【HONDA】Edix エディックス♪Part2【3×2】

>>886

そっか。そういう人もいるんですねえ。

>>891

そういうのって個人個人で違うんじゃないですか。
どうしてそうやって決めつけられるの？

最近のクルマはライフステージによって乗り換えていくものじゃない？
昔はほとんどセダンだけだったからそうじゃなかったけど。

>>894
子供服みたいな車だからさ。

>>896

あのーセンターシートってチャイルドシート専用じゃないんですけど。
実物見て言ってる？

>>897
子供服みたく一時的なものって事だろ。

我が人生最後のクルマ選びなら他所でやれ

やっぱトラヴィックがいいわ・・・

>>860 成果主義のゴーンさんが来たから３×２のような変わった車提案して
失敗したときが怖いんでしょ。社員は。

もうすぐすると実際のオーナーユーザーが増えると思いますので、
オーナーユーザーの生の声楽しみにしてます。

>>890
チャイルドシートの使用年数は体重や身長の成長に左右されるし
チャイルドシートが終わってもジュニアシートが待ってるから。
チャイルドシートを卒業したとたん使い勝手が悪くなる車とは
思えなかったし、一応、向こう１０年くらいを見越して買いました。

車検は３回は通したい。その後中古のステプとかになるね、きっと。
教育費とかも上がっていくしね。

でも、ホント、ストライクゾーンが狭い車だとは思う。
でも、そのストライクゾーンにはまった人にはすごくピッタリな車で
ステプが「帯に短したすきに長し」と感じてる人には考慮しても
良い車ではないかと。

あとは、スライドドアさえ（ｒｙ

>>874
ちょっと前にテレビ番組内で話していましたけれど
石塚さんはデリカに乗っておられるそうですよ

オーナーの皆さんはカラーを何にしました？

ウチはベタにクリスタルアクアメタリック＋エスプレッソ


あと、昨日契約で納車は８月上旬でしたが、これって新車にしては早い？

センターシートばっかり話題になってますけど
他のシートの居住性はいかがでしょうか？

このエディックスが成功したら

日産は、開発中（であろう）の欧州用新型ティーノ
（エヴァリア？）を国内投入しそうな気がする
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/18_Evalia/

POPEYEの増刊号によるとおしゃれな人も大絶賛らしい。
業界の人も結構買ってるみたいだし、ヤングにもバカウケの予感・・・

ヤングにもバカウケ

ヤングにもバカウケ

ヤングにもバカウケ

ヤングにもバカウケ

ナウいじゃん！

この車、後輪が邪魔になって、ラゲッジに
うまくゴルフバックはいらないんじゃないかな。
斜めに入れてクラブ傷めるのは絶対イヤだし。

>>911
それは確かに思った。
ラゲッジルームにタイヤハウスがぼっこりせり出してるからね〜。
３ナンバーの広さが有れば･･･と期待はしてるけどｗ
ベビーカーは斜めにして入れても支障ないから気にしなかったけど。

ゴルフバッグ持ってるから、納車のときに試してみるよ。

雑誌にはゴルフバック４つとボストンバッグ２つ
６人かけの状態で入るとかいてあったが、
どのように入れるのかな？

バカウケせんべいのこと思い出した

なんか運転席が思いっきり右端に追いやられている感じで一人で運転していると変な感じ。
家族乗せずに一人で外出した時、運転席の左側の広大な空き空間と右側のドアに押し付け
られるみたいな自分の運転位置がとっても不自然に感じる。

それから車幅は実際のサイズ以上に幅広に感じる。
スーパーなんかの駐車場にバックして入れる時とかすっごく入れずらい。
これも心理的に運転席が右に寄りすぎてるからと思う。

>>915
車幅はぜんぜん感じない
ひとりor2人乗車のときは真ん中の席倒してアームレストにしてるし
バックも入れづらくないよ
ハンドルが良くきれるから小さく感じるほど、女性でも十分扱いやすい
大体幅は普通のミニバンと同じくらいだから全長が短い分とり回しがいい

>>915
そこで、8インチバックモニターですよ！

1.7に試乗しました
普段はトヨタのグランビアに乗ってます

乗って分かった短所
普通のミニバン（笑）とは違い、ミラーが小さく見えにくい
ホンダ特有の、路面の状態を伝えすぎる足周り
運転席シートの前後長が若干短く、長距離は不安
中間加速では回転だけが上がり車速が伸びない
後席に人を乗せるとリアウィンドウの視界が極端に小さくなる


乗って分かった長所
エンジン音や風切音が静か
軽く小さく取り回しが楽
とにかくサイズダウンの効果ははっきりとあわられていると思います
きびきび動けるのが最大の長所だと思います

外観デザインはGood
内装もそれなりにGood
ただ、使い勝手が思っていたより悪そう
ｱｳﾞｧﾝｼｱ程度の荷室があればGoodでしたが、ｺﾝｾﾌﾟﾄから外れますかね
惜しいですが別の車種を当たります

＞ホンダ特有の、路面の状態を伝えすぎる足周り
この辺がトヨタ糊らしいなぁと思った。

コレ日本より東南アジアに方面に持って要ったら売れるよ

＞中間加速では回転だけが上がり車速が伸びない

ここもな
中途半端に踏んだくらいでは燃費維持のためギアが下がらない
5速のままで軽くエンジン回転が上昇する､もちろんエコランプ点灯のまま
トヨタと違ってもうちょっと踏み込まないとシフトダウンしない
燃費のためにもトヨタのようなギクシャクしたATには乗ってられんよ

>885が全て

盲信者が多いね。

>>885
反撃受けて事故らないように。
自損ならいいけど

先程2.0を試乗しました。
コンセプトは買いだと思うし、ホンダの決断も買いなんですよ。
(自分にとっての)ネガがつぶれれば買いだと思いました。
買うならトルクの厚い2.0がいいけど、タイヤがより扁平になる…
ここが隠れたネガ。
私は普段からキックダウンさせない運転でして、2.0の場合、しっくりきました。
マイチェンでもう少しだけ柔らかい乗り心地になったら、間違いなく買いです！

>>925
その程度の事なら、ホイールとサイレント系タイヤ＋窒素で如何様にも出来るだろうに・・・。

こういった革新的なホンダ車はイイ車が多い。

どのくらい売れてるのかな〜。
大本営発表でもいいから中間報告ﾏﾀﾞー！？

今日試乗したが、あの補助席がどうにも気になって･･･
運転しているのに酔ったなんて初めて　つД`）

>>923
禿胴

今日久しぶりに、ナディアを見た。

ルネッサ、ティーノといい、
ワイドなショートワゴンて、苦戦だね。

>>921
5速??

ナディアは5ナンバーなんだが‥ｗ

ルネッサってショートワゴン？

２０Ｘは５速ＡＴですね

Fedexｶﾞﾝｶﾞﾚ

DHLがんがれ

ＥＤＩＸ本日試乗。
アウトバーン性能までは未確認だが、
少なくとも環七ではメルセデスのA190、正直アウディＡ4の2�gよりも走りやすかったぞ。
良かったなンダヲタ、あとはＦ−1頑張れよ。
お前も頑張れよ。

>>938
A190が横三人掛けになった車を想像してしまった(w

エロシオンて売れてるの？
都内じゃぜんぜん見ないけど。

>>940
3.0が売れてるらしい

>>940
まだフィットの１ヶ月ぶんくらいしか売れてない。
目立ちたいなら絶対数が少ない今のうち。