★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part52★

　　　｜＠レガシィほどよく愛する人達のスレ part52＠
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part51★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084715422/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜　ＢＰ/2003.6〜　ＢＬ]
[B型：2004.5〜　ＢＰ/2004.5〜　ＢＬ]

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.73▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085657756/

兄弟スレ
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　７
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078758997/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/

関連リンク

★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.73▼
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避難所
【ﾏﾀｰﾘ】ﾚｶﾞｼｨ会議室VOL.1【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083721642/
兄弟スレ
【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　８
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085541383/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/

雑談したい方はこちらで
【ﾏﾀｰﾘ】ﾚｶﾞｼｨ会議室VOL.1【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083721642/

>>1
ぴーﾀｿ、スレ立て乙

１０年を超える超年代もののレガに乗ってきましたが、そろそろ寿命がきたようでつ。
またレガに乗りたいので、ディーラーに3.0R、ＧＴ、2.0Rの見積もりを
貰ってきましたが、どれもめっちゃ高いですねぇ。
値引きは、どれも１３万と言われました。実際こんなもんですか？
過去スレを眺めた結果、ＧＴは外すことにし、
今夢をとり3.0Rをとるか、2.0Rにナビを付けるか悩んでいます。

z

>>9
　B型がでたばかりなので、値引きは控えめかもしれないですね。
　あと、ターボのほうがキャンペーン等の場合に値引きはいいようです。

　エンジンの選択ですが、排気ガスで選べば3.0、燃費なら2.0で、エンジンの
気持ちよさなら2.0ではないでしょうか？
　ATでの比較と思われますが、3.0はGT系と同じAWDシステム、2.0は、iとRで
共通のシステムですね。
　足回りについては、リアLSDの有無、サスの素材が、3.0と2.0で大きく違いますね。
　また、シートについても、ぜんぜん違いますね。
　AT同士で比較するくらいなら、3.0がいいと思いますよ。

前回も聞いてチャレンジしたんですが、サイドステップがうまく
外れません。下クリップと前側についてるネジ２つを外したんですが
そこからが、どうもわかりません。２回も同じ事を聞いて
申し訳ないんですが、どなたかコツ等を含めご指導願います。
当方、BHです。

>12
内装剥がしツール持っている？　
サイドステップの間にツールを差し込んで上に持ち上げてやれば
パキッという音がしてサイドステップの爪が外れてくるんだけどね。
細心の注意と勇気が必要だよ。

>12
ごめん
下クリップは外れたのね。
あとは、助手席ならステップを右にスライドさせて
外すんだったかな？

>>12
引っ張るだけだったと思うけど

１２,１３,１４>
ありがとうございます。
スライドか引っ張ってやってみます。
丁寧な対応感謝感謝です。

チンコがーーーーーっっっっ！！！俺のチンコがーーーーーーっっっっっ！！！！
ビンビンになってるぅぅぅぅううううううう！！！！！！
シゴいて！シコシコしごいて！シゴいてくれよう！！！！
シコ！シコ！シコ！もっと・・・もっとシゴいてぇぇぇえええええ！！！！
はぁ・・・はぁ・・・はぁ・・・うおおおおおおおお！！！！！
チンコ！チンコすごい！！！俺のチンコすごいいいいっっっっ！！！！！！
吸って！チンコ吸ってえ！チンコ吸ってくれよーーーーっっっっっ！！！！！
ちゅぱ・・・ちゅぱ・・・ちゅぱ・・・
おぅ・・・いいよ！もっと・・・もっと吸ってちょうだいいいいいい！！！！
ちゅぱちゅぱちゅぱちゅぱ！シコシコシコシコーーーーっっっっ！！！！！
おうううううううううう！！！！！！！！！！
出る！出るの！出ちゃうのよ〜〜あ・・あ・・あ・・・・出るぅぅぅぅうううう！！！！
ドピュッ！ドピュッ！ドピュッ！ドクン・・・ドクン・・・ドクン・・・
出たぁぁぁぁぁぁあああああああああ！！！！！！！
あははははははっははははっはははｈっははは！！！！！
ひいっ！ひいっ！ふううううう・・・・ひいっ！ひいっ！ふううううう・・・・
チンコ！チンコすごい！！！！！俺のチンコすごいいいいいいっっっっっ！！！！！！
吸って！チンコ吸ってえ！チンコ吸ってくれよーーーーっっっっっっ！！！！！
チンコがーーーーーっっっっ！！！俺のチンコがーーーーーーっっっっっ！！！！
ビンビンになってるぅぅぅぅううううううう！！！！
シゴいて！シコシコしごいて！シゴいてくれよう！！！！

>>1
ぴーさん、乙！

>>1
スレ立て乙華麗で御座います。
レガシィ海苔ほ一人として、
たいそうありがたく思います。
てんぷれ貼りもそろそろ前スレ多い頃合で面倒ですけどね。
乙です。

縦読みって、難しいな。逝ってきます・・・。

>>1
乙。
つーか、IDがフグリ。

>>1
スレ建て乙です。

そして>>20の指摘にﾜﾗﾀ。

前スレ1000おめ

>>1
乙です

レガシィCNGを乗り回したい

２．０ ｉ 買ってきてマフラーをＷにすればＲ・ＧＴとケツは同じ。
漏れは見栄張りか？

>>25
素直にRにしときなさい。

>>25
見栄張りというか、哀れ。恥ずかしい。

>>25
むしろRを買ってタイヤをiにインチダウンしてくれ。

早くｃ型出ないかなー。
ボディカラーをもっと増やして欲しい。

>>28
漏れの場合、冬（スタッドレス）はそのパターン。
まぁ、他にも結構いると思うが。

でも、漏れの場合、冬の１６インチもスバル純正。

やられちまったぁぁぁ・・
ＰＢ　ｓｐｅｃＢ　もうすぐ１２ヶ月点検だったのに
リアドア交換だって・・それよりパールホワイトの塗装代９万超え・・
色あわせが大変みたいだけど、きちんと色でるのかなぁ
全治２週間（火曜日入院）・・・車ね(^_^;)
タイヤ＆ホイルが無傷だったのが救い

やられたって、どうしたのさ？

事故ならお互い様
止まっててぶつけられたならご愁傷様

>>31

ＰＢってなに？　プライベートブランドな訳ないよな

ドアだけなら良いがそれ以上修正が入るなら評価損がでるな。
ご愁傷様です。

車上荒らしに遭って修理に出してた
ＢＨが返ってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ﾖ｡
ｵｰﾃﾞｨｵの取り付けやら
残ってた助手席側のﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞやらで
明日は楽しめそうです。

　新車購入ですか・・・羨ましぃ。STIバージョンまだかなぁ。

　ところで最近シートを革張りタイプに換えたのですが、
これがサイドエアバッグ付きではなかったため、
AIR BAGの警告灯が付きっぱなしになってしまいますた。
　シート載せ替えた経験のある皆さんはどうしていますか？
単純にコードをジャンプさせたらダメかなぁ・・・

　当方B4 RSK D型海苔です。

前ｽﾚでハンズフリー通信環境を考えてた人に。

http://myheadset.jp/content/view/95/88/

これｲｲ！Bluetoothだけどね。

>>36
間に抵抗入れるとかすれば良いらしい。
俺はやったことないのでなんとも言えないが。

sage忘れた、スマソ。

前々スレあたりから話題になってた車速感応ワイパー取り付け成功した模様。
手順も写真付きなのでBP/BLのA型海苔は行ってみるよろし。
ttp://www.mechamania.net/

>>36
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/278-279
参考になれば幸いでつ。

またまたサイドステップの取り外しなんですが・・・。
サイドステップのフロント内側に六角ナットが２個付いてるんですが、
それってのは外す必要はありますか？？？

フィジケラ＆マッサ、スバルをドライブ
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/003.html#13771

在庫処分50th　Anniversary　2.0R　諸費用込み　２５０万って安いですか？
下取り入れて、５０万引きにびっくり、思わず仮契約しちゃったよ

【スバル　レガシィ小変更】リリース資料にない改良点
http://response.jp/issue/2004/0605/article60979_1.html

>>41
えと、このスレの頭から読み出してチト気になったんでつが、
サイドステップってサイドスカートの事でつか？

>>13、14、15さんが付けて下さったレスは、多分サイドシルの
カバーの脱着方法だと思うんですが、どうも話が噛みあわない
気がしまして・・・。

肝心のサイドスカートの脱着は、漏れも未体験なので(w
ｽﾏｿ。
ただ、モノがモノだけにクリップだけじゃなくボルトも使って
るんじゃないかと思われ。

>>40
非常〜に参考になりました。
べりべりさんきゅうです。
ちょっと地元のDENSOさんに行ってみようかな。

>>43
> 在庫処分50th　Anniversary　2.0R　諸費用込み　２５０万って安いですか？
> 下取り入れて、５０万引きにびっくり、思わず仮契約しちゃったよ

B型の変更点に興味なければ買いだと思います。
B型の値引き低いみたいですから。

>>46
いえいえ〜。
あと、クレブレガシィだったかレガシィクラブだったか、はたまた
別の雑誌だったか（この手の本、大杉・・・w）に、レカロの販売で
有名らしいJET-S○Tってショップの人が、抵抗値出してた筈弟子。

漏れも探したけど、買ってないのかどこかに仕舞い込んだのか・・・（鬱

>>47
>>43じゃないけど、A→Bでの変更点で
全グレードユーザーに恩恵のある実用的な変更点って
車速感応型ワイパーくらい？

連カキコスマソ
50thアニバーサリー2.0RだったらB型とほとんど変わらないんじゃないの？
電動パワーシートだし、アイボリー内装だし。

純正以外のインダッシュのナビとかが付けられるって
聞いたと思うけど、Ａ型は付けられないの？

>>51
幾つかのショップから、こんなのが出てまつ。
ttp://www.subaru-adachi.co.jp/mall/yume008.html

>>42
SAUBERのドライバーがSUBARUを貰ったわけね
で、エミール・フレイ・グループって何物？

今フジテレビでWRブルーのレガがいっぱい走ってる

>>52
Ｂ型は、純正でそれができるのです。

いや別に社外品でもいいんですけどね。
いちおう、違いということで。

ちょっと付け足し。

純正でそれができるのです。→
純正のフェイスパネル＋ブラケットのセットがあって、ディーラーで取り付けできるのです。

>>50
> 連カキコスマソ
> 50thアニバーサリー2.0RだったらB型とほとんど変わらないんじゃないの？
> 電動パワーシートだし、アイボリー内装だし。

装備の面でほとんど変わらない気がするかもしれませんが、
アニバーサリーモデルのベースはＡ型です。まぁ、Ｂ型のベースに特記すべき変更点は
ないようですが小変更は行われていると考えて良いと思います。

その点も考慮するならＢ型購入を勧めますが、ビックＭＣではないので、
自分なら値引きの大きい旧モデル（Ａ型）を選択するかな。

>>56
冷静に考えると、ただの「アクセサリー追加」ですね。スマソ。

>>48
　わかりました。
それでは私もジュンク堂等で探してみます。
今日は本屋で時間つぶしと逝きますか。

ＢＨ純正カーゴステップパネルを装着してもらったのですが、
いまいち取り付け位置に納得いきません。

ＢＨ５Ｄなんですが、上から見ても横から見てもバンパー部分から少しはみ出したような感じで、
曲面がうまくバンパーにかみ合っていないような感じです。
もっとぴったりバンパーにフィットするようになっていると思っていましたが
少しはみ出すくらいが仕様なのでしょうか？
それとも取り付け位置のミスでしょうか？

取り付けている方のご意見伺えたら幸いです。

>>43
Ｂ型が出る直前にB4 2.0GTの50th Anv買いました
アイボリー内装はＢ型でも選べますが座面がアルカンターラじゃないですよね
レザーセレクションは座面も皮なはずなので冬冷たい思いをしてくて良いと思います
あとホイールが18インチと同じハイラスター塗装で綺麗ですよ

知人の3.0R乗りがこの内装を非常にうらやましがっています
周りにスバリストが多ければこの内装はかなりうらやましがられると思いますよｗ
限定車でリセールも良さそう？だし値引きと合わせてかなりお得かと

http://www.subaru.co.jp/legacy/leg_50th/03/
http://www.subaru.co.jp/legacy/tw_30r/03/

レガシィが急にバックができなくなりました。
販売店に持ってったら４０万かかるそうです、そんなにかかるもんですか？
もしかして欠陥車？

>>62
ネタでなかったら詳しい症状とどのパーツがイカレたのか詳細きぼん

ＢＰ／ＢＬでセンターコンソールが閉まりにくいって人、俺の他にいない？

買ったばっかりの頃はしっかり閉まってたんだけど、だんだんロックが
緩くなってしまいには横から軽く叩いただけで開くように･･･。爪のところに
癖を付けてやると一時的によくなるけど、またしばらくすると悪くなっちゃう
んだよな。

そのうち何かのついでにディーラーに確認しようとは思ってるけど。

>>62
VTD搭載車のAT故障だったらそんなもんですよ。
ディーラー以外でATF交換しましたか？

>>60
カーゴステップパネルはバンパーのカドを保護する為
はみ出したような感じでOKです。すきまも有りが普通。

すみませんちょっと質問させてください。
今、BPレガシィーを購入候補にしています。
そこで、近くのスバルディーラーに行ってみたのですが、
どうにも僕の担当になった人はトークも下手で話していてもおもしろくありません。
こんな人から買うと後々後悔しそうって感じで・・・・
試しに他社のディーラーでは話も弾んでさすがプロって感じで気持ちよく買い物できそうでした。
高い買い物ですし、できれば気持ちよく、楽しく買い物したいと思っています。
なんか、これから車買ってもまだその人とつきあって行かなくちゃいけないと思うと
なかなか契約する気になれません。

担当者替えをお願いしたら、やっぱり感じ悪いですよねー？
ちょっと意見を聞かせてください。

あ、もちろんレガシィーが本命で担当者さえいい人ならとっくに契約してるんだろうなって思ったので。。。

>>67
違う営業所に行く、または隣県のスバルディーラに行く。

>>67
気に入った人が担当になっても、
数年で変わっちゃったり、
自分が転勤しちゃったり。

>>67
スバル・ディーラーの営業はセールストーク下手な人が多い気がする。

> どうにも僕の担当になった人はトークも下手で話していてもおもしろくありません。
> こんな人から買うと後々後悔しそうって感じで・・・・

話が面白ければ優秀ってわけでもないと思いますけどね。
商品知識に欠けててこちらの質問に答えられないとか、
客に不快な思いをさせるとかだと問題ですが。

営業よりもサービス(メカ)の人と仲良くなったほうがメリット多いと思うし、
自分はあまり営業のトークの上手下手なんて気にしませんけれども。
Egオイル交換や点検・整備を頼むときはサービスに直接話することが多いし。

> 担当者替えをお願いしたら、やっぱり感じ悪いですよねー？

あなたがその営業マンを気に入らないのであれば、別にいいと思いますよ。

>>67
営業と巧くやっていけるのならそれに越したことは無いけど・・・。
話が面白いことよりも何かクルマのことで困った時、直ぐ対応してくれる方が
安心出来るけどな。

友人・知人に、其処のスバルディーラーで車を買った人いないの？
もしいたら評判を聞いてみるのも一つの手かも。

営業なんて見積り作って、納車までのｽｹｼﾞｭｰﾙを
管理してくれるだけでいいよ

あとは、ｦﾀ臭の漂うﾒｶﾆｯｸとうまくやるからさ


〜〜ﾏﾂﾀﾞ4台、ｽﾊﾞﾙ3台乗り継いだｦﾀより〜〜

BEに大型リアスポ検討中。
付けてる香具師いる？？

明後日、発表のインプレッサのハブを我がレガシィに移植する作戦を中止しますた。
まさかローターからボールベアリングになるとは、、、

ＢＰ糊だか、最近運転席のドアノブが妙に硬くなってきたような気がする。
同じこと感じてる人いる？

はぁ、BH5D海苔だけど、最近街でBP見ると
羨ましくて仕方が無い今日この頃・・。
あの欧州チックな外観（特にリア）と燃費が
いいのがたまんないっす！
でも購入してまだ一年だから、ビッグMCまで
待つか・・・。

>>65
ＡＴ丸ごと交換？？？(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ども、ご意見ありがとうです。

皆さんの意見はごもっともだと思いました。
そうですよね、車を買った後はメカの人と話すことが多いのですよね。
なにぶん初めて高い車を買うのでちょっとびびってました。
今までは一桁万円の車を乗り継いできていたので・・・

僕の担当の人は入社２年目で自分もB4に乗ってる人みたい何で車は好きそうなんだけど。
いまいちぱっとしなくて・・・。
来週連れといって連れの担当さんと話してみます。

ありがとうございました。

>>75
ノ

今度点検に出すので聞いてみるつもりナリ。
ふつーの時もあるし、「?」って思うくらい固いときもある。

>>76
BE5D海苔ですが、今年末車検なのでBP買い換えを考えてましたが
子供ができちゃたので、購入中止になりました…うれしいけどちょびっ
とだけ悲しい…あと4年乗って中古の2.0iでも…

>>75
漏れBL2.0Rだけど、同じ症状でサービスに相談したら、グリスﾀﾌﾟｰﾘ塗られたYO!
確かに固さは無くなったけど・・・なんだかなあ。(-_-;

教えてｴﾛﾘｽﾄ
ＢＨの純正ｵ-ﾃﾞｨｵをカロに交換したのですが、
車両側のｱﾝﾃﾅｺｰﾄﾞが2本。ﾃﾞｯｷのほうに挿す穴が１つ。
とりあえず1本は差し込んでﾗｼﾞｵは聞けたけど、
もう1本は放置ですか？

>>80
ひょっとして、車検ごとに新車に乗り換えてるブルジョア？
いいなぁ〜。漏れは今年BE5Dを中古で買いましたｗ

ま、何はともあれ、妊娠オメ。

>>82
放置。
純正はダイバーシティで２本。
社外は大体１本。

その余った１本をナビのVICSに使いたかったんだけど、
オスメス逆だとなかなか中継ケーブル無いもんなんだよなぁ。
結局１本を分配してるんだけど、あれなんとかならんのか？

>>82
Ｄ型かな？
２本あるのは車体アンテナがダイバーシティアンテナだからだよ。
１本放置だと車体の向きで感度えらい変わるぞ。（特に放送アンテナから遠いと）
俺のＣ型は日産型だからなぁ・・・。形多分違うから想像の域出ないけど。
俺の場合は車体→日産２ピン同軸からの変換コネクタ→畦ナビ一体です。
レガシィ（Ｄ型対応）用変換コネクタかなんか自動後退や黄色帽子などであるか聞いてみたら？

それとも、カロが独自型インターフェースなのか？

あげ

2.0GT乗りですが今日、STIマフラ-とエキゾ-ストフィ二ッシャ-つけた
どうせならダウンスプリングも買えばよかったなあ

>>84
>>85
ｻﾝｸｽ｡
仰るとおりのＤ型です。
もしかしてと思って、黄帽に行ってみたら
2本→1本になるｺｰﾄﾞが売ってましたが
今のところﾗｼﾞｵは問題なさそうなので
放置しときます。
というか、インパネ外すのはもう嫌で。
灰皿の隠しネジとエアコンのセンサー。
マジ勘弁・・・

>>84
えっ？社外って、ダイバーシティ対応してないの？Ｃ型でつかえる日産２ピン同軸もとい日産２ピン成型コネクタの、分器用に使える中継コネクタならあるけどね。C型海苔の参考までに。

こんな一部分割型のとか
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
→２ピン成型　　　　　　　　　　　　　　２ピン成型→
　　　　　　　＼＿＿凸大＋大凹＿／
　　　　　　　　　　　　　　↑汎用アンテナピン型のオスメス

完全分割型とか　　　↓専用小型ピン（ダイバーシティ用と思ってた）のオスメス
　　　　　　　／￣￣凸小＋小凹￣＼
→２ピン成型　　　　　　　　　　　　　　２ピン成型→
　　　　　　　＼＿＿凸大＋大凹＿／

俺は最初はこう使ってた。
（�@＋）はブースターが入ったり入らなかったり　　　　　　　
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣凸小＋小凹￣￣￣￣￣￣￣＼
→２ピン成型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ピン成型→純正オーディオ
　　　　　　　＼＿＿凸大＋大凹￣￣凸大＋（�@＋）大凹＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　↑汎用アンテナピン分配器
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿凸大＋（�@＋）大凹＿AV凸＋ＦＭ見えラジor携帯TV　　

畦２DIN一体ナビつけた今はこう。これだけショップでつけてもらったので想像図。上の完全分割型の入力側を流用。
　　　　　　　／￣￣凸小＋↓（ここが繋がっているか確認してない）
→２ピン成型　　　　　　　　――→畦ナビ一体機←――ナビ付属TVアンテナ
　　　　　　　＼＿＿凸大＋↑

話しズレてきてｽﾏｿ

連レスｽﾏｿ
>>89が改行多すぎ！と怒らりたもんで。
>>88
俺は灰皿のネジ、１本だけにしてます。付けやすい真ん中寄りのほう。
禁煙車なのでこれで充分。
え？無くしたんだろうって？それは言ってくれるなyo！

BE5D型RSKでもーすぐ車検なんだが、
新型B4とﾜｺﾞｿはあの丸っこくて存在感のないｶｯｺがｲﾏｲﾁ気に入らなくて買い替え気分にならん。
ｱｳﾄﾊﾞｯｸの2.5iはちょっといい鴨と思うがこりゃまたMTがないんだな、これが。
っつーことであと2年か4年下手すりゃ6年今のまま鴨。

>>91
別にレガでなくてもいいじゃんw

>>66
> >>60
> カーゴステップパネルはバンパーのカドを保護する為
> はみ出したような感じでOKです。すきまも有りが普通。

はみ出した感じで良いとということは、ＳＴｉのカーゴステップパネルっていったい？

やっぱり、純正のステンレス製のカーゴステップは機能重視？で
見た目のアクセント重視ならカーボン調のＳＴｉにすべきですか？

>>91
まだ現行型に目が慣れてないんでないかい？
俺もBHが出た時に「なんぢゃぁこりゃぁ？」と思ったが（友人が驚く位酷評してた）、
B型後半頃になると「ああ、こりはこりでナカナカ」となったもんだ。←実際買ってるし。
俺も現行型出た直後、あのルーフラインが「カル○ィナ？（禿げしく失礼！）」とかリヤガーニッシュ無くてありゃ？とか思ってしまったが、

今では「ああ、こりはこりでナカナカ」と、しっかり物欲対象に・・・いやっ！いやいや、このBH5Cを10年25ﾏｿkm乗るんだいっ！
たとえMTがめんどくさく思えてきても、タイミングベルトなど交換時期に来ても、愛着に勝るものは無いんだいっ！






と、自分を説得したりしる。（藁

ＢＨ５Ｃ海苔です。９万ｋｍ超えましたがタイミングベルトが気になっています。
次の車検待たずに交換することになりそうですが
同時にウォーターポンプの交換も考えています。

部品代と工賃の費用はどのくらいかかるものですか？

>>95
９万ｋｍ超も乗ってて、いまさらカーゴステップパネルが気になるのか？

>>75
ノ
なんか、一日のうちで温度差の激しい日中に特に硬い気がする。
ただ、そこで2，3回開閉するとその後は何ともないんで、とりあえず
今のところは様子見してますが、他にも同じ症状の人がいたんですね。

>>93
見た目重視ならカーボン調のＳＴｉにすべきと思います。

名前が変だった、ｽﾏｿ

>>95
低音時にタペット音が気になりだし、アクセルに対する反応が
ニブくなってきたら替えどきだとおもう。
ワシは65000で替えた。でもおっさんがヘタレなのでタペット音がうるさくなった。
違う店でアルミのプーリーに替えたらタペット音直って凄いピックアップが良くなり
燃費も向上！！
タイベルの調整もバカにならんと言うのが身に染みた。

タイベルの工賃は安くて2マソぐらい高いとこだと6マソぐらいとるそうな。

>>96
> >>95
> ９万ｋｍ超も乗ってて、いまさらカーゴステップパネルが気になるのか？

６万ｋｍくらいのＣ型Ｅ−ｔｕｎｅを１年半前くらいに中古で購入して
ほぼノーマル状態でしたので感謝デイの度にちょっとずつ
オプションやら購入して車変更して細々と楽しんでいるものでいるもので…。

>>97
一部の掲示板では、ディーラーに行ったら、大量にグリスアップ
されたとか、部品交換だったとかの書き込みがあるから、
見てもらったほうが賢明かもね。

>>101
96でつ
そうだったのでつね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

ＢＬ５なんすけど、純正のスピーカどうっすか？

>>93
はみだし量ってどんなもん？俺のはC型だけど、そんなに気になるくらい
はみ出してるとは思わないんだけど。D型ってリヤバンパーの厚みが減ってる
とかあったっけ？

あと、カーゴステップパネル、ステンの奴は確か\12k位だった気がするけど。
工賃込みで。

>>95
あ、ＢＨ−Ｃ海苔で9ﾏｿｋｍ超えた人、俺以外にﾊｹｰﾝ！（俺97,000ｋｍ）
新車からドノーマルで乗ってます。あ、ナビはつけた。

俺もタイミングベルト＋ウォーターポンプ＋オルタネータ―の交換費用知りたいが、
なかなかＤらー行く時間取れなくて・・・。

カーゴステップパネルはＳＴｉがﾎｽｨ。
と、言いつつ９ﾏｿｋｍオーバー。
でも、欲しいよ。２ﾏｿ円だったよね。
・・・つける前に洗うのめんどくさくて・・・。

誰かサイドシルプレート付けてる香具師いる？
純正のがあまりにショボイので興味アリなんだけど、
後から2万近く（純正Op19000円、STiだと2万ちょい？）
だしてまで買う価値のあるものかな？
あと、アレ付けるとサイドステップ周りの整備性
（配線探したり）は下がるよねぇ？

>>105
> >>93
> はみだし量ってどんなもん？俺のはC型だけど、そんなに気になるくらい
> はみ出してるとは思わないんだけど。D型ってリヤバンパーの厚みが減ってる
> とかあったっけ？

無いと思います。ちなみに後方にはみ出した部分に１００円玉が２枚入って
まだ少し余裕があります…。

> あと、カーゴステップパネル、ステンの奴は確か\12k位だった気がするけど。
> 工賃込みで。

純正カーゴは１３，０００円（本体１２，０００円＋工賃１，０００円）です。

>>107
> 誰かサイドシルプレート付けてる香具師いる？
> 純正のがあまりにショボイので興味アリなんだけど、
> 後から2万近く（純正Op19000円、STiだと2万ちょい？）

確かに純正はしょぼいですね。
いずれも税別で純正２０，０００円（部品１８，０００円＋工賃２、０００円）。ＳＴｉは２４，０００円です。

>>95
> ９万ｋｍ超えましたがタイミングベルトが気になっています。
> 次の車検待たずに交換することになりそうですが
> 同時にウォーターポンプの交換も考えています。
> 部品代と工賃の費用はどのくらいかかるものですか？

>>106 ＢＨ５Ｃターボ海苔
> 俺もタイミングベルト＋ウォーターポンプ＋オルタネータ―の交換費用知りたいが、
> なかなかＤらー行く時間取れなくて・・・。

タイベルとオルタ、ディーラーで変えました。ＢＨ５と値段はそんなに変わる要素が無いと思います。
ウォーターポンプも含めて２〜３日後なら調べられます。しばしお待ちを。

>>107
スバル純正のをつけてるよ。質感は悪くない感じだけどいかにも取って付けた
って感じがする。割と気に入ってるけどね。

サイドステップはがしたりするのは不便になると思うよ。どうせめったに剥がさ
ないンだから気にすることではないと思うけどね。

Legalis R type Evolution(中古：ヤフオクで購入、割と美品)を付けたのでインポレ。

・装着について
純正のマフラーリングを使って装着すると、リアアンダースポイラー装着車はクリアランスが3-4mm位になります。
そのままでも特に問題ありませんが気になるのであればダウンタイプのマフラーリングを別途購入。

・火入れ
始動直後、やはり純正よりは少し排気干渉音が大きく聞こえてくる。
だが、うるさいというわけではない。
MTのアイドリング回転数(700rpm)にまで安定すれば純正＋αの音量。

・走ってみて
とりあえず窓を開けて走ってみた。
発進時、やはりドドドドドと鼓動のようにBOXER Turboの排気干渉音が聞こえてくる。
音量的には3000〜4000rpmを越えたあたりからエンジン音のほうがうるさくなって自分に排気音は聞こえない程度の音量です。
70000km走った純正マフラーからの乗り換えですが、極低速トルク・低速トルクともに落ち込みはまったく感じられない。
アーシングが少し効いている、かも？　むしろ2000〜3000rpmがトルクフル・スムースで乗りやすい。
シーケンシャルの谷はあまり純正と変わらないような気がした。
ツインターボ領域(5500rpm〜)の抜けもやはり良い。
ただ、MTなので純正マフラーも可変マフラーだっただけあってびっくりするほどの変化は感じなかった。
純正おそるべし。

・燃費
現在
純正交換STiエアクリ
アーシング
POTENZA RE040(純正)空気圧１割増(前2.5後ろ2.3)
のほぼノーマルで8.8km/L
が、どう変化するか注目しています。

満タンにしてから夜間郊外の国道を70kmほど80〜90km/hで流してしまったので数字上は良くなるかも。

>>108
> >>105
> > >>93
> > はみだし量ってどんなもん？俺のはC型だけど、そんなに気になるくらい
> > はみ出してるとは思わないんだけど。D型ってリヤバンパーの厚みが減ってる
> > とかあったっけ？
>
> 無いと思います。ちなみに後方にはみ出した部分に１００円玉が２枚入って
> まだ少し余裕があります…。

>>66
> >>60
> カーゴステップパネルはバンパーのカドを保護する為
> はみ出したような感じでOKです。すきまも有りが普通。

隙間といっても空き過ぎな気がしますが、こんなものでしょうか？
カーゴステップパネル（純正）付けている人の感想聞きたいですねぇ。

昨日、某峠で先代のアコードユーロRについて行けなかった
奴はコーナーも速いが直線も速い。
直線で追いつく距離よりもコーナーの進入・旋回・脱出で開く距離のほうが
遥かに大きい

ホンダのR系は反則だよ


俺がヘタレなだけである事を願ふ

>>113
安心しろ、君がヘタレなだけだ
おれはBE5C48Dでアコードに負けたことはない
（直線もコーナーも）

ポジションランプ変えようと思うんだけど（初めて）、いろいろはずさないとだめみたいね。
あれって素人でも結構簡単にはずせてまた再びつけられるものなの?

HIDとポジションランプの色が違うのがイヤなんだよね。

>>115
バンパー取らなくてもできるんだけど
下手にやると傷だらけになるよ

BPだったら簡単。
手が極端にでかいとか無ければ無問題。

>>115
俺土曜にやってけどヘッドライトはずすだけだからすぐできるよ。
ポジションでヘッドライトはずすはめになるとは思わなかったがｗ
で、買えたけどHIDが白すぎて色がまだ違います・・・ｏｒｚ

他人様のサイトで恐縮だが参考に。
http://www.geocities.jp/gogomakun/diy/position.html

ｴﾛｲ人に質問
BH5Dの純正ﾎｲｰﾙからBBS RG-R（17×7.5）に換えたら、ﾎｲｰﾙﾊｳｽの隙間がヤケに目立つようになったような気がするんですけど･･･
気のせいでしょうか？
もし広くなってるとしても、数ミリのような気がするんだけどなあ
ﾛｰﾀﾞｳﾝはしたくないけど、このままでは何だかﾌﾞﾁｬｲｸだ

>73
ジアラ、TypeRのｳｨﾝｸﾞつけてるがこれはｵｽｽﾒしない。
格好いいけど、ｳｨﾝｸﾞのﾈｼﾞが錆びたりうまく付けられないことすらあるらしい。

ｻｲﾄﾞｼﾙﾌﾟﾚｰﾄは断然STiの方がいい。
純正の方は金色でなく黄色にみえて微妙でした。

>>116
>>117　身長180あるから手はそれなりに大きいかも、、極端ではない
>>118
サンクス!!
BPです。バルブはもう買っちゃったから早速次の休みにでもしよう。

BH5D e-tune�U海苔でつ。
スタッドレスの購入を考えているんですが、
205-50-16を履かせても何の問題もないですかね？

そうか……もう雪が降る季節か

>>123
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>121
スマソＢＰはわかんねーやｗ

>>122
どうせ買うなら２０５−５５−１６にしる。もらうってならべつにいいが。

>>122
205-55-16の方が外径が近いよ。運転席側ドアのサイドシル辺りに推奨サイズ書いてあるでしょ？



でも205/60/16のほうが値段も安くて乗り心地も良い罠ｗ
ま、だいたいメーターで一万キロで実走行９０００くらいだから気にせずいこう

>>125
ごめんカブった。

BPの215-45-17タイヤって本当に必要？
205-55-16ぐらいでもいいと思うのは折れだけ？

じゃあそうすればいい！

インチダウンしたらちょっとコーナーで腰砕け気味っつーか
ちょっと怖かった

俺の担当営業は23歳の女の子でした　正直　恋をしますた

BLのGTスペックBのMT乗ってます。
なんか時々Rポジションに入りにくくて、
2〜3回くらいやり直さないと入らないこともあります。
これって普通なんでしょうか？
今年2月に買ったA型で、現在走行距離2800km程度です。
STiのクイックシフター入ってます。

営業担当のおねいたんとセクース(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>132
BL5 spec.BでATだけど
同じようにRに入りにくい時があるなぁ
振り向かず前にすすめってことなんだよきっと（ｗ

>>122
実際に冬はいてるけど問題なし。走行距離が少し多めに見えるだけ…(燃費が
上がったように見えるｗ)

「なに乗ってるの？」
って聞かれたら「レガシィワゴン」と答える。

そうすると、ああ、ライトバンね。
って断言される(T_T)

普通、カロバンとの見分けくらいつくだろ…
つーか、今でもステーションワゴン＝ライトバンという図式は
定着しているらしい･･･

>>136
> 「なに乗ってるの？」
> って聞かれたら「レガシィワゴン」と答える。
>
> そうすると、ああ、ライトバンね。
> って断言される(T_T)
>
> 普通、カロバンとの見分けくらいつくだろ…
> つーか、今でもステーションワゴン＝ライトバンという図式は
> 定着しているらしい･･･

知る人ぞ知るってスタンスで良くない？
逆に乗せてみたらびっくりするんじゃない？

漏れの場合、オナノコはなんともおもわんみたいだけど、野郎で一応クルマ持ってるような香具師だと

｢こんな高い車維持するのも大変でしょう｣
とかよく言われる。

んなこたーないってばさ。独身ならフリーターでも何とかなる程度じゃん。
中古セルシオをむっちゃイジってるドカチンのにいちゃんとかどこからカネでてくるのかと。


ところで年間
ガス・３０マソ
保険・１２マソ
税・７マソ程
消耗品・５マソ程

ってとこか？ちゃんと計算しないとわからんけど５０マソも要らないだろ

てか世間一般に、乗り出し３００マソって高いのか安いのか？
軽四でも１８０マン掛かる時代だぜ

普通だべさ
別にレガシィが高いとも安いとも思わない
こんなもんだべ

>中古セルシオをむっちゃイジってるドカチンのにいちゃんとかどこからカネでてくるのかと。

結構収入いいみたいよ。歳とっても収入上がらないけど…

>>126
>205-55-16の方が外径が近いよ。運転席側ドアのサイドシル辺りに推奨サイズ書いてあるでしょ？
話違っちゃうんだけど、ＢＧのＧＴ−Ｂは空気圧のラベルが
「２０５−５０／１６」ってなってたんだよねぇ・・・。
ＢＧもＢＨも標準装着は、同じ２１５−４５／１７なのに、どーして
だろうって当時思った。
ＢＨが重くなったんで、少しでもロードインデックスに余裕がある
サイズって事だったらしいけど・・・。

>>128
自分もそう思う時があるけど、ＢＰのＧＴ系に使える１６インチ
ホイルって有るんかな〜？
試して見たけど、ＧＣの１６インチ金ホイルは無理ﾎﾟでした。(鬱

ＳＳＲタイプＣはどうなんだろ？
漏れはBE5に１６インチ履かせてるけど、クリアランスは余裕あると思うが。

BH5D・E-tune2海苔です。走行距離66000km、この度初車検通しました。
フロント/リア・キャリパーインナーとフロントブレーキパット、さらに
フロントディスクローター交換、キャリパーオーバーホールが今回車検で
実施していただいた整備内容ですた。総額\144000なり。

ところで、地元のスバル代理店で車検の面倒をみてもらったんだけど、
明細のうち重量税が\37800と書いてあるのですよ。
車検の案内状を送付してきたDラーや、自動後退の諸費用見積もりは、
いずれも重量税\50400となってるんですけど…何かの間違いかな？

>>145
1500Kg超えると上がるからな
OPの有り無しで変わる鴨

>>144
インプの金ホイルなら４ＰＯＤ対応だからクリアランス大丈夫かな？と
思ったんでつが、たかが１インチされど１インチ・・・ロータのサイズが
デカくなってるんで無理でした。
途中までは良いんでつが、スポークに近い方はホイルの内周部が
盛り上がってて、そこでキャリパに当たってｼﾞ･ｴﾝﾄﾞ・・・。(鬱

ディーラーのメカの兄ちゃんが、自分の車のホイル外して試して
くれたんでつが（多分、ｴﾝｹｲのRPF1か共豊のﾄﾚｰｻｰの16ｲﾝﾁ）
それも駄目ﾎﾟでした・・・。

BE/BH整備整備スレで返事を頂けなかったのでこちらにかかせてください。
BH5C乗りです。
最近運転席側のタービンの近くのリリーフバルブからオイルのにじみを発見したの
ですが、これはディーラーに持って直すべきでしょうか？
一応、先月のお客様感謝ディの時に10ポイントチェックとATF、デフオイル
を交換したのですが何も言われませんでした。
中古で購入したので、購入した店に持って行ったら、レガシィの様な高ブースト
な車からは多少リリーフバルブからオイルのにじみが出ると言われたのですが
あまり信用できなくて。一応、リリーフバルブを洗浄してもらって様子を見て
下さいと言われているのですが、気になります。
やはり普通はリリーフバルブからオイル漏れ等はありませんよね、、？

>>148
気になるならディーラーで見てもらえばいいんじゃないの？
「オイル漏れ」と「にじみ」は別物だよ

>>148
それクレーム効くよ
ダクトごと交換
おれは変えた＠BE5C

既出？

スバルレガシィ、6発6MTのマイナーチェンジで市場投入
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1086632545/

【スバル レガシィ小変更】やはり出る予定だった!?『6気筒・6MT』

今回、一部改良が施された『レガシィ』には、今年3月のジュネーブショーで
発表されたセダン3.0RスペックBに搭載されていた、
3.0Rに6速MTを組み合わせたモデルが追加される予定だったようだ。

スバル技術本部トランスミッション設計部の宇敷昌幸氏は
「本来なら3リッターの6MTは、この小変更のときに発表できるように開発を進めてきました。
ですが、開発自体は発表できる段階まできたのですが、国内でのMT車の販売状況や、
3リッター6MTの需要がまだ見込めないとの理由から、今回は見送られることになりました」とコメント。

http://response.jp/issue/2004/0608/article61009_1.html

3L6発MT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

６発３Lにターボ着けて欲しいいよ。

まぁ今じゃMTは流行んないかもな

けど、普段ATに乗ってるとMTの良さって再認識するもんだね
ATは応答性が鈍いし、燃費も落ちる
それに10万キロ超えたあたりでミッションあぼーんって聞くし

次はMT狙ってるが、時代がAT主流になるなかでMTモデルは縮小される一方だしな

＞ほかの開発者いわく「BMWのM3よりも面白い」というだけあって、かなりの自信もうかがえる。
＞できるだけ早く日本にも導入して欲しいモデルだ。（つづく）


ﾜﾗﾀ

>>151
少なくとも一台需要あるから出してくれないかな。

CMが大好きです

>151
俺も狙ってたけど、いつ出るかは謎？とか言われたから
最近2.0GT買ったよ。

次にレガシィを買うとしたら3.0NA6MTがラインナップされてるといいなぁ･･･

MTをみんな買わないからでねーんだよｳﾜｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ

泣いとるな。

今５MT買っちゃうと６MTが出たとき悔しいから買わないって人もいるだろうしな。
んでATのほうならそんなことない、とATを買っちゃう人もいるだろう。

ず〜っとMT乗ってきたけど初めてAT（ハイエース）に乗ってから
もうMTに乗る気は無くなりました。
そんな俺はスペックBに乗っています。

この記事のニュアンスからすると、
カタログモデルで3.0Rの6MTを出すのは市場的に難しいということか
出るとすればやっぱ秋だかのブリッツェンで限定発売のみか？

>>146
重量税がきわどいところなのは知ってましたけど、軽い方で通してくれた
のでしょうか？何となく不思議な気分ですけど。
まぁ安かったので良しということにしておきます。

>>159
>MTをみんな買わないからでねーんだよｳﾜｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ
４年前、２５０Ｔ−Ｂに対して、俺もそう言ったなぁ・・・。
今はＧＴ−Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅのＭＴだが。

すまん、>>159ｻﾝ。俺、次買うとすれば多分３．０Ｒ（５ＡＴ）だろうな・・・。
寄る年波にはなんとやら。あの泣いた頃は若かったなぁ・・・まだ○０代だったもんな。

まだ買わないけどな。（藁

重量税なんか廃止しろよ
トラックだけでいいじゃねえかよ

>>166
たしか田中の角ｻﾝのときに決まった

暫定税

なんだよな。たしか。
ｺｿｰﾘ法定通常税になっていたりしてな。

漏れは 2.0GT 6MT か 2.5GT 6MT がいいな…

>>166
大型特殊自動車には重量税ってないんだね。
ちなみに乗用車は車両重量、トラックやバスは車両総重量だって。

>>167
暫定なのは確か税率だったような気がする。第七次道路整備五箇年計画
の時から上がり続けているな。

自動車関連の税金問題はどこの党に入れれば改善されるんだ？
国交省の役人脅した方が早いのか？

スレ違いsage

>>169
>大型特殊自動車には重量税ってないんだね
あれは『作業機械』です！『車』では無いんです！というのが言い訳らしい。

んじゃぁ一番路面に負担かけてるのはなんだよっ！
『自動車』専用道路走るなよ！ってか？

・・・そういう私は元ユンボ使い。ｗ　いや、公道は無理だけど。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23318096
禿藁

>>172
ﾜﾛﾀ
プレッサママかよ。
しかもレガシィが3.0Rなところを見ると新しいな、これ。
なのにR2とフォレスター（とトラヴィック）は蚊帳の外…。

>>172
すげえもん見つけてきたなｗ

フォレスターはきっと、インプレッサの弟（レガシィの義弟）なんだよ。
Ｒ２は隣の子供かな？ｗ

フォレは愛人でサンバーとR2が隠し子。

>>172
かなりﾜﾛﾀ
プレッサママはしっかりターボモデルなんだなw

>>172
やばい茶吹いたw

>>172
ぶわははははははははははっ！

・・・液晶画面拭いてます。
ﾌｷﾌｷ　ｗ

いかんコーヒーがキーボードまみれに

うわぁ、なにをｔｇほい３ぴ４ｈ

ライバルはレガシィ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015309.html

だそうで。

マルチリンクかー
6ATは負けてるぞ
ガンガレ、レガシィ！

BL Spec.B購入を検討しています。
年改でサイドエアバッグにサンルーフの抱き合わせは無くなりましたが、
マッキンつけようとしたら、やっぱり革シートがついてくる・・・。
革シート、イイとは思うんですが、実際のところ、耐久性はどんなもんなんでしょうね？
10年乗ろうと考えているんですが、やっぱりそんなにもつものでもないのかな？
屋根つき駐車場じゃないし。いかがなもんでしょ？

皮は長く乗ると味がでてくると言いますが
１０年くらい
ほとんどがそこまで使わないウチに買い換えるらしい

革だ

漏れはムスコが革被り･･･やるときゃ剥がす(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

何言ってんだｗ

>>183
＞年改でサイドエアバッグにサンルーフの抱き合わせは無くなりましたが

な、なんだってーーー！！
俺はまさにその抱き合わせにやられたA型海苔＿|￣|○
あ、革はそんなに悪くないと思いますよ。

つか>>179メッチャワロタｗ

あのぅ〜、どなたか教えて下さい。
ＢＨ５Ｂ海苔なのですが、純正ナビ付いています。それについてアドバイスを頂けたら嬉しいです。

その純正ナビが最近いきなり再起動したり、しばらくしたら画面がグチャグチャになって再起動がかかって正常に動きません。
たまにではなく常に出る症状です。
週末Ｄラーに行って見てもらおうと思ったら詳しい人がいなくってまた来て下さいと言われたけど、仕事の都合でなかなか行けないので簡単に直るのであればその方法を知っている方教えて下さい!!

>>190
一度ディスク取り出して、掃除してみたらｲｲﾝﾃﾞﾅｲｶﾅ？
それで駄目だとDVDメカ（多分、ピックアップかと）が
ｱﾎﾞｰﾝの悪寒・・・。

純正ナビは割といかれやすいのかな
つれの純正も似たような症状で、クレーム処理してた
つれが言うには、Ｄに言って換えて貰わないと無理みたいよ

つれって友人のことでつよ

>>191
残念ながらディスク自体は掃除しますた…。→改善されず

ピックアップはしていませんのでﾔﾃﾐﾏｽ。
あぼーんの予感…。

ありがとうございました

>>184
10年くらいはもつんですね。考えてみようかな。
よくよく考えたら今から10年後もガソリン車に乗れるのかどうかもわからないもんな。

>>188
イ�`
いや、サンルーフついててもいいかな、とA型のとき思ったんですが奥さんに拒まれたもんで。
革は悪くない、ですか。メンテも意外と楽らしいですしね。

>>181
それは、レガシィの顧客層を狙っているというコトじゃないのか。
レガシィはスバルの看板車種。非常にマズイんじゃ・・・

レガシィとライバルなのはパサートとかアウディA4でしょ。
コストパフォーマンスは圧倒的にレガシィの勝ち。
でも、ゴルフの6速はうらやましぃ。それが3速＊2段だとしても。

そろそろエアコンを使う季節。
エアコンON時の臭いが気になってエアコンフィルター交換に挑戦。
市販のフィルターを買って、グローブボックス外して、
いざ、フィルターとご対面。想像通り黒く汚く臭い。
さて、新しいフィルターと交換して…ってサイズが合わんゾー。
ディーラーで確認してみると、
「空気清浄機付きはフィルターの形状違いますよー」だって…。 ＿|￣|○ｶﾞｸｩ

皆さんはこんなオッチョコチョイではないと思いますが、交換を考えている方は気をつけてください。

>>197
ぼくは切って使ってます。ボッシュの場合は細かいカーボンの粉に気をつけてます。
レガシィはどちらにしてもフィルターに逃げがあるので完全じゃありませんから（ｗ

どなたかBE5の前後のトレッド幅の差を知りませんか？5mmぐらい？

>>199
ＢＥ５だと前後共にトレッド1465mmですよ。

現行型は前が5mm長いみたいですが。

ありがとうございました。
メープルワンでアライメントを測定するのに必用だったのです。

オタクのガイドライン

おたく・ヲタク・ヲタ
・ある事柄に異常なまでに詳しい人の俗称
・一般的には不必要な細部まで執着して知識を持つことで満足感・優越感を持つ人種

〜党
・趣旨・趣味的に特定の事柄を偏向的に好むこと。またはその人
・〜好き

>>202
？？？
あほ？

>>203
202は僕は初心者だから何も知りませんって自分の無知を威張るお馬鹿さんの同類だと思われ

あげ

はげ

故障多くないですか？

ないよ

まぁエアフロぐらいかな。

そのエアフロももはや過去の話

故障より、マイチェンでの仕様変更の方が気になりまつ

何でたった１年で、間欠ワイパーを車速連動化しちゃうんだ？
２年も経ってれば、多少は諦めもつくのに・・・（鬱

>>211
そんなに便利なモンでもないよ。

と、来月になったら言ってあげられるかも。
少なくとも、カローラのは、どうも漏れには合わん。

>>212
>そんなに便利なモンでもないよ。
ふむ、そんなもんなんでつかね〜。

ともあれ、契約ｵﾒ！でつ

>>211
移植できるから安心しる

>>214
BHの成功例ないか〜。

ドコドコ復活させちゃう？
http://www.cyber-sport.co.jp/legacy/exhaust_bpbl.html

>>216
なんだこれ？ほのかにって・・・(-。-;)

たいしたことないんじゃないの？実際干渉してての音なんだし、本気でドコドコいわせるなら完璧に不等長にしないと。
ホロホロッって音しそうだよ・・・

わざわざ性能下げてまでドコドコいわせたい人もいるんだね。

ＢＰ・ＢＬでﾄﾞｺﾄﾞｺしてたらまあその筋の人には注目の的だろうな

静かなのに超した事はないでしょう。

我が家の駐車場、他の車だと平気なのに、俺の車のときだけベランダがすげぇ共振する・・・。
電子制御マフラーが壊れていた（高回転側にスタック）ときなんて、そりゃぁもう・・・。

純正マフラーだけど、朝の冷間始動時とか車の後ろで荷物積んだりしてると
結構「ボコボコボコ…」っていってる。つーか始動直後1600rpm位回ってるん
だけどこんなもんかな？結構高い気がするんだが。BH5DのGT-B（AT）ね。

始動直後はノーマルでも結構うるさいね。
俺のはBLのスペックBだけど、朝イチとかで始動すると
｢ボォォォーーン｣って感じで結構音がでかい。

ていうか室内の静粛性もそれほどでもないよね。
GDB乗ってる先輩が｢レガシィは静かで良いよね｣って言ってたけど
回さないで乗ってる限りどっちも大差ない感じだと思った。

>221
それ普通　　他のメーカー含めて心配ないYO

ターボの場合触媒を暖めるために冷間始動後は結構回転数高いんじゃないだろうか。

BH9A乗りです。
マッキンが付いているのですが、こいつの配線が特殊なせいで
カーナビ付けられないと聞きました。
別にメーカーとか仕様とかこだわりはないんですが、この車に乗る限り、カーナビは
諦めないといけないのか知りたいのですが、そうなのでしょうか。

カーナビは原電と車速が取れればいいんだからオーディオは関係ない

>>225 運転席側にサービスカプラがあるよ。そこから電源も車速パルスも取れる。

>>225
どこかで前に書きましたが、BHのマッキンは（BH以外はどうか知りません）
運転席下のパワーアンプに一度、純正スピーカーとサブウーファー用の
コードが全てここに行っていてこのアンプを介してでないと音が鳴らないようになっている。
なので線を引き直さないとヘッドユニット交換だけでは音が出ないのです。
それをディーラーの営業マンでさえ勘違いをして「社外品は絶対無理」とか「純正以外のカーナビは
無理ですよ」とか言うみたいです。もっと自社製品を勉強して欲しいですね。

マッキンとカーナビは関係ないので、安心してください。現にカロのDVDサイバーナビを付けて
問題なく使えている人を知ってます。

本日ＢＧ３納車です。
もう楽しみで楽しみで、、、
これからここの住人になるのでよろしくです、

BG3?

ＢＧ３ってのは車検証に書いてあった。。ｗ
1.8ＬＸ4ＷＤ５速みたいです。１４時頃届くとのこと、

>>231
納車ｵﾒ。可愛がってやるんだぞ。


この車にはしょっちゅう裏切られるがな。

>>172
激しく笑わせていただきましたｗ


ちょっと欲しいかもｗ

>>172
なんぢゃコリャ？
こんなアフォな設定誰が考えたんだかｗ

280ps規制、撤廃されるらしいね
馬力には興味ないけど

BE5 RSK乗ってます。タイヤの話なんだけど、デシベルにしてて最初はレグノGR7000
より静だったんだけど30000�q超えたぐらいから物凄く耳障りな高音のノイズがするようになったので
こうかんするつもり。そこでみなさんのインプレを聞きたいのです。
レグノ、ミシュランのＥＮＥＲＧＹ　ＭＸＶ８、ヨコハマｄＢ　ＥＳ５０１、ピレリを考えてます。
みんなコンフォートタイヤです。ピレリだけは生まれて一度も履いたこと無いので分からないです。
ピレリのコンフォートってなんでしょう？

ピレリなら
P-ZERO NERO
がS-401に使われたよね

>>236
深い悦びは無いかもしれんがレグノＧＲ８０００にしとけば金額以外に不満は無いだろう。

2.0GTの購入を考えている者です。
カーナビに今度発売になったSonyのXYZを考えていて
こいつはPCからの転送でmp3を再生することができるんですが
FMトランスミッターで鳴らすのはもう一つぱっとしないので
何とか純正オーディオを利用したいと思っております。

そこでお伺いしたいのですが、純正でついているプレミアムサウンドの
CHR（CDチェンジャー）の入力を、アクセサリー入力として
流用することは可能でしょうか？
どなたかなさっている方がいればお教えいただきたいと思います。
よろしくお願いします。

mp3なんてトランスミッターで十分だというのは無しね（笑）

>>239
ＰＣでCD-Rに焼いて再生する方がいいと思うが、、、

ありがとうございました

タイヤ問題は解決しますた。
今度は「パッソぷちぷちプチトヨタ〜♪」
って言うCMソングが頭から離れません。どうしたらいいでしょうか？
このままだとセカンドカーとして買ってしまいそうです、、、( ﾟдﾟ)

>>242
作ってるメーカーに敬意を表してブーン買えｗ

>>240
ええ、今乗っている車はケンウッドのフィアスで
CD-Rに焼いて使ってるんですけど、オーディオを入れ替えるとなると
パネルも入れ替えないとだめなので、少しでも無駄な出費が
抑えられたらと思いまして。。。

>>228
225です。
朗報聞いて安心しました。ディーラーに相談してみようかな。

>>245
これもたしかBHスレに書いてたと思うけど、純正ナビは細い信じられないような
道を案内したり、結構おバカみたいなので相談はディーラーで、購入はショップで
がいいかも。自分で取り付けるときは例のソニーのＨＰを参照するのが良いよ。

ｷﾀｰ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all
3.0ツインターボで280馬力突破を望む

中古でスバルの純正部品とか扱ってるショップって無いんでしょうか？
ヘッドライトが割れちゃってしまいました・・

>>248
東海地区だかそっちの方にあったはず。
関東なら群馬の宝泉か（でももうBP/BLしかないかもな、ここは）
どっちも行けなければヤフオク探せばワンサカ出てくるよ。

横レスですがヤフオクって「PC初心者に難しくないですか」？

>>250
あのくらいのことも出来ない香具師と取引したくないな。。。

ヤフオクは別にＰＣ初心者に厳しくはないが、厳しいかどうかさえわからないような
香具師には無理だろうな。

>>247
排ガス規制と燃費規制（仮）で無理ぽ

>>248
ttp://www.takenet.or.jp/〜subaru/
岐阜県の店だけど中古部品を扱ってますよ。

>>254
見られません

ディーラー行って中古の部品で良いって言えば中古部品探してくれるだろ
中古のマーケットが確かあるはず

>>255
すみません。subaru/の前を〜にしてみてください。
店の名は中津スバルというところです。

あれ？なんだかチルダが入力できないみたいなんで、
店の名前で検索してみてください。

今日ﾜｺﾞﾝＲの見積もり取ったら１３ﾏﾝ引きの湾ﾌﾟﾗｲｽと言われた。
後は１０年落ち、１０万キロのﾌﾟﾘﾒｰﾗを５ﾏﾝで下取りの
条件なんだけど、もう少し引かせられないかな？最初から
店長との交渉でした。試乗した結果車自体は気に入りました。
opはｸﾘｱｰﾋﾞｭｳｰﾊﾟｯｸとmomoのｼﾌﾄﾉﾌﾞです。合計2834220也。

age

>>259
ワゴンRはスズキ車ですのでそちらのスレでお願いします。

いままで二代つづけてレガシィに乗っていましたが、駐車場の形状の関係で
後部ドアがスライドタイプのものに乗り換えることになりました。
(上にベランダを作ったので、支柱が邪魔になってドアが開かない)

次の車種、何を選んでいいかわかりません。
どこに行ったらわかるかどなたかご存知ありませんか？

S402STIの情報をおもちの方はいませんか？（エンジンの形式等）

スバル以外。

>>262
http://www.subaru.co.jp/sambar/van/
だ。

ドミンゴだな

つーか支柱があるくらいなら移動してからドア開ければいいべ
オレのガレージはリアハッチも左のドアもどれも開かないぞｗ
それとも後ドアからしか出入り出来ない構造？
直前が通りの激しい道路で移動も無理？

っつ〜か、いくら前にレガシィを乗っていたからって、ここで聞く様な
質問では無いだろう。

どもすみませんでした。車板初めてなもので。
さがしたらありましたので、そちらで質問します。
>>265 >>266
ありがとうございました。

全面道路が京葉道の側道交差点に近く(家は二件目)、交通量も結構多く
前の道路は電柱だらけで狭く離合もままならないので鼻面出しにくくて。

子供が生まれてからかなり不便になったので車検を機に買い替えです。
エアサスも壊れたままなので、修理にもお金かかるし。

レガシィはとても気に入ってたんだけど車体が長いので、
今度は少し短いのにします。
今はラウムかプレーリー検討中ですが(これしか知らない)
子供が小さいとやっぱりスライドの方が何かと便利なもので。

ラウムで良いんじゃないの

ヨタはやめとけ。

じゃあモビリオ

>>269
どうもご親切にありがとうございました〜

質問スレに移動しました。

どなたかご指導よろしくお願いします。

BHの初期型TS-Rに乗っていてオドメーターは現在６万km程です。
最近、色々なところから異音を感じます。
まず最初は金属と金属が擦れ合うような「ギーッ」という音です。
大体、低速で走行中か停車中に発生します。
冬にはほとんど音がせずに外気温が上昇してくると発生する気がします。
ディーラーに検査を頼んだのですが「原因はわかりません」と言われてしまいました。
(その時は色々チェックしてみてくれたみたいで別の箇所の不具合が見つかりました)

次にこれは４日ほど前から何ですが走行中や停止中に関わらず軽い音がします。
なんというかガラスを力を入れてこすったときのような「キュー」という感じの音や
「プー」とか「クー」とかいうような音がします。

音の原因に心当たりがある方、いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願い致します。

中古で平成10年のBG5を買おうと思うんだけど、C型であってるよね？
金無いから評判のBH5Dが買えない。

しかしレガシィが欲しい。
維持費とかは気合で捻出する。

やっぱDらーのほうがいい？

>>274

10年式はＢＧ５CとBH5Aで価格帯かぶるんでよく検討したほうが良いかと。

5年落ち以上の中古車はディーラー系で保証を十分つけることを勧めます。
（大穴でトヨタ、ニッサン系の中古車店も保証充実の良い玉があるのでお勧め）

>>274
気合いで捻出できる維持費があるなら
気合いで捻出してBH5Dにしちゃえばというのはナシですか？ｗ

ＢＥ５Ｄ海苔です。

純正のフロントアンダースポイラー＆リップスポイラー
を購入したいんですが、これらのパーツをＤラーで購
入するよりも安価に仕入れる方法ってありますでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>277
ヤフオク

>>273
Dラーで判らなかったものがこんなとこで判るわけ無いじゃん。
しかもどこから音がしてるのかさえ書いてないし。
擬音だけで原因がわかる奴がいたら神だ。

>>273
車の中にアザラシ、くま、チワワが住んでるんじゃないか？

BF5GTTypeS2乗ってます
CUSCOのBF5用ストラットタワーバーを入手したんですが、A/Cタンクが引っかかって
取り付けれずにいます。
A/Cタンクの移動はやっぱ専門業者にお願いしたほうがいいですかねぇ

ttp://www.subaru-special.com/

キュー→あざらし
プー→くま
クー→チワワ

か？
ﾜﾛﾀ

ＢＨの純正スピーカーを
カロッツェリアのトレードインとエーモンの
バッフルボードとの組み合わせて交換しますた。
したら、ＨＵのボリュームは同じなのに
音が小さくなったような気がするんですけど
気のせいっすかね？
純正のスピーカーはブラケットが一体になってて
少し上を向いているのに対して、
交換したモノは
バッフルボードが1枚板の平行なので真横を向いてるカンジです。
関係ありますかね？

>>273
みんないじわるですね。
エアコンを切って運転してみて音が出ないかどうか試してみましょう。
エアコンをつけてラジエーターのところの2つある電動ファンの回転数の上がり下がり時に音がするなら
きっとコンプレッサのクラッチ音です。タービンのフュンフュンした音とはちょっと違う音のでない口笛みたいな
音でしょ？（ｗ
ベルトがへたってたり、新品に替えたとき上手く調整出来なかったときにもなることがあるようです。
コンプレッサのオイル交換（約70cc）時にオイル戻し運転してなかってもなる場合が。
しかし、、、サ−ビスマニュアルにもそれらしき異音のことを言及してるんだが、、、
いずれにしても、気になるようならコンプレッサのオイル交換やクラッチ調整、それでもダメなら交換かな？
もう一度、エアコンonの時にその様な音が鳴るってことでもう一度ディーラーに見てもらいましょう。

何気なくうｐガレージに逝ったら
新同品のトミーカイラメッシュグリルが値札無しで置いてあった。
聞いてみたらBH前期用で15,000円弱。俺のはB型だから使える。
よっしゃ、ゲットだ！その場で衝動買い。早速取り付けた。



あ、バンパーとグリルの間に2cm程隙間ができてる・・・。
ﾄﾐｶﾊﾞﾝﾊﾟｰﾖｳﾅﾉｶ＿|￣|○

>>277
D型のエアロパーツはヤフオクでも結構良い値まで上がるからねぇ。
しかも自分の色と上手く同じ色のが出品されてりゃよいけど、
カッパーオレンジやジェットグレー辺りだったら
いつまで経っても出てこない罠
塗装代とか考えたらＤらーで頼んだ方が良いかもなー。

>>278
>>287

ありがとさん。
やはりヤフオクになるんでしょうね・・・。

>>287のおっしゃるとおり、最近ウォッチしてるんだけど、
結構、いい値段まで上がるんですよ。
以前、新品のリップが出品されてて、結局、１３０００円
で落札されてたから、後は送料、振り込み手数料を考
えると、結局Ｄらーさんで定価で買うのと変わらなくな
る予感・・・。

・・・あきらめて、定価で買うとします。
どうもでしたー。

それでも感謝デーを使えば10〜30%OFFだな。

>>288
> >>278
> >>287
>
> ありがとさん。
> やはりヤフオクになるんでしょうね・・・。
>
> >>287のおっしゃるとおり、最近ウォッチしてるんだけど、
> 結構、いい値段まで上がるんですよ。
> 以前、新品のリップが出品されてて、結局、１３０００円
> で落札されてたから、後は送料、振り込み手数料を考
> えると、結局Ｄらーさんで定価で買うのと変わらなくな
> る予感・・・。
>
> ・・・あきらめて、定価で買うとします。
> どうもでしたー。

新品のリップスポイラーは４３，０００円（税抜き）ですが…

>>290
D型B4用

>>109
どうだった？

>>284
インピーダンスが大きくなったに6Ω

>>285さん、ありがとうございました。ディーラーへ持ていってエアコン関係を
調べて貰います。

>>279-280
書いた内容に抜けがあってどうもすいませんでした。
異音発生の場所については家族４人でフル乗車しているときに
音が発生しても家族によって音が発生していると感じる場所が
違ってしまっていて書きませんでした。すいません。
金属音については私が運転しているときはエンジンコンパートメントの
中か、バルクヘッド付近から聞こえるような気がします。

>>294
金属音に関しては其の付近からならば、ベルトのスキール音でしょう。
プーリーに鳴き止め剤ぬって音が消えたらそれが原因でしょうね。
あくまで、其の付近からの音なら、、、

ＢＨ５Ｄレガシィ購入したんですが、
青黒の革シートから結構キィキィ異音がするのですが、シートがおかしいのでしょうか？
非常に気になります。同じ症状の方いらっしゃいませんか？

>>296
うちはBH5Cだけどベルトのバックルあたりが軋むねぇ。シートはなんともない
ような気がするけど。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086624760/l50#tag151
レガシーなど、神のクラウンの前には風前の灯火

>>298
そうですね。逝かれ具合では全くかないません。

>>246
別件のメンテの件でディーラーの工場に行ったのですが、
客用の待合いコーナー（ソファとテレビ）がなくなって、従業員用机が
増えてました。落ち着いて座るところなくて、缶コーヒー片手に外をブラブラ。
客に向かう姿勢がちょっとおかしいんじゃないかと。ナビの話切り出す気が
失せちゃいました。がっくし。

AGIPのEXA-SPORTS　10W-40入れてみようと思うんだが、過去に入れた香具師いる？

BE乗ってます、5万キロ超えて、まだＡＴオイル変えてないんですけど、
そろそろ変えたほうがいいですか？
最近加速が弱くなってる気がするんですが、関連性はあるんでしょうか？

>>296
シートベルトのバックルにシリコンスプレー注入してみそ。

レガシーの中古購入を検討中。
ふつうのやつとグランドワゴン、どっちにしようか悩み中。

どちらがおすすめでしょうか？

ふつうのやつとグランドワゴンって何？
意味が解らない。

B4かステーションワゴンかってことかな？

>>304が「ふつうのやつ」じゃない事は確かだな。

B4とワゴンの事か。>>306はよく解ったな。

とりあえず>>304はもうちょっと勉強してから書き込んだ方が良いと思う。
レガシーとか書いちゃっているし。

っつ〜かセダンかワゴンのどちらかが良いかって人に聞く質問じゃ無いだろう。
使い方で自分で選ぶ事だと思うが。

「グランドワゴン」って名前があった事も忘れ去られてるのな…。
BG前期のランカスターだろつまり。

で、どっちがおすすめかってそんなもん自分の使用目的で
変わるんだから>>304は再考汁。

ツーリングワゴンかグランドワゴンか、って事だろうな。
しかしグランドワゴンって呼ばれてた頃の奴となると結構年式古くないか？

徳大寺がデザインしたウッドランドモデルなら希少価値があるんじゃないか？

>>302
スバルのAT車のＡＴオイルは無交換でよかったはずです
10万キロで壊れるようなＡＴなら大パワーに絶えられるはずが無いですよ

>>312
某クワトロシステムのフルードと勘違いしていませんか?　あなた

>>304の書き方も問題なくはないが
>>305-308はちょっとｲﾀいな。
特に>>308はもうちょっと勉強してから書き込んだ方が良いと思う。
レガシーって書き方は初めての人なら普通だし。

>>304は良いタマが見つかってから考えれば良いと思うが。
どっちかに決めてから外した方に良いのが有ったら困るだろうに。

>>302
加速が鈍いと感じるなら交換すべきだと思うが、
5万キロ超えならATFにスラッジが相当発生してるんじゃないかな。
下手すると変えない方がマシって事もあり得る。
ディーラーで相談してみた方がいいだろうね。

うむ
ATFはへたに距離走った後に交換すると逆にあぼーん･･･
出来れば三万キロまでには換えたいものだ>推奨二万

ATFってちょうど２満キロぐらいでへたった感じ出るよな。
それが判らないってことは、、、　ま、いっか。ｗ

http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/mcintosh.cfm
http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/oem.cfm


レガに付いているマッキントッシュは国産クラリオンのＯＥＭ・・・

あの故障ＮＯ１のアゼスト＝クラリオン＝マッキントッシュ...

【Clarion】サウンドを【McIntosh】サウンドだと今まで思っていたレガ乗り・・・

レガシーの５大特徴。

エンジンサウンド→ポルシェサウンドのバチもん・・・

ボディーデザイン→アウディデザインのパクリ・・・

内装→　おもちゃ・・・

高速性能→　ハンドルガクガク、タイヤバタバタ・・・

ユーザー　→　２ちゃんで必死・・・

オプションのマッキンは実はクラリオン製であってクラリオンがマッキンの日本国内販売を
独占販売している、と言う事だね　→http://www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/mcintosh.cfm

アゼスト＝クラリオン　お解り？
アゼストの旧ＤＲＸ−９２５５と言う機種はマッキンのＭＸ４０００と
フロントパネルと内部コンデンサー以外はまったく同じです。
ＤＲＸ−９２５５をマッキン風に音質をアレンジしたのがＭＸ４０００です。

ちなみにこれはレガのオプションマッキンとは外観や仕様も違うモデルです。
スバル向けにクラリオンがＯＥＭで供給していた機種はＭＸ４０００より
廉価版の機種です。

ここまで説明してもお解りにならない厨くんに答えを教えてあげます。

クラリオン＝各自動車メーカー用ＯＥＭブランド
アゼスト＝各量販店用、カーオーディオ専門店用ブランド

>>318
買ってからいいなよ。どうあがいても買えないんだろうけど。ｗ

>>320
スルー汁。

BHのブライトンだけど、２万キロくらいで変えたら劇的に変わったよ。

君、信号待ちでアウディと並んで「ちっ」と舌打ちしてそうな間抜けくんだろ？

こんど君のへっぽこパチもんレガを公道で見つけたら俺のＲＳ４のテールランプを
拝ましてやるから楽しみにしときなよ・・・（　´∀｀）ｱﾊﾊﾊﾊｰ

VOLVO　　　 ＢＭＷ　　 AUDI　　 ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ　　ﾚｶﾞｼｨB4　　B4ﾌﾞﾘｯﾂｪﾝ
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　 ﾄﾖﾀ車
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　　　　↓
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::┃(・∀・)？
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　（本場欧州車）　　　　　　　　超えられない壁　　　　（欧州車風 国産車）　　　（純国産車）

「もう少しで憧れの欧州車」というところで挫折して
不本意ながらも国産車ユーザーに甘んじてしまった皆さん

外車に乗ってる人って結構優雅な暮らししてて
国産車には目もくれないって人かと思ったんですけど、
僕らと同じように２ちゃんに書き込みしてるんですね！
しかもわざわざ国産車のスレにご出張まで！ご苦労様です！もう二度と来なくて良いですよ！

>>323
　　　　　　　　　　　　　 　__∧＿∧＿ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 　 　 　 　 | （´Д｀　） ||| ＜　パチもんレガ、、、パチもんレガ
　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　　 　 　 　 「 ￣￣￣￣/||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＠∧　　　　　　 / /￣￣/　 / .||
　（　´∀｀）　　　 　 / / . /　 // ||
　（＼Ω/）　 　 　 / / 　 　 /　 // ||
　/　 人_（　　　　皿皿皿皿皿//
　（＿）.__) 　　 　 ||＿＿＿＿||/
　　　　　　　　 　 ||　 　 　 　 ||


　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|| . 　 ┃ ←>>323
　　　　　　　　　　　　　　　　　●)　　 ┃
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /┃ 　 ┃
　　　ヽ_○ノ　ヽ_○ノ　　　　　　┃ 　 ┃　　　　　ヽ_○ノ　ヽ_○ノ
　　　 　 || 　 　 　||　.　　　　 　 人　 ┃　　 　 　 　 ||　 　 　 ||
　　　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　 　 ┃　　 　 　 　 ||　 　 　 ||
　　　　 人 .　 　 人 . 　 　 ━━━━┻━━　　 　 人 　 .　 人

レガシーってのは社外製品のブランドの威力を借るキツネだな

ビルシュタイン
MOMO
ブレンボ
マックントッシュ
BBS
ＬＬｂｅａｎ
アイシン

>>327
まずクルマの名前がちゃんと言えるようになるまで頑張ろうね。
雑誌ばかり見てないで、国語の教科書と担任の先生の言うことをよく聞きなさい。ｗ

>>318
おかげさまでCeNET経由でADDZESTブランドのオーディオと連携できて
ｳﾏｰですが何か？

というか純正ﾏﾂｷｿの音質が気に入った上にﾏﾝﾄﾞｸｻくてオーディオ再配線
したくなかっただけとも言う。orz

IDかえてまでご苦労さん！
ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ（ｗ

>>327
マックントッシュって…　国沢かお前は(kw

在庫のアウトバックを見積もってもらったら、値引きが３５万円でした。
現行だと１２万円引きのようです。
在庫車の値引き、３５万円ってどうですか？

>>293
亀でｽﾏｿ｡
専門的な話は分からないのですが、
要は抵抗が増えて電気(信号)が流れにくくなったってコトっすか？
スピーカーの向きは関係ナシですかね？

>>332
欲しけりゃアリだろ。
B型の変更点は微々たるもんだし、ボディ色とかの条件が折り合えばお買い得だ。
ただ、イイ車なだけに値段だけで決めるような香具師に乗られてもちょっと、って感じではある。
安い車が欲しいなら他にいくらでもあんだろ。







・・・予算いくら出せるか知らんが、Dラーに藻前の出せる金額提示して、「これで買えるならハンコ押す」って言ってみるのも吉。
ダメなら諦めればよい。

293>>333
さぁ？インピーダンスのせいってことであればその解釈で良いと
思うけど俺も詳しくないから良くわかんないよ。
俺自身がそっちの状況を聴いて理解してるわけじゃなくてあくまで
可能性のひとつとして挙げただけだし。元の情報量が少なすぎて
アレだけで適切に答えろって方が無理だと思わない？

で、スピーカのどっかにインピーダンスの表示があると思うから
それを見比べれば分かると思うよ。後付の奴の方がΩ数が大き
ければ音量は小さくなって当然だと思うし。

他にも音響特性のせいかもしれないしスピーカの向きのせいかも
知れないけど、スピーカの向きのせいなら自分の耳で聞き比べれば
分かるんじゃないかと思うし。
ドア開けてスピーカと耳を平行になるようにして聞いてみればいいん
じゃない？

BH5Dですが、後部座席のシートベルト短くないすか？
チャイルドシート付けるのがすごく大変です。
嫁のゴルフはベルトが長くて取り付け楽チンなのに・・。

>>336
新生児の時みたいに前後逆に座らせる時なんかは、もう少し伸びてくれれば
って思ったこともあったけど、その他には特に何も感じなかったな。
今はジュニアシートに子供を座らせているんで、大したことお答え出来んでスマンです。

まあ、Ａ型の在庫がいいかＢ型がいいかなんて他人が言えることじゃないしな。

俺ならＡ型にして余った金を好きに使うけど。とりあえず、Ａ型の在庫狙えるのは
今の内だし、逆にＢ型もこれからガードが緩くなってくるだろう。

難しいところではあるが、いずれにしても最後は自分の決断。

A型の在庫車狙ったんだが、いらんオプションついてるのしかなくて
値引き含めても高くつくんでB型にしたよ
そっちのが値引き少なくても安くなったし

　漏れも今在庫のＡ型買おうか、Ｂ型のガードが緩くなるのを待とうか思案中。

　漏れの担当セールスが見せてくれた在庫車表（一応「社外秘」とか書いたあった）
には、「値引きは１０％まで」と記載されていた。
　ということは、車両本体からの値引きはＧＴや３０Ｒで３０万程度ということになる。

　以前ディーラーから貰ったDMに、同じような在庫車で５０万引きとかのチラシが
入っていた記憶があるので、３０万ではイマイチお買い得感がなぁ・・・と悩む。

　で、下取り車を少しでも高く売れないかと、今日某買取店に行った。
　そこで店員に教えて貰ったのだが、最近その店で車を売って、漏れが付き合っている
ディーラーでＢ型のワゴン３０Ｒを買ったお客がいたそうだが、これが本体から２５万、
オプションから５万の計３０万引きだったそうだ。

　今のディーラーとは１０年近いつき合いで、お客を４人紹介したし、点検も車検も出して、
良い関係作ってきたつもりだっただけに、ちょっとショック。

　今日はちょっと川越えて隣の県に越境、在庫車の見積取ってみる。

　その上で今のディーラーに行き、上に書いた事は一応伏せ、「良い値段出してくれたら買うよ」
と明確に購入の意思を告げて、A型在庫車で「ベストプライス」の提示を求めるつもり。
　それで月並みな値引きしか出さないなら、それまでだわ。

BL5にブースト計付けたいんですがブースト圧どっから取ればいいですか？
やり方書いてあるＨＰとかあったら教えてください

>>340
面倒くさい事やっているな〜
欲しけりゃさっさと買えば良いのに

そうやね
５マン１０マンの金でがたがた言うのもナー
５０マン差が付いたら考えるけどｗ

>342,343
　おっしゃるとおり、ガタガタ言うほどの金額じゃないのかもしれない。
　でも、一見のお客にほとんど一発で提示したＢ型の価格と、既存客で
何度か商談していた漏れへのＡ型在庫の価格がほとんど同じというのが
寂しいのよ。
　担当セールスの意気込みと力の差なのかもしれないが。

どーでも良いじゃん。そんな事。別に気にする程の事では無いと思うよ。
他人の心なんてこっちからは絶対解らない事だし。

こんな小さな事をくよくよ考えるなんて時間の無駄だからサッサと買った方
が良いと思うよ。

もし遠くの店で買うことになって何回も訪れたりしたら
移動のために払うガス代が値引き分位になったりして…。

そんなことより、天気があまりにも良いので洗車してきまーす。

洗車と言えば、ＢＰ／ＢＬって、ボンネットとフロントガラスの境目の
ところがお椀状になってて、水が溜まるんだよな。

そのせいか、黒い樹脂の部分が、すぐ白っぽくなっちまう･･･ｏｒｚ

>>336
> BH5Dですが、後部座席のシートベルト短くないすか？
> チャイルドシート付けるのがすごく大変です。
> 嫁のゴルフはベルトが長くて取り付け楽チンなのに・・。

BH5D海苔ですが短いに同感です。最新の研究で新生児はフラットなベット型が良いという
知り合いの医者の薦めで、アップリカ製のSPO2のチャイルドシートを
http://www.aprica.jp/pc/products/seat/marsh_jt1.html
購入、取り付けていますがギリギリなんとか取り付け可能という感じです。

だから、子どもを乗せる際にベルトがじゃまな感じです。
取り付け方間違えたかなと思うくらいギリギリで余裕が無く
ベルトの固定バーがミシミシ言う感じで取り付けています…。

>>348
ISO FIX対応のチャイルドシートなら困らなかったんだろうけどね。
国内だとまだ対応してるシートの方が少ないのかな。

ISO FIXのチャイルドシートってディーラー以外では見たことないな

BP/BLのB型って、ボンネットの彫りが深くなった？
実物みてないから分からん。

新色でそう見えるんだろうか。

>>318
>
>
> http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/mcintosh.cfm
> http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/oem.cfm
>
>
> レガに付いているマッキントッシュは国産クラリオンのＯＥＭ・・・
>
> あの故障ＮＯ１のアゼスト＝クラリオン＝マッキントッシュ...
>
> 【Clarion】サウンドを【McIntosh】サウンドだと今まで思っていたレガ乗り・・・
>
> レガシーの５大特徴。
>
> エンジンサウンド→ポルシェサウンドのバチもん・・・
>
> ボディーデザイン→アウディデザインのパクリ・・・
>
> 内装→　おもちゃ・・・
>
> 高速性能→　ハンドルガクガク、タイヤバタバタ・・・
>
> ユーザー　→　２ちゃんで必死・・・

ぷぷぷ。こんなん書いて楽しめるってある意味奇特、何かやなことでもあったの？

いや、ごめん危篤だね。手遅れだから放置だね。ごめんかまっちゃって。

相談のってあげようか？レガシィ乗りじゃないけど（ＨＣＲ３２海苔）

>>318
>
>
> http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/mcintosh.cfm
> http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/oem.cfm
>
>
> レガに付いているマッキントッシュは国産クラリオンのＯＥＭ・・・
>
> あの故障ＮＯ１のアゼスト＝クラリオン＝マッキントッシュ...
>
> 【Clarion】サウンドを【McIntosh】サウンドだと今まで思っていたレガ乗り・・・
>
> レガシーの５大特徴。
>
> エンジンサウンド→ポルシェサウンドのバチもん・・・
>
> ボディーデザイン→アウディデザインのパクリ・・・
>
> 内装→　おもちゃ・・・
>
> 高速性能→　ハンドルガクガク、タイヤバタバタ・・・
>
> ユーザー　→　２ちゃんで必死・・・

ぷぷぷ。こんなん書いて楽しめるってある意味奇特、何かやなことでもあったの？

いや、ごめん危篤だね。手遅れだから放置だね。ごめんかまっちゃって。

相談のってあげようか？レガシィ乗りじゃないけど（ＨＣＲ３２海苔）

悪質なコピペ荒しへの対応について
２ｃｈ内での悪質なコピペ荒しに対して、以下のような対応をすることにしました。
荒しの自覚がある方は、充分に理解した上、賢明な判断をするようにお願いします。
http://www.2ch.net/accuse2.html

一応張っときまつ。

>>349
> >>348
> ISO FIX対応のチャイルドシートなら困らなかったんだろうけどね。
> 国内だとまだ対応してるシートの方が少ないのかな。

ディーラーの話だと、対応はまだまだで、ＩＳＯＦＩＸよりも市販のシートベルトによる固定が
ほとんどだそうですよ。

>>354
相手しなきゃ良いだけでない？通報しますた。で溢れるのもｳｻﾞｰな気がするし。

つか>>318と>>352-353って同じ奴でしょ。まともに相手されなかったもんだから
また貼り付けたんでしょ。スルーしとけば良いよ。

ところでﾆｻｰﾝの純正オーディオって昔はクラリオンだったもんだけど俺が乗って
たHR32はヘッドユニット(カセットデッキ付き)がパナだったかで、CDがSONYだった
っけなぁ。
ﾆｻｰﾝとスバルは割と日立関係の部品多く使うよね。

>>351
B型見たけど同じだと思う。
確かに新色は彫が深く見えるね

349>>355
そっか。国内だけでほとんど閉じた市場だから移行が進まないのかねぇ？

一応国際標準規格だから海外にも売り込むつもりならメーカ側がもっと
対応進めた方が良いと思うんだけどなぁ。取り付けも楽そうだし。

あの、最近レガ購入を考え始めた初級者なんですが
レガシィとレガシーってそんなに大きな違いなんですか？
一応まじめに聞いてるつもりです。

>>359
大差は無いよ。好みでどちらを購入しても良いと思う。
新車を購入しようと思ったらレガシィしかないけどね。

>>359
釣りじゃないと信じてマジレス。

本来は気にする必要ないんだけど、
厨に揚げ足を取られたくなければ
正式名称のレガシィと表記するが吉。

>>359
マジレスすると、車検証には「レガシィ」と書かれているよ。
スバルのサイトにも「レガシー」という表記はない。
さらに「legacy（遺産）」という単語の発音記号も「legasi」となってるから
「シー」と伸ばすより「シィ」と表記した方がより近いね。

でも、ディーラーに行って

「レガシーください」

って言ったら、めちゃくちゃ丁寧に対応してくれたよ。

>>363
それはもしかするとディーラマンを丁寧に対応させる秘密の合言葉なのかも
しれないな。

俺の親父がレガシィを買おうとディーラに行った時は神経を逆撫でされた
そうだから。

B型はデザイン変わりましたか？？

>>365
変わったかどうか公式サイト見て出直してこい

>>366
みますた。ところでみんなタイヤ何はいてるン？
RE-01かNEOVAでもはこうかとおもうわけだが・・・

だからネオバなんて履いて何するわけさ。

サーキットも走ってるんで、ちなみにRE-01は前に履いてたんで、NEOVAってどんなもんなのかとおもったわけだが・・・

ちなみに純正でもサーキット走って試したがだめだめですた。。。

>>369
何となくそういう乗り方してるユーザはここには多くない気がするなぁ…。

ﾌﾟ)って笑われそうな気がする…。
貴方の場合だとｲｿﾌﾟに乗った方が良いかも…。レガシィにこだわりたいって
のなら止めないけど…。

>>369
単純にラジアルでタイム出したいという狙いなら、ネオバよりアゼニスＲＴ２１５の方が良い。
サーキットでの磨耗もアゼニスの方がいいと思う。価格も良し。
けど、街乗りでは禿しく減るのでその点は考え物。

>>371
>>372
レスサンクス。
街乗りは純正で走ってて、サーキットの時だけ履き替えるようにしてます。
なので、街乗りの時の事は考えなくてもいいかもと思う。
インプもいますがインプは嫁ハンが乗り回してます（汗）
当然自分で働いて買ったらしいですけどね・・・
俺はレガシィばっかり乗ってきてるんでこのままレガでいきます。

アゼニスという選択もあったか。まぁ、サーキットで履くだけだからいいかもしれない。
とにかくレスさんくすです。

どうしてレガシィではなくレガシーと書きたいのかが分からない。
別にレガシィと入れるのがめんどくさいとは思わないが。

旧代G4乗り４年目ですが、代車でのった新型ワゴンターボ１８インチ？
に感動しました
シートに押しつけれられる加速、即座にステアに反応する挙動
快適なドラポジ、重いステア、足回り、エアコンからの雑音の現象

これって１８と１７で走行性能は大きく違いますかね？
１８は高いし、腰高になるのが嫌なんです

>>375
俺としては、スペBの１７インチがいいと思う。
ただ、１７には足周り硬いと思う。
GTの足も悪くないと思われるが、もう少し硬くてもいいかも。

>>376
B型で柔目に振ったって話が無かったっけ？

>>377
確かに柔くなったらしい。
でもまだ乗ってないから何とも言えないが、硬いと感じるか柔いと感じるかは
人それぞれだからね。

スペｂの少し柔になった足に１７の組み合わせはどうだろうか？

>>374

小生の周囲では女子の９割はレガシーと標記します。メール等での自己統計。
「○○さんのレガシーは…」等。車にあまり感心のない男子も同様。
オーナー的には「レガシィ」にこだわりたい所ですけど、普通の人は口語
で「LEGACY」を書き言葉にすれば「レガシー」だと思う。押下するキー数
も少なくてすむし。

PCで言えばPS/2やパラレル機器なんかは「レガシーデバイス」って書き方
が一般的でしょう？　…この言葉自体もう死語とも言えますが。

まぁどっちでもイイじゃないですか。

359ですが表記の仕方にはこだわりを持った方もたくさんいらっしゃるんですね。
レガのりの友人にメールでレガのこと問い合わせたらレガシーじゃなくて
レガシィだ！って返事が来て、このスレでも気にしてる人が多かったので
聞いてみました。今後気をつけます。

>>373
履きかえるならＳタイヤという選択肢もあるけどな。
でもレガシィにＳタイヤなんか組んだらボディヨレヨレになりそうだな。
ラジアルにしてもあまりグリップ高いタイヤ組んだらボディの負担が高まりそうだ。
ロールバー組んでるならまだ別だが。

BE5Dに乗ってるんだけど、エアクリをprovaのにしたら
ブースト1.3まであがるようになった。（マフラーは純正）

車壊れますかね？

>>382
ＢＨ５Ｄ海苔です。レガシィのＥＪ２０ターボで１．３は、このスレとか見てても
あがりすぎだと思う…ブーコンつけたほうがいいよ〜
うちはブーコン（ＥＶＣ）つけて１．２以上あがらないようにしてます

>>383
レスどうもです。
ブーコンですか。エアクリノーマルでも1.2までブーストあがるから
やばいかな、とは思っていたのですが・・・
マフラーも変えようと思っている矢先なんで、まずはブーコンからかな。

ちょっくらブーコンぐぐってきま〜す。

>>381
ロールバーは入ってるけど、ｓタイヤまではいいっす。

>>383
俺のレガは最高で1.35ちょいまでなら掛かりました。
これはやばいと思いすぐにブーコンで制御していますが・・・
ブーコンは制御目的で使用するのが一般的ですよね？
ちなみに、センターパイプやマフラー・ECUなども変えているサーキット＆峠仕様の
ほぼフルチューン状態です。

D型でもそんなんか、、、ECUは64ビットぐらいにしてより細かく制御して欲しいな、、、

>>385
それフルチューンっていわないよ・・

今日、ＳＳに入れているのを忘れてアクセル全開にしたら８０００ｒｐｍ近くまで回った…。
やっぱあまり良くないですよね？ちなみにオイルは純正。

レブリミッターをカットしてなければ大丈夫でしょ

こんばんは。
先代のＢ４でムラサキ色っぽいのがあったかと思うのですが、
あれの色の名前を教えていただけないでしょうか。

>>390
バイオレットブルー・マイカ

>>387
確かに…。エンジン内部は全く弄らないで見えるところのパーツのポン付け
交換だけだと、「フルチューン」って言葉が似合わない感じはしなくもない
ですな…。感覚的なもんだけど…。

>>392
そのへんで売ってるパーツつけただけ、
しいていうならドレスアップ

ライトチューンかな？

うん……
少なくともドレスアップではないな。
それよかブーコンと社外ＥＣＵを併用しているのが(ry

ＢＨ５Ｄ海苔ですが、どなたかフォレスターのリアワイパー付けていらっしゃる方いま
せんか？
ＢＰ用よりも大きくて取り付けも無加工でいけるのですか？
あと、部品番号とか分かったら教えていただきたいです。よろしくお願いします。

>>393
もしかしたらECUは現車合わせしてるかもー。とか。
書いてないけどタービンも変えてるとか、バランス取りとかしてるかもしれないし。
カムも見直してたりーとかするかも知れないし。バルブスプリングとかも最適化
してるかもー、とか。

フルチューンって言うと何となく一つ一つのパーツに手を掛けてるって印象を与える
よね。ワンオフパーツだったり純正品をリファインして付けてたりとか。

つかスバルのエンジンって何となく弄りにくそうな印象があるんだけど・・・。
ショートストロークでボアが大きいのにノーマルでブースト圧が1超えてたりとか。

耐久性とか大丈夫なんだろうか？って感じがする・・・。

>>387
ショップでチューンしてもらってとりあえず出来るところまではやったとのこと。
とりあえず純正部品はほとんど入っていませんな。
エンジンの方はかなり手へいってまっせ〜

普通のブーストうｐメニューだろ、それ

>>397
あと、エンジンの搭載位置下げたりインタークーラーが前置きになってたり。
ｲｿﾌﾟのWRカーみたいになってたら面白いかも。

ちなみに今の馬力は3xxps（実測値）らしい・・・

>>397
純正のままだと1.3ぐらい掛かったらｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)するんじゃない？？

レガシーってのにムキになって反論するから、余計レガ海苔は痛いって
言われるんじゃないのか？

みんなもっと余裕を持てよ。世の中には自分のセリカのことを

Ｃ　Ｅ　Ｒ　Ｉ　Ｃ　Ａ

と書いて堂々とサイトで晒してる大人物もいるんだからさ。

ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3.html

>>401
もしかするとｲｿﾌﾟのエンジン移植した方が安上がりだったりしそうでない？
次の奴のエンジン、なんか2.0のシングルターボでトルクが42kg超えてるみたい
なんだけど…。ノーマルなのに。絶対おかしいよ…。

>>397
友人ショップにてecuは現車合わせしますた。
いちばんおいしいところを頂きました。
エンジンのチューンは・・・
HKS：GT-2835Rタービン、ウエストゲート、GC用エキマニ、ツインプレートクラッチ、パワーフロー、Proスタートシステム
STI：エンジン&ミッション強化マウント
PWR：800ccインジェクター×4、強化タイミングベルト、ローテンプサーモスタット
オリジナル：サクションパイプ、ラジエターサブタンク
アペックス：GT-SPECインタークーラー、N1マフラー加工（70-80-115）
GREX：オイルクーラー、
ゼロスポーツ：エンジンガスケット2.0mm、
プロジェクトミューブレーキパッド、
APPステンメッシュブレーキホース
クスコ：ｆ・ロアアームバー、タワーバー、スタビライザー
B&M：ニョーボルト、アースイングシステム、R33用燃料ポンプ　　etc・・・

>>398
あ、ひとつ聞いておきたいことが…。
ﾐｼｮｰﾝはレガシィ純正の5MTのまま？

あのギヤ比でサーキット走行だとあんまり楽しくないんでないかなぁ、って気が
するんだけど…。うちのがBH5Cだからなのかもしれないけど、結構間延びした
感じのギヤ比になってるからｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ踏んで乗るのに向いてない気がする
んだよね。

ミッションはGDBの6MTになってます。
カチカチ入ってくれるし最高。とても満足。
馬鹿みたいに金掛かるのだが・・・
ヤフオクでもきつい。。。

>>407
あの6MTってポン付けできるもんなの？ドラシャとかあちこち弄らないと
いけなさそうな気もするんだけど…。

つかそんなとこまで弄ってるのってどこのショップ？なんかほとんどデモカー
みたいなノリになってる感じ。
WEBサイト持ってるショップなら間違いなくトップを飾りそうな車なんだけど…。

すごい車だとは思うんだけどなんかｲｿﾌﾟのSTi SpecCをチョイチョイと弄った
方が実りがありそうな気がするよ。お金の掛けどころ、絶対間違ってると思う。
面白そうだけど…。

6MTの付け方いれときますわ。

ミッション本体の取付けは全く同じで、ポン付けだけど、
全長が長い(4ATと同じ)ためプロペラシャフトはAT用を流用しますた。幅も広いので、
MT用ドライブシャフトはそのままでも行けるけど、AT用が望ましい。
クラッチ/フライホイールは専用です。

まあ、レガシィの5速はかなりギア比が高いので、
瞬時の加速よりも伸びのある加速向きです。
理論上ファイナル3.900の6MTは最高速度が5MTより20Kmほど低い計算になります。
高速バトルなら5MTが有利ですが、ワインディングロードでは6MTはパワーバンドをキープし易いし、
楽しいです。

ショップといっても友人の古ぼけたお店なの。
昔はショップとして営業してたけど、今はもうやって無くて
無理矢理お願いしてやってもらってるだけだからねぇ・・・

>>409
訂正、
×ブーストうｐ
○フルチューン

でも、レガは馬力出すのに金が掛かりすぎなんだよな。
＞405のメニューの金かけたら他車では馬力だけはもっと出るしなぁ。

そんだけいじって400PS以下ってのもどうかとおもうが
つーかカムは？バルタイいくつ？
当然ヘッドに手いれてるんでしょ？

>>410
なんかそんだけ弄りまくる腕があるならスバル専門のチューニングショップとして
出直せそうなもんだけどねぇ。なんか1台の車のためだけに存在するショップって
なんかストイックだけど勿体無い感じ。

結構荒稼ぎできそうなのにねぇ。

>>413
ｽﾊﾞｦﾀは無意味に金掛けるらしいからねぇｗ

荒稼ぎ同意ｗ

>>414
その金の掛け方だけど、
有名ブランドパーツのポン付けが殆ど、ってのは悲しいけどな。
パーツメーカーのステッカーをベタベタ張ってる奴なんか典型的。

>>412
バルタイとかは聞いてみないと良くわからん。
今度聞いてみようと思う。

>>415
この前だけど、インプにラリーアートのステッカーべたべたの奴がいた。
何故に三菱？？？

>>417
インプ＞ラリー＞ラリーアート
すなわち無知、だろ？
俺はFFジェミニに無限も見た。ホイールのPCDが同じだから付けてたから見たいだけど・・・
そいつ、いすゞのDラー勤務・・・ｗ

>>416
知らずに乗ってるの？

聞いた記憶はあるが・・・
いったいどうなっていたか・・・
覚えてない(；´Д｀)

随分いじってるんだな…
弄って良し、マターリ乗ってよしか。

>>418
無知ってことでしたか・・・
それにしても自動車メーカーにつとめてて
そういうのはどうかと思う。
ただ単に無限が好きなのか・・・なんなのか・・・
バルタイ忘れて乗ってるおらはおらでアホだな（爆）
しっかりと頭にたたき込んでから乗ろうと思う。というか常識だと思った。

…ただでさえ排圧稼げないEJ20でノーマルカム＆ノーマル排気量の
まま2835Rだったら下スッカスカのﾖｶﾝ。

A/Rは…ほんまに「R」なら0.86(0.8?)か？
そもそもなぜ「R」が選ばれたのか…素の2835のほーがいい結果出たかと。

後なぜにゲートかと…2835程度ならゲートいらんっしょ。
どっかのキット物かな？
「GC」純正エキマニだとゲートを「無理やり」付けた事になるわけだが…。

他に突っ込むならラジエターかな、純正じゃやばそうなﾖｶﾝ。

BH/EJ20の腰下ってどーなん？
コンロッドが心配っちゃー心配だが…。

(´-`).｡oO(･･･そこまで「やって」るなら2.5にしたほうが幸せになれると思われ)


SRで500以上の車から最近BLに乗り換えて遅くてしゃーなくてﾑｼｬｸｼｬしてる人より。

ちょいと質問です。
現行モデルでスバル純正アクセサリーのＢ４用のアルミ製エキゾーストフィニッシャーはＴＷに装着可能ですか？

(´-`).｡oO(･･･俺なら最初からインプにしとくな)

>>418
ドマーニOEMのジェミニだったらそれもありかも・・・

（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

BE5-RSKにピレリＰ６０００　２１５／４５−１７ってどうだろう？
04年製で1本8kって言われたんだけど、P-zeroやパイスポのほうがいいかな？
使ってる人いませんか？

>>428
オーバースペックだ。
クムホにしておけ。

>>426
まったくの余談だが、そのパターンだとアスカ＋STiも有りだな（初代レガシィセダンOEM型アスカ）
あとは逆パターンでNISMOなレオーネバン（ADバンOEM型レオーネバン）とか。

ま、こんなパターンは今の日本ｲﾊﾟｰｲあるけどね。

>>415
俺はターボタイマー＆ブーストメーター（一体機）と２DINDVDナビ位だな。純正と違うのは。
ぜんぜん改造（改装だな）に金かかってない！・・・という割に車支出多いな？（燃料費別）
・・・そうか、何か金かかる車と思ったら、オイル交換全般がやたら多いからだ！（過走行）
シールはボクサーインサイド貼ってる（ｗ
英語版富士重工シールﾎｽｨ今日この頃。

BH5E-tuneにeibach入れようと思うんだけどどうよ？
落ち具合、いい悪い、ヘタリとか、聞かせてくらはい。
公表値以上に落ちちゃうとイヤなんです。。。

>>431
STi = Eibach 前あがりのケツさがり
前は公表値より高く、後ろは低くなる
さらにコーナーでバネのぼよんぼよん感大
公表値より落ちるのがいやならSPORTMACHにしる

>>429
クムホのなんというタイヤですか？
あなたの同朋メーカーだからといって然したる理由もなく人にすすめるのは
やめてください。

>>432
STi = Eibach　ってはつみみです。
マッキは前あがりのケツさがりにならないですか？

>>434

＞マッキは前あがりのケツさがりにならないですか？

少なくとも自分の見た範囲の個体ではなってない

レガシィRS　平成10年　5速　36000�`　諸経費込みで120万
いつもお世話になってる車屋がディーラ通じて見つけてくれた。月末納車予定。

>>436
とりあえずおめ。

>>436
オメ＆いらっさーい！

ブラックレザーってオプションでいくらでつか？

ダウン幅が大きければ大きいほど前あがりのケツさがりだと言われがちだが
実際、交換後に計ってみると同じかフロントの方がより以前より下がってることが多い。
ノーマルカタログ値・空荷・タンク空でフロント378mm　リア361mmで17mmもともと
リアの方がタイヤとの隙間が少ないのでそう言われるだけです。
が、見た目がまさにそうなので（ｗ　そう言われると返す言葉がありません。

途中で送ってしまった。。。
なのでアイバッハのように前後同量に30mmダウンするモノより
若干、フロントの落ち幅が大きいものを選んだ方が良いかもね。

汲む穂タイヤはひどい。
回転方向に沿って、表面を触るとでこぼこする。
魚のうろこを逆になでた感じ。

よって、走るとかなりうるさい。
安物は止めようね。

>432
それ本当か？

俺アイバッハで、STiのも見たことあるけど全然落ち方違うぞ。

ただしアイバッハは個体差が大きい。
それでもSTiのとは全然違うけど。
ちなみにうちのはフェンダーとのクリアランスが前指２本、後ろ指１本。

>>273
思いだしたので、そのことを付けくわえますと
タイミングベルトや補器類のベルトを交換してもらったあと、ベルト鳴きしだし、そのような
音がしだしました。当然、アザラシが鳴いていたのではありませんでした。
他所で見てもらうとベルト鳴きはテンションが弱すぎが原因でした。それが解決すると
「プー」とか「クー」の音はしなくなりました。はやく直るといいですね。ﾅﾑﾅﾑ！！

調べてみた
STi　ＢＨ用　フロント　３．１ｋｇｆ/ｍｍ　リア　４．９ｋｇｆ/ｍｍ
　　　ＢＥ用　フロント　２．７ｋｇｆ/ｍｍ　リア　４．８ｋｇｆ/ｍｍ
公称ダウン値はＢＥ/ＢＨ共に前後３０ｍｍ
　
アイバッハ　
　　　ＢＨ用　フロント　４．１８kg/ｍｍ　リア　６．１２ｋｇ/ｍｍ
　　　ＢＥ用　フロント　３．２６ｋｇ/ｍｍ　リア　５．８１ｋｇ/ｍｍ
公称ダウン値はＢＥ/ＢＨ共に前２５〜３０ｍｍ、後ろ１５〜２０ｍｍ

とここまで書いて思った
もしかしてＳＴi「も」アイバッハ「も」前上がりのケツさがり
と言う意味でイコール使った？

ダウンサスならマッキがええんでないかい？
おらもダウンサス考えてるけどアイバッハは下がりすぎるとのこと
低いのがｲｲならとめないけど。
ＳＴｉは・・アウトオブ眼中です
一意見として見てね（ｗ

>>445
STIがアイバッハのOEMだと聞いていたのだが、
レートが違うので同一品ではないみたいね
アイバッハからOEMしてるけどアフター用にアイバッハが売ってるのとは
レート違い、ということなのかもしれない
ま、どっちもケツ下がりになるんだけど

知人から譲り受けたＳＴＩのサス入れてるけど
リヤは、かなり下がった。そのおかげでフロントは上がってるように見える
よって駐車場の車止めには全く干渉しませんが
見た目的にフロントだけもう少し下げたいなと恥ずかしながら感じています
お勧めのものがあれば教えて下さい

今までトヨタのセリカを10年乗り続けてきましたが、この度、4ドア4WDにあこがれ、
レガシーB4を購入しようかと思っています。
トヨタ以外の車を持つのは初めてで、不安もありますが、レガシーのスペックが
自分にしっくりくるようで、とりあえず今度試乗してまいります。
一応、2.0GT(MT)を狙っています。
一点きになるのは、前輪ブレーキが４点対抗じゃないことですけども、
持っている方、このあたり不満点などありますか？
あと今のTA-BL5はいつ発売したものでしょうか。

アイバッハは個体差大きいのか、、、だから写真で違うんだな。
数字からするとバッハもマッキもいいんだけど、
へたりはどうなん？
希望としては前後とも20mm下げたいんだけどね。。。

BE5にレガリススーパーR入れようと思ってるんですけど、
レガエボと比べて音量かなり大きくなっちゃうんでしょうか？
付けてる人いたら、インプレお願いします。

>>449
とりあえず、ひとつアドバイス。

「レガシー」って書くのはやめないとみんなにいじめられるよ。

>>374←こんなこと書いてるコテハンもいるので。

ここの住人はあほですか？
いまどきアイバッハのダウンサスだって・・・
ビルシュタインのガスかオーリンズ買えや
ＤＱＮ丸出しだね！
特に>>450
君みたいな低脳レガ乗り魯鈍くんはサンダーでサスカットがお似合いだよ（　´∀｀）ｱﾊﾊﾊﾊｰ

>>453
腐れきってるね。ｗ

ブーコンと社外ＥＣＵの組み合わせって意味ないんでしょうか？？

ダウンサス入れてる奴ってサスペンションの構造自体を把握していないと思われ
大体、ノーマルのアブソーバーに短いサスだけ入れ替えるって馬鹿？
そんな事すれば底突きしてただのＤＱＮ丸出しの暴走族だよ

昔、学生服で「チョウラン」とか「タンラン」とかあったじゃん
ああいうノリでしょう　　ダウンサスってさ
てことは>>450は真性厨房ってことですか？


（ ＾∀＾）＜あほか！！　ハハハ！！たってられねよ（＾∀＾ ）

450は見た目ちょっぴりローダウンしたいだけなんじゃないかな
そのために車高調を買うほうが、錯覚したＤＱＮのような気がする

>>457
その【見た目ちょっぴりローダウン】ってなんかすげーキモイね...

ごめんね
450がかわいそうだったから
まるくおさめようと思ったんだけど…

書き忘れ
>>457
>そのために車高調を買うほうが、錯覚したＤＱＮのような気がする
ビルにも固定式のサスキットありますが


て、言ってる ID:ITsG35Puの糞レガに【シャコチョウ】入ってそう
しかも一番下まで下げて・・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

すいません
しゃこっちょう入ってます
ＴＥＩＮだけど

（´-`）.。oO　（　サスはノーマルがいい　）

>>455
意味がないというか純正よりバカな社外ECUにして喜んでるってことになるでそ。
正直そういう構成はちょっといただけないと思うけど。

要はECUがバカで適正な加給圧に制御できないからブーコンで抑えるって話
になってるわけでしょ？現車合わせもろくに出来ない吊るしのECUだとありがち
なんだろうけど、金をドブに捨ててるとまでは言わないけど本末転倒というか。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ　しかも【ていん】・・・　プアマンズＤＱＮ確定！
ていんって最悪のサスメーカーだろう！
装着後１年たらずでへたりまくり・・・
ドリフト厨御用達の暴走族足回りだもんな〜
あとくるまのこと全然知らないおっさんがミニバンとかに付けてる(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰな奴

君もひょっとしてその類？

レガシー購入を検討してます。
いろいろネットで調べて以下のような問題があるそうなんですが
本当なんでしょうか。
１．石跳ねですぐ塗装がはがれる
２．エアコンで右と左の吹き出し口で温度がかなり違う。
３．ボンネットとフェンダーの隙間が右と左で違う
４．直進性がよくない
５．ショックから異音がする
６．内装がミシミシする
７．オートマの変速が意思通りにいかない
８．変速ショックが大きい
９．シートの縫い目が痛い

あと、以前にあった突然のエンスト（エアフロメーターの故障）
エンジンオイル漏れっていうのは
今度のレガシーでは大丈夫なのでしょうか。

買って嫌な思いはしたくないので
教えて下さい。

>>465
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/mcintosh.cfm
http://ime.nu/www.clarion.co.jp/japanese/corporate/businessoutline/oem.cfm


レガに付いているマッキントッシュは国産クラリオンのＯＥＭ・・・

あの故障ＮＯ１のアゼスト＝クラリオン＝マッキントッシュ...

【Clarion】サウンドを【McIntosh】サウンドだと今まで思っていたレガ乗り・・・

レガシーの５大特徴。

エンジンサウンド→ポルシェサウンドのバチもん・・・

ボディーデザイン→アウディデザインのパクリ・・・

内装→　おもちゃ・・・

高速性能→　ハンドルガクガク、タイヤバタバタ・・・

ユーザー　→　２ちゃんで必死・・・

そうなのよ
Ｓ１５の時にも付けてて
勢いあまってまたつけました
でも今のやつは中からガス圧調整できて便利よ

しかしTf2OUkkV 詳しいね
購入検討した？

>>465
レガシーとか言うパチ物ならそういうものなのかもしれないね。

うちのレガシィではあんまり当てはまるところがないけど。
強いて言えば1なんかはそうかなのかも？って気がするなぁ。

レガシィの直進安定性はかなり良い分類だと思うし。どこかのパチもんだと
そうなのかもしれないけどねぇ。
エアフロはノーマルで乗ってれば運が悪くなければ逝かれることもないような。

>>465
分かり易すぎる釣りはどうかと思うぞ。釣られてやることすらできん。

釣られてる奴いるし。寝よう。

>>468
少し車弄り好きな椰子は手印が糞ってことぐらい知ってるわい！
おまえ恥ずかしいやろ　そんな手印なんて入れて。

待ってました！とばかりに釣られてもうたな。

>>471
俺のことですたか。ところどころ当たらずとも遠からずって気がするけどなぁ。
塗装の弱さは有名だよね。うちのも中古で買うときにボンネットに飛び石で微妙
に欠けがあるよって言われてたし。気になんない程度だったけど。

レガシー購入を検討してます。
いろいろネットで調べて以下のような問題があるそうなんですが
本当なんでしょうか。
１．石跳ねですぐ塗装がはがれる
２．エアコンで右と左の吹き出し口で温度がかなり違う。
３．ボンネットとフェンダーの隙間が右と左で違う
４．直進性がよくない
５．ショックから異音がする
６．内装がミシミシする
７．オートマの変速が意思通りにいかない
８．変速ショックが大きい
９．シートの縫い目が痛い

あと、以前にあった突然のエンスト（エアフロメーターの故障）
エンジンオイル漏れっていうのは
今度のレガシーでは大丈夫なのでしょうか。

買って嫌な思いはしたくないので
教えて下さい。

>>475
BFでサーキットを激走してたら天井の内装が剥がれて来たって人は居たよ。(w
ちなみにサイバーCR-X乗ってた人はサイドターンするとドアの隙間が広がって
車内灯が点滅したそうな。

先代に関して社外サスだったらやっぱマッキだろう。
STI→マッキと付けたけど、STIは見た目も駄目だしフワフワするし底付きもあった。
マッキは底付きないから安心して走れたよ。
シャコチョーはいらんでしょ、町乗りでは。

>>449
一般道で普通に走るのであれば対向２ピストン１５インチベンチディスクの純正で充分過ぎ。
確かにセリカに比べりゃ車重重く乗り換え直後はドキッとするかもしれないけど、
車変わった時の違和感程度でしょう。
ま、BH海苔の俺が言っても筋違いでしょうが。
強烈なブレーキほしけりゃインプレッサＳＴｉへ。
でも、仮に無改造セリカのトヨタ純正ブレーキ部品で交換して１０年だったのなら問題ないでしょう。
ＢＥ／ＢＨは一応クラッシュテスト時のブレーキ比較テストで特に悪くは無いし。
新型だって、猛烈に悪い成績ではなかった・・・よね？←実は結果知らん。

ただ、横風は、背が高いからセリカに比べりゃものすごく受ける。
プレセアＭＴから乗り換えた俺が実感しました。ワゴンだけど。
ＭＴのＡＷＤだと、アクセル少しでも踏んでりゃ勝手に安定方向に修正するけどね。
むしろその動きがあるからプレセアよりも横風修正楽だなー。

・・・いらっさーい。

ファッションローダウンだせぇ。ンダDQNミニバン海苔じゃあるまいし。

>>478
あれ？レガの純正ブレーキってe-tuneでも片押しだと思ってたんだけど、
対向2ピストンだったっけ？

ｲｿﾌﾟでF対向4ピストン、R対向2ピストンじゃなかったっけ？

ノーマルのままでも片押しの割には意外と扱い易い感じのブレーキだと思うけど。
雨の日とか一発目全然効かないことがあってあせることもあるけど。

>>449
先代の弱点の一つにブレーキの弱さが挙げられてたので
現行モデルはローター径を大きくして強化されてるよ。
ブレーキ容量に関しては問題ないと思われ。

BL5の発売は去年の5月。先月マイナーチェンジされてB型になった。
スバルはほぼ毎年マイナーチェンジをしてくるよ。
その度に弱点の修正をしてくるから、ユーザーはやきもきするんだけどね。

>>480
おっとどっこい！片押し２ピスでした。
こんなボケ頭で夜勤してま〜す！

・・・それでも充分ぢゃん！

>>481
新型は軽いしね。
んぢゃ、その弱点なブレーキで満足な俺って、一体・・・。
だからアルトに煽られるのかな？

でも、ブレーキ良くてもタイヤが肝心要で全てだよ。
新車なら充分なタイヤだけど、タイヤ替えるときに激安タイヤはお勧めできないな・・・。
純正装着はすぐ減るから、次のタイヤのこと考えて予算立てようね。
スタッドレスも高いし・・・。

下げすぎも良くないが、
やはり純正のあのコブシを縦に入れてもまだ隙間があるほどの
フロント部分はやっぱ下げたいよな。
ってことで、前だけバネ交換も選択肢の一つかと。
後ろは乗員のために純正で。

>>449
聞きたい気持ちはわかるけど、試乗して自分で答えを出すのがよろしい。
対向ピストンが要る要らないは個人によるものだからね。

サーキットや峠をかっ飛ばす人は対向ピストンとか気にするのかな？
俺は遠出する時の余裕の為にレガシィ乗っているから、
ブレーキダスト対策でパッドを換えただけで満足しているんだけど。
BE5CRSK乗りでした。

>>484
乙

Ｂ４　３．０Ｒ　Ａ型在庫車、５３ﾏｿ引き出ました。今日契約しまつ。

おめ！・・・？
・・・ええええええええええええええええええええええええええっ！？

そりは良い買い物を・・・おめでたう・・・。ｳﾗﾏﾔｼｨ

>>486
(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
俺は去年S-editionを36ﾏｿ引きで購入しますた。
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>453
(´▽｀*)ｱﾊﾊ レガシィごときに車庫超入れてんのかな。
車高調入れてる連中って、街乗りで見た目良くする（いやぺったんこのＤＱＮ車に？）ためだけに？
サーキット走るとか言うのかな。レガシィでサーキット走って何なんだよ。
街乗りもサーキットも１台しか持てないんでって、ビンボーＤＱＮだね。
大した腕もないのに雑誌の受け売り信じちゃってる。
峠とかで地元最速とか言ってんのかな。どっかのマンガみたいに。
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

粘着だな

BP/BL系のＨＩＤって光軸調整できますか？
車内から調整するレベライザーの話ではなくて

バンパー擦ったら光軸ずれた…orz

>>489
なんかそうとう嫌な経験したのかな？

けど、いい事言っても顔文字で台無しだな。（ほとんど同意します。）

>>451
レガエボのほうが音量は大きい。スーパーＲは静かでっせ。

BE5DRSKにのってるんですけど、この前事故って左フロントのフェンダーを
ディーラーにて修理してもらいました。
で、修理完了後ブーストの立ち上がりが見違えるほどよくなったんです。

左フロントフェンダー部の破損（衝撃は大したことない）で
ブースト関係に影響がでる事ってあんまり無いと思うんだけど、
これはディーラーで何らかの不具合の改善処置でもしているんでしょうか？

何かご存じの方いらっしゃいますか？

ﾃﾞｨｰﾗｰに聞けよ

>>95、>>106 ＢＨ５Ｃターボ海苔
すいません、大変お待たせしました。　m(__)m

私の場合、
タイミングベルトが　　　　　　　　　　１０５００円。
ベアリングその他が　　　　　　　　　２６９６０円。（Ｖベルト１９００円、ＡＣベルト１９６０円含む）
Ｔベルト、Ｖベルト脱着交換工賃が ２４０００円。
オルタネーターの脱着ＯＨ工賃が　１０４００円。
オルタ内部のブラシが　　　　　　　　　１５４０円。
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７３４００円。でした。

しかし、雑誌「クラブレガシイ」００７号８５ページを見るとＴベルトだけで、
タイミングベルト　　　　　　　　　　　１０５００円。
ショートパーツ（ベアリングその他）３２４００円。
参考ディーラー工賃　　　　　　　　　２８０００円。
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　７１０００円〜　となってます。

去年、オルタがブッ壊れてリビルト品への全交換は、
本体　　　　　　　　　　　　　　　４００００円。
工賃　　　　　　　　　　　　　　　　２０００円。でした。

ウォーターポンプは私は変えてないのですが、上記「クラブレガシイ」を見ると、

ウォーターポンプ　　　　　　　　 １４２００円。
その他ショートパーツ　　 　　　 　４６２０円。
参考ディーラー工賃　　　　　　　３５０００円。
合計　　　　　　　　　　　　　　　　５５０００円〜　となってます。

タイミングベルトと一緒に作業すると工賃がだいぶ安くなると思われます。

私の場合、１０万キロでＴベルト交換、オルタＯＨしたのですが、外したベルトはキレイ
な物でしたし、ブラシも半分以上残ってました。

　契約してきますた。納車は月末ギリギリか、来月に食い込む予定でつ。

　５０ｔｈアニバーサリーとかまだまだ在庫あるようでつ。アイボリー内装狙いの人は、
チャンスでつ。

　漏れのはＢ４　３．０Ｒのマッキン・VDC付ですた。

値引き額を晒すのｲｸﾅｲ

BH5Dターボ乗りだが、インプレッサのインタークーラーを流用しようかと考えてる。いつのインプレッサのが流用できるのかシッテル人いますか?

>499
不可能

>>499
stiもどきを作ってる人はいるみたいだが・・・

BE5D RSKに乗ってるんですが
左後部座席の辺りから、ミシミシと言うかミチミチ音がします・・・

ボディと言うより内装からみたいなのですが、
走行中の音なので特定できません。

初めはボディがヘボイのかと思って、リアにもストラットバーと
ロアアームバー入れたのですが、相変わらずミチミチ・・・

どなたか同じ症状の人はいませんか？

ディーラーに持って行ってグリスアップしてもらう。

サブトランクに変なモノ飼ってないか確認

ディーラーに持って行ったら、走行中に鳴る音は確かめようが無いので
対処できないって言われました・・・

トランク及び車内には何も積んでいません
もちろんクマも

やっぱり鳴ってるのは俺だけか・・・orz

そこのディーラーおかしい！
近所のディーラは何日間か預けて確認作業してくれたぞぃ
違うところ持っていった方が良いよ

ｽﾊﾞﾙはどうもそういう対応悪い気がするの俺だけ？

＞リアにもストラットバーとロアアームバー入れたのですが

これじゃねえの？内装はがして遮音性落ちてるとか

>>507
漏れんトコはくどいくらいにやってくれるよ
営業は飛ばしてメカニクさんとお話してみそ

線間密着音かも。
バカみたいに大量にグリスアップしてくれるよ！クレームの多かったビルシュタインの異音
はD型では対策されてるだろうし、ロアーのスプリングシート付いてるし、、、へたりか？

>>509
営業＆メカニクさんに言われますた(´Д⊂

>>508
鳴るようになってからつけたんでつ・・・
内装もほんのちょっと切っただけですし。

>>510
線間密着音？詳しく教えてください〜

サスへたってギシギシゆうてんねん。
なんとかしてえなって言えばよい。

>>511
じゃあ、あれかな？ドノーマルだからかなあ・・
スモークフィルム貼っただけのBG5海苔ですが

>>494
左フェンダーならば、修理でEgルーム側から何か作業する際に
バッテリーを外したのかもしれませんね
それで、ECUがリセットされてEgの調子が変わったと。
ラジオや時計も狂っていたのなら、外した可能性大。
(時計等はDらーで直してくれることもありますが…)

あとは、IC等配管のベルトが緩んでいたのを締めてくれたとか
レガシィのように高ブーストの車は、けっこう緩むことも多いし。

まあ、今三菱がおもいきり叩れてますから、リコール隠しでコソーリ…
というのはないと思います。

どうしても知りたければ、495氏じゃないけどDらーで聞いてください。

>>502
うちのＢＨ５Ｄも左リアの内装辺りからミシミシいうよ
同じくタワーバー入れても直らなかった・・
どうもリヤシートベルトの上から出っ張っている部分の付け根
辺りが怪しい・・シリコンスプレー吹いたら一時収まったけど
またしてきた、非常に気になる！いっそのこと全部バラすか

そろそろサスペンションブッシュが経年硬化してきて
ブッシュの弾性による減衰力が落ちてきてるのと、
クリップのツメが甘くなってきてるんじゃないのか？

発生源突き止めてグリスアップしたりクッション詰めてもいいが、
外したついでにクリップを新品にしてみては？

実は買ってからそんなに経たないうちから鳴るんですよ
確かサスの異音はD型で対策パーツを着けたとか聞いた記憶が・・・

>>502
そう、まさにその辺りなんですよ、そこら辺から鳴ってるような。
もしくは天井近辺。

やはりディーラーにしつこく持っていくかなぁ・・・

↑ありゃ間違えた
×>>502
○>>515

>>514様
ご教授ありがとうございます。

>あとは、IC等配管のベルトが緩んでいたのを締めてくれたとか
>レガシィのように高ブーストの車は、けっこう緩むことも多いし。

おそらくこの辺りだと思われます。ゆるみは全然チェックしてなかったし。
バッテリー外しは何回かやったことありますし。

いずれにせよDらーに逝ってきま〜す

>>494

>修理完了後ブーストの立ち上がりが見違えるほどよくなったんです

普通エア漏れとかだったらブースト下がるハズ。
ECUリセットだとしても体感できるほど変わらんと思うが。

オタのメカニックがスロットルバルブ磨いたとかｗ

BL5ですが、6500〜7000回転ぐらいで、ビィーンって助手席側のほうから
共振音がするときがあり気になります。
同じような症状出てる方いませんか？

(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>521
タービンじゃねぇの？
ていうか回しすぎだろ。

つーかみんな異音異音って
プリウスだって動くときは音出すんだよー！

>>521
出ない方がおかしい。
7500〜8000まで回すのは非常に気持ちがいい。

521です。タービン音ではないと思います。今までBE5（前車）などターボ車
を６台程乗ってきましたので。
回転を上げていって室内から共振音？が出たことはなかったんで。
ちなみにマフラーもノーマルです

それがヌバル
あきらめるダニ

>>494
レゾネータ外し？まさかね。

>>494,>>527
バッテリー外したからってだけだったりしてな。

もうすぐ４０歳ですが、フルエアロを付けても大丈夫でつか？
かなーり、ビクビクしとります

>>525
マフラー純正だったら共振音もしないね・・・
というか、共振音ってとこ見落としてマスタ。
スﾏｿ。。。

そんな事より39歳よ、ちょいと聞いてくれ。スレとあんま関係ないけどさ。

この間、近所のスバルディーラー行ったんです。

なんか親子連れとかもいるし。一家４人で夏休みはキャンプに海水浴、山登りか。おめでてーな。

よーしパパバーベキュー焼いちゃうぞー、とか言ってるの。もうまぶしくて見てらんない。

しかも奥さんがめちゃくちゃかわいい。

お前らな、５０万円やるからその奥さんとお茶させろと。

スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。

テーブルの向かいに座った営業さんといつ喧嘩が始まってもおかしくない、

殺るか殺られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、お家でおとなしく留守番しててください。

で、やっと座れたかと思ったら、さっきのかわいい奥さんの旦那。推定39歳が、フルエアロで、とか言ってるんです。

そこでまたぶち切れですよ。

あのな、フルエアロなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、フルエアロで、だ。

お前は本当にフルエアロが必要なのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

お前、フルエアロでって言いたいだけちゃうんかと。

クルマ通の俺から言わせてもらえば今、クルマ通の間での最新流行はやっぱり、その金で、高速使い放題、これだね。
まあお前らド素人は、フルエアロなんて諦めて、家族でレジャーを楽しみなさいってこった。

>>531

『もう少しがんばりましょう』

　評価ｷﾀ━━(｀･ω･´)━( ｀･ω)━( 　｀･)━(　　　)━(･`　 )━(ω･` )━(´･ω･`)━━ｼｮﾎﾞｰﾝ…

吉野家コピペ改、物凄く久しぶりに見たな。
今時こんなつまらない書き込みを自信満々で改行して書き込んじゃうなんて・・・

>529
奥さん美人でよかったね。

つまらんと思うのは、お前が　デ　ブ　で
　不　細　工　だから、幸せそうな家族に
過剰反応しちゃうからダロ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>531のは罵倒しているようで
ちょっと羨ましい＆金あったら家族で楽しめよ的な心境が見えて
ちょっといい感じ。
>>531書いたのは根はイイ人なのかも。

>>531
ごめんそれオレだわ

>>536
俺は既婚で子供も最近生まれたばかりだけどコピペはつまらないと思う。

たぶん>>531はとにかく吉野家のコピペを使ってみたかっただけちゃうんかと。

次のお客様感謝デイっていつ頃か知ってますか？
ドアトリムセットが欲しくなってきた。

>467
うるせー　ばーか

つっこみ遅杉w

ワシノマタノタマノシワ




　　　　　　すまん　ｻｻｯ((((・＿・)

>>541
> 次のお客様感謝デイっていつ頃か知ってますか？
> ドアトリムセットが欲しくなってきた。

多分、８月のお盆過ぎの週末だと思います。
自分は、フロントのリップスポイラーでも付けようと思っています。
あと、サイドのクリアランプ。

ＢＥ５Ｄ海苔です。
ブーコンについて質問させてください。

いろんなレガ海苔の方のＨＰを覗かせてもらってますが、ブースト圧の
上がり過ぎを防止するためにブーストコントローラ付けて圧の調整をさ
れている方が多かったような気がします。
私は普通の街乗りオンリーで、たまに高速（首都高や第三京浜）
を流す程度ですが、ブーストコントローラーって必要なんでしょうか？

おまいら！腐ったレガなんかでガタガタぬかすなや！
俺のSP700Rのテールランプ拝ましてやるわ！
いつでもケツまくってこいや！　ガハハハハハ（ ＾∀＾）

ベースカー
996Ｂｉｔｕｒｂｏ
車輌価格
\31,500,000(税込\33,075,000)
主要諸元
エンジン
水平対抗6気筒 （24ﾊﾞﾙﾌﾞ）
インタークーラー付 ビターボ
排気量
3,600
ボアXストローク
100.0ｘ76.4
圧縮比
9.4：1
最大出力
750/7,400
最大トルク
890/4,500
0−100Ｋｍ　ｓｅｃ
3.2 /3.3
最高速 Ｋｍ
370 /360

SLCの飲み会中継って意味あるのかな。オナニー見せられても面白くないんだが。

>>548
だったらMLなんて読まなきゃ良いじゃん

先代ってブーコン付けてもプライマリ側しか制御できないって聞いたけど
本当？

おまいら、ガソリンはどこのを入れてますか？
いつも出光、たまにENEOSを入れてるんですが、
どうもENEOSの方が燃費が1〜2割良い傾向があるんですわ。
あんまり極端なんで勘違いじゃないよな、と気になってまつ。

レガとインプってどっちがかっこいいの？

>>496
乙です！ありがとうございます！（歓
まもなく１０ﾏｿ近いのでいっぺんに交換狙います！（超えたらにするけどね）
タイミングベルト・オルタＯＨ・Ｖベルト・ウォーターポンプ関連で１０ﾏｿ円位ですね。
予想よりは安いかな？
まぁ・・・先週飛び石でＦガラス助手席側に（車検が）ビミョ〜なヒビが・・・。

今日の通勤で98,000ｋｍ突破しました。（職場で97,998ｋｍ）
・・・通勤途中のＤらー系中古屋に同じ型＆グレード＆色の中古レガシィが200ﾏｿであった。
思わず走行距離知りたくなってしまったよ。

さり気なく
>>531
は奥さんとお茶するだけで５０万円払える勝ち組

俺のは出光のほうが燃費いいぞ。

最近は安いから丸紅だけど。

>>547
おい、そこの脳内、字まちがってるぞ。カタログも間違ってたのか？
水平対抗エンジン？ユーザとは思えないアホっぷりだよ。

脳内オーナじゃ気付かなくても仕方ないかもしれないけどな。

>>551
> おまいら、ガソリンはどこのを入れてますか？
> いつも出光、たまにENEOSを入れてるんですが、
> どうもENEOSの方が燃費が1〜2割良い傾向があるんですわ。
> あんまり極端なんで勘違いじゃないよな、と気になってまつ。

個人的にはＥＮＥＯＳがいいと思います。燃費も若干、良いみたいですよ。
自分はいつもＥＮＥＯＳヴィーゴ入れてます。

やはり２．０�@な方は少なそうですね。

レガシィ貯金中で、今年の年末年始ぐらいの買い替えを予定しています。
２．０�@を予定しているのは、レギュラーガソリンで経済性がいいからです。
１４０馬力ですが、トルクはRと同じなので普通の使用には問題ないと思っています。

実際に購入前にはRと�@の乗り比べをしたいと思っています。
２．０�@ユーザーの方のインプレを期待してます。

BE5D　Sエディションに乗ってる者です。
最近レカロ（SR２）に変えたのですが、
シートベルトアンカーの付け根に黒い筒状の物体が、
車体側とあたり、前後スライドがかなりしづらいです。
また、右ショルダー部が、ピラーとあたりこれも前後スライドを邪魔します。
ちなみにランエボ３純正レカロ＆
くそメーカーシートレール（エアバックキャンセラ付き）です。
そこで質問です。
あの黒い筒は何ですか？また、同じ症状で困っている方、
解決したからおられましたらご指導ください。

>>546
タービンや給排気系を大幅に改造してるならブースト・コントローラ必要。そうでなければ不要。
その前にブースト計は付けてますか？ピークホールドで最大ブースト圧がどれくらいになってるか
見てみたらどうですか。

レカロのレールについてはさんざ色んなところで語られている
ようは改造しないと平行になるのです。例のATアースのショップに相談すればいい（ｗ

>>550
サージタンク内が負圧から正圧→プライマリ起動→プライマリピーク→
プライマリ減圧+セカンダリ起動→プライマリ+セカンダリ両加圧の圧力を測定して
疑似圧力信号を送っているみたい。ブースト計もこの圧力変化を読むはず。
なので、プライマリの立ち上がり、プライマリピークはブーコンで制御できるが
二つ回っている時は両方のブーストは制御できても、セカンダリ単品制御は出来ない。

両方のピークからアクセル抜いて、一個に変わる寸前で、アクセルを踏み足した時
セカンダリの立ち上がりに疑問が残ります。普通なのではと。
実際、セカンダリタービンのサージタンクは、もう一個別に在ります。
左下フロントバンパーの中に、丸い缶が入ってますけど、それが二個目のサージタンクです。
その配管はフロントバンパー上部を通って、右側のソレノイドボックスに入って行きますが、
その配管はブーコンでは制御されていないと思います。

こんな話を以前聞いたことがあります。

>>551
スバルはＥＮＥＯＳガソリンで開発してるらしいからね（ディーラーマンが言ってた）
一番燃費が良いのがＥＮＥＯＳで、ＥＳＳＯとかＪＯＭＯはパワー重視だそうだ。

コスモじゃねえのか

>>545
ありがとう〜。
まだ2ヶ月先か、金貯めて
他の物も付けてみるかな。

フロントリップということは、B4だね。

>>562

>左下フロントバンパーの中に、丸い缶が入ってますけど、

おいおい、それ負圧用のコレクターだよ
吸気制御バルブとかツイン切り替えバルブを制御するためについてる
まあサージといえばそうかもしれないが、
タービン自体は制御してないよ

>>558
B4 2.0i A型乗りです。購入から11ヶ月で11,000Km。
普通に乗ってる分にはパワー的な不足は全く感じません。
SOHCとはいえ6,000回転くらいまですーっと回るし
車体が軽いのが功を奏しているのか
発進加速や高速合流なんかも全然不満ありません。
２ちゃんなんかでは発進加速で軽にも劣るとか叩かれますけど、
それは間違いなく脳内批判だと思います。

ただ登り坂道で強引な追い越しとかはツライですね。
また登りで流れが速いところではEcoモードのままだと
正直非力感を感じることもありますが、そんなときは
さっとスポーツモードに切り替えれば全然元気に登ってくれます。

2.0Rを試乗すると確かに全域で余裕があるなぁとは感じましたが
これはむしろ最終減速比の違いによるところが大きいと思います。

燃費は街乗りメインで12Km/L、現在エアコン常用で11Km/Lくらいですか。
ただ私としては燃費よりも排気の☆３つのほうを重視して選びました。
今時2LのNAで☆１つはちょっと周りの目が気になるような気がしたんで。

ナビ（畦４３０VD）いじってたら最高速度とか平均最高速度とか最長運転区間とかゼロヨンのベストテンがあったよ。（驚
ゼロヨン１６．２sec.だって。んなに出したかな〜？ガツンと走ったこと無いからね〜。
また〜りと走ってますよ〜。

最高速度は訊かないで　ｗ

>>568はぬゆえＫＭ/ｈ以上出した・・・・っとφ(.. )

>>568
通報しました

>>568
社外品ナビいいなぁ〜
うちのは純正ナビだからナビどころかオーディオの変更さえ出来なさそう…
最近になってやっと見えるラジオが見れる事が判明したｗ

>最近になってやっと見えるラジオが見れる事が判明したｗ

そうなの・・・？うちのも純正ナビッス。調べてみよう。

　　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ 　
　　/　　●　　　● |　今月からレガシィB4
　 |　　　　( _●_)　 ミ　　先月までユーノスロードスターだった
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ マジお勧め.
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>569
ふふふ。ぬゆえｋｍ／ｈは出してないぞ　ｗ

>>573
今月からおめ。
ユーノスロードスターも>>573にはよかった車と思われ。
前代車同様にB4も可愛がろう！

>>573
俺は前のＢ４乗りだが、将来自分専用のロードスターが欲しいｗ
ここ以外のレガスレは人口が多いから釣られないようにな。

釣り師の人口だよ。ここは割と安全。

あｇｒｇ

>567
ありがとうございます。

> ただ登り坂道で強引な追い越しとかはツライですね。

それはもう、Rでもキツイんじゃないでしょうか。
坂道で加速なんて、大排気量かターボしか無理ですよね。
私はターボを利かした下品な？追い越しには興味はありません。
強引な追い越しは、ガソリン食って危険でいいことありませんし。

> また登りで流れが速いところではEcoモードのままだと
> 正直非力感を感じることもありますが、そんなときは
> さっとスポーツモードに切り替えれば全然元気に登ってくれます。

私にはこれで十分です。試乗の時には、モード切り替えを試してみます。参考になります。

> 2.0Rを試乗すると確かに全域で余裕があるなぁとは感じましたが
> これはむしろ最終減速比の違いによるところが大きいと思います。

全域ですか・・・ちょっと以外でした。ブン回したときに、真価を発揮するエンジンかと思ったのですが、
十分に日常用途でもOKなんですね。ネックはハイオク使用ってことですが...

> 燃費は街乗りメインで12Km/L、現在エアコン常用で11Km/Lくらいですか。

２L　NA　燃費としては標準的でしょうか？ただAWDということを考えるといいかも。

> ただ私としては燃費よりも排気の☆３つのほうを重視して選びました。
> 今時2LのNAで☆１つはちょっと周りの目が気になるような気がしたんで。

興味のある人以外には、レガシィはターボとNAの区別はついても
NAのグレードの違いは、はっきりいって気づかないような気がします。
（ホイールやマフラーがちがっても。）なので、あまり気にしなくていいかなぁ...と

>>566
ATフィルターじゃないの？

スーパーライブやマークレビンソンでさえ引き直せば社外品に
変更できるのにレガシィごときは簡単にできる。

今までインプを3台乗り継いできたが
今日B4のWRを契約してきたぜ！
メーカーオプションのオートクルーズが付けれなかったのは予想外だったが・・・
ところでターボタイマーって必要なのかな？
最近じゃ付けなくてもいいってよく聞くよね？

まーとりあえず俺が言いたいことは、これからよろしくなってことだ

氏ね！

ＷＲってなんだ？

ＷＲＣジャパン記念車のことを言いたいのだろうが、
せっかくの記念車もＤＱＮばかりが買ってしまって
どうしようもないチューニングで哀れな姿を晒すんだろうな。
もったいねー。

今までインプ乗ってきてて、そんなこともわからないのか。

>>535
妻？とは別居しとります
しょぼーん

>>578
BP2.0i海苔です。
普段ﾏﾀｰﾘ運転の人ならiで十分ですよ。
非力と言われつつも高速で150くらいまでは余裕だし。
信号ダッシュで隣の車に負けたくないとか思っちゃう人は
絶対Rにしといた方が後悔しないと思います。
（つーかGTにしといた方が）

信号ダッシュとか厨なこと言ってるから、ｱﾝﾁﾌﾟｱﾏﾝｽﾞが集まるんだよ。

つーかMTだとターボでもATミニバンに負ける（ｗ

１速で4krpmまで引っ張りたくないし。

信号ダッシュ ﾜﾛﾀ

>>586
別人だったらスマソ
去年の夏、鵠沼海岸でたまたま奥さんらしき人を見かけた
どこかで見たと思ったらミミミで
白いBH5の男と来てた
偶然だが先週味の素スタジアムの近くのスーパーにいたぞ

うちはBHのe-tuneなんだがｶﾐさんが一人で運転してると
煽られて困るんだそうでつ。そんなﾄﾛﾄﾛ運転じゃないん
だけど・・・(´･ω･｀)

＞うちはBHのe-tuneなんだがｶﾐさんが一人で運転してると
＞煽られて困るんだそうでつ。

それは普段からＢＨ海苔がヘタレの癖にＤＱＮ運転してるからだろ。
どうしようもない運転音痴なのにな。

こないだもｷﾓﾉﾀのＢＨが無理に割り込んできたから、追いかけてやったら
信号無視までして逃げていった。

>>593
ｷﾓﾉﾀ？？
あほ？

おれ何も知らないで昨日レガシィワゴン2.0i契約しちゃったんだけど、
新型にはＡ型とＢ型があるんでつか？
値引きが３０マソ近かったんでもしかして、Ａ型だったりして・・・
ディーラーからは何も説明はなかったんだが、Ａ型とＢ型の違いって
どこ見れば分かるの？
車色は５月に出たばかりの黒っぽいシルバーにしましたが・・・
あと、オプションでアースキット付けたけど意味あったのかな？

>>593
そうか。ｵﾏｲみたいなのに煽られてるんだな・・・
>>595
とんだｵｯﾁｮｺﾁｮｲさんだな。新色ならB型だろうよ。

>>595
新色なら間違いなくB型かと…
過去ログからするとFバンパーの形状とか車速感応間欠ワイパーとかが
A/B型の違いらしいけど。レスポンスの記事ではカタログにない小変更
いろいろが書いてあったと思う。
http://response.jp/

アースキットはゴメン。他の人に意見求む。

>596,597
レスありがとうございます。ちょっと安心しました。
ところで（俺は車については全く無頓着で、今回もカミさんに買ってやった
ようなものなんだが）マフラーって換えると何かいいことあんの？

見積書にBP5AかBP5Bとちゃんと書いてあったはず。新色なら絶対Bですが

６００げと

>>598
ないよ

2.0iでマフラー換えるなんて全く無意味。

>>593はヨタヲタ。
敵前逃亡カルディナスレで必死にレガヲタを貶してカルディナを持ち上げてる。

とりあえずスルーしろよ

マフラー交換は自己満足以外のナニモノでもない
２．０ｉに交換パーツがあるかがまず問題な希ガス

しかし、２．０ｉでマフラーを2本出しに換えれば、２．０Ｒになりきれるという
メリットはある。

それは大きなメリットだな。

ホイールは？同じだっけ？

バンパーも交換しなきゃダメなんじゃないか？

自己レス。
マフラー二本出しにするならリアバンパー交換必須じゃない？って事で。

いやバンパーは共通。
フタをしているだけ。

っつ〜か2.0iをRに見せようなんて貧乏臭い事はやめろってのは無しですかそうですか。

５９８だが・・・
いやさ、マフラーを換えると馬力がアップして快適に走れるんじゃないかって
思ただけ。グランツーでそうだったから・・・
なら最初から２．０Ｒにしろよってことだよな。でも金がないんだよ・・・
手軽に馬力アップする方法って無いかな？

グランツーって・・・（呆）

2.0iをパワーアップさせようとしたら２．０Ｒを買った方が安上がりだと
思うよ。

なんでSOHCのiを買って手軽に馬力上げたいとか言うかな・・・理解できん。

金ないならガマンしろ！

契約した後から馬力を上げる方法を模索って…
ゲームと同列で考えてるところがイタイですね。ひょっとして釣りですか。

嫁の車でしょ？何考えてんの？

＞６１２
まれに山道を走るんで、そん時のためかな？
３ナンバーなのに追い越されるのは嫌だからね。まぁまだ乗ってないからなんとも
言えないことではあるが。何か、非力だって前の方に書いてあったんで。

先代のターボ車を中古で購入すればいい話。
こ　の　話　題　　糸冬　了　！！

＞６１６
すんません。貧乏人のひがみでした。逝ってきます・・・

早い車が欲しいならレガは検討外なのでわ…

>>611
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a2v20ia4na4dfa4jmma4xa2v&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1
に行ってrega193さんに聞くと良いよ。

レガに乗っているのにレガに一番煽られる・・・
微妙だな（ｗ

車に無頓着　　３ナンバーなのに追い越されるのは嫌　　まだ乗ってない
けど遅いと聞いた。

もうメチャクチャだな。どの書き込みも矛盾だらけだよ。

ターボはいらないと思うので2.0Rを購入第一候補に挙げているのですが、
スペBのバンパーが格好良くて付けたいなぁ、と思っております。
（18インチはいらない）
2.0Rでバンパー交換した方いらっしゃったら情報ｷﾎﾞﾝ。

>>622
グリルも変えなければならないのでは。
ン万コースでしょうね。

グリルだけでは無くてフェンダー内側のパーツやら細かい部品が多数必要。

かなりの出費になると思います。

あとはヤフオクで出ているスペＢ形状の社外ＦＲＰバンパーって手も有り。

>>623
>>624
グリル交換は知っていたのだけど、
そこまでいろんな部品がいるのかよ…＿|￣|○
しかし、スペB買うより安いよねぇ？

そんなアホみたいなこともうどうでもええやんけ！
他の話せえや！

>>619
リンク先見たけど、２．０ｉでマフラー替えたいとかインチアップしたいとか
スペックＢのバンパー付けたいとか言う人、実在するんだな。それも大勢。

いじる金がなくて３．０Ｒにした俺は負け組と言ってみるテスト。

やっぱノーマルが一番よくない？　特にＳｔｉのマフラー、よく付けてるの
いるけど、かっこいいとは思えん。ノーマルの方が断然スマートでバラ
ンスがいいと思う。

じゃあ

今から超伝導の話でも話そうか

>>627
ノーマルで十分なんだけど、どうもGT/2.0R/2.0iの
ツルッとしたバンパーは余り好きになれないんだよねえ。
かといってオプションのハーフスポイラーは中途半端、
バンパースポイラーはイカツ過ぎ、
ってことでスペBのバンパーが欲しいなあ、と。

いっそのこと、スペＢ買ってインチダウンすれば？

２．０Ｒ買っていろいろやってたら、マジでスペＢ買えちまう気がする。
まあ、スペＢバンパーのＲってのも珍しいからネタとしては面白いけど。

>>629
やっぱマイスナー効果は基本中の基本だよな。
抵抗値ゼロとともにこれは外せない。

>>631
色々やるつもりは無いのよ。
バンパーだけ。
NAだからマフラー変えるつもりもないし、
追加メーターなんかもせっかく整ったインテリアブチ壊すのも何だし。
車弄りはBHで十分堪能したからね。

>>633
ネタふっといて何ゆうとんねん？
氏ね！

>>634
第二種超伝導体とピン止め効果も外せないぜ。

これより、どのように>>633の車を弄ぶかを考えるスレとなりました

クラレガとレガクラ買ってきた。
最近はウンチクに走るクラレガより実践的なレガクラの方がポイント高かったんだけど、
BH海苔の漏れにはクラレガのBH/BEメンテナンスマニュアルが良かった。
これ読むと、ファッションローダウンなんて怖くてできなくなるよ。
困った事に、今まで無関心だったボディ補強に関心が行ってしまった。さて、どうするべきか・・・。
あ、レガクラの足回り特集も入門には良いと思った。

馬力と車の性能はあまり関係ないよ。

>>638
誰に言っているの？

>>639

>>595から嫁

レガクラ、売ってねぇ。

>>640
これだけ話題が飛んでいるんだからアンカー付けてくれないとわからんよ。

>>633
調べてみた。↓っつ〜か某掲示板からのコピペ。

バンパ　フェース，フロント　57703AG230**　54,000円
カバー，フロント　バンパ　57731AG710**　3,900円
フロント　グリル　アセンブリ　91121AG090　22,000円
注）**は色によって異なります。

エネルギ　アブソーバ，アッパ　57705AG100　2,600円
エネルギ　アブソーバ，ロア　57705AG120　2,000円
ブラケット，フロント　バンパ　サイド　ライト　57707AG670　1,800円
ブラケット，フロント　バンパ　サイド　レフト　57707AG680　1,800円

フォグライト　アセンブリ，フロントライト
84501AG000　17,000円
フォグライト　アセンブリ，フロントレフト
84501AG010　17,000円

マッドガード，フロント　ライト　59110AG080　4,200円
マッドガード，フロント　レフト　59110AG090　4,200円

税込みで３２６０００円ってとこですか。

俺だった絶対やらない。
そんな俺はスペＢ乗り。トミーカイラバンパーを購入したいと思っている。

BH5Dですけど、急発進や急ブレーキ時にオーディオ周りの
パネルがミシミシいいません？
一度パネルを新品に替えてもらって治ったんだけど、最近
再発してきた。
おそらく構造上、何回替えても鳴る気がする・・・。
みなさん、どうですか？

言わない
言ってるのかもしれないが気にならない
Ｄ型ね

そういうのが気になる人はトヨタでも買っとくべきかと

>>635
第一種は磁場で超伝導すぐ破壊されるしなぁ。

それはそうと、ジョセフソン素子っていつごろ実用化されるんだろうか？
ペロブスカイト構造で100Kあたりでの超伝導体ができたのはすごいが、
やはり一般での実用化には有機物系に期待するしかないのか？

高温超伝導ではBCS理論ももう古いようだし、最近の超伝導理論は
よくわからん。

急発進や急ブレーキって・・・(ry

>>642
全部足しても130500円にしかならないが、
残りの20万近くはどこに使われるんだ？工賃？(((( ；ﾟДﾟ)))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車をいじるなら車体以外で最低３００万くらいは用意しとけよ貧乏人ども
その金がないなら、最初から最上級グレードをローンで買っとけっての、アフォ
なんで中途半端に金持った貧乏人どもの標的にされるんだ、俺のレガは･･･

>>649
うるせー！ば〜か（ｗ

何歳まで古エアロはOKなのだろうか？
漏れはもうすぐ35歳

>>649
どういぢるのかしらんがその３００万という価値観がｱﾌｫだな。ｗ

>>643
> BH5Dですけど、急発進や急ブレーキ時にオーディオ周りの
> パネルがミシミシいいません？
> 一度パネルを新品に替えてもらって治ったんだけど、最近
> 再発してきた。
> おそらく構造上、何回替えても鳴る気がする・・・。
> みなさん、どうですか？

音ミシミシいってますが、クレーム交換してもらえるんですか？
仕様で仕方のないものかと思ってました。ＢＨ５Ｄターボ海苔です。

▼ブリファンに贈るブリ情報▼
新ブリッツェンが今年の年末から来年初頭くらいに
２０００台限定で出るみたい。
最初は例のごとくセダンだけみたいだけど、ワゴンも出るのではと
思ふ。（←妄想です）
エクステリア的にはフロントのイメージがガラッと変わる予定（らしい）
ワタクシ的にはアステローペみたいな「ワハハッ」ていう感じじゃなくて
初代ブリみたいな「ヌロッ」て感じがエエなと思ふ。
車体色にはＷＲブルーが追加される模様。

実際、ブリ苔としては待ちに待った情報です。
早くでないかなァ。

>>648
スマン、電卓を打ち間違えた・・・（鬱）

>>651
純正のフルエアロなら何歳でもＯＫかと。
俺は３７歳妻子有りだが純正フルエアロのスペックＢです。
上に書いたとおり、フロントバンパーだけトミーカイラに変更予定です。

>純正のフルエアロなら何歳でもＯＫかと。

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ） そ･･･そうか･･･？

さすがに４０超えたら恥ずかしいと思う俺は、３５歳妻子有りの純正エアロｗ

>>653
俺のBH5Dはそういった不具合が一切無いんだが、D型でもそんなにひどいんかのう？

>>656
受け止める側の問題かと思うけどね。

俺の妻はフルエアロ入れても「違いが解らない」と言っていたし。
まぁ興味が無いからだと思うが。
そんな妻も２年前まではヤマハのリッターバイクをいじり倒していたのだが。
まぁ４輪には興味無いのだろうな。

それ程詳しい人が見なければ純正エアロなら気が付かないと言うか気にならない
と言うか・・・

>ヤマハのリッターバイクをいじり倒していたのだが

奥タンすてきｗ

え！純正でもﾌﾙｴｱﾛに年齢制限が？
とﾋﾞｸｰﾘの俺は33歳妻子持ち

フルエアロ　とかいう物をなぜ付けたがるのかいまだに
わかりません。

「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>658
ありがとん。

>>659
３０代妻子持ちって多そうですね。

>>660
見た目のドレスアップです。まぁ俺もホイルとかは換える気がしない。
走行性能のバランス崩れそうで。
マフラーも静かな方が良いから換える気がしなし。
それぞれの価値観ですね。

>>653
俺のBH5D MTもミシミシ音がする。特に暑い日にミシミシ
仕様なので気にしては駄目。

>663
ｽﾊﾞﾙの異音は覚悟していかないと駄目かと。
上にありましたが、そういうのが重要ならホント、ﾄﾖﾀしかないですね。

あと誰か、燃費のｲｲｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ紹介してくれ_|￣|○

スバルのミシミシは�@週間ぐらいほおっておいたら自然に直ります。

オイルより乗り方だろ

いまさら亀レスだけど、
>>75　の症状って、今月のザッカーに掲載されているね。

全車に出る可能性のあるマイナートラブル？かも

新型でハイビームとフォグランプのバルブを換えたいんだけど、自分で出来まつか？
（専用工具が必要なのかということでつ）
ノーマルだと黄色くていやなので。Raybrigあたりのホワイトバルブに換えたいんだ
が・・・

1000円/Lぐらいのエンジンオイルなら、純正オイル入れても大差無い？

ヘクスローブのネジ回しがいるです。六芒星！
光軸がどうなっても良いならいらないでつ。

＞６７１
もう少し詳しくお願いしマスです。

このスレでＢＨ系のＳＯＨＣのＡＴの方いますか？

下り坂を走行中にシフトダウンして１に入れようとするとメチャクチャ堅くないですか？
ディーラーのメカニックに聞いたら「オーバーレグを防止する為の仕様です」みたいな
事を教えられたんだけどこれって正しいんですかねぇ？
確かにＡＴで１に入れることなんてそうは無いとは思うけど急勾配を多走する身としては
２のエンブレだけではなんかだか不安が…
ちなみに停止状態だとすんなり入ります

同じ様に感じた方いらっしゃいますか？

オーバーレグじゃなくてレブな。そのメカの言ってることは
あってるよ。俺はＭＴ乗りだから詳しくはわからないけど、
時速ウン�q以上では１速にシフトダウンしないってプログラ
ミングされている。取説に書いてなかったかな。
レバーが１速に入っても、ある速度以上はギヤは２速のままって
ＡＴもあったな。

>>672
トルクスビットというお星さまの形をしたネジを回すドライバー
みたいなのが必用です。んでバンパーを外すかジャッキアップしないとフォグランプ
を替えるのはむずかしいです。この時期、汗だくになり必死こいてやるより
店で持ち込み品でもやってもらうべきです。

>>673
ほそく〜
オーバレブ・・・エンジンの許容回転数（レブリミット）
　超えちゃうこと。エンジンあぼ〜んしかねないので、燃料カットや
　ＡＴの制御等でその回転域逝かない様になってる。

何でわざわざより色温度が高いバルブに換えたいの？
見にくくなるよ。雨が降ったりすると特に。

俺はイーグルアイを入れている。ほんのり白い感じ。
ノーマルの黄色っぽいHIDは嫌いだから。

うちのBE5Dもミシミシセミが住み着いている。
シート辺りのセミはグリスで退治できたけど、
インパネ周りは駆除できない…

>>669
今出てるレガシィクラブ（クラブレガシィじゃない）に
写真入りでフロント・リアのバルブ交換手順が解説されてるよ。
しかもレイブリッグのバルブとの交換例で。

>>675
>>677
レスありが�d
平成４型のＧＦインプからの乗り換えだったのですが勝手の違いに戸惑うばかりでつ。
ＢＨのゲート式シフトは正直慣れるまで辛いでつ。

俺のＢＥ５Ｄ、購入して一年半、２５０００ｋｍ。
まだまだ純正タイヤでいける・・・・。３万キロはいける。




・・・変？

今回初めて車を所有することになりました。
知人からの評判でレガシィは良い車と聞いていて
なんとなく中古のレガシィワゴン５ＭＴを買いました。
来月納車予定です。
この車、GT-V Limitedってグレードになっているんですけど
スペックが乗ってるサイトはないでしょうか？
所有する車なので色々興味も沸いてきて検索してみました。
ところが全くみつかりません。
他のグレードでしたらあるのですが。。。
どなたかご存知でしたら教えてください。

ちなみに新車登録は97年7月となってます。

今回初めて車を所有することになりました。
知人からの評判でレガシィは良い車と聞いていて
なんとなく中古のレガシィワゴン５ＭＴを買いました。
来月納車予定です。
この車、GT-V Limitedってグレードになっているんですけど
スペックが乗ってるサイトはないでしょうか？
所有する車なので色々興味も沸いてきて検索してみました。
ところが全くみつかりません。
他のグレードでしたらあるのですが。。。
どなたかご存知でしたら教えてください。

ちなみに新車登録は97年7月となってます。

B型でサンルーフとサイドカーテンエアバッグが分離したのは評価します。
C型では旧型オデッセイのフロントとADバンのリアスタイルそっくりなのを修正して欲しい。
個性的な不細工さは許せるが他社とそっくりな不細工さはがまんできません。
おねがいします。

>>683
漏れは購入して２年半、約５００００kmで初めて交換したぞ。
まぁ冬場はスタッドレスと履き替えるから長持ちしたのかも。
実質３５０００kmぐらいかな？

>>684
GT-V Limited のVをBにして調べるときっといっぱいでてくるぞ。

>>684
失礼！気になってググってみたらGT-V Limitedってのもあるんだな。
９７年登録と言うことはBGかな？詳しい人ヨロ。

>>686
フロントはC型でザパ顔になります。
リアはガーネットレッドのリアガニを付けると良い

>>680
> うちのBE5Dもミシミシセミが住み着いている。
> シート辺りのセミはグリスで退治できたけど、
> インパネ周りは駆除できない…

革シートですか？俺の青黒レザーも五月蠅い！
インパネ周りからも確かに異音はするね。

余談だが、コインいれコインフルに詰めないとカチャカチャうるさい。
これは当たり前だけど。

>>653
643です。
クレーム交換っていうか6ヶ月点検時に無料で
パネルを新品に交換してもらいました。
もう一度交換してもらおうかなと思うけど、
しばらくするとまた鳴りそうなので悩み中。

>>690
悪ガキが小銭ほしさに悪戯をすることもあるので、外から見えるコイン入れに小銭を入れておくのは
あまり良くないかも。

あとちなみに当方のBH5Dはインパネもシートも異音はしとりません。先日初車検通しました。

>>687
ありがとうございます。
早速、調べてみます。

>>684
歴代レガシィの薀蓄ならココ！
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/subaru_keifu/legacy/index.html
なんだけど、さすがにGT-V ltdの詳細はワカランのう。
でも限定3,000台だ、希少価値はあるんじゃないか？

>676,678,679,681
遅くなりましたがサンクスです。
う〜ん、フォグは黄色にするべきかな？

>>684
この車はGTをベースに下記のような特別装備がありました。

　１６インチアルミホイール（GTは15インチ）
　２０５/５０R１６ラジアルタイヤ
　高性能ブレーキパッド（前だけユーリッド、後ろは曙だった）
　スポーティバケットシート（GTはパワーシート）
　カラードフルアンダースカート
　リヤゲート濃色ガラス
　フロントレッドエンブレム
　カラードサイドプロテクター（ピュアホワイト、ライトシルバーメタリック車）
　３０００台限定販売

あと、ソニックブルーマイカの設定が有ったよ。
GTがベースなんでビルシュタインでは無いし、MTでも260馬力です。

ソニックブルーだったら希少価値があると思いますよ。

Ｄ型からサイドエアバッグついたけどシート交換どうしてますか？
警告灯つきっぱなしはいやなんですが

ＢＥ５Ｄ海苔です。
純正ＯＰのフロントリップパネルにでっかく貼ってある
「Ｂ４」って文字ステッカーをはがしたいんですが、ど
なたか良い方法あったら教えてくださいませ。

>695　フォグで見えるのは、ほんとに足元だけ。

HIDが出回り始めた頃は青いバルブばっかりだったから、
1.　HID = ｶｺｲｲ
2.　HID = 青い
1,2より　青い = ｶｺｲｲ
というみょーな信仰が広まってしまったものと思われ。

青いHIDにかえるなんて、出っ歯エアロやクリアテールランプみたいなもんで、
アホの宣伝にしかならないよ。

>478
>481
どもです。
今乗ってるクルマより「あれ、効かないじゃん」と思うのがイヤなだけでした。
サーキットなどはもうやらないので、さすがに50万でブレンボの４ポッド対抗を
付ける気はありませんが...

>484
ですね、そう思って先週乗ってきました。
初めての試乗でちょっと緊張してフィーリングをチェックするのを忘れてしまっていました。
なので今週もう一回乗ってきます。
シフトチェンジや加速感はセリカと違和感があまり無い感じがして乗りやすかったです。
乗りやすすぎで物足りない感じもしたけど、ちょっと走っただけじゃよくわからなかった
ですね。
今度はもっと良くチェックしてこようと思います。

>>698
ドライヤーやお湯で温めるとはがれやすい。

ミシミシセミうちも居ます（鬱、ＢＨ５Ｄです
今朝早朝出勤だったので激しく鳴いておられました
気温低めの時活性が上がる様です、昨日Ｄラーで診てもらいに行こう
としたら急に泣き止んだのでキャンセルしました、うざいですがしば
らく放置します。
インパネ周りはシリコンスプレーをはめ込んである隙間に吹いたら
かなり収まりまりました

>>696
詳しい説明、さんくすです

>フロントレッドエンブレム
そう。
あまり見たことないエンブレムで気になったのを覚えてます。

>ソニックブルーだったら希少価値があると思いますよ。
あらら、残念(><)
シルバーでした。

>>695
ホントにフォグが必要なら黄色だろ。
漏れは近くを見えるようにしたいので白だがな。

SLCのメンバー奥さんが行方不明と聞いとったんだが、同じメンバーと付き合っとるらしいぞ
知らぬは本人だけ？藁
美人の奥さん、神奈川におるな

>>701

レスありがとさーん。
早速、やって見ますわー。

今年出たレガシィの本ってある？
自分知ってるの（検索して出たの）は2003/11のこれhttp://books.rakuten.co.jp/fresheye/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1619016
ぐらいかなぁ

>>707
隔月刊の雑誌なら二種類出てるが。

前ｽﾚ（前々？）で､スピーカーを交換するときに
純正のツイーターも交換してたエロイ人。
どんな内容だったか詳細ｷﾎﾞｰﾝ。

・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
レガシィ（ワゴン）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車
・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実
･･･とくにレガシィ（ワゴン）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が
断然有利なはずだろ・・・？俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあ
NAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

>>700
乗りやすすぎ、なのは
10年乗り続けられたあなたの車との比較と、
レガシィがセリカよりはGT的な車だからなのではないでしょうか？

あなたは今の車を10年乗り続けられるほどの方なのですから、
きっと次にお買いになる車も長く乗られるのでしょう。
私が言うまでもないことですが納得するまで試乗して決断して下さい。
ディーラーのセールスマンに冷やかしの試乗でないことを告げれば結構乗せてくれると思います。
試乗の末、もしあなたがレガシィを選ばれたのなら、とても嬉しいことです。

>708
おお？検索したら、
http://www.fujisan.co.jp/s2007/Product/1281680184/
これのことですね？
ありがとうございました。

BH5D　GT-B

最近　エンジン始動から　
少しの間　水の流れる音が

ちょろちょろ　ぽこぽこ

聞こえてきます
何ですか?
この妙に癒される　ｻｳﾝﾄﾞは？

ガソリン漏れ、冷却水漏れ

>>714
？？？
あらての荒らしか？

>>714
クーラント屁ってないですか？

クーラーの音でしょ？

BPスペックBに乗っています。
室内灯が暗すぎる気がするのですが、皆さんどうですか？
基本的に前はマップランプだけ、後ろ座席も暗いし・・・LED着けても駄目。

今後自分でフットランプ、室内灯、カーゴルーム灯を加工予定ですが
皆さんは何か加工していますか？

別にＬＥＤは劇的に明るくなる訳じゃねーべ
電球のワットのでかいの付けろよ
あとはシュガーソケットに差すランプとか

オレはＤＱＮブルーの車内灯に変えた

>>718
私は同じワット数で高効率の明るい物に変えてるだけですが、反射面に光沢
アルミテープを貼るとか、リレーを入れてもっと明るくするとか考えられますね。
ルームランプが点くと前席のマップランプも同時に点灯するキットも有ります。

ただ単にリレーを入れるだけじゃ大して明るくならないと思います。
ワット数や電球の数を増やすという意味です。一個所でやり過ぎると
発熱が心配ですが。

反射面にアルミテープは結構良いらしいけど、
ショートには気を付けてね。

やれやれ、夜間の安全運転の為暗くしてるのに(ry

>>719
白い照明にしたくてＬＥＤにしました。
まぁ電球と同じ明るさにするにはかなりＬＥＤの数を使わないといかんのは
解っていますが。

>>720
自分もアルミ箔で反射させるのは考えました。
マップランプも同時に点灯するキットってのは知らなかった。
ちょっと調べてみます。

マップランプと言えば真ん中の空いているスペースにルームランプを自作
出来ないかも考えています。

>>722
ですね。そのままアルミ貼ったら通電しそうだし。

>>723
走行中は勿論着けませんよ？
都内に住んでいますが今の駐車場（マンションの１階）が暗すぎて夜間の
乗り降りに不便を感じまして明るくしたいと思っています。

>>713
クーラントにエアが入ったかもね

>>713
私のも同じような音がします。気になるほどではないですが。
BH5BのEﾁｭｰﾝ(AT)です。
素直に癒されていいのかなぁ〜σ(^_^;)

>>725
それは、まずいでしょうか？

>>713
俺も気になってDﾗｰに聞いたところ、燃料ポンプが動作している音と
いわれますた。
只、ある日からいきなり聞こえるようになったんだがなぁ・・・

ｻｲﾄﾞｽﾎﾟｲﾗｰが激しく汚れてるので交換したいんだが、疑問点を教えてください。
先代のC型　e-tuneでつ。ｵｰｸｼｮﾝ購入を考えてます。
１．簡単に脱着できるの？
２．グレードによる形状の違いはあるの？ex:ﾉﾝﾀｰﾎﾞとﾀｰﾎﾞ

あと、脱着を紹介してるHPがあれば、教えてください。

>>728
１＞簡単にできるハズ。クリップだけで留まってるんじゃなかったっけな。
前スレか何かでサイドスポイラー外しの質問があったハズ。

２＞グレードによる形状の違いも年式による違いもないけど、
１）サイドスポイラーと
２）純正Opサイドアンダースポイラー（A〜C型発売時オプション）
３）純正Opサイドアンダースポイラー（D型発売時オプション）
４）サイドスポイラー（STi製S401標準装備品）とあるので注意。

ただ、１）〜４）全て年式問わず装備可能。
３）は車体との接触面にゴムパッキンがあるのでフィッティングが良好。
２）と４）はデザインが一緒なのに部品番号が違うらしい。
オークションだったら１）か２）が結構安く出てるだろうね。

エアを噛んだクーラントの流れる音ならダッシュボードの奥あたりから聞こえますね。
ひどくなるとアクセルを踏む度に聞こえるようになります。漏れの確認して
エア抜きで大丈夫でしょう。ラジエターキャップくらいは交換した方がいいかも。
フューエルポンプの音だったら後の方で聞こえると思います。気になるなら交換ですね。

そうかな〜、最近っていうぐらいだから熱くなって
クーラー入れるようになったんで冷媒の流れる音がしだしたんじゃないのかな？
家電のエアコンだってそんな音するもん。

>>724
> マップランプも同時に点灯するキットってのは知らなかった。
> ちょっと調べてみます。

ここです。↓

Welcome to Yagisawa's Room !　（トップページ）
http://www.yagisawa.net/

私のオリジナル作品をお譲りします
http://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html

「WiLLサイファ専用」となってますが友人はフォレスターに付けてます。
私は現物を見てませんが、電気的に専用という意味ではないと思います。

D型の青「ノーティックブルー」の「ノーティック」ってどういう意味？
「nautique」ってスペルなのはわかったのだけど、
ネット辞書どこ調べても載ってねぇヽ(`Д´)ﾉ
海とか船とかその辺の意味かな、という予測は付くのだが…。

>>733
もともと英語ではありません。
他のヨーロッパ言語で調べましょう。

>>732
おお！素晴らしいサイトの紹介ありがとうございます。

巻き尺を使ってコードを通すやり方は他でも見た事あるけど、自分のBPはサンルーフ
付きなんですよね。
内張を外すしか無いかな・・・

かなり参考になりそうなサイトなのでこの後ジックリ読まさせてもらいます。

>>734
サンキュー。仏語だったか。
スバルがフランス語使うとは、らしくないな（笑）
独語かなとも思ったんだが、仏語とは予想外。

ミシミシ音駆除完了！カーゴネットのブラケットの止めネジが緩んでた
でも今度はなんかコトコト・・足回りか？？

あのもうすぐ車検なんだけど、スタビやショートスタビリンクにしたんだけど
車検通るかな？幾ら強度があっても調整式のリアキャンバーとかは通らないって聞いたけど
どうかな？

>>738
そんくらい調べてからいぢれよ！
ｱﾌｫ、ﾊﾞｯｶｼ、、、

全員オマエよりはマシ（ｗ

はいそこ簡単に釣られない！！

夜中は基地外が暴れる時間！！
間違いない！！

↑ながい見てる？

>>740
そうだな、ｵﾏｴよりは（ｗ
ﾎﾝﾄ、ｱﾌｫ、ﾊﾞｯｶｼ、、、

今、6年BG乗ってて11年〜12年のBH　GTに乗り換えようか検討しています。
でも、グレード的や修復歴有り無しなどいろいろあってどれにしようかと。
11年と12年では中身は全然違うのかな？
一応狙ってるのがGT-B　EチューンかGTーVDC?　で走りに影響が無ければ修復歴は気にしないかな
と思っています。
はっきり言って、ＥチューンとVDCってどっちがお勧め？
あとマッキントッシュってどうなんですか？

でもVDCって安いんだよなぁ〜

>>745
グレードが高いのを買って、装備面で後悔する事はほぼ無い。
（例外：純正ナビ装着車）
反対に低グレードを買ってから上の装備が羨ましくなる事は多い。
要するに、多少高くても上のグレードを買うべし。
あと、レガシィは一年違うとかなり改良されているからなるべく高年式を心がける事。

低年式高グレードと高年式低グレードだと・・・うーん、後者かなぁ？
装備は後から上げられても、消耗は簡単には回復できないからねぇ。

>>745
中古の11年式Eチューンに乗ってるけど、俺もVDCと最初迷った。
でも、ビル足、スポーツシフト、ハーフレザーシート、ブラックフェイスメーター
などEチューンは魅力的な装備がいっぱい。
EチューンにVDCが付いてたら最高だったけどね。
BPはオプションで付けられるからいいなー。
中古車屋で40万円くらい差があったけど、装備面で後で後悔したく
なかったから素直にEチューンにしたよ。
Eチューンの中でも、多走行、無事故車と小走行、事故車が同じ値段で
あったけど、あえて多走行、無事故車を選んだよ。
まぁ年間２万から３万キロは走るから、どっちにしても定期的なメンテが
必要だから、後々トラブルの少なそうな無事故車を選んだんだけどね。

>>746-747
レスさんくす！
そうだね、装備面だと完全にEチューンなんだね。
後は距離と値段的なバランスと修復歴無し有りかと。。
買って後悔しない為にも12年Eチューンを考えてみます
考えてるのが5万�`前後で修復歴は詳細を聞いて自分が納得できれば
有りで考えてみます。
Eチューンって確かMTモードATなんだよね？
ちょとそのへんも、昔S13MTを乗ってた俺としてはゾクゾクと魅力を感じてしまっています。（それからはATのみ）

5年落ちだと距離もそこそこいってて、ビル足なんかは経たってる可能性も高い。

BE5D-RSKに乗ってて、STiのエアクリ入れている以外はノーマルです。
近々社外マフラー装着を考えているのですが、
この場合ブーストコントローラーやCPU交換は必要ですか？
車を弄ってみたいものの、知識が浅いもので・・・。

>>744
つまらん！あほやこいつ（ｗ

>>748
12年式だとC型の可能性が高いから、もしC型だったらハーフレザーシート
は変わって普通の布製のシートだね。
あと、斜流タービンから普通のタービンに変更になったのと、センターデフ
のトルク配分も前65対後35から50対50に変更してるね。
でも、アンサーバック機能付きキーレスが追加したり、マッキントッシュの
オーディオはカセットからMDに変わってたりと、いいこともあるから狙い目かも。
俺もS13に昔乗ってたから、FRの気分が少し感じられるB型にしたよ。
実際たいして変わらないんだけどね・・・。

今Ｂ４って在庫ない場合、オーダーエントリーから
ラインオフ迄、納期どれぐらいかかるんだ？
契約したのに、セールスから納期未定の回答しかないんだが。
やる気あんのか！

>>749
たしかに普通そう思うよね！！
俺のも7万キロでビル足は交換したけど極端に変化はなかったな。
だから今のがオイル漏れしたり、ショックが抜けても前に使ってたやつに
全然変える事が出来るよ。
とはいっても人それぞれでしょうが。

>>750
リアピースだけ交換ならブーコン、CPU交換までする必要性は感じないね。
ブースト計はあるに越したことはないけど。

>>752
1年違うと結構変わってくるんだね。一長一短かも知れないけど
じゃあ、11年B型も選択範囲かな！？
ハーフレザーシート→布製シート
斜流タービン→普通のタービン
前65対後35→50対50
この辺は良い悪いどっちなんだろ？

細かい比較とか載ってるサイトとかないだろうか・・・

ちょい質問。
>>752に書いてあるトルク配分ってATだけ？MTも同じ？

たしかMTは５０：５０、ATは６５：３５って聞いてたけど、もしかして年式によって違った？

>>753
スバルの商売っ気の無さはお約束って事で。
むしろそれがいいこともあるからね。
前にホンダのＤラーに車を見に行ったら、速攻セールスマンが駆け寄って
きて、マンツーマンディフェンス状態ですげえって思ったよ。
その後続々とお客さんが車を見に来て、セールスマンが対応できなくなって
きたら奥からすかさず、事務の女の子までもマンツーマンディフェンスを
し始めて、まさに全員体制で挑むって感じだったよ。
でもスバルは放置プレイをしてくれるから、車を見るのはすごい楽なんだよね。
ただ、ＤＭはやたらと来てウザイけど、点検時期とか、電話と手紙で来るから
おおむね満足かな？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣~＼
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>>757
え〜C型の当時のカタログを見ますと、VTD-4WDはATで50：50でビスカス
LSD付センターデフ方式4WDはMTで、50：50だそうです。

ちなみにＢ型のカタログにはAT65：35でMTは50：50と書いてあります。
それにしても我ながらカタログ厨みたいだな（W

スマソ
わたくしはBがたでMTでございます・・・
B型はどうなんでしょうか？
MTなら５０：５０に変わりないのかな？

ってレスついてた・・・

昔のカタログ見れるところは無いんですか？
公式には無いみたい。

>>762
レガシィのMTは初代からセンターデフ方式だから50:50しかありません。

>>753
ディーラーの話では、注文書を作ってから約４０〜５０日くらいで納車とのこと。
但し、受注生産車またはそれに準ずるものについては、専用部品の生産ロット数まで
受注が集まってから製造するので、いつ届くかは予測不能。
人気グレード＆カラーだと、メーカーの作り置きがあったり、ディーラーの在庫があったりで
比較的早かったりすることもありますよ。

自分のＢ４は年改時期にまたがってしまって２ヵ月半も待たされてしまった・・・
不人気色の赤だったってのもあったみたいだけど。
担当セールス氏からは、苛立つ前に時々電話が入ってたので悪い印象はないなぁ。

現行はエアサスのような特殊機構はADAぐらいしか無いけれども、
それでもボディカラーやオプションの組み合わせがこんだけあると
ド定番の仕様以外をオーダーするとどうしても納期的には厳しいと思う。

外車なんか在庫や見込み発注で希望の仕様がなかったら
本国発注かけて半年待ち当たり前よ。

>>766
ということは、同じロットでは別の色は流さないってこと？
まだ生産予定もない段階ではなんらのアクションもないのだから
この時点でキャンセルすれば、損害金額も発生しないってことでＦＡ？

>>750
ブースト計が必須だと思われます。
純正でもかなりブースト圧があり、リアマフラーをかえるとさらにブーストがあがります。
私の場合はブーストが1.3まで上がってしまい、ちょっと前にブーコンまで付けてしまいました。
純正のエアフロセンサーは1.1以降は計測できない（まだ本当かどうかわからない）らしいので
1.1以上のブーストはかけないように乗りこなすのが吉

>>748
> Eチューンって確かMTモードATなんだよね？
> ちょとそのへんも、昔S13MTを乗ってた俺としてはゾクゾクと魅力を感じてしまっています。

スポーツＡＴに過剰な期待してもダメ。
俺もＭＴからの乗換えで、BH5BのEﾁｭｰﾝでスポーツＡＴにしたけど、
やっぱり所詮はＡＴ。満足には程遠い。

次からはやっぱしＭＴにする予定。

>>752
トルク配分の前後逆です。
C型のターボのＡＴ車は
前３５：後６５です。
MTは５０：５０
ちなみにD型ATは
前４５：後５５

>>755,769
レスさんくすです。
ディーラーにも問い合わせてみたところ、リアピースの交換だけなら
100％保証はできないものの、まず問題は無いだろうとの事でした。
ただ769さんの例もあるので、大人しく乗ってようと思います。

>>748
BE/BHのスポーツシフトはオマケ程度と考えた方がよい。
４段ギアでマニュアル操作やっても面白くないんだよね…。
新型の5ATはどうなんだろ？

>>772
エアフロセンサーに関してはD型ならそれほど心配する必要はないよ。
エアクリを剥き出し毒キノコタイプにでもしない限りは。

>>771
VTDってF:35-R:65から50:50の可変でしょ。登場から今まで変わってないはずだが。
制御のタイミングとかは変わっているだろうけど。

でも、こいつのFRっぽい挙動は走っていて楽だな。

>>773
たまにスポーツシフトでキビキビ走ります。
勿論マニュアルとは違うのだろうけど別にサーキット走る様な車では
無いからな〜ワゴンだし。

自分は５ＡＴに不満は無いです。

BE5D-AT海苔なんですが、あのシーケンシャルの段付きを何とかしたいです。
D型はそもそも、段付きが少ないって事だったんですが、かなり扱いづらいです。
#特に長い上り坂なんかでは結構キツい。漏れは田舎の山奥なので毎日峠越え。

なんか、良い対策方法（外品部品etc、乗り方）あれば教えてください。

>>776

MTに換装する


なんてな。。。

>>777
シーケンシャルてのは、ターボのことでなくて？

常時ツインにしようがタービン交換、コンプ書きかえしようが
デメリットの方が多いのでノーマルの方が良い。
諦めれ！

段付近辺の回転数を使わないようにして走る
これBEST

>>773
>４段ギアでマニュアル操作やっても面白くないんだよね…。
禿同。
兄弟のR34E-4ATスポーツシフト、段数足んない・・・。
４速は高速用、１速は引っ張るだけ意味無し（トルク在り過ぎ）
２⇔３速だけじゃﾂﾏﾝﾈ。

>>779
これも禿同

MTでも峠だと2、3速がメインじゃない？

>>773
試乗してみればすぐわかると思うけど、新型の5ATもかったるいよ。
特に1〜2速の変速時のレスポンスが悪い感じ。
所詮はATだから仕方ないとは思う。
MT好きな人はMTにしておいたほうが吉。

>>774
BE/BHのA〜C型は基本状態がF35R65、D型ではF45R55に変わってます。
変更理由は積雪路での走行性能向上のため？

>>769
> 純正のエアフロセンサーは1.1以降は計測できない（まだ本当かどうかわからない）らしいので

多分ウソです。
理由。

１　エアフロは吸気量を測定するもので、過給圧を測定するものではない（「ブースト圧1.1以降
　　での吸気量は計測できない」とも解釈出来ますが）。
２　インプなど、ブースト1.1以上で純正エアフロのクルマが雑誌に多く紹介されてる。

>>786
1.0あたりでエアフロの吸気計測量が限界に達していたのは
BG/BDのAタイプあたり。
BHからは高過給対応品になっている（でも壊れまくったけど）

>>786-787
センサーには計測できる上限があります。
今月号のクラブレガシィを読めばわかりますが、
BE/BHのエアフロセンサーはブースト圧1.1で振り切れて計測出来ないものがあるようです。
（D型がそれに該当するかわかりません）

>>785
そーなのか。FRっぽくなくなってるのか。
BP/BLもそう？

「○○回転・ブースト1.1以上で」なら分かるけど、
ブーストのみでエアフロセンサーで測れる上限を超えるかどうかは決らないでしょ。
そんなことがほんとに雑誌に書いてあったんなら、書いたやつは分かってない。
エアフロセンサが何をどういう仕組みで測ってるか考えてみそ。

>>783
2,3速のギア比がよりマッチするんじゃね？
ＡＴだとへたすりゃ2速だけって感じで、幅広く回転域使わないといけなくなる。
シーケンシャルのＢＨこそ５ＡＴがホスィ。

>>788

>>790にあるように
ｴｱ風呂っていうのは加給圧ではなくて、吸入空気量を測る物なんだけど？
低回転なら、仮に2�`かかっても大した流量にはならないでしょ

>>784
俺は４速ＡＴの２〜３速間のギア比が開いてるのがいや。
元ＭＴ乗りなんで下り坂でエンブレをかけるんだけど、
３速じゃスピード出すぎ、２速じゃ落ちすぎってのが多すぎ。
間にもう一速ほしい。

てなわけで５ＡＴってどんな感じ？＜下り坂のエンブレ

MT乗りには、スポーツATは満足できないと思われ。
細かい説明はともかく、一度試乗してみるといい。
大抵、どこのディーラー行っても、置いてある試乗車はATだし。
んで、個人的な感想だが、ATのレガシィはS15シルビアのスペRよりも遅い、と感じた。

>>792
空気嫁
BH/BEで1.1越えるのは5000以上からの話だ
BG/BDのときは6000回転/ブースト1.0くらいでアタマ打ちになってたが
BE5Cでは少なくとも7000回転/ブースト1.3でもアタマ打ちにはならんかった
つっこみはいるといかんから先にいっとくが、SSMつないで計測しとるぞ
Dメカ乗せてな

>>793
SS-ATに＝クラッチレス５速を求めるのは無理。
ATはATとして乗る。

今日ディーラーで社外秘の資料を見せてもらったよ。
もうすぐWRブルーにゴールドホイールの限定車が出るんだって。
B4スペBベースで、STiの小物パーツがちょこちょこ付くみたいで、約14万高。

>>797
そんな情報先月から出てたわい
ちなみに７月１日か２日発表
Ｂ４スペＢだけじゃなく、ワゴンスペＢベースもあるでよ

個人的には、2.0Rベースの特別仕様車を出してほしいな。
シートとかメーターとか足回りを、GT＆3.0系並のおごったやつ。

そんな漏れはNA＆MTで乗りたい派。

>795　5000回転以上というだけで、何回転なのか分からんのは同じ。

>>800
何回転だろうとエアフロのキャパ内でちゃんと計測できてりゃ問題ない

>>799
ターボの方が売れているから無理だろうな。

NA＆MTとなると売れ行き考えると更に難しいかもね。

>797：ぴー ◆P.suke/8e. ：04/06/26 20:43
>今日ディーラーで社外秘の資料を見せてもらったよ。
>もうすぐWRブルーにゴールドホイールの限定車が出るんだって。

今日、社外秘の資料って････
俺は昨日、限定車のカタログもらってきたぞ。

>B4スペBベースで、STiの小物パーツがちょこちょこ付くみたいで、約14万高。

クリアビューパックと濃色ガラスが標準装備なので、実質的価格差はもう少し
小さい。

>>803
（　´_ゝ`）ふーん


それでぇ〜？

>>795
うちのBE5Dは3500で1.2くらい出るんだが…
逆にセカンダリは1.0くらい…

真冬にでもならんとウチのは1.1超えないな。
今の時期、外気温３０℃前後エアコン使用じゃ0.8位かかればいい方かも。

おまいら、どこでどうやって最大ブースト値測ってますか?

>789
　逆。後輪へのトルク配分減らしてるんだから、ＦＷＤぽくなった、と言うべきか。
　現行のＢＰ／ＢＬもＶＴＤのＡＴ４５：５５。

　現在、ＢＥ５ＡのＡＴ乗ってるが、以前はＧＣ８ＢのMT乗ってた。それで乗り換えた当時、
初めて雪道走ったら、あまりの違いにビビッた。時速４０ｋｍ弱でコーナーに進入、軽く
アクセル開けてトラクションかけながら時速４０ｋｍ強で立ち上がろうとすると、その程度で
明らかにノーズが内を向くほどじゃないが、テールがスライドするのが分かった。
　また、圧雪路に道端のコンビニやＧＳから出るような場合、ステアリング切りながら
アクセル踏むとやっぱりスライドしていた。
　
　ＧＣではそんなことは有り得なかった。

　どうもそういう特性がユーザーから嫌われたようで、トルク配分を３５：６５から４５：５５に
見直したようだ。
　

>>807
ブースト計に記録されてる
１．３です

>>753
先週の日曜日（20日）にB4 GTを契約したものです。
色はホワイトパール。サンルーフ付きで発注かけたので
営業さんは一月以上は見ていてくださいと言うことでした。

で、翌月曜日には電話があり、7月第2週の生産と言うこと
それから船便で大阪にやってきて、その後納車整備云々と
なるので、引き渡しは7月最終週くらいになると連絡がありました。

でもガラスコートをかける（1週間くらいかかるそう）ので
8月の初め頃に手元にくることにうちではなりました。

>>768
注文書の一番上に赤字で「クリーニングオフの適用はできません」
という記述がありますから、そうはいかないのでは？

>>807
近所の長い坂道
ブースト計の記録(+リプレイ機能)

>>810
クリーニングオフ？？

洗車しちゃいけないってことだろ。

白い車なのに洗車もしちゃいけないのか
こりゃ９月までにはグレーになってるなｗ

>>810
クーリングオフでは・・・

あほか？
解っとるわ！そんなこと。

みんなで洗車するオフ会？

>>810
登録日か納車日のいずれか早いほうが契約の成立日となっていて
契約日迄であれば、注文を撤回できると注文書に書いてあったんだが、
生産計画も何もたっていない状態で、損害金額が発生するのか疑問。

>>818
登録日より納車日が早いって、あり得るのか？
一回洗車してからナンバー付けるとか・・・

>>808
>>789はFRっぽく’なく’なった、と書いてあって、、、
BP/BLも変わっていたのか。そんな比率では可変もしてないのか。
雪道、、、そう言う時こそ50:50に可変してそうだがな。

>>820
50:50まで可変するはずだよ。
でも滑ってからの可変だからリア流れるのはしょうがないのでは。
雪道ならVTDよりｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ方式のほうが良いのではないか。

先週、WRブルーのBPを見た
あれがこれ↓なのか？
http://www.nrh.co.jp/wrc/kinen.html
でも北海道限定って書いてあるが見たのは千葉でうしろにSTiって書いてあった
前は見てないのでターボかNAか不明だがもしかしてWR記念車だった？

レガを注文しますた。B4、A型のGTです。
スバル車は初めて、皆さんよろしく。

>>823
よろ。B4でGTってことは現行型だよね。
在庫車の新車？中古？価格はおいくらでした？その辺の情報は参考になるので。

>>822
後ろにSTiて付いているのなら、STiのデモカーじゃないか？

ホイールは10本金ｽﾎﾟだった？
それなら記念車だけど

>>825
う〜ん、うしろをちょこっと走った後に自分がすぐ曲がってしまったのでホイールまでは見れなかった
確認できたのは後ろから見てWRブルーとSTiバッチぐらいかな
マフラーはノーマルとあまり変わらなかったと思う

>>824
在庫の新車です。５０周年記念車を含め、まだ何台か有る模様。
メーカーオプションと色の希望が合えばお買い得でしょう。

余り詳しく書くとバレちゃうから止めとくけど、値引きは片手以上、以下略・・・

>>810
>先週の日曜日（20日）にB4 GTを契約したものです。
契約ｵﾒｯ！

ただ、コレ書くと鬱になっちゃうかな？
実は今週末（7/3・4）レガシィデーなんだが、昨日・今日に
契約した分も、成約プレゼントの対象らしいそうで・・・。

>>828
昨日（土曜日）ディーラーに行ったときに
レガシィデーのリーフレットを見ました。
で、このプレゼントはもらえないの？って聞いたんですけど
それはちょっと。。。と、断られました(T.T)

ま、納得してサインしたんだしと自分を慰めています。
昨日・今日の契約だと、お盆休みに引っかかりそうで
それはこちらも困りますし、まぁいいかと。

しかしなんで「クリーニングオフ」なんて書いちゃったんだろう。
ほんとはずかしいっす(^^ゞ