【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】

　〜　モダン・リビングという発想　〜　

前スレ：【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
過去スレその他>>2-5あたりをご覧ください。

2 get

乙

ティアナとは、ネイティブアメリカンの言葉で「夜明け」を意味する。
北米専用車である『アルティマ』とプラットフォーム設計を共有しており
昨夏で販売が終了したローレル、セフィーロを統合して後継となるモデル。

■日産公式サイト
www.nissan.co.jp/TEANA/

■過去スレ
【新生】日産ティアナ【統合】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10353/1035375810.html
【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10412/1041287179.html
【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10443/1044368552.html
【モダン】日産ティアナ Part4【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045487564/ （html化待ち）
【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049291842/ （html化待ち）

■注意事項
※荒らしは放置して、治まったら削除依頼しましょう。
※煽りは放置して、その生態を観察しましょう。

１０００ゲットしたので立てておきました。
オーナーやファンの方、足らない部分ありましたら補足宜しく。

昨日、日産の株400万円分ほど買っちまった
爆下げじゃぁ〜〜
ティアナってなんか可愛いいよな

>1
おつっ！

30年以上車に乗り続けている人間にとって、3.5リッターのエンジン搭載車が
300万円台で買える事と、燃費が２桁行くという事には驚きます。
今まで乗った車の排気量と燃費を言うと

排気量(cc)　燃費(Km/L)　ﾐｯｼｮﾝ ｴﾝｼﾞﾝ 馬力

1000 11 4MT 水平対向４気筒 70(グロス)
1100 7 5MT ロータリー 105(グロス）
1600 9 5MT 2TG-EU(DOHC ４気筒） 115(グロス）
2000 7　　　　 4AT M-EU(OHC 6気筒）　　　　　125(グロス）
2000 7 5MT 4気筒(OHC)ターボ 145(グロス）
1800 7 5MT 4気筒DOHCターボ４WD 180(グロス）
3000 5 4AT V6　OHC ?(ネット）
2400 7 4AT 4気筒(DOHC) 150(ネット）

現在
3500 10 CVT V6(DOHC)　　　　　　　　　231(ネット）

スペースが詰まって見にくいので、もう一度載せます


排気量(cc)_燃費(Km/L)__ﾐｯｼｮﾝ_______ｴﾝｼﾞﾝ_______________馬力_________最高速

1000________11__________4MT____水平対向４気筒__________70(グロス)_____120
1100_________7__________5MT____ロータリー_____________105(グロス)_____170
1600_________9__________5MT____2TG-EU(DOHC_４気筒_____115(グロス)_____170
2000_________7__________4AT____M-EU(OHC_6気筒）_______125(グロス)_____140
2000_________7__________5MT____4気筒(OHC)ターボ_______145(グロス)_____180
1800_________7__________5MT____4気筒DOHCターボ４WD____180(グロス)_____180
3000_________5__________4AT____V6　OHC________________?(ネット)_______160
2400_________7__________4AT____4気筒(DOHC)____________150(ネット)_____180

現在
3500________10__________CVT___V6(DOHC)________________231(ネット)_____180

俺の車、５気筒2000CCのFFセダンです。
燃費は高速で8Km/L、町乗りで7Km/Lです。
3.5Lで高速10Km/Lの人がいることは驚きです！
バランス良いんですね。
ほしいなあ。

前スレでMC後にサンルーフが追加されるという話が出ていましたが、
私が販売店で聞いた話では、これまでサンルーフが無かった理由は、
ラウンドルーフでるという技術的な問題ではなく、ローレル購入者の
サンルーフの装着率が非常に低かったためだそうです。

自分はティアナをとても気に入っています。でも、自分も購入時、店員には
サンルーフがあったら良かったのに、と言っておきました。取説綴じ込みの
アンケートでもサンルーフの件を含めびっしり不満を書いておきました(良い点は少々押さえて)。

気に入っているから、もっと良くなってほしいから、不満を書くのです。
自分の気に入っている車の不満を書かかれるとけなされたと短絡的に考えるのか、
あえて挑発的なことを書き込む人がいるようですが、もっと余裕を持ってもらいたいです。
ユーザーの不満が車を育てるのです。

私もティアナのトランクリッドは扱いやすいとは思っていません。
やはり少々閉めにくいと思います。たとえばローレルはバタンとやらなくても、
カチャンと軽く閉まります。コツを伝授するのもいいですが、悪いものは悪いと
言えなくては、改良もされません。もっとも２ちゃんで不満を言うだけではダメでしょうけど。

ま、とにかく、溺愛するだけではなく、良い点も悪い点も冷静に判断したいものです。

燃費ですけど、自分の350JMは高速道だけだと約12km、都市内の一般道だけだと約6kmです。
CVTだとキックダウンもなめらかですよ。スタートダッシュはさほどではありませんが、
中速からの加速はすっごくいいです。
もっとも普段はのんびり走っていますけどね。

>>10

踏まない（110Km/ｈ巡航）と12Km/Lは行きます。
でもトルクフルでつい踏み込んでしまいます。

さっきはじめて「ブルー」のティアナ見ました。
目立ちますね、あの色。

>>12

そうですね、踏まないと出足は3.5�gの割にはもっさりしていますね。
中間加速は怒涛の勢いがありますが。
家内の実家がステージアの3.0RXに乗っていて
久しぶりに運転したとき、あまり踏まなくても出足の良くてびっくりしました。

>>13
自分は120〜130km/h、遊びで一発180km/hってな走りでも約12kmいってますよ。

青ティアナに乗っています。少々個性的な色合いが気に入っています。
一番個性的なのは赤でしょうけど、そこまで勇気がありませんでした。
車の雰囲気と色味の両面で黒もいいですね。
購入時、最後は青か黒かで迷いました。

青ティアナに乗っていながらこういうのも何ですが、青ティアナはリアビューの配色が
ちょっと暑苦しいかな、と思っています。

黒ティアナ乗ってます。
黒は汚れが目立ちますので、洗車が楽しいです。

>>16

リミッターで走っていても130Km/ｈくらいにしか感じないのが怖いです。
リミッター来ても、ガックン来ないし。

>>17
お！
青ティアナですか！
赤も以前に見ましたが、これも目立ちます。
でも、インパクトが強いのは青ですね。
私は黒。

カッコイイ、黒。
個性が強い、赤。
インパクトの青。
カレーが好きな黄…。

>>18
そうですね。
乗る前にまずは洗車（ｗ

赤か青か・・・非常に・・・非常に悩んでいるのである。

あと、ナビの搭載位置も悩みます。
蛍光管ディスプレイの前に設置して、必要なときだけナビをパカっと上か左に避けたいのですが、
良い金具は無いでしょうか？
もしくはそういう品物を掲載したページをごぞんじありませんか？
昔「開けナビキット」というのがあったようですが検索してもみつからない・・・
もう販売やめてしまったのかもしれませんね。
純正は何より高いし、５年後あたりに交換したくなりそうだし、
現在使っているナビもまだ使いたいし。
デザイン的には純正のほうが良いんですけれどねえ（＾＾
そういえば、蛍光管ディスプレイって何に使ってるんでしょ？

>>22

純正ナビつけていますが、カミさんのキューブのCDナビより優れています。
情報が全部手に入るので使い勝手は良いです。
後付だと、すっきりしたインテリアの雰囲気が壊れるような気も。

初めてティアナを見に行ったとき、まだＦＦということを知りませんでした。
ボンネットフードを開けてみて、
「あ、れ．．．？　これってもしかしてエンジン横置き？　ってことはＦＦ？」

試乗してみると、やけに頭が重い。思ったように曲がらない。やっぱスカイラインにしとこうか．．．

でも、結局、ティアナを選びました。で、早１年。
頭の重さにもすぐに慣れました。

本田１３００クーペのように本当にハンドル切ってもまわらない車や
チェリーのようなタックインしまくりの車やら乗ってくると
現在のレベルのFFなんてよくできたものだよ。
たまにFR乗ると、さすがにトルクステアも何もないニュートラルな
ハンドリングだけど、高速でまっすぐ走ってく分には何の差もない。
当方の地方では冬に雪が必ず降るので、FFの方がありがたい。
しかもVDCついてるから鬼に金棒状態だな。

>>25
全く、同感です。

年改・ＭＣ情報ないですか？

２．３がエクストロイダルＣＶＴになるとかならないとか。

こちら札幌。

路面状況がくるくると変わる冬のことを考えると、どうしてもＦＲは選択肢から除外してしまいます。
前には４ＷＤも乗ったけど、重量も重くなるし、そもそも夏は必要ない。
アイスバーンで一旦滑ったら一緒だしね。

ということで、私もＦＦのVDC付きなら全く問題ないと思い、そうしました。
まだ冬に乗ったことないけどね。

ティアナはクルマはカコイイんだけど、乗ってる人の年齢層が広いせいか
髪の毛の寂しいオサーンや運転のちょっとトロイ初老のジイちゃんなんか
もかなり多いね。

走っていてすれ違うと「オッ！」と注目→「ガクーッ」とすることない？

納車前にそんな感じだった。
当方４６歳だけど、端から見るとそんな風に見えてるのかな？
ジジイなんてセルシオだろうがシーマだろうが何でも乗ってるから
まんまし気にする必要もないと思われ。

ティアナかあ、これも極めて残念な車。

日産と言うロゴを全てシトロエンでもプジョーでも
クライスラーにでも変えてもらってそこの製品ということに
してくれれば、欲しい車になるよなあ。

日産というロゴが入っていて、なおかつ買ってもいいや
と思える車はサファリとプレジデントだけだもんな。

同様にトヨタはランクル７０とセンチュリーのみ。

とはいえいざサファリやランクル７０を買う段になれば、
フォードブロンコにしちゃうだろうなあ・・・

>>31>>32

逝ってよし。
フォードブロンコ板でグダグダ逝ってろ。

BFV2vo4L
マターリやってるところでうざいんだよ。
すべてのスレでおんなじこと逝って来い。
一度は相手にしてやったが、二度と相手にされないぞ、カス。

では後はスルーで。

俺37歳だけど、まだ自分より若そうなティアナ乗りに会ったことがない。
去年の春頃、つまりは発売当初、20〜30代の購買者が数%いると聞いたが、
実際にそんなもんだと思う。

>>27
エクストロイダルCVTはFR用のCVTだから、ティアナに乗ることは永久にない
ですよ。というつっこみはさておき、今度のMCで2.3にエクストロニックCVTが
乗ると言う話はまだ聞いたことがありませんが、是非とも2.3にもCVTが乗せて
もらいたいです。シフトショック皆無のCVTの上質は走りは、ティアナのキャ
ラクターにとてもよくマッチします。

ただ、価格の安さもティアナの魅力の一つだから、従来通りの4速ATを廃止には
できないでしょうね。それと、2.3にCVTが追加されたら、ますます3.5が
売れなくなるでしょうね。

と言うような諸々の事情で、当分は2.3にCVTは追加されないんじゃないかと
予想しています。

>>33-34
基本的に大企業じゃ、オサレって成り立たないんだよね。

＞エクストロイダルCVT
わかってて書いてるのなら申し訳ないけど、
正式には「トロイダルＣＶＴ」。
それを日産が「エクストロイドＣＶＴ」と商品名化しています。

カタカナ職業、横文字職業の人で

国内大企業の車を買うのがいるわけない。

あのＣＭも成り立たないよね。

デザイナーズハウスだのオサレ現代家具を持っている椰子が
国産車ってありえねーよ。

基本的に国産車って輸出商品だからねえ。

世界中の人間に日本車に乗らせて、日本人自体は日本車にほとんど乗らない
ってのが理想だよねえ。

＞各位
ID:BFV2vo4Lは「荒らし」ではなく、真性のDQNと思われます。
くれぐれも相手にしないことを切に希望します。

MCと言えば、4WDにもVQを乗せてもらいたいですね。たぶん当面は無いと思うけど。
私自身、購入時に雪道走行のことを考えて4WDもちょっと頭をよぎったのですけど、
6気筒とくらべちゃったら、4気筒はいかんせんガサツです。

もっとも個人的には、FF+VDCなら4WDでなくてもいいか、って思っているんで、
4WDにVQが乗っていたとしても、やはりFFを買ったと思いますけどね。

>>37
板汚しスマソ。
トロイダルCVTって「トロい」＋「dull（英語で鈍いとかドンくさいの意）」
という意味の合成語みたいでちょっとカコワルーイ名前と思わない？

>>42
正解です。
だから「エクストロイド」にしたのです。

>>28です。
冬の札幌辺りで怖いのは、積雪路面ではなく、多くの車で圧雪されて一旦融けてから
また凍ったようなテカテカのアイスバーンです。
まさに鏡のよう…。
発進しようとすると車は横向くし、まっすぐに走っていてもスルスル〜っと…。
ああいう時は、「やばい、やばい…」と心で叫び、お尻がムズムズと（ｗ

自分がティアナに決めたのもVDCがあることが大きかったですね。
常に積雪が深い地域とかは４WDの走破性がモノをいうでしょうが、そこそこ除雪の行き届いた
都市部に住んでいる場合はFF＋VDCでいけると思います。

ティ穴も最近見飽きてきたな。FMC無いのか？

＞23
レスサンクス。
キューブってCDナビもあるんですね。
経路検索機能だけ割り切って使用するなら、まだまだCDでもいけそうですね。

こんな感じで社外ナビを取り付けたいな（＾＾
ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/g064142/lst2?.tok=bc5yauABOMI7VFxk&.dir=/%a5%c6%a5%a3%a5%a2%a5%ca&.src=ph

>日産と言うロゴを全てシトロエンでもプジョーでも
>クライスラーにでも変えてもらってそこの製品ということに
>してくれれば、欲しい車になるよなあ。

ブランド厨

ティアナは日本車であるということにプライドが持てるクルマだと思うけど。

>1
〜　モダン・リビングという発想　〜　

藻前らのダイニングテーブルはプラスチックの木目調デツカ？

>>49

本木目が古くなるとどうなるか知らないらしい。
しかも事故の時には縦に裂けて体に突き刺さるのも知らないらしい。

>50
セルシオやベンツの木目パネルも故の時には縦に裂けて体に突き刺さるのですか？

>>48
こらこら
まき餌をしちゃイカンよ。

>>52
ん？

本木目っていったて、目に見える木目は0.2mmのペラペラシールが貼ってあるだけだからなぁ。
本木目の値段でプラスチック製だったら怒るけど、相応にコストダウンしてくれているなら
プラスチック製でもいいや。

本木目か木目調かという問題より、テカテカの木目(調)でないことが、何より良かったと思う。

いつになったら「海外モデルにはサンルーフあるよ！」
って突込みがあるのか期待してたがｗ

現時点ではマーク�Uよりましだが、次期マーク�Uが出たらお終い

木目は良かったけど、それを囲んでる材質というか色というか、それのせいで浮いてる感じがする。
写真ではよく見えるけど。

>>55
ごもっとも。すっかり忘れていた。＞豪州牧島
ttp://www.nissan.com.au/maxima/

>>58
今、見てきました。
自分的には、高級感ありありでつね！
ttp://www.nissan.com.au/maxima/images/g01m.jpg
こんなOPあったら、つけただろな〜。

ちょっと古い雑誌の、新モデル発表予想スケジュール表みたら、
今年の4月にティアナの追加モデルがあるとかかれていた。
いま話題にあがっている小MCと関係あるのだろうか？
きになるなあ（＾＾

ロッカーの中から去年の週刊朝日が出てきて、自動車コーナーにティアナのことが書いてありました。
去年のこの雑誌見て、今自分がティアナに乗ってるのが何か不思議な気分。
きっと去年はこの記事を読み飛ばしていたと思うが故。
なぜなら、去年の今頃はエルグランデが欲しかったから。

>>61
＞エルグランデが欲しかったから。

帰国子女か？

>>62

ただのオッサンですが何か？

いやね、「エルグランド」の発音がやたらいいから（ｗ

>>64

ぎゃはは。
オサーンだから許してくよ。

燃費計って蛍光管で見れるんでしょうか？
DOPナビじゃないと見れないのカナ？

今日も雨だ。
ティアナを磨けない。

現在３０歳ですがティアナが欲しいと思うのは変ですか？

欲しいものは何でも手に入る。
年なんて関係ないと思われ。

俺もティアナ激しく欲しいよう。
そんな俺はあと30分で30歳でなくなる・・・・

31歳男です。
ティアナが相変わらず欲しいです（＾＾

34歳の黒ティアナ乗りです。
30歳の奥さんも気に入ってます。

けっこう若い方も多いですね。
なんか安心しました。和製Ａ6って感じでいい車ですよね。

350JMを契約したときは35歳だったが、納車されたのは36歳だった。

29歳です、230JK乗ってます。

46歳です。
黒ティアナアクシス3.5糊です。
暴走中年にぴったりです。

あ、出直してきます。

今日、うちからバイクで本通りに出たら、右からパールホワイトのティアナがだーっと走って行った。
「ほおぉ…」と見ていたら、先でクルッとＵターンをして、また来た道をだーっと…。

おしゃれそうな50代のおじさんだったが、ありゃ試し乗りかいな？

今日ブラックのJKみました。
いままでアルミじゃないとダメだとおもってたけれど、
鉄ホイル+ホイルカバーでもナカナカいけてることに気づきました。

32歳です。黒ティアナ乗ります。

オーテックのサイト見にいったんですが
アクシス仕様無くなったんですか？

結構20後半から30代の人もいるんですね
漏れは29マーチ糊女でつが、ゴルフに行くようにティアナが欲しい！
今の家の車をティアナにしたいのだが、車検が来年まで残ってる。
あぁ、、ティアナほしい　ほしい　ほしい

贅沢物ですね。

本日発売のドライバーに6/16に一部改良が行われるそうです。
内容は、書いてなかった。

改良ってＭＣのことかな？
気になるなぁ・・・

>>80

見事にないですね。
ところで、アクシスに乗っていますが、シートバックが狭いので
背骨が痛くなります。肩幅が広いのが原因と思いますがですが、
何か良い対策はありませんか。

>>80

これはキャッシュかな？
オーテックのHPからはたどれませんけど。

ttp://www.autech.co.jp/SV/J31S01/top.htm

>>80
オーテックより日産公式ページから飛んだほうがわかりやすいような。
ちょっと細かいけど。

一部改良まで1ヶ月きったのに、内容が見えないなんて・・・・
きっと見た目とか機能はかわらないってことなんだろね。

日産の一部改良といえば・・・
売れない色の入れ替え（事実上派手な色の廃止）ってイメージが・・・

売れない色は消えていく・・・
下取り安くなる・・・

日産って色少ないよね。
プリメーラとかシルフィーとか。
ティアナにしても。

下取りのことを考えて色を選ぶって人いますよね。
他に好きな色があっても我慢してって人…。

それじゃ一生かかっても、自分の好きな色のクルマに乗れない可能性が（ｗ

まあティアナのクラスならいいですけどね。　シーマとか
セルシオあたりになると、100万近く変わることもあるので
自分の好きな色に乗るか、自分の好きな車に乗るかという
ことのバランスの問題になってくる部分もあると思います。
特に一回目の車検ごとに替える人には、結構重要です。

>>93
へぇ〜、高い車だとそんなに違うんですか。
短期間にクルマを乗り換える人は、常に新しいクルマであることが重要なのでしょうから、
案外、色なんてこだわらないって人もいるのかも知れませんね。
あれ？
こういう場合は、別の意味で色にこだわっていることになるのかな（ｗ

いずれにせよティアナの性格上、ボディカラーはもっとたくさんあっていいですね。

緑のZ見たけど、あれは絶対全塗装なんだろな・・

>>93

下取り考えて無難な色を選ぶ。
貧乏人だね。

>>96
あんたは好きな色のすきな車に乗ればよろし

おじゃまします。
皆さんはﾎﾞﾃﾞｨｰ下部の黒い部分はどうされてますか？。
買い替えを検討しているのですがあの下部が気になるもので・・・。

>>98
どうって、付けたまま走っていますが…。

これなら同色です。

http://www.autech.co.jp/special/AXIS/EXTERIOR/index.html

ティアナにマニュアルミッション載る予定はないんですか？
以前あったプリメーラの6MTみたいな感じで、
載れば即買いなんですが

>>101

MT欲しい気も分かりますが、メーカーは作らないでしょうね。
3.5なら6速マニュアルモード付ですよ。
私も、たまに使います。

2300cc+4ATでも、100km/h時にはったったの2000回転、
140km/hでも3000回転・・・とても静かそうですね。
でも、第二東名が出きると160km/h巡航が普通になるかもなんて噂もありますね。
160km/hだとエンジンは何回転/分になるんだろー？
安定して走れるれるのかな？
いまからと〜っても気になります。

230で160ｋｍ巡航はちょっとつらいんじゃない？
脚が柔らかいのできっとヘロヘロヘナヘナになる。
350ならいけるだろう。

>>103

某雑誌では、100km/h巡航の際は2500回転と紹介されていましたが、、、。

＞105
「某ティアナのす○て」によりますと・・・

3.5Lモデル
　100km/h=1750rpm
　120km/h=2100rpm
　140km/h=2500rpm

2.3Lモデル
　100km/h=2000rpm
　120km/h=2500rpm
　140km/h=3000rpm

だそうです

>>104
230と350とで脚は違うんですか？

1速から2速のシフトショックは漏れの踏み込みが足りないからだったらしい。
エンジンが吹き上がる音が聞こえるのがいやなので、
よわーくペダルを踏んでたけど、強めに踏むとシフトショックが小さくなった。
それが普通なのだろうか。

>108
俺のオンボロインスパイアも同じです。
ある程度踏んでないとダメなのね。

100＜　顔が悪いな。　古いカムリ。

＞107
過去ログよめ〜
エンジン重量やタイヤサイズ違うから、
セッティングも変えてあるはずだぞ〜

>> 109
そのインスパイアは現行型？それともミッドシップ？
漏れは昔、ラファーガでした。そういえばそれも同じようにショックがありました。
レス、ありがとうございます。

ところで、みなさん、ティアナのテールランプの柄ってどうでしょう？
慣れましたが、最初違和感ありました。
トータルでかっこいいので目をつむりましたが、変な柄のような。
BMW 6とかプジョー307ccみたいなLEDならいいのですが、価格的に無理でしょうね。

99さん100さんありがとうございます。
前に黒い部分がﾎﾞﾃﾞｨｰと同色のを見た事があったので
みなさんは、どのようにされてるのか気になったものですから。

どうでもいいけど今日ティアナのチョロQ見かけたので衝動買いしてしまった。
塗装の色合いや細部のディテールは突っ込みどころ満載だが（ｗ

>>108-109
ということで、やっぱり、とりあえず使い方・乗り方なんですよ。
誰がどうやってもうまく出来るってのは理想だけど、それじゃ道具としてつまらない。
電気炊飯器だったら、お米を入れてスイッチポン！でいいんだけどね（ｗ

メーカーに注文つけて、それでよしんば良くなったとしても次のモデルからで、
自分のクルマが良くなるわけでもないのだから、文句ばかり言っていないで使いこなす努力はして見ましょう。

>>104
230、１８０キロでも余裕だよ。

自分が乗ってる腐れ１００系だと冷や汗タラタラものだけど、FFだから直進安定性ティアナの方が抜群にいいね。

ティアナの椅子、ありゃ、部屋に置く椅子だよ。
たった、市内４０ｋｍ走っただけで首が痛くなった。
着物着たおばさんの乗る車だな。
椅子は背中の上、密着感がないから安定しない。

私のは初代インスパイア（アコードインスパイア）です。
5気筒エンジン積んでるので、多分FFミッドシップってやつですね。
ラファーガとは共通の部品も多かったでしょうね。
もう13年目なので、そろそろ買い替えを検討中です。
230JMにCVTか5ATがついてたらなあ・・・
きっと4ATでも不便はないのだとおもいますが、350に
試乗してウルトラスムーズを体感してしまったので・・・
ああ、「一部改良」の内容がとっても気になりますね。

あ、上の発言は112さんへのレスです。

＞113
テールランプ好きですよ〜
特に白や青などのボディ色の場合、赤いきれいな色のテールランプが目立って
とてもいい！！と思います。

＞117
FFのメリット発揮ですね！

＞118
私は猫背なので、肩から上をシートにつけ(られ)ません。
姿勢の良い人だとティアナのシートつらいのかな？

座席位置の問題なのでは・・？
自分はすっぽりつけて運転してますが。。

>>111
同じじゃない？
ステージアなんかターボもNAも同じだし。

そうなの？
ステージア板で聞いてみますね。

>122
直角シートにしないと背中つかなかったよ。辛いよ長距離は・・・
まぁ、代車だからよかったよ。
点検終了して、M35帰ってきたし。やっぱ、ステジの椅子はいいわ。

>>119
実はインスパ/ビガー、アスコット/ファラーガは

直列５気筒＋バランスシャフト＋ＦＦミッドシップ縦置き、

４輪ダブルウイッシュボーンとマニアをうならせる内容なので

学生時代に買おうかと思ったことがある。

>>126
たしかにマニアが
「う〜ん、なんでそんなワケワカな組み合わせなんだ？」
って頭抱えて唸りながら悩みそうな組み合わせだなｗ

＞126
FFミッドシップって意味ないよ。
前輪空転しまくり。

あのFR風のスタイリングを、FFで作りたいがためのFFミッドシップです。
機能上のメリットはないですよ。

>>110

漏れはあの顔が好きだ。
癖ありまくり。

>>111
>セッティングも変えてあるはずだぞ〜
「はず」ってことはご自身では確認していないってことですね。

エンジンの重量は確かに350と230で違うんで、
そういう意味では確かに350と230とで脚も違うと思うのですが、
私が乗り比べた印象では、仕上がりとしては350も230も同じような味付けであって、
決して350の脚を引き締めているような印象はありませんでしたよ。

ちなみに、タイヤサイズは350と230で違うんじゃなくて、350JKも標準では230と同じ16インチです。
さらに言えば、日産がティアナ用に用意しているスタッドレスは16インチのみです。
ティアナの17インチタイヤは、それに合わせてサスのセッティングを変えるような
意味のあるものではなく、ただの飾りだと思っています。

ちなみに自分は350JM乗り。

ティアナ230って，踏み込みが小さいとシフトショックがでかいんですか？
努力家のユーザが日産をダメにしたのかも．

5気筒のインスパ良かったよ。　特に高速利用のときと下り勾配急カーブの安定感はＦＦとは思えないくらい安定してた。

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http://www.pandora.nu/up/img/108520024200.jpg

>130=107

いいな〜（＾＾。350JMに乗ってるんですか。
とっても羨ましいです〜
私は350JMは値段的に手が出ないので、230JMを購入検討中です。

350と230のサスのセッティングが違うと考えたのは、下記の理由によります。
申し訳ないのですが350JKの存在はうっかり忘れていました（＾＾；；

1.230JMと350JMで、車重が60kg異なるのに車高が同じ。
　＞セッティングが同じならば、重たいほうが車高が下がると思ったので。

2.350JMは幅広で薄いタイヤを履いているのに轍に強い。
　＞日産本社で350JMを試乗させてもらったのですが、55扁平のスポーツ銘柄タイヤ
　　を履いているのに轍にハンドルを取られないので驚きました。
　　近所の日産では230JMを試乗させていただいたのですがこちらも普通に走れました。
　　昔は65扁平タイヤを標準装備した車に、55扁平タイヤを履かせたら、
　　轍にハンドルをとられまくって大変走りにくくなったものですが・・・
　　最初から55扁平のタイヤをつけている最近の車は、セッティングを変えているんだ
　　だろうなあと思った次第です。　　

もしかしたら、最近のサスペンションはタイヤの違いによる変化が少ないのでしょうか？

今日、ファウンテンブルーのティアナが走っているのを見ました。
混雑した道路では鮮やかなブルーがとてもきれいですね。
そしてテールにはこれまたキレイな赤いテールランプ・・・
あ〜あ、ティアナほしーなー。

>>135
「350JMは幅広で」って言ったって、幅の差はたかが1cmですよ。
350JMは215/55R17、その他は205/65R16。
この程度の差なら、轍の取られやすさなんてほとんど一緒じゃないかな。

車重の差の分はバネレートの違いはあるかもね。
でも、車体重量約1.5tのうちの60kg(4%)の差だから、同じバネを使ったとしても、
車高のカタログ値にまで影響するかどうかは微妙。
バネの自然長と車重がかかったときの長さの差が100mmとしても4%の車重の差は
車高にしてせいぜい4mmにしかならないし。
特にリアなんかストローク自体短めで、自然長と車重がかかったときの長さの差なんて、
せいぜい50mm程度だと思いますよ。としたら、車高の差は2mm。
実際には前軸荷重が約1tだったり、60kgの車重の差はほとんど前軸荷重の差だったりしますが、
やはりバネの長さの差は100mmもないので、車高としては大した差にはなりません。
ってことで、もし230と350とで足回りに違いがあって、バネレートに差があったとしても
差はごくわずかでしょう。

>>125
漏れもステジの椅子いいと思うよ。
親がティアナ買うというのでステジにしようと言ったぐらい。

だけど、確かにホールド性はいまいちだけど、またーり乗る分には慣れる。
峠を攻めるには不向きだが、街海苔はティアナのほうが楽。
高速もぬふわkm/hで流す分にはこれでも問題ない。

どうでもいいけど親戚（シーマ海苔のお年寄り）が上京してきてこの車で送り迎え
したりしたけど、かなり好評だったな。

>>135
そもそもティアナのタイヤってライバルのものと比べて大径だから、
扁平率が55%で一見薄いように見えても実は結構分厚いタイヤだからなぁ。
タイヤ自体も確かに進化してるんだけど。

あとは幅の215は大して広くない。235辺り履けば轍とか分かりやすくなるけど。

なんで2.3リッターなんて中途半端な排気量なんだ？
北米で税制のメリットとかあんのかな？アクセラ、アテンザも2.3がある。
アコードもあったっけ？

＞136　138

もうちょっと具体的に書くべきでしたか・・（＾＾？；；

＜比較対照＞
　195/65R14　タイヤ厚さ　126.75mm　：轍にハンドルとられること無く走れる。
　205/55R15　タイヤ厚さ　112.75mm　：轍にハンドルとられる。

どちらも標準装着タイヤ/同一車種他グレードで実際比較しました。
1cm幅が違い、厚みの差は14mmことなるだけなのですが、
操縦特性はずいぶん異なりました。

205/55R15を標準装着のグレードを購入後、轍にハンドルをとられやすく困りました。
195/65R14装着グレードだと、そんなことはなかったのですが。
4輪アライメント調整を2度行ったのですが、あまり改善されず、
タイヤをコンフォートな銘柄に変更してもあまり改善されません。
ディーラー/メーカに聞いても太いタイヤでは轍にハンドル取られやすくなるという
回答しか得られませんでした。

＜ティアナ＞
　グレード230JM　205/65R16　タイヤ厚さ　133.25mm：轍にハンドルとられること無く走れる。
　グレード350JM　215/55R17　タイヤ厚さ　118.25mm：轍にハンドルとられること無く走れる。

どちらも標準装着タイヤでの比較です。
1cm幅が違い、厚みの差は15mm。

比較対照とほぼ同様のタイヤサイズ差があるのにワンダリング性能に変化が見られないため、
サスペンションの設定が異なるのではないかな？と思ったんです。

最近のサスだと205/65でも215/55でも大差無く履くことができるのかな？
もしかしたら比較対照がフルすぎたのかもしれませんね。

インスパの5気筒のほうが、ＶＱよりシルキーに回るよ。特に吹かしたときなど。

>141
とてもそうは思えないんだが
荒氏か？

>>141

そう、よかったね。いつまででもインスパ乗り続けてくれ。
ここはティアナのスレだから、場違いなレスは控えて欲しいな。

>140
230JK に215/55R17 履いてますが特に問題などないですが...

あの・・・・マイナーチェンジっていつぐらいなんでしょうか？

タイヤがティアナ専用チューンタイヤなんだよ。
静粛性と耐ワンダリング性能・ウェット性能に優れているのをメーカーに特注した

＞＞145
一部改良が6/16に行われるらしい。
改良内容は不明。
MC時期は知らない。
＞＞146
知らなかった。
そーだったのか。びっくりだ（＠。＠！

>>146
？？？
品番、スカイラインと同じだったよ。

＞＞146　148
なんだい。
ガセかい。がっかりだ（−。メ）

>146
アフターマーケットのタイヤ履いてますが特に問題などないですが...

今のタイヤ（ダンロップSPスポーツ）が減ったらレグノ考えています。
納車１月で３０００Km乗ったから、最初の車検までに１０万キロ走覇しそう。
１年に１回はタイヤ交換（ｗ
橈でも良いけど、CVTのベルト持つかなあ。

＞＞150
どんなタイヤっすか？

>152
BS Regno と言いたいところだけど
YOKOHAMA DNA dB っす

＞153
DNA-dBは、GR7000/8000と並んで静かといわれるタイヤですよね。
交換後の感想はいかがですか？

>154
車取りに行ったその帰りにタイヤとホイールを交換してしまったのでノーマル
との比較が出来ませんが、dB と言う名前のイメージほど静かではないかな？
と言うのが率直な感想。特にリアがうるさいです。これはタイヤ云々ではなく
ティアナ固有の問題かも？。まあ、市内走行では気になるレベルではないです
が、高速を走るとちょっとつらいかな。
グリップ、ウエット性能には不満はありません。乗る心地も固くもなく柔らかくも
なくセダンとしては良いバランスだと思います。at

余談ですが、最近DNA dB からGR8000 に代えた友だちの話だと、GR8000 の
方が静かだとのこと。履き古したDNA dB と新品のGR8000 の差もあるのでその
辺りは適当に調整して参考にしてください。

おしえてください！
ノーマルのティアナにアクシスのグリルはぽんづけできるんですか？

>>156

日産に相談汁。

>>157
ｵｰﾃｸの方がいいんﾃﾞﾅｲﾉ？

オーテックのHPにティアナのアクシスなくなってるけど、なぜ？

さっき湯船に浸かりながらハッと気付いたんですが、
今時65扁平タイヤはいているのにカッコイイと感じさせてくれる
車って珍しいんじゃないでしょうか？

一部改良でタイヤサイズ変えないでほしいな

＞＞155
感想さんくす
今度タイヤ交換するときはＤＮＡｄＢにするかＧＲ8000にするか
大いに悩みそうです（＾＾

>>160
アルキメデスみたいな人だ。

我、同感す。

Ｍコレクションにアルミ標準だったらこれに決まりなんだけどなあ・・・
アルミをＯＰでつけると6万円。ＪＭと6万しか違わなくなる・・・
マイナーチェンジでＭコレクションにアルミと5ＡＴもしくはＣＶＴ装備してくれたら
買ってしまうだろうなあ。

>>163
Mｺﾚにアルミつけるぐらいだったらオーディオもランクアップ、後席エアコン吹き出し口と革巻き
ステアリングも装備されるJMをお勧めするよ。
JKの樹脂丸出しステアリングの質感は安っぽくていまいちだしね。

と書きつつ、うちは貧乏なのでJK（非Mｺﾚ）にアルミ、キセノンのみ装備だが。
（あと、最低限のディーラーOPとしてカーペット、サイドバイザー、マッドガードのみorz）

A32セフィーロと比べると実に静かに走るね。

キセノンを付けている人って，車幅灯とかフォグとかってどうしている？　純正のまま？
フォグは滅多に点けないから色にもこだわらないけど，
キセノンの色と車幅灯の色の違いは，ちょっと気になります．
車幅灯のバルブを変えてみようかな？

>>164
うちはJMだが、昨日駐車中のJK見た。
確かにステアリングは、テカテカしていてかっこ悪かった。

>>165
キセノンとの色の落差に耐えきれずディラーオプションの青く塗った
車幅灯に換えました。まだ、ちょっと黄色い感じもするけど、
ノーマルより全然マシです。
フォグとハイビームは殆んど使わないのでノーマルのままです。

>>166
昨日見られた駐車中のJK は多分うちのです。 な、わけないか。
そんなにてかてかしてました？ つや消しっぽい処理されていると思うけどそんなに目立ちます？
外からじゃ意識して見ないと区別出来ないと思ってるんですが。

>>168
見たのが巨大ホームセンターの二階屋内駐車場であったので、照明が写り込んだのかも知れません。
ただJMとJKの違いをそれほど詳しくは知らない私でも、一目見て分かりました。
歩きと、クルマで通過する時、二度見たけど明らかにテカテカしていました。
でも、好みもあるし…（ｗ

平日だったわりには時間差で奥に白ティアナも停まっていたりして、「結構増えたなぁ…」と思った一日でありました。

17インチのスタッドレス欲しいけど、お勧めあり？

ＪＫ買って、どーしてもハンドルが気に入らなかったら、
DOPの木目付きに交換っするって手もありますね。

ない。

>>170
これからの季節にぴったりのレスですね。

一部改良情報ぜんぜんでてこないね。
ガセだったのかなあ？

初カキコだが、
いい車だと思う。
外観はこれ見よがしの所が無いし、
どう考えてもＤＱＮ御用達車になりそうもないね。
落ち着いてゆったり走りたい車。
子供がいるのでミニバン乗ってるが、次は是非ティアナ欲しいな。

>>175

今までミニバン乗ってましたが、最近通勤で一人で乗る事が多くなったので
ティアナに代えました。いい車です。

>176
どの辺がよかですか？
ぜひ詳しく教えてけれ〜

>>177

よく走る割りに燃費が悪くないところかな。
前の2.4�gミニバンで、通勤でリッター９位なのが１０〜１１は走るし。
あと、静かなのも良いですね。タイヤのロードのイズが目立ちますが。
あとは、インテリアとエクステリアだね。

＞＞１７８
なるほろ。
ロードノイズ以外は全部好きみたいですね（＾＾
グレードは何ですか？
JMかJK-Mのどちらにしようか悩みまくりです（＾-＾
タイヤをブリジストンのレグノに変えたら、ロードノイズ
も小さくなるかも？！？
すでに交換した人いたなあ・・・最近いかがですか？

178

>>179
グレードはアクシスです。
アクシスはＪＫベースなので、ホログラフィックサウンドがついていなくて
ちょっとがっかりしました。
タイヤは現在ダンロップですが、減ったらレグノに替えるつもりです。

>>180
アクシスって本革仕様の高級グレードですよね。
いいなあ。
ホログラフィックとかあとから付けられたいいのにね。
せっかく高価なグレード買ってくれるお客にごんちゃん
冷たいなあ。

>>181

本革シートですが、シートヒーターがないので、冬は寒そう。

>>178
うちのは230JKだけど、そんなに走らないよ。
高速ばかりならそれぐらいいくと思うけど市街地中心だと7〜8�`/�gぐらい。
エンジンは確かに静かになった。（A32セフィーロ比）

>>179
予算が許すならJMがいいんじゃないかな。
MDもあるし革巻きステアリングのほうが質感も良い。
漏れは金がないしCDがあればMDもいらないのでJKにしたけど。

買い替え候補ということで、本日会社帰りに青ステージにティアナを見に行ってきました。
ところが、店頭にも試乗車にもなかったのでしつこく聞いてみると、今月の一部改良情報の
パンフレットを見せてくれて、｢一部改良の入れ替え時期のため実車がない｣とのこと。

パンフは貰えなかったのでうろ覚えですが、覚えている変更点は
・ハンドルが標準で木目調に（オプションのものと違い、オーディオ等のスイッチ付）
・ボルドーレッドが廃止、グレー（プレサージュのグレーと同じ色）が追加。
・メーカーオプションに本皮仕様追加。
　（選んだ場合、内装飾はカシミアのみ。オットマン有、シートヒーターについては覚えてないけど多分なかったような…）
・ホログラフィックサウンドシステムの出力が２４０Ｗ→１６０Ｗ、スーパーウーハー廃止

ってなところです。
価格は、おそらく変更なしだろう、とのこと。
ちなみに値引きは｢１５〜２０万｣。粘ればもっといけそうでした。

＞１８４
うひょ！
遂に一部改良情報でましたね！
ありがとう！！
外装はレッドが落ちた以外は変更ないのかな？
2300cc車は4ATのままなのかな？
俺はレッドもいいなーと思ってたので、ちょっと残念ですね。
でも色選びで迷いに入ってしまっていたのでちょっと嬉しいっす（＾＾；；

>>184
木目調ハンドルの形状は、今オプションに設定されているタイプにオーディオが付いているタイプですか？
それとも、アクシスに採用されているタイプの茶木目タイプですか？

>>185
ＶＱ２３＋エクストロニックＣＶＴは来年のＭＣ時に設定されると思います
次期マーク２に対抗して新ＶＱ２５の可能性もあるけど・・・。

>>184
オットマンなぁ。
停車中はいいんだけど、走り出すと怖い。
挙動が出てくるとカラダが不安定になる。
リラックスして乗ってられるという意味では、
オットマンより座面長の調整機能が欲しい。

JMかJKかで悩んでる。

アルミは欲しい。
電動シートと購入オーディオはいらない。
本皮ステアリングと本皮シフトノブは欲しい。

1.　JK+メーカーオプションのアルミ+単品でJMのステアリングとシフトノブに交換。
2.　素直にJMを購入。

どっちが安い？

×購入オーディオ
○高級オーディオ

です。スミマセン。

>188
230JM＝2.646.000円
230JM＋木目調本革コンビステアリング＋木目調シフトノブ＝2,362,500円＋55,755円＋17,745円＋73,500円＝2,509,500円
単品のJM用ステアリングとシフトノブの値段がわからないので、多分もっと値の張るDOPの木目調で計算してみました。
これでも、JKの方が安くなりますね。

この改良で230にCVTがついたら
すでに4AT買った人はがっかりしちゃうだろうな

>185
レッド廃止でグレー追加だけだと思います
レッドはそういえば、あまり見ないですね・・・
４ＡＴはおそらくそのままだと思います。
パワートレーンや足回りの変更についての記述は特になかったので。

>186
現行標準ステアリングと同じデザインで、上と下を１／４ずつ木目にした感じでした。
ハッキリ言って、見た目はイマイチだった気が。
個人的には木目にするより、中央の日産マークの光り方をもう少し抑えてほしいかも。

>187
私は上司のシーマでオットマン体験しましたが、確かに最初は快適だけど
走り出すと落ち着かない感じでした。ロール時に踏ん張りが効きにくいのと、
足の自由度が少なかったのを覚えてます。
それに足を投げ出すような体勢は、衝突時に危ないらしいですね。

)＜差し出がましいようですが、夫万は走行時使っちゃいけなかったんじゃ・・・

また4ATのままでズルズルいくんか、アフォやろ日産は・・

夫万いらなきゃ使わなきゃいいんジャン。
うちでは子供やカミさんに好評。
それより中の広さはなかなか。
前席一番下げても後ろで充分くつろげる。

>>193
「走行時使っちゃいけなかったんじゃ・・・」って、どこで誰から聞きました？
自己責任で自由だと思うけど。

>>196
CAに・・

>>196
取り説ヨメ

改良前に買うか、改良後に買うか・・・
悩み中

>>197
CAの言うことなら、一つの意見として聞いておくだけで十分でしょう。

>>198
取説の何ページに書いてあるのですか？

＞・ホログラフィックサウンドシステムの出力が２４０Ｗ→１６０Ｗ、スーパーウーハー廃止
これはとても残念ですね、音がしょぼくなるのか・・・しくしく。

>>200
ティアナが発売されてすぐの頃だったと思うけど，過去スレで似たような話があったよね．
で，結局，取説にはそんなこと書いてなかったんじゃなかったっけ？
最近になって「走行中はオットマン使用禁止」と明記されたのかな？
いずれにせよ，自分もどこに書いてあるのか知りたいです．

ティアナっていいなと思うんですが、２０代が買うと変ですか？

変じゃないと思うけど．
それより自分が良いと思ったら，他人がどう思おうと何だって良いじゃん．

>>197 200
CAってなに？

＞205
CA=カーライフアドバイザー
だそうな。
日本語で言うと「営業」ってこった。

社外ナビつけてる勇者はいないのか？
写真みせてけれ〜
おねがい！

>>200
そうなんですよ。で、たぶん、その１年前の書き込みも私だと思います。(^^)
取説は一通り読んだつもりですが、オットマンの使用制限に関する記述は
見つけられませんでした。

ってことで、>>198さん。取説の何ページに書かれているのか是非とも教えてほしいです。

>>207
ついでに、
社外オーディオ組んだのもあればｷﾎﾞﾝﾇ。

P172に「オットマン使用上の注意」ってあるだろ。

>>210
ないですよ。P172は「インテリジェントキー」。

ついでに言えば、オットマンについては別のページに、乗降時には(躓いて危険な
ので)収納してくださいとか、オットマンの上には乗らないでください、
みたいなことは書いてあります。

だけど、「走行中に使用してはいけません」などとは書いてありません。

インテリジェントキーは慣れるまで違和感あったけど、今やキーを刺して
エンジンかける車が鬱陶しくなってきた。
慣れると便利だね。

多分版数が違うのでしょう。
うちの取説は ティアナJ31-01 発行2003年2月 UX170-T3X01 印刷2004年1月
となっていますが P172は「インテリジェントキー」です。
多分、番号からして初版ですね。
>>210 さんの版数は何でしょう？ 多分新しい版なのでしょうね。

>>207
俺が通ってる大学の近くの商店街に、社外ナビつけた黒ティアナが居た。
が、夜だったのと、急いでたのでよく見れんかった　OTL

>214
くぅ〜惜しいっすね。
私も社外ナビを取り付けたティアナタクシーを見かけたのですが、
すぐに走り去ってしまいました。
次回は是非乗車して見せてもらおうと思います（＾＾

2.3Lって自動車税50％軽課の対象？

>>216

対象外

http://8215.teacup.com/j31/bbs

>>213
2004/01印刷の取説も初版なのですね。
最近になって取説が改訂されたのかもしれませんが、もうすぐすぐMCですね。

ところで、本当に「走行時に使ってはいけません」というような
禁止(警告)条項が増えたのなら、旧来の取説しか持っていないユーザにも
追補版を配布して欲しいものです。

210さん以外でもいいから、最近ティアナを購入した人からの情報提供をお願いします。
なんか、なりすましのような気もしないでもないので。

http://v.isp.2ch.net/up/5747a0f7f042.JPG
ティアナのチョロQ

>>218
くどい

ティアナ（シルバー/フランネル）先週納車されました。
一部改良情報がありましたが、２３０JKの７０thはお買い得でした。
内装が安っぽいという評価も多く聞かれましたが、すっきりと清潔感があって好印象です。
純正カーナビは確かにお馬鹿ですが、操作系統を全てモニター出来るのでこれでも良しとしましょう（ｗ。
ただ、納車後ちょこちょこと街乗りしていて気が付いたのですが、１８００から１９００回転ぐらいの時にエンジンノイズが大きく、アクセルペダルに共振のような振動を感じるのですが、こんなもんでしょうか？
他車と乗り比べた経験にも乏しいので、ディーラーに相談する前の情報収集として、同型に乗っている方々等、ご感想・ご教示願います。

燃費情報です。
2.3ＪＭ、現在1,500�q走行。
ハイオク入れて、街乗りと郊外（峠）半々で8.77�qでした。
初回の燃費はレギュラーで7�qジャスト（街乗りのみ。暖気あり）でした。
大分、伸びてきました。

さて、明日より３日間、かなりの遠乗りを決行します。
札幌より根室方面（未定）へ行って帰る1,000�q超のドライブです。
燃費は何キロになるか予想してみてください。

>>221
「アクセルペダルの共振」。
私の黒ティアナにはありませんねぇ…。

>>221
230のスロットルはステッピングモーター式でアクセルペダルとは
機械的に繋がってないので、共振が発生してるようなら異常
かも？

>>222
>>223
レスありがとうございます。
総合的に車内もエンジンも静かなだけに、妙にその回転域のノイズ（と言うか、吹けあがり音）とペダルの共振（バイブの様な振動）が気になる気になる。
まだ２００ｋｍしか走ってないのに、気にし過ぎなのかにゃ？

230糊が多いね。
350糊いませんか？
ちなみに高速での最高燃費はリッター辺り12.6。

>>225
漏れの350JM、
昨日、横浜−名古屋を平均速度96kmでまた〜り走ったら13.0km/lだったよ。

>>222
レギュラー仕様の車にハイオク入れても、基本的に燃費は良くはならないよ。
圧縮比はレギュラー仕様のままだから。
純粋に燃費が伸びてきたってことかな。

ちなみに、350だとレギュラーを入れると明らかに燃費が落ちます。
km/\で考えると、ほとんど一緒。
というか、洗浄効果が無い分、レギュラーの方が損だと思う。

350スゴイ燃費ですね。
230にCVTがついたら・・・（＠＠！！

結局，走行中のオットマン使用禁止説は，またもやガセだったということで良いでしょうか？

225ですが

ちなみに歴代で最高値です（平均１１０Kmは出てたし）。
今までの最高値
2400ccミニバン　 4AT 11Km/L
V6 3000cc　SUV　 4AT　　　7Km/L
1800cc Turbo 4WD 5MT 12Km/L
2000cc Turbo 5MT 9Km/L
2000cc ME-U 4AT 9Km/L

てとこです。基本的にアクセルガバット踏むほうです。
90Km/hくらいの流れだと、瞬間燃費13.6なんてありました。

走行中オットマン を使用していて衝突した際、シートベルトやエアバックが効果的に機能するか？
ってことへの回答は

ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/2323.html

で代用できるかな？

瞬間燃費だったら、メータ振り切ること(15km/l超)もままかと。
東名みたいな混雑の激しい高速で平均110km/h維持しようとすると、
どうしても加減速が増えるので燃費は伸びませんね。
12km/lまで行けば御の字かな。
たとえば常磐道みたいな空いた高速なら、平均110km/hでも定速巡航が
できるので、結構燃費伸びますね。

>>230
そのリンク先を見ると、「長時間のドライブでも疲れません」とのことなので、
走行中に使用することを日産が前提にしているようには読みとれますが、
衝突の際のことについては何とも．．．

>>220
そりゃ悪かったね。
198さんに「取り説ヨメ」と言われたから、書いてあるページを尋ねているだけなんだけどね。

もしかして220は知ったかぶりorなりすまし本人？
そうでなければ気に触るような話題でもないと思うけど。

980円でフロントガラスの内側清掃してくれるらしいから、今度ディーラー行った時はっきりと聞いてくる。
変更あったら携帯カメラでもらってくる。

>>135
亀レスですが、230と350で足回りは一緒みたいです。部品の品番が一緒でした。
アライメントもフロントは一緒です。リアは若干ちがいますが。
350がハイパワーを活かした足回りになっている．．．なんてことは特に無さそうです。

最近やたらと個人タクに多いが、正直あまり
乗り心地は良くない。日産のキャンペーンでも
しているのかな。一般人があまりにも買わなさすぎて。

>>236
個人タクなら個人の趣味だろ。
単なるローレルの買替え組かもしれないけどね。
キャンペーンをやっているなら、むしろ法人タクで大量採用しているだろ。

>>233

>>196
「走行時使っちゃいけなかったんじゃ・・・」って、どこで誰から聞きました？
自己責任で自由だと思うけど。
>>218
ところで、本当に「走行時に使ってはいけません」というような 禁止(警告)条項が増えたのなら、
旧来の取説しか持っていないユーザにも 追補版を配布して欲しいものです。


「自己責任で自由」と言いながら「追補版を配布して欲しい」って・・・。
自動車屋に限らず(一部除いて)全ての商人がその時々の法律やら条例に従って活動しております。法律改正の都度ユーザーを追って改正内容を伝えるなんて無理だと思われませんか？
196氏は前車を売却されたり、引越しされた時にディーラーにその旨伝えてらっしゃいますか？また、196氏はどの範囲で製造・販売側に追跡義務を課す事が適正だと思われますか？

>>218内の「禁止条項」が道交法での事を指しているならば、その改正点を知るのは196氏自身の義務ですね。
メーカーに「助手席のシートベルト着用が義務化された事」を、携帯端末製造会社やキャリアに「運転中のケイタイ使用は禁止された事を」連絡してこいと言うのですか？

「禁止(警告)条項」が日産やら業界団体の設置したものを指すのであれば、「自己責任で自由」なんじゃないのですか？


改正点を知りたいという点を否定しているわけではありません。
ただ、196氏の論理展開と言いますか、レスの返し方やレスの内容に卑しさが見えたものですから
「もうここらで終わりにしたら？」という意味を込めてレスいたしました。


>>233
「もしかして220は知ったかぶりorなりすまし本人？」
↑この発言が何を指すのか明確には伝わってきませんが、2004年4月納車のティアナが我が家にはありますし、
233のレス内容にも卑しさが溢れているように思います。

>>238
禁止されていないことに対して「自己責任で自由」と考えることに何か問題
ありますか？　メーカが販売後に使用を禁止したとして、それをどうやって
一般ユーザが知り得るのですか？　自動車を買った人は心当たりが無くても
頻繁にメーカに問い合わせないといけないのですか？

法律は公布されます。メーカが使用制限したこともメーカが公布している
のなら問題ありません。危ないことが後から分かって使用禁止にし、取扱
説明書を改訂しておきながら、旧来のユーザに知らなかったのだとしたら、
それは明らかに製造者責任を欠いていると言えます。車の安全性には人の
命がかかっています。あなたが思うほど、自動車メーカは無責任であっては
なりません。

本当に「走行時使っちゃいけな」いとメーカが考えを改めたのであれば、
リコール制度がそうであるように、全ユーザに告知すべきことでしょう。
「注意して使用しましょう」程度であれば、わざわざ告知するほどでも
ないかと思いますが．．．

220さんは、思い切り勘違いされているようですね。
「卑しさが溢れているように思」うのも、思いこみが強すぎるのか、
あるいはむしろあなたが卑しいからだと思いますよ。

2004年4月納車のティアナをお持ちの上、「くどい」などと書き込む暇が
あるのなら、一言、「2004年4月納車のティアナの取説(xx年xx月印刷)の
P172には明記されています」あるいは「P172にはやはり明記されていません」
と言えば話が収束するとは思いませんか？　>>238のような長いレスを
書いても、結局本題(「走行時使っちゃいけな」いという記述があるのか
どうか)には一切触れない訳ですよね。

単なる冷やかしならご遠慮願います。

横からすみません。自分も気になっているのですが、結局、日産は走行中の
オットマンの使用を禁止したのですか？

>>196
>>208　　その１年前の書き込みも私だと思います

お前一年の間に何か自発的に動いたか？電話、メールで解決やろ。
くれ厨が>>218ラス段みたいな書き込みしたらウザがられるのは仕方ないやろ。
(真オーナーなら)210はガッカリしたんとちゃうか。

IDみれば判ると思うが、
>>220＝>>238＝>>241である。

>>241=220
お前がウザイ.
答える気がないならいちいち噛み付かずスルーしてくれ．

まあまあ。
ティアナのスレなんで、マターリ逝きましょうや。

高級車オーナーはプライドも高級なのですね。
でもここは2chなんですよ、嘘を嘘と(ryの原則を無視して真実を追究したところで・・・。

日産に電話して聞けば、わかるだろがw

ティアナJ31-01
発行2003年2月 UX170-T3X01
印刷2004年2月 Printed in Japan

P172 インテリジェントキー
P45 オットマン⇒走行中の指示なし
他にオットマンに関するページがあるかは未確認。

>>196
P172に関しては君の取説と同じ項目。
もし違っていたら「なりすまし」認定されるかもとドキドキしたわ。
一年間も疑問に思うくらいなら、聞けば良いのでは？
取説の変更の有無を尋ねるだけで評価を下げる人間もいるだろうから
そこら辺は気をつけて！君ならメールで尋ねるのが無難な気がするわ。


それでは落ちます〜。

>220
てめえが「くどい」なんて無礼なカキコするのが何よりも悪いんだろ。
気付け！
先に手を出したのはてめえってことだ。
悪いのはてめえだ。気付け！
196は発言者に情報ソースを聞いているだけだぞ。
なんで2chの話題にあがったことを、メーカにいちいち問い合わせないといけないんだよ？
もう220は二度と書き込むな。
ウザイんだよ！！！！
消えろ！

この流れを見ていて思ったんだけど、声高に喚いてる彼はこのスレに
詳細が載ったとしてそれを信じるのだろうか・・・？
俺なら信じない、クルマに関するしかも安全に関する事項を2chなんかで
確認取ろうなんて夢にも思わない。

まぁ自分で確認することも無くクレクレ言って他人を非難するだけの奴が
取る行動としては妥当だと思うけどね。

>>248
思考の短絡にも程があります、貴方が如何に頭の悪い発言をしているか
気付いた方が宜しいかと思われます。

このスレはヲチしがいのある良スレですね。

＞声高に喚いてる
196氏の発言内容が声高でしたか？
事実と反した中傷をしていませんか？

＞まぁ自分で確認することも無くクレクレ言って
情報のソースを求めたが、返事がなかったというだけでしょう。
自分から「教えて教えて」とせがんだように表現をすりかえるのはなぜですか？

＞他人を非難するだけの奴が取る行動としては妥当だと思うけどね。
意味不明です。どういう意味なのでしょう？

＞思考の短絡にも程があります、貴方が如何に頭の悪い発言をしているか
気付いた方が宜しいかと思われます。

たしかに頭が悪そうな文章ですね。
でも、どのへんが「思考の短絡」なんでしょう？

＞このスレはヲチしがいのある良スレですね。
文章は丁寧なのに、なんでいちいち嫌味を書くのでしょう？

クルコンつかないかなぁ？
ついてもいいようなクルマのキャラクターだと思うんだが．

>>251
>> 情報のソースを求めたが、返事がなかったというだけでしょう。
>> 自分から「教えて教えて」とせがんだように表現をすりかえるのはなぜですか？

上記にどのような違いが？
意味不明と書かれている点に関しては、あれ以上の表現は不可能ですので
控えさせて頂きます。

ところで

>> 詳細が載ったとしてそれを信じるのだろうか・・・？
>> 俺なら信じない、クルマに関するしかも安全に関する事項を2chなんかで
>> 確認取ろうなんて夢にも思わない。

の部分に関してレスが無いようです、折角なのでお聞かせ頂けないでしょうか。
結局自分で確認するハメになると思うのですが、何故ああもこのスレでの反応に
こだわるのでしょうか、不思議です。

反論の前に誰かが210のメル欄に洒落を見いだしていればここまでこじれるような
ことは無かったような気がします。

結局、>>245,246 が簡潔に結論を述べているような気がします。

セフィーロに付いて何でティアナにクルコン付かないのかと思うよね。

サンルーフ・クルコン・ＣＶＴ（2.3）はマイナーチェンジ用のネタなんかな？

オットマンネタはまだ続きますか、そうですか。
もう飽きたんでヤメてもらっても構わないんですが。
あ、ダメですか。そうですか。

｜ 　↑
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

＞253
>>>>まぁ自分で確認することも無くクレクレ言って
>>> 情報のソースを求めたが、返事がなかったというだけでしょう。
>>> 自分から「教えて教えて」とせがんだように表現をすりかえるのはなぜですか？
>上記にどのような違いが？

オットマン使用不可の噂を流した本人に、情報のソースを尋ねただけでしょう?まず、掲示板で噂を流した本人に調べる責任が当然あると考えます。
何故「教えてとせがんだ」ように表現をすり替えて、尋ねた人が悪いような書き方をするのですか？

>>> 詳細が載ったとしてそれを信じるのだろうか・・・？俺なら信じない。
>>> クルマに関するしかも安全に関する事項を2chなんかで確認取ろうなんて夢にも思わない。
>の部分に関してレスが無いようです、折角なのでお聞かせ頂けないでしょうか。
>結局自分で確認するハメになると思うのですが、何故ああもこのスレでの反応にこだわるのでしょうか、不思議です。

2Chでの発言を信じられないから、発言者に尋ねてはいけないことにはなりませんよね？
公共の場でオットマン使用不可の噂を流した人は、真偽の確認があったら噂を流した張本人として答える/調査する責任があると思うんですよね。
噂を流したまま消えてしまったなら無責任ですよね。腹立たしいですね。

私自身はまだティアナオーナーというわけでもないので、メーカに直接問い合わせる気はありません。今購入検討中でこのスレに出入りしています。
もし、購入するとなってディーラを訪れるようになれば、セールスの方に聞いてみると思います。
ちなみに私は196氏ではありません。

>反論の前に誰かが210のメル欄に洒落を見いだしていればここまでこじれるようなことは無かったような気がします。

そんなこじれるようなことをわざわざしなければいいのに・・・

>>258
「2chの発言」と「責任」を論じる程、私は夢見がちではありません。
　(訴訟や刑事罰を伴うほど重大な内容はさておきます)
貴方の言う「責任」や「些細な言い回しに対する義憤」とやらを求め
うる程の精度の高い内容の会話がご希望でしたら別の場所に行かれた
方が良いかと思います。

>> そんなこじれるようなことをわざわざしなければいいのに・・・

なぜこんなことをするのか理解できませんか？
2chではメール欄を使った本音吐きやボケは当たり前に行われています。

要するに「空気嫁！(AA略」ってことです。

私もそろそろホームの板に戻ります、ティアナオーナーの皆様、スレ汚し失礼しました。
あと >>251氏に対する不躾な物言いもここで謝罪します、申し訳ありませんでした。

おまいら何を喧嘩してるの？
ティアナオーナーならもっと落ち着きのある人間になれYo!

新ネタ投入しますよ〜

中国北京のモーターショーにティアナ（中国名Tian Lai）出展！
中国国内生産だそうで。
フロントグリルがチョト違うぞ！
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1065-CI797-IFY-MC109,00.html
↑
長いurlを手入力したので間違ってたらｺﾞﾒｿ。

すいません、夕方からちょっと留守にしていました。
251さんが的確に代弁してくれたし、オチもすでに付いたようなのですが、
私宛の質問に対して当事者本人として少々述べさせていただきます。

>>249 「信じるのだろうか・・・？」
信じていますよ。本当に安全に関わるような重大な問題であれば、
メーカーからも告知があると思っていますから。メーカーから告知が
無い上、2ch上でも情報ソースが不明確と確認できれば、重大な問題
ではないと確信します。何でもかんでも2chの情報を信用しないという
のではなくて、客観性のある情報であれば、2chの情報も大いに参考
にするってことです。

>>253 「何故ああもこのスレでの反応にこだわるのでしょうか、不思議です」
事実無根の根も葉もない噂を垂れ流されたままだったとしたら、
一ティアナファンとして大変残念だからです。また、使用禁止が事実
だったとしたら、メーカから告知がないことが重大な問題だと思った
からです。

最後に>>247=220、貴重な情報、ありがとね。この記述も信じていますよ。
それとね、別に1年間疑問に思い続けていたわけではありません。
自分の中では、取説を一通り確認することで解決していましたから。
ただ、今回改めて「使用禁止」になったのかと思い、その点だけを
もとの発言者に確認してもらいたかっただけです。

>>256 「もう飽きたんでヤメてもらっても構わないんですが。」
そうですね。

ティアナの画像を検索していたら東京M○のハイヤーにBENZのSやBMWの7、センチュリーやセルシオ、シーマに並んでティアナもあったよ。
オーナーとしては何となく嬉しい反面、「いいのかよ！！」ってツッコミたくなりました。
大阪、京都の○Kでは採用してないのかな？

↑ttp://www.tokyomk.com/jpn/hired.htmlです。

>>237
個ﾀｸならローレルからの買い替え組は少ないというか、ほとんどいないと思う。
セドリックセダンの中途半端なグレード（クラシック・クラシックSVあたり）からの買い替えが多いだろう。
セドリックセダンからは個ﾀｸにちょうどいいようなグレードがあぼ〜んされてしまったのでディーラーが
代わりにティアナを勧めている、というのが現状のようですな。
Y34だと高い上に車内が狭くていまいち評判良くないし。

>>264
クラウンセダンみたいな扱いで使うならいいんじゃないの？

>>222です。
ま、そんなことで燃費情報です。

札幌より阿寒湖経由根室、往復３日で1152.9km走行しました。
所々にある高速は使ったものの、一般道がほとんどで峠越えも３ヵ所（往復は当然、倍）。
パワーモードもたびたび使用、３速、時には２速固定なども織り交ぜて走りまして、２回給油、計100.8L。
結果、リッター11.48Kmでした。

ティアナ「アクシス」ｶｺｲｲ!!

えええ！！！2.3LにもCVTつくようになるの？？
えええ！？！6月16日から？？
注文をあと少し待てばよかったよ（T。T
うわわわ〜ん



という悪夢に最近うなされてるんです。
誰かタスケテください。

>>267

そ、そうか？
う、うれしいなあ。

>>268
今回は、一部改良なので２．３LにCVTは、当分ないと思う。
少なくとも来年のMC時まではでないでしょう。

装備類の一部変更程度やエンジンの排ガス規制の改良レベルでしょう。

エンジンの性能向上やミッションの変更はないでしょう。

>270
サンクス
悪夢から覚めたよ
でも、10月に出るって噂の新型マークIIに勝てるのかなあ？
あちらは2.5L+5ATもしくは6ATといわれてるし・・・

そーいやー今日ティアナタクシみたよ
社外ナビをつけてた
蛍光管ディスプレイの左側、インパネ上面からぶら下げてた
見やすそうだったけど、助手席の人には邪魔なんじゃないかなあとおもたよ

母親がフルエアロのティアナを契約してた…
50歳前なのに気合入ってるな…

年数会スキーに行くくらいの使い方で、
250jmFOURか230jmVDC付きなら、どちらの方がオススメですか?

＞273
俺なら230JMにするなー
六気筒の魅力に俺は負けまするー

>>271

マーク２なんて与太の車。
何で気にするの？

>>273
ほとんどの人は、ＦＦ＋ＶＤＣでＯＫでしょう。

どうしても４ＷＤじゃなきゃいやだって言う北国の人向けですからね。
ＶＱとＱＲでは、スムーズサがかなり違いますから。
２３０ＪＭですね。

リミッターカットしている人いますか？

>>271 見やすそうだったけど、助手席の人には邪魔なんじゃないかなあとおもたよ
それより、エアバックが爆発すると危険そうね

>>276
そうそう、重量FF 車って結構雪道に強いと思いますよ。
J31 ではまだ越冬したことないけど、PA32 で不安はあまりなかったですよ。

>278
あ、そうだね。
やっぱ高いけど純正にしなきゃ危険かなあ。

http://www.impul.co.jp/products/HPCU.htm#new
これつけてみた人いる？

>281
こういうのってやったことないんだけど、
体感馬力もアップするのかなー？
IMPUL製なら安心だなあ

>281
経験則ではNAエンジンは効果が分かりづらいですね。
ターボエンジンなら効果覿面なんでしょうが。
でも、
> 中速域のトルクアップによるドライビバリティの向上
は魅力的だなあ。VQ23 はお世辞にも中速域のトルクがあるとは言難いので。

キセノンライトをjmには標準装備して欲しかったな。

馬力のなんの言い出すとスカイラインを買ったほうがよかった、ということになってしまうので、
吸気系をいじってみようとおもってます。

アルティマの2006年モデルに追加車種としてハイブリットが出るのは即出な訳だが>北米日産
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2005/altima/800px/19_2005_Altima.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2005/altima.shtml

ﾖﾀが横置きFFセダンベースのセダン出さないうちに、日産が仕立て上げちまったってのが愉快だな。


兄弟車のティアナにも出るのかなぁ…

>>284
価格据え置きでキセノン標準装備ならもちろん大歓迎だけど、
そのため7万円分内装をケチられたりしたら嫌だなぁ。
あるいは、キセノン標準装備にして単純に価格が7万高くなるくらいなら
選択式のままで良いと思うし。

それより、キセノンを選択した場合には、車幅灯の色合いをキセノンに見合った
ものにしてほしいと強く思うよ。

ティアナの3.5って２３１馬力だけどリッターあたり６６馬力。
ふんとデツか？

>ふんとデツか？

ふんと？？
ふとん？

>>289
まぁまぁ。
日本語が不自由な方が一所懸命に
書き込んだんだから多めにみてやってｗ

ボケにマジレスカコワｒ(ry

一部改良まで、あと4日・・・

販売価格もマイナーチェンジ。

2004年北京モーターショーに「ティアナ(天籟)」登場しましたね！"VIP"のロゴが誇らしげ！です。カッコイイ…。

先日TVで「中国人は本皮が好き」とかでカローラも中国版は本皮張りとか言っていた。
ティアナはもちろんあっちこっち本皮張りなだろうな。
漏れ自身はパールスウェードが好きなんだけど、個人的な希望でいえば、
あと10万高くなっても良いから、ドアの内張(肘掛けより上の部分)とかは
もうちょっとプラスティック感の薄い素材にしてほしかったな。
でも、総じて言えば、いい値段設定だと思うけどね。
値段がもう少し高いだけで、(仮に質感が上がったとしても)売れ行きは
がた落ちだったかもしれない。スカイラインを見ていてそう思った。

来年Super XTRONIC CVTを設定します。

>>295
アメリカ人も革好きだよな。
カローラに関しては、一応日本でも革も選べるが・・。

韓国もね・・・
ヒュンダイのセールスマン氏によれば。

昔はオープンの御者席が本革シートで、車の中は布だったと聞いたが・・・
いつから本革の方が高価になったんだろうね？
ず〜っと昔かな？

>>299

いつの話をしてんだか。
クレオパトラに時代にはガラス玉がダイヤモンドと同じ価値だったといってるくらい古いな。
チミの車はビニールかな？
その昔なら革より高価だったろうな（ｗ

そういえば、本皮よりクラリーノのランドセルに憧れた時期もあったかも。w

本革のランドセルは重たかったからねぇ
小学生の手荒な扱いに耐久性もなかったからすぐボロボロになったし



トヨタの採用してるアルカンターラって人工皮革よさげだな。

これですな>>294
ttp://response.jp/issue/2004/0609/article61070_1.images/67368.jpg

さり気無く『VIIP』のバッチがついただけでいい感じ？
ttp://response.jp/issue/2004/0609/article61070_1.images/67369.jpg
黒ティアナユーザーに流行ったりして…

>>303
「バッチ」じゃなく、「バッヂ」、あるいは「バッジ」。
「Badge」ね。
且つ、クルマの場合は「エンブレム」ってぇのが適当かと。

で、「ＶＩＰ」のエンブレム、黒だけど、ワシャいらない。

>>304
中国では、日産が売る最高級モデルらしいけど、VIPってエンブレムはいらないよね。
正直恥ずかしい。

ティアナ中国で売るの？
やだな。いっそ国内専用車にして保水。

>>306
既にいろんな国に輸出されてるけどね。

誰かわたしのおっぱいしゃぶってください

>>306
中国のティアナは中国国内製の別物

やっぱ本革シート待ってた人多いのかな？
俺はスエードの方が好きだから、あまり関係ないのだけれど。

本革シートだったら他のクルマにもよくあるし、ティアナにはスエードが似合うように思います。

今日、230運転したんだけど、
2000〜2500回転で、ハンドルにエンジン振動が伝わってきてた。
ブーンってバイブみたいないやな感じ。
ローレルやマークIIやインスパイアにはこんな感じなかったのに・・・
みなさんの230はどーですかー？

>>305
厨国のページ見るとシーマの画像が出てくるが。
（でもなぜか現在シーマのページにアクセスできない）

>>306
http://www.nissan.com.au/maxima/
http://www.newmaxima.co.nz/
↑3500のみ
http://www.nissan.com.sg/launch2/lookfor/cefiro/cefiro_home.cfm
↑QR20を積んだ200JKというのもあるな。（あとは230と350）

厨国というとシルフィがサニーなんだがブルーバードと称してU13を整形
したのが売られてたりして笑える。
ティアナはTEANAとして売られるらしい。

今後アジア各国で売られてるセフィーロの後釜として順次発売されるのでは。
個人的には、外国仕様の大型バンパーは萌え。

>>311
でもこの独創的な雰囲気のインパネに本皮、というのもいいものかも。

今日、諏訪から名古屋までの中央道を350JMで燃費記録を狙って
また〜り走ったら(エアコンOFF)、なんと16.0km/lを記録しました！
これほど伸びるとは、正直、びっくり。
今までせいぜい13km/l程度だったので。

記録とは関係ないけど、瑞浪IC手前の追い越し車線で仰向けにひっくり返っている車がいて、
びっくりしました。

ジャスト２０ですがティ穴いいと思う('A`)

YPY31の代替(パトカーなど)はティアナのようだね。
http://www.tonox.jp/keisatuitirannewpage6.htm

>>314

諏訪から名古屋は下りだからね。
それにしてもすごいですね。

>>315
ジャスト２０？年齢のこと？
俺もいいと思う、ティアナ。シンプルな外観だし、何より感覚的に新しい。

>315 318
俺30なったばっか。
20歳の人にはちょっと高いかもしれないけど、ティアナイイ車だと思うよ〜
がんがれ〜！！

ティアナの純正ナビってみんなショボイショボイって言うじゃない？
しかも社外ナビは取り付けスペースないし。
5年後は、もっとショボクショボク感じるんだろうなあ・・・
何年かしたら交換用日産純正HDDナビとか発売されたらいいなって思わない？

のりごこちはよいですか

＞321
とてもよいです。
ニ重丸でしゅ。

思ったんだけど、VQ35って本当にすごいよね。
回り方は少し雑な気もするけど、CVTと合わせればちゃんと低燃費に出来るし。
なによりパワーが良い。

>>323
ティアナ３５０糊です。
毎日一般道１５分、高速２０分、一般道１５分の経路で通勤していますが
高速で１２０Ｋｍ以上出さなかった今日はトータル１２ｋｍ／�gでした。
高速で人に言えない巡航をするとがたっと落ちますが、それでも２桁は切りません。
ＣＶＴの威力ですか。一般道でも１５００回転以内にアクセルワークを行えば
８Ｋｍ／�g以上は走りそう。踏み込む運転すると、大排気量ゆえガクッと悪くなりますが。

３．５ℓのＣＶＴって寿命がダメな気がする
まぁ１０万キロくらいで手放す日本人のクルマの乗り方なら
関係ないだろうけど

キューブが12.8キロ程度なので、それを考えるとすごいかも。

＞325
長距離走行後、調子悪くなったら修理じゃダメ？
MTだってクラッチ板とか、消耗品あるしー（＾＾

CVTの修理代っていくらかかるんだろね？
ベルト式だったらベルトだけ変えればいいかもしれないけど。
構造に詳しくないから分からないや。

>>328
きっと５０万円コースだな、１０年落ち前後にトラぶったら
直すかどうか微妙な金額だ

>>328
個人的にはベルトも、プーリーも痛んでると思うからミッション乗せ変えに一票

が〜ん。
漏れのティアナ、さっきバッテリ警告灯とブレーキ警告灯が点灯していた。
実は、前にも全く同じことがあって、そのときはオルタネータ交換。
(ブレーキ警告灯はオルタネータが逝くと一緒に点いてしまうらしい)
今回もオルタネータ交換かな。３万キロの間に、もう２度目だよ。

ちなみにエクストロイドCVTはASSY交換のみ110万だそうな。

ちなみにティアナのエクトロニックCVTの価格は492000円のようです。

>>332

しかし、ミッション部分だけで１１０万円て。
車両価格の何％？

本当にCVTってそんなに高いの？？
ひょっとして普通のトルコンATも案外高いのかな？？

>>334
スカセドグロ共にノーマルATモデルと比べて70〜80万は本体価格に転嫁されてるな。
まあ、装備も少し充実されているわけだが・・・

230JK/JMをCVTにしたら、プラス20万ってかんじ？？
キューブなんかだと全然安いんだけど・・・
セドグロやスカGのエクストロイドは機構が全然違うから高いんだよね？

16日になりましたが、日産のHPはまだ変わってないようですね。

>>338
日産自動車の通常のパターンでは
報道発表直後の夕方の時間帯に代わるでしょう。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH97-LO4-TI1067-CI798-IFY-MC92,00.html
http://www.nissan.co.jp/TEANA/

350JMにナビ、その他がついてわずか53000円の値上げというのはすごいお買い得ですね。

お得感出てきたな。。
情報が錯綜してるんだけど、ＭＣで２３０にＣＶＴ乗るの？乗らないの？
乗らないなら買ってしまいそうだ。。

350JM買った人がかわいそう

官公庁・法人向けの「230JM F-コレクション」ってどんな仕様なんでしょうか？

ホログラフィックサウンドは無くなったのか？？

>>343
MC前(2003/02)の情報では．．．

官公庁・法人など送迎用途が多い方にもお使い頂けるよう、
室内の静粛性を更に向上し、一部装備の充実を図った
「230JM F-コレクション」を設定した。なお、本車両は
平成12年排出ガス規制値の75％低減レベルを実現し
「超-低排出ガス車(U-LEV)」の認定を取得するとともに、
2010年燃費基準にも適合し、グリーン税制の優遇措置を
受けることができる。また、グリーン購入法における
政府一般公用車の調達基準、および七都県市低公害車指定制度の
基準にも適合している。

価格：296万円

ホログラフィックサウンドシステムがスーパーサウンドシステムに落ちたとしても、
MC前の350JMに
・カーウイングス対応TV/ナビゲーションシステム
・バックビューモニター
・インテリジェントキー
・リヤ電動サンシェード
を加えてたった5万円増ってのは、確かに割安だね。
この4点セットで37万円(税別)だもんな〜。

MC前は、350系は割安感が薄かったせいかあまり売れてなかったよね。
今回の価格設定だったら、もう少し350の割合が増えるかもね。

注目のＭＣ、230に関してはウワサ通りでそう驚きもしないし、うらやましいとは思わない。
（うち230ＪＭ）

問題は350だなぁ…。
一年ぽっちでこうじゃ、現在のオーナー悔しいでしょうね。

っていうか、俺純正ナビ要らないんだよなあ・・・
350JM、マイナー前に買っときゃよかった？！？

主要ライバルのミッションの最終変速比を調べてみました。
ティアナ3.5　CVT　0.439
　　　　2.3　4AT　0.694
セドグロ　　 4AT　0.694
クラウン3.0　6AT　0.586
　　　　2.5　5AT　0.716
マークII2.0　4AT　0.688
　　　　2.5　4AT　0.705
　　　　3.0　5AT　0.753
プログレ　　　5AT　0.753

ティアナ3.5Lの低変速比が目立ちますね。
高燃費と低騒音性能の高さもうなづけます。
マークII2.0Lとティアナ2.3Lもかなり低減速ですね。
トヨタの5ATより変速比が低いとは思いませんでした。
ティアナ2.3Lが高速で静かだというのも、この低変速非のせいかもしれませんね。
これなら5ATじゃなくて4ATでも全然いいかも（＾＾

発言103〜106あたりで100km/h時のエンジン回転数が話題に上がっていますね。
実際にのってらっしゃる方、100km/h時2000rpmって本当なんでしょうか？
すこく静かそう・・・

>>349

ティアナ3.5糊です。
100Km/hでの回転数は約１８００回転です。
タコメーターが燃料計と同じ大きさなのでよく見えませんが。
もっとも、あまりその回転数では走りませんが。
１５００回転も回っていれば充分なトルクが出ていますので、
３０００回転以上はあまり使う事がありません。

＞350
いいなー350のりですかーうらやますい〜
しかも発言番号も丁度350でGOOD!
350は加速もいいし、スムーズだしアルミもかっこいいのでヨダレなのですが、
価格的に手がでそうもありません。
2.3Lのりの方のお話がききたいデース。
わがままでごめんね。

うちも３５０ＪＭだけど
今回のＭＣは、まぁこれで３５０も少しは売れるかな。
まぁ出てすぐ買った人私はいいとして、最近買った人は、おいおいだろうねぇ・・・・。

この価格ならＪＫ廃止は当然かと。
それにしても、かなりお買い得になったねぇ

うちのは、ナビ、バック、インテリキー、はみんな付けているから、
３２万安か・・・・

木目ステアリングは、注文するといくらになるんだろう・・・・。

>352
今日もらったディーラーOPカタログを見ると・・・
本木目本皮コンビステアリング（ステアリングSW無し）￥45255
本木目本皮コンビステアリング（ステアリングSWアリ）￥51555
です。
既存車にもつけられるといいですね！

>>353
そうですか！レスどもです！！
Ｗｅｂカタログだと設定ないから、あれれだったけど、ありましたか。
うちはナビＳＷアリだから、５万か・・・・日産カードで１割引だから４５０００円か・・・・。

でも、この値引きは、ちょっとショックかな・・・・納得してるけど・・・・。
まぁ当時も３．５Ｌ＋ＣＶＴ＋インテリキーなど、他の２．５Ｌ〜３Ｌセダン比で
コスト性能がいいとは思っていたけど、今回の改良はかなり安いね。

１年３ヶ月たったけど、３０万以上値引きは・・・・
しかも、さらに交渉で値引きも当時よりするだろうし・・・・・。
クラウン２．５Ｌと同価格帯で競うと引いてくれそうですね。

ＣＶＴは、本当にすばらしいので、これだけ安くなったなら３５０ＪＭお勧めですよ。
少し無理して３５０もいいかと。
普通走行は１５００ｒｐｍでアクセル維持でモリモリトルクで加速していきます。
１００ｋｍ/ｈで１８００ｒｐｍ程度
１２０ｋｍ/ｈで２０００ｒｐｍ程度
１４０ｋｍ/ｈで２５００ｒｐｍ程度
です。
燃費は、首都圏で８ｋｍ前後、遠出高速含みで１１ｋｍ程度です。

ティアナアクシスのページが復活していました。

http://www.autech.co.jp/SV/J31S02/top.htm

350はJKベースだったけど、350JKがなくなったので、専用車となっている。
基本的に何も変化無しだね。
普通のティアナの350JMがナビやらインテリジェントキーなどが標準装備で
買い得感増しましたが、アクシスは専用エクステリア、本革標準などがあっても
ナビ、インテリジェントキーがオプションで価格が350JM並。
迷うかな？アクシス欲しがる人は、オプション全部つけてアクシス買っちゃうんだろうな、きっと。

>343

230JM F−コレクション（一般のお客様もご購入いただけます）

追加仕様（ベース車からの変更点）
・後席静音仕様（遮音材の追加：後席ルーフ、トランク）
・カーウィングス対応TV/ナビゲーションシステム
・SRSカーテンエアバッグシステム
・VDC
・寒冷地仕様

今日もらった最新カタログと、前もらったカタログを見比べてみて気付いた。
同じ写真だと思ったんだけど、ちょっと違った。
アルミの輝きとかハンドルの木目とかドアノブとか背景の家とかが微妙に違うね。

連続投稿スマソ。
なんだか一人で盛り上がっちまって・・・

>>354

うちも３５０ですが、CVTはすばらしいですね。
ちょっと踏めば、流れをリードできますし。
この運転感覚は乗った人同士でしか語れませんね。

＞356
230JM-Fが296万円ってカナリお買い得ですよね。
その装備をJMに追加したら312万円になってしまいますもんね。
どっかHPで見れると良いのですが・・・

私も350JMです。
今、修理中で代車のウィングロード(1500cc)に乗っているんですが、
乗り変えてみると改めてVQ35＋CVTの良さが感じられますね。
普段2000rpm以下で静かに加速していて、自分としてはおとなしく走っていた
つもりだったのですが、久しぶりに1500ccに乗ってみたら、
フル加速でけたたましいエンジン音を立てるぐらいでないと、
同等の加速感が得られません。ま、比べるクラスが違いすぎますが．．．
待ち乗り燃費が悪いのも分かる気がします。(反省)

でも、なんか知らないけど、自分のティアナ、故障が多いんだよな〜
今時オルタネータなんか滅多に壊れないと思うけど、14ヶ月で2度だもんな〜

>>360
そりゃ車格が違いまっせ…

ホログラフィックサウンドをオプション出来れば…

<362
同意

>>360

私も350糊ですが、３０００回転以上が高回転ていう感じで、
市街地の６０〜７０Kmなんて以前乗ってたミニバンのアイドリングで
走っているようなもの感じです。
１８０Km/hで巡航しても3000回転ちょっとしか回っていませんでしたし。
で、今日はわざと飛ばさないために高速選んで帰ってきたらリッター１２弱。
なかなかないですね、こんな車。

＞362　363
ホログラフィックサウンドってそんなに良いの？
スピーカ数が違うだけに見えるんだけど・・・
1個減ってことはウーハーが減ったのかな？
おしえて〜

350のりの方うらやましーですね〜
私は230を買うつもりです。
誰か230のこと褒めてちょ。
自慢してヨ。
そしたら買うヨ。
おねがい。

>>356
230JM F−コレクション
・後席静音仕様（遮音材の追加：後席ルーフ、トランク）

って 350ではどうなんかな？
標準で静音仕様なんかな？

>>367
たぶん、230と350の静音性は一緒だと思うよ。
分解図などで特に分けて書かれていないし。

ノイズというと、雨の日にリアタイヤハウスにしぶきが当たるときの音が
割と大きめですね。

さて、明日の午前に納車だ。

Ｆコレクションについて質問したものです。
皆さん情報有難う御座います。
かなりお買い得な内容ですね。現在Y34セドリック2.5Ｌ所有なのですがティアナの魅力にひかれ
350JMに乗換えを考えてる所でした。

新型が発売されましたね！
木目ハンドルはなかなかよさそう・・・
蛍光管ディスプレイってどんな表示をしてくれるのでしょうか？
現在使用中の社外ナビを蛍光管ディスプレイの前に付けようと思うんですが、
塞いで見えなくなったら困ることあるのでしょうか？
オーナーさん教えてくださいませ〜

＞369
いいなあ。どんな仕様なんですか？
ちょっと教えてくださいな。

本気で欲しくなってきた、、頑張って３５０にするか、
余裕を持って２３０にしておくか・・・。悩ましぃ。

>>367
350は静音仕様が標準だよ。
トランクカーペット見比べると違いが分かる。

俺勘違いしてたんだけど、Fコレクションって前からあったのね。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1067-CI798-IFY-MC92,00.html
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI724-CI561-IFY-MC109,00.html
20万くらい値上げになってるけど、どこが変更になったんだろうなあ？

>>373
そうなんだ．
でも350JMと230JKでトランクカーペットの部品番号を調べても，一緒なんだよね．
調べ方が悪かったかな？

Ｆコレは、トランク周りと、ルーフに遮音剤使っているので
後席の静粛性はアップしているそう。

日産に聞いたら３５０、２３０の通常グレードは、同じだそうですよ。

>>368
リアタイヤハウスの雨に日のシャーーって音は、他が静かだけに確かに少し気になるので
吸音材とかあるから、対応しようと思うんだけど、
うまく遮音した人いますか？

トランク内のタイヤハウスより、ホイールハウス内に張ったほうが効果ありそうだけど。

>>347
そうなんだよね。さりげなく最初からあります。
で、ティアナスレのPartいくつか忘れたけど、Fコレの「F」って何の略だろうね？って
質問をしたような気がする。
で、答えはいまだに知らないんだけど、Formal Collectionあたりかな？
JM/JKはJapanese Modern/Kindlyだったよね、確か。

>>356
ナビとVDCがつくのか・・JMにそれをつける人なら、これを買ってもいいよな。
カタログに載せればいいのに。
雪の降る地域で4WD買うまでもない、という地域ならVDC付きも需要ありそうだし。

JKにアルミつけただけのに乗ってる漏れには関係ないが（ｗ

>>377
官庁・法人向けってこったから、Fはfleetの頭文字じゃない？

ちょっと手頃なのが見つからなかったのでボルボのページだが
http://www.volvocars-jp.com/html/fleet/index.html

>>374
税込表示になっただけ。2万円しかアップしてない。

>380
にゃるほど。消費税か。
うっかり気付きませんんでした（＾＾；；

ティアナに社外ナビつける計画進行中です。
やっぱり手持ちの使いまわしたいので・・・。
今日、カー用品店行って来たんだけど、クーラ噴出し口につけるタイプがよさげ。
これだと蛍光管ディスプレイは影に隠れがちになるけれど、
エアコンの設定温度以外あまり必要な情報なさそうだし、
視線を動かす幅も少なくてすみそうだし。
すでに誰かやってるかな？

「モダンリビングの考え方」なんていってるけど、
コマーシャルで内装のシーンってほとんどないね。

ティ穴ってエンジン横置きでつか？

横置きでしょう。
FF で縦置きなんて車インスパイア以外にあるんだろうか ?

それはさておき、今日 230JK に試乗してきた。
乗り心地もいいし、かなり気に入ってしまった。
元々ホンダファンの俺としては、アコードに照準を合わせていたんだけど、ティアナの後に試乗したら安っぽさが目に付いてしまう。
まあ試乗したアコードが 20E と言う 2L の最廉価グレードだったから、今度 24T と言う 2.4L に試乗して最終決定する予定。

香港では、ティアナ=セフィーロ、で売ってるんだなぁ
ttp://www.cefiro.com.hk/home.html

３５０いいんだけど、５．７ｍか。。。

>>384
ＦＦの縦置きといえば、
アウディやパサートが、ＦＦまたはＦＦベースの４ＷＤで縦置きですね。
そのおかげで後席居住性で他社のＦＦ車より不利になりますね。
その代わり、Ｖ８なんかも積めるメリットもありますが・・・。

あとは、レガシィなどもＦＦベースまたはＦＦベース４ＷＤで
水平対抗４気筒、６気筒で、縦置きですね。

>>385
オーストラリアでは、マキシマとして売られていますね。

おいおい、みんなあんま驚いてないようだけど、
白ティアナでもフランネル選べるようになってるじゃん！
やったよ！これっきゃねえよ！
うれしいの俺だけ？ｗ

>>388
ホントだ。外装：白、内装：フランネルにしたかったけど、
出来なかったから、仕方なく外装；シルバーにしたのに…
くやしいのは俺だけ？ｗ

＞384
俺の愛車はアコードインスパイア、縦置ＦＦだ。
やっぱ普通は横置きなのね（＾＾；

販売店で聞いた話では、内外装の色の組み合わせの制限には
不満が多かったそうな。

ユーザの声がクルマを進化させます。
ユーザが感じた不満をもっとメーカに届けましょう。
もちろん良い点は「良い」と褒めてあげることも大事ですが。

2.3LにｾｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTが付いたら買いたいなぁと思ってるんだがなぁ。

ボルドーレッド廃止に号泣。
今乗ってるオーナーさん羨望。

>>393
ほとんど売れなかったからねえ。

>>393
まあ、ニッサンらしい変更であります。

＞369　394
うわーん
ボルドーレッド
在庫もないって〜

n

>>384
スバルのインプレッサＦＦとアウディは縦置きエンジンだたよ。

縦置きFFってプロペラついてるんか？
無駄なパワー使うんじゃねえよ。
トヨタの最初のFFも縦置きだったな。
つか縦だろうが横だろうが斜めだろうが、なんか問題なのか？
乗ってる分には差なんて感じられないだろ、恣意的国産痔瘻車糞評論家以外には。

ズザー

>>387, >>398, >>399
そうか、縦置き FF って意外にあるんだな。
無知でスマン。

>>388-389, >>391
内外色の組合せは今日行ったディーラーでも｢増えたんですよ。」と言ってました。

>>399
斜めは流石に難しいだろ。(w
(て言うかメリットなさそうだし。)
載ってる分には差が感じられないと言うのには、同意。
第一、今回車買うためにディラー回りしてるけど、ボンネット開けて見せてもらったことないや。


ところで、今日今度はかみさんに試乗させた。
試乗車は 230JK と聞いてたし、後席シートのヘッドレストが固定式だった。
でも、運転席はパワーシートだった。
帰ってからカタログ見るとそんな組合せはないんだけど、これは以前そういう組合で売ってたと言うことですか ?
それとも、なんか裏技で JK にパワーシート (+ できればパワーオットマン) を付けられるのかなぁ...。

＞401
もしかしたら230JKの70周年記念車(第二弾)というヤツじゃないでしょうか？
こいつはJKをベースにアルミホイルと運転席パワーシート、ピラーツィーターを追加
装備したものです。残念ながらパワーオットマンはJK-Mコレクションにならないと
付かなかったとおもいまつ。
あーあ。ボルドーレッド復活してほしい・・・無理だけど。

>>402
なるほど、そう言えばディラーの人が 70周年記念車があると言ってました。
既に生産は完了しているのでメーカーオプション追加は無理だし、在庫限りになるので色とかも限定されてしまうかもしれないけど、お買い得ですよとか言ってた。
まだ、ティアナにするかアコードにするか迷っている段階なので、あまり詳しく聞かなかったんだけど、来週聞いて見ようかな。
情報ありがと。

> あーあ。ボルドーレッド復活してほしい・・・無理だけど。

確かに、ワインカラーもいい感じだと思うけどなぁ。

>>402
どうせなら、パールスエード表皮のシートの方がいいですよ。
ティアナのコンセプトは、ＪＭ系のパールスエードですから。
ＪＫ−Ｍもパールスエードだけどね。

本皮追加されたけど、シートクッション部分だけ部品注文できるのかなぁ・・・・
パールスエードもいいんだけど、本皮もいいねぇ。

>>404

>>402は、>>403のレス間違えでした。失礼・・・。

去年のティアナ発表会のことになるけど、前知識ゼロでティアナを
見にいったとき、ボンネットを開けてエンジンが横置きされているのを見つけ、
「え？これってFFだったの？」と驚いた記憶があります。
てっきりFRだと思いこんでいたので。

試乗をしてみて、やたら頭が重いな〜なんて思いましたが、内装の魅力に負けて、
結局ティアナに決めました。最初重いと思った頭も、今は慣れて(他の車にほとんど乗らないので)、
違和感をほとんど感じなくなりました。

漏れも赤を買いたかったのでつが在庫なしと言われました
結局青になりそうでつ
ところで、値引きはみなさんどの程度していただきましたか？

>407
230JMで車体から18万引いてもらいました。
OPほとんどつけなかったから、こんなもんかな？
と思いました。

でも、純正ナビにはすごくがっかりです。
ルート作成がおばかなのは修正が難しいでしょうけれど、
せめてカロッツェリアやアルパインみたいなカラフルで立体的で見やすいのを
作ってほしかったです。

だれか408に純正ナビのよさ教えてたもれ

そは、いとむつかし。。

＞411
レスサンクスコ

レスつづかないなあ・・
やっぱ、みんな、しょうがなく純正ナビ使ってるんでつか？（T。T

>>412

ナビは自分用では初めてですが、特に不満はありません。
ゴルフ場へ案内してくれれば良いので。

>>412
> やっぱ、みんな、しょうがなく純正ナビ使ってるんでつか？（T。T

最近のこのクラスの奴は大体純正が多いね。
後付けだとなかなかしっくりこないし、ディラーの人の話によると後付けの奴は盗難が多いらしいから。

>>399
エンジンが縦だろうと横だろうと斜めだろうと、
駆動方式がFFだろうとFRだろうとミッドシップだろうと、
イマドキの自動車に　プ　ロ　ペ　ラ　は　付　い　て　無　い　んじゃないかな？(w

ご自慢のティアナを写真つきで公開できる掲示板を発見しました。
皆様、ふるって参加してください。

http://sheltie.ddo.jp/TEANA/bbs/

＞415
きっとネタだとは思うんだが、一応・・・
ttp://www.showa1.com/products/4rs/propeller_s.html

>>417

399

私の言うプロペラとは、縦置きFR用エンジンの前についている冷却用のファンの事です。
これも電磁クラッチで、必要ないときは作動しなかったですが。
最近の縦置きエンジンについていますか？

>>408
ありがとうございました。
週末しか時間が取れないので週末に交渉してみます
漏れもOPはマットくらいしかつける気ないのですが１８万目指します

このｽﾚのみなさま
他にあったらよさそうな（付けてて便利♪っていう）もの何かありますか？

>>418
そのファンだったら2ｺ付いてるよ。
エンジン用とエアコン用。

当方20代の男
ティアナいいっていったらおっさん扱いされました。
そんなにおっさんくさい車かなあ？

>>421
フロント・サイド・リアのエアロパーツを装着した、ティアナの３５０ＪＫに乗ってますが、
周りの人達からは「ノーマルのティアナよりすごくカッコいい！！」と言われますよ。

私自身もエアロパーツも装着しない状態のノーマルのティアナでは、
買う気も乗る気もしないと言うかオッサン臭くて安っぽいと感じました。

↑まだ若いからじゃない？
エアロ付けてDQN呼ばわりされるくらいならノーマルでジジくさいと言われたほうがいいね。
流行りのミニバンならまだしも、若さより落ち着きを求めてセダン買うんじゃないのかな。
純正エアロもAXISみたいにスッキリしたデザインなら良かったがなあ。
俺自信はエアロとか好きだけどティアナは素で乗るところに魅力を感じる。
車高短フルスモでエアロ付きのティアナに乗ってるﾔｼ見たことあるけどなんだかなあ。

ティアナはリアのデザインは抜群にセクシーで
いいんだけど、フロントがな・・・。
もう少しシャープだったら即決なんだけど。

私は素の状態に魅力を感じました。色はファウンテンブルーがいいかなと思ってます。
今度のマイナーチェンジでどこまで変わるかを見極めて、マイチェン後のものを買うか、
逆にマイチェン前に値引きを期待していくか決めようと思ってます。

＞＞４２４
フロントの締まりのなさを解消するには、グリルをスモークメッキに交換の上、ゴールドのエンブレムを着けるべし！
べし！べし！べし！

悪いけど金色のエンブレムをつける感覚って良くわからん。

買っちゃった・・・

>>424
すごくわかるが、現在の日産のデザインってみんなああじゃないですか。
ティアナだけじゃないから気にならない。

売れ線狙いの釣り目ライトにすると激しくトヨタ＆ホンダになるかと。

自分は16進数で21歳のおっさんだからかもしれないけど、
やっぱ素のままのティアナの方が好きです。
外観は全くのノーマルのまま乗っています。
「次に買う車はドアミラーウィンカーを付るぞ」なんて思っていたのですが、
それもやめました。

230JMのダイヤモンドシルバーを契約しました。
外観は全くノーマルです。
先日30歳になったところで，少し落ち着いた車に乗り換えたくて探していたところ，
ティアナの内装の，無印良品の家具のような安っぽさが
自分の趣味や身の丈に合っている感じで気に入り，契約に至りました。
ナビなどのオプションをつけまくったため，350JMとの価格差がほとんど無くなってしまい，
ギリギリまでどちらにするか迷いましたが，維持費も考えて230JMにしました。

>>431
おめ！
2.3Lでも走りは充分満足できると思うよ(・∀・)

アクシスはかっこいいが、ディーラーOPのエアロはダサイ。
エアロとナビがクソなのは日産車全てに言えるな。

ホロサウ廃止反対

>>434
同意．何でオプションくらい残してくれなかったんだろうね．

>435
リアの電動カーテンつけたらウーハーつけるスペースなくなってしまって、
同時にホログラフィックサウンドも廃止だそうです。
でもリア電動カーテンなんて必要なのかな？
後席暑いですか？

>>436
あ、そうなんだ・・・。３５０ＪＭ乗りですが、
ほぼフル装備だったんで、実質３０万値引きにガックリして、
電動サンシェード付きで、えええって思ったけど
後ろのウーハーなくなったんだ。
ティアナ音いいね！ってよく言われるから、まいっか！って今思った。サンキュー！

ぜんぜん厚くないですよ。後席エアコン吹き出し口もあるしね！
うちは、濃紺ガラスオプション付けたけどね。

あと、気になったのは、３５０ＪＭは、インテリ付きだけど、
センターコンソールに、チェンジャーは受信ユニットがあるから
インテリキー付き車は装着できなかったんだけど、
一部改良車は、インテリキー＋チェンンジャーつけられるのかな・・・・・

みなさま、何色ですか？

黒がかっこいくてよいのですが内装が明るい色希望なので黒は却下になってしまいます。
外装で選ぶなら黒なんですが、乗ってる自分の目に見えるの色のほうに比重を置きたい…
内装がカシミアなら何色がよいんだろう

>>438
うちは、ホワイトパール。黒に負けない高級感あるよ。
まぁ黒の質感には、最初びっくりしたけどね。

まぁＣＭのファウンティブルーも悪くないけどね。

>>437

うちのはインテリ＋チェンジャーが普通についていますが。

＞438
外装黒+内装ベージュって無いのかな？
どれどれ？・・・・
本革仕様ならベージュ選べるね。

>>440
それって、トランク内のやつでなく、
センターコンソールボックス（灰皿の奥にあるやつ）にチェンジャー内蔵ですか？

ディーラーＯＰカタログには、インテリキー車以外と書いてあるんですけど、出来ました？
一部改良前のモデルですか？

その一部改良が部分的改悪に当たる。



ああ、リア電動サンシェードとホログラフィックサウンドの両立は・・・

440

センターコンソールボックスにCDチェンジャー内蔵ですけど。
インテリキーはもちろんですが。
私のはAXISで、ベースが当時350JKのため、MDがついていない事がわかりましたので
注文した後、CDチェンジャーを注文しました。通常は、ディーラーでオプションすべて
把握してから、新車センターでオプション用品取り付けるようです。
そのため、あとで注文したCDチェンジャーはディーラーで取り付ける事になったようですが
そこのピットマンが取り付けステーなどを工夫して、チェンジャーを取り付けてくれたようです。
（いつもありがとう平田君）。その作業で、納車がだいぶ遅れましたが
満足しています。

ホログラフィックサウンドってそんな凄かったの？

>>445
名前がね

>>445
凄いっていうのではなく、自然な感じで違和感なく良く音が出ているな、って感じ。
ウーハーの音もそんなに目立たせず、さりげなく効いているって感じです。
ウーハーの有無なんて、結構な音量を出して同時に聞き比べたりしなければ、
気になることもないような気がしますよ。
どうせリスニングルームじゃないんだし。

リア電動サンシェードはいらんね。
自分としては、圧倒的にホログラフィックサウンドの方が良い。
高年齢のユーザーには、ホログラは理解されなかったのかもしれない。
「なんかうるさいなぁ〜」って感じかな？

今回のことはともかくだけど、客の意見を聞きすぎて車がダメになった例は枚挙に暇がない。

高級車としての装備なら電動サンシェードの方が正解だと思うがな
濃色ガラスってお下品

高級車っていっても、ティアナはパーソナル向けだもんなあ。
ショーファー付きで乗る車種ならリア電動サンシェード標準装備は有効だと思うんだが・・・

メルセデスEクラスとかだと標準装備な訳だが＞電動サンシェード
ニサーンが先取りしたという事では？

>>444
なるほど。ディーラーで工夫して取り付けてもらったんですか。いいな・・・
なんとかしてつけてよ！って私も言えばよかったな・・・。
一部改良後のカタログには、注：インテリキー付き以外って書いてないから
444さんのように受信機場所を移動したのかな？

うちは、しかたなくトランクに取り付けの機種を選択しました・・・・
開閉口近くだから邪魔なんだよね・・・・。場所移動しようかな・・・・。

だから、両方装備できないのなら、オプションでもホログラを残すってのが本来のやり方なんだけど、そうしなかったのはイワユル、「ユーザーの声」だったんだって。

高い金出して自分で買ったクルマに、頼まれもしないモニター気取りで「このクルマをよくする！」って気負った自己満足なヤツがリクエストすると、メーカーは本筋を誤るんだよ。

このクルマのモダンリビングってコンセプトは、ど〜考えても前列シートに乗った人間のためなんだから、ショーファードブリンってクルマではない。
どうしてもリアに乗った人のためにリア電動サンシェード！、っていうやつがいるとしたら、そいつは接待ゴルフ用にこのクルマを使うってやつだろうな。
結局、それでホログラは無くなったんじゃないのか？

ま、無くなったんだから仕方ない。
サブウーハーをうまいこと後付けしては？？？

454がいいこといった！

いま中古検索してびっくり。
赤がほとんど無い。
みんな慌てて買ったのかな（T・T

赤いＪＭ買いました。
本当は350ＪＭが良かったんだけど、もう在庫が無かったので230ＪＭ。
納車が待遠しい毎日です。

ホロサウ厨うるさいな。
ユーザーの声ってのは建前で、コスト削減で不人気なものを削除しただけだろ。
だいたいショーファーじゃないセダンには快適装備は不要なのか？
ホロサウ付きクーペでも買えよおまえ。
勝手に妄想膨らませてティアナがダメになったみたいな事言うなよ。
何が「メーカーは本筋を誤るんだよ。 」なんだか。

>>458
何を朝っぱらから、興奮してんだか…。

>>439 >>441
ありがとうございました
黒…捨てがたいけどやっぱり断念
無難にシルバー２種のどちらかにしようと思います。
ダイヤモンドのほうがかっこいい系でシャンパンのほうが柔らかい感じがしますよね。
ちょっとおっさんぽいけどシャンパンにしようかなと思います。
週末お願いしに行って来ます。

ＣＭのあの熟女のあの足たまらん。。
むらぼりつきたい･･･ﾊｧﾊｧ
だんだんオマンコに移動していき、グショグショに濡らして
ナメまくりたい。。ﾊｧﾊｧ
で、俺のビンビンに勃起したチンポを挿入したい。

>>461
何を朝っぱらから、興奮してんだか…。

ｾｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVT
ｾｸｽﾄﾛﾆｯｸCVT

いずれにしてもホロサウは一般人には大して売れてなかったので、
廃止しても売上に影響出ない罠。

ここの住人は特殊な趣味嗜好の人たちばかりだからｗ

赤が無くなったのも同じ。普通の人が買わなかった色だから無くなっただけ。ｗ

>>464
そりゃ、そうそうだ。

ただ、ここはそういうことを「あ〜でもない、こ〜でもない」という場だからさ（ｗ

ティアナでスタビライザーいじった人います？

ティアナ、ケツが高すぎ。
後方が見にくいからバックが大変だぜ。

確かにバックはやりにくい。
しかも、車体がでかいからなおさら。
そのうちには慣れるけどね。
俺がやっている対処法を。

まずはなんと言っても、手間を惜しまず停めやすそうな駐車スペースを探す。
頭から停めてもＯＫな場所なら、無理してバックで入れない。
カッコつけて一度で入れようとせずに、一旦降りて、後方を直接目視で距離を確認。
万が一の際を考えてオーディオは止め、音をよく聞く。

他にあるかな？
「バックビューモニター付けろ！」ってのはナシね。

ティアナ250JMにFF登場！
QR25のトルクフルな走りをお求めの方に

>>467
>>468

バックビューモニターのない人は大変ですね。

まじっすか？＞469

pYB1T0EK，言っていることが滅茶苦茶だな．何か嫌なことでもあったのか？

この間、黒いティアナが走ってたんだが
本当にあんなに綺麗なのか？
自分で乗ってるとよくわからん。

>>473
？？？

>>460

439だけど、シャンパンは、かなり地味だと思うんだけど・・・・。
周りや他の車と溶け込んじゃって、ティアナだ！って気がつきにくいし、
あんまりお勧めしないなぁ・・・・。そっかく買うんなら、他の色のほうが・・・・。
まぁ色ばっかりは好みだけど・・・・。

白、黒、青かな・・・僕は・・・綺麗、高級感、でしゃばらない程度に目立つからね。

ティアナ230JM　Kコレクション登場!
JMの装備は過剰だという方へ・・・

>476
えー？
にっさんのHP見にいったけどなかったよ〜

>>477
法人官公庁向けの裏グレードです！
一般の人も買えますよ　>>356 >>374　の所に詳しく書き込みされていますよ。

＞478
え〜？
476にはFじゃなくて、Kって書いてあるじゃん。
それに374は俺のカキコなんすよ・・・

ネタっぽいな

来年のマイチェン狙ってます。
雑誌によって３月、８月とバラバラなのが気になるけど。
というのも今乗っている青鳥（最終型？）が９月車検だから。

それと気になっていることが、周りの人が口をそろえて言う言葉「ティアナはデカイ！」
の一言。
青鳥から乗り換えたら、運転が大変そうだな。
みなさんは、車体の大きさは気になってませんか？
あとＤＮＱってなんですか？

>480
試乗はされましたか？
来年購入予定だからまだかな？
N産レンタカーでもティアナ持ってるところありますよ。
私は今5ナンバー枠いっぱいのセダンに乗っていますが、
試乗してみても特に大きいとは思いませんでした。
でも後方視界は少し悪いかな・・・
納車が待遠しいです。

DNQってDQNのことかな？
2ちゃんねるでは「おばか」とか「おまぬけ」
のことをDQNと表現しているようですよ。

ティアナのミニカーってないのかなー？
プラモデルでもいいんだけど・・

ＱＲエンジンって６気筒？
ＶＱより新しい型なの？

教えて下さい。

成形シートのデメリットがいわれていたけど、今度の革シートは縫製シート
だよな？　座り心地も改善されているのだろうか？

当方２３０ＪＫ．青に乗ってます。購入後６ヶ月。
同一症状の方、いませんか？

内装に関する問題です。
ピラーの、シートベルトの巻き込み部分のちょっと下。
シートベルトの付け外しのとき、ベルトの金具部分が壁にあたるせいか
細かな傷がついて、ささくれてきました。
別に乱暴に扱ってるわけじゃなく、まったく普通にシートベルトを
つけたりはずしたりしているだけなんですが。
内装のプラスチックが、柔らかすぎるんですかねぇ。

>>482
QRは直4とﾈﾀに釣られて…ｸﾏｰ(AA略)

>>484
乗り始めにそれに気が付いたので、シートベルトを戻す時は最後まで手で持つようにしています。
六ヶ月点検の際に言ってみたら、交換してもらえるかも…。

>>480

ティアナでかいって？
前のプレサージュより小さくて取り回し楽。
リアのモニターつけると楽だよ。

>>487
＞リアのモニターつけると楽だよ。

…おとっつあん、それは言わない約束でしょ。

>>488

スマソ。
ただ、とってつけたようにカメラ部分が見えないところは良いですね。

納車は7月中旬とういことになりましたが，
フロントサイドビューモニターが新仕様（？）になり
その出荷（パンフでは7月中旬発売予定となっている）
が遅くなったら納車も遅れるということでした。
また理由はよくわからなかったのですが，
「「視点変換アダプター」を同時に装着しなければならないのに
それを伝えるのを忘れていた」
ということで，おまけしてくれるということでした。
余裕があれば欲しいなと思っていたものなので，ラッキーです。

新車の納車待ち，僕は二度目ですが，待っている間に
注文した色を後悔したりしませんか。
僕はダイヤモンドシルバーにしたのですが，
ここでの皆さんのお話を読んでいると，失敗だったかなとも思います。
「ティアナだ」という主張が伝わらず，ただのセダンという感じで...。
最近また増えてきたTV CMを見ていると青が良かったのかな，と思い始めました。

シルバーは確かに目立たないです。
家に持ってきてもらった試乗車がシャンパンシルバーで、買ったのが黒なのですが、ウチの駐車場に置いた時の印象は全然違いました。
納車の時、なじみのセールスさんと二人で、
「デカイなぁ〜！」って（ｗ

それと、ダイアモンドシルバーとシャンパンシルバーの差が私にはピンとこないのです。
街で見ても「シルバーだな」とは思うけど、どっちかがどうも分かりにくい。
クルマで目立つのは嫌だと言う人も多いので、シルバーふたつ用意するのはそれなりに意味はあるのでしょうが。
ファウンテンブルーは案外見かけないけど、最近、「いい色だな」と思っています。

ということで、431さんに追い討ちをかけてしまいました。
ごめんね〜。

＞431
シルバーは街中で大変良く見かけますね。
シルバーも良い色だと思いますよ。
塊感と硬質感たっぷりで、ティアナにとてもマッチする色ですね！

先輩諸氏に質問で〜す。

後席に、段ボールなどの荷物載せることがたまにありそうなのですが、
カシミヤ色のパールスェードを汚れから守る為に
よさげなカバーってないでしょうか？
座面と背面だけカバーできると良いのですが・・

本革調イージーシートキットなら完璧なんでしょうけれど、
普段取り外せなさそうだし。
DOPのオールウェザーシートカバーみたいのが後席用もあったらいいのになあ〜

>>491，>>492

家内は黒がいいと言っていましたが，
以前黒の車に乗っていて夏暑かったことと汚れが目立ったことがあり，
今乗っている車もシルバーで汚れが目立たなかったことから
ずぼらな自分には合っているかなと思っていたのですが...。
優柔不断な性格上，何を選んでいても後悔していたと思います。
即納だとまだマシだったのでしょうけど。

ところで，煙草を吸わないティアナ乗りの方は，
使わない灰皿をどのように活用されていますか？
灰皿を小物入れにするオプションの設定がないということで，
皆さんなりに工夫されているのかなと思いまして。

＞431＝494
あ、その灰皿活用方法、俺も気になります。
最近禁煙してるんで、タバコ以外のもの詰め込みたいっす。
小銭入れにチェンジできるといいっすね。

GPS内蔵レーダー探知機買いましたが、シガーライターに繋いでいないと
本領発揮できないようなので、繋ぎっぱなし。なので、灰皿のカバーは常にオープン。
タバコは吸わないので、灰皿はフリスク入れとなっています。
カップホルダーはボトル入りガム置き場となっているため、せっかくのすっきりしたデザインが
ちょっと台無し状態デツ。

480のカキコした者です。
レスありがとうございます。
試乗はまだしてないので分からないんですが、車検でセフィーロを借りたときはそんなに違和感がなかったので、
大丈夫かな？とは思っていましたけど、購入時期が近づいたら一度試乗してみます。

後方視界が悪そうみたいですね。
リヤワイパーが欲しいんだけど、オプションにないのが一番つらいです。

>>497

後方視界はいいですよ。
バックの時は．．．．．．．

このスレ読んで、今週末にじっくりティアナに乗ってみたくなって、地元の日産レンタカーに問い合わせたら…

「ティアナ？ありません。セフィーロ（2代目）かスカイライン（R33）ならありますよ。」って即答された…＿|￣|○

>496
グローブボックス左奥に、良い電源取りの場所がありますよ。
DIY程度の知識があれば充分作業可能。
自分はエンジンスターターのL端子電圧やレーダーの電源を
ここから取ってます。

グローブボックスはネジ数本を外して手前に引っ張り出せば
簡単に外れます。あとは集中コネクターの中からテスターで
希望する電源（常時、ACC、ON）を探し出せばOK！

スッキリとしたセンターコンソールはティアナの売りですから…

QR25DET＆アテーサETS仕様車、デビューしないかな。モダン・レーシングｗ

>>484
納車時にピラーの部分に保護のシールが貼ってありましたね。
自分は差込金具両はじのところに2ミリ厚くらいのクッション材を
貼っていて、これでピラーにあたってもＯＫです。

>>500

難しそうですね。

ＣＭのあの熟女のあの足たまらん。。
むらぼりつきたい･･･ﾊｧﾊｧ
だんだんオマンコに移動していき、グショグショに濡らして
ナメまくりたい。。ﾊｧﾊｧ
で、俺のビンビンに勃起したチンポを挿入したい。

>>504

変。

CFのナレーションってダンカン？

何気にいい車

じじξかなと思ったけど、2ヶ月過ごすと、愛着がわいてくる。
３５０乗ってるけど、トータル燃費が１０〜１１。超満足。

>>508
そしてアクセルを全開にすると・・・

>>509

郊外２車線、高速、郊外２車線という運転パターンなので２桁はまず切らない。
市内のみで一度計ったら７〜８。動力性能考えると、非常に満足。
全開近くで走ってスピードメーター見たら１６０Ｋｍ／ｈ、タコメーター見たら
３０００回転。リミッター無かったらどこまで行くんだろうね。

>>510
うちは、都内近辺で普段７ｋｍかな。高速使って遠出すると１１ｋｍ以上出ます。

ＣＶＴのワイドなギア比で高速巡航が本当にスムースで静かですよね。
１２０ｋｍ巡航で２０００ｒｐｍくらい。
あと、それ以上に町乗りでの低速トルクの余裕は乗りやすいです。

リミッター無かったら２２０ｋｍ/ｈは余裕なんでない？

別に何かされたわけでなくてもムカ付くヤシって居るよね。
それと同じようにボロくそに言われるクルマってのも有るよね。
いや、このスレのクルマのことじゃないんだけどさ。

350JMで東名高速(290.2km)を平均速度112.6km/hで走って、燃費は12.5km/lでした。

230JK海苔です。セダンの持ち味を殺さないように足をいじってみるつもりです。
ぬうわ超で安定するよう頑張ります。
何かあったら報告します。

ここの方々で、オットマンが接触不良で動かなくなった方はいますか？

和光大学

くろいかわはないですか

>514
ぬうわ〜ぬえわなら標準状態で全然OKなのでは？？

最近ティアナ買った人、ガソリンは満タンにしてもらえましたか？
なんでもN産の指導で、納車引取りにきてくれた客にはガソリン満タン
にせよというお達しが出てるそうです。
営業マンになるべく店舗にいてもらってたくさんのお客さん相手にして欲しいらしい。
でも引き取りに来てもらった証拠に、客と一緒に写真とることってのがあるそうで、
ここがちょっと抵抗ありますね。
っていうか俺ブラックリストにでも載ったのかな？ってちょっとこわい。

満タンにしてもらいましたよ。
ハイオク仕様でレギュラーをね。
速攻で使い果たしましたが。

>520
営業マン氏と一緒に記念写真もとりましたか〜？

>>518
自分の使う高速の路面が悪いのか＜J道　だめですね。
ぬふえ〜安定性がいまいちです（出せない訳じゃないけども。路面というより横風にやられるくさいんですが。
ホイールバランス＆アライメント疑って２回調整してみたんですが、いまいちです。
MとKで足回りパーツとか違いないですよね・・？
今の計画は、
・スタビ交換・タイヤ履き替え　で様子を見てみて、必要なら車高調追加サス交換で、
車高を少し（1センチ〜３センチ、それは順次調整、あくまで外観優先）落として巻き上げに対抗して、
その間に装着可能（要素はデザイン･･･）なリアスポイラーを探す･･･。
という感じでいこうと思います。オプションパーツのリアスポはデザインの要素が殆どで実効性は
微々たるもの、との弁で＜担当のCA談　あれでもつければ７万とかしますから、その予算はスタビに回します。

今は装着可能な足回りの部品探し（NISMOで）してる段階です（*´∀`）ｴﾍﾍ
低速域のトルクアップに吸気系もいじってみたいとおもってるんですが、それやってしまうと最終的にはCPUいじることになるんで、
とりあえずは足回り最優先で･･･と。スポーツエアエレメントいれることで我慢してます（微妙に燃費伸びました。それでも）
走り屋仕様にならない＆下品にならない＆あくまでティアナの乗り味最優先でCAの方と相談しながらいじってこうと思っています。
ながーくじっくりおつきあいしてどんどん大好きなティアナになってけばいいな･･･。

納車式と言えばホンダの十八番だが、最近はニッサンもやってるのか

>>522
100km規格の高速道ならぬふわはもちろんぬえわでも涼しい顔して走れるよ。
さすがぬゆわだとカーブはキツイし、風切り音も結構あるので、落ち着かないけど。

前に、100km/h程度でもわずかな凹凸でハンドルが取られたりして、
やたらナーバスな挙動が出るようになったことがありました。
(もちろん新車時には異常はなかった)
このときは、「12ヶ月点検のついでに足回りを良くチェックして欲しい」と
ディーラー工場に依頼して、「点検異常なし」「走行テスト異常なし」
「気のせい」「正常な経時変化」...という回答をもらい、
半ば諦めかけたところでした。

が、実は左リアのダンパーが完全に抜けていたんです。点検から戻ってきた2日後、
自分自身で点検して左リアダンパーの異常を発見しました。
「これが本当に“異常なし”なのか？」とディーラーに文句を言ったら、結局、
リアダンパーは両方とも無償交換となり、4輪アライメント調整もして、無事、
元の安定したティアナに戻りました。

>>524
む。それは恐い。
うーむ･･････。
ぬぬわｷﾛまでは80キロ感覚で一気にいっちゃうんですが、とにかくぬふえにタッチすると
意図しない方向に不意に押される、って感じで、風圧関係なのかなぁ、と思ったんですね。
むー。
ぬえわでカーブきつくなるとするといじるべきはスタビではなくてショックサス関係になっちゃいますよね・・・。
確かに、・・・なんです。
試乗したときは、CAに
「矢みたいでしょう？速度出せば出すほど安定するんです。これがこの車の売りなんです。ティアナのアロー効果って僕等はいってます」って言われて・・。
つーことは言い換えればティアナに使われてるスタビは純正ものが既に強化されてるんですよ、ってことになりますし。
むむむむ。・・・・・・。
ちょっと、自分が納得するまで自分で点検してみます。
貴重なご意見ありがとうございました

＞524
たった一年でショック抜けなんて起きるんですねえ・・・
おおこわ〜
ちなみに何キロくらい走行したんですか？

22000kmです。工業製品ですから、たまには不良品もあると思いますよ。
問題は、事後対応の悪さです。

抜けてた左リアダンパーは当然油と泥でまみれていて、素人が一目見ただけ
でも普通じゃないことは明らかでした。
「どうして点検時に気づかなかったのか？」と聞いたところ、ディーラは
「作業者は気づいていたが、これは油漏れではなく、油にじみの範囲で、
日産の基準では正常と見なすので、報告しなかった」という苦しい言い訳。
しかし、「本当は正常ですが、いつも迷惑をかけているので、交換します」
と言ってすぐに交換には応じてくれました。

「あれが本当に正常か？　乗り心地も変化しているのに．．．」と思いつつも、
交換に応じてくれると言うので、その場ではそれ以上は問いつめませんでした。
しかも「バランスを考えて、正常な反対側のダンパーもセットで交換します」
とのことでしたので。

(つづき)
が、まだ話は続きます。交換後、不良ダンパーを見せてもらいました。
店の奥からきれいな(中古)ダンパーを持ち出してきました。
「油汚れはどうしたのですか？」と聞いてみると、「ふき取っておきました」
とサラリと答えます。続けて「ほら、この通り、機能的に正常でしたよ」と言うのです。

たしかに、手でロッドを動かしてみると異常は感じられません。しかし、
まじまじとダンパーを見てみると、それは異常の無かった右リアのダンパーなのです。

すかさず「異常のあった方の本物のダンパーを見せて下さい」と強く言った
ところ、工場の奥でごそごそ探し始め、しばらくしてようやく例の油まみれの
ダンパーが出てきました。「汚れをふき取った」なんてまるで嘘で、
最初から異常ダンパーを隠すつもりだったようです。

油まみれのダンパーは手でロッドを動かしてみると、まるで手応えがなく、
大きく動かすとかろうじてチョロチョロ音を立てて手応えが出るという状態でした。
「交換前にこれでも機能的には正常と聞いていましたが、これが日産基準で
言うところの正常なのですか？」と聞いても、返事はありませんでした。

クルマとしてのティアナはとても気に入ってますが、私が世話になっている
ディーラは最低です。Ｍ菱に負けないくらい悪質だと思うけど、どうでしょ？

＞524＝528
（T。T　信じられない酷さですな。
N産本社に嘘つくな！とクレームいれなされ・・・

>>529
本体は嘘ついてないし。
本体に言うよりも販社の本社に言うのが先でしょ。

これってＭ菱ならマスコミに言うと鬼の首取ったように騒ぎ立てるだろうね

＞530
そだね。

>>528

日頃からディーラーと良好な関係を保つのも大事かと。
私は、セールスマンは○○、ピットマンは○○と決めてますから。
自分の車よく分かっててくれるし、いろいろ頼みやすいし。
実際、以前乗ってたミニバンの２回目の車検のときに、無料でショック変えてくれたし。

>>533
>日頃からディーラーと良好な関係を保つのも大事かと。

そうですね。でも、正直に言って、これまで甘い顔をしすぎていたかと反省しています。
担当セールスは一生懸命仕事をしているように見えるし、最終的にはいつも無償修理に
応じてくれるので、良好関係を維持するために、本社や日産本体への苦情は言わないように
していたのですが、結果的にナメられた対応をされているような気がしています。

前にもこのスレで書いたことあるような気がしますが、事故られて(軽い擦り傷)
リアバンパーを交換することになったときも、間違ってフロントバンパーを取り寄せて、
ディーラで２時間、その近所で２時間、合計４時間待たせた挙げ句、
「すみません。大変申し上げにくいのですが、間違ってフロントバンパーを
取り寄せてしまい、どうやってもリアに取り付けられませんでした」
でしたからね。もう呆れるしかないでしょ、これは。
ピットの誰一人疑問に思わず、４時間もかけてフロントバンパーを
リアに取り付けようとしていたのかと思うとね。

とにかく過去に色々問題があって(いちいち書いていたらきりがない)、
「いつも迷惑をかけているので」(>>527)という担当セールスの
発言に至っているのです。

ちなみに、新車購入時から世話(?)になっていたその担当セールスは
ダンパー事件の直後、他店へ移動になりました。
偶然のタイミングだと思いますが。

>>534
うざったいから、自分でHPで開いてそこでやれ

>>534
ナメられたオマエの負け。

>>534
(σ・∀･)σまぢうざいわ〜ここは君の日記帳じゃないから

>>535,537
「うざい」とほざくだけの香具師の方が100倍うざい．

ティアナの品質不良に関わる話から始まっているのだから，あながち
スレ違いとも言えないだろう．ディーラの不適切な対応の話が延々続くの
なら適当なスレッドに移動すべきだが，たった2つや3つの書込みごとき，
関心が無いのなら読み飛ばせばいいだけのことだろう．

自分に感心がないというだけで「うざい」という香具師はもっと広く視野を持てや．
最近，余裕のない人間が大杉．

漏れ的には，うざいどころか，もっと突っ込んで，どのティアナ取り扱いディーラのことなのか，
名前を晒して欲しいくらいだ．

>>538
うざい

↑↑↑ 100倍うざい香具師ﾊｹｰﾝ!

うざい

>>538
おめ〜が、広く視野を持てや〜 余裕のない人間だね〜
「100倍うざい」ってダサくない？
おまえきもいからw

>>542
キミも器量の小さい人間だね〜

>>543
そうだなw

542が自認したところで落ちが付いたってことにして、もうそろそろここらで．．．

こんな話が延々続くくらいなら、
524にディーラの不始末の話を続けてもらった方がまだマシだよ。

やっと規制解除されました・・・。
てゆうか>>524さん、それはすごい問題だとおもいますよ＜ディーラー
https://secure.nissan.co.jp/POSTOFFICE/ControllerServlet　こちらのフォームから
本体の方にクレームをいれてみてはどうでしょうか？
（うまくリンクできてなかったら　F&Q＞おクルマに関するお問合せ＞販売会社について、と辿って下さい）
国内販売がいまいちで、今日産本体がものすごい神経尖らせてますから。
単なるクレーマーではなくて、あなたはそれをする権利をもうお持ちじゃないですか。
今後ティアナを、日産車を買う人達の為にも、そういう不心得なディーラーの情報は、
販社の方だけでなく、是非本体にあげておくべきだとおもいます。
本体に苦情を上げて、その後関係が悪化したらそれもまた苦情のタネですから、
ディーラーもそんな馬鹿な真似はしないと思いますよ。
むしろ「この人には何をしても許される」と思われるほうが恐いかな・・と。
このお客様になめたまねをしたら極端な行動をとられることがある、と
頭の隅に入れといてもらうだけでも、関係は良化していくんじゃないでしょうか？

>>522
ディーラーなんかに頼んでもパッとしないよ。
これからは異常を感じたら町のモーター屋に持ち込め。

>>534
て言うか、俺ならこんなことされたら、まず店長呼び出して説明してもらうよ。
それで納得できなきゃ、店長の目の前でそのディーラーの本店に電話すると思う。

そのディーラーの対応は車を返品してもおかしくないぐらいと思う。

【公表日】平成１６年６月３０日
【車　名】ニッサン
【通称名】ティアナ（１車種）
【型　式】UA-J31、UA-PJ31、UA-TNJ31（３型式）

【製作期間】平成１６年２月６日〜平成１６年５月１９日

【不具合状況】トランクリッドのウエザーストリップの排水性能が不十分なため、
大量の雨が長時間に渡って降った場合に、トランク内に水が浸入するおそれが
あります。

【改善内容】全車両、当該ウエザーストリップに排水クリップを追加します。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/040630s.html

どーよ？
もうMC後モデル納車された人いるの？
どーよ？

日産の客相に報告すれば部品の品質のバラツキに付いても
改善されるんじゃないか？

スノーモードで走ったら加速がスムーズになるのかなー？
オーナーの人おせーてー

>>552

スノーモードって２速発進だけじゃない？

＞553
えー。一速発進でアクセル開度が小さくなるって聞いたっす。
二速発進だったらうれしいなー。

スノーモードは１速発進ですぜ。

>>550
MCと小改良は違うわけだが。

アドバイスどうもです。
ダンパーの件からはもう３ヶ月以上経っていて、こうやって陰で愚痴をこぼすのは
まだしも、今から騒ぎ立てるのはタイミング的にどうかと思うので、次回、
何かあったときに、洗いざらい本体に報告してみることにしてみます。
すでに計8回(23日)も不具合で入庫してるので、またすぐ「何か」が
あるような気がしています。ちなみに、>>331も実は私でした。
ってことでこの話はとりあえずこれでお終い。

>557
そんなに故障が多いなんて・・・
いつごろ買ったんですか？

>>554
最近の日産車のスノーモードは、スカイラインとかもそうだけど、
スロットルバイワイヤ（電子制御スロットル）なので、２速発進ではなく
１速発進でアクセル開度を電子制御で抑えて発進するようになってるみたいです。

改良後の２３０に試乗しました。
自分の２３０と比べて加速が鈍くなった印象です。
電子制御スロットルのチューニング変更かな？

>>550
> もうMC後モデル納車された人いるの？

小改良発表と同時に契約しましたが，7月第3週頃の納車予定で，
ディーラーオプションの入荷の関係で
さらに1週間ほど遅れるかもしれないとのことでした。

>>560
単に慣らしが済んでいないからってことは，ありませんかね？

>>558
平成15年3月です。
ちなみに、私がディーラから受けた説明では、その頃のティアナのオルタネータ
には設計不良があるそうです。最悪、バッテリ上がりを生じて、走行不能に陥る
可能性があるとのことです。

昨年9月に故障して、2個目のオルタネータに交換しているのですが、対策品が
出たのがちょうどその頃で、2個目のオルタネータも未対策品だったため、
今年の6月にまた故障してしまった、ということのようです。
「今度は対策品をつけたので、3度目の故障はありません」とも言ってました。

とにかく私はそういう説明を受けたのですが、ティアナのオルタネータに関しては、
リコールもサービスキャンペーンもありませんし、ここでもそんな話は出てこないので、
「設計不良」という話そのものが本当かどうか分かりません。ただ、自分のティアナの
オルタネータが15ヶ月(約3万km)の間に2回故障したのは事実です。

またうざいと言われそうなので、これで終えます。

>>562
同意。CPUリセットすると鈍くなる。復調は2000ｷﾛ〜かな

>>564
CPUのリセットってどうやるんですか？

>563=514=557
レスさんくす。
参考になりますた。
保証期間内でよかったね。
また壊れないことを祈るよ。

【板名】車種・車メーカー
【スレ名】【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】
【スレのURL】http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084583448/l50
【名前欄】522＠代行
【メール欄】sage
【本文】↓
>>524
む。それは恐い。
うーむ･･････。
ぬぬわｷﾛまでは80キロ感覚で一気にいっちゃうんですが、とにかくぬふえにタッチすると
意図しない方向に不意に押される、って感じで、風圧関係なのかなぁ、と思ったんですね。
むー。
ぬえわでカーブきつくなるとするといじるべきはスタビではなくてショックサス関係になっちゃいますよね・・・。
確かに、・・・なんです。
試乗したときは、CAに
「矢みたいでしょう？速度出せば出すほど安定するんです。これがこの車の売りなんです。ティアナのアロー効果って僕等はいってます」って言われて・・。
つーことは言い換えればティアナに使われてるスタビは純正ものが既に強化されてるんですよ、ってことになりますし。
むむむむ。・・・・・・。
ちょっと、自分が納得するまで自分で点検してみます。
貴重なご意見ありがとうございました

すげぇ

自分叩かれてるんですか？（鬱

>569=522
自動でコピペ作るツールの仕業だよ。
気にするなかれ。

>>570
そうだったんですか（ﾎｯ　よかった。
なんとなく不具合の理由はわかったかもです。確定したら報告します。
ダンパーは多分、大丈夫だと思います（素人点検ですが、、）
まだ約9000キロしか走ってないので、これから出てくるかもですが･･･。
>>547さんのおっしゃるとおり、ディーラーに足回りのチューニングを任せるなんて、
字面から見たら狂気の沙汰だと自分でも思うんですが、
今担当してくれてる方達がとても車に対して真摯で腕が良いので、日産車のことだから
お任せしてみようかな、と。もし駄目だったらそれはもう決心した自分の責任ですし･･･。
今の不具合箇所（想定部分）を修正して、足回りいじったらどんな車になるのかなーと
楽しみでたまに夢にまで見ます。
下品にならないよう頑張ります（*´∀`）♪

そろそろボーナス・タイミングの拡販時期も佳境と言うことで、ここら辺で値引き情報をお願いします。
最近(特に改良後)購入or見積もり取った方、情報を是非!

>572
10万ペソ

やっぱVQ23だと燃費10km/hいかないのかな？
タイミングベルトがチェーンなのはいいんだけれどねえ・・・

>>574
田舎だと余裕っすね。
最高で12km/ｌだったよ。

＞575
いいっすねー。
ちょこっと渋滞はまると7ｋｍ/ｌまで落ちます。
定速だと燃費すごくよくなるってことは、やっぱ車重重いせいなのかなー。

>>576
いいっすねー。
350でちょこっと渋滞はまると5ｋｍ/ｌまで落ちます。（ｗ

>577
げげ。
3.5ってそこまで落ちるのですか・・・
高速での燃費のよさと対照的ですね。

>>578
やっぱ、走らないことにはCVTのメリットも糞もないですね。

今まで９切ったことないけど、3.5ですが。
3.5で５のところは何でも５だろうね。

>>580
そんなこともないよ。3.5だから5。
「特に渋滞していない、けれど信号が多い」という都市部では、
3.5で6km/lを切ることはきわめて日常的。
そういう都市部でも例えばマーチなら9km/lは行きます。

3.5JM乗ってます。
ほとんど動かない市内中心部でも6km/lを切ることはなかったです。
信号待ちの後の再発進は、アクセルを踏むというより軽く足を乗せる程度で
十分流れ（って、全然流れてないんだが）に乗ります。
市街地７：高速３の割合で乗ってますが、おおよそ8〜9km/lです。

同じく350JMです。名古屋市内の通勤で通常5.8km/lです。
私は逆に高速7：市街地3の割合で乗っていますが、
通算走行距離3万kmでの通算燃費は8.77km/lです。
通勤は片道10kmの短距離ですが、月に2〜3度、遠距離ドライブをしています。
(この1年で5万円ハイカを7枚使いました)

ちなみに、以前、ハイオク／レギュラー別、高速／郊外／都市別の
燃費レポートをした者です。

かいました230JM
納車が待ち遠しいです。

ｈ

3.5�gで、高速６、市街地４の割合で11行く私は自慢してよいのかな。
たまにリミッターまで出します。

ティアナ2.3の購入を検討していますが2.3の燃費どうですか？
10行けばいいなあと思うのですが。。

>587
市街地通勤 朝：渋滞、夜：そこそこ流れる で7km/l 前後。
まあ、燃費なんてその人の乗り方で違ってくるから参考程度に。
でも、このクラスで10km/l なんて長距離でも走らなきゃ無理なんじゃないですか？
って言うか、燃費を気にする方(長距離通勤とか除く)はマーチとか乗ってる方がいいんじゃないですかね？

すいません。
このスレの最初の方に赤ティアナのことが書かれていますが、
日産のホームページ見ても赤はありません。

赤はもうなくなったんでしょうか？

なくなりましたよ。

(-人-)惜しい色が亡くなりました。

この車だけでないけど
最近の日産車のメーターは随分チープに感じる　他はいいんので余計にそう感じる
トヨタみたいにLEDとか使えばいいのに

そういう人はマーク2を買うのが吉だね。
ドアのプラスチックの内張りや、言い出せばきりないけどね。
でもティアナが好きなんだよな。
同僚がマーク２買ったけど、あんな腰高でみっともない車よく買うなとおもたね。
造りは外れがないんだろうけど。

ティアナのメータは、ま、なんて言うか、こざっぱりしすぎにも見えなくもないが、
あれがまさにティアナらしさなんだと思う。

たとえば、暗い部屋でビデオを見るとき、ビデオデッキの表示板に煌々と文字を光らせ、
さらに音量インジケータなんかビヨビヨ〜んっと表示されたら鬱陶しくて仕方ない。

それと同じことで、白系のメータにしただけで、見栄えはするかもしれないけど、
ティアナの落ち着いた雰囲気をまるで台無しにしてしまう。

アンバーの地味目な色調で、ともすれば動きが鬱陶しくなるタコを小さめにして、
ゆったり動く速度計をで〜んと配置するのには、設計においてかなり細心の配慮が
なされていると感じます。

>>594
11日、俺は君に一票入れるぞ。

>>593
そうだね。でも、マイチェンかなんかでドアトリムには表面処理か、
植毛かはして欲しい・・・オプションで本木目出せたら日産は神。

>>594
ティアナに限らず、最近の日産車はアンバーオレンジのインパネ照明ですね。
白色LED仕様のオプティトロンとは見た目は確かに違いますが、
アンバーオレンジの照明は目が疲れないです。
トヨタ等はエアコンやナビの操作パネルはライトグリーンですが、
メーターだけが白色青色赤色とごちゃごちゃです。
昼間は良くても、夜になると車両の内装など見えませんから、色だけが浮きます。
ハッキリ言って私には見にくいです。

>>594

スピードメーターがタコメーターのように動きます。

>>597
動かそうと思えば動くけど(350)、
それはティアナの乗り方ではないと思ふ。

snowモードって静かになるの？

＞597
なかなか楽しい風景ですね（＾＾

ティアナって♀ですよね。名前的に。

マンコじゃないよ
穴アナだよ

>>600−601
小学生か？

230なんですが、純正装着タイヤはどんな銘柄なんでしょう？
私が見たのはブリジストンのB390でした。
ほかにもTOYOとかあるのかな？
以前話題にあがった記憶があるのですが、見つからないんです。

足回り異常、解決しました。
詳しい箇所はあまりつっこんで聞かなかったので教えてもらえませんでしたが、
実はハンドル異音も出始めてました。
パーツ交換整備してもらったら、ティアナってこんなだったのん？と、、腰抜かしました・・・。
矢のように、すべるように走り、、orz　自分の最初から変だったみたいです。。
高速で昨日試してみましたが、問題だったぬふえからぬおわ迄ぶれずに快適でした、、＜>>524さんの仰るとおりです。
とにかく快適の一言です。不満点、無いです。
新車なのに妙だなと思ったり、不満な箇所、おかしいと思うところがあったら、
諦めずになんでもCAに相談してみるべきだと思いました。基本なんでしょうけどﾈ。。
いままで自分の知っていたティアナと足回りの仕様がまるっきし変わってしまったので、
チューニングは先送りします（というか対応するNISMOパーツがまだ出てないっつのもありますが）
今週末は新生ティアナとドライブいってきます。

>>603　ブリヂストンでした。

>>604
無事、直って良かったですね。
ホントに「すべるように走り」ますよね。
原因が何だったのかちょっと気になりますが、
何はともあれ、本来の性能を取り戻して、良かったです。

ウキウキウキウキ
明日は納車だほい！

いま、なんかすごく盛り上がってて、面白いよ。

【MAZDA】マツダ総合スレ part.10【Zoom-Zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085569571/

>>603
Part7でタイヤ談義があったね。
そこではブリジストンのB390と東洋タイヤのトランピオJ41が
出ていました。ただ、私が昨年12月にディーラーで聞いた話では、
16インチは3種類あり、17インチは1種類だけだそうです。

わーい！
今日無事納車されました。
前は2000ccの直列6気筒だったんですが、技術の進歩はすごいですね。
格段に静かです。
また、新設計のサスペンションと205/65のクッションの厚いタイヤのおかげでしょうか？
たいへん乗り心地が良く極めて満足です。
買った甲斐がありました！！
ただキニナル点が・・・
2〜3000回転あたりでハンドルやアクセルペダルに少し振動があります。
試乗車（2台）でも同じだったので納得済みですが、慣らし運転で解消できると
いいなあと思います。
また、CD再生中にナビがしゃべっているわけでもないのに
時々右側のスピーカーの音量が下がります。
ナビの設定が悪いのかも・・・・
明日ものるぞ〜（＾＾
ではでは

>>609

納車おめでとうございます。
こんなところや
http://sheltie.ddo.jp/TEANA/
こんなところがあります。いろいろ情報載っていますよ。
http://8215.teacup.com/j31/bbs

こないだ、ふと気付いたんだがステアリングのオフセット（運転席シートの中心線と
ステアリング中心線のズレ）が激しいな
買って1年以上たってから気付くオレもトロいが…（ｗ

軽自動車やリッターカーなら許せるステアリングオフセットだが、ＦＦとはいえティアナ
サイズのクルマでは…いただけない設計だな

ドラポジという基本的な部分だけに、ちょっと残念だ

>>ティアナのメータは、ま、なんて言うか、こざっぱりしすぎにも見えなくもないが、
あれがまさにティアナらしさなんだと思う。

というか、キューブやマーチと大差ないのがちょっと。。明らかにコストダウンの
対象だと思う。
キラキラメーターもアレだが、せめてLED光源とか使って欲しい

個人的にはアンバー＝（人身事故の多い）中央線の色　で余り好きではない

>明らかにコストダウンの対象だと思う。
色を似せてるだけでしょ。　
ティアナはファインビジョンメータだけど、マーチ、キューブはちがうでしょ？
また、マーチ、キューブはイルミネーションの色はアンバーだけど、
昼間は白字だし、OFFにしてもブラックアウトしません。

メータに関しては、決してコストダウンでアンバーにしたのではなく、
あくまでもカラーコーディネートの結果、ファインビジョンメータで
あえてアンバー色にしたんだと思いますよ。

むしろ、メータより、ウィンカーレバーやパワーウィンドウスイッチが
コンパクトカーと全く同じ材質・デザインってところが、コストダウンのためとはいえ、
「高級車」を謳うには少々苦しいかな〜と思っています。
自分はこだわっていないので、あまり気になりませんが、気になる人は気になるでしょうし、
叩きたい香具師にはいい突っ込み所になりそうです。

あのインテリアで白メーターは、ちょっと浮くと思うな

意外とおばちゃんが乗ってるのをよく見る。

意外も何も，おじちゃん・おばちゃんが乗ってることの方が多いと思うが

なんかハンドルが遠すぎる気がするのだけれど・・・
テレスコできないし・・・
エンジンからハンドルへの振動も多いし・・・
制振材けちったのかなあ？
V6FFってこんなモンなの？

>615、616
購入の40〜50代の年齢層が80％くらいを閉めてたたと思うよ。
まあ、２ちゃんにくる4〜50代は少ないとは思うけど。

オレは26歳。いまエクス乗ってるのだが、次はティアナと決めている。
あと１年くらい先になるとは思うけど。

>>617
自分はFR車からの乗り換えだけど、特にハンドルの振動は気にならないな〜
鈍いだけかもしれないけど。
一度見てもらったら？

>619
前のっていたFR車ってなんだったのでしょうか？
私は、C33ローレル＞プログレ＞230JMです。
他の230でも同様の振動が感じられたので、故障ではないとおもいます。
プログレやローレルでも少しありましたが、それより多いです。
FFでV6なので、しょうがないかなあと思うのですが、
ハンドルが遠いのだけは困りました（−。−；；；
やっぱりレンタカー借りて、丸一日試乗すればよかった・・
とりあえず座布団でも腰にあてようかなと思います。

>>613
その辺の突っ込みどころは日産はY33シーマとA32セフィーロが同じステアリングだったり・・。
共通化が目立ってたな。
ホイールキャップなんか寸法が同じならセドリックとウイングロードが（ｒｙ
それを思えばティアナはまあまあやってると思うよ。

>>619-620
ハンドルの振動は気にならないけど（前A32セフィーロだったせいか）首都高のカーブの多い
区間はアンダーステアが強くて、て感じはするね。
もっとも東関東道ではなかなかの直進安定性を発揮してくれたりもするけど。
知り合いのFR車も乗るとカーブの多い場所ではFRの良さはあると思う。

この車乗って一番幸せなのは街乗りかな。
ゆったりまたーりで楽チン・・・開放的な空間で同乗者との会話もはずむ。
で、居住性の良さと静かさで同乗者の満足度も高い。
高速走行も首都高速みたいなのはともかく、地方のゆったりした高速ならそれなりにまたーり
出来ていいと思う。

>>621 この車乗って一番幸せなのは街乗りかな。
自分がティアナ(350JM)を運転して一番満足感が高いのは、断然、高速道路です。
首都高みたいにクネクネしたのではなく、80〜100km/h規格の高速道路。
実にゆったり、静かに、そして安定して走ってくれます。
高速走行時に気になるキックダウンのショックが皆無なのもいいです。

街中は、右左折でフロントが重いのが感じられることがあり、ちょっと気持ち悪いです。
下品な運転なので論外扱いでも良いですが、黄から赤に変わりかけに右左折
(ブレーキングしながらの操舵)する時なんかは、アンダーより、ハンドル操作に
対する回頭レスポンスの遅さと、ノーズダイブが気になります。
「黄」になったらちゃんと止まるマターリ運転なら全く問題無いので、
クルマの問題ではないんですが、たまに黄→赤突っ込み右折をしちゃうことが
あって、そういうときにちょっと(ほんのちょっとです)「頭重て〜」って不満を
感じます。
(で、無理のない運転をしようとする気にさせられるので、結果的には◎かもｗ)

>>620
C35のClubSです．

>623
C35もよいくるまでしたよね！
きのうティアナタクシーに偶然乗りました。
運ちゃんに聞いてみたら・・
「俺前はY34の3L乗ってたよ。ティアナはV6とはいっても安いし
　FFなんだから振動もこんなもんじゃないの〜？
　でもセドリックよりは燃費いしね。広いし俺は満足だよ。」
だそうです。

皆さん洗車は自分か機械どっちですか？

>>622
東関東道ではそういう意味での良さも感じる。
東関東道でGT-Rを抜いたなどとGTOコピペをティアナ用に改変したくなるぐらいｗ
だけど漏れの場合首都高速と京葉道路が多いしorz

>>624
Y34からもう買い換えてしまうタクシーもいるのか・・・。
漏れがよく乗るタクシーでY34に当るとディーラーにティアナを勧められつつ
FRに慣れてるしとにかく小回りが、ということでY34買う人も多いけど。
ただY34は室内の広さがタクシーとしては不満が多いようですな。
むしろY31セダンからの買い換えで、Y34が高いからということでティアナを
買う人のほうが多いような気がする。
個タクではクラウン3Lがやっぱり、という感はするよ。

>>625
自分で洗う。

>>625
基本的には手洗をしています。
急ぎの時は、機械洗車。
黒ティアナなので、こまめにしています。
今も洗車していました。

ところで、ワックス類なんですが、皆さんナニをお使いでしょう。
自分はいろいろ試したけど、「ゴールドグリッター」ってのを使っています。
水拭きだけで済むので、表面積の広いティアナには打ってつけ。

>>625
ほとんどディーラーのサービス洗車かな。
そろそろ洗った方が良いかな〜と思い始める頃に、
どっか壊れてクレーム修理＆サービス洗車。

>>221
>>１８００から１９００回転ぐらいの時にエンジンノイズが大きく、アクセルペダルに共振のような振動を感じるのですが、こんなもんでしょうか？
遅レスですいません。
俺の230ＪＭの似たような症状です。
2000〜3000回転のときにハンドルとアクセルペダルに振動がきます。
試乗した230ＪＫ-Ｍや230ＪＭも同じでした。
横置きＦＦって他もこんなもんなんでしょうか・・・ティアナのとても残念な所です。
Ｖ6なら4発や5発より絶対スムーズだと思い込んでいました。

うちの親がマーク�Uからの乗り換えを検討してるんだけど
インパネのオーディオ♪とか片仮名使いが嫌らしい。
私はティアナに一目ボレしたから是非とも決めてほすぃ・・

>>630

日本語で良いんじゃないの？

ティアナ、内装、インパネがすっきりしすぎて、一人で乗ってると寂しくなる

>>630
もしかして、お父さんはジェンキンス氏？

お母さんの方なんです。でもさっきも一生懸命、電卓たたいてたから
さして問題でもなかったみたいｗ
オトンはゴルフにしか使わないから見栄えが良かったら何でもいいみたい。
3日連続でアポなしで営業マンが押しかけてきてるので落ちるのも時間の問題です。

ちんちんびんびん

>>634
漏れもティアナ大好きですが自分では買える車じゃないので親に薦めました
結果購入決定！あさって納車です♪
６３１さんも言ってますがあの日本語がいいんですよ〜趣きあるし！

>>636
納車オメ！私もトヨタしか知らない親に薦めたらこんな良い車があったんだねって
凄く喜んでたよ。青鳥以来30年振りに日産に帰ってきましたｗ
その間の7台ずっとトヨタで私は自分もトヨタに乗ってるので他のメーカーを
知らないからドキドキです。

>>634
＞3日連続でアホな営業マンが押しかけてきてるので

と読んでしまって（ｗ

やっと直ったさ、ハンドルのプルプル。
高速道路で100Km/h前後で、ハンドルがプルプルプルプル。
１７インチだけど純正ね。で、ディーラーマン曰く、うちの機械のキャパ越えてるようなので
今度出たら、このタイヤ屋へ預ける、らしいので、直接持って行きました。
さすがﾌﾟﾛ「バランサーがずれていました」だってさ。で、高速道路も快適となりました。
新車買ってまだ2ヶ月なのにグスグス。
ディーラーならちゃんとした機械置いておいてくれよな。

明日、商談しに行ってくる。
230JKで値引きはどのくらいですかね？

23万

>641
そのあたりだろうね

年内にティアナの購入を検討しています。
純正ナビとＣＤについてお聞きしたいのですが
純正のナビには、ＤＶＤの再生機能が付いてないとのことですが、
市販のＤＶＤプレイヤーを取り付けることは可能なのでしょうか？
また、ＣＤチェンジャーも市販のものを後から取り付けることが可能なのでしょうか？
（純正ＣＤチェンジャーは値段が高いので・・）
どなたか、ご存知の方教えてくださいです。

最近ティアナ走ってるのけっこう見るけど売れてるの？

>>644
売れてるからけっこう見るんじゃない？

>>643
外部入力端子があるので、ＤＶＤプレイヤーや外付けＣＤチェンジャーも接続はできます。
そのために、ＡＶケーブルをつける必要がありますが。

ただＣＤチェンジャーは、純正ナビ用の方がハンドルスイッチや音声認識で簡単に切り替えられるしいいですよ。
操作系もフロントパネルで制御できるし。

ナビは、市販のパナやパイに比べ性能は、１世代前の物はいかかと思いますが、
まぁオーディオなど含め見栄えを考えて純正にしました。

来年には、地上波デジタルチューナー内蔵ナビや
ＷＶＧＡ液晶、高速３Ｄ表示、ＨＤＤ、渋滞予測機能など当たり前になっているだろうし、
純正ナビにしておいて、数年後にＨＤＤナビを追加すればいいかなって感じです。
でも、やっぱり純正ナビは高いわね・・・・。トヨタやホンダみたいに
日産もナビに力いれないと、まずいよ・・・・。

>>641
諸費用込みで200、下取りが55。
こんなもんかね？

>647
いみがわからん

あぼーん

エクステリアもインテリアもまだまだ改善の余地がある車だよね？
コンセプトを突き詰めて。
いっそのことモダンは少し奥に引っ込んでてもらっても良いかもしれんけど。
この先どうなるんでしょうね。

もうどうにもとまらない

ティアナと同等のｸﾗｽでティアナより室内がゆったりしてる車って他にある？

>>652
カムリとか？

>>653
カムリアは、２７２０ｍｍホールベースと、長くないのでサイズの割りに広くなく
パッケージングはあんまりよくない。その分、トランクは広いけどね。
おなじプラットフォームにウィンダムも同じ。

後席ひざ空間は、ティアナの方が全然広いです。

幅は、ともかく、前後長さでは、ティアナ以上だと現在では、
セルシオくらいなんじゃないかなぁ？
秋に出るフーガは、後席広いみたいだけど。

そうなると
インスパイア、ウィンダム、ディアマンテもいけそう

>>648
ちょっと説明不足だったな。
230JK、諸費用込みの見積もりが280万。これを200万にしてもらった。
下取り車が55万なので実質値引きが約25万。
これは買いなのか？
ちなみに下取り車は10万キロで6年落ち。

＞656
ＪＫで25万引きならかなりがんばってくれたのではないかな？
俺ならいくかも。

親父が230JM買ったようだ。

ちなみに350JMと同じような装備のオプションつけて
２５万円引き＆ディーラオプション10万円＆下取りプラス14万円
の条件を引き出したみたいだよ。

350JMと同じような装備のオプションっていうと、
VDC10万、ナビ25万、バックビューモニター3万、イモビ＆キーレス5万、
後席サンシェード3万あたりかな？計46万か。
あ、350JMと230JMの価格差って、メーカオプション代差し引くと
25万くらいなのね。お買い得になったんですねえ。

叩き売りしているんですね？

いよいよ　たたき　ですか

アクシス３５０、、これが欲しい。。

>>662

欲しければ買い。
で、漏れはこうた。

昨日、ティアナ試乗してみました。
見た目は差ほど図体は大きくない感じがするけど、
中は結構広くて良い感じ。
なんかいままではセダンは窮屈っていうイメージがあったけど、
ティアナ乗ったらその考えが変わりましたよ。
しかも静かでいいねぇ〜。
ほしいけど、金が・・。

>663

うらやましぃ！諸費用込みでいかほどでしたか？

こそっと・・・・。。

最近の日産はデザインが良くなったな。
トヨタよりこっちの方が魅力的だ。

メーカー在庫車って無いのか？？
プリメーラはパールホワイトが149万で3台あるっていってたが、
ティアナの方は確認が取れないそな・・・ティアナの在庫車買った人いますか？
ちなみに230JKの見積、先ほどしてもらってきたが、費用込みで277万の所を、
251万にしてもらって来た。下取りもあわせると200万超位・・・

>>646

>>643ではありませんが

＞外部入力端子があるので

外部入力端子ってどこに付いてます？
シガーソケットとは違って、使用中でもインテリアのスッキリした感じが失われるつくりじゃなければイイんですけど…

ティアナ　外装色をもう少し増やして欲しいな。
濃い赤・濃い緑など

今の青色、タクシーの色みたいで今ひとつなんだよな〜

紺があれば最高なんだが・・・。

＞667
ワケあって在庫車買ったけど、大して安くなかった・・・
ティアナは人気あるので、すぐ売れてしまうそうです。

＞669　670
ワインレッドもあったんだけどね。廃止になっちゃったんだよね・・・
濃い緑いいねえ！

最近、2〜3ｋ回転時のエンジン振動が気になってたまりまへん。
床下が共振して、ハンドルにも振動がきています。
強加速のときは後席足元にも振動が伝わってますね。
0〜2ｋ、3〜4ｋ回転がウルトラスムーズなので目だってしまうね。
椅子とかにお金かけすぎたのかしら？

230JM-Fコレクションの制振材を私の230JMにもつけたいなあと思います。
誰か試した方いませんか？

>>672 グレードによって振動のさがあるのでしょうか?

＞673
Fコレクションは法人向けのパッケージで、制振材が多く使われているそうです。

>>671
>ワケあって在庫車買ったけど、大して安くなかった・・・
>ティアナは人気あるので、すぐ売れてしまうそうです。

○○は人気があって、すぐ売れてしまうから早く決めた方がいいですよって言う、
（なわけない）
ありがちな営業トークを聞かされて引っかかった口か？！

>672
オレも230だけどアイドリングからレッドまでスムーズだぞ
っていうか、それが当たり前だと思うが…

日産は672にどんな言い訳してるんだろうか？

>>665

ティアナ　アクシス３５０
＋寒冷地仕様、白以外のオプション全て
＋クリアリアコンビ、パーキングサポ−ト、ウィンカードアミラー、CDチェンジャ

でベンツＳ３５０新車価格の半額くらいデスタ。

つか、昨日返事しようとしたらアクキンになっていますた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。

みんな金持ってんだな

>676
前はクラウン乗ってたんだよ。
一番安いロイヤルエクストラってやつだけど、フロアやアクセルへの振動は無かったな。
FFだし、試乗車も似たようなもんだったし、
営業も普通だと言っていたからこんなもんかと思ってる。
他の人のティアナに乗ってみたいなあ。

ティアナの野郎！
ＣＭの音楽が耳についてはなれねー

>>672
床下が共振してるのに「普通です」って…？

営業の言い訳じゃなく、自分の感性で判断しなよ
免許とって初めて乗るクルマじゃないんだからさ

キツい言い方かも知れないけど…

>681
っていうか、俺は神経質なほうなので、
気にしすぎだとおもってます。

>>681

営業より
先生に強心剤でも打って貰えば

>683
ダジャレですか？（＾＾

ニッサンティアナは駄洒落みたいなクルマだな・・・

昔はトヨタと対等だったが今じゃ惨め？？？

恥穴

ティアナは2.3と2.5と3.5があるけど、
あの車体で2.3はちょっとパワー不足では？って思うけど、
どうでしょうか、ﾕｰｻﾞｰさん。

６気筒はいいんだけどなぁ・・。

>>687
セフィーロ（漏れが前乗ってたA32）の2000よりはだいぶ軽快に走る。
余裕のある走りを求めるなら、3.5にすればいいんでは？

>>674
＞Fコレクションは法人向けのパッケージで、制振材が多く使われているそうです

コレってマジ？

>>689
正確に言うと、法人向けで、より後席の静粛性をアップさせるために、
天井とトランクに制振材を多く使って、静粛性をアップさせています。

>>673
グレードというか、エンジンの種類が違えば、そのエンジンの共振領域や排気音の
コモリ領域は、変わってきますね・・・・。
ＶＱ２３とＶＱ３５も違います。
うちは、ＶＱ３５だけど、音に関しては、ＶＱ２３の方が軽い音で好きですね。
普通はあんまり使わない領域になるようにチューニングしていると思います。

前席、後席でまた変わってきますね。
ＶＱ３５は、以前、１８００ｒｐｍで後席に排気音のコモリを感じました。最近後ろ乗ってないので、分からないけど・・・・。

>>672
振動は、エンジンマウントがブッシュなどが新しいと、こなれていないので、振動があるというのは、ありますね。
ハリアー３Ｌに試乗したとき、２０００ｒｐｍでアクセルなどにかなり振動がきて
最初これ４気筒ですか？って確認してしまったほど・・・・。
オーナーが言うには、数千キロ走ったら納まったとか言う話もあるので、また走ってると変わってくるかも？

マット下に制振材引くと収まると思いますけどね。
ネットで制振材や吸音材は、安く売っているので、試してみる価値はありますが・・・・。

230JMダイヤモンドシルバー納車されました。
契約後ブルーにしなかったことを後悔していましたが，
実物を見るとなかなか良く，満足しています。

運転していると何故か車酔いしてしまいます。
もともと車酔いする方ですが，自分が運転してる時には酔ったことがないのですが...。

９月に230ＪＭを購入する予定です。
ＤＯＰの5イヤーズコートとＭＯＰのペイントシーラントの違いが分かる方教えてください。
また、ＭＯＰのスーパーファインコートとはどう違うのでしょうか？
それと、ＤＯＰのナビにはステアリングスイッチは装着されるのでしょうか？
ＭＯＰのキセノンヘッドランプを付けないと最近見かける蛍光色のヘッドライトには
ならないのでしょうか？
以上愚問等質問ばかりですみません。販売店に行く前に予備知識として知りたかった
もので...

>>668
センターコルソールの一番下の裏側にはまってる（わかりづらくてｽﾏﾇ）
白い四角い蓋みたいなのを取ると、あるのではないと勝手に言ってみるｗ
取ろうと思ったらとれなかったｗ　orz
誰かエロイ人補足たのんます。

>>687
C35ローレルの25クラブS（NAのほう）からの乗り換えだけど、
特にパワー不足は感じませんねぇ。

>>692
俺がわかるものだけ答えると、
ヘッドライトはキセノンにしなくても、ディーラーオプションのハイパーバルブ（みたいな名前）
を付ければ、白い光になる。これはカタログには載ってなかったが。
まぁ、バルブだけ変えるなら、わざわざディーラーで買わないで量販店で買ってもいいだろうけど。

他の質問に関して（というか全て）、ディーラーで訊くほうが正確な回答を得られるのでは？
そこまで詳しいことは、予備知識ではないと思うがｗ

>>692
5イヤーズコートとペイントシーラントはほとんど同じようなものだったと思います。
いわゆるボディコーティングの類ですが、手入れを楽にする程度の効果しか。
洗車は水洗い程度の方にはまあそれなりにおすすめです。

スーパーファインコートは個人的にｵｽｽﾒです。
これはクリア塗装がフッ素樹脂加工されたものになるのですが、
塗装自体が非常に丈夫で経年変化に強く、
また艶が良いのでワックスを使った手入れをする方でも満足いく仕上がりが期待できます。
但し擦った時などはちょっと修理代が高くつくのがネック。

230JM F-コレクションっに興味津々です。
通常の230JMと、制振材増量以外に異なる点はありますか？

自己解決した振動音のこと。
どーにも左から酷いひびり音がして、どこが共振してるのかわからなくて、
あれも降ろしてみた、ここも抑えてみた、でもうディーラーにもってくしかない。。と
思って、昨日車を出したんですが。
まぶしいなぁ・・ちょっとサングラスつけっかぁ・・と、フロント天井部にあるサングラス入れを
開けてサングラスつけた瞬間。
静寂な世界が戻りました(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ？
そぉーーっとサングラスしまう向き変えて再収納してみたら、やっぱり静かなままですた。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ディーラーにもってったら恥かくとこでした。何がひびってるかほんとーにわっかんないものですね。（*´・ω・）

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

なんかFFって俺はあまり好きじゃないんだけど、
引っ張られてるような感じってありますか？

FRに比べてFFの利点は何ですか？

↑

チミのような金の無い奴でも買える

室内が広い。

デメリットとしては、フロント荷重にしなければならないので
前サスが硬くなりがち＞ピッチング等の乗り心地悪化しがち

>>672
の人が言う共振って、もしかしてビリビリと言うよりも「ズィーー」って感じの(電動シェーバーみたいな)小刻みな震えがアクセル踏む右足の足裏に感じるやつですか?
それでしたら私の230JMにも発生します。ちょうど発進加速時の2000-3000回転(ギアで言うと2速の部分)のところだけですけどね。
ただハンドルを持つ手にまでは伝わってきませんが。
ちなみに私のはまだ納車まもなくで走行1000km未満ですが、これはそういう車なんですかねぇ。

>>698
それが顕著に現れるのがミニヴァン(徳大じいさん風)を作った時で、
ドライブシャフトの通り道を確保するために床が高くなり、
居住性に悪影響が出る。エルグランドのように駆動系が室内スペースに
張り出す事もある。

ティアナオーナーの平均年収が尻鯛

↑

チミから言いたまえ！

18

笑うなよ。
850ﾏｿだよ。

ティアナ３５０　省燃費運転実行結果の報告

とにかく１ミリくらいしか踏み込まない、１５００回転以上まわさない
で、高速道路でタンクローリーの後ろをトロトロ８０Km／ｈで走った区間燃費
脅威の17.6Km/�g
一般道もとにかく踏み込まないけど、流れには逆らわない運転を含めトータル120Km走破で
通産燃費14.1Km/�gですた。
3.5�g＋CVTの威力かな？

>701
「ズィーー」って感じの小刻みな震えがアクセル踏む右足の足裏に感じる
　↑
そーそー、こんな感じ！！
さらにプラスして、音も大きくなり、ハンドルに伝わってくる。
3000rpm以上の方が共振少なくいい感じで回ります。
試乗したときは気にならなかったんだけど、入手してからはとにかく
気になるようになってしまいますた。
俺も丁度2000〜3000回転の間だけででます。
1000〜2000回転がすごく滑らかなだけに目立ちますよね。
他の230乗りの方は感じませんか？
俺の230は納車後2週間で500km走破したばかりです。

そーそー。
今日、ためしにギアをニュートラルに入れて空吹かししてみたけれど、
イヤな振動は起きないでとてもスムーズに回ったよ。
よってズィーという振動はボディと共振していると思ってまつ。
何とか治るとよいのだが。

>>708
自分今9500�`なんですが、3000�`付近で気にならなくなりました。
こないだ＜6000�`くらいのとき　電装品後付でバッテリー外していろんなものリセットしたときに
また振動が復活＆やっぱり�`数稼いだら軽減したので、もしかしたらCPUが関係してるのかもと思ったりしてます。

>690
連続投稿スマソ。
制振材おもしろそうですねえ。
何千km走行するのが待てそうにないので、
制振材試しちゃうかも。ワクワク！！

＞710
レスサンクス。
CPUが関係してるとは思いもよりませんでした。
そういえば、以前、CPUをリセットしたら加速が鈍るという話題が出てましたね。
がんばって走行距離を稼ぎたいです〜。

放置かよ！

>706
ぷっ

>>694
SFHCは過去の事故歴から、その修理代で諦めたクチ。
で、ティアナ買って以後はなぜかぶつけたこともないのだが・・。
でも今になって思えば自損なら車両保険使えばいいとも思う。

>>707
素晴らしいですな。
漏れは貧乏なので2.3で、2500rpm以上は高速に入るときぐらいしか回さないけど
その驚異の半分以下ですな。
高速中心だと10km逝くこともあるけど市街地中心で高速乗らない時は7�`/�g後半。
これでも前のA32よりはだいぶよくなった訳で、それだけでも個人的には大満足ですがｗ

さて、我が家のティアナ（230JKでキセノン・アルミ付き）もそろそろ1年点検。
貧乏人のゆったりとしたファミリーカーとしての役目を全うしつつ、これからも末永く
働いて欲しいところですわ。

やっと最近、街中でもティアナ乗ってる人をよく見かけるようになった。

＞＞７１５
いかん、まったくもってつまらないレスをするのだが
「個人的に大満足」という言葉を聞いただけで
ＧＴＯを思い出してしまう。

ティアナとマーク�U
一型前のマーク�Uに乗っているんですが、新しいマーク�Uはデザインが
ちょっとって感じです。トヨタはデザイン悪くなりましたよね。
そうなるちティアナかなって思います。

トヨタのセダンはフロント部分はいいﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うけど、
後ろ側があれって感じです。
まぁ俺的にはティアナみたいなｽﾀｲﾙが好みなだけなんだけど。

フロアをデッドニングしたいんだけど、内装って簡単にはずれるの？
整備書とかみないとだめかな？

車体番号0351XXって初期車かな？

ティアナ姫(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

今日夕方納車でした。
仕事用に買ったんだけど、１時間ほどドライブしてみて、
2.3でも十分と思いました。静かだしね。
快適！

>723
おれも2300で満足派。
前は何にのってたのー？

何故か最近、カコよく思えてきたので購入検討中。
2.3LのV6は上まで回してもなだらかですか？

＞725
三千回転以上はモータのようにスムーズです。
びゅーんびゅーんって感じ。
でも三千回転以下がマズー
マズーの詳細は上の方読んでみれ。

↑は723さんじゃありません。
私のミスです。
ごめんなさい

リミッター外した人いる？

ティアナの２３００って街乗りで燃費どれくらいですか？カムリと、どっちにしようか迷ってます

>729
俺は6〜8ｋｍ/ｌっすね。街のりだと。

やっぱり７ぐらいですよね〜 ティアナの黒欲しい〜

＞731
かっちゃえかっちゃえ〜（＾＾
いまは何のってるの？

マーク�UのＦＭＣが10月らしいが、
ティアナにするかＦＭＣ後のマーク�Uにするか迷う。

マークIIはFRだからなぁ．トヨタという最大のウイークポイントを差し引いても悩むな

マークIIの室内はあんまり開放感を感じないし、
そのあたりがどうなるかね。

室内が狭くてもキビキビ走りたい人ならマークII。
室内が広々とした車でﾏﾀｰﾘ走りたい人ならティアナじゃないのかな。

>>736
また適当なことばっか言って


雑誌の請売りすんなよ。マーク煮がキビキビかい？笑わせるなよ。

比較にならないでしょ。コンセプト全然違うし。

マーク２はクラウンに頭押さえられてるから、室内狭そう。
車種多すぎる上に上下関係に厳しいからな、トヨタのＦＲセダンは

ティアナの最下級グレード 値引きしたら幾らぐらいで買えますか？

200ﾏﾝ税抜

今日某ショッピングセンターに行くとアクシスの2.3�g白が展示したあった。
その隣にマーチ、その隣にルノーのメガーヌ。
次期マーク�Uは実は私も狙ってるんだけどアクシスめっちゃ格好いいな、
人だかりができてた。運転席に座ってみたが、あー、値引き次第ではこれに
しちゃおうかな。予算の関係もあるし迷うな・・・・。

>739 740
最も安いグレードの230JKでも236万円するっしょ〜
オプションまったくなし（フロアマットもなしだよ）でも
諸費用は30〜40万はかかるよね。
合計で値引きなしで270万くらいだね
こっから値引き25万円がんばってもろて総支払いで
245万円くらいっすかね。
で、739は何色が欲しいの？（＾＾

漏れにはアクシスの良さがわからない・・

>>743

なら買う必要なし。
そんなあなたにマーク２。

>>744
もちろん買う気はない。
普通のティアナに乗ってるからな。

>>745

そう、そりゃ良かったね。

「アクシス」ってどこがカッコいいのか、ワシにも分からない。

>>747

主観を云々するなら、ティアナのどこがいいのかもわからないなあ。
漏れはアクシス乗ってるが、普通のティアナは全く興味なかったからなあ。

ティアナとティアナアクシスはまったく別の車みたいですね。

結論を言えば、マーク�Uもアクシスもティアナも、全く別のユーザー層を持っているのですね。




俺ですか?断然350jmのファウテンブルーですよ。スタイル良すぎ。

東照のＴＶデコーダーって付けてる人いますか？
もしいたら、詳細教えてください。取り付けのしやすさや取り付けた後の状況とか、
1年保証だけど、大丈夫そうか？など

>>751
いいですよー。ＴＶ楽しんでます！

メンテナンス情報もバッチリ正確に動いています。
ただ、チャンネルを切り替えると、ＴＶ画像の上に、走行中ですの黄色い文字が出てしまいますので、
そのたびに、設定→＋キーの上（ＴＶ）を選択しないと、普通に表示されません。
信号で停止などすれば、解除されますが・・・・。

でも、十分ですよ！

あと、ムラーノがまもなく発売されるけど、ティアナ、プレサージュ
と同系のナビみたいだけど、
雑誌の情報によると、ソフトが改良されて、カンタンナビに登録地なども
使えるようになったり、複数ルート探索や、自動最探索などが賢くなったとか
書いてあったみたいだけど、あれって、０５年版のソフトを購入すれば、
バージョンアップできるのかなぁ？？

走行中、せいぜい登録地くらいは選びたいものだ・・・・。

純正ナビが付いています
ただ、走行中は操作できず・・・
テレビは走行中映らなくてよいが、ナビを走行中に操作できるようにする方法はあるのでしょうか？

もうすぐ規制が厳しくなるのに・・・

え？規制ってどんな？

>>749

そういう感じで車買ってるね。
前はプレサージュアクシスだったけど、普通のプレサージュには何の魅力も感じなかったから。

>>752
>ただ、チャンネルを切り替えると、ＴＶ画像の上に、走行中ですの黄色い文字が出てしまいますので、
>そのたびに、設定→＋キーの上（ＴＶ）を選択しないと、普通に表示されません。

斜め上ボタンを押せばワンタッチで普通表示になりますよ。

ちなみに、発売直後に私が買ったＴＶデコーダは不良品（試作品？）でした。
２〜３回に一度の頻度で、ＴＶ画面の切り替えができず、一度切り替えができなくなると、
エンジンをオフにするまで（立ち上げ直すまで）ずっとＴＶ画面に切り替えられないという
トラブルでした。また、ＴＶデコーダ装着後、オートチューニングもできなくなってしまいました。
東照に相談したら、オートチューニングの件は仕様と説明され、切り替えに失敗するのは、
しばらく調査してから回答する、という返事でした。
その直後、ホームページのＱ＆Ａにも「オートチューニングは利用できません」と追加書きされました。

しかし、その後すぐにホームページからオートチューニングの項目が削除され、
それにも関わらず、１月以上経っても調査結果の回答がないので、
不審に思ってもう一度相談してみたら、今度は「現在は改良版がある」と言って、
すぐに２個目を送ってくれました。この２個目はちゃんと機能しています。

調査結果を知らされず放置されたのは釈然としないけど、２度目の相談後はすぐに
対応してくれたので、トラブル時の対応はまぁまぁと言ったところです。

もし、私と同じ症状を経験している初期モデルのユーザがいましたら、
東照に相談すれば、改良品を送ってくれますよ。

四駆も6気筒にならないかなぁ（´･ω･`）

>>755
走行中に携帯電話弄ったりナビゲーションシステムを弄ってると、それだけで反則行為になる。
ってやつでしょ。

助手席の人間が操作するのに…＜ナビ
走行中のナビ操作、どうにかならんかね

>>760
同感ですね。助手席の人の操作まで制限するなんて、杓子定規もいいところ。
（機構的に安価で済ませられないからだろうけど）
一般道だったら信号待ちの間にちょっとずつ設定もできるけど、高速道に入っちゃったら、
設定のためだけに車を止めないといけないのが、煩わしいです。
あと、次のSAにしようかその次にしようか迷っていてSA情報（文字）を読みたいとき、
SA・PAに入って車を止めないと文字情報を表示してくれないのも大いに不満です。

ところで、たしか、Blitzから走行中にナビ操作できるようにするキットがでていたと思います。
ただし、機械的に車速パルスかなんかを遮断するようで、車両情報等は狂うという話だったと思いますが。

>>756

そう、そりゃ良かったね。

今日、街中でティアナ見ました。
色はシルバーだったけど、なかなかいい感じだったね。
白もいいんだけど、ｱｸｼｽじゃないとどうしても下のステップの所が
黒でちょっとなぁって・・。
悪いわけじゃないけど、なんかもったいないなって気がします。

最近ティアナの黒「イイナ〜」っと感じてきた。
今春グロリア買ったんだけど、その時はティアナって
選択肢は全くなかった。（ＦＦがイヤ・本革シートが無いので）
でも今頃になって「ティアナも有だったかナ！」と思う様に・・・
後引くティアナ・・・スルメみたい・・・不思議な車。

ティアナ見に行ったときにセールスマンから貰った名刺に
シニアカーライフアドバイザって書いてあった。

やっぱり、シニアがターゲットなの？

アクセルペダルを踏むとギュッギュと軋む音がするようになったので
ディーラーに持って行ったら、ユニットの交換になりました。
油を差すだけかと思っていたらクレーム扱いになったようで、洗車までしてくれました。
よくあることなのかな？

一応、ローレルとセフィーロの後継車的な位置付けだからターゲットはシニアだと思うよ。

ところであのスエード風の内装はヤレが早そうだね。ベージュの色もみすぼらしくなるのが
早そう。
ということで、俺は黒内装で生地もファブリックがいいと思うんだけどね。
３年くらいで売る人なら関係ない話しかもしれないけど。

>>766
はい、私もアクセルのユニットごと交換になりました。
部品の不具合なんですかね。

>>765
シニアって資格のことだろ。
上からシニア、ミドル、ジュニアとかって人事制度のことじゃないの。

>> 767
僕はそう思って黒のファブリックにしました。
夜だとテカるのがちょっと嫌ですけど気に入ってます。
もっとお金があったらスエード仕様の黒かブルーにしてたと思うけど。
ベージュのファブリックはオヤジ臭いので僕的にはダメです。

シニアって「上級」とかの意味合いと思われ。

>> 768
そうですか。やはり。


ムラノが近所の赤店に置いてあったので早く見に行きたいです。
ちなみに先日BMW X3を見てきましたが、4百万ぐらいかと思ってたら、
5百万ぐらいするし、そもそもかっこ悪すぎです。
今度の3シリーズがあんな風になるかと思うと。。
ムラノはなかなか良さそう。

>>763
自分は下のステップの所が黒なのがいいと思っています。
ブラックアウトしていないと、ボディがずんぐり厚ぼったく見えます。

ぜんぜん話題からずれて申し訳ないんですが。

ティアナのミニカー欲しいです。
1/43でも1/18でもいいっす。
1/24のプラモでもいいなあ。

1/1はボルドーレッドなので、1/18ではファウンテンブルー、
1/43で全色揃えたいでっす（＾＾

そろえればいいじゃん

２３０ＪＫの白に乗っている　４３歳♂です

去年の１０月に全て込み込みで３００万円で購入しました。
主なＯＰは
純正の本皮ハンドル（ＯＰカタログに載っている奴）
純正アルミホイール、純正盗難防止アラーム、純正ピュアトロン
パワーウィンドー木目フィニッシャー、純正本皮シフトレバー等です。
一番乗って気になったのはオーディオの音の悪さだったので、
フロントウィンドーのフレームにツイーターを追加した事。（ＪＫの悲しさ）
良い所：良く曲がる、街乗りはゆっくり走る分はかなり静か、高速を真っ直ぐ走る
悪い所：前輪の突き上げがかなりキツイ、シートが堅くて長距離は疲れる。

皆さんはいかがですか？

>>772
漏れも欲しいんだが製品化されてなさそうだね。
チョロQだけは出てるので買ったけど。
本物もチョロQも青だけど、チョロQはあの青をうまく再現出来てない感じがする。

>>774
うちの場合、昨年7月。
230JK青。
主なOP：純正アルミ・キセノン・フロアマット・サイドバイザー・マッドガード。
良いところも悪いところも概ね同意かな。
ただ曲がるに関してはもう少し軽くハンドルが切れるほうがいい。
東名や東関東道を飛ばすのは快適だが首都高で攻める気にはならないと
いう感じ。
シートは硬いというよりは、少しふわふわすぎる感じがする。
総合的に見て前のA32セフィーロよりは静かで広々としていていい。
燃費もA32の2Lほど極悪ではないし。

774
300万円てことは、値引きなしで購入されたのですか？

>>776
低速でハンドルが重たいのは本当に勘弁して欲しいですね。
燃費に関しても概ね満足しています。
欲を言えば、内装の張物をもう少し頑張って欲しかったな〜と思います。

>>777
777ゲットオメ

値引きに関しては３０万オーバーをやってくれました。
マットやシートカバー、フィルムや、キセノン、サイドバイザー等は省いてました。（汗

ん〜。
今、車選びで悩んでるんだけど、
ﾃｨｱﾅにするか、ｽﾊﾞﾙのB4にするか悩んでるんです。
人も載せるのでﾃｨｱﾅみたいなゆったりした室内もほしいけど、
当方山も結構行くので、山でもｷﾋﾞｷﾋﾞ走っていきたいんですが、
両方とも値段がだいたい一緒なので、激しく悩んでおります。

>>779

私もB4考えましたが、４気筒ターボでは回さないとはしらなさそうなので
3.5�g買いました。高速でB4カモっています（ｗ

できれば、セフィーロの新車が欲しいのですが無理でしょうか。。

>>780
ぉ〜、
同じく考えてた人がいたんだぁ。
やっぱﾃｨｱﾅの3.5買っちゃいましたか〜。
そうですよねぇ、４気筒と６気筒じゃ、
でもB4って６気筒出てなかったっけ・・。
なんとなくだけど、横のスタイルはﾃｨｱﾅとB4は似てますね。
やっぱﾃｨｱﾅの3.5にするかな、、
まだ暫く吟味しまふ。

>>782
自分もB4と迷いました。もちろん検討対象は6気筒の方。でも、自分の用途とデザインセンスを重視して、
総合的に判断して350JMにしました。ただ、レカシィもとても魅力的です。
クネクネ峠道をきびきび走るのでしたら、ティアナ350はフロントがめちゃくちゃヘビィですから、
正直B4がいいと思います。ティアナでダウンヒルを攻めたりしたら、
思わず前輪に同情せずにはいられないほど、負担が大きいです。上体のホールド性も悪いし。
ティアナオーナとしては、ティアナ乗りに増えてもらいたい気もしますが．．．
ティアナは、町中をまた〜り走らせるか、怒濤の勢いでハイウェイをかっ飛ばすのがいいです。

>>776
ティアナは少々ハンドルが重いですね。この間、代車で最終ローレルClubSに乗ったら、
こんな軽くていいのかと思うくらいハンドルが軽く感じてしまいました。
自分は、そもそもクルマのハンドルなんて重くて当然だと思っているので、
特に不満には感じていませんが。（一応３０代ですが）

＞４気筒ターボでは回さないとはしらなさそうなので

逆だよ、最近のターボは低回転から十分なトルク発生するに出来ている。
ちなみにレガシーは２，４００回転で３５kgのトルクを発生しているし、最大
出力と車重もレガシーの方が有利。

両方レンタして遠出してみたら。

ドライバー重視ならB4、同乗者重視ならティアナかなと。

漏れは山とかは軽量スポーツで行きたいんで、ホットハッチかティアナという妙な20代子持ち。

>>784
排気量は？w

>>784

でもやっぱ４気筒。

>>784
「低回転から十分なトルク発生する」とは言っても、
「従来のターボエンジンと比べて比較的低回転から」ということでは。
アイドリング〜2000rpmの低回転でホントにトルクフルでしょうか。
レガシィもいかにもターボらしく、1000後半〜2000近くから急激にトルクが増大しませんか？

>>784

2400回転も回すと１５０Km/ｈ逝っちゃうけどね、うちの３５０．

動力性能や走行性能はお世辞にもＢ４より良いとはいえないですね。
乗り心地はティアナの方がいいですし、
ボディスタイルはティアナ圧勝だと思うのですが

はっきり言って現行のレガシィのスタイルは痛すぎる。安っぽいし、
特に、ボディが白系だと商用車に見えてしまうのは自分だけでしょうか？

自分はシーマに乗ってましてティアナは試乗しかしていないのですが、ティアナのスタイルは格好良いですよね。
若年者から年配者まで年齢層を選ばないスタイルはいいと思います。

レガシーとティアナは目指すところが全然違う。
どちらもその道では一流だと思う。
正直、ティアナ買うときはレガシィと迷った。

せっかくのスレ、どっちが優れてるのなんので、
無駄にしてほしくないなあ。

ましてや「痛すぎる」なんて表現使ったらダメだよ。
新手のあらしか？

まぁ、レガシィは走りのセダン、
ティアナはもてなしのセダンですから。
アッパーミドルクラスでは良い選択だと思いますよ。

正直いって、ティアナとレガシィワゴン両方欲しい。

両方買えばいいじゃん

＞794
ママが許してくれないんだ

宝くじを買おう

ママの事考えるとティアナの方が良いのかな〜

なんせﾃｨｱﾅは女性みたいでｴﾛｲ

肉棒を入れたくなる

>>799
実際に入れるとしたら、ティアナのどの部位に？．．．と聞くのはヤボ？

ついでに800get

レガシーの主力は４気筒ターボ４WD
ティアナの主力は２．３リットルNA　V6

キャラクターが違いすぎ。
ティアナスレでレガシーを語るのも本筋ではないし、逆も同じ。

>>800
ティ 以外のところ。(藁

>>801
と言うか、キャラが正反対だからこそ迷うやつが出てくる。
決して２車を (どっちが優れているとかで) 比較してるわけじゃない。

ティアナみたいな乗ってて心地よい車と、レガみたいな走ってて楽しい車。
ホントは２台買えればいいんだけど、そういうわけにもいかんから悩んでしまう。
かと言って中途半端な車買っても後悔しそうだし...、あ゛〜〜〜悩むゥ。

4気筒２�gターボって、走らなきゃならんような感じで、ちょっとね。
大排気量でゆったり走るほうが年相応に思えたのでティアナ買いました。
漏れも年食ったかな。

>803
大丈夫大丈夫。
俺なんてまだ30だよ。

この車の内外のデザインは、日産には珍しくいいよなぁ。
なんでもない造型の中に、さり気ないオリジナリティがあり、
えばっていない所もいいと思うよ。

>>803
レガだって3�gNAあるのに？

２３０ＪＭ海苔。
買うときにレガシーと迷ったが、展示車のドアを閉めた瞬間
ティアナに決めた。
フロントドア重めでいい感じ。
リアは軽いが。

>>806

レガって狭そう。
ステージアでも狭く感じたからね。

キャラクターのかなり違う車なんだから、どっちがいいなんて言ってもその人の好みでしかないと思うけどね。
ティアナ買ってここに書き込みしてるような奴はティアナがいいって言うし逆も同じだろ。
見に行って試乗して自分で決めればいいだけだよ。

ティアナのライバルってインスパイアじゃないの

商品企画的にはウィンダム、インスパイア、ティアナが競合だけど、
ユーザはその通りには動かない。

Dセグメントセダンよりデカイけど、値段は近い。
レガと比較するレスを拒否することもないと思うけど。

レガとの比較なら、ワゴンのラゲッジか後席快適性かという検討もあるね。

WALDからエアロが出とりました
ttp://210.198.3.77/wald/catalog/NISSAN/TEANA/teana.html

ティアナのライバルってマークIIじゃないの

漏れの知人で、１００系マーク�U２・５から、ティアナ２・３に換えた人を知っているが？。
そのオーナーさん曰く「今のマーク�U（Ｘ１１０系）はかっこ悪いから」と
言っていた。ティアナの方が、室内＆トランクが広くて高速での走行が、マーク�Uより
も楽と言っていたし。次期マーク�Uも普通のオッサンユーザーを取り込めなさそう
な空気があるが。

今の時代、不況が長かったせいか「トヨタだから安心」って考えで買う人が多いっぽいからなぁ・・・
ここ10年でトヨタのシェアって10%近く上がってるでしょ？

他社から魅力的な車種が出ても、「トヨタじゃない」って理由で外している人が結構多そう。
そーいう意味ではFMC後のマークIIの動向が気になるところ。

まあ、アテンザやアコード、プリメーラみたいに
本来5ナンバーの車が3ナンバー化してトヨタにいってる人も多そうだけど。

車はやっぱり安全が一番重要だから、トヨタを選ぶ人は多いと思う。
FMC後のマーク�Uにはちょっと興味がある。

マークIIIになったら買う

>>798
こうして見るとエロいケツしてるよなｗ
http://up.isp.2ch.net/up/6132109763cb.jpg
でも街で230JKを見ると大抵鉄ホイールが多いと思うのは漏れだけかな。

まあ、普通アルミに金かけるならインテリジェントキーとかつけるだろというのが
家族の意見。

>>814
マークIIは決して悪い車ではないが、室内の狭さと内装の質感がいただけないな。
今のこのクラスの車は内装もすっかりコストダウンされているのだがマークIIはそれが目立って
しまう上に狭いのもネック。
試乗した限りFRの良さもあると思ったし迷ったが内装に幻滅した。
ティアナもコストダウンの跡は随所に見られるが、それでもある種の雰囲気があるのが良い。
服でも安くてもお洒落に着こなせる服もあるのに近いものがある。

ティアナって18インチの8本スポークのやつにはちゃんと華があるね。
誇りに思ってトヨタみたいなダラダラではない、規律ある運転にますます精進してください。

>>819
藻馬餌の乗ってるグレードはなにか教えておくれ

ティアナの18インチかっこいいけど、漏れ買うなら鉄でいい。

次期マーク2も中広くなると思うよ。でもクラウンより狭いに違いない。

ティアナの１８インチって標準装備ですか？？

ちがうw

レグノほしー
20/65R15を4本ほど

まつがえました・・

正：205/65R15
誤：20/65R15

逝ってくる

>>824−825
あはは！
想像したら笑える。

折りたたみ自転車のタイヤですな。

そう

２０代でティアナ乗ってる人いますかー

来年新卒でティアナ買う予定ですがなにか？
5年ローンでね…orz

２２ですが、3.5のブラック乗ってまつ。
街中で走ってると回りの視線が気になりますが、
若い人が乗ってんのは新鮮なのかなぁ・・。ﾃｨｱﾅって。

>> 830

個人リースに汁！


>> 831

新鮮かもしれませんね。私は40代のおじさんですが、20代前半の若い人で
ティアナが好きと言うと、何となく仲間意識を感じてしまう…　ゴメンね。おじさん
と一緒にしたら迷惑だよね… (^_^;

>>832

仲間ハケーン。

20代後半ですがこのスレヲチしてまつ。

しかし自分にはでかすぎる・・・

取り回しで不便はありませんか>オナー諸氏

20代でﾏｸ�Uよりは違和感ないと思う。
俺(28)はｽｶとﾃｨｱﾅで迷った挙句、ｽｶにした。
こんな迷い方をするのはﾆｻｰﾝｦﾀだけかな？

>>834

前に乗っていたミニバンよりは取り回しは楽。

ＣＧでインスパイアと比較されてたけど完敗だったね。
ＦＦつくりでは日産より本田のほうが一枚上なのかな

自分は20代前半ですが、

>>831
どこからそんな金が・・・？

>>832
個人リースは事故った時が心配じゃないですか？

>>834
10代後半ですがこのスレヲチしてまつｗ　ウチの車がティアナなもんで。
C35ローレルからの乗り換えたけど、横幅が広く感じるのと、回転半径が大きい。
あと後ろが見にくいｗ

>>839
俺の母親も同じ事を言ってた。
母親もC35からの乗換え組。

ＦＦ車が回転半径が大きくなるのは仕様です

>>839
うちはA32セフィーロからの乗り換えなので横幅は大差なく、回転半径はオーバーハングが
詰められた分小さくなったｗ
だけど後方視界の悪さは同意。
ナビオプションでつけなくてもバックビューのカメラを売ってくれないかな・・そしたら社外ナビつけた
時に買いたいんだが。

まあ、小回りに関しては大型FFはFRと比べると不利だと思うよ。
あとカーブが続くような区間もＦＲのほうが楽かも知れん。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで（ｒｙ
なんてのはＦＦだし直進安定性も良いのでいいが、都心環状線は少々疲れると思う。

でも前がA32だったし、街乗りに関してはまだ楽になったかな。

>>838
個人リースだと何で事故った時が心配なの？

VQ23DEって今のところティアナだけでしたっけ？

この車見てると２０年ほど前にあったローレルスピリットという車を思い出す。
内装だけ豪華にしてその他の部分は手抜き。
あとはＣＭ戦略で高級そうに見せる。
社長変わっても何にも変わってませんね。
ゴーンがいなくなったらまたまっ逆さまでは？

>>843
売るときに査定に響くんじゃないかと。
素人考えだから気にしないでくださいな。

リースだと自分の車って気がしないでもない。

>>845
何を思い出そうと自由だけど、あまり脈絡のない連想だね。
ローレルスピリットがどういう車だかホントに分かってるのかな？
サニーをベースにして、ミニローレルを目指して内装に上級志向を取り入れた車だよ。
あと、兄弟車にはミニスカイラインのラングレーってのもあったね。もちろん丸テール。

ティアナにもサニーに相当するような既存のベース車両があって、
上級車を模して小型化したものだというのなら、そういう連想もいいけどね。
単に内装に力を入れた(しかも豪華路線とは無縁)というだけで過去の車と同一視するんじゃ、
よほど目が節穴とでもいうか．．．ｗ

リアのサスペンションがどたどたするのが直れば
一番買いたい車なんだけどねえ

全てがヨタより安く作っているな

値段が安いからしょうがないけど。

>>849
いやトヨタさんのような鬼のコストカッターはできないから、日産のほうが丁寧に高く作ってある。
素人はヨタ車の表面のちょっと見仕上げの良さもどきに騙されるけどな。

いろいろ乗ったけど、足回りは日産だね。

>848
いったいいつドタドタするんですか？？

マークII　vs　ティアナは難しいが、内装はティアナが好きだな。
マークIIも昔は見た目の仕上げが良かったが今は（ｒｙ

知り合いが持ってるのでJZX110の2.5グランデ運転したことあるけど走りはこれも
いいなとは思った。
だけど内装は樹脂の質感やシート生地など、もはやカローラ並だよ。
（比較対象が1.8Luxelあたりなら本当に大差ないかも）
グランデGだと少しは違うのかも知れないけど80系や90系の頃と比べるともうだめぽ。
質感がいいのが欲しかったらクラウン買いなさいって感じ。

いまどきはカローラでも1800ｃｃあるのですか・・・
すごいなあ。

ティアナよりも内装に気合が入ったカローラが存在するよ。
ちょっと高いけど。

ウィングロードは2000ccもあるって知ってた？

番組測定値騒音
ティアナよりカローラ全然静かです

カローラの方が高級車だよ

見た目は
ﾃｨｱﾅ＞＞＞＞＞＞カローラ
だけどな。

ティアナ、ゼロクラウン、スカイライン、ｚ、ソアラを見ると
とりあえず意識して見てしまう。
ほかの車だと何とも思わないのに、、、、

先日、東関東自で前を走っているの新MJだと思ったら
ティアナだった。
通りで遅かったな。。。

>>860
どおりでって...
どっちも最高速は180なのに...




これだから夏厨は...

>>859
もうすこししたらＦＵＧＡも追加されそうだな。

カローラより劣る動力性能

↑
ティアナ乗ってないけど、君の書込みは哀れみすら感じるYO ww

>>863

あほそうなエアロカローラをぶっちぎっても一生懸命ついてくる。
藻前か？（ｗ

>859
愛してるのね（＾＾

4WD車購入予定で
ティアナにするか？スカイラインにするか？
レガシー3Lにするか？カムリにするか？
苦悩中

>867
ティアナ230JM乗ってます。
俺ならレガシーかスカGにするなあ。
ティアナは4WDだと4気筒エンジンになってしまうから・・・
カムリは何気筒なんだろー？
あれ？スカGって4WDあるのかな？

>>868
Ｖ３５の２・５には、４ＷＤがあるな。しかも５ＡＴだし。

うぅ〜ん
じゃあスカイラインかな〜
営業マンは勉強不足だったけど一生懸命だったしな〜

>>867
後悔しないのはレガシー。
でも高いよな、あのクルマ。

レガシー欲しいんだけど
見に行った時に営業の印象が悪かったから
買った後が不安だし・・・

＞871
確かに安くないよな。
6気筒だと3.0Lになっちゃうし・・・
でも2.0iでレザー選べるのはイイなあ。

>>872
レガシィいいけど、スバルってのがどうも引っかかる。

スバルいいメーカーじゃないですか。販売店じゃなくて会社自体は・・・。

なんていっても富士重工だからな。

…と、いうことで、本スレはレガシィスレになりました…。

ニッサンティアナ＝去勢されたヤシが乗るクスマ

高速で追い越し車線走り続けるなアホ

カローラに譲れ！

クスマｗｗｗ
カローラｗｗｗ

夏だね。

うん、夏だ…。

クスマって何ですか？

夏だから。

くすんだ人間の乗る車じゃないの＞クスマ

>>879-884
指摘のセンスねえな。
噛むっていうんだよ。

>>878

追い越し車線を譲らない、へぼいエアロのださカローラは藻前か？
漏れの車は藻前の車の排気量の倍あるんだから、さっさとどいてね（ｗ

カローラｗ

ふ〜
世界で売れてる車がカローラだから
いいのでしょ

夏に良く出てくる煩い蚊はスルーしてまったり行きましょう！

ティアナは値段を考えるとお得な車に間違いないわけですから。

ティアナ海苔は穴アナ小さい貧乏人

FF、横置き、＝安物

６５デシベルでも静かなクルマだと思っている馬鹿！

青ティアナ納車されました！！

230JM、本革シート、カーナビ、バックビューモニター、インテリジェントキー
スーパーファインハードコート、フロント＆リアコーナーセンサー、リヤ電動サンシェード
フットウェルランプ、ドアポケットランプ、リモートエントリーライト
ってな感じです。

いやぁ、快適です。所有欲を満足させられています。

痴穴

TEANAマジ欲しいっ！
黒のティアナ中古で売ってるとこないかな・・・？

ティアナって年寄り向けの車なんですか？

>>895
購入年齢層のピークは50代と聞いたことがあります。
奥さんと二人でゆっくり旅に出かけるみたいなイメージでしょうか。

私は30代ですが、ミニバンやワゴン嫌い、走り屋嫌い、
ラグジュアリーな高級車のインテリアセンスは最悪って思ってる、なもんですから、
いままであまり好きな車が無かったのですが、ティアナの登場にはかなり好意を持ちました。

私みたいな20代、30代も、それほど少数派では無いと思いますけどね。

クラウンにしなさい

どちらかというと
おじちゃんよりおばちゃんが運転しているのを良く見る。
　　　　　　

私は25ですが、やっぱり迷ってますよ。
ティアナ、スカイライン、レガシィ、アコードと検討中

前にH行ったがアコはうーんという感じ
明日ﾌﾞﾙｰに行く事にしてます。
ﾃｨｱﾅはｱｸｼｽが気になりますね

>>899
一番ほしい車種のディラーは最後に行った方がいいよ。
ところで今は夏期休暇のはずだが、地域によって違うのだろうか？

ステージアのAXISはMTがあるわけだが，ティアナは出さないのかな？
MTしかダメっていう高齢者結構いるんだけどな

>>900
人によって違うんだなぁ、私は最初に行くのが好き。

>>900
ﾌﾞﾙｰは今の車買ったとこなので、
所長さんに聞いたら夕方にちょこっと開けてくれるということでした
だから基本的にはcloseですね
本命は決め手内ですけど、ｽｶｲﾗｲﾝかﾃｨｱﾅでどっちかというところですかね

新車の230JK
オプションがナビとバックモニター
諸経費込みで300マソ…
欲しくてたまらんが金がねえ…OTL

カローラ厨はどこ行った？

>>905
カローラ厨に乗って、買い物に出かけたけど、サイフ無いのに気づいて、そのままドライブに行ったんじゃない？
古いか？

>895
私は230JMにMOPでカーナビ、バックモニター、スーパーファインコート、濃色ガラス、DOPで5イヤーズ・コート、ミラー自動収納などつけて
諸費用込みで320万ちょいでした。
自分ではよくわかりませんでしたが、ほかと比べるとやっぱ悪くない条件だったのかなぁ?