【Ford】 フォード フォーカス 【focus】 Part2

隠れすぎの隠れた名車、フォード フォーカスについて・・・

過去スレ等は>>2-5あたり

過去スレ
フォードフォーカス乗り集まれ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061809743/

フォード・ジャパン・リミテッド
ttp://www.ford.co.jp/focus/

195/60R15の重量
ＢＳ
GR-8000　9.0
B-500Si　8.9
MZ-03　8.2
REVO 1　8.5

DUNLOP
LM702　8.4

YOKOHAMA
dB EURO　8.9
dB ES501　9.1
GP　8.8
ECOS　8.6

TOYO
MP3　9.0
Vimode　8.5
TEO　8.5

PIRELLI
P6　8.9
P7　8.9
P6000 88H　8.3
P6000 88V　8.7

MICHELIN
PRIMACY　8.8
MXV8　8.7
ENERGY3　8.1
XM1　8.5

興味のないのは聞いてませんｗ

>>4
タイヤの重量って軽い方が良いんですか？

>>5
さあ？理系じゃないんでｗ

バネ下重量（タイヤ+ホイール）は軽い方がイイと聞きました。

それで、タイヤ+ホイールは回転してるんで軽い方が
コリオリ力とか慣性マスとかいうのが小さいんじゃないかなと・・・

あとは、乗りごごちとか乗り方にも依るんじゃないかと。
（サーキット行くとか、その他いろいろ）

>>6
なるほど、分かりました。
ありがとうございます。参考にします。

トリビア
アメリカには、G.M.フォードというふざけた名前の作家がいる。
彼の作品に、フィアットの修理に苦労する私立探偵が主人公のシリーズがある。

近所のカー用品店でセキュリティ付けてもらおうとしたら、「外車はダメ」。
トホホ。

いわゆるプロショップでは気に入った機種を扱ってないので、自分で取り付けようと勉強し始めたけど、結構難しい・・・。
成功したらまた報告するよ。

>>9
待ってるよ〜

エナジー３が良いかな・・・

>>10
うちは田舎なのでミシュランタイヤ置いている所が少ない。
エナジー3っていくら位ですか？

>>11
まだ、具体的な値段を気にする段階じゃないんで・・・ｽﾏｿ
東京の植民地なんでつが・・・
近所には店頭にミシュランがあるのは自動後退くらいですね。
ただ、変なミシュランなんで・・・ｗ

去年、フォードのディーラーで貰ってきた紙によると、
MICHELIN
PRIMACY　12,300
PRECEDA　10,600

PIRELLI
P7　13,200
P6000　12,000（Vレンジの方）

とあるので、その位ではおさまるかなと。

今後は大体の値段も見てきます。

>>1
乙かれいー。
移行出来ていない住人いるかもしれないしage

>>12
レスありがとん。
ミシュランはちょっと高目っていうイメージがあったけど、そうでもないですね。

もう失速かよ。
レスキューかきこ

いや、「保守」とかだけでも、アレかなってｗ

しかし、人がいないのね。。。

安心してミシュラン買えるとこって、無いですかね？

>>16
昔はうちの近所のオートバでも扱ってたけど最近見ないな。

フォーカスGLXホスｨ・・・

ほっしゅぅ〜

1,6HBシルバー糊っす
今日はようやく休みが取れたんで洗車したよ
ホイール掃除が大変だった。もう悲劇的なくらいに

>>19
確かにフォーカスのホイールはブレーキダストでかなり汚れますね。
私はエーモンのホイールスポンジ使ってます。
標準のアルミにはかなり使いやすいです。
一本洗うのに2〜3分くらいしか掛かりません。

ブレーキの良く効く車のホイールは汚れる

１６００HB乗ってますが、最近ステアリングがまっすぐにした状態から右に切ると
引っかかる感じがします。
おなじような感じ受けてる人いますかね？
別にｷﾆｼﾅｲでも大丈夫かな？？

＞ホイール
うちは、古軍手だな・・・
手が凄いことになるけど・・・

＞ステアリング
タイヤが減ってるとか・・・
ウチは今のところないでつ。

で、みなさん新車装着タイヤを報告しましょうｗ

2000年1600ワゴン　P6000

ST170　コンチスポーツコンタクト
ちと硬い。次はパイロットスポーツにしようかな。

なるほど、それでチラシに出てたんだ＞コンチ

去年の参考価格（ディーラー）
Preceda　\10,600(195/60R15)　\14,600(205/50R16)
Plimacy　\12,300(195/60R15)　\16,500(205/50R16)

P6000　\8,800(185/65R14)　\12,000(195/60R15)　\16,100(205/50R16)
P7　\13,200(195/60R15)

Eco Contact CP　\9,900(185/65R14)　\12,300(195/60R15)
Sport Contact　\15,800(205/50R16)　\22,600(215/40R17)

>>19だけど、タイヤはミシュランだったよ
やっぱりみんなホイール掃除は苦労してるみたいですねえ
フォーカスに限らずヨーロッパ車はみんなそうだけど

とりあえず、純正のが減って交換になったら社外品にしてみます

>>23
やっぱ偏磨耗か・・・
ちょっと調べてみます。３．５万キロくらい走ったけど、冬タイヤから戻したときに、
位置交換したはずなんだけどな・・・

ちなみに、うちのもFirestone　ＦＨ700です。
2002モデル、1600ｃｃＨＢ。

＞３．５万キロ
凄く距離のびてますね・・・
ウチはようやく３万・・・

＞偏摩耗
車検の時に入れ替えされてなければの話ですが、
ウチのは外した時に後輪が内側に傾いてますね。
左だけ前後入れ替えして、疲れたんで止めちゃいましたけどｗ
冬用のタイヤがないんで、テンパー付けたり外したりで・・・

　

うちのは2002年式だけど、2万2千�`くらいしか走ってないなぁ
フロントガラスの下のゴムみたいなの・・・・ワイパーが生えてるあの部分のゴムみたいの・・・・
アレがはがれてめくれあがってきてる・・・・

次期フォーカス・セダン
http://response.jp/issue/2004/0608/article61026_1.html

ん〜、モンデオみたい・・・

う〜・・・ちびっこﾓﾝﾃﾞｵだなぁ
HBのはそこそこかっこいいけど、やっぱりフロントはﾓﾝﾃﾞｵっぽいし
現行の、エクステリアのデザインの勢いがインテリアまで届いてるような感じじゃないし

しかし、フィエスタとか見ると、ヨーロッパフォードも普通の車作りに戻っちゃったなぁ。
今のフォーカスを大事に乗るとしよう。

>>35
同じく

>>35
もともと現行フォーカス以外は普通でしょ。
そもそも現行フォーカスは気合入れすぎ（もちろん良い事だが）。
この気合を次期型にも注いでくれるとうれしいんだが。

>>37
モンデオはインテリア以外好きなんだが・・・

>>37
Kaを忘れたのKa!

代車でモンデオ（Ｖ６）乗ったけど、
値段以外はｗ悪くないでつよ。

ティプトロもどきはちょっと反応悪かったけど。

モンデオは安さとハンドリングが数少ないウリなのに

>>41
フォーカス1.6こそ安さとハンドリングがウリですよ。

大きさと使用目的がまるで違うぞ。
>>41-42は正しい。
>>40が値段に文句を付けたのがオカシイ。
同じ車格のV6セダンと比べてごらん。

そうかな・・・

ギアがＧＬＸ位の値段なら納得だけど

まあ、初年度ユーザーなんで今のフォーカスも高いけど・・・

>>40が言ってるのも分かる気がする。モンデオは車格でいうと、アコード、カムリクラス。
V6-2500で370万円は高すぎる。
欧州フォードはブランド力はないんだから、安いけど中身はしっかりとしたヨーロッパ車
という路線で行くしかないと思う。しかし業績が悪いせいか値段を上げてきた。
残念だが、現行モンデオ以降の欧州フォード車はかなり割高だと思う。

安くてよかったのでＧＬＸ買いました。
月末の納車が楽しみです。
どノーマルで届くのですが、これだけはやっとけ！
というのがあれば教えてください。
とりあえず、ポリマーはやろうと思ってます。

>>46
おめ！

＞これだけはやっとけ！
左前のポールは付けといて良かったよ

おまじない程度だろうけどｗ
1000キロ、3000キロ、5000キロ、以後5000キロでエンジンオイルの交換
フィルタは3000キロ、以後マニュアル通り
ATFは10000キロで一回、というよりも澄んだ赤いウチに

10000キロまではおとなしめな運転で

>おまじない程度だろうけどｗ
>1000キロ、3000キロ、5000キロ、以後5000キロでエンジンオイルの交換
>フィルタは3000キロ、以後マニュアル通り
>ATFは10000キロで一回、というよりも澄んだ赤いウチに

エンジンオイルは１万５千キロに１回で十分。僕は２万キロに１回。
フィルターはオイル交換２回に１回。
ATFはよっぽどのトラブルでもないかぎり換えてはいけません。

＞10000キロまではおとなしめな運転で

これは同感。

ちなみにトラブルが起きてからＡＴＦを交換すると、それがとどめになります。

消耗品類はトラブルを未然に防ぐために交換するものです。
まあ、乗る人の考え方次第ですがね。

さらにいうと、定期交換部品の交換を怠ると保証が適用されない場合があります。

>>46
あとね、外のドアノブ？のトコにつけるプラスチックのカバーも良かった

>>48
普通はそう言われてるね。
ただ、茶色の物体（スラッジ？）が出来てから遅いと思うんで。
まあ、開けたエンジンはカブだけどね・・・

ATFは前スレにも書いたけど、ほぼ同じ距離走ってる
替えてる車と替えてない車で違いが分かったから、俺はオススメするよ。
これも遅いと意味無い（つーか、余計にお金がかかる）から早めで。

>>45
同じ意見の人がいて安心した。
でもﾎﾞﾙﾎﾞには敵わないねｗ

オイル交換に関しては確かに諸説あるね。
前は、3000キロ交換が結構常識だったようだが、
実際は1万キロ以上は楽に持つというのが最近有力だね。地球にも優しいし。
でも自分はオイル及びフィルターは自分で交換作業してるから
コストは掛からないんで（オートバックス等の割高オイル買わなくて済む）
普通にオイル交換5000キロ、フィルター10000キロかな。

ゴルフなんかは推奨交換時期も長めになってますね。
そのかわり指定オイルがけっこういいものになっているが。
http://www.drivingfuture.com/car/vw/sp040607_01/index.html


ちょい前のBMWなんかはオイルの量を多くして、交換時期長めの指定。
オイル多けりゃ負担も少ないんで長持ちするって思想ですな。

最近は、オンボードのコンピュータが使用状況から
交換時期を指示してくれるようです。
そのかわり指定オイルつかわないとやばいかも?
化学合成油指定(鉱物油使用禁止)ですが、こういうのいいかも...

http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm003.html

＞ゴルフなんかは推奨交換時期も長めになってますね　
＞最近は、オンボードのコンピュータが使用状況から
＞交換時期を指示してくれるようです。　

そうなんです。というか、特定の車種やオイルにだけ当てはまる
わけでもないそうなのです。

ヤフー掲示板のクルマ、メンテナンス「みんなオイル交換しすぎ」
と「ATF交換について」のstupid_opinionさんの意見を私は全面的に
信用しています。
それがオイル１．５万キロに１回（私はお金がないのと、まったく問題ないので
２万キロに１回）ATFは乗りつぶすまで変えないつもりです。

海外では、ラリーでも名声があるのに
なんで６速マニュアル車を日本で売らないのだ！

売ってるじゃん…釣られた？

>55
マジに知らなかったよ
でも、2004年１月発売なんだね

ST170ってまだ売ってるの？
結構すぐ完売したっていうような記事を何かで読んだ記憶が…。

その後カタログモデルに

これ売ってくれないかなあ。
ttp://www.carpage.hu/szeleczky/galeria/focusrswrc1-2.jpg

フィエスタＳＴでないかな？いま、ＨＢ１６００に乗っているんですが、やはり、ＭＴのほうがいいですね。

>>60
HB1600MTこそが最強の（ベストハンドリング）フォーカスなんだけどね。
フォードジャパンは入れてくれんのよ。

いや、たぶんRS

ところで、1600GLXってタイヤは195/60R16ですか？

んにゃ、185/65R14でつ。
つーか、GLX無くなりましたぜ。

http://www.ford.co.jp/press_release/2004_1/0310.htm

さんくす185ですか・・・
ホイールは鉄ですか？
185/60R15にしようかな
なんで、日本に持ってくると太くするんだろ・・・

>>59
仮に買うとなると数1000万円ですぞ。

そう考えると、ランサーとかインプレッサは安いよね。

EUROなんて名前ついてるところを見ると、日本向け専用仕様？

Ｃ−ＭＡＸってかっこいいと思うんですけど私だけですかね・・・
来年早々にも日本に逆輸入されるらしいけど。

GLX＋GHIAのタイヤ・ホイール＋TRENDのオーディオ＋Fフォグってこと？＞EURO+
なんか「残り物で一食」みたいだなあ。

あと、GLXのホイールは鉄チンですよ>>65

東京フォードでは、まだGLX売ってるね。
これって、新古車扱いで安いかな？

ttp://www.ford-tokyo.com/cars/focus.html

>>70
サンクス＞鉄チン

それを言っちゃ・・・ｗ＞残り物

>9
というわけで、ヘインズマニュアルの回路図で予習しまくって取り付けに臨んだけど、結果は惨敗。

ドアロックをセキュリティーで制御できるよう説明書どうりにドアロック信号線に取り付けたのに、ロックはまったく反応せず。（フォーカスの鍵にはICが仕込んであることと関係があるのかな。）

ドアの開閉を感知する線が複数に分かれているので、一部のドアの開閉しか感知させられず。

結局カーモニ以下の性能になってしまった・・・　orz

まあいじり方の勉強が出来たおかげで他の電装パーツをいくつか自分で組み込めるようになったのが予想外の収穫かな。

両角岳彦さんの高評価でフォーカス5HB1.6ギアの中古車を買いたいと思って情報を集めています。
今の車は初代プリメーラ1.8Ciです。
購入＆メンテの際には、どんな点に気を付ければいいでしょうか？

>>74
あら、あら。両角信者ですか。
高評価なのは1.6の5HBだけど、ミッションはATよりもマニュアルの方が
更にいいのだと思われ。

そりゃいてぇわ

ナビどこにつけてる？

>>74
両角の高評価なんて当てにならねぇぞ！
>>75-76
こんな鉄屑を「世界最良のハンドリングマシン」なんてどう考えても狂ってるよな。
ただのフォード車だよ。

その「ただのフォード」が、現状では「世界で最もまじめに車を作ってるメーカー」になって
しまっている訳だが。

>>79
安物車を売るセールスのカキコはご遠慮下さい。

世界最良のハンドリングマシンかどうかはしらないが
レベルはかなり高いぞ。

乗ったことあるのか？

>>77
「これがでんでん号２だ」で検索してみるべし。
わしもこれでパナのＨＤＸ３００付けた。
視界的にはベストポジと思われ。

>>82
レスありがとう

>>78
両角以外で当てになる自動車評論家を教えてくれ。

三本和彦

>>85
> 三本和彦

ええー！！　そりゃないっしょ。

いやでも三本和彦

> 三本和彦
まあカローラ、シビック（ともに現行型）大絶賛。
フォーカスは乗りごごちが悪く五月蝿いと酷評。
良い評論家か悪い評論家か分からんが、
少なくとも、車に対する考え方は漏れとは合わない。

＞三本和彦
ん〜、決めた後にやってた新車情報ではひいき目にみても褒めてなかったな・・・

田辺・松任谷コンビは「一回りしてきた人にはイイかも・・・」みたいなことを言ってたよ。

>>9ﾀﾝ
「ヘインズマニュアル」ではオイルドレンボルトのトルクは幾つになってますか？
バイク用に買ったシェブロンを自分で入れようと思うんで、おながいします。

>89
Oil drain plug
Nm:37
lbf ft:27
だってさ。
俺には意味わかんないけど。

>>90
さんくす！

締め付けトルクの単位です。
プリセット型トルクレンチの目盛りの数字を合わせて最後に絞めつけます。
そのトルクがかかると、「カチッ」と音が鳴ります。
ねじ切ったことが過去に何回かあるので、念のため使ってます。ｗ
タイヤ交換の時なんかも重宝します。（オリの場合は締め付けすぎてた）
ホイールナットは普通の車は大体110Nmですね。

37 Nm（ニュートンメーター）
27 lbf ft（多分、ポンド(lb)×フィート(f)日本だとkgf m）

参考
ttp://freett.com/z28/tani.html

後はジャッキの代用品を見つければ・・・ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

ちなみに素人はスエカゲ（SunAce）ので充分らしいでつ

ttp://www.e-seed.co.jp/p/010206305/
ttp://www.suekage.co.jp/cgi-bin/wforum.cgi?no=19&reno=18&oya=18&mode=msgview&page=40

ホムセンでは3/8と1/2　二つで5000円前後だったと思いまつ。
高級品は１本20000円前後しまつ・・・

>>88
両角、森、総括、AUTO　CAR、欧米COTYはフォーカス賞賛（特に走りは絶賛）。
ただし、内装の質感とエンジンとATとのマッチングには批判的。

↑
は権威とｴﾋﾞｶﾆに屈しており、汚れきっている。
だから三本和彦ですよ。
ただし大型車・高級車・スポーツカーは嫌いなのであてになんねー

まあ、特定の評論家を推す人はほっといて
自分の車に対する考え方に近い評論家を探すのが良いと思う。
漏れのフィーリングに合うのは両角や総括。
ディーラーで新車を試乗した後に総括なんかを見ると
だいたい自分の持った感想に近い。
しかし総括も今のスタイルになってからは底の浅さが目立つ。

教習所の車はローレルです。
中古で買いたいと思ってるのですが、
免許取りたての者がフォーカスに乗ったら、
視界狭いとかはないですか？
おおざっぱな外観くらいしか分かってないので
良いところ、難点もあったら教えて下さい。

>>96
同価格帯の他のに乗れなくなるかも・・・ｗ

それは(つ´∀`)つ

前の見切り（ボンネットの前端の見え方のつもり）が分かりづらいと思いまつ
（171センチ）
それなんで左前のポールを付けてまふ

決して中が広い車ではないんで後席は若干圧迫感があるかもしれません。
個人的にはでつが、助手席に人がいる時は椅子は一番後にしてまつ。
その時に助手席の後（後席左側）には大人は乗れないと思いまつ。
子供でもキツイと思いまつ。

中古が前提なので・・・
1600が頭が軽いんでイイと思いまつ
但しハンドルは軽くはないでつ

>決して中が広い車ではないんで後席は若干圧迫感があるかもしれません。
個人的にはでつが、助手席に人がいる時は椅子は一番後にしてまつ。
その時に助手席の後（後席左側）には大人は乗れないと思いまつ。
子供でもキツイと思いまつ。

それほどでもないと思うのですが。広くはないが、大人４人（１７０センチ程度）
なら十分だと思います。

>97 >98　どうも有難うございます。
広くはないようですが、
あまり大きいものよりいいと思っていました、大丈夫そうです！

問題は自分の運転技術と、座高が７９cmという点で、
「よく見えない〜」とハラハラしながらでは恐ろしいので、
安心して安全運転できそうかが一番気になっています。
他に良い所やお薦めの点はありますか？何も知らなくてごめんなさい。

リアハッチの窓が小さいので、後ろが見にくいかも。
バックで壁に寄せる自信はまだない。

前のクルマがレビンだったので、フォーカスにしてから運転がうまくなったような感じがする。
バックでの車庫入れなどで取り回しのよさを感じるけど、それはレビンと比較するからかな・・・。

モデルチェンジまだ〜

1.6GLXとギアはなくなっていません。とお客様相談の人に言われたで。

在庫が？

>>102
来年春。

と、いうことでオイル交換してみますた！

スロープ台を買って、下抜きでやろうと思ったんですが・・・
万が一挟まったらアレなのと、スロープ台は結構場所取るんで、
手動のポンプを買って上抜きしました。

簡単でした、ゲージを外してホースを入れてシャコシャコすれば、
オイルがだんだんホースを登ってきて、タンクに入りだしたらしめたモノです。

まだ走ってないんで、シェブロンの感想はそのうち・・・

>但しハンドルは軽くはないでつ
国産に慣れてる当初はそう思うかも。でもすぐ気にならなくなると思います。
（2000ﾄﾚﾝﾄﾞ乗り＠女）
左前のポールもつけてないけど縦列も車庫入れも問題なし。
あ、左ｷﾞﾘ寄せする時はサイドミラーを見やすい位置に調節したりします（ﾀﾞｻ）。
身長160の女（自称標準体型）が乗りやすいと思うくらいなので
男の人なら全然OKだと思います。何回か試乗させてもらっては？

>104
在庫ちゃうがな。
HPなんかはラインアップの掲載ミスやそうやで。
7月上旬には修正します。いうてたわ。

私も年内は継続するモデルという説明でGLXを買いました。
納車前に型落ちモデルになってしまい、悲しいでつ。
＞108
復活するって本当でつか？

シェブロンイイ感じです。
渋滞にはまったり、サーキット行った訳じゃないんで、
まあ悪くないと言った方がイイかもしれないですがｗ

1600GLX乗りの皆さんにお聞きします

マニュアルのタイヤの空気圧（185/65R14）は2.3kgf/?Cでつか？
195/60R15は2.3でつ

インダッシュCDチェンジャーが壊れたよお。
CDが出てこない…

アルミホイールは、市販のものは取り付けられるものが少ないのですか？

>113
最近は結構増えたよ　逆に新モンデオ用が無い（Ｔ＾Ｔ）

メーター読みで何キロ出る？
漏れの2000GHIAは条件最高で210くらいでつ。

：(*ﾟーﾟ)っうざい
なんでＩＤちがうんだ

>>115
どこ走っているんだ？
たしかフォーカスオーナーの個人HPでも、
フォーカス210km/hでましたとか言って
喜んでページに記載している　馬　鹿　がいたけどな。
210km/hでたぐらいで、掲示板やHPに出た速度を、書き込む香具師の気が知れんわ。

>114
メーカー名だけでも教えていただけませんか？

>>118
ＯＺ　ＷＨＥＥＬ
たとえば、17-7J、4H-108、OFF+42と。

ちなみに上記のサイズだと、前側は装着タイヤによっては車体からはみ出ます。

>>117

> どこ走っているんだ？

そんなこともわからんのか？
フォーカスの性能じゃ、ずーと踏んでなきゃ200オーバーなんて出ねえよ。
高速以外で何キロもの間、踏み続けられる道なんてあるかよ？

> 210km/hでたぐらいで

「うわーい、210も出たぞぉ」って趣旨じゃないぜ。
「皆さんはどこまでチャレンジしましたか？」ってことさ。
まあ大声で話せることじゃないけどな（ｗ。

> 掲示板やHPに出た速度を、書き込む香具師の気が知れんわ。

そっか。じゃおまいみたいな厨房は洋梨。引っ込んでな。

>>120
> そんなこともわからんのか？
> フォーカスの性能じゃ、ずーと踏んでなきゃ200オーバーなんて出ねえよ。
> 高速以外で何キロもの間、踏み続けられる道なんてあるかよ？

当たり前な事何言っているんですか？馬鹿ですか？
高速で直線が2�`でもあれば出るぐらい分かるよ。


> 「うわーい、210も出たぞぉ」って趣旨じゃないぜ。
> 「皆さんはどこまでチャレンジしましたか？」ってことさ。

チャレンジ？発想が貧困ですね。(ｸｽｸｽ
排気量2000ccのNADOHCなら200〜220km/hってところが最高速だよ。
心持下り坂で220km/hをチョイ越すぐらいだ。


> そっか。じゃおまいみたいな厨房は洋梨。引っ込んでな。
たかが200km/hオーバーがでたとか出なかったとかで、
何を必死で言い返しているんだろうね。
　馬　鹿　って言葉に脊髄反応したみたいですね。（ｸｽｸｽ

>>121

ありゃ、今度は読解力ゼロの厨房か…ｶﾞｶｰﾘだね。

> 何を必死で言い返しているんだろうね。

いやいや、それはお前だろ。

ま、荒れるのは本意じゃないんで、あんまり書かないどこ。

ｶｺﾜﾙｲヨ

>>122
どうやら121の文章を理解できていないのはあんただけのようだな。
どう考えても“馬鹿”って言葉に釣られているのが三重見栄。

２００�`オーバーどうのこうのって、日本の法規上出しても意味が無い。
2Lのガソリン車なら出て当然。
それでチャレンジとかというのは貧乏人の発想。
実際欧州では出せるんだから。でもここは日本、出しても意味が無い。

次期型の1.6は可変吸気で116psだそうですよ。

最高出力なんてどうでもいいよ。
昔のヨーロッパ車みたいに低速トルクを太くしてくれ。
馬力馬力って変な日本車のマネしないで欲しい。

そうだね。
発進の時だけ勢いよくて、その後の加速がもたつくのは勘弁して欲しい。

ここで、美人お姉さんの
ツルツル割れ目がみれますた(*´д`*)ハァハァ

http://shorl.com/bigajogrudrepry

美人看護婦さんや美人ＯＬお姉さんハァハァ…(*´д`*)ハァハァ

1.6GLXとGHIA復活したね。
http://www.ford.co.jp/focus/line_up.htm

プレスリリースとは食い違っているけどね。

この車は２Lの方が良いの？
１．６Lの方が良いの？

>>130
1.6で十分。

>>130
ST170が楽しい

すみません、誤ってあぼーんしてしまいますた。ごめんなさい。
で発進後の加速だけど、２Ｌだと問題ない気がします。
１．６はおっしゃるとおりの感じだったので私は２Ｌにしました。

ちょっとスレ違いだけど･･･フォードディーラーって対応とかどうよ?

以前点検に出した時、勝手に不必要なとこまで部品交換され請求がきた｡
点検に出すたびにこうゆうことされるのかと思うと、買った頃とは違い不信感募ってます。

それと営業の人と整備の人の言ってることも噛み合ってないし｡

>134
不必要な部品交換はないけど、異音が出てるのを
「何ともない」「タイヤが悪い」で済まされたことはある。
で実際に直るまで半年以上掛かったわけだが…
サービスマンのレベルに対して不信感はあるけどねー

点検の時に部品交換が必要な時は絶対連絡してもらってるけど、
そのへんはどう？

>>126
可変吸気にすると低速トルクもアップするもんだけどね。

>>130
1.6のハンドリングはこのクラス最強。
1.6と4ATの組み合わせは坂道や信号ダッシュでは不利だけど。
次期型は可変吸気と5ATでマシになるだろうけどね。

>>135レスありがとう｡
点検は直接店に行って待っていたのもかかわらず、勝手に部品交換されました｡
他メーカー、いくつか知ってるけどこんなことしないんだけどな･･･｡
他にも暴露したいことあるんだけど、暴露できないのが残念｡

スレ違いスミマセンでした｡

>>126
そういう意味では２Ｌがいいのかなと。
やっぱトルクがありそうだし。
>>136
ハンドリングかあ、まあそんなにギュンギュン飛ばす方でもないのだが・・・
車格を考えると１．６がベストフットだとは思うけど、低速トルクは
充分あるの？ゴルフのＥみたいなへたれだと困るんだけど・・・

保守

何年か乗ったﾌｫｰｶｽのﾄﾞｱの開閉音てどうですか？

友達が乗っていたﾄｰﾗｽのｶﾞﾀﾋﾟｼ音がひどかったので気になります。

>>140
3年乗ってるが、今の所問題なし

1.6を買ったばかりのものです。
低速のトルクが足りないように思いますが、
走行距離が増えると良くなるものなのですか?
ちなみに現在５００Ｋｍです。

>>142
普通の1.6エンジンよりは低速トルクがある方なんだが、
アレで足りないと感じるようなら、2.0の方がよかったですね。
走行距離が増えても一緒だとおもいます。

もっとアクセル踏めば？

コテが消えたので替わりに保守。
しかし、少し文句言われた位気にしなくてもいいのに・・・

本日2000年式5HB2.0車検完了。ほとんどパーツ交換無しで諸費用込み１２万ほど。
気になっていたパワステポンプも、「ちょっとにじみがある程度だけど交換しときま
す。」ってことで保証修理扱いしてくれた。これでまだまだ乗れそう。
ちなみに、車検時の代車に2000年式ワゴン1.6を貸してくれたが、５万キロ弱の走行
で見事なまでにヤレヤレ。一見して内装類の建て付けが悪くなってる感じがして、段
差を乗り越えると「ドシン、ブルン、ミシ」ってな感じ。自分の車に戻って、同じ車
でも状態が違うとここまで違うか、と思った。でも、究極的にヤレるとああなるのか、
と思うと、若干鬱でした‥。

運転していても、あんまり他のフォーカスを見ません。（1台／週くらい）
すれ違うとうれしくて、にっこりしてしまいます。
先日はすれ違ったクルマから手を振られました。
みなさんは何かリアクションします?

名古屋在住でフォーカス乗っていますが、他のフォーカスとすれ違う頻度は
一ヶ月に２台といったところです。悲しい。

走りがイイね｡

出掛けるたびに同じ車とすれ違うより、よっぽどいいと思うが。

MAGXで次期フォーカス5ドアクリニック潜入スクープフォト。

オーディオのスイッチが突然入らなくなった。
暑さで逝かれたか？

天使が舞い降りてきて、天国に旅立ったんだよ。

2002年式のTRENDに設定されていた純正HDDナビの型番を
知っている人がいましたら教えてください。

認定中古のST170無くなったね。買おうと見積まで取ったのに

俺のトレンドもタッチの差でやばかった

ST170のエンジン音・排気音てカコイイ?カム切り替わると音が変わるのかしらん。教えてエロい人。

踏み込むとかなりイイ音がする。全体に太い、強そうな音。
アルファみたいな、とろけちゃいそうに官能的な音とはちがう。
連続可変カムだから、あるポイントで音が変わることはないよ。

連続可変ｶﾑ!それは知りませんでした。乗りやすく速そうですね。週末に買っちゃうかも。誰か肩押して。リセールとか女受け気にしてる場合じゃないか。

206RCより重くて遅くて高いが、デカくて男っぽくて6速ゲトラグ。
買うべし。

そんな事言い出したらシビックR（ｒｙ

あんなもんガキの乗り物。３０−４０になってインプだのランエボだの
シビックＲ？だので冠婚葬祭行けない。一流ホテルにベタ付出来ない。ｲﾗﾈ

フォードも無理だろｗ

>>163
同じ資本のジャガー、ボルボ、ランドローバーを買わせるフォードの戦略かもしれない。

車の話してるんだけど？

新フォーカスは、セダンが良い感じになりそう。
っていうか、セダン売るのかしら？

>>166
セダン売らない確率99%

まあ、日本で売るのはミニバンと5ハッチだけだろうな。

>>162-163
ﾜﾛﾀ
その通りｗ

リンカーンだのエスカージョンだの色々あると思うが。

>>170
フォーカスのスレだからフォーカスのことだろ。
フォーカスで一流ホテルにベタ付けって・・・ﾌﾟｯ
って事だろ。

>>171
オマエを見てみたいなぁ。オマエ自身が・・・ﾌﾟｯって事だろ。

まあまあ。
行った事のない者同士、仲良くしろ。

フォーカスが、ではなくてどんな車で一流ホテルへ行っても
堂々としてるのが一番。気にするな。

>>173 174
あおるな！バカ

173や174みたいなバカが荒らしを助長させるんだろうね。

まぁ荒らしくらい来てくれた方がこのスレは活気が出るんだが

どう見ても>>174があおってるとは思えないんだけど…

どう見ても一番痛いのは>>162だろ。

>>174 は正論だな。
日本国内なら実践できると思うぞ。

もっとも、アメリカあたりの超一流ホテルだとリムジンみたいなのばかりで、
相当な信念がないとできないかもしれない。

どうせ日本のホテルマンはフォーカスなんて知らんよ

車好きだって知らなかったりするのに･･･。

だから恥ずかしいのでは？

生産国の見分け方知らない？

革張りの良いじゃん！

>>181
エボで横付けする剛の者もいるが…。

これに比べればなぜフォーカスで横付けできない？

そのエボ乗りと違い、恥を知る者だからだ

よっこらしょっと‥。

sageちゃった‥。

>>186
単純にホーカス乗りは謝意なのでは？

WRカーみたいな大きいリアスポイラーって売ってないもんでしょうか

たのむから、日本でもST以外でもMTを出してくれ〜。

>>191
1.6MT3ドア178万でお願いします。

ﾎｼｭ

GSのお兄ちゃんがオイル点検でボンネットを開けるまで、
約５分掛かりました。

...青いね!!

>>194
フォーカスに限らず、輸入車はＧＳで点検等を避けたほうがいいね。
ＧｏｌｆのＭＴの時は、バックギアの入れ方が分からなくて聞いてくるし、
ボンネットのフックの位置が分からないで探しまくるなんてざら。

野口みずき選手のﾏﾗｿﾝ練習の映像でﾌｫｰｶｽがよく映るのに誰も触れない…

ｶｯｺｲｲと思うよ。

かっこいいさ。

ああそうだな。

新型の情報はありませぬか？

古いセンチュリー運転手付きなら、外車自分で運転よりホテルでは威張れると思うがな。

見栄を張ったり威張ったりとかとかって言う意味じゃないだろ？そんな車じゃ
ないし。ある程度の年齢になれば、冠婚葬祭やホテルでのレセプションに上司
や部下乗せて駆けつける様な場面とか、取引先との食事だのゴルフだのにシビックＲ？
とかランエボとかで、ボーボーいわせて行けないだろ。みっともない

>>200
ランエボ運転手付き(w

>>201
外見がシビック R やランエボは許せてもボーボーは許せないな。

ポルシェでズダダダダくらいなら許されそうなところが納得いかないがな･･･

見栄で乗るのならトヨタイストがあるじゃん。
後ろ姿は見られたくないが（ｗ。

>>201
＞ある程度の年齢になれば、冠婚葬祭やホテルでのレセプションに上司
や部下乗せて駆けつける様な場面とか、取引先との食事だのゴルフだのに

世の中そんな生き方してる人間ばかりじゃないし。

>>201
未だにそんなネタ引っ張ってるお前の方がみっともない。

>>206
平日の朝４時に２ちゃんのぞいてるお前の方がみっともない。

>>207
粘着なお前の方がみっともない。

でも、みんなﾌｫｰｶｽ好きなんだよな。

中古で狙ってるんだけど、なぜか値落ちが少ないね。
フォードが買い支えているとしか思えない。

ttp://www.channel4.com/4car/gallery/F/ford/focus/2005/first-pictures.html

>>210
Kaで出した損失を補填ってわけじゃないよな？

>211

質感上がったけど、スポーティーさが薄くなったね。
まだ現行型の方が良く見えますが。そのうち良く見えるようになるのかな。
確かにヴィーゾス？に似ている。

>>211
なんかダサイね。
外見現行のまま内装はコレなら良いのに。

Ｃピラー寝すぎじゃない？
その割にシャープさに欠けるような気がする。

現行フォーカスのトランク部分を延ばしたような感じだね
全長も4300mm以上あるらしいから

それよりも、パワステは油圧でしょうか電動でしょうか
そこが気になる

>>216
電動油圧。

A3っぽくも見える。普通な印象。
それより立体駐車場に入れないからNG。

もうCセグはデカくなりすぎだね。幅1795とかいらない。
新フォーカスは、幅いくらなんだろう。
もし次ぎ買うならBセグメントだろうなあ。今ならポロか新しく出る207だろうなあ。

>>219
荷室確保と脅威のフットワークを両立したリアサス（E型Wウィッシュボーン）を
全幅1710mmの中で成立させたところが現行フォーカスの凄さだったんだけどね。

在庫整理特別仕様を待つのが吉？

ﾏｶﾞｼﾞﾝXによると、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは2640�o（+25�o）、全長は4350�o（+58�o）。
全幅の情報はなし。

>>220
もちろん、その辺の事にホレ込んでフォーカス買ったからね。
あれだけの内容でマイナー前195万は激安。

まあ、評価は人それぞれだけど自分の場合フォーカス乗ってしまうと
ほとんどのユーロコンパクトは許せない。しかもフォーカスより高いのがほとんどだし・・・
新フォーカスも、あれだけデカくなったあげくマツダ製共通Cセグプラットホームじゃ
たかが知れてる。

>>219
ドアミラーを含めた幅ならここにあるよ。
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/66269/d_ams_news_special_sub

じゃあ・・・フィエスタっすか・・・

さて、そろそろ話題を・・・
皆さんエンジンオイルは何入れてます？
漏れは前はXF-08入れてたけど、今は近所のホムセンで安売り1980円の100％化学合成のやつとか
これまた安売りで2600円のカストロRSX（100％化学合成）のやつとか
オイルとかエレメントは自分で換えてるから、ホムセンの安売りは助かる。

新型でかすぎ。

内装の安っぽさには目をつぶって現行型買うかなぁ。

>226
10W-40か5W-40で
ACEAのA3/B4規格をクリアしていて
100％化学合成油
で、そのとき最も安いやつ。
今オレのに入れてんのは、クエーカーステートのやつだな
モービル高いんだもん。

とフォードはアナウンスはしていないが（純正は鉱物油かな？）

>>228
確かにクエーカーは値段が安めですね。
純正は鉱物油でしょうね。

>229
ＦＯＲＤ純正ＯＩＬ

雨車用が合成、独車用が鉱物系だったかと
ＢＭＷあたりに化学合成は鬼門と聞いた事が有るが・・・

漏れは三年間、純正だったけど

【パリモーターショー04】新世代フォード・フォーカス、デビュー
http://response.jp/issue/2004/0908/article63503_1.html

写真は既出だけど、
05年1月発売ってのと1.6L115psエンジンの詳細は新情報。

うっわ〜新型格好悪いなぁ。オペルかヒュンダイみたいだ。

こりゃあ在庫車を格安で手に入れるのがいいのかもしれんなぁ。
GLXって実売どれくらいナンだろ？というかどれくらい引く？？

ってGLX無くなってるジャン。EURO+？なんだそれわ。

まあいい。Kaの時みたいに５０万引きはまだかなぁ。

>>232
悪くないと思うけどなー。
大衆車だからこれでいいんじゃない？
悪夢のような内装からの脱却を祝福すべし。

カッコワリー・・・

アクセラでイイや・・・

Ｃセグ車全般に渡って語りたい人はﾄﾞｿﾞ。

Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622/l50

内装や、外観なんてどーだっていいんだよ。
フォーカスは走り。これ。新型は走らせてみるまで評価を待とうぜ。

>>232
このクラスは競争激しいから、≪安く作ること≫が新型開発の大きな目標だったんだろう。
内外装のデザインの質の低下は明白で、新車効果は長続きせず、1〜2年で陳腐化すると思われる。
走りの質まで低下していないことを祈ろう。

リチャード・バリー・ジョーンズもいなくなって、ハンドリングに期待はできないかも。

>>239
辞めたの？

初代プリメーラ→2代目プリメーラみたいに、
新型フォーカスも普通のクルマになっちゃったみたいだな。
名車ってのは走りだけじゃなく、内装や外観にも開発者の真剣さが出てるもんだ。
陳腐化も早そう。っていうか出る前に陳腐。

ちゅーかデュバル放出ですか？？？

この車に限らず、新型が出ると前のほうが良かったと言われるわな。

>>239
何処に行ったのですか？
漏れは、ビークルダイナミクス信者でしたから・・・
あ〜もう100％フォード車買うことないな。

>>239
マジで！？

>>239
リチャードが担当したから故障だらけのフォード小型車でしかないフォーカスなんてクルマが話題のクルマになれたんじゃん〜！
奴が担当から外れたんならもう誰も買わねぇぞ、故障だらけの単なるフォードのファミリーカーだよ。

>>241
上手い例えだなぁ〜。
初代プリメーラは10年以上経っても未だに乗ってる人が多いことからも名車だったんだと判る。
でも先代プリメーラは全く見かけない。初代の大成功にあぐらをかいて進化を怠ったのが敗因だろう。

>>243
そして実際、先代の名声に頼って手抜きをした新型が売れなくなり名声が廃れる罠。

現行フォーカスは本当に良く出来た車だったモンな。
願わくば基本骨格や足回りはそのままに、外装内装の充実
だけで行けなかったんだろうか？

そのへんの質感を上げるだけで十分満足行く車になったと思うよ。
フルモデルチェンジまでしなくとも。

>>248
まったく同感だ。ユーザーとしては内外装や限定車の充実で現行型をそのまま作り続けて欲しかった。

現行がこれだけ良く出来たってことは、ジョーンズ氏のエンジニアとしての能力だけでなく、
業界の勝ち組みフォードがジョーンズ氏の要求に応じて持てる資金を惜し気もなく注ぎ込んだことも大きいでしょう。
売れば売るほど赤字とまでは言わないまでも、現行型の利幅は少ないはず。
新参者の宿命で、初代は採算度外視のバーゲンプライスで出し、固定客が付いてから（2代目で）コストダウンに走るのが自動車ビジネスの定石。
だとすれば、コストダウン＆利幅アップが今回のモデルチェンジの目的だ。

そういえば、セルシオも初代→二代目のモデルチェンジはコストダウンのためだった。
モデルの名前は一緒でも2代目以降は単なるデカいクラウンになり下がってしまった。

リチャード・バリー・ジョーンズが、今担当している車って何？
無条件で買うわ。Ｄセグメント以下なら。

>>247
聞いた話ですが

良い足でグリグリ曲がったP10だったが、オヤジ層からの意見
「堅すぎる」
「後席狭すぎる」
に素直に従って、P11は普通のセダンになったしまった。

このオヤジ達は何故P10を買ったんだ？
当時日産はハンドリング向上の運動中じゃ？
開発陣に発言権は無いのか？
…90年中盤から混迷する日産を象徴する出来事らしいです。

>>250
それ、俺も知りたい

リチャード・バリー・ジョーンズって何者？

リチャード・B・ジョーンズは、初代フォーカスのハンドリングをまとめた人。
確かラリー出身だっけ？

>>254
聞いといてなんだけど、その程度なら察しはついてるよ・・・

そんなに有名で、そいつが関わった車を追いかけるほどの人間なのかと・・・

>>255
両角が絶賛するそのジョーンズってどんな人間なのかと思ってたら、CGに出てたよ。
ベッキーのオヤジそっくりでどこにでもいそうな中年太りの白人のオッサンだった。
そのオッサンが作ったクルマを指名買いしようとする香具師>>250が出るとゎ、モローの影響って意外に大きいんだな。

ラリーで速い奴は腐るほど居る。

その中でちゃんと車のメカにも精通して、メカニックときちんと
セッティング出来る能力を持つ人は１割にも満たない。

さらにそれを車の設計に反映させて車を仕上げる事が出来る人間
ってのはもの凄く少なく特殊な才能の持ち主ってこった。

ロータスの創始者のチャップマンが良い例じゃね？この人はさらに
商売まで上手かったがな。



ところでモローってなんだ？

>>255
誰がセッティングしたかってことが重要ではなく、
今乗ってるフォーカスをセッティングした奴が
セッティングした車があればそれに乗りたい、
ってことだろう。

リチャード・パリー‐ジョンーズ
　リチャード・パリー‐ジョーンズは、1998年1月1日、グローバル製品開発
及び品質担当グループの副社長に就任した。この職においては、品質や
企業デザイン、リサーチ、技術開発と共に、フォード・モーター・カンパニーの
全車種・全世界の製品開発に責任を持つ。

　パリー‐ジョンーズが率いるこのフォード最大のエンジニアリング部門は、
副社長10人、ディレクター60人、マネジャー750人、更に31,000人に及ぶ
エンジニア、科学者、デザイナーなどを擁する。フォード、リンカーン、ジャガー、
ボルボ、ランドローバー、アストンマーチンを含み、拠点は北米、欧州、南米、
アジア太平洋地域に渡る。パリー‐ジョンーズは製品の安全性や環境対策も管轄し、
マツダの技術アドバイザーでもある。

　パリー‐ジョーンズが見せるディテールへのこだわりや、質の高いエンジニアリングと
ドライビングダイナミクスにかける情熱は、最近登場した製品ではリンカーンLS、
フォード・エスケープ、フォード・フォーカスなどに表れている。特にフォーカスは、
パリー‐ジョーンズの直接指揮の下、昨年、北米に導入された。LSは
モーター・トレンド誌のカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞、フォーカスは米国、カナダ、
欧州の数々のカー・オブ・ザー・イヤーを総なめにした。

　パリー‐ジョーンズは顧客満足にも並々ならぬ情熱を傾ける。乗用車及び
トラックの初期品質の向上や長期の耐久性、技術革新に加え、顧客ニーズを
先取りした製品開発を実現するために、エンジニアリングのプロセスを通じて、
顧客嗜好の把握や品質強化に貢献している。

　1994年5月から1997年まで、パリー‐ジョーンズは欧州の小型及び
中型車センターの副社長を務めた。在任中同センターで誕生した車には、
フォーカス、Ka、フィエスタ、ピューマ、モンデオ、クーガー、ギャラクシーなどがある。

　パリー‐ジョーンズは、1951年、英国ウェールズに生まれ、1969年に
卒業訓練生としてフォードに入社し、商品開発グループに配属された。
その後、マンチェスターのソールフォード大学メカニカル・エンジニアリング学部に
入学し、1973年に最優秀学位を取得。卒業後、英国のフォード社において
商品関連のさまざまな役職を経験した。

　1982年に小型車プログラムのマネジャーに任命されたパリー‐ジョーンズは、
1981年モデル欧州製エスコート（1981年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞）の
開発において重要な役割を果たし、また1983年の欧州製シエラの投入にも携わった。
1985年にはフォードの欧州テクノロジカル・リサーチのエグゼクティブ・エンジニアに
任命され、その1年後にはビークル・コンセプトの責任者も兼務した。

　英語とドイツ語に堪能なパリー‐ジョーンズの国際的な経歴には、1988年
米国でのビークル・コンセプト・エンジニアリングのディレクター、1990年ドイツ・ケルン
組み立て工場での生産運営の責任者が含まれている。

　1991年、ビークル・エンジニアリングのチーフ・エンジニアに任命される。
特にドライビングダイナミクスの分野に関する開発と改良における彼の専門性の
高さは有名で、彼の業績は広く認められている。

　パリー‐ジョーンズは英国で最大発行部数を誇るオート・カー誌（1994年）と
米国のオートモービル誌（1997年）に「マン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
また、2001年には自動車業界における優れた功績が認められ、
ワシントン・オートモーティブ・プレス協会のゴールデン・ギア賞を受賞。
更に、デトロイトの販売マーケティング関係者が選ぶ
「マーケティング・ステーツマン・オブ・ザ・イヤー」も受賞した。
1995年には、英国ローボロー技術大学から名誉博士号を贈られ、
ロイヤル・アカデミー・オブ・エンジニアおよびメカニカル・エンジニア協会の
特別会員にもなっている。

http://www.ford.co.jp/press_release/2001_2/0051.htm#10

みなさん、どうも

なるほど、社内の人間なのか。

両角って、よく知らないんだが、たまに信者とアンチがけんかしてるよね？

>>258
「もろずみ」でしょ
ttp://www1.b-cle.com/contents/car/Ncd/morozumi/

>>259
色々貼ってくれてサンクス。

話題は変わって・・
両角って何者か知らんし、自動車評論家の評論なんてここ7〜8年読んでなく
自動車雑誌も買ってない。昔、自動車評論家の評論と自分の感じ方が全然違ったので
もうその時点で我が道をいく事にした。
実はインプレッサの1500が乗った感じが良かったので買うつもりだったが、
ひやかしでフォーカスを試乗し、あまりのフィーリングの良さに
今までのフォードのイメージが一変してしまい、フォーカスの事を色々調べていたら
リチャード・バリー・ジョーンズの名前が出てきた。
確かに一時期のフォード車はハンドリングがグッと向上したと思う。
（エクスプローラー、エスケープ、モンデオ）エスケープなんか姉妹車であるはずの
トリビュートと乗り味が全然違った（ひょっとしたら個体差かも・・・）
まあ、次期フォーカスを見るとフォード版901運動も終わりそうな感じ。
でも、漏れは車に関しては完全に我が道を行く状態だから異論のある人がほとんどだと思う。

新型は欧州で秋の発売らしいけど、いつ頃なんだろうね。

http://www.forddesktops.com/view.asp?action=focus

すでにここにいっぱい壁紙が出てるけど、向こうでは
新フォーカスをMk2って呼ぶのだろうか

新しいフォーカスが出たら、今のやつを格安で買うのが吉。

>>266
あんた、どこへ逝って何をやってもそれなりに成功を収めそう。

保守

何か、フォードが来年のWRCフル参戦を断念するらしいのですが…何とかしてください
おながいします

　

フォーカスちょっと気になってスレのぞいてみたけどオーナーの皆さん大絶賛ですね
リヤの居住性は国産同クラスと比べて（シビックやアクセラ等）どうでしょう？
また目立ったマイナートラブルなどあるのでしょうか？実車を見に行けばいいのですが
フォードのディーラーってなんか入りづらいんです．．．

>>271
現行型は少ないと思われますが国産車と比較すれば多いです。
（どの輸入車にも当てはまるでしょうけど）
購入後4千ｋｍほど走りましたが、私の場合はディーラーがきちんと対応してくれているので
いまのところ何の不満もありません。
楽しいクルマです。

>>271
次期型をオススメします

>>271
後ろに人を頻繁に乗せるのならシビックがお勧め。
フォーカスはハンドリングマシーンである。
後ろの席は、スーパーの袋を入れるぐらいに使え。

>271 後席も広大とまでも言えませんが、必要十二分な広さです。
荷質も広いのでたいていのものが積めます。私はこの夏スイカを11個積んで
帰りました。トラブルは個体差が大きいのではないでしょうか。私の2.0HBは
肘掛が一度動かなくなったのみです、購入2年半。
優れたパッケージングと高レベルのハンドリングの融合。
AUTO CARの言葉じゃないですが、史上最高のファミリー（スポーティー）カー
だと思いますね。私は通勤、仕事、レジャーと使ってますが、
乗れば乗るほど、見れば見るほどすばらしい車です。
不満なところは燃費くらいですかね、平均8〜9キロくらい。

ﾌｫｰｶｽの走りがいいなんて知らなかった。
ﾕｰｻﾞｰの方、どんな風に素晴らしいのか教えてください。

そんなもん人に聞くな。自分で乗ってみろ

>276
そのドタマだと聞いても理解できんだろう

(・∀・) ｳﾝｺー

お、うんこだ

>>272
>>273
>>274
>>275
皆さんレスありがとうございました。
走りが楽しそうなのでこの車に興味が湧きました。
我が家は3人家族なので現在は後席をそんなに重視していないのですが
両親の高齢化に伴い4〜5名乗車が増えるかもしれないということから
後席の居住性が気になったのです。
いずれにしてもちゃんとディーラーに行って実車を見て、乗ってきます。

　

>>281
狭いぞ。
その後、現行シビックに乗ってみ、ビックリする。
まあ、車の出来からいうとフォーカスの方がいいけど
後ろにしょっちゅう人乗せるのなら、止めておいた方がいいな。
欧州であの広さで苦情が出ないのが不思議だ。

>283
広ければよいと言う物でもない

リヤシートに乗っている人間の姿勢を見れば分かると思うが・・・

>>284
何が言いたいのかわからん。
天井高も充分とは言い難い。特にケトウが乗ったら。
誤解がないように言うが、後ろに人を乗せない、あるいは
小人を乗せるのなら、この車は悪くないよ。

ところで本国のフォーカスにはRSってグレードがあるみたいなんだけど
どんなのか知ってる人いる？

ＦＦ。
高速道路巡航速度でホイルスピン可能。
日本フォードはなぜか正規輸入しない。
というわけで一部輸入車店で６５０万円ぐらいで、高すぎ。

ＲＳが出たら買うヤシは多数潜在していると思われ。
つうか入れてくれ日本フォード。買うから。

>>287
全モデルFFじゃなかったっけ？

高速道路巡航速度でホイルスピン可能ってターボでもついてるの？
てか650万って・・
ST170二台買っておつりかくるじゃん

RSがどんなのかはこの辺見ればいいかと
http://allabout.co.jp/auto/germancar/closeup/CU20010322B/?FM=cukj&GS=americancar

グーズネックだと車両450万くらいで買えるみたい
もう生産終了っぽいけど

RSって限定生産じゃなかったっけ？間違ってたらゴメンね
次のフォーカスは嫌いじゃないけど、ルーテシアとかメガーヌに目移りしそうだ

まあ、できるだけ現行フォーカスを乗り続けるけどね

>>287
>高速道路巡航速度でホイルスピン可能。

トラクションのかかりが悪いだけでわ。

そりゃＦＦの限界近くまでパワー出してるからな。
しかもフロントの軽い４気筒ターボで。
それでも一般道ではゴルフR32や147GTAよりはるかに扱いやすいらしいよ。

保守

日本発売直後のフォーカスの試乗したときは、ハンドリングのあまりの良さに感動したが、
つい最近、最新イヤーモデルに試乗したところ、国産車のような凡庸なハンドリングになっていた。
どうも、日本の風土に合わせて？足回りをいじっているね。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

詳しく！

>285
> 何が言いたいのかわからん。

そりゃあんたのドタマじゃわからんだろう
免許持ってる？

>>296
今更何を言ってるんだ。池沼か？

フォーカス中古の購入をかなり真剣に考えていますが、
故障の頻度やメーカーのサポートはどんなもんでしょう？

メーカーというか、ディーラーの数が少ないのに加え、
アレなんで止めた方が良いと思う…

アクセラにしとけ

ディーラーが近くならお薦め出来るよ。
トラブルはあるけど、暇だからすぐに対応してくれる。
３年保証ならオイル代もタダだしな。

ただしちゃんとしたディーラーかどうか見極めなきゃいかん。

ありがとうございます。
早速ディーラーの所在地を調べてみます！

俺は東北人だけど、ディーラーの対応は結構良いなあ
全然悪い印象ってないや

詳しくは知らないけど、車は個体差もあるし何とも・・・・
俺のは特にトラブル出てないし

フォードRSが欲しいんですが
燃費と走行性能はどんなもんですかね？

燃費を気にするくらいならやめておけ。

燃費：すごい
性能：すごい
値段：すごい

TREND乗りですが、タイヤが減ってきました。
みなさんはどんなタイヤはいてますか？

RE710

丸いの

黒いの

ゴムの

トレンド２００３青２万キロ、買取でよくて８０万円と言われた；；
「人気ない車はこんなものですよ。」と言われた；；
悲しい〜〜。

>>310
人気ないのは日本だけなんですけどね・・・。

>310
何でこの車、不人気車なんだろう？？？


と、つぶやきながらハンドルを握る日々ほど幸せなカーライフはない。

そして沿道のガラスなどに写ったフォーカスのハンドルを握る自分を見て

「オレってカッコイイ…」

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015753.html
【パリサロン2004】フォード、新型「フォーカス」を披露
マニュアルが5段と6段、オートマチックが4段という内容だ。

ATは4段・・・

>313
なるほど、この楽しみを自分だけが知っているという密かな快感もいいけど、見つけ出した自分へのナルシズムも隠れてやる分には害がなくていいね。

そういえば、今日創刊になった車雑誌「straight」でフォーカスが紹介されていたっけ。
あえて無国籍な車を選ぶことで正体不明な自分を演出するのにいいとか何とか。
変な紹介のしかたに複雑な気分・・・。

代わりに買ってきたAUTOCARで新フォーカスの記事でも読もうっと。

>313
わかる、大変よくわかる、その気持ち。

沿道のガラス。スーパーの駐車場でたたずむなにげない姿。

洗車場でとるデジカメ。帰ってパソコンで見る画像。

この世にこんなかっこいいクルマが存在していいのかと、

そしてそれを所有する喜び。

ちょっと痛すぎ・・・ただの大衆車なのに。














ハッ釣られた！？

>317
大衆車だから、よけいに、いいんですよ

AUTOCAR見たけど、あの全幅はナニゴト？

ハウ　メニー　ゼンプク？

ドアミラー含んでの全幅だろ？

この車いいよって言ってる香具師は他に何乗ったこと（所有）あるんだ？
そもそも、ベンツだろうがBMWだろうが、４気筒のエンジンでは何乗っても同じなんだよね。
国産の６気筒に乗ったほうがまだ、まし
おそらく６気筒乗ったことない香具師がいいよ、いいよ、と騒いでるだけよ、所詮！
せめて2.5LのV６でもつんでくれただけで、車として認めるがな・・・
新型は、すでに終わったよ。
あのデザイン、日本では余計売れないな。
金出してまで、欲しく思わない。

釣られちゃダメだー

>>321
欧州ではドアミラー間の幅＝全幅
>>322
自分がいいと思えば、それがベストチョイス。
このクルマ、運転して楽しいんだよ。ちょっと買い物行くのに使うだけでも楽しい。
ブレーキダストで汚れやすいホイールを洗うのも愛嬌。

>>321
現行型、アクセラ、ゴルフVとのサイズ比較表を見ると素の全幅かと。
ちなみに1840ミリ、ってモンデオより広いのか！�煤iﾟДﾟ;）

全幅の数値は編集部の間違いであってほしいが、マジェスタ並みの大きさとなると残念だ。
せめて兄弟車のアクセラ並みならいいのに…

>>318
大衆車で走りを楽しむところが普通の英国人らしくていいな。
そういう意味でもフォーカスはコルティナ、エスコートの後継者。

>>322
フニャ脚クラウン湖です。

ありえないサイズアップで、もはや新型はフォーカスと呼べないな。

↑
俺は全然平気。
世田谷の路地には用ないし

世田谷の両サイドにポールがある所は通れないな。

>>326
AutoCar日本版は結構誤植とか、細かいところで間違いがあるから、その可能性はある。
いくらなんでも、モンデオより幅が広いことはないだろ。
側面衝突対策でもゴルフ�X程度あればいいはず。VOLVOS40/V50より幅広にする必要性はないはず。

RS初代は格好いいよね〜。現物見たけど凄い格好いいよ。
WRC仕様を改造してノーマルのフォーカスRSのプラモ作りまっする。

>>332
ゴルフ5が電動油圧パワステだとか言ってる沢村慎太郎の記事はｲﾀｲよな。

中古車の相場調べようと思ったら、
なんでgoonetのデータベースにフォーカスがないんだ！！！

>>335
゛ドイツ"の゛ヨーロッパフォード"は見た？

>>336
あった。
取り乱してごめんちゃい。

ほしゅ

それにしても盛り上がらないな。

もう秋だしね・・・

フォーカスRSって本当に速い？比べるならインテR位？？

モーターマガジン最新号の付録に新型フォーカスの特集記事があるでよ！

>>341
インプレッサとかGTRとか

>>341
240馬力くらいだから、まぁそこそこ。オートカーの実地テストではアルファ147GTAと良い勝負。
ルノークリオ２．０やプジョー206RCよりは速い。

一昨日とどいたフォードの広報誌にフォードウィンタータイヤセレクションなるものが紹介されている。
フォーカス用のサマータイヤセレクションは持っているけど
フォードジャパンがフォーカスにお勧めするスタッドレスとはなんぞや？
見れば、ミシュとコンチとピレリだから・・・大体予想はつくけどね。

スタッドレスは国産がいいってよ。
ヨーロッパと日本じゃ雪の質がぜんぜん違うらしい。

アクセサリーのチャイルドシートの項目を見ても
ISO FIX 対応のものが載ってないっぽいんですけど
もしかして ISO FIX に対応してないんでしょうか

>>342
115psのガソリンエンジンにもCVTを付ける予定って言ってるよな。
それ日本に持って来い！

>347
現行フォーカスはISO−FIXには対応していなかったと思うよ。
がしかし、アクセサリーカタログにのっているチャイルドシートは
ドイツのレーマー社のものです。
下手なISO−FIXよりも楽かつ安全かもよ。
ttp://www.urban.ne.jp/home/krishna8/baby-pro/romer/report-11.htm
ここがやたら詳しい。

>342
ここでもやっぱり車幅は1,840mm･･･ふう、まじかよ

全幅が気になるも確たる情報なし。

正面からの写真を見ると、フェンダーが張り出しててミラー先端との差がそんなにない。
本当に1,840mmある悪寒。

>>343
そんなに速いのか？FFだよな？
Rは解らんがインプレッサは尋常じゃないぞ！
FFで240PSでインプレッサと同じ位はあり得なくね？
筑波2000で何秒だ？？
ちなみにインプレスペックCで3か4秒位だったと思うぞ！

>>344
ナル程わかりやすい！
ちなみにRS見た事ないんだがニホンで何台位売れてるのか？？

予想、幅は１７６０ｍｍ位とみた！

メーカーの発表とかパリサロンの記事とか見てると
ボディでかくなっても走りには絶対の自信がありそうだね

正面からの写真を見ると、
背が低くなっていることも考慮すれば
そんなにデブになっているとは思われず・・・

focus 1840mm で検索すると・・・・
ttp://www.stuff.co.nz/stuff/0,2106,3054025a2021,00.html
ttp://news.auto.cz/?article=2143
ttp://www.cardesignnews.com/autoshows/2004/paris/preview/ford-focus/
やっぱり1840mmの模様・・・・

>>353
見たことない？？なら見ろｗ
http://www.dieselstation.com/archive/FocusRS/
そして格好良さに射精しろ

新型はでかくなり過ぎだなぁ。
街中走行で不便そうだから諦めよ。

アメリカの2005モデルは全幅1,699mmなんだね。
リアブレーキがドラムだったり内容はあらら、だけど。

新フォーカス、落ち着いてきたらと狙っていたんですが、
新フォーカスのなかなかのサイズを見ていたら、
ST170欲しい！という感じになりました。
まだもうしばらく売ってるよね？

オーナーの方、どんな感じですか？

>>358
アメリカでのフォーカスってのは、いってみれば日本での
ミラみたいなもんだからね。

ST170、乗りやすくて速いよ。
高性能モデルだからと言って構えてかかる必要は全くなし。
サイズがサイズだから、タイヤ交換の時には一財産飛ぶけどね。

エンジンの吹け上がりはちょっと品がないけどな。良い車だ。

現行型に魅せられたんでHP覗いたら、1月に限定発売されたﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞがまだ載ってる。
そんなに売れてないのかな。

まあモデル末期だし

それ以前に不人気車だし。

でもお買得度はかなり高いね。

関東のディーラーにあった2003年（04、6月登録）トレンド銀、走行２００キロ、
１８５万のあったけど、やっと売れたみたいだねｗ
とりあえず少し見たんだが、なんか長い間売れないくて雨ざらしになっていたせいか
フロントグリルのプラスチック部分の質感が変だった！
何件かのディーラーにトレンドの値引ききいたが、35万が最高みたいだ；；
どっか新車の在庫売れないの持っていて、出血大サービスしてくれるとこないかな〜
知っていたら、よろしく＾＾

うちの近くにある都内のフォードディーラー
残念ながらトレンドはありませんでしたが、
１．６ＧＬＸ・２２万相当のナビ付きで４５万引きの１７６万円でした。
シルバー、残り２台。ちなみにナビはエクリプスの２ＤＩＮタイプ

なんか下手な国産車買うよりお買い得な予感・・・

早速のアドバイスありがとうございます。のこり２台は１．６ＧＬＸ？
それともギアですか？ギアだと売れちぃ〜〜な〜〜＾＾
都内販売店？どの辺にあるディーラーですか？
エクリプスの２ＤＩＮのナビ、ヤフオクだと１０万ぐらいで買えますね。
よろしく〜〜です＾＾

>>370
残念ながらグレードはＧＬＸです。
場所は東久留米店になります。
地図はこちら
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&ino=BA170387&grp=FORD
詳しくは見てませんが、もしかしたら金利も安いかもしれないですね
隣のフォーカスに３．９％と書いてあったので・・・

はーやく来ないと売れちゃうよぉ。

保守

フォーカス見に逝った。
金利１．９％、やす〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ぃ
と思ったのも束の間、
「ローンご利用のお客様はあまり値引きできませんだと！」
フォードってセコイ商売してるな、だから売れないのだよ！
何の為の１．９％なんだ？
売れない車にセコイ商売、氏ね

まあ、Ｏニキスとかの低金利を売りにするお店でも
低金利で買うと全然値引いてくれませんからね。
結構どこでもそうなのかもしれませんよ・・・。
そのかわりフォードはアフターサービス良い方だと思いますよ。
個人的に、上記Ｏニキスを始め今まで買ったディーラーの中では一番対応よかったです。
（まあ、自分の担当だけかもしれませんが・・・）

次期フォーカスほすい

よろしく。
コンパクトワゴンに萌えるヤツらのスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097744329/

フォーカスも次期型ではとてもコンパクトとはいえないね。

ＳＴ170の最小回転半径を教えてください

そういやカタログには書いてないねえ。
小回りはあんまり利かない。アルファ145よりはまし、くらい。
片側１車線だとUターンはきびしい。片側２車線でも道幅によっては切り返しが必要なこともある。

うう

サイド引け

>>381
今からRBRで練習してくる

いい車なのに盛り上がりませんな。

純正の６連奏CDチェンジャーが壊れた人いる？
俺のは納車直後に逝ってしまった。クレームで取り替えたけど。

>>384
納車時すでに壊れてました（＾＾；
もちろんクレーム対応で今は元気。でまもなく1年。
手元で操作できるから便利、便利。

このくるま、中古激安ですな

嘘？
むしろ高くない？

埼玉県は狭山市のカルフールに行ったら、
展示車らしきものが１５９万円で置いてありました。
なかなか使いやすそうなクルマですね。
ペットボトルも置けそうなドリンクホルダーや、
イボイボでネトネトした物置がやたらと細かい。

ところで、長距離走っても疲れ知らずですか？

ＴＲＥＮＤって山坂道でどうなのＹＯ？
１３０馬力じゃキツイか

>>389
上りはサイコーに楽しめます。
逆に下りは1速と２速が離れているため、２速エンブレが実用域で
使えずスリリング。ただブレーキはとてもコントローラブル。
こいらは過去ログ山椒されたし。

AUTO　CAR　JAPAN12月号
テスト車は2.0のガソリンとディーゼルのみ。

次期型のハンドリング＜先代のハンドリング
ただしその差はテストドライバーのような
相当敏感な感覚の持ち主でなければわからない。
一般人にとってその差は無きに等しい。

先代が凄かったのは1.6だったわけで、
肝心の1.6の評価ではないのであまり参考にはならんと思う。

今月末に発売の車雑誌が待ち遠しいのう。

フォーカス2.0GHIA購入検討中なんですが、車両保険の料率を教えてください

5

手頃なサイズでお買い得な現行型を買うか、大きくなったけど質感アップの新型を買うか。
大いに悩む…。

現行は名車。新型は普通の車って感じがするね。

どっちとも普通の車だって。

>>397
あなた様にとっての名車はなんでしょうか？
是非、参考にしたいですな〜

>>396
新型はフロントフェンダーのデザインが終わってます。
新型＝アクセラ

少なくとも、現行型はごく普通の車だよ。
新型は、写真だけで実車を見ていないのでコメントはしないが。

現行型と同じ様に、ヨーロッパ・アメリカでは売れるが（大衆車として）、
日本では存在すら一般には知られないマイナーカーで終わるような気がする。

フォードUKのページをみると、フォーカス2ベースのC-MAXの車幅が1825mm。
どうやら1840mmは本当にあるっぽい。

>>399
ある意味同意しますよ。
日本では新型は現行型以上に売れないに１票

>401　同意。

で、日本導入はいつごろになるのかな？
直前に現行型を安く買いたい。

AUTO CAR見た。
次期型ホントに幅が１８４０�_になるみたいだね、マジェスタより幅広って書いてあった。
個人的に広くなるのはかまわないけど、同メーカーのモンデオより広いじゃん。
ワゴンについて、広くなったにもかかわらず、荷台が縮小されるって書いてあった・・・
ワゴン狙ってたけど・・ちょっとげんなり
しかもちょっと値上げするとか・・
旨味が薄くなって、なんかＰ１１プリメーラを見てるみたいな気がす

俺のフォーカス、最近の長雨で床がグチュグチュ。
輸入車って雨漏りすることもあるのね。

今月の車雑誌に試乗レポが載ってるけど巨大化は本当だったのか…
現行型を大事に乗るよ。

>ワゴンについて、広くなったにもかかわらず、荷台が縮小されるって書いてあった・・・
荷台の前後長さは短くなっても、幅14cmも広がったら結構広いぞ。

>>406
容積自体が小さくなるっぽ

>>384
私は、CDチェンジャーすら入れ忘れされてましたYO!

初代1.6GHIA　４年目なんすけど、雨の日異常にヘッドライトが暗い！
道路の中央線が見えないのがデフォ
この前知人のAlfa147に乗った後だったからなおさらでしたよ

ライトは日本製と同じなんすかね？

>>408
球、あのたまじゃ〜ないよ、電球の球、交換してごらん
それだけで、凄い明るくなります。

このクルマは好きなクルマだな
でも、アクセラがでたいまは２番となってしまった。

>>410
フォーカスよりアクセラが好きですか。
あなたの脳味噌の中が知りたいです。

同じフォードグループなんだから仲良くな。

あのー、フォーカス乗りの方で
雨漏り経験した人います？
私は２回ほどありましたが・・・

>>413
いろいろ調べてみると、外気導入口の構造に問題があってそこから雨が入るらしいね。
ユーザーのサイトを見てみると結構頻繁にあるらしいけど。
これって修理は実費？？

どこから垂れてくるの？

このクルマ、フットレストがない・・・
後付けできますか？

自作

■家政婦は見た■■■■

現在発売されている中古車で事●車とおもわれるフォーカスを見つけました。
ハッチバックのドアを閉めるとボディーよりドアが−５mmぐらい段差ができている。
リアバンパー両サイドとボディーの継ぎ目左右の間隔が違う。
青、走行少な目、価格以外に安い、関東、ディーラーじゃない、ナ●付き。
事●車を修復歴なしとかで撃っているこの販売店は詐欺です。
被害に合わないようにご注意下さい。
マジ情報です。

チリが合ってないなんて外車じゃよくあることだと思ってたけど、
フォーカスってもともとすごく仕上げが良いの？

５ミリも違わないよな・・・

ギアとトレンドで激しく悩んでおります。
両方のいいとこ取りしたようなやつでないかな。

これあたりか？ナビないけど。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110041102B4000373012&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

残念でした；；それではありません。
色は水色で車で詳細にナビ付きとは表示はありませんが付いてます。
売れないから付けたかも？
そこのgoo-netに載ってますよ。
ヒントは都内２３区じゃない。
こうゆう詐欺業者は抹殺しましょう

このクルマは欧州車っぽいらしいけどさ、
アメ車みたいなふんにゃり感とか、ドリンクを飲みながら
ひたすらバイパスを走り続けるようなドライブは得意なの？
ところどころ、へっこんでいるような田舎道でも快適？？

フォーカスはアメ車じゃないから大丈夫でしょ。

かみ合ってないな・・・
>>424
ふんにゃり感とかルーズなドライブとかには向きません。
昔ながらのアメ車の感じが好みなら、先代のエクスプローラー、トーラス
コンチネンタル辺りでどぞー

RSの右ハンドルってないんですかねえ
イギリスにあるのになぜ日本に並行ではいらナイの？
エスコートRSの時は、はいってたのに・・・

>>427
あるよ
以前カーセンサーに掲載されてた中古が右ハンドルだった

でも、あれって、私の見たものと同じ車だったとすると実際はエスコートだった
ような気がします。
というのは、実際おっ、あるじゃんかー。と思ってみてみたらエスコートだった
ということがカーセンサーを見ててあったんですよ。

ギアとトレンドどちらがオススメですか？

>>429
エスコートとフォーカスの違いがわからないと
思ってるのかい？
信じたくなきゃ信じなくていいよ

ん、ちょっとまてよ
もしかして実車を見に行ったらエスコートだったって事？
何ヶ月か前に390万くらいで愛知の車屋に出てたやつ・・・

もしそうなら話は別だけど

>421
両方買っちゃう

05年ﾓﾃﾞﾙの内容がわかれば決められるんだけど…。
高価な買い物なので後悔したくないんですよ。

在庫売り切ったら今のモデルは最後らしいよ。
０５モデルは新型で早ければ３月とか
ギア在庫４０台とか言ってたような・・・

ありがとうございます。
新型の日本導入早いですね。
決断するかな…

答え
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0100041102A4000816010&areacd=12&baitai=goo&flag=&lang=

販売店の試乗車かな。
買った人の満足度は高そうな気もするが。

ラリー継続あげ

↑の奴、後部座席サイドのスモークあり
ハッチバック（後ガラス）のガラス、スモークなし
交換したから貼ってないかなｗ

(ﾟдﾟ)ハッ！

スル！

ハッスル！

>>414
1回目は実費（フィルター交換）でした。
で、しばらくは調子が良かったのですが、今年の梅雨の時期にやられました。
ディーラーの営業サンに色々言ったら２回目はタダで直してくれました。
来年はどうなることやら・・・

>>443
うげっ、頻繁に雨漏りするんだ・・・。欝。

ところで、今回のアメリカのクラッシュテストでフォーカスがワースト成績・・・。さらに鬱。

クラッシュしなければ大丈夫だよ。

>>444
あなた様のような方にはカローラがお勧めですよｗ

組付精度の問題なのか、実は仕様が違うのか、
米州生産のフォーカスは評判悪い話が多いっすね。

生産国の見分け方とかってあるんですか？

新型は、アメリカとヨーロッパで全く別の車だよ。
アメリカ版の仕様をみると、かの国で先代がオーバークオリティーすぎたのがよくわかる。
リアがドラムブレーキだったり、とにかくしょぼい。デザインも昔のモンデオみたい。
高品質のＣセグなんて、まったくお呼びじゃないんだろうな。

現行型で米国産なんて売ってなかったね。たしか。

>>450
Made In　Mexicoだっけ？

FJが日本に入れてるのは全部スペイン産だよね？
ST170もだっけか？

スペイン産とは情熱的ですな。

ゴルフ５何故か、中国産とか

BMWも中国に工場建ててたな・・・・日本には入れないと言っていたが。

新型の価格はやっぱ現行より高くなるの？モンデオも新型になって高くなったし。

ST170はスペインの工場で一度組んだ車を、ドイツ工場で組み直してる。
一度積んだエンジンをデュラテックSTエンジンに載せ変えるんだとさ。
RSも同じラインで組んで、後からターボを組むらしいよ。
トレッドの異なる車を同じラインに流すために、専用のホイールまで作ったらしい。
シリアルナンバーはどう処理してるんだろう？

フォーカス海苔の皆様
今フォーカスのラリーカーのプラモを作っていて、ノーマルRS仕様に作ろうと思ってます。
ついてはリアシートがついてないので、他のプラモから流用したいのですが、リアのハッチバック部分の処理が見たいのです。
オナ様、リアのハッチバック部分からリアシート付近の写真をうぷ頂けませんでしょうか？流れの遅いうぷろだで…

age

良車あげ

新型の巨大化を受け入れるしかないのか…

教えてｸｿですみません。
識者の皆様にお聞きしたいのですが、フォーカスST170の純正ホイールを旧型モンデオに流用することって可能なのでしょうか？
オフセットの相違等、もしあったらよろしくお願いします。

カーアンドドライバー誌に新型フォーカスの記事があり、主要諸元表の下に小さく「全幅はドアミラーを含む」との記載がある！
しかしクラス最大級になるそうだから1760〜1780くらいかな。

>>463
俺もそれ見て安心した。

フォーカスST買おうと思っているんですが、どのくらい引いてくれますか？
モデル末期だから３０ぐらいいけますかね。

STは残念ながら売り切れて在庫はありません。（100台の限定発売）
来年輸入するかはわかりません。

ST170の「170」は
「イチナナゼロ」？
「ひゃくななじゅう」？

>>467

イチナナマル
または、ワンセブンティ

>>466
はずれ。カタログモデルだよ。

今年はST170は50台輸入しているのではないでしょうか。
実際、店頭で展示してあるの見ましたよ。最近・・・

騙されたのかな。

内部資料の在庫表見せてもらったけど、そこには完売と書いてあったよ。
あと1600のGHIAも完売となってた。
ちなみに埼玉です。

カーセンサーのページで、
ST１７０を探したら、RSを発見。
ST１７０は無いのに。。

インポーター在庫が完売で、各ディーラーの在庫はまだある、という状況じゃないでしょうか。

おそらくそうでしょう。
展示車はちらほらと見かけます。
初期ロットも以外に動きが渋かったような気がします。

フォードジャパンの関係者は「イチナナマル」って呼んでるね。

ST170、即完売しなかったのが不思議な程、ホントにいいクルマ。
ただギアレシオが高めだから、一般の人だとチョイ乗りじゃ良さが解りずらいのが残念・・・

ＴＲＥＮＤのＭＴ出たらなぁ。ＳＴの３００はちと高い

こんなの
　早く
　　でないかな
http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.php?t=405

>>477
V8FRに改造したのね。
ﾎ、ﾎｽｨ

うわ。縦置きかよ。よくエンジン入ったなあ。
しかもリジッドアクスル。
誰かフランス語読んで内容教えて。

５リッターの420馬力ってことでいいのかな？
ステキなあほもいたもんだ。

>>463
WRカー規定が車幅1770mmなので、1770mmになるんじゃないかな?

Ford Focus RS8
英語で読めるよ
http://www.rsportscars.com/eng/cars/focus_rs8.asp

リアはリジッドじゃなくてフルトレみたいだね。
ダンパーはどこにあるんだろう？
しかし、エンジンはまだしもあのぶっといプロペラシャフトとでかいサイレンサーはよく収まったな。

ただいま、フランスから帰ってきました。
現地でfocus TDI(MT)なるものをのってきました。これは、1.9l ディーゼルターボ。
もちろん、黒鉛なんか出ていなかったし、エンジンも上まで良く回るから楽しかったです。
燃費は最高で22~23km/lくらいでした。これは１３０km/hくらいで平地を装甲していたときの数字。
日本にも同じような車があったらほしい。

でも、40km/hでギアはセカンド　回転数は2000rpm(もう少し低いかな)なので、日本じゃ運転しづらいです。

最初の方にタイヤが書いてあったので一応かいときます。
185/65R14 ピレリのP6000でした。

デュバルは来年からシトロエンだそーだ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016011.html

で、
来年のＦＯＲＤのセカンドドライバは誰なんだべ？

青ST170、首都高で見かけた。
街中走ってるの初めて見たよ。

>>486
たぶん俺

フォーカスが気になりはじめています。もちろん現行型。
オーナーの方々、満足度はどうですか？

３年落ちの120万ぐらいの中古を考えてるだけど
トラブルはどんな感じですか？

>>489
俺そのくらいの値段で3年落ちのやつ買ったよ。
一年半くらい問題無かったけど今年の9月と、
10月に左右のリアウインドウのレギュレーター
がお亡くなりになりました...。左右が壊れたのは
初めて見たとディーラーの人も言ってました。

どうして「Daily Focus」は、いつもあんなに殺伐としているのでしょうか?
ただでさえ数少ないユーザーの一人として、恥ずかしくも、悲しくもあります。

多分おまえみたいなのが燃料を投下するからだろ。
嫌なら見に行かなきゃいいんだよ。あ、でも他にまともなファンサイトないのか？
ろくなオーナーがいない車のサイトだから殺伐とするのかもな。

Daily Focus、ちょっと狂人サイトですね。
いや、昔のｆｆｆの雰囲気は本当に良かったのですよ。
あれを見て、一週間後にフォーカス買っちゃったのですが。

まだ訳のわからん敵対意識持ってるやつがいるんだな。くっだらねえ。
fffの雰囲気が良かったと抜かす奴、それを悪くしたのもまたfffの住人だったって事を忘れるな。
それ以前になくなったものにいつまでも女々しくすがるなよ、みっともない。
ハタから見てるとフォーカスオーナーが馬鹿にされる理由がよく見えてくるぞ。

２０００ccギア購入しました。
オーナーの方、ここで問題です。
夜、室内灯設定をドア開閉時点灯にして、
エンジンをかけたままドアを閉まると・・・・
どうなるでしょうか？

>>495
答え
もっと日本語を勉強して出直せ。

>>496
おまい日本語分からんの？
それともひがんでんの？

細かい間違いは置いといて正解は？

正解は495の釣りだろ？

やっぱSTは売り切れだって。
今日発売のAUTO CAR JAPANに載ってた。

なはははは〜教えて上げよう↑か〜〜
ドアを開けると室内灯が点灯します。
エンジンかかっている場合ドアを閉めると普通はパット消えますよね。
フォーカス君は、ゆっくり、ゆっくり、だんだん、だんだん、室内灯が暗くなります。

スッキリしました。

それにしても、この車って輸入車雑誌では評価高いですね。
うらやましい…

STは今後プレミアつくだろうか・・・

>>503
stお気に入りのようですな
いいことかどうか分からんが１ヶ月前くらい埼玉のディラーに黒あったような
売れてしまったかも？

で、待ちか買いか？
いつから入れるか早く決めれ＞日本フォード。

>>501
そんなこと知ってる。なに勝ちほこってんの？おめでたいね。
所詮フォーカス乗りのメンタリティなんてこんなもんか。

>>506
荒らしてないで、おまいの三菱車とっとと片づけろよｗ。

>>507
アホか。俺の車はアストンマーチンだよ。

>>508
そもそもアストンマーチンに乗ってるお方はこの板には来ません。
それも２回も御出でになってらしゃるｗ
あなた様はお車、三菱車に乗っていると確認しました。
ところで三菱車の調子はどうですか？

>>509
アホか。俺の車はポルシェだよ。

ぬるぽ

>>510
そもそもポルシェに乗ってるお方はこのスレには来ません。
しかも懲りずに３回も御出でになってらしゃるｗ
あなた様はお車、三菱車に乗っていると確認しました。
ところで三菱車の調子はどうですか？

>>511
ｶﾞｯ!

>>512
あほか。俺の愛車はヴィッツだ。

ＳＴ１７０検討中の方
よっぽどＳＴのデザインが好きというわけでなければアクセラ２．３ＭＴのがいいです
街乗りメインなら大差ない乗り味（両方いい乗り味）

ＳＴのが１００マン以上高いし、６ＭＴもギア比がダメダメ
２速で５０００回転超えるとシフトレバーがビリビリ〜って盛大な音を立てる！何これ！？
ＳＴは着座位置高すぎ、乗っててなんかふわふわな足回り、高速域怖い
エンジンもイマイチ回らないし、３ドアも不便
レカロも取り付けが悪いのかちょっと横Ｇかかるとギシギシミシミシ
メリットはサンルーフがついてるくらい

つか今日アクセラ試乗して、後悔したわけで^^

GHIAとかでいいじゃん。

>>515
アクセラ　国産
フォーカス　ドイツ車
この違いは性能なんてどうでもいいのよ〜
外車に乗りは★文化★浸りたいのよ
お金だしてもフォーカスは欲しいが、アクセラはただでもいらない、
乗りたくない。

>>515
じゃあ乗り換えれば？　アクセラって何？マツダ？
ＳＴよりいいなら見に行ってみようかな。

どっちもいい車だよ…と思うデルタ乗り

どっちでもいい…と思うプジョー乗り

>>517
>外車に乗りは★文化★浸りたいのよ

いいや。よその国の文化なんてどうでもいい。おまえと一緒にすんな。

>>520
徳大寺先生の本読んで、が・い・し・ゃ、よく勉強してからお・い・で

>>521
徳大寺の言うことを真に受けてる時点で終わってる。
その前に自分の意見のない奴は人として終わってる。

>>522
徳大寺先生はたくさんの車に乗られております。
とても参考になります。
あなた三菱車とアクセラだけでしょ
説得力ないんだよ

>>515
正直思い当たるところもあって、反論が難しいのだが…
フォーカスをフォーカスたらしめている、コーナー後半の盤石のグリップ感。
あれはアクセラにはないぞ。

>>525
アクセラとプラットフォーム共用なフォーカス2も、アクセラっぽくなってしまうんだろうか。

>>522
徳大寺先生はいろいろな車をたくさん乗れており、とても参考になります。
あなたは三菱車とアクセラ・・・
発言に説得力なし

何か一人必死なのがいるな。自称評論家の言うことを鵜呑みにしてる凄まじく痛い厨が。
どうでもいいけど。

>>524
激しく同感。

>>527
徳大寺先生はたくさんの車に乗られております。
とても参考になります。
あなた三菱車とアクセラだけでしょ
説得力ないんだよ

>>528
少なくとも貴様よりは様々な車を経験していると思う。三菱もアクセラも乗ってるけどな。
どうせおまえ脳内ドライバーだろ？
その前にどこからアクセラが出てきた？

徳大寺なんて金もらうためにシートに乗っかるだけじゃん。
だいたいあのガタイでまともなシートポジション取れるのか？ｗ

オートカーのインプレッションによれば新旧のハンドリングの差は「エンスーならわかる程度」
だそうだから、乗り比べてみるとちょうどいい試金石になるかもね。

マツダとフォードなんてどっちもどっち（いい意味で無国籍）
自分は大きいエンジン乗ってるハッチバックが好きなんだけど、アクセラ出て後悔
したのは、ＳＴより１００マン以上安いから

>>524
確かにフォーカスの「曲がり」は、ロールが始まってからのサスの踏ん張りが
素晴らしいと思う　
レグノでもよく曲がるからタイヤじゃなくて足自体がいいんだね
ってレグノに失礼か

>>530
ほぉ。でも現行型も初期と最近のではハンドリング雲泥の差だと思うんだよな。
どれを基準にするのやら。
まあどっちにせよ日本では来年にならなきゃ試乗も糞もないけどさ。

>>532
＞雲泥の差
どっちがどうなんだ？

輸入初期は本国そのまま、最近は日本専用にチューニングを変えたもより

大して売れてないのにそんなコストかけるかなあ？

ありそうだけど、そんなに売れてないよね・・・

２Ｌメインになったからかな？

>>533
たまたま乗り比べたら最近のはひどかった。初期型は良かったぞ。

>>534
そうなのか？日本専用とは思い切ったなぁ。

本国には2ﾘｯﾄﾙのATはなかったよね。
日本仕様にして評価が落ちるとは…。

>>534 >>537
何だ、フォーカスがハンドリング素晴らしいというのは初期限定のことだったのか？

ベースが高いから、ひどいって程ではないと思うが改悪になってる面は多し。

>>538
足周りの話をしてるのになぜミッションの話が出てくる。
まああのミッションは確かにマツダ製だがな。

>>540
実際試した人って案外少ないかもしれないが初期型の乗り味を知っていて
今のに乗ると本当にがっかりするぞ。ひどいって言葉を使いたくなるくらい。

次期型にはアテンザ・アクセラの２．３ｌと、
ＭＴは望めないだろうから多段ＡＴかＣＶＴ積んでほすいと思ってみるテスコ

>>542
そうなるといよいよマツダ車との差がなくなってくる悪寒
しかしデュラテックになるなら２．３の設定自体は出るんじゃないの？

>>542
今のところディーゼル＋CVTのみだけど、
将来的には1.6可変吸気＋CVTもあるらしい。

新型がどんなに良くなったとしても、あの大きさでは。

新型がどんなに良くなったとしても、あの形では。

新型がどんなに良くなったとしても、あの販売店では。

新型がどんなに良くなったとしても、あのブランドでは。

新型がどんなに良くなったとしても、あのユーザーでは。

ブランドを持ち出す奴は欠陥人間。

このスレの住人が欠陥人間かもな。

そんなｵﾏｲは刑事貴族。

>>552
せめてあぶない刑事にしてくれ。

このスレはフォーカス海苔が集まるスレ。
フォーカス海苔は欠点があってもフォーカス好きな奴。
フエルリッドオープナーやフットレストついてなくても許してしまう心の広い人間。
この車格であれだけ高速やワインディングロードが楽しめれば十分。
クルマは人の目を気にして乗るものじゃない。自分の好みを満足させるのが何よりも大事。

新車で買うのは損。

不人気車は中古を買え、百万チョイ出せば3年落ち買えるぞ。

この車、世界での販売台数に比べて日本では売れてませんね。

>>554
わかったから力むな。かえって痛い人にしか見えないから。

>>554
なかなか切れた意見でgoo
>>557
全然痛くない、おまいカユイ

街中でフォーカス見て、ダサいとかショボいとか思ったこと一度もないけどなぁ・・・
かっこいいと思ったこともないけど。

>>559
ださいともしょぼいともかっこいいとも思ったことはないな。
変な車だとは思ったことはあっても。

そんなｵﾏｲははぐれ刑事純情派。

>>561
そんなおまいはさすらい刑事旅情編

はみだし刑事情熱系じゃなくてよかった…

そんなヒロシにｄ（ｒｙ

だまされてないとです・・・


ヒロシです。

ところで、ブレーキディスクがヤバくなって来てるんですが、
社外品でおススメの品が有ったら教えてください。
パッドとの相性などの情報も有りがたし。

fffってどーなったんですか？

そんな名前のﾌﾟﾛﾚｽ団体もあったね。

>>567
何ですかそれは。フォルテシモはffですよね？

だからフォルテシシモでしょ。
荒らされて閉鎖。

Ｓはらゆうかなあ。危地外だよね。

だからさあ、みんな純正品つけてんの＞ブレーキ
教えてちょうだいです。お願いしマスだ。
ノーマルと170は違うんですか？
知ってる人、お願いしマスだ。

自分で探して付けてレポよろしく。

>>571
基地外はおまえだな。どう考えても。

>>572
そんなこと知ってる香具師はいないと思うので自分で人柱になってくれ。
そしてその情報を公開したら藻前は神確定。

>>555
でもさあ、100万ちょいもするのがちょっと意外なんだけど。
こんな不人気車が。
けなしてるわけじゃなくて、好きだからほしいんだけど
人気の割には中古相場は強気だなというのが
正直偽らざる感想だな。

>>576
それは言えてるね

フランス勢は軒並み低価格なのにな。

なんで中古が下がらないんだろう？というか中古って
アプロードーカーしか見たこと無いけど。（一応アレは整備込み）

新型が発売されたら、あらためて現行型の良さが見なおされるだろうね。

>575
うん、わかった。
ガムバッテ紙になってみる。

中古は1.6ばっかだ2.0は人気ないんか？

>>581
どうなんだろうな。初期型の場合は２リッターは出ないって言って売ってたディーラーが多かったから
２リッターが出た途端に買い換えた奴がいるのかもしれん。
しかし走りの面ではフロントヘビー過ぎるって事で２リッターの評価はあまり良くないんだよな。
１．６を勧めてる奴は実際多いと思う。

＞582
　そうなんだ。1.6は軽快ってのはよく聞くけどやっぱ2.0はバランス悪いってことか。
漏れは以外にもワゴンが好きだけど、ワゴンだとリアが重いから2.0でもバランスいいんだろうか？

ＴＲＥＮＤ糊だけどフロントヘビーでバランス悪いなんてなーんも感じませんが？
使い方にもよるだろうから乗り比べて自分で判断することを勧める。
しかし中古車価格は良くも悪くもフォードの努力かと。

あ〜、それじゃ語る資格無しかな・・・

まぁ2000ccの方が設計が古いエンジンであるのは確か。

>>584
TRENDはサンルーフが付いてるから頭の上も重いだろうが。
条件を揃えてから物を言え池沼が。

TRENDはスポーティさが売りなのに重い。よくわからん。

>>587
貴方の頭も重くてでかそうですね。

>>589
そうそう。時々重さに耐えられずに転びそうに…ってなんでやねんっ！！

>>584
不感症

ＥＤ

>>584
冗談抜きでこいつは違いのわからない池沼のようだな。
２．０の鼻先の重さは有名な話。TRENDに至ってはスポーティをうたいながら
スポーティとはかけ離れた構成にしてしまってる間抜け仕様。
無駄に足を固めて上屋の重さをごまかしてるだけ。
そんなことすらわからず語ろうとするなんて片腹痛いわ。出直してこい。

ただでさえユーザーが少ない車なんだから仲良くしよう。

え？フォーカスのユーザーって殺伐とした奴ばかりだと思ってた。

2000ccがフロントヘビーだってｗ
おまいら素人か〜
そなら同じような2000cc皆フロントヘビーになってしまうだろが！
このボディーに3000ccでも積んでいればフロントヘビーと言うのだよ。

相対的な話だろ。ｱﾎｸｻ

>>596
じゃあ乗り比べてこい池沼

乗ったこと無いと見た！

>>595
お前、篠原ゆうだろ？
ランクススレで同じIDで書き込んでるからバレバレだよwww
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101743243/188

いつまでフォーカス糊に粘着するんだ？
マジきもいんだけど。

>>595や>>598の書き込みはこのスレを荒れさせるためにわざと煽ってるだろ？
まじ基地外だよ、こいつは。

もしかしてと思ってちょっと調べたら>>574の書き込み（ID:8tLfmud1）も篠原だな。
フィールダースレに同じ日に同じIDで書き込みがあったわ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100987078/237

カローラに乗ってて、ランクススレとフォールダースレとフォーカススレに煽り文を
書き込みﾔｼって粘着篠原以外に居ないっつーのよw
ほんとわかりやすい馬鹿だなwwwww

>>600-602
フィールダースレの基地外粘着がようやく釣れた！！
向こうでフォーカスがどうとか言ってたから両方に適当に書き込んでみたが
本当に釣れるとは…
おまえ本当に逮捕されるぞ、いい加減粘着はやめとけ。な。

>>600-602
しかしおまえ夜中にそんなことしてたのか？本当にキモイな。
そんなキモイことするくらいなら大人しく寝ろよ。

粘着君は例え夜中だろうとあちこちでネタを探している。
ネタが転がっていそうな場所を行ったり来たり。
何かネタに使えそうなものを見つけたら何でもこじつけて煽り倒す。
粘着キモーーーーー！！！！！童貞キモヲタヒッキーのやることは常軌を逸しているな。

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けんかはやめて（ ● ´ ー ｀ ● ）

♪二人をとめて〜♪（ ● ´ ー ｀ ● ）

さて本題に戻るとして。

ハッチバックなら１．６の方がバランスいいよな。
ワゴンは１．６だとちょっときついと思うから２．０でもいいと思うけどさ。
トレンドも上屋が重いから２．０でもちょうどいいのかもしれん。

どうかな、あのボンネットに
見えない何かが乗っかってる様な感覚は・・・
あるいは、風邪ひいて頭がボーッとしたときのような感覚は・・・

なんにせよ1.6が５０万円位で流通してくれればな。
フォードがイメージダウン嫌って値段下げて無い気がする。

でもどうしたって安車の印象は取れないと思うけどなー。

自社代替だと、下取車にいい値段つけなきゃならないからね。
そうするとやっぱり販売価格に乗せなきゃならないんだよね。

一般的な中古車屋さんのプライスは良く分かりません。

一般的な中古屋は下取りすらしないかも・・・。

煽る気はないけど、フォードは所詮大衆車ブランドなのにちょっと自己過大評価が過ぎるところがあるよな。
実際の価値よりも余分に金を乗せてるあたりはボルボと一緒。
その辺を改めると大化けすると思うんだけどな。
１．６が５０万とは言わないけど、初期モデルでももう少し落ちればなぁとは俺も思うよ。

>>614
だよなあ。
あえて言うが、フォードごときが価値乗っけすぎなんだよな。
初期モデルの１．６ならせめて８０ぐらいで欲しいな。

ほしいなら新車にしておけ。今なら値引きが大きいからな。
中古は十分安いがこの位の金額出せないのなら維持費で苦労するぞ。（プジョー
やルノーに比べたら全然金かかんねーけどな）

金無くて買えないなら中古のデミオにでもしとけ。

買えないから高いって言ってるわけではないだろうに・・・

まぁ言っても無駄かな。

>フォードは所詮大衆車ブランドなのにちょっと自己過大評価が過ぎるところがあるよな。
　大衆車ブランドなのはフォードが一番良く知ってるので、過大評価していることはない。
　ただ、大衆車だからって、安かろう悪かろうはもはや受け入れられない。
　特に日本が安くて良い車をつくってるからね。

>実際の価値よりも余分に金を乗せてるあたりはボルボと一緒。
　実際の価値て、基準が分からんのだけど。

>その辺を改めると大化けすると思うんだけどな。
　その程度のことを改めるくらいでは大化けは無理。
　急務は品質改善とアフターサービス、それを市場に浸透させること。

>>617
金がねーのならそれこそ新車で買って長く乗った方がいいぞ。（下取り期待するな）

でもな50万では中古のフォーカスじゃなくてもまともなクルマ買えねーぞ。
買えないからって変な言いがかりつけてないで、ﾏｼﾞスターレットにでもしとけ。

>>618
何もわからんガキが偉そうにｗ

>>620
内容を否定されたわけではないのだね。
褒められたと思っておくよ。

フォーカスのこともフォードのことも良く知っているよ。
いまのＦＪＬの惨状もね。

どこから「何もわからんガキ」というのを引っ張り出したのか言ってみなよ。

まあ、そんなことより不感症は何処行ったんだ？

フィールダースレ荒らしの篠原を釣るために、このスレの>>600で釣り餌まいちゃいました。
フォーカスオーナーの人達、このスレ利用してごめんね。

>>623
私怨クズが。貴様のようなゴミは死ね。

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まあこのスレでも見てモチツケ。
フォードの将来のために役に立つと思うぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099324138/

新型の日本導入はいつごろカイヤ？

未確定ながら来年半ばから後半の間らしいす
まだまだ先ですね

訂正
後半ではなく来年末ｏｒｚ

うん。９６モデルから新型になると聞いたよ

w

現行モデルのテコ入れとかないのかな？

あるんじゃね？
ナビ・エディションとか、アパレルブランドとタイアップしてフォーカス・エーグルとか乱発しそうな悪寒。

確かにありそう。今の販売状況じゃ、新型まで何かでつながないとつらい加茂。
でもフォードは現行フォーカスあんま売る気がないもんなぁ

フィエスタの販売に全力でしょう。

あげ

トップ・ギアで新型褒めてたね。
パットしない外観、広いスペース、変わらぬ操縦性、それでいて良い乗り心地、ってとこかしら。

見れていいなぁ。
あれだけ大きくなったんだから、中が広くなったのは当たり前だけどね。

13年式のGHIAを中古で買いました。
でもミラーは電動可倒式じゃないアンテナも降りてはずさないと
いけない、なんか街中の立駐で苦労しそうです。

こんな話がある・・・

「このバイクは足つき性が悪い、なんとか汁！」と
言われたメーカーは、
「あんた、バイクに乗ってどれだけ足着いてるんでしか？」

まあ、そんなとこだ。

立体駐車場なんてモン自体が・・・

立駐で困るなんてあまりないと思う。
それよりヨーロッパで大ヒットした車を存分に楽しむがいい！

マイチェン後のモデルも相変わらずパワステオイルの
漏れとかあるらしいがホントなのか？なんかＤで聞いた。

結局、1840mmってミラー込みなのかどうなのか？

アクセラのドアミラー間が1935mmだから、ミラーを含まないんじゃないかねえ。

>>644
>>463

>645
フィエスタ（欧州仕様）でもドアミラー含むと1906ミリあるよ。

英国フォードのサイトに載ってる。

http://www.ford.co.uk/ie/foc_c307/foc_c307_specdim/foc_c307_dimens/

ミラー無しで1840ミリ、ミラー込みで1991ミリ。

>>647
Overall width without mirrors 1840 1840

＿|￣|○

モンデオの全幅が 1810で、フォーカスの全幅が1840ってか。。。。

買うなら今のうちだな。

現行型はまさに傑作だよ。

STはやめたほうがいいです

2000か1600か迷うな

フォーカスに純正オプションでエクリプスのオーディオ入れてる人にご質問
ハンドルのとこにあるコントローラーでオーディオの操作することできますか？

>>653
無理

>>654
じゃああのコントローラーは飾り？

そうなるね。
あれ便利だから、オーディオは変えないことにした。

>>652
1600にしとけ。
鼻先軽くて極上のハンドリングが味わえる。

極上のハンドリングは初期だけの特典。今のは改悪されてる。

マジっすか、値段あげて改悪してたんじゃ・・・

このクルマ、低速でパルスがでないんですか？
ナビがズレます。
純正オプションは大丈夫なのですか？

>>660
パルスは走行中なら必ず出力されてます。
純正オプションに限らず正しく取り付けられていれば大丈夫です。

>>651
なんで？

そんなにヨーロッパでは幅広の需要が大きいんだ
旧市街の、狭い石畳の路地なんて運転したくないと思うんだけどな

>>651
ＳＴってそんなに悪くはないと思うけどね〜。
（コストパフォーマンスは悪いかもしれませんが・・・）

>>663
ヨーロッパの人々は横幅が大きいからでは？？

側面の衝突安全基準が段々と厳しくなってるのが主因でしょ。＜横幅拡大

666

シートがギシギシいって、ギアが入り辛いけど、結構好きです

ST遅い・・

スタッドレスに履き替えた人居る？
お奨めあったら教えて。

魅酒乱。淫痴ダウン。

フリーホイールハブって片方だけがロックになってても
問題ないんでしょうか？

>>639で書いた、13年式のGHIAを中古で買ったものですが、
燃料メーターが正常に動きません。満タンにいれたら針は０を指すし、
しばらく走ってやっと針がFULLにに上がったと思えば今度はぜんぜん
下がらなくなるし‥‥、買ったところに聞くと、よくあることですよって
言われました。一応直しますが、みなさんのフォーカスもこんな感じですか?

>>669
これといっものはないが、有名メーカーがだしているタイヤなら大丈夫。
スタッドレスはゴムのやわらかさが命、保管状況にもよるが、２シーズン
を越えたらゴムの中の油が抜けて、硬質化して効きが悪くなるので山が
あっても替えたほうがいい。
ただブリッザクは油がはいっていないゴムを使っているので、３シーズン
越えて使えると思う。あまり山が減らない使い方ならブリザックが長持ち
していいかも。

>>672
最初期モデルだけど、今までクレームのようなモノは
バイザーのプラの留め金、
ウインドーから異音（多分ガラスを止めてるプラ部品）
だけだな

>>672

初期のモデルでは割と良くあるトラブルみたい。対策部品があるとか無いとか‥。
ウチのフォーカスは、一度症状が出かかったが、その後安定、再発せずです。

ニューフォーカス絶対素のＭＴ入れて欲くれ！

そりゃないだろうな。
つーか、新型に魅力を感じてる人がいるかどうか…。

>>677
ノ


でも幅がなｏｒｚ

新型はいつから入ってくるのかね？
Vivid Carじゃ年末なんてえらくノンキなこと言ってるけど、
あっちじゃもう売ってるんでしょ？

>>679
現行在庫無くなってからじゃね？
そういう意味で年末でしょ。

>661
遅レスすみません。
そうですか、私の繋ぎ方（？）がおかしいのでしょうか？
スピードメーターも20km/hからしか動かない（表示も無い）ので仕様かと思っていました。
普通にパルスに繋いだのですが、違う信号が出ているコードがあるということでしょうか？
ご存知でしたらお教えください。
ちなみに車種は'04のGLIです。

>>681

SONYのカーナビフィッティング情報にfocusの情報が載ってますよ。ただし、
２０００年モデルのですが。まあ、変わってないと思うから確認するよろし。

発売中の中古車情報誌「カッチャオ」にフォーカス特集があるよ。
外車専門誌くらいにしか取り上げられないから嬉しい。

ＭＴが無理ならせめてマニュアルモードつきのＡＴにして欲しい。
モンデオＶ6みたいに。

本国の普通の３ドア仕様（前）
www.ford-eco-driving.de/ford-branding.wmv

今日focusにセルフでＥＴＣ取り付けたんだけど、内装バラしてみて、Ａピラーのカバーの
爪が、左右ともほとんど折れているのに気が付いた。
犯人は‥、ディーラー。だって、納車時にナビの取り付けした以外、バラしてないんだか
ら‥。
その他、アース線をターミナルがなかったのか、ボルトに裸線巻き付けて締め付けてある
などデタラメ多数。普通、こう言うことになりたくないために、高い金払ってディーラー
に取付頼むんだと思っていたんだが‥。orz

本来なら下請けに出すところをディーラーが自分でやっちゃった。とかかな。
もしくはサービスではなく営業がやっちゃったとか。

タダでやらせたんならともかく、工賃払ってそれは辛いね…。

そんなひどい事をするディラーは、公表して改めてもらわなくては。

フォードを愛すればこそだ。

>>687

ちなみにそのディーラー、整備に出すたびに、ブレーキペダルの裏に工具転がしたまま
車返すとか、お馬鹿なことばかりやってくれ、何度言っても反省する様子もないんで、
昨年付き合いを断って、別のディーラーに車検に出した。（元はマツダ系。今は純粋に
フォード系。マツダ車売ってりゃ、ばかばかしくてフォード車なんぞに入れあげている
ヒマは無いのカモね‥。営業の兄ちゃんは良くやってくれたが、工場を制御出来なきゃ
やはり無能。）
しっかし、納車の時からおバカだったのを今更確認させられる結果となりました。もっ
と早く見切り付けときゃ良かったかと‥。orz

地域だけでもお願い。関東？

名古屋に住んでるフォーカス海苔だけど、最近、街で結構フォーカスを
見かけるようになった。ちょっと嬉しい。関東方面に遊びに行った時は
結構見かけた。中部は少ないね。

腰が痛い…。

キーのボタンでドアが開けられなくなりました。電池を換えてみてもダメでした。数秒押してランプ
は付くのですが、どこがいけないのかわかる方、ご教授下さい。

オイルかえた。きもちぃ

>>693
1：車に乗り込み、イグニッションキーシリンダーにキーを挿す。まだ回さない。

2：ACC→OFFを4秒間に4回繰り返す　少しゆっくりでもいいけど早すぎは不可。
　　リズミカルに「いっちっ、にっいっ、さっんっ、しっいっ」て感じで。

3：「しっいっ」の「いっ」のところで当然キーの位置はOFFになるけど、その瞬間「ポーン」て
　　警告音が鳴る。これが登録モードに入った合図。

4：キーを抜いて、登録したいリモコンのボタン（ロック、アンロックはどちらでも良い）を1回押す。

5：登録が成立すれば「ポーン」て鳴る。同時に時計のところの赤LEDがすばやく点滅。
　　音が鳴らなくても赤LEDが点滅してれば成功。

6：2個以上のリモコンを登録するなら4→5の手順を繰り返す。

7：登録が終了したらキーを挿してイグニッションONにすれば登録モード終了。

8：正しく登録されたか試す。だめだったらふりだしから。それでもだめだったらディーラーへ。

>>695
無事、登録できました。ありがとうございます。
助かりました。

>>696
いえいえ、よかったでつね。

なんか運転するときの姿勢に違和感がある。
いままで姿勢が悪かったのだろうか。

現行フォーカスいいんだけどインパネだけ馴染めない。

見た目もだけど、膝周りがせまいね。乗り降りするたびにぶつけて痛い。
同乗者にも「窮屈そうだね」と言われる始末。
欧米人の脚は確実に俺のより長いだろうに、苦情は来ないのかな？

新型に関してはワゴンがなかなかいけるんじゃないか、と思う。
ハッチバックではなくワゴンを前面に出して売っていけばいいのでは。

>695
不法にフォーカスオーナーになろうとしてる輩には朗報ですな。
そういう具体的なことをここで説明するのは如何だろう？
オーナーとしてあまりいい印象は持てない、というか迷惑。

＞７００
マイチェン後はコンソール形状変わって膝あたりは狭いね。

>>702
w

調整してもハンドルが遠くに感じるよ。

フォーカス1.6Lに乗っているけど、1.6にしては燃費が少し悪くないか？
渋滞が多いので仕方ないとは思うが。
やはりATとの相性が悪いのかな。

基本設計の古いエンジンだからな。燃費のことを言い出すと他のよりは劣ってると言わざるをえない。
ATはベストマッチとは言わないまでも割と日本の道路事情にも合ってるほうだし機械的なマッチングもそんなに悪くはなさげ。

＞基本設計の古いエンジン
そうなの？２Ｌの方が古いと思ってたよ。

ちょっとボディが1.6じゃ重いんじゃないかと思う。

次期型は更に重くなる・・・

ゼテック自体基本は古いだろうが。デュラテックに変わらないかぎり燃費面ではかなり凡庸。
それに1.6の方が走らせた感じは軽いぞ。ボディが重すぎるという感じでもない。
燃費も2.0より良かったと記憶してる。

２Ｌって、前方排気だよね？

重量に関しては、1.6はバランスが良いんじゃないの？
２Ｌは頭が重すぎの印象で、実際どうなのか知らないけど。

何に比べて燃費が悪いって言ってるのかわからんから返答のしようがない。
日本車と比べていては話にならない。
ゴルフＥ辺りに比べて悪いというならそうかなとも思うが。

２ＬもＳＴ１７０以外は後方排気なんでない？自信ないけど。

重量は1.6Lがベストバランスだろ？2Lは鼻先が重すぎてどうしようもない。
フォーカスの場合欧州車と比べても燃費は芳しくない部類だよ。
今日本で売られてる車種の中ではかなり下の方になる。
ライバルだった車種が軒並みモデルチェンジして一気に世代の古さが目立つようになったしな。
国産と比べるなんてもっての他だろ。

排気量で悩む人が多いけど、1.6MTがあればそんなことも減るのにな。

外観は新型になってサイズも含め魅力激減。

２Ｌだけど休憩１回ほぼノンストップ高速５００ｋｍ走行で燃費１４ちょい出た。（ひとりね）
でも普段は街中ちょいのりで６から８ぐらい（都内）
首都高中心だと１０ぐらいにはなるから悪くはないような。

十分悪いじゃん。

716◎
717×

十分良いと思います。とても良い、とは言えませんが。
私の２Ｌもこんなもんです。確かにもう少し伸びてほしい木もするけれど。

俺の2Lワゴンは都内チョイ乗り9割たまに首都高1割、年間走行距離5000キロの乗り方で、
燃費は5.5Km/ｌ〜6.5Km/ｌくらいだ。高速で長距離を走ったとき、ごく稀に10Km/ｌを超える。
依然乗ってたトヨタの3S-FEエンジンMT車は同じ乗り方で8Km/l以上、高速で最高18Km/ｌ
を記録したことがあるので、MTとATの違いはあれ2.0Zetecの燃費はやっぱり良くないと
思う。
でも、フォーカスは足がしっかりした感じで気に入っているのでいいや。走行距離少ないし。

ST170海苔だけど、2万キロ弱走った平均で11ちょっと。
MTだからなのか、12〜13のときもしばしば（満タン法）。

ウチのＳＴは５０００粁走って平均９�q/l。なんでだろ？渋滞はほとんど無し

俺のSTは１万５千キロで平均10km/l。高速が半分くらい。けっこう回してます。
>>721
１万キロくらいまで、どんどん燃費はよくなるよ。

STは恐ろしく小回りきかない

エクスプローラーより小回り利かなくてびっくりした

1.6HBに乗ってるけど、STﾎｽｨ
次のフォーカスは嫌いじゃないけど、乗り換えたいとも思わないしなあ

ちなみに燃費は街乗りで8〜9�`くらいで、高速なら13�`くらい
最高では、高速で4人乗ってて400�`走ったときに15�`

名古屋人だがフォーカスたまーに見る。
すごくかっこいい。

ところでエスケープ買いたいんだけど、
長久手と植田どっちで買おうかな。
家からの距離は距離同じぐらいなんだけど。

次のフォーカスはＲＳが入るらしい。ほんまかいな？

ほんまですよ。
私も営業から聞いたよ。

ＲＳは試乗できるのかな？やっぱ無理かな？

ちなみにＷＲＣ仕様は何馬力なの？
だれか教えてください。
出来れば詳しいスペックがわかれば、さらにうれしいです。

>>730
http://www.ford.co.jp/press_release/2004_1/0299.htm

ホントにRSでるのかよ
400万とかするのかな？欲しいけどなあ

ゴルフGTIとかメガーヌRS、アストラが軒並み2Lターボ入れてきたから対抗上入れるんじゃない?
でもSTくらいがちょうどいいけどね。

接着剤が弱いのか、ドア周りなどのパッキンのゴムが剥がれはじめたよ。

フォーカス今年12月に日本で発売でしょう？STほしいけど、待ったほうがいいかなあ？

俺ならST買っちゃうけどなあ
何ともいえないけど、個人的には現行モデルが好きだし
新型も写真を見る限り嫌いではないけど、マジェスタやセルシオやベンツのでっかいのとすれ違うたびに
「あ〜アレくらいの車幅かあ」と思うと、なぜか切なくなる。それはそれでいいのだろうけど、それならいっそ
新型マスタングでも買おうかと

>>670>>673
ｻﾝｸｽ。恐ろしく亀でｺﾞﾒ。
ﾌﾞﾘｻﾞｯｸにしたよ。

今日、focus(2.0HB)のプラグをイリジウムプラグに交換した。
正直、大して期待した訳じゃなくて、どうせ交換するならちょっと目先を変えて、
ぐらいの軽い気持ちだったんだけど、代えてびっくり。
期待してなかったんで、交換直後に女房の運転で出かけたんだけど、動き出すな
り「どうしたの、この車。踏むと前に出過ぎて怖い。」とのたまう。助手席に乗
ってても、はっきり出足が違うのがわかるほど。後で運転代わったが、はっきり
交換前と出足、回転の上がり方が違うのがわかった。
三千数百円で、ちょいと目先を変えたい方にお勧め。

>>738
何キロで取り替えたの？

>>739

15,000kmほどです。
言われて、元ついていたMotorcraft（ford系のパーツメーカー）のＨＰで調べてみたら、
元々「ダブル・プラチナ」と言う、結構良いプラグがついており、推奨寿命は60,000〜
100,000マイルとなっているのに気が付きました。そもそも交換する必要無かったのか
も‥。orz
ま、結果オーライと言うことで‥。

>>740
サンキュ

ところで、初期のイリジウムは電極が落ちたことがあるらしいよ。
まあ、その話を聞いて以来、情報集めてないんで今は知らないけど。

おいらも試してみようかな…

確かに交換当初はいいんだけど、そのうち段々落ちていくよ。

純正オーディオ（6CD）に外部入力端子ありますか？
ipodとライン接続希望・・・

個人的にメトロポリスブルーの色カッコイイ。
この車には何色が一番似合うんだろ？

やっぱり青を想定してデザインしてるのかなあ。
濃い色が似合うと思うけど、シャンパンゴールドなんかもよさそうだ（ないけど）。

>>746
確かに濃い色いい。

出来れば、設定色もう少し幅が欲しいね。

STシリーズが入るみたいだけど、次期フォーカスもSTあんのかな？
もし無いか入らないなら、現行のST買おうかな

ST220が430万ねぇ。今一訴求力に欠ける感じだ。
せめて250馬力くらいは欲しい罠。

>>748
あるらしいよ。
コスワースチューンデュラテックやめてマツダの直4になるんだって。

>750
えぇぇ〜〜〜！！マジで！？
俺はコスワースがいいのにぃ・・・・コスワースの名前が、エンブレムが欲しいのに・・・・

>>751
アテンザ乗った事あるけど、音・フィールはマツダのほうが良い。
ただ実用トルクはスカスカ。
でもその分あのクロスレシオ6MTが生きるかも。

理想はマツダ直4をコスワースがチューンすること。
これなら最強でしょ。

>752
う〜ん、マツダの車は好きだけど、個人的にはフォーカスの「いかにもエンジンです」って古い感じのエンジン音は結構好きかも
実用トルクがスカスカなのは同意。フォーカスに乗ってからjは、もう下からちゃんとトルクが出ないのには乗りたくないっす。

マツダ直4のコスワースチューンは面白そうだね。でも、ゼテックエンジンって響きが好きなの・・・。
ゼテックをジーテックって呼ぶようになったのはいつからなんだろう？

STにはもともとコスワースエンブレムはついてないよ。たぶんRSにもついてない。
４駆の「RSコスワース」を企画したけど、結局作らなかったはず。
つーか、フォードはコスワース売っぱらっちまいましたぜ、あなた。

え〜・・・そうなんだ。コスワース売っちゃったのかぁ

でも次期フォーカスのSTが入ることには、現行のSTは新車で手に入れるのは不可能だろうしなあ
あ〜悩むわ

ST170の6MT、1速のレシオが高くて不満だったけど
2万キロ走ってようやく慣れた。
発進して1速のまま交差点を曲がったり、渋滞で1速のままダラダラ走れる・・・
エンブレも1速なのにきつくない。
街乗りでギアチェンジの少ない、ズボラな運転のできるクルマ。

マツダのMZR直4＝デュラテックじゃないの？

１年半かかって、やっと１万キロになりました。
なんだかうれしいですね。
>>756
１速の使い勝手には同意！！です。
前車と同じように渋滞走れて楽チンです。

私のSTはやはり１年半でちょうど１万５千キロです。
あの高い１速でもアイドリング発進が楽にできますね。
私の場合、前車がキャブだったので特にびっくり。

>>758
私はFCのようないわゆるスポーツカーに乗ったことがほとんどないのですが、
乗り換えてみてSTのご感想はいかがでしょう？
特にハンドリングや足回りについて、同じくらい楽しく走れるのか、やっぱり箱はいまいち、
なのかよろしかったらお聞かせください。

http://www.fordgroup.org/
昨日２ちゃんで貼られてたサイトを見るとボルボやフォードの車を買うのが怖くなったんだけど・・・。
実際の安全性とかアフターケアってどんな感じなの？

まあ、ﾎﾞﾙﾎﾞがボッタクリだけじゃなくて、いろいろ問題があるのは事実だな。

フォーカスマーク2が日本に入る頃になったら、RSエアロパッケージとか安売りするかな？
そしたらつけたいな

一時ボルボを検討していたのでびっくり。761詳細希望

問題があるかどうかは別として、つまんない車だぞ。
メリハリなくぬめ〜と進んでぬめ〜と曲がり、ぬめ〜と止まる。

運転席の電動が動かなくなる時があった。
動かないだけなら良いんだけど、背もたれが寝る方向にだけは動くという、
動かなくなった時の反応を考えると非常にやっかいなモノ。
部品を替えてもそのうち再発

詳細はディーラーが言わないので不明だが、
ディーラーに行ったら試乗車あてがわれて「暫く乗っていてください」と、
それでクルマは預かられたのだが、クルマが返って来てみると
修理の形跡はあるのだが一切請求されず、説明も無し。
その時の態度をみると何か重大な不具合だったように感じた。

他にも立ち往生も何度かあるが・・・

まあ、FF５気筒になってからは何の意味も無いクルマだと・・・

アクセラ改のことは知らない。

あ、ボクのも運転席の電動（上下）が時々動く。
そうか、対策部品があるのね。

立ち往生もあるよ。
つってもしばらくすると息を吹き返すけど。

↑ボルボ？ フォーカスのこと？

フォーカスだよ

ボルボじゃないの？

私のは去年買ったフォーカスだから不具合は大丈夫かなぁ。

ん？俺の話はﾎﾞﾙﾎﾞ

フォーカスは一回点火系のトラブルがあっただけで、
立ち往生はないよ

フォードが、今度は35万8857台の『フォーカス』をリコール。

対象となるのは2000年から2002年モデルのフォーカスで、リアのドアラッチに不具合があり、最悪の場合走行中にドアが開く恐れがあるという。

ttp://response.jp/issue/2005/0207/article67844_1.html

また豪快なリコールだなｗ

>772
まあＵＳ仕様は今に始まったことじゃあないからね

うおーマジかよ！ｗ
ホントに豪快すぎるぞ
俺のは大丈夫なのかなあ？

このリコールってアメリカ仕様だけなのかなあ。

>>759
おそレスです。
まだSTで２台目なので総合的評価なんて難しいですが・・・

総合的な安定性や出だしのスムーズ感はSTの方が上ですね。
さらに言えば運転中に感じる安心感などもです。
FCのほうはやっぱり中間加速（追い抜きの時とか）が桁違いに良いです。
あとは駐車場内での取り回しもFCのほうが楽だったような・・・

足回りは車自体の設計の新旧があるのでなんともいえません。
どっちが楽しく走れるといえば、甲乙つけがたいですが
やっぱりFCかな〜ってとこです。（危険な雰囲気も含んでです）

FCってなぁに？
ＦＣ３Ｓのこと？

>>777
ありがとう

おしえてくらさい
中古で購入マジで考えてるけど、同価格の２台を比べるとき年式と距離、どちらを重視するべきですか？
あと、GLX買ってアルミにしたい気持ちがあるが、いくらかかるかな？
先輩らたのんます！

年式で形に差はほとんどないので、オレなら距離が少ない方を優先する。
ホイールの穴と穴のあいだの長さ（ピッチ）が日本車と違うからアルミ
はＤラーの純正になってしまうのかな、ということはショプで扱っている
アルミより高いかもしれないかも。　もし違ってたらゴメン。

>>780
満足度は高いぞ！

>>782
答えになってないぞ！

〉781
ありがとう。予算的には２万キロ前後あたりをねらおうかと。
今度試乗しようと思うのですが、ここは見ておけってのありましたら、よろしくです。
なんせ初めて買うから、パニくりそうだ。
あと、最速何キロでヤレますか？

間違ってるかもしれないけど、ちょっとだけアドバイス
>781氏の言うとおり、距離が短いのもいいと思うけど、外車は整備手帳みたいなのがあるから
それを見せてもらって、オイル交換やら何やらの点検がしっかり行われてるののほうがいいよ
距離走っててもきちんと整備されてれば問題ないと思うし、逆に走行距離が短くてもロクに面倒
みてないとかだとアレだし

樹脂系の部品などの、一般的な消耗品と呼ばれるもののチェックも忘れずにね
最速は・・・1.6HBでもムムムでアララくらいは・・・最高巡航速度が161キロになってたから、アウト
バーンを平均160キロで移動したことがあったけど余裕でした・・・・でOK?

>>784
車が跳ねたとき天井裏などからカタカタという音がする場合があるので
よく耳をすまして聞いてみるべし。（輸入車の宿命？）
先の話だけど、積んでいるジャッキの形が日本車のとは違うので、
納車のとき、営業マンにジャッキの取り出し方、使い方をレクチャー
してもらうべし。いざというとき大変かと思います。

今日点検中に初めて1.6に乗ってみたけど（ST以外では初フォーカス）
STと同じ乗り味、エンジン音はむしろ1.6のがいいくらい
ATで楽だしセカンドカーとして欲しくなったわ・・（フィエスタは小さすぎるね）

新フォーカスっていつ入ってくるの？

フォーカスの２．０に乗ってるけど、高速で１２０キロくらいから
ハンドルが落ち着かなくなるけど、皆さんのフォーカスはどんな感じですか？

>ハンドルが落ち着かなくなるけど

ぶれてくる、ということですかね。
私も2.0ＨＢですが、１８０キロでも安定してますが。

新型が投入（秋以降か）されるまでどうすんだろ。

新型が発表されてから、現行がそこそこ売れ出したらしい。

アドバイスありがとう。さっそく試乗してくる。
いちおう狙いの車もあるけど、新車のユーロにも乗ってみるつもり。
1600で心は決まってるはずだが、
急に2000がほしくなったらどうしよう。
あとさ、現金一括だと中古でも
値引きってしてくれるもの？ 無理？

１１月に日本販売開始らしいね。

まだ１.６ギアの在庫あるんだね びっくり！

>>792
当方エスケープですが、たとえ一括でも中古だと値引きしてくれませんでしたよ。
市場相場が決まってて、それに沿った値付けしてあるからとか、そんな感じでした。

〉795 そうですよね

試乗したら余計ほしくなったよ。でも行ったディーラーにあんまり選択肢なくて。
ブルーがほしいんだけど、今カーセンサーに出てる
ブルーのGLXって上で出てる事故車の可能性ある？
似すぎてて…ディーラーが事故隠すなんて思えないけど、
遠いから見にいけないし。
質問ばかりですいませんが

1.6のｷﾞｱは在庫ないはずだけど。
それてﾕｰﾛってのを入れたんだし。

〉797 そう思ってたんだけど、
あるって言うしディーラーが。

>>798
買うべし。
新型は魅力無いし、いい車だよ。ﾎﾝﾄ。

1600のユーロ＋って初めての輸入車としてはどうですか？
こういうものは、新モデルが出たら新車としては買えなくなってしまうんですか？

フォーカスにコンパチーブルモデルでるんでしょ？！

>>800

良い選択だと思いますよ。
ちなみに、漏れは2000年2.0HBオーナーですが、輸入車って事で、特に困った覚えはありません。
後はとにもかくにもディーラーの対応次第。

>こういうものは、新モデルが出たら新車としては買えなくなってしまうんですか？

基本的にはおっしゃるとおり。でも、微妙にタイミングが合って、在庫さえあれば
極めてお買い得車になるでしょうね。

>>800
私もﾌｫｰｶｽが初めての輸入車だけど心配ないよ。
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰもすぐに慣れるし。
むしろ運転しやすいと思った。
乗り降りのしやすさ、大きなﾎﾞﾀﾝ、しっかりしたｼｰﾄ、ｶｯﾁﾘした操作感、ﾜｲﾄﾞなﾄﾞｱﾐﾗｰ…。
売り切れたら終わりだから、後悔しないように買えるうちに買ったほうがいいよ。
あと販売店に通って、自分の気持ちを正直に伝えてみるのもいいよ。
私の場合、ﾌｫｰﾄﾞはﾏﾂﾀﾞと違ってすぐに買えとかしつこくなかったし。

>>800

同じくはじめての外車でしたが、何の問題も無く乗っていますよ。
ディーラの対応も大変良いし。（初めての新車だったりしますが・・・）
今回乗り換えるときはフォードかマツダかで、かなり迷いましたが
セールスマンの対応の良さと街であまり見ない車種ってことでフォードに
しました。
新モデルの輸入開始までまだ期間がありますが、条件の合う車があるうちに
押さえてしまわないと、後々後悔するかの可能性があるかもしれませんよ・・・

>>778
正解！その車ですよ。

ハッチを開けたら、枠の上部にあるボルトが錆びてた。
なんか処理をしたいところだよ。

>>786
カタカタという音がするのは、アンテナが倒れてるだけだと思うけど･･･

今度の春あたりにフォーカス買いたいんだけど、
１．６と２．０でかなり悩む。中古だと価格かわらんし。
１．６のほうが評判いいのかなぁ・・・高速も結構走るから
２．０も捨てがたいんだけど、みなさんはどっちがお勧め？？

2Lのトレンド

どっちも試乗すればいいジャン

まあ２Ｌはオススメしないが・・・

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2005/OTHER/FORD_FOCUS/index.html
フォーカスＳＴ
【抜粋】・・・220馬力を発揮するデュラテック2.5リッター直5ターボエンジンで、6速MTと組み合わされる。
直５？
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0701/k07011002200501/g1024/s070110021024100000000000000200501.html
最高出力 220ps（161.81kw） / 5000rpm 　最大トルク 32.6kg・m（319.7N・m） / 1500rpm
ボルボかよ。

直５はウンコ

>>807
ハンドリング重視なら1.6

そうはいっても、2000だって1600にはおよばなくとも、
十分ハンドリングレベルは高いわけで。
特に高速で追い越しする瞬間、2000でよかったと思えるはず。

燃費はどうですかね？1.6と2.0。

>>806
アンテナが屋根にあたる音でＤラーに持ち込むケースもあるが、
この場合は車の中の天井裏です。なにかが外れてあたっているような音？

>>807
私は2.0に乗ったことがないので比べることはできませんが、1.6で上り坂
を走るとやはりパワー不足を感じます。

>>813
　同感です。たびたび話題になるハンドリングですが、あくまでファミリーカーとしては優れているということ。
　乗用車として走る曲がる止まるのバランスが良いうえ乗ってて楽しい車です。
　自分はトルクの出方が好みに合ったので２Ｌを選びました。

あの前の重さは致命的でしょ？

>>817
そういうグレードや設定の話で言えば、１６００＋ＭＴが最高でしょう。
私は、サンルーフが好きでトレンド選びましたが。

ま、車の選び方は人それぞれということで。

フォーカスなら満足度も高いね。

1.6・・小さいエンジンと余裕のあるシャシーの組み合わせ、いいじゃない。

でも2.0がお奨め。

ワゴンは2.0で
ハッチは1.6で

ワゴンはあいのりで
ハッチはミツバチで

車はパワーがあると楽ですよ。
あのボディーで１．６は物足りませんし、
同じ税金払うなら大きい方がお勧め。

824
確かにトルクが厚い方が良いが
1.6も悪くは無いと思う。

つーか、あの２Ｌに意味が・・・

モンデオもそうだったけど、出足が悪いじゃない？
ある程度回ってれば1.6でも、免許に優しくないし。

あと、２Ｌの前が重いって言うのは１．６比で重いんですよね。
個人的には２Ｌでも、他社のそのほかのモデルと比べて十分いい感じだと思えました。
ただ、マニュアルあるなら１．６をブン回して走るのも楽しいでしょうね。
排気量が少ないからと言ってただ安いだけのグレードではないってところはいいですね。
まあ結局は好みとライフスタイルの問題ですけど。

>>826
フォーカスとモンデオの２Ｌ直四エンジンは別物ですよ（旧型のことだったらごめんなさい）
確かにモンデオの２Ｌが出足悪いのには同意・・・
まああの車重だからしょうがないですけどね・・

冒頭の「あと」ってなんだ・・・ｏｒｚ

逝ってきます

マニュアルに、チェーンは使えないって書いてあるんですけど、これって
どういう意味でしょう？
純正のチェーンはサイズが違って使えない？
それとも、タイヤハウスの空間の問題とか？

829
確かスペースに余裕が無くABSのケーブルに当たるらしい？



ま、俺も最近買ったばかりだから良く知らないが…

15インチじゃチェーン装着はムリ。おれは買った後サービスにそのことを
聞かされてびっくりした。
スキー場に行かないといけないので、今は14インチにスタッドレスをはかせて
走っています。14インチならいざというときはチェーンがつけれるから。

>>831
大正解！

あのね、FFのノーマルタイアにチェーンはやめてね；；
凄い危険だから！
コーナーでリア（ノーマルタイア）が流れてよく事故ってるよ。
都会のナンバーに多い事故だな。
雪道走るなら４本スタッドレス必修！

>>831
サイズ、銘柄を教えて頂きませんか？
参考までに…

>>834
ミシュランのドライスで、185の65の14インチです。
昨年買って、前の車につけていたのをそのまま使っています。
でもホイールのビッチ(穴と穴のキョリ)が日本車とちがうので
ホイールだけはＤラーから鉄の中古をいただきました。

835さん、レスありがとうです。
ところで、鉄の中古は有料ですか？

日本仕様のFF欧州車はたいていチェーン装着負荷（特にスポーツ系）。
よってブレーキが許せばインチダウン＆ナロータイヤは常套手段です。

新設計のオールアルミ製1.6l直４DOHCエンジンは最高出力100PS/6000rpm
最大トルク14.8kgm/4000rpmを発生する。すでにWRCで実証されている
プラットフォームの完成度からすれば、極平凡なスペックだ。
実際、スポーティードライブをしようと思うと、この1.6lというのは絶対的な力不足。
低中回転域に集中したトルクによるフラットな加速は、市街地では不満を覚えることは
ないが、中間速度域からの加速はなかなかシフトダウンしないし、シフトダウンしたと
しても、滑らかなエンジン回転とのギャップを感じてしまう。オートマにマニュアルモードが
ぜひ欲しい。

２Ｌ買えばいいと思うよ。
パルサーなんかでも１．５と２Ｌあったら、断然２Ｌの方がいいって。
それと同じ。小型車の最大排気量ってのは余裕があって俺は好きだよ。

まあ試乗すればいいさ、アレがいいのならそれでよし。

>>836
他の装備品を買ったときに、サービス（？）としてもらいました。

ST21000キロトラブルなしage

現行の2005年ﾓﾃﾞﾙは出ないのかな。

この車ってウイングロードと同じ位置にあるのかな？

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

>>844
あそこまで運搬向けのコンセプトじゃないと思うが

>>844
まあクラス的には同じＣセグメントだから同じ位置でしょうね。
>>846さんのとおりコンセプトは違うでしょうけど。
ウィングロードだったらワゴンが同等かと

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

初期物フォーカスのハンドリングが〜って良く言うじゃない？
あれってフォグランプが変わった頃から駄目になったの？

>848　どうなんだろう？
パワステまわりは、トラブルが減ったところからして後期型で構成が
変わってそうだけれど、スレの書き込みを見ている限り、初期型の
方がよかったと書き込んでいるのは一人か二人な気がしないでもない。

>>844>>846-847
フォードフォーカスはハッチバックでショートボディだがわずかながら
5ナンバー小型乗用車の規格の車幅170cmを超えたため
3ナンバー登録！幅は171cmなのでそれほどじゃないが。。。。
一方ウィングロードはステーションワゴンと言うことで
ボディもフォードフォーカスより20cm強と長く全長440cm
幅は169.5cmで5ナンバー登録。

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞって、ちょっとむっとしているのでしょうか

ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ

>>851
>>845の「ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ」って書き込みが、地響きなどマンガの効果音に見えて
なんか面白かったので書いただけです＾＾
特に意味はありません・・・ｗ

フォーカス好きですし、ウィングロードも嫌いじゃないです。

８０７だけど今日契約しちゃったよ！！ＨＢ１６００！！
いろいろ試乗して２Ｌよりこっちのほうがフィーリングよかったよ
高速も十分速いし。納車が待ち遠しいッス。ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ

>>853
おめ！
そして比較インプレｷﾎﾞﾝﾇ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

今度のジュネーブモーターショウで、ＳＴが出るんだね。知らなかった。

…あれ？

右ハンドル…なの？

フォーカスはイギリスでも売れたからかな。

http://response.jp/issue/2005/0301/article68500_1.html


・・・ST170買っといてよかった（ﾎｯ）

でもST220の名称はモンデオが既に使っているわけなんだが・・・
どーなるの？

数字が消えてSTのみになるんじゃない？
モンデオST　フォーカスST　フィエスタST

しかし、2.5リッターって・・・
STはただのトップグレードに成り下がり（上がり？）ますか。

ボルボの2.5リッターって2521ccとかで日本の税制には馴染まない排気量なんだよなぁ。

ほんとだ。ＳＴ１７０買っといてよかった。
メーターにメッキリングが付いてる以外ぜんぜんうらやましくない。

ゴルフのVR6の失敗を見てる気が

５気筒に美味いものなし。
「４気筒の吹け上がりと６気筒のなめらかさ」とほざいてたのもＶＷだったかな。

＞「４気筒の吹け上がりと６気筒のなめらかさ」
あながちウソでもないだろう。






１気筒分のイヤな振動が加わってるが・・・

フィエスタＳＴが２ＬデュラテックＳＴになるんだよな

ＥＵＲＯ＋でいいなと思ったけど
200万もするのにパワステもキーレスエントリーも時計さえもついてない
安物の国産車でさえ普通に装備してるものでさえ
なんにもついてないんだね
パワステじゃなくてどんだけ重いんだろう
今までキーレスだったからめんどくさそうだ
う〜ん、迷う

>>866
無ければ無いでもいいもんだぞ？あんなもん。

1.6のｷﾞｱはもう売ってないしね。

>>866
やめとけ。パワステ無しなんてヨーロッパでも売れないよ。

EURO+もﾊﾟﾜｽﾃやｷｰﾚｽとかついてるじゃん。

何と勘違いしてるんだろ・・・？

完全電動パワステとインテリキーだったらついてないかなｗ

>>868
それほんと？
じゃあ、1.6ってもうユーロしかないのか

>>873
1.6じゃパワー無いな、ティーダやランクスの方が良いって！
それかプジョーから乗り換えたやつもいたスイフトが良いって！

>>873
本当だよ。
HPからも消えているし。

2Lでもいいと思うけどな。

1.6の方が軽くてフィーリングがよいというが、他メーカーのホットハッチに比べれば
車両自体がずっと重いしそもそもエンジンの吹けあがりもそんなによいわけではない。
マッタリと走る中にちょっとスポーツテイスト、くらいに思っておいた方がよいと思う。
いわゆるライトウェイトスポーツを期待していると結構がっかりするかも。
自分はデザインが好きで乗ってるけれど、ＮＡのインプレッサヤ新しいスイフトと比べて
メカとしての出来が特別優れているとは思わないよ。
長文ｽﾏｿ

あくまで２Ｌは止めとけっていってるだけだが・・・

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f86d360388/

あのデザインやパッケージングだけでも買う価値はあると思うけどね。
車はエンジンだけじゃないし。

>>879
そうなんだよねえ
女だからエンジンがどうの走りがどうのって、まぁどうでもいいっちゃあどうでもいいし
あくまであの見た目が気にいっただけなんだけど
女性でEURO+乗ってる人の意見が聞きたいなぁ

>866　重複かもしれないけど一応書いておくと、
euro+　でもパワステ・キーレスリモートは標準装備です。
ギアとの違いはステアリングが革まきか樹脂かとか、モールが塗装か無塗装かとか
気分向上用のオプション的なものです。
うちの奥さんは、最初黒い樹脂モールに違和感をもってたそうですが、走り味を気にいって
からはどうでもよくなったといってました（トレンド）。

↑違いのわかる奥さんですな。

>>876
なにをどうまちがったらフォーカスをホットハッチだと思えるのだろう？
あくまでも足回りの設計とパッケージングに優れた実用車だぞ。
だいたいスイフトがプジョー乗りに受けてるのは、良くも悪くも設計がクラシックで
乗り味が205に似てるからで、できがいいからじゃないぞ。

>>881
なんとも大きな勘違いしてたよ
カタログの表側には書いてないもんだから
裏をみたらキーレスもパワステもしっかり書いてありました
でも、まだプジョーもいいと思ってしまうんだけどね

どうも殺伐としてますな。
それぞれのグレードに個性があり、共通して足回りとデザインがよい！　ということで。

>>881
いいなぁ、そういう奥さん…

>>883
＞スイフトがプジョー乗りに受けてる
これは初耳・・ところでスイフト乗ったことある？今セカンドカー（kei）の代車で新スイフト
乗ってるけど、素晴らしく足回りのいいクルマだぞ。

どーでもいいが、俺の嫁はプジョー106に乗ってる
フォーカスもお気に入りらしいが、ST170のほうが欲しいと言ってた

俺だって欲しいよ・・・買ったときはまだ出てなかったんだもん
そんな俺は1.6HB

女で車がどうのこうの言う香具師は面倒そうだなｗ
家事もちょうろくにしないで、たばこプカプカしてるタイプに多いな。
おいらは軽に乗ってて家事ができて、プカプカしない女がいい。
生涯、女で苦労したくないねｗ

889
そんな事は無いだろ（笑

まだ雪深い当地で、今年はまだ乗っておりません。
チェーン不可、スタッドレスも17インチは超高いし・・・17インチｲﾗﾈ

ＳＴ１７０に１６インチのホイールってはまるのかなあ。
キャリパーとの余裕はありそうにも見えるんだけどねえ。

>>889
そんなこといっていると、「安いんだから三菱にしとけ」っていわれるぞ！

三菱はかわいそうだからヒュンダイにしてやれ。

フォーカス購入を考えているのですが、親父が許してくれません。
外車は故障が多い、修理代が高いっていうのが
先日まで BMW を乗っていた親父の言い分なんです。
親父は金利ｾﾞﾛで金を貸してくれるため、なんとか穏便に
論破したいのですが、よい知恵を授けて頂けませんでしょうか。

でも、このｽﾚ読んでると故障は多そうなんですがw

そんなには故障しないと思うけど・・・

ﾖﾀ車と比べるとな・・・

オヤジを試乗させてみる・・・

まだ７ｹ月だけど、運転席側の窓開けるとき、昨夜から異音が少しするようになった。大事になる前にディーラーに診てもらお

>>895
ボクのフォーカスも電装品関係の小さいトラブルがいくつか発生しました。
日本車と比較すれば親父さんのいうこともある程度あたっていると思うが、
基本的な部分である走行性、安全性の満足度は高いよ。
とくに万が一事故等になれば、日本以上に厳しいドイツの安全基準を
満たしたボディーが乗っている人を守ってくれる。
という説得方法もあるかな‥

親父さんがBMWに乗ってたのなら、試乗すれば即決じゃない？
トヨタとフォードのハシゴをすればなお吉かと。

3シリーズのMスポーツよりフォーカスの方がいい足してる。

つーかね・・・
ﾒﾙじゃなくてﾍﾞﾝﾍﾞってコトは
ストレート６だと思うけど・・・

なんでそんなに持ち上げられてるの？

それに、ﾍﾞﾝﾍﾞは壊れないってWW2前後のバイクの話でしょ？

>>895
うまいこと論点をずらすしかない。
故障が多く、修理代が高いってのは正解。

>>902
やっぱり故障は多いのですねw

BMW やワーゲンと比べて、故障の頻度はどんな感じなんでしょ？
素人ですんません。

>>901-902
少なくとも、いきなり煙が出たり火を噴いたりすることはまずない(笑)

ただ、接合部がヘタれやすくて液が漏れるとか電気が通らないとか
いう不具合は…実際に確率で較べた訳ではないけれど、日本車より
多いと「推定」する。

新しい車はいい。が、小さなヘタれがトラブルとして顕在化しやすい。
その点、日本車はヘタれてもトラブルにまでは至らないよう作っている…
という事だわな。だから「定期的に点検」「積極的に交換」しさえすればいい。
諺にも言うだろ？「転ばぬ先の杖」と。で、パーツを積極的に交換すれば
いいけれど、その個所が多いから、その分お金がかかるという図式だ。

パーツ代は…フォードはBMWに較べると車体が安いし、パーツも安いだろう。
フォードの場合は通信販売を活用すれば日本車のパーツよりも安く入手で
きることもある。

BMWやワーゲンと較べて圧倒的に故障の頻度が多いという話は聞いた
ことがない。80年代はともかく、今ではね。

外車はディーラーのサポートが高いんだ。そこで銭を稼いでいる。
パーツを安く手に入れて自分で修理する、あるいはどこぞの整備工場に
パーツ持込で修理交換してもらうなどすれば、さしてお金はかからないと
思うよ。

>>894-904
フォーカスは3ナンバーなのが残念。それに外車で見栄を張れる
BMWとかベンツじゃなきゃ意味無いじゃないか？
国産車にしとけ、余った金は貯金！
スイフトやイスト、ノート、キューブで充分な気がするんだけどね？

そうそう。
「外車」を求めてるんだったらフォーカスなんか止めときなって。
誰も褒めてくれんよ。
あと最新の設計の車と比べても感動的に素晴らしい車だ、
と期待して乗ると裏切られるかもしれんぞ。

せっかく世界に冠たる自動車産業を擁した国に生まれたんだ。
その恩恵を正当に受けようじゃないか。

俺はこいつに馴染んでしまったから乗り続けるけどな。

あと、ディーラーも滅茶苦茶少ないから（つまり遠い）から不便するぞー。
国産車の頃、歩いてディーラーに行けてたのが夢のようだ。
一県に一つしかメーカー公認のサポートを提供する場所が無かったら、
っていう状況をよく想像してから車を決めな。
そしからフォードなんか選べないはずだよ。

俺はこいつと色んな所に行ったから明日も可愛がるけどな。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016471.html

>>906あと、ディーラーも滅茶苦茶少ないから（つまり遠い）から不便するぞー。

それはいえる。おれはＤラーまで高速にのって50分、下の道で１時間半。
故障したときはどうしようかと思うよ。

でも、買ってしまったんだよねー。

909
えー、遠いですね。
俺も県内のディーラーはやめてフォードTOKYOにした為、
1時間弱は掛かるから遠いなと思ったが…

まあ、東京近郊でも・・・

出先では同じようなモンだ！

確かにディーラー網が、国産に比べて弱すぎ…

これからもっと減るよ。

俺の行ってるディーラーはマズダとくっついた

オンダッシュのカーナビ（ストラーダ HS-400)は
フォーカスにはつけらんないっすよね？

>>915
ＴＲＥＮＤ糊ですがパナのらくらくスタンド（KX-GNS34）でhdx300d使ってます。
インパネ左上の小物入れの空きスペースを利用します。
ただここにクルコンみたいなのが入ってる車種ではＮＧ。
操作機器と干渉せず、モニター位置もｇｏｏｄ、結構揺れるけど精度も問題なし。
ＨＳ４００の現物見ていないんで、もし取り付けネジがあるならご参考までに。

※あるフォーカスオーナーのＨＰで紹介されていました。ありがとう＞その人

>>905
ｹﾞｯ、おにぎりイストなんて先代ヴィッツの着せ替えおにぎりじゃん。
キューブなんてオサレぶった貨物車だし。
鱸車は信頼性に難があるし、耐久性が圧倒的に劣る使い捨て自動車だし。。

>>905>>917
それなら　フォードフォーカスのライバルのランクス、ティーダやコルトプラス、フィットがある。
全長は短いけどコルト、デミオ、ノート、キューブ、マーチは悪くないと思うんだけどね？

>>917
スズキのスイフトは悪くないぜ！
俺東名で厚木から大井松田まで運転したことあるけど
高速走行はこのクラスにしてはなかなか。。。
1300ccとは思えないくらいだ。。。
デミオ買うならこっちの方良い気がした、マツダのエンジンは排気量の割にはパワーがない。
ボンゴや名前忘れたがトラックも出来が悪かったな。
フォーカスもデミオの延長だったら期待しない方が良い。
スイフト1500やティーダ１８００当たりがベスト！

>フォーカスもデミオの延長・・・
まだ世間ではこんな認識なのかぁ凹むな・・・

>920 フォード乗りかラリー好きくらいなものじゃない？　
「知人が乗ってて」とかじゃなくてフォーカスを知ってるのは。

米欧のカーオブザイヤー受賞車なのにね。

あと、妹にあたるフィエスタは、次期デミオとプラットフォームを共有するらしい。
919はそれを知ってていうのかな。

ところで次スレ必要？

あんまり盛り上がってないけど、個人的には欲しい。

自分もラリーのイメージでフォーカス、モンデオ、フィエスタ
のSTってどうなのかなと思いましたが、下手っぴな俺は
どうせバキバキにぶっ壊すので後の事を考えるとちょっと…。
普通に乗るからもっと別の車にします。

それらのGHIAでもいいじゃん。

販売店の方に聞いたんだけど、フォーカスのエンジンはコンピューターで管理
されていて、走行中にエンジンがオーバーヒートしそうになっときは、
４気筒が３もしくは２気筒になるような形で出力を抑え、オーバーヒートを
回避？するような仕組みになっているそうです。
本当かな？って思ったけど、どなたかこの話を聞いたことがありませんか。

それっぽいことがマニュアルに書いてあったような気がするよ。
具体的に３気筒とか２気筒になるとは書いてなかったと思う。

なんかメッチャ高いね

欧州車のＣセグの中では安いと思うが。

今時コンピュータで管理されてないエンジンなんてあるの？

HAYNESによれば、フェイルセイフモードで強制冷を行うのに３つの段階があるらしい.。
最初に温度の警告灯が点灯。
次の段階ではエンジン警告灯も点灯。２気筒を停止させ回転数も3000以下に。
それでも温度上昇が続くと、エンジン警告灯が点滅し、３０秒後にエンジン停止、だそうだ。

>>931
同意。
そらカローラとか国内Ｃセグと比べれば高いけど
装備も充実してるし、ブランド力のある他の欧州Ｃセグよかずっと良心的。

まあもっと安くしてくれたらうれしいけど。

FOCUSオーナーであることを会社では隠してる俺。
クルマ談義中に同僚にそれとなくFOCUSの話振ったら、なぜかその後SATURNの話に・・・

SATURN、NEONあたりと同列で語られる名車FOCUS

そういえば、プラグの列のトコになんかセンサーっぽいの入ってるね。

>>936
そうです。2ℓは見たことがないのでわからないが、1.6ℓはプラグの列の
左側に水温計のセンサーの配線があります。

フォーカスってムチャかっこいいな

1.6のMTとか乗って見たいなあ
出そうに無いからメガーヌになりそうだけど

それで、928のオーバーヒートの話だけど、私も気になるんでホントところ
だれか知っていましたら、情報をおねがいします。

>>940 933じゃないの？

>>928 >>940
フォーカスの車の中に入っている、オーナーズマニュアルにコンピュータ制御による
エンジンのオーバーヒート防止が記載されている。
だいたい>>933のような感じです。
要は、ヒートしてエンジンが壊れる前に強制的にエンジンをストップさせる
ということみたいです。

８０７です！！今日、ＦＯＣＵＳ１６００ＨＢ納車しました！！
でも雨どしゃ降り！！それでも超ウレシイ！！どしゃ降りの雨の高速
でもかなり安定してました。やっぱイイ車ですね！！

納車おめでと〜!
結構時間かかるもんだね。
とまれ楽しいフォーカスライフを！

純正オーディオを取り外すのに、みなさんはどんな工具（または類するもの）を
使ってます？
小さなドライバー四本使ってこじっていたら傷ついちゃいました。。　〇ｊ-z

>>945
専用の「コの字金具」があります。ディーラーに言えばもらえるかも。

さっき青山一丁目で青のＳＴ見た。キレイだった。ウチのは、汚れ放題(T_T)

オデッセイのCMにフォーカスが映ってる。
何回も観てるのに今頃気がついた。

>>948
俺もさっきＴＶ見てて気づいた。
一目で分かったｗ

ってか書き込もうとしてたのに先を越されたＯrz

807です。300kmぐらい走りました。ちょっとインプレだす。
1.6のエンジンは思った通りなかなか軽快です。音もまずまず。
ただ、踏まないと加速しないですね？！やっぱ。
足は思ったより固いかな？？っていうか新車装着と思われる良年の
タイヤがお粗末…ロードノイズ、ハーシュとも酷すぎ。交換です。
ということで今度はタイヤカタログとにらめっこです。
あ、なんか部品が外れてる…

>>950
ﾋﾟﾚﾘﾝ（Ｐ６）かE3A（Energy3）がイイと思うよ

Primacyは185/65R14が無いみたい・・・

エナ３に１票！

>>807
確かにロードノイズそのものはタイヤからだと思う。多分スポット状に磨耗してるよ。
でも不具合の根本は、新車時のホイールバランス不良とホイールアライメント不良のはずなので、
タイヤ交換と同時にホイールアライメントの点検、調整を禿げしくお勧めする。
タイヤは15inchならmichelinのpilotPRIMACYがお勧めですが、まあお好きなものに。

総計10諭吉くらいだろうがここはケチらずしっかり直したほうがよいよ。

ＡＤＡＣの195/65R15Vの中では
ピレリＰ７の評価が★★★なのでちょっと食指が・・・安いし。
エナ３は★一つでした・・・

ショップのセールスの話ですが、中古のフォーカスは現在品薄の状態だ
そうです。
もともと売れている数が少ないので中古市場に出回らないこともあるが、
それはそれで、意外と人気があり中古市場に出たら遠くの地方からでも
買いにくる人がいて、すぐ売れてしまうとのこと。？？？　
オレもフォーカスが好きで中古市場を探し回って、県を越えて買った
バカ者だが、世の中にはオレみたいな人間がいると思うと、なんかうれしく
なってきました。
でも、街なかではなかなか他のフォーカスに出会えません。都会ではけっこう
走っているのかな。　　長文でスミマセン

都会でも無いけど・・・
ゴルフの３分の１くらいかな。

いくらなんでも嘘だろ？

私は東京だけど、ゴルフは毎日のように見かけるが（�Wが多い）、フォーカスは一台も見かけないこともよくある。
一日に三台見かけたことがあったが驚いたよ。

田舎ではディーラの近所のみフォード車濃度が異常に濃い
東京では逆にあまり見かけないが、ＳＴだと思うとＲＳだったりする

いや、東京の北・外環の南だけど、結構見るよ。

つーか、ゴルフも少ないけど・・・

ＲＳ（並行）はどのくらい生息してんだろう？

次スレ必要？こんな過疎状態だったらいらないよね？

フォーカスって、今日本にどれくらい走ってんだろ？
数字を知っている人がいたら教えて。

2002年の販売台数は1900台だそうな。
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:bUGykKuLVw4J:www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/ford/nichijo/04.html+%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%80%80%E7%99%BB%E9%8C%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0&hl=ja

ピレリンＰ６入れてみた！！突き上げはほとんど無くなった！！
ただちょっとでも路面荒れているとがロードノイズが昔のスタッドレス
以上にウルサイ。なんじゃこりゃ！？
これってナラシが進めば静かになってくるもんなのかな…
はぁ…やっぱいつも通り美酒にしとけばよかった…

>>964
製造年月は？

>>964
いま1.6ギアにP6履いてるよ、2万キロ走ったが。
ロードのイズは結構新品の時からあったな。
突き上げは今もない。よって高速巡航性は失われた。
P6がおいしいのは1万キロまでだ。

美酒って何ですか？

>>964
いつものﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑってなに？

>>967
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑでそ。

今日クルマ屋で初めてフォーカスを見て、ここにたどりつきました。
結構気に入ったので、購入を考えています。
そこでオーナーの皆様に質問です。日本車から乗り換えたときに、不便な
点などはなかったですか?

>>969

そーすね、

・大した車でもないのに、「外車」分類で、諸々取付費用が高い。
・バッテリー、ワイパーブレード、スパークプラグなど、社外品が欲しければ
　ちょこっと探す手間が要る。
・左ウインカーに慣れるまで、しばらくかかった。（今じゃ逆に、人の車でワ
　イパーを動かしてしまう‥。）

ってとこぐらいでスカね。いずれにせよ、大した話しじゃありませんし、そん
なに敷居が高い訳じゃありません。ディーラーと仲良くしてれば、無問題です。

・左ウインカーに慣れるまで、しばらくかかった。（今じゃ逆に、人の車でワ
　イパーを動かしてしまう‥。）

たしかに、これだけは避けて通れぬ道です。

ハイオクがかなりだるい。100,200程度の違いだろうけど。
これも外車なら仕方ないが。

次擦れモトム

今のところ故障とかに悩まされたことはないな。
ディーラーの対応もいいし。

左ウインカーにも早く順応できたよ。

飛ばしたくて外車ならミニクーパーSお奨めしたい様な…。
JSW250km/h。NAならシビックかな。ターボは死人出てたな。
スタタボ消滅は排気量と燃費と安全性ゼロの関係で消滅か。
まあビッツになるよな。
多分フォーカスは、ハイオクに仕掛けが有るのかな。
御免、古いよな、ホットハッチってコンセプトが。まあ31歳のじじいの戯れ言だ。

欧州で新型のでかさは受け入れられてるのかな。

むしろ、デカイ欧州人が前のモデルで良く文句がでなかったと思う。

過疎状態だけどボチボチ次スレを考えてみますか。
こんなのはどうでっか。

【テレビでのＣＭ】 フォード フォーカス 【少しはやれよ！】

もしくは

【たまには取材しろ】 フォード フォーカス 【クルマ雑誌！】

これST170に嵌めたいなって思っているんですけど、メーカー・商品名共に分からず困っています。
ご存知の方いらっしゃいますか？
冬用に考えてるんですけど、PCD108の＋40程度ってなかなかないんですよね。
宜しくお願いします。
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b18347293?aucview=search

ＳＴには似合わないんじゃないかなあ。いかにも安物って感じで。
まあ趣味はひとそれぞれだけれど。

>>977
いらねえだろ。次スレ

>>979
まぁ、スタッド履いてる間だけと思ってるんですけどね。夏用は純正がありますし(笑)
本当はWolfのちゃんとしたヤツ買いたいんですけど、今となっては完全な個人輸入になる上にバカ高いんですわ。

精度面とか質感に不安もありますけどね・・・。

現在フェスティバミニワゴン（ＭＴ）を乗ってますが、
フォーカスの購入（中古）を考えています。

出来れば長い期間乗りたいので、皆さんの走行距離を教えて頂けますでしょうか？
またトラブルについても（何万キロ辺りでおかしくなったとか）
もしありましたら、ご教授願います。

よろしくお願いします。

>>982
＞出来れば長い期間乗りたいので、皆さんの走行距離を教えて頂けますでしょうか？

すいません、ちょっと言葉足らずでした。
長く乗られている皆さんの走行距離を教えて頂けますでしょうか？
どうぞよろしくお願いします。

長くったって、発売から５年しかたってないしねえ。