三菱自工を救う方法を探せ！

例え方法があったとしても、救う必要はないと思うのは俺だけか？

一度潰してさら地にしたほうがいいよ、シムシティみたいにさ

UFJを吸収したら三菱財閥は更に力をつけるね。

UFJを影でていうか増資を引き受けたりして支えていたのがトヨタだろ
トヨタにおんぶにだっこだったけど結局だめだったのがUFJ
逆に三菱東京FGにすがって生きながらえようとする三菱自工
この銀行統合は何を意味する？
勝ち組＆強いものトヨタ＞東京三菱、負け犬UFJ＞三菱自工
組み合わせが変わるのか？

>>932
自工救済前提の合併だからな＞本音は

政府から救済金せしめて、融資先救済の名目で
国民の血税が自工に流し込まれると…

×UFJ：トヨタのメインバンク
○UFJ：トヨタがメインバンク

三菱車購入者に、もれなくタイムマシンを進呈。

故障したら、故障する前の時間に戻って、
事故を起こしたら、起す前の時間に戻って
問題がおきないように対処してください。

やはり、三菱自動車がトヨタを吸収する
という方法が一番良いと思う。偏向
したマスコミと２ちゃんねらーは
三菱をデッチアゲの事件で攻撃するが、多
くの国民は三菱自動車の再生を心から望んでいるのだ。

ついでに言うと、今回の三菱に対するさまざまな嫌がらせは、
日本を支配しようとする外資（米のハゲタカファンドや軍需産業と繋がる
一大勢力）の策略の一環だ。
それを知らずに、デタラメな報道を本気にして、三菱を叩いている人は
IQ80以下である。
日本の大銀行やマスコミが、次々と外資の手に落ちている。
デタラメ報道を信じるよりも、日本が外国勢力の支配下に堕ちようとする
現状を愁うるべきでありましょう。

明るく元気でおおらかな日本男児、三菱技術者が精込めて作った
車、待ってます。

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もう救いようがない

株価が100円割った。

俺は三菱自工応援してるよ（爆）

ID:5mL1FiQP＝真性アフォ

ランヱボを国宝に指定する

マジレスすると何故ＣＭを流さない？
ＣＭ流さないと顧客じゃないからＴＶニュースで遠慮なく叩かれる。
ＣＭつっても謝罪ＣＭで良いんだから、各局で流せば叩きも消えるのに。
身潰しはこの期に及んでこのままじっとしてれば「人の噂も７５日」で済むと考えてるんだろうな。ばかだねぇホント。

>>946
金がない

東京三菱とＵＦＪの合併交渉に暗雲が・・・
三菱自動車の運命にどう影響を与えるか？

また三菱トラックが５人も何も罪の無い家族を殺しましたね。どうしてなんでしょうか。
どうしてトラック運転手はここまでＤＱＮというか殺人犯が多いのでしょうか。自分
達の激務を理由に無理・乱暴な運転をする。そして何も罪の無い幼い子供や皆で家族
旅行を楽しんでいる家族を殺してしまう・・・。その理由が激務による居眠り運転や
過積載など自分達の一方的な都合による事ばかり・・・。世の中間違っていると思い
ます。
都内の空気汚染を進めるトラック。。。
首都高の渋滞の原因を作るトラック。。。
何も罪の無い乗用車を脅す三菱トラック。。。
そして、何も罪の無い幼い子供や家族を殺す三菱トラック。。。
どうして一般人が三菱トラックの犠牲にならなければならないのでしょうか。事故で
何も関係の無い一般人が亡くなるのではなく、三菱トラックの運転手が死んでしまえ
ば良いのに。。。

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090983381/

運送会社を責めるべきでは？

三菱自動車を救う方法が見つからなかったスレはここですか？

>>949
基本的にトラック運転手個人の問題
バカ多いしトラッカーは

>>952
いや､950に同意なんだが会社がダメダメだよ｡

三菱車絡みの事故になると､車のトラブルを疑われるようになってしまった
三菱さんは可哀想(自業自得とは言え)｡

エメロ‐ドとエテルナの復活

やっぱり、デボネアを復活させろ

>>950>>952
低脳ちゃんの>>949にそんな事書いて無駄だよ。
だって、あちこちのスレにコピペする事しかできないんだもの。

低脳>>949はDQNトラック運転手と同等。

間違えた

低脳>>949 ＝ DQNトラック運転手 ＝ 三菱


共通点：救いようがない

過積載とスピード出しすぎだな・・・

DQNトラック運転手製造会社　三菱なのか？

DQNトラック野郎を野放し状態にしてるのんきな警察のせい

荷主がいちばん悪いんだよ。
料金は安く、しかも無茶なスケジュールを言い渡してくる。
トラックは規制でスピードが出ないし、コストの面で高速道路もなかなか使えない。

いちばん可哀相なのは運ちゃんだ・・・。


とはいえ、あの横暴さを見ると同情など微塵もする気は起こらないのだがｗ

そうかなぁ、よく道を譲ってくれるけど（もしかして三菱車のせいか？）

再生方法

本社解体
不良社員は解雇、優秀な社員だけ残す
生産管理部門
市民オンブズマンを監査に常駐させる
企画部門とデザイン部門を開放、社員追放
次車企画部門
企画会議をマニアがボランティアでインターネットで直接会議する（２ｃｈ形式）
デザイン部門
上と同じインターネットで開放、フリーソフトのように無料デザインを作ってもらう

再生方法
2chネラーで株を購入
2ch株主会を結成

再生方法
ヒュンダイと合併
現代三菱となる。

再生方法
再生ボタンを押す

ほっときゃなあなあで収まると見た。
オリンピックみたいなもんだろ。
三菱祭り。

>>985
マジで糞大に断られた。あの糞大に。。。

スバルのように特化するしかない。
弱小メーカーのくせに見栄でフルラインナップを狙ったのが間違い。
エンジンは軽、1L、1.5L、2L、2Lターボぐらいで十分だ。

COLT

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http://www.colt.com/

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http://www.colt.com/

■メーカー各社、三菱車の下取りに苦慮
　自動車メーカー各社が三菱車の下取りに苦慮している。三菱自動車
のリコールに関する不正事件で、オートオークションでの三菱車の
落札価格が急落しているためだ。各ディーラーとも三菱車の下取り
価格の提示に慎重になっており、ディーラーによっては「三菱車の
顧客を避ける傾向」も出ている。メーカー各社は相次いで新型車を
投入しているものの、行き場を失っている三菱車が、国内新車需要
に冷や水を浴びせているとの見方もある
（日刊自動車新聞）

「走る、曲がる、止まる」

車の三大要素であるが、いまの三菱にこの3つを同時に達成させるのは
困難であることは周知の通りだ。
そこで、もっとも達成の容易な要素「止まる」に焦点を絞り、停止能力に
特化した車作りを行う。

新生三菱のキャッチフレーズは
「止まる、止まる、止まる。」

これでいこう。

新スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091347790/

>>949
あなたも書いているとおり、タイヤのバーストは空気圧不足や過積載が原因。
それがたまたま三菱製だっただけのことで、メーカーの責任とは考えにくい。

なんでもかんでも叩けばいいってもんじゃない。

>>973
会社の息の根が、止まる。

社運をかけた新型車アーヒャヒャヒャヒャヒャ号を市場投入。

>>975
バーストはまぁ、ファイヤストンのタイヤだったりしたんだろ（ｗ

タイヤがバーストするってだけでファイヤストンはあれだけ評判落としたのに、
事故原因隠蔽なんてのまで明らかになってるメーカーをかばうやつがいるなんて
不思議だよな。

全米ライフル協会並みに不透明だ。

三菱の関係者や関係企業だけに売る。
その他（一般人）には売らない。
規模も人員も大幅に縮小する。