C5コルベットは楽しい3

保守

Ｃ５にも目が慣れてきた今日この頃
マターリしてますか保守

C6のｚ06はいつごろ発売されんすかね。
買うど〜！

C6のZ51の性能＝C5のZ06の性能らしいよ。

>>921
レスもらっても放置か？失礼な奴だなアンタ。

最近RMレーシングのツインフローを付けたんですけど、固定用のL字ステーが突っ張りすぎて全体に傾くのは仕様ですか？
それとも、もっとエアクリかMAFを奥まで差し込むのだろうか…？

外誌で997ｖｓC6って企画があって、C6の勝利だった。
ただアメリカの自動車雑誌だったから、愛国心故のヒイキもあったかもね。
コストパフォーマンスが抜群てのが勝利の最大の要因だろうね。

>>931
ビシっとセンターには付かないっしょ？
機能的に問題無きゃ仕様
アメリカ製だし
漏れは固定ブラケット付けてないが全然問題ﾅｯｼﾝｸﾞ

>>933
ヒイキあるってのは否定しないけど
日本ではアメリカ車の地位が低すぎるだけなのもあるかと。
ほら、日本では比べるのがやっぱ首都高とかサーキットとかでさ、
長い直線を回さないでも気持ちよくビューっとか、ATでラクラクに
スポーティーってそうゆう基準は日本にはいじゃん。
そういう部分ではポルシェも日本車もあまり気持ちよくないかも。
価値観でいくらでも変わるけど、俺はC6の圧勝って感じです。
特にコストパフォーマンスで。

長い直線を回さないでも気持ちよくビューっとか、ATでラクラクに
スポーティーってそうゆう基準は日本車にはないじゃん。

結局は車つくりの姿勢も基準も国民性だよね。
ヒイキもｗ

C6
はったり車だろ

>>931
ＲＭオレも着けてます。
最初交換した時はちょっと傾いた感じだったけど、
別の店で、先のフィルター交換とかしてもらったら、以来、なんか真っ直ぐなったような気がします。（笑）

替えてみてどう？他のパーツも替えてれば、それとの相乗効果とかもあるだろうけど、変わった？好くなった（＾＾？
それと、あの先のフィルター、ほんとにＫ＆Ｎ製なのかな？刻印とか何所にも無いんだけど…。

ところで、新しいの買う時、どういう径でどんな形、型番注文すればいいんだろ？

>>931俺も付けていたけど、02年型以前と後ではステーが違うよ。
それとこのパーツ　http://www.westcoastcorvette.com/shop_online/prod_detail.cfm?id=395
付けるとはっきり言って体感20馬力アップ体感済み！

>>937
俺はここで購入したよ。安いしhttp://www.hypertuning.com/kn.htm

>>930
仕事が忙しくて見られなかっただけですが何か？　修理金額に関しては
実際に直す際に再度問い合わせますよ。

水に突っ込んだブレーキも４日ほど経ったら直ってしまいました。一通り点検を
した方が良いとは分かっているものの、もう直ぐ車検なのでそれまでは様子見です。

>933,937,938
レスthx
やっぱ多少は傾くんだね。
最初ステー無しで付けたときは真ん中だったんだけど、脱落なんかしたら嫌なんでステーで固定したんだよね。
でも調整がききそうなんで暇見て真っ直ぐにしてみます。
付けたのはMAFと一緒に交換したから、エアクリ単体の効果は分からないけど、結構変わったね。
下のトルク感が多少薄くなった気はするけど、レスポンスが軽くなった気がする。
それとアクセルべた踏みするとホイールスピンも多発するようになったから多少はパワーアップしたのかも？
付属していたエアクリはK&NじゃなくてS&Bとかいうメーカーのだったね。
でも見た目からしてK&N製っぽいよ。
>938
それ交換でそんなに変わる？
見た目だけかと思って頼まなかったんだけど…
それと交換したフィルターの品番教えてもらえます？

>>941
そりゃびっくりだよ。ＢＢＫビッグスロットル付けてたけど
転売するんで外したけど、パワーの落ち込みないね。
ちなみに俺がやったところは、ＲＭレーシングのエアクリとカーボンのパイプ
ハイウエイスターのヘダース＆マフラー、Ｘパイプそれでスーパーオートバックス東雲シャシダイで
388ＰＳ　トルク５８キロ

エアフローダクトは2001年以降はあまり効果ないね

自分のは99なんで多少は効果あるのかな？
それより先にヘダーだなぁ。

漏れ４５６PS

>>943
俺のは02年車だよ
数値が何より証明してるべって

保守ベットage

今日時間が取れたんでツインフローを真っ直ぐに直してみた。
MAFをぐいぐいホースの中に押し込んでやっと真っ直ぐ付いたよ〜。
EGR（たぶん）からの戻りのホースを差し込む穴が意外に緩い事に気が付いて、ビニールテープで応急処置。
ゴムパッキン付いて無かったからな〜。
どこかで見つけないと。
インマニとスロットルボディの間に挟む怪しげなパーツも買ってあるんだけど、パワステフルードのタンクと干渉しそうなんでとりあえずパス。
効果あるのかな？ｗ

というか、純正のパッキンとか使うんだな…
取説みて気が付いた＿|￣|○

東雲のオートバックスでこれからパワーチェックです。
300は超えて欲しいところ…ｗ
結果は後ほど！

ヽ(`Д´)ﾉ 応援age

本国仕様のリアバンパーが欲しいのですが、いくらくらいなんでしょう。
塗装も別ですか？

ディーラー車のリアバンパーはリフレクターを外すと穴が開いてましたorz

ｼｬｼ台はEG痛むぞ!

ﾐｼｮﾝも痛む

あんなの金かけて無理やりレブ回して馬力計りたいか？負担掛かってｱﾎﾞｰﾝ！

俺は結果を聞きたい！
報告よろ

333.3ps 50.1kg
トルクピークは3960rpm
でした！
某氏は370ps出たようです…

レブまで回さんよ。
そんなんで痛むなら公道でも出せんべ…
ちなみに東雲は甘い。信用出来ない。

そこら中ぶん回してるEGと普通に乗ってるEGはどっちが痛むよ？

今度は髭剃りを買うとコルベットがあたるみたいだねぇ。
なんかオリジナルらしいけど・・・フェンダー上のウインカーのトコにロゴかなんかが付くのかな
http://www.schick-jp.com/campaign_incredibles/top.html

>952
板金した方がはるかに安くあがると思うよ。
ヤナセでリアフェイシア取ると30万くらいかかるんじゃないかな？
パーツで取る段階では穴は空いてないと思う…
もしくはヤナセでGMパーツナンバー教えてもらってP&Gとかから買えばいいんじゃないかな？

シャシダイは車傷むらしいけど、1〜2回計る分には大して問題ないんじゃないかな？
よくしらんけど。

>960
そういやエスカップもやっていたね。
外れたみたいだけどorz

シャシダイは何でエンジンとかミッション痛むの？

ｼﾎﾞﾚｰHPのｺﾙﾍﾞｯﾄのページにC6と997の比較記事へのﾘﾝｸが貼られいる。ﾌﾞﾚｰｷやｽﾃｱﾌｨｰﾙで若干下回るが総合点で僅かに勝っているぞ！

な〜んだ僅かな差か・・・
それじゃほぼ同等って事じゃないか

さっき黒のＺ０６と世田谷通りですれ違ったけどZ06さん？

Z06の売り情報ないかな？
ahooの新車以外みつからん・・

タルガトップを固定するフロントウインドウの上金具のあたりからカタカタ音がするんですけど、対策方法ってあります？
タルガトップを付け直すと一時は収まるんだけど…
こんな時ほとんど屋根を外さない人間にとっては、フィックスドルーフのZ06は羨ましい。

それにしても、なんでシガープラグは常時電源が流れているんだー？
レーダー探知機つける為に、ヒューズボックスからACCに連動するところからわざわざ電源とらないといけないし。
オマケにヒューズボックスのそばの適当なネジだとアースが取れなくてちょっと苦労したよorz

走行１０万キロ以上のＣ５乗ってるﾔｼっている？
その人に聞きたいんだが、今までの主なトラブルと今現在の状態ってどうよ？

凄い良い質問♪ 俺も知りたい！

２００５年２月１１日
Ｃ６コルベット発売いたします(__)
http://response.jp/issue/2004/1125/article65864_1.html

>968
いると思うけど、ここ見ているかは不明。
ちなみに漏れはまだ43000km。
足回りとかブッシュ類と点火系をリフレッシュしてあげたい今日この頃。
>970
いよいよ発売日決まったんだね。
クーペの値段はだいたい予想通りだけど、コンバーが思ったより高いなぁ。
C6は並行車が多くなりそうな予感。

C6の日本仕様車、テールランプの処理が思ったよりすっきりしてて良かった。

>972さん

どこで日本仕様のテールランプを見ました？>970の写真は赤テールのままです
よね。テールがどうなるか知りたかったのですが、ヤ○セでもらったカタログも
赤一色のままだったんですよ。

今夜、２ちゃんねらの大黒祭りに行ってきます。
２１時半第三京浜保土ケ谷ＰＡ集合っす。
飛び入り参加もカムオーン！！

>973
http://www.gm-corvette.jp/model/index.html
リフレクターレンズをテールライトに埋め込んだのはGJだけど、ちょっと微妙な感じかな？
本国仕様には敵わないけど、C5の時の処理よりマシだね。
6MTの方が700万切っているのがいいね。
欲しい。