欧州でマツダが高評価な理由　　

アテンザはラテン系の形してるからイタリアとかでも売れてほしいです｡

>>785
調べてみたけど、おおむね同意。
イギリスでも、欧州のマツダ車のシェアを上回っているね。
ただ、ドイツですらもうちょっとがんばって欲しいくらいだな。
やっぱり輸出と生産委託だけでがんばるのはキツいのか

つーかスズキの売れ行きの方がびびったのだが？

>>788

おまけに鱸はオペルブランド用の生産枠もあるからな。
あとイタリアとか、MotoGPの人気なんかも結構あって、鱸の名前はよく話題に上ってるよ。

>>788
そりゃそうさ、海外じゃスズキは“軽四”メーカーなんてイメージはないんだから。
むしろバイクメーカーとしての良いイメージしかないだろ。

このスレの負け犬どもは評価さえよければ売れなくてもいいと開き直ってたんじゃないのか？

売れるからコストを下げられる、だから安い、と
売るために価格を下げる。その為にコストを下げる

では、やはり・・・

マツダの車と言うだけで、評価を落とし気味にする人って多いよね。
それって、徳大痔みたいで説得力ないよ。

マツダの車が高い評価を得るのが悔しいんだろうね。

「マツダ車はボロい」の噂はすくなくとも自分のまわりの皆から聞くから
徳大寺だけのせいではない気がするんだけどな・・・。

まあブランドイメージっていままでメーカーが長年かけて培ったものだからなぁ。

マツダのイメージ＝ボロイ、安物って感じだよな。

>>795
先代デミオ以前の車は確かにクレームが多かった、
ってディーラーの人も言っていたな。

デザインが好みでもマツダって事で躊躇する人は多いと思う
それが日本人のマツダのイメージ

最近の車は確かに良いと思います。
大バケがあり得るかもしれません。
８０年代の３２３（ファミリア）みたいに。

>８０年代の３２３（ファミリア）みたいに。

昔よりイメージが悪くなってるのはナゼなんだろう？

なんか「日本でマツダが低評価な理由」みたいになってきたなｗ

>>799
それはお前だけかもな。昔マツダ乗りとしては、最近の車は
気合が入っていていい感じ。ワインディングのデミオの後ろ
姿は美しい。いいシャシーになったな。今度買い替えるとき
は必ず試乗にいくからな。がんばってくれ、マツダ。

>>801
80年代、「赤いファミリア」や「サバンナＲＸ−７」の時代はマツダに対する偏見はそれほど
でもなかったと思う。
むしろ、ホンダのほうがボロいしダサイって風潮があった。

３２３が全盛時にあこがれていました。
確かに格好良かったし、ＸＧの走りも良かった。
後に続いたファミリアシリーズはほとんど皆こけた（フルタイム四駆のヤツを除いて）。
バブル期にやたらと販売チャンネルを増やしてほとんどだめになった。
そのあと、天井裏から結局は段ボール紙が出てきたり、塗装がワックスで剥げ落ちたりとコスト削減がユーザーの目に届くところで行われやたらと安くさいイメージが定着。
やっぱり経営者（陣）でしょう、問題は。
企業は人ですね。

>>803
>塗装がワックスで剥げ落ちたりと
初期のロードスター（とくに赤）なんか、ひどかったなあ・・・

で、９０年代に間違った方向へ行って、大変な目にあった。
いまは、それを清算、修正して立ち直りの途上にあるんだな。
俺は応援しているぞ〜。カンガレ、Ｍａｚｄａ！

>>794
その周りの皆は噂するぐらいだからマツダ車は買っていないでしょ。
んで，噂の出元は伝聞や本の記事。

元をたどると結局は吐苦駄偉痔の予感

でも中古車屋みたいなプロでもトヨタ日産に比べると耐久性がないって言うしなあ。

中古車屋みたいなプロ
中古車屋みたいなプロ
中古車屋みたいなプロ
中古車屋みたいなプロ
中古車屋みたいなプロ
中古車屋みたいなプロ

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>804
昔の赤の塗装って弱かったんじゃないかな？
SW20の赤のボンネットとルーフが、赤が剥げて白とも灰色とも黄色とも
言えない、不思議な色合いになっているのを沢山見た時期がある。

あとは、大昔のアルトとかも。

>中古車屋みたいなプロ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

耐久性の話をするなら，トヨタはMTTFを10年ぐらいに管理するのが
上手いとかなら分かるけどね。最近奥田は5年でいいとか言い出してるようだが。
トヨタの特質は耐久性が良い訳ではなくて平均寿命と均一性の管理が上手いんだよ。
だから，トヨタの10年ヲチを買うのは高級車でもお勧めできない。
日産は昔から品質管理は部品毎にバラバラでしょ。

数万点の部品からできてるシステム製品の全体の耐久性を，メーカーで語るなんて
機械品の信頼性の話になってないだろうに。

ユーノス500なら一度乗ってみたかったけどな
他はいいや

>>810
車の世界でもMTTF,MTBF,MTTRってのは一般的なん？

>>812
生産管理とか信頼性でググってごらん。
というか日本の機械システムの生産工程で品質管理に信頼性工学が
一般的じゃないと思う理由の方が知りたい。

>>786 イタリアでは好評のようです。Dセ具では６が日本車中No1で
　　　すでに去年の販売台数を越えているようだ.
　　　マツダは去年の2倍ペースで売れてるようだ。それでもトヨタの
　　　5分の1にもならない（ただし販売台数の半分以上はYARIS）。

イタリアにおける日本メーカー販売台数（1月〜6月累計）
MARCHE______gen./giu.___var._____percentuali
___________2004___2003______%_____2004____2003
DAIHATSU___2.051__1.703__20,43____0,16____0,14
HONDA_____11.010_10.611___3,76____0,85____0,85
MAZDA_____12.683__6.422__97,49____0,98____0,51
MITSUBISHI_6.198__5.880___5,41____0,48____0,47
NISSAN____37.095_31.411__18,10____2,87____2,50
SUBARU_____1.727__1.278__35,13____0,13____0,10
SUZUKI____12.757_12.546___1,68____0,99____1,00
TOYOTA____70.843_67.377___5,14____5,48____5,37

マツダだから　ボロい〜んだも〜ん♪

乗ったらっ　こう言っちゃうよ〜♪

「糞〜!」

ツダヲタの必死の反論は、涙をさそう ・ﾟ・（つД｀）･ﾟ･

















ほど面白いｗ

>>810
このさい現実に耐久性がどうのこうのは別問題。

むしろ中古車屋みたいな胡散臭い販売の現場でさえ

マツダ車は差別されているということのほうが問題だ。

欧州でどんなに高評価であろうとも、
日本では　マツダ＝ぼろい、安物、地獄　のイメージは消えません。

90年前後は、日本車といえば、アスティナが圧倒的に目立っていたが、
先日トリノ（フィアットの本拠地）に行ったら、ヴィッツやマーチば
かりで、マツダ車には出会えなかった。
それにしても、セダンやRV は皆無に近く、ほとんどがコンパクトカー。
しかも3ドアハッチバックがばっかし。

>>800
それを抜きには議論できない部分はあると思うよ

とにかくボディが丈夫だからって聞いた事がある。
本当に突き詰めると車の寿命ってボディの寿命なんだよね。
エンジンは載せ買えられてもボディは替えられないから。
確かにマツダの車って動きみてると丈夫そうだもんね。
ボディがよれる感じがしない。

いつだったかもう忘れかけてるけど
マツダが「5ﾅﾝﾊﾞｰ」を作らないと発表したとき
正直顔が青ざめ
絶対よくない事が起きると確信した。

あの凋落からよくも立ち直ったもんだとは
思うけど、二度とあって欲しくない、あの手の失敗は。
ずーっとマツダに乗ってるんだけど…

>>821
>確かにマツダの車って動きみてると丈夫そうだもんね。
>ボディがよれる感じがしない。

今年一番ﾜﾛﾀ

マツダ地獄　百日新車

マツダ地獄　百日新車 もすっかり昔のことになってしまったなあ！

>>823
いつの時代の事いってるの？

>>826
いま

>>827
割としっかり強化してあると思うんだけどなあ・・・
馬鹿売れした初代のデミオはなんか弱そうだったけど。
自分誤解してる？
他の会社に比べて弱いの？

初代の初期型で１７マソkm以上走ってますが・・・
他社の同クラスより、ボディとショックはしっかりしてる気がする。
まあ当たりの車だったのかもしれん。
マツダが弱いのはドラシャブーツやハイテンションコードなどの消耗品
関係なので、きっちりメンテしてれば問題無し。

最近の自動車関係の品質管理の進歩は半端じゃないので、
最近の車なら当たり外れがなく安心して乗れると思われ。

>>817
売場での待遇は買う側が決めるからな。

>>745 2003年の欧州イヤーカーはパンダIではあったんだが、
一位としてパンダに投票した審査員の数はマツダ3のそれを上回ったというのが興味深い。
ドイツ・オーストリアの審査員が高得点をいれているが、イギリスの審査員の評価は低い。
やはり、ドイツ車をターゲットに開発しているからか？

>>825
って言える日は、はたして来るのでしょうか？

最近のマツダ車はボデーは丈夫になったみたいだが
サスのへたりが早いような気がする。これも欧州流？
15000ｋｍ走行位からロールが大きくなるとかならないとか・・？

>>814

イタリアはABCセグメントの市場がでかいからな。
ABセグに強くないマツダは大健闘だろう。
あと、昔から韓国車の市場規模が大きい、西欧の中の東欧みたいな国でもある。
だから地元欧州でも、価格の安いフォードとフィアットがダントツに強い。

>>815 プヒョ!激しく激しくわろた! ツダオタはいってるんだけどなＯＴＬ