欧州車＞＞∞＞＞国産車（レガシィが精一杯）vol40

891 ：ランクル乗り ：04/07/06 22:07 ID:c+bDHsKu
ゴルフEってレガシィB4の2.0 B4 Rと同じ価格なんですね。（1万円程違いますが）
これなら、普通はレガシィ選ぶんじゃないですかね？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/06 22:09 ID:IDpwIxEM
一部の馬鹿or車音痴以外はレガシィだわな。


おおっとぉ、レガシィが一部欧州車を凌ぐとの問題発言も飛び出したー。
引き続き殺伐と逝きますかー。

前スレ
欧州車＞＞∞＞＞国産車（トヨタ-ヨタヲタ）vol39
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088921539/

２ゲットできるだろうか

>>1
またレガヲタがスレ立てたよヲイ

中古M3と現行WRXSTiってどっちがｲｲと思う？
予算500ﾏﾝ以内でゴルフGTIから買い替えを考えてるんだが
M20b-2.2も良さそうだけど乗ってる奴いないだろうな・・・
因みに用途はサーキットと毎週末学校まで200km往復

あーあ、またオバカさんがつまらない新スレ建ててしまって
どうせトヨタをはじめとする日本車勢にコテンコテンにいじめ
られるのわかってるのに・・・。悲惨です。

>>4
ランクス買って、浮いたお金で柴崎コウみたいな彼女とドライブするのが一番。
間違いない！

ランクス買うと、柴崎コウが漏れなく（ムヒヒヒヒ）

柴崎コウがついてくるならどんな車でも最高かも

>>3
レガシィって書いてあってどこがレガヲタだ！　　　



　　ヨ　　タ　ヲ　タ　が　立　て　た　ん　だ　よ　。
　　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このスレは。




　

　

>>9
どゆこと？？

>>1
＞ゴルフEってレガシィB4の2.0 B4 Rと同じ価格なんですね。（1万円程違いますが）

俺ならゴルフを選ぶね。
だって隣の家のオッサンと同じ車なんて嫌だもん。

>>10
うんとね。パッと車メ板をみたとき、ね、スレタイにトヨタって文字が入ってるのはヨタヲタと関係工作員
には、我慢ならないわけ。それでスレタイに（レガシィが限界）って入れ替えたんだよ。わかった？
レガヲタを装ったヨタヲタなわけ。

欧州車＞＞∞＞＞国産車（トヨタ-ヨタヲタ）vol39
　　　　　　　　　↓
欧州車＞＞∞＞＞国産車（レガシィが精一杯）vol40

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ..*’ ゜.｡’*::+ ..
　　　　　　　　　　　　　　　　　゜ ゜’+゜゜:*:ﾟ .*:..｡:...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ:゜*゜: .: ゜｡ :゜. ﾟ:..
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／⌒l　　ﾟ :゜:゜+ ’*゜ ゜.:.
　　　　　　　　　　　　　 　 /　　 /　　　　.:゜* ゜ ’ * .:｡. ..
　　　　　　　　　　　 　 　 /　 ／　　　　　　 ..+:. ゜ *:.’+:゜
　　　　　☆　　　　　 ｒ─ |─'‐ ┐　　　　　 　 +’* ’゜* ゜｡..
　　　　　　　 　 　 　 | 　 Ｏ　　　|　　　　　　　　:.゜* :゜｡ *:’::｡...
　　　　　 　 　 　 　 /　認 ス　 /　　　　　　　　ﾟ :゜:゜+ ’*゜ ゜:.. ﾟ
　　　 　 　 　 　 　 /　め　バ　/　　　　　　　 　 ﾟ.. ﾟ..*’ ゜. ゜.｡’*:ﾟ
　　　　　　　　　　/　ま　ヲ　/　　　　　　　　 　 ﾟ..*’ ゜.｡’*: ..ﾟ｡:.
　 　 　 　 ☆ 　 /　す　タ　/　　　　　　　　　　　 ﾟ ﾟ..　.+:. ゜ *:.’+:゜
　　　　　　　　 /　よ　が　/　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ.. .* ’ ゜.｡’*.
　　　　　　 　 /　う　 負　/, -､　　　☆　　　　 　 　.+:. ゜ *:.’. ゜ ’:゜
　☆　　 　 　/ に 　 を ／／ィﾄ､　　　　　　　　　　　.+:. ゜ *:.’+:゜.:. ｡:.
　　　　　　／　　ﾟ　　 /／／ | | |　　　　　　　　　　　.:. ゜ *　:.’ :゜.:゜ *:
　　　　☆ ￣￣￣ ￣レ'´ 　 | | |　　　　　　　　　　　..+:. ゜ *:.’+:゜｡ :゜.
　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝﾉ　　　　　　　　　　　゜｡ :゜. ゜｡ :゜.*:.’+:゜.

>>12
って言うよりは、前のスレを見る限り

トヨタ海苔に無茶苦茶言い負かされてたので

もうトヨタ海苔とは論戦したくなくてスレタイを

マイナーなレガシーに変えたんじゃないの？

どうみてもヨタヲタが欧州車乗りとレガシィ乗りを相手に
二方面作戦を展開しようとしているだけだと思うが。

トヨタ相手だと負けるから、弱いレガシィに対戦相手を変更か・・・

>>14
うふふふ、君の作り話はおもしろい。　ヨタはここのとずーと完敗だよ。そもそも勝てるわけがない。
この先、ずーーーーーーーーと勝てないけどね。ヨタヲタさん。

>>17
勝ち負けはルールに依存するからなあ。
君の脳内ではトヨタは連戦連敗かもしれないが、
基準が君の脳内ルールだからなあ。

>>18



おいら、このまま続けても不毛だから、この辺でみんな妥協したらどうかと思う。。。


欧州車（全般でいいです。）＝日産、マツダ、スバル＞＞∞＞＞トヨタ、三菱、韓国勢




これでＦＡ？


　　

トヨタだろうとレガシィだろうとどっちでいいよ。
相手が何だろうと所詮は日本車。
安くてスペックが立派なのは認めるが、
趣味性ではプジョーの安グレードにも遠く及ばない。

>>19
おいおい何で『＝』なんだよ。
どさくさに紛れて欧州車と一部日本車を同格扱いするなよ。w

何だか解らないが
このスレには欧州車とレガシィのガチンコ勝負に持ち込まれると
非常に困る人々がたくさん潜伏していることが理解できた。

>>20
趣味性でAE86に勝る車はない。次点がロードスター。
プジョーなんてどこに趣味性があるのかと。

最も権威のあるアメリカの消費者情報誌コンシュマー・レポーツ　部門別性能１位

ラグジュアリーカー　　：レクサスＬＳ４３０
アップスケールセダン　：アキュラ　ＴＬ
ファミリーセダン　　　：ホンダ　アコード　、　ＶＷ　パサート
スモールセダン　　　　：フォード　フォーカス
環境　　　　　　　　　：トヨタ　プリウス
ミニバン　　　　　　　：トヨタ　シエナ
中型ＳＵＶ　　　　　　：レクサス　ＲＸ３３０
３列シートＳＵＶ　　　：ホンダ　パイロット
スモールＳＵＶ　　　　：スバル　フォレスター
ファン・ツー・ドライブ：フォード　フォーカス

１０部門中８部門を日本車が１位を獲得。

前スレが埋まっちまえばまたいつも通りよ

０４年ドイツ顧客満足度調査ブランド別ランキング（ＪＤパワー）

１位　トヨタ　　　　６位　三菱　　　　　　１１位　メルセデス
２位　マツダ　　　　７位　ボルボ　　　　　　　　　・
３位　スバル　　　　８位　アウディ　　　　　　　　・
４位　ホンダ　　　　９位　シュコダ　　　　　　　　・
５位　ＢＭＷ　　　　１０位　日産　　　　　２０位　ＶＷ

０４年米国自動車耐久性調査（ＪＤパワー）メーカー別ランキング・ベスト５

１位　トヨタ
２位　ホンダ
３位　ポルシェ
４位　ＧＭ
５位　ＢＭＷ

ブランド別ランキングではレクサスが１０年連続で首位を獲得。

さっそく何時ものパターンかｗ

日本では、西や南へ行くほどラテン気質が高く、東や北へ行くほどゲルマン気質が高まる国なのだ。

だから
ラテン度が高い←マツダ、ダイハツ、トヨタ、スズキ、ホンダ、日産、三菱、スバル→ゲルマン度が高い

だからマツダ車はイタリア車に近く、スバルはドイツ車に近いのだ。

先に前スレをうめようではないか

>>20
趣味性を言われたらとてもトヨタに勝ち目はないですね。
トヨタが欧州車に勝てるのは、せいぜい次のスペックくらいですから。

１．高性能・高機能・安全性
２．コストパフォーマンス

とてもあなたがたのいう「趣味性」では太刀打ちできないでしょうね（笑）

安全性って・・・欧州車のほうがぜんぜん上だろ。　ぼそっ

>>17

前スレで　ID:Hr3IMdME　にことごとく論破されて、ぐうの音も出ないほど
トヨタ車の優秀さと欧州車のポンコツ性を暴露されて、それでもまだ泣き
ながら感情的な反論を続けるつもりなんですね（笑）？

ID:Hr3IMdME　は　ID:VD2QNJoc　になりましたので、今後ともどうぞよろしく。

>>33
ん？なんちゃってランクル海苔？
おいおい、自分で勝ったと思ってるの。しょーがねーな。あんなこてんぱんにやられて、砂漠とかわけわかんない
発言して、はずかしくてコテまではずして4WDの知識も皆無で。おまえ。。。。。恥ずかしいぞ！！！（3本）

ヨタ乗りは国産車の誇りを持って欧州車に対抗してるけど

マツダ・スバル乗りは「マツダはイタリア車に近く、スバルはドイツ車に近い」と喜んじゃってるもんなぁ

完全に「欧州車にあやかりたい」状態だもんなぁ

だめだこりゃ

>>34
ぜんぜん違う人のこと言われても、反論のしようがないのですが・・・。
もう一度ＩＤよく見て確認してから書き込んでくださいね。

>>31
高機能性を味わうことが趣味
コストパフォーマンスを追及することが趣味
の香具師は置いてけぼりですな〜。

特に後者は、安物欧州海苔にも多そうなんですが、
トヨタの何が連中の癇に障るのだか全く不明。

>>36
ごめんごめん、昼間の1時からずっと粘着して、コピペしかしてない人ね。

人違いだったわ。

>>37
トヨタは正直最近いい経営をしていると思う。
実用上過不足ない車を供給していると思う。

トヨタ車が車としてすべての面で優れているから売れている、
と勘違いしているヨタオタがかわいそうなんだな。

安欧州車海苔は人を間違えることが多いな。
必死なんだろうな。

>>38

ポンコツ欧州車をどうぞ大切に。明日もワックス掛け頑張ってね！

今日はアムラックスで見てきたぞ。
すべてのボディーカラーが揃ってた。
アイボリー内装の設定が少ないのが不満だが、逆にブラック内装の
雰囲気が非常にイイ！
特に布シート。なんという上品な布地なんだ！
有機的な幾何学模様がえもいわれん落ち着きを感じさせる。
布シートフェチとしては、かなりぐっときたぞ。
（ゴルフ乗っててマジェスタに萌えているのは漏れくらいのもんだろう。ｗ）

ボディーカラーはグリーンがいいね。
でも、なんでグリーンとかブラキッシュ・レッドなんていう
アイボリー内装とマッチングがいいカラーが、黒内装オンリーなのだろうか？

いずれにしても、マジェスタは限りなく「土建屋のおっちゃん臭」が
なかった。これはクラウンの歴史にとっても画期的なことだろう。

やっぱり「クラウン」としてではなく「トヨタのフラッグシップ」として
開発されてるからかな？
これならレクサスの新型を待たずして「日本人向けの良さ」を買って
マジェスタにしてもいいような気がしてきた。

って買わないけどさ。。。
（漏れの欲しい仕様にしたら、８００万円コースだわな。）

>>41
負け惜しみって何なんだ？

レガシィは遡上に上がらんだろ。

>>41
＞昼間の1時からずっと粘着して、コピペしかしてない人ね。
お前もキティか（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あ、しまった！
>>42は、新型マジェスタのことでつ。マルチポストなもんで。

>>42
＞アイボリー内装の設定が少ないのが不満だが、逆にブラック内装の
＞雰囲気が非常にイイ！

別に逆じゃないんじゃないか？

>>42
裏切り者め。貴様のような屑にゴルフに乗る資格はない。去ね！

>>48

プリプラ君、おはよう〜！

>>31
コストパフォーマンスだけだろうｗ
どさくさに紛れてふざけるな

（゜д゜）ﾊｧ?

>>47

詳しくはマジェスタスレで。

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ＝ VD2QNJoc

　　　 _ 　　　　　　　 　　　　　| （・∀・） ｜
　ﾊﾟｸﾘ｀)） 　　　　　　 　　　　 |￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　<⌒>
　　　　　　　　　　 　 　 　　／⌒＼　　　　　　　　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ王国 by.TOYOTA
　　　　　　 ＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧、
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ミ^!、
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|
　/＿_,|==／＼＝ハ,￣￣|「|￣￣￣￣|「|￣￣|
/_| ロ ロ 「￣￣￣ | |　田 |「|　 田 田　|「|［［［［|
|ll.|ロ ロ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ミミミミミミ

親は国産大衆車、子供はｾﾝｽがいいので安欧州車　ﾌﾟｹﾞﾗ
で、2ちゃんで国産批判

勘違い底辺晒し揚げ！

>>54
行間にくやしいですっていっぱい書いてあるぞ

家の場合、親は軽自動車だなー。

ＥＵＲＯＮＣＡＰの乗員保護性能の５つ星をとる確率

トヨタ１０車種テストされて３車種が５つ星を取った。（３／１１）

アウディは７車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／７）
ＢＭＷは７車種テストされて１車種が５つ星を取った。（１／７）
シトロエンは８車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／８）
大宇は２車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／２）
ダイハツは１車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／１）
フィアットは６車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／６）
フォードは１１車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／１１）
ホンダは９車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／９）
現代は４車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／４）
ランチャは１車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／１）
マツダは４車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／４）
MCC スマートは２車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／２）
日産は９車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／９）
プジョーは１１車種テストされて２車種が５つ星を取った。（２／１１）
ローバーは４車種テストされて１つも５つ星が取れない。（０／４）

>>52
マジェスレ、なあ・・・
あそこは一時期、基地害コテのマジェ坊がいたからなあ・・・

かくいうヨタヲタの漏れも、マジェオーナーにはあんまりいいイメージが無い。
車のせいじゃないのはわかっててもねえ。

>>58

土建屋比率が下がれば、漏れも買ってもいいかな、くらい思ったんですが。
次の点が改善されれば、「クラウン」ではなくなるけど、「ＭＪ」としては
かっこいいと思うんだけどな。

・ホイールアーチのクロームをはずす。
・トランクリッドのナンバープレート周辺のクロームを減らす。
・ステアリングホイールの木目をやめる。
・フロントシートバックの持ち手はじじくさいからやめる。

趣味性でいえば
エリーゼ > MR-S >>> プジョー(206/307) > ゴルフ > カローラ

実用性でいえば
カローラ >>> ゴルフ > プジョー(206/307) > MR-S > エリーゼ

車が趣味で欧州車乗るなら・・・・ゴルフやプジョーは違うだろ。

>>57
VWとかベンツは意図的に抜いてんのかな。

でも、やっぱこいつ、異常だな。ｗ

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　味も素っ気もないヨタに乗るよりはましよねぇ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-―っ ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　人./ノ_ら~　|　味も素っ気も無いから！
　　　　　　　　　　　从　 iヽ_）／／　　∠　　「自分の車」になるんだよ！！
　　　　　　　　　　.（:():）ノ::／／　　　　　 ＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　､_)::::::／／（　　　(ひ
　　　　　　　　　　）::::／∠Λ　てノし）'　　　　　,.-―-､　　　＿
＿＿＿＿＿＿人／ :/´Д｀）::　　 （　 　　　_ノ　_ノ^ヾ_） < へヽ＼
|＿＿|＿＿|__（ (/:∴:：:（ 　.n,.-っ⌒　　　　（ 　ノlllﾟ∀ﾟ） .（ﾟДﾟllソ |
|＿|＿＿|＿人):/:・:：:∵ヽ　| )r'　　　　　　　 ｰ'/⌒￣ て_)~￣__ イ
||＿＿|　　（::()ノ∴:・／|::| ./:/　　　　　　　　　/　 ￣/__ヽ＿＿／
|＿|＿|　从.从从:／ |__|::ﾚ:/　　　　　　＿__／ヽ､＿/
|＿＿|| 从人人从　..|__L_/　　　　　 .（ ヽ　　　　 ::|
|＿|＿|／//ヽヾ＼　.|_|＿ 　　　　/⌒二L_　　　　|
────────　　　　　　　ー'　 　 　>ー--'

＞ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM
こいつ絶対キティだよ
マジキモ

(･∀･)ｸﾙﾅ!!

昔、普通に使うには遅いくらいなのにベンチマークだけは以上に速いディスプレイカード
があったなあ...

>>65
アウトバーンで鍛えられた足回り！
充実の安全装備！！

とかいいながら、実際には高速道路の追い越し車線をトロトロ走る
モッサリファミリーカーでしかないｺﾞﾙﾌみたいだね

負けが込んで、返す言葉に窮すると人格批判に走る欧州車趣味人間。
車の勝負では、負けを認めたのと同然ダネ。（･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

面白いネタだな
ひょっとしてマジレス？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/07 01:13 ID:OZFeziP5
安全性って・・・欧州車のほうがぜんぜん上だろ。　ぼそっ

>>67
象と蟻だ。
掛かってくるのは一向にかまわんよ。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　 　 ,!ヽ
勝てない論争に 　 　 　 　 ,!ヽ、　　　 ,!　 ヽ
首突っ込んできて　　　_,..ィ´￣｀)-‐‐‐''　　　ヽ 　自分の事見透かされてるのに
することは人格批判。 /　　´｀)'´　 　 _　　　　 !、 気付いてないモナー。
無職認定してるだけ。　　i-‐'´　　　,　｀　　　　 `!
　　　　 lヽ、　　/　 Y　 　 ,!　ヽ-‐‐/　 　 　 　 　 l　
.　　　　l　＞‐'´｀ 　 l　　 ﾉ 　　ヽ_/　　　 　 　 　 ﾉ 　
　　　 ,ﾉ　　　 　o 　 ヽ　　l　　　　　　　　　　　 _,ｲ
　　　i'.o　 r┐ 　 　　 ヽ、 ヽ､_　　　　　　,..-=ﾆ_
　　　l　　 ,!-l､　　 　　 ﾉヽ､,　　　　　　　　　　 ヽ 　
　　　ヽ　　　　　　　 _,.ｨ'. 　,!　　　　　　　 　､ 　　`!、
　　　　`ｰ-､_　 　 く´　 　 l　　　　　　　　　 ヽ 　 　l
　　　　　　　,!　　 　`!　　 l　　　 　 　 　 　 　 ヽ､__ﾉ
　　　　　　 l　　 `!　 `!　　!　　　　　　　 　 　 　 l
　 　 　　　 l　 l.　l　 ,　l　　ヽ、 ､_　,ｨ　　　　　 ノ
　　　　　　 l､_,!　 し'　 l　　　l　　 `l　　　　　　l

０４年ドイツ顧客満足度調査

スモールカー　　　　　　：ホンダ　ジャズ
ローワーミディアムカー　：トヨタ　カローラ
アッパーミディアムカー　：トヨタ　アベンシス
スポーツカー　　　　　　：ポルシェ　９１１
ＭＰＶ　　　　　　　　　：マツダ　プレマシー
ＳＵＶ　　　　　　　　　：トヨタ　ＲＡＶ４　
高級車　　　　　　　　　：プジョー６０７

レクサスをセレブ御用達のブランドにしたい
↓
下品な土建屋、ＤＱＮ、キモオタには買って欲しくない
↓
でもそいつらのシェアは欲しい
↓
体臭ブランド、トヨダに誘導しよう
↓
木目調、ナビ、シートアレンジとかの金のかからん餌を用意しよう。
表面上の数字だけは、競合車に負けないように辻褄をあわせないかんな。
目に見えないところはうんとコストダウンしてもかまわんな。
どうせ、車の本質的な良さはわからんか気にしない連中だから。


体臭トヨダ＆高級レクサスのブランド戦略けてーいでつ。

>>45
きもい文体を使うオタが二人いる。
文体まで似てくるなんて怖いな。

ま、クズな安欧州車なぞレガシィの足元にも及ばないわけだが。
静粛性、パワー、安全性、直進安定性、コーナリング性能。
ま、せいぜい雑誌に踊らされて勘違いしてろよ・・・な？ｗ

3尻あたりじゃ恥ずかしくて・・・w

>>74が僕が今まで見たくても見れなかった
スバリストの形態模写なの？
劣化コピーなの？
こんなの相手にするためにプアマンスレが立ったとしたら
欧　州　車　乗　り　、　程　度　低　す　ぎ　。
ムキになって言い返すほどの煽りじゃないじゃん。

やっぱり日本車に置いて行かれたという事実が焦りを誘って
このスレやプアマンスレで真っ赤になって必死に>>74と同レベルの
根拠のないアホ踊りを見せて余裕かましたつもりになるしかないんだね。

>>76
必死だなｗ

そうそう、ルーテシアのってたヤツなんだが、峠走っててエアバッグ誤作動したヤツがいるんだよ。
ゴミだな。まあ、三菱には負けるかｗ

>>34
あなたは誰を見ても私だと思う病気を治してから参加なさった方がいいですね。

ﾜﾗﾀ

>>79

>>34は漏れじゃないぞ。仕事しろよ。

34に話しかけてるレスに対して、何を勘違いしたんでしょう
自意識過剰クンが反論です。
『おれじゃねーよ。』
ばかじゃねーの。

>>61
おはよう。眠くて途中で挫折したんだよ。つまんない調べものだし。

俺も文体が似ているので勘違いしたが、>>34の香具師も似た文体の
他のヨタオタとランクル海苔を勘違いしたってことだ。

気持ち悪い文体のヨタオタが二人もいることが問題だ。引きこもり
のオタは文体が似るんだな。

>>84
勘違いを指摘されて必死に建て直しを図っているのにワロタ

＞トヨタ１０車種テストされて３車種が５つ星を取った。（３／１１）

これも眠かったせいなのか
しっかりせえよ

フォルクスワーゲンがドイツで販売が強いのは当たり前。
では欧州域内の他の国ではどうか？

例えばイタリア新車販売
トヨタ／レクサス　　2004年1月 12.740台 2月 12.724 3月 12.582 4月 11.809 5月 10.928 6月 10.060
フォルクスワーゲン　2004年1月 11.234台 2月 11.715 3月 20.614 4月 9.996 5月 10.775 6月 11.510

このように拮抗しているのである。
フォルクスワーゲンのドイツのほうがイタリアに近い地の利を考えると、
トヨタ大健闘と言わざるを得ない。

>>86
トヨタ１０車種テストされて３車種が５つ星を取った。（３／１０）に訂正

2003年日本自動車満足度(CSI)調査　-　トヨタ自動車最下位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf

フォルクスワーゲン新型ゴルフ、ユーロ NCAPで５つ星を獲得
Euro NCAP: The new Golf is the safest car

http://www.volkswagen.co.jp/news/2004/2004-0629a.html

フォルクスワーゲン、2004年上半期販売実績
ゴルフ トゥーラン、新型ゴルフの導入で6月は過去2番目

http://www.volkswagen.co.jp/news/2004/2004-0706a.html

フォルクスワーゲン新型ゴルフ（欧州仕様車）は、プラハ（チェコ共和国）
で発表されたEuro NCAPの正面、側面衝突テストの結果において、乗員保護で
満点となる5つ星を獲得しました。更に、今春実施された12台のテスト車両中
唯一、チャイルドプロテクションにおいて4つ星、歩行者保護において3つ星
の評価を得て合計で12の星を獲得しました。

この星の数は同クラスのみならず、更に高価格で車重が重い上位のクラスの
車両でも達成出来なかった、過去最多の星の数です。これは、極めて強固な
キャビン及び各種の安全装備が効果的に働いた結果成し得たものです。

ところで、数日前にＳＵＶが安全とかなんとか言っていた人へ。

新型マジェスタはＳＵＶ対応の衝突安全性を追求されてるよ。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/safety/index2.html

■全方位コンパティビリティボディ構造
　（SUV*1対応）“GOA”*2

衝撃吸収ボディ“GOA”が、車重や車高の異なるクルマ同士の衝突時の共存を
追求するコンパティビリティの概念を取り入れて、さらに進化しました。ク
ラウンマジェスタと比べて車高の高いSUV（ハイラックスサーフ）との前面・
側面・後面からの衝突実験を実施。同排気量クラス世界トップレベルの衝突
安全性能を追求しています。また、クラウンマジェスタより車重の軽いクル
マとの衝突においても、衝突相手車両のダメージを軽減するため、大型バン
パーリインフォースメントを設けるなど、ボディ細部にまで配慮を施してい
ます。

ちなみにイタリアで強いのはやはり国産のフィアット

2004年6月新車販売ランキング
1 フィアット 37.910台
2 オペル 16.330
3 フォード 15.340
4 ルノー 14.550
5 シトロエン 13.340
6 ＶＷ 11.510
7 プジョー 10.190
8 トヨタ／レクサス 10.060
9 ランチャ 7.670
10 アルファロメオ 6.650
11 日産 6.170
12 ＢＭＷ 5.740
13 メルセデス 5.710
14 アウディ 4.690
15 現代 3.160
つづく

つづき
16 スマート 3.120
17 セアト 2.990
18 ボルボ 2.230
19 起亜 2.200
20 マツダ 2.120
21 大宇 2.090
22 ミニ 1.940
23 スズキ 1.890
24 ホンダ 1.710
25 クライスラー 1.250
26 シュコダ 1.180
27 三菱 900
28 ランド・ローバー 770
29 ローバー 480
その他国産車 130
その他外車 2.280
おわり

＞＞８９
なぜお前は「サービス」をいつもいつも抜かすのか？
どうせ確信犯だろプ

「2003年日本自動車サービス満足度（CSI）調査」と書け！タワケが

欧州車好きは、情報を操作することも
評論家によって操作された情報も好む。

っと。メモメモ。

>98
> 欧州車好きは、×
　自称車好きは、○

>>92
昨日の日経新聞にゴルフの欧州での販売落ち込みが
クローズアップされていました。
そこで思いついたのが、エアコンをただでつけましょう、
販促費を日本円換算で12万円ほど出しましょうという
苦肉の策でした。
そこまでしないと、もはや欧州でさえドイツ車は売れなく
なりつつあるのですね。

なぜか。それは、トヨタをはじめとする日本勢が、性能、
コストパフォーマンスともに優れた車を販売し、車通の
ヨーロッパ人がそれを認め始めざるをえなかったからで
しょう。

もはや世界のあらゆる市場において、日本車にたいする
評価はうなぎのぼりなのです。

これも企業努力を重ねてきた結果でしょう。

>>100

ようやく食らいついたか。
一日遅いよ。

今日の日経新聞、朝刊３面も宜しく。ｗ

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ＝　無職＠定年杉のジジイ
唯一の楽しみは２ｃｈで優越感に浸ることｗ
皆さん大目に見てあげて（哀れ

漏れはこう踏んでる（ｗ

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM　＝　ｼﾞｭ(ry

>>100
いちいちﾏﾝﾄﾞｸｾｰこと言うなYO！！

安いから売れるってだけだろｗ

売れていようがいまいがﾖﾀは嫌いだから乗らないYO！！

>>105
「！」、もう一本増やしてくださいね。

>>100
しかし日本では新型ゴルフが好調らしいけどな。
今度のゴルフはいくら何でもクソだろ。売れなくて当然だよ。

週末、国交賞と道路講談が三菱車の主都高速乗り入れ禁止措置を発表するらしい。
他の高速道路もやってほしいな。

>>108 まじでか。全国レベルでやってくれれば，高速道路も空いていいな

新型クラウンマジェスタは、さらに欧州車を突き放した。
もう誰も新型クラウンマジェスタに追いつけない。

新型クラウンマジェスタ動画

最新技術紹介動画

VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）（FR車）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/vdim_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/vdim_56k.asx

レーンキーピングアシスト（LKA）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/ika_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/ika_56k.asx

レーダークルーズコントロール（低速追従モード付） （FR車）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/lcc_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/lcc_56k.asx

プリクラッシュセーフティシステム（レーダー方式）
hブロードバンド300k ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/pcss_300k.asx
hナローバンド56k ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/pcss_56k.asx

報道発表会（約14分間）（最後にＣＭ長編、ＣＭ短編あり）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/majesta_press_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/majesta_press_56k.asx

>>108
他の道路で死亡事故でも起こったら国土荒痛省はどう責任とるのか？
俺は全国的に使用禁止の措置を取るべきと考える。

>>110
おとなしいと思ったらそんなの調べてたのかYOｗ
ジュ（￣ｍ￣;）おっとっとｗ
爺様、ﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝもいいかげんにしないとみんな来なくなるぞー！！

>>110
それ不味いんじゃないの！
なんでトヨタのＣＭするの。

>>112
この爺さん、マツダ総合スレまで来てコピペしてるんだぜ。
珍しくコピペ以外のレスもしてな。痛いのなんのって。

ヨボヨボ

受け狙いがなおさら痛い

E-DAJPF
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　マツダ総合スレまで来るなんて
　| F|⊂） まあある意味ｷﾃｨなお方だYO!
　|￣|∧|

↑こいついい椰子だな

欧州ヲタは車を飾るのが好きだから！
壊れて走らなくてもいいから！
それよりも雑誌でほめられてたほうがいいから！

雑誌で誉められた車が実際に誉められはするだろうが
オーナーが誉められるかどうかは車にはあまり関係ない。

ふっさーるって・・・いったい何？ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ

>>105
一番確かなのは、安けりゃ売れるという現実だろうな。
世の中、貧乏人（車より生活。）と頭の悪い奴、モノを見る力のない奴が多い上に、ヨーロッパみたいな大陸では
国の間のライバル意識が強いのも理由のひとつだな。韓国車＝日本車なんだよ。

>>121
なるほど。頭のよい自称車通は

ポンコツのくせに値段だけ高い、地元の欧州人が見向きもしない
故障続出車を、「欧州車だから」　という問答無用の感性で
購入して、自己満足にひたるわけですね。

さすがに頭の良い人たちって違いますね（笑）

>>110
この低速でのレーダークルーズコントロール（低速追従モード付） なんて実際に使えるのかね。？
現実に渋滞してレーダーが車間をどれだけつめられるんだろ。普通、車間なんか渋滞であけてたら
どんどん入られちゃうわな。ｗ

>>103
>>104

客観的にこのスレ読んでみて、

ＴＹＰＥ０４さんはちゃんと統計出してトヨタ車や日本車の優秀性を
指摘しているのにたいし、

あなたがたは、ただたんに自分たちの好まない統計に怒りをおぼえ
感情的に相手を非難しているだけですね。

だれがみたって勝負は明らか。本当のところ、書きこみしてて恥ずかしいでしょ？

>>123
そういった先進的なシステムに対して
欧州車はまったくといっていいほど無知無知無知。

試行錯誤を重ねながらでも実際に装備し
安全性を高めてゆこうとする日本車の前向きな
努力。

あんまり欧州車に固執せずに、見方をかえてみては？

んじゃいれも実際の記事。前スレで終了間際だったからもう一回貼っておこう。きもちわるい文体がふたりも
いたんで間違えちゃった人ね。おれ。ｗ

英国の抜き打ちテストの日本語訳ね。ユーロNCAPじゃないやつ。

車の世界は狂っている。現在ではスモールカーの方が、大きな車よりも安全になっている。
というのも、出来立てのスモールカーを中古のミドルクラス車と比較すると、
スモールカーの方が剛性が強く、抑止システム(ベルト) が益々効率的になっているからだ。

にもかかわらず自動車メーカーは(神経)過敏になっている。ヨーロッパでは絶えず、
全クラスのクラッシュテストが行われ、本誌と TUV ラインランドが共同してスモールカーの
クラッシュテストを行うという報も気になるからだ。というのも、本誌テストでは
スモールカーに荷物が積まれ、後部座席にもダミーが乗る。こうしなければ、後部座席乗員の
延命チャンスが計算できるという考慮からである。
それゆえ、本誌のスモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。

だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。
本誌は、(他のモデル同様) 無作為抽出した車を成形可能なアルミ・バリアに 64 km/hの車速で
ぶつけるテスト( ドライバー側 40% オフセット) を実施した。

劇的な最後を伴う、非常に短いドライブだ。このテストで Yarisのボディーがつぶれ、
エンジニアの顔も歪んだ。以下、車の世界の出来事をお読み頂き、ご機嫌をそこねたメーカー、
喜んだメーカーが誰だかご覧願いたい。

つづき

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

>>125
できはともかくメルセデスにもあるんですが、何か？

欧州車氏ね
めちゃ乗り難いわ・・・・
アクセル踏み難いんじゃｺﾞﾙｱ
あんであんな糞車が会社の車やねん氏ね

>>124
自作自演やめようよ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

２０００年欧州カー・オブ・ザ・イヤーはトヨタ ヤリス

イヤー・カー　トヨタ ヤリス, 344 点
２位フィアット ムルティプラ, 325 点
３位　オペル/ボクソール ザフィーラ, 265 点
http://www.caroftheyear.org/pages/Previous_Cars/2000.htm

USA TODAYからの記事ね。

USA TODAYは１９８２年発刊という比較的新しい新聞ですが、２０年弱で発行部数２３０万部という米国Ｎｏ．１の新聞

Hybrid car owners wonder: Where's the mileage?　（燃費がいいーつうけど、またトヨタお得意のカタログスペック？題の日本語訳）

http://www.usatoday.com/money/autos/2004-02-03-hybridmileage_x.htm


ずいぶんプリユスの燃費を叩かれてるみたいです。

２００５年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーの第一段階ノミネートは以下の車種。
第二段階ではさらに車種が絞られて、最終選考に臨む
Alfa Romeo GT
Audi A6
BMW 1-series
BMW 6-series
BMW X3
Chrysler 300 C
Dacia Logan
Fiat Idea
Hyundai Tucson
Kia Cerato
Kia Picanto
Land Rover Discovery
Mercedes-Benz A-class
Mercedes-Benz SLK
Mitshubishi Colt
Mitsubishi Grandis
Opel/Vauxhall Astra
Peugeot 407
Porsche 911
Renault Modus
Seat Altea
Skoda Octavia
Smart Forfour
Toyota Corolla Verso
Toyota Prius

2004年　欧州カーオブザイヤー

1位　フィアット　パンダ

2位　VW　ゴルフ

2位　マツダ　アクセラ

4位　トヨタ　アベンシス


欧州は、ちゃんと日本車も評価の対象にするね。

>>132
その辺の内情を知りたければこちらを熟読してくださいです。

ハイブリッド車の燃費に不満の声
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040513303.html

ハイブリッド車の燃費を向上させるテクニック
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040524301.html

>>122　つうことは地元ドイツで一番売れてるゴルフを買うのは
自称車通にならないってことだな。

>>132
トヨタ・プリウスの取扱説明書より

環境にやさしく経済的な運転をするために

スムーズな加減速で走行してください。
●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が
可能です。
●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して
走行することが可能です。

ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。こうすると、
ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。減速時に
発生するエネルギーをより多く回収できます。
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり
踏まないでください。

>>130
IDみれば違うことに気付くはずだがさすがに頭が弱そうですね。
そんなつまらない書きこみする暇あれば、欧州車がすぐれている
という論拠でも出してはいかが？

論拠もなく、なんの反論もできないご自分に腹がたちませんか（笑）？

>>136
ドイツ車ですからドイツで販売数多いのは当たり前。
その販売数がこのところ日本勢に押されて落ちていることが問題。
なぜ日本車におされるのか？　
答えは子供でもわかる。
価格・質ともに日本車の方がずーっと優れているからです。

性能で比べるといってもスポーツカーや高級車やらで基準があいまいだし、
売れてりゃ良いのかっつーとGMやフォードはどうなるのよって感じだからそーでもない


まぁとりあえずは日本での世間一般の認識が

欧州車＞国産車って話し。

トヨタ擁護の社畜２名は無視しましょうよ。毎日２４時間２ちゃんねるに
貼り付いて、頭おかしいとしか思えない。

>>140
よその国の話してもしょうがないしな。ｗ
それに、ヨーロッパで売れてるのは、小型、中型の大衆車がメインだからな。

アヴェンシスなんか、装備、質感でどうやったって今度のゴルフには勝てない。
そのわりに、日本に輸入すると、あの通りの高い値段なわけだ。輸入車は、多少高くつくのは
あたりまえだが、それにしても、ヨタの資本力を、持ってもあの通り高い値段で売るからヨタって会社はぼったくりなんだよな。

>>141
禿同。！

トヨタ擁護＝社畜に見える病気をはやく治しましょう。
というわけで、お薬のんで寝ててくださいｗ

loFd1Pyy
3C8wBId+
VD2QNJoc

今日のＮＧなIDはこの３つですね。２ちゃんねるビューワで指定しておくと
キチガイ発言が全て見えなくなって快適ですよ。

まぁこんなスレどうでもいいと思いつつ
EURONCapなんで>>57で抜けてるのがあるのかと思って
気づいた
VWやMercedezよりRenaultの方がよいのね
VW２／１２
Mer２／８
Ren６／１５

>>57の人はトヨタより多いところ外したかったのかと疑われても
やむを得ないな
ただこれはあくまで指標の一つでしかない

＞日本での世間一般の認識が欧州車＞国産車

この認識を作り出したのが、接待漬けで車音痴の評論家。
とりあえず、欧州のコンセプトを持ち上げておけばインテリに見られるだろうとの目算による
盲目的な欧州車優位論、欧州車はコスト掛かりまくり論。もちろん、無根拠。
だって奴らは機械的知識もなければ、科学的知識もない。
広報資料を丸写しで升目を埋めるしか能がない。

そんな事実も知らずに、高いだけで価値の薄い欧州車を買わされて悔しいのだろうが、
その怒りの矛先は日本車に向けるのではなく、騙した評論家に向けるべきだろ。
最近の評論家もどんどん寝返っているぞ。
日本車が突然変異したかのように良くなるわけないだろ。
レクサスというブランドが、一日にして評価が上がるわけあるか？

雑誌だけ読んで欧州車優位を信じる奴は、本当に馬鹿だなぁ。
世界の出来事を知らないんだもの（嘲笑

自分と違う意見は全部キチガイ認定。
そこまでしないと自我の崩壊を止められないんですか？

わかりましたから、お薬のんで寝ててくださいｗ

>>146
レナートはともかく、なんでメルセデスやVWがトヨタよりいいんだ・・・

トヨタ　3/11　≒　0.272
レナート　6/15　＝　0.4
メルセデス　2/8　＝ 025
VW　2/12　≒　0.166

小学生の算数ドリルをやり直してください。

レナートだって、漏れ。
はずかちー。

漏れは大学生のフランス語のドリルやり直してきますね。

あ、もう一つ怒りの矛先を向けるべきところがあった。


車の善し悪しを自分で判断できないどんくさい感性をもつお前自身。m9(ﾟдﾟ)

おれも最初何いってんのか不明だった。
外国語のサイトはヨタヲタには、まだ難しいようだな。ｗ

別にeuro　NCAPは英語で書かれているんだが。・・・最後まで体裁を整えたいらしい。

>>141
そうだよね。車に関する知識でとてもトヨタ乗りには勝てないから
もう無視するしかないでしょうね。あとはもう力いっぱい

欧州車サイコ―！！！　って叫ぶかね。

まぁ、まともに自分で車の評価も出来ない車音痴はせいぜいポンコツを家で磨いてろと。

>>145
自分に都合の悪い意見には耳をふさぐ（笑）

まるで北朝鮮のような思考海路してますね。

あなたがたに進歩というものがない理由がよくわかりました。

レナート！！！　

とことどころ発言番号が抜けてるって事はキチガイが何か叫んでる
のかな？　全く見えなくて快適、快適

自ら、コテにレガヲタなどと入れる香具師は見たことがない。
このスレを立てたずるいヨタヲタだろうか。
話をヨタからそらす、涙ぐましい努力というか、頭がおかしい、というか
すぐにばれるような、レベルの低さというか、国産厨を象徴してるな。ｗ

>>158
いや、どうやら違うようだよ。

前スレで、トヨタ車の優秀さを証明する数字やソースをたくさん
紹介されたもので、欧州車乗りたちはトヨタ乗りを相手にしては
勝てないとようやくわかったらしい。そこで、まだマイナーなレガシー
相手になら勝てるかも？って考えてたてたのがこのスレらしいよ。

前スレ見れば一目瞭然。かわいそうなくらい欧州車がいじめられてる。
と言っても、完全にデータに裏付けられてるので、反論のしようがない
みたいでした。

>149
トヨタは３／１０ですよ

自分がトヨタより云々というのはルノーのことだけだよ

>>159
それは違うな
嫌いだから眼中にないだけと思われｗ
それにしてもあんなものをよくそこまで誉められるなｗ
工作員だから仕方ないか

>>157
どうやらここはトヨヲタが傷を舐め合うスレに変わったみたいだよ。
トヨタ製の冷蔵庫じゃ走りの品質では絶対にマツダ車にすら勝てな
いからね。彼らにとってはよく冷えるかどうかが一番問題みたいだ。

↑こんな文盲がいるからいつまで経ってもこのスレ消えないのか。

>>163
いちーちＩＤ変えんなよ。登録すんのめんどくさいだろ。精神異常の
クセになれなれしく話しかけやがって。なんでそんなに必死なんだ。

>>161
まあまあ、そう興奮せずに15年おちのＢＭＷを後生大事に
ワックス掛けでもしてたら？　血圧上がるよ。

>>159
いやいや、前スレにもいたけど、販売台数と、アメリカでのJDパワーの調査しかでなかったよ。
ちなみJDパワーの位置づけは、日本でいうと主婦の友みたいな感じ。それを、巨大にしたイメージかな。
アメリカって大きいでしょ。田舎の奥さんなんかが、それを見て実用車買うときの参考にするわけ。
ママさんとかヒスパニックの低所得者にはカローラとかカムリは最適だと思う。ちょっと金持ちママさんはハリヤーみたいな。
だけど、車好きはJDパワーの調査なんか、見向きもしない。マッチョ系ならF150.。おしゃれ系、金持ち系は欧州車。
飛ばしやは、エボ、インプみたいに、ちゃんと住みわけてるんだよね。車好きのお金餅はもちろんレクサスは
買わないでドイツ御三家にいっちゃうわけ。これがアメリカのおおまかな実情かな。

>>162
傷なめあってるのって、どうみても欧州車乗り同士なんだが・・・。
あんなポンコツで故障ばかりする車を、「欧州車」という名前だけで
ありがたがって金出して買うなんて、まるで喜劇じゃないですか？

だって、地元欧州でさえそっぽ向かれて、日本車が売れてるのに。

ひょっとして20年くらい前の思考から抜けきってない？　あ、50代ですか？

>>162
＞彼らにとってはよく冷えるかどうかが一番問題みたいだ。

ﾊｹﾞﾜﾗ　ｳｹﾀ

トヨヲタ様が何か欠番の発言で傷舐め合ってるみたいだけど、
全然見えなくて快適〜

>>166

＞おしゃれ系、金持ち系は欧州車。

笑いました。高いほど良いと信じているあたりにあなたの知能指数の低さが
証明されていますね。

安くて良いものを買う。こういった当たり前の思考を現代の欧州人が選んだわけですよ。

１）ブランドショップのスーツより、スーパーの２着セールのスーツの方が満足度調査で好成績のこともある。

２）都心の高級マンションよりも、郊外の庶民マンションの方が満足度調査で好成績のこともある。

３）センチュリーよりもカローラが満足度調査で好成績なんてこともある。

なんでもそうだが高級品より安いんだから数はでるわな。

販売台数は安さの勝利だな。

>>169
言えば言うほど泥沼ですねｗ

真の実力ゆえに世界中で売れまくっているトヨタ車にあえて背を向けて

「欧州車」という名前だけにひかれてポンコツ車を高値で購入して

独りよがりする人たちが集うスレってここですか？

ちなみに、今ちょっとメルセデス･ベンツのオフィシャルＨＰを見てみたんだけど、
トップページからリコール情報に行く方法が全く分からない。
トヨタのＨＰは一番上に書いてあるのにね。

本当に、こういう事に関しての意識が低いと感じるよ。
隠せるもんなら隠したいのかね？(w
誰も見ない（ぉ）ダイクラのＨＰは、すぐにリコール情報って文字が見つかったけどね。

それにしても、すごいリコールが並んでるね＞ＭＢ
「今年だけで」制動装置とかシートベルトでリコール出てるってよ。
リコールを隠すよりは、ほんの少しだけマシだが。

つい五日前の最新記事をどうぞ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

北米市場ではビッグスリーの新車販売台数が前年同期比で軒並みマイナスに
なったのに対して、逆に日本勢はトヨタとホンダがともに過去最高の販売台数と
なった。
トヨタが同3.5％増の90万3142台、ホンダは同13.2％増の66万9033台である。
好調な業績を受けて、トヨタでは今年の世界生産目標台数を13万台上乗せし
て600万台に上方修正した。これによりトヨタは国内メーカーとしては初めて、
単独で600万台の大台を狙うことになる。また国内販売台数も目標より1万台
多い173万台に上方修正した。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

シャネルのバッグより日本のバッグの方が安くてもっと縫製がいい
なんて逝われてもなー（ｗ
シャネルのバッグ買っちゃうんだよねー我々は（ｗ
同じようでもやっぱり違うんだなー

工作員がウジウジ逝ったってｳｾﾞｰだけで何逝っても無駄なんだなーこれが。
日本で欧州車乗ってる金持ちは日本車なんてただの安物にしか見てねーんだよな結局ｗ
分かったか？藁）

>>170
ごめん、もうひとつつけ忘れた。アリゾナとかめちゃくちゃ暑いからね。

＞彼らにとってはよく冷えるかどうかが一番問題みたいだ。

これ以外にキーポイントかもしれない。ｗ

>>176
ワロタ
本当にシャネルのバッグのほうが良いと思っているやつっているんですね（笑）

>>166
ぢゃぁ､インテリアメ公どもが参考にする調査資料を提示して見ろ。

奴らは盲目に高いから、欧州製だからと言う理由で評価はしない。
自分の感性を信じている。
そして選択されるのは日本車。ケラケラ

>>176
まあまあ、頭の悪い人はとりあえず無駄遣いして景気よくする
努力してください。

しょっちゅう故障する欧州車、きっと愛着もわくんでしょうね。
よくわかりますよ、その気持ちは。

>>173
×真の実力ゆえに
○安いがゆえに

貧乏人のブランド講座（ﾌﾟｹﾞﾗ

実際問題として、いま世界中でトヨタ車が売れまくっているんだから、
ここに集う低脳の欧州乗りがなにを言おうと、もはや勝負は見えて
るんですけどね。
かわいそう・・・。ぜんぜん反論のデータもソースも出せない低知能。

>>181
高い上にポンコツの欧州車よりはずっとまし（笑）

>>179
アメリカって昔から、ヨーロッパに憧れ持ってんだよ。シラナカッタノ？
食文化、家具、建築様式　服　何とっても、ヨーロッパにあこがれてるよー。♪

>>176
なんでシャネルなの？って聞かれたときに
だってシャネルだから。としか答えない
思考停止したアホに言われてもな。

>179
>自分の感性を信じている。

その結果がハンバーガー食いすぎデブがマックを提訴（ﾌﾟ

何度言わせたらわかんだ
アメリカ人が好むのはでかくて安い商品なのよ
味なんてどうでもいいの
お前らと一緒だよ

悔しかったらこれくらいのデータ出して下さい。。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査

【フランクフルト２８日共同】全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した日米欧などの
自動車メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車以下、日本車が７位までを独占した。
日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。
２位以下は富士重工業、ホンダ、マツダ、日産自動車、三菱自動車工業、スズキの順。
欧州勢はポルシェ（ドイツ）とサーブ（スウェーデン）が辛うじてベストテン入りしたものの、
代表的ドイツ車のフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツは３０位を下回った。
http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003nov/28/CN2003112801000005A2Z10.html
全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）は日本のＪＡＦ（日本自動車連盟）に相当し、会員数は約1450万人。
ランキング
1 Toyota 1,18
2 Subaru 1,30
3 Honda 1,34
4 Mazda 1,42
5 Nissan 1,46
6 Mitsubishi 1,49
7 Suzuki 1,52
8 Porsche 1,53
9 Saab 1,57
10 Hyundai 1,59

このスレロムしてて思ったんですが
ヨタの関係者ってみんな意地悪ばかりなんですねぇ｡｡｡
今後考えさせられます｡｡｡

>>188
つまりは欧州車好きで"自称”車通の人たちは

高くてぼろいものを好むということでしょうか？

>>188
それって、アメリカ人自らが発言してたよ。ボブ･スリーヴァさんだったかな。ｗ

>>186
もっと金持ちになってみなよｗ
分かるから・・・

トヨタモータースポーツはどうやらドイツ狙い？

Ｆ１の本部ＴＭＧはドイツにある。
そして来期の１シートがドイツ人のリャルフ・シュークリームに決まった。
ドイツカラーに染めたいのだろうか？

２シート目がミヒャエル・シュークリームになれば完璧なのだが、
そう簡単にはいかないだろう。
チャンピョンであるからして。

あらあら。アメリカ社会のこともよく知らないんですね。

２ちゃんねるでは、世間知らずは自慢になるのか。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>166
主婦の友が何の調査したんだよｗ

>>193
シャネルや欧州車程度で金持ちの基準をはかるあなたって
相当な金持ちなんでしょうね（笑）？

■トヨタは王者の貫禄、日産も業界2位に復帰

業界初のユニバーサルデザイン車『ラウム』を発売するや
受注数が月間目標台数の3倍を記録、ハイブリット車プリウス
に新型を投入するなど活発な動きを見せるトヨタは、業績も好調だ。

2003年度上半期、トヨタの世界生産台数は前年同期比7.6％増の
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
298万3651台となり、過去最高を記録した。国内販売も順調で3年
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ぶりにプラスに転化、同5.6％増の89万6379台となった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ドイツ車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査（藁）

P.36 P.37 P,38以外のランキング

PKW-Monitor der ADAC motorwelt

[Best safty standards]
（今年・昨年）
1 1　メルセデス2002
2 2　BMW 1529
3 3　アウディ1339
4 4　ボルボ1188
5 5　フォルクスワーゲン995
6 10 ルノー523
7 6　ポルシェ494
8 7　オペル424
9 9　サーブ361
10 8 フォード


[Best qualty]
（今年・昨年）
1 1　メルセデス2089
2 2　BMW 1771
3 3　アウディ1505
4 5　ポルシェ955
5 4　フォルクスワーゲン953
6 6　ボルボ812
7 7 ジャガー496
8 8　トヨタ383
9 1　オペル297
10 9 サーブ285

[Best abd cheap Price achievement relationship]　
チープカーではさすがトヨタは強いｗ（ヒュンダイに負けないでネ！）
（今年・昨年）
1 1　スコーダ988
2 4　Kia 748
3 3　ヒュンダイ717
4 2　Deawoo 705
5 6　トヨタ668
6 5 Seat617
7 9　マツダ556
8 7　Daihatsu 550
9 8　日産546
10 フォード515


[Build economic cars]
（今年・昨年）
1 1　フォルクスワーゲン1189
2 2　アウディ640
3 4　メルセデス573
4 3　オペル557
5 6 Smart 472
6 5　BMW 467
7 8　プジョー444
8 7　フォード366
9 9　ルノー359
10 10トヨタ270

もう返す言葉もないくらいギチョンギチョンに論破されて意気消沈？
でも元気を出してね。15年おちのＢＭＷでもいいじゃないですか。
明日もワックス掛け頑張って下さい。

少なくともまだここ日本では、「欧州車は優れている」って勘違い
している人たちがたくさんいますから、そういう車音痴相手にすれば
あなたでも少しは論争で勝てると思いますよ。

明日があるさ、ファイト―　いっぱーつ！

>191

古き良き日本、すなわち「和」の感性を重視する人間にとっては
日本車よりも欧州車の方に親近感を感じるのは確かだね
日本車は戦後ニッポンそのまんま
数字的には豊かかもしれないが脳ミソ空っぽ
そしてそれに喜んで乗ってるお前ら国産厨も右に同じ

>>166
君はF150を持ち上げてるが、同じくF150を持ち上げた、
北米カーオブザイヤーの受賞車は
CAR部門プリウス
TRUCK部門F-150
なわけだ。
http://www.prnewswire.com/broadcast/11688/11688_consumer.html
アメリカ人の感覚は君とは大違いのようだね。ｗ

トヨタ車が優れているというデータは腐るほどあって、書き出すのが大変！
え？欧州車乗りからしたらうらやましい？　でしょうねえ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
０４年米国自動車耐久性調査（ＪＤパワー）メーカー別ランキング・ベスト５

１位　トヨタ
２位　ホンダ
３位　ポルシェ
４位　ＧＭ
５位　ＢＭＷ

ブランド別ランキングではレクサスが１０年連続で首位を獲得。

>>202
試合に負けたサッカー選手が口にするのとよく似たセリフですね（笑）
敗者は語らず、のほうがかっこいいですよ。

>>200
cheapとeconomicの違いか。さすがメーカーのポジションをあらわしてる言葉だね。ｗ

>>197
すくなくてもあなたよりはｗ
前にも何度も言ってますがごんさんと同じところにすんでまつ。

＞＞１７６
ベンツ乗ってたり、シャネルってたりする奴見るとロンドンハーツの京都魔性女みたいな
ブランド大好き女とイメージがカブルんだよ。
だから乗ってる奴の実態がどうであれ、乗ってる奴はアッパラパーのヤンキー
に見られちゃうってこと覚えといてください。

ブランド品は本来上品に見えるもののはずが、
下品な人間が多く選ぶようになると下品に見えてくる。
皮肉なもんだ。
っていうか高額ブランド品なんてエゴイストの物だから、
初めっから下品なんだけどね。

うわ、何、この欠番の嵐

>>207
ごんさんのとこって家賃４００マソオーバーでは＿|￣|〇

>>203
おまえ頭おかしい奴だからレスはしないぞ。おれのID覚えとけ。


他のみなさんへ

ちなみにアメリカはやっぱマッチョ系多いです。
ハイパワーアメリカンが韓国車とか日本車の安物小型4亀頭をけちらしながら走る光景はよくあります。
アメリカに滞在するときは大型車をレンタルしましょう。ｗ

>>207
くっくっく・・・・・その程度で金持ちの証明ですか。おもしろいかたですね。

だからな、何乗ってもかまわんが自分の感性で選べないヤツが車好きを名乗るなと。
評論家なぞ「欧州車」の記号の前では嗜好停止するヤツばかりだしな。

欧州ヲタ＝ブランドヲタ＆雑誌厨だから！！
壊れてもOKなのは車は飾るものだと信じているから！！
VWのクソ直4でも欧州ターボがかかって脳内加速するから！！
おめでたすぎるから！！

>>209
このスレを見てますと、トヨオタさん達は１８時前後でいなくなりますから、
もう少しの辛抱ですよ。ていうかここまで醜い書き込みみると、彼らは
他社の社員がネガティブキャンペーンやってるようにしか見えませんけ
ど。かなりトヨタの客減らすことに成功してますよね。

>>211
マッチョトラックの分野はこれから日本車が攻勢に出るので、
ッチョ・メリカ車はビクビクしてるところだ。

>>212
ウォシュレットもついてない貧乏人が苦しんでる (ﾌﾟｹﾞﾗ

消えろや！

>>212
いや、充分金持ちの証明になってると思うが。
基準をあげればもっといるかもしれんがンなヤツはきわめて少ないだろ。

>>214
俺がこれから出かけることを言い当てるなんて、
すごい化け物だな。

うおしゅれっとが付いてるから、なんだって？
カルロスごーんが近所に住んでいるからなんだって？

せめてカルロスごーんと飲み友達になってから言えよ。

>>216
そんなに必死になるなよ。泣きながらタイプ打つ姿が
想像できて楽しいよ。ポンコツ欧州車は元気（笑）？

ＴＹＰＥ０４朝鮮人説

理由、論理展開が朝鮮人的

>>218
今日はまたすさまじい醜い書き込みばかりで、推定１００人ぐらいは
客がひいてしまったようですね。良いお仕事ぶりです。良い仕事を
した後のビールなど格別ですよね！　ちなみにビールの銘柄はやっぱ
り国産ですか？　私などはツボルグなどが好みなのですが…

このスレのヨタヲタがいくら吼えようが，日本の賢明な方々は
トヨタがフォルクスワーゲン以下の糞だと言うことを良くわかって
ますよね。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanSSI_J.pdf

以下，われらがトヨタがトップランキングされてないのが不思議です。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003CopyingMultifunction_J.pdf

>>221
その朝鮮人的論理にことごとく言い負かされている欧州車乗りは
バルト三国人かな？

>>223
答え。

０４年ドイツ顧客満足度調査ブランド別ランキング（ＪＤパワー）

１位　トヨタ　　　　６位　三菱　　　　　　１１位　メルセデス
２位　マツダ　　　　７位　ボルボ　　　　　　　　　・
３位　スバル　　　　８位　アウディ　　　　　　　　・
４位　ホンダ　　　　９位　シュコダ　　　　　　　　・
５位　ＢＭＷ　　　　１０位　日産　　　　　２０位　ＶＷ

>>224
ナイスいやみ！　またトヨタの客が５人減りました。頑張れ！

>>225
つまりは身潰し＞＞越えられない壁＞＞VWなわけですね。

>>225　結局欧州人の感性だけが頼りのヨタヲタ哀れ。日本人の感性を信じられないとはな。

>>228
日本での調査結果きいたら、欧州車乗りが自殺してしまうのではないかと
あえて数字を出さないでいたのですが・・・。

トヨタ社員が個人叩き。 URL晒して中傷中。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085127162/l50

「トヨタ・イプサム」
燃費の悪い車だった。少しでも燃費を良くする為に、オーナー達の間では
「タイヤの空気圧はめいっぱいのパンパン」が合い言葉だった。
そんななか、「タイヤの空気圧は規定値を守らないと危険ですよ」と布教する者が現れた。
イプサム乗りの常識を覆す指摘にイプサムお仲間倶楽部のメンバーは逆ギレした。
「空気圧２割り増しなんて誤差範囲！破裂なんてする訳ないだろ！バカ！」
オーナーズマニュアルにも“規定値をお守りください”と書かれている常識だった。

恥をかかされた。
イプサムオーナーの誰もがそう思った。

話題を変えようと
「俺のなんか、折り畳んだイスの上でガキが暴れても運転が慎重だから怪我させた事なんてないぜ！」と自慢するイプサムオーナーが現れた。
だが、これもオーナーズマニュアルで禁止している行為だった。
道交法でもイスの無い荷室に人を乗せて公道を走る事を禁止していた。
指摘されて当然の脱法行為だった。

「神の乗る車イプサム乗りに指摘なんて許せねぇ」
「粘着して中傷して目にもの見せてやりましょう」
「そうだ！トヨタの名を借りよう！天下のトヨタが開示要求に協力してると言えば奴も楯突いた事を後悔しますよ！」

URLを晒して粘着中傷もした。評判が落ちたイプサム乗りは必死だった．．．
トヨタの名を使っての詐称、ネット上での侮辱行為もおかまいなしだった。

プロジェクト　エーックス！！！！
これは、違法行為をくり返すイプサムオーナーと安全を唱えるある男との壮絶な戦いである。

ADAC Germany
[Customer-friendly]
（今年・昨年）
1 1　フォルクスワーゲン603
2 3　メルセデス418
3 2　オペル3694 5つのBMW 363
5 4　アウディ345
6 6　フォード284
7 7　トヨタ272
8 8　ルノー232
9 9　マツダ181
10 13ボルボ164


[has a good reputation]
（今年・昨年）
1 1　メルセデス2093
2 2　BMW 2054
3 3　アウディ1819
4 4　フォルクスワーゲン1653
5 5　ポルシェ1082
6 6　ボルボ1019
7 7　オペル639
8 9　トヨタ597
9 8　フォード583
10 10ジャガー506

>>228と書いて見て，あらためて>>221が的を射てることに実感した。なるほど。

日本でも欧州車のシェアはバブル後毎年減少してるデータはどこだったかな。

>>230
つまんないコピペですね。もう少しおもしろいことペーストしてください。

>>219
救急車予防課？
もっと現実を見ましょうね　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>234がイプサム乗りであることをゲロりました。祝！

欧州車＝高値のボロってことで
トヨタの足元にも及ばんね。

欧州小型車、価格競争し烈・収益圧迫の恐れも

　【フランクフルト＝池上輝彦】欧州の自動車市場で小型車の価格競争が
激化している。最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は6月、主力小型車
「ゴルフＶ」の販売テコ入れへ販売奨励金を導入した。独ＢＭＷも
200万円台の低価格車を投入、独オペルなども値下げに動く可能性が高い。
欧州各社の収益の柱である小型車分野での競争は、収益を一段と圧迫する
恐れがある。
ＶＷは「ゴルフＶ」にエアコンを無料装備している
[7月6日/日本経済新聞　朝刊]

エアコンもついていないＶＷに200万円出すなら
中古のカローラ買った方がよっぽど価値があるということに
欧州の消費者も気付きはじめたわけですね。
消費者が誰よりも一番シビアな目で市場を見ていますから。

こないだカーゴルームに2名ほど立てひざで寝っころがってるカロバン見たぞ。
7人乗車（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

欧州でランクス278万円，なんつうボロ値。本当にうかわいそうなのは，
ヨタにぼったくられてる欧州人

>>241
ＢＭＷのようなしょっちゅう故障する車に600万も出すとは
車に無知とはいえ、日本人はよほど酔狂ですね。

本当にぼったくられているのは、そんなポンコツ欧州車乗りの
あなたがたなのに、悲惨なことにご本人たちがそのことに
気付かない。

ああ、愚か愚か。

トヨタのﾌﾟﾁSUVシリーズ

ハリアーはカムリベース
RAV4はビッツベース

>>241
278万円じゃ、欧州車ならエアコンなしのフォルクスワーゲンどまりかな（笑）？

車に600万も出せるなんて，それだけでそいつを尊敬しちゃうけどね。
仕事がんばってるんだなって。

ちょっとここでおもしろい資料を。
カローラのユーロNCAPとわが国の国交省の衝突安全テストの比較です。試験方法の違いにおいては下記のURL
を参考にしてください。ちなみにユーロ NCAP（欧州新車アセスメントプログラム）は、1997年に設立された世界で最も厳しい衝突安全
テストの1つです。

試験内容比較
http://www.jafmate.co.jp/anzen/e-ncap/encap_eujp.html

カローラはEURO　NCAPで星五つを取っていますが

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6

国交省の試験ではカローラはヴィッツにも劣っています。

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as105.html

海外使用の国産と国内仕様の車は、はたして同一と考えて良いのでしょうか。あとは皆さんで考えましょう。

価値がないと思ったら買わなければいいのだ。
欧州車を買わない賢明な日本人のように。
修理代金込みで価格表示したら、欧州車は幾らになるんだろう。

>>242
イプサムごときで欧州車叩き〜♪　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ゴルフＶが欧州特におひざ元ドイツで販売苦戦している事はＣＧ７月号のコラムにも
載っていましたね。（ヨーロッパ発の記事）販売に苦しんでいる一番の原因が他のラ
イバル車に比べてはるかに高い価格とゴルフＩＶと代わり映えしないスタイルに有る。
そのために急遽ドイツでは1800ユーロもするエアコンを無料でサービスして何とか挽
回している。しかし無料でエアコン装着している事で利益率が大幅に圧縮され大変とか。

>>246　それ言っちゃだめ。欧州や米国で評価されてる車と同じものに乗ってるつう
幻想のみが，国産海苔の希望なのだから

>>245
自転車に600万出すバカみても同じセリフ言えますか。
欧州車の600万とて同じレベル。

イプサム！　イプサム！

今更何を言ってもイプサムじゃあねえ…　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>248

ぼったくられて悔しいですか（笑）　まあまあ、人生いいこともありますよ。
車無知の日本人相手になら、いまでも十分まだ欧州車自慢できますから。
でも車スレでそれやっちゃうと、ここと同じように袋たたきにあっちゃうので
ご注意を。

イプサムは全くぼったくられなくて良いですな

言えるだろうね。そこまで稼ぎがあるとは素晴らしい>>251

>>253
イプサムがどこから出てきたのか知りませんが・・・。そのイプサムにも
遠く及ばない欧州車のつくりの粗末さってなんなんでしょ？
その安物イプサムよりずーーっと高い値付けしてるのに、しょっちゅう
故障しちゃうポンコツ欧州車の価値って一体なんなんでしょ？

トヨタ＝コスト重視の安物のボロってことで
真面目に作りこんだ欧州車の足元にも及ばんね。

ヨタは安物の限界までケチって作ったボロ。
それが欧州車がちょっとでもコスト落として作ったりするともー大変。
テメーは見えねーとこは手抜きしまくりの癖して
この時とばかり鬼の首を取ったように貶すから困ったもんだｗ

>>256
あほまるだしですね。さすがにポンコツ欧州車に高い金払って

ぼったくられても気付かない人たちってすごい！

車無知でない人が選ぶ車、それはトヨタイプサム

>>258
まあまあ、そう必死にならずに。論より証拠、データで勝負しましょうよ（笑）。

あなた一人の独断をここで聞かされても始まりませんから。

結局このスレで欧州海苔を馬鹿にしてるやつって，
シャネルとかヴィトンとか買う行為すら馬鹿にしてる
んでしょう。嫉妬の裏返しですな。

イプサムは絶対に故障しません！　だってトヨタ製だもの　（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>241
欧州価格は関税や消費税コミコミ価格。

今日の日経朝刊のポイントは、それに加え、販売店向けに販売奨励金を
ＶＷが支払うというところなんだな。それを値下げの原資にするということ。
携帯電話ゼロ円と同じ構図だね。

だってあのＪＤパワーズが保証してるんですよ、イプサム買えば
大丈夫だって。ドイツじゃ売ってないけど、大丈夫！

>>262
笑ってしまった。で、きっと腕時計は金無垢のデイトナでしょ（笑）？
さすが車通は時計にもうるさい（笑）。

>>261
データ出したんだが。
>>246

>>264
結局はコストダウンに成功して、なおかつ高い技術力で
車を作り続ける日本車（トヨタ・ホンダなど）に比べて、どうみても欧州車は
コストパフォーマンスに劣ります。この点は疑いようがないですね。

同じ300万円なら、トヨタのほうがずーーーーーーーーーーっと欧州車より
良い車を作れます。

>>269　云云，カシオ＞＞＞＞ロレックスだね。

ロレックス，ふん，オーディマピケだろとか余計な事言わないようにね。

>>258
まあまあ、そう興奮なさらずに。血圧あがりますよ。
真の実力ゆえに世界中で売れまくっているトヨタ車が
お嫌いのようですね。人それぞれですから
どうか15年おちのＢＭＷを大切に。

ベンツの友人が言っていました。

ヤナセはブレーキ泣き調整してもらった時に
　パッドの角無茶苦茶削られて、半分くらいしかディスクに
　　当たってなくて、つれの所で交換したよ。。最低〜。。

つづき

でも、ブレーキ鳴きの調整はパットを別の物に替える以外は
ブレーキが利かない方向にしか調整しようが無いから
どのように調整するか説明せずにヤナセがやったのなら問題だね。
最重要保安部品の一つだし。

>250
そうだよね。カローラバーソには乗ってみたいが
カローラスパシオには乗りたくないんだよね

>>263
馬鹿か喪舞は
機会なんだから壊れるときは壊れるんだよ。

こんなのあったぞ！
少なくとも自分が乗った車でトラぶったのはトヨタだけだよ。
ブレーキ利かないクレスタ
デフ焼きついて改善対策されたスープラ
ＶＳＣ誤動作で、急停車してしまう症状の対応が改善対策！！
トラぶらない車はソアラだけだった。
三菱は？？残念ながら乗ったことが無い。
全部三菱だったらリコールものなのにねえ・・・。

それに喪舞あたりが乗ってる安物だと壊れないで走るには走るんだろうが
高級欧州車のようにきしみ音とか出ないで長く乗れないんだろ？
俺にとってはそういう音じたい故障と同じなんだなｗ

トヨタ車が故障しないことはよくわかりました。
具体的にトヨタで世界最高峰の車種を教えてください。

>>276
この前壊れたよ　ﾊﾞｶ
カローラに決まってるだろう

「まじめに作りこんだ欧州車」笑わせてくれるｗ
音痴が何言っても笑いのネタだなｗ
ま、まじめに作りこんでボロクソワーゲンなんだからどうしようもないな。
ボロクソバーゲンにすりゃいいのにｗ適正価格ｗ

>>277
その根拠は？

それからセルシオはダメですか？

>>276
ずうずうしいにもほどがある
×具体的にトヨタで世界最高峰の車種を教えてください。
○具体的にトヨタで最高峰の車種を教えてください。

ヨタオタの好きなこと センズリー

子供の時から家族・親戚すべて欧州車乗り。で、自分も現在、欧州車乗り。
国産車に乗るって発想が無いのですが、何か？
つまり生い立ちの違いなんでしょうねえ。

家族親戚ご本人みんな努力家の仕事人。尊敬すべき御一家ですな>>282

日本車のデザインってなんですぐ飽きるのか？

漏れは日本車でも欧州車でもアメ車でもどれでもイイんだが。

個々の車種毎に良い悪いを判断すればいいものを
国産車だの欧州車だので括って優秀性を判断する
馬鹿の極みのスレタイを掲げるスレで、
スレタイが正しいなんて強弁しているアホ人が
馬鹿にされてることにいい加減気付け。

カローラが最高峰ってことでいいんですかぁ？

外車の比率が一割超えたら
外車信仰もなくなると誰かが言ってたよ

他人に聞いてばっかりいて、自分の感性を信じられないお前は真性車音痴。

いいぞ。じゃあ、カローラのいいとこ１行ずつ。

日本人全員に尊敬されている

>>286
カローラはトヨタの最高峰ってことでいいよぉ

できるビジネスマンの社用車はみんなカローラ

カローラは工業製品としての自動車という観点では、最高峰と言って良い。

プリウスも間違いなく世界最高峰。しかも、独走状態。既に２世代目が登場
しているが、いまだに欧米メーカーは初代に匹敵するクルマすら作れていない。

セルシオの静粛性は世界最高峰。メルセデスすらまねできかった。メルセデス現
ＣＥＯユルゲン・シュレンプでさえ認めた程。

国内専用仕様で安全も世界一

FMC前のカローラってあんま見ないな。
トヨタ最高峰も消えるのは早い。

世界で一番たくさんつくられた

カローラに乗ってると女とやり放題

カローラに乗るとセレブな気分になれる

カローラは絶対故障しない

カローラはポルシェより速い

カローラは１Lで１００Km走る

カローラは静か過ぎて走っていることを忘れる

カローラは、人類史上いちばん美しいスタイル

カローラは、

誰か止めてくれないか？

>>292
＞ユルゲン・シュレンプでさえ認めた程
そんなのここでしか聞いたことないなｗ
ソース出せよ！

>>304

徳大寺有恒著「日産自動車の逆襲」１７４Ｐ

シュレンプは「これまで高級車は我々にしか出来ないと自負していた。が、
レクサスの出現によってメルセデス以外にも高級車ができることがわかっ
た。しかもより安い値段できる」と演説した。

このレクサスがセルシオのこと。レクサスの成功により、高級車路線に不安を
感じたメルセデスは、大衆車にも進出、クライスラーとの合併、Ａクラスやスマート
の開発をしていくことになる。逆に、レクサクの成功により、高級車市場への参入し
ていくことになる。初代セルシオは自動車業界再編の引き金の一つになったことは有
名。

VWはだめぽということでよろしいか？

日本車、欧州車と乗り継いできたけど、
どっちも良い所、悪い所、そこそこにありますよ。
一概には全然言えない。
ただ、欧州車にかぶれている人に冷静な人が少ない、という感じはするな。
でも、トヨタ車もいろいろ弱点はあるよ。
シートで言えば、やっぱり欧州車の方が圧倒的に出来が良い。

>>305
なーんだそんなのか
あの爺さんのじゃ信用できませんな
どうせ書かされたんだろ

>>305
要するにレクサスの原価の安さに驚いたってことだな。

>>306
>>223

シートはヨタよりはプジョーのほうがいいとは思うが、アテンザよりミニのほうがいいとは思えんな

>>308

ぜいぶん悔しそうだね。
公共の出版物は、そうはいい加減なことは書けないよ。
それに、シュレンプの演説の引用だかね。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜セル塩（レクサス）　基本講座
　　　｜
　　　｜● シュレンプをして、高級車だと言わせたのは初代だけ。その後何の発言もありません。
　　　｜
　　　｜
　　　｜▲ レクサスは基本的に半分サービスのよさで米国で人気があります。　(ソース-「レクサスが一番になった理由」
　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボブ・スリーヴァ 著
　　　｜
　　　｜● 現在のレクサスの総合的な評価はヨーロッパも日本と同様に高くありません。
　　　｜ 　　　　http://www.channel4.com/4car/road-tests/L/lexus/ls43000-/ls43000-.html
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

>>312

訂正：引用だからね。

トクダイジのその記事はあってると思うが、いい加減な記事がまかり通ってると思うがな

>>305
ということで別にたいした車じゃないんです。
わかりましたか？

>>305
社員や協力業者に危機感を持たせるために敢えて仮想敵を作ったんだよ。

そうか、トヨタは詐欺商売やってんのか。
そういやトヨタ商法って言葉あったな。

>313
>レクサスは基本的に半分サービスのよさで米国で人気があります

これはマジです
アメリカの車音痴が群がる大きな要因
日本でどこまで再現するのか楽しみだな

サービスのためにコキ使われている哀れな階層が存在するということです

ま、まともなサービスもなくしょっちゅうピットインよりはましだ罠。
しょっちゅう壊れて、しかもクソ車。さっさとそんなゴミ、捨ててしまえ。

元織機マンとして同情を禁じえない

>>321
サービスいいんだって。ｗ

調査会社のＪＤパワー・アジア・パシフィック（東京・中央、蓮見南海男社長）が4日発表した2003年の日本自動車サービス満足度調査で、
独メルセデス・ベンツがブランド別での首位となった。満足度を測る５項目中、４項目でトップの評価を得た。

　調査は7―8月に国内外の有力９ブランドを対象に実施。新車購入から13―18カ月を過ぎたユーザーに「サービス担当者」「サービス料
金・時間」「サービス品質」「入庫時対応」「サービス受け入れ体制」の５項目を調査。4705人から回答を得た。

　昨年の業界平均を100とした場合、今年の業界平均は101と、1ポイント上昇した。首位のメルセデス・ベンツは104。営業時間や土日の
対応などを聞いた「サービス受け入れ体制」を除きトップの評価を受けた。２位は独ＢＭＷとホンダ、日産自動車、独フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の4社で指数は102だった。



トヨタは101で３位

ﾎﾞﾛメーカー関係者がトヨタを叩いて生き残りに必死だなw
つーか、ボーナス出るの？ww

>>317

それだったら、何もレクサスでなくてもよい。
ＢＭＷやジャガーといったブランドもあるのだから。
レクサスの成功に、メルセデスは衝撃を受けたことは
事実のようだ。ジャガーやボルボを傘下に持つフォード
幹部も、最近のトヨタの成功の最大の要因にレクサスの
成功を上げている。

ま、サポートが出来なくて、しかも壊れてちゃ高級車を名乗る資格はないわな。
きちんとサポートをするのが高い車を売るベンツの責任だな。

フォードは気の毒になるほど落ち目だからな・・・。

>>325
そうね。企業は基本が商売だから、売り上げ伸ばしたのは評価してると思うよ。
疑いのない事実。
しかし、車としての出来はドイツ御三家には、及ばない。
アメリカでの価格を見ても同じカテゴリではセルシオが一番安い。まぁ安くてサービスもよければ多くの人は買うけどね。
売れたのと車の出来は一致しないということだね。

セルシオはこの間高速のコーナーでふらふらしてたよ。あんな情けない車イラネー。
でも高級車としては良いんだろな。壊れず、快適。言うことなしだわな。

日本の道路を制限速度守って走る分にはそんなヨタ足で十分だな。
峠ではゆっくり走っても同乗香具師の下呂攻撃には注意が必要だな。

で、売れるとどのような現象がアメリカで起きるか。

アメリカは実社会でも、ここと同じような激しい主張の社会。そうなると自分の勝ったセルシオとかが「ベンツを越えた」
とかわけわからんこと言い出す香具師がここ同様いるわけよ。
で、数が多いから、主張の量も多いことになる。人から人にうわさ話が飛んで、よくわからない人間までレクサスをマンセー
する。するとメディアも報道し始める。といった連鎖反応が起きたんだと思うな。

>>328
"車としての出来"って具体的に何？

ID:+2RjgwUHのあふれる無免臭をどうにかしてください

>>332
具体的な例としてはRELIABILITY AND QUALITY 、IMAGE、DRIVING、PERFORMANCE、Safety & Security、Running Costs、Comfort & Equipment
の6項目を評価基準にしてるね。英国のサイトでは。これらを総合的に評価して車の出来を決めてるようだ。

7項目か。

>>334
つまり、レクサスの価格帯では、
ドイツ御三家はそれらの"車としての出来"が悪いわけね。

>>81、>>84
自意識過剰ですね、、、

ヴィッツとセルシオのようなレベルの比較なら上下もつく。
が、メーカーの「さじ加減」のレベルを欧州車を基準として
欧州車を正義として国産メーカーを批評する評論家のなんと多いことか。
そりゃー勝てないわなｗ
「欧州車度」は欧州車のほうがあるに決まってるんだから。
実際は国産のほうが日本の道にあってるというのに気づかない香具師多すぎ。
低脳低学歴の評論家からそろそろ解放されろよ。

言われてみれば低学歴が多そうだな。

>>336
つまり、おまえのおつむが悪いということ。
文章の流れを理解できてないからね。

>>329
BMWなんか高速でレーンチェンジもロクに出来ないなんて話もあるけどね

いや、>>336の指摘は的外れではないと思うぞ。

国産300万クラスから乗り換えようとすると、国産以外は500〜600万は出さないと厳しい。

>>340
なにが「つまり、」だ。
おつむが悪いのはお前だろ。
レクサスは同じカテゴリのものをより低価格で作れるんだから、
ドイツ御三家がレクサスと同じものを作ろうとしたら、
レクサスより高くなるってことだろ。

価格のほうでレクサスに合わせれば、
必然的に質の悪い車になるわけだ。

本当にスレの流れが速いですね。その中で気になった事をいくつか。

売り上げと価値の相関に関して否定なさっている方がいますが、同価格帯の車種の
場合なら、売り上げ台数が市場の評価であると言えるでしょう。
200万円台の車種の場合、その価格で買える選択肢は非常に多い訳ですから、
販売台数が車両に対する一般的な評価として構わないと思いますけれど。

もう一つ、ロレックスを高級時計の様に語るのはいかがなものかと思いますけれど？

>>342
的はずれだよ。いいーかい、よーくわかりやすいように書いてあげるから。

おれは同じカテゴリで比較していた。>>328参照　な。ここまではいいだろ。
それでおれは同じカテゴリだと、ドイツ御三家のほうが高いと書いてるわけだ。>>328参照。　ここまでは理解できたか？

そうすると>>332が車の出来は何かと質問してきたのでおれは>>334で答えている。　ここまでいいか？

すると>>336でレクサスの価格帯では、ドイツ御三家はそれらの"車としての出来"が悪いわけね。

などど言ってる。おれは同じカテゴリで比較していたのに、だ。

この場合セルシオを例にとるとSクラスとかは排気量が小さくなってしまうんだよ。つまり出来が悪いとかでなく比較が出来なくなってしまうんだ。

たぶんおまえには理解できないと思うけど、もうちょっと小説とか新聞を読めば、読解力も向上すると思う。
気を落さないで努力することが必要だな。

無免(しかも低脳)必死だな。

>>347
読みづらい。
おまえが何考えてるかなんかどうでもいい。

>>347
ほう。排気量が違うと比較ができなくなるのかい。
初耳だ。

無面臭どころか厨房臭プンプンでつね

>>347
つーか、＞この場合セルシオを例にとるとSクラスとかは排気量が小さくなってしまうんだよ。
この文の意味がいまいち分からない。略しすぎ。

ヨタに乗っているからといって、そう気を落す必要もあるまい。
車好きからは相手にされないだろうが、普通人はなんとも思わないし、三菱なんか、見下せる。
事実、三菱スレが、他の国産厨によって乱立してるしな。
まぁ欧州車海苔ぐらいなもんだよ。見上げなきゃならんのは。

あふれる厨房感、(・∀・)ｲｲ!

逃亡の予感

無免もこれだけわかりやすければ見てて楽しいから俺は好きだな。

なんか、保母さんの彼女、もっと労わってあげないといけないなー…なんて
このスレ読んで思っちゃったよ。
毎日、自分を中心にした世界観を誰に向けてるか、どこに向けてるかも認識しないで
言いたいことを言いたいだけ、したいことをしたいだけ本能の赴くままに喚き散らしてる
ガキを相手にしてるんだなー。

本当に逃げたか？ｗ

まぁ、ぶちぶち言ってないで、冷静に評価のソースをだそうじゃないか。

イギリスで有名な channel4 の評価はこんな感じ。（各メーカーのフラッグシップクラスを対象）

メルセデス　ベンツ　Ｓクラス　RATING ４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/M/mercedesbenz/s-class03-/s-class03-.html
メルセデス　ベンツ　Ｅクラス　RATING ３星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/M/mercedesbenz/e-class02-/e-class02-.html
ＢＭＷ　７シリーズ　　　　　　　RATING　４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/B/bmw/7-series02-/7-series02-.html
ＢＭＷ　５シリーズ　　　　　　　RATING　４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/B/bmw/5-series03-/5-series03-.html
Peugeot 407　　　　　　　　　　　RATING ３星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/P/peugeot/40704-/40704-.html
Audi A8 　　　　　　　　　　　　　RATING　４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/A/audi/a803-/a803-.html
Audi A6 　　　　　　　　　　　　　RATING　４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/A/audi/a604-/a604-.html
Volkswagen Phaeton 　　　　　RATING ３星　http://www.channel4.com/4car/search/road-tests-by-make.jsp
Volkswagen Passat 　　　　　　RATING ３星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/V/volkswagen/passat96-/passat96-.html
Lexus LS430 　　　　　　　　　　RATING ２星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/L/lexus/ls43000-/ls43000-.html

お前ら厨房いじめはやめとけよ。可哀想だろ。

低脳で低学歴で無免で厨房だったらどうしようもないな。

>>358
おまえみたいな、ちんけな奴ごときに、逃げるも何もないだろう。
実際に路上でおれに会っても、びびって何も言えんよ。

低脳で低学歴で無免でド厨房で受け売りオンリーで粘着質で逆ギレ体質ではまさにどうしようもないな。

打たれ強い厨房か。ならいいや。>>360撤回ね。

>>359
レクサスのとこ、個々のレーティングは最低でも３なのに、
なぜ総合で２？

ランクルって俺的にはオデッセイと同ランクの車なんだが、自意識過剰なオーナーが多いのは何故だ？
誰も妬まないって・・・

>>359
ちなみに、比較するのも恐れおおいが、Sクラスとセルシオを比較すると、DRIVING、PERFORMANCEで差がでている。
可哀想だからIMAGEは無視してやってもいいが、やっぱりこの辺の違いがでかいな。RELIABILITY AND QUALITY では
セルシオが勝っている。妥当な判断だな。

>>362
ネットでそんなこと言っても、誰も信じちゃくれませんよｗ

今どきchannel４、しかも完全受け売り・・・

>>368
そうだな。

いや〜悲惨悲惨ｗ

国産厨も煽りばっかでなく、具体的に比較できるソースを出してほしいな。
売り上げとかJDパワーは、飽きたから。ｗ

すぐ強いとか弱いとか・・底辺丸出しで恥ずかしいねw
金持ちか貧乏かを言えよ、ｳﾞｧｶども。

セックスー
セックスー
セセセセセセセックスー

>>372

ごめんよ、これの理由は？↓
レクサスのとこ、個々のレーティングは最低でも３なのに、
なぜ総合で２？

つ〜か現行セルシオと現行Sクラスをじっくり乗り比べたやつなんてこのスレにはいないと思うぞ。
ID:+2RjgwUHみたいな無免脳内乗り比べが関の山ってところか。

俺の友達は、昔FBIのホストコンピューターもハッキングしたことがある凄腕のハッカーだ。
その友達に頼んでお前のパソコンをハッキングしてもらったぞ。
おっと、謝ってももう遅いからな。
お前の個人情報から、HDに溜め込んでる画像まで全部見られる状態になってるからな。
もちろん、お前のキャッシュカードの番号もバッチリ戴き！
あしたにでも、大量の靴やCDが届くのでそのつもりで。

スウォッチ買ってロレックスを語る

おまいらバカだな
輸入車と国産車をジャパンでの価格で考えると
最後は国産厨の高性能と輸入厨の質感で終わるぜ

車の出来を考えるときは値段を忘れるんだぜ

>>346 おまえみたいな頓珍漢がいるから，オーディマピケとか言うなよ
と釘さしといたのに。さすが砂漠のスタック王だけあるな

>>376
では、何故乗ったこともない車の評価をJDパワーなんか使って出すんだ？
おまえら都合のいいことばっかだな。ｗ

同じ価格で考えると輸入車なんか糞だぜ
ベンツのＥなんか悲しいぜ

>>381
俺は出してね〜よ。コピペ厨に言えや。

ほとばしるド厨房感

あふれでる無面臭

JDパワーの日本編だけは出そうとしなかった国産厨の
卑屈ぶりが哀れではあるな

三菱海苔の予感

というかコピペ厨は実は褒め殺しを狙ってるんじゃなかろうか。
あれだけ粘着コピペすると逆効果だろう。

>>384
んーーーー。♪
おれって最高！なんか言われると元気わくんだYO！！
もっと、もっと。

開き直り体質はクズの証

　とりあえず

　リアフォグ消せよ

　見栄っ張り　　　　字余りかな

>>380
ああいう例え話の際にロレックスを選択する事を揶揄しているのですが。。。
お分かりにならなかったようですね。
ああいう例を挙げる際にロレックスを思いついてしまう事を揶揄しているのですよ。
発言内容と発言者御本人の生活レベルが違い過ぎていませんか、ということです。

欧州派は>>231や>>359など、日本のマスコミの記事になってないような
ランキングを持ってくるもんだから、何のランキングか、どんな調査や
評価やテストをしてるかが明らかでなく、ちっとも説得力のないコピペを
持ってきますね。

何わけわからんこと言ってんの？君>>392

また欧州派は>>223のようにクルマの評価ではなくディーラーサービスの満足度
でトヨタを上回ったことを喜んでますが、いつも「サービス」という文字を
あえて抜かしてるところを見ると、後ろめたいんでしょうね。

ボリボとロレックソ

>>393
おまえ、自分で何回JDパワーだしてんだ？数えてみたことあっか？
バカも休み休み言えっつーの。

VWのエンブレムをつけてワーケンバス気取りの軽１BOX
ＬＥＸＵＳのエンブレムをつけてＳＣ４３０気取りのコペン
ＭＩＮＩのエンブレムをつけてミニ気取りのミラジーノ
（上記の車はすべて見たことがある)

軽ほど欧州車にあこがれるんですか？（ｗ

ネタをネタと思う余裕が求められているようです

悔しさが字に滲むでてるよ。サービスが全てのヨタだもんな>>395

>>398
スマートにメルセデスベンツのステッカー貼ってる車なら
いつもウチの会社の駐車場に停まってますが

金のエンブレムを用意してるトヨタ最高！

今初めて聞きました。
内勤であんまり外出ないから、そんな特殊な車なんか見たことないよ。
ミラジーノはよく見るけど。
ウルトラマンみたいな塗装してあるヘンテコリンなバスみたいなVWは、この前ドライブしたときに2台見た。

>>398
ベンツマークの軽ワゴンを忘れるな！

レクサスマークのコペンはギャグでしょ

>>246
無知丸出しですね。

>>カローラはEURO　NCAPで星五つを取っていますが
>>http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6
↑
Corolla Versoはカローラセダンとは全然別で、以前はカローラスパシオ相当の
車だったが、今はカローラスパシオとは全然別物の欧州専売車だよ。

Corolla Versoの商品ページ
http://www.toyota-europe.com/showroom/corolla_verso/index.html
こんな車日本に走ってますか？
http://www.toyota-europe.com/media/global/images/showroom/corolla_verso/gallery/noroofrail/cov_04_gal_04_800x600.jpg

>>400
J.D.パワーの調査で明らかなようにトヨタのアフターサービスは良くないんです。
消費者がそう感じるのはトヨタは不具合が出にくいと思ってるから、
出たときには他社の場合と違って、不満が増幅するんでしょう。
それでサービスマンにつらい評価がでるのかも。

それでも売れるのは車が良いからでしょう。

アンチトヨタ野郎はサービスが悪いとわかってるのに、サービスの文字を
あえて外し、まるで車が悪いような印象を与えようとしてる狡猾さが
いやらしい。

バーソほすぃ

>>246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/07 17:50 ID:ujoV93qU
>ちょっとここでおもしろい資料を。
>カローラ（俺注：カローラバーソのことカローラって言ってるよｗ）の
>ユーロNCAPとわが国の国交省の衝突安全テストの比較です。試験方法の違いに
>おいては下記のURLを参考にしてください。ちなみにユーロ NCAP（欧州新車
>アセスメントプログラム）は、1997年に設立された世界で最も厳しい衝突安全
>テストの1つです。
>試験内容比較
>http://www.jafmate.co.jp/anzen/e-ncap/encap_eujp.html
>カローラ（俺注：カローラバーソのことカローラって言ってるよｗ）は
>EURO　NCAPで星五つを取っていますが
>http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6
>国交省の試験ではカローラ（俺注：カローラバーソとカローラセダン
>どっちを見ればいいの？ｗ）はヴィッツにも劣っています。
>http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as105.html
>海外使用の国産と国内仕様の車は、はたして同一と考えて良いのでしょうか。
>あとは皆さんで考えましょう。
（俺注：考えるも何も全然別の車種を比較できるわけがない。)

俺注：
Corolla Versoはカローラセダンとは全然別で、以前はカローラスパシオ
相当の車だったが、今はカローラスパシオとは全然別物の欧州専売車だよ。
Corolla Versoの商品ページ
http://www.toyota-europe.com/showroom/corolla_verso/index.html
こんな車日本に走ってますか？
http://www.toyota-europe.com/media/global/images/showroom/corolla_verso/gallery/noroofrail/cov_04_gal_04_800x600.jpg

自分善がりの解釈もそこまでいくと見事だよ>>406
うだうだ言わずにヨタに不利なデータも自ら出せば
良いものを。しかもお膝元の日本のデータですよ。

アフターパーツでアルファ顔のフィットとか走ってるな。日本の恥だ。
何故あのような醜悪なフロントマスクを・・・

>>406
何を寝たぼけているんだ、巡回コピペヨボヨボじじいが。
一眠りしたら、また２ｃｈかよ。

朝鮮人的論理展開おみごと。他のヨタオタも引いてるぞ。

ちなみに比較するの可哀想だったけど出しちゃいます。
日本では実際に購入のさいこの2車の比較はあると思います。うーーん、あべちゃん、おしい。♪


ＶＷゴルフ　RATING ４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/V/volkswagen/golf04-/golf04-.html

アベンシス　RATING ３星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/T/toyota/avensisverso01-/avensisverso01-.html

上の方で
カローラバーソのことをイプサムと勘違いしてる人がいるが、
先代カローラバーソは日本のカローラスパシオです。
新型カローラバーソはカローラスパシオとは全然別物になってしまい、
欧州専用モデルとなりました。

例えば
現行スパシオは全長4,260mm
現行カローラバーソは全長4360mm（１０ｃｍもロング）
現行スパシオは全幅1695mm
現行カローラバーソは全長1770mm（７．５ｃｍもワイド）

イプサムは、欧州でアベンシスバーソと呼ばれてます。
http://www.toyota-europe.com/showroom/avensis_verso/index.html

乗り遅れた！ｗ

ところで　ＴＹＰＥ０４　と　プリプラ　って別人物なん？

>>413

欧州カローラヴァーソって日本で売る予定ないの？

今、デパートでは「夏のボロクソバーゲン」やってますね。

英語読みだと　　　ヴォルクス・ワーゲン
ドイツ語読みだと　フォルクス・ヴァーゲン

日本の読み方は、そのミックス版。
英語圏の人に話すときには気を付けようね。

お、間違えたか。
それではもう一度。

ＶＷゴルフ　RATING ４星　http://www.channel4.com/4car/road-tests/V/volkswagen/golf04-/golf04-.html

アベンシス　RATING ３星　　http://www.channel4.com/4car/road-tests/T/toyota/avensis03-/avensis03-.html

やっぱ同じだった。残念！

お〜い、TYPE04さん。
こんなとこに刺さっていたのか。
マツダスレの皆さんがお待ちだよ。
アクセルの件で話があるって。

>>414
プリプラなんてしらないし、１つのコテしか使ってない。

>>415
たぶんない。
生産は向こうでやってる。
日本で売るとしたらアベンシスのように輸入車になるだろう。

＞ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM
ｷﾃｨが返ってきたよ

高輪さんも頑張ってる･･･

ということはバーソの輸入は１００％ないな。
国内仕様とのあまりの差の説明がつかんからな。
間違いない。

http://www.channel4.com/4car/road-tests/V/volkswagen/golf04-/golf04--relqual.html



RELIABILITY AND QUALITY RATING: ★★★☆☆


The previous Golfs haven't been problem-free, and the range has slipped well down the rankings in customer satisfaction and reliability surveys in recent years.

E-DAJPF
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@＜TYPE04　ﾂﾀﾞｽﾚに早く来いよ!
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

じじい、ここだぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083802516/l50

TYPE04のおかげて、国産厨のバランスも大崩だな。
もともとヨタオタしか、ここにはいないと思うが、トヨタ以外全ての国産メーカーを叩いてるキティ。

本物だな。ｗ

もう三十年も前、我が国で「外車」と言えばアメ車だった。
大きさだけがとりえで、故障は続出、おまけに日本では
不便極まりない左ハンドル。値段はバカ高。燃費も最低。
リッター1-3しか走らないキャディラックを「アメ車だから最高！」
と言って乗っていた友人たちは、今ではセルシオに乗っている。

それから時が過ぎた。我が国で「外車」と言えば欧州車になった。
シートの作りだけがとりえで、故障は続出、エンジン性能でも安全性でも
燃費でもコストパフォーマンスでも、あらゆる面で最新の日本車には遠く
及ばない。デザインも古臭いベンツやＢＭＷに「欧州車だから最高！」
と乗っている"自称車通”の人たちがいる。

きっとこの人たちも、あと10年もすれば、「あの頃の俺はバカだった」と
トヨタ車に乗り換えるんだろうな。

フォルクスワーゲン、最近では中国でも作っています。
上海に大きな工場があります。

中国での「フォルクスワーゲン」の本訳語は

ずばり　「大衆」　です。

そう言えば、日本のカローラに匹敵するフォルクスワーゲンを
「ヨーロッパの車」　と有難がって乗っている友達がいますが、
ドイツから友人が来た時に、そのドイツ人に、

「同じ値段ならもっと性能の良い日本車買えるのに、

どうしてワーゲンなんて乗ってるの？」

と聞かれて、返答に困っていましたね。返事に窮したその友達、
何を思ったのか「ハイル　ヒットラー！」　なんて叫んだものだから、
ドイツ人は激怒して車を降りてしまいました。

実際にあったお話です。

友達は選んだほうがいいぞ

荒川 くん、ごめんなぁ…
先週はキミが指折り数えて楽しみにしていた新入社員歓迎のドライブだったのに…

俺がちょっといいカッコしようと母親のNEWゴルフに乗って来たばっかりに、
新入社員の女の子が俺の車に殺到しちゃって、
納車したばかりの新型レガシィなのに、キミ独りで運転させるハメになっちゃって…

俺もまさか新入社員の女の子４人全員がこっちに乗ってくるなんて、
夢にも思わなかったんだよぉ…

きのう佐藤くんから、前日の夜にコイン洗車場で鼻歌を歌いながら、
納車されたばかりのレガシィを嬉しそうに洗車してるキミを見た、と聞いてから、
申しわけなくて申しわけなくて…

もう親の車を借りるなんてインチキはしないから、
また皆でドライブに行こうや

ほんと、ごめんなぁ…

よくそこまで作り話できるよなぁ
そんなのでよかったらいくらでも出来るけどｗ
（ ´дゝ`）ｸﾀﾞﾗﾈｰ

訂正すます。ｗ

荒川 くん、ごめんなぁ…
先週はキミが指折り数えて楽しみにしていた新入社員歓迎のドライブだったのに…

俺がちょっといいカッコしようと母親のNEWゴルフに乗って来たばっかりに、
新入社員の女の子が俺の車に殺到しちゃって、
納車したばかりの新型カローラなのに、キミ独りで運転させるハメになっちゃって…

俺もまさか新入社員の女の子４人全員がこっちに乗ってくるなんて、
夢にも思わなかったんだよぉ…

きのう佐藤くんから、前日の夜にコイン洗車場で鼻歌を歌いながら、
納車されたばかりのカローラを嬉しそうに洗車してるキミを見た、と聞いてから、
申しわけなくて申しわけなくて…

もう親の車を借りるなんてインチキはしないから、
また皆でドライブに行こうや

ほんと、ごめんなぁ…

くだらないネタでつれる国産厨一匹

>>427
m9(ﾟдﾟ)友達に馬鹿にされてんのか可哀想にな
生活大変そうだな
キモメンでヨタじゃ辛いなｗ

そのゴルフがゆかり車だったってオチ？

>>432

ＮＥＷゴルフって、確か欧州で販売不振で、12万円も販促費をつけたうえに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
カーナビまで無料でつけて、なんとか日本車からシェアを取り戻そうと必死に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なってる車のことですか？

それとも、中国でタクシーに使われているおんぼろ車で、中国語翻訳名が

「大衆」っていう車のことですか？

日本人はお金持ちですから、まさかそんなぼろっちい車に有難がって乗っている

人ってあんまりいないですよね？

>>436
それ何度も既出
それに逝ってること意味不明だし
終了！！

(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>437
中国語名が「大衆」　っていうこと知って傷ついた（笑）？

だって、フォルクスワーゲンの原語の直訳だから仕方ないよね。

でも、まさかあの中国人に「大衆」　呼ばわりされるとは・・・・

心中、お察し申し上げます。

ゴルフ５のシートは形はよいが、ぶっちゃけシートの詰め物に金掛けてない安物（ｗリアシートに至っては、シートの役目を果たさず。
http://www.channel4.com/4car/road-tests/V/volkswagen/golf04-/golf04--comequipt.html

The seats, although well-shaped in the front, aren't exactly sumptuously upholstered, and the rear bench is flat and unsupportive.

>>425
タイプじじい本当にあっちでやってるよｗ

＞このあいだWISH運転させられたんだが，あのチョコと踏んだだけで，
＞目一杯効くブレーキには慣れるのに苦労したよ。ブレーキとアクセルが
＞同じ味付けなのね。
282 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM の答え（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083802516/282

>>437
動揺してることがバレバレ
そういう時はレスを止めてじっとしてるのが一番だよw

>>439
欧州車でシートもダメっていうのはめずらしいですね。さすが「大衆」ワーゲン。

シートで勝てなかったら、日本車に勝てる分野がゼロになっちゃいます。

あ、価格だけは高いから買ってますか。ああいった欧州のポンコツ車に

高い金払うバカ日本人の多いこと多いこと。ぼったくられているという意識が

ゼロなので、欧州車ディーラーはぼろい商売ですねえ。

>>421

暗闇坂タン・・・

>>440
283のスレを一つ一つ探すほど誰も暇じゃないよ（笑）。あんたくらい？

よほど中国語名「大衆」ってのが腹にすえかねた？　いいじゃないですか、

ゴルフなんてしょせんゴルフなんだから。ポンコツ車、お大切に。

フォルクスワーゲンの中国語名が　「　大　衆　」　　　というのが

よほどショックだったようで、書き込みがぴたっと止まってしまったね。

ごめんね、言わないであげたほうがよかったね。でも、原語の意味くらい

しっとかないとね。

ここの欧州車海苔って体臭VWに乗ってるヤツばっかだったってこと？(w
でも、聖さまもNEW ビートル乗ってるし気にするな。

「大衆」に比べれば、「花冠」って典雅だよなー。
ここでも侮れないカローラ。

>>445
とどめを刺しちゃったねw　いと哀れ・・・ww

トヨタの国際戦略車クソウンは中国にも進出するそうですね。
国際戦略といっても、中国だけみたいですが。ｗ

ほぃ、餌食え！ｗ　誰の文章かわかったヤツは偉い！

ダイムラークライスラーが日本でリコールを発表した。内容はブレーキ関係。
驚くのは昨年１２月に問題が判明していたのも関わらず「対策部品を開発出
来ていないから」という理由でずっとリコールを発表しなかった点。つまり
「いつ起きてもおかしくないブレーキトラブル」をそのままにしておいた、
ということ。大いに不安なのがダイムラークライスラー渾身の作である『セ
ンソトロニック』（ブレーキｂｙワイヤと呼ばれる電子制御ブレーキ。ペダ
ルの踏み量を電気的に関知。最適な油圧を掛ける）も含まれること。幸い重
大な事故は起きなかったものの、センソトロニック関係で３６５件も不具合
がでていたという。確かに対策部品無しでリコールの発表などしたら、クル
マの使用が出来なくなるからダイムラークライスラーの補償額は恐ろしく大
きくなる。だからといって効かなくなるブレーキを放置して許されるものじ
ゃない。三菱トラックと全く同じだ。決定的な問題点は、電子ブレーキのバ
ックアップ機能が十分稼働しなかった可能性あるということ。トヨタもセン
ソトロニックと違うタイプの電子制御ブレーキをハイブリッド車で使ってい
るけれど、万一の電気的なトラブルに備え機械式のブレーキを残している。
その点エスティマＨＶの時、トヨタに聞くと「物理的にも従来型のブレーキ
と同等以上の信頼性を持っています」。センソトロニックの場合、追突事故
が起きているのでバックアップ機能の効きが十分でなかったのだろう。恐ろ
しいことである。「最善か無か」というのはダイムラーベンツ創業当初の社
是。「いい加減なものなら止めろ！」という素晴らしい精神だ。三菱自動車
にも言える事ながら、先輩は天国で怒っていると思う。

あの〜、中国語名を持ち出すまでもなく、フォルクス　＝　国民
って、常識なのでは？　ドイツ語習ってなくてもね。

皆さん、やったでしょ？　フォークダンスって。英語のＦＯＬＫと
独語のＶＯＬＫＳは、同じ語源だよ。
ステーキハウスのフォルクスも・・・ｒｙ

それでは、上海の自動車事情についてです。

抜粋
民生銀行の発表によると、上海フォルクスワーゲンの「サンタナ」と一汽フォルクスワーゲンの「ジェッタ」のローン返済率が低く、一方、武漢
シトロエンの「富康」小型車のローン返済率は高いとしています。

その理由として、割安の「富康」購入者は収入が安定しているサラリーマンが多いこと、また、購入目的も家庭用のためなので、返済に積極的
です。一方のサンタナとジェッタの購入層は、高級車であるため大きなビジネスを行っている投資家や自営業者が多く、ローン返済が滞る
リスクが高いということです。


上海では一般的にＢＭＷやフォルクスワーゲンなどの欧米車の人気が高いものの、最近では、｢日本の自動車メーカーが中国で大規模に増産｣と伝えられています。

http://www.hiwave.or.jp/HAPEE/shanghai_report/10.html

国シ尺

>>451

「国民」　なら欧州車乗りが黙り込むこともないと思うのだが

あの中国人に「大衆」　と翻訳されたことがワーゲン乗りには

相当ショックだったんじゃないですかね？

中国は、ドイツ勢が、先に市場に手をつけてるようだな。日本勢の巻き返しなるか。

北京国際汽車工業展覧会

抜粋

一方、一説に800社とも言われるほど林立する完成車メーカーが林立する中国車では、最も安いローカル製小型車種（「吉利」製）でも約4万元（70万円位）、正規合弁で中国国内トップの上海汽車製のＶＷポロのクラスでは約12万元（200万円）といったところ。

http://www.alps.or.jp/chuokai/organ/200209/1.html

>>454

ゴルフ乗りだったら、ヒトラーの国民車構想はよく理解しているはず。
この場合の「国民」とは、とりもなおさず「大衆」と同義語だから
別になんとも思わないんですけど。

大衆ってのも、ちょっとニュアンス違うかも。
そのころのドイツ人って、自由意志で行動するって環境じゃなかった
だろうからな。

それに第二次世界大戦中はオリジナル・ビートルは軍用車としても
活躍したわけで。数奇な運命をたどっているんですよ、ＶＷは。

>>455
いやいや、仕事の関係で中国で長く生活したが、中国では地域によって
大違い。
たとえば上海ではワーゲン。これはもう街中走るオンボロタクシーまで
この車種が圧倒的。
広東省になると、歴史的にフランスの影響下にあったことから
プジョーが強かった（工場もあった）のだが、いまやそこは日本のホンダの
勢力圏となってしまった。
かつて関税率200％だった頃から考えると、中国人にとって外車は安くは
なったものの、一般庶民にはまだまだ高値の花。
広東省など中国での先進地域で一番人気があるのは、ベンツとクラウンだ。

>>455
中国は昔から技術面ではドイツ信奉者が多いんですよ。
蒋介石もドイツからの軍事顧問団を受け入れてたわけで。
そんなわけで、日本軍は大陸侵攻の際にモーゼルやルガーを大量に鹵獲したのは有名な話。

でも、同等の性能の車の予備部品がドイツと日本とのどっちから仕入れやすいか、
どちらが仕入れるコストが安くつくかは中国的な国際戦略眼を持ち得なくても自明ですな。

>>456

中国人が中国語のニュアンスで「大衆」　と翻訳したということを理解しないと始まらないな。

>>458
そうみたいね。ホンダの話はよく聞く。
クラウン？もう販売始まったの？

ゴルフ�Xのライバルがレガシィってよく耳にするのだけど、もしゴルフ�Xの2.0と
価格帯が合致するレガシィの2.0GTか3.0Rだったらどっちを選ぶ？
速さだけなら断然レガシィだけど、それでも較べたくなるのだな。
今度買う際はこのどちらかにしようと思ってるし。

>>461
輸入車だと思われる。
10年ほど前には400万のクラウンが1000万超えてた。
それでも親方五星紅旗は買ってたからな。
で、自家用車のように乗り回す。中国人はなにやらしてもえげつない。

>>462
どうして比較されるのかまったく不明。
レガシーのほうが圧倒的に優れているのは確かでしょう。
ワーゲンなんて東南アジア市場ではカローラより安いよ。

中国語の微妙なニュアンス知らない香具師らが何必死に議論してんの。

あの中国人に日本車を買わせるのか買ってもらうのか、それが日本メーカー
の大問題。進出する時の雰囲気は、お願い進出させてって感じだったな。
この立場を逆転できれば日本メーカーも本物だな。中華は手ごわいぞ。

>>465
中国語は母国語のように話せるんだがなにか？

>>463
なーるほど、アジア的えげつなさには、クラウンが会うかもしれないね。そういうのをよく知ってるヨタは中国でも
これから強いかもしれない。ｗ

>>467
なんでも知らないより知っているほうが良い。
先進機能から目をそらし、追突防止装置なんて聞いたこともないっていう
欧州車は悲惨だもんね。

>>466
为什么您可以讲中文?
為什麼您可以講中文?

>>465
どうせ日本語漢字使って必死で中国語をタイピングしてるんだろうが
どうせならもっと速く打ってくれ。

で、翻訳しろだの、ピンインに直せだの　言うツモリだろ（笑）？

>>469
予想通りだったな（爆笑）

そのうえ、おまえのそのへたくそな中国に笑ってしまったよ。

>>469
ｲ尓の尊敬語をどのようにここにアップできたのか教えてくれ。

「講中文」　はおかしい（中国人でも言う奴いるが）ので、念のため。

>>468
您必須是瘋狂的w

>>468
ふーん、こんなのもあるよ。ローテクかな？


ジャガーに、車間距離を自動で保つ新システム

http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/Technology/story/3057.html

>>471
えせ中国人、なにこの夜中に必死こいてるんだ。

>>473
大大不如ｲ尓！

それから、そこで「必須」使うのもおかしいので、念のため。
もうちょっと中国語勉強しようね。さすが欧州車乗りは中途半端（笑）。

>>475
まあまあ、そう怒るなよ。ひょっとして自分では中国語完璧だと
思ってるみたいだが、おまえの中国語って留学生の初級クラス並み（笑）。

語学でも勝てないからってそう必死になるなよ。

我有豐田汽車

>>468

メルセデスのプレセーフ機能だっけ？これってヨタのほうが早かった？　これもローテクかな？

http://www.mercedes-benz.co.jp/safety/presafe/main.html

MR.ニーハオったらおれの質問にも答えて。ｗ

>>474
ジャガーって、トヨタにビッグスリーの座を奪われそうな
アメリカのポンコツ車作ってる会社の子会社のこと？

MR.ニーハオ誤爆大杉。テンパッテるな。ガンガレ。

>>482
すまんが、日本語・中国語・英語くらいは当然母国語のように話せるんだが。
君たちって語学もできないのに欧州車サイコー！って叫んでて、
恥ずかしくないですかぁ？

>>481
そういう問題じゃなくってさ、ニーハオがローテクしかないなんていうから、おれってば焦ってさがしちゃったよ。
話の趣旨ずらすのうまいな、ニーハオってば。ｗ

>>482
ご自分のヘタクソな中国語を指摘されたからって、そんなに泣かなくても
いいですよ。誰だって勉強すればある程度にはなれます。これからも気を
落さずに頑張って下さいね。

ヨタ車買ってもらいたくて一生懸命中国語勉強したんだね、坊や。
売ってあげるよって姿勢貫けば、そんな必要なかったのに。

>>484
よかったねー、欧州車の中にもハイテク車あって。おめでとう！
もちろん日本車はすでに実用化してますけどね。

>>486
よほど悔しかったんだね（笑）。いいじゃない、中国語なんてできなくても。
別に日本の片田舎から出ることないんでしょ（笑）？　活動範囲も狭いんだし
欧州車もやめて自転車にしたら？

>>485
おれ、一回も中国語で書いてないんだが。
おまいの誤爆だぞ。

てんぱってる証拠。

この間、中国の自動車事情NHKでやってて、欧州車のブランド力強そうだったなぁ。
またニーハオとかが、通ぶってTOYOTAのほうが、すごいなんて、NHKに挑戦するような発言しちゃうんだろうなぁ。

>>486
その上タイピングが遅いんで、必死で漢字打ち込んでる間に
「中国語打ってるんでしょ？」　なんて指摘されちゃったし、
なんかみじめですよね。でもだいじょうぶ、明日があるさ！

>>485
>>482は、中国語書いてたのと別人だよ。
中国語の微妙なニュアンス・・・といいながら、中国語が
まったくわからない奇妙な方ですよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/08 01:51 ID:0mpGFA3G
中国語の微妙なニュアンス知らない香具師らが何必死に議論してんの。

>>490
欧州で売れない欧州車が
ビジネスにシビアな中国市場で勝てるわけないね。

高い金出して買ってるのは、欧州車マンセーって言ってる
おばかさんの日本人くらいかな？

ぼられてるのも知らずに、お気の毒です。

一体、今の世界のどこに「売ってやる」って態度で物が売れる地域があるんだろう。

資本主義なら、その力の源である金を払わせるのはそんな態度では無理。
社会主義＝共産主義の前段階においては「富は共有されるべきもの」なので
売ってやる・買わせていただくという関係は成り立たない。

なんというか・・・厨？

昨日は日経、朝日、読売、毎日、産経・・・ぜーんぶ読んでいる香具師が
いたと思えば、今日はトライリンガル登場か・・・。

中国人って語学堪能な人多いよな。

漏れの台湾の友人は、台湾、北京、英語、独語のクアトロリンガル。

>>492
そのようですね。失礼しました。ご指摘ありがとう。

もう、ニーハオの発言むちゃくちゃ。
話の趣旨から逸脱してるもん。ｗ　焦るなって。ｗ

我必須睡覺無論如何
再看您

>>495
文体がニーハオに似てない？

>>495
私も読売・産経・毎日・朝日・日経、全部読んでます（全部とってます）がなにか？
もちろん英語と中国語のニュースはネットで目を通しますがなにか？
日本人なんですがなにか？

>>498
意味不明。

Ni yinggai haohaor xuexi Zhongguohua.

>>498
我也要睡覺了。
Wo ye yao shuijiao le.
I have to go to bed.
そろそろおちます。

せいぜい私がいない間に、必死にアンチトヨタの雄たけびあげていてください。

Bitte sprich nicht mit mir
Es ist 2:20 in der Nacht
Ich muss jetzt schlafen
bis bald

だいたい経営レベルのビジネスマンは、通訳を連れて歩く。
Mr.ニーハオは、語学はできてもビジネスができない所詮通訳レベルってこと。

レガシィ開発陣はきっと、ゴルフなんざと比べられてむかついてると思うな。
で、匹敵すると妄想する人に聞きたいのだが、どのあたりがゴルフのほうが勝っており、
レガシィに互するというのかね？

>>504
それは昔の話。
いま、ハングルがブームなのは何も「冬のソナタ」だけの影響じゃないぞ。

>>505
いや、どっちも眼中に無いのでお引取りください。

ドイツの歴史もよろぴく。

http://www.tamiya.com/japan/monthly/006_porsche/#vw
http://vwkdf.web.infoseek.co.jp/vwdictionary/introduction.html
http://vwkdf.web.infoseek.co.jp/vwdictionary/history/opr_brth.htm
http://www.hiro-graphics.com/car/porsche_history1.html

まぁ、こう見ていくと、「ＶＷ　=　国民車　=　大衆車」と
バカにしている香具師は、間接的にポルシェの歴史にも泥を塗っている
ようなもんだね。ｗ

Je comprends pas
Comment ca se falt?

>>504
落ちる前に一言。

語学もビジネスもできないあなたに言われるとは思わなかったが（笑）。

ビジネスの時にはちゃんと通訳を帯同します。もちろん英語も中国語も
できないふりしてね。当然でしょ（笑）？

そのあたりさえわからないとは、いやはや　車は外車乗っていても
頭の中は片田舎って人は　根っからの井の中の蛙ですね（笑）。
勉強しようね。

では、おやすみなさい。

>>508
いや・・・ポルシェ博士はあの欠陥ハイブリッド自走砲「フェルナンデス（エレファント）」を
直接ヒトラーに売り込んで無理やり制式採用させたマッドの人なので・・・ｗ

>>500

英語が出来てもバカはバカ。

昔、ここでこれ書いたら荒れたっけ？

（ФゝФ）
bonne nuit salut
Au revoir

ねえねえ、あなたは中国語できないし、経営レベルのビジネスマンでも
ないでしょ？どうして偉そうに講釈たれてんの？

通訳って見破られてもう寝るのか？

ま、あまり醜いレスはするな。

誰もここに経営者レベルのヤシが来てると思ってないよw

てか、ID:/7EZ6QZPの必死具合が、２流の香り、ぷんぷんだぞ。
もっと　もちつけ。ｗ

下には下が、上には上がいるんですよ。ｗ

>>505
安全装備は勝ってるね。ＡＴも勝ってるんじゃない。内外装も勝ってると思う。
まぁ、あとはＶＷという国内でのブランドだろうね。ブランドは歴史も含まれるから。
実際に競合するかという話になると、わからないな、おれは。
でも金額的に近いわな。買い物するとき最初に予算があるわけだから。

>>479
ベンツのプリクラッシュセーフティーはサンルーフを閉めたりするだけで自動ブレーキがかからない。
トヨタやホンダほどの覚悟はなかったようだな。

それと遊びたい時間をけずってﾓﾝﾓﾝと覚えた外国語を使うなw

>>502
二流）I have to go to bed.
一流）I gotta go to bed.

>>518
AT単体で見てもしょうがない。パワートレイン全体で見ないと。

レガシィはＮＡエンジン車は４ＡＴだからな。
たかだか1.6Lのエンジンにも6ATを奢っているゴルフとは、若干
成り立ちが違うかも。
三本ﾀﾝも怒ってたよ。

ただ、一般人はレガシィなんじゃない？
まずボディーサイズでお得感感じるでしょ。

そういうのに惑わされないで、「ＨＢで小さな高級車」を実現している
エスプリが欲しい人がゴルフ買うんじゃないの？

と、つっこみどころ満載でお送りしました。
漏れって親切でしょ？ｗ

あー、通訳を連れて行くのは心理戦の手段だって見抜ける香具師がいなかったのが
ID:/7EZ6QZPの呆れた原因か。了解です、おやすみなさい。

>>522
勝てません！きっぱり。

だいたいパワートーレーンにあんな金かけたから他がしょぼいんでしょ、レガの場合。
実はおれ買おうと思って今のレガはよく研究したんだ。
いい車だと思うよ。ヨタとは次元が違う。

>>523
そもそもハッチバック自体意味不明なのだが。
ハッチバックって非合理の塊のようなボディ形式じゃん。

>>514
ｲ尓是不是和我説的？
イ尓們根本不知道汽車的好壊、所以買欧州的汽車的。
世界上最受歓迎的汽車実質上是日本産的。這誰都知道的客観事実。
特別是豐田牌的汽車、不只是在日本、亜洲各国、
而且還是在欧州、美国等世界市場被選為最好的汽車。

あー、アホ相手にするの疲れるのでほんとにねますわ。

今日も己の無知を知って劣等感いっぱいになれた（笑）？　良い夢を！

>>512
高輪さん
(^^)ﾉ ﾏﾀ!

>>521
（ФゝФ）ﾌﾟｯ

漏れなんか、秋田弁しか喋れない農家のおばちゃんが雰囲気でドイツ車
買ったって一向にかまわないと思うんだけどな〜。

語学が堪能で、ビジネスも出来ないとドイツ車買えないの？

それって、たかだか３００万円のクルマに負けてるってことじゃんか。ｗ
もっと楽に生きようよ。

日本語しか喋れなくても大金持ちで幸せな人は沢山いるんだから。
納税額一位の某氏は中卒だしね。ｗ

知識は豊富、予算は少なめw

>>528

暗闇ﾀﾝだったのか〜！
おやつみー！

ID:/7EZ6QZP ニーハオ　このスレのまたひとつ伝説を作った。悔し涙で去っていったニーハオ。・・


>>526
ハッチバックが別に非合理とは思わないな。でなんで？

>>527
また誤爆してる。
もう今日は寝ていいよ。通訳君。
明日の資料のコピー頼むよ。

セダンのほうが非合理だと思うが？
ハッチバックは見た目はブサイクだが使い勝手は非常にイイ！

とりあえず、マツダが世界一安全な車出してるみたいだぜ。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_06/t2004060810.html

このスレの有名人

・プリプラ
・ジュラ１０
・ＴＹＰＥ０４
・ランクル
・クラウン乗り
・ニーハオ

このうち、同一人物はどれとどれ？

プリプラとニーハオかな？なんとなく。

>>532
短所
荷物つめない、音はこもりやすい、セダンより短いくせに数十キロ以上も重くなる、しかも重心は上がる
長所
縦列駐車がしやすい

評論家が「欧州は合理性がどうこう〜だから合理的なハッチバックがどうこう〜」って言ってるのを見るとﾊｧ?と思う。
セダンとワゴンのそれぞれの長所を消してそれぞれの欠点を詰め込んだもの＝ハッチバック

>>536
君も有名だろ。ｗ

ところでレガの続きだけど、レガって高いよ。たとえば3.0Rとか2.0GTって300万だけど絶対その予算では終わらない。
山のようにオプションつける必要がある。でもゴルフの場合、最初からほとんど付いてるという値段ではあるね。

>>529
学歴が低くても、そのあと勉強して凄くなる人はいくらでもいるよ。
最初から人生投げてるDQNでなければ。
学歴は重要な要素だけど、それだけを盲信するのはちょっと教養が貧しくないか？

例えば、通訳を連れて行けば相手は「こいつはこっちの言葉が出来ないんだな」と思い込んで、
その油断から妙な事をいう瞬間があるわけですよ。原価とか内部情報とかね。
それを把握して、全をもって相手と渡り合う。これが他国の言語を覚える理由なわけですな。

こういうのを理解できないから「学歴はどうだか知らないが、教養は・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」
って判断しちゃうんですが。
まあ、ゴルフでもレガでもアホたいに高い金出してありがたがっててください。

>>540

まぁ、人生において大事なのは「お勉強」じゃなくて、人生の勉強
なんだけどね。　そんな堅苦しい話はやめておこう。ニーハオ君へ。

>>540
通訳の話は、常識なのでこれ以上はやめたほうが．．．。

>>538
駐車スペースとかの問題は？でも今のゴルフまた大きくなったからな。正確なディメンションがわかんないからなんともいえん。
ハッチっておれはかっこいいと思うけどな。




学コン、ヨタヲタもいるみたいだな。ぼそ

>>542
いや、ID:0mpGFA3Gあたりがわかってなさそうだったから・・・ｗ

>>543

漏れもー！
低いクルマを全くかっこいいと思わないから、どうしてもクーペに
いけないんだよな。やっぱり、若いときに好きだった車がフィアット
ウーノあたりの優れたデザインのＨＢだったから、そのノリがずーっと
引きずられてる。ｗ

今の若者は、それを通り越してクルマ自体に興味ないみたいだし
ミニバンみたいに、形よりも機能（友達何人かと遊びに行けるという）
優先だからな。死語だが新人類だ！ｗ

そうか、でもわかっているからやめれ。

>>543
逆に駐車スペース以外にハッチバックに何のメリットがあるのか問いたい。ハッチバックはコンパクトなふりしてセダンより確実に重いぞ。
俺はそれを知っているのでハッチバックを見てもかっこいいとは思えん。機能美と対極にあるからな。
俺としてはゴルフよりは次期ボーラのほうをお薦めしたい。

あのな、学歴ってのは周りを安心させるためにあるんだよ。
低学歴がビッグプロジェクトのリーダーになったら、同僚はともかくクライアントが
心細いだろ。

＝＝＝＝＝ 学歴談義　　糸冬　　＝＝＝＝＝

>>538
国産厨だけどハッチバック好きなんだよ。漏れ。
合理性という点では確かにセダンよりハッチバックの方が上だよ。
セダンの方が非合理といえば非合理。言い方を換えれば空間の使い方が贅沢。

ただ「欧州は合理性がどうこう〜だから合理的なハッチバックがどうこう〜」
ってのは漏れもハァ？だけどね。
「欧州は貧乏人が多いし、貧乏性だからハッチバックがどうこう〜」と
言うべきだろう。

欧州車がすげーとか言ってる奴は車のことは何もわかってない奴。

ようはヴィトンとかグッチとかのカバン持ってる風俗嬢と一緒。

高いからいい物って思い込んでる。

あなたたちがお持ちの車からＢＭＷとかベンツのマークを外しても
のり続けられますか？

マツダやスバルの車はスズキやダイハツのマークを付けていたとしても愛される車です。

ごめん、IDコピペ元間違った orz
ID:zBN8eoA3でした。
ID:0mpGFA3Gさんｽﾏｿ、無駄に怒らせるつもりじゃなかったんです。

そりゃまあ人生の勉強というか社会勉強は大切だけど、学校の中に社会がないわけがなくて、
別に学校にいて社会勉強できないわけでもなく（バイトとかすればいいじゃん）、
もしかして学校時代は友達いなかったんかなあとか変な心配してみたり。

>>551
怒ってないぞ。俺は年寄りで反応が鈍いんでな。
でも、あんたのレスがもう３分遅かったら切れてたかもな。

>>536
武士とかは？もう世代交代かw

普通、ＨＢの名車っていうと、ミニとかゴルフ１とかが出てくるんだろうけど
ゴルフ１と同じジウジアーロデザインのウーノって
今見ても、いいデザイン、たたずまいだよなー。

http://www.carsfromitaly.com/fiat/index.html

因みに、同時期に同じデザインプロポーザルからできた日本車が
初代マーチでつ。

>>547
おれ、ゴルフ虫でもなんでもないから、そこから先は趣味の問題だね。
あなたのセンスになんの異論もありませぬ。

ちなみにメーカーヲタでもない。

結論

クルマ音痴は見た目だけ合理的っぽいハッチバックに乗って喜んでろってこった。
通はセダン。

レガシィ2.0R買ったヤツが知り合いにいるんだがコミコミ300万超えてたよ。
GTならいくらになるんだろ。プライスタグは嘘っぱちだと思った。

Y10もよかったね

というか空間利用の合理性を追求するんなら
ミニバン乗れよｗ
ってことになるはずなんだがな。なぜ合理性・合理性いいつつ
ミニバンに乗らずハッチバックに行くのか。
「おーしゅーしゃがはっちばっくが多いから」
「ゴルフがはっちばっくだから」に過ぎないと思われるのだが。
合理性云々はエクスキューズに過ぎんだろう。

>>553

武士タンは漏れの中では良キャラなんです。ｗ
もしかしてご本人？？？ｗ

>>551

うーん、言っている意味が今一通じてないようで。
わかってるＲＯＭの人たちはとっくの昔にわかっていると思うけど。

社会勉強という狭い範囲のことじゃなくてね。
いかに生きるか。いかに死んでいくか。
そういう大きな意味の「勉強」のこと。

>>560
いや、違う。俺はこのコテのとおりの・・・

今日のゴルフ乗りは切れる。

>>554は、横の「models」から、各モデルに飛んでくれぃ。

ＵＮＯもいいけど、初代パンダもすばらしいし、天麩羅（日本では
「テムプラ」表記ｗ）なんかのセダン群もすばらしいデザインだよな。
昔のフィアットってよかったなー。

>>561

しつれーしました。

>>558

一時期、マツダも入れてたのにね。（涙

ハッチバックは低脳向けってことか。
ゴルフってほんと悲惨な車だなｗ

>>553
呼んだか？おれはいつもおまらを生暖かく見守ってる。
古参の住人としてな。

おれは、おまえらを愛してるんだ。そこらへんの奴とは違う。筋金入りだ。

最近ネタ切れと忙しくてな。ハハ

本人　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

コテハンの馴れ合いキモイ

コテハン叩きと共に、馴れ合いも禁止だったな。

一汽大众 Golf 高尔夫

トヨタ、高級車レクサスにハイブリッド車投入

　トヨタ自動車は３０日、来年８月から国内で展開する高級車ブランドの「レクサス」に、
電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせて走るハイブリッド車を投入することを明らかにした。
（以下紙面より）
ＬＳ（日本名・セルシオ）、ＧＳ（同・アリスト）の２車種に、ガソリン車発売の役１年後となる再来年以降、
ハイブリッド車タイプを追加する。
(2004/7/1/03:14　読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040701ib01.htm

プリウスは「品薄プレミアム」が付く程の大人気、フォード・エスケープＨＶ
も発売前から人気。レクサスのクルマにハイブリッド車がでるとかなり人気が
でそうだ。トヨタ優位は強まる可能性が高い。

レクサスの想定するお客は俺達欧州車海苔だから
貧乏人のお前らには関係の無い話だよ

河合塾偏差値学部平均の推移
早慶上＋MARCH＋関関同立

　９０年　　　９５年　　００年　　　０１年　　０２年　　　０３年　　　　０４年　　　　　
６７慶応　６６慶応　６６上智　６７早大　６８慶応　６６．７早大　６７．５慶應
６５上智　６５早大　　　早大　６６慶応　６６早大　６５．８慶應　６６．３上智
　　早大　６４上智　６５慶応　　　上智　　　上智　６２．６上智　６５．９早大
６４同大　　　同大　６１立命　６１同大　６１立命　６０．７立教　６１．７立命
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝TOP４私大
６３立教　６３立教　　　同大　６０立命　６０立教　６０．３同大　６０．６中央
６２青学　６２明治　　　中央　　　立教　　　同大　６０．２立命　６０．０立教
　　明治　６１青学　６０立教　５９中央　　　中央　５９．４青山　５９．７法政　　
６１関学　　　関学　　　明治　５８法政　５９明治　５８．８明治　５９．４同大
　　中央　　　中央　５９関学　　　関学　５８法政　５８．７法政　５９．０明治
６０立命　　　立命　５８法政　　　明治　　　関学　　　　　中央　５８．１青山
　　関大　６０関西　５７関大　　　関大　　　関大　５８．０関西　５７．５関大
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　法政　５９法政　５５青山　５７青山　　　青山　５７．３関学　５７．５関学
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝最下位私大

新車が買える人間しかいないここで、学校偏差値ネタに食いつくかよ。

「安欧州車乗り（特にハッチバック）は門前払い対象となっております」(レクサスディーラーマン談)

俺はエンジンが同じならサイズは少しでも小さい方がいい。
その点ハッチバックはセダンより合ってる。
それと、セダンしか乗らない奴は分からないかもしれないが、ハッチバックの方が
大きい荷物を積めるんだぞ。

とりあえず　広東と北京をごちゃまぜにしている人が語っているのは解った。

俺はステーションワゴン海苔だがハッチバックには全く興味を持てんな。
セダンとワゴンの悪いとこどりだし。まぁ馬鹿にはお似合いだが。

>>579
なるほどね。
その言い方でいくと、ワゴンはセダンとミニバンの悪いとこ取りだね。
ミニバンはワゴンとバスの悪いとこ取りかな。
まあ、あなたの頭があんまりよくないのは分かった。

>>580
そんなわけないだろ。ワゴンはセダンより積めるしミニバンより断然走りがいい。
一方ハッチバックはただ短いだけで走りはワゴンとほとんど変わらん。
本当に頭が悪いんだな。
クリアテールはDQNの証というが、ハッチバックは馬鹿の証といえるかもしれんな。

ゴルフ海苔の言うセダンは必ずカローラを指す。

>>574
誤爆？ｗ

なんか低レベルな・・・ｒｙ

ワゴンは突き出た後ろのオーバーハングがダサくていや。以上。

俺もハッチバックなんぞをありがたがるやつの気持ちがわからん。マジで車のことをわかってんのか疑問だ。セダンより軽快だとか勘違いしてそう。

ワゴンは空気運んでいるみたいだしな。
温泉巡りが趣味の漏れには無用の長物。
因みにセダンも持ってるよ。ｗ

しかしハッチバックってほんと屑だな。
ヴィッツはプラッツより重かったりする罠。

ウーノ萌え！ｗ

>588
同じスペックで比較したかい？　1.3L4WD5MTでの比較ではヴィッツの方が軽いようだが
ヴィッツ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0101/k01011086200402/g1008/s010110861008200000000000000200402.html
プラッツ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0101/k01011093200308/g940/s010110930940200000000000000200308.html
まぁ10kgしか違わないが

>>590
トヨタ公式サイトで見てこいよ。

初代パンダも名作だよな。

ハッチバックがセダンより重いのは車板では常識かと思ったら、どうやらそうでもないようだな。

ワゴン、セダン、ＨＢ、全部所有したことのある漏れとしては

ＨＢとセダンは好き。ワゴンは好きになれなかった。
ミニバンにしてもワゴンにしても、結局、使用用途にあわないと
長続きしないんだよな。ワゴンを使用する必要がある人（レジャーでも
趣味でも仕事でも）にとっては必需品なんだろうし。
カメラマンがＨＢじゃ仕事にならんだろうしな。
セダンで仕事しているカメラマンの人もいるこたーいるが。
確か自動車専門の写真家但馬さんはＥクラスのセダンだったと思う。

プリウスはセダンからハッチバックに変わったし、空気抵抗も低減できたようだが。
ハッチバックが不人気と言われる、日本やアメリカでも成功している。もっとも、ハイ
ブリッドシステムの進化が主な成功の要因だとは思うが。

ｚ

うむ。プリウスはハッチバックでは唯一欲しい車だな。
ハッチバックじゃなければなお良いが。

プリウスはセダンからハッチバックになったから、改悪されたって
ことになるのでは？？？

うむ。ハッチバックであるというマイナス要素を抱えてなお欲しいと思えるのはプリウスぐらいだ。

初代プリウスはよく火吹いていたみたいですが、２代目はどうなんですか？

http://response.jp/issue/2004/0707/article61911_1.html

うはは、うはは、うははははっ！

最近うちの地方ではゴルフが以前より減って、ボーラをよく見る。
ボーラ＞＞＞ゴルフってことに気付いた人が増えてきたのだろうか。

セダンのハイブリッドはカムリやレクサスＬＳ、ＧＳで出すのでそちらで
どうぞということだろう。プリウスは多分に実験車的な色彩が強いからな。

スペオタ向け車で決定だな。ぷりゆす。

ワゴンって書くと、TVニュースで「ワゴン車」と表現するエスティマなどの営業箱バンに
勘違いするため、ステーションワゴンと表記すること。

ﾖｰｿﾛ

>>603

もうプリウスは普通の人が買うクルマになったよ。プリウスの６月の販売台数は
６７４０台。この数字はデミオやレガシィより多い。

>>600
ドイツと比較しても
アベンシス、カローラ、ヴィッツより売れてないね。
ドイツより市場規模が大きい日本で、あれだけ宣伝してね。

うれしいの？

うん、素直に嬉しい。ｗ

負け犬根性が染み付いてるんですよ。

ID:/7EZ6QZPさんは気の毒ですね。
議論の趣旨に沿ったきちんとした意見を仰っていらしたのに、言い負かされた大勢に
強引に話をそらされて、さもおかしいことを言っている様にイメージづけられてしまって。。。

ランクル乗りってアンカーも付けられないほど知能が低いんですか？

ＧＯＬＦの意味は「湾」

>>611
ヴェントとかシロッコとかボーラとかゴルフって風だろ？

やはり「JDパワー・アンド・アソシエーツ」は新聞各社の重要な資料となっている。

読売新聞
米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツの調査では、3年経過した自動車
（100台当たり）のトラブル発生件数は三菱車は業界平均（269件）を上回る
327件だった。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040708ve02.htm

>>613

０４年米国自動車耐久性調査（ＪＤパワー）メーカー別ランキング・ベスト５

１位　トヨタ
２位　ホンダ
３位　ポルシェ
４位　ＧＭ
５位　ＢＭＷ

これがその資料のベスト５だな。意外にもＧＭの品質が良いことと、日産がベスト５
入りしていない。

>>490
>この間、中国の自動車事情NHKでやってて、欧州車のブランド力強そうだったなぁ。
>またニーハオとかが、通ぶってTOYOTAのほうが、すごいなんて、NHKに挑戦するような発言しちゃうんだろうなぁ。

トヨタは中国進出に慎重姿勢で参入が遅かったから。

しかし、着々と中国攻略の体制を整えつつある。

豊田通商「中国で自動車販売店100店舗以上に拡充」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040705AT1D0504205072004.html

ゴルフと言う名前は、メキシコ湾に吹く風"ガルフストーム"に由来する。

つまりメキシコ製？

>>615

中国市場で勝ち組になりそうだと言われているのが、進出に先行したＶＷ、ＧＭ。
それと、環境技術に優れたトヨタ、ホンダ。高級車のメルセデス、ＢＭＷといった
ところみたい。

なんだよトヨタ公式ページで見てもやっぱりヴィッツの方が10kg軽いじゃん

別にセダンも好きだからいいんだけどさ

北米向けゴルフはメキシコ製だよ。

日本でゴルフＶの売れ行きが多少好調なのは、日本では本国よりも安い価格に
設定したから。
これは本国で値引きやエアコン無料など、実質値下げしないと販売目標に
大きく届かないことを受けての選択だった。
値下げしないと売れないということは、欧州車の価値が下がってきている
ということであり、単純に販売台数が好調というだけで喜んでる場合ではないのである。
経営面では値引きは利益が下がる。
プレミアム感やブランド価値の崩壊の序章である。（っていうか大衆車なので
プレミアム感やブランド価値は最初からないのであるが、一部の人は勘違い
しているようなので。）
今は、まさしくフォルクス「バーゲン」状態である。
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/media/index.cfm?i=e_ss231

ランクル乗りよ。

http://www.webcg.net/images/webcg/R000089244.jpg

かっこいいと思わないか？

>>621

結構、いい記事だな。

こっちの方が明らかにかっこいい
http://www.kia.com/sorento/sorento-photos.php

べ、便士！？

http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/m_class/main.html

ネタもと？

＞同型車で初めて独メルセデス・ベンツの高級車「Ｓクラス」などにしか使われていない６速自動変速機（ＡＴ）を搭載。

日経さん・・・

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/cr-v/

えっと、これも。

>>628
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BC

暇があるならこのページを順番にじっくり最後まで見てください。答えはここにある。

ああ、ランカスターのコンセプトをパクった、あの。

確かＳクラスは５速と７速で、６速はなかったよな。
ベンツは６速のクルマ、作ってないはずだが。

>>621
アルツハイマーじじい、今日もまた懲りずに来たか。
昨日のマツダスレを徘徊し、恥じさらししてたが覚えているか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083802516/284
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083802516/290

>>629
パクり元のイメージ検索でヒットするとはすごいな。

>>629

ワロタ！　思わぬ副産物として・・・

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

ほれ。

http://www.kurumart.com/present/result_12.files/sheet007.htm
http://www.kurumart.com/present/result_12.files/sheet008.htm
http://www.kurumart.com/present/result_12.files/sheet004.htm

http://www.kurumart.com/present/result_12.files/sheet011.htm

ベストカーじゃなくてカートップなのか。世の中のあんちゃん比率が多いと
いうことか？

711 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/08 00:29 ID:W7SKQ3wI
アメ車っぽくてエロかった。

ドラキュラ城に連れて行かれちゃうような妖しさがあった！

714 ：１ゴルフ乗り ◆AVU9lQ4v5Y ：04/07/08 03:28 ID:zBN8eoA3
>>711

ＴＹＰＥ０４よ、その点だけは漏れと意見が一致した！ｗ
＞ドラキュラ城萌え！　ってか、どっちかというとモノホンじゃなくて
ディズニーランドにありそうな感じだけどな。


・・・某スレより。

トヨタ乗りは車に助けてもらってるのに自分は運転がうまいと勘違いしている。
つまりボンボンおぼっちゃまの生ぬるい環境なのでいっこうに運転がうまくならない。

マツダ車は、車が全部自分でコントロールしなさいと催促するので、
運転がどんどん上達する。

でもWISHだけはレーシング仕様のブレーキなので、一般人には扱えません。

マジェスタって自動運転にまた一歩近づいたけど、同時に
「運転者が眠くならないような」研究ってしてるんだろうか？

>>600 >>606
受注台数２７００　年内販売目標１万台

ドイツでヴィッツやアベンシスはもっと売れてるのか・・・

>>638
＞でもWISHだけはレーシング仕様のブレーキなので、一般人には扱えません。
ああ、あのカックンブレーキねｗ
あれは一般人にはきついな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

思わぬ副産物として・・・

◆嫌キラいなメーカーは？
1.三菱 532
2.日産 332
3.マツダ 272
4.トヨタ 235

◆ダサいクルマは？
1.軽自動車
2.カローラ(トヨタ)
3.サニー(日産ニッサン)


◆乗ノってみたい憧アコガれのクルマは？
1.ベンツ
2.フェラーリ
4.ポルシェ

◆オシャレなクルマは？
2.ＢＭＷ
3.ヴィッツ
4.ベンツ
5.ポルシェ

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

>642

そのアンケート結果面白いなぁ
好きなメーカーでトヨタが断トツ１位なのに、憧れの車でベンツが１位なんだもん
トヨヲタの本音が垣間見える

おしゃれな車・・・
ＶＷがで一位じゃんｗｗｗｗｗｗｗ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
ここの人達はカローラは最高の車だと言ってたのでそれを信じて買いました。
それなのに世間一般ではダサイ車なのですね＿|￣|〇ﾔｯﾊﾟﾘ
嘘つき!!!

>>642

藻前、わざと「おしゃれなクルマ」の一位を抜きましたね？ｗ

1.フォルクスワーゲン
2.ＢＭＷ 159
3.ヴィッツ(トヨタ)
4.ベンツ 115
5.ポルシェ 105
6.ジャガー 83
7.ローバー 78
8.フェラーリ 71
9.アルファロメオ 63
10.プジョー 58

>>644

かぶった！

もうほんとにほんと
>642のアンケート結果でこのスレ終わったわ
みんなまたね
どっかのスレでまた合おうぜ
さようなら

ただ、このアンケートは３年も前の数字だからな。
最新の数字を見てみたいものだ。ｗ

ﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝが一位か。日本も終わったな。

ていうかラガービールしか飲まない日本人って時点でもうドイツ文化に
屈服してるよな。

いやーまいったねー
俺達が言ってたことがズバリそのまんま的中してたってことだよねー
やっぱ国産厨は妬み僻みで発狂寸前だったんだよー
うははー

>>646
じゃもう一度

◆オシャレなクルマは？（（（ベスト10中９車までを輸入車が独占。国産車シャは唯一ヴィッツのみ）））
1.フォルクスワーゲン
2.ＢＭＷ
3.ヴィッツ
4.ベンツ
5.ポルシェ
6.ジャガー 83
7.ローバー 78
8.フェラーリ 71
9.アルファロメオ 63
10.プジョー

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!　　
　　　　　 (⌒⌒⌒)...　　ウーン、チクショー

　　　　　　｜｜｜.　 　 今日という今日は許さない・・・
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　　　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..　
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|....
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....　
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　
|:::::/　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　


　　　　　　　↑　：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 只今必死でｺﾋﾟﾍﾟﾈﾀｻｰﾁ中ｗ

イメージが最高な割に売れてないってことはどれだけ中身がクソかってことの現われだったり。

>>654
販売拠点の数や納車待ち日数のデータ出したら認めてやってもいいぞ。

めんどくさ。そもそもダメ人間に認めてもらっても嬉しくないし。

知識は豊富、予算は少なめw

アフォどもにとってのおしゃれイメージなぞどうでもいいのだが。
まあ、フォルクスワーゲンのイメージ戦略の勝利か。実質はクソ車ゴルフなのだが・・・
って、多分ニュービートルの役割がでかそうだな。京都の金持ちがよく住んでる
地帯にもたまにとまってる。やりすぎなデザインが嫌悪感をよぶんだが。

ゴルフは4から5になるまでに見た目はずいぶん立派になった。
ヴィッツよりちょっと上からカローラよりちょっと上ぐらいまでに成長した感じだな。
とはいえFSIのクソエンジンが載ってる亀車であることに代わりはない。
ドイツ車の雰囲気を味わいたいだけなら安くて比較的まともに走るルポGTIで十分だろう。

アメリカでは、ＧＭやフォードは０５年モデルも、キャッシュバックやゼロ金利
を適用するそうだ。トヨタ、ホンダ、日産に対抗するためのようだ。

オシャレなクルマは?
１位ヴィッツ
２位ポルシェ
http://www.kurumart.com/present/result_11.html

嫌いなな販売店は？
1.ヤナセ
http://www.kurumart.com/present/result_12.files/sheet004.htm

好きなブランドは？
1.TOYOTA
http://www.kurumart.com/present/result_04.files/sheet001.htm

嫌いな車
1.ベンツ
http://www.kurumart.com/present/result_04.files/sheet004.htm

好きなメーカーは？
１位トヨタ
http://www.kurumart.com/present/result_11.html

欧州と違って日本が売れる理由は、やっぱ平均的に金持ってるからなんだろうな。♪

VWゴルフ大人気、受注台数が2700台

2004年7月7日

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、新型『ゴルフ』の受注台数が2700台を超えたと発表した。
　
5代目となった新型ゴルフは、5月14日に発表し、6月9日から発売した。発売からの7月4日まで約1カ月間の受注台数は
2700台となった。ゴルフの年内の販売目標は1万台で、順調なスタートとなった。内訳では、最高級グレードの「GT」が58％、
「GLi」が23％、ベーシックモデルの「E」が19％だった。
　
ゴルフ発表の当日、インターネットでは、17時から24時までの7時間のアクセス数が、約4万件となり、通常の24時間当たり
1万−1万5000件を大幅に上回った。カタログ請求も発表後1週間で約3300件に達して過去最高を記録した。

常識的に考えて、国内市場の４割を握るトヨタは、多くの人に好まれているのは
事実だろう。何に魅力を感じているかは人それぞれだと思うが。

ＧＭとフォード、新型車も大幅値引き・日本勢に対抗

　【ニューヨーク＝田中昭彦】米新車市場で日本車の攻勢を受けている
米自動車２強が反撃に出る。最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と
フォード・モーターは７日、ともに今月から登場する2005年モデルにも
キャッシュバック（現金還元策）とゼロ金利ローンを適用すると発表。
両社とも米の利上げでゼロ金利による財務負担が増すが、６月の販売実績が
予想以上に落ち込んだことから、巻き返しにかかる。
　ＧＭは04年モデルの現金還元額を１台当たり最大で5000ドル（約54万円）に
引き上げたほか、最長5年間のローン金利をゼロとする対象モデルを
約50車種に広げた。
　さらに、05年モデルについても「ビュイック」など３モデルに2000ドルの
現金還元策を適用。トヨタ自動車と共同開発した小型車「ポンティアック・
バイブ」なども最長３年間のローン金利をゼロとした。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040708AT2M0800F08072004.html

トヨタに対抗するには、欧州車だけでなくアメ車も値引きしないとだめなようだ。
しかし、この方法は企業体力を奪う両刃の剣（諸刃の剣）なのだ。

>>638
改ざんコピペはだめでちゅよ。

総本山
284 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/08 00:37 ID:W7SKQ3wI
マツダ乗りは車に助けてもらってるのに自分は運転がうまいと勘違いしている。
つまりボンボンおぼっちゃまの生ぬるい環境なのでいっこうに運転がうまくならない。

トヨタ車は、車が全部自分でコントロールしなさいと催促するので、
運転がどんどん上達する。

貴様のような大バカでも調べりゃわかる程度の情報に価値などは無い

貴様のような大バカでも考えりゃ思いつく程度の知識に価値などは無い

貴様のような大バカが作業に費やした時間に価値などは無い

思い上がるなよ？ いまピンチみたいですね

>>667
そんなに鬱陶しいですか？
願ったり叶ったり

誰もオマエのことだなんて言ってませんが、自意識過剰ですか？

ていうかコピペにマジレスされても困ってしまいます。

はい、県下終了

>>669
何だ。俺と同じコピペ夜朗か。

無駄無駄
あのアンケート結果を前に何を言おうと無駄だよ馬鹿共（ﾌﾟｹﾞﾗ

イメージが最高な割に売れてないってことはどれだけ中身がクソかってことだな

>673

正直に言えよ
「金が足りない」ってさ
プププ

>>230
クラウンﾀｿ相当嫌われちゃったんだなぁ。
最近見ないけど、元気にしてるかな。

夏のボロクソバーゲン開催中！

安いよ安いよみんな買いに来てね

こっちのボロのがおもろいｗ

「慌てて作ってボロ出したトヨタの燃料電池車」
ホンダに先越されないように、お役所に調整圧力かけ、
同日納車まで漕ぎ着けた。でも当日の中継時に止まってしまい失笑。
しかも水素漏れ。挙句の果てに、すべて自社製と豪語していたはずが、
実は水素漏れの対策部品は外部からの購入品だったことが判明。
とにかくボロだしまくりで、トヨタ社内ではタブー扱い。

ハイブリッド車の燃費に不満の声
John Gartner

2004年5月11日 2:00am PT 　ハイブリッド車は熱い盛り上がりを見せているが、
さかんに宣伝されているほど燃費がよくはないと不満を訴えるオーナーたちの熱さにはかなわないようだ。

オハイオ州シンシナティにある職場に数ヵ月通勤した後、ハイブリッド車がもたらしたブラックショー氏の幸福感は消えうせた。
期待していた燃費は夢に過ぎなかったことが、走行距離計についている燃費表示で明らかになったからだ。
このハイブリッド車は、EPAの評価によると市街地でリッターあたり約20.0キロ、高速道路で約20.4キロとされている。
たいていは市街地を走るブラックショー氏が1600キロ近く走ったところ、燃費はリッターあたり約13.3キロとなった。

　「『MO MILES』と書かれたナンバープレートをつけてシンシナティを走っていると、自分がまったくのペテン師のように感じる」と話すブラックショー氏は、これまでに6400キロ以上走ったが、燃費が14キロを超えたことは一度もないと断言する。
車を購入した販売店から、車は正常に機能しており、他にできそうなことは何もないと告げられてからは、
ブラックショー氏のウェブログの内容も称賛から失望へと変化した。

燃料電池を搭載するスペースを用意して登場したメルセデスベンツAクラス。

しかしふたを開けてみれば中身はがさつで燃費が悪く、パワーに劣るクソエンジンに高重心、しかもユーティリティ
まで駄目駄目。ゴルフを遥かに上回るクソッぷり。まじめに作りこんだ欧州車はさすがだな。

アクセルべた踏みで14出てるんだから、めちゃくちゃいいじゃん。

>>678
悪い所だけ一部抜粋ごくろうさん。

全文はこちら
ハイブリッド車の燃費に不満の声
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040513303.html

興味ある人はこちらも合わせて読みましょう。

ハイブリッド車の燃費を向上させるテクニック
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040524301.html

2004年はハイブリッド車躍進の年？
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/business/story/20040107106.html

トヨタとフォード社が新型ハイブリッド車を発表
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20030421303.html

な、なるほど

同じ排気量で10切ることがざらなポロユーザーから見たら夢の燃費だよなぁ。40％もの改善。

>>681

２０型プリウスは道路が普通の流れなら、一般道で１�gあたり２０〜２３�q、
高速道路で、時速９０�q位で巡航すると、１�gあたり２６〜２８�q走行できる。
また、時速１００�qで巡航しても１�gあたり２５�q位を走れる。しかも、エア
コン、オーディオを使って上記の数値をクリアできる。

>>644

大爆笑させてもらいました！　おしゃれな車部門　堂々の第一位が

あの中国人に　「　大　衆　」　と翻訳されているフォルクスワーゲンとは！

いやー、さすがに日本人って根っからのおしゃれですねーー（笑）！！！

ベンツA様の圧倒的なくそっぷりで、このスレタイは無効であるわけだが

同じ排気量で10切ることがざらなポロユーザーから見たら夢の燃費だよなぁ。40％もの改善。

http://www.kurumart.com/present/result_08.files/sheet002.htm
ハッチバックは軽自動車以下ｗ

な、なるほどヨタは糞だな

１９９４年〜２００３年迄の過去１０年間でのリコール台数
盗用多　4,270,384
三菱　　3,847,240
ホンダ　3,489,293
スバル　2,323,623
日産　　1,411,077
いすゞ　1,004,659
ダイハツ　901,957
マツダ　　755,003
スズキ　　468,282
日野　　　　76,157
日デ　　　　71,033

盗用多の突出したリコール台数にサービスキャンペーンを加えると異常なほどの不具合が明らかになる。
低品質猿真似メーカー盗用多。

やっぱトヨタは一般的イメージとは逆に品質が悪いですな〜。
盲目ヨタヲタの思い込み発言、マスコミの情報操作に釣られていた連中には眼が痛い数字ですな。

>>689
販売台数を計算できない小学生以下の書きこみですな。
書いてから気付いた？　恥ずかしい？

>>689

０４年米国自動車耐久性調査（ＪＤパワー）メーカー別ランキング・ベスト５

１位　トヨタ
２位　ホンダ
３位　ポルシェ
４位　ＧＭ
５位　ＢＭＷ

>>690
小学生以下の工作員が慌てて釣られる馬鹿さ加減を見るのが目的だから
細かいことはどうでもいいんですｗ。

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/LS04_WinHi-v2.asx

>>663
2700台で「大人気」はおかしいのではないでしょうか？
6月の販売台数ランキングで、価格帯の同じレガシィが5443台なのですから。
半分以下の台数で大人気だと言うのは、ちょっと身びいきも過ぎるのではないですかね。

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/LS_Bridge_Large.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/LS_Dam_Large.asx

また目障りなの始まっちゃったよ（ｗ

空気コテ ◆Cydpxggyeo

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM
ランクル乗り
またお揃いで登場ですか（ｗ

ジェ（ｒｙ

ＧＴが多いことから、単なる試乗車登録が半分以上占めているよ。

>>685
＞あの中国人
まぁ、あの中国人のやることだから・・・
どっちが恥ずかしいのか・・・

>>658

>ドイツ車の雰囲気を味わいたいだけなら安くて比較的まともに走るルポGTIで十分だろう。

これは正解。

しかしここでトヨオタが言う
「売れてるから良いクルマ」
ってのをメーカー別でなくカテゴリー別に当てはめたら、
「ミニバンが良いクルマ。セダン、ましてやクーペなんて最低のカス」
って事になるんだろうか？　セダン作るなよ、トヨタ。

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM
巡回コピペヨタヨタじじい
アルツハイマーで徘徊癖あり
スズキのセニアカーで出かけてよく迷子になる痛いやつ

ランクル乗り
砂漠の王者を気取るも実はプラドRX＝ヘタレグレード乗り
脳内砂漠でもスタックした恥さらし

以上２名はにはトヨオタも参っている

ほんとは欧州車が欲しいけど金が無いのでトヨタで我慢
そんなヤツが世の中の大半ってことだよね

>>700
違うだろ。同カテゴリーで比べなきゃ意味ないだろ。

売れてるのがいい車とは言い切れないけど、駄目な車は売れない。
消費者は、結構しっかり見てる。

だからスポーシカーやクーペはダメクルマだろ。トヨタだって売れない。

>>701
意味の分からない中傷しか出来ないのなら、あなたは参加しない方がいいのではないですか？

>>704
その他の形式の車と比較して、消費者にとって価値がないとは言えるでしょうね。

同価格帯のモノの中で比較する事の意味とは、消費者が同じ金を払う際に
どれを一番価値があると見ているかという事ですから。

価格帯の違うもの同士を比較する事に意味はないと思いますよ。

>>706
やっぱり違うんじゃないの。
同価格だからと言ってフィットとコペンを比べる人がいたら、どうかしてるとしか思えない。
「コペンはフィットと比較して、売れてないから消費者にとって価値がない」
ってなったら、やっぱり変だよ。

>>707
いや、やはり「消費者にとって価値がない」ですよ。
多くの消費者がフィットの方を選ぶのは、スペースユーティリティを含めた
フィットの総合的な価値がコペンのそれを上回るからです。

やれやれだぜ。

６時になったらかえるかなぁ〜。

欲しい車を買う、やりたい女を口説く。俺はそうありたい。
やりたい女とやる、と言い切れないところが痛いがな。

>>705
おまえ、昨日のニーハオだろ？ｗ　携帯使ってここで何役かやってるみたいだけど、
お見通しだぞ。ｗｗｗ

三菱車ばかり燃えていません…ふそうが「御理解を」と


2004年7月8日

三菱ふそうトラック・バスは、8日に開いた記者会見で「消防庁によると車両火災は年間8000−9000件起こっており、すべてが弊社のクルマではない。一定の御理解を…」と、相次ぐ三菱車のトラブル報道に“反論”した。
http://response.jp/issue/2004/0708/article61945_1.html

たしかに三菱だけで8000−9000件はないわなｗ
じゃどこの悪党メーカーが隠してるにかなあ？
この際全部表に出せばいいのになあｗ

シェア通りならトヨタだろ

>>711
「やりたい女とやる」は犯罪のにおいがぷんぷんするからなw
ちゃんと口説いてからにしようw
>>708
さすがヨタヲタ。それは一元的な評価でしかないな。

>>712
どうしてここには誰彼構わず同一人物だと思う輩が多いのでしょうかね。。。
「 お見通しだぞ。ｗｗｗ 」。。。見当違いも甚だしい。
あなたは自分の人を見る目のなさ、出来の悪さを呪って下さい。

>>715
では、それ以外どのような評価があるのでしょう？

アホ過ぎ。
ニッチなマーケットに向けて投入され、ダイハツのイメージリーダーとなるべく開発された「コペン」と
ホンダの屋台骨、世界戦略者として開発された「フィット」をそもそも同列に比較することが出来るはずがあるまい。

欲しい車を買う。
女にもてる車を買う。
おばかな車を買う。
近所で誰も乗ってない車を買う。
砂漠でスタックしない車を買う。
助手席が近い狭い車を買う。

>>718
それはあなたの思い込みですね。
ニッチは何故ニッチと呼ばれるのでしょう？
屋台骨を支えるようなメインストリームは、何故そう呼ばれるのでしょう？

多くの消費者にとって、メインストリーム商品よりその価値が低いから
ニッチな訳です。簡単な事なのですよ。

星を見ながら運転したい香具師はオープンカーを買う。

多様な価値観を認められないおばかさん。
偏差値教育とはすごいもんだな。

結局多様性を認められないんだろうな。ヨタヲタには何を言っても無駄だと分かったよ。

>>713
車両火災の原因第1位は不審火なんだが。
あとは、衝突事故、電装系配線ミス、整備作業ミスとか。
車両の不良での出火は、かなり少ないよ。

ただ、車両不良火災のメーカー別のデータは探してるんだが、見つからない。
WBSでも、全自動車メーカーの出火率を公開しろって言ってたな。

答えはひとつではない。
マークシートではひとつだが。

さっさとランクル売って、カローラか、キューブ、ウィッシュあたりでも買ってくりゃどうだ？
より価値があるんだから。その価値観ならランクルなんざカローラと比べればゴミだろ？

それが唯一の答えだな。

同価格帯の中でより多くの消費者に支持されたものが売れる。
非常にシンプルな事です。
多様な価値観に基づき様々な車種が販売され、購入されます。
しかし、同じ価格帯のモノの中で売り上げが劣れば、それは
売れる車と比べて一般には支持されていないという事です。
価値が低いと見なされているという事です。
非常にシンプルなことですね。

>>715
その場合は、
やりたい女をやる
だな

池沼と話しても疲れるからもうやめる。

空気コテよ、おまえは正常だ。国産厨だけど。

>>726
何か勘違いしていませんか？
「多くの消費者からみて価値が低いから、同価格帯他社に比べて売れない」
ということを言っているまでですよ。

欧州車乗りにしてみれば今更別にどうでもいいことだけど...（ ´дゝ`）ｸﾀﾞﾗﾈｰ

280馬力規制撤廃、正式合意…第1号はコレか （2004年7月7日）

日本自動車工業会はこのほど、国土交通省に対して乗用車の280馬力（PS）規制を撤廃すると届け出た。
国交省も了承、正式に280馬力規制撤廃が決まった。
第1号はトヨタ『ハリアーハイブリッド』かホンダの次期『レジェンド』になる見通しだ。

なお軽自動車の馬力規制（64馬力）は存続、オートバイ（100馬力）のほうは撤廃する方針で、
自工会が乗用車と同様に近く国交省に届け出るという。

http://response.jp/issue/2004/0707/article61915_1.html

それにしても、いつになったら空気コテ ◆Cydpxggyeo さんは私の「一元的な評価」
以外の評価の仕方を示してくれるのでしょう？

市場原理主義者に通じる言葉を持ち合わせておりませんので。

>>728
同価格帯の中でより多くの消費者に支持されたものが売れる。
非常にシンプルな事です。
　　↓

カローラ

　　↓
嫌いな車　3位　カローラ
http://www.kurumart.com/present/result_04.html

ということだな。

販売台数は消費者がその車に関して機械としての性能なり暖簾なり希少価値なりサービスなりステータス性なり全部ひっくるめて価格以上の価値を見い出しているかどうかの目安だよ。


まぁ多くの人にとって価値があるかどうかと、俺個人にとって価値があるかどうかは往々にして一致しないわけだがな。
俺はクーペ好きだが、多くの人がミニバンに価値を見い出す世の中だし。
なんでアルファードがあんなに溢れてるんだろうな。俺の個人的な感覚では理解しがたい。
けどまぁ日本では多くの人がアルファードにスカクーペ以上の価値を見い出していることは確かなようだな。

四輪＆二輪の欧州車受難時代が到来しますね。
欧州車唯一の聖域の砦が音を立てて崩れます。

280&100馬力規制撤廃
http://response.jp/issue/2004/0707/article61915_1.html
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040707/2004070700.ASC027.html

280馬力撤廃　その２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088212325/

280馬力規制突破がレジェンドなんて
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1089201020/

【自動車】「２８０馬力」自主規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会【06/11】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086928323/

１００馬力規制撤廃　国内フルパワー解禁
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089243933/

>>736
しかし実際にカローラにお金を払った人が一番多かった訳です。
全日本人に対するアンケートではないその調査の結果と、実際の出来事と
どちらが真実を映し出しているかは、火を見るより明らかな訳です。

>>735
あなたは、実際にはあなたには持ち合わせていないものを
さもあるかの様に振る舞っていらしたのですね。
市場の評価こそが現実を映す鏡である事を軽んじてはいけませんよ。
あなたの勝手な、自己中心的な評価とそぐわないからといって、現実から
目を背けるのはいかがなものかと思いますが。

みなさん、車好きじゃなくて、車業界好きなんですね。

げっそり

>>736
1位　ベンツ

>>739
はい、詭弁発見！
カローラは何車種もあって、企業や商売の実用が多い。好き嫌いとかでなく会社の関係とかで多くの
職業人が買ってるわけ。実際に道路を走れば仕事車のカローラがめちゃくちゃおおいわけ。
個人の消費者は、それを見たりしてるから、ださい車だと思ったから、アンケート結果に反映されたわけね。
これって普通の感覚。

飲み屋でへ理屈こいて鼻血出してるやつ、最近あまり見なく
なったと思ったら２ｃｈでくだ巻いてたのか。

>>743
市場の評価の話ですけれど。。。
個人に限った話をしてはいないのですが。。。
法人は消費者ではないのでしょうか？

社用車失格のゴルフ。

また無間地獄へ落ちる香具師１名

ランクル乗りの言葉はｽﾚを無用に混乱させたｹｼﾞﾒをつけない限り認められん。
糞ｽﾚではあるがみんなのものなんだ。

>>745
車メ板は趣味のカテにあって、市場など経済関係の話をするところではない。
趣味とは市場に関係なく個人のものである。

>>743
カローラが何種類も何故あるのか。アレックスなんかフロントグリルにトヨタのマークすら付いてない。
へんなマークをつけて独自性を出そうと必死である。
では何故トヨタはこんなことをわざわざするのか。これは何よりもトヨタ自信がカローラのイメージが悪いと
知っていることにほかならない。カローラの悪いイメージを払拭するため、姑息な手段をいくつも使っている。
アレックス、カローラランクス、カローラフィールダー、カローラこれはみんなカローラである。

エンブレムの話になったので、ちなみに欧州車にメーカーがオプションで用意した金色のエンブレムは存在しない。
当然のことであるが。

趣味のカテゴリーにて販売台数や「一般的な価値」など無用。
ヨタヲタはこれだから・・・欧州ヲタのほうが何ぼかましだな。

>>744
え？２ちゃんってそーゆーとこでしょ(^o^)丿

欧州車は金色のエンブレムをつけなくても充分下品だからな。

多くのプロに選ばれるってことは、耐久性に優れてるって　証　。

>>751
２ｃｈでクダ巻いていかんとは書いてないがな。

>>759
車メ板、車メに関することなら何でも語れる自由な板。
もちろん市場など経済関係の話をしてもいい。

>>750
販売台数が多いってことは、趣味としてトヨタを選ぶ人が多いってことだ。

販売台数が多い車を買うのがヨタオタの趣味

>>748
具体的にどういう事でしょう？

>>749
ならば、このスレタイ自体も意味が無いですね。人それぞれという結論にしかならないですから。
安全性の話も趣味とは無関係ですし、環境性能も趣味とは無関係ですね。

市場の評価とは個人の評価の総和であることをおわすれなく。
法人は個人の集合である事もお忘れなく。

カローラのイメージを払拭したいのなら、なぜカローラという名前をつけるのでしょう？

販売台数が多いことが唯一の価値。
たくさん買うことはつまり趣味的である。
そういうわけやね？ｗ
まさに病気。ヨタヲタってマジでキモいな。

なんで喪舞は大したことじゃないことをそういう大げさで意地悪な書き方するの　屑
　　　 _, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
　 (　‘д‘)
　　　⊂彡☆))Д´) >>738
喪舞２ｃｈで人生が音を立てて崩れてるんじゃないのｗ

カローラは一つのブランドよ？それは間違っちゃいかん。
つまりは安心。確実。長いものに巻かれろ。
しかし車ヲタから見ればまず、「退屈」「つまらない」
というイメージになる。

うむ。そうだな。ゴルフあたりに趣味性見い出してる香具師も頭おかしいと思うが。

自分の選択が間違いでなかったことを販売台数でしか確認できない依存症患者＝ヨタオタ