コルベットでもスカイラインやGTO程度になら勝てる

私は今まで５０台近く相手にしてきたけどほぼ無敗

2

ﾋｬｯﾎｰｰｰｰｰｩ!!!きんたまスレだぁーーーーーーーーーー！
あげあげあげあげあげあげあげあげあげあげあげあげまくれー

キチガイ氏ねーーーーーーーーーーーーーーーーーー藁藁ーーーーーーーーーーーーーー

今なら4ゲットできる

矢口真里キモッ
ｲｰｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋﾋｯﾋｯﾋﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ
ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯーーー

速そうですもんね、ミトじいの乗ってるヤツ。

直線番長最高！！
アメ車って曲がれないんすよねーたしか。

ん？
最近のアメ車わ、結構曲るそうだが？

アメ車臭さ・・・っていう面では賛否両論有りそうだけど・・・。

ｷﾓｦﾀのキチガイじみたブロックで抜けませんズリー
1度ZZTセリカの神と勝負してみろ！あいつも強烈なキチガイ走りを見せつけてくれるぜ
ｵ､ｵｴｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｷﾓｲよなんでキチガイに限ってスレたてるぅ？

コルベットでも勝てる国産スポーティカー

・まあまあレベル
スカイライン
ＧＴＯ
ＲＸ−７
インプレッサ
ランサーエボリューション

・雑魚レベル
セリカ
シルビア
ワンエイティ
インテグラ
ＭＲ−２(Ｓ)
ＦＴＯ

それ以外はまるで相手にならない

コルベットにも勝てる国産スポーティカー

・楽勝レベル
スカイライン
ＧＴＯ
ＲＸ−７
インプレッサ
ランサーエボリューション

・いい勝負レベル
セリカ
シルビア
ワンエイティ
インテグラ
ＭＲ−２(Ｓ)
ＦＴＯ
コペン

それ以外でもなんとかついてはいける

私のコルベットの前では国産スポーツなんてシーケンシャルよ！！！！！！！！！！！！！
だけどスープラとＮＳＸは速過ぎ！！！！！！！！！！！！！！

コルベット最高♪

おまえY32スレのキチガイ君に似てるなｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ　脳内まんこ

15
車はアクセルを踏めば何でも走り出せます。スポーツカーはいかに速く曲がるか
です。もっともここのスレは直線番長スレみたいですが。となれば、パワーが
あればあるほど速い。

>>15
そんなＧＴＯ程度じゃ私のコルベットには敵わない♪

>>17
ネタにまじレスでスカ？

脳内スカスカだからしょうがないだろ

ちんこもってる。20年前精子として誕生して受精卵探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコいい、マジで。そして気持ちいい。揉むと固くなる、マジで。ちょっと
感動。しかもしごくだけなのでオナニーが簡単で良い。ちんこはグロいと言われてるけど個人的には美しいと思う。マンコと比べればそりゃちょっと違うかもし
れないけどそんなに大差はないってチョコボール向井も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ興奮するとちょっと怖いね。大きくなるから目立つし。
気持ちよさにかけては多分マンコもちんこも変わらないでしょ。マンコもったことないから知らないけど玉と竿がついてるかついてないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも男な
んて生まれないでしょ。個人的にはちんこでも十分によい。嘘かと思われるかもしれないけどこないだｾｸｰｽ中に
女より早くイった。つまりはマンコですらちんこには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ネタスレに本気で熱くなる奴がこんなに居るとはちょっと驚き。

このコテにしてこのスレありって感じだな。

マジレスすると、たぶんコルベット乗ってる奴はムキになって走らんだろ？

本気で熱くなってる肉棒を俺のケツマンコにちょーだいっ！

きんたま

デザインは日本車じゃ太刀打ちできんわな。

記念ｶｷｺﾐ

>>22
何がネタスレだ！！！！！
私のコルベットはマジで上記のスポーティカー程度には負けないよ！！！！
そうそう本気で熱くなれる車種はスープラとＮＳＸくらいのもの！！！！！

あんたがマジでも脳内の場合ネタスレと言われてもしかたないんです

高速での話なの？
ステージはどこ？

脳内ステージ

>>12
＞国産スポーツなんてシーケンシャルよ！！！！！！！！！！！！！
意味不明でﾜﾛﾀ

俺某自動車会社の開発担当だけど、確かにコルベットってトータル的に速いよ。
でも、後は人間の腕次第だとおもうよ。

>>27

おまいのコルベット、年式は何年だ？エンジン形式は？排気量は？サス形式は？

答えられないだろ？

>>28
脳内じゃないよ！！！！！！！！！

>>29-30
高速道路というか高速域での加速の話だよ！！！！！！

>>33
年式はモデルチェンジ後の９８年式！！！！（因みにコンパーチブルじゃない)
エンジン形式は５Ｅの事ね！！！！
排気量は約５７００ｃｃ！！！！！（車検証には５．６６Ｌとなってる）
サス形式ってダブルウィッシュボーンかなんかでしょ？？

っつーか、勝てる車にランエボやインプが入ってるけど、当然高速道路だよね？
>>27
使う回転数によっては、NSX(Rは知らん)は愚かスープラにも勝てないことはないはずだが
あの恐ろしいぐらい"スポーツカーらしくない"ギア費だとねぇ･･･
>>33
これで、72〜90年式(ZR-1除く)と答えられたら笑うしかないな。
っつーか、どんなステージでも(コルベットに限らず)白GTO＠エアロばりばり、NA、AT
に勝てる車があるわけないのにね

>>矢口真里 ◆DIjXUrA2Xg
ネタキャラ・・・だよね？

コルベットが国産車に対して最も勝ってる点はデザインだね！

おい、矢口。
ほんのちょっとでも、おまいがホントにcorvette乗ってるのかって思った俺がバカだった。

エンジン５Ｅってなんだ？モデルチェンジ後の９８年式ってなんだ？あえて正解は言わない。

ってか、おっぱい見せろ！！

コルベット海苔でも女でもなかった。
釣られたお前たちだけがバカを見た。


こんなんでよろしゅうございますか？

>>矢口真里 ◆DIjXUrA2Xg
あんまり粘らないでさっさとヘアヌードになってください

スペックやディメンジョン見るかぎりC5ってかなり速そうに思えるけどな。
でもサスがぐにゃぐにゃで最低限そこだけは換えないと話にならんらしい。

モーヲタ臭いから車板来んな！

マジレス。

程度の良いNSXの中古車が出てこないからとコルベット買った人が、
首都高を走ってますが　　速　　い　　ん　　で　　す　　こ　　れ　　が

コルベットって日本ではAT車しか売ってなかったよね？

>>43
そうでもない。

とりあえずコーナー曲がるたびにペダルが左右に動くクルマの運転は大変じゃなかろうか？

>>43
C4のZR-1とC5のZ51はMT

44-45
さんくす　知らなかったっす。

矢口真里 ◆DIjXUrA2Xg は何処行った？

名前がｷﾓ杉
氏ね

＞永井犬さん
ﾎﾓﾛｹﾞ･芸術的爆音ｽﾚ等で陰ながらファンでした．
ところで、コルベットについてはどうお考えですか？

永井犬はキチガイ実況ヲタ

コルベットではない、コーヴェットだ！！！
>>1は氏ねッ！！！！！

おーい､矢口ぃ〜　　どこいちゃんだよおぉ〜

マジレスするとな、コルベットＣ４､Ｃ５は一番速いなんてことは言わんけど、かなり速い。

よくスッペクオタはギヤ比がとか、足周りがとかいうけど、何も知らないんだよな。
１５００ｒｐｍ程度の回転ですでにシビックあたりの最大トルクを上回るパワーを出し、
それがトップエンドまで続くエンジン。０−１００ｋｍ／ｈを４〜５秒で加速。

足に関していえば、エンジンが前輪軸より後方にあるためか、フロントの入りは物凄くいい。
リア周りは、あの長いアームのおかげでコントロールは楽。
ちなみに、ボディ外装のほとんどはＦＲＰか樹脂で出来てるって知ってるよね？

弱点はバンピーな路面に凄く弱いんだ。首都高Ｃ１あたりじゃカローラにだって勝てないよ。

てか、パンツでもいいから見せろ！

やっぱり皆何だかんだいってコルベットが好きなんジャン！！！！！

>>33
もうちょっと待って！！！！！！！！

やっぱり皆何だかんだいってコルベットが好きなんジャン！！！！！

>>33
もうちょっと待って！！！！！！！！

コルヴェットってさ、トランスアクスルだったり、大排気量の大パワーだったりしてさ
コーナーも速けりゃ直線も速いのかなーって思うのだが、メディアなどではなかなかそれを表現したりしないよね。
例えば筑波アタックとかゼロヨンとか。やはり実は大して速くない（ｒｙ

　コルヴェット・・・（ﾌﾟｯ

勝てるの直線だけ、しかも中間加速のみ。ヽ(´―｀)ノ
出足遅っ、曲がんね、止まんね、回らなね、ベッティはマジで糞。

>>57
それが良い所なんじゃないの！！！！！！

>>57
コルベットは見た目でなんぼの車だろ！

いまだにアメリカじゃ成功者の証なのか？

>58
>もうちょっと待って！！！！！！！！
ｗｗワロタよｗｗ　一本取られたってかんじだな


てか、速くても、遅くても、別にどっちでもいいじゃん。好きなら好き！わが道を行け
人のことなんか気にしてたら、車なんか乗れない。

てか、おまいかわいいのか？

がんがれベッティファンよ！
スカイラインやGTO程度になら値段で勝ってるじゃないか！！

本物のベッティファンにお願いがありまふ
速そうな日本車の横に並ぶとATなのにわざわざニュートラルにいれて
回らないエンジンを必死にふかすの止めてくれませんか？
エンジン音を聞くだけでも笑えるのに、あんなにブルンブルンと車を
揺らされると声がでてしまうのですが・・・。

＞＞５９
漏れとしては、今のやつより先代のデザインのほうが好きだが。

なんだあの360モデナみたいなブッサイクなヘッドライトは！
vettはリトラに限るね

age

筑波のショートコースでシビックやランエボをぶち抜いてるコルベット見た事あるよ。
だいたい41秒前後で走ってた。

おせえじゃん

カッコが良いので、遅くても許す
がんばってくれｗ

>>63
抜かれたことあるよ。






もちろん、高速だったけど

雨車のほうが味っていう点では濃いかもな。

誤爆・・・

競歩でコルベットに勝った。

漏れは指相撲で、マッチョな香具師に勝った。
漏れも一応トレーニングしてるけど、腕相撲じゃ話にならんかった･･･

コルベットにも勝てる国産スポーティカー

・オールラウンドで楽勝レベル
スカイライン
ＧＴＯ
ＲＸ−７
インプレッサ
ランサーエボリューション

・いい勝負レベル （タイトな峠なら楽勝レベル）
セリカ
シルビア
ワンエイティ
インテグラ
ＭＲ−２(Ｓ)
ＦＴＯ
コペン

それ以外でもなんとかついてはいける

>>75
＞インプレッサ
＞ランサーエボリューション
高速だと、この2台は危ないかも･･･
まあ、どっちにしろタイトな峠なら楽勝だが

こんなｸｿｽﾚはｺﾙﾍﾞｯﾄｽﾚでやれよ話題にもならん

コルベットにも勝てる国産スポーティカー

・オールラウンドで楽勝レベル
スカイライン
ＧＴＯ
ＲＸ−７
インプレッサ
ランサーエボリューション
スープラ
アリスト
NSX

・いい勝負レベル （タイトな峠なら楽勝レベル）
セリカ
シルビア
ワンエイティ
インテグラ
ＭＲ−２(Ｓ)
ＦＴＯ
コペン
ヴィッツターボ
ミラ・ジーノ
スイフトスポーツ

それ以外でもなんとかついてはいける

昔のスティングレーの方がいいなー。
６０〜７０年代のやつ。

GTOのATのNA乗ってる。昨日、近所の吉野家行った瞬間に即決した。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで走り出す、
しかもスポーツカーなのに垂れ幕下がってて、カッコイイ、マジで。
そして座れないんです。
アクセルを踏むと普段来てない吉野家に来て、マジで。感動。
ATだから１５０円引き、とか書いてあるんです。
Ｕの字テーブルの向かいに座った操作も簡単で殺伐として良い。
で、やっと座れたかと思ったら、NAは力が無くおめでてーな。と一家４人に言われてるけど、
個人的にはそんな雰囲気が速いと思う。
親子連れとかもターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
１５０円だよ、そんなに大差はないって、特盛頼んじゃうぞー、
とか得意げな顔して店員も言ってたし、小１時間問い詰めたので、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
刺すか刺されるか、ATなのに隣の奴が、前に進まないし大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
速度にかんしてはまたぶち切れですよ。
つゆだくターボなんて乗ったことないから、きょうび流行んねーんだよ。
多分ターボって言いたいだけちゃうんかと。すっこんでろ。よーしNAも変わらないんです。
知らないけどタービンがあるつゆだくを食いたいのか、お前、
NAなんて臭くていつ喧嘩が始まってもおかしくないからその席空けろと。
吉野家通かでそんなに変わったらだれも、１５０円引き如きで買わないでしょ。
俺から言わせてもらえばNAでも吉野家で頼むと速い。
嘘かと思われ店員にマークされるかも知れないけど、
東関東自動車道で最強１４０キロ位の大盛りねぎだくギョク。よく見たら３４GTR、
つまりはGTRですらねぎが多めに入ってる、そん代わりGTOのNAには勝てない。
と言うわけで個人的にお薦め出来ない。
マジで危険も伴う、素人女子で十分に抜いた。
それだけでも個人的にはド素人に大満足です。

コルベットでも必ず勝てる国産車（高速コーナーの続く峠)
ＧＴＯ
アリスト
クラウンアスリート
グロリア
セドリック
セリカ
シルビア
ワンエイティ
インテグラ
シビック
Ｓ２０００
ＭＲ−２(Ｓ)
ＦＴＯ
アルテッツァ
アテンザ２３Ｚ
コペン
ヴィッツターボ
マーチスーパーターボ
カプチーノ
ミラ・ジーノ
スイフトスポーツ

コルベットには必ず勝てる国産車（直線以外)
セリカ
シルビア
ワンエイティ
インテグラ
シビック
Ｓ２０００
ＭＲ−２(Ｓ)
ＦＴＯ
アルテッツァ
アテンザ２３Ｚ
コペン
ヴィッツターボ
マーチスーパーターボ
カプチーノ
ミラ・ジーノ
スイフトスポーツ
ウイングロード
RVR
カローラランクス
デミ男

あげ

名前：矢口真理

バカかｗ

自分はＦＤ海苔ですがなにか?

http://www3.to/sadistic-pink

コルベットには必ず勝てる国産車(直線でも曲線でも)

・MR-S・MR2・RAV4・WiLLVS・WiLLVi・WiLLサイファ・bB・ist・アバロン・アベンシス
・アリオン・アリスト・アルテッツァ・アルファード・アレックス・イプサム
・ウィッシュ・ウィンダム・エスティマ・エスティマエミーナ・エスティマルシーダ
・オーパ・オリジン・カムリ・カムリグラシア・カリ-ナED・カリーナ・カリーナサーフ
・カルディナ・カレン・カローラ・カローラFX・カローラII・カローラスパシオ・カローラセレス
・カローラツーリングワゴン・カローラフィールダー・カローラランクス・カローラレビン
・ガイア・キャバリエ・キャミ・クラウン・クラウンマジェスタ・クラウンワゴン／バン
・クルーガー・クレスタ・グランドハイエース・グラン（略

ﾊｲﾊｲｺﾞｸﾛｰｻﾝ

>>80
ちょっとﾜﾛﾀ

>>84
×矢口真理
○矢口真里
バカめｗ

http://www.gm-corvette.jp/

ニューコルベット、かっこよすぎる！！！

http://www.gm-corvette.jp/model/cockpit/index.html
http://www.gm-corvette.jp/model/equipment/index.html

うぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
やばすぎるぜ〜〜〜〜〜〜〜！！！！！

>>1 マジでコルベット乗ってるの？GTOのTURBO付きの方が
速いはず。オレは78年式・82年式・96年式と乗り継いで来た
が、82年式のスティングレイ最終型が一番遅くてつまらん車
だった。今乗ってる96年式は、ハイカム・給排気・足回りを
モディファイして、ｾﾞﾛﾖﾝ13秒台前半。ここまでやってもGTR
のブーストアップと同等か・・。

>>90
俺が買えるようになるまで(このまま順調にいけば後2〜3年)現行のC5作ってくれ(涙
>>91
ターボ積んでようとGTOよりは速いかと･･･(前後重量配分F:1t　R:0.8t)
ただ、改造すると、ブーストアップだけで簡単にパワーが上がるターボエンジンに対して
NAのままだと異常にコストパフォーマンスが悪いね。ターボ積むと速くなるだろうけど、
5.7LV8にターボ積んじまうと実用には向かんだろうね(燃費がFD並に･･･)

>>92
ノーマル同士ならGTOの方が速いと思う。
0-400mでも峠やサーキットでも。
GTOって意外と速いよ。
あくまでも「意外と」だけど。

>>91-93
いずれにしても高速域ではコルベットだね

>>92 93が言う様に、ノーマル同士ならGTOの方が速い
（TURBO付きね）GTOは928より速いんだよ。
>>94 逆だよ。高速域ではGTOの方が速い！低中速はトル
クのあるコルベットの勝ち！

速度がどうのと言うより、スタイル・サウンドはコルベッ
ト最高！あの突き飛ばされるような加速感もたまらない！！

>>94
いや、お前の言う高速域まで引っ張った頃には離された後でな。(ギア比見りゃわかるっしょ？)
最高速では確実にコルベットのんが上でも意味ないんで･･･

別に煽りでは無いし､どちらも好きなのだが
双方の人､雑誌とかで比較データとか見たのならゼヒ知りたい､うろ覚えでいいんで
スぺックだけなら､トルクは互角でも1.8tを忘れてるし､ファイナル比もね

コルベットのライバルって何だろうね？
排気量だとSL500くらいだが価格が全然違うし
価格帯だとエリーゼ１１１Rあたりもあるし
やっぱりGTOなのか？ｗ

スピードだけぢぁねぇーだろ
コルベット様だぜ
漏れはコルベット様が来たら道を譲る
無条件でな。
しかし、スカＧやＧＴＯは無視
コルベット乗りは尊敬してるよ
スピードだけぢぁねぇーよ
コルベット様

コルベットのライバル・・・ダッジバイパーとか？

コルベットは唯一無二の存在なのでライバルなんぞは存在しない気がする。

>>98
GTOが勝ってる部分
ノーマル時の速さ
値段の安さ
ギア比
NAで34GT-Rをぶっちぎれるとこ
まあ、三菱車じゃなかったら車重が安心感をもたらしてくれるかもなｗ

コルベットの勝ってる部分
0-100km/h
最高速
デザイン
燃費
車重(GTO-300kg)

＞NAで34GT-Rをぶっちぎれるとこ

いきなりネタを挿入するなよｗ

拾ってきた。コルベットｽｹﾞｰ！（心臓が弱い人は見てはいけません）
ttp://www.gazo-box.com/guromovie/src/1086281784189.mpg

グロムーヴィーｗ

GTOは人気では負けてるじゃん！！

インプやGT-Rではこうはならなかったと思われる。ハイパワーFRは怖いな。

あのさあ、C5はバカにできんよ。けっこういいぜ。
32RやGTOならマジ行けるっしょ。

でもアメリカだとそれなりに人気あるらしいね。
クライスラーでダッジステルスという名前でバイパーの廉価版的な
扱いで売ってる（売ってた？）らしい。

300psのAWDターボに6MTだったっけ？
中古市場でたまに見る程度だよ

320psで18インチタイヤでだせぇフロントマスク　ステルス

何か雨車は曲がらんとか重いとか、思い込みだけで書いてる香具師が多いみたいだが、コルベットは軽いしよく曲がるよ。
知り合いが乗ってたんだけど、めちゃくちゃ速かった。
外装はほとんどがFRPで1500kgを切るし、スープラより50kgくらい軽く、スカイラインGT-Rと比べたら100kg以上軽い。
低速トルクのあるOHVエンジンに6速MTだから燃費もいい。
アメリカだけじゃなく、ヨーロッパでも色々なレースで結果を残してるよ。
6.3リッターエンジンや、後付けのタービンキットなどもある。

>>111
＞6.3リッターエンジンや、後付けのタービンキットなどもある。
6.4リッターか7リッターのはず。どっちにしろ、大排気量エンジンも
ターボもメーカー純正オプションじゃねえ･･･

>>112
LT-1が6.3LでC5R用が7Lじゃなかったっけ？
他社種のブロック、ピストン、コンロッド等の流用で排気量アップがやり易いのが雨車の良いトコだから、6.4L仕様も作れると思うけど。
後付けターボは純正じゃないよ。
でも車いじるのに純正とか社外品とか関係無いでしょ。
ターボはキャラウェイとか各社から出てるみたいだし、プライベートではもっとたくさん種類ありそう。
スーパーチャージャーキットもあるよ。

>>113
えっ？LT-1って12年も前のエンジンですよ(70年式のオプションスモールブロックも350だし)？
C5は6.4L(現在は7.0l)からル･マン参戦したんだから、それのことかと思ったよ。
C5-R用は2万ドル後半で一般人でも買えるはずだから、6.4Lの時も同じようなことを
したんじゃないかと思ってね。それに、アメ車の歴史に396cu.in(6.4L)はあっても
6.3は無かったような･･･

>>114
スマソ。
ＷＥＳＴのサイトとか見たんですが、LT-1も6.4リッターのようです。

来週の土曜に2ちゃんねら−のC5乗りが第三京浜の都築PAに集まるらしいから行ってみれば

ココに本当のvette海苔は居ないのか？

LT-1（９２〜９６のＣ４のエンジン）は３５０（５．７L）だよ。
ただ、排ガス規制前に同じ型式(LT-1)が有ったんだけど。

Ｃ５ＲはＬＳ−１ベースじゃないの？

>>117
＞Ｃ５ＲはＬＳ−１ベースじゃないの？
そんな誰でも知ってることわざわざ書くなよ。
kateck社のやつだろ？

>そんな誰でも知ってることわざわざ書くなよ。

ホントに知ってたか？ｗｗｗ

＞来週の土曜に2ちゃんねら−のC5乗りが

なに！漏れもGTOで参戦汁

5.7Lのノーマルの話しはして無いんじゃ...
文章読めないんだ､フーン

>>117
俺、LT-1乗りだけど、「LT-1」は'70〜'72だけに生産されたエンジンだよ。
それ以降の“似た型式のエンジン”は、「LT1」。
LT-1は、日本に50機は無いと思うよ。

>>119
＞ホントに知ってたか？ｗｗｗ
LT-5はDOHCだからボンネット低いC5には積めねえ、LT-1使う意味ねえｗ
誰でも知ってるだろ？＜ここの1除く
それより、こんなとこ↓でプロ並みの釣りやってんじゃねーよ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086240007/-100

>>33
レスまでネ申のコピペかよw

それは多分別人､ただの勘だが

>118
なんだか、変なのが出てきたな。
ＬＴ５をわざわざＣ５Ｒにつむわけ無いじゃん。
おまえはＬＳ−６なんて知らないんだろｗｗｗ

コルベット買ったらまた、相手してやるよ。


>プロ並みの釣りやってんじゃね
だれだそれ？ｗｗｗ

てか、おまえは

　な　ん　で　そ　ん　な　に　必　死　な　ん　だ　？

>>126
＞おまえはＬＳ−６なんて知らないんだろｗｗｗ
さ〜て、かつて存在したビッグブロックのことを言ってるのかな？
まあ、Z06の高性能スモールブロックのことだろうけど･･･
っつーか、LS-6をベースにするのは時期的に無理だったんだが
＞な　ん　で　そ　ん　な　に　必　死　な　ん　だ　？
まあ、落ち着いて自分のレス見ろや。
釣りか？

イイクルマ。。

どちらも完璧ではナイのは明らか

LT-5ってロータスが手がけたんだっけ？

>>37
亀レスだがつっこんでおくか…
5Eはある意味かなり正しいぞ。

>>131
LT1がどうだ、L88がどうだとか全く知らないが、車検証は見れる環境にある人は
そう答えるわけだ。

なんでしったか連中はそこまで頭が回らないのか疑問だが。

ナイス

彼等が必死で自慢しあってるネットで調べればすぐわかる下らない事を
暗記してる事よりも、自分のコルベットのバルブラッシュの一つも取った事があるほうが、
遥かに自慢に値すると思うのは俺だけかね。
あ、吊るしのまんまじゃはソリッドなんか使ってないか。

それにさ、結局は「俺は本等に乗っている」ってのを自慢したいんだと思うけど、
ふつーに働いてふつーの生活ができる人なら、中古なら誰でも買えるでしょ。
乗ってる俺が言うんだから間違いない。中古じゃないけど。
どんな乗り方してるか、自分が車にどれだけの事をしてやれるものを持ってるかで
勝負できんのかね。

下らない。くだらない。あ〜、ほんっとに下らない。
二人だけが下らないので、「じゃ来なければ？」はなし。
来なきゃいーのはあの二人だな。

コルべっちょ

a
g
e

>>134
本やネットで調べりゃわかる事を暗記するのは下らないかもしれないが、
それで自分でサンメカやメンテしてるの自慢されてもね。
バルブラッシュなんて書いて「俺はお前らとは違うんだ」って気分かもしれないが
自分がやりたいからやってるだけだろ？
別に偉くも何ともないよ。自慢するのは勝手だが。

正しい乗り方、本当の乗り方なんて無いよ。ましてや勝負って何？って思う。
みんなコルベットが好きで自分のが一番だと思って乗ってるんだろ？
どんな乗り方しようが個人の自由だ。
他人のしてることを下らないって言うほうがくだらんよ。

馬鹿って言う奴が馬鹿だってのはお決まりだけど、上の二人（もっと？）に関しては
誰でもおんなじこと思ってんじゃねーの？
あれほっといてそっちに噛み付くって、なんか矛盾してない？
ってか、お前あの二人のどっちかだろ？ｗ
人並みの文も書けるみたいねｗ

てか、バルブラッシュって中学の技術家庭科（だっけ？）で習った記憶があるな。
先生が車好きだった事もあるだろうけど、自慢ってほどレベルの高い事じゃないだろｗ
俺の車のマニュアルには、当然自分でやる事の一つって感じでやり方とか書いてあるし。

矢口がコル乗ってるのを見抜け無い人の言い訳らしい

>>138
残念だがここに書くのは最初だ。
さっと流して読んだだけだから上の二人というのがどいつとどいつを指してるのかもわからない。
少し134の書き方が鼻についたから書いただけ。
語尾にｗをつけて煽ってるようだが何だかな。
そもそも匿名掲示板に書いといてお前○○だろとか言われてもね。意味なし。
あと俺はバルブラッシュなんて合わせたことないけどな。＞当然自分でやる事の一つ

こんなことで言い争っても馬鹿らしいし、
君がこのあとに何か書いてももう反論はしないが。

>>137
134の自作自演扱いされるのは覚悟で、（134には悪いが）みょーにむかつくから
書いておこう。上のやつらじゃねーにしても、それ以上にむかつく。

どうしてそー当たり前の事や誰でも知ってる事を、自分の言葉のよーに書くんだ？
本当の乗り方なんてないから話し合いになるんじゃねーの？
これが本当の乗り方だってゆーよーなのは、なりきりのコスプレ野郎くらいなもんだ。
どんな乗り方しようが自由なのに、「知ってるから俺は凄い。知らない奴は本当は乗ってない」
みたいな書き込みは誰がしてんのよ。
あんたらがくだらない内容で明らかに勝負してるから、どーせ勝負するならもっとこー･･･
って言われてんだろ？勝負って何？って何よｗ
あんたは日本語は理解してるけど、日本文は理解してねーな。
人の自慢がどー、どんな乗り方しようが自由と言いながら、「俺はこんな考えだ」と
自慢しているように思うのは俺だけか？「自分のスタイルを自慢するのはかっこ悪いと思う
俺のスタイルはかっこ良い」と自慢してると思うのは俺だけか？
なら言おう。　

矛盾だらけの独りよがりでかっこ悪い　

以上

あー、じゃーあの二人じゃないってのは信じるし謝ろう。

俺もお前の文が「一番」鼻についたから書いただけだ。

意味分かるか？言葉じゃないぞ。言いたい事の意味だ。

折れのユーノスコスモ(20B)もう修理諦めモードに入りかけて
次のクルマ探してるんですけど、エンジンの味（低速からド太いトルク）が忘れらんない

味が似てるｵ馬鹿クルマ、エンジン特性だけから探すとコルベットかな？と思うんですが、

ちなみに２０Bの味は2000回転ぐらいからブーストもりもり、下品で暴力的加速てなところですが
コルベットの味ってどんな感じですか？
この馬鹿っぽい加速味はやっぱターボならではでGTO（ターボ車）の方が近いのかなあ？

きっちり乗ってれば、2速からアクセルだけでけつ振るよ。
はターボじゃないとなって思う事をNAでふつーにできるのが
アメリカンＶ８だよ。

>>139 矢口はコルのってるってのは狂言だったりしてｗ

>>144
> きっちり乗ってれば、2速からアクセルだけでけつ振るよ。

ありがとうございます｡　良いですねぇ、結構似てるかもｗ
気になるのが「きっちり」て所で>>134みたいにメカ自分でいじり
まくらないとイケナイでしょうか？

（次はGTOを調査、とオモタけど、、、GTOスレってありゃ）

２速ｱｸｾﾙ全開すると体が浮き上がってｱｸｾﾙから足が離れるような加速しますよ。
ただＣ５のＭＴってタマ数少ないんですよね。

矢口はコルが好きそうだから､オレには無問題
何故問題が有るの？

>>146
GTOのターボはATないけど大丈夫？

関西ではなぜかコルベット良く見るんだよな。前にソフマップザウルスの前に
停まってるの見たYO。入り口の真ん前だったから、もうめっちゃ邪魔。回りか
らやたらと見られるんでナビに乗ってたギャルも所在なさげだった。やっぱり
DQNぼっちゃん御用達の車だな。

>>150
それって何色だった？

ここで言うスカイラインと言うのは、ＲＢ２６＋Ｅ−ＴＳ４ＷＤの自慰帝尺も含むのか？

ここの1、書いてある内容から分かる性格からして、ａｙａだろ？
免許また取ったの？

ほとんど負け無しなのが事実としても、それは車の性能と、
その後（もしもの場合）を推測不可能な能力によるもので、
腕によるものではない事だけは理解しろよ？
そしてそれは、根性があるとか、勇気があるとかの肯定的な
物でもない。

二人羽織状態で人と自分の頭に銃を向けてロシアンルーレットができるのは、
しかも、その理由が「絶対玉は出ないから、絶対に私は死なない」という、
何の裏付けもない思い込みである奴は、ただの白雉です。

ようするにキチガイね

正体つきとめるのに必死すぎですよ､笑い物君達

korobetto

ｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓ

たまに「ベット」と略して呼ぶ人がいるが、うちの田舎だとベットとは蛾のことだ。

うちのほうではベッチョとはオマンコの事だ

＞１５３
ここのスレ主は同じ年式みたいだけど残念な事に私じゃないよ。
だって最近までＣ５スレすら見てなかったもん。
私なら名前「矢口真里」になんてしないし。
しかも私はスープラに直線でぶち抜かれたことある　涙。
でもネタじゃないなら一度お会いしたいね。

そうそう、あなた私のオービスの事知ってるみたいだけど通知来なかったから
今のところゴールドまっしぐらです♪

８０スープラ　ターボ６速乗ってます。
仲間に入れてください。

GTO　ターボ６速乗ってます。
仲間に入れてください。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086624760/l50#tag151
神が再君臨。今度は16年落ちクラウンか？

ayaのﾏﾑｺくちゃい

>>160

>>160
偶然ね！！！！！！！！
あなたも９８年式乗ってて飛ばしてるのね！！！！！！！！
最高速どのくらい！！！！！！！！！？
私が今まで負けた相手は国産車ではスープラとＮＳＸくらいのモンよ！！！！！
そりゃ、高級外車とかになると部が悪いけど！！！！！！

トリップ違いまっせ､ダンナ

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=198

ﾋﾏな人は教えてあげて下さい。

>>166 ZやGTRにも抜かれるでしょ。高級外車でもベンツなんかには
負けないとおもうが。　

>>169
ZやGT-Rのリミッターカット程度ならコルベットのんが速い。
といっても、250km/h以降の話になるし>>1がそんだけ出せるとは思わんが･･･

コルベットめっちゃ好きでスレ検索して来たんだが・・・＿|￣|○

ＧＴＯといい俺ってなんでこうネタになるようなクルマばっか好きになるのかなぁ・・・

国産は似たり寄ったりで冒険しないからツマンネ
三菱はある意味冒険だけど（ｗ

そういえば、発覚以来急に一台三菱車が欲しくなった俺って･･･

>>173はマクガイバー

まじで云うけどﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄしたR,ｽﾌﾟﾗには負けるよ

>>175
マジレスすると、ブーストをカットしちまったらRやｽﾌﾟﾗは
GTOのNAといい勝負なんだが･･･
ブーストアップだろ？

>>176 目の付け所が良いね。
>>175ブーストカットって事はNA状態の事か・・。

祝　ル・マン24時間でCorvette Racingがクラス優勝！

プラカードの反対運動まだ？？？





まだ？？？

>>169　他
乗り比べてから言へ！（古文調）
Ｒ３４なんかも含めて。
俺日本人だし、国内メーカーにも、もっとぶっ飛んだような、世界に冠たるスポーツカー創ってくれること願ってるよ。
世界に誇れる高い技術力もあるんだろうし。

でもＣ５はおもしろいし、いい車だし、結構速いよ。
８０とかＲ３４ＧＴ−Ｒより走ってる時のフィーリングも断然いいと思うけどな。

あんな高いギア比で速いわけないとか、カタログデータオタクみたいなのいたけど、Ｃ５のできればマニュアル乗ってから言えよ。
ま、ギア比違えばもっと速いんだろうけどな。

>>169　他
乗り比べてから言へ！（古文調）
Ｒ３４なんかも含めて。
俺日本人だし、国内メーカーにも、もっとぶっ飛んだような、世界に冠たるスポーツカー創ってくれること願ってるよ。
世界に誇れる高い技術力もあるんだろうし。

でもＣ５はおもしろいし、いい車だし、結構速いよ。
８０とかＲ３４ＧＴ−Ｒより走ってる時のフィーリングも断然いいと思うけどな。

あんな高いギア比で速いわけないとか、カタログデータオタクみたいなのいたけど、Ｃ５のできればマニュアル乗ってから言えよ。
ま、ギア比違えばもっと速いんだろうけどな。

>>180
熱いのは分かった。



ただ、熱すぎやしないか？

あーそぉさぁー。
熱すぎて２重カキコしてしまったさーー。

ついでに車内はやや暑い。
でも暑いクルマは世の中いくらでもあるさ。

熱い男・・・ウフフ、タイプだわ

暑苦しい男はお断りです

ﾊｽﾞｶｼｨ

>>183 実際乗ってて言ってるんですが・・。面白さはコルベットの
方が言うまでも無く上だが、速さだけで言ったら32ZのTTや34GTRの
方が速いです。事実を認めるのも必要だと思うが・・。

Ｖ８サウンドがすべて！
Ｃ４のほうがいい音です。
アメ車は勢いで乗るんです。
速さは関係ありませんｗ

子供が指差してくれるよ。
なんだありゃって。
ＺやＧＴ−Ｒじゃそうはイカン。

マニュアルとオートマ、どっちがおすすめ？

前ｽﾚにﾎﾟﾙﾀｰﾎﾞよりC5が速いとか勘違いしてたｱﾎいたな

＞＞１８７
あ、そお？
俺の運転がヘタだからか？
昔８０のＲＺと３４ＧＴＲ出始めの頃の持ってたよ。
もうないけど。
３４もいいけど、トルク細くない？
８０も３４もノーマルの時つまんなかったなぁ。。
サーキットのタイプとか、そのシチュエーションによるんじゃないの？？
Ｃ５のＺ０６ニュルで「21秒ロマン」よりタイムいいみたいだよ。

＞＞１９０
断然マニュアル！
クルマはマニュアル。
熱い男はマニュアル。
あのエンジンにあのオートマはちょっともったいない。

あ、また熱すぎてソソウした。
あのエンジンにあのオートマはもったいない。のではなく、
あのオートマにあのエンジンはもったいない。って思うのさ。

Ｚ３２ＴＴは知らないけど、あれそんなに速いの？
初期型のカッコ好きだけどな。
８０ＲＺのほうが速いだろ？

１to４カットしないと‥
いくらＺＦでもハイウェイクルーザーだよ
剛性感ないし、渋滞でカラ音やかましいし

１ｔｏ４ってカットできるんですか？やり方教えてください

アメリカじゃ専用キットみたいなヤツがでてるけど
実はコネクター抜くだけでカットできるよ

どこにあるコネクターか教えていただけませんか？車種は０１’Ｃ５です。

ＧＭ製のＡＴはとても優れていて、コルベットのＭＴはあまり良くないと聞いたのですが・・
それと、コルベットの殆どがＡＴなのは何故？

アメ車は昔からＡＴが主流。７０年前後のスティングレイとかもＡＴばっか
コルベットは日本で売られてるのは全部ＡＴだし。
直輸入じゃないとＭＴはない・・・はず

広いアメリカじゃＭＴは無意味だから。

YANASEでもMT買えるよ
並行でしか買えないのはZ06

>>197
ごめんＣ５はわからない。おれ、９４Ｃ４
たぶん９６以降はＯＢＤ−�Uだからコネクター抜いただけなら
ＳＥＳ点きっぱなしになると思うよ
たしかＣ５はボルグワーナー製じゃなかった？
Ｃ５もカラ音うるさいって聞くけど、どんなもんですか

わざわざﾚｽ�dｸｽです。
Ｃ５はボルグワーナー製（旧ゲトラグ）ミッションです。たしかＣ４のＺＲ−１もゲトラグミッションじゃなかったでしたっけ？
結構カラカラ鳴るらしいですがあんまり俺のは気にならないですね。
日本の道路事情に１ｔｏ４シフトはマッチしないのでホント使いづらいです。
それにしてもＣ４のＭＴなんて珍しいですね。お互い大切に乗りましょうｗ

ZF6速が出る前の4+3ﾐｯｼｮﾝて5速と考えていいのか

Ｃ５って年間２万台ぐらい造ってるみたいだよね。
半分ぐらいマニュアルなんじゃなかった？

>>198
ＭＴそんなにワルイと思わないけどな。
ちゃんと入るし。
シフトレバー長めだし、ストロークも長めだけどね。
どういうのが好きで、何と比べてかってことでは？
マセの３２００ＧＴマニュアルで運転させてもらったことあるけど、ボワボワ、グニャグニャだったよ。

今年ディーラーものでマニュアル、買えなくなってない？
売れないのかな？？惜しいなあ。

アメリカはオートマばっかだからってのはよく耳にするけど、
アメリカより日本のほうが、ぜんぜんAT普及率高いよ。

アメリカがATマンセーだからじゃなくて、「日本はATマンセーだから、
ATだけ売ってりゃいーよ」と思われてるんだと思うな。

アメリカ人（の大半）は馬鹿だからATしか運転できない。
日本人（の大半）はものぐさなのでATしか運転したくない。

雑誌AカーズでGMｼﾞｬﾊﾟﾝの人曰く､コルC5に関してのMT率は､アメリカで四割､日本一割だとさ
郊外に行けばMTが苦にならんのだろうね
アメ人は以外とバカじゃなさそうだが､日本人はものぐさそうだな

>>208
コルベットに関しては認識の違いもあるんじゃないかと。
アメリカ人（の大半）にとっては「自国製スポーツカー」。
日本人（の大半）にとっては「かっこいいアメ車」。

向こうでコルのおじいちゃん率は高い訳で､そんな状況を知ってるとしたら
日本のAT率の高さをこじつけられてもねぇ

アメリカでは免許ATで取得出来て、免許取ってから初めてMTを
運転する人多いんですよ。だから生まれてから死ぬまでATしか
乗らない人も多数いる。だから若いのにMTが運転できると感心
される事が多い。ちなみにある銀行強盗が、経てこもって警察
に逃走車を要求、警察がわざとMT車を用意して、犯人が捕まっ
たって話しがあるくらい。

それでもアメリカの方がMT普及率（いや、残存率かな？）が高いんだから、
ほんと日本人はものぐさなのかね。

車好きにもいろんな種類があるだろうけど、「運転好き」と自称する人でATって
ほんと不思議。

ATでも運転好きはいるだろう
アメリカ人を引き合いに出し､理由とも付かないことで自分がATであることを正当化してるヤシが寒い

ここは低年式の話が多いみたいだけど、旧車は仕方ない気もする。
一生ATは乗らんと決めた俺でも、あまりのしんどさに都心に向かう方へは
二の足を踏んじゃうよ。はまったまんまだったら、一時間後にはまじで
左足が天然セナ足になってくるからな･･･

しかし重さとか、あんなスイッチ感覚で操作できる国産がATマンセーなのは
なんでだ？あれがめんどくさいんなら、箸やフォークで飯を食うのもめんどくさいと
思えてくんじゃねっか？

まちがえた。
話が多いのは高年式だね。

>>215
うん。今このスレの話題の中心はC5だよ。
1が言ってるのもC5みたいだし、GT-Rやスープラに勝てるって言ったらC5でしょ。
でも旧型もそれなりの味があって良いね。C3のデザインは好きだ。

>>216
正直、ストレート最速はC4のZR-1なんだが･･･

ZR-12とかキャラウェイ・スレッジハマーは駄目？

市販車ですか？

ZR-12は市販予定だったがぽしゃった。
スレッジハマーは数台市販したはず。

>>217
C5-Rの方が速いだろ？限定車とかまで入れだすとキリ無いよ。
ノーマルで乗ってる香具師も少ないんだし。

>>217
C5-Rで公道走れますか？

Ｃ４、Ｃ５と少しずつ良くなってきていますが、
それでも国産の軽自動車より品質が落ちます。
次のＣ６の品質は期待できるんでしょうかね？
ＧＭは自信満々みたいだけど・・・

>>223
DQNｷﾀｰ

>>224
引きこもりｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━　！！！！！

>>225
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>225
引きこもってないで外出してみたら？軽自動車で

スレッジハンマーだったら・・・。

スレッジハンマー
ttp://homepage2.nifty.com/sledge_hammer_web/sledge.htm
速いの？

>>217
ちゃんと触媒とか付ければナンバー取って走れるだろ？排ガス検査が金掛かるけど。

↑レス番違いスマソ、>>222でした。(/o＼)

ﾎ

コルベットよく出来た車だと思うんだけど、
良さを知ってる人自体、すごく少ないんじゃないの。
エンジンもいいし。ちゃんと回す回転数によって表情変わるし、回転フィールもいいよね。

Ｃ５ももうすぐ次に交替だけど、なんか残念だね。

次のＣ６は国産みたいに「全国大試乗会」でもやればいいのにね。

>>233
国産、外車に関係なく2ドアが売れる時代じゃないような希ガス･･･

オレは外観とイメージでC5を買ったから、
別に遅くたって全然問題ない。

意外とコル好きなおまいらに聞くが、なぜ↓の足回りは筋肉質なのに判決でてるんだ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14064616

え、１５万8千円？それって安くないか・・・？
買おうとは微塵も思わんが

↑最低落札価格にまだ達していません。

関越で140キロで抜いた？？？？。
ヨーロッパの走行車線ですね。

まぁ、ベットでスカＧとかＧＴＯに勝った負けたって話しがどうもピンと来ない


>>229
何をもって速いとするかにも拠ると思うけどまぁ、「驚くほどおせー！」
と言われることは無いと思う。

↑同感。
だいたいなんでＧＴＲ、ＧＴＯなんかと張り合わなきゃいけないの？
Ｃ５って素直だし、それなりにちゃんとはやく走るクルマだと思うけどねぇ。

ところでバイパーＲＴ−１０とかＧＴＳとかってコーナーでも速いの？
バイパースレじゃ訊きにくいのでここで…。

コルベットでも１００％勝てる国産スポーティカー

ＮＡ車全般（ＶＴＥＣ含む・ＮＳＸは除外）

２０００ｃｃ以下のターボ車全般

簡潔に書くとこんなもんだろ。
２５００ｃｃのスカイラインや３０００ｃｃのＧＴＯに勝てるとは言い切れないので。
勿論、スープラにはゼターイに勝てないし。

スープラってそんな速いか？
いや、マジで。

走り屋の乗ってるスープラＲＺって、３８０〜４５０馬力くらい出てますよ。
ノーマル風でもマフラー入ってる時点で３５０馬力は確定。

GTOは車体が重過ぎた

そりゃアンタ、ターボチャージドじゃそんくらい出てるでしょうよ。

ここに書いてる人でほんとに今のコルベット乗ってるか、知ってる人ってどのくらい？
少ないんじゃないの。

Ｃ４海苔なのでたまに書き込んでます

>>248 実際の所、'92以降のC4ってどうなのYO?　加速は？最高速は？
ブレーキ効かないの？燃費は？乗り心地は？・・・と色々な疑問が。

>>249
加速
　・運転していると良くわからんが、助手席のヤシはすごいねって言ってくれる
最高速
　・スポーツカーをマターリ乗るのが好きだから１３０ｋ以上出したことがない
ブレーキ
　・１２インチローター＋社外パッドで十分満足してます
　・専門店の工場長が「純正でもよくできている」だそうです
燃費
　・平均５k位（ピューラだともうちょとイイ）
乗り心地
　・長時間乗っても腰が痛くならないのはさすがアメリカ車
その他
　・小学生の集団に「俺この車知ってる、８６って言うんだで〜」と言われた

こんな感じです

86かよｗ

ＧＴＯって萌えないんですか？

>>250　LT-1のカマロじゃなくコルベットにしたのはなぜ？　やっぱスタイリング？

GTOの意味の無いエアスクープに萎え萎えです。

>>253
厨房のころからなぜかあこがれてた
ギター少年で洋楽が好きだったからかも
無駄の美学がたくさん詰まってるし
そもそも前の車がトランザム

GTOカコイイよねハンコ押す直前まで行った事があるよ
金が足らんかった

LT-1ってカム変えたらどのくらいまで回るかな。
400HPくらいまでもっていけるなら是非買いたいネェ。
ATがすべっちまうかな？

>>256
400HPまでもっていきたいなら、ZR1にすれば？
それに上まで回したいなら６MTの方がエエよ。
やっぱLT-5って、最高だなw

ＬＴ１でも行くでしょ。４００ＨＰなら。
ＡＴだったらハイストールコンバータ要ると思うけど。
でもただ４００ＨＰホスィだけなら俺もＺＲ１がエエと思う。
んでＭＴ。

そうかな？400だよ？いいとこ350チョいじゃない？

>>259 400PS出せるよ、だってL型メカチューンだって300PS以上
出せるんだから、排気量から考えても400PSは超えるでしょう。

後はトルクコンバーターを交換しないとATがブローするだろうなー。
確かにZR1は魅力だが、LT1の図太いトルクのメカチューンも捨てが
たい。どのみち、アメ車はエンジンを高回転まで回して乗る車では
無いから。上まで回るエンジンは下が扱いにくくなり易いしね。

アリストとスープラだとどっちが速いんだろ。
アリストって速いと思うんだけど、エンジン的にスープラに負けるのかな。

Z06ってどうなんだろう・・・。
スペックだけだとZR1とあまり変わらないね。
サーキットの話になると、時代の足回りの違い、剛性の違いがあると思うけど、
ストレートだけなら、どっちが速い？
ノーマルで乗り比べた人いますか？

>>260 言いたい事はわかるんだけど、約６Lのエンジンとは言え、OHVでウェッジ型の
燃焼室だから素直に同意できかねているんだよなー。
そりゃサミットのカタログ見てれば800でもいけちゃいそうな気分にはなれるけど。
でも、現実にはなかなか400越えてるのって無いじゃない。
どうしたもんかねーと思ってさ。

>>261
何でスープラよりアリストの方が速い可能性があると思うの？
エンジン型式同じだし、車重とかパッケージ含めてスープラ圧勝じゃないの？？

しかもこのスレのタイトルよく見たら「コルベットでもスカイラインやＧＴＯ程度になら勝てる」じゃないかぁーーっ！
なんだそれーーっ！あたりまえだろぉーーーっ！ＧＴＲならまだしも。
あー、取り乱した、取り乱した。。

コルベットでスカイラインやＧＴＯに勝てるわけねーだろ。

あほか。

ローラーロッカーアームやホーリーで武装した４５４
がどんな太いトルクを発生した所で、

シャシーが糞だったらしょうがねーだろ。

コルベットは一応４輪ＷＷＢだけど、デリカやハイラックスの
前足がＷＷＢなのと変わりはしない。

チューンした３５０や４５４を

ローラなどのレーシングカーシャシーに乗せる。

それで初めて、速い車ができる。

速さを求めた場合、アメリカで価値があるのはエンジンだけ。

スカイラインやＧＴＯのＮＡになら絶対勝てる

Ｃ５−ＲとＧＴＲだったら？

ノーマルなら余裕でＣ５−Ｒ。

おまいらレベル低すぎ
能書き君たちよ
お願いだから


逝ってくれ！

>>266
C5はルマンでクラス優勝したし、ヨーロッパのツーリングカーレースでもポルシェやフェラーリ相手に結構勝ってるよ。

ジュラ１０ってなんだ？
お前Ｃ５のシャーシとか足回りってクソか？お前ホントに知ってる？
オレよくできてると思うけど。
Ｃ４だってモデルサイクル長かったから、モデル末期とかは相対的に見て苦しいとこあったかもしれないけど、登場時点では悪くなかったんじゃないの？

ついでに言っとくけど、オレ初期型だけど、８０も３４ＧＴＲも乗り継いだんだけど。
Ｃ５結構気に入ってるから、このスレ見つけて気分悪くてちょっと書き込んでみたよ。
あと、スープラがアリストより遅いってのも受け入れ難い。

ジュラ１０ってなんだ？
お前Ｃ５のシャーシとか足回りってクソか？お前ホントに知ってる？
オレよくできてると思うけど。
Ｃ４だってモデルサイクル長かったから、モデル末期とかは相対的に見て苦しいとこあったかもしれないけど、登場時点では悪くなかったんじゃないの？

ついでに言っとくけど、オレ初期型だけど、８０も３４ＧＴＲも乗り継いだんだけど。
Ｃ５結構気に入ってるから、このスレ見つけて気分悪くてちょっと書き込んでみたよ。
あと、スープラがアリストより遅いってのも受け入れ難い。

がっはっはっははははは
ジュラ１０　ﾌﾟｹﾞﾗ
言われてるぞーーーーーー
言われてもしょうがないよなあー
だっておまえ何もわかってねーもんな
２７０が言ってる通りだ
あーーーーーーーーはらいてーーーー

えーコルベットっスカイラインやGTOに負けるの！？
ウソだよ♪ヽ(　・∀・)ノ

そう言えばルマンで優勝したＣ５Ｒって足回りとかシャーシって殆ど
市販車と変わらんよな。ショックやらブッシュやらってのは換えてあるけど
シャーシなんてチョコッと手が入ってるだけだし。ボディのディメンション
は違うけどさ。Ｅｇブロックはアルミの塊からイチから削り出した
３８３かなんかだったよな。
実際フェラーリやらポルシェやらはコブラやコルベットに何度も煮え湯を飲まされてる
訳だし。エンツォも血圧上がりまくりだったからね。デイトナとかで。

漏れのZX-1２が最速にきまってるだろ？
あ？くるま？
とろいからいらいらするんだよね。
バイク乗ってるとくるまって亀に思えてしかたない
じゃまだしおそいし

理屈から手加えりゃ何だって速くなるしﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ何て乗り手しだいで
自分が乗ってる訳じゃねえし市販車で逝ってくれよ

市販車だって乗り手次第で随分と差がつきますが

アリストがスープラより速いわけが無い

でも、アリストにコルベットは負けるんでしょ？
C5でやっと付いていけるぐらい？

>コルベットでも勝てる国産スポーティカー
>
>・まあまあレベル
>スカイライン
>ＧＴＯ
>ＲＸ−７
>インプレッサ
>ランサーエボリューション
>
>・雑魚レベル
>セリカ
>シルビア
>ワンエイティ
>インテグラ
>ＭＲ−２(Ｓ)
>ＦＴＯ
>
>それ以外はまるで相手にならない

なぁ>>1よ、藻舞が雑魚レベルとか言ってる車はコルベットとはクラスが違うだろクラスが。
ちょっと考えてみなされ。スカイラインとかはGT500クラスで、セリカやシルビアはGT300クラスだろ？
コルベットは何クラスだと思う？GT500クラスなんだよな。
>>1よ、漏れがこの後、何を言いたいかわかるな？

>>282
５００クラスから見れば３００クラスの車は雑魚。だから>>1の言うことは正しいって事だろ？

>>283
セイカイ！

勝てるって言っても　次の信号までだろ？
混んでりゃ　俺のカブに　抜かれる。

>>285
左ハンドルは路肩への幅寄せ楽なんだ

で、カブは小回り効くから、追い越し車線側に回ってミラーを蹴ってから
軽やかに走り去る・・・と。

コル：「キーッ」【これですり抜け出来まい】
カブ：「・・・」【反対側に回ればいいだけなのに・・・。】
　　　「くるっ・・・ガゴッ！」（ミラーを蹴る）
コル：「！！！　(`A')＜ゴルァ！！！」
カブ：「（　´,_ゝ`）」
　　　　・・・ﾀﾀﾀﾀﾀﾝ・・・（軽やかに走り去る）

>>287
完全逝っちゃってるな。ﾌﾟｹﾞﾗ

コルベット　バァーンザーーーイ。
パチ、パチ、パチ、パチ。

だけどよ〜マジでスカイラインとＧＴＯはなんて琴ないな。
さて、、これからＣ１だ。
能書きやろうども元気のあるやつぁこい！
俺は埼玉何場ーシルバーのＣ５だ。。。
くるわけねいわなぁ〜所詮能書きやろうどもだし、、、。
Ｃ５の効能書きでもかいてろ、、、、

スカイラインもGTOも、そしてコルベットも、乗る奴次第でピンキリだろ。

おれは’８１C3 乗りだが･･･本気ではないが（言い訳？）
シルビアに負けた。
でも･･･いいのさぁ。C3が好きだから！！！

でも踏むだけだったら海苔手関係無かったり・・・。

技術うんぬんだけじゃなく、250超えると普通の神経の人はなかなか踏めないよ

埼玉だってよ(ﾌﾟ

社長のアウディーA8ですんなり紳士協定速度でリミッター作動しちまった。
正直、物足りない。それからの加速が楽しいのに。。。

>>295
そーいうオマエはコルベットすら野ってねーっだろ　ｹﾞﾗｹﾞﾗﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ
ここでの勝てるは最高速だけをいってるのか？

コルベットが発進で滑っている間にGT-Rもインプも、エボですら
弾かれたように加速していく・・・

５７００ｃｃのコルベットがその半分以下の排気量の日本のスポーティ車と比較か・・・。
ところで、スカイラインと言うのはどの排気量の事なのかな？もしや全グレード？

>>298
MT車との比較だろ？
ATでもトルクを生かしてものすごい加速するけどな。
友達がC5の6MT乗ってるけど、国産のスポーツカー相手に加速で負けた事は無いよ。
A80スープラと比較すると、車重は軽くて、パワーもトルクもあるんだよ。
俺のはタービン交換してるけど、それでやっと付いていける感じ。
スペックとかよく見てみ。
ttp://www.gm-corvette.jp/

C5Rなら国産で勝てる車なんか無いよ。
今年ルマンでも1-2フィニッシュしてるし。
ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=2809&gen=2

もの凄くはねえよ、
漏れの友達のC5負けっぱなしVﾃｯｸのｼﾋﾞｯｸにも置いてかれるw

>>300
今年のルマン、スタート直後からアオって楽しかった
できればグッドイヤーでいて欲しかった‥

おれはZR1海苔だがC5なんてぜーんぜん遅いおそい！！
首都高で出会っても全く相手にならないし追ってくる香具師すらいない。
C5で速い香具師はいないの？

＞首都高で出会っても全く相手にならないし追ってくる香具師すらいない。

いや〜痛え痛え( ´,_ゝ`)

ちょっと路面があれるとあっと言う間に見えなくなるのは何故ですか？

つうか、自分の庭のほうが速く走れるに決まってんだろ。

えらく広い庭のある家に住んでるんだな

>>303さん
ＺＲ１なんてアツイですね。
Ｃ５スレのｺﾃﾊﾝで結構オフやってるので次回のオフに来てみませんか？
よかったら一緒に走りましょう。次回はバイパー乗ってる方も来てくれるとのことですし、Ｃ４好きなんで是非お越しください。

アホか。
比喩も理解出来ない厨房は死んでいいよ

>>300
スレと関係ないけど、タービンまで替えちゃったの？すごいね。
どんなのにしてるの？
オレの昔乗ってた８０、ＳＡＲＤのコンピュータ（確かブースト1.1Ｋバージョン）にしたらレスポンス悪くなったのか、軽快感なくなって回しても高揚感なくなった気がしてちょっと失敗したかなって思ったよ。
それでも街乗りとかでは３４ＧＴＲより随分軽い感じしたけど。
タービンとか替えてたら最高速域とかは余裕で８０の方がノーマルＣ５より速いんだろね。

>>301
そのＣ５中古かなんかで買って、程度悪くて何気筒かしんでんじゃないの？

>>305
それはたまたまそのオーナーがわざわざ荒れた路面で飛ばすの好きじゃなかったからだよ。
一応コルベットはＲＶじゃないからね。

>>292
その車で勝てるスポーティカーはヒュンダイクーペぐらいかと思われ
>>299
で、その比べられてる国産はNAかつOHVか？

>>311
ヒュンダイクーペってスポーティーカーなの？

一応スポーツクーペでしょ。
ＦＦだし、１４５ｐｓしかないけど。ｗ

その上車重が結構なものだったような・・・
まあ、81年式クーペはアメ車最悪の時代の車だから
例え直線だろうがシルビアのターボには勝てるわけ無いんだが。

ちなみに
＞その上車重が結構なものだったような・・・
ヒュンダイクーペに対して係ってる言葉やしね。
非力でヘビー、しかも劣化三菱

昼間の都内の道路でルーフＣＴＲと原チャリどっちが早いかって
話しとあんま変わらん気がするがな・・
１がステージを指定してない以上さ。話しとして成立しないから
次の人決めて。↓

じゃあ原付が一番速いってことで

それじゃ筑波サーキットでどうだ？

どうせだったらニュルで（ｒｙ

じゃ谷田部ということで

ボンネビルで

そうだなぁ〜筑波だとノーマルの場合でＣ５は１１秒台ってとこか？
スカイラインが１２秒台のＧＴＯが１３秒台で
ヒュン代が１９秒って感じだろ・・・

>>３２２
ココでそんな走りの事書いても無意味
みな理解できないよ
なんせ能書きヤローどもの集まりだからね

カイエンに負けるＧＴＲってのは聞いた事有る。俺の友達なんだけどね。

Ｃ５が11秒？ＧＴＲと逆だろ

試乗したけど、確かにカイエンは速い。
その気になる奴もいるだろうなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ﾚｰｽ用なら確かにC-5RとかｷｬﾗｳｪｲLMとかすばらしいな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
実際ｷｬﾗｳｪｲはGT-R LMに素で勝ったことあるし＜95年ぐらいのﾙﾏﾝ
#あと連中が偉大なのはGT-RのGT仕様と違って
ｶｽﾀﾏｰ仕様の設定があったからﾒｰｶｰにｺﾈ無くても金払えば買えた事で

>6
ミトが乗ってるってのはガンシップだべ。
コルベットはトル(ry

キャラウェイは確かに素で速いね。

メーカーオプションだったころのキャラウェイは欲しいけど
ＬＭのはやだな

ウルトラマンみたいで‥

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやあのｳﾙﾄﾗﾏﾝみたいな顔がいいんじゃありませんのか
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆーかｱｸﾞｽﾀのやつは確かに色からしてｳﾙﾄﾗﾏﾝそのものだったけど(w
#目まで黄色いし

アグスタあったの？アグスタってＭＶアグスタ？？

レースでのＣ５は確かに鬼だね。ワークスは今年入ってから無敗（半分以上が１−２フィニッシュ）
を続けているし。これがモデルチェンジ間近の車が出す成績かっつーの。

ノーマルＣ5は所詮ノーまるさ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>332　MVアグスタを設立したアグスタ家の当主である
　| F|⊂）　リカルド・アグスタ氏がカスタマー仕様のキャラウェイLMを買って
　|￣|∧|　当時のBPR GTシリーズに参加してたのね
￣￣￣￣￣
確かMVアグスタ自体は今では名称使用権をカジバに売ってるだけだと思うけど
ヘリコプターメーカーのアグスタの方を経営してるんではなかったかな

原チャの免許なら持ってるよ！！！

おせえじゃん

The Passionateっていう雑誌が送られてきた。
C5R格好いい！

>>335
つまりプライベーターでつか？

>>335
暗号ですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>339　そゆ事ﾃﾞｽ＜ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
もっとも確か50万ドルの車なので
それを買って本気のレースをするんだから大したプライベーターだ

しかも名前だけ聞いたら一瞬ワークスな臭いだしな。

コルベットコルベットうるさいやつらだ・・・
この前発売したばかりの車を買いました。
ttp://pgsv1110.goo-net.com/catalog/2025/20251506/10022392/index.html
お前ら着いてこれんの？（笑）

よくこんな面白くないこと書けるよねID:D/X+EH7U

すごいだろ！！
これが出来るやつと出来ないやつの差かな

コルベットは生でみるとすごく馬鹿っぽいな

モデルにしたのﾁﾝﾎﾟだもん

コルベットＣ５と国産スポーツカーを比べる時点で間違ってる。
Ｃ４〜Ｃ１ならハコスカ、ダルマセリカ、２０００ＧＴ等と比べるべきだと思う。
コルベットはルマンの成績も有るし、世界で愛されているスポーツカーの一台。
前に日産で新型Ｚをルマンに出すとか言ってたけど、はっきり言って表彰台に乗るのはきついと思う。
俺的にはＲ３９０で頑張ってほしかった。
話は反れるけど、アメ車でＧＭＣタイフーンとゆうコンパクトピックアップトラックがあるがこいつは０〜４００(非公式)で、テスタロッサを打ち負かしているよ。

ＡＧＥ

俺はＦＤに乗っているが今日、コルベットと８０キロぐらいから加速を
していった所、相当に速かったぞ。トルクがあるから零発進以外であるなら
力で持っていってしまう感じだよ

>>343
すごいねー。
お仕事は何をなさってるんですか？
2500万円超のクルマを買って
800万円前後のC5のスレに自慢しにくるなんて、どんな方なのかとても興味があります

それにしても、どうやったらＣ５がシビックとかに置いていかれるんだ？
路地裏バトルでもしてたのか？あ？？

コルベットは、７や９１１ほどじゃないにせよ、車重もわりと軽いよ。
乗った感じも軽いよ。

>>351
司法書士事務所を開業しています。
仕事が軌道に乗ったんでな！！

司法書士ってそんな儲かんの？
で、なんでまたＳＬ６５にしたの？

>>348
排ガス規制前のコルベットに乗る俺としては、今の時代こそ国産と比べられるけど、
旧車のほうこそ比べられないと思うけどな･･･
120馬力の国産車ができて、「やっと日本にも世界に誇れるスポーツカーができた！」
って喜んでるときに、実質500馬力超のモデルがラインナップされてた時代だからね・・・
俺のだって、約3倍はある。
ここまで差があると、コーナリングスピードがどうとかの重箱の隅議論をする気力すらないだろうけど、
今は一応比較する気にはなれるんじゃない？
もちろん、俺の車はC5にもGT-Rにもかなわないけどね。同じ年代ならばの話。

>>354
資格自体はピンキリです。
いかに上手に活用するかですよ！
SL65にした理由はもともとベンツが好きで新しく出たばかりで
性能も安全性も十分に信頼できる車だからです。
あくまで個人的な観念ですがね。

>>356
レスどうも。
なるほど。ベンツ好きですか。
よかったらこんど６５の慣らしがてらオフ会？でもしましょ。
ついでに儲け方とかも教えて欲しいだす。
最近稼ぎが減ってて。。。（涙）

ベットの何が凄いって初代からボディーがＦＲＰ。
あとスポーツカーなのにＡＴ設定の方が多かった。国土を考えれば
ＡＴなんでしょうが・・・

>>353
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

フェラーリより遭遇率が低いからな。
発見したら拝んどけよ

おー凄い繁盛してますねぇ。
先週ドイツのアウトバーン走りましたがやはりメルセデス・BMW・アウディーは
200km以上で強いですね。アウトバーンでの200km以上の実用性を考えて設計してるん
でしょうね。私BMWの5シリーズを借りて180kM平均位で走ってましたが、200kMオーバー
でも後ろにぴったり張り付いて煽り入れてきますよ。
C5でも200km以上の安定性・ブレーキ性能を考えると排気量のでかいBMW・メルセデス・AUDI
にはかなわないだろうなぁと実感しました。
ましてや制限速度が100km程度の日本車、特に排気量の小さい車やしょぼいシャーシにブースト
掛けた程度の車じゃドイツのアウトバーンではやってけないでしょう。
事実、アウトバーンの追い越し車線走ってる日本車なんてほとんど居ませんでしたよ。
居ても200km以上では後ろから見ていてふらふらしていて怖かったです＾＾；
まあ日本車自体向こうでは全然人気ないですけど。。
峠とか首都高なら車重が軽くて小回りの利く日本の車のほうがいいんだろうけどね。
後ドライバーもアウトバーンで鍛えてるから高速の運転になれてますねぇ。。
どの車が早いとかいう以前に日本のモータースポーツ事情はわるいですねぇ

え・・・そうなのか？
俺、C5はココ一年で3台見かけたけど、フェラーリはテスタロッサ１台だけ・・・

ドイツで日本車人気無い？

確かドイツではクルマの人気が日本車勢が上位4位くらいを独占しててポルシェとかが苦戦してるって記事読んだ事あるが・・・

BMWの3シリーズよりカローラの方が評価高いとか。

実際先週フランクとデュセルに居たかまじ日本車すくねえぞ。ドイツはドイツ車だらけだよ。C5は二回みた。二百以上では日本車は勝負にならんよ。車もドライバーもアウトバーンできたいちょるから。以上終了！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実はマスタングとかプローブとかトラ／カマとか
　| F|⊂）　結構売れたと聞いてるが＜ドイツ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そうした派手で、かつ高価じゃないスポーツクーペってのが
あんまり無かったんだよね
＜ポルシェにしろBMWやMBにしろ庶民のクーペ需要は相手にしてなかったから
#あと80年代までTVがめちゃくちゃつまらなかったそうで、
それゆえナイトライダーやエアーウルフが空前の大ヒットを記録した

コルベットと、国産スポーツカーを比べる時点で間違ってる。
コルベットは世界で愛されているスポーツカーです。
実際オーナーさんから話を聞いても、壊れるなんて話聞かないしね。

>>367
性能で比べちゃうと、安い国産スポーツでも十分勝てるって事。
加速はいいかもしれんけど、踏むだけならサルでもできるしなあ。

峠やC1じゃあシビックに余裕で負けちゃうけど、
そんなこと気にすることもなく高速道路で余裕の巡航ができそうな所がいい。
車での長旅でも疲れなそう。
あとスタイルが格好良い。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>367　てーかC-5Rがﾙﾏﾝにまで参戦してるあたりを見ると
　| F|⊂）　結構欧米市場での販売ってのはまともに視野に入ってる気がする
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
実はｷｬﾗｳｪｲLMの時点で、ﾄﾞｲﾂやｽｲｽにも販売＆開発拠点があって、
ﾙﾏﾝｶｰの製作は半分ぐらいﾄﾞｲﾂでやっていたのだとも聞くし。
あと確か少なくともC-4の最終型あたり以降は
普通にEU仕様が存在していたはず
#C-5に関しては最初からそうで、だから日本仕様のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの処理も
それまでみたいなｳｨﾝｶｰの後付け感が無いものになってる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あ...欧米じゃなくて「欧州」市場
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
米はあたりまえだ(w

C6なんかは更に欧州市場を意識しているよね。

>>368
コルベットが加速だけのクルマって思ってる時点でアナタなんにもワカッテナイネ。
なんでこういう輩が多いの？ま、そういうオレも10年ぐらい前とかはそんなイメージしかなかった、というよりコルベットに興味自体それほどなかったからしょうがないか。


>>369
Ｃ５は高速巡航ラクだけど、ただねぇ唯一欠点っていうか、排気系ノーマルだと、６速100�`1000回転台前半の巡航した時独特なこもり音があって、長く乗ってるとほんっとにすごく疲れるよ。
まあ５速とか使えばいいし、オレは排気系全部替えちゃってるから今では関係なくなってるけどね。
超長旅で、ぜんっぜん疲れないとかいうなら、ソアラさんとかジャガーのＸＫ８さんとかのほうがいいんじゃないのかな？（見ようによっては似たようなパッケージってことで）
乗った後、心地よく疲れてます。でもやっぱり疲れてはいる…。

ポルシェだってＧＭがダントフを貸してくれなかったら全然勝てなかったじゃないか。

>>373
普通、排気系を替えると音こもるんじゃないかい？
漏れはマフラーだけ交換したら1000rpm台のこもり音が気になった。
ノーマルでは気にならなかったんだけどね。
ヘダーとXパイプをつけて解消されるなら是非替えてしまいたい。

>>375
どこのマフラー着けてます？

たしかにそうかも。
記憶を辿って詳しくいうと、３０００キロぐらいまでノーマルで乗ってた時、音量としてはそれほど大きくはないけど、
高速とかで遠出した後とか、渋滞はまりながら長く乗った後とかやけに疲れるなって思って、何でだろと思ったんだよね。
肩から上がすごくこるような感じとか。夜帰ってすぐ眠れなかったりとか。
それで、どうもこれは低い帯域の音が発生してて、それじゃないかと思うようになったんだよね。

その後マフラー替えて、一緒にＸパイプ着けたんだけど、こもり音あること自体は変わんなかったよ。
音量大きめになったせいなのかなんなのか、むしろ余計気になるようになった。Ｘパイプのせいかとも思ったよ。
マフラー自体は高めの音するやつだし、Ｘパイプ付けたらこもり音消えるって言う人いるみたいだけどね。

ちょっと気にならなくなったのは、その後、剥き出しのエアクリーナにしてからかな。
助手席の彼女と、なんかあんまり気にならなくなったねって話してたの憶えてるよ。
更にその後、お約束のヘッダース（ロング）交換して、こもり音全然気にならなくなって、いい音してます。音が全体に太くはなってるけど不快な成分全然ない。
どんなシチュエーションで乗ってても、（譬え渋滞してても、）ずっと乗ってたい感じ。
他スレで書いてる人いたけど、ロングいいね。後々困ることありそうだけど。

というわけで、相乗効果っていうのも考えられるだろうけど、自分としては多分ヘッダースが一番効果あったんじゃないかなって思ってますよ。
あとエアクリーナーかなぁ？

大昔のコルベットが欧州車よりハンドリング劣っていたのは確かだけど
足にいろいろ不満あったのは初期のコルベットに本気で硬い足をオプション
設定して、多くの客がそれを付けて大騒ぎになった後遺症。
ＧＭは客から叩かれたり訴訟問題を起されるのを異常に嫌う会社なのだ。
（なぜそうなったのかは知ってるよね）

日本の風潮はカーグラフィック誌がアメ車を侮蔑的に書いてたのも影響してる。
そりゃ初期のコルベットとジャガーＥタイプと比べれば・・・

しかし、そーゆー考えは古いよ。
９０年代になると米国の雑誌でスポーツカーのコーナーリングがうるさく言われ
横Ｇの数値を競ったりする風潮がさかんになった。
Ｖ８を積んでるカマロなど安い車と、高級なコルベットの差別化
という狙いもあって、太いタイヤ、凝った足やブレーキなどきちんと投資してる。

日本では細いタイヤを履いていたＺ３２が、米国では太いタイヤを標準にして
いたのもアメリカの横Ｇ信仰に配慮したため。
トヨタも北米用スープラは９,５Ｊワイドホイールでコーナー横Ｇはフェラーリ
テスタロッサより上なんて露骨な宣伝してたはず。
アメリカは意外と、その点については厳しい目を持った消費者がいるのです。

横Ｇの数値が高いからといって全ての場面で速いわけではなかろうが現行の
コルベットは、メチャメチャ太いタイヤを履いてるから
この道では第一人者なのではないか。たぶん。

３６８の言ってる事を別の例えで言うと、峠でなら原チャは車に勝てると言ってるのと一緒。
日本車がコルベットに勝てる土俵は峠だけな訳だ。
まあ、テスタロッサが０〜４００でタイフーンに負けるくらいだからな。

コルベット？おせえよシビックに負けるんじゃな

> 峠でなら原チャは車に勝てると

いや、勝てないでしょ。
今はそんなに凄い原チャがあるのですか？

ありえないって事だろ。

今はそんなにすごいシビックがあるのですか？

んー　ここの人たちはデカくてパワーがあって高価ならどのステージでも速いと思っているのかな？

とりあえず、国産遅いという人たちは妄想で語ってないで、
AM3:00〜5:00くらいのC1を周回してみることをおすすめします。
軽い車というのは嘘みたいなコーナリングしますよ。

いや、現実を知らない方が幸せかもね。

コルベット、マジ凄く速いと思うよ。

脳内乗りじゃないんだから、それぞれ車出してきて競争すればいいじゃん。

コルベットは国産スポーツカーと比べたら実績あるしね。
日産は新型Ｚでルマン参戦するとか言ってたけど、所詮無理無理。
表彰台に上がれる訳無い。

直線番長・・・

>>376
国内のショップオリジナルのマフラーつけてます。
エアクリーナーはK&Nの純正交換タイプさしているけど、剥きだしで多少でもこもり音減る可能性があるなら剥きだしにしてみようかな。
どのタイプつけてます？
ドナルドソンみたいのか、RMレーシングみたいなツインフロー？
ヘダーはショートを考えてます。

>>382はコルベットになんか嫌な思い出でも有るのか？
コル乗りに彼女寝取られたとか。

>>385
レースに出てるコルベットとお前のコルベットは全く別物だろうが！
レースの実績と市販車を結び付けたがるのはヨタ海苔に多いと思ったが違うのか？
夏休みだなあ

>>387とか
それは排気管の形状や取り回しなんかで、ある回転数で共鳴してる
だけだから、問題はあくまで排気管だよ。エアクリは、排圧に影響する程変えた場合、
やや音が変化するかもね。でも、そのために変えるのはちょっと変かな。

だから、社外に変えたら消えるとか、するようになるとかはないよ。
共鳴する回転数が変わるだけ。ただ、純正はなるべく共鳴しないように設計したり、
常用し得ない回転域で共鳴するようにしたりしてあるもんだから、普通は
「社外品にしたらするようになる」って方が合ってるけど、C5の場合は
純正でその辺で共鳴するなら、「社外品にすると消える（事が多い）」ってのが合ってるみたいだね。
あと、マフラー換えれば音は必ず変わるし、共鳴が消える（たように感じる）事もあるけど、
これもやはり、共鳴音を消すために換えるってのは変かな。
ごみが臭いなら捨てりゃーいーのに、香水かけてごまかすみたいな･･･

カタログよく見れば、「共鳴しない設計」って書いてある排気管も有るよ。
ただ、なんて単語だっけな・・・？ネイティブに聞いてもあまり知らないし、辞書を引いても
よく分からない打ち消し系の単語があったらそれだよ。

>>390
おっしゃる通り、マフラー換えれば音が変わるし、共鳴音も変化しますよね。
私の場合は交換によって共鳴音がより気になるようになった。
ATだから余計かもしれませんけどね。
エアクリ交換は音の変化だけでなく効率も上がるので換えようかと。
でも排気音の騒音処理に関してはどうやっても純正に敵わないので、諦めないといけませんよね。
そのぶん効率は良くなっているわけだし。

>>389
ＧＴ選手権のスープラとかみたいに４気筒ターボになってたり８気筒になったりってわけじゃなくて、
Ｃ５の場合は基本部分結構市販と共通ってのがＧＭの御自慢だったはずだよ。
今年のルマンはわざわざトランスアクスルとかするのやめたみたいだけど。

>>390
オレの場合、こもり音消す為に吸・排気とかいろいろやったわけじゃないんだけどね。
一応お約束のハイパーテックも入れてるよ。
ただロングヘダースはほんと付け替えてよかった。マフラーとの相性も気に入ってるし。
太くはなったけど、抜けのいい音っていうのかな。

たしかに、純正は全体の音量ももちろん小さめだし、こもり音のボリューム自体はそんな大きくないんだよね。
自分がこもり音に弱くて気にしすぎなだけかとも思ってたけど、けっこう少なくない人たちが、あれ、少なくとも認識はしてるんだね。
短い距離を回したりしながら走るとすっごく楽しいんだけど、長い時間乗るとオレはやっぱりダメだった。
今はアイドリングとか渋滞でも気持ち良くなってます。

ノーマルとレース仕様は別物だが、実績は有る。
直線番長だとしても、結局国産スポーツカーは直線ですら勝てないじゃん。
世界での認知度も国産と比べれば雲泥の差。

大体、国産のがC5より速いとか言ってるヤシは
金かけまくって改造しまくりのクルマとノーマルのクルマを比べてる事が変だと思わないのか

あの馬鹿っぽさがイイネ＞コルペッツ
ダチがコンバーチブルで乗ってるけどありゃ楽しい

C5のブロックとATでどの位まで狙えるのかな？

>>394
コルベットも金かけまくったとして、タイトコーナーが多ければ悲惨な結果のヨカン。
ただし、コルベットの魅力は単純な速さだけじゃない。

だから直線でもＲに勝てない

しかし、俺が見かけるコルベットは何時もゆっくり走っている。
Ｃ５以外で特にＣ３なんかいかにもスピード出しそうなのに運転は普通。
コルベットは大人のスポーツカーだよね。
国産スポーツカーも、チンピラみたくとばさないで優雅に走れば評判も良くなるんだが…

失礼しまつ。
義理の兄がカマロ海苔です。
散々コルベットとの違い聞かされたけど興味ないから忘れた。まあ、どーしょもねーなー程度に思ってた。
デカイだけで遅い。
と、信じてますたｗ
あんまり詳しくは言えないけど‥
派手なｃ４コルベットと並ぶ機会がありまして。
内心「あっ勝てるヨカーンｗ」などと。舐めてますたｗごめんなさい。
しかし、見事にヤラレますたわｗｗ
恥ずかしいくらい離されますたｙｏ。
抜かれ際に見えた、テールランプ(･∀･)カコイイ!!かったですよ。アメ車トラウマでつ。
国産ＦＲ海苔ですた。
お邪魔であればスルーで願いまつｗ

直線が最強ってだけで十分。

踏むだけならサルでもできると言われても問題ない。

コルベットを所有し維持できる財力、環境も人間の能力のうちだから。

こないだ常磐道でC5に煽られた。
ずーっとついてくるからフル加速したら点になったよ。
乗り手がヘタレだったのかな？　ちなみに当方BCNR３３

コルベットを選ぶセンスも維持していく情熱も愛情もオーナーの人間的魅力になる。
まぁ国産車にはないわな。自慢のチューンドターボ、いくら大切にしていようが速かろうがキモイだけ。
一度買ってみろ。型遅れのスカイラインやシビックなんか乗れなくなるから

この手の論争になる程度の車の差は、乗り手の資質で全く変わるからなぁ…
早かった遅かった報告聞いても、ドライバーがそういうヤツだっただけだろって思う。

もちろん、車の性質の違いはあるけど、公道でそこが決定打になるような、
乗り手のレベルが（高いレベルで）均一な状況ってありえないでしょ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>403　いやR32GT-RとかEF系ｽｶｲﾗｲﾝとかぐらい枯れてきたやつを
　| F|⊂）　ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙであれきちんと完成度高いﾁｭｰﾝをしてる場合であれ、
　|￣|∧|　　綺麗に乗ってる人を見たらそれなりに尊敬はするけどな
￣￣￣￣￣
>>392
っていうか「構成部品の大半がGMﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂのｶﾀﾛｸﾞに載ってて、
同じｸﾙﾏを買ったり作ったり出来る」て方に感銘を覚えたけど＜C-5R
#ある意味昔のﾏﾂﾀﾞのRX-3やG5仕様RX-7あたりに似たような
「ﾌｪｱな」ﾚｰｽへの取り組み方

>>405
で、もまえは何乗ってるんですか？

直線だけって言われるけど、コルベットってそんなに曲がらない車かな？
C4乗ってるけど、結構曲がってくれると思ってる。
進入だけきちっと形作ってやれば、リアがでてもトルクがあるからコントロールしやすし。
C5は乗ったこと無いけど、足はもっとよくなっているんじゃないの？

>>391, 392
なるほどです。
お互いに、分かった上でのこだわりがあって話してたみたいですね。
斜め読みしたら、ちょっと話があらぬ方に行っているような気がしたんで
ついついしったか君してしまいました。失礼しました。

ちなみに俺はC3で、O.D.で120くらいの1400あたりで、車内で渦を巻くような
強烈な共鳴音がありますけど、わりと好きでわざとその周辺で走ったりしますｗ
（あの音は案外と外には分からないみたいなんで、迷惑じゃないとは思いますが･･･）
コ〜〜って感じの、わりと乾いた音だったりします。
気温も、振動も、匂いも、周囲の環境で刻々と変わるエンジンフィーリングも、
その全てが心体共にへとへとになるほど疲れさせてくれるんで、音でつ疲れるってのは
ある意味羨ましかったりもしますｗ

ヒストリックカーレース見に行くとC2がシャカリキになって
アルファGTVとバトルしてたりして結構面白いです。

輸入車だけだからスカイラインやGTOは出ないけど。

国産と輸入車入り乱れるヒストリックカーレースってあるのかな。
あれば面白そう。

>>409
国産と輸入車が入り乱れてのレースといえば、
ＲＥＶＳＰＥＥＤ誌とＴＩＰＯ誌が主催するＴ１グランプリというのがある。

輸入車勢はエリーゼ、アルファ、プジョー、フェラーリ等。アメ車は出てない。
結果は、、、まあ輸入車は速さが全てではないのです、と言っておく。

日本車はどういうのでてるの？
車種によっちゃ承知しねーぞ！！

スカイライン、シルビア、スターレット、シビック、インテグラとかだったような。

場所は筑波2000だったんだけど、目安として国産最速グループは0秒台、
外車最速グループは4〜6秒台だった気がする。ポルシェだったかな？
筑波2000は直線が短いのでF355と現行インテグラで対等にバトルしてるような状態だったそうな。

しっかしコルベットっておせぇーなー
後ろにつくとスグよけるしよ
筑波2000走ってるコルベットなんていねーし
走っても邪魔になるだけとオモワレ
ただのおかざりだろ

>413
君が乗ったら速いよ、きっと。運転うまいんだろうから。

あー俺かぁ？
うまくねーよ
ＢＭ乗ってる
コルベットが速くないっていってるのよ

インプSTi乗ってるけど、ちょろかった（笑）
そしてこの前、俺が心地よく追い越し斜線走ってたら後ろから
アルファ（女乗っけた若造）が煽ってきたよ。
インプを普通のセダンと間違えたんだろうな・・・
俺は一回左に針路変更し、すぐさま追い越し斜線にもどり怒涛の煽りかましてやったよ！
あの時のチャラ男、かっこ悪かった・・・

>>416
インポかぁ・・強く生きろよ

インプレッサ確かに早いがあのデザインどうにかしてくれないかなぁ…
あんな車ダサくてただでも欲しくない。。

BMっていっても色々あるけど４１５は何乗ってるのさ？
相当いじってるの？ノーマルじゃないよね？

>>418
320だったら誰も文句は言えないよね（ｗ

>>418君
車は乗る男で大きく違うのだよ。
イケメンが乗ればかっこよくなるのさ。
デブヲタがコルベット乗っててかっこいいと思うんなら別だがな・・・

>>419　316だろ。http://www.autobytel-japan.com/catalog/BM3G1154S.html
C5じゃ負けるよね。http://www.autobytel-japan.com/catalog/CH3G1027S.html

＞４２０君
納得できるような出来ないような。。
まあ俺はデブでもハゲでもないからいいや

>>422君
キミ、けっこういいやつだね！
すまんかったよ・・・
仲良くやろうぜ！

乗る人がいいから車が良く見える場合もあるし、車が良いから乗る人が良く見える場合もあるよね！ 新橋駅あたりでﾛﾘﾝｾﾞとか乗った出勤前のﾁｰﾏﾏとか見ると車のせいで良く見えるもん。。

国産スポーツカーは、旧ＧＴ４０にも勝てないだろ？ｗ

ほんっとにおまえら無知極まり無いな
信じる事は救われると言うが本当だな

ほんとのこというとかっこよさでC5買いました。。ダメでっか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>426　いやまぁ多分フォードC100にも勝てないだろうけどさ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
まぁ通関証明付きなら公道登録出来る量産市販車って意味では
今なおポルシェ962C最強だな、そういう意味では
#何しろ奴はマクラーレンF1より総生産台数多いからな
＜200台近く作られたらしい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しまった>>425宛だった＜今のレス
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ぶりへ
全然ＯＫだろ！
町に繰り出し彼女とマターりクルージング汁！
国産チンピラカーが煽ってきても相手にすんなよ！
優雅にそして威風堂々と走れ！

>>425
ちょろいよ。

相手にされないから、ムカついてんだろうな。
9万近い車税払えないなら素直に指くわえてりゃいいのにさ。

なんかみんな大人だねぇ。
GT-Rがぎりぎり買える奴はコルベットは買えない。
その逆は買える。

これが全てじゃないの？
とりあえず、GT-Rはコルベットの倍くらい速いとして、だから何？
それでもコルベット買ったんだからさ。GT-R買えるのにｗ

興味がなくてよく知らないから車種はいえないけど、例えばベンツの
まー、そこそこの値段の車買ってさ、俺の方が広いしくつろげるぜ。ﾌﾟ
とかオデッセイ乗りに言われてもさ、なんだかねｗ

同意。
コルベットで速いとか遅いとか言うのは野暮ってもんだ。

要するに、あれだろ、
コルベットはルマンで優勝できるけど、
スカイラインじゃ無理。

国産スポーツカーの維持費を上げるべきだと思う。
そうすれば、キモヲタ野郎が乗る事も無くなるし事故も減る。
金持ちの大人が乗るから優雅に走る。
結果→事故も減り、尚且つ評判も良くなる！
一石二鳥じゃん！

スポーツカーって速く走るためのもんだからなぁ・・・

コルベットはそういう意味じゃスペシャリティカーって言った方がいいかもしれない。
関係ないけど、昨日４０歳くらいのオバサンがインプのWRX運転しててビビったんだけど
調べてみたらWRXって２５０万で買えるのな。STiでも３２０万しないし。

>>436
乱暴だけど、一理あるね。

アメ車で言えば、「なんか100万位で買えるし、目立ち様もVIPの比じゃない」てな感じでカマロとか
買った奴は、あっという間に手放すからね。
はりぼてみたいな羽つけて、コンビ二からガリガリ言わせて出てくるようなおたくっぽい車を見てると、
1DK（と言うより一間）に住んで、ちゃぶ台でカップラーメンすすりながら「次はこのエアロが目立ちそうだなー」
とか言ってる姿が頭に浮かぶ。そんな奴が減ってくれるだろうね。

そうすると普通のセダンにゴテゴテと後付エアロを付けた車が増えて見苦しくなりそうな予感

>>437
あらそーなの？
せめて400万以上はすると思ってたんだけど、そんなもんなんだ？
新車価格がこっちの程度の悪い中古より安い車で必死なわけね。

でも、コルベット乗りにも余裕がないかなー･･･
NSXが出た頃の笑い話か実話か知らんけど聞いた話しでは、
テスタロッサを家の前で洗車しているオーナーに（この時点で笑い話か）、
「こんどでたNSX、安いしフェラーリより速いらしいですねー」と、妬みからの嫌味を
含めて言うと、「そうらしいですよね！私も思わず雨の日用のセカンドに
オーダーしちゃいましたよ。」とぜんっぜん嫌味ももなく言ったってさ。

そこまでコルベットも高くはないけど、少なくとも、売ればインプレッサを新車で買って
お釣りが来るんだからさｗ
きっとコルベットよりすっごく速いし、維持費も安いんだろうけど、俺は買わない。

アメ車に速さを求めるのは邪道ってこと？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえば先日先代サンダーバードに乗ったｶﾌﾟｰﾙをみましたよ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ウィンカーがきちんと正規輸入車の状態を保ってるのも好感を持ったが
見るからにチャラそうなのに2人とも正しくシートベルトをしていることには
非常に好感をもった(w
＜電動シートベルトがウィーンと来るのが何か楽しい可能性大(w

結局さ、>>１はGT-RやGTOに負けてこんな糞スレ立てちゃったんでしょ？

>>441
だから、純粋にそこを語るなら良いけど、嫌味をこめて罵倒するなら
チワワがドーベルマンにキャンキャン言ってるのと同じって事。

いじったらかなわないんじゃん？ぜーんぜんね。
同じノーマルなら乗り手次第だと思ってるよ。俺は。
ただ、何十億のレベルで究極にいじれば、それはステージ次第。
それは実績からも分かる。

すくなくとも、1000〜2000万代のフェラーリよりは速いだろうね。
でも、それを自慢する気はさらさらないね。
金持ちが訳も分からず乗ってるのは別として、どんなつもりで彼等が乗っているのか
俺にはよく分かるから。前者に自慢する気もない。だって、彼等はコルベットも
買える筈だからねｗ「自分だからこそ」じゃない物が自慢になるはずがない

さて、上の国産スポーツ連中は、どんなつもりでそれに乗るのか？
やっぱり車は男のステータスですか？ｗ
だから、何とかして自分の優位性を示したいの？それを、虚栄心と言います。
もし、車みたいな吊るしの、金さえ払えば誰でも持てるものにそれを求めるなら、
値段が全てでしょ。
「車は男のステータス」見たいな考えの奴って、VIP乗りに多いよね。

結局、優劣感が綯い交ぜになって心を押さえ付けているだけだしょ。
もう少し自分を見詰め直したらどうなんだい。友紀ちゃん。

>>445
誰だい、友紀って？1か？
ならまー確かに、「〜よりも速い」とか言い出した1が一番不適切な乗り手だねｗ

>>440
コルベットがインプに勝てるとこ(勝つとかそういう車じゃないがな)
高速道路
勝てないところ
それ以外の場所

高速道路も正直微妙じゃないかな。
女の子ウケなら間違いなく勝てると思う。

インプごときに負けるなら売れる訳無いんだが…
インプとコルベットは、どちらが世界で売れてるか知ってますか？

「インプレッサ」とコルベットなら間違いなくインプの方が売れてるだろ。
インプレッサWRX STiとコルベットなら知らん。

コルベットは世界一売れてるスポーツカーじゃないか。
累計で１００万台こえたのは１０年以上も前
たしかオイルショックのあとも年間数万台のペースで毎年売れ続けた。日本とは桁がちがう。
現行モデルの勢いは無いとはいえ、やはり支持は根強いと思われ。

あとインプレッサが最高に売れたのはＧＣ型が出た最初の２年で、それとて年に一万台ぐらい。
それから毎年、どんどん生産数はさがってるんだよ。
値段が高くなったせいだと思うけど

＞４４８
主語入れてくれ。どっちのことはなしてるかわからないよ

>>451-452
それは「売れた」台数であって「売れてる」台数じゃないと思うんだけど。
そもそも台数が売れればいい車だってんならカローラに適う車は無いってことになる。
まあ実際いい車だけどね、カローラは。

あのね、俺は別にコルベットよりインプの方がいい車だなんて言ってないんだよ。
そもそも互いに比較対象にすらなってないと思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかしまぁ先代サンダーバードなんて
　| F|⊂）　年間3万台売れてたのに不人気の為生産終了だもんね
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
アメリカ車（及びアメリカで販売される輸出車）の
「売れてる／売れてない」基準てーのはスケールが違うとしか思えないので
その意味ではコルベットがインプレッサ（それもWRXだけじゃない総数）
より売れてるとしても驚かないかも

>>451
Zが一番

>すくなくとも、1000〜2000万代のフェラーリよりは速いだろうね。
ふぇらーりの方速いだろ355ｸﾗｽでも軽いし512だったら相手にならんよ

なんだかんだ言われるが、やはりアメリカはスポーツカー大国。
ポルシェやフェラーリも北米の売上げがないと会社自体が怪しい。
その巨大市場の中でも、とくに国産車であるコルベットは有利な立場。

日本でＮＳＸやＳ２０００が月に一台もうれないときがある、なんて話は悲しいね。
たぶん日本だけの商売で考えたら国産メーカーは２座スポーツカーなど出す意味さえ
ないのだろう。
あと１０年して、中国の追い上げなどで経営のきつくなった日本の自動車メーカーが
２座スポーツカーなど出してる余裕がなくなり、全部消えることだって考えられる。
速い車は、サラリーマンに売れそうな４ドアセダンのスーパー４駆ばっかりでさ。

そのときでもＧＭは悠然としてＯＨＶのコルベットをだしてるんじゃないのかな。

>>458
ﾄﾞｳｲ
フェラーリもMRばっか作ってると思ったらいつの間にかMRは360だけになっちまったしね。
FRのロングノーズショートデッキでﾒﾘｹﾝ受けを狙ってるのは明らか。

記念ぱぴこ♪

値段＝ﾌﾟﾗｲﾄﾞだぞｽｰﾊﾟｰｶｰはｳﾞｨﾄﾝやｼｬﾈﾙと同じでな
客が10割くりゃ3割が買ってくれりゃ儲けが出るって仕組み
だから高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞは潰れねえんだってよ

て店員が逝ってた

コルが国産より速いか遅いか議論する発端となったのは、

ここの一部の住人が「GT-R？エボ？シビック？そんな国産にどこだって負けるわけ無いじゃんアホ？」

と言っていたことに原因があった。

そして結論は出た。だからもうこの議論は終わりでいい気がします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>458　NSXはもはやホンダの威信なのだろう
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
マツダ乗りとしてはそういう
「台数出ないのに排ガス規制対応してでもメンツにかけてNSXを作り続ける」
っていう、ホンダがミニバンで稼ぐ一方で突っ走る無茶が羨ましいんだけどね
＜もうちょっと台数出てたのに排ガス規制対応諦めてFD止めちゃった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>447　まあでも、「62 POSSUM」のロゴが入ったインプレッサにも
　| F|⊂）　911テロ直後に追悼カラー（FDNYとNYPDへの感謝を示すロゴも入る）
　|￣|∧|　で彩られたC-5Rにも同じように目頭は熱くなった
￣￣￣￣￣

で、速さを知りたいんだっけ？
かつてGTRマガジンで33RやNSXR、コルベット、フェラーリ、ポルシェ911などニュルブル駆リンクに持ち込みテストしていたが
意外にもコルベットは速いという評価だったよ。

タイム的には33Rというと７分59秒が有名だが、これは広報車だよね。
NSXや33Rといえども、やはり市販車持込だと8分40秒くらいだったよ。いかに国産が筑波でインチキしてるかだよな・・・あーあ。

一番速いのはフェラーリ。８分２０くらい。
コルベットはGTRなどより遅かったが、あまり差が無かった。しかもAT。
それでもポルシェ911（ターボ無い奴）より速いタイムだから、実力は相当なもんだよ。

インプやエボ（広報車じゃないやつ）だと直線でコルベットATに負ける可能性は大。

>>466
いや、インプは結構速いよ・・
操る楽しみも中々いいしね★

フェラーリってどれよ？
エンツォなわけないし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 でもまあ308とか208ターボってわけでもないだろう＜フェラーリ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
普通に考えりゃ348か355あたりなんだろうな

>>466
インプは非公式だけど8分切ったよ。

ニュルで国産車が何分というのは意味ないんだ。
ドイツに正式輸入されていた280馬力以上の日本車はNSXとスープラくらいで
8分切りしたという33GTRもインプもエボもドイツには輸入されてない。
２リッター280馬力だと日本とは市販ガソリンが違うので壊れる可能性が大きい。

インプの輸出仕様は2,5リッターの250馬力ぐらい。
33GTRで8分切りした広報車が500馬力だったってのは有名だよね。
インプの250馬力で8分切れる？半分の馬力で？むりだよ。
つまりスバルや日産は、ドイツで形式認定も取ってないようなフルチューン車
で8分切りした夢物語を作り上げたってこと。
どうせ日本人で愛車をニュルまで空輸してタイム計るやつはいない。

33GTRの市販車をニュルに持込みGTRマガジンでテストしたら、てんで遅いタイム
しかでなかった事実からすると、どれくらいのチューンだったか分かるでしょ。
ノーマル33Rは7分59秒どころか8分30秒きれなかった。
インプレッサは、最高速が低い（240�qくらい？）からGTRよりさらに遅い計算。
まちがいなく8分40秒きれないはず。

コルベットが速い、というのはドイツ輸入されていた仕様で「市販の」33GTRと
渡り合って、そんなに遅くなかったという現実。

ショッペー車だな

>>470
公式だった。スマソ

どっかのサーキットで、ポルシェのスタート30秒あとを
マクラーレンF1で追いかけるってのを見たことがあるけど、
余裕でF1マシンが追いついた、というか、あまりにコーナリング速度が違って
逆に笑えた記憶がある。

フルチューン仕様っていうよりも、ＧＴＲとかスープラなんかは、もともとエンジンの能力自体はもっと高いのに、無理やり抑えてるだけじゃないの？
日本車はアホらしい２８０馬力の自主規制とかあったしね。
ようやく撤廃の方向になってよかったね。
ＮＳＸにしてもあのデザインで３００馬力程度じゃ、今時誰も欲しがらないよね。特に海外。

フェラーリなんか市販されてる車両それ自体が、そのまま、ここでいう「広報車」みたいなもんなんじゃないの？
Ｃ５のＺ０６ニュルで開発して７分５６秒とか出してるらしいじゃない。
合理的な彼らのことだし、市販車仕様で走ったんじゃないの？
マチガイナイ、と。

で、コルベットがおそいおそいって言いたがるやつらは、妄想癖でもあるんだろうね。

RB26とかは、もともとが600馬力ぐらいを前提に開発されたんだから
広報チューンと言うよりそれがR本来の姿なのでは？

つってもねぇ・・・
確かに実際は280psじゃなくて320psは出てるなんて話も聞いた事あるけど・・・
チューンを前提として話すってのもねぇ・・・
大体それじゃクルマの性能に個体差が生じるやん。
人によってチューンの内容はさまざまなんだから。

そんなんで「国産スポーツカーのがコルベットなんかより余裕で速いよ」
なんて言われてもなぁ・・・
コルベット乗ってる人で速く走りたいと思う人はツインターボ積んだりして500psとか出してるのもいるし。

普通のクーペとかコンバチとかに乗ってる人は大して速さを求めてないでしょ。
Z06乗りは速さを求めてるかも知れんけど。

スカイラインのGTSとインプのWRX STi比べる人なんていないでしょ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえばC4のｷｬﾗｳｪｲﾂｲﾝﾀｰﾎﾞは
　| F|⊂）　GMのﾃﾞｨｰﾗｰで（しかもGM規定の新車保証付きで）
　|￣|∧|　売ってたんだよな
￣￣￣￣￣
C4の末期あたりからｷｬﾗｳｪｲはNAﾒｶﾁｭｰﾝの路線に傾倒し、
ﾙﾏﾝでR33を軽々打ち破ったあのLMもそうした車なのだけど
＜なので通称「ｽｰﾊﾟｰﾅﾁｭﾗﾙ･ｺﾙﾍﾞｯﾄ」と呼ばれる

もし出来たらの話だけど、ここで話している人間にGT-RとC5とWRXSTIのって
どっかのサーキット走ってもらいたいね。
どの車が一番速い・・・とか言うレベルじゃなくて、「どの車も速すぎて
全然乗りこなせない」という結果なんだろうな。オツリもらったりタコ踊りしたりね。

交差点で前に出れる車、高速乗り口で券を取った後引き離せる車が
一般人むけの速い車じゃないかと思うぞ。

つまりこのスレに出入りしている人間は初心者ばかりと。
確かに、「俺はこのサーキットではインプSTIをチギった。だからC5も速いと言える」
とか何でもいいけど実体験は聞かないからね。

33Rが500馬力の広報車で速かった、というと「本来の姿だ」と反発する人もいるな。

日産が33Rのノーマルが遅いから客のブーストアップを公認してたかというと逆で
先代の32でブースト上げたりして400馬力オーバーした場合、ガスケット抜けたり
トラブルあったのでメーカーは33のころからCPUを封印し
「これをはずしたらクレーム保証いっさい致しません」と態度を硬化させた。
つまり280馬力のままで乗れって姿勢に変わった。

それと、GTRはノーマルでサーキット走ると必ず壊れる。オイルクーラーがないんだ。
スープラやNSXは純正オイルクーラー付きなのにGTRには無い、国内専用だから…
メーカーは国内をなめてる典型的な例だね。
34GTRはディーラーオプションでオイルクーラー選べたが、高価だった。
で、日産の予想はやはり正しくて、オイルクーラー無しで市場に流れた車多数でも
とくに問題出てない。全開で長時間走る人間がほとんどいなかったってこと。
メーカーは日本人には280馬力も使いきれないと計算ずみｗ

三菱ランエボ�Xも、富士スピードウェイをプロレーサーが走ったら数周でエンジンが
はでにブローした。横Ｇでオイルが偏ったせいらしいけど、高速サーキットを走れば
エンジンブローする前提のスポーツカーは国内専用だから許される。

三菱やスバルの２リッター280馬力なんて、存在そのものが欠陥車みたいなもの。
スバルが海外で公然と売れないのを見ても分かるように、ブースト１，５�sもかけて
ガソリン冷却してるんでドイツで売ったら批判されるのは目にみえてる。

280馬力規制が足かせになってたのね。

>>482
使えなけりゃ足かせでも何でもねえだろと。
確かにコルベットは国産のどの車にも、スポーツカーらしさという
意味では勝ってる(恐らく、これからもな)

5,7であれしか馬力ねえの？

前に一度だけサーキット走ったことあるよ。TC1000。車はC4。
遅くて恥ずかしいが、ベストは49"441だった。
ちなみに同じ初心者グループで走ってたGC8が47"891だった。
タイム差が約1.5秒。この数字だけで「インプの方が速い」って
言われるのかな？
まぁいずれにしても全くの初心者がサーキット走ればこんなもん。

他の車けなすのはやめようよ。みんな好きで乗ってるんだろうから。
自分の車の悪口言われればやっぱり悲しいもの。
まぁ1が国産スポーツ煽るような事言ったのがそもそもの始まりなんだが‥。

>>1

当たり前でしょ、としか思えないが。

発進加速が鋭い大排気量NA+ATは公道最強。
レガシィも3.0R＞インプSTi＞GTだし。
但し、渋滞地域で乗る場合凄まじい極悪燃費は覚悟しなければなるまい。

3000ccですら渋滞時に燃費が9→6とがくっと落ちるから5700はさぞ凄かろう。
3とか、4とか？

>>486 3000ccですら渋滞時に燃費が9→6とがくっと落ちるから5700はさぞ凄かろう。
　3とか、4とか？
　↑一般的なアメ車のイメージってやっぱこうなのかな？
　最近のはそんな事はないですよ、むしろヘタな欧州車よりよっぽど燃費
　はいいですよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>484　なにしろ半分ぐらいの回転数で回るエンジンだからね
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
なのでいざ全開燃費というか飛ばした時の燃費となると
案外大差は無かったはず
#つーか極限の世界でどうかというのはルマンでの戦績が物語る訳よ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>481　まあ個人的意見をいうなら
　| F|⊂）　メーカー保証を受けたい人は保証期間中は
　|￣|∧|　弄らずに乗れと思うけどね
￣￣￣￣￣
弄って性能出したい人はそれこそ自己責任でやるか、
もしくはディーラーで相談して、実質上オプション扱いで使えるような
メーカー傘下のチューナーのブツを使う水準で済ませるか、だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえばルマン24時間でのV12ジャガーの例を忘れてたや
　| F|⊂）　＜NA大排気量で見た目上の馬力はそんなに無いけど速い
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
日産はワークス5台とサテライト2台なんていう空前のバブル体制を敷いた
90年のルマンでさえも彼らに勝てませんでした

長く一定のパワーを維持するならＮＡだろう。
ＯＨＶは素人でもエンジンヘッドをすぐ降ろせるのも大きな利点。
ターボはいろんなところが壊れる。
ましてや三菱やスバルの２リッター280馬力ともなると５万キロ経過した時点で
新車のパワーが出てるか、はなはだ怪しい。
どっかの雑誌のテストだと５万キロでタービンが劣化、パワーダウンしてた。

ポルシェターボがブースト０，８�sしか掛けてないのに、ターボチャージャーは
交換指定になってる。
ブースト１，５�sもかけてタービンが持つわけ無いのに平然と国内だけで売る。
この客をなめた態度が三菱やスバルの体質。

４８４とかみたいなのぜったいいるけど、
５．７Ｌ・ＮＡで３５０〜４０５馬力で悪いのか？
軽くて、コンパクトで、シンプルで、よく回るエンジン（ただし個人的には回転落ちもう少し速い方がなんか好き）で、ついでに車重もけっこう軽い。
パワー・ウェイト・レシオの数値もいい。
燃費も回しまくらずに、普通に乗るぶんにはわりといい。
だとしたら、わざわざリッターあたりの馬力を歯をむき出して競う必要ないだろ。
一体何が問題だ？
まだまだワカイネ。

それと、ＧＴＲとかスープラがわざわざ馬力絞ってるって話はたしかにあるのかもしれないけど、コルベットだって年々厳しくなる環境適合性への要求の為に、吸（・排気）絞ったり、ついでにいうとあんなすごいオーバードライブの６速ギアつけてんじゃないの？

ＡＭＧの中にも５．５リットルで３５０馬力程度のエンジン積んでるのあるよね。

>>484
OHVだしね。日本のメーカーに作らせたとしても、大量生産するモデルなら
あれだけでるかも分からんし(長い間OHV作ってないから)…
んでもって、何故OHVなのかというとボンネットが低すぎてDOHC積めねえのよ
(単純に、駆動方式MRにしたらいいじゃんとか言わないでね)。

現行コルはＡＴしかないのがネック
ノーマルだと加速がもたつく
実際速いんだけど体感速度で損するタイプの車

>>494
＞現行コルはＡＴしかないのがネック
？？
ＭＴ乗ってる俺はなんなんだ？

>>495　多分、パチモンなんでしょ(w

そのようだな・・・(ﾉ_＜。)ﾋﾞｪｪﾝ

マジレスだが現行ってのは「日本で販売されてる今季モデル」ってことじゃねーの？
C5全体ではないだろ

ナットウ

話反れるけど、直線勝負なら今の国産車はアメリカンピックアップにも負けるよ。
ダッヂもフォードも凄いの出したからね。
コーナリングは１００％負けるけどね。
それと、このスレタイがコルベットではなく、サリーンだったら間違いなく１は死刑確定！
サリーンと国産は勝負にならない。と、言うより土俵違いか？

コルベットは載ってないけどこの信憑性は間違いないと思う。

http://www2.starcat.ne.jp/~daytona/car/bmw/bmwdiary/bmwdiary0208.htm

>>500
国産がそんなに遅いなら、アメリカでスポコンなんて
はやらんと思うが？

>直線勝負なら今の国産車はアメリカンピックアップにも負けるよ
君の中ではそうなんだろな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>498　本国仕様なら確かMTありますわな。しかも6速。
　| F|⊂）　#そういうのを注文輸入とかしないのがﾔﾅｾの悪いところだ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>500
まぁｻﾘｰﾝﾏｽﾀﾝｸﾞも残念ながらｷｬﾗｳｪｲほど華々しい活躍ではなかった
（ちょうどGT2ｸﾗｽにもｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞｶｰみたいのが出始めた頃だったし）けど
GTR-LMやNSX-GT2と比べたら多分速かっただろうとは容易に推測できるしな
#しかもあれもｽﾄﾘｰﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝ売ってたし

>>504
つか、2000-2003までは6MTをZ51として普通に売ってましたがな<ヤナセ
注文輸入も1999以降カラーに関してはしていたね。
もしかしたら他のオプションもこっそり受け付けていたかも。
それをこっそりとする所がヤナセの悪いところだと思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>505　んじゃ本国では普通にディーラーで買えるから
　| F|⊂）　キャラウェイスーパーナチュラルをくれという方向で
　|￣|∧|　＜注文輸入
￣￣￣￣￣
てゆーか確か競技車両としてのキャラウェイLMに関しては
株式会社ルマンが取り扱っていたはずだけど、
実際に国内に持ち込まれたLMは存在しないようね

国産とかコルベットとか抜きにしてさ、リッターあたりのパワーって意味あるのかね？
なんか、消費者を騙すための手口としか思えないんだけどな。
確かに排気量による税金「のみ」には意味あると思うけど、そんなせこい理由でだけ言ってるのかね？
エンジン性能として言うんなら、燃費とパワーで方程式でも作るべきだと思う。
その場合、今のアメ車って国産に勝ってるんじゃない？

5リッターで400馬力（この際トルクは忘れよう）、普通に走って10km/lのエンジン
2.5リッターで400馬力、普通に走っても、7km/l位のエンジン
リッターあたりのパワーは後者が倍だけど、5リッター以上のガス食って、同じパワーなんて
ばかじゃねーの？そんだけ元食ってんのに、残りはどこに捨ててんのよ？
人間でいやー給料泥棒といっしょだぞ？と思うがね、俺は。

>506
本国で売ってるからと言って全部注文受けるわけがない。
Z06だって入れなかったわけで。（入れたかもしれないが…）
>507
ガソリン冷却しなくちゃブローだからね。

コルベットってそんなに燃費良いの？

そりゃアメリカの長距離を走る車だからな。
１ガロンで走れる距離は２２マイルだそうだ。
１リッターに換算すると10.75km

いや国産だって長距離を一定速度で走るならそれくらいは余裕でしょ？
同条件でもコルベットの方が良いの？

>>511
まー、正確に言えば、国産にノーマルでコルベットと同等のパワーを出す車はないからね。
「中にはコルベット以下のパワーのくせに勝てる車種もあるんじゃ？」くらいのてきとーな
事しかいえないな。ｽﾏｿ

でも、ブーストアップとかで改造してコルベットと同等「（もしくは以上）にしてる車に
負けるとは思えないな。そんな幼い奴知り合いにはいないんで、これも「思う」だけど。

国産と比較してどうかは知らないけど、3.6ﾘｯﾀｰのフェラーリなんかでもその半分くらいだし、
1ガロンで22マイルってのはスポーツカーとしては驚異的に燃費がいい。

なんでもイイけどさぁ〜
知ったかはイカンよ！

らしい。
とつけたし

言い出しっぺとして、後からきっとあるだろう煽りに自己弁護しとくけど、
スポーツカーといえどもこの時代、「まず燃費ありき」とかかたい事を言ってるんじゃないよ。
タービンつけて、耐久性無視でバカバカガス食わせりゃー、リッターあたりの燃費なんて
中国製の車だってかなりの値にいくでしょ。
なら、「排気量が小さいのにパワーがある」なんてものには、燃費ぐらいしか利点が思い浮かばない。
そんな「リッターあたりのパワー」なんて下らないものでは、論理的に考えれば逆に負けてますよって事。

＞燃費ぐらいしか利点が思い浮かばない。

排気量が小さくなれば当然エンジンも小さく軽くなります。
昔のF1で各コンストラクターがこぞってターボを採用したのは
パワーよりもむしろそっちの理由が大きい。

>>517
エンジンのでかさに関係なく、アメ車は大概重いけどさ、エンジン自体は
その排気量の割りに軽量コンパクトなのがOHVの特徴でもあるよ。
じゃなきゃ、あんな低いエンジンフードにはできないでしょ？
その点では、ロータリーでもなきゃー目立った優位性はもてないと思うけど、
対燃費パワーのネガティブな点と比較して、はたして大きな優位性に足り得るのかな？

そろそろ眠いんで、いちお上げてみます。

量産市販車だと居住性ってのも理由の一つになりますね。
日本のハイパワー車はほとんどが普通のセダンがベースだし、
そうじゃない車種でもプラットフォームはセダンと共用してるんで。
例外はRX-7とNSXくらい？

>>520
その点はコルベット乗りにはあんまり利点にならないと思うよ。
ある一点の性能に研ぎ澄まされたものってのは、当然他の性能は無視しているもの。
ゼロ戦に防弾性能が全くなかったり、日本刀は一定方向のみに最高の強度を持たされているので、
峰打ちなんかしたら、実は簡単にぽっきりいってしまう事みたいにね。
C5は、居住性とか快適性とか、下らない事に気を使ってるところはちょっと気に入らない
って人は結構多いと思うよ。

いや別にコルベットに小排気量ＤＯＨＣターボを載せろと言ってるわけじゃないんですが・・・
日本車が何故そんなエンジンを採用してるかという理由を述べてるだけです。

>>522
あ、そう言う意味なら理解してるつもりだよ。
俺はコルベット乗りだし、今の車に一生乗るつもりだし、一番好きな車は
コルベットだけど、世界で一番良い車を作るのは日本であると思ってるからね。

「その排気量でその馬力？」とか言う馬鹿（あえてこう言うけど）に、それは
意味の無い事だといいたいだけ。
それらを全て利点とした上で、同じパワーを得るのに排気量を使うのは
設計のレベルが低いとか言い出すのならば、ちゃんと議論したいけどね。

ではＣＧ誌の燃費データ（リッター当たり）

コルベットは６、８�q、ＮＳＸは６，７�q、スープラＲＺは６，６�q
まあ、こんなもんでしょ。
コルベットのほうがわずかに良いけど輸出用スポーツカーも悪くない。

んで国内４駆ターボ勢
ＧＴＯツインターボは４，８�q（さすが三菱、笑うしかない）
スカイラインＧＴＲは５，８�q（悪いね）
レガシィターボ５速は５，６�q（もっと悪い）

ついでに
マツダＲＸ７は５，２�q（こりゃ、相当にやばいね）

確かに国内ユーザーの無知につけこんだガソリン冷却ぶりは弁護できん。

とくに４駆ターボとロータリーターボの居直り強盗ぶりは・・・買う奴がいるから悪いんだけどさ。

５０２、５０３はもっと勉強してくるように！
スポコンは速さだけじゃないんですよｗｗ
第一にスポコン車の大半はニトロとか積んでるしね。
いつまでもピックアップが遅いと思わないほうがいいよ？
マジで恥かきますよｗｗ

形がカッコイイから好きだな。

所詮売れねえ糞車だって事だろ

>>526
新しいやつはなんかねぇ・・

C3はかっこいい。C4はいまいち。C5はFD。C6はぜんぜんだめ。

エンジン自体のガス消費効率と車体パッケージとして見た実用上の燃費は厳密にいうと違うよね
当たり前だけど､同じLS1を1t車と2t車に積んだら？って話しだし
あと仕事効率について言えば､この重量のモノを､この速さで､この距離運ぶのに消費するガスはいくらですってのが正確だろうね
なのでメーカーとしては
下は､そんなに遅くていいならこれだけのガス消費量で済みます！ってのと
上は､これだけガス喰わせばこんなに速いですよ！ってのを作り分けてるんだろう
だから､時にﾘｯﾀｰ10kのC5をGMがその効率バンドの広さにより自慢するのも無理は無い

要するにだな
コルベットはお飾りのダメ車って事でいいか？

アメリカでスポコンが流行ってる理由？
んなもん車体本体が安いからに決まってるやん。速いからじゃねーぞ。
メキシコ人の若造が自分の稼ぎで買える車が５年落ちのシビックやらアコード
なんだわ。それがあまりにもボロいから、リムに凝って、オーディオに凝って、
塗装に凝ってと金をかけたのがスポコンに始まりだわ。それが黒人→白人と
広まって行ってだな、お金持ちの華僑のボンやら韓国の留学生やらが新車を
持ち込んで改造するようになって脚光を浴びだしたんだな。

でもな、スポコンに乗ってるアメリカ人の憧れの車はバイパーであり、コルベットで
あるんだな。
日本車に最終的にはこれに乗りたいって車はあるか？セルシオか？ＧＴＲか？
その辺りの風土が違う車を比べてどうする？
俺はきっとＧＴＲやインプの方が実際速いと思うけど、俺はコルベットに乗り
たいね。何でや？と言われたらそれはアメリカの文化だからね。
ＧＴＲやインプみたいな薄っぺらいもんに乗りたかねーな。

要するにだな
アメリカにかぶれてるだけのアフォって事でいいか？

日本車にはカリスマ性が無い

俺GTO買ったYO
馬鹿にされないよーにモチTWINTURBO！
てゆうかマジ馬鹿っ早！
コルベットも早そうだがツインターボと比べたらちょっとかわいそう・・
ピニンファリーナデザインも最高！
しかも剛性もすごくコーナーもロールしないで曲がってく感じ
ブレーキがなんちゃらとか言うやつもいるが同じ車重のミニバンなんかじゃ
即死だろ！
１３年たってのGTO購入だがもうこれ以上の車はないでしょ！
インプやGTRよりはちょっと性能↓かもしんないが、これらのカテゴリーは
自動車全体のなかで神レベルの話だろうから阿修羅と羅漢仁王像のどっち
が最強？とか言ってる感じでTOTALで見ればフェラもケーニグセグも含め
皆一緒だよ

コルベットと国産高級スポーツカーを比べると、激しい大差は無いな。
デザインセンスは、圧倒的にコルベット(但し、Ｃ４は除く)だがね。
特にコルベット、バイパー、ＧＴ(ＧＴ４０)、コブラ、サリーン、ＧＴ５００、ベクターのボディーラインは人を魅了する力は有るよ。
それに対し、国産は性能は良いがデザインはいまいちだね。
あれじゃあ世界のセレブは食い付かないよ。

ｶｺｲｲか悪いかはまぁ人それぞれだろうけどすくなくとも「スタイリッシュ」とは言えんよなぁ。

>>532
アメリカでは日本車の中古は高いですよ。

イギリスとかでは34GTRが1000万円とかするらしいね。
元々輸出してない車だし、個人輸入だけになるから当たり前って気もするが・・・。

コルベットのデザインはC4までだね。
C5はFDのパクリだしC6はモデナだし。
個性が感じられない。
ついでに言うとC6かっこ悪い。

>>536
俺も正直大差無いと思う。コルってＣ４の好き嫌いが激しく分かれるね。
俺は好き。でも乗るならＣ３以前かな。その中で１番好きなのはＧＴ４０。



>>532
インプはどうでも良いけどＧＴＲは薄っぺらくねぞ！取り消せ！

最近のアメ車のデザインって新しさが無い。
GTにしてもマスタングにしても、どうも
過去の栄光にすがってるって感じで。

新しいデザインにすれば欧州車、日本車のパクリで
以前のようなデザインに戻したら過去の栄光にすがってるか・・・
どうすりゃ（ｒｙ

>>539
GTRは３３から正規で輸出してましたよ。（限定100台で）
あとランエボとかインプも600万くらいするらしいです。

>>544
そうですたか。それは失礼しますた。
でも輸出輸入すると関税とか輸送費用で+100万くらいは普通じゃない？
マスタングもコルベットも本国価格よりかなり高いし。

ま、それでも350万前後が600万てのは高すぎるか。

>>543
なんで新しいデザインが欧州車、日本車のパクリなのよ？
クライスラーのクロスファイアとかは立派にアメ車してるじゃん。

おまいさん自分で>>540
＞C5はFDのパクリだしC6はモデナだし。
て書いておいてクロスファイアを持ち出しますか。

>>545
２年位前にBBC見てたら
オネーチャン（多分キャスター）がエボでサーキットを攻めてる映像が流れてたが、降りてくるなり
“この車が500万ですよ、信じられますか？”（もちろん安いという意味でね）
とか言ってたよ。

つか、メチャ運転上手かった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやﾊﾟｸりだ何だと貶める人々は
　| F|⊂）　ｷｬﾗｳｪｲLMやC-5Rのﾙﾏﾝでの異様なまでの存在感を
　|￣|∧|　見てから言ってるのかと小一時間
￣￣￣￣￣
いや正直ｷｬﾗｳｪｲを前にしたNSX-GTやR33LMの頼りなさと言ったらありませんでしたYO

ｱﾒ車＆ｺﾙﾍﾞｯﾄ好きの香具師でもC4は好みがわかれるのか。
好みは人それぞれだろうが俺はC4が一番ｶｯｺｲｲと思うけどな。
C3は個性強すぎるしC5は平凡になりすぎた。C4はﾌｪﾗｰﾘの影響が強いとはいえ一番ｽﾀｲﾘｯｼｭだよ。
今見ても旧さを感じないし20年も前のﾃﾞｻﾞｲﾝだとは思えないよ。

今のアメ車は斬新さがなくなったと言うが、はたしてそうだろうか？
ＧＴに至っては、アレでいいんですよ。
アレを１８０度回転でモデルチェンジしたら絶対売れないよ。
だからアレはアレでいいんです。
Ｃ５はＦＤに似てる？う〜ん…フロントが微妙に似てるくらいだろ。
しかしベクターのボディーラインは半端ねぇな。
アレは見たら惚れるね。
最後にダッヂ・マグナムとラムＳＲＴ―１０が激しくホシィ。






キャラウェイ好きだなぁ…俺。

ルマン、Ｃ５−Ｒそれしかねえのバカの1つ覚えだな
>541
532はRB26つうの知らないね、薄いのは自分の髪の毛だろ(w

アメ車より欧州車のほうが燃費がいいと信じてる向きもあるでしょうが
残念ながらベンツやポルシェ、ＢＭＷでも相応の大排気量車になると
コルベットより燃費が悪いです。
ポルシェターボはリッター４�q台で三菱ＧＴＯより悪い。
ベンツのV12もそのくらい。
確かに現代のスモールブロック・アメリカンV8は、ヨーロッパ車にくらべ
ても、けっして燃費が悪い部類ではない。
だからアメ車＝燃費悪い、は古臭い迷信と言い切れます。

ガソリン冷却してるスバルや三菱のターボには全く同情の余地はないが
まあ世界に売れない子供だましの商品ってことで・・・
スバルターボエンジンは欧州で燃費が悪いとかなり叩かれてる。

じつは過給エンジンの燃費向上はかなり難しい技術といえます。
というのは過給エンジンでも燃費や効率をまじめに追求してるメーカーの
ボルボでさえ、アメリカンV8より燃費が良いといえないので。

コルベットはちゃんと速いし、ちゃんとマニュアル６速もあるよ。

Ｃ６最近いいんじゃないかって思えるようになってきたな。
でも、もっと車幅広いといいのにな。
フロントのオーバーハングも、見た目なら、もう少し長いほうがよかったかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>540　いやC4は無難にｶｯｺいいけど何か足りないよなと
　| Ｔ|[|lllll］)　そう思っていたところに出てきたのが
　|￣|∧|　〜♪　あのﾙﾏﾝの伝説ｷｬﾗｳｪｲLMだった訳よ
￣￣￣￣￣
正直50万ドルを払える大富豪だったらｽﾄﾘｰﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝ1台欲しいし、
JGTCにﾌﾙ参戦出来るほどの大富豪だったら競技仕様も1台作ってもらって
ﾛﾍﾞﾙﾄ･ﾓﾚﾉを呼んできて1年戦ってみる方向で

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あ、>>540じゃなくて>>550宛
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかもAAも別の板用のを貼ってたことに気が付いた
#やっぱ深酒して書くと良いことは無いな

余談だが、コルベットにも４ローターが有ったんだよな〜(￣〜￣)

>>550
そりゃコル好きでも好みはバラバラでしょ。
漏れもC4は好き。
特に前期型、丸テールなんかのこだわりはないけど全体のシャープな感じがいいね。
内装は嫌いだけどさ。
C1、C2はクラシックカーみたいなもんだからあまり興味ない。
C3はアイアンがいいね。
ウレタンモデルはエアロゴテゴテのが多すぎで幻滅。
皿と蛾とか水晶あたりで扱ってるのは族車みたいのが多すぎ。

そんな漏れはC5海苔。
エクステリアは今でもC4前期の方が好きだけど、トータルでC5の方が好きだな。

IDがV8。
記念あげｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>557　実験車でRE搭載車はあったっけ？
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
しかしそれにしてもいきなり4ローターか

実はブレーキローターというオチでは

>>560
コルベット・４ローター
　１９７２年に造られたこの４ローターの実験車は、１９７３年にパリ・オートサロンでデビューしました。
この４ローターは、コルベット伝統の影響を受け、急進的な変化を押し進めた多くのスペシャリティーカーの一つでした。
そのような急進的な変化は、コスト/フィージビリティーの問題から、また、コルベット伝統的イメージに合わないという理由から決して生産車として採用されることはありませんでした。
これらのアイデアには、ガルウィング・ドアやミッドシップにマウントされるヴァンケル・ロータリー・エンジンが含まれていました。
この４ローターは、ハイテクのディスプレーや計器類、そして将来のコルベット・デザインに影響を与えたエアロダイナミックなスタイリングを実現していました。


C5のプレスリリース丸写しでした。

C5がFDのパクりとかほざいてるDQNは車の開発に何年かかるか知らないんだろうな…

最近の国産車は最短10ヶ月らしい
コルベットがどのくらいかかってるのかは知らん

>>563
俺もコルベット乗りだけど、過度な期待みたいなのは良くないんじゃ？
車に限らず成長ってのは良いものの影響を受けて実現するものだと思うしね。
かっこよかった頃のZは、明らかにコルベットを意識しているようにね。
日本のプレスの「似てない？」の質問に、GM技術者が、「影響を受けすぎたか？」
とあっけらかんと答えたってのは結構有名な話だと思うが･･･

勝ち負けは別にして、FDが良い車なのは確かだと思うし、いいんじゃないの？
それでも俺はコルベットの方が好きだが。

４ローターのコルベット名は、エアロベットです。
マジで。
ソースもちゃんと有りますよ。

C5がでたとき、デザイナーが「FDの影響を受けた」とコメントしていたが。

アメリカンスポーツカーのボディーラインは、スポーツカーのカガミ！

「影響受けた」ってのと、「ぱくった」とか「模造した」とかってのは違うだろ。
脳ミソ軽いと、このへんをごっちゃにして鬼の首獲ったかのように言っちゃうんじゃねーの。

まあおれもＦＤはいいクルマだと思うけどな。
コルベットだけがいいスポーツカーって言うつもりもないけど、もうちょっと多くの人が良さとか魅力を知っててもいいと思うけどなあ。

>>569
公言したら「影響を受けた」とか「オマージュ」で、
「全く知らない」とか「自分達こそオリジナルだ」とか言えば「パクり」「模造」。
その違いだけでやってる事そのものは一緒だろ。

そりゃあなた影響を受けた>パクりましたとは口が裂けてもいえねえよ(w

>>570
クルマに限らず、物事を見る時、そういうものの捉え方は本質的に浅はかだと思うけどな。
ついでに言うと、特に２行目は十分に論理的ですらない。

>>1は氏ね

>>572
では両者の違いを充分に論理的な説明で教えてください。

俺的には格好良ければパクリだろうと模造だろうと全然OKなんですけどね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあFC3SとMA70は944に似てるとか随分言われたものだが
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
あとMA70は当時のトランザムにも似てると言われていた記憶が
#まあ結果としてみんな結構カッコ良かったし別に非難はしない

>>562
ここは勉強になるインターネットですね
#でも思うに、ぶっちゃけ正当な耐久性が得られなくて諦めたのではとの気がする
＜当時の4ローターRE

コルはやっぱOHVがいいなぁ。

>>574
その論点のズレ方何とかしてくれ。
両者を違うものとして認識するのは、おれの感性さ。

どうせおれたちがデザインの経緯や背景について、どんなストーリーを思い描いてみても、憶測の域を出ないんだから、ＧＭのデザイナーが「影響を受けた」と言うならその言葉どおり受け取ればいいじゃないか？
「影響を受ける」という言葉であるならば、創造性や進歩・進化といった、より新しく、より素晴らしいものを生み出そうとする試みや探求を捨ててはいないが、
「ぱくる」「模造する」ということは、そうした才能にも恵まれず、努力もしない者が、せいぜいオリジナルと同等かそれ以下のものをただ作ったことにすぎないことを意味するだろ。
似てるという自分のあくまで個人的な主観で、勝手な類型化をしたあげく、背景も十分に知っているとはいえない者が「パクリ」だの「模造」だの不名誉な意味合いを持つ言葉でもって決めつけて表現するのは、傲慢に過ぎるし、失礼だろ？ってことが言いたいのよ。

だいたいそんなやつらにはものの味わいをたのしんだり、物事を深く味わうようなことなんかもできないと思うし、あらゆる事柄や価値を希薄で無意味な物にしてるような気がするんだよなあ。
例えば、ほとんど全てのクルマが同じように時速１００�`まで加速して巡航できるからといって、全てのクルマの魅力や価値は同等か？

あと、論理的に違いを知りたきゃＦＤとＣ５にメジャーでもあてな。

パクリ車

おれはＣ５とＦＤが似てるって感じる人がいても構わないと思うけど、侮蔑的な意味合いを持つ言葉でもってそれをこと更に押し付けがましく表現されることに、不快を感じるんだよ。
愛着とかプライドみたいなものもあるしな。

つまり似てるのは認めるけどパクリだと言われるけどムカつく、と。
それだけのことにえらい長文を費やしてますな。

ごめん間違えた
誤）パクリだと言われるけど
　　　↓
正）パクリだと言われると

分かったからもう寝なさい

>>580
似てるのを認めるなんて誰も言ってないだろ。
似てると思うやつがいるとしたらそれはそれで構わないっていってるんだよ。
わかんねーやつだな。

>>582
今日は暇だったし、なんかちょっとスッキリしたからもう寝るよ。
おやすみな〜。

デザインで議論されてるけど、その時代時代で世の流れを追えば似たような形になるものじゃないの？
車に限らず家電製品でも何でも。
別に悪いことでも何でもない。世の中の市場では自然な動き。

スープラや180SX、GTO、エクリプスはC4コルベットを追った。
（北米市場を意識すれば自然とああいう形になったという面も）
そしてC5コルベットはFDやNSXを追った。その時代の市場を調査して出た結果があの形。

もっと昔、70年代以前の日本車はアメ車のデザインを追っていた。
アメ車が憧れだった時代。

ある時は追ってある時は追われ、時代が流れていく。それだけのこと。

全くそのとおりだね。
俺は昔のZとか好きだけどなー。
意識しているって事で、特に反感も侮蔑の感情も持たないし。

なんか、彼等の発言には劣等感を感じるんだよね。
「なんとか、なんとかして」見たいな必死さってのかな･･･
ベンツに噛み付く中古セルシオVIP乗りみたいな

似てると認めたわけじゃないってか・・・
無理あるだろ、それは。

>>584
オリもそう思う。

でも自分の乗ってる車がある面（デザインとか）において
オリジネーターだ！と思って選択した部分もある。

C3やっぱあんなデザイン他にねーよな！かっこよくねー？
と言ってみたところで、相手にダサイといわれてもどうしようもない。orz

・・・のパクリだと言われたら他の魅力で応戦ｗ
意味ねぇな。

今のオレはC3の為に働いている事実があるだけ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあでもやっぱり「影響を受けた」っていうのを
　| F|⊂）　あえて言ってもらえたのは嬉しいことではあるがな
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
FD3Sというマツダのみならず日本を代表するフロントエンジンスポーツが、
少なくとも「カッコいいフロントエンジンスポーツ」の
ひとつの答えにたどり着いていたのだということを
GMデザイングループが素直に認めてくれたとは言えると思う

なんだこいつは？

ロータリーコルってエアロベットって奴か。。
ダントフはマジで作りたかったらしいね。
結局Ｖ８で充分前年度の販売数が伸びてたからＶ８のままにしたらしいけど。
しかし量産可能な４ローターを作れたかどうか。

>>569
俺は昔からのコルベットファンだよ。
>>588
形もだけど、ＦＤの性能もだな。
ポルシェだったっけかな、ＦＤが登場したとき自社に喝を入れたらしい。
４００万であの性能なのに、ポルシェは何だ、って。
>>587
Ｃ３いいねぇ。まさにグラマラス！

私の周りではコルベットとはC3のことを指します。
C3以外はコルベットではありません。とくにC5。

>>592
DQNｷﾀｰ

あぁSEXしてえ

なんだこいつは？

普通の中年のおっさんはコルベットのっても似合わなすぎ
載ってにあうのは爽やかな若者か余生を楽しく過ごす老人です

なんだこいつは？

Ｃ４に乗ってるけどなかなか良いですよ。だけど速くはないですよ。速さとかスポーツ性能を望むなら国産スポーティーカーかＣ５だと思います。だけどＣ４は最高。まあ好き嫌いの問題でしょうが。

なんだこいつは？

そう言うｵﾏｲは何物だ！？

なんだこいつは？

スーチャー　、ニトロ　搭載で　気分爽快！　いいですね大排気量アメ車は

＞544
右ハンドルだと現地で１年しか保険取れなかったはずだが。。
今でも１年したら日本に里帰りさせないとだめか？

なんだこいつは？

C6はゼロヨン１１秒台とか。

Ｃ５よりスペック上なんだから１１秒台は有り得ないな〜ｗ

テストコースならＣ６はノーマルでＣ５のＺ０６とほぼ同じタイム出すらしいね

>>606
なんだこいつは？

あー、ムリムリ。
コルベットで勝てるわけないじゃん。
あんな派手な車芸能人ぐらいしか買わないよ。
実用性ないしね。
しかも相当にかっこいい奴が乗ってないと女もひくよ。
よく考えれば分かるじゃん。

>>609
まぁ君は実用性のある車でも乗っていなさい。ランエボなんてどう？
大人４人しっかり乗れて速いらしいし、なによりかっこ良くない人が
乗るには最適の車だと思うが？

国産マンセー房キター！(６０９)
国内にしか目を向けない馬鹿で痛い奴ってこうゆう奴の事を言うんだなｗｗ
オマイはランエボがお似合いだＹｏ！

大人気なく噛み付く気はないんだけど、実用性なしってのは褒め言葉にしかならないよ。、
やっぱ、カップラーメンでがんばって安い車を買ってる人には分からないのかな。

実用性の無いもの＝趣味のためのもの　に、あれだけの金を出せるんだよ。凄いだろ？って事。

実用性を望むなら速くないセダンで充分じゃん。もちろん持ってるけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てーか個人的にはトーラスSHOだったり
　| F|⊂）　ポリスオプション付きクラウンヴィクトリアだったりも
　|￣|∧|　なかなか惹かれるものがありますが
￣￣￣￣￣
実用性があって速いってのはそれはそれで良い事。
ただ、周囲を脅かすだけの下品なスタイルなど要らないという事で。
で、日本のハイパフォーマンスセダンとかっていうのは
まだそこまで成熟化してないのよ＜まだまだ粋がった若者向け

C6のリアは前期C4に似てカッコイイけどフロントがなぁ。。。
V12ってホントにでるの？

どうせここにいる奴らも金があったらポルシェやフェラーリ
買うんだろうな。。
買えないからコルで我慢してるんだろうな。

俺はコルベット（C5）のスタイルが一番好きだな。
フェラーリは良いと思うのがDinoくらいしかない。

>>615
あはは。だから、「安いのに俺のほうが速い」って必死なの？

俺も>>616と同じ趣味だな。
ただでくれるって言うんなら、間違いなくフェラーリ貰うよ。
売れば儲けが大きいからね。
実売価格が両者同じなら、間違いなくコルベットだね。
「手に入らないだろう物だから欲しいい。憧れる」ってのはもちろんあるけど、
それがなければフェラーリは選ばないな。

じゃあ速さはどうでもいいってことだな！
カッコよければそれでいいと。不細工がのるコルベットより
イケメンがのるランエボのほうがよっぽどいいよ。
お前らが女だったらどう思うかだな。

で、結局何が言いたいの？質問の意図がさっぱり分からん。

そのランエボとコルベットの比較も条件が違うから比べようがないし。

要するにドライブしてて対抗斜線からコルベットが来る。
お、コルベットじゃん！
乗ってるやつは大体中年おやじ。
なーんだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いや現行マスタングが戦略的な格安価格で投入されて以降急増した
　| F|⊂）　嬉しそうな顔で乗ってるおじさん方には微笑ましさを覚えたけどな
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
きっと若い頃欲しくてたまらなかったのが
ようやくあの年になって手に入ったんだから
おっさん良かったなと素直に祝福したくなる光景だった。

>>618
コルベットを遅いなんて言ったら、またしつこくレースの戦績等を持ってきて自慢されるぞ。
本人達は遅いのでそういう話をするしかないらしい。
そしたら、TC1000を49秒で走った！と言う住人がいたが、
そんなノーマルのロードスターより遅いタイムをもってきて釣りかと思ったよ。

素性としては速くなる要素満載だと思うが、ユーザーのニーズに合わせた
足回りがすべてをだいなしにしてるんじゃないかと。
足回りさえ良さげなアフターパーツ変えれば格段に速くなりそう。

>>622
君は、「世の中の男の大多数は、女子のオリンピック選手より速く走れない。
だから、純粋に肉体的、筋力的に考えて、女性が男性より劣っているとはいえない。」
って真顔で言う田嶋とか言うおばはんか？

>>622
で、自分は？

622は知障？ww
知障が言ってる事って訳わかんないよww

コルベット好きのレスに、フェラーリーや他の車を誉めるレスしても
反発するに決まってるでしょ。コルベット乗ってれば女も落とせる？
って言うのはどうかと思うけど、そのオーナーがコルベット乗りなのか
コルベット持ちなのかで、女性受けは全然違うと思う。コルベット乗り
は、オーナーとコルベットが似合ってる人の事。コルベット持ちは、
所有はしてるが、オーナーのキャラと全然あって無くて、貧粗に見える
人の事ね。

>>588
マツダのデザインはジウジアローも認めてるほど凄い。

まあ、あれだ、例えば青山あたりを走った時、どっちが決まるかって事だ。

もしくは、女と高速使ってどっか遊びに行くとき、どっちの車が女は喜ぶかって事。

オヤジセダン？　ガンダムカー？　どっちもNOだろうさ。

サーキットタイムでは表せない性能も車にはあるって事。　

所有者以外には、遥かにこっちの方が重要。

>>624
ずばり！おまえは頭が悪い！
なんだその破綻したたとえは？

>>626
降参ですか？ｗｗｗ

意味を理解できたのは625だけか。
もしかしておまえら馬鹿なの？

>>630
ツマンナイのはテメーのカキコだろって

>>629
アメリカやイギリスではGT-Rはすごい注目度だそうですよ。
モナコとかでもランエボやインプはステータスが高いそうな。
要するに国によって注目度は違うのでは？

園田さんすいません。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>629　そりゃあーたキムタクだったりしたら
　| F|⊂）　昔の四角いサニーカリフォルニア（木目）に乗ってても様になるだろ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
っていうか別にそこまでカッコ良くなくても、
車と組み合わせたライフスタイルがきちんと様になってりゃいいと言えるか。

>>630
確かに俺は頭悪いかも･･･
馬鹿が考えもせずに分かるように書くのはどうもだめなんだ・・・

しっかしこのスレ笑っちゃうよな。

カネがあったらポルシェとかフェラーリ買ってたんだろうなんて、なんて薄っぺらで紋切り型の御意見なんだ？
なんですぐそうなる？
おれ金持ちじゃないけど、９１１とか３５５ぐらいなら買えましたけど。
コガネある時って、８００万も１０００万も１２００万（当時ユーロ安）もいっしょなのよ。
どうせちょっと手入れればすぐ２００〜３００万ぐらいいっちゃうことあるし。維持費とかもあるし。

９１１は単純にカッコが好みじゃないのよ。それに９１１運転したことある？
あれどうだ？好き好きあるだろうからわざわざコメントしないよ。
３５５は新車で買える時、買っといてもよかったかもと思うときあるよ。
でも、Ｃ３とか知らないけど、コルベット好きだな。

それとな〜、ルマン持ち出さなくてもＣ５は速いんだよ。
実用性だって高いんだよ。後ろのスペースひとつとっても、知ってるか？
あれが水槽ならコイとか金魚が飼えるよ。広いんだよ。

C5海苔だけど、正直国産には勝てない。
ま、ヘタレだけどね。

>637
君は正直でよろしい

>>636
いや、あなたは金持ちですよｗ
買えば買えたってとこじゃなくて、余裕がね。

そうなんだよね。コルベットに乗ってる人は、ほとんどが「それが欲しいから買った人」なんだよね。
だから、正直言って他の車がどうだか知ったこっちゃない。その意味では、こんなタイのスレ立てた
1は？？って言うか例外なんだろうけど。
速いんなら「あ、そーなの？」遅くても、「なんだ遅いんだ〜。でも良い車だよ。」ってなもんでしょ。
まぁ、上みたいに汚い言い方をされればその余裕がなくなる人が多いのも無理ないけど。

しかし、どうしてあっち側はあんなに必死なのかな？
「安いけど速い」って売り文句の車を買って、高い車に「こっちの方が速い」って言われたら
惨めなのは分かるけどさ、こっちのオーナーなら全員が買える車でムキに自慢されてもね･･･

こっちは仕立てのスーツ着てるのに、「俺のコ○カのスーツの方が機能的だ！」って、なんで恥ずかしくないのかな？
そんなもん、買いませんよ。世界で一番優れたスーツだとしてもね。
でも、良いと思えば買いますよ。安いんだから。
それとも、今ある二着目をコナ○に換えれば勘弁してくれるのかな？でも欲しくないんだもん、仕方ないな〜

>>639
ひそかにムキになってない？

ヘタレだと、どんな車でも遅くなるのか…なるほど。

コルベット乗りだけど、６３６さん、同感です。他の車なんか興味ないし、女の目
を気にするなら女の好きな車ベスト１０でも見て選ぶだろうなあ。コルベットがい
いんだよね。女は男がどんな車乗ってるかなんて関係ないと思うなあ（財力には興
味あるだろうけど。）。コルベット乗ってて、ひかれることもなかったし、もちろ
んもてることもなかった。それはいろいろ車乗り継いできたけどどの車でも同じこ
と。俺は高速で屋根外して余裕で流すのが好き。エクスタシー！！！たまらんで！！
コルベットがいいんだよね。ところで矢口真理さんはどこ行ったのかな？

何気にフェラーリのデザイナーも日本人だったり…。
結局お国柄じゃなくて個人のセンスだろ。

って矢口はどうした(笑）

結論

　　　　　　　　　　　　　　　糞

・・・

俺の結論としては
「コルベットでもスカイラインやＧＴＯ程度になら乗り手に拠っては勝てる」
だな。

まあそりゃそうでしょうが

「スカイラインやＧＴＯ程度でも乗り手によってはコルベットに勝てる」ともいえる訳だが

なんだこいつらは？

ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ乗りの凄まじい嫉妬を感じられるスレですね。

>>644以来おかしくなってきてるな。

なんだこいつは？

そうなんだよね。国産車に乗ってる人は、ほとんどが「それが欲しいから買った人」なんだよね。
だから、正直言って他の車がどうだか知ったこっちゃない。その意味では、こんなタイのスレ立てた
1は？？って言うか例外なんだろうけど。
速いんなら「あ、そーなの？」遅くても、「なんだ遅いんだ〜。でも良い車だよ。」ってなもんでしょ。
まぁ、上みたいに汚い言い方をされればその余裕がなくなる人が多いのも無理ないけど。

しかし、どうしてあっち側はあんなに必死なのかな？
「遅いけどいい」って売り文句の車を買って、安い車に「こっちの方がいい」って言われたら
惨めなのは分かるけどさ、こっちのオーナーなら全員が買わない車でムキに自慢されてもね･･･

こっちはコ○カのスーツ着てるのに、「俺の仕立てのスーツの方が機能的だ！」って、なんで恥ずかしくないのかな？
そんなもん、買いませんよ。世界で一番優れたスーツだとしてもね。
でも、良いと思えば買いますよ。いいんだから。
それとも、今ある二着目を仕立てに換えれば勘弁してくれるのかな？でも欲しくないんだもん、仕方ないな〜

なんだこいつは？

もし家族が３人居てそれでもアストンやスカリエッティを
選ばずベットを選択するかどうか・・・拙者には自信が御座らん・・・

家族が３人いるんならコルベットを２台（ｒｙ
ＤＢ９とかスカリエッティはＣ５の３倍近い値段だし。

ま、俺だったらカマロ買うかも。

あぁｾｸｰｽして！

なんだこいつは？

コルベットでもスカイラインやGTO程度になら勝てる ！！！かあ。何かピンと来な
い。コルベット海苔がみんなそう考えてるならともかく、１の感覚は少数派であっ
たことがこのスレによって証明されたんじゃない？まあ、確かに挑発的なタイトル
だし、盛り上がるのにはちょうどいい刺激だったのかも知れないけどね。ちなみに
俺はどんな車に煽られても（まあ煽って来る奴はいないが）、道譲るね。公道で今
どきの車同士でやり合ったら免許いくつあっても足りない。車の性能じゃなくて免
許をかけた根性の争いになる。どうしてもやりたいなら鈴鹿に行くよ、多分。まあ
並行輸入でリミッターとやらもついてないようだから（ほんまかいな）何キロ出る
か試したい来もするが・・・。結論　スレの立て方にやや難アリ。ただし,矢口は
かわいいから無罪。矢口、早く帰ってきてくれ。俺が悪かった。

１はRやGTOにちぎられたのがよっぽど悔しかったんでしょ。

ランエボって



　　　　　　　　　　　　　　ナウいよね

この間、Ｃ５海苔の会社の先輩に『ノーマルコルベットって、総合的に見てどうですか？』って聞いたら、その先輩はこう言った、『友達のノーマルスープラと非公式０〜４００勝負したんだけど、２馬身差で勝てたよ。』
コーナリングはどうですか？と、聞くと『オーバルなら問題ないが、タイトなコーナーだと負けるな〜。Ｓ２０００と勝負したら間違いなく負ける。』
結果→やはりコーナーは苦手らしい。
他の楽しみ方は？と、聞くと『ジムカーナはかなり楽しい！。この感じは国産車では味わえないね。』
何でも、太いトルクがたまらんそうだ。

ランエボって



　　　　　　　　　　　　　　ウザいよね

でもシビックに負けてんじゃん０４

>>659〜664
なんだこいつは？

↑なんだこいつは？

664←馬鹿かこいつはw
664←知障かこいつはw
664←基地外かこいつはw

しかし。
ランエボって値段もそこそこで速いし性能いいんだろうけど。
見てると必死な感じ。というか痛すぎ。ってな雰囲気がたまらなく溢れ出てる。



つーか太いマフラー入れて頑張ってるインプのデカウイング付きの方が必死だけどね。
見ててあわれになるほど滑稽で見るたび我慢できないで失笑しちゃう。まじで。


マンガに踊らされるのは悪くないけど。まさにアフォ。

あ、でも乗るのは個人の趣味だからいいんじゃない。
スピード重視の人には速いんだろうし。値段も性能も文句ないんだろうし。
大事にしてあげてくれよ。でカッコ良く飛ばしてくれ。



俺は絶対に乗れないけど。他人が乗るのはいいけど自分だけは絶対にやだ。
特にインプには死んでも乗れない。


GT-RとかNSXとかカッコイイと思うけど。
どーもインプだけはダメ。それとクレスタとかの走り屋っぽいの。
お笑いとしか思えないよ。

俺もコルベットなんて恥ずかしくて乗れないよ・・
特に日本人なんて似合うわけないのに・・・

＞６６９
俺もインプレッサのデザイン好きじゃないＷＲＸの実績とか評価するけど。。
ランエボは結構好き！
夏に北海道でＷＲＸ日本でやるんでしょ。ここに書いてる人で見に行く人いるのかな？
一度なまで観たいな。。

＞６７０
もっと自分に自信持て！

>>669
＞それとクレスタとかの走り屋っぽいの。
＞お笑いとしか思えないよ。

おまいクレスタのエンジン何か知ってるか？

インプでも２２Bはカッコイイ。
別に国産に勝てなくてもいいじゃない。

実際の体験からいうとインプの新しい奴と出だしは同じか置いていかれる位だと思われる。。
Ｓタイヤとか履けば変わるかもしれないけど、ノーマルタイヤだと出だしでリアがすべるので
４句のインプとじゃ不利でした。
信号出だし後ろから追いかける感じだったけど、黒鉛モクモク上げて向こうはかなり本気モードだった

エンジンの良い悪いなんて関係ねーだろが？
エンジンなんてスワップすりゃいいだけ
可哀想に、多分、バカなんだな

次期GT-Rが出たらコルやバイパなんか相手にもされないんだろうな。

>>675
知らないのか。
かわいそうに、知能障害も大変だな

コルベットの連中も相手にしてもらいたいとも思わない

とゆうような考えもあるなんてなのは思考が浅すぎて思いもつかないだろうな
まあ本人は幸せなんだろうからなんとも羨ましい限りだよ

まあなんだ。
あこがれた車に、それがぼろでも所有して乗り回せるのは
車好きとしては至福であるな。

ＧＴＯ　ＮＡ　白　古エアロ　エンジンブレーキ仕様で
やる気のないＧＴＲ引っこ抜いて個人的には大満足な人もいるのだし。

ネタであったにしても共感できた人は少なくないのではないか。

>>674
なんだこいつは？

ジムニー糊だけど、コルはいいとおもうYO!
インプやエボ乗ってる奴、夏は速いけど、走り出せば雪道じゃ相手にならないし。


チェックのシャツ着てｴﾎﾞｲﾝﾌﾟTYPE-Rを通年乗ってる奴より
夏と冬用の車持ってるコル海苔の方がカッコいい。

なんだこいつは？

↑なんだこいつは？

>>678
相手にしてる奴がいるからこんなスレが立つんだろ。

いや〜しかしこのスレは最高ですね！
ちょっとコルベットを馬鹿にするとみんなで食いついてくるから暇つぶしには
最高ですな！またこれからもちょくちょく遊びに来ますよ！！
やっぱりみなさんも無視できないんですね〜。
まぁそれが楽しいんだけど♪

つーか、ここってネタスレだろ。
速く走りたいだけだったら７００万のC5買うより
ランエボ３５０万で買って残りの金で改造すりゃいんだから。

C5に乗ってるヤツらはZ06乗りやよっぽど改造してるヤツでもないかぎり
速く走ることに大して憧れてないと思うよ。
その辺走ってるノーマルのコルベットなんかいっつも流れに乗ったﾏﾀｰﾘ運転で他の車にも道譲ったり、
譲られたらサンキューハザード出したりしてるし、運転者の鑑みたいな運転ﾀﾞﾀｰﾖ

>>683
なんだこいつは？

>>687
夏厨くん、夏休みの宿題は終わったかな？
引き篭もっていないで表にでて熱中症にでもなってください。
「なんだこいつは？」をNGワードにするから他の文字列使うなよ。

ウルセーバカ！

>>687
なんだこいつは？

GTRとGTOはどっちが凄いですか。

>>691
ＧＴＯ(白)に決まってんだろ！ｳﾞｫｹ！

６８５氏の意見には同調しかねるなー。このスレにはあんましコルベット海苔は来てない気がする。他のスレに比べてコルベットについて深くて実用的なコメントが最近無いし。
んでもってコルベットを愛してる！！って人もあんましいないみたいだし。だから６８５氏の言うように,挑発されたら噛み付くくらいの勢いがほしいが,それが感じられないな
ー。てゆーか６８６氏の見解は正しくて、要はちょっと挑発されてもコルベット海苔は「関係ないなー」って感じなんだろうな。だってさ、コルに一回乗ってみ。他の車と争う
の馬鹿馬鹿しくなるよ。矢口の感覚はほんと、わからん。余計なこと言いました。ごめんなさい。

乗ったよC3,C4,C5どれもとろかった特にC3これはKに負ける

今日、Ｚ０６が新型インプにイヂメられてた。
コルは争う気は無し。
一方的なインプの挑発。
さらにエスカレートし、信号待ちで罵倒してた。
インプ海苔も飽きたのか、コルを抜き去っていった。
どんなヤシがコルに乗ってるのかと顔を覗くとなんと外人さん！
頼むから煽るのは日本人だけにしてくれ！
世界から、日本人が低能イエローモンキーだと思われちまうよ。

そしてジャパニーズスバオタの名は世界へ・・・

この前レガシーに煽られたっけ。
全くスバヲタは…

公道で勝った負けた・速い遅いとかやめてください。みっともない。
スポーツカーを買ったら速く走らないといけないのですか？
町中で自分勝手に煽っても相手はのんびり走りたい人かもしれませんし迷惑です。
マンガに影響されてるのかもしれませんが法律守ってください。
飛ばしたい人はサーキット行ってください。勝ち負け競いたい人はレースに出てください。
クラス分けされて競技ルールに則った平等な条件のもと、ハッキリ数字で答えがでますから。
そこは何の言い訳も通用しない世界です。

>>698
同意









するとでも思ったか？厨房。

いや、俺は同意する。だけどさ、オチがないところを見るとマジレスか？だとすればあまりに純粋・・・キター！！！ってな感じで
食いつかれるのはわかってるじゃん。まあ迷惑さえかけなきゃ俺はいいと思うよ、どんな走りしたって。暴力は反対！暴走族のケツ
もちのやーさんに絡まれて殴られた時は埋められるかと思った・・・Ｃ５はそこそこ速いと思うけど、Ｃ４はそんなに早くないよ。
曲がらないし、ブレーキも甘い。Ｚ３２ツインターボの方が速かった気がする。コルベットは速さが問題ではないんだってば。

コルベットってホイルスピンしすぎでしょ。
先日、私の愛車ゼロクラウンアスリート（ドノーマル）で勝負挑まれましたが、圧勝しました。
ちなみに、私のクラウンはゼロヨン14.3秒と決して速くありません。
アリストV300にはぶっちぎられた苦い記憶があります。
コルベットは15秒ぐらいなんじゃないかな。
レガシーのNAやMR−Sといい勝負だと思いますよ。

てかたかが２ちゃんだろ。皆書きたい事書いたほうがおもろいよ！俺は二年C5のってるけど煽られたの一回だけ。シーマのビップ仕様だった。。

オヤジめが。

青二才厨房がでしゃばるな。

要するにだな、
コル海苔は能書きたれしかいない！
でいいか？

決定！終了！

んだよ。結局ｽﾊﾞｦﾀのｽﾚになっちまったよ。スカイラインやＧＴＯ程度になら
勝てるってｽﾚﾀｲなのによ。これだからｽﾊﾞｦﾀは嫌いだよ。
能書きたれんのは明らかにｽﾊﾞｦﾀに多いだろが。











とか言っとく。

>>642
おおーー、山田さん。って、誰？？
会ったことないと思うけど、友達ですね。そのうちどこかで会いましょう。
屋根外すってことは、コンバーじゃないでしょ？クーペで巻き込みに耐えて高速のるとはすごいね。

>>662
キミの先輩のアタマの中には、曲がるコースといったら、タイトコーナーとオーバルしかないのか…。
まあいい。コルベット友達だ。

>>686
コルベットはゆっくり走ってても気持ちいいのよ。
おれもサンキューハザードだすよ。外見ほとんどノーマルだし。
そのへん走ってるノーマルのコルベットって言われてもなぁ。。
羽根とか付けないとわかってもらえないのか…。

>>701とか
ホイルスピン、雨で路面けっこう濡れてるか、アクセルベタ踏みでもしなきゃそんなしねーよ。

>>698
なんか勘違いしてるだろ。公道で勝った負けたとかはどうでもいいんだか急いでて飛ばす人もいるわけよ。
そーゆーときに限って追い越し車線をちんたら走るお前のようなやつがいる。

急いでたら飛ばしてもいいのか？

なんだこいつは？

>>710 まぁ一つ言える事＝市街地でやったら確実にマッポの餌食。飛ばす理由って言うとアメリカの
真似してるだけのような気もせんでもないな。（アメ公の公道レースはすごいし）

アメグラでも１番早いのはミルナーの３２でもハリソンフォードのシェビーでも
なかっただろうが。コルベットが１番速ぇんだよ。死んじゃってたけど。

だよーんさんどうもありがとうございます。コルベット乗りのようですね。救われます。いくら書き込み自由ったってあまりにもがっくし・・・のレスが見られる中、うれしいです。
スレの立て方からしてコルベット好き（乗り）は少数派のようですが、また適切なコメントをお願いします。

>>712
ワイルドスピードの見すぎ。
ﾀｲｰﾎ→車没収される

あと余談だけどマッポって実際に言う人はじめて見た。

マッポ＝待ち伏せポリス

どうあがいたって、価格が半分の車に負けてんだから粗大ゴミだね。

前あったな、外車ってウドの大木ってスレが。　その通りじゃん(w

1981のC3に乗ってます。
フルウレタンブッシュ、ステンスリーブステンメッシュホース、
ガルストランドスプリング、ビルシュタインショック、
スプレダーバー、アームバー、強化スタビ、
なんやかんやと書ききれないくらい足回りをいじくって
（タイロッドエンドやアイドラアームに至るまで）、
なんとか「まとも」に走るようになったところでお金が尽きました。
エンジンはインマニとキャブとマフラーを交換して電動ファンを
付けただけで、本体はストックです。ZZ4とリッチモンド5速が欲しかった
んですけど、あまりにもズタボロだった内装と外装を直したらそんなお金は
残りませんでした。
楽にC5を買えるお金が飛んで行きましたがとても国産スポーツとは
勝負できないです。
ノーマル3AT、ノーマルデフなので5000rpmでちょうど200km/hくらい。
しかも200km/h出すともう車との格闘です。ギャップ踏むたびに
口から心臓が出そう。
スープラだったら250km/hでも平和なもんなのに・・・
峠でも国産FFスポーツについて行けません。こっちはテールスライド
を抑えるのに四苦八苦してるのにあっちはちょこまかちょこまか
すごいスピードでコーナーを駆け抜けて行きます。
いやー日本の最新の工業製品はすごいですねえ。世界一ですね。
でも私はこのままC3に乗ってやろうと思ってます。コークボトルラインに
惚れ込んでしまっているので他に選択肢が無いのです。
住宅ローンがあるから自動車ローンを組むことを嫁さんが許してくれないので
頑張ってヘソクリを貯めていつかエンジンとミッションとデフに手を入れてやりたい
です。欲を言えばウィルウッドのキャリパーも入れたいです。
ああ長期計画・・・マルチリンクサスになるのはいつのことやら。

余談ですがこの間友人にジェットスキーに誘われて行ってきました。
ジェットスキーはすっごい大喰らい。私のC3は燃費3〜4km/lなんですけど、
自分の車がエコカーに見えてきましたよ。

>>718　そんだけ金かけてそのザマは酷いな。　
　　　ボディー補強ちゃんとしてんの？　してそれだったらセッティングに問題あるか、
　　　乗り手の問題だよ。　あんまりＣ3を貶めるようなことは書かないでもらいたい。

>乗り手の問題だよ。
言い出したらキリがない。

>あんまりＣ3を貶めるようなことは書かないでもらいたい。
>>718は貶めてるわけじゃないと思うが。

確かにコルベット乗ってる奴は能書き野郎が殆どなんだが、
中には走りに拘ってる奴も少数だがいるんだよ。
それに、俺に仕掛けてくる国産もたいした事無いし、実際に負けた事もないよ。
一コルベット乗りとして事実を知らないお前らに教えてやろうと思ってね。
言っておくが、俺はコルベット乗ってるが１じゃないよ。
シルバーＣ５でたまに青Ｃ５と首都高走ってるから見かけたら煽って来なさい！
相手してあげますよ。
それとな、コルベットを乗ってるのが金持ちみてーに言うが、
同じコルベット乗りとして恥ずかしいんだよ。
そんな書き込みしてるお前らレベル低すぎだな。

夏厨中心スレだが、たまにはこんなマジレスはどうだ？

> シルバーＣ５でたまに青Ｃ５と首都高走ってるから見かけたら煽って来なさい！
まじで！！？
コルベット海苔にもやる気のある人がいるようでちょっと嬉しかったり！
ねじ伏せて曲がる感じなんだろうなあ。ちょっと見てみたい。
俺はあまり首都高走んないけど、みつけたらケツ眺めながら追っかけるかも。

いいかげんにしろ
お前が誰か知ってるぞ。。

721さんは有名人なのかな？

>721
早く突っ込んで氏んでね迷惑だから

７１８さん、ぜひ頑張ってください。Ｃ３かっこいいですよね。俺の場合、金かかるだろうなーってこととＣ３に踏み切る勇気がなかったのでＣ４に乗ってます。
ちなみに俺は能書きタレ派に属します。煽られたら道譲ります。Ｃ４じゃ曲がらない、止まらない、で危なくてしゃーないもんで・・・残念！！！

>>721
走りに拘ってて実際に負けた事もないそうだが、その舞台が首都高か・・・ﾊｧ
公道レースでいい気になるなって。ただの井の中の蛙じゃん。
DQNみたいなこと言うのやめてね。
同じコルベット乗りとして恥ずかしいんだよ。

もしかして釣られた？
でも本人がマジレスと言ってるからマジレス返ししてもいいよな？

>>722
コルベットはあまり出会わないな。
見掛けたら追いかけてくれ、付いて来れたら話でもしよう。
>>723
お前は俺に言ってるの？
だとしたら何を言いたいのか、とんだおかど違いだ。
>>724
俺かい？
有名じゃ無いよ。
半年前くらいに買って、足回りとエンジンやって走り始めたばかりだから。
青いＣ５はエンジンノーマルだけど、走り仕様で腕がいいので速いよ。
>>725
そんな事しか言えないの？
情けない。

今まで３４Ｒ乗ってたんだけど、
速くて当然とよく言われたので敢えて直線番長のコルベットにしたんだ。

>>721
舞台は首都高じゃなくて首都高バトルじゃねーの？

今日は暇だから相手してあげるよ。
>>727
お前はどれくらいすごいのか？
ステージは何だ？
ＤＱＮは自分の事だろ。
>>729
話にならん。

以上

730みたいなDQNが一般車両を巻き込んで事故るんだよな。
非常に迷惑。

コル海苔ってのはみんな>>730みたいにバカなのか。

違法行為を走り屋の一言で正当化されると、同じＣ５乗りとしては困るんですがね。
厨行為を>>721でマジレスとして書くレベルじゃ仕方ないか(´･ω･`)

>同じコルベット乗りとして恥ずかしいんだよ。
>そんな書き込みしてるお前らレベル低すぎだな。
>
そのままあなたにお返しします。

＞７３２
ちがうだろ。。
でもちょっと逢ってみたいかも。。ネタじゃないなら

730みたいのが乗るとコルベットも格が下がるな。

まあたしかにアレがマジレスってのは少々痛いな。

>>731
俺みたいな？
お前は真性のバカだな、お前だって事故る事もあるだろ。
>>732
お前もバカだ。
みんなとすぐ思い込むところ、それしか書けないのか？
>>733
お前は違法行為した事ないのか？
そんな言い方でごまかすなよ。
>>734
何がネタなんだ？
さっきもおかしな事言ってたな、お前もバカと言う事でいいか？

さあ、ご意見どうぞ！

>お前もバカだ。
もう本人がバカって認めたからいいや

マジレス宣言しておきながら
後から釣れたとか言い出しそうなアホ
の相手はもうパス

俺もＣ５のシルバー乗ってて以前青のＣ５とＣ１走ってたから、俺の事語ってるのかと思っただけよ。
ネタだとおもうがいるならあってみたいな

書き込みが早くてよろしい。
>>735
コルベットに格なんてあったのか？
超高級車だとでも思ってるのかい。
>>736
それくらいしか言えないんだろ？
お前ほど痛いとは思ってないよ。
>>738
お前ものもは731とのもだよ。
別にマターリ派に意見するつもりは無いけど能書きクンは消えてくれ。
>>739
お前も走ってたのか？
会いたいんだったら追いついて来いよ。

＞７４０
所詮ＰＣだけのヒキ子のような気がするが。。
ついていくから逢う？何時がいい？７日に舞浜でＣ５とViper様が来るけど合流する？

>>ID:gpoqEi6S　バーカ。サッサと事故って消えろ。

　　　　　　　お前みたいなカスは何乗ってもカスだ。

　　　　　　　何が首都高だ、ガキかテメェ。

>>741
バカ！
よく読め。
この一言でお前には終わり。
>>742
それだけか？
笑ったぞ。
夏だな。

んだよつまらんな脳内オーナーか。。
彼女も脳内彼女だろ？その調子じゃ。。suck my dick..

それじゃーこの辺でコルベットＣ５をかたってやるよ。
３４Ｒに比べて全く走れない。
イタバネは化石だよ。
しかし、乗る楽しさだけはある。
そこでだ、足回りともう少し軽く回るエンジンに仕上げりゃ俺みたいに負けないよ。
排気量アップはいらないな。
一番いいのは軽量化だな。
それだけでＣ５は十分速くなる車だよ。

能書き野郎ども相手するのも終わり。
じゃあな、バカども。
悔しかったら追いついて来いよ。
以上、、、

ふぁいふぁい
大人になれよ〜
実際あったら声掛けろよ〜

やっと脳内コル海苔が消えたか。
で、何の話だっけ？

いくらここで吠えてもしゃあないわな(w

コルベットは走る屍だ，屑だ，生ごみだ，社会の掃き溜めだ。
ゴキブリのようなスタイル。
オートマはいまだに4速AT。
排気量が無駄にデカイ割りに非力でガソリン食い。
内装はチープの極み。
コーナリングはへろへろ。
ワィンディングではシビックにカモられる始末。
こんな車がひつようですかぁ？？？

巷で囁かれてるスカイラインの話速いし曲がるし格好良い乗ってる人も池面で頭が良いって…言うじゃなぁい…
でも、あんた…池面で頭が良いのはＲ３４海苔だけであって、３２、３３海苔は殆どチンピラばかりですから！！
残念！！！！
池面率は２０％の国産スポーツカー！斬り！！！

ま、アメリカ人の作る車だからね。

>>750
なんだこいつは？

何だこいつは？

>>750=753

可愛そうな外基地なので2ちゃんルールにのっとって皆さん無視してあげましょう。

７４１氏、いいね。あなたは正解です。ほんとに走りに拘ってるならこんなスレで○○をぶち抜いただの○○は遅いだの眠たい能書きこいてるヒマはねえはずだと思うがな。
こんなスレで能書きこいてねえでとっとと公道に出ろや。もっとももし走りに拘る奴が書き込むとすりゃ、時間と場所書いといてマジで勝負する、っていうなら筋は通る。
だから７４１氏は正解。くだらんハッタリ武勇伝見てるとむかつくわ。現場に出ろや、現場。能書きこきはよ、他人の玄関のベルをピンポーンと鳴らして走って逃げる小学生
と同じだぜ。もし公道で勝負するなら見届け人になったるわ。ただし制限速度内でね。俺は能書きタレ派だがハッタリはこかん。「勝負は現場で起きているや！パソコンの中
じゃない！！」

>>755
スジは通ってるけど、
公道で制限速度内で勝負って・・・

>>755
なんだこいつは？

>>757
なんだチミは？

こいつ？７５７さん、ちょっと口は慎んだ方がいいんじゃないですか？俺は７５７さんのことは何も言ってませんよ。

>>759
相手にしないほうがいいよ。

つーか自分で自分に注意してるのか？

>>760
ありがとうございます。
>>761
正解です！あんときは怒りに指が震えて。恥ずかしい・・・・残念！！！

>>755
てめーみてーな能書きこぞーがいるからコル海苔が馬鹿にされんだよ
なにが制限速度内だ　ﾌﾟﾌﾟ
おまえじたいがはったりこいてんじゃねーかよ　ﾌﾟｹﾞﾗ
それでおめーはなんなんだ？
７５７にいわれて当然だｗ

>>1 何でこんなスレを立てたか釈明汁。
　　あ、人生直線番長だから遠慮を知らんかったのか・・。

721>>
同じコルベット乗ってるわけではないが、
コルベット乗りとしては迷惑な話。
とっとと部品取りになってください。

>>765 ネタだってば。
　　　釣られるなって。

７５４マジうぜー
さっさと氏ねよ！
夏房が！

＞749
コルベットの弱点を良く把握してると思う。
確かに普通のドライバーだとワインディングではFFの車重が軽い車のほうが速いでしょう。
FFでホイールベースが短く車重の軽いシビックとかは運転らくでした（昔３年くらい乗ってたので比較ができます）。
トルクがありホイールベースの長いFRはワインディングで乗りこなすのが難しいです。
リア流れてもコントロールできて、且つ600万オーバーの車潰してもへっちゃらっていうドライバー
なんてそんなに居ませんよ！

なんだこいつは？

なんだチミは？

なんだちみわってが？

雪道走って練習しなおした方が良いんじゃない？
車の性能に頼ってきたから、今、ごまかしがきかない車に乗って
ヒーヒー言ってるようにしか聞こえん(ｗ

俺が両方乗ってみての感想を述べてるだけ
俺の技量があるかないかは問題じゃないでしょ
まあ技量の無いおれにはシビックのほうが操りやすいかな。。
技量のある奴がC5乗ればシビックもビックリでしょ

なんだこいつは？

話を整理したほうが良くないかぁ
同じ車でもドライバーによって速さ違うわけだしさぁ
単純にノーマルの車同士の性能比較ってことにしないと何時までたっても
決着つかね〜べ
まあどの車が速くてもかんけ〜ないけどさぁ。。
俺C5のデザインが好きで買っただけだし、ここにも暇だから書いてるだけだし。
やっぱりC5乗ってて一番ええのはあの注目度だな！
注目度って観点では国産スポーツカーはどよ？

やっぱｶｰｾxだろ注目度は見られてるってだけで濡れ濡れ

>>775
日本での注目度はコルベットじゃない？
海外ならRとかかな。

>>767
どっちが夏厨かは誰の目にも一目瞭然なのだが。

なんだこいつは？

＞７７７
宝くじ買ったら当たりそうじゃん
アメリカでは間違えなくＲですな。
向こうじゃ10万ドル位するし、右ハンドル自体ご法度だよね。アメリカで右ハンドルＯＫ
なのは郵便配達の車だけだ。
後インテグラのヘッドライトが４つの奴しかアメリカにはないから日本の２つ目の
奴とか走ってるとかなり注目浴びてたな４年前は
横田基地からバスに乗ったアメ人の中学生が出てきたときがあって３４Ｒが信号待ちで
バスのとなりに止まったときは凄かったよ。皆窓に顔貼り付けて間抜けな顔して
おー３４Ｒだすげ-って感じだった。

実際アメリカ居たときは３３Ｒが欲しかったなぁ
ロスアンゼルスで白の３３Ｒ乗ってる３０代の人がいたなぁ
その人が今ではアメリカでＲ売ってるらしい。。

なんだこいつは？

>>781
それってショップ名忘れたけど、ワイルドスピードに黄色の33R貸した所じゃない？

ヨーロッパでもRの方が上だね。
モナコのカジノ前に止まってた３４Rなんか、周りにフェラーリや
ポルシェが腐るほどいたにもかかわらずすごい注目度だったし。
イギリスでもすごいね。ジャミロクワイのJKもR持ってるっていうし。

ブリッツに依頼したR

＞７８３
ワイルドスピードに出てきた黄色の３３Ｒは実際向こうで見たが、
ミシガンのナンバーが付いていたような気がする。。

http://www.freshalloy.com/interviews/motorex/motorex.html

http://www.skylinegtr.com/CONTACT.html

なんだこいつは？

>>789
ｵﾏｴｾﾝｽﾅｲ（ ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ﾉ ＼ノ ＼ノ ＼／　＼／　＼

そういやスバルレガシーＧＴ乗ってる友達もロスに居たわ。
色は白。向こうで見るとカッコええよ。

まぁマジレスすると００年ぐらいにＲ３４はイギリスに輸出されたわけだが現地価格
１０００万にもかかわらず限定１００台は数日で完売。さらには何故か香港にもいるとかで。
（チャイが盗んだか？）ヨーロッパではニュルブルクリングで行われた２４時間耐久に出場して
現地で大人気。アメリカではワイルド・スピードＸ２人気でブラックマーケットで
取引されるほど。１０００万は当たり前らしいが所詮日本の盗難車。盗難車ランク堂々５位。
コルベット＞ＧＴＯ並みの直線番長だがやはり燃費が悪い上に値段の割にはへタレ。

＞７９２
値段の割にへタレとかいったら日本で輸入車乗れなくなるぞ
ただの貧乏人のひがみにしか聞こえないよ。。

>>787
そうそうMOTOREX。でも違うのか・・・。

>>793
なんだこいつは？

なんだチミは？

なんだこいつは？

こいつはなんだ？

なんだチミは？

おいおい、禅問答はそれくらいにしてさ、何か語ろうぜ。そういやコルベットの弱点は
カーセッ××ができないこと。フルフラットにできないからラブ×に行かなきゃなんね。
フェ×はさせられるが、コンソールボックスが大きいんでちと逆に苦労する。やっぱ運
転しながらのフェ×させは気持ちいいな。

８００ゲットってのは何気に嬉しいもんだな　　by８００

エビスジーンズはダサ

誰も遊んでくれないなら帰るね

やっぱこの手のスレは荒れなきゃ面白くないよな

しつもーん

アメリカで右ハンドルはご法度なのに
乗ってる奴がいるってのはどゆこと？

違法なのに堂々と乗ってる？こそこそ乗ってる？
ポリスに見つかったらキップ？
抜け道でなんとかナンバー取れるとか？

ぶりちゃん教えて

ていうかC5のがGT-Rより燃費いいだろ。
ｱﾒﾘｶならなおさら。

>>763
出しゃばるな青二才の厨房が。分かったようなこと書くな。

ってか。ほんと、もう帰るよん。最初の矢口いじりは吐き気がしたがよく続くなこの刷れも。じゃお休みちゃーん。

ってか。ほんと、もう帰るよん。最初の矢口いじりは吐き気がしたがよく続くなこの刷れも。じゃお休みちゃーん。

ｷﾓ

ってか。ほんともう寝る。お休みちゃーん

805 連邦法と州法の違いを理解してまっか？これを解ってるひとじゃないと説明しても理解できないでしょう

で、結局スカイラインやGTOには勝てたのか？

>>813
ＲＢ２０Ｅ搭載車にはフルチューンコルが直線で勝ったんじゃない？

出たよ…ＲＢエンジンを持ち出してきたか。
でも、ＧＴＲは悔しいぐらい良い車だね。
実は昨日、会社の帰り道でＧＴＲのニュル仕様を見かけて追い掛けた。
幸いコンビニに入ってくれたので話を聞けたよ。
と、いうか乗せてもらった。
あの加速はヤバいよ。体はシートに押しつけられ、風景やメーターを見ている余裕が無かった。
でも、色々話している内にそのオーナーさんはこんな事を言っていた『誰が運転しても扱いやすい車より、誰が運転しても扱いづらい車を自分の手足のように扱える人が一番上手いと思う』
そのオーナーさんは今、アメ車の新型シェルビーコブラが欲しいそうだ。
何でも友達が古いコブラに乗っていて、同乗させてもらった時にかなり気に入ったらしい(扱いづらさとスタイルに惚れた)
ドライブスキルも車センスもある人は、外車を馬鹿にしたりしないって事だな。

旧型のんが速いんじゃね？＜コブラ
まあ、アメ車は速いとかで乗る車じゃないし、
シェルビー427は数千万〜一億ぐらいすると聞いたが…

なんだこいつは？

GTO神【名】
三菱自動車のラクジュアリ・クーペ「GTO」のスレッドに突如出現した神。
白・NA・AT・フルエアロの中古GTOをこよなく愛する浪人生（当時）。
愛車のGTOを購入するくだりのコピペはかなり有名で、数多くの改変バージョンが存在。
スポーティ・カーの中では重量級で、決して「速い」とはいえない同車の中にあって、
神の愛車はさらに「NA」「AT」という、動力性能で不利な要素を持つ。
しかしながら神は自分のGTOが最速と信じて疑わず、はるか格上にあたるスカイラインGT-R
にさえ勝利宣言、結果本来味方してくれるはずのGTOファンにさえ顰蹙を買う始末。
攻撃的だがどこか憎めない、マイカーへの愛情に満ちあふれた文体が特徴。


会社の美人女子社員のパソコンに、なぜかGTO神の説明をするファイルが…OTL

脳みそ暑さでへたってきたんかや？

なんだこいつは？

神の前に
（氏）を前につけてね♪

>>815
で、あなたコルベット乗ってるの？

>出たよ…ＲＢエンジンを持ち出してきたか。

スレタイ読めますか？

罠にかかった馬鹿魚822、823
氏んだら？

>>818風な説明
ＧＴ−ＲメインのＨＰのＧＴ−ＲＸ３の管理人【名】
見た目はＧＴ−Ｒのサイトに見えるが実はとんでもない大嘘。アンチＧＴ−Ｒである。
何故かランエボを神扱いして３４ＧＴ−Ｒは中国のニーハオトイレ的扱い。根拠も無い理屈で
薀蓄たれてる道楽オヤジである。因みに２ｃｈのＧＴ−Ｒスレに現れて３４を貶してる痛いバカ。

>罠にかかった馬鹿魚

必死すぎｗ

↑お前がな〜www

お前ら在日チョンの分際でコルベットとかGT-Rとか格の高い車語りすぎ。
身分不相応って言うか〜、豚に真珠とは正にこのことだねｗ
さっさと国に帰ってヒョンデーティブロンの直4モデルでも乗ってろｗｗｗｗｗｗ

>>828
酷いです！許せんです！お前だけは許せんです！マジ訴えるです！
知り合いの判事に頼んで死刑にしてもらうです！調子乗るなよタコです！
ﾁｮﾊﾟｰﾘの分際で我々をバカにするとは言語道断です！日本に攻め込むです！
世界最強の韓国軍が日本を占領するです！お前は八つ裂きです！ﾁｮﾊﾟｰﾘの
女たちは韓国の紳士がレイプするです！後悔しても知らないです！

>>828-830
IDが同じ。自作自演バレバレｗ

夏だな

Ｂ１６は世界最高のエンジンメーカーホンダが作り上げたエンジンだぜ！
俺のB16に比べたらV8OHVのボルテックなんかガラクタエンジンに過ぎないんだぜ！！

↑夏だねぇ

やっと、見つけた。

えらい言われよ〜やな、コルベット。

コルベットが遅い、ダサイで、え〜んちゃう？

あまり見かけない車のままであってほしい。

最近ショットガン入れたんやけど、どーなの？これ？

今度のGT−Rはこんなデザインがいいと思うな・・・
http://www.151boost.com/pix/car_images/images/Prototype%20Nissan%20Skyline%20GT-R%20R35_jpg.jpg

コルベなんて排気量でかいだけだろ！　あれだけ排気量あれば早くて当たり前。直線だけだけど。

６リッター近くあるからねぇ。

でも６リッター近くあって４００馬力か。
アメリカ人にはリッター１００馬力以上のエンジンなんて
作れないだろうなぁ。

また頭の悪いのが現れたね。
エンジンの基準を2リッター、NAで200馬力としよう。
その上のパワーを得るために、一つの手法としてタービンをつけ、
擬似的に排気量を上げる。もう一つとして、実際に3リッター以上の
排気量を付加する。あるいはメカチューンをしてそのまま上げる。
意味としてどう違うのかね？
問題は、それで生じるネガティブな要素に対して得られるものがどれだけかだよ。
金銭面だけではない、トータルな意味での費用対効果。
燃費、信頼性、メンテナンス性、重量、耐久性、維持費用、そう言うもの全部対得られたパワーだよ。

さて、排気量アップが他と比較して劣る面は何かな？
そこまで考える頭はないだろうし、あったらそんな事は恥ずかしくて書けないだろうが。

↑　でかい車は狭い道で邪魔になる

リッター100馬力なんて日本でもホンダと三菱くらいじゃね？

なんだ。返事無しか。
では独り言。

リッターあたりの馬力が尺度の基準だと思ってる人。乗ってる車は
リッター110馬力くらい？自分の車が5.7リッターあったら627馬力
あると思ってるわけだ。しかし、今は627馬力あるの？400馬力以上あるの？
そして、そんな車あったとして買えるの？維持できるの？

リッター馬力は優れているが、排気量が倍以上のエンジン以上にガスを食わせ、
それでもちろん400馬力以下。でも、リッター馬力が優れてるから凄いんだ？
ならば、こちらも「俺の車にタービン付けりゃ、簡単に800馬力超えるよ」ってのもありな訳だ。
意味ないねぇ･･･

>>839
こんなところで、せっせとおバカさんの啓蒙活動に励んでいらっしゃいますね。
全く同感！排気量大きくしてても、エンジン関係軽いし、重量バランスだって崩れてないしね。
ネガティブな要素は何？
アタマ悪い上に、醜い心を反映した妄想癖をお持ちの連中には一生わかんないんだろうね。
私達ってインテリですね。

>>836　840
お前カタログオタクだろ？
仮に車幅１００ｍｍ違ったって、左右でたった５センチずつ広いだけだよ。
５センチがどんなもんか、物差しよく見てみろ。
実際にクルマ運転すると、取り回しの良し悪しとかは外の寸法だけじゃ決まらないしね。

まあどちらにせよ、それじゃタクシーにも乗れないね。お気の毒。。
あと、直線だけじゃないぞ。
でも、そんなにコーナーに拘るんならスーパーセブンでも買っとけ。

あと、スーパーセブンって、ＲＥ雨宮とかがチューンしたＲＸー７のこととかじゃないぞ。
ＷＷＷ

>>783
ガーディナのショップのデモカーだな。
コスタメサのラーメン屋に良く来る。

>>838
ヨタにOHV作らせてみなよ。同排気量で400psなんて絶対無理だから




だいいち、こういうタイプの車は雰囲気が最重視されるべ･･･うわっ、何をしやがる？やめろー

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあそしてｷｬﾗｳｪｲｽﾚｯｼﾞﾊﾝﾏｰとかの話題は
　| F|⊂）　引き続き触れられないままｽﾚが進行する訳だ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｽﾚｯｼﾞﾊﾝﾏｰはともかく普通のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞはｼﾎﾞﾚｰﾃﾞｨｰﾗｰで買えたんだけどね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まああと競技用ﾊｲｴﾝﾄﾞの分野においては
　| F|⊂）　90年代中頃のｲﾝﾃﾞｨ500で、3.2ﾘｯﾀｰOHVﾀｰﾎﾞで1000馬力とか出てたし
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾍﾟﾝｽｷｰが使ったやつは純ﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝだったけど
ﾒﾅｰﾄﾞﾋﾞｭｲｯｸは市販車用ﾌﾞﾛｯｸ流用してた訳で
#そして96年のﾌﾞﾘｯｸﾔｰﾄﾞの週末は、奇跡のようなｽﾋﾟｰﾄﾞでPPを獲得した
当のそのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが決勝当日、この地上に居ないという悲劇に見舞われた

845 コスタメサのラーメン屋ってぶりすとるの並びの店？あそこのマーボーラーメンすげー旨くて彼女と毎週行ってたよ！最近トーレンスやコスタメサの日系社会はどよ？

::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::／ ）:::::::::
:::::（＼:::::::　　　　　　　　　　　　　　 _人 　　　　　　　　　 ／　／　):::::::::::
:::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿 　　　　 　　 ／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　　　　　　＿／　　 ::（ 　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　　　　　　/　　　　　:::::::＼ 　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;） 　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　　　＼＿――￣￣::::::::::　 /　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　　ﾉ￣　　　　　:::::::::::::: ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ　（　　　　　::::::::::::::;;;;／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　 　ヽ___,　　ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　 　　 ヽﾆ -‐（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+　┼　＊:::::::::
　　　　　 　 ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿　+　　┼　 .::::::::::
:::::...　　　　　+　┼　+ 　　+　　　　ー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　:::::::....　　　　　+　┼　　　　＊+　　　　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
>>1さん。僕を生んでくれてありがとう。だけど正直僕の人生は辛いものだった。
だって僕は糞スレなんだもん。
でも今は翼がある。どこへだって飛んでいける。そう、あの空の向こうへも手が届く。
さようなら、>>1さん。そしてスレを盛り上げてくれたみんな。僕は今、datに召されます。

うわぁああ。

っと誤爆・・。
悪意はありませんでしたが
逝ってきます

日本人同士でコブラに乗ってもらい、勝負してほしい。
大半の奴は負けた時に『車が悪い』と言い訳すると思う。
車が悪いのではなく、自分の腕が…(省略

>>852
イコールコンディションなら車はコブラじゃなくてもいいと思うんだけど

>>852
某国人ならﾁｮﾊﾟｰﾘのせい

>>843
そんなにＤＱＮ飴斜好きなら、日本から出て行け！　この非国民が！

>>855
そんな発言をする君は、この国の何を愛しているのだ？
非国民を口にする以上、車に限ったものではないはずだ。
君はこの国の何を誇りに思っている？

俺は愛国者だがアメ車に乗っている。
この国を愛する確固たる信念に、所有する物質の国籍など無意味だからだ。

さー、教えてくれ。君はなぜこの国を愛するのだ？

>>856
855ぐらい器のちっぽけな輩にとって、5cmや10cmは非国民発言に至るほど
デカイものなのさ

>ヨタにOHV作らせてみなよ。同排気量で400psなんて絶対無理だから
お前が言ってみろ相手にされねえから(w

なるほど。
自己の守る価値もない下らないアイデンティティーを守るため、
国家、民族ののアイデンティティーを持ち出したのか。

下らない。そんな下らない事はこの国を侮辱する事になるのが解らんのか。
>>855　貴様こそが本当の非国民と言うのだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>850　いやこのまま無事に1000を迎えられそうですが
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>858　っていうかぶっちゃけ「何馬力で出力特性がこんなで
燃費が何km/l、耐久性がこれくらいで大きさはこれくらい」
とかそういう要求水準をさえ満たせば、
弁形式とか排気量とかはある意味関係の無い話なのだ
#逆にいうと、その点で素晴らしいエンジンでありさえすれば
別に排気量デカくてOHVだからといって馬鹿にされる言われも無い。

>>854
意外とヒュンダイTBでワンメイクレースとかの方が
乗り手の能力が如実に現れて勝負がつきやすい予感

>>844　ロータススーパーセブンな。マジレスすると日本のメーカーは環境問題やらで
パワー出してないに過ぎんｗ

>>厨ウザい

>>859
>>860
なんだこいつは？

なんやかんや言い訳しても日本じゃ売れない糞車だからしょうがねえよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>844　FSB100MHzのソケ7ですよね＜Super7
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
133MHzのウルトラセブンとかも出るかと思ったが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>861　ところがカリフォルニア州仕様とかは
　| F|⊂）　世界トップレベルに排ガス規制厳しかったりする訳で
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
しかも向こうの車ってほとんどがレギュラー仕様であの馬力なんだよね

ってか、 コレ→ID:Bp3XgXDH
何だったんだろうか？まあ、夏だし仕方ねーか

夏、夏うっせーんだよもう聞き飽きた。
それしか言うことないんか？低脳

>>868
最後に書いてあるのは君の名か？
2ちゃん初心者？

メールじゃないんだから、いちいち名前書かなくても良いんだよ。

>>849
どうよっていわれても・・・数年前の事だから。でも相変わらず見たいよ。他板で
見るところによると。俺はあそこのマーボー飯だった。隣のカレー屋も美味いらしい。


>>861
んだ。スモッグチェックは厳しい。しかも時々囮捜査しててチェック屋の不正も
チェックしてる。ただしマスキー法以前の車は何でもあり。７１年以前の車は
自主規制に任せてあるけど自主規制できるアメ人が居るなら見てみたい。
>>868
言われて悔しいのは分かるが一々カッカしてると血圧上がるよ？

>>869
必死の反論がそれかｗ
低脳って単語がそんなに気に触ったのかい（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>871
無理して難しい言葉使わないでも良いよ。

「ばかー」　「ばかはおまえだー」　

の後者は、“反論”とは言わないよｗ
君の書き込みは反論を許すような大したもんじゃないし、俺の書き込みも
反論とは言えないくだらない物だって事。分かる？

ちなみに「ばかー」と言われたのは俺じゃない以上、高尚であっても反論ではないがｗ

>>872
必死レス乙ｗ
顔真っ赤だよ。
なんで低脳って単語いれるだけでこんなに食いつきいいのかね？

>>873
はいはい。
もう寝なさいｗ

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ !
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜はいはい。もう寝なさいｗ　
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／

　　　　　↑　
>>874

>>872

871のどこが難しい言葉なんだ！？
顔を真っ赤にして『反論』の定義（にもなっていないが）をカキコして自己の優位性を獲得しようとする様なんぞ．糞餓鬼そのものだな。
貴様はマザコンで母親に『馬鹿』と怒鳴られたこともないんだな。
だから馬鹿如き罵り文句で拒絶反応を示し，自己防衛本能の作動とともに白雉同然のカキコ攻撃を開始してしまうのだな。
まぁ，其れを知って知らずか，煽り続ける871=873=875もそれ以下の屑だがな。

なんかそんなに嫌な事でもあったの？
変な入力の仕方したり、自分を否定したり、努力は認めるけど不自然すぎ。
誰でも自演だって分かるわけで

まぁ、意味なく自分より格上の車を罵る奴ってのは、みんなこんなに醜いんだね。

＞８７０
マーボー丼も旨かった。。
数年ＬＡはご無沙汰なんですか。
俺もそんな感じで、最近向こうでビザ取って働こうかなとも思ってます。
もちろん向こうではＧＴ−Ｒに乗ります！
日本で１００万位の３２Ｒ買って向こうに移民させるのが安上がりかなと。。

へたくそは乗らないで･･･

今日はコルベットを見ました。多分８１か８０ぐらいの。
かっこよかったです。

ダルビッシュえり剃れ！

コルベ＝ＤＱＮ率９８％

自演厨登場（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

日本人ってアメ車嫌いが多いね。
アメリカ人が日本車（GT-R　ランエボ　etc）に
熱狂してるのとは正反対。

だってボロイし

5.7Lで400馬力ったって・・・

１シリンダー当りの容積大きいし、なにより米国人好みの低速からトルク溢れるチューン・・・。
S2000のF20C辺りとは対極にあるようなエンジンじゃない？

σ（￣▽￣；わどっちも好き♪

トヨタ、日産、ホンダはアメリカに浸透島栗。
特にトヨタなんかは市販車のほうでも売れ行き好調だし、レースではナスカーでセリカ使ってるチームは５チームくらい有るし、グランダムレースでもセリカを使ってる。
ＩＲＬ、ＣＡＲＴでも調子良いし、波に乗ってナスカーのクラフツマンカップ(ピックアップのナスカー)で、タンドラで殴り込み！
まあ、ＴＲＤのＵＳＡが有るくらいだからこのぐらいはやってもらはないとね。
しかし、ここのヤシらは３５０ＺやＲ３４ＧＴＲは世界レベルに達してる事を知らないのだろうか？
コルやバイパが標的に入ってるのは当たり前。
アメ車嫌いが多いと言うが、コヤシらはメーカー同士のパイプを知らないの？
ボルツやクルーズだって一応アメ車だし、Ｚなんかアメリカ人向けに作られてるんだよ。
国産メーカーなんかは特に他メーカーと繋がりが無いと生きていけないよ。
それに、アメ車嫌いの前に国産車の名前で英語とか造語使うの止めようぜ。
スカイラインなんかめちゃくちゃ英語じゃんｗ

>>886
激しく同位だし、コルベットがこの世になくて、もし俺が金持ちだとしても、フェラーリより
S2000を選んでいたかもしれない･･･

けれども、メカの詳しい話は抜きにして、S2000はまるでF1エンジンみたいに
どこまでもびゅんびゅん回るって感じが良いんだと思う。でも、市販車である以上
目標は違うところに、もっと下にあるわけで、その完成形はバイクのエンジンであるように思う。
バイクである事、絶対的なパワーの低さを許容できれば、F20C好きの人は、バイクのエンジンの方が
より満足できると。

でも、アメリカンV8の完成形はアメリカンV8でしかないわけで、その意味では
コルベットの方が圧倒的満足感があると思う。のは俺だけだろうか･･･

unお前だけだよ

そうそう

はぁ、コルベット買えないのね・・・・

チミ達・・・・

いや、普通買えないっしょ。ｗ
700万っすよ？
でもいつかはﾎｽｨ・・・
性能なんてどうでもいい！あのスタイルに惚れた！

>>889, 890
どっちも買える人、もしくは客観的に考えられる人に聞いているのであって、
「俺たちにはこれしか変えないからこれが最高なんだ」って人には聞いてません。
黙っててね（＾＾

ﾊｧ？ｵﾒｰが聞いてきたんだろ、なら最初に書いておけよハケ”！

>>894
いや、ゴキブリに質問する趣味はないよ。
書かなくてもその位わかってね（＾＾；
自分に答える資格がある人間かどうかさ

>>895
テメーは金持ちなんか？
コルベットくれーで自意識過剰なんだよ！

自意識過剰とは、何も知らず、聞く耳をもたず、自分が知らない事すら知らず、
「自分が持っているものだから」と言う理由だけで自分の物を一番と位置付け、
異なるものを汚い言葉で無意味に侮辱するゴキブリの事ですか？
金があるかないかを判断基準とする汚い生き方が臭いますよ。

買えもしないという言葉を使ったのは、そちらの言い分に「買えない。悔しい。」
との劣等感を元とするものを感じ取ったので、武器として使用したまで。
やはり過剰に反応しますねｗ

コルベットより・・・
70年頃のマスタング・マッハ１に萌えるσ（￣▽￣；わ逝ってヨシでつか？

コルベット買うなら絶対フェラーリかポルシェを普通は買うだろう
コルベット海苔なんて変態の極み。
よってこのスレはここらで終了。

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ !
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜やはり過剰に反応しますねｗ
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . | 　　←>>897
　|＿＿＿＿＿|三|／

>>1
はちなみにコルベットのミニカーで一人で遊んでいる
引きこもりの哀れなおこちゃまですうぅぅぅぅ＾＾

>>899
いや、フェラーリならそれこそ金銭的に違うでしょ。
実際、フェラーリが買えないからコルベットって人もいるんじゃない？
でも、普通じゃない人がいるから普通はって事が言えるわけで、
フェラーリは万人が必ず欲しがる車を作る魔法の工房じゃないでしょ。
ポルシェは実際欲しくない。

>書かなくてもその位わかってね（＾＾；
じゃねえよ、文章良く読んでみろよ！
書いた便所虫しか分からねえだろ脳味噌もアメリカか(w

>いや、フェラーリならそれこそ金銭的に違うでしょ。

フェラーリってのは物の例えだろ。
コルベット買うなら(ry
ってのは以下は何が入ってもいいんじゃない？

>>904
あー、そう言う事ね（＾＾；
まー、「そんな二人しか乗れない、ろくに荷物も積めそうにない車のどこが良いんだ？」
というワンボックス乗りのおっさんの言う事も一理あるというか、一つの正論だからね。
GT-Rやなんかを見て、快適性を捨てられないんなら割り切ってワンボックスにすれば？
と俺が思うのと一緒だろうね。
好みが違うとしかいいようがないし、そこは話し合うつもりもないな。好きな車に乗れば良い。

でも、いちいちそんな事を持ち主に言うのは･･･といいたいところだけど、それを言うために
ここはあるようなもんだしねｗ　表現が汚くなけりゃ、有りだろうね。

俺がコルベットを選んだのではなく
コルベットが俺を選んだ。　俺は変態。

>>903
今思ったが、面白いな。君ｗ
文の流れがなかなか良い。
スルーして悪かったが、何分にも返事のしようがなくてね。

>>905
そうそう、だから俺は'69アイアンにしか乗りません。

>907
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ屁理屈並べてインテリ野朗がクソして早く寝ろ！

アメリカの道路事情考えたらやっぱベットの３５０とかの方が
かえって燃費良いしさ。高回転でキンキンに回すよりさ。
ルマンなんかの耐久レースでの大排気量Ｅｇの強さもそこにあるんだと思うよ。

>>855
愛国心か…。精神の高揚を覚える言葉だな。
でも、お前みたいな感じのゲスヤロウが同じ国に住んでると思うと、気持ち萎えるよ。

>>857
なるほど、と、ウケテます。

>>899
またそのネタか。
上の方読んでみろ。
ポルシェとフェラーリしか知らないの哀れだね。涙・涙。
それもたぶん、雑誌立ち読みレベルとかなんだろうな。

スレのタイトルのせいもあるのか、下品なヤツ多いねぇ。
オレも喰いついちゃってるけど。パクッ。

>>892
オレ新車で買ってるけど、値落ち激しいから、中古なら程度いいやつが結構安く買えるよ。知ってるかもしれないけど。
最初にどぉおぉぉ〜ん（笑う、しかない…）ときて、あとは比較的相場底固いんじゃないの。オーナーがいくらで手放してるかは知らないけど。
走行距離かなり少ないのも多いよね。

↑あ、９１１だ。
寝るよ〜。

アメリカで乗るなら３４Ｒだな。
コルベットオーナーの俺がいうのもなんだが、本国の都市部で18〜30代は大体日本車
乗ってるよ。古いコルベットは壊れるから維持費掛かるし、新しいコルベットは
高くて買えないから。アメリカでＣ５のってるのは小金持ちの白人のオッサンや
そのどら息子が多いね。
チャイ、コリ、メキは凄い日本車好きで憧れはスープラ、ＮＳＸ、ＧＴ−Ｒだけど
実際乗ってるのはシビック、カムリ、マキシムでしょ。
後スカイライン、ブルーバードとかはむこうじゃうけないなまえだな。
ブルーバードって中世の女神だし、ヨワッチイじゃん
アメリカでもスポーツカーの市場は減ってるね。
ＳＵＶとピックアップに食われてる。。
トヨタのツンドラ日本で乗ったら渋いなぁ〜
後インフィニティーのスカイラインクーペとかもインパクト抜群でしょ。
でもＶ８の下から突き上げるトルクが一番すきかなぁ〜





トヨタはアメリカでＦ1のレースも主催してるよね？毎年見に行ってます！
日本で乗るなら絶対コルベットでしょ。

ああ、そういやハリソンフォードのハリウッド殺人事件にでててMustang
かっこよく見えたかも！Saleenみたいなエアロ組んでてよかったね。
なんだか独り言になってるけどええよね？！

>>914
テメーはうじむしみてーにわき出てくるなよ

コルベット買うくらいならバイパー買うな。
で、常に3速発進。

夏場のマムコは臭い！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>914　個人的には前期型のサリーンのコンバチ
　| F|⊂）　（Bピラー間にロールバーが追加されてるやつ）は
　|￣|∧|　かなりﾊｧﾊｧきましたね
￣￣￣￣￣
あとレースカーとしては成功とはいえなかったがLM仕様も好き

久しぶりに来たけど荒れとるな。まあともなのは俺とぶりちゃんとＥ−ＤＡＪＰＦ氏くらいやな。
大体、コル海苔で走り屋は少数派だと思うよ。それをさー、ハシリ屋を煽るようなスレ立ち上げるんだもん。
無理あるよー。ありえなーい。ただ一言だけいうけど５，７リッターの走りと乗ってる時の周りの視線。これ
だけは病みつきよ。やめられん。だけど速くはないよ。
な・・・なんだかんだ言っても
ん・・・んこしたいときは
だ・・・だんまりを決め込んで
こ・・・コンドー○を買い込みながら
い・・・幾千の星空をぼんやり眺め
つ・・・ツキにも見放なされたぜと自嘲して
は・・・ハイウエイを今日も飛ばすのさ
そろそろ１０００だね。１０００になったら矢口、二人でお祝いしような。ひひひ。

なんだこいつは？

マスタングのサリーンもよいけれど、俺はサリーンＳ７のほうがイイ！
まあ、あの車高じゃ公道は走れん罠。

レンタカーでフィットに乗ったけど、はっきり分かったのは、車でこっちを判断してる奴が多い、ってこと。そんなに乗らなかったけど、
コルベット乗ってる時には考えられないような割り込み方されたり、そりゃもう露骨だった。コルベットに乗る理由の一つがそこにあるか
もな。

貯金してコルベット買うぞ〜〜〜
子供の頃からの夢なんだ。
もう４０歳前だけど。

＞９１９
Ayaか？

>>921
モスラー９００はどう？

>>922
だね。
俺は車が好きって言うかコルベットが好きなんで、それ以外の車はとにかく
全てが安くつけば良いとしか思ってないんで、昔は軽に乗ってた。
ひどかったね。
住宅地に、ちょっとでっぱっててぎりぎり対面できるって場所が30ｍ位あるんだけど、
コルベットの時は、向こうが先にさしかかってるのに、脇に寄せて待つ車がほとんど。
別に対面可能なのに。
軽の時は、こっちが既に入ってるのに突っ込んでくる。しかも真ん中を。
こっちがおよそ一台分以上あけて左に寄せても、「お前がもっと寄せろ」って感じで寄せやしない。
あまりに不愉快な思いをする事が多いんで、仕方なく2.5lのセダンに買い換えたよｗ

ここでむきになって汚く煽ってくる奴ってのは、間違いなく後者の対向車のタイプだろうね。
しかも、こっちがコルベットなら左に寄せて待つと。もしくは、それを見抜かれるのがいやなんで、
むきになって突っ込んでくるかな？で、ろくに寄せられないんで両車お見合いするはめになるとｗ

なんだこいつは？

今日赤のカマロZ28を見た。
やっぱアメ車はいいなぁ・・・ってスレ違いか。ｗ

俺はＣ４以外考えられない。Ｃ５はＦＤっぽいし、やっぱ値段がネック。性能面ではチョー魅力的だが。決して早くないし、曲がらないし、
６リッター近くの排気量なのに二人しか乗れないし、燃費悪いし、ど派手で自分には不釣合いだし、本当に馬鹿馬鹿しいから普通は乗らねえ
だろうけどよ、好きなもんは好きなんよ。誰がなんと言おうとな。実用性とか早さとかコストバリューとか世間体を考えりゃ絶対コルの選択
はない。絶対に。だけどよ、馬鹿かと言われようと、陰口叩かれようと、笑われようと俺はコルだな。男ってそんなもんだろ、な、おやっさ
ん。自分でこれと決めたことはなんと言われようと押し通す。それが男やろ、な、そうやろ、そうやと言ってくれ、おやっさん。

なんだこいつは？

ジェロニモだが？てめえは誰だ？あ？

コルベットって意外と嫌いではない。なんかコレで６００馬力９０キロとか
言うふざけたパワーのヤツが居るらしいじゃん。雑誌だかネットで見た。
ターボもないこのマシンをどうチューンしたのか知らないけど、興味あるな。

でもコルベットって一体幾らするんだ？あと耐久性とかどうなんだろ。
所詮はアメ車だし、１０年２０万キロ位は乗れるのかな？そうなら欲しい
とは思うけど。

日本で日本車乗るのは
タイに彼女と旅行に行くようなものだ。。
レストランに弁当箱持っていくようなもんだ。。

モスラー９００も良いね！
アメ車の耐久性ですか？
今のアメ車って以外と壊れないみたいですよ。
Ｃ５、エスカレード、ナビゲーター、Ｈ２、エクスカージョン等の現行型の車は、オーナーさん曰く(燃費は良くないが、壊れない)これは話を聞いた時の共通点だったよ。
だってＧＭは自動車メーカーのトップにたってるくらいだからね。
すぐ壊れる車なんか造る訳ないじゃん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>934　ことレースに話を限れば
　| F|⊂）　日欧の常識では考えられないほどに耐久性高いな
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
やはりデイトナ24時間なんていう途方もないレースがあったことも効いたか
#市販車にしても、走行不能になるような重大なトラブルってのは
おそらく案外起きないのではと推測＜そんなものでは命に関わる国だし

先日、横横で赤のコルベとやりました。なかなか早かったヨ。当方、GTOです4速全開からスタートし5速7割り開けでした。当方マフラー・EVCのみ。ﾌﾞｰｽﾄは1でした。

タイに彼女と旅行に行くような・・・って、ちょっと分かりづらいけど、ひょっとしてそのココロは・・・。ブリさん、あんたにゃ密かに一目
置いてきたがなんちゅーことを言うとですか。今度連れてってください。

なんだこいつは？

待ってたのか・・・よほど悔しかったんだな。寂しい奴だな、おまえも。

>>932
俺のコルベットは30年以上経ってるけど、東名を一発免取りの速度で好きなだけ
巡航できるよ。そりゃ、要所で減速しながらね。
今のならもっともつんじゃないの？
少なくとも、エンジン自体の耐久性は、リッター馬力だけは優秀な車より高いんじゃない？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>940　摺動部分同士の速度を考えたら
　| F|⊂）　簡単に想像つくよな
　|￣|∧|　＜同じ馬力なら大排気量低速トルク型の方が耐久性は高い
￣￣￣￣￣
しかも機械加工てーものは大きいものを作った場合の方が
製造誤差が与える影響も少ないだろうし

>>941
そうだね。
俺のは、名実ともにアメリカが自動車では世界一の時代だからね。
同じ年代なら、耐久性にせよ何にせよ、日本車に負ける部分はほとんど皆無と思ってる。

でも、今でもそこら辺まで考えれば、トータルな意味で負けてるとはいえないだろうね。
少なくとも、事故以外で壊れたもので「修理不能」ってのはアメ車にはない気がする。
セカンドとかに乗って、細かい部分のできは絶対かなわないと思うけどね。
まー、鋲一本まで重量や空力を考えて飛行機を作ってた国民に、熟成の面ではかなうはずもない。
その代わり、鋲一本飛んでも素人じゃ手がつけられないってね。

まさにデイトナ２４でGT40やCOBRA、Vetteのグランドスポーツが
勝って来た事がそれを証明してると思う！！

シボレーはＳＳ、フォードはＳＶＴ、ダッヂはＨＥＭＩ、サターンはＬＥＤ ＬＩＮＥ。
ここ最近でのメーカーの動きは、ピックアップにスゲー良いエンジン使ってるよな。
特にフォードやダッヂは凄いよ。
ピックアップで０〜４００タイムが約１４秒！(Ｆ−１５０ＳＶＴのノーマルの状態で)
本当に凄い時代になったもんだよ。

おせえじゃん

ほんと。

GT-Rもノーマルだったらそんなもんだろｗ

R32で13秒出るよ、それに耐久製抜かしてるけど日本車が上だよ三菱以外は
カローラ何かへたすりゃ30年もつよ

こんなこと言うのもなんだが、アメリカには未だに1930年代、40年代のクルマが現役で走ってるよ。
もちろん故障も多いけどな。

ピックアップの車重どれ位あるか知ってる？無知なのバレバレだよ
R32なら１３秒はでるってのは本当だな。。
３０年前のカローラ走ってるのみたことないな。
日本製の車は10年、住宅は30年が寿命と一般的に言われてるよね？
日本車のシャーシ・ボディーって10年位するとやれてくるってアメリカで
日本車中心に扱ってるボディーショップのおっさんが言ってたよ。
アメ車はブッシングとか交換すればエンジン・ボディーは強いから走りつづけるとさ
941が言ってることにほぼ間違いはないでしょ！普通の民間人なら
摺動部品なんて言葉しらんよ。電気、自動車、産業機器の業界の人間に違いない！
日本のエンジンのピストンリングとか最近タングステンとかフッ化何とかで
コーティングしてなかったっけ？でも排気量小さいのに大きいパワー出そう
と思ったらそれだけ回さなきゃならんからねぇ〜

そこがポイントだな故障して直しの繰り返しとメン手は違うからな
古い>故障>修理＞走ってて当然

またオメーかクソぶりぶり君
そのジジーが逝ったから何だって!?
あのな例え話で30年も乗るバカいねえだろ普通？
30年>これは横浜トヨタのＤラーが逝ってたよ(w

漏れのは正論だな、屁理屈はこねてねえ

横浜トヨタのディーラーがセールストークで言ったんじゃないの？
そこはアメ車と日本車両方実績あるのかな？
３０年持つという根拠が欲しいな。。
暇だから相手してくれ
暑いから風俗いくきにもなれん。。

＞９４４
アメリカはピックアップが強いですよね
DUB系の奴らなんか増えてるし
今後日本でもますます増えますねたぶん
でも日本ガソリン高いから厳しそう

いいよ根拠は単純に
性能がいいって事だろだからｱﾒﾘｶでもｶﾛｰﾗが売れたんだろ
壊れねえ、燃費がいい、その他
両方の実績なんかある訳ねえだろ日本車屋だもん
そのアメ公ジジーもセールストークじゃねえの？(w

日本車は長持ちしますよ。それはアメリカの中古車市場で実証されてます
日本車は高いがアメ車は二束三文。

アメ車好きは応援してえのは分かるが
世間じゃ日本車＞ドイツ車＞アメ車だからしょうがねえだろ
ここでいくら吠えても

９５６
やっぱり自分でもセールストークとおもってたんか（ｗ
そのひと日本人だぞ。。アメ公じゃねえぉ
俺別にアメ車の肩もってるわけではないぞ
根拠も無しに適当なこというからじゃん

＞９５７
アメリカで日本車のリセールバリューが高いのはただたんに故障が少ないからかな？
俺は燃費が良い事と金ない若者の購買層が競って買うから値段跳ね上がる要素も
でかいと思うが。。