★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part52★
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
|@レガシィほどよく愛する人達のスレ part52@
|
|お約束
|●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
|
|●他メーカー叩きは無し
|
|●親切、丁寧、紳士的なレス
|
|●大人の対応を忘れずに
|
|●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
|
| みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
|
| 。
. Λ Λ /
(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part51★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084715422/
・初代レガシィワゴン BF系 セダンBC系
[A型:1989.2〜1990.4]
[B型:1990.5〜1991.5]
[C型:1991.6〜1992.5]
[D型:1992.6〜1993.9]
・2代目レガシィワゴン BG系 セダンBD系
[A型:1993.10〜1996.5]
[B型:1996.6〜1997.7]
[C型:1997.8〜1998.5]
・3代目レガシィワゴン BH系 セダンBE系
[A型:1998.6〜1999.5 BH/1998.12〜1999.4 BE]
[B型:1999.5〜2000.5]
[C型:2000.5〜2001.4]
[D型:2001.5〜2003.4]
・4代目レガシィワゴン BP系 セダンBL系
[A型:2003.5〜 BP/2003.6〜 BL]
[B型:2004.5〜 BP/2004.5〜 BL]
_______________
|
|★★荒らしは放置が一番キライ!★★
|
|●重複スレには誘導リンクを貼って放置!
| ウザイと思ったらそのまま放置!
|
|▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
|
|■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
| アラシにエサを与えないで下さい
|
|☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
| ゴミが溜まったら削除が一番です
|
| 。
. Λ Λ /
(,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車=レガシィB4・ワゴンVol.73▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085657756/
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/04 22:33 ID:+FXFT7ZI
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/04 22:37 ID:gOQeiQla
10年を超える超年代もののレガに乗ってきましたが、そろそろ寿命がきたようでつ。
またレガに乗りたいので、ディーラーに3.0R、GT、2.0Rの見積もりを
貰ってきましたが、どれもめっちゃ高いですねぇ。
値引きは、どれも13万と言われました。実際こんなもんですか?
過去スレを眺めた結果、GTは外すことにし、
今夢をとり3.0Rをとるか、2.0Rにナビを付けるか悩んでいます。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/04 22:38 ID:xEDxpnxx
z
>>9 B型がでたばかりなので、値引きは控えめかもしれないですね。
あと、ターボのほうがキャンペーン等の場合に値引きはいいようです。
エンジンの選択ですが、排気ガスで選べば3.0、燃費なら2.0で、エンジンの
気持ちよさなら2.0ではないでしょうか?
ATでの比較と思われますが、3.0はGT系と同じAWDシステム、2.0は、iとRで
共通のシステムですね。
足回りについては、リアLSDの有無、サスの素材が、3.0と2.0で大きく違いますね。
また、シートについても、ぜんぜん違いますね。
AT同士で比較するくらいなら、3.0がいいと思いますよ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/04 22:57 ID:g7/V1CLn
前回も聞いてチャレンジしたんですが、サイドステップがうまく
外れません。下クリップと前側についてるネジ2つを外したんですが
そこからが、どうもわかりません。2回も同じ事を聞いて
申し訳ないんですが、どなたかコツ等を含めご指導願います。
当方、BHです。
>12
内装剥がしツール持っている?
サイドステップの間にツールを差し込んで上に持ち上げてやれば
パキッという音がしてサイドステップの爪が外れてくるんだけどね。
細心の注意と勇気が必要だよ。
14 :
13:04/06/04 23:07 ID:m+DDI8kk
>12
ごめん
下クリップは外れたのね。
あとは、助手席ならステップを右にスライドさせて
外すんだったかな?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/04 23:21 ID:g7/V1CLn
12,13,14>
ありがとうございます。
スライドか引っ張ってやってみます。
丁寧な対応感謝感謝です。
チンコがーーーーーっっっっ!!!俺のチンコがーーーーーーっっっっっ!!!!
ビンビンになってるぅぅぅぅううううううう!!!!!!
シゴいて!シコシコしごいて!シゴいてくれよう!!!!
シコ!シコ!シコ!もっと・・・もっとシゴいてぇぇぇえええええ!!!!
はぁ・・・はぁ・・・はぁ・・・うおおおおおおおお!!!!!
チンコ!チンコすごい!!!俺のチンコすごいいいいっっっっ!!!!!!
吸って!チンコ吸ってえ!チンコ吸ってくれよーーーーっっっっっ!!!!!
ちゅぱ・・・ちゅぱ・・・ちゅぱ・・・
おぅ・・・いいよ!もっと・・・もっと吸ってちょうだいいいいいい!!!!
ちゅぱちゅぱちゅぱちゅぱ!シコシコシコシコーーーーっっっっ!!!!!
おうううううううううう!!!!!!!!!!
出る!出るの!出ちゃうのよ〜〜あ・・あ・・あ・・・・出るぅぅぅぅうううう!!!!
ドピュッ!ドピュッ!ドピュッ!ドクン・・・ドクン・・・ドクン・・・
出たぁぁぁぁぁぁあああああああああ!!!!!!!
あははははははっははははっはははhっははは!!!!!
ひいっ!ひいっ!ふううううう・・・・ひいっ!ひいっ!ふううううう・・・・
チンコ!チンコすごい!!!!!俺のチンコすごいいいいいいっっっっっ!!!!!!
吸って!チンコ吸ってえ!チンコ吸ってくれよーーーーっっっっっっ!!!!!
チンコがーーーーーっっっっ!!!俺のチンコがーーーーーーっっっっっ!!!!
ビンビンになってるぅぅぅぅううううううう!!!!
シゴいて!シコシコしごいて!シゴいてくれよう!!!!
>>1 スレ立て乙華麗で御座います。
レガシィ海苔ほ一人として、
たいそうありがたく思います。
てんぷれ貼りもそろそろ前スレ多い頃合で面倒ですけどね。
乙です。
縦読みって、難しいな。逝ってきます・・・。
前スレ1000おめ
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 13:57 ID:3Aa5k3FW
レガシィCNGを乗り回したい
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 14:44 ID:BAV5v093
2.0 i 買ってきてマフラーをWにすればR・GTとケツは同じ。
漏れは見栄張りか?
>>25 むしろRを買ってタイヤをiにインチダウンしてくれ。
早くc型出ないかなー。
ボディカラーをもっと増やして欲しい。
>>28 漏れの場合、冬(スタッドレス)はそのパターン。
まぁ、他にも結構いると思うが。
でも、漏れの場合、冬の16インチもスバル純正。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 19:39 ID:NziKqofC
やられちまったぁぁぁ・・
PB specB もうすぐ12ヶ月点検だったのに
リアドア交換だって・・それよりパールホワイトの塗装代9万超え・・
色あわせが大変みたいだけど、きちんと色でるのかなぁ
全治2週間(火曜日入院)・・・車ね(^_^;)
タイヤ&ホイルが無傷だったのが救い
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 19:42 ID:Vzc9l09d
やられたって、どうしたのさ?
事故ならお互い様
止まっててぶつけられたならご愁傷様
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 20:07 ID:3uM1Us81
>>31 PBってなに? プライベートブランドな訳ないよな
ドアだけなら良いがそれ以上修正が入るなら評価損がでるな。
ご愁傷様です。
35 :
BH5D:04/06/05 20:24 ID:PHcR9/nG
車上荒らしに遭って修理に出してた
BHが返ってキタ━(゚∀゚)━ヨ。
オーディオの取り付けやら
残ってた助手席側のデッドニングやらで
明日は楽しめそうです。
新車購入ですか・・・羨ましぃ。STIバージョンまだかなぁ。
ところで最近シートを革張りタイプに換えたのですが、
これがサイドエアバッグ付きではなかったため、
AIR BAGの警告灯が付きっぱなしになってしまいますた。
シート載せ替えた経験のある皆さんはどうしていますか?
単純にコードをジャンプさせたらダメかなぁ・・・
当方B4 RSK D型海苔です。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 21:11 ID:jOZ6VTT0
>>36 間に抵抗入れるとかすれば良いらしい。
俺はやったことないのでなんとも言えないが。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 22:42 ID:pgBpiEQC
またまたサイドステップの取り外しなんですが・・・。
サイドステップのフロント内側に六角ナットが2個付いてるんですが、
それってのは外す必要はありますか???
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 22:57 ID:jHB0z/Vq
在庫処分50th Anniversary 2.0R 諸費用込み 250万って安いですか?
下取り入れて、50万引きにびっくり、思わず仮契約しちゃったよ
>>41 えと、このスレの頭から読み出してチト気になったんでつが、
サイドステップってサイドスカートの事でつか?
>>13、14、15さんが付けて下さったレスは、多分サイドシルの
カバーの脱着方法だと思うんですが、どうも話が噛みあわない
気がしまして・・・。
肝心のサイドスカートの脱着は、漏れも未体験なので(w
スマソ。
ただ、モノがモノだけにクリップだけじゃなくボルトも使って
るんじゃないかと思われ。
>>40 非常〜に参考になりました。
べりべりさんきゅうです。
ちょっと地元のDENSOさんに行ってみようかな。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 00:06 ID:RGstzr6E
>>43 > 在庫処分50th Anniversary 2.0R 諸費用込み 250万って安いですか?
> 下取り入れて、50万引きにびっくり、思わず仮契約しちゃったよ
B型の変更点に興味なければ買いだと思います。
B型の値引き低いみたいですから。
>>46 いえいえ〜。
あと、クレブレガシィだったかレガシィクラブだったか、はたまた
別の雑誌だったか(この手の本、大杉・・・w)に、レカロの販売で
有名らしいJET-S○Tってショップの人が、抵抗値出してた筈弟子。
漏れも探したけど、買ってないのかどこかに仕舞い込んだのか・・・(鬱
>>47 >>43じゃないけど、A→Bでの変更点で
全グレードユーザーに恩恵のある実用的な変更点って
車速感応型ワイパーくらい?
連カキコスマソ
50thアニバーサリー2.0RだったらB型とほとんど変わらないんじゃないの?
電動パワーシートだし、アイボリー内装だし。
純正以外のインダッシュのナビとかが付けられるって
聞いたと思うけど、A型は付けられないの?
>>42 SAUBERのドライバーがSUBARUを貰ったわけね
で、エミール・フレイ・グループって何物?
今フジテレビでWRブルーのレガがいっぱい走ってる
>>52 B型は、純正でそれができるのです。
いや別に社外品でもいいんですけどね。
いちおう、違いということで。
56 :
55:04/06/06 06:49 ID:MT4IXsxK
ちょっと付け足し。
純正でそれができるのです。→
純正のフェイスパネル+ブラケットのセットがあって、ディーラーで取り付けできるのです。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 08:01 ID:XDHtgkWc
>>50 > 連カキコスマソ
> 50thアニバーサリー2.0RだったらB型とほとんど変わらないんじゃないの?
> 電動パワーシートだし、アイボリー内装だし。
装備の面でほとんど変わらない気がするかもしれませんが、
アニバーサリーモデルのベースはA型です。まぁ、B型のベースに特記すべき変更点は
ないようですが小変更は行われていると考えて良いと思います。
その点も考慮するならB型購入を勧めますが、ビックMCではないので、
自分なら値引きの大きい旧モデル(A型)を選択するかな。
58 :
55:04/06/06 08:18 ID:prSe/TV6
>>56 冷静に考えると、ただの「アクセサリー追加」ですね。スマソ。
>>48 わかりました。
それでは私もジュンク堂等で探してみます。
今日は本屋で時間つぶしと逝きますか。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 13:16 ID:9CV7x75q
BH純正カーゴステップパネルを装着してもらったのですが、
いまいち取り付け位置に納得いきません。
BH5Dなんですが、上から見ても横から見てもバンパー部分から少しはみ出したような感じで、
曲面がうまくバンパーにかみ合っていないような感じです。
もっとぴったりバンパーにフィットするようになっていると思っていましたが
少しはみ出すくらいが仕様なのでしょうか?
それとも取り付け位置のミスでしょうか?
取り付けている方のご意見伺えたら幸いです。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 15:25 ID:q1R1oWJC
レガシィが急にバックができなくなりました。
販売店に持ってったら40万かかるそうです、そんなにかかるもんですか?
もしかして欠陥車?
>>62 ネタでなかったら詳しい症状とどのパーツがイカレたのか詳細きぼん
BP/BLでセンターコンソールが閉まりにくいって人、俺の他にいない?
買ったばっかりの頃はしっかり閉まってたんだけど、だんだんロックが
緩くなってしまいには横から軽く叩いただけで開くように・・・。爪のところに
癖を付けてやると一時的によくなるけど、またしばらくすると悪くなっちゃう
んだよな。
そのうち何かのついでにディーラーに確認しようとは思ってるけど。
>>62 VTD搭載車のAT故障だったらそんなもんですよ。
ディーラー以外でATF交換しましたか?
>>60 カーゴステップパネルはバンパーのカドを保護する為
はみ出したような感じでOKです。すきまも有りが普通。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 17:23 ID:zMn497Sv
すみませんちょっと質問させてください。
今、BPレガシィーを購入候補にしています。
そこで、近くのスバルディーラーに行ってみたのですが、
どうにも僕の担当になった人はトークも下手で話していてもおもしろくありません。
こんな人から買うと後々後悔しそうって感じで・・・・
試しに他社のディーラーでは話も弾んでさすがプロって感じで気持ちよく買い物できそうでした。
高い買い物ですし、できれば気持ちよく、楽しく買い物したいと思っています。
なんか、これから車買ってもまだその人とつきあって行かなくちゃいけないと思うと
なかなか契約する気になれません。
担当者替えをお願いしたら、やっぱり感じ悪いですよねー?
ちょっと意見を聞かせてください。
あ、もちろんレガシィーが本命で担当者さえいい人ならとっくに契約してるんだろうなって思ったので。。。
68 :
:04/06/06 17:58 ID:tvWie92r
>>67 違う営業所に行く、または隣県のスバルディーラに行く。
>>67 気に入った人が担当になっても、
数年で変わっちゃったり、
自分が転勤しちゃったり。
>>67 スバル・ディーラーの営業はセールストーク下手な人が多い気がする。
> どうにも僕の担当になった人はトークも下手で話していてもおもしろくありません。
> こんな人から買うと後々後悔しそうって感じで・・・・
話が面白ければ優秀ってわけでもないと思いますけどね。
商品知識に欠けててこちらの質問に答えられないとか、
客に不快な思いをさせるとかだと問題ですが。
営業よりもサービス(メカ)の人と仲良くなったほうがメリット多いと思うし、
自分はあまり営業のトークの上手下手なんて気にしませんけれども。
Egオイル交換や点検・整備を頼むときはサービスに直接話することが多いし。
> 担当者替えをお願いしたら、やっぱり感じ悪いですよねー?
あなたがその営業マンを気に入らないのであれば、別にいいと思いますよ。
>>67 営業と巧くやっていけるのならそれに越したことは無いけど・・・。
話が面白いことよりも何かクルマのことで困った時、直ぐ対応してくれる方が
安心出来るけどな。
友人・知人に、其処のスバルディーラーで車を買った人いないの?
もしいたら評判を聞いてみるのも一つの手かも。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 18:50 ID:n0xiIUI/
営業なんて見積り作って、納車までのスケジュールを
管理してくれるだけでいいよ
あとは、ヲタ臭の漂うメカニックとうまくやるからさ
〜〜マツダ4台、スバル3台乗り継いだヲタより〜〜
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 19:02 ID:nEPYBwpP
BEに大型リアスポ検討中。
付けてる香具師いる??
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 20:23 ID:BEV6njk9
明後日、発表のインプレッサのハブを我がレガシィに移植する作戦を中止しますた。
まさかローターからボールベアリングになるとは、、、
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 20:27 ID:kCV0vnyu
BP糊だか、最近運転席のドアノブが妙に硬くなってきたような気がする。
同じこと感じてる人いる?
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 20:32 ID:BbAvoePz
はぁ、BH5D海苔だけど、最近街でBP見ると
羨ましくて仕方が無い今日この頃・・。
あの欧州チックな外観(特にリア)と燃費が
いいのがたまんないっす!
でも購入してまだ一年だから、ビッグMCまで
待つか・・・。
>>65 AT丸ごと交換???(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル
78 :
67です:04/06/06 20:55 ID:zMn497Sv
ども、ご意見ありがとうです。
皆さんの意見はごもっともだと思いました。
そうですよね、車を買った後はメカの人と話すことが多いのですよね。
なにぶん初めて高い車を買うのでちょっとびびってました。
今までは一桁万円の車を乗り継いできていたので・・・
僕の担当の人は入社2年目で自分もB4に乗ってる人みたい何で車は好きそうなんだけど。
いまいちぱっとしなくて・・・。
来週連れといって連れの担当さんと話してみます。
ありがとうございました。
>>75 ノ
今度点検に出すので聞いてみるつもりナリ。
ふつーの時もあるし、「?」って思うくらい固いときもある。
>>76 BE5D海苔ですが、今年末車検なのでBP買い換えを考えてましたが
子供ができちゃたので、購入中止になりました…うれしいけどちょびっ
とだけ悲しい…あと4年乗って中古の2.0iでも…
>>75 漏れBL2.0Rだけど、同じ症状でサービスに相談したら、グリスタプーリ塗られたYO!
確かに固さは無くなったけど・・・なんだかなあ。(-_-;
教えてエロリスト
BHの純正オ-ディオをカロに交換したのですが、
車両側のアンテナコードが2本。デッキのほうに挿す穴が1つ。
とりあえず1本は差し込んでラジオは聞けたけど、
もう1本は放置ですか?
>>80 ひょっとして、車検ごとに新車に乗り換えてるブルジョア?
いいなぁ〜。漏れは今年BE5Dを中古で買いましたw
ま、何はともあれ、妊娠オメ。
>>82 放置。
純正はダイバーシティで2本。
社外は大体1本。
その余った1本をナビのVICSに使いたかったんだけど、
オスメス逆だとなかなか中継ケーブル無いもんなんだよなぁ。
結局1本を分配してるんだけど、あれなんとかならんのか?
>>82 D型かな?
2本あるのは車体アンテナがダイバーシティアンテナだからだよ。
1本放置だと車体の向きで感度えらい変わるぞ。(特に放送アンテナから遠いと)
俺のC型は日産型だからなぁ・・・。形多分違うから想像の域出ないけど。
俺の場合は車体→日産2ピン同軸からの変換コネクタ→畦ナビ一体です。
レガシィ(D型対応)用変換コネクタかなんか自動後退や黄色帽子などであるか聞いてみたら?
それとも、カロが独自型インターフェースなのか?
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 22:08 ID:J3BwfCCy
あげ
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 22:16 ID:Cm/n0Vbv
2.0GT乗りですが今日、STIマフラ-とエキゾ-ストフィ二ッシャ-つけた
どうせならダウンスプリングも買えばよかったなあ
>>84 >>85 サンクス。
仰るとおりのD型です。
もしかしてと思って、黄帽に行ってみたら
2本→1本になるコードが売ってましたが
今のところラジオは問題なさそうなので
放置しときます。
というか、インパネ外すのはもう嫌で。
灰皿の隠しネジとエアコンのセンサー。
マジ勘弁・・・
>>84 えっ?社外って、ダイバーシティ対応してないの?C型でつかえる日産2ピン同軸もとい日産2ピン成型コネクタの、分器用に使える中継コネクタならあるけどね。C型海苔の参考までに。
こんな一部分割型のとか
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
→2ピン成型 2ピン成型→
\__凸大+大凹_/
↑汎用アンテナピン型のオスメス
完全分割型とか ↓専用小型ピン(ダイバーシティ用と思ってた)のオスメス
/ ̄ ̄凸小+小凹 ̄\
→2ピン成型 2ピン成型→
\__凸大+大凹_/
俺は最初はこう使ってた。
(@+)はブースターが入ったり入らなかったり
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄凸小+小凹 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
→2ピン成型 2ピン成型→純正オーディオ
\__凸大+大凹 ̄ ̄凸大+(@+)大凹__/
\
\ ↑汎用アンテナピン分配器
\
\_凸大+(@+)大凹_AV凸+FM見えラジor携帯TV
畦2DIN一体ナビつけた今はこう。これだけショップでつけてもらったので想像図。上の完全分割型の入力側を流用。
/ ̄ ̄凸小+↓(ここが繋がっているか確認してない)
→2ピン成型 ――→畦ナビ一体機←――ナビ付属TVアンテナ
\__凸大+↑
話しズレてきてスマソ
連レススマソ
>>89が改行多すぎ!と怒らりたもんで。
>>88 俺は灰皿のネジ、1本だけにしてます。付けやすい真ん中寄りのほう。
禁煙車なのでこれで充分。
え?無くしたんだろうって?それは言ってくれるなyo!
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 22:44 ID:jF2A/3JU
BE5D型RSKでもーすぐ車検なんだが、
新型B4とワゴソはあの丸っこくて存在感のないカッコがイマイチ気に入らなくて買い替え気分にならん。
アウトバックの2.5iはちょっといい鴨と思うがこりゃまたMTがないんだな、これが。
っつーことであと2年か4年下手すりゃ6年今のまま鴨。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 22:49 ID:KT3R6+9S
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 22:52 ID:56cV5qpp
>>66 >
>>60 > カーゴステップパネルはバンパーのカドを保護する為
> はみ出したような感じでOKです。すきまも有りが普通。
はみ出した感じで良いとということは、STiのカーゴステップパネルっていったい?
やっぱり、純正のステンレス製のカーゴステップは機能重視?で
見た目のアクセント重視ならカーボン調のSTiにすべきですか?
>>91 まだ現行型に目が慣れてないんでないかい?
俺もBHが出た時に「なんぢゃぁこりゃぁ?」と思ったが(友人が驚く位酷評してた)、
B型後半頃になると「ああ、こりはこりでナカナカ」となったもんだ。←実際買ってるし。
俺も現行型出た直後、あのルーフラインが「カル○ィナ?(禿げしく失礼!)」とかリヤガーニッシュ無くてありゃ?とか思ってしまったが、
今では「ああ、こりはこりでナカナカ」と、しっかり物欲対象に・・・いやっ!いやいや、このBH5Cを10年25マソkm乗るんだいっ!
たとえMTがめんどくさく思えてきても、タイミングベルトなど交換時期に来ても、愛着に勝るものは無いんだいっ!
と、自分を説得したりしる。(藁
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 23:10 ID:56cV5qpp
BH5C海苔です。9万km超えましたがタイミングベルトが気になっています。
次の車検待たずに交換することになりそうですが
同時にウォーターポンプの交換も考えています。
部品代と工賃の費用はどのくらいかかるものですか?
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 23:19 ID:Kqnz00qF
>>95 9万km超も乗ってて、いまさらカーゴステップパネルが気になるのか?
97 :
250:04/06/06 23:28 ID:9c9T10s4
>>75 ノ
なんか、一日のうちで温度差の激しい日中に特に硬い気がする。
ただ、そこで2,3回開閉するとその後は何ともないんで、とりあえず
今のところは様子見してますが、他にも同じ症状の人がいたんですね。
>>93 見た目重視ならカーボン調のSTiにすべきと思います。
99 :
97:04/06/06 23:30 ID:9c9T10s4
名前が変だった、スマソ
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 23:34 ID:BEV6njk9
>>95 低音時にタペット音が気になりだし、アクセルに対する反応が
ニブくなってきたら替えどきだとおもう。
ワシは65000で替えた。でもおっさんがヘタレなのでタペット音がうるさくなった。
違う店でアルミのプーリーに替えたらタペット音直って凄いピックアップが良くなり
燃費も向上!!
タイベルの調整もバカにならんと言うのが身に染みた。
タイベルの工賃は安くて2マソぐらい高いとこだと6マソぐらいとるそうな。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 23:35 ID:e6eMRsrV
>>96 >
>>95 > 9万km超も乗ってて、いまさらカーゴステップパネルが気になるのか?
6万kmくらいのC型E−tuneを1年半前くらいに中古で購入して
ほぼノーマル状態でしたので感謝デイの度にちょっとずつ
オプションやら購入して車変更して細々と楽しんでいるものでいるもので…。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 23:43 ID:kCV0vnyu
>>97 一部の掲示板では、ディーラーに行ったら、大量にグリスアップ
されたとか、部品交換だったとかの書き込みがあるから、
見てもらったほうが賢明かもね。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/06 23:45 ID:Kqnz00qF
>>101 96でつ
そうだったのでつね。ガンガレ!
BL5なんすけど、純正のスピーカどうっすか?
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 00:06 ID:6Qrl7kX1
>>93 はみだし量ってどんなもん?俺のはC型だけど、そんなに気になるくらい
はみ出してるとは思わないんだけど。D型ってリヤバンパーの厚みが減ってる
とかあったっけ?
あと、カーゴステップパネル、ステンの奴は確か\12k位だった気がするけど。
工賃込みで。
>>95 あ、BH−C海苔で9マソkm超えた人、俺以外にハケーン!(俺97,000km)
新車からドノーマルで乗ってます。あ、ナビはつけた。
俺もタイミングベルト+ウォーターポンプ+オルタネータ―の交換費用知りたいが、
なかなかDらー行く時間取れなくて・・・。
カーゴステップパネルはSTiがホスィ。
と、言いつつ9マソkmオーバー。
でも、欲しいよ。2マソ円だったよね。
・・・つける前に洗うのめんどくさくて・・・。
誰かサイドシルプレート付けてる香具師いる?
純正のがあまりにショボイので興味アリなんだけど、
後から2万近く(純正Op19000円、STiだと2万ちょい?)
だしてまで買う価値のあるものかな?
あと、アレ付けるとサイドステップ周りの整備性
(配線探したり)は下がるよねぇ?
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 00:56 ID:dIiCOUrX
>>105 >
>>93 > はみだし量ってどんなもん?俺のはC型だけど、そんなに気になるくらい
> はみ出してるとは思わないんだけど。D型ってリヤバンパーの厚みが減ってる
> とかあったっけ?
無いと思います。ちなみに後方にはみ出した部分に100円玉が2枚入って
まだ少し余裕があります…。
> あと、カーゴステップパネル、ステンの奴は確か\12k位だった気がするけど。
> 工賃込みで。
純正カーゴは13,000円(本体12,000円+工賃1,000円)です。
>>107 > 誰かサイドシルプレート付けてる香具師いる?
> 純正のがあまりにショボイので興味アリなんだけど、
> 後から2万近く(純正Op19000円、STiだと2万ちょい?)
確かに純正はしょぼいですね。
いずれも税別で純正20,000円(部品18,000円+工賃2、000円)。STiは24,000円です。
109 :
BF5:04/06/07 00:56 ID:DN5i4QqM
>>95 > 9万km超えましたがタイミングベルトが気になっています。
> 次の車検待たずに交換することになりそうですが
> 同時にウォーターポンプの交換も考えています。
> 部品代と工賃の費用はどのくらいかかるものですか?
>>106 BH5Cターボ海苔
> 俺もタイミングベルト+ウォーターポンプ+オルタネータ―の交換費用知りたいが、
> なかなかDらー行く時間取れなくて・・・。
タイベルとオルタ、ディーラーで変えました。BH5と値段はそんなに変わる要素が無いと思います。
ウォーターポンプも含めて2〜3日後なら調べられます。しばしお待ちを。
>>107 スバル純正のをつけてるよ。質感は悪くない感じだけどいかにも取って付けた
って感じがする。割と気に入ってるけどね。
サイドステップはがしたりするのは不便になると思うよ。どうせめったに剥がさ
ないンだから気にすることではないと思うけどね。
Legalis R type Evolution(中古:ヤフオクで購入、割と美品)を付けたのでインポレ。
・装着について
純正のマフラーリングを使って装着すると、リアアンダースポイラー装着車はクリアランスが3-4mm位になります。
そのままでも特に問題ありませんが気になるのであればダウンタイプのマフラーリングを別途購入。
・火入れ
始動直後、やはり純正よりは少し排気干渉音が大きく聞こえてくる。
だが、うるさいというわけではない。
MTのアイドリング回転数(700rpm)にまで安定すれば純正+αの音量。
・走ってみて
とりあえず窓を開けて走ってみた。
発進時、やはりドドドドドと鼓動のようにBOXER Turboの排気干渉音が聞こえてくる。
音量的には3000〜4000rpmを越えたあたりからエンジン音のほうがうるさくなって自分に排気音は聞こえない程度の音量です。
70000km走った純正マフラーからの乗り換えですが、極低速トルク・低速トルクともに落ち込みはまったく感じられない。
アーシングが少し効いている、かも? むしろ2000〜3000rpmがトルクフル・スムースで乗りやすい。
シーケンシャルの谷はあまり純正と変わらないような気がした。
ツインターボ領域(5500rpm〜)の抜けもやはり良い。
ただ、MTなので純正マフラーも可変マフラーだっただけあってびっくりするほどの変化は感じなかった。
純正おそるべし。
・燃費
現在
純正交換STiエアクリ
アーシング
POTENZA RE040(純正)空気圧1割増(前2.5後ろ2.3)
のほぼノーマルで8.8km/L
が、どう変化するか注目しています。
満タンにしてから夜間郊外の国道を70kmほど80〜90km/hで流してしまったので数字上は良くなるかも。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 01:04 ID:dIiCOUrX
>>108 >
>>105 > >
>>93 > > はみだし量ってどんなもん?俺のはC型だけど、そんなに気になるくらい
> > はみ出してるとは思わないんだけど。D型ってリヤバンパーの厚みが減ってる
> > とかあったっけ?
>
> 無いと思います。ちなみに後方にはみ出した部分に100円玉が2枚入って
> まだ少し余裕があります…。
>>66 >
>>60 > カーゴステップパネルはバンパーのカドを保護する為
> はみ出したような感じでOKです。すきまも有りが普通。
隙間といっても空き過ぎな気がしますが、こんなものでしょうか?
カーゴステップパネル(純正)付けている人の感想聞きたいですねぇ。
113 :
BE5DRSKのMTだけどさ:04/06/07 07:23 ID:cUW3jNkX
昨日、某峠で先代のアコードユーロRについて行けなかった
奴はコーナーも速いが直線も速い。
直線で追いつく距離よりもコーナーの進入・旋回・脱出で開く距離のほうが
遥かに大きい
ホンダのR系は反則だよ
俺がヘタレなだけである事を願ふ
>>113 安心しろ、君がヘタレなだけだ
おれはBE5C48Dでアコードに負けたことはない
(直線もコーナーも)
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 07:52 ID:rQEvkJe+
ポジションランプ変えようと思うんだけど(初めて)、いろいろはずさないとだめみたいね。
あれって素人でも結構簡単にはずせてまた再びつけられるものなの?
HIDとポジションランプの色が違うのがイヤなんだよね。
>>115 バンパー取らなくてもできるんだけど
下手にやると傷だらけになるよ
BPだったら簡単。
手が極端にでかいとか無ければ無問題。
エロイ人に質問
BH5Dの純正ホイールからBBS RG-R(17×7.5)に換えたら、ホイールハウスの隙間がヤケに目立つようになったような気がするんですけど・・・
気のせいでしょうか?
もし広くなってるとしても、数ミリのような気がするんだけどなあ
ローダウンはしたくないけど、このままでは何だかブチャイクだ
>73
ジアラ、TypeRのウィングつけてるがこれはオススメしない。
格好いいけど、ウィングのネジが錆びたりうまく付けられないことすらあるらしい。
サイドシルプレートは断然STiの方がいい。
純正の方は金色でなく黄色にみえて微妙でした。
121 :
115:04/06/07 11:54 ID:rQEvkJe+
>>116 >>117 身長180あるから手はそれなりに大きいかも、、極端ではない
>>118 サンクス!!
BPです。バルブはもう買っちゃったから早速次の休みにでもしよう。
BH5D e-tuneU海苔でつ。
スタッドレスの購入を考えているんですが、
205-50-16を履かせても何の問題もないですかね?
そうか……もう雪が降る季節か
>>121 スマソBPはわかんねーやw
>>122 どうせ買うなら205−55−16にしる。もらうってならべつにいいが。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 18:44 ID:iwqRUzCf
>>122 205-55-16の方が外径が近いよ。運転席側ドアのサイドシル辺りに推奨サイズ書いてあるでしょ?
でも205/60/16のほうが値段も安くて乗り心地も良い罠w
ま、だいたいメーターで一万キロで実走行9000くらいだから気にせずいこう
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 18:51 ID:iwqRUzCf
BPの215-45-17タイヤって本当に必要?
205-55-16ぐらいでもいいと思うのは折れだけ?
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 19:06 ID:Qh5uHvFu
じゃあそうすればいい!
インチダウンしたらちょっとコーナーで腰砕け気味っつーか
ちょっと怖かった
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 19:26 ID:2fUmH7iO
俺の担当営業は23歳の女の子でした 正直 恋をしますた
BLのGTスペックBのMT乗ってます。
なんか時々Rポジションに入りにくくて、
2〜3回くらいやり直さないと入らないこともあります。
これって普通なんでしょうか?
今年2月に買ったA型で、現在走行距離2800km程度です。
STiのクイックシフター入ってます。
営業担当のおねいたんとセクース(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャ
>>132 BL5 spec.BでATだけど
同じようにRに入りにくい時があるなぁ
振り向かず前にすすめってことなんだよきっと(w
>>122 実際に冬はいてるけど問題なし。走行距離が少し多めに見えるだけ…(燃費が
上がったように見えるw)
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 20:52 ID:araPHqWF
「なに乗ってるの?」
って聞かれたら「レガシィワゴン」と答える。
そうすると、ああ、ライトバンね。
って断言される(T_T)
普通、カロバンとの見分けくらいつくだろ…
つーか、今でもステーションワゴン=ライトバンという図式は
定着しているらしい・・・
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 20:55 ID:4/6gI5SV
>>136 > 「なに乗ってるの?」
> って聞かれたら「レガシィワゴン」と答える。
>
> そうすると、ああ、ライトバンね。
> って断言される(T_T)
>
> 普通、カロバンとの見分けくらいつくだろ…
> つーか、今でもステーションワゴン=ライトバンという図式は
> 定着しているらしい・・・
知る人ぞ知るってスタンスで良くない?
逆に乗せてみたらびっくりするんじゃない?
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 21:08 ID:PxDeU2vI
漏れの場合、オナノコはなんともおもわんみたいだけど、野郎で一応クルマ持ってるような香具師だと
「こんな高い車維持するのも大変でしょう」
とかよく言われる。
んなこたーないってばさ。独身ならフリーターでも何とかなる程度じゃん。
中古セルシオをむっちゃイジってるドカチンのにいちゃんとかどこからカネでてくるのかと。
ところで年間
ガス・30マソ
保険・12マソ
税・7マソ程
消耗品・5マソ程
ってとこか?ちゃんと計算しないとわからんけど50マソも要らないだろ
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/07 21:09 ID:PxDeU2vI
てか世間一般に、乗り出し300マソって高いのか安いのか?
軽四でも180マン掛かる時代だぜ
普通だべさ
別にレガシィが高いとも安いとも思わない
こんなもんだべ
>中古セルシオをむっちゃイジってるドカチンのにいちゃんとかどこからカネでてくるのかと。
結構収入いいみたいよ。歳とっても収入上がらないけど…
>>126 >205-55-16の方が外径が近いよ。運転席側ドアのサイドシル辺りに推奨サイズ書いてあるでしょ?
話違っちゃうんだけど、BGのGT−Bは空気圧のラベルが
「205−50/16」ってなってたんだよねぇ・・・。
BGもBHも標準装着は、同じ215−45/17なのに、どーして
だろうって当時思った。
BHが重くなったんで、少しでもロードインデックスに余裕がある
サイズって事だったらしいけど・・・。
>>128 自分もそう思う時があるけど、BPのGT系に使える16インチ
ホイルって有るんかな〜?
試して見たけど、GCの16インチ金ホイルは無理ポでした。(鬱
SSRタイプCはどうなんだろ?
漏れはBE5に16インチ履かせてるけど、クリアランスは余裕あると思うが。
BH5D・E-tune2海苔です。走行距離66000km、この度初車検通しました。
フロント/リア・キャリパーインナーとフロントブレーキパット、さらに
フロントディスクローター交換、キャリパーオーバーホールが今回車検で
実施していただいた整備内容ですた。総額\144000なり。
ところで、地元のスバル代理店で車検の面倒をみてもらったんだけど、
明細のうち重量税が\37800と書いてあるのですよ。
車検の案内状を送付してきたDラーや、自動後退の諸費用見積もりは、
いずれも重量税\50400となってるんですけど…何かの間違いかな?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/08 00:56 ID:P6rw0Ubd
>>145 1500Kg超えると上がるからな
OPの有り無しで変わる鴨
>>144 インプの金ホイルなら4POD対応だからクリアランス大丈夫かな?と
思ったんでつが、たかが1インチされど1インチ・・・ロータのサイズが
デカくなってるんで無理でした。
途中までは良いんでつが、スポークに近い方はホイルの内周部が
盛り上がってて、そこでキャリパに当たってジ・エンド・・・。(鬱
ディーラーのメカの兄ちゃんが、自分の車のホイル外して試して
くれたんでつが(多分、エンケイのRPF1か共豊のトレーサーの16インチ)
それも駄目ポでした・・・。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/08 01:33 ID:hQj/ZsXA
BE/BH整備整備スレで返事を頂けなかったのでこちらにかかせてください。
BH5C乗りです。
最近運転席側のタービンの近くのリリーフバルブからオイルのにじみを発見したの
ですが、これはディーラーに持って直すべきでしょうか?
一応、先月のお客様感謝ディの時に10ポイントチェックとATF、デフオイル
を交換したのですが何も言われませんでした。
中古で購入したので、購入した店に持って行ったら、レガシィの様な高ブースト
な車からは多少リリーフバルブからオイルのにじみが出ると言われたのですが
あまり信用できなくて。一応、リリーフバルブを洗浄してもらって様子を見て
下さいと言われているのですが、気になります。
やはり普通はリリーフバルブからオイル漏れ等はありませんよね、、?
>>148 気になるならディーラーで見てもらえばいいんじゃないの?
「オイル漏れ」と「にじみ」は別物だよ
>>148 それクレーム効くよ
ダクトごと交換
おれは変えた@BE5C
3L6発MT(゚听)イラネ
6発3Lにターボ着けて欲しいいよ。
まぁ今じゃMTは流行んないかもな
けど、普段ATに乗ってるとMTの良さって再認識するもんだね
ATは応答性が鈍いし、燃費も落ちる
それに10万キロ超えたあたりでミッションあぼーんって聞くし
次はMT狙ってるが、時代がAT主流になるなかでMTモデルは縮小される一方だしな
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/08 10:31 ID:IjFn/Csl
>ほかの開発者いわく「BMWのM3よりも面白い」というだけあって、かなりの自信もうかがえる。
>できるだけ早く日本にも導入して欲しいモデルだ。(つづく)
ワラタ
>>151 少なくとも一台需要あるから出してくれないかな。
CMが大好きです
>151
俺も狙ってたけど、いつ出るかは謎?とか言われたから
最近2.0GT買ったよ。
次にレガシィを買うとしたら3.0NA6MTがラインナップされてるといいなぁ・・・
MTをみんな買わないからでねーんだよウワァアアアアアアアアアアアン
泣いとるな。
今5MT買っちゃうと6MTが出たとき悔しいから買わないって人もいるだろうしな。
んでATのほうならそんなことない、とATを買っちゃう人もいるだろう。
ず〜っとMT乗ってきたけど初めてAT(ハイエース)に乗ってから
もうMTに乗る気は無くなりました。
そんな俺はスペックBに乗っています。
この記事のニュアンスからすると、
カタログモデルで3.0Rの6MTを出すのは市場的に難しいということか
出るとすればやっぱ秋だかのブリッツェンで限定発売のみか?
>>146 重量税がきわどいところなのは知ってましたけど、軽い方で通してくれた
のでしょうか?何となく不思議な気分ですけど。
まぁ安かったので良しということにしておきます。
>>159 >MTをみんな買わないからでねーんだよウワァアアアアアアアアアアアン
4年前、250T−Bに対して、俺もそう言ったなぁ・・・。
今はGT−B E−tuneのMTだが。
すまん、
>>159サン。俺、次買うとすれば多分3.0R(5AT)だろうな・・・。
寄る年波にはなんとやら。あの泣いた頃は若かったなぁ・・・まだ○0代だったもんな。
まだ買わないけどな。(藁
重量税なんか廃止しろよ
トラックだけでいいじゃねえかよ
>>166 たしか田中の角サンのときに決まった
暫定税
なんだよな。たしか。
コソーリ法定通常税になっていたりしてな。
漏れは 2.0GT 6MT か 2.5GT 6MT がいいな…
>>166 大型特殊自動車には重量税ってないんだね。
ちなみに乗用車は車両重量、トラックやバスは車両総重量だって。
>>167 暫定なのは確か税率だったような気がする。第七次道路整備五箇年計画
の時から上がり続けているな。
自動車関連の税金問題はどこの党に入れれば改善されるんだ?
国交省の役人脅した方が早いのか?
スレ違いsage
>>169 >大型特殊自動車には重量税ってないんだね
あれは『作業機械』です!『車』では無いんです!というのが言い訳らしい。
んじゃぁ一番路面に負担かけてるのはなんだよっ!
『自動車』専用道路走るなよ!ってか?
・・・そういう私は元ユンボ使い。w いや、公道は無理だけど。
>>172 ワロタ
プレッサママかよ。
しかもレガシィが3.0Rなところを見ると新しいな、これ。
なのにR2とフォレスター(とトラヴィック)は蚊帳の外…。
>>172 すげえもん見つけてきたなw
フォレスターはきっと、インプレッサの弟(レガシィの義弟)なんだよ。
R2は隣の子供かな?w
フォレは愛人でサンバーとR2が隠し子。
>>172 かなりワロタ
プレッサママはしっかりターボモデルなんだなw
>>172 ぶわははははははははははっ!
・・・液晶画面拭いてます。
フキフキ w
いかんコーヒーがキーボードまみれに
うわぁ、なにをtgほい3ぴ4h
マルチリンクかー
6ATは負けてるぞ
ガンガレ、レガシィ!
BL Spec.B購入を検討しています。
年改でサイドエアバッグにサンルーフの抱き合わせは無くなりましたが、
マッキンつけようとしたら、やっぱり革シートがついてくる・・・。
革シート、イイとは思うんですが、実際のところ、耐久性はどんなもんなんでしょうね?
10年乗ろうと考えているんですが、やっぱりそんなにもつものでもないのかな?
屋根つき駐車場じゃないし。いかがなもんでしょ?
皮は長く乗ると味がでてくると言いますが
10年くらい
ほとんどがそこまで使わないウチに買い換えるらしい
革だ
漏れはムスコが革被り・・・やるときゃ剥がす(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャ
何言ってんだw
>>183 >年改でサイドエアバッグにサンルーフの抱き合わせは無くなりましたが
な、なんだってーーー!!
俺はまさにその抱き合わせにやられたA型海苔_| ̄|○
あ、革はそんなに悪くないと思いますよ。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 00:39 ID:8hjUAaVW
あのぅ〜、どなたか教えて下さい。
BH5B海苔なのですが、純正ナビ付いています。それについてアドバイスを頂けたら嬉しいです。
その純正ナビが最近いきなり再起動したり、しばらくしたら画面がグチャグチャになって再起動がかかって正常に動きません。
たまにではなく常に出る症状です。
週末Dラーに行って見てもらおうと思ったら詳しい人がいなくってまた来て下さいと言われたけど、仕事の都合でなかなか行けないので簡単に直るのであればその方法を知っている方教えて下さい!!
>>190 一度ディスク取り出して、掃除してみたらイインデナイカナ?
それで駄目だとDVDメカ(多分、ピックアップかと)が
アボーンの悪寒・・・。
純正ナビは割といかれやすいのかな
つれの純正も似たような症状で、クレーム処理してた
つれが言うには、Dに言って換えて貰わないと無理みたいよ
つれって友人のことでつよ
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 01:59 ID:8hjUAaVW
>>191 残念ながらディスク自体は掃除しますた…。→改善されず
ピックアップはしていませんのでヤテミマス。
あぼーんの予感…。
ありがとうございました
>>184 10年くらいはもつんですね。考えてみようかな。
よくよく考えたら今から10年後もガソリン車に乗れるのかどうかもわからないもんな。
>>188 イ`
いや、サンルーフついててもいいかな、とA型のとき思ったんですが奥さんに拒まれたもんで。
革は悪くない、ですか。メンテも意外と楽らしいですしね。
>>181 それは、レガシィの顧客層を狙っているというコトじゃないのか。
レガシィはスバルの看板車種。非常にマズイんじゃ・・・
レガシィとライバルなのはパサートとかアウディA4でしょ。
コストパフォーマンスは圧倒的にレガシィの勝ち。
でも、ゴルフの6速はうらやましぃ。それが3速*2段だとしても。
そろそろエアコンを使う季節。
エアコンON時の臭いが気になってエアコンフィルター交換に挑戦。
市販のフィルターを買って、グローブボックス外して、
いざ、フィルターとご対面。想像通り黒く汚く臭い。
さて、新しいフィルターと交換して…ってサイズが合わんゾー。
ディーラーで確認してみると、
「空気清浄機付きはフィルターの形状違いますよー」だって…。 _| ̄|○ガクゥ
皆さんはこんなオッチョコチョイではないと思いますが、交換を考えている方は気をつけてください。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 18:25 ID:ytijYVLr
>>197 ぼくは切って使ってます。ボッシュの場合は細かいカーボンの粉に気をつけてます。
レガシィはどちらにしてもフィルターに逃げがあるので完全じゃありませんから(w
どなたかBE5の前後のトレッド幅の差を知りませんか?5mmぐらい?
>>199 BE5だと前後共にトレッド1465mmですよ。
現行型は前が5mm長いみたいですが。
ありがとうございました。
メープルワンでアライメントを測定するのに必用だったのです。
オタクのガイドライン
おたく・ヲタク・ヲタ
・ある事柄に異常なまでに詳しい人の俗称
・一般的には不必要な細部まで執着して知識を持つことで満足感・優越感を持つ人種
〜党
・趣旨・趣味的に特定の事柄を偏向的に好むこと。またはその人
・〜好き
>>203 202は僕は初心者だから何も知りませんって自分の無知を威張るお馬鹿さんの同類だと思われ
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 21:38 ID:b8eqZoiU
あげ
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 22:12 ID:V+UrSxgt
はげ
207 :
購入検討中:04/06/09 23:38 ID:Uv8bl0iC
故障多くないですか?
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 23:44 ID:XQFmzEeV
ないよ
まぁエアフロぐらいかな。
そのエアフロももはや過去の話
故障より、マイチェンでの仕様変更の方が気になりまつ
何でたった1年で、間欠ワイパーを車速連動化しちゃうんだ?
2年も経ってれば、多少は諦めもつくのに・・・(鬱
>>211 そんなに便利なモンでもないよ。
と、来月になったら言ってあげられるかも。
少なくとも、カローラのは、どうも漏れには合わん。
213 :
211:04/06/10 01:15 ID:HrJBDGbQ
>>212 >そんなに便利なモンでもないよ。
ふむ、そんなもんなんでつかね〜。
ともあれ、契約オメ!でつ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/10 07:25 ID:TdK1CHgj
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/10 10:06 ID:xTvweFJQ
>>216 なんだこれ?ほのかにって・・・(-。-;)
たいしたことないんじゃないの?実際干渉してての音なんだし、本気でドコドコいわせるなら完璧に不等長にしないと。
ホロホロッって音しそうだよ・・・
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/10 18:55 ID:ORL65OAB
わざわざ性能下げてまでドコドコいわせたい人もいるんだね。
BP・BLでドコドコしてたらまあその筋の人には注目の的だろうな
静かなのに超した事はないでしょう。
我が家の駐車場、他の車だと平気なのに、俺の車のときだけベランダがすげぇ共振する・・・。
電子制御マフラーが壊れていた(高回転側にスタック)ときなんて、そりゃぁもう・・・。
純正マフラーだけど、朝の冷間始動時とか車の後ろで荷物積んだりしてると
結構「ボコボコボコ…」っていってる。つーか始動直後1600rpm位回ってるん
だけどこんなもんかな?結構高い気がするんだが。BH5DのGT-B(AT)ね。
始動直後はノーマルでも結構うるさいね。
俺のはBLのスペックBだけど、朝イチとかで始動すると
「ボォォォーーン」って感じで結構音がでかい。
ていうか室内の静粛性もそれほどでもないよね。
GDB乗ってる先輩が「レガシィは静かで良いよね」って言ってたけど
回さないで乗ってる限りどっちも大差ない感じだと思った。
>221
それ普通 他のメーカー含めて心配ないYO
ターボの場合触媒を暖めるために冷間始動後は結構回転数高いんじゃないだろうか。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/11 02:15 ID:uTgqkaRL
BH9A乗りです。
マッキンが付いているのですが、こいつの配線が特殊なせいで
カーナビ付けられないと聞きました。
別にメーカーとか仕様とかこだわりはないんですが、この車に乗る限り、カーナビは
諦めないといけないのか知りたいのですが、そうなのでしょうか。
カーナビは原電と車速が取れればいいんだからオーディオは関係ない
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/11 06:48 ID:nVvceO3N
>>225 運転席側にサービスカプラがあるよ。そこから電源も車速パルスも取れる。
>>225 どこかで前に書きましたが、BHのマッキンは(BH以外はどうか知りません)
運転席下のパワーアンプに一度、純正スピーカーとサブウーファー用の
コードが全てここに行っていてこのアンプを介してでないと音が鳴らないようになっている。
なので線を引き直さないとヘッドユニット交換だけでは音が出ないのです。
それをディーラーの営業マンでさえ勘違いをして「社外品は絶対無理」とか「純正以外のカーナビは
無理ですよ」とか言うみたいです。もっと自社製品を勉強して欲しいですね。
マッキンとカーナビは関係ないので、安心してください。現にカロのDVDサイバーナビを付けて
問題なく使えている人を知ってます。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/11 11:22 ID:5wI0Uoa6
本日BG3納車です。
もう楽しみで楽しみで、、、
これからここの住人になるのでよろしくです、
BG3?
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/11 11:34 ID:5wI0Uoa6
BG3ってのは車検証に書いてあった。。w
1.8LX4WD5速みたいです。14時頃届くとのこと、
>>231 納車オメ。可愛がってやるんだぞ。
この車にはしょっちゅう裏切られるがな。
>>172 激しく笑わせていただきましたw
ちょっと欲しいかもw
>>172 なんぢゃコリャ?
こんなアフォな設定誰が考えたんだかw
280ps規制、撤廃されるらしいね
馬力には興味ないけど
BE5 RSK乗ってます。タイヤの話なんだけど、デシベルにしてて最初はレグノGR7000
より静だったんだけど30000q超えたぐらいから物凄く耳障りな高音のノイズがするようになったので
こうかんするつもり。そこでみなさんのインプレを聞きたいのです。
レグノ、ミシュランのENERGY MXV8、ヨコハマdB ES501、ピレリを考えてます。
みんなコンフォートタイヤです。ピレリだけは生まれて一度も履いたこと無いので分からないです。
ピレリのコンフォートってなんでしょう?
ピレリなら
P-ZERO NERO
がS-401に使われたよね
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/11 23:32 ID:RXrM7d3+
>>236 深い悦びは無いかもしれんがレグノGR8000にしとけば金額以外に不満は無いだろう。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/06/11 23:40 ID:AInKkGZj
2.0GTの購入を考えている者です。
カーナビに今度発売になったSonyのXYZを考えていて
こいつはPCからの転送でmp3を再生することができるんですが
FMトランスミッターで鳴らすのはもう一つぱっとしないので
何とか純正オーディオを利用したいと思っております。
そこでお伺いしたいのですが、純正でついているプレミアムサウンドの
CHR(CDチェンジャー)の入力を、アクセサリー入力として
流用することは可能でしょうか?
どなたかなさっている方がいればお教えいただきたいと思います。
よろしくお願いします。
mp3なんてトランスミッターで十分だというのは無しね(笑)
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/11 23:51 ID:0yowahsS
>>239 PCでCD-Rに焼いて再生する方がいいと思うが、、、
ありがとうございました
タイヤ問題は解決しますた。
今度は「パッソぷちぷちプチトヨタ〜♪」
って言うCMソングが頭から離れません。どうしたらいいでしょうか?
このままだとセカンドカーとして買ってしまいそうです、、、( ゚д゚)
>>242 作ってるメーカーに敬意を表してブーン買えw
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/06/12 00:19 ID:cg+z2bKo
>>240 ええ、今乗っている車はケンウッドのフィアスで
CD-Rに焼いて使ってるんですけど、オーディオを入れ替えるとなると
パネルも入れ替えないとだめなので、少しでも無駄な出費が
抑えられたらと思いまして。。。
>>228 225です。
朗報聞いて安心しました。ディーラーに相談してみようかな。
>>245 これもたしかBHスレに書いてたと思うけど、純正ナビは細い信じられないような
道を案内したり、結構おバカみたいなので相談はディーラーで、購入はショップで
がいいかも。自分で取り付けるときは例のソニーのHPを参照するのが良いよ。
中古でスバルの純正部品とか扱ってるショップって無いんでしょうか?
ヘッドライトが割れちゃってしまいました・・
>>248 東海地区だかそっちの方にあったはず。
関東なら群馬の宝泉か(でももうBP/BLしかないかもな、ここは)
どっちも行けなければヤフオク探せばワンサカ出てくるよ。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 09:35 ID:6rTwdnDs
横レスですがヤフオクって「PC初心者に難しくないですか」?
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 09:51 ID:VAFv34mG
>>250 あのくらいのことも出来ない香具師と取引したくないな。。。
ヤフオクは別にPC初心者に厳しくはないが、厳しいかどうかさえわからないような
香具師には無理だろうな。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 11:42 ID:DV1jLuXq
ディーラー行って中古の部品で良いって言えば中古部品探してくれるだろ
中古のマーケットが確かあるはず
>>255 すみません。subaru/の前を〜にしてみてください。
店の名は中津スバルというところです。
258 :
257:04/06/12 12:00 ID:o8AM79Rp
あれ?なんだかチルダが入力できないみたいなんで、
店の名前で検索してみてください。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 13:46 ID:FTzkMWCp
今日ワゴンRの見積もり取ったら13マン引きの湾プライスと言われた。
後は10年落ち、10万キロのプリメーラを5マンで下取りの
条件なんだけど、もう少し引かせられないかな?最初から
店長との交渉でした。試乗した結果車自体は気に入りました。
opはクリアービュウーパックとmomoのシフトノブです。合計2834220也。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 14:26 ID:FTzkMWCp
age
>>259 ワゴンRはスズキ車ですのでそちらのスレでお願いします。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 16:50 ID:j3tsC0fN
いままで二代つづけてレガシィに乗っていましたが、駐車場の形状の関係で
後部ドアがスライドタイプのものに乗り換えることになりました。
(上にベランダを作ったので、支柱が邪魔になってドアが開かない)
次の車種、何を選んでいいかわかりません。
どこに行ったらわかるかどなたかご存知ありませんか?
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 17:08 ID:M7gUGl+q
S402STIの情報をおもちの方はいませんか?(エンジンの形式等)
スバル以外。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 17:11 ID:VAFv34mG
ドミンゴだな
つーか支柱があるくらいなら移動してからドア開ければいいべ
オレのガレージはリアハッチも左のドアもどれも開かないぞw
それとも後ドアからしか出入り出来ない構造?
直前が通りの激しい道路で移動も無理?
っつ〜か、いくら前にレガシィを乗っていたからって、ここで聞く様な
質問では無いだろう。
268 :
262:04/06/12 18:05 ID:j3tsC0fN
どもすみませんでした。車板初めてなもので。
さがしたらありましたので、そちらで質問します。
>>265 >>266 ありがとうございました。
全面道路が京葉道の側道交差点に近く(家は二件目)、交通量も結構多く
前の道路は電柱だらけで狭く離合もままならないので鼻面出しにくくて。
子供が生まれてからかなり不便になったので車検を機に買い替えです。
エアサスも壊れたままなので、修理にもお金かかるし。
レガシィはとても気に入ってたんだけど車体が長いので、
今度は少し短いのにします。
今はラウムかプレーリー検討中ですが(これしか知らない)
子供が小さいとやっぱりスライドの方が何かと便利なもので。
ラウムで良いんじゃないの
ヨタはやめとけ。
じゃあモビリオ
272 :
262:04/06/12 19:08 ID:j3tsC0fN
>>269 どうもご親切にありがとうございました〜
質問スレに移動しました。
どなたかご指導よろしくお願いします。
BHの初期型TS-Rに乗っていてオドメーターは現在6万km程です。
最近、色々なところから異音を感じます。
まず最初は金属と金属が擦れ合うような「ギーッ」という音です。
大体、低速で走行中か停車中に発生します。
冬にはほとんど音がせずに外気温が上昇してくると発生する気がします。
ディーラーに検査を頼んだのですが「原因はわかりません」と言われてしまいました。
(その時は色々チェックしてみてくれたみたいで別の箇所の不具合が見つかりました)
次にこれは4日ほど前から何ですが走行中や停止中に関わらず軽い音がします。
なんというかガラスを力を入れてこすったときのような「キュー」という感じの音や
「プー」とか「クー」とかいうような音がします。
音の原因に心当たりがある方、いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願い致します。
中古で平成10年のBG5を買おうと思うんだけど、C型であってるよね?
金無いから評判のBH5Dが買えない。
しかしレガシィが欲しい。
維持費とかは気合で捻出する。
やっぱDらーのほうがいい?
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 05:16 ID:fwGsN7SV
>>274 10年式はBG5CとBH5Aで価格帯かぶるんでよく検討したほうが良いかと。
5年落ち以上の中古車はディーラー系で保証を十分つけることを勧めます。
(大穴でトヨタ、ニッサン系の中古車店も保証充実の良い玉があるのでお勧め)
>>274 気合いで捻出できる維持費があるなら
気合いで捻出してBH5Dにしちゃえばというのはナシですか?w
BE5D海苔です。
純正のフロントアンダースポイラー&リップスポイラー
を購入したいんですが、これらのパーツをDラーで購
入するよりも安価に仕入れる方法ってありますでしょうか?
よろしくおねがいします。
>>273 Dラーで判らなかったものがこんなとこで判るわけ無いじゃん。
しかもどこから音がしてるのかさえ書いてないし。
擬音だけで原因がわかる奴がいたら神だ。
280 :
257:04/06/13 10:25 ID:Z6VogHqP
>>273 車の中にアザラシ、くま、チワワが住んでるんじゃないか?
BF5GTTypeS2乗ってます
CUSCOのBF5用ストラットタワーバーを入手したんですが、A/Cタンクが引っかかって
取り付けれずにいます。
A/Cタンクの移動はやっぱ専門業者にお願いしたほうがいいですかねぇ
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 12:49 ID:R1jJP6eQ
キュー→あざらし
プー→くま
クー→チワワ
か?
ワロタ
BHの純正スピーカーを
カロッツェリアのトレードインとエーモンの
バッフルボードとの組み合わせて交換しますた。
したら、HUのボリュームは同じなのに
音が小さくなったような気がするんですけど
気のせいっすかね?
純正のスピーカーはブラケットが一体になってて
少し上を向いているのに対して、
交換したモノは
バッフルボードが1枚板の平行なので真横を向いてるカンジです。
関係ありますかね?
>>273 みんないじわるですね。
エアコンを切って運転してみて音が出ないかどうか試してみましょう。
エアコンをつけてラジエーターのところの2つある電動ファンの回転数の上がり下がり時に音がするなら
きっとコンプレッサのクラッチ音です。タービンのフュンフュンした音とはちょっと違う音のでない口笛みたいな
音でしょ?(w
ベルトがへたってたり、新品に替えたとき上手く調整出来なかったときにもなることがあるようです。
コンプレッサのオイル交換(約70cc)時にオイル戻し運転してなかってもなる場合が。
しかし、、、サ−ビスマニュアルにもそれらしき異音のことを言及してるんだが、、、
いずれにしても、気になるようならコンプレッサのオイル交換やクラッチ調整、それでもダメなら交換かな?
もう一度、エアコンonの時にその様な音が鳴るってことでもう一度ディーラーに見てもらいましょう。
何気なくうpガレージに逝ったら
新同品のトミーカイラメッシュグリルが値札無しで置いてあった。
聞いてみたらBH前期用で15,000円弱。俺のはB型だから使える。
よっしゃ、ゲットだ!その場で衝動買い。早速取り付けた。
あ、バンパーとグリルの間に2cm程隙間ができてる・・・。
トミカバンパーヨウナノカ_| ̄|○
>>277 D型のエアロパーツはヤフオクでも結構良い値まで上がるからねぇ。
しかも自分の色と上手く同じ色のが出品されてりゃよいけど、
カッパーオレンジやジェットグレー辺りだったら
いつまで経っても出てこない罠
塗装代とか考えたらDらーで頼んだ方が良いかもなー。
288 :
277:04/06/13 19:05 ID:yenM3XxT
>>278 >>287 ありがとさん。
やはりヤフオクになるんでしょうね・・・。
>>287のおっしゃるとおり、最近ウォッチしてるんだけど、
結構、いい値段まで上がるんですよ。
以前、新品のリップが出品されてて、結局、13000円
で落札されてたから、後は送料、振り込み手数料を考
えると、結局Dらーさんで定価で買うのと変わらなくな
る予感・・・。
・・・あきらめて、定価で買うとします。
どうもでしたー。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 20:02 ID:Qy1b2pQN
それでも感謝デーを使えば10〜30%OFFだな。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 21:39 ID:6G5H1xTB
>>288 >
>>278 >
>>287 >
> ありがとさん。
> やはりヤフオクになるんでしょうね・・・。
>
>
>>287のおっしゃるとおり、最近ウォッチしてるんだけど、
> 結構、いい値段まで上がるんですよ。
> 以前、新品のリップが出品されてて、結局、13000円
> で落札されてたから、後は送料、振り込み手数料を考
> えると、結局Dらーさんで定価で買うのと変わらなくな
> る予感・・・。
>
> ・・・あきらめて、定価で買うとします。
> どうもでしたー。
新品のリップスポイラーは43,000円(税抜き)ですが…
294 :
273:04/06/14 01:17 ID:xgE21Q7O
>>285さん、ありがとうございました。ディーラーへ持ていってエアコン関係を
調べて貰います。
>>279-280 書いた内容に抜けがあってどうもすいませんでした。
異音発生の場所については家族4人でフル乗車しているときに
音が発生しても家族によって音が発生していると感じる場所が
違ってしまっていて書きませんでした。すいません。
金属音については私が運転しているときはエンジンコンパートメントの
中か、バルクヘッド付近から聞こえるような気がします。
295 :
285:04/06/14 01:24 ID:hVgU70FH
>>294 金属音に関しては其の付近からならば、ベルトのスキール音でしょう。
プーリーに鳴き止め剤ぬって音が消えたらそれが原因でしょうね。
あくまで、其の付近からの音なら、、、
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 01:30 ID:bx2fWhK0
BH5Dレガシィ購入したんですが、
青黒の革シートから結構キィキィ異音がするのですが、シートがおかしいのでしょうか?
非常に気になります。同じ症状の方いらっしゃいませんか?
>>296 うちはBH5Cだけどベルトのバックルあたりが軋むねぇ。シートはなんともない
ような気がするけど。
>>298 そうですね。逝かれ具合では全くかないません。
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 02:20 ID:Zt9ffCmz
>>246 別件のメンテの件でディーラーの工場に行ったのですが、
客用の待合いコーナー(ソファとテレビ)がなくなって、従業員用机が
増えてました。落ち着いて座るところなくて、缶コーヒー片手に外をブラブラ。
客に向かう姿勢がちょっとおかしいんじゃないかと。ナビの話切り出す気が
失せちゃいました。がっくし。
AGIPのEXA-SPORTS 10W-40入れてみようと思うんだが、過去に入れた香具師いる?
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 13:49 ID:U1KC9kCD
BE乗ってます、5万キロ超えて、まだATオイル変えてないんですけど、
そろそろ変えたほうがいいですか?
最近加速が弱くなってる気がするんですが、関連性はあるんでしょうか?
>>296 シートベルトのバックルにシリコンスプレー注入してみそ。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 15:31 ID:AEejKx1P
レガシーの中古購入を検討中。
ふつうのやつとグランドワゴン、どっちにしようか悩み中。
どちらがおすすめでしょうか?
ふつうのやつとグランドワゴンって何?
意味が解らない。
B4かステーションワゴンかってことかな?
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 17:15 ID:z/A9YRnI
>>304が「ふつうのやつ」じゃない事は確かだな。
B4とワゴンの事か。
>>306はよく解ったな。
とりあえず
>>304はもうちょっと勉強してから書き込んだ方が良いと思う。
レガシーとか書いちゃっているし。
っつ〜かセダンかワゴンのどちらかが良いかって人に聞く質問じゃ無いだろう。
使い方で自分で選ぶ事だと思うが。
「グランドワゴン」って名前があった事も忘れ去られてるのな…。
BG前期のランカスターだろつまり。
で、どっちがおすすめかってそんなもん自分の使用目的で
変わるんだから
>>304は再考汁。
ツーリングワゴンかグランドワゴンか、って事だろうな。
しかしグランドワゴンって呼ばれてた頃の奴となると結構年式古くないか?
徳大寺がデザインしたウッドランドモデルなら希少価値があるんじゃないか?
>>302 スバルのAT車のATオイルは無交換でよかったはずです
10万キロで壊れるようなATなら大パワーに絶えられるはずが無いですよ
>>312 某クワトロシステムのフルードと勘違いしていませんか? あなた
>>304の書き方も問題なくはないが
>>305-308はちょっとイタいな。
特に
>>308はもうちょっと勉強してから書き込んだ方が良いと思う。
レガシーって書き方は初めての人なら普通だし。
>>304は良いタマが見つかってから考えれば良いと思うが。
どっちかに決めてから外した方に良いのが有ったら困るだろうに。
>>302 加速が鈍いと感じるなら交換すべきだと思うが、
5万キロ超えならATFにスラッジが相当発生してるんじゃないかな。
下手すると変えない方がマシって事もあり得る。
ディーラーで相談してみた方がいいだろうね。
うむ
ATFはへたに距離走った後に交換すると逆にあぼーん・・・
出来れば三万キロまでには換えたいものだ>推奨二万
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 20:45 ID:SO+zdVls
ATFってちょうど2満キロぐらいでへたった感じ出るよな。
それが判らないってことは、、、 ま、いっか。w
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 21:00 ID:rn8lxzRy
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 21:03 ID:rn8lxzRy
オプションのマッキンは実はクラリオン製であってクラリオンがマッキンの日本国内販売を
独占販売している、と言う事だね →
http://www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/mcintosh.cfm アゼスト=クラリオン お解り?
アゼストの旧DRX−9255と言う機種はマッキンのMX4000と
フロントパネルと内部コンデンサー以外はまったく同じです。
DRX−9255をマッキン風に音質をアレンジしたのがMX4000です。
ちなみにこれはレガのオプションマッキンとは外観や仕様も違うモデルです。
スバル向けにクラリオンがOEMで供給していた機種はMX4000より
廉価版の機種です。
ここまで説明してもお解りにならない厨くんに答えを教えてあげます。
クラリオン=各自動車メーカー用OEMブランド
アゼスト=各量販店用、カーオーディオ専門店用ブランド
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 21:08 ID:SO+zdVls
>>318 買ってからいいなよ。どうあがいても買えないんだろうけど。w
BHのブライトンだけど、2万キロくらいで変えたら劇的に変わったよ。
323 :
↑:04/06/14 21:14 ID:wxejwWeC
君、信号待ちでアウディと並んで「ちっ」と舌打ちしてそうな間抜けくんだろ?
こんど君のへっぽこパチもんレガを公道で見つけたら俺のRS4のテールランプを
拝ましてやるから楽しみにしときなよ・・・( ´∀`)アハハハハー
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 21:22 ID:IpHi15KG
VOLVO BMW AUDI レガシィワゴン レガシィB4 B4ブリッツェン
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
∧ ∧ ∧∧ ∧ ∧ ┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
(・∀・) ∩∀・) (・∀・)∩ ┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
/ ⊃⊃ ヽ ⊃ノ /⊃ / ....┃:::('д` )::::::::::::∧ ∧::::::::::::::::::::::::::::::::::: トヨタ車
〜( ( ヽ )つ 〜( ヽノ ......┃:::と ヽ::::::::: ('д` )::::::( )⌒ヽ;:::::::::: ↓
(/(/' (/ し^ J ......┃:::⊂,,_UO〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと )〜:::::┃(・∀・)?
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
(本場欧州車) 超えられない壁 (欧州車風 国産車) (純国産車)
「もう少しで憧れの欧州車」というところで挫折して
不本意ながらも国産車ユーザーに甘んじてしまった皆さん
外車に乗ってる人って結構優雅な暮らししてて
国産車には目もくれないって人かと思ったんですけど、
僕らと同じように2ちゃんに書き込みしてるんですね!
しかもわざわざ国産車のスレにご出張まで!ご苦労様です!もう二度と来なくて良いですよ!
>>323 __∧_∧_ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| (´Д` ) ||| < パチもんレガ、、、パチもんレガ
ゲラゲラ 「  ̄ ̄ ̄ ̄/|| \___________
∧@∧ / / ̄ ̄/ / .||
( ´∀`) / / . / // ||
(\Ω/) / / / // ||
/ 人_( 皿皿皿皿皿//
(_).__) ||____||/
|| ||
━━━┓
|| . ┃ ←
>>323 ●) ┃
/┃ ┃
ヽ_○ノ ヽ_○ノ ┃ ┃ ヽ_○ノ ヽ_○ノ
|| || . 人 ┃ || ||
|| || ┃ || ||
人 . 人 . ━━━━┻━━ 人 . 人
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 21:50 ID:x7IGX7eE
レガシーってのは社外製品のブランドの威力を借るキツネだな
ビルシュタイン
MOMO
ブレンボ
マックントッシュ
BBS
LLbean
アイシン
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 21:55 ID:SO+zdVls
>>327 まずクルマの名前がちゃんと言えるようになるまで頑張ろうね。
雑誌ばかり見てないで、国語の教科書と担任の先生の言うことをよく聞きなさい。w
>>318 おかげさまでCeNET経由でADDZESTブランドのオーディオと連携できて
ウマーですが何か?
というか純正マツキソの音質が気に入った上にマンドクサくてオーディオ再配線
したくなかっただけとも言う。orz
IDかえてまでご苦労さん!
シネヨヒキコモリオタ(w
>>327 マックントッシュって… 国沢かお前は(kw
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 22:24 ID:XhqZxuo4
在庫のアウトバックを見積もってもらったら、値引きが35万円でした。
現行だと12万円引きのようです。
在庫車の値引き、35万円ってどうですか?
333 :
284:04/06/14 22:28 ID:FDwroxX2
>>293 亀でスマソ。
専門的な話は分からないのですが、
要は抵抗が増えて電気(信号)が流れにくくなったってコトっすか?
スピーカーの向きは関係ナシですかね?
>>332 欲しけりゃアリだろ。
B型の変更点は微々たるもんだし、ボディ色とかの条件が折り合えばお買い得だ。
ただ、イイ車なだけに値段だけで決めるような香具師に乗られてもちょっと、って感じではある。
安い車が欲しいなら他にいくらでもあんだろ。
・・・予算いくら出せるか知らんが、Dラーに藻前の出せる金額提示して、「これで買えるならハンコ押す」って言ってみるのも吉。
ダメなら諦めればよい。
293
>>333 さぁ?インピーダンスのせいってことであればその解釈で良いと
思うけど俺も詳しくないから良くわかんないよ。
俺自身がそっちの状況を聴いて理解してるわけじゃなくてあくまで
可能性のひとつとして挙げただけだし。元の情報量が少なすぎて
アレだけで適切に答えろって方が無理だと思わない?
で、スピーカのどっかにインピーダンスの表示があると思うから
それを見比べれば分かると思うよ。後付の奴の方がΩ数が大き
ければ音量は小さくなって当然だと思うし。
他にも音響特性のせいかもしれないしスピーカの向きのせいかも
知れないけど、スピーカの向きのせいなら自分の耳で聞き比べれば
分かるんじゃないかと思うし。
ドア開けてスピーカと耳を平行になるようにして聞いてみればいいん
じゃない?
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/15 00:11 ID:/QaNkqk5
BH5Dですが、後部座席のシートベルト短くないすか?
チャイルドシート付けるのがすごく大変です。
嫁のゴルフはベルトが長くて取り付け楽チンなのに・・。
>>336 新生児の時みたいに前後逆に座らせる時なんかは、もう少し伸びてくれれば
って思ったこともあったけど、その他には特に何も感じなかったな。
今はジュニアシートに子供を座らせているんで、大したことお答え出来んでスマンです。
まあ、A型の在庫がいいかB型がいいかなんて他人が言えることじゃないしな。
俺ならA型にして余った金を好きに使うけど。とりあえず、A型の在庫狙えるのは
今の内だし、逆にB型もこれからガードが緩くなってくるだろう。
難しいところではあるが、いずれにしても最後は自分の決断。
A型の在庫車狙ったんだが、いらんオプションついてるのしかなくて
値引き含めても高くつくんでB型にしたよ
そっちのが値引き少なくても安くなったし
漏れも今在庫のA型買おうか、B型のガードが緩くなるのを待とうか思案中。
漏れの担当セールスが見せてくれた在庫車表(一応「社外秘」とか書いたあった)
には、「値引きは10%まで」と記載されていた。
ということは、車両本体からの値引きはGTや30Rで30万程度ということになる。
以前ディーラーから貰ったDMに、同じような在庫車で50万引きとかのチラシが
入っていた記憶があるので、30万ではイマイチお買い得感がなぁ・・・と悩む。
で、下取り車を少しでも高く売れないかと、今日某買取店に行った。
そこで店員に教えて貰ったのだが、最近その店で車を売って、漏れが付き合っている
ディーラーでB型のワゴン30Rを買ったお客がいたそうだが、これが本体から25万、
オプションから5万の計30万引きだったそうだ。
今のディーラーとは10年近いつき合いで、お客を4人紹介したし、点検も車検も出して、
良い関係作ってきたつもりだっただけに、ちょっとショック。
今日はちょっと川越えて隣の県に越境、在庫車の見積取ってみる。
その上で今のディーラーに行き、上に書いた事は一応伏せ、「良い値段出してくれたら買うよ」
と明確に購入の意思を告げて、A型在庫車で「ベストプライス」の提示を求めるつもり。
それで月並みな値引きしか出さないなら、それまでだわ。
BL5にブースト計付けたいんですがブースト圧どっから取ればいいですか?
やり方書いてあるHPとかあったら教えてください
>>340 面倒くさい事やっているな〜
欲しけりゃさっさと買えば良いのに
そうやね
5マン10マンの金でがたがた言うのもナー
50マン差が付いたら考えるけどw
344 :
340:04/06/15 09:18 ID:wDQ+EqWO
>342,343
おっしゃるとおり、ガタガタ言うほどの金額じゃないのかもしれない。
でも、一見のお客にほとんど一発で提示したB型の価格と、既存客で
何度か商談していた漏れへのA型在庫の価格がほとんど同じというのが
寂しいのよ。
担当セールスの意気込みと力の差なのかもしれないが。
どーでも良いじゃん。そんな事。別に気にする程の事では無いと思うよ。
他人の心なんてこっちからは絶対解らない事だし。
こんな小さな事をくよくよ考えるなんて時間の無駄だからサッサと買った方
が良いと思うよ。
もし遠くの店で買うことになって何回も訪れたりしたら
移動のために払うガス代が値引き分位になったりして…。
そんなことより、天気があまりにも良いので洗車してきまーす。
洗車と言えば、BP/BLって、ボンネットとフロントガラスの境目の
ところがお椀状になってて、水が溜まるんだよな。
そのせいか、黒い樹脂の部分が、すぐ白っぽくなっちまう・・・orz
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/15 11:39 ID:preAkqnI
>>336 > BH5Dですが、後部座席のシートベルト短くないすか?
> チャイルドシート付けるのがすごく大変です。
> 嫁のゴルフはベルトが長くて取り付け楽チンなのに・・。
BH5D海苔ですが短いに同感です。最新の研究で新生児はフラットなベット型が良いという
知り合いの医者の薦めで、アップリカ製のSPO2のチャイルドシートを
http://www.aprica.jp/pc/products/seat/marsh_jt1.html 購入、取り付けていますがギリギリなんとか取り付け可能という感じです。
だから、子どもを乗せる際にベルトがじゃまな感じです。
取り付け方間違えたかなと思うくらいギリギリで余裕が無く
ベルトの固定バーがミシミシ言う感じで取り付けています…。
>>348 ISO FIX対応のチャイルドシートなら困らなかったんだろうけどね。
国内だとまだ対応してるシートの方が少ないのかな。
ISO FIXのチャイルドシートってディーラー以外では見たことないな
BP/BLのB型って、ボンネットの彫りが深くなった?
実物みてないから分からん。
新色でそう見えるんだろうか。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/15 22:59 ID:hjlcADiu
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/15 23:01 ID:hjlcADiu
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/15 23:22 ID:T1xNqQwi
>>349 >
>>348 > ISO FIX対応のチャイルドシートなら困らなかったんだろうけどね。
> 国内だとまだ対応してるシートの方が少ないのかな。
ディーラーの話だと、対応はまだまだで、ISOFIXよりも市販のシートベルトによる固定が
ほとんどだそうですよ。
>>354 相手しなきゃ良いだけでない?通報しますた。で溢れるのもウザーな気がするし。
つか
>>318と
>>352-353って同じ奴でしょ。まともに相手されなかったもんだから
また貼り付けたんでしょ。スルーしとけば良いよ。
ところでニサーンの純正オーディオって昔はクラリオンだったもんだけど俺が乗って
たHR32はヘッドユニット(カセットデッキ付き)がパナだったかで、CDがSONYだった
っけなぁ。
ニサーンとスバルは割と日立関係の部品多く使うよね。
>>351 B型見たけど同じだと思う。
確かに新色は彫が深く見えるね
349
>>355 そっか。国内だけでほとんど閉じた市場だから移行が進まないのかねぇ?
一応国際標準規格だから海外にも売り込むつもりならメーカ側がもっと
対応進めた方が良いと思うんだけどなぁ。取り付けも楽そうだし。
あの、最近レガ購入を考え始めた初級者なんですが
レガシィとレガシーってそんなに大きな違いなんですか?
一応まじめに聞いてるつもりです。
>>359 大差は無いよ。好みでどちらを購入しても良いと思う。
新車を購入しようと思ったらレガシィしかないけどね。
>>359 釣りじゃないと信じてマジレス。
本来は気にする必要ないんだけど、
厨に揚げ足を取られたくなければ
正式名称のレガシィと表記するが吉。
>>359 マジレスすると、車検証には「レガシィ」と書かれているよ。
スバルのサイトにも「レガシー」という表記はない。
さらに「legacy(遺産)」という単語の発音記号も「legasi」となってるから
「シー」と伸ばすより「シィ」と表記した方がより近いね。
でも、ディーラーに行って
「レガシーください」
って言ったら、めちゃくちゃ丁寧に対応してくれたよ。
>>363 それはもしかするとディーラマンを丁寧に対応させる秘密の合言葉なのかも
しれないな。
俺の親父がレガシィを買おうとディーラに行った時は神経を逆撫でされた
そうだから。
365 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 00:17 ID:cVGRDtDC
B型はデザイン変わりましたか??
>>365 変わったかどうか公式サイト見て出直してこい
367 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 00:28 ID:cVGRDtDC
>>366 みますた。ところでみんなタイヤ何はいてるン?
RE-01かNEOVAでもはこうかとおもうわけだが・・・
だからネオバなんて履いて何するわけさ。
369 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 00:49 ID:cVGRDtDC
サーキットも走ってるんで、ちなみにRE-01は前に履いてたんで、NEOVAってどんなもんなのかとおもったわけだが・・・
370 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 00:52 ID:cVGRDtDC
ちなみに純正でもサーキット走って試したがだめだめですた。。。
>>369 何となくそういう乗り方してるユーザはここには多くない気がするなぁ…。
プ)って笑われそうな気がする…。
貴方の場合だとイソプに乗った方が良いかも…。レガシィにこだわりたいって
のなら止めないけど…。
>>369 単純にラジアルでタイム出したいという狙いなら、ネオバよりアゼニスRT215の方が良い。
サーキットでの磨耗もアゼニスの方がいいと思う。価格も良し。
けど、街乗りでは禿しく減るのでその点は考え物。
373 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 01:04 ID:cVGRDtDC
>>371 >>372 レスサンクス。
街乗りは純正で走ってて、サーキットの時だけ履き替えるようにしてます。
なので、街乗りの時の事は考えなくてもいいかもと思う。
インプもいますがインプは嫁ハンが乗り回してます(汗)
当然自分で働いて買ったらしいですけどね・・・
俺はレガシィばっかり乗ってきてるんでこのままレガでいきます。
アゼニスという選択もあったか。まぁ、サーキットで履くだけだからいいかもしれない。
とにかくレスさんくすです。
374 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 01:07 ID:cVGRDtDC
どうしてレガシィではなくレガシーと書きたいのかが分からない。
別にレガシィと入れるのがめんどくさいとは思わないが。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 01:21 ID:1e0banrE
旧代G4乗り4年目ですが、代車でのった新型ワゴンターボ18インチ?
に感動しました
シートに押しつけれられる加速、即座にステアに反応する挙動
快適なドラポジ、重いステア、足回り、エアコンからの雑音の現象
これって18と17で走行性能は大きく違いますかね?
18は高いし、腰高になるのが嫌なんです
376 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 01:25 ID:cVGRDtDC
>>375 俺としては、スペBの17インチがいいと思う。
ただ、17には足周り硬いと思う。
GTの足も悪くないと思われるが、もう少し硬くてもいいかも。
>>376 B型で柔目に振ったって話が無かったっけ?
378 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 01:39 ID:cVGRDtDC
>>377 確かに柔くなったらしい。
でもまだ乗ってないから何とも言えないが、硬いと感じるか柔いと感じるかは
人それぞれだからね。
スペbの少し柔になった足に17の組み合わせはどうだろうか?
>>374 小生の周囲では女子の9割はレガシーと標記します。メール等での自己統計。
「○○さんのレガシーは…」等。車にあまり感心のない男子も同様。
オーナー的には「レガシィ」にこだわりたい所ですけど、普通の人は口語
で「LEGACY」を書き言葉にすれば「レガシー」だと思う。押下するキー数
も少なくてすむし。
PCで言えばPS/2やパラレル機器なんかは「レガシーデバイス」って書き方
が一般的でしょう? …この言葉自体もう死語とも言えますが。
まぁどっちでもイイじゃないですか。
359ですが表記の仕方にはこだわりを持った方もたくさんいらっしゃるんですね。
レガのりの友人にメールでレガのこと問い合わせたらレガシーじゃなくて
レガシィだ!って返事が来て、このスレでも気にしてる人が多かったので
聞いてみました。今後気をつけます。
>>373 履きかえるならSタイヤという選択肢もあるけどな。
でもレガシィにSタイヤなんか組んだらボディヨレヨレになりそうだな。
ラジアルにしてもあまりグリップ高いタイヤ組んだらボディの負担が高まりそうだ。
ロールバー組んでるならまだ別だが。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 13:48 ID:Iv3JR1E4
BE5Dに乗ってるんだけど、エアクリをprovaのにしたら
ブースト1.3まであがるようになった。(マフラーは純正)
車壊れますかね?
>>382 BH5D海苔です。レガシィのEJ20ターボで1.3は、このスレとか見てても
あがりすぎだと思う…ブーコンつけたほうがいいよ〜
うちはブーコン(EVC)つけて1.2以上あがらないようにしてます
>>383 レスどうもです。
ブーコンですか。エアクリノーマルでも1.2までブーストあがるから
やばいかな、とは思っていたのですが・・・
マフラーも変えようと思っている矢先なんで、まずはブーコンからかな。
ちょっくらブーコンぐぐってきま〜す。
385 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 20:19 ID:cVGRDtDC
>>381 ロールバーは入ってるけど、sタイヤまではいいっす。
>>383 俺のレガは最高で1.35ちょいまでなら掛かりました。
これはやばいと思いすぐにブーコンで制御していますが・・・
ブーコンは制御目的で使用するのが一般的ですよね?
ちなみに、センターパイプやマフラー・ECUなども変えているサーキット&峠仕様の
ほぼフルチューン状態です。
D型でもそんなんか、、、ECUは64ビットぐらいにしてより細かく制御して欲しいな、、、
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 21:27 ID:y1BS4SJk
今日、SSに入れているのを忘れてアクセル全開にしたら8000rpm近くまで回った…。
やっぱあまり良くないですよね?ちなみにオイルは純正。
レブリミッターをカットしてなければ大丈夫でしょ
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 21:44 ID:a7BIw8s9
こんばんは。
先代のB4でムラサキ色っぽいのがあったかと思うのですが、
あれの色の名前を教えていただけないでしょうか。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 21:57 ID:6lQHcMwr
>>387 確かに…。エンジン内部は全く弄らないで見えるところのパーツのポン付け
交換だけだと、「フルチューン」って言葉が似合わない感じはしなくもない
ですな…。感覚的なもんだけど…。
>>392 そのへんで売ってるパーツつけただけ、
しいていうならドレスアップ
ライトチューンかな?
うん……
少なくともドレスアップではないな。
それよかブーコンと社外ECUを併用しているのが(ry
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 23:35 ID:y1BS4SJk
BH5D海苔ですが、どなたかフォレスターのリアワイパー付けていらっしゃる方いま
せんか?
BP用よりも大きくて取り付けも無加工でいけるのですか?
あと、部品番号とか分かったら教えていただきたいです。よろしくお願いします。
>>393 もしかしたらECUは現車合わせしてるかもー。とか。
書いてないけどタービンも変えてるとか、バランス取りとかしてるかもしれないし。
カムも見直してたりーとかするかも知れないし。バルブスプリングとかも最適化
してるかもー、とか。
フルチューンって言うと何となく一つ一つのパーツに手を掛けてるって印象を与える
よね。ワンオフパーツだったり純正品をリファインして付けてたりとか。
つかスバルのエンジンって何となく弄りにくそうな印象があるんだけど・・・。
ショートストロークでボアが大きいのにノーマルでブースト圧が1超えてたりとか。
耐久性とか大丈夫なんだろうか?って感じがする・・・。
398 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 23:39 ID:cVGRDtDC
>>387 ショップでチューンしてもらってとりあえず出来るところまではやったとのこと。
とりあえず純正部品はほとんど入っていませんな。
エンジンの方はかなり手へいってまっせ〜
普通のブーストうpメニューだろ、それ
>>397 あと、エンジンの搭載位置下げたりインタークーラーが前置きになってたり。
イソプのWRカーみたいになってたら面白いかも。
401 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 23:45 ID:cVGRDtDC
ちなみに今の馬力は3xxps(実測値)らしい・・・
402 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 23:46 ID:cVGRDtDC
>>397 純正のままだと1.3ぐらい掛かったらアボーン(´・ェ・`)するんじゃない??
>>401 もしかするとイソプのエンジン移植した方が安上がりだったりしそうでない?
次の奴のエンジン、なんか2.0のシングルターボでトルクが42kg超えてるみたい
なんだけど…。ノーマルなのに。絶対おかしいよ…。
405 :
GT-B S-edition のり:04/06/16 23:54 ID:cVGRDtDC
>>397 友人ショップにてecuは現車合わせしますた。
いちばんおいしいところを頂きました。
エンジンのチューンは・・・
HKS:GT-2835Rタービン、ウエストゲート、GC用エキマニ、ツインプレートクラッチ、パワーフロー、Proスタートシステム
STI:エンジン&ミッション強化マウント
PWR:800ccインジェクター×4、強化タイミングベルト、ローテンプサーモスタット
オリジナル:サクションパイプ、ラジエターサブタンク
アペックス:GT-SPECインタークーラー、N1マフラー加工(70-80-115)
GREX:オイルクーラー、
ゼロスポーツ:エンジンガスケット2.0mm、
プロジェクトミューブレーキパッド、
APPステンメッシュブレーキホース
クスコ:f・ロアアームバー、タワーバー、スタビライザー
B&M:ニョーボルト、アースイングシステム、R33用燃料ポンプ etc・・・
>>398 あ、ひとつ聞いておきたいことが…。
ミショーンはレガシィ純正の5MTのまま?
あのギヤ比でサーキット走行だとあんまり楽しくないんでないかなぁ、って気が
するんだけど…。うちのがBH5Cだからなのかもしれないけど、結構間延びした
感じのギヤ比になってるからガッツンガッツン踏んで乗るのに向いてない気がする
んだよね。
407 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:00 ID:P1T7UuvQ
ミッションはGDBの6MTになってます。
カチカチ入ってくれるし最高。とても満足。
馬鹿みたいに金掛かるのだが・・・
ヤフオクでもきつい。。。
>>407 あの6MTってポン付けできるもんなの?ドラシャとかあちこち弄らないと
いけなさそうな気もするんだけど…。
つかそんなとこまで弄ってるのってどこのショップ?なんかほとんどデモカー
みたいなノリになってる感じ。
WEBサイト持ってるショップなら間違いなくトップを飾りそうな車なんだけど…。
すごい車だとは思うんだけどなんかイソプのSTi SpecCをチョイチョイと弄った
方が実りがありそうな気がするよ。お金の掛けどころ、絶対間違ってると思う。
面白そうだけど…。
409 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:09 ID:P1T7UuvQ
6MTの付け方いれときますわ。
ミッション本体の取付けは全く同じで、ポン付けだけど、
全長が長い(4ATと同じ)ためプロペラシャフトはAT用を流用しますた。幅も広いので、
MT用ドライブシャフトはそのままでも行けるけど、AT用が望ましい。
クラッチ/フライホイールは専用です。
まあ、レガシィの5速はかなりギア比が高いので、
瞬時の加速よりも伸びのある加速向きです。
理論上ファイナル3.900の6MTは最高速度が5MTより20Kmほど低い計算になります。
高速バトルなら5MTが有利ですが、ワインディングロードでは6MTはパワーバンドをキープし易いし、
楽しいです。
410 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:12 ID:P1T7UuvQ
ショップといっても友人の古ぼけたお店なの。
昔はショップとして営業してたけど、今はもうやって無くて
無理矢理お願いしてやってもらってるだけだからねぇ・・・
>>409 訂正、
×ブーストうp
○フルチューン
でも、レガは馬力出すのに金が掛かりすぎなんだよな。
>405のメニューの金かけたら他車では馬力だけはもっと出るしなぁ。
そんだけいじって400PS以下ってのもどうかとおもうが
つーかカムは?バルタイいくつ?
当然ヘッドに手いれてるんでしょ?
>>410 なんかそんだけ弄りまくる腕があるならスバル専門のチューニングショップとして
出直せそうなもんだけどねぇ。なんか1台の車のためだけに存在するショップって
なんかストイックだけど勿体無い感じ。
結構荒稼ぎできそうなのにねぇ。
>>413 スバヲタは無意味に金掛けるらしいからねぇw
荒稼ぎ同意w
>>414 その金の掛け方だけど、
有名ブランドパーツのポン付けが殆ど、ってのは悲しいけどな。
パーツメーカーのステッカーをベタベタ張ってる奴なんか典型的。
416 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:34 ID:P1T7UuvQ
>>412 バルタイとかは聞いてみないと良くわからん。
今度聞いてみようと思う。
417 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:35 ID:P1T7UuvQ
>>415 この前だけど、インプにラリーアートのステッカーべたべたの奴がいた。
何故に三菱???
>>417 インプ>ラリー>ラリーアート
すなわち無知、だろ?
俺はFFジェミニに無限も見た。ホイールのPCDが同じだから付けてたから見たいだけど・・・
そいつ、いすゞのDラー勤務・・・w
420 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:49 ID:P1T7UuvQ
聞いた記憶はあるが・・・
いったいどうなっていたか・・・
覚えてない(;´Д`)
随分いじってるんだな…
弄って良し、マターリ乗ってよしか。
422 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 00:52 ID:P1T7UuvQ
>>418 無知ってことでしたか・・・
それにしても自動車メーカーにつとめてて
そういうのはどうかと思う。
ただ単に無限が好きなのか・・・なんなのか・・・
バルタイ忘れて乗ってるおらはおらでアホだな(爆)
しっかりと頭にたたき込んでから乗ろうと思う。というか常識だと思った。
…ただでさえ排圧稼げないEJ20でノーマルカム&ノーマル排気量の
まま2835Rだったら下スッカスカのヨカン。
A/Rは…ほんまに「R」なら0.86(0.8?)か?
そもそもなぜ「R」が選ばれたのか…素の2835のほーがいい結果出たかと。
後なぜにゲートかと…2835程度ならゲートいらんっしょ。
どっかのキット物かな?
「GC」純正エキマニだとゲートを「無理やり」付けた事になるわけだが…。
他に突っ込むならラジエターかな、純正じゃやばそうなヨカン。
BH/EJ20の腰下ってどーなん?
コンロッドが心配っちゃー心配だが…。
(´-`).。oO(・・・そこまで「やって」るなら2.5にしたほうが幸せになれると思われ)
SRで500以上の車から最近BLに乗り換えて遅くてしゃーなくてムシャクシャしてる人より。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 03:46 ID:LlQ74Wn0
ちょいと質問です。
現行モデルでスバル純正アクセサリーのB4用のアルミ製エキゾーストフィニッシャーはTWに装着可能ですか?
(´-`).。oO(・・・俺なら最初からインプにしとくな)
>>418 ドマーニOEMのジェミニだったらそれもありかも・・・
(・∀・)ソレダ!!
BE5-RSKにピレリP6000 215/45−17ってどうだろう?
04年製で1本8kって言われたんだけど、P-zeroやパイスポのほうがいいかな?
使ってる人いませんか?
>>428 オーバースペックだ。
クムホにしておけ。
>>426 まったくの余談だが、そのパターンだとアスカ+STiも有りだな(初代レガシィセダンOEM型アスカ)
あとは逆パターンでNISMOなレオーネバン(ADバンOEM型レオーネバン)とか。
ま、こんなパターンは今の日本イパーイあるけどね。
>>415 俺はターボタイマー&ブーストメーター(一体機)と2DINDVDナビ位だな。純正と違うのは。
ぜんぜん改造(改装だな)に金かかってない!・・・という割に車支出多いな?(燃料費別)
・・・そうか、何か金かかる車と思ったら、オイル交換全般がやたら多いからだ!(過走行)
シールはボクサーインサイド貼ってる(w
英語版富士重工シールホスィ今日この頃。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 20:16 ID:Kex/DZpE
BH5E-tuneにeibach入れようと思うんだけどどうよ?
落ち具合、いい悪い、ヘタリとか、聞かせてくらはい。
公表値以上に落ちちゃうとイヤなんです。。。
>>431 STi = Eibach 前あがりのケツさがり
前は公表値より高く、後ろは低くなる
さらにコーナーでバネのぼよんぼよん感大
公表値より落ちるのがいやならSPORTMACHにしる
>>429 クムホのなんというタイヤですか?
あなたの同朋メーカーだからといって然したる理由もなく人にすすめるのは
やめてください。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 21:05 ID:Kex/DZpE
>>432 STi = Eibach ってはつみみです。
マッキは前あがりのケツさがりにならないですか?
>>434 >マッキは前あがりのケツさがりにならないですか?
少なくとも自分の見た範囲の個体ではなってない
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 21:31 ID:+oLAzgSG
レガシィRS 平成10年 5速 36000` 諸経費込みで120万
いつもお世話になってる車屋がディーラ通じて見つけてくれた。月末納車予定。
437 :
GT-B S-edition のり:04/06/17 21:35 ID:P1T7UuvQ
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 21:57 ID:GXJpAIzn
ブラックレザーってオプションでいくらでつか?
ダウン幅が大きければ大きいほど前あがりのケツさがりだと言われがちだが
実際、交換後に計ってみると同じかフロントの方がより以前より下がってることが多い。
ノーマルカタログ値・空荷・タンク空でフロント378mm リア361mmで17mmもともと
リアの方がタイヤとの隙間が少ないのでそう言われるだけです。
が、見た目がまさにそうなので(w そう言われると返す言葉がありません。
途中で送ってしまった。。。
なのでアイバッハのように前後同量に30mmダウンするモノより
若干、フロントの落ち幅が大きいものを選んだ方が良いかもね。
汲む穂タイヤはひどい。
回転方向に沿って、表面を触るとでこぼこする。
魚のうろこを逆になでた感じ。
よって、走るとかなりうるさい。
安物は止めようね。
>432
それ本当か?
俺アイバッハで、STiのも見たことあるけど全然落ち方違うぞ。
ただしアイバッハは個体差が大きい。
それでもSTiのとは全然違うけど。
ちなみにうちのはフェンダーとのクリアランスが前指2本、後ろ指1本。
444 :
285:04/06/17 22:26 ID:g2ns3ma7
>>273 思いだしたので、そのことを付けくわえますと
タイミングベルトや補器類のベルトを交換してもらったあと、ベルト鳴きしだし、そのような
音がしだしました。当然、アザラシが鳴いていたのではありませんでした。
他所で見てもらうとベルト鳴きはテンションが弱すぎが原因でした。それが解決すると
「プー」とか「クー」の音はしなくなりました。はやく直るといいですね。ナムナム!!
調べてみた
STi BH用 フロント 3.1kgf/mm リア 4.9kgf/mm
BE用 フロント 2.7kgf/mm リア 4.8kgf/mm
公称ダウン値はBE/BH共に前後30mm
アイバッハ
BH用 フロント 4.18kg/mm リア 6.12kg/mm
BE用 フロント 3.26kg/mm リア 5.81kg/mm
公称ダウン値はBE/BH共に前25〜30mm、後ろ15〜20mm
とここまで書いて思った
もしかしてSTi「も」アイバッハ「も」前上がりのケツさがり
と言う意味でイコール使った?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 23:21 ID:1JvOhEAh
ダウンサスならマッキがええんでないかい?
おらもダウンサス考えてるけどアイバッハは下がりすぎるとのこと
低いのがイイならとめないけど。
STiは・・アウトオブ眼中です
一意見として見てね(w
>>445 STIがアイバッハのOEMだと聞いていたのだが、
レートが違うので同一品ではないみたいね
アイバッハからOEMしてるけどアフター用にアイバッハが売ってるのとは
レート違い、ということなのかもしれない
ま、どっちもケツ下がりになるんだけど
448 :
BE5CRSK:04/06/17 23:37 ID:qojO0Jrj
知人から譲り受けたSTIのサス入れてるけど
リヤは、かなり下がった。そのおかげでフロントは上がってるように見える
よって駐車場の車止めには全く干渉しませんが
見た目的にフロントだけもう少し下げたいなと恥ずかしながら感じています
お勧めのものがあれば教えて下さい
今までトヨタのセリカを10年乗り続けてきましたが、この度、4ドア4WDにあこがれ、
レガシーB4を購入しようかと思っています。
トヨタ以外の車を持つのは初めてで、不安もありますが、レガシーのスペックが
自分にしっくりくるようで、とりあえず今度試乗してまいります。
一応、2.0GT(MT)を狙っています。
一点きになるのは、前輪ブレーキが4点対抗じゃないことですけども、
持っている方、このあたり不満点などありますか?
あと今のTA-BL5はいつ発売したものでしょうか。
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 23:43 ID:Kex/DZpE
アイバッハは個体差大きいのか、、、だから写真で違うんだな。
数字からするとバッハもマッキもいいんだけど、
へたりはどうなん?
希望としては前後とも20mm下げたいんだけどね。。。
BE5にレガリススーパーR入れようと思ってるんですけど、
レガエボと比べて音量かなり大きくなっちゃうんでしょうか?
付けてる人いたら、インプレお願いします。
>>449 とりあえず、ひとつアドバイス。
「レガシー」って書くのはやめないとみんなにいじめられるよ。
>>374←こんなこと書いてるコテハンもいるので。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 23:50 ID:0/IZfT8s
ここの住人はあほですか?
いまどきアイバッハのダウンサスだって・・・
ビルシュタインのガスかオーリンズ買えや
DQN丸出しだね!
特に
>>450 君みたいな低脳レガ乗り魯鈍くんはサンダーでサスカットがお似合いだよ( ´∀`)アハハハハー
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 23:52 ID:Kex/DZpE
ブーコンと社外ECUの組み合わせって意味ないんでしょうか??
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:01 ID:1hZyxHjO
ダウンサス入れてる奴ってサスペンションの構造自体を把握していないと思われ
大体、ノーマルのアブソーバーに短いサスだけ入れ替えるって馬鹿?
そんな事すれば底突きしてただのDQN丸出しの暴走族だよ
昔、学生服で「チョウラン」とか「タンラン」とかあったじゃん
ああいうノリでしょう ダウンサスってさ
てことは
>>450は真性厨房ってことですか?
( ^∀^)<あほか!! ハハハ!!たってられねよ(^∀^ )
450は見た目ちょっぴりローダウンしたいだけなんじゃないかな
そのために車高調を買うほうが、錯覚したDQNのような気がする
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:06 ID:Tf2OUkkV
>>457 その【見た目ちょっぴりローダウン】ってなんかすげーキモイね...
ごめんね
450がかわいそうだったから
まるくおさめようと思ったんだけど…
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:10 ID:Tf2OUkkV
書き忘れ
>>457 >そのために車高調を買うほうが、錯覚したDQNのような気がする
ビルにも固定式のサスキットありますが
て、言ってる ID:ITsG35Puの糞レガに【シャコチョウ】入ってそう
しかも一番下まで下げて・・・(ノ∀`)アチャー
すいません
しゃこっちょう入ってます
TEINだけど
(´-`).。oO ( サスはノーマルがいい )
>>455 意味がないというか純正よりバカな社外ECUにして喜んでるってことになるでそ。
正直そういう構成はちょっといただけないと思うけど。
要はECUがバカで適正な加給圧に制御できないからブーコンで抑えるって話
になってるわけでしょ?現車合わせもろくに出来ない吊るしのECUだとありがち
なんだろうけど、金をドブに捨ててるとまでは言わないけど本末転倒というか。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:25 ID:Tf2OUkkV
(ノ∀`)アチャー しかも【ていん】・・・ プアマンズDQN確定!
ていんって最悪のサスメーカーだろう!
装着後1年たらずでへたりまくり・・・
ドリフト厨御用達の暴走族足回りだもんな〜
あとくるまのこと全然知らないおっさんがミニバンとかに付けてる(ノ∀`)アチャーな奴
君もひょっとしてその類?
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:25 ID:Xv4el42h
レガシー購入を検討してます。
いろいろネットで調べて以下のような問題があるそうなんですが
本当なんでしょうか。
1.石跳ねですぐ塗装がはがれる
2.エアコンで右と左の吹き出し口で温度がかなり違う。
3.ボンネットとフェンダーの隙間が右と左で違う
4.直進性がよくない
5.ショックから異音がする
6.内装がミシミシする
7.オートマの変速が意思通りにいかない
8.変速ショックが大きい
9.シートの縫い目が痛い
あと、以前にあった突然のエンスト(エアフロメーターの故障)
エンジンオイル漏れっていうのは
今度のレガシーでは大丈夫なのでしょうか。
買って嫌な思いはしたくないので
教えて下さい。
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:30 ID:8LdYb5GD
そうなのよ
S15の時にも付けてて
勢いあまってまたつけました
でも今のやつは中からガス圧調整できて便利よ
しかしTf2OUkkV 詳しいね
購入検討した?
>>465 レガシーとか言うパチ物ならそういうものなのかもしれないね。
うちのレガシィではあんまり当てはまるところがないけど。
強いて言えば1なんかはそうかなのかも?って気がするなぁ。
レガシィの直進安定性はかなり良い分類だと思うし。どこかのパチもんだと
そうなのかもしれないけどねぇ。
エアフロはノーマルで乗ってれば運が悪くなければ逝かれることもないような。
>>465 分かり易すぎる釣りはどうかと思うぞ。釣られてやることすらできん。
釣られてる奴いるし。寝よう。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:34 ID:mFHIPWs5
>>468 少し車弄り好きな椰子は手印が糞ってことぐらい知ってるわい!
おまえ恥ずかしいやろ そんな手印なんて入れて。
待ってました!とばかりに釣られてもうたな。
>>471 俺のことですたか。ところどころ当たらずとも遠からずって気がするけどなぁ。
塗装の弱さは有名だよね。うちのも中古で買うときにボンネットに飛び石で微妙
に欠けがあるよって言われてたし。気になんない程度だったけど。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:39 ID:S6/S+104
レガシー購入を検討してます。
いろいろネットで調べて以下のような問題があるそうなんですが
本当なんでしょうか。
1.石跳ねですぐ塗装がはがれる
2.エアコンで右と左の吹き出し口で温度がかなり違う。
3.ボンネットとフェンダーの隙間が右と左で違う
4.直進性がよくない
5.ショックから異音がする
6.内装がミシミシする
7.オートマの変速が意思通りにいかない
8.変速ショックが大きい
9.シートの縫い目が痛い
あと、以前にあった突然のエンスト(エアフロメーターの故障)
エンジンオイル漏れっていうのは
今度のレガシーでは大丈夫なのでしょうか。
買って嫌な思いはしたくないので
教えて下さい。
>>475 BFでサーキットを激走してたら天井の内装が剥がれて来たって人は居たよ。(w
ちなみにサイバーCR-X乗ってた人はサイドターンするとドアの隙間が広がって
車内灯が点滅したそうな。
先代に関して社外サスだったらやっぱマッキだろう。
STI→マッキと付けたけど、STIは見た目も駄目だしフワフワするし底付きもあった。
マッキは底付きないから安心して走れたよ。
シャコチョーはいらんでしょ、町乗りでは。
>>449 一般道で普通に走るのであれば対向2ピストン15インチベンチディスクの純正で充分過ぎ。
確かにセリカに比べりゃ車重重く乗り換え直後はドキッとするかもしれないけど、
車変わった時の違和感程度でしょう。
ま、BH海苔の俺が言っても筋違いでしょうが。
強烈なブレーキほしけりゃインプレッサSTiへ。
でも、仮に無改造セリカのトヨタ純正ブレーキ部品で交換して10年だったのなら問題ないでしょう。
BE/BHは一応クラッシュテスト時のブレーキ比較テストで特に悪くは無いし。
新型だって、猛烈に悪い成績ではなかった・・・よね?←実は結果知らん。
ただ、横風は、背が高いからセリカに比べりゃものすごく受ける。
プレセアMTから乗り換えた俺が実感しました。ワゴンだけど。
MTのAWDだと、アクセル少しでも踏んでりゃ勝手に安定方向に修正するけどね。
むしろその動きがあるからプレセアよりも横風修正楽だなー。
・・・いらっさーい。
ファッションローダウンだせぇ。ンダDQNミニバン海苔じゃあるまいし。
>>478 あれ?レガの純正ブレーキってe-tuneでも片押しだと思ってたんだけど、
対向2ピストンだったっけ?
イソプでF対向4ピストン、R対向2ピストンじゃなかったっけ?
ノーマルのままでも片押しの割には意外と扱い易い感じのブレーキだと思うけど。
雨の日とか一発目全然効かないことがあってあせることもあるけど。
>>449 先代の弱点の一つにブレーキの弱さが挙げられてたので
現行モデルはローター径を大きくして強化されてるよ。
ブレーキ容量に関しては問題ないと思われ。
BL5の発売は去年の5月。先月マイナーチェンジされてB型になった。
スバルはほぼ毎年マイナーチェンジをしてくるよ。
その度に弱点の修正をしてくるから、ユーザーはやきもきするんだけどね。
>>480 おっとどっこい!片押し2ピスでした。
こんなボケ頭で夜勤してま〜す!
・・・それでも充分ぢゃん!
>>481 新型は軽いしね。
んぢゃ、その弱点なブレーキで満足な俺って、一体・・・。
だからアルトに煽られるのかな?
でも、ブレーキ良くてもタイヤが肝心要で全てだよ。
新車なら充分なタイヤだけど、タイヤ替えるときに激安タイヤはお勧めできないな・・・。
純正装着はすぐ減るから、次のタイヤのこと考えて予算立てようね。
スタッドレスも高いし・・・。
下げすぎも良くないが、
やはり純正のあのコブシを縦に入れてもまだ隙間があるほどの
フロント部分はやっぱ下げたいよな。
ってことで、前だけバネ交換も選択肢の一つかと。
後ろは乗員のために純正で。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 01:52 ID:7bgmvSdG
>>449 聞きたい気持ちはわかるけど、試乗して自分で答えを出すのがよろしい。
対向ピストンが要る要らないは個人によるものだからね。
サーキットや峠をかっ飛ばす人は対向ピストンとか気にするのかな?
俺は遠出する時の余裕の為にレガシィ乗っているから、
ブレーキダスト対策でパッドを換えただけで満足しているんだけど。
BE5CRSK乗りでした。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 02:23 ID:Ens/WUco
B4 3.0R A型在庫車、53マソ引き出ました。今日契約しまつ。
おめ!・・・?
・・・ええええええええええええええええええええええええええっ!?
そりは良い買い物を・・・おめでたう・・・。ウラマヤシィ
488 :
GT-B S-edition のり:04/06/18 04:26 ID:jMl6k5IC
>>486 (・∀・)チゴイネ!
俺は去年S-editionを36マソ引きで購入しますた。
( ゚д゚)ホスィ…
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 07:35 ID:Q5jKhypp
>>453 (´▽`*)アハハ レガシィごときに車庫超入れてんのかな。
車高調入れてる連中って、街乗りで見た目良くする(いやぺったんこのDQN車に?)ためだけに?
サーキット走るとか言うのかな。レガシィでサーキット走って何なんだよ。
街乗りもサーキットも1台しか持てないんでって、ビンボーDQNだね。
大した腕もないのに雑誌の受け売り信じちゃってる。
峠とかで地元最速とか言ってんのかな。どっかのマンガみたいに。
アッヒャッヒャ!ヽ(゚∀゚)ノアッヒャッヒャ!
粘着だな
BP/BL系のHIDって光軸調整できますか?
車内から調整するレベライザーの話ではなくて
バンパー擦ったら光軸ずれた…orz
>>489 なんかそうとう嫌な経験したのかな?
けど、いい事言っても顔文字で台無しだな。(ほとんど同意します。)
>>451 レガエボのほうが音量は大きい。スーパーRは静かでっせ。
BE5DRSKにのってるんですけど、この前事故って左フロントのフェンダーを
ディーラーにて修理してもらいました。
で、修理完了後ブーストの立ち上がりが見違えるほどよくなったんです。
左フロントフェンダー部の破損(衝撃は大したことない)で
ブースト関係に影響がでる事ってあんまり無いと思うんだけど、
これはディーラーで何らかの不具合の改善処置でもしているんでしょうか?
何かご存じの方いらっしゃいますか?
ディーラーに聞けよ
496 :
BF5:04/06/18 12:49 ID:X0br57mv
>>95、
>>106 BH5Cターボ海苔
すいません、大変お待たせしました。 m(__)m
私の場合、
タイミングベルトが 10500円。
ベアリングその他が 26960円。(Vベルト1900円、ACベルト1960円含む)
Tベルト、Vベルト脱着交換工賃が 24000円。
オルタネーターの脱着OH工賃が 10400円。
オルタ内部のブラシが 1540円。
合計 73400円。でした。
しかし、雑誌「クラブレガシイ」007号85ページを見るとTベルトだけで、
タイミングベルト 10500円。
ショートパーツ(ベアリングその他)32400円。
参考ディーラー工賃 28000円。
合計 71000円〜 となってます。
去年、オルタがブッ壊れてリビルト品への全交換は、
本体 40000円。
工賃 2000円。でした。
ウォーターポンプは私は変えてないのですが、上記「クラブレガシイ」を見ると、
ウォーターポンプ 14200円。
その他ショートパーツ 4620円。
参考ディーラー工賃 35000円。
合計 55000円〜 となってます。
タイミングベルトと一緒に作業すると工賃がだいぶ安くなると思われます。
私の場合、10万キロでTベルト交換、オルタOHしたのですが、外したベルトはキレイ
な物でしたし、ブラシも半分以上残ってました。
497 :
486:04/06/18 13:19 ID:DVEk3/u0
契約してきますた。納車は月末ギリギリか、来月に食い込む予定でつ。
50thアニバーサリーとかまだまだ在庫あるようでつ。アイボリー内装狙いの人は、
チャンスでつ。
漏れのはB4 3.0Rのマッキン・VDC付ですた。
値引き額を晒すのイクナイ
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 14:37 ID:RaUnVF5w
BH5Dターボ乗りだが、インプレッサのインタークーラーを流用しようかと考えてる。いつのインプレッサのが流用できるのかシッテル人いますか?
>499
不可能
501 :
GT-B S-edition のり:04/06/18 16:25 ID:jMl6k5IC
>>499 stiもどきを作ってる人はいるみたいだが・・・
BE5D RSKに乗ってるんですが
左後部座席の辺りから、ミシミシと言うかミチミチ音がします・・・
ボディと言うより内装からみたいなのですが、
走行中の音なので特定できません。
初めはボディがヘボイのかと思って、リアにもストラットバーと
ロアアームバー入れたのですが、相変わらずミチミチ・・・
どなたか同じ症状の人はいませんか?
ディーラーに持って行ってグリスアップしてもらう。
サブトランクに変なモノ飼ってないか確認
505 :
502:04/06/18 18:15 ID:WGm4/H8X
ディーラーに持って行ったら、走行中に鳴る音は確かめようが無いので
対処できないって言われました・・・
トランク及び車内には何も積んでいません
もちろんクマも
やっぱり鳴ってるのは俺だけか・・・orz
そこのディーラーおかしい!
近所のディーラは何日間か預けて確認作業してくれたぞぃ
違うところ持っていった方が良いよ
スバルはどうもそういう対応悪い気がするの俺だけ?
>リアにもストラットバーとロアアームバー入れたのですが
これじゃねえの?内装はがして遮音性落ちてるとか
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 18:27 ID:giHoj7UX
>>507 漏れんトコはくどいくらいにやってくれるよ
営業は飛ばしてメカニクさんとお話してみそ
線間密着音かも。
バカみたいに大量にグリスアップしてくれるよ!クレームの多かったビルシュタインの異音
はD型では対策されてるだろうし、ロアーのスプリングシート付いてるし、、、へたりか?
511 :
502:04/06/18 18:55 ID:WGm4/H8X
>>509 営業&メカニクさんに言われますた(´Д⊂
>>508 鳴るようになってからつけたんでつ・・・
内装もほんのちょっと切っただけですし。
>>510 線間密着音?詳しく教えてください〜
サスへたってギシギシゆうてんねん。
なんとかしてえなって言えばよい。
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 19:24 ID:giHoj7UX
>>511 じゃあ、あれかな?ドノーマルだからかなあ・・
スモークフィルム貼っただけのBG5海苔ですが
>>494 左フェンダーならば、修理でEgルーム側から何か作業する際に
バッテリーを外したのかもしれませんね
それで、ECUがリセットされてEgの調子が変わったと。
ラジオや時計も狂っていたのなら、外した可能性大。
(時計等はDらーで直してくれることもありますが…)
あとは、IC等配管のベルトが緩んでいたのを締めてくれたとか
レガシィのように高ブーストの車は、けっこう緩むことも多いし。
まあ、今三菱がおもいきり叩れてますから、リコール隠しでコソーリ…
というのはないと思います。
どうしても知りたければ、495氏じゃないけどDらーで聞いてください。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 19:37 ID:2Jy03kLw
>>502 うちのBH5Dも左リアの内装辺りからミシミシいうよ
同じくタワーバー入れても直らなかった・・
どうもリヤシートベルトの上から出っ張っている部分の付け根
辺りが怪しい・・シリコンスプレー吹いたら一時収まったけど
またしてきた、非常に気になる!いっそのこと全部バラすか
そろそろサスペンションブッシュが経年硬化してきて
ブッシュの弾性による減衰力が落ちてきてるのと、
クリップのツメが甘くなってきてるんじゃないのか?
発生源突き止めてグリスアップしたりクッション詰めてもいいが、
外したついでにクリップを新品にしてみては?
517 :
502:04/06/18 20:16 ID:WGm4/H8X
実は買ってからそんなに経たないうちから鳴るんですよ
確かサスの異音はD型で対策パーツを着けたとか聞いた記憶が・・・
>>502 そう、まさにその辺りなんですよ、そこら辺から鳴ってるような。
もしくは天井近辺。
やはりディーラーにしつこく持っていくかなぁ・・・
518 :
502:04/06/18 20:18 ID:WGm4/H8X
519 :
494:04/06/18 20:19 ID:xrE5ASBJ
>>514様
ご教授ありがとうございます。
>あとは、IC等配管のベルトが緩んでいたのを締めてくれたとか
>レガシィのように高ブーストの車は、けっこう緩むことも多いし。
おそらくこの辺りだと思われます。ゆるみは全然チェックしてなかったし。
バッテリー外しは何回かやったことありますし。
いずれにせよDらーに逝ってきま〜す
>>494 >修理完了後ブーストの立ち上がりが見違えるほどよくなったんです
普通エア漏れとかだったらブースト下がるハズ。
ECUリセットだとしても体感できるほど変わらんと思うが。
オタのメカニックがスロットルバルブ磨いたとかw
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 22:39 ID:h/Nv14cD
BL5ですが、6500〜7000回転ぐらいで、ビィーンって助手席側のほうから
共振音がするときがあり気になります。
同じような症状出てる方いませんか?
( ´_ゝ`)フーン
>>521 タービンじゃねぇの?
ていうか回しすぎだろ。
つーかみんな異音異音って
プリウスだって動くときは音出すんだよー!
524 :
GT-B S-edition のり:04/06/18 23:01 ID:jMl6k5IC
>>521 出ない方がおかしい。
7500〜8000まで回すのは非常に気持ちがいい。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 23:11 ID:h/Nv14cD
521です。タービン音ではないと思います。今までBE5(前車)などターボ車
を6台程乗ってきましたので。
回転を上げていって室内から共振音?が出たことはなかったんで。
ちなみにマフラーもノーマルです
それがヌバル
あきらめるダニ
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 08:37 ID:Ieoz/WqT
もうすぐ40歳ですが、フルエアロを付けても大丈夫でつか?
かなーり、ビクビクしとります
530 :
GT-B S-edition のり:04/06/19 08:54 ID:/OpFG6gm
>>525 マフラー純正だったら共振音もしないね・・・
というか、共振音ってとこ見落としてマスタ。
スマソ。。。
そんな事より39歳よ、ちょいと聞いてくれ。スレとあんま関係ないけどさ。
この間、近所のスバルディーラー行ったんです。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で夏休みはキャンプに海水浴、山登りか。おめでてーな。
よーしパパバーベキュー焼いちゃうぞー、とか言ってるの。もうまぶしくて見てらんない。
しかも奥さんがめちゃくちゃかわいい。
お前らな、50万円やるからその奥さんとお茶させろと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業さんといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
殺るか殺られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、お家でおとなしく留守番しててください。
で、やっと座れたかと思ったら、さっきのかわいい奥さんの旦那。推定39歳が、フルエアロで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、フルエアロなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、フルエアロで、だ。
お前は本当にフルエアロが必要なのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、フルエアロでって言いたいだけちゃうんかと。
クルマ通の俺から言わせてもらえば今、クルマ通の間での最新流行はやっぱり、その金で、高速使い放題、これだね。
まあお前らド素人は、フルエアロなんて諦めて、家族でレジャーを楽しみなさいってこった。
評価キタ━━(`・ω・´)━( `・ω)━( `・)━( )━(・` )━(ω・` )━(´・ω・`)━━ショボーン…
吉野家コピペ改、物凄く久しぶりに見たな。
今時こんなつまらない書き込みを自信満々で改行して書き込んじゃうなんて・・・
>529
奥さん美人でよかったね。
つまらんと思うのは、お前が デ ブ で
不 細 工 だから、幸せそうな家族に
過剰反応しちゃうからダロ(プゲラ
>>531のは罵倒しているようで
ちょっと羨ましい&金あったら家族で楽しめよ的な心境が見えて
ちょっといい感じ。
>>531書いたのは根はイイ人なのかも。
>>536 俺は既婚で子供も最近生まれたばかりだけどコピペはつまらないと思う。
たぶん
>>531はとにかく吉野家のコピペを使ってみたかっただけちゃうんかと。
541 :
BH5D:04/06/19 17:33 ID:rCN58dWI
次のお客様感謝デイっていつ頃か知ってますか?
ドアトリムセットが欲しくなってきた。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 18:17 ID:JSpYoFbI
>467
うるせー ばーか
つっこみ遅杉w
ワシノマタノタマノシワ
すまん ササッ((((・_・)
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 20:05 ID:8FzrDYeS
>>541 > 次のお客様感謝デイっていつ頃か知ってますか?
> ドアトリムセットが欲しくなってきた。
多分、8月のお盆過ぎの週末だと思います。
自分は、フロントのリップスポイラーでも付けようと思っています。
あと、サイドのクリアランプ。
BE5D海苔です。
ブーコンについて質問させてください。
いろんなレガ海苔の方のHPを覗かせてもらってますが、ブースト圧の
上がり過ぎを防止するためにブーストコントローラ付けて圧の調整をさ
れている方が多かったような気がします。
私は普通の街乗りオンリーで、たまに高速(首都高や第三京浜)
を流す程度ですが、ブーストコントローラーって必要なんでしょうか?
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 22:15 ID:AzVaznOr
おまいら!腐ったレガなんかでガタガタぬかすなや!
俺のSP700Rのテールランプ拝ましてやるわ!
いつでもケツまくってこいや! ガハハハハハ( ^∀^)
ベースカー
996Biturbo
車輌価格
\31,500,000(税込\33,075,000)
主要諸元
エンジン
水平対抗6気筒 (24バルブ)
インタークーラー付 ビターボ
排気量
3,600
ボアXストローク
100.0x76.4
圧縮比
9.4:1
最大出力
750/7,400
最大トルク
890/4,500
0−100Km sec
3.2 /3.3
最高速 Km
370 /360
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 22:51 ID:nGY73xkh
SLCの飲み会中継って意味あるのかな。オナニー見せられても面白くないんだが。
>>548 だったらMLなんて読まなきゃ良いじゃん
先代ってブーコン付けてもプライマリ側しか制御できないって聞いたけど
本当?
おまいら、ガソリンはどこのを入れてますか?
いつも出光、たまにENEOSを入れてるんですが、
どうもENEOSの方が燃費が1〜2割良い傾向があるんですわ。
あんまり極端なんで勘違いじゃないよな、と気になってまつ。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 23:01 ID:5Nie6p4P
レガとインプってどっちがかっこいいの?
>>496 乙です!ありがとうございます!(歓
まもなく10マソ近いのでいっぺんに交換狙います!(超えたらにするけどね)
タイミングベルト・オルタOH・Vベルト・ウォーターポンプ関連で10マソ円位ですね。
予想よりは安いかな?
まぁ・・・先週飛び石でFガラス助手席側に(車検が)ビミョ〜なヒビが・・・。
今日の通勤で98,000km突破しました。(職場で97,998km)
・・・通勤途中のDらー系中古屋に同じ型&グレード&色の中古レガシィが200マソであった。
思わず走行距離知りたくなってしまったよ。
さり気なく
>>531 は奥さんとお茶するだけで50万円払える勝ち組
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 23:11 ID:Jg97zqUt
俺のは出光のほうが燃費いいぞ。
最近は安いから丸紅だけど。
>>547 おい、そこの脳内、字まちがってるぞ。カタログも間違ってたのか?
水平対抗エンジン?ユーザとは思えないアホっぷりだよ。
脳内オーナじゃ気付かなくても仕方ないかもしれないけどな。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 23:17 ID:8FzrDYeS
>>551 > おまいら、ガソリンはどこのを入れてますか?
> いつも出光、たまにENEOSを入れてるんですが、
> どうもENEOSの方が燃費が1〜2割良い傾向があるんですわ。
> あんまり極端なんで勘違いじゃないよな、と気になってまつ。
個人的にはENEOSがいいと思います。燃費も若干、良いみたいですよ。
自分はいつもENEOSヴィーゴ入れてます。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 23:31 ID:+UCGJF2O
やはり2.0@な方は少なそうですね。
レガシィ貯金中で、今年の年末年始ぐらいの買い替えを予定しています。
2.0@を予定しているのは、レギュラーガソリンで経済性がいいからです。
140馬力ですが、トルクはRと同じなので普通の使用には問題ないと思っています。
実際に購入前にはRと@の乗り比べをしたいと思っています。
2.0@ユーザーの方のインプレを期待してます。
BE5D Sエディションに乗ってる者です。
最近レカロ(SR2)に変えたのですが、
シートベルトアンカーの付け根に黒い筒状の物体が、
車体側とあたり、前後スライドがかなりしづらいです。
また、右ショルダー部が、ピラーとあたりこれも前後スライドを邪魔します。
ちなみにランエボ3純正レカロ&
くそメーカーシートレール(エアバックキャンセラ付き)です。
そこで質問です。
あの黒い筒は何ですか?また、同じ症状で困っている方、
解決したからおられましたらご指導ください。
>>546 タービンや給排気系を大幅に改造してるならブースト・コントローラ必要。そうでなければ不要。
その前にブースト計は付けてますか?ピークホールドで最大ブースト圧がどれくらいになってるか
見てみたらどうですか。
レカロのレールについてはさんざ色んなところで語られている
ようは改造しないと平行になるのです。例のATアースのショップに相談すればいい(w
>>550 サージタンク内が負圧から正圧→プライマリ起動→プライマリピーク→
プライマリ減圧+セカンダリ起動→プライマリ+セカンダリ両加圧の圧力を測定して
疑似圧力信号を送っているみたい。ブースト計もこの圧力変化を読むはず。
なので、プライマリの立ち上がり、プライマリピークはブーコンで制御できるが
二つ回っている時は両方のブーストは制御できても、セカンダリ単品制御は出来ない。
両方のピークからアクセル抜いて、一個に変わる寸前で、アクセルを踏み足した時
セカンダリの立ち上がりに疑問が残ります。普通なのではと。
実際、セカンダリタービンのサージタンクは、もう一個別に在ります。
左下フロントバンパーの中に、丸い缶が入ってますけど、それが二個目のサージタンクです。
その配管はフロントバンパー上部を通って、右側のソレノイドボックスに入って行きますが、
その配管はブーコンでは制御されていないと思います。
こんな話を以前聞いたことがあります。
>>551 スバルはENEOSガソリンで開発してるらしいからね(ディーラーマンが言ってた)
一番燃費が良いのがENEOSで、ESSOとかJOMOはパワー重視だそうだ。
コスモじゃねえのか
565 :
541:04/06/20 01:49 ID:qEufqP7L
>>545 ありがとう〜。
まだ2ヶ月先か、金貯めて
他の物も付けてみるかな。
フロントリップということは、B4だね。
>>562 >左下フロントバンパーの中に、丸い缶が入ってますけど、
おいおい、それ負圧用のコレクターだよ
吸気制御バルブとかツイン切り替えバルブを制御するためについてる
まあサージといえばそうかもしれないが、
タービン自体は制御してないよ
>>558 B4 2.0i A型乗りです。購入から11ヶ月で11,000Km。
普通に乗ってる分にはパワー的な不足は全く感じません。
SOHCとはいえ6,000回転くらいまですーっと回るし
車体が軽いのが功を奏しているのか
発進加速や高速合流なんかも全然不満ありません。
2ちゃんなんかでは発進加速で軽にも劣るとか叩かれますけど、
それは間違いなく脳内批判だと思います。
ただ登り坂道で強引な追い越しとかはツライですね。
また登りで流れが速いところではEcoモードのままだと
正直非力感を感じることもありますが、そんなときは
さっとスポーツモードに切り替えれば全然元気に登ってくれます。
2.0Rを試乗すると確かに全域で余裕があるなぁとは感じましたが
これはむしろ最終減速比の違いによるところが大きいと思います。
燃費は街乗りメインで12Km/L、現在エアコン常用で11Km/Lくらいですか。
ただ私としては燃費よりも排気の☆3つのほうを重視して選びました。
今時2LのNAで☆1つはちょっと周りの目が気になるような気がしたんで。
ナビ(畦430VD)いじってたら最高速度とか平均最高速度とか最長運転区間とかゼロヨンのベストテンがあったよ。(驚
ゼロヨン16.2sec.だって。んなに出したかな〜?ガツンと走ったこと無いからね〜。
また〜りと走ってますよ〜。
最高速度は訊かないで w
>>568はぬゆえKM/h以上出した・・・・っとφ(.. )
>>568 社外品ナビいいなぁ〜
うちのは純正ナビだからナビどころかオーディオの変更さえ出来なさそう…
最近になってやっと見えるラジオが見れる事が判明したw
>最近になってやっと見えるラジオが見れる事が判明したw
そうなの・・・?うちのも純正ナビッス。調べてみよう。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/20 13:41 ID:PrfdRYNA
∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | 今月からレガシィB4
| ( _●_) ミ 先月までユーノスロードスターだった
彡、 |∪| 、`\ マジお勧め.
/ __ ヽノ /´> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_)
>>569 ふふふ。ぬゆえkm/hは出してないぞ w
>>573 今月からおめ。
ユーノスロードスターも
>>573にはよかった車と思われ。
前代車同様にB4も可愛がろう!
>>573 俺は前のB4乗りだが、将来自分専用のロードスターが欲しいw
ここ以外のレガスレは人口が多いから釣られないようにな。
釣り師の人口だよ。ここは割と安全。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/20 16:51 ID:d3B673o1
あgrg
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/20 17:25 ID:oCUL5e9N
>567
ありがとうございます。
> ただ登り坂道で強引な追い越しとかはツライですね。
それはもう、Rでもキツイんじゃないでしょうか。
坂道で加速なんて、大排気量かターボしか無理ですよね。
私はターボを利かした下品な?追い越しには興味はありません。
強引な追い越しは、ガソリン食って危険でいいことありませんし。
> また登りで流れが速いところではEcoモードのままだと
> 正直非力感を感じることもありますが、そんなときは
> さっとスポーツモードに切り替えれば全然元気に登ってくれます。
私にはこれで十分です。試乗の時には、モード切り替えを試してみます。参考になります。
> 2.0Rを試乗すると確かに全域で余裕があるなぁとは感じましたが
> これはむしろ最終減速比の違いによるところが大きいと思います。
全域ですか・・・ちょっと以外でした。ブン回したときに、真価を発揮するエンジンかと思ったのですが、
十分に日常用途でもOKなんですね。ネックはハイオク使用ってことですが...
> 燃費は街乗りメインで12Km/L、現在エアコン常用で11Km/Lくらいですか。
2L NA 燃費としては標準的でしょうか?ただAWDということを考えるといいかも。
> ただ私としては燃費よりも排気の☆3つのほうを重視して選びました。
> 今時2LのNAで☆1つはちょっと周りの目が気になるような気がしたんで。
興味のある人以外には、レガシィはターボとNAの区別はついても
NAのグレードの違いは、はっきりいって気づかないような気がします。
(ホイールやマフラーがちがっても。)なので、あまり気にしなくていいかなぁ...と
スーパーライブやマークレビンソンでさえ引き直せば社外品に
変更できるのにレガシィごときは簡単にできる。
今までインプを3台乗り継いできたが
今日B4のWRを契約してきたぜ!
メーカーオプションのオートクルーズが付けれなかったのは予想外だったが・・・
ところでターボタイマーって必要なのかな?
最近じゃ付けなくてもいいってよく聞くよね?
まーとりあえず俺が言いたいことは、これからよろしくなってことだ
氏ね!
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/20 18:53 ID:vio0dD4L
WRってなんだ?
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/20 18:58 ID:m6vqkXOE
WRCジャパン記念車のことを言いたいのだろうが、
せっかくの記念車もDQNばかりが買ってしまって
どうしようもないチューニングで哀れな姿を晒すんだろうな。
もったいねー。
今までインプ乗ってきてて、そんなこともわからないのか。
>>578 BP2.0i海苔です。
普段マターリ運転の人ならiで十分ですよ。
非力と言われつつも高速で150くらいまでは余裕だし。
信号ダッシュで隣の車に負けたくないとか思っちゃう人は
絶対Rにしといた方が後悔しないと思います。
(つーかGTにしといた方が)
信号ダッシュとか厨なこと言ってるから、アンチプアマンズが集まるんだよ。
つーかMTだとターボでもATミニバンに負ける(w
1速で4krpmまで引っ張りたくないし。
信号ダッシュ ワロタ
>>586 別人だったらスマソ
去年の夏、鵠沼海岸でたまたま奥さんらしき人を見かけた
どこかで見たと思ったらミミミで
白いBH5の男と来てた
偶然だが先週味の素スタジアムの近くのスーパーにいたぞ
うちはBHのe-tuneなんだがカミさんが一人で運転してると
煽られて困るんだそうでつ。そんなトロトロ運転じゃないん
だけど・・・(´・ω・`)
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 09:40 ID:cU96Y1VS
>うちはBHのe-tuneなんだがカミさんが一人で運転してると
>煽られて困るんだそうでつ。
それは普段からBH海苔がヘタレの癖にDQN運転してるからだろ。
どうしようもない運転音痴なのにな。
こないだもキモノタのBHが無理に割り込んできたから、追いかけてやったら
信号無視までして逃げていった。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 11:36 ID:fr+qFh1g
おれ何も知らないで昨日レガシィワゴン2.0i契約しちゃったんだけど、
新型にはA型とB型があるんでつか?
値引きが30マソ近かったんでもしかして、A型だったりして・・・
ディーラーからは何も説明はなかったんだが、A型とB型の違いって
どこ見れば分かるの?
車色は5月に出たばかりの黒っぽいシルバーにしましたが・・・
あと、オプションでアースキット付けたけど意味あったのかな?
>>593 そうか。オマイみたいなのに煽られてるんだな・・・
>>595 とんだオッチョコチョイさんだな。新色ならB型だろうよ。
>>595 新色なら間違いなくB型かと…
過去ログからするとFバンパーの形状とか車速感応間欠ワイパーとかが
A/B型の違いらしいけど。レスポンスの記事ではカタログにない小変更
いろいろが書いてあったと思う。
http://response.jp/ アースキットはゴメン。他の人に意見求む。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 11:58 ID:fr+qFh1g
>596,597
レスありがとうございます。ちょっと安心しました。
ところで(俺は車については全く無頓着で、今回もカミさんに買ってやった
ようなものなんだが)マフラーって換えると何かいいことあんの?
見積書にBP5AかBP5Bとちゃんと書いてあったはず。新色なら絶対Bですが
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 12:18 ID:cprQDcFz
600げと
2.0iでマフラー換えるなんて全く無意味。
>>593はヨタヲタ。
敵前逃亡カルディナスレで必死にレガヲタを貶してカルディナを持ち上げてる。
とりあえずスルーしろよ
マフラー交換は自己満足以外のナニモノでもない
2.0iに交換パーツがあるかがまず問題な希ガス
しかし、2.0iでマフラーを2本出しに換えれば、2.0Rになりきれるという
メリットはある。
それは大きなメリットだな。
ホイールは?同じだっけ?
バンパーも交換しなきゃダメなんじゃないか?
自己レス。
マフラー二本出しにするならリアバンパー交換必須じゃない?って事で。
いやバンパーは共通。
フタをしているだけ。
っつ〜か2.0iをRに見せようなんて貧乏臭い事はやめろってのは無しですかそうですか。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 17:49 ID:fr+qFh1g
598だが・・・
いやさ、マフラーを換えると馬力がアップして快適に走れるんじゃないかって
思ただけ。グランツーでそうだったから・・・
なら最初から2.0Rにしろよってことだよな。でも金がないんだよ・・・
手軽に馬力アップする方法って無いかな?
グランツーって・・・(呆)
2.0iをパワーアップさせようとしたら2.0Rを買った方が安上がりだと
思うよ。
なんでSOHCのiを買って手軽に馬力上げたいとか言うかな・・・理解できん。
金ないならガマンしろ!
契約した後から馬力を上げる方法を模索って…
ゲームと同列で考えてるところがイタイですね。ひょっとして釣りですか。
嫁の車でしょ?何考えてんの?
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 18:03 ID:fr+qFh1g
>612
まれに山道を走るんで、そん時のためかな?
3ナンバーなのに追い越されるのは嫌だからね。まぁまだ乗ってないからなんとも
言えないことではあるが。何か、非力だって前の方に書いてあったんで。
先代のターボ車を中古で購入すればいい話。
こ の 話 題 糸冬 了 !!
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 18:11 ID:fr+qFh1g
>616
すんません。貧乏人のひがみでした。逝ってきます・・・
早い車が欲しいならレガは検討外なのでわ…
レガに乗っているのにレガに一番煽られる・・・
微妙だな(w
車に無頓着 3ナンバーなのに追い越されるのは嫌 まだ乗ってない
けど遅いと聞いた。
もうメチャクチャだな。どの書き込みも矛盾だらけだよ。
ターボはいらないと思うので2.0Rを購入第一候補に挙げているのですが、
スペBのバンパーが格好良くて付けたいなぁ、と思っております。
(18インチはいらない)
2.0Rでバンパー交換した方いらっしゃったら情報キボン。
>>622 グリルも変えなければならないのでは。
ン万コースでしょうね。
グリルだけでは無くてフェンダー内側のパーツやら細かい部品が多数必要。
かなりの出費になると思います。
あとはヤフオクで出ているスペB形状の社外FRPバンパーって手も有り。
>>623 >>624 グリル交換は知っていたのだけど、
そこまでいろんな部品がいるのかよ…_| ̄|○
しかし、スペB買うより安いよねぇ?
そんなアホみたいなこともうどうでもええやんけ!
他の話せえや!
>>619 リンク先見たけど、2.0iでマフラー替えたいとかインチアップしたいとか
スペックBのバンパー付けたいとか言う人、実在するんだな。それも大勢。
いじる金がなくて3.0Rにした俺は負け組と言ってみるテスト。
やっぱノーマルが一番よくない? 特にStiのマフラー、よく付けてるの
いるけど、かっこいいとは思えん。ノーマルの方が断然スマートでバラ
ンスがいいと思う。
じゃあ
今から超伝導の話でも話そうか
>>627 ノーマルで十分なんだけど、どうもGT/2.0R/2.0iの
ツルッとしたバンパーは余り好きになれないんだよねえ。
かといってオプションのハーフスポイラーは中途半端、
バンパースポイラーはイカツ過ぎ、
ってことでスペBのバンパーが欲しいなあ、と。
いっそのこと、スペB買ってインチダウンすれば?
2.0R買っていろいろやってたら、マジでスペB買えちまう気がする。
まあ、スペBバンパーのRってのも珍しいからネタとしては面白いけど。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 22:13 ID:b5860Mkm
>>629 やっぱマイスナー効果は基本中の基本だよな。
抵抗値ゼロとともにこれは外せない。
>>631 色々やるつもりは無いのよ。
バンパーだけ。
NAだからマフラー変えるつもりもないし、
追加メーターなんかもせっかく整ったインテリアブチ壊すのも何だし。
車弄りはBHで十分堪能したからね。
>>633 ネタふっといて何ゆうとんねん?
氏ね!
>>634 第二種超伝導体とピン止め効果も外せないぜ。
これより、どのように
>>633の車を弄ぶかを考えるスレとなりました
クラレガとレガクラ買ってきた。
最近はウンチクに走るクラレガより実践的なレガクラの方がポイント高かったんだけど、
BH海苔の漏れにはクラレガのBH/BEメンテナンスマニュアルが良かった。
これ読むと、ファッションローダウンなんて怖くてできなくなるよ。
困った事に、今まで無関心だったボディ補強に関心が行ってしまった。さて、どうするべきか・・・。
あ、レガクラの足回り特集も入門には良いと思った。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 22:48 ID:uhAJefZg
馬力と車の性能はあまり関係ないよ。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 23:49 ID:d/ncZ6US
レガクラ、売ってねぇ。
>>640 これだけ話題が飛んでいるんだからアンカー付けてくれないとわからんよ。
>>633 調べてみた。↓っつ〜か某掲示板からのコピペ。
バンパ フェース,フロント 57703AG230** 54,000円
カバー,フロント バンパ 57731AG710** 3,900円
フロント グリル アセンブリ 91121AG090 22,000円
注)**は色によって異なります。
エネルギ アブソーバ,アッパ 57705AG100 2,600円
エネルギ アブソーバ,ロア 57705AG120 2,000円
ブラケット,フロント バンパ サイド ライト 57707AG670 1,800円
ブラケット,フロント バンパ サイド レフト 57707AG680 1,800円
フォグライト アセンブリ,フロントライト
84501AG000 17,000円
フォグライト アセンブリ,フロントレフト
84501AG010 17,000円
マッドガード,フロント ライト 59110AG080 4,200円
マッドガード,フロント レフト 59110AG090 4,200円
税込みで326000円ってとこですか。
俺だった絶対やらない。
そんな俺はスペB乗り。トミーカイラバンパーを購入したいと思っている。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/21 23:55 ID:IbmKlu7E
BH5Dですけど、急発進や急ブレーキ時にオーディオ周りの
パネルがミシミシいいません?
一度パネルを新品に替えてもらって治ったんだけど、最近
再発してきた。
おそらく構造上、何回替えても鳴る気がする・・・。
みなさん、どうですか?
言わない
言ってるのかもしれないが気にならない
D型ね
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 00:03 ID:/igcFD11
そういうのが気になる人はトヨタでも買っとくべきかと
>>635 第一種は磁場で超伝導すぐ破壊されるしなぁ。
それはそうと、ジョセフソン素子っていつごろ実用化されるんだろうか?
ペロブスカイト構造で100Kあたりでの超伝導体ができたのはすごいが、
やはり一般での実用化には有機物系に期待するしかないのか?
高温超伝導ではBCS理論ももう古いようだし、最近の超伝導理論は
よくわからん。
急発進や急ブレーキって・・・(ry
>>642 全部足しても130500円にしかならないが、
残りの20万近くはどこに使われるんだ?工賃?(((( ;゚Д゚))))ガクガクブルブル
車をいじるなら車体以外で最低300万くらいは用意しとけよ貧乏人ども
その金がないなら、最初から最上級グレードをローンで買っとけっての、アフォ
なんで中途半端に金持った貧乏人どもの標的にされるんだ、俺のレガは・・・
何歳まで古エアロはOKなのだろうか?
漏れはもうすぐ35歳
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 07:22 ID:FYy920Xx
>>649 どういぢるのかしらんがその300万という価値観がアフォだな。w
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 07:55 ID:vH+5WOTs
>>643 > BH5Dですけど、急発進や急ブレーキ時にオーディオ周りの
> パネルがミシミシいいません?
> 一度パネルを新品に替えてもらって治ったんだけど、最近
> 再発してきた。
> おそらく構造上、何回替えても鳴る気がする・・・。
> みなさん、どうですか?
音ミシミシいってますが、クレーム交換してもらえるんですか?
仕様で仕方のないものかと思ってました。BH5Dターボ海苔です。
▼ブリファンに贈るブリ情報▼
新ブリッツェンが今年の年末から来年初頭くらいに
2000台限定で出るみたい。
最初は例のごとくセダンだけみたいだけど、ワゴンも出るのではと
思ふ。(←妄想です)
エクステリア的にはフロントのイメージがガラッと変わる予定(らしい)
ワタクシ的にはアステローペみたいな「ワハハッ」ていう感じじゃなくて
初代ブリみたいな「ヌロッ」て感じがエエなと思ふ。
車体色にはWRブルーが追加される模様。
実際、ブリ苔としては待ちに待った情報です。
早くでないかなァ。
655 :
642:04/06/22 08:27 ID:2dKatcjn
>>648 スマン、電卓を打ち間違えた・・・(鬱)
>>651 純正のフルエアロなら何歳でもOKかと。
俺は37歳妻子有りだが純正フルエアロのスペックBです。
上に書いたとおり、フロントバンパーだけトミーカイラに変更予定です。
>純正のフルエアロなら何歳でもOKかと。
_, ._
( ゚ Д゚) そ・・・そうか・・・?
さすがに40超えたら恥ずかしいと思う俺は、35歳妻子有りの純正エアロw
>>653 俺のBH5Dはそういった不具合が一切無いんだが、D型でもそんなにひどいんかのう?
657 :
642:04/06/22 08:47 ID:2dKatcjn
>>656 受け止める側の問題かと思うけどね。
俺の妻はフルエアロ入れても「違いが解らない」と言っていたし。
まぁ興味が無いからだと思うが。
そんな妻も2年前まではヤマハのリッターバイクをいじり倒していたのだが。
まぁ4輪には興味無いのだろうな。
それ程詳しい人が見なければ純正エアロなら気が付かないと言うか気にならない
と言うか・・・
>ヤマハのリッターバイクをいじり倒していたのだが
奥タンすてきw
え!純正でもフルエアロに年齢制限が?
とビクーリの俺は33歳妻子持ち
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 10:14 ID:3M8jHH4e
フルエアロ とかいう物をなぜ付けたがるのかいまだに
わかりません。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 10:30 ID:wyMGKBXm
「2ZZを、なめるなーーー!!」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す・・・
「ふんっ!・・・いくらGT−Bで280馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ・・・」
>>658 ありがとん。
>>659 30代妻子持ちって多そうですね。
>>660 見た目のドレスアップです。まぁ俺もホイルとかは換える気がしない。
走行性能のバランス崩れそうで。
マフラーも静かな方が良いから換える気がしなし。
それぞれの価値観ですね。
>>653 俺のBH5D MTもミシミシ音がする。特に暑い日にミシミシ
仕様なので気にしては駄目。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 11:49 ID:w+NUsHqs
>663
スバルの異音は覚悟していかないと駄目かと。
上にありましたが、そういうのが重要ならホント、トヨタしかないですね。
あと誰か、燃費のイイエンジンオイル紹介してくれ_| ̄|○
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 11:52 ID:B2WNP1L+
スバルのミシミシは@週間ぐらいほおっておいたら自然に直ります。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 12:04 ID:TaV+KgfO
オイルより乗り方だろ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 12:31 ID:SUNewjrv
いまさら亀レスだけど、
>>75 の症状って、今月のザッカーに掲載されているね。
全車に出る可能性のあるマイナートラブル?かも
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 13:40 ID:ax4YOm3s
新型でハイビームとフォグランプのバルブを換えたいんだけど、自分で出来まつか?
(専用工具が必要なのかということでつ)
ノーマルだと黄色くていやなので。Raybrigあたりのホワイトバルブに換えたいんだ
が・・・
1000円/Lぐらいのエンジンオイルなら、純正オイル入れても大差無い?
ヘクスローブのネジ回しがいるです。六芒星!
光軸がどうなっても良いならいらないでつ。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 14:53 ID:ax4YOm3s
>671
もう少し詳しくお願いしマスです。
このスレでBH系のSOHCのATの方いますか?
下り坂を走行中にシフトダウンして1に入れようとするとメチャクチャ堅くないですか?
ディーラーのメカニックに聞いたら「オーバーレグを防止する為の仕様です」みたいな
事を教えられたんだけどこれって正しいんですかねぇ?
確かにATで1に入れることなんてそうは無いとは思うけど急勾配を多走する身としては
2のエンブレだけではなんかだか不安が…
ちなみに停止状態だとすんなり入ります
同じ様に感じた方いらっしゃいますか?
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 15:25 ID:In3mcKga
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 15:35 ID:cYqztyUL
オーバーレグじゃなくてレブな。そのメカの言ってることは
あってるよ。俺はMT乗りだから詳しくはわからないけど、
時速ウンq以上では1速にシフトダウンしないってプログラ
ミングされている。取説に書いてなかったかな。
レバーが1速に入っても、ある速度以上はギヤは2速のままって
ATもあったな。
>>672 トルクスビットというお星さまの形をしたネジを回すドライバー
みたいなのが必用です。んでバンパーを外すかジャッキアップしないとフォグランプ
を替えるのはむずかしいです。この時期、汗だくになり必死こいてやるより
店で持ち込み品でもやってもらうべきです。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 18:43 ID:upzwNnsT
>>673 ほそく〜
オーバレブ・・・エンジンの許容回転数(レブリミット)
超えちゃうこと。エンジンあぼ〜んしかねないので、燃料カットや
ATの制御等でその回転域逝かない様になってる。
何でわざわざより色温度が高いバルブに換えたいの?
見にくくなるよ。雨が降ったりすると特に。
俺はイーグルアイを入れている。ほんのり白い感じ。
ノーマルの黄色っぽいHIDは嫌いだから。
うちのBE5Dもミシミシセミが住み着いている。
シート辺りのセミはグリスで退治できたけど、
インパネ周りは駆除できない…
>>669 今出てるレガシィクラブ(クラブレガシィじゃない)に
写真入りでフロント・リアのバルブ交換手順が解説されてるよ。
しかもレイブリッグのバルブとの交換例で。
>>675 >>677 レスありがd
平成4型のGFインプからの乗り換えだったのですが勝手の違いに戸惑うばかりでつ。
BHのゲート式シフトは正直慣れるまで辛いでつ。
俺のBE5D、購入して一年半、25000km。
まだまだ純正タイヤでいける・・・・。3万キロはいける。
・・・変?
今回初めて車を所有することになりました。
知人からの評判でレガシィは良い車と聞いていて
なんとなく中古のレガシィワゴン5MTを買いました。
来月納車予定です。
この車、GT-V Limitedってグレードになっているんですけど
スペックが乗ってるサイトはないでしょうか?
所有する車なので色々興味も沸いてきて検索してみました。
ところが全くみつかりません。
他のグレードでしたらあるのですが。。。
どなたかご存知でしたら教えてください。
ちなみに新車登録は97年7月となってます。
今回初めて車を所有することになりました。
知人からの評判でレガシィは良い車と聞いていて
なんとなく中古のレガシィワゴン5MTを買いました。
来月納車予定です。
この車、GT-V Limitedってグレードになっているんですけど
スペックが乗ってるサイトはないでしょうか?
所有する車なので色々興味も沸いてきて検索してみました。
ところが全くみつかりません。
他のグレードでしたらあるのですが。。。
どなたかご存知でしたら教えてください。
ちなみに新車登録は97年7月となってます。
B型でサンルーフとサイドカーテンエアバッグが分離したのは評価します。
C型では旧型オデッセイのフロントとADバンのリアスタイルそっくりなのを修正して欲しい。
個性的な不細工さは許せるが他社とそっくりな不細工さはがまんできません。
おねがいします。
>>683 漏れは購入して2年半、約50000kmで初めて交換したぞ。
まぁ冬場はスタッドレスと履き替えるから長持ちしたのかも。
実質35000kmぐらいかな?
>>684 GT-V Limited のVをBにして調べるときっといっぱいでてくるぞ。
>>684 失礼!気になってググってみたらGT-V Limitedってのもあるんだな。
97年登録と言うことはBGかな?詳しい人ヨロ。
>>686 フロントはC型でザパ顔になります。
リアはガーネットレッドのリアガニを付けると良い
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 23:17 ID:vH+5WOTs
>>680 > うちのBE5Dもミシミシセミが住み着いている。
> シート辺りのセミはグリスで退治できたけど、
> インパネ周りは駆除できない…
革シートですか?俺の青黒レザーも五月蠅い!
インパネ周りからも確かに異音はするね。
余談だが、コインいれコインフルに詰めないとカチャカチャうるさい。
これは当たり前だけど。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/22 23:19 ID:vMuhv8UU
>>653 643です。
クレーム交換っていうか6ヶ月点検時に無料で
パネルを新品に交換してもらいました。
もう一度交換してもらおうかなと思うけど、
しばらくするとまた鳴りそうなので悩み中。
>>690 悪ガキが小銭ほしさに悪戯をすることもあるので、外から見えるコイン入れに小銭を入れておくのは
あまり良くないかも。
あとちなみに当方のBH5Dはインパネもシートも異音はしとりません。先日初車検通しました。
>>687 ありがとうございます。
早速、調べてみます。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 10:42 ID:zEmvdJ6k
>676,678,679,681
遅くなりましたがサンクスです。
う〜ん、フォグは黄色にするべきかな?
>>684 この車はGTをベースに下記のような特別装備がありました。
16インチアルミホイール(GTは15インチ)
205/50R16ラジアルタイヤ
高性能ブレーキパッド(前だけユーリッド、後ろは曙だった)
スポーティバケットシート(GTはパワーシート)
カラードフルアンダースカート
リヤゲート濃色ガラス
フロントレッドエンブレム
カラードサイドプロテクター(ピュアホワイト、ライトシルバーメタリック車)
3000台限定販売
あと、ソニックブルーマイカの設定が有ったよ。
GTがベースなんでビルシュタインでは無いし、MTでも260馬力です。
ソニックブルーだったら希少価値があると思いますよ。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 12:30 ID:GtkIDSps
D型からサイドエアバッグついたけどシート交換どうしてますか?
警告灯つきっぱなしはいやなんですが
BE5D海苔です。
純正OPのフロントリップパネルにでっかく貼ってある
「B4」って文字ステッカーをはがしたいんですが、ど
なたか良い方法あったら教えてくださいませ。
>695 フォグで見えるのは、ほんとに足元だけ。
HIDが出回り始めた頃は青いバルブばっかりだったから、
1. HID = カコイイ
2. HID = 青い
1,2より 青い = カコイイ
というみょーな信仰が広まってしまったものと思われ。
青いHIDにかえるなんて、出っ歯エアロやクリアテールランプみたいなもんで、
アホの宣伝にしかならないよ。
700 :
449:04/06/23 13:19 ID:em79y962
>478
>481
どもです。
今乗ってるクルマより「あれ、効かないじゃん」と思うのがイヤなだけでした。
サーキットなどはもうやらないので、さすがに50万でブレンボの4ポッド対抗を
付ける気はありませんが...
>484
ですね、そう思って先週乗ってきました。
初めての試乗でちょっと緊張してフィーリングをチェックするのを忘れてしまっていました。
なので今週もう一回乗ってきます。
シフトチェンジや加速感はセリカと違和感があまり無い感じがして乗りやすかったです。
乗りやすすぎで物足りない感じもしたけど、ちょっと走っただけじゃよくわからなかった
ですね。
今度はもっと良くチェックしてこようと思います。
>>698 ドライヤーやお湯で温めるとはがれやすい。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 16:39 ID:y7E8Q9lx
ミシミシセミうちも居ます(鬱、BH5Dです
今朝早朝出勤だったので激しく鳴いておられました
気温低めの時活性が上がる様です、昨日Dラーで診てもらいに行こう
としたら急に泣き止んだのでキャンセルしました、うざいですがしば
らく放置します。
インパネ周りはシリコンスプレーをはめ込んである隙間に吹いたら
かなり収まりまりました
703 :
684:04/06/23 20:43 ID:25tlpT44
>>696 詳しい説明、さんくすです
>フロントレッドエンブレム
そう。
あまり見たことないエンブレムで気になったのを覚えてます。
>ソニックブルーだったら希少価値があると思いますよ。
あらら、残念(><)
シルバーでした。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 21:19 ID:rXmZnA+/
>>695 ホントにフォグが必要なら黄色だろ。
漏れは近くを見えるようにしたいので白だがな。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 21:55 ID:zTMy6PMS
SLCのメンバー奥さんが行方不明と聞いとったんだが、同じメンバーと付き合っとるらしいぞ
知らぬは本人だけ?藁
美人の奥さん、神奈川におるな
706 :
698:04/06/23 22:27 ID:SzBfAlDy
>>701 レスありがとさーん。
早速、やって見ますわー。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 22:37 ID:ctMjoqqy
前スレ(前々?)で、スピーカーを交換するときに
純正のツイーターも交換してたエロイ人。
どんな内容だったか詳細キボーン。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 23:04 ID:g29e9znJ
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
レガシィ(ワゴン)といえば2リッター水平対抗のツインターボ280psの車
・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い・・・
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実
・・・とくにレガシィ(ワゴン)などは・・・
180kmを維持したまま約5分・・・前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・100kmからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が
断然有利なはずだろ・・・?俺のセリカについてこれるか・・・?」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・!
「ここだ・・・!」
6速に入っていたギアを4速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「2ZZを、なめるなーーー!!」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す・・・
「ふんっ!・・・いくらGT−Bで280馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあ
NAのセリカ相手でも勝てんよ・・・」
711 :
484:04/06/23 23:06 ID:Z3Yug3cX
>>700 乗りやすすぎ、なのは
10年乗り続けられたあなたの車との比較と、
レガシィがセリカよりはGT的な車だからなのではないでしょうか?
あなたは今の車を10年乗り続けられるほどの方なのですから、
きっと次にお買いになる車も長く乗られるのでしょう。
私が言うまでもないことですが納得するまで試乗して決断して下さい。
ディーラーのセールスマンに冷やかしの試乗でないことを告げれば結構乗せてくれると思います。
試乗の末、もしあなたがレガシィを選ばれたのなら、とても嬉しいことです。
BH5D GT-B
最近 エンジン始動から
少しの間 水の流れる音が
ちょろちょろ ぽこぽこ
聞こえてきます
何ですか?
この妙に癒される サウンドは?
ガソリン漏れ、冷却水漏れ
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/24 00:17 ID:qLM0otc/
クーラーの音でしょ?
BPスペックBに乗っています。
室内灯が暗すぎる気がするのですが、皆さんどうですか?
基本的に前はマップランプだけ、後ろ座席も暗いし・・・LED着けても駄目。
今後自分でフットランプ、室内灯、カーゴルーム灯を加工予定ですが
皆さんは何か加工していますか?
別にLEDは劇的に明るくなる訳じゃねーべ
電球のワットのでかいの付けろよ
あとはシュガーソケットに差すランプとか
オレはDQNブルーの車内灯に変えた
720 :
BF5:04/06/24 01:02 ID:/zRJvkog
>>718 私は同じワット数で高効率の明るい物に変えてるだけですが、反射面に光沢
アルミテープを貼るとか、リレーを入れてもっと明るくするとか考えられますね。
ルームランプが点くと前席のマップランプも同時に点灯するキットも有ります。
721 :
BF5:04/06/24 01:05 ID:/zRJvkog
ただ単にリレーを入れるだけじゃ大して明るくならないと思います。
ワット数や電球の数を増やすという意味です。一個所でやり過ぎると
発熱が心配ですが。
反射面にアルミテープは結構良いらしいけど、
ショートには気を付けてね。
やれやれ、夜間の安全運転の為暗くしてるのに(ry
>>719 白い照明にしたくてLEDにしました。
まぁ電球と同じ明るさにするにはかなりLEDの数を使わないといかんのは
解っていますが。
>>720 自分もアルミ箔で反射させるのは考えました。
マップランプも同時に点灯するキットってのは知らなかった。
ちょっと調べてみます。
マップランプと言えば真ん中の空いているスペースにルームランプを自作
出来ないかも考えています。
>>722 ですね。そのままアルミ貼ったら通電しそうだし。
>>723 走行中は勿論着けませんよ?
都内に住んでいますが今の駐車場(マンションの1階)が暗すぎて夜間の
乗り降りに不便を感じまして明るくしたいと思っています。
>>713 私のも同じような音がします。気になるほどではないですが。
BH5BのEチューン(AT)です。
素直に癒されていいのかなぁ〜σ(^_^;)
>>725 それは、まずいでしょうか?
>>713 俺も気になってDラーに聞いたところ、燃料ポンプが動作している音と
いわれますた。
只、ある日からいきなり聞こえるようになったんだがなぁ・・・
サイドスポイラーが激しく汚れてるので交換したいんだが、疑問点を教えてください。
先代のC型 e-tuneでつ。オークション購入を考えてます。
1.簡単に脱着できるの?
2.グレードによる形状の違いはあるの?ex:ノンターボとターボ
あと、脱着を紹介してるHPがあれば、教えてください。
>>728 1>簡単にできるハズ。クリップだけで留まってるんじゃなかったっけな。
前スレか何かでサイドスポイラー外しの質問があったハズ。
2>グレードによる形状の違いも年式による違いもないけど、
1)サイドスポイラーと
2)純正Opサイドアンダースポイラー(A〜C型発売時オプション)
3)純正Opサイドアンダースポイラー(D型発売時オプション)
4)サイドスポイラー(STi製S401標準装備品)とあるので注意。
ただ、1)〜4)全て年式問わず装備可能。
3)は車体との接触面にゴムパッキンがあるのでフィッティングが良好。
2)と4)はデザインが一緒なのに部品番号が違うらしい。
オークションだったら1)か2)が結構安く出てるだろうね。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/24 21:30 ID:MzlJyckp
エアを噛んだクーラントの流れる音ならダッシュボードの奥あたりから聞こえますね。
ひどくなるとアクセルを踏む度に聞こえるようになります。漏れの確認して
エア抜きで大丈夫でしょう。ラジエターキャップくらいは交換した方がいいかも。
フューエルポンプの音だったら後の方で聞こえると思います。気になるなら交換ですね。
そうかな〜、最近っていうぐらいだから熱くなって
クーラー入れるようになったんで冷媒の流れる音がしだしたんじゃないのかな?
家電のエアコンだってそんな音するもん。
732 :
BF5:04/06/24 22:23 ID:uJiAFMKP
D型の青「ノーティックブルー」の「ノーティック」ってどういう意味?
「nautique」ってスペルなのはわかったのだけど、
ネット辞書どこ調べても載ってねぇヽ(`Д´)ノ
海とか船とかその辺の意味かな、という予測は付くのだが…。
>>733 もともと英語ではありません。
他のヨーロッパ言語で調べましょう。
>>732 おお!素晴らしいサイトの紹介ありがとうございます。
巻き尺を使ってコードを通すやり方は他でも見た事あるけど、自分のBPはサンルーフ
付きなんですよね。
内張を外すしか無いかな・・・
かなり参考になりそうなサイトなのでこの後ジックリ読まさせてもらいます。
>>734 サンキュー。仏語だったか。
スバルがフランス語使うとは、らしくないな(笑)
独語かなとも思ったんだが、仏語とは予想外。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 20:04 ID:cGiDv2JN
ミシミシ音駆除完了!カーゴネットのブラケットの止めネジが緩んでた
でも今度はなんかコトコト・・足回りか??
あのもうすぐ車検なんだけど、スタビやショートスタビリンクにしたんだけど
車検通るかな?幾ら強度があっても調整式のリアキャンバーとかは通らないって聞いたけど
どうかな?
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 22:33 ID:yIN/0Qqa
>>738 そんくらい調べてからいぢれよ!
アフォ、バッカシ、、、
全員オマエよりはマシ(w
はいそこ簡単に釣られない!!
夜中は基地外が暴れる時間!!
間違いない!!
↑ながい見てる?
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 23:44 ID:yIN/0Qqa
>>740 そうだな、オマエよりは(w
ホント、アフォ、バッカシ、、、
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 23:56 ID:lfsqq8P7
今、6年BG乗ってて11年〜12年のBH GTに乗り換えようか検討しています。
でも、グレード的や修復歴有り無しなどいろいろあってどれにしようかと。
11年と12年では中身は全然違うのかな?
一応狙ってるのがGT-B EチューンかGTーVDC? で走りに影響が無ければ修復歴は気にしないかな
と思っています。
はっきり言って、EチューンとVDCってどっちがお勧め?
あとマッキントッシュってどうなんですか?
でもVDCって安いんだよなぁ〜
>>745 グレードが高いのを買って、装備面で後悔する事はほぼ無い。
(例外:純正ナビ装着車)
反対に低グレードを買ってから上の装備が羨ましくなる事は多い。
要するに、多少高くても上のグレードを買うべし。
あと、レガシィは一年違うとかなり改良されているからなるべく高年式を心がける事。
低年式高グレードと高年式低グレードだと・・・うーん、後者かなぁ?
装備は後から上げられても、消耗は簡単には回復できないからねぇ。
>>745 中古の11年式Eチューンに乗ってるけど、俺もVDCと最初迷った。
でも、ビル足、スポーツシフト、ハーフレザーシート、ブラックフェイスメーター
などEチューンは魅力的な装備がいっぱい。
EチューンにVDCが付いてたら最高だったけどね。
BPはオプションで付けられるからいいなー。
中古車屋で40万円くらい差があったけど、装備面で後で後悔したく
なかったから素直にEチューンにしたよ。
Eチューンの中でも、多走行、無事故車と小走行、事故車が同じ値段で
あったけど、あえて多走行、無事故車を選んだよ。
まぁ年間2万から3万キロは走るから、どっちにしても定期的なメンテが
必要だから、後々トラブルの少なそうな無事故車を選んだんだけどね。
748 :
745:04/06/26 00:42 ID:7tNhhSij
>>746-747 レスさんくす!
そうだね、装備面だと完全にEチューンなんだね。
後は距離と値段的なバランスと修復歴無し有りかと。。
買って後悔しない為にも12年Eチューンを考えてみます
考えてるのが5万`前後で修復歴は詳細を聞いて自分が納得できれば
有りで考えてみます。
Eチューンって確かMTモードATなんだよね?
ちょとそのへんも、昔S13MTを乗ってた俺としてはゾクゾクと魅力を感じてしまっています。(それからはATのみ)
5年落ちだと距離もそこそこいってて、ビル足なんかは経たってる可能性も高い。
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 00:52 ID:QD25sRn1
BE5D-RSKに乗ってて、STiのエアクリ入れている以外はノーマルです。
近々社外マフラー装着を考えているのですが、
この場合ブーストコントローラーやCPU交換は必要ですか?
車を弄ってみたいものの、知識が浅いもので・・・。
>>748 12年式だとC型の可能性が高いから、もしC型だったらハーフレザーシート
は変わって普通の布製のシートだね。
あと、斜流タービンから普通のタービンに変更になったのと、センターデフ
のトルク配分も前65対後35から50対50に変更してるね。
でも、アンサーバック機能付きキーレスが追加したり、マッキントッシュの
オーディオはカセットからMDに変わってたりと、いいこともあるから狙い目かも。
俺もS13に昔乗ってたから、FRの気分が少し感じられるB型にしたよ。
実際たいして変わらないんだけどね・・・。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 01:04 ID:i0xWtG9x
今B4って在庫ない場合、オーダーエントリーから
ラインオフ迄、納期どれぐらいかかるんだ?
契約したのに、セールスから納期未定の回答しかないんだが。
やる気あんのか!
>>749 たしかに普通そう思うよね!!
俺のも7万キロでビル足は交換したけど極端に変化はなかったな。
だから今のがオイル漏れしたり、ショックが抜けても前に使ってたやつに
全然変える事が出来るよ。
とはいっても人それぞれでしょうが。
>>750 リアピースだけ交換ならブーコン、CPU交換までする必要性は感じないね。
ブースト計はあるに越したことはないけど。
756 :
748:04/06/26 01:14 ID:7tNhhSij
>>752 1年違うと結構変わってくるんだね。一長一短かも知れないけど
じゃあ、11年B型も選択範囲かな!?
ハーフレザーシート→布製シート
斜流タービン→普通のタービン
前65対後35→50対50
この辺は良い悪いどっちなんだろ?
細かい比較とか載ってるサイトとかないだろうか・・・
ちょい質問。
>>752に書いてあるトルク配分ってATだけ?MTも同じ?
たしかMTは50:50、ATは65:35って聞いてたけど、もしかして年式によって違った?
>>753 スバルの商売っ気の無さはお約束って事で。
むしろそれがいいこともあるからね。
前にホンダのDラーに車を見に行ったら、速攻セールスマンが駆け寄って
きて、マンツーマンディフェンス状態ですげえって思ったよ。
その後続々とお客さんが車を見に来て、セールスマンが対応できなくなって
きたら奥からすかさず、事務の女の子までもマンツーマンディフェンスを
し始めて、まさに全員体制で挑むって感じだったよ。
でもスバルは放置プレイをしてくれるから、車を見るのはすごい楽なんだよね。
ただ、DMはやたらと来てウザイけど、点検時期とか、電話と手紙で来るから
おおむね満足かな?
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 01:23 ID:PMsoW+3g
/ ̄ ̄ ̄ ̄~\
/ /ノノノノVV人|
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| / (・) (・)| /
. (61 つ |< >>オ レ 様 以 外 は バ カ 確 定!!!
. __ | | \__/ .| \________________
. /l ヽ | \ \/ / /::'''""'''""''''::::..,,,
/| | | _,,,...,,| \__/| /::::::::::::::::::::::::::::::::::~'':、
/l V .____ノ ,:ミ::::/| ̄ ̄\ ──‐ ノ´ ̄|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~''':::.,,,
〈 ノ `ー┴< 〉‐- ...__`┬―'゙__,,.. -'┐:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~'':、
./ ` ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ \| =-l⌒⌒l-= |'':;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::':,
ヽ -- .ノ"~ _/l_,,.. -'''"‐┬‐'"'''‐ ..,,__l ゙''-::;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::"';
/ ` ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ 〈/ | ニ.|o=ニ. | `、;;;:::::::::::::::::::::::::;;;;;::-''′
\-- ノーヘ. |. |` | /';::::::::::::::::::~''::、ヽ
/,/ ´ ̄ ̄ ̄`!、 ヽ | | ー--'' | / |`、::::::::::::::::::::`、`、
| |\― ,. ---イ \ | ,,ニ=|o. | / | `、;;;:::::::::::::::::::\
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\\___// ,イ \ | | / ./ | / ``'':::;;;:::::::::'';
>>757 え〜C型の当時のカタログを見ますと、VTD-4WDはATで50:50でビスカス
LSD付センターデフ方式4WDはMTで、50:50だそうです。
ちなみにB型のカタログにはAT65:35でMTは50:50と書いてあります。
それにしても我ながらカタログ厨みたいだな(W
762 :
757:04/06/26 01:35 ID:6kFOmoKB
スマソ
わたくしはBがたでMTでございます・・・
B型はどうなんでしょうか?
MTなら50:50に変わりないのかな?
763 :
757:04/06/26 01:36 ID:6kFOmoKB
ってレスついてた・・・
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 01:40 ID:caX+tgpK
昔のカタログ見れるところは無いんですか?
公式には無いみたい。
>>762 レガシィのMTは初代からセンターデフ方式だから50:50しかありません。
>>753 ディーラーの話では、注文書を作ってから約40〜50日くらいで納車とのこと。
但し、受注生産車またはそれに準ずるものについては、専用部品の生産ロット数まで
受注が集まってから製造するので、いつ届くかは予測不能。
人気グレード&カラーだと、メーカーの作り置きがあったり、ディーラーの在庫があったりで
比較的早かったりすることもありますよ。
自分のB4は年改時期にまたがってしまって2ヵ月半も待たされてしまった・・・
不人気色の赤だったってのもあったみたいだけど。
担当セールス氏からは、苛立つ前に時々電話が入ってたので悪い印象はないなぁ。
現行はエアサスのような特殊機構はADAぐらいしか無いけれども、
それでもボディカラーやオプションの組み合わせがこんだけあると
ド定番の仕様以外をオーダーするとどうしても納期的には厳しいと思う。
外車なんか在庫や見込み発注で希望の仕様がなかったら
本国発注かけて半年待ち当たり前よ。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 09:00 ID:i0xWtG9x
>>766 ということは、同じロットでは別の色は流さないってこと?
まだ生産予定もない段階ではなんらのアクションもないのだから
この時点でキャンセルすれば、損害金額も発生しないってことでFA?
>>750 ブースト計が必須だと思われます。
純正でもかなりブースト圧があり、リアマフラーをかえるとさらにブーストがあがります。
私の場合はブーストが1.3まで上がってしまい、ちょっと前にブーコンまで付けてしまいました。
純正のエアフロセンサーは1.1以降は計測できない(まだ本当かどうかわからない)らしいので
1.1以上のブーストはかけないように乗りこなすのが吉
>>748 > Eチューンって確かMTモードATなんだよね?
> ちょとそのへんも、昔S13MTを乗ってた俺としてはゾクゾクと魅力を感じてしまっています。
スポーツATに過剰な期待してもダメ。
俺もMTからの乗換えで、BH5BのEチューンでスポーツATにしたけど、
やっぱり所詮はAT。満足には程遠い。
次からはやっぱしMTにする予定。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 09:57 ID:YqXn/Xz5
>>752 トルク配分の前後逆です。
C型のターボのAT車は
前35:後65です。
MTは50:50
ちなみにD型ATは
前45:後55
772 :
750:04/06/26 10:21 ID:QD25sRn1
>>755,769
レスさんくすです。
ディーラーにも問い合わせてみたところ、リアピースの交換だけなら
100%保証はできないものの、まず問題は無いだろうとの事でした。
ただ769さんの例もあるので、大人しく乗ってようと思います。
>>748 BE/BHのスポーツシフトはオマケ程度と考えた方がよい。
4段ギアでマニュアル操作やっても面白くないんだよね…。
新型の5ATはどうなんだろ?
>>772 エアフロセンサーに関してはD型ならそれほど心配する必要はないよ。
エアクリを剥き出し毒キノコタイプにでもしない限りは。
>>771 VTDってF:35-R:65から50:50の可変でしょ。登場から今まで変わってないはずだが。
制御のタイミングとかは変わっているだろうけど。
でも、こいつのFRっぽい挙動は走っていて楽だな。
>>773 たまにスポーツシフトでキビキビ走ります。
勿論マニュアルとは違うのだろうけど別にサーキット走る様な車では
無いからな〜ワゴンだし。
自分は5ATに不満は無いです。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 11:23 ID:n1US2MhU
BE5D-AT海苔なんですが、あのシーケンシャルの段付きを何とかしたいです。
D型はそもそも、段付きが少ないって事だったんですが、かなり扱いづらいです。
#特に長い上り坂なんかでは結構キツい。漏れは田舎の山奥なので毎日峠越え。
なんか、良い対策方法(外品部品etc、乗り方)あれば教えてください。
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 11:47 ID:LVfPWuhM
>>777 シーケンシャルてのは、ターボのことでなくて?
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 11:53 ID:H7jBPtwN
常時ツインにしようがタービン交換、コンプ書きかえしようが
デメリットの方が多いのでノーマルの方が良い。
諦めれ!
段付近辺の回転数を使わないようにして走る
これBEST
>>773 >4段ギアでマニュアル操作やっても面白くないんだよね…。
禿同。
兄弟のR34E-4ATスポーツシフト、段数足んない・・・。
4速は高速用、1速は引っ張るだけ意味無し(トルク在り過ぎ)
2⇔3速だけじゃツマンネ。
MTでも峠だと2、3速がメインじゃない?
>>773 試乗してみればすぐわかると思うけど、新型の5ATもかったるいよ。
特に1〜2速の変速時のレスポンスが悪い感じ。
所詮はATだから仕方ないとは思う。
MT好きな人はMTにしておいたほうが吉。
>>774 BE/BHのA〜C型は基本状態がF35R65、D型ではF45R55に変わってます。
変更理由は積雪路での走行性能向上のため?
786 :
BF5:04/06/26 15:32 ID:IhQUKwo6
>>769 > 純正のエアフロセンサーは1.1以降は計測できない(まだ本当かどうかわからない)らしいので
多分ウソです。
理由。
1 エアフロは吸気量を測定するもので、過給圧を測定するものではない(「ブースト圧1.1以降
での吸気量は計測できない」とも解釈出来ますが)。
2 インプなど、ブースト1.1以上で純正エアフロのクルマが雑誌に多く紹介されてる。
>>786 1.0あたりでエアフロの吸気計測量が限界に達していたのは
BG/BDのAタイプあたり。
BHからは高過給対応品になっている(でも壊れまくったけど)
>>786-787 センサーには計測できる上限があります。
今月号のクラブレガシィを読めばわかりますが、
BE/BHのエアフロセンサーはブースト圧1.1で振り切れて計測出来ないものがあるようです。
(D型がそれに該当するかわかりません)
>>785 そーなのか。FRっぽくなくなってるのか。
BP/BLもそう?
「○○回転・ブースト1.1以上で」なら分かるけど、
ブーストのみでエアフロセンサーで測れる上限を超えるかどうかは決らないでしょ。
そんなことがほんとに雑誌に書いてあったんなら、書いたやつは分かってない。
エアフロセンサが何をどういう仕組みで測ってるか考えてみそ。
>>783 2,3速のギア比がよりマッチするんじゃね?
ATだとへたすりゃ2速だけって感じで、幅広く回転域使わないといけなくなる。
シーケンシャルのBHこそ5ATがホスィ。
>>788 >>790にあるように
エア風呂っていうのは加給圧ではなくて、吸入空気量を測る物なんだけど?
低回転なら、仮に2`かかっても大した流量にはならないでしょ
>>784 俺は4速ATの2〜3速間のギア比が開いてるのがいや。
元MT乗りなんで下り坂でエンブレをかけるんだけど、
3速じゃスピード出すぎ、2速じゃ落ちすぎってのが多すぎ。
間にもう一速ほしい。
てなわけで5ATってどんな感じ?<下り坂のエンブレ
MT乗りには、スポーツATは満足できないと思われ。
細かい説明はともかく、一度試乗してみるといい。
大抵、どこのディーラー行っても、置いてある試乗車はATだし。
んで、個人的な感想だが、ATのレガシィはS15シルビアのスペRよりも遅い、と感じた。
>>792 空気嫁
BH/BEで1.1越えるのは5000以上からの話だ
BG/BDのときは6000回転/ブースト1.0くらいでアタマ打ちになってたが
BE5Cでは少なくとも7000回転/ブースト1.3でもアタマ打ちにはならんかった
つっこみはいるといかんから先にいっとくが、SSMつないで計測しとるぞ
Dメカ乗せてな
>>793 SS-ATに=クラッチレス5速を求めるのは無理。
ATはATとして乗る。
今日ディーラーで社外秘の資料を見せてもらったよ。
もうすぐWRブルーにゴールドホイールの限定車が出るんだって。
B4スペBベースで、STiの小物パーツがちょこちょこ付くみたいで、約14万高。
>>797 そんな情報先月から出てたわい
ちなみに7月1日か2日発表
B4スペBだけじゃなく、ワゴンスペBベースもあるでよ
個人的には、2.0Rベースの特別仕様車を出してほしいな。
シートとかメーターとか足回りを、GT&3.0系並のおごったやつ。
そんな漏れはNA&MTで乗りたい派。
>795 5000回転以上というだけで、何回転なのか分からんのは同じ。
>>800 何回転だろうとエアフロのキャパ内でちゃんと計測できてりゃ問題ない
>>799 ターボの方が売れているから無理だろうな。
NA&MTとなると売れ行き考えると更に難しいかもね。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/26 23:04 ID:+g3LioXZ
>797:ぴー ◆P.suke/8e. :04/06/26 20:43
>今日ディーラーで社外秘の資料を見せてもらったよ。
>もうすぐWRブルーにゴールドホイールの限定車が出るんだって。
今日、社外秘の資料って・・・・
俺は昨日、限定車のカタログもらってきたぞ。
>B4スペBベースで、STiの小物パーツがちょこちょこ付くみたいで、約14万高。
クリアビューパックと濃色ガラスが標準装備なので、実質的価格差はもう少し
小さい。
>>795 うちのBE5Dは3500で1.2くらい出るんだが…
逆にセカンダリは1.0くらい…
真冬にでもならんとウチのは1.1超えないな。
今の時期、外気温30℃前後エアコン使用じゃ0.8位かかればいい方かも。
おまいら、どこでどうやって最大ブースト値測ってますか?
>789
逆。後輪へのトルク配分減らしてるんだから、FWDぽくなった、と言うべきか。
現行のBP/BLもVTDのAT45:55。
現在、BE5AのAT乗ってるが、以前はGC8BのMT乗ってた。それで乗り換えた当時、
初めて雪道走ったら、あまりの違いにビビッた。時速40km弱でコーナーに進入、軽く
アクセル開けてトラクションかけながら時速40km強で立ち上がろうとすると、その程度で
明らかにノーズが内を向くほどじゃないが、テールがスライドするのが分かった。
また、圧雪路に道端のコンビニやGSから出るような場合、ステアリング切りながら
アクセル踏むとやっぱりスライドしていた。
GCではそんなことは有り得なかった。
どうもそういう特性がユーザーから嫌われたようで、トルク配分を35:65から45:55に
見直したようだ。
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/06/27 00:17 ID:zd6JGm4g
>>753 先週の日曜日(20日)にB4 GTを契約したものです。
色はホワイトパール。サンルーフ付きで発注かけたので
営業さんは一月以上は見ていてくださいと言うことでした。
で、翌月曜日には電話があり、7月第2週の生産と言うこと
それから船便で大阪にやってきて、その後納車整備云々と
なるので、引き渡しは7月最終週くらいになると連絡がありました。
でもガラスコートをかける(1週間くらいかかるそう)ので
8月の初め頃に手元にくることにうちではなりました。
>>768 注文書の一番上に赤字で「クリーニングオフの適用はできません」
という記述がありますから、そうはいかないのでは?
>>807 近所の長い坂道
ブースト計の記録(+リプレイ機能)
洗車しちゃいけないってことだろ。
白い車なのに洗車もしちゃいけないのか
こりゃ9月までにはグレーになってるなw
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/27 01:35 ID:CicS2bYz
あほか?
解っとるわ!そんなこと。
みんなで洗車するオフ会?
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/27 02:38 ID:0aopfvXE
>>810 登録日か納車日のいずれか早いほうが契約の成立日となっていて
契約日迄であれば、注文を撤回できると注文書に書いてあったんだが、
生産計画も何もたっていない状態で、損害金額が発生するのか疑問。
>>818 登録日より納車日が早いって、あり得るのか?
一回洗車してからナンバー付けるとか・・・
>>808 >>789はFRっぽく’なく’なった、と書いてあって、、、
BP/BLも変わっていたのか。そんな比率では可変もしてないのか。
雪道、、、そう言う時こそ50:50に可変してそうだがな。
>>820 50:50まで可変するはずだよ。
でも滑ってからの可変だからリア流れるのはしょうがないのでは。
雪道ならVTDよりアクティブトルクスプリット方式のほうが良いのではないか。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/27 15:38 ID:FenJ8aPI
レガを注文しますた。B4、A型のGTです。
スバル車は初めて、皆さんよろしく。
>>823 よろ。B4でGTってことは現行型だよね。
在庫車の新車?中古?価格はおいくらでした?その辺の情報は参考になるので。
>>822 後ろにSTiて付いているのなら、STiのデモカーじゃないか?
ホイールは10本金スポだった?
それなら記念車だけど
826 :
822:04/06/27 19:25 ID:xvEL6Gu8
>>825 う〜ん、うしろをちょこっと走った後に自分がすぐ曲がってしまったのでホイールまでは見れなかった
確認できたのは後ろから見てWRブルーとSTiバッチぐらいかな
マフラーはノーマルとあまり変わらなかったと思う
827 :
824:04/06/27 20:55 ID:cBSfQ6fC
>>824 在庫の新車です。50周年記念車を含め、まだ何台か有る模様。
メーカーオプションと色の希望が合えばお買い得でしょう。
余り詳しく書くとバレちゃうから止めとくけど、値引きは片手以上、以下略・・・
>>810 >先週の日曜日(20日)にB4 GTを契約したものです。
契約オメッ!
ただ、コレ書くと鬱になっちゃうかな?
実は今週末(7/3・4)レガシィデーなんだが、昨日・今日に
契約した分も、成約プレゼントの対象らしいそうで・・・。
>>828 昨日(土曜日)ディーラーに行ったときに
レガシィデーのリーフレットを見ました。
で、このプレゼントはもらえないの?って聞いたんですけど
それはちょっと。。。と、断られました(T.T)
ま、納得してサインしたんだしと自分を慰めています。
昨日・今日の契約だと、お盆休みに引っかかりそうで
それはこちらも困りますし、まぁいいかと。
しかしなんで「クリーニングオフ」なんて書いちゃったんだろう。
ほんとはずかしいっす(^^ゞ
BP5BのGT(パールホワイト)が納車されました。
MC前のGTで見積もりだしてもらってたんだけど、同じ条件でやってくれるというので
3ヶ月、B型待ちました。下取りのBGの月落ちはあるし、走行距離はかさむし、サテンホ
ワイトが型落ちしてパールになった追加料金など、ディーラーはかなり泣いた様子。
ところで、ハンドルコラムとセンターパネルの間にある丸いボタンってなんなんですか?
>827
安くなったねぇ。
B型との差ってビルのセッティングとオプションの選択幅以外は大した事無いみたいだから
グレードによってはかなりお買い得かもね。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/28 12:46 ID:0FAO61vZ
WRLimited2004発注してしまった。。。
ただ、発表は7/1なので本契約は来週なんだが、、、。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/28 13:24 ID:9RLQOJv1
>>822のリンク先のレガシィ今日旭川の高速でみました。
WRCのロゴがリヤにありましたな。
>>832 そんな名前なのか。来年は2005だね。
鰤もあるしS40xもあるし、買い時が難しいな。
>>835 2005はないよ。
なぜならラリージャパンは今年限りで…うわやめろなにをs
レガシィでWRブルーマイカなんて、最初の一年ぐらいで飽きそうだけどなw
現行レガシィを買うとしたらどのグレードがお勧めですか?
BE5D乗りだけど、今買い換えるとしたら2.0Rかな
実際NAも売れてるらしい
ワゴンは以前からNAユーザも多かったけどね
俺は3.0Rが欲しいな
オレは現行GT乗りだが2.5Rあったらそっち買ってたよ…。
もち4気筒でね、6気筒だったらイラネ
レガのターボモデルは、なんで高回転・高出力しかないの?
200PSくらいで低・中回転のトルクに振ったようなのがほすぃ・・
>>843 同意。いいねそれ。
ロープレッシャーターボキボン。
2400回転じゃまだ高すぎまつか?
街乗りならBP5のGTで3000も回せれば充分トルクあるが?
2.5L ロープレッシャーターボきぼんぬ。
フォレスター乗れよ
最大トルク発生回転数が2400rpmで不満なやつはディーゼルにでも乗ってろ。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/30 00:00 ID:FDXNo+4T
BGからBHに乗り換えようと思ってますが、A型〜D型ってどこがどう違うのですか?
性能とか比べてみてお勧めってA〜Dのどれがいいでしょうか?
どれを買っても気にならない程度だったら少しでも安くA型あたりを考えてますが。
あっ、でもD型あたりだと完全に予算オーバーかも。
E-チュンで考えています
それからBGの初期型ってかなり評判は悪かったですか?
ちょっと基本的な質問で恐縮だが、MTだとAWDはナシでいいんだよね?
意味不明(w
>>851 タクシーに自己満用のエアロつけてどうすんだ(プゲ
というかタクシーにスバル車選ぶ時点で(ry
俺個人的にはレガシィは全域で全く不満ありませんよ
どこでもスムーズに加速してくれます
持ってないですけど、何回も試乗したのでわかります
まあそう思うのは自分が乗ってる車がしょぼいリッターカーだからかもしれませんが
ちなみに来年からスバルのディーラーマンになるかもしれません…
>>783(オソレス)
MTの2・3速の守備範囲は4ATだと2速だけのヨカーン。
4ATの3速はほぼ5MTの4速だからね。
>>850 D型が一番なんだろうけど・・・。
Dが駄目ならBかCかなぁ。でも、キャリアアタッチメントはB型以降はモデル専用の形になるからシステムキャリアしか使えないよ。
(INNOならTRだっけ?物置の中だからワカンネ)
・・・A型にE-tuneあったっけ?GT−Bでない?逆にC・DにはGT−Bだけってのが無いけど。
>>854 北海道ではスバル4WD選んでも別にいいんでない?
昔から東北以北はスバル車多いし。
でも、
>>851が404で見えないが、フルエアロでタクシーはちょっと・・・。映画じゃないんだから w
連レススマソ
キャリア云々のB型以降は〜はターボの話。(ルーフレール形状が特殊)
全車キャリアが云々はC型以降。
マジレスして良いッスか?
B4タクシーはコラだよね?
しかし手抜きだな。ラインも名前も屋根のウィンカーもなんもなし。
チョウチン載っけてナンバーを緑にしただけじゃん。
>>858 そうだったの?見えないから(404)マジ反応してしまった。はづかじぃ。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/30 07:36 ID:JV1yxlll
まあ田舎にえけば古いFRのカリーナとかが現役で走ってるからな
ありえない話じぁない
ファンカーゴのタクシーよりはいいだろう
>>860 なるほど。
確かに映り混んでいるね。本物かな〜
サイドの名前が見えないのも角度のせいなんだろうか?
自分としては個人タクシーにありがちな「何だこれ?」ってステッカーも
一切貼ってないんでコラかと思っちゃいました。
>>859 スマン、本物かもしれん。
>859
今なら見えるよ
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/30 11:58 ID:vnYKsxn4
浮気にレガを使ったことはありますか? (*´Д`*)ハアハア
>>862 名前見えないのは多分画像加工してるからでそ。角度的に社名が見えてもおかしくないし。
B4のCNG仕様車も出たことだし、もしかしたらレガシィのタクシーも増えてくるかも。
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/30 14:28 ID:L0SjeI0B
あげ
>>842 禿同。
>>843-846 そこで5600rpm210hp/2400rpm25.5kgの2.5Rですよ。
漏れ、前車がBH9a-250TBだったんだけど、
あれは低速もりもりトルクで、実に街中で使い易い車だった。
で、上記のスペックの2.5Rがあったら2.0GTを買い替えるぞゴルア。
ビル足の2.5RBもキボンヌ。
>>867 アウトバックのエンジンからの2.5@なら多少は可能性あるだろうけど
DOHCのRの望みは薄いかと…
低速トルクだけならDOHCよりもSOHCじゃない?
>>868 低速のトルクにDOHCかSOHCは関係ないぞよ
軽量という意味でSOHCが有利、
そしてメカ的にも僅かではあるがDOHCにはロスがあると
友人のホンダのメカに聞いたが・・・
(だからホンダの実用車にはSOHC+VTECという組み合わせになってる)
>>863 見えた!(喜
・・・純正品ならいいんでない?
いやぁ、S番派とか湾得亜炉とかローダウンとか等等気合入りまくり改造タクシーかと思ったよ。
案外跳ね上げ防止の意味でつけていたかもね。まさかSTiマッドフラップをタクシーに着けるのはね。
(漏れはホスィ!高杉!)
・・・フロントは説明つかんな。趣味なんでしょう。
漏れがホスィ現行型は3.0Rクリアビューパック+クルコン。これにL.L.Bean Editionの上半身?の色(ダークグリーンマイカ)があれば・・・
イキオイで買い換えちまうかも・・・。(オールペンは嫌)
>>870 まあ、おおよそ事実だろうけど・・・エアコン設定温度による違いに比べりゃ微々たる物と思われ。
エンジン系(給排気含めたネット状態)ではむしろ、SOHCやDOHCの給排気系への金のかけ方次第で変わるから、
形式云々で言っても微々たる話。
むしろ圧縮比が利いてくると思う。
・・・レギュラー入れたGT-BEといったら、圧縮比低い2LNA状態!(と思われ)
ははは。この文章の一部をBEBH整備修理スレに誤爆った。(w
逝ってきました。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/30 22:07 ID:ZlPCL4u5
カー用品店でボディ補修用のスプレー塗料買おうとしたんですが、
トヨタ・日産のは沢山種類が揃っているのにスバルのはほとんど置いてません。
非常に困るんですが、なんででしょうか?
>>869 カム1本分(水平対向だから2本か)のフリクションロス考えたら低回転はSOHCに
分があるだろ。
>>874 スプレーは無い。有るのはタッチペンだけ。
>>872 スバルは所詮マイナーメーカーだからねえ。
カー用品店で調色してもらうしかないんじゃない?
微妙に色が合わない可能性もあるけど。
>>872 Holts・Soft99なら店で注文して取り寄せてもらえば?
大きいホームセンターとかに置いてある場合もあるよ
塗装の仕事していますが調色のみってのは無理かと思います。
実際メーカーのデータ通りに調色しても色が違いまして、吹きながら合わせて
いく感じなので。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 00:05 ID:X2uEIfdr
>>879 >>877の言ってる事は
「メーカーのデータ通りに調色しても実車と合わない」
ってことなんでシステムがあっても意味無いよ、って事かと。
つーかスプレー補修する位ならまともな板金屋できっちり
相談した上で塗る方が良いと思うがなー。
きっちり調色してウレタン塗装しないと一発でバレるよ。
どっちにしろプロが見たら一発でバレるんだが
>>880 その通りです。
個体差の色の違いも有るし日光による退光(色あせ)も有るし、その車に色を
合わせるのは本当に大変。
あとカンスプレーで修理はやめたほうが良いと思います。
カンスプレーではプロがやっても綺麗に出来ませんし後々、悲惨な事になって
返ってお金がかかる事も考えられます。
どうでもいい車ならそれでも良いかもしれないけどせっかくレガシィに乗っているの
だから餅は餅屋に任せた方が良いと思うです。
そういや最近、北海道内のホームセンターでWRブルーマイカのスプレー見つけた時にはびっくりした。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 08:34 ID:4qcKLgUX
この前、中古屋にBHを見に行ったんだけど
BH系のライトはHIDなの?
フロントパネルに調整ボタンがあった。
全てHIDとは限らないよ。
光軸調整があったならHIDだね。
>>883 グレード・年式による。
少なくともB・C型はターボのみHID。
B型非ターボはカタログ見る限りオプションでも不可。
C型は年式末期に特別仕様車で2.0NAにあったような・・・かなり怪しい記憶。
・・・他はオプションで選択できたかな〜?
D型はターボと3.0LはHIDだっけ?オプション展開あったような気がする。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 09:55 ID:4qcKLgUX
>>884-885 そうなんだ。
じゃあ、B型とC型のEチュンは標準なんだね。
HIDの性能的にはどうなんだろ?
どんなHIDでも変わらないの?
3.0R狙っているが、標準でCDチェンジャーとMD付くんだな。
音良くしたいんでマッキン付けようと思ったが、あの値段なら
勿体ないな。
>>886 B・CのGT云々はHID標準。GT30も標準ならB〜D型GT云々は・・・となる。
AとDは手元にカタログ見つからん!あれぇ?何所しまったかな?
他車のHIDは知らんが、
HID車乗ると普通のハロゲン球車運転するのすげぇ怖いぞ。(もちろん夜)
メーカーによって青っぽいたかあるみたいだが、(テラノは青っぽかった)
レガシィは普通に白く見えるが?
ちなみに、4灯式ハロゲンとHIDのレガ(BとCは手持ち資料で確認できた)は、コーナリングランプが今時珍しく装備されてる。
これが地味ながら効果絶大!(2灯式ハロゲン車は未装備)
BH5Cでつが、点けた瞬間異常に明るくて一瞬のうちにダウンライトするように
見えるのは仕様ですか?教えて。
>>889 点灯時は目が慣れてないだけじゃない?
あと、点灯した直後数秒は青白くてインパクトがでかいって言うのもあるかも。
そろそろ出かけるのでオフライン。
891 :
886:04/07/01 14:01 ID:4qcKLgUX
>>888 詳しい解説ありがとう。
HIDの装備の事はわかりました。
中古でBかCを狙ってるんで、俺もカタログ見たいんだけど
ディーラーに行っても古いカタログは無いのかな!?
普通に残ってたりするものだろうか・・・・
>>889 HIDはそんなもんだよ。
つけた瞬間は青白くて、すぐに白くなっていく。
「大きいお札がないから細かいのでいいですか?」と
2000円札沢山出されてもねぇ…
いや、別にいいけどさ
WRリミテッド2004
オフィシャルHPにキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 20:02 ID:XNXDvpnq
俺今日地元のディーラー行ってWRリミテッドについて教えろや( ゚Д゚)ゴルァ!!
したら「まだ聞いてません」の一言でかたずけられて見積りもとれなかったよ
。田舎だからかなぁ・・・こっちは名指しで買う気まんまんオーラ出しまくり
だったのに(ノД`)
いずれにせよ、その営業からは買わなくて正解だった気がする。
なんとなく。
>>885 D型2.5Lも忘れないでください(´-ω-`)ショボーン
900!
>>891 運がよければ残ってる場合有り。レアケースだけど。
漏れはR34GT-Rカタログはそうやって手に入れた。(Mspecが出た時の)
>>899 ごめんなさい。D型カタログ無くて見落としてました_| ̄|○
だとすると中古でD型250S(だっけ?)有ったらお買い得かもね。
すっかり忘れ去られたRS25。
一応ビル足なのに…。
ごめんください。
subaruのHP見てたらオーディオのアクセサリーカタログ変わってたんですけど
カーナビって後付できるようになったんですか?(BP)
既出でしたら(*_ _)人ゴメンナサイ
あかんはコレ!
レガシィにはあわんわ。インプレッサにこそ相応しい。
>>901>>903 これもスマソ
ま、質問者がBHと言うからBHのみの話してました。
だからB4のカタログ開いてません・・・。m(-_-)m
>>904 ガイシュツ
桶なパーツがおpになったらしい
908 :
904:04/07/01 22:03 ID:qZI/7Hgr
BH5Cターボ海苔 様
『桶なパーツがおpになったらしい』
・・・・・・意味不明・・・・・・・(_ _(--;(_ _(--; ペコペコ
素人なもんでわかりやすくおねがいいたします。
一応過去ログは見たんですが・・・・!?
WRLimited、なんだかB4は妙に安っぽく見えるナァ
WRカーのイメージカラーなのに
ワゴンの方が映えるとはこれ如何に。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 22:08 ID:pUVMzghw
レガシィってフットレストないのね・・・・・足の置き場にちょっと困る。
>>908 純正ナビが入る場所に市販ナビぶち込めるアタッチメントがオプション展開されたらしい。
今、夜勤中だから手元にBP-Bカタログ無いから詳細はわからん。
原文直訳は w
『(市販ナビ装着)OKになるパーツがオプション追加になったらしい』
すまん、より詳しい方、へるぷ。
>>909 胴衣。
どちらも、何だかケバケバしい感じはするけど。
>>910 ちゃんと付いてますが何か?
>>908 純正ナビを取り付ける場所にインダッシュナビが
つけられるキットがあるんです
>>909 なんとなく同意。
WRブルーはレガシィには合わん。
やはり先代のノーテックブルーマイカ、もしくはグランブルーが一番似合うと思う、が
年改とかで復活するとかなりムカつくので、復活はせんでよし。
イマサラダサレテモカエネーヨ!!
>>914>>912 thx!
1DINは納得したんだけど
ちなみにビルトインタイプ(panasonic)は後付派は対象外?
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 23:25 ID:53aPI6S/
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 23:27 ID:BIniSGyz
実際BHとBPはどうなん?
全然違う別物?
俺、BG乗りなんだけどどっちかに乗り換えたいんです。
BHだったら11年くらいのB型EチュンでBPだったら去年くらいのBスペックにしようかと。
現行のBPは新車では無理ぽ・・・
どっちも中古なんだけど、BG乗りの俺からしてみたら想像もつかないんです。
BH-B型で150万出して5年近くは乗るか・・・・BPの250万出してもっと長く乗るか・・・・
さてどうしよう。
BPの新車買え!ってのは無しでw
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/01 23:32 ID:T6npeFbe
>>909 どことなくカルディナに見えるのが不思議。
スバルはそれでも売る気なのか? それともとりあえず記念だからか?
うちのBGもそろそろ買い換えたいが、秋頃のブリも魅力感じないし
MCまで待ちかな?
>>918 スバル足立のと、B型から純正になったのは同じものだったのか。
俺が買った時、スバル足立の付けてくれと頼んだら、異音がどうこうと言う
話もあるのでお勧めしませんがとか言ってたな。
いいから付けとけと付けさせて、何の問題もないわけだが。
>>919 同じだったらFMCの意味がないでしょーにw
A型BPの中古(新古車か?)買えるんだったら
BHはB型よりC,D型を選んだ方が良いな(ベストはDだが)
BHのBとBPのAだったら文句なしに後者を選ぶね。
BHのD型とかだったらちょいと悩むが…。
シーケンシャルターボ、5ナンバー、ダブルフォールディングシートが良ければBH。
>>919 BHだったら中間の200万前後出して、ブリにしたら?
BH乗りだけど、同じ車とすれ違うことが多くて、「ウーン」って感じ。
たまにブリなんか見ると、うらやましく思うもん。
レガシィは限定車が多いから、限定車に乗るのもいいよ。
BHの前はBG-9 250T-Gっていう限定車だったけど、なんか他と違うぞって
いう自己満足みたいなものがあったからね〜。
個人的には今のBPの白内装よりBHランカ6の白内装の方がいいと思う。
>>919 何から何まで別物かと思います。
結局何までが必要かはその人によるので自分で決めるべきかと思います。
215/45R18って、、、
>>919 ターボこだわり?
BPBスペ買える予算あるなら、BHで選ぶとすればD型GTBE系でしょう。
BPも、Bスペにこだわり有るならいいけど。Bスペである必要が(ry
長く乗るなら3.0R/GT30(税金高いけど)か250S(BHD)とか250TB(BHC)がいいんでない?
ターボはねぇ・・・ついつい過剰に気を使いたくなる(=メンテ代高い)予感。
・・・ついつい○w−40とか50のオイル入れちゃうから、高くてさ・・・。
BHはフィルター換えると4Lオイル1缶で足りないから4+1Lだとねぇ。
NAなら○w−30で大丈夫・・・だよね。
>918,921
スバル足立のブランケットは24,800円、B型からディーラーOP設定されたフェイスパネル&
ブラケットセット9,500円(値段はどっちも税抜)。
これだけ値段が違うから、多分別物ではないかと。
漏れも今A型売れ残りの納車待ちなのだが、ナビの取り付けには悩んで色々調べた。
純正ナビ取付スペースはの小物入れは、A型では奥行きが1DINに足りなかったそうだ。
ディーラーで聞いた話では、奥に「柱」があり、これが邪魔しているためスバル足立のブランケット
を使う場合も、この「柱」をカットして装着するとのことだった。
ところが世の中あそこにインダッシュ入れたいという需要は多かったようで、あちこちのディーラー
に相談が持ち込まれ、出入りの電装品屋が独自の方法を開発したらしい。スバル足立のブランケットも
そのひとつだろう。
スバル東京の某営業所出入りの電装品屋では、ブランケット類を使わずに装着するやり方を
開発したということで、部材が無い分、一番安く取り付けられそうなので、漏れはこの方法で
取り付けをすることにした。
実際の施工例も見せてもらったが、きれいに収まっており、何の問題も無いように見受けられた。
B型からは「柱」が無くなったので、ダッシュ表面をカバーするパネルさえあれば簡単に取りつけ
られるようになったらしい。
929 :
919:04/07/02 01:55 ID:J6S97+Ho
皆さんご意見ありがとう!
さっきまでBPに傾いてたんだけど、BHに戻りそうな予感。
BH−D型で200万前後出す事を考えちゃうと、ちょっと足してどうしても現行BP−Bスペに気持ちが
逝ってしまってました。
新し物好きというか、なんというか・・・・・
でも正直言ってデザインはBHが好きなんですよ。
まぁ、走りで言ったらBG乗りの俺から見たらどっちも別物なんですね。
ちなみに、ターボには拘りって言うか、昔から乗っててやっぱりヒューン!と飛びたい時もありまして・・
あとは自分で考え抜いて、皆さんの意見も参考にして乗り換えたいと思います。
ありがとうございました
930 :
461:04/07/02 03:21 ID:h27LHniB
BL・BPの小物入れスペースにインダッシュモニタの件で、少々。
当方、A型なんですが、B型発表後に小物入れスペースにナビを取り付けてもらいました。
でディーラーに、A型には新しくオプションに加わった例の取り付けキットを
付けることはできないと言われました。
オレはてっきり、あくまでB型を買ってくれた人だけに(差別化みたいな感じ)付けてあげます
的な感じかと思ったら、
>>928が正解だったみたいね。
ディーラーマンに、「ホントは出来るんじゃないんですか?」とか聞いちゃったよ。反省。スマン。
ところで、取り外した純正オーディオの使い道に困る。今は家の廊下に置いてあるし。
そもそも、オーディオレスのオプションがないのがつらい。
931 :
930:04/07/02 03:22 ID:h27LHniB
あ、461とはなんら関係ありません。ミスった。
恥ずかしい。。。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/02 08:34 ID:g1ejNsUF
ウチのBH5Dインプブルーに全塗装してよかですか?
いやけどワゴンだしな…
sage忘れスマソ
>>928 >スバル足立のブランケットは24,800円、B型からディーラーOP設定されたフェイスパネル&
>ブラケットセット9,500円(値段はどっちも税抜)。
>これだけ値段が違うから、多分別物ではないかと。
逆にこの程度の違いなら全国に正規OP展開なら十分にありうる価格だと思う。
>928
あー、すまん。つまらん突っ込みだとは解ってるが
× ブランケット
○ ブラケット
だな。ブランケット=毛布だ。
936 :
928:04/07/02 12:06 ID:eN6/2iPV
>935
ご指摘感謝。眠い中書いてたんで、間違ったよ。スバルのカタログはブラケットになっているから、
それ見ながら書いたとこだけブラケットってちゃんと書いてあるな。
・・・鬱だ。逝って来ます・・・。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/02 12:10 ID:g8h216ys
明日レガワゴン2.0i納車なんだけど、やっぱ2.0iは負け組ですか?
他メーカー車を比較してみると、2リットルで140馬力はかなり非力な方。
どうせ町乗りがメインなのだが・・・
なんか気になる今日この頃・・・
とんでもございません
むしろ3.0RやGTに乗ってることを自慢して、他グレードを蔑むヤシが人間的に負け組でございます
納車おめ!
かわいがってあげてね
TS-Rのボンネットに17インチを履かせ、エアインテーク付きのボンエットに交換、
ビルシュタのエンブレムを付けて砲弾マフラー付けてる俺は負け組みでつね?
940 :
BE9乗り:04/07/02 12:48 ID:i0L5HFiY
>>937 なんたってタイヤが軽いし(BHの同サイズ比20%軽量化)
鼻先も軽いから、脚の動きとハンドリングは一番いいよ。
漏れDらーで2.0i乗った後に、spec.Bとアウトバックに乗ったら、
そのあまりの凄さに「これ、脚廻りおかしくないですか?」と、
思わず営業の人に聞いたしw
あと、2.0iなら充分勝ち組だ!
RS25なんてな、もっともっと負けぐmftujgikoppppppp
>TS-Rのボンネットに17インチを履かせ
ているなら負け組でございます
せめてタイヤホイルに17インチを履かせてあげてホシカタ
負け組どころか、かわいがってあげてる証拠でつよw
RS25て負け組?
BHDにあのグレードがあれば大変ホシカタのだが
なんでC型で無くなったんじゃああああああああ
>>930 どんなナビ付けました?スバルのオプションカタログに載ってるやつ?
当方カタログのDVDナビ付けようか迷っています。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
RS25に乗っているが、なにか?