【inertia】ロータリーは高性能３【mass】
こんばんは。過去ログ読んできました。
皆さん色々考えているんですねえ。
現状で最新ロータリー（レネシス）が同排気量レシプロよりも明らかに優れている所は何ですか？
大きさ・軽さ・トルク・振動・燃費・排ガスとか色々要素がありますが。
教えて下さいませ。
皆さん色々考えているんですねえ。
現状で最新ロータリー（レネシス）が同排気量レシプロよりも明らかに優れている所は何ですか？
大きさ・軽さ・トルク・振動・燃費・排ガスとか色々要素がありますが。
教えて下さいませ。
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621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 18:51 ID:pEiQOFO5
>>620
大きさ（というか、小ささだな）
大きさ（というか、小ささだな）
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:46 ID:k95tyiBw
>>620
リッターあたりの馬力
リッターあたりの馬力
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 15:40 ID:8T3JX4pX
ﾛｰﾀﾘｰはﾚｼﾌﾟﾛと違い、ﾊﾞﾙﾌﾞの開閉に起因する超音波振動がない為、長時間ﾄﾞﾗｲﾌﾞ
してもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの疲労度が少ない(らすぃ)。
してもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの疲労度が少ない(らすぃ)。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:53 ID:HJMQhkQj
長時間ドライブのあとクルマを降りても、
耳や頭の芯がジーンといわない
手の指や足腰に、ジリジリするようなしびれがこない
疲労度は格段に少ないね
耳や頭の芯がジーンといわない
手の指や足腰に、ジリジリするようなしびれがこない
疲労度は格段に少ないね
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 18:25 ID:xV3sbknA
ロータリーの事を話す人を「ローヨタ」と呼ぶ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:19 ID:mXzwrVHU
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:11 ID:Sjn7GBnb
>>624
が、しかしロータリーを搭載してる車種が疲れる車種なのでやっぱり疲れるｗ
が、しかしロータリーを搭載してる車種が疲れる車種なのでやっぱり疲れるｗ
628 ：易占：04/09/07 02:35 ID:XssdcKN+
マツダの１３Bのインターミディエイトハウジングの真ん中に穴が開いてるのは
ジャーナルを通す為だけの穴なので三点支持には出来ません。
ジャーナルを通す為だけの穴なので三点支持には出来ません。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 18:52 ID:Wb2DA4Ew
アペックスシ−ルやエキセンの軸受け部（ボ−ルベアリングなど
改良をやるけど
サイドシ−ルの改良ってあんまり聞かないけど・・・。
アペックスシ−ルってロ−タ−が動いている時も傾いている訳だろ
ということはサイドシ−ルもロ−タ−が動いているんだから
当然傾きながらシ−ルしている訳だし・・。
このあたりの解析ってあんまりしてない様な・・・・。
シ−ル類が燃焼室からの圧力を遮断する面積は圧倒的にサイドシ−ルが大きいわけだし。
サイド排気になってロ−タ−の形状は変わっているのに（トップ部はフランクカット形状になっている）
サイドシ−ル関係はペリ排気時代のままだろ。
マツダさんはどのような見解を持っているのかな
サイドシ−ルの改良案ってみんなどう考える？
改良をやるけど
サイドシ−ルの改良ってあんまり聞かないけど・・・。
アペックスシ−ルってロ−タ−が動いている時も傾いている訳だろ
ということはサイドシ−ルもロ−タ−が動いているんだから
当然傾きながらシ−ルしている訳だし・・。
このあたりの解析ってあんまりしてない様な・・・・。
シ−ル類が燃焼室からの圧力を遮断する面積は圧倒的にサイドシ−ルが大きいわけだし。
サイド排気になってロ−タ−の形状は変わっているのに（トップ部はフランクカット形状になっている）
サイドシ−ル関係はペリ排気時代のままだろ。
マツダさんはどのような見解を持っているのかな
サイドシ−ルの改良案ってみんなどう考える？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 19:55 ID:3x9ODTQ6
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 20:15 ID:ycRAykQP
>>630
それってオイルシ−ルの事なのですけど・・・。 ┌┬〇
ＲＥの場合はオイルシ−ルとゴムのＯリングシ−ルでオイルによる
燃焼室への混入を防ぐ訳。
>>630
再度ＲＥの構造について復習して欲しい
それとレシプロのビストンリングの形状にも色々あるんだな
たとえば
インナ−ベベルとか
トップとセカンドリングの形状はエンジンの種類によって異なるんだよ
このあたりももう少し学習して欲しい・・・・。
生半可な事を言ったら恥をかくよ。
それってオイルシ−ルの事なのですけど・・・。 ┌┬〇
ＲＥの場合はオイルシ−ルとゴムのＯリングシ−ルでオイルによる
燃焼室への混入を防ぐ訳。
>>630
再度ＲＥの構造について復習して欲しい
それとレシプロのビストンリングの形状にも色々あるんだな
たとえば
インナ−ベベルとか
トップとセカンドリングの形状はエンジンの種類によって異なるんだよ
このあたりももう少し学習して欲しい・・・・。
生半可な事を言ったら恥をかくよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:22 ID:gTXjDrCR
ドライサンプならプラグが下向きでもええねん！
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:46 ID:wK8oY3Zf
全然理解してないな
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:13 ID:TVjoyoUG
8
ヤシロの三点支持は20Bのやつをヒントを得たと雑誌に載っていたが
20Bが出てないと13Bの三点支持は永久に出てなかったかも。
20Bが出てないと13Bの三点支持は永久に出てなかったかも。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 09:09 ID:auqdsaY+
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 09:11 ID:auqdsaY+
もう一つ書いておこう。
両端支持梁のモーメントの求め方くらい調べたか？（ﾌﾟ
両端支持梁のモーメントの求め方くらい調べたか？（ﾌﾟ
638 ：易占：04/09/09 12:18 ID:ePXnbweG
20Bは三点支持されてるんだけどな
君はマイナス三点。
君はマイナス三点。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:36 ID:EZ0HITxn
＞636は、ロータリー嫌い？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:02 ID:e7nhIMhw
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:11 ID:EZ0HITxn
すみません、了解！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:53 ID:mvYELLjr
自演臭いな・・・
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:05 ID:auqdsaY+
おいおい、液腺と同じにするなよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:06 ID:auqdsaY+
>>638
で、両端支持梁については理解出来たか？
で、両端支持梁については理解出来たか？
645 ：易占：04/09/09 23:22 ID:ePXnbweG
ヤシロは20Bの三点支持にヒントを得たと雑誌に載っていた
わざわざ三点支持にする為にエキセンを分割式にした程だ
20Bが三点支持で出て来た事も知らねえとはね。
わざわざ三点支持にする為にエキセンを分割式にした程だ
20Bが三点支持で出て来た事も知らねえとはね。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:11 ID:C7QXg62k
易占は、荒らしなのでどんな間違いを垂れ流していても無視して欲しい。
こいつの馬鹿さ加減はこのスレを最初から読めば嫌と言うほど解る。
相手する奴も同レベルと見なす。
こいつの馬鹿さ加減はこのスレを最初から読めば嫌と言うほど解る。
相手する奴も同レベルと見なす。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:04 ID:qfWWbqgy
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:54 ID:uraNwDgj
>>647
なんでまだサイトで見れる画像をわざわざアプロダに上げるんだよ。
ttp://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Curtiss_Wright/curtiss_wright.html
なんでまだサイトで見れる画像をわざわざアプロダに上げるんだよ。
ttp://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Curtiss_Wright/curtiss_wright.html
オートワークスでロータリーのチューニングのを出してる
今迄のオートワークスでやってたロータリーチューニング特集の寄せ集めた物
見ている人にはあんまり必要ないが。
今迄のオートワークスでやってたロータリーチューニング特集の寄せ集めた物
見ている人にはあんまり必要ないが。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 11:31 ID:w8tlQTZ+
易占を見かけたら、ID、ハンドルをNGワードに登録してあぼーんしよう。
精神衛生上よろしい。
しかし、あれほど恥じかいておいて又同じコテで現れるとは、本物の
馬鹿って居るんだ・・・。もっとも、「あぼーん」だから来たことしかわからんが。
精神衛生上よろしい。
しかし、あれほど恥じかいておいて又同じコテで現れるとは、本物の
馬鹿って居るんだ・・・。もっとも、「あぼーん」だから来たことしかわからんが。
651 ：易占：04/09/11 01:22:11 ID:JCbmqwjx
残念ながらこのHNは気にいってるのでこれからも名乗るのだ
意味のあるのにしようと「えきせん」を変換して駅専あたりにしようかな
と思っていたが易占が出て来たのでこれはいいわと即採用
言葉自体知らなかった訳なんだけれどもね‥
TFRは5分割のエキセンも研究したと雑誌に載っていたな。
意味のあるのにしようと「えきせん」を変換して駅専あたりにしようかな
と思っていたが易占が出て来たのでこれはいいわと即採用
言葉自体知らなかった訳なんだけれどもね‥
TFRは5分割のエキセンも研究したと雑誌に載っていたな。
TRFの特集されてた雑誌を改めて見るとリヤのベアリングもかじっていたと
書かれているな,郷田レーシングも700馬力オーバーを記録しているが
ここのは無鉛ハイオクを使っていてガソリン燃料を使っているのでは
チャンピオンだろう。
書かれているな,郷田レーシングも700馬力オーバーを記録しているが
ここのは無鉛ハイオクを使っていてガソリン燃料を使っているのでは
チャンピオンだろう。