先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:39 ID:zdlMSEOU

新世紀ﾚｶﾞｼｨのﾒﾝﾃﾅﾝｽ、修理ｽﾚｯﾄﾞです。
先代がﾃﾞﾋﾞｭｰして6年目、そろそろ色々なところが・・。
ｵｰﾅｰや関係者の皆さん情報交換しましょう。

[A型：1998.6～1999.5　BH/ 1998.12～1999.4　BE]
[B型：1999.5～2000.5]
[C型：2000.5～2001.4]
[D型：2001.5～2003.4]

2 ：とうがねった（*＾ヮ＾）ﾉ ♯toganetan ：04/07/09 21:40 ID:tpgRlkVR

2げと

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:40 ID:w8sPs6xf

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:47 ID:dEAeYiOg

次スレはここか

5 ：1000ゲッター氏ね：04/07/09 21:48 ID:mI21+VNL

前スレ>>990
BFM無し車にBFMを着けるって事？
BFM装着車とBFM無し車はコネクタが違う様だからポン付けは無理だろ。
ウインカーレバーも照度調節機能付きに変えなければいけないだろうしな。
変換ハーネスを作ってるコックピット310さやまは満足なHPを持ってないみたいなので
調べてみたら、他店にHPに詳細な情報が書いてあった。

http://www.pitinn.co.jp/sp-iwatsuki/_news-topics/20031126_bfm.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:55 ID:zdlMSEOU

>>4
誘導間に合いませんでした

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:59 ID:mI21+VNL

>>6
乙枯れ。まじで1000ゲッターウザいね。
挙げ句の果てに他人に1000取られて間抜けそのもの。無様だよなぁ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:07 ID:F78mdVli

１０００取れなかったからと云ってそんな事言うのは御門違い。
市ねばいい。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:17 ID:mI21+VNL

>>8
1000取りなんてガキのやる事。俺は全く興味有りませんが何か？
自分のレベルだけでモノを考えない方が良いよ。
こっちは>>990への返答を書いてる間にスレを潰されたので不愉快だっただけ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:22 ID:F78mdVli

市ねばいい（ｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:32 ID:DVaeK2ak

そう思うならこちらにまで
自分の不愉快を持ってくるな
迷惑

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:34 ID:W/ehRe4Q

削除依頼出しました。
以降書き込まないでください。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 23:25 ID:zdlMSEOU

車高落としてみようと思うんですが（スプリングで）どこのがいいんでしょうか？
ｓｔｉ製のは強化スプリングで他社のはダウンサスと表記してることが多いのですが
違いはあるんですか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 23:47 ID:/T3BGmkJ

純正の可変レートバネのようなものを車外品で出してるとこは殆ど見掛けないので
低速での突き上げが酷くなるのは覚悟してくださいね。とくに純正がビルシュタインダンパー
の場合。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 01:17 ID:acO2GRW3

>>13
どれも一緒だよ。気に入ったブランドと落ち度で選べばいいんじゃない。
乗り心地重視ならいじらないこと。メジャーブランドならネットでコメント探せ。
symsを勧めておくよ。責任は持たないけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 01:35 ID:AW2RT3OU

プローバのボンネットダンパーを装着している方、いらっしゃいますか？

自分で何でも整備するわけではないですが、乏しいナスの残りで
ささやかな自己満足をしたいと思っているのですが、満足度はど
うでしょうか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 09:00 ID:dNZY0Mzi

>>16
知り合いのインプが付けてるが、なんとなく羨ましい感覚を覚えさせるアイテムだな

18 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:39 ID:hq5yT26P

>>16
　実家の車がセドグロワゴン(長らくY30のままで化石となり先日消滅
しちゃいましたが・・)だったので、教習所に言って驚いたことは
ボンネットが自立しないこと！ちなみに今のはどうかしりませんが、
当時のセド/グロ等はダンパーではなく、ヒンジにバネが入っています。
(へたらないかわりに閉めるのにかなり力が必要)

　ところで、先日BH-AのGT-VDCでBHオーナーの仲間入りしましたが、
ブレーキのタッチが少し柔らかいのが気になります。軽く踏んでから
更に踏み増ししたときの制動力の立ち上がりも気になるし。
GT-BやGT-VDCの後期と同じように16インチブレーキにするのもありですが
必要性とあと黒沢親方のいう対策部品が何か知りたいです。マスター
シリンダーストッパーですか？

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/subaru/00rega.html

　ちなみにサービス品でスタッドレスタイヤつけてくれましたが、
ホイールは鉄の15インチ。これ、GT-Bブレーキにすると履けなくなり
ますよね？

19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:59 ID:eGRZR56A

>18　まずはブレーキフルードを換えてみそ。安いDOT3でOK。
たぶんそれだけで不満はなくなるよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 21:04 ID:lP9R/DXF

>>18
19の言った通りにして不満なら次はパッドかな？
マスターシリンダーストッパーは寿命縮めるのでお勧めできないし
GT-B用でも数少ないのにGT用のってそもそもあるのか？？？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 21:33 ID:s9yjRobc

マスターシリンダーストッパー2年ほど付けてるが、今のとこ大丈夫（ｗ
カッチリさせたいなら簡単、フルードを粘度の高いものに替えればよい。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:03 ID:FuOP2F/a

BH5AのGT-VDCってﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁ悪いですよね。
初期の効きも弱いから、減速タイミングが遅れてしまいます。
追突するかと思ったヨ・・。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:11 ID:eGRZR56A

>21　粘度の高いフルードって何だよ。いいかげんなことぬかすな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:25 ID:SfC73Pe8

↑口の悪さは健在ですね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:27 ID:s9yjRobc

>>23
あなたは自分で体験しましたか？
粘度の高いフルードに替えたらフィーリングがアップするんですよ。性能はアップしないが、、、
ＦＭＶＳＳでDOT3で粘度（ｃＳｔ）-40°で1500以下、DOT4で1800以下とか決まってる。
それぞれの製品に粘度等は書かれてるから調べたら？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:40 ID:eGRZR56A

DOTを上げてったら踏み心地はたいていむしろかっちりとは逆になるじゃん。
交換でエア抜きができただけだよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:07 ID:s9yjRobc

>>26
論点がずれてます。
DOT云々じゃなく、フルードにも粘度の違いがあると言いたかったワケです。
普通、粘度が低ければ潤滑油の場合はフィーリングがアップしますけど
グリコールのブレーキフルードに関してはゴム類がライン（シリンダ、カップ等も）に
かなりあるので気泡除去以外の効果もあります。つまりそれらのへたり。粘度の高い
ものに入れかえて物凄く良くなったら、シリンダーやカップ替えた方が良いです。
あともう一つは摩擦が関係してると思われます。自分も気泡除去のせいで良くなったかも
知れないのでそのへんは心得て実験しました。それと、他社よりもずっと高めの粘度にしてる会社や
沸点が全然ちがうのに粘度がほぼ同じにしている会社にも聞いてみました。やはりフィーリング
を良くするためと言う回答でした。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:10 ID:p9QBKzrg

>>22
ヨタに乗ってるからだよ。もうブレーキをコントロール出来なくなってるってことだ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:22 ID:eGRZR56A

DOTと粘度をからめて書いたのはおまえ=25だろ？
意味不明な文章=27書くくせに実験の内容は書いてない。
きちんと比較できてから書けよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:36 ID:XYTjvZuy

>>29
何故、あなたはいつもケンカ口調なんですか？
あなたの言葉遣いについては前スレでも叩かれてませんでしたか？
一体何様のつもりですか？
攻撃的な物言いしか出来ない人なんでしょうね。
もっと冷静に意見を述べることはできないんでしょうか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:52 ID:eGRZR56A

おまえが言ってるやつのことは知らんが、冷静じゃないのはおまえだろ？
まあ別に冷静じゃなくてもいいけどさ。
何様のつもりって、おまえやID:s9yjRobcの間違いを指摘しただけだよ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:53 ID:eGRZR56A

おまえやID:s9yjRobcのようなバカの間違いを指摘しただけだよ。

と書くつもりだったのに、書きまちがえた。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:55 ID:s9yjRobc

>DOTと粘度をからめて書いたのはおまえ=25だろ？
そうじゃなくてＦＭＶＳＳで粘度についても決まり事があるってことを
書きたかったんだ。フルードに粘度も糞もないって思われてたらだめだから
書いたんだけど、、、文章書くのって難しいね。

>意味不明な文章=27書くくせに実験の内容は書いてない。
グリコールの性質とかそれとのゴムの膨潤についてとか書きたかったんだけど、
書くと物凄い長い文章になるし、、、はしょって書いたから訳の分からない文章になったね。悪かったね。
実験の内容って言われても、、、ミニサーキットとか走るので、すぐに劣化するから人より交換することが多いので
色々なフルードを試しただけなんだけどね。まあ、、、それを説明しろと言われても難しいよ。

兎に角、一度交換する機会があれば思い起こして欲しい。今より粘度が高いものに替えたら
変わるよ。んじゃこれで終わりにするよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 00:09 ID:v5XeG+kq

自分の意見が否定されたと勘違いして誰彼無く噛み付く基地外！
脳内レガ海苔のヒキコモリオタなんだろうな（ｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 00:24 ID:FciIRwGp

>>ID:eGRZR56A

あまり人の書き込みを頭ごなしに「間違い」とか「バカ」呼ばわりするのはどーかと思うぞ。
（>>32 で書き直してまで「バカ」を付け加えるあたりがイタ過ぎる・・・。）

ID:s9yjRobcのカキコが間違いだというなら、それなりの論拠を示してみろよ。

な、ヴァカ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 00:38 ID:OujlFljC

粘度指数が下がるとブレーキライン内での流動性が上がって軽いペダルタッチ。
粘度指数が上がるとブレーキライン内での流動性が下がって重いペダルタッチ。
どっちがイイ！かは好みの問題。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 04:13 ID:oOu2kST5

>>19
前回の車検時に交換履歴あります。まだ車検から数ヶ月です。
それでも、交換したほうがいいですか？

　またオススメのパットがあれば教えてください。とはいえ、
これも前回車検時と前回12ヶ月点検時に前後両方交換済み・・
まだバリ山状態ですのでもったいないのですが。

　ちなみに黒沢親方が言っているD型で改善されたという部品は
なにですか？GT-VDCは15→16インチブレーキになっているから
ともかく、GT-B等もインプと同じ方法で改善したようですが・・。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 08:55 ID:dUzI8raC

19じゃないけど…
数ヶ月でもエアがかむことはあるし、前回交換のときにちゃんと抜けてなかった可能性もあるから
フルードだけ変えてみたら？
それでもタッチが気に入らないならどんなパーツをつけても改善されるのは「気のせい」。
サーキットで攻めたら分かる人には違いが分かるだろうけど。
気のせいでよければ気に入ったものならどれでも効果があると思う。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 19:15 ID:1wuw0R9M

ＢＥ５Ｂ－ＲＳＫ・ＳＳＡＴ海苔です。
ＡＴのシフトフィール（変速ショックとかレスポンスとかではなく、
単純にシフトレバーの操作感です）が不満です。
Ｐ→Ｄのときにガチャガチャッ・チャ・・と硬く、節度感がなく、たまに３に入ったりします。
ＦＣとかルーチェみたいな一昔前のマツダ車みたいです。
どうにかしてコトコト・・と静かにシフトできるようにならないでしょうか。
よろしくお願いします。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 20:39 ID:fshBaIXA

>>39
ただのスイッチなんだから部品交換してもらえば。
新車と同じになるよ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 21:28 ID:g5i1/hcy

>>39
無理だと思う、、、釣りでないことを願います。

42 ：39：04/07/12 22:20 ID:1wuw0R9M

>>40、41
中古で買ったので新車の操作感がわからないんですが、
これがデフォルトなんでしょうか？
シフト周りをバラしてグリスアップしても駄目でした。

釣りではないです。この車が気に入ってて永く乗ろうと思ってるので、
もしこのシフトがヤレてるなら早めに対応しとこうと思っただけなんです。
そんなもんだよー。と言われて、これだからスバ（ｒｙ　なんて言いませんよ。
過去スレや他スレでSSATが話題になった事があまり無いようなので
ちょっと不安になりまして・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 22:44 ID:rm2eGf0K

>>39
D型RSKですが、Dレンジ入れるのはかなり重いです。
3速までは行ったりしないですが。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 22:56 ID:39L3tFx7

>>43
DはAT改良されてるから参考にならないっす。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 23:04 ID:kmt3Qf7N

>>43

D型E-tune2海苔だけどたまに３速までいっちゃうな…。
ちなみに俺的には、Dの位置からSSに入れるときのガチャガチャ感が
何とも言えない。買ったときからガチャガチャ気になてったけど
もっとコトコトってな感じ（BP/BL）みたいにならないのかな？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 23:10 ID:hTyUCoGi

ＳＴｉのブレーキパットってどうですか？使用されたことある方は
制動、耐久（持ち）、効き、鳴きなど感想聞かせてください。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 23:12 ID:oh6Vyz/P

ダストがかなり多いって聞くな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 00:19 ID:MSkwOqkU

>>46
効きもダストも１級品だとＤラーの兄ちゃんが言ってた。
なのでおいらはエンドレスのＳＳＭあたりがちょっと気になってます。

49 ：39：04/07/13 00:32 ID:8R9mHcuS

>>45
ＤからＳＳへは、シフト周りをばらしてシャフトやバネ、ゴムに硬めのグリスを盛ると
ゴトッて感じで少しは静まりましたよ。併せて＋・－のショートストローク化もすると
（・∀・）イイ感じです。Ｐ→Ｄは変わらないですけど。
　・・シフトを気にしてる人が他にも居て安心しました。

>>46
STiパッド使ってます。
ノーマルより軽く踏んだ初期から効きます。でもコントロール性はノーマルと同じ様に
踏みこみで変わります。　約一年、二万キロ弱走ってＦ３ｍｍＲ６ｍｍ位。
フロントのダストが多いけど、ノーマルも多かったような・・・
こびりつかないのであんまり気にしてないです。
私は次もコレにしますね。気にいってます。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 01:21 ID:eT4/fRNK

>>48
BH 2001ﾌﾞﾘ　純正→SSM　３ヶ月使用｡
基本的に純正と同じ方向のパッド。
奥で効くコントロール重視タイプ。
初期はそんなでもないよ。
ダストすくね。純正よりあきらかにすくね。
その割には、豪勢感があってイイ（・∀・）
と思ったが慣れてきたらモノタリナイ今日この頃。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 01:42 ID:h4PRxqeZ

>>39
GT-VDCはゲートタイプなのでSSはうらやましいなぁ。ATコンピューターと
ステアリング、シフトゲージ、あとメータパネルか？のスワップで
うまく移植できないのかな？
　スバルのゲートタイプ、3→2がやりずらい。左右方向への傾けだけで
2⇔3変速できるといいのだけど。

D⇔3　前後方向
3⇔2　左右方向
2⇔1　前後方向

　ならミスシフトしない気がする。別にスポーツ走行するわけではなく
ごくたまに3速2速のエンブレ使うだけですが。あと高速での追い越しで
キックダウンではなく明示的に3速に入れるとき(これは前後方向なので
スムースですが)

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 08:30 ID:3ORls30A

>51
俺は３→２の動きはＭＴと同じような動きで違和感が無いのだが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 10:42 ID:spxi2U7s

漏れの理想は
　－Ｐ
　｜
　Ｒ
　｜
　－Ｎ
　　　｜
　３－Ｄ
　｜
－２
｜
１
なんだが、他のメーカーが特許か実新とってるかな？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 13:48 ID:vpeSv/5B

A型の2.0NAなB4いとこから20マソで譲ってもらったのはいいけど

俺の会社改造車だめで俺の車みた上司に駄目だしされてしまったよ・・・
改造とかうとい俺はマフラーとか変えてるのしらんかった

聞いたらエキマニとか取り替えてるらしい

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 15:29 ID:vtRfNSCd

>>54
NAでエキマニ交換は初めて聞いたよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 18:01 ID:L34aUKYg

NAこそエキマニ交換じゃないの？B4でするやつ聞かないけど。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:54 ID:LNq7cjub

>>39
私もＤ　ＲＳＫですが同感です。
昔ディーラーになんとかならないか聞いてみましたが、無理って言われました。

>>49
プラスマイナスのショートストロークってどのようにやるのですか？
是非教えていただけませんか。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:12 ID:h4PRxqeZ

>>53
ミスシフトしずらそうでいいですね。

>>52
　勢いあまって1にはいってしまうことがある・・。って
まだゲートシフトになれていないだけかも。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:13 ID:h4PRxqeZ

　ところでゲートシフト元祖？のベンツはどんなパターンなんだろ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:25 ID:rOfPxSkB

NAのエキマニはFLATTとかSYMSから出ているな。
でも高杉！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:41 ID:Nx55LfnL

>>32
フルードの粘度に違いは無いってか？
恥ずかしくて出て来れんだろ？二度と来るなよ。
ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ（ｗ

62 ：54：04/07/14 00:33 ID:IkGvctZl

おっちゃんに聞いたらシムスとかのエキマニに交換したらしい
最初から付いてるなんてお前幸せだぞって言われたよ

それより上司にせめてマフラ交換しる、しないと首かもよと言われた・・・・
はぁー

63 ：39：04/07/14 00:48 ID:WmOUZcDB

>>57
シフト周りのバラし方は検索してみてください。
で、シフトパターンが書いてる銀のカバーまで外すと、SS部に
マイクロスイッチが上下二つとシャフトの当て止めのゴムが見えます。
シフトをSSに持っていき上下させるとわかると思いますが、
当て止めに当たる前にマイクロSWが入る様になってますので、
マイクロSWが接触するギリギリまで当て止めの上あたりに
ゴムなどを貼り付けるだけです。
貼る場所や素材はお好みでどうぞ。ついでにこのマイクロSWを入れ替えると
＋・－の逆転化ですね。わかりにくい説明ですいません。

・・改造は自己責任でお願いします。　

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:56 ID:DEc/3DvO

発進時にジャダーでお困りのMTのりの貴兄。
通常のセラメタ材より良好！！でも定価で20マソ近くするんだけどね、、、

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 01:07 ID:8S/MmxOl

ジャダーでたら回転数高め（1500～2000きらい）の半クラ少々で解消するし
後はクラッチ操作だけでの発進でもでないよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 01:15 ID:DEc/3DvO

困ってない方には申し上げておりませんので、、、

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 10:35 ID:Unyz5+If

RE010ってどのくらい持つ？
三年半、２５０００キロで五分山って感じ
なんだけど、あとどのくらい乗れるかなぁ？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 12:39 ID:eYluvCl8

お前の脳みそは小学校低学年並か

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:41 ID:Unyz5+If

>>68
ハァ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 20:14 ID:SkElLuF4

10年20万㌔はいけるよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 20:29 ID:CmeKK7PL

1万kmで替えた。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:29 ID:UH9UXykg

タイヤの減りなんて乗り方、シチュエーションで全然変わる。
これまで乗ってきた年数と距離が判ってるならこれからの年数も想像出来るだろ。

ってことだな。

にしても俺のは２７，０００㌔程度でほぼ無くなったが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:57 ID:+NBmha6O

>>61

いつまでも自分の無知指摘されてケチ付けるなよ。どう考えても６１の負け。いい加減うざいぞ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:01 ID:tmPn6RT5

>>73
はあ？
ブレーキ、フルード、粘度とかでググッてみろや。粘度の違いによるフィーリングの違いなんて
ナンボでも出て来るやろが！アホやこいつ（ｗ　おまえ32本人だろ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:09 ID:eWvE1R/R

一体何をどう考えたんでしょうか？　マジバカの気がする、、、

76 ：32本人：04/07/14 23:16 ID:GKycLlB+

うむ。たしかにググるとID:tmPn6RT5みたいなバカがｶﾝﾁｶﾞｲを書き散らしてるのがたくさんひっかかるな。
探したい物がなかなか見つからなくて困るよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:22 ID:FTMLZXIt

>>76
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/brakeoil3.html
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/GRP5-38.html

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:24 ID:FTMLZXIt

>>76
36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：04/07/12 00:38 OujlFljC
粘度指数が下がるとブレーキライン内での流動性が上がって軽いペダルタッチ。
粘度指数が上がるとブレーキライン内での流動性が下がって重いペダルタッチ。
どっちがイイ！かは好みの問題。

たしかタッチが軽いからっていう悩みだったよな（ｗ

79 ：32本人：04/07/14 23:26 ID:GKycLlB+

そうそう。77みたいに難しい話が理解できないやつがたくさんいるわけよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:30 ID:1Qt1VZQg

どこがどうか違うか指摘しないでばかとか勘違いとしか書けないのは
相手を論理的に論破できない証拠だね。

81 ：32本人：04/07/14 23:30 ID:GKycLlB+

あーうるせーな。　これ↓がバカだっつーンだよ。

> カッチリさせたいなら簡単、フルードを粘度の高いものに替えればよい。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:38 ID:1Qt1VZQg

そんだけ言うなら、確たるものがあって言ってるんだろうし。
じゃあ、まず粘度が違ってもブレーキフィーリングが変わらないってことを説明してもらおうか。
んで次は液体の粘度の違いによって流動性が変わるんだが、それによって何も
ブレーキのフィーリングには変わりがないと言うこと証明してくれよな。
エアかみとか吸湿性について書いて論点ずらすのは無しな。

83 ：32本人：04/07/14 23:47 ID:GKycLlB+

それが人様に教えていただく態度か？
ベルヌーイの定理とナヴィエ－ストークス方程式とハーゲン－ポアズイユの法則の関係を理解してからこい。

どうせ理解できないだろうから、あんまり悔しかったら俺が間違っていたと思い込んで自分を慰めるといいよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:53 ID:puAG5Rx0

↑
日本語ﾍﾝﾃﾞｽﾈ。
ｱﾅﾀﾄﾞｺﾉ国ﾉ人ﾃﾞｽｶ？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:54 ID:ED042XKM

パワステでさえも古くなって粘度が上がってくると重ステになってしまうことが知られてる。
ブレーキフルードに限らず液体は粘度の違いでフィーリングが違ってくるのは明白。
つうか、ググッたら粘度の違いでタッチが変わるとメーカーのHPにも書かれてあるんだが
それを知ってて相手を逆にバカ呼ばわりするのはどうかな？
ブレーキのタッチが少し柔らかいのが、、、って話だったはず。
>粘度指数が上がるとブレーキライン内での流動性が下がって重いペダルタッチ。
にした方が良いはず。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:55 ID:JkTmGYdz

けんかの最中に割り込みすいません
当方ＢＥ５Ｃ乗りですが（中古）初のタイヤ購入となりました。
サーキット走行は皆無で、ほぼ街乗りですが先輩方お勧めのタイヤはありますか？
とりあえず、予算は無視ということで幅広く貴重な助言をお願いいたします。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:00 ID:VqgGYPK7

>>86
街乗りメインとのことですので、もしコンフォート系なら

1.レグノ
2.DNA dB

で、どうでしょう。

88 ：８６：04/07/15 00:03 ID:GmJClZgh

早速有難うございます。
できればでいいのですが、各タイヤの相場なんかご存知でしたら
付け加えていただけると助かります。あつかましくてすいますぇん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:04 ID:Ti9ht6et

>>83
自分で説明できない「負け犬の常套句」（ｗ
おもえ一度も自分の言葉で何も説明してねえじゃん。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:04 ID:vL92wjO4

　　　　　　　　　||　|　|　 ||　　＼財前教授の総回診です |　 |:::|　|:::::::::::::::|
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　　　　　　　　　　　 (y[(| （　 .） <ｖ>　）v>|) ：　） |::::::: 　 |
　　　　　　　　　　　 |＿ |＿ |＿：＿||＿：＿||＿：＿| ＿| ＿ゝ |:::::　　 |
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　　　 | 　　　　／.　　／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　／では>>32さんの手術をしよう。多分脳腫瘍だ。
　　　　　　　　　　　　　　　ま、別にさっさと氏んでくれた方が助かるんだがな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:12 ID:zeduGuAR

>>88
オレの場合、レグノは４本で１０万ちょいだった。
サイズは標準の215/45の17インチ。
今は値上げしたらしいからこれよりちょっと高いはず。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:14 ID:6+gc6SuY

>>83

そんなの普通の人が知ってる訳ねーじゃん。
おまいがそれらの法則だか方程式をちゃんと理解してるなら、
わからない漏れにわかるように説明してみな。
それができないんだったら、おまいも理解できてねーってこった。

大方、「それが人様に教えていただく態度か？」って逃げるだろーけどなｗ

ムズカシイ言葉並べて一人で満足しちゃって、このオナニー野郎が。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:22 ID:fJHwXAyZ

>>83
だったらさあ。。。教えてください。
粘度は関係ないって言いたいの？それとも粘度を低くした方が良いの？
それ位だったら答えてくれるよね？マジでググッたらタッチを良くするために
粘度の変化を出来るだけ無くす方向でとか安定とか粘度を低くとか書いてるメーカーのHPが結構あるんだよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:45 ID:F4VH5D4p

83じゃないし、流体力学もさっぱり憶えてないけどいい？
粘度はダンピング係数として利いてくるはずので、
カッチリ感、つまりバネ定数がものすごく大きい感じ、にはあんまり影響しないはず。
粘度が変化するとダンピングが変わってくるから、速く踏み込んだときの抵抗される感じが変わるはず。
粘度は低い方がダンピングは弱いはず。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:46 ID:XkH6WXpd

液体はダンピングの能力がないからタッチには差が出ないような気がする
んだけど…。粘性がタッチに与える影響ってそんなでかいもんなの？
DOTの違いって沸点くらいのもんだと思ってたよ。
つか硬さの違うブレーキオイルなんてものがあるってこと自体しらなんだ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:51 ID:XkH6WXpd

>>94
あー。粘性をダンピング係数とみなせるんだっけ？
俺はブレーキのタッチって言うと踏み代に対する効き具合程度の認識なんだ
けど、だとすると、体積が変化しない液体を使ってる以上、俺の思うところの
タッチは変わらない、って結論に達してるんだけど…。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:55 ID:F4VH5D4p

えーと、液体でダンピングできなかったら、ほとんどのダンパーはダンピングできないんですが。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:57 ID:Ti9ht6et

よし！
んじゃ、今日からみんなでパスカルの原理から勉強しよう（ｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:59 ID:XkH6WXpd

>>97
ダンパーの場合はオリフィスがあって、液体が移動する速度を調整する
ことによってダンピングしてるって認識なんだけど…。
オリフィスの絞りと封入する液体の粘性によって特性が変化すると思う
けど、液体そのものの体積が変化することによってダンピングしてるわけ
ではないと思いますが違いますか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:00 ID:F4VH5D4p

もう面倒になったので消えます。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 07:33 ID:mIYn3qAe

>>99
そういうことだし、オイルそのものの体積変化があったら油圧の意味無いし。
だけど、多かれ少なかれオイルが動くので、粘性が関係してくるということだと思う。
微々たるものな気がするけどね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 11:48 ID:llxIShAZ

83が頭ごなしにバカって書くから荒れるんだな。
このおっさん具体的に何も説明してねえジャン。
職場でも理屈ばっかで使えない香具師って言われてるんだろうな。
御愁傷様です。荒れるからもう二度と来ないでね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:22 ID:+gJqb8pH

>>86
俺もタイヤ交換考えてます。
レグノの評判いいみたいですが、ＧⅢも気になりますね。
参考ＨＰを載せておきます。
どれにしようか…
ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:50 ID:+39645Qh

>>88
値上げ前ですが、DNA dB(新型)、215/45/17で工賃コミコミ8万でした。

105 ：７３本人：04/07/15 22:51 ID:15X2o1am

いつまでも自分の無知指摘されてケチ付けるなよ。どう考えても６１、７４の負け。いい加減うざいぞ。

106 ：７３本人：04/07/15 22:53 ID:15X2o1am

>>89

つーか、その程度の法則知らないで高等な話を馬鹿呼ばわりすんなよっってんだよ。
大学で物理かじったやつには自分の言葉で説明するとか言う以前に常識。当たり前なんだよ。
言い方悪いけど、あなたが足し算知ってるみたいに。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:04 ID:Nc2sssg+

>>105
>>106

ここはBH/BEレガシィについて語る掲示板です。
あなたのウップンを晴らすためのスレッドではありません。

あなたが物理について詳しい人だと言うことはわかりましたから、
これ以上荒らさないでください。
もしくは、氏んでください。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:13 ID:Elf03J8s

うははは。あほども。
この世に弾性の無いものなど無い。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:19 ID:iuhMPnq0

レグノはGⅢに比べて大分とグリップが落ちたよ。

静かだからスポーツ走行しないなら抜群の静粛性だわ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:40 ID:iV9pQDnY

>>105
はいはい（ｗ　哀れだね。。。具体的にどこら辺が無知を指摘されたのかさえ示さない。
何とでも書けるもんね（ｗ　まさに「負け犬の常套句」
今どきオレは理系の大卒でどうこう何て書く学歴厨がいるとはね（ｗ
もうキモいから心でね！おまえに賛同してくれてる人なんてただの１人もいないじゃん。
プッ（ｗ

111 ：８６：04/07/15 23:41 ID:GmJClZgh

みなさんありがとーございます
どうやらおいらにはレグノがいいようですなメモメモ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:45 ID:x+XiI5kA

負　け　犬　が　尻　尾　巻　い　て　逃　げ　出　す　ん　で　す　か　？　

久々に見たよ、ココまで判り易い馬鹿ｗ
学歴で優劣つけようとしてる？

自　分　と　い　う　も　の　に　自　信　が　な　い　ん　で　す　ね　？

そういう優劣をつけてないと自我を確立できないんでちゅか？ボクゥｗ
縦しんばお前が物理のことよく知ってるヤツだとしても周りの人間の評価はこうだろうよ。↓

　　「　御　託　ば　か　り　並　べ　て　動　か　な　い　使　え　な　い　奴　」

113 ：８６：04/07/15 23:47 ID:GmJClZgh

>>104
いい買い物をなされましたね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:50 ID:x+XiI5kA

笑えるほどステレオタイプｗ
なんとかの定理や法則ってのを書き込んだだけで何一つ具体的に
ブレーキについて説明してない学歴厨（ホントは流体って検索してでてきた定理や法則を書き込んだだけの厨房かも）
君と議論してても時間の無駄だから、もう構わないからね。
さ、馬鹿が煽り負けして脊髄反射カキコしか出来なくなったようだから以後通常進行宜しく。
スレ汚しスマン。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:55 ID:GmJClZgh

けんかなさってる方はこちらでどうぞ
自動車における物理学http://music4.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1086865619/l50
つわものぞろいみたいですよ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:55 ID:YYu87Vkj

>>114
乙彼！
基地外は一切無視の方向で！
通常進行に戻りましょう。。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 00:13 ID:ynR1utol

自分はＲＥ－０１履いてますが、レグノとかの方がレガシィには合っていると思います。
でも、通勤が山越えで、結構飛ばすのでこれにしてますが．．

その前はＡＤ－０７入れてましたが、こちらの方が静かで、乗り心地は良かったです。
ただし、５部山以下になるとグリップの低下が目立つ＆減りは早いです＜ＡＤ－０７

次は０１Ｒにしてみようかな？でもパイロットスポーツもよさげだな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 00:16 ID:sGNB/ZD8

>>109
GⅢはレグノよりグリップ低いはずだが？
サーキットなどのタイムは比べたことがないが、
実際レグノの方がグリップいいような気がするし、
カタログにもレグノの方がグリップ良いと書いてある。

俺カタログにだまされてるのか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 00:31 ID:dZ2jASfh

ネロのハンドリングの良さもいいですよ。乗り心地や静さは勝てませんが（ｗ
雨のことを考えてプライマシーやRE050も選択肢に入れてあげてください。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 00:31 ID:4X+V+nym

>>118
いや、あってる。そうでないとすべての宣伝はウソってことになる。
それだけレグノは高級タイヤと言うこと。

121 ：109：04/07/16 00:52 ID:bjyAtOrW

言葉足らずだった気がする。

レグノもG3も街乗り程度のレベルは変わらないけど、路面温度５０度以上のコースをデモカーで走らせたら大分と差が出た。
ただ、よくよく考えるとレグノはGR-5000だったような気もして…GR-7000だったかなぁ？
200km/h以上のコーナーではやはり違いますよ。

その時のタイヤサイズは　215/45R17と215/45ZR17でした。
耐熱ダレとかの数値が全く違う気もするが…その辺どうなんでしょ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 04:01 ID:PBv2poNy

>>112
>>114
何をそこまで必至にさせるのか解らないけど、そう言う書き方が、荒れを呼ぶ。
嵐も悪いが、そう言う書き方をした時点でつられた君も負け組かと。

知識ひけらかしてもいけないし、知識を馬鹿にしてもいけないと思いますよ。
結論はどっちもどっちで、荒らしてるという意味では変わりません。

言い意味でも悪い意味でもまったりと進行して欲しいものです。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 04:26 ID:VpYEDt69

>>121
　タイヤサイズはどちらも215mm幅45扁平17インチのラジアルと
いう意味だから同じでは？スピードレンジは違うのかもしれないですが。

　中古かったらGIIIついてきたけど、なんだか80～120程度で
ロードノイズが気になる。140以上ではエンジン音もそれなりなので
そうでもないし、もっと低い速度域ではタイヤのロードノイズは
聞こえないので・・。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 11:43 ID:v1RvhixV

>>122
ageてまで何書いてんだ？荒らしを呼びよせんなよ！

125 ：109：04/07/16 11:57 ID:bjyAtOrW

>>123
そうです。ZRとロードインデックスが書いてある方だった。

ＧⅢは結構ロードノイズがうるさいですよ。３０㎞とかでもアクセルオフで流すとレグノではなかった、ゴーって音が聞こえます。
静粛性を求めるなら本当にレグノは最高ですよ。
横浜のDNAdBとかはどうなんだろう？＜静粛性

126 ：８６：04/07/16 17:58 ID:3DhsvQKu

nなるほど。
やはり使ってる皆さんの意見は具体的ですね
ますます迷ってしまいまする

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 18:24 ID:hhATl29X

BE5で、赤キャリ付けてるんだけど右のローターに一本だけ深い溝ができてる。
左には無い。
なんか最近ブレーキで左右に振られることがたまにあったし、ちょっと不安なんだけど
やっぱ左右でブレーキバランス違ってるのかな…

128 ：やまだ：04/07/16 18:36 ID:tKUZALyd

先々代レガシィ（GR5000)→先代レガシィ（RE010）→GR7000→DNAdB→GR8000（ホイールごと大破）→MXV8

自分はこんな感じでコンフォート系のものを履いてきました。
レグノは8000になって腰くだけ感が無くなり7000に比べて各段に良くなった。
dBはこの間まで履いてた。30000㌔越えた辺りから唸るようなロードノイズ発生。
腰くだけ感はGR7000以上でした。ヨコハマもその辺は新型で手直しした模様です（タイヤ屋談）
今はMXV8です。この3つのコンフォート系のなかでは接地感が一番良いように思います。
ただ、ミシュランにしてはウェットが普通です。
んでタイヤ交換、ホイール修正の間、タイヤソフナーで復活させた純正装着ポテンザを
暫く履いていましたがこれが意外に引き締まったノリ味でこれはこれで良かったので、
タイヤ屋にもスポーティ系のものを訊ねてみたんですがNEROを勧められました。なんでも
激安でハンドリングが良いそうな。サイズがあればロッソのほうがお薦めと言っとりました。（215 45 17は無いらしい）
あと、パイスポよりはプライマシーが合うのでは？とも。RE050は分からないとのこと（ｗ
長文すまん。が、、、最後に余談だけどアライメント調整してもらうだけでガラッと変わるね。
やまだのはトーアウトになってたのでちょっと忙しいハンドリングだったが、直進安定向けに
してもらってグランドツアラーの本領発揮です。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:36 ID:4X+V+nym

>>121
>ただ、よくよく考えるとレグノはGR-5000だったような気もして…GR-7000だったかなぁ？
>200km/h以上のコーナーではやはり違いますよ。

タイヤもよく見ないでコメントですか、、、
それも200km/h以上のコーナー、ってストレートでは300km/h以上ですかぁ？
違いますよ、ってどう違うんだろう？ってわかんないか。ｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 22:10 ID:Cg1I7u8I

最初から荒れてたからこのスレ廃棄しよう！
いかにBH/BE海苔って揚げ足取りと粘着が多いってことが分かっただけでも収穫でしたな（ｗ
BG/BDスレやアウトバック、ランカスタースレの方がずっとまし。悲しいことです。。。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 22:28 ID:U2WpCib1

スルーできない130みたいのがいなくなれば荒れにくくなるだろうな。
あ、ｵﾚﾓﾅｰ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 22:37 ID:Qgkd3g3i

>>127

パッドに石噛んでたりして･･･。
あんまり酷いならロータ研磨とパッドも一緒に交換したほうがいいかも。
研磨だけするとパッドの形どおりにまた削れて筋が入りそうな気がするし。

前乗ってたHR32はかなりジャダーが出てたんで研磨してもらったら右リヤ
だけかなり偏摩耗してた…。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:17 ID:NXgLa353

>>125

RE010からDNAdBへ履き替えましたが、期待していたほど超絶静か～！って
ことはありませんでした。確かに静かなことは静かですが…(うまく表現できな
くてｽﾏｿ)

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:43 ID:g94UkmJb

レガシィワゴンNAの購入を検討しています。
先日スバル専門店に行ったとキノコとです。
BHですごく状態の良いMT車が目に留ったので、値札見ると157万円！
「訳あり」と書かれているのに何でこんな高いんじゃー！
コレじゃBチューンより高いじゃないですか。
訳ありとは何ですかと訪ねたら、ピュアホワイトに全塗装済みとのこと。
元はゴールドだったそうな。
スバルってこういう売り方アリなんですか？　
この車は50万円ぐらい下げないと絶対売れないと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:02 ID:P2R2Lwfy

　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　>>134 J

　　　　　　／Vヽ　　
　　　　　/◎＿ヽ　　ジー・・・
　＿　ﾑ::(,,ﾟДﾟ)::ゝ　　
　ヽﾂ.（ﾉ;;;;;;;;;::::::.|）　
　　ヾソ;;;;;;;;;:::::::ﾉ　　
　　　｀ーU'"U'　　　

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:18 ID:yvaz06fP

RE-01Rってレイングリップどうなんでしょ？

タイヤだけは試乗できないのでねぇ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:44 ID:/uWgU2A8

コンパウンドにSタイヤと同じポリマー使ってるからね～。どうだろう？
わかんねえや（ｗ　そう言う人はRE050にしろってことかもね。
話変わるけど、RE01RとかGR8000とかオープン価格じゃないんだね。
相当自信持ってるんだな。

138 ：８６：04/07/17 00:48 ID:7w2GQCWM

そうですね
ＧＲ８０００とか価格に関していろいろ調べましたが、大差ないですね

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 01:02 ID:/uWgU2A8

>>138
今何を履いてるか晒した方が良かったんじゃないの？
あと、気に入ってる点と不満な点を。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 02:29 ID:zWoyWnEj

Ｍｉパイロットプライマシーのインプレ勝手に書いてきますｗ
ＢＨ５Ｄにて足回りノーマル前後タワーバーのみ
ＲＥ０４０との比較になります
静粛性は僅かに０４０が良いが十分静か
サイドウォールが柔らかい為突っ込み過ぎた時グニャっトなる
為スポーツ走行にはあまり向かないがドタバタ感は０４０より
少なめ。
タイヤパターンやデザインブランドイメージ等は気にいっている
がやはりレガシィにはもう少しスポーツに振ったタイヤが相性
が良いと思った。
ＢＳに０１ＲとＧⅢの中間モデルかレグノのスポーツバージョン
みたいの有ったらそれが欲しい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 03:04 ID:V1sT81cH

>>133
そうなの？
ＤＮＡｄｂに履き替えようと思っていたけどやめた方が良いかな？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 03:31 ID:Lw0pBOru

サイズは１７インチですか？
先代ＤＮＡ　ｄｂはオレも履いてたけど、ビル足の突き上げ感をより増強してくれるよ。
状態の良い舗装路は静かだったが、未舗装路や荒れた舗装路はそれなりにノイズが出てた。
ＥＳ501は大分改良されたらしいけど。。。
一番のお薦めはヤフオクでピレリのNEROを買うこと。215 45 17を4本かって送料込みで4マソでお釣りが来た。
タイヤ交換等はSABで持ち込みで1本1500円でやってもらった。廃タイヤ代は一本400円ぐらいだった。
インプレは下記のスレを参照してください。バリューフォーマネーで考えれば満足です（ｗ
【MI】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PI】　[0204]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077430435/l50

143 ：136：04/07/17 03:55 ID:yvaz06fP

私は今、DNA GPの215/45R17 残り５分山です。
どうも、雨天時の制動距離が、漏れと同じB4の@G3より長かったので｡｡｡
色々と考えると個体差があるから一概には言えないかもしれませんな。

ホンマ、タイヤは人のインプレッションだけが頼りなのでがっかりすることもあるよなぁ…

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 04:14 ID:RSH27IiH

ここはタイヤについて語るスレになりました。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 08:27 ID:FgFEjqx7

>132
石噛んでたなら、自腹だよなぁ・・・
いや実はト○タ系の中古店で買ったBE5なんだけど、メーカー保障とは別に
中古車店の一年間の保障つけてもらってさ、ノーマルじゃない足回り＆ブレーキも
そこの保障は効くようにしてもらってたのよね。
メーカー保障があるからノーマル部分しか保障効かないならト○タ中古保障の
意味無いだろって言って。

もうすぐ一年で保障切れるし。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 12:49 ID:4qgdkFm0

BE5RSKで水温計って普段どこら辺を指してますか？
真ん中か少し上ぐらいでしょうか？

ちょい水温高いような気がするんですが

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 14:20 ID:MV8hGXO8

近所のタイヤショップで215/45R17サイズのピレリP6000が
4本セットで46200円ですた。
釣られていいのでせうか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 14:30 ID:rylWRqyQ

普通ど真ん中で動かない。
あの純正水温計は、正常な水温のかなり広い範囲範囲ではほとんど動かないようにできてるから、
あの水温計の針が上がっていくようだとやばいかもよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 15:09 ID:4qgdkFm0

釣られとけ！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 15:24 ID:q4CWvxhI

>>147
製造年月日を見てみて在庫処分でなさそうならOKでしょう。
工賃コミコミなら良いんでは？つうかピレリってなんでココまで
値引きできるんでしょうかね（ｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 15:26 ID:P2R2Lwfy

>>147
タイヤだけの値段だったらもっと安く売ってるところあるよ。
価格.COMを見てごらん。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:35 ID:cTBG/Pth

>>147
以前タイヤ屋のチラシに同じ奴が、1本\9800で出てた。
どうせ3年落ちとかの在庫処分だろうなぁと思って
気にしなかったけど…しかし韓国製のと同じくらいの
値段っていうのはやはり安いな…w

153 ：145：04/07/17 20:06 ID:XxSwug/p

なんかメカの友人に聞いても大きな問題はないとか言うからめんどくさいし
このまま乗ることにしたよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 20:26 ID:MwRSaTF4

「メカの友人」ってメカ沢のことか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 20:59 ID:oSoaIzkl

>>154
クロ高かよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:37 ID:l2xafGeA

>>154
マガジン読んでねーのに解んねーよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:57 ID:B1REz3yc

レグノかＧ３で検討しています。
静粛性→レグノ
程好くグリップ→Ｇ３
この認識は当たってるかな？
ちなみにＤＮＡｄｂユーロは、どんな性格でしょうか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:01 ID:+3VfBhLd

ピレリP6000はG参と比べてどうなんでしょうか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:12 ID:FFq7qTpA

>>157
値段だいぶ違うと思うんだが、どうなのよ。
GIII＝REGNOー静粛性だろ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:12 ID:8b9M5k2Q

車板のタイヤスレで聞いた方が良いよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:04 ID:yvaz06fP

一応、書いておくが

静粛性と程良くグリップ＝レグノ

安いがグリップは悪くない、がうるさい＝GⅢの構図。

dBユーロは劣ると思うぞ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:18 ID:8b9M5k2Q

>>157
今の装着タイヤの気に入らない点を書いて聞いた方がいいよ。
ちなみにユーロはDNA dBの腰砕け感が嫌な人向け。がしかしDNA dBも
新型ＥＳ501になったので今はどうか解らない。まあ、しかしオレならGIII買うぐらいなら
もっと安価で購入できるP-ZERO買うけどね。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 09:16 ID:EGjvJJWd

ECUを調子乗って替えてみました。
もう乗り潰すまで乗るしかない…

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 04:33 ID:0xqcRS3M

　ATのシフトショックが少し気になります。JATCOだからこんなものと
思えばこんなものかもしれませんが・・。特に1→2あたり。あとゆるく
減速しての再加速でもたまに軽くショックが。(これは駆動系のガタかも)
　ATFや添加剤でオススメありますか？(なおATFはディーラーで4万キロおきに
2回交換済みの模様)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 14:23 ID:Ij6LeIkX

>164
おお、仲間ﾊｹｰｿ。
自分もかなり気になりますyo。ちなみにBHDです。
2万kでATF交換、現在2,3万kですがやはり1→2がｶﾞｸﾝとなりますね。
何度かﾃﾞｰﾗｰに見てもらったんですが特に異常無いとのこと。
かなり気になるんですけどね。何とかならないもんですかねぇ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 15:13 ID:coZ0cJyW

ライトを着けて走ってると左ウィンカーを出すとライトが一瞬消える。
ひどくなると右ウィンカーでも廃ビームにした時もなるし、５秒くらい消えてる時もある。

配線おかしくなってるんですかね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 17:07 ID:w4J3i2yO

>>166
リレーorバッテリーもおかしいと思う

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 18:17 ID:E61F8IXB

BE5 RSKです。8マソ㌔越えてたらある程度はねえ、、、
僕はヤフオクでバーダルのATフラッシングと添加剤を買った。
AMって雑誌によく載ってる東○自○車エソジソもフラッシング時に使ってるようだったので買いました。
ATFは前スレだったかで評判のよかったスノコのスペシャルにした。ヤフオクでペール缶で
１マソと送料だった。本当はジャッキアップして各ポジションで5分ぐらい回さないといけないらしいが
ちょこっと数㍍前後に動かしながらフラッシングして手動のポンプで循環式交換。約18㍑交換しました。
あまったのはパワステ交換に使った。1㍑ほど余ってしまった（ｗ
それと僕のは左フロントバンパー奥、左フロントのタイヤハウス？のマッドガード開けたとこにATフィルターがあるので
これも替えました。エンジンオイルフィルターの小型のようなのです。1200円でした。
　さて、交換後ですが、7万㌔走ったレガシィとは思えないぐらいは良くなったと思います。
NからDに動かすときにガクンっていうショックがあったのは改善されました。シフトタイミングがちょっと変わった気がします。
少し引っ張り気味でしょうか。そう言う感じが自分に合ってるので結果的に満足してます。
スノコはタ○ヤ館で扱ってるところが多いので、フラッシングや添加剤それにATフィルターは持ち込んで
やってもらっても良いんじゃないでしょうか？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:00 ID:dpHdalfp

GT-BチューンのMTは5速100キロ時で3000回転超えますか？
MTで他のｸﾞﾚｲﾄﾞではどうですか？
　

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:48 ID:x23qY8Kj

>>169
確か超えてない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:04 ID:W1/uQtc4

いや、２５００くらいだったと思う。
もしかしたらそれが８０㎞巡行で２８００～２９００くらいが１００㎞だったかも。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:15 ID:4ZCXtIF/

BE5D RSK海苔だが、最近前後のバンパーから色褪せしてきたような気がするんだべさ。
もうすぐ初回車検なんだけんど。
ちなみに色はノーティっクブルーマイカだべさ。
特に後部マフリャーまわりがひどいベ。
こんなもんだべか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:20 ID:G/gnzLZ0

>>172
うちはＢＨ５Ｄ　Ｅｔｕｎｅ２海苔だが、同じく色あせというか、フロントバンパーの
塗装がダレてきた。かなりはげかかったような状態。
あきらめてるが、ディーラーで何とかしてくれるものなのか？
色はシルバー

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:27 ID:4ZCXtIF/

ちなみにわしは近所のカーコンで塗りなおしてもらおうかと思うちょる。
まあ、バンパーだけテカテカになるのもどうかと思うのじゃが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:42 ID:V/5EYkgh

海外向け富士重工のホームページに気になる限定車のプロモーションが・・・
エンジン音がちょっと独特だね（個人的には）
http://users.belgacom.net/bn743372/f1.swf

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:51 ID:tBRCpFaj

>>164
　これは私のB4 RSKでも発生しますが、
１速と２速のギア比が大きいんじゃないかな。
坂道でのエンブレの効きがまるで違うし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 02:26 ID:t5rD8dY7

>>176
レガに限らずそれが普通というか当たり前

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 04:30 ID:IOIlP8d7

>>172 >>173
D型は塗装をケチったのか、漏れの周りにも黒と白の所有者共に表面がまだらになりダレてきてた。
黒は良いが、白なんかは劣化が激しくディーラーに相談したらバンパーごと交換になったそうだ。
ボデーの金属部分の塗装は大丈夫なだけに、デザインの変わったD型のバンパーは同時に素材も変えたんじゃないか？と私は踏んでます。
それと塗料の相性が悪くて色落ちした、と。

とりあえず、ディーラーに相談してみては？初期不良扱い?とかになる可能性が０％では無いし。

179 ：166：04/07/20 11:48 ID:hhY8+i35

１６６ですがディラー持っていっても症状がでないとわかんねぇとのこと。
やるとすればウィンカーレバーごと替えるくらいと言われますタ。
中古のためHIDの保証もできないらしい。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 13:42 ID:IOIlP8d7

よく言う話だが、悪い症状が出てもディーラーに相談しに行ったら症状が出ないんだよなぁ…

ヘッドライトだけ異常が出るならHIDのバラストかバーナーに異常があるのかも。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 17:26 ID:Vb38uFNl

>168
ATフィルターは純正ですか？
社外品なら何用なのか御教授ｷﾎﾞﾝﾇ。
エンジンオイルフィルタと同型だったりするんですかね？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:01 ID:wJPy7xjY

>>181
ATフィルターは愛スレの過去ログにも話題になってましたが、
僕のは純正品です。地元の自動車部品流通販売の店で買いました。
品番は38325AA032です。レガシィのエンジンオイルフィルタと同型ではありません。
もっとちっこいです。定価は1980円だったような、、、僕は1200円でゲットしました。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:06 ID:0a1Lixmk

>>175
ふかくにもわらってしまた

184 ：169：04/07/20 23:19 ID:gVbrqGq+

>>170-171
サンクスコ。
BHのMT車の中で少しでも静かな香具師に乗りたいと思ってますた。
　

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:45 ID:ofyuqQWU

>>182
thx。今スノコのレーシングATFを使ってるんですけど、次はスペシャルにしようかと。
（レーシングって倍以上の値段だからキツいのよね・・・）
タイヤ館でフィルター交換までやってくれるか心配。
Dラーで強化ATFを扱ってたら全部任せるんですけどねぇ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:00 ID:PxBaI7bi

>>185
僕のように自分でやればオイル代10000円ちょっと、廃オイル箱3つで済むんだけど。
フィルターは左フロントのタイヤハウジングのマッドガードを捲れば（簡単に指でめくれる）ある。
下に受け皿を置いてフィルターレンチで簡単に外れるよ。なのでフィルター持ち込みで
やって貰えると思うけど、なんせジャッキアップしないでも外せるもの。エンジンオイルフィルター替えるより
楽かも。一度、場所を説明して頼んでみたらどうか？その前に自分でも見てみた方がいいかも。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:19 ID:VF9D01vH

>>186
右フェンダーのレゾネータは自分で外したので、大体想像はつきました。
交換時期が近づいたら近場のタイヤ館に相談してみます。
まあペール缶を買って、顔馴染みの整備工場でやって貰う手も有るんですが。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:56 ID:bF5Ojc/f

age

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 20:15 ID:3/Tqm1Wf

>>187
レゾネの外し方、きぼんぬ。
０スポの曲がってるヤツって効果ある？？
取っちゃう方がいいのかな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 22:16 ID:4f2CU+v+

質問いいですか？
BHのB型乗って居る者ですが
オーディオは純正使ってます、
このオーディオ、
クーラーとかヒーターとか入れるともの凄く熱を持って、
入れていたCDとかカセットがすごく熱くなります。
持っていられない位です。
皆さんのオーディオもこういう風になりますか？
これが普通なんでしょうか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 22:41 ID:MPqQReN9

それがスバルクオリティ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:04 ID:x3cXEC1g

>>190
他社の車の標準オーディオや社外品も含めて、基本的に驚くほど熱くなります。
特に夏場は、ひどいと感じることも多いと思いますが、
どれもほぼ同じだと思いますよ。
ダッシュにおいているわけではないので、曲がったりすることはない。よって問題なし。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:26 ID:DfoyRbED

>>189
外し方はLefty氏のHPを参考にするのがよろしいかと。
オーナーHPのリンク集を辿るかググれば出てくる。

レゾネータ取り外し後はファンネルを着けるのがいいでしょ。
ちょうど↓で発売されたばかり。
http://www.rakuten.co.jp/laile/

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:27 ID:MXEfkahW

190ですが、
問題なしですか、安心しました。
ありがとうございます。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:31 ID:DfoyRbED

>>193
自己レス。ダクトを外した後の穴は塞ぐ必要があるけど
純正パーツでフタが出てるから、それを取り寄せて着けるのが吉。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:43 ID:3/Tqm1Wf

>>193
>>195
さんくす。ちょっとばかり面倒だね。
フタって純正？？　品番わかる？　漏れのディーラー、品番でないと受け付けてくんない。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:00 ID:6Ks+t3Ro

>>196
46059 FA000
ヤフオク辺りでパーツカタログを仕入れておけば便利だよ。

うちのDラーは結構親切に取り寄せてくれるんだが。
中古で買ってそのディーラーには納車後に初めて行ったのに。
だから定期点検と車検、オイル交換は全部Dラーでやって貰ってる。

198 ：Ｂrighton-Sﾊｿﾀｰｸﾞﾘｰｿﾏｲｶ：04/07/24 00:10 ID:spjD+DTX

最近ちぅにんぐしたくなって来た。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:08 ID:VLmcjlzL

>>165
　ATのシフトショックというより経年変化でエンジン、ミッションマウント
へたっているかも・・。というのもN⇒Dではショック無し、N⇒Rはショックあり。
走行中アクセル抜いて惰行⇒アクセルオンで軽くショック(変速しなくても)

　エンジンマウント交換はDIY厳しいという情報あるし、パーツ代1.5万で
いったい工賃いくらくらいなんだろ。

200 ：Ｂrighton-Sﾊｿﾀｰｸﾞﾘｰｿﾏｲｶ：04/07/24 12:52 ID:spjD+DTX

「ブライトバンS」とか言われて悔しいのです。。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:54 ID:VLmcjlzL

BHレガのエアコンフィルタ交換って面倒ですか？ボッシュやカーメイトでは
交換難易度が難扱いになってる・・。内装リムーバーがなくても交換できるなら
やってみますが・・。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:57 ID:LcBHGDXy

2マソぐらい。
2時間ほど。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:02 ID:edHCFs7Z

>>201
30分もあれば十分できるよ。
ただ、炎天下でやると死にそうになるが。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:03 ID:LcBHGDXy

レス指定抜けとった、エンジンマウントは2万ぐらいで2時間ぐらいで交換できます。
エアコンフィルタ交換はグローブボックス外すのが面倒なだけ。よほどの不器用な
人でない限りそんなには。でもこの季節、そうとう汗が出ると思います。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:12 ID:+Xgwrob3

あの四角柱のピンがついたまま力ずくで開けるのは、
知らないと躊躇するよね＞グローブボックス

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 18:50 ID:0D+rh3+w

何であんなピンを使うのでしょうか。
もっと外れやすくしないと一般的には難しいことになってしまいますね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:23 ID:ZL14TFRH

>>206
一般的には一般人はやらないことだから、、、

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 20:23 ID:GvqrfJ5n

>>203
そうそう、俺もおとといやったけど助手席でかがんだ状態で作業するから
ガラス越しに日光がアタマにずーと当たってマジで日射病になるんじゃないかってくらいめまいしたよ。
なので作業の際はタオルかぶるか屋根のあるとこでやったほうが良いです。
作業自体は簡単ですがやっぱり内装はがしがあった方が楽。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 01:09 ID:HkBQqBuc

せっかく一生懸命やっても（しかも高額なボッシュ）隙間があるからディーゼル車が前に停まったら臭いんだよね、、、

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 01:37 ID:kTfOdbB4

ＩＤがＢ4(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 10:55 ID:VMjFiViO

＞200
ブライトバン-S推奨強化メニュー

マフラー　コラゾンSuperBASIC
アルミ　　BG5A純正16"BBS
タイヤ　　レグノGR7000
ショック　カヤバニューSRスペシャル
スタビ　　B4RSK用
ヘッドライト　　シビエ４灯

俺のブライトンそのまんまだが。。
あとはエアロでも付けてﾗｲﾄﾊﾞｿ然とした外観を変えるこった。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 12:19 ID:bzA32XIV

>>211
中古のE-tune買えそうだな。ｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 12:51 ID:5s9xBtVy

>>212
　BH初期はかなり値段下がってますよね。BG後期とかなりオーバーラップする。
私も多走行車ながら、結構安く手に入れました。E-Tuneじゃないけど。

>>202　204
　ありがとうございます。ディーラーに入庫させて見ます。

>>203　>>205-207
　昨日帰宅時に駐車場でグローブボックスあけてあのピン見ました。
固いですね～。簡単には取れそうにない感じです。夜だったので
室内灯だけでは作業しづらいので、昼間、いや涼しい朝１でやります。
って今日は寝過ごした。。。。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 14:25 ID:C60tjBQb

リモハザの電子音が弱々しくなってる（昼一、屋根なし駐車場）。
バッテリーは問題ないし、しばらく冷房入れて走ると復活するから、暑さのせいかな？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 18:48 ID:bzA32XIV

話題のエアコン添加剤入れた。(・∀・)ｲｲ!!

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:01 ID:A8fNd4Fn

>>215
どこの製品でいくらくらいでした（工賃も）
出来れば簡単な淫プレもお願いします。

217 ：201=213：04/07/26 05:15 ID:9JgUBXWB

　なるほど、グラブボックスのツメ(ゴム)は少し勇気がいりますが結構簡単に
はずれることがわかりました。しかし、サイドパネルはずしてグラブボックス
自体はずさなきゃいけないのか・・。面倒かも。というかボッシュの説明書、
その辺説明図ないし。。
　グラブボックスを開けた状態ですでにエアコンフィルタのふたは見えるけど
そこからまだネジ10個以上はずせというのは・・。あんまり交換すること
考えていないのかな＞スバル設計担当者。

　ちなみに、エアコンフィルタ部からエバボレ－タ丸見えになりますよね？
前のオーナー喫煙者だったみたいだし、市販のエアコンスプレーで
掃除した方がいいかな？

218 ：215：04/07/26 11:39 ID:LK838rAm

>>216
おくれました
ページはここhttp://www1.ocn.ne.jp/~syk.web/mw.htm
対費用効果はばつぐんかと

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 16:29 ID:EaYz6ZOF

S401用の部品て購入できるか？

ボンネのインクラダクトが欲しいのだが・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:47 ID:Tog60HYJ

>>219
部品購入にはＳ４０１の車検証だかが必要なはず。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 19:54 ID:0VgA7IFy

>>218
どう見てもエアコン添加剤ではないが？
ＳＵＮＯＣＯとかＮＵＴＥＣ、ＷＡＫＯＳからエアコン添加剤でているが、
商品価格はだいたい３０００円前後。工賃も５００円程度。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 20:14 ID:HnQa2vqG

>>219-220
k2で同様品が出てる。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 21:06 ID:GnhR1dMp

k2といえば、S401タイプのバンパーも出してるな
高いけど

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 21:57 ID:03R8MxSm

今日S401風バンパー付けた250T-B目撃したよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:29 ID:wm1xvyXY

250T-B萌え！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:41 ID:FciPwI8M

2.0 ツーリングワゴン TXにGT-Bの足回りとボンネットとか付けてみました。

最後、アホらしかったので５万円で売っちゃいました。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 23:48 ID:8TWndwXU

>>221
某ピッ○○ンは工賃\3,000.-也。聞いてﾜﾛﾀ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 02:35 ID:6j7I3oXd

>>227
マジで!?
こ・こうちんが3000円!?
ぼったくりもいいとこ。店の姿勢が問われるね。
で、どっち？「ちば」？「いわつき」？
予想するに「いわつき」のような…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 02:43 ID:6j7I3oXd

蛇足ながら…「いわつき」との前提で…
プラグ交換18900円・エアクリ交換2100円・ブレーキフルード交換8400円
オイル交換1575円・フィルター交換525円…
なめくさってますな。

ＨＰで紹介されている「巨匠木村」だが、
レガシィクラブだったかクラブレガシィの前号に出ていたが…
昔のヤンキーを彷彿させる髪型＆面構え…
個人攻撃はしたくないが、
ディーラー以上の工賃とって殿様商売しているのは如何なものか？
アホみたくそこに通う常連にも責任の一端があるかもね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 03:06 ID:6j7I3oXd

ディーラーで取り扱いしているＳＴｉ製品を定価で堂々と売っているのもね。
感謝デーになればディーラーで１５％ＯＦＦになるのにね。
工賃だって「いわつき」以下ですぜ。何を考えているんだか。

ついでにもう一言言わせてもらえれば千葉にある「湾●」もにたようなものかも。
自社製品でないものを黄色く塗って（すべての商品ではないが）
リリースしているのも如何かと。
しかも価格も上乗せしてるしな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 09:12 ID:DzGpz9m2

「いわつき」か。
よその店で話題になったATアースを、さも自主開発の様に堂々と発売したのには呆れたな。
そういうのはパクってもコソコソやるもんじゃないかね？
しかも元祖の店が工賃込みで4,000円程度なのに
コード6,000円＋工賃3,000円というふざけた価格設定。
本当に何を考えてるのか理解出来ないわ。

232 ：ＩＤ：６ｊ７Ｉ３ｏＸd：04/07/27 09:56 ID:6j7I3oXd

やっぱり「岩槻」？
ＡＴアースって神奈川・大和市のＲ●Ｔのやつ？
Ｒ●Ｔに何度か通ってる自分としては許せんね。
「巨匠木村」のやすっぽいヤンキー顔見りゃ、「さもありなん」だが。

ぼったくる根性、他ショップの真似、いい根性しとるわ。
こういうバカなショップは淘汰されることを望む！
賢いレガシィ乗りは近付かないように願います。。。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 10:14 ID:DzGpz9m2

まあ他店のパクりとか他社製品を自社開発っぽく見せて販売するのは
ほとんどの店で多かれ少なかれやってる事なんだけどね。
ただ「いわつき」のはボリ過ぎで無節操だと思うな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 10:25 ID:/r+nvfmO

値段をいくらに決めようと自由なんじゃないの？
まともなら高すぎれば商売にならないんだけど、買うバカがいるからつけあがるんでしょ。
おれがﾔﾌｵｸで売ってる「レアもの」と同じこと。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 11:12 ID:7S+qqmsA

わぁ！
いわつきって最悪だったんだぁ。
俺はBPだけど、この前アライメントとりに行って
その後タイヤ見てみたら、ホイルとタイヤサイドがえぐられてた。
確かに行く前はキズ付いてなかったと思うんだけどな。
確定的じゃないから・・・・・
自宅が近かったから行ってしまった。はぁ～

236 ：ＩＤ：６ｊ７Ｉ３ｏＸd at自宅：04/07/27 11:43 ID:jiPT1d3E

ＩＤ：６ｊ７Ｉ３ｏＸdっす。泊まりの勤務終え自宅よりカキコです。

今度Ｒ●Ｔお邪魔したら「ＡＴアース」ぱくったのが「いわつき」なのかぶちょに確認してきます。
先日５月末までの「いわつき」フェアで、
ビルのＢＳＳキットにもろもろつけて32萬→23萬程度になっていたので真剣に考えたが、
うちの鰤、走行距離が１萬４千kmだったこともあり、やめといた。
当時は「極悪」なショップとはいざ知らず、結果オーライといったところか。

今もフェアやっててＢＳＳキットは値引きを渋って27萬程度だったか？
安いっちゃ安いが、店の評判聞いた今となっては魅力的じゃねーし。
今回は「いわつき」が「いわくつき」のショップと知ったことが収穫か。
埼玉のレガ乗り、気ぃつけてな！

ほかにも「いわくつき」ショップ情報あるでしょうか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 13:34 ID:dWcPQTXa

お話し中割り込みでｽﾏｿ。

今日暇だったから思い切ってエアコンフィルターの掃除をしたよ。
まあ慣れたらあんまり手間でもないんだけど・・。

購入以来1年半開けたことなかったけど枯れ葉がたくさんでﾋﾞｸｰﾘ。
定期的に掃除しないと奥の配管が湿気で錆びたりするんじゃないかな。
フィルターも通販で注文したので届くまでしばらくダッシュボード
はずしたままです。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 19:09 ID:+GjvhJpI

ピットインIは客によって値段が変動するとか…。
俺、レカロを買う気満々で行ったんだけど、感じがよくなくて
結局八王子で買った。

239 ：ＩＤ：６ｊ７Ｉ３ｏＸd at自宅：04/07/27 19:43 ID:jiPT1d3E

>>238
寿司屋じゃあるまいし。何をしてるんだか。田舎のショップが。ヤンキー木村が！
早晩潰れるな。というか潰れろ！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 20:13 ID:BZXdEPN8

>>239
とりあえずおちけつ。批判はともかく誹謗は良くない。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 21:27 ID:bAeiOPZh

確かにパーツのパクリってどこの店でもやってるよね。
一見どこが違うのか分からんのもあるし、値段も一緒・・・
S401のバンパーごとコピーして売ってる店もあるが・・・安いからOK?

でもその工賃で客が付くのか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 21:45 ID:uHPPu/a2

すごいな。やっぱちょっと難ありなのかな。
ビルのオーバーホールと言いつつ他人の物と付け替えるってのもなんだかなぁ、だし。
雑誌掲載も広告だからそれはそれでかまわんけど、要は信用出来るかどうか、なんだよな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 22:14 ID:BZXdEPN8

>>242
オーバーホールの時点で、ピストンロッドが曲がっていたりすると交換になるし
シール類も全交換になるから特に問題は無いはず。
下取り分と考えず、店のストックと考えればいいんじゃない？
どうしても生理的に受け付けないなら自社のを外すしかないし。
ヤフオクで程度が良いけど終わってるビルを落札して
ソレを持ち込んでオーバーホールして貰うのもアリだろうけどね。
まぁビルのオーバーホールなんてそこかしこの店でやってるし
もっと安くて信頼できる店を探すべきだろうね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 01:01 ID:Xghwi44q

Ｒ●Ｔにしても「闇」だの「祈祷」だの、ハタから見てると
なんだかなぁ・・・って感じなんだが。

というか、ほらアソコもザ●ィとは色々あった訳でしょ(w

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 01:07 ID:jDjOuU5g

RSTは何かにつけて他メーカの悪口を言うのがなぁ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 01:27 ID:Xghwi44q

Ｒ●Ｔネタで、こんなカキコがあった。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086524791/192

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 03:01 ID:7fY24xu0

ブローオフバルブを付けて車検通った人居ます？

居られたらメーカー名とか教えていただきたいです。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 07:23 ID:POMOtAv5

BGだけど通ったよ。
メーカーはHKSかな確か

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 07:31 ID:SZgPSxt1

>>247
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!　ｱﾀﾏ、ﾜﾘｰ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 08:52 ID:1GfRDJzj

ジアラのエアロってどうですか？
噂どおり精度は高いんですか？
本当に無加工で取り付けできますか？
情報きぼん。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 11:11 ID:kgdMS2J2

249はブローオフバルブは純正でも付いていると言いたいそうです。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 13:33 ID:iELHhlBx

純正にもブローオフは付いてますが何か？

大気開放でなく循環させてるけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 13:36 ID:7fY24xu0

社外品のブローオフで車検通った物あります？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 16:32 ID:iELHhlBx

>>253
社外品はほとんど大気開放型だから通らないでしょ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 19:01 ID:awuOC6yt

>250
ジアラはやめとけ

256 ：250：04/07/28 19:14 ID:1GfRDJzj

>>255
何で？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:05 ID:WW2MR6MS

>>251
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!　ｱﾀﾏ、ﾜﾘｰ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:10 ID:nj/JwlGp

っつーか社外ブローオフバルブ入れるメリットって何さ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:23 ID:H+VmnrB9

プシューっていうじゃん。その音がかっこいいんじゃない？
俺も昔はプシューって音に憧れたよ。
みんな一度は通るもんじゃない？斜に構えて運転するとかウインカー出さないで曲がるとか
曲がる時わざとフェイントかけるとか、無意味なステッカーチューンとかさ。
それが恥ずかしい事だっていつ気づくかが問題だと思うよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:27 ID:nj/JwlGp

>>259
俺はそんな道通った覚えはないぞ（w

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:32 ID:H+VmnrB9

そうか、スマンカッタ。

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!　ｵﾚ､ｱﾀﾏ、ﾜﾘｰ

まぁ若気の至りということで、許してちょんまげ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:54 ID:trmizDQf

スぺCのを流用すれば良いんじゃないの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 23:59 ID:1YYAjkBR

>>259
　ウインカ無しは二輪(バイク自転車)巻き込んだりするし、
巻き込んだときにウインカ出していないのが判明すると
(目撃証言等)非常に不利になるよ。
　それに二輪(バイクも自転車も乗るけど)や歩行者からみて
危険だからウインカ出してから曲がるまでは一呼吸はおきましょう。
曲がるときも一気じゃなくて安全確認して。歩行者の立場でも
車道から駐車場入るためかいきなり歩道に突っ込まれると
ビビル。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 00:18 ID:YXPC4a0D

　ボッシュのそっけない説明書に途方にくれていた(大げさか)のですが、
このスレのアドバイスとネットの情報を参考にエアコンフィルタ交換してみました。

　空けてまずご対面したのはたくさんの枯葉等。ん？なんだか緑っぽいのがいるぞ！
とよく見たら蟷螂の死骸でした・・・。(さすがに死んでた)。乾いていたから特に
ニオイは出ていなかったと思うけど。
　オリジナルでついていたフィルターは純正品と思われるDENSO製。(レンジフードフィルタの
ようなペラペラのやつ)真っ黒でした。
　あと、フィルタはずすと丸見えになるエバボレータ－に気休めと思いつつアースのエアコン
洗浄スプレーしてみました。ただ延長ノズルが弱かったので奥の方の反対側までは薬剤浸透
していなさそうです。またそのうちチャレンジします。タバコ臭さは殆どなくなった(もともと
1週間ほどでかなり消えていましたが)のですが、やっぱりAC OFFでファン回すと独特の香りが
します。感覚的には半減以下、でも10分の1まではいかないか。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 00:20 ID:RpopGRZ2

>255
俺、ｳｨﾝｸﾞを納車時につけてもらったんだが
最初は不良品が来て塗装がのらず、送り返されてきていざ付けようとしたら
穴の位置が合わずﾃﾞｨｰﾗｰのほうでかなり苦労したらしい。

つけてからも後悔。
ｳｨﾝｸﾞを調整するﾈｼﾞが錆びて、その錆が雨で流れﾄﾗﾝｸの上にたまり、塗装にかなーりﾀﾞﾒｰｼﾞあたえてるようだし
正直なところ後悔してる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 07:34 ID:/CO8XFOV

社外エアロの取り付けには、
それなりの気合いと覚悟が必要です。
純正OPのサイドステップでも
穴の位置が合わず苦労しますた。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:16 ID:fSOdCsfR

BE5D-RSK(AT)乗りです。先日ブリッツのパワーメーターを
付けたので(なんとなく…)、高速ダッシュで0→100km/hを
計ってみたら、7.5秒でした。
気温30度でしたが、妥当な所でしょうか？ちなみにメーター類
以外はノーマルです。
＃車が動き出してから計測始まるまで少しタイムラグあったので、
＃実際の時間はもう少し遅いかも…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 00:22 ID:3nXfg7iB

気温３０度でそれだけ出れば
まぁまぁでは？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 18:04 ID:QyTmw0We

オートバックスにオイルフィルターを買いに行ったら、
小さいサイズの物(元々はサンバー用)に変更されていた。
こんなに小さくてＯＫなんだろうか…

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 22:58 ID:5a2TaNKe

ＢＨ-5Ａの前後のデフオイル交換を自分でしようと思ってますが
何リットルくらいあれば足りますでしょうか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:01 ID:5a2TaNKe

上げで書いたのに上がってない・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:30 ID:dMPMelj7

>>270
同じく、デフオイルの量とか適正あるんですか？
あるとしたら確認は容易？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:34 ID:F8upmwhC

1㍑缶を買えば足ります。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:36 ID:5a2TaNKe

>>273
前後でですか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:39 ID:0Lr1zbjq

デフオイルの規定容量って説明書に書いてなかったか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:41 ID:2AH6n1rR

Ｂ型ランカに乗ってます。リヤブレーキが14インチソリッドなんで、
ＢＨのＧＴ、またはＲＳＫの、
バックプレート、キャリパー、キャリパーサポート、ディスク、パッド
を用意すれば、15インチベンチーレーテッド仕様になりますか？
ハブの方まで変えなくちゃダメでしょうか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 00:08 ID:3Ja9UKxP

ハブも用意して置いておいた方が…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 00:09 ID:3bcgRg7V

>>274
前は1.2㍑、後ろは0.8㍑です。

279 ：274：04/07/31 00:33 ID:PWohwUGU

>>278
ありがとうございます。てことは2㍑買えばだいじょぶみたいですね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:41 ID:Q89nqfre

>>255
亀レス、そしてスレの流れを無視したカキコでスマソ。
ジアラのエアロについてですが、当方黒のBE5D、ジアラのリアウィングつけてます。
当方は田舎者ということもありますが、未だに同じのを付けてるB4とすれ違ったことが無いので、
オリジナリティという点では気に入ってます。
ただエアロ自体の仕上がり（特に塗装）は微妙です。
最初から10㌢ぐらいの白い傷がついてましたし、塗装のムラも結構ありました。
そこんとこは覚悟の上でどうぞ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 13:17 ID:rgp7ZreW

>>253
亀レスだがＨＫＳのレーシングブローオフ、戻しパイプ付けるから
確実に通る。当然ながら大気開放じゃないから音もほとんどしない。
欠点は汎用品だから、スーパーＳＱＶの台座が必要。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 13:23 ID:AfvuV3nZ

>>281
音がしないなら「本当に必要な人」以外需要はないだろうな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 15:00 ID:lZzuHTEK

274の車がどうなるかみものだな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 17:36 ID:PMpUq+Mw

同意。
前は下抜きの場合、パッキンを新しくしないと。
後ろはトルクレンチないとすぐ絞めすぎてアルミにヒビはいるし
液体パッキンないと規定トルクだと漏れるし、、、どうなることやら。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 17:45 ID:bi3A9UIG

>>284
　ってことは自動波なんかに任せちゃダメですかね？でふオイル交換。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:01 ID:z6ljmE58

>>285
Ｄラーでも前後でコミコミ\4000くらいだったと思うが…

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:14 ID:Nfye4Jsu

ABは前は断られた。後ろだけやって貰った。
前は自分で上抜きで交換した。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 02:24 ID:ExRDsCeN

>>282
その通り、他の車種でもほとんど需要がないのでＨＫＳの
ＨＰにも商品がでてない。
純正もしくは社外のブローオフが容量不足かへたりがあって
お困りの方へって代物だな（ｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 03:45 ID:Nt1E3NYw

どなたか
ファルケンのRT215履いた方いませんか？
感想をお聞かせください。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 11:58 ID:tsyO80Af

ＢＨ―５Ｄ型に乗ってます。
純正ナビと純正オーディオが付いています。
純正ナビがついている場合、オーディオを変えるのは可能ですか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:30 ID:XKFXYNZc

>>290
出来る

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:32 ID:tsyO80Af

>>291
オーディオを変えた場合、ナビは正常に動作しますか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:58 ID:rvcOwOOw

走行後にエンジンルームがものすごく焦げ臭いんですけど
原因は何が考えられますか？
ベルトが滑っているのでしょうか？

ちなみにブライトンです。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 14:50 ID:XKFXYNZc

>>292
知り合いのBH乗りのはちゃんと動作して問題なかったです
うちはナビつけてませんから具体的なこと（配線とか）は分かりません　ｽﾏｿ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 14:52 ID:VWWhuBh3

>>293
　オイルや冷却水漏れて排気管の上にこぼれているとかないですか？
もしくは枯葉とか・・。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 14:53 ID:XKFXYNZc

>>293
オイル漏れ
ビニール袋みたいなのが何かの拍子で入って溶けてる

続くようなら一度ディーラーさんに見てもらったら？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 15:35 ID:mFRNulwp

>>293
オイル交換直後？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 16:45 ID:2BMrzHdp

>>297
Dらーはよくヘッドカバーのガスケット変えたりするよ＞勝手に点検と称して

でそのときにエキマニにオイルが付着してそれが燃えて激しく臭くなる

299 ：293：04/08/01 21:00 ID:rvcOwOOw

オイル交換直後というわけではなく、いつでもゴムの解けたような
焦げ臭い臭いがします。
冷却水は減っている様子は見られませんでした。

8万キロ超えましたが、まだまだがんばってもらわなければいけないので、
一度点検に出してみます。

みなさんレスありがとうございました。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 22:31 ID:Cy6lJOqD

外気温度表示がおかしくなった方っていませんか。
朝から晩まで、２５℃表示のままだったりするのですが・・。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 23:03 ID:SUC5revL

>>299
取り敢えず、ライトで照らしてヘッドを見てみる。
オイルが滲んでたらガスケット交換。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 00:03 ID:aFtIL9DR

>>290
純正ナビってエアコン動作が表示されるタイプ？
だったら社外オーディオを入れるのは相当苦労する。
余程の覚悟がない限り、手を出さない方が無難。
基本的にDIY出来なけりゃ無理と考えた方が良いと思う。

>>291 >>294
いい加減な返事するな。ナビ車は配線からナビ無し車と全く違うんだよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 00:19 ID:aFtIL9DR

>>302
自己レス。ナビ車は配線からナビ無し車と全く違う、と言うのはちょっと表現がアレだったな。
純正ナビは純正オーディオに依存する（と言うか実質ナビはオーディオの周辺機器）。
だから純正ナビを使いながら純正オーディオを変えるには
制約がつきまとうので、カー用品店等での対処は難しい。
だからDIYで工夫する必要がある。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 00:47 ID:oX9QEP93

>>303
結局出来るんでしょ？
言葉足らずは認めるけど、誰もポン付け出来るとは言ってないよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 01:21 ID:aFtIL9DR

ﾎﾟｶｰﾝ・・・お前すげぇわ・・・心底呆れた。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 01:52 ID:oX9QEP93

>>305
どうぞ呆れてください

出来るか？の問いに出来ると答えた
でも自分がやった事じゃないから断り書きは加えた

で、
＞だからDIYで工夫する必要がある。
とまで書くのなら具体的な方法くらいは示してあげれば？

＞ナビ車は配線からナビ無し車と全く違うんだよ。
なんでそ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 12:26 ID:Wq4AXER6

このサイト( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!
勘違いの大バカ加減が面白いから、一度のぞいてみてよ。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k-ban/testdrive.html

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 12:31 ID:VMmsRAsN

ttp://www.rokurensei.net/keijiban/legacy02/leg0303.html
”純正ナビ”で検索

B4乗ってるお方のサイトがあったんだが、見つけられなかった。
確かトランクに純正オーディオを置いてたな。

309 ：308：04/08/02 12:35 ID:VMmsRAsN

見つけましたぜ。
ttp://kajironpu.s16.xrea.com/rsk/oldhp/rsk/small/

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 05:11 ID:oTRnHO1D

　ナンバー付車両にナンバーフレーム(純正？)を取り付ける場合、リヤは封印あるから陸運局行かないとだめなんですかね？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 05:27 ID:qKNaSxIx

>>310
Dラーでｵｹｲ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 06:17 ID:oTRnHO1D

　レガシィってトヨタ系には負けるけど、まあBGのころからソコソコ
安全なのか・・。しかし大衆車(カローラ)に比べて保険料が高いのは
ドライバーに原因あり？
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/95004.htm　　※BG/BD
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/00005.htm　　※BH/BE

　同じ頃のレグナム(ギャラン)と比べると良くわかる。
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/95008.htm　
　

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 18:36 ID:5EVWQSRW

エアコン噴出し口から無臭の白い煙が出てきますた。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:18 ID:1RC35aXY

雑誌見てるとさ、補強しないとダメ！って書き方してるよね。
いったい何人が、補強の必要な走りをしてるのだろうか…
俺はたまに飛ばすくらいだから、ノーマルでもまったく問題ないけどね（ｗ
でも、Ｄ型に付いたサスアーム？はメーカーが効果アリと判断したんだよね？
純正なら信用出来るので付けてみようと思ってます。
効果は如何ほどでしょうか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:28 ID:EjYbmv/x

>>313
エアコンが効いている証拠で、車の中が湿度高くて温度も高いとき
急にエアコンで冷やそうとすると水滴ができて白く煙が出ているように見える。

クーラーのよく効いたチャンポン、ラーメン、うどん屋などに行けば同様の現象が見られる。
よって異常ではない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:37 ID:xnB9wgVe

>>314
サイドパフォーマンスアームですな。
ちょっとだけFRっぽくなった気がする。あくまで気がする程度。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:56 ID:EYAUDG4N

>>314
＞雑誌見てるとさ、補強しないとダメ！って書き方してるよね。
それが彼らの仕事
いちいち真に受けてたら大変（分かってると思うけど）

お手軽補強なら、リアのバルクヘッド（トランクスルーの開口部）の補強
コーナリング時なんかは結構しっかり感がでるよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:57 ID:sK6SQVFN

>>317
どのような方法でやりますか？
Provaで買うってのはなしで。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:10 ID:EYAUDG4N

>>318
ステンのステーで十分
プローバのやつ知ってるなら、だいたいやってることは分かるでしょ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:14 ID:HjC4STgZ

>>314
ビル足のOH＆ｱﾗｲﾒﾝﾄ取りと同時に装着したよ。
直進時の変化は全く判らず、かなり横Gを掛けたときの
踏ん張った状態からﾘｱがﾌﾞﾚｰｸするﾌﾟﾛｾｽがｺﾝﾄﾛｰﾙし易くなったような…

いや、ｱﾗｲﾒﾝﾄ取りとﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾘﾌﾚｯｼｭの効果かな。
どっちにしても殆ど体感できないレベルだと思う。
ｵｲﾗが鈍感なだけ？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:35 ID:QYAw2N3j

それなりのバーを入れてみたけど、ノーマルがしなやかで乗りやすいな。
もちろん入れたなりの効果はあってこれはこれでいいんだが。

322 ：314：04/08/03 23:47 ID:okgIvt8E

やはり補強には、みなさん興味があるんですね。
前の車が先代ロードスターだったんですよ。
ショック・スタビ・タワーバーと少しずつ手を加えました。
どこか補強すると、他の部分に負担がかかったりして、なかなかバランスが取れず…
この経験から不必要な補強はしないと決めたんですが、
何もしないとヨレるのが早くなるような気がして…
最低限の補強はしようと思ってます。
簡単なインプレでもいいので、聞かせてください。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:24 ID:00rgxozK

>>322
漏れはレイルのパーツを使ってるんだけど
http://www.rakuten.co.jp/laile/

リヤメンバーウレタンスペーサー
最初はサイドパフォーマンスアームを着けようとしたんだけど
こっちを優先すべきとの勧めがあって装着。
リアの追従性が上がった。高速のランプレーンで違いを感じる。

リヤワゴンバー＆フレームエンドバー
コーナリング時の安定感が増した。あと、乗り心地が悪くなった（w
今までボディのたわみでショックの衝撃吸収不足分を補ってたと悟った。
ショック交換が急務だと実感。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 01:26 ID:BJUDnQRg

>>321
禿同。
ＢＰの納車待ちで、すっかりノーマルに戻したＢＨ５に
乗ってるんだが、実はコレが一番乗り易い事に今頃
気付いたyo・・・orz

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 21:29 ID:UwzPq2IJ

>>324
でもどうせ新しいBPも弄っちゃうんだろ？ｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 22:21 ID:hsX2UbnC

>>314
D型ではそれ以外にも見えない部分で補強しているから、
下手に付けるとバランス崩しちゃうんじゃなかったっけ？
(雑誌の受け売りなので、知ったか厨でスマソ)

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 22:39 ID:djBoibre

>>326
町中を走るにはノーマルが一番バランスがいいのはある意味当たり前でしょ
スバルに限らず
どこでバランスを持たせるかが車の位置づけ
D型に限った話じゃないと思いますけど

といいながらちょこちょこ付けてますがorz

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:22 ID:zp4f+ecu

個人的に必要だと思うパーツ。
タワーバー　純正ＯＰにあるから。
サイドパフォーマンスアーム　Ｄ型に付いたから。
あとは気休め？（ｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:38 ID:yJStrimT

あと漏れ的にはブレーキ強化。
かと言って赤キャリはあまり効果ないみたいなので
金のある香具師はブレンボとかチビロク、貧乏人は
日産キャリパー流用なんてどうよ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:49 ID:uWFBTIld

>>329
パッドだけでもだいぶ違うよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:55 ID:t5CTdZf/

>>329
パッドとホースで十分すぎるな。
でもパワーがとか言ってるのは踏めないカラダか踏み方を知らない、ってことだな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:57 ID:MboVjcTU

>>330
ＳＴｉのステンメッシュブレーキホースにＳＴｉピンクパッド入れたら
ダストは出るけどかっちり止まるぜ。

333 ：銀鰤海苔：04/08/05 01:01 ID:HSics5Sh

３年１０万キロのＢＨ　Ｃ型鰤ゴン海苔です。
最近ショックがへたってきたように思えるのですが
純正交換は幾ら位でしょうか？
またオススメの社外品とかありますか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 01:15 ID:tSW6C42T

内装系で、すみません。
どなたか、BH/BEでドア内張の生地部分張り替えのレポが上がっているページって知りませんか？
内張を裏面から見ると、リベットのようなもので樹脂を溶かし込んで布部分が固定されてそうなんですが、
これをカッターか何かで切り落とし、布を張り替えたとして、元に戻せれるかが不安です。
ご存じのようでしたら教えてください m(_ _)m

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 01:16 ID:8POH+8ry

>>333
社外ショックならアイフェルかオーリンズ

純正交換ならヤフオクで格安出品されてるよ
ただしBHとなると新しいのは難しいか知れませんけど
ディーラー価格は知りません　ｽﾏｿ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 01:18 ID:8POH+8ry

>>334
知ってるところは閉鎖した

樹脂部との隙間に挟むだけでも結構奇麗に仕上がりますよ
貼りつける方には両面テープを貼っておけばいいし

337 ：銀鰤海苔：04/08/05 01:24 ID:HSics5Sh

たびたびすみません・・・
ＢＨ　Ｅ－ｔｕｎｅのビルシュタインのショックは
Ｃ型とＤ型共通ですか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 01:31 ID:tSW6C42T

>>336
マジですか・・・!!
両面テープ技はやってみたんですが、生地の関係もあるんでしょうが、両面テープの跡は浮き上がるわ、布地はムラにんなるわで
苦労してます。
ttp://eva.my-server.dyndns.org/~nakao/modify/blue.htm
こんな感じで、やればできるのかな・・・と思ったのですが上手くいかず、分解した方が楽かな・・・と。
スプレー糊でくっつけちゃおうかとも思ったのですが・・・・・試された勇者はいらっしゃらないでしょうか

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 07:56 ID:jzbAEUh3

なあなあキミ達、クルマにお金使うのもいいんだけどさぁ、
彼女作ったりするのにお金使った方がいいんじゃない？
クルマなんてノーマルが一番乗り易いって誰か書いてたじゃん。
まさか、俺の彼女はレガ子！なんてことないよね？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 09:20 ID:8POH+8ry

悪いがもう嫁がおります

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 09:21 ID:B54Ge3Op

こぴぺ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 19:07 ID:o/4sCZPQ

>彼女作ったりするのにお金使った方がいいんじゃない？

つまり女は金で何とかしろということか。

343 ：BH9A250T：04/08/05 19:55 ID:wxF23HYy

すみません、愛車の名前レガ子ﾀｿです。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ...

ちなみに30歳独身です。
近眼です。色白メガネ君です。体重75キロあります。
包茎ではありませんが童貞です。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:49 ID:zQyLQ0a2

>>339
レガシィごときにも乗れないとケチ付けたくなるんだね。ｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 23:33 ID:1YD2ZFWx

質問なのですが、デフオイルの量が少ないなど適量ではないときに起こる不具合ってあるんですか？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:02 ID:22NKBx/3

ギアが壊れる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 01:03 ID:NCkGTfAL

自分で交換された例のあの人ですね？　（ｗ

348 ：250S：04/08/06 07:32 ID:1hoObIYU

>>343
ｷﾓｲｯ！
まー俺も似たようなもんだが。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 12:10 ID:DwUBW5ab

BE5-B型ＲＳＫのＳＳＡＴ車に乗ってます。
先日ブースト計をつけ、全開にしてみたんですが
０，９ｋから谷に落ちて０．６ｋで落ち着き、その後上がりませんでした。
外気温が高かった（３６度）からとか俺のビビリミッターがアクセル緩めた？とか
いろいろ考えて何回かやりましたが、やっぱり０．６ｋほどでした。
よく１．１ｋまで上がったからブーコンで抑えた・・とか聞きますが
セカンダリーも回ったときの適切な圧ってどれくらいなんでしょうか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 14:30 ID:I7RopBp8

>>333
純正OHが結果的に安いと思われ。
OH、ｱﾗｲﾒﾝﾄ、消耗品（ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ等）交換で12～14ﾏｿ位。

純正品の交換（ﾃﾞｨｰﾗｰ）だと20ﾏｿ強。
ﾃﾞｨｰﾗｰでは純正OHは不可という見解だったが実際はあちこちの
ｼｮｯﾌﾟでやっている。
信頼出来るお店を選ぶのが肝要かと。

実際、OHしてみて実に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
足回りの完全なﾘﾌﾚｯｼｭなのでお薦め。

特殊な乗り方、コダワリがなければ特に社外品でなくても
ﾖｲと思われ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 16:45 ID:zikeU50F

どノーマルのＢＨ５Ａ　ＧＴ-ＶＤＣに乗ってます。

最近ブースト計を見てふと気がついたのですが、
軽負荷状態から加給がかかっているんです。
発進時にゆっくりアクセルを踏み、１０００回転くらいを超えたところから
加給がかりはじめて、巡航速度に達するまでかかりっぱなしという状態で・・

今までは通常の街乗りの加速だと2000回転を超えて、
そこからさらに加速しようとすると加給が始まったんですが・・

ここのところの気温が異常に高いのが原因ですかね？
それともどこか壊れてるのかな・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 16:54 ID:22NKBx/3

>>351
過給です

程度にもよるとは思いますが、加速時に正圧になるのは普通かと
MTだと発進時は0まで跳ね上がるし

353 ：352：04/08/06 16:55 ID:22NKBx/3

最後の一行はAT車でも同じだと思いますがいかがでしょうか＞AT車の方

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 17:20 ID:qaD1USZZ

それだけ踏んでるんでしょ。
発進でも巡航でも加速でも、ちょっとしか開けなければ正圧にならないよ。
何回転以上は必ず正圧になるなんてことはない。

355 ：351：04/08/06 17:25 ID:zikeU50F

>>352
早速のレスありがとうございます。
「過給」でしたね。
あまり気にしないでよさそうな感じですね。
乗った感じでも特に違和感もないことですし。
もう少し様子見てみます。

356 ：351：04/08/06 17:32 ID:zikeU50F

アイドリング時での負圧側の数値が、今までは-430（単位忘れました）が
今は-350くらいです。両方ともエアコンＯＦＦの状態です。
エアコンのコンプレッサが動くと-280くらいまで上がります。

なんとなく変な感じです・・
とりあえず様子見して、どうしても気になる場合はディーラー行ってきます。
そろそろ１０万キロですし・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 17:32 ID:qAOs4YEi

>>349

え～俺のD型RSKのMT車はですね、高速道路で3速全開でセカンダリで一瞬1.1まで行った後
0.6～0.7あたりまで落ちて安定しました。
気温は20℃ぐらいの季節のことです。
1速・2速は普通に1.05～1.1ぐらいでレブリミットまで安定してたんですが。
で、どっかで聞いた話なんですが高速域の高回転域はレスポンス重視のため
加給圧を意図的に落とすらしいです。

もしくは>349のばやい（←なぜか変換できない）だと、気温が高すぎで吸気温度が上がり
ECUが保護モードになった、とかかな？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 19:54 ID:XvOFzOph

>>349
BE5D(AT)ですけど、先日32度くらいの気温で、2速で1.1→0.6→0.9くらいでした。

359 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：04/08/06 20:00 ID:lBwk/PlJ

>>333
車板の純正形状ショックスレで見つけた。ご参考に。

＞純正ビルシュタインがあるのにもったいない、、、
＞オレはスポルトマッキ、保証金を渡して先にOH済ビルシュタインを先に送ってもらって
＞交換後送りかえした。スポルトマッキの公表されたダウン量、バネレートを言って
＞バンプラバー（倒立なのでショックの内部にある）の材質軟らかめ、ショートストローク
＞にしてもらって純正より突き上げ感が無くなった。バネ2.4マソ、OH代6マソちょっとでした。
＞但し、色々設定変更してもらったから3週間ぐらいかかりました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:00 ID:/MCyhz2I

うちのレガ子もビル脚オーバーホールしようっと

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:22 ID:ljc5p1bA

2500rpm以下で正圧に入ってる時ってエンジン相当苦しがってると思った
方が良いと思うんだけど、違うのかな？
俺はブースト計つけてるから回転数低い時に正圧に近づいてるようなら
アクセル少し緩めるか素直にシフトダウンしてるけど。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:54 ID:MF03r0eB

>>349
で、加速感はどうなのよ？
4,000以上からモリモリくる感じはあるのに、0.6変化無しなの？
それとも、加速感自体が変化しない感じなの？
それ次第なんだけど、なんか配管間違えてるだけってことはない？

俺のB型ATは、0.7→0.3→0.9　なんだよな。
落ち込み多すぎなのか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 00:05 ID:z6GOe6QU

>>351
負圧が足りない気がします。
緩加速で０ブースト以上とはちょっと変ですね。
他車で同じ事がおきたときがありましたが、そのときはバキュームホースに亀裂が入ってました。
ディーラーで点検してもらったほうがいいですよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 00:43 ID:A06lqvr0

兄弟の車がレガシィなんですが今度ナビをつてようとしています。
自分の車は形式とかも詳しく知ってますし、ナビ取り付けもＤＩＹで出来たんですが
レガシィは何かややこしい？？？

形式はＧＦ－ＢＥ５ってやつっぽいんですが
ローマ字にどういう意味があるんでしょうか？
この車はこのスレでいいんですよね？
Ｂ４です。

オーディオ裏からどういう風にモニターの配線出してますか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 02:13 ID:23edrGuP

>>364
バラせばわかる。
配線綺麗にまとめないとオーディオ元通りに収まらないよｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 08:16 ID:4StI5W75

>>364
ONか？、ダッシュボードか吹き出しのカバー際に
穴を開けると簡単に出せるぞ、それだけの覚悟があればな。
ま、そこいら辺を捜せば情報は一杯落ちてるから。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 08:54 ID:fBGnvLaD

オンダッシュの場合、チューナーが別置きの場合が多いと思うので、
オーディオ裏からは一旦別置きのチューナーに配線して、
チューナーからモニターへの配線になるよね。
ナビ側にチューナーが付いてるような専用モニターだと別だけど。

368 ：銀鰤海苔：04/08/07 11:20 ID:tyHUaxNW

みなさんありがとう！
純正ＯＨしてみまつ
ＢＰ3.0Ｔ鰤が出るまでまだ乗りたいので･･･
(2.5T鰤は来年1月デビュー予定？）

369 ：349：04/08/07 13:48 ID:d3+hEvK5

>>357
>>358
>>362

レスありがとうございます。
3500ｒｐｍ位から0.6ｋに落ちて、4500rpm位から0.6kのまま加速感up・・
って感じで遅いとは思わなかったです。

圧力センサーは12番ホースから取りました。

暑いからかな～実害が有るわけじゃないのでしばらく様子みてみます。

370 ：BH9A250T：04/08/07 17:59 ID:EZvTtXg6

エアフロに青いペンキ？が付着しているのは何でしょう？
対策済みってこと？
　

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 20:13 ID:ShB7vaap

>>370
丸い印みたいなものならそう

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 21:06 ID:EZvTtXg6

>>371
レス屯クス。
これで安心だね？...？？？
　

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 21:26 ID:Fs5trKTR

スプリングとスタビ、両方替えると街乗りはかなり(+д+)ﾏｽﾞｰですか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 23:08 ID:vrZud4sL

>>373
改造やトラブルの相談は車のグレード、年式、走行距離、改造状況と、
どういうパーツを入れてどうしたいのか
もっと具体的に書かないと何とも言えない。

一般論としてノーマルダンパーにダウンサスということであれば乗り心地以前に
ダンパーにストレスがかかりあぼーんの危険が高く×。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 01:11 ID:ZVl9XSGF

>>372
BHのA型でしょ？
知り合いには３回交換した人いますよｗ

けっｋぷいじってるから稀なケースだと思いますけど

376 ：375：04/08/08 01:12 ID:ZVl9XSGF

orz

×　けっｋぷいじってるから稀なケースだと思いますけど
○　結構いじってるから稀なケースだと思いますけど

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 01:38 ID:o0IWL73+

BHにナビ後付けの場合、どういう設置がよろしいですかね？

1. オンダッシュモニタ
　なんだかダッシュボードが結構盛り上がっているため、モニタが
前面視界の邪魔になりそう・・。

2. インダッシュモニタ
　エアコンの操作ができなくなる。エアコンパネル位置を
1段下げる手もあるけどそうすると中央吹き出し口前に壁が
できるのと、ハザード操作ができない。

3. 純正のような2DIN埋め込み
　小物入れなくすかAUDIOを1DIN化すれば可能？モニタの位置が低く
視線移動が大きいのが何点？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 01:55 ID:o0IWL73+

　GT-VDCオーナーなんですが、走行距離もかさんでいるので足回り
リファイン考えています。よくヤフオクでGT-B用ビル足売ってますが、
あれ、乗り心地はやっぱりGT-VDC純正よりは固くなるんですかね？
　個人的には今まであまりまともなスポーツタイプの車に乗ったことはなく、
今の足でも充分固めてある気はしますのでこれ以上ハードになるなら
考えてしまいます。
　
　avなんて読むと、GT-VDCよりGT-Bの方が足は固めてあるけど乗り心地は
イイなんて書いてありますが・・うーん。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 02:07 ID:pavCuXE4

>>377

知るか（ｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 06:30 ID:c2R/HeEq

>>378
ビルは距離走ると確実にヘタる（そういう設計思想）から中古ビル足
買ってきてポン付けなんて意味ないよ。

新品状態で比較すると、柔らかなアタリでショックを発散させるのがVDC、
ショックをガシッと受け止めつつ確実に減衰させるのがGT-Bの脚。
VDCはソフトであるが車がふわふわと揺れる。
GT-Bはハードであるが揺れを吸収するので揺れが小さい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 08:27 ID:NUcSv7KC

>>377
オンダッシュ、エアコン吹き出し口取りつけ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 09:51 ID:YUOsNDXj

>>377

エアコンパネルは一番下に移動すれば？

一段目に小物入れ、２段目に1DINナビ、３段目に1DINオーディオ
一番下がエアコン。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 13:40 ID:o0IWL73+

>>380
　なるほど・・。ただし今の純正は新車時装着モノでそろそろ10万キロ
見えてきました。ただ、中古なので新車時がわかりませんが、まったく
へたったようには思えません。(比較対照はレンタカーや他人の車)
　まあAM誌やカーセンサーでたまに特集している10万キロ到達ショックの
減衰力チェック(テスターによる)を見ると、殆ど差がないのが現実なので、
国産のダンパーは安いといってもそれなりの耐久性はあるのかも。、
　ビル足、たまに数千キロ～1万キロ程度の出物が出品されていますが、
これでもダメですかね？？？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 13:43 ID:o0IWL73+

>>381
　オススメの取付金具ありますか？

>>382
　たしかに小物入れをナビの上にもってくればいいのか！
気が付きませんでした。ってこれだとインダッシュじゃなくても
同じか。
　さすがに一番下だと内気外気切り替えが少し面倒なような
気が・・。あと信号最初からダッシュしたい時(左側走っていて
前方に駐車車両が見えたとき等)、いちいちAC切るのは神経質
過ぎるか・・。
　

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 13:47 ID:wAb0crod

>>378

あの、走行距離が云々でリファイン？

明らかに、段差を越えた後の収束が悪い、突き上げが強くなたとか
乗りl心地の悪化がないなら放置で良いんじゃないの？

空気圧を適正値にしたり、もし超扁平タイヤに代えてあるなら、ノーマルに戻したり
乗り心地を改善する方法はあるよ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 14:44 ID:YUOsNDXj

>>384

誰かが言ってたけど、
現行レガシィもエアコンパネルは一番下に近い位置にある。

慣れれば大丈夫じゃない？

って自分もまだナビ付けてない。
いろいろ検討中。

予定では、エアコンパネル一番下に移動。
で、ハザードについてはサンキューSW取付済み。

参考。
http://www.oobadenki.co.jp/tlegacy.html

http://www.seiwa-c.co.jp/html/3_01_003-1.html

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:04 ID:VIyi7TI9

やってしまいますた。

徹夜明けに何気なく山道ドライブしてたら、下りの右カーブでボーっと
しててU字溝に左側落っことした…。気がついたら落ちる瞬間で後輪も
すっぽりはまってしまいましたとさ。
50km/h位出てたはずだけど、微妙にステアリングを右に切ってお祈り
してたらなんとか道路に復帰できたんだけど・・・。

パンクもしてないし、体感できる位アライメントの狂いも出てないみたい
だけどホイールが傷でズタズタに…。他にも助手席のアンダーフロアと
とリヤのショックの下端が少し路面に擦ったみたい。

程度の良いBH純正のブロンズのツインの5本スポークの17吋の奴、
2本位どっかに落ちてないかなぁ…。
とりあえずホイールだけ組み直して後はアライメントを取り直してもらわ
ないと…。

参った…。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:33 ID:99b4evJ6

>>387
ヤフオクをこまめにチェック汁！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:57 ID:VIyi7TI9

>>388
ありがと。さっそくチェックしまくりですよ。
意外と社外品でスリーブ打ち込んでるホイールって無いんだよね。
あんまり気にする必要はないんだろうけど、気分的に…。

390 ：ジェットグレーのＢスポ：04/08/08 18:09 ID:2vYNbyDe

ＡＴにパワーモードってあるじゃないですか。
ＧＦインプのＡＴからの乗り換えだとパワーモードのスイッチの位置が使い辛くてなりません。
シフトレバー側にパワーモードのスイッチの移植を考えているのですが
ＢＨに取り付け可能なシフトレバーにスイッチが付いたシフトレバーって無いですかねぇ～

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:02 ID:0D56kK5c

>>390
常にパワーモードに固定すべし　…だめ？

392 ：ジェットグレーのＢスポ：04/08/08 19:33 ID:2vYNbyDe

>>391
それも考えはしていますが燃費等を考えると…×
パワーモードに入れた時の急加速感が好きなんですけどねぇ

今考えている構想では、まずパワーモードとスノーモードのスイッチを分離して、
パワーモードの信号を出す。スイッチはシフトに後付け(もしくはシフト交換)、
標準のシフトノブは基部は中空ではなさそうなのでコードは剥き出しになりそう
なのでヤフオクで売っている合革のＡＴシフトカバーでボロは隠すと(ｗ

特別、工作が得意な訳でもないので少しでも見た目を綺麗にしたいので
現在ＢＨに取り付け可能なスイッチが付いたシフトレバーを探しているところです。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:41 ID:EMM2GhH5

>>392
自作する気のある人は応援したくなるね。
俺は不器用だから、無理なんで（ｗ
出来たらぜひウプしてください。

394 ：ジェットグレーのＢスポ：04/08/08 20:02 ID:2vYNbyDe

>>393
まぁ気長に待っててくださいな(^o^)

どなたかなんかイイ「スイッチ付きシフトレバー」の情報下さいm(__)m

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:34 ID:m5jmyPlM

B4 BE5 C型ですが・・・
一回10Km位の町乗りで、エアコンをECONで27度設定ぐらいで・・
この時期燃費どれ位ですか？
自分は、5.0Km/L位しかなくて辛いんですが･･･

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:57 ID:SBF9uNjr

>>395
BE5D　RSK　A/Tですが、同じです・・。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:57 ID:99b4evJ6

>>395
実はガソリンによって結構変わる罠。
ENEOS使って7km/L弱。出光だと6km/L位だった。
あと、ニューテックのエアコン潤滑剤を入れたら異常に冷えて
温度調節が難しいくらいになった。多少燃費にも貢献している模様。
SUNOCOや確かWAKO'Sも出してるので、マジおすすめ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:58 ID:2bX7l+Et

ＢＨのビル足はセダン、ワゴンのＡ～Ｄまで共通なのですか？
ヤフオク見ているとそのような表記が多いもので･･･
教えて君スマソ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:59 ID:SBF9uNjr

>>397
ガソリンで数値に表れるほど燃費って変わるものなのですか？？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:00 ID:SBF9uNjr

>>398
ショックは同じだったような・・。
バネは確実に違うよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:00 ID:COMantnH

>>395

短距離なら燃費悪いんでそんなもんでないか？

俺はBH5C　MTで　ECONモード27度設定の30K通勤使用で6.5KM/Ｌくらいです

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:13 ID:CXdGTvQf

>>395
自分はＢＨ５Ｄ　Ｅｔｕｎｅ２ですが８．２～８．５km/L
ＡＵＴＯ２６℃設定です。
ガソリンはＥＮＥＯＳヴィーゴです。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:15 ID:o0IWL73+

>>385
　いや、そういわれると辛いです。正直黄色のダンパーにあこがれて
いるわけです。GT-VDC乗りとしては。中古だし、そのうちアライメント
取り直そうと思っていますが、もし変えるならその前にと。

　ヤフオク見てると安いんですよね、GT-Bビル足とGT-B17インチホイール。
ちなみに今は純正サス＋16インチノーマルホイールに純正サイズのポテンザ
GIIIです。運転していて段差の目地など、同乗者が多少不快かな？と
思うのですよ。で、カー雑誌読むとビル足は固いけどダンパーが良く動いて
乗り心地がいい(ホントか？)なんてあると。

　走行距離は10万も走れば純正ダンパーも天寿を全うしたかと。だめかな？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:15 ID:CXdGTvQf

>>377
個人的には２のインダッシュでエアコン位置は純正のまま。
ナビも常時使わないことが多いから格納。
使うときでもエアコンはオート設定で設定変更時はチルト機能で
画面倒して操作してます。特に不自由だとは思いませんが。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:25 ID:99b4evJ6

>>399
これが変わるんですわ。
近場のスタンドが出光だったんで何の疑いもなく使ってたんだけど、
ENEOSが良いって聞いて試したら、同じ乗り方でも燃費が一割は違うんで。

あ、条件書いてなかった。BH5B GT-B AT海苔です。
通勤が主、街乗りで往復8km/Lでの結果。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:35 ID:/pGHH6Pt

一度、ワコーズのフューエル１というのを入れてみなされ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:43 ID:onmvuhrh

街乗りって言っても郊外で割と流せるところと、
都市部でストップ＆ゴーが多いところじゃだいぶ違うな。
アクセルの踏み方にも寄るし。AT/MTでも違うね。
後者でそんなに踏まない同乗者がヤな思いしない程度で7km/l。
BH5BEtuneSSATでレガエボ、アーシング、エアコン添加剤あたりが済み。
ENEOS。もうひと息欲しいところだけど。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:49 ID:bcnVXdkg

>>395
BE5D RSK(AT)ですが、片道7kmの通勤で8km/Lくらいです。
(ガソリンは出光)
ただし信号は途中で4つぐらいしかなく、4～50km/h巡航なので
好条件かも。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:57 ID:99b4evJ6

>>405
俺何書いてんだ・・・orz

×　街乗りで往復8km/L
○　街乗りで往復8km

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:04 ID:2vgZGIgV

エアコン添加剤って直ぐに投入できますか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:06 ID:1o0E0oIj

>>403
まぁ実走行2万キロ以下で純正バネと組んであった中古ビルなら
買って付けてみてもいいと思う。

足が良く動くから乗り心地がいい、なんて低能な雑誌は信用するべからず。
微動域からしっかりと減衰力が発生してるから結果として
車体がユサユサ揺れず、硬いけどフラットライド志向で意外に乗り心地がいい、
という評価になる。（うちの場合は子供の乗り物酔いが今までの車で一番少ない）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:09 ID:dNuNDX0L

>>410
専用のホースが必要だし、DIYじゃ無理と考えるべき。
ショップでやって貰っても作業時間はそれほど掛からないよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:12 ID:YNk2ThNo

387>>388
ありがとねん。
とりあえずホイールのみの物件\35k弱で落としますた。ってIDばれるかな。
別に困んないからいいけど。4本あれば2本くらい綺麗なのが混じってるん
じゃないかなーと。前のオーナーが綺麗に乗ってたお陰で3万超走ってる
とは思えないくらい綺麗なんだよねぇ…。俺みたいなガサツ者に乗られて
気の毒になるくらいだ…。もっとも半年はスタッドレスなわけだけど。

タイヤは使いまわし出来そうだから…。こんどは逝かれたホィールの捨て
場に困るなぁ…。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 01:21 ID:2vgZGIgV

>>412さん
エアコン添加剤で検索してみました。
成る程、専用の工具が必要なんですね。あるHPではウン万とか書いてありました！

とりあえず、探せばあるようですね商品は。
所で、何処にも乗ってなかったのですがクーラーガスを交換するとコイツはまた入れ直さないといけないんでしょうか？
効果は長期に渡って持続するので５年も持つと書いてあるのでしたが、クーラーガスの入れ替えは一切書いてなかったので。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 01:32 ID:fPdgCJKD

>>395
BE5D RSK ATですが、さきほど連続500㌔マターリ走行で、
燃費9.5km/Lをマークしますた。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 02:52 ID:dNuNDX0L

>>414
> 成る程、専用の工具が必要なんですね。あるHPではウン万とか書いてありました！

工具が？それ高過ぎ（w
まぁ工具があっても冷媒の補充と同じ行程だし、店に任せた方が無難。
タイヤ館にSUNOCOのやつが有ったけど、工賃込みで2,980円（税抜）だったよ。

> 効果は長期に渡って持続するので５年も持つと書いてあるのでしたが、クーラーガスの入れ替えは一切書いてなかったので。

エアコンの冷媒は基本的に交換しないものでしょ。
ガス漏れして効きが悪くなったら補充する事はあっても。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 02:56 ID:dNuNDX0L

>>413
早っ！（w
どうせタイヤは使い回しでしょ？入れ替えを業者に任せて
痛んだホイールは処分料を出して廃棄して貰えばいいんじゃない？
オクで買った分の半端品で程度の良い物はスペアとして保存するとか。

いや、漏れも似たような事をやってるんだけどね（w

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 07:59 ID:x4zk2789

>>414
　SUNOCOのエアコン添加剤、日産系のカレストにもあったよ。タイヤ館より
高いがそれでも工賃あわせて5000円は越えていなかったと思う。
　カレスト、なぜかスバル純正オイルが置いて合って驚いた。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 10:30 ID:hGqUTHL5

>>395
BE5A-RSKですが、家から会社までの片道3km程度の
アップダウンあり、信号ありの道ばかり走ってる時は6～7km/h程度ですね。
ちなみに、高速オンリーだとエアコンＯＮで12.0km/lまでいった事があります。
全行程600km中、渋滞区間が50km程度、混雑区間（平均90km/h程度）が200km程度
残りの区間は空いていて平均130km/h巡航って感じでした。

前車はカルディナ（2lNAの奴）ですが、こっちは
北海道の信号のほとんどない道を平均80～90km/h巡航して
エアコンONで19.5km/hまで行った事があります。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 14:33 ID:pYLGIjC9

>>377
俺は7インチ画面をオンダッシュ。（本体はインダッシュ）
取り付けベースをダッシュの手前ギリギリまでよせて、画面自体は
エアコン吹き出し口にちょっとかかるくらい下げてセット。
身長170cm、やや低めのレカロだけど、視界はボンネットの見切りと
画面上端が面イチくらい。

だけどこの暑さで朝乗り込んだらベースごと下に転げ落ちていたorz・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 14:40 ID:Qg34Wp+0

パナのインダッシュで、エアコン操作時は画面の上にある
画面が前に倒れるボタン(もう一度押すと戻る) を
つかってるけど、エアコン操作を頻繁にしないなら
それで充分だよ。

駐車中などいらないときは収納できるから
車上荒らしに見えにくいし、2DINより視認性いいし、
エアコン吹き出し口もふさがないし、
オンダッシュみたいに落ちたりかっこ悪くない

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 15:33 ID:pBVdb0eB

ﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ替えました。
APﾛｯｷｰﾄﾞのﾉﾝｽﾘｯﾄﾀｲﾌﾟ
ホイールの汚れが激減＆ﾌｨｰﾙ改善した。
店の人もｲﾝﾌﾟのｷｬﾘﾊﾟｰ移植よりタッチの改善は顕著、と言ってた。

でもスリット入りの方が見た目が良いんだけどね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 15:34 ID:pBVdb0eB

>>422
×　ﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ
○　ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ

424 ：399：04/08/09 21:55 ID:wFTwPvMA

>>405
そうですか・・。結構変わるものですね。
でも、近所のエネオス入れると加速悪いんですよね。
エラー入っちゃうし。
違うエネオスなら大丈夫かな～。

425 ：399：04/08/09 21:57 ID:wFTwPvMA

>>416
横レススマソ。
スノコの添加剤が工賃込みで2,980円ってどこのタイヤ館でしょうか。
わたしの近所のジェームスなんて、工賃入れて4,000円ちょっとします。
ちなみに相○原ですが・・。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:04 ID:8yupe/ae

>>425
ニューテックのヤツ、タイヤ缶で工賃\500.-ﾀﾞﾀｰﾖ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:07 ID:dNuNDX0L

>>425
北陸某県ですわ。関東は他の面で恵まれてるんだから
その位のメリットは許してちょうだい（w

428 ：399：04/08/09 22:17 ID:wFTwPvMA

>>426、427
みなさん良いお店をご存知のようで、うらやましいですね。
確かに関東周辺には巨大店舗が多数ありまして、部品調達には不自由しませんが
店舗代、人件費が高いのかわかりませんが、工賃とか高いですよ～。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:37 ID:8yupe/ae

>>428
っていうよりぼってるだけでしょ。
特定車種専門は特に。

430 ：BH9A250T：04/08/09 22:37 ID:L+7Vd6a4

250Tのホイールはディッシュぽくてｶｺﾜﾙｲよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 23:08 ID:ApfKdT0z

250T-Bのホイールはまあまあだよ。TS-RやGT-VDCと一緒だけど

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:27 ID:gtaGBSGB

>>425
カレスト座間行けば？
スノコ、ニューテック、ワコーズなどエアコン添加剤豊富な品揃えだった。
どれも商品3150円、工賃５００円だったＹＯ！（７月上旬）

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:37 ID:gtaGBSGB

>>428
このスレでも一時「ピットイン～」の話題で持ちきりだった。
近所のSAB「10日市場」なんかプラグ交換も
確か１本500円（つまり４気筒のRSKは2000円）と雑費2000円の計4000円だったと思う。
そんなわけで良心的な店舗もあれば、「ぼる」店もあるわけで…。
店舗選びも重要だよＮＥ！

埼玉の岩槻市って店舗代・人件費メチャ高なのご存知でしたぁ？（笑ｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 02:53 ID:N9Crm+oC

>>433
　水平対向のDOHCでも1本1000円で交換してもらえるのですか！
安いですね。

>>431
　GT-VDCは55扁平、250T-Bは50扁平。インチ、幅は同じなので、周長も
少し違うのはどんな理由があるのでしょうか？

435 ：BH9B250T-V：04/08/10 08:07 ID:mtv+xHlG

二回目の車検を期に、これからもよろしこっつーことで
ホイールとタイヤを新調しようと思ってまつでつ。
ｲｿﾁうpはしたくないですが、何かおすすめありますか？
主流の17ｲｿﾁなら選び放題ですが、15ｲｿﾁだと探すのだけで大変。
外観はノーマルで若干ローダウンした程度、車体色は白です。
予算は10～15ﾏｿぐらいで、よろしくおながいします。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 17:48 ID:gI58CIgV

>>435
好みの色と形状を教えてくれないと、なんともアドバイスできない。

437 ：BH9B250T-V：04/08/10 19:36 ID:mtv+xHlG

ﾎｲｰﾙはﾃﾞｲｯｼｭﾀｲﾌﾟやｷﾗｷﾗしたものは好きじゃないでつ。
ｽﾎﾟｰﾃｨよりは小綺麗な感じがいいな。
タイヤは居住性を第一にでおながいします。
車のキャラにあったものを選びたいナリ。

438 ：BH9A250T：04/08/10 20:49 ID:mayGenfp

>>437
漏れのホイールいるか？いらねーよな。
漏れも（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:01 ID:Y9Xoz8CZ

>>435
タイヤとホイールでその値段って厳しいような、、、
デザインは好みでいいけど、軽い物を選んだ方がいいぞ。
出来れば鍛造物。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:06 ID:s8Jj0jev

まあまずは、通販サイトやSAB東雲みたいな大きいカーショップで色々見てみるといいと思うよ。

441 ：BH9A250T：04/08/10 21:17 ID:mayGenfp

>>437
まぁ同じグレード繋がりってことで言わせてもらうと、
B型のホイールは表面はポリッシュながらスポークタイプに近くなり
かなりまともなデザインになったと思う。

A型のホイールは本当にｶｺﾜﾙｲんです。
だからホイール交換して余ったら漏れに譲って呉内科医？
　

442 ：BH9B250T-V：04/08/10 22:05 ID:mtv+xHlG

やはりｲｲ物だとセットで15ﾏｿではｷﾂｲみたいですね。
通販ｻｲﾄも色々見ましたが、20ﾏｿあれば鍛造のTE37に
手が届きそうです。
でもここまで来るとBBSが欲しいです。

>>441
ほぼ無傷なのでお得ですよ。
ですがここにﾒｱﾄﾞ書き込むのは危険だから
オークションにでも出します。

443 ：bh9a250t：04/08/10 22:14 ID:6OP6qY4+

（別人と言うことで名前は小文字にしました。）

自分も全く同感で、ついにこの前、中古の１７インチのD型GTの純正に
インチアップしました。
なかなかいいです。自己満足ですが。

444 ：BH9A250T：04/08/10 22:29 ID:mayGenfp

>>443
雑誌でレガシィの純正17インチは鋳造としては軽いみたいなこと
書いてあったけど、ﾔﾊﾟｰﾘ15インチと比べて重くなった？
燃費とか加速に変化あったかい？
　

445 ：425：04/08/10 22:39 ID:Sn0Gbcmo

>>432
ありがとうございます。
今度のぞいて見ます。

446 ：428：04/08/10 22:43 ID:Sn0Gbcmo

そうですよね。
店舗選びも大切ですね。
商品＋工賃で考えないといけません。
>岩槻市って店舗代・人件費メチャ高
↑これは他スレでも出てましたね・。

447 ：bh9a250t：04/08/10 22:43 ID:6OP6qY4+

>>444
自分もそれを読んで思い切って代えました。
燃費、加速は変わりません。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:13 ID:92UlE+Qw

387=413>>417
寝ぼけてU字溝にはまったBH乗りだけど、とりあえずホイールの方は対応
終わったんでとりあえず報告…。

日曜日の朝に左の前後ろをやっちまったので、当日中にオクで純正の同型
を落札したら、今日届いたんで、たまたま休みを取ってたんで、jmsに持ち
込んで組み替えてもらいますた。

落札したホイール一式のうち、2本は微妙にガリ傷とかあったけど、2本は
新品同様で期待以上のブツですた。つかズタズタになったホイールに
比べたらどれみても上等なんだけどさ。やっちまったホイール見せて
もらったら内側の方が潰れてた…。よく空気抜けなかったもんだ。
タイヤも内側が微妙に切れてたけどワイヤまで逝ってなかったんで
使いまわすことにしたし…。

つか日曜日にやらかして今日復旧って我ながら手際良すぎだと思った…。
\40k近く飛んだけど…。orz

後はディーラで足回りと下回りチェックしてもらえば終わりかな。
フロントのスタビリンクの下端とリヤのショックの下端に微妙に擦った痕が
あったけど、アーム類は大丈夫そうで一安心。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:16 ID:fUWrbBbf

>>434
ホイール自体は一緒だからタイヤの違いだね。
何でかはわからないけど。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:19 ID:MW1JB0Mq

>>313
遅いレスでスマンが、7月まで乗ってたＢＧのＧＴ-Ｂで同じ現象が起きた。
その煙が出てくるようになってから、フロントガラスがやけに曇るように
なってませんか？もしそうなら、ヒーターコアのトラブルかと思われます。
早急にディーラーに行かれたほうがよろしいかと。

7月の末に、中古のＢＥを買った。形式はＢＥ-９。つまりＲＳ-25でつ。
しかし。ぬわわ㌔からハンドルがぶれ始めて、ぬふわ㌔でかなりの振動に
が出てくる・・・。今、入院中。で、代車がＢＰのカスタマイズエディション…。
リアフォグが付いてるのにフォグがないのでつが…。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:51 ID:jLOut6f0

>>448
まあ取り敢えず復旧おめ。
タイミングの良い出品物＆休日、ある意味運が良かったと思わなきゃ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 00:02 ID:ekNR+9Ub

boroboroになったアルミをクズアルミとして一本500円
で引き取って貰った。
なんでも言って見るもんですな。

453 ：BH9B250T-V：04/08/11 07:38 ID:dPLVUH4J

>>447
それ聞いてｲｿﾁうpしてもいいかなーって思った。
乗り心地はどうですか？

454 ：bh9a250t：04/08/11 07:53 ID:nsmdJeLS

タイヤ次第かもしれませんが。
大差ありません。

455 ：BH9B250T-V：04/08/11 08:38 ID:dPLVUH4J

シンプルなD型用がｲｲですね。
色は2種類ありますね。
オークションで新品探してみよう。
サイドスポイラーも。

456 ：250TBH9A：04/08/11 09:26 ID:W1f/mgV4

↑さらに別人なので前後入れ替え↑
>455　サイドステップ（サイドスポイラー、サイドスカートって呼び方色々だな）
250T＆T-Vって穴あけが必要だったと思うけど個人でもできるんかな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 21:05 ID:VQre5Ykb

>456
社外のサイドステップ着ける時に穴開けたけど、
電動ドリル持ってれば開けるの自体は簡単だった。
思い切りの良さが必要だけど(w

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 22:09 ID:tNBkVnQt

BHのGT-B乗ってて最近、街乗りとたまに高速を長距離移動する程度なので
GT-B純正17インチから16インチにインチダウンしようかと思うんだけど
やったことある人いたら感想ｷﾎﾞﾝ

459 ：BH9B250T-V：04/08/11 22:28 ID:dPLVUH4J

>>456
そうなると、スポイラー側の突起を全部切り落として、
あとは強力両面テープで固定ってことになりますか。
エアロ無しのﾛｰﾀﾞｳｿで17インチって
違和感アリアリな感じしません？

460 ：bh9a250t：04/08/11 23:37 ID:S1o04fUU

YAHOOオークションで、BPの純正のビルとスプリングがBHに流用できると
書いてある出品がありましたが、流用された方はいらっしゃいますか。

どんな感じになるのでしょうか。BHのポン付けを考えていたんですが、
最近ではBHのビル足は古く痛んだものが多いので、BPが流用できれば
いいなと。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 23:44 ID:wck/0fOK

微妙に形状が違うけど流用は可能かな。
アッパーマウントとかが違う気もするが…
一度買ってみて、くっつかなかったらアッパーマウントだけ変えたら付くかもしれない。

462 ：BH9A250T：04/08/12 00:27 ID:Ikl/B82T

>>459
突起はクリップが差し込まれてるだけなんで外すだけで良い。
それよか純正オプション品で全グレード対応の
サイドスポイラーがあったと思う。
今でも買えるんかいな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:34 ID:QJEcVm+D

このスレは神が常駐されているのでかな良スレ！

B4 RSK D型ですが、リアのタイヤとフェンダーが指２本でいっぱいいっぱいです。
別に重いものは乗せておらず、サスは何もいじってませぬ。
ディーラーは基準内ですよ、っていわれたけれど・・・

高速巡航が多いと、サスがへたるものですか？

それよりも、スバル基準が３cmも許容差あるのって・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:01 ID:pd0HpdJc

>>458
あ～、それやってました。17→16
TE37にYHのDNA・GPの組合せだったんでつが、出だしが
軽い感じになったのと、乗り心地は向上。
それと大型車の通行が多いバイパスなんかに出来る轍で
ハンドル取られる度合いが少なくなったかな？

デメリットは・・・BPに買い換えたら使えなくなった・・・orz

465 ：４５８：04/08/12 02:11 ID:c7pu3vCw

>>464
レスｔｈｘ！
私の使い方ならメリットありそうですので検討してみます。

>>463
折れのも純正ビル足でケツ下がりです
Stiのバネもケツ下がりになるらしいので元来そういう仕様なんだと思ってた
純正セッティングで尻下がりになっている車は幾らでもありますので
問題なければ気にしない方が良いかと思います
足回り変えるなりして前下がりにした場合、間違いなく操縦性に影響しますので．．．

466 ：BH9A250T：04/08/12 08:45 ID:Ikl/B82T

>>460
ヤフオクでBHの中古ビルを格安で手に入れて
エナ○タルでオーバーホールしてもらった方が確実だべ。
料金は1本10500円か15000円だったと思う。
　

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:03 ID:D/qGZT15

上の方でエアコン添加剤の話題が出ているのを見て、いざ自動後退に行ったら無かった！
無念だ。
超自動後退にしか無いのかぁ…

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:42 ID:Jc9YaMZG

>>466
変なのを掴んでしまうとロッドが曲がってたりして
パーツ交換で金額が跳ね上がる危険性あり。

469 ：鎌ヶ谷市民：04/08/12 15:57 ID:0epeOgcr

ＢＨ９Ｄのランカ糊なんでつが、７万㌔走行で下記ショック交換を検討してます。
・純正
・エナペ
で、質問ですが
１．千葉あたりでエナペやってくれるところご存知ないですか？
２．エナペ化にあたりヤフオクで純正ビルを落として加工というのは可能なのでしょうか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:11 ID:uxLmfUBc

暑さのせいか、ハンドルを回すとコラムのあたりからキュルキュル音
がするようになりました。どっかに油を差すと直るんでしょうか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 19:05 ID:MRvULqYE

>>458

BPのＮＡグレードについてる16インチのホイールは履けたよ。
というか履いてる。
ヤフオクで全部込みで４万だった。
ホイールとほぼ新品タイヤで('ε')ｳﾏー

472 ：４５８：04/08/12 19:34 ID:c7pu3vCw

>>471
昨日東北道でBPの16インチホイールはいてるBH見ましたけど
意外とデザインもあってて良いですね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 21:41 ID:dW7ziEOn

>>470
何年何キロ乗った？　Ｄへ行くしかないが、なかなか治らん。まだ治らん、、、

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:08 ID:nR2G7jna

>>470
自分もキュルキュル音がしたのでDへ行ったら
ステアリングシャフトごと交換でした

475 ：470：04/08/13 00:41 ID:BltcnNgE

14年式BEで、距離は15000kmほどです。
高速走行でも振動みたいなものは特にありません。
縁石にぶつけたような記憶も特にありません。

ステアリングシャフトって普通交換するものなんですかね？
なにか原因があるんでしょうか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:49 ID:nR2G7jna

>>475
自分も油差せば直ると思ってたけど、
シャフトが封入式のどうたらこうたらで注入できないから
という事で交換だったと思います。

ちなみに
１５年式BH　１万ちょいｋｍ
突然鳴り出した気がします。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 01:05 ID:NVPllJpJ

>>465
　レスサンクスです。
そっか、結構みんな前上がりなんですね。

　それにしても16インチ化は乗り心地良くなるんですね。
やってみようかなぁ。

478 ：470：04/08/13 01:14 ID:BltcnNgE

>476
レスありがとうございます。
連休明けにDに行って見ます。

479 ：ＢＥ５：04/08/13 04:00 ID:i5FNCch2

マッキンのＣＤプレーヤが壊れてしまいました。
ピックアップエラーとか表示されます。
車体のことじゃなくて恐縮なんですが
修理はＤラーでしょうか。どなたか経験されたかた
いませんでしょうか。

480 ：４５８：04/08/13 07:55 ID:NVbfgGDb

>>479
定番だけどCDレンズクリーナーを数回かけてみては？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 14:45 ID:Fo7Eztlo

D型に標準装着されている「リヤサイドパフォーマンスアーム」をBE5-C型に装着
したいのですが，効果は体感できますか？
純正品と湾岸製品との違いはありますか？

482 ：ＢＥ５：04/08/13 15:55 ID:iCTscHRv

>>480
やはりレンズの汚れ、なんでしょうかね。レスありがとうございました。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:12 ID:5yUoYhUO

>481
殆ど体感出来ない。

強いて言えば、
深いｺｰﾅｰでリヤがブレークしそうになった時の動きが掴みやすくなった
…ような気がする。
高速でやや早めのﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞをしたときのリヤの収まりがよくなった
…ような気がする。

装着するときｱﾗｲﾒﾝﾄ取りをしたので、その方の影響が大きいのかも知れない。
ま、「付いてる」っていう満足感で十分じゃない？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:35 ID:nqa/3BJq

湾○はお勧めできない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 20:41 ID:1P5X4Unh

>>483
ﾄﾞﾝｶﾝﾅﾔｼ｡w

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:24 ID:V64167me

藁岸の商品はボッタクリ

純正は程度の良い中古ででも１万円あったら付くからねぇ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:42 ID:LFrZpGn4

テクトムの燃費マネージャーを装着されている方いらっしゃいますか？
最近、ガソリンがどんどん高くなっているし、どのような感じで燃料消費
されるか見てみたいなと思っています。
(その分をガソリン代へ回すのが賢明と言われれば、その通りなんですが…)

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 01:32 ID:AU6XfPPD

>>487
つけてるよ。水温と瞬間燃費、平均燃費、積算燃料消費量表示させてる。
どんな風にって言うのもピンとこないからテクトムのサイトを見てもらった
方がいいんじゃないかと。
前の車にはCAMP付けてたけど、ECU周りの配線弄らないで済むから
こっちにした。取り付けは簡単だけど、BE,BHだと運転席の右下にコネクタ
があるからちょっと邪魔になるっぽい。

489 ：487：04/08/14 01:57 ID:OVsQMRZL

>>488
表示イメージはHPでわかったのですが、実際に運転した際、
どういうシチュエーションの時、どういう瞬間燃費が出たか、
お手数ですが、少々お教えいただけないでしょうか？
(60km/h走行からブーストを少しかけて加速した時etc…)

当方はBE5D-RSK(AT)です。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 11:47 ID:AU6XfPPD

>>489
うちのはBH5Cのe-tuneだからあんまり参考になるか
分からんけど。ピークホールドないから正確な値は
わからんし、条件によっても全然違ってくるけど平地
の定速走行なら10～14km/lくらい、軽く加速してる時
は5～8km/l程度になってる気がする。
ブーストが軽く掛かってる程度なら５km/l程度で、
ブースト掛かる前とあんまり変わらない気がする。

ベタ踏みで条件が最悪だと1km/l台に乗る瞬間もあるし、
アクセルオフしてれば99km/l指すこともあるよ。

消費燃料の値は結構正確な値が出る。55l位で±0.5l
位。もっともガソリンの入れ方で結構ずれるけど。
平均燃費は7～11km/l台位

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 16:44 ID:xp309CPW

ちなみにレガシィのシーケンシャルツインターボのタービンって
10ﾏｿキロ位走るとヘタってくるものですか？
当方BHｰC海苔ですが最近なんかターボの効きが悪いような…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 16:59 ID:KK8XB1Zu

何処に住んでいるか知らないけど、夏のこの暑さだぜ。
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの冷えだって冬場に比べて悪いことこの上ない。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 19:12 ID:WNs+5esv

たぶん、この暑さでパワーダウンしてるだけだと思う。

この暑さでロードテストしたら冬場に比べて２０馬力は落ちたと雑誌に載ってた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 19:27 ID:oH0U3idg

ＢＨの濃色ガラスって、
サイド4面は丁度いい暗さなんだけど、
リヤガラスがチョット物足りないような。
まぁ、その分視界が良いんだけど。
なもんで自分でフィルム貼ってみます（そんなに濃くないスモーク）
自分で貼ったことあるエロい人、アドバイス下さいませ。

失敗してもフィルム代１５００円は授業料だということで・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:13 ID:QqXJM0W+

今日信号待ちしてたら、突然アイドリングが不安定になり
そのままエンジン停止。
しばらく間をおいて再始動を試みるも、セルは回れどエンジン動かず。
ディラー盆休み中なんで、結局ＪＡＦ呼んで家まで牽引。
盆休み明けにディラーに入院させるけど、原因って何だと考えられますかね？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:18 ID:NvoX6G2U

>>495
バッテリーの電圧低下。　
要は普段、点検してないってこった。
ｱﾌｫｸｻ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:33 ID:UquoLZWY

>>495

関係ないが、原付で同じ症状が出たときはＣＤＩの故障だった。
>>496の言うとおり電装系のトラブルと思うので原因追求に時間掛かると思う。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:50 ID:6qXq1Y96

>>494
失敗したらフィルム代の授業料じゃ済まないこと多し。
ちゃんと洗剤混ぜた水をマメに霧吹きで吹きかけてから貼りつけ、
いかにきっちりと空気を抜くかがポイント。
それと局面部は切り分け方にテクが必要だし。
良く見かけるじゃん、激しく空気入ってて醜いやつ。
ああならないようにガンガレ。

>>496
セルは回ってるらしいぞ!?
燃料系じゃねえの？
エアフロ逝くとどうなのよ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:14 ID:TTAA3eFQ

>498

エアフロ逝くとエンジンはかかるが、
アクセルふかさないとそのままエンストする。
だからＭＴならなんとか自走は出来るけど、
ＡＴだとなんともならない。

500 ：BH9B250T-V：04/08/14 22:08 ID:45A863Ep

あれから近所のカー用品店とかでいろいろ調べますた。
レイズのTE37やSSRのタイプCに15インチがあるにはあるんですが
リム幅が7.5Jとやけに幅く履けるタイヤが限られてしまう。
インチうpしてもいいけど、軽くなることが条件。
いま純正15インチの新品が手に入りそう。
BG後期のGTが履いてた6本スポークのホイールです。
　

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:25 ID:WNs+5esv

軽いならRAYSかBBS
マジで片手で持てるのはスゴイ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:31 ID:JWlLYwWl

ただレガに15インチのTE37ってのはちとｶｺﾜﾙｲ気も。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:39 ID:OVsQMRZL

>>499
カプラ抜けば、ATでもなんとか自走できるんじゃなかったでしたっけ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:12 ID:lL4r5ZKF

このスレ初めて来た。

>>500
TE37に15インチ6,5jの設定有るはずなんだが。
むしろ7j、7,5jがカタログから消えてたような・・・。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:27 ID:TTAA3eFQ

>>503

あ、ごめん、そうかもしれない。
でも自分はＭＴなので正確なことは解らないです。
適当言ってすいません。

506 ：495：04/08/15 00:00 ID:to9PRc5a

レスサンクス
一応ＪＡＦのオサーンが色々みてくれて
燃料ポンプが怪しいみたいな事言ってたんだけど
住人で同じ様なトラブルに遭遇した人いないかなと思って・・・
原因判明したらまたカキコしますね

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 08:35 ID:ob7TDD4J

GT-VDCの純正ホイールの重量は何キロですか？
GT-B前期は8.1kg、後期は8.4kg
BPは9キロ代前半っていうのは分かっているんですが。

508 ：ミニ最高！（でした）：04/08/15 19:13 ID:uqQ7JiDZ

>>495
　一度でも、燃料タンク空（すっからかん）になるまで走りませんでした？
そうすると、燃料ポンプが焼き付いてしまいますよ。
　・・・あくまでミニでの経験談ですが・・・

509 ：495：04/08/15 21:10 ID:to9PRc5a

>>508
出先からの帰宅途中で、燃料警告ランプが点灯したんですが、
自宅近くのなじみのスタンドまで15キロ程度なので、そこで給油しようと思って、
そのまま走ってたら下り坂の信号待ちでストップ・・・
という状況でした。原因は燃料ポンプくさいですかね？

510 ：ミニ最高！（でした）：04/08/15 21:44 ID:uqQ7JiDZ

　あくまでミニでの話ですが（汗
燃料タンク底部にポンプが設置されてあり、
ガソリンが潤滑と冷却の役割も担っています。
　でも最近の車では対処されていないのかなぁ・・・

　状況から考えてもポンプの焼き付きくさいですね。
年式古ければ、フューエルフィルターの詰まりもありがちですが・・・

511 ：495：04/08/15 22:09 ID:to9PRc5a

>>510
有難う、参考になりました。

Ｈ12年式、走行12000キロ程度なんだけど、
あまりに突然だったんで焦りました。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:41 ID:hzifX4qT

燃料タンクの形状とポンプの位置に難があって、
ガソリンが残っていても傾くことによって
ポンプ周辺にガソリンがなくなってガス欠ってことはあるらすぃ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:43 ID:e2IDJ8LG

燃ポンかインジェクターとかが原因かもしれませんね。
警告灯点灯後２リッターほど使ったとなればその可能性が高いですな。
燃ポンは４万から５万くらいかな。

514 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：04/08/15 22:57 ID:ducsVgZR

昔Ｓ１４に乗っていた時、燃料ポンプを３３Ｒのものに換えていた。インジェクターを550ｃｃに
交換していたから。で、その時ショップの親父から燃料は警告灯が点灯する前に（遅くとも残り
1/3までには）入れろって言われたな。理由はミニ最高！氏の言うとおり。

先代のレガはインジェクターが540ｃｃあるから、それなりの吐出量のポンプを使っている
はずだと思う。これからはギリギリまで燃料を入れない事は止めたほうがいいでしょう

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:58 ID:5RUIQVqd

>>512
燃料タンクの形状があんまり良くなくてサーキットとかで横G掛けてると、
空気吸っちゃう車はあるらしいね。どの世代だか忘れたけどｲｿﾌﾟもそういう
車だった気がする。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:02 ID:AAJ+Fpy+

スぺCは旋回チャンバー付きポンプ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:05 ID:5RUIQVqd

>>516
そそ、で、特定グレードに対策パーツが、って現行の話だったか…。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:16 ID:4Ydeq96k

>>495　自分はBH5-C乗りです。
同じ症状がでて２ヶ月前ディーラーで直しました。
自分の場合は信号待ちでいきなり車体が横に揺れエンジンストップでした。
チェックエンジンランプが付きセルは回るけどエンジンかからず。
自分の車をディーラーの方に牽引して貰い検査した結果
燃料ポンプの故障という事でした。
燃料ポンプの故障はレガシィで多いのか整備士の方に尋ねたんですが
この様なケースは初めてと言われましたが同じ症状が出た方がいるとは、、。
>>470
自分も最近ステア付近からキュルキュルと音が出るときがあります。
ステアリングシャフトからの異音だったのか、、、。
ディーラーに持っていったとき何故かドライブシャフトにグリス塗っておきましたと
言われて直らず。
次はステアリングの中の電装品を交換したらしいが直らずじまいでした。
たまに鳴らないときがあるんで、お客様感謝ディの時にステアリングシャフトからの
音では？と尋ねてみます。
たまにキュルキュル音が鳴らないときがあるからディーラーにいく時鳴っていればいいけど、、。
トラブルだらけだな俺のレガシィ、、。

519 ：518：04/08/15 23:23 ID:4Ydeq96k

追加します。
>>495自分のレガシィは12年式のです。
同じC型ですよね？
>>513燃料ポンプ交換の際、保証が残っていたので無料で
交換して貰いました。
自分の場合はガソリンはメーター見で3/4程度残っていた時の
事です。

520 ：495：04/08/15 23:25 ID:to9PRc5a

>>518
>信号待ちでいきなり車体が横に揺れエンジンストップ

そうそう、まさにそんな感じでした。
燃料ポンプの修理費、幾らだったか教えていただけますか？

521 ：495：04/08/15 23:26 ID:to9PRc5a

ごめんなさい>>519読みました・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:28 ID:4Ydeq96k

>>495
一応>>496で書きましたが
保証の方で直り無料でした。
ほんとあの揺れは忘れられません、、。
凄い横揺れでした。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:29 ID:hzifX4qT

BHだと弱いところは・・・
エアフロ、パワステ（冷却不足で噴く）、AT（同じく噴く）その他色々。
オイル関係はダメダメですな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:39 ID:4Ydeq96k

>>495
なんか行き違いしてますね。
追加だらけで申し訳ないですが、
燃料ポンプは交換になります。
その後ポンプ付近から燃料を
吸っている音がするようになりました。
小さな音ですけど交換前は鳴っていません。
自分は、この音は諦めています。
>>523
駄目駄目が多すぎですよね。
日産、ホンダと乗っていましたが
自分の場合スバルが一番トラブル多いです。
まだ2万キロ程度なのにこの状態。
水平対抗エンジンはオイルの漏れ等が出てしまうのは
諦めていましたが、このようなトラブルがでるとは
思いませんでした。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:57 ID:5RUIQVqd

>>523
おぉ。パワステオイルレガも吹くんだ？R32もしょっちゅう噴くらしくて、
サーキット良く行ってる人に、軍手を被せとくとこぼれないYo。って
教えてもらったっけ。エアフロ弱いとこも共通だし。

まぁふつーに乗る分には問題なかったけどね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 00:49 ID:VvIAcGcm

BHは吹くな。
漏れはBE5のD型レース中スピンしたときに燃料タンクとポンプをやっちゃった。
でーらーに持っていったら「フル交換した方がよかね」と言われ交換。
１２万しました。

もし、自分の過失があってディーラーが無料交換に応じなかったら工賃と部品代を含めて５万円くらいは取られると思います。
部品単体でも結構な値段しますし。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:09 ID:rU5SirtC

>>513
マジですか？ガス欠させたならともかく、燃料残っている状態で
焼きつき？ちょっと考えづらい気も。

>>514
燃料ポンプ吐出量はターボ車130リットル/時、NA車65リットル/時です。
出典はBH-Aの新型車解説書のサービスデータです。
　これってターボ車は全開全負荷高回転時は毎分1リットルでは
おっつかないほどガソリン喰っているという意味か・・・。6500rpmで280PS
(MT)、燃料消費率は性能曲線見ると約300g/PS/h・・。計算上84リットル/時に
なるからつじつまは合うが。(しかし性能曲線からはトルクの谷は見えない)

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:19 ID:qt1t9Nhc

>>526
燃料タンクって交換する物なんですか？
ぶつけたり追突されたりして変形や割れで交換ならわかるんですが
故障ってイマイチ想像できないです。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:32 ID:iC3ea+CH

サーキット走って壊れて、このクルマ、トラブル大杉とほざかれちゃたまったもんじゃないな。ヽ(;´Д｀)ﾉ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 02:28 ID:0pdsHy50

>>527
燃費計つけてるとすごい瞬間燃費の値が出てびっくりするよ。1.7km/lとか
出てることもあるし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 08:10 ID:rU5SirtC

>>528
　BHはキャニスタの不具合があったのでリコールされてる。このとき
燃料タンク交換だったはず。

532 ：526：04/08/16 11:44 ID:VvIAcGcm

私のはサーキット走って壊しちゃったので自腹で直した。
スピンしたときに縁石に乗り上げて底打ちしちゃったんです。
タンクが動いてポンプも破損して交換になっちゃったわけ。
でーらーが強化タイプの燃料タンク扱ってると言うからそれに交換したわけで。
ステーとかブッシュ類とかケーブルが強化できたらしいです。

何にせよ、チームで走らせてる車なので誰が壊すか分からない状態でｶﾞｸﾌﾞﾙ物です。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 20:38 ID:nTyR6eOh

TS-RかRS-Bの白ATって相場いくらぐらいですか？
タボよりお買得？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:15 ID:7aShkGYj

ＢＥ５Ｂ型ＲＳＫ乗りです。
最近、Ｂピラー付近か、Ｃピラー付近と思われる場所から、
走行中、ちょっとした段差・道路のうねりを乗り越える時、
「ピキッ」つー音が出ます。何が原因なんでしょうか？
対策方法が判る方、よろしくおねがいします

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:27 ID:TVeqOWc1

>>533
んなーこたーない。
ワゴンだとちょっと高すぎる気が汁。
素直にGT-BかRSK買え。
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=240210600342
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=320310500567
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=021310400183
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=500212001812
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=500210101541
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=120672821376

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:30 ID:CiAcl8Hb

俺のＢＥ５Ａはダッシュボードがキシキシ鳴きます。
リアサス周りからも音するし…
この車って、軋み音はデフォですかね？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:31 ID:wCaMMvQZ

>>534
リアバネの線間密着音かも
以前ディーラーで対策してもらいました

>>536
デフォです

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:37 ID:HveXMkrQ

>>536
ダッシュボードと言うか、センターコンソール付近は
デフォルトで軋んでおります（ｗ
これは、シリコングリス吹き付けて何とかごまかしております

>>537
アドバイス感謝　でも線間密着音では、無いようです。（経験済み）
明らかにキャビン内で、内装の軋み音のような感じです。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:50 ID:iC3ea+CH

>>536
５年も乗ってキシキシもねぇだろうよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 22:03 ID:8BkXL8lP

最近タイヤの内減りが極端で、キャンバーはそれほどネガでも無いので、
トーがアウトに振れてるっぽいんだけど、トーを自分で調整した人いる？
簡単かな？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 22:15 ID:TVeqOWc1

>>533
シートベルトは確認したか？
あとシートを外したことがあればボルトも確認。

542 ：541：04/08/16 22:16 ID:TVeqOWc1

>>533ではなく>>534ね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 22:33 ID:YIA/uDFc

内側が減ってるんならトーアウトが原因じゃないでしょ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 22:38 ID:0pdsHy50

>>543
あれ？トーアウトも内減りの原因になる気がするけど。
そっちよりはネガキャンのが影響大きそうな気もするけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:05 ID:8BkXL8lP

>>543-544
もちろんネガキャンの影響は大きいのはわかるんだけど、
実際目でみてほんのりくらいのネガキャンで、
2,000㌔程度で溝がほとんど無くなる程には偏磨耗はしないはずなんだよね。
（実際リアの方がネガ付いてるのに全然減らないし）
よれより、トーが見た目で違和感感じるほどに開いてるので、
かなりのトーアウトになってしまっていると思われ、そっちの方が影響大きいかと。
ネガキャンでの内減りは減るべき位置が内側に寄ってるだけだけど、
トーアウトの内減りって不必要に減らしてしまいそうでしょ？
どうかな？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:14 ID:PJZziOWu

>>536
中古ですか？ヨタ車の同クラス以上の車に比べたら気になるかもしれませんが
冬とかダッシュボードの熱による膨張収縮？によるもので特定の条件で鳴ることがあるみたいです。

頻繁にキシキシするようでしたら、ナビのＧＰＳアンテナや追加メーターなどの設置による
脱着？まさかのメーター交換？？ダッシュボード交換？事故車？？？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:19 ID:iC3ea+CH

>>540
30mm以上のダウンスプリング組んでアラ取らなかったんだろ。そうなるって。

某ショップでレガシィは内減りになるクルマが多いんですよぉ、と自慢げに言ってるのには藁。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:35 ID:VvIAcGcm

てか、純正ではキャンバー調整できないくらいダウンさせてるとか言うネタでじゃないですよね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:49 ID:8BkXL8lP

車高調組んだ時にトーはみたんだけど、問題無かったんだよね。
でもそのあとキャンバーをややポジだったのを、ややネガに振ったんだけど、
その際にトーが変化したんじゃないかと。
（あくまでややネガ。そんな極減りするようなレベルではないから、ここはつっこまんようによろしく）

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:51 ID:VeU3BHx/

>>537
そのリアバネの線間密着音でディーラーで対策、グリスぬったくりって話はよく聞くんですけど、
社外バネ入れてたらやっぱりディーラーは対応してくれないですよね？
買った時からダウンサスが入ってたので悩んでます・・・。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 00:00 ID:01MIW1Jb

>>550
純正orSTI以外なら当然無償対策は不可

社外品ならゴムの対策パーツ（バックスなんかでも売ってる）巻いておくとか
もともと付いてるのも多いけど

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 00:07 ID:GeYUJzmp

>>551
STiもダメよ。

553 ：550：04/08/17 00:19 ID:krRuW+kQ

>>551,552
レスさんくすです。やっぱ駄目ですか・・・orz
走行６萬ｋですんでリフレッシュついでに交換を検討してみます。
ありがとうございました。

554 ：ミニ最高！（でした）：04/08/17 00:34 ID:GWx+ywc7

>>527
　燃料消費率の性能曲線では、トルクの谷云々は関係ありませんよ。
各出力（回転数）毎に、データ計測しているはずですから。
性能曲線は、各出力の点の近似でしかありませぬよ。

555 ：551：04/08/17 00:53 ID:C/wjpOCj

>>552
あらそうなんですか？
知り合いのBH乗りがディーラーで無償対策してもらったってたんで
無条件でOKかと思ってました

>>553
線間密着のカチカチ音ならゴムを巻くだけでも十分かと思いますが
リフレッシュするならいっそダンパーごと（ｒｙ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 01:34 ID:K+oNWCk3

>>554
　性能曲線って明らかなのでエンジンの文字を削ってしまいました。
見たのはもちろんエンジン性能曲線なのでスロットル全開時の各回転数の
軸トルク、軸出力、燃料消費率が出ています。

　素人目にはトルクの谷はこのエンジン性能曲線のトルクカーブをみても
落ち込んでいる用には見えないというう感想なのですが、たしかに
各ポイントでの測定⇒近似だと谷が測定点をさければそうなるか。しかし
近似値とすると、近似方法にもよりますがグラフは滑らかになりそうな
ものですがEJ206は4000rpm弱を境に明らかな変曲点(というか折れ線に
なってる)が。。。。近似しても見えるほどの谷？

　EJ206といえばBH前期ターボ車はファイナル低すぎですね。変速表に
よるとDレンジフルスロットルで100km/hまで2速で加速できない・・。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 02:55 ID:K+oNWCk3

　パーツリスト結構高値で買ったのに、これ安い＿|￣|○。最終的には
あがるかもしれないけど・・。しかもCD版も別途落札したら
BHが抜けてる・・(?_?)

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5942707

558 ：ミニ最高！（でした）：04/08/17 03:31 ID:GWx+ywc7

>>556
　いぇいぇ、エンジンの性能曲線と理解してまつよ。大丈夫です。

　よく言われるトルクの谷間が表示されているトルク性能曲線と、
燃料消費率の曲線は、計測方法が違います。

　トルクは、回転数の変化にリアルタイムに、そして連続的に測定出来るので、
トルクの谷間がデータ表にも表示されてしまいます。
　しかし、燃料消費率は、単位時間あたりの燃料消費量も計測しなければ
ならないので、各回転数毎にエンジンを静定させ、かつ一定時間をとって
燃料流量を計測しなければなりません。

　トルクの谷間というのは、タービンのシーケンスを回転数で制御しているのではなく、
差圧の変化で制御されているので、燃料消費率の計測では
エンジンを静定させている間に、切り替わりポイントでのトルクの変化も
静定してしまっているわけです。

　燃料消費率の曲線図は、静定した各計測点の近似曲線なので
トルクの谷間という変化は表示されないのだと思います。

　・・・オリンピック観戦と眠気と戦いながらのｶｷｺなので
文章めちゃくちゃかも・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 14:57 ID:inEtXUZn

>>556
うちのは前期206だが、二速全開で120くらいになるぞ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 18:19 ID:1Nw5GMRI

すみません質問ですが当方BH　C型　GT-Bに乗っていますが
今回BP　B型　specBのビル足のスプリングのみを譲ってもらう事になりましたが
流用することは可能でしょうか？（ショック本体はBHの新品を使用）

561 ：533：04/08/17 20:25 ID:Sn7aYsRH

>>542
有賀豚でし。そーでっか、ﾀﾎﾞと値段あんま変わらないっすね。
でも旧型のデザインは好きなんで、
色や年式や型式で得な選び方があれば教えて下さい。
反対に損な要素もあればそちらもお願いします。

562 ：428：04/08/17 21:04 ID:ffagg26Z

>>560
何故そのようなことを・・・。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:04 ID:etSolVRo

>>561
お願いしますだと？
それが2ちゃんぬるで人に物を尋ねる態度か？

564 ：560：04/08/17 22:11 ID:IkPHb/4K

12ﾏｿ岐路乗ってショックがへたってしまい
たまたまＢＨのショックとＢＰのコイルを分けてもらえる話があるもので…
ただしＢＨとＢＰでは車重がだいぶ違うしまったく同じ車高では無理っすよね？
というのもダウンサス組むとどうしても家の前の踏み切りで底を擦ってしまうので
ノーマル車高厳守なのです。

565 ：561：04/08/17 22:41 ID:Sn7aYsRH

>>563
すんまそん。

よろそくおながいしまつ。
これでｲｲでつか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:49 ID:CXrDsAxd

２ちゃんねる流なら

教えて、エロイ人

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:53 ID:bDobTAgt

でもここにエロイ人いないしなぁ。ｳﾞｧｶﾊﾞｯｶﾘ...

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:57 ID:etSolVRo

>>565
まず少し無理してでもD型を買うこと。
よほどこだわりがなければたとえ走行距離が少なくても
C型以前はやめたほうが無難。
青は白や黒より安い。緑とか赤も良いと思う。
ワゴンよりB4の方が安い。NAなら250系が安い。
センターマフラーの錆び、オイル漏れは必ず確認すること。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:00 ID:uZi4UoTl

>>561
ワゴンでデザインが好きなだけならTS-RじゃなくてBrightonとかTXとか
色々あると思うけど。こいつらなら値落ちも著しいだろうし。

B-SPORTSだったかがNAの中では装備が一番良かったんだっけ？
なかなか中古には出てないと思うけど。

個人的にはBE/BHならB4のRSBが外見では一番好きだったなぁ。これの
黒を艶々に磨いた奴はかなり良いと思ってたよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:14 ID:ejIepxGU

>>569
洗車マニア以外にはお勧めできない罠＞黒

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:25 ID:uZi4UoTl

>>570
しかもスバル車だと塗装が弱めで磨きすぎると塗装が痛むとか(w。
でも超光沢系の濡れた様な艶のある塗装面に憧れる…。
俺は汚れが目立たないアークティックシルバーメタリックでございますよ。

しかもBH5Ce-tune…。思いっきり理想と乖離があるけどね。
んでもこれはこれで良い車だよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:47 ID:YldYqghM

純正マッキンの表示部が壊れてしまいまして、この際交換してしまおうと思っております。
その際、アンプスピーカー等は流用できるのでしょうか？
また、お勧めの品等があれば教えてください。
（当方余り、温室には固執しないので安物で十分なのですが）

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:54 ID:uZi4UoTl

>>572
アンプは多分無理。スピーカはインピーダンスが変則的だった気がしなくも
ないけど流用は可。

非ﾏﾂｷｿの車種とはそもそも配線の引き回しが全然別物らしいので1から
自分で引き回す覚悟があるなら出来るだろうけどね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:17 ID:4ubYmDd4

KENWOODが乗ってるやつのスピーカケーブルみてびっくり。
小学生が電子工作に使う赤くて細い線！あれと同程度の腺が使われている

さすがに、新車時300万？の車にそれは無いだろ！？と思いました。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:26 ID:aPN+45a0

>>574
どこのメーカの車でも純正のスピーカケーブル如きに過剰な期待はしない方
が良いんでわないかと。良いとこ0.75～1.25sq位の線でそ。
見た目は確かに電子工作用の配線に見えなくもないけどあれと同じ線だと
思ってるとしたら池沼レベルだと思うけど。

純正でもっと太い線使ってる車なんて見た事ないけど。どっかであるの？
まさかカー用品店で売ってるような5sqとか、モンスターケーブルとか使ってる
とでも思ってたわけじゃないっしょ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 08:37 ID:l1vIyjuC

どういう訳か値落ちの大きい2.5Lがおすすめです。
買ったときの価格を考えると悲しい値段だが…
アフターパーツの少なさが不人気の秘訣？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 11:20 ID:u2AjjsW7

>>572
純正マッキンのスピーカーはF/Rが8Ω、サブウーファーが4Ω
アンプは5ch出力でヘッドユニットと専用線で接続されていて、
スピーカーケーブルはアンプから取られてます

アンプ/スピーカー流用は出来なくはないですが、
アンプから出ている13ピンのケーブルを改造する必要があります

参考
ttp://homepage1.nifty.com/moto_555/legacy/amp.htm

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:29 ID:k3RRDkCD

RS25もｲｲ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:37 ID:byDTKu/m

>>578
購入時、RS25とRSKですごく迷った…15万差だからえいやでRSKに
したけど…街乗りは2.5L、楽ですよねぇ…

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:53 ID:k3RRDkCD

A〜C型ｲｸﾅｲ
TS-Rｲｸﾅｲ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:54 ID:k4r5arD9

純正ビルシュタインってOH可能ですか？
経験者おられましたら、少し教えてもらいたいのですが・・
受付はディーラー？価格はどれくらいですか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:55 ID:8EeQB3O6

俺んとこのディーラー、俺がRSKを買った時はD型B4の試乗車はRS25しかなかった。
その後RS30が出るまで、B4の試乗車はいつもこのRS25だけ。
結局これとE-tuneを試乗してRSKにしたんだけど、まあおかげさまでこの稀少車には
何度か乗ることが出来たよ。
最初に乗ったとき、ハンドルの軽さでダメだと思った…。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:59 ID:k4r5arD9

>>582
RS２５ってRSKに比べてフロントが軽いし、加速も充分なものがあるんだけど
なんとなく、どっしり感がないんですよね。接地感がないというか。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:03 ID:2z8piaan

B4ってハンドル軽いよなぁ…
人差し指一本でハンドル回せるけど、
何て言うのかな？軽くタイヤが動くか動かないかの角度動かしたとき元の位置にハンドルが戻ろうとパワステの力で反発してこない？
言葉で言うと難しい。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:07 ID:pPHW6rPg

ハンドルが軽くてお困りの方、アイドリング状態ならアシストあんまり効かない
みたいなんで一度クラッチ踏んだままでステアリング操作してみては。

燃費チャレンジ中、峠の下り坂でクラッチワークのみで走ってたら、クラッチ
切ってるときにステアリングがいきなり重くなることに気付いたよ。

586 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/08/19 00:09 ID:42pyx3Pm

俺が買ったディーラーにもRS25の試乗車があったよ。
ステアリングの軽さはD型ではターボだけ少し改善されたんだけど、NAは放置だったんだよね。
RSKに35Φのモモステ付けてるけど、ちょうどいいステアリングフィールになったよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:16 ID:pPHW6rPg

>>586
純正のステアリングの径ってなんかでかい気がしてるんだけど、37Φ位
はあるよね？
35ΦのmomoRaceを譲ってもらえそうなんで付けようかなぁと思ってる
ところでした。
確かに径が小さくなれば重くなるはずだからちょうど良いのかも知れない
ですな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:20 ID:dDm44ryK

>>584
ＢＨ５ＤＥｔｕｎｅ２海苔ですが、
B4が軽いんじゃなくて、ＢＨ，ＢＥのＡ型～Ｃ型すべてが軽すぎ。
車速感応式？のパワステだったが、軽すぎて個人的にも違和感ありありだった。
Ｄ型でシステム変わって改善して適度に重くなったので気に入ってます。

589 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/08/19 00:23 ID:42pyx3Pm

>>587
先代純正は38.5Φだったかな。現行で37Φくらいになったと思います。
確かにでかすぎですね。
自分のにはモモRaceMetalが付いてるけど、本当にいい感じですよ。

590 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：04/08/19 00:38 ID:xBclVvkq

ところでステアリングって何Φまでが車検に通るんだっけ？
33Φだと完全にアウトか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:45 ID:PreWlp4x

BPのステアリングがBHに付けばいいんだが、、、
高いか。

592 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/08/19 00:53 ID:42pyx3Pm

>>590
確か35までだった気がするけど、まあ何だかんだで通せちゃいそうな悪寒もw
今度楕円形のTREKに換えるだす。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:53 ID:pPHW6rPg

>>589
うちのはBH5Cだけど37Φどころじゃなかったのね。明らかにでけぇYo。
って思ってたけど、まさかそこまでとは。
スポーツ系の車ではないとはいえちょっとでかすぎだよね。
なんかメータの視認性に配慮したとか何とか言う話も聞いた気はするけど。
あと、センターが微妙に下にオフセットしてるよね。
クリクリ廻してるとステアリングが上下する…。

>>591
禿同…。エアバッグがなくなるのはちょと痛い…。確か保険では特約付いて
なかった気はするけど。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:25 ID:4BIFDRjt

>>581
このスレだから、多分ＢＥかＢＨのビルだと思うけど
前後共にO/H可能でつ。
※ＢＬ・ＢＰはリヤショックのO/H不可。
設定変更が無ければ１本あたり１ﾏｿ円ぐらいかな。

ディーラーよりも、エナペタルのサイトで近所の扱いショップ
調べて問い合わせるのが良いと思われ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:46 ID:e5sDJdrN

>>594
ﾄﾝｸｽ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:46 ID:FFMqo0r5

>>593
　メータ視認性向上が目的とのこと。自分は気になりません。
というか気が付かなかった、いや今でもよくわからん気が。鈍感かも。

>>559
　Dレンジ(もしくは3レンジ)、通常モード(パワーモードではない)で
フルスルットルだと変速点は100km/h以下のはずです・・。とはいえ
全開試すチャンスもそうそうないので試したわけではないですが。
ただ、通常の都市間高速でキックダウンさせても4速ロックアップ⇒
ロックアップ解除か3速までしか落ちないようなイメージ。

597 ：盗難：04/08/19 07:01 ID:Fyel0Dde

盆休みで実家に帰ってたら、ホイール盗まれた。
ホイールだけならまだしも、換えたばっかりの
４pot赤キャリまで盗まれた。
奥まった駐車場とはいえ、まさかブレーキまで・・・
純正キャリパー売っちゃったしどうすればいいんあだぁぁぁぁ
もう金ないよ・・・・。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 07:32 ID:rDmpXah9

通報しますた

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 09:30 ID:cpkzDqYF

毎日ＥＪ２５乗ってるよ。ランカＭＴだけど。まりっとした
低速トルク乗りやすいです。のんびり乗るにはハンドルは
ある程度でかい方が楽なのではないかと思います。アウト
バックに乗ってみたらハンドルが小さくて違和感あった。

油脂、水関係を指定時期に替えてる程度で３年間故障知ら
ずで先日車検を通したです。ラッキーなのかしら。

600 ：BE9海苔：04/08/19 09:52 ID:lwdWQYa7

>>582 >>586

D型でも2002年以降の最終型は、PSは全グレード共通になり、
妙に軽い車速感応式PSは、ランカスターを除き無くなったはず。

私のは、この前車検を済ませた2001年式ですので軽いです。　とても…　

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 19:43 ID:tegQOdh8

BH9Bランカ乗っています。
水平対抗エンジンにマイクロフロン／マイクロセラのようなオイル添加剤いれても問題ない?

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 20:48 ID:bMiai/fE

BH5DのEtune2に乗っています。
そろそろタイヤの交換時期ですが、サーキットを走る訳でもなく、
街乗りでキビキビした走りができるタイヤを探しています。
予算の関係から、DNA-GP、ST115、vimodeの3種類に絞りました。
このタイヤの中で、減りによる性能低下が少ないもの、持ちの良いもの
はどれでしょうか

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 22:01 ID:wbVg+2EW

>>597
オークション等を丹念にチェックすべし。

>>602
この中ではST115がこの種のタイヤとしては割と静音ですし
長もちでｲｲ感じです。
個人的には街乗りなら絶対的なグリップよりも快適性や耐磨耗性
磨耗時の性能保持がﾎｽｨので、できればもうちょっと奮発してB500si辺り。
　

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 22:18 ID:EC4g6odM

感謝デー２割引きもあるこの時期に、
なんで定価以上でオプション品を落札したりするんだろ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:21 ID:PreWlp4x

スプリング。symsとeibach、どっち取る？　　へたれ情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:31 ID:3QGNM9L1

>>605
スプリングだけ交換してファッションでローダウンする奴自身がヘタレ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:48 ID:2z8piaan

スプリングのみ交換は車のバランス悪くなるから止めておけよ。
アイバッハは２万㌔越でヘたった。
何処のメーカーもダウンスプリングは直ぐにヘタるからそれなりの距離で交換必須だよ。

>>597
赤キャリ付けて盗まれたって言うのは何度か聴いた。売れるからね。
漏れは金ブレンボを買って黒に塗り直したよ。目立たないからね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:57 ID:FFMqo0r5

>>601
　マイクロロン等のテフロン系添加剤の効能には疑問も
出されているので水平対向かそうでないかにかかわらず
気をつけたほうがいいかと。

　似たような固体潤滑剤としてモリブデンがあるが
こちらはは鉱物なので固そうで高温でも変質しづらいと
思うが、テフロンは樹脂なのでそこのところ限界があるはず。

　ピストンにモリブデンコートは行っているメーカーもあるし、
エンジンオイルにモリブデンが添加されていることもあるが、
テフロンが入ったオイルは見たことない。
　フライパンやアイロンにコートされているテフロン樹脂も
たいていは使っているうちにはがれてきてしまう・・。

　と適当なこと言ってみた。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 00:40 ID:5IxRatrK

>>607
だから交換なんだが、、、　街乗りごときでシャコチョーもばからしいしね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 01:59 ID:89hZqXWm

>>609
街乗りごときでローダウンもなお一層ばからしいと思われますが。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 02:48 ID:xiZlzfzd

相変わらず自分の主張を押しつけあってますね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 03:10 ID:94cE9TTL

>>594
横槍ですいません。
基本的に近所の取り扱いショップにO/H依頼してる場合って、その間は
代車ってことになりますよね？
某ショップみたいに、他の車で使ってたショックをO/Hして取り付けてもらう
ようなパターンしかないでしょうか。やはり…

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 03:30 ID:H3KX41YH

たとえ軽でも代車出してくれたら御の字でしょ。
O/H自体はエナペが空いてれば早いけど脱着作業や名古屋までの
往復の輸送を考えたら2週間以上は余裕みないとだめよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 04:10 ID:JdYGpnpl

ビル足に堅いダウンサススプリング入れたらﾀﾞﾒﾀﾞﾒになったという話はどこかで読んだなぁ…
純正のスプリングは６万㌔は持つけど社外品は半分くらいしか持たない。
見た目だけを考えてダウンサス入れるんだったら止めておいた方が良い。
結構痛い目に遭う。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 07:40 ID:BB+AASPK

C型グリル萌え。
RFPBスポーツグリル豚みたい萎え。
デュアルコンソールはMTだと肘が当たる。価格暴騰注意。
D型OPサイドスポイラー萎え。
カスタムクリアランプ萎え。
S401用ハザードスイッチぼったくり注意！ディーラーでも注文できる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 09:44 ID:WiaMT/HA

テフロン系の添加剤は対ガスケットに攻撃性があるんだっけ。
それが原因で故障しても保証対象外だしね。
とはいっても、東京スバルでオイル交換するとワンタイムっていう
テフロン系添加剤をいれたがるのよね。ディーラーがやることだから
保証対象なんだろうけど。
私は感謝デーの時に、ワンタイムが５００円だからって一回入れて
みたけど、効果が感じられなかったから今は純正オイルのみ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 10:13 ID:3Kuo0Wbd

O2ｾﾝｻの異常でCHECK　ENGINEﾗﾝﾌﾟがたまに点灯するんだが・・・

交換する必要ある？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 10:30 ID:SwRFJQkZ

は～A型RSKブロった・・・

三気筒・・・

BLに逝ってきます。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 14:08 ID:ZD5z6WyH

>>608,616
ありがとう。
安いから使ってみようと思ったのですが止めときます。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 20:15 ID:xiZlzfzd

>>619
長期に渡ってマイクロロン入れて問題ない人を多く知ってるけど、
エンジンオイル自体が添加剤の塊だからねー

私はオイルで精一杯なので添加剤は入れてません

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 20:47 ID:HW1t2kJ9

>>617
私もその症状なりました。
当初は点灯するだけで、特に異状起きなかったが、
そのうち、エンジンが息つきするようになったので交換しました。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 20:59 ID:RylZMElk

暑いとステアリングキュルキュル五月蝿いな。
ステアリング周り一式変えたのに～！
解決した香具師います？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 21:01 ID:xiZlzfzd

>>622
うちは何ともないんだけど、何が悪かったの？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 21:16 ID:RylZMElk

何でもシャフトまわりのグリースがどうので1回グリスアップ。
それでも直らないので、一式交換。
今年も「キュルキュル」がやってきた～と言う感じです。
回転部分と保持側のクリアランス、グリスの状態でなるようですな～。
すごく手前で音がするように聞こえるのだが、実際はフロアーあたり保持部分らしい。

さてディーラーにまた言うのもな・・。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 21:22 ID:5B/HPgT3

>615 ・・・全部同意
あんたとは気が合いそう。
でも、ＲＦＰＢじゃなくて、ＲＦＲＢな。
（オーナメント付けると・・・萌え）

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 21:43 ID:xiZlzfzd

>>624
保証期間が残ってるなら、面倒だけどディーラーで見てもらう方がいいと思う
こういう造り込みの悪さ？はディーラーも承知してるので、
まともに掛け合えば対応してくれるでしょ（営業所にもよるとは思いますが）

うちのディーラーなんか異音の話をしたら「スバル病ですかね」なんて言ってるくらいだし

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:15 ID:cuxc+VOJ

オルタ逝った・・・。
BH5CGTBEＭＴ乗りです。
102,000kmでした
せめて週末まで持てば感謝デーにタイミング＆Vベルト交換に持っていくつもりだったのに。ｏｒｚ
盆に入った途端に逝かれて、旅先からバッテリー買い繋ぎながら自宅へ帰ったよ。
すっげぇ環境に悪いな・・・。

修理＆メンテ＆バッテリー使い捨て代１６万・・・。かなり痛い。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:19 ID:RylZMElk

>>626
保証中なので、再度ディーラーに行ってみる事にします。
ありがとうさんです！！

629 ：ミニ最高！（でした）：04/08/20 23:13 ID:Asjsxdyb

　発電機は今現在、ブラシレスですか？
ブラシの交換とか・・・しないですよね。
>>627
　お疲れさまですた。
　いよいよ新型移行・・・ですか？
と思ったら修理ですか・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:24 ID:cuxc+VOJ

>>629
リビルト品に交換します。
10年乗るつもりですので。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:24 ID:+jmZTysB

>>625
RFRBグリル＋オーナメントってC型グリルそっくりやないか？
D型になってノーマルのバンパーは折角格好良くなったのに
オプションエアロのデザインが悪なった様に感じたのはワシだけかいな？
　

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:33 ID:UPC2EkoT

>>631
胴衣
リップのことでしょ？
あれのせい、というかおかげというか、前期も捨てたもんじゃないと逆に感じる。

633 ：ミニ最高！（でした）：04/08/20 23:36 ID:Asjsxdyb

>>631
　激しく同意！！！！！
　ディーラーに最初の印象をそのまま言ってしまった？
「なんですか？　この出っ歯は？」
　ヤフオクでも購入に躊躇するよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:50 ID:+jmZTysB

>>632-633
前期用のFリップのデザインはGOOD！
穴が開いてるように見える部分、実はくぼみに黒いシールを
貼っただけだったちゅーのは意外だった。
ワシ前期なんやけどC型なもんで残念ながらこのリップ付かない。
　

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:56 ID:tIiLafpn

>>631
オーナメントはＣ型グリルより少し大きくていい感じ。
>>634
たしかに前期用のリップほとんどみんな付けてるね。
（・・・自分もですが）
サイドスポイラとかもＡ～Ｃのほうがカコイイ！

Ｄ型バンパー、ワゴンはカコイイと思うが、
正直Ｂ４は・・・おまけにあのＦリップ・・・・・
（Ｄ型エアロスプラッシュ・・・・ひどい・・デザインしたの誰だよ・・！）

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:02 ID:KjwHVSbM

>>631
（´・ω・｀）ノ　はい

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:07 ID:s8Jf4JjN

前期型のRFRB（？）スポーツバンパーはどうよ？

http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=120672700412

あと、トミーカイラのフロントバンパーはDQNっぽいが
リヤバンパーはかなり萌え。FRPだから割れてしまうけど。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:09 ID:KjwHVSbM

>>637
（´・ω・｀）・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:13 ID:LV80/k5f

>>637
通称「鰓（エラ）」とか言われてる香具師ね。
純正であんなｶｺｲｲバンパースポイラーが用意されてたなんて
ヌバルにしてはヤルじゃん♪ と思ったよ。その分価格も凄かったが...
トミーカイラFバンパはフォグにシーマ用を埋め込むのが流行りますたな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:13 ID:PPu1+Uwq

http://homepage3.nifty.com/NINE/member9.html

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:14 ID:KjwHVSbM

>>639
（´・ω・｀）ｶﾞﾄﾘﾝｸﾞ砲ｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:20 ID:s8Jf4JjN

>>639
ガトリング砲は蓮画像を思い出して鬱・・・。
で、探したらトミカイのリヤバンパー画像があった。

http://eva.my-server.dyndns.org/~nakao/modify/pic/Exterior/tommy_rear_b.jpg

リヤビューが締まってカッコいいんだが、もう2回も割ってしまったよ・・・orz

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:24 ID:LV80/k5f

>>642
金持ちﾊｹｰﾝ！ｷｷｨｰｯ!!
こっちにもお金を投げてくだちい！
　
ところでトミカイFバンパーってフォグランプの位置の違いで
２種類のバージョンが存在しませんでしたか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:32 ID:s8Jf4JjN

>>643
いえ、金無いっす。中古を探してたらエラ＋トミカイRバンパー付きのが見つかったので。
マッキンと純正ナビも付いてたから、納車価格は凄かったんだろうなぁ。
RFRBグリルも付いてたけど、後から純正オーナメント追加→六連星オーナメント取り付け（台座自作）と変化し
今は中古パーツ屋で見つけた新同品トミカイメッシュグリルに六連星オーナメントを着けてまつ。

トミカイFバンパーのフォグ位置はA～C型用とD型用で変わってますね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:58 ID:rwLS+Nz0

>>644
A～C型用でも2種類あるよ。
初期はナンバー両脇にフォグが付くけど、
後期？（中期？）はD型用と同じような位置になってる。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:08 ID:Rix66Tgk

>>622
>>624
グリス、ベルト交換したけどまったく変わらないので明日入庫させる。
感謝デーついでだけど。
一式替えてもダメなのかぁ。ところで費用はどのくらい？
ここは保証何年なんだろう、、、

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:09 ID:s8Jf4JjN

>>645
ホントだ。調べたらA～C型でも外側にフォグスペースが付いてるのが有りましたわ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:26 ID:3ak1Gu0m

>>647
確かC型で変わったと思う＞フォグ位置

ぶっといリーンホースになったからだったと思うけど

649 ：612：04/08/21 02:23 ID:H4niUiAl

>>613
遅くなりました。ﾚｽｻﾝｸｽです。
う～む、2週間ですか^^;　そんなにかかるようじゃ、車は通勤に
遊びにないと困るような田舎に住んでるのでｗ
他の人のショックを先に使わせてもらうようなO/Hにしたほうが
良さそうですね…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 08:17 ID:U64oyqWv

>>649
ヤフオクにたまに謎の出品が。純正サスかつNOTビルシュタイン。
めちゃくちゃ安いので、2週間のために買っても悪くないかも。

　

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:35 ID:0XNz+ot8

>>649
ショップによっては代車ならぬ代ショックを用意してるところもある。
とりあえず近場のショップ総当たりしてみるべし。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 18:36 ID:L9CJzDCw

>>635
個人的には、D型のフロントリップスポイラーはそんなに悪くないと思いますが。
それほど派手ではなくさりげなく付いてるあたりで気に入ってます。
あんまりつけてる人いないのかな？D型リップ。

653 ：名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. ：04/08/21 20:06 ID:6CsNuHuv

>>652
B4って書いてあるからなぁ…。
自分は付けたけど。見る角度によってカッコ悪い。
ていうか BE自体そんなにカッコイイクルマだとは思ってないけど。
気に入ってるのは走りとテールのデザインくらい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 20:21 ID:xnCbUTcq

>>653
BH5DＥｔｕｎｅ２海苔ですが、BHのリップは、そう悪くないとおもいますよ。
フロントリップ後付しました。ほんとはサイドスポイラも欲しかったのですが
買ったときから付けてたエアロスプラッシュが行き場を失うのでやめました。

ＢＥのＢ４って書いてあるのもそんなに嫌いじゃないですが。

655 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/08/21 20:26 ID:fywXcGYZ

B4を買った時リップは3つ全部つけたけど、白だと遠目から見ると牙みたいで…orz
納車から4ヶ月でグリルもバンパーもリップもBH用に換えちゃったよ。
D型からワゴンとB4でデザインが大きく変わったけど、なんか損した気分だったな。

656 ：612：04/08/21 20:35 ID:kL9xPijU

度々暖かいﾚｽｻﾝｸｽでございますm(_ _)m

>>651
BHのビル足、調べてみたら３～５万くらいであるんですね。
これをO/Hして装着、現在装着分を売るのもいいかも…。
>>651
代ショックつけてる間は乗り心地がちとばかし不安ですが、
予算的にはこのほうがよさげですね。
>>654
自分もBH5DE-tune2ですが、BHのD型リップの
あまり派手じゃないデザインが好きですね。
個人的にはK2のS401風バンパーが気いいなぁ…と(^^;
下擦っちゃったら買うかも。。。

657 ：656：04/08/21 20:37 ID:kL9xPijU

>>656
「気いいなぁ」って変ですね…
書き間違えた…｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 22:43 ID:LV80/k5f

>>656
漏れもS401風バンパー気いいなぁと思います。
C型用も出ないかな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:27 ID:yp62G5jQ

Ｄ型のエアロスプラッシュつけてるんでつけど、かこ悪いんでつか？
外したほうがいいでつか？
外すのまんどくさいから３年間つけたままでつ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:32 ID:s8Jf4JjN

>>659
自分の好みの問題じゃないの？
いちいち人に聞かんでも好きにしたらよろしい。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:37 ID:3rVYKc9G

>>659
自分が納得してるならいいんじゃね？格好悪いのは一目瞭然だが。
鰤乗りとしてはエアロ～なぞ恥ずかしい限りだが。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:42 ID:uprZYZFs

>>658
Ｃ型用も出てるみたい。
個人的に、なんちゃって仕様みたいで嫌いなんだが・・・・。
Ｄ型のワゴンバンパがシンプルで良いと思うが・・・
>>655
自分もＤ型のＢ４なら同じことしてたと思ふ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:10 ID:u2J1E6Q7

D型B4でリップパネルだけ付けてます（というか、中古でもともとそんなのだった）

ノーマルでもFバンパーの底がやばいので分割式のスポイラーは付けてません

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 01:13 ID:AhXCZWUn

Ｃ型ＲＳＫ乗ってる者です。
新車で買ったんですが、130Km/hあたりから側エアコン吹き出し口から
ギギッ、ギギギギ、という結構強烈な音がします。
（納車当時からですが、整備などでも「異常なし」といわれます。
原因がわかりません。似たような症状を知ってる方、
教えていただけないでしょうか。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 01:43 ID:pJzRfFF/

先日D型B4を中古で買いますた。
当初から外品ホイール付いてたんでつが、高速で走るとブルブルとハンドルに
振動が来る。何回もホイールバランスとってもらったけど直らず、結局、ホイール
に問題あり、とのこと。ディーラーは純正に換えるか、そのままかという二者択一
を求めてるけど、外品のホイールってそんなにシビアなんですかねぇ。
結構そのホイールが気に入ってクルマを買ったものでつから…。
ホイールメーカーにでも聞いてみるかねぇ・・・。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 01:53 ID:AT6mAEcl

シビアというか、無名のホイールだったら
バランス狂っているの結構あるよ。

タイヤも安物はアンバランスなものが多い。

667 ：ミニ最高！（でした）：04/08/22 01:56 ID://al7EUT

　タイヤ自身の可能性も有りまつよ。
私の場合、一本だけ”サイド側”からパンクさせられ、
その一本だけを変えたら、高速走行中ハンドルに
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙとジャダーがでますた。
　タイヤ交換後は見事に止まりましたよ。
ホンの数千㌔でしたが、明確に出ました。
こんなに繊細とは思わなんだ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:07 ID:pJzRfFF/

>>666さん、>>667さん

早速のレス、ありがとうございます！！
そのホイール、○ーク（伏字の意味ないか！）のホイールでして、結構いいやつ
だと思います。前オーナーもロックナットかましてたぐらいですからね。
タイヤについても、今はいてるものではなく、新品に近いものに履き替えての
テストをした結果、だそうです。
実際、以前は90㌔付近でジャダーがでましたが、履き替え後は120㌔ぐらいから
（結構ひどく）出るようになった、とのこと。
サービスマン曰く、外品は汎用品だから純正に比べてトラブルがおきやすい、
とのことでした。そんなんでは、インプのレイ○ホイールは純正品扱いじゃないか！
と言いたくなりますよね。
買う当初は、その"トラブル”ホイールをウリにしてたのに(苦笑)。

669 ：ミニ最高！（でした）：04/08/22 02:21 ID://al7EUT

　私のホイールも、プロドライブに変えてからでしたから、
サービスマンのホイールが原因と言われたときは、
「天下のブリジストンの品質を疑うのかぁ～」
と彼らの技術量に疑問を感じたよ。
　エンジンの危険回転数かも・・・
　空気圧は違うっぽいね。
　高速走行から強めにブレーキを踏んでみてください。
それでジャダーがでるようであれば、ブレーキディスクの
歪みが原因かもです。
実際、私それでディスクを無料で交換しました。
これも見事に復帰しましたよ。

　私もB4 RSK Dtypeで、120㌔付近でジャダーがでてました。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:23 ID:+PlkxSzb

>>668
ロックナット噛ましているような良いホイールであろうがブレがでるなら歪みが
あるような気がするけど。ごねて別のホイールと変えてもらうとかどうだろ。
後はローテーションしてみて気にならないところを探すとか。(w

デザインはともかく造りは純正のホイールは真面目に作られてるから良いと
思うよ。ナット穴の部分にちゃんと鉄のスリーブが打ち込んであるから、痛ま
ないし。

671 ：665：04/08/22 02:31 ID:pJzRfFF/

>>669さん

度々ありがとうございます。
私は、D型のRS25（変態）です。

さて、更にサービスマン氏は例えそのホイールだけ新品に付け替えても
症状は変わらないだろう、とのことです。
おっしゃるとおり、一度ブレーキディスクを疑ってみます。
また結果をお知らせしますね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:33 ID:luAs+REO

舶来品のBBSとか、他にRAYS何かは品質が安定してるけど
メーカーによっては同じ４枚セットでも製造日が違うって事がある。
漏れはそれに悩まされた。
製造メーカー曰く「製造日によってラインが違って大きく品質がばらつくことがありますので。」
と宣ってた。
結局４枚とも不良品で交換させたが、品質がばらついたまま売るのには愕然としたね。

ワークって見た目重視で製品をきちんと作っていない印象があるのだが…
あそこのレッドスレッドとか馬鹿丸出しだからなぁ…

673 ：665：04/08/22 02:35 ID:pJzRfFF/

670さん

レスありがとございます。
一応、今”ゴネ中”ですw
しかし、適当なのがないとの事。純正ももちろんいいのですが、
そのホイールを見て買いましたからね・・・。
中古だから、傷なんかは別にいいのですが、走行面で問題があると
話は別です。もう私、クレーマーですねｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:37 ID:+PlkxSzb

>>672
○ークってワークのことか。前の車にRS-Zってホイールはいてたけど、
とりあえず問題なかったなぁ。

確かにRAYSとかと比べると格下のメーカって印象はあるけど。確かに
どっちかっつーと見た目重視なメーカだよね。ワークって名前を前面に
出さないラインナップが結構ある気がする。

675 ：665：04/08/22 02:38 ID:pJzRfFF/

>>672さん

レスありがとうございます！
そうなんですか！ワークって・・・。
しかし、そんなんでよく売りに出せますよね！
コンプライアンスもへったくれもありませんな！

皆さんすみません、明日も朝から仕事なのでこの辺で失礼します。
また結果を報告します！

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:40 ID:+PlkxSzb

>>673
ん。その意見は真っ当だと思うよ。別にクレーマー扱いはされないでしょ。

流石にぶれるのはねぇ。

あ、そういえばそのRS-Zのホイールはいてたときは140km/h前後で結構
ブレがでて、それ以上出すと収まってたっけなぁ。タイヤ組み替えた後は
ぶれなくなったけど。今思えばタイヤのバランスがいまいちだったのかも。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 03:17 ID:i2OS+4OK

まぁ社外品全般にいえることだけど、高いものが高級品とは限らんからね。

メーカーの純正装着ホイールは車の一部だから悪路で車がぶっ壊れる
環境で耐久試験して強度を決めてるし、
何十万個も製造するホイールで品質に問題があると莫大な補償が発生するので
大手ホイールメーカーの最も優れた生産設備で生産されている。
だから見栄えはパッとしないが品質はめちゃくちゃ安定している。

それに比べて社外ホイールは個人ヲタ相手の小さな市場だからね。
保安基準はあるがメーカー純正のような過酷な状況を想定してたら
繊細でカッコいいホイール作れないし、実際ホイールの開発過程で
実験車何台も壊すほど走り込んで耐久性を立証しているわけでもない。
生産設備も少量向けの貧弱なもの。BBSみたいなのは別格だが、
やはり繊細なデザインの代償として強度その他が犠牲になってる商品が多い。

>>668が言ってるインプの純正レイ○ってのは
Ｄオプのことだと思うけど、ＤオプはＤラーで買えるアクセサリーの
扱いだからメーカーが責任負うパーツじゃないのね。
STiゲノムは純正扱いだけどSTiは保証対象外になるのと一緒。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 11:09 ID:7uPhKEVc

STiから発売されているS401のサイドスポイラーは
A〜C型オプションのサイドスポイラーと同等品だよね？
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bebh_legacy/cat1.html
5年も乗るとフロントとリアはさすがに小傷がたくさん刻まれてきたから
車検を期にS401風バンパーといっしょにリフレッシュを考えてまつ。
　

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 11:10 ID:iwq0K2lY

>>675
そのホイルにハブリング付いてますか？
ハブがピッタリ合ってないと、バランス取っても直らないことが多いですよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 11:32 ID:6T6qcoPD

PCD100のレガシィ用はハブセントリックが殆どだろうから

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 13:45 ID:dLkPtMwB

この前タイヤの内減りがひどいんでトーがアウトに振れてるんじゃないかと
いう話をしたんだけど、測ってみると案の定アウトに振りきれ。
内減りがひどいと書くと　「それはトーじゃないだろ」　という脊髄反射する人も
いるようなので、極端な内減りはむしろトーが原因のことも多いことを一応念押ししておく。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 14:43 ID:+PlkxSzb

>>681
トーがアウトに振れてると直安性に悪影響があるんじゃなかったっけ？
その代わりステアリングに対する追従性があがるとか。
四駆だとトーはニュートラルで良いような気がするんだけどどんなもんだろ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 16:02 ID:u2J1E6Q7

出荷時の規定値はトー0°です

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 18:49 ID:+PlkxSzb

>>683
ありがと。そうだよね。なんかAWDでトー付けすぎると駆動系にも負担掛かり
そうな気がする…。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 19:04 ID:koX9PLz+

　BFMってD型のみツイントリップですか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 21:32 ID:0y0hM+xn

1連のログ見てて、純正ホイールのままにしとけばよかったかなぁと・・
ワークエモーションの見た目に惚れて装着して1年。
純正ホイールのほうが滑らかな走りだった気がするのは単なる気のせいか。
高速でブレる以外にも、違いってありますかね？
高速でのブレ、ってかなりガタブルするんですよね？
わたしの車はそれはないですが。多少の振動はオケですよね？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:07 ID:rF3qlfzn

強度、剛性、重量のバランスが大事だね。
よく軽い方がバネ下重量が減って運動性や乗り心地が良くなるというけど、
ただ軽くするだけだと振動周波数が低下してホイールが微震動や
ロードノイズを吸収しきれずに車体に嫌な感触を伝えやすくなる。

だから乗り心地重視のサルーンでは闇雲に軽くするのではなく、
あえて重めに作って質量を確保し、剛性をたっぷり取って振動周波数を上げることで
ロードノイズを遮断するという手法をよくとる。

レガシィのようなドライバーズカーでは
軽くて高剛性で、強度も十分あるものが望ましい。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:27 ID:dLkPtMwB

ワークじゃ逆に思い悪寒。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:31 ID:x1x75ZZt

ＢＥ／ＢＨにベストマッチなアルミホイールって何かなぁ？
ちなみに漏れはＰｒｏｄｒｉｖｅのＧＣ０１０Ｅ（ｆｏｒｇｅｄ）だと思うなぁ～。ﾎｽｨ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:48 ID:0y0hM+xn

エモーションは軽いでそ？見た目はばっちりですよ。
>>687氏の仰るように、しっとりとした乗り心地も重要ですねー。
タイヤも替えたのでどれが要因かはわからないけど、
若干乗り心地みたいなのは変わったかも。
タイヤのグレード落としたんですよね。やけに初期応答だけが良くて
落ち着かなくなっちゃった。その割りにグリップはしないんですが。。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 00:22 ID:JkWgl/mD

しかしホイール買う時にわかるのはデザインとサイズと重量だけで、
走った時のフィーリングや走り込んだ時の変形のしにくさは
評判以外には事前に確かめようがないからなぁ（ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 00:26 ID:vc/nbubR

GC-05Fが欲しい…

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 00:37 ID:KHMseaJt

レースなどにも使われているメーカーの商品は安定しているとは思いますが…
老舗や名が知られているって言うメーカーは全てが全て良い製品であるとは限らないからね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 00:52 ID:7w3IoHYv

>>691
歴史のあるメーカーにしておきべきです。少なくともレース参戦。

鍛造軽量ってのも街乗りでは跳ね気味というか落ち着かない感じになるのも
ある意味、要注意だな。　そう言う意味では純正はいいところを取ってる。

695 ：ミニ最高！（でした）：04/08/23 00:53 ID:qwz3P0hv

　レガシィでコンフォート系を目指していた私ですが、
正直ホイールを変えたのは失敗と思った。
　プロドライブに変えて軽くなったのはいいけれど、
なんかバタバタするし、その分騒音も大きくなった。
レグノタイヤ意味ねぇ～と後悔してしまった。
　コンフォート目指すなら、ある程度重いほうがいいのですか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 01:09 ID:Brr51nH5

BBSのRG-Rに惹かれる漏れは俗物ですか？
金が出来たら逝こうと画策してるのですが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 01:29 ID:mYsSxTI7

BBSの鍛造ホイールは世界中のレース屋が金を出して買う逸品。
純正ではコスト上できない次元の軽量高剛性高精度ホイールだから
社外品では一番安心して買える。

ただフィーリングまでは何とも言えないが。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 01:45 ID:7w3IoHYv

>>696
BBSなら無難というかそういうもの、と納得出来るんだろうな。
ただスバル用はこの先、値段付かないかもな。。。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 04:44 ID:95mnkVAQ

>>698
　リセールバリューが悪いという意味ですか？なぜ？？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 05:33 ID:z2Q1y9cg

>>699

現行インプStiでPDCが変更になったからでは？（今後レガ、フォレも変更する恐れあり。）

で700get

701 ：700：04/08/23 05:35 ID:z2Q1y9cg

すまんPCDだった。　逝ってきます。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 08:38 ID:95mnkVAQ

>>701
　なるほど。互換性なくなる・・でも既存のBP、BHはもちろんいまだBGも
たくさん見るので、当分市場としてはソコソコあるのでは？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 12:24 ID:OCFtVcfD

セリカ、オーパ、ビスタ、アルデオにも履けるぞ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 13:30 ID:vBdEKafk

>舶来品のBBSとか
日本で売ってるのはワシマイヤー製ですが？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 14:37 ID:e/ZYL3Yh

A～Dにお乗りの諸兄、そろそろ経年変化による痛みも出て来る頃ですが
内装の手入れ等、日頃のﾒﾝﾃ情報など教えてたもれ。

ちなみに当方、自宅屋根付車庫、通勤使用、会社屋根無し360度紫外線
当たり放題露天駐車場です。
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ、ｼｰﾄのﾚｻﾞｰ部分はｱｰﾏｵｰﾙ等で布部分は布製ｼｰﾄ専用ｽﾌﾟﾚｰを
使用しております。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ&ｼﾌﾄﾉﾌﾞはそのまま。月一で掃除機がけ。

新車時ほどではないけど取り敢えず綺麗な状態を保っております。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 15:27 ID:KHMseaJt

>>704
技術は海外ですから。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 15:37 ID:UPCzdO8g

最近、加速時に回転がもたついて、加速が鈍ることがあるのですが
そういった現象の起こった事のある方いませんか？
ちなみにＢＨ５ＢＧＴ－Ｂ、ＡＴです。
改造箇所は、純正交換ブリッツエアクリ、センターパイプマインズ、
バーテックチタン、ＥＶＣ４、ＭＩＮＥＳのＥＣＵ、イリジウムタフ。
以上です。
識者の方、よろしくお願いいたします。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 16:08 ID:SXvUq0+f

俺はチェックエンジン点灯して、ノックセンサーあぼーんしかけてるが
当然制御入ってるんで加速は鈍るけど。

709 ：707：04/08/23 16:52 ID:UPCzdO8g

すいません、チェックエンジンは点灯しておりませんでした。
回転数としては2000～3500回転位です。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 18:14 ID:YiaW4pAz

ここに書き込むないようかどうか迷いましたが・・・。
BHA～C型のDオプションのエアロバンパーに付いているフォグの部分に
シビエのSCモジュラー（１００Φ）ってポン付けできますか？

ハーネスとかはレガシィ専用品だったりするんでしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 20:25 ID:OCFtVcfD

たしかﾂﾋﾞｴの汎用品だったと思うが。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 20:52 ID:tya2t2Is

オークションをみてたら、イルミネーションの色をブルーに変更できるという
ものがあったのですが、どうやって各種スイッチ（フォグランプ等）をはずせるのでしょうか？？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27129672

他にも違う方法で交換ができるものがあれば情報ください。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 20:53 ID:vItu5thm

>>707
　暑いのでパワーが落ちてターボ切り替え時の谷が
見えやすいのでは？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 20:58 ID:vItu5thm

>>704
　二輪の話だけど、純正ブレンボもY車はヤマンボなんて揶揄
されたし、メーカーに聞くでブレンボはどこ製ですか？なんて
質問もあったくらいだから。
　カストロールが日本製という話も良く聞く。これは逆に安心
できるが、ボッタクリ値段になる。ので自分は並行輸入品の
シントロンを二輪四輪問わずよくいれます。なんたってジョイフル
本田で946ml(1QT)700円くらいなので。
　たまに自動波でもこんな値段で売ってる。(AWカードあれば
無料で交換も可能)

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:03 ID:vItu5thm

>>705
　私は呉ポリメイトのナチュラルツヤのほう使ってます。
あと、なるべくケミカルに頼らず、最近はやり？の極細繊維を
つかった洗剤なしで油も落とせるというクロス(雑巾か)で
水ぶき＆からぶきします。
　
　ワックスというかコーティングは何がいいですかねぇ？2CHの
該当スレは荒れてて？何がよいのかわからん。半年や1年なんて
耐久性いらないから、汚れがすぐ落ちて(フッ素と親水はどっちがいいのだ？)
ある程度キズを消して、ある程度輝いて、それでワックスやシリコン分が
入っていない(ガラスの油膜になるから)ってのがあればと思うけど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:14 ID:BNI/QIvH

>>715
わがでやりますのん？
カーラックでええのんちゃいます。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:48 ID:0J8NFGt+

>>697

ぎっくり腰予防のため買え。新車を買ったときBBSにした。純正17インチは
もちろんもらってスタッドレス用にした。

スタッドレスから夏タイヤに戻した時。
「行きはよいよい帰りは怖い」

部屋の掃除で4ヶ月ぶりにスタッドレスタイヤを動かした。
相変わらず重い。

もう一セットBBSを買うことにした。BP3.0R純正17インチ欲しいか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:28 ID:7FuLHFMy

オレはリキュードグラスを使ってる。
金色缶のオリジナルのやつ。
使い易いし、艶、持ちもまあまあ。
でも最近どこにも置いて無い。
買い置きが無くなったらどうしよう。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 23:08 ID:vItu5thm

>>716
　その辺のホムセンやカーショップに置いてある有名メーカー製は
だめですかね？カーラックなんて見たことないです。ちなみに、
ウチの周りではソフト99、タイホー工業(イオンコート)、リンレイ
あとはウィルソンとタケハラ、カーオール(オカモト)ってなとことですかね。
見たところリンレイとタイホーのはコーティングといっても中身はワックスや
シリコンがたっぷり入っているみたい。

720 ：BH5B：04/08/23 23:22 ID:nJEyes9D

>>705
ダッシュボードなど表面がシボ加工してあるところにつや出し剤塗ったら
それなりの艶は出るが、乗り込んだときミョ〜に臭う車になってしまった。
コリャイカンと思い、亀の子ダワシとマイペットでシボをゴシゴシして
ゾーキンで軽く拭いただけで、２年分の汚れでゾーキン真っ黒！
レガシィは内装が黒っぽいから汚れは目立たないけど意外と汚れている。
ちなみにつや出し剤はク○ポリメ○ト使ってますたが
今は使ってません。仕上げはゴールドグリッターです。
　

721 ：665：04/08/24 00:29 ID:fSrlYVFN

おおお！1日あけたら、こんなにスレが伸びている！
レスしてくださったみなさん、ありがとうございます。

結局、今日ディラーにクルマを持ってきてもらいました。昨日、電話で散々やりあっ
て（大げさですが）もう妥協点を見出すしかありませんでした。

先方曰く、ホイルには異常はなく、タイヤを比較的新しいものに替えたら振動が収まった、
これ以上は純正に戻すしかないと。こちらとしてはアライメントテスターに何回も
かけて、バランスを何回も取り直した。やるべきことはやってる、とのこと。
ハブリングもちゃんとついてるし…。

で、横にセールスを乗せて走ってみました。確かに、以前問題があった速度域（90㌔）
では問題なし。120㌔付近で僅かにぶれる。
やっぱ、外品ってこんなもんなんでしょうかねぇ。
あとは、タイヤを新しいものに換えるかなぁ…。
しばらく、様子見です。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 01:37 ID:liWhMibh

おとといまで社外ホイールの品質に何の疑問ももたずに
Ｄらーの見立てをバカにしてたくせに、えらい変わりようだなｗ

723 ：665：04/08/24 01:42 ID:fSrlYVFN

>>722さん

いえ、変わってはいないのです・・・。
事実、これでだめならキャンセルしたい、とまで言ったのですがね。
それと、自分自身も勉強不足だったかもしれません。今まで、純正ホイール
しか履いたことがなかったですからね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 08:44 ID:X2RxH4vO

タイヤが多少でも段べりしてたら普通にブレると思うんですが。
レガシィはハンドル軽いし余計目立つだけかもよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 15:08 ID:liWhMibh

パワステの味付けは軽めだが、
ステアリングホイール自体はエアバッグを除外して考えてもずっしり重いぞ。

これもアルミホイールと同じように、あえて重めに作ることで
路面からの嫌な震動を減衰するマスダンパー的な役目をもたせてある。

726 ：250T：04/08/24 19:23 ID:nO5CM6rG

最近ショックもヘタってきたような気がします。
TSRの倒立式ダンパーってビルと比べてどうですか？常識的な固さですか？
ダンパーを交換するとVDCの保証が対象外になるそうでつ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 20:29 ID:vZYn0A/3

>>726
BH-BとCのGT-BとTSｔｙｐｅＲ試乗車乗り比べたコトあります。
ぼろぼろのアスファルト道。
俺はＴＳーＲ硬すぎと思って少々予算オーバーしてもＧＴ－ＢＥ買いました。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 20:34 ID:mCWJO1YK

>>704,706
ワシマイヤーＢＢＳはむしろＦ１とかＷＲＣから特発注されてる気がする

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 22:12 ID:8A0mOctc

>>726-727
CタイプのTS-Rからフロントはカヤバ製の倒立式になったんだよね。
ついでに車両価格のほうも結構うp。

国産品でもﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿに負けないダンパー作ろうつーことで
とりあえず一番台数の出ないグレードで試したんじゃないのか。
　

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 22:24 ID:++Jw1kP0

ところでビルのへたれをどう見極めてるのさ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 22:56 ID:ofhRARK/

感謝デーにフロントアンダースポイラーとリップパネルを購入した。
超うれしかった。
今日装着した。

＿|￣|○・・・やめときゃよかった。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 23:05 ID:4OI1Kq51

>>731
D型B4でつか？

733 ：731：04/08/25 00:09 ID:Az4JHULN

>>732
そうです。D型Ｂ４です。
リップパネルの「Ｂ４」の文字を剥したんだけど、
やっぱりカッコ悪く見えますた・・・＿|￣|○

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:16 ID:oPwhleEK

>>731
俺は、次回の感謝ディでBHのフロントリップスポイラー狙うつもりだ。
D型B4でBHのバンパーつけてる人いますね。その逆も。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:21 ID:/EEZoC3V

>>733
スポイラー外して、リップパネルだけにしたらどうでしょうか？
(できるんでしだっけ？)

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 08:00 ID:o4GUPriY

漏れはA型のリップのデザインが好きなんですけど
D型のワゴンバンパーにはどうやっても付かないですか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 21:28 ID:Gd3B6bFj

>>736

ここみると、やってくれそうだが。
　ttp://www.k2k2.jp/menu11.htm
お店はＵＲＬから判断してくれ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 21:44 ID:JoCK390Z

たしかＤ型バンパーって付くことは付くけど、グリル周りに隙間ができるんじゃなかったっけ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:53 ID:5qKoFgaD

>>736は>>737と逆のことをやろうとしてるんだよね？
A型リップをD型バンパーに被せることができなければ
バンパーごとA型と交換するしかないよね。
　

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 07:35 ID:MnRn5LA5

C型タボ用ﾊﾞﾝﾊﾟにA型ﾘｯﾌﾟを
無理矢理付けた人ならいるよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 11:32 ID:v4d46pz3

やっぱり感覚に頼るしかないんじゃないかな。
人によって多少の違いはあるかも知れないが、ｵｰﾅｰ自身が
「へたってきた」と感じれば、その辺がﾒﾝﾃの目安になるのでは。

いつも走る道のいつもの段差を乗り越えるときとかのｼｮｯｸの伝わり具合とかで
「これは気のせいか」レベルを超えたら手を入れるのが吉かと。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 12:41 ID:v4d46pz3

>>741
>730へのﾚｽです、ｽﾏｿ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 15:36 ID:GGrUEUEb

バンパーでタイヤハウス側が強度が弱いというのはガイシュツ？
オレのも膨らんできたし、違うBHも何台か確認した。
特にどっかにHitした訳ではないが・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 17:22 ID:MnRn5LA5

>>743
うちはライトの後ろ辺りが
へこんでます。
ぶつけたことないのに。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:18 ID:qodNd0Sn

BE/BHのD型の六連星エンブレムをチェリーレッドにしたいのですが、
レガシィ以外の車種（インプやフォレスターのＳＴｉバージョン用）などの
純正オプションまたは取り寄せでポン付けできるものはありますか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:25 ID:qWkWtPIz

>>745
俺も去年、STiのチェリーレッド六連星買おうとしたが、その時点で既に生産中止。
GDインプ純正の色を剥がしてチェリーレッドに塗るのが一番簡単だと思う。
俺の場合、D型純正（失敗）→GDインプ純正→D型純正に変えた。

D型純正はメッキ部分との分離が面倒。GD用はエンブレムのみメッキ部分無し。
D型純正の場合エンブレムとメッキ部分を分離してエンブレムの裏から塗装するけど、
両面テープでくっついてるので、シンナーかけたらメッキ部分がボロボロに砕けた。
なので、お湯を掛けながら地道に剥がしてなんとか分離させた。

GDのA,B型はチェリーレッドだけどiマークだったはず。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:16 ID:ckwIu8p/

大阪府高槻市の超自動後退京都府葛野大路の超自動後退に六連レッド在庫あります。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:32 ID:a+LRB632

>>747
近所のオートバックス（自動後退ってのは死ぬほどダサいから使わん）にも
チェリーレッドの六連星有るけど、あれインプ用だと思ったが。サイズ合ってるんか？
合ってても星のデザインが古くさくてD型の純正よりかなり格好悪いと思うが。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:54 ID:k2o0DGVL

産婆用とかは？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:58 ID:E8TELIOQ

>>748
嘔吐爆素でよろ～

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:13 ID:uRkCwB41

ちょびぶつけたので交換しょうかと思っているが、ＢＨ５Ｄの純正のバンパーいくらぐらいするの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:21 ID:RgrKIVhB

雑誌で２５０ＳのＡＴにＧＤＢの６ＭＴ移植してる人がいたんだが、あれやるといくらぐらいかかるのかな？
俺、ＴＸ－Ｓ２に乗ってるんだが、ＧＤＢの６ＭＴとまではいわないが、ＭＴの移植ってできるんかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:32 ID:FdtSjMQ8

>>751
色付きで54,000円です。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:35 ID:uRkCwB41

>>753
やっぱそれくらいはするのか…。感謝ディとかでも安くならないんですよね？
ＢＥ用も付くらしいけど、値段は同じですかねぇ？
いっそ、社外入れた方が良いのかな…。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:38 ID:BLtFChOc

>>752
買い換えた方が安あがりになる程の費用だったと思います。
(MT車がある場合ですけど)

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:47 ID:FdtSjMQ8

>>755
ワゴン、B4とも同じ値段です。
多少傷がついた（割れてない）ぐらいなら、修理した方が安いです。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:53 ID:ckwIu8p/

そう言えばレガシィマークのチェリーを作ってたぞ　高槻の超自動後退
STiであんなもの作ってたかいな？
あそこは標準で赤キャリ扱ってるし一角はゼロスポコーナーだし　レガや淫婦用のまふりゃぁ～が１０本以上扱ってる。
スバオタが店長なのか。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:04 ID:ADvqBgnH

SABはそんな感じじゃない？うちんとこも田舎なのにZEROとか赤キャリとか
普通に置いてたよ。マフラーの種類は全然ないけど。黒い奴は置いてる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:39 ID:BSoux7FK

そんなことは無いよ
京都に二件あるSABはスバルコーナー棚一つ（泣
漏れの地元は松坂だが、そこのSAB STiパーツペダルだけだし。。。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 04:50 ID:lsBS3d4V

BEにのっています。
いままでスタッドレスを使ったことがないのでずっと疑問なのですが、
履き替えたときにあまった夏タイヤは、どうやって自宅まで運んでるのでしょうか?
トランクとリアシートなど活用すれば、一セットは問題なく運べるのでしょうか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 07:52 ID:HYjCkfcU

>>760
運べる

以上

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 08:02 ID:CAjSbzJf

A～Bタイプのリップの装着率は高い。
リアも着けているが、サイドはノーマルという人は結構多い。
Cタイプではノーマルでもリップ風の形状になったせいか、
リップのデザインが不評だったのか、ノーマルのままの人が多い。
Dタイプもリップの装着率は低そうだが、着けてる人は
サイドとリアもセットで着いていることが多い。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 10:56 ID:hgshTgGe

D型B4のﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟはｽﾎﾟｰﾃｨな感じでｶｺｲｲと感じたが、俺だけか…？
ﾜｺﾞﾝのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰはｵﾔｼﾞっぽい印象を受けた。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 11:12 ID:nw1PW0aZ

>>760
冬タイヤ＋アルミを店に取りに行った時、トランクにウーファー設置の漏れのB4は
トランクに１本しか詰めずリアシートに２本、１本は助手席だった・・・。
しかもMT・・・。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 11:20 ID:8Ci2tQqb

ｔｅｓｔ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 13:17 ID:BSoux7FK

>>760
漏れはアルミ＋夏タイヤとオクで手に入れた同じ純正アルミと冬タイヤのセットを持ってる。
自分は家のジャッキ使ってセルフタイヤ交換するので１度しか運んだこと無いけど、
ホイール＋タイヤを２個１セットにしたら後部座席に余裕で乗ります。
トランクは洗車道具やら色々積んでるので入らなかったので分かりません。

１７インチタイヤは結構重くて大きいので運ぶのはしんどいって言うのが難点です。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 13:24 ID:9g5PuH+p

>>745
形式番号とかサイズ、相場の価格の参考までに
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27206720

ちなみに俺は定価(１８００円)で購入♪
やっぱチェリーレッドの六連星は(・∀・)イイ!!

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 16:33 ID:GoKWnhb7

>>764
積み方が下手。
リヤだけで４本積める。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 18:46 ID:wMC7uG0A

無理してリアに4本積んだら、革シートが傷だらけになった(´･ω･`)
革シートの人は気をつけるべし。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 18:48 ID:0R0gQ0aA

>>767
このチェリーレッド六連星はレガシィのＢＥ／ＢＨのＤ型に付くのでしょうか？
一回り小さいサイズなのかなと思いますが？いかがでしょう？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:06 ID:z0kC33gM

>>770
付くよ。
付かないのはSTS045500090の方。
今店頭に並んでるのはほとんどこっちだろうね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:23 ID:0R0gQ0aA

>>771
純正部品じゃなく、ＳＴｉのパーツみたいですが、定価では１，８００円なんですか？

Ｄ型の台座にポン付けではまるなら激しく欲しいですねぇ。
人からミーハーだと言われようがつけたいです。
ちなみにSTS045500090ってやつはいつ頃のやつですかねぇ？
ちなみにＤ型よりか大きさ的にどうなんですかねぇ？ご存じでしたら教えてください。

773 ：771：04/08/27 20:08 ID:36bnvByX

>>772
定価は多分1,800円だったと思う。
既に生産されていないのでオークションではあの金額まで跳ね上がる。
ちなみに純正の黒っぽい奴はGD用が2,500円、D型用が2,800円位だったと思う。

STS045500090はGCインプの頃から売ってる奴なので、
小さくてD型グリルには綺麗にははまらない。
仮に付いても収まりが悪くてかっこ悪いかも・・・。
どうしてもD型グリルに付けたいなら746も俺なので参考に作ってみ。

新品が今でも手に入ればそれ買った方が安上がりだけど、
自分で塗装するのも結構楽しんでたりするので、俺は満足してるよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 20:19 ID:0R0gQ0aA

>>773
STS045500090は、Ａ，Ｂ型のプレオにはまりそうですねぇ。これも定価１、８００円くらいですか？

ところで、純正で最初から付いてるやつの方がチェリーレッドのより高いんですか？
質問ばかりですみません…。

775 ：771：04/08/27 20:31 ID:36bnvByX

>>774
STS045500090は1800円。プレオに付くかは知らん。
純正の値段は他の物と一緒に買ったので正確ではないかもしれないけど、
少なくとも純正の方が高いです。

ついでに1ネタ。
自作の場合、より本物に近く作りたい場合は更に高いopのゴールドエンブレムを
加工することになります。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 22:50 ID:YHV3/D9K

純正のサス（バネ）はいくらぐらいしますか？
ビルシュタインの付いてる車種です。

777 ：760：04/08/27 22:58 ID:HhQf19D9

皆さんありがとうございます。
とりあえず載るという事がわかったので安心しました。

タイヤは専用の袋か何かに入れて乗せるんですよね。
素人全開で申し訳ないですが、その袋はなんという名前なんでしょうか? タイヤ袋!?

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:01 ID:wypP1KtZ

>>778
フツーはタイヤ屋で袋くれる。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:06 ID:wypP1KtZ

間違いた。
778は777へのレスね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:05 ID:rL3TUkg3

BE5D　RSK　Limited2乗りです。
乗り降りの時に足（ひざの裏あたり）とこすれるためと思うのですが
シート（プロテインレザーシートでしたっけ？）の右の角の繊維がほつれてきました。
新車で買ってまだ2年経たないんですが、みなさんはどうですか？
ちょっとボロい気がするんですが・・・なんかいい対策はないですかね？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 01:19 ID:Z9pGwsqF

要するにビニールレザーの表面塗装が乗り降りのたびに擦れて剥げて
ビニール自体の繊維質までほつれてるわけね。

まあ、この形状のシートに革とか革調素材を張ればサポートが擦れるのは
最初からわかりきってるので、面倒でもシートを最後端までスライド
させてから降りるとか、ジーンズ履いて乗らないとか予防措置は講じてるけど
塗装剥げはやっぱり避けられんな（B型Eチューン）。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 12:37 ID:L5RUnA0J

>>780
どのメーカー買ってもスポーツ系のおしり部分の沈み込みが激しいシートで、サイドサポートがあるものの
擦れは仕方ないと思いますよ。ベンチみたいなサポーティングがないシートではないのですから。

783 ：780：04/08/28 15:52 ID:rL3TUkg3

>>780.781
革調のサイドサポートの部分ではなくて、座面の右前方の角です。
なんか革ではなくて繊維を編んだような素材になってるんですが、それが
ほつれてきてるんです。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 17:47 ID:HtSkEaOT

>>775
opのゴールドエンブレム、枠を剥がすのに苦労しますた。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 18:09 ID:edobH980

5年目にもなるとシート表面がヘタってきますた。
D型TX系のヘリンボーンモケット大人っぽくて (・∀・)ｲｲ!
リアアームレストはいらないけどカーゴネットはﾎｽｨから
やっぱランカスターのがｲｲかな。
オークションとかに出品されてないかな・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 19:27 ID:CTFO0v6G

ダウンサス入れたらショートスタビリンクは必須ですか？？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 19:49 ID:C1/klZFq

>>786
必要なし

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 22:12 ID:lhnGYL5V

>>786
ショップなどに踊らされすぎ。Pr◎vaなんて幾ら取る＞ショートスタビで
ぼったくりの極地かも

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 23:07 ID:qauAS2yz

まぁ、付けるにこしたことは無いと。
何か相性が悪くて車検通らなかったとかあるかもしらん。
ただ、値段が高過ぎ。プロ○バ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 23:15 ID:IgMnIPXf

いきなりですが、ブレーキのバックプレートって何のために付いてるんですか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 23:30 ID:CTFO0v6G

>>789
というと、付けてもあまり体感変化もないってことでよろし？
付けるならどこぞのお高いのではなく安いので済ますつもりですが。
どのくらい変わるのかよくわからんのです。
しっかり走ってくれればよいのですが。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 23:51 ID:+4ayR8On

>>791
車高が落ちてバンザイ状態を避けるためのモノなので。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:13 ID:IRB6g/b+

>>791
安物は壊れやすかったり、異音がしたりするぞ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:27 ID:6sEQtQyM

>>790
パッドに付けるあれか？違うかな。
鳴き止めって聞いたぞ。で、それはなんのための質問？無くしたとか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 01:26 ID:kXGRq/hi

>>792
バンザイを避けるのは判るんですが、どのくらいでばんざいするんでしょう？
ちょっと速めにつっこんだ交差点の左折とかでもなりますか？
ダウンサス組む時に一緒に替えるかどうか考えてるんです。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 01:47 ID:fNz0Bkk9

どれだけ車高を落とすのかは知りませんが、
ロアアームとスタビの動きを考えるとショートスタビリンクなんて不要

インプの短いスタビリンクにするとハウジングが破損することからも明白

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 02:10 ID:kXGRq/hi

>>796
ダウンサスはアイバッハで考えてます。25mmぐらいの落ちらしいです。
そうであれば不要みたいですね。あえて変えずに乗ってからにしてみます。
ありがとうございました。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 12:44 ID:iFoJZPhj

>706
日本の鍛造技術とマグネシウム合金の加工技術がすばらしいので，ＢＢＳが目を付けたんだぞ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:22 ID:19ZVwagK

　BH乗りの方に質問です。
　セルフ給油所でキャップをあけたときにシュッって音がしますが
これ正常ですか？No.729のリコール(キャニスタ問題)は対応済みです。
　あと中古でリヤスポイラ買ったのですが、取り付けはディーラでなくても
自分でできますかね？ドリルあれば。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:26 ID:eLAaMPLK

>>799
BHに限らずどのメーカーのどの車でも、キャップ開けたらタンク内の圧力差による音はすると
思いますよ。逆に音がもししないとしたら、キャップのパッキンが激しく劣化しているものと思われます。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:47 ID:H7a9kkOO

こんな質問があると言う事はまだまだセルフ給油は普及していないと言う事なのかな～？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:51 ID:zHCqVY9Q

>>801
セルフ給油の普及云々ではなく、若者の科学的な思考力の低下が問題なんじゃないでしょうか？
普通に義務教育受けていれば、上記現象については当然のものと理解できるはずだと思います。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:57 ID:H7a9kkOO

>>802
まぁ実際そうなんだろうねぇ～
こんな事故が起きるぐらいだからなぁ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040829-00000853-jij-soci

しかし２２歳無職がなんで自宅車庫の車内なんかで仮眠とっていたのか謎だｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:15 ID:19ZVwagK

>>801
　二輪時代からずっと極力セルフですよ。ちなみに二輪でも音は
しますがかなり音は小さいです。自分の二輪に比べると結構落とするなと
思ったので。

>>800　>>802
　タンクに圧力差が生じるのは密閉されていれば当然なんですが、
通常ガソリンが減った分空気を導入するための経路があるはず。
二輪だとこの経路にブリーザバルブがついていて、転倒時などの
ガソリン逆流を防ぐようになっていて、これよく詰まるんですよ。
そうすると走行数時間後⇒エンジン不調⇒タンクキャップあける
⇒エンジン復活なんてことになります。
　四輪だとキャニスタ等の関係があるので、経路よくわかりませんが。

>>803
　スプレー缶に火がつくようになったのはここ数年ですよ。昔はフロン
つかっていたから中身の成分にもよるけど燃えないものが多かったかと。
最近は可燃ガス使っているから危険です。
　てか、住宅の火災保険金もらえるから、故意にってのは考えすぎ
ですかね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:21 ID:RNxQ/5RC

BHなんだけど、ディーラでアライメント一通り取ってもらったら、
フロントのトーどっちもオフセットがついてたんで0°に調整されて
戻ってきた。ここまでは良かったんだけど…。

調整出す前はちゃんとステアリングセンターが出てたのに戻って
きたら、センターが左にコマの半分位ずれてて微妙に左に切って
ないと直進しないという…。orz

チェックシートはOKになってたんだけど、どうにも気になってクレーム
入れたんだけどこの程度の誤差なら普通は許すもんなのか？

ステアリングセンターが狂ったけど許容範囲だから全然オッケー
って認識なのかねぇ？かなり舐められてる気がするんだけど…。
トーの調整する時は普通ステアリングセンター気にしながら調整
するもんだと思ってたんだけど、素人がやったんだろうかねぇ？

前の車んときは日産のディーラとjms、馴染みの板金屋さんに
アライメント調整頼んだけど、トーの調整してステアリングセンター
が狂った状態で返される、なんて間抜けなことはなかったね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:26 ID:RNxQ/5RC

>>804
個人的にブレーキクリーナとかパーツクリーナのスプレーで火炎放射
実験をやってくれる猛者をキボンしたいところ…。
あいつらすごい勢いで可燃性の液体を吹き出すからかなり豪快な火炎
放射器になりそうな気がする…。

多分ガソリンタンクの場合は気化したガソリンでタンク内が正圧になった
時に逃がす１wayバルブしかついてないんじゃないかと思うんだけど。
だからキャップをあけると空気を吸い込むんじゃないかなーと。

義務教育+αの知識と状況から想像しただけだけどね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:42 ID:19ZVwagK

>>804
　たしかにその手のクリーナー類はガス以外の成分、つまり
有効成分というか洗浄成分が石油系溶剤なので大変なことに
なるはず・・。普通の製品は気化も早いし。
　
　ちなみに正圧になったとき、つまり気化ガソリンはキャニスタ
通ってエンジンに吸入され最終的には燃焼(爆発か)します。大気
放出したらガソリン臭いし、そもそも環境に良くない・・。

　といってぐぐったらチャコールキャニスタのチェックバルブは
両方向なのが正しいみたいですね。ということは圧力差は配管の
ロスとチェックバルブのバネ圧なんかが原因なのかな？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/dev/2002/swpdev_056.htm

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:44 ID:19ZVwagK

>>805
　道路は排水のためにかまぼこ構造しているから、その分ステアリングを
右に切らないと直進しない(というかステアリング直進位置が少し右になる？)
って話はたまに聞きますが、左に切るってのはかなりおかしい気が・・。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 16:08 ID:RNxQ/5RC

>>808
うん。そう思う。俺も右なら分かるんだけど左はかなりおかしくね？
って言った…。
一応乗ってセンター出したとは言ってたけど、センター出したにも
関わらずこの体たらくことはかなりのボンクラに整備されたとしか
思えないんだけど…。

多分ものを知らないと思って舐めてたんだと思うんだけど、調整前
より狂わせて、正常ですって突っ返すのがそこのやり方だってのは
許さねぇ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 18:17 ID:19ZVwagK

>>810
　仮に、ディーラがトーを正確に合わせて左流れするなら
アライメントのほかの部分が狂っているのではと？
まさかとおもうけど、サイドスリップテスタで合わせたわけじゃ・・。

811 ：bh9a250t：04/08/29 18:53 ID:I0Vzhzy0

自分も、とあるところで調整したところ、心持ち左曲がりになりました。
でも、３００キロぐらい走ったらわからなくなった気がしますが。

むかし、マーク２に乗っていたときに、ホイール交換したとき、
同じく左曲がりになって、ディーラーに文句言ったら、
ステアリングのセットを付け直していましたが、
レガシィでも、同様のことはできるのでしょうか。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 18:55 ID:fNz0Bkk9

タイロッドを調整すれば済むと思うけど

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:13 ID:G5GQ+IuQ

>>805
俺の良く出すディラーでも良くやらかす。
多分、センター出ししているところが傾いていると思われ。
そうでなけりゃ手抜きですね。クレームつけたらちゃんと合せられるから。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:28 ID:Q/iPMSD8

805=809
再調整から戻ってきますた。こんどは大分良いっぽい。まだちょい微妙な
気はするけど、路面の影響の範囲な気がする。とりあえず常に左にきって
ないと直進しないなんていう間抜けな状態からは脱したみたいです。
受け取る時に真顔でこんどはトーが狂ってるってオチはないですよね？
と思わず念を押してしまったよ。かなり疑心暗鬼になってるよ…俺。orz

そもそも今回アライメントとって貰ったのは>>327から書いてるんだけど、
左側を側溝に落とすなんていうかなり間抜けなことをやっちゃったもんで、
足回りのチェックをするつもりだったのさ。
特に足回りはチェックしながら異常があれば交換もお願いしたい、って
ことで、ディーラに持ってったんだよね。

実際左前のキャスターだけ1°位立ってて範囲外なんだけど、ココが
おかしい場合はアーム類の交換になるはずなんだけど、アーム類は
異常ないみたいだからとりあえず放置ってことにしたらしいけど。
もしかするとフレーム修正コースなのかも。orz

とりあえずこのまま乗るけどさ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:04 ID:OgfhTbgX

BE5D乗りです。先日アーシングした際、バッテリの接点部や、
純正のアース部についているジェル状のものを拭き取ってし
まいました。
せっかくついていたものなので(サビ防止＆電導性向上?)、
できれば付け直したいと思い、ホームセンターやカー用品店、
ネットで探してみたのですが、見つかりませんでした。

こういう所に売ってるよとか、商品名をご存じの方がいらっしゃい
ましたら教えていただけないでしょうか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:23 ID:iRB0DJD1

>>815
ジェル状のモノはただのグリスです。
替わりになるモノはコンタクトスプレー（呉工業）など。
オートバックスに売ってた。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:23 ID:fNz0Bkk9

>>815
導電グリス
無線屋や電子パーツを扱ってる店なら置いてると思うけど

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 05:17 ID:C07c9wt9

>>815
　あれは接触部の錆防止用で、導電性を向上させているわけでは
ありません。だから別にグリス自体が導通する必要はないので
普通のマルチパーパスグリスで充分ですよ。
　もし持っているならシリコングリスにするとよいですがこれも
わざわざ買ってくる必要はありません。

※シリコングリスはゴムやプラスチックにやさしい・・。塗りすぎて
ケーブルの絶縁部に触れてもマシかと。(塗り過ぎないことが肝要ですが)

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 18:54 ID:+KxAQDer

すみません！どなたかＢＨ５レガシィのオイルフィルターの
直径を教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:16 ID:iE3tub/d

>>814
今頃気付くのもアレなんだけど、>>327じゃなくて>>387の間違いですた。
>>327の人ごめんなさい。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:37 ID:/CaCNGx9

BE5のA型MTに乗ってます。
この間、一般道６０Km/hで走っていたところ、突然エンスト！？
ハンドル重くなるし、ブレーキも重くなるしかなり怖い思いをしました。
道がすいているので路肩でエンジン再スタートでその後問題ないんですが・・・
　こういう経験皆さんサレタコトありますか？

>>705
私の車の塗装の剥げが結構多いのでペイントを多様しています。
塗装が弱いと前前から聞いていたけどもこれだけ多いのにはちょっと驚いています。
多分小石がはねたからなんでしょうが、シルバーのサイドモールに黒い点が
結構発生してます。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:41 ID:/CaCNGx9

ホイール掃除にお勧めの一品
３Ｍのタイヤホイールクリーナーが個人的によかったです。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 03:19 ID:81bGrI8k

>>821
　自分のBH5Aもかなり塗装はげあります。ルーフ近くまで・・。
どうなってるんだろ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 08:40 ID:SE2UhVPt

ここに書く人、ついでにボディカラーとハゲの有無も
書いてくれると嬉しいな。
漏れはD型シルバー、ボンネットに禿げあり。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 10:29 ID:u6/j7zd/

俺のD型青も、ボンネットに塗装の剥げというか欠けた部分が多数。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 10:39 ID:ijM9nWaE

ＢＥ　Ｂ型だけど塗装は大丈夫だけど，透明のフィルムみたいなのがパリパリと剥がれてくる部分がある。
これって何？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 12:49 ID:izJ5B9dp

ステージアにターボが消えて実質走りに振ったワゴンは
レガシィのみになったと言っても良いと思うのだがどう思
われますか？
インプは実用性が低いので別にして。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 15:03 ID:fjdyKdTQ

>>827
カルディナＧＴ４があるぞい！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 15:05 ID:keyQLhjw

ブリットｉR-Vﾓﾅｰ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 16:58 ID:nz6NE7Vk

走りに振ったってよりこれくらいが普通なんじゃないかと思えてくる。
ほかのはラグジュアリーに振ったってだけで。

そもそもどれを基準にスポーチ-とかがわからん。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 17:42 ID:u6/j7zd/

スバル足立のITC装着した人いますか？
インプレきぼん

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 18:32 ID:G+rFY7p3

BE5D（黒）乗ってます。
フロントリップの「Ｂ４」のシール、全部剥がしますた。
かなり根気がいる作業でした。爪メッチャイタヒです。
剥がし終わって気付いたことは、ダサイのはシールのせいじゃないってことです。
でも頑張った自分に拍手を送りたいです。

塗装のハゲというか欠けですが、勿論ありますよ。
飛び石なのかなんなのか分かりませんが、グリル付近とボンネットの穴のとこに
ポツポツあります。最初は禿げしく気になりましたが、もう諦めました。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 18:34 ID:7hg620aW

>>824
Ｃ型シルバー、ボンネット前部に数個米粒大の剥げ、ルーフにも2個剥げあった。
ボンネットはアルミだから錆びの心配ないけど、ルーフの剥げは
発見したときに錆びが浮いてた･･･orz　両方とも削ってタッチアップ。

834 ：833：04/08/31 18:36 ID:7hg620aW

追加だけど、グリルのメッキ部分はかなりハゲハゲになってる。
高速をよく走るので仕方ないかな。とりあえず、錆びない部分はいいけど
錆びが発生する箇所は怖いね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 18:39 ID:R/PIU/UD

>>821

エアフロは対策品に交換しました?

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 20:09 ID:aPNNqhfu

HIDって、みなさん何て読んでます？

まんま、「エイチ・アイ・ディー」？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 20:12 ID:uY+lKqpa

サイド、リアガラスの黒いモールが随分とくすんできたので、
艶出し処理してみた。思いのほか綺麗になって萌え。
でもまたすぐくすむんだろうな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 20:36 ID:SQjYIedP

BE5Dプレミアムシルバー2年半所有(2.5万km走行)
ボンネットに2箇所米粒大。前ドア左右に1個ずつ米粒大。後ろドア1箇所米粒大。
禿が多い…(´-ω-`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前の車(日産)は8万km乗ったけど、傷はついても下地まで禿ができたことなかっ
たんですが…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:12 ID:/CaCNGx9

>>835
SC何とかキャンペーン対策済みと記録簿にあります（中古で購入）

>>823
ボディカラーは792のシルバーです。ボディの金属部はそれほど色むらや禿は
ない。けど、プラスチック部分はちょっと補修が必要。
　
　できれば、オールペン経験者の体験談をききたいです

840 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/08/31 21:23 ID:6Qpe0u5A

D型以降のプレミアムシルバーの塗装禿はよく出る話題だね。
ヤフーでもよく見かけたし…。
同じ色のフォレやインプはどうなんだろう？

>>839
エアフロは対策品に換えても、2回3回と逝っちゃうこともあるみたいで…。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:30 ID:SE2UhVPt

やはりシルバー系、特にD型は噂通り塗装弱いんだな。
参考になたよ。
あとエア風呂はD型でもイッちゃうそうでつ。

842 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/08/31 21:35 ID:6Qpe0u5A

>>841
> あとエア風呂はD型でもイッちゃうそうでつ。

Σ(￣□￣;)!!
できればソースきぼんぬ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:44 ID:SQjYIedP

>>841
> あとエア風呂はD型でもイッちゃうそうでつ。

Σ(ﾟДﾟ)
大丈夫だろうと思って、エアクリ社外品に交換しちゃってます。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:04 ID:W9MQP9Ku

>>840
原因不明のエンストが続くなら、エアフローセンサを再交換する事にします。

新テーマ
最近リアデフからオイル漏れが・・・（BE5A型MTです）
友達の自動車修理屋さんに聞いたところ、スバル車は結構あるとのことです。
とりあえず老いるシール交換その他もろもろで1万の出費なり。
皆さんもリフトアップして下回りをたまには点検してみましょう。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:45 ID:TmFdxBBs

>>842
こことか
ttp://www.jimcy.com/cashmere/select/cgi/anq09.cgi

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:02 ID:vkiT1ANu

BE5BRSKです。
今晩、スーパーの金属製の輪止めに気付かず、
右側前後輪を思いっきり乗り上げてしまいました‥。
まっすぐ走りますが40km/h位からブルブルと振動が伝わってくるようになりました。

明日Dラーへ行くんですが給料日前なんでｶﾞｸﾌﾞﾙです‥。
だいたいどんな修理、金額か予想付きませんか？
とりあえずﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙに目立つ歪みはありません‥。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 02:05 ID:lg2MEWA8

>>841
> あとエア風呂はD型でもイッちゃうそうでつ。
交換するといくらくらい？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 05:32 ID:mT2BH6ZD

>>846
Dラー行く前に教習所逝けYO！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:34 ID:f1YCIUrd

>>847
基本的には無料じゃねぇの？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 11:22 ID:vf8/5dG7

D型はリコールというかサービスキャンペーン対象じゃないんじゃないの？

俺はC型で何回変えても不具合でますが。

851 ：sage：04/09/01 18:31 ID:xspfCYue

>>848
いや、教習所云々という話ではないと思うが・・・ｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 19:41 ID:A9tOLP68

D型RSKだが、エアフロは壊れたことが無い。
でも、ノッキングやブーストが0.5になったりする
症状は良く起こる。
近所の半数のスタンドでは駄目で、
特定のスタンドで入れないとノッキングが出てしまう。

ぎりぎりにチューニングしすぎじゃないのか？
って思うよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:25 ID:ws/d5YcZ

>>852
うちのD型RSK(AT)は、あやしげなセルフで入れても
大丈夫だなぁ。個体差？
調子のいい時はブーストどれぐらいかかりますか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:47 ID:A9tOLP68

>854
D型RSK(AT)ですが、
2速全開状態で、1.0弱位で安定です。
オーバーシュート入れると、
1.1位いく時もあります。

855 ：853：04/09/01 21:44 ID:ws/d5YcZ

うちのは寒い時期に2速全開プライマリで1.2弱くらいです
(セカンダリで0.9強)

ここでもD型ノーマルでノッキング出るって話出てますね。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgc=1&th=409468&act=th#list

解決になってなくてスマソ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:11 ID:KR4gui4U

D型RS-B（AT）だけど、暑い時期で1.0超えることはなく、
寒い時期でも1.0超えることはなかったです。
またセカンダリどころかプライマリすら
回っている気配がありません。
これって普通ですか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:24 ID:hSFkZACC

D型RSK/MT
リアピースのみフジツボスーパーR

オーバーシュートで1.2
1.0で安定

858 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/09/01 22:26 ID:zP7mok2r

D型はノッキングしやすいですね。
うちのは毒キノコを入れてから2年経ったけど、エアフロはなんともなしです。
ゼロのキノコを植えた時にブースト0.5病が出て、燃費も大幅にダウン。
ECU弄って解決したけど、相変わらずノッキングは出るので乗りづらくなっちゃいましたね。
ブースとは冬場だと、メータ読みで1.4越える…(((( ；ﾟДﾟ)))

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:46 ID:ZqZZLimW

>>856
？？？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:49 ID:7RhbaZ/f

D型は圧縮比上げてるからかな。
俺のはD型GT-B/ATでブースト計付いてないけど、ノッキングは感じませんね。
あと、D型でよくエンジンの掛かりがよくないって聞くけど、コレはたまにあります。

861 ：BE5D海苔：04/09/01 23:16 ID:hSFkZACC

>>858
そうかなぁ
B型なら確実にエンジンストールって状況でも平気で走ってるけど＞D型
違う車に思えた

>>860
エンジンのかかりが悪いって事は今のところ皆無です
キーをONにしてフューエルポンプの音を聞いてからイグニッション回してますけど

862 ：RStypeB：04/09/01 23:37 ID:4vCyMxoO

>>856
俺漏れも！異常なのかなぁ。。

それはさておきDタイプでもエアフロの故障は度々聞くよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 00:14 ID:e53YU5OC

>>856
>>862

クマー

864 ：Brighton-S：04/09/02 08:02 ID:xH36JOjM

うちのも正圧にならないから安心しる。

ところでサブトランクの中に水がたまるのと、
サイドブレーキレバーの周りのゴムが
切れてしまうのは仕様でつか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 11:39 ID:ruT6c4h0

釣りなのかもしれないけどＲＳ－Ｂって
ＮＡだよな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 14:23 ID:jOcLr6pn

>>865
調べる気なし、興味ないけどそんな気がする。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 19:32 ID:FT1rOEwT

BH5d海苔です、特に不具合無いけど久しぶりに来たので
ＡＧＥてみます。。。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:17 ID:ftLNE3pY

>>864
私も！あれ気が付いたら切れてたよ。

869 ：627：04/09/02 21:46 ID:EUpyvYGb

>>627です。
今日修理上がって帰ってきました。（ＢＨ５Ｃ　ＧＴ－ＢＥ　ＭＴ）
オルタ（リビルト）・タイミングベルト・Ｖベルト・フロントデフシールの交換と１２ヶ月点検でほぼ13万円でした。
（他に事前緊急交換でバッテリー2万円×２個かかってます。）

タイミングベルト、一箇所切ったら縄跳びになりそうなくらい長い・・・。バンク間長いね。水平対向は。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:34 ID:eQvmHjrh

内装がギシギシいうようになったなと思ったら
シートベルトのバックルのきしみだった。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:44 ID:07xEs/s5

内装の中の人がｷﾞｼｱﾝしてるのかとｵﾓﾀよ。

872 ：ジェットグレーのＢスポ：04/09/03 20:55 ID:WICrdmhe

このスレの住人でＢＨのＤ型時代の純正のＤＶＤナビを使っている人がいたら聞きたいのですが、
ナビの取扱説明書(2001年発行　№Ｂ２１２１Ｄ)の７-２３に「ＦＭ多重情報の読上げ」
と言う項目がありますが、当方のナビのメニューにはこの項目の表示されません。
これは仕様なのでしょうか？
近いうちにディーラーに聞きに行くつもりなのですが知っている方がいましたら教えて下さい。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:16 ID:g7ZJb+Ft

NEXTEPって入った方がいいの？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:40 ID:OQemfeaJ

>>873

NEXTEP使う機会が在るかは、90％の運と10％の通常のメンテ頻度(オイル交換等)による。

まあ不安なら入っておけば？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:05 ID:Tb3/w+jc

エアコン壊れると高いからとりあえず保険のつもりで入った

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:39 ID:5qBASUsw

ホイールスペーサーって入れるのはあんまし良くないですか？
3mmだけど、少し外に出たらだいぶ見た目良くなるかなぁ、と。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 03:31 ID:Tb3/w+jc

BE/BHの場合ハブ周りが弱いからスペーサーはやばいらしい

878 ：BHCB 250T：04/09/04 09:30 ID:q5oDhcBb

某オークションでA・B型用フロントスポイラー検索したが

高くて手が出ません

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 14:00 ID:/lxRuXLz

ご予算はいくら？

880 ：BHCB 250T ：04/09/04 15:38 ID:Mk4u+1K0

15000円くらいです。
安すぎかな…

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 17:32 ID:oZO6Nu8d

ｳﾘはフロントリップはつけません。
車高が少し落ちているし、オーバーハング長いし、擦ったら困る。
ルックス？元々かっこ悪いし。空力？大差無いでしょ。

882 ：BHCB 250T：04/09/04 18:01 ID:q5oDhcBb

1万円以内で手に入るつもりでいたですけど。。

白はどれも3万円以上で落札されていますね

>>880
をいをい　人のHNとるなよ。

つーかエアサス仲間？
　

883 ：250TBH9A：04/09/04 18:51 ID:DsWfhJiK

エアサスレポｷﾎﾞﾝ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:52 ID:nn9rsYKu

某オクは、感謝デー価格よりも高くなることがしばしばある、謎の
場所だよね…

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:24 ID:BBT1er31

BH5DET2ですが、先日セカンダリが効いてない症状でディーラーに修理に出したら、ソレノイドボックスというのが交換されて戻ってきました。ソレノイドボックスって何ですか？無知ですいません。誰か教えて下さい。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:31 ID:Tb3/w+jc

ターボの過給圧を制御するためのパーツ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:39 ID:V6iOAHai

>>876
>>877
漏れはオフセット４８のホイールに５ｍｍ入れてる。
見た目はイイ感じになるけど
ハブ云々は初耳です。
マジでヤヴァイの？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:47 ID:BBT1er31

ありがとうございました。よく壊れるパーツなのでしょうか？ちなみにマフラー交換のみです。

889 ：BHCB 250T：04/09/04 20:22 ID:q5oDhcBb

>>883
中古車でしたがオートレベリング機能も付いていて重宝しました。
車高をageた姿はかなり違和感があり注目を浴びました。
昨年の12月に車高が落ちない病になり、普通の250Tのサスに交換しました。
でも車検証はそのままです。来年の車検が怖い。w

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:28 ID:5qBASUsw

>>888
走り方次第なのかブツの問題か壊れるらしい。
エアフロと似たような感じ。
欠陥といえばそうなのかもな。

>>887
5mmでも走りに変化ある？？

891 ：BHCB 250T：04/09/04 20:29 ID:q5oDhcBb

○ セルフレベリング機能
× オートレベリング機能

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:12 ID:BBT1er31

890
今回は無償でしたが、保証が切れたらだめそうですね。ありがとうでした。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:14 ID:BBT1er31

890
今回は無償でしたが、保証が切れたらだめそうですね。エアフロも壊れたら似た症状ですか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:58 ID:+VDkmXaB

D型ﾉｰﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶってﾎﾙﾂもSOFT99もﾀｯﾁﾍﾟﾝないね。
販売台数が少ないから？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 22:11 ID:BBT1er31

ノーティックブルーのタッチペン、ディーラーで扱ってますよ。たしか五百円でした。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:39 ID:3uokhDrs

>>894
　ソフト99でその場で色調合する機械があった気がする。あれなら
大丈夫では？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 01:27 ID:72tnDVFO

BH5C-Et海苔です。
よく前後で違うタイヤを履くとｾﾝﾀｰﾃﾞﾌが過熱するとか聞きますが、
サイズは全て純正サイズで、前後違う銘柄にした場合でもそうなんですか？
それから、ホイールを二つだけ知人から譲って貰ったんですが、着けるなら前か後ろか、
それとも二輪だけなら着けない方がいいか。どうなんでしょう？
譲り受けたホイールは17ｲﾝﾁ7jｵﾌ50です。他の二輪は純正になります。
よろしくお願いします。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 01:49 ID:qAAny0Tf

>>897
タイヤの外径が極端に違わなければ問題ない＞センターデフ

二つだけ違うホイールにするのは個人的には激しくかっこわるいと思う

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 07:54 ID:fTU9/8C/

＞８９７
建前は同一銘柄で、減り具合も似たものを使うことってなってるけどね。
取説にも書いてあるし。この場合、建前ってことはデフが壊れても保証が
効かない場合があるってことだけど。

トランスミッションにくっついてるセンターデフが壊れましたって、修理
いくらかかるんだろう。その辺、デーラーに相談した上で自己責任でどうぞ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:54 ID:st2kVlm3

>>897
右の二輪を純正、左の二輪を社外にする。
するとｺﾗｵﾄﾞﾛｲﾀ！右から見る人と左から見る人に違う印象を…ｗ

901 ：250T：04/09/05 22:17 ID:0ZPtnSVD

一時期、運転席側には自慰T-B純正のシルバー塗装のを
助手席側にはｲｲチューン純正のガンメタ塗装のを履かせていたよ。
色が違うだけだけどねー。
今はSTi/BBSの16インチだよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:49 ID:R7KNQ1Vi

>>901
そちの愛車に「あしゅら男爵」の称号を授けるぞよ。

903 ：250T：04/09/05 23:10 ID:0ZPtnSVD

＞902
キカイダーの方がいいっす。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:45 ID:mdumL+bw

あしゅら男爵とかキカイダーって何すか？　あふぉっぽい名前ですが。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:49 ID:ci5p9TzV

>>904
知らん香具師はすっこんでろ！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:55 ID:8ptp9w2c

うぉーーギルの笛がっっっ！！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 01:31 ID:qFDkqnyS

>>905
説明もできない香具師はすっこんでろ！

908 ：897：04/09/06 01:39 ID:DOirxVkQ

897ですが、右にいた車にﾑﾁｬな割り込みされて事故りそうになり
急ハンドル→左側ｶﾞﾘｶﾞﾘっていっちゃって、二輪だけ変えなきゃ～ってなりますた。
相手はそのまま逃げられたんで漏れの自爆です。
漏れもあしゅら男爵にしようかなぁ‥。
でも左右でタイヤの減りが違うと車に悪そうですよねぇ。
あぁ純正買う＋タイヤ四輪替えるほど金が無い‥orz

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 01:55 ID:82P1e6uJ

>>908
ヤフオクチェック汁。タイミングが良ければ出物がある。
レガシィだけじゃなくインプでも検索掛ければ見つかりやすいよ。

910 ：908：04/09/06 13:28 ID:DOirxVkQ

ヤフオクですね。チェックしてますよ～。
GDBｲｿﾌﾟ純正が色・形とも大好きなんですが、
微妙に太くてドコソコ干渉しそうなんで躊躇してるトコです。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:33 ID:sU+8m6wi

387>>908
俺と同じようなパターンだな…。まぁ間抜けさの度合いが天と地ほど
開いてるけど…。

俺もヤフオクで落としたけど2本余ってる…。ホイールのみだけど要る？
1本ガリ傷が少しあって、もう1本も微妙に擦り傷あるけどこっちは上物
だと思うけど…。

いざという時のスペアにとっておこうかと思ってたんだけどしばらくは使う
機会もないだろうし…。
オク漁っていいのが見つからかったら声掛けてみれ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:35 ID:sU+8m6wi

>>910
ところでGDB純正ってレガシィに履くとはみ出さなかったっけ？ギリギリ
ツライチに収まるんだっけ？少なくとも内側で干渉することはない気が
するけど、履けるならアレは良いよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:43 ID:kBfCJ4hl

>>912
7,5j、＋53だからそこら変の社外品よりは外に出ない。
俺的にはあれでレガ純正のガンメタだったら更に良かったんだけど。

どっかの中古屋で売ってたけど純正としては値段が高めだったんで他のにした。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:08 ID:82P1e6uJ

>>912
BBSでレガ用として売られてるのが+48だから
+53程度なら問題なさげ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:29 ID:pQLUqi9W

>>913
実際にインプのアルミにレガのタイヤをはめて装着したけど、純正より外に出
ました。ちょうどツラになるといえばそうだけど、気持ち的には外にはみ出た
感じで嫌だったからすぐに純正に戻した。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:38 ID:U9OQxlGf

BHCのエアサスを一般的なコイルサスに変えると構造変更に該当しますか？
該当するとしたらBH9になるのかBHC改になるのかどちらでしょう？
　

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:54 ID:97z8TtHw

エアサスをコイルにすると構造変更になります。
BHC改のはず。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:57 ID:U9OQxlGf

>>917
めりがとう！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:04 ID:mdumL+bw

街乗りでいい感じのパッドってどれよ？
純正より＋αが欲しいんだけど。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:26 ID:82P1e6uJ

>>919
定評が有るのは住友のSS。
この質問も定期的に来るな。
いっそスレ認定お勧めパーツでもまとめてテンプレ化する方が良いかもな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:00 ID:Kio7BEqp

わざわざテンプレ化なんてしなくても、
パッド、ダウンサス、マフラーなんかは雑誌に腐る程出てるから、
それ見て勝手に決めろと言いたいね。どれにしても大差ないんだから。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:02 ID:Kio7BEqp

IDがBEｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

923 ：ＢＥ５：04/09/07 00:40 ID:3H0H7LCP

ＢＥ５Ｃ乗りです。
加速→加速をやめる（アクセル閉）の時に「カコッ！」っていう音がします。
出所は室内のような気もするし、エンジンルームのような気もする。
あるいは駆動系？要するにはっきりと出所がわかりません。
このような症状の方、いませんか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:46 ID:kluBBztg

>>923
AT？MT？
うちはBE5D/MTですがそのような音は鳴りません

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:47 ID:EoReTjYw

>923
グローブBOX内の100円玉か、MDじゃないの？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:48 ID:rqC7zOm2

ＢＥのＡＴ乗りです。
なんとなくブローオフバルブ付けてみたいのですが、使ってる人います？
エアクリ交換すると、エアフロが逝っちゃうみたいですね。
ブースト圧が抜ける音を聞いてみたいんですよ。
あの音で気分的に盛り上がれるかと（ｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 01:46 ID:kluBBztg

周辺にいる人からは迷惑なだけ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 01:51 ID:eEf2CEr3

>>926
90年代のRB20DET&SR20DET搭載車への乗換をお勧めします。
純正でも鳴りまくるからｗ

レガじゃ大気開放にしないと音しないしエンジンぐするから良い事何も無いよ。
そもそもATって時点で終わってるし．．．

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 03:28 ID:H5RRoIQ1

>>919
純正＋αならウェッズスポーツの一番安いやつで無問題。
前後で２万しなかったのでは？
ダストもマジ純正以下でホイールもキレイだ安心だ！
ただ色が「青」なのでちょい浮くかもよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:46 ID:bTOG6cvI

このまえタイヤ交換時にアライメント調整してもらったら
Ｆのキャスターがかなりｽﾞﾚてたんですが、なんとか調整できないもんですか？

自分はD型3Lですがキャスターズレてたりした方はどうしてますか？

931 ：930：04/09/07 17:49 ID:bTOG6cvI

ちなみに足回り全て純正です。

930の日本語、微妙でｽﾏｿ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:54 ID:kluBBztg

>>930
キャンバーじゃなくってキャスター？
事故ったんですか？

933 ：930：04/09/07 18:00 ID:bTOG6cvI

＞932
あい。キャスターです。
タイヤ交換してついでにアライメントとったらキャスターがズレいたんです。
ディーラー系中古車店で購入した車両なので事故歴は無いと思ってるんですが。。。

やっぱり事故とか疑いますよねぇ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 18:06 ID:kluBBztg

キャスターならストラットの取り付け部が歪んでるとか
まさかナットの締め付けが緩いなんてことは無いでしょうけど

ピロ式の車高調に入れ替えて調整するとか

購入した店に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!して見れば？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 19:52 ID:Q1kB9TqR

BE5Dノーマルですが、フロントのキャンバーは調整不可なのでしょうか？
タ○ヤ館でアライメント調整してもらった時、キャンバーはできないと言わ
れて、トゥだけの調整だけだったんですが(キャンバー測定値は狂いあり)

クラブ・レガシィにはできるようなこと書いてあったのですが…

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 20:06 ID:zplLLWGZ

>>935
トー調整はタイロッドで、キャンバーは偏心ボルトで出来ますが？
キャンバー調整したらトーも調整仕直さないといけないので、嫌がってるだけです。
ヘタレがやるとめっちゃ時間がかかるから。ちなみに
整備マニュアルによるとキャンバー調整後、トー調整するようにと。
リヤはノーマルのアームの場合、出来ません。どうしてもリアのキャンバー調整が
したいのならキャンバー調整式アームにとりかえないとダメです。たぶん、強度テスト
等は通っていても車検は通らないでしょう。調整式アームで車検OKになっているモノは
私は見たことがありません。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 20:19 ID:+ooV/KcD

>>930
俺のも左前がずれてるけど放置確定だよ。
基準値より1°近く立ってて要修正って表示にはなってるんだけどどうしようも
ないし。糞ディーラでアームに異常なさそうだから交換しても多分変わらない
と思うしって言われてるし。乗ってて違和感感じるほど狂ってるわけでもない
感じだし。

博打でアーム類交換してみるか、フレーム修正してもらうか、見なかったこと
にするかのどれかじゃない？

938 ：935：04/09/07 21:03 ID:Q1kB9TqR

>>936
サンクス。どうりで作業終了が早いと思いました…orz

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:33 ID:wB6FHbV4

>>935
○イヤ缶って比較的安いと思ったらそう言うことなのかな。
やっぱレガをよく見てるところに頼むべきなのか、、、高いんだよな。
きちんとやってくれる人ならいいが、知り合いいないと博打だよな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:36 ID:eEf2CEr3

>>935
とりあえず板金屋に見せて修復後が無いか見てもらえば？
修復暦の有無をプロに確認してもらった方がいいと思うよ。
ストラットの歪み等、部品を疑うのはそれからだ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:25 ID:Giz+TSlQ

>>923
　ATじゃないですか？BH5Aですが、どうも加速⇒アクセル抜き、再加速で
ショックが出るので何かなーと思っていましたが、中程度開～全開では
よくわからんし・・とおもっていると、どうやらロックアップクラッチの
締結⇔開放でショックが出ている模様。ロックアップ限界付近？の50～
60km/h、エンジン回転1500rpm以下付近が気になります。

　ただ中古で購入後3000kmほど走行、たまに高速の入り口などで
全開加速でレッドまで引っ張ってあげているうちに、どういう
理由かかなりショックが消えてしまいました。今はかすかに
ブルブル感じるときがあるだけです。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:56 ID:c51oMuVX

>>941
レガシィの加速感にブルブル感じるときがあります。

943 ：930：04/09/08 01:57 ID:vB4Natlh

>934
>937
>940
ﾚｽthxﾃﾞｽ
いま帰宅しました。

>934
純正にこだわりたいのでﾋﾟﾛはとりあえず最後の手段ということで。。。
とりあえず購入もとのﾃﾞｰﾗｰに相談したところ工場長と相談後、返事もらえることになりました。
保証の適応、作業内容等全て未定でどうなることやらです。

>937
自分の車両はF左右とも基準値よりも立っています。
タイヤ交換した店ではストラットを外し再度組みなおすときに
キャスターが寝るように組むぐらいかなぁ、と言われました。

ｳﾁの近所に信頼できるフレーム修正のショップがあるので出したいところですが
金額が恐ろしいことになるのでやめておきます(w

>940
事故車かどうかは中古車査定協会でもいいですかね？
それともやっぱり板金屋の方が幸せになれますか？

944 ：９４０：04/09/08 02:08 ID:4V0/XfR9

>>943
査定屋はあてにならないかな？俺のも無事故の筈なのに
足回りぶつけてて色々ディーラーと相談して直したことがあるので

修復痕を見つけるのであればやっぱり餅は餅屋で板金屋の方が確実かもね。
知り合いや今まで世話になっている板金屋がいなかったら
点検料くらいは払うつもりで車体全体を見てもらった方が
精神的には幸せになれるかと思うよ。

衝撃の事実が明かされて不幸のｽﾞﾝﾄﾞｺへ突き落とされるかも知れませんが念の為．．．

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 02:14 ID:PwOVw6Zo

漏れなんてそうだ。
雑誌で良いと評判の店で買ったら見事騙された。
無事故車となっていたが、購入後知り合いの自工に行くと
「あ～バンパー別物ですねコレフレームヒビ入ってますやんホラコレ」
と言う素晴らしいお言葉を頂戴しました。
中古車は前オーナーが事故歴を全て隠し通せば無事故で流通してしまうって事が分かりました。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 02:30 ID:OnaOtWHO

バンパー交換では「修復歴あり」にはならない
車体フレームにヒビが入ってるなら別だけど

947 ：930：04/09/08 02:42 ID:vB4Natlh

>944
早ﾚｽどうもｽ
やっぱり板金屋が確実ですか。
行きつけの板金屋は無いのですが、有料で修復個所見て欲しいと言えば
どこでも見てくれるものですか？

ちなみに以前違う車両で売却時に査定出したら事故車と言われ、
査定協会出したら無事故車と判断されました。
その辺の判断は微妙なんでしょうかね。
また不幸のｽﾞﾝﾄﾞｺ落とされたくないなぁ(w

>945
まじですかぁ。。。
恐ろしいﾊﾅｼです。
自分は信用があると思いﾃﾞｰﾗｰ系で購入したんですが非常にｶﾞｸﾌﾞﾙです(w

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 06:58 ID:Giz+TSlQ

　仮に統一基準の無事故車でも前のオーナーがタイヤ縁石ヒットして
いるかもしれないし、なんともいえないですよね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 09:22 ID:WGboGREj

>>923
HKSのマフラーつけてない？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 09:50 ID:4djjgL4h

ｼﾑｽのﾏﾌﾗｰに交換した方、交換後の経年変化等ﾚﾎﾟｰﾄ、おながいします。
風評では装着当初はﾚｶﾞｴﾎﾞなどより静かなのに、何年か経つと爆音になるとかならないとか。

当方、ｲｲ歳したｵｻｰﾝなので「うわ!ｽｹﾞｰ音だな!」と思われないような
さりげない音がｷﾎﾞｰﾝなので。

951 ：銀鰤海苔：04/09/08 10:18 ID:CMXILu8d

10ﾏｿ㌔記念でヤフオクで買った新品のビル足装着しました。
すこぶる快調♪20ﾏｿ迄乗るつもりです。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 10:51 ID:2fb+jKmw

>ｲｲ歳したｵｻｰﾝ

いい年したおっさんがｵｻｰﾝとかｷﾎﾞｰﾝとか言うのはどうかと思うが･･･

それはさておき、シムスですが
うちのは交換してからまだ２年/１３０００キロですから、
参考にはなりませんが、経年変化はまだ感じませんね。
若干うるさくなってきたかな？って感じもありますが、
そんな気がするだけかもといったレベルです。

音は静かな部類だと思いますが、レガエボよりは音は大きいと思いますよ。
ただ、レガエボの方が低音が強調された音になっていますので
よく響くような気がします。が、絶対的な音量はシムスの方が大きいと思います。

よくインプレで、純正より静かとか書かれていますが、んなわけねーよと
つっこみを入れています。

953 ：945：04/09/08 14:17 ID:PwOVw6Zo

>>946
バンパー交換は修復歴に入らないんですね。
私の場合、バンパーを取り外すと左側のフレームが修正してあって、いつ起きたか分からないヒビが入ってました。

その昔１０年ほど前、エンジンが時々エンストするようになってしまったBD@2年２万㎞のRSが下取り100万円の額を提示されて
速攻で売っちゃったツケが回ってきたのかもしれないと思っているのですが…

色々と修復歴や故障を見抜けない業者も多いんだなぁ…と思いました。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 14:51 ID:UeSnawRs

ｲｲ歳したｵｻｰﾝです。

>>952
インプレご苦労様。
音量はﾚｶﾞｴﾎﾞより大きいとのこと。
それはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ、加速、巡航状態全てにおいてでしょうか？

絶対的な音量より感覚的な音量の方がユーザーにとってはより重要なファクター
だと思うのでオーナー自らﾚｶﾞｴﾎﾞより音量が大きい、と感じるならやはり相当なもんでしょうか。
純正より静かというのはｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂである以上、あり得ないとは思うけどね。

>いい年したおっさんがｵｻｰﾝとかｷﾎﾞｰﾝとか言うのはどうかと思うが･･･
どう思って貰っても結構かと（ｗ

955 ：９２３：04/09/08 15:08 ID:oZy1e8Na

>>924,925,941,949
レスサンクス。ちなみにＭＴです。
グローブＢＯＸ内の小物などは当然チェックしましたが、違うみたいです。
それとか、助手席シートベルトがピラーにぶつかってるのか？とか。
そこらへんの可能なチェックはしたつもりなんですが・・
以前、エンジンルームに付けてた小物がエンジンの揺れで異音を発生してた
ことがありまして。異音ってどこから出てるかわかりにくいものですねぇ。

>>949
ＨＫＳのマフラーは付けてないですねぇ。マフラーから異音が発生するケースもあるのですね。

956 ：952：04/09/08 18:05 ID:2fb+jKmw

>>950,954

>それはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ、加速、巡航状態全てにおいてでしょうか？

このあたり厳密に言われると、あまりはっきりしたことは言えないです。
長時間乗り比べたわけでもないし、同一車両で確認したわけでもないし。
音はレガエボの方が低音の響くいい音ですが、
音量はシムスの方が大きいかな、といったレベルです。
またレガエボは結構個体差があるとも聞いております。

またレガエボより音量が大きいとは言っても、相当なものというほどではなく
十分に静かな部類ですよ。
うちはかなり閑静な住宅地の一軒家なので、夜中に帰ってくると
それなりに気を遣いますが・・・。

これより静かな奴と言ったら
レガリスR（エボリューションじゃない奴）やアペックスのハイブリッドなんたらは
かなり静かだという話です。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:30 ID:8aPN9A+F

BH5B、赤本で１４４満だ。売り時か？？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:32 ID:muTfJADD

HID装備車のライティング回路にある「HIDリレー」の役割って何ですか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:57 ID:KexZ7pCn

>>956
resｻﾝｸｽです。
大体のﾆｭｱﾝｽは掴めました。

当方、車通勤＆子供の帰りの遅いときの送り迎え等、早朝＆夜遅くの出入りが多いので
あまりにドスの利いた音をまき散らしては…と気を遣うのです。

それと「ｲｲ歳したｵｻｰﾝ」が明らかにｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂで武装しているのはかなり気恥ずかしいものがあります。
その点Symsのマフラーは外見的にも「如何にも」的でない分、家族にも十分言い訳が利きそうです。
若いｵｰﾅｰと違い、ある程度年齢がいってると「後付ﾊﾟｰﾂ」というのは結構気持ちの上でハードルが高いのですよ。
それでもチョットだけいじってみたい、言わば中年の遊び心なんですな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:19 ID:Gw0sxLbl

>>957
　BH5AのGTなんて店頭価格で100マソ切ってるし。というかもう50マソも
見えてきているような。漏れの購入価格もいえないくらい安い。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:47 ID:lBctoIK5

レガシィは過走行が多いからね

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 08:23 ID:FtdjslaX

>>955
マフラーつけてなかったですか。
俺は藤壺からHKSのうるさめのに変えたらアクセルオフで
　ﾎﾟｺｯっていうかｶｺｯっていう
変な音が聞こえるようになりますた。

ま、慣れちゃうとほぼ聞こえないですけど。　

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 09:32 ID:WKyNHXAg

ﾀｲﾍﾞﾙが10万ｷﾛ前に切れたケースってありますか（BE/BH限定）？　あと、ﾀｲﾍﾞﾙと同時交換すべきﾊﾟｰﾂは水ﾎﾟﾝﾌﾟのほかに何がありますか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:44 ID:1mEDsJXL

>>963
（BE/BH限定）ではないがｲﾝﾌﾟでﾀｲﾍﾞﾙの駒飛びがあったと言う話はある。
ｼﾞﾑｶｰﾅ使用なので一般論ではないが切れる以外にもこういうﾄﾗﾌﾞﾙも有りとか。

965 ：923：04/09/09 20:53 ID:m6f3+ljy

>>962
なるほど、排気音ですね。バックファイヤっていうのでしたっけ。
わたしも窓開けてるとアクセルオフ時に若干聞こえますね。ボッボボボ～って。
今回の異音はどうも明らかになにか物が当たるようなそんな音です。
だから、ひょっとしてマフラーが揺れて何かに干渉する場合もあるのかな、と
思ったのです。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:04 ID:Yk79O0Bj

バックファイアはエアクリ方向へでアフターファイアがマフラー方向だと思った、間違ってたらスマソ。

967 ：923：04/09/09 21:20 ID:m6f3+ljy

>>966
あ、そこらへんは私も曖昧です　スマソ
なんしか、アクセルオフ時のボッとかボゥオゥゥ～みたいな音のことを
言いたかったでつ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:58 ID:hV67O48A

リヤの赤キャリってどんなもんですか？
フロントだけってのはなんかバランス悪そうだし、、、
フィーリング感想ｷﾎﾞﾝﾇ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:19 ID:Qnn/DBQK

フロントの赤キャリもそうだけど
キャリよりパッド替えた方が効くよ。
ファッションとしてはとてもｲｲけどね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:28 ID:9rj9Tq18

>>966
正解
>>968
バランスは大切、フロントだけでも絶対的制動力は上がるけど
フィーリングはよろしく無いと思われ。
インプ用４ポット良いかもしれんけどダスト大杉

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:31 ID:3/7wZ+J0

リアは金がかかりすぎる＞キャリパー交換
パッドに金を掛けた方がいいと思う

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:40 ID:bgnDoiSw

キャリパー換えるお金があるのなら、パッドやホースを交換した方がいい！

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:43 ID:zGasGRwQ

　ブレーキに便乗質問

　BH5AのGT-VDCの場合、Fは15インチなんですが、これGT-Bの16インチにすると
少しマシになるのでしょうか？純正キャリパやディスクはヤフオクに結構
出回ってます。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:57 ID:bgnDoiSw

ローターの径が大きくなるから、少しはマシになると思います。ＢＨ５の１６
インチをＢＰ５の１７インチに交換すると、赤キャリをつけるより効果がある
とどっかで読んだ事がある。だから１５→１６エンチに変えても、同じ事では
なかと思う。ただ、ポン付けができるかどうかの技術的な事はわからん。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 07:16 ID:nINMzb9D

VDC付きはブレーキはイジらない方がいいんじゃないかなー

976 ：お前名無しだろ：04/09/10 22:12:07 ID:PhvQL9CS

BE5D（前期）乗りです。

Sエディションの赤キャリ（前後）の交換を考えていましたが、キャリパー以外の部品の互換性が分からなかったことと鳴きがひどい（ディーラー談）とのことで断念しました。

ファミリーカーにブレーキ鳴きはマズイでしょうから・・・
ｼｳﾏｲ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:17:19 ID:KWkaoCgu

>>976
Sエディの赤キャリならフロントはポン付け可、リアはキャリパーを赤く塗るだけ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:22:17 ID:ynyQuLKA

>>976
鳴きは赤キャリのせいじゃないだろ。
パッドとローターのせいじゃね？ってかパッドだろ。
あと部品の互換性って？
赤キャリにすること自体はそんなに問題はないと思うが。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:11:37 ID:l3M3+Ch7

パッド、どこがいいかな。
キャリは変えずにパッドとホースにしようと思ってる。
街乗り＆多少の山道、ダスト少ない方がいいな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:27:17 ID:0SoesxT2

コラゾンのパッド
ダスト少ないよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:38:01 ID:TguWXNFW

>>975
　GT-VDCは途中から16インチブレーキになってるんですよね・・。でも
ダメかな？

>>974
　マシの度合いが気になるところ。やけに踏力が必要なブレーキな
気がする。カックンブレーキよりはいいかもしれないけど、チョット
疲れる。もちろん蹴飛ばすように踏めばドライでもABS効いて止まるの
だろうけど、ためしたことなはいです。

982 ：お前名無しだろ：04/09/11 01:19:43 ID:kzzWlKHm

976です。

>>978
部品の互換性についてですが、前のブレーキホースが異なるようです。
また油圧レシオも変わるでしょうから、マスターシリンダーやABSのセッティングも変わっているだろう、とのことでした。

鳴きに関してはパッドの選択とメインテナンスにつきると思うんですが、そう頻繁に整備できる環境にないので断念した次第です。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 01:42:15 ID:1rISRWDh

BE5D（極前期）に黒4POT付けてます（赤キャリとは色が違うだけよ）

ポン付けで全く問題なく乗ってます
ブレーキラインはノーマルそのまま
ホースは取り回しが違うだけだったはず

鳴きはスバルの場合ある程度は仕方ないかと
ローターが減るのとかもね
パッドの交換やローター研磨で緩和できるかもしれませんが

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:36:19 ID:2K2mRjBU

新スレ建てれませんでした

985 ：ジェットグレーのＢスポ：04/09/11 16:21:48 ID:KbhuHX0j

ttp://www.sss.ne.jp/saa/syurui/sy_exteria.html
ブレーキキャリパーのカラーリングで足元を演出

キャリパーはこれが一番悩まずに済むな(見た目だけだが…)
いくらかかるか誰か人柱キボン

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:27:59 ID:APCnrIW9

>>985
値段次第だな、、、

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 01:25:40 ID:yc3A5ZL0

某オークションで距離3000kmのBH5AのGT-B純正コイルスプリング出したら
落札者が東○スバルさんでした。。。ディーラーなら正規品使えよ。。。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 02:30:57 ID:O1Uc+CZE

>>>987
それでもって、納品書には新品の値段だろな。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 02:32:32 ID:O1Uc+CZE

エンドレスのＳＳＳつけている人って居る？インプレ教えてちょうだい。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 02:46:46 ID:/kL4Nc/c

>>987
中古品や事故車や廃車からの部品流用で安く修理あげてくれるディーラーも
実在するので好意的に解釈しておこうｗ
折れもステアリングのリンケージをステアリングギアボックスをAssy交換した
後の部品から流用してもらったので工賃のみで修理してもらったことがある。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:05:43 ID:4BGM3Mnr

そんなん業界では普通ですよ。
保険屋には新品の値段で修理したように見せかけて中古を買って安く上げる。
んで、余った金額で他の部分も変えるって方法。

バンパーとか交換するときも色さえ合えば美品中古で十分だからなぁ。
それで新品の1/4の値段で買えたりするし。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 04:09:22 ID:Yz+5gMI3

>>991
　保険の見積りは修理前では？よほどでかい事故ならまだしも。
新品で修理したように見せかけというのはわからん。保険用の
見積りはあくまでも新品部品で計算して問題ないはず。で、実際の
修理はたとえばドアパネルなら板金してもいいし、中古ドアに
替えても良い。もちろん新品にしてもいいし、オーナーが気に
ならなければお金もらってそのままでも良いはず。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:56:05 ID:EL5AeICM

某解体屋行ったら、ディーラーの人がエンジン会に来てた。
客の車に付けるかは知らんが、まあそんなもんだ。

みんなが車両保険入ってるとは限らんし、
自腹で修理する人は中古品使って安くしてくれと言う人もいるだろうし。

987の場合、下取り車につけるんだろうな。
どうせショックも使い込んでるんだろうし中古で十分てことだろ。
んで、外した社外品はまたオークションに流れると。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:44:50 ID:cuu2P4js

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:45:40 ID:cuu2P4js

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:46:53 ID:cuu2P4js

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:47:33 ID:yw3mPXm2

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:47:36 ID:cuu2P4js

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:48:21 ID:yw3mPXm2

埋め

1000 ：1000：04/09/12 18:48:23 ID:cuu2P4js

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