ヒュンダイTBってどうなの？

妙な煽りカキコしに来るやつって、どうしようもないほどクルマのこと知らないな。

>>929
「ちょっと前の日本車がもってて今の日本車が無くしちまった何かを感じる」
その通りだね。でも日本車もバブル崩壊以降の車造りはけっこうマシだとおもうけど。
むしろひどいのはヨーロッパ、アメリカじゃないかな？
ブランドを買い漁ったり500馬力とかのバケモノのような車を出したりとか。

スレ違いだけど「車」を「ドラマ」に置き換えても同じ事が言えると思う。
冬ソナがほとんどの日本のドラマより視聴率が高いというのが証明してる。
しかし冬ソナは大ヒットしてるけどTBはさっぱりなんだよな…。

>931
まぁ、トップメーカーですらパクリ万歳だしな

ＴＢは試乗していい車だと思ったが値段が高い。
ヴィッツやフィットと変わらないじゃないか。
ヒュンダイの癖に生意気だぞゴルァ。

これ以上安く売ったら利益もクソもなくなるな

>>935
ＴＢのオーナーだけど、高いとは思わなかった。
標準でサイドエアバッグが装着してこの値段。かえって安いと思う。

>>929

> 漏れはヒュンダイの車は、ちょっと前の日本車が持ってて、今の日本車が無くしてしまった何かを持っているような感じがするから嫌いではない。

全く同感！
今の日本のクルマは、何でもかんでも詰め込んだような感じ。
それを喜んで我々はホイホイと買ってしまう。

どんどん褒める所がなくなっていくなw

>>916

俺には昔のダイハツ・シャレードに見えたな.......特にＣピラー辺りが。

>>917

俺の場合はかつての「西ドイツ車」って感じに思えたな。
本国仕様に内装には結構満艦飾のもあるけど.......大多数の日本人にはこちらの方が
受けるんだろうけど(w

うん、ドイツ車っぽい感じ。
同クラスのコンパクトカーと比べて車両重量があるせいか、ドッシリ感がある。
直進性も抜群。
日本車には無い乗り味が楽しめる。

ガソリンスタンドや他のディーラーで、「ドイツ車ですか？」って間違えられた。

80年代の旧き良き欧州車（ゴルフ�Uとかウーノあたり）が現代に適応する
安全性を身につけてタイムスリップしてやってきたと思えばけっこういいと思う。
ブランドはヒュンダイだが…。
スレ違いだけどツーソンという新しいSUV雑誌で見たがあの手の車にしては
内外装がシンプルでいいと思った。TBあたりからヒュンダイのデザインの
方向性が変わってきたのか？
今後もこの方向で行ってくれればヒュンダイを支持してもいい。

アトスとＴＢを混同してる奴がいるけど、
アトスは800ccのＴＢより小さな車で、
韓国の軽自動車。

昔の日本車が好きな人にはいいんだ…なるほどね。
安全性はわからないけども
車の性能や品質的には確かに当時の車そのものといえそう。
そういう嗜好の人には合ってるね。

>>941
そうか、どっしり感があるというのは重いからか。
車は軽くするのが最もカネがかかって難しいからね。
あえて軽くしないで乗り心地に振ってるなら大したもんだけど…

>>942
何て答えたの？相手やはり固まってた？

>941
どっしり感と重さは同一ではないと思う。
どっちかというとシャーシの剛性、直進安定性の高さ
から来てるフィールだろう。
日本車の様にヒョコヒョコ曲がる印象ではない。
ＴＢは確かにその点で、ドイツのコンパクトカー的な
乗り味。
どっちが良いかは好みだろうな。

何回も書かれてるけれど車体重量は、

デミオ　＞　ＴＢ　＞　コルト

って感じでＴＢが車格不相応に重いわけじゃないよ？

...........とマジレスしてみるか。

デミオは小さいように見えてこのクラスでは一回り大きいね。
それを考えるとヴィッツ、マーチクラスではTBは軽いほうではない。

それにしても先月でいえば各都道府県で一台売れたかどうかってとこ？
厳しいねえ。どうしてなのかな一部の車好きの好むドイツ風味なのに。
ハードウエアの良し悪しじゃないんだろうねこうなってくると…

【国内】“韓国ブーム”なんて一部の日本人が大騒ぎしているだけという見方[07/03]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088845917/l50

こんな惨状じゃMTのスポーティバージョンは無理か？
でもこんな状況だからこそ世間や雑誌の眼を向けさせるために導入すべき。
でもって価格はスイフトスポーツ並に抑える。
それでも駄目なら…あきらめるしかないか。
何度も言うが売るのは今しかないと思う。
「韓流」ブームが去ったらもっと厳しくなると思う。
ヒュンダイモータージャパンの人ここ見てないのか？
TBやツーソンを見るとこの先ヒュンダイのデザインや内容が良くなっていく
ような気がするから撤退されるのは残念。
今月のナ○で確か「嫌いな車」とか「女にもてない車」でXGが1位になってたが
あんな旧い車で実力を判断されるのは納得できない。
もちろんXGばかりアピールするほうにも問題はあると思うが。

>>950
叩かれてたなぁ・・・。あそこまで見事に叩かれてると民族差別なのではと
少し思ってしまった。まぁ、ああ言う事言ってた連中、ＸＧのシャーシにディアマンテの皮被せたら
気がつかないんじゃないか？ディアマンテの皮変えたのがＸＧだというツッコミは無しな。

漏れ的には、ＴＢスポーツの導入もいいが、クーペのカタログ落ちだけは勘弁してほしい。

ディアマンテもどうかと思うが。

まぁ・・・。そこまでいい車じゃないだろうけどさ、ディアマンテも。
つーか女にモテなさそうという基準がよく分からん。そんなの中の人次第だと思うんだが。

ところで、次スレどうすんのよ。

>>951
在日ケテーイ。
国と民族を同一視して何でもかんでも「ミンジョク差別！」と叫ぶのは
かの国の人間の特徴です。

「単純にTBがいい車だから応援してるだけ。韓国車だからとか関係ない」と言いつつ、
なぜか「ヒュンダイ」に異常に肩入れする工作員w

　　　　　　　　 __ __　 __　　　 て　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ,　 ´ 　 　 　 　｀丶、　）　　釣　れ　た　！！　　|　　/´)
　　　　, '　, '　, ' , '　／ﾊヽ 、ヽ､=ｧ'　　　　　　　　　　　　/tiﾉヽo　○
.　　　// // /// , ム/　ﾘ ヽヽ. ﾊ＼／ヽ/＼/＼∧／ Y i　　　ヽ
　　　i/ // ///ﾚ',ィこ　/ -､i　i i l /＼/ヽ/ V＼/ヽ／＼.|;;U　　 iソ
　　　ﾚ' / /- ﾘ　八;ｿ　　f:ヾi ﾘ ! !＼　　　　　　　　　　　 |;;;　　　i
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　　从ﾘ//入＼　　 「￣ﾉ　.ｲイ　ヽ〉　 釣　れ　ち　ゃ　っ　た　！！
　　　　i从 ヾヽ.＼　__　イﾚ'　　　 ヽ.　　　　 _　　　　　　　ヽ:;;;　　ヽ
　　　/´￣￣＼　 ヽ＜ｌﾘ　　　　　　レ'´＼/　＼／ヽ/＼/´｀／　__ ー'し
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　　　　ﾄく〜'　〈 　　　　　 レ⌒〉　　 　　　　　 __ ／ ／
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　　　　l　　ヽ　　ヽ 　 　　 |、　　ヽ　　　　/ r'´ミヽ 〉
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　　　　 !.　　　 ＼　　＼　!　　ヽ . __ ___／ ／〜'
　　　　 l　　　　　 ＼　　` ー -- '´￣く ／
　　 　　 ',　　　　　　 ` ー -- ､ 　　　　ヽ
　　　　　 ',　　　　　__　_　 ｀丶 .>〜___.ｫ'
　　　　　　',　　　´　　　 ｀　 ／　／
　　　　　　ﾊ　　　 、　　　　(´.／￣￣￣ ｀丶

釣りなんだって(･∀･)

>>954

楽しいの？そういうの。
はしゃいじゃってるけど。

>>949
>“韓国ブーム”なんて一部の日本人が大騒ぎしているだけという見方



ブームなんて何でもそう。

ていうかこの機種に限ってはデザイナー欧州人だし。欧州車っぽく見えて当然。
内装触った事あるけど質感という言葉とは無縁。日本の軽自動車以下だよ。

>>945
> 何て答えたの？相手やはり固まってた？

スタンドの店長に「韓国のヒュンダイ・ＴＢ」と答えたら「良いクルマですねぇ」と言われた。社交辞令だと思うが。誉めてくれたので、カタログをあげた。
他社のディーラーのセールスマンに車両本体価格を伝えると「値段が脅威」と何人かが言ってた。

>>960　ヒュンダイの”営業マン”でもないのにいつも誰かにあげられるように
カタログ持っているなんて面白い人ですね！

>>959

> 内装触った事あるけど質感という言葉とは無縁。日本の軽自動車以下だよ。

TBオーナーとしてそれは実感している。
全体的にプラッキーで、固い物や角のある物が触れると傷付きやすい。
ドアポケットも100円均一で売っているような代物。

>>954
別に俺は在日でも工作員でもないが好きな車を作ってるメーカーに肩入れするのは
当然だと思うが。
今までもそうだったがその後そのメーカーの他の車種にも興味をもったり歴史を
知りたくなる。
べつに「異常に」肩入れするつもりはないけど期待はしてる。

>>937
サイドバックが基準なのか・・・なんか寂しい車だな・・・

>>961

> カタログ持っているなんて面白い人ですね！

ま、確かに面白い（可笑しい）かも。
ホンダ・フィットやマツダ・デミオ、ニッサン・マーチなどのオーナーがわざわざカタログなんか持ち込まないだろうな。

<ヽ=(　´∀｀)

国産車はありふれててイヤ、という理由でヒュンダイを選んだと言っておきながら、
ヒュンダイが売れないことに腹を立てるというこの矛盾w

まぁ、民族差別と書いたのはネタだがｗ
でも、正直ナ〇を見て、「何もそこまで叩かんでも・・・。」と思ったのは事実。
まぁ、ナ〇に書いてあったのでも間違いじゃないと思う部分はあるけどさ。
例えば「外車なのに所有する喜びが無い」とか。
ぶっちゃけ、ヒュンダイは外車として見るより、ちょっと前の日本車の安全性を強化（サイドエアバッグとか）した
車を売ってるメーカーとして捉えた方がしっくり来るかもしれない。

>>965
啓蒙活動用に車内にカタログを置いておいたのでは無いかと推測。

>>959
クーペにもイタリアのデザイナーが１枚噛んでいると言う噂が。

>>967

ヒュンダイオーナーのジレンマですな。
おいらもこのジレンマを持ち合わせてる。

>>968

> 啓蒙活動用に車内にカタログを置いておいたのでは無いかと推測。
その推測大当たり！！

>>968
分かりにくいかもしれないが、日本車の安全性能は、サイドエアバックなんかじゃなく
きちんと車体構成からなされている訳だが・・・

もちろん、その必要性を感じる人には、サイドエアバックもカーテンエアバックも
オプションでつけることは可能。オプションにもカーテンエアバックの設定が無かった
ＴＢとは比べるのも・・・
流石に最近では、ＴＢもカーテンエアバックはオプションに追加されたのかな？

>>969
一枚というか、日本車以外のほとんどのアジアンカーは外国人デザイナーの作品が圧倒的に多い。
それを上手く製品まで持っていく技術は、それでもヒュンダイが今のところ一番上じゃないかな、アジアでは。
アジア人のアジア人による車作りなんてさせてみな。ひどい事になるから。北京モーターショウ見てみ。

>>967
ありふれるほど売れて欲しくはないけどこのままだと撤退もありえるので
撤退しないというかそれなりに利益が出る程度に売れて欲しい。

>>972

確かに一部のヨタのセダンではサイドエアバックは設定すら無いはなあ。
ＧＯＡをもってすればサイドエアバックは不要？

もっともカローラや自称欧州基準のアベンシスはしっかりと設定があるが.....。

>>948

確かボディーサイズでみても

デミオ　＞　ＴＢ　＞　コルト・フィット　＞　マーチ・ヴィッツ

だったと思ったが？
コルトやフィットを飛ばしてマーチやヴィッツとＴＢを同格に扱うのは何故？

2chの一部の馬鹿が作り出した2ch世論に釣られてる馬鹿ってみっともなさすぎ
ひきこもってるからそうなる

2ch見て嫌韓になった馬鹿は死んだ方がいいくらい頭悪すぎ

ID変え忘れてるぞ。

前も同じ失敗をしてたね

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TBっていいの？

>972
日本車は海外ではサイドエアバッグ装備してても、国内ではオプションにも
無いじゃん。
ＮＣＡＰで４★とってても同じ使用が買えない日本車、買えるＴＢ。
車体で云々はＴＢだって同じことだと思うが。
ＧＯＡがあるからエアバッグはいらないって理屈はおかしいだろう。