【ｾﾄﾞｸﾞﾛ】FUGA〜M45･･･ vol2【後継】

土建屋のオヤジに乗ってもらいたい

もっと凄いスペック期待してた。
スペック厨扱いされるかもしれんけど、あれだとＶ３５スカと大差無さそう。
特に２５００ｃｃの走りは苦しそう鴨。

じゃあスカイラインを買えよ

つか漏れは既にＶ３５海苔、、。
Ｖ３５の走りをどのくらい超えてくるのか実に興味深いところ。
出たら早い段階で試乗させてもらえるよう、デラの営業氏に頼んでるし。
やっぱはっきり分かるくらいの違いを期待する罠。
スペックだけじゃ分からないけど、単純にそれを見た感じでは大差無さそうかもと。

現行セドグロ(Y34)海苔がいるなら悪いんだが、Y34とV35だと隔世の感がある。
特にブレーキング時のハンドリング、空力、サス、その他いろいろ。ヒラエルキー全く無視してV35の方が良い。
Y34セドグロ海苔が乗り換える場合ははっきり違うと感じるだろね。
煽りのつもりは無くて率直な感想なので念のため。

>>848
まだ土建屋のオヤジならマシだが、実際はＤＱＮのオヤジに好まれる罠ｗ

Zが280馬力出ていないことも多いから、VQ35でオーバー280psは実際のところ無理なの鴨。

>>854
ＶＥＬ＋ＶＴＣの新ＶＱなら、余裕で出るんだろうけどね。
ＶＥＬは、次期スカイラインまでお預けみたいだね。

Ｖ３５のＭＣで北米ＭＴ車は２９５ｐｓになるみたいだけどね。

ＦＵＧＡマイチェンでＶＥＬ採用ＶＱ＋ＣＶＴでお願いします。

さて販売マニュアルが届いたわけだが

ちなみにセドリックとグロリアの全基盤にコンセプトブックっていうデカイパンフレット配布予定
今日見込み客2件に配ってきた

>>852
うちの親父はY34の方が良いって・・・
＿|￣|○・・・親父・・・

ボディ剛性がY34の7.8倍、BMW5の2倍だっけか。これは期待できそう。

Y34ってそんなにボディ剛性がフニャフニャなの？

VELって何？

ちょっと教えていただきたいのですが、FUGAのトレッド＋タイヤ幅はどれぐらい
なんでしょうか？1750ミリを超えるでしょうか？といいますのも、うちは昔の
タワーパーキングなので、パレットの幅が1750ミリしかありません。クラウンの
アスリートは同じサイズなので、ホイールが擦ってしまい入庫を断念しました。
今、Y33ですが入らないなら諦めるしかないもので・・・。

>>860
大雑把に言うと、ＢＭＷバルブトロニックの日産版みたいなもの。

・・・しかし技術発表からの年月経過を考えると、ひょっとして、ぽしゃったのでは？

FUGAって以前のセドグロの位置から１つ上に上がったのかな？
クラウンの対抗ではなくて、マジェスタの対抗みたいな

>>863
マジェスタってクラウンのエンジン違いに名前をつけたようなものでしょ
ボディはクラウンと同じだし、クラウンの一グレードと思っていいんじゃないの？
だから、FUGA対抗クラウン（マジェ含む）でいいんじゃないの

>>864
実物を見りゃ分かるけど、マジェはゼロクラより一回りでかいぞ。
全長も5m近いし。
ただホイールベースは同じ(2850mm)なので、前後オーナーハングが長いマジェよりも
ゼロクラの方がバランスよく見える。

>>863
価格次第っしょ。

>>865
上屋だけ換えたって中身は一緒でしょ
リヤカーにダンボールで上屋を乗せても、トタンで上屋を乗せても
リヤカーの走りは変わらない
アルファードでもエスティマに上屋を乗せた手法を使ってるから

V8専用のクラウンをワンランク上と見るかどうかだね
トヨタは売り方上手いからなぁ

クラウン及びマジェスタ（対抗）フーガで良いと思うが。
ここに書き込んでる人の中でも、新車で買う人は生活レベル低くないだろうし、
「どっちが格上だ」とか、どうせ買わない人のようなみみっちい価格論争は止めて欲しい。

>>867
web cgによればサスペンションチューニングの志向が多少異なるとのこと。
エンジンの重さの違いもあるし、サスペンションもエアサス専用になったから、
「違うのは上屋とエンジンだけ」と言うことはまず無いはず。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015554.html　←参考

俺は旧型（4000cc、3000ccどっちも）しか乗ったこと無いが、
ベースになったアリスト（3000ccのNA）と比べて結構違う感じだったよ。
アリストのほうが軽い分元気だったし、サスペンションの性格もそれなりに違ってた。

>>868
先代マジェスタの売上は散々だったようだけどな。
少なくともうちと付き合いがあるトヨタ店では売れないと嘆いていた。

>>869
漏れは生活レベル低いからローンかリースで無理して乗ります

>>857
ごめん。あんまりガックシしないで。
エンジンフィールとか内装とか味付けの方向は違う車なので好みの問題でもあるし。
ただV35一年くらい乗って親のY34乗ってみたら、ABSかからないギリギリ程度のブレーキング時
のハンドリングとか、ぬおわ〜ぬゆわ�`の速度域でのレーンチェンジの安定性とかが随分違うと
感じたから。ちなみに漏れ的には剛性に大きな違いは感じない。

現行グロリア3.0、のって三年目の車検がくるので、フーガに期待してましたが、安っぽいのでマジェスタにしました。
外観が安っぽすぎです。
この手の車を買うオーナーにとって、大金出しても、安っぽくみられるのは致命的だと思われ

？？？
価格差、大分あるんじゃない？
デラで聞いたら３５０〜５００くらいって逝ってたから、価格帯的にはマジェとは競合
しないかも。やっぱクラウソだろうね。３５０マソの外装と考えれば十分じゃ無いかと。

>>872
お前・・・しょっぱいなー
もうちょっといい煽り方があるだろうに

漏れ、釣られたのか？ ＿|￣|○

大阪モーターショーで見たＦＵＧＡは威風堂々として豪華だったよ。
当時発売前のゼロクラ(クラウンコンセプト)と比較したらゼロクラは格下に見えた。
展示の周囲でも「なんや、これやったらクラウンよりこっちがええやん」みたいな
大阪弁の感想が漏れ聞こえて来たし、それと同感だった。
発売される実物は変わるかも知れないけど、デザイン的な好みを除くとマジェスタに
明確に劣るとは思わないね。

なんかボディカラーがシルバーばっかり。

>>856
ファミレスのメニューと同サイズとは…

>>877
ボルドーとかのシックな色合いは映えそうなんだけどなぁ…

ttp://www.nissanusa.com/content/0,,action-priceOptions_modelId-32958,00.html#Colors
ココまでの色は要らないとしても、深みのある緑系のボディーカラーとか…

>>877,>>878
確か1年ぐらい前にマグXにスクープされた時はボディーカラーは赤だったね。
雑誌にスクープされたから赤やめたのかな？

>>856,>>878
>>715が逝ってたＡ３の奴のこと？

雑誌ちょっと見たけど
Ｍ45コンセプトとまったく同じなのか？
それともやぱーり幅削られてるのか？

>>880
Yes


そういえば、そんな事（715氏）書いてあったのすっかり忘れてた…

イメージカタログとはいえ、ちょっと大き過ぎw

最後の方に、どこぞかの妄想誌が『セドリック後継』と
書き立てた奴も載ってるなぁ

削られてますよ。

金属パーツの肉厚も

販売マニュアル見た。
１９インチ見た後に１７イン見るとタイヤちっちゃく見えるな。
つか内装のピアノ調パネルがカコイイ…。
あんなに幾つもの内装のパターンを選べるとは。
それからナビがあのショボイxanaviじゃなくなった感じ？
なんかグラフィックがクラリオンぽかった。分かんないけど。

やっぱりボディカラーは、グレイッシュブロンズが一番似合っててカッコイイな！！
かなりジジ臭いけど…。

20代でFUGAに乗るのってどうですか？

年寄り臭い車じゃないから若い人にも似合うと思うよ。

>>887
ゼログラのアスリートよりかはいいと思う。

全体的にかっこいい車なんだが、ドアミラーの付け根が何かショボくて安っぽい。

>>890
えらいところに煽りを入れてくるな
あんたが認める『ドアミラーの付け根』がある車を教えてくれ

ケツのしまりがなくてｶｺﾜﾙｲ(><)

販売マニュアルって面白いね。
よくもまぁ色々他車のアラを見つけてくるもんだ。

ＦＵＧＡのサス→しなやかさと高度な操安性を両立しました。

ＢＭＷ５シリーズのサス→ストロークが短い。
ベンツＥクラスのサス→ストロークが短い。
クラウンアスリートのサス→ゴツゴツ硬いだけ
そこまで言わんでも(つд`)

>>893
サスストロークは長ければ良いわけじゃないと突っ込んでやれ

リアエンブレムは漢字で風雅にしてほしい。フォントは毛筆系の行書体で

日用大工センターにでも行けば売ってんじゃないか？

>>895
作れ