【5ドア】スズキ・スイフト【ノーマル】

スズキ・スイフトのスレです。
【スズキ】スイフト＆スイフトスポーツ　part6 スレがスイスポ中
心で影の薄く、肩身のせまかったスイフト５Ｄオーナー達よ。この
スレで存分に語ろう。

【スズキ】スイフト＆スイフトスポーツ　part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081779858/-100
スズキ公式HP　ttp://www.suzuki.co.jp/

otsu

重複スレにつき誘導

本スレ
【スズキ】スイフト＆スイフトスポーツ　part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081779858/

>>3
むこうはスイスポの話題が中心だからいいだろ。
むこうのスレにも断りは入れたし。

私も支持します

元々違う種類の車なので
スレは別々が当然とかんがえます

スイフト＆スイフトスポーツ　part6が200レスも行ってないのに

「スイフトスポーツ専用スレ」と「スイフト５ドア専用スレ」ですか？

断り入れたら何やってもいいのかね？

というか、元々スイスポは別スレで進行していました。
それを強引に一つに纏めてしまったのが間違いの元です。

ようやく健全な元の姿に戻りつつあります。
削除依頼など無粋な事は謹んでいただきたいですね！

>>7
で、200レスも行ってないスイフト＆スイフトスポーツ　part6はどうするんですか？

自然消滅が妥当でしょうか？

>>9
あらら初心者板からやり直したらどうだ？

そう硬く考えなくてもいいのでは？
成るようになりますよ

スイフトスレの１からの常連から言わせてもらえば
元々スイスポはスイフトスレの中で語られていたんだがなあ。
自己中な厨や班長が別スレにして喜んでいただけ。

重複スレにつき誘導

本スレ
【スズキ】スイフト＆スイフトスポーツ　part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081779858/

>>12
それは当然でしょう
だってスイスポは最初は存在しないグレードでしたからね

全く話のわからない香具師がいますねぇ〜ﾊｧ〜

削除依頼は馬鹿げています
早急に取り下げる様にね

自然消滅とか言ってる奴の方が
１０００万倍馬鹿げているけどなｗ

ごめんね。
いままでの経緯を知らずに立てて。
でも、どうしてもスイフトとスイフトスポーツの話題はかみ合わないことが多くて
本スレには書き込みにくかったのよ。スイフトとスイフトスポーツでは支持する層
も違うし仕方ないことだけど、それならいっそのこと分けた方が「イイ」って思った
のよ。
出来れば11さんの言うとおり「成るようになる」で見てもらえたら・・・・　

はんちょじゃ無いなら
ややこしいこと止めてくれ

荒れること必至じゃないか

ややこしいことですか、う〜む・・・・・

スイフトスポーツとスイフトは見かけが似てるだけでまったくの別物だぞ。

仲良くやれよおまえら

むこうはスイスポこちらスイフトで言いじゃん。

しかし運転しやすい！

仕事場の車がスイフトだけど、軽自動車みたいに取り回しが楽。

各県の販売会社ごとの特別仕様車ってないの？
アルトとか軽トラみたいに。たとえばDVDナビ付きとか。

個人的にはSG-Xグレードがいいなと思うんですけど。

>>24
>個人的にはSG-Xグレードがいいなと思うんですけど。
それは確かに・・・
俺はSE-Zを買ってしまったけどリアシートにヘッドレストが着いていなくて・・
最初はいらないと思っていたんだけどw

ここって来てはいけない処？

>>26
ここは別に班長と関係ないからいいのでは？
班長はスイスポの方に興味があるみたいだし。
俺みたいに走りにこだわらないとここの方が来易いけどね。
でも全然書きこが無いなw

>>27
でもやっぱり書き込みにくいな。

スイスポで無くてスイフトを選ぶのって男でおるん？
なんか女の乗り物みたいだよな。
選ぶ理由がわからんのう。

おるよ。
なんとなく運転が楽しそうだしな。
値段も安いし。
しかし、見かけないな。走ってると思ったらＫeiだったりする。

そうかい？俺の周りでは結構乗っているよ。やっぱりＫeiの方が多いが・・・・
それとやっぱり主婦が多いな。

今まで現行rav4の3Dに乗っていたけど、都合によりもう一台必要になりスイフト
を追加した。
正直回るエンジンで面白いから今はほとんどrav4に乗らない。

ＤＯＨＣでＶＶＴなのになんでこんなに馬力が低いんだよ。

でも数字以上のパワーはあるだろ。あんなに回るエンジンとは思わなかったぞ。俺は。

>>33
スズキはバイクメーカーなだけあってホンダに劣らぬ高回転型のエンジンを作るよ。

>>34
そうだね。さすがバイクメーカー。ただ、これ以上の馬力は求めないな。俺は。
リヤの接地感がなくて危ない感じがするから今の馬力でちょうどいいと思うよ。

某国道の峠でジジイ二人乗りのSE-Z発見。
坂道を100Km/hでガンガン上り、登坂車線の車をぶち抜き。
コーナーでは前の車を煽り倒してた。
SE-Zもなかなか走るね。

重複スレにつき誘導

本スレ
【スズキ】スイフト＆スイフトスポーツ　part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081779858/

>某国道の峠でジジイ二人乗りのSE-Z発見。
もしかして俺かも。
>コーナーでは前の車を煽り倒してた。
違うか。足回りが弱すぎてコーナ弱いんだよな。俺は。

>>37
そこに行きましたが、煽りあいとスイスポの話題ばかりでノーマルの話は出てきません。

イヤッッホォォォオオォオウ！

５F　＋　EMCD　導入されないのかなぁ。

スイフト、朝鮮人に叩かれてる。

ヒュンダイＴＢってどうなの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082745065/l50

いや実際、ＴＢのほうが内装は良いのかもしれない。

そうなのか？

オーナーの皆様に質問です。現在、三菱ＲＶＲ(1800cc)に乗っていて、買い替えを
検討しています。スイフトの中間グレードの４ＷＤ・ＡＴを候補に挙げていますが、
１．そろそろモデルチェンジとかありそうですが、噂とかはないですか？
２．街乗りの燃費はいかほどですか？
３．住まいが準雪国です。４ＷＤなら、大雪でなければラジアルタイヤでいけますか？

　アドバイスなどございましたらよろしくです。不明な点はスルーで結構です。ちなみに
スズキ車は全く乗ったことがありません。

>>45
　とりあえず兄弟車のシボレークルーズにしたらどうだろう。
４ＷＤの性能はクルーズの方が良いし、１．５リッターもある
から、ＲＶＲからの乗り換えでも不満は無いと思う。

　ちなみにオイラも買い換えを控えててkei、スイフト、テリオス、
クルーズが候補。クルーズはちょっと予算オーバー気味だが
なかなかに魅力的な四駆システムみたいだよ。

>>ラジアルタイヤで雪オッケイ？

　とりあえずＲＶＲでラジアルタイヤ(オールシーズン)で過ごして
きたのだとしたら、まぁ何とかなるんじゃないの…。ただしＡＢＳ効
きまくりで滅茶苦茶怖いんじゃないのか？普通は無謀だと言われる。

１．わかりません。
２．私は14km/�gです。1300にしては伸びないかも・・・
３．４ＷＤでもラジアルタイヤで冬を過ごすのは無理です。正直止まれません。
　　

４ＷＤでラジアルタイヤの組み合わせで準雪国の冬を乗り切ろうというのは、
大雪云々は別にしても無謀といえる。
たとえスイフトで無くてもね。
せっかく安いのだからスタットレスとの組み合わせを検討すれば？

>ちなみにスズキ車は全く乗ったことがありません。

内装のしょぼさにショックを受ける可能性あり。

たしかに内装は軽並みかそれ以下。でも見方によれば・・・・・・





やっぱりショボ

早速のレス、ありがとうございます。
１．モデルチェンジについて　昨秋のモーターショーで後継車とおぼしきものが
　　出品されたとか。今夏か今秋かに出るかもとの「噂」を今日、得ました。
　　車検切れが７月半ばです。びみょ〜。
２．燃費は14すっか!?好印象ですね。
３．４ＷＤで越冬はやっぱ無理ですね。おとなしく冬にスタッドレス買います。
４．その他　シボレークルーズもいいですが、エンジンは一緒ですね。およその
　　価格差２０万をどう評価するかですかね。内装は・・・まだ実物見てないだ
　　けにちょっとコワイですね。迷ったらカローラ？んなアホなｗ
　ちょっと検討してみます。また質問するかもしれませんが、よろしくです。

了解

ブラックでスポイラーを付けたスイフトが走っていたけど、結構格好良かった。


内装はしらんが・・・・

内装は、豪華に見えるだけより、必要最低限困らない程度のほうがいいな。
走ってる間、内装なんか見ないからね。鳴りがなきゃいいんだよそれで。

>>53
黒のスイスポかも

内装はクルーズもだめなのか？
見た感じクルーズは良さげにみえるんだが…。
まぁ予算の関係上、スイフトにするとおもう。
ビスカスカップリング四駆ってのがちと気に
なるてんだけど、砂浜程度では大丈夫だろう。
浜釣り男の苦悩だわね。

えっ！砂浜に入るの？それは・・・・

砂浜といっても黒感みたいに荒らすわけでは無いと思うよ。
海の近くの駐車場に入る道とかを指しているのでは？

ヨーロッパ系の小型車も大して内装なんて良くないだろ。
安い小型車でもやたらと内装を気にするのは日本の特徴だな。

だって日本人だもん。僕・・・・

>>57
　ピンポン。
さすがにクロカンで浜にはいったら沈むしね。

　サーファーのミニバンが沈み、クロカン遊びには狭い
ような道の先に漁場をもとめるから、そこに入っていける
ような車が理想。
　ヒラメやカレイが釣れるから浜づりはお勧め。ただ
堤防付近から投げると偶にサーファーに絡むからなるたけ
奥まで進まないといけなくなった。

スイフトはイグニス顔にして欲しい。

5MTのSE-ZにSp-xまふらー

スイフトSp-Xマフラーの
脳内エキゾーストサウンドはこんな感じです
http://www.kidaspecial.com/mpeg/360_k_03.mpg
http://www.kidaspecial.com/mpeg/360_k_01.mpg

>>61
確かにスイフトの顔は個性が無いからな・・・・・
まだ、Keiの方が・・・顔だけですよ。顔だけ・・・

ちょっと許せないw

>>65
繋ぎかえてまで両スレのage保守乙カレー、班長殿


98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/12 20:43 ID:P+lCe5sM
スイフトとスイスポじゃ、全く購入層が異なるもんな。

移転あげ

ｲﾁｲﾁｱｹﾞﾝﾅ!

でもこのスレは応援しますよ！

>>67-68
自演乙！おまえID換えて必死過ぎｗ

96 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [sage] 投稿日：04/05/12 19:59 ID:daldwnDs
というより
このスレ自体の削除依頼も出されている訳で・・

削除人の判断を待つしかない
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083346038/96

344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/12 23:16 ID:T9AtPHEa
鯖も無事移転完了したみたいでなによりです

ところで皆さんはインチアップした場合どんなサイズにしてますか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079867868/344

出ました！

班長ウォッチャーWw

必死だな…ﾌﾟ

211 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/05/12 23:18 ID:T9AtPHEa
ﾜｺﾞﾝRの直噴ターボのCMはｳｻﾞｲ！

軽最速はKeiワークスのみ！

>>70
ウォッチされるような低脳晒しておいて開き直りでつか？ｗ

俺ﾊﾝﾁｮじゃないよ。
つーか、ﾊﾝﾁｮもﾊﾝﾁｮｦﾀもいい加減うざいからスズキスレから出て行って欲しい。

もういっちょ

467 名前： ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [sage] 投稿日： 04/05/07 23:17 ID:3LTvhrV4
またドライブ（ﾏﾀーﾘと）でも行きたくなってきましたね
先日今年の初風車を見てきました
羽の先端が早くも錆が出てきてたなぁ
相変わらず巨大だったけど

>>73
重複あげてる馬鹿はうざくないのか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

さて、消されるかけされないのか

興味は尽きないところですね〜

65は俺なんでけど・・・・

＞４２
しかしＴＢってダッカルビみたいな内装の匂いがしたぞ

泣く子も黙るスイフト

というわけでこのスレも班長のオナニスレと確定しました。
善良なスイスポ海苔の方はこちらに移動してください。
【78万】スズキ・スイフト＆スポーツpart5【119万】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065219791/

>>80
善良なスイスポ海苔はそこに行けばいいよ。
善良なスイフト海苔はこのスレでいいじゃん。
もう一つのスイスポスレは不用だけど、ここは有用だよ。

まったく何を考えてるんだ！？
ちゃんと統一スレがあるのに
わざわざ分裂スレを立てるとは！

まったくもってケシカラン！（怒

泣く子も笑う

スイフトのＣＭはこれからもずっとこの路線かな？
そろそろイメチェンしても良いのに。

なんか荒れてるなw

先日自動車税の通知が来た。スイフトはもう一台のrav4に比べて「小さい車」
と言う認識だったけど・・・・同額の34,500円！
苦しいなw

スイフトとスイフト・スポーツってランサーとランエボみたいな関係でしょ。
性格の違うクルマなんだから別スレでも良いだろうに。

仕切りたがる奴って嫌われるぜ？

このまえスイフトのミニパトに信号無視で捕まった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
こんな車でも必死に追いかけてきたよ（W
中に乗り込むとOD切ってたのにはワラタ。こんなくるまで無理するなと。

俺はスイスポだけど、下道だと4速までしか入れないから
ATでOD切ってるみたいなもんだな。
前は5速まで入れてたけど、スイスポになってからエンジン音聞きたくて
自然に回すようになったな。

>>86
>スイフトのミニパトに信号無視で捕まった

ご愁傷様。スイフトもミニパトになるのか？？？
どこで捕まったか解らないけど、町中では大抵ODoffだろ？

>>84
その季節やね〜鬱

>>87
そんなに気持ちの良いサウンドを聞かせてくれるんですか、スイフトのエンジンは？
よく回るそうですけど。

スイフトは結構静かだよ。

SG-Xでシートの前後調節が微妙に合わないんですが
前後調節レバー以外で調節できるところってありますか？

ざぶとん

SG-X、SFには運転席の「高さ」を調整できる、シートリフターを採用しています。　

ざぶとん最強！

スイフトSE-Z ４WDMT＋ABSを購入し3,000km強走行です。
定価100万円以下なので価格に関して文句は一切ありませんが気がついた所をレポート。
×最小回転半径が車のサイズの割にやけに大きい（車庫入れで切り返し回数増加）
×ガソリンメータの指示のリニアリティ悪し（残量マークランプ早く点き過ぎ）
△1,500rpm以下のトルクの落ちが大きい（1300cc4気筒ではこれは仕方がない）
△3,500rpm以上のエンジン音が多きい（それ以下での回転数が余りにも静かすぎ）
△リア−スペース小（スズキKeiと70%の部品共用コストダウン車だから仕方が無い）
○ガソリン消費少（街中11.5km/l　この値は私にとってHondaライフ360cc以来の快挙）
◎兎に角安い。

・ところでリアバンパーについている赤色反射鏡やけに大きいのですが、上級モデルでは
　此処にリアフォグランプでも入ってるのですか？？

個人的にはマニュアル派としてはエンジンにもっと癖（フラットトルクでなく）があって
欲しい。とか、左足のフットレストが欲しい、とかありますがこの価格で本当によく出来
た車だと思います。

スイフト新車で購入した。
静かで本当によく走る。そこは感動しているが・・・・・

ブレーキのキーキー音なんとかしてくれーー
クレームで３回も修理してもらったのに直らねぇ
安いから我慢するしかないのか！？と・・・

>>97
スイフトに限らず割り切りは必要だよ。

そうそう、どこかで割り切らんと。特にスズキの車は。
スズキの拘っているところはトヨタとは違うからね。

そうそう、brembo社製のブレーキを採用していると思えば鳴きは気にならなくなるかもよ！？
あれもｷｨｰｷｨｰ鳴くでしょ。

鳴きやすいパットは高性能とはいいますが。

痔が出てしまった。運転席シートヒーターで甘やかしすぎていたせいか・・・鬱

>>97
乗り出して5000Kmぐらいまで結構キーキーなってたけど、
いつの間にか消えた気がする。

>>96
リアバンパーのリフレクターは実は光らせることができます。
初期型（１型）のスイフトはここが光ってました。
また、海外版のスイフト（イグニス）はここがバックフォグになっています。
１型以降のスイフトでも１型のパーツがそのままつきますので、
後は配線を弄れば光ります。

どっちかと言えばブレーキより内装の軋み音の方が・・・・
ええ、スズキの車だと割り切っていますよ。割り切って・・・・
ぐすん。

スイフトって静かなんだ・・・驚いた。
まあ、もともと女性をターゲットとした車だからね〜
で、ずいぶん小さな車に見えるけど居住性はどうなの？

ＨＰを見ると静粛性にはそれなりに力を注いだらしいことが伺えます。
（URL先はシボレークルーズのもの）

ttp://www.suzuki.co.jp/CRUZE/DRIVING/silence.html

ところでシボレークルーズではなくてスイフトを選んだのには理由があるんですか？

このｴｱﾛﾊﾟﾝﾊﾞｰ付けてる香具師居るの？

http://baystars.ybfan.ne.jp/~kinoh/upita/img/48.jpg

皆さんは何回転まで引っ張ってますか？

5MTで7000rpm（常時じゃないよ）
フラットすぎてつまらん。
ATとMTでもうちっと差をつけて欲しかった。
足砕けすぎ。がんばれ。
内装のキーキー音は２０００ｋで消えた。
３０００ｒｐｍまでは確かに静か。
高速安定性は皆無。
でも、安いしかっちょいいから結構気に入ってる。
３５歳子持ち、さぁ突っ込め。

>>111
何に乗っているのw

>>108
安かったからw
そしてルックスが大人しめで、・・・・・やっぱり安かったから。

2000kmや5000kmでキーキー音消えるとはなんと運のいい！！
家のは17000kmでもまだブレーキ、キィキィ鳴っていますがいつ鳴きやむか！？
面取りしても直らない・・・・うぐぐっ

そんなにスイフト責めるなよ。
それなら最初からワンクラス上のエリオにしとけば良かったのに。

パッドが接触してるだけの浅い踏み方ばかりしているとｷｨｷｨ鳴りやすいよ
それでもATなら勝手にシフトダウンしてEB使うので止まりますが…
少し強めに踏んでいれば消えると思いますよ。
納車当初はよく鳴ってました。

ベアリング壊さなければ静かです(苦笑
タイヤの空気圧は守りましょう、特に新車装着タイヤのままの人。
燃費対策で高めにするとコーナーですっぽ抜けるよ。
指定通りなら結構粘るのに…鬱だ

指定の空気圧を守らず事故を起こした人ﾊｹｰﾝ

今日出勤に使ったとき、会社の駐車場でカギを掛けるのを忘れてしまった。
しかも中に給料日前の財布まで入れてしまっていた。残業中に夜食を買おう
として財布を捜していて気が付いた。
でも財布もスイフトも無事だった。
安い車で、中身の無い財布だからだろうか？

スイフトは女性向として作ったみたいだけど，
あの装備の無さはある意味男らしい．

車なんて走ればいいんだ･･････きっとそうだ･･･

６月に一部改良モデルが出るとの事ですが詳しい方います？

スイフト購入考えてはいるんですが内装（特にシート）がショボイ。
ベージュのシートが欲しい！！！

内装がショボイなんて言っている人がいるけど、スイフトになにを期待しているのやら。

煽るつもりではないけれど、割り切りを持てない人は別のクルマにした方が良いと思うよ。

>>122
キミは何を期待してスイフトなんだい？
まさか走れば何でもいいと言いながら軽とさほど変わらんスイフトに乗ってるんじゃないだろうな。

>>120

たしかに男らしいw

>>119
奇抜な所が無いから気にも止められない…
結果的にアンロックにも気が付かれないだけかと
仕事場に新車持って行っても誰も指摘してくれなかったりしてな

>>86
街乗り40-50km/h位だとOD切のほうがアクセル踏まなくても加速するので
見た目燃費良いかも。>OD切
60km/h制限の道だとOD入が向いてると思うけど。

4WDでATだと660じゃ足りない、でスイフトって考えているけど
4WD車ってあんまり見かけないな。

良スレあげ

http://profiles.yahoo.co.jp/hanthyou/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=AU%26action=m%26board=1835184%26tid=a1ya1ya1ya5a2a5ka5fa5ca5da5a1a1aaa1aaa1ya1ya1y%26sid=1835184%26mid=1537&lg=jp

スイフトのセンターパネルの上の物置みたいなくぼみやつの中にETCのアンテナ
入りそうだけど、電波は受信できるかな？　
樹脂パーツだから問題ないような気がするんだけど。
アンテナ隠せればETCカードの盗難防止になりそうだし、誰か試した人いない？

_|￣|○　　　　ETCなんて・・・嫌いだ・・・

>>130
何があったw
>>129
止めた方がいいと思う。この冬雪で電波受信出来なくてバーが上がらず、ひどい
目にあった。
とりあえず、障害になるものはないのにこしたことは無いと実感した。

>>126
スイフト　4WD　AT　を狙っているの？
俺を含めて周囲に４人乗っているけどみんなFFにATだもんな〜

>129
スポーツ海苔ですが、ＥＴＣのアンテナ入れています。
４５度くらい傾いていますが大丈夫です。
本体はグローブ箱です。

>>129>>133
レスありがとう。ETCカードも注文したばっかりなので、もうちょっと検討してみます。
雪が電波吸収して障害になるってこともあるんですね。
ってことはETCって雨にも弱い可能性もある！？
買う機種のアンテナの性能も見極めないといけないですね。

↑
>>129じゃなくて>>132でした。m(__)m

>>135
俺？131さんの事だよね。
ETCだけど金属は当然として、周波数の反射その他を考えたらガラスからの距
離なども大きく影響する。それに雪などで影響も考えられるし・・実際あったし、
無理はしない方が身のためと。

クルーズとスイフトってデザイン以外具体的にどこが違う？
価格に差が結構有るけど、そんなに差がある？

シボレーとスズキではブランドに天と地ほどの差があります。

>>137
サスのセッティングが違うのだと。
クルーズの方が若干オフロード寄りになっているそうだが。

>>138
もちろん
　スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞シボーレ
　　だよね

SE-Z(MT)に乗り始めて10日ほど経つが
相変わらずバックでエンストする．

これじゃ友達乗せられないよ・・・・＿|￣|○

>137
まじれすすると日本ＧＭの利益率が違います
製造原価とかは大同小異

>>141
ふかし気味に回すのだよ。

スイフト乗りは人生の敗北者

>>132
SE-Z四駆AT糊でつ

それなりに長距離乗るのでスイフトを洗濯と。

この前、Kei運転する機会があったけどシートの出来に関しては
スイフトの圧勝と思ったよ。

維持費の差は大きいけど私には耐えられん。

>>137
FFだとガワが違うだけかも(w
4WDだとフルタイムとパートタイムの差が大きいな。
あとはルーフレールの有無とか

SE-Z の 2WD　と 4WD って、
どこで、どれ位の違いが体感できるのでしょうか？

>>146
燃費とか(w
大きな違いはやっぱり車体価格かも。

試乗で体感できそうなのは車庫入れかな？
ってFFと4WDの一般的な特性か。

足に使うだけなら大差ないと思います。

近所に凍結坂道が多いなら4WDが良いと思うが。

実際、SE-Z四駆AT乗っているのだが、
滑りやすい路面でも安定して加速できるので楽。

でも燃費に響いているのとタイヤの減りも確実に早いので経済的ではないな

スイフトのフルタイム4WDってどんな奴？
本田のデュアル・ポンプみたいなの？
スズキてパートタイムのイメージだったのに・・・

>>148
スイフトもクルーズも車体の真ん中にプロペラシャフトを通す極普通の四駆。

スイフトは機械式で前後輪トルクを制御しているが、クルーズは電子式なので
4WDが必要なければ、後輪の駆動をやめて普通のFFになる。

AT4WDで選定の場合、予算に余裕があるならクルーズの方が燃費も良いし、
FF状態の時は室内も静か(理論的には)

SE-Zの場合はABS無と、人によっては利点になる特徴もあるけどなー

>>149
オメーほんとにわかってるんか？
カタログの受け売りはいらん
機械式と電子式の違いを説明してくれよ(w

>>150
わかんねーよ(w

機械式だと通常は伝達定数固定。

電子式だとCPUが介在できるのでABSのホイールセンサの情報から伝達定数を
最適に制御できるじゃないかな？

副次的にパートタイム4WDが軽く作れるのはわかりやすいメリットでは？

あー特性について知りたいのならクルズスレに逝け。

スイフトとクルーズ両方もってる香具師なんかそうそういなさそうだしな。

クルーズのカタログ持ってる香具師はそれ見たほうが早いし
それでわかんねーんなら違いを知る必要がなかったと諦めろ。

>>147
Tnx

150に説明してほしかったなw

>>150
　普通のカップリングと電子制御カップリングと言いたいのでは。

通常のビスカスカップリングは前７後３くらいでフレックスに四駆
がスタンバイしている状態。滑ったら前５後５に近くなる。常に後輪
にも駆動が行くので燃費は相対的に良くない。

対してシボレークルーズもフレックス四駆であるけれど、ものが
電子制御式なので後輪の駆動を完全に切り離してＦＦにすること
が出来る。同様に前５後５で固定も可能。故に燃費も走破性も良い。

ちなみにロータリーブレードカップリングは前９後１以下で駆動配分、
ホンダのデュアルポンプ式に至ってはほぼ１０対０。燃費の面ではクルーズ
のシステムに匹敵するだろう。が、四駆としての使い勝手は圧倒的に
シボレーに軍配かと。

ホンダに勝てれば文句無し。

真のホンダイズムを継承したクルマはスイスポだけですから大丈夫です。

>>156
スイスポの話をしたかったら別スレの方がいいよ。

しかしスイフト4WDの具体的な利点てなんかな？雪道以外だったら

>>154
んーわかりやすい説明だ。tnx

>>157
154で語られているとおりで、普通の機構であること、
MTのラインナップがあることじゃないかな。

特にクルーズはMTのラインナップがないので仕方が無く
スイフト乗っているヒトがいたって不思議じゃない。

通常路面で完全にFFに出来るので燃費ｳﾏｰ>くるず

高速運転中でも前輪の接地が甘くなると後輪使うので
加速だけは安定するな。>スイフト4WD

せめて標準装備が175/65R14とかだったら高速安定性も
ここまで悪くないと思うのだが。

で、標準リムが5.5Jだったら185/60R14かなんかにも
簡単に履き替えられてｳﾏｰなんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スズキ・スイフト　　新しい低質が走り出す

えっ！高速安定性がよくないの？
ではっＦＦより４ＷＤを選ぶべき？

>>160
高速メインでぬうわ巡航するなら標準装着のタイヤがヘボ過ぎって話

道交法守るなら問題なし

タイヤついでに標準鉄チンを同サイズ履き替えしたヒト居る？

サイズの選択肢が無さすぎてアルミ検討中なのですが、
新車装着の横浜よりマトモなのがあれば履いてみたいよ。

溝半分くらい使ったところだが、峠道でちょっと飛ばしただけで
スキール音鳴りまくり。

新車装着に期待してはいけないと思っちょるけど、
アフターマーケット品だと少しはマトモなのかなぁ？

スイフト安いですねぇ〜
特に中古車の安さには目を見張るものがあります。
運転しやすそうだし、買っちゃおうかなぁ〜

ところで、スイフトの安全性に関する情報ってどこかにありますか？
カタログではクラス最高水準なんて書いてあるみたいですが・・・

スイフトのキーレスって電波式なんだね。
乗って一年ぐらいになるけど、さっきまで気が付かなかったよ。

>>164
今頃なぜ気が付いた？
>>162
いくぽんに聞いたら？
http://www.ikupon.com/swift.htm#diy11

>165

初期型は赤外線式、現行は電波式ですよ。
頼むから直リンはやめてー＿|￣|○

・・・ごめんね。。。
触れてはいけない話題だったのね。。



・・・・ごめんね。。

>>167
いや、そんなことは無いけど、正直乗ってても解らんのよ。
お上も鱸だと軽自動車しか試験しないし。
パトカーに大量採用されてるくらいだから、おそらく豆腐じゃないと思うけど。

>>166
ごめんね。ごめんね。ごめんね。

恐縮です（´･ω･`）

これからも遊びにきてくだちい。

>>167
高速道路上で全損級やったけど、もれ芯でないし(w
特定されても困るので詳しく書かないが、乗員保護性能は確保されてると思うよ。
当日は20km手前ぐらいで芯でた香具師もいたらしい。

>>168
Kが採用するに当たって他社同クラスに比べてｲｲと思われる点
・内装が質素(w
・長時間乗車に耐えるシートと、男性警官がぎりぎり4人乗車可能なサイズ。
・軽量ボディと軽量でパワーウェイトレシオに優れたEg、
　加速重視の設定から町中での運動能力に優れる。
・導入コスト

ミニパトとそう変わらない導入コストで事故に対する乗車警官保護能力が
優れている点で大量導入に繋がったと推測

>>170
ｳﾚｼ〜　ｳﾚｼ〜 ｱｿﾋﾞﾆｲｸﾖ〜
　 　∧_∧
　　（o^ヮ^）　
　　 ﾟし-Jﾟ

加筆
鱸は軽のメーカーであることは無視できない点だったりする。
規格拡大の際に安全基準が大幅に引き上げられた関係で
ボディー構造・材質の使いこなしは相当鍛えられている模様。
少なくとも普通車メーカーよりハイテン綱の使いこなしは上のはず。
まぁ、他社と比べて異様に軽い車重(軽、普通車問わず)は不安に感じるところだが(藁

>171
まじですか!?Σ(ﾟдﾟｌｌｌ）
よくご無事で・・・

高速道路で全損・・・ガクガクブルブル
スイフトって丈夫なのね。

>172
BBSにでもぺたぺた足跡残していっておくれ〜( ´∀`)

>>174
釣られてますよ

>>174
日本向けは安全基準対策でハイテン綱の使用率は低い。
キャビン以外の部分を意図的に弱くしているから。
で、ちょっとぶつけただけでも車体矯正のお世話になることも多いかも。
現在の国産車は似たり寄ったりの部分だけど、車体価格の安さ故に
廃車率は高いかも。
車体価格は安くても部品は安くないので。
直せるが、部品代+板金代が高く付くというやつで。
171の件も直せない訳じゃないのよ、都合全損(藁

＞ミニパトとそう変わらない導入コストで事故に対する乗車警官保護能力が
＞優れている点で大量導入に繋がったと推測


（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>177
逃走車とかに追突された時を前提に書いたつもりだけど
自爆対策にも見えるなぁ(w

アフォか
パトカーは警察の出した要望（ドア数や排気量等）に添った車両を
一番安い価格で入札したメーカーのを購入してるだけだぞ

白バイのベースのバイクがマイナーな車種なのはそういうことか

いくら安くてもテストで不評だとその後導入されないけどどうよ

>>181
テスト？ｗ
ならばテストでどの車が不評で、その後導入されなかったのか言ってみ
知ってるんだろｗｗ

スズキは新型ワゴンＲまで安全性高くなかったわけだが・・・。

スイフト・・・(;；Д；）
安全なスイフト・・・(;´Д`)

Keiなんかはワンメイクで結構横転してるみたいだから、
その辺の蓄積は他社よりいいんじゃない？
イグニス1600もこの間のアジアパシフィックで横転したけど、
復活させてゴールさせてるし。

スイフト４WD MTの一番安いモデルに乗ってます｡　　　　　　　スイフトのMT車は
何故クラッチを踏み込まないとセルスタートが出来ないように成ってるんですかね｡
別に、エンジンスタート時の条件にオートマ者の真似事見たいな事をしなくても、、、
20年前に田舎の踏み切り内でエンストした時に、ギアっを2ndnに入れて、セルを回
し続けて電気自動車状態にして脱出、その３分後に列車が通過｡
って経験があるので、それ以来可能な限り電気自動車可能のマニュアル車に乗って来た｡
この機能（クラッチ踏まないとセルが回らない）は安全面で少しのメリットはあるの
かも知れませんが、私のような踏み切り内エンスト脱出経験者にはデメリットです｡
今日は下りの坂道で、押し掛け（自然落下？による）の実験をしてみました。
ハンドルの効きがかなり重い（インテーク負圧アシストでなく電動アシストでは無
いのか？）ようですが、２ｎｄギアで無事セル無しエンジンスタートは出来ました。
この点では、バッテリー上がりの時オートマ車よりはまだ便利です｡

>>186
ギア入ってると急発進して危険だから。
今はセルモータ走行出来る車って少なそうだよ。

スイフトは軽いからドア開けて一人で押し出せる。
ATでもシフトがP以外ならNに移動できるので
エンジン掛からなくても踏切を自力脱出可能。
カーブ区間の踏切だと勾配があるので難しいけど。

>>186の親父はｱﾌｫか？

ちなみに、クラッチの根元についてる線を引っこ抜くだけで
ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄは解除て゜きます。自己責任で！

て゜？

あれ？引っこ抜くだけで出来る？？
カプラー外して車体側短絡させてるけど。

L Limited �Uってミントグリーンなくなったのねん。
あの色好きなのに・・・。
売れ残ってないかな？

>>185
ロールゲージを標準採用しろと？

>192
いや、ひっくり返っても起き上がれるように車体を半球状にするんじゃないか。

ということで、そろそろ中古のスイフト買ってもイイですか？

>>194
だれかに許可もらわないと車も決められないのかよ

>>195
うんうん。カズ君困ってるの。

ママに相談したんだけど、
「車のこと分からないから詳しい人に聞きなさい」
っていわれちゃってぇ。

ママも知らないことってあるんだね〜ｗ


おまえらは、カズ君がスイフト買ってもイイと思う〜？

iiyo

漏れが許可する！(,,ﾟДﾟ)∩カッテヨシ！！

最近菱形のエンブレムをつけたスイフトを良く見かけるので、古いタイプかと思っていたのですが、
ディーラーでカタログ見たら、
現行車はみんな菱形のエンブレムになっていたのですね。

個人的には丸いエンブレムを気に入っていたのでちょっとガッカリ。

>菱形のエンブレム

スイフトが三菱製になったって事ですか？

ヤヴァイヨ、ヤヴァイヨ(ﾟдﾟ；)　ハブこわれちゃう

ソリオは丸エンブレムなのに。
おれも丸のほうが好き。

俺はＳ型の方がよかった。スイフトには無いが・・・

Ｓ型とはSUZUKIの「S」のエンブレムの事だよね。

現行スイフトの「Ｓ」って、昔からの「Ｓ」じゃないっけ？

（／／）←こんなようなのがあった

同じ「S」でもスカイラインの「S」を廃車から奪って付けたらﾎﾞｺられそう…

友達のスカイラインにシルビアの「S」が付いてた。

>>205
俺のだ、俺のだ、

>>208
キミのだ、キミのだ、

>>209
そうか、そうか、
そうか、Ｈ14のＭＣ前が「（／／）」なのか。

話は変わるが運転席や助手席のすねぐらいにあるトレイ、どうにか何ねえかな。
結構邪魔なのよ。助手席に座ると膝あたりにあたって足下の圧迫感を感じるし、
かといってシートを下げるとリアの足下がせまくなるし。
あれを取り外した人いる？

わかるよ。俺も窮屈だもん。
もともと女性向きに作られた車だからね〜え。
男のことは考えていないのかね〜

スイスポに試乗したが、窓を完全に降ろしてドアを閉めたときに音に萎え。
安っぽすぎるよ。

窓を完全に下ろしてドアを閉めることなんてめったにないような

>>212
しょうがねぇだろ零戦級の軽量ボデーなんだから(w
というかノーマルスレでそんなこと言われても…

ところでスイフトて120km/hで不安なく走れます？

>>215
レーダー検知器を付ければ不安なく走れます。

>>215
リアの接地感が気になるな。俺は。

>>215
>>217
たいした荷物乗せないで一人乗車だとケツがふわふわしてなー
ガス満タンにすると少しマシ(藁

>>218
俺は彼女をいつもリアに乗せている。
でもいつもケツがふわふわしている。









やっぱり中身が空気の彼女ではダメなのか・・・・

>>219
尻軽女とは別れて、こっちを彼女にすれば？
ttp://www.orient-doll.com/candygirl/top_cg01.htm

ビッツ1.0より安い・・・

何でこんなに安いの？誰か説明しろ。

軽自動車のkeiと部品の多くを共用しているから。

>>222
説得力無いな

？共用していたら安くなるのは当たり前なのに・・・・
開発に経費もかからなかったし。

高速を使うたびに、料金所でこの車keiですか？って聞かれて
ナンバーの色を確認されるんだよね（´・ω・`）

いっそ本当に軽の料金でいいよー

安い理由はクルーズの余った部品で作ってるからと言う事はないでしょうか

>>224
共用だけでコストダウンできるなら軽のワゴンR/MRワゴンは
もっと安くなっておかしくないんだけどなー

M13Aだってスイフト搭載用に開発したようなモノだし。

数が出ているからというのも説得力無い。
(気になるヒトは登録台数調べてみちくり)

>221
おさむ君が「安く売る！」って決めたから

>>227
軽自動車だからと言って部品点数が極端に減るわけではない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　これ重要

>>227
共用でいえば車体のサイドパネルはkeiのもので、フロアはワゴンRプラス。
ホンとに新規投資が少ない。
さらにGＭのアジア市場向けコンパクトカーとしてショーに出た「YGM−1」。
スズキは、こうして自社が開発したコンパクトカーをGMのネットワークに供
給することで、自社だけで開発・生産するのに比べて、より多くの開発コス
ト／工数をかけることができた。
軽自動車ではGMは動いてくれないから。

>>227
M13AだってエリオのM15AとかM18Aとの共用なんでしょ？
エンジンオイル量も不自然に多いよね。
（排気量で値段が決まる店で少しいいオイルを入れようとすると、店の人が妙に鉱物油を薦めるｗ）

つぎはぎでもスズキ車の中で一番かっこいいと思う。

リアシートの座面が高すぎる。ゆったり座れない。

背が高くて、運転席の座面も高くて、重心位置が高いのでフラフラする
というのは本当ですか？安さに惹かれてるんだが。
keiのBター坊のほうがいいかなあ。

Keiの方が重心が高いような

300km/hとか出すわけじゃないから気にする事でもないだろう。

荷室の高さと後部座席畳んだ最大奥行きってどれくらい？

>>234
心許ないフワフワ感が一人乗車だと高速走行で目立つんだよな

慣れれば無意識に微舵掛けるようになるので、それほど
気にしなくても良いかと。

むしろ、重心が高いお陰で重心のふらつきが目立つので
運転のアラは良くわかるぞ。

アラ見てたのね〜

今月にマイナーチェンジかモデルチェンジがあるそうですけどどんな感じですか？

>>240
ホント？
ネタ？

>>241
去年も6月だったからあってもおかしくないんじゃないの？

スズキってあんまし意図的なリークはしないみたいで、マイナーチェンジの
時期なんかはほとんど解らない。
トヨタとかホンダなら、概ね車雑誌の予測(リークだろうけど)通りなんだけど。

三菱は違う意味のリークだらけだけとw

ところで221は納得できたのか？

まだ説得力無いとか言うのかな？

あってもMCだよね。さすがにモデルチェンジではないよね。。。

>>234
Keiもいいけどターボは燃費がねぇ・・・日常の足としては喰いすぎかもね。
高さでいったらKeiとそんなに変わらんのでは？むしろ低いくらいじゃないかと（Kei 全高1545〜1550、スイフト 全高1540〜1545）。
まぁSHを正確に測ったわけでもないんで憶測でしかないけど。

モデル末期？の出血サービスで　もう一度泣く子も黙るＣＭやってくれないかな？
税込みＡＴ７９万で、、、、

モデルチェンジかー。
鱸はマイナーチェンジが4型以上になると近いと思う。
つーか、ほとんど情報流れないし。
今、4型だっけ?

そういえば同じ鱸のエスクードはフルモデルチェンジしないな〜
マイナーはびっくりする位しているけど。
スイフトもH/Hリミテッドなんて出ないかな〜

コンセプトSがスイフトの後継ということなのかねぇ？
今年〜来年頭？にかけての登場みたいだし。

>>249　確か4型のはず。
ttp://www.suzukisport.com/news/030613swiftsport/swiftsport.html の年表参照。
モデル発表から4年目ですなー。

すみません勘違いだったみたいですｍ＿＿ｍ

>>240

うそつき。ｗ

シフトダウンを失敗した場合、何回転まで回ってしまっても大丈夫ですか？

>>252
てめーっ！！

あの安っぽい内装が良くなったら、買おうと思ってたのに。。。

>>255
安っぽいと言うな〜　いや、安っぽいのが鱸車のよさなんだ〜

昨日ＳＥ−Ｚ（ＡＴ）買いました。
新古車で本体価格59万。コミコミ79万！！
サンデードライバーなんでこれで十分です。

>>255
>>256
もちつけ
255は更に安っぽいのが好み(ry

スイフトは、「安っぽい」ではなく「安い」んです。

>>257
おめ。

ついこないだまで乗ってた、ＡＴ。
燃費は、高速メイン＝１２キロ/l、都内下道６＋高速４＝１０キロ/l、だった。
不安なく走れるのは、ぬぬわキロまでだな、ぬふわキロ以上になると結構飛ばす気でアクセル踏まないとダメ。
それと、エンジン音は４０００回転以上は五月蝿いが、それ以下なら気にならない。
それよりもロードノイズが酷い、特に高速で・・・純正カーステの音量レベル５〜６上げないと聞こえなくなる。
そんな状況は競技用マフラー付けた車に乗ったとき以来だったよ。。
少なくとも高速多用するならコンフォート系タイヤに変えるなりタイヤハウス内へのアンダーコート厚塗りは必須だな。
それと、上の方でもよく言われていたが、ブレーキは良く鳴いていた、手放すまで結局収まらなかった。
荷室は・・・完全フラットにならないから基本的に荷物は多くは載せられない。
近所の買い物で大物を買った時に緊急避難的に載せるのが精一杯だな。
ナビの取り付けは・・・インダッシュモニターか２ＤＩＮなら良いが、オンダッシュは止めた方が良い。
オンダッシュモニターは付ける場所が無い、無理やりセンターコンソール上の小物置きに付けていたが・・・・。
取り外しの時に簡単に取れてしまった、突起が両面テープの付着を妨げていたようだ・・・事故ったら飛んでたな。。
基本的に、この車はママさんの買い物車＠近所スペシャルとしてならお買い得感の高い車だと思う。
所詮は軽自動車プラスアルファの車、それ以上は求めちゃダ〜メ・・・・・だな。

おれの荷台完全フラットだけど？

>>262
リアシート撤去？

スイフト１．３ＳＥ−Ｚ（ＭＴ）、本日納車になりました。

下側のブレーキランプが反射板とコンビになっているのを発見。
これって以前からそうなってましたっけ？
それと6月登録分からなんでしょうか、フロントガラスに貼る車検のシールが、
めちゃくちゃ小さくなってますね。

業界注目？国産最安値のコンパクトカーについて、
明日以降出来る限りレポートしますのでお楽しみを。

初期型はラゲッジボックスがあって荷室がフラットになるね、
最近はコストダウンのためか省略されてるのでならない。

>>264
ﾊｧ? いまさらﾚﾎﾟｰﾄ?
鯖容量の無駄だから自分のHPでもつくってそっちでやんな

>>261
FFor4WD?

>266
理屈はそれで合っているかもしれないが、ひどいことを言う人だね。

>>264
スイフトなんか買ってうれしい？

正直レポ以外中身ないだろ、このスレ。

264
レポ楽しみ
期待してる

おれも。
>>264
よろしくたのむよ。

>>254
ギアダウン失敗しても、レブリミッターが効くのでレッドに入ることは無い。

早速、今日は買い物にスイフト使いました。
エンジン始動は思ったより静かで○
私の駐車場には緩やかな傾斜が付いてるのですが、
クラッチ切ってｽﾙｽﾙと動き出し〜車重の軽さを実感。
ハンドル切り出そうとしましたところ、標準ｽﾃｱﾘﾝｸの形状ﾞはｸﾞﾘｯﾌﾟを配慮されている点は評価出来るのですが、
何としても成型樹脂そのものがﾂﾙﾂﾙしてて手が滑りぎみになります。
このままだと握力と気を使う感じなので、近日中にﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰなどで対策しようと思いました。
シフトアップは約3200回転毎、加速を続けて五速で約2200回転〜ﾒｰﾀｰ読みで約７２�`。
ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは普通、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはﾀｲﾔﾊｳｽ中心に多めかな。
ﾍﾟﾀﾞﾙ類の操作感は価格相応、ｼﾌﾄの操作感は決して悪い感じではないです。
ﾊﾟﾜｽﾃは適度な重さを感じﾀｲﾑﾗｸﾞも少なめﾘﾆｱ感も許容範囲。
電動式ﾊﾟﾜｽﾃとしては現時点では、ｸﾗｽを考慮しなくとも上々の出来ではないでしょうか。

〜今日はこの辺で

>>270
だからよぉ、中身のない奴のレポなんか正直ゴミなんだよ

>>275
おまえこの前、坂道でエンストしてたね。

>>275
それなら君はここにこなくて良いよw
君以外はレポを期待しているから。

>>269
「自分の車」を買って、うれしくない奴はいない。

>275
ちょっとアンタ！
よっぽどヒマなのね・・・
同情するわ・・・

座席はホールド感も充分、座り心地は座面が固めのドイツ風な仕上げ。
もちろん背面は腰から肩までをそっと包み込むタイプ。コンパクトカーといえばよかく小さなシートが使われがちですが、
スイフトに関してはそれは当てはまらないですね。低価格とはいえ出来る限り大きく、座り心地の良いシートを乗せようと、
丁寧に設計してある感じは実に好感が持てます。
単なる座り心地で言えば、1600CCクラスのﾐﾆﾊﾞﾝとも充分に渡り合えるものを持っているのではないでしょうか。
これなら2〜3時間程度の移動なら苦にならないでしょう。
さすがにシート表皮は安価なものが使われていますが、これはシートカバー等を付ける事で対応してみるのも良いですね。
最近はアフターパーツでも多彩なデザインのものが出回っていますから。

ちなみにSE-Zに装備されていない【後部座席用ヘッドレスト二個14，800円】と【可倒式アシストグリップ四個5，200円】は、
車体購入時にディーラーにて単品で追加注文しました。

〜今日はこの辺で

>>280
ｽｲﾌﾄで値段の割に最もよく出来ている部分は椅子だと思う｡

ここのアホどもはよく釣れるな(ﾌﾟ

？　どっかに釣りの要素なんてあったっけ？　ごめん、あまりにも
つまらないから見逃しちゃった。どの辺が釣りだったのかな？























と釣られてあげる優しさ

>282
乙彼
これからもがんがって

へんな香具師が紛れ込んだな。

>>280
【後部座席用ヘッドレスト二個14，800円】を追加注文できるのか?

>>286
普通に買えますよ。>ヘッドレスト

オプション設定か部品扱いかわからないけど

アクセサリーカタログに載ってるし

では今のヘッドレストレスのシートにどうやって取り付ける？
シートに穴をあけるの？

>>289
最初から穴はあいていて蓋がしてある。

>>290
えっ、そうだっけ？俺のＭＣ前だけど付いていない・・・

>>291
ＭＣ前のシートは穴あいてなかった、ｽﾏｿ

>>291
解体屋へGO

しかしリアシートは小さすぎるし、腰が高すぎる。
そしてヘッドレストレスが無い。自分で納得して選んだんで仕方ないが・・・
反省・・・・・

車両本体価格を頭の隅に入れた上で、このクルマの外装の話。

外板の塗装は薄いです。パッと見た感じで恐らく日本一塗装が薄い。
塗装面がポコポコしており、他社コンパクトカーのツルツルという感じまでには、あともう一塗り欲しいところ。
高級車でいうところのアンダーコート級の塗り具合。
しかし塗装を良くして10万円アップになってしまっては、このクルマの意味が無くなってしまうなぁ。
まあ、それはこのクルマの随所に言える事ですけどね。
ボディパネルのつなぎ目も、無機質なクルマのようにキチキチキッチリ組み付けてある訳ではありません。
5�_位は余裕があって、おおらかないさぎよさを感じます。癒し系です。
幸い私の自宅には屋根付き車庫があるので、あとはワックス切れに気をつけておけば問題無いでしょう。

イメージとしてはドイツのオペルヴィータのようなたたずまいで　http://motor.days.co.jp/ncarimp/vita20010414/
2004年6月現在となってはかなり平均的。普通な感じ、時に地味な感じは派手嫌いの方は必見。
所有する喜びが少ないという方もいるかも知れませんが、新車でもキズや汚れ等に気を使わなくて済むでしょうし、
注目度は高くないですからまるで普段着そのものといったところ。
買い物に行っても目立たない。まるで軽自動車のような威圧感の無さ。
例えば道ですれ違っても「あ、これはあの人のクルマだ」と特定されにくい。
そういう意味で、匿名性が極めて高いクルマであると言えますし、
もはやこの味わい深さは、スイフト以外では手に入らないと思います。

今日はこの辺で〜

>>295
限りなくノーマル、ホイルも純正キャップと同色の安物アルミ(wなんかだと
個別識別不能かも。
そもそもサイドビューがKeiそのものだし。

ボディの継ぎ目は高速時の風切り音に悪影響を与えている一因かと。
速度違反の領域だから対策されないかもなー

塗装はたぶんスズキの軽と変わらないと思う。
だとすると薄いのでワックスがけをマメにしたほうが長くきれいに乗れる。
小キズをワックス無しで放置するとシミ状になりコンパウンドで取れなくなる。

屋根を除けば大した面積ではないので固形を塗ってもさほど大変でないし。

元の塗装がしょぼい分、ブリスとかアクアクリスタルの効果が良く出るよ。
高いコーティング剤だけど、満足度は高い。お勧め。

落ちそう

>>267
ＦＦですた。

最近、近所でﾐｮｰに見かけます。汁婆SE-Z

どーでもいいが、下の方へ行くの早杉！
やっぱマイナーなんやね。ＡＧＥ

三菱関連の話題が多いからね〜

本日スイフトを運転してると、フロントホイール周辺から終始「ｶﾗ　ｶﾗ　ｶﾗ　ｶﾗ」と、
タイヤの回転に合わせて乾いた音がしている事に気付きました。
何かが干渉してる音だと思うのですが・・・
ブレーキパッドか何かかな？

>>303
タイヤハウス内に泥みたいな、グリスが飛び散ってないか見てみてください。
ドライブシャフトブーツの破れかも。

もしくはエンジンかな。

>>264
納車されてから日が浅いんだから買ったところに見せに逝った方が早い

教えてください。スイフトスポーツに乗り換えようと思っているのですが、
１．リヤシートは倒してフラットになるのですか？どのくらい荷物が詰めるのか？
２．雪道にFFなのはどうでしょう？シーズン中はスキーにはナイターでほぼ毎日通っています。
　　雪道だからと言って４WDにこだわらない方が良いでしょうか？

>>306
スイフトスポーツスレに行って聞いてみてください。

>>307 うい、了解です。

エリオあげ

ちびっとこすったとこ、コンパウンドかけたら下地どころか地金が出た。
いくらなんでも塗装しょぼすぎ。

うちのデュエットもすぐに地金出たよ

スズキとダイハツは塗装がだめぽ

もう中古で売る事はあきらめて、自前で塗装するしか無いかも。

GR8000履いたらローﾄﾞノイズほとんど感じなくなった

あとはヒュイーンてなる吸気音をなんとかしたい

将来、ＳＦが欲しいのだけれど、カラーが白黒銀の３色しかないから、ちょっとひっかかってた
んだわ。とすれば、銀をベースにして、上半分を別色にしてツートンにするというのはどうだろ
うか？青とか緑とか。

随分沈んでましたのでage！
軽がイヤだったのでスイフトSE-Z購入。１年半になろうとしております。
でもネ・・・リアスピーカが無いのがとにかく辛い（´･ω･`)
スピーカーの穴開いてるのに・・・。ディーラーの人に訊いたら10�p位の
スピーカーしか付かないって言われました。
金さえかければカーオーディオの専門店で色々やってくれるのでしょうが
金あったらそもそもスイフトなんて（以下略）

皆さん後付けのリアスピーカーどんなのつけてますか？

ワゴンＲプラス！正直どーなの？ 買おうと思ってるんだけど

>>317
ワゴンＲプラスに限らず、スズキの普通乗用車は下取り価格が付かないなからそれは覚悟できている？
たぶん、ディーラーの人も開口一番にそれを告げると思うけれど。

個人的な意見としては、欲しいと思えば買いかと。
わりとカッコイイしね。

って、ワゴンＲプラスってまだ売っていたっけ・・・？
なんかソリオしか生き残っていないような気が。

中古買おうと思ってるんだけど、ターボのヤツ！追い越しとかで、ストレス感じたりするかな？パワー的にどうなんだろう？ あと燃費も気になるなー

>>317
エンジン同じだしどうせなら安いスイフト買ったほうがいいよ

二年前にスイフト買ったのですが、その時ちょうどコンパクトカーが見直されていたので、
数年後中古事情も変わるかとも思われましたが、その目論見は甘かったようでうです。
どんなにラリーで活躍しても不人気車は不人気車ですね。
車体サイズが軽とあまり変わらないというのが不利なのかもしれません。
個人的には同じサイズで倍の排気量のエンジン載せていて値段もさほど変わらんのであれば買いだと思うのですが。
運転してみると軽は非力感ありますけどね。
あまり気にしない人も多いのかな。

中古のターボってプラスの話だよね？

エンジン音が気になったので4000�`ですがオイル交換逝ってきました。

替える直前では峠越えでキックダウンして無駄に吹け上がっていた
のが静かになってモリモリ加速してイイ感じ。

高いオイルだと持ちが良いのかも知れないが、値段にびびって
一番安いのしか入れてないけど(w

皆はどのくらいのを入れてどの位で替えてるのかな？

sage

スイフトも値段を10万以上下げないとこれからは戦えない

10万も下げたらタイヤとシートが別売りになっちゃうよ（´・ω・`）

>>327
スイスポの社外品ホイール、シートの装着率の高さを考えると、結構いいアイデアだ。
ついでにマフラーやボンネットもどうせ変えるんだしいらないだろ。
49万アルト並をめざせｗ

>>328
それじゃ組立キットだよw

しかし、安いだけでは戦えなくなっているのは確か。
燃費も居住性も静粛性も競合車に劣るけど、値段は安いよ…ってだけだと、
本当に10万以上下げないと勝てない。今じゃ競合車の性能が上がってるから。
そろそろ軽ベースによるコストダウンという戦略も限界かな。
コンセプトＳの車台でスイフトとソリオをリニューアルってのは、無理か？

どうせなら、今年度の生物の再放送をやってくれ

スイスポの競合車って何になるんですか？
ルポGTIとかいうのは無しですよｗ

>>331
じゃあC2

>332

たかっ

ＳＧ−Ｘ（５ＭＴ）をオプションはフロアマットのみで見積もりしてきました。
一発回答は１０４万との事。
納車費用と車庫証明費用カット(か、値引き）で１００万・・・は無理かな。

ヘッドライトが暗いので、家の近くのホームセンターで安売りしている
レイブリックにしようと思い、レイブリックのサイトで調べたら
スイフトの項目が無いんですが、クルーズと同じものなら問題ないんでしょうか？

バルブの規格を調べて同じの買って鯉
多分H4だと思うけど

大概のバルブ売り場には、対応表が置いてあると思うので、それで調べるのがよろしいかと思います。

スイフトならH4ってのを買ってくればいいよ。
ただし、着色バルブは思ったより明るくならないから気を付けてね。
個人的にはレーシングクリアが好き

>>336-338
ありがとうございます！標準の物より明るくはしたいんですが
かといって対向車が眩し過ぎるほどにはしたくないんです
3600とか4000とか表示がありますが、標準のはいくつくらいなんでしょうか？

スズスポから専用HIDが出たよ。値段は9万円近くしますが

>>339
5000K以下にしておきましょう。
４５００とか３８００が妥当。
それ以上だと青すぎて却って暗い

>>339
その数字は明るさの単位じゃないぞっと

あげ

色温度くらい誰でも知ってるよっと

教えて下さい。
ＦＦＡＴ車の大体の燃費、シフトショックの感じ、エンジンパワーは必要にして十分でしょうか？
ＡＴよりＭＴの方が良い感じでしょうか。

SE-Z(MT，FF)に乗ってるけど，
燃費は，約17-20km/l (エアコンなし)ぐらい．
エアコンつけると15ぐらいかも

まじ！？
うちの４ＷＤ−ＡＴのスイフト町のり燃費11前後（´・ω・`）しょぼーん

>>347
大丈夫、うちなんかFWD・ATでも11前後だから。
低いギアで引っ張り気味だからかなぁ？

漏れは２ＷＤ−ＡＴで田舎道走って平均１２キロって感じ
はっきり言ってヴィッツとかフィットあたりと比べちゃいけない

先週末に納車(SE-Z)だったんですが、連日の猛暑の最中、
毛足が長く非常に暑苦しいシートです(^^;
そこで純正以外で良いシートカバーが欲しいと思い、色々探したんですが、
マイナーな車なので「スイフト用」っていうのは一つもありませんでした。
流用出来る車種ってあるのでしょうか？どなたか教えてください〜。。。

知人のスイフト乗ったんだけど、少なくとも1000CCのVITZよりはよく走るねえ

無駄に回さなければ4WD-ATでも15維持可能。
AT糊ならロックアップ領域を活用しる。








でも目一杯回しても10�`位だからﾒﾝﾄﾞｸｾｰって回していまつ

下り坂での燃料カットされる条件て、どんなですか？

S14がオカマほられ修理代２８万で全村
20万貰ってスイフト買いに行きました。
H16.３登録未使用車１．３SE-Zを５７万で購入しました。
高いかな

>>354はHMX-12

マ

>>350
俺だったらだめもとでワゴンRワイド、ソリオ用を試すかな。
幅が同じようなきがする。
ディーラーに聞いてみると解るかも。

>>354
S14に乗ってたのにスイフトで満足できるのですか？

リフレクタが青色なのにノーマルハロゲンは格好悪い気がしたので
ホワイトサンダーSを入れてみました。

点灯時も消灯時の雰囲気そのままに涼しげな感じ。
明るさは殆ど変わっていないように見えるなぁ。
値段考えると光量アップには勧められない。
投射光の色合いは純正比較だと若干緑掛かっているように見える。




………車幅灯の電球色が激しく気になって割と憂u(ry

>357
ありがとうございます。

燃費関係のレス皆さんありがとう。
約17-20km/l位走る人ってもしかして俺と同じ感じの地方ですかね。
ＳＥ−ＺとＳＧ−Ｘの価格差が約７万円でドアミラー・プライバシーガラス・チルトステアｅｔｃ等
考えるとSG-Xでも良いかなと思っております。
ただ、ケチるなら１０００ｃｃモデルのヴィッツとかワゴンＲワイドの中古も気になってますのです・・・。

SG-Xにチルトステアリングなんて付いてたのか？と思って
メーカーのサイト見て見たら、付いてるんだな・・・・
１年近く乗っていたのに気づかなかったよ・・・・

>>361
フ ェ ン ダ ー ミ ラ ー の S E - Z か ？

>>363
簡素すぎたかな。
カラードドアミラーと電動調整という意味ね。

>>364
絶対にヴィッツ買ったほうがいいよ

>>364
１０００ｃｃより、１３００ｃｃの方が走るよ。
小型も売れ筋は１３００ｃｃクラスだからねえ。

天井が熱い

スイフトのエアコンあんまり効かねえyo
暑いんじゃボケカス

（＠∀＠）＜我が社が中国様に攻撃されたのは日本の戦争責任が云々謝罪と賠償をするべき

('Ａ`）・・・・

電動格納と電動調整どっちかだけのドアミラーって

>>368
エアコンが壊れてるか君がデブかだな。
車が小さいせいか良く効くんで、エアコン最大2番目までしか上げたことないよ。
ちなみに俺が住んでるのは日本屈指の暑い地域だよ。

坂が多いんで１３００欲しいんだけど、
ちょびっと高くてもブーンのほうがいいかなやっぱり。

>>372
俺もたいていそうだけど、でも今年の夏は別格に暑い。

スイフトって欧州車のようなデザインがいいな。
デカ過ぎず、小さすぎないサイズもグッド。
こんないい車が売ってたなんて、
最近まで知らんかった。

>>375
シボレーのあれに似てるけど兄弟者？

一卵性

ソーセージ？

穴兄弟

父親が違う異母兄弟

1300のスイフトなんか乗ってるやつの気が知れないよ。なんで？安いから？
まあそれなら分かるよ。とにかく走ればいいってポリシーがあるから。

でもさ、必死にドレスアップしてるのってちょっとはぁ？ってかんじなんですけど。
飾り立ててもだーれも気にしてくれないし（むしろバカにされるでしょ）
マフラー替えてもパワーさほど上がらないし。
足回り替えてもさして速く走れるわけでもないし。

なんで？なんで？って全て疑問。やる意味無いじゃん。自己満足だけ？
金かけるんだったらもっと他の車あるでしょ。

ノーマルで乗ってても思い入れのない普通の人には７９万８千円の安い車って
認識しかないから私は貧乏でこんな安物しか買えませんって大声で宣伝しながら
走ってるようなものでしょ。メーカーの宣伝の仕方が悪いと思うけど、まあある意味
それ承知で堂々と乗ってるのはある意味　漢　だね。

おれにはそんな繁華街をてぃんぽ出して颯爽と歩くような度胸はないがな・・・

釣り点 15点
釣り度 弱

もうすこしがんばりましょう。

>>381
長すぎ。

３型ＲＳに１年乗ってます。
先日クスコ製スイフトスポーツ用ロアアームバーVer.１付けた。
ドラシャとの位置関係からロアバー自体をかなり削る羽目に。

燃費は１５くらいは普通に走る。
最近の暑さでエアコン切ってエコランするわけにもいかずに下降気味。
エンジンフルノーマルでぬやわ�`までは出る。
不満は大雨のときにハイドロ起こす事とハンドルが切れないこと。

>>384
ハイドロ起こすような状況で飛ばすなアホ
ハイドロ起こしたらＮＳＸだろうが只の箱だ。
しかも棺桶に近い。

>>384
おまいオートビレッジに写真出してる○○さんだろ？

大胆に削ったな。あんだけ削ったらマジヤバイよ。
一番力かかる取付座なのになんであんなことするの？
走ってる最中にあの部分の周辺が変形したり割れ落ちたりしたらどうするの？
傷つける前にヤフオクで売ればいくらかは回収できたのに・・・

そんなにスイスポのパーツ付けたかったらスイスポ買えよ。
中途半端なＲＳいくらいじったって時間と労力とお金もったいないよ。

フルノーマルで１７０キロなんて１０年前のカローラでも出るんだよ

ハイドロ起こしたらフォーミュラカーがろうがなんだろうがハンドル切れないんだよ。

オイル交換でやけどするなよ。素人は素直にショップでやってもらえ。

あのさ、実は漏れあそこの住人なんだけど、プチオフで話題になってたよアンタ。いろんな意味で・・・

RSって結構高いのね。

>>384
170kmph出したときはエンジン何rpmぐらい逝きますか？


アメリカではスイフト売ってないんですね。
http://www.suzukiauto.com/sr_04/full_line.php

ハイドロで釣られてる気がする。

>>384
＞不満は大雨のときにハイドロ起こす事とハンドルが切れないこと。
大雨のときのハイドロ　と　ハンドル切れないこと、か
ハイドロ起こすとハンドル切れないってことじゃなかったんだな
読み間違えて>>386と同じこと思ったわ

車体が軽いとハイドロは起こしやすくなるだろうね
あと、たしかにスイフトの最小回転半径は大きめだね　とﾏｼﾞﾚｽ

スイスポだけど、最近の大雨で2回ぐらい高速走行中ハイドロというか、
ブシューンと音を立ててタイヤが空転したよ。
でも、ABSが働いているのかそんなに怖くなかった。
タイヤの切れ角が、ハンドルの感覚より小さいのも理由なのかな。

>>389
オートビレッジ見てきたよ。この方、釣りとか高度な言葉遊びしてるんじゃなくて
真性の○○かと・・・

>>390
まあ好意的に見ればそうだね。だけどさ、大雨の時ってどんな車でも飛ばせばハイドロ起こすよ。
ハンドル切れなかったら車庫から車出したとたんに事故だよ。あぶねーよ。
ちょっと重箱の隅突きすぎだけどな・・・

>>391
ハイドロもＡＢＳも分かってねーし。おまえ384本人だろ。
恥の上塗りってことわざ知ってるか？もう黙ってろ。
アッチも消しといたほうがいいぞ。

ハイドロがどうとかいうなら、そのボーズタイヤをどうにかしてから言えよ（ｗ

とりあえず、ロアバーについては自分で「自己責任」って言ってるからいいんじゃない？
最悪、走行中に脱落→驚いた後続車が事故…とかになっても責任取るってことだから。
こんな危なっかしい改造してて、保険が下りるかどうかは知らんけど…

>>395
そうだね。ボンネットにチンポの絵を描こうが千切れかかったロアバー付けて喜ぼうが
そりゃやる人の勝手だろうね。まあでも本人は悦に入ってるけど他人は「アフォか？」と
思ってるんだよとか、そういうバカ改造して事故にでもなって他人巻き込んだらゴメンじゃ
すまんし、パーツメーカやスズキやオーナーもすごく迷惑だよって教えてやる事は必要だな。

しかし皆少し>>384を叩きすぎじゃないか？彼を擁護するわけじゃないけど、流用チューンなんて他車種でも当たり前の事だし、
下位グレードをあえてチューニングする事に美学を見出す人も珍しくないわけで。
俺にも、彼が必死な印象を受けはするんだけど、そこは笑う（嘲る）ところではなく、微笑ましく見守る所だろうと思うわけ。
>>386がプチオフで話題になってたとか言ってるけど、文章からするとあまり好意的な意味で話題になってるようでも無さそうだし、
むしろ俺はそういうお茶目さを認めないような風潮が広がって身内マンセーな排他的集団になっていくことの方が恐ろしいよ。
スイスポオーナーズクラブも最近オフ参加者同士しか判らないような馴れ合いっぽい雰囲気が漂ってるぽいし、
そのうち2chのオーナーズクラブスレで叩かれやしないかと危惧するよ。

「無知の知」って言葉もある。>>384がそうであるように、俺らも考えるべきじゃないかな？

スイスポオーナーズクラブも最近オフ参加者同士しか判らないような馴れ合いっぽい雰囲気が漂ってるぽいし、
そのうち2chのオーナーズクラブスレで叩かれやしないかと危惧するよ。

↑
どうせおまえがオーナーズスレで晒すんだろ
わかりやすいやつだね・・・。

それとみんな今後の３９７の行動注視してみ。

>>398
ま、そう思いたければ思ってればいいんじゃない？というか何でそんな殺伐としてんのか理解できないよ俺には。

スイフト同士、仲良くしてね。

>>397
馴れ合わずに仲良くやってこう、って意図でOK？
賛同はするし、暖かく見守るのはいいんだが、
ときに「それってヤバクない？絶対折れるって。怖ぇーよ」
って言ってあげる事も大切だと思うのな

>>401
ハゲ同！　陰のオフ会でゴソゴソ悪口言われてるよりこういう場所ではっきり言われたほうが
いいよ。素直に「ああ、みっともないって思う人もいるんだ」って認識すればいいじゃない。

>>397

>スイスポオーナーズクラブも最近オフ参加者同士しか判らないような馴れ合いっぽい雰囲気

ってさ、あんた　ttp://www.autov.net/ClubMenu.asp?Mode=CarList&CarID=731　ここの人でしょ？
オフ会の雰囲気悪いってこんな所で悪口言うなよ。誘導してくるぞ。

で、 >>397は>>384本人って事で・・・

てか、なんで馴れ合ったら駄目なんだよ？
２ｃｈに毒され過ぎ
馬鹿かこいつら

>>403
だったらこんなトコ来るな。読むな。書くな。おまいが一番バカなんだよ。

やっすい車必死でいじって、ジコマンしあってなれ合うオーナーサイト？
うわっ！キモイ！！まだアニメオタの方がまともだよ。

ぎゃはは！目糞鼻糞を笑うってこの事だなｗ
やっすい車のスレで必死こいてるよ！
うわっ！キモイ！！

>やっすい車必死でいじって、ジコマンしあってなれ合うオーナーサイト？

安車の代名詞スズキ車全車種を叩いてるのと同意ですね。

バカが集合してるな。
まぁ乗ったこと無いヤツには素性の良さがわからないだろうし。
そもそも安い車をイジって何が悪いのだろうか。
まぁまず>>404>>405はオマエの車種名を晒せよｗ
話はそれからだ。

お盆だな…

>>401
諭してあげるのは良いと思うんだよ。>>384が自分の無思慮な行為に対して注意を受けて、「無知の知」を知る事ができれば。
ただそれも言葉が過ぎると本人にとって得るものもなくなってしまうんじゃないかってこと。
無知で愚かな事を悪徳とするような風潮が広がっていけば一部のカルトしか残らなくなる。
馴れ合うのがいけないとは言わないが、仲のいい者同士や気のあう者同士ばっかりで寄り固まってしまえば
門戸は狭まり敷居は高くなり、それじゃ何のためにこんな専門スレがあるのか、オーナーズクラブがあるのか分からなくなる。
俺は51糊だけどスイスポのサイトもＲＯＭってるわけだが、最近の掲示板の流れが以前と比べて質が変わって来たような気がしてたところに
このスレも今回のような流れになってるのを見てちょっと過剰に反応してしまった。それについては謝りたい。ｽﾏｿ

>>408
”バカ”って言うなヴァカ。頭の固いヤツは反論されると”バカ”を使いたがるね。相手に
とってこれほどの燃料はないのに。特に夏厨にとっての”バカ”はスレが成り立たなくなるので
これからは禁止。分かったかヴァカ。

>>410
誰も読まないよ。

>>411
”ヴァカ”って言うな馬鹿。頭の固いヤツは反論されると”ヴァカ”を使いたがるね。相手に
とってこれほどの燃料はないのに。特に夏厨にとっての”ヴァカ”はスレが成り立たなくなるので
これからは禁止。分かったか馬鹿。

今さらだけど、>>384って本当に本人の書き込みだったのかな？

>>413
またまたそんな事書いちゃって。

違うカモね。そうそうそう思う。本人じゃないよ。って話に持ってきたいわけ？

甘いな。j○○○d ちゃん。墓穴掘ってるって分からないか？よ〜く考えて見ろ
他人に取っちゃそれが本人か他人かなんて関係ないからね。それにこだわるのは本人のみ。
これ書いた事によりあんたは「本人が書きました」って宣言したような物なんだよ・・・

SE-Z 2WD ATの中古車購入検討中につきあちこちで情報収集中なのですが、
やっぱりｶﾞｲｼｭﾂの通り、塗装の耐久性はヤヴァイんですか？
車庫が月極め青空駐車になっちまうんで、野ざらしにあまりに弱すぎるとチョト退きそう(´･ω･`)
現金購入予定の予算枠込み込み100ﾏｿまでなので、1300クラスでとなるとまさにこいつか！とか
ワクワクしてたところなのですが。
同クラスの車種いろいろ見てきて、俺の好みとしちゃ何気にスイフトが一番好きだったり。
初のマイカー購入で、できれば3〜5年は乗り続けたいところ(現在は家車のist1500)なので、
野ざらしで短期間でボロボロになるのはチト致命的かもと気になっております。

先輩オーナーの皆様で野ざらし駐車な方、実際にはどんな感じですか？
一言いただければ幸いでつ。
なぜか、身の回りにSuzuki車乗ってる香具師がだれもIneeeeee!!!

3〜5年じゃだいじょうびだろ。海岸近くなら別だが。

とりあえず青いシートで覆えばいいんじゃないか。
あるいは４年ごとに塗りかえるとか。

そんなに塗装もろいの？

>>388
カナダでは売っているらしいが、＋がついている。
ttp://www.suzuki.ca/en/auto/index.cfm

>419
その妙な形のプラスとやらはスイフトとは名ばかりの韓国のデウ製でGMに売らされてる。

あからさまに他の車とはｵｰﾗが違うなｗ

ここがついに正式なスイフト【ノーマル】スレになったな。おめでとう。

で、スポーツは　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092364135/　こっちね

今のスイフトって、リアバンパーのストップランプはつかないんですか？

>>416>>417
レス�d。塗装弱めっつっても、結局ボロにするかどうかは乗り手の心がけ次第ってとこか。
駐車時にはきちんとシートを忘れないようにしまつ。

>>418
スズキ軽関連のスレやレビューサイトとかでさんざん「塗装弱い」言われてて、
スイフトスレでも「傷ったのでコンパウンドで磨いたら下地出た」なんていうレスがあって、
禿しく気になった次第。


早速週末にでも、店巡り始めるかな･･･

そうしんさい。

>>424
現行型は反射板

>>425
毎月欠かさずワックス掛けるなり業者のコーティングに出すなり
したら平気だろ。
それでも紫外線の影響は避けられないから、気になるなら
シートかぶせておけ。

秋田→東京で140-160位で走ったけど、
速い車に合わせて加速してるとATは燃費悪いわ(w

遂に9�g台に…エボの尻に食いついていけば当然か

そのスピードだと5000rpmくらい回っていたのでは？

最近ガタピシが酷くなった。

>>427
先日、前を走っていたスイフトは下のほうも光っていて、
結構かっこいいじゃん、
自分のもこういう感じなんだーと思っていたのに・・・残念。

ズバリ下取り幾らが相場でつか

三年落ち
ＳＥ−Ｚ　フル装備
シルバー
傷少々
他ディーラーに出すつもり
そこで新車かいまつ
松田でつ

25

>>431　スイスポに乗り換えたほうが

ぎゃー２５万でつか

スズキループの始まりだーｏｒｚ

がいしゅつですか。そうですか。

508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう： 投稿日：04/08/16 17:55 ID:Yn31/iTt
507 ヨーロッパでは売ってるのにな、Ｇ３Ｘジャスティ。
スズキＯＥＭで、クルーズと一緒だけど。でも、シボレーよりスバルのエンブレムの方がいい。
ttp://www.allcarpictures.com/subaru/g3x-justy-pictures.htm

>>435
最高！　ありがとう。

スズキの製品で唯一、速いといえるのはＧＳＸ１３００Ｒ 隼

>>428
加速時は6千位ですな。
ODなら4500位なので無理について逝かなければもう少し燃費よさそう。
しかし、これだけ回しまくっていたのに水温計が半分より上に
逝ったのを見たこと無いぞ。
それとも半分以上回らない構造なのか？

ＳＥ−Ｚに
パワーフィルターとＳｐ−Ｘマフラー取り付けたら
明らかに低回転域のトルクが低下して街乗りしづらくなった。

>>412
その隣にあるヴェローナも大宇製。
デザインは＋も含めてイタルデザインだから悪くはないだろ。
特に＋の内装はスイフトも見習った方がいいかも。

スイフトＭＴを買うつもりでいたら大蔵大臣の意向でプチトヨタに
されそうだorz

パッソってMT設定あるの？

ぜんぶAT。
大蔵大臣なんぞスイフトを買って差額でうまいものを食わせてやればイチコロさ。

社長、そろそろ寝る時間ですよ。

>>443

おまえんとこの社長は昼間ねてばっかじゃねーか！

>>424
遅レスですまんが、下も光るのは1型のみ。






おかげで二回もリコールしたよ（w

うちのスイスポは光るぞ。

sageるよ

現行型SG-X4WD乗りです。
ミラージュディンゴに乗ってる知人が車を買い替えることになり
スタッドレスタイヤもらえることになったんですがサイズが185/65R14でした。
外径は純正の165/70R14ほぼ同じなのですが幅が太くなっています。
ホイールは5Jでオフセットは純正と同じ+45です。
知人が言うには「普通は金属チェーン巻いても干渉しない程度の余裕はとってあるはずなので
2cmくらい太くなってもまず大丈夫だと思う」とのことなのですが・・・
ディーラーに聞いたら「わからない」と言われてしまいました。干渉等大丈夫でしょうか？

内も外も約１０ｍｍづつでるような感じなのでＯＫ。むしろ外径が７ｍｍでっかくなっちゃうのが気になる人には気になるがそんなスイフト海苔を僕は知らない。

しかし、このクルマのCM最悪ですね。
よくみるとデザインも悪くないのに、あれじゃ買うなと言ってるようなもんですよ。

>>449
ありがとうございます。やはり問題ない感じですね。
これでスタッドレス買わなくて済みそうです。
実はスタッドレスとはいえタイヤが1ランク上になることで
走りがどう変わるか楽しみだったりしてます。
加速や燃費は悪くなると思いますが。

>>450
「引っ張ぁ〜りだこでぇす〜〜〜」とかいうCMのことですか？

>>450
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
実車はかっこいいとは言わんが、飽きがこないのにな。
俺もあのCM見たら家族に反対されてたと思うわ。

昨日Lリミデッド�Uの見積もりもらってきました。
ABS無し、オプション３万円引キャンペーン、ボディコーティング付、
値引き５万円で総額100万円強でした。
他車と比べて割安だけど、まだ交渉の余地はあるんでしょうか。

それと１１月上旬にスイフトのステーションワゴン？みたいのが出るそうですね。
価格帯は20〜30万円アップするそうです。

>>453
あと10万は引ける。
オレは初回交渉でスイフト値引き13万だった。オプションサービス3万。
結局は姉妹車のクルーズを
値引き33万、それ以外にオプションはすべてサービス（8万）で買った。
総額で90万くらい。
ネタではないです。

>>454
そうなんですか！！
同条件・同金額ならクルーズのほうがいいなぁ。
もう一度交渉してみます。ありがとうございます！

正直、爺婆でないなら普通のスイフト買うぐらいならクルーズ買った方が絶対に良いと思われ。
多少の価格差が「若さ」の値段だ。

>>455
交渉ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

オレの場合は時期的に７月末だったことや
セールスマンが店長だったことが幸いしたかもしれないけど、
普通の条件でも車両本体から10万超の値引きはかたいよ。
もし渋るようなら他のディーラーも行ってみるとか。
それこそスズキのお店なんてたくさんあるんだしさ。

ちなみにオプションサービス3万はメーカーから支援金が出てるからどこでも出る。

交渉だけど正攻法でいけるなら、その後の付き合いもあるから強気で攻めないほうがいい。
どうしても渋いようなら
「だってオプションサービスはメーカーからの支援でしょ？
しかも７掛けで仕入れだから実際は21000円。それに工賃含む金額だし」とか
「いくら利益の少ない車でもリベートがあるじゃないですか」とか
「keiの派生車だから、原価は回収してますよね？」とか。
ただ安くしろ、という言い方では値引きは途中でストップかかるかもね。

むしろ、「この車が気に入ってるんだが、どうしても予算が足りない」的な言い方のほうがいいかも。

>>456
クルーズは足が固いｗ

>>456
納得。
僅かな価格差ならスタイリングの他、クルーズの方が良いですね。

>>457
時期にもよりますが、幸い？車検切れや切羽詰った状況じゃないので
納得いく条件なら買うつもりでいます。
＞「だってオプションサービスはメーカーからの支援でしょ？
　　 しかも７掛けで仕入れだから実際は21000円。それに工賃含む金額だし」とか
＞「いくら利益の少ない車でもリベートがあるじゃないですか」とか
＞「keiの派生車だから、原価は回収してますよね？」とか。
痛いところを突かれた的を得た”攻撃”に感心しました（笑）。
今後のこともあるので後者の
＞「この車が気に入ってるんだが、どうしても予算が足りない」
で結論出させたいと思います。

スズキの店舗は自販とアリーナとありますが、
アリーナってフランチャイズみたいに名前だけ借りて営業しているのでしょうか？
違うならばディーラーいくつ回っても一緒？なのかと思いました。
初心者染みた質問ですみません。よろしくお願いします。

>>453
＞１１月上旬にスイフトのステーションワゴン？みたいのが出るそうですね

それ、メッチャ気になる。

>>459
断片的だけど教えてもらった事は、
・発売日は11月1日？予定。
・排気量は1500ｃｃと1800ｃｃの２つ。
・サイズは５ナンバーサイズ最大。
・車高はスイフトより（やや）低い。
・スイフトとは別の物と思ったほうがいい。（車両価格ほか）
・発売と同時にスイフト上位車種は販売中止され、最下位のSE-Zのみ継続販売。
以上です。
ディーラーで受付をしている幼さななじみの子からの情報です。
信憑性はかなり高いですが、多少のズレがありましたらごめんなさい。参考までにお願いします。

>>460
ありがとうございます。
１１月楽しみに待ちます。

スイフトのサスってどんな感じですか？

>>460
それってキムチじゃねえか？

>>450
スイフト買うまでは「安っぽいCMだな、ﾌﾟ」と笑って済ませられたが、
スイフトオーナーとなった今ではあのCMを見るたびに鬱になるよ･･･
もうちょっとマシなCMにしてくれ･･･

いや、アレはタコ（メーター）を（レッドまで）引っ張れと言っているんだ

　そ　う　に　違　い　な　い

実はずっとあのCM、
「引っ張りタコレース〜」って言っているんだと思ってた。
タコレースって一体何だよ？っていつも思ってた。
「引っ張りだこで〜す〜」だったのか･･･

その前の「泣く子も黙る○○円」ってCMも酷かったが･･･
あれじゃ、「スイフト乗っているヤシはみんな貧乏です！」
と全国民に広報しているに等しいじゃん。何だかなぁ。

パッソとかは実にCM上手いよね。
もうちょっと売り方を考えてほしいなぁ。。

>>466
そう！そこなんだよ。問題は。
あのCMで「スイフト乗り＝貧乏人」というイメージができてしまっている。
つまり「スイフト＝貧乏臭が漂う車」と認識されるようになる。
それが理由で敬遠する人も少なくないのでは？

>>463
これとは違いますよね？
ttp://newsplus.jp/%7Ethomas/bbs/img-box/img20040826232322.jpg

>>467
＞それが理由で敬遠する人も少なくないのでは？
たくさんいると思いますよ。

物は言いようで、「シンプルでコンパクトで使いやすい車」って
イメージで売って欲しいですね。

>>463
キムチに１５００ｃｃは存在しません。
ＧＭ大宇の各車種に搭載されている直４
ホールデン製「ツインテック」エンジンは1.4/1.6/1.8/2.0です。

他スレでかなり既出だが次期モデル
ttp://www.km77.com/marcas/suzuki/swift_05/0primera/galeria.asp

オッケー牧場＾＾ｂ

最近よくこの車のＣＭやってるよね

買ってから気づく。

引っ張〜りだこで〜す〜♪＝スイフト

orz

大丈夫、以外にスイフトのＣＭを知ってる人少ないから

軽自動車と比べてスイフトはどうですか？

>>476
用途による。

>>476
いいと思いますよ。

在日韓国、朝鮮人達が仕掛けてきた見えない戦争はもう始まっています。

http://freett.com/iu/memo/

レスありがとうございます。最近気になってるんですスイフトが
デザインもイヤミがないし、乗りやすそうなんで

>>460に出てるワゴンは結局どんな感じですか？
きちんとしたSUZUKI製？

１１月１日発売だと、>>471のアクロスと被らないかな。

そうだな。アクロスのことっぽいな。
しばらくは併売でしょ？スイフトの廉価グレードと。

>>470
キムチにも本国内では１５００も存在します。

スイフト縮小は>>482の通りアクロスの登場だからと思うけど、
１．８Ｌの搭載はちょっと非現実的か。となると

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK2004/Forenza/index.htmlの日本導入か。
元となったセダンやハッチバックは１７００を超えているのに、１６９８という
意味ありげな前幅がそれを物語る、のかも。

話が盛り上がってるとこにこんなこと言って大変申し訳ないのだが、そもそもこのワゴン発売ってのはホントなんですか？雑誌とかでも見かけなかった情報だし…まあガードの固いSUZUKIだからこういうこともあるのかもしれないけど。

新型スズキ・スイフト…コンセプトS量産 2004年9月2日

スズキは1日、新型『スイフト』の写真を、パリモーターショーでの実車披露に先駆けて発表した。“国際市場向けに欧州で開発された日本車”だ、とスズキ。

02年パリモーターショーの『コンセプトS』、03年フランクフルトモーターショーのオープントップ『コンセプトS2』の量産仕様である。

開発を通じて、デザインや走りのキャラクターは欧州市場を強く意識した。新開発のシャシーは欧州で多くのロードテストプログラムを経たという。生産は、ハンガリーにあるマジャール・スズキ社が担当する。

全長：3695mm、全幅：1690mm、全高：1500mm、ホイールベース：2390mm。ボディは3ドアと5ドアのそれぞれハッチバック、3ドアは4人乗り、5ドアは5人乗りとなっている。

エンジンは「M13A」型1.3リットル（67kW）と「M15A」型1.5リットル（75kW）のガソリン、「Z13DT」型1.3リットル（51kW）のディーゼル。1.5ガソリンはVVT：バリアブル・バルブ・タイミングを装備する。

トランスミッションは5MT。1.3ガソリンには自動5MT、1.5ガソリンには4ATも用意される。
http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.html　↓画像
http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.images/71705.html
http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.images/71706.html
http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.images/71707.html

結局コンセプト〜という名前ではなくなったの？

せっかくの新車なんだからスイフトという名前じゃなくて
良いのに・・・・

安物車のイメージが＿|￣|○

内装はともかく、外観のデザインは今の方が良いなあ

>>485
表に出ている情報で該当するのが韓国車しかないわけよ。
一応、今年中に投入予定と言われていたしね。＞韓国車

>>488
そうだね。

>>488 はげどう。

ガラッと形変えるんだったら、ちがう名前にしてほしかった。
そしたら、スイフトはスイフトで「幻の名車（？）」として記憶に刻まれるのに・・・・
・・・と現行スイフト海苔は思う。

え、車名変わるんでしょ？
アクロスとかなんとかって・・・
だからコンセプトA。

日本国内は名前変わりそうだね。

「ひっぱ〜りダコで〜す〜・・・・」ってＣＭ流しすぎ。
勘弁してくれ。。。

欧州スイフトは旧カルタスだがや

あのCMむかつくな。　まるで田舎のかーちゃんが乗る車って
イメージだ。

実際そうなんだが・・・・

新潟の雪深いところに住んでるがスイフトは結構見かける。
9割方4WD。最低地上高が高いので雪には強そう。
しかし乗ってるのはほとんどがある程度お年を召した女性ばっかり・・・
たまに男性も見かけるがヨボヨボの爺さんばかり・・・
少なくとも若者にはあまり好かれてないようです＞スイフト

確かに爺さん多いよな。
逆にスイスポは若いのが多い。車の性格からいったら当然だけど。

この前ｵｻｰﾝがスイスポに乗ってたので、珍しい！って思ったら、
お世話になってるアリーナの営業さんですた。
納車だった模様。( ´・ω・`)

なぜ、ショボーン？爺さんばあさんが乗ってるより、いいじゃないか！

納車なのに営業の人に乗って来られてオーナーが(´･ω･｀)じゃないの？
俺も前乗ってた車スズキの人が乗って来て(´･ω･｀)だったよ

>496
アタシは田舎のかーちゃんだけど何か文句ある？

20代の男でスイフト乗っててごめんなさい
生きててごめんなさい

スイフトならまだいいですよ＾＾

現行のSE-Z標準オーディオがCDなのは微妙に爺婆車じゃないな

ノーマルの1300MTにスイスポ用のLSDは付きますか？

ATのスイフトにロックアップ機構は付いていますか？

>>496　確かに、破廉恥なCM。

http://www.porsche.co.jp/carreragt/modelinformation/experience/movies/default.htm
スズキ人にはポルシェのPVを参考にして欲しい。

>>507
付いてる。
ただ、ATの性能なら兄弟車のクルーズのほうがいい（新開発なぶん）。

値段の差でペイできるとは思うが。

スイフトのＣＭ作った奴は、エリオのＣＭ作った奴の爪の垢を煎じて飲んで欲しいね

あのCMは大正解だろう

このエンジンは３２０Ｋm/hのハヤブサに似た癖・うなり・トルク変動があるんだが・・・・

スイフトもJWRCのイメージでC-ClassにCMみたいなのにしてくれればなぁ。

スズキのブランドイメージを的確に表現してると思うけど。最近のCM

スイフトとアルトでは、車両保険の特約なしの場合
どっちが保険料安くなるの？

>>515
アルト。
だがスイフトもなかなか安い。

>>514
だから、それがまずいんだって・・・。

なんで？

SUZUKIのブランドイメージがいつまでたっても向上しない。

そのとうり

スイスポ乗りです
今回のRallyjapan観戦本当は自走で行きたかったが、
時間の都合もあり飛行機＆レンタカー
レンタカーはスイフトを指名、1.3でも結構いけると思ったよ。
スイフトレンタカーかなりの数いたぞ

ブランドイメージどうこうの車でもメーカーでもないだろ

さて、おりは初期型SE/Zだ
が、６７０００Ｋm走行した。　
これを越えるやつはいるか？
　ここまで来ると色々と不満も
出てくるなあ。　エンジン音も
少し気になる感じになって来
た。　純正フォグランプのネジ
も緩んでぐらぐら。　シフトタイ
ミング、クラッチのタイミングも
おかしくなってる。　だが、大き
なトラブルは一つもないなあ

いい事ジャン

ドア内張の剥がし方ですが、
小物入れとドア開閉部を外した後に
強引に引っ張ってOKですか？

ホンダがこうなった以上、
スズキのブランドイメージはズバリ「スポーツ」で行くべきでしょう。
イグニスでスポーツイメージはついたはず。

>>526
スズキのモータースポーツ活動は、好きな人は前から知ってるだろうけど
いまいちメジャーになりきれないのがスズキだな

もっとJWRCの戦果を拡販とイメージ向上に利用するべきだ。
なかなかの成果を挙げているんだし。
まもなく出るといわれている次期モデルではその辺りを考えて欲しいな。

ネットや雑誌投稿欄で自らの主張する段階を越えスズキの「スポーツ」イメージ
に投資するつもりでスイフトスポーツを買うのは啖呵きったおまえさんの
最低限の義務。

それが出来なければおまえさんの主張は生きることはないだろう。

自動車メーカーが投げてきたボールを
おまえさんが返す時がきた。


おれは実行してるよ。

アホか

タイヤのえんペイ率がこのｻｲｽﾞでは選択幅がなかったな。
慣らし時にコーチング剤を入れたのは正解だった。　バッテリーはいきなり寿命がきた。　フアンベルトは全然なかない。クロス架けが効いてるね。　このまま１０万Ｋmまでは余裕でいけそうだが・・・・ある日突然死かな？　

燃費が悪いぞ。１１〜１２ＫＭだが、郊外に出ると、いきなり改善する。
ＣＶＴがあれば・・・・

イギリスではスイフト海苔のことを「swifter」って呼んでるんだってね、なんかカッコよくね？

http://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/
↑これって新型スイフトなんすか？

ようじょにひっぱりだこﾊｧﾊｧ

http://mypage.naver.co.jp/marron/

http://www.interq.or.jp/japan/makocho/d-swift.htm
サイドウインドウが手回し式ってところがいいですね。

>>537
J２ってとこに驚き！

>>537　女のスイスポ海苔　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ)))) ...ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

バンパー部のブレーキランプがりふれくたーに変更になったのは、２度に渡るブレーキランプスイッチの容量不足リーコールにめんどくさくなったのとコストﾀﾞｳﾝでしょうかね？

俺もスイフトのユーザー。
乗りやすいのは確かなんだが、車内空間が狭くね？
後部座席は、圧迫感を感じる。
もう少しゆったりできる空間が確保できたらかなりいい車なんだけどな。

スズキやる気満々ですな。

軽ベースの車に後部居住性を求めちゃ駄目よ。
俺は幅がちゃんとコンパクトサイズになってるので十分満足。

将来、GMがスズキUSAになるんですよね。

>>543
まあ、一人や恋人同士ならスイフトは手ごろだけどな。

http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.html

>>546
なんで今頃そんな既出の古い記事ageて嬉しがってるんだ？
アフォみたいｗ

おしえてちゃんですみません、
ノーマルスイフトのレブが作動する（？）回転数をご存じないでしょうか？

カタログ見ても載ってなくて。
こういう情報は何処を見ればよいんでしょうか？

>>548
最高出力を示す回転数+数百rpmくらいでは？

藻前らの使っているエンジンオイルの銘柄は？

スイフトMTとAT、スイスポの0-100 km/h加速はそれぞれ何秒でつか？

この前までモービルマルチグレード10W-30。
峠と仲良くしてるとエンジン音があっという間に五月蠅くなる。

で、今はBPバービスレーシング10W-50。
入れて直ぐは途轍もなくﾓｯｻﾘだが、上までｷｯﾁﾘ^2回してると
なじんできて今は非常にｲｲ感じだ。
一回なじめば始動後の走り始めも極端にﾓｯｻﾘしないので、
吹け上がりを重視せず低回転トルク感・静粛性を求める向きにもオススメ。
一度に50�`以上乗ることが多い人には良いと思うよ。
(ﾁｮｲ乗り・回さない人には向かねぇ)

冬になったら何入れようか？

俺はト○タのディーラーでｺﾐ1kでやってもらってるよ。
何入れたって違いがわかんねー。

>>552 おれもそう思う！！オイルのグレードで音や吹けが激的に変化する。　これって二輪エンジンの特徴？ホンダにも似た傾向がある。ビッグボア、ショートストロークの癖かな？ピストンスピードは遅くなるはずなんだが・・・・

>>553鉱物油？

>552
正直、それ固すぎ。

おれはカストロールを冷蔵庫に保管中。　植物性だから劣化が早い・・・

スイフトのATってアイシン製なの？

>>554
二輪エンジンって・・・
トラックと共用のブロックなんだけど。
アホみたいw

DOHCのトラック？

>>556
素人にはｵｽｽﾒ出来ない(w
ただ、10W-40位だとモノによっては簡単にタレがくる。
どうせタレるなら少し硬めという単純な話。
近所で量り売りしてて割安感あるのよ>ばーびす

本当は15-50Wのノンポリマー謳い文句にしているのを
入れたいよ。硬すぎて泣けてくるかも知れないけどな。

>>554
>>559
オールアルミ+メッキシリンダー仕様って4輪というより2輪のエンジンに近い仕様だと思うけどな

>>560
SE-Zの値段考えるとDOHCなのが驚きかも。
ｴｷﾏﾆも妙に凝っているし

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040806134142.jpg

こえーよ　へんたいが

>>562
アリスちゃん？

まさかこのスレの住人にオリエント工業を知ってる人がいるとは・・・
むしろそっちのほうが驚きだ

タモリ倶楽部かなにかで見た覚えあるな。

もしやスイフトオーナーにも愛用者がいるの？

>>562の青い車は何？

あげ

>>568
ファミリアセダン

マジレスだが、こないだウチのいとこ(♀)が水夫と買った。
高速含め少し運転させてもらって、思ったことを書くと、
・内装は軽にも大きく劣るほどチープ(これがコストダウンの主なところか)
・でもシートは大きくてしっかりしてていい
・乗り心地もいいし、意外と静か
・視点が高いので、意外と疲れない
・タイヤがプア＋腰高でコーナー不安
・ボディがちょっと柔い
・高速直進性は可もなし不可もなし

タイヤをちょっといいのに代えたら、なんかかなり良くなりそう。
遠乗りも結構楽かと。
ちなみに当方プレオRS乗ってまつ。

>>571 こういうの参考になります。ありがとさん。

運転席シートはスプリングコイルだぞ。

↑は乗った感想だが、あとで頭の中で考えたこと書くと、
・ボディ設計はkeiからドアから後ろの側面等流用で設計費浮かす
・keiとの外装部品共用
・内装を目茶ケチる

これだけコストダウンしたら、シャシー新開発しても、ある程度売れば十分元取れて
激安価格も設定可能かと。

つまり、言いたいことは値段の割りにとってもいい(特にシート)、ということでつ。
国産車では珍しい「潔い」車と思った次第でつ。

スイフトの中古パーツ打ってるとこおせーて、安くていいとこ・・・・・・

エンジンはどんな感だった？

>>576
3500回転を超すくらいからうるさくなる。
それまではえらく静か。
低回転からトルクが出ているので日常用途では
アクセルを多く踏み込む必要がない。
普通に使うのであれば3000回転の前にシフトアップするのでうるさくない。

トルクは特性的にフラットを目標にしてるから使いやすい。

ATに関してはクルーズのほうが出来がいい。

>>577
へぇ〜　評論家みたいだね。

厨　房　な　の　に

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　＝　　　＝ |　　　　 　　　|
　 |　　　　( _●_)　ミ　 　　　　　　|
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>577　この車についても評論してください。
http://www.astonmartin.com/pdf_brochure/vanquish/Vanquish%20english.pdf
http://www.astonmartin.com/pdf_brochure/150_DB9.pdf

新型登場。なんか変だな。
ttp://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.html

どうして？

スズキ、「パリモーターショー」に新型小型車「ＳＷＩＦＴ」を出品　
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040924.htm

新型って見た目が違うだけで、中身は現行と同じなのかな？

新型でかくなっちゃったなー
軽と５ナンバーの中間サイズがよかったのにな。特に車幅

ttp://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/
ttp://www.globalsuzuki.com/swift/

>>584
もともと現行型スイフトは当時のワゴンＲ＋にKeiの各パーツを流用した車種。
だから原価はかなり安い筈。
けどKeiのワンメイクレースが行われてるように、一応は素質は良かったから
レースベース車両としてアジパシ用のラリーカーを開発して戦ったみたい。
その後、名が変わって知名度も上がってきたJWRCにアジパシ用車を改良。
参戦。熟成を重ねた結果、JWRCでトップクラスのクルマとなった。
けど軽ベース(ワゴンR+だからね)な為にクルマ的な進化が縛られていたみたい。
だから今回の新型は全て新規開発。

>けどKeiのワンメイクレースが行われてるように、一応は素質は良かったから

え？Keiの素質が良かった？ｗ
本来もっとも適任のアルトワークスが売れずに廃止
手持ちの駒から消去法で選ばれたにすぎない罠
結局スズキのお家の事情から生まれた妥協の産物

>>588
まだ良い方じゃない?　Keiは。どれも一緒だけど。
スズキには碌な軽はないし、PFは88年から変わってないけどKeiやスイフトは
サスのストロークが一番あってバランスも悪くはなかった。
でもまぁ、消去法で選んでもどれを｢ワークス」にしても一緒だろうけどな。

地方に強いスズキ。

★☆★裏２ちゃんねるへの入り方（スイフト限定）★☆★

１．書き込みの名前の欄に　http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/　と入力します。
２．E-mail欄に、1300cc以下なら　low　1500cc以上は　hight　と入力します。
３．本文にＩＤとパスワードの　ura2ch　ura2ch　を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「『裏２ちゃんねる』へようこそ！」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの都合上
つながる確立が高いです。 （注意！）全て半角で入力してください！！
http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/　←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかります」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．最後にクリック→　http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/

だから引っ張り凧だろ
ttp://www.bmezine.com/tattoo/A40509/high/tat004.jpg

10月いっぱいでスポーツ以外のグレードは終了

http://www.tds-h.com/exotic-cars/catalog-01.htm
スイフトの外装をベンツのMクラスに改造してみたい。

スズキも頭悪いからあんなCM流すんだよ

もともと商売がうまいわけじゃないし。

もともとDQN車メーカーだし。

もともと貧乏人専用メーカーだし。。。

スズキに乗ってる俺様は人生負け組。

シボレークルーズ

あのCMはね
田舎のじいちゃんばあちゃんの軽カーからの乗り替えを狙ってるんだよ！








・・・たぶん。

エリオのCMも海外のを流せば格好いいのに

>>592
「ひっぱりだこ」の「たこ」は海にいるたこ（蛸）のこと。
たこは天日に干すとき、ひっぱってつるす。
足が八本で多くの人から引っ張られるほど人気があるということ。

語源に忠実なあのCMは東大法卒のヤシが考案したらしい。

>>595　禿同　すべてのスズキ車スレを総括する名言です。

スイフト（AT・4WD）買いました。（当方雪国在住のため4WD）

ワゴンＲとどちらにするか悩みましたが、ワゴンＲのNA・AT・4WDは試乗してみたら、
車体が重い割に非力でちょっとした坂を上るのにもアクセル全開･･･。
またターボ車だと車の値段が高くなるし、燃費も悪化が必至･･･。
てなわけで、税金はちょっと高くなりますが、車両自体は安いのでスイフトにしました。

明らかに軽より加速はいいし、音も静かだし、運転もしやすいし、大変気に入りました。
スピーカーの音が（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝなのと、後方視認は今ひとつですが･･･。
まあ、これだけ走りがしっかりした車がこのお値段なら文句はないです。大満足！

>>600
購入&600ｵﾒ

信号待ちで先頭になったらﾍﾞﾀ踏み発進してみましょう。

>>601
レスサンクス。
ヘタレなんでスイフトでベタ踏み発進なんて怖くてとてもできません･･･。
急加速も怖いし･･･燃費も怖いです･･･。

実はワゴンＲに試乗した時に生まれて初めてベタ踏みしてみました。
試乗車ならいいけど、自分の車ではしたくないですｗ

アクロスにとって換わられるHT５１Sは結局何年間生産し続けられたことになるの？

とにかく引っ張り凧だろ
ttp://www.bmezine.com/tattoo/A40509/high/tat004.jpg

ura2ch ura2ch

タコより、泣く子も黙る79万円のほうがナンボかマシだったな

鈴木修会長がセンチュリーやS６５AMG乗ってたらどう思う？
http://www2.ocn.ne.jp/~saka01/tyuuko/swift1.jpg
http://www.cty-net.ne.jp/~taitiro/imgboard/data/img20040928001646.jpg
http://norimaki-norita.petit-kent.com/img/266.jpg
http://norimaki-norita.petit-kent.com/img/270.jpg

真面目な話し、新型スイフトってハイマウントストップランプが車体組込みでは？　だとするとおれがサンプルで造ってた車ってこれだったのかな？　いつか発売されたらこの事を思いだしてくれい。

>608
脳内乙。

>>608
新型スイフトはスポイラーについてるような。。。
クルーズはリアウインドーの中じゃなかったけか？

何にせよコンパクトカーの選択肢が増えることはいいことだ

おれって一体全体どんな車造ってるのかよくわからないよ。　１００台造って終了なんて・・・・

>>612
チラシの裏にでも書いておけ

おまい、下請けの車体組立てか？よけいな事書くなよ。

自衛隊の車だったら年100台でも不思議じゃないな

>車造ってるって・・・

ただ作ってるのまちがいだろーよ

スイフトはすぐ錆錆になってしまうと聞きました。なんでもアンダーコートが
噴かれてないんだとか。ほんとですか？
デミオと迷ってるんですが。

>>617
スズキ車が錆びやすいというのはよく聞く話。
そりゃ高級車に比べればアンダーコートは薄い。
常識的な頻度で洗車をすれば錆びにくいのも事実。
気になるなら防錆処理を自分でやればすむ。

もしくは納車時にアンダーコートを塗り直して、と言えばよい。


デミオは知らん。

最近のは下回りに防錆ワックス吹いてあるよ。
が、そのおかげでオイル漏れと勘違いする人多い。
俺も自動後退でオイル漏れって指摘されたｗ

アンダーコートなんて、車検のついでに吹けばいいじゃん。
なんでそんなもんで全く癖の違うデミオと悩むんだ?
積極的に走るのが好きだったらスイフト。
まったりと街中で乗り心地がよいのはデミオ。
雨や雪、山が多い地方だと、スイフトにABS付けたのをお薦め。

よそでATで17km/l走るって見たけどホント？

>>621
燃費運転出来れば…一度でも回しちゃうとクセになるよなー

スイフトの原価ってどのくらいですかね？

>>621
スタートダッシュの誘惑に負けなければ、出ても不思議じゃない。

気温下がってきたから、良く吹けるわ。

この前入れた10W-50(BP)も結構持ってるけど、圧縮抜け感が出てきたので
1000cc抜いて15W-50(FET)投入。

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…硬いから最初は掛かりが悪いな。
適当に流してるとトルク感出てきて世は満足じゃっ

10､000ｋｍで前タイヤがツルツル、こんなに早いものなんでしょうか？

>>626
ローテーション汁

いつも思うんだけどｽｲﾌﾄなんかに○W50とかの高粘度ｵｲﾙ
入れる人って何か疑問に思わないんだろうか？？
固すぎるだろ。
燃費にも機関にも良い影響はないと思うんだが。

クリアランスの広くなったおれ様のスイフトにはＯＫ。
スイフトのバッテリーってでかいな。
寒冷バージョン？

>>628
低粘度よりマシでは？
エンジン温度が低いときには抵抗でしかないが、
高負荷時には有効だと思うよ。

燃費運転派には無用>10W-50&15W-50

漏れは燃費重視のカストロールRSX API SL 5W-30　少々値が張るが明らかに吹け上がりイイ

ところで
スズキから毎年送られる定期点検の案内ハガキの解説グラフによると
点検整備なしだと約三年、ありでも五年でスズキのクルマは性能がゼロになるらしい…(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

ゼ、ゼロってなんだヨ、ゼロって！((((( ；ﾟДﾟ)))))

((((((；ﾟДﾟ))))))特攻次郎ホットＣによ。

>>626
スズキのクルマ全般に言えることだが、フロントヘビーのせいか前輪の減りが早い気がする。
社用車で使ってるｱﾙﾄｳﾞｧﾝも1万くらいで前輪ツルツルになった。
まあ、細いタイヤだからしゃーないかも。

今更かもしれないが、海外での宣伝映像ってえっらいかっこいい！とびっくりしたよ
ttp://www.suzuki.hu/kommunikacio/tvreklam.php

これ↑が国内だと「引っ張りダコ」になってしまうというギャップがむしろ萌える！

スイフトなんてゴミ車ラララー

引っ張り蛸のＣＭ、どこの広告代理店が作ったの？

>>635
現実的には、国内ランクでは軽専マイナーで不景気ケチケチ人気が一時的吹いてるだけにょ。

今度のＣＭは、
ギャラをケチった引っ張りダコの幼女じゃなくて、こんな感じのＲＱ使って欲しい、
http://www1.adult-jp.com/~vics/orihara/img-box/img20041001195140.jpg
http://www1.adult-jp.com/~vics/orihara/img-box/img20041001195204.jpg
http://www1.adult-jp.com/~vics/orihara/img-box/img20041001195324.jpg
http://www1.adult-jp.com/~vics/orihara/img-box/img20041001195335.jpg
http://www1.adult-jp.com/~vics/orihara/img-box/img20041001195349.jpg

超怒部巣だなこれまた、関係者ならスマソ。

>>639
何だ？　いかにもノータリンぽい女だな
特別カワイイ訳でもねーし

俺の元彼女よりかわいいし、頭も良さそう

胸(Dｶﾌﾟ)より腹が出ているうちの嫁と同じ生き物とは思えん

Berryz工房にCMさせれば売れ行きが一気に伸びると思うよ

＞１４４　スイフトをけなす奴は許さん

>645
激しく遅レスだな

スイフト海苔はネ申。

>>639
折原みかﾀﾝでは、ﾏﾀｰﾘし過ぎて幼女のタコ踊りと大差ない気が。
それより、クルーズに起用した森泉ﾀﾝの方が次期スイフトに合ってる。
グレイの曲だけは勘弁。安そうというか、軽のＣＭみたいになっちまう。

ｽｽﾞｷのスイフトは間違いなく国内3大高級車の部類に入る

現行スイフトって生産中止にもうなっちゃうの？ライフサイクル短過ぎ

>>650 SE-Zのみ継続らしい。

日本人の日本人による日本人のための軽自動車。
普通車はもちろん、輸入車なんて乗らずに軽自動車に乗りませんか。
ガソリン垂れ流して税金いっぱい取られて虚しいでしょう。
見栄なぞ捨てて余ったお金を有意義に使おうではありませんか

>>652 いやほんとその通り。

スイフトって軽規格だっけ？

>>654
サイドパネルがKeiに似てるってだけで、全然別な規格だ。
寸法も違うだろ。

通勤途中のスズキのショールームからスイフトとクルーズが消えていた…

http://indiglo.no-ip.com/guest/g_bigone_j1.7_01/img/917.jpg　

いまさら買おうと思って今日初めてここ読んだんだけど、
もうスイフトの受注は最廉価グレード以外ストップなの…？

　14日午後6:30相模湖をぬけ、日が完全に落ちて真っ暗な
国道20号線（甲州街道）の大垂水峠を東京方面へ走行中、高速入り口へ引き返すため、
Uターン場所を探していたところ、右側に錆びれたラーメン屋とおぼしき飲食店の砂利駐車場を発見、
そこでUターンを試みて車道に戻ろうとしたところ、店主が出てきてスイフトの運転席側の窓をノックしてきた。
　何用かと思って俺が窓を開けると、
店主が「ここはUターン禁止だから1万円払え、看板に書いてあるだろ！」と俺の頬を指でつねって脅迫してきた。
無視して行こうした瞬間、なんと駐車場の砂利を鷲づかみにしていきなり車内に投げつけてきた。
驚いた俺は、慌てて道路に出て100メートル程逃げたが、DQNの店名を確認せねばと思いバック走行で戻ると
今度は店主が木刀をもって追いかけてきた。急いで店名確認し俺は走り去った。
　離れた場所で、すぐ警察に通報したが、そのときは暗くて車体に傷を目視できなかったので被害届は出さなかった。
東京に帰ってからライトで車体を照らして見ると、側面の塗装が蜂の巣状に剥げ、サイドウィンドウも傷になっていた。
　
　大垂水峠で同じような被害に遭った方いますか？


　

　
　

法律上１万円払う義務はあるのか？

>>659
暴行・器物破損・脅迫　　木刀持ってきたなら、傷害未遂もか？

つうか、そんなDQN親父の店を見に行きたいから
店名晒しちゃえｗ

法律上払う義務はありませんね。

俺だったら死なない程度に轢くな

大垂水Uターンオフの出席確認はこちらですか？
なんとなくただの潰しのように思うけど。

>>651
なるへそーーっっＯＥＭ注文をナマ返事で受けてくる部署ばかりで本社工場も、
いっぺんに多方面に拡大しすぎて管理職の能力が次第次第に薄まっておしまいだねスヅキも。

たくさん手を出しすぎで、本当のタコ踊りで不人気車ぞろいだし数字的に来年三月期が大きなドボンだね。

なんだスヅキのオサムジジ長も右翼の錯乱状態にかまけて、
ヒオンデをほ乗っ取ろうと画策しにきてるんだいね。

タコゆでにして獄道ドオシやっつけ会いにはならないけど、
統制のかからない　「この世に怨念を持ったまま。彷徨うだけだよ。」


それはそれは、可哀想なお話でした。

>666　症状を晒さない方がいいよ。病院行って薬もらっといで。

>>658
僅か数万でＡＢＳ付きプライバシガラスも付く（その他差有）ＳＧ−Ｘが買いだと思う。
近所のスズキに聞いたらタイムリミットは１１月中なそうだ。
急げ！

SG-Xは悪い装備じゃないが新型を見てから決めても
良いと思うな。見積もりだけ取ってギリギリまで引っ張り(ry

たこ？

はしりもすいすい

>>665-666
>>651
な
い

た

な
ヒ

タ
統


そ

印度フロンテ・４ドアもイノシシワゴンも６００車種抱えまくって永遠に存続してくれ。

　SE-ZにしようかワゴンRにしようか思案中。
　衝突安全性・街乗りでのストレスない走り・静粛性を重視したいとおもいますが、高い維持費(税金等・軽比)をかけるだけの価値はありますか？

　なぜ、スイフトの値段でワゴンRが作れないのだろう。
(鱸の小型車シェラupの意地でワゴンRの利益を小型車につぎ込んでる？)

ｽｲﾌﾄはKeiの普通車版としてﾊﾟｰﾂの流用ができ、
ｸﾙｰｽﾞや、欧州版、ｽﾊﾞﾙｼﾞｬｽﾃｨなど、車の出来はともかくｺｽﾄﾀﾞｳﾝしやすい。
ワゴンRは日本でしか販売できないし、質感もｽｲﾌﾄより遥かに良い。
それに、あんまり安売りすると商用需要が増えて、一般需要に響く。

>>659　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ)))) ...ブルブル 　　

共通部品化はKeiとスイフト間に限らず、ものすごく多いよ。
コスト面でも信頼性の面でも、非常に良いことだと思う。
ワゴンRは、いわばドル箱なので、値段下げる必要ないんだよね。

659>>

見○しドライブインか？
きのこ○屋とか書いてあるとこか？
まだ垂水に入ってないとこだけど。

垂水だと名前思い出せないけど、走り屋小僧どもの溜まり場になってるとこあるな…
元ガソリンスタンド跡の近くだっけ？

>675　(´-`).oO(ｿﾘｵならオペルにOEM供給やってる気がするが…)

ドライブスルー富士屋　

http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.13.49.7N35.37.1.3

http://www6.airnet.ne.jp/ryotaro3/kousyuukaidou-3.html

Uターンオフ ｹﾃｰｲ!

ビデオカメラのご用意を！

クルーズ海苔だが参加してもいいですか？

警察に走り屋と間違われないように。
昔は激しかったところみたいだから、集団暴走行為とみなされる可能性もある。
集団暴走行為なんかとられたら二度と車に乗れないよ。
まあ、スイフトとかだったら大丈夫だとは思うけど。

確かにスイフトじゃ…
それにかえって昼間なら大丈夫かもね。

だれかオフ板にスレを(w

警察はスイフトパトカーでスイフト集団を警戒汁な妄想をしてしまったじゃないか

ていうか決定的瞬間だな(w

スイフトのタイヤって１本いくらくらいで安く売ってますか？

鈴木さんは1本980円くらいで買ってる。

なんで新潟県警にはスイフトパトカー4WDがあんなに多いんだろう？
最低地上高が高いから？安いから？
細い路地にも入れる手頃な大きさだから？
もしかしてスズキと癒着してる？

>>689
京都市内も結構走ってるよ。
安いからじゃね？

土浦も結構いる
しかも後ろに憑かれた・・・

>>689
パトカーって要件満たす車の中から
入札で一番安いのを選ぶんじゃなかったっけ？
4枚ドア＋4WD車の中で一番安かったのだとｵﾓﾜﾚ

スイフト（白黒ツートン）召喚Ｕターンオフなど、どうか？

西部警察のオープニングが、スイフトパトカーの変態^H^H編隊になるってほんと？

ああほんとうさ

シロート風でも他かり屋のまねがおじょうずね。おもしろいね。たのしそうだね。イヒヒ。

奈良にもいるよ

>>697
鹿が？

北海道にもいるよ

>>699
熊が？

宮城にもいるよ

>>701
イタチが？

オレの部屋にもいるよ

>>703
幼女が？

http://music4.2ch.net/test/read.cgi/musice/1078751827/l50　

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098417606/l50 スズキの新スレ

目の前にいるよ

>>707
ブサイクな詠めが？

はげじじいが・・・。

ひっぱりダコCMの着メロがあるってホント？

ああほんとうさ
　

http://www.suzuki.co.jp/dom4/senden/0402/swift/　　　　　　たしかに着メロあります。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/senden/0402/swift/swift.rm　引っ張りだこ以前の泣く子CMが欲しいのですが…
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=swift1300

オンボロ中古型落ち５万のBMW海苔とか見ると
　ピカピカ神車スイフトオーナーであることをつくづく誇りに思う今日この頃

>>712あのCMは沖縄民謡だったのか

>>712　（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

地方ではｽｽﾞｷの車をよく見かけます。
しかし遺憾ながら都心では国産スズキの乗用車が、
輸入車であるベンツ、BMW、ポルシェ、VWなどより遭遇率が低いのが現状です。
都内主要道は慢性的渋滞で平日深夜以外まともに車を走らせることができません。
どうして東京の人間は小回りが利いて信頼性・安全性が高く、
無駄に維持費・燃費の掛からないスズキのスイフト＆アルトを買わないのでしょうか？

見栄っ張りのブランド好きで、
物の価値がわからないﾔｼが多いってこと

>>716
小回りが利こうが燃費が良かろうが、慢性的に
渋滞してれば外車も国産も変わんねえべ。
ていうか都内でも道を選べば主要道？であっても
スムースに走れますよ？

修理に出してたスイフトが帰ってきた！

でも代車でスカイラインに乗ってたので
スイフトに乗ると変な感覚に陥る・・・

SE-Zで純正鉄ちんホイールがディーラーでいくら位するのか分かる方はいないでしょうか？
純正品の形が好きなので、よろしくお願いします。

>>720
たぶん、オートバックスで一番安いアルミより高いはずだ。

\6000-位。
ディーラーで聞けば直ぐ教えてくれるよ

>>721
>>722
ディーラーに行ってきます
また後で値段の報告に来ます

スイスポスレがなんだか荒れてきたので、退避させてください
>>716

疎開してきてこんなこと言うのも正直アレなんですが………
東京の人はあんまりクルマ乗らないから、クルマをツールとしては見ていないのです。
オサレアイテムの一つとしてしか認識してないわけで。
だから、実用性よりも見てくれ重視のクルマ選びをするわけです。
ぶっちゃけ、都内でクルマなんざいりません。つか、埼玉とか千葉に家があるような
人ならともかく、23区内に住居があるかたは公共交通機関使ったほうが
はるかに安上がりですわ。

一方、我々が住む田舎では、クルマは生活に必要な”ツール”です。バスや電車
の使い勝手のわるいこと。公共交通機関が貧弱だからクルマに頼らざるを得ない
か、クルマ社会だからバス、電車が衰退するのか順番はわかりませんがｗ
ツールである以上、求められるのは耐久性とコストパフォーマンスです。
県庁所在地にしかディーラーがないような外車買うより、多少見栄えはアレ
でも（ぼくは好きなんですが）ディーラーが近所にあって信頼性もあって
なにより値段の安いSUZUKI車を選ぶ方が多いのもうなずけます。

しかしなぁ。最近クルマ雑誌のコンパクトカー特集を見るが、スイフトがはず
されることが多いのはなじぇ？

新型スイフトがでるからSUZUKIか掲載を遠慮してもらってるのか？
ラゲッジスペースも回転半径も動力性能もライバル車に引けをとらんし
内装はまるで軍用機なみに過激なまでに簡素だが、その分コストに跳ね返
ってるし。

「ツールとしてのコンパクトカー」なら、いまでもスイフトが一番だと思うんだけ
どなぁ

俺は逆に東京は軽かチャリで十分で、
ガラガラの田舎道や峠だからこそランエボみたいにかっ飛ばせるクルマで走りたいし、
外車が殆ど走ってない田舎だからこそ
黒光りするベンツに乗って満足感に浸りたいと思うのです。
まぁ金があればの話ですが…　
高級車は買うにも維持するにも路駐するにも神経使って大変なので
外車やスポーツカーのレンタカー屋がもっと普及してくれたらスイフト海苔としてはありがたいです。

小耳に挟んだ話ですが、
乗用車のAT比率が95%以上になった日本で、
スポーツカーでもないSE-Zの
販売台数に占めるMT割合が6割OVERってホントでしょうか？

>>726
ありえるんじゃないの？
コンパクトカーでMT(でさらに4WD)となると選択肢はほとんど無いから、
候補にSE-Zは必ず入るだろう。
あと、MT乗りたいからスイフトにしたんだぜって感じのいわゆる男の言い訳も成立する。
鱸のくそCMのおかげで、MTと価格以外で男の言い訳をことごとく潰されてる車だから、
ATで買う人間は比較的少ないでしょう。
こんな感じでMT比率が上がってると想像する。

＞ガラガラの田舎道や峠だからこそランエボみたいにかっ飛ばせるクルマで走りたいし、

空いてる道ほど危ないです。

＞外車が殆ど走ってない田舎だからこそ

田舎人も見栄っ張りなのでクラウン・セルシオに始まってベンツはよく見かけます。
むしろ５ナンバーセダンは殆ど見ません。
ホントに田舎在住なの？

>>724 内装はまるで軍用機なみに質素www　　好きなんだよなあ、それが！　フロンテクーペなんて航空祭で乗ったF104戦闘機なみだったよ。　

>>724
＞しかしなぁ。最近クルマ雑誌のコンパクトカー特集を見るが、スイフトがはず
＞されることが多いのはなじぇ？

広告に金積んでないからだろ？

http://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up6372.zip
P=ああ〜ん

自損でバンパー、エンジングリル、ヘッドライト全損、ボンネット前部歪み
フロントクロスメンバーが凹んでスタビライザーに干渉、
ラジエーターコアサポーターまで歪んだスイフトは、修理におおよそ幾らくらい掛かりますか？　

>>732
新しく買ったほうがいいと思う。

いらないかもだけど報告をば
スタッドレス用に欲しかったのだが、単品ではなくタイヤとセットで勧められた
タイヤ本体はカー用品店よりむしろ安いくらい
４本セットでスチールは１本あたり2500円、アルミは6000円位でした
組み込み、バランス込みでカー用品店より安いので、その場で買ってきました
ディーラーって最近安いんだね

>>734
720さん乙！
ディーラって高いイメージがあったけど安い時もあるんだね。
ちなみに行き着けのディーラは
「素直に量販店行ってください・・・・」
って言われてきました。

>>732
エアバッグ逝って無ければラジエータコアは中古部品で何とかなるかなぁ。
足回りに手を入れるので板金屋の腕次第で仕上がりはかなり差が出るよ。

例
ガードレールに突っ込んで助手席側がドア全開不能で30ﾏｿ。
ヘッドランプassy&バンパー新品交換。
ボンネット&メンバー類は引っ張って直したみたい。
なぜか修理上がりの方が接地感が良くなった(w

まー買い直すよりは安いと思うよ。

ﾏｼﾞﾚｽすると、新型Newｽｲﾌﾄ買った方が良いと思う。

>>734
それはメーカー純正アルミの値段ですかアクセサリーカタログを見ると29,505円/本
って書いてあるんですが？ちなみに新スイフトにその値段でアルミホイールを付ける
事ってできますか？

>>737
新型ｵｽｽﾒは同意だが、微妙に小回りが利かないとか
ちょっとﾃﾞｶくなったとかで困る香具師が希に居そうだ(w

新スイフトはイモビライザーとアラームを全グレードに標準装備にするとは
やるなスズキ。しかし見た目安っぽいから盗難されにくいのがスイフトなのに・・・
どうせ全グレード付けるならオーディオ関係を強化してくれたらもっと若い人が乗るのに

>>739
それでもスイスポよりは回る

1.5�gにMTがないのが激しく不満だ。新型スイフト。

>>738
アルミの方は詳しく聞かなかったので間違っているかもだが･･･
聞いた話では「ちょっと物が安い」ものではあるらしい
形状なんかに関してはディーラーで聞いてみるといい
「純正」ではあるだろうが同じかどうかは分からない
鉄のほうでは今現在のSE-Zは黒いやつだが、SEの頃のような銀色でいかにもなテッチンだ

新車買うんならその時の交渉にだせばカタログと同じやつをかなり安く、
しかも本体値引き出すより簡単に出せると思われ
「新スイフト」が「新型」の意味なら、タイヤサイズが同じなら値段もほぼ一緒だと思う

えっ？新型発売開始してたっけ？

1トン切らないとなぁ…ぶつぶつ
スポーツモデルは、カーボンボンネットにしてオーディオ撤去して、
リアシートの綿も抜いてでも1トン切るんだよね(w

これでkei作れないよね。
kei廃止？
粗リオも旧型のままだけどこっちも廃止かな。

ALLアルミモノコックボディー

>>746
Keiが消えるのはほぼ確実。
ただ最低地上高の高いSUV風の軽ワゴンはKeiとekアクティブしかなく
雪国などではそれなりに需要も見込めることから同じコンセプトの
後継車が出るのではないかと言われている。

>>748
こちら雪国在住。
軽の５ドアＳＵＶ風の車の需要は確実にあります。
後継車強く希望です。その後継車ベースの普通車もあったらいいな。

シボレークルーズ

オーディオなんて後から買って付けるだろ普通

>>742
そういう人にはNewスイスポをということじゃないかな。
来年のJWRCには新型で出てくると思うから、そのお披露目後
でしょう。

>>740じゃないが
>>751
ﾇｰデミオが出た時同じこと書いたら、後付けは盗まれやすいので
一体型純正が増えつつあると言われた。三国人+ヤクザ逝ってよし。

新型スイフトって普通車になったの？

あれ一つ前のスイフトって軽自動車だよね？俺勘違いしてた？

KEI→　660ｃｃ
スイフト→1300ｃｃ

元祖軽自動車並みの価格が売りのカルタスってどうなったの？

しかしフルモデルチェンジでこれだけ盛り上がらんコンパクト
も珍しいな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｶﾞｿｺｶﾞ(・∀・)ｲｲ！

カルタス、千里、走る。

>>757
よく知らんが、旧スイフトに跡を譲って販売終了になったんじゃない？
名前は違うが、低価格の普通車という同じ位置づけだったし。

ちょい上級の車が出た後も最安グレードだけ販売継続というのも
泣かせるほど同じ道・・・

偉い人にはわからんのですよ！

そうやって、客層を高級車に誘導する販売戦略か？　昔のトヨタの方法だな

>>760
普通、ブランドイメージを一新するために、名称変更を
するものだけれど、歴代カルタスと旧スイフトのイメージは、
そっくりそのまんまだよね。

>>758
実は新型スレは別に有る…

>>763
実はカルタス→エリオ…

スイフトセダンは無いからな

>>765
将来的に出さないの？プラッツのようなＢセグセダンは、
発展途上国や東欧・南欧・南米向けには、必要かもよ？

>>766
エリオセダン、幅が抑えている割に高さと長さがあるって妙な車。
まー変態鱸だからなー新型NEWスイフトセダン突然出すかも知れん(w
後席がやたら狭い時代錯誤な変態車は確定だよな。

えっ、新型Newスイフトって旧型スイフトよりリアシートの居住空間狭いの？

>>768
室内長１７４５ｍｍ→１８８５ｍｍと拡大してます。
でも、見に行った人の話では「広くなった」という印象はまるでない・・と。
前席スペースが拡大したんでしょうか？

>>768
今日見てきたけど、気持ち広くなったなぁ、くらいで。
ほんと気持ち。

やはりアレですかね…



グ ラ ン ド ス イ フ ト

>>719
泣くなよおい。

>>771
Ｖ６＜２．７( ´,_ゝ｀)ぷっ

>>769
クラッシャブル・ゾーンが増えて全席ダッシュとかが無駄にせまくなってないか??
（むだじゃないけども・・・・。）引用レスばかかりでまとまりなく・・・・。すまそ。

新古車がすげー出てるな込み込み80ぐらいでいけそうだ
買わないけどさ

http://www.fresh-idol.net/img-box//img20041102004808.jpg

>>776カコイイ

>>776 微視じゃねえか！良く見ないと危険マークが同化してるじゃねーか。
赤いnewｽｲﾌﾄのテールランプ並に

NAでGTRより速いんだよね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099746638/253

>旧型も視野に入れていたのでそれも乗せてもらったのですが、直接比べると
>内装、シート、加速、遮音性、足回りはもちろん
>路面の凹凸の拾い方に本当に違いを感じました。
>ｽｽﾞｷ頑張ったなって感じ。楽しかったし良い車でした、迷うな…
>契約した人ｵﾒ！納車後のレポ待ってます。

スイフト事故車修理するのに
ディーラーとそこらの板金屋とでは
どっちが安いですか？

>>781
板金。

できればディーラーで別注が頼んでいる板金を聞き出して
直でその板金に持って行く。
そうするとディーラーマージンを削れる。

>>779
あたりまえだろ。
タイヤ外れたり炎上する車はゴールできんからな(w

>>776の程度良好中古車（修無）とスイスポ
　　　　　タダでもらえるとしたらどっちがいい？

>>776一瞬フェラーリに見えた　これスイスポより早いの？

>>785
三菱ＧＴＯ
スイスポより速くて重い

新型Newスイフトが出てから
ずいぶんと寂しくなったな元祖スイフト

>>787
大丈夫だ。
クルーズはもっと寂れてる。

保守

>>788
クルーズ結構見かけるよ
スイフトは青か銀よくみる

>>784
維持費でスイスポ。
取り回しでスイスポ。
AT限定なら仕方がない(w

新型ええんでないかい

>>784ゲトラグ製トランスミッションとスタイリングからしてGTO

保守

この調子だと旧型スイフトの新スレは立ちそうにない

もう小改良もないのか･･･

ここは「V型」を待ちわびるｽﾚになりました。





SE-Zライン落ちが早まりそうな現状、望み薄だがな。
軽さは武器なのです。エロい人には(ry

４WDのMTで１トン切る車体で最低地上高もそこそこある車は殆どこれしか無かったのに…
重い車は冬辛いよ

スイフトパトカーの画像ありませんか？

この800をもって、旧型スイフトのスレを終了いたします。
カッコイイ新型に乗り換えてください。
なお、スイスポスレは好評につき継続させていただきます！

結局、販売は継続するの？

>>801
公式サイトみたら直ぐ分かる事聞くな。

この802をもって、旧型スイフトのスレを終了いたします。
超カッコイイ新型に乗り換えてください。
なお、スイスポスレは好評につき継続させていただきます！

今までお付き合いありがとうございました。

公式サイト見てきた。

この804をもって、旧型スイフトのスレを終了いたします。
とても男前な新型に乗り換えてください。
なお、スイスポスレは好評につき継続させていただきます！

今までお付き合いありがとうございました。

今後、SE-Z以上にお買い得な車は出るのだろうか。

ﾋｷｺﾓﾘｳｾﾞｰな

SE-Z当分併売だよ。

前例にクレセントとカルタスＦ併売がありんす。

カルタスFも安かったねぇ。。

この809をもって、旧型スイフトのスレを終了いたします。
ビューティフルな新型に乗り換えてください。
なお、スイスポスレは好評につき継続させていただきます！

ﾋｷｺﾓﾘｳｾﾞｰな

この810をもって旧型スイフトのスレを終了いたします。
欧州車と真っ向勝負を挑む新型ＮＥＷスイフトのスレにお乗換えです。
なお、このスレは引き続きスイフトＳＥ-Ｚスレとして運行いたします。

ﾋｷｺﾓﾘｳｾﾞｰな 

ﾋｷｺﾓﾘｳｾﾞｰな

まあ税抜き79万の小型車ってだけで需要はあるよね
継続販売は当然でしょう

ﾋｷｺﾓﾘｳｾﾞｰな

>この809をもって、旧型スイフトのスレを終了いたします。
新型に乗り換えてください。
なお、スイスポスレは好評につき継続させていただきます！

>ﾋｷｺﾓﾘｳｾﾞｰな

このパターンで1000まで行くスレとなりました。
旧スイフトと共に、お悔やみ申し上げます。

スルーすればすむ話。

旧ｽｲﾌﾄｳｾﾞｰな

NEWｽｲﾌﾄ ｶｸｲｲﾅ

今日から新型の待避ｽﾚになりました。






くらいしか書くことがないんだよなorz

安くなきゃスズキじゃない

16インチって履ける？

>>822
http://www.suzukisport.com/ss_racing/wh_tpv.html
16までならインチアップ可能みたい。
乗り心地はどの程度悪化するか知らんが…

>>823
ありがと〜　ヽ(´ー｀)ノ

ただ、固い乗り心地になりそうだね･･･｡
こんなの履いたら腰痛でダウンするかもしれん。
15インチまでにしておいたほうがよさそうだ。

クルーズの165/65/15が履けるらしいんだけど
これってどうなんだろう。
165/70/14と比べてけっこう固くなるのかな？

スイフトの慣らしは以下の通り。

〜1000km　3000rpmまで
1000〜1500km　3500rpmまで
1500〜2000km　4000rpmまで
2000〜2500km　4500rpmまで
2500〜3000km　5000rpmまで

という感じ。時々、我慢できずに回してましたが・・・。あとは1000kmでエンジン・ミッション・デフオイルを交換したくらいです。

安いスイフトが好きだ。
高くなれば存在意義がない。
新型はミニのイメージがある。嫌いじゃない。
でも前型の安いのが好きだ。
量がでるほどコストダウンができるはずだ。
ずーっと併売希望する。

新型スイフトに1.8Lを搭載するから待ってろよ
あとアルトワークスもやる。

>>827
MTの4wdおねが

スズキは1.8Lでそれも4WDで乗せられる耐久性のトランスミッションもってるのかな？
現行スイスポでも結構無理やりの気がする。。。

>>829
カルタスクレセントは1.8LだがFFだったっけ？
エスクードを挙げるのは無しですか？

エリオに1.8Lの4WDあるよ。

>>831
でもATでしょ？
強度を保障するには、江洲空道ぐらいの大きさになっちゃうのかな。

リークレベルの話だが、年内終了。

…新型が軌道に乗ったと喜ぶべきか…

北米エリオは2.3Lのマニュアルもあるが。

>>830
ＧＴっていうグレードあったね。
純正装着でＯＺのホイールがかっこよかった。
エンジンもトルク重視で良かったんじゃない？

ｽｲﾌﾄse-zの新古車をｺﾐｺﾐ80万で発注しました。納車はまだです。
このｽﾚ読んで納車が楽しみになりました。

NewスイフトよりSE-Zの方がカコイイ！

と思います　個人的には

カコイイ！のはＮｅｗに譲るがＳＥ−Ｚはいいと思う。

田舎では激安小型車として需要があるよね。
最低地上高も結構あって林道も走れるし。

先月の災害で乗ってた車が廃車に・・・。
新型に心揺れましたが、
試乗して気に入ったのでSE-Z買うことにしました。
よく走って、コストパフォーマンス良いなと思うのですが、
街中で全く見かけませんね、不人気なんでしょうか？

水田のある地方に行くと結構見かけます。
六本木、南青山あたりではフェラーリより遭遇率低いですが…

http://www.google.com/search?q=0-100km/h+IGNIS&hl=ja&lr=&start=10&sa=N
スイフトSE-Z、5MTの
0-100km/h加速は11.1秒フラット
最高速は160km/h
自分は、ぬえわまでしか出したことないけど、
100万以下で買える新車の中では間違いなく公道最速！
車重が軽いぶん新型NEWスイフトより速い。
スタイリングもNEWスイフトより落ち着きのある飽きが来ない大人のデザイン。

スイスポはもっと最高ですが…

11.1秒でフラットってあんた…

ﾘｱﾙ厨房ですか？ 

ﾌﾗｯﾄﾜﾛﾀ

flat:平ら、ちょうど、きっかり

ten seconds flat →　10秒丁度
11.1秒フラット…

8.9て書いてあるべや

>>842
そのへんでもよくいるっしょ。
営業車&レンタもいるから、
都心でも意外と見かける。

100万以下で買える新車自体ほとんどないからなｗ

幹線国道じゃあんまり見かけないけど、一歩裏の県道とかに入ると結構みかける。

1＄=110円

日本での価格　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アメリカでの価格
メルセデス・ベンツ Cクラス \3,843,000〜\9,870,000　　　　Mercedes-Benz C-Class$25,850 - $53,900
メルセデス・ベンツ Eクラス \6,363,000〜\13,125,000　　　Mercedes-Benz E-Class:$48,500 - $79,500
メルセデス・ベンツ Sクラス \8,820,000〜\25,830,000 　　　Mercedes-Benz S-Class$75,300 - $124,750

おまいら、馬鹿にされてるんだよ。そろそろ気がつけよ。

日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アメリカ
C240_RHD(AT_2.5)￥5,544,000　　　　　　　　　　　　　　　　　C-Class C240 Luxury Sedan$32,650　　　　（350万円！下位クラウン並！差額200万）
E320アバンギャルド_LHD(AT_3.2)￥7,455,000　　　　　　　　E-Class E320 Sedan$48,500　　　　　　　　　（520万円！Ｃクラスより安い！差額220万）
E500アバンギャルド_LHD(AT_5.0)￥9,187,500　　　　　　　　E-Class E500 Sedan$56,900　　　　　　　　　（610万円！この価格差！差額300万）
S430_4MATIC_LHD_4WD(AT_4.3)￥10,920,000　　　　　　　　S-Class S430 Sedan$75,300　　　　　　　　　（820万円！Ｅクラスより安い！差額270万）
S600L_LHD(AT_5.5)￥16,590,000　　　　　　　　　　　　　　　　S-Class S600 Sedan$124,750　　　　　　　　（1370万！差額290万）

セルシオA仕様(AT_4.3)￥5,932,500　　　　　　　　　　　　　　LexusLS 430 Sedan$55,375　　（610万円！日本でぼったくりといわれるセルシオで差額50万）
　　　　　　C仕様(AT_4.3)￥6,667,500

コルト1.5より速い

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／「ルックス良し、性能も十分なSE-Z」
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　よくわかってるじゃねえか。
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼　予算はどれくらいだ？
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

　〃∩ ∧_∧〜♪
　　⊂⌒（´・ω・） 　　SE-Zってイイ　　
　　　｀ヽ_つ/￣￣￣/
　　　　 ＼/ VAIO　/
　　　　　　￣￣￣

コルトと比べても…。

修理費60万、廃車ケテーイ！さよならスイフト君　いい思い出をありがとう。

>>856
いったい何をしたのか…

>>856
さんねんで10だいはいしゃのいきおいだらよ。

元値が安い車はあっさり廃車にされちゃうのが切ねーな。

筑摩県人？

次のスレタイ、ややこしいから、立てるなら【旧型】って、付けてくださいね。
NEWスイフトと間違うからね。

つうか、旧型スイフトのスレなんかいらない。

Newスイフトなんかいらね

このクルマの錆ってどうよ？

>>858は、ニセモノ遠州人だら？
"だらよ"なんていわないに。
いらんこんだけど、遠州人が訛ってると思われてしまうで、やめてくれ。

↑どうでもいいが、旧型スレは、もう要らないから。新型かっちょいい〜！
旧型腰高で格好悪ぃ〜

SE-Zほど売れんだろうに、NEWにスポーツモデルの追加はない

>>866
スポーツヴァージョン来年出るよ。
旧型だって、遅れて出たじゃん。

旧型と新型は別の車だと思ってるが。
ただ名前が同じだけでコンセプトがはっきり違うし。

喪前ら仲良くしろよ。

なんだかんだ言っても余命1年の旧型

あー今乗っているSE-Zも、もうすぐサヨナラだ。

旧スイフトにお得な新グレード「SE-X」追加
なんと59.8万円〜

>>868
新型も最初見たとき、ああスイフトだなと思ったけど。
そんなに別でもないでしょ。

スイフトのテールランプはトヨタ・カローラ・ヴァーソのパクリですね
http://www.toyota-europe.com/media/global/images/showroom/corolla_verso/gallery/noroofrail/cov_04_gal_04_800x600.jpg

>>873
眼科池

SE-Zなー下りで170kmとか出るとコワイ。
ただこれだけ新車価格が安くて最高速が出るのはこの車ぐらいだな
高速で並み居る高級車を抜きまくるとけっこう爽快。
100台に１台ぐらいムキになって追ってくるんだよな・・・

>>871
69万円でﾃﾞﾙﾖ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j>>875 シックスナイン・・・
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

age

Newスイフトって子供っぽいデザイン

旧スイフトの一馬力あたりの単価は世界最安！ギネス認定

>>878
旧スイフトって時代遅れなデザイン
極めつけは、インテリアデザイン。絶句します。

Ｋｅｉだからしかた無いですよ。
事務にーでないだけマシだと思わなきゃ。

ＮＥＷスイフトも見た目アルトワイドかと思ったらまったく別の車ですね。
でも外観は似たような車多いようですが。

というか旧水夫とと新水夫とはもうコンセプト自体別の車なのになんで水夫との名前付けるのか謎の鈴木星人ですねえ
。

というかトヨタもカローラの名前でコンセプトの違う車だしてるし、その方が売れるのかな。

Fitに負けるから

Newスイフトがガキ臭いのは事実

旧スイフトが古臭いのは事実。
…つうか、お前悔しさ隠しきれてないですからぁ〜残念！

本当は新型欲しいのに、金無いから旧型乗ってる斬りっ！

アレだろ？
旧型乗りが新型乗りにバカにされてると思い
怒り狂って新型スレを荒らせばいいんだろ？

よーし、パパ、がんばっちゃうぞ。



















なわけね〜だろ、バーカｗ

はぁ？
現SE-Zオーナーは、
Newスイフトみたいな中途半端な安車なんかに全然興味ないし
絶対にそんな車に買い替えませんよ！プンプン(｀へ´)
実用車として今のSE-Zの5MTで十分満足してますし、
仮に今度買い換えるなら多少無理してでも6MTのアコード　ユーロRかレガスィ-B4　2.0GTです。

ズバリ、旧水夫とユーザーの次のターゲットはＲＡＶ４（１．８）でしょう。
エスクードは１．６モデルもあるけどクロカン志向が強すぎるし。

軽量な旧ｽｲﾌﾄSE-Z　5MTの
筑波ラップタイムは、NEWスイフトの1.3や1.5より速いのは事実！

>>888
次はこれでよろしく。
・・・・もう少し値段が下がればいけるやろ？

貼り忘れた・・・・。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio_c/

スズキのフラッグシップはSE-Zですが何か？

スイスポファンがこんなに保守的だと
頑張ってるスズキがかわいそうだよ

残念、ここは非ｽｲｽﾎﾟ・ノーマルスイフトスレですから

Newスイフト4WDで1.5Lで地上高がSE-Z並のがあったらよさそうなのにね。
毎日峠道や林道通勤してたり、酷道好きな人にはうってつけじゃないのかな？

次のスレタイは？

【まだ】旧型oIdスイフト【売ってる】

保守

安かろ旨かろ

ハァハァ

http://www.suzuki-accessory.jp/swift/customize/index2.html
SE-Zに、こんなパーツあったんだ

http://www.suzuki-accessory.jp/swift/customize/99064_x5k.html　ベンツみたいなフロントグリル

冬場はバッテリートラブルの季節。
世はバッテリ交換を煽るＣＭで満ちております。
さて、スイフトユーザーのみなさま、
新車のバッテリー交換は最初の車検まで持たせますか？

３年くらいはもつでしょ普通

保守

スイスポスレと統合で宵。

統合しても分けようとする基地外＝班長が現れる罠

スイフトSE-Zはいつまで継続販売されるの？
もう生産ライン閉鎖された？

【倹約堅実】スイ売れ残りに未練で軽以外売れづ。(経費の掛かる不ぅ良在庫だらけ)フト【ヶチじじ】

ワゴンRRみたいな１５０万もする下手な軽買うくらいなら
その後の維持費を勘案しても
スイフトSE-Zの方が遥かにハイパワーでお得

SE-Z最高！

５年後の下鳥取り額。(予想に付き不確定。)

・ワゴ尺尺、無傷、程度上、走行６マン以内、検切れ。　→　４０〜　　(一般例。)
・水夫徒、無傷、程度極上、走行５まん以内、県とりたて。→　腐良在庫（経費の掛かる不ぅ良在庫）。。

>>912
5年乗ったワゴンＲで40万はキツイだろ。
それだと手直し・整備して60万で売らなくてはならない。

スイフトについては下取りが悪いのは仕方ないね。
ていうかコンパクトカーのカテでスポーツ系以外はどれも下取り悪いわな。
下取り交渉＋キャンペーンで20万くらいはいくと思う。

ワゴン尺はDQN丸出の不恰好なデザインだから却下

営業マン曰く「軽は乗り心地すごく悪いですよ、高速安定、衝突安全性に優れたスイフトを買うべきです」

そもそも4、5年で次々とDQNな安物新型車に乗り換えるより
VWゴルフのような質実剛健な車を15年以上乗り続ける方が賢いと思う

500万、中古テスタロッサを買うのが男のロマン

HT51S:FBの通常型
ZC11S:ﾃﾞﾙｺのｾﾐｼｰﾙﾄﾞ
良くなったのか悪くなったのか微妙。

>>903
心配なら交換汁
JAF会員なら死亡まで粘る(w

>>912
でもうちは◆◆◆車買う時の下取りで軽四７年オチが
40万ついたぞ。状態良く走５万kmだったが

>>914
悪いが、ゴルフを１０年乗るのって物凄い金がかかるのだが（体験済）

>>918
免許の無い妄想厨房の戯言ですからｗ

>>918　詳細きぼん

おれの彼女ニュービートル乗ってけど、
ディーラーに定期点検だすと
もれなくバッテリー交換されて
そいつが3万するわ、タイヤ一本3万するわで
言っていますが。
まぁビートルとゴルフ似た物だから参考になるかな？
ちなみに918じゃないけどね。

http://content4.eu.porsche.com/prod/911/911_common.nsf/jpnjapanese/c_environment_maintenance?OpenDocument&sc=carrera.nsf
新型911はエンジンオイル交換が3万キロまたは2年ごと
ゴルフは？

>>922
> 新型911はエンジンオイル交換が3万キロまたは2年ごと
最近の車ってそう謳われてるけど、ホントーかぁ？特に外国製。
自然消滅分とか、ラインのトラブルでダダ漏れとかがあるからねぇ。
中途半端に注ぎ足すぐらいなら、従来のサイクルで交換する方が精神的に楽だし。

スイフトって
購入時に審査があって
国立理系院卒、
年収1000万以上、
FiA国際B級ライセンス、
一級整備士免許持ってないと
ディーラーの審査に通らず
売ってもらえないってウワサですが…

>>924
そんな事くらい常識じゃん！
NEWスイフトなんて、さらに医師免許に、3ヵ国語以上の語学審査もあるんだぜ！
だからスイフト乗りは、勝ち組の証なんだぜ！

学歴・資格だけじゃない。
幼少の頃からの環境チェックや性格診断まである。

購入後にも半年ごとに査察がある。

噂によると「精子バンク」の基準より遙かに厳しいらしいね

924-928
落ち着こう

ここも冬厨で汚染されてますね。

スイフトなんか恥かしくて乗れない

>>931
それは言い杉

知り合いのスイフトMTなんだけど、シフト時にやたらゴキゴキ鳴るのが気になるんだけど
こんなもの？走行１万キロ以下で、まだミッションオイルは交換してないっていうけど…

>>933
乗り方がヘタだっただけじゃ？

スイフトSE-Z>Newスイフト

>>921
ｄａｉなもがいかれてんでね？

>>931-932

タコ踊り系は恥かしい鴨・・・・。

どうあがいても、旧型は終了。
このスレも、ややこしいので次スレ立てるなよ。

頭の中のメモリー足りないひとには、名前がスイフトってなだけで
新型と見分けが付かなくなるみたい。
スズキさん、こういうかわいそうな人達の為に名前変えてあげたら
よかったんじゃない？

>>939
正直、この板のスレタイだけでは、新型か旧型かは、分からんぞ。
車の名前を変えるのでは無く、次立てる場合は、このスレタイに
『旧型』と入れなきゃわかんね。
そういう意味で、ややこしいと言ってるんだろ。

まぁ、頭の中のCPUが優れてる人は、新型買うけどな。

>>940
納得
次のスレタイはどうしましょうか。
と言っても、私はスイスポ乗りで時折覗く程度なのですが。
新型ＮＥＷスイスポが出現したら、今のスイスポ板も同じ意見が出そうですね。

旧型スイフトはスイフトでいいんじゃないの？
むしろ新型は「新型ＮＥＷスイフト」がメーカー公認の呼び方

金型旧水夫人

選択肢1)旧ノーマルスイフト単独スレを立てる
選択肢2)スイスポスレと統合する
選択肢3)このスレを単独消滅させる
選択肢4)強引にスズキ普通車総合スレをでっちあげる
選択肢5)車板に突撃し削除される
選択肢6)スズキにSE-Zスペシャルサイト創設を願い出る
選択肢7)放置

ｽﾎﾟｽﾚでは
・旧ｽｲﾌﾄと合併
・いっそのことｸﾙｰｽﾞも合体
って案が出てるが

>>945
オレはクルーズ海苔。
クルーズスレがヒマだからよくこっちにもお邪魔してるよ。

正直な話、クルーズスレの書き込みの四分の一以上オレの書き込みだ。
今回のクルーズスレを立てたのもオレだ。
すごい過疎化だよ(´・ω・`)

合併しても良いのではないかとオレは思う。
あっちもほとんど書き込み無いし。

ｽﾚタイトル案
【HT51】旧型ｽｲﾌﾄ【HT81】ｸﾙｰｽﾞﾓﾅｰ

【変態ｽｽﾞｷ】SE-Z,ｽﾎﾟｰﾂ＆ｸﾙｰｽﾞ【最強ｽｲﾌﾄﾌｧﾐﾘｰ】

スイフトSE-Z　　　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sez/
スイフトスポーツ　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/index.html
　　　　　　　　　　　　http://www.suzukisport.com/news/030613swiftsport/swiftsport.html
シボレークルーズhttp://www.suzuki.co.jp/CRUZE/index.html
　　　　　　　　　　　　http://www.suzukisport.com/news/030924cruze/cruze.html

スイフトSE-Z(5MT) 88ps/6000rpm 車重880kg ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ10.0kg/ps 0-100km/h加速11.1sec 最高速 160 km/h
スイフトスポーツ　 115ps/6400rpm 車重930kg ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 8.1kg/ps 0-100km/h加速 8.9sec　最高速　185 km/h

小野伸二とスイッチ。

次スレタイ、
スイスポスレにあったんだが、↓が、バッチリだと思う。

【現役余命】旧型OLDスイフト【後半年】

↑これで、間違わず旧型だけのスレだと分かるよな。

【引っ張りダコ】
【泣く子も黙る】

って書いておけば解るだろ。

御前が早く買い換えれば自意識過剰になる場化はわほか0にわいねぇよ

ＲＳのフォグのバルブって何よ？Ｈ３？Ｈ１１？

（以下アクセラスレより抜粋）なんかボロ糞言われてます

スイフトはジャリと田舎のおっさんとおばさんに人気がありそうだよ。
スイフトのリア にあるドラムブレーキは見た目だけでもマイナス点。

個人的にはちょっとスイフトのシートは
まあまあだけど、もしかすると長時間乗るとダメ。個人的にはだよ。

そうだ、DSCもプロジェクター式HIDもスイフトの場合付けたくてもありゃしない。
ハンドルもテレスコなんてスイフトにはありゃしない。
アクセラの方が後悔しないとおもうよ。なんだかんだ言って
スイフトは100万ちょいが基本の車だよやっぱ。
スイフトも先代（何故か新型と併売状態）よりもいろんな面で良くはなったが・・・
しかしボルボ、フォードとの共同開発のアクセラの骨太車台はスイフトごとき敵ではあるまい。

15Fは15Fで結構走るし23Sは23Sでシューっとベクトル走り。20Cはオールマイティな感じがとても好きだ。
後輩にアクセラ23sを勧めてやったところ「これ、イイッすね。全体的に硬いけど走りますわ。」

ニュースイフトはまだ１台しか見たこと無いけど、
アクセラ乗りの俺としては、どこがカッコよいのか理解できん。
下手したら最近のかわい目の軽のように見える。
あんま見ないからスイフト買ってくれよ
ベリーサはカッコいいな
とにかくスイフトは軽っぽくってちょっと・・・どう見ればカっコイイの？
まあ金銭的に余裕がない人にスイフトはいいかもね。

（以下パッソより抜粋）なんか賞賛されてます


パッソ（102万）と旧スイフト（90万）を比べた場合、

パッソ　1000cc AT
・フロアはタントベースで拡大 エンジンは新開発（ダイハツ製）
・繰安性悪い シート疲れる メーター見にくい 非力 うるさい

旧スイフト 1300cc AT
・keiベース
・繰安性は普通 走破性が高い シートは良い 戦闘機並の質素な内装 過不足無いパワー

パッソのほうが小さいエンジンで12万高いわけだが。
エクステリアなどの主観的な部分は比較しないでおくとアドバンテージは
内装と積載量くらいでしょ。

かたやスズキはとっくに減価償却をしてるkeiをベースに
さらに徹底的な部品共用をして90万で出してきた。
エンジン・シート・走安性などに手を抜かないで、だ。
惜しむらくはABSがオプション3万）だと言うこと。これはいただけない。
逆説的だが、つまり90万で出すにはこれが限界だということではなかろうか。

スイフトSE-Zは、もうすでに生産終了で在庫販売だけの状態なのでしょうか？

かたやスズキはとっくに減価償却をしてる修をベースに

851 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/08 07:14:42 ID:QroF+Ap3
昨日CarTop立ち読みしたらNewスイフトを含めた5台のコンパクト対決記事発見。
比較車種は
Newスイフト1.5　スマートforfour1.5,　ティーダ1.5,　コルトﾗﾘ-ｱｰﾄ1.5ﾀｰﾎﾞ,　ﾌｫｰﾄﾞﾌｨｴｽﾀ1.6　いずれもAT

時速100kmからのブレーキ性能、限界旋回G、価格の安さはｽｲﾌﾄが一番だったが、
0-100km/h加速は13.1秒で5台中最も遅かった。筑波サーキットのタイムアタックも最下位。
ﾃｽﾄ車両中、車重は一番軽いNewｽｲﾌﾄ1.5なのに…ATの出来が悪いのか？それともギア比？

参考までに
0-100km/h加速は
旧型ｽｲﾌﾄ1.3MTが11.1秒　ｽｲｽﾎﾟが8.9秒であることを考えるとやはりNewｽｲﾌﾄは旧型に比べ鈍亀な感
まぁ加速性なんて街乗りしかしない漏れには全然問題じゃないけど、速いほうが楽しいよね
1500ccでもあれなんだから、Newｽｲﾌﾄ1,3ATの加速性能は…　

あっちはｷﾞｽｷﾞｽしてて楽しいなあ

鈍亀な新型より安くて速い旧型も捨てたもんじゃない！

ミニＳＵＶとして使いたい（最低地上高高いほうがいい）けどジムニーほどの走破性は必要ない、
買い物車としても使いたい（かみさんも運転する）・・・
・・・で、ＳＥ−Ｚ検討してます。
クルーズも考えてますが、安いほうがいい・・。

過去レスの中で、さらに廉価グレード出るみたいな話がありますが、本当ですか？

>>961
いやでないだろ。
SE-Zも買えないならあきらめな。

お前ら、そろそろ目を覚ませ。
終点が見えてる旧型に新グレードも何も無いだろ。

現在　７５０００ｋｍ　　持込みトラブル無し。　ライトが暗い。　

７万５千km越おめ！

１５万越えたらその功労を称え
ｲｸﾞﾆｽsuper1600がｽｽﾞｷから贈られますよ。

>>963
バンが出るかもよ。（ｗ

>>966 真面目にスズキは考えてるかも。　ラインナっプに商用がないもんな。　いいドル箱になるかも。

【通知者】スズキ株式会社
【開始日】平成１７年１月中旬
【車　名】スズキ、シボレー
【通称名】スイフト、ワゴンRソリオ、エリオセダン、エリオ、クルーズ（５車種）
【型　式】LA−HT51S、UA−HT51S、TA−HT81S、LA−MA34S、UA−MA34S、
　　　　　CBA−RA21S、LA−HR52S、ABA−RC51S、CBA−RB21S、
　　　　　ABA−RD51S、UA−HR52S、LA−HR82S、UA−HR82S（１３型式）

【製作期間】平成１６年９月２日〜平成１６年９月６日
【対象台数】３０５台

【不具合状況】原動機に仕様違いのオイルレベルゲージを組付けたため、整備時に
オイル量が規定値より少なく調整されることがあります。そのため、オイル警告灯が
点灯するおそれがあります。

【改善内容】全車両、オイルレベルゲージを正規品に交換します。

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/050111a.htm

>>965　ｽｽﾞｷﾛｺﾞ入り純正台所用アルミホイ-ルなら貰えますが何か？