ランエボすれっど37

ランエボすれっど37

公式サイト
三菱自動車 ランエボ コミュニティファンサイト [EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html
（全てのページを見るためにはメンバー登録が必要となりました）

前スレ
【三菱】ランエボすれっど36【GSR・RS・GT-A】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082870171/

○煽り、荒らしは放置を徹底して下さい。
○ﾏﾀｰﾘとスレを進行させるために、sage進行にご協力をお願いします。
　メール欄に英数半角でsageと書き込んで下さい。

関連サイトは>>2-5あたり。

関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

ランサーエボリューションVIII MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html

RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html

MITSUBISHI MOTORS 2004 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

過去ログは…　html化されたときにでも。

>>1
乙
でもあっさりしてるスレタイだな〜

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

>>4

は本人！

またかい。

新スレたった時の定番になってきたな。

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>4
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

これだけじゃアレなんで
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>4-8

そこまで再現するか！　(ﾟДﾟlll)

名前抜けてら (ﾟДﾟlll)

ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

>>10
まあ、テンプレみたいなもんで

なにスレタイに三菱抜かしてんだよ！
こそこそやる気か？

ところでお聞きしますがＥＶＯ�T〜�Vのスロットルって品番以外どう違うの？
見た目も一緒だしガスケットのサイズも同じなんだけども・・・

そういやｽﾚﾀｲに【三菱】なかったねぇ 今日オイル交換しててなにげにドラシャ見たら、 白ﾍﾟﾝで｢ｴﾎﾞ｣って書いてあんの。なんとなく｢ふ〜ん｣って感じですた。 オチはありませぬ。悪しからず…。

エボ６のドラシャって短くなったって言いますが長さが短くなったんですが？
全体的な長さはいっしょですよね？でないとトレッド変わるかと

長さ短いです。見てないけど
つーかサスの動きで距離変わるから、普通内側のほうのジョイントは動くんで（見てないけど）、
長さに合わせてトレッド変わったりしません。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC074

クラッチ踏んだ状態で空ぶかし・エンジン始動ってクランクメタルに
悪影響与えるのでしょうか？

１速で走るしかないのかなエボは・・・

「三菱自、9000人をクビ」だってよ。

前スレの終わり辺り見てみなよ
こんな奴ばっかだよなランエボ乗ってる奴はｗ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082870171/

すげぇな。お前らの基準ではあのお父さんの方が悪なんだな

すげぇよお前ら。
オウム、パナ研と同類だな

ランエボを選んでしまった人達は本当に気の毒だな･･･

>>22
と言うか
あれだけの内容では状況がサッパリなんだが・・・

TOYOTA LANCEREVOLUTION �\は、2005年3月14日に発売。乞う期待！

ヨタは、(´･д･`) ﾔﾀﾞ

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　/ 　　 　 　 // |　　// 　　 　/　 |　 ｶﾀﾀﾝ
　　　　|あの頃に戻りたいね…　　　　　｜
　　　　|＿. 　 ∧∧　 　 |　　　　　∧＿∧」　　　 ｶﾀﾀﾝ
　　　／／!　 (　　,,) . 　 |うん… （　　 　 .）＼
　 ／／　 |ニ/,,　⊃二二二二二⊂　　　ﾉ ＼＼
　||||　　　 |~て ) _)　　　　　　　　(⌒　 　〇 　||||
　||||　 .／　 （/ ∪＿＿＿＿＿＿し￣　＼　..||||
　||||／　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼||||
　||||￣￣||||　　　　　　　　　　　　　　||||￣￣..||||

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い　の特化飛躍版やね。

この人は例えばヤクザベンツにやられたらダイムラーが悪いし
ＢＩＰ仕様のステップワゴンにやられたらホンダが悪いし
バニングハイエースにやられたらトヨタが悪いんでしょう。

シナプスが混線してる様だからそっとしておいたら？

必死だなｗ

まぁがんがって修行してくれ

そのお父さんあせってたようだし、気付かないでかなり
危ない運転してたのかも？
救急車呼んだほうがいいんじゃなかったのかな？運ぶ時に人身事故でもしたら
洒落になんないし。

本人ももう来ないようだし、まともなエボトークに戻りたい。

DAT落ちする前に確保。
-------------------------------------------------------

982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/17 01:50 ID:nUtIVcJf
子供が熱を出して病院に急いでいる時にランエボにいちゃもん付けられた事があります
いま家の子には後遺症が残り…
三菱とランエボオーナーには嫌悪感しか覚えません

煽りではありません。


985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/17 02:01 ID:nUtIVcJf
二車線道路で信号待ちをしていたランエボの横を急いでいた私は多少見切り気味で発進してしまいました。
すると猛烈な勢いで追いかけてくるなり前方を塞ぎ子供の病気の事を説明するも
聞く耳ももたずわたしの車のドアをけるばかり…

とにかく町でみかけるエボオーナーは品格を疑う方ばかりのような気がします
私もかつてランサーターボにのっていましたが当時の様に誇りを持って
ハンドルを握っている方は少ないのでしょうか…悲しい限りです


994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/17 05:53 ID:5LQOnVwi
それが仮に本当の話だったとしても、そのドライバー個人の問題であり
同じ車のオーナー全てやメーカーにまで話を拡大する奴は
アホとしか言いようが無い。

他人に責任転嫁しとけば自分のミスを考えずに済むから楽だわな

で、前ｽﾚに出て来たヤシは警察とか逝ったのか？
ネタだろ！ｗ

後遺症が出るかもしれない危機的状況まで放置する親もカナリのＤＱＮ。

保護者失格だよ。

ランチャ・デルタ インテグラーレ エボルツォーネのスレはここですか？

結論：
それで事故起こしたら誰の責任にする気だ？救急車呼べよ！

もう思う存分語ってくれ・・・落ち着いたらまた来るわ。

漏れの妹、大学祝いに、車を買う事になって、中古で見付けた良い状態のランエボ8を勧めてるんだけど、
（漏れも、乗らせて貰えるから勧めてる。）
なんかセールスポイントない?というか、女性のランエボ乗りって変?

>>37
ハンドル切ると曲がりだす、マジでちょっと感動

＞女性のランエボ乗りって変?

ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑでしゅ！
美人ならなおさらOKです。

>>37

４ドアで使い勝手がよくって、大きすぎず、４駆で雨でもある程度安心、
あと軽と違って、煽られることが少ない。
なんかじゃないの？

>>37
自分の趣味で進めるんだから自分で考えれ

初心者マーク付きのエボ８は別の意味で煽られそうな気もするな・・・

>>37 入学おめでとう！ってリボン付きでエボ８のキーを渡したら
どうですか？　乗るしかなくなります。
若しくは、今の車を妹に売って自分でエボ買う。
セールスポイントは
いい車乗っていい男見つけて、、、
女性のエボ乗りってカッコいいと思います。

>>37
この時期に三菱車勧める兄か
妹が大学で苛められるのは覚悟の上で買わせるんだろうな？

悪いことはいわん、エンブレムはプロトンに貼り替えておけ！

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自動車から分社）は１７日、
ブレーキ部品に欠陥があったとして、新たに小型トラック４１０台の
リコール（回収・無償修理）について国土交通省に届け出た。

欠陥があったのは小型トラック「キャンターガッツ」で、人身事故１件を
含む８件の不具合が報告されている。リコール対象は２００３年６月から
今年４月までに製作された４１０台。

今年２月、川崎市川崎区ではキャンターガッツがブレーキが利かず
玉突き衝突を起こし、この事故で１人が軽いむち打ち症になった。

三菱ふそうは３月２４日、前輪ハブに、４月１５日には後輪ハブにそれぞれ
欠陥があるとして、三菱自時代から製造した大型トラック・バス
計約１３万２０００台についてリコール届けを出している。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040517-00000098-jij-soci

>>37
初心者でランエボはやめとけって。
車云々の問題じゃなくて、妹さんの運転技術がそれなりになってからにしろ。

相変わらず励んでる方いますね〜〜。ｗｗ

最初は軽がいいんじゃないかと思うが( ´∀`)　( ﾟД ﾟ )　…
エボ８乗っても保険料高いわ、燃費は大して良くないわで初心者にはお勧めできない。

>>37
街乗りメインで通学とかに使うんでしょ？
そういう状況ではATの小さい車がいい。
エボではコストかかり過ぎ、親の脛かじって乗る車じゃない。
こういう車は自分の稼ぎで乗らなきゃだめだよ。

でも3ATのアルトとかではあまりにもなので折衷案でマーチSRなんかどうよ？

俺が前乗ってたミラージュサイボーグなんかは？
以外に下から上まで使えるイイエンジンだった。
小さくて取り回しも良いし

プレ夫根スタを薦めなよ( ´∀`)　( ﾟД ﾟ )　… ←>>37

エボ２GSRの街糊オンリーでつが、おすすめのタイヤはありまつか？
至ってドノーマルでつ。

ネオバ

ｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞｸﾗｽ（ＳＴ１１５とか）
ってか待ち乗りだったらなんでもいいんでないってのが結論だと思われ
あとはﾀｲﾔﾊﾟﾀｰﾝですきなの選ぶよろし

>32と同じハナシがcarviewでも出てたぞ。

そーでつね、参考に探してみまつｍ（＿＿）ｍ

エボ７です。
オススメのエンジンオイルってありますか？
１０W-40らしいのですが。

それとポテンザRE01っていいタイヤなのでしょうか

街乗りならホムセンの10W-30の鉱物油でいいです
RE-01はいいタイヤです

>>51
RSがほしかった〜

なるほど。お店行ってオイル見てみます。
中古車で買ったのですがRE01を履いてました。

これからいろいろ勉強していきたいと思います。

エボじゃなくてもいいやつがわざわざエボに乗る理由は無い
まずハンドル切れ角にショック受けるし
レカロシートも興味ない奴は乗り降りしづらいだけ

ランエボには５W-３０ではなく１５W-５０これ常識
ｴﾎﾞﾞﾏｶﾞに書いてあった。

だから１５W−５０を入れたほうがいい。
いや入れるべき。
いや入れるのがﾊﾞｲﾌﾞﾙｴﾎﾞﾏｶﾞへの崇拝

俺は７に乗ってるが、１０ｗ−５０入れたらすこぶる調子いいよ。
なぜか１０ｗ−４０だとイマイチな印象があった。

１０ｗ−５０　もしくは　１５ｗ−５０がお勧め。
交換は３０００ｋｍおきな。

油温が高めなので上が50欲しいというなら0ｗ-50でもいいはず。
下が15ｗの理由って何？

>>65
油膜切れ…

50必要な人がOWで大丈夫だとは思わないし
逆に30で大丈夫な人は５Ｗでも大丈夫だと思う。

要はかかる熱量と負荷によるとおもうが・・・

>>65 ベースオイルの粘度が違う。

>3000�`おきな
…って街乗りしかしないｴﾎﾞ乗りですか？

オイルが規格どうりの性能なら0ｗでも15ｗでも油温120℃の時の油膜の厚さは変わらないでしょ？
上は50なんだから。40だとちょっと違ってくるみたいだけど。
結局ベースが5ｗとかだと添加剤が切れたらやばいけど15ｗなら保険が掛かりますよって程度の話しなんでしょ？

硬きゃ硬いほどいいんだよ
１５W−６０でもいれとけ

俺は５Ｗ−４０だがな

>>69
神のＧＴＯの香りがする・・・ﾊｧﾊｧ

入学祝いに車かよ。。。
その時点でDQN親だな＜ﾋｶﾞｰﾐ

ＥＶＯは煽られるので羽根なしのＧＴ−Ａでどうよ？（ｗ

あくまで個人的な観点から言わせて頂くと。

女子大生とエボ、絵的にはチョト合わないよーな気が・・・
是非、小型の赤いスポーツクーペなんかを駆って頂きたい。
低い流線型の車体からスッと脚を出して降りてくる女性。うひょーかっこええ！




すいません取り乱しました。

エボに乗ってしまうと他のどんな車に乗っても
まがらねー、とまらねー、加速しねー
になってしまいませんか？

4GSR初心者です。駆動系の油脂類をすべて交換しようと思っております。
ディーラではなく普通のカー用品店で交換する場合 ミッションオイル、トランスファーオイル、リアデフオイルを交換項目として
提示すれば間違いは無いでしょうか？AYCフルードはディーラでしか換えられないとは伺っております。
ご教示の程よろしくおねがいいたします

>>76
それでオッケーです。
カー用品店だとリヤデフと間違えて
ＡＹＣのドレンを開けるかも知れないのでちょとチューイ

あくまで個人的な観点から言わせて頂くと。

女子大生とエボ、絵的にはチョト合わないよーな気が・・・
是非、赤いヒョンデクーペなんかを駆って頂きたい。
低い角張った車体からスッと脚を出して降りてくる女性。うひょーかっこええ！




投石器ﾀﾝすいません、やってみたかったんです

（ ﾟдﾟ）ｶﾞﾎﾞｰﾝ　

ばかばっかだな…ココ

>74
そこでエクソプスの出番ですね？！

>>77
前に量販店でミッションオイルの交換頼んだら、
シフトフィールよりもなんかやけに曲がりにくいしトラクションの掛かりがいいな・・・＿|￣|○　これセンターデフじゃないんけ。
その後、ディーラにミッションオイルの交換頼んだよ。

ACD付きのエボは雨では不安定だけどね

>>83
漏れのは安定しすぎだが…。
ｲﾝﾌﾟのDCCDが懐かしい。

>>83
使用モード選択誤り。

>>74
女子大生に似合う小型の赤いスポーツクーペって聞くと
２ＺＺなセリカを思い出す。
髪はストレートロングでやはり足がスッと・・・ｳﾋｮｰ!!


すんません、おいらも取り乱しちまいますた。

漏れ的には
ちょっと薄汚れたおフランス産小型ハッチなんかで、街中をキュンキュンと走る女の子がいいなあ・・・
髪はボブでやはり足がスッと・・・萠〜〜！！

キモオタデブらがなに妄想オナニーしてんだか…

>>87
なんだ、寂しいのか。

や　ら　な　い　か　？

ぶさいくはキライ

＞ID:5aZ7Ptt1
まぁ、落ち着け。

アンチでも構わんが、こういうバカ話にもいちいちムキになってると
ムッツリスケベだと思われるぞ

>投石器

オマエだけは嫌いじゃないぞ
この住人の中で唯一の高卒レベルだからな

なんか誉められてんのかけなされてんのかワカランぞｗ
まぁ、茶でも飲んでゆっくりしてけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦~

GTーA海苔ですが、純正交換タイプのエアクリ、なーんかおすすめないですか？
ECU触らずに、燃調がヤバくならない程度の。
後、東名パワードのポンカム+ECUのセット、興味あるのですが
使っている人いたらどんな感じでしょう？
ミッションが心配だったので、今までノーマルでしたが、座間三菱のGT−Aが
色々やってるみたいなんで、ちょっと手を付けたくなってしまいました。

>>93
とりあえず、エアクリについて。
純正交換タイプなら燃調は特に気にする程の差は出ないので問題無し。
で、以前にも書いたけど集塵性とのバランスを取るならＫ＆Ｎかな？と

投石器さんサンクス
　大変恥ずかしい質問ですが、純正より乗り心地のイイ！
　車高調ってあるのですか？今まで、TEIN、JICなど使いましたが、どれもちょっと・・・
　ちなみにバネはたしか、8/6�`　でした。

>>93

ＨＫＳはどうよ？減衰落とせばかなり乗り心地いいぞ。
（ただし５だけど）

>>95
ビルシュタインとかオーリンズなんか車高調で乗り心地もいいよ。
ちょっと値段が張るのが難点だけど（300k↑)
日本製ならば、クスコのＺＥＲＯ−２Ｒなんかいいと思う。

>>95
おぬしのsageは、全角なので意味ないぞ。狙ってるのなら別だが。

クスコのZERO-2Rを導入したいと思ってるのだけど
これってオーバーホール不可とのことで導入を思いとどまってます。
オーバーホールできないってことはダンパーがヘタったら
買い替えろって事なんだよね・・・(´・ω・`)

MRのバネ・ビルシュタインをエボ８に装着すると乗り心地は良くなりますか?

98さん・・・
あんたに指摘されるまで、わからなかったョ　ごめん
ビルシュタインね、たしか友人のインプがソレに換えたばっかりだった。
乗せてもらう事にします。
いつもいつも質問ばかりですいません、今後ともヨロシク

>>99
はっきりと覚えていないのだが、そういう事を問い合わせた記憶がある。
確か、オーバーホールではなくダンパーだけを買うはず。
間違ってたらｽﾏﾝｺ。

>>100
サス形状は同じだからやってみなはれ。
ＭＲはかなり乗り心地はいいよ（当方ＭＲ海苔）

しかしひさびさ中古車情報みたがまだまだエボは高いね。
買い替えなんてできないや

なんか家のエボ７最近ﾎﾞﾃﾞｰ剛性落ちてきてるような気が。。。

ノーマルエンジン、ノーマル足で、２年６ﾏｿ�`でやれるんですかねぇ〜

誰か、ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性の特性(?)知ってます？

>>104
２年で６万�`とはすごいな。

６万�`も乗ってたらサスも抜け気味なのでは？
剛性落ちてきたと思うなら、社外パーツとかで強化汁！

>>105
うむ。
さすは、４ﾏｿ�`の頃にネットで純正買って交換しました。
あと、社外品や強化は好きくないでつ。

ノーマルで速い！ってのがｶｺｲｲので。

で、ノーマルで走りこみしてるんでつが、微妙に剛性が落ちてきているような感じ。
設計では、何万�`保証してるんでつかね？

エボ７の初期生産分は
どうもＡピラー根元周辺に剛性面での欠陥があるよーな気がする・・・

追加生産分で補強＋GT-Aからストラットタワーに補強リング追加とゆー事実。

>>106
エボの剛性って、大抵がリアが先に甘くなるんじゃなかったっけ？
一般的に開口部が大きいところが先にヤレルのと、ストラット周りが歪みやすいので補強ですな。

そこでRS純正トランクエンドバー2800円ですよ。

ｽﾏｿ！

私の７はRSで、GT-Aの時の追加生産品でつ。

トランクエンドバーも、タワーバーに強化リングもついてまつた。
これ以外にも補強はいっているんでつかね。

これで、剛性感薄れてきたってのは。。。（汗
やはり、溶接ロールバーしか。。。

うーむ、「剛性感」なら足回りのブッシュ打ち換えでも改善するかも？

>>110
トランク内を×で結ぶバーはどないでしょうか・・・？

>>69 「上が５０なら０Ｗでも１５Ｗでも同じ」というのは、
新品のオイルで１００℃のときの動粘度が
約１６〜２１という範囲の中にあるという点だけで、
ベースオイルが１５Wのもので、余裕で高温側５０を確保したものと、
０Wのものを粘度向上剤に頼って高温側５０にもっていったのとでは、
それ以上の高温や高せん断環境での粘度保持性能や耐久性は違う。
高温環境を中心に考えれば、０Wや５Wという低温特性での
経済性や性能向上のメリットは少ないので、
なるべく下の数値が高いもののほうが、
始動や低速走行の円滑性を犠牲にしても
現実的に有利になる。
０W−５０（実際あったか？）等を選ぶのは、
寒地で始動からデッドヒートまで対応したいという場合
仕方なく選ぶという場合だろう。

粘度指数向上剤君ばかり取り上げられて僕は寂しいです。

100℃の動粘度

http://www.grove.gr.jp/akira/oil.htm

お〜、ここか三菱の名前を隠して細々とやってるスレは！
記念に揚げといてやるよｗ

マキネン乗りですが高く手離せるためミニバンに乗りかえることにしますた
走るのの楽しさおしえてくれたエボ君
ありがとです
子供が大きくなったらまた乗りたいです
さよならかきこでつ

全然細々じゃないけどな。










オマイみたいのが出没するからな。

エボって走ってて楽しいか？
ユーロＲとかのほうが断然楽しい気がするんだが。
ターボラグ、がさつな乗り心地、エンジンフィール・・その辺が合わなかった。
マキネン乗ってた頃の話だけどな。

ターボがかかったときの加速はそりゃすごかったがな。そんだけ。

間違えた・・・

いいんでない？　人それぞれだから。
俺は逆。　エンジン回さなくて、街乗りも楽だし。
まぁ乗り心地は言わずもがな。

>>119
俺の場合は単純に楽しさだけじゃないが、でも4WDターボと言うのが一番だけどな。

4GSRです。ついにAYCが悲鳴をあげるようになりました。
とても気に入っている車なのでまだまだ乗りたいとおもっております。
AYCの不調に対しどのように対処すべきでしょうか？ぜひアドバイスをおねがいいたします。
費用等を含め具体的に例を挙げていただけると幸いです。
よろしくおねがいいたします

AYC交換

　NAを「ｷﾝｷﾝ」にまわすのも面白いし、
ターボを「ガッツーン！」とまわすのも面白い。

・・・漏れには「ガッツーン！」とまわす腕も勇気もなかったｹﾄﾞ・・・orz

ロドスタから乗り換えだけど4輪ドリも面白いよ
狭いところでグリップで走るとあんまし楽しくないかも

>>32
その人にとって一番悪いのはいちゃもん付けてきた人だろうけど、２番目に悪いのは飛ばしてたご本人でしょ？
最近多くねー！？この前の回転ドアに挟まれたやつもそうだけど、自分責めるの嫌がって責任転嫁する親。自分にも過失分あるの忘れてるおばかな親が多いねー

飛ばしたくらいでイチャモン付けるやつが悪い
回転ドアのは親が悪い

エボは公道ではちょい速過ぎるんでないかい？
高回転を楽しもうとすると、すぐにスピードは３桁。
はっきり言って公道では免許がいくらあっても足りないと思ったな。
その点ユーロＲなどは高回転でまわしてもそんなに暴力的加速しないので、
比較的普段乗りでも高回転のサウンドを楽しめたな。
３６０モデナにも乗ってたが、ユーロＲとかアルファロメオのエンジンは
フェラにも似てるんで１回乗ってみる価値はあると思うぞ。

カッコはエボのほうが断然良かったけどね。

信号ダッシュで負けたくらいでイチャモン付けるエボ海苔はDQN。

多くのｴﾎﾞ海苔がシグナルダッシュで遅い訳は固いｵｲﾙを入れているから
フリクションロスで負けているのであると言ってみるtest

ﾎﾝﾄは下手なのかな？下手なのかな？

相手にしてないだけ

エボ高回転域って加速しないですよね。
まだ乗り始めて１ヶ月と経ってないですが
２０００〜５０００くらいでアクセル踏み込んでると
シートにへばりつけられますがそれ以上回しても
うるさいだけだし

ギヤチェンジしろ

そりゃもっと加速したいときはそりゃチェンジしますよ。

ただ、ぶん回しても楽しさはないかなと
まあターボ車だから仕方ないのかもしれませんね

>>134
ハイカムに

俺もエボから乗ってこれ以上の加速は正直いらん（俺には危険！）と思ったので、
最近はＮＡ路線に鞍替えしますた。

のんびり高回転フィールを楽しんでます。

ＶＴＥＣですか？

マキネン→ユーロＲ→インテＲ
あとオデのアブとモデナをたまに

>>136

>俺もエボから乗ってこれ以上の加速は・・・

おまい文章わかりにくいぞ。３回読んだぞ。

ミスった。
俺もエボ乗ってからが正解

そうですか。　　ぶっちゃけ、やはり例の件が一番の原因ですか？

>>128
漏れは、F40の暴力的な加速が忘れられない。
ｱﾚに乗った後は、自分のｸﾙﾏが「動いてるのかｺﾚ？」だったです…。

いや、単純に試乗した時にエボとは違う走りの気持ち良さがあったので。
あといろいろ乗ってみたかったってのもあるかな。

でも当時のマキネンや�Xのスタイルは今でも気に入ってます。

Ｆ４０も何度か乗りましたが、あれはちょい怖すぎませんか？
いつスピンするかわからない恐怖が常にあり、自分には無理でした。
目線の位置も思い切り低いのでさらに怖さ倍増でした。
あと降りる際のドアの開け方にも強い衝撃を受けましたｗ

>>144
怖いであります。値段も…。
漏れも衝撃を受けましたｗ
降りる時のﾄﾞｱﾉﾌﾞがなかった…。
ｵｰﾅｰがﾜｲﾔｰを引っ張ることを教えてくれたｗ

あとサイドウインドウについている小さな（和風？）引き戸にも衝撃を受けました。
料金所でそこからｶﾆみたいに手を出して料金支払う姿がとても間抜けでした。

さすがにＦ４０から見ればエボは夢のように乗りやすいですな。

エボの比較にフェラがでるなんて・・・エボって凄いんだな。

開き直ってageまくりかいｗ

しかしもう１００過ぎてるとは最近早いな

最近感じるんですが、湿度の高い時などは好天時よりエンジンのフケが良い
ような感じがします、気温かもしれません
そういう事ってあるのでしょうか？
後、エアクリーナー変えると下が無くなるって事ですので
試しにエアクリーナーの蓋を取って数日乗ってみました、
確かに吸気音は良くなりましたが、ターボが掛かるまでにｽｶｽｶ？でした。
なんとなく面白味に欠けます、
エアクリーナー換えてる皆さんはどうされてます？
やっぱ、低回転を犠牲にして高回転で遊ぶって感じですか？

F40は低回転では異常に鈍く、２速から３速の間で急激に回転数が上がる特徴がある。
なので、サーキット走りは無論、日本の道路では(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブルしながら
運転しなきゃいけない。全般的にフェラーリが乗りにくい車だという事は、
態々、おとなしいモデナを作った事からも明らか。

フェラーリスレになっとる・・・ｗ

>>150
ターボ車の場合、気温や湿度の影響は結構バカにならんです。
シャシダイの出力にも顕著にあらわれるようで。（馬10頭、20頭レベル）

で、うちはエンジンルームにHKSの毒キノコを栽培中。
交換直後は出だしの弱さを確かに体感できましたが、すぐ慣れますた

＞重投石
AYCフルードを交換しても鳴きがおさまらない場合は
もうassy交換しか無いと思われ。最新のAYCがポン付け出来ればイイのだが・・・

>>150
気温が低いと空気の密度が上がり、気温が高いと密度が下がるので。
吸気温度って、１度下げれば１馬力上がるといわれるくらいなので、
なるべくエンジンルームの熱気を吸わないように工夫することが必要です。

吸気系を換えるという事は空気の流量が多くなるから、その分センサーが燃料を濃くしてしまうので
結果的にパワーダウンすると感じる場合もありますよ。

燃料補正すればノーマルよりも上になると思うけど。

余談だけどＣＡＲＢＯＹで紹介してたかな？
あるショップが、ガソリンと水を一定の割合で噴射させてパワーアップさせてた記憶があるけど。
湿度が高いと燃料が濃くなるみたい。

>>155
水蒸気は「温度変化による体積膨張率」が高いので、
ある程度の水分は蒸気機関のように使えてるのだろうか？と妄想中。

WRCもありましたね。（今は知らんが。）
ﾋﾟｽﾄﾝ冷却で水を噴射すると聞いてﾋﾞｯｸﾘしﾏｽﾀ。
燃焼室に水って大丈夫なんだろうか？
詳しい人教えて。

水（液体）は圧縮出来ないので、大量の水が入った場合は
ウォーターハンマー現象でクラックが入る可能性がありやす。
それぐらいかな・・・？

見っけ。下のほうに曲がったロッドの写真あり
ttp://www.maruhamotors.co.jp/advice/conrod2003.htm

>投石機殿
AYCの件ご回答ありがとうございます。自分の場合、峠メイン且つ腕も未熟な為、まだデフの必要性を感じていないのが現状です。
(AYC!=LSDという意見もあるかと思いますが、、、)
フルードを交換しても鳴き止まないとした場合、そのまま使い続けても大丈夫なものでしょうか？
もしご存じでしたら教えてください。
最悪、焼き付いて自走不能になるなど走行上危険な状態におちいらなければそのままにしようかと思っております。

>>158
ＷＲＣのエボの場合、ピストンをオイル冷却しているのだが
市販のエボはやってないのかな？

>>160
AYCは内部に多板クラッチを持ち、
コーナリング時にそこでトルクの左右配分を制御しとります。
で、大抵はこのクラッチ部が鳴くワケですが、
言わば「ブレーキ鳴き」のようなものなので
鳴きそのものに直接的な問題は無いと思われます。

んが、何かしら別の要因による鳴き（直線走行でも鳴きっぱなしとか）
である場合は、各種センサーを含む故障の可能性もありますゆえ、
とりあえずデーラーで一度見てもらい指示をもらうのが確実かと。

>>161
ピストン裏側へのオイルジェットによる冷却なら
市販車でもやってまっせ。（エボ６からだったっけ？）

自分には水噴射というと太平洋戦争での日本機が真っ先に浮かんだんですが、
ググって見るとやはりミリタリー系ページばっかり・・・
それでも一応それらしきものがあったので要約。

＞点火前・後温度の低下によるノッキング抑止（＝許容ブーストの増大）
＞水が気化することによってピストンを押し下げる効果はほとんど誤差の範囲。
＞（発熱量自体は変わらないのに吸熱媒体が増え、燃焼温度が下がり膨張力に影響）
＞悪影響は水が燃焼ガスに含まれる微量の硫黄や、炭酸ガスを吸収して酸が生成され
＞エンジン内部の腐食を促進する。

とのこと。
最後にそこのＷＭのご意見。
＞インタークーラーを強化する方が健全です。

エボはもうほぼ限界っすね。

あと、記述には噴射による吸気の冷却効果が謳われていましたが
吸気と同じ常温である水を噴射したところでI/C後で無い限り変わらないと思い割愛。

>>161
おぉ！市販のエボでもやってましたか。
ちなみに、投石器さんは冷却系のチューニングしてまつか？

>>162
常温の水を噴射（霧状)であれば、気化熱で冷却出来るのでは？

>>164
つまり気化による燃焼室の温度低減（アンチノック）が主目的、と。
ガソリン冷却じゃ追っつかないのかな？

>>165
んー、ローテンプサーモくらいっすね。
でも街海苔が大半なので冬場は常にアイドリング高し。チト後悔かも・・・

>>167
なるほど。ローテンプサーモはいれようかと思ってたとこなんですよね。
夏場のエボはかなり厳しいと思ってるんで。
冬場は荒業ですが、ラジエターにガムテを貼るのも手ですよ。
俺は、バイクの方では過冷却防止で貼ってまつｗ

168に追加。
ちなみに、見た目が悪いので色付きのガムテをお勧めしますｗ


ぅぅ・・
>>165のリンク間違えてる＿|￣|○

>>161は>>163、>>162は>>164でした。。

>>150
雨の蒸し暑い日はふけが悪いです、不圧もでないし・・・・

雨ふってきた

ﾆｰﾀﾞが接近中、注意だよ。

リアバンパーはずして走行するとお勧めらしいですが
そんな事やる機会が作れません・・どうなるんだおる

燃費を良くしたいんだけどなにか良い方法ないでつか？

>>174
ﾌﾞｰｽﾄかけない

ラヴァ・ニーダァ

>>174　軽を買う

何かの競技でインタークーラーをドライアイスで冷やすとかやってたな。
WRCだっけか？

皆さんありがとうございます、参考になりました、
やはり　気温と湿度は関係してたのですね、
私の場合、最高速より加速感に魅力を感じますの
槍騎兵さんの言う様に補正で解決がベストかも、

空気流量替えずに音だけ聞こえる様にすれば良いんだから
毒キノコにガムテープで目張りする。←これどうでしょう？安く済みそうです

>>179
いや、それが実はそう単純な話ではなくて。

いわゆる剥き出し型のエアクリに交換すると
「実際の空気流量」と「エアフロでの計測値」にズレが出るのでつ。
（これは計測器が管の中心部にあることに起因するが詳細は割愛）

結果、基本的には燃調が薄くなる方向に逝きます。
近年の純正ECUセッティングからでは薄くなりすぎる領域が出ることもあり、
これが「キノコ型に交換したらECUもやった方がイイ」と言われる所以でス。

吸気音だけなら純正交換型＋フタ外しでもイイかも。
またいずれにせよ、
遮熱をキッチリしないと純正より出力が落ちる場合もありやすのでチューイ

ほら、君たちにご馳走だ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=13117

こんなのもあった。

http://www1.ocn.ne.jp/~sportcar/history.htm

>>181
ヒュンダイクーペのインプレに大爆笑。1000点ｗ

投石器殿　いつもありがとうございます。
そうなんですかぁ〜ちょっと残念
毒キノコで空気流量が増えた分ガムテープで抵抗付けてって思ったんですが、
ダメですかぁ〜
では、K&NのﾗｳﾝﾄﾞﾌｨﾙﾀｰとECUって方向で考えます。
どうせECU弄るなら　性能曲線も変えたいからマフラーが決まってから
現車あわせでって事がよさそうですね、

>>181
そのインプレ書いた奴。禿げしく気に入った！！
何処の板所属か知らんが特攻隊長だな。ｗ

元々西濃がいい上にヒョンデクーペの洗剤能力にはランエボも真っ青。くわばらくわばら・・・（笑死）

>>181
を見ると
なんかランエボもヴィッツにかもられそうなんだけど。

ランエボってヴィッツと同格なのか？

まぁネタだろうけどね。
他のインプレも怪しいにほひのするのが幾つか・・
半分くらいが怪しいよクーペの投稿。

ボクのエボは７なのでぶっちぎりにヒュンダイに負けちゃうんですね


さて、駐車場でエボ（型関係なし）が止まってると横とかうしろとか
近いところに並べたくなるのはボクだけでしょうか。

ボクと同じ色のフレンチブルーとは並んだことがありません。
というか、みません；；

まぁ勝っても負けてもそんな事いいだろうが
折れもノーマルランサーでもインプでもどんなにあいてても隣止めちゃうね

>さて、駐車場でエボ（型関係なし）が止まってると横とかうしろとか
>近いところに並べたくなるのはボクだけでしょうか。

車種問わずドアパンチが怖いので群れずに遠くに止めることにしている。
今日みたいな雨の日は傘アタック攻撃もあるでを。。

コーナリング限界は車高が低いほど高い(単位mm)

1100mm台スーパーカー
エリーゼ1130＞ムルシエラゴ1135＞ガヤルド1165＞NSX1170＞TVR T350 1195

1200mm台スポーツカー
タスカン1200＞TVRタモーラ1204＞スマートロードスター1205＞フェラーリ360 1215＞TVR サーブラウ1220
＞MR-S1235＝ロードスター1235＞コペン1245＞アストンマーティンDB9 1270＞フェラーリ550マラネロ1275
＞フェラーリ575Mマラネロ1277＞S2000 1285＞ボクスター1290

1300mm台スポーティーカー
フェラーリ456 1300＞セリカ1305＝ポルシェ911 1305＝マセラティスパイダー1305＞フェアレディＺ1315
＞アストンマーティンV12ヴァンキッシュ1318＞アルファスパイダー1320＞RX-8 1340＞フェラーリ612スカリエッティ1344
＞インテＲ1385　

1400mm台普通のクルマ
インプ1425＞エボ1450

最近ワイパーを動かすと雨降っててもガガガッガガガッってうるさいわ
窓には縦線入って綺麗にふけないわで雨の日がすごく憂鬱だ
ブレードごと新品に換えたって言うのに
エボ5なんだけどこんな症状って以前にありました？
週末ディーラーにもってこうと思うんだけど

>>192

ガラコとか塗ってない？

>>193
クリンビュー塗ってます
ワイパーはドラスタで一番安いやつ買いました

>>192
ガラスの油膜が原因でつよ

×ガラスの油膜
○ガラス面の油膜

今まで使ってきた中でキイロビンのガラスクリーナーが一番良かったです

>>194
シリコンワイパーブレードに替えれ。ＰＩＡＡの香具師。

ふそうまた死亡事故発覚らしいね。
それよりエボのクレームじゃない部分もどうなんだ？
ドラシャとかAYCとか、メタル類とかあれが吹っ飛んでるときに
誰か事故ってたらやっぱ対応してくれたんだろうな・・・

>>181

どっちもどっちだよ。おまいらもはたから見れば同類。
車の性能しか誇るものがない。しかもそれが勘違いなんだからかわいそう…
彼女でも作ったら?ﾗﾝｴｳﾞｫって不細工が一人で乗ってるパターンばっかだよねｗｗ

へっ？
彼女いるけど？

お前さんは何をみてるの？　

で、カン違いって何？

さぁ、いつものように粗悪燃料が投下されますた。

＞お前さんは何をみてるの？

これまた不細工なんだろうね…
かわいそうに…
でも幸せになれるといいねｗ

ありがとう。
幸せだよ。　車も株の儲けで買い換えたし。

それが精一杯かｗ

まぁ良しとするか…

学校ですか。
逝ってらっしゃい。

俺も株でチョロッと儲けてエボ８とインプsti両方買っちゃいました！！
俺はバカですか？
激しく後悔してるけどな。
Ｍ３買えたもんな。。

>>206
後悔してるならバカ。
満足してるなら漢！

>>176
またマイナーなネタを(w

>>206
先生、漏れに損失補填をｗ

>>195
過去２年ぐらいガラスコート塗っても問題なかったんです
とりあえず油膜取りで綺麗にして試して見ます

>>197
やっぱ安物はそれなりって事ですかね
こまめに換えてやろうと思ったんですけど

>>210
少し値段も張るが、フロントガラス研磨もいいぞ。
油膜だけでなく、ワイパーの擦り傷も取れてしまうし。
ついでに、フロントガラスの撥水加工もお願いすれば問題解決(･∀･)

１．「キイロビン」で油膜取り＆研磨
２．「蝶ガラコ」等のフッ素系撥水剤
３．「ガラコワイパー」等のグラファイト系ブレードゴム（×シリコン系）

これでパーペキ

×３．「ガラコワイパー」等の・・・
○３．「レイン×ワイパー」等の・・・

>>212
��(ﾟДﾟ) ﾐｽｯﾀ!?

クリンビューって言ってたから撥水コート保護ワイパーが良いかと思ってた・・・　orz

>>214
あいや、上の例は
フッ素系とシリコン系は相性が合わなくてビビる事があるというだけっすよ。

クリンビューってどっちだっけ？

補足

△ビビる
○拭いても白く曇ったりとか

>>215
なるほど、失礼いたしマスタ。

撥水系なら何でも良いと思ってた漏れ・・・
逝ってきまつ。　orz

>>217
あぅ、大丈夫なことも多いんでｲｷﾛ （；´∀｀）

一応リンク
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1079015304/

>>161
オイル冷却はエボ１から既にやってなかったっけ？
ピストンにクーリングチャンネルが付いたのはエボ６から

今日ボンネットフードから湯気がでとる・・・

ランエボ�[MRってもう生産終了してるんでつね・・・。

またまたリコール隠しが発覚したのに、
まったく市場にサプライズがないぞ。
結構、笑える。

最近ネタのレベルも質問のレベルも下がりっぱなしだな。
どうにかならんのか・・・。

煽りぬきで言うけど、ここまで隠蔽が出てくると自分の車に対しても不信感
抱いてきた。みんなも大なり小なりあるのでは？

エボにしてもＡＹＣで散々問題になってからリコールしたことがあるだけに
即急に体質改善してほしい。

その体質の元凶の重工が再建の中心だからなあ。

筑波の最終コーナーで
あああぁぁぁ。。。



http://archives.newsplus.jp/up/src/up0709.mpg.html








とりあえず生きてて良かった。。。

糞コテハン

クラッチとか足回り、ブレーキ関係なら強化品が出回っているから自分で何とか出来るけど、
ハブとかは、どうしようもねぇもんな。

>>225
三菱になんてもう期待してないよ。
ディーラーなんか当てにせずに、自分で車の不調を感じ取って自分で直すか、
信頼できるショップを見つけてそこで面倒見てもらうかしてもらった方がいいんじゃない？

三菱のHPで購入ｼﾐｭしようとしたら
すでに生産終了とでたわけだが・・・

どういうことですか。。。

ここで>>224に起死回生の高レベルな書き込みをキボンぬ。

MRのクラッチ４５００ｋｍでなくなりました、慣らしやって普通に乗って
たまに裏山に走りに行ってただけなんですが、、、
乗り方にもよるけど、そんなに早く無くなる物なんでしょうか？
クラッチペタルに足乗せる癖は無し　全開からのスタートも数回でした、
ちょっとｼｮｯｸです、

>>233
＞全開からのスタートも数回でした、
ここがまずいではないですか？

>>210
やっぱワイパーの安物はダメよ
俺も安物に交換した途端、ビビりが酷いのなんの。
あまりにうるさくて我慢できなかったので数日後にＰＩＡＡの高いやつに換えたら
驚くほど静かになって大満足。

早速ありがとうございます、
たぶん遊びすぎだと思います、ブースト計付けて嬉しくてやって見たのがいけなかった
んだと思います。幸い家から数キロのところで滑り出しましたので、なんとか
家までたどり着けました、明日ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらいます、

純正ワイパーブレードだけど（･∀･)ｲｲ
ガラス面とブレードの面圧が強いとびびる傾向にある。
ヲンダ車では調整してくれたことあるが菱はワイパー作動の
ﾓｰﾀｰからｵｲﾙだだ漏れでも交換する気ないから駄目と思われ。

リコールは金がかかるというような体制では仕方がないけでさ。

グリスの油分が染みてるだけでは？そんなんで替えんだろ

ワイパーはホムセンでNWBのゴムを買う

ノーマルで全開スタート・・・信じられんな。┐( -"-)┌ヤレヤレ...
4500で逝くのはここでも聞いたことないな。ヤレヤレ ┐(´ー｀)┌ マイッタネ



備考・補足
ノーマルクラッチは全開スタートが出来るようにはできてません。
全開スタートしたいんなら、社外品を組んでください。

>>239の意見に禿同
４駆のエボはホイールスピンしないから全開スタートは相当クラッチに負担がかかるよ
ゼロヨンみたいな全開スタートがしたいならツインプレート以上を入れてからに汁

トヨタディーラーとかじゃ駄目かな？誰か前クラッチ交換はそっちで
頼んだって人がいたなー
ハブもクラッチも来てどうしてAYCとかがならないんだよ、

や　っ　ぱ　誰　か　死　な　な　い　と　駄　目　な　の　か　？

でもリコールって店に行くんでしょ？無料かもしれないけどこちとて
無駄にガス代やらタイヤとかオイルとか色々消耗するんだよな・・

AYCはATFだったかだから他の所でもなんとかなりそうだけど
異常出た場合はやっぱディーラーだけでしか復帰できないんだろうな。

>>240
でクラッチ強化するとミッションに負担がかかるわけで。

>>227
首切り画像だった(´･ω･｀)

エボに強化クラッチは必需品だろ

全開ミートじゃなきゃ純正でも持つ

┐(-。ー;)┌ヤレヤレ　↑君見たいのを揚げ足取りって言うんだよ。

( ´,_ゝ｀)

クラッチも消耗品だからな。　滑りを感じたら強化品に換えればいいさ。

強化するとスラストあぼーんしやすいと雑誌に書いてあった。
ｶｰ雑誌に書いてある記事は参考になります。
俺ツインプレートでプル式だけどさ（藁

今HP見てみたんですが、ツイン、トリプルなど　色々あるんですね、
強化タイプとか、軽量のフライホイルとかも、、、
今後の事も考えてツインかトリプルで軽量フライホイル入れてみようと
思いますが、使ってる方いらっしゃいますか？ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

メタルツインで25000使用
滑りはないが繋ぐときにジャダーでるようになった。
それと音が気になる人はやめておこう。

あとは自ら体感してみれば分る。

ｳｲﾝｸﾞﾚｽさんて、最初はまともは人だと思ッたが、
最近は変な気配がする

なんと答えて良いのやら
エボ買ってから走る事に嵌りだしたようです、
息子の意見でエボに乗り出し、
人の目を気にしてｳｲﾝｸﾞﾚｽにして、内心ﾌﾙﾁｭｰﾝに乗ってみたい、
街では大人しく走るのですが、周りに人目が無くなると結構楽しんでます、
ちょっと変ですね。自分でもそう思います

つかスラストスラストって良く出てくるけど他車でそんなことあんの？
２級整備士の５０代のおっさんにスラストの話したら「そんなの昔の車ぐらしかないだろ」って
言われた。
となると・・・・？

売上売上売上〜♪ ＮＯ1
を目指したい？

まあ、ショップ情報はタイベルの件といいｒｙ

ランエボ乗った！とうとう乗った！誰もが憧れる、あの「ランエボ」に
まずエンジンを始動、ここはふつうの車だった。
そして走り出す。なぜか路面のデコボコでガタガタと車が揺れる。なんか安っぽい乗り心地だ
気を取り直して、加速してみた。
すぐにプシュン　プシュンとギアが回転数いっぱいになり、何度も何度もチェンジしないといけない。
これではATのほうがよっぽどいいではないか？シフト操作がわずらわしい。
おまけに８０キロくらいで走っていても、スピード感がない。
これではついついスピード違反してしまうから、体感速度にも問題がある。
正直がっかりした。どう考えたって、うちのお父さんの乗っているクラウンのほうが高級車だと思う。空飛ぶじゅうたんのようなふわふわした高級感で走るからだ。
さすがトヨタは車作りのレベルが違うんだなと思った。
みんなはランエボのイメージにだまされているんだと思う。
あんな車に３００万も払うくらいなら中古のクラウンにしたほうがいいと思う。

ヤレヤレ… ヽ(゜〜゜o)ノ アキマヘンワ　コレジャアツリニモナリマヘンワデナオシテキーナ

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 　次でボケて！　　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　(#ﾟДﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>ウイングレスｻﾝ
半ｸﾗ使いすぎる癖がある人は距離に関係なくクラッチ逝きます。
ツイン、トリプルだと慣れてない人はｴﾝｽﾄしまふ。

（ﾟ∀ﾟ）ﾍﾎﾞ

半ｸﾗ使いすぎる癖がある人がフライホイール軽くしたら
余計にﾊﾝｸﾗ時間が

最近、駐車場から出るときやハンドルを、めいいっぱいきってバックしたり進んだりすると、フロントあたりから『コツコツ』と変な音がなるんですけど、何なんでしょうか？わかる方、教えてください。ちなみに、エボ５です。

>>262
ドライブシャフトでないかい?

>>262
エボ５はシャフトが長めだから干渉してるとか、かな？

ほんとに馬鹿ばっかだなｗ

レベルも低いし…

>>265>>199>>202


五月蝿いんだよ。

朝っぱらからバカを相手にするお前も・・・

レスくれた皆さん　アドバイスありがとうございます、
ﾊﾟｰﾂを試して見る事もよい事だとは思いますが、
今回は、ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁにしておきます、
勉強の為に交換作業は立会いでやってもらい、勉強してみます
こうなって来るとﾘﾌﾄ装備のｶﾞﾚｰｼﾞ欲しいです。

万が一倒産あるいは売却の事態になった場合パーツの供給はいかになるのか、特に旧年式
車には不安があるのだが。

>>262
俺は6なんだが説明書にステアリングいっぱいにきると
異音がしますって書いてあった。
5には書いてないか？

>>268
ノーマルクラッチでは、低回転側でスッと繋いでそこから加速。
ディスクの摩擦を意識しながら丁寧に扱えば、６万km以上は楽に持ちまっせ

もし都合が良かったら
新品クラッチと磨耗したクラッチの比較写真お願いします（・ω・

>>268がクレームで直させようとする人じゃなくて良かった。

ｳｲﾝｸﾞﾚｽﾀﾝ、パパだったのね(･∀･)
全開繋ぎしてたとき、かなり匂ったんじゃない？

香ばしい匂いが･･･。

>>262
前にも書きましたが俺も似たような症状でハンドルを右に切って前進すると
ゴンゴンって結構良い音がします。（アクセルを踏んで前進してると音は発生しないが
ハンドルを切りながら惰性で進んでると音が鳴る）
ディーラーでドライブシャフトとハブベアリングを交換してもらいましたが
直らずトランスファかセンターデフだろうということでまた見てもらいます
友達が同じ症状でトランスファを交換しました。

＞香ばしい匂い
なんとなくザリガニっぽいとか思うのは俺だけですか（・ω・）

今油膜とってウォッシャータンクも水道水に換えてきた
20〜30回ワイパー動かした感じだけど調子は（･∀･)ｲｲ
よーしこれでワイパーガンガンに動かしてやるー
と思ったら台風すぎてとってもいい天気w

みなさんありがとうございました
さらばクリンビューーーーーーーー

>>275
(ﾉД`)　濡れは死んだザリガニの匂いだった。しかもしばらく臭かったし。
　　　　　話は変わるが、自分もエボ乗りながら新たに発覚したリコール隠し
　　　　　には、社内体質に呆れるとともに泣きたい気分だったよ。

>>277
おぉ、ザリガニ仲間発見。

あれだけたて続けに発覚・報道されると、さすがにキビシイですな・・・
しかし集中砲火され杉。他メーカーのスケープゴートにもなってるのは
マチガイナイ

特に日テレが頑張って報道してるような･･･
日テレは北ﾁｮﾝの話題も大好きだし。

『コツコツ』と音がなるやつは、工賃とかいくらかかるかな？一ヵ月くらいこの状態で乗ってるから早く直したい。

修理は６月に入ってからなのでまだ正確な修理費はわかりませんが
トランスファの交換だと部品代だけで１８万って言われました

そんなに高いんですか。でも、ディーラーにクラッチ交換してもらってから音がなるんですよ。無料で直してもらえるでしょうか？

>>282
故障に再現性があればｲｹﾙ。
言ってみるが吉。

クラッチ交換作業と関係があれば当然修理費は払わなくて言いと思いますよ
ただ私と友人の場合突然異音が発生するようになりましから交換作業との関係は
わかりません。修理が終わったら工賃や原因等をまた書き込ませてもらおうと思います

うおおぉー！！飛び石でフロントガラスに傷が・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。

長さ１ｃｍぐらいの細かなヒビがあるんだけど、これって
リペア可能なの？

ちなみにＣＰ９Ａ　ＧＳＲです。

>>271 作業立会いの時には画像撮ってきますよ、これを期にHPが出来れば
いいなぁと考えています。他の人に役に立てば幸いです、
>>273　16歳の息子がいますよ､ｲﾆｼｬﾙDの影響でｴﾎﾞに決まったらしいです、
夜な夜な息子を乗せて裏山に走りに行くのが日課です。
最近やっとｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ、車体の捩れを体感できる様になって来たところです。
雨が降るとｽﾋﾟﾝﾀｰﾝの練習してます、ｱｸｾﾙﾀｰﾝは出来る様になりました。←ｸﾗｯﾁはこれが原因かも？
夏はﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｸｰﾙに行こうかなと思っています。愛知近県でいいところありますか？

今ﾃﾞｨｰﾗｰから見積もりがきました
ｸﾗｯﾁｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ 62.500
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換　3.000
ｶﾊﾞｰAｸﾗｯﾁ　　16.200
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｸﾗｯﾁ　 7.650
ﾃﾞｨｽｸｸﾗｯﾁ　　11.000
ｵｲﾙｼｰﾙ　　　　1.000
ｸﾘｯﾌﾟFｱｸｽﾙ　　　560
合計　　　　98.910（税別）結構な出費ですね、二日掛かるそうです、　　

ガラス修理の参考にしてくだされ。
ttp://www.glasspit.com/

>>271

六万もつのか‥
自分なりに丁寧に乗ってたつもりで一万五千もたなかった(T_T)
乗り方わるいんだろな。

>>287

サンクス。見積もりしたら１万円ですた。

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1049.html
存続ｹﾃｰｲ､ﾖｶﾀﾖｶﾀ

＞パジェロに象徴される「SUV」、ランサー・エボリューションに象徴される「走り・スポーティ」という三菱自動車DNAへ回帰し、カーラインを再構築する。

だそうです

本日リアフェンダーの爪折をお願いしてきた。

会社の後輩の知り合いの板金屋（日産ディーラー）だったのだが、頼むんじゃなかった（涙）

自分でやった方がましなくらいの玄翁捌きだった。

いきなり四ポンドクラスのハンマーでバコン！バコン！と打撃をくれて、歪みまくり。

当て板を当てれば、外面に深い擦り傷をつけてくれて・・・

当然塗装もはがれまくり、割れまくり。塗装もやってくれるというので車を置いてきたが
激しく不安。きちんと色あわせやってくれるんだろうか・・・


安いからって飛びつくのは良くないという見本ですな。

ディーラーからアンケート依頼きたよ。ディーラーの営業やサービスについてだが、今度は外部に委託してやってる。
今までもあったけど、外部の委託は初めてかな。
んー、やっと本気になったのかねか。

とはいえ、個人情報ありありなアンケートには答えないがな。

>>290
まあ、その再建計画にはいろいろ突っ込みたいところがあるけど、
三菱自動車ＤＮＡって…
お前はDNAと言いたいだけちゃうんかと小一時間(ry

日産はそれで曲がるんじゃないかな
シーマ（だったと思う）の爪折る時に板金屋さんに頼んだらハンマーだけ持ってきていきなりタンタン叩いて帰った。
見事に折れていた
ちょっと感動した

既出かもしれんが、記者会見（WBSで確認）で未来のランエボが出たな。

今ＷＢＳにランエボのＣＧでたぞよ。
アレが新型ならほしいかも・・・

>292

オレは自分でツメオリしたけど内側は塗装パリパリで剥がれたｗ
ちなみに塗装代込みでおいくらになったかな？？

基本的にはランサーベースで小型車中心（上限。ギャランは無理かも）のバリエーションで
生きて行くのかな？　
あとコルトや軽。　
目玉としてのパジェロ・エボ。　この辺は量を売ると言うより・・・・

俺は溺れたイヌを蹴ったりしない。
本気で出直すなら応援しますよ。

644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/20 18:06 ID:uUBs+w8A
三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000104-kyodo-soci

300Get

あと質問で申し訳ないが、車庫いれの時に（エアコンＯＮ）切り返しをしていると
ほとんどエンスト（と言うよりストール）しそうになるのですが、これってこんなもんですか？

もう一つ報告。
休みに２００Kmほどドライブしました。　往路3速多用の山道。　復路中央高速
リミッターかけること数回。　巡航でぬうわkm。　ＢＭＷ　Ｍ３とお遊びする事
１０分ほど。
帰り道ガソリン入れたら、ぴったりリッター１０Kmも走ってた。
チョットびっくりとともに、感心した次第です。

300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/05/21(金) 23:16 ID:+efwv5m6
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/20 18:06 ID:uUBs+w8A
三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000104-kyodo-soci

>>298
約二万です。

しかし、会社を通さない作業なので、それはそのままその人が懐に入れちゃうんです。

自分の就業時間中に作業してたし、その人にしてみればおいしいバイト感覚なのかも。


あ〜それにしても仕上がりの状態を考えるだけで鬱になってしまう・・・

こうなったらオールペンでもしちゃおうかな。値段がはっても信頼のおけるお店に。


スリーコートのパールホワイトでいくらくらいかかるもんでしょうかね？

全開スタートだとクラッチが壊れる???サーキットも走れない???
ランエボじゃなくて、ランヘボですね。　

三菱車のっているの恥ずかしくないの？羞恥心はないの？

>>305
ない。

WBSの報道で写ってたランエボの次期コンセプトデザインのうｐきぼん。

なんで、事業再生計画のスライドショーPDFにデザインが乗ってないの?
そういうとこ、消費者が一番見たいんだから、オープンにしていけよ。気が利かないね。

>>307
近未来的でしたよ

>>305

おまえは雪印製品食べていて恥ずかしかったか？

↑
＞恥ずかしかったか？
じゃねーんだよ！！！！あふぉか？
恥ずかしいんだよ！！
何、過去形にしてんだ？

おまえの車は三菱だろ？・・・そうか、アフォなんだな。

朝からハイテンションだなｗ
お前が乗ってるメーカーもそろそろリコール隠しが出てくるぞ！
せいぜい吠えてろよ！

↑
やはり、三菱車海苔・・・

＞せいぜい吠えてろよ！
なにこれ？ｷﾓｲよ

言うことなくなるとキモイって言うんだよなｗ
そろそろ夜勤終わりだろ？安全運転で家まで帰れよ。

おい、おまえら喜べ。
どうせ新聞なんな読まないDQNばかりだと思うので、一応書いておいてやる。

今朝の日経３面に、これから三菱はパジェロとランエボで生きていくのだ的な報道があるぞ。

>>314
そしたら、三菱車には>>301みたいなDQNしか乗らなくなるな。

三菱なんかに乗っていたら笑われるやろ

どうでもいいけど
タイヤ飛ばすのだけわやめてくれ
あとブレーキ壊れてつっこまれても困るしな・・・
三菱の車はどこではしればいいんだ？
サーキットでも路面いためるし。。。

時期ランエボの画像まだぁ？

三菱の車は買ったときからエンジンが壊れている車があるらしいね。
本当にダメな会社ですね。

>>314
散々既出

>>290で書いてある事とか、
>>291とか、
>>296や>>297のようにきちんとニュース見るとかしろよ。

どうせ日経も飛ばし読みなんだろ？
お前に日経はもったいない。

>>319　GSRにははずれエンジンを，SRには当たりエンジンを搭載するって話を聞いたことがある

岡崎閉鎖ですか。働いている人も切られるんだな。

東京電力の電気を使ってるの恥ずかしくないの？羞恥心はないの？

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>321
SRって釣りですか？ﾋｷｺﾓﾘのアフォですか？

YAMAHA SR2000

>>325
三菱でSRといえばGTOに決まってるだろ。
>>321はエボにはずれエンジンを、GTOにあたりエンジンを載せてるんだと言ってるんだ

>327
馬鹿野郎！ランサーのＳＲといったらコレだろ！
http://goo-net.com/catalog/1040/10401014/04005592/index.html

ミニカにもＳＲはあったな。
んー、三菱のホットモデルに次ぐ走り屋風グレードといったところか。

かっこいいなそれ
どうしちゃったのよ三菱

>>320
おまえは素朴でいいやつだな。

三菱製の車なんて恥ずかしくて乗れないよ。ホンと最低

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/05/21/movie/n1.ram
2:14秒辺りに、次期ランエボのエクステリアが発表

欠陥企業の欠陥自動車上げ

週末になると無理やり荒れるな。

というか毎回放置されんだから、いちいち同じ文句で煽るなよ・・・

次期？ｴﾎﾞﾓﾃﾞﾙってなんかﾌﾛﾝﾄﾀﾏｽﾊﾟっぽいｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽみたい
あとﾎﾞﾝﾈｯﾄ上の３つの穴は全部ﾀﾞｸﾄなのかな
全長が短くなったような気もするが。

次期三菱のシンボルとして紹介されてたね。
中央の穴はインテークのように見えた。

正直、カッコイイ！

アフォのヒキコモリだが，次期型の画像を所望してるのでさっさと出せ

アフォのヒキコモリ的に>>332のデザインはいただけない

>338
画面小さいし、リアルプレイヤーの拡張子だから、キャプチャーできぬ・・。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/05/21/movie/n1.ram
0:57に注目

>>338スバルのコンセプトカーのパクリじゃんw

>>340
DirectDraw切れ

時期アルテッツァのあのレクサスのデザインみたいにフロントフェンダーがああなっててかっこいい
より一般向けのスタイリッシュなデザインになったってかんじか？進歩しててかっこいいね
でも今のエボのほうがコテコテってかんじでガンダムっぽくて好きかも。

>>341 「ウルサイッ！」って。重工から来た人だろう。

当たりエンジンはRSに積むってのはきいたことあるなー。
つかはずれは４以前の壊れるエンジンだろ？
しかし一部の設計のおかげで全部を駄目にするとは恐るべし刺客。
減らしてもこの信用は取り戻せないよ。一回じゃないしさらにどんどん出てくるリコール
しかも人命にかかわるのが多数ありで。
売れないから３年後に黒字は無理だって。切られる人本当かわいそう・・・無罪な人達ばかりを・・

しかし最近良く言われます「三菱大丈夫なの？」って
エボオーナーみんなそうでしょ

親戚に言われたｗ

で、昨日は日産ディーゼルのトラックのタイヤがもげたわけだが荒らしてる連中は日産系のスレにも行ってるのか？
あと年間6000台程度のパジェロ存続はさすがに株主が黙ってないんじゃないかと思う。

何年か前にカイワレ大根の騒動あったけど、
すべて悪いと思い込んじゃうんだよなｗ

>>349
逝くわけないでしょWWWW

>>350
日本人は村八体質だから仕方ないのです。。

>>352
学校の「いじめ問題」に通じるモンがあるよな・・・
一度弱みを見つけたら陰湿的に叩く叩く。それで自分の心の安定を得る。

じゃあ残りの二分の状況にもっていけばみんな協力してくれるわけだ。
公的資金投入しないとヤバイくらいの大型倒産にしちゃえばいいわけだな。

あれって�\なのかな？カッコイイですね、乗ってみたいです、
三菱は問題の解決方法を間違ったから、
違う次元の問題に発展してしまいましたが、
心を入れ替えて頑張って欲しいものです。

age

逆に9はいい車になりそう

１〜８もいい車だよー

>>350
ハブがぶっ壊れる車やブレーキ利かない車を売って
原因しらべりゃ、決り文句の『異常無し』としか言わない三菱を
全て悪いと言うのは普通だろ？

みんな、本気で9が出ると思っているのか…

>>359は

＼　ヽ | /　　 |　　　　　　　　　　ヽヽ　　　　　　　　　＿＿　　　　　 ク
＼　|二二|　　|　　　　　￣￣￣|　　　　/　　　　　／　 /　 ＼　　.|二|二|
　　 |──|　　|　　　　　　 　 　 |　　　/　　　　　/　　 /　　　 |　　|＿|＿|
／ ﾉ　　 .」　　ヽ＿ノ　 .＿＿＿|　　 └──|　　＼／　　　／　 ﾉ　　　」

　/　─┼─　　　　　　＿/＿＿　　　　／　ヽヽ　|　＼　　　　　　　　　　＿＿＿_ヽヽ
./|　 |二|二|　　　　　　　/　＿＿　　／　　　　 　 |　　　　　　|　　　＼　　　　　／
　|　 ヽ/　　　＿＿　　 /　　　　　　　＼　　　　　 |／￣ヽ　　|　　　　　|　　　 （
　|　／＼　　　　＿）　/　　＼＿_　　　 ＼　　　　　　＿ノ　　レ　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　＿|＿　＼　　　　　　　　　　 ／　　　
　　　_|＿　　　　￣￣￣フ　　／⌒ヽ　　
　／　|　　ヽ　　　　　　　　　　　＿　|　　
　＼ノ　　 ノ　　＼＿＿＿　　 （＿ノ

9はベースは同じでも、単に8-MRの延長ではなく、
何か新機軸がありそう。
でも今までみたいな肥大化はもうないだろうなあ。
もしかして3L2ﾄﾝ車なんかだったら、それこそお別れの時なけど、

GSR・RS・GT-Aお薦めどれ？

RS

そんなこと人に尋ねるあなたにはGT-Aしかありませぬ。

次やるとしたら、フロントＡＹＣしかないような気が・・。
・・・以上６ＲＳ海苔でした。

RS　何で？

速いから

GSRで機械式デフの選択ができるようにしてほしい。
正直、AYCはいらん。
かといってRSはちょっと。

http://newsplus.jp/%7Ethomas/bbs/img-box/img20040522210808.jpg
↑
次期ランエボ

GSRで機械式デフ、ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ、パワーウィンドウレス、17’鉄ホイール+ブレンボ、
エアバックレス、てな車がいい。
RSそのままじゃ、まともに走るようにする後付パーツに金がかかりすぎる。
ついでにホモロゲ関係なくなったから2.4Ｌエンジンキボン。
これで、300万くらいで出んもんかいな。

命日

>>371
その仕様でまともに走るのにRSに足りない物って?

よくこんな欠陥メーカーのクルマ買うな。

欠陥メーカーでもまともな車はあるんで

晒しage

>>370
ダッサーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
専門学生の思い付きデザインレベル。

>>370
というか、何処で見つけたの？

>>374
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

>>373
まず、RSそのままだとブレンボじゃないし（オプションで選べるが）、ホイールもローターも15’。
シートは応急的な物だし、レーサーベースの為これらパーツは交換前提で安物がついてる。
これらをアフターパーツで揃えると結構な金額に。
量産効果だろうか、GSRは装備に比べて安い。
逆に言えば、RSで17’ブレンボ、フルバケレカロ、マニュアルエアコンが付いてればいい。
ようはGSRとRSの中間的な物が欲しい。
ＲSタイプＲみたいな・・・　
RS→完全競技向けベース車両（街乗り無視）
GSR→街乗り主体の快適重視車両
タイプR→そこそこ快適装備は残しながら競技対応のハードパーツが始めから全て付いてる車両
て無理ポ？

>>371
＞ホモロゲ関係なくなったから

グループN

>>380
RSにオプションでエアコンとブレンボ
買ってから好みのフルバケを付ける
でいいのでは？

エアコンはいらない

>>380
当方７rs海苔だが、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ＋WTE17＋RECARO SR III×2脚＋ﾗﾘｱｯﾄ フルスケールスポーツメーター＋ACD
で、新車乗り出し320ﾏｿ位だったぞ。
まあ、エアコンやパワーウインドウ、集中ドアロック、リアワイパー、ABS、AYC等の快適装備は付いていないが、
街海苔では不自由しないし、サーキットでも問題ない。
RSで、OP付けて値引きを迫るってのでｲｸﾅｲ？

テレビ何処つけても同じ・・・。

ちょい質問！

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ様にcc-xってﾊﾟｯﾄ入れてるんだが、内側と外側で減りが違う。
外側がまだ3mm位残っているのに、内側は０．５mm位で、あぼ〜ん直前。
コレってﾌﾞﾚﾝﾎﾞ様がｲｸﾅｲのか、ﾊﾟｯﾄの組み方がｲｸﾅｲのか、海苔方がｲｸﾅｲのか解るﾔｼいる？

>>384
ほぼ同じ仕様、助手席は寝るので営業シートのまま。

実際、MRになってGSRもRSもそんなにタイム的には大きな差はなくなってきてるらしいが、
どうなんだろ？
それなら快適装備が付いてて割安なGSRをって考えてしまう。
でもGSRは機械式が選べない。
これが一番痛い。
とにかくAYCは好かん。

オイル交換してきたよー。

10W-50を入れてみました。

今度は日産のトラックでハブ割れて脱輪したらしいね
メーカー側は整備不良って言ってるらしけど

もうその話は止めとけ。
蛆が湧いて出てくるから。

蛆虫君の煽り文句はワンパターンでツマンネ

原因不明とディーラーで言われ（どんなトラブルでも）
様子見で工賃取られた香具師いる？ちゃんと直ってないのに金は取られるのか？

>>393
うちの近所は取られませんでしたよ、
オマケに洗車してくれてたので高感度あがりました。

好感度○
高感度×

>>390
それﾏｼﾞな話？

バランス悪いエボからAYC取っちゃたら、ますますインプに
遅れをとるのではないだろうか・・・

>>386

それはフロントなのか、リヤなのか、両方か、そして左右両方なのか。
キャンバーについてや、ブレーキフルードの交換頻度はどうなのか？
走行距離、キャリパーのオーバーホールの有無など、もう少し詳しく。

三菱車は道の隅っこを走ってなさい
ってこった！！！

>>396
一昨日ニュースでやってた
画面の右上に”また脱輪！”とか出てたので
漏れは”おいおい、またふそうかよ懲りないな、三菱やっぱりもう駄目ぽ＿|￣|○”
と思ってたら日産だった

ランエボが三菱の未来だなんて。
かつてのエボの活躍も人気も、ランサーの売り上げに殆ど寄与しなかった。
パリダカに勝っても、もうパジェロは売れない。
ラリーに血道上げてる場合じゃないのではないか。
ベース車両の作りをおろそかにして、
奇形化したエボモデル作っても、全体には何の牽引力にもならないぞ。

特化するしかないんだから、そうするしかないでしょ

ニッチに特化するから売上はかなり落ちるだろうし。
エボも利益率は低いらしいから、結局父さんするんだろな。

世間から身を隠すように生きている、悲惨なユーザーのいるｽﾚはココですか？

おいおい、今更ニッチ狙いやめたら売るものが何も無くなるぞ。
普通のセダンやコンパクトカーを菱から買うヤツが関係者以外で
世界中捜しても何処にいるというのだ。

もう馬鹿から搾り取るくらいしか道は無いんだ。
その道の先には何もないとしてもな。












だから、折れみたいなバカが本気で感動するようなの作ってくれよ！

わらった

もはや、ランサーはランエボのためだけに存在しているという本末転倒な状態だからね…
もういっそのこと、ランサーを廃止して、ベース車両にとらわれないランエボを作った方がいいと思う。
安売りしても車が売れない今の三菱だから、逆にエボの値段を400万くらいにしてさ。
エボを買う奴ははそれでも買うだろうし、これだったらエボだけでかなりの収益があがるよ。

それだとWRCには出られない。
WRC撤退した時点で、エボ人気はアメリカに移り、再度肥大化。
日本では見放される。

>>407
確かにエボ以外のランサー少ないな
しかし４００マソは一般的な若者には手が出ないのでは
３００マソ程度がギリギリだろう

300万円も車につぎ込む若者って?
ｴﾎﾞ買うとは思えないよ。(かなりDQNということで)
150万程度にしないと。

エボリューションモデルはランサーベースだけど
ベースにとらわれない車作ったほうがいいね。リアストローク足りないとか
重量配分悪いとか

400にしたら余計売れない気が・・・

スイマセン
二十歳で中古のエボ�X３００万で買ったDQNです・・・
だって、当時新車で買えたのって�Zだったしエボ以外に全く興味わかなかったんだもん

>>411
車の開発費が数百億かかるのに一台だけしか使えないもの作るわけない
そんな体力今の三菱にあるわけないしね

現実を考えるとね。
４０７さんの意見がいい意見だなって思ったんだ

コルトエボを出してホスィ
250万程度で
だったら買う

もしﾗﾝｴﾎﾞが独立したﾓﾃﾞﾙになったら
ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝじゃなくてただのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝになるね

性能的にはエボ５で十分だよな。
エボ５再販すればコストは最小限に押さえれるから、
低価格設定でも十分利益を出せる。

強化クラッチ＋車高調＋エボ５　＞　エボMR（ノーマル）。
コレが現実。

三菱は所詮鉛筆メーカーだったのだよ

三菱エボリューションとか

エボとパジェロの消耗パーツだけ売上すごかったりしてｗ

でも、ほんとうに買い置きしとけよ

>>274ｻﾝ

おそらく同じ症状がおらのVIにも昨日でました。
右にステア切って走り始めるとｶﾞｺﾞﾝｶﾞｺﾞﾝって感じ。振動と音。
デフかな。。。

で、ディーラ持っていったんだけど来週入院に。

１週間寝かせることになりますた(;´Д`)

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20040523162001749.jpg
一番下は漏れデザイン。どうよ?

いまだに三菱えんぴつと三菱グループが同じ系列だと思ってる奴が居るのか？


まさか釣り？

と　れ　た　っ　て

い　い　じ　ゃ　な　い　か

タ　イ　ヤ　だ　も　の　。

　　　　　　　　み　つ　を

でも1500ｃｃＮＡのランサーて凄い安いよな
一番下のグレードでＭＴのが117.9ﾏｿとは...（；´Д`）

ＦＲランタボを復活

今の三菱にFRは作れない

復刻版で懐古ﾕｰｻﾞｰ取り込みｗ

トラックの重量タイヤが飛ぶのと，
ランエボの高速タイヤが飛ぶのと，
どっちが安全でしょうか？

>>430

スレ違い。
ハウスへお帰り。

もうランエボなんて必要ないじゃん。そもそもマキネンが勝つための車だ
ろ？マキネン離脱後のエボ７以降は、もはやオタを喜ばすためだけにしか
存在意義なし。そこへきて一連の不祥事、収益悪化。

ＷＲＣだって、シトロエンやプジョーみたいに、普通のＦＦ２駆動のセダン
やハッチ使って、ラリーアートの技術で４ＷＤターボにして出場すればいい。
いつまでも「マキネンのランサーエボリューション」の幻影引きずらない方が
いいと思う。

もうこれ以上、スバルと張り合う体力ないし、現実にレースでも商売でも
負け続けてるし。

正直、マキネンがドライブしなければ、ランサーの黄金時代そのものが
相当に怪しいという気もするけど。事実上の２台マッチであるグループＮ
なんてカテゴリーとして成立してないしね。

ではＷＲカーに近い形で市販化
イメージは大事ｗ

グループNで勝てる車であるほうが大事だ
でも印象薄いし宣伝効果も少ない

ブースト計ってみなさんどこの付けてます？

今日はエアクリを純正交換型でとっかえて
ラリアットーのキャップをくっつけてみました

ラリアット

>>432
ＩＦ…
もし、三菱のＷＲＣ復帰がギャランVR-4でなく
ミラージュ・サイボーグだったら…



パルサーGTI-Rと同じ道？（ｗ

パルは曲がらんかったよなあ。。
ｺﾝﾊﾟｸﾄで良かったのだが。
スレ違いｽﾏｿ

この１０年楽しかったよ

ありがとうランエボ

さようなら

荒氏が一人減ってよかったです。

来週下取り（一応１０万）出してきます・・・

エボ�Vは楽しかったです

さすがに三菱車はもう買えませんが

エボはテレビの上のミニカーで大切にします

エボ７GSR乗りですが、マフラー交換考えてます。

住宅地で冬場に暖気のためアイドリングするため、うるさい奴はダメなので
静かなのを探しているのです。フジツボのRM-01AかHKSのサイレントハイパ
ーで迷っています。

どなたか装着or聞き比べたことのある方、音量や音質を教えて下さい。

静かなマフラーだったら純正に敵うものなしだよ。単純な構造な
だけに同じ音量でパワーを出すと言うことは難しいから。
しかも純正自体がアイドリング音量大きいしなおのこと。
換えるなら音量気にしないでパワー重視で。

>>423
なかなかいいね。
ｸｰﾍﾟ？

>>442はコピペ

>>432　良いこと言った！

俺はベース車両あってのエボがいいなぁ。

>>423
悪くないと思うが、バンパーのはフォグか？いまさらそんなデカイのいらんでしょ。

>>435
でふぃ。
高いけど、電子式をお勧めする。将来的に増やす予定があるならリンク式、あとはデザインで選んでも良いんでねーの。

ランエボにはシェル・モービルを使用しているショップもある。
聞きなれない銘柄を使う理由はなに？

ランエボやパジェロにすがるような再建策で生き残れるの?

>>449
まず無理
ランエボは200万にすれば、パジェロはランクルより大きく200万ならOK
でも無理
おそらく潰れる可能性のほうが大というか確実

マイベックになったら最低でも8000ｶｲﾃｿ以上回ってほすぃ
国産ターボ初9000ｶｲﾃｿ逝けばランエボは(以下略

ランエボってライトチューンしても全然パワー上がらないよね。何故？！
ターボなのにマフラー交換だけでも１０PSぐらいしか上がらんし・・・
オプションに+３０PS限界って書いてあるけど。GTOは+１７０PSってｽｺﾞ!!!

>>447に補足

今度，defiからインプとかランエボのメーターに合う赤メーターのBFが出るよ
今のBFはレガシィぐらいしか合わない

ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/develop/develop_top.html

ソースものせとこう

うちのGT-Aこの前交差点でエンストした。
ハンドル切っても曲がらない。まじ死ぬとこ。
ブレーキ踏んでもとまらない。まじこわい。
ちなみに全くのフルノーマル。死んでたらユーザーのせいにされてたんだろうか？
調べたら結構起きてる・・・。3000台のうち10台程度でも起きたらリコールにしてくれないのか？


http://www.lanevo.net/bbs/phorum/read.php?f=11&i=983&t=983#reply_983

http://www.lanevo.net/bbs/phorum/read.php?f=11&i=353&t=353#reply_353

http://www.lanevo.net/bbs/phorum/read.php?f=11&i=177&t=177#reply_177

おまえら、他にGT-Aでエンストした香具師いませんか？

やっぱ滅菱だめぽ

車好きの中１です。
ランエボってセンターデフより先にフロントデフにパワーが行くのですか？
トルクステアすごくないですか？

昨日、２週間振りにエンジンかけたら、始動に１分も掛かった・・・＿|￣|○
やっぱ最低週一は走らないと駄目だ・・・＿＿＿○＿

最近意味不明なエンスト多いよね。
折れも原因不明で直らないのに金取られたし

エンストしたやつはバッテリー交換して様子をみるのがよろしかろう

エンストしやすい奴は、とりあえずランエボを売り飛ばして様子をみるのがよろしかろう

>>449
ランエボ９で打ち止め、最後だからデザインはＷＲカー並みに派手にして
最後の花火を打ち上げて終了だろう
つーことは９は買いだということだよ諸君
でも不具合が出てたころには倒産してるだろうから大変かも

９のエクステリアは雑誌にも出ている通りフロントバンパーの小変更のみです。
機関は確定ではないけどいじってくるかも。

>>455
GT-Aでエンストは、GT-A海苔の間では常識。
ATも、不具合抱えてる。

先週末、駆動系オイル全交換したんだけど
ＡＹＣフルードの交換工賃が固定された（これまで明確な規定が無かった）
ようで、以前と比べ工賃７倍になってやんの　＿|￣|○

ＡＴＦを0.5リッター入れるにしては設定が高過ぎっすよ・・・

http://www.wrc-j.com/car/car08.html
このランエボってゲームオリジナル?

＞以前と比べ工賃７倍になってやんの　

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

>>466
三菱さんがそれで出してくれないかな？

俺んとこのﾃﾞｨｰﾗは前から￥3000くらいだったはず ＞ AYCﾌﾙｰﾄﾞ交換工賃

ﾃﾞｨｰﾗによって工賃違いすぎるから全国統一で工賃うｐしたのかなｗ

投石器氏情報検索中につき

　　 　 　 　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧＿∧
ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待
　　　　　　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 （ つ　 つ　 　 　 　 　
　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい
　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ つ　 つ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ∧＿∧
　 そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （ つ　 つ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　

DefiBFはピカピカ具合が賑やか過ぎると感じた漏れは普通の白にした。
エンジン切る度に鳴る油圧の警告音が街乗りではちょっとウザイ。

ﾘｺｰﾙ問題も不祥事も不具合も何のその。三菱ﾗﾝｴﾎﾞが好きです。
八月ぐらいにﾗﾝｴﾎﾞ�Xを買おうかと思ってるんですが、値下がりしないですかねー。
ﾘｺｰﾙ続きで期待してるんだけど一向に下がる気配無いし…(´･ω･`)
ｴﾎﾞｽﾚ住人の方々としてはその辺どうおもいますか。三菱不祥事値下がりあるかな？

Defiの赤いやつカッコいい！ 　

>>471
君のような人が多いのでまず値下がりはせん。
俺もその一人。

乗用車と違って熱狂的な奴がいるからな。
三菱がどうなろうが関係ﾈ。って奴多い。

>>467-469
うちんとこは、これまで\1050でやってくれてますた（アリガタヤ）
で、今度からビシッと\7350。落差あり杉（´･ω･`）

それ高杉でっせ。
客相に確認してみるのもいいかも

新車売れないから工賃で金取る作戦発動だったらみかぎる

>>470
ACCから取ってる電源をIGから取る

age

ネオバとアゼニス 買うならどっち！？

RE01R

フェラーリに乗れない方達へ
俺のホームページでも見てオーナーの気分を味わってください
http://www.f355spider.com/

フェラーリもランエボも高嶺の花な人が来られました

ランエボも高嶺の花

こいつ正気か?

>>483
ファミリーカーにしては高いと思うぞ＜ランエボ
内装とかしょぼいし・・・

>>483
普通の値段ですが481には買えないのでしょう

ランエボは室内だけ見ると、「値段にしては安っぽくチャチだなあ。」
エンジンルーム見ると、「結構値段並みの装備だ。」
足回り見ると、「この値段でよくここまで装備するなあ。」

>>471
危険な車両を運転して社会に迷惑をかけることをいとわない反社会的な
性格ですね。

>>487
マジレスするけど、危険でない車両？　っての教えてくれると助かる

ちなみにエボって、乗り方しだいでけっこう安全な部類に
入る車だと思うよ
そこいらの曲がらない、停まらない車とは違う！

487は
エボに乗った事が無いと思う。

いやいや、車というものに乗ったことが無いのだよ

いやいや、自転車も乗ったことが無いのだよ。

車内がチープなのはベース車がランサーだから仕方ない罠。

これで内装まで豪華になったら400万超えちゃウッ。ﾄﾞﾋﾟｭｯ

>474
マジっすか・・・・・・。
7倍の工賃っていったい・・・・・

>>489
？

＞496
ミニバンのことを言っているのだと思われ。

今回にMCでSti結構がんばってるみたいだけど
来年出るとうわさの�\は､どのぐらいやってくれるか
結構期待してんだけどな

エボは街中で水温はどのくらいまでいきますか？

500

>>500
500℃ってアンタ。

と軽くボケてみるテスト。街中なら80〜90位が普通でないかな。

おまいら欠陥でごねたら新車に交換してくれるそうだぞ

業者から欠陥の疑いを再三、強く指摘されたため、
結局、問題が発生していない車両も含めて、
業者が所有するすべての同社製大型車を三菱側の負担で
新車に取り換えることで合意した。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040525it01.htm

>>464
スマン、知らなかったし止まった事無い。

けど心配なのでその辺り載せてるホームページってどっかない？

名前、クッキー食ったマンマだった・・・鬱。

正常に機能する自動車と欠陥車の区別がつかない人たちのスレですか。

>>505
それはあなたです。ふそうトラックのスレへどうぞ

>>499
85〜105度です。
電動ファンは95度で低速、105度で高速で回転します（エアコンoff時）
下はサーモスタットで85以上になるよう制限されています。

>>470
ショップで取り付けてもらったのか？
答えは>>477

ありがとうございます。参考にします(*´∀｀)

皆さんプラグはどのくらいのサイクルで交換してまつか？
一日片道25�`走行、深夜帰宅なので帰りの山道は結構踏みます。

>>510
10ﾏｿ�`

ショップ推奨交換頻度
プラグ １マソキロ
エンジンオイル 15W50（必須）で化学合成油を3000キロで
タイミングベルト ５マソキロ

基本方針は
ど ん ど ん か え ろ ！

儲・・・
漢字作った人は凄いね信じる者と書いて・・・

>>510
普通に走ったら10万�`ｵｰﾊﾞｰだと思う。（動かすだけなら）
が、走行会等に行く人なら1/10万�`くらいになりﾏﾂ。（気になる人は）
直4だから交換も楽だし、新品はﾂｷが違うんだよな…。

タイミングベルト５万キロはガチ

デーラーでもメカから８万キロ推奨される訳だが

>>512
漏れの交換頻度をなぜ知ってるｗ
ｱﾗｲﾒﾝﾄは…

鴨…
漏れのような、一部の経済に貢献する香具師のこと。
知能指数が低く泣きを見やすいｗ

まとめで投石器氏の降臨を…。

「ランエボの下品なウイングを見てると、虫唾が走る。」by高橋啓介

頭文字＜イニシャル＞Ｄ　SECOND STAGE 第2話　ランエボ軍団　秋名襲撃！より

どうでもいいんだけどさ…
漏れ…昔…




頭文字＜かしらもじ＞Ｄ＜デー＞　と読んでﾊﾞｶにされたおもひでが…

粘着ｽﾏｿ。

最近車転がしてないからネタがないっす。

どうでもいいんだが・・・仁Ｄ、漫画なら読んでる、アニメは全く知らんが。

高橋啓介のＦＤもヒト蹴り入れられそうなリアスポなんだが・・・
その>>517の一言の後に兄貴からの酷い突っ込みがボソっと入るんだったな。

この時期ランエボ開発秘話をプロジェクトXでやったらNHKは神

ツッコミは作者だろ

そうだっけ・・・流し読みだし、そんな細かい所まで覚えてないですわ。

レスサンクスコ
REよりはマシだぁね、7か8番で十分かな？

仁Ｄ昨日全巻買った、100円コーナーから買った、カウンターまで重い思いした
そしたら、290円って値札がついてた・・・　ショックだった

しかも帰ってから読み始めたら、三巻がおかしい！　カバーめくったら12巻
だった・・・
　もうだめぽ

プロジェクトX第***回
「ゼロ戦の生まれ変わり。。GDIエンジン車を実現した男たち」

あーロータリー見逃したー。がっでーむ

プロジェクトX第***回
「三菱の闇を暴け!!!ロッカーから明らかになった悪夢」
の方がいいかな・・

AYCあぼーんの歴史

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000002-mai-l33

magxでMRが設計が古いとかいろいろ叩かれてるけどそんなもんなのかね？

>>516 RS氏
まとめると「自分で換えるからショップは大して儲かりませぬ」
・・・どうすか？ｗ

真面目な話、RS氏が上で書かれてるように
「気持ちよく走れる範囲」と「普通に動かせる範囲」は別物と思うっす。

タイベルの件、最近の4G63は解らんけどVR−4の頃は
競技使用で６万kmあたりで切れる事が結構あったとゆー話は聞きまス

そろそろ仁Ｄでエボ７出してくれんかなー
でもやっぱ悪役なんだろうなー
つか作者はもう書く気なさそうだなー

明日　クラッチ交換です。
１０時からリフトアップで、できる所まで作業してもらいます。
画像も撮って交換の方法も覚えて来る予定、
次はタイヤ→クラッチ→プラグ→タイミングベルトって感じでしょうか？
その間オイルとフィルターも、あるなぁ　早くガレージ作らなきゃ
工具もいるなぁ　自分でやる事も楽しいし、愛着湧いてきますね。

>>531
ＳＳにカタログだけ出たじゃないですか（ｗ

>>532
少しづつ色々と覚えていくのは、失敗も含めて楽しい時期っすね。

ガレージ・・・いいなぁ・・・

>>533
知らなかった・・・つか舞台設定は９６年位だったハズだがｗ

息子は出かける時、いつも頭にタオル巻いてますよ、
イニＤに出てくるエボ乗りの真似らしいです。
私はブンタさんと呼ばれてます。
ブンタは印譜じゃんよ〜

ｸﾗｯﾁ交換か…
AE86のｸﾗｯﾁ交換でﾐｯｼｮﾝが顔に落ちてきたな…
おまけに、強化を組んだらﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝのﾄﾙｸの無さに、立ち上がり加速が亀だったな…
(適度なｽﾍﾞﾘがないため回転数が上がらないｗ）
懐かしいな…。（今は簡単な作業しかﾔﾙ気ﾅｼ）

>>533
4巻の111P

>>530
ギャラン、ミラージュ等、搭載方向かわる前の4G6系はタイミングベルト切れた
話はよく聞きます。つーか、ギャランの切れるときに横に同乗してました（ｗ

しかし漏れのRVRはエンジンより先にミショーンが逝ってｼﾏﾀ

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

>>540ﾖｸｲｯﾀ

>>507
>電動ファンは95度で低速、105度で高速で回転します（エアコンoff時）
エボ7でVFC-MAX使ってるんだけど、VFC-MAX自体は２段階制御が可能なんだけど、
何故かエボ７で使うと１段階制御しか出来ない、、CPなら２段階制御が可能、、
う〜んなんでだろう。

インタークーラースプレーてオートにしておくとどういった時にスプレー出すんですか？

>>543
気まぐれに出します

>>507
エボ７以降は連続可変制御だから対応できません。

みなさんACD付きのエボで雨や路面が濡れてる場合
どのモードで走ってる？
「グラベル」にするとコーナー進入時にリアが動いて
車体が横向いて怖い・・・

いいなぁ
三菱が存続するかの瀬戸際なのにここはのんびりしてて。

みんなんのエボは、ブーストいくらかかってますか？俺のはエボ５なんですけど、吸気、排気チューンで『0.65〜0.8』くらいしか、かかりません。これって普通ですか？本で見ると『1.1〜1.2』くらい純正でかかるみたいに書いてあるんですけど…。誰か教えて下さい。

↑間違いました。『みんなんのエボは』ってなってますが、『みなさんのエボは』ってことです。

>>548
それは多分アクチュエータのみでの制御になってる状態。
ブーコン（純正ならソレノイド）またはその周辺機器の
どっかがお亡くなりになってるかと

エボ７なんだけど、、誰か分かる人いまつか。。

走行して、停止して、2秒後ぐらいに、フロアの方から

コン…っていう軽い振動が感じられるのでつ。

停止直後ではなく2秒後…

デフから出てる症状なんでしょうか

>>551
花子さんが呼んでいるんだよ。

>>546
ぶっちゃげ、どのﾓｰﾄﾞでもﾘｱは動くからあまり気にしない方がいいと思う。
雨を楽しみましょ。

注）ﾀｲﾑ狙いのｼﾋﾞｱな方は御遠慮下さいｗ

>>543
７の場合なら
105℃以上100km/h以下の条件で、２秒噴射・５秒停止の間欠・・・、とモーターファン別冊より。

>>546
俺は特に変えていないが、横に向くのがいやならターマックモードにしてみるか、スピード　お　と　せ。
ところで、タイヤが終わってると言うオチではないよね。

ミッションがあったまってないとどんなに深くクラッチ踏んでも
１速から２速の時ギアがギッっと鳴く。
原因は深く追求する気は無いけどとりあえずクラッチの遊びを減らしてみることに
したんだけど１〜３までの車体って遊びはどこで合わせるんですか？
レリーズ側？マスター側？

>>555
ダブルきれば鳴かないと思う。
回転まで合わせなくても、クラッチを踏み直すだけで違うかも。

>>555
おれも入りづらいから>>556の方法でギヤ変えてる。
だいぶ入りやすくなったよ。

サイバーエ○のECUって高すぎだな。吊しでも120000円する。原価なんてテ
○トムから基盤とりよせて原価40000円くらいでしょ（CP以降ならその金も
かからん）。普段は歯○者して、休日にちょいと車のるだけで、一台あたり
100000円以上のもうけ。そんだけもうければデモカー（っていうか個人の趣味の車）
に金かけれるよな。信者多そうだからいっとくけど、ブーストupなら通販のもの
でも現車合わせでもほとんど変わらないよ。個人の趣味で速く走らせたいなら
本業の収入で車作ればいいじゃん。

サイバーエボに客取られてるんですか？ｗ

>>558
追加基盤とは初耳ですがマジ？

>>560
４以降かな　あんま詳しくないけど
ワンチップのフラッシュＲＯＭのタイプは
マップのメモリとＣＰＵが一体だからたぶん違う。
むしろマイコンのプロトコルさえ解析してしまえば
もっと安価に書き換わると思われ。

毒キノコ用の燃調補正、リミッターカット目的V○-ROM入れたけど
低速時スカスカだったトルクが元に戻ったくらいで体感出来るほど
の変化は無かったな。
まあオクで安く入手したから良いけど。

間違えた
3まではROMソケットさえ付ければあとはデータ入れるだけだから
全シリーズで追加基盤はいらないと思われ。

>>558
アフォですか？
もし原価が４万なら１２万は妥当な値段だと思うが。
チミはコンビニの弁当が原価の何倍もの価格で売られていることにも文句を付けるのでつか？
原価率30％というのは多くの商売で妥当な率なのですよ。
それどころか、チミが使っているパソコンのOSの原価はいくらなのかな？

それに、文面に主張らしきものがさっぱり見あたらず、
赤の他人が普通に読んだら10万の儲けにひがんでいるだけとしか思えないぞ。
ま、きみが10万儲けるのが大変なのは文面からよくにじみ出ていて、その点ではお気の毒だが。

本業の片手間で作った個人的趣味のパーツなど誰が付けるかっての

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>>564
要はECU程度では安く売られているものと12万の物と
あまり差がないと言いたいんでしょ。
大体、有効な燃料と点火マップなんて無限に比べれば限りなく0に近い有限に
収まるんだから当然といえば当然の結果だけど。

>>567
そうなのかもしれないが、
安いECUがどんなわけで安いのか、558は知らないのだな。

セッティングはどうしたって実走で確認しなくては机上の論理だけではできない。
したがって、経験した例数そのものがノウハウの証であり、
どっかからコピーしてきたデーターをそのまま放り込んで通販で売っているだけ（かもしれない）のものを、
安いから良いと（心の底で思っているだけならまだしも）公言するなんて、
自分の人間としての低レベルぶりを自ら宣伝しているようなもんだ。

>568
ヲタがつれた（笑
ガレフク並の必死さだねっ☆

CP以降なら直接データかけるってことを教えてあげよう。
第一、サイバーってブランド何？現車合わせがいいって
いってるけど、本人がやってるのは希で、取扱店の親父が
セッティングしてるだけじゃんね？結局ヲタがブランド（
って言うほど浸透してないが…）名で飛びついてるだけじゃん。
安いケー○ロムもサイバー○ボに金払って名前使わせてもらえば
いいね。そしたらもっと売れるよ。
まあ、おそこだけに関わらず、ミスファイア仕様とか平気で売ってる
所はまともじゃないね。ヲタ専用仕様だ。まともショップ（HK○関○とか）
はそんなことしてないよね。

後で見に来たときにヲタの必死カキコついてますように…（祈）

>>569
>CP以降なら直接データかけるってことを教えてあげよう。

チホウでつか？
自分で２時間前に書いたこともお忘れになるなんて、悲惨なオツムの状況ですね。
12万だの4万だの言い出しのはそものもチミだし、
CP以降なら〜と既に自分で書いているのに、いまさら「教えてあげよう」とは（笑

>まあ、おそこだけに関わらず、ミスファイア仕様とか平気で売ってる
>所はまともじゃないね。
なにも知らないくせにしったかハズカシイ。想像で偉そうなこと言うなyo

で、結局なにが言いたいんだよ！
ひがみを書くだけの荒しならすっこんでろ！ﾎﾞｹ

何でもいいじゃん。
どうせタイヤ取れるかもしれないんだし。

>サイバーエ○のECUって高すぎだな。
これだけだろ。
ブランドもののバッグを激安ショップで買っていい気になっているタイプだな。
ブランドもののバッグには店舗の維持費や接客サービス料も入っていてあの価格なのに、
生まれつきの低所得者にはそういうことが解らないんだな。どうせ親も貧乏なのだろう。

ひがみか・・・かわいそうにｗ

∧＿∧
( 　･ω･) 結果的に良ければそれだけの対価は出すっつー事で。ﾏﾀｰﾘ。
( つ旦O　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫
と＿)＿)　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦

サイバーエ○のツールって結構多くのショップが使っているらしいよ
上の方に名前が出ているショップってどこのツール使っているのかなｗ

＞取扱店の親父　
そんなふうに思っていてくれるなんて　本人は喜ぶと思うｗ　　

まぁ、実は俺も導入時にちょっとモメた事があって
どーしても結果が出ない場合は返品して金返すという話になったけど、
結果的には満足してカネ払って今も使ってます。と。

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まったく、何時までも進歩しないな。

>>571
口悪いな。

叩く香具師は放置が１番

投石器殿
ｸﾗｯﾁ交換前編終了しました、
フロントの足回り全てはずして、やっとﾐｯｼｮﾝに到達　
見学してみてｸﾗｯﾁ交換は自力ではちょっと難しいです、
特殊工具もですが人手も必要です。
ｸﾗｯﾁの厚みは１０ミリになってました、
あそこまで減るとｸﾗｯﾁは繋がっても時速２０ｋｍがやっとで、
平地しか走れませんでした。
又、ﾌﾗｲﾎｲﾙもかなり痛んでいて、次回はﾌﾗｲﾎｲﾙも交換したほうが良いかも
との事でした、

>>581
おぉ、早速の報告お疲れ様です。
とりあえずクラッチの組み替え作業自体は終わったという事ですか？

足回りを一度バラすんで
作業が完了した後に一度アライメント見たほうが良いかも知れんですね。

>フロントの足回り全てはずして、やっとﾐｯｼｮﾝに到達

自動的に外れるんじゃないの？

>>583
飽き飽きしてるよ。
その発言。

クラッチ交換のあとはアライメント取り直さないといけなかったのか…(鬱)

俺なんかｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直したのに
Frロアアームが＼(-o-)／状態だった（鬱

直巻きはｵｰﾌﾟﾝ・ｸﾛｰｽﾞ問わずﾏﾒに確認しませう。。

エボ７にのって１ヶ月たちました。
ずっとノーマルで乗ってようと思ってましたが
やはり、手を加えてくなってきますね。

お金が無いのでマフラーとエアクリ交換をもくろんでます。
この２パーツかえただけでもコンピュータいじらんとだめですか？

普通に街乗りに使うならECUはノーマルのままでいいんでない?
現車あわせであろうとノーマルであろうと壊れる使い方してたら
壊れるし。

>>587
その程度だったらいじらんでいいです。

http://impress.tv/im/ondemand/imapt040518bps.asx
03:38〜「国内のスポーツカーの中では、一番、性能が良い」

>>582＝投石器殿
昨日はｸﾗｯﾁを取り外す所までです。
はずしたパーツは本日取り付けます。
あそこまでバラすのでしたらｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞも
やるべきでした。
所要時間は取り外しで４時間でした、

そろそろエボ６のショックが寿命なので交換を検討していますが
町乗り程度なら純正で十分ですかね？劇的に心地がよくなるとかなら
社外品も試してみたいのですが

あー、俺も聞きたいなあ。
テインのスーパーストリートとEDFCつけようと思っているんだがどうかな？
車はエボ６っす

>>593
以前、エボ７に手印RA漬けてましたが、
乗り心地も良くて、適度にロールする感じでしたよ
ただ、純正サイズのタイヤだと、横Gが足んなくて
ロール料がおいしい域まで逝かないみたい。
っつーわけで、あの辺のバネレートの奴もお薦めしたい

>>551ですが…まじめに聞いているんでつが…

>>595
ﾃﾞｨｰﾗｰ行った方がいいと思われ…。
細かな仕様や状態が判らない限り、誰も答えられないのでは？

あくまでも予測ですが…
ACDがﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に拘束力がﾛｯｸになりますよね。
で、車速が停止状態になるとﾛｯｸが解除になる時の音だと思う。

RS殿、ありがとうございます。

この症状は、ここ最近起こり始めました。

最初Dﾗｰに行ってみました。ｽﾀﾋﾞのせいと診断されますた。

増し締めとｸﾞﾘｽうｐをされ、車を返されました。

その帰り

症状は今までと変わらず起こったのでｶｷｺﾐしますた。。

ACDのほうは考えてなかったです。

調べてみます。

うへ〜今日中には、出来ないそうです、
でもアライメント等の調整はしてくれるようです。
ついでに１ヶ月点検頼んでおきました、

なぜに1ヵ月点検！？と思って過去ﾛｸﾞみたら新車だったのね。
その辺りはｻﾞｯと読み飛ばして入庫させて作業お願いしたってのしか見てなかった(´･ω･｀)

ウィングレス氏
作業の速さよりも正確性を重視でマターリ行きましょう。




　　　　 　　　　∧＿∧　　このお茶は私のｵｺﾞﾘだ
　　　　　　　　 (`･ω･´)　　　ｼｭｯ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　　　./
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　 ／　　 　 　/
　　　　　　／　///　 　/　ﾂﾂｰ
　　　　 ／　　　旦　　/
　　　／　　　　　　　./

>>598
>>600に同意・・・まともな修理屋・整備屋でも余り急がせると、手抜きが入る可能性があるので注意。
それで文句言っても取り返しがつかない事もあり。

遅れる時はそれなりに理由がある（大抵は答えてくれる）と思うし・・・期日から極端に遅いのはPUSHするのが良いですけどね。

と、修理屋の友達が言ってました。

晒しage

>>597
551氏
う〜ん、気になりますね…。
停止してから2秒というﾀｲﾑﾗｸﾞからACDかと思ったのですが

＞この症状は、ここ最近起こり始めました。

ACDの音は新車時から聞けるはずなので、別のﾃﾞｨｰﾗｰに行くのも手かと…。

>>600
そのＡＡこの前ふたばで見たｗ

何気に白い目で見られる今日この頃

ザッカーの新型インプレッサの記事の最後萎え

>594
THX、参考になります

異音の問題は、とにかく色々試してみて音の発生箇所を
ある程度絞り込まないと難しいっすね。
冬場に車とめると熱たわみであちこちから音が出るのと近い問題かも

>>606
詳細ドボン

なぜ、ランエボはWRCには出るのに、JGTCには出ないの?

>>609
重いから

4WDは重いから、舗装レースでは、どうしようも勝てないって事?

ラリアートは協賛してるのにね

もしかしたら、JGTCは4WDだけ差別して参加させないのかも。
スタートで飛び抜けて上位に上がれるとかで。

WRCは撤退して、JGTCで活躍して欲しいと思うのは漏れだけ?
今の時代、舗装路に合わせた4WDで良いじゃん。コースアウトした時ぐらいしか土は踏まないって。

クスコがインプ走らしてたぞ。JGTCはリストリクター(吸気制限部品)
による馬力制限がある。
　　　　最大出力　　　　最低重量
GT500　　500ps　　　　　1,100kg
GT300　　300ps　　　　　1,000kg

同じ馬力なら2WDの方が損失が低く速い。
ベース車が重い場合、最低重量まで軽量化するには大金を投じる必要
がある。
勝ち目が少ない上に三菱には人的な余裕も資金の捻出でも無理がある。

インプ走ってたのか。なのに、ランエボだけ・・。ううぅ(つдT

>>600　ゴチになります！
>>601　そうですね、マッタリが大切ですね。
時間が無くて乗れなくても手元にあると安心するんですが、
駐車場にないと寂しくって,,,大人げないです。

>>614
当初は 2ドアじゃなきゃGTじゃないやい！！って規定があって、
インプレッサはタイプRでその規定をクリアしたから出場できた。
インプレッサがFMCしてタイプRが無くなったときに無理やり4ドア特別規定を作って
出場を継続できるようにした。
って前テレ東の番組で聞いたんだけど。

あと最低重量は駆動方式では変わらないみたいだよ。
ttp://www.jgtc.net/race/whats/04t_regu.htm
現状の規定でエボで参加するチーム（プライベーター含む）が無いのは不明

ちなみに2002年まではインプレッサはGTにFRとして出場してました

ちなみにランエボじゃないけどＦＴＯは4G63+FFのGT300クラスで
JGTCに出ていました。98〜99年シーズンだっけ？
ttp://members.tripod.com/sk_racing/mb/Rdl03969.jpg

むしろFTOでWRCに参戦してたら面白かったかも（ｗ

FTOエボ（当時参考出品）が実現していれば、あるいは・・・

つか、中身（エンジン＋駆動系）が今のエボで
ガワだけ２ドアスポーツクーペとか出すと、意外と需要あったりせんですかね。


ガワだけ換えるから、今の三菱のフトコロにも優しい（・ω・）

まぁ、そんなのが需要あったら セリカGT-FOURが今でも残ってた
だろうけどな。

むぅ。それもそうか（・ω・）

今現在クーペ自体の需要が低い所が難点ですね。
実際私もクーペなら買わないかも。

漏れも４ドアセダンだからエボ７買ったヽ(´ー｀)ノ
あの時は安かったし･･･

RS殿
投石器殿

ｺﾒﾝﾄありが�dございますた。

そうなんです。音と微妙なｼｮｯｸなので説明が難しかったです。
最初に行ったＤｰﾗｰの工場の方には実際乗ってみて体感してもいいですよと言っていたのですが
乗ることはありませんでした。

ダメモトで別Ｄｰﾗｰ行ってみまつ。

>>621
むしろ、４ドアのGT-Rとかの方が需要がある気がする。
中身はエボで外がFTOってのも、FTOが出た当時は望む声があったけど、
エボやFTOの売値を考えると出せないでしょうね。
エボが600万の車だったら可能性はあるのかもしれないけど。

最近の需要だと、エボワゴン＞エボクーペ って事ですかねー、やっぱ。

>>626
あまり気にしなくても大丈夫な状態とは思うけど、
今まで無かったら意識しますやね。もし原因が掴めたらご報告下され。

ttp://www.carsensor.net/E_special/011211/02.html

クーペは良くないようです。
カウンタックを「気持ち悪そうな人が乗ってそう」って酷い・・・

>>629 (≠´∀`ｮ)曲線番長氏
まぁ助手席に乗る女性にとってみれば、狭いわ硬いわで
スポーツカー（クーペ）が悪いイメージになるのは当然の結果なのでしょう。

んが、しかし。スポーツカーは漢の浪漫・・・
という結果が今のスポーツワゴン／セダンなのだろう、か？（疑問系

ベストカー読んだけどインプがだいぶ進化しましたね
エボ９がんがれ〜！

しかし「乗って欲しい車」にセリカが入っているのは一体・・・

>>632
実際セリカだけじゃ無くカレンも女性に人気があった希ガス
何故人気なのか理解出来なかったが

性別の好みって男性＝スペック、女性＝スタイルなのかね

ステップワゴンが「乗って欲しい」にも「乗って欲しくない」にもあるし
軽は嫌だがミニは大人気･･･謎ですね

>>629のリンク先

彼氏に乗ってほし　「い」　くないクルマランキング

どっちやねん！と突っ込み入れてみるテスト。

乗って欲し（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

まぁアレですわ、女心と秋の空・・・難しいのぅ

最近、一連の三菱不祥事で回りから煽られて（冗談と判っていても）少し元気が無かった俺。
会社の後輩がアルテッツァ買ったというので乗せてもらって、装備をみて、値段を聞いた・・・元気が出た。

やっぱりＣＴ９Ａはコストパフォーマンスに優れた良い車でつよみなさん。

>>633
一般論として女性はやっぱスタイル重視なんだと思います。
でも、一方で汗くささやＲな匂いは拒否反応を示すようです。
したがって、スポーティはいいがスポーツはダメ、って感じかな。
セリカはそのあたりで微妙にツボをついているのだと思います。
ま、でもそういう傾向もリトラクタブルのプレリュードやS13シルビアが
町にあふれていた頃よりはかなり薄くなってきているけどね。

エボ7以降のユーザーの方に質問です。
現在、ボディの割にはかなり小回りのきく100系ツアラーVからランエボ8かMRに乗り換えようと
思ってるものですが、どうしても最小回転半径5.9Mって気になるんです。
かなり小回りがきかないような気がするのですが、取り回しの不便さは感じませんか？

>>637
そいつのアルテっていくら？
しかし、口で煽られるよねぇ。道では煽られないけど。（ｗ
じゃあ、こう言い返そう。ekスポ板であった名言よりﾊﾟｸﾘ、
「俺のエボはタイヤミサイルと自爆装置標準装備の次期ボンドカーだ」

>639
元７乗りだけど、おれのマンションの駐車場では不便だった。
ランクル100と同じ回転半径じゃなぁ。インプ5.3mって、楽♪

>>639
狭い道路での取り回し、駐車場などではかなり気になります。
こっちは中途半端な田舎なのでロングホイールベースの快適性が勝りますが、
都市部ではその欠点を如実に痛感します。

つまり何が言いたいかと言うと、「慣れ」

そろそろ定時なのでこれにて。

（・ω・）∩

>>639
７乗ですが、Ｕターンもきついですね。他車が一発の所を切り返したり・・・
駐車場でＲＶに挟まれて居たときには鬱になりますよ。

前に乗っていた車が4.9mでした。
エボに乗り換えて最初はかなり不便に感じましたが、1回切り返し多くすれば
いいって割り切って、最近は慣れましたね。

>>639
回転半径が大きいのはボディやホイールベースがでかいからというよりはタイヤの切れ角が小さいのが原因ですから、
通常の状況で特に気になることはないと思います。
つまり、ハンドルをロックまで切る状況でなければ、物理的に大きいのが原因で回転半径が大きい車のように、
内輪差に気をつかったり、オーバーハングの出っ張りに気をつかったりする必要は特別ないです。
でも、やっぱ縦列駐車やＵターンの時はちょっともどかしい気がするかもしれませんね。

以下同文っすｗ

乗ってればある程度は慣れるけど
いかんせん舵角が小さい。Ｕターンや狭い駐車場は切り返しが多いでつ。

>>639
EVO8海苔ですが小回りは激しくｷﾂｲですが
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはｷﾀ━━━ (ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ) ━━━━!!!!!!!!!!って感じです

>>646
＞いかんせん舵角が小さい

ウインカーが元に戻りにくいっすよね。

>>648
言えてる

道が y の字になってて
こう進むのが辛い
　　 ↓↑
　　　 y

駐車場とかはなんとかなるし
少し切り返す回数が増えても気にならない

そういや去年の暮れ買ったネバオＡＤ０７の皮ﾑｷがやっとおわったです。
エボにＡＤ０７いいですね
販売始まってから１年以上経っていまさらですがｗ

ガラガラの駐車場に頭から入れて後で挟まれたりすると出るのが鬱。
でも、走ってると（追い込まなきゃ）快適に曲がるんだけどね。

ガラガラの駐車場に頭から入れて後で挟まれたりすると出るのが鬱。
でも、走ってると（追い込まなきゃ）快適に曲がるんだけどね。

イマイチ上手く作れんかった。
誰か上手く作ってクリ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040528232929.gif

（・ω・）∩

>>652
頭から入れなければ桶。
俺はどんなに空いててもケツから入れてる。



それにしても車板関係は2重投稿多いな。
鯖が重杉？

マイチェンのインプに抜かれるのか

あさってdefiのターボ計かってきまーす。
自分でつけてみまっす！

>>657
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
漏れもDefi BL油温、油圧、水温に買い換えたい(´･ω･｀)

ｐｃｄ１００だったｲﾝﾌﾟが変わったけど旧型乗りがかわいそうだ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/28 23:36 ID:KX/Jrf77
マイチェンのインプに抜かれるのか

正直もうどっちもどっちだよ。

旧型乗りがかわいそうなのはｲﾝﾌﾟに限ったことではない・・・

６GSRのﾂﾌﾞﾔｷでした。

ブースト計か・・・；；

リンク機能を生かして徐々につけていきたいと思います

>>654
雰囲気出てるね。しかし、E.N.Pあたりは･･･。
ちなみに、(≠´∀`ｮ)曲線氏が専門だ。今のロゴは、氏の作成だし。

参考にﾄﾞｿﾞ
http://logo.s3.xrea.com/

>>663
アリガトン。

では、(≠´∀`ｮ)曲線氏に依頼するとするか。
できれば車に張りたいんだよね。
あと知り合いのＨＰにも張ってもらうとか。

「エボ乗り挨拶運動」とかで全国に広まらないかな・・・。

(≠´∀`ｮ)曲線氏
お願い致します。

>>664
そうゆうつもりか。w
でも、曲線氏は忙しいので無理でしょう。色々と。

あら、･･･つづき。

俺は、アドバイスでもという意味で言ったんですよ。

昔からエボには憧れてたのですが、今回の三菱の事件でランエボ購入しようか迷って
ます。どうでしょうか？

>>667
金あったら買え

>>667
最後のﾁｬﾝｽかもしれんのだぞｗ

>>667
おそらくランエボ９は最後になるからプレミアが付く

絶対買いだ

エボ４の触媒にささってるセンサーってなんのセンサーですか？

>671
O2と排気温でしょ

>>667
オマエは人を殺したいのか？

排気温だけｼﾞｬﾏｲｶ？

６の触媒には付いてないな・・・え？漏れの車だけってｵﾁないよな？？

触媒温度と排気音は違うよ

そりゃあたりまえだ

○触媒温度と排気温は違うよ

無知でｽﾏｿ
あれは触媒の温度を計ってるものなの？
蜂の巣手前で中央まで刺さってるから少し気になったﾀﾞｹ・・・

>>670
プレミアは付かんだろ　ﾌﾟｹﾞﾗ

最初のリコール隠し直後のエボ７のときみたいに
バーゲン価格になったら買いやすいのだが・・・＞９
ＧＳＲでも車両本体価格が３００万切るくらいにならないかな。

単なる排気温度警告の為ならとっちゃいたいんだけど
大丈夫かな？

>>667
値引き率のいいＭＲ買ったら？
でも、９はブーレイ顔が無くなったらｶｺｲｸなるかも・・・
俺は、１ヶ月位前に諸々５０以上引いてもらってＭＲ買ったけど
中々ｶｺｲｲよ。

買えばね、ｶｺｲｸ見えるもんですよ。ホント

>>679
エボ6の頃は強気な営業だった（走馬灯

タイヤ取れたりクラッチ壊れたりする可能性が非常に疑わしいメーカーの
クルマを数百万円出して買うなんざキチガイとしか思えないね。

エボ8乗りです。
アペクスN1エボリューションマフラーをつけてますが、純正と変わらない
くらいの音量に失望してます。
インナーサイレンサーを付けて車検対応になるくらいの、砲弾型マフラーで
何かお勧めはありませんか？

便所のクルクルまわる煙突つけとけ。

>>680
センサー取っ払うメリットは？

ABS殺してる人 ﾉｼ
ヒューズ抜くだけでいいの?

MR糊。発売と同時に購入。走行5000�`程。
走行中シフトうｐしようとしたところ、クラッチペダルが踏み込んだ状態のまま戻らず。
脇に止めて手でペダルを戻したところ、今度はペダルが踏み込めなくなった。
ディラーに電話してローダーで引き上げてもらったが何なんだろう…
初めて新車買ったのに｡｡｡(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

MR以外、黒歴史生まれだから廃車処分にしろ。

僕は免許取ってから、三菱のランサーエボリューションにハマっています。
このマシンをこつこつチューニングし、峠で走りに熱中する毎日で、
この車に真剣に恋をするほどです。ランサーエボリューションがあるおかげで、
僕のような一般の男子でもラリーストのドキドキ感やスリルを感じることができます。
しかし周囲の人は三菱の車に夢中になる僕のことを「殺人者だ」と言ってバカにします。
一つのことに夢中になるのは、素晴らしいこと。なのにフェラーリやポルシェとは違って、
ランサーエボリューションだとバカにされるのは納得いきません。三菱車の何がいけないの?　
免許無し・車無しの君たちより、マシだと思うけど・・・
もちろん彼女もいるし、君たちより高学歴だよ

ふたば向けだな

ガンダムヲタなので嫌われまつ。

ISCサーボもコソーリと対策品出してるならリコール扱いにしてほしいな。
いや、構造上の欠陥かもしれん。
あんな位置にあるとブローバイで汚染されるのは解り切っているのにねぇ。

インプレッサにも勝てないくせに、何がエボリューションだ?進化だ?笑わせる。
エボリューションはインプレッサにこそ相応しい。
単に外見だけちょこまか変えただけのランサーバリエーションだよpu

俺のエボは掃除しました
だけでISCｻｰﾎﾞは換えてない。
当然ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定は再発している現実。

もう、ﾎﾝﾄ勘弁して欲しいですよ。不具合言っても聞き入れて
くれないんだもん。

じつは俺、三菱関係のリーマンなんだよね。
ま、よくこんなメーカーのクルマ好きこのんで買うヤツがいるな、と。

レーサー気取りに走りたいなら他にもあるだろって。

>>697
部署どこよ？

>>685

>エボ8乗りです。
>アペクスN1エボリューションマフラーをつけてますが、純正と変わらない
>くらいの音量に失望してます。

ﾊｧ?

>>698

転職者だけど、自工重工じゃないよ。
ただ、ぬるま湯的な組織体質は三菱ってどこも同じなんだなってのが感想。

みんな責任の所在がはっきりしてない仕事だけするんだから。

>>689
クラッチ（マスター？レリーズ？）シリンダーだったかな？
そのトラブル１回だけ聞いた事ある。

>>695
＞インプレッサにも勝てないくせに、
インプレッサとエボの歴史知ってるか？

>>684
あなたのような人がいなくなってくれないと。
近所のディーラーの人達は皆気さくで良い方達ですよ。

歴史だぁ?過去にいつまでもしがみ付いてんじゃねーよ。タコ。
昔はどうあれ、今のインプレッサは、エボリューション!進化を遂げたのだ!

>>700
それでも居座っているのは自己保身からなんだろ？
愚痴いうなら末端から組織改革できるように運動起こすなりできるだろうが。

組織内の人間が批判だけするようでは末期症状。
会社を再建したいと思うのなら動けよ！
愚痴いうだけなら辞めたほうがいい。会社にとっても、そんなﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝの低い
社員が関わった商品を知らずに買ってしまった消費者が一番の迷惑だから。

>>689 >>701
ｵﾚの6も以前なったんですけど…

ABS殺してる人いないのーー？

>>687
えと、センサー取り付け穴の無い５用触媒ジャックを
くれると言う人がいるのだけど、エボ４触媒センサーの
働きが分からないので躊躇してます。

みんなMR買ってくれよ。在庫多くて困ってるんだぞ。
正直、BBSホイールやペイントシーラン込みで契約してくれるなら
50万以上引けるぞ。

>>703

おれを批判すんなよ。
おれは重い責任のあることばっかり担当してるよ。みんな逃げるから。
まあ色々経験できてうれしいよ。自分の力になるし。
再建？おれは自工重工じゃねえよ。よく読め。
愚痴？言ってないだろ。ぬるま湯だって言っただけ。おれはいつ会社が
なくなっても余所でやっていけるように力をつけることだけ考えてるから。
他のやつらは好きにすりゃいいさ。

で、おまえは偉そうにいうからにはそれだけの仕事してるんだな？

>>708

　で、このランエボスレで何がしたいの？

荒したいだけだろ。

潰れるべき企業を助けるヤツってあほに違いない。と思って。

>>684
はこっちに誘導
http://tmp3.2ch.net/company/

いるんだよなー
世間で話題になってる部分だけで得意げに語ろうとするやつが・・・

>世間で話題になってる部分だけで

じゃ、話題になってない部分を語ってくれ。

どうぞ。

ここはそういうスレじゃないんだがな。
そんな事も教えてもらわんと理解できんのか？ﾔﾚﾔﾚ
「会社がなくなってもいいように力をつける」以前の問題だな・・・

いいから>>712の誘導先に逝けよ

>>703=684
ｃ⌒っ＾∀＾)っゲラゲラだっせーｗ
「会社がなくなっても余所でやっていけるように力をつける」？
そんな考えの奴はぬるまゆがお似合い。
何処がそんなの雇うかっつーのｗ
ぬるまゆで慣れちゃったんだろうな可愛そうに。
他所にいっても通用しないよ。

わかっとるわあほが。
語れないなら反応するなって能なし。

>>716

おまえと一緒にすんな。

＞何処がそんなの雇うかっつーのｗ

＞わかっとるわあほが。

誘導しても粘着しているので放置でお願いします。＜ALL

>>707
釣りでつか？

>みんなMR買ってくれよ。在庫多くて困ってるんだぞ。
>正直、BBSホイールやペイントシーラン込みで契約してくれるなら
>50万以上引けるぞ。

ﾎｲﾙ代･ﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄ代を上乗せで50ﾏｿ引きだったら、あまりお得とは言えないのでは…？

300万引きぐらいなら買ってやってもいいな。

>>722
買うのはキチガイっていったのテメーだろ？
50万だろうと買う気あんならテメーもいっしょじゃねぇか。なめたこといってんじゃねぇよ。
テメーの言ったこと責任とれねぇのに人のことグダグダ言ってんじゃねぇよ。

ってことでカーズしときます∬￣∇）

粘着キモいな

>717 >718 >722
まともな社会人の発言とは思えん。さすがぬるま湯のリストラ候補。

>>701
レスさんくすこ(´Д⊂

>>704
同じ症状でつか｡｡｡
解決しましたか??

>>684
基地外とか言ってる時点で荒らしに来たんだろ？荒らしはお引き取りくださいな。
ココはそんなのも放置できない、子供っぽい香具師らばかりなんでｽﾚ読むのも億劫になるんですよ。

つーか無職か就職難の学生でしょ？
少なくとも三菱グループ企業には就職したくてもできない程度の香具師だろ。

こんな車種別スレでまで三菱ネタ持ち込んでんだから、ヒマだあね。ｗ

来年 �\が出たとしてもMR残っていそうだな

Stiも今回のマイナーでまたもや重くなったから
エボにはライトウエイトVerとか出してくれないかな？
パワー出すより金がかかるだろうけどな

来年 �\が出たとしてもMR残っていそうだな

Stiも今回のマイナーでまたもや重くなったから
エボにはライトウエイトVerとか出してくれないかな？
パワー出すより金がかかるだろうけどな

ＮＳＸみたく、アルミモノコックにしたら車重どれくらいになるかな？

蛇角の大きいコーナーでステアリング切ると、運転席の右斜め前(?)の方から
”シュルシュル”とか”チュルチュル”みたいな音がするんだけど何？
パワステ？？？

ランエボ　　　　ﾌﾟ

つうか2ドアにしたら軽量化できるがやらないね。

次の車検でお別れします

ISCとかなんでリコールかからないわけ？
これもメディアに流せば通るでしょ？絶対おかしいよ

たしかに二度と三菱には乗らないね。
良い車なんだけどその性能を維持・整備できる会社じゃないし

こんな車つくってる場合じゃない、正直

>>736
ISCサーボモータ不具合はエボだけじゃないしね・・。
MTだと誤魔化して乗れるけど、ATでエンストは危険だもんな。

先日のｸﾗｯﾁ交換終了後　試し乗りしてみたんですが、
微妙に右に曲がって行く様な気がします。それと
右ｺｰﾅｰのｸﾞﾘｯﾌﾟ力が左ｺｰﾅｰより　若干悪い様な気がします。
ﾊﾝﾄﾞﾙも微妙に右に曲がってるような気が、、、
機械物好きですから勘は合ってると思います。

「見たとは言ったけど調整したとは、言ってなかったような、、、。」
「左が三度違ってる。」とは言ったけど、、、
一度どこかで診てもらった方がいいでしょうか？
それとも直接聞いた方が良いのか　ｺﾃﾊﾝの皆さんならどうします？

>>740
他所でちゃんとｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰが有る店で調整してもらうが吉
で、車高調だっけ？
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾋﾟﾛじゃないとﾌﾛﾝﾄが･･･がんばってね

>>741　ありがとうございます。
足回りはノーマルです。
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾋﾟﾛじゃないとﾌﾛﾝﾄが･･･この後が気になります。

納車前にﾃｽﾀｰ持ってる所探しておいたので、大至急行ってきます。

もうランエボ　ダメポ
次期インプstiは、更に凄い。
もうランエボの優位性は無い。
おまけに会社も多分、残ってない。

すごいのはスペＣだけだろ。
いつもの通り。

純正足回りのランエボ５にフィットする
１８インポのホイールってありますやろか？

ブレンボ対応がほとんどなくぜんぜん見つかりません。

純正足回りで18インポ挿入されてる方、アドバイスください。

下品

たしかにスペCのタイムは凄いが、
同じタイヤをMR RSに履かせたら・・・？

なんだって7からヨコハマにしたのかのう。

後に出して優位性が出なければ意味が無いよな

　E39A〜エボ３までは同じ形（型番は違うと思うけど）のISC使ってたから、
サーボの先端部が固着したとか、コイル部がイカレたとかの
症状は良く聞きましたね。
　エボ４からは形が変わってたようなのですが、相変わらず不具合多かったのかな？
漏れが乗ってたエボ４は３ﾏｿｷﾛノントラブルですた。

　ちなみに、知り合いの整備士さんによると
「どのメーカーもアイドル調整用のパーツはいかれるよ。消耗品だいね。」
とのこと。

2ドアのランエボと、4ドアのランサーワゴンに別ければ良い。

あんな厨臭い車、家族一緒になんて乗らんよ。

インプもランエボも、自惚れるなよと。
オマイラは、上品なRX-8とは違うのだよ。

あんな中途半端な４ドアいらんよ。

後部座席の人が降りるのに、前のドアを開ける？
後部座席で左右の移動が出来ない？

ありえねぇ〜。

やっぱあれって前開けないと後ろ開かないんだ
それじゃーねー・・・

ほんと、厨の巣窟だよなぁ。
ﾊｧｰ

特に週末はな。コテハン連中は休日はほとんど書き込まない。
ちゃんと走りに行ってる証拠だろう

でもたしかにエヴォもインプも厨臭さﾌﾟﾝﾌﾟﾝだよな。
大人は乗れないだろ…

インプファンなら大人になったらレガシィ
ランエボファンなら大人になったら何に乗るべきか

>>757
ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ　

>>757
エアトレックがあるじゃないか

>>745
ENKEI　WRC TARMAC EVO
18×8.5J +30

ｱﾗｲﾒﾝﾄの話があったので自分の体験談を・・・

自分の場合はトゥが何回やっても出ずに左に流れる状態でした。
そこのお店曰く『４駆はそんなもんですよ。そのくらいのハンドルセンター
のズレは大丈夫です。左に流れるのは日本の道路は左下がりだから
仕方ないです』

たしかに左下がりだけどそれだけの問題ではないよなあ。。と思った
ので他所で再度測定してもらったら右のトゥが凄いトゥイン状態。
これでは真っ直ぐ走るわけないです。
トゥを直したら勿論真っ直ぐ走るようになりました。

ﾃｽﾀｰ有っても調整が上手くない店もあるので要注意です。
ﾃｽﾀｰの保守管理できていないと言ったほうが適切かもしれないけど。

ISCって高いし工賃も高いらしいね

以前エボ４で走ってたらエンジン警告灯が点灯し、パワーダウン、アイドリング不調に突然なりました。
エンジンを停止し、数分後に始動すると、何事も無かったかのように復活。
そこで整備工場で見てもらい整備工場で見てもらったんですが、
明らかな原因はわからず、とりあえずバッテリーのマイナス端子、
プラグ、プラグコードの交換、
あとスロットルボディの分解洗浄をしてもらいました。
その後は特に問題なかったんですが、
今日またもや走行中にエンジン警告灯が点灯し、
停車中にアイドリングが不安定になり、
最後にはエンストしました。
しかも何回かけなおしても、すぐエンスト。
３０分位放置しもう１回かけると普通に安定しました。
でもその時もエンジン警告灯がつき、数秒後消える、
といった状態です。
いったいどうなってるんでしょう・・・。
ちなみに車はノーマルです。

>>749
　ちなみに、知り合いの整備士さんによると
「どのメーカーもアイドル調整用のパーツはいかれるよ。消耗品だいね。」

無い無い。少なくともトヨタ、日産で普通に使う限り壊れない。

エボ４ばっかりなってるのか？

そういや７乗りもいたな・・・
たしかにトヨタ乗ってる頃はなんともなかったな

そもそも5万Km程度の走行でブローバイ吹きまくる4G63本体に
問題があるんだけど。インタークーラからパイピングからオイルで
びっちょり。鍛造ピストンでも全然改善してないし。

>763みたいのは、ｺﾋﾟﾍﾟになりそうだな。

エンジンのせかえから逆に吹きまくるようになった＞ブローバイ
８MRのカムって交換すると８以前に効果あるのだろうか。
工賃とかの方が高いかな

ISCをリコール申請しちゃうともう会社終わりな気がするね・・。
三菱のガソリンエンジンほぼ全てでしょ？莫大な数になりそう。
E39Aギャランとかあのへんからの問題だし。

リコールしたくても技術的に改善策がないので出来ない。
そういう不具合構造のまま使いつづけるのが三菱の現状を招いた。
まあ、アイドリング付近でストールするだけなのでせいぜいオカマ掘る
程度の被害しか出ない。

知ってた？？
名前欄にomikujihikihikiといれて書き込むと､
【大吉】【凶】などに変換されますです｡｡｡

こんな感じ

どれ

ageまくってるな

俺も

777

>>771
渋滞ひきおこすぞ何度もエンストだと

!?

>770
4G6系積んだ ミラージュSWIFT-R、RVR R でもアイドリング不安定
出たよ。
あと、RVRはエンジンルームに余裕が無いせいか、プラグコードの
リークで1気筒死んだりとか。

>>763
以前、D27Aエクリプスに乗ってたときに
同様な症状がでた事がありますが
結局原因はECUでした
コンデンサーが2個パンクしてたでやんの
そんで、そのコンデンサーを交換したら、とりあえずは問題は出なかったので
ECUを分解できるんなら、目視でもわかる事なんで、見るだけ見たらいかがか
えぼ４が、ECU分解できるかはシランが

>>763
たぶんECUで間違いないと思う。E39Aギャランでまったく同じ症状経験いたしました、

>>688>>705
遅レスだけど、ＡＢＳを殺すのはヒューズ抜くだけでＯＫでは？ABS警告灯が点きっぱなしになればＯＫ。

バッテリーの＋側のアンチスキッドってやつか、運転席下のヒューズボックスかのどちらが正解かは知らないです。
因みに自分のエボ３は後者ですが、エボ４以降は知りません・・・

ＡＹＣ付きのやつは統合制御やってるハズなんで
チト問題あるかも。

そっか失礼、AYCとかは複雑ですな・・・ブレーキ時に姿勢制御までやってるという事だろうか。

　　　

うひょー今日は暑かった。
ブースト1.4しかかからんよ。ブーコンのダイヤルもっと回すかｗ

AYCのオイル吹き出たり、燃料偏ったり、、、

ｺｰﾗｰ吹き出たり、人生偏ったり…







ええ、実話ですとも！

とてもじゃないけど車好きが作った車とは思えなくなってきた。

＞785 名前：投石器 投稿日：04/05/31 16:19 ID:53+NkSYY
＞ＡＹＣ付きのやつは統合制御やってるハズなんで
＞チト問題あるかも。

＞786 名前：４WD屋＠槍騎兵 ◆YARI3Eg7m6 投稿日：04/05/31 16:55 ID:AL1VNu2a
＞そっか失礼、AYCとかは複雑ですな・・・ブレーキ時に姿勢制御までやってるという事だろうか。

へたくそ専用車の証明。
機械に頼ってしか速く走れない。
しかも上手い奴からしたら邪魔以外の何物でもない制御。ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

ランへボ海苔のガンオタさんたち。
そんなので勝ってもランバ・ラルさんに怒られてしまいますよ〜（藁

エボ�WとエボVの差ってかなりある？
再来週辺り、試乗してこようかなと思ってるんだが
先々知っておいて方が良い事があったら教えて

かわいそうに

>>793
歴代エボの中で一番違いがあるのが4と5だと思う。

キャブNAの２駆からエボ７への乗り換えですが
電子制御ありゃはや〜く走れるって訳でもないですよ〜ょ〜ョ〜ｮ〜.〜...（血の涙）

>>795
おや、そんなに違うんですか
じゃ、�Wから乗ってみた方が進化の度合いを確かめられそうですね

１から乗るべきいや、ぎゃらんからなかな。
ECUも消耗品なんだな・・・

エボ自体が消耗品のような・・
元々、1年で潰すための競技車だし。

>>787
ご免ね、なんか悪いことしたな・・・

>>799

ﾜﾗﾀｗ

>>797
エボ４と５の違いといえば、タイヤサイズとトレッドぐらい
トルクがちょっと違うだけ
車幅もちと違うが自動車税は同じだからキニスルナ〜♪
車内空間も同じだし、チープさならエボ５がお勧め！

MD3762１３ってエボ何の部品なんですか？

エボ４と５なら
トルクは段違いだし
トラクションも段違いだし
AYCも段違いだし

内装同じで別の車だろが

まぁタービン・ソレノイド変わってるし
オフセット変わってるからな。同じタイヤ入れればそれなりにはなるしょ。
まぁ１から乗るのがいいですよ

>804
同意
>802はエボ乗りじゃないな。無知すぎ。

>>806
いやいや　エボ４乗ってたし！
今はエボ６乗ってるし！
街乗り程度ならそんなに変わらんしょ？
よーするに無知でもエボは乗れるわけで・・・

>802
漏れ４乗ってるけどエンジンから足回りまで全然違うぞ。
友達の６乗ったら全く違う車って感じだった。
ちなみに４はエボ史上最悪と言われてたりする。
AYCなんか最悪で、漏れはRSの機械式に替えた。

このスレでよく聞くなぁ　エボ４至上最悪っての！
でもそれは違うよ、故障も皆無ってわけじゃナイけど
走行に支障は出なかったし、さして問題なかった

あと加速性能もそれほど違うとは思わなかったなぁ
カーブ（タイヤか？）の限界は６の方が上だが
そりゃ当たり前っしょ？
燃費は４の方が良かったし、走りも軽く感じたし
エボ４には良い記憶しかないよ

最悪はエボ１だと思うぜ

あとほどいいのは当たり前だ。でないと開発者が泣いている。
で部品番号教えてやー。
あとｲﾝﾌﾟがニュル９分切ったってすげーなー。MRと段違いじゃねーきあ

でトルク４０．８とか４２キロとかいつまでも競争してっけど
ボンって出せるならもう５０キロくらいでもう出してや。

ラリーアートの儲けも考えてやれよ

>>784-786
ありがと。6のGSRです
試してみるしかないか

元々エボ８系は、失敗作だったからね。
速さで目立つこと無かったよなー。

エボ4と5、チープさでは5ってどういうことですか？5は安い？
4の方が安いと思う。

>>811
8分切ったんだろ？ｗ

段違いっつーけど、MRの8分14秒（ベスモ４月号）は快適装備のGSRで中谷氏が夕方
１週だけのアタックで出したのに対し、インプの7分59秒はGTウイング付いたスペC
で清水氏が数週のアタックで出したやつだから、まだ単純比較はできねーよな。

まぁ、次号か次々号の各種雑誌やベスモで比較記事が出るだろうけど。

>803
パーツカタログによると、ＣＴ９Ａのエキゾーストカムシャフトの事っぽい。
19600円。

エボ史上、最速なのはエボ５

>819
TMEじゃないくて？

国産車のトルク最強車は何ですかぁ！？
つーかMRはシャシダイで44ぐらいでてるみたいだけど

＞最悪はエボ１だと思うぜ
はげど・・・・イヤ、おおむね同意。

他のスレでランイボ痔が消滅と聞いてやってきました。
おめでとうございます。プププ

>>821
戦車

CT9Aって負け組のイメージが強いけど、MRの救いは、巷でエボ歴代最強(?)と言われる
6RSやTME-RSと同じﾀﾋﾞｰﾝ（TD05HRA-16G6-10.5T）を使ってることだな。

7、8ってH12年排ガス規制や騒音規制対応でデチューンしてたけど、MRは触媒とマフラ
ーエンドの改良で6時代のﾀﾋﾞｰﾝに戻せたからな。

でも漏れはウチのクルマ（5RS)が最強だと信じる。

ミーハーなチューニングなアレなんですが。。。
当方、ランエボ�[MR乗りなのですが、ターボ車初のため、「プシュ〜」って感じの豪快な
ブローオフサウンドに憧れています。
そこで、ブローオフを付けようかなって思ってるんですが、MRは標準で強化ブローオフと
聞いたのですが、社外品（HKSなど）を付けると不具合が出たりなんかするのでしょうか？
また、デチューンになったりもするのですかね。。？

教えてクンですいません。

試乗西京のAP-1（エキセン）に比べたらココの荒らしはゴミ同然だな

毒キノコ。　車検もOK。

5RS最強だね。たしかに
つか８分だったごめんｗ
カムは７かもしれないんですね。ありがとうですわ。
８以降はなんで出したか不明、ｲﾝﾌﾟに対抗だけの気が
もともとラリーに出るためにできた車で似てきたのがｲﾝﾌﾟだけで
７以前と目的が違う気がする

消滅、消滅と

>>825
EVO6TMEもH12年排ガス規制のはずですが・・・

＞８２１
すーふらかなー

どうした？イボ海苔！
元気ないぞーｗ

そういやアクチュエーター交換ってアウトレットカバーはずさないときびしいすかね

全国の三菱愛好者の方へ捧げる動画
ttp://www.enthusia-racing.com/

小並嫌い

>>825
マイチェン車（CP9A)は規制対象外だよ。
その年以降に新規製造が対象。。。

わりぃ。
>>831な。

　　　　≡　(ﾟ(ﾟ(ﾟ(ﾟ∀ﾟ ) ﾌﾟﾘ･ｷｭｱ×４
　　≡　〜( ( ( ( 〜)　　　　　　　　　　
　　　≡ 　ノノノノ ノ　


　(ﾟ∀ﾟ )　≡　ﾌﾟﾘﾃィでｷｭｱｷｭｱ
　(〜 )〜　≡
　く　く　≡


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(＿＿＿）　　　　　　 Y＿ノ　　　 ヽ/　　　　　(＿＿＿ノ
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　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　(　 (　　　 ヽ　|
　　　　　　∪　　　 （　 ＼　　　／　 )　　　　∪
　　　　　　　　　　　 ＼＿)　　(＿／

最凶は、エボッチだろ？

evo3はどうなんですか？初期の最終型である意味、完成された車だと思うんですが
トルクは４以降とかなりありますが車重は軽いですよね。実走行での差は？
個人的には４以降のオサレで綺麗なボディーより昔の、市販車にレースの為にエアロ付けましたって、
感じが好きなんです。」

どうした？
旧型乗りの妬みが爆発しとるやないかw

最新のエボが最高のエボと思いますが、最良とは限らないと・・・・・

３買うなら２だな

３買って２のエンジンだなぼでぇがつえー

自分が思ってるのが1番なんでしょ。わざわざ、他人に同意を求めなくても良いぞ。

まぁな。
多くの人に褒められてるクルマに乗りたい香具師はﾇﾊﾞﾙ車を選んだ方が自己満足度は高いぞ。

タイミングベルトカバー流用した人います？簡単でつか？
TME用がいいそうで、見て違いわかるのかなー。

>>848
途中から補強が入って変形しにくくなってるそうだけど、
とりあえず最新（ＭＲ）のでイイんでないかな。

俺様エボ、ただいま修理中。
代車は、かわいらしいｅKﾜｺﾞｰﾝ！（ ´ー｀）

どんな故障？

>>851
ハブが逝きました。

>>850
全く同じ状況でワラタ
はしらねぇ、まがらねぇと叫びながら代車のekを運転してます

MRすね。何のカバーだかわからんから新規一転したいんですわ

心機一転が目的なら、こういうのもあるヨ
http://www.kansaiss.co.jp/parts/krm012.htm

久しぶりに覗きます。ハブ事件以来知り合いに慰められたり、からかわれたりですなぁ。
エボ乗りって実はあんまり三菱本体のことは気にしてないのに。気になるのはエボのことだけ
で、他の三菱車なんぞ見向きも・・・。で、随分前に前輪からの石跳ねで後部ドアと後輪ホイール
ハウスの間の部分にキズが・・・って話がありましたが、実は自分の車にもあったんです。地金まで
に至る深いキズが。あのときの結論では後部ドアをホイルハウスとツライチか少し出すぐらいに調整
とかいう話でしたが、そういう調整って簡単にできるのでしょうか？また、泥除けをつけると、相当
の効果が期待できるものなのでしょうか？投石器ﾀﾝは確かタッチアップだと・・・

>>856
おひさです（・ω・）ノ
うちのはタッチアップでもう何層か塗っちゃってるんで
結局ドアの対策はやってないっす。

キャッチ側の固定を緩めて外側にズラす＆クッションゴムの高さ調整で
イケそうな気はするんスが、ひょっとしたらもっと加工が必要なんかな？

>>850
漏れ、代車がﾌﾟ○ｵだった…。
思わず、「なぜ、ｽ○ﾙ車を？」と聞いてしまった。

>>826
社外品のブローオフバルブを着けると車によってはストールするようになったりしまつ
純正のブローオフでもエアクリをキノコ型に変えると「プシュー」て音がするようになるよ

音はイマイチだけどね(ﾉ∀`)

早速サンクスです。結局左右差見ると１ミリぐらいの差なんですよね。で、左側
だけキズがある。なんともやるせない気分だ。キャッチの調整頼んでみるかって
とこですね。あれ以来他のエボが停まっている見かけると、つい近づいてキズを
確認してしまう。�Z、�[に多いのか？しかし代車が軽っつーのもちょっとなぁ。

あれでつよ。
ステアを切った状態で前に進むとｺﾞﾂﾝｺﾞﾂﾝ鳴るってやつ。
おいらの場合右にステア切って右のタイヤハウス付近から。
外から見た感じどこかが当たっている形跡も見えなかったので
最悪ﾃﾞﾌ...。・゜・(ノД｀)・゜・。

ｅKﾜｰｺﾞﾝはふんまにかわいいでつね。
40〜60km/hまで遅い遅い（ ´ー｀）

ﾃﾞｰﾗ逝ったらﾄﾞｰﾅｯﾂと飲み物のｻｰｳﾞｨｽやってた。
あとEgオイル交換もサービス。
「ご迷惑おかけしていますから...」と営業ｻｿ。

ちなみに逝きつけのﾃﾞｨｰﾗは閉鎖の決まった工場のお膝元

純正強化ブロオフ＋キノコ型エアクリ＋アルミサクション。

ブーストが掛かった状態から、
アクセルをスパッと全閉すると「ぴょこー（・ω・）」
アクセルをパーシャルに戻すと「ひょここここー（ ﾟ∀ﾟ)」

>>861
あぁ、ナルホド。このスレでもちょっと前に書き込みがあった症状っすね。

>>855
関西のはバリス製ですかね？

>>856
バイク用品に塗装面保護用のウレタンシートとか出てるので、俺はそれを付けて・・・いや、付けようとしてる。もちろん透明。
プロテクターシートとか言うもの。
本来は、社外のフロントスポイラーが斜面とかで下面が擦る時が稀にあるので、その保護用にと買った。

納車されたその日に物凄い勢いで遠出したのですが、いきなり
けっこうバリバリに色がはげ、その足でデーラーに行って
ゴルァしたのが懐かしいです・・・＞リアフェンダーいろはげ

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040531AS1D3109C31052004.html

>このほかスポーツタイプの小型車の「ランサーエボリューション」の全面改良車や


名前はランエボ�\になるのかな？

>>855
HKSKANSAIのより、ﾗﾘｱｯﾄの方がカッコ(・A・)ｲｸﾅｲ？

>>861
それ、ｵｲﾗも先日なりますた。
なんとか5年保障に引っかかったけどね。ちなみに台車はｺﾙﾄのDVDﾅﾋﾞ(禁煙)
ﾃﾞﾌ交換でﾌｶｰﾂしますたよん。
行き付けのﾃﾞｨｰﾗｰは先日立て替えたﾄｺｗ

保障期間切れてる・・・。 ('A`)

なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
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皆さんに質問です
ﾌﾞｰｽﾄの正圧時にｱｸｾﾙOFFのｽﾋﾟｰﾄﾞが速いと車体が揺れる程の衝撃が出ます
（いきなり全閉ではない）

これってｴﾎﾞだから仕方の無い事でしょうか？

>>860

最初に左リアの石跳ねキズの質問した者です。
１年点検の時にディーラーでドアキャッチをずらしてツラ位置にしてもらいました。
その後３ヶ月たちましたが、キズは増えていません。効果ばっちりです。

しかしガソリンが高い。
近所のセルフでも廃屋が１１６円もする。
満タンで６０００円超えた＿|￣|○

ういー昨日と一転して涼しかった
ブーコンのワーニング機能が久しぶりに作動
ブーコンのダイヤル少し絞るかｗ

>>872
うちの方はこの前までセルフスタンドで廃屋１１４円ほど
そして、なぜか今日急に値段が高騰
廃屋１２２円て.....･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

石油元売では４円とのことだが
便乗ですか？

初めてレギュラー入れてみた。
AFCのノッキング表示が０〜２２が常時８０〜８８に。
フル加速したら１５０が出た。

>>864
多分オリジナルで作ってるハズっす。

>>867
ラリアトの方がロゴ入っててカコイイけど、めちゃ高い・・・


で、俺個人はこんな部品は高くて買えないという罠 (ノД｀)
純正の樹脂製カバーは熱で歪んで組みにくくなた・・・

エアクリに前に除湿剤を取り付けたら梅雨時でも安定するのかなあ。
負圧も冬場とは違うし絶対湿度も関係している。

私の場合は　エアクリに霧吹きしたいですよ。
雨の日はトルクアップしてる様な感じがします。

>879
　過去にスバルはＷＲＣでそんな技術があったね
　ウォーターインジェクションだっけ？
　　

エアクリに霧ってマジ？

雨の日は速い気がする
インタークーラーが冷えるだけだと思ってたが

インタークーラースプレーage

空気中の水分が多いほど燃焼効率が落ちると聞いていたのだが
最近は変わったのかなあ。

>>871
うむ。言葉だけではﾋﾟﾝとこないが低中速でなら多少出てるかもしれない・・・
でも気になるほどではないな＜漏れの車では

今度パワーチェックやってこようと思います。
果たしてフルノーマルの７であたりエンジンかはずれエンジンか・・・・・

雨の日は路面とタイヤの摩擦抵抗が軽減するのも
トルクが出てるように感じる理由やね。

エアクリに除湿剤なんて付けたって霧なんて吹いたって意味無いです。
そこを通過する空気量とその速度を考えたら、除湿なんてしている暇があるわけないし、霧なんてあっという間に乾きます。
雨の日が速い気がするのは、同時期の晴れの日より吸気温度が低い場合が多いのとインタークーラーがよく冷えるからです。

ウォーターインジェクションはインマニへ直接水を吹いて、その気化熱で吸気温度を下げるのが目的です。
昔からある方法です。

ちなみに、吸気に水を吹くなら、ウォーターインジェクションの方法をとらないとダメな気がします。
コンプレッサーを通過する前に水なんか吹いたら、蒸気圧が空気の圧縮を邪魔しそうな気がします。
吸気は乾燥していてかつ温度が低いのが有利だと思います。
気化熱で冷やす効果も、圧縮された後の熱い空気に吹いた方が効果が高い気がします。

でも、そんなことするよりもインタークーラーにいっぱい空気を当てた方が良いと思う。

>>883
エンジンがオーバーヒートするよりは、燃焼効率が落ちても焼け付く前に
冷やした方が良いという事では？

昔のフェラーリＦ１で、温度がヤバそうになると吸気のほうからガスと一緒に
水の霧を吹き込んでエンジンを冷やすシステムを積んでたのがあったが、
装置はちゃんと働いたがマシン的にはダメだったらしい。

でも、一般市販車だときっと単純に燃やせない程ガソリンぶちこんで冷やすと思う
一般道の走行でピットイン回数増えたら負けるとか無いし、冷却にガソリン使って
燃料消費が増えてしまっても、どうせガス代払うのはユーザーだ。

俺のエボはその通りだったーよ。
冬の雨の日マンセー

そこでインタークーラースプレーですよ。

>>890は>>887でぶ

http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/

時々「インタークーラーにドライアイス」作戦が出来るインプレッサがうらやましくなりまつ。

こんばんわ．
150万くらいでエボを買おうとする場合，
今だとどれがお勧めでしょうか？？
�X以降は無理な値段設定ですよね？
�Wor�Vって感じになってしまうと思いますが，
皆様のご意見よろしくお願いします．

水噴射は航空機レシプロでは広く使われた技術ですよ。
（メタノールと防錆剤を添加したもの）
ただ緊急時最大出力としての使用で長くて１０分間、
それもパイロットは整備員に使用時間を報告する義務があり、
一定時間の使用後はエンジンのオーバーホールが必要な代物。
一般車の使用は厳しい技術ですね

>>884
ﾚｽありがとうございます
衝撃ですが強いｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの様な感じで頭がｶﾞｸっと動く位あります

沢山のﾚｽを頂けると参考になりますのでよろしければ他の方々も
お答え頂けると幸いです

お勧めは１でつあの軽さであのパワーは尋常なり

>>897
特に意識するほどの挙動は出ないっすね。
それは何速でも起こりまっか？

たしかにエボ１は軽いよな。　曲がらないけど。

>895
�Xは修復歴（コアサポート・メンバー程度）有りの走行７万位だとある。
�WはAYCの異音に耐えられるかどうかだ。
街海苔だと無音（鳴ったとしてもモキュ〜とかク〜）
攻めるとゴギュゴギャー！キュゴー！キヒーン！って音になる。
フルード交換してクラッチ摺り合わせしてもしばらくすると鳴る。
対策品があるようだけど・・・

>尋常なり
尋常ではないなり　でしょ
でも１よか２が百倍良いと思うが

>>899
新車購入時の慣らし中に５速で発生したのが始まりで
最近ですと３，４速で発生してました
とにかくﾌﾞｰｽﾄ掛けた時にはｱｸｾﾙをまったり戻さないとｶﾞｸっと来ます

もし他の方々のﾚｽを頂けて自分と状況が違う様でしたら
ﾃﾞｨｰﾗｰにも相談してみます

>>895
　整備記録簿と保証の更新がされてるエボ４なら良い鴨。
ただ、自分ならもう20ﾏｿ出してもＶ以降買います。

今ならさすがにこのディーラーも客を「神」扱いで対応してくれるだろな。

＞とにかくﾌﾞｰｽﾄ掛けた時にはｱｸｾﾙをまったり戻さないとｶﾞｸっと来ます
ブローオフバルブがうまく機能してないんかな・・・
それとも何らかの条件で失火やろか。

とりあえず、相談するだけならタダなんで
いずれにせよデーラーには確認してみる方がイイかと

>>906
そうしてみます、ありがとうございました

>>903　私もそうなります、ギヤ低めである程度のｽﾋﾟｰﾄﾞの時
尚且つﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞの入り口付近で急激なｱｸｾﾙのオン、オフをすると急加速と急減速で
ガクガク（ｴﾝﾌﾞﾚとフル加速の繰り返し状態みたいな感じ）
なります。私の場合はアクセルワークが粗いのでそうなりましたが、
最近は丁寧なｱｸｾﾙﾜｰｸをすることで、その問題は解消してます、
結局レスポンスが良いって事だと思うんですが。。。
違ってたらすみません。

>>872
俺のアドバイスで治ったようで良かったよ。

>>銀ＶＩＩＩさんもやってみるがよろし。

>>903
新車からなるんだったら駆動系のﾀﾞﾝﾊﾟｰ機能がしょぼいのでは?

エンジンマウント強化するとセルまわした時点で凄い罠ｗ

乗り心地とかガクガクするとか云う人は
300ﾏﾝｸﾗｽで良いのｲﾊﾞｰｲ有りますのでｶｰ雑誌のｳﾝﾁｸ
熟読してください。これにて終了。

なんでもでーらーに頼るけどすべてがわかるのかな
でーらーもわからんこと多いからこまったちゃんな

要らんエボ！！

http://www.inaho.jp/buu/Web/rom_tune/bad_rom1.htm

５年経ったスコーティアホワイトの色褪せをなんとか
したいのだが・・・・
３Ｍの４-Ｌではダメだった。３-Ｌで気合いれたい
ところだが下地でそうでチキンハートｗ

>>871, >>907
車種何？おれのMRも結構すごい。
正圧（加速状態）状態で、ほーーーーんの少しアクセル緩めるだけで、
があくうん、となる。
コーナーの途中でアクセルは絶対ぬけない。

それと関係あるのかないのか、アイドリング時にも不整振動が
ぶるっ、ぶるっとくる。

原因分かったら教えてくれ。

セミダイレクトイグニッションってやつは・・・

社外品ブレーキパッドに換えたんですが、鳴きがひどいのでKUREの「ブレーキクワイエット」という
グリスを塗ろうと思っています。今日、リア２輪だけ塗ったのですが大変だった。。。。
ディーラーではこういうのやってくれないよね？？
また自分で塗った経験者居ますか？

伝家の宝刀長州の必殺技パットにしてるのだが鳴きがひどいです。
>>919
そんなのがあるのか、知らんかった･･･

プロレスラーって政治家(屋？)同様寿命長くていいね。

上げ

ブーコンでＥＶＣつけてる人に聞きたいんですけど、モーターをどの部分につけてますか？自分は、アクチュエーターから以外と遠いとこについてます。アクチュエーターに近くて、雨にあたらない最適な場所ってどこですか？教えて下さい。

>>916
磨きまくった上で全塗装に出しましょう。
同色なら全塗装もそんなに高くない。

>>923
うちのは遮熱板で隔離したエアクリ周辺、なるべくボンネット側に設置。
チョト距離があるけど、これで雨は当たらないし熱の影響も無い

>>916
自分のエボ３もスコーティアホワイト、少し黄色がかってましたがホルツのカラーカットってやつで
白さがなんとか復活しましたよ、自分的には満足・・・でもリアスポイラーだけは落ちにくいんですよね。

>>895
別に5にかぎらず、�V＆�Wでも無理でしょ、あの値段設定は。
補機類・消耗品はフツーの車種と一緒なのよ？だいたい100万くらい上乗せされてるからさー。
新車で買うのと違って安くなってきたから買うってのだとかなりリスク背負うから注意したほうがいいっす。
何台か比べて状態の引き当てるしかないし、どうしても欲しいバージョンがあるっていうわけではないのなら無理して中古買わないで金貯めたほうがいい

>>927

ミスッター書き直し
> 何台か比べて状態の引き当てるしかないし〜
＜何台か見比べて少しでもいい状態の〜