毎度ながらｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀはベンツSのパクリ

ホイールベースはゲロクラウンと同じ
雑誌の予想通りならマーク�Uも同じ
露骨な手抜きの車音痴専用車

豊田の最高をめざしたんだけど
車格はアップしていない感じがする
クラウンのＶ８仕様
中途半端
ロイヤル以上セル塩未満

２

毎度ながらくだらないｽﾚだ

今回のマジェスタはヒュンダイXGのぱくり！！

トヨタがつくった韓国車、クラウンマジェスタ！

工作員必死だなｗ

出目金マジェスタとゲロクラウンは
ホイールベースが全く同じ新マーク２三兄弟。

リヤデザインはヒュンダイＸＧのパクリだけど、ＸＧより貧相だな。

『フロント・リアサスぺ（ク）ション』だって・・・。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/mechanism/index2.html
『フロント・ダブルウィッシュボーン＆リヤ・マルチリンクサスペンション』説明図より♪
早く訂正したほうがいいよ。トヨタさん。

ゲロクラウンよりセルシオに近いサイズなのに、ホイールベースはゲロクラと一緒で2850なんだな。
部品共用で安く上げたいんだろうが、相変わらずコストをかけない手抜き設計だな。

リヤサスもゲロクラと同じで、ダンパーピポットがロワアームのほぼ中間にあるから、
まともなダンピングは期待できないな。所詮車音痴の年寄り相手のボッタクリ商売

おっとこっちに専用スレできてたのね。
あっちにもカキコしたが、リヤデザインは次期Sクラスのパクリだね。
フロントも現行Sクラスそっくりｗ

>>7
母国の言葉「刺すペクチョン」がﾁｮﾄ訛っちゃったんだぁ〜

>>7
トヨタへ報告しました。

>>7
それ報告した人にお礼としてトヨタのプチトヨタ「パッソ」を差し上げます。

新型マジェスタは呆れますた。
フロントグリルはセルシオ、ヘッドランプはシーマ、テールはティアナにしか見えません。
クラウンはモデルチェンジしても、あくまでクラウンなのに・・・

>>12
http://www.toyota.co.jp/faq/web02.html
↑ここに報告したんだけど、住所書くとこ無いよ。
パッソ貰えないじゃん！！



と、マジレスしてみる（Ｗ

テールというかトランク部はＢＭＷの７尻のパクリでしょ

ほしいのかよ。乞食。

>>8

新車でかえねえくせに無理すんなよ。
７年落ちの怒中古をVIP仕様にして喜んでいる類だろ（ｗ

>>7
もう訂正されてる。さすがトヨタ！！

セルシオと新型MJの価格帯はかぶるけど、
セルシオ買っておけば間違いないですね？
>>all

もともと欧州車のデザインは日本車のパクりだってこと、今の若造達は
知らないんだろうなあ。

>>20
ﾊﾟｸﾘ黄猿が何を言ってるのｗ

　　 ,'　, =＝='、 　
　　 !_/ ﾉﾘ）)）)〉　 　　
　　 | ﾘii.ﾟ ヮﾟﾉ!i
　　ﾉ　⊂)只!つ ＜やっぱりﾏｼﾞｪｽﾀってトヨタDQNの最高峰ねｗ
　 く/_i んrhl〉ﾘ　
　　　 　 じiﾌ

新型クラウンマジェスタは、さらに欧州車を突き放した。
もう誰も新型クラウンマジェスタに追いつけない。

新型クラウンマジェスタ動画

最新技術紹介動画

VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）（FR車）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/vdim_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/vdim_56k.asx

レーンキーピングアシスト（LKA）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/ika_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/ika_56k.asx

レーダークルーズコントロール（低速追従モード付） （FR車）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/lcc_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/lcc_56k.asx

プリクラッシュセーフティシステム（レーダー方式）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/pcss_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/pcss_56k.asx

報道発表会（約14分間）（最後にＣＭ長編、ＣＭ短編あり）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/majesta_press_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/majesta_press_56k.asx

>>19
そうだね、クラウンごときに６００万円は厳しい。
現行セルシオのがいいだろ。

コーナリングだけを考えると、ＶＳＣ装備のセルシオより、
VDIM装備のクラウンマジェスタのほうが限界が高い。

実際どうか、
各紙でのセルシオとの比較試乗が楽しみだ。

マジェスタにはコナーリング性能だとかもとめられてはいない。

ただ5年の間、オーナーを快適?、優越感に浸らさせるための車。
それ以後は馬鹿者にもてはやされるステータス性。

目指したものは世界一ではない。
それぞれの県に、市に、町に、たくさんいる地方リーグチャンピオンだ。

ﾌﾟ、誤字もコッション以来だな(w

ま、実質は置き物だからな

なんだかヒョンダイのパクリまではじめたんかな？トヨタ。
韓国車も脅威になってきたのか？
デザイナーの苦悩の表れた、変な車だな、今度のマジェスタ。

見苦しいほど長いオーバーハングはゲロクラ譲りだか、プロポーションはパクり元のＸＧより悪い。 今秋デビューの他社セダンは ボンネット以外にもトランク、フェンダー、ドア内外板までもアルミ化が伝えられているが、 こういうところにコストをかけないのはトヨタ流だな。

>>30
トヨタは嫌いだがアルミを使うとクラッシュ時に発注できる鈑金工場の選択肢が狭まる
ことを考慮してのことだろう。半ば流れ作業で事故車を直すトヨタ流のやり方だ。

もともと日本車のデザインは米国車のパクりだってこと、今の若造達は
知らないんだろうなあ。

130のV8搭載車で十分だな

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM　＝　ジュラ１０

マネスタ

中国のパクリロゴよりはマシだろ

似たようなもんだろ

>>29
次期Sｸﾗｽのｽｸｰﾌﾟ写真を見てﾃﾞｻﾞｲﾝしたﾏｼﾞｪｽﾀﾃﾞｻﾞｲﾅｰ。
先に出しちゃえば羽栗と言われないからねｗ
↓これを見たらもっと笑えますよ
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/62652

ベンツのコピーメーカー、トヨタ恐るべし。

>>38
ほんとだ・・・トヨタってポリシーなさすぎるな

>>38
これはちょっとやりすぎだな・・・
劣化コピーとはまさにこのこと。
今度ばかりはクレーム、もしくは本当に訴えられるんじゃないか？

ﾄﾖﾀはちゃんとライセンス料払ってますから大丈夫ですよ

>>38これ見たらソーテックがマックにクレーム付けられた一件を思いだしたよ。

へー

>>38
１、マジェスタは次期ベンツＳクラスのパクリ
２、マジェスタは現行ヒュンダイＸＧのパクリ
３、つまりヒュンダイＸＧと次期ベンツＳクラスは似ている
４、ヒュンダイＸＧの方が先に世に出た

結論：次期ベンツＳクラスはヒュンダイＸＧのパクリ

みんなトヨタを責めるな！

コピー機に、コピーを吐き出したことを責めてもしかたないだろ！

>>38
とうとうトヨタのデザイナーも、ベンツのスクープ写真見ながらデザインするまでになったか・・・
今後、狙われるのはモーターショーのコンセプトカーとか？
あっ、それは既にランチア・テーシス（ベロッサ）でやったか・・・
前人未到のオリジナリティーしか尊敬しない欧米じゃ、恥ずかしくて売れないな。

＞ALL
今後トヨタのデザイナーが通るであろう邪道を考えてみよう！

ネタに騙されそうな人のために一応書いておくけど、
間に合ってないよ。

騙されてるのはキミだと思うよ。

ダイハツと共同開発してる場合じゃないぞ！

イプーマジェスタ

一年後の月販は100台超えるでしょうか？

>>46
＞前人未到のオリジナリティーしか尊敬しない欧米じゃ、恥ずかしくて売れないな。
ヒトとサルの違いを創造性の有無だと考えてる連中だからな。

>>51
超えないと思うよ。ベンツＳクラスは。
マジェスタは今のゼロクラウン人気から見ても1000は硬いと思う。
だって気軽にベンツＳクラスを味わえるって素敵やん？

え？ベンツＳのパクリ？次期モデルを真似た？
何言ってるのマジェスタは次期ベンツＳより先行なんだから
パクリなわけないだろってうわなんだおまえヤメｓｆｇｄてｒｙうひｊｋｌｂ；：

どっちかってっと、現行W220のフロントパクリではないですか？
W220の涙目にみんなが慣れてきたころにパクる。
確信犯だ。

ゲロクラやイプーで少しずつ似させて見る者の感覚を麻痺させる…と

>>54
他人を騙して危ない橋を先に渡らせる。
後からそっと見ていて、渡ってる奴が落ちたら笑いながら別の道を行く。
そっと見ていて、安全そうだったら後ろから全速力で追いかけて突き落とす。

それがトヨタの歴史。

>>53 様
ほんとですね。

リアはよく見てなかったけど、ホントひどいですね。
車名忘れたけど、公表直後のランチァのフロントをすばやくパクッた
セダンもトヨタで最近ありましたね。

徳大寺さんたちがNAVI誌で「露骨過ぎる」と非難してたな。

>>54
何の思想や信念による犯行なんだ？

ＭＪ＝無職・自由業

ageとこう

MJ＝もう１０年経てばジャンクカー

>>61
あんたの車もだよ

トヨタってプライドあんのかね

トヨタはプライド＜＜＜＜＜＜＜＜＜利益だろ。

走りでプライド見せてるよ。
スープラよりはええんじゃねえか？
デザイン部長がエグゼクティブになったので次期マジェスタは本当のルックスコンシャスになるだろう。

マジェスタかこいいよマジェスタ

マジェスタッッッ!!!!
みてきました(^o^)／友人が納車されたので｡まずはシートにすわってみる.............腰をしっかり支えかつソファーのような柔らかいクッション........長距離でも疲れなさそうだ!そしてインテリア..........クラウンににすぎて萎えました｡
一見するとちがいがわからないほど似てます｡
まあ､兄弟だからしかたありません｡だけどほんもくめとうそ木目のちがいはすぐにわかりました｡
ほんもくめのほうが自然な模様できにいりました｡相変わらずボリュームのあるセンターのナビ周辺｡
クラウンと開放感も全く変わりません｡シートはセルシオに比べると小さいし開放感も下です｡
小柄な人向けではありますが私は身長190近くあるんですが問題にはならないと感じました｡
あと一番きになったのは助手席がセルシオとちがいシートのざこうの高さがかえれないのはつらかったです｡
たいがいの欧州車はざこう調整できるんですけどね｡次に後ろに座ってみました｡
もうクラウンと全くといっていいほど変わりはない!
もちろん足元の広さも.......さらに萎えました....｡セルシオに比べると明らかに狭いです｡そして問題は頭上高...クラウンと同じで背中を曲げないと座れません｡
このクラスの欧州車は結構余裕があるのですが｡ぜんこうが高い風雅は期待できるかな?
さてトランクですが広過ぎです｡人の死体が３〜４体は詰め込めそうです｡問題なし｡
次にエクステリアです｡リアはヒュンダイににてようが華麗な流れるようなフォルムはとってもしびれちゃうぅッ!憧れちゃうぅッ!って感じでした｡
フロントはすごかったです｡セルシオ並みに威圧感あります｡はき､闘気､殺気共に互角です｡あのグリルがにすぎているせいもあるかな｡
ただライトは目玉が飛び出す部分が大きすぎて間抜けに見えました｡リアとフロントのデザインは釣り合っているようには思えません｡
ちなみにエアロがついてたのですが凄くにあってました｡ＶＩＰ丸出しです｡オススメですよ｡
ドライビングについてですが以下続く｡(ハート)

マジェスタドライビング試乗記続きです｡
まず静粛性｡少なくともセルシオ前期よりは上かな?と思いました｡アイドリング時はゼロクラともかわりません｡つまりもの凄く静かです｡
はっきりいってエンジンかけてるのかわかりません｡街中を流してると本当に静かたなぁと感じます｡聞こえるのは加速時のエンジン音のみ｡ロードノイズも少ないです
｡アイドリング時の振動も全くありません｡高速走行では風切り音くらいしか聞こえませんし風切り音のみならゼロクラより静かです｡
踏んだ時はやっぱりエンジン音がきこえますが耳障りにはなりません｡
次に乗り心地ですが前のより固くなったときいてますが十二分にイイと感じます｡とっきをふんでもｺﾄｯと音がするだけ(それもかなり静か)でショックがきたのかよくわからない程度にしか突き上げを感じません｡
あと船的フワフワ感もセルシオよりありません｡サスをスポーツにいれると結構固くなるので私はよしたほうがいいと思いました｡
高速でもとっきを乗り上げたときもノーマルでもあのエレベーターがとまるときに感じるような感覚はありません｡高速ならスポーツでも乗り心地はまあ悪くはないという程度ですね｡
実は私は軽自動車乗りなのでもう快適性には感激しっぱなしでした｡だからあまり信用しないでください｡m(_ _)m
走りはですね､私は素人だからこれもよくわかりませんがm(_ _)m
ロールは大きいです｡でもがくってこずにＢＭＷのような自然なロールに思えました｡かなりサスのストロークがあると思いました｡ステアリング中立付近が重めでちょくしんせいもいいと思います｡
ダンパーもかなり正確なげんすいがでてると思います｡だからかなりフラットです｡カーブでは弱アンダー気味かな?です｡例のＶＤＩＭのおかげでよくわからないのです｡スローインファストはできてました｡この技術は革新的だとおもいました
｡あとエンジンは正直眠いです｡これだけは確かでした｡セルシオよりはましになってる気もしましたが｡
運転の飽きのこなさというのはセルシオ前期よりはずっといいですが欧州車と比べるとまだまだだとおもいました｡
運転の疲労度は大阪から東京まではちとつらいと感じました｡東京から名古屋がせいぜいです｡それでも疲れます｡でもセルシオ前期よりはかなりましです｡
並みの国産よりも上ではないでしょうか｡現行スカイラインくらい｡国産ではトップクラスだと思います｡
以下続く

はっきりいえば、ベンツはどれを乗ってもベンツという感じがする。
共通するベンツらしさ、か。

クラウンがこれぞクラウンだ!という共通のものをいままで持てたためしが無い
ので、それを持つまではいつまでもパクリと言われ続けると思われる。
なんていうか、基本思想が一定しないので、クラウンもいろいろ派生してしまったのだろう。

クラウンとかセルシオは5年たつと真実の姿が見えてくる。
おなじように5年たったベンツと比べられたとき、それでも故障以外の点で
勝てるか?と言われた場合むずかしいね。

それを得られるようにがんばるべきだろう。欲張りすぎて全ての点において
妥協の産物、とは誰かが書いていたな。

マジェスタ試乗記まとめ
マジェスタ........決して悪くないです｡８気筒でＬセグメントとＥセグメントの中間｡
例えばですねベンツＳクラスとくらべましょう｡同じ排気量なら約480万の差額です｡なんとゼロクラもう一台買えてしまうわけですよッ!!!これは私の評価ですが正直今のベンツは昔より道具として使うなら走りは落ちました｡
どういう事かというと走っていて｢飽きないか?｣そして運転して(これが最も大事なことです)｢ 疲 ･ れ ･ な ･ い ･ か ･ ??? ｣ということです｡
たしかにベンツの限界性能や運動力は素晴らしいですが私のいった事柄においてはもうあまり良くありません｡並みの国産､アメリカ車､韓国車よりは上ですが｡そしてこの点においてマジェスタはＳと同等だと感じました｡
もししゃかくや絶大なブランド力さえきにしなければマジェスタはもの凄くお得!もの凄いコストパフォーマンス!はっきりいってこの二台を比べたらマジェスタ絶対買いです!
因みに私はセルシオ前期とよくマジェスタを比べてましたがあくまで前期であり後期と比べれば上記の事柄において同等です｡
ですが革新の技術たちレーンｷｰﾋﾟﾝｸﾞアシストなどなど......特に｢ＶＤＩＭ｣!!これらがあるため現行セルシオよりもマジェスタは買い!!だと考えます｡
値段がどうがくの欧州車...BM5尻、ベンツＥとくらべたら上記の事柄において正直マジェスタが上!だと考えます｡しかもしゃかく!快適性!革新の技術!排気量!きとうすう!でも上です｡
つまりマジェスタは買い!買い!買いぃッ!なのであります｡もう本当!日本に生まれてよかった(爆裂泣)なのであります｡ですが......ゼロクラと比べるとなると...｡
正直上記の事柄においてこの二台は同等です｡マジェには革新の技術!乗り心地!静粛性!はちきとう!しゃかく!は上!ですがおよそ200万の差額...｡これらの事を重要視しなければもっとゼロクラのほうが買いです...｡
そして同じプラットホームの次期マーク２もかなり期待できます｡もし次期マークが上記の事柄においてゼロクラと同等以上だったらマーク2のほうが買いです｡
なぜならゼロクラはあまりマーク2に対して決定的な利点がないからです｡まあ､これからの話だからわかりませんが｡

では最後に私から一言...｢日本のゼロクラウン､マジェスタは総合力で世界一!!!!!!!!!｣

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

こういう車にだけは乗りたくない物だ
人間が衰えるよ（ぼそっ

体力が完璧に落ちきる寸前の70歳くらいになら考えてもいいが

>>69
最近のベンツって日本車（セルシオ）みたいなんですけど。

>>74

セルシオコンプレッサーというコンプリートカーがあるのだが
あれはベンツみたいだった(w

４年毎にスタイルをコロコロ変えるのは流行の後追いグルマってことだな

CLSクラスが新型マジェスタのヘッドライトをパクったね。
ttp://www.mercedes-benz.de/mbd/tg03/0,3408,C27D,00.html

>>1
ばｋ？
毎度っつーならｷｬﾃﾞだばか

>>77
ﾏｼﾞｪｽﾀが新型Sをコピーしてる

↓粘着ハゲのID:J/3LE7ufがマルチをします

>>77
似てるか〜？しかもCLSの方がデビュー早いぞ
しかしフロントは現行Sクラス、リヤはBMW7シリーズじゃな〜

ぶっちゃけ、マジェとかベンツとか言ってる人が、２チャンに書き込みとかしてるんでつか？
（買えるのは、パソコン使えない年代かあくどい商売してる人だけでは）

自分はトヨタのミニバンなので分相応でつ、突っ込み不要。

長年アメ車の存在感を目指してきたクラウンも、
ついにベンツの軍門にしたがっていくわけか・・・
これも時代なのかなぁ。

またＴ大さんに、二流メーカーと書かれそうだな、トヨタ。

マジェスタはヒュンダイのパクりとか言ってる香具師が、
ベンツSに対しても同じように言うのかが見所。

結局、ベンツにビビってるだけ。

あらら

>>70
またいつもの関係者だな！
ふざけるな！
今までのクラウンもﾎﾟﾘｼｰｾﾞﾛ･ｸﾗが出たら実はダメダメって言い出したやん。
ステアリング関係の強度もﾍﾞﾝﾂ、BMW等より2.5倍劣ってたとかやし。
いつまで経ってもダメダメやん。
ホンマにふざけるな！

いかにも工作員というのは、勘弁してもらいたいね（苦笑）

>>77みたいなデザイン音痴のために少しまともな話でもしてやろう。

CLS、現行Sクラス、現行Cクラス、Eクラス、先代Eクラスのヘッドライトは
ボンネットの左右両端を高くして見切りを良くするという目的で
ボンネットの左右の面をうねらせて、そのうねりに合う形のヘッドライトを採用している。
ライトの形は面のうねりを不恰好に見せないための努力であって、
わざとああいう形を意図したわけではない。

このコンセプトを見事にパクったのが
セフィーロであり、180系クラウンでありマジェスタであり次期セドグロ（フーガ）である。
セフィーロの場合はSクラスのライトを縦に押しつぶした造形で、劣化コピーの良い例だ。
クラウンは台形ライトに凸がついた造形を前後で立体的な処理にして面のうねりに合わせている。
フーガの場合は一時期前のBMWのテールライトを前後に引き伸ばしたような形状にして奥行きを持たせ、
立体的な造形のクラウンとは対照的に周囲の面に溶け込ませる形にしている。
同じコンセプトのボンネットデザインで似た形のライトを持ったCLSとは共通点があるから
興味がある人は調べてみても良いかもね。

XGがマジェスタに似てるとか言う盲目な奴は既に論外。
どうせならタイヤ4つ付いた自動車は全てカールベンツのパクリと言えば良いのにね。
別にタイヤは６つでも良いし８つでも良いんだからさｗ

そうだねぇ・・・。

>>89
評論気取りご苦労様です。

豊田は100系チェイサーでＢＭＷのボンネット形状をパクッてましたが？
いつの時代も同じなんですよ、豊田は。

>>91
それが精一杯の抵抗ですか？（藁）

９３は間違いなく女性にエン梨

>>87
ボクちゃん、強度って何か知ってる？

>>89
セフィーロってすでに絶版車なんだけど、現行車であるSクラスをパクるって時期的に可能だったのかな。

キモイ妄想野郎が多いな

>>93
抵抗？ただ馬鹿にしてるだけでつが？

ランチ屋を派くったつうより駄作塚まされ居鈴のほうがまねっぽ。

財産はたいておじいさんと話題の繋がらない偏差値英語ヲタに
デザイン任せてあぼり字にしないでね億打産。

>>95
現行Sクラスの日本発売が1998年11月、
セフィーロの発売は1998年12月とかなり近い時期。

Sクラスの本国デビューがその数ヶ月前と考えても、
モーターショーでは例によってデザインスタディのモデルを
かなり前から展示してたはずだから、
セフィーロがSクラスをパクったとする考えも時期的には十分可能。

100-

>>97
結局その程度の抵抗が精一杯（藁

>>89
喪前がデザイン音痴。そんなの７０年代にマーク２が既にジャグワーをパクってるだろ。
フロントの意匠のみならず当時の日本車はああいう官能的なデザイン多い。
３０カローラ、べレット（兄弟車アルファ by ジウジアーロ）、初代ジェミニ
初代フェアレディーＺetc...

大衆車だからしゃーない

>>99
おぬし、車がそんなに短期で簡単に作れると思うのか？
トヨタみたいに、着せ替え車作るだけでも、
１年以上はゆうに掛かるのだ。
まして、日産のように熟成に時間をかけるメーカーなら
なおさらである。

MJ:Mah Jong

>>104　熟成してみんな同じような史郎デザインをこしらえてるのね。（ｗ
プリメーラ、スカイラインクーペ、ティアナ、ｚ、ぷリうすetc(藁

日産デザインはオリジナリティ高いよ。
どこぞのメーカーみたいにパクリに走ってないところが素晴らしい。

でも史郎デザイン気もい。みんな同じ。

>>102
論点をずらすな。
俺は一つのデザインコンセプト（造形やエクステリアの趣向じゃなくdesignな）を
日本メーカーがパクって使いまわしてると言ったまでだ。

>>107
R34みたいなオリジナリティの高い駄作や
V35でBMWを中途半端に意識したり、シーマはベンツのイメージによく似せて作り
他にも部分的な造形を見れば日産にオリジナリティなんて馬鹿馬鹿しくて聞いてられないけどな。
その辺にある造形を寄せ集めてくっつくたデザインは日本だけじゃなくてヨーロッパにもあるが、
向こうはその一つ一つがセンスよくじっくり練りこまれたデザインで、
日本の場合は単に開発期間の短縮による手抜きであることが多い。

一時期のマツダとかを見てオリジナリティとか言うならまだしも、日産じゃな。
トヨタよりマシというのには同意するけど。

締まりのないでかいボディに、全長は5ナンバーサイズのV35と同じホイールベースでオーバーハングが見苦しいほど長いマジェ。
フロントはメルセデス、リヤはヒュンダイXGをパクった粗悪な模造品。

マジェスタって、やはり初代が一番輝いていたね。

初代はバブルの中で開発されて
１５系はバブル後の開発だからコストダウンがすごく目立つ

MJってホントにゼロクラと似てませんか？
価格帯がセルシオとかぶってるんで、
やはりセルシオにしますよ。
ディーラーでネズミの鳴き声が聴こえた日産車（フーガ）は論外、
まあスーパーハンドリングの新型レジェンドも比較はしておきたいが。

マーク２BROSなんだからしようがないじゃん。
ＲドアやＦウィンドウなどの大物外装部品もゲロと共用してるし。

いまやクラウンもマークＩＩと共用プラットフォームだからな。
知って買うなら問題なし。知らずに買うのは馬鹿。

>111
初代後期型の愛用者いまだに多いもんな。うちのオヤジもそうだけど
漏れの新しいクラウンと比べてみても15万キロ走っている割には乗り
やすかったりする。
以前に買い替えの試乗したときに「このまま乗ろう」って決めたらし
い。今回の新型はどうか知らんが。

うちの親は今170系マジェスタで、
180系を買うつもりだったらしいがカタログを見て買わないことに決めたようだ。
2代目と現行はやたら不恰好な気がする。
2代目と3代目は面がパキパキしてるし、
もっと初代みたいなおおらかさがあってもいいと思う。

>>117
一家揃って脳神経伝達異常者かよ｡
何の恥ずかしげも無くよく言えたもんだ｡
このキティ親父にして、この池沼息子あり！
ってとこやな｡

リヤデザインがクラウン離れした時点で正直いらなくなったね。まあ今度は
若干クラウンに近づいたけど。
ちなみに初代後期に乗ってます。１５万キロで全く問題なし。まあエアサス
なんかは消耗品として考えて交換してるけど。

>>117
夏だな。宿題やったか？

>>116
その頃のトヨタ車は、本当にきちんと作ってあるよね。
当時を知る人間にとっては、いまどきのクラウンはどう映るのだろうか。
伝統を捨て、流行に乗り、品質の最適化（要するにコストダウン）がされ、
一部からはパクリとも言われ、こんな新クラウンをきっと嘆いているん
じゃないだろうか。

>>38
すっげ

ドアミラーウインカーだけは真似しないでね(^_-)
でもオプションにあったナ〜

マジェスタはマイバッハのパクりでしょ？

>>124
マイバッハに失礼

認めたくないのは分かるが､マイバッハのパクリだな｡

トヨタってパクリのオンパレードかよ・・・トホホ

良いものは何でも取り入れる柔軟な韓国か。

節操がないとも言う

まーだーデザイン知らずが

単調にパクリ風説流ししていたのね♪

トヨタレスだけは、厨房だけだなｗ

ネタまでもが面白くない！

ｸﾗｳﾝｺﾏｼﾞｪｽﾃｨの購買層ってどんな人？
田舎の土建屋の親父ってイメージがあるんだけど

田舎じゃクラウンの名前はまだまだ通用します
けど、今度のゼロクラウンは微妙らしい
とにかく乗り心地が悪いのが一因とか

>>131
不動産屋なんかも多い。

>>132
前から見るとイプーみたいでイヤなんだよ

クラウンもそうなんだが、イプ〜もわけ分からん車になったね。
対抗車種を意識しすぎて自らを見失ったよう。

マネシタ電器の車版ですから・・・

トヨタってほんと冒険しない会社だ。

旧型のテイクオーバーばっかで何ら進歩したと思えない性能・エクステリア。（ﾏｯﾀｸｵﾅｼﾞじゃん）

でも車音痴は「おお、かっこよぐなっだなあ」と思って４００万以上も惜しみもなく

払うんだろうね。なんともったいないというか．．．

トヨタは既に、この現行モデルは早くも見切って、次のモデルがいかにしたら売れるか

しか考えてないのにね。大量消耗品であることに早く気づけっていうの。苦笑

>>137
結論を言えば中古で安く買ったほうが賢いってことか

>>138
正解！！

中古でトヨタなんて、貧乏くさいよ

つーか古くなった高級車を中古で買う香具師は・・・

別にいいと思うが？新車で買って乗り潰す奴なんて僅かだしな。3年乗って飽きたら売り飛ばす奴の方がくだらない人間だよ。

高級車は少し古いくらいがちょうどいいんだよ。

>>140
身潰死や末田の方が↑かよ、ヴォケ

漏れ中古でXJ8買ったよ。いい車だから買ったんで悪いことはないと思うな。もう一台はランチア、デルタ。壊れないXJの有り難みだよ。

>>140
身潰死（いきなり燃えはゴメン）や末田の方が↑かよ、ヴォケ

マジェスタのフロントの造形最悪。

斜め横から見ると、
オッサンの弛んだ腹（フロントグリル）に出べそ（租チンマーク）って感じ。

お似合い便り

>>147-148
現行セルシオの『オヤジの出ベソデザイン』って以前からデザイナーの間では有名だよ。

ランプユニットから独立、スラント（傾斜）し、突き出したグリルの中央に楕円マークを配置しているので、
中年オヤジの、弛みつつ突き出した下腹部（楕円マークが出ベソ）に見えるのだ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/exterior/images/ex01_vga.jpg

今回のMJはそのモチーフの延長線にあるが、特にグリルをポコンと突き出させたのと
楕円マークに変えたのが同時だったから、オヤジの出ベソデザインが一層際立ったのだ。
またトヨタマークはチンコマークとも言われ、トラックならともかく高級車に貼り付けるべきデザインではない。
オーナーを象徴してるのは確かだが、それにしても醜く不愉快なデザインだ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/exterior/images/ex00_vga.jpg

特大痔先生にふさわしいね

マジェスタのフロント＝上島竜兵の出腹
http://www.tv-asahi.co.jp/densetsu/index.html

朝刊にゲロクラの広告デカデカと出してるね。
毎週広告入れるところをみるとﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ解消後は売れてないのかな

>>150

センセはトヨタのパクリ路線にご立腹だよ

レクサスニューＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌｈｖ４ＷＤ
御料車　Ｖ１２気筒７，７Ｌｈｖ４ｗｄ
ｍｃ版センチュリー　Ｖ１２気筒７Ｌｈｖ４ｗｄ
超高級ブランドセダン＆リムジン　Ｖ１６気筒８Ｌｈｖ４ｗｄ
↑フラッグシップセダン＆リムジン　Ｗ２４気筒１２Ｌｈｖ４ｗｄ
トヨタはこれぐらいしないとメルセデスやＢＭＷやジャガー＋ディムラーに追いつけない。

大排気量にすれば、満艦飾にすれば、高級車になれると思ったら大間違い。

いくら頑張っても「本物」にはなれないエセ高級車

国際車にはなれないクラウンＭＪ　自営業のＤＱＮおやじが買っていくのが関の山

>>156
いくら頑張ってもそのエセ高級車すら買えないＤＱＮおやじ

>>154
あの手抜きだらけの新プラットフォームにフニャ脚じゃ、パワーがあっても怖いだけだよ。
何より新プラットフォームにもっとカネと頭脳を注ぎ込んで作り直さないと、他で何やっても大きなクラウン。

トヨタマークはチンコマークにﾜﾛﾀ

だから下ネタ以外で笑いを取ってくれｗ

今後下ネタの釣りにのらんぞ！

>>149
>またトヨタマークはチンコマークとも言われ、トラックならともかく高級車に貼り付けるべきデザインではない。
>オーナーを象徴してるのは確かだが、それにしても醜く不愉快なデザインだ。

MJの主なユーザーは（大都市部の住民の税金による公共工事で食ってる）地方の土建会社のオーナー社長なんだから、それでいいの！
若い頃はトラックやブルドーザーにのって現場を駆け回り、今は脂肪分（プリン体）の多い食事で中年太りで痛風＆インポ。
突き出したボテ腹に役に立たない粗チン。
まさにMJの真のお客様の生き様と現在の身体をMJデザイナーは見事に表現したのだ。
漏れはMJデザイナーの洒落っ気に拍手を送りたい（マジで）。

>>159
日本人男性の粗チンは欧米女性の間で有名だが、
日本に来ると、至る所にトヨタの粗チンマーク（トヨタ車やトヨタのディーラー）
が溢れ返ってるのを見て成田空港リムジンバスで仰け反って大笑いしてるそうだ。

age

ベンツSに乗った人は誰もいないんでつか？

>>162
ソース

>>164
Sクラスに乗るような人はわざわざクラウンなんか叩かないんじゃないかな？

>>166
正論でつね、というかマジェに乗った人もどれだけいるのやら・・・。

クラウン買うのは平均的なリーマン止まりだろ

嫁はん用にMJ見に行ったけど嫁はん曰くダサいそうな。
ちなみに俺はSL糊。。。

で？

中便買って2ちゃんで新車発言w

中蔵も大人気。130俺様流ｶｽﾀﾑ最高

丸目中便Ｅクラ後付けＨＩＤ仕様､￥１７０万〜

中便買って2ちゃんでﾊﾟｸﾘの書き込み？　はらいてーよ

どいつもこいつも免許すら無い悪寒

>>166が良いこと言った！！
金持ちケンカせずってやつですね。

マジェスタは初代だろ、やっぱ。

いや徹底的にコストダウンされた２代目だろ

「お？あれ新型マジェスタ？叩かれてるけどやっぱり実車はｶｺｲｲじゃん」
と思って近づいたらヒュンダイでした

「お？あれヒュンダイXG？叩かれてるけど実際醜いじゃん」
と思って近づいたら新型マジェスタでした

w124 93年式　500Eが盗まれました
9/11（土）午前２時頃、横浜市中区伊勢佐木町ピカソ前
横浜ナンバーです
黒/グレーのツートンでOZのオペラ�U18インチアルミで前後ツライチになってます
（フロントのみパテントリップ）
左後ろのカドが少し凹んでます、右前バンパー下方に20センチ位擦り傷が有ります
AMGマフラー、クリアウィンカー、フルスモークです
フロントのみ94ルック、リアは前期のままです
アルミ、ナンバー等無くなってる可能性も考えられます
有力情報を提供して下さった方には謝礼を差し上げます(10万〜)
挑発的なレスも予想されますので情報提供は下記にお願い致します

情報提供と詳細は↓
http://myhp.cafesta.com/@w124500

ウチのダンナは車にあまり興味がありません。
まだ２０代なのにミニバンを買わずにマジェスタです。
年寄臭くて嫌です。 ２台持つ余裕が無いので私も
仕方無しに乗っています。

セダンでもフィルムを貼って、車高を落としたり、
マフラー付けたり、クリア テールにしたりすれば
ＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに、車に
興味が無いダンナはそういう事をしようとしません。

せめてホイールぐらいは変えて欲しいです。
年寄臭い車に乗ってると自分まで歳を取ってしまいそう
です。 赤いテールランプは「社蓄ですよ〜、年寄ですよ〜」
と自己主張しているようで 嫌です。 ダンナに車に興味を持
たせる方法はありませんか？

レクサスＬＳがベンツＳをパクってほしい。
特に排気量と気筒数とエンジンラインナップとＬ仕様。

LS320ｷｳﾞｫﾝﾇ

>>182
援○させなさいｗ

　

>>185
コピペだす

　

大御所評論家某氏のコメント

パクリ商売している限り、トヨタは二流メーカーだ。
かりに経営では一流であっても、あくまでそれは経営の話。

当たり前の事しか言えない大御所評論家もアレだけどな

>>190
広告収入を気にする雑誌では、その当たり前のことが言えないわけで

>>189
特大痔か？

違いまつぁゃゃでつ

広告を気にする評論家なんて評論家とは言えないわけで
ましてや大御所だなんてとてもとても

って事でやっぱりに日本には評論家は存在しない

F1参加記念車はﾏｸﾗｰﾚﾝF1のﾊﾟｸﾘ車をお願いします。

クラウンヌ

>>194
雑誌でトヨタが酷評されにくいのは、広告費という大前提のおかげ。
評論家が独自に出す本は、それに縛られないから書きたい放題。
ということ。

17マジェが好きな方はいませんか？

>>197
それってモロの事でしょ？

人間が視覚から物を認知する際、必ず過去に見た物との比較から
今見ている物が何なのかを認識する。　見た瞬間、「○○に似ている」と思う
のは当然なのである。
評論家はアレコレ評論するだけで、ネジ1本自分では作れないのである。
昔の人は言いました。　「言うは易し」と。

>>200
自動車会社なんてネジ１本作れないぜ？
単なる組立て屋。

>>201
内製してる部品も一応、あるにはあるよ。

>>200
詭弁はよしな（ｗ

キベンツ

http://response.jp/issue/2004/0921/article63834_1.html

【新聞ウォッチ】広告費、トヨタ9年連続トップの950億円

2003年度の有力企業の広告宣伝費総額は前年度比0.5％減の3兆4187億円と、3年連続してマイナスとなった。
日経広告研究所が有力企業の合計4532社を対象にまとめたもので、きょう日経が報じている。

企業別では、950億円を計上したトヨタ自動車が前年度比16.4％減と1000億円を割り込んだものの9年連続して
首位をキープした。（中略）桁外れの金額のトヨタをはじめ、ベスト20位に自動車メーカーが6社も入っており、

テレビ・新聞・雑誌などのマスコミ媒体は自動車業界に支えられていることが数字上でも浮き彫りになっている。

ttp://up.2chan.net/e/res/487603.htm

広告費は不祥事報道を抑制する作用もありますからね〜
困ったときこそ宣伝を撃て！がトヨタの基本ですわ。

お金が切れた三菱は、その抑止作用が無くなったと

金の切れ目は縁の切れ目

そーゆーこと

身潰は気の毒なスケーブゴートにすぎない。
日本の自動車メーカーなんて実際にはどこでもあんなもの。
広告費を減らすとこんな悲惨な目に遭うぜ！という
マスコミによる他の自動車メーカーへの「広告減らすな」キャンペーンなのだ。

ようするにマスコミが悪者だと？

マスゴミ！？

三菱は広告費を減らしたため、マスコミから見せしめの私刑を受けてるわけだ。
どの自動車メーカーも脛に傷持つ身だから「明日は我が身」と戦々恐々だよ。
豊田は会長が経団連の会長をしてるから小泉政権（恫喝名人の飯島秘書官）とも懇意だし、
広告でマスコミやネットをコントロールしてるから、都合の悪い情報がすべて握りつぶされるってだけで、
実態は三菱も豊田も大差ないってさ（by豊田ディーラー勤務の友人）。

内部告発に戦々恐々のトヨタ

このまえアムラックスでどんなもんか見てきたけど、全然たいした事ないな。
内装はノーマルのゲロクラと変わらんし、鉄板薄いし･･･　コストダウンしまくり
で萎えた。
しかもドア閉めたいきおいで車体がブルンブルンゆれるんだけど、サス柔らか
すぎじゃねえ？？？

>>215
実車見ると、以前よりかなり質は落ちてるよね。
喜んで買う奴がなんだか哀れ。

>>216
以前って先代に比べてってこと？
コストダウンしすぎっていう点では１５系が一番だと思う

>>213

会長…政権やマスコミとのコネを作り、自社に有利な法律を作らせたり、敵を徹底的に潰したりする。
│
社長…各部門（技術・開発・財務・営業etc）への経営資源配分を決める。副社長・常務…社長の補佐。
│
専務…各部門の統括責任者。
│
部長…各部門の日常業務のトップ。

マジェスタは初代が頂点で、あとは斜面を転げ落ちてるでしょ。
初代の存在感あれは凄いオーラがあった。セルシオと同じシャシーだったし、
セルシオには無い雰囲気さえあった。それが今やマジェスタもロイヤルの
意匠替えに成り下がってしまった。喜んで買う奴は無知もいいとこだと思うよ。
おそらく過去のマジェスタ乗りには到底許せない扱いをされてる。ロイヤル
だって今やマーク２と共用だし、中身知ったら今のトヨタ車は酷いものだ。
お客を舐めすぎってものよ。お客が無知だから、という判断もあるだろうが、
このままじゃ無知ユーザーばかり増えて熱いトヨタ党なんて産まれない。
それでよいなら、適当なお茶濁し商売をするがいい。

よーするに、トヨタ流ハリボテ商法ですよ。
中身なんてどうでもいい、分かりやすい部分＆見た目だけ繕えば
一般消費者なんて簡単に騙せるという計算がある。
そのために入念にカタログを仕上げ、広告宣伝に大金をつぎ込む。
車を地道に煮詰めるより、そのほうが儲かるからですよ。
でなきゃ、利益１兆円なんて出せません。

アルファードの軽みたいなリアサスもそれかな？

>>219
初代マジェスタはセルシオと違うシャシーだよ。
アメリカ向けに計画してたアリストを、シーマ対抗のために
ガワだけ変えてクラウンの名前をつけたのがマジェスタの始まり。

とはいえ、初代はなかなか独自の雰囲気を持ったいい車だったね。
おだやかで飾り立てない高級感があった。

どちらがパクリかというと現在だと結論はでないだろうね。昔、明らかに日本車のレベルが遅れているころは
それは言えたけど。ただ、外観のコピーは明らか。その中身について聞いた話しではセルシオを分解してベンツCクラスの
開発に利用したと。クラウンのプライスで欧州車の評価をこえるものができることを
望んでいます。

先代マジェはキャデラックのパクリだったと思ったら、
今度はベンツなどドイツ車のパクリとは、
もう、日本人として情け無い。
トヨタには独自のアイデンティティが無いのか！！！？？？
パクリがアイデンティティと言うなら、もはや何も言うまい。

そうはいうが、パリサロン２００４に出展した
ベンツのVision R / Vision Bって、思いっきし
ホンダのオデッセィ／フィットのパクリじゃねーの？？
そんなことしてるから、ブランドがどんどん地に落ちてゆく．
ベンツって、自ら崩壊していくような予感が・・・．

この前も乗ってきたよ、サスがﾌﾆｬﾌﾆｬの車にな〜ｗ
しかしこのメーカーは何なんじゃ!!　まるでなってない！
冷蔵庫とかマッサージシートなんかは立派じゃがな。
そろそろ家電量販店にも並び始めることじゃろうて、ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯおならがプ
買おうと思ってる諸君は今からでも遅くはない、ポイントカードにポイント貯めておくんじゃぞ。
しかしアッチの方はあまり溜め込んじゃいかんぞ？適度に吐き出さんとなｗ　ﾋｬｯﾊｯﾊ

デザインの話じゃったのう。どうもここはデザイン面の不利をつり目ライトで誤魔化す
癖があるようじゃ。
つり目と家電インテリアでも、このインテリのワシは誤魔化せんぞ？なんちゃってなｗ
さて、今回はまじぇすた君じゃが、この目を見てワシは、先ほど口にしたパスタを戻してしもうた。
まったく最近のデザインは付いて行けん！　よって及第点を与える!!

>>224

禿同！

デカいの乗りたいならセルシオ買えよ
このクラスの車買うなら50万位の差、なんて事ないだろ？
一回り小さいメリット考えろ
都内の立体に５ｍオーバーはそうそう停めれんぞ
所詮田舎のだだっ広い駐車場付き居酒屋行くだけの
お前らには関係ないがなｗ

セルシオって、田舎の奴しか欲しがらないじゃん

日本列島そのものが（ヨーロッパから見た）田舎だからな。
日本人＝いくらカネ持ってもどこか田舎臭い奴

東京など首都圏では、トヨタ車比率は低い（２年ほど前、新聞紙上にも掲載）
電車などの交通網が発達しており車が足として必要でないから
趣味として買う比率が高いため。

地方みたく、足として必要に迫られて車を買うのとは事情が異なる。

４年ごとにガワをコロコロ変えてるんじゃダメでしょ
一貫しているのは名前だけなんてｗ
先代を否定し次の代で否定されるクルマ造りでは飽きられますよ

パクリ説もガセデマ流しだけで終わったなW ２００４年゛グッドデザイン賞゛オメデトウ！

金で買収ですよ、Ｇデザイン賞なぞ。
セルシオにしてもマジェスタにしても、初代が一番だろ。
現行はどこぞのパクリ風味を感じるし安物だよ、実際。

金で買える名誉はないだろ！金で名誉が買えるならンダも名誉かうだろW

パクリ技術でトヨタは特許出願中！？

マジェスタって代を重ねるごとにデザイン酷くなってってないか？
初代から代々乗り換えていってる奴がいるが、
装備がだんだんショボくなってきたって言ってたな。
初代がバブリーで最高だったと言っていた。デザインも含めて。

>>237
いまやロイヤルの着せ替え版だからな〜マジェは。
さらに言えば、次期マーク２と共用だし。

マーク２と共用ってホイールベースだけだろ？
エンジンも内装もまったく違うのにそれだけで
同類とはこのスレのレベルもしれてるなｗ

>>239
あんたのレベルも知れたもんだｗ

>>239
ほんとにレベルい低いな〜説明せんと分からんかい？
パワートレーンやモノコックを含めたプラットフォームが共用ってことだろ。
次期マーク２はマークＸという名になるが、エンジンは共用Ｖ６。
内外装は当然ながら違うよ。ただ、ここで差別化してるのみ。

マークｘ買うならロイヤル買う罠

タレケツデカプラッツ

>>241
マジェスタと共有とは知らなかったなｗ

実はマジェスタより酷いデザインなのがロイヤルのアスリート。
なんだあのロイヤルを無理矢理スポーティにしようとした餓鬼っぽいデザインは。
テールランプなんか見てらんない。
クラウンで一番まとまってるのは先代からロイヤルが一番だな。
ロイヤル＞マジェスタ＞アスリート
↑さぁ、マークＸがデビューしたらどこに入るのかな。
価格ではマークＸがお買得感が強いけど、ハッタリも考慮するとやはりロイヤルが一番なんだろうな。
つうかトヨタはガワが違うだけの車大杉。
車種減らして一台一台に開発のコストと手間をもっとかけてほしい。

>実はマジェスタより酷いデザインなのがロイヤルのアスリート。
ロイヤルのアスリートってなに？ｗ

クラウンのロイヤル、クラウンのアスリート、だな。

たぶんロイヤルをベースにしたアスリートのデザインは、
と言いたかったんだろう

いや、ロイヤルのガワを取ってアスリートを被せたんだろう

コストと手間をかけて

ん？
ロイヤルとアスリートは外観上で、グリル、ライト、テールランプ、バンパー以外の
違いってあんの？

>>250
それだけ違えば相当違うだろ
こいつバカじゃねーのｗ

ところで180の納車期間はどのくらいなの？

バカにバカって言われてしまった…orz

あのさ、大抵の車がワングレード変わったらグリル、ライト、テールランプ、
バンパーが変わるなんてのは珍しくもなんともないんだが。
それを車種別でやるとは…さすがハリボテ。
やっぱロイヤルが一番だな。

ロイヤルエクストラ最高！

ロイヤルエクストラヴァージン最高！

>>253
全く同じ車でも、部品の簡略化具合によって
ウイングロードとADバンの2つの名前を持つ車もあるけどな。

ロイヤルが一番自然で違和感無いのは同感。

アスリートは未完成品
同僚が買ったが、足回りから異音あるし、
エンジンもなぜかやかましい

アスリートに比べたらマジェスタなんて全然罪が軽い。
アスリート買ったら負け組。
勝ち組はロイヤルで間違い無い。
マジェスタは微妙。

あの独特なリアデザイン（嫌いじゃないが）どこかで見た覚えあるが
ブカッティーセダンかなんかのﾊﾟｸﾘじゃ？

なんかこれって日本の作曲家が昔の海外の曲盗作するのと似てない？

>>256
ﾌｧﾐﾘｧｳﾞｧﾝとﾚｦｰﾈｳﾞｧﾝもあるんだぜ

新型レジェンドって日本でも昨年発売になったＢＭＷ５のパクリだろ。
http://response.jp/issue/2003/0724/article52658_1.images/54189.jpg
ボンネットからグリルにかけてのラインは丸パクリ。
ボンネットの開閉のラインを内側にずらしたり、
ヘッドライト内のウィンカーの配置を上下ひっくり返してはいるがね。
似せないように似せないようにとやっていて結局は似てしまった
典型的なパターンだな。
これを否定するならクラウンをどうこうは言えないだろう。

てゆーか、おまえら買えもしない車種のスレみて何が楽しいのかと

>>262
買えもしないって…お前は年収500万以下の低所得者なのか？
まぁ、車に1千万以上払う気はないけどクラウンくらいなら無理しなくても、
それこそキャッシュでも買えるっしょ。

>>259
ブガッティを見たかどうかは分からんけど、
BMW7シリーズの作った流行に乗っただけじゃないの？

>>263

で、おまいは何のってるの？

パッソだよ。悪い？

>>264
７尻をパクッた割には随分とダサいじゃないか。
パクリ元はエレガントなのに・・・

現代のケツをパクッただけと言われてもしょうがない。

ぱっそぷちぷちぷちぷちとよた〜

>>266
お前は263じゃないだろ。
それに誰もお前が乗ってる車なんか聞いてない。（ｗ

>>265
俺が本当の263だ。
乗ってるのは先代ロイヤル。
来年の車検前に乗り換える予定。
なんか文句あっか。

なんだ中古のクラウンコ糊かｗ

>>270
お前と一緒にするなよ。（ｗ
まだ新車で２年前に買ったばっかだ。
ま、ロイヤルを新車で買ったところで何の自慢にもならんがな。
しかし貧乏が体に染み込んでしまうとレスまで貧乏臭くなっちまうんだねえ。
あー、やだやだ。
貧乏人のヒガミはやだねー。
貧乏が感染すると嫌だから話かけないでくれる？

みなさんにお知らせ
ヤッフーで見たけど、セルシオの6ATにも不具合があって、
ディーラーに修理に行くと、なんと対策済みの他人の中古6ATに積み替えられちゃうんだって！！
最高級車でこんなインチキしてるからユーザーは大激怒！
例によって豊丸の300円工作員部隊が出動して、経過を詳細に報告してくれたたユーザーをリンチして、
デマということにして去って行ったよ。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835184&tid=bf7a5bba5ka57a5aa9xffea4njfda1a246adba4ra1aaa1aa&sid=1835184&mid=&start=1708
ご参考まで。

一郎の尻をぱくりたい

>>271
この異常なまでに大人気ない激しい反応は図星だなｗ　真実をバラしてスマソ！

>>274
だから話かけんなっつってるだろ。（ｗ

それより>>274は何乗ってるんだ？
どうせ負け犬だから身潰の車あたりなんだろうけど。（ｗ

>>275-276
中古クラウンコ海苔の延髄反応は見てて楽しいねｗ　動物実験みたいで。

>>277
中古ミニカ乗りの貧乏人が気安く話かけんなっつってるだろ。（ｗ
お前が中古乗ってるからって世の中の人間が皆中古乗ってると勘違いすんなよ。

必死ですね

932:ポストマンO(ﾟ∀ﾟ)O ◆Dior331fGI 04/10/23 01:56:41 KXqoZcVD
レジャーランドの駐車場でギコネコの乗ったマジェスタを探してください

なんかみたら笑っちゃうな。そのマジェスタ

>>278
極東の金満国、日本の奇形児、クラウン持ってるだけで金持ちの振りができる
あなたの人間的スケールの小ささ、視野の狭さが嘲える。
韓国人がエキュウス乗ってるんだぜ！金持ちだろ？貧乏人は話し掛けるな！って言ってるのと全く同じ。だめだこりゃ！ｓ

所詮程度が低いヨタヲタですから

もひとつオマケにVitsはベンツAのパクり

(´д｀)

>>278 MTアリスト乗ってますが何か？

マネスタ

>>267
しかしヒュンダイとは面の構成もライトの形も全く違う。
共通点は、キャラクターラインがテールライト上部に繋がってる事だけ。
それを無理矢理ヒュンダイに似ていると言う話は、
単にトヨタを叩きたいだけの奴が批判中傷の言い分に決め付けただけの話。

マジェスタのデザインが優れているとは言わないが、
何処をとってもヒュンダイに似てはいない。

韓半島企業と考えること・やることは同じなんだから似たクルマになって当然です

>>288
あなたがどんなに必死になってマジェスタとヒュンダイとは全く違う！と力説しても、
ヒュンダイとマジェスタはソックリなんですけど。

で、この中で8気筒に乗ってるやつはいないのかｗ
俺180マジェ黒のってるよーん

プラッツの黒にしとけばよかったのに

プラッツとマジェスタの違いって、吉野家の牛丼の並と特盛の差でしかないからね

寒。

>>290
では、似たようなリアデザインを持つマイバッハ、BMW7シリーズとマジェスタを比較し、
マジェスタのどの辺りがヒュンダイに似ているのか具体的に説明してくれ。

BMW7シリーズやマイバッハにはソックリだと思うが、
どこがヒュンダイに似てるのかは俺には理解できない。
マジェスタを叩くわけでもないし庇う訳でもないが、
なんでそこまで必死になってヒュンダイに似てると決め付けたいのか気になるよ。

>291
いるよ
漏れのはＶ８　４．３ｌ　ホワイトパール

>>286
アリストだって。プ

>>296
ウソついてんじゃねーよ　基地外やろーが！
本当に乗ってるならうｐしてみろYO
ちゃんと日付と２９６って書くの忘れるなよｗ
くそやろーが！ﾍﾟｯ

>↑

>本当に乗ってるならうｐしてみろYO
>ちゃんと日付と２９６って書くの忘れるなよｗ

詳しく解説して！　やりかたがわからん？？

ところでここはＭＪの所有者はほんとにいないのか？

>>299
お前はまず小学生からやり直して来い
最近は白い部屋でもネット出来る様になんたんだな

ちなみに俺ＭＪだよーん

タレケツベロッサいやーん

04/10/26 22:59:32 ID:KhpibLqO
　例えば、動力性能では欧州勢になんら引けを取らないマジェスタだが、ことブレーキとなると
話は異なってくる。マジェスタは１７インチ・タイヤを標準採用しているが、ブレーキのサイズは
ロイヤルやアスリートなどと基本的に同じ16インチ用のブレーキを使っている。できることなら
専用に大容量の17インチ型を用意して欲しいところではあるが、仕事さえきっちりと万全の構えで
こなしてくれれば別にサイズなど問題ではない。
　しかし、超高速域からパンッとブレーキングを開始すると、ブルブルとした振動ばかりでまともな
制動力が立ち上がらないことがままあるというのは、欧州勢には考えられないことだ。よほど気を使って
用心深くペダルを扱わないと、意図どおりの制動カーブを描けない。スピンドルやブレーキキャリパーを
始めとする部位の機械強度に余裕が足りないから起こる現象と考えざるを得ない。
　マジェスタを買って普通に使うひとは生涯経験しないことかもしれないが、マジェスタには簡単にそういう
状況を用意できるだけの動力性能が与えられている。ブレーキはエンジンよりも強くならなければならない、
という大原則ではなく、使われ方の実情にたいしてマージンを計算しているとしか思えないではないか。
そういう部分がマジェスタは決定的にドメスティックカーであり、またトヨタのクルマなのである。
　1台のクルマとしての説得力、独自の世界観を備えてそれを十全に体現できているかどうかということ
を重視してわれわれは結論を下すから、今回は、ちぐはぐなBMWを下して3位を得たが、運動体としての
機械的ポテンシャルはどうかとなると、BMWには遠く及ばない。自慢の新設計シャシーもブレーキがこれでは、
すでに一杯一杯と見なさなければならないのがマジェスタである。

で、日本でその超高速域ってどこで出すの？

>>303
おまえの住民票の上で。
ｱﾋｬｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｰｰｰ

暑い真夏の夜、過熱した欲望は遂に危険な領域に突入する−多田野数人

昨日MJ納車しました！
黒にしたけど手入れが大変そうです
数ヶ月は洗車機ではなく手洗いしてもらうかー

>>306

おめ

マジェスタ買うくらいなら、７シリーズ買った方が絶対いい。
マイバッハは庶民の買う車じゃないから、ってか買えないし売ってもらえないがｗ

色々中身を知ってしまうと、マジェスタなんて買う気にはならないよ、普通に。

>>308
お前の日本語すごいなｗ
主語とか述語ってのを習わなかったのか？

質問
今現在の受注数はいくつくらいなの？

クラウンマネスタ

グランドマジェスタ出しておくれよ

20代の小僧でセルシオ(10・20・30)に乗っている者達の特徴

(31)移動電話を掛けながら運転し、切符を頂く。
(32)職業は孫請け土建が圧倒的に多い。
(33)選挙当日、投票会場に行かない。(放棄)
(34)中学時代、教師には相手にされていなかった。
(35)路駐してファミレスに行く。(幼虫に餌を与えるため。)
(36)外見はパープー風(問題児)に見える。
(37)将来のことよりも、目先のことだけしか考えない。
(38)割り込む車があれば、意味もなくクラクションを鳴らす。
(39)経済力が無いくせに、車に金を掛けている。
(40)幼虫を作る早さは、世間よりかなり早めである。

セルシオ／クラウン乗りはクルマ＝移動手段としてしか考えてねーだろ？

ステータス求めるなら、クラウンとかセルシオをチョイスなんてありえないし
走りを求めるなら、ＢＭＷ、ベンツの足元にもおよばねエ

仕事を求めるなら、４ｔダンプか４ｔユニック車をチョイスするよな

これもやはりある意味有名な出会い系と言えば、出会い系でであったＢＳのお話。
で、相手のスペックは本人曰く・・・。
■身長は150CM(ミニ子萌え！当方１９２の大男)
■乳はDｶﾌﾟで別に太ってはいない。回りもグラマーと言ってくれるらしい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
■性格は温厚でよく気が付くといわれるみたい。
■年は２７歳(内郭ぎりぎりかな・・・。）
■現在看護学校で勉強中（就職してないんか）
と、まあこの辺で。って、何か重要なことを忘れてる・・・。

で、重要なこと・・・。それは顔面スペックをチェックしていないぞ。
写真を送ってもらうのを忘れた！何たる失態！
で、会う直前にどんな感じの見た目なのか？芸能人で言うとどんな感じか？などを聞いてみた。
なんと！本人曰く持田 香(漢字あってるかな・・）と、言ってる。

正直、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!だった。
顔が持田で体がフジコ・・・。考えただけでハアハア度数は上がり、勝手にうきうき。
もちろん本人は股間パンパン、エロモード全快で待ち合わせ場所で待機している。
別にヤルとは決まったわけでもないのに、この辺は脳天気馬鹿ポストである。

なぜか新宿のヨドバシ本店横の郵便局で待ち合わせ。この辺はポストの呪いか・・？
で、待つこと１５分。待ち合わせより５分ほど早く本人登場。
あれ？持田さーん？あなたが持田さんですか？どう見てもモツダにしか見えない・・・。

てか、何でしょう？始めてみる感じの女性・・・。自分も相手の容姿を言えた口ではないが、
これは、地球外生命体になるのでは？大変だ！！防衛庁に連絡しないと！！
なんていうかあれです。ドラゴンボールのフリーザ様の手下（雑魚のやつ）頭の長いのいますよね。
手にビームを出す機械をつけたやつ。あれのロングパーマバージョンって言うか、もうね。すごいんですよ。

で、１５秒ほど面食らってたんですが、相手が開口一番（〒さんですか？話してたよりずっと素敵ですね☆）
私もすかさず（いえいえ・・、あなたには負けますよ。的なことを言ったと思います。）

くは〜・・・。すごいな・・・。なんて思いながらパーキングメーターのマジェへＩＮ！
で、この先どうするか考える・・・。とりあえずお互い地元が近かったので湾岸へ向かうかなんて話をしていた。
相手は朝早いので出来れば船橋方面が良いとのこと。自分も早く帰れるしいいか。なんて、安心してました。
で、結局通り道のとある町でつぼ八にはいります。車は路駐（飲酒運転はいかんぞ！)
そうして、色々話してみる。
■彼氏はこの前別れたばかりで寂しい・・・。
■夜寝るときに布団が冷たくて寂しい・・・。（クーラー切れよ！）
■帰ってくるとき家が暗くて寂しい・・・。
■海に行きたいけど相手がいなくて寂しい・・・。
■休日も一人行動が多くて寂しい・・・。
■学校の子は皆、彼氏がいて寂しい・・・・。
てかね。寂しい寂しいうるさいんだっツーの。わかりましたよ。
そんなに寂しければ賑やかなパチ屋にでも行ってラオウ様と戦いなさい！
で、話がてらにやたらと手を握ってきたりするし。変なビームを目から出してる・・。
目から怪光線か・・・？

とりあえずビームが激しいのでトイレへ逃走・・。一人考えてみる。
確かに顔はフリーザ様の手下だけど体は悪くないな〜・・・。電気消したら良いかも。
なんて事を考えながら席に戻ってみる・・・。

と、なぜかモツダは俺の席に座っているではないか？
もし俺がフリーザ様だったら人差し指一本でモツダを吹き飛ばしているところだった。
が、俺はフリーザ様ではないのでとりあえず反対側に座ろうとする・・・。
と、そこでモツダ『せっかくだし一緒に座りましょ〜☆』と、少しずれる。
なんの『せっかく』なのかよくわからないけど、当方エロモード全快なので隣に座る。

う、なんだかいすが生暖かい・・。可愛い女の子が座ってた所に移動した時の萌え体温とは少し違う・・。
『殿の御身を案じ、我先に馳せ参じお座敷を暖めておく所存にござ候。』と、言った感じか？
打ち首にしたい気持ちを抑えつつさらに話し込んでしまう。気が付けば２３：３０

まったくこんな事を書いている俺は何様だ？と、言う感じだが続けます。

で、ふと気づいたことがある。本来女の子といえば可愛らしいシャンプーの臭いや
甘い感じの体臭があるものである。
んが、しかし！モツダのニホイは何か違う・・・。これでもか！？と、言うほど香水を
バンバンつけているのに、その下からにおってくる生乾きと、いうか生臭い臭い・・・。
不信に思いつつそのまま車へ向かう。そうだ！仕事で使った防塵マスクが車にあった！
これを使えば丸々安心である！と、勝手に思ってやめておいた。
気が付けば余計に気になる臭いなのでたちが悪い・・。

たとえるならアキバ系の臭いか。。。なんて思いつつ彼女を送ろうと車を出す。

突然思い出したようにモツダ。『変な意味じゃないんだけどね、さっき家のカギ忘れてきたのに気づいたんだけど・・・』
はぁ、なんて俺は付いてないんだろう・・・。でも、やれるならラッキーかな？なんてまた脳天気馬鹿〒。
で、『どうするの？』と、俺。
『うーんどこかとまる所にでも・・・。』と、モツダ。
まー、そうなるわな・・・。なんて、考えながら南船橋到着。土地勘もあったのでラブホへＩＮ！

部屋に入るなりモツダ強烈なディープをかましてくる。
『今日だけ彼氏でも良いから・・・』なんて、可愛い子に言われたらそれだけで昇天しそうな一言。
ちゅーはなかなかうまいぞなんて、感心してる間にお風呂を準備。
モツダはＴＶを見てます。と、思ったら何を思ったかエロビを見てる。

モツダじゃなくてあの女優さんだったらな〜、なんて思いながらタバコをふかします。

『スゴーイこんな食べ方私も出来るかな・・・？』なんて、言っております。
まったく初対面の男の前で恥も外聞もないわな、あんさんは。って、思っていたが、
確かに女優さんものすごいＦしてる。男優さんもあえなく発射でお風呂の時間。

モツダが恥ずかしがるので電気を薄くしてお風呂へＧＯ！
？？あれ？？なんか、お風呂がかび臭いなきが・・。ラブホだからってしっかり風呂場洗えYO！
俺がスカでも始めたら次の人困るだろ！なんてしないけど思ったりする・・。
しかしどうも変だ・・・。流す前のモツダ周辺からにおってくる。
はっ！と、『このおなごはカビが生えており候・・・』なんて、思いつつモツダを洗いまくる。

これでお互い万事ＯＫ！お風呂もフローラルな香りに。『うむ、苦しゅうないぞ！』

『ねえ、さっきのビデオの食べ方していい？☆』なんて、聞いてきます。
もう、暗いし何でも来い！状態。で、早速してみる。
女優さんの手の動き頭の動きを真似てみる・・・。口もそれらしい感じだ。
『あれ？イテ！イテテテ・・・！チ○コが取れる！！』、思わず声が出てしまい
モツダは俺が感じたと錯覚しさらに高速回転・・・・。
『ア、グワー！マジ取れる！歯があたって、プツっ！と、いくよ！』
なんて、感じでやんわりとお願いして中止。軽く流してベットにＧＯ！

その間一瞬の間に息子の住所を確認！よかった。住所不定にはなってなかった。

で、ベットインしたんだがあっちはもう完全にそれだけで準備ＯＫな状態。
俺が『すっごい濡れてるよ・・・。』なんて言うとモツダ、
『はずかしいよぉ・・・・』なんて言ってくれます。
思わず頭突きかましたくなる衝動を抑えつつ、手万に移行。
かなりの大洪水だがまだいけると思った俺は魔貫光殺胞で定点攻撃！
相手も耐え切れずかめはめ波を発射！『おっす！おら悟空！』

で、お互いに休憩をはさむ間、好きな体位などの話をしてみる。

あちらも元気になり、こっちの息子を起こそうとＦを開始。
『さっきのようにやられたんじゃたまらん！』と、普段のＦを希望してみる。
『おお、ぜんぜんええやんけ』なんて思いつつ、先ほど希望のあったらバックでの
突撃に備え息子を風船で包む。郵便物は大事にしないと。
で、ポストに向かってＧＯ！と、思った瞬間。

『ごめん、ゴムはずしてくれる？』(ﾟДﾟ)ﾊｧ?、あなたが何を持ってるか、私は知らないんですよ？
印鑑で変なところに判でも押されたらどうするの！？
なんて思いつつも愚息と馬鹿親父。喜んではずします。
自称、大ピストンでＧＯ！

『あぁー！すごい奥までどうのこうの・・・』←どうでもいいので。
で、生だったせいか、たまっていたせいかわからんが、まもなく発射。
またも配達してしまう・・・。
どうやら相手も逝った様な動きをしている。よくわかんないけど。

モツダ、『すごく大きくて、かなり来たよ☆』、『何回でもお願いしたい☆』
なんかよくわかんない事を言ってるので、適当に流します。
俺、『今日はお酒も飲んじゃったしまた、次回がんばろうね☆』
最大限の配慮をしてお断りする。
自分の息子には少しは自身があるが、大騒ぎするほどではないと、思う。
ナンパ友達のやつのほうがデカイし。
やんわりお礼を言って、お風呂で洗いっこする。

で、その後は多少誘われたがやんわり返して、鬼グーグー。
気が付けばチェックアウトの時間で慌ててホテルをでました。
どういうわけかえらく蚊にさされた・・・。（涙）
で、無事彼女を家まで配達し無事、家路に着く。

親父が午後から会社に行くというので、一回家でのんびりしたあと出ることに。

車に乗って開口一番親父『うわ！くせぇ！お前馬鹿！ホームレス乗せただろ！ホームレスの臭いがする！』
と、マジぶち切れで、俺も一晩中女と居たなんて言えずにまごまごしてると、
『やっぱ乗せたんだろ！二度と乗せるな！』と、カンカン。ついでに鼻っ柱を叩かれた。

おのれモツダ・・・。とは、思わずに最初に気づかなかった自分に後悔・・。
臭いはある程度たつと、わからなくなるということを学習。

で、例のごとくダイエーに向かい、チャンポン屋で談笑。友人も仕事中なのに馬鹿受け。
今回は軽く手を洗ったが、臭いは気にならなかったので、またチャンポンを馳走になり
家路へ着いたのでありました。

日本自動車殿堂カーオブザイヤーを発表

2005カーオブザイヤーはトヨタ『クラウン』『クラウンマジェスタ』

選定理由はエンジン、駆動系の滑らかさや騒音対策、ボディ剛性の高さなどの
総合安全対策など。

インポートカーオブザイヤーはマセラティの『クワトロポルテ』

デザインオブザイヤーはトヨタの『ポルテ』、

インポートデザインオブザイヤーはアウディ『A6』

テクノロジーオブザイヤーはホンダ『レジェンド』

インポートテクノロジーオブザイヤーはフォルクスワーゲン『ゴルフ』

日本自動車殿堂歴史車はスバル『360』

http://response.jp/issue/2004/1105/article65307_1.html

日本自動車殿堂http://www.jahfa.jp/

「特定非営利活動法人　日本自動車殿堂」ってなんだ？

実態が見えないな

誰が得するかを考えたらトヨタの宣伝活動なんだろうな

審査員もわからないし

×印、ゲロクラ、マネスタとホイールベースも変えない、低コストが評価されたんだよ。
ドライバーによれば、次期アリストも同じだそうだ。

20代の小僧でセルシオ(20後期・30前期)に乗っている者達の特徴

(63)違法駐車をして本人より弱そうな奴に注意されると、因縁をつける。
(64)職業は孫請け土建あるいはチンピラが多数存在する。
(65)地方の駅前ロータリーにおいて、夜間、ナンパのために用地を占領する。
(66)中学時代、近所の父兄からハブ(馬鹿)にされていた。
(67)間違っても、父親の年収は1000万以下である。
(68)外見はパープー風(問題児)に見える。
(69)将来の展望よりも、目先のことだけしか考えない。
(70)車は立派であるが、人間のステイタス(技量)がスッカラカンなだけである。
(71)トランクの左か右に長い棒を意味なく付けている。
(72)遅くても20代前半で幼虫を作る。

>>328

余計なお世話だな。他人のことより自分の頭の上の蝿を追った方がいい。

30代前半独身のエリートでセルシオ(30後期Er)に乗っている方の特徴

(1)違法駐車はしない。
(2)職業は公務員あるいは民間一流企業勤務。(管理職もいる。)
(3)中学・高校・大学とも成績は優秀であった。
(4)父親の年収は、最低でも1000万はクリアしている。
(5)ギャンブルは嫌いである。
(6)外見は優しそう(利口)に見える。
(7)将来の展望を重要視しており、現在チャラチャラ遊びほうけていない。
(8)車と同様に人間のステイタス(技量)も釣り合いがとれている。
(9)あまり恋愛関係には恵まれず、親からお見合い話の情報が稀にある。
(10)車内のオーディオはマークレビンソンである。

30代前半独身のエリートでセルシオ(30後期Er)に乗っている方の特徴

(1)予防注射はしない。
(2)職業は公僕あるいは民間三流勤務。(窓際族もいる。)
(3)中学・高校・大学とも成績は並つゆだくであった。
(4)父親の年収は、最低でも1000ペリカはクリアしている。
(5)Eカード以外のギャンブルは嫌いである。
(6)外見はエロそう(変態)に見える。
(7)一発逆転を重要視しており、現在チャラチャラ銭をばら撒いていない。
(8)車と同様に人間の邪魔臭さ(質量)も釣り合いがとれている。
(9)あまり恋愛関係には恵まれず、業者から出会い系サイトの情報が特にある。
(10)車内の音楽はスピッツのロビンソンである。

>>331
ｵﾓﾛｲ

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

あんまり所有車いないかと思うけど、現行ＭＪ足回りが柔らかすぎない？
ＴＥＭＳのスポーツモードもう一段堅くなればいいかと思うけど、エア混
は無いみたいだし、所有車の方どうしてます？

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

>>334
いまどきエアコンレスなんでつか？
さすが高級車でつね。

car of the year ていったらこっちだろ
http://www.jcoty.org/2004-2005/award.html

>336
貧乏人には縁がないかも試練がエア混＝エアサスコントローラーだと
おもわれ

ヨタの車買って足回り柔ぇとかガタガタ言うなや。
それ知ってて買ってるんだろうからよ

乗せてもらっただけで運転はしてないが、
飛ばさずにタラ〜っと走るぶんにはＭＪは快適だな
国道とか入って加速してくと結構グイっと速度がのる。
ただ曲がりくねった道とか入るとなんか違和感を感じたな。
本人は気にもしてないよーだったが。

>>340
君の中の最高の車は何なの？
メルセデスにしろBMにしろ非はある
全てが平均以上で尚且つ700万位で買える
それを評価出来ない君は車音痴と言われても仕方が無いと思いまふ

>>341

お前は日本語わからんのか？（藁
>>340は「ＭＪは快適だな」って言ってるじゃねぇか。
７尻やＳ蔵がＭＪより優れてるからって僻むのはやめろよな。

>>341
俺にはこれが最高っていう車は無いな。
必ず一長一短があるし、性能やデザイン、もちろん購入価格もあるしね。
ＭＪの話に戻すと、あくまで俺はそー感じたと書いたんだが、
>>411は愛車を貶されたと思ったのか？ダメな車とは一言も書いてないけど。

20代の小僧でセルシオ(20後期・30前期)に乗っている者達の特徴

(63)違法駐車をして本人より弱そうな奴に注意されると、因縁をつける。
(64)職業は孫請け土建あるいはチンピラが多数存在する。
(65)地方の駅前ロータリーにおいて、夜間、ナンパのために用地を占領する。
(66)中学時代、近所の父兄からハブ(馬鹿)にされていた。
(67)間違っても、父親の年収は1000万以下である。
(68)外見はパープー風(問題児)に見える。
(69)将来の展望よりも、目先のことだけしか考えない。
(70)車は立派であるが、人間のステイタス(技量)がスッカラカンなだけである。
(71)トランクの左か右に長い棒を意味なく付けている。
(72)遅くても20代前半で幼虫を作る。

20代のガキでセルシオ(20後期・30前期)に乗っている香具師達の特徴

(73)高級腕時計をローンを組んで買う。
(74)幼虫との住み家は当然賃貸アパート。
(75)アパートで幼虫作りをして、隣近所に筒抜けな不快なハーモニーを奏でる。
(76)隣にMBやBM（自分の車よりも強い）が来ると、見て見ぬふりをする。
(77)車種自体はは★たくさん付いてるが、運転の仕方は★が付かない。
(78)高級ホテルのレストランで食事をしたことがない。
(79)銀行とのお付き合いよりも消費者金融とのお付き合いを重んじる。
(80)金利と車の維持費による支出で家計費の８割以上が占められている。
(81)２時間以上かけて洗車場で洗車をしている時、他の客を威圧する。
(82)家に帰ってエロビデオで抜いている。

客「どうなの？」
店員「クラウンですから」

センスねーなー

>>346
昔はホントにそれに近いセールストークあったらしいね。

MAGESTA

マジェ、なんかすごくボラレてるというか・・
割高って感じるのは俺だけ？
なんか電気仕掛けで誤魔化されてるよーな・・

>>349
てゆーかトヨタ車全部そうだろ。

中身はマークばつ

デカいボディに狭い室内
低い運動性能

で？

Ｋ氏の評価
マジェスタは車を知らない人が、ただ静かに移動したいということで
選ぶんなら良いだろうな。ただ、少し元気に走りたい人が買うのは
辞めておいた方が良いと思います。

所詮、中身はマークＸと共用だからなぁ。。。

くそじじいの意見じゃなくてもっと若い意見が聞きたい

Ｖ８クラウンの域を脱していない

IDにMJ出ました

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車

オヤジが在庫車の旧型マジェスタを買うといってる…なんでも前からほしかったんだと…現行MJはまだ将来買えるとか…いくら40マン引きでも…説得力してくれ〜

そんなに嫌なら親子の縁切れよ

今のマジェは中身をマークXと共通化された安物だからな。
旧型の方がよろし。

>>361
アホ？

>>362
通りすがりのガキだろ
ほっとけ

プラッツマジェスタ

新型マジェスタとマークＸのプラットフォームは共通です。
主に内外装の雰囲気を替える事で差別化とコストダウンとを
同時に達成しています。＜＜株主向けみたいな説明だがホント

クラウンはコロナの兄弟車になったんだよ

クラウンはコロナの兄弟車になったんだよ

↑↑
意味不明

マジェスタからマークＸまで共用化でボロ儲け
あーおいしい商売だこと！ｗ

消費者がバカなうちは商売楽ですよ、そりゃ。

バカを上級だの高級だのの言葉で巧みに誘導して稼ぐ技術は認めてあげる

それって詐欺じゃん

所詮商売ですから。

禿同

同じ品質の商品なら、
もっと言えば製造メーカーのオリジナルブランドと
それを供給受けて売られる高級ブランドを比較した場合、
高級ブランドの方が売れるのがアジアなんだよね。
これだけイイ物が溢れていて、国が違えば生まれた身分、階級によって
買う事すら許されないよーな物でも金さえ持ってれば買える。
それでも物を見る目は養われていないよーな気がするな。
トヨタはそんな国でこれだけの大メーカーになった訳だから
ある意味自分の国のユーザーの趣向を的確に見抜いていたのかもしれない。

だからトヨタはベンツをパクる。

「ほら、ベンツみたいでしょ？」
と言われて喜ぶユーザー向け。
あー情けねー

>>377
ただ、そういうオヤジが多いことも事実で、
トヨタはそれを利用して商売しているということ

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車
屋根ガレージ保管
無香水

トヨタの高級車のスレが出来ると必ず『ヨタはベンツのパクリ』とか言って批判する
やつの大半はベンツも新型ＭＪも乗ったこと無い普通のパンピｗ

>>379

いいとこ250万だな

クラウンアスリート買うくらいならアリスト買えよｗ
だから後悔してすぐに売りたくなるのだよ

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車
屋根ガレージ保管
無香水

100万が精一杯だなｗ

クラウンごとき中古で欲しがる奴いるかよ（ｗ

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００�`
外まわり擦り傷無し
禁煙車
屋根ガレージ保管
無香水

クラウンの中身はマークＸと同じなんだろ？
買う価値半減だな。

それは先代から同じ話。
もはやクラウンの存在価値はとっくに落ちてます。
勝ち組は先々代のペリメーターフレーム構造の車を
所有している人。大事に乗っとけ！

いずれクラウンも消え去る運命か

>>388
算数できない人ですか？

もはや地に落ちたクラウン

>>388
先代はアリストがベース。
マーク�Uと共用部品を多く使って並行開発されたプラットフォームだよ

>>392
フレーム時代のゆったりした乗り味が懐かしいよ。
最近のトヨタのＦＲ車は落ち着きが無い。
ピョコピョコ跳ね気味だし、そもそも他社を気にしすぎ。
もっと独自路線、独自の味付けに自身をもつべき。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751
↑
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！

Ｗ１４０の画像も沢山あって見ごたえある。しっかし綺麗にしてるなこのオーナー。
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/adms_atp55/lst?.dir=/%b2%e8%c1%fc&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/adms_atp55/lst%3f.dir=/%25b2%25e8%25c1%25fc%26.src=bc%26.view=l
↑こっちの画像はアドレスコピぺで行かないとみれない。直リンク禁止なんだ。

クラウンは既に歴史に幕を下ろしているよ。
今のはマークXの着せ替え版。

着せ替えを周到に、そしてカタログをきっちり差別化し、
お客の目を欺くことに成功しさえすれば、もうけガッポリ！
んな、走りの違いだとか走りの質感だとか気にする人間なんて
少数だもの。音痴ユーザーにお布施してもらうほうが、ずっと
効率の良い商売なんだよ。だからこそ、トヨタは繁栄する。
他社はバカだよ。車なんて所詮は宣伝つーか、売り方次第。

ユーザーは負け組

>>396
そんなこといったら良い車がなくなるよ。

だからこそ賢いユーザーになりたいものだね

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

マークXの着せ替え版を喜んで買うユーザーは、負け組。
勝ち組はトヨタ！

なんでも共用で大もうけ。ウハウハ！

なんでもパクリで大もうけ。ガハハハ！

ユーザーは負け組。
お布施チャンピオン。

パクろうが何しようがもうけたもの勝ち！

という価値観がすべてのトヨタですからー、残念！

20系後期セルシオって先代Sクラスと似てない？

何なんだ？あのセルシオをほんのちょっと歪ませただけの顔は。
セルシオより不細工になってるし。

「リアはちょっとおしゃれさんだな」
と思ってたら、次期Sクラスのﾊﾟｸﾘらしいね。

内装も2012年頃デビュー予定の次々期Ｓクラスのパクりらしいよ。

>>408-409 は、知障。
わざとにしてもコイツ等痛すぎるｗｗｗ

マジェは失敗だろ。
ロイヤルの方がイイ！

お前らトヨタの素晴らしさを知れ！
　〜　トヨタの次なる挑戦　〜　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107637991/

なんだかなぁ・・・

トヨタ・レクサス店の店員は身長175cm以上、ハゲ･デブは不可

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108041513/

引退したホストでも雇っとけｗ
さすが見た目だけ路線のトヨタｗ

見た目だけのトヨタらしいな

びっくりしたー
俺禿げてるから入店禁止かと思ったよ
客はいいのね

>>410
タウンカーだよな…
あのケツ…


マジェスタ見るたびに乗っている人は恥ずかしくないのかと思うのは俺だけでつか？

おれも

でもリアは結構セクシーだと思うけどね。
つまんないデザインのセルシオよりよっぽどいいよ。

セルシオよりはな、確かに

マジェスタなんて車にこだわりのない小金持ちが
クラウン以上の車になった時に買う車でしょ。
オーナーは車好きじゃない、だからもちろんノーマル。
でさ、大学生の娘が「お父さん、車乗ってくね」と言って何食わぬ顔で乗ってる。
で、信号待ちで大学生のギャルが運転する新車のマジェスタを見て
「ちっ、いい車乗ってネエちゃんだな」と思う、これ最強

おたくの車は？

輸入車です
しかし学生の時の彼女がこの状態
いつも家の新車のマジェスタに乗ってたよ。

>>422
車にこだわりがないんなら同じくらいの値段で少しでも見栄を張ってセルシオのＡ仕様とかを
買うんじゃないの？
だからマジェスタよりセルシオのほうが売れている
車にこだわりなく金が少しあったら日本製の一番いい車種に乗ると思う

マジェスタCタイプを当然のように買える財力がある客は、
プラス100万をケチるほどみみっちくは無いよ。

団塊世代の人間には、未だにクラウン＞＞セルシオと思ってるﾔｼもいる。
『乗用車の中でも最高なのはクラウンで、その中でもクラウンマジェスタは、最高のクラウン』
みたいに。

別に車で見栄を張るつもりのない小金持ちは沢山いるよ〜
それに、ぷらす１００万が全然勿体無くないのは大金持ちの感覚だと思う。
あるいは、経営してる会社がよっぽど儲かってるか。
でもそんな儲かってるオッサンは派手好きだから外車買うよな。
少なくともマジェスタは選ばない（笑）
>>427とは少し違うけど、マジェスタは日本人の事をだけを考えて作ってるから
日本人はマジェスタが一番いい、と言うオッサンもいたよ。

http://ime.nu/www.dela-grante.net/michelin/up/so/No_2339.wmv

>>429
いい車乗ってやがるな
Ｓ６００かよ

age

月は変な服

>>432
おまい月ファンなのか？ｗｗｗｗｗ

クラウンだけは日本オリジナル、トヨタオリジナルであって欲しかった・・・

月は変な服

?

>>432,435
池沼の来る所じゃないから。

クラウンも地に落ちたなぁ・・・

横幅か不自然なベンツ？

ぁっ クラウソか…

人を轢く前に眼鏡を作り直したほうがいいと思われ。

20代のパープー小僧で、セルシオ20前期後期を所有している者達の特徴

(01)深夜の検問は、苦手である。
　　（検問を逃れ、逃走するケースもあります。）
　　（しかし、検挙という結末は避けられません。）
(02)強引な割り込みは得意である。
　　（周囲の車両から見れば、面倒な物体です。）
(03)横断歩道上で、歩行者が横断していても強引に通過する。
　　（運転者が優先だと思い込んでいます。）
(04)ディーラーに、敬遠されている。
　　（客で一番やっかいな層です。）
(05)学歴は、良くて高卒である。
　　（当時、教師から相手にされなかった中卒も存在します。）
(06)少子化社会に非常に貢献しているが、経済力は低である。
　　（幼虫の経費がかさんでおり、余裕は全くないです。）
(07)違法駐車をして、近隣の住民に注意されると因縁をつける場合もある。
　　（違法駐車は、悪いとは思っていません。）
(08)年金については、意識していない。
　　（っていうか将来は支給されません。）
(09)過去に、年末年始にかけて初日の出暴走に参戦していた輩も存在する。
　　（地域の住民に、迷惑をかけていることも微塵も感じません。）
(10)職業は、零細企業の工員・土建が多い。
　　（中卒だから、仕方ありません。）

セルシオで満足できるくらいの小粒じゃ悲しいわな
演歌調のマジェこそ日本男児の憧れであってほしい
中身がマーク２というのはちょっと伏せておいてくれ（悲願）

演歌調ｗ

下の者を見下すために作られたクルマは、より上級なクルマに見下されるという
ことだ。クラウンがメルセデスに見下ろされるようにね。
そして特にマジェスタみたいな、身も心も貧乏な者に
ささやかな優越感を与えることを目的として作られたクルマはこういう傾向が強い。
そして、それを敏感に感じ取っているマジェスタオーナーは、そのわずかな優越感を
守ろうとするあまり、攻撃性が高まるというわけだ。

一月ほど前の激闘GTで星野さんがTRDチューンのゼロクラを走らせた瞬間にすぐ止めて
バイワイヤーの設定に関谷さんの前だろうが駄目ﾎﾟ出ししてた。
玄人からしても相当疑問だらけの堪え難き仕様なんだろうな、
トヨタって！！

逆に、関谷にインパルシーマ乗せて
辛口インプレさせてみたいとオモタ。
Z33じゃなくね。

崖に乗り上げてまた落ちた土屋のNSXは大丈夫だったんだろうか？

そのメーカーのひいきライターにライバル車を乗せてレポした
評論を集めた本があったら読んでみたい。
全部、けなしばかりだったりしてｗ

ドリキンはメーカーに気を使わないから、メーカーはビクビクｗ
スープラに乗ってGT参戦してたときだって、プライベートじゃ
NSXに乗ってる人物。ある意味、大物だわな。

圭市ってヌープラ自慰亭乗ってたけ？
自慰亭-尺じゃなかった？

>>448
それ土屋圭一か？
弟の方じゃなくて？

>>449
一時期、JGTCでスープラ、JTCCでチェイサーに乗ってたよ。
けど、マイカーはNSX、S2000。

本人が何に乗っているかを見るのが、一番良く分かる。
一応ほめてたスープラでも、土屋はマイカーにはしなかった。

レクサス　センターレクサス企画室長　長屋明浩

今の時代、自動車というものが白モノ家電化してしまっています。昔は自動車にいくら
お金をつぎ込んでもいいんだ、という人がたくさんいました。けど今は非常に少ない。
で、その少ない人は皆さん欧州車にいってしまっているんです。白モノ家電ではないト
便所下駄のトヨタとはまったく違う、新しいブランドが必要だったということです。

ベストカー２月２６日号　Ｐ２５

車の家電化でやってきたトヨタだけに、
どうなることやら・・・
音痴ユーザーがいてこそのトヨタ。
ユーザーが賢くなったら、ガクガクブルブル。。。

他社の車に目が移らないよう、宣伝攻勢＆訪問販売ですわ

そうか。トヨタも日本車の致命的な問題は理解してるんだな。

・・・が、無知なアメリカの田舎モンをだまして売るしかないレ臭酢みたいな
モンしか考えられないんじゃあ、先は知れてるがな。

１５系のグリルをベンツ風のものに変えてるのを見たけどＷ１４０そっくりで
びっくりした

基本的にはパクリですから

それがトヨタ。

テールがヒュン台っぽいｗ

>>456
＞無知なアメリカの田舎モンをだまして売るしかないレ臭酢

この真実を理解してるマスコミ関係者は居るのだろうか・・・・

Sクラスじゃなくてリンカーン･タウンカーだろ

マジェスタ、今日洗車場で見たけど、やっぱりリアがＮＧだな。
全体像はどこかベンツだし。トヨタオリジナルが無い。残ね。

>>462
次のＳクラスのテールがあんな感じなんだよね。

ベンツルックの方が売れるのですよ

いつまで経っても二番煎じ・・・・

かつてはアメ車、最近ではドイツ車、ホンダ車、日産車を
パクってるんだから、ほんとそうだなｗ

新型マジェスタ乗りのヤクザ見たことある人いませんか？

いないだろ

>>469
たまにいる。

あと、新人の議員なんかが意外と結構乗ってる。

人気ないな

幹部クラスで15・17マジェスタ乗りのヤクザはいるんですか？

マジェじゃチンピラ程度だろ

>>472
いたら何だっだっつーんだよ？
あ？コラッ？

８９３屋さんも財政厳しいのね・・・

トヨタじゃなぁ、格好つかんやろｗ

国産じゃあ格好つかん

日本人じゃあ格好つかん

?

現行Ｓを筆頭にセルシオ、シーマの黒窓・金バッジ

30セルシオ後期乗りのヤクザはいるんですか？

誰も乗らんだろ。

駄作

マジェスタって本当に存在感ねーな。
初代の頃がなつかしい・・・・

むしろしょっちゅう見るセルシオよりはたまにしか見ないから存在感はあると思う

>>484
もしマジェスタの存在感が強かったとすると、
一番困るのはトヨタ自身。
クラウンを買うお客様に引け目や負い目を感じさせるのはご法度だし、
クラウンより高い車を買う客はレクサスを買ってくれたほうが儲かる。

18マジェは中古で500くらいで買える.

現行ﾏｼﾞｪｽﾀの黒いいじゃん!欲しいけど買えない。

893

この前信号待ちで黒塗りマジェが割り込んできそうだったから塞いでやったらバックして戻ってました。

所詮、中身はマークXだぜ？
安物。

次期ベンツSクラスってどこでみれますか？

買っちゃいました☆２６才にして７台目です。レジェンドとかなり迷ったけどマジェにしてよかった。前車がアリスト１５年式ターボだったので加速はやっぱり負けますね。でも他はマジェ最高o(^o^)oレクサスGS・LSでるまでたいせつに乗るぞ。

なんで26才でマジェが欲しいんだ？？？？？？？年齢サバ読んでるだろ。
まあ人それぞれとはいえ、ちとオヤジ化してないかい？
ATで速さ求めて面白いかね？勝手に車が加速するだけやん。
まあ、若年寄に救われてるってことかな、トヨタも。

やくざはアウトロー板に行ってくれないか?

若年寄り向け＝トヨタ車

革シート張替えでお勧めの店を教えてください。北関東地区で。

トヨタ車と言えば、レースのシートカバーでしょｗ

>>494
きっとニートで脳内購入なんだよ。

500

マジェスタはパクリスタイルだけど、いい車だ。

エンブレムが王冠じゃないのはなんでだろう?＞現行型

もう中身はマークXと一緒ですから

>>503
必死だな。

事実だけに仕方ないが・・・

2ちゃんねるの奥地で、その田原工場NX1○○所属の工作員は実在した！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ＝レクサス【Part.9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111169786/l50

なんともズサンな話だなぁ。ユーザーをバカにしてるとしか思えん。
セルシオのAT改修の件。

１．直系のディーラーで「他人が使用していたATが対策品として搭載される」
２．直系の別ディーラーでも全く同様の説明を受け
３．トヨタ本社「お客様相談センター」　鈴木氏からも同じ説明を受け
４．購入ディーラーの担当セールスマンから「他言しないで欲しい」との注釈つきで同じ事を言われました。

上記４人の説明で共通していた部分は

１．ATを取り降ろして修理し、再度組み付けるとなると数日は要する。
２．このため、他車に搭載していたATで修理が完了している物を転用するので理解されたい。
３．ATのハウジングは新品に交換するので、外観からは内部の状態や使用履歴は
判断できない。
４．お客様に接している自分達としても、納得できない今回の安全対策である。
５．しかしながら、この方針はトヨタ本社で決定した事なので、現場としては
これ以上は何も言えない。

そうだ冷静に考えたら中身はマークＸでエンジンだけ載せ替えただけだ。
やっぱＥか５にするわ。マジェスタ買わんでよかった。

2ちゃんねるの奥地で、その田原工場NX1○○所属の工作員は実在した！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ・レクサス Part.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114152746/l50

音痴ユーザーがゆえ、できることだな。
トヨタが素人相手商売を重視する理由がよくわかった。

豪華で立派に見えれば、それで十分なオヤジ向けなのだよ。トヨタって。
走りだの哲学だの、そんなことはどうでも良いの。
中身がマークＸだって、そんなこと知らずに買う人たち。

>>511
＞ 走りだの哲学だの
少し誇張して言うけど、そんな物を判断基準に車を買う人なんて、
世界中の自動車市場の0.05％くらいしか居ないんじゃないのか？
日本やアメリカみたいに車をえり好みできるほど贅沢な国を見ても、
9割以上の人たちは自分のライフスタイルと価格に相談して買うだろ。

マークXと共有プラットフォームのマジェスタが600万は高いと思うが、
逆にマークXほどの車を250万で売ってる事の凄さがお前には分からないのか？
カローラでさえ上級グレードは220万もするんだぞ。

俺の予想だが、マークXは多分どんなに売っても儲からないと思う。
あれだけ安く売る理由は、量産効果をあげて、プラットフォームを共有する高額車、
たとえばマジェスタやGSの量産コストを抑える目的も大きいと思う。

だから、マークＸって安っぽいのか・・・

>>513
そういう理由もあると、俺は思う。
メーターの価格はカローラフィールダーと同じらしいし。
ATを含む駆動系なんかも、わざわざクラウンとは別に
V6エンジンのトルクに合わせたレベルのものを作ってるし。
そこまでして値下げして高く売る方がトヨタらしいのに、
カローラの上級グレードにナビをつけたくらいの値段で売るんだから、
量産効果狙いとしか俺には考えられない。

「オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　アミーゴ♪踊ろう　セニョリータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「マ・ツ・キ・ン　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

パクって、共用して、ガッポリもうけるんですね

下請け締め付けて、浮いたコストでますますガッポリ。
こんなオイシイ商売、やめられませんで。

堀衛門にトヨタ買収してもらえよ

リビルト品だろ。何も悪いことではないだろ

所詮中身はマークX

マジェ、は昔はセルシオと同格だったのに。。。

でもマークXのプラットフォームでレクサスLSも作るなんて、トヨタって商売上手だね。

>>512
プラットフォームったって材料は鉄でしょ？
金型の開発に金が掛るのは確かだけど、
コストなんてタカが知れてるよ。

ダイムラーにデザイン意匠料
払っているのかね。
払ってないなら、中国と同レベル

クツソ卜ソ木゜ス卜誌が世界中の様々な分野の芸術家を対象に調査した「もっともデザイン力が優れている自動車メーカー」
によると、トヨタ自動車がダントツでトップ87.6%に上ることが分かった。　　　(5月3日)

>>524
その雑誌の信憑性に言及せず、すぐに鵜呑みですか？
だからトヨタの誇大宣伝にコロッと騙されしまうんだなｗ
いいお客さんで居てやってくれｗｗｗ

>>522
材料が鉄ならば安く仕上がるのか。
プラットフォームの設計費や実験費は数億円〜数十億円の単位でかかり、
金型の値段なんて設計費にくらべれば屁みたいな物でしかないのに
素材が鉄ならばコストはたかがしれてるのか。

それは良い話を聞いた。
そんな簡単にコスト削減できるなら、俺も10年後にはトヨタを超える財力が築けそうだな。
はやく日産やホンダにも教えてやらねばな。

下請けに文句言って、値下げ交渉すれば、
すぐにコスト目標なんて達成できるのさ。
下請けなんざ、少しクレーム入れたら
焦りまくりだよ。トヨタの勝ち！

それこそがトヨタの悪しきやり口。
少しは反省せんとあかん。

そこを改善したら、利益激減ですがなｗ

マジェスタがマークＸとＰＦ共用とは・・・
時代が変わったね。

＞経営者の責任は重い

あんなくそくるまに日本人を乗せてる責任は？奥田！

奥田最近おかしいじゃん

前からだろｗ

マジェスタのリアはヒュンダイXGに似てると思うのだがｗ
ヒュンダイのパクりまでするとはｗ

でも次期ベンツＳクラスはセルシオのヘッドライト型パクるんでしょう？

そんなことしたら、出目金になってしまうじゃんｗｗｗ
ベンツはそこまで落ちてないよ
パクリ志向のトヨタとは違う

でも形状はよく似てる

並眼ヘッドライトは元々ベンツ発だし

もともとセリカ発、ジャグワー経由ベンツが真似た

セリカ？ハァ？ｗｗｗ
笑い転げたくなるぜｗｗｗ
セリカなんぞ、先代じゃ丸目４灯をインテからパクリ、
その前は流行に乗ってリトラじゃん。
現行なんてお眼眼パッチリのチョンマゲのようなカッコだしｗｗｗ

だけど国産車の新車って出た時から、よく見ると中古車っていうデザインのものばっかじゃない？
外観のどこかに欠点をつくり、また買い換えて貰おうという戦略が感じとれるんですが？

>>541
禿げ道。
バブル時代の反省か、陳腐化を速めようとするあまり
発表する段階で陳腐化してる車が多いような。。。
奥田は自ら、クラウン寿命5年論なんて言い出したしね。
だから欲しい車がないってことになって、逆に自分で自分の首を締めてるメーカー。

売れりゃOKという論理で行くと、パクリだろうが詐欺だろうが
何でもOKになってしまう。やっぱり企業としてのプライドが欲しい。
トヨタに求めるのはソコ。

ポリシーもプライドも無いさ、車屋としては。
商社、利益に関しては違うと思うけど。

中身はマークＸ

共用もここまでくると、ちょっとなぁ。。。

中身がマークＸにしちゃ、値段はべらぼうだな。
車両本体価格はともかく
装備費ってのを別にとって、それが結構高いんだなあ。

純利益１兆円かせぐためには必要なの

ベンツにデザインを頼んだと聞きましたけど。

>>549
それは無い。ただ、真似ただけ。

トヨタにおけるカーデザイナーの存在ってなんなんだ？
収益性強化のためにデザイン部廃止して経費削減。ｗｗ

トヨタの人は車作りたいっていうより、出世したいってほうが強そう。
パクリの根本原因はそれっぽい。

車は商売の道具であって、それ以上のものではない。
だからデザイナーもパクリを平気でやる。それが企業風土なのさ。

パクリは構わんが、パクっといて元の物よりダサくなるのが我慢できん！

カッコイイもんつくろとおもたら、ハズすリスクはたぶん避けられない。
トヨタの人はそういうリスクを負う勇気がないから、可も不可もなしでダサくなるんと思う。
車よりわが身が大事、みたいな。正解だけど、ツマラン。

ベンツ風味がいまのトヨタのキーポイントです。

ちなみに現行セルシオのマイチェン前のフロントは、旧型ＣＬに似てないか？
あと個人的だが真似してるなあと思った車種
ＭＲーＳ＝ポルシェボクスター
パッソ＝フィット
マジェスタ＝フロントは現行ＳリアはヒュンダイＸＧ
ヴェロッサ＝アルファロメオ
アリスト＝ベンツＥ
ウィッシュ＝ストリーム

クラウンなど１１万台リコール＝トヨタ

　トヨタ自動車は３１日、ブレーキオイルが漏れるなどの
不具合があるとして、「クラウン」「マジェスタ」「マークＸ」
のリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は２００３年
９月から今年２月までに製造された１１万０６８８台。　

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1117526665

ついに来たか・・・お次はブレーキランプ点灯不良だ。予告。

昨年の夏ごろ、業界ではクラウン系のブレーキ関連不具合は
既に噂されてたよ。今頃？というのが実感。

BC誌にはブレーキ踏んでるのにブレーキ灯が光らないと書かれていたね、去年。
テスト車固有の問題だろうと書かれていたが。クラウンじゃなくて、
そのシリーズ車だった気がするが、覚えている人よろしく。。。

ベンツってアメ車だよね？ｗ

ISTとかブレーキランプつかないの多かった

プリウス走行中にエンストする不具合が数十件発生しているそうですけど、
詳しい情報希望

アメリカで30件報告があるかなんか。トヨタは調査中。

クラウンのブレーキもリコールだし、アレアレ・・・

俺の同級生で、元トヨタの整備士がいる
そいつはトヨタまんせー！でトヨタ以外のメーカーは糞
外車なんか問題外でホンダ車でさえ、買った奴は壊れまくって結局トヨタ車に戻ってくるとまで
今時国産車なんてそんなに壊れまくらねーよｗというかトヨタもやばいじゃねーかｗ
あー、すっきりしたｗ

>>567 おまいの頭が壊れてるよ
病院逝きな！

いまどき国産で壊れるなんて、古いボケオヤジか？ｗ
輸入車だってかなりマトモだし。
クラウンだってマーク２と共用により、不具合減ってるはずだし。
そういうこと知らない人もいるんだね。

クラウンとマークＸが中身一緒だって知って買ってるオヤジさんて
どれだけいるのだろうか？

マーク罰の方がお買い得だよな

マークX、かつてキャバレーに通ってたお父さん向けだなｗ

>>570
車好きとまではいかなくても若干知識のある人なら気づくと思う。
「クラウンと同じプラットフォームでこの値段なら良いね」と買う人もいるだろうし。

ただ中身は一緒でも、マジェスタとマークXでは同じプラットフォームかと疑いたくなるくらい違うよ。

>>1 お前には夢のまた夢の車だな。書くのはタダだが

主たるユーザーである中高年のオヤジさんにさえ、
バレなきゃOKなのだよ、基本的に。
そのために、カタログに金をかけ試乗したり他から情報得たり
する前に囲い込んでしまうやり方をするわけで。

マークX乗りはクラウン乗りの部下っぽい

完全にバカオヤジ向けの車かよ・・・トホホ

マークXって、ゼロクラウンの手抜き工法みたい。
スポットは減ってるし、補強もたくさん減ってる。

差別化するためには、マークｘは手抜きするしかないじゃん

クラウンだとトラクションコントロール付なんだよな。
ありと無しじゃ随分と乗り味が違う。

その程度かよ。。。

大きな違いだよ

クラウンはボッタくりってことか。
まあ、何も知らずに買うオヤジは知らぬが仏。

何も知らずに買ってくれる中高年層こそ、
トヨタの生命線ですから

だから先代クラウンの平均購入年齢は58歳。
ただ、高齢化を懸念したトヨタはクラウン若返りを狙い
ゼロクラウンの方向にした。ゴツゴツ来る乗り心地も、
ベンツ似のスタイルも過去のクラウンとの決別を表しており、
日本オリジナルとしてのクラウンは失われた。
かつて専用フレームボディをまとったクラウンとはもう別モノ。
なんとも寂しい時代になったものだね。

クラウソ混ぜマスタ(笑)

ゼロクラウンって腰を痛めた年寄りのようなプロポーション

ペリメタフレームのクラウソは操安性わるいからなぁ。
今の方がいいだろ。

新型Sの写真でたね。クラウンマイチェンでホイールアーチにフレア付きそう。

>>1　スレタイ逆だろ
正しくは「毎度ながらベンツSはｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀのパクリ 」だろバーカ

Ｓクラスがマジェスタをパクった！

斜め後ろから見たら、モロパクってるじゃ〜ん

クラウン　マジェスタ
http://gazoo.com/nvis/im/cata/0305/0305-06.jpg

次期Ｓクラス
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050621/106014/02l.jpg

テールランプの上端の部分から肩が張り出し前方へつながり、
トランクは角張って盛り上がってるところがパクリ。

サイドウィンドウの形や、メッキモールもパクリ。

マジェスタ見ながら、次期Ｓクラスをデザインしたんだろ。

良いデザインだからパクられたんだから光栄だけど。
ベンツは売れ行き不振だからパクったことは見逃してやるよ。

次期ベンツＳクラスのテールランプはマジェスタのモロパクリ。
Ｓクラスはマジェスタ・コンプレックスの塊なんですね。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050621/106014/02l.jpg
http://response.jp/issue/2005/0620/article71734_1.images/89234.html
http://response.jp/issue/2005/0609/article71459_1.images/88647.html

Ｓクラスはライバルをレクサスじゃなくてマジェスタに設定してきたな。

だからおまえらドイツにしか目が行かないのか？
タウンカーのパクリだって言ってんの

トヨタがクラウンなどリコール　燃料漏れなどの恐れ

2005年06月01日00時27分

　トヨタは３１日、乗用車「クラウン」「クラウン・マジェスタ」「マークＸ」３車種計１１万６８８台
（０３年９月〜０５年２月製造）のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。
ブレーキの利きが悪くなったり、燃料が漏れたりする恐れがあり、今年１月には山梨県で追突事故を
起こしているが、けが人は出ていない。


　
もう、最低の出来だな。
組立てメーカー失格だろ。盗用多(笑)

>>590-591
そういう意見あるのではと思った。

が、思うに、マイバッハがまずあって、マジェスタはそれにソックリで、新Sクラスは
マイバッハと意匠を揃えたということではないかなと。憶測にすぎんけど。

せやからMCでホイールフレアもありかなと。

新S、むしろセド、グロの面影をちょっと感じた。

そういや、まじぇすたはヒョンデのXGのテール栗卒だろ。
そんなマジェのまねを新Sはしたってことね。

>>593
これが三菱だったら、マスコミ大合唱なんだろうな。

>>594
マイバッハなんて底辺のヨタヲタには頭の中になかったんだから
そっとしておいてやれよｗ

フェンダーのデザインはクライスラーっぽいな。アメリカがメインマーケットだから
アメリカ人に媚びたって感じかな。

>597
初代フォーカスもフェンダーあんなだった。

>>596

だろうな。

マジェもマークＸ共用だしな・・・

マジェスタのリアはマイバッハのパクリとかたまに言われるが、
ありゃマイバッハよりティアナに近い感じだろｗ

ＭＪも扱い下げられたもんだなぁ。。。
デビュー当時はセルシオと双璧だったのに。。。

売れる方にしか力を入れないガメツい企業だからしゃーない罠w

売るつもりで売れない車作っちゃった企業って凄く滑稽だ罠ｗ

ブレビス？ベロッサ？ブリッド？

マジェスタのよさをわからん奴は貧乏人だろ。
なんで壊れる車に乗らなきゃならんのよ。
ベンツなんていい年して乗る車じゃないって。
いちいち修理に出すのめんどいのよ。

今時そんなに壊れねーてw

それはｵﾏｲが無理して買ったイニシエの格安平行物中古車だろーが。あん?(笑)

>>607
乗ったことも無いくせに。見苦しいよ。

>608　やっぱり乗ってみたいか　

ttp://up.2chan.net/e/src/1120134539999.jpg

上から

マイバッハ
混ぜマスタw　　　←キモス。こんなの自慢げに乗ってたらマジでチョン並だ(笑)
ニューS

>>606
マークＸで満足できる人なら、マジェでＯＫじゃない？

さすがトヨタ犯罪自動車。
社員も犯罪行為がなれていらっしゃる。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

マジェスタ沈没。。。

なんちゃってマイバッハ(笑)

トヨタブランドじゃ、高級って感じがしないんだよなぁ。。。
じゃあレクサスは？と聞かれても、頭悪いアンチャンのイメージ強いし。。。
無理して高級高級と言ってるのが、なんだか虚しく聞こえてくる。
やはりトヨタといえばカローラ、これ基本でしょ。

大きなカローラがクラウン

カローラは100系が頂点。
いまや下降している。
クラウンも同じく下降中。
奥田がCD提唱しすぎた結果。

クラウンも地に落ちたよなぁ。。。

いまやマクXと共用車台ですから。
過去の専用フレーム時代とはもう別物。

共用化ねぇ。。。
なんだか着せ替え人形なんだな、いまや高級車も。
クラウンがベンツ似なのも時代か。。。

トヨタのベンツコンプレックスは相当なものだから

トヨタは基本がパクリだから
まあしゃーあないでしょ

プッ！
外車コンプレックスの数人が何やらブツブツ言ってるよ。

↑外車コンプレックスと書くと
外車にコンプレックスがある人。
すなわち外車に劣等感がある人という意味になってしまう。

ヨタヲタは日本語の勉強からやり直すベキなのか。

この場合のコンプレックスの意味は、劣等感の方ではなく、
強い感情やこだわりの方の意味であることは文意からも容易に理解できると思うのだが。
>>624さん、本当に日本語って難しいですね。
小学校の国語からやり直すことをおすすめします。W

コピペばかりで文章を書けない九官鳥を筆頭に、与太ヲタの頭は年々
退化してるんですね。

>>625
コンプレックスって辞書引くと
複合って意味と劣等感のふたつしか載ってないよ。
自分が使い方間違ったからって都合のいいように解釈するんじゃないの。

盗用多コンプレックスと、今度から書けよ！

大W ホントに昼間から笑わせないでくれよ。キミ吉本？W
いまさら辞書見なくてもわかってる人はわかってるよ。

早いとこ言葉をしりませんでしたって、認めたら？だいぶ見苦しくなってきたよ。

kmG5mkjQO
　　　↑
与太ヲタの典型

ヨタヲタキモイ

ヨタヲタって、どうせ厨房だろ。

そんなのどうでもいいが、マジェスタだけはもっと力入れてほしい。
マークＸと共用じゃちと悲しすぎってものです。なんかＭＢっぽいし。

日本を代表する世界企業ってか。
恥ずかしいデツ。

パクリと誇大宣伝がウリですからｗ

忘れるな
トヨタ犯罪
詐欺放火。

>>590

ほんとだ次期ベンツＳクラスはパクリだ。

やっぱり、

この業界裏ではつながってるのか。

トヨタは永久にパクリを続けるだろう
なぜなら、それが生命線だから

　

>>636
貴方、
スレ、少し前からよんでごらんw
自分でも恥ずかしくなるから。

周囲が見えてないのがヨタヲタだから仕方ないよ、639さん

>>637
そのくせ、自らがパクられると訴訟だもんな。
で敗訴してりゃ世話ないけど。

豊田のデザイナーって言ってみれば国内でも超優秀なプロダクトデザイナー集団ですよね。
東京芸大に5美大出。こんな仕事して悲しくならないのかな…

　

>>642

ほんとに。パクリ技術は磨けてもオリジナリティを発揮できない職場で
地味にリーマンやってて万足なのかな？と思うね。

洗脳されてしまうのさ

いわるゆ飼い殺し状態って奴だな。
他のメーカーへの流出も防ぎたいだろうし。
なんだか在京の金満球団（プロ野球）みたいだなｗ

宣伝に大金をつぎ込んでも、回収できれば勝ち。
金満組織から金を取ったら何が残るのさ。
金でどうにでも出来る間は金に頼るさ。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

フーガの方が品があるね。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

トヨタで販売されるクラウンは廉価版に落ちます。
この扱いはちと可哀想だが、トヨタ自身が決めたこと。
トヨタブランドじゃ高級感は追求できないと。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

６０代元会社役員、今は年金暮らし、の身分にこそ相応しい。
霊柩車の１台前、人生最後の車にどぞ。

もはやクラウンも落日か・・・

マーク２と共用化されたときから
既にその存在は下落した

>>1
ホントの事言うな！
かわいそうだろ？一生懸命なんだから。
黙っていてやれ。

?

マジェスタ３０００ｃｃも出して

昔祖父が乗ってたクラウンにあこがれたけど、今は特
別乗りたいとも思わなくなってしまった。車種多すぎ
て、埋没しちゃった感じかな。クラウンは日本専用車
種で良かったんだよ・・・

>>658
むかしはあったのにね

もうけることしか考えてませんから、今のトヨタは。

過剰品質が売りだったクラウンも、
今じゃ５年持てば良いと会長が考える時代だからね。

売り上げだ！！利益だ！！トヨタ自動車
つぎは兵器だ
兵器は自動車産業よりも何百倍儲かるｹｹｹｹｹ

たまたま車で商売してるだけで、
次は家狙ってるからね

あれだけ嫌がられてもミサワホームが欲しかったくらいだからな。

>>665
パクリが本家を傘下に入れるなんて、考えたくも無い嫌な話ですな。

ﾏｼﾞｪｽﾀには、次期Sの真似してほしくない。
Sｶｯｺｲｲ悪いよ…

この車も中身はマークＸと共用なんだよな・・・

同じです

>>668
それを何もしらずに、余計な金を払ってしまう
無知オヤジって何だか可哀想に思えてくるなぁ。。。

でも、セルシオなきあとは、マジェスタ買うしかない人も
いるのよ。商売やってるとしがらみあってね。
今のマジェスタならモデル末期の３０セルシオのほうがましだ。

けど、一番金かけて作られてるのは初代セルシオ

トヨタはモノマネと便乗販売が上手！マジェだけでなくＷＩＳＨもストリームの真似だろ〜 他社がＭＣやＦＣすると様子見て対抗馬をだす

セレナ ステップに続いて ボクシーでも出すのかな エルグランド エリシオンに負けじと アルファードをＭＣしたしね 意味のないフェンダーミラーつけて『安全重視』面してるだけでしょ

豊田なんていつもポーズだけじゃん

たしかに。
それにダマされるお客も悪いわけだが。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

>>677 おまえみたいなヒッキーのパソコンオタクよりは、
まだマシだけどな

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

かつてクラウンのＣＭで、
「この車はオーナーを誇りたい」と宣伝していた豊田だが、
いまやなりふり構わず節操のないメーカーに成り下がってしまったな。。。
売るだけじゃなく、オーナーの質にこだわるという部分が好きだったが、
いまや幻想であり虚像であったことを思い知った。トヨタさよなら。

>>680
＞「この車はオーナーを誇りたい」と宣伝していた
その頃はそういう売り方だと売れて、今は違うというだけ。

今も昔もなりふり構わないし、金にならない節操なんて持ち合わせないのがトヨタの強み。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

>>680
確かに、ユーザーの質は落ちたかもね。
日産セドグロのグラツー需要欲しさにアスリートを設定しだした頃から
おかしくなったように思う。

セドグログラツーのパクリ＝アリスト、クラウンアスリート

ですから・・・

関係ないが、背戸グログラツーの丸目４灯はベントレーを
意識したのだろうか？

「この車はオーナーを怒りたい」

ﾜﾗﾀw

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

今度のSクラスはまじぇスタをパクったのか？

>>689
めちゃくちゃ言ってるなぁ
トヨタのパクリ路線をごまかそうと必死なんだろうけど、
無駄だよ。クラウンまでベンツルックですか？とかなり
残念な思いなんだ。クラウンはジャパンオリジナルで
あって欲しかった。

いや〜今回の新型Ｓは、国産高級車みたいなデザインなのは確かだよ。
ホイールアーチにオーバーフェンダーみたいなラインまで付けてさ。
内装は、ＢＭＷのもろパクリ。i-Driveモドキまでついてる。

トヨタのパクリ癖がうつったんじゃないの。
それとも「トヨタに対抗するためにはコストダウンだけでは不十分だ。
トヨタのパクリノウハウを吸収せよ！」とでも思ったのか。

>>691
悪貨が良貨を駆逐するってか？

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

今度のSのリアスタイルはマジスッカ！のパクリ！

いやボディ同色のパネルを付けている辺り、先代マーク�Uだと思う。
先代マーク�U→ベンツＣクラスのパクリ
最新Ｓクラス→先代マーク�Uのパクリ

パクリの食物連鎖ですな（ｗ

トヨタがこれまでのメルセデス像を追っていることは確か。
そう思わせるだけの実績があるから。

レクサスは、
月刊自家用車の黄色値引き馬鹿達を嫌っている。

まだ新型Ｓがマジェスタのパクリだって言ってる馬鹿がいたんだね

>>698
ヨタ工作員はそれが与えられた役割ですから。
会社ＰＣから書いてもトヨタを賞賛することならＯＫ。

現行マジェスタってあまり好きになれない。
やっぱSクラスのパクリデザインの方がいい！

>>700
つまらん

レクサス車を購入して、月刊自家用車の黄色ページに乗る
値引き野郎は、天然記念物級の馬鹿者だ。

対象ｇｓ４３０
　　ｉｓ３５０
　　ｓｃ４３０

パクリじゃなくてインスパイアです

しょせん中身はマークＸ

街で全然見掛けないけど、ちゃんと売れてんのか？

売れてない

パクリじゃなくてオマージュです

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（47）公共料金を３ヶ月滞納して、事業者から催促されると１ヶ月分
　　　だけ支払う。
（48）高学歴は、まずいない。
（49）レクサスには相手にされない。

最近盜用多工作員来ないね

忙しいからさ！

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（17）警察の検問を目撃すると、あわててｕターンする。
　　　
（18）コンビニ駐車場に斜め駐車する。

（19）２０代前半で二人幼虫を作成する。

別にいいじゃん
ヴィッツとハリアーぱくられてるんだから

>>712
ヴィッツなんて欧州デザイナーにデザイン頼んだ
スターレットの後継だし、ハリアーなんてクロカンと
カムリの中間を取っただけのまがいモノ。
中国でパクられたのを訴えてたが敗訴したトヨタ。
自分はパクリまくりなのに、人がパクると訴える。
これ、最悪だよね。悪質というかタチワル。

マジかよ！自分は真似していて自分が真似されたら訴訟するのかよ〜
史上最悪のメーカーだな､トヨタって｡

中国でハイラックスサーフのパクリ車を作られて、
それに対してトヨタが訴えたアレか。
パクリがお家芸のトヨタが、よくもまあ
ぬけぬけと訴えられたものだと感心したｗ

自己チューメーカーなんだな、トヨタって。
身勝手といったほうが正しいか。

所詮トヨタですから

>>713
まじで？！やばくね？！

中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリー・クラウン・セドリック・グロリア
に乗っているパープー小僧の特徴。

（22）体育は得意だが、理数には弱い。
（23）助手席の彼女は、安いキャバ嬢系である。
（24）洗車にかける時間はハンパではない。

マジェスタもベースはマークXなんだよなぁ。
かつての威光はどこへ！？

>>719
あのさー、なんか得意になってあっちこっちに
貼りまくってるみたいだけど、それが面白いとでも
思ってるのか？
一応教えといてやるけど、全然おもしろくないよ。
それ。

>>720
それをいかにごまかすか、が各車カタログ＆宣伝の見せ所ですわ。
業界筋なら当たり前に分かっていることが、一般大衆は知らない。
この一般大衆に大きく商売できれば、それでガッポリ稼げる。
んな、業界筋や車にうるさい奴は、ハナから対象外なんだよね。
これがトヨタ成功の秘訣。

車音痴御用達メーカーは盜用多

車好きにウケが悪い盗用多

>>724
車好きからウケのいいメーカーってどこ？

出てくる回答で全てが分かるような気がするw

>>725

サーキット連中には、マツダ、ホンダ、日産、スバル、三菱だろ。
アンチトヨタには、日産、ホンダ。
４駆好きには、スバル、三菱。

トヨタは平均点的で面白みや自己主張性に欠ける。
人と同じモノで安心を買いたい人には良いが、
趣味性を重視する人にはそうは映らない。

ま、こういうことでしょ。いいんじゃない？これで。

便所下駄は盜用多W

マジェスタって、車に疎い人向けの臭いがちょと・・・
中身はマークＸだし、以前のクラウンと思って期待すると、ちと違うと思うよ。

基本的には運転手付きで乗るクルマでしょ

↑けど中身はマーク２ですぜ？旦那

マジェスタＣ　ナビ・革・サンルーフ　と　ベンツＥ２４０ワゴン　ナビ・革・サンルーフ
迷ってます。
意見を聞かせてください。

ベンツもＥ２４０なら買わん方がいいな。
どうせなら３２０アバンギャルドにしれ。
Ｅ３２０以下ならＢＭＷの方がいい。

732>> サンクス！参考にします。

>>731
並んだとき、胸張れる方を選ぶ事だね。

734>>どっちが胸張れるかな？

マジェスタとか日本車はかっこいいんだけど高級感がないんだよな〜

所詮クラウンだし中身は・・・と知ってる人なら、
やっぱりＥクラスには負けてしまうと思うね。
何も知らない人なら、違うかもしれないけど。

この車はオーナーを誇りたい。エアロバキバキ。

マジェのリセールバリューがきわめていいのは中古のマジェに群がるDQNどもが多いせいか？

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

>>740
おまえ自己紹介しなくていいよ

現行マジェはベンツSには似てないよ
むしろ日参の現行シーマの方がSのパクリだな

現行はテールが似てる

夜に区別が付かないように仕上げてみました

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

マジェ買うくらいならロイヤルだろ。
どうせ中身は同じなんだし、頭つかわなきゃ。

マークΧで十分さ

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

893

大変だあー
２００７年発売のブルーバードシルフィーに
ＩＳのリアコンビネーションの造形をパクられた！怒
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051008/109487/002.jpg

日産に抗議メール送りつけて止めさせようぜ。

現行マジェスタはすごい丸くて斬新なデザインで
15年後でも古さを感じさせなそう

>>750
どちらかというとンダ車っぽい

>>750
トヨタはいつもパクってばかりだから、
人のこと言える立場じゃないでしょ。

>>751
丸っこいんじゃなくてむしろ角ばった威圧感のあるマジェスタキボン

Sクラス自体がトヨタっぽい車なんだよな〜
つーかベンツはCLS以外糞。
CLSマンセー

元々トヨタがベンツを真似たのに、
どさくさにまぎれてベンツがトヨタ車っぽいとは、
ほんとモノは言い様だな。トヨタの誇大表記のようにｗ

CLSは早くもマイナートラブル多発してるねw

CLSが糞w

＜東京モーターショー＞

トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の

　　スポーツカー「ＬＦ―Ａ」を出展する。

Ｆ１レースの技術を応用したエンジンや空気抵抗を減らす設計を採用した。
エンジンは５．０リットル未満、最高馬力５００馬力以上、最高速度３２０キロ
と欧州のポルシェやフェラーリに対抗できる力がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000120-mai-bus_all

これは銀紙で包んだ焼きイモですか？

>>757
闇改修の上手さはトヨタにゃ負けますよ（笑）
定期点検時、やたら電話連絡などが必死なときは
裏に何かあると思って間違いない。

>>760
若いな……闇でも改修してくれるだけありがたいと思え。

>>761
甘いな・・・闇改修前提の発売前倒しが、品質低下の根源。
　　　　　　発売１週間後にリコールなんて車が出る今のトヨタに
　　　　　　信頼を置けるとでも言うのかい？おめでたさ満点。

>>762
トヨタ以外にも乗ってみろよ。
ﾖﾀｦﾀはこれだから困る。

トヨタ車って見た目と誇大宣伝だけで売る商売だからな。
中身は・・・

マークｴｰｯｸｽ

レクサス購入の皆さん、ご愁傷様・・・

素直にマークＸ買った方が賢い選択か

マークＸよりゼロクラの方が全体的なバランスがいい。

クラウン、質落ちてるもん。
エンジンうるさいし、タイヤノイズもうるさいし、
昔のクラウンの方が質が上だったよ。

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

ヨタ馬力なうえ、エンジンマウント不良、ＡＴ変速不良、色あせ、マフラーのボディ干渉、内装のギシギシ音が解消しない等不具合だらけのゲロクラなんか買うのは老人のみだろｗ

アリスート　アスリト　ゲロマヂェ

クラウン５年寿命論

セル塩４年寿命説

レクサスとアスリート3.5のせいで、マジェスタの位置ってますますやばくなってないか？

たぶん現行で最後でしょう

セシルオがコルサ、ＧＳがターセル、マヅェスタがカロIIってところでしょうか

777

>>774
もともとマークXの着せ替えだしね。

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

でもここに書き込みしてるやつらは、

ﾆｰﾄかﾌﾘｰﾀｰ

お下がりの中古車も買えない低所得者

髪染めても似合わない筋肉のないﾃﾞﾌﾞかｶﾞﾘﾒｶﾞﾈ
だろ？

賛成☆俺は社会人して中古やけど17ﾏｼﾞｪ買いました！働いてもなく国民年金払ってないか払うのいっぱいいっぱいのやつらに何いわれても感じない　負け組の遠吠え

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 14:37:25 ID:mtwF9uyC0
LF-shのマスクってオデッセイに似てるのね。新型オデッセイかとオモタ。

↑
これが本当の車音痴

だって中古車買ってる奴らはわかってるもの。
20代で新車買うのはﾎﾞﾝﾎﾞﾝじゃん。
20代で中古のﾏｼﾞｪｽﾀ買おうがﾗｲﾌ買おうが結局は中古じゃん。
自分のほしかったの買っただけだろ？
批判ばっかしてないで働けよ。
土方批判してるが、そいつらいるから家たってんだろ？
ﾆｰﾄやﾌﾘｰﾀｰが言っていいことばじゃないよな
こーゆーのみてると本当ｵﾀｸを感じる。

なんだかんだ言ってもさ、日産、トヨタ以外に高級車売ってないじゃん。
お前ら意見偏りすぎ。

ﾊﾟｸﾘは日本の文化だぜ？
着物きて仕事してるﾔﾂとｽｰﾂきて仕事してるﾔﾂを比較してみ？

ﾊﾟｸﾘでもかっこよければOK!
てめーら和食オンリー袴にﾜﾗｼﾞでPCも使うな。
そしたらいくらでもけなしていいと思うよ。
ﾊﾟｸﾘﾊﾟｸﾘ言うならまず自分からﾊﾟｸるのやめなきゃ
わかったか？愚かもの共。

↑何このうんこは？

↑え？俺の言ってる事理解できないの？
それでよく生きてられるねﾁﾝｶｽ
反論もできないうんこちゃんはお呼びじゃねーよ。




言いたいこと言って痛いﾄｺつかれたら何も言えない。恥ずかしい人生歩んでるな。負け組が

>>786
リア厨は、糞して寝てろボケ

キチガイ晒しage

はいはいワロスワロス。
君らの反論はきちがい以下だな

>>789
なにこの馬鹿は？
着物着て会社に行けってか？
馬鹿かお前

いやｶｽにﾊﾞｶって言われてもねぇ(ﾟд゜)ﾎﾟｶｰﾝ
ﾊﾟｸﾘﾊﾟｸﾘ言える立場かおまえら？ここがどこのﾊﾟｸﾘとか言いすぎ。きもいよ。
こんだけたくさんの車種があれば類似部分があるのは当たり前。
そんなわかりきった事をピーピー言ってるからきもいの。
もっと精神年齢をあげよー
ついでにﾊﾟｸﾘを批判することについての例えもわからんようなﾔﾂは論外
ﾏｼﾞで頭悪すぎﾃﾗｷﾓｽ

↑何このうんこは？

>>791
↑
何このクソガキは？ただの池沼？

おいおい、ちょっとはまともな意見してくれよ(ﾟA`)

君らの発言はくだらなすぎて笑えもしない。
たいした知識もないくせにしゃしゃりでるからそんな事しか言えないんだろ？
君らの大好きな車の専門知識使って少しはまともな反論してくれよ。
まぁたかがしれてると思うがね

どんまい勘違いｵﾀｸ共

>>794

何この基地外？

↑きもい低能発言
つーかﾏｼﾞ批判集団くそしかいないねー。
話にならんよ。
君らのくだらん幼稚な発言には飽きたし、まともな意見もこないし。
真面目にﾆｰﾄか

厚化粧したマークＸ
皆さんは欲しいですか？

↑
コレもアホの一つ覚え。
もういいよわかったから。

30代前半会社員の既婚子持ちで新車込み込み５００万オーバーのセダン
に乗っている馬鹿達へ

アルファードかエルグランドに乗りなさい。
そのほうが相応である。

ぼｋ10歳の小学せーだげど毎日ローススロイスで
お手伝いさんが送ってくれるもん！

結局ﾏｼﾞﾚｽもできないんかよ。
真面目に糞だなきさまら。ただ単に自分がのれないからってひがむなよﾆｰﾄども
このｽﾚ終了。

厚化粧のマークＸって、ウマすぎ

インパネのガキっぽいマークＸとダンナ向けのクラウン。
中身は同じでも棲み分けはできとる。

マークXは部長。クラウンは専務。マジェスタは社長と棲み分けされています。
そうですよね？サトウコーイチ部長。

中身はすべて同じでもね（笑）

マークXのCMに出てる佐藤浩市の秘書役（？）の女が言う『部長』という言葉
その一言に、マークXと言う車の全てのエッセンスが凝縮されてるな。
あまりにも絶妙。
もし狙ったのなら、このCMを企画したﾔｼは神だ。

おっと、スレ違いか。

スレ違いに１ペソ

マジェスタってベンツ買えない個人経営のオーナーという雰囲気だが・・・
マークＸはうだつの上がらない中間管理職という感じ。
まあ、どちらを買ってもベースは一緒だし、装飾の違いでしかないが。

>>808
ベンツの良さってどこにあるの？

>>808
お前には両車とも買えないから心配するな
中古インテグラでも乗ってろ

中古インテグラなんて買えないだろ。
中古セリカで我慢しとけ。

プアマンズマジェスタ＝マークX

>>812
そういうことだね。

マジェだって、プアマンズキャデラックだろｗ

マジェスタは初代のみだよ。かっいいのは、その後は下降線

初代よくないし 17が最高

17は全体的に無駄に太りすぎ。15が一番！

俺もマジェは１５が一番かっこいいと思う！
１４＜１７＜＜１５

17はブクブク太った肥満体だからなぁ
しかも中身はマークＸだし。。。

15はまだしも17はあまえらﾆｰﾄには買えない買い物

買う気になれれば幸せだよ。
肥満化マークＸ

買ってるオヤジ可哀想。。。
ボッタクリバーでニコニコして金払ってるシーンが思い浮かぶ。
ちゃんと対価を考えられる人間でありたいものだ。

ガワがデカくて下回りすぼみｗ
ミニカーみたいな対比ｗ

ダンナ仕様も安物になったもんやのう・・・・
厚化粧マーク２とは、顧客もバカにされたものだ

ﾆｰﾄきもい！おまえらみんなスポーツかーやろ

旦那仕様ｗ

偽木目で満足の旦那仕様
中身はマークXとも知らずに・・・

最近は欲しいなぁって思える車が無い。

１５まじぇサイコー

１５まじかっこいい

>>829,830
15ﾏｼﾞｪのｵｰﾅｰか？

だとしたら、前期･後期どっち？

どちらも却下

やっぱセルシオだと思う。
国際派！

ドリキン談「アジアの中では高級車といえるかな」

面倒くさいのに給料が反映してない

クラウンロイヤル　最高の車

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131733154/

55歳以上限定スレ↑

マジェスタの460ｈがでたら、セルシオの後買う。レクサスＬＳは
デカ杉。

?

マジェスタスレ無いけど、1000行ったの？

いきました！新しいスレ作ってください

マジェも落ちたな

乗れもしないやつがいうな

クラウンの緩衝装置に関するトラブル事例

・ロアアームのボールジョイントが脱落して走行不能になった
・前輪ロアボールジョイントが破損してフロントタイヤが外れ、走行できなくなった
・右前輪のロアボールジョイントがはずれた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れるおそれがあるといわれた
・走行中、ロアアームのボールジョイントが外れたため、急にハンドルが取られ走行不能になった
・ロアアームのボールジョイントが外れて走行不能になった
・ロアアームのブッシュにガタがあり、高速走行するとハンドルがブレた
・走行中、ボールジョイントが外れてタイヤが９０度曲がった

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

クラウンの足は身内の○ＴＤからも疑問視されてるからなぁ

ダンパー効率が悪いのよ。
レバー比の問題。

カタログに書ければ中身なんてどーでもいいんですよ、トヨタ的には。

試乗されたら終わりだからなｗ

試乗しようと思う前に契約させるために、
カタログ、宣伝に力入れるわけですから。

マジェスタなんていつの時代もありあわせのもので作ってるんだからしょうがないじゃん。
１度でも専用シャーシで出ればイメージも全然違うのにね。
あと初代を除いて化粧しすぎ。
ベースのスタイルで勝負してほしい。
現行はリヤビューのイメージでフロントもまとめて欲しかった。
おしい！２０点。
全体的にかっこ悪い。
先代のマイチェン後がいまんとこ最良。
あのときの不思議なシルバーが非常によかった。

現行はベンツルックになっちまったしな

先代はキャデラック、今回はベンツ
分かり易いパクリぶりｗ

価値観やからおしいとこ評価されんやろ

セルシオがあるから マジェスタのポジションが微妙なんだよな ゼロクラウンコも人気があるし マジェスタ近いうちに消えそうな悪寒…

どうせ中身はマークXで同じだしな

>>855
それを知らないオヤジ向けｗ

中高年層は豊田のドル箱だもん
中身のことなんて知りゃしない
クラウンという名前さえあれば
ＯＫなんだわ

音痴ユーザー層こそトヨタの生命線・・・

マジェって見ないね。
ロイヤル一本化かな、次世代クラウンは。。。

>>855
V8載っけてる時点で「同じ」じゃないだろ。
アンタはジャガースレのモンデオ厨か？

>>860
残念！同じですよ。
つまり使いまわし前提のプラットフォームなのよん。

>>861
それこそホイールベースも全く同じだが
V8エンジンと豪華ボディに差額を払うのも
当人にとってはそれも「有り」なんだよ。

アンタが判断する事じゃない。

>>862
お布施することまで否定してないよ、誰も。
安物を高く買いたい人が居たとしても、それはその人の自由。

>>863
だからエンジンとかボディとか内装の差額はどこに消えたのよ？

追記

>>863
車はプラットフォームで決まると思うならそれでいいよ。
だけど、例えばインプレッサなんて1.5とWRXでは値段が
随分と違うでしょ。

下手な軽より安く買える車のエンジンを積み替えただけで
値段が倍近くになるけど・・・それはお布施？違うよね。

いいこといった☆要は個人がどこに金かけるかって事！ｸﾗｳﾝとﾏｼﾞｪｽﾀあまり変わらないがエンジン　外観　見栄など人それぞれほしいとこに金かけるわけ！ｸﾗｳﾝは大衆化してて走ってても何も感じないがﾏｼﾞｪｽﾀはやっぱ高級車のｲﾒｰｼﾞがある

でも外車が隣に並ぶと卑屈になるあー小市民の車トヨタ車。

そんな事おもわねぇよ？ベンツSやﾛｰﾙｽﾛｲｽﾍﾞﾝﾄﾚｰは別やけど都会以外では普通にみない

>>867
卑屈になる奴＝精一杯背伸びして買っている奴。
同セグメントの輸入車も選択できる経済力がありつつ、
好きでマジェスタに乗っている人なら僻んだりしない。

レクサスSC430か、マジェスタどちらか買おうと思ってるが、どっちがいいですか。

好きなほうを買え！

869言い事いうな☆そのとおり

870車は人に選ぶものじゃなく自分で決めるもの☆

マジェ買う時点で、クルマ見る目ないと感じる。

しかも中古で買ってる奴w

>>874
それは貴方の価値観。たとえ同じ価値観を持つ人が多くても
所詮は客観なんて主観的の寄せ集めだから、絶対的な価値基準
にはなりえない。

マジェスタのデザイン、乗り心地、気の効いた装備などが心底
気に入って買っている人間に対して、一切の批判は言いがかりだ。

逆に一部の国産絶対主義者にも同じ事が言えるがね。

876のいうとおり☆ﾏｼﾞｪを買うやつっていう前におまえみたいなﾆｰﾄには買えないんだよ

自分がニートだからって他人までニートにするなよｗ

オレはデブでミートだ。

今現在の時点ではあきらかにクラウンロイヤルのほうが装備充実してるよね?
マジェスタ買う人はどこがよくて買うの？

そんなん見栄にきまってるやん！てかロイヤルよりﾏｼﾞｪｽﾀの方が装備いいやろ　ﾊﾞｶやな

セダン嫌い。
馬鹿なセダン乗りを引きずり出していじめた･･･土下座させてたら、しょんべん漏らした

882それおまえがされた事だろ　ﾌﾟｯ笑

>>882
相手の車のエアロはどうした？

軽自動車とかクソ車乗ってるﾔｼに限ってキレて降りてくるﾔｼ多し。
俺も一度軽自動車人間に降りてこられた事があったけど、そのまま走り去ったよ。
外で何をほざいてても、所詮何も出来ないんだからさ。
前に立って動かなかったらひいてあげたのにｗ

車から降りてくる馬鹿は無視が一番だよ。へたにかかわって相手が凶器持ってたらやばいし。

相手に背中向けるぐらいなら殺された方がマシやろ｡

フィーバー(・∀・)

>>887
じゃあお前殺されろ。

てか、テールがヒュンダイＸＧのパクリって・・・馬鹿かおまえ？
リンカーンタウンカーのコピーだろうが。
ＸＧがタウンカーパクって、マジェはパクリどころかコピーだ。
ルックスと不釣り合いなテールOTZ氏ねとしか言いようがない。

ぱくりとかいってたらキリないし売れればそれでいいやん！そのときのはやりとかあるし　乗れもしない人に限ってぱくりとかいうやつよくいるしな

ぱくりぱくり言うやつに限って、
「○○みたいな車を作れ！」とか平気で言う

現行マジェスタって走ってる所見る？
ちゃんと売れてるのかね？

たまにみるよ〜ﾏｼﾞｪｽﾀって下にはｸﾗｳﾝ上にはｾﾙｼｵがあるからあまり買う人いないんだよね　〜ｾﾙｼｵみたいに見かける車よりあまり見かけない方が希少やん

ちょくちょく見かける。
スタイルとか個人的に嫌いじゃないが、新車で買う車じゃねーな。
V8マークXってなら尚更…。

ﾏｼﾞｪｽﾀはマークXやｸﾗｳﾝともっと差別化をはからなければならないと売れないな〜いい車なんやけど〜17ﾏｼﾞｪが一番ｸﾗｳﾝって感じで高級感あったな〜

現行ならマジェスタ買うよりクラウン買った方がいいね。

>>892
評論家諸先生に多い「メルセデス至上主義者」とか特にそうだね。

同じ路線を行けば「パクリ」で、わが道を行くと「邪道」。
国産車がガラクタばっかりだった頃にはメルセデスの静粛性を
褒め称えておきながら、セルシオが登場すると「メルセデスは
運転に必要な音を積極的に聞かせて」という屁理屈をわめく。

マジェスタは王冠マークがついてないところが普通のクラウンよりいいと思う

ようやく９００か。。。

まぁディスってるニート共は、買って乗ってから言え。じゃなければ所詮口だけ

ほんとやあ〜口だけ多いしな〜ほとんどスポーツかー乗りやろ

>>898
やっぱり、トヨタでいうと露骨なパクリ商売してるところなんかが、
軽く見られる要因なんじゃね？売れればＯＫみたいなところとか。

そんなにベンツ(マイバッハ)ってのは憧れなのかね？

興味ないものには憧れなんてないよ

マジェってどうも亜流なんだよな

もともとセルシオのＰＦを流用して作られただけだもん。
クラウンの本流はロイヤル。

あー！ ｲﾗつく！

907　で？

とうとう赤旗かよ

けど、オーナー平均年齢が還暦という状態を打破したくて、
アスリートに力入れてるね、最近は。
Ｄラーのダチに聞いたところでは、平均年齢が50歳前後に
下がってきたとか。

クラウンに限らず中高年主体じゃん、トヨタって。

高齢化社会に対応している優れたマーケティングだな

>>913
ところが若向けに必死なんだが？

Ｅクラス買え、Ｅクラス

>>914
欲張りだから全部の市場を押さえたいだけでしょ。

がめつい会社なのよ、トヨタって。

>>907
セルシオじゃなくてアリスト。
サスペンションチューニング以外はアリストそのまんま

とりあえずトヨタ批判して俺は解ってるみたいな奴ってどーしょーもねぇな…
トヨタからすりゃお前の意見なんてゴミ屑より意味のないモンなのにな。WWW

ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉

がめつくなければ１兆円も儲かりまへん