☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆

前スレ
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/


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　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

過去ログ
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077285027/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073562427/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067937188/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060692503/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056202354/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050379129/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044613242/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/（行方不明）
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

さば移転につき消えてしまったのかもと思い立ててしまいました。
前スレ消化してから、このスレ使ってくれるとうれしいです。

確認もせず思い込みだけでスレ立てるなんて
やはり低脳低収入ﾌﾞﾙｰｶﾗｰが多いDQNｶｰスレだな

>>4
ﾌﾟｯ

汁エイティって漫画に影響された、アニメ大好きＤＱＮが載ってるやつだろ？
ぷっ

>>6
もしかしてジゴローのこと言ってる？
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>6
ｲﾁｺﾞｴｲﾃｨｰならセーフ？

　　　　　　　　　。◇◎｡ｏ.:O☆οo.
　　　　　　　。:゜ ◎::O☆∧_∧☆｡∂:o゜
　　　　　　 ／。○。 ∂（・∀・）O◇。☆
　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　 ／　 　 ☆｡|..　　新スレおめ　　.|☆
　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.

ｼﾙｴｲﾃｨは名前がかっこいいね、外見的にはワンビアが激しくすきですが。もしｼﾙｴｲﾃｨにするなら、ｲﾁﾖﾝ後期顔にしたい。

保守age

保守agege

後期180SXに乗っているのですが、
走行中にアンテナを出さない方法ってありませんか？
たしか、マニュアルにはラジオを聴かなければ
アンテナが出ないって書いてあった気がするのですが…
CD聞いてても、オーディオ切ってもアンテナが出ています。

もうすぐベタ羽（ｗ）を付ける予定なのですが、
エンジンかけたままリアハッチ開けると当たりそう…

ずっとアンテナ伸びっぱなの？一度伸びると縮まらないとか
後者なら要するに調子悪いんだな　左後ろ事故やってるとかアンテナ曲がってるのか
オーディオ切った時、アンテナ縮めるモーターの音がするのに伸びてるなら、間違いなくやれてるんだわ

>>13
エンジンをかけるとアンテナが伸びるなら、配線が間違ってるんじゃないかな?!
オレRPS13乗りだけど、普通はラジオつけたときしか伸びないからね。
車買ったときからの症状なら、前オーナーが社外ステレオから純正に戻すなどの際に配線をテキトーに付けたのかも。

ステレオを一度はずして裏側の配線類をみてみたらどう??アンテナは黒い太い配線だったと思う。たぶんタグに書いてあるよ

>>13
アンテナの配線を、オーディオのパワーアンテナの線につなげばＯＫ。
おれは、ナビのVICS受信用にACCにつなげてるけど。

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html
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http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/（行方不明）
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

保守

シルビアのNAとターボって燃費にどれくらい差があんの？
長く乗りたいんだが
どっちがお勧めなんだ？

>>19
燃費気にするならNAでいいじゃん
車屋さんの人も速さがNAとターボそんなに差は無いって言ってるよ　きっと・・・

>>20
あんたそれ騙されてるよ！その車屋さんってカー○イントか？（藁

>>21
あんたそれ騙されてるよ！ﾌﾟ

>>21
ﾌﾟｯ

漠然的な質問なんですがね教えて欲しいです。

Ｓ１４のパッドなんですがね

ＮＡにターボ用のブレーキパッドて装着できますでしょうか？

型番が違うと材質ではなく形そのものが違うから無理ですか？

バカな質問でしょうがよろしくお願いします。。

釣りか？

釣りなのか？？

バカな質問でしょうがよろしくお願いします。。

>>24
S14ならK'sは対抗式4ポッドでQ'sは浮動式1ポッドだから、パッドが全然違うよ。
品番も勿論違うし、形が違う。

>>26
ありがとう！待ってたかいがありました。
親切な人だ

>>24
ばーかｗ

RPS13に純正ブレーキを安価に流用するなら、やっぱりS14か32タイプMとかが定番なんですかね?

>>29
俺、FがタイプMでRが大径ローターキットの組み合わせだけど良いよ

大径キット
29000円
大径ローター＋ブラケット
キャリパーは純正のまま、キャリパーをオフセットして大径化

4ポッド流用用バンジョウボルト（ホースをキャリパーに止めるやつね）
1880円

4ポッド流用用ローター（4穴5穴マルチ）
14800円

あとはタイプM（R32）、S14、Z32のどれかキャリパーを用意すればOK
キャリパーはタイプMが一番軽いらしい（S13の純正とあまり変わらない
らしい）からばね下の重量増を抑えるのには良いかも
俺のはフロント周りかなり軽量化されてるQ`sだからもっとリア効いても
いいかなって思うけど、フロントが重いターボならばっちりじゃないかな

ttp://www.gt-1.com/

俺が買ったのここの通販、参考に一応張っとく

ロールバー自分で付けたﾔｼっている？
すげー時間掛かりそうだよなあれ

>>14-16
アドバイスありがとうございます。

アンテナはOFF−ACCの間で、
いつも伸び縮みしています。

オーディオは、中古で車を買った時から
純正のCDプレーヤーが付いています。
（タイプSは、たしかCD無しだったかな？）

なんとなく配線が怪しい気がするので、
週末にでも見てみようと思います。

>>30
俺デぶだからフロントばっちりだ！！！
関係ないか。

遅いレスだけど
アンテナはアンテナコントロールという専用の線があります。
それに１２Vかけるとアンテナが伸びわけですな。
社外のオーディオをつけているのなら社外のハーネスに変換されているはずだから
線１本ずつにタグがついているでしょ？それでアンテナコントロールってのを探して
引っこ抜けば、ラジオをつけようがつけまいがアンテナは上がらない。

ちなみに伸びるやつはAMのアンテナだよ。
FMのアンテナは熱線の一番上の部分だからね。（2本）
熱線の端子と繋がっていないのがフィルム式のFMアンテナ。
AMを聞かない人ならいらないね。

俺もあしたオーディオをばらしてメーターの電源を確保するから
そのときに線の色教えてあげるよ。

ｱﾝﾃﾅ伸びないようにする線がｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかに1500円くらいで売ってたぞ

アンテナ伸びない様にって、
漏れも自作スイッチ噛ませた覚えが…アンテナリモートで良かったっけ!?

図・PDFファイル
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1081&SEND=%81@%82n%82j%81@

100万以内で14後期買えないかなぁ（できれば黒
普通に走る分で問題のない修理程度のやつ（ちょこっとブツケタとか）なら買いかな・・・・

14全期はフロントのウインカーのとこのライトがカコワルイのでいやなので後期買おう・・・・・と思った

いろんな店に問い詰めてみるよどの程度の修理歴なのか

前期だった・・・・
自分を問い詰めてくるよ

>>39
んじゃ後期ウインカー使えるバンパーに変えればいいんじゃね？

>>39

１００万で後期、探せばあるだろ














きっと。

普通にあるだろ

俺の１４マジカッコいいノーマルをベースに無駄なエアロは
一切付けずにナーバンのリアスポだけははぎとりシンプルな
外観にしかも前期だから威圧感もなく落ち着きあるダザイン
車高調で若干ローダウンさせつつ深リムの１７インチで完璧な
ツライチおまけに人気食のブラックだみんなうらやましくて
DQN呼ばわりするかもしれないが整備不良などもなく交通ルールは
できる限り守ってるDQNではないしマジカッコイイ

ならそのご自慢のS14　うPして

自画自賛かよ…車はｶｯｺｲｲかも知らんが、お前はｶｯｺﾜﾙｲ

ま、俺の１３には負けるな

基本はウオームホワイトツートン
ボンネットとバンパーは黒
右フェンダーはガンメタ
左フェンダーとリアバンパーはライムグリーンツートンだぜ！

ただのリモートの線は（青/白）別物。
あれは追加アンプの電源を間接的に入れる電源リモートコントールね。
（たとえばコンポONでアンプもONにする場合に接続する）

アンテナを伸ばさなくするのはアンテナコントロールっていう線をつながなければいいだけ。
ちなみにトランクルームの工具いれの置くのパワーアンテナのハーネス引っこ抜いてもいいべ。

>>47
昔はそういう人いっぱいいたよねw

>>47ｶｺｲｲ

キー抜き忘れ、ライト消し忘れ防止のブザーが鳴りっぱなしになった。
ピーピー音だしてる本体を新品にすれ直るのでつか？

前述のDQNに言いたいんだけどS14の前期って外観ノーマルのままだと、有り得ないぐらいにヘボくない??
エアロつけたら渋くなるけど、でも前期テールはエアロつけても叩き潰したいぐらいにヘボい。

だから俺はDQNじゃないんだってばどうせうらやましくてDQNに
したてあげたいんだろうけどDQNなのは>>47の方だろだいたい
ドリフトできなくて何回も失敗したのがバレバレだしそれから
>>52に言いたいのは俺の１４は前期テールはローレルみたいだから
後期テールに換えてあるしおまけにトラストのマフラーで完全武装
したからカッコイイしマジDQNじゃない

車種自体がDQNな事に気付けよ

シルエイティに影響受けて、俺も作ってみたんだ
ローレルのフロントに、セフィーロのリヤを付けてみた
その名も「ローロ」！！

















しかし駆動輪がなくなった　orz

実際にくっつくのか？

>>56
見たことあるですよ、ローレル顔のセフィーロ。

14のナルDQNは消えろ。おまえマイカーに陶酔してるただのオタクだし
>>47のほうが走り込んでる雰囲気がしていい!

ﾛｰﾚﾙﾃｰﾙ顔のセフィーロなんて絶対に存在しない

>>52=58=59
釣れてませんね

>>51
ライト消し忘れ防止のブザーって付いてる？
俺の180は付いてないんだけど。

この間、スモールつけっ放しでバッテリー上がったから是非欲しいね。
後からこの部品を付けても動作するのかな！？

漏れのPS13 H3年式はライト消し忘れがついているよ。
ブー　ってかなりうるさいやつ。
でもターボタイマーを使っているから１週間ぐらいまえまで存在を知らなかった(笑)

ちなみにキーのほうはついてない。

180SXのヘッドライトを、前期型のNSXみたいなヘッドライトに交換したいと思ってるんですが、ちゃんと入るんしょうか？

>>53
わかったからまずはそのご自慢の車の画像うｐしろよ

>>65
＞だから俺はDQNじゃないんだ
とか言ってる時点で(ry だから相手にするな

あと
×だから俺はDQNじゃないんだ
○だから車はDQNじゃないんだ
な

スピードメーターから、キンコン鳴らしたいんだけど、取付可能ですか・

昔５年くらい前かな？
土曜の大黒ＰＡでステップワゴンかエスティマだか忘れたけど
そんな車にＳ１３の顔が付いてたｗ
バンパーはノーマルで、まだ塗装してなかったようで
車体が白で顔が黒だった

180sxの天井灯のはずし方ってどうやるの？

最近リアワイパーとリアのウォッシャー液が動かないんだけど
フューズが飛んだのか！？

>>69
普通に−ドライバーでこじれば開かない？傷つけないように布かなんか使ってね
180SXは違うなんてことないと思うんだけど。

ワイパーはわかんないけどまずヒューズ見て

新車から、１０年経って出てきた症状


�@　運転席側のパワーウインドーのＡＵＴＯが使えません。
　　　全部ガラスを下げるときは、下がりきるまで、スイッチを押していなければいけないのです。
　

�A　ドアミラー電動格納が出来ません。ミラーの角度調整も出来なくなりました。

�B　ﾊﾞﾝﾊﾟｰの色がはがれてきました。ウレタン？（薄いオレンジ色）が見えてきました。



自分でメンテできる内容でしょうか？

>>61
ついてるよ！運転席足元のヒューズBOXの手前あたりに音源がある。
ハーネスから直接分岐されてコネクターが音源まできてるから、後付けなら
ハーネスごと交換の予感！

>>71
全部自分で出来る範囲だよ

１と２はドアの内張りとか剥がして配線が切れてないか、アースは取れてるか確認して
原因がわからないときはＡＳＳＹを解体屋で貰ってきて交換

３は純正色ならホームセンターで売ってるバンパー用の塗料をちょこっと塗れば殆どわからない
一度剥がれると段々とハゲが拡大してくるので、早めに処理すること

>>71
1.2はスイッチ、コネクタに接点復活材　腐食してたらワイヤーブラシ

180SX後期純正リアウイングから、
イーストベアーの湾岸タイプに替えました。

アンテナは羽の穴をくぐらせるので、
予想通りわざわざエンジン（ACC）を切らないと
リアハッチの開け閉めが出来なくなりました。

せっかく前スレで、運転席の横のレバーを引いて
リアハッチが開けれるようになったのに…

明日か明後日に配線を確認します。

ちなみに…
自分はAMのラジオをよく聴くんですよｗ
それなので、全く伸びないってのもツライです。

>>74
ありが�d。あした晴れたらやってみまっス。

>>75
オンオフスイッチを自作すればボタン一つで伸び縮出来る。

オレも湾岸パネ欲しいんだよなぁ〜
GTウイングなら貰い物が家にあるけど、GTウイングは付ける気がしない。好みがあるしね。

いま一番欲しいのは
1.ワークス9のﾌﾙｴｱﾛ
２.中置きIC
３.ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞのライト
などかな
ステッカーもD1車両みたいに貼りたい

俺は兎に角ライトだな、バルブは変えたんだけどそれでも暗い

ステッカーって何が良くて貼ってるだろうね
自分でDQNｶｰですって言ってるようなものだ。

心の狭いﾔｼだな

俺なんか営業マンの皆に勝手に貼られてる
仕事が終わってさぁ帰るか、と車に戻ると明らかに一段増えてたりするんだorz

>>80 傷隠し…

http://www.nissan-silvia.jp/img/hid.jpg
丸目のHIDもいいね。


直リンｽﾏｿ

ステッカーって言っても自動後退で売ってるような物は絶対に貼りたくないけど!!
ショップのオリジナルとかね

俺はＧＴウイング付けたいけど
トランクに純正リアスポ付いてるから
穴埋めとか面倒そうなので、躊躇してます

湾岸ならそういう心配しなくてもいいね
俺も湾岸付けようかな？

車検ステッカー
整備ステッカー
車庫証明ステッカー

とりあえず、今日配線を見てみました。
オーディオって案外重いんですね（汗

まず、黒色の太い線を抜いてみました。
…すると、ノイズだけになりました。

次に、10ピンのコネクターを抜いてみました。
…アンテナは伸びませんでしたが、
これでは使い物になりませんね。

もう１DINの社外オーディオに替えようかな…
どーせ、ラジオしか使わないだろうし。

>>86
GTウイング車が増えた今こそ、湾岸が新鮮でイイ（・∀・）!!
と思い、湾岸にしました。でも、その2週間前までは
自分もGTウイング狙ってましたけどねｗ

湾岸だと穴埋めの心配は必要無いですね。
一応、ビニールテープを貼っていますが、それで十分かと。

ちなみに、湾岸付けるまでのリアスポレス3日間は
心配で心配で…。ちょうど雨ばっかりの時期でしたし。
とりあえず1円玉を貼って穴を埋めていたのですが
3日後、トランク下のビニールテープが湿っていました…

今はリアスポレスだろ…間違いない！

ＡＥ86人気に埋もれる悲運なボロ車。

>>91
君たちに補遺された豆腐の角で頭打って死ねうぐｙｇｈｌｈくｊｈんｂｋｊ
脳内まんこアゲボロ車

昔、８６のハイカム＆ハイコンプ仕様乗ってたなぁ
ブルン・ブルンとアイドリングの音に合わせてタコメーターの針が１５００と１０００の間をリズム良く動いてて面白かった
でも、エンジンがなかなかかからなくて苦労した

そのあと訳あって８６手放したあと
安かったＣＡターボの１３に乗り換え今に至るのだけど
あまりの低速トルクの無さに驚いたねｗ
発進してアクセル踏み込んでも全然前に進まないのｗ
エンジンはウンウン無駄に回ってるのに・・・別にクラッチが滑ってる訳で調子が悪い訳でもないの
それで、３速入れたあたりでやっと本領発揮て感じでさ。
だからいつも発進のときはクラッチ繋いだらすぐ２速→３０００で３速ブッ込んでます
高回転ではそれなりにパワーが出てて面白いけどな

８６のハイカム＆ハイコンプのほうがメチャクチャトルクあって乗りやすかったな・・・
と昔を思い出しちゃったＹＯ！

>>88
＞まず、黒色の太い線を抜いてみました。
＞…すると、ノイズだけになりました。

アンテナ抜いたらラジオ入らないってｗ
純正のＣＤプレーヤーついてるならＣＤに切り替えたらアンテナ引っ込まないかい？

８６でなくても、普通のカローラとか乗った後で
ＣＡターボに乗ると、あまりの下の無さに
壊れてるかと一瞬思ってしまいますね。

他にＲＢ２０ターボ、ＲＢ２５ターボ、ＳＲターボ、３Ｓターボ、ＶＧターボなども、
大なり小なり下は無かったですねー

>>95

ＲＢ２０はＣＡ並に下が無かったね
高速道路に乗るときの加速車線で苦労した覚えあります
もちろんＣＡでもｗ
夜中の東名乗るときはまさに命がけって感じです

＞高速道路に乗るときの加速車線で苦労した
ずぼらに乗るなよｗ
下がないのなら、回しとけばいいだけ、２速なら飛ぶように加速するだろ､RB20DETでもｗ

今日、ノーズがＺコンセプトみたいな丸形２灯になってるS15を見たんだが、
あれってどこのメーカーのエアロなんだろう。

リアワイパーのヒューズってどこにあるの？

>>99
足元

探したのか？

S13 SR20DETです。
今日攻め気味で走っていたら油温が１１０度いってました。
街乗りでは８５〜９０度ぐらいです。

何度ぐらいにいったらまずいんでしょうか？
それとオイルクーラー１２段ぐらいのをつけてドンぐらい油温が下がるんでしょうか？

>>94
それが引っ込まないので、困っています。
もう一度マニュアル見ましたが、やっぱり
引っ込むって書いてありますね。

リアハッチ開けるときの湾岸リアスポとの干渉だけでなく
よく考えてみたら、アンテナを縮めないといけない所は
走行できないんですよねぇ〜（立体駐車場とか？）

車側が原因なのか、オーディオ側が原因なのか…

>>101 今月号のドリ天見た？ｵｲﾙｸｰﾗｰの特集やっとるよ

>>101
130行ったら即交換
110ぐらいならまあ普通でしょ、それでも普段よりは早めに交換




…なんで油音の見方知らないのに油温計が付いてるのか?って
突っ込んじゃダメ？ｗ

>>102
エンジン切ったらひっこむんだろ？だったら配線だろ。
おとなしく誰かのレスにあったようにリモート引っこ抜け。

>>104
俺もさすがに油音の見方はわからないなぁ〜音って見えるのか？って
突っ込んじゃダメ？ｗ

「油怨」映画みたいだな。

>>102
オーディオとつながっている、車側の青の配線の他のと違う形状のカプラーを
抜けば治ると思うけど、本当はそれをラジオの配線と繋ぐんだけど
分らなければ抜いてていいんじゃない。

やっと１４タービン組みあがりました。
が！　なんかアイドリングが超不安定でエンジン止まる寸前まで落ちることもあります。
それにアクセルON・OFFでマフラーからパン！パン！いいます（泣）
やっぱCPUやらないとまずそうですかね？ＳＲです。

Ｏ2センサーのコネクタ抜けてない？
もしくはコネクタのパッキン入ってないとか。

今日、社外オーディオに替えたらアンテナ直りました。
原因は、日産純正CDプレーヤーですね。

ホイールについて質問です。
ＰＳ１３シルビアに「７．５ＪＪ＋２５」のホイールって、
フェンダーをたたかなくても履けますか？
　車高調（テインのＨＥ）が入っていて、ある程度、
車高が下がっています。よろしくお願い致します。

>>109
あわてて見にいったのですが、しっかり差さってました（泣）

>>108

インタークーラーのホースはきちんとしてるか？
ホースバンド閉め忘れないかい？

>>113
実は一箇所パイピングを切断して短くして取り付けました。
そのパイプの接合部はとりあえずガムテで補強状態なんですが
これが原因なんですかね・・・。
明日にでもシリコンホースでしっかりつけてみます＞＜

>>95 RB25で下が無いって、普段どんな車に乗ってるんだ。

３リッターNA乗ってたんじゃない？
ああいうのならトルク太いし。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21406235
こんな店で中古車買った人はかわいそうだね

180のバンパー割ったついでにダクトやらパテうめ初挑戦中だがうまくいかないねぇ。
シンナー臭で頭痛がひどい、、、

180SXのユーロテールをオクで見つけたがいまいちな気がする。
装着写真が悪いのか？
コレ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22380607

>>119
装着写真見る限り

イ　ケ　て　ね　ぇ　！

と思ったよｗ

>>120
ウロウロしてたら他のも見つけたんだけど、ジーグロウが発売元かねぇ？
ここはセンターガーニッシュまでクリアなんだけど
はっきり言ってダサすぎる。
チンドン屋の車のようだ。
すなおに純正後期テールが格好良い。
ユーロテール＋クリアガーニッシュ↓
http://www.g-grow.co.jp/cgi-new/upload/b_15_1084084694.jpg

おれはワンラインテールがいいなぁ・・・

ｳｲﾝｶｰを赤くしてみた…新鮮だ！まだまだﾃｰﾙも捨てたもんじゃない！

ちなみに前期ね…

>>121
超カッコいいじゃん




ってアメリカ人は思うんだろな
彼らダサい物好きだから

ガーニッシュは黒がいいな

>119
>121
俺パスやわ。

>>121

きっつー！作ったひとには悪いけど、メチャクチャイケてねぇ・・・・
そもそも１８０ＳＸにユーロテールは似合わない
バカボンのおまわりさんの目みたいだｗ

これなら後期のノーマルのほうが１０万倍はカッコイイと思うよ
せめて>>126みたいにガーニッシュは黒にして欲しいね
それでもメチャクチャカッコ悪いけど

>>128
そこまで言うほどでもねーだろ

>>129

すまん、言い過ぎたな
でもカッコワルイのは確かだ

最近、気が付いたんですが
なんかマフラー出口（リアアンダー）が黒いススで汚れてるんですが
これは何が原因でしょうか？触媒はついてます。

>>131 燃調が狂ってるか、ｴｱﾌﾛが汚れてるとﾃﾞｨｰｾﾞﾙみたいな黒煙が出るよ

ユーロの中身がカーボンか黒なら買います。

>>131

俺のボロビアもまっ黒だ
俺の車は信号で止まると回転が一旦５００くらいまで落ちるのだが
そのときに黒煙吹いてるみたいなんだ、色々やったけど治らないし
色々イジってしまったからあきらめて
もう５年経ちます、お陰でマフラーのまわりまっ黒で、洗っても落ちないｗ

昔アイエックスが出してた、180SX後期用テールライトカバー、
どっか類似品出してくれないかなぁ…

>>135
普通にヤフオクで売ってる

ttp://www.garage-tsa.co.jp/menu/ownre's/ps13_01/s13.htm

この車…、見ているこっちが恥ずかしい。

>>137
色はR30みたいで悪くないと思うけど…
なんすかこの羽根。
なんすかこのバンパー。
つか、フロントだけ仰々しいバンパーつけるの変だってば。

今にも飛びそうだなw

色が西部警察のＲＳみたいだｗ
こだわって塗装したのかな？

いかついバンバーと凄い羽のわりには
リアアンダーはついてないし、マフラーがショボいね・・・

シルビアＰＳ１３　と　１８０ＳＸ　では、どちらの方が、デザイン的にウケがイイですか？

そんなの人それぞれでしょ？
PS13では角目が(ry
180SXではテールが(ry
以後エンドレスになると思う

そういう俺はどっちも好きだな

自称ＤＱＮの俺はやっぱＰＳ１３かな？

車高落とすとワルっぽくなるのが好きだな
１８０ＳＸもキライではないが
リトラクタブルの車ってスポーツカーって感じで気合入らないな

でも１８０ＳＸの後期はメチャクチャカッコイイと思ったよ
あのバンパーとかカッコイイ

>>142
そんなあなたの為にあるのが角目汁エイティー

>>137
俺も最初見た感じはR30かと思ったｗ
これだけやっててエンジンノーマルなのかな？
しかもKPS１３ってあのうざいハイカス（ハイキャス）ついているやつだよね。

>>145
ちゃんと仕様まで載ってるジャンｗ

>>143

同感。
俺は後期の180は世界一カッコいい車だと思っている。

朝、会社でﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞｵｰﾌﾟﾅｰがご臨終した…ﾊﾟｰﾂが届くまで不安で仕方ねぇよ(つд`)

中期型の方がすきですが何か？

前期も忘れるなよ、前期もイイ奴だぜ
なんたってバンパーのウインカーがＳ１３にそのままくっつくんだからな・・・

角目シルエイティーに乗ってるのですが
今年全塗装を企画しています。
何色がかっこいいと思いますか？

漏れホワイトがすき。
パールとかじゃなくて真っ白のホワイティ。
後期テールのだったら最高なんでつが。漏れ的には。

個人的に白のシルエイティは自然すぎる。
シルエイティはキャンディ系の派手な色が似合う。

>>151
俺はポルシェ純正色を好みで微調整した色にしてる
最初ちょっと地味かなと思ったけど5年経って年も取ると
その渋さがいい感じ
なんかエアロとかもわりと派手なパーツ選びしてるのに、
何故か落ち着いて見えちゃう
多分派手な色でも下品に見えないと思うから高級車の色を
ベースにってのは結構お勧め

個人的に
１３−黒　１８０−白　１４−シルバー
が自然に見える

俺は
１３−黒　１８０−白　１４−白　１５−銀
が自然

っというか多いからじゃないか？

せっかくオールペンするんだから
そんな普通の色じゃつまんないでしょ？
ただでさえシルワンは台数多いんだから、もうちょっとはっちゃけてみては？
せっかくのシルエイなんだからさ・・・
折れは、マーチのキウイなんとかって色がいいなぁ・・・

俺ならワインレッッドのほんと綺麗に
みがいたこうたくがある夜でも目立つ色
綺麗だよ〜

キャンディレッドがいいな
俺ならそうする

赤系ならクリムゾンとか渋いと思う。
青系のﾌﾞﾙﾒﾀは某マンガであったけどベタで無難ですね。

車高調を外し(OH予定)、純正形状の社外ダンパー＋固めのバネに戻そうとしたら、なかなか入るません。
やはり無理矢理やるしかないでしょうか・・・

純正ﾊﾝﾄﾞﾙが取れんです。みんな純正ﾊﾝﾄﾞﾙはどーやってポイしたの？

ナットゆるめたら全部はずさずにハンドルを手前に引っ張りながらガクガクとゆすりなさい
そうすれば外れるはず

エアバッグついてないよな？
もしついてるなら先にそっちをキャンセルしないと爆発するぞぉ！

>>161
縮めなきゃ。

>>165
やっぱり。
おとなしく縮め機買ってきます・・・
レスサンクスでした。

平成８年後期の１８０に乗ってる者です。
４月に車検終わったばかりだったのですが、
さっき車運転してる時、クラッチを踏んだ瞬間
「バキッ」という音がしてクラッチが戻らなくなりました。
考えられる原因はなんでしょうか？
よく見ると、クラッチの足で踏む所の手前のボルトが
かなり緩んでるんですけど、これをしめたら元に戻りますか？
それとも、もともと緩んでて普通なんでしょうか？
素人質問ですみません。

>>167 ご愁傷様…ｸﾗｯﾁﾌﾞﾗｹｯﾄ破損だ…交換しなきゃ自走不能になるよ。運転しない方が無難だよ

>>167

クラッチの溶接が剥がれたんでない？
１８０は弱いからね

ﾊﾝﾄﾞﾙだけどエアバッグは無いよ前期だからね。CRC攻めをかましてﾊﾞﾝﾊﾞﾝやってもビクともしねぇ…

>>170
かなりパワー要るからねぇ・・・ハンドルを左右に揺すりながら抜くんだ。
>>163の言う通りにやらないと、ハンドルが取れたときに
勢い余って顔面にハンドルが直撃するから気をつけなよ

友人は顔面にハンドルが直撃してハナ血ダラダラ流してたからねｗ

ハンドルを止めてるボルトナットを半分くらいまで緩めて
グッと一気に力入れて引くと取れるよ。

＞１６８
＞１６９
どっちみち自分で直すのは不可能ですかぁ（ToT)
クラッチの遊びがなくなり、なんとか家に帰ってきました。
ボルトが緩んでたので、それをしめれば戻るんじゃないかと
思ったのですが。
クラッチブラケット交換だとしたら
だいたいどのくらいかかるのでしょうか？
というかお金がないのでやばいです。

>>173 とりあえずﾎﾞﾙﾄを締めてみなよ。ｵｲﾗのは完全に折れてたけどね。

>>151
ウォームホワイトツートン

>>173
安いので大丈夫。
ディーラーでも部品代込み一万いかないんじゃないかなぁ・・・
強化クラッチなら、ＮＩＳＭＯの強化ブラケットでもいれといたほうがいいかも。

あと、クラッチ切れなくなっても、自走できます。
覚えておくといいぞー。
ブラケットだけじゃなく、
レリーズとかピボットとか逝かれて、クラッチ切れなくなることあるから・・・

１．一速にいれて、エンジンかけて発進。
２．回転数をあわせてシフトアップ。
　　シフトゲート手前に軽く当てておくと、回転数が合ったときに吸い込まれる。
３．信号では、エンストさせて停止。
４．１にもどる。

素直にレッカー呼べyo

>>177

昔、ドリキンの本に書いてあったな
なんかの漫画でもやってたね

実際やったことあるけど
結構簡単に出来るぞ
上り坂発のときはは難易度上がるけどｗ
>>167頑張ってくれ

>1７４
とりあえずそうしてみます。
＞１７６
1万ですか。そのくらいで済んでくれれば。
交渉してみます。
＞１７９
家まで、なんとか帰った時も坂道がきつかったですね。
後ろに車がきてない時に通ったりして。
もう少し早い時間だったらディーラーに直接行ったのですが。

>>177
おれもレリーズ突然逝って、クラッチレスでがんばって走らせたよ
あの時は必死だったな…
冗談で練習したクラッチレスのシフトが役に立つときが来るとは
思わなかったｗ

今日は仕事休みでしたので朝からボルトをしめてみたのですが
やはりよくならず、結局車を取りにきてもらいました。
見てもらった結果、1６８さんのいう通りブラケットが悪くなってるとのこと(ToT)
どのくらい費用がかかるかわかりませんが、今連絡待ちです。
この話とは関係ないんですが、最近柿本のレグ９２Zをつけたんですが、
初めて外から自分の車の走ってるマフラーの音を聞くことができました。
高音ではなくスポーティーな音とは言えませんが、乾いた感じの
音が大きすぎず、いい音してました（^o^)

>>182
メーカー系のマフラーって最低地上高を結構下げるでしょ？
いい音なのはわけるけどねぇ…。

うちの180ＳＸ、買ったときにカセットデッキがついてたんだが
昨日それにラジオがついてることを今更ながら発見！
今までシーンと走ってたから楽しい。
で、今日ラジオつけっぱなしで車庫に駐車しようとしたら、、、、

アンテナが車庫の屋根につかえてぎぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃｌｋじゃｆぁｊｓｌｄｋｊふぁｌ；ｓｄ

まがってしまいました(´･ω･`)
まぁ、アンテナ伸びて無くても聞けてるしいいんだけど、、、、
直すのにどのくらいかかるかな、、、　あんまし金かけたくねーなぁ＿|￣|○

うちの180ＳＸ、買ったときにカセットデッキがついてたんだが
昨日それにラジオがついてることを今更ながら発見！
今までシーンと走ってたから楽しい。
で、今日ラジオつけっぱなしで車庫に駐車しようとしたら、、、、

アンテナが車庫の屋根につかえてぎぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃｌｋじゃｆぁｊｓｌｄｋｊふぁｌ；ｓｄ

まがってしまいました(´･ω･`)
まぁ、アンテナ伸びて無くても聞けてるしいいんだけど、、、、
あの伸びたアンテナ好きなんだよなぁ、、、
直すのにどのくらいかかるかな、、、　あんまし金かけたくねーなぁ＿|￣|○

アンテナ付け替えだけなら１マンで住む

手でまっすぐに伸ばせ

今日、ブルーメタの中期180SXが駐車場に停まってたんだけど…

１.中期バンパー
２.ダミー・ボンピン
３.車高・その他フルノーマル
４.ＯＰ２ステッカー

見てるこっちがはずかしかった
色はいいのに…

ドノーマルのくせにダミー・ボンピンはやめろよ!!

ダミーボンピン？
上だけってやつだっけ？ボンネットピン

14(前期)をクリアテールにしたいんですが試みた人居ます??
土日頑張って赤の部分外そうかな　市販品で出してくださひ｡
後期テールASSY激高で買えない･･･

>>190
市販のクリアーテールあるよ。ドリフト天国の広告に載ってる。
でも高いよね。

オレはクリアーテール買うぐらいならブリスターフェンダーを装着したひ

１４のクリアテールか。
後続車に迷惑かけないならいいんでないの？


…板違いｽﾏｿ。

>>191
え、載ってますか!?結構前に出た分厚い別冊版も買ったのですが。
もう一度見直します。13ならﾊｰﾌｸﾘｱ有るみたいですが。レス有難うございます。
ブリフェン良いですね､すごいホイール付けれそうﾆﾔﾘ
>>192
迷惑掛けるつも(ry

車高調なんかで13用と14用で分かれてるけど共通ではないんですか？
ショックストロークが違うとか？

前にリアワイパーが動かないっていってたものですけど
ヒューズを新しいのに替えると一回動いたとおもうとヒューズが
切れるんですけど、どっか配線関係でトラぶってるんでしょうか?

あと、リアウォッシャーはヒューズは大丈夫なのに出ません。
ウォッシャー液出口付近のつまりはとってみました。

>>195
スイッチから本体までの間の間の配線のどこかがショートしてるんじゃないかな。

>>194
違うから車種別に売ってる訳だろ。
13系のフレームに14のボディ乗せてるとか思ってんの？

ヒューズ系トラブルといえば、僕の１４は、リアガラスの曇り取り熱線？を
作動させるとハザードのヒューズが必ず切れます。

>>199
面白スイッチですな。
ちなみに正式名称はリアデフォガーだったかな。

中期の189SX乗ってます
ブレーキですがパッドも減ってきたので変えようと思います
どうせならサイドが良く効く奴欲しいですが何がよろしいでしょうか？

>>200
そんな車知らん

>>200
中途半端な排気量だね、きっと・・ｗ

1890cc…OTZ

１８０．９ＳＸ
１９９．８ＳＸ
２３８．８ＳＸ

透明の2.3�gキットが欲しい・・・・

ユーラスの愛と涙のスーパー直ドリパッドはいかが??
サイドドリにはピッタンコ!!

>>206
のむけん乙。

愛車が入院してしまった…ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟからLLCが漏れてた…(つд`)

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51837063
Q&Aﾜﾛﾀ

てかコレってGPタイプな気がする

確かにスゲー気になるなｗ
あの犬もついてくるのか？

２．３リッターキットでたの？
ピストンサイズ計算すると９０パイぐらいだよな？
９０パイ入るのか？値段はいくらだろう。
東名のサイトには何も情報がない・・・

>>211
まだ出てないとおもうよ。
海外のドラッグチューンメーカーと共同開発のシロモノみたいだが。
おぷしょん？カーボーイ？忘れたが載ってた。

なんでもありだな。
いつから13系は合体ベース車両になったんだ（w
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10551802

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22364059
ユーロテ−ルよりこれがほしい

うげー１８９SXって何だこれ　寝ぼけてたな・・・・

たった１文字間違えただけでネタにされ目的の回答が得られない

それが２ちゃん

＞２ちゃん
だってププウプ

さっき240SX見た…ﾊｲﾄﾞﾛ組んでてｶｯｺﾜﾙｶｯﾀ…初めて見たよ…あんなの

240SXって
｢トゥーフォーティ・エスエックス｣
って呼ぶの??

インテグ裸体プR

今度、新しいアパートに引っ越してきたんだが、
俺の部屋は１階で駐車場の真横。

そこにとまっている１８０が朝５時ごろ出勤してるんだが、
マフラー爆音！でアイドリングするので非常に迷惑！

しかもドアを開けると、中からユーロビート（イニシャルＤ
で使われてたやつ）が・・。

>>221
気にするな

今も窓越しにその男が１８０を洗車しているのが見える。
風貌はイニシャルＤでシビック（ＥＧ）に乗ってた奴みたい。

真横に止めている私のトレノ（ＡＥ１１１）をちらちらみて
いるよ。まだ越してきて一週間だしなぁ。
まさか持ち主が私みたいに若い女とは思ってないかも。

１８０やＳ１３乗りってこんな人が多いの？

ブリス注文しちゃった
ガラス系コーティングは初めてヽ(´ー`)ﾉ

>>223
早く引っ越せ。

偏見
Ｓ１３、１８０海苔・・典型的な走り屋、彼女無しの２０代後半
Ｓ１４・・２０歳前後の貧乏走り屋、ちょっとヤンキー、ゲーセン出没
Ｓ１５・・２０代後半のエリートサラリーマン

>>226
おまえそれは酷いよ。

ここは釣堀ではありません

ネカマもしくは不細工女に釣られてすみませんでした。以後、気を付けます。

ｴﾘｰﾄｻﾗﾘｰﾏｿはGT-Rもしくはエボ、インプだな俺のイメージは。
峠の13系は気合い入ってるの多いよ。
上級車種の尻突っ突き回すのおもしろいよ。
グリの話ね。

なかなか鋭い洞察力だな（ﾜﾗ

漏れS13糊　彼女いない歴25年ヽ(´ー`)ﾉ
いいんだ車が彼女だから。

いい彼女じゃんｗ

彼女はいないけど不倫してたよ
余裕でカーセックスしてました
そんな俺は180SEX海苔

漏れはランエヴォに浮気したら嫁さんのs15が夜にヘッドライトを両方球切れさせた。
嫁さん、スマソ(w

>>230
エボ・インプはアニヲタとかが多くない？

>>234
180回もしたんだｗ

整備し卵の１８０乗りです。
最近ウォーターポンプが逝かれたんだけど、部品代っていくらくらい？
当方京都の自動車専門学校生なので交換は自分で出来ます。
いくらか誰かおしえてちょ！！

>>238
部販かディーラーで聞いた方が確実。

>>238
整備士になるならこんなところで他人に頼るな

ﾓﾏｲら、タイヤはどれくらいの付けてる？
漏れはそのまま205/60R15。

180SXです
F　　215/45R17　R　255/40R17

すいません、180SX後期フルノーマルなんですけど、
手持ちのスタッドレスが195/55R15 4穴なんですが、
付くかどうかわかる方いらっしゃいますか？

もし付けた場合、走行距離計は狂いますよね。。？

>>243
ネタですか？
付くし狂わん。

>>243
ロードインデックスに注意

え？180ってタイヤ外径そんな小さいの？
195/65/15くらいかと思ってた・・・

>>243
外径小さすぎるぞ！
それってFFのテンロククラスのサイズじゃん。
ノーマルは205/60-15だから30mmも違うぞ！
オドメータもスピードメータも狂うよ。

>241

ＣＡのイチヨンタービン仕様

前　205/55Ｒ15
後　195-60Ｒ15　

タイヤは前後ＲＥ０１です
ＣＡにＲＥ０１は勿体無いですか？

>>248
タービン交換で後ろのほうが細いのか・・・

漏れはQ`sで４輪215/45-17

17インチなんて恐れ多くてはけませんわw

ほぼノーマル中期RPS13
夏タイヤは205-55 16ｲﾝﾁ
冬タイヤは205-60 15ｲﾝﾁ

15タービン仕様の１８０ＳＸ
Ｆ　215-45-17
Ｒ　235-45-17

ｵｲﾗはF205/50-16 R205/60-15 ﾈｵﾊﾞとGｸﾞﾘ履いてる

すいませんが質問です。
後期180ですが5穴化したいのですが、5穴化してもABSの動作は問題ないでしょうか？
初心者しつもんですいません。

本当に初心者でつね。
４穴と５穴でいったいブレーキのどこに影響がでるだ？


スマソ　釣られた。

ABSなんざイラネーヨ！軽量化のためにもポイだっ！

さっきスンゲー恥ずかしいスカの32タイプＭを見た。
１.ありふれたステッカーのオンパレード
２.純正リヤスポを外さずにＧＴウイング追加
３.フェンダートリム付けてノーマル車高の高さをごまかしてる

とくにリヤバンパーの両サイドのTEINのステッカーが、見てて赤面した。

ヤングバージョンの俺チューにのってそうな典型的な貧乏チューン。

>>256

＞純正リヤスポを外さずにＧＴウイング追加

ウイングが２つもついてて凄い効きそうだなｗ

>>257
R32の純正ウィングなんてかざりだと思わないのか？ｗ

飾りですよあんなの、偉い人にはそれがわからんのですｗ

S13SRエンジン(NA)にS14のオイルエレメントって付きますか？分かるかたいたら教えてください。

同じじゃないの？

レスくれた方ありがとう。
手放して、純正サイズに買い替えます。。

>>260
品番が違うよ。
PS13のNAがAY100-NS005
S14がターボ・NA共にAY100-NS004

>>263
品番で判断するな。
ネジピッチは全部同じだけど。
サイズが違った気がする。

エレメントなんて実は何でも付く



とか聞いた

過去ログ見れないため、即出だと思うけど質問させてください。s14をﾜﾝﾋﾞｱにすることって可能ですか!? 最近、寝ても醒めてもパカッと開くﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに憧れます…｡

エレメントをナメちゃいかんよ!!
俺、180SXを買ってから １か月経過したぐらいに走行中にエレメントがスッポ抜けた。
抜けたところから当然オイルは全部流出。
町なかを流してただけだし、抜けてすぐに異変に気づいたからよかったものの、攻めてるときとかだったらあっと言う間にエンジンブローしてただろうね。
すぐ販売店に電話して来てもらったら、
｢S13にはたまに有るトラブルなんだよ｣
って。
あとで知り合いにこんなことがあったんだよ、って話したら
S13のトラブルじゃなくエレメントの品番を確かめないで取り付けた結果なんだとか。
CAのS13NA・ターボ
SRのS13NA・ターボなど 細かく仕様変更されてるけどエレメントもネジ形もよく似てて、付くには付くけど落ちる可能性があるってさ

バーカ
ネジピッチが同じでゴムOリングもちゃんとブロックに収まれば問題ねーよ。
お前のエレメントがすっぽぬけたなんてどーかんがえてもおかしいべ。
すっぽぬけることなんてあると思うか？ネジだぞ？
ゆっくり緩んでポトンと落ちるって感じだろ。
緩んだら直ぐに油漏れ起こすからわかるべさ。

明らかに整備不良だべ？ちゃんと締めてなかったんだべ。
ネジ形なんて似ているじゃ絶対はいらないからすぐにわかる。

ちなみにS13は3/4 PT1.25

まぁDQNを信じるかどうかはあなた次第ですが

ｵｲﾗはCAﾀｰﾎﾞにSRﾀｰﾎﾞ用のｴﾚﾒﾝﾄ付けてるが、今だにﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙだ。

やっべ〜〜；；
自分１４なんですけどジャッキとウマかけるところ違うらしい。
リアはメンバーにフロアジャッキかけて余ってるメンバーにウマ。
フロントはかけるとこ見当たらないんでジャッキポイントにパンダ。
んでひん曲がるけどすぐとなりにウマ。
何度もかけてるけど今んところ走行に問題なさそう。
いろいろ調べても明確な答え知ってる人いないよねえ。
みなさんどのへん使ってますか・・・？

免許取立て、童貞、180SX海苔です。
16インチアルミを付けて、タイヤを235/50R16にしてみようと思うんですが、
タイヤが大きいと、乗り心地変わります？

>>271
フロントはエンジンメンバーにフロアジャッキかけてウマをジャッキポイント。
もしくはサスアームの付け根とか。

ブルーバード(SRエンジン搭載)用のエレメントはネジのエレメント側が奥に凹んでいるためネジが1.5回転しか食いません！
空吹かししただけでエレメントが吹っ飛びます(マジで！)

ジャッキアップするとき
ジャッキアップポイントからちょっとズレたとこにジャッキかけて
持ち上げたら、メキメキメキってボデーが割れたｗ

>>272乗り心地は良くわかんないけど(悪くなるかも)、ノイズは大きくなると思う。
235履くくらいだったら車高落としてるよね？今更乗り心地なんか気になるかな？

ｦﾏｲﾗ、インチｱｯﾌﾟして、乗り心地を気にするなら、レグノＧＲ8000を履くのが当たり前だよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/01 13:14 ID:Li9k256W
2Kparts
【 ガルウイング 消費税/取付工賃込み \198,000〜 】
http://www5f.biglobe.ne.jp/~T-2Kparts/

RX-7(FD3S)、シルビア(S13/S14/S15)、その他車種取付出来ます。
是非一度見にいらして下さい。

Ｓ１３てガルウイング似合わないよ
１８０とかセブンならカッコイイと思うけど

ところでみなさんはエンジンオイルってなにを使ってますか

モチュール。

agrip

>>282 アグリップ？

Castroll

>>283

アジップかな？

>>280
ワコーズの４ＣＲを季節に応じてブレンドしてまつ。

スピードマスター入れようか迷ってるよ。

valvoline

>>280
詳細キボンヌ

180SXをシルエイティにして陸自に持ち込み車検するのって問題ないの？
光軸うんぬんではなくて、長さの問題として。

あ、でもヘッドライトの位置変わるのも致命的にマズかった気が・・・

お初です。免許取って中学の時からずっと13乗りたかったんで初めてのマイカーに
13シルビアH4年式Q'sMTを乗り出し25で購入しました。

乗ってみて解ったのですが、どうにもヘッドライトが暗いんですｗ
三連プロジェクターのレンズがいけないのかと思ってﾔﾌｵｸで角目引っ張ってきて一昨日装着。

く、暗すぎる･･･何も見えない!!!状態にｗｗ
最初光軸がメチャクチャだったので調整してみたのですがダメなんです。
あったまきたんで社外バルブにしてみたものの･･･|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ
リフレクタが曇ってるのでしょうか･･･それとも角目というのはそんなものでしょうか？

外から点灯時のライトを見ると明るい感じがするんですが乗ってみると何も見えないくらいです。
色々調べても角目の方が明るいっていう情報と同じくらいなどとあったんで自分が売ってもらった角目は
焼けちゃってたんですかね･･･

角目の方が明るいぞ〜って人、教えてくれませんか？

元々の配線、根元でプロジェクタのハイロー用にH1用とH4用に分岐しててそのカプラ取って使ってるので
外側がハイローで内側がフォグボタンで点灯するのですがこれも間違ってますでしょうか？

何も見えないって…
おまえがメクラなんだよ

>>291
普通は外側がロー、内側がハイじゃない？

あと、角目はHID入れないとプロ目より暗いのは定説。
HID入れれ。すげえぞー(ﾟ▽ﾟ*)

夕方にｶﾄﾝﾎﾞみたいな50のﾊﾞｲｸに煽られた。その時は何も思わなかったが、今になってﾑｼｮーに腹が立ってきた！ｵﾏｲらならどーする？

Ｓ１３のプロジェクターって暗いよ
乗り始めた頃、暗くて峠とか走るの怖かったな
今は馴れたけどなｗ

>>291
何にも見えないわけないだろう、光軸がずれてるんだろう、
確かに角目は暗いけどそんなに騒ぐほど暗くないはず、どこか間違ってない？

>>294
スクーターに対抗意識燃やしてあんたアホかいな・・・
50と言えどいじれば100キロくらいでるし街中じゃ相手が悪すぎる。
山で負けたっていうならテク磨いて再戦申し込め。

>>294
蠅は相手にしない。

ｽｸｰﾀｰじゃないんだが…おとなげ無かったようだな。県外ﾅﾝﾊﾞｰってのも煽られる要因か…逝ってくる

26才童貞　彼女いない歴も26年のS13糊です。
質問なんですが、中古の強化クラとLSDを入れようと思うのですが
両方、新品だと慣らしとか必要じゃないですか、
中古を取り付したら慣らしの必要はないんですか？

2ストのバイクってチョロチョロ走ってるし、ほんとハエみたいだ。
ただ、ちっちゃいバイクほどやたらと車間を詰めてくるのが多いと思う。
本人は煽ってる気はないのかもよ。

今日S13を車検に出してきた。税金と諸費用で、全部で22万。
ディーラーはやっぱ高いなあオイ・・・。今まで毎回ユーザ車
検だったから、たまにはディーラーに任せてみようと思って
出してみたんだが・・・。

ｽﾏｿ、下げ忘れた。

きっちり整備されてよかったんじゃない？
チラシにでてるような安い整備工場だと何も交換しないし
ネジカチャカチャやったりベルトさわるだけじゃ整備とは言わん。

>>304
そうだね。毎回ユーザ車検だっていっても、ロクに整備もせず
ただ通してただけって感じだったから、一度ちゃんと見てもらう
ってことで安心かも。9万5千も走ってるから、ちゃんと点検して
もらわないと不安だし。レスありが�d

14海苔です。昨日停止中にﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝが大きく揺れ、急いで近くのｽﾀﾝﾄﾞに行き見てもらった所、ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾌﾟﾗｽ端子が緩んでたと言われました。みなさんこんな経験ありますか？！

>>306
ウチぁどこかのアースが緩んでいたため、
そういう症状→エンジン掛からなくなる　という事態になったです。

高回転使いすぎて、普段ない振動によりネジ緩んだんじゃない？と言われたよ〜

>>294

神奈川県　厚木市で
俺が窓全開で信号待ちしてたら４トントラックがすれ違い様に
空ぶかし攻撃かましていきやがったｗ

そのあと佐川のトラックがガンガンに煽ってくるので
路肩に停車してやり過ごそうと思ったらそいつも後ろで停車した
ムカついたので全開でチギってやろうとしたら
佐川がビターって張りついてくるんだ、ホーンを鳴らしながらな
撒こうとして色んな路地に入るけどずーっとついてくる
高速乗るまでずーっと張りついてきて正直困ったな
信号待ちの間はブンブン吹かしてるし

トラック野郎こそ真のＤＱＮだろ
次点でタクシーの運ちゃん
とにかく神奈川は恐ろしか場所たい・・・

>>308
そんなのナンバー控えて佐川に苦情言えばいいのに。
多分大変なことになるはず、そいつ会社で。

309に同じ

＞路肩に停車してやり過ごそうと思ったらそいつも後ろで停車した
＞撒こうとして色んな路地に入るけどずーっとついてくる

きっと配達してたんだよ

一応釣られておくがお前、厨房だろ？
あとすれ違いざまにやっていったのは排気ブレーキな
あれには俺もムカついているよ
窓開けてるとかなりの高確率でやられるし

>>308
佐川なら通報しろ
実際のところしらんが、歩いてるのバレただけで罰金とかいう
話を聞いたことあるぞ、そんなＤＱＮ行為なら…
何が起こるか楽しみだ

S15後期のアルミ調ペダルって無加工でS13につけられるんでしょうか？

これです
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22818794

ラジエーターってアルミ、銅、真鍮ってあるけど。
どれが一番効率がいいんでしょうか？
熱伝導率を考えると銅なんでしょうけど重いですよね？
真鍮って熱伝導率は銅より悪いけど比重は若干(気持ち程度）軽い。

どれが一番いいんでしょうか？

>>315
町乗りやドリフトがベースなら銅かな
サーキットとかメインで走るならアルミだね
何層のやつにするかでも変わってくるけどお勧めは銅三層かな

真鍮じゃないかな、サーキット以外は。

前期180SXのちっちゃい純正リアウィングって、
いくつ穴あけて固定されてます？
あれ、取り外した方はいますか？

>>318 たしか4ヶ所だったよーな…あと両面テープで貼りつけてあったよーな気がする…

>>318
>>319
6箇所ぐらいあいてなかった？
俺のは中期だから違うのかな・・・
両面は結構ベッタリあったね

助言ありがとうございました。　
今一度光軸調整してみて、それで不安だったので買ったところでも調整してもらったんですが
光軸としては異常ないみたいです。ただ、リフレクタが焼けて曇ってるから磨くなりなんなりしないといけないとのコトでした。

プロジェクタより暗くて正直欝ですがHID入れてみようと思います☆

来週月曜日から１４Ｋ’ｓ海苔になるヤリチンです。
過去の愛車は３２Ｍ。
質問です。３２Ｍではやたらブレーキが甘くて怖かったのですが、１４のブレーキはどんな
感じでしょうか？
３２Ｍより甘いですか？？

>>314
無理

>>323
そうですか・・・ありがとうございました。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv

ﾜﾛﾀ。

>>320 やっぱ6ヶ所かぁ…外したのは前に乗ってた180だから忘れてもーたよ。ｽﾎﾟｲﾗｰの鉄真とﾊｯﾁがボロボロに腐ってたなぁ…

リアウイングの穴
最近はずしたんで間違いないと思うけど
ウイング側のボルトをとめるための穴が四つ。
そしてはめ込み式の穴が二つの合計六つでしたＹＯ

１４後期に乗ってる者です。
質問なんですが、３３GTRの純正リアウイングをつけることはできますか？
できるなら、どのくらい加工が必要ですか？

180SXのホイールを変えようと思うんですが、ハブ径は最低でどれくらいまで大丈夫ですか？
66センチで限界？

>>329
180sx ハブ径　　　　Ｇｏｏｇｌｅ検索

６６センチとは巨大なハブだな
コマツのダンプか？

>>325
ワロタ

Ｓ15は別格ですか？
（元オーナー）

>>325
ﾜﾗﾀ
あれ車種もゲーム内のと同じ？

>>333
エアコンのセンター噴出し口がロードスターとは違う気がする。

>>333
ボンネットのでっぱり具合と、ぶつかった後、リトラが突き出してきてるんで多分ロードスター。

℃アンダーわろた。

>>334>>345
thx。
しかし意見が違うなｗ

>>334>>335
に訂正

>>325

カッコイイ！！

>>322

タイプMはしなやかに効くが、シルビアは「ドカン」って効くよ。
剛性感はあるけど、個人的にはタイプMの方が好きだね。

タイプMのブレーキが甘いって書いてあるけど壊れてんじゃないの？
ノーマルでも結構効く方だと思うけど…。

踏めてないんじゃないの、タイプMのブレーキはきく方だから。

>>321
その状態からのＨＩＤ化やめとけ
漏れの中古で買った角目も軽トラより余裕で暗いがＨＩＤにしてもまだノーマルより暗い
新品ライト買えば良かったと禿げしく後悔

今じゃハイビーム側を光軸下に向けて使ってるが・・・

>>340
レスありがとうございます。
タイプＭ、めっちゃ甘かったですよ〜
ちなみにパッドは前後ともウェッズのＳＣを使っていたんですが。。。

やっぱ壊れていたんかな。。。
友達が運転しても「怖え〜怖え〜止まらないぞ〜」言ってました。

>>343
外品のパッドを入れて効きが甘いとか正常な状態だと有り得ないよ。
フルードの劣化とか倍力装置の不具合とかでしょ。

その状態からシルビアに乗り換えても怖いと思うよｗ
まぁS14のブレーキもどっちかっていうと効く部類に入ると思うけど
そんなに期待できるものでもないからね。

>>340
フルードを入れ替えても改善されなかったから、倍力装置の不具合とかだったんですかね〜

ちなみにその３２Ｍは先々週に信号待ちしてたらレガシーＢ４にオカマ掘られて廃車になっちゃいました。
Ｓ１４は大切に乗ってあげたいです。

>>340さんの親切なレスのおかげで良く分かりました。
ありがとうございます！！

>>345 愛車が撃墜されるとは…悲しいのぉ…S14は大事に乗ってくれ。

>>325
典型的なヘタクソですね、てか面白い以前に怖えぇよｗ

>>325
やっと見れたｗチョーワロタ！

ttp://www.kudzilla.com/~tmps123/cgtv-s/

元ページね。アホっぽい
WRC SS-5 間瀬って動画がこの事故の後

どうも国道を道路星で１４０km/h巡行してたらしいし。

>>349
これ、マジでアホっぽい。でもまあ、それは本人たちの勝手なので
どうぞお好きにって感じ。ただ、HPを隅々まで見てないけど、ここって
相当たくさんの著作権付き音楽を利用してるようだが、権利関係は
ちゃんとクリアしてるんだろうかねえ？って思った。

http://dominavk.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/freepack/source3/krs_0162.mpg
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>349
見れないＹＯ！
>>351の発言にビビッて逃げたのか？

>>353
>>353
>>353

>>325の峠…俺もたまに走ってる所だｗ
しかもぶつかってるところ、俺の好きなところだし
しっかし隣乗ってカメラ持ってる奴は、よくこんなウデの奴の
隣に乗る気になるな…俺なら断るよ

ぶつかってからやっちゃったって…
2個目の右で姿勢作れてない時点でもうダメなのに気付けよｗ

>>355
どこ?関東にある？

>>346
悲しいですね〜
しかもサーキット行く途中で「さぁ走るぞ〜！！」って気合い満々の矢先にやられましたからね〜

ほんと、加害者にも被害者にもなりたくないですね。

>>353
見れるし　
http://www.kudzilla.com/~tmps123/cgtv-s/movie/tac-mazepass-vbrvga.wmv

>>352
いいねー　熱いねー

オレは>>352より>>325の方が好きだ。

358は
直接は見れないみたいだね

>>352
これいいね。直線で離されても、コーナーですぐに挽回。
相手がGT-Rだとなおさら気持ちいい。

>>342 ﾏｼﾞｽｶ･･･中身ピカピカにしないとまずいですかね？
それとも、諦めてプロジェクタに戻した方がいいですか？

俺は、角目が好きとかではなくてただ単に明るくしたかったんで、正直プロジェクターの方が明るいなら
そうしようかと思うのですが･･･プロジェクタも角目も両方好きなんでｗ

俺は新品角目を買って付けてみたけど、やっぱプロ目の方が明るいよ。
電球はガラス面にコーティングしてあるホワイト系のものより、
ノーマル色（黄色っぽい普通のやつ）の方が明るいです。
プロ目にしてレーシングクリア（メーカー忘れた）とか入れてみたらどうですか？

>>351
よくあるFlashとか権利関係なんか関係クリアしてないよねえ？って思った。
別にいいんじゃん？おもろけりゃ。

>>364
その前に自分の日本語を見直そうな。

>>365
351の口調をコピーしただけだよ気づいておくれよ

>>364みたいなｱﾌｫっぽいのがいるからイメージ悪くなるんだろうな
メル欄で妙な自己主張してるし低脳だ

>>366
・・・。

たぶん　ぷらら　だな。

別にいいじゃん　そんなに叩くなって

昨日180sxにアーシングしてみた。アース線結構細いヤツだけどこれがまたいい！
ブースト0.8付近で針がビリビリいってたのが何故か0.7で安定　針の動きそのものもスムーズ
空ぶかししてもスゥゥっと上がってくれるようになった
￥3000でこんなに変化するとは思わなかったからとても満足でつ

変わった変わらねぇの両論あるけど、皆さんアーシングしてる？情報ﾓﾄﾑ

>>370

俺の場合ブースト計は変化なかったが
確かにヘッドライトは明るくなった
アイドリングも安定、排気音もこもった感じになって
確実に低速トルクアップした

取りつけるとき配線繋げる順番間違えて
おもいっきりパチィィィッ！て火花出たんだけどｗ
それだけ効果があるってことなのかな？

おれもアースゥイングしてみたが
Z32エア風呂に直で引いたやつ以外に体感できなかったな

ｱｰｽｨﾝｸﾞは一応してるが、ｵｲﾗのは自作なもんで線が抜けやすいのが弱点ﾅﾘ…確かに扱いやすくなった…

ttp://esnet.info/app/be/in-side/as/tec.htm
上見てやってみたが、変化は全く無かったよ。
8sq.で無酸素オーディオ用を使ってみた。

理論上は、スタータの回りとかは良くなるかなって思ったんだけど…。
日産て新車から元々スタータの回りが良くないからねぇ。

まぁ、見た目が良くなったからいいとしよう。

てか、上のページのアーシング方法ではさっぱり効果無いと思いますぜ。
基本的にバッ直にしないとだめです。

ラジオはヘビーユーザーだがさっぱり効果無かった。
オーディオアースしないといけないのか？てか、そんなポイント聞いたこと無い。

アーシングやホットイナズマ系は人間にわかる劇的な変化はないよ。
たぶんよくなったと感じるのはアースを入れた！っていう気分的なもの。

最近のブローオフ装着率ってどんなもんでしょ?なんか鳴らしてる人あんまり見かけなくなった気がする…

>>377 ｵｲﾗはBLITZのﾌﾞﾛｰｵﾌ付けてる。あの音がたまらなくｶｺ(･∀･)ｲｲ！まぁ、音だけの自己満足ﾊﾟｰﾂなんだけどね…

>>377 少なくなってると思う。音意外いいことないし。

>>379
確かに。

やっぱり少ないのか…
オレのワンエイティは
HKSのプシューッ!!って鳴る奴がついてます。
圧が0.7ぐらいにならないと開かないんですが…

ストールの原因になると言われ（実際ストールした）外した、
というのがホントのところ。＜ブローオフ

純正殺してバックタービン

まぁ、今のところ問題ないなぁ…大気解放。
ただ、車検通らないのも問題。

ブローオフってどういう効果があるのでしょうか？

>>385
タービン保護という名目のプッシュン音発生装置。

３６６Ｍ　普通　東京　９両

>>384 ｵｲﾗは車検に通ったぞ…検査場によってはｱｳﾄの場所があるのか…一度吸った空気を大気解放するだけなのに…問題ねーべよ。

SR20DEに、ブローオフをつけて機能させることは可能でしょうか?
プシュンという音に憧れてます

>>389
その音が何の音か考えれば答えは１つしかないだろ。

>>389
ナイトペンジャーからNA用のブローオフ出てたよ
スピーカーからプシュンって音出る奴
俺的にはバックタービン仕様の方が好きだけど

>>391
>スピーカーからプシュンって音出る奴
それでいいのか（w

俺はブースト１．２かけてるんだけど
ショップのひとに１．２かけるならブローオフを付けたほうがいいよって言われて
トラストの紫のやつを装着、５年経ちますが、ストールとかしないですね
トラストの紫は大氣解放じゃないらしい

そういえば
前にＨＫＳのＳＱＶ付けてたけど２年経たないうちに壊れたなｗ

車検通す方法を教えて欲しい。
漏れは今まで車検の時だけノーマルに戻してた…
ショップの店員が「ブローオフは車検通りませんでー」と言われたのを鵜呑みにしてた。

俺はそのままでＯＫだったけど・・・
場所によってはダメな場合もある
ブローオフの脱着なんて簡単なんだから
車検のときだけノーマルに戻すのが一番よいと思うぞ

>>394 ﾕｰｻﾞｰ車検なら問題ないんでない？実際に検査場でﾊﾞﾝﾊﾞﾝ吹かす訳ぢゃないし、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてエンジン見られるけどｽﾙｰされたぞ

シルビア乗り始めて半月経ちましたが金が･･･ヽ(;´Д｀)ﾉ
ジリ貧なんで毎日ガス千円しか入れられないし･･･

初任給でHID入れます！
サンヨーテクニカの9000Kのをヤフオクで落とそうかと思うのですが
入れてる人います？DQNに青々としてるのにしちゃおうかと。

それと、皆様NAで街乗りだと燃費どれくらいですか？
この前満タンにして計算してみたら�g５�`くらいなんですが･･･
こんなに走らないんですかね・・・ｗ

はやく十日にならんかなぁ･･･

>>397
俺は毎日通勤で70キロくらい走るが12Km/l位かな。
最近はエアコン使うから10Km/l位。
因みにSRターボね。

>>291
88ハウスの6000k使ってるけど、これでも十分青いですよ。
点灯直後は青緑、そこから青白→純白に変化する感じ。

9000kとかだと逆に見にくいかも。
雨の日なんかは6000kでもちょっと怖いです。

>>398
リッター12も走るの？？すごく燃費いいな。オレ、エアコン使わずに高速を
走って、かなり燃費走行してもリッター11くらいだよ。普段の街乗りだったら
リッター6.5とか。

>>398
俗に言う燃料フィルターが終わってるって奴ですか?
２リッターターボ車でリッター12kmとか、まず普通じゃないよ

397っす。

>>398 （;´Д｀）そんなに走るんですか･･･いいなぁ。。。
やっぱエアコン使ってると燃費って悪くなるんですよね？
内張り剥がしたら車内がモワーンな暑さに包まれるんで雨の日なんかはエアコン必須なんで。。。

>>399　青すぎると逆に雨の日や霧だとヤバいですか？
乱反射しちゃうって話を聞いたので少し不安です。。。

S13後期のトランクのリアスポを取り外したいんです。
中央側のボルト２個はメガネレンチで外せたのですが、
上側（？）の２個はどうやって外せば良いのか分かりません・・・。
誰か教えてください。
もしHPなどで紹介してあるところがありましたらうｐお願いします。

>>403　自分はTレンで外しましたが。　ゾウリムシみたいなリアスポですよね？

HIDはPIAAかベロフのやつをお勧めする。

>>400
俺も有料道路だから流れは高速と変わらないよ。(4速で90〜100km/h位)
全開までは回さないけど、変に燃費走行とかも考えない。
普通に5千回転くらい回すし。
ただエンブレは良く使うよ。

>>401
燃料エレメントは2ヶ月前に変えたから問題ないよ。
確かに12km/lというと10・15モードより走ってるけどノンストップだからその位いくでしょ。
上にも書いたとおり、緩やかな下りとかで燃料カットを使えば楽にいくよ。

>>402
因みにどんなチューニングをしてるの？
内容によっては激しく燃費を悪くさせる奴もあるから。

最小燃料噴射回転数の２０００ｒｐｍでずーと走りつづければ１８キロは走るらしいぞ。
どっかのサイトで検証しているのをみた。

俺の黒ヘッド14タービン仕様180SXでもリッター11kmくらいいくぞ
乗り方によっては普通だと思う。

ちょっと距離を走れば普通にいくな、リッター１２キロ。
普通に走って。

60km/h定地走行燃費 (km/L)
（　）内はAT車
K's：18.6 ( 16.8 )
Q's：19.2 ( 17.4 )
J's：19.2 ( 17.4 )

スペック表にもこう書いてあるし頑張れば１８キロも ありえる

皆凄いですね
俺のＣＡなんかリッター７〜８キロしか走らないよｗ
インジェクターとか燃ポン変えてあるからかな？

>>412
ECUの内容にもよるんじゃないかな。
でも大抵は良くなると思うんだけど…。

>>407 殆どノーマルです。
ブリッツエアクリ・触媒レス・アペックスN1マフラー・JIC車高調・メーカー不明ビスカス強化LSD
くらいです。

友達に180についてたとかってエアクリを貰って付けたんですが
エアフロもそのまま付けてるんです。微妙に型番が違ったのでまずいかなとは思ったのですが
無理矢理くっつけちゃって。
そういう部分も関係ありますか？

>>405　ベロフとかPIAAって高そうでｗ　サンテクってやたら叩き売られてるから少し不安ですが
それでも今よりかは明るくなると思うのでトライしてみます。
予算が三万ちょっとならなんでもいいんですが。

↑ところでどっちのライトでＨＩＤ付ける事にするん？
文面からするとプロジェクタ＋ＨＩＤが最強か？
サンテカは配光がイマイチ良くない、点灯しまえば無問題。点くまでが・・・ｗ
詳しくは後付ＨＩＤスレでも参考にしてみれ

>>408
そのサイト、どこか分からないですか？色々ググって探してみたけど
見つけられませんでした。。

>>406 90〜100でずっと走れるなら、4速より5速のほうが
更に燃費よくなると思うよ！

>>417
それは、どうかな。
大抵の車の燃料消費量の図をみると3000〜4000rpmが一番燃料食わないんだよな。

実際俺も最初は5速を使ってたけど、4速の方が燃費良かったし。

Ｓ１５もヘッドライト暗いよ
ＯＰのＨＩＤケチらなきゃ良かった…（15元オーナー）

次は１３買って弄りたいな

>>414
ECUがノーマルと仮定してだけど…
エアクリ・触媒ストレート・マフラーだとかなり無駄にガソリン噴射してそうだね。
無駄に噴射しつつも、その仕様だとさらに薄そうだな。
(日本語おかしくてごめん)
現車合わせのECUにするとだいぶ改善されると思うけどなぁ。

エアフロについてはターボ用でも問題ないと思うけどねぇ。
要は吸入空気量を測定するだけの物だから。

あと、点火時期を弄ってハイオク仕様とかになってる？

>>414
燃費、HIDうんぬん言う前に触媒くらいつけろ。カス。

ターボ車のＯ２センサーてどうやって外せばいいの？
専用工具使わないやっぱとダメですか？

>>418 そうだったんですか〜。。知りませんでした。
でも、、あの燃料消費のグラフって全開時のものでないの？？

ちなみに漏れも車は、50〜100くらいの速度域で
スピード一定に保つ時は、確実に4より5
のほうが燃料開弁率は低いんだけど、、。

>>421
同意。触媒レスって・・・。最低じゃねーか。

Ｓ１４（H５年式）なのですが、古いから
夜間点灯時に光る、ハザードランプの赤いスイッチ部ランプが切れてしまいました。

コレって自分で交換できるモノなんでしょーか？

ヤフオクでスイッチ単体を買うしか手はないですか？

>>420 やっぱり無駄ガス噴いてますか。。。
ちゃんと燃調とったりしないとダメですよね。
元々AT車で適当にミッションのせかえたりしつつもECUはノータッチなので
かなりダメダメになってると思います。
ガソリンはケチってレギュラー入れてるのですがそれもまずいでしょうか？

>>421　>>424　すいません。触媒抜いてもあんまり効果が無かった気もするし
そろそろ戻します。

触媒つけて燃調とれ、スカ！

>>427
スカになってるぞ、カズ！


そんなエサに（ｒｙ

みなさん、最高何キロまで出した事あります？
ていうか、何キロまで出ます？

もれは230�`でヘタレリミッター

ＣＡターボ
５速７０００回転まで回して220帰路くらいだ
レブリミット８０００回転にしてるけど
怖くて８０００まで回す気にならん
１５０あたりからステアリングブルブルするしなｗ

後期のｋｓでノーマル仕様だったら最高速度どれくらい？

このスレ書き込み大杉

>>404
・・・たぶん・・・そうです。。ゾウリムシっぽいヤツです。
TレンってT型レンチのことですよね？

>>432
ノーマルだったらリミッターあたります。
リミッター解除している人はすでに他を色々いじってると思うのでノーマルの最高速は計ったことがある人は少ないかもしれないですね。

うほっ。IDがLSD…。

車検を終えて、任意保険の見積もりを出してもらったんだが・・・。
今年から保険の率、上がったみたいだな。去年はオレのランクは
8等級、無事故だったから今年は9等級になったのに、去年と同条
件だと去年より値段が高くなってる・・・(´･ω･`)

保険屋は保険の税率の見直しが行われたとか何とか言ってたが。
オレは貧乏なので毎月分割して払っているんだが、みんなはどう
してる？今年は毎月6,170円の支払いになりそうです。ちなみに東
京海上。

>>434 俺の場合はT字レンチの十番で普通に取れましたが。
トランクの内張りは剥がしましたよね？　トーミリナットが見えると思うのですが。
開けた状態で作業するので羽根外す時に落としてウインドウ割らないように注意ｗ

親切な俺様が教えてやろう。

PS13,S14のK's タイヤサイズ　215/45R17
ノーマルリミッター７６００ｒｐｍ　　理論最高速度　289.04km/h
リミッター８０００ｒｐｍ　理論最高速度　304.26km/h

昔のカートップのムック本によると、rps13で、２２０�`�b/ｈ台です。ノーマルの最高速。

俺はギア比やファイナル、タイヤサイズ、エンジン回転数で理論的に計算してるだけ。
カーボーイやオプションなど雑誌から得た情報なんていって晒してたら
ここでどんな目にあるかｗ

>>425
確か非分解式だったような…。
日産は電球類が弱いから、今からボロボロ電球切れだすぞｗ

当てにならない中古よりも新品買った方がいいぞ。

>>429
210km/hぐらいで人間リミッター作動ｗ、13のQ`s
･･･20秒ぐらいかかるけど意外とすんなり出るもんだね

200kmオーバーなんて、どこで出せます？
高速ですか？

サーキット、今はなき（改修中で変わってしまう）FISCO。

みんな、180で中期や前期から後期バンパーに付け替えたとき、ステーやブラケットやレインホースも
後期用に全部替えてるの？
前期や中期用じゃボルト2本でしか取り付けられないよね？

解体屋にもほとんど無いし、新品かぁ。。
全部で3万近くするなぁ…

ｵｲﾗもｻｰｷｯﾄ逝きてー！近くにあるみたいだから逝ってみるかな

１８０ＳＸで、リトラクタブルヘッドライトを左右交互に開閉させることって出来るのですか？
ドリフト大会（もちろんサーキット）で目立ちたいので、可能なら改造してみたいんだけど。。。

電気工作に詳しい人、教えてください。m(_　_)m

>>445
２００キロオーバーで３０度バンクに突っ込むの怖くない？




とボケてみる

ここに書いてるヤシはサーキット走ったことない人ばかりか？

>>448
そんな小さな改造で目立つんじゃなくて、アグレッシブな走りをして目立ってください。

>>443

１０年くらい前のことだ
折れの友人がＰＳ１３Ｑ’sで２００キロオーバー出してたけど
調子こいてたらオービスに光られ９０ウンキロオーバーでｗ・・・・・・
NAでも結構スピード出るのね

>>436
しかもIDがｲｲ！LSDじゃないか

>>452
中途半端な速度だすから。
250オーバーだとオービスでも測定出来ないし覆面も追跡不能でキップ切れないのは周知の事実。

友人のタイプMがデフケースごと機会式デフを譲ってくれるんですが
PS13につきますか？サイドフランジは同じ5穴なんですが
PS13はハイキャス無しでタイプMはハイキャス有りです

>>454
昔ならね

今のプリクラは４００ｋｍでも撮れるらしいが　ホントカ？

180SXに、レイブリックのマルチリフレクター入れてる人いますか？
取り付けの際、コネクタまわりの処理、どうやりました？

180SX純正のライト後部の構造って、一般的な「ゴムカバーからバルブの
端子だけが露出してて、そこに防滴コネクタをつなぐ」というのではなく、
「ゴムカバーの内部に普通のコネクタが収納されている」というやつじゃないですか。

で、レイブリックのやつは前者のタイプ。そのまま取り付けたら、コネクタが錆びそう…

対策として、「純正ゴムパッキンを取り除き、コネクタ後部をシリコンコーキング、
コネクタ内部にはトヨタ純正コネクタグリスを充填、という風にすると
いいのかな、と考えましたが…そこまでする必要はないですかね？

皆さんの取り付け方を教えて欲しいです。

13K's７万で買ってきますた。
購入動機→安いから
このスレの１３好きな人ごめんなさいごめんなさい
でも漏れも１３好きになりたい
だからこのスレにいさせて下され

前期ならそのくらいでも・・・しかし・・・

>>458
そこからいっぱいお金かかるよ（w

>>460
うん
一通り見たけどとりあえず車高調が固着しておりました　_|￣|○

しゃこちょう買い換えで＋５万〜１０万確実
ファンベルト、オルネタ交換やオイル交換をして数万円掛かって…
痛い目に遭わないように願ってます。

ファンベルト　→使えそうだったので部品取り車のやつを一応つけといた
助手席シートベルト　→ゼンマイが逝ってたので部品取り車から
車高調→泣く泣く部品取り車の純正ショックに
タイヤ→先輩からグリ２を貰った。山７ぐらい

オイル類→エンジンオイルはスタンドの友達がコソーリ
　　　　　デフ、フルード、フィルター購入、(ﾉД`)
できるだけ金かけずにどこまで逝けるか・・・

まぁ、修理等含めて楽しめ

>>464
�dクス。
まずは車検に通さねば。

>>457
俺はそのまま付けたけど、３年間問題なしだなぁ。
ただ、カプラー周りのゴムカバーが合わないので下部を切って
ハーネステープを巻いて処理したよ。

…これじゃホント、テキトーだよね。
457氏を見習って、気を遣わなければ。

>>458

俺は５マンのＣＡＫ’ｓに
今現在２００マン注ぎ込みましたよｗ
コイツに乗ってもう６年になるな・・・
やっぱ、古いから色々壊れますね

エンジン２基目
タービン４機目
車高調２セット目
クラッチ３枚目
ミッション２基目

まだまだあるが、書ききれん！
あと事故ってフロント移植とかもやったなｗ
ＣＡは安いから壊れてもあまり悲しくならないからいいね！

>>467 ｽｺﾞｲですな…CAのｴﾝｼﾞﾝの換装費用っていくら位すんの？

>>468

知り合いの車屋からＳＲに載せ換えたからｲﾗﾈって
外に捨ててあったＣＡエンジンタダもらって
実際載せ換えに１０マンだった

そいで、そのあと１００キロ走らないうちにノーマルタービンがイッて
車屋に落ちてたＳＲタービンタダでもらって自分で交換
ＣＰＵ書き換えに４マン

とにかくボロボロ壊れる
だから一気に１００マン使って
ヒーターホースやらクラッチやらミッションなど
壊れそうなとこ一気に交換しまくったり社外のやつ入れたりした
お陰で５年くらい大きなトラブル無しで元気に走っちょります

エンジン換装なら、エンジンをおろしたときにするのがいいね。

>>467
>>469
やっぱ苦労してますな先輩方ｗ
漏れの７万K'sはSRですがエンジンは一応元気です。
でもそのうちいろんな所にガタくるんだろうなぁ...
漏れも惜しみなく金つぎ込むようになりそうな予感。

個人売買先からの３００ｋｍの道のり
うれしくてさっそくリミッタ。ご老体に無理させてしまった。反省。。

１８０ＳＸ　タイプＳ　最終型純正エアロ　　修復歴なし　外装内装足廻りノーマル　5ＭＴ　ホワイト　走行距離５万キロ以内

だれか買ってくれ〜

>>472
売るなんて言うな
大事に乗れ

そう言えば漏れも昔ヒーターホースが裂けて参ったなぁ〜
なかなかホース取れなくて周りのパーツバラしてからなんてやってるうちに面倒になってそのまま売っちまったが、今となってはちょっと勿体無かった気がする

>>472 そんなイイ状態ならもったいないっすよー。　後で乗りたくなってもそんなタマには巡り合えるかわかんないから
大事にしてみてわ？

タイプSはｲﾗﾈ。
後期バンパーと後期テールだけ安くおくれ

>>472
俺は１４後期に乗ってますがQｓでオートマだから欲しい。
早くいってくれれば。

タイプＳをバカにするなぁっ！
こいつはな・・こいつはなぁ・・！！


安全運転にイイんだよ♪（−−）

180SX タイプS AT海苔です
腰痛持ちなので重宝してまーす

>>452
家のQsはそんな出ないよ(´･ω･｀)

>>480

大袈裟かもしれんが、死ぬ気で踏めばＱ’ｓでもなんとか２００キロは出るよ

>>466
カプラーの接続部が露出してても、３年間特に錆びるとかのトラブルは
起こっていなんですね。
それなら、とりあえず考えてた対策を行っておけば、さらにトラブルは
起きなさそうですね。

ありがとうございました。早速週末に買ってきて取り付けます。

SR20DEって何馬力?
せめてノーマル状態でB16Aとタメはれるぐらい有ればね…

>>483
たしか１６０ps付近でないかい？

今コンビニ帰りに３０�`制限の道を８０�`で走ってたら、パトカーにとめられた。
ずっと後ろについてたらしい。でもキップきられなかった。見逃してもらったって
こと？

>>457
露出はしてないよ。
ゴムカバーの下部を切って、無理矢理被せてハーネステープを巻いただけだが…
466での書き方悪かったね…ｽﾏｿ

純正からでしょ？かなり明るくなるよー。

>>483
そんなキミには、東名パワード

本当にいいのか、東名パワード ？

ネズミ捕りや、駐禁その他の検問などをWebでリアルタイムに教えあうサイトです　
携帯からも見れるし事前に登録したエリアだけが見れるので非常に便利です　
書き込まれるたびに携帯に自動配信するサービスもあります（しないこともできます）

http://55100.com/

とにかく、みんなで書き込まないと意味がないので一緒に書き込みませんか　
変なサイトではないです　ぜひ訪れて、情報を書き込んでください
本当に、大変助かっています！

>>483

１４０ＰＳ（ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様）・・・・・ＰＳ１３シルビアＱ’ｓ　・　Ｊ’ｓ　・　ＡＬＭＩＧＨＴＹ　・　１８０ＳＸタイプＳ　・タイプＧ

１６０ＰＳ（ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝ仕様）・・・・・・Ｓ１４シルビアＱ’ｓ　・　Ｓ１５シルビア　スペックＳ

２００ＰＳ（ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝ仕様）・・・・・・Ｓ１５シルビア　オーテックバージョン


だったと思うよ

ＰＳ１３Ｑ’sて１３５馬力じゃなかったっけ？

>>491
シルビアは、マイナーチェンジ前後でエンジン形式が違います。

マイナーチェンジ前　　　Ｓ１３　　ＮＡエンジン（1800ｃｃ）　　１３５ＰＳ　・・・・・・・・　ＣＡ１８ＤＥ
マイナーチェンジ後　　　ＰＳ１３　ＮＡエンジン（2000ｃｃ）　　１４０ＰＳ　・・・・・・・・　ＳＲ２０ＤＥ

ちなみにターボの方ですが
S13　 K's　　→　175ps　(CA18DET)
PS13 K's 　→　205ps (SR20DET)

デンデン虫恐ろしや・・・

後期180SXのリアガーニッシュを、前期に取り付けた方はおりますか？
最近、あれがかっこよく思えてきたっす。

>>494
ガーニッシュの形状が違うよ。

※　長方形（前期・中期）と台形（後期）

>>495
あ、すいません。

リアのガーニッシュやテールランプをごっそりと取り外して、
後期型に付け替えた方はおられますか？

ｲﾁｺﾞｰのNAっちゃ結構ﾊﾟﾜﾌﾙ？CAﾀｰﾎﾞと馬10匹くらいしか変わらん…

>>497
そこからパワーうｐさせるコストが断然違う罠

>481
俺のもそんなにでないよ
良くて１８０、メーターギリギリ辺り
エアクリ、マフラ変えただけだからかな

>>496
テールランプのコネクターが要加工なくらいであとはポンですよ
テールとガーニッシュの下の部分も必要です
あとキーシリンダーが奥に引っ込むからワッシャーで高さ調節をするといいよ
そんな俺はいまだに中期テール

>>493
今度PS13のSR20DETを買うかもしれないスポーツ車初心者です。
馬力がしりたかったのでありがとうございます。
ところで、デンデン虫ってなんですか？
あとSR20DETのエンジンフィーリングなぞ、教えていただけますでしょうか？
（あんまり気持ちよくない（がさつ）エンジンフィールとかっていいますが。）

今日某山を走ってたら突然鹿が出現！一瞬わけがわからなくなり
回避もできずに左フェンダーに激突Σ(´д｀*）
タイミングとしてはインターの合流のように鹿が現れて平行して
走りながらの接触だったのでフェンダーが凹んだくらいの被害で
済みましたが…＿|￣|○

とりあえずＳ１４左フェンダーなんですがヤフオクで落して
自分で付けようかと思ってますが特殊な工具等は必要ですか？
それとライト、インナーフェンダーも外さないとだめですか？
作業はジャッキウプしないとだめですか？

デンデン虫＝タービンのことかな？

俺の場合SR20DETは、比較的低速からトルクがあって
そのままダラダラ回ってく感じを受けたな
変なクセもないから乗りやすくていいよ

>>503
あー、タービンのことですか。
なるほどです。
６５馬力もアップするんですね。すげーなターボって。
低速トルクがあるのは街中は楽でいいですね。
車重軽いし２０５馬力もあるんだから、かなり速いんだろうなー。
週末購入対象の車両を見にいきます。

>>502
軽症でよかったね
北米に住んでた友人は夜の高速のど真ん中に突っ立ってた鹿に１２０キロぐらいで激突
5回転ぐらい回って路肩に落ちて廃車になりました（本人は軽症）
鹿はそのまま歩いてどっか行ったらしい

その鹿、不死身や！ｗ

>>486
なるほど、マルチリフレクタのゴムカバーは使わず、
純正のカバーを使えるように加工する、という手法なんですね。

こんばんは。
今日、１４Ｋ’ｓが納車されました。
仕様はマフラー、エアクリ、車高調、アルミぐらいのライトチューン。
で、肝心の中身は元気かどうか知りたかったので、さっそくパワーチェックやってきました。

結果は２３８.２ＰＳで最大トルクは３０.５ｋｇｍでした。
メーカー値はクリアしてますね。ちょっと一安心。
それにしてもＳＲエンジンって、気持ち良いですね。
スカイラインの３２Ｍ乗ってた時は、低回転域でのモタモタした加速にイライラしてましたが、
こいつは本当に気持ち良いです。

ＳＲは低速から中速のトルクがあるからね。
CA乗りからすると、楽だよ、SR。

>>505-506
レスありがとうございます。まあなんと言おうか今のところ
左フェンダーだけの被害です。その点はラッキーだったのかな。
ただボンネットに鹿のゲロ？体液がついてました。

ヤフオク見てて思ったんですがバンパー脱着しないとだめですか？

SRはﾊﾟｰﾂがいっぱいあって羨ましい…雑誌にはCAのﾊﾟｰﾂが殆ど載ってない…

>>511

CAも普通の車に比べたらパーツあるほうだと思うけど・・・
必要なものは一通りあるから心配なしですよ
フルチューンするとかなら別だけどな

ＣＡはRB26の部品がほとんど加工無しで付けられるから
解体屋とかでラジエターやインジェクター拾ってきて付けると
安くてお得ですよ

CAはある程度までだと金かからないが（ｒｙ

>>508
いい買い物したな、羨ましい・・・
事故って廃車にしないように大事に乗ってやってくれよ

日産て、古いモデルを大事に乗ってる人が多い気がする。
ただ飾っているだけではなく、実際に実用に使っている。

そういう自分も、CA乗りｗ

>>512 �dｸｽ！銭が貯まったらﾘﾌﾚｯｼｭしてあげよう…最近ﾃﾞﾌのｲﾆｼｬﾙが堕ちてきた…思うようにｹﾂが出ないや

誰か〜
後期に前/中期テールの仲間はいないか〜

〇|￣|_

>>518
後期乗りって中期テールが(･∀･)ｲｲ!って香具師多いね。
バンパーとテールでこうも雰囲気が変わるのかとつくづく思う。
イジると中期は下品な雰囲気がプンプン漂うが、後期はなぜか爽やかな風すら感じる。
どっちも好きだけどね。

>>510 バンパーもはずさないとダメだけど、半分はずせばOK。
特殊工具は何も必要ないよ。地道にねじをひとつづつ外すだけです。

>>520
回答ありがとうございます。
バンパーは半分だけですか。な〜る。確かにそうですね
これで安心してオクで落せます。あとはフィッティングが心配ですけど
なんとかなるかな。ありがとうございました。

>>504
１３の場合パーツも安く多く出回ってるし、改造も容易ですよ。
でも初期投資を抑えるために入念にチェックしてから買いたいですね♪
エンジンについては、難しいことは言えませんが
スポーツカー初めて乗るんなら少々パワーに翻弄されるかも知れません。
自分もそうでした＾＾；

シルワンは絶対に初心者にもお勧めだよ!
オレは180SXだけど小さくて乗りやすいし、エンジンもそこそこのパワーで素直な感じがいい。
運転うまくなってきても、パーツに困ることはないし。

オレが免許とって最初に買ったのは300PSのFC3Sだったんだけど、トラブル多かった〜

タコアシげっとしました〜☆晴れたら装着します！
ついでにFパイプも揃えたんですが換装してる人にお聞きしたいのですが
タコ足とフロントパイプで結構変化ありますか？

「２８０馬力」規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all

13シルワンの人に聞きたいんですけど、座席のローポジとか何か工夫してますか?

オレのはレカロSP-Gにブリッドレール(ローポジタイプだったと思う)の組み合わせなんだけど、かなり視線が高いんです。レカロってあまり低くできないのかな…
運転はしやすいけど、もうちょっとスポーツらしくしたい…

>>526 ｵｲﾗはﾌﾙﾊﾞｹのクッション取っ払ってる。FRPむき出しだけど問題なし。

>>526
レールの間に落とすタイプだとかなーり下がる。
身長１８０でヘルメットかぶっても余裕。
レカロ純正だと天井に支えてヘルメットかぶれなかった。
ちなみにオレもＳＰ−Ｇ。

>>527
鉄のケツだな。
ちょっと揉ませろ。

>>524

あまり期待するとガッカリかもしれん
俺の場合上がほんのちょっと良くなっただけで
他は大して変わらないと思った
音もあまり変わらないし・・・

>>527

昔はアンコ抜きって言って
皆よくやってたよな・・・懐かしい

タナベの13系のシルビア用直巻きスプリングって内径は60mmでしょうか？
車高調に初めからついてる分です。

JICは60mmだったけど、大体13系は60mmが多いんですか？

>>531
メーカーに聞くのが一番早いと思われ

>>526
私はイーストベアーの旧型シートに、ウィステリアの旧型レール使ってます。
（スライドレバーがハッチオープナーレバーと干渉するやつね）

落とし込み型レールなのでポジションはいい感じなんですが、レールの
前後ガタが大きいです。
３点ベルトだと、高減速Ｇでシートが数ミリ前に移動してしまいます。

現行型はどうなんだろう…

おれも180以上の身長でしかもサンルーフだったので純正シートだと
どうしても頭がつっかえるっていうんでEBSのフルバケ買ったなあ。
で肝心なアイポイントは下がらなかった。前にも誰か言ってたけど
獲り付け金具を逆組みでもしない限りヘルメット被るのは不可能だった。
それで今は純正に戻してアンコないで乗ってるよ。
なぜかっていうとクッション性が悪くてすぐにおしりの骨が痛くなるから。
乗り降りが不便になるくらい全然我慢できるけどどうして
これの不満を言う人が現れないのか疑問なくらいあり得ない痛さだった。

意見有難うございます。レールの間にシートを落とし込むタイプがよさげなんですね。
いきつけの店で聞いてみます…

クッションは取れません!!ケツ痛い…
フルバケよりも薄めのザブトンを敷くのはいいかも。

漏れはフルバケクッション外して低反発スポンジ敷いてる

でも尻遺体

身長１８７．０ｃｍ
レカロ　SR-2
ブリッドレール
サンルーフのカバーを開けっ放し

これでギリギリですな。
目線はもうあきらめた。

なんか、怖そうｗ

質問です。

ガソリンタンクから異音がするので、
↓をやってみました。
http://www2.osk.3web.ne.jp/~t108sx/t&t/trouble/tru_tank.html

・・・がうまく仕切り板を取り外せませんでした。
仕切り板って、手を突っ込んですぐ左の板でいいんでしょうか？

仕切り板の下側が、ぐらぐらで手で動かすと、カシャンカシャン鳴るものの、
上側奥が引っ付いたままで取り除けませんでした。

あと、このサイトの手順でやるかたは、
ガソリンタンク給油口を開けてからやりましょう。
でないと、フューエルホースの繋がってたトコからガソリン駄々漏れになります。
（ガソリンタンク内部が負圧になっているため。）

なんか、カンマの位置が変だ・・・

×：仕切り板の下側が、ぐらぐらで手で動かすと、カシャンカシャン鳴るものの、
○：仕切り板の下側がぐらぐらで、手で動かすとカシャンカシャン鳴るものの、

ぅぉっす
昨日本屋によって帰る途中、空を飛びました。
着地したらオーディオは止まるわ、俺の心臓も止まるわの大惨事でした。

落ちたのかｗ

ttp://www.mccallcolors.com/video/busa.wmv

バイクだけど、爽快ｗ

隼HAEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

SR猿人でオイルエレメント移動式にしてる方に質問っす。
今日、移動キットを組み上げてから取り付けようとしたら
エンジン側が全然締まっていかないのでバラして取り付けてみると
エンジン側のブロックにホースがスペース的に作業しずらく取り付けできませんでした
どのように取り付ければいいのでしょうか？俺のIQじゃこの知恵の輪は無理でつ。

>>539

俺もソイツを退治したことある
Ｓ１３系のドリ車にはよくあることだね
放っておくと燃料ポンプにヒットしてショート。
燃ポンのヒューズが飛んでエンジンが掛からなくなるという
悪さをする奴だなｗ

手つっこんで左側のやつです
大抵、一部が剥がれてるだけなので
ペンチとかで挟んで、グリグリしてムリヤリ取りましょう

もう13のユーロ見た香具師居る？　最低だよ・・・

>>547
散々既出。

13日のユーロはフランスvsイングランドだYO

知り合いの自称「走り屋」が、
ｸﾗｯﾁの使いすぎでｴﾝｼﾞﾝが逝くとこだった…
と話していました。


(;´Д`)　ﾄﾞﾝﾅｳﾝﾃﾝｼﾃﾙﾝﾀﾞ?
ちなみにそいつは、金色180SXです。

>>550
そういうやつは走り屋じゃなくて語り屋だよ。
なんでクラッチ使いすぎてエンジンいくんだ？
クラッチなくなったらエンジンどんだけ回そうとニュートラルと同じだべさ。
ツインプレートクラッチとか入れてガンガン蹴ってるなら
エンジンよりミッションが先に行くと思う。

シャンパンゴールド、いい色だよね。

クラッチでエンジンにダメージいくのかな?エンジンよりも先にミッションやクラッチディスクがしまえるんじゃ…

オレの知り合いで、運転中にフライホイールがダッシュボードを突き破って車外に飛んでった、って言い張る椰子がいるんだけど…
似たようなもんだぁねぇ

SR20のスレには
SR20を２．２リッターにしてツインターボで６００馬力だしたとかいう香具師がいたな。

俺の友達もエンジンが室内まで入ってきたとか電話かかってきて
どうせ嘘だとおもってたら本当だった。
大阪環状で１６０キロで壁に激突したんだって。
そいつ曰く、よく事故の瞬間がスローモーションになるのドラマとかであるけど
あれ本当なんだってさ。まあよく五体満足で帰ってきたもんだと呆れたよ。

>>553
SR2.2DETTの香具師だろ？
結局、追いつめられて脳内がバレて逃げ出してたな（w

>>555
そうそう。なんのタービンは忘れたけどGT-SS２基だっけか？
ブースト０，５ぐらいで４５０馬力だっけか？
そんで１ｋかけて６００馬力だっけか？

よく覚えていないけど面白い数字の連発だったような・・・。

SR20スレの住人ってカルトな知識あるから…

生半可なホラ吹くと痛い目みる

今日、車高調をフルタップ式に変えたんだけど、13って
リヤのブラケットのロックナット締めにくくない？
アッパーアームが邪魔なんだよね。
みんなどうしてる？？

14や15の片持ち式がいいのかなぁ…。

こんばんは。ひとつ質問よろしいですか？
１４Ｋ’ｓが先日納車されて、２００ｋｍぐらい運転したんですが何だか安定性が欠けてるように感じるんです。
ステアリングがしょっちゅうとられるし、なんだか接地感が感じられないんですがアライメントが狂ってるだけですかね？
皆さんのは、操縦安定性いかがですか？

今まで乗ってた３２Ｍは購入してから毎月１回必ずアライメント調整してたせいか、どっしりとした乗り心地だったんですが。。。
アライメント調整だけで改善されれば嬉しいなぁって。

ちなみにタイヤは前が２３５*４０で、後ろが２６５*４０の共に１８インチです。
太すぎ？？

>>559 ﾀｲﾔが太すぎて轍にハマりまくっているのでは？あるいは車が2コ1だったとか…

扁平タイヤ履くと轍にハンドル取られやすいぞ
18で40なら結構乗り心地にも支障出るだろうし
あと考えられるのはウェイトバランスとアライメント
てかそんなことわかってて書き込んでるんでしょ？

>>546
サンキュ。
来週やってみます。

うまくいくといいなぁ・・・

>>560さん
>>561さん
やっぱり太すぎっすかね〜
2コ1ではないと思います。。。いや、そう信じたいっす。

＞てかそんなことわかってて書き込んでるんでしょ？
いや（その可能性が極めて高いかな〜）ってのは感じてはいるんですけど、シルビアに乗るのが初めてなんで
普通の状態がどんななんかが全然分からないんです。

ってか、こんな太いタイヤ履いたこと今まで一度も無いし。
かと言って給料激安だから、速攻で買い換えることもムリっぽ。

はぁ、アライメント調整でどの程度改善してくれるかなぁ。。。

凄い車だな、そんな太いタイヤ、６００馬力ぐらいですか？

>>565
いや、約２３８馬力なんですけど。。。
買った時はオンボロホイール＆ミゾ無しタイヤだったんですが、車屋さんが「ホイールとタイヤ、サービスしときますね」
なんて言うから「お願いしま〜す」と。
そしたら上述の極太タイヤだったんですよ〜

サービス過剰？？？？

ホイールとタイヤにもよると思うが、かっこだけはいいかも。
１７インチで前215/45、後235/40で十分じゃんｗ

特殊なメガネレンチが欲しいのですが
RPS13,180ＳＸの純正リヤキャンバーの調整って何ミリのレンチでやるんでしょうか？
前調整した事ありますが何ミリか忘れたました　　＿|￣|○
たしか14か17のどっちかと思いますが

>>534
取り付け金具を、前中段・後下段（ベルトホールのモールは干渉部切除）に
セットして使ってますが、アイポイントは余裕でヘルメット被れるまで落ちましたが…
身長177cm＆サンルーフなしだからですかね？ちなみに純正シートでは、
ストレートアームにでもしない限り、ヘルメットは被れませんでした。

クッションに関しては、私の場合若干バックレストが若干寝かせ気味に
なっていることにより荷重が分散されているためか、尻が痛くなったとかは
ないですね。（５時間くらいまでしか連続では座ってませんが）

185/60R15でいいジャン。
漏れのおかんのレビンだ

180SXを5穴化をした人はいますか？
4穴ではｶｺｲｲホイールが、もうないっす…
した人がおりましたら、詳細を克明かつスリリングにお聞かせ下さい。

>>558
車高調はずせばいいんよ。
俺のは全長じゃない車高調だけど、そうしてます。
たいして手間かかんないしね

今更、十年以上前に発売されたイニシャルＤの中での雑魚車種なんてどうでもいいだろ？

仁D厨ｷﾀｰ

4穴でBBS使ってますがしっくり来てますよ。
予備にエンケイも持ってますし。

あなたの格好イイの基準はどんなモノ？

>>573
その古臭くて単純なとこが素敵や〜ん

エンケイやあらへん　SSRや。ゴメン

はげ

>>575
おまいは俺ですか？
ﾒｲﾝ15ｲﾝﾁのBBSで予備がエンケイ16です。（笑

今ﾒｯﾁｬ欲しいﾎｲｰﾙはﾜｰｸのｴﾓｰｼｮﾝCR改。ﾍﾞﾀだけどｶｺ(･∀･)ｲｲ！

シルビア乗りとして漏れは池谷先輩を認めているよ。
遅くてもなんでも。



いい人だからねｗ

>>573
イニDが基準なんだな(w

なにげに１３のシルワンの中古相場調べたけど、相場上がってねぇ？
最低でも２〜３年前とほとんど変わってないわ。

>>566
そんだけ太いと鬼グリップだね。ケツがブレイクしにくそう。
タイヤ代も高そうだし、振り回す練習には適してないですね。最高速やゼロヨンですね

>>579
同士を発見

メインのBBSに至っては１０年使ってもメンテさえしてればキレイ。
エンケイは当時貰ったモノだったが１個だけクラックが入ってタンスに眠ってる。
しょうがないのでSSRを買ったが、今や４つ穴は流行らないね。

おいらは4穴のNISMO LM-GT4使ってます（*´д｀*）

>>586
お金持ち！いいなあ。

>>586
俺も4穴のLM-GT4です16インチのホワイト使ってる
最近は17インチとかに浮気してるけど

オレのRPS13は、ドアを閉めた時に運転･助手席ともに1�_ぐらい隙間があります。
ボディがヤレてんのかな〜。みんなはどうですか?

その隙間ってのがどこの事言ってるのかわからん
つかドア閉めた時すき間のなくなる車を見たい　クリアランスゼロ？んなアホな

漏れの180ｓｘは運転席ドアを閉めたとき、
窓ガラス後ろ側に隙間ができる。
洗車すると水が入って鬱。

>>591
それ俺の180ｓｘと同じ

>589
ドアの下の隙間なら、あいている方が正解。
特に２ドア車は、ドアが重いので年数がたつとドアがが下がってくるため
下の方の隙間が無くなってくる。俺が以前乗っていたRPS13では、純正のサイド
ステップをつけていたのだが、ドアがサイドステップにこすれるようになったので、
ドア下がりを修正してもらったことがある。

>>584
そうですね〜
ちなみにホイールはボルク・チャレンジです。
後ろ、２６５*４０じゃなくて、２６５*３５でした。

今日、ショップに相談に行ったら「アライメント、かなり狂ってるね〜」と。
やっぱりな〜。。。
あと、クラッチもかなり変。
なんか一番奥でつながるんすよ。それも要調整か。

タイヤとか予備品とかでもう家に置けなくなってしまったんだが
よくある貸しコンテナ？あれって大体いくらするの？

>>594
クラッチフルードのエア抜きしてみそ

昨日シルビア（PS13 SR20DET）を買いました。
マフラーがノーマルだったので、変えようと思っています。
そんなにうるさくなく、重低音なマフラーが好みなのですが
お勧めまマフラーありますでしょうか？
フジツボかHKSはどうでしょうか？

タイヤとホイールでごまかされた予感。
ろくに整備されてない模様ですね。

>>597
いいんじゃない。

コンテナハウスは場所によりけりだね
ウチの近所には３月１００００円

の貸倉庫がある
ちなみに、漏れの倉庫には
「ホイール(SSR)＋スタッドレス」「ジャッキ＋ウマ」「いつか載せ買えようとしたシルビアの顔」「原チャ」
が入ってる。
結構有意義に使えてますよ。

折れは会社の倉庫を無断使用だい！
ちなみに会社は車とは全然関係無いとこだ

ＲＳＲの車高調とＪＩＣの車高調と
プレセディオＣＳＴ＋ＧＲＩＤ２と
Ｒ３２だかローレルの純正ホイールと
ＰＳ１３の純正ホイールと
事故ってグシャグシャになったフロント一式がブン投げてある
もう３年も放置したまんま怒られないのが不思議

プレセディオＣＳＴって
リム深くて車検通らなかった・・・

180の車高調と後期バンパーぐらい楽勝だろと３時過ぎから作業はじめたけど、、
フロント車高調だけで今までかかった。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ナックルの２つのボルトの固着が両方エゲツなくて何度諦めたか、、、
556もまったく効き目無し。
リアも思いやられるよ。
体中が筋肉痛だ。

>>597
フジツボは

>>597
すまん。
フジツボは静か過ぎてつまらん。
ブリッツにしとけ。

>>603
おっ！タイムリーな書き込みｗ

俺もこの間後期バンパーに変えたんだが、取り付けはどうする？
中期用のステーじゃまともに付きやしない…。
後期用のステー類買ったの？

180SXに、エムツーのDT-05R（16in F7.5J+22,R8.5J+37）を付けたいなと
考えているんですが、この7.5Jのオフセット+22って、なんかえらく過剰な気が…
一般的に見るマッチング指定よりも、1cm位外に出そう。

こんなのに205/55R16のタイヤを組み合わせた場合、フルステア時に
インナーフェンダーに干渉とか、やっぱりしちゃいますかね？

ちなみにサスはkg/mmのノーマル形状キットで、クリアランスは水平で指２本と
いったところです。

だれか教えてくだされ。

フジツボはリアピース交換タイプばっかりでしたっけ？
センパイ交換しないといい音が出ないと知り合いが嘆いてた
割高でリアピースのみだと知らずに買った友人はBE5糊。

と思って検索したモノの、１８０用のレガエヴォとかは触媒後交換か。
レガシィ用だけ特別って感じなのね。

>>607
タイヤ外球はそこまで変わらないと思うんだが…
ノーマルタイヤは205／60R15ですか？だとしたらインチアップするには215/55にしないとメーター狂いが出ないでしょうか？
私は専門家でないので大きい口はたたけないですが、実際私が失敗しちゃってますので。

現状指二本なら当たるか当たらないかですね。+22でなら上手く行けばツライチになる可能性もありますね。

>>607 フロントはそれでOK。でも、ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰには干渉するかも…逆にリアは叩き出しでもしない限り飛び出るよ。ﾅﾅﾊﾝでギリだったから。

>>610
俺も180ね。
リヤに8J+43のスペーサ5mmでつめ折なし。
そのサイズだと車高やキャンバーにもよるがつめ折は必須だよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html
便利なものがあるから計算してみ。

>>596
やってみますね。

>>598
とりあえずエンジンは元気だから、まぁいいか〜って感じっす。
きっちり整備して、マトモにしますよ〜

>>609

205/60-R15 外周 196.97832 cm ﾀｲﾔ径 62.7 cm
205/55-R16 外周 198.517704 cm ﾀｲﾔ径 63.19 cm
215/55-R16 外周 201.973464 cm ﾀｲﾔ径 64.29 cm


205のほうが純正サイズと比べても誤差が少ないよ。

>>613
そうでしたか 失礼しました。
漏れの使っていたショップの人にタイヤ組んで貰ったのが215だったのでつい。

一度でいいからツライチやってみたいなぁ。

俺の爆音180SX、超豪華俊足VIP仕様！！
鬼の駐車場ナナメ停めで三台分は占拠！！
しかしビビって誰も文句いってこないから笑えるｗｗ
交差点ではド派手にサイド引きまくりのドリまくりケツでまくりｗｗ
ド派手なスキール音とド派手な白煙で超ギャラリーアピールしまくりｗｗ

はいはいよかったね。

>>615
みっともないからやめろ。
恥ずかしいぞ。

>>615
神

>615
しょせん180なんかフルスモにしようが爆音にしょうが怖くない！
走り系でフルスモにしてる奴なんか勘違いしてるねって

いまどきﾌﾙｽﾓ?!オメーはハイビスカスでもバックミラーに吊しとけば。

ネオン管のほうがまだまし。

>>609
>>610
>>611
>>613

アドバイスありがとうございます。
やはり、これだけのサイズになると車体側無加工というのは
むずかしいのですね。
下記URLの装着写真を見ただけでも、現在ノーマルホイールの私の180と
比較すると、びっくりするほどトレッドが広がってますものね。
（ちなみに車高は、この写真とほぼ同じ感じです。）

ttp://www.m2-hanbai.com/wheel/180sx-yellow.htm

>>615 なんでｵﾒｰみたいのが180乗ってんだよ…ｾﾙｼｵの馬鹿VIP仕様でも乗ってろ…

入れ食いですね

>>623
たぶん中学生だろ。

確かにリアはフェンダーにギリギリ当たるかもしれませんねぇ…
フロントは干渉するか一度取り付けしないと分からないですね。

>>624
その中学生にレスしてる時点で釣られてると言いたいんですが？
自覚が無いとはこれまた痛恨の極み。

ネタにマジレスするとは。
このスレの住人偏差値低そうｗ

まあ本当は外観ノーマルでｴｽﾍﾟﾘｱﾀﾞｳﾝｻｽとﾄｷｺHTSﾀﾞﾝﾊﾟｰ組んだだけの
いたってノーマルな180海苔なんだけどね＾＾
なんかアホな事考えついたんでカキコしちゃった(・∀・)ｺﾞﾒﾝﾈ-

このスレ初心者多すぎ＿|￣|○
頼むからネタにマジレスはやめろ

S15の純正ハブ、ローター、キャリパーを180SXにそのまま流用できます？

ロアアームも必要。

お邪魔します。
昨日１４乗りの友人からDEエンジンでもポン付けでタービン付くよ
と言われたんですがマジでしょうか？ｗ三万位でターボになるからしてみろなんて言うので
ちょっとビックリなんです。
ほんとにそんな安上がりならDETエンジン載せ替えなんかバカバカしいような気がして。

DEエンジンをターボ化するなら、タービン・アウトレット・サクション・インタークーラー・パイピング
の他にも何か必要でしょうか？できるならやってみようかと思います。

ECUも要りますね
クラッチ系統ももしかしたら馬力に耐えられないかもしれません。

俺も過去にDEにボルトオンターボやったよ。
必要なものは
タービン周り
エキマニ、タービン（アクチュエーター）、アウトレット、フロントパイプ、ウォーターライン、オイルライン
パイピング
エアクリ〜タービン、タービン〜インタークーラー、インタークーラー〜スロットル

基本的のノーマルECUでも対応できる。（書き換えなしで）
俺はデスビで点火を進めてもらってノーマルECUで乗ってた。
やるならやっぱりノーマルECUの書き換えがお勧め。

タービンにはオイルとクーラントを通さないといけないから面倒。
オイルはエレメントのところからサンドイッチブロックにて通す。
オイルの戻りはオイルパンに鉄の棒を溶接してもらってそこへ戻す。
クーラントはヒーターホースから取る。

ブースト圧はＳ１３ノーマルの０．６以上はかけれないよ。
圧縮比がターボ車より高いからノーマルブーストで２２０馬力ぐらい。

ちょっとググってみたらいいページがでてきた。
http://www.h3.dion.ne.jp/~toro/silvia05.htm

クラッチだけやっぱりＮＡ用のままだと滑るね。
ターボ用に交換してもいいと思うけど。適合しないと思う。

ボルトンターボするよりも、K'sを探したほうが手間要らず&安上がりじゃないですか?
もしくはSR20DETに換装するか。
せっかくターボつけてもブースト0.6以上かけられないなら、淋しいですし

あ…14ですか…。じゃあK'sの中古車は安くないですね、失礼。

でもみんなが教えてくれてる部品全部は３万じゃ無理じゃないですか?

クラッチはR32のGT-Rのやつで強化だった気がする

>>637

釣りじゃないよな？
アンタ騙されてるよ
その十倍近くはお金かかるよ
もし、部品取り車とかあって、自分で全部やるなら・・・
でも３万は無理だろ？

間違えたｗ
>>632でした・・・

俺がやったときは
エキマニ、タービン、アウトレット一式　８０００円（今なら５０００円ぐらいじゃないか）
パイピング一式１００００円、>>634に書き忘れたがインタークーラー１０００円
エレメントサンドイッチブロックはもともと油温計などがついていたからあった。
ブロックからタービンまでは石油のゴムホース。
オイルラインの戻りは１００円で買ってきた鉄パイプをオイルパンに溶接

作業はすべて自分でやって部品代は２万以下になるね。
ヒーターホースの三ツ又やクランプなどいろいろ買っても３万以下には抑えられるよ。
部品のほとんどはヤフオク購入ね。

でもQ'sのクラッチじゃ役不足かもしれないし、ECU書き換えするなら軽く予算オーバーでは?

それにこれは誰もがDIYでできる内容じゃないでしょう

>>554
それ白のｲﾁｻﾝじゃんか

ageあしとりで悪いが、役不足ってのはホメ言葉だよ。
車系雑誌で間違って使われているのをよくみかけるけど。

内装剥がしてて気付いたんだけど、ABSのCUPってあんなとこにあるんだね。
助手席側のCUPで制御してると思ってた。

>>642
さほどパワーでないからＮＡ用の強化で十分いける。
ＥＣＵはノーマルでもいける。（実際はデスビで点火進めなくてもなんとかなる）
Ｑ’ｓインジェクタだと５０００ｒｐｍからまったく加速がなくなり。
燃調激薄になるから危険だけどね。Ｋ’ｓインジェクタにしてＥＣＵノーマルでちゃんと７６００ｒｐｍまで回るようになるよ。
でもやっぱり怖いから現車あわせをお勧めするね。
そうなると予算オーバーだが俺はあえてＥＣＵには手を加えなかった。

またまた書き忘れがでてきたけどＫ’ｓインジェクタはヤフオクで４５０円で買った。

>>644
確かに言うとおりだね、辞書を引くと　”力量に比べて、役目が不相応に軽いこと”　っとなっている。

追加で
俺はまったくの素人だったけどＤＩＹとプロの整備士のアドバイスを受けて
１２時間で作業が完了しますた。今ならタービン交換だけなら１時間もあれば終わる。

最近エンジンパワーより足回りが気に入らないです
１３系てアンダー強くないですか？

てめえの腕がアンダーなだけだろ。

基本的にはアンダーだよ、S13は。
マルチリンクのリアにフロントが負けている・・・が（ｒｙ

>>649
RGOの太田ｻﾝですか？

>>648
車の前に自分の腕を疑うのが先かと・・・

最低地上高かせげるマフラー教えてくだされ。
HKSのなんとかってマフラーつけてるけど中間タイコをいつも擦って穴あいてるYO。
フロントパイプより低いってどういうことよ・・・。

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│　　 　　 一匹の熊がこのスレに興味を持ったようです　　 　　 　　 　　　　 │
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話の流れを読まないでの質問すいません。
車高調の購入を考えているのですが、GETというメーカーのはどうなんでしょうか？
ググってみたのですが、ホームページが見つからなくて。
アドバイスください。
ちなみに街乗り専門です。

暖かい季節になってきた…
中期180SXですけど昼間の水温は80〜84℃…
なんか手軽に水温下げられる小技ってあるかな?

>>655
あぼーんしたよ。

>>656
ラジエーターとかに水噴射するヤツは？

>>656
車内ヒーター全開
しかしこれをやると（ｒｙ

ラジエタに水噴射するのはかなり効果的ですよね〜
八潮ファクトリーの岡ちゃんウォータースプレーとかいいなぁ。
まぁラジエタ交換するのが手っ取り早いんでしょうけど。
ボンネット浮かすのはやりたくないので、ヒンジ部分のゴムを取ってるけど効果は?だし
そうそう、自分はRPS13海苔ですけどエアコン入れるととてもアクセルの反応がかなり鈍くなります。
みんなもそうですか?

遅くなってすいません。
詳しいレスありがとうございました！

って･･･三万で出来ないこともない、けど自分次第な部分が大きいということですか〜・・・
DETエンジンのせかえの方が楽そうですね。。。
今DETエンジン貰ってこれる可能性もあるんで色々と考えて見ます。
ありがとう御座いました。

あっ、タコ足とフロントパイプ変えたら結構キモチイイです！

ﾋｰﾀｰﾎｰｽに穴が開いた(つд`)夏前に嫌な兆候だ…

>>656
SR20の適正水温は８５度前後なのにそれ以上下げてどうするんだ？
オーバークール狙ってるのか？面白すぎるぞ。

水温下げる小技なんて一杯ありまくり、
・ラジエーターに水をかける
・ボンネット浮かし
・何とかっていうワイパーのしたのゴムを取る。
・Z32のNA用のラジエーターキャップを使う（圧力が増して流れが速くなる）
・ラジエーター交換
・ヒーター全開
・ラジエーターとグリルの上をふさぐ
・クーラントの代わりに真水を入れる（水が一番熱を奪うが腐るのでお勧めしない）


>>661
なんだやる気ないならがんばって書いて損した気分だよ。
３万でやるとか言ってるなら当然自分で濃く込むスキルぐらいあると思ってたよ。

町乗りは適正温度はそうだろうけど
夏場はガンガン回したらすぐ水温なんてねをあげるんだよ!
水温なんて上がりにくいに越したことはないし、水温が低いほうがパワーだってでるだろうが

ガンガン回すと何℃くらいになるの？
ま、１８０ＳＸはＳ１３より熱こもるからなぁ・・・
素直にラジエター交換したほうがいいと思うよ
ラジエターなんて安くなってきてるからさ
ランエボのやつとか流用できなかったっけ？

>>663のほとんどが効果なしｗ
ラジエータ交換が小技か？

水温が低すぎてもダメでつ。
適正温度に常に入るようにする汁。
実際には難しいが。

サーモが壊れてるの死らないで

峠の登りで９０℃まで上がって
峠を下ると７０℃まで下がる

同様に高速道路全開で９０℃
そのあと普通に走ると速攻で７０℃まで下がる

とかいう状態で２年も乗ってましたｗ
最近サーモ交換したらまともになったＹＯ！

↓アーケードって言い出したらもうキリないだろ / Ｃ３Ｄ ( 2004-06-16 17:37 )
それ以前にメモリ自体アーケードのパクリなんだが / yupa ( 2004-06-16 03:16 )
メモリ自体は先だが途中で拳聖のデザインをパクッたんだよ / Ｃ３Ｄ ( 2004-06-16 01:13 )
↓オマエの発言の方がよく分かんない / 8390-893 ( 2004-06-16 01:11 )
↓アーケードって言い出したらもうキリないだろ / Ｃ３Ｄ ( 2004-06-16 17:37 )
それ以前にメモリ自体アーケードのパクリなんだが / yupa ( 2004-06-16 03:16 )
メモリ自体は先だが途中で拳聖のデザインをパクッたんだよ / Ｃ３Ｄ ( 2004-06-16 01:13 )
↓オマエの発言の方がよく分かんない / 8390-893 ( 2004-06-16 01:11 )
↓アーケードって言い出したらもうキリないだろ / Ｃ３Ｄ ( 2004-06-16 17:37 )
それ以前にメモリ自体アーケードのパクリなんだが / yupa ( 2004-06-16 03:16 )
メモリ自体は先だが途中で拳聖のデザインをパクッたんだよ / Ｃ３Ｄ ( 2004-06-16 01:13 )
↓オマエの発言の方がよく分かんない / 8390-893 ( 2004-06-16 01:11 )

ﾌﾟｯｗｗｗ

>>668
エンジンの中の人は膨らんだり縮んだり大変だっただろうな

１３に１４フロントロアアーム移植してキャンバー起こしてトレッド広げようかと思ってるんだかどうだろう？
余った１３アーム＋１４ボールジョイントは出品すれば結構安上がりになるかと目論見中

哀機ﾌｶｰﾂ！何でこんなにﾎｰｽばっかりﾄﾗﾌﾞるのだろう…自分で交換できる場所でよかった(;・∀・)

>>663 ありがとう御座いました。
技術で言ったら全然ダメダメなんで、取り敢えずサービスマニュアル毎日読んでます。
ショップに出すとかそういうのにお金かけるならメンテ費用やガス・タイヤに回したいし
自分でやれることが増えれば楽しいと思うんでもっと勉強します！
バイク屋なんでクルマわかんないからカッコつかないんで試練の道です。

DETe/g貰えなければ今のDEe/g組んだりバラシタリ繰り返してゆくゆくはターボにっていうのが
目標です。頑張ります。

>>664
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

低ければ低いほどいいと思ってるのか？ｗ
んじゃサーモスタット取っ払ったどうだ？
エアダスターをひっくり返して出てくるすごい冷たいガスでもラジエーターに吹きかけたらどうだ？

オイルも水温も低すぎたらだめ。
オーバークールはオーバーヒートよりエンジンに(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>666
>>633の書いてあることでヒーターを全開しかやったことないけど
１０秒ぐらいで水温さがり初めて３０秒後ぐらいには９５→８５度になったよ。
あとは雑誌でも紹介されてるから効果はあると思うぞ。
ラジエーター交換なんて小技だべや。たったネジ2本だべ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ウォーターポンプやポンププーリー交換の方がよっぽど面倒だと思うぞ。

>>673

＞１０秒ぐらいで水温さがり初めて３０秒後ぐらいには９５→８５度になったよ。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>673
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>673
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙは確かにｲｸﾅｲですけど、ｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝのSRだと
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄのが致命的な気が・・

>>653
純正ﾏﾌﾗｰに勝るものなし(ﾟДﾟ)!!!1
とはいってもｱﾚですよね。
俺はﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ（8万ぐらいでした）ですけど、広告に地上高を謳った
商品なら大体大丈夫じゃないでしょうか。G-ｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝやﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞとか。
中間ｻｲﾚﾝｻｰがあったりすると難しいですね。
あと、2分割式の斜めかち上げﾀｲﾌﾟはﾌﾗﾝｼﾞが出っ張っちゃう事が多いです。

欲を言えば触媒後一本ﾓﾉもしくは差し込み式の2本ﾓﾉ、で中間ｻｲﾚﾝｻｰなし、
かち上げ無しが良いかと。
でもそれだと爆音系。。ECVを付けてやるといいかもです。
(´ー｀)ﾉ⌒ http://www.bomb-jp.com/ECV.html

今日、解体屋から14用のデフケース（デフ組込み済）をもらってきたんですが
中を開けても機械式か純正かわかりません（泣）
サイドフランジが手で回せてしまうぐらいなのでビスカスでしょうか？
見極め方の伝授おながいしまつ。

５ＺＩＧＥＮのキャノンボールは、パイプの取り回しが、地上高稼げるように思うんですけどどうでしょうか？

使用されてる人いますか？

180SXで牽引フックカットしないで地上高稼げるマフラーはないのかなー？

>>680

>>677

ブリッツのニュルスペＲ装着
只今、段差でおもいっきり擦ったｗ
あんなとこで工事してんじゃねぇよ！

>>682
乙。

車高短にしたら、エアロよりもマフラーをこする気がする…

〉678
機械式でも手で回る
ケースあけて4ピニなら社外

ＡＥ８６レビン、トレノの方がかっこいい
コーナーはＡＥ８６のほうが速いぞ

>>686
解体屋いけばぁ。しょせん鉄クズ

>>686
格好良いと思うのはその人の好み
速い遅いも乗り手次第。

まあまあ、どっちも名車には違いないじゃないか
でも86の話はここではスレ違いな

>>686
ﾌﾟ　ダサッｗｗｗ

昨日のことなんだけどコンビニに3時のおやつを買いに行ったんですよ
で、その帰り道で前方からパトロール中のオマワリさんが接近してきたんですよ
そしたらすれちがいざまにナビのオマワリさんがなぜか私の車を指差しているんですよ
バックミラーでパトちゃんを確認したらUターンしようとしているですよ
もう即、裏道に逃げ込んでパトちゃんを撒きましたよ
こんな経験、皆さんもしてますか？

ご質問あります。
PS13のNAを貰ったのですが、純正ホイールから16インチの7jj、オフセット35に
のホイール交換しようと思うのですが、スペーサーをつけないとかなり奥まっった
位置になってしまうでしょうか？
NAですけど、これから色々手を入れて大事に乗りたいと思っています。
素人質問ですいません、調べたのですが、いまいち分からないので、教えて頂けますと
嬉しいです。

>>692
自分の質問に「ご」を付けるなよ・・・。

>>691 車にお巡りさんが引き寄せられる細工なんかしてるんだろ？ｵｲﾗも走る違反車なんだが完全ｽﾙｰだ

漏れは　太鼓の部分が車止めの間にハマッちまって…
カポン　んでいくら前進しても動かない。
ｼｮﾎﾞｰﾝ　JAF呼んだ　入ってて良かったJAF

車の色が激しくパトカーに似ているからかな？
それでシャコタン、爆音だし

先輩がたにご質問あります。
２１才上、初保険でＨ６年式１８０ＳＸは保険料どれくらいでしょう？
安いとこで！

>>692
純正より外に出るよ、それでも。
引っ込んでるには違いないが、ノーマル車高ならそれれほど気にするなｗ

>>697
ネットで保険料がいくらくらいになるか教えてくれるサイトあるよ。ググってみなよ。
ただ、21未満不担保でしょ？高くなると思うなあ。車両保険なんて入れようもんな
ら、えらいことになるかと。シルビアは車両クラスも上のほうだからね。

ケーサツにはもっとマシな仕事しろって言いたい。もっと捕まえるべき輩がいるだろーに…

ケーサツは捕まえやすいやつしか捕まえないよ、普段はｗ

>>700
まずはお前みたいなｳﾞｧｶを捕まえて欲しいよ。走る違反車さん。

ねずみ捕りやベルトの一斉検挙むかつくよね!
やっぱり見た目が走り屋チックだと目をつけられ易いね

つくづく同感。
ほんと警察にはロクな奴いないよ。

フロントに8Jで215に８ミリスペーサー装着したがまだフルカウンターで車高調にあたるなぁ。

現場はアフォで、上は頭でっかちｗ

>>705
オフセットと車高調にもよるだろｗ
だが、13だとすでにはみ出ている予感ｗ

車の色ぬりかえたいな〜。何色にしようかな
皆の車の色は?

Ｓ１３　Ｓ１４前期　後期　Ｓ１５　この中で一番すきなのはどれですか？

俺は　グリニッシュブルー

>>703
おまえはシートベルト閉めてないのか？
今時、シートベルトを閉めないﾄﾞｷｭｿは少ないと思ったのだが
もしいたとしたら、どこぞの田舎物なんだろ
そおいう奴らが13,14に乗る人間のイメージを悪くしているんだよな

>>711
シートベルトを着用しないのはカッコイイと思ってるんだろ、きっとｗ

ツメ折りなしで8J +35 でタイヤ215　なんすが
フロント・リア　どちらに履かせてもOKっすか？

>>699
よく読め。
と言いたかっただけ。

多分保険料は
対物対人無制限　搭乗者５０００万　自損５０万くらい付いてるので　月３万弱になるな。

711
722
死ね

>>708
マリンブルーメタリックってポルシェの色（ちょっと変えてあるけど）
光のあたり方で緑っぽい青から紫まで変化する
DQNエアロが下品にならないぐらい渋い色

>>707
180だけどはみ出ないよ。
オフは＋25ね。
10mmスペーサーでもうちょいキャンバー付ければちょうどツライチな感じかな？
リアも9Jの235、オフ35が普通に履ける。
5mmくらいのスペーサーかませば丁度ツラくらいかな？
ツメ折り前提だけどね。

722に期待

>リアも9Jの235、オフ35が普通に履ける。

マジ？おれ14でちょうど同じサイズで微妙にはみ出してるんだが。
トウとキャンバーいじればもちろん収まるけどね。

>>708
俺は白。でも最近シルバーもいいなぁとか思い始めてきた
みんなオールペンにいくら位かけてる？
安かったら塗り替えようかなぁ

>>708
黒。オレ、白にしたい。

>>721
安いオールペンは安いだけしかないよ。
仕上がり気にするんだったら1番安いソリッドの白でも最低20万はするよ。

>>721
717だけど、俺は35万だった(それでも結構お得意様価格らしい)


下を見れば道具と場所借りて、表面をソリッドカラーで塗っておしまいの
一桁万円の激安オールペンからあるね

自分でオールペンこれが最強でしょう
ちなみに缶スプレーじゃないぞ

オールペンしてはや６年
最近色んなとこが剥げてきたよ・・・
タッチペンして元に戻る程度なので
ちょくちょく塗ってますがｗ

オールペンするなら安さよりも仕上がり重視にせよ

オールペンってさあ、エクボとか引っかき傷とかはどうすんの？
補修して塗装？それとも気にせず塗装？

>>727
せっかくオールペンするのだから、補修するのは、当り前田のクラッカーだよ。

なるほど〜☆
参考になります。ちょっとだけ知り合いの塗装やさんも、安くあげることはできるけどそれなりの仕上がりになるねえ…
って言ってます。やっぱ塗り変えるからにはケチらんほうがいいんかな。
他車種の純正色があんがいいいかも。K12マーチとかいろんな色ラインナップがあるみたい。

でもオールペンするなら、エアロもフルに組みたい!ﾜﾝｴｲﾃｨ用エアロでワークス９とユーラス以外で、割れにくい素材のものって発売してますか?

ここで　「オートカラー」色見本帳　を購入できるよ。

社団法人　日本塗料工業会
ttp://www.toryo.or.jp/

>>730
おおっ！！

車高調は何がお勧めですか？

>>732
【最速理論】お奨めの車高調 ６【飽くなき追求】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083076615/

今日、走ってたらパワステのベルトが切れたｗ
突然バタバタバタ・・・とか凄い音がしたんだ

とりあえず路駐してボンネットあけたら
おもいっきり絡まってて取るのに苦労した
重ステ状態で近くのＧＳ行ったら
すぐベルト交換してくれた
正直ＧＳ舐めてました、ありがとう貝殻

俺の貧弱な体に重ステはツラかった
でも停車中ハンドル切ってもアイドリングが下がらないのは
精神的にイイと思った

>>729
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37626197

あと、GP SPORTSでウレタン製のものがあったような…。
違ったらスマソ。

>>734　L'Arc-en-shell

>>736
L'Arc-en-Cielね
レスの意味分かんないけど(w

貝殻=shell と言いたかったのだと

車のファンベルトは（株）バンドーベルトの方が耐久性が良い

なんか、今友達から　朝早くにスマンとメールが来たんだが
AT車にも使えるLSDって何処かのメーカーで扱ってる？と聞いてきたのだが…

何処かありますでしょうか？

>>740
どこのメーカーでも取り付け可能じゃない？

レインホースってブッタ切ってもOKかい？
ダクト付きバンパーもらったけど、レインホースで蓋になってｶｺﾜﾙｲ。

>>742
思いっきり斬ってくれ。
そもそも前置きインタークーラなんかつける場合は
ほぼ確実に干渉するからみんな削ってる。

>>742
レインホースなんて外しちゃえ！
軽量化になってよろしいぞ


でも事故ったときのリスクは増えるがな・・・

みんなＳ13シルビアの角目っていくらくらいで手に入れた？

わざわざ角目にするのかｗ

S13　s14のＮＡって
乗ってて楽しいですか？
出だしとかダルくないですか？

>>747
2，3速で引張れば意外と早いぞ。発進はクラッチミート次第でどうにでもなる。
エアコンつけてて失敗すると歩行者にも負けるが

原付って出だし速いよな。

Qsはクーペの中じゃあ一番遅いと思う　
俺はなるべく軽くできるとこは軽くして加速力をすこしでもよくしてる

>>747
出だしだけならＣＡターボより速い

CAターボ、普通に出ると確かに遅い・・・
SRのQ'sよりは遅い・・・

>>745
ヤフオクで7000円しなかった。

みんなのもエアコンつけてたら回転鈍くなる??
オレのRPS13、かなりアクセルフィールがかわります。

漏れってメッチャ無知な気が…
LSDってATもMTも共通なんですか？

共通だったりそうでなかったりする。
とりあえず、ニスモならシルビア全種対応してるはず。

まぁ車種年式グレードとか最低限の事書かずにどう答えろって話だけどな

デフが共通の場合は一緒。

S13/PS13にはﾃﾞﾌ形式がR180とR200、R200V がある。180SXはR200、R200Vの２種類Vはﾋﾞｽｶｽの意味ね。

というかここで聞かないで
メーカーに問い合わせたほうが早い

漏れのPS13、EGIユニットってのが付いてないんですが
EGIユニットって何ですか〜？

>>754
そんなに心配すんなＹＯ！
個体差はあるだろうけど
エアコンはエンジンのパワーをちょこっと使ってるんで
加速やレスポンスが悪くなるもんでしゅ

>>760
ＥＧＩていうのは燃料を制御するやつ
ＰＳ１３てＥＧＩじゃなくてＥＣＣＳでなかったっけ？

>>754
ウチのRPS13もかなりレスポンス悪くなるな
経年劣化でコンプレッサーの動き悪くなってるんだろうか？

コンプレッサー、あまり良くない、パワーロスが大きいね。

昨日、アライメント調整しますた。
いやぁ、挙動がウソのように変わりました。
アライメント調整って本当に重要っすね！！
そういや左のテンションロッドが逝ってますた。
はぁ。。。寿命が３マンｋｍなんですってね。

ヘッドライトHIDにしてる人います？車検通るのかなあ。
レスキボンヌ。

私はシルティでS13プロ目　通りましたよ。H3CタイプじゃなくてH3タイプだったけど取り付けも問題なし。
ただ、１番最初に付けたとき　何をぼけたのかHi側に取り付けてしまい…失敗したな。

LSDの件ですが　とりあえず、本人にいけるんでない？と言っておきました。
んで、何処のつけたいん？と聞くとクスコだって。
あそこのは評価どうです？

俺はプロジェクタにHID入れてるけど
HIだぞ。>>767のH3CってフォグのところにHID入れたのか(笑)

>>767 ｵｲﾗの兄貴はクスコ絶賛してた。ｵｲﾗもクスコかニスモで迷ってる

>>768
S13のプロ目はH3C、PS13はH3か？

ATでLSD入れるのか…?
AT車をベースにチューンする人も珍しい

>>767
>>768

レスサンクスコ。今、純正からギガルクス プレミアムホワイトって
やつにバルブ交換してるんですけど、純正からちょっと明るくなっ
たかな？って程度です。はっきり言って暗すぎ。

やっぱHIDにすると明るいですか？スレ違いだったらｽﾏｿ。

>>769
なるへそ　了解です。人柱になって貰います
>>771
アホなので放っておいてあげて下さい・

S13のプロ目(MC前)は
Hi H3 Lo&FogH3Cです。
MC後は
Hi H3 Lo H1 Fog H3Cらしいです。

私の買ったのはBELLOFのH3タイプですが、H3もH3Cも台座の形状は同じなのでやっちゃいました。
結構明るいですよ。4000Kとか書いてありました。

ん？間違いました　>>767も>>773も
買ったのはH3Cタイプでした。

んで、間違ってHiのH3の所に差してしまってショボーンしたんでした。
んで、確か4300Kだったと思いますが　そこまで白くもなく雨の時の乱反射？も余り無く
且つ光量が多いので照らす範囲が増えて良かったです。

さっきコンビニで駐車しエンジンかけて出ようとしたら
エンジンかかってるのになぜか重ステ・・・。
パワステベルトが切れた？と思い見てみたがしっかり回ってる。
停車状態でハンドルをクネクネしてみたら下からパワステオイルが漏れてました。
なんかハンドルを切るたびにバネみたいなところからピュッ！ピュッ！って出るのですが
ホース交換のみで直りますかね。。。
月曜にどうしても車が必要なんで今日１日で直さなければなりません＞＜

>>775
オイル漏れを放置してるぞ、ポンプまで逝くぞ。
漏れが少ないなら取り合えずATFを補充しながら走れ。

>>775
重ステになるぐらいだから重症なんだろう
とりあえずベルト外して重ステで乗ってれ。

俺のＣＡターボ
最近一定の速度を維持しながら走ると息継ぎするようになったので
Ｏ２センサーのハーネス外して走ったら、息継ぎしなくなった
Ｏ２センサーが壊れてたのか、と思ったが
ターボゆえに簡単にＯ２センサーが外せないので
車検前に本格的に修理するまでハーネス引っこ抜いたままにしいたいのですが
問題ないのでしょうか？

シルビアって乗りやすくていいよねぇ　　

>>778 ｵｲﾗのｴﾝｼﾞﾝは逆だ…問題ないとは思うが…息継ぎするのはｴｱﾌﾛが汚れてるがﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰが詰まり気味かも。

今度薄めのスモークを全部のウィンドウに貼りたいんだけど、やっぱり見つかったら捕まるの？

>>781
検問なんかで引っかかればその場で剥がせだろ。

>>781
ガラスが透明だと、じろじろ見られるのか？

男前すぎるのか？

10年連れ添った俺のs14。
逝っちまったよ。








エアコンが。
幾ら位かかるかな・・・。

GTR34の燃料ポンプって13系に流用できないっすか？

>>785
R系は全部いけまっせ

速レスありがとうございます！
180sxなので流用を考えていまして。
で、譲ってもらったポンプ、友人は34GTRのものだと言うのですが

A42-621B70 12V1622

これってタイプＭのような気が…

今晩は、免許所得中の車初心者です
早速質問したいんですが…
今年こそはお金をためて１８０ｓｘを買おうと考えているんですが、
１８０ｓｘ乗ってる皆さんは一ヶ月にどのくらい維持費かかりますか？
それが心配で心配で（つд｀)
お願いします

>>788
１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）？・・・・・・・・・・・・・・
購入してから改造する？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ドリフトする？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
年齢は？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
車両保険は入るつもり？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
半径２キロ以内の車庫代？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>789
１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・500Kmぐらい
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）・ターボ
購入してから改造する・・・・・・・・・・少しだけ
ドリフトする・・・・・・・・・・・・・・しないっす
年齢は・・・・・・・・・・・・・・・・・今年で１９
車両保険は入るつもり・・・・・・・・・・入ります
半径２キロ以内の車庫代・・・・・・・・・家の庭に止めます
こんな感じです

>>788
最低でも月にガソリン（ハイオク）代１万５千は使うよ
オイル交換とかしない月なら１ヶ月２万くらいかな？

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

ノーマルで町乗りだけならともかく
いじった１８０ＳＸはお金がかかるもんです、保険も高い
タイヤ１本で軽のタイヤ４本楽に買えるしな

１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・1000Kmぐらい
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）・ターボ
購入してから改造する・・・・・・・・・・タービン交換した
ドリフトする・・・・・・・・・・・・・・たまにやる気になったらいきなりする
年齢は・・・・・・・・・・・・・・・・・２７
車両保険は入るつもり・・・・・・・・・・入ってる
半径２キロ以内の車庫代・・・・・・・・・会社の駐車場に停めてるのでタダ

ＹＯＵはＳｈｏｃｋ！

>>784
俺のＣＡは買ったときからエアコン壊れてたぜ！
クレーム出そうとしたけど
その前にエンジン壊れたんで、エンジン降ろすついでにエアコン捨てたｗ
結構軽量化になるぞ
だから俺はエアコンなんて使ったことないぜ・・・

１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・800Kmぐらい
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）・ターボ
購入してから改造する・・・・・・・・・・100万程度
ドリフトする・・・・・・・・・・・・・・通勤には使わずドリ専用マシン
年齢は・・・・・・・・・・・・・・・・・２4
車両保険は入るつもり・・・・・・・・・・入ってない
半径２キロ以内の車庫代・・・・・・・・・２万円

一応リーマンだが毎日カップラーメンの生活です。マジ。

１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・・・2100km
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）？・・ハイオク
購入してから改造する？・・・・・・・・・・・足のみ。デフ吸排は手付かず。
ドリフトする？・・・・・・・・・・・・・・・しない
年齢は？・・・・・・・・・・・・・・・・・・29＿|￣|○
車両保険は入るつもり？・・・・・・・・・・・入ってない
半径２キロ以内の車庫代？・・・・・・・・・・￥8000

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換するが
納車以来デフオイル交換したことないし
もちろんミッションオイルも交換してない
プラグもメンテフリーなのでそのまま

ガス代とタイヤ代が多少かかる以外は普通のファミリーカー。

漏れも良い？

１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 平均800km
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）？・・・・・・・・・・・・・・・・・ ターボ(オクハイ)
購入してから改造する？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 新車で買ってから下で書く
ドリフトする？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 無し、チキンです。
年齢は？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 31
車両保険は入るつもり？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・入ってる
半径２キロ以内の車庫代？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 6000円です。

改造：BBSホイール購入。車高調購入。ホッと稲妻(次の日にハズした)。マフラー(NISMOのOP)。
ブレーキをＡＰロッキーのローターとパッドに交換。クイックシフトに交換。
位かな？
あと、オイルは４０００�q交換＋ついでに添加剤　２回に一回フィルター交換
５０００�qに一回ワコーズのガソリン添加剤投入。
タイヤは225/45ZR17にインチアプ　今度、RE-01Rというタイヤになるらしいのでそれ発売まで我慢中。

180SX購入考えてる者です
H4から7年式ぐらいの狙ってますが。
タイプ何がターボエンジンつんでるんでしょうか？
あとライト付ける時に目が開くとき閉まるときは
やっぱガタンガタンうるさいんでしょうか？

リトラは静かに開閉するよ。音がするとかしないよりも、リトラの開閉がきちんとできる事のほうが重要。180のリトラ開閉するモーターは死にやすいので。
最終型以外は全部ターボ搭載だから、平成４〜７年なら全部付いてる。
まあ買う前にあちこち調べたほうがいいね。値段も程度もピンキリ。

ターボはタイプＲかタイプＸに搭載だっけな？１９９４−１９９７年モデルは全部ターボ仕様。

ブレーキパッドを交換したいんですが、
一番安く済ませるには純正がいいですか？
ちなみに工賃+パーツ代で幾らくらいかかりますか？

純正価格で結構いい社外品もある。
純正パッドって一式でいくらだっけ？ローターが２枚で１万２千円位だったと思うけど(１枚だっけ？)

社外もいいよ。ダストが出てホイール汚れたり、音がしたりすることも
あるけど、効き方が違うから止まるのが楽しくなると思う！

あと黒ヘッドとか赤ヘッドと言うのは何の違いなのでしょうか？

>>803
エンジンじゃない？

>>803
180SXのSRエンジンは年式で微妙にちがいますね
180SXの黒ヘッドはS14やS15なんかに搭載されてるエンジンと違い可変バルタイが付いていません
赤ヘッドとの違いといったらピストンにクーリングチャンネル付きになって
オイルパンのところにあるオイルを吸い上げるストレーナーの形状が違うくらいです
その他にも微妙な違いがあると思うけどけど私にはよく分かりません
だれか教えてください

昨日、町工場でタービン交換1万でやってあげるって
言われたんで赤ヘッドに14タービン組んだんですが
想像してたよりパワー出なくて今日エンジンのぞいたら
水ラインと油ラインが逆に付いてるっぽいんですが
もし逆だった場合って白煙とか出ますかね？
300キロぐらい走行したんですが
一応ブーストもかかり普通に走ってます

180SXタイプS海苔でつ(・∀・)

１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・900Kmぐらい
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）・NAにレギュラー使用
購入してから改造する・・・・・・・・・・15万程度
ドリフトする・・・・・・・・・・・・・・グリップもドリもやる
年齢は・・・・・・・・・・・・・・・・・21
車両保険は入るつもり・・・・・・・・・・入ってない
半径２キロ以内の車庫代・・・・・・・・・自宅なんでただ！

純正形状の足まわり、マフラー、純正オプションのビスカス。
これだけで山道のグリもドリも可能です。
よくパワーないからとか、機械式のデフがないからグリップしかできない？
と聞かれます。
しかし、リアに195/60or65-15の街乗り系タイヤに、空気圧2.5いれて
これだけでアクセルでいくらでも振り回せます。（2速ギアまでなら）
今ととにかくホールドの良いシートが欲しいでつねえ

ちょっと聞きたいんすけど、クスコのLSDで「LSD264」と「LSD270」は何が違うんでつか？

180SXタイプG海苔(・∀・)
１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・300Kmぐらい
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）・NAにハイオク使用
購入してから改造する・・・・・・・・・・50万程度
ドリフトする・・・・・・・・・・・・・・グリップ(ちょいドリ)
年齢は・・・・・・・・・・・・・・・・・3*
車両保険は入るつもり・・・・・・・・・・入ってない
半径２キロ以内の車庫代・・・・・・・・・2万円弱

シートも欲しいけど、やっぱLSD欲しひ。

ワンシル乗っていてデフまで入れておきながらグリのみっていう
硬派いないの？

１ヶ月の走行距離予想・・・・・・・・・・・・平均700km
ＮＡ（レギュラー）・ターボ（ハイオク）？・・ﾀｰﾎﾞ
購入してから改造する？・・・・・・・・・・・してます（思い出したくないぐらい掛けてる）
ドリフトする？・・・・・・・・・・・・・・・たしなむ程度
年齢は？・・・・・・・・・・・・・・・・・・28
車両保険は入るつもり？・・・・・・・・・・・入ってません
半径２キロ以内の車庫代？・・・・・・・・・・実家なんでﾀﾀﾞ

17ｲﾝﾁｱﾙﾐ&Sﾀｲﾔ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
町乗り用17ｲﾝﾁも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

さっき片側２車線の右側走ってたんだ
左車線の車に軽く当てられたよ・・・
なんだかフラフラしててヤバそうだなとは思ったんだけどね
そいで、そいつその先の信号無視して逃げやがった！
ムカツクぜ！逃げんなバカ！

幸いヘコミはなく
左ドアの塗装が２センチくらい剥げ
コンパウンドで磨けば消えそうな線傷がドア一直線についてしまった
オールペンした車なのにコンチクショウ！
こいうい日に限って雨降ってるし
晴れたらタッチペンすっかな

オイオイ　もちろん届けだしたよな？
傷が浅いだの大したことないだの言わんで、そういうのはしっかりお仕置きしなきゃぁ駄目だよ
立派な当て逃げだぞ　しかもオールペンって…
てか剥げたんでしょ？よくプッチンしなかったねぇ
信号無視してまで追いかけなかったあんたは偉いよ

前に180購入考えてた者ですが。
気になったことがあります、
後部座席の狭さは軽自動車より狭いって
聞くのですがどうなのでしょうか？
あとトランクも飾り同然とも聞きます
あんまり気にならない程度ならばいいのですが

場合によってはシルビアに浮気してしまいそう_no

来週、6年式の180SXが納車されるのですが質問があります。さっそく自分でマフラー交換しようと思うのですが、工具は何が必要ですか？あと工具のサイズも教えていただけたら嬉しいです。ちなみに純正マフラーが今はついてます。

>>813
後部座席は確かに狭いです。Ｋ並みです。
大人が乗るのは辛いかな。前席シートもあんまり前に出せないし。
トランクは十分普通に使えますよ。

＞８１３
元１８０使いで、今はセカンドに(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨからまた買おうと思ってる３５の子持ちでつ。

後部座席は狭い(^^;)でもFC3Sよりは広いよ。広さは汁も１８０も変わらんでつよ。
１８０はH,Bでガラスが大きいから開放感があるかも？
トランクもトノカバー外すと汁より高さが少し増します。
ただ、振り回して乗るなら汁の方が剛性が有る気がします。

>>813
リアシート取っ払ってたら大人が寝れる広さ。
簡単脱着。
>>814
メガネ１２、１７、ジャッキ、ウマ、556

>>817
即レスありがとうございます。また質問ですが、メガネは各一本ずつでOKですか？あと車載工具にセットされているのでしょうか？

貴重な意見ありがとうｺﾞｻﾞｲﾏｽ。
あんまりシルビアとかわらないようなので
180でいこうと思います、
後ろに人乗せて真夏はしるとなると
サウナ状態になりそうですね(;´д`)
先輩方は180のここがいいって言うとこがありましたら
教えてください！

俺は単純だけどフロントみて惚れました

すいません、今度180買おうと思うのですが後期丸ﾃｰﾙの白　ターボ　マニュアル
これの大体の相場はいくらが妥当ですか?
66万は高いですか?ちなみにノーマルで純正ｴｱﾛ付です

>>818
あの差、そのレベルじゃ止めとけよ、自分でやるの、よけいなお世話かもしれないが。

>>821
いや、今後のためにも頑張ってやります。やらなかったら、いつまでたってもできないままだと思うので。

いい忘れました、
180はH4から7ぐらいが中期型にはいるんですか？後期ターボ60から70万でいけるのなら後期かなぁ

>>820
年式はわからんのかね？
教えてちょ

180SXの後部座席は、わりと広いと思う。リヤガラスの流線型&フロア下にリヤデフ有りのFR車としては、いいパッケージングだと思うけどな。
身長170センチぐらいの人でも我慢できるレベルじゃない?

こないだ180で、運転手のオレを含めて６人乗って飲み&カラオケに行った。しかもロールケージ装着車。

＞ 初めての車＆初めてのマフラー交換

ガンガレ( ｀ー´)ノ
下に潜る作業だから輪留め＆馬など安全面に気をつけて！
事故で怪我したら車イジリの楽しい気持ちどころじゃなくなるからね。

180の後期ターボが60〜70万なら、かなり買いなんじゃない?
もうそんなに安くなってんのか?

>>826
ありがとうございます！頑張ります！！
マフラーを買うのは来月にしたので、その時結果報告することにします。

>>823
中期って８年までじゃなかったっけ？
後期ターボだと１００万くらいするんじゃないかな？
とにかく安いからってすぐ飛びつかないこと
車に詳しいひとに見てもらったほうがいい
俺は安いのにと飛びついてカナーリ苦労したからさ

回答ありがとうございます。
店頭の値段は102万なんですよ。
日産系中古車屋でして、社員価格でこの値段なんです。
年式はまだ確認していないのでわかりません。
もしかすると過走行なのかもしれませんし、今の時期ってこういう車は
入庫しても売れないから安いのかな?と思ってます。

ﾔﾌｵｸでも、後期のいろいろﾊﾟｰﾂ付いてる無事故車が66万で入札なかったので
気になって質問してみました。

後期はH9からで100万ぐらいかぁ
あきらめて中期にします
中期のテールランプは後期とくらべるとどう違うでしょうか？

>>830
ディーラ物の後期180のターボなら店頭の売りで102万って
標準からやや安い位かな。
修復歴有り車なら適正価格かもよ。
ドノーマルで修復歴無しの低走行車ならかなりお買い得かもね。

>>831
前期と中期は同じ
後期だけ丸テール
中期買って後期テール付けるってのもアリかもしれない

丸目ってことは
スカイラインGTシリーズやMR2みたいなテールランプかな？

>>834
後期テール
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48625544
前、中期テール
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60192079

セリカは無敵だ！！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085917948/

みんな遊びに来てね！！

バランス的には前期だが、後期の方がかっこいいね。

しかし、180SXはお安く造れたし、儲けたよね、この車では。

>>797
うちのH2年式180ｓｘはリトラ開くときに
ブローオフみたいに「プッシュー」って鳴るよ

テールは別に中期でいい。ガーニッシュはボディと同色にしたいとこだけど…
フロントは圧倒的に後期がかっこいいと思う。
中期バンパーはかなりダサくてはずかしい…

へぇー、180も安くなったもんだね。
おれが探してた1年半前は後期は160マンくらいしてたな。

テールランプのほう見たくても
携帯なのでみれませんでした
中期だと言葉で表すとどんなもんなんですか？

>>842
丸目とのっぺり
つーかいい加減ウザイ。
雑誌見るなりそれなりに研究しろ。

>>842
まちで見るほとんどの180のテールかなｗ
上が赤色で下が橙色

サンクス
事情により今入院中だから
携帯でしか調べられないんだ
なので現車も見にいけないので・・・

このスレ住人として仲間入りしたかったんだけど
うざい見たいなので消えます、
教えてくれた方々ありでした

>>845
とりあえずがんがって回復して、退院してからPCや本で
思う存分好きなクルマのことを調べまくるこった。楽しいぞ〜

ぶっちゃけHICASって、どうですか？
あると邪魔？

>>847
俺は付いてないから知らないけど
以前ドリするには邪魔だけど
グリップ派には強い味方とカキコがあった気がする

平成16年06月22日(雨)
最近の悩み

俺の180sx、ライトONすると右だけチチチチチ…と素早く点滅する、切れかけの蛍光灯みたいに
接触悪いのかな　
と言ってもコネクタにはしっかり差し込んでるし、カバーもちゃんとかかってる
どっかで右だけショートしてんだろうか…リトラクタブルのせい？

終わり

ハイキャスは有っても、簡単にキャンセルできるみたいだから…

180SXヘッドライトをスイッチ１つで、半目に出来るＫｉｔありますか？

あるよ、ピボットのやつね

それ中古で買ったときから付いてたけど、半目キットってリトラのモーターに良くない気が。
モーター左右とも壊れたし。

リトラ開度を0〜100%まで無段階で調節できるのは便利だけど。

後期まだまだ高いよ。
記録簿なし（欠け）で過走行で７０万は賭けかな・・・？

>>854
人生を振り返ってみてバクチしたらどうなるかを考えてみたら？
今までひたすら貧乏くじを引いてきたならヤメトケ

pivotの半目キットはスモールON→OFFで半目から全閉になるのがウザイよ。
トンネルとか通るといちいち調整しなきゃならん。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10192410
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68634321

これはお徳って事でいいのでしょうか?

賭けだと思われますｗ

上の魔裟の車はやめたほうがいいよ

上の方はディーラーがダメらしいね

下の方　ティン車高調って　ティンって　ふかわりょう ちゃうねんから

>下の方　ティン車高調って　ティンって　ふかわりょう ちゃうねんから

ようわからへんｗ

>>842
ｾﾞﾝﾁｭｳｷ　 (三三/
ｺｳｷ　(◎目◎/

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=68634321
こんな質問をしている素人には乗ってほしくないな。
タイミングチェーンだということもわからない香具師に下回りをみて何がわかるというんだろうｗ

間抜けなやつだｗ

>>849
ライトスイッチも疑ってみてはいかが？
そこが接触不良ってことは考えられないだろうか？

日産車って、実はライトは左右同時点灯ではなく、
左→右の順に点灯したはず。
ライトスイッチをゆ〜っくり回すと、そうなってるのがわかるよ。
（何回もやったりしたら、壊れるかも）

サイドシル･ウレタン補強って効果大きいかなぁ?工賃がたかいよね、アレって。DIYでしたっていう人いますか?
おれはRPS13で現在のボディ補強は５点式ロールケージと前後タワーバーだけですが。

剛性ひくいﾜﾝｴｲﾃｨ、みんなどんな補強してる?

>>866
ドゥラックのアレはどうかな？
ttp://www.carshop-nagano.co.jp/bodygouseiappupatu/doluck.html

>>866
＞おれはRPS13で現在のボディ補強は５点式ロールケージと前後タワーバーだけですが。

それだけやってれば充分だよ
剛性低いっていっても、サーキットで全開走行〜！みたいな過酷な走りでもしない限り
そんなに剛性うんぬんは困らないはず
もしそうならごめんなさい

でもね、それ以上剛性上げてどうするの？レースでもやるの？
もしそうならすみません

さっきボンネット見たら右前端が昨日までより５mmほど浮いてる気がする。
町乗り程度でフレーム歪んだりしませんよね？

>>849
漏れのも同じような症状でした。で、バルブ見たらアースの支柱が折れてて
ローのフィラメントのとこのカップみたいなのもろとも傾いて接触不良を起こしてました。

買って一ヶ月の1280円バルブorz
関係ないか(´･ω･`)

>>868
まあ確かに街乗りレベルではそんなに補強はいらないね。
ロールバーさえいらないかも。
それ以上は補強もかねての走りの方向性が強いと思うよ。

無駄に補強しまくっても重くなりますしね！

それでも１８０はリアにタワーバーくらいあっても良いかも
昔峠で流す程度だったけどそれでも結構違い出たから
今乗ってる１４後期は剛性高い気がするから何も付けてないけど

まあ、前後タワ婆付けて後は不満や気になる所を補強だな。
なんでもかんでも補強すると訳の分かんない挙動不審な動きの車になっちまう。
攻める人はロールバーは必須かも。
補強というより、万が一の時の安全対策で。

>>861
ふかわりょうのギャグで「ティン！」ってのがある。それだな。

http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%C6%A5%A3%A5%F3%A1%A1%A4%D5%A4%AB%A4%EF%A4%EA%A4%E7%A4%A6
結構、ティン！で通じるようだ。

話は変わるが、タワーバーは付けると結構ボデー剛性が変わるよ。
S15乗りですが、街乗りでも車のハンドルのリニア性が上がった、と思う。
ホットイナズマやアーシングするよりは目に見えて効果があると思うぞ。

突然質問スマソ
みんなエアクリどこの付けてる？
中期180sxのインタークーラーノーマル配管で旧型の毒キノコなんだけど、何かボンネットと干渉してるんだよね。
http://www.autoforce.com.au/picslarge/W656_D1.jpg
こういう角度じゃなくて何か変な方向（斜め上方向で水平に近い付き方）なんだけど何かおかしいのかな？
あとライト固定キットって
http://www.east-bear.co.jp/aeroparts/silvia/180/img/light-kit-l.jpg
これしかないのかな？角目っぽいのあったら欲しいんだけどな。

いい写真ありました
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21846926
↑の三番目の写真と全く同じなんだけど当たります。
ボディ歪んでるのかな？

>>876 ｵｲﾗもHKSの毒ｷﾉｺだけどﾎﾞﾝﾈｯﾄとの干渉はないな…

>>876
キノコの前にもう一つパイプが付くんじゃない？
キノコがタイヤハウスより前にこないといけないと思う

>>877
すごい事故でも起こさない限りボディなんてそんなに歪まないから心配すなｗ
古い車ならそれなりに歪んでるかもしれんが
俺の車（ＲＳ１３）は、大昔にガードレールに直撃してフロント全交換したときも
フレームは全然歪んでなかったよ

きちんと１８０ＳＸ用のエアクリつけてて干渉するなら
パイピングの取り付けとかおかしいのでは？

>>876
エアクリはアールの付いた付属のパイプの角度を変えれば大丈夫だよ
それかそのパイプの代わりにストレートのエンビパイプにしましょう
固定ライトはアブフラッグのやつがあったとおもう

タワーバーよりロアアームバーのほうが効果は大きい　マイナーなパーツだけど

>>877
普通は当たらない、取り付けの確認、およびボディが大幅に歪んでいないか確認。

>>877
前後でホイールが全然違うじゃん(；´Д｀)

＞８８４
何で？町乗りは普通じゃん？

お出掛けはバリっと前後統一だけどさｗ

>>884
アフォｗ

>>884
ドリ車なら当たり前。

なんかさ〜おもいっきり走ったあと、助手席の床が異様に熱くなるんだｗ
触るとアチチッ！て感じでさ・・・

俺はフレームうんぬんより
錆とかでボディに穴が開くほうが憂鬱だな
すでに運転席の床は雨漏りするしｗ

今さっき、エンジンルーム眺めてたら…
ガソリン臭い！！
今まで気にしてなかたんだが、こんなものなのかな？

>>888 ﾌﾛｱが熱くなるのはｴｷｿﾞｰｽﾄ関係のﾊﾟｲﾌﾟが下に通ってるから当たり前だろ… あと、確かに錆は鬱になるなぁ…ｶｰﾍﾟｯﾄ剥がしたら助手席側に穴が開いたし(つд`)

すいません。ちょっと質問ですが180sxでコンピューター変えず触媒抜いてストレートにしてもタービンやエンジン大丈夫でつか？エンジンは一応パルサーに変えてます。釣りじゃないので教えて下さい。

>891
もう現役じゃないから記憶が曖昧だけど、パルサーって？
もうその時点でココに質問するのはスレ違いような・・・？

ＧＴＩ−ＲのEgならコンピューターもそれ様じゃないと動かないっしょ？
４連スロットルだし、エアフロ形式違うし、横置きだからそのままポン付け出来ないじゃん？
Ｉ．Ｃも換えてあるよね？
ちゃんと換装してあればブースト１．５�`くらいまでおｋじゃね？

>>891
問題ないと思うよ
でも、ブーストのかかりがちょっとよくなるから
タービンの負担は増えるよ、ほんのちょっとだけど・・・

あとパルサーのやつって、エンジンじゃなくてタービンじゃないの？
昔の定番だなｗ
パルサータービン付けるとドッカンになるって有名だったね

>>891
触媒を抜く？
公道を走るなよ！

>>892.893 レスありがとです！今週変えてみます。エンジンはH9年の黒ヘッドをオーバーホールした時にパルサーピストンにしました。車体はH6で箱は既に当てまくりでボロボロでつ…。 >>294 うるせえなぁ。お前マジつまらん奴だな

マナーも守れない奴にワンエイティ乗って欲しくないな

前パルサーＧＴＩＲ乗ってたけど、メチャクチャ速かったねぇ
凄くアンダー出まくりだったけどｗ
腕の問題とかではないぞ、曲がらないって評判だったんだからなｗ

でも直線はかなり速かった
ノーマルタービンにブースト１キロかけると更に速いことになる

良い子ちゃんにも乗って欲しくないな

すでに黒ヘッドなのにパルサーピストンにする必要ないと思う
漏れも赤ヘッドのエンジンがストックしてあるからそいつベースに
エクストレイルピストン＋タービンでも組んでみようかな

>>896
何言ってるんだか、１８０なんてＤＱＮ車だろうが
確かに触媒レスはｲｸﾅｲが

今日は壊れたＣＡターボエンジンを５千円でゲット！
これからセンサーとかハーネスとか色々剥ぎ取るぜ
スペアは多いにこしたことはないからね

なかなか楽しいぞ、これは・・・

黒ヘッドピストンはすでにクーリングチャンネル付きだから…
I-Rの４スロやタービン流用は有りだと思うけど

>>895
氏ねや。お前みたいなのがいるから車改造のイメージが下がるんだろうが

俺の180ＳＸもＨＫＳのキノコ>>877と同じ様な状態です
キノコは中古で説明書と箱無しで買ったんですが一応店は180ＳＸ用って書いてたんですが

>>895
程度低すぎだね、こんな四つがのってるのかと重うと頭が痛い・・・
こんなのと同じ目で見られるのかよ・・・

>>903>>905
ヘタレはプリウスでも乗ってろや。

>>905
しょうがないよ。現にこうゆー奴多いから。

>>905
一般の人間から見ると
触媒つけてようが、なかろうがイジった車は暴走車なんだよ
乗ってる奴が気を使っても、周りは皆ＤＱＮだと思ってるよ


だからさ・・・・・














あ　き　ら　め　な

>>906
お前さぁ、悪いことするのがカッコイイとか何とか思ってんだろ？
保安基準を守ることがヘタレ？頭大丈夫？
お前こそ中古のセドグロBIP仕様でも乗ってろや

S14対応の社外マフラーは180SXに装着できますか？知人が譲ってくれるんだけど合うのかどうか分からなくて…

みんなどういうマフラーを装着してる?

オレはRS-Rのinvidia･織戸スペックなんだけど…静かすぎてツマラン!

>>909
そういうあなたは制限速度守ってますか？

>>909
オレ？
触媒付きで乗ってるよ。
その他フル公認だよ。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>911
俺はブリッツのニュルスペック・Ｒを付けてる、音デカイよコレ
ボロロロロロロ・・・・・って音がする

インナーサイレンサーが付属されてるんだけど
メチャクチャ付け難いｗ
夜とかサイレンサー取り付けに苦労します

>>913
公認ねｗ

>>913
だから？俺はお前の「ヘタレ」に対して言ってるんだが

>>912
守ってません

あのさぁ触媒外したらなんであかんの？
お前らのやってること良く考えてから答えてみろ。

いい加減くだらねぇ。
触媒レスにいちいち過敏に反応すんな。
付けてない香具師はそれなりの制裁が加えられる。

ﾓﾏｲら、ﾓﾃｨﾄｩｹ！！

>>910
ハンガーの位置が違うからボルトオンでは無理
俺は近所のガレージ持ってってつけてもらったが

DQNと見られるのは>>908が言うようにしょうがないよ
でも最低限迷惑をかけないように気は使うべきでしょ
当たり前のことだけど

>>917
有害物質の排出量が増えるため後続の車へ迷惑がかかる
排気音も同様

>>921
15点

>>917
法律で決まってるからダメに決まってるべ。
それとももまいの車は触媒レスでも車検にパスできるレベルの排ガス濃度なら問題ないんじゃないか？

>>923
アフォはスルーしなさいな

流れを変える為にもカキコ

みなさんプラグは何使ってる？
そろそろ交換しようと思っているのだが・・・

現仕様、E/Gは黒ヘッド、14タービン、CPU書き換えのブーストUPで
サーキットでドリを楽しんでいるところ。
イリジウム７番を使っているのだが、NGKのイリウェイとイリトップが気になるところ。
使っている人インプレきヴぉ

トラスト

このスレの住人の割合を分析してみた。
ノーマルマンセー・・・・・・・・・・・・１割
ドリフト（公道）・・・・・・・・・・・・・・・１割
ドリフト（サーキットのみ）・・・・・・２割
グリップ（公道・サーキット）・・・・２割
走らないけど車いじり大好き♪・４割

>>845
遅スレだがはやく元気なりやがれよ。
携帯だったらヤフオクにいって180SX 後期テール
とかで検索すりゃ画像あるだろうから。
まぁいろいろ探せ。

がんがれや




そろそろ新スレの香り

ＤＱＮ・・・・・・・８割

偽善者・・・・・・９割

オタク・・・・・・・・１０割

無免許厨房・・・・・・９割

荒れるから180の話題やめてｼﾙ(ry

すぐ荒れるね。やっぱバカしか乗ってないってことか？

年齢層が低めだから？

>>923
0点

２ちゃねら〜　・・・・　１０割

今後、触媒レスの話は禁止にしたほうがよいと思うよ

まあ触媒レスに限らず色々荒れる話題はあるけど、人それぞれだから
認め合うしかないでしょ。

公道で暴走してんじゃねぇよ×サーキットでしか走れないやつはヘタレ
下品な改造やめてくれよな×シルをノーマル車高で乗るなよ
エアロ巻いて何が楽しいの×四名乗車にSP-Gなんか入れてんじゃねぇよ
また事故かよ・・腕を考えて運転しろよな×シルで街乗りオンリーなんて信じられん
ボロボロの車に乗って何が楽しいんだか×車ばかり良くなって何が楽しいんだか
今時15インチの195とか履いてんじゃねぇよ×17インチの野郎は金持ちかヘタレだね
ドリフトは遅いね。間違いない×グリップはつまらないね。間違いない

どれも間違い。肯定しあわないと。

触媒レスにして初めて車の真価が発揮できる。
14タービンをのせた時、俺は感動したね。
まぁ これも否定されるだろうが本気組なら分かるだろ ふははは！

排気ガス垂れ流し時代の
都市や町の空気の汚れを知っていたら触媒の大切さが分るだろ

初心者の質問にお答えください。


１８０ＳＸ　ＮＡ　納車待ちなんですが、　エアクリ+エキマニ+マフラーを交換した場合、

コンピューター系統も何か追加基盤やフルコンなど必要なのですか？

それともコンピューター系統は、ノーマルのままでＯＫなのでしょうか？


よろしくお願い致します。

>>940
確かにヌケをよくするのはターボ車の必須チューンだよな。
だけどよ法律で禁止されていることをやるのはやっぱりイクナイだろ。
サーキットを走ったり自分の家の庭を走るなら誰も文句は言わない。

>>942
ノーマルのままで壊れるといった不具合はないが、
本領発揮させるのであればECUチューンをお勧めする。
あとNAだから触媒は間違っても抜くなよ。

>>942
別に気にしないならノーマルでもいいけどキチンとECUの書き換えをすれば
NAなりの楽しい車になるんじゃない？
あと燃料ポンプとインジェクターをS15純正にしとけばさらにいいと思うよ

>>942
渋いの買ったねぇ。
僕もQ'sだけど腕や改造内容が同等のハチロクやロードスターには
なかなか勝てないので、覚悟して乗ってね。

コンピュータはノーマルで大丈夫ですよ。書き換えるとフィーリングは
良くなるけど、数万円かかるからハイカムや圧縮比アップの際にまとめて
やった方が効率が良いでしょう。インテークパイプも効果がありますよ。

>>944
S15ってスペックRのこと？
燃料ポンプとインジェクターを換えるなら14や180SXのターボ用で容量は
十分ですよ。それも、200馬力とか出す場合に必要なだけで、通常のエンジンなら
必要ないと思う。

>>942
いきなりTOMEIのポン付けカム＋ECU行っちゃうのもありだな
エアクリは純正交換タイプでOK、後はターボのノーマルマフラーでも
もらってきて装着
余裕ができたらEXマニぐらいは交換

カム256度、パルサーピストン仕様のＱ‘ｓで、マフラーノーマルと、Ｎ１
マフラーで比較しても大して変わらなかった
しいて言えば6000rpm超でわずかにＮ１マフラーの方が回るかなって
気がする程度、7500rpmまで回しても違うかって言われると…
2500rpm以下ではノーマルが上、2500から6000rpmぐらいまでは大した差なし
乗りやすさはノーマルのほうが上だった
音と踏んだ瞬間のレスポンスはＮ１マフラーが上だけど、ノーマルのトルク感
も悪くない

まあ俺はＤＱＮだから音も考えてＮ１のままにしてるけど
そのうちマフラーは純正、エアクリは剥き出しから純正置き換えに戻すつもり

触媒レスにはレスするな！






なんちって

週末、雨って予報だから仕事終わりにマフラー変えたﾌｳ、、、
先週は車高調入れて、ボチボチ冴える180になってきた。
最初からイジってるのもいいけど、ドーノマルをチビチビ自分の手で手をいれていくのもいいもんですなぁ。
ところでリアのウマを噛ますポイント皆はどこにしてる？
フレームに噛ましたら心無しかヘコンじまったよ(´･ω･｀)

リアメンバーしか思いつかない…。丸いところな。

S14乗りですが　軽量化のためにエアコン関係までとっぱらったのに　超後悔してます。。
付け直そうかな・・・・　

ﾘｱﾀｲﾔﾊｳｽ前の楕円形に突き出してるとこかな…

>>905 お前が(･∀･)氏ね！別にお前みたいなオタクちゃんとは同じに見られないから安心しろ。頭が痛いだ？デリケートな奴だな！ ( ´,_ゝ`)っぷ

今日は峠を全開で走り、パーキングで休憩だってことで
パーキングの駐車場に停めてエンジン切ったら
燃料計の針が追加メーターみたくゆっくりと下がっていき
Ｅにｉなってしまった！慌てたが、
再びエンジンかけたらムクムクと針が元のとこに戻った
正直ビビッたｗ

>>953
常時電源の供給が切れたのかな・・・。
なんか軽自動車みたいでイヤだね(笑)

>>952みたいなアホは放置で

>>953 ｵｲﾗの燃料計も残量が半分前になると死ぬ時がある…復活させるのにはえらい苦労するからﾀﾝｸは常に満タンに近い状態にしとく

>>943 NAの場合は触媒抜いちゃうと逆にまずいんすか〜？

リップをぶつけて割っちゃった（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

抜けすぎると下がスッカスカになる!
NAをベースにするなら、気持ちよさ重視のライトチューンにしとくのが無難…
ターボじゃないから吸排気かえても劇的には変わらない。エアクリなんかも安易にカッコ重視でムキだしタイプにしたらパワーダウンするかも

>>955
お前以外みんな放置してますが何か？お前が一番釣られてますが…

エアロ割ったのですか…。

オレは180純正後期にFD前期リップをつけてます。柔らかいから大安心!

>>958
リップだけならまだマシ

見てみたいのでよろしければうｐしてください無理にはいいませんが

おれですか?
UPの仕方ってわからないな…
リップ曲がってるね、叩かないでね〜
http://q1.ne7.jp/t/t.jsp?i=6OamvKmqeKJ0

>>964
まったくわからんねｗ

オイル交換の時に毎回悩むのですが
みなさん何使ってますか？
俺はモービルのラリーフォーミュラーなんです。

S13 SR20DETでガンガン回します。

モチュール。

agrip

BP

さっき高速走行中にインテＲに因縁つけられた（ような気がする）
いつもは速攻で道を譲る俺だけど
丁度周りに誰もいなかったので、相手してみることにした
ちなみに俺はＣＡのＳ１３ターボ・１４タービン・ブースト１キロ仕様

やはり想像通りインテＲは速かった・・・
辛うじてサイドバイサイド状態を維持してたのだが
もう５速７５００回転までエンジン回ってるし、これ以上回すべきか否やｓ
７５００回転をキープしながら数分考えたが、
その後アクセルを緩めてしまった、ヘタレな俺

インテＲはそのあと丁寧にハザードをチカチカさせてから去っていった
負けたけど、なんかムカつかなかった、いい奴だったのか？
やっぱりインテＲ速いなぁ〜・・・ＮＡなのにｗ

>>970
5速7500rpmって300km/h近く出てると思うんだけど…
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝでしか？