【Ｍ】マツダ・アテンザ(・∀・)人(・∀・)ｶﾓｰﾒ.30

テンプレ以下は２へ

乙

なんだかんだで３年目
・マツダアテンザ公式HP　
　http://www.atenza.mazda.co.jp/
・セダン23E S0Limited登場！《500台限定》
　http://www.atenza.mazda.co.jp/sedan/limited/s-limited/
・Atenzaスペシャルサイトはこちら ↓
　http://special.atenza.mazda.co.jp/
・リュック・ベッソンプロデュース「RUSH」
　http://special.atenza.mazda.co.jp/movie/rush/top.html
・過去ログミラー＆画像アップローダー
　"ATENZA ARCHIVE"
　http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/
・国内最大のオーナーズクラブ
　"CLUB ATENZA" 通称 CA
　http://www.club-atenza.com/

過去スレ
Part27
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079187603/l50
Part28
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081430401/l50
part28(29)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083617009/

とりあえず、アーカイブで不足分の過去スレ探しといた
以降テンプレにしてください

過去スレ
【Ｍ】マツダ・アテンザ【（･θ･,,）ｶﾓﾒｰ】PART25
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074472544/
【Ｍ】マツダ・アテンザ【MCまでもう少し？】PART26
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076911274/
【Ｍ】マツダ・アテンザ(゜Д、゜)ｶﾓﾒｪPART27
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079187603/l50
Ｍ】マツダ・アテンザ(゜Д、゜)ﾊﾙｰPART28
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081430401/l50

>>1さん
乙です。

一応関連スレ？
アクセラ　対　アテンザ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084367863/
アクセラ　対　デミオ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084604073/
アテンザがアルテッツアをぱくった件について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082821633/
WISH vs アテンザ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080316254/
アテンザ　ＶＳ　エクストレイル
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081250660/
おまいらアテンザMPSってどうですか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037957920/

6ヶ月点検きたのでディーラー逝ってきます。
お金いるの〜。
やることってオイル交換ぐらいでいいのかな。

オーディオで質問。

マツダのホムペみてて

ＢＯＳＥつけたらＣＤチェンジャーもついてくるみたいですが、

ＢＯＳＥ＋ＣＤ1枚＋ＭＤＬＰというセットはないんでしょかー？

あるよ

>>7
パックde〜に入ってなければ必要と思われ

>8
CDチェンジャーを取っ払って
ＣＤ1枚(mp3)＋ＭＤＬＰを取り付ける。
CDチェンジャーは納車時、積んどいてもらって終了。

リアフェンダーはボディだからな

マツダに勤めてたらくずになるアテのプレス物
もらっておきたい

>>fromEUNOS500
交渉お疲れ様でした。
前スレ976のレス見ましたが、まだまだディーラーは誤魔化している部分がありそうですね。
それに本来やらなければならない車両交換のコストに比べてずっと安くつく小改造で済まそう
としているのも気に入りません。

突込みがまた入りそうなので補足。ＭＣ後の現行車両を買う約束であったのにＭＣ前、しかも
１年以上前の車両を納入したのは向こうの非が大きいんですよ。詐欺と言われてもしょうがない。
全スレ971抜粋
＞だが、在庫車で納得したとの事だから長期在庫でないことの
＞確認を怠った事については過失があるだろう
＞納車時に確認しなかったのも過失にはいるな（サインしてるはずだしな）
これについては消費者センターに電話して聞いてみなさいな。外見ではなかなかわからないような
細かな変更を確認できなかったことが消費者の過失になるとはとても思えないのですが。

個人的には、マツスピの足回り＋金２０ﾏｿくらいが落としどころかなと思う。
粘り強く頑張りなさい。

>>fromEUNOS500氏
Ｄ側に体よくお茶を濁されたような感じがしなくもないですが、まぁ何はともあれお疲れ様でした。
てゆーかＤ側からは１年もの長期在庫車に対してのコメントは無かったのですか？
まだ続きが在りそうなのでより良い方向にいくように頑張って下さい。

連続スマン。
＞個人的には、マツスピの足回り＋金２０ﾏｿくらいが落としどころかなと思う。
車両交換を勧めておいて、今更何言ってんだか、自分。 "on_

今は車両交換より有利（コスト面で不利でも）な条件であれば、妥協してもいいと思って
ます。それの例が上記ってことです。

＞fromEUNOS500さん

色々とおつかれさまでした。
ところで納車されたお車は、「リコール対策済み」なのでしょうか？
「“○○の倉庫にある車ですよ”と事前に言いましたよ。」などと平然と言う
人間が相手ですから、その辺りがきちんと処置済みなのかどうかも
心配なのですが・・・

まぁ、問題が本社にあろうとディーラーにあろうと、
被害者のユーザには関係ないわけで・・・

長期在庫を売った理由を説明しただけで、
「解決に向けて」の話は無い状態だったようですね。

参考になるかはわかりませんけど・・・
☆☆（展示車）２３Ｓですが、150ﾏｿで売ってました。

>>fromEUNOS500
>>918 でっす。
話し合いご苦労さまでした。
発注した後でしか車台番号が判らないのが問題とのことなんですが
これちょっとおかしくないですか？
この話はﾃﾞｨｰﾗｰからﾒｰｶｰに発注かけたときのもの。
生産予定に組み込まれ、車台番号が決まり、配車予定が通達されるので
発注後に初めて車台番号が判るわけです。
在庫車はﾃﾞｨｰﾗｰが共同である程度の数を先行発注してそれを倉庫に
プールしておくのでしょうから、この時点で車台番号はわかっているはず
です。 残念ですがこの店長の話、オレには少々うさんくさく感じられました。
このうさんくささがハズレてくれれば良いのですが、もしもハズレてなければ
かえって悪質です。自分達も被害者だから納得してくれないかという話の持って
いき方は良くある手ですしね。

もっとも、EUNOSさんが納得できて相手の誠意も十分に感じとれている
のであればこれ以上惑わせるのもよくないですので、ここまでにします。

まだ交渉は続きそうですが、より良い対応がﾃﾞｨｰﾗｰからあることを願っています。

>>16
リコール実施時点で、生産済みの車両はすべて対応される。
よって、今回の長期在庫車も、メーカー在庫・ディーラー在庫のどちらの
場合でも、すでに対応実施済み。
確認方法は、黄色いペイント。

：('･c_･` )[]

マツダスピードのスポーツマフラー(デュアル)に交換した香具師に質問。
施工はどこで？　ディーラーでやろうと思ってるんだけど、期間どれくらい
かかるかな？

直接ディーラーに確認すれば良いんだけど、まだ交換するか迷ってるから、
質問すると、向こうをぬか喜びさせそうで…。

>>21
マフラーなんぞ10分もあれば交換出来ると思うのだが

>>21
そんなもん、別にＤでなくとも施工出来ねぇか？

>>21
誰でもできる作業の一つだと思うが

そもそもマフラーなんて交換の必要性ゼロ

25がいい子と逝った。

いやマフラー自体いらないのでは

いやマラ自体いらないのでは

がいしゅつだとは思うのですが、一応。
消費者契約法の第一条。

第一条　この法律は、消費者と事業者との間の情報の質及び量並びに交渉力の格差
　　　　　にかんがみ、事業者の一定の行為により消費者が誤認し、又は困惑した場合につ
　　　　　いて契約の申込み又はその承諾の意思表示を取り消すことができることとすると
　　　　　ともに、事業者の損害賠償の責任を免除する条項その他の消費者の利益を不当に
　　　　　害することとなる条項の全部又は一部を無効とすることにより、消費者の利益の
　　　　　擁護を図り、もって国民生活の安定向上と国民経済の健全な発展に寄与すること
　　　　　を目的とする。

このとおり法律が運用されているならば、今回の契約は無効でしょう。
MC後に合わせた小改造とか、ディーラーも被害者とかそういうのは論外。
新しい車に代えてもらうか、返品返金ですね。

この法律云々の話ではないですが、もっと図々しくしたほうが良いと思います。
おそらくEUNOSさんはとってもいい人なんだと思うのですが、今回に限り
ディーラーへの思いやりは捨て去るべきです。
「出るとこ出てもいいんだぞ」とか、インターネットで晒すぞとか、脅迫まがいの手も打つべしです。
(このセリフ見ていつも思うんだが、どこに出るんだろう・・・。あと、もう店名入りで晒されてるけどね)

今回に限りいい人で終わっちゃダメです。
大手の客商売やっている人ならわかると思いますが、
ゴネる客には弱いんですよ、そういうところは。

あとから出てきてスマソ。もう100回くらいループしてるけど、どうしても言いたかった。
4月納車だったんですが、すごーく近所に住んでるもんでちょっと間違ったら
私も2003年車を買わされたかも・・・。（今回の問題のディーラの方が買ったとこより近い・・・)

確かに２８のは粗なんでいらんな。

天長の言い分は、どう考えても論点そらしにしか聞こえないね。
注文時に車体ﾅﾝﾊﾞｰが分からないのと長期在庫の話は待ったく別の話じゃんか。
俺、お客様ｾﾝﾀｰに聞いてみようかな。
「この話がもしも本当なら、この次にあなたのﾒｰｶｰ者は怖くて買えません」ってね。
ﾊｯｷﾘ言って今回の話がﾈﾀだと信じたいよ。

あっ





寝たか........

>>29
GJ!

最終的には本人が気持ちよく乗れるかどうかだから、店長の話に納得したというんだったら
これ以上けしかけるのも…って気もするけどね。

でも逆に、ちょっとでも嫌な気分が残っているのなら、徹底的にやったほうがいいし。
何年も乗るんだから、愛着のわく車でありたいよな。

ディーラーでドアミラーを新品に交換してもらいました。
先週行った時にドアミラーの動きがおかしいと言ったら交換します…と言われ
今日、無償で交換してきました。正直言って、直さなくてもいいやと思っていたのに
直してくれたし、尚且つ無料だったのでラッキーでした。

で、交換中に試乗車のアテスポ２３Ｚを見てきたのですが、
結構細かな変更があるみたいですね。
気付いた中では、ドアが開いているチャイムの音が変わっていたり、
キーをＯＮにするとインフォメーションディスプレイにＨＥＬＬＯと出たり。
うちのアテゴンは出ません。。。ＢＯＳＥだから？

アクセラも見たけど、結構イイ感じだね。
シートが腰の方までサポートがある感じでよかった。
ただ、荷室が狭いからうちは無理です。
８もメータがかっこいい。後席も乗り降りし易くいい感じでした。

次のスレタイ案
【Ｍ】ﾏﾂダｱﾃﾝザ夏の車両返品祭り 31

>>36
(ﾟДﾟ) 2点

代替案だせや！ｺﾞﾙｧ!

いつ改良されるんだ
１００キロ減量
最大回転数５００回転あっぷ
各部パーツを改良
とりあえず社外メーカーがつけれるようにオーディオ
で価格据置で爆裂値引ききぼんぬ

１００キロ減量 ･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・無理
最大回転数５００回転あっぷ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・やる気もない
各部パーツを改良 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・具体的には？
とりあえず社外メーカーがつけれるようにオーディオ ・・・・・今の状態だからこそ安い
で価格据置で爆裂値引ききぼんぬ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・今でも爆裂じゃん

(￣Θ￣;) ムゥーじゃあ
５０キロ減量
最大回転数２００回転あっぷ
パーツの精密度アップ。チープなとこを極力けいしていく
とりあえず社外メーカーがつけれるようにオーディオ←これはオプション設定で
で価格据置で爆裂値引ききぼんぬ。今でもだがさらに爆裂に

>>41
オマエが50キロ減量すればいいんだよ、クソデヴ

デブがいうなよ・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・

　　　　　　　　　　　　　 (⌒∧＿∧ 　　　　　　　　 ,//∧＿∧
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!ヽ(　・∀・)　　:（⌒ﾐ（　　//（´∀｀　）
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　　　;:#∧_；/// 彡(:::゜；｡(;;;)､⌒从;;ﾉ・`⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；。#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
　　　　　　　　　 ￣￣(´⌒;,(´,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;） ←dIPZQmOQ

明日MCの発表があると信じている香具師はいるのか

まま、もちついて。　 (　 ﾟДﾟ)⊃旦 < 茶飲めって

>>41-44
ﾜﾗﾀ

次のスレタイ案
【Ｍ】ﾏﾂダｱﾃﾝザ 夏までにはMCｷﾎﾞﾝﾇ 31

５０キロ減量 ･･････････････････････････････････････････・・・・・・・５０ってでかいぞ
最大回転数２００回転あっぷ ･･････････････････････････････・・・・大改造になるぞ
パーツの精密度アップ。････････････････････････････････････････全部でっか？無理
チープなとこを極力けいしていく ････････････････････････････････意味わからん
とりあえず社外オーディオ対応のオプション設定 ･･･････････････ありそうだがきっと高いな
で価格据置で爆裂値引ききぼんぬ。今でもだがさらに爆裂に ･･･交渉頑張れ

もう次？？
しかし４４は中学生くらいかの・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・
・・・・まあ、相手にしてもしかたがない・・ヽ( ´ー`)ノフッ
４８の案。採用ということで

MCでこういう使い方ができるようにして欲しい。
ttp://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040530193014.jpg

社外オーディオはアッパートレイを改造すれば1ＤＩＮのやつは付けれるぞ。
じっさいインダッシュナビ付けてる人いるし。
年改やるのかな・・・

>>51
MPV買ったら

アテのサイドミラー（ドア）はプラスティックですか？ガラスですか？

レカロ付けようかと思うんですが、並行品にするんでレールで迷ってます。
付けてる人に聞きたいんですが、どこ製にしてますか？
シート本体はともかくレールって結構するよね値段。

>>54
ガラスだろ、まじまじと見たわけじゃないけどさプラスチックじゃ傷が付くでしょうが！

社外オーディオの話ですが、何かで読んだ話で”カー用品ショップが
他人のふんどしで相撲をとるような商売するのが×”と考えるメーカー
の人が居るようです。
その記事はマツダではなかったようですが、要はオーディオも車の一
部なので、純正オーディオを買ってくれというようなことで。

型遅れ専門の私は、同じくらい安くないと純正は買いたくないなあ。

>>57
デザインの一部は分かるけど、２年以上前のナビしか付けられないと言うのはどうかと・・・
社外だとモニター固定になって、それこそ一体感を損ねてる気がする。

>>58
メーカーサイドにとってデザインは関係なく、車の部品は純正を使ってくださいと
いうような感じでしょうか？
再度、断りますがその記事はマツダじゃなかったと思う。
私はアテンザ欲しいだけですが、オーディオをあまり選べないのは購入を躊躇す
る理由のひとつになります。

そういえば、前スレは28なんだから、このスレは29じゃないの？
あれ？間違ってるかな。

1個重複スレを使ったからさね。

心の片隅で、ＭＣはＭＰＳデビュウと同時ではないかと疑惑が渦巻いている。

２ｃｈの中心で、ＭＣを叫ぶ。

数ヶ月前にイタリアに旅行に行ったとき、むこうのマツダのCM（車種は忘れた）
を見たがGBMが同じ「スンスンスン．．」でちょっと感動したなぁ。

GBM　→　BGM

ディーラーの人に言う時は、にーさんぜっとでいいの？
つーすりーずぃーとか言わなきゃダメ？

内装質感ｕｐ
４ＡＴ→５ＡＴ、５ＭＴ→６ＭＴ　
オーディオの自由選択
２３ＺにＤＳＣ選択可
ウインカー動作音
天井に防音材
セダンに４駆ターボ

開発の皆さん、参考にしてください。

５AT化、ナビを代えて欲しい、赤色メーターをやめて欲しい｡

>>66
それこそアテMPVだ。アテ初期版の買い替えをも狙うとすると、来年か再来年のﾖｶ-ﾝ…

ﾁｷｼｮｰ前すれ８８０以降肝心な所が見れなかった・・・。　_|￣|○

赤色メーターが気に入らないYO!

>>70
オプションの白色メーターに汁！

>>68
それを言うならＭＰＳだろ。ワロタ

オーディオ音量が、４じゃ小さい、５だと大きい。
どうにかなりませぬか？

>>66
23Zにサンルーフも欲しいぞ。
23Sの上位グレードのはずなのに、DSCとサンルーフが選べないのはやっぱ痛いと思う。

昨日、マツダに行って営業マンとの話。
「９月頃にアテンザのターボが出るかも？
馬力は２８０位かも？
確かな情報じゃないけど。」
との事。本当かな？
本当だったら欲しいな！

営業マンの入手してくる情報など2ch並にアテにならんぞ。

MAG-Xにアテのマイチェンは05年04月って書いてあったぞ
前にMAG-Xにでてた顔になると。あとMPSも出ると書いてあった

うーむ、４ＡＴいやだから５ＭＴで買おうかな・・・

いちおう、ここにも乗ってる。
２００４年と書いてあるが、２００５の間違いだろう

つーかグリル周り変えたら絶対かわねーぞ！

ttp://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza.htm

連続スマソ・・・
さっきのはアテセダンで
スポーツ→http://carstadium.net/Notebook/Mazda/Axela_s.htm
ワゴン→http://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza_w.htm

こうなってる。これが本当なら、今年は発表なしで見えないＭＣが続くのか？

俺も先日営業マンから聞いたよ。
マイチェンの予定は無いけどアテンザ４駆ターボは出るって。
でもMTしか無さそうで、AT海苔の漏れは鬱…

いい加減自分の間違いで鬱になってきた・・・
つってきます・・・

ＭＣ情報
スポーツ
http://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza_s.htm
ワゴン
http://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza_w.htm
セダン
ttp://carstadium.net/Notebook/Mazda/Atenza.htm

今年は水面下の改良。０５年０４月（ＭＡＧ−Ｘより）にフロント変更（ＭＡＧ−Ｘに出てた顔）

全然アテになんね（ｗ

アテスポのフロントバンパーに10ｃｍ×１０ｃｍ位の擦り傷つけちゃったんで、
とりあえずディーラーに持ち込んだら
「バンパー交換なら１日で６万円　修復なら１週間入院で5万になりますけど、どうします？」
とか言われた・・・

ぼったくり？　カーコンビニ倶楽部に持ち込んだら１５０００円でＯＫだとの事。

カーコンは・・・・

>>33
バンパ交換ならその値じゃね、普通。凹みが小さいなら修理かな、漏れなら。
修理、結構ボッてる感が匂うな。

>>83
バンパー交換ならそんなものかと思われ。
ウィンダムやマーチでも大体5〜6万くらいだからね・・・。

ディラーから一部改良（5ＡＴ）情報の電話がｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!








という夢を見た＿|￣|○
早く正夢になってくれ（つд`）

擦り傷だぜ擦り傷、凹みも無し。写真撮っておけばよかった。
いきなりバンパー交換と言われるとは思わなかったんで見積もり見てビックリだったよ。

因みにカーコンは昔からお世話になってる店（カーコン傘下になる前から）なので
多分大丈夫だと思う・・・多分

http://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20040530205145-OJPBCFGBDQ.nwc

改良は7月6日って書いてあったけどほんと？

>>88
じゃあ、自分で直すべ。
ぴっかぴかのてっかてかまでいかなくていいなら
割と素人でも時間かければいけるって。
雨がやな感じだが。

部分塗装なら町工場で1.5万。同程度の物をディーラーに持ちこんだら
5万くらいが相場なんじゃない？その代わり1.5万ではボディと色が揃わ
ない。

バンパー交換なら部品を頼め
取り付けは己でやる

　ステー類は修正できる範囲なら修正して使う


　ディーラーでも色褪せしてたら逢わない場合あるが
　アテなら色褪せするほど換わってるのはないだろうから
　安心できるだろうけどな　ｗ

ぼかし剤でぼかされて終わりだろ。　ﾜﾗ

過去スレ観れないんだけど・・fromEUNOS500さんはどうなったの？
気になってちょっと頭の方、見たけど。お偉いさんか、法務関係までクレ―ム逝ったの？
観てる感じＤラには出向いた感じが伺えるけど、、

あんまりタラタラしてると、現車をみて納車してる以上クレームはダメポになるのが気の毒って思ってたんだけど。

まあ、強気で上にガンガン逝かないとダメだよ。
商法上、商品自体(もしくは契約した営業マンに大きな錯誤)が×だったんだから、向こうが悪い。安心して池。

難航してるなら、、、確か、埼玉の方だったよね。
国民消費者センタ(埼玉)
ttp://www.kokusen.go.jp/map/ncac_map11.html

に連絡を。第三者機関が中立に観てくれる。

俺だったら、Ｄラに直行、何を言われようが実車は置き去り、店長とかその上と筋を通す。
と、同時に、マツダの客相だと公平な判断は出来ないだろうし、完全な第三者機関通すけど。
あと、仕事で車使うなら、その慰謝料込みで。
あと、こんな事逝ってはなんだが、土方の友達とか連れてけ。客商売である以上あっさり引き下がるトコロもある。


取り合えず細詳ｷﾎﾞﾝﾇ。

国民消費者センターは低脳な奴が多いるからな…
まともな人もいるんだろうけどさ。

なんか、CAみれないんだけど俺だけ？

>>35
>キーをＯＮにするとインフォメーションディスプレイにＨＥＬＬＯと出たり

初期ロットのアテスポ23Sでも出るぞい

>>96
仕事上たまに噂は聞くけど、全国そんなもの(ってか、低脳の問い合わせが多そう。。)？まあ、一個人だけの話だし…ＩＮ大阪
でもなんか>>13>>18>>29>>31辺り読み返して観たけど、、、、
fromEUNOS500さん、何だかんだ逝っても、かなり相手のペースで交渉されとるな…
もう、fromEUNOS500さんだけでは無理っぽいかな(性格とか、スマン…勝手に憶測するけど。)
なんかＤラでの交渉も場の雰囲気に飲み込められてそう。。。

身内でガツンガツンと言う人が居たら、チェンジした方が、良いと思う。
友達でガツンガツンならそのダチと。
そっちの方が解決が速そう。

埼玉のどこだ？メール出したろかな。流石にかわいそうだよ＜fromEUNOS500

>>97
Ｄ／Ｌしてるせいかもだが、過去スレとかも観れない。
>>88
>キーをＯＮにするとインフォメーションディスプレイに
>ＨＥＬＬＯと出たり

これはナビ？オーディオ？

★★だから無い、、、逆に希少車として値打ちつかないかなあ・・・

入れ食いでしたな＞EUNOS500

976 名前：fromEUNOS500[sage] 投稿日：04/05/29 16:53 ID:4CJHh9AE
今話してきました。
殆んど店長さんとのお話になりましたが、
問題はどうやらディーラーから発注した後にしか
車体番号が分からないというシステムにありそうです。
その部分はマツダの車の卸し方として問題提起するべきであり、
店長さんによって何らかの手を打てるように上にあげて
結果を待つカタチになりそうです。

車両交換は無理だろうけれど私が車両交換希望を前提として
ブッシュ回りなどの交換不可で対応できない改良点は他のパーツなどで
補って頂けるそうです。
そんな方法があったらすでに開発がやっているかと思いますが…。

店長はマツダブランドの信用回復などに対する考えをかなり意識していて、
色々ディーラーなりの考えと客の理想をマージして本社に伝わるよう努力してみるそうです。

言うなればディーラーも本社側から被害を受けているようなものでした。
今後の対応に期待します。
もしかしたら他のディーラーは対応さえしてもらえなかったかもしれないし。
人間関係を壊してまで改善してもらいたいというくらい車自体に不満はありませんし。

この件に対してだけでなくアフターケアまで誠意を持ってくれそうで、
人間関係はある意味向上したような感じです。

ピンクの電話のよっちゃんが今テレビでアテンザセダンに乗っとるが・・・ホントに本人の車かな？

fromEUNOS500さん途中経過報告して〜

>>103
俺もみた、うらやましい、、、

>>102ありっす。

>ディーラーから発注した後にしか
>車体番号が分からないというシステムにありそうです。
>その部分はマツダの車の卸し方として問題提起するべきであり、

えっとね、今の時代、しかも零細企業ならともかく、ＰＣで情報管理している以上あり得ない。ましてや現行の23が生産ラインに乗ってる以上おかしい。言い訳か、あえて在庫をあてがわされた。
そもそも現行と旧型とでは資産価値が全然違う。契約不履行。

>車両交換は無理だろうけれど私が車両交換希望を前提として

この一文がｲﾀｲね。大いにｲﾀｲ。結局>>fromEUNOS500さんの意向が反映されない。納得も出来ない。
社員のミスを店長が隠し、店長は本店に事実を歪曲、隠蔽。

んでお・わ・り・・・か、、、ヒデェな…呆れた。

問題を認めてる以上、「取り替えろ」というだけだ。それでダメなら、直接、埼玉の一つのＤラの枠を超えた上司と、直接話をさせろと。
新しいカタログを見せながら、旧型売るとは。法務をつれて家に来い。

そもそもこの店長がクサイな。大いにクサイ。
そこのＤラにあった旧型２３を決算末に内々に片付けしようとしたんじゃ・・・
まとものＤラなら、★★だけで仕入れストップだろ。逆に「納車遅れてスイマセン。オプション一つサービスします」だろ。


>>101
釣られたのかなあ。あり得ない話にも感じるし。普通納車の時確認するし、、

＞ディーラーから発注した後にしか
＞車体番号が分からないというシステムにありそうです。

・・・・と店長の言い分らしいですが、実際にその車を売った販売員いわく、
「倉庫にある車です、と言いましたよ」なんですよね？
発注を出して、まだこの世に生まれる前の車だったら店長の言い分も理解出来ますが、
実際は、その販売員が契約時に言っていたように【既にこの世に生まれていた車】なんでしょ？
余りにも無理がありすぎますよ。
おいらはマ○ダ車が好きで１０年くらい乗り続けているけど、fromEUNOS500さんが仰るように
「＞もしかしたら他のディーラーは対応さえしてもらえなかったかもしれないし。」
なんていうのがマ○ダディーラーで罷り通っているのなら、次回の買い替え時には
候補から外さざるを得ないです。
外出ですけど、おいらも今回の一件が全て釣りだったと信じたいです。

クレーマーウザイ。
当の本人が納得してるんだからこれ以上外野がうだうだ言うな。

このネタは終了

>>108さん
つか、今後、こういったのが罷り通ってもいいのですかね？
あなたは安心して買えますか？

クレーマーの意味もわかってない香具師ウザイ

つ〜か、マイチェン前の車が来た時点で持って(ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚと言うだろうに。

自分が欲しい車ならカタログでも見て勉強しないのか?

>>108
うざけりゃ来るな。　

>>107
>外出ですけど、おいらも今回の一件が全て釣りだったと信じたいです

まあ、確か過去レスには埼玉の○○ってトコのＤラって晒してた訳だし、釣りだったなら、もうfromEUNOS500さんも書き込まないでしょう。
ロムってるﾔｼがそのＤラに大量にカキコしてたりしたら、これ以上はﾏｽﾞ-だし。

自分も細かい差異がわかると自信を持って言えますか？
車ヲタならわかるかもしれないが、昨年７月のＭＣ前の仕様と現行仕様を
見抜ける人はなかなかいないと思いますよ。

>>111さん
＞自分が欲しい車ならカタログでも見て勉強しないのか?

それについては、当の本人も「ステアリングについているオーディオボタン」で
気がついたようですよ。
つか、この問題、もしも本当の話だったら、「車に疎い相手だったら、
その車がマイナー前なのかどうかも気がつかずにいた」って事なんですよ。
買った本人が気がつかなかったらＯＫなんすかね？

さあ祭りだ祭りだ（・∀・）ｲｲ!!

製造後一年も経っているものなら車台番号は判っているのは当然、
どころか、そのDの在庫処分リストに対策資金額とともに載っているよ。

つまり、店長ともども「うまく儲けた」商談だったわけさ。

過去ログ嫁と言われるだろうが面倒なのであえて聞くが、商談したのは
今年の４月以降か？ま、そうでないとしても商談したときの価格氷河
いつの日付のものだったか、そこに載っている機種呼称と注文書に
書いてあるモノとが一致するものか見てミロ。

次の方どうぞ。

まぁ、こんなに親身になるのもマイナー発表が無いことが一因。

契約は今年のＧＷ商戦だったらしい。

まあ今回はこうやって発覚したからプチ祭だけどさ、
実際知らずにダマされてるユーザーっているんだろうね

まあ素人はマツダディーラーで買わない方がいいってことだな
どうしてもマツダに乗りたいって人はよくよく注意して商談すべし
ディーラーのつまらない嘘にさえ気をつければ、クルマ自体は
いいんだからさ

>>117さん

＞商談したのは今年の４月以降か？

今年のＧＷらしいですよ。

＞商談したときの価格氷河いつの日付のものだったか、
＞そこに載っている機種呼称と注文書に書いてあるモノとが一致するものか見てミロ。

それ、おいらも聞きたいです。
見積もり＆注文書の車両が「☆☆☆（四駆を除く）」だったのか
「☆☆」だったのか？
もしも、「☆☆☆」の型番で見積もり＆注文がなされていたのに、
実際に来た車が「☆☆」でしたら、かなり悪質だと思いますがね。

最近俺のエロ本がいつの間にか数冊無くなっている。
そういえば妹も中学生になったし、まぁいろいろあるのだろう。
まだまだ若い兄としてはイタズラ心も湧くと言うものだ。
そこで俺の部屋の床に無造作に置いたエロ本の中に
「オナニーは結構だがもうちょっと声を抑えろ。聞こえてるぞ。」
とメモを挟んでおいた。
そして風呂から出ると、そのエロ本は見事になくなっていた。

翌日の朝食時、なぜか親父がチラチラとこちらを見てきた。
何で顔が赤いんだ、クソ親父。つーかてめぇか。クソ。

>>123
こうゆーのいらないから

>>123
禿げしく関係ないがﾜﾛﾀ

>>104
報告遅れてすみません。
もう次の話題に流れそうだったのと
月曜日がそのお店の定休日で、
土曜の話し合いでは
「結果報告までは時間が掛ると想いますので、
連絡をお待ち下さい」
という結果なので、ちょっとまとめて考えていたところでした。
レス見ると店長には体よくはぐらかされていそうで。

それに昨日アテンザ運転していたら何か
じわじわとリアが滑りだした夢見た…。
結構気になってんのかなぁ。

追記です
みなさんの丁寧なレスがついて一つ一つ
返答しようとしていたのですが、
ＩＥが途中でコケて書き直しているうちに
途中で力尽きてしまいました。　
もうしわけないです。
明日ＰＣ上から読み直します。

>>fromEUNOS500
あのさ、そろそろトリップ（◆）つけようよ。
やりかたは、名前（fromEUNOS500）＋#＋好きな文字です。

>それに昨日アテンザ運転していたら何か
>じわじわとリアが滑りだした夢見た…。

びっくりした。アテンザDに置いてきたんだよね？！
ちなみに、そういうふうに滑らないから。ズバっといくから。

マツダ足ってそういう味付けらしい。23Zでも程度の差こそあれ同じ傾向。
峠の下り、先の見えないコーナーでもラフにアクセル抜いちゃだめだお。

>>129
マツダ足ってそんな感じだよね。
初期のFDもそうだったし。
でも、俺はこういうの好きだけどね。

>> fromEUNOS500
IDがPKR… 板が違えば「神」!

ｽﾏｿ

IDが微妙にMPS・・・。

しまった、車版でのIDだった。ｲｯﾃｷﾏｽ。

アテって官能的な車ですか？

>>134
YE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!

今日、転職しての初出社だった。
一通り会社の規則を聞いて午後から配属先に行ったものの
「ちょっと今忙しいから貰った書類でも読んでて。」
皆忙しくて完全放置、というかほとんどの人が出かけてていない。

やることが無いので黙々と会社規則の冊子を眺めていたが当然電話が鳴る。
（これ内線？外線？）（っつかなんていって出ればいいんだ？）
（＊＊会社は言うべきなのか？○○部まで？■■課？△△室まで言うべきか？）
「＊＊会社■■課＆＆です」「あ、＿|￣|○のつД｀）です。(｀･ω･´)さんいらっしゃいます？」
（わかんねぇ・・・何語だ。(｀･ω･´)って誰だ・・・）「・・・少々お待ちください」
（・・・えと・・・保留ってどれだ？わかんねぇ・・・・まぁいいか、適当に置いとこう）
（さっき貰った書類に座席配置図があったな・・・(｀･ω･´)、(｀･ω･´)は、と・・・・）
（(´･ω･`)？こいつか？でもこれ隣の課だぞ？いいのか？）
（ボードには(´･ω･`)は15:30まで帰ってこないって書いてあるな・・・）
「あいにく、今(´･ω･`)は出ておりまして・・・」「あー、じゃあつД｀）から電話があったって伝えてもらえます？」
（だからつД｀）って何語だってっつってんだよ・・・）
「申し訳ありませんが、もう一度お名前お伺いさせて頂けますか？」「＿|￣|○のつД｀）です」
（マイスーのコージー・・・フレーズ的にはこんな感じか？）
「マイスーのコージー様ですね？わかりました伝えておきます」
「はい、お願いします」
（お、通じてる。多分7割方あってたんだな）

そして(´･ω･`)の席に「マイスーのコージー様から電話がありました」とメモを置いた。
（駄目だ、色々なところで絶対間違ってる気がする・・・）

案の定、(´･ω･`)は人違いだった。マイスーのコージーは誰も理解できなかった。
もう明日出社したくない・・・・＿|￣|○

>>136
夜中の一時に・・・
大丈夫か？それと、アテとどう関係あるかわからないけど、
恐らく誤爆だろうが、、誰しも初めてから全て成功する者など居ない。
大事なのは、同じ失敗はするな、ということだ。今頃ちゃんと眠れてる事を祈ってる。

>>137
IDがBoA

>>137
コピペにﾏｼﾞﾚｽか
泣けるな・・・・

マジレス（・∀・）ｶｺｲｲ!!!

>>139
どこの板でみたのか忘れちまった

ハイオク高いので次回からレギュラーを入れようか検討中

やめときなさい。あまりいいことないですから。

ｶﾞｲｱｯｸｽにしなよ

IDがUFJだ…もうだめっぽ orz

(；^ ^)ぬるぽ

（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　ポ　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿ル’　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>146
　（＿ヌ彡　　　　　 　　/

　 　　　 　　　　 ∧∧　
　　　 　　　 ⊂（・∀・）つ-、　まあ
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/ 　　膣突けや >>147、頭ずれてる
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝｯ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ﾟД｡； ）←>>147
＝つ∧＿∧≡⊃ミヽ　　　つ
-つ（つ・∀・）)=つ `☆て ヽ
　　　=つ　 つ=つ≡ ☆（＿）

今日アテゴン２３Ｓ試乗してきました。
かなり気に入った。
ＭＣについて聞いてみたけど
ディーラー店長は「４ＷＤが云々」
担当者は「ターボが云々」
確かな情報は何も入ってないらしい。
ここの店長は親父の後輩でいろいろ世話になってるので
何か分かれば教えてくれるとのこと
明日月初めのディーラー店長会議らしいので何か情報が入るかも？

>>150
いや、きっと業績について延々と説教を食らってくるだけだろう。
明日の午後位に行くと憔悴しきった店長の姿が見れるかもしれん。

４ｗｄのターボ出したら
ＭＰＳはどうなるんだ

>>152 カバ？

>>142
釣り？

燃費が落ちるよ〜。だからヤメレ。

>>154
燃費は落ちる、しかし廃屋とレギュラーの価格差の優位は保てる
廃屋高いんでレギュラー入れる香具師は、プリウスがお勧め。

>>152
一応、言っといてやるが…４ＷＤのターボ＝ＭＰＳ

(；^ ^)なまぬるぽ

　　　　　　　　　 　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
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　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |　　ﾂﾞｶﾞｯ!!!
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliiii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ ←>>157
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼

>>156
だまっておいてあげればよかったのに

(；＾ ＾)スレのびないぽ

では、スレが伸びるように





ぬるぽage

　　　　　 　 　 　　　　__,,,,,,
─────　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,　　　　　　　　　　 .'　　，　．. ∧＿∧
────　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼ 　　　　　.∴　'　　　　　（　 　 　 ）
────　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
￣￣￣￣　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''". 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i 　ｶﾞｯ
───── 　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i　　　　　　　　　　　　　 |　　／　　ノ ｜>>161
＿＿＿＿＿＿_ '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
─────── ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ　 ／　,　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`"　　　　　　＼>' 　／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_／

広島工場に出入りしている人に聞いたんだけど、MPSと同時に、FFの23Rを出すんだとか。
MPSのエアロや内装、装備で。6MTのみになるだろうって。
彼女（広報関係）はATも必須でし！って主張していて、
VW、アウディ用の6ATを提供してもらおうかとAWと交渉はしたんだとか。
ただ、ATを用意するとMTにまで定価アップを余儀なくされるんだと。
まあなんか多段AT待ちのオレには夢のような話しだ！！
で、あまりに気になるからマツダのお客様相談に電話したんだけど、なにも知りませんって言われた。
クソ！！だれか真相を教えてくれ！！
開発部門の知り合い他にいないの？
そもそも7月のマイチェンて何をやるのよ？？5AT化はしてくれるんでしょうね？？

>163
だから、ＭＡＧ−Ｘにあるとおり、ＢｉｇなＭＣは来年春。
顔も変わって５ＡＴ　６ＭＴ。
大体、おんなじ顔で５ＡＴ　６ＭＴになるほどマツダもバカじゃねーって。
今までのユーザーから苦情くるよ？

だから、顔変えて差別化はかって、ＭＣ。これだね。

>>163

＞MPSのエアロや内装、装備で。6MTのみになるだろうって。

実用面からして６MTはあまり必要性がないのだが。
実際乗っていて５MTで不満はない。低速トルクも十分あるし。
同じMT乗りのみなさんはどう思われますか？

6MTはMPS専用で。
普通のには6ATを導入してみてください。
俺はもう買ったので値上がりなんか気にしませんから。

>広島工場に出入りしている人に聞いたんだけど
アテンザって防府工場でしょ。ツリですくぁ？

ﾏﾂﾀﾞ626のMPSｶｯｸｲｲでつね

国際自動車ショー オートチャイナ２００４ちゅうのにMAZDA6を出すそうな。
そこで、ショーモデルを出して、それを7月に年次変更と限定車として出すという筋書きが・・・・


あったらいいなぁ。

>>165
同意。去年友人のプリメーラ２０Ｖ運転して、正直５段でいいと思った。
普通に乗ってるとメリットないっつーかめんどい。
値段変わらなければあってもいいかも、くらい。あと重さか。

>>165
おれもMT乗り。確かに街中走る分には5速で十分だね。

ただ、高速で100km/h出すと、3000rpm回るから、燃費を考えると、
もう１速巡航用の6MTはあってもいいかもしれない。
スポーツじゃねぇよ、って怒られそうだけどｗ

難しいとこだな。ＭＴだが、東京〜大阪深夜に逝ったりする人は6ＭＴが欲しいな。
もち、違反関係なしに。

6ＭＴ、ターボ。三菱の一件が来年位に発表してたらマツダ的にはｳﾏ-になってたかも。

まあ、所詮はサ−キッドやスペオタ用だろう。

マニア相手に商売すると失敗するってことでage

で、>>150の報告はまだか？

>>171
100km/hだろうが、3000rpmだろうが
それ一定で走っていれば燃費はいいんじゃねぇの。
それこそ100km/h一定で走っていればカタログ値でる。

>>174
ギヤ比の設定で燃費は変わってきますよ。６MTで６速を今の５MTの５速よりハイギヤード
にすれば燃費は向上すると思います。

何はともあれＭＣ希望

>>174
ギャグで言ってますか？

>>164
なんかそれだと、性能上げても今までのユーザーが文句言わない様に顔をブサイクにする、みたいに読めるんだけど。

>>175
そうなのか。勉強してくる。
>>171知ったかしてごめんなさい。

>>177
俺は常に本気。ギャグも本気。

真性かよ

>>173
いろいろ調べてもらったけど
残念ながら確かな話は何もなかった。

>>165
5ATにはなるべきだが、6MTは興味ないなぁ。
不満がないというより、とくに価値を感じない。

ATは発展するものだから先進性が欲しいけど、
MTはレガシーな装備だから進化は必要ないという
固定観念がある。

>>181
そりゃそーだ、未だに採算面で折り合いつかないってんだから。
MCにしても今年は小改良レベル。
HDDオーディオのOP設定が目玉になるんじゃないかな。

HDDで思い出したが、、
結局ナビはどうするの？マツダテレックスだけ？
でもトヨタの傘下の情報システムに入ったし。

マツダ独自のは切り捨て御免でｱﾎﾞ-ﾝ？？

それより先に屋根の雨音何とかしてくれ。うるさすぎ！
軽みたいで恥ずかしいやら情けないやら・・・・・・。

アテの天井のうちばりはペコペコらしいけど、そこをもうちょっと金かけたらマシになるのかな？
でもそんなとこ改良しないかな・・・。

>>185
君はまだ本当の軽を知らない
元ホンダの軽乗りより

>>187
なんかよくわからんけど藁田

天井張りが改良されたら張り替えたい｡
なのでサイズは同じにしておいて欲しい｡

>>185 屋根の雨音
ウチのはそんなに気になるような音しないけどなぁ。
前にのってた車によるのか、年改で良くなっているのか…

>>186 アテの天井のうちばり
特殊な「紙」なんだってさ。
国内版は内装ケチっているからあの値段で出せるのかと…|´・ω・)ﾉ
北米版のmazDa6にはﾃﾚｽｺも付いてるし、電動シートもついとる。
欧州版は200ﾕｰﾛもする車。

やっぱ日本人なめてるか？

いかん。
>>200ﾕｰﾛ
20000ﾕｰﾛだ。 ...orz

日本人がなめられてると言うよりも、日本人が値切るからでねぇの
値切ってなんぼ、つーか当たり前のように値引き要求するし
ケチっといて値引いてもちゃんと利益が出るようにしてあるからなんじゃ・・・
テレスコぐらいは付けといて欲しかった・・・(´・ω・｀)

>>190
輸出仕様の天井の内張りやサンバイザーには、国内仕様と異なった高級な素材が
使われてるのですか？

７月のＭＣについて教えて下さい

三菱が値引王座を狙ってます

大丈夫？

>>193

か、どうかは分からないけど、アテンザの国内と欧州の主な違いは

日本
エアロが標準のモデルがある。
セダン・ハッチ・ワゴンの差別化
ATを全グレードにラインアップする代わりにMTの選択用途を狭める
テレスコ省略
細かいことだがヘッドライトウォッシャリング省略
23Zの存在
上級グレードの内装ツートン化、装飾強化

欧州
エンジンラインアップが幅広い
MTを全グレードにラインアップする代わりにATは一部グレードのみ
エアロはすべてオプション、基本的にセダン・ワゴン・ハッチの差はない。
23Zにあたるモデルが存在しない
輸出ということもあり、国内より若干高め
23S, 23Zにあたる内装はほとんどの国で非標準
ヘッドライトウオッシャリング

アクセラは分かってるだけで以下の違いがある。

日本
エアロが標準のモデルがある
ATを全グレードにラインアップする代わりにMTの選択用途を狭める
細かいことだがヘッドライトウォッシャリング省略
2.3の存在
サイドプロテクトモールのオプション化
ボンネット内側の防音材の省略
後部中央ヘッドレストの省略

欧州
エンジンラインアップが幅広い
MTを全グレードにラインアップする代わりにATは一部グレードのみ
上級グレード（2.0Lエンジン搭載車）でもSAPかノーマルかを選択できる
2.3が存在しない
23Zにあたるモデルが存在しない
輸出ということもあり、国内より若干高め
サンルーフ搭載車あり
ヘッドライトウオッシャリング

こんなところかね。
基本的な車のつくりは同じはずだが、欧州向けは走行に関する分野によりコストをかけ
国内向けは安く売ることを目標に、また、走行や安全に関する部分を省略、
その代わりエアロや内装など、見た目にコストを注ぐ傾向にあるね。
さぁ、みなさんはどちらが好みでしょう。

>>196
ご教示どうもです。
そう言えば雑誌に、ブレーキディスクが国内仕様は小さいと書いてあったのを思い出しました。
そのため、輸出仕様と共通サイズを使用しているアクセラより小さくなってしまい逆転現象が
おきているとか･･･テレスコでも同じですね。
23Zが出た際のマイチェンでダンパーのオイルが輸出仕様と同一になったとも書いてありました
から、テレスコ、ブレーキの容量も次のマイチェン当たりで改良されるかもしれませんね。

>>198
アレ以上でかいローターつけられたらかなわん
スタッドレス履く関係上１５インチがはけるサイズでよかった
効きも満足出来るレベルだしな

テレスコは個人的にはいらん
あったほうがよりベストなポジションに出来ると思うが
そこまでベストポジションを選択できる香具師がいるのか？
とおもうと自己満足の世界でしかないと思うってしまう。

天井の素材だけはアカン
輸出仕様も紙なのか？

テレスコは必要だよ。
シートスライドだけだとあと半ノッチ動いたらなあって時が多々ある。

天井ねぇ。
最初バイザー見た時は軽かと思ったよ。
マーク�Uからの乗り換えだったんでそこら変は気になった。
まぁ最近はなれてしまったがな。

俺もテレスコは必要だと思うよ。
その昔、R32スカイライン乗ってた時すごい便利だと思ったもの。
以降乗ってた車には装備されてなかったけど、
何で付けないんだろうと疑問に思ってたぐらいだからなぁ。

天井の内張りは確かにあまり良くないな、そんなところでコスト削らなくても・・・

なんかこう全体的に薄っぺらなんだよねぇ。
まぁ割り切りで我慢。

欧州、北米
・皮シートが標準、もしくは選べる
・クルーズコントロールの設定有り

日本
・皮シートは23Zのみ。
・クルーズコントロールはDらーオプションにすらない。

日本じゃかなり違和感のある全域フルコーションの赤メーター。
白メータ作っているのだから国内仕様はそれ標準にすりゃいいのに。
集中インフォメーションディスプレイは真っ赤ッかすぎてどれが時計やら・・・
つうか時計の位置、左ハンドル用だろ。

内装に関してはもともとのセンスも悪いが、欧州仕様の廉価版を
あてがわれてるような気がして結構萎える。

これは世界共通ぽいけど、ダッシュボード、ドアトリム、alfa 156
だって同じ射出成型品なのにこの安っぽさはなんだ。
23Zは黒いもんだからなおさら。強くこするとピンクの地が出るので注意。

天井も同じ「紙」だとは思うが、少なくともmazDa6は押して「べくべく」は
しないんじゃないかと…、ｽﾙｶﾅ ｼﾀﾘｼﾃ。

>>205
素地はピンクなのか

>素地は
うちのはピンク。
ルージュでもひっぱったかとおもって拭いてみたが、とれない。
よっくみたら……、黒が磨り減ってた。 地だったYO! orz

アテに欲しかった装備。
あと、これだけあれば完璧だったんだが・・・。

・自発光メーター（白）
・パワーシート
・テレスコ
・運転席シートバック
・内装の色を選べる

質感は不満無いけど、装備が同じ価格帯（定価）のアコードと比べると少し劣ってるね・・・。

ワゴンにルーフレールを付けてください。
オプションでもいいです。
おながいします。

>207
うちのはシフトノブのパターンのところが
ピンクになってきた
そこは金属にしろよと正直ｵﾓﾀ

>>208
ほとんど一緒。
あと
・リアのリクライニング。
・サンルーフ
・全面UVカットガラス

>>211
一応言っておく、ｻﾝﾙｰﾌはﾒｰｶｰOPに有るでそ、欲しい人はそれをﾁｮｲｽすればいいだけ
それに全面UVｶｯﾄｶﾞﾗｽは今でも標準装備ですぜ旦那。


UVｶｯﾄ＋熱線ｶｯﾄｶﾞﾗｽにはして欲しいな、ｴｱｺﾝの利きが変わるしな。

>>198

ああ。ブレーキもそういう話があったね。
あと、年次改良で国内仕様だけダストが比較的でにくいかわりに
制動距離が若干落ちる変わったという情報を以前ここでみたな。
もしかしたらRX-8の話だったかも。

テレスコはあってもいいけど必要でもない

内装の基本デザインはまぁオーソドックスで飽きは来ないだろうけどね。
配色はどうなんだと小一時間(以下略

センターパネルはアクセラみたく艶消し黒にしてシート地明るくしてよ。
ことシート色に関してはデミオのほうが遥かにいい感じなのは何故だ！

以上、お前らの語ったウンチクやらわがままは個人の主観だろ。
ﾃﾚｽｺやらﾊﾟﾜｰｼｰﾄならともかく、赤メーターやら内装色は完全に個人の好み。
そりゃ、俺だって気に入らない部分は数点あるけどさ、
自分が好きで買ったクルマだろ？細かい文句言ってないで大事に乗ってやれよ。楽しいクルマなんだから。
細部のツメは置いといて、納車後一年経つが未だにｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ捻る度にﾜｸﾜｸする。
俺はこのクルマ大好きだな。情熱の塊みたいなメーカーが造ったクルマだしね。

で
先週の祭りの主役　fromEUNOS500 さんはどうなったん？

やはり釣られたか？

ログ嫁

>>216

個人の好みだからこそ、わざわざそれらを強制装備にしないで欲しいんだが。
2.3+MTが欲しくても、エアロ、赤、シルバーアクセントが付いてきたりするからたまらない。
むしろ工場で国内仕様の前後を流れてる車をｸﾚ！って叫びたくなるyO！！

>>216

別の言葉で言えば、国内の販売体制は、激安・エアロ！の情熱のみかと。

>>217
すんません。
今、徹夜作業中で...連絡全く無くて申し訳ないです。
そして、先方さんからも連絡無しで、進展はしていないです。
ちょうど明日で1週間なので、結果報告または途中経過を聞きに行って来ます。
ちょっと忙しい日が続いて、申し訳ありません。

>>219
他のメーカーの車にしなさい。
すでに所有しているなら、全て承知で買ったわけですからいまさら・・・
自分の好みに合った車を選択してください。

>>221
天長、どう考えても時が経って風化するのを狙っているね。
ガンガレ！応援しまつ。

まぁ、BMWとかも赤メーターだし、好みでないかい？

2.3、MTが欲しい。エアロ、赤メーターｲﾗﾈ
なんて言っても買う前から分かってる事じゃん。
分かってて買ったんならクルマ愛してやれよ。

赤メーターとエアロいやだから他のクルマにした…てのもなんか勿体無い話だなぁ。

>>209
輸出用がつくよ
えらい高いけどな

リア左のウィンドを上げるとき、ガキッって音がする。
なんでなの

うちもガキってかなりの音がするよ。ただまぁ気にしない。
それより、運転席の窓が自動で閉めようとすると
はめ込み防止装置が誤作動してまた開いちゃうよ。かなり困る。
ただ、たまにしか出ないし修理はしない予定。

セダンとスポーツに自転車って積めます？
普通のママチャリくらいの。当然寝かしてですけど。

>>229
スポーツはいける
セダンはしらない

>>228
漏れはパワステモーター逝った
納車２週間後のことであった
営業終了後の連絡だったのに即座に交換してくれた
やっぱり、店選びも正解だった

>>231
Σ(ﾟдﾟ；) !?　

＞パワステモーター逝った

釣りでつか？

俺は赤メーター好きだけどなー。欧州車っぽいしカッコイイ！
BMWやAUDI、PEUGEOT、Alfaも赤だし。
（VWの青メーターも憧れるけど・・・）

１つ質問

アテンザに積まれている4ATってマツダ製なの？ジヤトコじゃなくて？
発表当初からそうだったの？

4ATはマツダ製ですよ最初から＞1MTさんｗ

正確にはジャトコの部品を使ったマツダ製。

>>220
激安・エアロ
まさにそんなのが欲しかったんだよ。
後から金かけるのいやだし。高いのもイヤだし。
見た目も重要だけどね、それ以上にお金も大事だからね。

メーターは赤よりオレンジがよかったな。つーかアテンザはメーター手を抜きすぎだろ。
アクセラとか８みたいに拘ってほしい。この２車みたいな昼夜で色変わるのがよかったな。

それと４駆の５ＡＴは確かマツダ内製ではない。確か社外だよ。

だから4ATはマツダ製って言ってるじゃん
その5ＡＴはジャトコ製

ところでジャトコってどういう意味？

>ところでジャトコってどういう意味？

日本自動変速機株式会社の英訳からだと思われるが
それだけじゃ短絡的すぎるので、ちゃんと
ttp://www.jatco.co.jp/GAIYO/ENKAKU.HTM
で会社沿革を見てください。結構面白い歴史もってるよ。

テレビを見てて、ふと思ったんだが
アテンザ買った香具師って血液型Ｏ型が多くね？
漏れもＯ型だし。

なんで?

よくわからんが、俺もO型

Ｏ型に1票

O desu

ore ID ga uze

>241-245
tbsなんて大人が真剣に見るもんじゃありません！！

Bですけど…

あ、A型にはあの天井は許せんという話ですか？

いや、マツダ車のオーナー全般にO型が多いような気がする。

>>247

だってアテ厨だもん。
俺はA

ダメ？あ、そうでつか。

ぬl歩印手r　絵xぺc手d

あ、漏れもO型だ。
アテ気に入ってる嫁もO型。

漏れもＯ。

漏れもＯ。でつ。
って本当に多いな、おいｗ

漏れもＯ型。






アテ乗ってないけど。

日本人ではA型に次いで多い血液型だからな


そんな俺もO型

23Zってどうですか？

>>257
そんなあなたは、ディーラーへGO!

ラゲッジしたにサブトランクがあるのってワゴンだけですよね？
スポーツとかセダンじゃ出来ないのかな？
ラゲッジ下の作りだけならそんなに変わらないような気がするんだけど・・・。

＞227
＞リア左のウィンドを上げるとき、ガキッって音がする。
＞なんでなの

俺の知人のも、リア左ウィンドがそうだった。
それから一ヶ月経たない内にモーターが死亡。→無償修理。
更にそれから半年後に、フロント右ウィンドのモーターが死亡。→無償修理。

>>259
それ漏れも前から思ってた。
ちょっとした工具なんか入れるのに便利だしね。

>>241
ノ

>>233

赤はいいとしても、松だってメーターデザインが大雑把過ぎないか？
特にノーマルのアクセラのメーター、外側はアルファと同じような意匠で結構いいんだが、中を除くと・・・・
2.3でも「これならまぁいいか」と思っちゃうレベル。

張り付き工房ウザイッ！！

MC５月が本当なら、来年は鬼値引き再来ってことかな。
そうしたら今はまだ買わないで、来年のMC前に買えば(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだな

久々にボンネット開けてオイル類チェックしてたら
冷却水が全然足りてなかった…で、ドンキーホーテで買ったのを追加しますた

>>266
原因を追究しなきゃ…

>>266
うちの２３Ｚも納車３ヶ月の時点で確認してみたら冷却水がＬｏｗのライン
ギリギリに。
Ｄラーに持ち込んで足してもらったけど、どうもまた減ってきているみたい。
サービスマンの話では新車時に冷却部にまれに空気が入るらしく、走っている
うちに空気が上がってきて減ったように見えるらしい。
足してもらってもまた減ってきたような感じがするのはなぜ？
もれてなければ良いけれど・・・。

<；｀∇´>ノ ﾇﾙﾎﾟﾆﾀﾞ

ｶﾞ

RX-8じゃなくてアテンザ買えばよかった・・・

>>268
一度エア抜きをしっかりやってみたら？
漏れてたら直さないとひどくなって一気に減る可能性
あるからな

23Z買っちゃった。
内装はなんとなく変だけど走ってみて文句なし。
値引きもたっぷり。
文句なしです。

アテンザ海苔が月にタッチするなんてわけないさ！　ユー　キャーン　フラーイ

>>273　おめでとう！
来月どんな発表があろうと、その車を大切にな！

>>271
自慢でつか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>275

来月といえばベリーサ発売　(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!

>>273
値引きはいかほど？

>>277
ペッサリー発売って・・・

MTの3速のギア比がもう少し2速の方に寄ってくれればなーと購入時から思ってたら、
アクセラ23SMTがちょうどそんな感じなんだけど、
そこだけを部品で取って流用することはできるのだろうか。

できたとして、どのくらい費用はかかるのだろうか。

ファミレスから道路に出た瞬間に段差でタイヤの腹を擦った。
嫌な予感がしたから後で下りて確認したらホイールが削れてた・・・・・
＿|￣|○ｶｯﾃ2ｶｹﾞﾂﾊﾝﾃﾞ･･･････

>>281
ゐ�`

>>281
まだいいYO
俺なんか取り付けた帰り道にｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘ　○|￣|＿

>>281
ホイールはタイヤ交換でも傷つけられるからね・・・
本体がぶぢ（←何故か変換できない）なら、まだましかと・・・

皆で慰めあうスレはここですか？

>>284
ぶじ

>>284
釣れますかぁ?（ｗ

>>281
タイヤの腹はすって当然だっちゅうの

漏れはBBSホイールヲガリガリです。

ぶぢ

ガリガリ直すのっていくらくらいかかるかな？



ヲレも買って3ヶ月で左前を半周ｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘ○|￣|＿

>>291
ヤフオクで結構でてるよ。＜純正ホイール。

ねぇ・・・　　　　　　　　　　 ,.. -──- ..,_
　　　　　　　　　　　 　　 ／　　　　　 　　＼_
　　　　　　　　　　　　 /｀'ｰ─-､-─'''二二__ヽ
　　　　　　　　　　　　|´ _ﾆ-‐´￣　＿＿　　　|
　　　　　　　 　 　 　 |´　　＿_ﾆ二..,,,,＿_￣￣}
　　　　　　　ヽ｀'ﾆ-､_レ'￣　____,,,,,ノ ,!､,___￣ヽ{_,.-‐'´/
　　　　　　　　`l　 ｀ヽ'‐ 　 ´.,ﾆ｡=,　　,=｡ﾆ､　　/ ／! / 　いっしょに・・
　　　　　　　　　`l,　 <.| 　　´￣´ノ　i｀￣｀｀　 //　 /　　　カーテンしめよ♥
　　　　　　　　　　`l､ ヽ| .　 　´ /　　} 　 　　./ |　/
　　　　　　　　　　　`l＿| 　　 ノ. ^,;^.ヽ　　　/_,.‐'´￣｀＼
　　　　　　　　　_,.-''´ヘ l'､　　　,-三-､ 　 /´-‐__,..-‐　丶.
　　　　　　　　/´ ￣￣＼L＼ '　　""　.-‐´￣￣　　　　　 ヽ
　　　　　　　 /　　　　　　／￣　　　￣￣￣￣＼
　　　　　　　 >､　　 　／/　　　　　　　　　　　　　,..-‐'
　　　　　　　７　＼　　|　ヽ　　　　　　　　　_,..-‐'´
　　　　　　　 ＼　 ＼　　　　 -─一´￣

　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　,,ｒ'":::::::::;;;;;;;;;;::::::::::｀ヽ､　　　　　　
　　　　 ／ ；;;;;::::::::::::::::::::::::;;;;；　　＼
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　　 / :::::::::;；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,；::::::::::::::::::ヽ
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　 .iﾞ::::::i　　 　　　　　　　　..:::|;;;;;;;:::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i 　''''''　　　''''''　　　 ..::::::||;;;::::::::::/　
　　.　　 i （●）,　　､（●）､.:::::::/^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::::::'-'~ノ
　　　　λ　 ｀-=ﾆ=- ' .:::::::::::-'^"
　　　　　ヽ,　 ｀ﾆﾆ´　:::::::::::ｨ´＼
　　　　　／｀''ｰ -- 一　''" /　　＼　　
　　　　/ 　 λ,イ´｀ヽ､_ ／　　　　 ヽ　　

友達のアテンザを運転させてもらったけど、車体重過ぎ…

>>295
軽でも運転してろ。

あ、わしゃもO型だ！！
多分理由は…
>>220>>237だと思う。
折れは確実にそうだった。後から＋αは手間とお金と時間が、勿体無い＆メンドｸｾ-

>>263
それはいえる。赤も最初は抵抗あったが、全部赤はどうかと、、
ﾒ-ﾀ-の針位、アクセントで青色白色とか、変えろよ。。

>>281
黒か？古の頃、アテの黒には呪いの伝説あったが、、、
まあ、気にするな。アテはちょと大きいからな。ロムってるだけの香具師でも、買って直ぐにﾀﾞﾒﾎﾟは多いと思う。

>>295
まあ、23Z出1400kgあるからなぁ。決して軽くはないとおもう。
アクセラにしたら？

個人的には、最近、インスパイアとか、クラウンとか乗る機会が
あったんで、アテがすごく軽く感じてるんだがｗ

>>297
＞黒には呪いの伝説

そういやそんな話しあったな。そのオーナー次もアテ乗ってるのかな？

ちなみに、




漏れも血液型Oなんですけど・・・。

ttp://homepage1.nifty.com/kitac/all/atenza/atenza_navi.html
ここで、純正ナビで走行中にテレビ見れるようにする方法が紹介されてるけど、これってインパネの中でやらずにサイドブレーキのほうでアースとるって事は出来ないの？
すごく面倒な事やってるように見えるんだけど。

>>295
コツがあるんだよ。
大きくて重い車をスピードに乗せて走るやり方ってのが。

重すぎるほどエンジンパワーが負けてるわけでもないでしょ。
4速ATのプログラムよく出来てるし。

23Z買うときに乗らせてもらったんだけど。
まぁ、BGファミリア(古くてｽﾏｿ)並みのｸｲｯｸ&ﾄﾘｯｷｰなハンドリングを
「速い」って感じるならアクセラ2.3Lお勧め。
MT/ATどちらでもﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟは鋭いね。

あ、そだ。アクセラってカタログ写真上手すぎ(^^)
実車みると結構ずんぐりして、背が高いよね。

>>298
>アテがすごく軽く感じてるんだがｗ
速度０からの動き出しがエロく軽くないですか？

アテンザで特に後ろが見にくいと難点が指摘されているのは
ワゴンでしたでしょうか？

スポーツじゃろ？

後ろ見づらいのはスポーツだな。
シックスセンスが弱い人だと苦戦する。

シックスナインなら好きですが

うぬ、ｽﾎﾟｰﾂのことよのぅ。
それにしてもＯ型多いいのぅ
かく言う俺もＯ型だったりする。
とは言え日本人の血液型でＡ型に次いで
二番目に多いんだから当然といやー当然なんだがにしても多いな w

>>284
ぶぢW
ぢこ ぢけん けいぢ も変換できませんね。
ところで来日何年目ですか？

>>300
試しにサイドブレーキのとこ外してみ。
線ないから。
今時のメーカーＯＰなんてそんなもんだ。

ファミスポ20糊でアテを買おうと思ってる俺もＯ型

２チャンやってる奴にＯ型が多いだけだろ

>310
それだぁ〜〜！！！

fromEUNOS500の経過報告ﾏﾀﾞ〜

無いねぇどうしたんだろうなぁ忙しいのかな？

レガシーからアテに乗り換え考えてる俺もＯ型

A型いないの？

レガとアテどっち買おうか迷ってる俺はＡ型でつ

ＭＣしたら買おうと思ってる俺は、究極希少種のＡＢ型Ｒｈ−。
事故って大量出血とかしたらﾏｽﾞｰ

>>297
>>281です。青なんですけどねぇ・・・・・
まぁボディが無傷だからよかったかなと。
純正ホイールからの脱却が早まりそうな予感です

あ、俺はAB型

Pに入らなくなった漏れのAT
ほかにそんな人いない？

それで、キーは抜けたのか？

ｱﾃｺﾞﾝ欲しい俺はB型

>>320
Ｐの位置に行かなくても電機的にＰになっていれば
ＯＫ
そういう仕様なんだよ

>>303,>>304 多謝。

ファミリア１３００セダンから乗換えるつもりの私はＯ型だす。
試乗する前に確認しておきたくて。

アテスポ購入を真剣に考えてるんだけど、ホディ同色グリルは23Ｓ以上
だけだよね。それ以下だとオプションでもつけられないの？

>>325
ディーラーオプションにあるよ。

>>326
あるの？
20Ｆでグリルだけ付け替えてる人いないよね？

>>322
あ、俺もアテ欲しいＢ型。
でもいまいち踏ん切りつかないんだよね・・・。

5ATor6ATでるまで待ってる。5〜7年乗るつもりだから。

>>327
あるよ！
23C,20Fで付けてるのたまに見かける。

>>300
パーキングブレーキでアース落とせるのは純正でなくキャンペーンとかのディーラーで付く奴じゃない
かな？俺のパナのHDDナビはディーラーのキャンペーンで付けたけどこちらはパーキングブレーキ側で
アース落とせました。線は外すより切った方がいいよあの噛んでる奴外すと断線の可能性ありです。

>>317
そういうあなたには、OPにDSC＋サイドエアバックがよろしいかと。

>>327
滋賀に来い、20Fに23Sのエアロが付いてるのが売ってる

>>317
ttp://response.jp/issue/2004/0516/article60311_1.html
イタリアだったらこれが血持ってきってくれたかもね。

>>332
ID(・∀・)ｶｺｲｲ!!
しかしV6よく乗ったね。

今度新車でアテンザを検討しているものですが、始めての新車ということで、どうしてもスペックに目が行ってしまいます。
最大馬力などはあまり気にしませんが、雑誌のテストデータ（0-400性能、停止距離等）を見ても、あまり魅力的な数値は書かれていません。
ティアナの2300に負けていたりしてるものもありました。
やはり、アテンザは同クラスの車と比べると遅いのでしょうか。
スタイルはとても好きなのですが、例えば友人のオヤジセダンやミニバンと乗り比べた時に、速さを感じられなかったとしたら、スポーティであるという魅力が薄れてしまいそうで。
アルテやユロＲ、レガタボにしてしまえば、解決する問題なのかもしれませんが。

アテンザのキーってもっと良くならないかな、今のキー安っぽい。
コピー防止の高級な奴にして欲しいな。 リモコン内蔵の奴。

>>355
煽りでなくﾏｼﾞﾚｽだが試乗して運転してｱﾃのﾄﾙｸやｽﾋﾟｰﾄﾞに
精神が異常を感じたらら止めておけ。
ｱﾃ乗りのﾎﾄﾝﾄﾞが見た目と運転の楽しさそして使い勝手だよ。






多分ｗ
ふ〜釣られたか・・・ﾘﾘｰｽしてくれよｗ

>>335
とりあえず試乗してみなよ、まずはそれから。
それでもカタログスペック的な速さ求めるなら競合他車にしたほうがいいんじゃないかなぁ。
別に煽りじゃないですよ。
スポーティの定義なんて人それぞれだし。

回答ありがとうございます。
アテで言うスポーティが、運転の楽しさを指しているのはわかっているつもりなんですが、「でもあっちの方が速いんだよなぁ・・・」となってしまいそうな気がして。
自分は今ロードスターに乗っているのですが、先日友人のステップワゴンを運転して、「これはこれで結構走るな、高速のカーブなんかはロドスタより安定してる気がする・・・」
なんて思ってしまったので、こんな車音痴的な感覚の自分に、アテの魅力を感じ取れるだろうか、と不安になってしまいまして。
試乗だけでわかるのかどうかも不安です。
なんか貧乏性ですみません。
考えてるグレードはスポーツの２３ＺのＡＴで、スタイルと実用性には非常に曳かれるものがあるので、皆さんのお話を聞かせてもらえたら、と思いまして･･･。

>>337
未来にレスでつか？
355がんがれ！

>>339
速いと思われるあっちの車ととにかく試乗しまくって比べるべし
それでちょっとでも”でもなあ・・・”と思うことがあるなら購入は控えるのが吉

>>339
シートに押し付けられるような加速感に刺激を覚えるタイプなら
間違いなくアテンザはおすすめできない。さくっと諦めちゃいなよ。
ここのアテオーナーはゼロヨンとかの直線加速のよさで選んだ人は居ないかと思う。

>>340
:::::::∧∧:::::::
:::::::/~)(~ヽﾐ、
￣`"￣"'´￣

>>339
後ろからの煽りとか気にしてるんならﾔﾒﾃｵｹ。
高速の安定性を試したかったら高速試乗させてもらったら？
ま、営業所によるがｗ
後､逆に車音痴ならｱﾃでも苦にならないと思うがｗ
過敏症ならｱﾃでは満足できないと思うよ。
それでも中にはﾚｶﾞｼｰ、ｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞといったﾊｲﾊﾟﾜｰな車から
乗り換えて満足な人もいる。
けっして安い買い物じゃないから沢山悩めｗ

>高速のカーブなんかはロドスタより安定してる気がする・・・
最後に。ここまで音痴ならｱﾃの低速のﾓｯｻﾘ感きっと慣れる。

エンジンを回すと面白いよ
音がいい

6日、23Z（白、５MT）契約してきますたーー！
昨年同時期３回Dラーに通うも条件折り合わずｷｬﾝｾﾙ、
しかし欲しくてずーっと悩んでいたのですが、
６日にふと同じ店同じｾｰﾙｽに行ったところ、ｾｰﾙｽもがんがってくれ、
その日契約するつもりで行ったのではなかったのですが、
サインしてきましたーー！
昨年よりもよい条件で購入できました。
６月末納車予定。早く乗りたいでつ。
ちなみに福岡市在住でつ。

>>345
とりあえずおめ。

>>345
乗りたい車買えて良かったね

>>339
ステワゴが早く感じるのならなに乗っても
早く感じるだろ　ｗ
あれのどこが安定した車なんだかな　ｗ

その程度の感覚ならレガでもアテでも乗り味の違い
は感じられないかも知れんな
リセールバリューやカタログ値、速さが気になるなら
レガにしておけ
アテは形が気に入るか乗り味を楽しむ車

>>339
経験者談
何はともあれアテに乗ってみることをオススメ。

数値と体感を取って、遅いとか数値の方が気になるならアテは諦めたほうが良い。
そうでなくて、止まる感やハンドリングなど数値に出ないところに魅力を
感じたら、またここで相談すれば？

ちなみに思い出に残ってる峠道速く走れた車はFR車より、代車で借りたブルーバード（ｗ
「速く」ったって、別にプロドライバーのスピードを出せるわけじゃないんだから、安心感に
繋がる運転しやすさや、実用領域にセッティングされてる車を良いと感じるのも当然でしょ。

>>339
ステップワゴンのようなミニバンとは根本的に違うと思うよ。
ミニバンはスペース効率が最大の目標だから、アテンザのようなセダン
タイプの車より走行面では不利な条件が多い。（ボディ剛性、重心の低さなど）
それに競合他車よりスペック的に劣っているところがあっても、
一般道を走っている車の６、７割よりは速いと思う。

アテンザ遅いっていう発言を良く聞くけど、この車の性能を一般道
で使いきれる人って本当にいるのかな？
とんでもない運転になると思うんだけど。

どの車もアクセル踏めば普通に法定速度を超えられるんだがな…。
「スピード」ってのは加速感の事なのか？

皆さん、いろいろなアドバイスありがとうございます。
乗り倒して比べるしかないですかねー。
ステプに乗ったときは速度感の無さに驚きました。今まで軽とロドスタしか乗ったこと無かったので。
気がつくとそれなりに出てるって感じで、ロドより恐怖感が少ない気がしたんです。
あー、自分の感覚がわからなくなってきた･･･。
とにかく、ありがとうございました。またしばらく苦悩の日々を過ごそうと思います。

ｦﾃﾞならともかくｽﾃﾌﾟみたいな背の高いｸﾙﾏは
視点も高くなるからｽﾋﾟｰﾄﾞ感は乏しくなる。
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄの体感速度はめちゃ高いのと反対の話。

背の高い車はスピード感なくて、まっすぐ走る分には快適だけど、
やっぱりコーナーでは恐いよね。
下りのカーブで速めの速度から強くブレーキをかけてコーナーに入り、
加速しながら出ていくような時に差が分かる。
アテンザはこの辺のセッティングがいいと思う。ＦＦっぽさがあんまり
無いんだよなあ。重心が真ん中にある感じ。
ＲＸ−８も似た感じだったから、これがマツダのセッティングなのかな。

>>352
今、2ドア2シーターで生活できているのなら
あえて4ドア3ナンバーを選ぶことないのではないかしら？
RX-8とインテＲとかピュアスポーツのほうが「速い」で納得できると思われ。

アテンザの速さって時速180kmを生活速度に出来るって類の速さですYO。
160km/h あたりからココ一番の加速はアコード（NOTユロR)のほうがやっぱ上(24馬力の差はやっぱりある)
それとホンダのリミッタはやっぱり190km/h位でちゃうみたい、リミッタ当て競走やると
じりじり離れていきます。

IDが…Bbだって、＿|￣|○ 　鬱だ…

OPのｸﾞﾘﾙなんざﾔﾌｵｸで買うのが一番

捨て和語の速度感であれ？って思うのならアテ乗ったらびびるかもしれんな 法廷速度を大幅に越えててもまったり走れるからな

道交法違反自慢は去れ

速さってなに？
事故って早く（速く）死ぬだけ！
車両保険クラスも上がるからアテ乗らないでくれ！

そこでＭＰＳですよ

最近RX-8頻繁に見るのだが・・・浮気しそう・・・。

スペックだとか速度(速さ)だの競って自慢しとるのは只のガキ、
そんな香具師はアテに乗らんで宜しい。
乗るならガキみたいにしとらんで、もっと走りのフィーリングを楽しめ。
そう言う車だと思うぞこの車は。

以上、バックミラーも見ずに右車線をいつまでもトロトロ走ってるｵｻｰﾝ達でした。

このクラスだとアテンザ、レガシィあたりは熟年がオーナーでも似合うと思う

アコードあたりだと安ッぽいっていうかガキぽくて駄目だけどね

↑アコードスレからの改造コピペだよ。
無視してね。

>>366
アコードスレからの出張ご苦労様です

アテは天井の内張は紙でできてるんですか？

ちょいとした加速（出だしとか）でｶﾗｶﾗといった音が
真下あたりから聞こえる気がするんですが、そんなもん？？？
２月購入で、現在走行距離が3500ｷﾛﾒｰﾀｰ

　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　 ,,.. -─‐- .､. _、.._
　　　　　　　　　　／ : : : : : : : : ::）ﾉ: : ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　/ : : : : : : ｿ⌒ﾞヾ"ヾ､ : :ヽ
　　　　　　　　　! : : : : : : ） ⌒　　 ⌒ヾ :(_,
　　　　　　　　　| : : : : :(,　　＿ ）　 __ ）!:_ﾉ 　ウッセボケ
　☆ ﾁﾝ　　　　ヽ :（aイ　 ´ﾟ 　 i | . ﾟ｀〈　　　
　　　　　　　　　　＼:_|　" .　 ノ ､_)､ ﾞ.ﾉ
　　 ☆　ﾁﾝ　 　　(_ｿ人　　 ｌ ｰ=‐;! ﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　　　　　　　ヽ＿＿_＼＼　ヽ＿_,ﾉ 　＜　ら〜めんまだ〜？
　　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　←美智子皇后
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>369
和紙は購入して一年二ヵ月、１万２千ｷﾛほど走行しとるがそんなもの一切無いぞぃ、
もし気になるのならﾃﾞｨｰﾗｰで診てもらいなさい。

>>369
あれっしょ？一速や、二速でちょい引っ張ったりするとめだって、再度アクセル踏みなおすとガラガラは消える。
俺のもそうだ。Ｄラ持って逝ってもﾀﾞﾒﾎﾟが多い。
過去に何人かいた。Ｄラの腕か、原因が異なるか、解らないけど殆どの人は直せなかった。
原因解る神、レスお願い。

今週末でもＤﾗ持ってきます
でも、神にしか直せんか......
じゃあ”再度踏みなおす”で対処しかないってことですね

>>364
負け惜しみにもなっとらんなｗ

180?H/hで走って来る一般車に道を空ける義理はないよ

>>374
おいおい･･･

>>372
ノッキング音じゃないよね？

ｶﾗｶﾗとガラガラは違う気がするのは漏れだけ？

>>370
愛媛の　みかんは　日本一〜！

>>378
みかんみかんみかん！
みかんみかんみかん！
みかんみかんみかん！
みかーん！！

http://www.tanteifile.com/geinou/scoop_2004/06/06_01/image/04.jpg

>>376
ちがう、ちがう。エンジン音に混じって、ガラガラと。
漏れは初めは気付かなかった。窓閉めて、少し音量上げて音楽聴いていれば気付かない程度。
でも去年春になって、窓開けて運転したら気付いた。
Ｄラにもって逝っても、｢確かにガラ付いているのは認めますけど、この位の音は品質的にはＯＫと言うしかなく…｣と。
何日か入院させての判断だったから、まあ、諦めたけどね。

>>379
ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ(･∀･)ﾐｶﾝﾐｶﾝﾐｶﾝ
ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ(･∀･)ﾐｶﾝﾐｶﾝﾐｶﾝ
ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ(･∀･)ﾐｶﾝﾐｶﾝﾐｶ
ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶщ（ﾟДﾟщ)ﾐｰｶｰﾝ！

からからがらがらちゅう音は、ドライブベルト・テンショナーの
音だと聞いたことあるけんど？

(･∀･)ﾐｶﾝ





みっかんない。

　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　・・・MCﾏﾀﾞｧ？
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　ﾃﾞﾓ､ｽﾝｽﾝ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　　　　|　　　 　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡　
　　　　　　|　　 　,:'
　　　　　　|''~''''∪


　　　　　　　　　　　　　　　l^丶 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ｽﾝｽﾝｽﾝ　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―, 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:' 　　　　
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ　　　　　
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,　ｽﾝｽﾝｽﾝ
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ　　
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J


　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　ｽﾝｽﾝｽﾝ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀'; 　ｱｲﾖ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

ぬるぽ(･。･)

>>386
ガッ

ガラガラカラカラは俺は音楽かけっぱだから気がつかね。
んな事より、タワーバー付けたら停車時にＤレンジのままで止まってると
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからカラカラとボンネットが共振しとる音がするわい、原因が判ってるからほっとく、
Ｎにすれば止まるから、マンドクサイけどな。

音は383が正解。
早くＤへ行くべし。

ＭＣは７月６日ってマジですか

>>374
だめじゃん……

今日、フォグだけで夜道を走っていた･･････。

同乗者もだれも気付かなかった。

だってさぁ、都会の夜って明るいんだもん。ふだん田舎しか走らないもんで。

>>389
情報の出所が複数でたら、可能性はあるかもね。
でも>>81の出してくれたサイトだけだろ。
しかも、MCじゃなくて年次変更だし。

でも、7月まで待つわ（笑）

そうだ
ＭＣは来年ですね
とりあえずもっとアクセラと差別化すべくがんばってほしい

> 383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：04/06/09 20:42 ID:bNWquVI7
> からからがらがらちゅう音は、ドライブベルト・テンショナーの
> 音だと聞いたことあるけんど？
>

俺もまさにコレですた。ドライブベルト・テンショナーがゆるんでたそうで
交換したら一発で直ったよ。（無論、無償）
アイドリング中でもフロントタイヤの横あたりで聞いてるとカラカラ言ってた。

あのさ、みんなちゃんと雑誌読まな杉。
某スクープ雑誌、はみだし情報部分はほとんど確定情報だよ。
ＭＣは今年秋で決定。
ターボがでる来年がビッグＭＣとなる。
信じる信じないは藻前らの自由だけどさ。

ターボよりも先に内装何とかしてよMAZDAさん！特にペコペコいう屋根！

ドライブベルト・テンショナーか。明日逝って聴いてみます。
これでゼロ発進から、ガラガラ？カラカラ？から開放される〜！
ＴＨＡＮＸ！！

この交換って部品取り寄せとか時間かかる？
買って1年過ぎてるけどＯＫかな。

アテンザって今、月１０００売れてんのかな。
アクセラと同士討ちしてお互い線香花火になりつつある。

アテント……










　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それはオムツ界のトップブランド

アテンザのドアの閉まり音の重厚さに感動する俺は逝ってよしでつか？

アテンザいいけど大きすぎるからやっぱり重さやサイズを考えるとアクセラやな

>>402
だからお前は二度と来んなって。
発言も存在も薄すぎる。

>>401
クラフトマンシップのとこにもわざわざ書いてるくらいだし
メーカーとしてもこだわった部分なんでしょう
こんな特集にも取り上げられてる
ttp://response.jp/feature/response/mchin_bose/f1003_1.html

アテンザでかい（・∀・）
アクセラスレでもみんなアテスレ叩いて楽しんでるよ

んなこたない

でかい・重い・遅い

んー、冷静になって考えて見ると、アクセラよりアテンザがでかいのは当たり前なんだよな。
車重が重いのもでかいから当たり前だし。
その分キャビンや荷室が広くなってるし、そういうサイズの車なんだから。
「大きすぎる」て言うのが意味不明なんだよな・・・アクセラがアテンザのサイズで出たらそりゃ「大きすぎる」てなるだろうし、
アテンザがクラウンサイズだったらそれもまた「大きすぎる」、てなるだろうけど。
そういう大きさのクラスなんだから、クラス違いの車を「大きすぎる」「重すぎる」ていうのがそもそも不条理な事なんだよな。
アテクラスの大きさの車が欲しい人はアテ選ぶし、アククラスが欲しい人はアク選ぶってだけの話で、クラス違いを競合させようとするからおかしな話になるわけだ。
アテンザでかい、て言うのは当たり前のこと言ってるだけで、別に叩く材料にはならないんだね。はぁ、すっきりした。

カタログに書いてあるほど音は良くないよいな。
もっとガチャって感じの音がいいのだが。
まぁドアの音なんぞ気にしてないが。

こないだＨＩＤの右側が点灯しなかった…
再点灯したら点いたがドアミラーの動きを含めて不安だな。

2.3リッターのミドルセダンとしてはやっぱりデカイ。
オレは荒川にすんでいるのだが、荒川の裏道では曲がれないところも多々ある。
アテンザのメカニズムであそこまでサイズ拡大する必要性があるとは思えない。
勿論居住性にはサイズが寄与しているが、必要サイズで効率よくスペースを追求した
パッケージングの妙を見せてくれる車に比べるといかにも大味に見える。
いずれにせよ古く狭いあぜ道の名残りが残る
世田谷や荒川では取り回しに苦労するサイズ。

まぁ欧州向けだから仕方ないけどね。

>>410
それは例えばアコードやレガシィと比較してって事？
確かに、例えば全幅ならアコードより2cm、レガシィより5cm広いよね。
それがどれぐらい効いてくるかは置いといて、そういう同クラス同士との比較なら意味あるんだけど、
別クラスのアクセラと比べてデカい、っていうのは無意味な事だって言いたかったんだよね。
もし、俺の発言に対して言ってるんで無かったらごめんね。

アクセラと比較してデカイのは当たり前。
あくまで２リッタークラスセダンとして話してる。
ちなみにアコードもあきらかに肥大し過ぎ。
日本の道路事情も駐車場事情も一時より改善されたのは間違いないけど、
オレのように古き日本な道路事情のド真ん中に住む人間からすれば、最早限界。

過去の遺物みたいに扱われてるが、プレミオやアリオンのパッケージングから
アコードやアテには学んで欲しいことがある。

アテンザ好きはアクセラも好き。
アクセラ好きはアテンザ嫌い。

ってことなのかな。ちょと悲しい…|´・ω・)ﾉ
アクセラ23S、馬鹿っ速で面白いのにね。

ハチミツは存在自体がネタだから、おまいら放置汁w

俺みたいな田舎住まいの若僧は、数cmの差で生まれる車格やスタイル、走行性能の差に魅力を感じてしまう･･･。
もっと煮詰めれば今の雰囲気を残したまま絞れるもんなのかなぁ？

>>413
結局、アテンザとアクセラが接近しすぎてるってこと。
明確なキャラ分けがあれば、比較の対象にならない。
その上顔も同じ、色も同じとくれば「アクセラVSアテンザ」ってな
同士討ちの構図ができるのは、子供でも想像できる。

マツダの手持ちエンジンの少なさがたたってる。
デミオもアクセラ・アテンザも新開発のエンジンを使っているし、
これ以上開発に資金を投入できないのがマツダの事情。
このあたりはトヨタ、ホンダあたりと体力の違いが浮き彫り。
最近のマツダ車は、カペラやプレマシー時代に比べりゃはるかによくなったけど、
完全復活と行くには時間がかかりそうだねやっぱり。

デミ、アクセ、アテのＰＦを使ったＲＶ系車種が続々出てくるだろうが、
これらがどれだけ健闘できるかが重要。とりあえずベリーサに注目。

>>413
やっぱ速いの？
俺、今号のｄｒｉｖｅｒ誌（現行モデルオールカタログ特集）買ったんだけど、これによると、
0-400mで、アテスポ23SＡＴで17.01secに対して、アクスポ23SＡＴで16.78sec、0-100km/hで、アテ10.05secに対してアク9.24ってなってる。
この差ってどれくらいのもんなんだろう？やっぱ結構違うのかな？

おもしろいのは、燃費と100km/hからの停止距離が、少しだけどアテの方が勝ってるんだよね。
普通に考えるとアクの方がどちらも良さそうなもんだけど、なんでだろう？セダンスタイルとハッチバックスタイル、ってのはこんなとこに影響するとも思えないし･･･。
ギア比かな？

>>408
全然絞れるよ。アテンザよりはるかに複雑なメカニズムのレガシイ見れ。
全てにおいて（価格もだが）アテンザを上回ってる。
居住性だって十分。

ただし今回のレガシイは鬼のようなカネをかけてパーツの小型化と軽量化を図ってる。
レガシイほど売れる見込みもなく、資金面で苦しいマツダがアテンザにこんなにカネかけられるかというと、正直ムリ。
今のマツダとしては、多少サイズがデカくても使い勝手と居住性に優位があって、
ライバルに比べて安いって勝負しかできないんだと思う。
シンプルにまとまって安くて良い車で、オレはとっても好きだけど。今のマツダ。

欧州市場をターゲットにしてるから日本の事情に合わないのは当然。

でも好きですよ、アテンザ。

＞418
現行レガシイもアテンザも、アルファ１５６が
なければ今の形で出る事は無かった車なんだから
仲良くしるw

>>412
プレアリは室内が狭かったから嫌。
アテがデカイと思った事は一度もないけどね・・。

>>410
もう少し辛抱してくれ。
アテは小さく出来ないから、世田谷や荒川の道路を広くするよう
今、石原に電話した、石原も分かってくれたみたいだった。

いや、２ちゃんっておもしれぇな。

世田谷はイイヨ。特大自慰がいるから。

>>421
＞アテがデカイと思った事は一度もないけどね・・。

ｯﾃﾏｼﾞｶﾖ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

アテンザってクラウンと同じだろ
いわゆる中型にすぎない

>>425
アテはでかくないから驚くなよ

徳大寺の本読んだけど、ここで言われてるほどマツダ叩きしてるようには
思えなかったな。アテンザに限らず他の車種にも辛口だった。
ただ、人生一度はオープンカー？？ってのはよう分からんかった。

得とマシダの蜜月時代に
産み落とされた、因果な
子だからなw＞ロドスタ

ロドスタには特の思い入れが
つまってるんだろ。

当方スポーツ２３Z なんでつが
ボーナス出たことだし、ローダウンもしくはマフラー交換
しようかと思います。
お勧めのﾊﾞﾈ、マフラーありますか？
ちなみに考えているのは
・ｴｸｾﾞのﾊﾞﾈ
・柿本regu92z
でつ。

>>430
タナベ　Ｈ１５０
ＫＹＢ　　ＳＲ


　これでいいんじゃね














　　　　　己の好みがわからんやつならな　ｗ

>>429
俺の猿知恵もまんざら悪くなさそうだｗ

>>427
＞アテはでかくないから驚くなよ
ｯﾃﾏｼﾞｶﾖ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>428
自分は、不当に叩かれてるように感じた。

日本では、でかすぎるからだめ。競合他車に比べて技術的に優位な点がないからだめ。デザインも悪いからだめ。って感じだったかな。

メーカーが嫌いだからだめな車と決め付けた上での評価に感じた。

>>416

むしろエンジン開発能力の問題ではなくて、
日本のアクセラクラスの市場の狭さ、マツダのシェアの低さが原因だろ。
別に1.6も1.8もあるんだが、そんなにいろいろエンジンをラインアップしてる余裕ないんで、
かわりに2.3で楽しんでくださいって事だと思うよ。
エンジンの使いまわしなんて、トヨ・ホンだってマツダ並ににやってるよ。
カローラクラスで、同排気量で別のエンジン形式そういくつもあるわけじゃない。

>>433
お舞、うるさいよ！そんな運転下手糞な、お舞にお似合いなのは黄色ナンバー車
黄色ナンバー車にでも、おとなしく乗っとれ。

おなじアパートに住んでる人がクラシックレッドのアテンザ２０Ｆ
買ったみたいで駐車場にとまってる
かなーりかっこいいね

なんかすごくスレが進んでるな。

>>417
スペックの話は良くわかんないケド、結構笑っちゃう元気のよさだよ。
ピックアップ鋭い。特にMTは結構峠向きだと思う。でかい排気量の割りに鼻ヅラ重くないしね。
アテンザよりちょっとロールセンタが高いような気がして、振り回すと視線がぶれるような感じ
がするのが気になったかな。もっともこれがロールセンタなんだか着座位置が高いせいなのか
は正直わかんない。

制動距離でアテンザのほうが良いのはブレーキブースタのチューニングが良いからだと思う。
アテンザのブースタの効き具合はええ加減乗りなれた今でもまだスゲーと思うけど、
アクセラのそれは、これといって褒めるほどでもないごく普通のフィールだったよ。
もちろん制動力はかなりのもんだと思うけど。


完成度は文句無くアクセラですが、B16Aを積んだCR-X SIRを思い出させますね、23Sは。

>398
> この交換って部品取り寄せとか時間かかる？
> 買って1年過ぎてるけどＯＫかな。
この手の部品（走行に必要不可欠な部品）は３年保証だったと思われ。
だから無償修理OKでつYO!

俺も10ヶ月目くらいで交換した。

部品の取り寄せに関してはDラーにあるかだけの問題だけど、
取り寄せになったとしても一週間くらいでいけるんじゃないかな。

すまん、書き忘れた
>>417
アテンザの燃費はシチュエーションによって変りすぎる！
ウチの23Zなんて8.4〜13.2km/l だよ。1タンク500km以上走るかと思えば次の1タンクは
450kmで終わっちゃったりして安定しないんだよ。
雑誌テストのデータはあてにならないと思う。

>>404
401だけど、やはりドアの音にはこだわりがあるんですね。
結構気に入ってるポイントでもあります。

アテンザそんなにでかいかな〜？
ＳＷ23Ｓ乗ってるけどサイズで苦労したことないな。
小回りがきかないってのははじめからわかってたからあきらめてるけど。

全幅については
アテンザ1780、レガシー1730なんだけど、
ドアミラー間は同じになるって聞いたことがあるのだが。

でもドア音って前と後ろで結構違わない？その辺が気になる。
そんな漏れは5HB

アクセラ23Sは速いというほどじゃない。
元気はいいと思うけどね。

足回り、ハンドリングの良さ、事故りそうにない安心感はある。楽しい車なのは乗ればわかる。

しばらくワゴン２３Sを代車で乗ってたけど
どっしりとした安定性⇔ヒラヒラ感がうまくバランスしてて乗りやすかった
残念ながら今の駐車場スペースには幅が大きすぎたけどね

アテンザってカコイイけどいざってときに幅が気になることがあるかもしれんな。
狭い駐車場に停める時とか取り回しに苦労しそう。

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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
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アテンザデケー上に思いんだよコノヤロー
アクスレのみんなと叩いてやるぜマゾアテヤロー

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/10 11:13 ID:7iYNGusZ
アテンザスレで車体幅の話をすると気が触れたかのようにアテｦﾀが煽ってくるので面白いよ。
いままでで一番ﾜﾛﾀのが、車体幅を気にするのは運転技術が未熟なせい、というもの。
運転技術が巧みなら道幅や駐車スペースが拡大するらしいw


それにしても｢扱いにくい｣というのと｢扱えない｣との区別すらつけられないアテｦﾀってホント・・・。


まぁ馬鹿どもの話ばかりしていても仕方ないね。
ドライバー誌でアクセラは15Fがいちばん軽快感があると書かれていたが本当だろうか？
もし書いてあるとおりに15Fがベストバランスだとするなら、23Sあたりは破綻をきたしていそうな
気がするのだが。


と、言っているが・・・
全くそのとうりだコノヤロー

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ふぅ・・・何だコノヤロー

>>449
＞全くそのとうり（←なぜか変換されない）だコノヤロー
小学校から出直せ。ｗ

アテ，アク共にＦＲだから超速いよマジで
オレ昨日アクでGTRに勝ったからマジ速い

レガシィよりアテンザだな。

アテンザが扱いにくいって言ってるの軽自動車乗りだろ

ドアの音は、営業マンから一番先に言われたからセールスポイントでは
あるんだろうな

毎度毎度、デケーだのオセーだのとワンパな煽りご苦労なこっちゃやで (ﾌﾟ
アテよりサイズの大きな車なんて世の中ごまんと存在してる言うのに
阿呆らしくてやおら相手するのもマンドクセ ┐(￣〜￣)┌

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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
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　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜


漏れもアルテと同じ位の車格なら勝ってたぞコノヤロー

梅雨に入った所で聞きたいんだが、ボーズ＋フロント撥水付けた人、
大体何km/hで水滴飛んで行く？
俺のアテ、ガラコをぬりぬりしてあるんだけど
60km/h行かないと飛んで行かないんだわ。

ガラスの角度の問題なのか、俺の塗りが甘いのか気になったもんで。

>漏れもアルテと同じ位の車格なら勝ってたぞコノヤロー
FFだからキミには運転できないYO！ ﾑﾘﾑﾘw

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>446 んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

なぁ〜に〜？ﾊﾁﾐﾂ君てばまた来てるの〜。
暇なの？そ・れ・と・もぉアクスレで邪魔にされたのぉ〜？

スポーツ20F買ったぞ！O型です。

459
じゃお前はFR車に一生乗るなよ。

　　　　　　　こ　　　　　　の　　　　　　池　　　　　　沼
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

446さん
アホのアテヲタ曰く
運転技術が巧みなら道幅や駐車スペースが拡大するらしい
から大丈夫ですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なぁ、みんなスルーしようぜ。
こいつやっぱ真性だわ。
クズはどこまでいってもクズなんだよ。

ア　テ　海　苔　撃　沈

＞　４６４
プ

>>じゃお前はFR車に一生乗るなよ。

ﾌﾟﾌﾟｯ 釣れて(　ﾟдﾟ)ﾔﾝ乃

でもハチミツの言ってること、結構正論なんじゃ・・・

＞４６９
なんで？　上手い人と下手な人の差は見切りがちゃんとできて
道幅や駐車スペースを目いっぱい使えるか使えないでしょ？
上手い人だと実質使える道幅や駐車スペースが広がるんだよ。

車幅だけだったらアクセラと４ｃｍ、片側で２ｃｍの差。２ｃｍの
差が気になる程寄せるんだから、ハチミツくんはよっぽど上手い
んだろうなぁ。

どこがだよ・・・アクセラと比較してデカいだの重いだの言う事自体が無意味だって、上のほうで言われてるじゃん。

大体、こいつが昔アテスレでくだらない質問に答えてもらってた頃から、反発するヤツと擁護するやつが居たんだよな。
アルテとアテで迷ってる、って言ってて、アルテに心が決まり始めた辺りからひたすらアテを腐すようになって。
それでも無責任に擁護するやつらが居るもんだから余計に調子付いて。
前から、こいつは絶対他の車買ったらこのスレ荒らしに来るようになるから相手にすんなってずっと言って来たのに。

仮に、正しい事言ってたとしても、こいつがやってるのは荒らし行為以外の何物でもないんだから許されるべきではないよ。

つーか荒氏のおかげでアテンザのサイズ語れないってのもスゲーハナシだな。
アテンザのサイズの妥当性が日本で考えればズレてんのはしょうがないだろ。
実質欧州車なんだからさ。
アテンザ好きなやつはそれ分かってて乗るんだろ。
アテンザのサイズが嫌いなやつぁ、国産のくせに日本を見てないキャラクターに懐疑的なだけだろ。

荒氏は相手するまでもなし。
しかしデカイ車が嫌いなやつは運転ヘタだと抜かすヤツの低い見識も大概

マツダのサイズはもう国内５ナンバー３ナンバーは関係なくなるよ。
ドメスティックカーがないんだからさ。
上でプレミオのハナシが出てるが、あれが５のワクに収まってるのは
純然たるドメスティックカーだからだよ。あれはコロナ・カリーナの
ベースマーケットと心中する車で、全時代的キャラクターだからな。
アテンザはフォードのプラットホームを使った国際戦略車だから、
日本にあわせたサイズになってない。
日本でバカ売れするより欧州マーケットで数さばきたいってだけ。
その意味アテンザの成り立ちはごく現代的と言える。

>470
狭い道などですれ違うとき、向かいから来る車がアテンザだった場合、やっぱイヤじゃない？
向かいの車がアリオンやイストの方が楽でしょ？　そもそもアテ、見切いいか？

そもそもアテンザもアクセラもアコードも日本市場なんて無視してサイズやスペック決められてるんだぜ。
アテンザなんてかなりをスポーツ謳った車なのに、テレスコもないなんて恥ずかしくないの？
エンジンだってフォードグループの世界基準かなにか知らないけど、
いいように利用されてるだけじゃんｗ

そんな車（会社）を擁護し、マンセーしてる盲目オタの方が気持ち悪い。

日本のユーザーの事をちゃんと考えて車造りしてるのって結局トヨタだけじゃん。
それをちゃんと理解した上で、

　　欧　米　で　こ　ん　な　に　い　っ　ぱ　い　賞　を　取　り　ま　し　た　！！

のアテンザに乗ってりゃいいさ。
自動車事情が全く異なる狭い日本でね。

>>435
開発年次の新しいのはデミ・アク・アテの三車に積んでるエンジンだけ。
B6系の1.6とか1.8なんざ、とてもじゃないが現代のレベルのエンジンじゃない。

>>474
オレは狭い道でセンチュリーとすれ違うのはイヤ。

>>474
最高

>>474
俺はセルシオとW140Sクラスが嫌。

＞４７４
じゃぁあんたは対向車の為にアリオンやイストを選んで買うの？（ｗ
このサイズじゃないと、アテンザのデザイン（ドアのボリュームなど
は無理なんだよ。国内専用と言っていい（北米でもある程度売れてる
が）レガシィでさえ今度のモデルから５ナンバーオーバーだからね。

＞日本のユーザーの事をちゃんと考えて車造りしてるのって結局
＞トヨタだけじゃん。

オレも前車はトヨタだったよ。（買った当時としては）いい車だったのは
認めるけど。今のアリオン、プレミオは買う気がしなかったね。

国内専用車ってデザインがウンコだしな、センスの欠片も無い。

>479
＞じゃぁあんたは対向車の為にアリオンやイストを選んで買うの？（

470が、ちゃんと見切ができれば道が拡がるだの、アフォな事いってたから。
そもそも俺の車選びなんて関係ない。>472がいう通り。

誰もアリオンシリーズを薦めてないだろうに・・・
そもそも今の日本車でお奨めの車なんて皆無だ罠。
どいつもこいつも欧米基準や日本車市場の縮小に翻弄されて錯綜してるじゃん・・・

ま、つまりは一般論として、アテンザは幅が広すぎるってことだよ。
新型クラウンと同サイズなんだぞ・・・

あと、お前ら忘れてるだろうからいうが、欧米人は体がそもそもでかいんだぞ。
それに合わせてつくられた車だって事わすれるなよ。
アテンザのシートなんて168�p、61�sのおれにはでかすぎるんだよ。

>480
それは購入する日本人のセンスが悪いからだよ。つまり　お・ま・え　のなｗ

でも日産のキューブやマーチはなかなかいいんだなこれが。

あほだな、実際下手な人は道幅しっかり使えてないだろ。
そういう事を言っているのにな。もうちょっとちゃんと日本語読めよな。

＞ま、つまりは一般論として、アテンザは幅が広すぎるってことだよ。
＞新型クラウンと同サイズなんだぞ・・・

クラウンはあんたが崇拝するトヨタが狭い日本の為に作った国内専用モデル
だろ。って事は１７８０ｍｍの幅は何の問題もない訳だ。
あんたの言う事は訳がわからんなぁ。

ハチミツの正体は甑ﾃﾞｽ

間違いない

下町の超狭い路地だったらアテンザが軽自動車に敵うはずはない。
そりゃ欧州車だって全滅だろ。そんなの住環境が違えば
求める車だって違うはずなのに、何言い争ってんだか。
駐車場が狭いなら小さい車買えって。小さくたって楽しい車は沢山あるぞ。

アテの幅が広い、では無く広すぎる、って言う人にとっては、車幅1695以上の車は全部糞車になるわけか。

>>482
アホか。お前国語の成績悪かっただろ。

クラウンみたいなでかい車にゆったりのるつもりでアテンザ乗るのか？お前は。
あれは日本の社長の為の車。そしてゴルフバッグ積載専用車。
そんな車と同じ幅なんだぞ。
それでなにも問題ないとでも？？？
そんな車に安く乗れるから嬉しいのなら話しは別だがなｗ

あと、新型クラウンは中国でも売るよ。知らないだろうけど。
欧米で販売するかどうかも検討中じゃよ。

＞そんなの住環境が違えば
＞求める車だって違うはずなのに、何言い争ってんだか。
＞駐車場が狭いなら小さい車買えって。小さくたって楽しい車は沢山あるぞ。

その通り！！

8帖のリビングに40インチのプラズマはおかしいだろ？
そういう事だよ。
日本という環境、日本人の体格では5ナンバークラスのサイズで充分事足りるんだよ。

＞ あれは日本の社長の為の車。そしてゴルフバッグ積載専用車。
ぷぷぷ、今時そんな事言うやつがいるとはね。実際自分で運転する
人がほとんどだよ。オレの周りで何人か乗ってるけど、運転手つき
はいないなぁ。

＞日本という環境、日本人の体格では5ナンバークラスのサイズで
＞充分事足りるんだよ。
おれも１０年前だったらそう思っていたが、ここ１０年でかなり道は
良くなっていると思う。少なくとも俺が行くとこだと不都合は感じない
ね。オデッセィ以降のミニバンブームのおかげで店舗の駐車場の
サイズも見直されてるしね。

＞日本という環境、日本人の体格では5ナンバークラスのサイズで
＞充分事足りるんだよ。
ああ、実用面だけだったら事足りるだろうね。だけど、オレは車を選ぶ
時にはデザインを無視できないな。５ナンバーサイズだとどうしても
ボリュームが出せないだろ。プログレ、新型プリウス、アリオン、
プレミオ・・・・・幅の制約でデザインを崩していると思うのは俺だけ
じゃないと思うよ。

＞＞そんなの住環境が違えば
＞＞求める車だって違うはずなのに、何言い争ってんだか。
＞その通り
そう思うなら、小さい車に乗ってりゃいいじゃん。
大きな車に文句いう事ないでしょ？（ｗ

>>475

MZRにも1.8あるよ。
B系はあと数年で消えるだろ。

ハチミツの言う事は全て的を射ているが荒らしって事だろ？俺自信も中々正論だと思うがやはり荒らしだな。

まーまー押さえて押さえて、５ナンバーサイズ以下がジャストサイズだと言ってる人は貧乏症なんでしょ。


ミドルクラス以上の車は軒並み３ナンバーサイズだろうがよ、自分から乗る車の選択肢を狭めていったいどうしたいのかと (ry

>>481
頭のイかれたクラウン厨が紛れ込んだか、暫く遊んでやるか。（ｗ
クラウンを持ち上げるおまいのセンスも最悪だな！
マーチのデザインはいいがキューブをいいと思うお前のそのセンス！(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

それにクラウンなんてタクシーか中古でDQNが乗る為の車、しかもそんな手抜きで
恥ずかしい車は欧米なんかで売る事が出来ない。
その為にレクサスGSが存在するんだからな。

>>487
>幅の制約でデザインを崩している
激しく同意。
その前時代的な制約の元で作るから前時代的な古臭い車になってしまうんだな。♪
グローバル化を考えれば3ナンバー化は必然、5ナンバーに拘るのならプラッツにでも乗っていればいい。
5ナンバーで虚勢の張れる車が欲しいと思ってるバカになんか耳を傾ける必要なし。

＞４９１
いや、クラウン自身はかなりいいぞ。１回乗ってみな。
アスリート系のワゴンは特にいい。

>>493
乗った事あるよ、でもあんまし面白くなかったな。
乗るならアリストの方がいいな。
それに霊柩車のイメージが強くない？

>487
長文レスご苦労。が、相変わらず馬鹿だな。
誰がクラウンを運転手付で乗ると？？？
世間には社長ってのは五万といるんだよ。
そのほとんどが運転手付だと思って言ってるるのか？？？

で、道がよくなった？？誰がそんなことを・・・道が広くなったのならそれは嬉しいけどね。
駐車場のサイズは2.5ｘ5が基本だ。それは10年前も今も変わらないよ。

でだ、ボリューム感が欲しいと来たもんだ。
前に書いたが、そのボリュームはだれが必要としたんだ？それは欧米基準なんだよ。
日本のヒューマンスケール、社会環境を考慮すれば自ずと「でかい」と分かれよ・・・
それをマツダ本社の言い分を真に受けて、1695では安全だのスタイルだのに制約を云々・・・

もうアフォかと馬鹿かと・・・

そもそもアテンザは中型セダンなんだぞ、お前ら・・・・それを欧米での高速走行を考慮して
やや硬めにつくられた足まわりで「アテンザ・すぽーつ」を気取ってりゃ世話ないよ。
あんな重くてだるいシャシーに、でかいステアリングにだるいシート、テレスコもついていないと来た。
ま、17インチ履いてたりするし、あれが日本流スポーツなんだろうね。

向こうじゃアテンザは30〜40台に人気だとさ。そりゃそうだろう。
ちょっと太り始めたオッサン、おばさんの車だからね。
主力のディーゼルエンジンもなかなか好評だし。

お前らあまりグローバル経済に載せられすぎると、足下すくわれちゃうよ。
日本は日本。ここは日本、乗るのも日本人。
まあ、日本の消費者ってホント馬鹿だからどんどん欧米基準に飲まれりゃうんだろうね。
家と道路、駐車場だけは狭いまんまで・・・

>>495
じゃあおまいはカローラにでも乗ってるのか？
どうせタクシーと同じクラウンセダンにでも乗ってるんだろうな、センス最悪。ｗ
頭ん中は今でも鎖国してんのか、このバカは？

・・・で、ディーゼルまだ？

結局ここは話がループしてるよな・・・。アテの幅の話など、散々語りつくされてきたこと。
何をいまさらってかんじ。

>491
悪いが、クラウンなんて乗りたくないし乗ったこともない。
そもそも持ち上げてもいないし・・・
あと、アメ公に人気のレクサスブランド、あれが日本で売れるとなると、
もう日本は終わりだよ。
購入者＝大型車ってか？？

トヨタもレクサスを日本に導入するなら、BMWやアウディ、ジャガーあたりの車造りを
勉強してから日本進出させて欲しいね。
まあ無理だと思うけど
（つまり俺はトヨタを好きではないということだよ）

>492
＞グローバル化を考えれば3ナンバー化は必然

はいはい。そんなことは百も承知。
で、グローバル化がもたらす弊害とか考えたことあるかな？
そもそもグローバル化ってのは世界を同一基準のマーケットとして捉える事なのかな？
よく考えてからレスしてね。

仕方が無いよ、自分の乗ってる車が5ナンバーでマーチと括られて僻んでるんだろうから。

>>497
ガソリン代が馬鹿高くなってきた今、アテのディーゼルターボが激しくほしい！水素ロータリーも3年以内に出すと社長が豪語しているし楽しみ。
つーか、来年のMCでディーゼルタイプでないかな〜

>498
じゃあお前が俺をその語り尽くされた結論で言いくるめて見ろよ。できないなら黙ってろ。
根性無しが。

>500
つまらん横やりはYahooチャットかどこかでやりたまえ。

>501
出るといいね。
そしたらマツダを見直すんだけどねぇ。

>>501
日本市場だって国内専用のダサいデザインの車が欲しい香具師ばっかりとは限らんだろうが。
こういった作り分けをするとお膝元の日本仕様が手抜きされたりデザインもブサイクになるからな。
少なくともアテンザを買う香具師はそういう思想の香具師が多いと思うが？
陳腐で前時代的な日本専売車なんかもう要らないだろう、需要があるとすればタクシーで十分。

＞誰がクラウンを運転手付で乗ると？？？
あまりに支離滅裂だな。自分で運転するんなら、社長だろうが
平社員だろうが求めるものは変わらんだろ。社長の車だから
幅が広くてOKってのは訳がわからん。社長は狭い道を走らな
いのか？

＞それは欧米基準なんだよ。
そんなの関係ないだろ、単純に５ナンバー車と並べてみて
どっちがカッコイイかと言うだけだ。５ナンバー車がカッコイイ
と思ったヤツはそれ買えばいいじゃん。

＞ちょっと太り始めたオッサン、おばさんの車だからね。
ばかだな、日本でもアテンザのターゲットは３５歳前後だ。（ｗ
よく出来たフツーの中型車だよ。スポーツと言っているのは
販売戦略。買う人間はそんな事百も承知だ。アテンザを
スポーツカーと勘違いして買うやつはいないだろ。（ｗ

>>504
スポーツカーが欲しければＲＸ−８でも買えばいいよな。
アテンザはあくまでも基本は実用セダンでスポーティーなエッセンスを添加した車。

dZ4pVzlCの頭の中は昭和で停まってるようだね。

>>日本という環境、日本人の体格では5ナンバークラスのサイズで充分事足りるんだよ。

ルーチェって車、あったよな。５ナンバーだけど、くそでかかったよな。
アテンザ３ナンバーだけどルーチェほど無駄にでかくないよな。

３だとか５だとかで比べる話じゃ無いと思うし、むしろそゆことはｴｽﾃｨﾏやらｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
やらに独りで乗ってるやつに逝ってやれや。

すれ違いもﾛｸに出来ネェDQNﾄﾞﾗｲﾊﾞｰばっかでまったく邪魔だｾﾞ！

>504
せっかくレスもらったんだから返答するよ。
社長は狭い道は走らない。車庫はもちろん広いよ。無論ほとんどの社長は自分で運転してる。
で、ゴルフバッグが楽に入る大きさのトランクが必須。それを求められた車なんだよ、クラウンは。
今のクラウンの本来のコンセプトはそれであり、完全にトレースされている。
それにちょっと若さという付加価値を付けたから馬鹿売れしてる。
走りの良さは知らない。そもそもクラウン買う層が本当の「走り」なんて理解してるとは思えないしｗ

あえて言うが、俺は5ナンバーに拘れとは言ってない。
格好いい車が作りたければ1695でも1750でも1800でもいい。
が、日本のマーケットを無視してつくられた幅広シャシーが、「ボリューム感」だの
「安全性」だのを追い求めた結果の1780ではないと言っているんだよ。
それを盲目馬鹿オーナー＝消費者が認めない限り、日本の消費文化、特に自動車は全て
『世界基準』に乗っ取られてしまうだろうね。
まあ、そうなってしまっているのが現状だけど。
ただし、日産は新型サニーでその基準を日本での「最適（であろう）サイズ」に納めているみたいだけどね。

＞スポーツと言っているのは
＞販売戦略。買う人間はそんな事百も承知だ。アテンザを
＞スポーツカーと勘違いして買うやつはいないだろ。（

矛盾してないか？「スポーツ」は販売戦略なんだろ？？

>>507
日本のマーケットの大半が全ておまいと一緒だと思ってるのか？
こうしてメーカー側が日本人に相応しいと押し付けているようなコンセプト、デザインの車が
本当にニーズに合っているのだろうか甚だ疑問だ、サニーがそれ程ヒットするとは思えないけど。
それこそ安物欧州車を敢えて選ぶ消費者もいる事だしな、だからアテンザの様な車にも潜在的な需要がある。

>>501
来年のMCでDELLなら買いだなあ・・・

なんだかなぁ、異様にくだまいてるアンチが居るねぇ。
あんたが、別に乗りたくなけりゃ乗りたくないで良いじゃん、人にまであんたの意見を押し付けないでくれるかなぁ。

前もって謝るが、このオーナーさん、ごめん。

晒して悪いが、アテンザ買うのは駐車場環境、道路環境含めてこういう層なんだよ。
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20040330121625.jpg

そしてお前ら馬鹿消費者が求めるアテンザはこれなんだろうよ
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20030609191936.jpg
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20030503002026.jpg

>508
もちろんニーズは多様だし、そうであるべき。
アテンザのような、ちょっと大きくてスポーツルックな車を求める人もいるだろうよ。
しかしマツダのセダンで選択肢がそれしかないだろ？アクセラはあれだからね。
日本のマーケット、特に生活環境を無視してつくられた、欧州CARをあたかも
自分のために造られた、最高の車だと思うのは勘違いだと気が付けってこと。

幅はちょっと広すぎるねと内心思ってるにも関わらず、「あれはグローバルスタンダード」で思考停止しちゃ、
メーカーの思う壺なんだよ。
消費者を馬鹿にしてるメーカーの言うことを鵜呑みにしている馬鹿消費者が多すぎるって事。
まあ馬鹿を馬鹿にするのは当然なんだけどね。
まあアクセラがあそこまで全く売れていないのは、消費者もあながち馬鹿ではないということなんだろうけどね。

余談だが、日本人は欧米人に比べ、約5％体が小さい。
必然的に車は人間工学を基準につくられるので5％小さくならなければならないんだよ。
車幅で言えば1780ｘ0.95＝1691だ。これが何を意味するかわかるよな？
日本人は5％無駄を押しつけられているんだよ。

すごい流れになってるなw

終了━━━━━━━━━(´･ω･`)━━━━━━━━━!!

>>511
それならトヨタのマーク�Uやクラウンも無駄にデカい消費者を無視した車という事になるんだよな？。
しかしながら都内の個人タクシーはクラウンをはじめとした3ナンバー越えの車が大多数。
それで都内の狭い道でも運用出来るのだから生活環境云々はナンセンス。
国内専用車はコストを削って安く販売してる最も消費者をバカにした車だと言う事がおまいは気づかない
様だからこの機会に教えてやるよ。
いい加減、5ナンバーなんて前時代的な思想は年寄りしか重視しないよ。

延々とループが続くなぁ大体アテのオーナーは大きさなんて百も承知の上で乗ってるんだから、
今更大きさの事なんて言われても関係ないのよねぇ、それに別にメーカーだって無理に乗ってくれなんて言ってないでしょ。
自分の趣向に合わなきゃわざわざこんなとこでくだまいてなくても選ばなきゃ良いだけでしょ。あほくさ

そしてこういったバカが5ナンバー車を弄るとこうなる
ttp://www.geocities.jp/zzt240premio/premioindex.htm

／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

アテヲタは惨めだなコノヤロー

／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
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　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

もう一度言わせてもらうけどアテヲタってホント惨めコノヤロー

でかいからどうだっていうんだ
実際アテンザは大して売れてないんだからどうでもいいじゃん
大ヒットしてるなら馬鹿消費者云々抜かすのは勝手だがなw
どっちにしろひとりでやっててくれ

>>517
結局お前の思惑通りになっちまったなクソッタレ･･･

＞晒して悪いが、アテンザ買うのは駐車場環境、道路環境含めてこういう層なんだよ。

すげー、偏見だな。（＾＾；；；
オレは一戸建てで駐車スペースちゃんとあるし、家の前の道は６ｍ
もちろんノーマルで２３Sに乗ってるよ。

>>519
もう一度言わせてもらうけどアテヲタってホント惨めコノヤロー

ﾊｲﾊｲ。免許とってから来ようね。

dZ4pVzlCが言いたいことも大筋では分かる。
でも、8帖のリビングに40インチのプラズマ置いて喜んでるのが、
今の大抵の日本人の姿なんだよな。

dZ4pVzlCがもし日本人なら、あんたも同じだよ。

アテンザを買う香具師ってサイズ云々よりも国内専用車の様な差別化してない所に
惹かれた香具師も多いような気がするんだがな。

>>514
＞トヨタのマーク�Uやクラウンも無駄にデカい消費者を無視した車という事になるんだよな
そもそも日本では購入層が違う。っていうか間違ってる。
あえていうなら、アテンザのコンセプトはマーク�Uやウィンダム、セフィーロ系なんだよ。
大きめの車にゆったりと乗る、30〜40『台』の人向け。
若者が「スポーツ」気分で乗る車ではないのよ。欧米での販売キャリアを見ればわかるはず。
それを日本の消費者は何を勘違いしたのかｗ安いスポーツカーがあるじゃん！
しかも車の本場、欧米で数々の評価！「日本人はわかってねぇ〜」　
でアテンザマンセーなのよ。このスレはそういうスレだろ？

国内専用車が云々はどうかと思うぞ。俺は少なくとも気が付いてるよ。
馬鹿大衆消費者が気が付いてない。というかそれを上手く利用しているトヨタが凄いよｗ
ウィッシュ開発者なんて笑いが止まらないだろうね。
そういやあれは5ナンバーだっけ。関係ないけど。


>>517
だろ？お前もたまにはこいつらの相手してやれよ。
盲目馬鹿ばかりで楽しいぞｗ

>>521
こんな感じか？
http://www.club-atenza.jp/cgi-bin/member/img/1082225904.jpg

まさかこんなじゃないだろうな・・・
http://www.club-atenza.jp/cgi-bin/member/img/1084717439.jpg
http://www.club-atenza.jp/cgi-bin/member/img/1085811289.jpg
http://www.club-atenza.jp/cgi-bin/member/img/1082179389.jpg

しかし、皆貧相な写真ばかりで萎えるよ・・・
アテオーナーがこんなのばかりじゃないとは思うが・・・

>>525
アテンザのユーザーの全部が全部スポーツ気分で乗る香具師は居ないだろ。
イメージに踊らされすぎだな、おまい。
それに安いスポーツカーって所詮は子供騙しな車ばかりで誰も見向きはしないよ、だから
マーケット自体も縮小してる。
　
ttp://www.ganador.co.jp/muffler/catalog/GD-544.html
こんなのもおまいは貧相だと思うよな？

だからぁ・・・、そんなの少数の１部分を切り取ってこれどうだと、言われてもねぇ。
実際若い人ってそんなに乗ってないと思うし。

で、あんたはどんな家に住んで何に乗ってるんだ？

オーナーズクラブなんてたいていＤＱＮのスクツ（←なぜか変換できない）じゃん
アテンザに限ったことではない

そうくつで変換しろ。（＾＾；

釣られるの早いな・・・
だからしょっちゅう煽られるのかｗ

>>523
なにが同じなのかわっぱりワカラン・・・

>>524
だろうね。みんな騙され上手って訳だ。

>>526
ま、例え話よ、あれは。
で、そのリンク何よ？？1.5のアリオンあんなにして恥ずかしくないのかな・・・
っていうか、完全にジョークだよな・・・貧相だと思うぞｗ
俺はアリオンがいいとは言ってないし、5ナンバーにこだわれとはいってない。
その程度が適当だろ！って言ってるだけ。
でかいの承知で無理して乗ってる人にはなにも言わない。
そもそも論旨が異なってる。俺にレスしたいならID検索して全部読んでくれ
俺の参加は>>469からね
ｃｔｒｌ+Ｆキーで検索できるよｗ

ID:hvbT39prが
＞なんで？　上手い人と下手な人の差は見切りがちゃんとできて
＞道幅や駐車スペースを目いっぱい使えるか使えないでしょ？
＞上手い人だと実質使える道幅や駐車スペースが広がるんだよ。
なんて言うから・・・

>>410みたいな人の意見に反論するのがこのスレの住人の本質なんだろ？
　「　ア　テ　は　で　か　く　な　い　」　らしいから。
そいつらを馬鹿盲目アテオタって言ってるのよ。
ちなみに昨日は俺このスレに来てないからね。

>>527
若い人そんなに乗ってないかぁ？俺が思うに、半数近くが20代な気がするが。
ま、それはちゃんと調べないとわからないが。
少なくとも欧米での購入層とは異なってるね。本社もそれは認めてる。

車の幅の広い、狭いという前にID:dZ4pVzlCの視界と思考力はかなり狭い。

速いだの、大きいだの・・・・どうでもよかいち。

My Slow Life with ATENZA

まぁ　敵の本拠地で吠えてるんだ。その努力だけは認めてやるさ。

>>dZ4pVzlC
ちょと、落ち着け。昼から何してんだ。
確かに、マツダもアテンザ(に限らず)に簡単に(スポーツ)って名前を付けるの誰がみてもおかしい。それは大勢の人は解っているよ。
カタログの内容とスペック観れば誰でもわかるが、あくまでスポーティであってスポーツじゃない。。

トヨタとも確かに北米こそ手中に取り入れたけど、ヨーロッパではまだ苦手だ。(売れた台数、販売店等、絶対数が多いからそれなりに売れても好調とまではいかないが。)

アテンザを買った人はエクステリアと、コストパフォ−マンスとか、全てだ。
だからそうなると、あとは買う人のセンスだ。何をもってヨ−ロッパ風、アメリカ風を決めれるものかはわからないけど、
ヨ−ロッパ風なデザインが好きな人はアテンザを買う。嫌いな人は違うの買う。ただそれだけだ。

あと、マーク�Uやウィンダム、セフィーロ系(この三つをマトメ方もどうかと思うが)とアテンザを比べれば明らかにアテは格下。
んで30半ばから上だと、もっと高い車を買うとおもうぞ。車好きで買う可能性大のランエボでさえ平均購買層は35才下回ってるしね。
アテンザは値段的にいえば20代から30代半ばまでだと思う。学生とか学生時代の友達とか乗せて、気楽に遊びに逝く。

アテはそんな車。クーぺや、「車は所詮足代わりと思ってる人」とかは別として。

・・・・・・・・( ﾟДﾟ)

ID:hvbT39prが
＞なんで？　上手い人と下手な人の差は見切りがちゃんとできて
＞道幅や駐車スペースを目いっぱい使えるか使えないでしょ？
＞上手い人だと実質使える道幅や駐車スペースが広がるんだよ。
なんて言うから・・・

そう言ったのと、あんたがその後行った発言は全然合ってないけどね。
まぁ、へたくそは小さいの乗ってろや。

昔の5ドア＝不人気って観念と
近年ワゴン型が普及して５ドア＝ワゴンだからなぁ・・・

プリメーラUKやカローラFX、ぷりうすぐらいだろ、
セダン型５ドア・・・区別できぬよ。

アテをでかいと思う香具師がいるとは
全長も全然長くないし、横幅だってミラーも含めれば大した幅じゃないのにね・・・

欧米と購入層が違うのは当たり前だろ
値段が二周り以上違う

でも向こうでも50万円分値引きしてるなら謝る

ユーロR全込260万
インテリアもエクテリアも気に入らないんだけど、
MT乗るならこっちが正解？

ｱﾃﾝｻﾞを叩くのに安っぽいだの車幅がありすぎるという人も多いが、
価格帯で競合する他ジャンルの車とかも見てから発言しようや。
今時1800mm前後の車幅の車なんてミドルセダンやミニバン系じゃ珍しくもないし、
このくらいの値段で買える車に過剰な高級感求めてどうするのって話。

日本にはこのサイズは合わない、消費者を馬鹿にしてるって書いてるのもあったけど、
国内外に多くのメーカーがあり、様々なサイズの車を販売してる。
消費者には取捨選択の自由があるわけで、そういうところを叩くのはお門違い。
自分の好みに合わないってだけで批判するのは正直賢くない人のすること。


後、ハチミツはもっと色んな車乗ってから発言しろ。
ｱｸｾﾗ一台乗っただけではわからんこともいっぱいあるんだから。

アテンザがでか過ぎとか言ってる奴は、半ば身障者だろ。
どういう感覚してんだ？どういう運転するのか見てみたいもんだ。

いい加減、そのネタやめろって。

>>458
そんなもんだよ
トロトロ走りの場合はワイパー使うしかない

私観なんだけど
アテってデザイン的にでかく見えるのではないのだろか。
あの存在感ってそこから来る気がする。

で、それが気に食わない椰子も確実に存在してて
何かにつけ難癖つけてるように思えてならないのだが…。

>>543
ってかハチミツは知的障害者なので当たらずとも遠からず

ごめん・・・漏れの体格じゃ日本仕様のクルマに乗れんわ。

いいかげん他の話しる。

>>541
>MT乗るならこっちが正解？
パワーマンセーならユロＲかな。NAで220馬力だもんね。

乗り味とか内装とかは乗ったこと無いんでわからん。
とにかく23Zは加速で お い て い か れ た。

>>541
ｱﾃﾝｻﾞと若干方向性が違うと思うがユーロRはいい車だ。
ただ、普段見る部分、触れる部分が気に食わないと飽きるのも早いぞ。

最終的には自分がいいと思ったものを買うべきとしか言えない。

パワーもすぐ飽きるよ。
年中レッドゾーン近くまで回す訳じゃなし…

パワーといえば、今日突然２８０馬力自主規制が撤廃された。

トヨタがＦ１記念車出そうかって直前にコレ。
国交省に何働きかけたんだ？
いずれにせよバブル期みたいな無意味なパワー戦争の再来か。
より深い理性と凶気のせめぎあいってか。くだらね。

あのずんぐり図体のアコードに加速でおいてかれるのか。
いややなぁ・・・気分的に。

現状、理性ではアコード、感性ではアテ。
土日で決めます。マイチェンは怖いけど会社都合もあるんで。

ちなみにアクセラは俺（180-80)には狭いし、
機敏すぎるのか試乗してて一番怖かった。
まぁ車の挙動についていけないへたくそってことだろうけど。

>>553
自分で乗ってて思うのはMZR2.3LはATとの方が相性がよいんじゃないかなってこと。
MTだったら回せば回すほどパワーが出たほうが面白いよね。
MZRも回るンだけどホンダの高回転はさらにゾクゾクするもの持ってるからね〜。

乗ってみる、やっぱこれしかないです。

ホンダにせよマツダにせよちゃんと新品を納車してもらえるようにきーつけてなー。
こないだからヤリ手の販社は信用できなくなってるYO。

アテンザのサイズ俺にとっては小さい。
幅はまぁこれくらいでいいが、
全長はあと５ｃｍくらい長くていい。

アテンザがデカイってのは理解不能。

アテンザがデカかったらサニーやプラッツでも買えばいいのにね。
でもヒエラルキーを気にしてビンボ臭いと言って５ナンバーのミドルセダンを望むという前時代的発想。
　
アテを選んだ香具師の理由は>>535ヨーロッパ風のデザインと車の造りだと思う。
そういった需要がある事を国内市場を重要視してないとｊ抜かすバカに教えてやらねばならない。

>>511

設計思想から来るドアの厚みやらの違いもあると思うが。
だいたい1780が欧州基準値なのか？よくわからん。

フォードとマツダの現在の考え方は非常に単純。
1695という制約が存在するのは日本だけ　-
アテンザの全販売台数のうちの日本での販売台数は、
当初の販売計画でも20％以下（中・米生産分含む）、
現実には正確な数は分からないが、現在では5％を確実に下回っている。
結果は欧・豪・中国で大成功。米・日では予想を下回る。
総合的には2割増産が長期に渡って続き、
欧州を中心に大幅にマツダのブランドイメージを引き上げた。

国内で一部のユーザーに受け入れがたい車幅なのは認めるけど、
全幅1695mmのカペラがアテンザとあまり変わらない販売水準だったのを
どう考えるべきか。しかも、このクラスのセダンの需要はさらに低下している。
自分はマツダの戦略は悪くないと思う。悪いのは販売戦略のほうだ。

アテSPORT絶妙なポジションだと思う。
他社のですがステーションワゴンとクーペ
どちらも欲しくて悩んでたんだけど
アテSPORTはその中間というか、両方の良いとこ取りな感じで
次期購入有力候補です。

今日、アテで仕事帰りで走っていたら
信号停止で前の車が右折車線で止まっている三菱車に
「そんな！！！殺人車で公道走るんじゃね〜！！ボケが！！」って相手のボンネットに
空き缶とペットボトルを思いっきりぶつけていた。
なんか・・・乗ってるユーザーも大変だね

ウィングあるならストップランプを内蔵してほしいんだよなぁ
というわけでセダンにします

KARAKURIほしいけど・・・
あとリアウィンドウの後ろの処理も好きになれない（ ´･ω･)

＞あとリアウィンドウの後ろの処理も好きになれない（ ´･ω･)

同意。
クリアレンズのリアコンビ、正直ガキ臭い上に最初見たときアルテに似てると思った。

おれはカルディナとエスティマハイブリッドかとおもたよ

1日で結構レスついてるね。
いよいよアテゴン23Zが納車になる。
うれしいやら天気が気になるやらで、とにかく眠れない。

アテゴンて事故りそうな略称だな。やめとけ。

アテワゴ

「アテ」の時点で既に痛げなことに気づいた。「ンザ」にしとけ。

ンザ
ンザスポ
ンザワゴ

ワゴンザ。

>>563

とりあえず、あれだ。

最初のうちはエアコンの噴出し口から凄い悪臭が排出されるので注意すれ。

ワゴンザでは個性というものが足りない。
もっとZOOM ZOOMなヤツを頼む。

>>563
明日はおまいの(･∀･)ｽﾝｽﾝ記念日！おめ！

>404
面白いHPおしえてくれてありがとう
こりゃあいいや

ごめん、話遮ってるかもしれんけど・・・報告です。

アテンザ2週間前に納車されました。
23Sワゴン・ホワイトパールでBOSE・エアロルーフキャリア付けました。
土日しか乗れないけど、現在1600km。楽しんで運転してます(^^)
後ろを倒して寝っ転がってみたけど186cmの俺でも普通に寝れたのは感激でした。
2年前に発表された時はまだ学生だったから買うに買えんかったけど、
ようやく夢がかなって嬉しいです。

なんか色々煽られてるようですが、俺にとってはいい車です。
大きさも前のカルディナと比べれば大きいけど気にしてないかな。
自分にはこのサイズが合っているようです。

雨の日だとポリマーかけていてもちょっと走っただけで
すぐにドア付近に汚れがついてしまうんで、洗車が大変ですが・・・^^;
まぁ洗えばすぐ落ちるし、純正ホイールも簡単に汚れが落ちてくれるので、
ちょくちょく洗うことにします。

ところで、運転席側で携帯ホルダー付けてる人って
どこら辺につけてるんでしょうか？

>ワゴンザでは個性というものが足りない。

え〜?! ﾀﾞﾒﾎﾟですかぁ?

すぽんざ。
セダンザ。

って兄弟まで考えたのに…。...orz

>>573
おめっ！
都合4日で1600km終わりてのは、結構ﾊﾏｯてる証拠でつね。

>>398
一足速くかもしれないけどソレ観て、Dラに逝ってきた。結構多いんだよね。車種限らずどんな車にでも
エンジンからカラカラ・・
みたいなの。グリース付けてもらった人で音がマシになるって聞いた事もあったからDラさんにアテンザ(大方の車)では無理って。

まあ、取り合えず、再度逝ってキタ。＜折れは去年3月に購入。
>>573
納車おめでとう〜大事に乗って下さい。

>運転席側で携帯ホルダー
折れは、本来ＥＴＣを入れる所かな、ハンドルの右、カードとか入れる所あたり。携帯がココに入ればそれでも◎だが、車から離れる時忘れそう。クセをつけとかないといけない。

Dラさんにグリースは？って聞いたらアテンザでは無理の

訂正　　・・スマン

おまいら、スタンザってしってるか？

またスタンザなんて古い車名だな、1970年代から1980年代のぐらいの日産車じゃねぇか。

>>577
バイオレット
オースター
スタンザ

PA10 三兄弟でつね。w

おまえら、パワー、パワーってあほまるだしだな。
おまえら、日常的にサーキットでリミッター外して
最高速でも競っているのか？おまえら、パワーとト
ルクも分からないあほなんだから、軽かトヨタのカ
ス車にでものってろ。ばーか、あほ、氏ね氏ね。

>>563-564
カルロスゴンにしとけ

事　故　る　か　ら

>>581
それはポルシェＧＴ３ね。

スタンザリゾートsage

リゾートという響きがいかにも７０年代w

今更だけどアーシングやってみようと思ってるんだが、
２２０００円（税抜）っていうのは工賃込みなんですかね？

期待してるのは、燃費の向上・低速トルクアップ・オーディオの音質向上なんですが、
全体的にこれらはすぐに体感できるような向上が期待できるのか心配。

アーシングなら自分でやった方が安くつく。
CAでも覗いてみそＤＩＹでしてる香具師が結構居るから
俺もＤＩＹでやった、暇と工具さえ有れば１万円程度で出来るよ。
LetTry！

>燃費の向上・低速トルクアップ・オーディオの音質向上なんですが
燃費の向上はどうかなぁ俺には余り変ったような感じはしない実際問題変ってないし
アクセルワークにもよるだろうけど・・・プラグコードも低電気抵抗のに替えたい
トルクアップは多少変るかもな、一番効いたのはスロットルボディーへのアーシングだったなぁ
オーディオの音質向上は余計な雑音が無くなって澄んだ感じかな
これらはあくまで個人の主観でだけどと言っても微妙な変化だから体感として出るかどうか怪しい
このあたりやり出すときりが無いからなぁ電装系に給排気系、足回りとｅｔｃ．
ま、実際施工して自分で体感してみてくんろ。

>>584
感じ方には個人差がある。
信じる心が大切だ。

う〜む

アーシングってグランド強化なんでしょ？

そんなら本体にエルビスプレスリーみたいなヒラヒラをつけて
地面と絶えずくっつけとけばノイズ減るってばよ。（ｗ

え？アーシングってドレスアップアイテムじゃないの？

マフラーをアーシングしたら車降りる時の静電気ピリが
無くなったようなんだけど冬場の検証が必要。
ボンネットでは多少猿人がアイドリング時静かになったかも。

は？なんでやねん、エアロパーツじゃ無いんだからドレスアップにはならんだろが。

新車や今日日の車じゃ効果が薄いってだけで、まったく無意味って訳じゃないんだよ。

エンジンルームのドレスアップってことでしょ？

アーシング

ＥＡＲＴＨ＋ＩＮＧ
つまりグランド強化って意味の造語らしいが、さもあらん。

>>592
とは言ってもなぁ、普段エンジンルーム開けっ払って見せびらかしてる香具師は居ないんだから
ドレスアップとして見るとあんまり意味ないような・・・




毎度お馴染み自己満足だな。

SUPONZA+WAGONZA+SEDANZA=３S Borothers

失礼、brothersでつた

でも、やっぱアテンザってもう少し小さい方がいいよね。
車庫入れ結構毎日苦痛。特に左リヤあたりの感覚がいつまで経っても慣れない。
でもアクセラじゃ安っぽすぎるし。

>>597
じゃ、ｱｸｾﾗの内装総とっかえしたら？
100万かければかなりになるよ。
いや煽りとかじゃなくｗ

アーシングに1万も掛けなくても…
2000円以下で出来る

ハズ…

>>597
これ以上小さくなったら意味がないぞ！

>>599
余裕だね。千円でも十分じゃないか？

アーシングは部品代だけだと結構安くあがるんだけど、
圧着ペンチだとかボックススパナが手元に無いとなぁ。
特に圧着ペンチは買うとちと高いかもしれん。
漏れは電気屋だから持ってるけどね。

アテか８かで悩んでいる
仕事も手につかない

荷物載せなくていいかどうかで決めたら？

後席は2人までしか乗れないこと、後部座席の密閉感、
小さなリアドアガラスは殆ど開かない、
駐車後、横にスペースがないとまともに乗り降りできないリアドアの利便性など
補助ドアがついたクーペ、くらいの感覚をちゃんと持っているかどうか＞８
あくまでもドライブを楽しむ程度の利便性しかない。
燃費もレシプロ3500ccクラス。
購入金額も、値引きを考えると８のほうが定価＋3〜40万ほど高くなる。
ロータリーエンジンによほどの思い入れがあるか
欠点を許せるくらい、見た目が気に入ってないと８はつらいと思う。

今なら8じゃない？アテはいつMC来てもおかしくないし

近所のマツダのチラシにはアテスポ、アテゴン23系は載ってないや、あ・や・し・い
20系は載ってるけど

今日、自由が丘でセダンのアイボリー内装見たけど
結構いい感じなんだね。黒も好きだけどあの明るい感じもいいと思った。

ちなみに乗っていた方は定年迎えたような夫婦で
こんな乗り方もあるんだなぁと。かっこよかったですよ。

mazda6 23D 早く日本導入しる！＜マツダ

mazda6 23D
今の国内の燃料だったらちょっと難しいだろうなぁ。

今日、整備でﾃﾞｨｰﾗ逝ってきた。(ｽﾎﾟ23S)
途中ﾋﾏなんでｱﾃ23Z、RX8、ｱｸｾﾗあたり眺め回してました。
走らせてないんで、内装の感想をば。

ｱﾃ23Zの黒内装、思ってたよりも良くない感じ。
個人的に皮ｼｰﾄがあんまり好きでないってのもあるんだけど、23Sの方が好き。
ﾊﾝﾄﾞﾙ(特に下半分)の縫い目の入り方も気に入らないな。
ちなみにﾊﾝﾄﾞﾙのｽｲｯﾁは「PRESET」だった。

RX8
4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝと考えたらＸだろうな。
>>605がいってるとおり、後席がしっかりした2ﾄﾞｱ車として考えたほうがいいと思う。
ﾄﾗﾝｸもﾐﾆﾏﾑ。
10年前のCDﾗｼﾞｶｾみたいなｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙや各所に散らばる三角等、ｱﾃﾝｻﾞ以上の垢抜けて無さ加減がｲﾔ。

ｱｸｾﾗ(たしか2.3L)
内装はｼﾝﾌﾟﾙで好感が持てるが、ｼｮﾎﾞ!って思う人もいるだろうなこれ。
ﾒｰﾀｰのﾏﾙ3つな造型はちとｶﾞｷっぽいかも。嫌いじゃないけど。
細かいことだが灰皿がﾃﾞｶいのは気に入った。

以上「走らせないで」座ってみた感想は、ｱﾃﾝｻﾞ23Sが一番と思った。

ちょっと人を乗せる時、助手席じゃなくって
後部座席に乗ってほしいときってあるでしょ？
その時に観音開きのドアあけて誘導するのはしにくいなあ
2ドアの2+2ならもっとしにくいんですけど

スペック厨ｶｴﾚって言われそうだけど、どうしてもエンジン見劣りするね。
試乗した限りではアテが一番しっくりきて欲しい車なんだけど、
山なり直線なりで頻繁に置いてかれるのもちょっとやだなぁ。

走行性能(いろいろな視点あるだろうけど大体)でホンダ車と比較すると、
TypeR>>アテ
アコ>アテ
オデ=アテ
ストリーム<アテ
って認識であってる？

>>612
どんなシチュエーションなんだかわからん。

＞試乗した限りではアテが一番しっくりきて欲しい車
＞山なり直線なりで頻繁に置いてかれるのもちょっとやだなぁ。

欲しい車ですし、さらに試乗で山なり直線なりでためせればいいですね。

貴方の結論は・・・
「TypeR>>アコ>アテ=オデ>ストリーム」
ふーん。

何でホンダ車ばかり並べるのかも分からん

とりあえず某ビデオの筑波アタックでは

アコセダン２４Ｓ＞アテスポ２３Ｓ
アコワゴン２４Ｔ＜アテワゴン２３Ｓ

な結果だった（全てＡＴ）

最近のホンダデザインはマツダをパクッてないか?

アコードの大失敗(デザイン的に)以来、マツダをパクッてねえか?
新レジェンド・・・アテンザ
新フィットのメーター周り・・・アクセラ

いくらなんでも似すぎてる。まちがいない

たしかに似ているがただの流行りかとも思う。

ホンダは後追いして勝てるタイプじゃないと思うなー。

そうそう、特にアコードは登場時期からして、産業スパイでもしてない限り
パクルのは無理。

エリシオンのフロントデザインは？

でも、最近のホンダはアクの強いデザインですな。＞エリシオン・オデッセイなど

田舎ﾓﾉのDQN御用達ですから＞本田

撥水ｺｰﾃｨﾝｸﾞが薄れてきたのか、この頃ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに水垢と思われる点々が．．．
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ入りはご法度みたいだし、いい対策知りませんか？

エリシオンはアルファード、エルグランドとぶつかる車でしょ？
まだ大人しいと思うよ。オデッセィは・・・・ノーコメント。（＾＾；

MPVは縦に伸びたアテンザと言うか、巨大デミオと言うか・・・・。
あそこまで無理して統一する必要があるんだろうか？

＞巨大デミオ
ワラタ、たしかにそうだな

水アカにはキイロビン。これ最強

>>621
逆に撥水コートのせいでウォータースポットが出来易くなってると思われ。

アテンザスポーツのスタイルでその他の機能がレガチーだったら

１０年ローンで買ってまつ。(ﾟ∀ﾟ)

アテンザスポーツのスタイルでロータリーだったら

１０年ローンで買ってまつ。(ﾟ∀ﾟ)

>>609
>今の国内の燃料だったらちょっと難しいだろうなぁ

いつまでそんな古いこと言ってんの!?
とっくに対応済み。

ディーゼルの国内導入はちょっと難しいんでないの、
燃料の質がどうのこうのとか言うんじゃなくてさ
そりゃぁ燃費や燃料代がガソリン車と比べて良いと言ってもだ、
ディーゼルエンジンによる環境問題の事は無視出来ない状況にある。
燃費が良いから温暖化の原因となる二酸化炭素の排出量は少ないけど、窒素酸化物、黒煙に代表される
浮遊粒子状物質の排出量はガソリン車と比べてとてつもなく多いと言う現状と、
環境基準が厳しく、狭く人口密集地の多い日本国内では、
前記の事が完全にクリヤーされない限り絶対に無理だと言わざるを得ない。
現に欧州でも日本ほど人口密集度は高くないにせよ、ディーゼルエンジンから排出さる
窒素酸化物と浮遊粒子状物質の環境に与える問題が問題視され始めてるからなぁ。
と、長々昼からageでマジレスですた。 （；＾_＾A ﾌｰﾁｶﾚﾀ

欧州でもパリ辺りでは無視できなくなってきてるみたいだね。
SUV規制とかの話も出てきたみたいだし。

ドアミラーの鏡外しをしていたら
右側はうまく外れたものの、左側はガラス(鏡)を割ってしまった・・・・・・
かなりブルー…

ディーラーで交換いくらだろうか？＿

>>429
まじっすか！？orzあんまりだっつーかきもいと思うｵｲﾗはﾛﾄﾞｽﾀ糊
かめれすすまそ＆ろどすた板に逝ってきます。

>>631
ミラー交換だね
鏡のみは販売してくれないだろうからな

１５０００くらいですむんじゃない？

>>629
>>630
某都知事と表面的なことしか報道しないマスコミに振り回されてませんか？

そういう環境問題とか抜きにしてあの大トルクを体感してみたいと思いませんか？
欧州で一度乗ったらもう病み付きになりますたよ。
別に軽油が安いからとかそういうわけでｲｲといっているのではないのです。

>>631
ヤフオクにワイドとかカラードでサイドミラーでてるけど、
すぐって訳にはいかんだろし、Dに在庫があれば、
いや無いか？

>>633
ミラー交換と鏡のみ交換ってどう違うんでしょう？
ミラーと鏡って違うもの？

>>634
都知事やマスメディアなんてこの際うっちゃっといて

くそ真面目な話、ディーゼルエンジンの環境問題は深刻なんだってばよ
ガソリンエンジンだって環境問題についちゃぁ無視出来るレベルじゃないけどな
だから各自動車会社だって必死こいてクリーンビークルの開発に努力しとろうが
まぁそれは環境問題のみならず化石燃料の枯渇って問題も孕んでるけどな
だが、現状はほんとの意味でのクリーンビークルの登場はまだまだ時間がかかるから
今在る物をの乗り続けなければならない訳だが。
と言う訳で大トルクがあろうと無かろうと、ディーゼルに対する風当たりは強い
まぁ、ＮＯｘと浮遊粒子状物質をトラックみたく大げさな装置無しに取り除ける物が在れば別だろうけどな
現状はそんなに甘くは無いつー事で我慢するしかないのぅ。

>634
日本とアメリカは「ディーゼル」と聞いただけで拒否反応があるからねぇ
旧来ディーゼルの、ウルサい、振動大きい、排気ガスくさい、エンジン重い
ノックス出しマクリの悪評、その上今回の、古いディーゼル走っちゃダメ法で
「どうせ何年かしたら、またディーゼルは規制の対象だから事実上買い換えろ」
とか言われるんじゃね〜の？ンなモノはカエネ！と消費者が思うのも無理は無いとオモフ

低公害軽油とかエンジンの改良とかマフラーの進歩とか、頑張ってるみたいだけど
元々のマイナスイメージ＋今回のマイナスイメージ＝　ﾏｼﾞｲﾗﾈ、ﾀﾀﾞﾃﾞﾓｲﾗﾈ、って感じなのでは？

クルマの環境対策って、主に温暖化防止の視点から言われてるが、
だったら正直ディーゼルのほうが優位なんだよ。
けど発がん性物質の粒子が出るって点ではガソリンより不利。

けど東京都のディーゼルno!はそこまで考えられてるわけじゃなく、
単純に黒煙の見苦しさでNO!なわけだ。
欧州で環境対策がコモンレールディーゼル主導で走ってるとこみると、
日本が首都で盲目的にディーゼルNO!ってやってると、
いずれ日本の自動車メーカーは致命的な遅れをとることになるかも知れないぞ。

コモンレールディーゼル車に石原都知事を乗せてみたいな。
ディーゼル嫌いが乗ったらぶっ飛ぶよ。
パワーもあるし黒煙も全く出ない。しかも発展の余地はまだまだ残ってる。

お堅い話が続いてるけど
しかしなぁ、環境省発行の環境白書をいっぺん読んでみなって大都市圏ほど深刻化してるんだから
そりゃさぁ何も環境問題が自動車からの排出だけとは言わ無いよ勿論工場等からの排出も含まれとるが、
まぁもっとも工場からの排出には厳しい基準が設けられてるし、その排出量に応じて環境負荷金と言うものが
課せられてる訳だが、こと自動車については野放しと言ってはおかしいかもしれないけど
実際何も無いのが現状であったりする。
個人は別としても自ら進んで環境破壊を助長するような事は出来ないでしょ企業としては、
その事を踏まえてもメーカー側も積極的にはなれないんではないかな。

7月にあると噂の年次変更。
いまだ、詳細でないのかな？
去年の今頃は23Zの噂が出てたんだが・・・・

>641
７月でねぇ・・・そして秋の変更・・・でねぇ・・・来年５月・・・やっと？
になるのかな（笑）

７月６日はガチ

>>640
ディーゼル需要の大きい商用車の分野ではキャラバン、ボンゴに続き
今夏には新ハイエースにも規制対応ディーゼルが搭載されます。
ディーゼル乗用車が発売されないのは規制が厳しい上に需要が少ないからでしょう。
しかしながら日本でディーゼル乗用車を欲している層は、少ないながらも確実に存在します。
マツダはディーゼルエンジンが好きなメーカーですし、
そういったニッチマーケットを狙った車を売るのが最近のマツダではないかと思います。

関係者に聞いた話だと、アテンザディーゼルが前向きに検討されているのは本当のようです。
個人的観測ですが、来年から施行される新長期規制に対応できれば発売されるのでは？

アテはゼロヨン１７秒台ですか・・・
Ｓ１３ＮＡから乗り換え考えてたんですが、もっさりエンジンのＳ１３より遅いと
は。。速度にはこだわるつもりはないがせめてＳ１３よりは。。まあ車体が軽いがＳ１３は
実馬力は１５０馬力くらいしかないみたいだしの。。。
うーん、１７秒台はたしかに遅いですね。。。

ディーゼルについては、メーカーから一般ユーザへの啓蒙が必要かと。
モータージャーナリストも、くだらない批評ばかり書いてないでいい加減
社会的な視点で車を語って欲しい。
しかし日本は肝心のトヨタが環境対策にハイブリッドで切り込んでいる点、
ディーゼルには戦略的にも消極的なのが難点。
環境対策については色々な案がある。
ディーゼルも有効な案の一つ。
正しい知識を持たずに盲目的にNOという姿勢は、世界有数の自動車生産国の
姿勢としてどうかと思う。

23Zってハイエンドクラスというにはお粗末だよなぁ。

たぶん23ZZが7月6日に発売されると思われ（ﾟ∀ﾟ）

来る10月15日
ｍａｚｄａアテンザのＭＣ決定。
主な変更点
・５ＡＴ化
・見えないところでコスト削減
・ブレーキランプ周りのクリアテール廃止。国内外統一
・ヘッドライトユニット変更（曇りを解消）
・天井の防音強化
・フットレスト付近の防熱対策
・ワゴンのカナリーイエロー廃止




こんな夢を見た

ＭＴって結局海外のをそのまま持ってきたままなんだろか･･･
国内用に設定しなおしたって話聞かないよね

アテはゼロヨン１７秒台ですか・・・
Ｓ１３ＮＡから乗り換え考えてたんですが、もっさりエンジンのＳ１３より遅いと
は。。速度にはこだわるつもりはないがせめてＳ１３よりは。。まあ車体が軽いがＳ１３は
実馬力は１５０馬力くらいしかないみたいだしの。。。
うーん、１７秒台はたしかに遅いですね。。。

>>648
最終減速比が違う。

セダン特別仕様車を５ATにして復活してくれれば即買うが無理だろうな

また話がループし始めたようですね。
ＭＣまではコレの繰り返し。
>649
S14ターボからの乗り換えですが不満はありませんよ。
なんでって？
車の使用目的が変わったからね。

>>645=649は直線番長（ﾌﾟ

直線番長がアテンザなんて興味ないだろ
ましてやスレに書き込むなんて・・・

>>643
マジッすか！
期待して日々を行きます。

>>651
セダン特別仕様車をMTにして復活してくれれば以下同文です。

レガシィＢ４　２．０ＲＶＳアテンザスポーツ２３Ｚならどっち？

>>656
アテンザスレにそんなことかかれても・・・
ほんとに意見ほしいなら新スレたてなよ

>>656
もう少し金ためてGT買えや

>>506
漏れの家､アテセダンとルーチェセダン乗ってます。
アテが来てから１年半経ちますが、まぁ以下のような感じです。

幅に関しては、この5No車と3No車、この２台の間でほとんどの場面で大きな差は感じられないように思います。
（ただ、自分の個人的な感覚ですが・・・）
ただ、クソ狭い駐車場や、隣が「ＶＩＰ止」ＤＱＮカーだったりすると、アテの場合、少々大柄と思う事がありますが。

取り回しも、あまり差が無いようにおもいます。


「アテがでかすぎる」「５Ｎoに拘るかどうか」等は、人それぞれだろうし・・・。

結果、自分が「丁度良い」と思える車や自分の好きな車に乗れば良いじゃん!!　という事になると思います。

、勝手なこと言ってスミマセン。

前に似たスレあったな

まあ>>658が正解

直線番長ではないのですが１７秒台は遅いですよ。
現実を見てください
目をさましてください

アテンザは「スポーティ」な車であって
決して「スポーツ」を謳った車ではない。つまり「それっぽい」ってこと。
たとえれば、挿入と素股の違いってところか？

違うか・・・

違うだろ

まぁ別に公道レースするわけじゃないけど、
登りでじりじり引き離されたり、
カローラにあおられたりするのはいやだぞ。

そういう「ちょっとした屈辱感」ってのを結構味わう車？

ということは素股なのか・・・アテは。。。

>>664
それは単にドライバーの技術がないだけじゃないか？
車のせいにしちゃいかんよ。

＞６６１、６６４
おいおい、ファミリーカーに何を求めてるんだ？
スポーツしたいんなら、他をあたった方がいいよ。

アクセルふむだけだろ、技術かい？
目をさましてください

>>664
あくまで限界で走った場合の差

カローラクラスならその気になればアテでも
千切れます。

私はヤビツでWRXをちぎりましたから　ｗ

でも、ほんとに安定してる車だよ
それなりに走ってもなかなか滑らないからな
クローズドや限界域で走るスポーツ車じゃなければ
ちぎられる性能ではありませんから安心してくれ

ファミリーカーと書いたがギアが高めだからゼロヨンは苦手だけど、速度が乗ってからは速いよ。

ｱﾃﾝｻﾞより少しでも速さを求めるのならｱｸｾﾗがいいと思う。
なにせ100Kg軽いからねぇ。
ただし長距離（高速）走るならｱﾃﾝｻﾞのほうが上。

未だに迷ってるんだよなぁ、漏れは。
次の双方の年改を見てから決めるつもりで考え中。
ｱﾃﾝｻﾞもｱｸｾﾗもそれぞれ違った魅力あるんだよなぁ。
見れば見るほど、乗れば乗るほど悩む。。。

アクセラのバックビューみるといつもフリーザの顔を思い出すのは俺だけか。。。。

高速は楽なん？

楽だよ。ただ４ＷＤはギア比がＦＦよりさらに高めだから１４０ｋｍ以上が
丁度いい感じ。違法だね。（＾＾；

２３Ｚにしようとすると８とキャラが被ってくる・・・。
困った車だ

>>６３１
どの程度参考になるかわからんけど、俺のロドスタの場合
鏡だけは１４００円、それに工賃が８００円だったよ。

(゜Д゜) ハア??

１４００円？０少なくねーか？

雨の日にカーブをちょっと速めで曲がってフロントがすべるコト2度。
純正タイヤなのに滑りすぎ。

アテンザ、正直加速が悪いと思うときもある。
ここ一発加速したいときに、モサっとするような感じで
ズルズル(スルスルともいえる)加速をしていく。
エンジンのうなりと速度が一致してない感じ。

というわけで、加速感を一番に感じたい方はアテンザ選んじゃダメだと思うね。
遠慮なくターボ車をどうぞ。レガCでもINプでもRUNエボでも選び放題。
ただ、車を選ぶ基準の中で加速感ってどれだけウェイトを占めるもんなのかね。

俺は今日アテスポで洗濯機を運んだ。
レインボーブリッジを疾走するアテスポに、まさか洗濯機と電子レンジが積んで
あるとは誰も思うまい。そういう「見た目と違うユーチリチー」が気に入って
アテンザを買いますた。ワゴン並みに積めるもんだなぁ。。。

純正タイヤだから滑るんだよ。

マツダの純正タイヤはまだ良心的な方。Ｔ社の純正が一番ひどいよ
ポテンザとかレグノとか名前が入っていても、ＯＥＭタイヤとタイヤ
メーカーが製品でラインナップしているのは全くの別物。

>>680
2リッターでも加速が悪いって感じた事がない・・・
一般道の話だけどね。

>>678
ミラーＡＳＳＹじゃなくて、鏡だけ、ってことだろ。

＞純正タイヤだから滑るんだよ。
書き方が悪かった。滑る時はいいタイヤでも滑る。
雨の日は特に安全運転しようね。

>>680
アウディに洗濯機と電子レンジのほうがもっとすごいと思うけどなぁ。

>>680
いくらなんでも洗濯機乗せたら、ステアリングにしがみつくような
シートポジションで運転するはめになりそう（ｗ

2リッターのインプレって見かけないな・・・
グリルもディーラーOPで23S、23Zと同じ意匠に出来るし、いいと思うんだけど。

＞６８５
昔秋葉原でテレビを買ったもののカウンタックに積めなくて
困ってる人を見た。カウンタックに乗るくらいなら、テレビ
の送料ケチるなよ！って思った。（ｗ

連続ごめん。
＞６８７
アテンザじゃないけど、コロナの５ドアで６ｋｇの洗濯機を
梱包状態で運んだ事があるけど、全然楽勝。
アテンザならもっと余裕があると思うよ。

あ、
６８６だった。ｍ○ｍ

結構皆さんいろいろなものを運んでいるんですね・・・（ｗ

黄色帽子の量り売りオイル(わざわざ「アテンザ向け」と書いてある)
入れると加速が良くなる。

上抜きしなきゃいけないけど。

目からウロコって位に激変するからお勧め。

>>682
いや、必要十分だとは俺も思う。
でも、あーおせぇって思うときもあるってだけ。

>>686
普通のセダン風の外形で、前席シートの位置を変えずに洗濯機を積める。
まぁ後ろのシートは倒すわけだが。

なんでアテンザ向けなんだ？
何の変哲も無い構造のエンジンなのに・・・

>>693
引っ越すときに試してみます(w

＞　
＞　６８６
洗濯機の他に大物で運んだ事があるのは・・・・。

　・２ｍくらいのゴールドクレスト（植木）５本
　・スタッドレス４本
　・大型テレビ
　・本棚
　・整理ダンス

まぁ便利だよ。

>>696
そんなんアテじゃなくてもファミリアハッチバックでも十分運べますやん。

>>686
漏れが運んだ大物
・電車の運転台の部品一式

↑鉄ｦﾀ向けの部品市で合法的に買ったものです。

＞６９７
ちゃうちゃう、あのスタイルでそれだけユーティリティーがあるってのが重要。

個人的には、遠出したときに寝るのに快適でした

おまえらタイタン買え

ボンゴ飛び越していきなりタイタンかよ・・・（ｗ

今日「MAZDA６」のエンブレム左尻に付けた赤いスポーツ見た。
逆輸入車？

>>703
もしや２３D　!?

「２３Ｄ」も付いていたと思う。
やっぱ珍しいの？

>>705
え〜！それって欧州版ディーゼル待ちきれない人が並行輸入したか、
マツダが発売前の実地テストしてるかのどちらかだよ!!!
エンジン音どうだった？（もはやガソリン車と間違うぐらい静かだけど）

そこまではわからないよね。

アテンザはとても良い車だね。絶対的にではなくて、
値引きも含めたコストパフォーマンスでは、相当に
お買い得車だね。
　欧州での非常な高評価、日本国内での低評価の
アンバランスさは奇妙だけれど、日本国内の
自動車評論家と欧州の自動車評論家の質の違い
からすれば、どちらが信用たるか・・・。
　日本の自動車評論家および自動車通（通ぶる含む）
達は欧州車妄信の傾向がある。彼らは、欧州で、
彼らの妄信する欧州車より、アテンザが高評価を
うけても、やはり欧州車を有難がっている。
なんか、奇妙だね。だから妄信なのか・・・。
　日本の自動車評論家は、メーカーの提灯記事が基本。
その他レース関係者はスポンサーの提灯記事。または、
将来的にお世話になるかもしれなので、レース参戦
メーカーには基本的に良い評価する傾向がある。
　日本の自動車評論はあてにならない。
その点、欧州評論家はメーカーからの圧力は比較的
少ないようだね。

>>706
セルシオにレクサスマークつけるように、エンブレムだけ変えたんじゃねーの？
とか思ってしまう私はひねくれ者ですか、そうですか

誰も指摘していないのが不思議なんだが・・・・・























23Dが存在できるかどうかよく考えてみてくれYO！

そういやディーゼルの排気量は?

実力派ファミリーカーですな。

mazda6のエムブレムを買って貼り付けたアテがたしかCAに何台かいたよ。
多分それ。708さんはひねくれてるんじゃなくてそう思う人のほうが多いかと

今日ザ・マイカー？だったか立ち読みしたら特大痔なるお方がでてました。
８乗りの読者から「俺は外車のよさもよくわかってるが、その俺がマツダはイイってんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
企業名を名指しにして完全否定するような香具師はもう記事を書くな(｀Д´)逝ってしまえ」
といったような意味の投稿をされていた。(違ってたらｽﾏｿ)
８乗りがいいこと言った(ﾟ∀ﾟ)って思ったら特大痔なるお方は
「ツダ車に乗ってるやつが(それなりに)多いから注意をしてあげてるんだよ(ﾟωﾟ｀)
あんな壊れやすい車にはのらないほうがいいんだって(｀∀´)」

･･･日本語も理解できんのか？誰かなんとかしてくれ(鬱)

は？壊れやすいだぁ、何言ってんだかあの老いぼれジジィは、
頻繁に壊れとったら欧州に限らずどこにも支持されんだろうに、安さだけで支持されてる訳じゃ無いと思うがなぁ。
実際に車に乗って車に対して善し悪しを言うよりも、もはや個人的な私怨がそこはかとなく漂ってる様に思う
あれは異常。

特大、脳死してんぢゃねーの？ｗ

せんせぇ質問れす。
フロントドアの下端に付いてるランプが点灯しないようにするには
電球を取っちまうしか手立てはないのでしょうか。

どこかのデモカーはディーゼルだぞ
ケンスタイルかトラストだたかったか忘れたが

>>716
配線ちょん切る。

>>717
デモカーの配線ちょんぎるの？

>>710

2000切ってる。

(⌒▽⌒)ノﾊﾞﾝﾊﾞﾝｱﾊﾊ ﾜﾗﾀ
でもさドア内の配線を切るって言っても、ちゃんとした配線図なりが無いと
要らぬ配線切ったりしてとんでもない事になるからやっぱ電球とっぱらうのが一番てっとりばやいっしょ。

>>703
プレミア？マリンではなくサム？
見たこと無い！
あ、でもエンブレム「6」を逆さまにして「9」にしてる香具氏もいるらしいなあ。

３�gﾃﾞｨｰｾﾞﾙきぼん

尻は
Mazda　　　　　　　　Atenza
より
Mazda6　　　　　　　23Z
のがかっこいいかな？
微妙な気もするけど。

未だに社名を乗っけてるところが痛いといえば痛い。
マツダ、スバル、悪菱など。
トヨタやホンダは車名とグレードのみだもんね。

>>724
でもロゴ付いてるし･･･

>>724
俺は逆に誇らしげで良いと思ってるんだけどね。

>>709
23Dは、みんなの心の中に存在してるんだYO。

グレードが表に出ないのは
どう思う？

漏れなんかアテンザ見かけると、ついフロントグリルとか
ホイールとかマフラーに目が行ってしまうけど。

>グレードが表に出ないのは どう思う？

逆にグレードで見栄張るようなところが無くてよいかと。

なんかそんな小さな幸せに浸るなんてTOYOTA的かと。

>>728
確かにホイール見て２３Ｓと２３Ｚを見分けるもんね。

で結局買いですかこの車？
足回りは新開発の足回り。
エンジンはなんやら・・コスワース？なんだったか忘れたが、とやらのメーカー
が作ったフラットトルクのエンジン
デザインかっこええ
車の中で横になって寝れる
爆裂値引き
いいと思うのだが・・・メカニズム的に他社よりおとってんのかな
排ガス☆☆☆☆になってほしいのだが
天井やら、ステアリングをちと精巧にしてほしいのだが
車体かるくなりゃかるくなって欲しいのだが
デザインはかえんでよろし
いい車だと思うのだがこれほど評価がまちまちな
車もめずらしい
まあ、欧州で評価されてるんだから、いい車なんかな
試乗した感じも確かになかなかえかった
マイナーでもっとよくなりゃ買うかな

とりあえず５ＡＴ待ち。
あと、オプションの設定（23ZへのDSC、サンルーフ追加等）待ち。
他にも色々要望言ってる人が居るけど、軽量化だの馬力あぷだのはまだまだ先の話っしょ。
燃費や加速は、５ＡＴ化に伴って若干改善されるだろうし。
やっぱミッションって大事だね。

>>731
ここに書き込む位だからｗ
買っていいんでね？

>>730
以前23Cのグリル、ヤフオクで入手
どっちがいいか、なんてとっかえひっかえ取り替えて
みたりしたんだけどなんかビミョーだった。

>>731
エンジンはコスワース方式の鋳造技術を取り入れた
純マツダ製です。

>>732
同意。
今どき4ATなんて恥ずかしくて乗ってらんない。

ついでに、そろそろトルコンじゃないAT化ｷﾎﾞﾝ

https://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSYAT110.cgi?STID=CS000YAT&TRCD=TR002&CARC=01051068&PRIC=1680000&KEIS=E0406171000E134009414

これってお得？

>>735
見栄でアテ乗るなら、頼むから他の５ＡＴか６ＡＴの車に乗ってくれ
恥ずかしい思いまでして、乗ってもらわなくても結構。

>>731
頭をよぎったことを全て書かなくても…

いま、欧州車で増えてる２ペダルミッション載せたら、どうだろ？
国内じゃ売れないかなー
漏れみたいに、MTは渋滞路でツライけど、ＡＴはちょっと…という
香具師は少数派かな。

ちなみに今はMT

>>737を見て、５ＡＴ化されたら今度は４ＡＴｖｓ５ＡＴでいがみ合うのかなー、とかおもた。

目くそ鼻くそを笑うってとこだな＜4ATと5AT

>>736
試乗車の中古おろしじゃないかな。
だとしたら4000kmでもあんまり良くない気がする。

知り合いのDのRX-8の試乗車もこの間中古に下ろしたっていってた。

北陸の○が事故ったそうだ。

まじかー

>>723
どっちでも良い。
どっからどうみてもアテンザにしか見えんから。

近々結婚するらしい。

>>709
欧州ディーゼルのクルマを並行で入れている人って
実際に存在しますよ（まあ、ゴルフTDIとかだけどね）。
２３D入れる人がいても不思議じゃない。

２３Ｄなんてどこにあるよ。

>>748のいうとおり、押収のDは2.0だろ
http://www.mazda.co.uk/default.asp?directURL=http://www.mazda.co.uk/forecourt/specs/index.asp?model=Mazda6_Sport&tier=2
みると、2.0CDだな。126psと136psと。

23Z買ったんだけど良いなこれ。

とりあえず２３Ｚブラック追加街。

>>739

2ペダルMTは、デミオには既に搭載済です。欧州で”ASM”という名称で
販売しています。

しかし、日本の場合、これだけATが普及しているので、普及する可能性
は低そうです。私も期待はしているのですが。
ちなみに、我が家もMTです。

アテンザ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

あと、イモビライザーを２３Ｚ以外せめて２３Ｓにも設定して欲しい。

23zか23ｓどちらにしようか迷っとります

７３６のはお得なんか？確かに安い気がするが

>>743
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!（AAｒｙ
やってしまわれたか・・・。

>>755
23S乗りだが、断然Zだ。あの価格差でコレほど違うとは。

>>755
迷ったら乙にしとけ

漏れはローターのでかさでＳにしたが・・・

　要スタッドレスの場合、１７（１６？）以上しか乙は履けないからな

１６吋ぜんぜんＯＫ、Ｚにしとけ。

２３Ｚのスタッドレス高いよ

ｺﾞﾑﾁｪｰﾝじゃﾀﾞﾒﾎﾟなの？
冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履きっぱなしてこと？
ｽﾁｰﾙﾁｪｰﾝは純正じゃないとﾔﾊﾞｲらしいけど。

ｱﾃﾝｻﾞ乗りって積雪地帯の人多いのかな、結構出るよねこの話。

Atenza ２３乙 …なんか気に入った！

好きな色の設定があって、内装がオッケーなら23Zで決まりでしょうなぁ。
18インチがヤリスギって思う人もいるかもしれないけど。

>>758
そんなに違うの？俺が買ったときは２３Ｚまだなかったからな〜

そんなことより、fromEUNOS500のその後の経過報告はどうなってるんだ？

>>764
仲間がいたな。買って三ヶ月も経たない内にZ出た。
アルミペダルだし、内装も違う。イモビ付きだっけ？
23Sで沢山のオプション付けた人は、鬱に・・

>>765
先週あたりは納期前の修羅場だったと思われる。

とりあえずデバッグ祭り(？)終わったかな >fromEUNOS500

サンルフとＤＳＣが設定出来ないのがね･･･。
てか23S乗りｖｓ23Z乗りって構図にはならないんだな。23S乗りは皆23Zを認めてるんだな。

>>766
ステアの巻き革のシルバーがダサいよＳは。

でもＺＯＯＭＺＯＯＭだから

>>766にﾊｹﾞﾄﾞｰ
唯一内装で気に入らないな。

>>762
アテにチェーンは苦しい。
おれの住んでる所豪雪地帯ではないが、結構雪は降るし凍結する
この冬、アテ２３ＳＤＳＣ付ノーマルタイヤで乗り切った
ＤＳＣは使い方によって、いい武器になる。
しかし何で２３ＺにＤＳＣ付けないんだろう。

そーいえばなんでアテゴンだけ４ＷＤにＤＳＣ設定なんだろう？
滑り易いＦＦだからこそのＤＳＣのような気がする･･･

>>772
>しかし何で２３ＺにＤＳＣ付けないんだろう。
コスト節減の為なんじゃぁとかと邪推してみる。

4wdだと滑りやすい所へ平気で入っちゃう
可能性高いからでないの？

>>774
23SのＤＳＣ装着率を見て、23Ｚの価格を抑えるため外したと推測
それとも構造上の問題があって、外さざるを得なかった？

近々社長と会うから聞いて見るよ、23Ｚも選択できるように改善を進言してみる。

>>776
じゃあ、ついでにセダンにマニュアルを出すよう777が言っていたと伝えてくれ。

>>776
そんじゃそんじゃ、23ZへのDSCとサンルーフと、あとスポーツへのラゲッジアンダートレイの装着も進言してくれ！
前の二つは上位グレードにこそ用意すべきだと思うし、後の一つはちょっと工夫すれば出来そうでしかもぐっと便利になりそうなので。

>>776
おれも！
後部座席の左右のプラスチック部分をなんとかしてくれ。
タイヤハウスの内側だから無理かもしれんが。

元ＦＤ海苔です。
妹が免許取ったんで保険を年齢制限なしにしようとしたらなんと年間70ﾏｿ…
保険料は親１漏れ３です。ローンの残りと駐車場代があるんでとてもじゃないけど払えない。
もう一台追加することも無理なんで、アテンザに買い換えようとしています。
ちなみにＦＤは今日売ってきました。

そんな漏れにお勧めのグレードはありますか？
ＦＤみたいに飛ばして楽しいってこともちろん求めてないので。
今のところ考えてるのがスポーツの23Ｓかスポーツワゴンの２３Ｓ
４ＷＤなんですが。４ＷＤの５ＡＴの評価ってどうなんでしょうか？
あと純正のナビの性能はどうなんでしょう？
過去ログ読もうとしたんですが、まだ読めないようなので
教えていただけると助かります。うざかったらすみません。

>>777->>779
リョーカイ！
あなた方の、マツダに対する愛情溢れる熱い気持ち
アテンザをより一層進化、前進させようとする情熱

アテンザ1億2千万ファンを代表して、井巻さんに伝えます。

花澤パーツあげぇ
ttp://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/

>>776
おお、折れも折れも。
伊東美咲のサイン貰って来てくれ！

>>780
妹さんが免許とったばっかりならアテンザよりアクセラの方が
扱いやすいんじゃない？
デザインが気に入ってアテンザって言うならスポーツ or スポーツワゴンは
好みで決めればいいと思う。
後は実際にディーラーで見る事をお勧めする。できれば23S/23Z両方。

4WDのATだが、日本の道路事情には合ってないというレスがあったような。
純正DVDナビは収まりが良いだけ。

アテンザやアクセラよりもプジョー307の方が断然走りがいいんですが。

>>785
じゃあ３０７買えば。（ ･д･）

>>784
情報ありがとうございます。
親も普通に乗れる車にしたいということで、
相談の結果1クラス（でいいんですかね？）
上のアテンザにしようか、ということになったのです。

ちなみに２３Ｚは今日見てきました。
正直18インチはアテンザにはでかいんじゃないかなぁ
と思いました。中のブレーキディスクがホイールに対して
小さすぎるような印象を受けたもので。それに交換の
タイヤも高くなってしまうのでは？と思うわけです。

純正ナビはあまりよくないのですか…
収まりが良かったのでちゃんと働いてくれれば
言うことなかったのですが。後からオートバックス等で
あそこにナビを取り付けるのは無理なんでしょうかね？

とりあえず今度の土日にでもスポーツとスポーツワゴン
４ＷＤに試乗してこようと思います。

引き続き何か意見がありましたら言ってくださると
ありがたいです。よろしくお願いします。

純正ナビってメーカーオプションのDVDの奴の事だよな？
あれの利点は使わないとき閉じておけるので見た目スッキリってとこかな
性能的にはごく普通
開けっ放しでもいいならディーラーオプションでHDDナビとかあるはずだが？

>>788
ディーラーオプションのＨＤＤナビって開けっ放しになるんですかorz
勝手にあれも閉じるもんだと思ってました。普通の使い勝手なら
純正の方がいい気がしてきました。つかディーラーオプションで
閉じられるようなものがないなら普通の店で閉じられるようなものを
探すのは全く無駄な可能性が高いんですね。だんだん仕様が
絞れてきた気がします。情報ありがとうございました。

>>788
純正ナビって、格納できるから盗難防止にいいかもね

>>789を迷わせるような事を書いてみる。
純正のナビモニター位置にある小物入れにナビモニターを取り付けて手動開閉させることは可能。
ｱﾃﾝｻﾞの出始め、DらーオプションでSONYのナビをそこにつけることができたし。

>>791
うーむ、なにやら複雑な感じですね。
ってか純正のナビはひょっとしてリモコンで開閉可ってことですかね？
ますます純正が魅力的に見えてきた…

ことここに至って妹がＭＴの方がいいと言い出しました。
漏れは当然ＡＴのつもりだったんですが、妹曰く
「ＦＤからの乗換えなんだからＭＴだと思ってた」
そうです。明日の夜はまた一波乱ありそうな予感がします。
ちなみに妹は自動車部所属。Ｆ１は４年連続で見に行っている
という筋金入りの車好き（１８歳）同年代の誰よりも車の話が通じます…

>>789
妹さん、免許とっていきなりアテンザか〜。正直うらやましいナ。
ＡＴ限定じゃないよﾈ？ ＦＤからの乗り換えじゃ23ＺのＭＴがいいかな〜。

スポーツは後ろが少々見づらかったり、思ったより車体が長くて
バックで切り返すとき寄せづらかったりするけど、慣れるもんだし、
これで運転覚えたらたいがいの車は楽にこなせるようになるな〜。

でも最初の車だからこすったり当てたりはあると思うＹＯ

8とアクセラ23Ｓも乗ってみるべし。

>>790
ていうか、純正ナビって汎用性無いから盗んでも転売できないっしょ？

>>794
本当はそうなんだけど、稀に盗んでヤフオクに出品する輩もいるらしいよ

>>795
それはマジですか？ (ﾟ◇ﾟ；)
アテ以外、用途はないと言うのに・・・

妹はもちろんＭＴで取ってます。我が家では前のＦＤのせいで
ロータリー＝燃費がどうしようもないというイメージができて
しまったので、８は検討すら出来ないと思います。
それにうちは５人家族なので４人しか乗れないというのも
マイナスポイントになってしまうんですよね。ＦＤはああいう
位置付けの車なので乗れる人数に関してはそれほど問題に
ならなかったのですが、今度は全員で乗れる車ってことで
ほぼ決定しています。アクセラは頼めるようなら試乗してみようと
思います。

ちなみに当てたりこすったりに関しては、ある程度
車両感覚やなんかがつかめるようになるまでは、
もう一台の車で練習させるから問題ないそうです。
そっちは中古ではとんでもなく安い値段でしか
売れそうもないので、乗り潰そうってことでほぼ意見が
一致してるので、ぼこぼこにでもならない限りは
私としても問題ないと思っています。

つかこれ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9150040611MT500190038&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
黒は汚れが目立つけど、それでもこの価格はかなりお得ですよね。

漏れアテゴン４ＷＤDSC付乗ってるけど
ＡＴに不満はないよ

>>792
23Zを試乗したときに純正ナビが付いていたんでセールスマンとナビの話をしたんだけど、その人は「正直言ってこれ(純正ナビ)はお勧めできません」と言っていました（ｗ
実際、アテンザを購入する人の多くは社外品を付けているそうです。(私もその一人)

>>792,797
>ちなみに妹は自動車部所属。Ｆ１は４年連続で見に行っている
>もう一台の車で練習させるから問題ないそうです

そゆことなら…逆にATを勧めてみる(w
アテンザの場合、エンジンはATのほうが相性いいと思うんだよね。(アクセラは100�`軽いんで別)

18で自動車部ってことは大学(短大)1年生ってことだよね。
そのうち自分の車買うんじゃないかな。ｸﾞﾗﾍﾞﾙにしろﾀｰﾏｯｸにしろ
サークルにのつてで適度に仕上がったお下がりが回ってくるんだよね。(GAとかEKとか)
当然車両保険なんて掛ける価値もないから、対物メいっぱい＆年齢制限無しでも
すんごい金額にはならないんで自分で払わせる。(ﾊﾞｲﾄしる！)
つことで、妹さんのことはあまり考えない。

FDあがりなら2ﾍﾟﾀﾞﾙ ｱｸﾃｨﾌﾞﾏﾁｰｸでかなりｽﾝｽﾝできると思われ。

妹さん、その歳で「ｱﾃのしなやかな足がとってもいいと思うの！」とか逝ったら
はっきり言ってかなりドライバーとすて 枯 れ て ま ス。 (w

>つかこれ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
2.月登録だから年式はH16だけど、モデルはfromEUNOS500仕様だと思われ。
現行モデル買ったほうがいいと思うんだけどなぁ。

>fromEUNOS500仕様


warota

雑誌で次期MPSみたけど
フロントグリルださいな・・・
アテのMCが怖くなってきた(((( ;ﾟДﾟ)))))

アテンザは毎年MCするんだっけ？

>>802
ＭＣまって新しいのを買うか
かっこいい今のアテを買うか？
デザインに関してはギャンブルだな　ｗ

　カタログスペックに拘る香具師は新しいのにしとけ

リコールage

>>800
引き続きの情報提供ありがとうございます。
アテンザは初期型から今のまでどのようなＭＣが施されているのでしょうか。
>2.月登録だから年式はH16だけど、モデルはfromEUNOS500仕様だと思われ。
>現行モデル買ったほうがいいと思うんだけどなぁ。
とおっしゃられるからには色々理由もあるのでしょうし。
自分の持っている雑誌（AUTOCAR04年2月号）にも「ベストアテンザを探せ」
という記事があったので読み返してみたのですが、それから変わっていることが
あるとしたら分からないので。ディーラーに問い合わせ汁！という意見もありそうですが
当然いい点を重点的に主張してくるでしょうからどれだけ意味のある変更なのかが
きちっと判断できる自信がないもので。それにユーザーの方の意見の方が新古車を
選ばない理由にもなると思いますし。

ところで7月6日ＭＣっていうのは本当なんでしょうか。
昨日ディーラーで聞いた限りではスポーツワゴン２３Ｓ４ＷＤ
以外に５ＡＴは載らないってことでしたが、契約後にＭＣ，
スポーツに５ＡＴ搭載決定！なんてことになったら目も
当てられないので。ＭＣの情報はぎりぎりまでディーラーには
流れないってことなのでもし内部事情に詳しい方がいらっしゃる
のでしたら、問題なければその辺教えていただけると助かります。

>>792
なんか延々丁寧な文体で質問してるけど、自分、過去レスも読んでないし、自分でもあまり調べてないでしょ？
しょうもない質問内容が多いし（ＭＣ内容くらい自分で調べろよ。2月号って。）、マイチェン情報については散々語られながら結局確定的な情報は出てない事はちょっと過去レス読めば分かるし。
内部事情に詳しい方なんて早々こないよ。信用も出来ないし。
段々ウザくなってきた。

>>807
失礼しました。一応このスレには目を通したのですが、
ＭＣに関してそれから何か状況が変わっているのであれば
知りたいな、と思ったもので。とはいえ１３日にもＭＣの話題が上がっていたのに
また聞いてしまったのは間違いだったと思います。また自分であまり調べていない
というのも否定できません。後で車の本屋に行って自動車雑誌のバックナンバーを
読んで調べて見ることにします。過去スレも読めれば読みたいんですが
こちらのスレからリンクされているスレはまだ読めないようなので
チェックできていませんでした。不愉快にさせてしまって申し訳ありませんでした。
この投稿をもって消えさせていただきます。もし納車されたらその時は少しくらい
報告させていただくかもしれませんが。スレ汚しすいませんでした。

最後にアドバイスくださった784氏、788氏、790氏、791氏、793氏、798氏、799氏
大変参考になりました。ありがとうございました。

リコールage
http://www.mazda.co.jp/recall/20040617.html

媚びへつらい過ぎて逆に読んでて不快になる文章だな
なんか無駄になげーし

リコールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

とりあえずディーラーからの連絡を待ってればいいの？

>>807
まぁまぁ、
去年の7月改変の話はfromEUNOS500祭りが詳しかったわけだが、あっという間にDAT落ちしちゃったし、
本スレはmazDa6とアテンザの違いとかデカさの話とかばっかりだったじゃない。
ちょっとタイミング悪かったよ。
ただ内部情報クレってのはやめたほうがいいね。

で、手がかりを置いておくので、ｽﾝｽﾝの前にﾓﾝﾓﾝしてくらさい m9(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/26 16:16 ID:dMuNXTMR
えっと。
去年の７月の年次変更で
1) 23Z追加 専用ダンパー(オイル)、大径ブレーキ、皮シート、等を装備
2) 2000CCを含む全モデルのリアサスペンション小改良
ヘッドライトベゼル変更などの小変更

が有ったわけですね。で、23Zは別としてもアテンザの足回りはさらに良くなった。
という評判だったわけです。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/26 16:30 ID:IyMcQ3ft
>>819
すまん、間違えた。下記の２ページ目を見てください。
23Zの変更点が他のグレードにも反映されたとあります。
ttp://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ATENZA/Magazine/CARTop_03_09.htm

でもってハンドルのスイッチ類が
▲、▼（現行型）
▲、PRESET　　

つかいがっては現行のほうが(・∀・)ｲｲ!! ときたもんだ。

>>780
未成年の妹（の保険）は切り離して考えたら？
とりあえずマーチのMT中古なんかだったら安いでしょう。
保険代なんて自分で払わせなさいって。
FD手放すなんて勿体無い・・・・・・・・

２度目のリコールか。
まぁ三菱のお陰で、他社は必死にリコール探ししているだろうな。
しかしこのリコール、時間かかりそうだな。

>>814
まぁーたいしたことない、ガソリンタンクなんて穴空いて燃えれば分かるよ。
方向指示器なんて毎日使ってんだ、調子悪かったら分かるよ。
分かってたら、タイヤ外れても何とかなる。

GG3S-112841〜GG3S-116161
平成15年7月1日〜平成16年2月13日 3,201
GG3S-116162〜GG3S-116169
平成16年2月14日 8

ほとんど全員ですね。
なぜ2/14だけ別なのか不明ですが・・・小変更でもあったのでしょうかね？

>>807=810
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

辛うじて助かった・・・・・

23Zにブルー追加キボンヌ

子供の頃、台風が来て喜んでたら親父に怒られた。
大人になった今、（略

２０D　ﾊｧﾊｧ。

アテンザ、リコール？

昨年のMC後に☆☆☆を買ったんだけど
車台番号見ると制作期間が〜6月30日になってる
8月製造って話しだったんだけど
車台だけ先に作ってあってメーカーOP等付けて
完成が8月ってことかなぁ。
まぁ車台番号をいつ刻印するかによっても変わるしね

リコールについて
ウチもかろうじてセーフ（2004/02購入 23S FF AT）
あまりにもギリギリ過ぎるんでチョット不安（ｗ

引っかかったかもorz
前面方向指示器が　点　滅　し　く　な　る　のか。
マツダも相当あわててるなw

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　 MCまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　 ｜　広島みかん　｜／

リコール出たか、ちょうどセーフティチェックの時期だからついででいいや

貧乏人のポンコツ車、安物買いの銭失いで損損損〜♪

と、カローラフィールダー乗りが言っております(ﾜﾗ

＞828が｢貧乏人のトンコツ車｣に見えた俺は
いま無性にラメーンが食いたい。

腹減ったsage

若々しいとかスポーティとか自画自賛してるけど幼稚臭い車なんだよな。アルファと比較すれば一目瞭然。

>>831
つまり君の乗っているアクセラの方が若々しくてスポーティーだと言いたいわけですね。

アルファもある意味、幼稚臭い車ですが何か？

お前等・・・耐性持とうぜ・・・

アルファもある意味、耐性無い車ですが何か？

>>829
カローラフィールダーの方が実勢価格では高いだろ

>>836
広島県民だろ？ｗ

>>835
おまいは敵と味方も見分けられんのか

>>836
ネタとして書いているなら稚拙。
本気で書いているなら出直して来い。

>>838
ダメだこりゃ、って感じだな。

>>840はいかりやファン

いつも思うが、なんで松田にはこんなに敵が多いんだろう？(´･ω･`)

>>841
IDが超未来のシルビア。

>>843
ﾜﾗﾀ

>>839
ネタじゃないよ
実際にアテンザとカローラで見積もらせたらカローラの方が高かった
で、金の無い俺はアテンザを購入したよ

カローラフィールダー　Ｚ　\ 2,080,000（値引き２５万）
アテンザスポーツワゴンＳ　\ 2,300,000（値引き５０万）

何故、アルファードを引き合いに出すのかがワカラン。?

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら ?
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>846
本当に値引き５０ﾏｿなの？　マジだったら買いたいなぁ。（,,ﾟдﾟ)

おい月刊自家用車かなんか見れ
５０万は当たり前だぞ
この前は８０万引きなんてのも載ってたぞ
営業マンが「デミオより安いな・・・」ってつぶやいたとか

op付けるからだろ

>>851
なんだぁ。じゃあ>>846のは嘘じゃんか。ヽ(`Д´)ﾉ

現行のsは内装が落ち着かないから
mc待ちなんだが。。
こんな香具師は意外に多いとおもうぞ。

内装はそんな弄る予定ない入ってないみたいよ。
方向性としてはシートやステアリングをちょいっと変えるくらいだ。
アクセラのシートを使うって話もあったりなかったり。
と、ある営業のｴﾛい人が言ってた。

決算期はともかく今はオプションなしだと本体値引きは30ﾏｿ程度が限度ってお達しは出てるみたい。
下取り車があるかないかで総値引き額がめっちゃ変わるのはそのせい。
まぁ値引きがあろうがなかろうがいい車なんだし、気に入ったら買っちゃえ。

そーいう漏れは年改（7月にやらなきゃ今年は無いって話もあり）待ちｗ
来年のMCでは顔変えるの確定したみたいだしねぇ。

値引き30マンしか出ないんだったらレガシィにするわ

シートやステアリングの柄が変わるだけでも
今とは雰囲気が大分かわるなあ。
あとセンターコンソールの色がもうちょっと
ダークになって落ち着けば完璧w

>>853
ﾅｶｰﾏヽ（･∀･）人（･∀･）ﾉ

しかし今回のリコール、
場所が燃料タンクやら、ライトハウジングやらで、
修理するのに時間がかかりそう。
ざらに１時間以上はかかりそうな気がするな。

>>858
70分かかると連絡が来た。☆☆のミッション。

ミッションてなに？変速機のこと？
23ＺＷチタグレ、さっき判子押した。
ところで車はマツダにしたが、三菱の株を買おうと思うが如何か
今日の終値172円、底は150〜160円と見てる、2万株買う予定
買った後はひたすら、三菱の業績回復を願い、祈る。
利益で今度は８を買う予定。

底は110だよ。

>>860
俺も同じ事、考えていたよ。
今買って待つに待つ。ただ、ハイリスクだけど。
ついでにマツダも買ってあげなはれ。

＞860
悪い事は言わんから、三菱株は空売りしとけ。

110円かそこまでいくかな？、それだったら150で1万、110で2万買える
おれは回復に時間はかかるが、4年先には回復すると見てる。
ただ今の社長に、思い切ったことが出来るかそれが心配
三菱グループ内からではなく、外部からの方がいいかも。
アテンザ買ったうれしさで、すれ違いすまん。

いずれ上がるのは分かっているがそれがいつかが問題だな。

ニサーンみたく上がらない
上がって300円

空売りだYO

>>850

まるで、豪州・欧州でのマツダ6の儲けを全部つぎ込んでそうな値引き額だな。
ある意味日本のユーザーは幸

うちの近所で、アテンザシルバーに乗った女の人がいた。
降りてきたら背が低い子で、そのギャップが良かった。

>>860
底は１円になるとみているが？
１００円切ったら有り金つぎ込んで
勝負するかも

>>856
禿同。
２３Sで気に入らないのが、

１．ハンドルがシルバーとのツートンカラーになっていること。
　Zと同じにしろや。
２．センターコンソールがシルーバーで安っぽいこと。オプションでも
　カーボン調というふざけたものしかない。
３．シートのカラーリングがペンギンみたい。

全てオフブラックにしろ。オプションでもいいから。
ということを最近マツダディーラにいって話している。
もう６件ぐらいまわった。
今年中に変更がなければ、レガにする予定。

>>856

せめて２３Ｓの内装を
セダンの２３Ｅ−ＳＬｉｍｉｔｅｄと同じにして欲しい。

>>870
悪い事言わないから、細かい事気にするならレガにしとけ。
今ならＡ型の在庫残ってるからどーんと値引きでるぞ。

マニュアルのことをミッションていう香具師大杉。
ＡＴもミッションなんだよ。

レガは
コンソールボックス内の電源ソケットが邪魔。CD入らんがな。
標準でリアウイング付いてない。
マニュアルシフトノブがダサい。
ヘッドライトの垂れ目がいらん。
ナビ横のエアコン口がでか過ぎ。
スバルマークがダサい。

外観内装はアテの方がいい。
エンジンもL4の方がクリアな音がして好き。
ただパワーが物足りない。

うむ。
トランスミッション＝伝達装置のことを言っているだけで

マニュアルＴＭなのか、オートマティックＴＭなのかって
ことだからな。

>>870
じゃぁＺ買えば良いのに。

>>876
性論

＞870
ﾅｶｰﾏヽ（･∀･) 人（･∀･）人（･∀･）ﾉ

＞876
１８吋はtoo muchなんよ、ホントは１６吋でいい位だ。
zのサスと１６吋を組み合わせてsとして売ってほしいな。

>>878
俺と同じ考えの人がここにもいるとは。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

なるほどねぇ。23Sにシートカバーかけて、ステアリングとシフトレバー、サイドブレーキカバー交換するのと、
23Zのホイール（ブレーキローターもかな）換えて１６インチにするのとならどっちが安いかな。
インパネも気に入らないなら塗装してもらうしかないけど･･･。

でも、23Zの足に16インチって、マッチング的にどうなんだろう？大径ホイール用に開発された足なんでしょ？

　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　 　 　/　　●　　　● |　
　　　　 　|　　　　( _●_)　 ミ　　　定 期 マ ー キ ン グ ク マ ー ！！
　　　 　　彡､　　　|∪|　　 ミ
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　 　 　　　i　　　､　　　`　　｀ヽ
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　　 　 　 i　　　ヽ、　　 ｀ヽ､　　 　 　´　　　　　　　　_,　　　!
　　　　　 ､　　　　丶、　　　　.　l　!　　　　　　　　,､'~　　 ノ
　　＿, ─ヽ、　　　ﾉ ヽ　　　 ﾞ､/,｀ヽ､ 　　　　_, '　ヽ、,　'
　 ｀─,^_;...- '`-ﾆ´　　 ＼　　 .!　　　｀ヽ _,- '　　.,.- '
　　　　´　　　　　 ﾞ >-　 .l_　ノ ` --─i'~ヽт' ￣
　　　　　　　　　　 /　　 ,ﾞ　 　 　 　 　 !　　ヽ,
　　　　　　　　　 ノ　　 .,゛　　　　　　　 !　　　ヽ
　　　　　　　　　'､　　_ノ　　　　　　　　 ヽ､ _ノ ﾞ、　｡　o.
　　　　　　　　　　｀ ´　　　　　　　ﾟ　σ⊂ ｡_ヾ､）,.'ﾟ- ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡　　<_.,　､-`つ　ﾞ

>>878
18インチなんてあとの事考えたら使えないよ。
16インチで十分。タイヤメーカーとの共謀としか思えないよ。

最近は「差別化」などと称して極端なスポーツモデルを売る傾向が車やｻﾝにあって
イヤですよね。

23Z買って16ｲﾝﾁｱﾙﾐ買えば解決じゃないか…
なにをそんな悩む必要がある？
23Zｱﾙﾐそこそこの値段で流通してるみたいだし、
ｲﾗﾈんなら売ればいいじゃん。

23Zの18吋のﾎｲｰﾙは無駄と言うかｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだと思うよ。
好きな香具師だけ付ければ良いと思うのだが23Sとの差別化を狙っての事なんだろうけどさ。

＞880
言葉不足だったけど、zのサスと同じクオリティで
１６吋用にマッチングした物を出してほしいと言う事で。

＞883
１８吋アルミ＋タイヤをオクで捌くのって、買い手がつく
とは限らんしマンドクサイのだ。あと前述のマッチングの
問題もあるし。

つー事で大人向けのMCをきぼん。

一般的にタイヤは何年後に交換？
年間15000KMドライブするとして。
ガレージなし炎天下駐車場に駐車で。

Dラ逝ってきまつた。遮熱板つけるだけで1時間かからんかった。

ディーラーから電話ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
部品が入らないので来週あたり来て下さいって
50分くらいって言ってた

ディーラーから電話ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
部品が入らないので来週あたり来て下さいって
50分くらい話していました｡