インテグラiS part11 あれ(･∀･)ｲｲ!!

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 09:19 ID:mu3+/fLW

まもなくビッグマイチェン!!TypeS登場か!?マターリ語れ!!

過去スレ
【1】http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10019/1001991536.html
【2】http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005138916.html
【2】http://natto.2ch.net/car/kako/1012/10122/1012229634.html
【3】http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10123/1012343357.html
【4】http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020038728.html
【5】http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023881364/
【6】http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030193872/
【7】http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10374/1037462407.html
【8】http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045416195/
【9】http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058657901/

前スレ
【10】http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073148160/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 09:29 ID:JaGE3LWJ

　　　　∧/⊂ゝ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (ﾟДﾟ)ノ　＜　　　　2ｹﾞﾄｰｰ(´ ⌒ｰｰｰｰ!!
　　 / ⊃/　　　＼＿＿＿＿(´⌒ ( ´ ⌒　＿＿
　　　/ / 　　　　　　　 (;´;⌒(´ ´ ( ´ ⌒　(　´´
　　⊂ ノ～　　　　 (´;;⌒ ;(´⌒;(´ ´ (´ ⌒
　　∪　≡≡≡(;´((⌒;(´´(´⌒; ( ´ ´( ´ ⌒ ( ´ ⌒
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

3 ：前スレ991：04/07/10 09:40 ID:LvoxCAcr

>>1
スレ立て乙！ありがと～～(･∀･)ﾉ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 10:03 ID:PWUqa8B8

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 10:04 ID:FnFh34fm

記念マイコ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 12:10 ID:rrE/K1MT

iS消滅記念カキコ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 12:26 ID:8doa0T5l

>>1
乙です！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 13:56 ID:QzfAr7co

イマドキ１８０万の超破格値で
最新設計のシャシー＆エンジンを持った
２Ｌ級クーペが存在してるわけですよ
・・・８月いっぱいだけどね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 14:37 ID:zF4ymmqK

やっぱ値段が上がるのかな。全体的に。

しかしあちーな。洗車ぐらいしかやる気にならない。
時計を付けたいんだけど、汗だくになりそうで躊躇。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 17:23 ID:V1xP9b19

生産はお盆までで、7月20日で受付終了だそうな
今日ディーラいって、背水の陣で買ってしまいました

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 19:42 ID:ljOMCezk

そろそろ車検を受けるヤシも出てくる頃か

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 20:02 ID:MKtiPVh9

値引き後本体１５０万で買える２Lクーペ！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:09 ID:e+bSeHCU

タイプＳはどうなるのかね？
乗り心地とスポーツ性が良い所で両立してそうなら買うけど、
妥協の産物になりそうなら買わないなぁ。

あと、タイプＲみたいなリアスポイラーはイラネ。リップスポイラーがいい。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 02:31 ID:td9nxsMU

>>10
おめー(^○^)

ところでMT乗りだけど、1速→2速の繋がりが、どうしてもぎくしゃくする。
何キロ、何回転でつなげば助手席の人間の首が振れないようにシフトアップ
できるのでしょうか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 02:44 ID:cKlRpoCZ

>>14
助手席の首が振れるメカニズムを理解して
そうならないように操作すればいいのさ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 03:30 ID:jdWLPo1k

>>14
んーと、気を使って運転する時は動いたら速攻セカンドで半クラ使って
緩やかに加速すると静かにたちあがるけれどもこんな意見じゃダメなのかい？

何キロ何回転って言われてもな…。

いっそセカンド発進すれば？

17 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/07/11 10:13 ID:mWCvXY2n

一速で動き出した瞬間にクラッチ踏めばいいんだ

18 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:32 ID:ncUySm73

ＭＣ情報早く出してくだはい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 20:21 ID:WZmqhwnv

>>18
なみだ目廃止、黄色追加

20 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/07/11 23:16 ID:mWCvXY2n

噂のベストカー読んだけど激しくカッコ悪い新型だな
正直インサイトかとｵﾓﾀ

これで安心してあと３年は乗れる

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:21 ID:cKlRpoCZ

いつもながら酷いコテハンだな
ＭＴの操作はメチャクチャだし
ベストカー見てなんか言ってるし
そりゃ恥ずかしい改造もできるはずだ・・

22 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/07/11 23:34 ID:mWCvXY2n

　　　　　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　＼＿＿＿_／

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 22:14 ID:r7veSxO1

part2あたりで、2速で100キロ出るって話が出てたけど、レブまで引っ張っても90しか出ないよ。みんなは出る?

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 22:24 ID:l9O9oCOr

>>23
ＭＴ？ＡＴ？
どっちも５速だから紛らわしいね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 00:13 ID:VDJ+YkEq

100は見栄っ張りの四捨五入だろ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 00:56 ID:IM3G2sMq

>>24
2速変速比
MT：1.880
AT：1.500
だから
100キロ出るかは分からないけど
同じ回転数まで回せるなら
ATのほうがスピードは出る？？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 08:08 ID:ClZu148d

ファイナルも見よう

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 20:23 ID:VhxoVMQ8

あれ(･∀･)ｲｲﾉ??

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 03:52 ID:TRotWTTh

(･∀･)ｲｲﾝﾃﾞｽ!!

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:20 ID:qQ7inKSO

ｼﾞﾂﾊ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 16:26 ID:unO0J8QY

一レン

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 20:10 ID:EovC+rI/

(`･ω･´) ｲｲｯﾃﾊﾞ!!

33 ：774さん：04/07/15 22:30 ID:N6BXyGBn

スレが止まっているというのはいいことなのか…
えー本日契約しました。銀のSiプレミアムスタイル　5MTです
（数が少ないから関係者見たら特定されるな）

残り10数台　今週末で04モデルは終了のようでし

34 ：↑：04/07/15 23:39 ID:9uj7NqgY

自分の車の名前間違えるか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 05:13 ID:HTNLPVno

違う車なんだろ

36 ：774さん：04/07/16 12:35 ID:JGm1gkOF

今頃気がついた…鬱だ

「ひょっとしたら，04モデル最後のオーダーになるかもしれませんね」
と言われたのが印象的　なぜなら生産予定数が残り10数台と言うだけで
その10数台を生産するとは限らないから」らしい。

では逝ってくる。納車は盆明けらしいからそのころには還ってこれるだろ

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 16:25 ID:hn92aNS0

774さん、契約おめでとうございます(´ー｀ )

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 22:08 ID:X6EVQu1g

1週間後に納車らしい、やっと来た！って感じ。
楽しみー

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:48 ID:X75hha/L

最近納車報告する人たちは、みんなアンサーバック付きか。
いいな。
後付してでも欲しい、ってほどじゃないけど、ある事にこしたことはないやね。

もう一つのMC点のボディー同色ウォッシャノズルは別にいらんけど。（黒インテなので）

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 02:22 ID:QtxNtFWF

>>39
結構安く付けられるでそ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 15:35 ID:DEBZXTUN

04モデルが最終オーダーですか。
これなら来月中にはＭＣの詳細な情報が出そうだね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 20:50 ID:ZZmMtiG5

無くなってほしくないな。２Ｌでは屈指の低燃費車だし。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:38 ID:N+nXQYPa

ＲＳＸのHP見てたらますます欲しくなった。
でも、金無い…。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:42 ID:7ALlFxBh

>>43
おいおいｉＳくらい頑張って買おうぜ
ライフやフィットと価格比べてみなよ
こんな安い車ちょっと無いぜ？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 00:56 ID:9TxWx6Fe

ISの電動パワステって優秀な部類なの？
半年乗ってるけど、やはり違和感が消えない。
RX8も電動だったよね。ドライブを楽しむ車には電動は無しだな。
エンジンは静かでパワフルだし足回りは堅めで、ドライブを
楽しめる要素は有るんだけど、ドライブフィールがこれだと、だいぶ萎える。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 02:17 ID:Uxqr4RGr

>>44
ｉＳが欲しいけどまだ学生なんです。
就職は来年の４月なんです。
なんで今年で終わりなのかと小１じ（ｒｙ

今日とある国道を走ってたらｉＳインテを２台ほど見かけた。
こーゆー時に限って　orz

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 08:26 ID:FJnIX7SU

>>45
インテは、油圧パワステだったような、、、、

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 10:21 ID:rplUHlg/

DC5は油圧パワステ
シビックが電動パワステ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 15:05 ID:jg0PtDue

>>45
8の電動パワステはS2000と同じもの。
楽しいか楽しくないかは試乗してミソ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 18:51 ID:L/yOxt2+

>>46
その違和感を大切にな・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 18:54 ID:L/yOxt2+

>>46
だいじょうぶ、カラーやＯＰにこだわらなければ
絶対在庫残ってるから
生産終了して一年以上経って新車登録される車が
毎年１０台以上はあるからね

52 ：46：04/07/19 01:41 ID:v8t3Tf8B

>>51
それに期待しておきます。
もしくは中古車ででも狙うかなぁ。。。

タイプＳって値段的にはどんなもんだと予想されてるの？
うちの近所にプレリュードのタイプＳが停めてあるんだけど、
フロントの「typeS」って文字が意外とカッコいい！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 10:49 ID:jvSBx5Uq

>>52
本体200万前後じゃない？

この値段ならデザインどっちでもいい人はTypeRに行きそうな気がするな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 13:54 ID:a0f1Z/Hu

適当に作るなら確かに２００万前後、
本気で作るなら２２０万～２３０万でプアマンズＲから脱却。

たぶん前者だろうね・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 20:21 ID:2So9JyUJ

前者をベースグレード、後者をtypeＳとして出したら
俺は一生ホンダについていきます！

絶対ありえないけどね･･

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:07 ID:a2htBZGg

でも排気量が同じなら
１６０馬力でも２００馬力でも２２０馬力でも
実用域の乗り味は変わんないでしょ？

Ｒだって８０００回してこそ２２０馬力だけど
４～５０００回転のトルクじゃｉＳと変わんないんだし
２００馬力にしてｉＳと同じ乗り味じゃ納得いかないでしょ？

それに馬力に金払える人なんて、日本にはもういないと思うけど
どっちかっつーと１６０馬力のままトルク増す２．４Ｌ化とかじゃないの？
んでオデの７速ＣＶＴユニットそのまま使ってパドルシフトとか

スペシャリティー狙いならおれはそっちがいいと思うな
普段は低い回転でジェントルに乗りつつ、高速では静かで低燃費
それでいて実際速い車になると思うし
方向性が違うから、Ｒと比較されてもプアマンズ度も感じないしね

オデが２３０万だから、２１５万でできんだろ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:21 ID:Je7UJCJi

>>56
>オデが２３０万だから、２１５万でできんだろ
見込める販売台数が違い過ぎる

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:23 ID:4jvfr4nq

インテがオデ並に売れる市場ならホンダも苦労はしないよな・・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:35 ID:a2htBZGg

>>57
別に新規開発じゃないし、既存のパーツの組替えだから
開発費を頭数で回収する必要は無いっすね
１５万安く見たのは単純にドアが２枚少ない工数分ですな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:05 ID:4QkeTWkY

そういう安直な考え方ができるってある意味羨ましい

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:58 ID:a2htBZGg

>>60
難しく考え過ぎなんだよ

同じＫ型の４気筒エンジン
製造コストは２．０も２．４も変わんないんだよね
ＣＶＴのぶん若干コストは高くなるけど
エンジン＆ミッションＡＳＳＹでもってくれば
既存のラインで、とくに設備投資も無く流せるさ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:10 ID:dXYvrEJX

台数出なきゃペイ出来ないだろうが。
前回のMCが超小変更だったのが、何故か解ってないみたいだな。
一々ageてまで下らない事書くな。メモ帳にかいてろよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:17 ID:46KUaUUE

>>62
オデから設定を消してインテにだけ設定するなら
そういう計算もしなきゃダメだけど
オデで既に採用してるものをインテに流用するだけだよ？

開発コストはかからないし設備投資も不要
単体の単価の計算だけで済むんだってば

何をわかんないこと言ってるのさ
これ製造業じゃ常識ですから

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:23 ID:H5Lsv2Pm

>>63
うぜえからsageろ。
お前の御託は沢山だ。
一々そこまでして売れる車にする必要ないの。
コストの回収が見込めるならとっくにやってるわ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:35 ID:46KUaUUE

>>64
シビックベースの車に２．４Ｌ載せた車が売れるわけないじゃん・・
だからメーカーもそんな車企画しないの
コストの問題なんて無いの

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:39 ID:2rMnRSJ4

ｲｲｸﾙﾏだよね。ｲﾝﾃis、嫁＆子供、ましてやｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ同居では
買えません。

ｲﾀｽﾞﾗに「S」なんてｸﾞﾚｰﾄにして価格を上げるのは無粋。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:42 ID:OoVUq039

>>65
お前の意見なんて聞きたくないってよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:46 ID:OoVUq039

56 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/07/19 22:07 ID:a2htBZGg
でも排気量が同じなら
１６０馬力でも２００馬力でも２２０馬力でも
実用域の乗り味は変わんないでしょ？

Ｒだって８０００回してこそ２２０馬力だけど
４～５０００回転のトルクじゃｉＳと変わんないんだし
２００馬力にしてｉＳと同じ乗り味じゃ納得いかないでしょ？

それに馬力に金払える人なんて、日本にはもういないと思うけど
どっちかっつーと１６０馬力のままトルク増す２．４Ｌ化とかじゃないの？
んでオデの７速ＣＶＴユニットそのまま使ってパドルシフトとか

スペシャリティー狙いならおれはそっちがいいと思うな
普段は低い回転でジェントルに乗りつつ、高速では静かで低燃費
それでいて実際速い車になると思うし
方向性が違うから、Ｒと比較されてもプアマンズ度も感じないしね

オデが２３０万だから、２１５万でできんだろ

矛盾してるし・・・2.4にしろっていってるじゃん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:05 ID:46KUaUUE

>>68
あー「良い」と「売れる」は違うよね
価格についてはちゃんと根拠に基づいてるし
同じ台数なら利幅も厚いと思うけどね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:11 ID:zRKIpA6j

>>69
あのーどうでもいいけどわざとｓａｇｅてないのかい？
俺もｓａｇｅてくれると嬉しいんだけど。

ＣＭとかドラマでも良いけどやってくれれば売上が増えるんじゃない。
良い車なのにあまりにも宣伝しなさすぎる。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:15 ID:OLZDyTit

「製造業じゃ常識」ねぇ・・・ﾌｰﾝ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:20 ID:4zOnxUnY

製造業と一口に言ってもピンキリだからな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:32 ID:4zOnxUnY

>>70
宣伝費を回収できるほどの売り上げは見込めないし
どうせ主要市場はアメリカだから日本国内は放置ってことだな
現にアメリカではｶｺｲｲRSXのCFも流れているし
2.4㍑化だって向こうで要求があればあっさりやるだろう

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:41 ID:GNY3oR9p

そういえばiSのCMってあったっけ？
DC5デビュー当時にTypeRのが流れてたのは憶えてるけど

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 02:00 ID:zRKIpA6j

>>73
ｓａｇｅてくれたね、サンキュー。
日本国内は放置か、悲しい。
ＲＳＸのCFってあるんだ、勉強になったよ。
乙だってRX-8だってCMしてるから売上に貢献してる一因なんだし。
インテもS２０００もつくってもCMいれずじゃもったいない。
日本のユーザーで2.0→2.4は税制で気にしてしまうところもあるかも。
オデの７CVTは良いと思うけどね。
あっちメインって言ったら乙やスカクーもそうだね。
こっちでクーペブームでも起きればなぁ。
その為には保険料率を思い切って下げるとか若しくは革新的なメディア戦略とか。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 02:10 ID:BdT+f1S4

前スレにiS→Sの変更点を大まかに予想してる人がいたけどあれってどんな感じだったっけ？
SになってもMTで２００万を切ってくれてたら嬉しいんだけど。
２．０から２．４になるの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 03:34 ID:66SI7ADn

>>76
安易に妄想を真に受けないでください。

てゆーか世間はもう夏休みみたいですね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 09:19 ID:UYN4OsP/

このスレはｓａｇｅ進行だとすぐに消滅すると思うよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 09:25 ID:D4AzKvd9

>>78
このスレの存在を忘れない有志がいる限り、このスレがなくなることはありません。
つかなくなっちゃイヤン！

涙目好きだから変更されちゃったら寂しいですわぁ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 16:31 ID:yDqGo2qI

パーツ流用なら金掛からないなんて中学生の妄想が激しいようで・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 20:29 ID:zOxcZe7K

夏休みですから･･･

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:54 ID:46KUaUUE

>>80
でもなんとなく金がかかりそうな気がするだけで
実際どこに金がかかるかはわかんないんでしょ？
思いつくとこでいいから言ってみなよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:41 ID:Dg/8R0S+

>>74
そういえばiSのCMは見たことない。
気になって公式ページ調べてみたら、最後のCMが98年(!?)
新聞折り込み広告も最初からRの脇役控えめに掲載…不遇だなぁ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:06 ID:ulFDazYI

宣伝費がかからないからあれだけ安いんだろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:44 ID:bWyaT+nB

最近のホンダはミニバンばっかで寂しい。
インテ乗りつぶしたあとに乗りたい車がない…

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 17:36 ID:cfy6DIaC

同じインテを二度買う！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:15 ID:bWyaT+nB

m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:41 ID:fO4TauJQ

20時頃、俺の可愛いファニープリンなインテちゃんが後ろから追突されました。停止中に突っ込んできたんで過失ゼロだけど、べっこり凹んだバンパー見ると茫然自失だよ。完全にフレームまで逝ってる。付き合ってまだ1年だってのに…。直ってきたら大切に乗りたいと思います。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:17 ID:Ej2eEbvx

>>89
ご自身のお怪我は大丈夫でしたか？

おれは付き合って３ヶ月でオカーマされますたヽ(´ー｀)ﾉ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:29 ID:Ej2eEbvx

もちろん>>89は>>88へのレスです
　　　　　　　　　　il||li _|￣|○ il||li　　

91 ：↑：04/07/21 23:07 ID:Rh5JZuz1

>>88を掘ったのは>>89

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:17 ID:gi36WNCd

ﾃｽﾄ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 13:37 ID:eb6QhOSw

>>88
（´-`）.｡oO（大切に乗っても、突っ込んでこられたら仕方ないよなぁ…）

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:21 ID:jlpfSC5L

>>88
どんまい

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 12:02 ID:FV6BQpOF

>>88
どんまい

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 17:07 ID:0o6VnW+W

>>88
どどんまい

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 19:11 ID:/4Gd+v4m

>>88
俺もやるの？どどどんまいって

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:52 ID:omzaxJ5J

今度のＭＣ、涙目食い込みテールランプから三角目長方形テールランプにしたら
退化ぢゃないのか？？
今のインテ海苔の方が斬新に見えるだろうな。誇りに思え！現インテ海苔！！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:54 ID:omzaxJ5J

揚げます

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:55 ID:omzaxJ5J

１００ゲットっ！！！（＾0＾）

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:46 ID:SUthZIiS

クルージング６速がついてたらミッション載せ替え検討。
５速４人乗車で坂でも加速できるギア比ってのがなぁ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:55 ID:MSHwfFvJ

>>101
別にローギヤードではないよ
２Ｌの乗用車としては標準的なレシオだよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 04:13 ID:OBhGiSyy

>>88
どんまいッス。

104 ：↑：04/07/24 07:38 ID:/kLSnYCp

涙目なかったらフィットと似たデザイン。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 11:51 ID:cvSyMptz

嫁さんにiS買わせて大満足してたんだけど、そのお嫁さんのお友達も
iS気に入ってくれて契約すましたって行ってました。

在庫が少なくなってて、メーカーオプションもあまり選べなかった
らしいです。もうほんと残りわずからしいですよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:21 ID:hiKS7Ep8

Type-S追加
１７インチアルミ、ブレーキ１６インチ、テールゲートスポイラー
ストラットタワーバー、ステアリングG-BOX、革巻ステアリング
新スポーツシート、ヘッドライトオートれべらいざー
新加飾パネル、新加飾メータ、新チタン内装、7mm車高ダウン

Type-R
セキュリティーシステム（イモビ＆アラーム）、ヘッドライトオートれべらいざー
新加飾パネル、新加飾メータ、新チタン内装

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:29 ID:MSHwfFvJ

タイプＳ追加？・・んじゃｉＳは継続？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 16:02 ID:Ex8pkOBE

>>106
それって妄想？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 16:08 ID:IpU9uAKS

すくなくともイモビがＲだけというはずはないと思うけど…。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 16:21 ID:Po2sqBr/

>>106
いや、信頼できる筋からの情報らしい。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 16:25 ID:gTuaeRhd

163 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/07/24 02:11 ID:YhPxNvs9
MMC情報が、ディーラーからきました。
写真は、見てないので内容だけ簡単に・・・

Type-S追加
１７インチアルミ、ブレーキ１６インチ、テールゲートスポイラー
ストラットタワーバー、ステアリングG-BOX、革巻ステアリング
新スポーツシート、ヘッドライトオートれべらいざー
新加飾パネル、新加飾メータ、新チタン内装、7mm車高ダウン

Type-R
セキュリティーシステム（イモビ＆アラーム）、ヘッドライトオートれべらいざー
新加飾パネル、新加飾メータ、新チタン内装

こんな感じです。
Rの色しかワカリマセンが
チャンピョンシップホワイト、ナイトホークブラックパール、サテンシルバーメタリック
ミラノレッド、ビビッドブルーパール

よくわからんのは、
ローウィングリアスポイラー？？？
なんのオプションなんだろ？？

情報は文字だけなので、形は不明です。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 16:33 ID:MSHwfFvJ

ようは北米仕様とグレードを統一しただけでしょ
国内ではそんなタイプＳなんて売れませんてば

113 ：101：04/07/24 17:26 ID:SUthZIiS

でも、トルクウェイトレシオから行くと、2.5Lレベルのギア比でも良いと思うのは
素人ですか？
2500rpm未満で100Km巡航できたらいいのに…。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 17:38 ID:MSHwfFvJ

>>113
低い回転で高いギヤを使うのって
エンジンに物凄く負担がかかるんだよ
むしろ低いギヤでレッド付近常用してる方がマシなんだよね

下り坂とか無負荷専用と割りきってくれればいいけど
酷使されることを前提に設計するのがメーカーだから
あともう一つ足りないギヤを設定してくるよね

それはどんな車でも同じだし
ｉＳが別段ローギヤードってわけじゃぁないよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 18:24 ID:LoKeUc9d

北米のType-Sと同じになるのかな中身も。
VTECエンジンが乗ってるやつがいい。

それだとしたら、今は不格好なtypeＲ乗ってるけど、ＭＣでそっちに乗り換えるよ、俺。
そっちの方がいい。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:14 ID:XEXRW2Q1

初めまして＋板違いならごめんなさい。

中古でインテグラ（ＩＳの平成１１年くらい）の購入を税金等コミで１００万程度で検討しています。
ですが知人からは「走り屋が乗っていたような車はすぐにいかれるからやめとけ」って止められていて、悩んでいます。
実際の所、どうなんでしょう？
もし良かったら教えて下さいませ・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:16 ID:onWoUkL5

>>116
11年式のDC5なんて存在するなら是非拝ませてくれ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:18 ID:XEXRW2Q1

＞117さん

116です。

すみません、車の購入自体始めてで良く分かってませんでした。
ちょっと電話して聞いてみました。

１．６ＴＩスタイルＳエアロ

という奴です。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:23 ID:onWoUkL5

>>118
スタイルS(Ti)ならいわゆる「走り屋」が乗っていた可能性は低い
実用エンジンが載った雰囲気重視のグレードだ
つーか、それ以前にスレ違いなわけだが・・・
具体的な話が聞きたかったら↓のスレが適当だろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081990599/

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:26 ID:MSHwfFvJ

>>118
スレ違いですが・・・
それ物凄く高いですよ

１１年式とはいえ、基本設計は１０年以上前の古い車だし
１００万出せばもっといい車買えるでしょうに
デザインが好きで惚れ込んでるならスマソ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:29 ID:XEXRW2Q1

116

＞119さん

アドバイスありがとう御座いました。
スレ違い申し訳ありませんでした。
教えていただいたスレで尋ねてみますね。

＞120
もっと良い車、ってのが良く分からないんです・・・。
右も左も分からない車素人なもので・・・。
アドバイスありがとう御座いました。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 21:52 ID:wz8iJULI

走行中なぜかしらんが、トランクあたりかカチャカチャうるさい。
段差とか超えるたびに、いうんだけど。
そんな人いない？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 21:56 ID:MSHwfFvJ

ジャッキの固定ネジが緩んでる

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 22:22 ID:kkkX8/9b

スペアタイヤの上に敷いている鉄板とそのスペアタイヤのホィール部分と
の干渉。
何かやわらかいもの（スポンジかゴムか発砲スチロールの薄いもの）を
間に敷くと音は無くなる。
というか、タイプＲのときの対策だが・・・。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 08:37 ID:d2dWd4Ys

>>123
>>124
サンキュー。
見てみますわ。
でもスペアタイヤの上って発泡スチロールの板じゃなかったっけ？
Rはちがうのかな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 12:46 ID:DR4TS2yN

　５年落ちのインテが１００万･･･

うちのｉＳ、２年落ちの時にガ○バーに冷やかしで査定に
持ってったら、５０万って言われた。当時３万キロ走行だけど、
過走行と、跳石の傷がボンネットとバンパーに多いのが査定減
の殆どらしい｡
　８０万くらいはつかね～かな～と期待していたのでショック。
さらに一緒に行った嫁の４年落ちLIFEより安かった･･･＿|￣|○

MCで乗り換えるとしたら、ベルノは幾らで下取ってくれるん
だろうか。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 13:14 ID:mRvQPydz

ホイール買うぜ。金無いからワークのエモーション。皆はどんなホイール履いてる?

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 20:47 ID:AGoz5O3B

タイプＳ高いのかなぁ…

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:57 ID:xSSD0/Q5

今より安くなったら詐欺だな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 23:38 ID:QJruilZC

ディーラに行って聞いたら
細かい正確な部分は覚えていませんが>>106と似たような情報聞きました
値段はiSより15万弱高くて、値引きとか考えると20-30程度の差がでるらしいです

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 23:55 ID:hp7an2NW

賭けませう。
タイプＳのエンブレムは？

１．ＮＳＸ－Ｓについている「ｔｙｐｅＳ」
２．プレリュード、インスパイアについていた「ＴＹＰＥＳ」
３．現行尺についている「ＴＹＰＥ」に、新しい「Ｓ」をくっつけ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 00:14 ID:LoYVjk8a

結局エンジンはそのままですか・・

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 01:36 ID:kO1VDhMs

・ブレーキ１６インチ
・新加飾メータ
は良いな。
最近のホンダ車流行の、常時発光式の自発光メーター、結構好きなのよね。
新加飾メータがどうなるかはわからんが。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 02:41 ID:Ijy7eBkD

昔、某雑誌にテンテグラって書いてあった。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 19:54 ID:sCtC2bNG

サスノーマルで215/45-17履こうと思ってるんだけど、やっぱりタイヤハウスとの隙間気になるレベルになるかな?15インチの時より少しでも下がって見えればいいんだけど。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:08 ID:/6RKuvXD

MC情報（続）です。

Type-Sは、追加では無くiSがType-Sになります。
iSは廃止だそうです。
値段は不明ですが
Type-R　260　、　Type-S　190（200）位だそうです。（）はAT
以下、Rのお話ですが、
オーディオは、ナビorレス、リアスポは、今までかロウタイプを選択できる
そうです。
詳しいことは、ディーラーへ行けば教えてくれますよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 23:42 ID:kO1VDhMs

>>135
直径が1cm弱小さくなるから、5mmほど下がりますな。
タイヤアーチとの隙間も5mmほど広がりますな。

自分は地上高を下げたくなかった（擦る危険性が高くなるから）けど、
やはり例の隙間がとても気になっており、無限サスキットで下げました。
そして隙間が気になることはなくなりました。

んで、せっかくだから純正鉄ホイールから17インチ化へ。
かなり快適性を損なうだろうと思っていたら、
無限サス・ショックが低扁平タイヤを想定して造られているためか、
逆に良くなった。相性ですな。

ポルシェ乗りの親父曰く、ポルシェ系の乗り心地になったとのこと。

トヨタ車のような柔らかな足で凹凸をいなすのではなく、
凹凸拾うが、ガッシリ、シットリという感じに。

>>136
タイプR 260て凄いな…。
S2000より回すエンジンにするのか。

138 ：137：04/07/26 23:45 ID:kO1VDhMs

タイプR 260って
260PSじゃなくて
260万円か。
書き込み後の見直しで気づいた。

そりゃそうだよなあ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 04:24 ID:2mlf1Eje

エンジン載せ替えなしか・・・＿|￣|○

そうか。ＴｙｐｅRでロータイプのリアスポを選べるんだろ？
あとレカロとかヘンテコなのいらねーから、普通のイス付けてほしいねぇ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 15:31 ID:oO4b4A+z

タイプＲはうるさいし、乗り心地悪いし…。
２００psぐらいのタイプＳが出ると期待してたのに…。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 19:50 ID:MEgmOYLD

MC前とMC後の比較写真です。
Rのみですがご参考まで。
http://www.geocities.jp/integra_rsx2001/

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 20:06 ID:bRsTz/yk

ベストカー情報が信用できるかボケ

143 ：↑：04/07/28 00:11 ID:AouJtAmJ

ベストカー情報は信用できないが、ホントにこんな顔だったら
改悪じゃねーの？　なんか個性ない顔になってる。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:14 ID:k4XeaVMY

マガジンXに黄色インテ載ってた。
本物盗撮か、CG処理かはわからないけど。
写真小っちゃかったし。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:19 ID:Pmt6ToAj

>>144
あれも多分ＣＧ。
そのうち本物写真が載ると思うが、最近のマガジンＸは情報が遅め。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 01:24 ID:DW60Myaz

秋のＭＣなかなかいいね。ディーラーいってみせてもらったけど。
まぁisはなくなるけど・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 14:23 ID:1+68qo3I

エンジンに手を入れろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

148 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/07/28 20:38 ID:iRrOC2Dv

エンジンに手を入れたら火傷すｒ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 01:16 ID:5EsCcZad

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 00:00 ID:7B4prMBb

だ　い　な　し　だ　

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 06:31 ID:QAhhclXr

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 09:13 ID:BR9c4GLr

タイプSってSiRみたいな位置付けでしょ?ならチューニングパーツはこれからたくさん出るんじゃない?iSとエンジン同じだしカムとか吸排気系のパーツが充実するといいよね、180PSくらい出るかんじで。
俺は取りあえず17インチホイール買って待ちます。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 13:03 ID:l2E6lhSZ

エアクリってフューエルかアペどっちがいいかな？
馬力的にみてだとどう？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 21:05 ID:7B4prMBb

ディーラーいけば新デザインも見られるの？
それともtypeSの装備概要だけ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 22:39 ID:ji9Nkkyi

>>154
見れるかもよ・・・
外見は、出回ってるCG画像からドアミラーとフロントグリル
そして、フロント、リアのバンパー下を直せば大体あってる。
ライトとリアランプのデザインも細かいこといわなければ
大体あってる・・・といった感じ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 00:12 ID:CoNtp3tM

152>
ホイールなにはくの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 09:36 ID:hM7MhW8O

>>155
それじゃあ全然ちゃうやんけ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 17:50 ID:G/vMDIuF

今日ディーラーに安全点検に行ってきたのですが，その際に
マイチェンのディーラー向け資料を見させてもらいました．
何気に「社外秘＆客にはみせるな」とか書いてあったような…
写真とかも結構載ってました．

で，やはりiSは消滅で，TypeSとTypeRのラインナップになるようです．

iSからTypeSへの変更点は，だいたい>>111に書いてあるような感じでした．
覚えてる限りでは…

エンジンは変更なし，5MT&5AT，ヘッドライト，テールライト変更，
17インチアルミ，7mm車高がダウン，ちょっと小さめのリアスポイラー，
ヘッドライドオートレベライザー，サイドのロアスカート変更，
サイドミラーウィンカーはなし，メーターが縁取りを強調したような感じ，
イモビ標準装備，メーカーオプションのカーナビが復活（HDDナビ），
ボディカラー追加（オレンジ系とか）

…というような感じだったかと思います．

しかし，iS消滅とは…．なんかTypeSに乗り換えたくなってきたかも．
でも色々いじっちゃったから，iSを乗りつぶそうかな…．

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:29 ID:gNXJ7at6

>>158
「ちょっと小さめのリアスポ」って、
今のモデューロ羽と比べてどうなの？

160 ：158：04/07/31 22:24 ID:G/vMDIuF

>>159
今の羽が
「平らなリアにオプションでリアスポつけますた！」
な感じだとすれば，TypeSのリアスポは，
「リア自体が少し盛り上がってリアスポを形成してる」
みたいな感じでしょうか…．うまく説明できなくてすんません（汗

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 22:44 ID:IhOxmGZz

>>160
NSXみたいなのを想像したが、全然違う？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 22:48 ID:ZG3TPf1M

俺はコペンのリアスポみたいなのを想像した。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:36 ID:1bWlOhQL

>>160
http://img111.ac.yahoo.co.jp/users/8/4/9/4/t2925jp-img600x450-1082873102p1010893.jpg
↑こんなのか？

なら、大好きだ！！買うぞtypeＳ

164 ：158：04/08/01 00:07 ID:CUhhOiff

>>161
たしかにそんな感じですね．ただもうちょっとおとなしい感じです．
似たような車がないかなーと思っていたら…

>>163
ほぼこんな感じだと思います．今のModuloのリアスポと比べると，だいぶ
控えめな感じでした．

ただ，全体的に見ると，iSよりだいぶ引き締まった感じがします．
やはり17インチホイールや車高ダウンが効いてるのかもしれません．

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:10 ID:7vdUMTlk

なんでFF車なのにでっかいリアスポつけたがるんだ？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:15 ID:pQ1jl1w8

低グレードいじってどうするのかと

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:20 ID:d5IJS8z5

>>166
Rスレより抜粋だが

で、最後に営業さん曰く　DC5インテグラはTYPE-Rは予想以上に売れた
んだけどisのほうがさっぱりだったので今度のMCはRよりSの方に力がは
いっているとのこと。

だって。まぁRも売れてないだろとの突っ込みは無しで･･･

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:28 ID:pQ1jl1w8

セダンがあれば売れたんじゃないか

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:33 ID:j1ZLHKKn

イモビ標準装備いいなぁ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 01:46 ID:1li/KQUL

>>165
高速コーナーでリアがすっ飛ぶからだよ。
免許が無いから知らないかもしれないけど。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 08:06 ID:k16uvgIS

結局、4ドアは出ないのか・・・
それ期待していたんだけど、アコードとかぶるからかね？
しょうがないので、アコードMCしたら購入します。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 10:57 ID:Lkgmdl3H

Sに力入れてくならエンジンや吸排気周りのパーツもたくさん出るだろうし、iSオーナーにも悪くない話だよね。今までターボ化しようと考えてたけど、ポン付けカムとマフラーが出て180PSくらいになるならそれもいいかな。iSのエンジンがどれだけ耐久性あるか知らないけど。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 12:20 ID:XMLuQIXG

>>164
>今のModuloのリアスポと比べると，だいぶ控えめな感じ

そっかー、R羽とモデューロ羽の中間くらいのを期待してたんだけどなー。残念。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:03 ID:3CzEz1HC

もう車検受けちまったし　乗り潰そう

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:10 ID:XMLuQIXG

モデューロ羽はどうなるんだろ？
一応ホンダアクセスって別会社製だし、残るのかな？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 23:27 ID:nfGse3Lo

いわゆるダックテールみたいな感じなのかな？>リアス歩
サイドステップも変わるのか…。
全体的なデザインは気に入っているけど、
エアロは付けない方が良かったかな…？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:00 ID:2qs8dPT2

ホイール買いました。ワークエモーションの215/45-17(+42)。
届いたら履き具合をまた報告します。あと、今日ディーラーでマイチェンのカタログ見せて貰ったんだけど、一番気になったのがバックライト。3連なんだけど、一番外側が盛り上がったような処理になってるのが気になった。
車高は7ミリ落ちだけどSとiSたいして変わらない感じ。やっぱiSがいいよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:10 ID:2qs8dPT2

あと、タイプSのマフラーはiSよりレーシーな感じサウンドらしいです。見た目は同じでした。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 13:23 ID:IPJs0PZq

予約してたiSの初回車検はキャンセルでいいから、買い替え
しないかとベルノからTELが来た
とりあえず、来週には詳しい資料を見せてもらえるらしい｡

　検切れは9月末なんだが、納車は10月上旬らしい。その間に
は代車出すって言われたが、多分ロゴかキャパなんで嬉しくない｡

あまり中身的に変わってないようなんで、多分買い替えしないけ
ど、冷やかしで見積もりはもらう予定。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 16:07 ID:sMfU/x5v

俺も9月末車検なので、見積もりとるなら是非ここにうｐしてください。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:26 ID:ooXeQW/3

早く写真でないかなぁ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:33 ID:ZEWjqGTy

>>179
へー、インテ売る気あるのか。
どうせ、試乗車もない状態と思ってるけど。

183 ：べるの：04/08/04 10:47 ID:NSkMPdpq

売る気なんて無いよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:26 ID:n4juJ2+E

モデルチェンジ後のリアスポは前期型(汗)にもつきそうですか？
それともリアゲートと一体型なの？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 21:53 ID:LVz0Mir3

こんばんわぁ
金できたし、そろっとローダウンかマフラー交換しようかと思ってます。
でみなさんに質問なんですが、ローダウンとマフラー交換ならどっちを先にします？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:15 ID:pHe+9/V/

ﾀﾞｳｿ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 08:09 ID:+IjqyUoX

マフラー変えてるのに車高高いのはアレなのでダウンから

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 11:01 ID:Q45gG6ay

マフラーは今時流行らない。ATでもミニバンでも変えてる時代に同じ事するのはダサイ。
よってﾀﾞｳｿだけ。

189 ：185：04/08/06 11:16 ID:f6eRKUsB

レスありがとうございます。
たしかにアレですねぇ…
ではみなさんはローダウンしてますか？
自分は16インチはいてるんですけど、タイヤハウスの隙間が気になってます。
雪国なので車高調もいいなと思うんですが、いかんせん知識がない…
オススメの商品とかあったら教えてください。

190 ：185：04/08/06 11:23 ID:f6eRKUsB

>>188
エンジン音とかすごく静かじゃないですか、それが寂しいんですよねー。
自分がマフラー変えたい理由はもっと音が欲しいからです(爆音・ブリブリ音はキライです)。
エクステリアとしてよりインテリアとしてマフラー変えたい今日この頃。
静かすぎるのは寂しくありません？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 11:34 ID:Q45gG6ay

>>190
確かに寂しいけど、白バイやパトカーのように静音チューンしてると思って諦めるｗ
バンでブモーと音出しながら遅いのより、静かなのに速い方が良いかなと。

好きずきだから、変えたいならご自由に。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 11:49 ID:OOmpqj4o

運転席からエンジンよりの内装を
バリバリ剥がしちゃえばいいんじゃない
（売るときにつけ直せる範囲で）

193 ：185：04/08/06 11:55 ID:f6eRKUsB

>>192
それ考えました！
ボンネットの裏のふにゃふにゃしたやつを剥がそうかと。
友人に話したら普通に引いていたのでやめましたけど。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:14 ID:4ahKkoGI

タイプSのマフラーはスポーツ系のサウンドだし、iSと取り回し同じだから流用出来るよ。純正って事で性能は信用出来るし、今の吹けをそのままに音だけ良くしたい人はオススメ。俺は換える予定。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 09:35 ID:HHSciZiN

>>193
ボンネット裏の遮音・断熱材は剥がさない方が吉です。
取りますと、何年後かにボンネットの塗装がボロボロに・・・
当方なりました。気を付けましょう。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 13:55 ID:JuVBsxHX

>>195
塗装の劣化とは何の因果関係も無いよ
あれは遮音材で断熱材ではないからね

今の車はボンネットの塗装が劣化することなんてないよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 11:03 ID:NHDs0UrN

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200408/09_01.htm

↑いよいよかぁ。。
心中複雑でごあす。

198 ：185=193：04/08/09 11:27 ID:yGzQIHyM

>>196
「今の車は」とありますけど、>>195さんはiSでそうなったってことじゃないんですか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 19:15 ID:urjaY+AX

>>198
違うだろね

古い車でよく見られるボンネットの塗装剥離は
ピンホールという塗装不良が原因で起こる、ブリスターという現象です
昔はピンホールによってブリスターが発生するというメカニズムが知られていなかったので、
ピンホール不良はポリシングでごまかして出荷されていました

現在の自動車の塗装では、そういったことはありません

200 ：185=193：04/08/09 20:27 ID:yGzQIHyM

>>199
なるほどぉ…勉強になります。
マフラーとか変えて、それでも物足りなかったら剥がすかもです。
よそさまの迷惑にならなければいいんですけど。

さてまたまた質問なんですが、>>189にも書いてあるとおり
ローダウンするにあたってのオススメの商品とかありましたら教えてくだされ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 20:35 ID:urjaY+AX

>>200
車高調ならテインフレックス

202 ：189：04/08/09 21:00 ID:yGzQIHyM

>>201さんはローダウンしてるんですか？
またダウンサスではオススメありますでしょうか
(質問ばっかでごめんなさいです)

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:13 ID:urjaY+AX

>>202
ダウンスプリングならエスペリアをすすめる
純正ダンパーと相性がいい

204 ：189：04/08/09 21:46 ID:yGzQIHyM

ありがとうございます～
ググったら「エスペリアアクティブスーパーダウン」とやらがひっかかりました。
コレのことでしょうか？
なんか無茶苦茶落ちる感じな名前ですねー

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:52 ID:urjaY+AX

>>204
５０ｍｍ以上落ちるよ

エスペリアの良いところはバネレートが高いところ
ガッツリ落ちるけどしっかり踏ん張るから底ﾂﾞｷが少なくて乗り心地がいい

206 ：189：04/08/09 22:00 ID:yGzQIHyM

>>205
50mm!!
当方雪国の住まいゆえキツイかもです。
だから車高調も視野に入れてるんですが…。
あー…パーツも服みたいに試着できたらいいと思いませんか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:05 ID:urjaY+AX

>>206
車高調ならテインフレックス
全長調整式なら絶対に失敗は無い

208 ：189：04/08/09 22:10 ID:yGzQIHyM

>>206
仕事が終わっちまいました…帰らなくては。
urjaY+AXさん、親切に答えてくださってありがとうございました。
まだまだ聞きたいことはたくさんあるんですが…
中途半端で落ちるのは心苦しいです。

さて、１時間の道のり、インテと仲良く帰りまっす！

　…「全長調整式」なる単語は調べておきますぅ。あぁ情けなやorz

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 00:36 ID:yMgV5Kbc

TANABEのNF210とかいれてる人はおらんのかね…

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:24 ID:yHngnsCj

おんぼろEK9から買い替えようと思うんですが、isは車両等級いくつなんですか？

211 ：↑：04/08/10 06:20 ID:LUdg2Elu

保険なら８に上がったよ。
過激な車だからねーｗｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 12:29 ID:DYa7FKVx

タイプRじゃなくてもそんな等級なのか...やめよう

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 12:32 ID:EOcAOCy0

>>212
iSとtypeRは同じ車として扱われてる。
あっちは事故率っていうより盗難が多いからな。

214 ：774さん：04/08/10 13:39 ID:iixKjhy+

確かにすごい保険料ですよね
私などは年なのと等級が上なので今度の契約でも10万逝きませんでしたが
同じ条件で全年齢新規で加入すると（車両込みで）60万近く/年とか…

本来運転したい（と思われる）年齢の方が乗れない車になってしまいましたね…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:46 ID:aK0ldaod

新インテ、絵が出ましたね。
思ってたよりイイです。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:47 ID:hf5b1L0w

先日買ったホイールが届いた。17インチのオフセット+42で丁度ツライチっぽい感じになったよ。サスノーマルでも全然ホイールハウスの隙間気にならなくなったから、雪国の人とか段差で擦るの嫌な人はオススメ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:31 ID:1TNfumhV

>>215
どこに？ベ○トカーじゃないだろな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:39 ID:WJGj8CwK

つか切実にリアバンパー部分だけ、やっぱベス○カーだな。と言わしめて欲しい（嘘であって欲しい）

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:45 ID:1TNfumhV

何だベ○トカーかよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:26 ID:jQPVdoPS

ﾀｲﾌﾟS(･∀･)ｲｲ!!

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:54 ID:Sb5IH5XL

時期的にはそろそろ確定画像だろう！
ディーラーですら写真情報まわってるから、
コネ使って入手は既にしてたんだろう

結構いいかも

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:34 ID:2bJ7fx5R

人気カラーランキングに変化あり！
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/ranking/

223 ：215：04/08/11 00:13 ID:oMkhk73E

ベス○カーですが、ホリデーオートにも全く同じ画像が出てたので
確定でょう。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 08:39 ID:gKPUcfQX

ヘッドライトとエアダクトの部分はカコイイが、
テールランプが何かロゴのブロックみたいだ…。
尺にも取付け可能なリアスポはいいかも。。
サスとマフラーがiSにも取り付け可能ならば、
ぜひ検討したい悩。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 09:22 ID:zQi3DCNb

ブルーに１００ｋｇ以上のデブが乗ってるのは終わってるな

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 13:40 ID:36vwVVjr

>>223
べ○トカーとホ○デーオートは
しょっちゅう挿絵の使いまわしをやってます
ＣＧ製作費の削減だろね

まったく何度騙されれば気が済むのか
ご愁傷様です

227 ：179：04/08/11 13:42 ID:lIiXpQwA

　資料もらいましたが、外観は雑誌のと一緒ですよ。
カタログもタイプSはオレンジがイメージカラーですね。
グリル左にTypeSのバッチついてます
左右フェンダーのウィンカーはクリアに。

星型の5本スポークで17インチ標準
MT車は皮のモモステ、チタン色シフトノブ＋めっきチェンジレバー
ガーニッシュが標準装備　車体色青がTypeRと共通になった

オプションで本皮シートが有るあたりはRSXに追いついた感じ。
セキュリティアラームもOP

見積もりはまだでしたが、標準価格表見せてもらいました。
気持ち値上げですが、装備品の充実を考えると相変わらずお
徳です。

でも、買い替えは無しだなぁ。すまん、セールスさん

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 14:13 ID:rpAxVogy

ベｓトカー見てきました。
あんな感じな色（オレンジメタリック？）って出るのでしょうか？
見た感じ、自分的にはなかなかカッコイイと思ったんだけど。

来年度には自分の車を持ちたいと思ってるのですが、
>>210-214で保険の等級の話を読み、
実際には仮にフィットと比較して保険代にどれほど差が出るもんなんですか？

229 ：↑：04/08/11 14:34 ID:5dUSLdxO

そんなもの保険屋に電話すりゃ一発じゃんか。
ここで聞いたって正確な金額でるわけない。
最低でも自分の年齢くらいは書くべし。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 14:37 ID:er4PwcGw

>>228
1.6倍ぐらい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 15:11 ID:o015r8Vr

漏れもベストカー見てきた。
あっさりしたMCだね。
外観的にはフロントは現行よりいいけど
リアはいけてないと思うな。

ところでMC後のTypeSは形式変わるの？
保険料がTypeRと同じなのは理不尽なので型番分けてほすぃ

232 ：↑：04/08/11 15:55 ID:5dUSLdxO

>>230
車両代だけで1.6倍くらいないか？
どのグレードを228が想定してるのか知らんが。

233 ：228：04/08/11 16:30 ID:rpAxVogy

>>229.230.232
言葉足らずでスマソ。
タイプＳ希望で年齢は買うときで２３です。
厳密にではなくだいたいが知れればよかったので、１.６倍と分かり嬉し悲しきって感じです。

>>231
>保険料がTypeRと同じなのは理不尽なので型番分けてほすぃ
同意です。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 23:39 ID:oMkhk73E

＞車体色青がTypeRと共通になった

鬱･･･orz
エターナルブルーはいい色だったのに…。
つーか紺色の車が大好きなだけなんですが。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 08:38 ID:apZugexF

共通になった上にフィットの青（ビビッドブルー）になったんだよな・・・
色味的にはアークティックブルーより若干明るめかな？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 09:48 ID:Oi3xo4RP

タイプＳとタイプＲのタイヤが同じってマジなの？
乗り心地が激しく悪そうなんだけど…。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 10:01 ID:e97sUX5w

>>236 大きさだけじゃないん？17ｲｿﾁ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 10:16 ID:Oi3xo4RP

>>237
雑誌情報では両方とも215/45ZR17となっていたのが気になって…。
タイプＳはユーロＲやアブソルートのようなモデルと期待してるので…。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 10:24 ID:PVUVkWyL

ｲｿﾁﾀﾞｳｿしたらええやん
Sはﾌﾞﾚｿﾎﾞじゃないんだろ？

240 ：179：04/08/12 11:30 ID:GW2Q4GF9

　タイヤサイズは215/45-17でRと共通だけど、TypeSの17イン
チ星型ホイルはオフセットが大きそうなので、Rの17インチホイ
ル入れるときは、ｉＳと同様にスペーサー必要かな。

個人的には、インテグラ(非Ｒ)が欲しかった人にとっては、
いいMCだと思う。っていうか、iS出たときこれだけのオプ
ションが選べたらってのが多くて、悔しい。
　本革シートとか、革のステアリングとか。

ただ、ｉＳから乗り換えしたいと思わせる程のMCでもない
のがガッカリ。特にテールランプのデザインは嫌だなぁ

セールスからTELが来て『試乗車が間に合ったら、9月末
の車検の時に代車で出しますよ』と言われたけど、間に
合わないだろうなぁ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:29 ID:a9wT1MV+

２．４モデルとかＣＶＴ車が追加されたら乗り換えも検討したけどね
寂しいような、ホっとしたような

242 ：　：04/08/12 13:08 ID:+zvJ21vE

特徴の無いFit顔になっちゃって、現行オーナーにとっては
悲しいやら嬉しいやら。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 21:43 ID:uG+TqEik

タイプSのオフセットは+45だよ。ローターは16インチ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:47 ID:uZRKdSQA

>>236
可変バネレートのサスで、ISよりも乗り心地向上を期待したい。
んで、交換可能であることを切望。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 19:32 ID:Hr5J/HZA

見たけどフィットまんまじゃねーの？芸がない。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:56 ID:NWwm6BzH

次は、まんまフィットとか言って叩かれるんだろうな・・・onz

247 ：セリングクライマックス：04/08/13 23:10 ID:T2mcJoyn

フィットクーペ2.0だな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 00:48 ID:div3Lcq8

>>247
おお、それがウワサのフィットタイｐうわなんだおまえやめｆｔｇｙふじこ；＠

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 06:12 ID:8oinJfTP

タイプＳカッコイイね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 19:33 ID:2gV5obes

ＤＣ２のマイチェンほどのインパクトは無いね
それより価格はまだ？
何か２００万超えそうな雰囲気だけど・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 19:43 ID:K+1SAPIx

車両価格は190万弱。ちなみに、車両重量は1250kgくらいらしいよ。

252 ：774さん：04/08/15 19:49 ID:5bXKS6VV

そんなに重くなったら　走りの感じ変わってしまうかもね。
装備から逝くと値段は順当な線か…
ステアリングホイールとシフトレバーだけ新型のつけたいけど無理かなぁ…

どちらにしても納車まであと2週間ほど　指折り数えて待ってます…

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 19:50 ID:2gV5obes

ｉＳと同じ価格で出せればベストだね
でも重量は５０ｋｇも増えないでしょ

誰か正確な数値よろしく～

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:17 ID:7r5SbCU1

マイチェン後のリップスポイラーっていくらくらいだろう？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:27 ID:8oinJfTP

>>254
タイプＳには標準じゃない？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:40 ID:7r5SbCU1

標準なら
モデューロ付ける人が外すだろうから、ヤフオクででないかな。
付けたいんで頼みます。買う人。
でもインテ関連でヤフオクは、ほとんど出ないんだよなあ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:41 ID:pdJ34QPk

05rsx
ttp://cozee84.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/05_rsx_1.jpg

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:52 ID:dsGNZVL+

>>253

価格はType-Rしかしらないので、重量だけ。

Type-S（AT）　1230Kg
Type-S（MT）　1200Kg
Type-R　　　　1180Kg（エアコンレス）

だそうです。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 00:38 ID:Rg3wah8I

>>258
Type-R　１１７０ｋｇ（エアコンレス）です。

１１８０ｋｇはＲ標準です。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:42 ID:397ewsRJ

前期型にブレーキ周りの移植ってできるの?

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 03:30 ID:VLshjHPF

>>257
かっけー

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 06:47 ID:dFroRC9Q

ttp://cozee84.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/05_rsx_2.jpg

すげぇｶｺｲｲ気がする。
でも最終型プレな気がする。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 10:38 ID:u6RI/Prl

>>257
これ色は何？

264 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/08/16 18:22 ID:+aOIfJSe

どどめ色

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 18:42 ID:JlFmM64M

リップスポイラーﾎｽｨ。
ぜひヤフオクに流してくれ。購入予定者。いないかな？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 19:34 ID:lj19CXSS

それくらい新品で買えよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 20:25 ID:GHeWMl89

マジでターボ組むかな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:38 ID:2ZeWZR6K

町中の車はシルバーとホワイトに溢れてるから飽き飽きしていたけど、
>>257の画像見るとシルバーもカッコいいもんなんですね。

新卒で買えるかなぁ orz

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 00:16 ID:ZW+NPnW9

>>131は「３」が正解？
あの「Ｓ」は、RSX-Sのともちがうよな？MR-SのSっぽい？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:02 ID:P6Vr5EB7

>>268
初年給312マソの漏れは買った。冬簿出てからだけど。もう一昨年の話か…。
寄生虫。頭100。月5。簿茄子時10。

リアスポはたぶん付けられそうだよね。リアの違和感(尻切れトンボの印象)を相変わらず
ぬぐえてないので、非常に楽しみ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 02:49 ID:jqRl7VKP

個人的にはリップスポイラーが微妙だなぁ…。
実物見てみないと分からないけど、レスオプションもあるかな？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 03:12 ID:mWubN5yp

>>268
叩かれるの覚悟で言いますけど、俺学生の分際で乗ってます。
とりあえず50万だけためて後はローンと親に借金です。

でもこの車維持費そんなに掛からないから収入あるならそんなに負担じゃないと思うよ。
車両保険はさすがに無理だけど。

273 ：セリングクライマックス：04/08/18 07:12 ID:Lzq6Q5GM

↑こういうのがいるから車両保険の料率が８になるんだ！！
さっさと売ってフィットにでも乗ってろ！！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 14:43 ID:9UuJoxa4

>>273
釣るなバカ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 16:46 ID:nOaV7m0g

>>273へ
>>272は車両保険入ってないってことだから
料率うpに関係無いよ！

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 20:50 ID:d4YJcf9D

honda　styleの最新号にはモデュのエアロも出てるね。

277 ：セリングクライマックス：04/08/18 22:58 ID:Lzq6Q5GM

>>275
了解！！
>>272
車両保険に入ってないとはいい度胸だ！
後のことは気にせずどんどん突っ込め！！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 07:29 ID:xNOJoq5U

ほすい

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 00:35 ID:AeWbhU9J

カタログ請求した。ｶｺｲｲ。ほすぃ！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 07:40 ID:ThLTQI/P

かねがにゃい

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 17:28 ID:5Grej/mi

おれもない

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 17:43 ID:Vr/mD/iX

プレ乗りからしたら「え？これがTypeS?」って気がせんでもないなぁ。
TypeSってSiRより上級でスポーティなモデルなんだけどなぁ。
DC5のTypeSはなんちゃってR仕様のiSって感じがする。
できることなら2.2㍑化して220psとか、それぐらいやってからTypeSを名乗ってほしかった。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 18:46 ID:J9FGWnsK

まあ正直TypeSってよりはStyleSって感じだね。
せめてRSXのTypeSと同じ200psにしてほしかったな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 18:50 ID:5CVTMmyt

タイヤサイズとブレーキがでかくなって
サスのセッティングももう少しTypeR寄りになるの？
オプションでLSDとかはつかないかな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 20:33 ID:9QEO/7Ab

ボディ剛性とサスセッティングがisよりかなりイイらしい。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:22 ID:4c0sc/gh

>>285
>サスセッティングがisよりかなりイイ
どんなサスがイイかは人によるからなぁ。漏れはあんまりIsのサスは好きじゃない。
硬いから。逆にこれを柔らかすぎて嫌いって人もいる。
もっと低速ではマイルドで、高速ではもう少ししっかりしてくれると
漏れ的にはイイ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 10:13 ID:rZUc/vtp

isのサスやわらかすぎるって奴いるのか？
硬いつーか跳ねる感覚が嫌い。
タイヤか、サスかえたらよくなるのかなあ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 15:23 ID:hhOEpN9w

ＭＣ担当した人はオデッセイのアブソルートを担当した人らしいから、
ほどよいスポーティーさを演出する足になっていると期待させてもらいます！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 15:27 ID:EYoyD/jO

TYPE Sのオレンジ、注文してきた!!

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 16:46 ID:q2cIrcv1

タイプSのオレンジはミラノレッドみたいにハッキリした色のオレンジなのか、
それともシルバーが入った感じなオレンジメタリック調なのかどっちな感じですか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 11:05 ID:qh6V5Q9V

写真で見る限り、先代レガシィのイメージカラーのオレンジみたいだったと思う。
名前はＲＳＸと共通だったらBlaze Orange Metallicだね。

292 ：289：04/08/23 13:28 ID:GZJwDsDM

俺が写真を見た印象としては S-MXのオレンジの印象だったよ。
渋めの落ち着いたオレンジ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 14:06 ID:w+Q1uuYh

NSXみたいなライムグリーンいれてくれ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:17 ID:LKBp5QDb

>>293
売れねーだろ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:28 ID:MplNjGGg

MCしたらこのスレも廃れるって訳か。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 05:23 ID:TiIDHNap

>>295
どうだろうね。
グレード名が変わったといってもMCだし、新スレ立てるまでもないような気がする。
しばらく変更点で盛り上がった後、今みたいに落ち着くんじゃね？

297 ：202：04/08/24 11:49 ID:CLP0M8VK

エスペリアのダウンサスに替えました～！
純正よりもずいぶん乗り心地がよくなったんで驚きました。
教えてくださった>>203他のurjaY+AXさん、ありがとうございました。
インテのデカかった尻が小さく見えて大満足です！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 11:51 ID:cvOlfm7s

世間のインテグラのＲじゃないやつという認識は変わらないから無問題です。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 17:31 ID:cgChTFsN

>>279
もうＭＣ後のインテのカタログ手に入るの？？
本田技研のページ更新されてないんだけど。

300 ：203：04/08/24 20:58 ID:U8Umj5oN

>>297
よかったです
エスペリアなら外れは無いからね
半年くらいかけて、更に１０ｍｍくらい落ちるけど
その後安定して、乗り心地もたいして変わらないから

ちなみに車高調ならフレックスをオススメします

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:22 ID:7apEAXvY

>>299
まだじゃない。
マイナー後のカタログは、発表と同時期だとおもう。

でも、ディーラーで冊子をもらった。社○秘と書いてあるけど・・・
部数がいっぱいあるようだから、購入前提の人には配布してるみたい。

302 ：279：04/08/25 00:52 ID:h/6B5Kpw

>>299
ｽﾏｿ。興奮して書き込んでしまった。カタログはiSとTypeRのやつです。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 09:24 ID:Vl/S5Q1n

９月１６日発表ですね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 10:33 ID:25MhX/4I

ｉｓユーザーズ倶楽部ってあれどうなったの？

久しぶりに覗いたら「???」なことになってたんだけど。

305 ：297：04/08/25 17:31 ID:5ilqt9lT

>>300
おお！お久しぶりです！
おかげさまでいい買い物が出来ましたよヽ(´ー`)ﾉ
えー、フレックスってぇと>>207で教えていただいたやつですよね。
その名前、よーーく覚えておきまする。

さー次はマフリャーだぁ！

>>304
閉鎖されてるんでしょうかね…？
アクセスできなくなるすこし前に新しい管理人を募集してたようです。
結局どうなったのやら。
BBSとか参考になったのになぁ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 18:01 ID:FyM7uXVa

手印は棒だろ…

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 19:39 ID:W7WCEpNl

>>304
閉鎖してしまいました。 _|￣|○
管理人さん、iSから降りちゃって、ｹｺｰﾝして、あぼーん。
西日本支部はまだありますね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 20:20 ID:3inLZov6

>>304
これでなくて？
ttp://junks.hn.org/cgi-bin/index.cgi?p=FrontPage

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:20 ID:YKxiO7R1

初心者質問で恐縮です
今回のＭＣはフルモデルチェンジ？マイナーチェンジ？
雑誌で写真(予想図か)を見た限りでは余り代わり映え
しないように感じたのですが…プラットフォーム・パワー
トレーンは新しくなるのでしょうか。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:29 ID:25MhX/4I

え、おもいっきりマイナーチェンジですけど

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:39 ID:qyqevMG1

このスレは iS と TypeS の統合になんのか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:51 ID:Vl/S5Q1n

たぶんね。

313 ：309：04/08/26 00:58 ID:4jAaEQ82

失礼しました、マイナーチェンジですね
今、コンビニで雑誌を立ち読んできましたが
ハッチバックのまま内装も変わらないそうで…
それでいいのか？と思いました

最後に、インテグラがホモ車と言われる所以は何ですか？

314 ：307：04/08/26 01:31 ID:xAfdjeqY

>>308
やべ。知らなかった･･･
逝ってきます。

315 ：セリングクライマックス：04/08/26 06:52 ID:SUPoSJkm

ｉＳは違うぞ。タイプＲ限定だ。

>>313
http://www.google.co.jp/search?q=cache:FPnvQ_woZvkJ:hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089735528/+%E3%83%9B%E3%83%A2%E8%BB%8A+%E7%94%A8%E8%AA%9E&hl=ja

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 10:28 ID:jF296JrV

昨日初めてレッドゾーン手前まで回してみた。
iSのエンジン気持ち良く回るね（・∀・）

317 ：305：04/08/26 13:01 ID:2HY0x0ie

>>308
これはまさに…知らなかった…

>>316
野太い音がたまりませんなぁ
Type尺はどんな感じなんだろ…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:23 ID:Ml+VlTVP

http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=262704&page_number=1

rsx画像ｷﾀｰ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:39 ID:XN6+0z0m

>>318
GJ!!

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:40 ID:Ml+VlTVP

http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=rsx

ってrsx本サイト更新されてた事に今気付いた…。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:23 ID:Uj1FwJl1

悪くは無いんだが･･･涙目じゃなくなると平凡というか地味というか。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:39 ID:0Em5Qw7I

あらー、だいぶバンパー類変わってるね。後期型のモデューロって付かないかな。
前期型のモデューロって後から買えるかな。

323 ：305：04/08/26 22:27 ID:2HY0x0ie

ツダ車じゃないのコレ…
すっげぇ普通になってますな。
ただリアは(・∀・)ｲｲ!

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:48 ID:dOUtze93

ホントかよｗ
普通に日本国内版のリア以外は良いな～とか思ってたんだけど…
まぁ、RSXだとフロント回りが日本国内版と全く違うんで、イメージ沸かないかも知れないが。

世の中色々な人が居るんだ。と改めて痛感する。
ここまで自分とノンシンクロすると、有る意味興味深い。

325 ：セリングクライマックス：04/08/26 22:49 ID:SUPoSJkm

ダメだな、こりゃフィットを上から潰した顔にしか見えない。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:45 ID:3p/da4aX

リアがプレリュードみたいになったやん。
フロントはますますシビック化？
まあシャープな感じとタイヤでっかくなってカッコよさげで
個人的にはいいかも。
これでもうちょいエンジン出力あがってくれたらな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:26 ID:Tocy9xl+

>>326
サーキット走るわけでも無し、中低速犠牲にしてまで上のパワーが
欲しいなら、素直にR乗っとけよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 11:54 ID:j6JehX/n

日本使用の方がカコイイな…。
アメリカさんのはヌメッとしすぎだと思う。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 12:18 ID:Qhq8Nf0C

漏れもリヤはちょっといけてないな
現行はテールランプ２つ丸だけど、ＲＳＸサイトみるかぎり今度は１つ丸だし
iSのサイドはかなりカッコいいと思う
フロントは出目金だけど結構普通

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 13:30 ID:soBvtF/q

>>327
現行Rのエンジンは中低速が犠牲になってないと思います。

Rのエンジンから上を取ったのがiSのエンジンだと思います。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 15:15 ID:mE9oTAja

>>330
そんな訳あるかよ。isのエンジンは最大トルクを4000で出してるんだぞ。
上のパワーを犠牲にしなけりゃ、この回転数で最大トルクなんて出せるか。
逆もまたしかり。いくらVTECでも変化させられるリフト量には限界がある。
ハイカム側にセッティング合わせてるからこそ、Rのエンジンは220psで
最大トルクも7000で発生させられるんだから。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:26 ID:Dlyjplmp

まあ、先代よりは排気量アップした訳だからＲもｉｓも
中低速トルクはアップしてるんだろうが、高回転側に振ってないだけ
isの方が中低速はね・・・。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 10:24 ID:RRGLT8yH

Rのエンジン性能曲線図にiSのを重ねてみたよ。
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/38/img/100964.gif

iSが4000rpmで最大トルクの191N･mを出しているのに対して、
Rはローカム側のピークが約3000rpmで約190N･mを出している。
3000rpm付近まではRの方が上。
3000～5000rpm付近はiSの方が逆転するが、
5000rpm付近からまたRの方が再逆転する。

つまり、
低回転域：iS＜R
中回転域：iS＞R
高回転域：iS＜R

要するに、iSのエンジンはRのエンジンのハイカムを取っ払って
ローカム側のセッティングを低→中回転側に振ったってことじゃないかな。

3000～5000rpmを多用するならiSの方がいいだろうけど、
街乗りでは実際3000rpm付近までが多いだろうから、
街乗りレベルでもRの方が有利かと。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 11:22 ID:/mLn9Ogc

大変だ!!
2003/09現在のインテグラのカタログを見ていて大発見してしまった!!

23ページのiS Equipment
●カーゴルーム
◎電動アウタースライド式スモークドガラス・サンルーフ
の二枚の写真、これRSXの写真じゃないか？
ただ、サンルーフの写真ではハンドルにHマークが張り付いてるからRSXじゃないかもしれないけど。
張り替えただけかな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 15:34 ID:71cSoINm

アクセル全開時の2次元出力マップだけで町乗りうんぬんは語れんと思う
327と331は同じ奴か？なんか嫌なやつだ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:41 ID:rGFcQ1SV

isはワインディングをそこそこのペースで軽快に飛ばすぐらいがちょうどいい
ようになってんじゃないの？だから３０００～５０００ぐらいが厚めなんでは？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 13:50 ID:a4UDbsJj

ＭＣでＲの足は少し柔らかくなるみたいだけどＳはどうなるんだろ？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:08 ID:EIG7Nwfh

TypeSも吸排気系は特に変わらないんだよね？
MC前後合わせてパイも大きくなるんだから
社外エキマニでないかなぁ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 16:45 ID:HKBgbnkG

マイナー後インテって買い控えムード？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 20:26 ID:MPzlDV1Q

Rエンジンに換装します

341 ：774さん：04/08/30 19:41 ID:bRB/Asmy

今日，納車でした。
小物入れが少ない　車体感覚がつかめないと言うのがディーラーからの運転での感想
ま，ぼちぼち乗りこなしていきます。

今度のタイプSでは最小回転半径がでかくなりそうなので
いまのIsで満足です。本皮ステアリングは羨ましいけど（W

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 20:03 ID:iPaIaaLg

>>341
おめ！！ステアリングなんかヨユーで後付け！

343 ：セリングクライマックス：04/08/30 22:49 ID:HzsP9ViF

>>341
何の車からの乗り換え？

344 ：774さん＝本スレ33：04/08/31 15:43 ID:vhp8v6qU

>>341
インプ1.5（GF1)からの乗り換えです。以前，アスコット（縦置き５気筒の分）
で小回りが効かなくて手こずったのでこの車くらいが「ちょうどいい」です。

今日も午前中所用で乗っていましたが，メータ見ていないとスピードが出すぎる感じ。
免許取り立てでTYPE-R若い人が買ったら，確かに事故多いかも…(^^ゞ

ところで皆さん，どんなオプションつけられましたか？
私はマットとアクアクリーンミラーとフォグだけつけましたが，マッドガード位つけても
良かったかなと考えている次第です。１ヶ月検査でつけてもらおうかなぁ…

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 20:06 ID:RmSAON54

このiS、そこはかとなく安くない…？
ホントは修歴有りと言うべき事故なのかな。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26358895

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 02:03 ID:/k6/j7J1

>>344
フルエアロ、エアコンフィルター、ポリマー、ドアバイザー。
RSXならぬiSにはModuloのエアロが必須だと思ってるけど…、
ドアバイザーは要らなかったかも。風切り音うるさいし、空気の入れ換えが
しにくくなるし。捨てようかとさえ思っている(笑)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:26 ID:bVQll3cq

>>346
ドアバイザーがあると空気の入れ換えがしにくいの？
バイザーって換気のためについてるんじゃない？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 11:34 ID:nukSa6dF

ドアバイザーはエアコン無し車の
曇り防止必須アイテム

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:29 ID:Ma5R1BLd

ドアバイザーはタバコすわなきゃいらない。
おれもいらなかった。あんなものがいい値段するんだよなあ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:38 ID:0/aHfhWi

今月車検なんで、車検の見積もりがてら新型のカタログもらいにベルノへ行ってくるよ
後付けできるパーツがあったらいいな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:50 ID:Ma5R1BLd

たけーな。車検。
ブレーキフルード交換。さび止め塗装（シャシブラック？）。スチーム洗浄。で
133000円。
こんなもん？

352 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/09/02 00:22 ID:5g9CvmBm

そんなもん

しかしスチーム洗浄てすげえな
新車並にﾋﾟｶﾋﾟｶになって帰ってきた
台風で1日限りだったが

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 02:57 ID:NKxpGevC

たけーな。
俺90000円ちょいよ。むろん最低限仕様だが

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 13:42 ID:o7K+QqWe

何回目の車検かしらんが、半分以上は税金や保険などの諸経費じゃないか？
整備代だけでその金額？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 14:25 ID:qFmzDX9I

コミコミだと思われ

356 ：354：04/09/02 17:42 ID:o7K+QqWe

>>355
んじゃ安いよ。俺はプジョー（106）に乗っていたが、
3年目（初回）の車検で整備代が20マソ。2度目は見積だけだが40マソ。
コミコミだと楽に50オーバーだ（杉並のリン○ーンモータース）
で、諦めて手放した・・・涙

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 20:31 ID:LzljnshB

インテisスレで何回目の車検ってわかるだろ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:17 ID:o0fd25l8

こういうDQNがいるから保険が高ぇんだよ。
南無・・・
ttp://memimage.cardomain.net/member_images/12/web/324000-324999/324601_134_full.jpg

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:45 ID:LzljnshB

ああ、保険料またあがったな。
等級上がっても値上がりしてる。

360 ：350：04/09/02 22:37 ID:XWrgd8XD

今日、ベルノへ行ってきました見積もりはコミコミで135000円だった
あと新型のカタログ頂戴っていったら、まだベルノには届いていないそうで
9月10日の夕方にメーカーから送られてくるってさ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:55 ID:1JkPAg60

正直、フロント、リア共に現行デザインの方が好み

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:22 ID:6zWqEIif

>>358
結構頑丈だよね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 08:33 ID:Fglm99kK

>>361
現行オーナー？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:18 ID:EJnv4bsK

デザインの完成度って意味では、どんな車でも初期型が一番に決まってる
あとからチョコチョコいじったデザインが良くなるわけがない

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:19 ID:lAYdZe2u

そうか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:34 ID:eBxSk4Ph

タイプＲ、2速全開だと100ｋｍ/h超えちゃいそうになった。
1速でぶん回すのはエンジンによくないから、ワインディングで
安全に楽しむ範囲じゃ、Ｒの本領は発揮できないんだよね。
いつぞやの試乗で2Ｌもイラネと思った。もしくはローギヤード化するか。
とゆーわけでiSで十分です。しかし足まわりがショボすぎるので
タイプＳがうらやますぃ。
Ｒは微妙な回転域でがくっとＶＴＥＣの谷にはまる。ちょっと萎え。そっから回していくのが
いいんだけどさ、実際あんま使えない。日本語が変でつね。
要は欲しいような欲しくないような、微妙な車でつ、タイプＲ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:00 ID:lRlGrXYP

でも１７インチ化でリッター１キロ以上は燃費が悪くなるみたいね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:06 ID:EJnv4bsK

>>367
んなわけないっしょ
余裕で☆☆☆☆でしょ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:17 ID:NAW+EDqA

タイヤ高そう
一本いくらになるな？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:31 ID:rMInL4US

>>341
納車おめ！！
自分は7/18の契約で8/20の納車でした。
（プレミアムスタイルのホワイトパール、メーカーオプのアルミ装着。他は、どノーマル）
ただ、ステアリングホイールはＲ用の物を部品で取って貰って、納車の際付け替えて貰いました。
現行iSのステアが不満な方は、一度検討してみては？？

371 ：セリングクライマックス：04/09/04 00:52 ID:qvU5C0Wv

>>358
どうやったらこんな壊れ方するんだ？
全損コースか？？

372 ：361：04/09/04 01:00 ID:w1wGVbMi

>>363
うん。現行オーナー。

ビックMC情報がでてきたとき、「一年早まったか」と思ったけど、
写真を見て、「現行買っといて良かったな」と。

MC後のインテの実物見たら、もしかして考えが変わるかもしれんが。
現行型も、写真うつり悪いし。

typeSのブレーキローター、キャリパー装着を考えてる。
（今履いてる）17インチホイールには、もう一回り大きいローターが似合いそうなので。
社外品の方が安かったら、そっちにするけど。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:03 ID:kA7CHnLL

>>372
そうとういじってる人ですか？
いくらかかるか知ってるの？

374 ：372：04/09/04 01:31 ID:VcVomFK6

>>373
現在はサス、ショック、ホイール、スピーカーくらい。

純正足でのホイールアーチの隙間が見た目的に不満足。
それを解消、でも乗り心地は捨てない、
ってことで無限サスキット（中古）着けてる。

ブレーキ系いじるのは20万～30万くらい？まだ、調べてないけど。

「走り」の為じゃなく、「見た目」の自己満の為だから、
予想よりあまりに高かったり、来年の12ヶ月点検あたりまでに気が変わったら、
止めます。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:39 ID:25eL/6US

>>374
はぶとホイールの間に円盤を挟んだらでかいローターっぽく見えるんじゃない？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:48 ID:KK4Lpy/Z

>>374
いや３０万あればブレンボ組めるけどさ
自己マンならいいさね

>>375
不可能

377 ：774さん ◆IDmZisjg42 ：04/09/04 02:51 ID:kRLTtJ12

>>370　納車乙です　
うちはプレミアムスタイル　サテンシルバー　5MT　ﾒｰｶOP無しでつ
ステアリングコラムも考えたんですけど　納車してもらった
営業所では実績がない+あれ以上小径になるとチト困る
ということでただいまペンディング状態でつ。

前後の音のバランスが悪い（うちのだけかもしれんけど，
あんまり前から音が聞こえない）ので　スピーカー交換先にするかも…

378 ：370：04/09/04 21:22 ID:rMInL4US

>>377
うちの担当さんもサービスの工場長さんもR用へのステア交換は初耳だそうで・・。
交換自体はあっと言う間に終わりますた。
ノーマルステアで運転したことが無いので、違和感云々は全くわかりませんでつ。(w

今日、別注したR用の赤バッチ付きキーが届いたのでディーラーへ言ったついでに内覧用の
カタログみたいなやつを見せてもらいまつた。
MC後のTypeSのＭＴ車はMOMOの皮巻きステアなんですねぇ・・。

ちなみに、うちのはATでつ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:32 ID:r9QVK5mu

iSの走りはどのあたりのランクなんだ?
とりあえずアルテッツァには負けるだろ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:38 ID:rh2Flaim

>>379
同じ１６０馬力のＡＳ２００と比較すると、１００キロも軽いからね
負けるわけないっすね

まー走りを語る車じゃないしね

381 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/09/05 00:55 ID:+em06gdD

ＲＳでも充分に勝てる
それは間違いない

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 01:03 ID:cHbhyWE2

DC2のSiRあたりと比較して乗り心地とか質感とかはどうでしょうか
フラットライドかコツコツ拾うけどスポーティとか
自分今SiR海苔ですが

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 01:16 ID:rh2Flaim

>>382
質感は確実に１クラス上でしょ
乗り心地の方向性はＤＣ２ととくに変わらないよ

バネは柔らかめだけどストロークを規制することによって
軽快なハンドリングを狙ってる
ホンダの常套手段だけどちょっと古臭いよね

ボディー剛性はＤＣ２と比較になんないくらい上がってるから
社外品の硬いバネ＆ダンパーに換えた方が乗り心地は良く感じるだろうね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 01:17 ID:cHbhyWE2

>>383
ども。マイチェン後購入考え中

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 02:48 ID:l5WvZk8F

>>383
>社外品の硬いバネ＆ダンパーに換えた方が乗り心地は良く感じるだろうね

そういうこともあるんですね。ちょっと意外だった・・・。
自分もいずれ足回り交換したいと思ってるんだけど、
社外品だと普通に30～40ミリダウンとかになるのが不安。
安易に車高を落とすのは良くないと言われてる足回りなのに、
長い目で見て平気なんでしょうか？
タイプSも5ミリ程度のダウンみたいだし、ローダウンよりも乗り心地を改善したいので。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:03 ID:rh2Flaim

>>385
車体の耐久性という意味でもある程度強化した方がいいと思う

純正はストロークの少ないところに柔らかいバネ＆ダンパーで組んでるから
通常走行でも底ﾂﾞｷが頻繁に起きてバタバタしている
ストロークが少ないならある程度締め上げた方が底ﾂﾞｷが軽減されるようになる
これが硬めのダンパー＆バネの方が乗り心地は良く感じるという理屈

車高を落とすならストロークが確保できるタイプにするべきだね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:31 ID:cHbhyWE2

それってダンパーのバンプストップラバーが硬くて長すぎるってこと？
硬くて・・・長い・・・？ポッ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:41 ID:rh2Flaim

>>387
いや、バンプラバーは適正な長さだよ
ショックユニット自体の設計に矛盾があるんだよ
タイプＲと設計を同じくする実用クーペだからね

簡単に言えば、スポーティーな足回りに静粛性を両立させようとして
乗り心地が悪くなってしまったってことだね
ホンダの純正足では多いセッティングだね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 19:09 ID:aDyiGBrz

１０～１５馬力くらいアップして欲しかったなぁ、正直・・・・。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 19:42 ID:WVLgPq3Q

>>381
うそつけ。余裕で置いていかれたんだが。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 20:02 ID:cHbhyWE2

>>390
どのようなシチュエイションで？
セリカ神みたいなことはしないでくれよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 20:38 ID:sJB8i4QM

>>391
直線だったけど
普通にどのステージでも負けるでしょ・・。
ＲＳには・・。御願いだからＩＳを過信しないで。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:52 ID:AgN2UeD9

比較厨にはウンザリ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 01:41 ID:SIX4P3Eu

>>392
トルクウェイトレシオならISが若干優れる。小回りもきくから"どのステージでも"
ってことは無い気がするけどね。
下位グレードを集めた競争ってのを見てみたい。
IS　VS　RX-8ベース　VS　レガシーR2.0　
みたいな。

395 ：セリングクライマックス：04/09/06 07:34 ID:v3mrymiH

ゼロクラ3.0とスタートダッシュ勝負したら最初なら勝てる？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 07:36 ID:RV89qviP

ゼロヨンじゃＦＲには敵うまい
ｉＳは走りを語る車じゃないよ
タイプＳはどうなるか知らんが

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 11:31 ID:+I2jx7YT

勝てると思っても勝てない。でもボロ負けと思って挑んでも案外戦える、そんな車。
スペック的に遅いはずがない。でも「速さ」にこだわったモデル、グレードには勝てない。

峠を軽く流して、煽ってくるミニバンを返り討ちにして喜ぶぐらいが一番正しい気がするｗ
必死で勝負するぐらいなら最初からＲ買え、と。自己満足で走りを楽しむ車。
そう割り切れば悪くない。むしろイイ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 18:59 ID:ffUiNorY

Rエンジン換装は80万かかるらしいね。あ～やりてぇ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:41 ID:R1OJUn6Z

>>394
残念ながらインテisはその車たちと比較したらどのステージでも負けるよ。
おっしゃっている小回りもインテにアドヴァンテージはないし。
まあ街中をスマートに走ってなんぼのisだと思うから397の言っている
ことは正しいと思います。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:14 ID:wwL1Tr/3

>>388
自分も後輪の突き上げ感を改善したいと思っていたので話参考になりました
ちなみに、こんな交換するといくら位かかるものなんでしょうか？
お勧めな部品とかあったら教えていただきたいです

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:22 ID:RV89qviP

>>400
ＴＥＩＮフレックス
工賃込みで１７万くらいか

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:34 ID:wwL1Tr/3

>>401
ぐふっ、高い・・・orz
まだローンがイパーイ残ってるし
冬のボーナスまで辛抱しまふ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:01 ID:6Lzmc79f

なんかいいオーナーサイトない？オーナーズサイトとか
ググったけどどうも見つからん

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:54 ID:OvJHwIVP

もし、TypeSのリアスポを用品取り寄せできないなら、
TypeS購入者の方、「リアスポ割ますた」とか言って取り寄せて、Yahooに
流して下され。お願いしまふ。

405 ：セリングクライマックス：04/09/07 07:42 ID:hYniZabo

>>399
一緒に走ったこと無いけど。同クラスのエンジンで
ｉＳの方がかなり軽いけどやっぱり負ける？？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 07:53 ID:XFGu3udS

http://www.jada.or.jp/FmenuNEW7.htm

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 16:37 ID:wqQLAW6h

>>405
厳しいよ。だけどどのステージでも負けると書いてしまったのは間違いでした。
走ったことはないけど下りなら互角以上にに渡りあえると思う。
だけどノーマルだとタイヤで他車に負けているので厳しそうですが。
まあ速さを求める車ではないのでこの辺で。

408 ：空気コテ ◆Cydpxggyeo ：04/09/07 19:08 ID:PYXC5zaM

＞405
素人同士だから互いの腕次第ってのが実際のところ。
でも一人で気持ちよく流すのが一番正しい。
とりあえず言えることは、全然遅くはない。
走ってる車の平均を取れば速いほう。コレは間違いない。
スポーツカーとみると、遅い。コレも間違いない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:21 ID:xTTI6y1p

タワーバー入れてる人います？
安いパーツだから、これなら気軽につけられますし。
ただ、iSには自己満足パーツなのかなあ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:17 ID:OvJHwIVP

>>409
リアピラーバー
開口部が広いから付けてみた。後部シートベルトの取り付け部に挟み込むタイプ。
効果は…全然わからないな(爆)
ただ、クッションを巻き付けてヘッドレストの延長にしたら、後席からの評判が良い。
リアピローバー(^^;)

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 13:30 ID:DK9u8MnC

インテグラって純正のナビで、バックガイドモニター付いてるのあります？
正直車庫入れに自信なくて…
知り合いが乗っててカッコいいと思うけど、後方視界が悪そうなんで、
カメラが埋め込みになってて、目立たないようなナビがオプションでありますか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 16:20 ID:LBpUB1hM

>>411
素直に窓開けて後ろ見ながらバックが一番。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:26 ID:VC9QHBas

＞411
なかったら市販のバックアラームつけるとか。しかしクーペの閉塞感
になれるとセダンとか乗ったとき周りが見えすぎて気持ち悪いｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:44 ID:dsD/QUqK

なんとなく貼っておこう
'０５ＡＣＵＲＡ　ＲＳＸ

ttp://www.acura.com/models/model_index.asp?module=rsx

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:54 ID:yaKnLVT0

>>411
あと付けは？
後ろのナンバーのとこに入れたら
全然わからん感じでつけれるよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 05:06 ID:rGwGdFri

こないだベルノに行ったら、
昔サーキットとか走ってたっていう営業の兄ちゃんがTypeS試乗会に行ってきたって言ってた。

で、その試乗会は現行セリカとRX-8との乗り比べだったらしいんだけど、
コーナーの安定性はTypeSが一番よかったらしいよ。

あとTypeSはエンジンの固定がiSより硬くなってエンジン音が車内で聞こえやすくなってるみたい。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 06:38 ID:FLVziH3i

そりゃベルノの営業ですもの
かっこいいこと言うよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 09:58 ID:ukLGG/MX

営業が自分んトコの新車をけなす訳無いだろ。

素直に信じてる>>416がかわいらしいな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:56 ID:n11dFpvA

少なくともセリカには負けないだろう
・・・・トヨタ車だもの

420 ：411：04/09/09 20:26 ID:lTqxCSFB

>>415
ありがとうございます。
カメラが目立たないのが、普通に売ってたんですか！知らなかったです。
それって、オートバックスみたいな店行ったら、取り付けてもらえるんですよね？
無知ですみません…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:33 ID:hC4uPfVh

>>420
タイプRだけどカメラや色々パーツ交換のやりかたの載ってる
HPあるからちょっと調べてみるといいですよ
取り付けはしてくれると思いますが　作業の丁寧なお店でやるほうが◎
固定や配線なんかを雑にやられるおそれもありますしｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:33 ID://QtK+9g

作業の丁寧なお店ってメジャーなところではどこですか？
店によりけり？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 03:17 ID:CeP51Jwe

アンタの態度によりけり

424 ：420：04/09/10 17:44:50 ID:Abxsht7v

>>421
ありがとうございます！
一度調べてみます。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 19:38:02 ID:sfChcRSU

明日、車検なのでついでに新型のカタログもらってくるよ
後付けできるパーツがあったらいいな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 20:35:27 ID:99zYOWy1

もう、カタログ出回ってるのか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:20:36 ID:qqaagqBc

カタログは無いな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:43:52 ID:eJSfUlOt

>>426

>>360

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:22:39 ID:aoC1uZ6t

TypeSみたいな脚の無い羽ってエアロメーカーは出してないんでしょうか？
DC2の時はCruxのがあったんだが。
TypeSのを流用ってのもそこはかとなく悔しいし。　

430 ：360=425：04/09/11 09:56:46 ID:yYe0MYbt

皆さんすみません
今日、朝一で車検にいったのですがカタログはもらえませんでした
営業に17日発売予定なので13日ぐらいと言われてしまいました　
メカニックの人は11日と言ったんですがね

しかたないので営業の人に内覧用カタログを見せてもらいました
大概が既出なので面白いところでは、車に吸音材などを使用して車内の
ノイズの低減しつつ、エンジンサウンドはより良く聞こえるようにした
そうです

あとリアウインドウォッシャーノズルを1本から2本にしました
純正イモビはうらやましかった
リアスポイラーはかっこ良かった車高はたしか7ミリダウンしたそうです
以上報告終わります

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:00:41 ID:bDly/RQG

＞車高はたしか7ミリダウン

ふーん・・・
タイプＳじゃなくてアブソルートの方がいいんじゃないの？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:51:12 ID:L0A6TZNW

>>430
ほーこく乙です。

エンジンサウンドって、ノーマルのＫ２０の音ってそれほどの価値あるのかなぁ…。
まあ回さなければ静かなエンジンだから、街中での静粛性は上がっているということか。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:53:27 ID:KQeb8yWE

ISってタイプＲの大型リヤスポって、購入時に付けれるんですか？
後、ＩＳってタイプＲのパーツ、何割位使えるもんなんですか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 21:43:14 ID:8ZCxhP6d

少しずつ変えてけば10割いきます

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 22:34:47 ID:sm6NGULS

17日なんですか。
試乗車くるかなあ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:04:31 ID:rpWn/Qkm

TYPE Sの納車、月末って言われた＿|￣|○
発売日に乗れないのかよ＿|￣|○

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:48:13 ID:7MX+huU7

来年、就職したときに買う車の候補ですよ。インテグラのＳは。
早くホームページにアップされないかな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:28:31 ID:cy5M/BAq

同じく来年の免許後の候補。
高くて無理だろうけど、iSでもいいから乗りたい。
なんだか雑誌見る限りじゃTypeRはフェイスに関してはカッコ悪くなっただけだけど、
TypeSがACURAのRSXみたいなデザインならすごく欲しい。
カタログ＆サイトＵＰキボンヌ！

439 ：リアシートの話：04/09/13 15:16:20 ID:kSOneTkV

初めて４人乗車で遠出をしました。
峠の登りでも何とか４速でいけますね。
たまに３に落とさないと厳しいところもあったが。
４人になると、出足は悪くなるけど、重くなった分ショックは
少なくなるようで、後席でもまあまあの乗り心地（他の人に運転してもらって体感）
ただ、体重65㌔でシートが底づきするのは許せないな。TypeSでも変わらないんだろうな。
RX-8と比べると、厚みがあって、ぴったりはまる８の後席の方が肉体的には疲れないけど、
精神的にはiSの方が自由な姿勢が取れる分疲れない気がします。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:59:05 ID:a5FTtZbl

スポーティーさ　ＴｙｐｅＲ＞＞ＴｙｐｅＳ＞＞ＩＳ　でいいのか？
そもそもＴｙｐｅＳのコンセプトはどんなんだ・・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:49:10 ID:GUrlJiaU

>>440
タイプＲの廉価版にならないように
名前から変えたけど
やっぱり廉価版に見られて

そう言う目で見るとあまりに安っぽいから
いっそのこと堂々と廉価版と言いきって
価格に見合った廉価版にしようというコンセプト

失敗を取り返そうとして
更に墓穴を掘るというパターンだね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:23:04 ID:xbtAVXMW

中古でISを買おうと思ってるんだが、
この点には注意して勝った方が良いという
アドバイスお願いします。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 07:46:58 ID:yxH6hJ7Q

>>442
ネットで色々検索して、iSの事を調べる。
その後、ココで具体的な事を聞いてみる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:37:52 ID:RK8CU5wZ

２０００ｃｃで１６０ｐｓか。あのボディサイズにこの馬力は
まあ、いいとして、ｉ－ＶＴＥＣって高回転まで回る？

同じエンジンのステップワゴン乗ったときはハエーなぁと思ったが。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 14:05:03 ID:ajfmMqPa

カタログｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

446 ：774さん：04/09/14 16:59:15 ID:PZIn6iu/

本日走行距離500Km突破　エンジンオイル換えたらエンジン音が静かになりマスタ
ちなみに今度のオイルはウルトラレオでち　

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:41:48 ID:BS9ruhs7

>>445
ベルノでもらったんでつか？
何か目新しいところはありまつか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:55:05 ID:CLxt6x0j

試乗車20日ぐらいに来るって言われた！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:03:50 ID:h5lJW51y

良く回りますよ。高速道路の合流時は楽ですね。２速でレッドゾーン（１００Ｋｍ）まで一気にいきます。

450 ：４４９：04/09/14 20:06:01 ID:h5lJW51y

>>444へのレスでした。すいません。

451 ：４４４：04/09/14 20:49:56 ID:RK8CU5wZ

>>449
サンクス。
カタログもらってこようっと。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:02:44 ID:0C3UwW8O

本日、ベルノで実物を見てきましたよ。
ブレーキーローター大きくなってますよね？
お尻小さく見えます。
リアスポイラーは実物の方がカコヨクみえました。
タイヤはＲＥ－０５０？ってのをはいてたような。
ステアリングは皮製、ただし、一枚皮じゃなくて、縫い合わせでした。
シフトノブ、各ペダル類はＩＳと同じ、樹脂製でガックシ。
全体的には、車高が落ちて、タイヤが大きいぶん、引き締まって見えます
フロント、サイドのスポイラーの形状も良いのではないでしょうか。
ただし、お顔（ライト周り）は、フィットに酷似しています。
好みが別れるかもしれませんよねぇ。

453 ：445：04/09/14 21:04:43 ID:HPZ9DZXa

>>447
ベルノから送ってもらいましたですよ。
カタログも見ずに注文したから不安だ!!いち早くカタログくれ!!と。

カタログ全体の作りは前期のカタログの雰囲気とはがらっと違い、黒を基調にシックというか渋い方向。
Rありきのインテグラから、RとS、むしろSを押してますよという風に受け止めたけど。

今日の発見
一枚の写真から判断しただけだから実際に見てみないとわからないけど、
本革シートはフロントのみかと思ってたけど、どうやら前後ともみたい。

キーレスエントリーは一体型ってのは前期も？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:33:29 ID:SiehIJ/5

＞444
フラットなトルクで気持ちよく回る良いエンジンでつ。
タイプＲにスペック、刺激性では劣るとはいえ、
レスポンスもいいし、切れ目のない加速感も良い。
Ｒのカム切り替え付近の回転数までは差がないので
「峠でちょっとながそっかな♪」ぐらいならむしろＲよりいいと思いまつ。
競争するならＲをお勧めしますが（そういう使い方なら最高のエンジンです)

車としては決して買って後悔する様な車じゃないです。
とはいえ個人的に足回りの不満点がタイプＳでよくなってるみたいなので
ちょっと悔しいでつ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:53:19 ID:ugxyKfk1

>>454
足回りはとくに変わらないよ

パーフェクトな足なんて無い
どのステージに設定を合わせるかの違いでしかない
トータルで見た合計点数はｉＳもＲもタイプＳも同じ

ｉＳが
低速５０点中速３０点高速２０点なら

Ｒは
低速２０点中速３０点高速５０点

タイプＳは
低速３０点中速５０点高速２０点
に変えただけだろう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:27:12 ID:AXa6wIBD

乗り心地良くならないのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:38:38 ID:HPZ9DZXa

イモビ標準装備だったのか！！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:59:14 ID:ATnUbxL/

千葉のベルノ。展示会情報でてるね
ttp://www.hondanet.co.jp/cgi/grbbs3.cgi?id=verno-ichikawa/infobbs&SearchText_%93X%95%DC=%83X%83|%81%5B%83c%83J%81%5B%92S%93%96%82%E6%82%E8
スポーツカー展示/試乗車情報によると

１８～２０日　塩浜店（NSX-S,S2000、ＮＥＷインテグラType-Ｓ）

近所のベルノもそろそろ出してくれないだろうか

>452
ブレーキローターでかくなったのかー
それはうらやましいかも・・・

459 ：セリングクライマックス：04/09/14 23:03:08 ID:9QQK2rTZ

>>444
ATの方は回す機会がないぞ。。。
メータの右半分5000回転以上なんて、買って２年経つが
トータルでも１分使ってないとおもわれ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:06:02 ID:nGLJ+uE+

>>459
ないなあ。確かに。
高速の料金所ダッシュくらいかな。
それもETCになったからなあ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:12:31 ID:/MZbQFrX

4000回転以上は使わないな。
4000回転までは結構加速感があるけど
それ以降は回しても大して伸びないんだよな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:20:59 ID:HSwtuXWs

>>455
Isは低速に50も振ってるかねぇ。
そうすると与太車はみんな

低速　中速　高速
７０　３０　　０　　

ってことに…。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:31:51 ID:nneXET7G

俺、結構上まで使うけどな。ま、回しても大して速くはないんだけどね。
でも何となく心地がよい。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:32:05 ID:hqY8nGtD

>>455,462
>>333

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 00:53:04 ID:Q6EXtgJ9

＞464
低速域の違いはほとんど分からないレベル。中速域もそう。スペックは違うが
やはり同じ形式のエンジンだなとオモタ。
高速域では違いが明確に出る。が、使わないんだよねぇ、高速域。
ちなみに455は足回りの話だぞ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 07:48:49 ID:IOpLUUrM

ttp://www.hondanet.co.jp/imgs/n_integra_400.gif

こんなのもｷﾀｰ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 12:00:15 ID:nkR1BVCJ

フィットよりもデミ夫連想しちゃったよorz

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 12:44:47 ID:zpxqZdfy

>>466
まるでツダ車だな…
でも３眼いいね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 13:02:29 ID:s8FE3KMc

え？街中での乗り心地は逆に悪くなりそうなの？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 13:08:57 ID:iX+Sx/V5

新型は足回りは４５タイヤに合わせてバネとダンパーをかえたのかね？
ダンパーかわったとしてもコスト削減で単に硬めのやつにかわってる可能性もあるよね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 18:40:41 ID:b21xmYVW

ボディ剛性とかサス剛性はタイプＲ並みに改良したと雑誌で見たな～。
４５扁平履いた車に乗り心地は求めないほうがいいと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:24:40 ID:r3zhM+xm

>>470

＞単に硬めのやつに

当たり前じゃん、そんなの
でも硬めると乗り心地が良くなったと感じる場合も多い

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:29:55 ID:iX+Sx/V5

>>472
ダンパーのフリクションが低すぎても良くないってやつですな。
詳しい話とかあったら教えて下さい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:04:12 ID:r3zhM+xm

>>473
フリクションは無いに越したことないぞ
ダンピングとは区別するべきだな

ダンピングが低すぎる場合に
フリクションがその替わりをしていれば
結果としてベストバランスになる場合もある

と言った方が言い
詳しいことはその手のスレで

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:45:12 ID:3Fi5bqX9

>>453
どもです、今度ベルノからもらってきまするー。

>>466
↑ノアorボクシー
↓ZOOM-ZOOM
昨今のホンダのデザイン重症だわ・・・。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:52:40 ID:PydlIFnv

ペイントシーラントが話題になってるけど、どう？
ワックス使わんでもいいっていわれてもやっぱ光沢でんくなったら、やっぱ使うだろ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 08:00:03 ID:pa6SXPFK

>>476
営業にどうなの？って聞いたら含みを持った笑顔で首かしげてたぞ。。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:14:56 ID:+gBQcc9n

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:23:42 ID:cPJ4uqGt

キターーーーーー（゜∀゜）－－－－－－－－－－
待ってました

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:38:35 ID:tTAUYOmJ

ついに発表かっ?!
出先だから確認できない＿|￣|〇

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 13:32:14 ID:wP72hE1e

5.7mはきついよ…。小回り利かない…。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:34:21 ID:tQowXUOL

>>481
4WSの壊れた我が4thプレと同じだ(´･ω･`)

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:42:53 ID:O3UHlQe1

本当に17インチにしたのか
TypeSには大きすぎると思うんだが

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:24:05 ID:t5CMkMPD

>>481
前はいくつだっけ？
もう前か、、、
ノーマルでもエアロがいいな。
モデューロのほうがカコワルイ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 20:36:12 ID:2fdCNAn6

>>484
5.3です。旧インテR(DC2)と同じ。
ちなみにステップワゴン2.0Lとも同じ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:39:42 ID:7ciQ4sTP

タイプＳカコエエ・・・。しかも装備充実してるし買い得感抜群。
こりゃ今から来年に向けて貯金開始だっ！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:12:31 ID:7keinZmK

無限も見てみー
http://www.mugen-power.com/street/04integra/index.html

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:16:29 ID:2GybudDa

iSにTypeSのブレーキ周り移植したい！
マフラーも移植したい！
できるかな～？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:39:19 ID:t5CMkMPD

>>487
is適応マークすくなすぎに笑った。
今回無限は、気合はいってるね。

ところで
サービスデータみてたら、
無鉛レギュラーガソリン（無鉛ハイオクも使用可能）
ってあった。
前のも書き足してあった。
さらに気づいたがダッシュボードの真ん中にあるの日射感知部だったんだ。
なにを認識してるんだろう。昼夜くらい？
実はETCのアンテナをおいてしまった。大丈夫かな。

今回はFAQがあったりして、HPも充実しとる。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:47:07 ID:UBQQ25iW

２１０万か・・セリカと同じ運命を自ら辿るわけですね
２３０万で２．４Ｌ＋ＣＶＴと、どっちが良かったのだろうか

>>489
エアコン用だよ
日射による輻射熱を感知してくれなくなるだけだな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:24:08 ID:y9TYKHEc

>>486
TypeS見てきました。17インチで45タイヤ。

ブレーキ周りｽｶｽｶでした（笑）

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:41:03 ID:VlyaUjk7

皆さんカタログご覧になったでしょうか?
私はベルノの営業からカタログとDVDもらいましたよ
内容はタイプSのインプレは元HRCワークスライダー宮城光氏
タイプＲは全日本GT選手権参戦中の金石勝智氏です

私のお世話になっているベルノでは各店舗50部づつといっていたよ
欲しい人はベルノへ行ってください
以上報告終わります。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:41:40 ID:UBQQ25iW

>>491
１６インチローターに１７インチアルミなら普通だろ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:43:02 ID:2Do1yL4X

インテグラに1.5Lエンジンを搭載したニュー「iS」登場。
160万円

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:48:00 ID:tplhEDj2

ブッシュの硬度ダウンってことは乗り心地良くなってるんじゃないの？
サスほし～。
あと、無限のエア栗はRとSの設定のみだったけど、吸気系はISと同じじゃないんだろうか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:13:45 ID:9Lbyu9yC

うおー，無限のスポーツサイレンサーはiSにはつかんのかね！？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:19:21 ID:cTXB+Y5M

タイプS、210ﾏｿならRX-8に近づいてるぞ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:33:20 ID:BlWlKm4L

タイプRと比べて、タイプSの長所は
価格、乗り心地、静音性、燃費ですかね。

499 ：RG@プレスレから来ました：04/09/17 01:38:47 ID:IlZR/GLp

typeSが17インチホイールにするとは思わなかったなぁ。205/55-16でいい
ような気もするんだが、、、

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:45:22 ID:wSaqczcF

>>499
北米仕様と部品共用するしか
国内クーペが生き残る道は無かったんだよ

501 ：RG：04/09/17 01:53:39 ID:IlZR/GLp

>>500
でもそれだったらオプションでアルミ用意する必要ないじゃん。。。

Q/A見ると、S2000はもちろんのことアコードより重い。Sのフロントをオフ
セット変更してつけろってんだ、ゴルァ！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 03:04:02 ID:MFXmoDeL

>>498
個人的には、見た目も。
ホンダのホームページでtypeRをサーキットで走らせてるムービー見たら
快音を発するエンジンにイイ感じのステップの６速ミッションでホント走らせたら
気持ち良さそうって思ったけど、あの内外装じゃ恥ずかしくてとても乗れないよなぁ。。。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 03:14:17 ID:cTXB+Y5M

テレビCMやるといいなぁ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:08:44 ID:JJ2zh4B0

>>502
外装は羽を小さくすれば違いなど無いと思うのだが・・・。
内装もそんなに違う？？？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:40:22 ID:jSABjo8L

むしろ現行型と比べて、
新型はRとSで外見の差はほとんど無くなったわけだが

内装もレカロの違いくらいで、黒レカロ選んだら良いだろ程度だし？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 15:20:18 ID:zyVYPYou

とりあえず乗り心地などのインプレ待ちだけど最小回転が5.7ｍなのか。
良く分からないけど街中や狭い駐車場では苦労しそうだ…。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:15:35 ID:yeUGobmg

少なくとも中はすっげぇよくなってます。気に入らなかったすわり心地、
なんか引きづらかったサイドブレーキレバー、微妙にヘボい感じがしないこともなかった
ドアの開閉音・・・。外も17インチアルミ標準装備。それにあわせたサスのチューニング。
さらにタイヤはヨコハマのウンコタイヤから確か、ポテンザＲＥ050に。
走りのインプレは見ただけだから出来ないけれが。20万円アップしたわけだけど、
むしろかなりお得になってるぐらいだと言っていいと思う。メーター周りのデザインも変更されて
前よりもかっこよくなったと個人的に思う。一年待てばよかった・・・OTZ
くそぅ・・・あかん、マジ鬱になってきた・・・買い替えまで残ってりゃいいがな・・・。

508 ：507：04/09/17 18:17:52 ID:yeUGobmg

＞気に入らなかったすわり心地、なんか引きづらかったサイドブレーキレバー、
＞微妙にヘボい感じがしないこともなかったドアの開閉音・・・。
が、改善されてます、ということです。言葉がちと足りなかったかも。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:42:45 ID:5LcNWE9y

インテグラの何がいけないのか。
それはデザインに尽きる。いくら走りが良くても
あのダサダサなデザインでは誰も買わないだろう。
クーペはデザインが命だ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:45:05 ID:V3dVgCzY

>>506
17インチ化した弊害がモロに出てるね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 20:28:52 ID:LMMuBOZ0

Sは吸排気ともにiSと同じ。無限のエアクリはiSに付くよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:11:31 ID:yejClXww

17インチのメリットって見た目だけ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:14:44 ID:CZKS13Ve

インテグラタイプS新情報！！　
http://static.stileproject.com/rnd/img/shoop8.jpg

結構いいね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:18:32 ID:WnHGO/X7

↑グロ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:26:31 ID:RQVzgZUc

新型インテグラ、次の車の第一候補だったんだが…
色々よくなってるみたいだけど、顔が普通になってしまったのが残念。
後、最小回転５，７って!!
大型車じゃん！
ウィンダムでも５，６ですよ…
インチアップしたら、半径って大きくなるもんなの？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:29:43 ID:RVNSmo9Y

あと屋根を１０センチ短くすべきだったな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:39:40 ID:wSaqczcF

>>500
どゆ意味？
ディーラーオプションは、ただホンダアクセスが儲けるために売ってるんでしょう
Ｓのフロントが何だって？

>>515
ホイル径は関係無いよ
２０mm広がったタイヤ幅のせいだね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:48:35 ID:QJgKg60H

まあ回転半径重視するなら軽でも買えってことだ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:52:39 ID:V3dVgCzY

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/integra/
Q.燃料はレギュラームガソリンですか。

レギュラームガソリンって(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:26:02 ID:LSsx4xyC

>>511
無限エアフィルターはたしかに、適応マークあり。
しかし、スポーツサイレンサーはどうなんだろう。ｓ専用とある。orz

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:06:28 ID:gTOn8AOB

>>517
サンクス！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:09:30 ID:uYqXPglU

アテとどっちにしようか悩んでいるんだが。
うーむ。アテの２３Zの最小回転半径は5.6。２３Sなら5.4。

一回り小さいくせに5.7とはどいうこと？

523 ：ないやろのう(´･ω･｀)：04/09/18 00:17:38 ID:oh4F2QxZ

アテンザの方が圧倒的に(･∀･)ｲｲ!!まぁ23Zは18ｲﾝﾁだからね。ってかアテンザとインテISて…インテカコワルい。昔はよかったのに(´･ω･｀)

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:25:26 ID:LFYKfHZ+

マツダ厨が沸いて出てきやがりましたか？
アテンザ嫌いじゃないけどねぇ、ＭＴショボすぎ、幅広すぎ。
デザインも近めだとなんかむっくりしすぎでかっこ悪い。エンジンも微妙。
エンジンはホンダのがやっぱいい。ボディも重い。何より2ドアが好き。以上。

ちなみにＤＣ2は内装が安っぽすぎ。デザインも古臭い。

というわけでアテンザのがいいと思うヤシはさっさとアテンザを選んでくださいな。

525 ：セリングクライマックス：04/09/18 00:49:28 ID:+8iKJPiB

っていうかもうエクステリアだけでインテしかないでしょ。
マイチェンで目が普通になっちゃったけど、それでもまだ
アテンザよりは全然いい！　エンジンは大差ないっしょ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:51:14 ID:9L4XJgIN

アテンザ高すぎ
しょぼいのに

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 01:04:37 ID:9L4XJgIN

そもそもアテンザのライバルはアコードでしょ
インテは別ジャンルだと思われ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:34:21 ID:uYqXPglU

ユーロR高すぎ。２３Zと同じ値段なら買うのに。
typeS安いのに5.7ってのはちょと。シクシク。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:49:08 ID:LbTB4BOC

涙目？のがよかったと思うが…
こういう車をfitと同じ顔にしてどうすんだべ。
一般人にインテＲ売る気なのか？
インテＳを売る気なのか…そんな気もする。

シビックもだけどもっと突き抜けたデザインでいいと思うんだけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 03:11:18 ID:bnstsVeo

ここの人たちは買うとしたらMT?　AT？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:01:55 ID:l+RC1wPw

ＡＴにしてタイプＳのバッジを外します。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:23:11 ID:7eGBdzdk

今回のマイチェン期待していたんだが
あまりに回転半径がデカいんでちょっとなぁ・・・
あと、MTでチタン内装を選べないってのも痛い。
まあ、そんな組み合わせをする人間って少ないだろうけど。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:40:34 ID:8kjZAp65

>529
なみだ目は良くないよ。
デザイン的にマイチェン後の方がずっとましだよ。

534 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/18 07:45:48 ID:Cu87HqyZ

なぬー（￣▽￣；
二回りもデカイKA8より0.4も最小旋回半径デカイのか？（￣▽￣；

っつー話は＼(･_＼)(／_･)／オイトイテ

K24A載せてくれたら欲しかった・・・。
街乗り＋長距離ツーリングなら、こっちの方がRより良さげ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 10:10:20 ID:+CQ8oygN

回転半径廚ってそんなに多いのかな？
そういう理由に置き換えることで
買えない現実を自分に納得させてるのかな？

>>534
ホイルハウスが広くてエンジン幅が狭い
縦置きエンジン車と比較できるわけなかろう

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 11:04:46 ID:P8whAsoA

実際回転半径を駆使する場面てそんなにあるのか？
インテグラに限らず、最近の車はバンパー両端が先端よりも後部にあるから数値以上の小回りはできると思うけどな。
転回するなら進入を工夫して何とかなるんじゃないかな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 11:18:32 ID:NF/XeXAG

>>536
同意。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 11:42:10 ID:nqlakE1G

MCでクリーンな印象になったね。まるで空気のよう。
ミニバンと並んでも目立たなくて、注目されたくない人も安心だね。
……いっそのことシビッククーペにでも改名したら？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:03:53 ID:+CQ8oygN

>>536
もっと違う表現の方がよかったな

進入を工夫しないで曲がりきれるのが
回転半径の小さな車のメリットだし
それじゃ説明になってないよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 13:49:11 ID:y0wTaiAY

回転半径の大きな車は嫌なもんだよね～。
慣れちゃえばいいとは思うけれど、やっぱり進入とか駐車とかもやり辛くなるしさ。

iSと同じぐらいにしてほしかった。セリカだって普通のは5.2ｍなのに。
そういえばシビックのＸＳも5.7ｍって見たときビックリしたな。

541 ：セリングクライマックス：04/09/18 15:40:37 ID:+8iKJPiB

>>533
んなこたーない。
フロントの一番のポイントだったのが普通顔になってしまった。
アリストの４つ目をカローラのライトにしたくらいのパワーダウン。

>>535
回転半径が大きくなったって、大きなホイールになったからでないの？
15インチとかに戻せばiSと同じになるっしょ。中身同じだもん

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 15:46:13 ID:6cZoNzKK

>>541
ステアリングギアボックスはどうすんだぽ
タイヤだけかえてもハンドル切れ角はかわらん

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 17:07:56 ID:+CQ8oygN

>>542
だからハンドル切れ角は同じだってば
２１５幅のタイヤのサイドスリップが
１９５幅より大きいのが原因

544 ：セリングクライマックス：04/09/18 17:19:41 ID:+8iKJPiB

デートカーって、、、オーナーへの嫌がらせか？
＆記者は年いくつなんだYO！！

http://www.asahi.com/business/update/0918/007.html
「デートカー」生き残りへインテグラ大幅改良　ホンダ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:22:23 ID:Tr08z8QB

もういっそ顔はユーロＲとかオデッセイみたいな悪顔にしちゃえばいいんじゃね？
本当はカワイイ路線のがいいけどフィット顔だけは勘弁して欲しいよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:34:19 ID:J9BmF0XK

15インチに戻せなんて言ったって、10万近くかけてわざわざ15インチアルミとタイヤ一式買う奴はいないと思われ・・・

デートカーなんぞいいつつ、足回り異様に固くて乗り心地悪い、助手席は何も面白くない、で実質1人乗り専用。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 20:26:46 ID:z+NQmYso

マフラーとエアクリどっち先に変えるのがいいかな。マフラーはバックヤードのマグナムRで、エアクリは無限。

548 ：セリングクライマックス：04/09/18 20:53:14 ID:+8iKJPiB

>>547
デートカーなんだからどっちも買えなくてﾖｼ!

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:00:18 ID:96mV3zLb

乗ってきたよ。
乗り心地や小回りは別に気にならなかった。
最も、車庫入れやってないし平坦な道路だったけど。
見た感じフロントのインチダウンは１６でも厳しそう。
リヤは１５でもいけそうだった。車高は下がったの？って感じ。
不評？なフロントの造形も実物を見ると意外と良いね。
シートも変わった？レカロっぽいね。
値上がりはしてるけど、イモビや１７インチ等あるから、まぁ許容範囲だわな。
マニュアルの試乗車ってないのかなぁ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:52:56 ID:Qj0yumur

試乗した。
乗り心地が思いのほかよくて結構感動。
その他…特になし。見た目は好みの問題だろうけど、
私は旧型の方がいいかな？
薄いリアスポはかっこ悪い。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:18:35 ID:+CQ8oygN

>>549
オデと同じ１６インチローターだから１６インチは入ります
１９５/６０-１６履けば回転半径は５．３ｍに戻る

まー次期インテの国内仕様は無いよ
今回のＭＣはホンダからの最後のプレゼントだろう

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:19:36 ID:yt++AsiQ

リアスポ無しがナウイ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:50:30 ID:4y/hF0tJ

まえは5.6じゃなかったっけ？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:04:03 ID:+CQ8oygN

>>553
ちょっとくらい調べてから書き込めないのかな？

インテグラｉＳは５．３ｍ
タイプＲは　　　５．７ｍ

タイプＲと同じタイヤ履く
タイプＳは　　　５．７ｍです

555 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/09/18 23:14:00 ID:U3KbatLt

海老ｹﾞｯﾄ

556 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/18 23:31:22 ID:Cu87HqyZ

>>535
＞縦置きエンジン車と比較できるわけなかろう
そんなコトは百も承知
ただ、外形サイズから想像されるより旋回半径が大きかったコトに驚いてるだけ。

KA8とDB5を並べれば・・・DBの方が旋回半径が｢小さい様に見える」だろ？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:35:42 ID:mWcbg6YY

えっ？タイヤ変えるだけで回転半径って変わるもんなの？
そんな足回りって単純なものじゃなかったと思ったが。
１７インチの時はステア切ったときにタイヤが
ホイールハウスに干渉する（当たる）ってこと？？んなアホな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:54:02 ID:+CQ8oygN

>>557
タイヤは四角いので曲がるにはタイヤが滑らないと曲がりません
ハンドル切っても切った方向に真っ直ぐ進もうとするのです
で、太いタイヤは滑りが悪いのでズルズル大回りしてしまうというわけです

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:00:21 ID:jzjaWf4G

>>556
コテハンがそんな素人みたいなこと言うなよ

同じエンジンなら車幅が広い方が切れ角を稼げるから
回転半径が小さくなるってのが一般的ですよ
シビックとエディックスも調べると参考になるかもね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:12:02 ID:+qvy2g3f

んで回転半径が大きくなったのは
タイヤがでかくなったからか
ハンドル切れ角が少なくなったからか
どっちでしょ

561 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/19 00:24:23 ID:lrat7Wum

>>559
っつーか・・・iSに比べての旋回半径の増加にも驚いてる。

CB7からKA8に乗替えて、20cm程旋回半径が縮んだワケだが・・・。
その差は想像以上に小回りが効く印象だった。
それを考えると・・・
iSからTYPE-Sに変わったコトで、想像以上に取回し難くなった印象が出そうな・・・。

駐車場みたいなトコでの取回しくらいしか影響無いハズなんだけどね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:28:16 ID:jzjaWf4G

>>561
何だその例えは・・
あんた車スレのコテハンのくせに
インチアップもしたこと無いのかよ・・

563 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/19 00:41:11 ID:lrat7Wum

>>562
ファッションだけの無駄なインチアップは嫌い。
ホイール重くして、タイヤのエアボリューム減らしてどーすんの？

っつーか・・・
タイヤサイズ変えたコトは有るが・・・
40cmも旋回半径が広がった経験は無かった。
故に驚いている。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:43:25 ID:CF83jlhq

>>563
かっこいいなｗ
さがってろよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:57:16 ID:jzjaWf4G

>>563
ふーん・・・
で、タイヤサイズはいくつからいくつに変えたの？
回転半径の変化はどうやって計ったの？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:06:55 ID:RAeXKIQ2

>>549
>>550
乗り心地はiSと比較してどうですか？
思ったより良いってことはS≦iSってところかな？
タイヤが薄くなった割には…ってことで。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:28:56 ID:YnXTsSmj

>>560
シビックXSの場合は後者（ハンドル切れ角が少なくなったから
回転半径が大きくなった）
と聞いたことがある。
インテの場合どっちなのか気になる。やはり後者なのだろうか。
詳しい方解説ｷﾎﾞｰﾝ。

568 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/09/19 01:41:22 ID:amqlAPhD

んなもん一旦ﾊﾞｯｸするか前進してﾊﾝﾄﾞﾙ切り返せば済む話だろ
何十cm変わっただのでそんな目くじら立てなさんな
それよりコーナリングがかなり改善されてんじゃないの？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:45:23 ID:jzjaWf4G

>>567
間違いです

ＥＵシビックも初期型のＢ・Ｇ・ｉＥは
１８５幅なので回転半径は５．３ｍ
１９５幅を履くＸだけが５．５ｍ

後期型は１９５幅を履くＸは５．５ｍのまま
２０５幅を履くＸＳのみが５．９ｍ

インテより０．２ｍづつ大きいのはホイルベースの差

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:47:08 ID:jzjaWf4G

>>568
あなたのｉＳはとっくに１７インチ履いてるじゃないですか
交換前との違いはどうなんですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:46:52 ID:YnXTsSmj

>>569
じゃあ例えばアコードなんかは195幅と215幅
の仕様があるが、共に最小回転半径は5.4で差が無いんだが。
これはどう説明できるの？
まさか215の方が切れ角が大きいなんてことは無いよね？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 03:05:16 ID:jzjaWf4G

>>571
それは説明不可能だね
これはホンダの人がどう説明するか興味あるな
今度青山のオネーサンにでも聞いておくよ

「メンドクサイから多い方で届け出しました」
とは言わないと思うけど

573 ：セリングクライマックス：04/09/19 04:05:51 ID:IRfJ52WK

>>560
答えはタイヤがでかくなったから。
今回のマイチェンは本体の変更点は梨という事を
考えれば自ずと判るでしょう。
エクステリアとタイヤ付け替え、サス調整くらい。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 06:55:15 ID:OZ0Tt+T0

アテンザは強制的に純正オーディオだもんな・・・。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 07:01:35 ID:+qvy2g3f

>>573
パワステギアボックスにも手が入ったそうです

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 07:51:17 ID:UFBRk/Rk

フィットの純正ホイールは14インチが標準だが
メーカーオプションの15インチに変更すると回転半径が4.7から4.9に増える。
この原因は車体と干渉させないよう、パワステギアボックスを調整して
ハンドルの切れ角を減らしているかららしい。
故に、取扱説明書を見ると
「標準の14インチ車に15インチホイールは付けるな」
との表記がある。
(ちなみに、社外品ならオフセットを調整すれば装着可)

おそらく今回のインテSもフィットと同じ処置が施してありそうなんで
16インチにインチダウンしても回転半径は変わらないっぽい。
というか、ブレーキローターが大きくなったんで
インチダウンそのものが厳しいだろうね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 11:15:26 ID:wjTQ+wYD

http://www.asahi.com/business/update/0918/007.html
「デートカー」生き残りへインテグラ大幅改良　ホンダ

デートカー？
コラムシフトでシート倒して即マングリ返しSEX出来るスペースがある車じゃないとデートカーなんて言いません！！

女っ気がなくて2ドアで後ろ人を乗せる機会ない独身が、スポーツ走行に活路を見出す車です。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:27:51 ID:83GcZESw

無限のスポーツサイレンサーはisにつかないのかなあ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:39:00 ID:OJp/eob4

ホモ車

580 ：セリングクライマックス：04/09/19 13:49:45 ID:IRfJ52WK

>>577
なにも車中でセックスする車だけがデート車じゃないって事だろ。
ビンボー人はS-MXにでも乗ればいい話で、インテ乗りは
ホテルへＧＯ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:15:08 ID:jzjaWf4G

>>576
フィットはもっと複雑なんだよ
話をややこしくするなよ

フィットの場合１５インチアルミ車はトレッドを１５ｍｍ狭めている
その分オフセットも片側８ｍｍづつ内側へ入れている

インテグラを含め、普通の車はそんなことしていない

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 18:07:36 ID:XunsyLS4

今日新型見てきました。
シートが少し柔らかくなってフィット感が増していました。

ちなみにこの板の上の方でエスペリアサスが乗り心地良いと書いてあったので、
試しに入れてみました。
ホイールハウス空間はフロント・リアともに指３本程になりました。
アクティブスーパーダウンという名前の割には、やっと普通になったという感じ。
乗り心地も良くなって突き上げがノーマルよりマイルドになりました。
実は一度ＮＦ２１０では突き上げが悪化して、ノーマルに戻した経緯があるので心配でしたが大成功でした。
後は経年変化で更に落ちてきた時にどうなるかだな。

583 ：RG：04/09/19 19:16:15 ID:ESzLWl5X

>>576
というか、215/45-17(7J)と205/55-16(6.5J)ではタイヤ幅は変わらんのだ。
タイヤの種類によっては後者のほうが幅が広かったりする。

BBSに換装するってもなぁ、３０万よけいな出費だし。。。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:42:53 ID:O6Kpt4hh

今日夕方行ってみたが、ウチの近所のベルノには無かった。
マイナーなのと販売台数見込めるミニバン優先らしく
市内６店舗で２台（Ｒ１台Ｓ１台）しか用意しないそうで・・・＿|￣|○
カタログだけもらって帰ってきた。

そう言えばエンジンって★増やしてないの？
話題に出てこないからそのまま？？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:59:44 ID:83GcZESw

タワーバーついてるね。
欲しい。
いくらだろう。
スポイラーとか、狙う奴多そうだけど。

586 ：566：04/09/19 22:41:27 ID:RAeXKIQ2

>>549
>>550
様、答えて下されい。回転半径議論に埋もれちゃった…。
こっちもRの試乗車しかないみたいです。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:55:29 ID:CF83jlhq

実車見てきた。
写真写りが悪いみたいだね。
実車の目つきは結構格好良かったよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:59:59 ID:jzjaWf4G

>>587
プアマンズマラネロ

589 ：550：04/09/20 00:03:17 ID:IZ07iqlG

>>586

いいえ、isに比べて確実によくなってるように感じます。
この車格で、この手のタイヤを履いた中ではかなり秀逸かと思います。
但し、車に詳しい訳ではないのであまり自信はありませんし、
先入観もあるでしょうが、Sの方が全体に角が取れ、丸い乗り心地でした。
低速でもバタバタした感じがありませんでした。
高速は試すことができませんでしたが、低速カーブでのガッシリ感、
しなやか感も相当増していますので、その意味だけでは買いです。
ちょっと悔しいですね。

シートもお尻が多少落ち着くようになりました(でもまだまだ厳しいレベル)

H13年のis乗りです。

590 ：566：04/09/20 00:32:28 ID:Ew5+Ymfh

>>550
レスTHX!
まじすか～。15年のis乗りとしては複雑。
デザイン的には前期の方がやっぱり好きですが。
脚を移植できないなら相当悔しい。
(交換できる希望が残されてるならそれ程でもないけど。するかどうかは別として)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:04:18 ID:hhtwfB7P

>>588
マラネロってなに？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:06:04 ID:fDBeZ4m7

>>591
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/029.html

593 ：550：04/09/20 01:45:05 ID:zCHG0dg5

>>590
そうですね。isの乗り心地は65のタイヤの割には…という感じで
少々不満があります。タイヤそのものの性能もあるのかも知れませんが、
どうにも低速でドタバタと落ち着かない足回りはいまいちですね。
限界スピードでのコーナリングなどそれ程興味がないのですが、
それでもSの乗り心地はちょっと心揺れます。
しかし、それ以外にほとんど見る所がなく、外観などおっしゃられるとおり
旧型の方がいいですね。標準になったエアロも私はいりませんし。
内装のクオリティがもっと向上するかと思いましたが、全くといっていいほど
変更されておらず、旧型オーナーとしては残念なのか安心なのか…

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:15:18 ID:wKImbfja

>>593
そんなに足がいいのかあ。
MC前の15インチ。足がわるいのかポコンポコン跳ねるし。嫌い。
タイヤ、ホイール替えたらよくなるかな。それともサスかな。
やっぱウンコタイヤなんだろうな。
ＳのRE050を値段検索したらすげー高いの。びっくりした。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 09:27:28 ID:iOHlbyAI

>580
前にドメサカ板に居た馬鹿だろ？お前。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 11:07:44 ID:vh/P+tgp

MC前に比べて随分良い車になったなぁ。
名前がインテグラじゃなかったらもっと良いんだけど(w

そう思ってるﾔｼ、何人かいるだろ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 11:23:15 ID:wKImbfja

>>596
意味がわからない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 11:43:19 ID:wKImbfja

また、取り説みてたけど、エアクリが湿式となっていた。
前は乾式

599 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/09/20 14:14:10 ID:pVPfDov5

>>596
いません。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 14:18:52 ID:14fIbkr3

>>596
こういう奴は偏見で生きてる奴なんだろうな。
友達になりたくない典型のタイプ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 14:40:11 ID:vFmgWbvu

>>596 >>600
釣りは他所でやって。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 14:50:49 ID:Ksr9UQi2

海外ではこのMC、受け入れられるんだろうか。
USでは以前丸目4灯が日本でのMC後も生き残っていたが……。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 15:47:28 ID:Ew5+Ymfh

>>594
Regno+窒素
確かに音はびっくりするほど小さくなるし、小さな突起（マンホール表面とか）での
振動は減るんだけど、うねりなんかで跳ねるのには変わりないですね。
ホイールを軽くすればちょっとは変わるかもしれないけど、乗り心地を求めるなら
やはりサスでしょう。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:31:20 ID:uIHGJsva

>>603
レグノは静粛性は確かに良いけど
乗り心地は余り良い方とは言えないよ。
BSのタイヤは全般的にサイドウォールが固めで
段差でポンポン跳ねる傾向がある。

乗り心地に関して言えば、他社のコンフォートタイヤの方が良い場合もあるし
体感的にも劇的に変わる可能性があるよ。
（個人的にはミシュランのエナジーMXV8やパイロットプライマシーを勧める）

あと、窒素で乗り心地等が変わるかといえば・・・微妙やね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:31:49 ID:wKImbfja

>>603
意外とインチアップした方が、ドッシリしたりして。
Sがそうだからそう思った。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:36:34 ID:uIHGJsva

そーいや、さっきタイプSのCMを初めて見た。
BARのF1マシン、NSXが映像に出て
オレンジのタイプSの走ってる場面が流れた。

デートカーという軟派なイメージは皆無で
スポーツスピリット剥き出しのなかなか潔いCMだったよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:12:27 ID:q6eWlm8K

ＴＶＣＭしてるんですか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:16:34 ID:uIHGJsva

間違いなくやってたよ。
確か野球中継のヤクルト対阪神戦の合間にやってた(局は関西テレビ)。
30秒のロングバージョンだったんで見ごたえ十分だった。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:19:14 ID:wKImbfja

>>608
おれも見た。
前のTYPE　Rのみ訳分からんCMの100倍はいい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:26:14 ID:laV2+PGb

デートカーって言葉が独り歩きしてんな・・・。
朝日の経済面に出てた記事からそんな話題になったんだろうけど、
ホンダがそれを売りにしてるわけじゃあない罠。
単に記事を書いた朝日新聞の中の人が車に関心ないだけだろうな。

早く試乗してみたいが月末まで仕事がかたづかねぇ・・・orz

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:34:07 ID:SvoA6W5P

タイプＳとＲの価格差があんまないから迷う。
Ｓのが街中でブチ回せて面白い気もするし…。

プジョーのRCみたいに100万違って軽ければ迷わずＳなんだけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:01:10 ID:2T8Zzj+H

インテ、保険高いよ、インテ・・・(´・ω・｀)

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:11:41 ID:iQux5iy4

今回はタイプSのが魅力的になったね！
専用色のオレンジがいい感じ
今、EK４に乗ってるけど、そこそこスポーツクーペ
としてほしい。・・・一度はタイプRに乗りたかったけど

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:24:33 ID:teQ7sa0j

TVCMのtypeSが妙に格好良く見えてしまったい・・・・・・
にしても今となっては　こういうタイプの車のCM見るのってなんか新鮮だ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:43:07 ID:EulOWxPU

S、値上がりしたねーーアコード20Eより高くなったのにはびっくり。

今は２ドアクーペでも良いけど数年先を考えると結構悩むところ。
贅沢車なんだよなぁ・・・ポンと買えない自分の給料が憎いorz

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:15:23 ID:k/8HINfQ

ＤＣ２インテSiVTECもＣＦアコード１．８と同じような価格帯だったね
エンジンのＤＣ２かボディーのＣＦかホントに迷ったんだけど
ｉＳが出てしまいどちらも買えなかった

今買おうとしてる人も同じなのだろうか
まーおれが迷ったのと次元が違うくらい
どっちも圧倒的に良くなってるけど

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 01:28:38 ID:sD5Y0u04

でだ。
既に納車した奴はいないのか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 01:31:39 ID:1y3fiZhK

車両保険料が２年連続で値上がりしてやんの･･･＿|￣|○ 　
給料の手取りと同じ位だ･･･il||li ＿|￣|○ il||liｽﾞｰﾝ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 09:00:13 ID:/Kzj/NTa

やっぱ新車買うときは車両保険入るのか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 11:01:05 ID:TP7bqRyB

俺公務員で官舎住まいだからまず盗難には遭わない。
よって今まで車両に入ったことがない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 11:40:32 ID:7PsSI4cp

車両保険って盗難の為だけに入るものなのか？ｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:28:52 ID:pnHAN8MN

Sに興味あったんで日曜日にディーラーに見に行ったけど
営業マンはオデやエディ目当ての家族連れ相手に忙しいらしく
インテはまるで売る気なしって感じが前面に出てた
Tシャツ短パンサンダルで行ったから冷やかしに思われたのか？
研修医といえどインテ買う金くらい持っとるわい…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:34:14 ID:rQ+MRkp/

恥ずかしいから研修医とか書くな
yearnort読んでろ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:38:35 ID:pnHAN8MN

yearnoteなら使ってましたがｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:42:17 ID:rQ+MRkp/

貴様yearnortも知らんのか
巨核球表面抗原とかちゃんと勉強したか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 18:07:17 ID:VWsR/pDB

ttp://response.jp/issue/2004/0921/article63833_1.html

うーん、欲しい。でもiSを売るのも寂しいし･･･

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 20:06:52 ID:/Kzj/NTa

タイプＲじゃ、過激過ぎて敬遠してた、ホンダのスポーティ車好きですが
久々にタイプＳはいいなぁと思った。

色はどれがいいんだろう？
雑誌やサイトでも一部のカラーしか見れないからなぁ。
ダークグレーかオレンジが良さそうだけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:29:55 ID:/ZayKFh4

タワーバーはRと共通だと思うけど、あれiSは取り付け部のボルト穴開いてないんだよね。まぁ無限あたりの買った方がいいだろうけど。

Sからの流用はむしろエンジンチューンが気になるよね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:56:32 ID:u9cEWQwZ

>>628
えーそうなの。orz
スポーツサイレンサーはいけそうだけど。なぜS専用

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:32:56 ID:/VOP8xKR

この車って、RX-8と競合するんだよね？
足回りはずっと８の方がいいような気がする。

631 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/21 22:40:46 ID:36kMsdTZ

DAインテグラの1.8L版みたいに・・・
K24Aのﾔｼが有っても良い様な・・・。

>>630
RX-8とはキャラが違うんじゃない？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:55:11 ID:k/8HINfQ

>>631
インチアップしたこともないくせに１００年ハエーんだよ

633 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/21 23:02:56 ID:36kMsdTZ

>>632
インチアップしないと・・・なんで100年早いのか、
客観的根拠示して、理由を説明してくれ。

出来ないなら死ね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:03:20 ID:IBclMNtH

今日、青山のホンダ本社でオレンジのS見たよん。いいねー！
特にシートがすてきーー！国産車で一番すきです。
シルビアでもRX７でもセリカでも狭すぎでしたから、、
パドルシフトだしてくれればパーフェクトなんですけどねぇ。
フィットにはあんのになんでかなぁ。。。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:06:37 ID:zalKn8GT

TypeS契約済。
18日にディーラーに車届いて実物見てきた。
Rリアスポの取り付けに苦戦するらしく週末納車予定だってさ。
穴がまずい位置についてるみたいだからおまいらも気をつけろよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:07:59 ID:PHqfFl2e

↑
色は何にしましたか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:20:09 ID:dtFqgg+e

つかリアスポないならないでユーロＲのようにスッパリ切り落として
くれればいいのになあ。ローウィングならＲリアスポ付けちゃった方
がインテには似合うと思う。いいなあ…。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:39:41 ID:pR4wdoa8

ttp://response.jp/issue/2004/0921/article63873_1.html
北海道・鷹栖テストコースで乗った。カッチリしたバケットシートで身体全体を軽く包み込むこの感覚、タマンナイ。
シフトストローク少なめ、カチカチフィーリングの6MTが心地いい。6000rpmから8000rpm強への、「ホンダマジック・エンジン回転劇」にウットリ。
まずは、3速120km/hほどでスラローム走行させてみた。すると、クルマ全体の動きが以前よりスムーズ。
それは、リアの動きの自由度が増したから。

なんか、2ｃｈのコピペみたいな文章だｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:43:00 ID:pR4wdoa8

>>635
工場の付近住民？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:27:37 ID:/gIl5zek

>>631
クーペってことと値段域というので競合する気がするような気が。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 12:28:57 ID:wzo2M3yN

本皮シートにヒーターは付いてないの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 12:41:51 ID:ihDuGYoa

>>582
上のほうでエスペリアサスに替えた者です。
２週間程度経過(およそ1000km走行)してからフロント左より異音がするようになりました…

643 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/22 20:39:47 ID:JtEHR2AI

>>640
ＳよりＲの方が競合しないかな？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:42:19 ID:/gIl5zek

>>643
そうかもしれないけど。
Rに無いATがあるってのは大きいと思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:52:19 ID:gETwDZue

>>642
シェルケースに傷が付いてないか見てみ
バネの内側がダンパーに接触してる可能性大

バネのセンター出しもできないショボい量販店で組んだ？
傷見つけてクレームで新品のダンパーに交換させな
１本だけじゃバランス崩れるから４本全部な

646 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/22 21:25:14 ID:JtEHR2AI

>>644
ATが選べるのは大きいかもなぁ～。

現状のTYPE-Sだとチョイ格下っぽいけど・・・。
K24なんぞを載せたら・・・モロに競合しそうなﾖｶｰﾝ。

647 ：635：04/09/23 08:36:08 ID:eTZevwSO

すません遅れマスタ

>639
黒です。

>637
同意。まったくねぇ・・・

>639
ﾉｰ
北海道です。
契約は2週間前くらいだたけど、展示者用にでぃらに来るやつで
ちょうど良いのがあたので確保しました。

648 ：639：04/09/23 11:21:29 ID:ntW9UqW1

>>647
そか安心した。(何が
俺、8月下旬に注文してたのに、納車が月末って言われたんだ。
なんで、発売日に乗れないんだ!!と・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 18:31:10 ID:ab00ZK9Y

デラの兄ちゃんが
Rはさっぱり出ませんね、見にこられる皆さんはS目当てばかりですよ
といってた
今まではほぼR:iS=50:50だったけど今度はSのほうが多くなるんじゃないかと

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:33:03 ID:H7hIkLH8

ディーラで買うときに、タイプＳにタイプＲの純正トランクスポイラーはいくら位でつけれるんでしょうか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:45:42 ID:Tq9G6bFs

>>647俺も安心した。
俺も8月21日にハンコ押した人だから(TypeRだけど)。
なんで俺の車が10/1なのになんで届いているわけよﾇｶﾞｰ
とか思ったよ。しかも黒ときた｡ディーラーの担当者締め上げてやる､と。
展示車が条件にあったんでそのまま購入､って話ね。
良いなぁ・・・。CMやってる時期にその車に乗れるなんて・・・。
ｳﾗﾔﾏｽｨ。それを狙って即契約したのに・・・。
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:17:37 ID:ntW9UqW1

ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!納車ラッシュはまだか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:28:47 ID:rv4kOywS

>>642
情報ありがとうございます
NF210の時もフロント左右、リア左から異音してました(´ﾍ｀；)
ショップで売ってる異音防止のゴムとか効果あるんですかね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:28:42 ID:tjW2T7G4

>>653
原因がバネの線間密着なら硬化あるだろう
他の原因ならダメだろう

他によくある原因は、
アッパーマウントの緩みだったり、ロアブラケットの緩みだったりする
この場合なら組み付け後に増し締めすれば直る

あとは>>645とかもよくある話だね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:22:18 ID:JRa5r9xT

今日ディーラーで見てきたよ！
黒だったけど、良い感じでした。
オレンジにして、サンルーフつけて・・・って妄想しちまった。
正直、今のＥＫシビック（170ps）より、馬力落ちるけど…どんなもんかなぁ
動力性能的に考えると、Rにして塗り替えるか？とも悩んでるよ…
　５AT も良い感じだし、次はATにしたいんだけど…（彼女がATしか乗れない）

でも、キレイなクーペでした。。どっか、詳しいHPないですか？
ｉＳでもいいんだけど、もっといろいろ情報みたいです。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:00:36 ID:shIh3q9y

>>655
排気量のアドバンテージはピークパワーの差なんてひっくり返すよ
ＥＫ４からの乗り換えなら、かなりオススメ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:20:07 ID:qdYDB4OS

うちの嫁はAT限定だけど、俺がインテＳ買ったら、私も乗りたいから限定解除しようかなあとか言い出した。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:29:07 ID:shIh3q9y

>>657
ＳなのにＭＴなの？
何で？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:30:46 ID:Lv9T7NST

>>658
それは偏見だ

660 ：635：04/09/24 00:34:39 ID:dKyqaNkD

> 650
リアスポ自体の値段は45000円くらいだたかなー
新車購入って事で色々交渉したので、実際値引きとか工賃とかが、リアスポ自体に対して
どうかはちょっとはっきりわかりません。

ただ、前にもちょこっとだけかいたけど
「デフォの羽はずすと隠しようのない場所に穴開いてる」
らしい。
今回はでぃーらもその辺まったく情報入ってなかったんで、契約条件として、「リアスポや
その他のディーラーオプションが事前見積もりと相違ない価格でつけれる事」とさせても
らって判をおしました。

なんで穴埋めとか特に追加費用なしでやってくれたけど今後はどうだろねー

> 648、651
なんか工場の生産ライン見せてもらったんだけど
9月頭の時点で、

[TypeS受注可能台数]
9/16出荷分：0 台
9/25出荷分：45 台
10/20出荷分：100 台
(細かい日付や数字は適当だけどなんとなくこんな感じ)

て感じだた。
一週間後にはにはもう九月末のやつが残り2台になてた
展示のやつが条件合っててﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

長文スマソ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:38:38 ID:XnYTXYVZ

MOBIでﾀｲﾌﾟｓのCMｷﾀｰ！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:45:09 ID:shIh3q9y

>>659
偏見かな？
理由も無くＭＴなのか・・

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:47:14 ID:Lv9T7NST

>>662
S「なのに」

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:48:52 ID:shIh3q9y

>>663
うん、「Ｓなのに」

ＳなのにＭＴを選ぶ理由があれば聞きたい
無いのならいい

665 ：iS MT：04/09/24 00:54:03 ID:HmJrTmaA

がちゃがちゃやるのが楽しいのです。そんだけ。
加速なんていっつも軽に置いてかれるしね。
ただ、発進やシフトダウンがだんだんスムーズに出来るようになるのは、
想像以上に楽しい。
あと渋滞はウザイが、うとうとして側壁でミニ四駆やった身としては安全だと思う。
迂闊にクラッチを離せば超強力目覚まし発動。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:31:58 ID:IeMeNUeG

>>661
素直にかっこいいと思った。
現行みたいに変にズングリしてなくて。
そういう見せ方してるからかな？

667 ：657：04/09/24 09:14:54 ID:/FQd0FmI

>>658
ATも乗ってみたいなと思ってCFアコードSiRを買ったんだけどさ、

・10万キロ超えたか超えないかのあたりからガンガン燃費が悪くなり、
変速ショックも大きくなり運転自体が不快になってきた。
・ATは楽ちんなんだけど、MTに比べて操作することが少なくておもしろくなかった。
・TYPE Rほどのモノはいらないけど、SiRが欲しい。

て理由。

668 ：655：04/09/24 09:36:56 ID:phrAs/Y8

>>656
レスありがと！やはり、排気量からくるトルクの差は
大きいですか。
ＳのエンジンがＫ２０Ａとはいえ昔のシビックVTiみたいな位置づけかと…

でも、期待できそうです！ありがとうございました

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 10:29:50 ID:UEZqNhQD

>>657
いい嫁だな。うらやましい。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 11:30:29 ID:20Sc0TET

>>665
iSが置いてかれる軽てどんなん…？
ってかiSってそんなに遅いの…？何かの間違い、だと信じたい。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 17:55:32 ID:Lwi8FDSR

>>670
ゆっくり操作してたらおいてかれない？
軽のほうが車体軽いし相手がATベタ踏みなら
普通にやってればそんなことはないと思うけど
まぁ後半からは伸びが違うから全然勝負にならんだろーけど

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:11:59 ID:WLUUpipe

>>671
MTで下手に操作したら置いていかれる。
でもまともにしたら勝負にもならない。(圧勝)
iSは遅くない。でも2速につなぐ瞬間はさっさとしないとちと辛い。
ギア比の関係だからコレはしょうがない。
実はこれはタイプＲでもあんまり変わんない。
あんまり誤解を招くようなことは言わないｗ

「ＭＴ＝スポーツ走行」のヤシは「ＮＡはリッター100ＰＳ以上じゃないと駄目」
と思ってるヤシと同類と思ってるがどうだ？

673 ：670：04/09/24 19:59:39 ID:20Sc0TET

>軽のほうが車体軽いし相手がATベタ踏みなら
確かに、うちの初代オデ３リッターが
トッポＢＪ（ターボ）に並ばれかけた時があったな。。
５名乗車がやや効いてたんだとは思うけど。

>でもまともにしたら勝負にもならない。(圧勝)
これを聞いて安心しますた^^;
そんな車じゃ買う気起きないし。
にしてもタイプＳ、期待以上にカッコ良くなったなぁ。
このＭＣ後売れ行きどうなんだろ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:24:58 ID:lsOpj1qL

カッコ良くなったってライトぐらいしか変更なかったんじゃないの？
色？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:27:15 ID:CFh6h3kQ

目新しいけどカッコよくなったかどうか・・・先代みたいに前期ルックも併売すればいいのに
イメージカラーがオレンジなだけに一層フィットクーペに見える

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:47:13 ID:BBZpxNdY

ttp://nacci.homeip.net/up/source/nacci2_1014.mpg

MOBIでやってたCMをUPしてみたよ。
XS53で適当に編集しただけなので、CMの前後が入っちゃってるけど。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:58:20 ID:wZ41TBxV

>>676
GJ！
こうして見るとますますほしくなってくる…
買ってしまうか？200万ちょいと安いし…ﾎﾝﾄにカッコいいよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:21:26 ID:BBZpxNdY

iSを売ってまで、乗り換えようって気にはちょっとなれないなあ。
涙目変更が･･･

679 ：670：04/09/24 22:45:15 ID:20Sc0TET

発表前に雑誌で見てた時は「ふ～ん・・・」程度にしか思ってなかったけど、
今見ると自分でも不思議なぐらいカッコよく見える。

やっぱひとつには色かも。
まず色の好みとしてオレンジ好きだし、この車によく似合ってる。
スポコン車とかのと違って下品じゃないのも○。

次にインチアップされたホイールとブレーキローター、そして標準装着のスカート。
低く見えるし、やはりスポーティーに見える。
Ｓの外観だったら涙目よりこっちの方がスッキリしてて、全体で見てまとまってると思う。

でもライトの形状単体で見れば涙目の方が好き。
そういう意味じゃiSの併売ってのは良いと思うけど、いかんせんコストがね…。

それにしてもここは涙目支持者が多いなぁ＾＾；
そんなにＳダメですかね？俺は気に入ってるんだけどな。
長々と失礼しました

680 ：678：04/09/24 22:50:43 ID:BBZpxNdY

そりゃあ、iSスレだからねえ。
当然かと。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:50:46 ID:Eadxl39x

>>672
発進加速はSよりRのほうが下からトルクが出るようになってるよ。

いわゆる、Rは下と上がパワーがあって、Sは中がパワーがあるってかんじだよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:22:36 ID:Lv9T7NST

>>681
それはアクセルベタ踏みでのトルク曲線の話では内科医？
発進とかパーシャルアクセルでは分からんでしょ、３次元トルクマップとか見ないと。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:20:44 ID:9d2wOcGZ

>>682

Sが4000rpmで最大トルクの191N･mを出しているのに対して、
Rはローカム側のピークが約3000rpmで約190N･mを出している。
3000rpm付近まではRの方が上。
3000～5000rpm付近はiSの方が逆転するが、
5000rpm付近からまたRの方が再逆転する。

つまり、
低回転域：S＜R
中回転域：S＞R
高回転域：S＜R

要するに、SのエンジンはRのエンジンのハイカムを取っ払って
ローカム側のセッティングを低→中回転側に振ったってことだよ。

3000～5000rpmを多用するならSの方がいいだろうけど、
街乗りでは実際3000rpm付近までが多いだろうから、
街乗りレベルでもRの方が有利。

684 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/25 00:24:47 ID:Y6BMcYF5

>>683
ソレを考えたら・・・
街乗りや、長距離ツーリングなんかだとK24Aが欲しくなるねぇ・・・。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:26:35 ID:/kFnI8nF

>>683
だからそれはスペック表とかについてるアクセルベタ踏みの時の２次元出力表示。
別に発進時にいつもベタ踏みにしないから
アクセル開度に応じた３次元出力マップを見ないとなんとも。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:51:31 ID:9d2wOcGZ

>>685
ほとんど相似関係だから、アクセル小でも大体同じ特性。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:09:01 ID:OaKDy97h

普通のドライブには十分なパワーだと思うけどな…。
上を見たら切りがないけどさ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:10:34 ID:o/amloyt

>>683、681
だから、データではそうだろうがハイカムがないあたりでは
実際そんなに変わんないって。フィーリングもね。
ハイカムに入るとキャラが変わる・・・ってもそこまで言うほどズギューン、
とは来ないけど。それでもやっぱハイカム側のほうがいい感じ。
でもあんまり一般道じゃ使えない(2速でハイカムに入るときのスピードは・・・)
こういうＲみたいなエンジンは排気量が小さいほうが楽しめそうだね。
一般道や高速で普通に走ってる(追いかけっことかしない)限りは
Ｓのほうが経済的だしほんのわずかに(分からないぐらい)使いやすい。
峠でもハイカム使おうと思ったらよほど長いストレートか、無理するか、
1速全開でもなきゃ使い道無し・・・。サーキット用だね。
>>684
Ｋ24ＡはＡＴへのマッチングはよさげ。
ＭＴじゃあ、あんまりいらないかな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 04:59:30 ID:wR01Z682

ほんともうちょい排気量下げてくれないかね。
12SRやビッツRSみたいなのをホンダが作ったら絶対この二台より遥かに楽しい車になるのに。
次期シビックの小型化に期待するしかないか…。

690 ：セリングクライマックス：04/09/25 06:47:50 ID:3iWaleLc

非Ｒ車は排気量上げてＡＴマターリが（・∀・）ｲｲ!!

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 08:27:43 ID:FDIROKKi

うちの近くにベルノない・・・。
クリオがおまけ程度にインテとか扱ってるが
値引きとか渋そうだなぁ～。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:14:00 ID:+nalE5Gw

タイプＳ試乗車乗ってきたよ

感想　　おっせー　見た目が変わっただけかOrz

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:30:56 ID:R6yjq4FE

遅いとは何と比べて？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:38:37 ID:ZNylMawT

エンジン変わってないのに速くなる訳ねぇだろ。バカか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 10:41:41 ID:ttGn44ir

>>688
R糊ですが峠で普通に3速ハイカムには入るよ。
それでもせいぜいぬふわ程度だし。
長いストレートがあったらそこで4速ハイカム入るかどうかって感じ。

696 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/25 10:52:26 ID:Y6BMcYF5

>>681
>>690
ＲとＳの関係が・・・
アコードの・・・ユーロＲと２４Ｓみたいな関係だと(・∀・)ｲｲ？
iSを残して、IMAの1600版でも載せたら・・・どーだろ？
それぞれ特長が出て(・∀・)ｲｲ？

コストとか販売量の問題で無理か？（￣▽￣；

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 10:55:50 ID:KuhedRf7

>>689
フィットがあるじゃないか。
低価格ライトウェイトスポーツは、採算にのるほど売れない。これが現実。
インテもアメリカがあるから、生き残ってるだけ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 11:46:47 ID:rbSom7qg

買わなければ次は消える
無くなってから嘆いても遅い

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 12:14:02 ID:o/amloyt

>695
うっそん。現行インテＲ？ま、俺も一回乗っただけだからねぇ・・・。
>>692
馬鹿。コーナリングパフォーマンスと快適性はあがったろうが。

iSとＲならシートがＲのほうがいい分、実はＲのほうが快適
だったりしたんだよな・・・。

実はセリカが一番俺に向いてるのかも・・・。実際イメージほど
パフォーマンスに差は無いしねぇ。ギリギリの領域ならともかく。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:45:33 ID:95x67IUb

>>699
俺みたいな人ﾊｹｰﾝ!
俺もR糊だけど、実際3速ハイカムぐらいは普通に峠で使うよ。2速7000ぐらいで曲がって
立ち上がれば3速ハイカムなんてすぐだし。

ま、そんな事はともかく、実際セリカとは迷ったんだよね。絶対的なパフォーマンスは
インテRだろうけど、別に峠で誰かと競う訳じゃなし、楽しく走れればそれでOKだから、
インテRほどの性能は要るのか要らんのか微妙・・・。かと言ってダルダルなのはイヤだし。

速くなくてもいいから、楽しくて普段使いにも使えるクルマって案外少ないんだよね・・・
Ｔｙｐｅ　Ｓがもう少しだけパワーがあれば言う事ナシなんだけどなぁ。せめて180ＰＳぐらい
あれば、次の候補にしてもいいんだけど。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:58:05 ID:mAvp9cl/

ぬふわって何kmだ？
こういう書き方はみんながは日本語キーボードの時代だったから成り立ってたんだが…。
最近勘違いして使う人が多いけど。2ch用語じゃなくてパソコン通信用語だからさ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:05:12 ID:yI/7LPxe

ぬふわ、もせ３、みかか
アングラ的隠語は携帯アクセスの人には少々分かり辛いわな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:47:15 ID:5lfvD4wW

アングラ的な人は英語キーボード使ってる人結構多いから今はそんなの使わん。
パソコン通信のアングラな世界がみんな日本語キーボードだから成立してた隠語。
むしろ初心者が何か喜んで2ch用語だと思って使う感じ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:11:28 ID:+nalE5Gw

>>693
ＭＣ前のインテとＲＳＸ（ｓ）って乗り継いでたからそれと比べてしまつた
>>694
そうだな　
>>699
コーナリングパフォーマンスか、確かに。今度営業トークで使ってみるわｗ

705 ：マツダファン：04/09/25 20:11:05 ID:dOfL3p1l

子育て終わったから、後席に子供を乗せることも無くなったし
４ドアセダンを売ってタイプＳ買うぞ。
ＭＯＤＵＬＯフル装備して。
でも年だからＭＴめんどくさいし、だからタイプＳ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:52:33 ID:9bPMBY3H

680の書き込みを見て思ったんだが…

MC前インテR ＝ MC後インテR
MC前インテiS ？ MC後インテS

これは＝でいいのか？
それとも≠なのか？

次スレからTypeSにするべきか、
それともiSとTypeSを住み別けるべきか。

荒れる元かもしれない。時期尚早かもしれないが
どのみちいつかは決めなければいけない事だろう。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:32:35 ID:lccaHnHX

>>706
非Ｒって捉え方では同じでしょ
欠点とか魅力の低い部分は何も変わってない

長所は全く無くなったね
まずは価格
そして現存する数少ない
スポーツカーでも何でもない、ただのクーペというところ

価格がそれなりで、スポーツカーの雰囲気プンプン
で、別に速くもなんとも無い・・・

そんな車恥ずかしくて乗れるかっての

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:35:37 ID:uOFgryUk

確かに値段が上がったのがな。インチアップなんて余計なお世話って気もするが。
ま、既に iS 乗ってるからどうでもいいと言えばどうでもいいんだけどさ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:53:00 ID:QRYYPYMG

200万になったのも今までのダサダサスチールホイールからアルミが標準装備って事で
そんなに悪いことじゃないんだけどな。カコイイホイールじゃん。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:53:57 ID:I/GT7sJB

クーペ＝目を三角にしてアクセル煽りまくるべき車
ってDQN的概念が消えない限りTypeSみたいな「ただのクーペ」は消える運命にあるな
スタイルや乗り易さを追求したクーペがあってもいいと思うんだが…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:23:22 ID:2IF1A9NP

現状の日本人の文化レベルでは時期早々なのかもしれない。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:25:09 ID:mD4A2RFX

ホイールなんざ自分で気に入ったのを選べばいいだけだし。
不要な奴には余計なお世話って事だ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:36:21 ID:eHn1hWpv

>>706
MC前インテiS≒MC後インテSでしょ。
次スレはiS & TypeSの同居でいいんでないの？非Rってことで。
別に住み分けるほどの違いじゃないと思う。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:38:30 ID:YiGiJLDw

>>710
車重が軽いスカクーみたいな路線も欲しいよね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 02:26:06 ID:k2C0FXyL

もうちっとチープな感じでいいので160万ぐらいでだしてほしい。
おされでちょい高めのクーペやりたいんならプレリュードでよかったじゃんぬ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:34:20 ID:KY5+ZKF0

>>707
ハハハ、何度も必死だね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:46:41 ID:NKMC42dK

ＲＳＸとほとんど同じ作りにしたから値段も上がったんだろうね。
まあ売れる見込みの少ない車だから、わざわざ日本使用を作るわけにもいかなくなったんでしょう…。

でも個人的には、おかげで小粋なカジュアルクーペが出来上がって良かったと思うよー。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:58:26 ID:5tS8cYD8

タイプSにもLSD設定してくれんかの。
当方雪国。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:58:53 ID:lk53sg75

>>717
それはｉＳだ
タイプＳはスポーティークーペ

720 ：774さん ◆IDmZisjg42 ：04/09/26 15:56:13 ID:iLl7MiD5

iSほぼ最終車で買ったから強がる訳じゃないけど，タイプＳのイモビライザーと一体キーレス，MOMOステだけほすい。あといらね
ま，今度の一ヶ月点検でスポークは交換するけどさ。

走る人にとっては17インチ化はいいんだろうけど，最小回転半径のでかい車は
オサーンには不便。まぁ，うちの近くが狭い道が多いだけだけど。
1000KM走っての感想　ギアがスコスコ入って面白い。燃費ギアでだらだら走りもできるし
きちんと回転あわせてやれば，結構振り回せる。テールが遅れてくるような感じで
怖いときもあるけど，まだ，自分が癖理解できていないんでしょうな。
市街地でも高速でも10Km/L位　回しても渋滞巻き込まれ走行してもあまり変わらない。
後方視界は最悪。ただ，プライバシーガラスのおかげで，夜間走行は楽

個人的には大満足ですが，これでマップランプともう少し収容力のある小物入れ
Ｔype Rと型式分けてくれたら言うこと無しなのになぁ　と思ってしまいます。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:16:45 ID:KY5+ZKF0

>>720
何回か切り返せばいいじゃん。
それでカッコよければＯＫ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:19:24 ID:hwc4dqA5

今日の朝日新聞にインテでっかく載ってるぞ！
表向き雑誌の宣伝だけど、ホンダと共同だろうな。
半開きいっぱいにオレンジのタイプＳ。

ＣＭもさっき見たけどなかなかカッコイイＣＭだな。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:00:18 ID:KY5+ZKF0

買えもしないのに、どの色がいいか悩んでる俺。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:23:06 ID:lk53sg75

まずあの１７インチがカッコイイと思うかどうかだよな
いまどきスポーツクーペに５本スポークってどういうセンスだよ・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:11:24 ID:C2HixPwQ

結構多いよスポーツクーペに５本スポーク。
トヨタはｾﾘｶ、MR-S。
マツダはスポーツモデル全部。
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェボクスター（911は違った)、ﾍﾞﾝﾂSL(K)・・・等

さらっとだけ数社のメーカーＨＰ見てきたけど。

ちなみに俺はiSに社外物の１７インチ１０本スポーク履いてます。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:32:39 ID:V+r4j3FN

10本といえばヨコハマのクロイツァーが好きだ。
冬にオートサロン行った時には、クロイツァーの鍛造版みたいなアドバンRSが出展されてて
夏には出るとのことだったが、まだ出る気配が全然無いぞ。一体どうしたんだ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:58:02 ID:eQBSjpDs

いんてぐらのってぐら

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:52:00 ID:C4f+MrIp

漏れは６本ｽﾎﾟｰｸ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:28:08 ID:S/Gu1j2i

ブレーキの強化があったんですよね？
コーナーリングパフォーマンスの向上も？
いいカンジですね。TYPE－S

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 01:12:40 ID:h3ewdO4e

もう一度マイケル・Ｊ・フォックスでＣＭ作ってくれ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:31:26 ID:pktvLs2i

>>730
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

732 ：774さん ◆IDmZisjg42 ：04/09/27 13:17:04 ID:9oXna3lE

>>721
カッコいい…かなぁ　あの17インチ…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:34:06 ID:RuPxvps0

クロイツァーVっぽくっていいんじゃない？
ていうか気に入らなければ替えればいいだけのこと

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:34:54 ID:CIRnBMfs

>>732
ゴテゴテっとしたのはクーペには似合わんと

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 16:45:26 ID:F26VpNz7

純正ホイールくらいしか話題はないのか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:18:03 ID:GCCxd9kG

Ｓのレザーシート　ＤＣ２にほしい

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:27:20 ID:e905Vg7A

あの純正１７インチは話題になるだろ
ｉＳとの外観上の大きな変更点だしな

インテｉＳと同じ車だと考えたら、１８０万そこそこで、
余計なものがついてないのが長所だったろうに
２１０万払って、Ｍ/Ｃの目玉とも言えるホイルを
わざわざ買いなおさなければならんなんて・・

そこまで価値のある車なのだろうか

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:29:33 ID:GCCxd9kG

しゃーしがタイプＲと同じらしいよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:21:34 ID:c6ZuUXiL

Ｍ/Ｃの目玉は前後ライトの変更じゃなかったのか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:31:18 ID:xfK/ysRF

>>737
iSの値段から推測するにMT同士の話をしているとして比較すると、
iSのプレミアムスタイル１８４．８万円、タイプＳが１９９．５万円。
その差１４．７万円。
この１４．７万円で、

①１７インチＡＷ(付属のタイヤも高い)
②フロント・サイド・リアスカート
③イモビライザー
④フロントブレーキディスクローター１６インチ化
⑤ＭＯＭＯステアリング
⑥剛性アップ
⑦重心７mmダウン

等が含まれていると考えると、むしろ割安に感じるのは漏れだけだろうか？(反語)
①と②だけでも値上げ幅超えるよね。
それに、さんざん叩かれてる乗り心地も改善したみたいだしね。

確かに、んなモンいらんワイ、廉価版出せや！って意見もわかるけど、
この内容でこの値上げ幅にとどめたのは立派なんじゃないかな。
少なくともiSのベースに比べたら断然スタイリッシュだよね。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:52:57 ID:hJJwnADW

RE050だっけ。
あれめちゃ高いぞ。
isのウンコタイヤとはえらい違いだと思うが。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:02:18 ID:CIRnBMfs

まあ、タイプＳがｉｓの１５インチだったら絶対買わないな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:03:14 ID:e905Vg7A

>>740
比較対象の価格補正ｻﾝｸｽ

その１と２が要らない人の意見でした
価格据置で３だけの方が良かったのかなと

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:15:22 ID:C3RcCsr+

iS海苔にオススメしたいのが、フォグ取り付けのところに穴をあけてRのブレーキダクトを移植。5000円くらいで出来るし締まって見えるからいいよ。

745 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/27 23:10:59 ID:MuTqBuE1

>>740
殆どＲの御買得版っつー感じですつね。

ココまでやったんだから・・・K24Aが欲しくなるのは変かな？

746 ：セリングクライマックス：04/09/27 23:52:28 ID:QGmGZDl/

>>740
漏れの視点だと…
１　１７インチの影響で回転半径増→　-50000
２　段差や地面に擦り安くなる　→　-20000
３　盗難対策に有効　→+30000
４　ブレーキなんて思いっきり踏むような運転はしない→±０
５　ステアリング単体に価値は見いださない　→±０
６　一般道走ってて判るのか？？　→たぶん±０
７　７ミリって…誤差じゃん　　→たぶん±０

ついでに
８　フロントライト変更　→特徴が無くなってＮＧ　-100000
９　タイプSエンブレム　→かっこいいからプラス　+40000

以上、タイプＳは漏れ的には174万円が妥当

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:08:13 ID:WXIMzrpI

>>746
すんげー独りよがりの解釈ｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:15:55 ID:aNJIMC/u

モノの値段が分からないアフォがいるな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:30:16 ID:OqqBOK1X

車にそれほど興味ないから、自分には体感できないだろ。
と思ってる人でも、意外と剛性の違いは感じられてしまうもので・・・。

「いやいや、まさかそんな・・・・・・、ホンマや！」
って芸人みたいな反応してしまう。

俺はiS乗りだけど、ブレーキローターインチアップ、剛性アップ、
アンサーバック（俺のは付いてないモデル）が羨ましいです。

エクステリアは写真だけみると、結構好みかもしれぬ。
実車をまだ見ていないので、はっきりとどっちが好きかはまだ言わないこととす。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 07:50:43 ID:9nNg2IK5

テールのウィンカーの部分、ＲＳＸと微妙に違うんだね。
結構印象が変わる。
あれはＴＳＸとそろえたのかなぁ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 08:55:18 ID:KgbXNjZS

>>750
日本で赤いウィンカーは認められないからじゃないかな。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 11:28:54 ID:qbjsxkSU

>>746
40000円持ってディーラーで
「タイプSエンブレムくらはい」と言え。
そしてiSに付ければ満足できるじゃないか、よかったな。

753 ：774さん ◆IDmZisjg42 ：04/09/28 11:59:54 ID:xBblR4VA

>>746
本革ステアリングってやっぱり長距離乗るとありがたみわかるけどなぁ…
タイヤは交換するときに泣きそうな気がするから15でよかったなと
（そんなに飛ばす訳じゃないし）

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:20:36 ID:klNJO4t6

iS<<タイプSなんだよ、出来は。やる気ゼロの安車から、
大幅に改善された。はっきり行って滅茶苦茶羨ましい。
コレだけ中身が違うなら笑って20万ぐらい出せる。
ってかメッチャお買い得になってる。
あー・・・一年待てばよかった。前から思ってた不満点がほとんど解消されてる。
まあ、ケツと顔は微妙に自分ののほうが気に入ってるけど。

ＲＥ050はフェラーリとかにも採用される、ハイグリップ＆コンフォート性も
高いとてもいいタイヤ。iSのウンコタイヤとはレベルが違う。
ＲＥ01みたなのはＳにはいらないしね。あんまり誰も言わないけど
サイドブレーキが妙に引きにくいのが普通に引けるようになってたのもＧＯＯＤ。
あと17インチになって見た目にも釣り合いが取れるようになったのがとてもイイ！
ブレーキも弱くて何回か怖いめみたけどたのがよくなってるらしいし。

あー・・・ほしー。

>745
あんたそればっかやね。それいれたら値段かなり上がるし、
頭も重くなるから微妙。それにＭＴにはＫ20Ａで十分。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:51:31 ID:Ne/u16/j

タイプSが200PSあれば間違いなく買ってたのになぁ。
今乗ってる180PSのDC2より絶対ストレート遅いよね…。
それが嫌なんだよなぁ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:55:57 ID:hv5diS+J

>755
|ω￣)つ[DC5] ﾄﾞｿﾞｰ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:29:37 ID:PNTarJZc

>>755
試乗してみれば？

今の車　１８０馬力でてるとも限らんし

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:59:33 ID:ZMNFOmTi

ネットで見積もってみたら￥2,669,530-だった・・・

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 19:05:02 ID:ZMNFOmTi

ネット見積もり、最後に3DCGグリグリ動かせたよん。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:16:38 ID:0BAxXWBg

現在東北旅行中です。
1800km走ってDC5Rを見かけたの２回、DC2Rを見かけたこと無数。
iSを見かけたの…0(爆)
漏れのは現在東北唯一のisかも(笑)
道が良い割にはスポーツカーは少ないね。

761 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/09/28 22:59:19 ID:JimXKbbE

>>754
＞あんたそればっかやね。それいれたら値段かなり上がるし、
DAの頃のインテグラの1800の様になってくれれば良いかと？
価格が上がる代りに・・・iSも残せば・・・。

＞頭も重くなるから微妙。それにＭＴにはＫ20Ａで十分。
同じ系統のブロック使ってるからエンジン単体重量はそんなに変らないのでは？
メーカー発表の資料が有ればきぼんぬです。
ＡＴでﾏﾀｰﾘ走るなら排気量大きい方が良いかと？

>>755
貴兄も・・・K24A欲しい？
でも、排気量上がった分トルク有るし、初期加速なら負けないかも？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:55:12 ID:bi8Z1bjU

次の決算期、アテ２３Z（MPSじゃなくていい）とどっちが安いかな？
安い方を買おう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 08:45:31 ID:PtrII4ko

いよいよ明日納車。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 10:10:14 ID:dKZPSdxr

>>763
インプレと何の装備をつけたか詳細希望
報告しないと泣いちゃうぞ!!

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 17:57:21 ID:2mHNeFoE

>>762
アテ23Zと比べるんならアテのほうがいいかも…
新古車もビックリっていうくらい値引きするらしいし

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 02:05:07 ID:nrwJhU2I

RE050・・・エンツォの標準タイヤ。ＲＥ01を上回るハイグリップと快適性を両立するらしい。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:30:40 ID:3AKve2Uy

>>755
あなたは、俺ですか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:44:14 ID:tRAbzxnr

アコードユーロＲにも
ＡＴありのユーロＳ作ってくれんかな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 15:46:06 ID:6pin2p/w

タイプＳにタイプＲのリアスポ付けることは可能？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:42:38 ID:8eJd44E+

タイプＲはデカスポとチビスポが選べるけど
タイプＳはチビスポのみ
後付は可能だろうけど共存は出来無そうだから
チビスポのネジ穴が残りそうなふいんき

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:27:33 ID:oIDeVdEk

Sのはねを残しつつ取付ってできないのかな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:18:15 ID:0BswIgQ9

マフラーかえてる人いる?
トルク感とかやっぱ落ちるかな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:30:08 ID:FFqPxMUM

ホンダは純正でも抜けイイからなぁ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:54:36 ID:kt8W7E0P

S用のﾑｹﾞｿﾏﾌﾗｰいいね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 02:53:43 ID:AMaUXHP+

>>755
おまい俺だろ！！
DC2のSIVTEC乗ってる人間としては
買い換えたいけど、馬力下がるのがなんか引っかかって納得できない。
あとハイカムないのもな。RSX TypeSが欲しい。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 06:53:58 ID:nZJBBaop

>>775
K20A乗せ換えすれば

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 08:16:59 ID:xo1V80ra

>>764
インテｷﾀ---------------(ﾟ∀ﾟ)------------------!!
回転半径のカタログ値から想像するよりもずっと頭の入りはいいかも。
足回りは硬い。が、ギャップを超えたときのみぞおちにくる感覚はない。
すたっと収束する感じ。
エンジンは吸気側のみVTECということで力不足を心配したけど、それ皆無。
むしろB16Aよりも楽。

以上、50km程度走った感想。
わかりにくくてごめん＿|￣|○

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 13:38:27 ID:FZCGj5tU

>>777
前車はシビックですか？EK4から乗り換え検討してるんですけど…
力不足かが心配でして…
色とミッションはなんですか？聞いてもいいですか

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 13:55:30 ID:3TskWECd

同士多いなぁ…おいらもDC2のSIVTEC海苔です…
ATに転向するつもりなので尺は…
ｴﾝｼﾞｿ乗せ替えってﾃﾞｨｰﾗｰでやってくれるのでせうか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 14:02:58 ID:RP9wOJ7M

>>768
一応２４Ｓがエンジン以外はほとんど同じらしいよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 16:20:21 ID:MVoiV9vl

>>778
力不足は無いよ
トルコンの滑りさえ許容できれば
常用域のトルクウェイトレシオはむしろ良くなってるしね
排気量４００ccの差は大きいよ

ただボディーが倍以上良くなってるからスピード感を感じないってのはあるかも

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:58:04 ID:3Ng1/p7U

>>755
続々、おまい、俺だろ！！ｗ
リッター１００馬力は欲しいよなぁ・・・。
１００歩譲って、１８０あれば、あぁ～。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:30:21 ID:tXGHvldG

ウマより実用トルク

784 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/01 21:37:26 ID:g6vhn6xX

>>755
>>775
>>782
っつーかＹｏ！
素直にTYPE-R買えＹｏ！（￣▽￣；

785 ：782：04/10/01 21:47:33 ID:3Ng1/p7U

>>784
正直に言うぞ。
金がありゃー買ってるよｗｗｗ

786 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/01 21:55:41 ID:g6vhn6xX

>>785
カネ貯めてＲ買え！

なぁ～に・・・購入を１年延ばせば買えるハズだ（￣ー￣）ｖ

787 ：785：04/10/01 22:02:17 ID:3Ng1/p7U

Σ(ﾟДﾟ；ﾊｯｿ､ｿｳｶ･･･w

（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬｱﾋｬｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

788 ：777：04/10/01 22:02:45 ID:W1AN/QFA

>>778
前車はCF4です。その前がEF8。
できる限り思い出を美化しないで比較したつもりだけど、参考にならないかも。
排気量の恩恵は大きいですよ。

テーマカラーのMTです。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:27:47 ID:MXrs0wsw

今のDC2からＴＹＰＥ－Ｓに乗り換える勇気がない。
せめてエンジンが（ｒ

790 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/01 22:37:25 ID:g6vhn6xX

>>787
でもやっぱり・・・
ＳにはK24Aが欲しかったねぇ・・・。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:22:12 ID:vW6fhWrE

>>790
そればっかうざすぎ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:25:09 ID:tKuWoFXC

フロントヘビーにならないか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:35:55 ID:MXrs0wsw

そこでＳＨ－ＡＷＤですよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:47:04 ID:Yq1FZLa2

>791
剥げ同。ニヤリいい加減ウザイ。

リッター100ＰＳの記号にこだわるのも詰まらんと思うんだがな。
実際ＳｉＲのＢ18Ｃも180ＰＳ出てないだろうし。(カタログスペックに
足りないことは多々アリ。)
勘違いしてる人が多いが「力感」はトルクだぞ。実際の速さはパワー
だけど。

iSのエンジンは出来はいい。滑らかだし燃費いいしレギュラーだし
レスポンスも悪くないしトルクもしっかり出てるしウマも十分。刺激は少ないが。
実際乗れば2.4Ｌはいらないことも分かると思われ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:56:13 ID:MXrs0wsw

>>794
それはわかっています。

実際1.3のフィットでじゅうぶんかと
B18Cにしても俺では性能を発揮できないわけだし･･･

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:10:23 ID:1vq7w465

フィット1.3はさすがにちと遅いぞ。やるなら1.5かと。そうすればそこそこパワフル。
っても速さを期待すれば泣きを見る。とにかく一度試乗することを進める。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:31:28 ID:6zmw0MLr

Ｋ２０Ａ（１６０馬力）の良さはわかる
Ｂ１８Ａ（１８０馬力）よりも全域でトルクが厚くて、超高回転域以外では圧勝
Ｋ２０Ａ（２２０馬力）と比較しても、６０００回転超の領域以外はほとんど差が無い
ＡＴだったら６５００回転以上は使う機会もないだろうし
トータルで見てもじゅうぶん満足できるエンジンだとは思う

でもＫ２４Ａ（１６０馬力）のトルクはまた別格でしょ
１．５ｔの車で通常加速して、２０００回転超えることはほとんどない
あのトルク感を軽量なインテに積めば、お買い得ＧＴカーにもできるだろう

アコードクーペの替わりとして、少なからず需要はあるだろうし
タイプＳと同じくらいの台数は売れるだろう

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:13:51 ID:P3awYk3w

プレリュードを廃してインテグラと一本化した経緯知らない人いるのか？
排気量でかくしていくとそりゃ乗り味も上がるが、重くなっていってきりがない。
税金の区分からも2.0でちょうどいい。

レジェンドクーペ、アコードクーペ、プレリュード、
みな消えたのはオーバー2リッタークーペの需要が小さくなったから。
NSXは別格としてもインテグラは残っているだけでもありがたい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:39:56 ID:HX3whkkO

>>797
＞アコードクーペの替わりとして、

だったら現行アコードベースで作ってもらった方がうれしい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:50:57 ID:DczUxtPk

>>799
まったくですね

結局、現行アコードが重すぎるからインテに過剰要求してしまうのかもしれないけど
2.4リッター載せて軽快でなくなったインテはもはやインテじゃない気がしますね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 02:40:17 ID:/jVC1NwM

アコードクーペがあれば、普通に欲しいし。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 09:21:27 ID:sibBJXcj

アコードについてカキコするなら別のスレでどうぞ!!
脳内妄想膨らませて、実行できない本気の電波を発せられた方は
アコードの購入すれば

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 09:32:40 ID:6zmw0MLr

>>798
>>800
同じブロック使ってる以上、重量はほとんど替わりませんけどね

804 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/02 10:49:24 ID:Z1JqlDTh

>>797
＞でもＫ２４Ａ（１６０馬力）のトルクはまた別格でしょ
＞１．５ｔの車で通常加速して、２０００回転超えることはほとんどない
CB7からKA8に乗替えて、低速域でのトルクの太さが非常に快適に感じた。
街乗りでﾏﾀｰﾘならコンパクトな車体に大トルクっつーのは快適だな。

＞あのトルク感を軽量なインテに積めば、お買い得ＧＴカーにもできるだろう
頭が禿上がる程同意。
アキュラに投入して、日本向はUSインテグラ・・・っつーのも有かと？

＞アコードクーペの替わりとして、少なからず需要はあるだろうし
＞タイプＳと同じくらいの台数は売れるだろう
最近、ええトシのｦｻｰﾝにフェアレディ乙が人気だそうだ。
あの市場に食込むコトが出来れば・・・どーだろ？

>>798
＞税金の区分からも2.0でちょうどいい。
昔と違って、2Lと2.5Lじゃ格差が少ないんで2.4Lでも車両価格を抑えれば充分アピール出来ると思われ。
K24Aのレギュラー仕様180PSでどーだろね？
Ｒより価格を抑える事は出来るのでは？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 10:53:37 ID:lAT1NV0q

では次期インテはアコードベース、2.2Ｌロープレッシャーターボ、ＳＨ－ＡＷＤということで。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:23:08 ID:OC1tLVlt

ハイブリッドは？と妄想を言ってみるテスト。

807 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/02 11:32:12 ID:Z1JqlDTh

>>806
>>696で、σ（￣▽￣；も同じ事考えた。
ハイブリッドじゃなくても・・・i-VTEC-Iなんてどーかね？

ま・・・妄想なんだけど・・・。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:36:54 ID:1g2/f/1D

ええトシのｦｻｰﾝにフェアレディ乙が人気なのはフェアレディ乙にそれなりの歴史があるからだろ
若い頃の憧れが大きいし、憧れが大きいぶん一昔前のモノは過大評価されがち
子育てを終えて生活に余裕のある団塊の世代にホンダ＝スポーツのイメージはなさそう

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:51:49 ID:OC1tLVlt

>>807
使ってるのはストリームのアブの2.0だけだっけ？
>>808
乙のブランドアイデンティティは強いからね。
とは言え２ｂｙ２が無いのは弱点なんだよなぁ。
スカクーは乙という名前じゃないし。
スポーツイメージといえば、NSXは？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:20:24 ID:1g2/f/1D

>>809
NSXやType-Rは平成の車だからね。ハコスカとかサバンナクーペ世代にはそれほどピンとこないかも。
乙に後席ないのは痛いよなー。４座クーペの少なさには閉口する…。

811 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/02 16:43:42 ID:Z1JqlDTh

>>809
ハイブリッドはσ（￣▽￣；も考えたけど・・・。
こっちの方が、現実味有るかなぁ？
現行車からの改修も少なくて済むだろうし。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:02:51 ID:32Fs2Cxv

ＺＺＴセリカはデザイン的にちょっと…と思っていたところにイイ車が。
タイプＲと同じシャーシで実用エンジン乗っけて２００万。
一気に第一候補に踊り出ました。

某雑誌にはModuloバージョン載ってて、デザイン面でも納得のいくレベルだし。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:06:34 ID:deQnW2Fj

K24Aってレギュガスでは？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:54:35 ID:6zmw0MLr

>>813
Ｋ２４Ａでも仕様によって異なる
１６０馬力ならレギュラー仕様
２００馬力ならハイオク　仕様

燃費はどちらの仕様も同じくらいで、なかなか悪くない
オデの車重でも、街乗り８km/L、高速１３km/L
インテなら街乗り１０km/L近く行くのではないか？
Ｋ２０Ａと変わらないかもしれない

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:00:31 ID:NR0jXrRW

なんか話がどんどんインテから離れていってる気が・・・
でも確かに、Ｚやスカクーとタメ張るくらいのスポーツクーペが
ホンダにも欲しいよな・・・
NSXは高すぎ。せめて450万円くらいで買えないと。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:10:07 ID:nqLnnZKz

S2000

817 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/02 19:25:25 ID:Z1JqlDTh

>>816
価格的には近いが・・・

乙や空線の様なＧＴとなると・・・違う様な？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:20:08 ID:NR0jXrRW

>>816
そもそもクーペじゃないし。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:34:12 ID:6Iz87bUI

やっぱプレｒｙうわなにをするやめｒでｒｆｔこｌｐ；

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 21:03:20 ID:1P3cTA12

アコードクーペではちと役者不足か。
アコードベースで新しいスポーティクーペは作らんか。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 22:28:15 ID:hUTIApPf

新型レジェンドクーペ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:09:22 ID:UmZRgb14

リアドライブじゃない

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:53:27 ID:3+nQlD2V

バックするときはリアドうわこらおまえやめ(ry

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:55:50 ID:0CjiBTI/

プレリュードの2.2やめたのいつのことよ。ついこのあいだだ。
そんなに早く復活させるわけない。
Rとの排気量と価格の整合性もおかしくなる。

税金が高い安いの話じゃなくて5ナンバー枠がそうであるように
排気量2000ccは一定のくびきとなっている。
使いやすい大きさのクーペにだいたいそんなでかいエンジンいるかどうかだ。
排気量増大があるとしたらCR-Vのようにライバルがいてそっちが売れ、
商品性上げようというときくらいだろう。目下そんな状況にもない。

何よりRの存在からみてもSという車の性格からみても2.4も必要ない。
2.4あればって奴ほんとに乗って言ってんのか？
あれで不満ならそれこそR行きゃいいやん…
でかいのが好きな人はそっち乗ってりゃそれでよし。
インテはサイズとこの排気量を買うクーペ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:05:29 ID:pF2RajB6

>>824
スポーティーのＳが２１０万、レーシングのＲが２７０万
間に２．４で２３０万のタイプＴがあってもおかしくない

性格もしっかり分けられる
価格と雰囲気のＳ
非日常超高性能のＲ
グランドツーリングのＴ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:27:43 ID:V6qFTr1G

2.4、2.4っていってるヤツにオーナーはいないと思われ。
5ＡＴとフラットな特性でそれなりのパワーのエンジンで
ＧＴ的な乗り味はすでに達成してる、といっていいだろう。

そういう人はスカイラインクーペ、350万。頑張って買うとか？ｗ

Ｚのエンジンは個人的にすかん。確かにすげー速いけど。
なんか反応が鈍い気がする。

Ｔならタルガトップにしなきゃなｗ2.4があるなら、アコードの24Ｓが
260万ってトコから言って250万前後と見る。ならＲ買ったほうがいいなｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:39:02 ID:Tj7bRsGo

タイプＳにアルミペダルパッドをオプションでつけることはできますか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:39:18 ID:pF2RajB6

>>826
＞ＡＴとフラットな特性でそれなりのパワーのエンジンで
＞ＧＴ的な乗り味はすでに達成してる
＞そういう人はスカイラインクーペ、350万。頑張って買うとか？ｗ

自分で否定してるじゃん
アコードにしても価格がネックになる

同じＫ型エンジン、排気量が増えても製造コストは同じなんだから
インテなら２３０万で作れます、そしたらホンダもオイシイわけですよ

829 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/03 01:51:31 ID:LW1qK02X

＞2.4、2.4っていってるヤツにオーナーはいないと思われ。
前はCB7で2.2L・・・今はKA8で3.2L・・・。

新しい４シーターのクーペが欲しい・・・。
大排気量でﾏﾀｰﾘ走れるﾔｼが・・・。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:58:17 ID:0CjiBTI/

>>826
だろうなあ。3モデルなんてSとの差をどう作れと…
ただでさえホンダはこの車整理したいのが本音だろうに。

iSは、そして間違いなくSも街乗りによしロングツーリング（バイク用語？）によし。
Rと対比させても選ぶ意味があるしバランスがとれていて不満がない。

俺も350Z運転したけど明らかにGT的に走るほうが得意なエンジンだと思った。
サイズや常用するアクセル開度も含めインテに戻ると使い勝手のよさを見直す。

ニヤリ、ここでは誰もその車に関心ないからレジェンドスレ逝って妄想しろよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:17:28 ID:V6qFTr1G

>ニヤリ
インテはライトウェイトが身上。今でもでかすぎなのに。
極端な話スズキのスレで高級車作ってくれといってるようなもん。

>828
230マンは無理。ありえない。コスト、利益、そして価格の相対差。
ってかもういいからアクセラかって来い。安いし2.3Ｌだ。
乗ったがモノもなかなかいいぞ。クーペじゃないが、まあ、あきらめれ。
もしくはホンダにメールでも送るとかな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:53:49 ID:y1xgx0Uq

>>830
isのシートはロングツーリング向きとは言えない気がするなぁ。
Sはそこのとこ本当に良くなったらしいけど(ディーラー談)
ところで、Sは助手席がワンタッチで倒れるんでせうか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 03:16:51 ID:ecdElfNy

ちょっと距離駆けてきた。
このエンジン、回したらダルいのかなあと思ってたんだけど、そんなことないね。
Bみたいな過激さはないけど、負けてない。
Dのように出来はいいのに物足りないなんて事はまったくない。

コーナーの立ち上がりで
Bは自分がエンジンを押して立ち上がる感覚だとしたら
このKはエンジンが自分を引っ張ってくれる感覚かな。

レギュラー仕様、低燃費、必要充分な力。
出来のいいエンジンだね。

834 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/03 10:14:43 ID:LW1qK02X

>>831
＞インテはライトウェイトが身上。今でもでかすぎなのに。
その指摘は尤もなんだが・・・。

現実には、４シータークーペボディといえばインテグラしか残っていない。
過剰な期待もしたくなるのが人情っつーもの。

>>825の言う様に・・・
＞価格と雰囲気のＳ
＞非日常超高性能のＲ
＞グランドツーリングのＴ
こうなってくれれば・・・。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 10:48:45 ID:A+i6YyIj

Sを本気で購入検討中…値引きってどの程度望めるのですかね？
オプション色々物色すると結構イイ値段…

ナビも別付けのがいいかな？純正は視点下げなけりゃ見えないのがネックだし…
ＨＤＤのマップデータ更新も面倒そう…タッチパネル形式なのも…

まぁ、こうやって色々考えてる今が一番楽しいのかもしんない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:09:39 ID:/nZ6f022

>ニヤリ
もしかしてシグ３持ってるのか？
モバ板で見かけたが。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:40:19 ID:pF2RajB6

>>831
＞230マンは無理。ありえない。コスト、利益、そして価格の相対差。

上位シャシーを使うアコードの２４Ｔが２２５万（税込）～
３列シートオデッセイのＳが２３１万（税込）～
シビック系シャシーのインテがそれより安く作れないわけがない

それに同じ系統のエンジンで排気量が変わっても
製造コストもエンジン重量もほとんど変わらない

インテグラに２．４ＬのタイプＴがあってもおかしくはないでしょ
求めてる人は少ないだろうが、タイプＳのユーザーだって希少な部類だしね

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:37:26 ID:sJJRN0R4

結局のところ、いままで通りにＤＣ２を乗り続けるのが
良いと結論がでました。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 15:44:07 ID:XuSTCKxp

>>835　ディーラーが言うには決算期とかならセール中なら10万くらいは
ひくと言ってた。だからがんばって20万くらい行けば神？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 16:41:39 ID:T9BbAYda

>>837
まぁメーカーだって素人じゃないんだから
それで採算が見込めるんならとっくに出してるわな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:06:06 ID:/RmUz7Tv

DC5Rですが9月決算期に30万匹出しました。
Sは分からないけど、決算期にノルマ未達成なディーラーに当たれば
うまく逝けばゴリゴリ削れるかも？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:24:05 ID:Tko754hx

>>839　>>841
そうですか…やはり決算期ですか…半年、貯めながら待つのが手ですかねぇ…
でもすぐにでもホスィ…。２５マソ引きなら今すぐハンコ押します（w

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:52:50 ID:sOgwSQp1

>>827
オプションはないけれど無限から専用アルミペダル出てるよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:39:12 ID:p055TdAd

来年の3月でもまだ欲しかったら買おうと思ふ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:25:15 ID:Ay884zdb

店頭で見てきた（試乗車なかった）。

別にフィットに似ているとかそういうのはない。顔も尻も違和感なし。
ローダウンスプリング入れるまでもなくちょうどいい高さになった。
心なしかドアを閉めたときのバスッと閉まる音がしっかりしたような…
シートはあんまり変わった印象なし、相変わらず腰の硬さが足りないタイプ
（こちらも浅いレカロあたりが選択可であってほしかった）。

その店は客がテーブルにも車の周りにも数名いるのに
店の人はカウンターのむこうでみな黙々と下向いてデスクワークしているか、
顔上げてそれとなくこっちを伺っているかで何だか変な雰囲気だった。
最近は自分からお客さん取りにいくというような営業スタイルではないのかな？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:25:53 ID:uHzMFkvN

モデルチェンジで活気が出たのは良いが
なんかワケの分からん奴が1～2匹いるな?
早く巣に帰ってくれないかなー

847 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/10/03 22:42:33 ID:xzlE2a52

>>836
↓ココに良く居る。
irc.2ch.net ポート6667 #モバイル

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:34:08 ID:YvAMHx+X

>>843
無限のペダルは汎用品じゃないかな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 07:01:57 ID:jq8gg1qL

>>827
俺はRのアルミペダルに交換してもらっちゃったよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:16:25 ID:TZ3TH5ap

>>849
どこのディーラーでもできるんかな？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:01:13 ID:pVAdtKpL

ブルーのSみたヒトいる？
きれいかなぁ。。。青山本社でオレンジ見たけど結構よかった！

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:03:57 ID:ZQfACVmO

米軍の基地の近く行くと
ＲＳＸ走ってたりする

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:21:44 ID:FDu2eXEU

>>851
ビビッドブルーは納期１０月半ばだってさ
発売日に買いに行った５０代独身の女性が言ってました

色については、Ｒと同じ色が設定されただけなので
一度くらい見たことあると思います

854 ：849：04/10/04 23:24:48 ID:jq8gg1qL

>>850
さあ・・・？
俺が行ってるディーラーでは普通にやってくれたぞ。
ちなみに、アクセル・ブレーキ・クラッチ・フットレストの４点セットで
35,070円（工賃・消費税込み）だった。
・・・けっこうかかったな。今思うと。
あ、俺のはiSだけどね。TypeSでも同じだと思う。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:43:28 ID:rE0y6aKg

試乗してきますた。

前の方で話題だった最小回転半径の大きさは、ディーラーの駐車場でいろいろ
車庫入れとか切り替え氏とか試したけど、ぜんぜん気にならんかった。
でも、後方視界が悪いのはクーペの宿命か。
走行も、まあ普通にいいんじゃないの。ハンドルでメーターが見難いって
のがちょっと気になったくらい。走り屋じゃないなら十分満足。

2人しか乗らないならTypeSで、3人以上乗るならアテ２３Zだと思ったよ。
3月に競らせれば金額はきっと同じくらいだろう。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:55:56 ID:HkFkeIfO

＞ハンドルでメーターが見難い
俺も感じた。
説明書読んだ。
チルトで調節した。
解決した。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:39:13 ID:fK/G4+By

乗ってると後方視界とかよりもAﾋﾟﾗが邪魔で右コーナーで先が見えない時があるのが
嫌だったりする訳だが。
ま、しょうがないんだけどね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:35:26 ID:DxPXg1Ar

>>856
トモロヲさんだ！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:45:47 ID:NeQrrsIO

>>851
フィットと同じ青色だから見てみるといいよ。
売れてるフィットなら、少し探せば見つけられるでしょう。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:34:23 ID:dWOOpcXo

>>857
今の時代の車ってだいたいそんなもんじゃない？
ミニバンはしらんが

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:02:33 ID:mRwraIcJ

今日のプロジェクトXの後に、type SのCMをやれば、広告効果は絶大だったのにね。
まあ、しょうがないか（ｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:03:56 ID:dYON1EqH

あの頃の情熱に溢れてたＦ１マシンと、現行インテグラとは１００光年ほどの
隔たりがあるからな
昔のホンダは良かった・・・

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:05:46 ID:mRwraIcJ

>>862
おじさま、おいくつですか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:09:26 ID:dYON1EqH

ふぉっふぉっ　実家には初代のバモスがあったぞ、少年よ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:16:12 ID:mRwraIcJ

やったー、俺は少年だー！
って、おい！（ｗ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TN/

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:04:58 ID:NSnUFLev

>>832
国産で倒れるやつあるんですか？自分もさがしてるんであるんだったら教えてほしいでつ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:38:01 ID:DHAv76Lz

一人暮らしを機にマイカーの購入を検討してます。
クーペなんて独身でしか乗れないと思うんで、TypeSがかなりの候補です。

気になっているのがブレーキなんですが、効きの強さはどうですか？
今まで（親の）アホみたいにブレーキが強いドイツ車に乗ってて、
それに慣れてしまったのでブレーキの弱い車は怖いです。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:51:11 ID:XqY36hhr

いまその質問をしても２インチアップで強化って答えしか返ってこないんじゃないの。
強化されて効きがあがったという回答をいかにも期待してそうなカキコだけど。
まだ実際乗ってブレーキ性能試した人も少ないだろうし。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:56:49 ID:bbSobtPS

補足>>868
ローターサイズは１インチのＵＰです

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:57:18 ID:DHAv76Lz

>>868
仰る通りですな。ちと期待してました。
今度試乗できる機会があればレポします～

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:05:09 ID:zqTTYqV8

>>869
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040916-integra.html
2インチＵＰみたいです。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:13:45 ID:twFDNKcM

・iSに対し2インチアップした215／45R17サイズの大径タイヤと、TYPE S専用17インチアルミホイールを採用。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:14:12 ID:kMvJbW5E

アテンザよりは効かないけど、扱いやすい。かちっとしたタッチで安心感がある。
むしろアテンザは扱いにくい。ブレーキに神経を使う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:14:45 ID:+dTHMbkF

>>871
＞TYPE SはiSに対し2インチアップした17インチタイヤの採用や
＞ブレーキ容量のアップなどと相まって、

「２インチアップ」という言葉は、「１７インチタイヤ」にかかっています
ローターサイズはＥＰ３シビックＲと同じ１６インチです

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:15:06 ID:twFDNKcM

間違えた。ｽﾏｿ

･iSに対し2インチアップしたフロント16インチベンチレーテッドディスクブレーキを採用。
またブレーキペダル剛性の向上（マスターシリンダー径のアップ、ペダルブラケットの
剛性アップなど）、ペダルレシオ変更による無効ストロークの低減などにより、
踏んだ時の剛性感を実現するとともに、少ない踏力でもしっかり効くコントロール性のよいブレーキ特性を実現。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:16:56 ID:twFDNKcM

>>874
iSは14インチってことですな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:17:03 ID:zqTTYqV8

>>874
＞iSに対し2インチアップしたフロント16インチベンチレーテッドディスクブレーキを採用。
この部分。

下のほうの　○走行性能　　にアリ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:19:54 ID:+dTHMbkF

スマソ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:20:34 ID:+dTHMbkF

まさか２Ｌのスポーティークーペに１４インチローターだったとは・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:25:04 ID:twFDNKcM

iSはブレーキの効きが弱点だったからねえ。
type Sがうらやましい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:27:53 ID:+dTHMbkF

それにしてもPCD114.3の５穴ハブで１４インチローターって信じられん
ｉＳは１４インチのスタッドレス履けたのか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:41:09 ID:Ly9OnryW

タイヤは15インチ
ローターも15インチ

じゃないのか?

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 01:46:32 ID:yuVjZhhG

EP3中古か、タイプＳ新車か迷う…。
限界走行するんじゃなければタイプSで充分なんだよなあ。
サーキット行くわけでもないし。ちょろっと夜の峠で頑張るくらいなら・・・。

884 ：セリングクライマックス：04/10/06 07:31:22 ID:b/xXwsNC

>>867
ブレーキを多用するような新い運転を街中でするな！！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 07:44:22 ID:r+/py/PD

一人乗りだとあまり効かないなとは、感じない。町乗りだよ。
しかし、二人、三人となるとたんに効かない印象になる。
4人とかになるともうだめぽ。
まあ4人も乗るような車ではないが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:14:36 ID:e0zWElg1

タイプＳが出てiSの中古価格さがったかな？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:03:52 ID:8tpYlzIV

中古のiSのタマ数自体が…

888 ：セリングクライマックス：04/10/06 22:07:51 ID:b/xXwsNC

>>885
同乗者がいる時は、同乗者の頭が前後に
揺れるようなブレーキを踏むな。これマナー。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:14:30 ID:+dTHMbkF

>>888
そういうブレーキ操作をやったときの方が
ローターサイズの差がよくでる

しかし５穴ハブで１４インチローターだったとは未だに信じられない・・

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:52:55 ID:lnCtPxBA

TypeSって100km/hで何回転なのかな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:22:58 ID:UQm5mdSf

琢磨が鈴鹿で勝ったら、TypeS買おうかな。

ペーパードライバーだけど。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 06:13:39 ID:Yi0Rgpr8

モナコをう1種が走ってる馬鹿さ加減には爆笑したけど、
ンダもF1と結び付けられるのがインテSか…まあカッコイイCMだとは重うけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 16:11:21 ID:KXJkYChx

>>891
俺もそう思ってる。

貯金３０マンしかないけど。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 19:40:39 ID:UToRAKj4

>>891
俺もそう思ってる。

6月にｍｒ－ｓ買ったばかりだけど。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:05:04 ID:nin61wNG

Rx-8は元気だなぁ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20041006/2004100600.ASC032.html
不便なスポーツカーでも売れるカタチはあるんだから、ンダも見習えってか、ガンがれ、
ってかあやかれ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:26:23 ID:IyNol2RX

RX-8はカタチもエンジンもone and onlyだからね

ンダはエンジンが良くても魅せるガワがねぇ・・・

897 ：RG：04/10/07 23:58:16 ID:IHw71iT5

RX-8ってすごく売れてるんだね。確かによく見かけるなぁ、とは思っていたけ
ど。ホンダも企画しっかりやればまだまだクーペを捨てることもないってこと
かな？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:02:13 ID:jeYYHHqA

スペシャリティーとは何ぞや？
クーペを売るにはここに立ちかえるしかないだろう

プレリュード、ソアラ、シルビア
人気の高かったクーペは、みなスポーツ性能は低かった

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:09:50 ID:ndEBYuUS

となると、typeSの方向性は間違ってなさそうだな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:13:02 ID:GrXKvGDx

　　／⌒~~~⌒＼
　／（ﾟ?д?ﾟ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　このスレッドも　　　　（｜●　　　　　　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼　とうとう終了となりました。　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　┤ ｜　　　　　　｜　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼誠にありがとうございました。＼.└△△△△┘ 　＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼＼
　| ＼／　　　　＿人| ∧∧∩゛　　　∧＿∧　　　 | 　　＼り＼　　　|　（＿）
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　＼　　　　／〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　＼ヽ　　　　＼と＼ |
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901 ：セリングクライマックス：04/10/08 06:24:38 ID:/XlqxgeY

８って下グレードでも２５０以上するじゃん。
比較するならタイプＲとでしょ。
幅広の割に室内狭いし、漏れは対象外だけど。
あの４枚ドアも使い勝手激悪。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:05:38 ID:okWhOWVX

８は４ドアじゃなくてあくまで２＋２ドアでしょ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:22:56 ID:yoEM6tKw

ディーラーに展示車見に行きたいんだが…置いてねぇ！
県越えしてまで見に行かねぇよ！これだから田舎って嫌だ…orz
スペックやスタイルだけじゃなく、使い勝手や実用性も見たいのに

今DC2乗ってるんですが後部シートに人を乗せる時、
レバー操作で助手席が倒れるだけで(自動で)スライドしないのが
家族や友人に不評なのです。iS／Sも同様なのでしょうか？
（不便だと言われようと、やっぱりクーペがほしい）
iS／Sオーナーさん教えて！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:56:21 ID:okWhOWVX

２or３ドア車の純正シート（レカロ除く）で
助手席ウォークイン機能がついていないやつなんてあるの？
昔の軽の最下位グレードでは見たことあるけど

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:49:15 ID:EwlleXNn

>>903
http://www.honda.co.jp/manual/integra/2005/01int/1-3-02.html#56fsea

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:29:08 ID:/mcZc97E

isのシート　ＤＣ２につけたい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:32:05 ID:uP5yUOeo

>890
iSと同じならおよそ3000前後。最高速はおよそ200ｋｍ/ｈちょいあたりだと思われ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:17:42 ID:7Wfu9/RK

>>897
> RX-8ってすごく売れてるんだね。確かによく見かけるなぁ、とは思っていたけ

売れているのは国外。日本国内だと月に1300台くらいしか売れていない。
まあこの手のスポーツカーとしては売れている方だけどね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:53:17 ID:iiJRMC6a

今、この手の車が国内1000台以上はすごい。
ちなみに同じ２ドアセグメント（８は4ドアだけど）の9月登録ランキングの2位は、
400台くらい。
２：ビートル
３：Z
４：CL(K)
５：インテ
６：BMW Z3/4

だったかな。
ビートルとZの順が微妙。会社のデータで見たのものの、うろ覚えだから。

インテは300弱だったような。
9月中盤までのMC前車の台数。MC後の登録はディーラー展示分て考えると、
ユーザーに渡っている台数はとても少ないな、と。
国内への供給量が少ないみたいですな。
注文しても12月納車、とかいう話をタイプRスレで見かけたし。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:54:55 ID:/mcZc97E

タイプＲってイギリスからもってくるんだよね？
タイプＳはどうなの？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:01:30 ID:uP5yUOeo

Ｒは日本でしょ？シビックＲはイギリス製だけど。

912 ：RG：04/10/08 23:11:38 ID:bz35t7H5

>>908
でもよく見かけますよ。まぁ、目立つから印象に残るってのがあるかもしれな
いけど。iSは近所に乗ってる人がいるけど、それ以外はちょっとなぁ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:22:56 ID:8mXZ6acN

アコードやインスパイアが６００台くらい
アコードワゴンなんて３００台くらい

非ミニバンの中では８はダントツに売れてる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:44:20 ID:V+0NSWaE

インテのサイトの３Dviewが動かないのはオレだけ？
いろんな色を試してみたいのに
あと、カタログ請求したらセールスマンもついて来ますか？
まだ検討中にもいかない程度なんで

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:42:10 ID:RCF7ID9/

>>914
カタログはメーカーから発送を選ぶといい。
これだとカタログのみ手に入る。

ディーラーから発送、を選ぶともれなくお誘いの電話がかかってくる。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:54:41 ID:236p9uji

>>915
そんな選択肢見当たらないよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:28:09 ID:ntCEUNCh

>>916
ホンダはディーラーのみの発送に変わりますた。
もれなくディーラーのターゲットにされます。
前は本社発送でウマーだったが。

トヨタは依然ふとっぱら。日産もか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 09:58:47 ID:sMvkHGgF

ん？
俺も最近カタログ請求したけど
本田技研工業(株)から届いたぞ。
最近変わったの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 10:16:57 ID:ntCEUNCh

>>918
いまやったら、なんもなかった。
昔のころだったのかな？
スマソ。

見積もりだっけか？
まああれでｉｓ買ったからな。

いまｓの見積もりやったらそれほど高くなかった。うらやましい。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:44:32 ID:U5VfeY4G

TypeS契約目前でつ。
ところで、Sのちんまいリアスポがどうにも気に入らないので、できたらR用のに
したいんだけど、ディーラーは㍉の一本張りなんだよな…。社外のつけるしかないのかな？

上の方でRのにした～って人がいたけど、どうやって交渉したんでしょうか。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:51:40 ID:8mXZ6acN

トランクフードごと換えれば？

つーかでかいスポイラーはダサイとい思うけどね
Ｒでも外してる人が多いくらいなのに

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:31:50 ID:/cbmtQNt

リップスポイラー標準車ってでねーなと思ってたら
出た！！
控えめなエアロがおしゃれでイイ！！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:39:12 ID:mAocLbqb

何もない＞＞でかいスポイラー＞＞＞＞リップスポイラー

なのででかいスポイラーのがいい。

つか何も無いを設定して欲しい…。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:43:59 ID:E4Y/+YcG

自分今２６だけど３０越えてあのハネはきついな。
あくまで個人の主観だけど。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:54:25 ID:AzIiEBBT

タイプSのちっさいリアスポイラは、Rのでっかいスポイラと同等の空力性能らしい
新車王の最新号に書いてあった。激しく嘘臭いが…

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:01:28 ID:UAqiVwXt

>>924
そうやって皆人目を気にして丸くなっていき
そしてミニバンに乗ると。
クーペは売れなくなるわな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:46:20 ID:VweaLg/M

>925
多分事実。リップタイプもよく効くらしいよー。インテのはしらないけど。
でかいのは基本的に見た目用。どうせ羽をつけるなら天高く掲げるべしｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:47:57 ID:Ri8NjDmr

>>926
案外鋭いところを突いていると思う

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:06:30 ID:DAzgHd9N

>>917
今夏MCしたフィットのカタログはディーラーからの発送
という初試みでしたが、他は本社発送ですよ！
HPにて、メルアド（発送済み確認のメールをくれる）と住所、氏名のみ
記入で2、3日で送ってくれます。
私は先週にインテのMCカタログ送ってもらいました。
こんなに迅速でカタログ請求しやすいメーカーは無いと思います。
（他社はアンケート記入やディーラーへ情報提供があったりで請求し辛い）

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:32:02 ID:+gQ5leGT

>>921
そうなの？
Rでリアスポ外してる人見たこと無い。
むしろiSではR用リアスポ付けてるのばかり見るくらいなのだが…

てかDC5自体、なかなか見ないYO＿|￣|○

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:56:08 ID:8mXZ6acN

>>930
サーキット言ってみよう

まぁそういう痛い人専用車って臭いはあるな
こないだ商談に来てたオバサンに
「エンブレム替えればタイプＲと見分けつきませんよ」
なんて言ってた営業も痛かった

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:25:58 ID:T3e8M9tT

>>921
余計なもんつけて重量とコストがかからなければいいんだけどね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 20:56:38 ID:xy6cIc2h

ディーラーにオレンジ置いていますた

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:22:59 ID:UAqiVwXt

リアスポのデカさが必ずしも整流やダウンフォースに繋がるというわけではない。
他車になるけどR33クーペ後期の小さなリアスポは元々GT-R用に開発されてたやつだったりする。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:21:46 ID:tIx7LRfg

>>933
置いてたんじゃないよ！
1000km点検に出したんだよ！

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:01:19 ID:uINiB6u7

>>935
おまえのか（ｗ

937 ：920：04/10/10 20:13:40 ID:vb9NUxuI

とりあえず、試乗ついでに別ディーラーに逝ってみますた。

結果：取り付け工事やってくれることに！

自前工場が敷地内にあるからか、Ｒリアスポ代＋板金代でやってくれるそうです。
でもって、交渉の結果20万引きに成功。即契約しますた。

納車はまだ先ですが、楽しみでつ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:53:29 ID:3msgL7//

今は普通の車に乗ってるんだけど、対応パーツがメッチャ少ないのよ。
それで、次はインテタイプＳにしようか迷ってるんだけど
タイプＳってパーツ少なくない？
俺はスポーツカーだから、腐るほどパーツが出てると思ってたんだけど。
それともインテグラってパーツが少ないのかな。
ＩＳの時は、どうだったのだろう…
タイプＳは出たばかりだから、これから一杯でてくるんだろうか。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:59:54 ID:f3q+QsiX

>>938
何を交換したいかによる
まぁ、これはノーマルで乗る車だと思うよ
改造したけりゃ他車種にしたほうが幸せになれる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:08:18 ID:Fb8uiGt1

iSはともかく、SはイメージからしてSiRみたいなもんだし、周りも出してくれんじゃないか?
エンジンパーツなんか今まで完全に皆無だったけど、カムやコンピューターも出るかも。
まぁエンジン同じiSオーナーも喜ばしい事だ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:15:22 ID:JJ6Q6glo

でも、無限のスポーツサイレンサーはisに対応マークなし

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:30:11 ID:YU2lTBER

>>924
むしろ２０代のときの方がきつかった気もする。
昔の方が人目を気にしてたし。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 03:22:15 ID:Bl6zgWew

とにかく羽嫌いな人は仕方ないけどデザインとしては羽あってると思う。
リアの方に上がっていくデザインだし。

リップタイプだと一回下がってまた上がる、みたいな妙なラインになるのが…。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:01:37 ID:bEapI3PW

>>943
でも、リップスポイラーはお洒落だ・・・

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:49:02 ID:Ru5M4ffh

レーシングイメージだと、余計なものは外すのが最近のスタイルだからね
あんなデカいスポイラー付けたレーシングカーなんてありえない

あとリップスポイラーはフロントバンパーの下に付くヤツです
トランク上に小さく付くヤツはリップとは呼びません

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:01:11 ID:IY4077l1

デカいスポイラー付けたレーシングカーっていっぱいないかい？

つか何にも無しが良いような。リアに向かってストンと落とせ。
一回下がって上がるのはにょっきり生えたGTウィング並の脈絡の無さを感じる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:06:12 ID:JKwOrCXZ

>940
どっちかってとGSiのイメージ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:46:17 ID:atpM1akB

>>940
先代は元々トップグレードとしてSiRがあって
後にRが追加されたため結果として2番手グレードになったわけだけど
現行は初めからRありきでiSやSが出たんだからSiRとはちょっと違うような…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:52:01 ID:TiIC5Ler

来年夏に車購入予定なんだけどタイプSも一応候補のひとつ。
でも言われてる通り、インテのハッチバックデザインだとどうしてもリアすぽいらーがないと締まって見えない
気がする。かといってタイプRのデカイ奴はいらないし・・・
アコードの控えめなリアスポイラーくらいのものが付けれたらいいんだけど・・・
ちなみにグリーンメタリックって変？インテはやっぱホワイトなんかな～

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:01:33 ID:xCyvaIlB

>>949
iS用のをつけたらどう？派手過ぎず地味過ぎずイイと思うのだが。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:07:10 ID:TiIC5Ler

>>950
ちと見たいのですがisのページはもうないんですかね？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 15:57:26 ID:5MVy58Jl

>>949
グリーンメタよりもオレンジが綺麗でいいと思うんだが。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:30:42 ID:qv2D/dGA

>>951
こういうやつ
ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/integra/200305/002/image/bestshot.jpg

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:52:04 ID:gt5JiGVM

社外パーツでリヤスポって出てないの？
(ＧＴウイング除く)

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:56:50 ID:TiIC5Ler

>>953
ホンダ中古車検索でも羽確認できたけど、これ結構いいね。
952さん言うようにオレンジが一番綺麗かも。
ただ無限のリアのアンダースポイラーつけるとアコードと同じようにリア面積が広くなるから
リアスポイラｰつけると感じが重くなるね
アンダースポイラーだけつけると結構それなりに良く見えるね。

質問なんだけどISの羽単体では純正品だとは思うけど、これをタイプSにつけると改造扱いになるのかな？
別に下取り時を考えてるわけではないんだけど、なんかきになる

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:59:37 ID:Zb2uVdbj

>>955
リアスポはホンダアクセス製だよ。
純正といえば純正なのかな。
ちなみに、ホンダアクセスのHPからiSのパーツは消えてます・・・
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/integra/exterior-m1.html

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:54:29 ID:qfjt6gWF

>>948
＞現行は初めからRありきでiSやSが出たんだからSiRとはちょっと違うような…

同意
EKでいうとVi-RSみたいなイメージがあるな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:19:50 ID:LCb12k8q

>>956
探してきた。
ttp://www.verno-sapporo.co.jp/sale/org_type-r.html
時間工賃も載ってます。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:22:06 ID:LCb12k8q

>>955
Sのスポイラーってねじ止めしてあって穴が開いてるという話が。
板金が必要になると思う。