現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1

ウチのBLE、異臭はしないなー。
一応、『料理の匂い嗅ぐなよ。犬じゃないんだから。』　で通ってるほど、
鼻には自信あるんだが。。。

>>601
マンションとか一戸建てとかで後ろ3方向が壁なところだと解りやすいかも

初歩的なこと間違えました、失礼・・・。

漏れのBP　B型GTの排ガス、なんだかガソリンの臭いそのままのような
気がするのだが・・・。

ウチのBLも水蒸気は多いな
以前乗ってたBHはそんな事無かったけど。
異臭は感じた事無し。

2005鰤、バンパーを大きく削ってしまったよ。
空間認知能力が欠如してるんだろうなあ、わし。
恥ずかしいんでＭＬでは黙っていることにしよ。

BP5B 2.0GT SpecBのマニュアル乗りなんですが、
バックの坂道発進で焦げ臭いにおいが車内に充満します。
ディーラーに聞いたら、どこも異常がないらしいけど、
スバル車のクラッチとかミッションって弱いのですかね？

>>607
クラッチのある場所が運転席に近いから。

要は607が下手くそだということですね

いや、それは現行のMTに乗ってない者の意見だろう。
確かに今回のMTは難あり。
自分が取った対策はバイワイヤー調整くらいしか施しようがない。
というか素のセッティングが今までのスバルのイメージをぶち壊すものだよアレは。
まるでトヨタ車。

現行のMTは試乗した経験が無いのだけれども、坂道発進

はアクセル固定→半クラッチという普通の操作じゃダメなの？

リニアリティに欠けるのはブリッピングで踏み込んだときの

過渡応答だけかと思ったのだけど、そうじゃないのかな。

今日、漏れの勤務する工場に、BPの覆面ﾊﾟﾄ入庫…

ｻｲﾚﾝ鳴らしたいぽ…
(;´д`)ﾊｧﾊｧ

BLでなくてBP？
ちなみにグレードは？ﾊｧﾊｧ

>612
どこの警察署のヤツ？

>>611
試乗でゼロ発進、坂道発進の感触を頻繁に確かめる・・・なんて
意識してないとやらないですよねぇ。
ATの電子スロットルのセッティングをそのままMTにも無調整で載せている、とは
考えたくもありませんが（←この辺はエロイ人に登場してもらうしかないですが）
アクセルのレスポンスにタイムラグがあることはMT海苔にとって致命的かと。

先日、価格コムのレガシィの板を「エンスト」で検索すると
これが２１世紀に販売されている車か？と疑うほどエンスト多数で困っている人がいました。

＞坂道発進はアクセル固定→半クラッチという普通の操作じゃダメなの？
普通の操作をするためにバイワイヤーの癖を考慮してやる必要がある、という感じです。
慣れるんですけどね。

ECOモードいれっぱなしだとエンストしまくるよ
煽る動作で期待したよりスロットルが開かないのが原因でしょ

エンストするとか、クラッチ焼けるとか書く前にオートマに乗り換えな
乗り換えないと迷惑するやつが出てくるが乗り換えても誰も迷惑じゃない

いや、BL/BP の半クラのアンモニア臭は異常だと思うぞ。
今まで MT しか乗ったことないけど、こんな臭いはしなかった。

>>618
BE5じゃ半クラッチを長く続けるとクラッチディスクが焼けるにおいは
するけど、アンモニア臭はしないな。クラッチディスクの材質変えたかな？

ためしにセラメタとかカーボンのクラッチディスクを入れてみたら？w

アンモニア臭？が異常なのか
クラッチワークが異常なのか

>>620
クラッチワークが異常だとしても BL/BP に乗り変えるまで臭いがしなかった
事実があるわけだ。

>613
ｾﾀﾞｿはBLでしたね｡ｽﾏｿ
B4 2.0iのATで色は黒｡

外装ﾌﾙﾉｰﾏﾙ､｢○○300｣ﾅﾝﾊﾞｰ､ｸﾞﾘﾙ内に赤灯､後部3面のｶﾞﾗｽは濃いｽﾓｰｸ貼り､Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ裏にｻｲﾚﾝ､純正ｲﾓﾋﾞ付きですた。

>>621
だからスバルはクラッチディスクのある位置が普通と違うと何度言ったら(ry

ハンクラでアンモニア臭がするって誰かいったか？

>>607
今すぐAT車に乗り換えろ、このタコ。（無理してMT乗るからだ。）

でっ、いつオートマに乗り換えるんだ？

>>607は同じパンツを何日穿いてるの？

>>622
ちゃんと写真を撮って
ラジオライフに投稿してくださいな。
あ、サンバイザーＬＥＤではなかったのですね。

>>607
臭うってのは高回転で繋いでるからだと思うよ。
いくつくらいまであおってるの？
１５００も回せば坂道だろうと発進出来るはず。

俺、ｃ型購入予定なんだけどMTの電子スロットルは確かに萎えますね。
今回MTでいい話って聞かないし、ATにする予定です。
だがAT乗って、飽きて、次の印譜に乗ってる自分が想像出来る・・・
まぁホンダの車でもいいわけだが・・・

>>629
1500rpm で繋いでも、連発すれば十分臭う。

>>622
屋根の赤色灯は格納型かな？

おいらのしりあいの板金屋には
フツーの白黒BL型パトカーがいたけど
パール白を全塗装してあるんですね。

装備はいたって普通だがメーカー系列で架装してあるので
リレーやら取付ステー、アースの取り回しが見事でした。

>>629
ﾏｼﾀﾞ車は？（ﾚｶﾞからｱｺﾄﾞかｱﾃﾝ座か素直にﾚｶﾞにするかで検討中のままもう1年・・。いっそ８にするか？）

>631

ﾙｰﾌ中央に謎のﾎﾞﾙﾄが付いていたので、多分そうかと。

追加されたﾘﾚｰや配線はﾋｭｰｽﾞBOX脇に綺麗にまとめてありました。ﾒｰｶｰ系列で艤装してるだけのことはありますね。

　EZ30って、おかずっ食いだなぁ。
　慣らし終了の4,000kmまでは純正オイル使ったけど、たまたま
以前乗ってた車で使ってたモービルのレーシング・プルーブンが
１缶残ってたんで、これに交換。

　以来8,000kmほど走ったけど、途中5,000kmちょい走った頃、
オイル点検してビックリ。デプススティックのＬギリギリ。残ってた
500ccほどを補充。これでＧＷ頃の感謝デーまでもつと思った。

　その後またスキーで3,000kmほど走ったら、またＬを割った。
仕方ないから１Ｌ缶買って補充。
　オイル消費が5,000kmで1Lというのは、ヨーロッパ車並みだね。
スバル車3台目だけど驚いた。

>>634
あんたの車だけだと思う。

オイルキャップ裏に付着物無いか？

>635
　残念ながら漏れの車固有の問題ではないらしい。そうだと思ったら、
とっくにディーラーにクレームを入れている。

　ＣＧ誌の長期テスト車も2004年5月号のレポートで、1,300kmの慣らし
完了後、6,400kmでオイル交換するまでの間に１Ｌのオイルを補充したとの
記述がある（つまりはオイル消費は5,000km/L）。
　その後、12,500km走行時に再チェックしたところ、レベルゲージの1/3を
やや下回っていたということで、9,000km/Lに改善したとのことだ。

　それからディーラーのフロントにもそれとなく聞いてみたのだが、先代
BE/BHのC型かD型（どっちだったか漏れが失念）から、燃費対策のため
ピストンリングを張りの弱いものに替えたそうで、それ以降オイル消費が
目立つようになったとのこと。
（はっきり聞かなかったのだが、話の筋から言ってEZに限った話ではなく、
EJにも共通する話と受け取った。）
　フロントの兄ちゃんの車もオイル消費が以前より多くなったと言っていた
から、ガセネタでは無いと思う。

　連投ｽﾏｿ

　オイルの消費は以前GC8のB型に乗っていた時にも経験がある。
その時は走行距離5〜6,000kmでレベルゲージ半分位だったと
記憶している（10,000〜12,000km/L）。
　当時の担当セールスの兄ちゃんに「結構減るね」と言ったら、
「スイマセン」と言っていたから、そんなもんかと思った。

　次のBE5のA型では気がつかなかった。

　多分、ターボのユーザーは5,000kmとか6ヶ月というインターバルで
オイル交換する人が多いんじゃないかな？そのためオイル消費に
気がつくことが少ないのではなかろうか。

　今の漏れの車はBLEのA型で、メーカー指定のオイル交換のインターバルが
長いから気がついたんだと思う。

　また、固有の事情としては、モービルのRP（0W-40）という非常に軟らかい
オイルを使っていることも、先のピストンリングの件と合わせて影響している
のかなぁ、と想像している。

　しかし高性能オイルでも、また汚れていなくても性能低下するんだねぇ。
１Ｌ補充したら、急に低速トルクが太って出足が良くなった。

　やっぱりNAでも純正オイルを半年毎に交換するのがよさそうだねぇ・・・。

他のレガシィスレでは既出だがこれのせいかも
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/1/index.html

>>638
BLEは代車で乗っただけで取説もなかったから見てないんだけど、
Egオイルの交換時期って6ヶ月か1万kmの短い方っていう指定ではないの？

自分だったら、1万kmって書いてあったら5千km毎で交換するけど。

BL鰤なのだが
トランクあたりの塗装がひどい。
地金が見えるような、はげ、欠けがいくつか。

そりはご愁傷様ですた

>>641
クレーム入れませう
塗装にだって保証あると思われ

hoshu

保守。

ガソリン高い。

うちの近所は130円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あげ

ギアをバックにいれると、ピーピーって言う音が
時々割れたような感じになるんですが、おんなじような人います？

>>648
気にすんな

外してホーンにつなげばいい感じだ。