(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 13th

>>917
ライトユニットごと外してアルコール入れて振ると
曇りがマシになるってどっかで見たYO！

>>918
えーと、どこから入れるのですか？？

>>919
バンパー外したらライトユニットとまってるネジが全部見えるのね。
で、取り外したらバーナー（バルブ）も取っ払って、その穴からアルコール投入。
ついでにレンズ表面も脱脂してコンパウンドとポリッシャーかければ若干よみがえるね。

連ｶｷｽﾏｿ。こんなんあった。
http://remine.jp/kirapika/

バルブのところから流しこんで全部行き渡るんでしたか。
クリアのプラスティック外さないとダメかと思ってました。
ありがとうございます。

ライトユニット部を独立させて、アルコール流し込んでシェイクってことでないかな？？
良く聞くけど試したことﾅｲので、是非レポートをよろしくです。

そういえばライトユニットって外したら光軸ずれないものですか？


キラピカコーティングは長く乗りたい人にはいいかもねぇ

アルコール入れると曇り発生するよ。
点々のしみとかなみだとか

カルト的質問なんですが
たぶんわからないと思いますがﾆﾔﾘ
Ｒ33後期ってフロントGTオートスポイラーの設定って
ありましたか？

手がかり
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27956135
オートスポイラーらしきスイッチがありますが
もし設定があるとすると
前期と後期とでは形状まで違うのでしょうか？
出てきてクレ蘊蓄王！！

ヘッドライトは熱い湯に漬ければ外れる

>>928
あんまり熱いとメッキが剥げないか？
一度原付でやったことがあるが(プラレンズ、プラリフレクター)メッキが浮いてきて剥げてしまった...orz

>>927
ハンドル左脇に見えるスイッチの事かな？
だとしたら、あれはアンテナのハーフ／フルの切り替えですよ。

930
そーですか謎がとけました
ありがす。

今日、33を売却しました。別のカウゾーで７０万でした。
ぼちぼち結婚資金を貯めないといけないので手放すことにしました。
彼女をこれ以上待たせるのは良くないと思いまして…
もう、走りを楽しめる車に乗ることはないだろうな…。楽しませてくれてありがとう。
このスレの皆さんにも何度か質問に応えてくださってありがとう。
何度か荒れかけたけど良スレでした。

皆さんとその愛車が元気でどこかの道を走っていられますように…
ではﾉｼ

ぉぉ　おすぃあわせにね〜
じぃちゃばぁちゃになった頃愛のスカイラインよろしく、また思い出すんだろうねぇ





ハンドル左はスイッチ無くってふたしてあった気がする。アンテナ調整はもっと足下の方じゃなかった？
でもオートスポイラなんて聞いたこと無いなぁ

結局、車がいままでの一服の清涼剤みたいなもんかな
ストレス解消にはもってこいかな
これからは奥様を大切に幸せな家庭を築いてください
そしていつの日かまた、スポーツカーにのってください
またお会いしましょう

残念ですね・・・
まぁでももう絶対乗れないてこともないだろうし、
もしまたチャンスあったら乗りましょうよ。
とにかく結婚おめでとうございますm(_'_)m

「皆さんとその愛車が元気でどこかの道を走っていられますように…」
↑この言葉は今まで一緒に走ってきた33に言ってあげましょう。

結婚おめでとう！お幸せにね(･∀･)

アンテナ調整はハンドル脇の下のほうに地味にあるよね。

漏れもハンドル左のフタが気になったからバラしたらホース繋がってたよ。
エアコンの室温センサーみたいなのにでも繋がってるのかねぇ。

ブーストアップを考えています。
ブーコンかアクチュエーター強化かどちらが良いですか？

>937
やっぱブーコンの方が断然いい。
強化アクチュエーターとはブーストの立ち上がりが全然違う。
あと、ECU交換も必須と思った方がいい。
ノーマルECUでブーストアップしても壊さないために
燃料ジャブジャブに補正するのでパワーアップは見込めない。
俺は吊しのKSROM使ってるけどコストパフォーマンスはいいよ。
ヤフオクで25000〜35000円くらいで落札されてる。

高いけどやっぱブーコンにしたほうが良さそうですね。
あと、前期ノーマルタービンだと最大過給圧はどれくらいがよろしいでしょうか？

後期クーペ用のNISMOのフロントリップ（中央がやや隆起した感じのやつ）はもう売って無いのでしょうか？NISMOのHPを見ても載ってないんですが_|￣|○。

940
日産純正パーツです・・・・汗
定価70,000円よろ
じゃなくて？？わかんない？

(´・ω・`)？
それは純正の角ばった感じのやつのことですか？それとも中央が弓形に隆起してるやつのことですか。
某ハイパーレブのエアロのページのNISMOとこに載ってた気がしたんですが・・・。純正だったのか・・・、しかも7マソ_|￣|○。
ちょっと味付けしたんですが、何か(・∀・)イイ!リップは無いですかねぇ・・・。

KSROM＋ブーコンだけだと何馬力までいけそうですか？

290牛力

したんです→したいんです
前にどこかのHPでNISMOのリップだと紹介されてた気がしたもので・・・。そのHP見つから無いですが(´・ω・`)。

それにしてもあの牙みたいなリップは迫力あるよ
とても良い

前期タービンだと頑張って0.9、マージン取るなら0.8位で抑えた方がいいっぽぃ。
ってことを考えると、EVCじゃなくて強化アクチュエータでも十分なんてことも言えたりしないかしら。。。

ﾃｽﾀﾛｯｻ問題発言
ブーコン、強化アクチュエータなんていみないよ
サーキュレーションバルブから抜けてしまいます

>>932
おめでとさん。
今は想像つかんかも知れんが、余裕ができたら復帰しる！
わしもまさか復帰できるとは思わなかった。。。

ていうか、ある程度人生でやらなきゃいけないことやってしまったら
あとは趣味がないと退屈なんですわ。

ともあれ、お幸せに！

始めまして。場違いな内容で大変恐縮ですが、こちらの掲示板に参加されてる方で
愛車を手放そうと考えている方はいないでしょうか？
私は、過去に３年程３２タイプＭに乗っておりまして、またターボ車の気持ち良さ、
ＲＢエンジンのワクワクするような楽しさ、爽快感を味わいたいと思っています。
しかし、私は現在学生で余りお金がありません。その為、中古車屋等では程度の悪い
車にしか出会えず、車探しに苦労しています。
そこで、大変失礼だとは思いましたが、３３スカイラインオーナーの沢山居るこの場を
借りてお願いしようと思ったのです。
当方の希望としては、タイプＭのＭＴ。エンジン、駆動系、エアコン等が正常で
日常使用する際に不具合の無い車を探しています。金額は、頑張っても一括で５０万円
までしか払えません。
愛車を大事に育てているオーナー様には、大変不愉快な書き込みだと思いますが、
どうか宜しくお願いします。失礼します。

>>950
漏れは、ECR33乗りだが、ATだし、残念ながら手放す気はありませんが、
前期型で50万は、泣く泣く中古屋に売り払うよりもかなりいい条件なので、
粘り強く待っていれば手放す人も出ると思われ。

うちの前期MT タイプMは総額53万(車体38)
事故暦無　ドノーマル　保証付き　8万キロ

粘れば中古車屋でもイイ玉が出てくると思うよ

申し訳有りません！！希望の項目で１つ抜けてました。「後期型」です。
昔の３２が元年車で、経年劣化での色々な故障があり、修理が多く満足に乗れない
状況があったので、少しでも新しい年式をと思っています。
しかし、相場からするとやはり前期型でないと厳しそうですね…。
早速返信して頂き、どうも有難う御座います。
粘り強く待ちますので、宜しくお願いします。

>>948
問題発言でもなんでもないが。
RB25のサーキュレーションバルブにはブーストの立ち上がりを穏やかにするための
バイパス穴が開けられている。
だからこいつをアルミテープか何かで塞がないと駄目。

後期のタイプM MTは高そう。。
でもあなたにとってかけがえのない一台に出会えることを祈ってます

後期TypeM MTで、エンジン、駆動系、エアコン正常動作か。50万じゃ厳しいな。
安く買えるのは過走行か事故車だが、それでは今の修理生活と変わらん生活になる。
そこまで条件決まってるのなら、金額上乗せするしかないと思うんだがな。
50万の予算でその条件は、後期でも4ドアのATに妥協しても厳しいが、上手く見つけたら金貯めてMTに換装しましょう。

漏れのお薦めは、50万で、前期の距離小のNA・MT・4ドアを買うのがいいよ。
距離小＝年数は経っていても走行距離が少なければ絶対的に故障が少ない
NA＝タービン周りの故障とは無縁。どうせR33のタービンはオマケみたいなもんだから不要。
　　　足回り・ブレーキが貧弱になるが、チューニングにかける金もないだろうからそのままで充分。
4ドア＝2ドアよりも不人気だから安いが、無茶な運転をされていないから故障も少ない。
MT＝ターボのMTは高いがNAなら手が届く

ま、50万で希望の車に出会えなかったら、すべて32に注ぎ込んでリフレッシュさせるのもありなんじゃないのか？

なんなら俺のECR33（銀）を・・・
8年11月式 走行48000km（2年半前購入時 23000k）<-巻き巻きだろう。車検残は18年の1月まで
MTだろうが、どうせ下取り50万つかねーだろうし

18インチに車高長入れたから、ボディは抜けただろう
エアコンはｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ病が出てるけど、他は正常
フロント・リアバンパーに傷・ヘコミあり。エアロレス
エンジン給排気のみ。オイルクーラー付き
ライトはHID化でノーマルに戻す場合は、中の座金を要変更
Aピラーにメーター付けたんで穴が残る。ナビ配線時にコンピュターの封印カット
おまけで、RB20用GT2530タービン・R32用ヘッドライト（後期）左右・Aピラーメーターパネル付き


ここまで書いたけど、実際の話となると手続きとかで('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ということは0.9くらいなら、強化アクチュエーター＋サーキュレーションバルブのバイパスを塞ぐで十分ってことですね。

前期顔を後期顔にフェイスリフトすれば
50万は車両価値の上がった気分に浸れる

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R33GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GT-RやZじゃない。その他の日産車な。GTSとかシルビア。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。インプやエボ乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RやZの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスカイラインに乗ってる奴らだよ。
スカイラインってだけでGT-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GT-Rは孤高。
その他の日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

漏れも中期＞後期仕様にしました。最初だけだないいと自己満足は、今ではヘッドライトの運転席側に小さいヒビか無数に。。。

>>960
神の匂いがする

なんか勘違い君がGT-Rの中心で叫んでまふ。

>960
なんかのコピペか？

GT-R海苔はこーなんだと決め付けてしまっている時点でﾁﾝｶｽ以下

で、そのなかの一人がオレでどーのこーの・・・非常にｲﾀｲ人です。

いまＪＧＴＣではＧＴＲでさえＦＲなんだよな。
重い４ＷＤってちょっとどうかなって思う。