【ついに】　ＭＴフィット　【出る】　２速

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
妄想じゃなくなりました。やったね！
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 10:09 ID:5PRi0989
2ｷｲｶｶﾅ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 10:13 ID:GywnDsv7
前スレ

【妄想】ＭＴフィット【そのうちでる？】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068471955/



4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 10:21 ID:GywnDsv7
●関連スレ●

【栄光の】フィット総合スレッドPart22【☆☆☆☆】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080451824/-100

【ホンダ】フィットアリア Part4【亞里亞】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059960817/



5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 11:01 ID:FiBXEhZb
VSA付くの？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 11:03 ID:ghqqA4S9
神降臨！！！！
http://tv5.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1083344761/l50　
　>背中に鳥の羽のような生えてきました。
　>病院にいきたいけど怖くて行けません。　

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 11:16 ID:/haKghmW
>>5
総合スレで釣られ（ｒｙ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 11:21 ID:lGmtddwK
プロボックスとかサクシードとかアクティにもMTあるじゃん。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 12:16 ID:UAnq37u3
若干、足固めたノーマルエンジンの５ＭＴってことか。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 13:50 ID:/nwRiPpc
エンジンはノーマルのまま？
数ヶ月後チューニングしたスポーツバージョン追加ってことはないよね？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 13:55 ID:FiBXEhZb
>>7
＿|￣|○ 　 　釣りだったのか・・・。
12 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：04/05/01 20:37 ID:8cHhPGL+
Fitダイナマイト　カコイイ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:07 ID:1NJM8wE6
アコユロ尺希望だったけど予算が足りないので
フィットのＭＴにしようかな？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:12 ID:VHA8cslz
１・５SOHC・VTECでも吹けは中々良いよ！
昔のシビックのSOHC・VTEC程じゃ無いけど。
今回のMCでフリクション・ロス減らしたらしいから
フィーリングUPしてると思うよ。

クリーナー、マフラー替えればそこそこ逝けるかも？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:17 ID:/rpqFJVG
次は3ドア化してDOHC化してタイプRにしてJWRCに参戦して・・・





厨房妄想すまんかった
ｶﾁｬ;y=-( ﾟдﾟ)･∵．ﾀｰﾝ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:26 ID:VHA8cslz
歴代SOHC・VTEC一番のハイチューンってD15Aの130psかな？
ビートのMTRECはVTECじゃないし。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 00:58 ID:OkD3cdh4
>>16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081951558/214
でもフィットMTの話題が出てます。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 14:55 ID:zeCZR1AV
>>15
その妄想禿同。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 15:52 ID:uf3nR9lq
タイプＲじゃなくていっその事ターボ化してみるのはどう？
これはこれで楽しそう。
Ｒは他に任せると。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:55 ID:hNklQFO1
>>19
しばらく見ない間に
なんでこんな池沼が来るようになったんだ？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:25 ID:S+W5+frd
漏れも後からユーロＲが出るに１票
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 22:09 ID:1Rxhj4yz
ザ・マイカーの２月号のフィットの情報が不思議なんだよねぇ。
これが本当なら・・・。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 00:21 ID:sQYI5Ajd
>>22
どゆこと？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 00:38 ID:X+3IN1Oe
アブソルート？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 09:57 ID:kKjDi8Al
タイプＲのことね
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:02 ID:f5h3rQDv
次は是非ハイブリット化キボン

「速いハイブリットカー」つうのも楽しいでよ？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:07 ID:kKjDi8Al
これ以上燃費良くなったらガソリンスタンド潰れるよ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 11:24 ID:mbPb/W1u
２月号の同じページに
Ｒ（仮称？）の記事と、フィット６月マイチェンの記事が二つあったんだ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:09 ID:uhfh+ia5
オレの予想では秋か冬にエンジンと足周りをチューニングしたＲＳが追加される。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:34 ID:+j4VGj/6
RSはビッツでしょうが
31 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：04/05/06 00:00 ID:W3biZ7fk
Ｕ－ＴＥＣＨ売ってダイナマイト買いたいなぁ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:18 ID:zb6CRSri
EKのViRSみたいなイメージで書いたんじゃないかな。
TSとかスポルティックとかそんな感じなのか。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:26 ID:eOIq8x0c
ホントにマイチェン後にスポーツタイプ出るの？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:39 ID:PeAMSO15
クスコからLSD出るかな(･∀･)
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 22:36 ID:rKnjSKOF
このレスの早さなら言える…




>>1、乙
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:03 ID:1pfHxNuh
ﾛｺﾞにはさりげなくﾎｯﾄﾓﾃﾞﾙが
あったのにねぇ
時代の流れかぁ・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:09 ID:rKnjSKOF
>>36
CVT限定ﾃﾞﾅｲﾉ?

Fit TS ｷﾎﾞﾝ
Fit RS ｷﾎﾞﾝ…>>30 CIVICのほうが古いよ
Fit Si ｷﾎﾞﾝ
Fit SiR ｷﾎﾞﾝ

ちなみに漏れTypeRｲﾗﾅｲ派
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:53 ID:zb6CRSri
>>37
TypeRはいらないけど、SiRは欲しいね。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:16 ID:/2r3Dx3U
>>38
IDがRSとSir(一字違い)

でも残念、日付変更ageﾃﾞﾅｲﾉ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:27 ID:i/O7PFmO
>>39
＿|￣|○ 　 　惜しい・・・。

最近はスポーツしたいなら300万出せってのが辛いなあ。
そこまではいらなからエントリーモデルとしてSiRくらいのホットモデルが欲しいのに。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 14:39 ID:8UkB0q/c
しかし車でスポーツというのも変だ。
椅子に座って時々、手足動かすだけで全然、体力使わないのに・・・
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:08 ID:Jgv7gpDc
射撃なんかもスポーツなんだが。
指先しか動かさないぞ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:44 ID:INfzUKPM
2ドアだけはやめて。
取りあえず４ドアのMT仕様出して。
２ドアのタイプRはその後にして
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:48 ID:cAfLFlws
２ドアにしちゃったらもはやフィットではなくなる
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:49 ID:cAfLFlws
>>41
いやMTでやるレースは体力使うのだよｗ
やってみなけりゃわからない
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:58 ID:ymycLjef
>>41
一度ジムカでもやってみるといいよ。初心者なら全身筋肉痛汗グッショリになれる。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:00 ID:gL3wpupI
つまらんＭＴだったらもう少し金貯めてポロＧＴＩかランクスｚ買う
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 06:34 ID:vMI7Rk2U
ビリヤードもスポーツらしいね。
ビリヤードも車も何でも集中して遊んだら汗だくになるからスポーツなのかな。(笑）

4ドアでも2ドアでもどちらでもいいけど、屋根が・・・。
屋根低くならないかな。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:50 ID:WAysdxhS
4WDはMTないんだね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:52 ID:zktiQEux
フィットクラスにはＳＨ－ＡＷＤは載らないだろうけど、これからの
ホンダのラインアップにはＳＨ－ＡＷＤによってＦＦでは無理だった
ハイパワーモデルが増えそうで楽しみ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 19:37 ID:5RCngr9V
ホンダＭＴなんて、どうせマウントグニャグニャ。
トヨタとかわらぬ音振重視で
手入れなきゃまともなフィーリングなんて得られない。
ＥＧ６もＥＰ３もそうだった。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 20:22 ID:PCHqX4gw
>>51
ＥＧ６で懲りなかったのか・・・
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 21:45 ID:WAysdxhS
やっぱCVTでいいや
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:25 ID:pdPmVHFr
これで２ドアがでたらシビックだな・・・
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:23 ID:PCHqX4gw
やばい、佐藤琢磨が優勝したらフィットを買うとディーラーの営業マンと約束してたんだった・・・。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:22 ID:KFxAemIw
>>55
よかったなｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:30 ID:FlN5XHsC
>>55
優勝は無いでしょ？さすがに
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 01:58 ID:2P1T4/6g
>>57
なかった・・・というか表彰台もなかった。残念無念・・・
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 23:41 ID:JH8EgoJi
ＣＶＴの７速ってやつではダメなん？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 13:45 ID:1a7DIxJq
>>59
このスレで敢えて聞きますか・・・？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 16:11 ID:ltfzzmj9
申し訳ない。教えて
本当にフィットのMT出るの？
検索かけてもみつからん(T_T)
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 16:26 ID:JiYEf3e1
>61
現代のアウトラインはこんなとこ（現在情報：Ｄラー情報開示などのサマリ）
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083387985/5
63 ：61：04/05/11 16:42 ID:ltfzzmj9
>>62
ありがとうございます。
6月なのですね。
楽しみだな～
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 20:21 ID:hwcSal8c
月刊自家用車に出てたよ、ちょこっとだけど。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 20:33 ID:av8itE42
>>62
ＶＳＡはネタでしょ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 05:33 ID:J6PHyvS9
シビックのタイプR廃止で
タイプRはフィットへ移行の噂に真実みがでてきたな
おれもその方が良いけど
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 05:53 ID:+gXn0OOA
>>66
２ドアなんてｲﾗﾈ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 09:36 ID:TRGaOtdX
>>67
カローラでも買え
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 18:31 ID:1ZpRxEOV
【初公判】上宮川交差点事故【５月１３日】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news2/1084099178/l50
遺族サイト
http://kawaiso.no-ip.com/cgibin/sh_data/sh_data/10_log.html
有志によるまとめサイト
http://asiyaziko.heavy.jp/

芦屋、製薬、令嬢、海外留学、兵庫医大にて死亡、検察官交代
HONDAフィット赤、SUZUKIバンディッド、神戸大大学院生・・とうとう明日( ;ﾟ∀ﾟ)！！
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 19:51 ID:koF2gq/P
http://www.honda.co.jp/Fit/new-fit/
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 20:10 ID:V/hFrVcz
>>55
３月にフィット海苔になっちまった俺にとって、MCなど関係なく
カキコしないつもりだったが、琢磨のことを書かれたんじゃー
黙っちゃいられん。

あのな、俺は今年も鈴鹿に行くんよ。でな、にわかファンが押し寄せない
ためにも琢磨は５位止まりで抑えてホスィ～わけ。
勿論、琢磨応援席（F2）を予約済みで彼のファンなんだが、表彰台は是非とも
鈴鹿で・・・と願ってる。

てか、優勝って１位だよね？　今のドライバーなら、顎、ポチ、様式美、眉毛、馬豚が
コケてくれないと、ありえない話だ（泣
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 21:45 ID:lMJCr+Mw
>>59
CVTはベルトの保護制御はたらくから高回転までひっぱる走りは無理！
事実前プリメーラのVVLエンジンのCVTは最高出力発生回転数手前で（？）
シフトアップしちゃうトンデモ・スポーツモデルだったのは有名
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 23:08 ID:YxzRzfgL
age
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 23:12 ID:GvjuK+zS
>>72
つまり、「わーい７速だ、Ｆ１と同じだ！」って喜ぶためだけの装備か。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 17:16 ID:vAD1t4l9
５ＭＴ買っちゃおうか迷い中
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 20:47 ID:4DQt81sX
どのくらいスポーティーなＭＴがでるか楽しみだね。
ランクスＺもいいなぁ・・・
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 20:48 ID:1zaYGpIS
過度の期待は良くない。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 20:55 ID:4DQt81sX
>>77
やっぱり？・・・

カローラランクス買おうかな・・・
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 22:39 ID:LztoQ+ot
ランクスは近所のとっちゃん坊やが乗ってるから嫌い
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:35 ID:KTV2kVB/
ＭＴフィットはぬゆわ出せるのかな？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 04:36 ID:vntuqxyO
ぬゆわは出ないんじゃないかな。
これはタイプR出すしかないな。
その前にMTで4Drの4WDが欲しい。
ついでに、モビリオのMT出してくれ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 04:39 ID:uYc2jro8
フィットの場合、ＭＴ化によって、ＣＶＴより燃費が悪化する可能性もあるんじゃない？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 04:42 ID:016tTmZm
EK9のエンジン乗っけてくれよ。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 11:08 ID:cGCw0LRE
1.6L i-VTEC 165PSくらいのエンジンのっからないかねぇ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:26 ID:kPZRGx5P
K20A載せてくれて、１５インチタイヤだったら
ランサーＥＶＯⅢから乗り換えたいと思う。
っていうかすぐ買う。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:28 ID:FSFbFTwG
>>85
コルトエボを待て
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:31 ID:PgpbsCFs
>>1
いつ出る？いつ？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:34 ID:FSFbFTwG
>>87
ホンダのサイトにこういうのがのると・・・
あと一ヶ月くらいか？
ttp://www.honda.co.jp/Fit/new-fit/
89 ：87：04/05/14 19:43 ID:PgpbsCFs
>>88さんどもっすー(・∀・)ｳｫｫｵーＭＴでのると楽しそう！＞フィット
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:50 ID:pV+p0lb/
>>88
カタログ請求してみるか
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 20:02 ID:pV+p0lb/
多分普通のMT仕様だろうな。
スポーティーなモデルは出ないだろう。
乗っけるエンジンないし。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 20:37 ID:FSFbFTwG
普通のＭＴでいいんだよ
車重１ｔで１１０馬力なら、じゅうぶんスポーティー
ヘタに足回りやシートに金かけて１６０万とか言われても
買う気うせるしね
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 20:58 ID:sZZ0nbn0
>>90
私もしてきました。ついでにカローラランクスも。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:01 ID:ZK2SRcYr
＞９２
車重１ｔで１１０馬力がスポーティーなんですか、(　・∀・)つ〃∩ ヘェー
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/14 21:04 ID:yt5qfPGD
あの小さいサイズに馬＠１１０頭分は十分でしょ・・
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:12 ID:N5JpflsC
GA2なんか800Kg以下で100馬力あったもんな。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:14 ID:hJQu7S0U
着座位置も重要
98 ：87：04/05/14 21:18 ID:PgpbsCFs
>>94　おまえにとって本田＝タイプＲだけがスポーティーなんだろうな(・∀・)
おらはヘタレなのでノーマルでＭＴになれば十分なわけで＿|￣|○ｌｌｌ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:27 ID:lIqAxBdl
ヘタレがスポーティーな運転なんぞしないでください。
危険すぎます。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:29 ID:pV+p0lb/
せめてDOHCにしてくれ。
EG4はSOHCで終わってた。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:31 ID:N5JpflsC
SOHCでも8000くらい回るんで問題ないよ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 22:06 ID:73x9Kjug
>98
誰もそんなことは、ひつことも言ってないぞ。
これだから、勘違い野郎は困るぜ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 22:19 ID:JUXraRwd
ホンダにマーチＳＲやスイスポに相当する車が無いのはさみしい。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 22:47 ID:e1WErjqs
きっと秋頃追加になります。ホンダのプライドが許さないでしょう。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 22:49 ID:sZZ0nbn0
>>104
その前にＣＲＸがでるんじゃない？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 22:51 ID:BXOP9Zil
大ニュース！

フィットMTはステアリングシフトです。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 23:31 ID:JrZinHl2
>>101
SOHCの音のショボさを知らんな。さては。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 23:48 ID:QVcrJ0rg
SOHCのD15B搭載車(MT)乗ってるが、音がｼｮﾎﾞｲと感じたことはない。
他社の車は知らんが。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 00:07 ID:8urPCKxV
たしかにD15Bは良かった
間違いない
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 02:01 ID:4NU5OrsF
現在D15B乗りの俺。
これくらいでもいいけど、これ以下には乗りたくないな。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/15 02:37 ID:Ksc68pWq
今週のドライバー誌に、フィットの情報があったね。
確定じゃないだろけど、Tは無くなるらしい…。
あとは、おおむね>>62のとおりみたい。
エンジンは、今までどおりの１１０ウマーVTECだけど、燃費が
多少改善（+0.5km/lで、20.5Km/l）されてるみたい。

MTフィット、ますます楽しみになってきた…
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 06:51 ID:bYPVAcIh
音の好みは個人によるからなぁ。
ただ、ガチガチな高回転仕様じゃないのなら
SOHCでも問題ないと思うけど。問題はエンジン自体の作りだな。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 08:19 ID:YtIdJmrj
DOHC-VTEC乗りはやめといた方がいいかもね。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 12:42 ID:GO19L0XE
>>113
もう、あのころは戻ってこないんだ。
もう、ホンダはばっさり切り捨てたんだ。
B16エンジンをもう一度!!（涙

で、1500でDOHCってなぜないんだ？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 12:52 ID:/RdCDhnP
これでカーオナニーができるね。
シフトノブをアソコに．．．
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:22 ID:R35wedQl
中古のアコードＣＬ１ユーロＲと新車のＭＴフィット（オプションエアロ付ける）
で迷う・・・

どっちも価格的には同じくらいだと思うし
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:24 ID:YtIdJmrj
今のホンダには、タイプＲとフツーのモデルの間を埋める、程よいモデルが必要。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:31 ID:2e/CVOav
ンダヲタは中途半端だの難癖つけて誰も買わないな。
どうせ買うならTypeR買うとか言ってｗ

一部の取り残された回顧オーナーのために1．6DOHC化なんてする訳無いじゃん。
考えるまでも無い。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 14:58 ID:3CP32I34
ちょーどワンダーくらいのサイズだよね
ぜったいおもしろい車になるよ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:12 ID:phO6R+6C
そんな少数意見を取り入れるほど、余裕が無い。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 16:21 ID:TiIA7HoK
ＭＴはＵＫ仕様をそのまんま持ってきただけだろう。
ケチンボな欧州人がＡＴ代もケチってマニュアルでシコシコ燃費を稼ぐ仕様。
タイプＲの加速感を期待しても無駄だろうな。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 16:27 ID:YtIdJmrj
リアがドラムだったら萎え～だな。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 19:40 ID:hDHpFOg/
今日1.5Ｓの5ＭＴにディスチャージ、スマートカードキー、15インチアルミ付けての見積もり出してもらったら値引きは5万って言われた。これ以上は無理？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 19:45 ID:HJ332o2W
>>123
マーチＲＳと競合させろ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 20:38 ID:pw1+A6wq
>>122
ＦＦならリアはサーキットでもドラムで十分なんだがな。
それよりフロントブレーキを１５インチにしてほしい。

・・・そしてＫ２０Ａの２２０PSを乗せてくれてドアの枚数が少なくなってないやつがイイ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 21:04 ID:QWderCQm
フィットTYPE-Rは賢くないんじゃないか？
足回り、ボディ、ブレーキのバランスも取れないだろうし
早（くて楽し）い車はエンジンだけでは成り立たないのは
ホンダスポーティ車乗りこそ身に染みて判ってると思うんだが？

時代の趨勢でもっさりした車が多くなった今
MTで安く、きびきび走れると言うだけでも
魅力的だと思う。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 21:06 ID:b+qS9U9L
1.5Ｓの値段っていくら?
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:24 ID:xeE+uwx3
車重１ｔで１１０PSではもっさりしてるよ。
１５年前のホットハッチ（AE９２等）なみ。
８００kg位まで軽ければ良いが。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:26 ID:DV5pQiDc
ワゴンRワイドターボに劣る走りだろうな。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:26 ID:GmlnLVQP
普通でいいんだよ
ワンダーの１．５Ｌだって楽しかったぞ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:26 ID:U7jtOScK
つーかデミオのほうがまだ運転おもしろいと思われ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:33 ID:GmlnLVQP
ＡＥ９２がホットハッチなんて言ってると・・・
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:34 ID:GmlnLVQP
>>131
デミオだってヴィッツだってマーチだっておもしろいさ
ホンダだけ出してないってことが問題だったんだよ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:35 ID:U7jtOScK
９２のＦＸはホットハッチだろ！
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:35 ID:x/WDIjT7
ホンダを選ぶ客ってのはトヨタや日産とは違うよさなり個性を
知ってるから買うわけでしょ。やれスポーティなのは売れないとか
そんなこと言ってるから今のホンダの現状なわけでしょ。
ともかくホンダファンからはそっぽ向かれてるわけで。
ホンダはホンダらしくなきゃだめなんだよ。
スポーツカー作れとか言ってるわけじゃないんであしからず。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:36 ID:63bjZ4tf
まあ問題はシャシーだからな
エンジンがどうこうとか言ってるのはにわか兄ちゃんだけだろ
ンダヲタならその辺自覚してるはずだし

マツダのレシプロが糞エンジンでも、あれだけスポーティな車種をラインナップできるのは
足まわりを含め基本設計が「スポーツより」だから
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:36 ID:U7jtOScK
>>133
は？
俺がデミオ面白いと言ってるのはＭＴだからじゃないぞ？
ＡＴかＭＴかなんてたいした問題じゃねーよ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:38 ID:3sbgqwj2
デミオはあのクラスで飛びっきりに良いアシしてるからね。確かにおもしろい。
でも、あの低速トルクの細さはちょっと乗りにくい。燃費も良くないし・・・
スイスポのエンジンとシートが付いていればよかったんだけどね。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:39 ID:GmlnLVQP
>>134
紛らわしいなぁ
９２ったら普通レビトレだろ
つーかＦＸってホットハッチか？
ただのハッチだろ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:40 ID:GmlnLVQP
>>134
いやＥＦもＥＧもボディーはメタメタだったけど
おもしろい車だったよ・・
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:40 ID:EnRS+Jua
>>136
フィットは「スポーツより」に設計されたものじゃないからねぇ。
たぶん大幅に手を加えないとただのワゴン車のMTってだけだろうな。
でもそうなるとコストがかかるし、実際どんなに手を加えても
基本が基本だから限界があるし。
まあ「エンジンだけスポーティ」って最悪なことにはならないように
ホンダとしても気をつけると思うがね。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:43 ID:U7jtOScK
カヤバのショックアブソーバーにフィット用があるから
それに換えたら結構走りは良くなります。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:45 ID:EnRS+Jua
>>142
釣りにしちゃおもしろくもないな
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:46 ID:aJy1VqG7
カヤバじゃなく無限とかいったらおもろかったかもw
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:46 ID:U7jtOScK
釣りじゃねーよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:46 ID:GmlnLVQP
>>141
ホンダの車はミニバンだろーがスポーツよりですよ
足の裏で姿勢制御できるＭＴさえあれば
他には何も要らないよ

手を加えるのは買った後でじゅうぶん
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:47 ID:U7jtOScK
カヤバのクライムギアとかって名前のショックだったと思うが。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:48 ID:GmlnLVQP
>>144
でも無限は中身ショーワだからいいよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:49 ID:S2dQpd/3
>>142
テンプレとして使えそうだな。

○○のショックアブソーバーに○○用があるから
それに換えたら結構走りは良くなります。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:50 ID:3sbgqwj2
足回り＝ダンパー

ってほど単純じゃない。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:51 ID:S2dQpd/3
>>146
とりあえずいろんな車乗れ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:52 ID:U7jtOScK
つーかあなたちフィットにどこまでの走り求めてるわけ？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:54 ID:GmlnLVQP
>>152
釣られてんじゃねーよ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:55 ID:S2dQpd/3
>>152
スレの流れ的にデミオ程度ですが、何か？

NSXあたりでも目指しましょうか？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:56 ID:ao0CoMJr
1.5を買おうと思うけど、840kg　97ps　11.5kgmのカローラ２改造よりどれくらいキビキビ走れるか期待。
MTとCVTの違いを試乗で試したいけれど一店で両方試乗させてくれるところは少ないだろうな。。。

カローラ２ってメーター読みぬよわkあたりまで出るのにはびっくり。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:00 ID:GmlnLVQP
>>155
今の車と昭和の車は比較できるもんじゃない
ボディー剛性が要らなければ、軽い昔の車の方がよく走るよ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:02 ID:i2d2Nupe
>>154
デミオ程度いったらすごいことだよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:04 ID:U7jtOScK
つーかＭＴかＡＴかはほとんど関係ないじゃん。
素直にデミオ乗ったほうが楽しいと思われ。たとえＡＴだとしても。

どう考えたって
ＡＴデミオ＞＞＞＞ＭＴフィット
じゃない？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:07 ID:GmlnLVQP
人気のあるフィットにＭＴが出ることが注目されているのだよ
いくら走りがよくてもデミオじゃーホットハッチとしてはマニア専用

そういえば最終型のファミリアも足の評価は高かったけど
シビックの影で一足先に消えていったね
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:12 ID:3sbgqwj2
確かにデミオの良さがマニアックなのは否めないな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:12 ID:1trZqQ/n
>>159
オバサンに人気のあるフィットがMTになったからってなんだというのだろう


まさかオバサンの間でMTブーム到来？？


162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:14 ID:wPmqZ1l0
>>160
デミオの良さがマニアックなんて思ってる奴は厨房だけ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:16 ID:GmlnLVQP
>>161
ん？むしろデミオの方がオバサン率高くない？

ＭＴ比率が５％としても
月販１００００台なら毎月５００台は市場に放たれることになる
これがホンダのベーシックカーとくれば、
ホットハッチ復活の序章としてはじゅうぶんな数字だと思うだよね
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:17 ID:U7jtOScK
>>162
だな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:18 ID:U7jtOScK
は？ホットハッチ？
フィットはステーションワゴンですが？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:20 ID:TiIA7HoK
８０㎏軽量化したカローラIIなんぞ普通じゃないだろ。
トヨタの甘いメーターじゃアテにならないが御殿場の下りなら
どんな車でも１９０㌔くらい出るぞ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:46 ID:wlzMnNRD
ひとつお伺いしたい。MTのよさってなんですか？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:48 ID:aBl0VKIn
>>167
足の裏で車の姿勢をコントロールできることだね
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:49 ID:uR+gl9ys
ＡＴでもできる
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:07 ID:JR1C3klX
トルコン・スリップやCVTのベルト保護制御みたいなロスが無く
ダイレクトな加速やエンブレが使える事だね
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:16 ID:fWd0rGAk
分かった

もうぶっちゃげCVTでいいから






「　エ　ク　ス　ト　ロ　イ　ド　C　V　T　」


載っけて下さいよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:19 ID:bsfBMnVC
エクストロイドでもトルコンと組み合わせてるけどな
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:26 ID:1whgtf9Z
トルコンレスでも電磁クラッチ使ってるしね
ミッションと伝達装置も含めて
しっかり噛み合ってなければダイレクトな操作感は出ないんだよね
別にわざわざ手動で変速したいわけじゃない
乗り手の操作に正確に答えてくれたら自動変速でも構わないんだけどね

あと、安く作れるてシンプルなのがいいね
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:35 ID:EWRQFIux
ＭＴの車重は１㌧切りまつか？
車両本体価格はＣＶＴ車より安いでつか？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 01:48 ID:B1LJTBm5
>>155
平成６年周辺ですが、昭和と思われるんですね(´Д`)
>>166
元々830~850キロ程度ですよ。

来月の月刊自家用車などを期待(´_ゝ`)　カタログ来ないかな～。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:21 ID:1whgtf9Z
>>175
まじで？ごめん・・・
あれですよ、基本設計はそのくらいって思い込みが・・
柔ければ軽く、剛性上げれば重くなるのが車重ってことで

フィットはＥＧあたりのシビックより剛性あるし
車重１ｔならそれなりのスポーツ走行には耐えそうですけどね
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:29 ID:sITORDPF
あんなクルマMTにして何がしたいの？サーキットや峠攻めたいの？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 03:43 ID:72fYc8kn
ＭＴ車は全て、サーキットや峠を攻めなければいけないのかぁ？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 03:52 ID:qDqGIJWg
今時ＭＴに乗りたい香具師は
渋滞で左足を痺れさせたいとしか思えない。

　　つまりＭ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 07:19 ID:sKfLC6FP
確かにキツイ登りで渋滞に巻き込まれたらちょっとげんなりするけどさぁ。

>>167
右足との直結感に尽きる
昔なら、エンコしてもセルで緊急脱出出来るよ！といえたんだが。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 12:09 ID:+qVVAmWR
まぁフィット売上の1%くらいだろうから別にいいよ。
部品もあるしそんなに負担じゃない。

ただ、究極にDQN率の高いグレードになると思う。
ガンガン潰してフイット全体の保険料率上げるような事にならなきゃよいが。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 14:59 ID:4aq9o07e
てか、ヴィッツRSでも買った方がいいんでね？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:19 ID:kn70LNh7
>>182
フィットで出るからいいんじゃん
ヴィッツやデミオでいいならとっくに買ってるよ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:20 ID:9R2LYUbu
どう見てもデミオ買ったほうがいいと思うが
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:24 ID:W3UAtAUZ
>>182
てか、エンジンだけでもフィットのほうがマシだよ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:24 ID:kn70LNh7
まぁデミオはどうでもいいとして

ヴィッツＲＳの客はフィットに流れそうな予感
それをトヨタが勘違いしてイストにＭＴ設定したりすると
もうこっちの思う壺って感じなんだけどな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:24 ID:+qVVAmWR
コンパクトでMTが欲しいﾔｼってディーラー的には一番相手にしたくない客層っぽいよな(w

安車値切りまくりで買った後は文句だけは人一倍多いよーな感じで。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:27 ID:9R2LYUbu
ハンドリングはデミオがダントツでイイと思います。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:32 ID:kn70LNh7
>>188
ファミリアもいい車だったよね
頑張れマツダヲタ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:33 ID:9R2LYUbu
ホンダ乗ってますが
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:49 ID:W3UAtAUZ
ホンダのディーラーのセールスなんか、EFとかEG乗ってた客層に
勧めれる新車がないと泣いてたな・・・。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:50 ID:hFLVYKeF
>>186
最後二行に禿同
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 15:51 ID:4aq9o07e
それよりランクスに５MT仕様を追加して欲しいな。
シビックに似てていい感じなのに…
６MTの奴は高すぎ！
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 16:04 ID:KTOGxEf8
ＭＴ=高級なのか
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 16:28 ID:9T4E8T2S
MT=Meccha Takai
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 16:45 ID:+5G0AIMW
>>5
出るよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:00 ID:B1kzJJOf
>>171
「　エ　ク　ス　ト　ロ　イ　ド　C　V　T　」
良いかもしれない。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:22 ID:arf7kd5p
ランクス買うならフィールダー買う。

現行シビックやフィールダーは今の時代には中途半端なのだ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:44 ID:W3UAtAUZ
16インチ履かせて、若干車高下げればいいかも
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:50 ID:WGPdmFV2
200
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:58 ID:7B7k00uD
195/55-15だろ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 19:26 ID:2eNwBiCs
バカ改造ＤＱＮが
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 19:31 ID:fRnKYwgf
>>184
デミオに２リッターなら買うけど・・・
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:03 ID:U26cm6jr
あ、すまん。
EP3買おうと思ってたけど、安くてRほどなくてもいいからスポーティならフィットでもいいかと思ってる。
峠のDQNです。

釣りじゃなくて
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:12 ID:cKnWlT9+
フィット、スイスポ、デミスポ、ヴィッツＲＳ、マーチＲＳ。
いちばん重心が低いのはどれかのう？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:15 ID:JbHXfYCf
デミオだと思います。マーチは知らない
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:20 ID:HerHz27s
>>205
エンジンの良さで順番つけるとどうなるんだろうね。
やっぱフィットが一番？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:22 ID:JbHXfYCf
マーチ、スイスポ＞フィット＞ヴィッツ、デミオ

燃費は知らん。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:23 ID:JbHXfYCf
フィットとデミオは若干車重が重いな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:27 ID:f2THfcNd
>204
保険料率上げるような人はＥＰ３買ったほうがいいよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:30 ID:U26cm6jr
>>210
えー、安いならフィットがいい。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:35 ID:arf7kd5p
なんでｽｲｽﾎﾟは４ﾄﾞｱがないんだろ
勿体ない。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:37 ID:HerHz27s
>>208
へー、でもマーチとスイスポは乗りたくない・・・
てかオプションでレカロシート用意してほしい。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:41 ID:BZr2GbZg
スイスポなんちゃってレカロじゃん。
あれエンジンがもう少し回せれば…
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:44 ID:Hp6E8nKn
スイスポはあのエンジンパワーで十分。
バランス的にエンジンが勝ちすぎ
シャーシと足回りが良くない。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:45 ID:7B7k00uD
つーかフィットで車両保険入ってるやつって・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:56 ID:fRnKYwgf
フィットで一番ヘタレなエンジンでもいいからＭＴ・レギュラーであればＯＫ
スイスポの糞エンジン廃屋使用なのでいや
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 21:01 ID:HerHz27s
採用されるVTECエンジンはモビリオの1.5L i-DSIエンジンをベースに新開発されたもので、
ＳＯＨＣながら最高出力が110ps、最大トルクは14.6kgm（現行フィットは86ps、12.1kgm）となっています。

↑本当？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 21:03 ID:Hp6E8nKn
>>217
スイスポ乗ったことあるの？

>>218
現行フィットは86ps、12.1kgm←１３００ＣＣだろ？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 21:05 ID:f2THfcNd
>216
この世に絶対は無い。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 22:08 ID:sITORDPF
背高すぎ。こんなんでスポーツタイプは成り立たない。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 22:10 ID:2aY5V0bq
>>218
そのエンジン今でもあります
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 22:30 ID:ZlpHgS1p
>>171 >>197
「　エ　ク　ス　ト　ロ　イ　ド　C　V　T　」
ってフィットには無用の長物じゃないのか？

あれはそもそも２Ｌ以上の大排気量でＦＲ向きだから・・・
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 22:37 ID:nMMTb2gi
やっぱNavi5とかオートクラッチでしょう
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:05 ID:+qVVAmWR
>>218
てゆーか1500ccで130ps（7000rpm）が当たり前なEG・EKシビック乗りには
えらく眠たいエンジンに見える。

実用域でのトルク、環境対策でしょうがないんでしょーね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:08 ID:iVh6KzVF
>>225
VTiで130馬力あったからな。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:15 ID:HerHz27s
個人的な意見エンジンなんて普通でいい
メーターがオデッセイのキモイ発光メーターにならないことを祈るのみだ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:38 ID:2aY5V0bq
>>225
ＥＧはともかくＥＫのＶＴｉよりは間違いなく速いよ
パワーウェイトレシオからしてね
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:46 ID:+qVVAmWR
>>228
　　　　　　　　重量　　馬力
EK3-VTi　　1010kg　130ps
FIT1.5T　　　1010kg　110ps

どーも1500対決ではEKの方が間違いなく速そうですが・・・
そりゃ加速感とかはわからんが最高速ならEKが勝つのは間違いない。
ハンドリングも低重心＋4輪ダブルウィッシュボーンのシビック圧勝とみた。

まぁまだ出てない車と絶版車を比べてもどうしようもないけどな。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:48 ID:2aY5V0bq
>>229
それおかしくない？
１３０馬力の方か？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:52 ID:fQpYYiZF
わざわざ低い馬力のバージョンで比較する理由もないでしょ？？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:56 ID:+qVVAmWR
>>230
何がおかしいのかさっぱりわからんが。
昔はホンダってぶちぬけてすごかったのよ。
今はフツーのミニバン屋だけどな(w
SOHCのくせに高回転型だけど3段階切替のVTECエンジンだから街乗りも難なくいけるよ。

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/96cv3-ka-509/vti_sy.html

>>231
同じメーカーの1500ccのエンジンで比べるという理由だが。D15Bマンセー♪
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:13 ID:dOfTq2eh
つーか一昔はどのメーカーの車も軽いし、
環境に対しても神経質じゃなかったからパワーあった。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:34 ID:bLO0N3BO
まるっきり売れないグレードでスレ一つ消費すんな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:37 ID:rnXfZzcr
EKはそこまで古いってこと無いと思うけどね。
GFだし。
ところでD13Cは積めないのかね?
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:44 ID:+r+IXLTy
>>229
車重はMT仕様のほうが軽く仕上がりそうなので1㌧切ると思われ
速さはEK＞FITで胴衣
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:48 ID:5YX4jSiT
EP3やめてFitMTを考えてた人ですが
EP3にするのはエンジン気持ちいいし、走るのもＲだからある程度気持ちいいだろうしって事。
峠は好きだけど走り屋ってわけじゃないし。
今が2人乗りオープンだから落ち着く車がいいけど、重く感じる車が嫌だから。

FitMTが気持ちよく走るならFitでもって事。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 01:00 ID:2kvMxskz
ならスイスポかデミオだな
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 01:01 ID:rnXfZzcr
気持ちいいってなんだ?
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 01:45 ID:GxY44E5W
>>239
人によるよな。俺はタービンのキュイーンて音好きだし。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 02:06 ID:5YX4jSiT
>>239
自分の気持ちいいは

回転がカーンって上がって（加速二の次かな）、スイスイ曲がるのがいいなぁ。

EP3買えって言われそうだ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 02:22 ID:fKSQcX9S
ＭＴだけが☆☆☆☆だったら爆発的に売れるおかん
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 06:44 ID:2G57cQG+
>>241
カーンってのはないだろ
Ｌ型は７０００回転回らないしな
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 06:47 ID:5YX4jSiT
>>243
そこは妥協してｗ
今までクルマに金使ってきたから、苦なく乗れる4人乗りがほしいだけなんで。
今の所EP3に傾いてますが、金銭面でねー。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 06:53 ID:rnXfZzcr
そんだけだったらEP3勿体無いような気がするような…
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 07:12 ID:ouQBIq7D
ムーヴカスタムに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコいい、マジで。そしてジェントル。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもＫなのにターボ、エアロ、外観もなかなか良い。
ＫのターボはＤＱＮが多いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただファミレスとかで駐車するとちょっと怖いね。カスタム仕様だから妬まれるかもしんないし。
速度にかんしては多分新型も変わらないでしょ。新型に乗ったことないから知らないけど年式が違った
だけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中古なんて買わないでしょ。
個人的にはこれでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを抜いた。
つまりはセルシオですらムーヴカスタムには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 07:21 ID:CzzTzopT
>>246
あほ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 07:24 ID:+y/5UjSp
金貯めてルポＧＴｉ買え
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 07:26 ID:kqYg4tGM
>>244
EP3買える可能性があるなら断然そっち。
ちょっと踏み込めば非日常が味わえる。
普通に乗る分にはちょっと乗り心地の硬い車だけど。

MTフィットはただ単にフィットのMTモデルだ。それ以上でもそれ以下でもない。
ましてやEP3と比較されるような車じゃない。
街中にあふれてるフィットのMTグレード。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 08:12 ID:r1x3ZmSa
>244
矛盾してないか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 08:34 ID:5YX4jSiT
>>250
えと、金なくてEP3ってとこでしょうか？
具体的に言うと、外見を考慮して一番ほしいのはEP3でも家内に認められる確率は低いわけで。
なら、せめて走って楽しい（それが気持ちいいって事です）車がいいな、と。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 12:46 ID:+y/5UjSp
ＳｉかＳｉＲが欲しい人が意外と多いと思う。

タイプＲはスポーツし過ぎ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 12:56 ID:zGN1pct2
>>252
同意。遮音材付けて良し。４ドアで良し。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 13:19 ID:+y/5UjSp
>>253
同意。
普段はジェントルに、しかしイザというときは高回転側カム大活躍みたいな・・・。

２ドア出すならＣＲ－Ｘにしてくれ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 14:05 ID:/kKbwCf3
>252
走りたいやつは極端なＲに乗れってのが気にいらない。
あれしか選べんようにしておいていまさらフィットでＭＴだされても遅いよ。
もう他の買っちゃったし。まあそれで満足してるけどホンダから乗り換え
だから少なくとも一人は客逃したな。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 14:07 ID:Uw6Ipfl5
性能はタイプＲでいいからグレード名とか見た目は普通でいい。
赤バッジとかレカロとかもいらん。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 14:11 ID:x+350SJG
>256
それは、タイプＲちゃうじゃん
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 14:19 ID:/mVhvZN6

フィットタイプＲ　２０００

３００馬力　ブリスターフェンダー　フルエアロ　　Ｆ２８５/３５－２０、Ｒ３３５/３５－２０



これだけで我慢しとくから、早く出してね！（はぁと）








259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 14:43 ID:dZhbdZBg
EP3乗ってるが足がダメ過ぎ…。
EK9売らなきゃよかった…、ってスレ違いか。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 15:03 ID:/kKbwCf3
結局さ、売れないって実証したいんじゃないかね。
どうせフィットＭＴだしても売れないでしょ。
で、ほれ見たことか売れるわけないって社内官僚が
スポーティーモデルをださない言い訳にするだけだな。


ま、ホンダもコストとか大変なんだろうけどさ・・
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 15:08 ID:YQEr9VXQ
>>258
そんなのｲﾗﾈ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 15:11 ID:+y/5UjSp
>>260
でも販売総数が減るわけじゃないし、いいんでないの？
ニーズに答えるのはいいことよ。

マニュアルあればなぁ、って人は確実にいる訳だし。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 15:23 ID:D70pMLzm
>>16
超亀レス
俺のZCも最大130馬力です。
排気量が小さいD15Aの方がいいエンジンということになるのだろうか。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 15:34 ID:+y/5UjSp
CR-X Si のZCは速かったよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 15:59 ID:D70pMLzm
>>264
今調べたらCR-XのZCはDOHCですね。byヤフー自動車

>>262=264
俺は前の前の3月に今の車のクラッチ交換するかfit買おうかで
悩んだけど結局直せばまだまだ乗れる（まだ6万キロ）ってことでfitは買わなかった。
見積もりまで出したのに。
あの頃ディーラーに向かって、
「アテンザはMT出したのにfitはまだですか？」って聞いたっけ。
266 ：264：04/05/17 16:13 ID:+y/5UjSp
そうだったね。インテはSOHCのZCもあったよな～。

俺は１５万キロ走ってボロボロのＥＧ乗ってて、来月の車検切れで
廃車にするんだが、欲しいホンダ車がなくて困ってる・・・。

アテンザはマジいいね。ホンダ一筋だったがウワキしてしまうかも。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 17:41 ID:t7lSCj5B
>>258
まず、免許とってこい
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:00 ID:S4BdKLF7
だれかエソジソの正確な馬力やギア比のソースないの？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:02 ID:N85K5Gfw
全部込みでいくらくらいで買えるの？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:30 ID:73dl8odq
jazz
271 ：264：04/05/17 19:47 ID:+y/5UjSp
１．５Ｔの５０００円ＵＰとか
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 21:51 ID:xDy2YA9K
>>252,>>266
＞欲しいホンダ車がなくて
本当にねぇな。

1500で軽くて足周りとブレーキのしっかりしたMT車作ってくれねぇかな。
マツダから車体関係の技術者が結構移ったと言う話もあるから
特殊素材に頼らなくても軽くて強いボディは作れそうなモンだが。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:13 ID:Apdo03DF
インサイトのボディ流用できねーかな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:14 ID:Ykpb36Wq
1.3でいいんでＭＴください
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:16 ID:XaEuWDGf
うちの母ちゃんのアルトが７月車検で買い替えの話があるんで
フィットすすめようかな・・・
コミコミ１１０万なら買えそうなんだが
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:31 ID:cOyDT3KL
国内競技の規定排気量を1500cc有利にすれば
もうちょっとまともな車出るんじゃない？

デミオやアテンザは欲しくないけど
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:36 ID:StGwO2lS
>>272
ほんっっっとに無いね。

フィットベースでいいからボディは新規のＭＴ車出してほすぃ。
まんまフィットのスポーティバージョンはいらん。ミニバンローダウンじゃＤＱＮそのものじゃん。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:06 ID:2kvMxskz
ジャズ逆輸入で事足りることでは？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:15 ID:h4MNxXv+
たぶん国内用フィットＭＴはジャズの流用で間違いなし。
量産のラインはそのまんま使えるし補修部品は下請けに
日本向けに詰め直させればいいだけだから簡単だ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:22 ID:u/wDSLwJ
今度はストリームに5MTキボンヌ

と、おっかなびっくり書き込んでみる。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:25 ID:Y4dox6EG
ホンダはＭＴ車の設定を極力少なくすることによって
トヨタに対抗しうる価格を実現しました
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:28 ID:O5nRkqF6
まだＭＴの詳細は妄想の域だけど
このスレ見てると、魅力無くなってきた。

はぁー、ランクスＺ　ＣＬ１ユーロＲ　で競合させるかな・・・
カローラは燃費いいし、1.8 VVTL-iエンジンはいいらしいしな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:31 ID:2kvMxskz
そうでもないみたいだぞ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:41 ID:O5nRkqF6
>>283
ランクスＳ（２ＷＤ）：４、５、６、５ 　車両保険高い・・・orz
やっぱフィットに期待するしかないのね
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:43 ID:OMbSSKcU
でるでるでるでるついにでる！

ってCMがあったな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:47 ID:O5nRkqF6
マツダ ベリーサはＭＴ設定あるんでないの？
フィットＭＴのライバルになるかな？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:55 ID:cjsHqu5P
スイスポ＞マーチRS>フィットS>デミオ1・5>ヴィッツRS

エンジンのスポーティ加減はこの順序

でもヴィッツRSにはLSDがオプションであったりしてなかなか好み
っつーか全部好きだわｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:05 ID:IwiuaXgz
ベリーサってATだけっぽいようなのをどっかで読んだような。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:05 ID:JLJo8Sjj
>>282
トヨタ馬力ですよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:05 ID:GJxLvayf
スイスポ：問答無用ＪＷＲＣ直系
マーチＲＳ：日産ホットハッチの血統は譲らん
フィットＳ：ブン回さずに何がホンダだ
デミオ１．５：乗せて積んでブンブンブン！
ヴィッツＲＳ：レギュラーでカッ飛びＡＴもあるでよやりくり上手超特急

・・・しかし、これだけ見ても、今のニッポンは空前のコンパクトカー黄金期なのが分かるな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:13 ID:XtQ+PxKy
なんか昔からのホンダスポーツ好きが欲しい車を造ってるのはマツダの様な気がする・・・
以前のマツダはエンジンのフィールがガサガサしてて好きになれんかったけど、今のホンダの一般グレードのエコエンジンはレスポンスもへったくれもないし。メジャーグレードどうしで比較したときメーカーカラーがでるわけで。
今のホンダは「スポーツカー‘も’造ってるメーカー」になっちゃったね。
292 ：CB400SF乗り：04/05/18 00:24 ID:dobzOZVp
バイクも造ってることを忘れないでほしい (´･ω･`)･･･
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:27 ID:svmd09xj
バイクもスポーツ度ではスズキにかなわないな
まーバイク界では昔からオサーン臭かったけど
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:27 ID:2tLxUj65
どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜
ヽ(`Д´)ﾉ

http://hk.geocities.com/ennet369/
http://repunkamuy.tripod.com/index.html
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:31 ID:JoCGVT7d
耕運機もねッ！
シャララ～ラッ シャラララ～ラッ！
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:31 ID:umqdMDKE
マツダは上から下まで良い脚だからね。
ＭＰＶは乗ったこと無いけど、他はかなりバランスの良い脚をしている。
エンジンがあんまり良くないのがたまにキズだが。

デミオにスイスポの駆動系とシートが載れば最強なのに
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:47 ID:4jW38Kam
mtｸﾞﾚｰﾄﾞは安くして
5～7万円くらい
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:00 ID:IwiuaXgz
デミオも背が高くてちょっとなぁ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:11 ID:9tExL7qc
>>280
ホンダが欧州に出してるクルマには必ずＭＴがあるからね。
ストリームもＣＲ－Ｖもアコードもシビックも例外はないよ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:50 ID:KgM4k+Cc
FITのMTは所詮、欧州仕様のもっさりとしたMT。今回のMT設定は『MT=スポーツできる』って勘違いしてる貧乏な奴がターゲット。 …ってホンダ社員の友人が言ってました。オイオイ(-.-;)
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:53 ID:y4yrNZ0V
勘違い君が多いからね
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:04 ID:svmd09xj
いやいやもともとシビックとかだってただのゲタ車だろ
ほんの十数年前はＳＯＨＣのキャブ車でスポーツできたんだよね
それがいつの間にやら１７インチで２リッターの２１５馬力？

そんなに要らないんだよ
１ｔで１１０馬力ならじゅーぶんさ
ボディーはシッカリしてるしね
素材さえ安く提供してくれたら
いじりたいヤツは好きするだろーさ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:28 ID:s9QZEZrU
>>300
だな。


>>298
着座位置はデミオが一番良い。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:59 ID:1iKhCLPU
本来ホンダあたりがストーリアツーリングみたいなのを
出すべきだと思う
タイプRほどでなく丁度いいスホーツ車

なんで出さないのかな、高出力エンジンでロールーフの車は
売れないから？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:00 ID:s9QZEZrU
GA2
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:03 ID:KxWnOteF
で、結局タイプＲはでるわけ?
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:05 ID:s9QZEZrU
でるわけないじゃん
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:09 ID:0ep3WQE/
てか、いらね
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:11 ID:gd1h/NZX
煽ってるんだろうけど
AT派のスポーツの定義ってどの程度なんだろう
やってできないことはないって感じでしかないじゃん
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:18 ID:moFMcVDu
一般的な「スポーツカー感」は主観と程度の相違でしかなく候。
本物の「スポーツカー」の定義を持ち出されると
フェラーリF50でさえ「スポーツカー」と呼べる水準に達していない罠。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:20 ID:KgM4k+Cc
フィットのクーペ版という位置付けで、ホンダが新しい車を開発してるって最近雑誌で見たよ。だからフィットではタイプＲは出ないんじゃない？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:24 ID:gd1h/NZX
>311
あんな記事信用してないからじゃないの
フィトRなんて言い出すのは
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 03:50 ID:KxWnOteF
ということは、某雑誌に載っていたＣＲＸがフィットクーペということか
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 08:52 ID:O6s0qbTD
CRXをリバイバルしてもコアなCRXｦﾀどもが”こんなのCRXじゃねえ！！”って騒ぎそうだ。
315 ：nakao：04/05/18 10:40 ID:XZbYaoxS
美人お姉さんのオマ○コがクッキリハッキリ見れるサイトを
発見しましたでつ(*´∀`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/ytdf3

すごく美人なので感動でつよ(*´∀`*)ハァハァ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 12:21 ID:D/sLO7X/
ＭＴしか乗れない田舎のおばちゃん用に１．３㍑のＭＴ版も欲しいな。
もちろんエアロなしの素モデルで。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 12:23 ID:F7HqISK9
＞ＭＴしか乗れない田舎のおばちゃん

そんな奴が何人いるというのか
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 12:30 ID:Sg+n3lBC
そんなおばちゃんはＣＩＴＹfitのＭＴに乗っていればいい
319 ：264：04/05/18 12:51 ID:3nji/Kvk
1.3リットルもＭＴあれば、商用車としてのニーズもあるかもしれないのにね。

といっても、商用車もＡＴか。最近は。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 18:33 ID:6mvzZ41M
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12254077

タイプＲはこんな感じか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 20:29 ID:aBYA4wxs
結局、GA2ｼﾃｨCE【Fit】を復活汁！みたいな感じになるのか・・・
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 22:30 ID:ad3BH+dW
タイプＲは出なくても軽くチューニングしたユーロＲは冬頃でそうな気がする
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 22:35 ID:WJ+hCgjr
GA2シティCR-i/CZ-iだろ！！
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 22:55 ID:svmd09xj
>>332
んーユーロＲじゃ出ても２００万とかでしょ？
買う人いたら指差して笑ってしまいそうだ

まじな話、出てもタイプＳかＴかＴＳだね
余計なお世話のハード仕様ダンパーに車高１５ｍｍダウン
専用デザインの１５インチアルミで１７５万？

要らない要らない、ただのＭＴでいい
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:01 ID:aNr6UQQW
ＭＴ乗りってこんな奴ばかりなのか・・・？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:08 ID:tkFnjcdP
ただのMTなら1.5Tから乗り換える必要がないから
要らないよ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:15 ID:kIGVnZ3R
たかがフィットに何を期待してるんだか・・・
さっさとデミオなりヴィッツなり買えばいいのに。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:18 ID:Clr2UBJb
ホームページ見たけど、ＭＴないじゃんか。
329 ：↑：04/05/18 23:19 ID:zk0hWMng
ばか


普通に1.3のMTほしい
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:23 ID:kIGVnZ3R
つかフィットのＭＴなんてどうせ
シートポジション的に下のほうまで手を伸ばさないと届かないような位置に
シフトノブがくるんだろ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:28 ID:O+mxMa1r
>>324
>>332 がんがれよ↓
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:40 ID:5tJUuffq
普通のＭＴだったらルポＧＴＩで我慢するよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:44 ID:umqdMDKE
やっぱデミオだな。
フィットだと大改造を余儀なくされるか、
知能指数の低いガチガチサスになるかどっちかで、
前者は考え難いからな。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:44 ID:7F3ED+z0
FIT乗りはｽﾎﾟｰﾂ派もｱﾝﾁｽﾎﾟｰﾂ派も含めて
なんか変な人多いのか？
特にｱﾝﾁの方はすこし必死だな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:50 ID:kIGVnZ3R
・本格スポーツ→ヴィッツ
・ファンドライブ→デミオ
・雰囲気→スイスポ
・大穴？→マーチ
・ん？？？→フィット
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 23:55 ID:7F3ED+z0
一番必死な香具師ﾊｹｰﾝ
さぁ寝よ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:49 ID:xsPmVjvg
もうすぐしたら

・色は黒
・ペタペタに落とした車高
・メッキアルミホイール
・ドキュソフルエアロ
・ホワ～ンと鳴るユーロホーン
・車内にはキラキラネオン
・やたらうるさい斜め出しマフラー
・ひたすら急加速、フルブレーキ

上記の特徴でなんちゃってスポーツフィット乗りが増殖します。

スポーツの概念が変わり始めています(w　（byスカイライン）
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 06:29 ID:PA1oq8rL
宣戦布告と取って良いですか？Bさん。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 07:18 ID:EH8WfrL9
スカイラインがスポーツといっているのか？オヤジ車がか？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 07:50 ID:/moOSgfG
>>337
今でもいるだろオートマで
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 12:10 ID:x2B9cCSV
いまベストカーでフィット記事みたけど1.3にないのか・・・・＿|￣|○
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 16:28 ID:rdJTO87x
>>334
この後はフィットスレなのに何故か”デミオ制約したよ～”と言う書き込みが増える予定です

>>337
スポーツでもスポーティでもねぇ
S-MXの前例あるから出そうではあるが
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 16:28 ID:ZMhrtDu4
656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/18 10:47 ID:Sg+n3lBC
FITのMTは所詮、欧州仕様のもっさりとしたMT。
今回のMT設定は『MT=スポーツできる』って勘違いしてる貧乏な奴がターゲット。 …ってホンダ社員の友人が言ってました。オイオイ(-.-;)
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 16:52 ID:JKWHY+q6
しかしなあ

貧乏とは限らんよ

どうせ1.3ではやらんのでしょう？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 17:00 ID:x2B9cCSV
cvtよか楽しく乗れそうな気がするんですが・・・＞ＭＴフィット
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 17:05 ID:rZPZDhrJ
ていうかフィットって乗ってて楽しいか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 17:19 ID:h6bBCSFF
>>346
足車に何を期待してるんだい？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 17:20 ID:CU+InT5k
ゴツゴツした乗りごごち
カチカチのシート
低速域での不自然なエンジンブレーキ
坂道で簡単に下がるクリープの弱さ
あまりに貧相な内装
１０・１５モードの数値とあまりにかけ離れた燃費
・・・・

他にもたくさん有ると思うけどとりあえず。
349 ：533：04/05/19 17:42 ID:p2X/3MoH
>>348
セルシオでも買え！禿げ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 18:18 ID:CU+InT5k
>>349
デミオと乗り比べての感想を述べただけですが何か？

さすがにデザインはフィットの方がイマっぽく
売れセン突いてるな　とは思うけどね。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 19:22 ID:PQYRIJkH
>>348
それでも、同価格帯の他車にくらべればフィットの方がマシ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:51 ID:vyMNemiE
>347
全ての車って、足車じゃないの？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:14 ID:EH8WfrL9
低速でぎこちないの？
アクセル全部閉じてるんじゃないか？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:30 ID:/moOSgfG
低速でのＣＶＴの制御は確かにぎこちない
トルコン付けばましかと思ったが
オデでも完全に解消はしなったな

あのヘンのチューニングが燃費に大きく影響するのだろうか
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 22:03 ID:7JOcn09L
CVTをユーザーで変速できるように無段階シフトレバーをつければよい。
ついでにクラッチもつけておく。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 22:09 ID:4B/fw3q7
ＣＶＴには変速ボタンも発進クラッチも付いてるぞ。
下手なＡＴよりスムーズに加速するがエンジンの吹け上がりが
ＡＴみたいな段付きにならないぶんだけ面白みに欠ける嫌いがある。
一度乗ってみてから批判をして欲しいな。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:21 ID:/moOSgfG
微速度域でアクセルワークのみで微調整するのが
難しいってゆーかメンドクサイって話じゃないの？
半クラにできればアクセルラフに煽れるし

勾配のついた駐車場をバックで登りながら駐車するときとか
おれはＭＴのが楽チン
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:25 ID:rdJTO87x
俺もMTだと半クラ使うし
ATは左足ブレーキ使ってるけど。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 11:47 ID:Px3ri1sL
>358
ATで左足ブレーキを使う奴がいるとは・・・。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 12:12 ID:DJcLEmeP
俺もＡＴ乗るときはブレーキ左足でする。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 15:14 ID:eXDb2BJ4
>>259
アンチ多いけど、徳大爺もATじゃ左足ブレーキする
って、運転術の中で書いてたね。
理屈はわからなくもないけど、直で挙動に関わるペダルに
両足乗っけてて危なくないのかな、というのは素人考えか。
362 ：358：04/05/20 15:18 ID:vg0WraCB
車によっても左足ブレーキしにくい車種も有るし
慣れないと危ないから、最強などと主張する気はさらさらないが
小さい段差越えですぐ止まらないといけないとき等は便利だよ。

出来て損は無いと言う程度。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 16:54 ID:eXDb2BJ4
>>362
なるほど、常にブレーキペダルに足乗せっ放しという
ほど使いまくる訳ではないのですね。
操作はちがうけどMTでいうH&Tみたいな位置付けか。
勉強になりました。
ありがとうございます。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 18:34 ID:bwAd0Yoq
でも左足ブレーキは慣れないと危ないね。どうしても急ブレーキ気味になってしまう。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 18:44 ID:eMSB+zck
>>364
クラッチ踏むみたいにカカト浮かして踏んでるからだよ
右足で踏むときみたいにカカト床につけたまま踏めばいいのさ

まー段差越えくらいで必要とは思わないけどね
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 18:57 ID:3CYW9Bgl
>>362
小さい段差越えですぐに止まるってことはスピード出てないよね？
単純に右足をアクセルからを離して
ブレーキペダルに置いた状態にして段差を超えればいいのでは？

停止状態から段差を超えて止まる、というのなら
アクセルの吹かし具合を調整して段差を超えきる前に
ブレーキに足をサッと移動させておけばいいだけの話しだし。

左足ブレーキだと危ないと瞬間的に感じたとき
ブレーキと間違えてアクセルを踏みそうで怖い。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:09 ID:jJx9fbSE
>>366
オレも状況に応じては左足つかう。段差もそうだし、人通りの多い商店街
みたいなところでもたまに準備しておく。もちろん徐行が原則だけど、それでも
急な飛び出し怖いから。

>左足ブレーキだと危ないと瞬間的に感じたとき
>ブレーキと間違えてアクセルを踏みそうで怖い。

こういうとき既に左足は準備済みなので踏み間違えはないと思われる。
急ブレーキみたいな習慣的なやつはどうせ右足だし。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:10 ID:mYa9xUiA
無限？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:12 ID:+hR1e04c
ここはよい左足ブレーキを熱く語るスレでつね
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:18 ID:eMSB+zck
>>367

＞段差もそうだし、人通りの多い商店街
＞みたいなところ

ＭＴ車乗ってるときでもそういう状況あると思うんだけど
どんな風に運転してるのか聞いておいていい？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:24 ID:3CYW9Bgl
>>左足ブレーキだと危ないと瞬間的に感じたとき
>>ブレーキと間違えてアクセルを踏みそうで怖い。
>
>こういうとき既に左足は準備済みなので踏み間違えはないと思われる。
>急ブレーキみたいな習慣的なやつはどうせ右足だし。

左足が準備済みでも、突発的な危険に対して脳は準備済みではないと思うんだけど。
脳が準備済みではない状態で生じか左"足"だけが準備済みだと
右足と左足を脳が混乱すると思うんだけど。
何か両方踏んじゃいそう。

>急ブレーキみたいな習慣的なやつはどうせ右足だし。
右足で左足を踏むの？
372 ：358：04/05/20 19:32 ID:vg0WraCB
俺は自分の車がMTで会社で使う車がATだったから
楽で確実に操作したい時だけ左足ブレーキで対処していただけだよ。

変な止めさせ方する駐車場とか
かなりの急勾配から下りにに下がらずに発進したいとか
踏み換えを頻繁に繰り返さないといけないときとか

左足ブレーキ使ってるからと言って
普通に右足で踏み換えする運転が出来なくなるわけでは無いし
（後ろに引くか、フットレストに乗せておけば良い話だろう？）

左足ブレーキの方が楽な場面が有り得ることは許せない
ベターな操作方法に個々の考え方の違いも許さないと言うなら
もう俺は何も言わない。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:41 ID:wTGkshw8
左足ブレーキを熱く語るスレを立てて
そこで話してくれ！！
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:43 ID:eMSB+zck
>>372
うざいヤツはスルーしとけばいいと思うよ
みんなが否定的なわけじゃないさ

でも、段差越えや徐行時の飛び出しに備えるくらいで
左足ブレーキの出番は無いだろヲイ・・とも思う
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:46 ID:+hR1e04c
【いささか】左足ブレーキを研究するスレ【歩行】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080297611/
に逝けってか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:47 ID:wTGkshw8
>>375
（･∀･）うん
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:50 ID:3CYW9Bgl
例外は許さない、なんて言ってないんだどなぁ
> かなりの急勾配から下りにに下がらずに発進したいとか
これはわかる。MTで言えば半クラかパーキングを使うようなもんだね。

変な停めさせ方する駐車ってのはよくわからないけど
駐車って最後はクリープ使うし・・・よくわからん。

使い方に対する考えの相違が云々じゃなくてさ
段差とか人通りの多い商店街だったら逆に俺は怖いんだけどね、左足ブレーキ。
本当に危ない！と思ったときって左足をブレーキに置いてると
思わずブレーキとアクセル両方を踏んじゃいそうだし。
というか、踏んだことあるし。

という経験もあるし、
> かなりの急勾配から下りにに下がらずに発進したいとか
のような「止まっているため」の左足ブレーキは俺も使ってるけど
「止まるため」のブレーキとして左足ってのは怖くて出来ない。

特殊な状況における左足ブレーキはわかるけど
上に出てるような左足ブレーキが基本の人は俺からすれば神、だね。
ドラムを叩いてる人が手と足バラバラに動いているのを見るような感じ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:51 ID:3CYW9Bgl
あ、ごめんよ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:50 ID:VeenZ1AH
俺は普通にＡＴ車運転するときは右足よりも左足でブレーキ踏んだほうが
コントロールもできるし、ガツンと踏める。
大体ＡＴってペダルの位置悪いし。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:34 ID:eMSB+zck
ＪＡＺＺのギヤレシオ発見

Ratio1　 3.142:1
Ratio2 　1.750:1
Ratio3　 1.241:1
Ratio4 　0.969:1
Ratio5　 0.805:1
Reverse 3.230:1

Final 4.111:1

やはり欧州車なかなか均等なレシオですな
ファイナルが４．４くらいになるとかなり楽しそうだね
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:36 ID:VeenZ1AH
なんだかんだいってフィット。もっさりには変わりない。
ギア比がどうであってもキビキビ走ることはできないと思うね。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:44 ID:2lJ4p9Tv
乗ってから言え>>381
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:56 ID:eMSB+zck
デミヲと比較してみる
タイヤ径とファイナルがほとんど同じなので比較しやすいな

１速　3.416：1
２速　1.842：1
３速　1.290：1
４速　0.972：1
５速　0.775：1
後退　3.214：1

最終　4.105：1

５速は日本ではＯ/Ｄ専用だからいいとしても
ＪＡＺＺと比較するとおそろしくワイドだね
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:01 ID:VeenZ1AH
>>382
フィットは何回ものってるっつーの。
ＣＶＴがＭＴになったところで走りがどう変わるわけっすか？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:06 ID:2lJ4p9Tv
ＣＶＴとＭＴという時点で違うだろが・・・。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:16 ID:NelFJgcs
少し違うだけだな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:20 ID:rA62MOoK
もっさりフィットがMTになったぐらいでキビキビ走れるんなら
世の中のMTがこれほど廃れるかっつーの

足が糞車のミッション変えたぐらいで何求めてるんだ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:26 ID:eMSB+zck
そうか・・最近はＡＴのみの車種が多いから
同じ車でＡＴとＭＴを乗り比べる機会が激減してるんだな・・

だいたい運動性能は２割増しと思っていいですよ
とくにパーシャル～ハーフスロットルまでのレスポンスは
５割増しと言っても言い過ぎではないでしょう

ＭＴはこれが気持ちいいんですわ
求めてるのはこれに尽きますな
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:30 ID:rA62MOoK
それは足がちゃんとした車の話だな
例えばロードスターのMTとATとの比較とか
FDのMTとATとの比較とか

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:31 ID:lu4KuNm/
>>387
下手くそなＭＴ乗りよりＡＴの方が速くて燃費がいいからだよ。
ＣＶＴなら尚更。ＣＶＴは高回転までブン回す設定じゃないから
吹け上がりが物足りないでしょうな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:32 ID:eeO+MYDC
小排気量ほど楽しいよね！
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:32 ID:NelFJgcs
ＭＴだったらなんでもいいんだってこういう人は
まさに>>343のコピペのとおり、そういう人がターゲットってことじゃん。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:35 ID:Cah12j9M
>>389
同意。
そしてその場合はどちらも「楽しい」に分類される。
が、細かい所で>>388のようなミッションの違いの性格で分けられる。

フィットやデミオの実用第一の車がMT、ATでもそこまで変化を求めることはない。
むしろ求める領域が違う。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:38 ID:2lJ4p9Tv
スポーティなＭＴではなく
スポーツできるＭＴだそうですが。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:43 ID:NelFJgcs
まあＡＴがＭＴになったぐらいで車の性格など変わりはしないってこった
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:06 ID:2lJ4p9Tv
>>395
まあ、そおムキになるなよ。
ＭＴ嫌いならＡＴ乗ってればいい話だ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:07 ID:Orplm1jt
俺はMT好きだがわざわざ「フィット等」のMT乗ろうとは思わん
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:22 ID:NelFJgcs
俺もＦｉｔのＭＴ乗るならまだデミオとかのＡＴのほうがいいかも
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:28 ID:eMSB+zck
そう、アンチの人は大きな勘違いをしてると思う

ＭＴのフィットが他のＭＴ車より良いと言っているのではない
好きな車がフイットなんだよ、それが大前提

それにＭＴが追加されるから騒いでいるのだよ、ここの住人は
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:40 ID:SeK7a+O8
それならいいんだが・・・
でもなんか「走りが向上！」「スポーティになる！」と騒いでる痛い奴もいるようだが

これは一部の勘違い君ということでよろしいか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:47 ID:v4077KHt
ここはAT限定の人が必死にMT否定してるインターネットですね
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:53 ID:chIP56jS
もしかして>>400さんって

スポーツ性＝最高速度

だと思ってたりするんでしょうかね？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:53 ID:eMSB+zck
>>400
んーと・・

ハーフスロットル以下でのスロットルレスポンスは間違い無く向上する
スポーティーな乗り方をすれば、それに応えてくれる駆動系だと思う

それは他のスポーツカーと比較して、という話ではなくて
ＣＶＴ仕様のフィットと比較して、という話だね
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:55 ID:SeK7a+O8
なるほど

実際>>343のようなターゲットはいるようだ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 00:14 ID:N5McgOs+
>>404
だろ？
406 ：403：04/05/21 00:25 ID:lTk9YywF
何が納得いかないんだろ？

ＣＶＴだとルーズなレスポンスを計算して踏まなきゃいけないし
勝手に変速したりするから、その度に修整舵が必要になる
ＭＴみたく駆動系がダイレクトなら、足の裏で車の姿勢がコントロールできるから
ステア操作はほぼ一定で済むとかね

乗り手が上手く操作してあげれば、走りも向上するし
スポーティーな走りにも対応してくれると思うけど
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 00:28 ID:N5McgOs+
>>406
みんな納得してるじゃん
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 00:39 ID:YWwkIpFR
ま、ＡＴがいろんなシチュエーションでどんな走り方をしても
人の意思とぴったりあった制御をしてくれるならそもそも問題にはならん罠
そうでもないからＭＴあるんだろ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 01:10 ID:PZG1VTQp
フィットの価格表を(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!しました。

１．５Ｓの写真も見ましたが・・・ｶｺﾜﾙｲ
あれなら１．５Ｗの方が装備もいいですよ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 01:22 ID:lTk9YywF
>>409
どうせショボい純正エアロと専用アルミに専用シート柄とかでしょ？
要らない要らない、普通のでいいんだよな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 11:26 ID:eRM8vKge
CVTでのクラッチの滑ったような加速（高速の合流時とか）が変だから
MTのダイレクト感もいいと思うよ。



412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 18:06 ID:ZuRmP4or
蒸し返すようだけど、フィットMT凄い！！って言う痛い奴を納得させる
同クラスのMT車は何になるんだ？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 18:08 ID:8lzVDj6t
>>412
一般的には君も痛い奴と言うことになるのは自覚していますか？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 20:49 ID:lTk9YywF
だいたいそんなヤツいなかったしね
勘違い野郎は痛いな
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 21:26 ID:8Rt1zhit
AT車よりもMT車の方が好き。
ミッションの種類は関係無しにFitが好き。
だから Fit MT ＞ Fit AT ってことだけでしょ？

FitのMT車はスゴイって言ってる人っていたっけ？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:32 ID:Z0NatIqM
http://www.mugen-power.com/street/04fit/wallpaper/d800.jpg
http://www.mugen-power.com/street/04fit/wallpaper/b800.jpg

無限仕様。これ酷いねｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:51 ID:M1H/f2Hp
>>409
で、いくら？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 23:37 ID:t3SBwWph
>>416
でもこういう香具師、たまにいるよな
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 00:04 ID:oZe41Z5R
ライフの炎のような形をしたエアロよりはマシかな
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 00:08 ID:CFD5SeGE
>>417
1.5MTは税抜き1445Kから（1.5S,Wとも）
CVTは6ﾏｿ高いでつ。
漏れも購入検討中なのでいきつけのディーラーで・・・
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 00:12 ID:X26ZeEYM
モデューロとかのエアロをディーラーで扱い始めてから
ホンダのデザインて適当になってきたと思うね。
あんなんで客をごまかせてると思ってるみたいだよね。
２ｃｈでもああいうもんが最初からついてればお前らスポーティって
いうんだろって勘違いなやつもいるけどそういうやつは何も
わかってないネ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 03:10 ID:HI7hqViq
質問です。
エンジンをかけたまま、スマートカードキーを持って車外に出るとどうなるのでしょうか？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 03:28 ID:3v+LefJq
ロボットに変形します
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 04:07 ID:HI7hqViq
ﾂﾏﾝﾈ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 14:57 ID:YPEFKyDA
http://www.honda.co.jp/Fit/new-fit/
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:04 ID:Y9LPz+Mt
>>425
いつの間にか動画になったんだね。
今ふと思ったのだが、今度のフィットのイメージカラーは黄色みたいだけど、今までの例で逝くとビートや最末期の先代インテＲとか黄色をイメージカラーにする車はかなりスポーツ色が濃いよね。
新フィットにもそういうイメージをつけたいのかな？それともスポーツバージョン追加の伏線？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:06 ID:1V58fFrE
はぁ？
単なる今年のトレンド色とかいう大本営発表を採用してるだけだろ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:17 ID:nSgpE/wf
ホリデーオートのCR-Xの記事を読んでちょっとハァハァしてしまった。
なにげにスレ違いだが・・・。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:34 ID:83V3zpjS

奥●美歌もMTフィットだったら、携帯電話する必要もなかったのに……。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:43 ID:GBpIbLik
>>420
すべて込みで１６０万くらいいっちゃうのかな・・。

みなさん、頭金いくらでどのくらいのローンで買うんですか？
フィットぐらい現金で買えって言われそうだけど
教えてください。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:47 ID:Y9LPz+Mt
>>427
は？
黄色が今年のトレンド色？色盲ですか？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:51 ID:jqnwxHKw
>430
１６０万なら一括でしょ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 16:04 ID:1V58fFrE
>>431
オレに言うなよ
オレが決めたんじゃねｘ
434 ：431：04/05/22 16:20 ID:Y9LPz+Mt
言葉がきつすぎたようで少し反省。

ホンダに限らず、他のメーカーでも黄色はスポーツカーやスポーツ色の強い車に設定されるよね。不人気色で売れないんだけど。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 16:41 ID:h7GZg/Cc
マジレスすると　流行色はhttp://www.jafca.org/index.html
ここが勝手に決めてます。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 17:07 ID:NHIK4Lyk
最初はビート
次は98インテＲ
ロゴのＴＳも黄色だっけ？

黄色はホイールを黒にするとカッコイイんだけどね
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 17:08 ID:kYPl4kXH
EG(前期)やEKもなんか黄色があったな
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 17:11 ID:NHIK4Lyk
ＥＧ４Ｖｔｉのイメージカラーが黄色だったね
ＥＫ９にもあったか、白いホイルが激しくダサイやつ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 19:51 ID:+Q0/F6Si
単にホンダが黄色好きなだけなんじゃね？
日産やマツダで黄色のスポーティな奴ってイメージ沸かないな

ん？スズキのスイフトスポーツが黄色だったけかw
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 20:03 ID:NHIK4Lyk
コンペティションイエローなんて言葉がある
フェラーリがレースモデルに黄色を使ったのが最初っぽい

内装やホイールが落ち着いた色で無いとスポーツ色は出ないね
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 21:36 ID:wMRH/K6d
>>439
何を言うー。
MAZDAにはFDのサンバーストイエローがあるだろーう。
シャーナロー。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:11 ID:e5IQ7xfo
>>430
ローンなんてくまねえよ。
今、アクセラとフィットが選考対象。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:51 ID:/5bEilj0
>>441
たった一台
しかもだから何という程度でいちいちレスすんナヨ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:56 ID:NHIK4Lyk
黄色が今年のトレンドなんて言ったヤツが一番悪い
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:06 ID:/5bEilj0
悪いが最初に黄色がスポーツ色とかいって
「フィットスポーツの伏線」とか言ってる奴が一番痛いんだけど
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:09 ID:vs0kMJeZ
ＭＴが出るのは嬉しいんだが、3ドア出ないかな
最近5ドアがホント多いよな、5ドアがトレンドなんですかね。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:02 ID:hhbOl9Dr
あくまでフィットは実用性重視のハイトワゴンだからねえ…。 スポーティーさとか、３ドアとか求めるのがそもそも間違い。 フィットの売りはセンタータンクレイアウトと、シートアレンジだよ。 ３ドアなんかだしたら、コンセプトから外れた意味不明な車になっちゃうじゃん。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:06 ID:qmDK/64u
>>446
トレンドでもなんでもない。
普通に実用車に利便性を求めているだけ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:16 ID:G7+XMuUS
>>447
こういうのが多いから、ホンダはミニバン屋になったんだな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:25 ID:cc8gjOLk
そんなに３ドアが欲しいなら買えばいいじゃん。
インテグラ、シビックＲ、インサイトと３種類もあるぞ。
どれも毎月３００台以下しか生産しない限定車ばかりだ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:31 ID:yi6xHT9J
>>450
俺もそう思う。いやならヴィッツやマーチを買えばいい。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:33 ID:8V2zrLAG
新マーチも黄色ですな
http://www.nissan.co.jp/
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:34 ID:8V2zrLAG
そういやベストカーかなんかの雑誌で見た
ベリーザだかフリーザだかよくわからんマツダの新型も黄色だった
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:26 ID:G7+XMuUS
>>450-451
そんんなに3ドアは嫌い？
3ドアだと何か困ることでも有るの？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:30 ID:i9mHIb+C
３ドアのステーションワゴン？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:45 ID:qmDK/64u
>>454
売れなくなる。
こりゃメーカも困るだろ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:49 ID:8V2zrLAG
ていうか5ドアのメリットって何
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:57 ID:qmDK/64u
前席に関係なく後席の乗り降りが出来る。
後席のチャイルドシートの脱着がやりやすい。
ドアが短いから狭いところで乗り降りがし易い。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 02:25 ID:00WcF+yj
3ドアのメリットって何？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 02:46 ID:qmDK/64u
軽い。
開口部が少ないからボディー剛性が高い。
前席優先で設計されることがあるので、ドラポジの最適化がしやすくなる。
面倒がられて後ろに人を乗せなくて済むことが多くなる。
スタイルの良い車になることもある。
全長が短くなることもある。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 02:48 ID:3yQ7a/W0
>>460
シビックタイプＲ、インテグラタイプＲというすばらしい車がありますよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 03:01 ID:qmDK/64u
>>461
安い釣りだな。双方のメリットを語っただけなのに。
ちなみにシビックRもインテRも全然良い車じゃない。
やっぱ粗悪品のプラットフォームじゃ良いものは生まれないね。
6MTだけは良いけど。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 03:04 ID:3yQ7a/W0
>>462
プッ
走りこなしてからものを言えよ。
ここらでグダグダ文句や薀蓄たれてるようなやつらは何に乗っても同じ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 03:05 ID:tP0VN91A
>>460
軽いとか剛性は今の車じゃ5でも3でもそんな変わらん
デザインもドアの数でどうのというのはなくなった
観音開きまで出るご時世

とりあえず3のメリットって「こともある」とか「多くなる」とか意味不明
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 03:11 ID:3yQ7a/W0
>>464
だな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 03:11 ID:qmDK/64u
>>463-464
お前ら必死すぎだぞ（ｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 04:35 ID:IRz1praF
３ドアだと微妙にシートベルトが遠くなって嫌。

んな細かい事気にするなって言われそうだけどやっぱりﾒﾝﾄﾞｲ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 06:53 ID:whPqUd0U
>>467
んな細かい事気にするななんて言わないよ。














貴様は乗るな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 07:46 ID:JrhzEbJ+
>>439
ホンダ＝赤
ヤマハ＝青
スズキ＝黄
川崎＝緑　　　　　　　、と昔から決まっておる
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 08:24 ID:cc8gjOLk
>>439
それはバイクでもモトクロッサーの世界。しかもかなり昔の話。
赤は日本を象徴する色だから四輪ではトヨタ（Ｆ１）日産（ラリー）とも
赤をメインカラーに据えようとする。
黄色はカタログ映えはするが、実際に売れるのは生産車のせいぜい２％。
工場の塗装ラインでは使い分ける色数に限界があるから売れない色をいつ
までも置いておけない。従ってホンダでは発売１年でカタログ落ちしている。

ついでながら３ドアボディだが
ドア開口部が大きいからボディを補強するために４ドアの同型車より重い。
４ドアでも３ドアでもインパネが同じならドラポジも同じ。
後席の乗降性がスポイルされるのはメリットでも何でもない。
天井を下げてスタイルがちょっと良くなっても後席が狭くちゃね。
シャーシを詰めないなんちゃってクーペでは全長は変わらない。
以上のことはヴィッツでも証明されている。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 08:59 ID:ypEDgG2T
もう色はいいよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 09:03 ID:m/8GSNZJ
ヴィッツで証明されても…
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 09:15 ID:G7+XMuUS
俺は大男のデブだから、ドアが大きい方が乗り降りが楽なんだな。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 09:39 ID:/2Y9oYDz
>>470
>しかもかなり昔の話。
一度各社の04モデルをご覧になってはいかがでしょうか？

ところでモトクロッサーまで行かなくても普通のバイクでも車と比較すれば
気持ちいい高回転エンジン＋クロスした6段ミッション＋高精度なサスなんて
ごろごろしてるんだよね。走る楽しみ自体を追求するならバイクも視野にいれ
てもいいと思う。250クラスのバイクでさえ楽しいよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 11:04 ID:cc8gjOLk
>>470
大男のデブだと狭い駐車場で長いドアが邪魔になって乗り降りしづらいでしょ。
ドアの開閉角度が取れない上にシートから降りてドアの後ろに廻るのが面倒。
これも２ドアが敬遠されるひとつの要因であるわけだ。
デブにはスライドドアをお勧めしたいな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 13:28 ID:BkbZ+vxR
デブにはガルウイング
これ定説
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 15:41 ID:77ya4wHQ
ドアの数はどうでもいい。
欲しいのはコンパクトで重心が低く、足周りがしっかりした、エンジンが気持ちよく回る車。安いにこしたことはない。
ということで現行Ｒは失格。どちらもでかすぎ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 16:07 ID:GBedtc7i
>>477
中古のＥＧ６でも乗ってろ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 16:57 ID:jq8L9NF8
>>477
一般ユーザーから敬遠する条件をすべて満たしてますね
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 16:58 ID:jq8L9NF8
一般ユーザーが敬遠する条件をすべて満たしてますね
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 17:21 ID:0j6BgQiW
>477
スレ違いですよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 17:33 ID:nfzo6jFF
MTのフィット結構高いんですね・・
もっと安いかと思っていました。

いくらぐらい割り引いてくれるんだろうか・・
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:03 ID:G7+XMuUS
>>479-481
>一般ユーザーから敬遠
それこそCVTじゃないの？
ここMTスレですよ？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:27 ID:ypEDgG2T
昔はみんなＭＴ車じゃった。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:37 ID:bWm35khC
>>473
デブは歩け
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:50 ID:Gbw7nmVv
>>479-481
重心が高く、足周りグニャグニャ、鈍重で回らないエンジン、で値段は高い。

こんな車を望む人はキミたちしかいないよ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:53 ID:yiid75h3
＞重心が高く、足周りグニャグニャ、鈍重で回らないエンジン、で値段は高い

ああ、ヴィッツのことか。確かに中身を考えればあの値段でも高いな。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 20:05 ID:z+zIi8yn
＞重心が高く、足周りグニャグニャ、鈍重で回らないエンジン、で値段は高い。
いま大人気のミニバンってみんなそうでしょ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 20:55 ID:pHWsQk7I
コンパクトクラスではマーチ12SRがイチバン
パワーないけどタイプRなみにエンジン回るよ
足もそこそこ
フィット待たずにマーチ買え
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:08 ID:GQxU9ohg
＞重心が高く、足周りグニャグニャ、鈍重で回らないエンジン、で値段は高い

ああ、フィットのことか。確かに中身を考えればあの値段でも高いな。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:12 ID:DMtTBvAc
フィットの足回りを表現するなら、ぐにゃぐにゃは適切ではない
これでは乗ったことないと言っているようなもの
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:22 ID:b8WI8iz0
いい車だけど、走る楽しさ（飛ばすとかそういう類ではない）は皆無だな
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:32 ID:ET8Ytm44
ある程度飛ばさなかったら運転なんか楽しめないだろさ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:03 ID:ypEDgG2T
シングルカムだけどＭＴで回したら面白そうだな。ホンダだけに。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:08 ID:ET8Ytm44
なんだかんだいっても低中回転重視のエンジンだ罠
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:12 ID:aFCn+ELR
マーチやヴィッツってよく言えばお姉ちゃんグルマ
悪く言えば叔母ちゃんの買い物グルマでしょ？
ＭＴ以前に恥ずかしくて乗れないよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:17 ID:Zs7igg6U
それは言えてる
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:20 ID:aPDOGiXf
フィットもスポーツグレードもない買い物車だが。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:23 ID:ET8Ytm44
どっちかといえばワゴンＲとかライフに乗ってピカピカのホイールとかエアロ
つけるようなタイプの人が乗る車だよね。

マーチやヴィッツは決して速くはないかもしれないけどワンメークレースとかラリーとか
あるしね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:26 ID:/mXK7UNL
>>496
外装はエアロつければそれなりになるが
内装は変えられないからな・・・ヴィッツとマーチは選考対象外
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:29 ID:Zs7igg6U
やれやれ、狭い世界のことをさも一般常識のように語るなよ
世間一般の認知度にワンメイクレース云々が何の影響があるのかと（ｒｙ
じゃあワンメークレースやってない車種はお買い物車ってことか？

お姉ちゃん、主婦の買い物カー
それ以上でもそれ以下でもなかろう
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:31 ID:P07Y+SlA
>>500
エ、エアロつければそれなりて・・・（ｱｲﾀﾀﾀ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:34 ID:ET8Ytm44
>>501
ではお姉ちゃん主婦のお買い物カーにスポーティーさ求めてる香具師らは
なんなのだ？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:35 ID:eggCMzPs
エアロとかやめてよ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:41 ID:+zV67fMH
>>503
ハ・刀・貝・ノ・え
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:10 ID:ZR5hoeUU
>>494-495
現行は省燃費重視のエンジンだから、
せめて先代シビックのVＴiみたいのが載れば面白いよね。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:16 ID:7r/NjK6Z
それなりに楽しく回ってくれればいいわ・・・。
今ＤＣ２乗ってるけど、気軽に楽しむならＥＧ４（Ｄ１５Ｂ）でも
結構面白いんだよね・・・不思議だ。
カリッカリの乗り方するわけでないので、このクラスで十分だなと思ったら
乗り換えるつもり。我慢が出来なかったらＤＣ２を乗りつぶします！

と言いつつダイナマイト出たらまっさきに飛びつくんだろうなぁ（－－；
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 09:38 ID:25nJ6V/u
フィットの足回りがダブルウィッシュボーンなら最高なんだが…。
って言い出したらキリがないかw


509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 10:46 ID:TRZX+ObT
いくらＭＴといってもなぁ。

流行や見てくれで車買ってるような大勢のアホ女と同じエンジン積んだ車はな～。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 11:41 ID:MOqs5HE6
Ｄ１５Ｂは７２００回転回るからね
Ｌ１５Ａは５８００回転止まりだね
トヨタやニッサンのオヤジサルーン並みだね
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 12:13 ID:EBg+zZKr
>>509
だよな。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:39 ID:ouo4G3Fe
D15Bキャブで8000回しました
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:45 ID:sfyzMAsB
>>512
その回転数じゃピストンスピード上がりすぎて、常用じゃ油膜が保たないね
更にロングストロークなＬ１５Ａだったら、６５００回転が限界だろう
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:28 ID:Q8/HgZUH
コンパクトカーに走りの性能を求める人は、秋に出るコルトターボ買え。 150馬力で3ドアでMT。 フィットのMTなんかより全然いいだろ。 もっとも三菱が生きてればの話だが…。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:52 ID:eMLp2ihq
今どき身潰しを買う香具師なんているのか？
コルト生産の岡崎工場閉鎖だそうだが、ラインは移すのかな？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:58 ID:Ms0Ze1uB
コルト＞フィット
メーカーはどうであれコルトはイイ車。乗ればわかる
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:16 ID:3W4nVf1T
>>516
カッコ悪いけどな＞コルト
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:26 ID:nnl/9H2F
>>516
いまどき珍しい人だね。蜜微視から表彰されるかも。頑張れ！漏れは買わないけど。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:32 ID:Ms0Ze1uB
まあ逆に言えばコルトが
ホンダフィットならもっと評価されたということだ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:36 ID:83nLVqvj
つーか　コルトのいいところってどこだ？
インテリア以外で
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:39 ID:Ms0Ze1uB
すべての点で上です。
乗ればわかります。
運転して一番楽しいのはデミオだがな。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:43 ID:83nLVqvj
なんだそりゃ。　説明になってねーよ。
ばかもん。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:51 ID:HtXK1rd4
○島県東部に出没するfit　Type－Rの話は概出？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 08:58 ID:UxkZ2Ars
コルト３ドアが参考モデルのまま発売されればなぁ。
ターボなんていらんから、１３０ｐｓぐらいのテンロク積んでくれ。
これなきゃ、フィットＭＴ買ってるだけどな。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 09:09 ID:JHYNQ216
>>524
それよくわかる。
だから俺もフィットのMTに買い換えたいが
いまだにシビックVTi（EK3）のMTに乗ってる。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 17:04 ID:gSiY9miV
>>524
コルト３ドアかなりよさげだけど
ブランドイメージが邪魔してるよな・・・

悩む・・・
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 18:19 ID:tXFMn63p
スイフトスポーツはナシっすか？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 18:23 ID:any+hKgo
スイフトＳはスズキらしくないエンジンなんで興味なし。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 19:29 ID:1KH99dBS
発売されてから、スポーツカーと勘違いして煽りまくるﾔｼが出ないことを祈る。

今日は○×をぶち抜いてやった！
抜いた後も必死に食い下がってきたが軽々振り切ったゼ！

とかな。
ただの実用車のMTモデルなのに・・・
急激にフィットのイメージが崩れるのを心配。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 19:39 ID:Y0i/CPBJ
>529
心配しても無駄だと思う。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:12 ID:IFp/ek7q
フィットのイメージ＝自社登録
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:41 ID:M3C7O2MZ
気が付いたら後ろにFIT
前にもFIT、対向車もFIT
こんなに見る車のほとんどが
自社登録なんですか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:47 ID:tigqvIK8
>>513
ストロークがほぼ同じ４G６３のランサーは７２００回転ぐらいまわるぞ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:03 ID:kajBFtEB
ＤＱＮはＭＴ、乗んないから買っても恥じかかなくて済みそう。
２年後にはｱﾎﾞｰﾝだろうけど。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:04 ID:s9NJcrl3
フィットのイメージ＝ウチのオカンの車
オカンと一緒の車はチョット…
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:34 ID:3W4nVf1T
>>533
あぁ最高出力発生回転数が６５００回転がせいぜいって意味ね
エボも２８０馬力出してるのは６５００回転くらいでしょ
Ｌ１５Ａもレッドゾーンを７０００くらいまで引き上げるのは
なんとかなるんじゃないかな

まーあのエンジンにカチっと回る高回転仕様を期待してもムリ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:00 ID:Iv3pXkj9
フィットMTになればかなりキビキビは知れる気がする。
１．５Tの７スピードモードだと普通のDレンジとは比べ物にならないくらい加速が良くなりますもん。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:10 ID:VZgWziCu
>>537
それは気のせいです
ＭＴのそれとは意味が違います
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:15 ID:4jAWYE0X
>>537
ATのスポーツモードでもトルコン内でエネルギーをロスしてることには変わらん
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:40 ID:vQGf3zWx
>>539　フィットには　トルコンなんてありませんが何か？
湿式クラッチですよ。

だからこそ、ダイレクトな加速フィールが得られると同時に
低速時のヘンテコエンジンブレーキが発生するわけだが。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:51 ID:VZgWziCu
バカにマジレスカコワルイ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:55 ID:9uMmioDZ
CVTにもロスはあるぞ
プーリーでベルトを押し付けなきゃいかんからな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 06:44 ID:6LuunQvl
てゆーかフィットの良さって全グレードにCVTをご馳走してあげた事だと思うんだが。
MTにしたらただの安いワゴンになってしまわないか？

ホンダのMTを楽しむためにはVTECとか高回転とか官能的とかそういう条件が必要になると思うぞ。
FFで安い車にシフトフィール求めるのも酷な話。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 07:36 ID:LGVEjmyC
>>527
スイスポはフットレストない時点でスポーツじゃない・・・。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 07:55 ID:VZgWziCu
ＧＡ２はＶＴＥＣも無かったしたったの１００馬力でもスポーツでした
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:11 ID:tPyqDppx
エンジンどうこうよりあんな着座位置の高さでスポーティも糞も無いだろ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 12:31 ID:9VuAkt0H
>>545
ＧＡ２は車重が軽すぎだからな。
フィットなんか重すぎ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 18:48 ID:VZgWziCu
>>547
トルクウェイトレシオは同じくらいだけどね

シティーＣＺ-i（ＧＡ２）780kg
100ps/6500rpm
11.6kg･m/5500rpm

フィット1.5T（ＧＤ３）1010kg
110ps/5,800rpm
14.6kg.m/4,800 rpm

１００キロ以下での高い運動性能、低いポジション
ＧＡ２はもう「レーシング」の領域でしょう
「スポーツ」程度でいいならフィットのレベルでじゅうぶんです
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:34 ID:o7k9/NWA
そうならワゴンＲでもライフでも十分ですな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:39 ID:cEp0PEWw
いまどき軽い車なんて時代遅れだよ
走る棺桶になるじゃん
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:41 ID:o7k9/NWA
そりゃしかたがないべ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:46 ID:2eKjHfF5
俺、乗るなら軽い車いいけどなー

今買うなら中古でストーリアかな
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:05 ID:69oj4dXC
禿童。漏れも軽い、軽快な車がいいな。鈍重な車はいやだ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:32 ID:VZgWziCu
ライフターボ(JB5)840kg
64ps/6,000rpm
9.5kg.m/4,000rpm

トルクウェイトレシオは88.4kg/kg.m

フィットの69.1kg/kg.mやシティーの67.2kg/kg/mに比べて
随分低くなってしまいますね
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:48 ID:N8bW9DJE
フットＭＴ・・・ビッツより速ければいいな!
この発売に対し誤算だったのはＳＰＯＯＮですよね!
せっかく高いお金だして逆輸入ミッションを装備した
フット造ったのに、今回発売するし、本田技研からは
良く思われて無いみたいだし・・・どうなんでしょうね
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:50 ID:BKefbd/O
ビッツより速いわけないじゃん。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:09 ID:0CGcIQCT
いたよ・・・速さを求める車だと思ってるヤツ
・・・・いないと思ってたのに・・・痛いよ・・・
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:16 ID:/GaXTfDR
ん？何処が痛いのかなボク？
じゃ～コストをかけてＭＴを発売する必要ないくない？
営業車用(爆)
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:34 ID:0CGcIQCT
痛いよー痛いよー
誰もコストかけて売ろうとしてないってば
もう開発費はとっくに回収済みだし
ただのＦＭＣ前の最後っ屁だよ

次期フィットの方向性を占う追加グレードではあるけど
これはあくまで布石だよ、他社に対抗はするだろうけど
別に勝ちには行ってないよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:43 ID:kBYLFR2C
ＭＴなんてジャズで搭載済みだし、コストもあまりかかってないでしょ。
ＡＴが嫌な人向けって感じ？
ただ、１．５にしかＭＴの設定が無いのはスポーツイメージと結びつけたいみたいだね。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:18 ID:6rdjzRSP
シフトレバーをしごいて遊びたいなら別に速くある必要も
ハイパワーな必要も無いでしょう。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:44 ID:iBA739/C
そうそう、シフトレバーを動かすのが好きなら
軽自動車NAが一番。
いつもギリギリの走り、６千回転まで回すのはあたりまえ。
それでも大した速度は出ない。
日本の狭い道路には　いい車だとおもうぜ。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 07:00 ID:uTjjoegv
軽よりもバイクのほうが楽しい
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 09:07 ID:JGjiv2CI
ただミッションがマニュアルになっただけ？
ヨーイドンしたらワンダーシビックにもついていけないの？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 10:25 ID:pbgW7Wr7
ＭＴだろうがＡＴだろうがフィットはフィットに変わりない
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:21 ID:kkpzxA1f
>>564
走り屋はフィットなんて買いません。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:24 ID:wBFtqj/2
走り屋車乗ってたへタレはフィット買うかもしれがな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:26 ID:2B8fAIxl
フィットに変わりないのなら、MTを買う。　ということでしょ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:31 ID:wBFtqj/2
燃費も運転の楽しさも変わらないということじゃねえの？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:36 ID:2B8fAIxl
自分はフィット乗りでもフィット予定でもないけど、
最近、MTがオマケ程度でしか設定されてないでしょ。
そういう車だとMTの質も悪い。
例えばかなり前だけど友人が乗っていたカローラIIのMTは出来が激悪だった。
対して（一応）スポーティな走りを謳っていたシビックのMTは結構よかった。
大衆車でもMTをオマケとして付けてるだけか、
点けるなら点けるでそれなりのものをちゃんと付けてるかで大きく違う。
敢えてMTをわざわざ後からラインナップに追加したという意味では
Fitは後者なんだろうから、スポーツとか走り屋とか抜きにしても
単純にATよりMTの方がいい、という人にとっては良い出来のMTじゃないのかな。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 11:37 ID:2B8fAIxl
>>570　訂正

×　最近、MTがオマケ程度でしか設定されてないでしょ。
→　最近の車は全般的にMTがオマケ程度でしか設定されてないでしょ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 12:13 ID:+dh5IJLW
MT希望が煩いからオマケ程度にラインナップ追加した、という考えもできる
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 12:58 ID:qO94ItYE
てか最近思うんだけどフィットはＭＴ設定のみにしないか？
そしたら運転中携帯いじる香具師が激減すると思うんだが・・・

ホンダさん、ここはひとつホンダ車＝ＤＱＮを
全車種ＭＴのみということでＤＱＮ顧客排除しませんか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 13:02 ID:2B8fAIxl
>>573
MT設定のみにする
→DQNも減るが一般購買者も激減、赤字車種に転落
→Fitそのものがなくなる

という構図が目に見えてるんだけど。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 13:33 ID:qO94ItYE
>>574
じゃーさ、ＡＴ設定は電波を妨害する圏外君標準装備はどうよ？
で、オプション価格で装備解除。

独自路線いくならこのくらいしなくっちゃ！
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:16 ID:epfsHPuy
MTに乗ることがキチガイか変わり者に見られる世の中なんだよなぁ

AT限定免許なんて制定した馬鹿はﾁﾈ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:55 ID:6/mmjPAB
ﾙﾎﾟに6速MT積むとか
ああいった楽しそうな車を
FITに求めてはいけないのかね？
ｱﾝﾁMTの諸君

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 18:38 ID:IPPWolZa
あんたフィットですよフィット・・・

ルポとは違うのだよルポとは！
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:02 ID:8Ez3aMz0
>>564
いや俺は峠の下りでインテR、シビックRをやっつけるつもりだ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:21 ID:KtfFzTS5
>579
殺人行為だけはやめろよ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/27 19:40 ID:UxHh0IDd
>>570
フィットのMTったって、あれはヨーロッパで発売された時から
ラインナップに入ってたやつだからね。
日本で発売当時から売られててもおかしくないものだと思うよ。

別に悪くは無いんじゃないの？
（後で加えられて、おまけにしか見えない人もいるだろうけど）
むしろ、質はいいんじゃないかと思う。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 20:12 ID:qO94ItYE
>>577
ああああ、その感覚でホンダはＭＴ設定してほしいよね！
その感覚すごくＭＴ海苔にはいい刺激だと思う
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 22:59 ID:0CGcIQCT
>>577
布石だよ布石
フィットＭＴの売れ行きが良ければ
次期フィットにそういうグレードが設定される可能性は高い

フィットがシビックの後継なのは公然の事実だから
今後スポーツモデルが出てくる可能性は低くは無いだろう

今回のヤツは違うけどね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:25 ID:3FF6/njf
このクラスのＭＴをなくす布石かもしれない
「ほれ売れないでしょ？
このクラスにＭＴはもういらないんだってば」
といわんばかりに


邪推が過ぎるな…
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:29 ID:kBYLFR2C
旧インテとかと同じで少しでも売りたいからターゲットを広げたんでしょ。
違いはベースが売れていたか売れていなかったかだけだ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:34 ID:7DOQT1HY
カローラも最近のマイナーチェンジでＭＴ作ったよね？

カローラフィールダーなんか６速ＭＴ設定あるもんな、すごいよ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:47 ID:aQhSFqcO
ＭＴ否定派はなんか必死になるのかどうもわからん。
ＡＴの利点は楽、疲れない、ヘタクソより機械の方が賢いぐらいなのにさ。
２ｃｈはそもそもユーザーサイドでわがまま放題書きなぐるところだろ。
それがなんだかわかった風にメーカーよりの発言しちゃうのがいるし。
マジでメーカー関係、系列の人間かと思う罠。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:53 ID:4aAYENhJ
そんな必死な書込みするからいじられるんだがな。

ま、変に走り特化させたグレードが出て厨房率高くなるのが嫌なユーザーもいるだろう。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:58 ID:kBYLFR2C
んなこと言ってたら車なんぞ買えんがな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:12 ID:3cjQx6gy
>>581
つうか、欧州仕様ってインパネシフトじゃなかったっけ？
EP3みたいなヤツ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:14 ID:egizQn9p
欧州フィットはフロアだよ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:36 ID:nTEiczNA
あー、コラムＭＴとかもいいなぁ
女の子がコラムのＭＴ車転がしてたら超キュート
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 02:13 ID:3vJfwQG+
A「MT最強」
B「え？なんでMTが最強なの？AT車のほうが強くない？」
A「ATといってもいろんな種類がある。パドルシフト、CVT、ティプトロニックetc…
どれを基準にしていいかわからない。AT、女子供の乗物」
C「MTにもいろんな種類が…」
A「そんなことはMT最強論からは些細な点に過ぎない」
D「MTなんて所詮人間が変速してるじゃん。やっぱ電子制御フレックスロックアップに勝てる人間はいないよ」
A「人間にもヘタクソの使うATよりも運転が上手いやつもちゃんといる。よってMT最強」
E「CVTはどうですか？」
A「CVTは中回転域で速度が上がっても回転数が変わらない違和感がある。よってMT最強」
F「MTも距離を走ればクラッチが逝く。一緒では？」
A「MTとATではMTのほうが軽い。条件が一緒なら、より軽いほうが運動性能がいいMT最強」
G「MT最強といわれても意味がわからない。峠で戦わせるのか、サーキット？ゼロヨンなのか、
NOSを使ってもいいのか。条件によって変わるから、多くの基準があった方がいい」
A「MT最強論は私が30年も前に発明した完全無欠で偉大な理論。 これひとつですべてを評価できる」
H「それはおかしいでしょう」
A「おかしいと思うなら代替案を出せ。でなければMT最強」
I「そんなこと考えてるのはあなただけです」
A「MT最強論は民明書房に載ったこともある。つまり歴史的にMT最強」
B～I「相手してられない。さようなら」
A「敵がいなくなった。文字通り無敵だ、MT最強論」
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 02:21 ID:VjMqPwKB
↑マルチ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 02:39 ID:3vJfwQG+
↑
↑マルチ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 02:50 ID:Gpnq4bFo
>>586
カローラも最近のマイナーチェンジでＭＴ作ったよね？
<<カローラには、元々設定してあるよ。
国産MTの大半は、アイシン精機製
>>581
　禿同　
欧州では、MT車の需要がかなりあるから…
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 08:38 ID:93n6HSDQ
ま、日本のAT率は世界一だしな。
製造の合理化というメーカーの思惑が見え隠れする。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 09:52 ID:GTXFl2Qw
>>597
世界一はアメリカですが何か？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 15:08 ID:93n6HSDQ
アメリカ、AT率95％超えたの？
日本は越えてるみたいだけど。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 17:14 ID:O/q1LYVi
てゆーか、早く1.5Sの画像見せて
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 17:15 ID:cdlgJBOd
やっぱりＡＴ派必死だねｗ
602 ： ◆f.nAOPAKko ：04/05/28 17:18 ID:yU2Tr0MJ
　∩∩
　(,, ﾟДﾟ)＜ﾀﾞﾅ
603 ：　：04/05/28 17:22 ID:4GW7ofHU
我慢の限界を超える渋滞と信号ばっかりで気持ちよく走れる道路の少ない
日本の道路にこそＡＴが似つかわしいのであり、だからこそ進化したＡＴ
を搭載した日本車が世界を席巻できたとも言える。
フィットもカローラも世界では普通にＭＴとＡＴが販売され、ＭＴが装着
されている仕様は廉価版であるのは常識。
コスト競争で熾烈な価格競争をしている日本のメーカーが見掛けの価格を
下げるために最廉価版にさえＭＴを採用しないのも需要が見込めないという
現実があるからに他ならない。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 17:34 ID:cdlgJBOd
じゃあ何でＭＴフィットだすのぉ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 17:44 ID:FRiCQzQK
渋滞時は確かにATは楽だけど
MTでも別に苦とは感じないよ

FITがMTだけになるんじゃないから
そんなに必死に釣りする必要ないじゃん
AT限定免許の皆様

606 ：　：04/05/28 17:47 ID:4GW7ofHU
それは単なるファンサービス。
これで売れなければまたＡＴのみのラインナップに戻るだけ。
ＣＲ－Ｖも前の型の最終タイプにＭＴが設定されたが売れなかった。
これからもＭＴを望むならせいぜい買い支えることだな。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 18:07 ID:93n6HSDQ
MTで辛いのは上りの坂道での渋滞かな？あれは堪える。
１時間ぐらい上りの坂道に嵌った時はマジで疲れた。
そういうタイプの渋滞や
ずっと低速で動き続けているような渋滞ならATの方がいいんだろうけど
ひっきりなしに止まったり動いたりを繰り返す渋滞ではMTの方がかえって楽。
ATで渋滞にはまって疲れて集中力が散漫になったら
足の力が抜けて気付いたらクリープでじわじわ動いている、
なんて事もあるのでブレーキをちゃんと踏み続けていないといけないけど
MTなら動力切ってるからあまりその辺は気を使わなくていい。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 18:21 ID:DoK+RIcX
>>607　ATでもＮ使えばいいじゃないか
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 18:41 ID:93n6HSDQ
>>608
言われると思ったｗ
でもATでいちいちＮ使うと思う？車が停止してもエンストしないATなのに。
いよいよ疲れたときはＮを使ったりするけど、
そうでもなければブレーキを踏む力が抜けないように気をつけるだけだよ。
それに、クラッチを自分で加減するMTと違って
ATでは N→D に入れただけでシフトショックが起こるから気持ちいいものではない。
渋滞時、ATで N→D を何百回って繰り返してごらんよ。本当にウザくなるから。
610 ：　：04/05/28 18:55 ID:4GW7ofHU
フィットのクリープが激弱なのを知らないの？
ちょっとした上り坂じゃバックしちゃうんだよ。
そういえばＭＴは坂道発進がかったるかったな。
停まったり動いたりの渋滞でＭＴのが楽なんて
香具師の気が知れない。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 18:57 ID:O/q1LYVi
皆さん渋滞ばかりの都会にお住まいで。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:36 ID:ybXSby0M
俺も＞＞６０７と同意見。

レンタカーで久々ATのって首都高の渋滞に嵌ったら
死にそうになった。ブレーキペダルを必死に踏む足が
けいれんし始めた，Nに入れないのは＞＞６０９で
既に書かれたとおり。あのシフトショックは不快。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:41 ID:cdlgJBOd
>610
ヘタですか？
614 ：　：04/05/28 20:21 ID:4GW7ofHU
>>613
ＣＶＴのクリープはＡＴユーザーの希望に添ってわざと付けられてるからね。
日本で最初のＣＶＴはマーチだったかだが初期の奴はクリープが無かったから
クレームの嵐だったそうだ。

　　　　　　　　　　「クリープの無いＡＴなんて。」

＞レンタカーで久々MTのって御殿場の渋滞に嵌ったら
＞死にそうになった。クラッチペダルを必死に踏む足が
＞けいれんし始めた。

の方が理に適ってると思わないか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:51 ID:Id0HAcS0
クリープなんてアクセル微踏み出来ないヤツのためについてる
ような機構。

オレはクリープ無しＡＴでも一向にかまわない。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:53 ID:Id0HAcS0
クリープなんてアクセル微踏み出来ないヤツのためについてる
ような機構。

オレはクリープ無しＡＴでも一向にかまわない。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:56 ID:Id0HAcS0
クリープなんてアクセル微踏み出来ないヤツのためについてる
ような機構。

オレはクリープ無しＡＴでも一向にかまわない。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:59 ID:cdlgJBOd
かなってないだろ。
そんなもんいくらでもいい様があるし。

つーか、スレの主旨や読んでるやつらはＭＴがでることで
フィットから趣味性を引き出そうというわけだろ。
ここでＡＴがいいよーって言ったって意味がないことくらい悟れ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:21 ID:ybXSby0M
>>614
MTの経験ほとんどないでしょ？

MTはバランス良く両足を適度に使う。
それに何しろ勝手に進まないし，ドライバーの意志に反して
進もうとすればエンストするという安全弁がついているようなもの。
肉体的にも精神的にもMTのほうが楽だよ。

ATは急な上り坂の発進や，見通しの悪い道から出るときなど
神経をすり減らす場面では楽だが，単調な動きでは辛いよ。

まあ，MTも慣れれば急な坂も見通しの悪いも難しくない。
ただ，クラッチがすり減りそうで急な上り坂は好きじゃない。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:36 ID:S0PxyD5a
>>614
ATのブレーキペダルは踏み続けてないといけないけど（ATはNにしない事が前提）
MTのクラッチはギアをNにして離して休められるから痙攣なんてしない。
ブレーキペダルを踏む足も休めたいならサイドひいちゃえばいいし。
ATでNやPが好まれないのは609の通り。

ましてやここはMTスレ。
MTの操作ごときで苦労するほどのヘタレはいないと思われ。
621 ：　：04/05/28 22:10 ID:4GW7ofHU
今のＭＴのペダルは軽い踏みごたえかも知れないが
真夏の御殿場でＳＡ２２Ｃのクソ重いクラッチペダルと１１時間格闘してみろ。
結局お前らのはＡＴで勝手に車が動くのさえ制御できないアレルギー的な御託なんだよ。
フェエラーリでさえパドルシフトのＡＴを採用してる時代に古臭いことだな。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 22:39 ID:iwCnPXr0
SA22かよ
もっと気の利いたこと胃炎の？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 22:40 ID:S0PxyD5a
AT制御が出来ないじゃなくて、MT制御よりAT制御のほうが疲れる、てだけでしょ？
実際、今日日MT乗りでもATに乗る機会がないなんて人は少ないし。

それにそんな特定の車種のペダルの事を持ち出されてもね。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 22:48 ID:iyZnnK01
どんな車でも、１１時間も格闘すれば疲れるよ。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:23 ID:dxA+GgoW
つーかＭＴなんて１速→２速→１速→・・・
の繰り返しするのだるい。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:26 ID:t34+MxVe
>>625
じゃあ乗らなきゃいいし、少なくてもこのスレはお前のいるところじゃないな
ATもあるんだしMTが出たところで困るわけでもないでしょ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:27 ID:S0PxyD5a
そういうのも良いんじゃない？
横着したいときにはATシステムはもってこいだと思うよ、実際。
でもこのスレではあんま無意味なレスだったりするけどね、MT批判なんて。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:49 ID:FZswlqk0
＞レンタカーで久々ATのって首都高の渋滞に嵌ったら
＞死にそうになった。ブレーキペダルを必死に踏む足が
＞けいれんし始めた

渋滞などで微妙に長い時間止まってる時は
両足を乗せるといいよ
意識して踏んでなくても両足の重みで
簡易Ｐレンジ状態
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:29 ID:WLGo5+cm
AT乗ってるときはそれやるね＜両足
それもまた面倒だったりするけど。ペダルが両足用に出来てるわけじゃないし。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 03:23 ID:XhPxBDa7
馬鹿？フットブレーキだけだと玉突き事故になったときどうしようもないよ

長い間動かないなら素直にサイド引いておけ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 09:02 ID:jJTzEBWs
長い間って30秒とかそんなもんだろ？
そんなんでサイド引くの？
というか、フットブレーキの方が玉突き事故に対しては有効でしょ？
サイド引いたって玉突き事故じゃ糞の役にも立たないと思うけど。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 12:21 ID:Cp15FnO4
このスレでMT/AT論議やってる香具師、車板のスレに移動しる!!
フィットクラスの車でMT/ATにそんなに差がある訳がない。
つーか、あったら困る。
スポーツカーじゃあるまいし、MT/AT どっちもあり
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 14:09 ID:Cp15FnO4
それはそうとホンダの車ってエンジンの構造的に低回転でのトルクが弱い
って聞くけど、やっぱりフィットもそうなのかな？
MTでトルクが細いのはちょっと厳しいかも。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 14:37 ID:FZswlqk0
フィットのＬ１５Ａは最高出力発生回転数が５８００回転
普通にトルク型のエンジンです
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 14:41 ID:uq+oGG9d
>それはそうとホンダの車ってエンジンの構造的に低回転でのトルクが弱い

んなこたない。
636 ：ゆふづつ ◆VENUS.in.A ：04/05/29 14:47 ID:jZwSpMHq
T/C表がボチボチ来てますね。
3日からオーダ受付で10日発売だとか。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 14:54 ID:WXFzg7cv
>>632
差がないなら、なぜあえて発売されるの？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 15:20 ID:jJTzEBWs
>>632
ATとMTというだけで大きな違いでしょ。
別にスポーツ走行をするわけじゃあるまいし、何を求めてるんだか。
　FitのMTが出る。→ MTの方が運転しやすくて好き。→ 歓迎
ってだけのことでしょ？
639 ：633：04/05/29 16:32 ID:Cp15FnO4
>>634-635
ありがとうございます。
どうやら杞憂だったようで、安心して買えますね。
早くMT車に試乗したいッス!!

>>637-638
もちろん、ATとMTという違いはあるし、
乗り手の好みで、これほど受け止め方の違いがでるものも
ないと、自分でも思います。
ただ、元々が街乗り・ファミリーユーズの車なんだから、
MTを載せるといっても、それほどシビアなもんでもなかろう、
ATがうざいといっても、それほどダルなもんでもなかろう、
と思った次第です。（実際、CVTは試乗してみて面白かった）

そういう自分はK11マーチ乗りで、このクラスのMTで十分満足してるので
スポーツ走行なぞ望むべくもなく、街乗りでしっかり走ってくれるMT車がホスィ。
現行マーチはMT仕様でもタコ無し、ATとの価格差なし、
インテリキー装着不能と、なにかにつけATに比べ冷遇されているが、
ヨーロッパならむしろATこそ特装車。
フィットはヨーロッパ仕様の逆輸入とのことなので、そこのところに期待してます。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 16:36 ID:WXFzg7cv
ディーラーの人も簡単なペラペラした資料しかもらってないみたいですね。
黄色い1.5Wだったかと、モデューロのエアロつけた写真ぐらいしか載ってなかったね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 21:12 ID:XhPxBDa7
残念ながらﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷは玉突き事故のときに脚がブレーキから離れてしまうのです
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 21:21 ID:2xnQqADK
>>631
1t以上のモノが（ヘタすりゃ10t）数十km/hで後ろから突っ込んできたら
フットブレーキだろうがなんだろうが意味ねぇよw

俺は10秒でも、つーか止まればサイド引いて足下ろす
一連の動作はもう記憶されちまって無意識にやるし
その方が楽だから
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 21:43 ID:ZTtjTEBc
>>632
一回サーキット走ってから物言え。
圧倒的な差があるから。
逆に差がないorCVTの方が速いっていう場合は
もうちょっと上手くなってからにしてね。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 21:47 ID:J9hl+XfO
>>621
フェラーリはファッションカー＝馬鹿でもチョンでも乗れる車
良識ある人はそう心得ているし
メーカーも「スポーツカーではない」と公言して憚らない。

ということをふまえると、何ら反論になってないぴょ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:05 ID:XhPxBDa7
>>644
そういう意味でのバカチョン車はNSXだと思うが。
フェラーリはいろんな意味で気軽に乗れないよ
646 ：632：04/05/29 22:12 ID:Cp15FnO4
>>643
そ、そーなんですか？
ごめんなさい、お見逸れしました。
せいぜい街乗り・足車の自分のレベルじゃそこまで
違いがわかりません。

けど、せっかくちゃんとしたMTが出るのに、
クラッチペダルが重いとか、シフトタイミングがシビアとか
（この辺も、スレを参考にしてるだけであいまい｝
街乗りには適しません、とかなっちゃったら嫌だなぁ(⊃д`)
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:31 ID:V8dFwAOt
ただのＭＴだよ、それ以上でもそれ以下でもない
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:57 ID:QFd9rZ9r
クラッチ重くても，強化タイプならおけでは？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:58 ID:CTry/kMp
三本のおっちゃんがクラッチなんぞ踏んでられるかって言ってたよ。
あんただって昔ラリーとかやってたんだろうが。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:18 ID:V8dFwAOt
１１０馬力に強化クラッチ組むアホはいません
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:19 ID:WySPItSb
MT批判より
まったりMT派と
ｽﾎﾟｰﾂMT派に分かれてるな
俺はｽﾎﾟｰﾂMT派
ただのMTならｲﾗﾈ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:24 ID:xG8Ae7Uz
>>649
フィットの紹介のときにタイプＲだせともいってたけどね
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:31 ID:75RFr5o8
次期フィットにはＲの可能性はあるが、現行はないだろう。後２年ぐらい待て。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:32 ID:EvSBygcM
フィットはただのＭＴでつ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 03:29 ID:shdlQtF7
やっぱりね広い安いだけじゃなくて、走りもレベル高くなきゃダメだよ。
なんたって佐藤琢磨がフロントローだしｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 03:59 ID:r6U6HJMZ
>655
他車種を当たってください
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 04:29 ID:BXlcGw4y
ところでFitMTの情報ってここ以外で見れるところあります？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 06:35 ID:GUUI75Az
>>657
ディーラー。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 12:29 ID:MmXoEQbQ
身も蓋もない言い方だけどその通りだな。（ｗ
ここに情報書き込んでいる香具師もディーラーで情報仕入れてきてカキコしているんだからな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:10 ID:cHpW80P+
雪国の人はMTじゃないと困るという人も多いだろうな。2速発進とかしなきゃいけないし。
だから、やはり雪国の必需品である4WDのみにMTを搭載すればよいんじゃないだろうか。
一応4ATでもスノーモード（2速で発進する）のついた高級品もあるがね。
CVTでどのように対応させればよいのかはわからないが。

スポーツ走行を望む人は、ずんぐりむっくりした車体断面のフィットなんか買わない（w
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:15 ID:FSPDjl/s
普通の大衆車についてる２では２速発進出来ないのか？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:34 ID:8Ob1v2Bd
>>スポーツ走行を望む人は、ずんぐりむっくりした車体断面のフィットなんか買わない（w

元からこんな層は狙ってなさそうですしね
実用車だけどMTがいいな～って層を効率的にまとめたいのでしょう
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:47 ID:v6yZT1Ld
>>660
雪国は大雪降ると幹線道路は渋滞するからＡＴの方が楽。アイスバーンの坂道発進なんてＭＴだと最悪だね。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:49 ID:Oz6nrGLY
>>660　そもそもATで２速発進できないのがおかしいんだよ。
マツダのHOLDモードならできるのだが
慣れないと意図しない時にも２速発進してしまうとか言われて叩かれてる。
なんだかなぁ・・・。

そもそも使い方がわからん奴は　O/D、HOLDボタンなんか使わないから問題ないのに。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:56 ID:FSPDjl/s
マニュアルモードのあるオートマは２速発進できる。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:01 ID:Ouvo1x0H
雪の山の下りとかハンドルうまくまわせない人は
ＭＴの１速使うと便利だとは思う。
ちなみにアイスバーンの坂道発進もＭＴのほうが便利だ罠。

まあＡＴで十分だがな
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:20 ID:uEaRq1i1
ルポのＧＴＩとか２０６のＲＣみたいな車造って欲しいな、ホンダには。
ホンダの得意分野だと思うんだけど。今のフィットには今更期待していないけど、次期フィットにはそのクラスも設けて欲しいよ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:38 ID:8Ob1v2Bd
>>667
それポジションはシビックにくださいよ～切実
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:39 ID:Ouvo1x0H
ホンダの得意分野は広くて安いお買い得な７人乗りの車
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:41 ID:FSPDjl/s
>>668
シビックとインテグラの統合が望ましいと思う。
それならフィットにそのクラスを明け渡してもいい。

しかし、シティも成長したもんだなぁ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:41 ID:FIJSfKFS
事実だな今は・・・
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:43 ID:Ouvo1x0H
ＨＯＮＤＡ　ＣＩＴＹ　ＣＲ－ｉ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:45 ID:8Ob1v2Bd
シビックは１５００ｃｃから２０００ｃｃまでの共通化
プレミアムﾊｯﾁﾊﾞｯｸ（５ドア）　３ドア（TypeR）
１５００ｃｃのMT復活

ああ・・夢に浸かりたひ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:50 ID:FSPDjl/s
いっそのこと、フェリオをやめて
　ホットハッチ、５ドアハッチ・・・シビック
　クーペ、セダン・・・インテグラ
でもいいぞ。

フィットは1.5まで、ということで。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 00:13 ID:Xi+Bv8sX
>>670
>しかし、シティも成長したもんだなぁ
ロゴの存在はスルー？w
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 00:14 ID:Z3x6hkFr
もちろんスルー
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 00:16 ID:AeDmyNqb
いえす、スルー。

なぜなら、どこぞの国でシティという名前で売られてる車はフィットだから。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 07:50 ID:qoEUNDxG
フィットtypeRでいいだろ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 08:59 ID:26yxwA+/
>>675
ＦＣＸ（燃料電池車）として頑張ってるだろ。

おれもシッビクは統合したほうがいいと思う。
本当昔に比べるとシビックは落ちたよね。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 09:43 ID:rO5PNPk9
フィット、どこがいいんだ？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 13:19 ID:ud3LY40Z
>>680
おまいは、シティCE-Ｆｉｔでも乗ってろ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 18:26 ID:GfjSb1IB
>>678
ｄｑｎが集まってくるからいや
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 19:44 ID:Rl4WQOTe
元レディースの若奥様が乗りそう。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 19:56 ID:os9sH59y
元レディースの若奥様は携帯でくっちゃべりながら
子供を助手席に放し飼いして相手をしながら乗るのでMTは乗りません。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 20:12 ID:XC26Tx58
ウチの典型的おばさんはＭＴ派。
今は仕方なくＡＴに乗っているが、次はフィットＭＴにしたいと言ってる。
アクセルちょっと踏むだけでビュンと出るから車庫入れがしにくいといつも
文句言ってる。前後バンパーボコボコ、ナンバー曲がってる。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 20:21 ID:0m5bKSDI
スレ違いだが、次期シビックの目指すところは　国産で言えばアクセラスポーツ５ドアの大人しい版だろう
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 20:56 ID:svgsZC5L
だったらアクセラ買えばいいじゃん
シビックは消えます
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 23:22 ID:wZrn+7rh
おいおい、デミオにテンロクのスポーツモデルが出るらしいぞ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 23:44 ID:LqVQi9Ok
ますますＭＴフィット売れんな。ホンダさんもう少し本気出さないとユーザー逃げちゃうよ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 23:49 ID:p819fSzQ
>>688
チョップ度ルーフｷﾎﾞﾝ

>>689
フィットもチョップド（ry
691 ：　：04/06/01 04:09 ID:Tt+VK/Pb
デミオの良さは質実剛健さにあったというのに。
フェスティバの二の舞の予感。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 10:17 ID:T6KEOKhd
でもセンタータンクはスポーツ的には厳しいよなぁ～。
どうしても目線が高くなると思うが・・・。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 10:51 ID:mSuTUwDu
ホンダ社内には嫌スポーツ派が幅を利かせてきたから今のフィットが
あると思われ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 11:39 ID:YtmblIpo
>>693
成る程…シビックスレでも「何でシビックにスポーツ性を求めるの？」って意見が多いからな。
ミニバン派が台頭するわけだ。


695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 14:36 ID:UUShU5U+
ホンダの傾向

ヒットした車種は
・MCでコケル
・FMCでコケル

ヒットしなかった車種は
・一代限りで終わり
・車種統合で消える

個性の強い車種は
・気がついたらまだ売ってる

FMC
長さをを伸ばしたり縮めたり
MC
見せ掛けを変えてみたり

もうダメPo
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 16:32 ID:MkEHpFFv
>694
社内にはスポーツカーも駄目、Ｆ１を含めたモータースポーツからも
手を引けというアンチ派閥がこれまでは強かった。前社長はオデッセイで
成功した人だったし。だから、こんな社内環境ではスポーティーな車を
出したとしても、どこかしら妥協したような割り切れないハンパな車ばかり
になってしまうのは当然だろうね。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 17:55 ID:bDrkRFmR
ホンダからスポーツを取ったら何が残る？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 18:13 ID:yic/euFz
だっほんだ！
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 18:34 ID:gzXf2pbO
>>697
よーし、エンジン供給メーカーに徹しようぜ！！！！
車体などはトヨタ・三菱あたりに売却したらいい。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 18:52 ID:bDrkRFmR
三菱はマズイだろ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 19:30 ID:fXpaogg0
ホンダはミニバンばかり出したら，イギリスではおっさんの
乗る車と思われるようになった。

そこで出したCMが使われている部品でドミノを作った
アコードのCM

スポーツカーは採算取れなくても経営的に意味がある。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 20:08 ID:kM/RBGxi
これのことね。＞アコードのCM
http://web.sfc.keio.ac.jp/~t01788kh/warehouse/flash/018.swf
ピタゴラホンダ♪
703 ：699：04/06/01 20:18 ID:gzXf2pbO
追加

トヨタのメイン・マーケティング部として存続を計る
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 20:20 ID:jWBNcQqD
お願いだからFITtypeRは出さないでくれ…。
一般ホンダ好きからのお願いです。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 20:26 ID:gzXf2pbO
>>702
いつみてもワイパーの挙動に笑えるｗ
706 ：　：04/06/01 21:50 ID:33xEqkcl
＞スポーツカーは採算取れなくても経営的に意味がある。

だからＮＳＸやＳ２０００は高めの価格設定にしているよ。
売れなくても問題ないし買った人には保険料の高騰を防ぐ
意味で貢献している。
707 ：701：04/06/02 00:32 ID:CklXC9fn
>>706
それじゃ意味無いでしょう。

手が届くけど，実用性云々で買わないっていう感じじゃないと。
非現実的な車でスポーティさを訴えても無駄なわけで。

まあS2000くらいなら無理すれば買える奴は多いけど，
それでも悩む対象じゃない。シビックタイプRくらいじゃないと，
「悩んだけど，新型オデッセイにしました。やっぱり実用性を
　考えると・・・。でも一番スポーティな奴ね。」
と思わせないと，スポーツのホンダは演出できない。

ってわけで，SiRくらいのグレードでフィットＭＴきぼんぬ。
今乗ってるインテＲにそのときが来たら買いますんで。
（ただし中古でこなれた値段でねｗ）
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
最近は、営業車からトラック、バス、タクシーまでＡＴなんだよな。
ＭＴに乗っているのはオヤジか車好きだけだとも言える。
オヤジはフィットなんて買わないだろうから、ターゲットは車好きか…

車好きでホンダ糊と言えばその末路は…