【MAZDA】　ロードスター Part42　【EUNOS】

前スレ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/

・NA限定スレ
ユーノスロードスター17万キロ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/

・オフスレ
【RS】ロードスターを語ろうスレオフ3【RCO2】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1077364311/

過去ログ等>>2-5

2

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073/
Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/

Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html
Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/
Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/

Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html
Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/
Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/

Part39 行方不明？
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/

>>1
乙デス

乙ｶﾚｰ

なんか最近人少ないね。

補完
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part41 http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/

とうがね、書き込みはもう少し考えてから書け。
何だ前スレのフィニッシュは。あれじゃアンチが沸いて叩かれてもしょうがないぞ。
コテハンがどうのとは言わんが、1000取りの連投、>980あたりの書き込みは、もっとレスを
浪費しない様考えてから書き込むべきだったと思うぞ。ま、一応な。

ああいう1000はNAスレでやって欲しいもんだ。
ただでさえNAマンセーは荒れる元なのに。
何の為にNA専用スレがあると思ってるんだか。

とアンチしてみるｗ

９９９に置くつもりだったんだがな。まあ何があるかわからないな。
漏れの敗北だ。

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　
　　　　　／＿＿_/|(ﾟДﾟ__)＿＿
　 _⊃ ￣⊂⊃　 。|￣￣ - | 　　(l 〜ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ〜
　ヽ⊂　⊃○_l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ 〜
　　　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
じゃ次はこれで

関東オフの日程が変更になりました。
詳細は以下をご覧下さい。

ロードスターを語ろうスレオフ3
http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1077364311/541-550

ＹＳリミテッドって、どうですか？

何を知りたいのか位書けよ。
何を言っていいのか分からんわ。

>>15
安心しろ、立派なロードスターだ。

要はabsなし、オープンデフをどう見るかだわ。ノーマルで乗り続けるなら物足りないかもしれないけど、はなから機械式入れる気ならかえって買い得かも。abs無しも軽いっていうメリットもあるし。テンロク狙ってるならアリでしょう。

>>12
取り合えず本拠地にお帰りなさいな。

この頃、重複多いな。
わざとやってるとしか思えん。

かき忘れたが、乙＞１

★オープンカーオーナーを一斉逮捕へ　京都府警、 ロードスター関係者で２万人

・日本の名車マツダ「ロードスター」を使用することでオープンエアーを味わえることを容易にしたとして
　京都府警オープン犯罪対策室と五条署は１０日朝にも、無屋根法違反ほう助の
　疑いで、日本国内のオープンカーオーナー２万人に任意同行を求め、逮捕する方針を
　固めた。

>>22
2万人をどこに収容するわけ？武道館では1万人までだし。
東京ドームか？

二条城

法改正でヘルメット・ロールバー着用が義務になったりして



絶対ないだろうけど

>>23
軽井沢

NB2が納車されて早2週間。
早く仕事終わったんで久々にロドスタに乗ろうと思ったんだが、
乗り込んだ際に、ハンドルとドアで思いっきり右膝挟んだよ（汗
痛いので枕濡らしつつ寝ます(つДT)

>22
むしゃくしやして乗った。
今はスッキリしている。

>>26
収容して、して。車も一緒だよね。

…

>>29
軽井沢では恐ろしいオフ会があるのを知らんのか？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47916996

こういうのって・・・やっぱり逝っちゃったのかな・・・。
たまに考えると恐くなるよな。ロールバーは必要かなあ・・・。

つけちゃえつけちゃえ

そもそもほう助で捕まるのは製造したマツダだろ

>>32
4点式なら視界に入らないよ。10ﾏｿくらい持って、近所のショップに行っちゃえ。

>>32
　知り合いが3人も、そう言う潰し方をしたが、全員無傷です。
　派手に潰れているように見えるけど、ひっくり返った途端に
あそこまで潰れるのではなく、じわじわと少しずつ潰れてくるので、
体を横向きにする余裕があります。
　4点式以上のシートベルトを装着していると体の向きを変えられ
ないので駄目ですが。
　なので、4点式以上のシートベルトを締めるならロールケージは
絶対に必要。

ﾔﾀｯ！入庫中だったくロードスター君が戻ってくるぜ！

明日ちょっと、ロドスタ見てくるＹＯ。

走行４０００ｋｍのＹＳリミテッド１４９．５マソ円。

>>38
ウホッ！超お得な不人気限定車

俺あの色好き

そういや、みんなってロドスタはどれくらいの金額で購入した？
これから夏だし車をロドスタに入れ替えようかなぁ〜と企み中(・∀・)
一応、手元に５０諭吉があるわけだが型式年式を気にしなかったらまともなもの買えるかな？

漏れは250万円くらいですた。

と言うか、走行距離より車全体が調子がいいのを選べ。
どうせ消耗品は交換を避けて通れないからな。

ドノーマルのが見つかるといいよねぇ
エンジンは丈夫だから
やっぱり走行距離よりもおとなしく乗られてたかどうかが問題
ショックとかブッシュなんかの消耗品は仕方ないし・・・

中古車市場では人気車種だよな
ＮＣ開発費がチト心配

教えてください〜！！
クランク角センサーのとこのOリングからオイルが漏れてるんで自分で交換したいんですけど、
この部分ってヘッドカバーはずさないで作業可能なんでしょうか？
とりあえず必要なのはタイミングライトくらいですかね？？

>>35
ショップでやると工賃かかるからなぁ。
道具があれば（時間はかかるけど）自分でやりたいよね。

とりあえず、EＧとミッションが調子よけりゃいいわな
あともちろん無事故でさ
てか、もう車売っちまったから足がチャリしかねえ（;´Д｀）

(：D)|￣|＿

>>46
俺は自分でやったが、超大変だった。
工賃数万円も納得。

よし！
明日は洗車しよう。

>>50
日曜から全国的に雨みたいだぞ

やっぱやめた

やまない雨はないじゃない

先週の日曜日も雨だった。
来週もずっと雨・・・。洗車も、オープンドライブもおあずけなんて・・・ｏｒｚ。

週末雨降ると思って岡山県北を今日スンスンしてきタデツ。新緑の中を走るの
最高デチタ。

>>40
夏は暑くて乗れたもんじゃないから、買うなら今（といっても既に暑くなってきてるが）
もしくは秋。

SGLてまだ余ってるんだな
発売日いつだっけ･･･買い換えてしまおうか

YSリミテッドってヘッドライトがブラック処理されたかっこいい奴だっけ?

正確には通常のﾒｯｷ処理を省いて素のままにしてｺｽﾄﾀﾞｳﾝしてるだけだが
これが意外とｶｯｺｲｲ
あと、センターパネルとハンドル＆シフトがチタン調（アルミ調？）
ＡＢＳＬＳＤナシ･･･軽くていいよ

YSのブラックアウト良いよね。
自分もYSとSPで正直迷った、ヘッドランプだけでｗ
どうにかYSみたいなブラックアウト出来ないかなぁ。
黒ベゼル付けると浮いて見えてちょっと嫌だし・・・。

純正ヘッドライトだから注文すると高そうね

どこかのショップで、ヘッドライト内の色塗りやってたぞ。
どこのショップだったかちょっとど忘れしてるんだけど……
思い出したらまた来る。

SGLはＮＢ3だから一年半前かっ。

長期在庫車どころじゃねーな

車体はピカピカだろうけど
一年以上動かされていない車って
エンジンやミッションの調子ってどうなんだろう
下手な中古車よりも危険な気が･･･

とりあえずいきなりエンジン回したらやばそうだな。開けてオイルたらして浸透させないといけないって話は聞いた。

３年式のＮＡ６に乗ってます。
近頃、右ウィンカーを出してもカチカチ音がするだけで
フロント・サイド・リアの全部が光らないことがあります。
またハザードでも、右全部が点滅しないことがあります。

「ここが怪しい！」
というアドバイスお願いします。

今日入ってきたディーラーの折込広告にはマイッタ
VSコンビBが199万円って・・・

>>66
取り合えず玉切れチョック。
問題なければ配線チョック。

>>66 配線交換してしばらく走りなさい。

さっき乗ったら完全に逝かれた様子なのでディーラーへ。
リレーユニット交換とのこと。
部品代は4790円ですた。
貧乏なのでオイル交換はお預けにしまつ。

まーしかし在庫車とはいえディーラーでの扱いは新車のハズだから
保証も新車と同等のものが受けられるんじゃないの？

AM誌でおもしろそうな記事やってるね
アライメントについてマニアックな記事が載ってた
来月からさらに期待

もろこし板は氏んだの？

YSリミのライトかたっぽ2300円だってさ

ﾑｩ･･･
rco2関東ｵﾌはｼﾊﾟｰｲか･･･

厨に騙されたんだろ。
わがままバカばかり言ってる時点で苦労するだろうとは思ったが・・・。

(∩Д⊂)ﾋｯｸﾋｯｸ

もろこし板確かにおかしいね。
コンバケが入荷したみたい。
コンバケが届くの待ってるとこでつ。楽しみだ・・・

スーパーでおまけつきお菓子にロードスター発見。
ｵﾌﾟｰﾝ状態のとｸﾛｰｽﾞﾄﾞ状態の二つ発見！
思わず二つ買ってしまった…。連れ合いにはｦﾀ呼ばわりされる始末。
まぁ、そうだけどさｗ

画像？ほしかったらうｐするけど？

>>79
この前のコーヒーの件でやや荒れたので
商品名だけ教えてくださいな

確かにもろこしにしてはめずらしいな。
2,3日変化ないなんて。

ニューアールタイプカーチョコ（フルタ製菓）　じゃ。

黄色の幌つきとオープン状態の赤＆白です。

>>74
ま、まぢっスかΣ(ﾟдﾟ|||)
それってDで2300円ってこと？
今でも取り寄せ可能なら明日D行ってみるよ。

rco2ｶﾝﾄｳ ﾆ ｷｷｶﾞ!

>>83
桁が抜けてた
正確には22300円だよ

ぐはー、やっぱりそうそう安くないねｗ
今でも着けられるってのが分かっただけでも感謝。

>>86
ターボ用のも同じだっけ？　某板で値段出てたけど、\27,500だったです。
つー事はＹＳリミ用のとはまた違うのかな？　どっちにしてもライトの中
黒くしたいしたいしたいしたい・・・。自分で塗るのが安上がりだけど、
ちゃんと配光してくれるんだろか？

>>87
ターボのはレンズがスモークド。
YSのは中身がブラックアウト。
オートビレッジかどこかで、自分で中身塗装してる人見たことある。

ＹＳはベゼル部分がブラックアウト
ターボは内部がメインリフレクター以外ブラックアウト

>>88,89
�dｸｽ
ターボ用みてカコイイ！　って思ったんで、ああいう風にしてみたいんだけど、
自力では無理そうだ。ＹＳリミ風には何とか出来そうだけど・・・。夏ボ出てから考えますわ。

3時半ぐらいに早朝ドライブ行こうと思っておきたんだが、雨降ってたんでやめた。
なんか先週もこんな感じだったな・・・昨日行きゃよかったorz

リヤウインドウにカーフィルム貼ってる方いらっしゃったら
感想とか聞かせてください。それと色、透過率も。

ライト内を自分で塗装したって人もいるんですね。
ちょっと調べた限りでは、やった人の殆どが2度とやりたくないとｗ；

>>92
うちの場合、中古で買った時から元々貼ってあった。
最初はいいかな？と思ったけど、ミラー越しの視界が
微妙にうねってて嫌だったんで今朝剥がしましたｗ

>>93
業務用のヒートガンで2時間掛かかるらしいから他の方法だと1日作業だからでしょう。
以前見たのは熱湯に1時間漬け込むと簡単に剥がせたとか。

オーナー暦二ヶ月の、NA6CE　前期モデル所有の、ロドスタ初心者です。
ユーノスロードスターPART18より、こちらの板への書き込みを推奨されてきました。

先日、純正触媒を触媒ストレートに交換したのですが、某オークションサイトにて出品された触媒ストレートの販売説明文に
｢CPUをリセットするとより効果が上がる・・・｣
などという書き込みがありました。

そこで質問ですが、
�@触媒ストレート等仕様変更がある場合、リセットするべきか？
�Ana6ceに学習機能があるか否か。又学習機能では補えるのか否か
�Bリセットする方法

一応バッテリーの＋端子は抜き、一時間放置した後又接続してみました。
プラグとプラグコードを変えた際もこの方法でリセット出来ていると思っていたのですが・・・

諸兄方御指導・・・おねがいします

>>95
ストレート触媒で街中走るのか？
それがどういう意味か考えろ。
氏ね。

>>95
ｽﾄﾚｰﾄ触媒ﾈﾀは､荒れる原因になります｡
お引き取りください｡

売る方にも買う方にも問題があるよな。
正直サーキットでも禁止にして欲しい。
普通に走ってるだけでも環境負荷高いんだから。
触媒はギリギリ最低限のマナー。付けてて当たり前。

>>95
マルチ野郎だからほっておけ。

>>99
マルチっていうか誘導したの俺だスマン
どっちかに書くと思った

すまそ、test

その手の知識もないくせに触媒変えてなにがしたいんだろうな。
触媒無車の後ろ走ったことないのか、オープン乗りとして恥ずかしいよ。

雑誌（誌名ワスレ）見てきたんだけど…
'05年02月に新型出るのが、2.0�gと　2.3�g　？になってるよねぇ
全く別物みたくなるのかなぁ　ＲＳやターボ買っとくと価値出ますかねぇ・・・

>>103
コストの関係でアテンザ、アクセラに使われてる
エンジン乗っける事になるだろうな。
２、３は微妙だが、２リッターは間違いないと思う。

>>104
ベース車両がRX8でしょ。大きく重くなるね。排気量大きくしなきゃ
だめか？あとロータリーの可能性もあるんでしょ。

>>105
ベースじゃねーよバカ。
プラットフォームが同じなだけ。プラットフォームが同じでも
ホイールベース、トレッドなど自由に設計できるから大きさは
今のとたいしてかわらんと思われる。

ロールバー付けたいんですけど、査定下がるってホントですか？
（下がったとしても付ける気でいますが。。）

>>107
専門店に持っていけば査定はむしろプラス。
ディ-ラーとかは落ちる。先ずは情報収集をもっと積極的にやってみ？

ロードスターこそロータリーが相応しいと思うんだけど
次期型ロータリーっての期待していいのかな？

>>93
ｻﾝｸｽ
これみて、いいかなと思ったんで聞きました。
ttp://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarPatID=32143

オープンカーのリヤウインドウにフィルムって、なんとなく矛盾してるの思うのは私だけ？。
今日、前を走ってたマーチカブリオレのリヤウインドウにUVカットガラスとの表示があった
のもなんだか違和感を感じた。

>>108
ディーラーで下取りしたけど、落ちなかったよ。
念のため「ロールバーは影響しますか?」と確認した。
ついていないとちゃんと付いているは同じ扱いで、
付いていたのを外して内装などに跡が残っているはマイナス
と言われました。
ま、汚い取り付けだとマイナスかもね。

>>111
オープンカーが屋根閉めてる時点で矛盾だろうよ。
それを変と思わず、クローズドの状態のフィルムが変だと思う方が変だ。

>>111
私だけ？。←確かにあなただけです。
間違いない！

昨日、ベンツのCLK(かな?SLKよりもデカイ奴)が屋根開けて走ってました。
サイドのガラスあげていたのですが、色付きのプライバシーガラスでしたが、
ものすごく似合っていませんでした。
というか、格好悪い。

>>115
色が付いていなくてもオープンで窓上げてる時点で変だ。
快適さは分かるが・・・・。

俺のロードスター誰か買ってくれ。
Ｖスペ　２年式　無事故　走行４万キロ
ハイカム　オーリンズＰＣＶ　マツスピファッションバー　
KOYO２層アルミラジエータ　TE37などなど。
程度は極上だと思う。５０万でどう？

（ﾟ�听)

ロードスターを語ろうスレオフ3
http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1077364311/l50

より転載

-------------------------------------
関西次回告知です。。。

>>関西ﾛﾄﾞｽﾀ乗りのみなさま

5/29（土）18時頃から、名神高速吹田SA上りでｵﾌしませんか？
上りSAは、豊中ICから吹田ICに抜ける側のSAです。
ｵﾌと言っても「ﾛﾄﾞｽﾀとﾛﾄﾞｽﾀ乗りを並べてﾏﾀｰﾘ語る」だけですので、
何時に来て何時に帰るもお好きにどうぞ…てなﾕﾙｰｲ感じで。
大抵日付が変わっても、何人かはｳﾀﾞｳﾀﾞしていますがw

前回の様子はｵﾌﾚﾎﾟ参照
http://rco2kansai.hp.infoseek.co.jp/

目印はペットボトルが置いてあるロードスターです。
周りの住民やSA利用者の迷惑にならないよう
最低限のマナーだけは気を付けてくださいね。
（ゴミ・タバコのポイ捨て、アイドリング、空ぶかし等々）

その他ご質問等、なにかありましたらお気軽にｶｷｺください。
参加表明も歓迎。突発参加も歓迎。
初参加の方も大歓迎、未来のｵｰﾅｰさんももちろん歓迎です。

オープンで窓あけるのってへんか？俺はたいていそれだが。。。

×あける　○上げる　(´･ω･`)ｽﾏﾈ

>>120
漏れは気分によって変えてる。あと、気温w
エアロボード付けて窓閉めていると暖房の効きがすごく（･∀･）ｲｲ!
フルバケに変えて、角度的に肘が扉の上に載り辛くなってからさらに
窓上げ率が高くなった…気がする

人と会話する時に閉めてます

面が割れるのがヤな人（芸能人やスポーツ選手）はスモークで上げてるよねぇ

NA8Cで、１０W-50のオイルを使っていますが、
アイドリング状態で１．４ｋｇ/cm、
２０００回転巡航時で３．０ｋｇ/cm
回すと、４．０ｋｇ/cm
の油圧です。
問題ありますか？

の油圧なんですが、問題あり？

随分と硬いオイルではないかと思いますよ。
ノーマルエンジンだったら１０Ｗ３０で十分ではないかと？

高速道路走る時だけ上げてるな

寒い時や騒音が気になる時は上げる。
それ以外は常に下げてる。

面割れて困る人はオープンに乗るべきじゃないと思うんだけど・・・

エアロボードなしで両席窓上げだときついですね

http://www.muneyoshi.com/group4-page-1-1.htm

>>130
・・・宣伝か？

こん＊＊わ。
ダウンスプリングを手に入れました〜。
早速、付けてみようかと思っていますが、アライメントって調整しないと
駄目駄目でしょうか？
自分で出来る機器(?)の販売を見かけたので、自分でやってみるかなぁ〜と
思いましたが、やってる人いますか？
よかったら、教えて下さい。

走りになんら支障は無いので、作業終わったらそのまま走りに行ってもＯＫ！
作業自体も、あちこちのＨＰで紹介されてて、簡単なのでやって見よう！

ＮＢ海苔でＮＡ顔にしたいって人いると思うけど実際にやった人っているの？
来週ショップに相談しに行こうと思っとるんやけど見積もりだした人いない？

　オープンにして窓ガラスを上げてエアロボード？あげてるＺ３を見ました。
キャンバストップ車（デミオとかフィガロとかフェスティバとか・・）の
オープン状態だなーと思ってしまった。　
　ｓ

>>134
ウェストヨコハマに聞きなさい。
キットも出してるんだから。
個体差もあるかもしれないし、ハッキリした値段聞けるよ？

>>136
NB→NAのキットって出てたっけ？

参考にならんけど
NB1→NB2フェイス化を店で頼んだら20万を超えた…

>>136
ウエストにメールしました。

ウエストのはＮＡ→ＮＢじゃなかったっけ？

以前ちょっと話題になった外環のヤツ、ちゃんとHPに載ってたんだね・・・。
ttp://www.cockpit-gaikan.com/00_topics/topics_rd_20040426.html

てか、よく見るとFCともう一台がﾍﾟﾁｬﾝｺに・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>95

てめぇ！マルチじゃねえか！
ほう、滋賀のDionかｗうはｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>142
・・・今頃か・・・

>>125
純正の油圧計ですねぇ？
ＮＢの整備書では３千回転で３〜４kgf/cmとなっとりますので問題無いでしょ。

あっしはエレメントにサンドイッチブロック付けてそこにセンサー付けとりますが
これだとアイドリングで２kgぐらい、３千回転で５kg弱位になります。オイルは５ｗ−４０。
センサーの位置で結構違うんですねぇ。

>>133
ありが�d。がんがってみます。
交換したら報告します。

ロールバー選択で迷っています。
エアロボードもつけれるタイプのロールバーというと
AUTOEXEのスタイルバー（厳密に言うとロールバーじゃないかも？）が
いいのでしょうか？　他に何かイイのがありますでしょうか？

もうすぐ納車です！
新車購入の諸先輩は、馴らし・オイル交換どんな感じでしましたか？

>>139
ＮＡ→ＮＢってやる奴いるのかね？　むしろいっそ買い換えた方が
早いような・・・。

煽りじゃないですが、
ロードスターって今値引きどれ位ですか？
彼女の買換え候補がアクセラ1.5から
ＳＰに変わりそうなんで、、。
やっぱ予算きつくなるかな、、。

>>98
サーキットでも禁止のとこ増えてるぞ
音量規制も厳しくなってきてるし。

>>149
>>>>67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/15 13:16 ID:fUHNWwiC
>>今日入ってきたディーラーの折込広告にはマイッタ
>>VSコンビBが199万円って・・・

　過去ログにこんな報告ありますた。俺が買った時にこれがあれば・・・。
で、俺はSPなんだが、下取りゼロと言われた車込みで、コミコミ200万だった。
値引きよりも下取り車に色付けてるものと思われ。どっちにしろアクセラより
高いけど、納車待ちは短いかも。

即レスサンクスです。
因みに彼女の下取り車は
ファンカーゴで、５０マソだそうです。
諸経費、値引き、下取り込みで１３０位になれば
決めそうなんだけどなぁ。
自分がアテンザなのでアクセラ買っても
キャラかぶりそうだしなぁ。

むしろアテンザを買い替(ry

漏れはロドスタ海苔だけどロドスタ以外のマツダ車は他人に勧められない

アテンザもアクセラもデミオも勧められるぞ。
楽しいし実用性も高い。
勧められないのならその理由も書くべし。

>>152
俺の友人は元ロドスタ乗りで、現在アクセラスポーツの23Sに乗ってるが
いい車だったぞ。シートの作りがヨーロッパ車レヴェル、とか書くと本スレ
で叩かれるんだろうが、ロドスレならまあいいか。ヨタ車だとここで日本仕様
の安シート付けてコストダウンする所なんだろうな。真面目だよマツダは。
しかし個人的にはロドスタとアクセラは全然キャラが違うんで比較の対象外
つーか、車の使い方とかよくよく考えないと後で後悔するよ・・・と。
「彼女」じゃなくて「嫁さん」だったらロドスタゴーゴーなんだが。

>>155
サービス、アフターケア等が糞
これは「店に（人に）よるんじゃない？」的な目を潰れる範囲どころではない
会社としての教育が行き届いていない証拠
マツダ車を買うともれなく気分の悪い思いをすることうけあい
車はいいんだけどな、こういうところが大手の傘下の3流メーカーたる所以か
とにかくどこいっても糞
一般社会の人間とは思えない
バイト以下

漏れはN1マフラーでサーキット走ってるがいまだに何もいわれてない

>>157
そいつを一般論として語るなよ。
俺はそんな事は無かったぞ。
むしろスバルが気に入らない。

>>157
俺も嫌なおもいした１人だけに、同意。
ていうかその辺に関してマツダは終わってるね。
ユーザーも諦めてるw

>>157
店によって当たりハズレがある

以前、D逝ったんだが気分悪かったな。
子供連れていった俺が悪いのかもしれんが、目の前で子供に気にする様子もなくタバコぷかぷか。
他の奴らも到底仕事中とは思えない態度。「休憩中ですか？」とつっこみたかったよ。
狭い営業所内はタバコの煙が充満
当然飲み物も出しやしない。
いや、これは田舎の小さいDの話じゃないよ。
あと別の所でオイル交換にいったけど、そんときも飲み物の一つも出なかったなぁw


>>161
ハズレの度合いが大きすぎるよ＞ﾏｼﾀﾞ
トヨタや日産ではまずありえないことが起こるw

これも定期的に話題になるけど、結局店によって全然違う。良い店もあれば
ダメな店もある、で終わってるような・・・。俺の買ったディーラーは親切
なんだけどねぇ。だまって座ってるとコーヒーが何回も出てお腹ガボガボな
こともあったよ。

マツダの営業がダメっぷりはよく耳にするんだから本当なんだろう
店によってっていうレベルじゃないよな、ほんと
いや、ちゃんとした店もあるんだけどそういう店がかわいそうだね
一部とはいえダメな噂がたつと全部がそう思われる
でもそれはマツダという組織全体としての姿勢が問われてるわけで「あそこがダメでもここがいいから」
ではダメだと思う

ディ-ラーがどうであれ、欲しい車が手に入れば問題無し。
結局はそこに行く。値引きがしつこ過ぎるとか言う問題も絡んでそうだけどな。

ロードスター買いにディーラー行ったんだけど、しつこく8勧められてウザかった。
ロドスタのデメリットを強調し、8の方がお得だといわんばかり・・・
馬鹿としかいいようがない。

＞あそこがダメでもここがいいから
これって大事だよなー。うちの近所のディーラーは親切だけど、
全体として考えるとやっぱり質は低いかもな。
そうなると余計に親切な店が不憫だ…。

しかし店に置いてあるライバル車との比較（今はMPVとオデッセイか？）
の露骨すぎる感じはどうにかならかね。

ありゃ、よく分からんな。
＞「あそこがダメでもここがいいから」ではダメだと思う
ということで。

そんなにディーラーがイヤならディーラーで買わなきゃいいじゃないか（笑）

俺は引越しもあったせいで、全部で7つほどのディーラーと関わったけど
全部いいディーラーばかりだったな。
悪いディーラーに当たる人の運がよっぽど悪いのか。
俺がよっぽど運がいいのか。

漏れもﾏﾂﾀﾞの営業は売るのに必死だと思うが、
これを熱心と取るか、しつこいと取るかは人それぞれだろうな。
営業もそれぞれなのでお客様感覚の敬語タイプの人もいれば
フレンドリーな関係を作ろうとするタメ口タイプの人もいるし。

俺の行ってるディーラーは良い店だけどな〜
言葉使いも丁寧だし質問しても適当な返事しないで
詳細に調べた上で返事してくれるし
作業も丁寧で確実だよ
作業する前にリフトであげて一カ所一カ所細かく説明してくれる
飲み物は紙コップの自販機を無料化してあるのが置いてあって
基本的にはセルフサービスっぽい雰囲気だが実際は受付の女の子が
飲みたいものを聞いて持ってきてくれる。
ネタと思う人もいるかも知れないがマジだよ
ちなみに名古屋

>>171

折れの行っているディーラもいい店だよ。
言葉使いも丁寧だし質問しても適当な返事しないで
きちんと調べた上で、返事してくれる。
作業する前にリフトであげて一箇所一箇所細かく説明はしてくれなかったけれど。
給油が上手く出来ないので、相談に行ったら、
クレーム期間が過ぎていたが、格安（部品代のみ）でやってくれた。
ちなみに逆止弁の交換。
飲み物も受付の女性が持ってきてくれるし。

ﾈﾀと思う人もいるかも知れないがマジだよ。
ちなみに藤さ（ｒｙ

そろそろ「工作員必死だな（藁」と書かれる羊羹

ヽ|・∀・|ノ ようかんマン

まあメーカーとかショップへの「誉め言葉」の類は殆どの場合、
「工作員」とか書かれるのが2ｃｈだからねぇ〜
ただ自分が嫌な思いをした時のことをさ〜
さもそれが基準みたいに思ったり書いたりするのはあまりにも
子供じみてると思わないか？
もちろんもちろん自分が満足してるのを基準みたく書くのもアレだけどね

>>175
それ、三菱叩きしてるマスコミに言ってやれよｗ＜子供じみてる

>>146
Dテクのロールバーは結構お勧め。
シートがかなり後ろまで下がる。
値段もリーズナブルだと思うよ。
漏れはエスケと同時につけたけど結構お金かかった・・・

>>177
付けると200馬力になる奴？ｗ

>>178
200馬力車にはクロモリ製が着いてあったはず・・・w

ちなみに漏れの車は200馬力仕様じゃないです。

関東マツダは対応がよかったが定価見積もりだされた
神奈川マツダは対応普通だがいきなり車両一割引の見積もりだされた

対応よかったお店かきたいけどマズイよね

>>180
いや、むしろ書いてくれた方が良いんだが。

>>162
量販店でオイル交換して飲み物がサービスで出ないと頭にくるのか？

ディーラは喫茶店じゃないだろ。

お膝元、東海3県のヨタDはどこも最悪
松田は無能だが

商売だから、売るのに必死なのはわかるよ。
俺も他の分野で営業してるから。
月末なので、今月の売り上げにしたいとか協力しようと思った門。

今は、遊びに行ってもお茶出るよ。
逆に悪いなぁ。と思ってしまうが。。。

ハズレが多いからね
どうしてもアテンザとかデミオというんじゃなければ
同格の他車をオススメするよ

ロドスタだけは他社に置いてないからねぇ

視点がそもそもＤＱＮな人もいるので参考程度に考えましょう。

悪いとことはきっちりその場で指摘すべき。
俺も今年買うとき150万を限度として決めたのに、やたらローンを進めてきた
のではっきり「しつこいし、そのような姿勢でしか客と接することができな
いのならここで買うのを諦めます」と言ったら157万が150万ジャストになったよ。

もちろん安く買うだけでなく、いいサービスを提供してもらうためにも積極的
に文句言うべきだと思う。

こんな所でマツダを必死に弁護する必要もないだろうに・・・
営業について叩かれてるのはいつものこと。
俺も満足がいくとは思えないしね。
別に自分を叩かれてるわけじゃねーし批判だけ書いてりゃいいんじゃねぇの？
もし本当の営業の奴が擁護書き込んでるんだとしたら滑稽だね。
そんな暇があったらサービス向上に（ｒｙ

あそこの店はよくてあそこはダメってこと自体がもうだめだと思うぞ。
サービスは一定じゃなきゃいかん。

じゃあもう買わないのか？
愚痴はもういいよ。終わらないから。

ユーノス店の初めの頃は接客の質も売りの一つだったし、実際漏れの担当だった
女性も非常に礼儀正しかったなあ。
その頃でもヤな奴はいてｗ、六ヶ月点検の際にしきりにプレッソへ買い換え
勧めるオヤジがいた。その後も漏れがマフラーやショック交換したのを見て
「あーあ変えちゃったら良くないでしょ」とか嫌味言うし。

このオヤジには自分の職業明かしてなかったからかもしれないけど、
開発者自らいじって楽しんでくれって公言してた車なのに違和感感じました。

ロドスタ最高。ロドスタに非はない。
昼休みに、例のCMを見てロドスタに乗りたくなった。
週末まで乗れないのが残念で仕方ない

>>189
禿同。

元々マツダ好きじゃないのでどうでも良かったり。

ﾓﾚの近くのDもかなり親切だった。
ちょっと前に、自分で買ったｷｰﾚｽの配線に迷い
電気系統の配線図のコピーをもらったときとか
全然利益にならないのにかなり親身に
話に乗ってもらった。　営業ではなくﾒｶﾆｯｸだったが。
ちなみに大阪。

あれーＮＢ→ＮＡフェイスチェンジは話題になってないようでつね(´･ω･`)
某雑誌にて企画開発中でウエストも協力しているとのことです

ZOOMのブルーサイドミラー着けてみた。
多少眩しさ緩和されるけど、やっぱり眩しいね。
視界が広がったのは（・∀・）ｲｲ!感じでした。
嬉しかったので記念カキコｗ

マツダに限った話じゃないけど、Dってのはどうしてこう店によって顧客対応が
まるで違うんだろうね。
例えばﾖﾄﾞﾊﾞｼとかｺｼﾞﾏとかだと、全国どの店舗に行っても（という程は回ってないが）
まず及第点は与えられるくらいしっかりとした接客態度が共通して存在するのに、
Dはホントにバラバラだよね。

そりゃ家電売るのと車売るのとじゃあ話は違うかもしれないけど、基本的に『顧客指向』
という精神が末端である各販売店まで十分に行き届いてないのではないかと思う。
上の人間は、そのことを分かっているのだろうか。。。

ﾖﾄﾞﾊﾞｼとかｺｼﾞﾏは新品を売ることだけ考えてれば良いからね
商品への不満やクレーム、後の修理等はメーカーへ丸投げだし
商売の形態が違いすぎて比較対照にならん

そんなにﾏｼﾀﾞをいじめるなぁ

漏れの場合はメカニックの当たりはずれが大きい
ラチェットをボンネットの中に忘れたれたこともある

もちろん没収しましたがｗ

そもそもヨドバシなんかは全店同一資本だけどディーラーは違うし
経営者次第だわな

ただマツダの場合いい営業ってーのが人としては好感持てるが
商売人としては失格って感じのが多い気がする

みんなスタビって替えてる？
出物があったから勧められてるんだけど、どうなのかなと思ってね。

HKS関西のリフレッシュバー装着した上ににDHTつけてる人っている？

あぼーん

>>Dﾈﾀ
どちらにしても禿げしくスレ違いなﾖｶｰﾝ(w

>>204
あれハードトップ不可って書いてあるだろ、広告に。

漏れがロドスタ買った営業はすごかった。
買う前・検討中の時は矢継ぎ早に電話や毎週展示会のDMが来たが、
買ったらもうほったらかし、こっちの要求にも全然応えなくなったし
もらい事故（自走可）の時の板金の対応も１ヶ月待たされた。
「代車がなかったらデモカーを貸し出すから」という約束を買う前にしていたのだが
なかったことになっていたらしい…　その後何度か我慢したけど、あまりにむかついたので
ある日「お前ンとこではもう面倒見てもらわん！！」とキレたら、「あっそ」とばかりに
無視されますた…　まあ、こいつのような奴は希少なんだろうけど…
ちなみにそこは店ぐるみでレベルが低い、店長なんか漏れが店に入ってくるのを
一べつして、無視してたしな…　漏れはなんにも悪い事してないつもりなのに（笑

ちなみにやや遠めのマシダDで面倒見てもらえる事になった人はいい人だったYo

>>177さんありがとう。
Dテクニックですね、早速チェックしました。
エアロボードが付きそうならそれにしたいと思います。

アルミの方がクロモリより高いんですが、アルミの方が軽いんでしょうか？（無知）

>>209
比重はアルミの方が軽いよ。剛性は知らん。

Dテクニックってロールバー作ってるのか？

オイル交換外注に出してるようなとこのロールバーはつける気になれん

専用品でないバッテリー使ってる人、買ったバッテリーはなに？
端子が太い奴なら何でも付くのかな？

>>211
外注だろ。
自前でロールバーを作ってるショップは、石井自動車ぐらいか？
HKS関西とかはショップとはちょっと違うしなぁ

それよりＤテクってまだあるの？？？

>>212
さすがに今は自分のとこでやってるぞ
まあ作業してんのは溺死じゃねーしその方が安心できるがw

>>213
安い軽自動車用を使ってるよ。全く問題なしです。
早くイカレてもこの方が全然安あがりです。

>>213
OPTIMAイエロートップのB24互換、極性Lの太テーパー仕様
(YT-B24LT2)を使用中。高さがちょっと高くなるんで固定金具
に工夫が必要だけどかなりオススメ。
ちなみに通販で代引き送料込み17800円で買った

>>203
スタビ交換はかなり効果判るよ。単体で替えた時は特に
値段の割に効果有りだった。
交換も楽だったし、コーナーの限界速度が上がるから
試してみ、

もう泥手苦というだけで遠慮したいのですが。

>>197
購入検討中なんだけど、後方の死角はだいぶなくなった？
NB純正のミラーだと高速道路とかの合流・車線変更が恐くて…

でもDﾃｸのM2ﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰはちょっとｶｺｲｲ。

新車購入時の、馴らし・オイル交換どんな感じでしましたか？

あと、ターボスターのホイル（40）って購入可能ですか？

すいません。わけあってバンパーを交換したんですが
他の場所と色が少し違って(年月の差で）・・・
良い方法ないですか？

>>224
バンパー全塗装

>>217
電極ちゃんとはまる？
細くない？

>>224
車ごと前途層

>>224
ミアータマスク汁。・・・アレはNA限定か。

>>228
ＮＢもあるよん1,2と

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12080024

おまいらこの動画ってがいしゅつですか？
http://shiawase.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upup/15/src/ahe0176.zip

>>209
エアロボードはブラケットがあればきれいに付きます。
漏れはンなもの買わずに穴あけ直して少し後ろにオフセットして付けました。
家にある工具だけで出来たのでタダ。

アルミのほうが軽いのでしょうが強度はスチールに比べて劣るらしいので安全性を
第一に考えたほうがいいと思います。

http://zanji.hp.infoseek.co.jp/
ココで家に近いショップも探してみられては?
オクヤマ製なら大体のショップで扱っていると思いますが･･･。
使っている人の感想ｷﾎﾞﾝﾇ

かなり前に散々ｶﾞｲｼｭﾂ

これはがいしゅつ？
http://www.moesrealm.com/miata/fun.html

>>234
割とがいしゅつ

ロータリースレから持ってきてみた。
ttp://www.car.ee/spy-info/2004-05-12/spy-mazda-mx5/ee/

比重が違うんだから、同じ肉厚とか同じ重量で作ったらアルミのほうが強いんじゃない?
まあ強い衝撃を受けたとき、スチールは曲がるところアルミだと破断したりすることがあるらしいから、
一概に強度だけでは・・・ってぶぶんもあるのかもしれんが。

>>236
激しくブサイクだな・・・

>>236
時期モデルの予想イラストみたいで((((；ﾟДﾟ))))

なんだその張りぼて？

NBとRX-8の合成??

ケツをＮＢのガワで偽装できるって事はそれほど
大型化しないって事か？

>>236
英語が分かりません・・・

>>236
は次期ロードスターのメカプロだろう。
外装は流用、中身は新設計の次期ロードスターそのもの。
このメカプロでエンジン、ミッション、デフ、足回りなどの詰めが行われていると推測される。
路面が異様に悪い点等からニュルでのテストではないかと思ってみたり。
これを元に先行試作車が出来て設計の詰めが行われ、設計（デザイン）がほぼ確定し、
それが完成したら量産試作車（車両番号が１桁代の、販売されない車輌）で
製造時に問題がないか確認され、量産にはいると思われる。間違ってたら指摘よろ

写真では、５穴のホイールと切られて幅広にされたリアバンパーが見て取れるから
やはり３ナンバーっぽいね。

>>181
直接の店舗名は・・・いいのか？
ＯＦＦとかﾒｰﾘﾝｸﾞﾘｽﾄなら書きやすいのだが。

しかし車板みてると
客側にも問題ある場合あるかも。
ﾃﾞｨｰﾗｰだって趣味やﾎﾞﾗﾝﾃｨｱでやってるわけじゃないのに
到底無理なお願いや
車かってやったんだから、これくらいﾀﾀﾞで・・・とか多すぎ。
学生や無職が多い板でもあるまいに。

>>236
ロータリーロードスター!!!

>>217
ターミナルの加工とかやってるの？

>>221
横に広がったんで車線変更の時も気持ちにゆとりが生まれたよ。
ZOOMにも書いてある距離感だけど、これはすぐに慣れる程度だと思う。
装着すると外すの無理っぽいから、よく予行練習してから取り付けるべしｗ
俺は輪郭の外側に合わせたんで、内側に隙間出来ました…(つДT)

>>243
お前は英語じゃないよっていうツッコミを期待してるんだろうが
漏れは何語だかわかりません

>246 ロドスタにロータリーなどｲﾗﾈ

>>214
どーだも作ってんのはよそ

ＭとかＹＳリミみたいに、エアロボードの無いグレードに後付でエアロボードって
つけられますか？

>>252
純正なら余裕で付きます。つかディーラーオプションで選べるのだが。
中古ならヤフオクでよく出てくるんだが結構いい値段するから新品買った方が早いかも．．．．

ヤフオクなら相場は１７０００〜２万円くらいだね。

>>244
『次期ロードスターのメカプロだろう。』だろう？
知ってるくせに（ｗ

>>254
ですね、ディーラーで新品買ったら三万円也．．．．びみょ〜ですねぇ。
スピーカー付きと交換する人がいるのでディーラー逝って中古の出物探してもらうといいかも？

>>245
あなたは学生さんですね
ボランティアじゃないからこそキチンとした対応が求められるんですよ
仕事ってのが一番自分に厳しくないといけないと思いますよ
気に入らない、気に入るとかで客によって態度を変えるようでは務まりません
サービスとはそういうもんです

きちんとした対応は必要だろうが、ひやかし程度の客気取りの奴に
お茶をだして長居されるくらいなら相手にしないで違う仕事を
したほうが良いな。

そんなタイプの客気取りの奴に限って、いざ買うとなると雑誌の値引き情報を
鵜呑みにし無理な値引きを何時までも要求して諦めなかったり
部品をサービスしろのだの燃料満タンにしろなんて何時までも粘着。
儲からないのは商売ではなくて「ボランティア」で良いだろ。
どーせ、有料の点検の時も無料にしろだのオイル交換くらいサービス
しろだの騒ぐのだろうな。

クレーマー予備軍に売るくらいなら売らない方がマシなんだろうね。

俺の付き合っているＤの営業はあまり良い対応だとは思わないけど
サービスの対応は良いよ。

必死の擁護はなんなんだろう？

>>258
極端な例を挙げて鬼の首取ったように語ってるが
日頃からそういう気持ちだから普段の態度も横暴になるんだろうな。
極端な客ならなおさら理解して頂けるよう丁重にお断りすることを考えたらどうだ？
どんな客であれお客様なんだから、心の中でそういうことは思っても態度で現したらダメ。終わり。

＞クレーマー予備軍に売るくらいなら売らない方がマシなんだろうね。
もしそうなら世の中の物は流通しねぇよw

もしなんらかの仕事に就いたら
自分がこの仕事（理不尽な事も含め）で報酬を得てることを自覚したほうがいいぞ。
嫌な客に嫌そうな態度の対応しかできないなら誰だって出来ることなんだし。

>>258>>260
どちらにしても禿げしくスレ違いなﾖｶｰﾝ(w

最近客も選ばなければいけないと学びました。
世の中にはいろいろな人が居るものですね。

>>257
私も社会人ですよ
客によって態度を変えるのは論外ですが
無茶をねじ込む手合いの優先順位は自然と下がるものです
営業の売上に基づく給与と地位がかかっているのもまた事実ですから・・・
売り手と客で立場の強弱はあっても
基本は金を仲介にしたギブアンドテイクでは？

>>263
何でもハイハイ言ってお金落としてくれる客は
更に足下見られてる気がするが。

すんげーイカツイ車に乗っていったけど
ＲＸ−８を進められるかなーと思ったりもしたけど全くほかのものは進められず
スムーズに話が進んだ。

埼玉でろどすた探そうとすると ドロップインという中古車販売店が多く見つかるんですけど
このお店の評判はいかがですか？

>>248
�dクス。
外せないっぽいのはイタイなぁ。

>>266
特に良くも悪くも無いよ…フツーの中古屋。
まぁ、Юパーク、Ｏとセレクション、オート負レンズはやめとけ。
前二者は在庫多いけどそんなに状態良いと思えるものが少ない。
後者は修復なしとかワンオーナー記録簿とかウリにしてるけど実際行くと「書類はまだテンポに届いてない」とかほざく。
中古車屋が信用できないっていうなら専門店とかでオークション卸で探したほうがいいと思う。
どうせすぐ悪いところ直すつもりならマツダディーラー系の販売店でもいいだろうし。


そういや、こないだ知り合いの中古車屋に某オークションの出品リストもらったら
2年式のNA6で走行5千キロ未満、ワンオーナー、記録簿付き、修復なし、
内外装査定点を新古車同様点取ってるやつ出てたな。まだそんなやつ出てくるんだな…

>>267
後付けパーツによく使われる、「超強力両面テープ貼り付け方式」だから、
無理すれば外せるかもね。

>>268
ありがとうございます。
早速見に行ってみます。

>>どうせすぐ悪いところ直すつもりならマツダディーラー系の販売店でもいいだろうし
Dらー系は安心なのですが、なにぶんにも予算が・・・

走行5千キロとか言ってもよ、2~3ヶ月放置した車でいきなりエンジンかけちゃったりする人が
前オーナーだったら嫌だな。

>>217
おーい、答えてけろ。
普通じゃ付かないんじゃないの?

放置したあとエンジンかける時ってどうすればいいんですか？
現在月に一回しかエンジンかけられず、いきなりかけてるんですか…

ものすごくいたわりたいなら、面倒だけどプラグコード外して
セルをいくらか回す。とオイルは回る。（オイル全抜きしたときはやるらしい）
さらにいたわるならプラグ外してプラグホールからオイルを数滴。

ただNAならHLAからオイルは抜けてるだろうから（カンカン言うでしょ？）
２０分ぐらいアイドリングね。それでHLAにオイルが入ります。

という事は
NAならそんなに気にしないで
普通にエンジンかけてもいい、ということ?
素人でごめん

WebTuneでＲＳ買おうと思ってるんだけど…

１８００＋ビル足だと１６インチホイールしか選べないんだね。
個人的には１５インチまでがいいと思ってるんですが、
ボディ補強も確か入ると思うんです、どのくらいのボディ補強なのでしょうか？
ＲＳのｈｐ見て内容はわかるんですが、街乗りユースで使うにあたっては
補強があってもなくても重大には変わらない感じなのでしょうか、もしくは
体感して感触が変わってくるものなのでしょうか？

ボディ補強＋ビル足なら１６００で１５インチを選ぶという手もありますが…
何か名案があったらご教授お願いします、モデルチェンジ前には必ず買おうと思ってます。

買った後インチダウン汁

>>275
逆

>>277
その手がありました！　←考えればすぐわかるだろ＜漏れ

でも、ＷｅｂＴｕｎｅの１６インチ１３万円もするんですよね…
オクで売るのがいいのかもしれませんね…

一ヶ月程度なら気にせず掛けても顕著に問題が出たりしないよ。
ノーマルならまず心配要らん。俺がそうだからな。

ビル足を後付けした方が安上がりだと思う。それに純正足で満足して買い換える必要無くなるかもしんないし。車高調欲しくなるかもしれないし。

レスありがとうございます。

ということは、ＲＳやＲＳ２、ＮＲ−Ａのビル足装備車に付いてくる「ボディ補強」は
あまり考えなくてもいいってことでしょうか？

ちなみに、ＷｅｂＴｕｎｅではビル足なしだと、１４インチを選べます。
確かＲＳ，ＲＳ２，ＮＲ−Ａはブレーキも通常より容量があったと思います。

悩みます…

悩んでるうちが一番楽しかったりするよな

>>284
そうなんですよ…

１．６と１．８のドライブフィールの違い（１．６で十分と思うかもしれないし、逆かもしれない）とか、
タイヤサイズもしかり、１．８はハイオク仕様だし…　などなど
色々迷うことばかりです（藁

ああ、迷います。

俺も悩んだ末、1.6にした。ランニングコストが安くつくのと、レンタカー
借りて乗ってみて、特に不足感じなかったからだけど、こないだ観光地に
出かけで、急坂から坂道発進するハメになり、1.6のトルクのなさを
なげいたよ。後、人に乗せると「遅い」って言われる（笑

いや、1.8RSでも激しく遅い…

>>280
ノーマルってどの程度いじったら？
少しでもエンジンルーム変えたら非ノーマル？

藻前らに選ばれるロドスタたちがかわいそう・・・・・・

>>288
エンジンルームを変える・・・？
エアクリーナやらはともかくとして、エンジン開けてなにやらやってる様な奴はノーマルじゃ無い
と言う事だ。そういうのはいきなり掛けたら大丈夫じゃ無いのもあるかも知れんな。

みなさんありがとうございました

>>283
RS、RS-2、NR-Aで14インチが選べないのは、ローターがでかくなっているので14インチが履けないから。
ブレーキ容量はその分大きくなってますね。

個人的意見としては、高速道路での移動が多いのなら1800をお勧めしておきます。
長距離移動はトルクがあったほうが楽ですから。
ドライブフィールの違いについては、できればディーラーなどで試乗してみましょう。
ロードスターの試乗車は結構数があるので、少し待てば近くから回してもらえたりしますし。
1600ならNB1でもそれ以降でも同じですので、中古車への試乗でも感覚はわかります。
1800ならNB2以降は同じです。

ボディ剛性は、感じる人は感じる、気付かない人は気付かない。
人それぞれですので、やはりできれば試乗してみましょう。

>>286
純粋にセカンドとして買う予定なのでそういう意見はたいへんためになります。
１．６でもいいかもしれないと思い始めてきていますが、
http://toshi.cside.ne.jp/speed_date.html　ここで
２０５／４５／１６のタイヤを１５インチに履きなおすと
２０５／５０／１５にするのがいいのかなあ…　とか、妄想してたりします。

予算がもっとあれば…　いや、もっと貯金せよという思し召しか。

>>292
とてもためになるレスありがとうございます！
高速移動は多くないと思うので（おそらく長距離はきっとミニバンで行きます）
１．６でも選択肢に入るような感じかもしれません。
１．８なら試乗した事があるのですが、１．６は試乗車が置いてなくて…
でも、中古車を回してもらう提案はできるかもしれませんね、アドバイス感謝です。

ちなみに一応７年ほど前（？）にＮＡ８Ｃシリーズ１に乗っていたので、
ボディ剛性に関してもちょっとはわかるかもしれません。

1.6試した方がいいですね。補強やブレーキ、足周りは購入後にあと付けできますが（しかもそっちの方が楽しいかも）、エンジンとミッションは簡単には変わらないですからね。しかも純粋にセカンドカーならレギュラー指定のテンロクで満足かもしれませんよ。常時ブン回せるので

NBのヘッドライトって値段いくらですか？

>>296
5マン

>>297
両方で？

>>298
正確な値段はＤらーに聞いてみな分からんし
ＮＢのどのライトかによる
オフオクの中古ならもっと安い

てか人に聞く前にもっと調べれ

ブレーキの移植は簡単じゃないだろうに・・・金額面でもね。
ちなみにＮＢのノーマルブレーキはけして評判は悪くない
必要にして十分てやつ。

それとＲＳ-2タイプに１５インチを履こうとすると
かなり種類が限られるよ。
ついでにスピードメーターが結構ずれるそうだ。（部品交換でなおるそうだけど）

>>294
んで、楽しすぎてついつい長距離走っちゃうと。

むしろ走り過ぎて疲れるくらいの方が楽しい！

NB2RSの純正ビル足使ってますが、そろそろ走行距離が5万キロにいきそうなんです。
みなさんどれくらいでOHしてます（あるいは交換）？

ちなみに先日サーキットデビューしてしまい、また行きたいと思っているので
思い切って車高調にしようかとも考えてます。もしくはもうちょっと硬いバネに変えるか・・。
15インチ化も検討中です。

皆さんレスありがとうございます。

>>295
テンロクの魅力は１．レギュラー　２．安い（タイヤ代含め）　３．ブン回せそう
テンパチの魅力は１．エンジン余裕ありそう
…なのかな？　と考えると、先ほどＲＳ２の１５インチ化は結構難しいという
話も総合して、テンロクが無難なのかもしれません、僕の場合。

ＮＡ８Ｃの時代、友達のＮＡ６に乗せて貰って、鋭い出だしに驚いた思い出があります。
その時はファイナルの違いがそう感じさせたんですが、今テンロク乗るとどんなだろう？
楽しみです、とりあえず来週末にＭＰＶの半年無料点検でＤ行くのでその時に
色々調べてこようと思います。

>>304
当方、一応テンパチRS乗りなので自分の車をﾖｲｼｮしてみます（ｗ

まず、テンパチRSでもレギュラーを常用することは可能です。
私は中古で買いましたが、前のオーナーは4万キロ近くをレギュラー
で過ごしてたそうですがエンジンは今も絶好調です。

それと15インチ化ですが、ﾛﾄﾞｽﾀの純正ホイールはとても軽いので、
下手に安物のホイールを買ってしまうと逆効果です。
となると軽量で名高いホイールが欲しくなりますが、TE37、CE28、
SSRタイプCなどといった有名どころは、6.5jのオフセット＋35であれば
装着事例が報告されていますので大丈夫です。

レギュラー入れた所で、壊れりゃせんよ。
パワーダウンするだけ。ただビンボーなのをアピールしてるだけと言えなくも無いがな。

>>300
>ちなみにＮＢのノーマルブレーキはけして評判は悪くない
必要にして十分てやつ。

悪　い　ん　で　す　け　ど

>>300
タイヤを195-50-15じゃなくて195-55-15するとメーターのズレはあまり無い
（55の方が外径が近い）

>>307
ただ悪い、と書かれても困る。
前、ちょっと話題には挙がってたけど、特に悪いって話じゃなかったと思う。

ＡＢＳを切らないなら充分だ
だいたいＡＢＳ切った車を完璧に制御できる香具師が何人いるのかと
自分のヘタレさをパーツの所為にするのは格好悪いぜッ！

ってＲＳのブレーキしか知らない漏れがホザイテいます

>>304
NBのテンロクにNA6の軽快感を期待するとガッカリすると思うよ。エンジン
回るって言ってもテンハチと比較しての話であって、単体で見ればフツーの
エンジン。決してブイテックなんかと比べてはいけません。但し、バネ下の
軽さは感じられると思う。それと、NAに比べると「真っ直ぐ走る感」が強い。
実際の直進安定性よりも感覚の話だが。

ＮＢで軽快感を感じたい人は、タイヤを細くしてみましょう。
１５インチでも１８５や１７５にしてやればあら不思議、想像以上に軽快感が出る事でしょう。
せっかくだから、スポーツタイヤを履くのもやめましょうね。

>>305
ううーん、優柔不断なのでそういう話を聞くとまた１．８が射程に…
僕のＷｅｂＴｕｎｅの組み合わせでは１．６と１．８では３０数万違うので
もうちょっと頑張って１，８にするか？という考えが…

>>306
その組み合わせだと４．６ｍ外径が増えるんですね。
ためになります！　１００ｋｍだして９９．２３ｋｍなら誤差の範囲かな？
パワーダウンの話はわかってますが、なるべくハイオク仕様にはハイオク入れたいので
レギュラーにこしたことはないって感じです。

>>

↑やや、間違えた…
>>313 の >>306のレスは >>308 宛てね。

>>306
ハイオク仕様にはハイオク入れたいじゃん！
パワーダウン承知で入れるくらいならちゃんとハイオク入れるよ。
だからレギュラーにこしたことはないって感じです。

>>311
Ｂ型エンジンに爽快感を求めているわけでもないのですが…
やっぱり乗ってみて自分に合った方を選ぶっていうのが一番かもしれませんね。
それまでは机上の空論になってしまうのかも。

前回手放した時より経済的に豊かになっているので、
今度はじっくり手がけて乗りたいと思ってます。

NBのデザインが未だに馴染めないのですが…(^_^;A

しかし2週間ほど乗らなくても、すぐエンジンかけるのは躊躇します。

長期乗らなかった時は、すぐにエンジンをかけないという人がいるけど、具体的には、どうやってエンジンをかけるの？
私は、長期間乗らなかった時は、エンジンをかけてからしばらく（１分〜２分）暖気して発進するようにしてるけど。
エンジンかける前に、各部を細かくチェックしてからスタートする、という理解でいいのかな？

自分もそこらへんが詳しくないから是非とも聞きたい。
今までエンジンにオイルを回すって解釈してたけど、
実際はどんなことをするの？

このスレのちょっと前に答えが出ているのに調べる気がないのか？
それも理解できないのか？
？

エンジンばらしてオイル塗るんだよ。
面倒だけれど、車の事を考えるとね。

そのあと神社に持っていって魔除けをしてもらいます。
教会に行って復活の呪文でもいいです。

ふと思う。
このスレのＰＡＲＴ1の1さんは今もいるのだろうか。
神とまで１時期呼ばれたあのお方は。

ロドスタの神はあなた方をすでに見放しておられます。

ロドスタは多神教です

ロードスター(略)大満足です。

>>313
もうちょっと頑張って、ターボ買えや。
気持ちいいぞう(w

>325
おぉ、折れのターボ月末納車です！

以前14インチのタイヤについて質問したNARリミ海苔です。
その節は私のﾗﾍﾞｰﾙの低い質問にお付き合い頂き有難うございました。
最近15インチ他社製ホイール+タイヤから、14インチ純正ホイール(not BBS)+中古タイヤに替えましたので
一応報告と思いまして。筆をとった次第です。

で替えた感想ですが、
いやーすんごくイイです！なんていうか、サイコーです(w
14インチになるとこの車分かり易いですねー。いやそれ以上に何か違います。本当にいい感じです。
勧めてくれた方本当にありがとうございました。感謝感激です。

そういう話を聞くと、ノーマルから15にインチアップするのを躊躇ってしまう。

純正15インチから14インチBBSにインチダウンした。
俺は15インチの方が好きかも。
まだ20kmくらいしか走ってないから何とも言えないけどね。

>>324

ｒｙ過ぎだｗ

>>312

しつもんでつ。
195/50R15を履いているが、サイズがあれば
185/50R15とか、175/50R15とか、195とおなじホィールで履けるの？

リム幅が問題というか関係してる。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_g3/30-55.html
こんな感じでふ。あんまし引っ張るのもよろしくないし。

>>326
ターボ付きが未納車？

>>331
とりあえず、扁平率は変えような。

明日は久しぶりに晴れの休日だな
奥多摩いってくる
１１時前にはつけると思う
誰か一緒にｶﾝｺｰﾋｰ飲まないか？

>>333
まだ売り切ってないだろ

奥さん、彼女がいる人たちにちょっと聞いてみたい。
ロードスターの評判はいかが？いろいろ不平不満言われたりする？
それとも評判いい？

漏れの母ちゃん（彼女）には評判がいい。

評判良いんで2台乗り継いでも文句も何も。

…呆れられてるのか？(笑)

>>337
別に何も言われないが、乗り降りやヘッドクリアランスの圧迫感、
リクライニング不可、手荷物の置き場などの制限に
手間取ってるのを見ると申し訳なく思う。

>>337
母ちゃんが彼女・・・・？
近親相姦か？

ウチの嫁さんには評判いいよ。
天気がいいと屋根開けろと言うくらい。

>>340
ご心配なく。しっかりと他人ですｗ

この間ウォーターポンプの交換で入庫中、他の車に乗ってたら
ロードスターが恋しいと言われましたよ。どうやら屋根の閉塞感がいやになってきた模様。

セカンドカーなら1.6でいいんじゃん。
どっちかと言うと1.8のが実用面で便利で1.6のがスポーチー（速いと言う意味ではない）
ブレーキはともかくボディ補強は必須。特にオープン初なら。
補強されててもビックリするほど軟かった。
後付のエグゼもあるから、まずは補強なしで買うのもいいかも。
タイヤは小さいほどいいと思う。

>>329
タイヤは15インチの時と同じ銘柄です？
私はが今回購入したホイールに付いていたタイヤは、
15インチの時に履いていたタイヤと同じだったりする(DNA GP履きでした)ので、違いが良く分かります。
（カーブの時のオンザレール感が無くなってとっても嬉しい）
っていうか同じ銘柄なのに、これだけ違うとは驚き。アライメント調整後が楽しみ〜ですよ

ＢＢＳは純正より重いとかであえて純正に拘ったのですが、どんなもんですか？

>>342
レスありがとうございます！
そうですか、セカンドカーなら１．６ですか、また悩みの種が…ｗ

色々考えてますが、いまんところＷｅｂＴｕｎｅ ＮＲ−Ａベースの
１５インチロードスターを考えてます、ボディ補強もブレーキ強化もあるし…

そういえば、今のロードスターの１０台に１台はＷｅｂＴｕｎｅで売れているそうですが
（ＷＴＦの説明ページに書いてありました）
実際買われた方、いらっしゃいますか？
あと、ライトニングイエローのロドスタに遭遇された方は？（全然見ないので…

俺だったら　３０万円のプレリュード買うな。
こんな信号だらけの日本で　オープンマニュアルなんて無駄無駄。

>>345

　　　　　　　　　　　　..＼
　　　　　　　　　 　　 　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　 　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　じゃあクマがかかってあげるクマ――！！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）

>>344
俺は一度だけWebTuneの黄色見たよ。と言うか狙ってたんだけど、納期が
掛かるのと値引きが渋いのであきらめたクチだから。で、どうしても黄色
が欲しくて中古探したんだけどタッチの差で売れてた。悔しかったねぇ。
でまぁ、俺はSP買ったんだけど、WebTuneで考えてたのとほとんど同じ装備
だったから、値引き幅の分、お得だったのかなと。後は色だけだね。今の
色に飽きた頃に黄色にオールペンしようかな、と考えないでもないよ。

俺も飽きたらサンバーストイエローにと・・・

カシミヤイエローがイイと思うスバリストなロドスタ海苔

＞339
本当に荷物置く場所ないよね〜。
地図とか、CDとかどう置こうか色々考えますが、
そういう時間ってとっても楽しい。

純正ＢＢＳは純正ホイールより軽いよ。ＮＡなら-1kgぐらい。
高剛性、超軽量、中古激安、良いことずくめでダークホース的存在。
TE37並だもんね。

参考資料どうぞ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2070/wheel.html
ttp://rui-i-web.hp.infoseek.co.jp/optimize/030510WheelWeights/

>>342
ロドスタで実用面も糞もなかろう
オレに言わせればどっちも非実用的
1.8が並で1.6は非力という程度

とりあえず補強に関しては一番グレードの低い奴でもなんら問題ない
NBならなおさら
補強、補強と言うやつは剛性厨だけ

>>343
タイヤの銘柄は変わってます。
山はあるけどちょっと古いトランピオギューンからピレリP6000に。
オンザレール感覚が嫌いって珍しいですね。
ロードスター乗りなら普通なのかな。

>>351
上のページによると、TE37はやっぱ軽くない？
BBSと比べても1kg以上差があるような

ﾔﾍﾞNA6のBBSって軽いんだね〜。

NA8Cって14インチで純正BBSってあるんでしたっけ？

※あータコなこといってるよオイラ(T_T

>>352
なるほど…　NAの剛性しか知らない僕にはNBのボディ剛性を知ってから
判断した方がいいかもしれません、アドバイスありがとうございます。

>>354
僕が昔乗っていたNA8Cシリーズ１のSスペは１４インチBBSが純正でしたよ！
色はラグナブルー…　←誰も聞いていない

>>355
中古でよければNB1の１．８なんかいいのでは？
レギュラー仕様だし、１４インチ履けるし、それにNB２以降は
剛性が上がっているけど、その分重くなったとも言えるし。

この流れでインチアップを推奨・・・・・。

わざわざヤフオクで16インチを仕入れたのは俺だけでいい・・・。

純正１６インチはデザインがいい

>>357
インチアップなんて無駄。
ロードスターに16インチなんて必要無い。











と、燃料投下してみる。

ターボパワーは必要だけどな。









と、燃料追加してみる。

> >>354
> 僕が昔乗っていたNA8Cシリーズ１のSスペは１４インチBBSが純正でしたよ！

っていうか
純正ホイールが、純正ＢＢＳより軽いなんて話どこで吹聴されたんだオレ！！！

...死のう(-＿-)

ていうかロドスタにインチアップもターボもイランのは事実だけどな
↓多少粗悪だが燃料ってのはこう

ロドスタをフルエアロできめてみました。
最高速の伸びが全然違う感じがします。
個人的に満足です。

>>361
BBS15インチにくらべれば純正14インチの方が軽いってことじゃね？

>>361
ｲｷﾛ!

16インチってNAでも似合うのかね。
NBについてるの見ると結構かっこいいけど。

かっこいいというよりもっさりしてそう

NAは１４インチ　NBは１５インチ位が一番しっくりくるかもな

RS納車された時１６インチはデカいと思ったよ
でもデザイン好きだからそのまま

NAに16インチって…頭いてorz

そうヒステリックに反応すんなよ。
俺はエアロ嫌い羽嫌いのノーマル派だがホイールだけは浮気性なんだ。
インチダウンでもインチアップでもどっちでもいいから変えてみたくなる。
16インチはつけないだろうけど、ルックスがどうなるかは興味ある。
NB純正16インチをNA流用してるマシンがいれば見てみたい。

みんな１４インチと声を大にして言うが、
１４インチアルミを作ってるメーカーはどんどん減っていて
なかなか購入しづらくなってきているのも事実。
ホイールショップで１４インチ探すと軽用しか無く、
店員に聞こうものなら「今時んなモンねーよ」と
言わんばかりにﾊﾅで笑うような扱いを受ける。・・・困ったモンだ。

ターボスター乗ってみ
ターボで17インチだ
目から鱗落ちるぞ

あまり乗る機会無さそうなんだが。
ええんか？ ええのんか？

俺は１３インチと声を大にして言うが、
１３インチはアルミどころかタイヤまでメーカーはどんどん減っていて
なかなか購入しづらくなってきているのも事実。
タイヤショップで１３インチ探すとエコタイヤしか無く、
スポーティタイヤの在庫を店員に聞こうものなら「今時んなモンねーよ」と
言わんばかりにﾊﾅで笑うような扱いを受ける。・・・困ったモンだ。

標準185/60の１４インチも特に海外メーカーのタイヤだとほとんど選択肢ないよね。。
ドラゴンもラインアップされてないし。。

NAで17インチ・・・orz

18でFA

>>366 NBは１５インチ位が一番しっくりくるかもな
賛成！

今日、夕方から夜にかけてオープンで走ってて、
21時過ぎくらいから突然雨が降ってきた。
80km〜で走ってたんだけど、ホントに雨入ってこないね、感動したよ。


まあ、その後の信号待ちでズブ濡れになった訳だが…orz

>>368
　純正16インチを黒のNAに装着してみた事があります。
　意外なくらい似合って、若干外径が大きいのもあり、
フェンダーとタイヤの隙間も狭くなりました。
　その状態では走らせていないので、それだけですが・・・

>>369
　軽ですら15インチが当たり前ですからねぇ・・・

たしかにロドスタに１７インチを履かせてＧＴ化したターボは
偉大だわな。

しかしなにが「ターボスター」なんだか。

アメ公の好みはよーわからん

力こそが正義！

(・∀・)ｲｲ!時代になったもんだ。

ｂｙシン

知らないうちに、３−５速、回転あわせができるようになってる
シフトｼｮｯｸが不自然なほどすくないと友人に驚かれた
いつも一人で乗ってたから機が付かなかった・・・orz

キッズステーションでやってるEXドライバーにロドスタが出てる。
白のNAオバフェン羽根つき1001風のフロントリップロータリーニトロ

>>383
ノプロのあれか

それはNOSでないかい

失礼 NOSでいいっす

コイツか。
ttp://www.angel.ne.jp/~nopro/

劇中ではおむすびS/C＋NOSだっけ？

俺はＮＡ１５インチ派。
だからなんだと言われても返す言葉は特に無いが。

15インチの方が世間的に楽。
ぽりしーを貫くなら１４インチ。

たしかに、１４→１５インチにすると劇的に走りが変わる。

それが、利点でもあって欠点でもある。

限界があがるとか言われても、14インチですら限界超えるような走りしないしなあ。
でも、15インチにするとホイールの選択肢が増えるし・・・

>>391
175R14は街乗り最強。交差点曲がるだけでうけけっ。
でも峠は飛ばしたらｲｶﾝ。

↑そら15インチでも一緒

男は黙って14インチ！

っつーことで漏れのNB6も14インチの社外BBSです。

純正じゃないBBSで14インチなんてよくあったね

>>395
うん、ﾔﾌｵｸ見たら偶然ころがってた。
激安、タイヤつき。ただし、センターキャップなし！

昔はセンターキャップはずしが
はやったのう

15ｲﾝﾁだから峠で飛ばせるぜ！

とか思ってるDQNがいるのかな

>>398
ターボ（orS/C）付けたから飛ばせるぜ！

って奴はいそうだが。

今さっき、約一週間ぶりにロドスタ乗ってきました。
今週は、忙しかったり酔っ払って帰ってきたりでのれなかったんですよ。
そしたら、あんた。むちゃくちゃ楽しいじゃないですか。
「おお〜！加速がｲｲ！　ハンドルがクイック！　ロドスタサイコー」
っと、一週間分のストレスが吹っ飛びました。

いやあ〜、ロードスターってほんっとうにいいものですね。

>>359
まあ俺もインチアップなんぞするつもりは毛頭ないが、
そこまで言っちゃ。
>>357がかわいそう。

>>398
14インチだから交差点でもドリドリ！！
なんて言ってるのと同類だ、居てもスルーだな。

ロードスターのブレーキって、ペダルの遊びが大きいような気がするんだが（個体差？）
こんなもんなんかな？

ところで話は変わりますが、みんながいつも見てる個人のロドスタHPでいいの無い？
日記とかチューン記録とか何でもいいです。

>>400
漏れも週末しか乗れない仕事してるからその気持ちよくわかるよ。
ﾏﾀｰﾘ走るもよし、山道を軽く飛ばしてみるもよし、買い物しに街中を走っているだけでも
面白いや。

>>404
炎ロドスタという凄いところがあるではないか！

>>406
FIREROADSTERって所ですかね？
EG分解とか(やってないけど)かなり前に読んだ記憶が･･

そういえばブクマ見てたらRG○がありました。鬱。
次ｶﾓﾝﾅ

ガレージ魔さ
ロドスタイン牛乳
玉床
ブッ血ギリ
ドリフとロドスタ
あたりは定期的にテェックしてんなぁ

ロドスタじゃねーけどジェットストリームってサイトはかなりおすすめ。TE27
カウンタ見る限りではマイナーっぽいんだよね。すっげーおもしろいのに。
あ、URLは忘れた

普通にかけよ

まじおすすめ

今日ロードスターターボの見積もり貰ったんだけど値引き無しだってさ
ナビ付けてその他ＯＰ付けたら３５０万近くなっちゃうかも？
こんなんじゃ手だせないよぉ〜

ナビなぞいらんだろ。
素直に中古車でも買っておけ。

ここで新車見積もりだしてる人たちって、アレもコレもと片っ端からオプションつけすぎ。
たいていのものは後付けできるんだから。。

NCはいつ出るのですか？

ロードスターターボ買うくらいならインプのＷＲＸの方がぜんぜん早いから
そっちの方が良いよ。

ターボが欲しいと思う人って結局馬力厨なんだろ。
速さを求めるならＮＢは軽くないから170馬程度では話にならんぞ。
助手席の彼女を左手で弄っているレガピーワゴンのＡＴにもついていけないよ。

走りだけに使う訳じゃないしナビは必要
前にドライブ中、相方の調子が悪くなって薬屋探したりとかいざって時に
結構便利
それに新車買った時に付けとかないと快適装備関係は付けんのよ
足回りとかマフラーとかは替えちゃうクセにね
中古は買わんよ、新車が欲しいんだから
高いけど欲しいんだよ！
分かってくれよ・・・

クーペが欲しくてしょうがないけどそんな金は無いからDHTを買った。
5万円だった。

価値観が違うのは別に不思議な事じゃないから、分かり合わなくてもいいだろう。
自分は自分さ。俺はナビでどうこうするより、そこらの人に道を聞いて行くのが旅の醍醐味
ってタイプ。君のナビが欲しいって気持ちはイマイチ分からないな。
脇に止めて地図とにらめっこの方がいい。
でも人それぞれ。否定はしないよ。
良くも悪くも、ここはネットの掲示板・・・２ちゃんねるだ。
ちょっと煽られたくらいでへこたれるな。

インプとかレガの方が速いのは十分承知の上
ＦＦとか四駆は嫌いってゆ〜か、前にＮＢ１に４年乗っててまたロドスタで
楽しみたいんよ
非力なのはしってるからちょっとでもモアパワーって感じでターボな選択

ところでいくらなら買えるんだ

ターボは、エンジン自体を楽しめないそうな。
非力なＮＡでワイドレシオなギアで回転の上昇を味わいつつ、
箱根の山を登るのが俺的には最高だとか。

>420
いや、無理すりゃ買える
でも あと２０万安けりゃ・・・
前に買ったＮＢは展示車でコミコミ２５０万だったから随分高けぇ〜な、オイって感じで
２ちゃんでちょっと愚痴っただけ
もうちょい現ナマ用意してからにすっか・・・

NAのフィーリングも好きだがターボのトルク感も好きなので、金があればどっちも欲しいな。
俺がロードスターに求めているのは、高速道路で不自由しないパワーと気持ちいいハンドリングなので
NAでもターボでも、ハンドル回して気持ちよければどっちでもいい。
金があったらターボも乗ってみたいね。

>>421
言えてる
ターボらしさが出てくるのは4000あたりから
6500のレッドまで、あっという間だ

>>422
現ナマ用意している間に売り切れるぞ
ナビなんざ通販で安いの買って、
ディーラーにサービスで付けさせれば良い

トルクが21kg/m以上あるから、シグナルスタートでは結構早いはず。
ただS2000みたいにスペシャルなエンジンのイメージがまったく
ないので、300万以上出す気にならないな。
金あるなら・・・インプは速そうだけどダサいから
RX-8の方がいいな。

はっきり言ってマツダのエンジンに誇るべき「NAのフィーリング」なんて無い。

次代のロードスターはRX-8のプラットフォームで造るそうだけど、
伸縮自在といっても4m、1.7mを超えて重くなりそうな予感。

現行型を生産中止直前に買いたいと思ってます。
カタログを読むとNR-Aがお買い得感が高いかな。
足回り考えずにすむし、白ホイールが好き。

>>416
自分もナビは使ってるけど、ディーラーで買ったら高いじゃん。
ゲットナビキャンペーンで安くなるの？

後付の方が高性能でいいと思うんだけどなー。
２ＤＩＮでモニター格納式のやつが欲しいナ。

>>426
どこのがいいんだよ？

>>408thx
URLも書いてくれたら折れ的に神だったのですが。

2〜3は知ってましたがわかんねぇのが・・

ＹＳリミテッドシルバー、走行1.7万キロ、エアロボード、ハーフカバー、トランクマット付。
検査１８年３月まで・・・の車、今日注文しました。

コミコミ１４４．５マソ。友人の車屋から買ったので、お買い得でした。

３週間後くらいから、みんなの仲間入りの予定です。

ウェルカム。抜けられない世界へようこそ。

144ﾏｿか･･

>>431
おめでとうございます
マツスピの機械式LSDいれないか？

>>431
おめ！
ｴｱﾛﾎﾞｰﾄﾞ付きはおいしいな
俺は購入時に無理いってｵﾏｹしてもらったよ

LSD悩むところだが
ABSさえないから
いっそのこと最軽量ﾓﾃﾞﾙと考えてみては？
燃費は驚くほどいいぞ
平均ﾘｯﾀｰ14くらいだ
峠でﾌﾞﾝﾌﾞﾝいわせても12を割ったことナシ

タボスタ、何つければ350まそ逝くんだぁ
折れは、込み込みで310まそ切ってたよ・・・ （値引き無し、任意は継続だけど）
ＲＳとの価格差考えたら絶対タボでしょ！来年になったら値上がり間違いなしっ！

RSとそれほど値段の差があるわけじゃないんだけど、限定車特有の値引き無しってのがきついな。

当時のＮＡに比べれば、安いと思うなぁ　エアコン　エアバック標準だし。
Ｓスペなんて、乗り出し３００マンだった

ＲＳだつて、せいぜい10〜15位しか引かないんじゃないの？
アンスカ、リアスポ、ホイル、とか考えていくと、タボなしでも安いと思うけど…

中古のＮＡ６か８が欲しいのですが、
用途は主にサーキットでの技術向上だとしたらどちらのどの年式がいいか
教えていただけますか。

RSは２０〜３０ぐらいは狙えるぞ。
店や次期や店員にもかなり左右されるだろうけど。

>>439
はっきし言ってNA6を勧める。
何故かって？安いからメンテや消耗品にその分お金使えるでしょ。燃費もわずかだが良いし。
サーキットだって走行費馬鹿にならないし。ぶつけたり壊してもNA6なら中古パーツが腐るほど見つかる。
あと、サーキット専用車にしてしまう考えが浮かんだ時に気分的にNA6の方が安いから
A/C PS PW等の快適装備を取っ払っても「まあいいや」で済む。
絶対的なパワーならNA8にターボでも乗っけた方が間違いないが
土俵が違うだけで1.6での限界を極めればいいわけだし
パワーある車の走らせ方はそれからでも遅くない。
むしろパワーある車だと運転技術向上した部分が分かりづらい。あと、金かかるし。
補強云々なんて足りないと思ってから加工しても遅くない。
ボルト固定系ので試してみて、違いが分かるようになったらガセットで補強でもすれば良いし。
H2年式辺りで良いんじゃないの？

トルセンLSDの1.8以外考えられない

閉鎖空間における技術向上を主眼に置くのなら､トルセン云々を考える事無く
素直に機械式でも入れるべきではないのかと思うのだが烏賊に｡

むしろ漢のデフロック。

閉鎖空間における技術向上を主眼に置くのなら､ロードスター云々を考える事無く
素直にカート（以下略

ダウンスプリング(autoexeの奴)いれました。
前は結構落ちました。後ろは・・・。えー、なんで落ちないんだ？
とりあえず、前だけでも落ちたので満足ですが。

次は、ロールバーだ。車をいぢるのがこんなに楽しいなんて。
ロドスタ君は、すばらしい〜と感じる今日この頃。

＞前は結構落ちました。後ろは・・・。えー、なんで落ちないんだ？

そんなことも知らずに雰囲気で変えてるだけなんだな
いーねぇ、無駄に金のあるやつは

自分、カートから入った口だけど、カート経験して箱車に乗ると
シャコタン車でもふわふわ感じるんだよね。最初は怖くて全然ダメだった。
ミニサーキットならトルセンでも足りるのかもしれんが、フルサーキットやジムカなら機械式だな。
NA6買って足組んで、デフ入れて、でお終いがサクセスストーリー。

>>446
落ちなきゃバネ切っちまえばいい。

サクセスストーリー





ﾌﾟ

NA6買って足組んで、デフ入れて、でお終いがサクセスストーリー。
個人的には大満足です。

サクセスストーリーって店員も言ってたし。それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。機械式なのに前に進まないし。

ダウンスプリングって改悪だろ。素直に車高調いれろよ。

ユーノスのロードスターの1.6乗ってる。先月ライセンス取得して練習車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもマツダ車なのにLSD付きでドリフトも簡単で良い。NA6は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NBターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、サクセスストーリーって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコーナーとかで攻めるとちょっと怖いね。機械式なのに横に進まないし。
速度にかんしては多分NBターボもNA6も変わらないでしょ。NBターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNA6な
んて買わないでしょ。個人的にはNA6でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道246号で120キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらテンロクのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的にはサクセスストーリーです。

純正ビルシュタインとカヤバのクライムギアだとどちらが硬いですか？

車高は落とせば良いと言うものじゃない事を、体験者は知っている。
いずれ気付くよ・・・人に忠告されれなされるほどやりたくなるものだからな・・。

1.8のシリーズ2トルセン付き、これに決まり。
NB買えるなら1.6でもトルセンだっけ？それでもよし。

理由：一番金がかからない

NA6は（NA8もだけど）修理しながら乗る車だよ。
なるべく新しいのが良いよ。機械式は金がかかりすぎる。

新しい車も金かかりすぎる

>>453
NBで純正ビルにアイバッハのダウンで乗ってるけど、
派手な走りをしなければ凄くいいよ。
乗り心地もいいし、底付きすることもない。
改悪になるのは、下がりすぎるバネの場合だな。
車高調と比べるとかかる金額が1/10なのがすばらしい。
どうせ車高調入れても、一度決めたら動かそうにないしね。

ＮＡだったら６も８も固体次第だ。
前のオーナーの管理がずぼらで手荒かったらＮＡ８でも修理は避けられん。
サーキットで使うんならエンジン・駆動系がしっかりしてればいい訳だ。
そんなもん、手ごろなタマがあればそれで行けばいい。
テンロクもテンパチも無いと思うぞ。

>>459
漏れはタナベダウンに安部商会のビル。
純正（ビルじゃない方）より乗り心地イイよ。
もっとイイのはレーシングビートのスプリングだけど売ってない＿|￣|○|||

ビルじゃない方＞純正ノーマルね。ｽﾏｿ

こうしてまた一つのDQNパーツ屋が救われたのだった

つづく

俺はロードスターの1.6乗ってる。先月免許を取得して中古車を見に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもMTなのにクラッチが軽くて左足も疲れない。NA6は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速さなんて関係ないと思う。NBとかターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、「ロードスター好きの人に悪い人は居ないって」ってお父さんも言ってたし、それは間違いないと思う。
やっぱり交差点で停車中に同じ色で違う型式のロードスターが止まるとちょっと嬉しいね。兄弟みたいに見えるし。
楽しさにかんしては多分NBもターボもNA6も大して変わらないでしょ。NBとかターボ乗ったことないから
知らないけど排気量が違ったりエンジンルームにカタツムリを飼ってるとかで楽しくなるなら、マツダさんはNA6なんて創らなかったと思う
思う。個人的にはNA6でも十分に楽しいもん。
嘘かと思われるかも知れないけど峠で流してたら１００キロ位でRX-7と追走をした
。つまりはRX-7から見ると、テンロクのNAの加速とは言え馬鹿にできないもので、RX-7のセクシーな
お尻を(*´д｀*)ﾊｧﾊｧできただけでも個人的には大満足です。

いまさら面白いとは思わないが
うれしさは充分につたわってくるコピペですね

うん。ちょっとキモいけどﾊｧﾊｧするのは良くわかる。

もう飽きた

俺は屋根に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧする

文才ないヤシはネ申の引用禁止

>>430
ttp://pages.yahoo.co.jp/nhp/recreation___sports/automotive/makes___models/japan/mazda
ヤフーのHP紹介のところに結構おもろいのあるな

むしゃくしゃしてデフ変えた
ロックすれば何でもよかった。
まさかサクセスストーリーだとは思わなかった。

1,8のシリーズ2、トルセン付きに乗ってる。工房の頃から憧れてたので、お金を貯めてキャッシュで買った。
カッコイイ、マジで。初心者だったので速く感じた。オープンで走ると気持ち良い、マジで。ちょっと
感動。しかもMTなのに(以下略

でも車を弄りだすと結構ガックリするね。そんな所までケチらなくても良いだろと。
フロアカーペットは安っぽいし。エンジンルームを見ると飾りボルトはショウガナイとしても、
アースケーブルまで間引く事は無いだろって感じ。
あとコンピューターも弄りにくくてツマラナイネ。
それでも10万キロ走ってるし、まぁ満足です。

>>446
俺は下がったぞＥＸＥで。
車高調？イラネ。
ダンパーが抜けたら、変えるかも知れんが調整できる必要が無い。俺には。

>>446
まさかとは思うが、前と後ろを逆に組んでないか？

べつに調整しなくても車高調のメリットあるだろ。

>>474
市ね

>>476
何でだよ（w
ロードスターでダウンスプリング前後逆に組んじゃう事、良く有るぞ。

476はいい杉。

>>475
一部の人のメリットが、万人にとってメリットではないよね？
無駄な機能は無い方がいい。
サーキット行ったり、峠を本気で攻めるなら、借金してでも買うけどね。

あと2センチリアが低ければって心境はわからないでもないが、
足回り命の車なのに、ダウンスプリングってそれだけでもう・・・
もうちょっと拘れよ

シャコタン厨には、必要ストロークの確保なぞ、頭の片隅にも無いんだろう。
まあ、価値観は人それぞれだ。

最低ショックとセットで換えなね

お店の人に薦められてHKSの車高調買いそうになった
あぶないあぶない

ＨＫＳのは悪いモンじゃ無いよ。
ま、町乗り程度じゃ必要無い代物ではある。

むしろ乗り心地重視の待ち乗りオンリーの人こそ車高調にすべし。
バネだけ代えてさも知ったかぶって
「やっぱ車高さげると乗り心地悪くなるね〜」
なんつう奴が多すぎる。

>>479
もうちょっと頭柔らかくしたら？
いろいろな方向性があっていいじゃん。それがロードスターだと思う。
純正でもダウンスプリングでも車高調でも、求めるものが違うんだから。
ダウンスプリングが合わない場合は最悪だが、つぼにはまるとこれで十分だったりするしね。

車高調って言葉が嫌いです。
なんかｳﾞｧｶみたい。

積丹　　積丹　　積丹

みなさんありがとうございます。
漠然とNA6で良いかなと思っていたんですが、
調べてみるとなんかデフに爆弾抱えているみたいですね。ちょっと怖いです。
ＦＦではそれなりに走っているつもりなのですが、
ＦＲに関しては素人同然なのでまずＮＡ８でまったり腕を磨いてみようと思います。
しかしよく考えたら結構古い車だし、きっと>>460氏の意見が正論なんでしょうね。

＞カートを勧めてくださった方。
積車用意出来るならそれもありだと思うというか憧れるんですが、
私の場合住宅事情＆金銭面から現実的じゃないんですわ。

>>474氏
そんなこと可能なんですか？恐ろしい車だ。

>>487
走行距離が行ってる奴は勿論、走行が少ない奴もオイル管理がいい加減だとラッシュ
アジャスターが終わってる事が多い。
カム入れる時に殺すか、ＯＨした方がいい。
デフに関してはヤフオクみたいな所で出ているヤツを買って、ケースごと替えてしまえば
いいし。ま、良いタマが見つかると良いな。

＞ダウンバネと車高調
俺はＮＢでダウンバネなんだけど、ＮＢのバンブラバーって７cmぐらいあるのよ。
取説には、バンブラバーを半分にカットしろと書かれてあるわけよ。
バネで落ちる車高は約3cmだったから、
バンブタッチまでのストロークは、純正の時と変わってないんだよね（笑）
大体、バンブタッチするような状況は、普通に乗ってる限りほとんど無いってのに、
ダウンバネはダメだって言ってる連中はその辺わかってるのかね。
それとも、ロードスターに乗ってると、そんな激しい走りをしないといけないとでも言うつもりかな？


>>487
社外品のダウンバネは、前と後ろの全長がほとんど変わらないものがほとんどなんですよ。
で、車は前の方が重くて、バネは前の方がバネレートが高い。
つまり逆に組むと……ってわけです。

で、街海苔オンリーの人が満足できる車高調ってどれがいいのよ？＞車高調薦める人達
漏れもNB2純正ビル+ダウンバネ（Ti2000）だけど、わりと満足しとるよ。





って、荒れる原因になるか…

車高調は、その機能を使いこなして初めて意味があるものだから、マメに足回りのセッテイング
を見直す様な人以外には宝の持ち腐れとなる。お勧めは出来ないね。
ただ車高を落とすのなら他にも方法はある。

サーキットでは速く、街乗りでは乗り心地良く・・・なんて都合のいいこと
考えたら、やっぱり車高調しかないかな？
それも減衰力調整式のやつ。

純正形状にダウンバネで満足してる人は、ソレはソレで良いんじゃないかな。
満足行かない、行かなくなったときに次のステップを考えれば良いんだから。
街乗り車高調だとNPGが良いらしいけど、例えばテインのFLEXでもNAでも
スーパーストリートでも、この辺の一般向け車高調なら何付けても極端な
外れは無いと思いますけど。

>489
一度ストローク量調べてみると何かが分かると思いますよ。
バンプラバは意味も無く7cmもあるんじゃないです。

>492
減衰力だけで埋め合わせしようとしても、どちらも中途半端に
なってしまうので。「どちらもそれなりにこなせる足」は減衰力調整付きの
車高調（これも特性は一言で言えないから色々あるんだけど）ですね。

結局タイム狙っていくと減衰力が調整出来ても乗り心地は・・・になりますけど。

車高調か純正形状＋ダウソバネか・・・ま、本人が満足してれば
どっちでもイイだろう。ただバネにもよるがショート加工されてない
ショックにダウソバネではどうしてもストロークに問題が出るんだろうが。
漏れは以前カバやショック＋ダウソバネだたーがサーキット等で「ロール」
が早く、街乗りで乗り心地悪く、とダメダメだた・・・今はＯリンズＰＣＶ
（吊るし）の餅着いた。ま、昔のと違って今のダウソバネも進化？したかも
しれんが・・・長文スマソ

NAですが、純正1巻きカット＆NBアッパー改3cmストロークアップで町乗りです。
貧乏な上に車高だけ落としたかったんで、あまり人に言えないヘタレ仕様です。

でも、乗り心地は結構いいよ

えっと

サーキットなどに行かず街乗りでまったり乗るだけならダウンバネでも問題なし。
ただし、落ちすぎるバネはストローク量に問題が出る恐れがあるので気をつける。

サーキットなどでタイムを詰めたい人は車高長。
自己満足でいいものを付けたい人も車高長。

でOK?

車高調のバネは糞しかないんですが…(^_^;A

レートも固いしｗ

ダンパ―のよしあしで乗り心地似影響出るよ。

しなやか系のダンパーにやや固めのスプリングこれ最強

>>496
> サーキットなどに行かず街乗りでまったり乗るだけならダウンバネでも問題なし。
> ただし、落ちすぎるバネはストローク量に問題が出る恐れがあるので気をつける。

NAの話なんだけど、リアはノーマルのショックでフェンダーとタイヤの隙間が指二
本くらいで既にバンプタッチらしいです。指3本でもストローク量は2cmくらいにし
かならないって感じみたい。あと、実際はサーキットよりも町乗りの方が路面のギ
ャップとか考えると意外とストロークが必要な場合が多いんじゃないかな。

結局の所落とすなら
・ストロークさせない＝レートの高いばね
・ストロークしてもバンプタッチしない＝ショートケースのショック
のどちらか（あるいは両方）しかバンプタッチを防ぐ手は無くて、ショックを変え
なければバネを極端なレートにするしかないし、そうすると乗り心地は大差なく
なっちゃう。

ということで、どうせ両方換えることになるなら、適度なレートでショートケース
のサスキットが回り道しなくてすむと俺は思います。市販のダウンバネってかなり
落ちる割にはレートも中途半端で、そういった意味ではあまり良くない選択肢だと
思うな。乗り心地に目をつぶればどうでもいい話だけど（笑）

>>497
禿同！

中には例外もあるが、市販されてる殆どが構造も材質も糞だ

・・・まぁ、「乗り心地」が良くて、「車高」が落ちて「値段」が
安いのが欲しい、などというのがダウソバネを求める大半の香具師
の要望なんだろうな。んな中途半端な要望だから市場には中途半端
な製品しかないんだろうってかダウソバネ事態が中途半端なんだろ
うな。しかしそれで満足な香具師が居るのも事実だろう。各自の
好きに汁

>>489
＞ 取説には、バンブラバーを半分にカットしろと書かれてあるわけよ。

ﾜﾛﾀ

1800ccのモデルでも弄り方が同じくらいなら直線ではシビックやミラージュはもちろん、
５バルブ化以降のレビトレにも及ばないと聞いたんだがマジで？
もしかしてノーマルではスピードリミッター当てられないとか？

>>504
エンジンの基本設計の問題でしょ？
BPはファミリーカーのエンジンだぞ？ｗ

くっだらねぇ・・・スルー汁

>>504
さすがにリミッターには当てられる。
でも加速だと勝てないな。
5バルブ以降どころか、5バルブ以前の4AGにも勝てないと思うぞ（笑）

初期型NB8Cに乗ってるんだが、5,250回転あたりで切り替わる可変吸気
システムを採用している。あ、マイチェン後はバルタイに変更だったかな。
で、高速の料金所から引っ張ってみたんだが、3速5,000回転強で100km/h
越えるよorz　公道では意味ねえ。
1,600ccならもう少し引っ張る領域があるかな？重量1tのボディなら1,300cc
くらいで丁度いいのかも。ただしVTECばりのエンジンで。

>>505
まぁそりゃそうなんだけどね（ｗ
排気量あるしもうちょっと速いようなイメージ持っていたから不思議で。

>>506
まぁそう言わんと。欲しい車だけに純粋に疑問だったんだよ。

>>507
＞5バルブ以前の4AGにも勝てないと思うぞ（笑）
い、直線ではハチロク以下とか言う？

>>508
むかーしのカルタスとか見ていたら１ｔに対して1300cc、
ただしカリカリエンジンって組み合わせは痛快に尽きると思われ。

>>509
ＮＡ６だがリミッタはブチ抜くぞ　ま、個体差にもよるだろう
ハチ六辺りととんとんだろう。
カルタス辺りとくらべてもなｗ車体・車重違うからな。
エンジンに関しては見るべきところはないな

車高調の話が出てますがfireさんとこのkoniはどうですかね
乗り心地はよいみたいですが

漏れは使ったことないからな　シラネ
　　　513ドゾー

イタリア製品はやめとけ。調整用のネジがすごく適当に
作ってあったぞ。グリコのオマケ以下の作り。
俺はそれだけで一気に引いたのでイタ製品は信用しねえ。
でも付けたのは俺じゃないんで乗り味は514に印プレきぼん。

>>513
> イタリア製品はやめとけ。
koni はオランダ･･･

殆ど良い評価しか聞かないが一応こんなページもある。
ttp://www.ne.jp/asahi/rs-garage/watanabe/column-04.3.2.htm

でも高くて買えねーし乗ったこと無いので印プレは515ﾄﾞｿﾞｰ

　　　　 ,､‐'''''''''ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i　
.　　　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}　　
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ　
.　　　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!　　　
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|　　　
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|　　　
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i　　
　　　/: : : : :　　　 ○　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i　 　　
　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/　　 　
.　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　　＜・・・
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　　　
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　　
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

オランダ製品だったのか･･･（恥








517ﾄﾞｿﾞｰ

>>516が4AGなタイムリーな裏切り者(
なので518ﾄﾞｿﾞ。

そう、そう、なぜkoniが話題に上がらないか疑問であった。
517、後はヨロシク。

ゲ！520どうぞ。

あんなの、本物とは似ても似つかない、ただのゴム風船と一緒だよ！。
・・・って、俺、何か勘違いしてる？。

koniか、koniな。
とりあえず、純正ビル持ちにも使えるように、ロアシートも付けろ。
インプレは522よろしく。

>>521
アメリカから個人輸入すると、ロアシート付いてくるらしいですよ。
https://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?Mode=3&UserCarID=14092&UserCarNoteID=8381

koniは硬（ｒｙ

足なんぞどうでもいい。

KONIだけでなくオーリンズとかも話題にのぼらんな
みんな財政事情は似たようなもんか

魔法の足なんて無いんですね。

>>525
漏れ、○リンズＰＣＶだが
>>526
ありません

ノーマル　　　　　　 ：車高×　走行性能○　　乗り心地◎　　　　 コスト０
ダウンサス　　　　　：車高○　走行性能△　　乗り心地△　　　 　コスト\３マソ
NPG　　　　　　　　　：車高◎　走行性能○　　乗り心地◎　 　コスト\１０マソ
車高調（F〜8kg） ：車高◎　走行性能◎　　乗り心地△〜○　コスト\１５マソ　　　(※ネオバor01履け）
車高調（F10kg〜） ：車高◎　走行性能◎◎　乗り心地×〜△　コスト\２０マソ〜　（※Sorスリック履け）

オマイラ好きなの選べ

上の方で、YSリミテッド買った者です。

前後タワーバー、HID、ブレーキパットにナビ位で様子を見よう
と思うんですが、他にこれはつけろ。というのが有れば
教えてください。

ロドにゃカヤバくらいが似合ってんじゃないの

カバヤのビッグワンくいてえ

>530
ピンキリなんだよ
お前には分かんねーと思うけどな

「サーキットから町のりまで」と言ってる足回りに、いいのもは無いよ。
中途半端にならざるをえないから。

NPGってそんな乗り心地いいの？

ノーマルの乗り味最高なんだけどねぇ
「ノーマルじゃつまらない」って自動後退のCMみたいな奴が多いこと・・・
デミオや軽の乗り味ならいざしらず（ていうかそれも必要相応なんだが）
ロドスタの乗り味はちゃんとしてるわけで手を加えるとあっちもこっちもになって際限が無い罠
要はバランス

キーレス、トランクオープナー（ＹＳだからついてるか。。）
スカッフプレート（これもＹＳならついてるか。。）

できればナビｗ

>533
ドライバー自身も所詮、中途半端でしょ
そこまでの技能があっての発言だったらすまんけど
年に数回のサーキットで、適当にレジャーしている連中が
本物の足を乗りこなせ、街乗りを犠牲にすると思ってる？

とにかく車高ﾁｮｰでもサスでもなんでも買って景気に貢献しればいいのｻ

最初からクライムギア入ってたんでノーマル乗ったことない＿|￣|○

ダウンサス＋ストロークアップアッパーマウントってのはどうなの？

なんでもいいけど、アライメントはきっちりとっとけよ

結構かかるから二の足ふんでたが、調整してもらったら目から鱗だった

んー。色々とダウンスプリングと車高調の話が･･･
自分的には、初めて車をいぢって楽しいと感じてるので
良いかな、と。車高調は、次の段階ですね。色々と遊びます〜

>>473
下がりましたか？　ノーマルと比べてどれくらいです？
やっぱり、3cmくらいですか
>>474
えっ？　間違ってる可能性大ですか。
一応詳しい人と一緒にやっていたので大丈夫だと思っていましたが。

アライメント、安いところ行ったら、
「車高が低いので基準値外です。（コンピューターで出てこない）でどうしましょう？」
と言われたが、どうって言われてもあんたがプロでこっちが素人なんだから、うまくやってくれ！
と言ったら、なんか適当にしてくれた。数字的には問題なさげだが、
後で乗ったらかえって不安感が出るような感じだった。。
逆プラシーボかもしれんが。。

お尋ね
　NA8 SリミorRリミの「純正赤皮シート*2」欲しい人います？
　ひび割れ等なく状態は良いのですが、保管場所が...

>>511
基本的にあれは車体補強してる事が前提だしバネにもよるけど
確かにいいよ、まあ好みの問題だけど
硬い事は硬いが角が丸い感じ、変にバタつかん分俺は疲れない
まあど〜だ行きゃ試乗できるんだから自分で判断すりゃいい

>>544
俺のNA6純正黒と交換してください。

保管場所か･･近くなら行くべ。で、なんぼ？

>>535
同感だな
自分の好みにｲｼﾞﾙ楽しさがある車だとは思うが
開発陣が拘って吟味したﾊﾟｰﾂや
絶妙なﾊﾞﾗﾝｽの良さを尊重するｵｰﾅｰ少ないよなぁ
買ってきてとりあえずいじってみなきゃ！てのはどうにも･･･

その「絶妙なバランス」の最重要項目がコストだったりする。
普通に乗ってたら普通に不満がでてくるだろうに。
それを開発人がこだわった。。。なんて馬鹿なこと言ってるお前はヘタレ。

オレも最初はいじる気なんて毛頭無かったよ。
『只でさえクルマは金喰い虫なのに、いじりだしたら金がいくらあっても足りないじゃないか』
って思ってたよ。ホイールだの車高調だの、どれも10ﾏｿ20ﾏｿは当たり前の世界だし。

でも専門雑誌見たりいじってあるﾛﾄﾞｽﾀを生で見たりしてるうちに、ｸﾙﾏを自分好みに
いじるという楽しみ方もあるんだなって思った。ﾛﾄﾞｽﾀはその素材としてとても優れている
ことも知った。まだほとんどノーマルだけど、この先足回りとかいじってみたいと思ってる。

ノーマルの足が楽しいかどうかなら楽しいと思うが乗り心地は別に
いいとは思わんな、ダウンスプリング入れただけとかに比べりゃ確かにいいが
人それぞれ主観の問題だけど

いや、開発人がこだわったバランスっていうのも結構馬鹿にできないものだと思う
だけどそれを人に押し付けることはｲｲ(･д･)ｸﾅｲ!
やっぱりノーマルの絶妙なバランスを崩してでも自分好みの乗り味にしたりするのはありだと思う

軽井沢ミーティングってチケット買わないと、
駐車場内にも入れない？
たまたま軽井沢行くのでフリマのぞいてみたいんだけども、、、

CARトップに次期ロードスターのテスト車両フォトが載ってたというのに、
ぜんぜん話題になっとらんな。
まあ、8のアタマとNBのケツとのニコイチじゃコメントのしようも無いか。

>>553
gaisyutu

>>529
HIDとナビは止めてください。

燃料投(

NPG STはフニャフニャ
オヤジセダン並み

> BBS15インチにくらべれば純正14インチの方が軽いってことじゃね？

それってBBSでなくても当然な気がして、ついでに間抜けな気がする....

※くしょー(T_T ＢＢＳゲットするぞ！必ずやまいRリミにつけたる

今ＮＡ買ったらもうショックがお亡くなりで純正マンセーとも言っていられない予感、
というわけで非車高調派の方々のノーマル形状ショックへの熱い思いを存分に語れ。
むろん新品純正ショックへの熱い思いでも可。

純正ショック買いなおせばいいじゃん。

〉555

どうせ馬鹿みたいに暗いんでそ？プロジェクターだし。HID付けてデメリット有るかなあ？
それに、2DinのHDDナビならチェンジャー要らないし、あの車で渋滞はやだし。

車上荒しが怖いから辞めとけって事なら判るけど、前のオーナーが
エクリプスのキンキラキンのオーディオいれてるからなあ。

と、釣られ(ry

あれ位で馬鹿みたいに暗いとか言ってたら・・・・・・

>>547のようなレスがつくと決まってそのあとに業者の猛レスが・・・

>>548
>>549
>>550
>>551
もうかってまっか？w

弄ることも素の良さもどちらも甲乙付けがたい
どちらかを否定するのはありえない

ただ最近の業者工作員の書き込みは目に余る

たった今、ＲＣＯ２関東はご臨終を迎えました｡

　

マツスピの別タンってどうなん？
誰か使ってる人はいない？

おい、（多分Xcarの？）予想図を見たが大丈夫か？ w
NAの可愛さも無い、NBの美しさも無い。

>>566
ガイシュツだヴォケ

足といえばＤテクだろう・・・・・

これからロードスターを買おうという人のためにテンプレなぞ作ってみてはいかが？




と思い付きで書いてみる…。

>>566
それってRX-8似のやつ？

RX-8顔のロドスタなんて欲しくないぞ

今の時期にテストカーが新しいエクステリアで走ってると思うのか（笑）

って、予想図か。
早とちりスマン。

NBロドスタ買ってあまりにも楽しくて毎日峠行ってるけど、速攻で
ボディがよれよれにならないか心配。（去年は年間走行2万キロ、殆ど峠）
いまフルノーマルなんだけど、車長く持たせる為にこれだけはやっとけってのある？

あ、速さには拘らない。

>>574
安全運転

ロードスターを語ろうスレオフ3 より転載
http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1077364311/l50
--------------------------------------------------------
関西ｵﾌ、いよいよ今週末です。。。

>>関西ﾛﾄﾞｽﾀ乗りのみなさま

5/29（土）18時頃から、名神高速吹田SA上りでｵﾌしませんか？
上りSAは、豊中ICから吹田ICに抜ける側のSAです。
ｵﾌと言っても「ﾛﾄﾞｽﾀとﾛﾄﾞｽﾀ乗りを並べてﾏﾀｰﾘ語る」だけですので、
何時に来て何時に帰るもお好きにどうぞ…てなﾕﾙｰｲ感じで。
大抵日付が変わっても、何人かはｳﾀﾞｳﾀﾞしていますがw

前回の様子はｵﾌﾚﾎﾟ参照
http://rco2kansai.hp.infoseek.co.jp/

目印はペットボトルが置いてあるロードスターです。
周りの住民やSA利用者の迷惑にならないよう
最低限のマナーだけは気を付けてくださいね。
（ゴミ・タバコのポイ捨て、アイドリング、空ぶかし等々）

その他ご質問等、なにかありましたらお気軽にｶｷｺください。
参加表明も歓迎。突発参加も歓迎。
初参加の方も大歓迎、未来のｵｰﾅｰさんももちろん歓迎です。
--------------------------------------------------------

〉574
峠は走らない(笑

>>574
どんなクルマでも走ってりゃヨレてくるさ。気にせず楽しみな。
定常円旋回とかして遊べるようになるまでは、いじるのはせいぜい
シートとブレーキパッドくらいかな？
定常円旋回が出来るようになったら、その時点で初めてフロントに
タワーバー入れてみな。1万円くらいの安いのでいいから。

タワーバーの偉大さと、効果が実感できるよん。
常にテク＞＞マシンの状態にしておかないと、パーツのありがたみが
実感しにくいからね。

>>574
足まわりがノーマルなら、ボディがよれる心配はまず無い。
消耗品をキッチリ交換してれば何の心配もいらない。
むしろ、弄る度に心配事が増える気がする。（ｗ

>578
VSなんでシートすらどうしようかと。シート含めてデザイン愛しきっちゃってるんで。
しかしタワーバーは欲しいすね。
タワーバーがボディの一部に負担かけるなんてことは、、、無いよね。むしろ逆？


>579
ほー。んじゃ足回りもノーマル一本で。
ロールしすぎてタイヤ4本全部外側が減りまくってるけどね（汗
気持ち程度キャンバー角変えてみればいいかね？

>577
通勤路も峠なんで却下（笑

>>574
ドリフトはしない。
どうしてもというならドリフトとグリップの中間で走れ。
速い上に燃費も良くなるし車への負担も段違いに軽い。

ｷ(・∀・)ﾀ？

ＡｕｔｏＥｘｅのダウンスプリング＋スポーツダンパーの組み合わせを
やってる人っている？

あの売り文句見てると、すごくストリートとスポーツのいいとこ取りのように
見えるんだが…

>>583
NB1ビル足に付いてたバネ＋スポーツダンパーならやったことある。






街乗りオンリーだったが、ゴツゴツ感は減少したけどロールが大きくなったんですぐビルに戻した。
少なくとも漏れにはいいショックではなかった…

>>578
〜ロドスタトリビア〜

タワーバーは








意味が無い

>>585
補足トリビア
ロードスターはロワアーム基部を繋ぐロワアームバーの方が数倍有効。

車高調で減衰力調整したいとき、フロントはいいけどリアはどうすんの？
いじる度に内装剥がす必要アリ？

>>587
俺は板をつけず、
フェルトだけはめとくよ

とりびあーん

乗りごごちとか性能求める人はダウンバネはやめとけ。
峠道ちょっと走っただけで嫌になるはずだから。
見た目重視命な人はダウンバネでちょっぴり車高落ちてウマーだが、
工賃とアライメント考えるとそんなに安くもないのでじっくり考えろ。

>>585
理由の説明ヨロ。

http://ts3card.com/

悪路でもしなやかな足がホスィ…

>>593
座布団引いとけば間違いない。

>>590
峠道を普通にしか走らない、９０％街乗りだけならダウンバネでOKですか？
俺の場合、全部自分でやってしまうから工賃がかかるのはアライメントだけだし。
アイバッハ＋NB純正ビルの方がオール純正より乗り心地よかったし。

車高はそのままで、もう少しロールやピッチングを抑えられる足回りはないものか。

オフスレで醜い責任の擦り合い祭り発生中（藁

HELP！

NA8ヘッドレストスピーカーのピン(6pin)アサインを教えて！
NA6(4pin)に8のシート流用の際、合わなく困っています。

>>585
釣りはやめれ。

>574
シートを換えないなら、他は特にいじらずにいいんじゃないかな？

足は、俺はマツスピのノーマル形状マンセー派。持ちもいいし、乗り心地も
不快じゃないし、いろいろ試したけど、ドライブもして峠を気持ち良くって
のには最高。車高も過度に落ちることは無いし。
逆に純正ビルシュタインは俺には硬すぎたなあ。

>>599
釣りでもなんでもないよ
ロドスタ海苔なら半ば常識
トリビアにもならない

>>599
付け外しして試した事無いから実際のところどうかしらんが
だれもが〜とか見れば意味無い理由は書かれてるよ

意味がないなら純正タワーバーがついてるグレードがあるのはどういうわけさ。

ストラットタワーバーなんて飾りですよ
エライ人にはそれがわからんのです

ちょっと聞いてくれよ。スレと関係あるけどさ。
今日人のMR-2にちょっとだけ乗せてもらう機会があったんだけど、
俺のロドスタより遥かに乗り易い。
発進とシフトチェンジで気を使わなくてもスムースに乗れる。
サーキットでも走ればまた別の感想なのかもしれないが…

俺のロドスタをMR-2と比べると、
その１．シフト硬い。中央に戻る力が強すぎる。１→２で体全体に力が入る。
その２．ハーフスロットル領域が狭い。
特に発進の時、下手に踏むとのけぞるくらい吹け上がり、抑えると回転が
上がらずガクガクする。適度に踏むのに神経使う。

あまり車経験が豊富じゃないのだが、もしかして俺の車は
とてつもなく乗りにくい部類なのだろうか。
それともロードスターはMR-2と比べてもよほどスポーティな味付け
なのだろうか？

シフトが硬いのは持病です。
ハーフスロットル領域が狭いというのはフライホイールが軽いためじゃないのか？
鋭い吹けあがりとか、レスポンスのために町乗りを犠牲にしていると考えれ。

>>583
去年の12月にその脚にしました
ＮＢ１ＲＳの純正ビルから一式交換です
同時にＥＸＥの強化ブッシュも入れました

で、インプレですが、交換当初は小さなギャップでも
ポンポン跳ねる感じで失敗したかな〜と感じましたが
今は大分なじんで良い感じです。
関東から富山へ日帰り緊急出張でもあまり疲れませんでした。
変な感想ですけど、純正ビルはしっとりＥＸＥはガサガサしてる感じがします。

あと、落ち具合ですけど前が指２本、後ろは３本弱です

それからダンパーの製造元はカヤバでした。

今プロジェクトＸでロータリーの再放送してる！！

元FD海苔の漏れにはロドスタはとても乗りやすいなあ。
MR2は乗った事ないんだけどね。
それまでの車歴で評価はかなり違うと思われ。

ちなみに近年乗りやすいと感じた車は、
ブッチギリでシビックＲ（現行）。ものすげーラク。

ブッチギリでセル塩（現行）

>>604
そりゃそうだろ
スポーツ系限定なｗ

>>605
そうですね。フライホイールの軽さは何となく感じています。、
しかし、>>607のような「ロードスターは乗り易い」というのが
一般的な評価なんだよね。

>>560
確かにＮＢ暗い。ＮＢ２でも暗いと最近感じる。
一番安い現行ﾃﾞﾐｵのっ方がはるかに安全運転が出来る。
ＨＩＤ、俺が欲しい！

ナビ。
邪道ですか？
知らない峠でも、次のコーナーの曲がり具合などが分かって、
安心して走れます。
簡易コ・ドライバーが居るような感じ。ええぞ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ロータリー物語はハッピーエンドじゃないのが微妙だな

だからフランダースの犬はイイ

>>604
以前乗ってたシビクに比べてロードはどえらく町乗り楽珍。
低速”だけ”ﾄﾙｸあるし、レスポンスは鈍いし、ハンドルは軽いし、目線は高いし。

ただし、スポーツ走行だと逆転するけどね。

>>611
そういう用途でナビが欲しいって初めて聞いたなｗ
うちは主にドライブ用途に使ってるからナビ欲しいです。

>>591
＞理由の説明ヨロ。

サスペンション形式によるものが大きいから、と聞いたことがあります。

マクファーソンストラットなどのサスの場合、
サスが沈み込むとサスの取り付け角が大きくなり、
ダンパー頂頭部に対して車体内側方向にねじれるような力が加わるため、
タワーバーが有効に働きます。

反面、ロドスタのようなダブルウィッシュボーンのサスの場合、
サスが平行四辺形を構成して動作します。
すなわちサスが沈み込んだ際のサスの取り付け角の変化が少なく、
ダンパー頂頭部にかかる力が上向きに近い（車体内側方向にかかる力が弱い）ため、
タワーバーの効果が薄い、というわけです。

勿論、全く効かないという事はないでしょうけど。
むしろ>>586が言うように、サブフレームを強化した方が、効果が高いと言えます。

地元にいた頃はナビなんてまったく必要なかったけど
上京してからはナビ無しじゃどこ行っても迷うようになっちまった

>>598
そのＮＡ8のシートってセンソリー用じゃない？
一応コネクタ正面から見て左側の２本（多分）
黒/黄と黒/青（多分）の線がボディソニック用らしい
真ん中の２本がヘッドレスト左側
一番右（多分…ｽﾏｿ）の赤/黒、赤/黄の線がヘッドレスト右側ﾗｽｨ
不確かですまぬ　m(--;)m

ライトが明るいのは結構だが、対向車はスゲ-迷惑になったりする。
ま、自分がよけりゃそれでいいもんではあるよな。

車高の低いﾛﾄﾞｽﾀはむしろ被害者になることの方が多いな

最近の軽はライトの位置高いのが多いからなおさら。

>>616

> ダンパー頂頭部にかかる力が上向きに近い（車体内側方向にかかる力が弱い）ため、
> タワーバーの効果が薄い、というわけです。

タワーバーという名前に惑わされてる人が多いけど、アレはクロスメンバーのアッパーアームの
付け根を補強するものじゃないの？。そして効果がないといわれる理由はアッパー側はロワ側と
違いモノコックに取り付いているため強度が高いことと、タワーバーがエンジンとの干渉を避けるため
逆Uの字型の形状をしているため曲げ剛性が弱いことじゃないかと理解してるんだが。

タワーバー？
単なるマスターシリンダーストッパーの取り付け台さ

タワーバー
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/nicebody/towerbar/towerbar.html

ロードスターのタワーバーはボディのねじれ剛性アップが主

幌にWAKOSのスーパーハードってどう？結構利く？

ストラットタワーバーなんて飾りですよ
オレが気に入ってるんだからいいじゃない

ジオングの足みたいなもんだ

タワーバーは足を動かす為のつっかい棒。
剛性に期待するな。

剛性を気にするならロドスタなんか乗るな

>>623
でかくて重い取り付け台だなw

ハゲシク気ニナルのですが2chで入札してる人いる？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48265465

宣伝乙

>>626
効く

>>632
恥ずかしい車の見本だな（ｗ

>>635
禿同

>>632
携帯生アド晒している質問に回答してしまう出品者が萌えポイントでつか？

今年はマイチェンあるんかね？
今のろどすたに欲しい色がないんだけど

クリスタルブルー復活しねーかなー・・・
絶対しねーよなー・・・

ロドスタは月どれくらい売れてるんだろ。
いっその事、出荷時サーフェイサーカラーで
色はディーラーOPとかにしてみたらどうだろ。
そうすれば多種多彩な色選べるようになるかもｗ

全塗装してもらえ
配合比はわかるから塗料を作ってもらえるし

>>640
新車の登録台数は、月に大体100〜400台ぐらい。
中古ではよく売れてるらしいけど、こっちは統計を取ってる機関がないのでデータが無い。

ヤフオクで思い出した。
コレ、オリジナルじゃなくてウリジナルの間違いじゃねーか？
HKS関西のエアロにそっくり・・・・。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20116170

>643
言われてみりゃ似てるな
いっそ「HKS関西　タ・イ・プ」とでもしてくれればいいのに

エアロ？

バラストの間違いだろ(笑)

今日の日経産業紙でマツダの工場、閉鎖解除の記事よんだやついいる？
今の社長（当時専務）がその工場を閉鎖する時に涙を流しながら施錠したけれど
今日は嬉し涙で、閉鎖解除が出来る、とすピーチ・・・
「男の子は泣いてはいけません」、と育てられたが、
今日くらいは泣いていいだろう」と・・・

よかったねぇ。北米でも頑張れればいいねぇ

　

>>643
>>644
少し前に「ベリータイプ」ってのがヤフオクに沢山出てたね。
今は無くなったみたいだけど。

>>618(内赤ＲＳ ◆R.LTDJZcC.)
Thanks a LOT~~
解決できました。
　今日から赤皮シート(結構硬い？)
　p.s.ヘッドレストスピーカーGood
>>546
ゴメンナサイ...
　ペンディング解消より使うことにしました。　

>>646
いい話だ・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
いい社長がいて幸せだな、社員は。

新車の全塗と町の塗装屋の全塗はぜんぜん違うよ

そりゃ新車の全塗装と板金屋の全塗装は全然違うわ





























板金屋の塗装の方がいいに決まってるだろ馬鹿

>>632
趣味悪いモディファイなうえに
もろにオーバーヒート歴ありそうな車だな。

>>652
長所短所のある物を一概にどっちが良いと言い切ってしまえる君の脳みそに乾杯！！

工場での生産の中で塗装と板金やでの一台の為の塗装
でどう差が出るかというとこですか

>>632が不評ですが
私は前面の牙の部分がかわいいと思った…

牙だけね、そのパーツだけほすぃ

>>656
イナズマンのライジンゴーですか？

ところで軽井沢ミーティングって車を別のとこに置いて、
人間だけタダで入場とかできるの？

>ところで軽井沢ミーティングって車を別のとこに置いて、
>人間だけタダで入場とかできるの？


　　　　　　　　禁　断　の　裏　技　

(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡 ﾂﾚﾀ

ＷｅｂＴｕｎｅ黄色検討中の279=276です。

ＷＴＦからＷｅｂ見積もりをしてみたところ…
漏れの希望で２６０万くらいでした、頑張ってお金溜めるゾー。

幌のロックの締め付けの調整ってどうやってやるんですか？
今日DHTつけてみたら微妙にゆるくって雨漏りしそう…

>>661
検索して調べりゃわかると思うけど、ロックのとこについてるネジ回す。
詳しいやり方はやったことないんで知らね。

>>661
「幌の閉まり調整」
　　ttp://vvv.geocities.co.jp/MotorCity/3349/psf/horo/latch.html

>>655

http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link61-1.html

>>652
・・・・・・えーっと、釣りだよな？

>>662>>661
ありがとう！ばっちりです。

突然だけど、タイヤ交換した人、何を履いてる？
おいらはRE-01なんだけど、しょっちゅう付け替えるもんじゃないし
他のタイヤも気になる・・・

>>667
レブ→ディレッツァ
楽に滑らせたいので。
レブのが静かだった

おしえてちゃんですみませんがおしえてください。
サーキットを走るのでキャンバーを付けようと思うのですが、
ロアアームの偏芯ボルトの締め付けトルクって何ｋｇなので
しょうか？
ちなみに自分の車は平成３年のユーノスロードスター１．６ｌ
のモデルです。

>>667
01→クムホ
祖国のためになるので。
01のが良かった

>>667
サイズはどうなんだ。
名柄も重要だが、サイズも疎かに出来んぞ。

>>669
緩まない程度。
詳しくは整備書。

タボです　20マソ以内で馬力上げる方法ありませんか？？？

↑まず車をガリバーなどに持っていく
金を受け取る
そして中古屋に行く
中古白NAGTOを買う
これで逆に金増えて100馬力以上UP！

>673　ドモ

他にはありませんか？

GTRを買う！
もちろん中古

ターボならマフラーを太くてストレートのやつにする。
１０万もかけずに最大馬力を上げられるぞ。

この車ってやっぱり
荒い乗り方、無茶なﾁｭｰﾆﾝｸﾞをされている車が
多そうだから、買うなら新車買ったほうが無難？

NBのﾏｲﾁｪﾝ後の1.6lのMTが欲しいのだが･･･
（´-`）｡oO（中古を買ってｲｲのがｹﾞｯﾄした人多い？少ない？）

>>677
程度がイイのがほしけりゃ、新車がいいにキマットルが
VSは比較的大人しめに乗られている可能性が高いゆ


　　 ／⌒＼
　　（ ﾟ ◇ ﾟ ）　　　　
　　（（‘ ｡‘））　　　　　
／|^^.i ＠ i^^|＼　　　　
⌒⌒ |＿__|⌒⌒　　　　
　　　 ∪∪

>>677
専門店に行けばそういう車が多そうだけど
普通にディーラーで頼めばそんなことも無いぞ。
普通の車と同じように、どこもいじらず普通に乗ってる人のほうが数から言えば圧倒的に多いんだから。
いじってる人は表によく出てくるから目立つけど、街を走ってるロードスターはそんな走り系が多くないだろ。

4点式のロールバーをいれようと思うんですが、
ＤＨＴ対応でサイドバー付きのものってあります？
なんか調べても、両方を満たしているものってないようなので。
なお、当方ＮＢ１海苔です。

>>678
そっか、VSって手があったか
1.6lばっかりに目が行ってたょ･･･
ﾚｽありがと(´３｀)♥

>>679
まぁ、確かにそうなんだけどね･･･
DQN車の印象が強くて･･･GTｳｲﾝｸﾞ付きとか見ちゃうと･･･('A`)ﾅｴﾙ

>>677
俺も最初、高年式の中古探してたんだが、新車の値引きとか考えると
結局、中古って割高なんだよね。例えば、Webtuneの黄色の走行少な目が
見つかった、とかでなければそんなに旨みないかも。結局、俺は新車
買ったけど、これで良かったかなと言う感じだ。2.9％ローンとか使えるし。

NBの中古買うやつは負け組だろ

>>682
おぉ、ﾛﾄﾞｽﾀって値引きあるのか
特殊な車だから値引きなんてないかと思ってた

って上のほうのﾚｽ見たら書いてあるな･･･
結構引くんだね

>>683
��('A`;)ｿｳﾃﾞｽﾈ･･･

>>683
１．７万キロのＹＳリミテッド込みこみ１４５万で飼った俺は負け組み！！！！ｗｗｗｗｗ。

てか、別にいーじゃん、俺の金だし。

気に入った車なんだから
勝ちも負けもない。
負けず嫌いな俺はNB1RSを新車で購入
1年ぐらいでNB2発売orz
NB1の方が軽いからいいんだい・・・

2.4万�`なNB2SPを税込150万で買った漏れも負け組〜ヽ(´ヮ｀)ﾉ
気にする程の慣らしも必要ないからキュンキュンと毎日たのしーでつ。

('∀`)負け組の方が楽しそう･･･漏れもﾛﾄﾞｽﾀ買おうかな
　　　　でも今乗ってる206S16がｱﾎﾞｰﾝしてからかな･･･
　　　　それまではﾛﾄﾞｽﾀのﾚｿﾀｶｰでｽﾝｽﾝするか

流石にこうジメジメだと乗る気にならねぇ…＿|￣|○|||

NAのSパケ7万�`60万でかった俺は負け組み

洗車終了記念ｶｷｺ

好天祈念！

>>691
Σ(゜д゜|||)
週明けから雨だよ･･･梅雨入りかも

つか、あとﾃﾞﾁｬｯﾀﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟって
持ってる人って実際のところよく使用していますか？
遮音性って上がる？むしろ音がこもってやかましくなる？

まぁ勝ちも負けも気に入っていればどうでもいいことさ〜。

ところで気になったんだけど、
ディーラーとか店が中古車を売るとどれくらい儲かるんだろ？
中間マージンってやつ？

>>692
漏れはほぼ１年中つっけぱなしです！
遮音性は幌よりいいんとちゅうんかな？
買って一年半乗ってるけど幌にしたの数回だからあんま説得力ありませんけど。

>>688
レンタカー借りるのはヤメトケ。何故かっちゅーと絶対に欲しくなっちゃうから。
かく言う俺もそれ。後１年乗るつもりだったんだよ306・・・。

>>692
多少静か＆エアコンがよく効くようにはなる。
ただ一人じゃ取り外せないから、独り者の俺は
気軽にオープンにできなくなってもーた。

WebTuneは３万引きでした。

俺は開ける派なんでＤＨいらないけど
ＤＨついた状態のロードスターって
古いスポーツカーみたいでかっこいいんだよな。

走行距離8000ｋのオプション３０マソ付きのＮＢ2・1.8ＶＳをディーラー系中古車店で
150マソで去年買った俺も負け組み。

新車も同時に交渉していたけど同じ装備にすると１００マソ近く金額の
差がでたので中古に決定
オークションで中古の部品や、社外部品に５０マソかけてとても満足な
負け組みロードスターライフを楽しんでいます。

ただし、色が自分では好きな色だが不人気色

TURBO …当然0円引きだった orz

マツスピの軽量ハードトップがほすぃ…
一人で取り外しができるという話なので…

ターボは他のロードスター以上に趣味車だから
気にしちゃいけないよ。

訂正

＞同じ装備で１００マソ。

じゃなくってオプション分を除いた状態でも１００マソ近く。

マツスピのってリアウィンドウがガラス幌並みに小さいから、純正ＤＨＴがもってる
あの独特な雰囲気がないよ。

>>699
不人気色だから安く買えたんだろうから
自分が気に入ってるなら最高にuma-じゃないか

安く車を買えたら勝ち組みと思ってたら大きな間違いだ。

まったくだ。
自分が気に入った車を自分が納得できる価格で手に入れることができた。
これがロードスターにおける勝ち組だろ（笑）

アリガト。

下取りにだすときは不人気色と叩かれるかな？
思うけど、乗り潰す気だから
自分的にはオッケです。

日もが翳って涼しくなったからチョット流してきます。

走行距離4000ｋのＮＢ2・1.6Ｍ　+ＤＨＴをディーラー系中古車店で
138マソで去年買った俺も負け組み。

内装をVSのベージュ系に2８万で変更予定。
さすがに本皮シートは一脚１３万のため
あきらめ、合皮のシートカバー（￥25000）で
お茶を濁す。エアバッグ付き木目調ステアリングが
10万は痛かった。

NB2 1.6Mだけど一見1.8VSに見える変態車。

>>709
おまいは変態だと思う
でもなんかいい

H12式NB2RS距離4ﾏｿｷﾛをコミ160ﾏｿで買った俺は、ひょっとして超負け組みでつか？
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

中古NB海苔が必死だねぇ
今じゃ新車が200万で買えちゃうんだからそら逆ギレもする罠

購入時期、価格、状態がつりあってなければ負け組みだろうが、そうではなさそうなのが多いな。
負け組み負け組みといいつつ顔がにやけているぞ藻前らw

そういう漏れも、去年の6月頃、距離3.3万kのNB1Sをｺﾐｺﾐ130ﾏｿで買った負け組みw
だってレギュラー仕様の1.8で、エボオレンジなんて新車で売ってないもん。
いつまで乗れるかわからないけど、幸せだよ?

H13年式NB2RS　走行15000�`
CD、MD、DHTその他オプション付で
税込み150万くらいで買いましたが満足してます。

こんな楽しい車を買った俺達はみんな勝ち組み。

安いモノには安いなりの（以下略

安いものにはおまけが付いていたりすることがありますからね･･･。

霊とか

>>695
うはは、俺もだ
友人とﾊﾞｶっぽい車だとｼｬﾚでﾚﾝﾀｶｰ借りたら
・・・二週間後には定期解約してｽﾝｽﾝいってるﾊﾞｶが・・・車にはまったく興味なかったのに
ＹＳＬドノーマル　6Kｷﾛ　ｴｱﾛﾎﾞｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽで税込み140万だったから
いい買い物をした気がする

ところで今日Ｒ２９９でﾂｰﾘﾝｸﾞ中？のＮＡ５台とすれ違ったが
なにかイベントあったの？

>>717
梅雨入り前のツーリングだろ。

とりあえずちょっともちつけw＞中古NB海苔

>>683
いい仕事したな

軽井沢で例のミーティングやってるがお前ら行かないのか？
俺は1回で飽きたからもう行かんが／

>>720
俺は過去2回行ったけど、行かな〜い。

マツダに乗ってる香具師は人生の…

三菱よりいいんでないの？

軽井沢は、遠い、金欠、一人などの理由により不参加。

ところで最近、春夏秋冬の風景をﾛﾄﾞｽﾀとともに撮った写真がいっぱいのHP
見つけた。けっこうお勧めだよ。

晒したいのか晒したくないのかよくわからん。

NB1は1.6も1.8もクルマのバランスはいいと思うよ。
楽しく走ることがうまく進化できてるモデルだと思う。

>>724
Gran Tuour○st？

>>727
そうです。
リンクフリーとか一切書いてなかったんで、一応リンク晒しは控えました。

５年落ちのＲリミを１２０万で買った漏れは大負け組かｗ

>>649
なんとかなりましたか（＾＾
革シートは使ってないと硬くなりがちに………
運転席側ならじきに馴染んでくると思います。

>>720
今まで３回行ったけど去年から行かなくなりました。
お開き渋滞はもうコリゴリっす。

>>728
あそこの人はカメラも趣味みたいで、構図とか凝ってるよね。
俺も検索してたらたどり着いたよ。

>>715
>>716

素直になりなよ。

いくらで買ったとしても楽しいものは楽しいわけで・・・・・・

勝ち負けなんてそんな事どうでもいいじゃん。

ロドスタに逢えて運転の楽しさ教えてもらいますた。




でも、俺、負け組だよーん。

じゃあＮＢ８Ｃ-ＲＳを新車で買った漏れは勝ち組か？
クリスタルブルーでローンが半分しか終わってないけど

>713
あ、あなたは漏れですか？ｗ
おいらも同じ時期（５月下旬）に、同じ位の走行距離（3.4万）で同じ値段（コミコミ130万）
のエボオレンジを買った。けど自分的には満足です。(ﾟ∀ﾟ)

勝ち負けって、誰に対してだ？
良く分からん流れだな。

今日、クルマ屋に登録前に書類もっていったので、トランク空けてみたら
ハーフカバーと、トランクマットと、トノカバーが入ってました。

>>724
俺もブックマークしてあるよ。何処かへ行こうという気にさせてくれるサイトだよね。
ロートスターの殆どのサイトって改造のことばかりなので、貴重な存在だな。

俺もデジカメ買ってからロドスタの写真撮ってるよ
背景は電柱、人んちのブロック塀、誰だか知らないｵｻｰﾝ等です

今日は一日かけて洗車に没頭してみた。
初めてコーティング剤使ったんだが、スゴイのね・・・。
ピッカピカのつるつるですよ。
洗車に対する意識が少し変わったｗ

ぁ〜ねみっ。。。なわけで軽井沢逝ってきまふ

5時起きで軽井沢行けるのか･･･。名古屋からだと6時間強だよ。

>>730
ぐぐっても引っかからない・・・ヒントください

>>742

>>727直してググッたら一分もかからなかったが

http://www.ne.jp/asahi/okano/home/index.html

これだろ。
お前らいい加減「直リン」という未開人の迷信は捨てたらどうだ
リンクは全部リンクだ。直も間接もない。

久々に見たけど、やっぱ綺麗だな〜。

見れました
なんで、初回引っかからなかったのだろう
しかしﾒｰｶｰﾊﾟﾝﾌやＨＰよりも説得力ある写真とｺﾒﾝﾄ郡だなｌ、ｺﾚ

ﾛﾄﾞｽﾀ買いたくなてきた(((´･ω･))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

かっとけ

や、自分でもｱﾎな心配しているなぁと思うけど･･･

もう三十路になろうとする漏れが、ﾛﾄﾞｽﾀを購入したら
一生独身で過ごす決意をすることになるのかなぁとかって思ってしまう。
（女性受けを狙って車の購入を考えるなんてﾊﾞｶﾗｼｲと思うけどな）

この年で実家で生活しててｵｰﾌﾟﾝｶｰに乗るなんて･･･
結婚して自立している友達とかと自分を比較すると鬱になる･･･

へんなこと書いてｺﾞﾒｿ('A:;.:...

>>749
２９歳で実家で生活しててｵｰﾌﾟﾝｶｰに乗ってます･･･
一生独身でいるつもりはありません（キッパリ）

>>744
あがとう！おかげで休日が楽しく過ごせそうだよ

>>749
結婚してても彼女がいても、ロードスターで楽しく生活している人は多い。
思い切って飛び込んでみて得る物もあるぞ。

と煽ってみるｗ

昨日、真っ昼間にオープンで走り回っていたら、腕日焼けした
赤くなって、痛い。

やっぱり日焼け対策はばっちりしなきゃダメですな。

やはり、帽子と日焼け止めですかねぇ

>>749
結婚しても嫁用にもう一台持てばいいんだよ。
家の会社にはそんな夫婦が3組も居るぞ。

もう夏です。昼間の屋根明けは無謀です。日射病になります
これからの季節、空けるなら夕方から夜が推奨。
どうしてもというなら、日焼けで止め、サングラス、キャップ必須。
折れは釣具屋で、麦わらボーシ（テンガロンハット風）を買ってきた
400円であったｗ。首ひも付きで風ふいてもとばんよ。

うわ、やばいよ。
写真集見てると楽しいよ。


>>749も、>>744を見てロドスタ生活を妄想するように！

>>744
２ちゃん的にはh抜いとけよってことで
抜いてないの直リンと呼んでんじゃねーのかな、いやまあ
どっちにしろ晒されたほうからすりゃ同じだけど
それにしてもこのサイトいいな

>>749
おれも30過ぎたけど年齢とか関係ないよ
欲しいなら思いきって買っとけ！一度しかない人生楽しまないと損するぞ

それに女にモテるのと乗ってる車は関係ナイと思うぞ

>>749の思考回路がわからん
単なるブサキモだろ
そんな奴は一人暮らしだろうが実家だろうが
車がロドスタだろうがミニバンだろうが結婚できんもんはできんだろ

俺も２９歳
都内独り暮らし彼女いるけど
２ｼｰﾀｰｵｰﾌﾟﾝｶｰの購入と一生独身がなぜ結びつくのか
よくわからない

いますぐ子供ﾃﾞｷたとしても家族三人でﾄﾞﾗｲﾌﾞいくのなんて
一年以上先になるだろうし・・・そもそも都内なら通常の移動は電車だし

一寸良い話。
ロドスタ仲間の嫁さんいわく
「この車（NA8)はこの子（1歳）が免許取ったら乗せる！！だからそれまでちゃんと管理してね」
だから通勤は原付、嫁用車も在り。

結局、彼女ができない原因は自分がﾀﾞﾒ人間だからってのが
すごくよく分っているのに、車のせいにするのはよくないよね･･･

ｽﾚ違いな書き込み、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

ロドスタってセカンドカーでしょ。普通は。
これ一台だと何かと不便。
でも、ファーストカーになってしまったりする。

>>761
そーいうとこがいくない

それはそうと気晴らしにロド買え！

正直、車でついてくる女ってうざいな。

>>744
このページみるとNB1も結構いいよな。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv
ﾜﾛﾀ

afoは免許返上して欲しい

いぜんのりもの板に貼られてて
ネタとしては面白いんだが
同じロドスタ乗りとして恥ずかしいとか
ラリー編なんかは車がかわいそうとか
事故ったあとのしゃべり方がキモオタっぽいとか
散々言われてたアレだね。
糞餓鬼が乗るなって。

ナイト2000版は笑った

オレも、別に一生独身のつもりでロドスタを買ったわけじゃないけど、結果として
そうなりそう。。
彼女いない歴＝年齢の２０代後半。

こんなに飛ばしてよく怖くないよね

>>766
既出

っていうか、複合コーナーに減速ナシでなぜ突っ込む・・・。

>>766
ｶｰﾌﾞきるとき、ほんとにｹﾞｰﾑみたいな音がするんだねぇ

ただのへたくそじゃん

アシストしますけぇ

↓

>>744 先生！ httpd-access.log に残る情報が変わってきます
2chブラウザからなら関係ないですけど

220.219.212.156 - - [19/Apr/2004:00:01:34 +0900] "GET /~uts/jsdf/sizunai/03/02_1
8.jpg HTTP/1.1" 200 8738 "http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1079663910
/l50" "Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; en-US; rv:1.7a) Gecko/20040119"

まあ、今回の件ではどうでもいいことですけど…

>>773
スーパーライセンス試験のコメントでは
＞トライアル・マウンテンをユーノス・ロードスターで一周します。
＞パワーが少ないロードスターでの好タイムの秘訣は、
＞「なるべく高い速度を保つこと」です。

とあるので、忠実に守ろうとしたんだろうｗ

てか、ぶつかる直前に前の車が見えてるじゃねぇか
その時点でなんで目一杯減速しねぇんだ？

あとぶつかる直前にフェイントみたいなハンドル操作入れてるけど・・・。

あれ、意味ないし逆効果だろ。

前のインプに気とられて
ステアリングきるのが遅れてるように見えるんだが

オイル＆エレメント交換ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ

Gulf Roadster Onlyは高いYO！

>>780
フェイントじゃないだろ。右左右の複合コーナーなだけ。

>>781
単純に荷重移動の関係かと。
右左右とハンドル切れば、慣性モーメントは増える。
そしてアンダー出てガードレールKISS。

漏れなんか、40前半にしてロードスター手に入れたぞ。
もち、まだ独身。

くだらん。へたくそはこうやって高い授業料を払っていくだけ。
まぁ、死ぬ場合もあるだろうが他人だけは巻き込むなよ。

NB2/1800でもうすぐ車検なんですけど
ここは交換しておいた方がいいって部品とかありますか？
走行２５、０００ｋｍでエンジンオイルはマメに交換してます。
ミッションオイルも１年目に１度交換。
そういえばマツダ純正のワイパーのゴムって劣化が早くないですか？
１度交換してるけど、そろそろガガガって鳴りそうな悪寒。

プラグとかコードとか
その他オイル類とか

>>786
消耗品は全部チェックして、不安がある奴は全部交換しておけ。タイヤと灯火類もな。
ワイパーのゴムに関しては、劣化の判断がどこら辺かにも拠るので一概には言えん。
車の保管状態も関係するしな。

>>786
25,000kmじゃあ、ディーラーから推奨されるパーツ換えとけば
いいんじゃない？せいぜいプラグくらいでしょ。
ロードスターの恐ろしさは、12万キロから15万キロ位の間にかなり
パーツを交換してかないといけないところだな。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv

>>786
初回車検だったら交換するものは無いと思われ。
俺は北国だったからクーラントだけ交換したけど
雪降るところじゃなかったら、何も交換しなかったと思う。

俺はワイパーブレードは、ふき取りが悪くなるので、
車検に関係なく年に１〜２度交換してます。


#ミッションオイルって交換するものなのか・・・
#前のNA6、１０年以上一度も交換しなかった気が・・・

>>739
どんなコーティング剤？

ﾃﾞｨｰﾗｰでエンジンオイル交換するついでにﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも交換してみた
二束の入りがよくなるかと思ったが、とくに変化ナシ
まあ、二束以外は多少はよくなった気はする・・・
エンジンオイルは３−４Ｋｷﾛごとだが
こっちは車検ごとでいいやと思ったよ
3000円くらいだったよ

>>791
いやぁ、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは初回点検で１回交換するくらいで
あとは車の最期まで、普通に乗っているのならば
交換しなくていいと思うけど

>>794
走り屋じゃなくても、高速道路とか峠道で高回転にしがちな人は
1年に1回は交換したほうがいいと思うよ。結構粘度も無くなって汚れてる。

>>790
ニュー速のヨーロッパＧＰスレから来たか？

300キロドライブしてきたよ。
普段乗らないから、走ってるうちにだんだんエンジンの調子が良くなってきた。

>>797
たまにリミッター付近まで回しきってやるといいよ。
心持回りやすくなる気がする

長い間高回転域を使わないと、回りは悪くなる。
カーボンも溜まるし。
ミッションオイル、デフオイル（純正デフ）は神経質に考えなくてもいい。
町乗りなら、車検ごとでも十分。高速走行が多い人でも、1年か1万キロ位で交換でも十分過ぎ。
俺的には添加剤は不用。そういうので誤魔化すくらいならばらして強化品（もしくは対策品）入れるね。

>>791
　マジで、煽りでも釣りでもなく、怖い人だ・・・

　クーラントを交換しないと、クーラントの経路内に
ヘドロが溜まります。(錆も含む)
　結果、冷却能力が落ちます。
　車を壊したい奴以外は、北国以外でも車検時期
程度の周期で交換するのが当たり前です。
　北国以外なら交換しなくて良い、と書かれている
ように取れて怖いんです。

　10年間オイルを交換しなかった、って、滅茶苦茶
感触が悪くなりませんでしたか?
　慣れてしまって分からないのかもしれないが。

教えて下さい！
ピストンリング交換とバルブシール交換をしたいんですが工賃込みでどれぐらいかかるでしょうか？
当然ヘッドガスケット等も含んだ料金です。いろいろ調べてはみたんですがイマイチ判らなくて、、、
あと、関西以西でよいショップがあれば教えて下さい。。教えて君でゴメンナサイ〜。。

>>800
ごくごく最近の車であれば
実はそんな怖いことでもなかったり。
トヨタだけど↓
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/service/m_guide/shoumou/14_1.html
技術の進歩ってすごいねぇ。

もちろんロドはそんな最近のクルマではないので
たっぷり金と愛情を注いでやってください。

もろこしでやってるような純正シートのアンコ抜き、
関西のショップでやってるってとこないですか？

>>801
オイル減るの？

まんなかのコってもしかして？？？

http://monomosu.kir.jp/cbbs3/file/rt55.jpeg

>>803
自分でやってみるといい。
思ってる以上に簡単なはず。
あんこ抜き自体に必要な物はタイラップとラジオペンチとカッター位。

シートひっくり返して、ラジペンで金具外して表皮を取る。
するとスポンジが姿を現すのでカッターで自分の身体に合うように削っていく。
俺はあまり気にせず一発目でガッツリ削り取ったけれど、それでも問題ないから
あまり神経質になるような事はない。

そんなこんなで座面のスポンジを削り落としたら、背中のビート板を取っ払って、
表皮戻して金具で留まってたトコをタイラップで締めて完了。

コーンズはいい店だと思うけれど、あんこ抜きの金額は正直高めだと思う。

>>806
やったことあるのならわかると思うけど、意外と時間が掛かるから仕方がないと思う。

あと、カッターで指切らないようにね。
漏れは二度ほど切りましたが･･･w

>>800
そうなのか？

いつもディーラーで車検してたんだが、
ミッションオイル交換した方がよいなんて一度も言われなかったが・・・

>>792
ファインコートプロ（ぽりらっく？）っての使いました。
洗車した後に塗って３０分放置して、
綺麗に拭き取るだけって手軽なところに惹かれｗ
思った以上にスクラッチ傷も見えなくなって満足です。

ミッションオイルギヤオイルは1万キロで交換が鉄則。
生涯交換無しってそりゃATだろｗ

今日の東京はｸｿ暑かった。31.7℃だって！
昼間幌あけてた勇者はいるかい？漏れは20分で負けました。

そういえば、NB1の純正シートはどうしてあんなに熱がこもるんだ？2型以降の純正シートもあんなもん？
もし違うっていうならシート買い替えも考えているのですが…。

腰から下に感じるモワモワ〜ンって熱気がたまらない

>>811
3Dネットシートにチャレンジ！
そこそこのホールド性があり、通気性もいいらしいぞ。

このページのやつか

ttp://www.mu-len.jp/mu-len/index.html

値段はいくらなんだろ？お手ごろなら考えるかも…

>>311
昼間は流石に暑かったので幌閉めてクーラー全開。
4時頃から開けてｽﾝｽﾝしてました。
でも暑いから信号待ちで水分補給&ウチワﾊﾟﾀﾊﾟﾀ。

今日はﾛﾄﾞｽﾀ、s2000、Z3が開けているのを見ました。

エアコンレスな俺の愛車はぼちぼち冬眠…もとい夏眠だな…

>>749
漏れ、もうすぐ三十路だ。２９でロドスタ買ったよ。
ちなみに、女性受けを狙ってたのも買った理由の一つだ
そりゃ、周りが結婚して子供いたりするのも、いるけど
いいんじゃないの？　自分が楽しいと思える車に出会えて
乗るのだから、いいんじゃねーの？

32歳実家暮らし未婚で２年式のロドスタ転がしてますが何か？





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　ぃぃょ､ぃぃょ…　｝　orz

３８歳、未婚、一戸建てに一人暮らしで７、８、ロドスタ乗ってます。
人それぞれだよな。

30歳既婚　結婚してからロードスター買いました。
子供も今月生まれたけど手放す気はさらさら無し、
セカンドカーも持ってるし家族で移動の時はそれで。

車ぐらい好きな奴乗りましょうよ。

>>817
とてもじゃないが
ｵｰﾌﾟﾝｶｰが女性受けいいとは思えないのだが･･･
（日焼け、顔ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ、髪ﾊﾞｻﾊﾞｻ）

>>818
　　　　　　　○
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

>>819-820
(　д ) ゜ ゜
お金持ちだなぁ
勝ち組みですな

>>821
むしろ女ウケは悪いわな

いままで、ｶﾌﾟｰﾙでｵｰﾌﾟﾝで乗ってる姿を見たことない

すげぇ男にはウケるけどな
RX-7とかも

>>824
確かに･･･
男２人でｵｰﾌﾟﾝｶｰってのは見ることが結構ある
（ま、たいてい１人乗車だけど）

>>825
買ったって言ったら大人気だぜ
乗せてくれ乗せてくれって
男ばっかりな

　　　　　　 _＿＿_　　
　　　　　／＿＿_/|A`)('A`)＿＿
　 _⊃ ￣⊂⊃　 。|￣￣ - | 　　(l 〜ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ〜
　ヽ⊂　⊃○_l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ 〜
　　　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'

･･･('A`)
世間様に視覚的な攻撃をしているような希ガス

ロドスタが女受け悪いちゅーのは
もろこしでは禁句

俺はやってるぞ、カップルでオープンドライブ。
対策として日焼け止め持たせてる。

最初は恥ずかしいとか言ってたがそのうち気にならなくなった上に
最近は晴れてたら「開けろ」と言われる。

ま、世の中にゃそゆ女の人も居るって事だ。

オープンに喜んで乗ってくれるような彼女ほしいな＿|￣|○

俺のカミさんはツーリングのときしか開けさせてくれない。
日に焼けるから･･･という理由はわかるんだが、それなら普段もうちょっと
化粧とか服に気を使ってうわなにｋｄｆｗぴおｆじょええｌｖんｆｄ；

昨日カップルのオープンドライブ見たけど女の人すげー重装備だったな。
サングラス、ハット、長袖などなど･･･運転してた男の人は軽装備だったけど。
顔も真っ白だったからファンデーションを塗りまくってたんだろうな･･･。

さーて、無職で暇だしドライブでも行くかな･･･＿ﾄ￣|○

>>833
無職かぃ

亀レスですが上にあんこ抜きの話がでていたので便乗
当方ややブデの身で、乗り降りするときに太ももがつっかかるのですが
こんなのも解消されますか？

>>835
ムリ

やっぱりｵｰﾌﾟﾝｶｰってのは、
｢一般的には｣男の乗り物であり、
基本的にはｾｶﾝﾄﾞｶｰってのが本来の姿なんだろうなぁ

やっぱ、もっとお金持ちになってから
ﾛﾄﾞｽﾀ買おう('A`)

>>837
大丈夫だ、漏れは４ドアセダンうっとばしてロドスタ買った。まだ納車待ちだけど。
思い切ればなんとでもなる。

>>837
・・・かれこれ１０年ファーストカーですが何か？

オープンの状態にしたときに喜ぶのって　男＞＞＞＞＞女　だよね。
以前乗せた男友達は必ず屋根をあけろとうるさい。
女の反応は薄い…。
切ないぜ

一般論とはいかないかないけど
屋根あける→視線集中てのが耐えられないんだろうな女には
ただでさえスモーク比率高いこのご時世
日焼けも気ーつけないといかんし

>>838-839
いや、まぁ、考え方の違いなので・・・

２座のｵｰﾌﾟﾝｶｰっていうのは、普通に考えればかなりの贅沢品で
というか、贅沢して乗るものだと思うので。そこまで贅沢できるほどの収入はないし・・・

それに漏れは基本的に週末しか乗らないので
ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして購入しても、月に１回位の乗車になりそうで・・・
もったいないなぁと。車もかわいそうだし。

>>841
それもあって購入できない。
このｷﾓﾌﾞｻｦﾀな姿を世間様に晒すなんて・・・(('A`;)))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>836
Σ(ﾟДﾟ)　とりー
あんこ抜く前に死亡を抜けってか…utu

着座位置が下がるから、ハンドルと太ももの間の余裕も出来るよ

>>842
考え方の違いか　ふむ　漏れは通勤から出張まで全部これだからな
これが嫌だという女とは別れたし
環境の違いもあるだろうが

ロドスタの場合、座高の方が問題では？

|∀･)俺はオープンじゃなくて２シーターの車に萌えてロドスタ買おうとしてるけど間違い？
でもって格好良くて楽しい車

>>847
ロードスターはオープンにしなくても楽しい。
だから間違いじゃない。
オープンカーを買ったからといって、オープンにしなければいけないということは無い。
それぞれが自分の楽しみ方で楽しめばいい。

俺の知り合いはフルスモ＋ＨＴだったよ。

幌下げてるとき、みなさんどんな服装してる？

オラは、ロンＴにジーパン・・・もちろん帽子にサングラスで。
すこし寒いなぁって時は、プラダのドライブジャケットｗ
じゃなく、ユニクロのナイロンパーカーかな。

先日スーツで・・・ってのをみかけたorz

んだよ。スーツで乗って悪いか？

>>851
英国紳士な装いでつか？

　　　

>>850
そのとき着てる服で普通に乗る。
普通に乗って、開けたくなったらそのまま開ける。
暑かったら閉めてエアコンかける。
寒かったら閉めてエアコンかける。

スーツでネクタイの時もあるし、作業服の時もある。

・・・気にしないなあんまり。
それより、車の内外を小奇麗に維持するようにしてる。
キタナイ　オープンカー　イクナイ！

>>853
ミスった、スマソ。

>>851
埃で汚れ・・・ないか？

あ、ごめん反論ありそうだな。
俺は維持するようにしてるが、とーぜん、汚い時もある。（というか多い）
そんな時、きれいなロドにあうとプレッシャー感じてしまうって事です。
気弱なへたれなんで。

>>857
べつに、反論じゃないんだけど・・・なにぶん、スーツを着る機会がないもので。

最近、街でオープンカーをみかけると車よりも人に視線を奪われるのね。
で、こいつ洒落てるなぁ・・・とか思うヤツがいないんだな。
ファッション雑誌に出てくるような格好じゃあんまりだし
その辺、みなさんはどうしてるのかなぁと思って。

年齢的なものもあるかな。
ちなみに、オラは40代なんですよ・・・Ｏｒｚ

>>856
普段着がツィードのジャケットだの麻のジャケットだから、スーツでもキニシナイ。

家から営業先に直行するときはスーツ＆フルオープン＠赤ＮＡでしたが、何か？

客先にも好評でした｡腹で笑われているうわ何をする亜ｗ背ｄｒｆｔｇｙ富士子ｌｐ

やっぱロードスターにスーツは不似合いだよな。
いくら通勤時でも浮いてる感じ。

かといってブリティッシュ虎ディッショナルも似合わない。
普段着が似合う車なんじゃないの？

>>862
そそ。下駄車みたいに気軽に乗れるイメージだから普段着が一番に合う。
その普段着もジャージだと浮くがｗ

スーツより作業着が似合わないだろ

クソ暑いからＴシャツ、短パン、サンダルだよ。
これぞアジアンオープンカーの正しいファッション！

ちょいとお聞きしたいことが・・
H7年式のNA8に初期型のNA6のトランクは着くんでしょうか？
調べてみたら全長が１５mm違うんだけど、リヤ（トランク部）の長さが違うの？
マジで助けて下さいまし。

15mmってナンバープレートの分じゃね

「フロントかリヤのバンパーが変わったんだよ」
てなレスがきたらいいなー

マルチに700ﾍﾟｿ

やばいよ。時間がない。

むしろNBのトランク

洗車もしないで薄汚れたロドスタに乗ってる奴。洗車する時間も暇も無いんだろ。

貧乏暇なしって感じかね

ヤフオク？

社会的に重要な位置にいる人間ほど暇がない
どうでもいい人間ほど暇なもんだ

暇な人間っていうのは世界に必要のない人間ってこった





漏れは必要のない人間だから遊びまくってるよ（´∇｀

じゃあ、農家とか牛飼いの人は相当重要ってこった

>>875
重要だろ？！

知り合いが先代のロードスターのってんだが沿岸に住んでてさびがひどいらしい
で、買い換えを検討してるそうだ
その候補がMR-SとS２０００そして現行ロードスターらしい　オープンが好きなのだ
しかし、彼のロードスターにはロールバーとハードトップがついてる
いったい何がしたいのだろう…

ロードスタークーペをお勧めする

>>861
そうかな？
かっちり着てれば不釣合いかもしれないけど、
ネクタイ緩めてラフに着てればスーツもかっこいいと思う。
まあ帰宅時の話だけど。

>>877
ばらして売れば、廃車代は確実に帰ってくる。
パーツを付け足して、S2000の走りまでＭＲ−Ｓを持ってくるか。
３年間、ほぼノーマルで楽しめる、S2000を買うか。
それとも乗り慣れた、マツダ車にするか。
実用性ならＭＲ−Ｓが一歩有利。

金曜日に、作業着でオープンで会社から帰ったのは私。
洗ってあげてないから、汚いけど気にしない。

近々、洗いたいけど梅雨入りだしなぁ・・・

>>880
実用性でMR-Sが勝っているという根拠は何なんだい？
ろくに荷物も載せられん車が。

細かい事気にし過ぎる人は向いてないよ。
何で服装とか考えなきゃ如何のだ。
>>880
買い物したら助手席とリアトレーしか置き場も無いのに？
ナイスな釣り糸ですね。

ロードスターとＭＲＳの海苔比べしてみたいなあ

ＭＲＳとＭＲ２はどっちが実用的？

>>884
MR2じゃないか？一応トランクもあるし、
シート裏のスペースもロドスタより広いし。

とりあえず服装は
ジャージとかだらしない格好じゃなきゃ良いんじゃないか?
周りの人間に不快感を与えるようなDQN服装は×

しちぶ（鳶職が履くムササビみたいなズボン）で、オープンにしてますが。

ＭＲ２のトランクみたいなのを、猫の額っていうんだろう。
あれが実用的とは・・・・ははは、ご冗談を。

>>888
MR-Sのボンネット中はそんなに広いのか？


でも背後からエンジン音聞いてみたいな。
AWとか面白そうだし。

実用性ならビートやカプチーノも入れてやれよ!!

これからの季節の服装はグラサンアロハに短パン、サンダル履きでキマリ!!

書いているとき、S2000とＭＲ−Ｓしか考えてなかった。
スマソ
実用性だったらロドスタの方がマシだったわ

>>889
勘違いなので、適当に小バカにしておいてくれ。
すまん。間違えた。

>>890
＞サンダル履き

(　ﾟдﾟ)･･･それで運転するのか？

サンダルで運転してると危険じゃん。

サンダル・・・運転するのに好ましくないなあ・・・

いやさすがにロードスター乗ってる奴でサンダルはないでしょ
本気にすんなよｗ

S2000乗りが
「ロドスタってグローブボックスあってオーディオ2DIN分あるんだよなぁ…」
ってうらやましがってたぞ。
トランクもロドスタの方が若干広かったからなぁ。

実用性からすりゃMR-Sなんて比較にも上がらん。



ってオープン２シーターで実用性比べても…(苦笑)

>>896
ヒールですが何か？

悪役はちょっと・・・。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ 　。
　（　‘д‘） 　 　 ／
　　　⊂彡☆))Д ） ←>>898

サンダル履いて運転してる奴居そうですな

度々のタイヤネタでスマソ。

次のタイヤ交換（秋くらい）に、ミシュランのプレセダを考えているのですが、
装着されている方いらっしゃいましたら、インプレ等聞かせて下さい。

個人的に、グリップ力はあまり求めていませんが、
静かめで、そこそこ粘るような感じが欲しいです。
ちなみに今は純正で、車はNB1・NB6Cです。
少し引張り気味にしてみたいので、サイズは175/60R14を考えてます。

ロードスターいいなぁ。
マツダの車の中では、ＲＸ−７（もう新車買えないけど）とロードスターだけはいい車だと思う。
他はぜんぜんだめだけど。

ＲＸ−３もいい車だぞ

>>903
７がいい車と思っている時点で俺とは相容れない事が判明した。

>>905
それじゃ俺はオマエとは相容れない事が判明した。

コスモスポーツ良かったよね

ターボ、来週あたり納車です！　もぉシリアル�ｂR００台かなぁ･･･

シリアルなんて気にするな。単なる文字の羅列に過ぎない。

偉い人にはわからんのですよ

はっきりいう、きにいらんな

ぼうやだからさ　ぼうやだからさ

批判があるのは承知で、長距離なんかはサンダルで運転することあり。
足が蒸れると、

臭いんです　臭いんです　臭いんです

　　あーやだ。

せめて裸足くらいにしとけよ・・・

サンダルでも踵に紐がある奴なら桶。ないとﾀｲｰﾎ

ｶﾞﾝﾈﾀにはすぐに反応するこのｽﾚが好きだ！軽井沢でザクカラーのＮＡ見たな｡
フロントウィンドに掲げられた誇らしげなジオン公国国旗がまぶしかった｡


ところで､ＮＡ用のノーズで、両脇にヘッドライト並みの大きさのライトが付き
一見、ヨタ8ルックになるエアロの製造元をわかる香具師っている？
軽井沢で見たのだが､ついにオーナーに会えず聞けなかった･･･｡

>>882
燃費じゃね？１ＺＺ積んだ車はかなり燃費がいい。
ＭＲ−Ｓより100�`重いカローラの1800ccのオートマでも
条件がそろうとリッター20越えると言うぞ。

つかセダンなんかに比べてろくに荷物も載せられないのは（ｒｙ

俺もサンダルだよ。長距離走ると、靴のかかとが傷むし。
もちろんサンダルはかかとにひも有りのやつね。

今久しぶりにトップから入ったら
壷絵じゃなくて変な中国墨絵みたいのになってた。
しかも著作権侵害中って…nigai
いつ変わった？

>>918
京都新聞が鳥獣戯画の著作権がWinnyによって侵害とかいうバカな事書いてたから
そっからでないかい？

>>915
鈴鹿のピットクルーレーシングのやつかな？
ttp://www.pitcrew-racing.com/
ヨタハチとはちょっと違うから、別のやつかな？

ダムドじゃね？

>>918-919
トップから解説リンクも張ってあるね
http://sports2.2ch.net/kyoto.html

>>920-921
レスサンクスです！！リトラクタブルは生きていたのでダムドですね｡ググって見つかりました｡
サイトの写真で見るとアレですが､実車はかなりいけていたので候補に入れたいと思います｡

>>922
本とだ。アイコン？矢印を絵にもってくとセリフがでてきたし
なんか面白い。
…すんません、関係ない話題で。

>>877 ロータスエリーゼ

クッペＥのフロントマスクって、つけられますか？

クーペEなら付けられるんだろうけど、
クッペEだとちょっとわかんないな。

クッペＥだといろいろ合わないらしいよ
角度とか

未来の（以下ｒｙ

＞ＮＣ

エリーゼのボディにＳ2000のエンジン乗せて、販売はトヨタ。
んで、名前だけ松田ロードスターで売れば、買うかもしれない。

俺的には、ホンダのエンジンっつうところが・・・



だいたいロードスター乗ってる奴でホンダ好きな奴なんて居るのか？

エリーゼはタルガだからロードスターとは違うだろｗ

１トンを切る車重に250馬力を発生するV-TECエンジン、
マツダロードスターNC発売！


・・・三菱から。
これでも売れそうだ。

別にホンダは嫌いとか思わないけど・・・。
決め付けちゃ駄目だよ、価値観は人それぞれだから。

サンダルでヒルトゥ楽勝
しかも紐なし

B16Aくらいのエンジンは好きだ

これでもロドスタ用エンジンとしては役不足かも。力不足でなく。
でもハイオク仕様なんだよなこれ。

役不足？何言ってんだこの人。
エンジンの重量とかも考えてるか？

んー
例えB16A積んで満足したとしてもどうせ他に不満が出る
パワー出た分だけ補強しれて重くなるとかなんとか
確かにロドスタのエンジンはノーマルじゃ官能的ではないけど
エンジンは手を入れやすい部分だしフライホイール交換で
フィーリング激変するしそれ自体も金銭的にも工賃込みで割と安価だし。
問題ないと思うよ現状で

>>938を読んで、間違えてMR-Sスレに来たかと思った（ｗ
２ZZ荒らしに住民が反論するときの文面とあまりにも一緒だったから。

>>939
そうなのか？
そのスレのどこら辺に書いてあるのか教えてくれ
見てみたい

>>939に同意。
「じゃ、Tom'sのポン付けターボ付けたら
ボディーバラバラになるなｗ」とか書かれるんだよな。

ホント、何かと「ボディ剛性が〜」と知ったかする奴が
出てくるのは何故なんだろう・・・。

>>940
最近のスレは読んでいないんで具体的には指示できない、スマソ。
読める過去ログ開いて2ZZで全文検索すればすぐ見られると思うよ。

>>941
MR-Sって走行性能に関してはケチ付けにくいからかねぇ、
実は遅くないしってーかイメージよりずっと速いし。

ロドスタは・・・いろいろと古いNAのイメージからか？

>>908
おめ！！
シリアルなんて無い
安心汁！！

藻前ら、保険どうしてます??
車両入ろうか悩み中･･･

ここ↓で見積もりだしてもらったのだけど、見積もりの「お車情報について」の車名欄に
S2000やMR-Sはあるんだけど、ﾛﾄﾞｽﾀは無いんです。
もしかして…S2000やMR-Sって保険料めちゃくちゃ高いの??

http://www.kakaku.com/hoken/

>>931
昔のホンダは好き

エンジンにこだわりのある奴がロードスターなんか乗らないでしょ。
エンジンだけの車だったら他にいくらでもあるんだし。

>>944
MR-Sは知らないけど、S2000はセルシオやランクル１００やアリストやRX-7（FD)と並んで日本最高額

ロードスターはどっちかというと保険料が安い部類

ヽ(´Ａ'　)ﾉ

ダブルチョークの気化器付けてる人いる？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20204137
↑これマジかよ…


既出ならｺﾞﾒｿ

最近つまらんのぉ
誰か燃料投下してくれ

>>951
何のCMに出ているのか、という話だな。
好きでもない製品のCMだったら何の価値もあるまい。
というかこの場合のCMってどういう意味だ。

伊東美咲の出演してる何かのガムのCMでしょ
その撮影現場を写したものと思われる。
ホントかよって感じだが。

てか
しばらく前にあの色はなんだって議論があったが
これを見るとエボオレンジから緑にオルペンなんだな。

●~*⌒ ヽ(´ｰ｀ )ﾎﾚ
http://www.boldcl.com/works/road/index.html

>>902
ＮＢ２　ＲＳに乗ってます。
半年前に、プレセダに替えました。

ハイグリップはいらない。
バランス重視のスポーティータイヤが欲しいという方にはオススメです。

つうかそれよりも勝手にこの写真を使ってイイのかが心配だった。

質問です。
バッテリーの交換を考えているんですが、

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22006381

↑これってどうなんでしょう？
ラクダのマークが微妙に怪しいんですがｗ
使ってる人、いらっしゃいます？

>>958
ラクダは背中のこぶにためた脂肪を利用する事で長期間水を飲まなくても平気なんだ。
でもこぶに水が入っているというのは迷信だよ

心配なら専用品を買っておけ。
端子があってるから使用には問題無い。
ただし、購入後何らかのトラブルがあっても誰も責任は取ってくれん。