【ｾﾄﾞｸﾞﾛ】FUGA〜M45･･･ vol2【後継】

ID:r485CNs2が完全スルーだな。
ま、圧倒的大多数の消費者とは無関係なヲタ発言だから当然。

もし右ハンで左ウィンカーだたら・・・・困る

いや左はんがムリなら、せめてウィンカーだけでも左がいい。

ウインカーは普通どうり左右についてないと不便だ

それよりもINFINITIがホントに導入されるのかが心配

FUGAスペシャルサイト更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

ttp://www.nissan.co.jp/FUGA/top.html

ティアナの時と同じで、部分部分をチラチラ見せて･･･、ってパターン。
BGMも含めて演出ｶｺｲｲ。モーターショーの時の演出を思い出すね。あれもｶｺﾖｶﾀ

>>806
うおおおおお〜まじで　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　ありがと

そうなんです、ついにFUGAスペシャルサイト更新したんです。

ちなみに、
>部分部分をチラチラ見せて･･･、
何て逝ったっけ？こういうの。ありきたりのﾇｰﾄﾞ写真より、ｷﾞﾘｷﾞﾘ･･･って
ほうが妙にそそられるアレでつ。

スペシャルサイトみてきたぉ
なんか馬の印象しか残っていない　orz

思い出した

>部分部分をチラチラ見せて･･･、→チラリズム

ｽﾚ汚しｽﾏｿ･･･

サファリもＭＣしたんだね。

>>786
2ステージというのが先進でないことはわかったよ。
ありがとう。
ひとつ賢くなった。

>>809
あの馬はネオユニヴァースで、華々しくデビューを飾った後
足のケガでデビュー2〜3年で･･･

FUGAの運命を暗示してたりして

スペシャルサイトみてきたぉ
なんかDQNっぽい青いライトの印象しか残っていない
まさか純正じゃないよね　orz

>>806
へぇ〜そうだったんだ
見ただけで、わかる人にはわかるんだね。

>>815
冗談です。FUGAがネオ･･･と同じ運命をたどる事のないよう祈ってまつ

ディスチャージを知らん香具師がいるのか・・・orz

サイト見た感じＭ45コンセプトとまったく同じじゃないか…？
>>701の写真みたいに幅を削ってるようには見えなかったぞ。

>>765
ｼﾝｸﾞﾙﾁｪｰﾝのV型だとﾃﾝｼｮﾅｰとｶﾞｲﾄﾞの負担が増えるから耐久性は"?"だと思う。
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰはVQの場合PSﾎﾟﾝﾌﾟ分の4PK幅を追加する形になるが、
ｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽがいいのかﾄﾖﾀみたいに馬鹿でかいｳｪｲﾄを付けてないので
ﾌﾟｰﾘｰ自体の厚みも大差無し。（ﾖﾀのｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰってばﾀﾞﾝﾊﾟｰﾗﾊﾞｰが
よく切れるしね・・振れ対策なんだろうけど・・）
＞GRエンジンはストイキの直噴やローラー・ロッカー・アーム等低燃費、低フリクションなど進んだ設計
ｽﾄｲｷは賛同、直噴は嫌い、やっぱﾊﾞﾙﾌﾞは直押しだろ（ﾛｰﾗｰryはSRで懲りたし）ﾛｽ少ないし。
ついでに、サーペンタインベルト嫌い！
板金した車のﾍﾞﾙﾄ交換でお手本ｼｰﾙが無くなってる場合、
確認しないで外すと悲しくなるから・・というのは冗談だが、ﾃﾝｼｮﾅｰ壊れるからやっぱ嫌い。

設計段階では優れてるのかも知れんが、現場にいると最近のﾖﾀｴﾝｼﾞﾝは
根本の耐久性をケチってる感じがする。まるでﾎﾝﾀﾞ並。
後方排気のZZだっけ？うちでﾒﾝﾃしてるﾘｰｽ車両、すでに数台ｶﾑかじってるし・・ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ取りづらいし・・
QGはﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ他の漏れはあるが（日産の弱点やね）かじりは無いな（双方5kごとにｵｲﾙ交換）

長ﾚｽｽﾏｿ

超カッコイイ！
BGMが。

>>818
>>701の写真は、色と画質のせいでボディの抑揚が目立たなくなってるんだと思う。

あと、M45コンセプトは1820mmって説（千葉匠氏の記事とか）もある。
確かに風雅とM45コンセプトが同じ全幅とは思えないしね。

で、1820→1795なら片側12.5mm減。
案外、それほど目立つ差ではないのかも。

サイト見たが、オデッセイみたいにヘッドライト消灯時青く光るのか？
アレ、いただけんな。

>>821
膨張色であるホワイトのボディーに無塗装のバンパーが
くっ付いてる性も多分にあるかと…

>>822
あれは、レンズ表面に施されたマルチコーティングの性だからなんとも…







…北米仕様車（M45）にも在る「14スピーカー・5.1chドルビーサラウンドシステム（DVD対応）」
国内仕様にも導入されないかなぁ（フロントシート上部に２個のスピーカー付きでﾜﾛﾀ）

マルチコーティングだろうが何であろうが、
車全体としてのデザインを損ねているには間違いない。

第一、下品だろ。そこいらのチンピラが中古車いじりまくっているのと変わらん。
クルマ全ての車種があーなっているのならともかく、
あんなヘッドライト、トヨタやメルセデスでは採用していないよ。

>>823
北米仕様ってドルビーデジタルとDtsにも対応してるの？
まさかドルビーサランドだけ？

車の中でＤＶＤを観ること自体は何も言わないが、
5.1ｃｈまでは必要ですか？
ホームシアターの如くズンズンドンドンと低音響かせていたら、
運転に差し支えるというか、車外の音が聞こえにくいから危ないよ。

トヨタのブレビスが5.1をオプションで設定しているが、付加価値の要素が強く、
ホームシアターからするとかなり高額の値段設定で、無駄だと思うよ。

>>824
でもトヨタやメルセデスのほうが下品に見えるよね

そやつは先ず乗り方が下品だから仕方がない。

アメリカのインフィニティＭ４５の部品をニサーンから買うことはできないの？
もしできるんならどーしても幅狭いのが気になる人は後からホイールとタイヤと
フェンダーを変えることもできそうだけど

クラウン乗りの親父が次はFUGAにするって言ってた。

ホイールかっこいい！

１７インチのホイールってこんなのだったけ？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26841767

明日発売のdriver買ってきますた。近所の本屋さんでフライング発売（？）
してたんで。トップ記事（？）がFUGAの詳細スクープですた。8ページに
わたって色々と解説していまつ。GT系とXV系のエクステリア写真もあります。

気になるスペックは･･･
　全長4840�oｘ全幅1795�oｘ全高1510〜1525�o
　ホイールベース2900�o
　車両重量　1630〜1720�s
　最小回転半径　5.3m（RWD、17ｲﾝﾁ車）、5.5m（AWD）、5.6m（RWD、19ｲﾝﾁ車）

　エンジン
　・VQ35DE　最高出力280ps/6200rpm、最大トルク37.0kgm/4800rpm、10/15ﾓｰﾄﾞ燃費9.2km（RWD）8.6km（AWD）
　・VQ25DE　最高出力210ps/6000rpm、最大トルク27.0kgm/4400rpm、10/15ﾓｰﾄﾞ燃費11.2km

あとは、明日本屋さんorコンビニへGo〜ン！

10/15ﾓｰﾄﾞ燃費のところ単位は�q/ℓね、スマソ。

>あとは、明日本屋さんorコンビニへGo〜ン！
チョット日本語ヘンだった。直しまつ↓

あとのことについては、本日本屋さんorコンビニへGo〜ン！

つうか機種依存文字なんか使うなよ

>>825
デジタル5.1chは対応してるけど、dtsは対応してなさそう…
ttp://www.bose.com/controller?event=VIEW_STATIC_PAGE_EVENT&url=/automotive/infiniti/m_concept.jsp&pageName=/automotive/infiniti/index.jsp

特にdts対応にする必要があるとは思えないが…

２８０馬力規制自主規制解除なのにオーバー２８０馬力を出さない日産はヘタレ。

トランクに、「ＦＵＧＡ」じゃなくて「風雅」って付けられると格好良くなりそう。
ＦＵＧＡのサイトが更新されていて、ＣＭが格好良いね！

>>833
乙。
19インチかっこいいけど回転半径5.6mかぁ


>>837
4.5L出した時にのけてるんじゃないの　シーマとの兼ね合いもあるしね

>>837
トヨタにも同じこと言ってやれや。（マジェスタは280PS）

>>837
お子ちゃまは早く寝なさい

車両重量は1630〜1720�sとあるが、
AWDで1720kgとして、3500ccのFRで何kgくらいになるだろう。
スカイラインで比較すると、350GTと250GTの重量差が20kgだから
最廉価版が1620kgとして、装備の差も考えてみると1650〜1660kgくらいか？
FRとAWD比較では、スカイラインは250GTと250GT FOURの重量差が110kgも違うが、
風雅ではどれくらいの差で抑えてくるのか興味深いところ。
結局エクストロイドcvtは本当に止めちゃうのかな・・・

VQ35DEのモデルで10/15ﾓｰﾄﾞ燃費9.2km/ℓ（RWD）8.6kmℓ（AWD）、
これはもっと頑張るべきだったと思う。
仮に3500ccのFRで1650kgとしても、クラウンのロイヤルi-fourは1670kgで11.4km/ℓなんだから
もう少し頑張ってくれても良かったんじゃないかと思う。
カタログ値比べてああだこうだ言うのも馬鹿らしいけど。ｗ

と言ってもこの類の車は、アクセルワークが丁寧で郊外での街乗り中心なら
カタログ値くらいの値がアベレージで出せることもあるから、まだ悪いと決め付けるのは早いかな。

>>842
っていうかー 細かい！！
人間の重さも入ってないし、ガソリンの重さも入ってない
っていうかー 適当すぎ

あの馬見てハリウッド版リング思い出した漏れって、、。

雑誌見たけど、車幅を削ったせいか、なんかかっこ悪い。

>>838
いいね、童夢零みたい。
でも「風」って漢字が付くと、エアコンの
名前みたい。

俺も雑誌見ました。
気になったのが、アナログ時計ですね。あ〜いう〜センスはトヨタには無いです。
とりあえず、FUGAはオシャレな親父に乗ってもらいたい。

土建屋のオヤジに乗ってもらいたい

もっと凄いスペック期待してた。
スペック厨扱いされるかもしれんけど、あれだとＶ３５スカと大差無さそう。
特に２５００ｃｃの走りは苦しそう鴨。

じゃあスカイラインを買えよ

つか漏れは既にＶ３５海苔、、。
Ｖ３５の走りをどのくらい超えてくるのか実に興味深いところ。
出たら早い段階で試乗させてもらえるよう、デラの営業氏に頼んでるし。
やっぱはっきり分かるくらいの違いを期待する罠。
スペックだけじゃ分からないけど、単純にそれを見た感じでは大差無さそうかもと。

現行セドグロ(Y34)海苔がいるなら悪いんだが、Y34とV35だと隔世の感がある。
特にブレーキング時のハンドリング、空力、サス、その他いろいろ。ヒラエルキー全く無視してV35の方が良い。
Y34セドグロ海苔が乗り換える場合ははっきり違うと感じるだろね。
煽りのつもりは無くて率直な感想なので念のため。

>>848
まだ土建屋のオヤジならマシだが、実際はＤＱＮのオヤジに好まれる罠ｗ

Zが280馬力出ていないことも多いから、VQ35でオーバー280psは実際のところ無理なの鴨。

>>854
ＶＥＬ＋ＶＴＣの新ＶＱなら、余裕で出るんだろうけどね。
ＶＥＬは、次期スカイラインまでお預けみたいだね。

Ｖ３５のＭＣで北米ＭＴ車は２９５ｐｓになるみたいだけどね。

ＦＵＧＡマイチェンでＶＥＬ採用ＶＱ＋ＣＶＴでお願いします。

さて販売マニュアルが届いたわけだが

ちなみにセドリックとグロリアの全基盤にコンセプトブックっていうデカイパンフレット配布予定
今日見込み客2件に配ってきた

>>852
うちの親父はY34の方が良いって・・・
＿|￣|○・・・親父・・・

ボディ剛性がY34の7.8倍、BMW5の2倍だっけか。これは期待できそう。

Y34ってそんなにボディ剛性がフニャフニャなの？

VELって何？

ちょっと教えていただきたいのですが、FUGAのトレッド＋タイヤ幅はどれぐらい
なんでしょうか？1750ミリを超えるでしょうか？といいますのも、うちは昔の
タワーパーキングなので、パレットの幅が1750ミリしかありません。クラウンの
アスリートは同じサイズなので、ホイールが擦ってしまい入庫を断念しました。
今、Y33ですが入らないなら諦めるしかないもので・・・。

>>860
大雑把に言うと、ＢＭＷバルブトロニックの日産版みたいなもの。

・・・しかし技術発表からの年月経過を考えると、ひょっとして、ぽしゃったのでは？

FUGAって以前のセドグロの位置から１つ上に上がったのかな？
クラウンの対抗ではなくて、マジェスタの対抗みたいな

>>863
マジェスタってクラウンのエンジン違いに名前をつけたようなものでしょ
ボディはクラウンと同じだし、クラウンの一グレードと思っていいんじゃないの？
だから、FUGA対抗クラウン（マジェ含む）でいいんじゃないの

>>864
実物を見りゃ分かるけど、マジェはゼロクラより一回りでかいぞ。
全長も5m近いし。
ただホイールベースは同じ(2850mm)なので、前後オーナーハングが長いマジェよりも
ゼロクラの方がバランスよく見える。

>>863
価格次第っしょ。

>>865
上屋だけ換えたって中身は一緒でしょ
リヤカーにダンボールで上屋を乗せても、トタンで上屋を乗せても
リヤカーの走りは変わらない
アルファードでもエスティマに上屋を乗せた手法を使ってるから

V8専用のクラウンをワンランク上と見るかどうかだね
トヨタは売り方上手いからなぁ

クラウン及びマジェスタ（対抗）フーガで良いと思うが。
ここに書き込んでる人の中でも、新車で買う人は生活レベル低くないだろうし、
「どっちが格上だ」とか、どうせ買わない人のようなみみっちい価格論争は止めて欲しい。

>>867
web cgによればサスペンションチューニングの志向が多少異なるとのこと。
エンジンの重さの違いもあるし、サスペンションもエアサス専用になったから、
「違うのは上屋とエンジンだけ」と言うことはまず無いはず。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015554.html　←参考

俺は旧型（4000cc、3000ccどっちも）しか乗ったこと無いが、
ベースになったアリスト（3000ccのNA）と比べて結構違う感じだったよ。
アリストのほうが軽い分元気だったし、サスペンションの性格もそれなりに違ってた。

>>868
先代マジェスタの売上は散々だったようだけどな。
少なくともうちと付き合いがあるトヨタ店では売れないと嘆いていた。

>>869
漏れは生活レベル低いからローンかリースで無理して乗ります

>>857
ごめん。あんまりガックシしないで。
エンジンフィールとか内装とか味付けの方向は違う車なので好みの問題でもあるし。
ただV35一年くらい乗って親のY34乗ってみたら、ABSかからないギリギリ程度のブレーキング時
のハンドリングとか、ぬおわ〜ぬゆわ�`の速度域でのレーンチェンジの安定性とかが随分違うと
感じたから。ちなみに漏れ的には剛性に大きな違いは感じない。

現行グロリア3.0、のって三年目の車検がくるので、フーガに期待してましたが、安っぽいのでマジェスタにしました。
外観が安っぽすぎです。
この手の車を買うオーナーにとって、大金出しても、安っぽくみられるのは致命的だと思われ

？？？
価格差、大分あるんじゃない？
デラで聞いたら３５０〜５００くらいって逝ってたから、価格帯的にはマジェとは競合
しないかも。やっぱクラウソだろうね。３５０マソの外装と考えれば十分じゃ無いかと。

>>872
お前・・・しょっぱいなー
もうちょっといい煽り方があるだろうに

漏れ、釣られたのか？ ＿|￣|○

大阪モーターショーで見たＦＵＧＡは威風堂々として豪華だったよ。
当時発売前のゼロクラ(クラウンコンセプト)と比較したらゼロクラは格下に見えた。
展示の周囲でも「なんや、これやったらクラウンよりこっちがええやん」みたいな
大阪弁の感想が漏れ聞こえて来たし、それと同感だった。
発売される実物は変わるかも知れないけど、デザイン的な好みを除くとマジェスタに
明確に劣るとは思わないね。

なんかボディカラーがシルバーばっかり。

>>856
ファミレスのメニューと同サイズとは…

>>877
ボルドーとかのシックな色合いは映えそうなんだけどなぁ…

ttp://www.nissanusa.com/content/0,,action-priceOptions_modelId-32958,00.html#Colors
ココまでの色は要らないとしても、深みのある緑系のボディーカラーとか…

>>877,>>878
確か1年ぐらい前にマグXにスクープされた時はボディーカラーは赤だったね。
雑誌にスクープされたから赤やめたのかな？

>>856,>>878
>>715が逝ってたＡ３の奴のこと？

雑誌ちょっと見たけど
Ｍ45コンセプトとまったく同じなのか？
それともやぱーり幅削られてるのか？

>>880
Yes


そういえば、そんな事（715氏）書いてあったのすっかり忘れてた…

イメージカタログとはいえ、ちょっと大き過ぎw

最後の方に、どこぞかの妄想誌が『セドリック後継』と
書き立てた奴も載ってるなぁ

削られてますよ。

金属パーツの肉厚も

販売マニュアル見た。
１９インチ見た後に１７イン見るとタイヤちっちゃく見えるな。
つか内装のピアノ調パネルがカコイイ…。
あんなに幾つもの内装のパターンを選べるとは。
それからナビがあのショボイxanaviじゃなくなった感じ？
なんかグラフィックがクラリオンぽかった。分かんないけど。

やっぱりボディカラーは、グレイッシュブロンズが一番似合っててカッコイイな！！
かなりジジ臭いけど…。

20代でFUGAに乗るのってどうですか？

年寄り臭い車じゃないから若い人にも似合うと思うよ。

>>887
ゼログラのアスリートよりかはいいと思う。

全体的にかっこいい車なんだが、ドアミラーの付け根が何かショボくて安っぽい。

>>890
えらいところに煽りを入れてくるな
あんたが認める『ドアミラーの付け根』がある車を教えてくれ

ケツのしまりがなくてｶｺﾜﾙｲ(><)

販売マニュアルって面白いね。
よくもまぁ色々他車のアラを見つけてくるもんだ。

ＦＵＧＡのサス→しなやかさと高度な操安性を両立しました。

ＢＭＷ５シリーズのサス→ストロークが短い。
ベンツＥクラスのサス→ストロークが短い。
クラウンアスリートのサス→ゴツゴツ硬いだけ
そこまで言わんでも(つд`)

>>893
サスストロークは長ければ良いわけじゃないと突っ込んでやれ

リアエンブレムは漢字で風雅にしてほしい。フォントは毛筆系の行書体で

日用大工センターにでも行けば売ってんじゃないか？

>>895
作れ