TOYOTA MR2 11台目

AW 11代目スレオメー

ってかさ、もうさ、こんな2chっぽいところが好きだからいーじゃないか
好きに言いたい砲台言えるのがココ
マターリもいいけど弾にはこんなんも良いよ
ただ、前スレの後半には次スレのことをなんとかすべきだったね。最近見てなかった自分も悪いけど。

そんなことより、最近思うのが後輪の減りが前輪に比べ（略

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:39 ID:KAQh4frV

以前ｶﾞｲｼｭﾂだった
TOYOTAの歴代の名スポーツカーを、Webならではのビジュアルや音声で紹介していくSPORTSCAR COLLECTION。
日本で初めてミッドシップエンジンを搭載、ユニークなスポーツ性能が注目を集めたMR２とその後継車、MR-Sを紹介
　SPORTSCAR PLAZA ONLINE
　http://www.toyota.co.jp/spo/
TOPから → TOYOTA SPORTSCAR COLLECTION → ＭＲ２/MR-S　へ

ってのもﾃﾝﾌﾟﾚに入れてくれると嬉しいな、と。（次回以降に備えて提案してみたり）でも長いな・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 18:52 ID:i7wa4QlC

AW　と　SW　分けた方が良いんじゃない？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 20:02 ID:CPsa5G/V

スレの書き込みの半分は非MR2オーナーだもん。皆ちょっとは我慢しろよ。脊髄反射で反論する奴も煽る愉快犯も同罪だよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 04:20 ID:XLDeXrFk

ﾀｲﾔでDNA-GPって評判どうよ？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 06:00 ID:SMqbBZBO

>15
リアは5000㌔で終わった
ほとんど街乗りで発進もクラッチ操作のみでゆっくりしてた。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 12:29 ID:P+i/jvYZ

クラッチの交換て、明らかに滑ってからでも充分間に合う？

距離も10万を越えたけど、距離だけで一概に交換ってモンでも
ないような気がするし…

18 ：二級整備士：04/04/18 13:09 ID:fm+Mm8jB

>>17
距離のそうだけど、劣化して効果するとジャダがおきるよ。
無交換でそんなにもつのか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 13:22 ID:DnmK0+kr

・・・・二級整備死なのにクラッチが何キロ持つかもわかんねえんだな・・・・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 13:51 ID:4aJL64VY

↑
クラッチ（タイヤ、パッドその他も同様）の摩耗具合なんて乗り方でいくらでもも変わってくる
ってことがわからないコイツってリア厨なの？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 14:09 ID:XLDeXrFk

16ﾊｱﾎｶ?

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 14:30 ID:eY7G13q6

なんかクラッチって滑るともうおしまいだよね。その手前はかなり重くなるからわかるかと。

なんか重さが「酷い抵抗」な感じで、けっしてスプリングのレートが高いという感じじゃないから
そうなったらもう交換するしかないよ、ちなみにエンジンおろさないと無理

だから１０万キロの時点でタイベル交換する時にクラッチも点検して、だめだったら一緒にやっちゃうといいかも。

俺はダメだったからやったよ・・・乗り方悪いんだろうなー

１０万ほどだった（ベルト、クラッチで）

23 ：17：04/04/18 16:53 ID:P+i/jvYZ

ちなみに知り合いの整備士によると
「んー、ちょっと滑り気味かなぁ」との事
すぐ交換が必要ってほどではないらしいけど
やっぱ今年のうちに交換するか…

前の車は無交換で14万ちょっと走って手放したが
その後も1年位、車検きれるまで動いてたらしい

>>22
タイベル交換時か、しまったなぁ
去年交換したけど診てもらえばよかった…

24 ：二級整備士：04/04/18 17:18 ID:fm+Mm8jB

タイベルはエンジンおろさなくてもできるので、
バラしてクラッチ点検だと途別料金がかなりかかるよ。
>>19
最長でどんなぐらいクラッチ持つか知りたいだけだ
乗り方によって変わるなんであたりまえだろ。
新車のスープラのおやじが、2000キロも走ってないのにもうクラッチがすべる！って
店にきた時があったよ。そのおやじは俺に、新車なのに不良品だ！って文句いわれたから
仕方なく無償でクラッチ交換。
終わってから、その親父は帰る時、見えなくなるまでずっと半クラで帰って行ったよ。
すごい回転数で。
ゆうまでもなくまた2000キロで店に文句言いにきたよ。
おまえの乗り方が悪いなんて言えないけどね。

25 ：朱雀 ◆haSuZaKuRc ：04/04/18 17:54 ID:xR3gvs0r

皆様おひさしです。

前輪の内減り話題がでてたのでちょいコメント。

前輪が内減りするのは、アンダーが強く出ているためです。
(その他にもアライメントとか、道路状況とかあると思いますが)
加重が乗ってないうちにハンドル切ってないですか？
それと、FRの感覚で早めにアクセル開けると曲がらないです。
デフはいってても動きが派手になるだけで基本的なところはかわりませんし、
アクセルはきちんとハナが回ってから開けるようにすれば
きちんとコンパスみたいに曲がってくれるはずです。
かなりタイミングはシビアだと思いますが・・・。

これができれば、急に滑った時でも何すればぶつけないですむか、体でわかるようになりますしね(笑

じゃ、また忘れた頃にきます。皆様、愛車をお大事に。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 17:54 ID:SvyAbYfv

Ｊ'ｓティーポにＳＷage

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 19:16 ID:/jI1URfM

>>22
ﾀｲﾍﾞﾙもｸﾗｯﾁもｴﾝｼﾞﾝ降ろさず交換できるぞ。
色々一度に作業するなら、ｴﾝｼﾞﾝ降ろした方が楽だけどな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 20:25 ID:R102AHrR

アンダーがひどいと外側のショルダーが極減りするような!?

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 20:30 ID:DnmK0+kr

>24
>最長でどんなぐらいクラッチ持つか知りたいだけだ
結局知らないんじゃん。

少なくとも >>17 は10万キロ無交換で走れるような乗り方が出来る丁寧な奴だろ。
「乗り方によって変わるなんであたりまえだろ、」なんて逃げる前に文をよく読め。
少ない情報からでも顧客の使用状況を把握的ないなんて
整備は二級でも人物として五級以下

30 ：スーチャー：04/04/18 21:51 ID:KfPhHgVY

ＡＷ１１でツライチにしようとしたら
オフセットはなんぼにしたらいいですか？？
お願いします。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 21:59 ID:ZRqAH2zB

フェンダー削りな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 07:14 ID:XMJ9xchl

タイヤのプロファイルくらい書けよ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 09:43 ID:s2+kNpJu

>>28
車高が低くてアームの角度はそれに合わせて変化しっぱなし放置足の
場合、ロールするとどんどんポジキャンになるので外側がより一層
ひどく減りますね。内側がひどく減るのはネガキャンつけて直進ばか
りがメインの走り方なんでしょう。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 18:50 ID:fIqRfNv+

これを付けようと思うんですけど故障診断コネクタってエンジンルームのどこにあるんでしょうか？
アドバイスお願いします。
http://www.techtom.co.jp/FCM2000.html

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 18:50 ID:+icKl8co

SWの1型GTって４輪ともアライメント全部いじれるんですかね？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 22:15 ID:F6xJD6r6

そりゃ「右後輪は調整不能になってますよ」とかだったら悲しくて…

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 23:04 ID:FyKFcHdi

平成７年式。３型海苔ですけどね。今、まさにクラッチ無交換で１２万キロに
達するところですよ。ちなみに運転は大人しくはないですけど、クラッチ蹴ったりは
してないっすねぇ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 00:41 ID:s8WRe4l4

ｸｲｯｸｼﾌﾄってどこのﾒｰｶｰが一番良いですか？

39 ：なすほるん：04/04/20 00:51 ID:qmy/jEWD

>>36

ざぶとん１枚！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 01:20 ID:B/k6wR0z

>>38
TRDとC's以外にあるっけか？？
しかもどっちもたいして変わらないような・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 01:32 ID:vU3rBxpU

>>38
SWか？AWか？はっきりしろよな。

>>40
変わらないような？？？？？？？何だ！

経験を語るのは良いが、妄想は語るな！

42 ：半分妄想：04/04/20 02:01 ID:B/k6wR0z

>>41
そうだね　ごめんなさい
自分はC'sですが，知り合いのはTRDでそれほど大きな違いが感じられなかったわけ．
各部のリンケージがお互いにヘタってたということで感触も微妙でした．
もちろん純正に比べれば十分ショートであるが・・・
しっかりした感じが出るのはブッシュ（カラー？）とか新品だったからというオチもありそう
C'sのを使ってる限りでは扱いにくさ・シフトミスなんかは起きないですが，さすがにTRDので語れるほど
TRDは使ってない．
ただし普通に操作しても違和感は感じない．（ストローク量）

フィールを求めるならシフト周りリフレッシュするとかシフトノブを変えるというのもありのように思う
ってことで機能面で弊害が無いのならどちらでもいいのではと思うわけでした　ハイ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 10:33 ID:46zn1yRe

元年式AW S/C乗りれす。最近ブレーキかけると、フロントでコトコトいって少しハンドルがぶれる。こんな症状の人って他にもいる？自分の感じでは、1,キャリパーのへたり、2,ローターの変摩耗、3,ステアリングラックのへたり、辺りかなと思うけど、どうなんだろう？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 11:07 ID:ptEOefYx

ワテのSW(1型)のタイヤは左後外側がやたらと減るー

45 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：04/04/21 14:03 ID:9sh+TQPC

>>43

ハブベアリングのガタがでてる。交換。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 17:40 ID:HiN4pVsj

いや、ホイールナットが緩いんだよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 20:36 ID:2zJ2k7rR

トランクに何かいるんだよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 22:40 ID:l1c1vobf

>>47
>>44よく読め。フロントっつってんだろ！
だから、「フロントボンネットの中になにかがいる」でFA。

AWはよくあるんだよな。自爆霊とかグレイとかが入ってたり。
SWはフロントに対策をしたけど、たま～に後ろのトランクに入ってる。
トランクの対策は難しいので、ZZWではトランクが無くなったってのは有名な話。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:44 ID:U3oL7v4f

ちゃんとナット締めて供養しなきゃ

50 ：43：04/04/22 15:40 ID:st3I+YXS

皆さんレスサンクスです。ハブベアリングは、5,6年前に変えてるんだよな～。う～ん。まさか、ホントになんかいる？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 18:13 ID:5CPKp737

燃費マネージャー FCM-2000を付けようと思うんですけど
電子故障診断機能（データモニタ可能）ってエンジンルームのどこにあるんですか？
http://www.rakuten.ne.jp/gold/techtom/fcm_match.html

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:50 ID:2rfLNMHo

漏れはリヤからカタカタコトコトいってたことがあったな。
サスのロッドが曲がってオイルが抜けてたのが原因だった。
違うかも知れんが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 22:07 ID:U3oL7v4f

気になるならﾃﾞｨｰﾗで診てもらえ。診てもらうだけなら金はとられないと思うけど。結果教えてね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 23:34 ID:rp221tCF

>>51
「MR2　ダイアグノーシス」
でｸﾞｸﾞってみ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 10:01 ID:6vTltUmf

>>51
AWかSWかぐらい書かないとアドバイスしようがないと思うが・・
リンクの内容見る限りSWだとは思うけど。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 18:40 ID:7D3mUEXq

ところで、T婆の人ってはずしたルーフをちゃんと袋に入れてシートの後ろに固定してるの？
トランクに放置じゃだめなのかなぁ？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 18:41 ID:7D3mUEXq

↑SWでつ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 19:01 ID:OD4jtJ92

>>56
え、ふくろに入れるんでつか。（のーまるルーフのりより）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 20:54 ID:7D3mUEXq

そう。
袋に入れてベルトで固定。
コレ、基本。

60 ：AW11 S/C：04/04/23 21:29 ID:Y2v3iF/a

オレのはトランクに入らない・・・。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:19 ID:nH+N9v+z

トランクに入るんだ。
結構幅ありそうだったから、シートの後ろくらいしか置き場所ないかと思ってた。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:43 ID:5GsGZvCX

トランクにああいう重くて硬いものを入れるなよ。

万が一内装が外れた時（重くて硬いものが当たるとたまにある）に
フェンダーを自動板金しちゃうぞ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 00:45 ID:TBF6AbGB

>>57
SWとわかったんでここで>>55がアドバイスをする..と
↓

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 02:19 ID:IMRaqe1X

トランク放置だと割れそうで恐いなぁ・・・
ってか、外したことないや。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 10:46 ID:EeAwTiiu

>>51
右ストラットタワーの後、トランクとEgルームの隔壁のとこについてるみたいだな。
年式とTC or NAで違うかもしれんけど
小さい四角いプラスチックの箱の頭に「DIAG」か「DIAGNOSIS」て書いてあるよ。

これでもﾜｶﾗﾝなら素直にテク○ムに聞いた方が早いと思われ。

66 ：55：04/04/24 10:47 ID:EeAwTiiu

IDがAW記念カキコ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 16:57 ID:Huz5FKQ8

いままでリアタイヤのブロックが飛んだことはあったが、
フロントのブロックも左右飛んでました。
みなさんのはどう

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 01:46 ID:iKWlHDaM

>>43
62年式AW S/C乗り。折れも全く同じ症状に悩まされた。
ちなみに、折れの場合はローターの偏摩耗だったようだ。
バブベアリング交換して直らず、ローター研磨でやっと解消。

スポーツ向けブレーキパッドよりローターの方が安いんだから
不都合があればさっさと交換なり研磨なりするのが吉のようだ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 02:05 ID:ts7g9Qai

AWのシフトコントロールケーブル、生産中止です。早いよトヨタさん！
でもSW用で適合しました。

最近切れちゃって知ったことなので、一応書き込み

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 11:23 ID:MVxn7jes

SWのGT-Sです。
ブースト１㌔くらい掛けるとマフラーから白煙が…orz
吸排気系のみの交換で、タービンって逝っちゃうもんですかね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 13:15 ID:/seBP5CL

乗り方と距離で逝くときは逝くでしょ。
何型何万㌔？

オイルの入れすぎで全開走行時に白煙吹くときもあったよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 22:21 ID:MVxn7jes

>71
Ｖ型で８万㌔オーバーです。
ガンガン回して走ることはあまりしません。オイルは３～４０００㌔で交換。

ディーラーで確認した方が良い？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 00:34 ID:8dDdSZCw

>>72
後つけブースト計ついてるなら、
暖機後水温が落ち着いたあと、エアコン切ってアイドリングで負圧どのくらい下がってます？
俺のは五形５万キロで給排気系のみで500mmhgぐらいです。（トラスト電子式で計測）

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 03:39 ID:2H7QBpkO

負圧なんて関係無いよ

75 ：43：04/04/26 21:36 ID:1REOBn5W

>>53
遅レススマソ。ディーラーで見てもらった結果、ローター等いろいろ考えられるが、やってみないと実際には分からないとのこと。ブッシュもけっこうキテるらしい。6月に車検なので、その時までは我慢して、徹底的に取り組もうかと。
>>68
やっぱり、ローターかなぁ。いっそロッキードでもヤフオクでゲットしようかな。
>>69
げ！マジ？！オイラのは交換したこと無いけど、大丈夫かな？

76 ：70：04/04/26 23:32 ID:hyyeLqcI

>73
関係ないというレスもありますが、参考までに…。
後付けのブリッツ電子式メーター読みで、0.55×100kPaでした。

何か分かるんでしょうか…？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 23:39 ID:8dDdSZCw

正常時の数値を覚えておいた上で、アイドリング時の負圧調べると
ピストンリングの吹き抜けやピストン棚落ちの恐れが予想できます
コンプレッションが下がる為負圧も落ちます

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:14 ID:IQcZ5xfv

＞＞７２
負圧が正常に出ているようなのでおそらくタービンのメタルではないでしょうか。
フースト１Ｋというのはノーマルタービンで安全マージンを見た上限の設定です。
１Ｋにしていても８万キロまでトラブル無く走ってくれたと考えるのが妥当かと。
ブローオフバルブの戻しゴムホースを抜いてオイルが付着していれば間違いないと
思います。私の場合は、社外タービンに交換してしまいましたので、タービンの
オーバーホールが可能かどうかはわかりません。どちらにしても早めに修理される
方がよろしいかと思います。もし、メタルならばこのまま走り続けるとブレードが
ハウジングと接触し粉々に破壊され、破片がＩ／Ｃやエンジン内部に侵入すると
もっと大変な修理になりますから。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:19 ID:d8syoENl

ブーストアップで８万持てば元はとったでしょｗ
走り出しても白煙出るようだったら・・・合掌かなｗ
それ以上ダメージこないうちに交換したほうがいいんじゃないっスか？
ブーストあげたとき、白煙ふくようだったら・・・間違いないT T

80 ：70：04/04/27 01:29 ID:JoK2wW6n

>78
>タービンのメタルではないでしょうか。
メタルって…メタルの部品が逝ったということでせうか？

>79
>ブーストアップで８万持てば
ブーストコントローラは使ってませんが、吸排気で一応アップしてますね…

81 ：70：04/04/27 01:32 ID:JoK2wW6n

さて、この後の対応ですが…

1)ディーラーでチェックし新しいノーマルタービンを購入
2)価格によるが、思い切ってﾎﾟﾝ付けタービンを入れてみる
3)現状でもう少し様子を見てみる…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 01:41 ID:nWmsG2Dw

>>ガンガン回して走ることはあまりしません

回してもまだパワーが足りないから、ブースト上げるんだろ。
こんな使い方じゃ、ブースト上げてる意味無いじゃん。

83 ：70：04/04/27 02:12 ID:JoK2wW6n

頻繁には使いませんが、ココぞというときには頼ります。
常に「ガンガン」では無い、と言う意。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 08:15 ID:yCk5/8Z0

つか給排気だけで1ｋブースト掛かったっけ？ま、それはおいといて。

ブーストコントローラーで上げている訳でないのならココぞもくそもなく、
回せば必ず1Ｋだろ。
それで白煙出るって言うのは、単純に壊れているだけで
「ブースト１㌔くらい掛けると」っていう表現はすごくおかしい。
>>70のＳＷは中の人になにか大きな勘違いがあると思われ。

ですのでそんなあなたには（2）のポン付けタービンをポンと
付けとくことを禿げしくおすすめしまつ。
ＥＣＵも何もかもノーマルのままでいけますので安く済みます。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 08:42 ID:joUSl318

ECUもノーマルのまま・・・っていうが、実際は燃調とったほうがええで＾＾
燃調とるときはお店を良～～～～くえらんだほうがええよ。
自分でやるなら、別だがｗ
まあ、金はそうあるもんじゃねえから、ちょっとずつやったらええんじゃないでつか・・・
しか～し、そのタービンは早く交換することを望む・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 10:15 ID:eFH8TlLd

>84
個体差はあるだろうけど
オレのも0.95～1は掛かりますよ
エアクリとマフラーのみです

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 11:29 ID:Z4NvhklA

>>86
漏れのはﾏﾌﾗｰのみで（HKSﾘｰｶﾞﾙ（懐））0.97まで行くなり。
ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄで一瞬だけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 16:28 ID:nWmsG2Dw

だから、ブーコン必要なんだよ。
オーバーシュートやハンチングさせない為にさ。

ブーコンてブースト上げるのが主目的じゃないんだからさ。

89 ：51：04/04/27 17:31 ID:hTzPoJfq

>65
DIAGNOSISへの取り付け無事できました。

電源とるのに12V（イグニッション連動）電源ラインに取り付けるんですけど
イグニッションのラインって何処にあるんでしょうか？
オーディオ配線のバッテリー余ってるので繋いだんですが
キー抜いても電源入りっぱなしになるんで。

90 ：65：04/04/27 18:04 ID:NGzwiqeo

>>89
ACC（アクセサリ）ラインがIG連動になってる。
お手軽にやるならオーディオから分ければよろし。
喪前がつないだのはバックアップ用の常時通電ラインだよ。

91 ：51：04/04/27 19:30 ID:hTzPoJfq

>>90
アドバイスｔｈｘ
ACCに繋ぎました。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 21:24 ID:AxfTuOK0

＞51
頑張って欲しいんだが・・配線図集と整備書のコピーくらいは用意して挑むべきだったかな。
１週間かけて自分で組む。
しかも情報源は2chの閑散ｽﾚ、ちょっと心許ない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 21:44 ID:UTHyDBev

>>85
常識的にはセッティング必須ですけど、>>70には多分いりませんよ。
ここぞというときに「オレのＳＷタービン交換してるんだぜ～」とか
言ってみたいだけだと思うからｗ
そしてブロー期待ａｇｅ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:27 ID:qA/NGgZp

＞＞７０
メタルとは、タービンブレードの軸受けのことです。メカに関しては私自身専門家ではないのと
書くと長くなるので止めておきますが、ノーマルでなくなった時点で「こんなことで・・・」と
いう考えは捨てた方が良いでしょう。今話題の自己責任ですね。
これは、想像ですが中古ＳＷを購入、「マフラー位交換するか」で交換したら思いの外ブースト
が上がって、「ウマー」っていう感じだったのかな？自然に上がっちゃたんだからＯＫ位の調子で。
ノーマルＣＰＵの燃調マップにはノーマルブースト圧以上の領域が無かったと記憶しています。
０．７５Ｋ位だったか、それ以上になっても０．７５に対応した燃料の量しか噴射しない。
みんなはそれを補正するためにセッティングが必要だよって言ってる訳です。
私はＥＶＣ，ＰＦＣ，ＦＣＤでセッティングしていましたが、ブローを機にＳＺに変更しました。
ポン付けタービンですが、７Ｍ改（アンフィ）、Ｋ１－３８０Ｖ、モリオリジナルともに現在では
購入は難しくなっています。安めでＴＤ０５キット（トラ）ですが触媒に問題があり考え所です。
Ｆ－ＣＯＮはＳＷ用のつるしロムが無いためパワーライター店でのセッティングが必要かと思います。

95 ：65：04/04/27 23:35 ID:7F0Cge1V

>>92
基本はそうだろうね。でもわからないなりにやってるみたいだし、
それでどっか壊れたとしても、それも勉強かと。
つけて貰えばリスクはないけど金がかかる、
自分でやれば金はかからんけどリスクは自分持ち、経験は自分の物。

こういう物って確かに使うことに意味があるんだろうけど取り付け作業そのものも
楽しめるとこがあるから時間がかかっても良いんじゃないかな。

と、言ってみるﾃｽﾂ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:04 ID:E561W02t

>>93
まあ、そういわんで^^
ここは多少！？なりとも足しになる情報を渡すのが役割？かなと・・・ｗ
ちなみに書き換えで良いって聞くのは兵庫のとこと、福島んとこと、髪の毛縛った
老舗かなｗ
>>94
補足ですが、ＴＤ（トラ）はマニが割れやすいでつ。
タービンはＴＤ０５、Ｋ３Ｔ、現在Ｔ７８と３種類使いましたが、
あんましかわらんのは０５，ゲート開いて気分はいいし、タービン交換した
気分にさせるＫ３Ｔ（しかし、メタル弱～～）、エンジンルームの見た目が
抜群で踏む気にさせるＴ７８（しかし、エンジンその他Ｉ／Ｃトランク入しねえと
と、ウマ味が全然無し＾＾；アダプタかえば８８もある）
まあ、予算と今後どこまでするかによってタービンの値段をきめるのもありかな・・・
と思う。
俺はそれでＩ／Ｃトランク入れたけどｗ
ＳＷの場合工賃もバカにならんからねえ・・・俺はメカいるからええけど♪
>>95
まあそれも言えてるね。
俺なんかエンジン３基壊すまで原因わかんなかったもん。。。
まあ結局ブロックが柔いってことがわかったんだが・・・
ここまでやる奴はなかなかいねえからわからんでもよし！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:51 ID:CBtP9FZM

素朴な疑問なんだけどトランクにインタークーラー設置した場合って
インタークーラー自体の冷却ってどうやってんの？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 01:06 ID:gFHGyAuu

>>97
トランクぶち抜き＆ファンで強制冷却といった輩も

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 07:40 ID:Mb4IfxqH

>>97
いろいろやり方はあるけど、トランクの底をぶち抜いて、そこにＩ/Ｃ寝かせて
ファンで強制冷却が一番多いかな。
俺は、Ｉ/Ｃをテールランプ側に建てて、ファンで強制冷却しとるけどｗ
ドラッグやる場合、純正サイズのＩ/Ｃでは無理だからなあ・・・
サーキットやる輩はそこまではいらんかもなｗ（あれば、あったでええかも）

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 07:59 ID:jgzli7La

２０００ＧＴ組みたいんやけどさ
工賃、塗装、値引き込みでぶっちゃけいくらかかるのさ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 08:42 ID:eppMXFZJ

>100
TRD持込の場合だけど､ホイ－ルも替えるとざっくり240万くらいかな？
ボディだけなら200万くらいでできると思う。
最初の限定販売の頃だったらもう少し安かったけどね。
俺がやった時は、ホントのノーマルからだったから250万くらい掛かったよ＞5、6年位前。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 09:24 ID:6jb8tJVg

たった1/4マイルだけ走ればよいドラッグならどんな無理なチューンでもいいだろ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:57 ID:h8pmtrg+

ヤフーオークションにてMR2の修理書・CDが定価の数倍で販売される
という悪徳商法が横行しています。現在入手不可の物は仕方ありま
せんが、定価で店頭入手できるものでの被害が今も続いています。

賢明なMR2オーナーの方々はくれぐれも新品が正規の価格で入手で
きるかどうかを確認してからオークション参加されるようにして、
お互いに被害に遭わない様に晒していきましょう。

晒しスレ
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1021643089

104 ：スーチャー神戸：04/04/29 00:25 ID:GCcUi9LV

昨日学校の帰りに、４３号線走っていたら、白いＡＷ１１を発見
ついつい真後ろを走ってしまいました。
白ボディでエアロが全部ピンクで、左だしマフラーでＧＴウイング、
エンジンフードにオイルクーラー（？）を
付けとうお兄さんごめんなさい・・・。

　サンシャインワーフの方へ行ってまいましたね・・・
さようなら、久しぶりに自分以外のＡＷ１１見てうれしかったです。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:24 ID:Gq+I4IFD

タイヤの交換を考えています。
リアタイヤなんですが２２５幅ＹＨのＡ０４８と２４５幅ＢＳのＲＥ－０１
（ちなみに１６インチです・・・）だったらどっちがよいでしょうか？
これからサーキットをメインで走ろうと思っています。
１７インチだったらサイズ豊富なんだけど、お金がない・・・

106 ：100：04/04/29 06:45 ID:P2UQCjj0

<<101
サンクス

200万かぁ～
150万だったら即決だったのになぁ～

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 07:59 ID:qfKffemh

>>105
サーキットでタイム出したいんなら、幅が狭くてもA048の方が絶対上。
でもその選択肢は普段乗りもA048を使うってこと？
ならやめた方がいい。すぐなくなって不経済。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 09:55 ID:MF1zbIeE

D98Jはいていたが減りは普通だった。開発者も言っているが最近は構造自体でもグリップを出すそうだ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:46 ID:/z3YKayH

>>105
カネが無いなら048という選択は有り得ない。カネでタイムを買う為のタイヤだ。
\10,000/分くらい掛っても速くなればしょうがないと思えるヒトが買うものだ。

110 ：age：04/04/30 00:34 ID:FQyI9r9f

age

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 09:33 ID:kaSYCnGV

>>109
\10,000/秒　じゃないの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 11:38 ID:6kbpFdJX

>>>111
結果的に速かろうが遅かろうが、１分間走るとタイヤ代\10,000近く掛かっちゃうって事ですよ。
新品おろして１日で終了。というか、タイヤ休ませながら走っても１日持ちません。
で、買えるのは、前より速く走れる「可能性」のみ。

しかし、バリ山なら平凡なドラでも 2秒/分以上は上がると思う。(RE01との比較で）

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 16:50 ID:IyGynv3Q

>>112
>>１分間走るとタイヤ代\10,000近く掛かっちゃうって

その表現おかしいって。

一周何秒のコース　を　何周走れるか？　で、　タイヤ代　/　走った時間　って言う考えだったら理解出来るが・・・。

112氏はどんなコースで、何をしているのだろうか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 18:01 ID:6kbpFdJX

>>113
A048 前後４本７鰻くらい？
１周一分ちょい位のショートコースでコース入った後、計測１本でアタック。
連走するとあっという間にタイヤが無くなるので、タイム計測できたら
すぐにコースから出て冷えるまで休ませる。

１０本は持たない。ほんとにオイシイ所はいいとこ２～３本なﾖｶﾝ…

ニュルを全開アタックしたら１本終わる前に終了なんじゃないだろうか（行った事ないけど）

115 ：113：04/04/30 20:36 ID:IyGynv3Q

>>114
本番用のタイヤが、練習用タイヤになるだけだろ？

練習用タイヤは必要無いって？はい、はい。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:37 ID:OyRrY6Xx

遅レスだけど、>>70って単に”オイルが噴いた”ってだけの気がする。
見てないから何とも言えないが煙の色とか違うんじゃない？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:51 ID:g8pZe+pO

ttp://www.bomex.co.jp/nouki.php?i_code=10421110002

上の画像のリアウイングはBOMEXですか？
まだ売っているんでしょうか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 03:09 ID:ctJmDzPy

とりあえず３人乗りのSWを見つけたんでここに貼っておきますね
ttp://www.trike-register.co.uk/images/mr2-trike.jpg

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 03:12 ID:9zB9WP6F

>>118

なんだこりゃ！

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 04:56 ID:GPICGkF0

>>118
3型以降のＳＷかな…？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 05:30 ID:9zB9WP6F

うん、リアスポは良く見えないけど、
モールとサイドシル見る限りではⅢ型以降だね。
で、アルミのツヤが無いからⅢ型かな？

そういう問題じゃない？

しかし、これ走るのか？

122 ：age：04/05/01 07:34 ID:EH7K8SGw

あげ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 08:58 ID:CZhesFZF

ひでぇ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 11:39 ID:OyRrY6Xx

ベロタクシー…

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 16:29 ID:4vLz+XOC

エアクリ＆プラグ交換age
どっちもデンソー！
Ｊ娘ブランドのエアクリと
HKSのS35I　（デンソーのIK22）

126 ：118：04/05/02 00:59 ID:yVoZY7LH

とりあえずもう何がなんだかわかんねぇAWを見つけたんでここに貼っておきますね
http://www.karmeleon.co.uk/images/yell14.jpg

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 01:17 ID:Amve+2MJ

>>126=118氏
さっきの“ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬｰ”よりｲｲ!!!

128 ：118：04/05/02 01:24 ID:yVoZY7LH

と、ここまではネタ振りだったんですけど、
コレ↓
http://www.mr2sc.com/websites/Reference/MKI%20Models/mr2%20345%20model.jpg
もう６～７年前にコレとそっくりなオーバーフェンダー付けたのが実在したんですが、誰か知りませんか？
さすがにﾙｰﾌのｲﾝﾃｰｸとﾘｱｽﾎﾟは無かったですが
ベースは赤の前期AW・シートも赤・サイドのインテークは左右に同じものが。
セントラル関係の方が乗っていたそうですがワンオフものなのかもしれません。もう半分以上腐ってたから
気が付いたらいなくなってましたが、あれはそういうボディキットだったのか？と。
写真撮っておけばよかったよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 11:01 ID:LUW0NIV3

>>128
めちゃめちゃ(・∀・)ｶｯｸｲｲ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 16:11 ID:Fs7zdTPG

SWで、ﾎｲｰﾙの事を教えてほしいんですが、ﾌﾛﾝﾄ、7J＋38 ﾘｱ、 7.5J＋32 なんですが、ﾌｪﾝﾀﾞｰとﾂﾗぐらいにきますかね

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 17:06 ID:GKrXuNcO

ノーマル車高でもツライチは無理だな。

132 ：スーチャー神戸：04/05/03 18:58 ID:qYNfDDzZ

>>126さん
ドアから後ろめっちゃかっこいいですね！後姿は
ないでしょうか？？
ていうか、どこから見つけてくるんですか？？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:16 ID:9u92y9cv

>130
ツラまで全然足りﾈｰ予感
フロント7J+40で3cmくらい内側
リア7.5J+35で4cmくらい内側
目測だけど
つか俺のがそんな感じ(ｲﾏｲﾁ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:20 ID:l/5qGeKb

>>133
10倍表示のスカウター
素敵だ！！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 21:48 ID:HV8FvYlG

>132
126じゃ無いが、ｱﾄﾞﾚｽ削ったらあったぞ。
http://www.karmeleon.co.uk/images/Karmeleon2.jpg
http://www.karmeleon.co.uk/pics.html
ｲｷﾞﾘｽのｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄだそうな。

136 ：135：04/05/03 22:32 ID:HV8FvYlG

ついでに最後のSWだって↓
http://home.kabelfoon.nl/~marijke/theendof.htm

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:49 ID:mA4XKK1m

ttp://home.kabelfoon.nl/~marijke/MR2vsCelica.WMV

ﾜﾛﾀ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:06 ID:w9gNhDuc

>130
俺のはエンケイのNT03 フロント7Jリア8Jの16インチ
オフセット前後+30のノーマル車高でほぼツライチだったはず。
ま－、個人差があるので参考程度にしてね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:49 ID:UV0DzKbx

SWのブレーキパッド交換って、人生初めてパッド交換する私が
本やネットで調べながらやってみるぐらいでも楽勝？
ターボ車のプラグ交換とかレカロシートの交換とか
カーステレオとかETC取り付けとかぐらいならできます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:44 ID:gdxIC0sq

作業内容的には余裕でしょ

ただ固着してたりするとちとめんどい
エア抜きとかもするならただひたすらめんどい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 08:14 ID:yHRzUs6P

せっかくWAXしたのに雨だよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 08:32 ID:Ddxqte03

俺はそういうときＷＡＸしといて良かったって思うYO。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:54 ID:B1/uF7Tm

すいません。親切な方教えてください。
車高調整でプリロードかけると車高上がると思うんですが、
ってことはその逆で車高下げようと思うとバネが伸びるから結果的に
乗り心地は良くなるんですか？乗り心地とは関係ないのかなぁ？
どうなんでしょうか。
全長式の場合、プリロードはいじらないのが普通なんでしょうか？
もちろんＳＷ２０。三型のターボです。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 17:41 ID:Zq9rrCEs

>>143
ショックのストロークの範囲内で上下させるなら乗り心地は変わらない。
上げすぎて１Ｇでの沈み込みが０になったり下げすぎてショックのストロークが足りなくなったら乗り心地は悪くなります。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 18:12 ID:B1/uF7Tm

>>144
そうなんですか。ありがとうございます。アペックスのＮ１ダンパー買ったのですが、
車高調整のしかたが分からず困ってました。
やっとプリロードの調整のしかたが分かった段階です。
多少の車高調整ならプリロードで問題なさそうですね。ありがとうございます。
ちなみに全長式の調整の仕方ってどうやるんでしょうか。
一番下のネジかと思っているんですが。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 19:07 ID:DuVyEKzh

判んない人は中古で買うなって事だな。
メーカーから取り説FAXで送って貰えば良い。
その際、丁寧にお願いするのを忘れないように。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 19:11 ID:B1/uF7Tm

>>146
そうですねー。とりあえず中古とはいってもフルキット（欠品もなし）って
聞いていたんですが、実際はレンチも説明書も入っていなかったんです。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 19:27 ID:bHVG4n00

ＡＷの６３年３月の車です。
色ナンバーどこに表示あるか、探したのだけれど見つかりません。
白色ですが、お店で見たら＃４０と＃４１の２種類あって。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 19:47 ID:ccTTlcCW

>>148
フロントトランク内のフロント側バルクヘッド
にコーションプレートがリベット止めしてあるよ。
Colorは040,041,043等が、コーションプレート内に
書いて有る筈。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 20:13 ID:bHVG4n00

>>149
ありがとう

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:02 ID:pLt8wyoP

>>143=145=147
ほれ
ttp://www.apexi.co.jp/products/footwork/seihin_data/262AT011.pdf

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:02 ID:1HgfQZTB

暖かくなってきたというのに
このごろやたら調子良いです。
加給も低回転からかかりまくり。
しかも今までレッドの手前（6000～）でふんずまる感じだったのに
パーーーンと吹き抜ける感じです
ヘンなノイズもでてないしなんなんだろ。
排気の色、音、匂いもいつもと変わらない。

そろそろエンジン壊れちゃうのかな。
ろうそくが消える前の一瞬の・・・・・・

153 ：５型NA乗り：04/05/05 23:15 ID:Zs3wVAFf

みなさん、こんばんは。追加メーターのことでお聞きしたいのですが、
バキュームメーターを取り付けるにあたって、本体と付属品以外に
必要な物はありますか。（除：工具）
例えば、付属のホースは短い、この部品は別売り品の方が良い、
負圧の取り出しはここの方が良い、等です。
取り付けは、きちんと部品をそろえて、近所の整備工場に頼みます。
とても丁寧な仕事をしてくれる方です。自動後退と黄色帽子は
もうこりごりです。オーディオとナビの配線全部引き直しでした。
良いアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。

154 ：スーチャー神戸：04/05/06 23:22 ID:vcmS1GFt

あのぅ、ＡＷ１１でレブスピードメーターとか
付けとう人いらっしゃいますか？？
　配線とか大変ですか？？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:28 ID:1TSzgFtK

AWではないから参考になるかわからんが
SARDのアタックメーターをSWに
つけた時は延長ケーブル作るのが
面倒なだけで大して大変な作業では
なかったぞ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 13:00 ID:jYSkNJFR

5型NA乗ってます
左のドアのスピーカーの音の割れが激しいので
安物でいいので交換しようと思っています。
内張りって見当たる限りのネジはずして、どこらへんからひっぺがしたらいいかわかりません
なにか注意することありますか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 14:40 ID:nqze/inx

>>156
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=997&SEND=%81@%82n%82j%81@

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:04 ID:LUSRIh8W

当て逃げされました。
右前フェンダー交換です。
いくら位かかりますか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 15:41 ID:N3t6/xBz

>>158
新品買って交換してもらったら3万くらいかな。
自分は左前やったけど、知り合いからフェンダーもらって自分で交換した。
チリが3mmほどあわないけど0円ですた。

160 ：二級整備士：04/05/07 17:01 ID:SifLghYV

>>158
お悔やみ申す。
ちょうど私も同じ部分とバンパーとホイールをやられた。
ディーラーなら部品代が25000円
工賃4220円
塗装が26180円だ。
フェンダーぐらいなら解体屋でさがして
自分でやることをおすすめする。
タイヤとホイールは大丈夫ですか？

161 ：二級整備士：04/05/07 17:04 ID:SifLghYV

フロントバンパーもとらにゃいかんから
工賃はもっとかかる。
ちなみにフロントバンパーの工賃は14930円

162 ：１５８：04/05/07 17:48 ID:LUSRIh8W

>>159
>>160
レスどうもです。
クソー、なんだかんだ結構かかりますね。
タイヤ系は走った感じでは違和感ないですが、
一応アライメント取ってみます。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:08 ID:7S7AVW2M

>>157
ありがとうございます

164 ：スーチャー神戸：04/05/07 23:33 ID:uH3A8ulJ

>>155さん
ありがとうございます。ちょっと気になったので、
いいなぁとは思っていますが、他にもほしいものがあるので・・・
いつかつけます！

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:15 ID:J6F4nw8g

へいへい！みんなはクソ面倒なバッテリーの点検はしてるかい？
オレ様かい？もちろん３年間見てねーぜｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:20 ID:psmS+TSH

おいらバッテリーどこにあるか知ってるもん。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:28 ID:4xDTUG9C

SW購入してはや６年、バッテリは新車時のまま
液減らない
電圧下がらない
濃度下がらない

やっぱエンジンの熱を受けない所に置いているとモチがいいんですね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:15 ID:2vPAaF5E

バッテリーは去年の今ごろ換えた。
９年半も新車時のヤツを使ってたから、夏を越すのが不安だった。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 01:44 ID:IdGX3lrX

MR2 SW20 III以降 MTの購入を考えてる免許取立ての者なのですが、MR2欲しいと言うと周りに「乗りにくい車、ドリフトしにくい」とか言われますけど、、確かにMRで他の車に比べると乗りづらいのかも知れませんが...
MR2って少しクセがあって乗っててフィーリングを楽しめる車ってイメージあるんですけどどうでしょうか？
NAとターボ、そしてルーフ有無で迷ってるんですがMR2の知識もあまりありませんので、皆様のご意見聞かせてください。
よろしくお願いしますm(__)m

170 ：aw11：04/05/09 01:46 ID:E9NhXKt1

ルーフは絶対ノーマル。
エンジンはドリフトしたいならターボ。
５型ならＮＡもまたよし。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 02:33 ID:HWyy10mA

>169
Ⅲ型以降も良いけど、Ⅰ型ターボがマジお薦め
相当手をやいたけど、色んな意味で愛着わいた１台だった
まぁ金があるならⅤ型NAが良いかと思う

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 02:43 ID:c5KG3wCM

>>168
今のバッテリーは純正品？？メンテフリーはいいね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:13 ID:jsFEV8Uu

>>165-168
漏れは２型過給機付でつが、自動後退の安物で五年で逝きますた。

>>169
足周りは２型以降が吉。１型はクイックでつ。
猿人はどこまで手を入れるかで変わってきまつ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 11:44 ID:c5KG3wCM

純正のバッテリーの質が良いだけなんじゃねーのか？ｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 15:10 ID:Y1W/x9+i

>>169
とりあえずターボを買っとけ

176 ：168：04/05/09 15:59 ID:YBgoGyrw

>>172
今つかってるのは、コレ↓の75D23Ｌでつ
ttp://www.nippondenchi.co.jp/npd/car/get/get0.htm

バッテリーのメンテに関しては、自分では何もしてないです。
車検をディーラーに出してたんで、車検時に液量ぐらいは診てくれてたのかも

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:14 ID:1LoiwgX9

漏れはⅢ型ターボの猿人フルチューンに乗ってまつが、デフと足さえ決まれば峠もドリフトもかなり楽しく走れまつよ。冬は後ろ重たくてﾄﾗｸｼｮﾝかかってるから雪道も楽勝ですた。あとは慣れかと。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:22 ID:b50R/W0o

ﾊﾞｯﾃﾘｰ俺は来月SW新車からﾉｰﾒﾝﾃで9年目の車検を向かえます。毎回車検明細にﾊﾞｯﾃﾘｰ液補充で何百円か捕られてるが…封印剥がした形跡もないのにね。あきれて文句も言えないね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:25 ID:b50R/W0o

純正バッテリーは何処でも手にはいるの？いくらなの？値段と相談で欲しいべ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 18:01 ID:WjqaKR3e

ＳＷに限らず純正で積んでるバッテリーって良いよね。
純正を８年使っててほとんど問題なかったものの、
年数経ってるからと黄帽で換えた一年後に、
「電圧下がってるから交換の時期ですよ。」
と黄帽の店員に言われたときには煮えくりかえった。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 19:37 ID:c5KG3wCM

実はおいらのＹＵＡＳＡノーマルバッテリもさ、３年しか使ってないのに、
テスト時電圧が１０、５５Ｖだぜ。要注意だとよ。さぁこれから夏を越すぜ！！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 20:17 ID:OYL/wFD2

>>169
ドリフトしたけりゃ悪いこといわんからSWは止めとけ。
シルビアあたりで修行してからでも遅くない。

183 ：スーチャー神戸：04/05/09 20:55 ID:L7j+SO8G

まいかいまいかい質問しまくって悪いのですが、
ＡＷ１１の前輪にぴったりの
オフセットについて教えてください☆

このたびヤフオクで念願のＰ１レーシング２本買ったのですが。

１９５　５５　１５　プラス３８です。
（ホンマは　２０５　５０が欲しかった）
それを後ろに履きました、ためしに前に履いてみると車高調に
干渉しました。ので前用はプラス２７ぐらいを
狙っています。足はクスコなんですが。

どなたかわかるで！って方、教えてくださいおねがいします。

あ、ヤフオクのＰ１、入札しないでくださいｗぼくが入札しますから
｡.:*･゜从n＾▽＾从ηﾟ･*:.｡.ﾐ ☆

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 21:20 ID:HO4VfnQO

前＋25　　後ろ＋20　　が前後7JとしてAWの限界じゃないかな

それより195-55-15(タイヤの話だよね?)が外径大きくなってるから
当たってるのはそっちの問題じゃないだろうか
＋38で当たるとは思えないけど

185 ：スーチャー神戸：04/05/09 22:16 ID:L7j+SO8G

＞＞１８４さん
ありがとうございます。ためしに前に履いたＰ１（後ろに履いている）
は７Ｊです。タイヤのサイドがあたってました。

ちなみにいままでは１８５　６０　１４でした。これもプラス３８で
何Ｊかはわかりません・・・車高が下がっているせいもあるんでしょうか

今度ヤフオクで狙っているのは７Ｊで＋２７
１９５　５０　１５　なんでたぶん大丈夫かと。。。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 22:37 ID:M9Jbh+im

GW前に念願の4型GTSが納車されますた。
ドリフトやタイムアタックとジャンルに捉われずサーキットで楽しむ心算です。
ところで、SWでドリフトはやっぱ難しいのでしょうか？
今まで86→PS13と10年くらいFRでドリフトばっかりしてました。
まだ足のセッティング出してないので全開にしてないのですが、
普通に乗った感じではトラクションがよく掛って良い感じな気がするのですが、、、

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 22:49 ID:WjqaKR3e

飛距離のあるドリフトや、振り返しは難しい。ゆえに見栄えしない。それが短所かと。
ケツの出は悪くないけど、グリップが戻りやすい感じかな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:06 ID:8tGXvdV1

まず、ノーマルのLSD交換した方がいいよ。高いけど。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:09 ID:8tGXvdV1

>>186
> 今まで86→PS13と10年くらいFRでドリフトばっかりしてました。
あと、がっかりしないでね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:18 ID:6ALoa620

既出かもしれんが、ヤフオクにこんな物が・・・

http://www.exotic-cars.jp/

今から普通のＳＷ２０乗っても面白くないし、
ＭＲＳ弄った奴乗るよりこの方が面白くないか？
俺ならすべてバッチレスにするけど。
内装のモディファイが俺はいいと思うんだが。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:18 ID:M9Jbh+im

>>187
グリップが戻りやすいということは逆に踏んでいける気がしますね。
昨今俺は飛距離とかあんま気にしないので、それは構わないかも。
きっかけはブレーキで流すのはなるべくゼロカウンターで踏んでいくのが好きです。
>>189
とりあえずデフは適当に機械式入れておきます。
がっかりはしないですよ。
フィーリングはかなり気に入ってます。難しい方が萌えますし(ﾜﾗ
やっぱラジエーターとオイルクラーは必須ですよね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:20 ID:6ALoa620

やべぇ直リンしちゃった・・・スマン

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:35 ID:WjqaKR3e

>>191
そのとおり。踏んでいったときの感覚がＦＲとは全然違う。
セッティングや状況によって、流れていながらも踏んでいくことでリアに
トラクションがグイグイかかるような感触が感じられる。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:47 ID:zvQ1HMtt

AW乗りなんだけど、ドリフトなんてたいそうなモノをする腕は無いけど
なんていうか流しまくってターンしてる感覚がスキーのそれに近いフィーリングですごく好き。

FRの感覚は自分にとってはスケボ。これはこれで楽しいが

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 00:31 ID:tHYSvLsV

リアのグリップが戻りやすいからっていうより、フロントのグリップを失いやすいのが怖い…。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 00:34 ID:CFDt35QX

SW20を購入したのでこのスレに参加させていただきます。
妙な質問をするかもしれませんがよろしくお願いします。

アクが強くてちょっと面白く＆楽しく走れる車、という事でＭＲ２を選びました
まだ１タンク走っていませんが前が軽くて後方を中心に旋回するような
独特の感覚ですね。以前は４駆だったのでデリケートな操作を身につけねば。

荷重と後輪を使つ旋回はバイクと似たような感覚だった…

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 00:55 ID:m89ddDPd

タービン保護のために社外ブローオフを入れようかと思っているけど、
効果ってあります？Ⅰ型GTです。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 01:09 ID:6NlpZYy5

>>196
オイラはAWだが同じような感覚だな。

理屈はともかく曲がり始めで向きを決めたらあとはタイヤと相談しながら
アクセルで調節っていう、自分のバイクの乗り方が一番違和感なくドライブできたからなぁ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 20:23 ID:Z51ev0Ud

>>197
やめておいた方がいいだろ。３型以降ならいいが・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 21:56 ID:1BlfUGpY

200！

201 ：拝啓ななし様：04/05/11 00:57 ID:/Dsj/6rC

>>198

そうそう、荷重移動させて向きを変えてアクセルで調整。

その辺がわかんない人が「AWまがらん」とか宣う。

曲がんない車がスラロームの常連マシンになるわけないやろって。

こんなこんなでクドクドと小一時間。

202 ：鯖が変わりまくって大変なの：04/05/13 00:38 ID:fy9UCCb1

ヤバイ。MR2ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
MR2ヤバイ。
まず狭い。もう狭いなんてもんじゃない。超狭い。
狭いとかっても
「vitzとかコンパクトカーくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２人。スゲェ！なんか後部座席とか無いの。５人乗りとか３列シート?とかを超越してる。座席裏とか有限だし超狭い。
しかもスピンするらしい。ヤバイよ、スピンだよ。
だって普通はカローラとかスピンしないじゃん。だってタイヤ４つも付いてるのにまっすぐ走らなかったら困るじゃん。渋滞でクルクルするとか超困るっしょ。
交差点のたびにスピンして、電車のときは10分で出社だったのに、カローラのときは通勤に二時間とか泣くっしょ。
だからカローラとかめったにスピンしない。話のわかるヤツだ。
けどMR2はヤバイ。そんなの気にしない。スピンしまくり。最もブレーキかけても何キロ？とかメーター見てる間すらないくらい早く回る。ヤバすぎ。
早いっていたけど、もしかしたら早くないかもしんない。でも早くないって事にすると
「じゃあ、MR2よりスピンしやすいクルマってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒いし超暑い。約253～326ケルビン。摂氏で言うと-20℃～54℃。ヤバイ。天候に左右されすぎ。エアコン直してる暇もなくうだる。怖い。
それにフロント超何も無い。超ガラガラ。それに超ミッドシップ。レーシングカーの手法とか平気で出てる。レーシングカーて。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつってもMR2は馬力が凄い。ゼロヨンとか平気だし。
うちらなんてゼロヨンとかたかだかブーストあっぷしただけで上手く扱えないから４駆選んだり、クラッチノンアスにしてみたり、AT使ったりするのに、
MR2は全然平気。ゼロヨンをゼロヨンのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、MR2のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイMR2に乗ってるここの住人とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 10:37 ID:4rZI/DAF

↑　誰か元ネタ（宇宙ヤバい）もってません？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 11:51 ID:ZTJBKK6f

★トヨタサービスマニュアルＣＤライブラリーが熱い！！★

ディーラー等に注文すれば誰でも定価１２６０円（税込み）で買えるＣＤを、
Ａ氏は入手困難な希少品であるかのようにオークションに高値で出品した。
勘違いしたＢ氏Ｃ氏Ｄ氏は、７０００円超から１００００円超で落札した。
Ｂ氏が中古品として１００００円で転売しようと出品すると、
Ａ氏は、１２６０円で新品を出品して追い討ちをかけた。
Ａ氏はオークションの終了日時をＢ氏の終了日時よりも約３０分早くしており、
Ｂ氏は事実上転売不可能、完全にトドメを刺された状態。
同じく、Ｃ氏は５０００円で出品しているが、入札されないことはほぼ確実。

Ａ氏は過去にもＡＷ１１用シフトブーツで全く同様のことをしており、
初心者等の無知なＭＲ２オーナーだけに的を絞って小銭を稼いでいる模様。
商売のテクニックには熟達しているが、モラルは大きく欠如している。
サクラ入札者による入札価格吊り上げ疑惑も浮上しており、
出品者の今後の動向が注目されている。

ＭＲ２オーナーの有志は対抗手段を講じる模様。
有志への協力は要請しないが、妨害することだけはやめて頂きたい。

この件については下記掲示板において詳しく述べられている。
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1021643089
555くらいからじっくり読んで頂きたい。
必死で擁護する発言や揉み消そうとする発言が目白押しであり、
発言者の中に出品者やサクラ入札者が紛れ込んでいるかもしれない。

追記
未確認情報であるが、重大な勘違いの場合は取引をキャンセルできるらしい。

205 ：鯖が変わりまくって大変なの：04/05/13 15:32 ID:fy9UCCb1

>>203
とりあえず超読んでみなって↓
宇宙ヤバイのガイドライン　その９なんて凄すぎる
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1083545584/

ヤバイ。元ネタヤバイ。
超ヤバイ
まずネタバレ。もうバレるなんてもんじゃない。超ハズい。
宇宙→MR2置換しただけじゃんとか平気で思われる。ヤバイ。
ちょっと調子に乗りすぎた
ゴメンナサイ、超ゴメン

206 ：ＣＤライブラリーは1260円(税込み)：04/05/13 16:21 ID:pqtwYtqU

ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1021643089&rs=555
新しい展開があった
悪い香具師はたくさんいる
入札する前にディーラーや共販で確認するべし
＞ALL

207 ：スーチャー：04/05/13 21:45 ID:lm1/2i4W

ＡＷ１１でＧＴウイングつけている人へ・・・

後ろの視界ってやっぱ悪くなります？？
ものにもよると思いますけど、ぼくＡＷ１１で
Ｍ３タイプのＬＥＤ付エアロミラーつけているので
どうしよっかなーと、さらに悪くなると怖いなぁって

あ、空気抵抗とかは気にしてないんです。かっこだけ・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:28 ID:q+Btwfj2

>>207
知っている人のような気がしないでもないんですが…。

純正のリアスポイラーがなくなるので、下の方は視界が良くなりますよ。
車庫入れのことを考えると、純正リアスポイラーは無い方が(・∀・)ｲｲ!!
逆に、上の方はかなり悪くなりますよ。
足の長さと羽根の奥行きによっては、リアガラスの上半分が視界ゼロ( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

コンテナ車は完全に視界ゼロですから、それに比べれば見えまくりです。ヽ(´▽｀)ノ
でも、危険な所では窓から顔を出して目視をしましょう。ヽ(´▽｀)ノ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:42 ID:fy9UCCb1

>>207
ま、AWは
もともとのクルマの性格から考えると異常に視界の良い車だからよっぽど大丈夫。
でも>>208ｻﾝの言うように高さ、あと角度、重要と思います。
気になるならgoogleで「aw11 gtウィング」　でイメージ検索→最初に出てきたページをおもむろにスクロール・・・

ほかにも探せば取り付けてる方のページがあると思われ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 11:42 ID:t2/o+TJR

>>207
漏れが考えているのはルーフの高さくらいので
幅は１６０くらいのなんだがそれを付けたら視界は問題無いよ

というかどんなの付けても羽は薄いから後方視界はあまり気にしなくていい
問題は一度取り付けすると買い換えるのが困難になる(穴開け)ので
よ～く考えて買わないといけない

某所で一度漏れのＡＷに座ってみる？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 14:15 ID:AN6GCoUB

>207
視界はもちろん大事だけど幅も気をつけたほうが良いよ。
210は知ってて言ってるのかもしれんけど幅160じゃ車検通らないよ。
AWだと140以下じゃないとダメなはず。(GTウイングの場合ね)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 14:28 ID:t2/o+TJR

>>211
そだね。１６０は車検はちょっと通らないだろうね
本来ＧＴウイングは横の羽がトランクに付くくらい下がってないと１４０でも無理だよ
両端が車体(トランク)から何cm以内とかあったはずだから
通る通らないは検査場にもよるからどこでもそうかはわかんないけど
俺のは今１４５くらいの普通タイプだけどトヨタディーラーでＯＫって言われてるよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:18 ID:WS4QMztf

ＧＴウイング・バーフェン・オールペンはＡＷの基本です

214 ：スーチャー　神戸にいます：04/05/14 22:23 ID:No5knUk+

みなさんありがとうございます。

今日Ｐ１レーシングをヤフオクで入手して
つけてみて大満足で、幸せな気分にひたっております。
　あと窓に大きなステッカー作って貼りました。
起こられそうでちょっとこわいです。

＞＞２０８さん
あなたはもしかして・・・

＞＞２０９さん
いろいろ具具ってみて自分にあったもの探して見ます！

＞＞２１０さん
ルーフの高さって、それってとても大きな羽根ですね
某所ってもしかして、あなたももしかして・・・

＞＞２１１さん
車検の時は多分、外して勝負しると考えています。

＞＞２１２さん
ＧＴウイング付でディーラーからｏｋされるとは
知りませんでした。

＞＞２１３
とても憧れるスタイルですが
とてもそんなお金ありません･･･(;´Д｀)ｳｳｯ…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 16:05 ID:GZ8wUSmd

MR２ってボンネットにエンジンはいってないんですよね？
ってことはボンネットには何が入ってるんですか？トランク？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 17:22 ID:zPzbKWLO

足とか。。。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 18:06 ID:gILXfRrk

>>215
ＳＷ２０の場合：スペアタイヤ　バッテリー　車載工具
ブレーキマスター　クラッチマスター　ＡＢＳユニット
スペアタイヤ上に空間があるのでカバン程度の荷物ならフロントでもＯＫ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 18:36 ID:GZ8wUSmd

>>216
>>217
　
教えてくれて蟻が㌧

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 18:52 ID:oaL+9VLZ

>>216
愛とか夢とか希望とか
もっと気の利いたことを答えてやりなさい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 21:49 ID:UwKlODAU

３型ＮＡ海苔です。
先日DefiのBFメーターを付けたのですが、
キーがACCの状態でオーディオを聞くとノイズを拾うんです。
ノイズの大きさは音量と比例します。
その状態でルームランプを付けると、ノイズは気にならない
程度になります。
キーがONやエンジンが掛かってる状態の時も、
ノイズは気にならない程度です。

メーターの電源の取り方に何か問題があるのでしょうか。
何が原因か、思い当たりがある方いますか。

221 ：拝啓ななし様：04/05/15 22:04 ID:b6/4Y+u0

>>220

配線の結線状態を疑ってみてはどうでしょうか。

ほら、どうしても「手でひねって絶縁テープで」ってのが多いでしょ。
あれでは結束がどうしても厳しいことが多いです。接触不良に近い状態
であればノイズは発生しやすくなります。

一番よいのはキチンと半田付けですね。カーオーディオ専門店で「手で
ひねって絶縁テープで」ってところは駄目とも聞いています。

ちなみにうちの後輩、同じようにノイズひろってて自動後退に聞いたら
「でっどにんぐすれば直りますよ」と言われたそうだ。驚愕。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:10 ID:44d9Lars

>>220
221の言ったことチェックとあわせて
ボディーアース（GND）をデッキとメーター
両方ちゃんと取ってみそ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 01:28 ID:fbg3fWhR

3型　GT-S乗りですが、質問させて下さい。
先日エアクリーナーを開けたところ、オイルで湿っていました。
走行距離は71,000㎞です。
マフラーからの煙等も出ていませんし、体感上も特に不都合は感じられなかったのですが…
考えられる原因を教えていただけませんか？
どの道車屋に入院でしょうが、金策の都合がありますので…

しかし3S-GTEは頑丈との評判で、オイル交換などもまめにやってたのに油断した…
夏のボーナス飛んでいくな…　orz

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 01:43 ID:AOTIOAY5

「配管が純正のママ」と仮定して、
ピストンリング吹き抜け→ブローバイガス増加→オイルミストがリターンパイプに沢山流れる→
純正ブローオフが作動した時の吹き返しエアがリタンパイプに溜まったオイルを散らかす→
エアクリ汚れる　という線かな？
プラグの様子は？　ICからスロットルに行くＬ字のパイプの内面はオイルベッタリ？

225 ：223：04/05/16 02:53 ID:fbg3fWhR

>>224様
レスありがとうございます。
本日雨のため、それ以上作業できず確認できませんでした。
後日確認してみます。
配管は未確認ですが、恐らく純正のままではないかと思います。
ただ中古の為、ブローオフバルブとマフラーは社外品でした。
やはりピストンリングの吹き抜けが、濃厚ですか…
ちらっと聞いたところによると、エンジンO/Hで25～50万コースのようです。
さすがに10年目となると金がどんどん食われていきますが、まさかエンジンがいかれるとは…
廃車も考えましたが、何故か手放せないな…
ヒモの男と縁を切れない、女の気持ちが少し分かるような気がしましたｗ

226 ：197：04/05/16 06:09 ID:cddtRt0B

>199
どうしてやめた方がいいのでしょうか？
Ⅲ型以降はＤジェトロ等、構造の違いでしょうか。
わからないことばかりですみません。

227 ：２２０：04/05/16 11:58 ID:1JjL5ZeK

>>221
>>222
アドバイスありがとうございます。

その辺をふまえてチェックしてみます。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 21:30 ID:aq8bbQL4

Ⅱ型ＮＡ乗りです。エアコンをオートにしても、風がちっとも涼しくありません。
ＡＣスイッチを入れても、アイドリング変化しません。スイッチのランプも点灯
しないし、これは逝ったのでしょうか？修理代はどれくらいかかります？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 21:53 ID:3ZDa2K4d

室温センサーとスイッチパネルのコネクタ抜け。費用\0

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:45 ID:k8pJCl68

俺のもACのスイッチランプ付かない。
ECOは付く。
ガスが抜けてるかもしれないが、2型はフロンが規制対象の旧型だよな。
あれって今でも手に入るのか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:40 ID:GFGHWt8M

>>230
R12（旧ガス）対応
134a（新ガス）が有るので、無問題。

漏れのAWもA/C修理しようかなぁ
ランプは付くけど、ﾇﾙｲ風しか出ないし。＿|￣|○
今日みたいな雨の日は、曇って前ﾐｴﾈ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 02:43 ID:Pz/+CnZp

MR2のティーバックってだめなんでつか？
ノーマル屋根かティーバックか激しく悩んでるんでつが…
ダメなてんを具体的におしえてくだせ～
解放感あってよさげなんだが…

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 03:55 ID:dRyCzBeR

>>232
扇風機（箱が大きい）を買って帰る時は便利でした。
その他は、ウェザーストリップが痩せてくると風切音がうるさくなります。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 11:04 ID:Mp4RJiHh

>>207
みたいな奴っているけどさ、ドアミラーにボディが大きく
写りこんでるのっておかしくないか？ドアミラーに自分の
クルマってちょっと視界に入る程度だろ？リアウイングが
視界の妨げになるようなミラー角度が悪いんだよ。

235 ：２０７：04/05/17 18:01 ID:F2DD2nC2

>>234さん
シビック用のミラーを無理付けしているので
調節してもふつうのエアロミラーより見えないんです。
まぁ自分がわるいんですけどね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:53 ID:I/XvsGgr

ライトを明るいやつにしたいんですが
どんなんがいいすかね？
２型です
あと　サービスマニュアルを整備書と間違えて落札しちゃったんですけど
すげーぼられてるじゃないっすか（；；

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 21:18 ID:5Aww/hyg

>>236
私はコレを狙っているのだが…
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html#multireflectorheadlamp

標準ライトレンズはマジで暗い。バルブを変えても性根は変わらなかった。
同タイプのランプを装着したスズキカタナはかなり明るくなったらしいが…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:08 ID:4sqp0Kz9

>>236-237
それつけました。無色のやつね。
マジお薦め。曇りと晴れぐらい違うぞ！！

239 ：AW11 S/C：04/05/17 22:16 ID:MoT2jPwH

このマルチリフレクターって定期的に話題になるねぇ・・・。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:06 ID:IRHMRybG

うひゃ。
このマルチレフレクターの旧タイプ（FH02だったか）ライトの真ん中んとこに
「MR」って書かれてんのよ。それだけで買ってしまった。

すまん。バカすぎで（ちなみにまだ取り付けてはいないのよね）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:15 ID:JheLEvBf

>>236-237

MR2じゃないけど、おいらもつけました。
横の視界も良くなって、かなりGoodです。
重量も、少し軽いので、フロントオーバーハングの軽量化をした気分にも・・・。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:18 ID:uCyS36NK

あとはバッテリーがエンジンルーム搭載
ハーネスが老朽化
の弱点をどうやって克服するか

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 10:46 ID:5qRiK0qE

マルチリフレクター付けまスタ
　　　　↓
光軸調整しろよのレス付く
　　　　↓
ディーラーで1500円でしてもらいました
　　　　↓
光軸調整くらい自分でしる！！
　　　　↓
別の話題へ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 11:14 ID:Wm7wZ4Cc

自分で光軸調整なんかしたくない…。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 20:59 ID:KK06cWQ8

　　　_, ,_　　ﾊﾞｰﾝ
　/ゝ‘д‘)ゝ
　　　⊂彡☆))Д´) >>244
　　　
　　　軟弱モノ!!

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 22:00 ID:0smtA/0Z

>>245

ひっ！ひどいわぁ～！！！！
よよよ・・・

俺もしとうない・・・

247 ：スーチャー：04/05/19 01:43 ID:d/lWmkJI

マルチリフレクタは明るいですよ！
ぼくはあんまりつけている人が少ない
ブルーレンズをつけています。
昼間に目が開いているときもキラキラして
綺麗です、顔が引き締まりますよ！

光軸調整ってかなり難しくないですか？
車検の時に右目だけあかんくて、２，３回
適当にあわせましたが、やっぱ無理だったので
近くのテスター屋さんで直してもらいました。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:20 ID:ybu3uwuZ

マルチリフレクタでバルブ無しのねーかな．．．

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:05 ID:ENZ0T6Pn

ま、とりあえず不必要なバルブは予備としてとっとく、とか。

でも、H4で切れたことないんよね。みなさんどないですか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:51 ID:kjjElVA2

>>249
もれ248だけどＨＩＤに換えちゃったのよ。

あと普通のH4付けてたとき１年ぐらいで片方切れたことあるよ。ホワイトバルブだったけど。

251 ：43：04/05/19 22:14 ID:7k9dLaES

皆さんお久しぶりです。
AWでブレーキかけるとコトコト…の>>43です。
ディーラーではなく、オリジ○ルボックスというところで見てもらった結果、
ローターの偏摩耗で振動が発生。
それによってステアリングギアインナーブッシュがヘタリ、
そこがコトコトいっているのでは？とのことでした。
今回はオリ○ナルボックスさんにお願いすることにしました。
因みに、ローターもロッキードにしてしまえぃ！スリット入りでも純正より安く買えちゃうから！
ロッキードのローター使ってる人っている？
これって、どう？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 22:44 ID:KBhof/+K

>>43氏
使ったことないんで申し訳ないけど、
ブレーキパッド・ローターのスレでは、ロッキードのローターは評判よくないよ。
サーキットなんかで使うとすぐにクラックが入るみたい。
あと、すぐサビサビになるらしい。パッドはいいんだけど…

スリットもパッドの減りが早くなるそうなんで、そこいらへんも考慮してみてください。

253 ：ねてるくん：04/05/20 12:45 ID:Gom11kqL

最近スイスポばっかり乗ってて、久しぶりにＭＲ２乗ったら
とても同じ車とは思えん程違いすぎ、、

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 14:08 ID:W2+ZSDdB

>>252
スリットはパッドを減らすために用意されてるんだもんよ。
なんかその表現はおかしくないか？

255 ：252：04/05/20 20:15 ID:0bgSmOBB

>>254
スリットてのは、
「パッド表面に付いたダストを除去する」
が狙いで単にパッドを減らすのが目的じゃないでしょ。
結局のところパッドを減らして新しい面を出してるんだろうけど、
それを言っちゃったらミもフタもないような気がしたんで。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:23 ID:oYWfStBe

便乗で質問ですが、サーキット走るのに、みなさんオススメの
ブレーキパットって何でしょう？
また今度エンドレスのＣＣ－Ｒを考えてるんですが
このパットを使用した事ある人、インプレをお聞かせください。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:15 ID:b0ByxtvM

雨が降るとベルトが鳴りやすいのはウチの子だけですか？
それともただ聞こえ易いってだけでしょうか
いちおう、張りの調整はしてもらってるんだけどねぇ。

窓を開けてるとｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙと・・・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:52 ID:mPI43OLE

皆さんの中でBOMEXの左右ダクト付けてるオーナーの方いらっしゃいますか？
写真見る限り、エアがエンジンに逝くまでの曲がり角でつまってそうでビクビクしてます。。。
ドレスアップ的な面では非常に好感の持てるデザインなのですが、実用面に不安があって
ビクビクしてます。もしよければレビューなどお聞かせください

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 00:31 ID:a202jZlB

>258
形状よりも何も
中に繊維が詰まってました…

覗いた瞬間ビックリしちゃったよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 12:01 ID:Bma1R7TM

>>258
オレ左側だけ付けてるけど、効果はほとんどないよ。
付けるならドレスアップと思って下さい。

261 ：孤高のMR2海苔：04/05/21 13:23 ID:q/l7Dis7

先日、初めて買った13Q'sのポンコツを廃車にしてMR2を買った。
と、いうより親父が特殊なルートで手に入れた車らしいのだが
これを無理やり買わされた。
NAのG-Limited(最終型）なのに220万もした。親父は詐欺師だと思ったし。
親父曰く、回せば速いぞと言った。9500回転がレブリミットのようなので
タダモノではないと思った。それでも、ディチューンしてあるとか。
とりあえず高速に行って実力だめし。
そう思ったが、街中を走ってみると、これがやけにかったるい。
正直、カローラの方がパワー出てるんじゃないか？ってくらい。
まぁ、それは言いすぎかもしれないけどさ。で、クラッチも重くて
低速トルクがないから、何回もエンストしたし。やっぱ親父は詐欺師だと思った。
足も結構硬めなんだけど、乗り心地はそれほど悪くなかった。
で、高速(関越）に乗り、速そうな車を探そうと思ったら、レガシィが来た。
とりあえず、煽ってみると案の定加速して行った。で、俺も
アクセルをべた踏みにしたが、レガシィは離れて行った。
と、思ったんだが高回転でものすごいパワーが出てるらしく
レガシィに追いつき、あっというまに200km/hオーバー。
レガシィはリミッターに当たっていたようだが。

262 ：孤高のMR2海苔：04/05/21 13:27 ID:q/l7Dis7

何物だ？このMR2はと思い、車検証を見たら、2.2リッター仕様だ。
家に帰って、親父に聞いて見ると、これはTOM'Sの
コンプリートエンジンをベースに更にチューニングされたエンジンだとか。
俺はよく車の事はわからんが、このエンジン、ドライなんとかに
されてて、他は4連なんとかのなんとかかんとかってワケのわからないこと
言ってた。とにかくすごいみたい。そのエンジンが出来た当時はエンジンだけで
200万近くしたらしい（今はそんなにしないらしい）が本当なのか？
2リッターですごいエンジン搭載してる車って言ったらS2000。
先輩がS2000に乗ってるので、ちょっとそれと勝負してみることにした。
スタートは抜かされたが、あとは・・・・・・・・
もうS2000なんか相手にならなかった。
で、先輩にキチガイ呼ばわりされたよ、俺のMR2。
翌週の日曜に、湾岸に行って最高速はどのくらいか確かめた。
最高速は251km/hだった。ギア比が最高速向きじゃないから
吹け切ってしまった。でも、これで十分満足だ。
ヘタすりゃターボのGT-Sより速いかもしれない。
高い金出して買った甲斐はあった。ちなみに親父は
けっこうこの手の車を手に入れて、知り合いに売っているようです。
そういう親父はカローラ（ノーマル）に乗っていますが・・・・・。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 16:41 ID:CgZLaME4

ＭＲ－２3型のＧｔ－Ｓってパワステ＆パワーウィンドウはオプションでつか？？

264 ：43：04/05/21 17:48 ID:4ePZFsm6

>>252
レス、サンクスです。
ブレーキパッド＆ロータースレ見てきました。確かに評判良く無いッスね。もっと早くこのスレみてれば…。もう注文しちゃったんで、人柱になります…。そのうちレポしますね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 17:55 ID:KVS/Po9E

>>261-262の親父はたぶんこいつ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ヾ､ミ三ミi
　　　　　＼　　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　　　/|　|　
　　　　　　　　　　ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　　　､,／ /　|　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　／　　　 /＼
　　　　　　　　　　ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／／ヾ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 20:05 ID:DUTL7oDS

>>265
いや、NAのSWだし、そのライバルのアレでしょう（名前忘れたけど。

ってかスペック見てみたけど、256ｶﾑだし9500まで回しても・・・うーん、どうなんだろう？って感じだ。
TOM'Sって3sはおろか、まだ4ageのコンプリート作ってたのね～

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:29 ID:aQ89mGZR

http://www.tomsracing.co.jp/comp/t020/index.html
こいつの
http://www.tomsracing.co.jp/comp/t020/engine_p/3s_g.htm
これがベースか。すげーな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 23:34 ID:srAtCFYK

>>261-262
これってどこかに元ネタある話？
それともマジ？
そんなＮＡ最終型が220万で買えるなら俺も欲しい。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 09:27 ID:cNKbu8k9

>>263
んなこたーない

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 18:10 ID:D09C4Su0

＞２６１　俺も同じトムＥｇ乗っけて走ったけど大したことなかった
個人ＢＵＹでオタ系に高値で売ってＪＵＮの２．２キット（ターボね）したよ
ＮＡで２５０ｋｍ/ｈでるか？ギヤ費教えて
ＴＤ０６－２０Ｇでメーター読みで２４０ｋｍ/ｈくらいかな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:34 ID:odhWxH6J

>>270
　>>261はただのトムスコンプリートじゃないと書いてある。
　更にチューニングだと。
　さすがに9,500rpmはネタじゃないかと思うが、
　ただのトムスじゃ対して高回転回らないでしょ？
　っていうか、いくらいじったって３Ｓってそんなに回るのかな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:05 ID:Pzz+qjko

中古で買ったMR2にエアインテーク付いてたんですけどインテークだけ車体の色と違うので塗り直したいのですが
自分できれいにできるもんなんでしょうか？
街の整備工場みたいなのに頼んだらなんぼくらいかかるもんなんですか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:46 ID:v7ypKqjE

>>272
これを機会に自分で塗ってみるのも一興。
順番は表面脱脂＆仕上→サーフェイサー→白色→ボディ色→クリア

※サフ仕上時点で凹凸をキレイに馴らす。
※淡い原色系は下地に白を塗って発色を良くする（農色やメタリックは必要無し）
※一度塗りで発色させようなんて考えない。何度も重ねれば自然に発色する。
※タレても乾燥後細かいペーパーで削ればフォロー可能。
※クリアは厚めに吹く。乾燥時間は２～３日いるが触れるなら装着してもかまわない。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 00:31 ID:Q/XklXsX

>>271
JTCCの3Sも9000rpmぐらいだったはず。
レース用でこれだから、261のエンジンは10,000kmも走ったら要ＯＨ？

275 ：261：04/05/23 01:14 ID:0jgGPo+s

(･∀･)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:28 ID:BEF7L83B

Ⅴ型のNAってまだ結構高いしそれにTOMｓエンジンでその他いじってあるならお買い得だわな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 01:39 ID:0ccfNWZ+

塗装の仕方詳しくおしえて！
ちなみに壱型の白です。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 04:00 ID:80HVOZ9H

>>277
ｺｯﾁで聞いた方がｲｲんじゃね？

【素人】板金・塗装はここで聞け！【歓迎】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083297261/

279 ：孤高のMR2海苔(ID:q/l7Dis7)：04/05/23 11:42 ID:nv04+4IL

俺は車の事知らないんだけど、エンジンはベースとは全く違う仕様だって言ってた。
ただ、寿命は長くないぞって言われたんで・・・・>>274の言う通りだと思いますが・・・・。
カムは交換してあるそうです。ベースがトムスのエンジンだというだけで、まったく別物です。
トムスのホームページにある、ベースになったエンジンは参考にしないほうがいいと思います。
251㌔出たのは、そこが下り坂気味だったからです。普通の所なら245キロくらいだったと思う。
値段に関してですが、220万を俺が負担して、あといくらかわからないけど、親父が負担してる
そうです。聞いても値段を教えてくれませんが・・・・・・・・・・。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:22 ID:0ccfNWZ+

ボディー色って純正色のこと？
ホームセンターでうってるの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:30 ID:XFMUgV32

いや、オートバックスいって調合してもらえや

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:41 ID:udy+YvO4

＞251㌔出たのは、そこが下り坂気味だったからです。
＞普通の所なら245キロくらいだったと思う。
それはメーターの誤差の範囲
6km/hは250km/hの約2.5%

それ以前の問題だが実際はそこまで出ていない
せいぜい表示の85%程度

正しい数値を知りたければ二点間の距離と所要時間を計測すること
メーターがいかに当てにならないか実感できる

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 20:26 ID:jn4NtXPI

とりあえず車体とエンジンの画像よろｗ

284 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/05/23 21:32 ID:q3fyo1hR

>>275
お前ってやつは・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:20 ID:VT9FdSIx

微妙にダクトの話が出てるので便乗質問したいんですけど
トムスのエアダクト（エアスクープ？）って車体の右側用はないのかな？
個人的には左右対称デザインが好きなので両側につけたいんだけど・・・
左側しか見たことないよなぁ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:34 ID:cYdZWRkC

親父の持ってきた正体不明のスーパーマシン。
カッちょエー。
まるで「漫画」みたい。
もっと「ディテイル」が聞きたいな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:10 ID:BEF7L83B

>>285
機能を考えれば左側にしか付かない罠。
両側なんてお飾りっす。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:58 ID:N9SOwdoe

>>287
右側からはエンジンにフーフー風を当ててちょっとでも冷却するとかｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 01:13 ID:I4ZrV3q8

昔SARDから出してたエンジンフード？
こんなん↓の透明なアクリルのヤツって限定だったっけ？
ttp://www.asksport.co.jp/hood.htm

AWなのにすごく欲しくなって（ｒｙ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 06:08 ID:qiXqDkdm

>>289
確か限定品。少なくとも出た当時は限定だって話だったはず。
材質はポリカーボネイトだったか。

どこかでワンオフ製作したツワモノの話を聞いた記憶があるな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 08:15 ID:Ljv2ctK9

>285
海外製で出ている。
形状はもろにトムスのパクリで海外のサイトではよく見かける。

>287
ｴｱｸﾘ左右逆につけてる人には有用かも。いや、俺がそーなんだが(W

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 13:47 ID:zYyWbCHm

すみません、間抜けな質問なんですが・・
SWのスピードメータは電子式なんでしょうか？それともワイヤーし式なんでしょうか
昼飯くって店から出てきたら、さっきまで動いてたスピードメータと距離計が動かなくなってました。
タコメーターは動いてるので何とか走ってますが、自分で直せる物なのかどうか・・・
修理するとどの位金額がかかるのか知っていらっしゃる方がいたら教えてください。
車体は2型NAです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 13:54 ID:NbDLhvs3

つーか、あれってさあ、効果あんのかな？
ＭＲ２ってさあ、エンジン下から上へ熱を逃がすように設計されているんだが、
風がまくんじゃねえかな・・・
むき出しエアクリだったら、ジャバラか何かでキノコまでダクト引いてやった方が
吸気効率は良いと思うんだけど・・・安いしｗ
純正のエンジンフードを浮かせたほうが冷却効率と経済性に優れていると思われる。

294 ：スーチャー：04/05/24 15:12 ID:27Ai0ioB

すれの流れとはちがうのですが、聞いてやってください。
ＡＷ１１にＤＶＤをつけようとして、画面とプレイヤーを
そろえました。ヤフオクで両方安物新品でした。

まずＤＶＤプレイヤーですが
まともに再生できなくて、むかついたので、叩いたら正常に再生
するようになりました。

次に画面です。まずテストにつないでみたら、まともに表示しなひ・・
ためしに映像と音声を反対につなぐと映りました。普通黄色が映像で
赤白が音声やのに反対でした。２．３日したら画面の真ん中に変な
しみみたいなのが出てきて、１週間もするとどんどん大きくなり、
もう見れるもんではありません。とうとうイヤになり、香港の
出品者に連絡、新品と交換していただくことになりました。
で、さっき新品が届いたのですが。返品の際の香港までの
輸送代を返してもらえると言っていたのに、お金は入っていませんでした。
　とりあえず商品を確認してＤＶＤにつないで見ます、また映りません。
こんどはケーブルがまともにつなぐタイプかと試してもダメ・・・
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
どうやら端子の接触が悪いみたいです。また返品とかもうあほらしいので
とうとう分解しました。端子の接点をいじって問題は解消(・∀・)
香港までの返品ＥＭＳのお金１６００円がくやまれますが、
もうかかわりたくないので、嫌なな事は忘れます。

ttp://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ekikijp
参考にどうぞ･･･

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 16:13 ID:LzAquuK1

>>294
またお前か！！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 17:19 ID:hUK1e8Mo

安物買いの銭失いとはこのことだな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 19:47 ID:ZMr0+4CF

ＭＲ－２（ｓｗ２０）ににあうＧＴないか？？

298 ：AW11 S/C：04/05/24 20:41 ID:HaUj7OV4

なにも香港から買わなくても・・・。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:04 ID:QaWaa7Cc

>>294
災難だったね

と言うよりも何よりも

香港から買ったキミの勇気を称えたい

300 ：300！なのか？：04/05/25 00:45 ID:P49pfi+2

>>299
おれ漏れも！（ｗ
普通より安いのはいいのだが、ﾄﾗﾌﾞった事を考えると日本製or日本のﾒｰｶｰ製だよな。
よく頑張った>>294
そしてｲﾛｲﾛチャレンジする姿に乾杯。

>>297
GT？ウィング？なのか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:05 ID:GP0ESR8m

>289
そこのヤツよりも

ヤフオクで個人が作って出している
GTフードだったかそんな名前のヤツのほうがよっぽどカッコ良かったな～

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:27 ID:E5t4fszO

３型NA走行５００００キロ乗っております。
最近、ノッキングが出てるのですが
SWってノックセンサーついていますよね？
ノッキングって多少は出るものでしょうか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:33 ID:ZCOZIOJ/

３型NA走行160000キロ乗っております。
昔から、ノッキングが出ないのですが
SWってノックセンサーついていますよね？
ノッキングが出ないのって変でしょうか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 23:37 ID:aloZ+M2t

多少のノックは問題ない。
耳ざわりなぐらい大きいと問題だが。
軽自動車みたいにね。
タンクに水がたまってるとかうたがってみては？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 05:29 ID:ogRBdTba

>>302のいっているノッキングの意味がどっちかわからん。304モナー
極低回転でカラカラ言うやつか？
高回転でバリバリ言うやつか？
多分前者だな。だめだこりゃ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 11:05 ID:Yjbk0DDI

むしろ横山ノックなんぞが当選してしまう大阪府民が不具合。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 14:31 ID:fi+VILLM

タイミングベルトっていくらくらいで換えてもらえるものなんですか？
ディーラー行ったらMR2だと工賃高いから４万くらいって言われました
一緒に1260円のCD-ROMの修理書くれっていったら、MR2はないはずとかいわれました

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 15:02 ID:qY8RYBLa

全てのディーラーでCDが買えると思うなよ。あれは本来は共販で買うものなんだから。

ディーラーは頼まれたら共販から取り寄せることもできる、程度に理解しとけ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 15:05 ID:fi+VILLM

ほうほう　共販にいってこないとだめなのですね
ありがとうございます。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 16:03 ID:hIYOeOIR

３型ＮＡにスーチャって無理？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 17:54 ID:KiyXAbPI

>>310
可能か、不可能か、と聞かれたら答えは可能だな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 19:47 ID:ImYfZmN0

>>307
ウチの場合は工賃３万７０００円くらい。（部品代除）
ターボ車だからインタークーラー付近が総バラになりました。
ＮＡ車だともう少し安くなるでしょう。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 20:42 ID:fi+VILLM

>>312
ありがとうございました

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 21:48 ID:pCqHSpAx

>>309
俺が頼んだとこのディーラーではＣＤの存在自体知らなかったみたいだが
調べてくれたぞ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:23 ID:Kol6Kog3

噂のCD-ROM、今日ディーラーに届いたそうだ。
品番調べて決め打ちで何とかなったようです。
実際「いつ届くか判らないです」と言われてたのだが１週間で届いた。

常日頃ディーラーに顔出ししてて良かったと思いました。
（ちなみに旧ビスタ）

316 ：315：04/05/27 00:25 ID:o1hA59VF

共販行ったら修理書ROM1200円でうってくれるのか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:51 ID:eJqBAnwW

CD-ROMなんてものが売ってたのか。知らなかった・・・。
AWのもあるかな？
CD-ROMとなると全部まとめて入ってる筈だよね？
それで1200円とかだったら安いねぇ。

取り敢えずネッツで聞いてこよう。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:01 ID:T9tcmzPG

どうでもいーけど、ここに落書きしていきますね

2004年4月発行
トヨタ　サービスマニュアル
CDライブラリー
MR2
品番　7A911
実費　1,260円（本体価格1,200円）
編集　トヨタ自動車株式会社
発行　サービス部

動作環境（ｒｙ

資料名　　　発行年　　　　収録型式
解説書　　1984年～1992年　AW1#系,SW2#系
修理書　　1984年～1991年　AW1#系,SW2#系
配線図集　1984年～1992年　AW1#系,SW2#系
取扱書　　1984年～1993年　AW1#系,SW2#系

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 07:28 ID:ZpG5Rero

>>318
㌧クス！！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 08:58 ID:2aEhxKZJ

>318
乙。
ひょっとして3型以降は無いんですかね？
いや、折れは2型なんすけどね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 10:24 ID:/N5Qke/M

>>317
これだけスレに書いてもらっておいてまだディーラーに問い合わせるか、お前ｗ

そういうものは共販行けっつーの。

322 ：307：04/05/27 14:38 ID:9mW/YqNA

みなさまいろいろとありがとうございましたｍ（＿　＿）ｍ
ところで中古で買ったおいらの車は窓ががたがたするので
段差を乗り越えたときとかうるさくてむかつくのですが（閉めてれば平気）
どうしていますか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 15:06 ID:o1hA59VF

がたがたは多少は普通。
大きいのであれば、分解しろ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 15:41 ID:E+zKZTy6

某プラスチック部品が古くなって割れてるだけだろうな。

325 ：307：04/05/27 15:42 ID:9mW/YqNA

結構がたがたするので気になるため、直したいです。
やはり修理書がないとできないですね。
共販に電話してみます。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 18:41 ID:Z354Xeim

とむす　エアインテーク　つけてる人は感想どうなんでしょう？　ボメックスの方でも
いいけど　雨とかごみとか入っても大丈夫なのかなぁ？　吸殻とか入れられそうだけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 18:46 ID:o1hA59VF

2型以降のブレーキディスクを
1型に流用できないのかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:43 ID:7vR/tpmG

全国トヨタ部品共販一覧
http://www.toyota.co.jp/kyohan/

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:51 ID:b1ONI/NM

>>328
わざわざ乙です。
でも共販で買える物はたいていＤでも取り寄せてもらえるし。
Ｄなら品番わからなくても調べてくれるので・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 20:43 ID:GJujuOA3

共販ならディーラーと違って、パーツリストをFAXしてくれるからね。
品番わからなくても紙見て決めればそれでよい。

そうじゃなかったら車屋さん皆大変よ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 23:00 ID:f7WTkH7c

まあまあ、共販は地域に１～２箇所だけど
ディーラーなら多いし、オイル交換ついででいけば悪い顔なんてされないさ。

でーもなー
ディーラーに逝けば普通に整備書のコピーくれたりするから、関連ページだけもらうのもテですよ。
さらにぶっちゃけてしまえば
図書館で（以下略

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 07:00 ID:trBY026Y

Ⅲ型GTSの購入を考えてるんですけど、
MR2ってやたらブレーキ不安ありません？
何台か試乗したんだけど、すんげぇ止まんない気が…。

おススメのパッドなんかあったら教えて頂きたいです。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 11:22 ID:WynNPIWY

>>332
俺はとりあえずセルモ使ってる、エンドレスも今度使ってみたい

パッドとホース交換である程度いける

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 11:38 ID:G9vYLWos

>>332
まずは純正の新品だ。
この車を知ることが先だ。
話はそれからだ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 12:42 ID:JYcJqBGU

>332
折れも334に禿同。
新品だったらそんなに不安になるとも思えないのだが･･･
まァ、比べる対象や状況によるからねぇ
因みに折れは、純正新品⇒ホースとパッドをTRDに交換⇒パッドをエンドレスへ交換。
ストリート専門で特に不満は無い。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 13:07 ID:/xqhzVWg

>>332
上記二人に同意。不安はまったく無いです。
自分は筑波2k,1k走ってますが、ブレーキでぐっと詰める事もできます。
今はMA11つけてますが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 14:06 ID:Wv42NapU

フロント荷重が大きな車はブレーキの踏み始めがいい加減でも
問題が小さい。逆にフロント荷重が小さめの車は減速姿勢に
入って荷重が掛かるまで、つまりブレーキの踏み始めを丁寧
かつ正確にしないとロックまたはABS作動に繋がる。こうなると
制動力が発揮できなくなるので他の車で長年いい加減に操作
する癖が付いている人は正しい操作に直すのに苦労しても
当然。シルビアならドリフトできてもMR2ですぐにはできない
など、車ごとの特徴があるのだからしばらくは勉強と思って
我慢しろ。

338 ：332：04/05/28 18:34 ID:trBY026Y

>>333-337
どもです。
効きと言うか、踏んだ時の安心感と言うかペダルフィールって言うのかな？
が大分ペダルが奥に行ってしまって、全開で走ると不安かなと感じたもので。
どれもそんな感じだったので、こーいぅ車なのかなと思い…。

今はS13に14のキャリパー付いたの乗ってるんですが、当然比べらんないと思うけど
かなり違ったもので。この車以外乗ったこと無いんでどーなんかなと思って質問しました。
購入後、参考に色々やってみたいと思います。
ありがとうございました。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:39 ID:FZIbUJSa

2型以降のブレーキディスクを
1型に流用できないのかな？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:40 ID:UPD6SSGT

あれ・・デジャブかな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:01 ID:EYRDVXUL

>>332
13も14もSWも乗ったけど、332の乗ったSWはみんなたまたま
エア噛んでいたかキャリパーのオーバーホール必要な車両なんだろな。
さすがに14キャリパつけた13ってのには乗ったことないけど、
もともとの14よりブレーキバランス崩れていると思われ。
んで14と比較してもSWの方がトータルで制動は上だ罠。
カッチリ感はホースとかパッドとかで相当変わるけど、コーナーの
ブレーキを一番奥まで我慢できる車両はSWであるということは
間　違　い　な　い

そして一番難しいのもSWなのに間違いない・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:15 ID:VkFgBwbf

>>341
いいこと言った。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 22:54 ID:faXZ6pHU

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000334072&rs=654
祭りの予感。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:26 ID:PSc+2Z0G

俺は昔、８６からＳＷへと海苔継いだが限界逝きコントロール不能。
コーナーではカウンターを当てる間も無く３６０度スピンする。
街乗りは２人海苔以外は快適だったが。
８６がジャジャ馬ならＳＷは馬の骨だわな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:30 ID:PSc+2Z0G

昔８６からＳＷに海苔換えたが限界逝きコントロール不能。
カウンターを当てる間もなく３６０度スピン・・・。
８６がジャジャ馬ならＳＷは馬の骨と言えよう。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:41 ID:uCvBIAjN

コントロールが微妙ですから。

86を５台乗りつぶして現在６台目の友人は「AWはむずかしいからね」
とのことでした。SWに関しては「初期型以外はAWよりマシ」だそうで
ま、「乗り手を選ぶ」だそうです。

そーいえば、オートポリスのれいくさいどでドリ大会やってたときに
おっそろしくうまーいドリをかます人とほとんどのコーナーでスピン
かます人が走ってて、ものすごく対照的でした。（両者SWです）

悲しいかな「MR2は曲がりもせんしすぐスピンする」って言う人の隣に
乗るとその理由がわかりますね。そりゃ、しゃーない、と。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:54 ID:DDv/PZk/

流れ出す前にカウンター当てていくようなイメージが必要ね。
っつうか、積極的にケツ出していくときは、このタイミングでケツが
出るってのは慣れれば判るしね。

でも俺の腕ではＳ字の振り返しはどうしてもコントロールしきれんかった。
舵角を瞬時に判断できなくてとっ散らかる。
あと禿しく手前から流して飛距離取るのもできんかったなあ。
それと、雨のドリフトはどうにもならんかった。
スピード乗せないと減速で前荷重乗らないのに、
スピード乗せた低μ路ではあまりにもケツの出が速い。

まあドリフトだけじゃなく、グリップも含め、雨の難しいクルマだよね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 02:10 ID:PSc+2Z0G

８６では雨のドリフトは交差点でも勝手にしてくれたが、雨の峠ではＳＷの
ドリフトは滑り出しの挙動がなく滑り出してからはカウンターが間に合わない。
そうケツの出が人間が反応した地点ですでに遅いのだから・・・。

349 ：AW11：04/05/29 02:11 ID:sssVd4+z

確かにFRとかFFに較べれば難しいかもしんないけど、バイクみたいな乗り方
すればちゃんと曲がるし、ほんっと楽しい車だよね。

でも雨の中140km/hで走ってたらカーブでケツが流れてることに気付いた時
は目まいがした・・・。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 02:24 ID:SDNPAMzy

低速でも、気が付くと後輪が前輪を追い越そうと躍起になる。
ドライだとアクセルで無理矢理止めることもできるんだけど、雨は怖い思いしてからは踏み切れないですね～

ま、自分がヘタレなんですけど

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 03:22 ID:UG7wD8ET

もうじき20万キロ。
クラッチ無交換です。
ベアリングの音が結構しますけど。

先日、大雨でトランク開けたら、
水がたくさん入ってしまい、
うんこみたいな臭いが…。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 06:28 ID:Lzz07v2l

>>351
俺は7万キロ行く間に2回クラッチ交換した。
ちょっと酷使しすぎた。＿|￣|○

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 10:28 ID:Zjq6gk1J

AW11もSW20も共通の特徴を持っているよ。

他車からの乗り換え組がハマる点、それがケツの出る感触。
MR2に長く乗っている人を助手席に乗せ、MR2初心者がサーキット
を走行する。助手席の人には「ほらわかる？ケツ出始めてるよ。」
とわかるんだが、運転してる本人は「え？え？」となる。
すぐに実際にケツが出るんだけど、ここから対応していたのでは
さっぱり間に合わない（間に合うならまだ限界は先にある）。

克服するのは意外と簡単で、それまでに積み重ねてきたものを
一旦捨てること。MR2は挙動が大きいという意識があるかもしれない
が、その「大きな挙動」が出る直前の兆候は他のFRなどに比べて
きわめて繊細。これがわかるようになるとすごく上達する。

まずはパンツをトランクスからビキニブリーフに換えろ。話はそれからだ。

354 ：よ：04/05/29 11:16 ID:X0GllJZK

自分はⅢ型の黄(スーパーブライトイエロー、576)に乗っているのですが、
スポイラーの塗装がバリバリに割れたので、そこだけ塗り直そうと思ってます。
で、ホルツやソフト99にはスプレー缶でこの色の設定が無いようですが、
どっか扱ってるメーカーありますかね?

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 13:22 ID:ugM8EiCV

>>354
オーダーシステムがありますよ
取り扱い店舗はソフト99のHPで探せたとおもいます

356 ：よ：04/05/29 17:02 ID:X0GllJZK

>>355
ありがとんです。車で1時間ぐらいの所にあるみたいなので今度行ってきまつ。

いくらぐらい掛かるか電話してみよう。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 19:18 ID:dZdj6aQH

缶スプレーで３千円くらいだったと思う
筆ペンで２千円くらいだったかな

358 ：341：04/05/29 19:52 ID:s+UpJ5SA

353の言うのももっともなんだが、リアがスライドするのを感じる感覚ってのは
FR振り回せるレベルの人なら十分だと思うんだよね。いや・・・ＭＲ２用にその感覚を
補正するってことは必要なんだけどさ、確かに。
問題はＭＲ２だとコントロールするためのアクセル操作がＦＲと全く違うという事が
ＭＲ２がとっつきにくいと思われている最大の要因だと思う。
感覚的に「バイクのように～」と表現している人が多いというのは実は的を射ており
ＦＲの場合スライドを押さえるのはアクセル開度を減らすことで対応するが
ＭＲ２の場合はアクセルを開けた結果空転して低下するリアタイヤグリップよりも
トラクション掛けた結果で増すリアタイヤ荷重のグリップ増の方が勝るというケースが
多いので、スライドをアクセルオンで止めることになりＦＲとはアクセル操作が
逆になることが多い。
つまりＦＲのつもりでアクセルコントロールしちゃうとスピンを誘発するんだよね。
そこに気付いてＭＲ２乗ってないと、ただなんとなく上手に走れているだけに終わってしまう。

なんか自分で書いたあとで言うのもなんだが、どこ縦読みですか？T T

359 ：名無しさん＠そうだ煽りに行こう：04/05/29 21:41 ID:und2o8Pr

>>358
おめFRでリアタイヤスライドしてるときアクセル抜く訳？？
そんでMR2だと踏み足すのか？？
別物とか逆とか自分の下手さを偉そうに自慢してんぢゃねーよ、konotinkasuyarou!
FRだろうがMRだろうがスライドし過ぎないように踏み足してコントロールするもんだよ
おめまさかブレーキングでリア出してない？？
いや・・・出すって言うか出てしまうんだろ（ｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:01 ID:8979Cqcu

>>359
>>358の言ってることはよく分からんが、ブレーキングでリア出すのはありでない？
MR2は基本的にアンダーステア傾向だから、タイトなコーナーではブレーキングで
フロントに荷重を移して、リアは滑らせ気味に鋭角にコーナリングして、向きを決めたら
直線的に立ち上がるっていうのが速いような気がするんだけど。

361 ：はづかしいから名前はひみつ：04/05/29 22:11 ID:RNRSOYkk

あのう。。。
ＡＷ１１で唐変木つけてるんですけど、触媒ストレート付けるとどんな
音になりうるでしょうか？？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:45 ID:LxYDOpxF

>>359
なんかおまえの表現も変。
ブレーキングでリア出さないってことは、おまいはパワースライドのみでリアを出すのか。
そしてスライドし過ぎないようにさらにアクセルを踏みたしていくのか。
いつアクセル抜くんだろうなｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 02:13 ID:TZKj0zBt

>>361
サーキットでも規制をクリアできない可能性があります。
公道では触媒がないのは論外なのでそんなことは聞いてないと思いますが。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 07:36 ID:EQObI+9r

4型Gリミテッド、今日納車予定です。楽しみで早起きしてしまった。
フルノーマルなんですけど、取り合えずマフラーだけ変えようと
静かなモノ探してるんですけど、おススメって何でしょう。

別に峠走ったりとか全く考えて無いので、取り合えず見た目で…。
ダチがインテグラにパワーゲッターとか言うの付けてるんですが
アイドリングの時はノーマルと変わらないくらい静かで良いなと思ったんですが、
MR2には設定が無いみたいで…。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 08:52 ID:lc1nnPvu

藤壺のレガリスが無難でしょ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 08:55 ID:lc1nnPvu

やばい、ステッカー剥がしたら塗装まで取れた

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 09:54 ID:FLT6qwuo

>>361
またお前か！！

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 10:52 ID:ezuLhkF8

>>364
見た目だけならマフラーカッターでもつけとけ!

369 ：341：04/05/30 11:28 ID:NB0dW/NA

ＦＲでリアのスライドコントロールするときの基本は、相対的に
アクセル開度増＝スライド量増
アクセル開度減＝スライド量減
なんですが。全世界共通で。
例外的に４速とか５速とか超高速域で４輪ドリフト気味に流れ出したときは、
アクセル開け気味にしてトラクション掛けるってことで車体を安定させる
こともあるでしょうがね。
あと同様、ＦＲでもセッティングによってはアクセル開けることでリアの流れを
押さえ込むってのも中にはあるかも知れませんが、それとてさらにアクセルを
開ければもっとオーバーステアになるでしょ？
>>359が、んな高度な話をしてるとは思えんが、アクセル開度の「相対的に」
っていう意味はそういうことだから。

だからＦＲの基本は、アクセル抜いてスライドを止めるってことで
間　違　い　な　い

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 21:18 ID:Dw08oKYN

FRでは滑りすぎの時、よっぽどとっちらかっちゃっているので無ければ
アクセル戻しで普通にグリップする方向に向かうが、
MRの場合は、アクセル戻してもリア荷重が抜けると、重たいエンジンがアウト側を
通って自分自身を追い抜いていこうとするので、アクセル抜かずにフロントを外へ
逃がしましょうって話かと思ったんだけど違うの？

371 ：359：04/05/30 23:12 ID:0rPKpUP3

>>369
だから下手クソなのを自慢してんじゃねーよ！
藻前の言ってるFRもスライドの止め方は間違っていない。
リアの慣性が高すぎてスライドしてしまった低レベルなスライドを止めるには有効だろうな
藻前の言ってるスライドコントロールは出てしまったリアを止める為の操作のことだから下手糞だっつーてんの（ｗ
漏れはスライドコントロールってのは必要な時に必要なだけリアをスライドさせる事だと言ってんだよ
高度すぎたか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 23:49 ID:V5ZW/USU

>>371
スルー？
まずはおまえの場合どうやってリアを出してるのか先に言ってくれよ。
ブレーキングで出すのではないんだろうから、サイドか、パワースライドか。
俺としては逆にブレーキングで出たケツを押さえるときこそ
アクセルの抜きすぎはよくないように思うんだがな。
なんせフロントに荷重が行き過ぎてリア荷重が抜けてるわけだから、
少し駆動をかけてリアにトラクションかける方向にするべき。
（当たり前だがかけすぎはいかんぞ）

サイドドリやパワースライドでアクセル踏み足してくような操作は、
トラクションの復帰ではなく、ドリフト速度維持とアングル確保だろ。
なんか勘違いしてないか？

この話は、コーナーのＲや、ヘヤピンかどうかにも寄るし、
まずなにより、スライドコントロールなんてステア操作を抜きに語れるわけがない。
ステア次第で話も随分違ってくる。

まあ、いずれにしてもＭＲの方がスライド中に駆動を掛けて行くことで、
トラクションのかかりが良くなる傾向が強いのは確かだ。
その傾向が強いか弱いかだけで、基本は同じだと俺は思う。

373 ：341：04/05/31 00:55 ID:1Aiso8I1

>>370は漏れの言ってる部分を上手くまとめてくれているし、
>>372のいっていることにも共感できる部分が多いんだが、
どうにも>>371のいっていることは事務化屋ぽいっていうか
何か特定のシチュエーションのみに限定された話を
必死になって言っているような気がする。
漏れ事務化屋嫌いなんだよね。どうでもいいけど。
まあ、ＦＲのようにフロント荷重→アクセル開度の調整でスライドさせたり
させなかったり自由自在って程、ＭＲ２は単純じゃないのは確かだよな。

正直漏れのレベルは、ＦＲでなら意識的にゼロカウンターで走れる程度。
でもゼロカウンターは４輪ドリフトではないので結局遅い罠。
だけどよ、コーナリング中に掛かる遠心力の逃げ場って、一旦前か後ろか
どちらかが流れ出したら、ますますそっちに集中するもんなんじゃないのか？
それを２輪駆動車で自由自在にフロントもリアも同時に好きなだけ流せる、つまり
４輪ドリフトを使いこなしてる香具師なんていったいココに何人いるのよ？
>>371はそういうレベルなのか？ましてやＦＲのゼロカウンタースライド調整なんて
片手でラクショーって位のレベルなのか？ぜひ教えてくださいよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 09:05 ID:91UHGeei

＞４輪ドリフトを使いこなしてる香具師なんていったいココに何人いるのよ？
MR2乗りの中には絶対にいません。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 09:50 ID:bO4/l7/z

　昨日、かなり回しながら5分くらい峠走ったんですが、
そしたら思いっきりガソリンくさいんですよ。
一応オイルもガソリンも地面に垂れ落ちてるって事は
無かったんですが。
　友人は失火してるんじゃないの？って言うのですが
そうなんでしょうか。
　マフラーがレガリスRで、プラグはイリジウムです。
ケーブルはシリコン。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 09:54 ID:kabjsj9n

>>374
反論したいが折れには出来ないしなぁ。

単に楽しく走りたいなら、普通ドリ（っていうかテールスライド？）で十分だし、
タイムを極めたいようなタチの連中は四駆乗りになってしまっている。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 13:00 ID:RaQqTyuq

>>375
タービンからの逆流じゃないかな～。
吸気口あたりから臭ってきてない？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 15:30 ID:M2gqS1fD

ここの人たちはジムカは嫌いなんかな…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 17:00 ID:BpivEK17

>>378
ここは隔離スレなので、人と顔を合わせる様な
・ジムカーナ練習会／競技
・サーキット走行会
・オフラインミーティング
には参加しない引き篭もりが大多数を占めている
だけでございます。ジムカーナが好きな人もいます
のでアホな煽りや脳内理論はスルーしてお話しください。

380 ：341：04/05/31 19:22 ID:1Aiso8I1

事務化って結局勝ち負けや、速い遅いが全てでしょ。
そして競技かじった香具師ならわかると思うけど、上手い＝速いとは限らんのよ。
決して速い香具師がへただっていってる訳じゃないぞ、念のため。
でも多分一般的にＭＲ２をスポーティーに走らせたいとか思っている香具師は
上手く操作できたとか、乗っていて楽しいとか、そういう感覚的な要素が一番大事なんだよね。
つまりＦｕｎ　ｔｏ　ｄｒｉｖｅですよ。だから速さに直結しなくてもスライドさせてコントロール
できるようになる喜びとか、いろんな楽しみ方があるわけ。
目指すものが事務化屋とは違うんだな。まあ競技屋さんには理解できないかもしれんが。

漏れ自身は、他人との勝ち負けはあんまりどうでもいいんよ。自分で上手く車を走らせる
ことができたと思えたら、遅くても速くても結構満足しちゃうほうだからさ。
ＭＲ２って手ごわいよね。だからこんなに楽しいのかも知れない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 19:51 ID:7Pjsp0pS

ぬるぽ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 19:53 ID:Y72yVUib

>>380
それは変だ。競技をひとくくりにしてる。

ジムカーナのように自分ひとりがコースを占有する競技は自動車の運転が上手い＝速い（タイムが全て）
草レースみたいに相手との駆け引きによって順位が変動する競技は車の運転が上手なだけでは上位に食い込めない

上手ければ速いのは覆せない。コントロールの上手さや駆け引きの上手さなど。
サーキットなどを一切利用せず、公道だけを走るなら買い物にしか車使わないおばちゃんもMR2ドライバーも大差ない。上手いとか下手とかいう論点がバカげてる。
サーキットなどの閉ざされた空間へ一歩でも足を踏み入れるなら速さが全て。上手い奴が偉い。その場で「遅くても速くても」なんて発言するなら負け犬の遠吠えだ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 20:49 ID:WCwCP5cv

>>381
　　（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　　 |　|
　　　Ｙ　/ノ　　　人
　　　　 /　）　　 < 　>__Λ∩
　　＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　　　/ 　←>>381

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 21:10 ID:NMIU/ath

わたしにとっては夢のクルマだったりする。手頃な値段のものも多いのだが
なかなか買えない。２シーターではとても厳しいものがある。でも、見える世界
がちがうんだろうなあ。乗ってる人がうらやましかったりする。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 21:29 ID:XrYIYD2H

そういや先日、初めてTRD2000GTのエアロ組んだMR2見かけたよ。
ちょっと嬉しかった。200万するんだよね、あのキット・・・・。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 21:42 ID:URvt0je8

>>384
そりゃそうだろう。
GT-Sで当時新車価格270万以上するのに2人乗り＋実用性無しの
操ってナンボの趣味丸出し車だ。
ある意味、高級セダンやデカい１ＢＯＸより贅沢な車。

普段３人以上乗せる機会が少ないとか同居人が実用車を持っていれば
思い切って買うのもアリでしょう。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 21:58 ID:4S6507Gk

>>374
正しい。
4輪ドリフトを完璧に使いこなせるなら、ストレートが短いテクニカルコースを走れば、SW20でもAW11でも他社の現行モデルスポーツカーに勝てる。
MR2はそれほどポテンシャルが高い車。
その技術を身に付けられないから勝てなくて、勝てないから誰でも操作できるハイテクハイパワーの車に乗り換える。
MR2は遅いと決め付ける香具師や乗りこなせずに乗り換える香具師は放っておくべし。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 21:58 ID:IXuNYfzc

自慢じゃないが、彼女もいないし友達も少ない俺にはうってつけの車だと思う。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 21:58 ID:DIqJlUrG

AWもSWも今では安い車なんだから欲しければ買えばいい。
都心に住んでると駐車場代が厳しくて一人で2台は厳しい
かもしれないが。

390 ：341：04/05/31 22:13 ID:1Aiso8I1

>>382
ああ、ごめん。草レースとかは「競技屋さん」のカテゴリに入れてなかったんだ。
漏れ草レース好きだからね。そんなに頻繁には参加しないけど。

速いんだけど、限界超えるとリカバリできなくてスピンとかパイロンタッチする人いるじゃない。
見てて、「ああ、あの人は上手い（コントロールする）な」って人が必ず勝つとは限らない。
まして事務化に限っていえば、クラブの力関係やタイヤの供給、マル秘エンジンｅｔｃ
イコールコンディションのように見えて実は上に行けば行くほどイコールじゃない。
まあそういった、他人より少しでも有利になるためのプラスアルファをそろえていくのも
技術といえば技術なんだけどさ。
でもそんなのは一般のＭＲ２海苔がいう技術や上手さには、関係のない話でしょ。

まして>>382は、草レースとかやってるみたいだからわかると思うけど、自分で言っていて
「速い＝上手い」が間違っている事に気がつかないかい。
あいつの車はパワー出てるから直線が速いだけだとか、タイヤのコンパウンドが１ランク
ソフトだから敵わないとか、あんなレースカーみたいな車反則だよだとか。
なんか他人に勝つことでしか、自分のポジションを確立できずもがいているように見えるよ。
限界ってのは、自分の中にあるんじゃないのかい？そしてその限界にどれだけ近づけるか
そしてその限界をどこまで引き上げていけるのか。そういう楽しみもあっていいと思うよ。
それは他人との相対的な速さの比較なんかじゃない。・・・まあ他人にそういわれたからって
ハイそうですかと理解する香具師なんていないと思うが、いつかそういう世界に疲れたときに
漏れの言葉を思い出してくれたら、ちょっとだけ嬉しい罠。
どうでもいい長文スマソ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 22:17 ID:sJ4iNfgN

古いんだけどいつまでも満足感がある車
モデルチェンジしてもうらやましくない車
それがＡＷでありＳＷである

それ以外で言えば漏れはいらんが３２ＧＴ－Ｒとかくらいじゃね？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 22:33 ID:W7Pqbtxn

しばらく前から読んでて、論争してる人達の論点がどんどんボケてく様にﾜﾗﾀ

運転技術なんて状況・車・コンデションでまったく違うんだから、
それらを限定しないで何が速いって言っても無駄よ、無駄。
俺みたいに超オーバーが好きでリアをむりくり抑えた方が好きで速いってヤツもいれば
弱アンダー好きで流れるままにってのが好きで速いってヤツもいる。

ー`)y-~
ま、ﾓﾁﾂｹってこった

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 22:55 ID:UsvLiJxZ

噂通りのカス揃いだな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 23:25 ID:8WCsEtet

カスどもの脳内最速伝説ここに極まる

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 23:56 ID:e4uvdM45

普通のクルマ好き＞楽しんでいるなら、勝った負けた，速かった遅かったと仲間と笑い会える。
脳内＆引き篭り＞他人と向き合えないので現実と向かい会えない。自分が遅くて負け犬である現実を死んでも受け入れたくない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 00:09 ID:MmnJSe77

何でも良いけど、ゼロヨンしようぜｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 00:20 ID:5O9clbLL

リッターバイク使ってもいいか？>>396

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 00:43 ID:nyVc819g

>>375
給油口をこっそり開いてみよう。プシュー！っという音がすると思う。
ひどいときはゴボゴボという音も出て恐ろしいくらい。
全開走行するとタンク内温度が上がるせいだと思うが、
気化したガソリンが結構漏れてくるんで、臭いことが良くある。
ＭＲ２はかなりその傾向が強いと思うんだが。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 02:40 ID:qReeFhwa

でも、みんなMR２が好きなんだな。乗ってみたいけど…
意外と賞味期限が短そうですね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 02:45 ID:pXc0kIai

速い＝楽しい
いかに自分の車を速く走らせるか

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 03:06 ID:VNelclsU

速いと楽しいはnot eqaulですよ。
それはあなたの主観でしかないよ。
まぁ、おれもそれに近いけど、ちょいと違う。
速さを求めるばかりじゃ楽しくないよ。
MR-2海苔ってそういう風だと思ってるけど。
遊び人というか。

402 ：AW11最終型：04/06/01 03:36 ID:rnsAodAC

MR2って（オレのAWでさえ）アホな改造しないでピカピカにしてあれば、
ちょっとリッチなレストランに乗りつけてもそれなりに受け入れられる車
だと思う。（自分で駐車場まで運転させてくれって頼むのはメンド臭いけど）
そのうえ峠にジムカーナにサーキットにと、とにかく走って楽しい。
買い物に行く途中のカーブすら楽しいし、ショーウィンドウに映る動くMR2
を眺めるのもまた楽しい。

なんて素晴らしい車なんだ・・・。あぁ買ってよかった・・・。

これだけ楽しい車が240万円なんて、日本に生まれてよかったなぁ・・・。

403 ：いちAW乗り：04/06/01 04:10 ID:kTzrkEPy

>>402
わかるわ～その気持ち。
いつもよりちょっと上手く扱えただけでも自分にとっては満足。
カーブ一つを思い描いたラインで抜けるだけで満足。
ちょっと違うな・・・と頭をひねりながら運転するだけで日々満足。

なかなかそんな車無いですな。
そのうえ、いじっても良し。綺麗なコンディションを保つ楽しみあり。
まだまだ旬ですよ＞MR2

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 06:38 ID:qReeFhwa

よく言われることに、乗ってしまえば外観なんかどうでもいい
という意見があるが、でも、自分の乗っているクルマの外観は
意外と気になるもので、対向車がＭＲ２だったりすると（しか
も同じ色だったりすると）かなり意識するんじゃないかな？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 08:59 ID:Z1NwY2Yb

>>402
>>403
禿しく同意
こんなに楽しく愛着のわくクルマはない

406 ：375：04/06/01 09:27 ID:vWC2YOQN

　ガソリン臭いのは、そんなに気にしなくて良いのかな。
レス下さった方ありがとうございます。

　峠とか思いっきり走ったら、いつもの街乗りの時には
感じなかった「ああ、ほんとＭＲなんだ」ってのががつがつ
味わえました。
サーキットとか走ったら、もっと楽しめるんでしょうね～。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 14:58 ID:vREHP0HW

車屋から初めて乗って出る時にはなんとも思わなかったが、
初めての交差点で既にそれまで乗っていたS13と全然違う
ものをケツの穴にビンビン感じたけどな。サーキット行った
時にはもうそんな違いを感じて感動したりはしなかった。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 16:55 ID:6JNVa0jO

峠とか思いっきり走ったら、いつもの街乗りの時には
感じなかった「ああ、ほんとＭＲなんだ」ってのを
心底思い知らされたりしないように注意！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 18:50 ID:qReeFhwa

Fun to drive!!

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 19:00 ID:/6CRyQc8

あぶないあぶない
知らんでﾔﾌｵｸでCD買っちゃうところだったよ
今度ディーラー行った時頼んでこよ
そろそろ前タイヤ左右入れ替えんといけん

411 ：375：04/06/01 22:05 ID:LhXxw0zZ

>>408
ははは、了解！肝に命じて走るよ。
ダウンヒルは怖くてあんまりスピード出せんかった。

所で5型NA乗ったんだけど、あんなにエンジン回らないものかい？
マフラー交換してるうちの4型ターボの方が上まで気持ちよく
回るんだけど。
単にうちの車は圧縮が抜けてるだけなのかなぁ。

それと、2千回転あたりからフルスロットルかけると、
「ぶへへへぇへへへぇ・・・ぶびぃぃぃ・・・・こぁぁぁぁぁぁ」
と最初のほうかなり悲しい音してるんだけど、どっか調子悪いの
だろうか。上はやぱ乾いた良い音してるんだけどねぇ。
そこは悔しい。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 22:26 ID:UO9lHZ9U

>>411
文面だけからは判断できん部分もあるが、たぶんそんなもんで普通。

５型ＮＡ－３ＳＧＥ
トヨタ的には、ＭＲ２史上最高の官能スポーツエンジン
世間的には、日産ＳＲとタメ張る、がさつで回らなくてパワーがない前世紀の遺物

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 23:21 ID:SWBwLeUo

>411
>412
ほんと、何とも言えんのですが、、、
某走り系ファクトリーでは「いや、アルテの奴より遙かにいいエンジンよ」
そんなこんなで。実際どーなんかねえ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 12:38 ID:2k5WQbXI

我が家には5型NAとアルﾃRS200がありますが、
全然性格ちがう

個人的にｱﾙﾃｯﾂｧのほうが好き

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 23:21 ID:8KN3Thhb

>414
性格が違う、と

そーいやー、エンジンが同じでも、味付け云々よりも一番異なるのは
「排気系の長さ」だそうです。
ミッドシップの場合、自ずと排気系の長さがとんでもなく他のエンジン
配置と異なって短いためレスポンスがいいとか言われるそうです。

以外とメーカーではその辺を考えてわざとミッドシップ車のレスポンス
落としていたりして。

同じエンジンで配置が異なる奴に乗ればわかるかな。F6Aは「結構違う
」と友人が申しておりました。（あら、K6だったっけ。）

4Aとか3Sなら比較対象が多いと思うのですが。いかがでしょうか。

416 ：Ｖ型ＮＡ：04/06/03 00:12 ID:/m7s/Kzi

>>411
> それと、2千回転あたりからフルスロットルかけると、
> 「ぶへへへぇへへへぇ・・・ぶびぃぃぃ・・・・こぁぁぁぁぁぁ」
> と最初のほうかなり悲しい音してるんだけど、どっか調子悪いの
> だろうか。上はやぱ乾いた良い音してるんだけどねぇ。
何速かにもよるけど、１～２速ならそこまで情けなくもないと思う。
３速から上だと「あー必死で頑張ってる頑張ってる、でも加速しない…」
って感じで疲れきったような音になるね。まあ仕方ないと思ってる。

公道でアクセルベタ踏みしたことないけど、サーキットでは5000以上を
維持しないと全然トルク無い。ＴＩではATTWOODコーナーで３速が
合わなくて困る…。

普通にドライブするときは逆に3500以上は使わないんだが。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 02:52 ID:hcwDujMr

AW（NA）とAE111の乗り比べならしたことあるけど
2千後半からの伸びはAWかな・・・（っても111は5千あたりからさらに上はさすがに違うけど）
まったく同じエンジンだったら排気系の違いも良くわかるかも

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 20:51 ID:o7TWcoh3

排気温センサーが外れていると、どういった
事態になりうるでしょうか？？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 21:35 ID:VT1ofJdd

「あっ、この瞬間がミッドシップだな？」と思った瞬間はなんでしょうね。
スピンしたとき…？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 21:47 ID:o7TWcoh3

＞＞４１９
大勢で遊び行こうとして、自分の車が即却下される時(・∀・)

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 22:18 ID:MeWCA1v7

バックミラーで陽炎を見たとき

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 22:30 ID:VYeVS2it

買い物から帰ってきたら、トランクに入れてた冷凍食品やアイスキャンディーが溶けかかってたとき

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 00:11 ID:e2kD7Uwx

>>419
エンジンを切るとやたらとスピーカーの音量が大きいことに気づいたとき

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 01:05 ID:qosVodlS

>>419
GSのエンジンルームの無料点検で
店員がフロントトランクの前に行ったっとき。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 07:47 ID:RclZ68tr

>419
冬にボンネットの雪が全然融けてない時

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 09:16 ID:9ECrYtgv

>419
ストリートラジアルしか履いていないのに、ドリって遊んでたらデフが割れた時。
（トラクション掛からん車はドリでは割れない。前ひっぱり車はドリでは割れない…たぶん）

ドリって遊んでて友人のエンジンが死亡したとき。
（エンジン自体が振り回される為、オイルの偏りが発生するので長飛距離ドリはヤバイ
前エンジン車でのブローは、多分ドリしてたからではない。）

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 10:17 ID:nqr0oFUc

↑本当ですか…
M2買ってドリしようと意気込んでるんですが…

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 10:59 ID:9ECrYtgv

>>427
少なくとも嘘ではないよ。

ＳＷのデフは結構条件がキビシイ。でも皆がミンナ逝く訳ではない。
シフトロックとか、クラッチ蹴りで持ち込む人は要注意！
オイルは極端に短ライフにする必要はないが、それなりに良いものにしないとヤバイ気がする。

３ＳＧは、ノーマルならまず壊れない丈夫なエンジンって言われてるけど、ＳＷの
場合は当てはまらない。どちらかというと高速コーナー踏みっきりというよりは
直線の少ないテクニカルな場所で、右ドリドリドリ、すぐ振り返して、左ドリドリ
また振って、右ドリドリ…なんてのをずっと続けて走ると、オイルがアウト寄りに
なる状態が続く。外側シリンダーには振り返してアウト側になればオイルが行くが
ずっと振り続けていると、内側の２気筒には行かない。
振りで外側にオイルが寄っても、直線になったからといって内側にオイルが寄る
訳でもないので、直線があっても短ければ、やっぱり内側にはオイルが行かない。

600PSゼロヨン仕様のＳＷのエンジンは壊れなくても、ドリ仕様ノーマルエンジンは壊れる。
低速度域の風が当らない状態で回しっきり、ドリで油膜切れ、加熱、ｼﾎﾞﾝな感じ。

でも、相当振りっきりにしないとなりませんよ。

むしろ、そんだけ上手くなったやつなら、振りにくくても、慣性使って１速高いギアにして、
エンジン回転を下げ気味にするとか、というよりほどほどにしてクルマを休ませるとかの
気遣いがほしい。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 20:03 ID:GVDvd1it

あのさあ、６００ｐｓ乗ったことあんの↑６００ｐｓなんてナカナカイカンゾｗ
ちなみに使い方次第だけど、こわれるで・・・同じじゃないかな・・・・要は車知ってないとどのみち長くはのれんのよ。
オレのは６５０ｐｓきっちりでてるで。
けどなあ、ブースト２ｋかけんとでねえぞいｗ
大事にしてや～～～ＭＲ２！！！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 07:37 ID:kbWoTZMg

トヨタさん、2リッターミドシップターボの新型出して下さい。
280馬力、トルク40キロ超えなんて贅沢いいません。
熱対策バッチリの1.8リッターでもいいです。TRDのターボキット後付けしますから。
でも流線型クローズドボディは譲れません。
かれこれ8年。このままじゃインプ、ランエボに誘惑されてしまいます。
最近は松田さんちのエイトちゃんも誘惑してきます。
ミニバンくんまでボクの尻の穴を狙ってくる始末です。
レクサスのF1記念車もいいですが多分手が出ません。
ボクの貞操が奪われる前に300万円台で早くお願いします。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 08:29 ID:vWyxIiRe

出したところでギャーギャー騒ぐだけで買わないから出しません
アリテｔッチャで懲りました。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 10:58 ID:TjhXC0JA

欲しい！でも、買えない。迷う。今買わないと、クーペというジャンル
そのものが無くなってしまいそうで…。ミニバンってそんなにいいです
かねえ？無駄に大きいだけのような？でも、ＭＲ２だと割り切りすぎ
のようで…。悩む。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 13:10 ID:vWyxIiRe

悩んでるなら、買って、嫌ならまた売ればよし。
これからも長いと思われる黄身の自動車人生の一部（or永遠）に
是非ともMR2を組み入れてやってみて呉

434 ：AW11最終型S/C紺Tバー：04/06/05 14:56 ID:bBrpvpKO

あぁ、マジでフロントペッタンコ（できればリトラクタブル）で流線型で
パワーもそこそこの5ナンバー屋根付き（できればTバー）ミッドシップ
出ないかなぁ。
MR-Sに切り替わるけどどうする？ってネッツに言われた時に無理してSW
買わなかったのが悔やまれる。オレンジのSW欲しい・・・。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 15:03 ID:exlgDFQW

２００万近くで売ってるヴァカな店は何とかならんかな
最終でも6年落ちになるのにな
NSXは2年式で14年落ちでも400万だから40％か・・・それよりマシかな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 21:29 ID:pP7RG3oG

>>434
>5ナンバー
SWの過ちをまた繰り返すんですか？
3ナンバーでもいいからトレッド広げて高重心の影響をできるだけ緩和しないと。

フロントペッタンコは無理でしょう。
トヨタはスポーツカーにストラットを使うメーカーですから。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 21:44 ID:TjhXC0JA

今、当時の形のままでＭＲ２が出たら買いますか？
あるいは、トヨタに要望なんかあります？

438 ：孤高のMR2海苔(ID:q/l7Dis7)：04/06/05 22:49 ID:tBqwNv2Q

以前、>>261にカキコした者ですが、先日、エンジンの調子が悪くなったので
みてもらうと、OHの時期だと言われました。しかし、提示された金額をみて愕然。
と、言う事で。結局手放しました。ローンが残ってるのに・・・・・・・・
で、ヴィッツのターボを新車で買おうと思ってます。
MR2の中古もいいけど・・・・・・あれにかなう車NAのMR2はないだろうな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 23:30 ID:7WABXgGJ

>>436
スペック厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 00:15 ID:ZmEtmrEg

MR-Sの利点を生かしたはずのｻﾞｶﾞｰﾄやｶｾﾙﾀがもの凄く失敗したおかげなのか、
もうSのﾎﾞﾃﾞｨ換装タイプの販売は無いのだらうか？
もうちょっと従来のMR2ユーザを考慮して欲しかったなぁ・・・
買ってあげたくても中身がまんまMR-Sでガワが違うだけで2倍近くするんじゃ買いたくても買えない。

せめてボディキットをメーカーOPで用意してくれれば良かったのに・・
フロント：Aタイプ（スポーティー）
リア：Bタイプ（ノスタルジック）　　とか
懐かしのﾌﾙﾁｮｲｽｼｽﾃﾑよ再び・・・
でもやっぱ300万超えするか。

441 ：AW11最終型S/C紺Tバー：04/06/06 00:49 ID:inR/w6dF

フロントペッタンコじゃないうえに3ナンバーだったらいらないなぁ。

ちょっと無理してエリーゼ買った方が楽しそう。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 00:52 ID:UJo1z+2c

miniやBeetleみたいに小改良、小改良で３０年ぐらい作りつづけて欲しかった

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 04:35 ID:jG8lNYPo

>>442
せめてエスプリとか言えよｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 05:53 ID:UN6EUN2Z

>>441
ＳＷ２０みたいにギリギリの５ナンバーなら
ちょっと幅が伸びて３ナンバーになっても感覚的には大差ねーよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 15:13 ID:tMFuy7pG

>>444
んじゃ３ナンバーにする意味もねーじゃんｗ
５ナンバーの枠で２Ｌのまま頑張って欲しい
なんか今の時代は２．５ＬＶ６とかで出そうだからな
ＡＷもＳＷも５ナンバー規制の中であれだけｲｲのが作れるからさ

３ナンバーにするならドーンとワイドトレッドに低い車高で
スーパーカー風（？）にして欲しい

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 15:16 ID:jG8lNYPo

１．５ｔは越えちゃいや

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 16:08 ID:iCNWwHhH

ワイドボディにしてくれ。
サイドラジエーターきぼんぬ
よく回るＶ８ＮＡがいいなあ。
やっぱミッドシップは縦置きで決まりでしょ。
ヤマハエンジンのお家芸５バルブヘッド装着…

あれれ、どっかで聞いた事のある車になってしまったなかな？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 16:19 ID:SNykeFDw

>>445
少しトレッド広げると
大きくなった印象はないけど
走行性能は結構変わるよ。

しかし未だに5ナンバーはコンパクト
3ナンバーはデカイ
という大雑把な感覚の持ち主がいるんだなｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 16:29 ID:wFatLtUx

ぷっ
自分は物知り、他はだめだめって考えの知ったか君ですかｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 18:54 ID:Z+EtiWzN

それでもあえて言おう
5ナンバーはコンパクトであり
3ナンバーはデカイと

ていうか3ナンバーボディならMR2に乗る理由無いんで。
TRD2000GTボディキットだけはアリかなと思うけどさ

451 ：AW11最終型S/C紺Tバー：04/06/06 19:59 ID:inR/w6dF

やっぱ3ナンバーはデカいと思うなぁ。

スーパーカーでもないんだから5ナンバー枠で作って欲しい。
300km/h出るような車が欲しい訳じゃないしね。
いや、欲しいけどそんな車じゃ買い物に使えないしオレには維持できない・・・。
たまに行く峠とかミニサーキットとかジムカーナとかでそれなりに速くて、でも
買い物にも使えるような車が欲しい。

まさにMR2がそうだったと思うんだけど。
（できればリトラクタブルで・・・こりゃ無理だろうなぁ）

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 22:25 ID:UJo1z+2c

ttp://www.makeinu.net/mr2/tuned/images/mc8.jpg
此れ買った人いる？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 22:54 ID:+so5430y

これってン千万円するんじゃ．．．

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 00:12 ID:v3Kfe/r1

ルマンのホモロゲ対策で売ってたんだよな。

>一部外観とエンジンがNAなのがレース車両との大きな違い。
>詳しい数字は覚えていませんが、
>レギュレーションギリギリの台数が生産されたと思います。
>価格は確か当時、4000万円位したような記憶がある。

あと、こんな話しも…
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043806382/472

455 ：よ：04/06/07 11:42 ID:kSQmbdvE

国産でスマートロードスターみたいなのどこか出してくれんだろうか。
あれがコペン並で買えるなら飛びついてるんだが・・・。

乗ったこと無いけど。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 11:40 ID:40eLZx5w

最近リヤからのゴトゴト音に困ってます。速度に比例して音の感覚が短くなる感じで3～40キロ台が最も気になります。ドライブシャフトがおかしいんでしょうか… （ノд｀）ｺﾝｹﾞﾂﾀｲﾔﾓｶｴﾅｷｬﾅﾗﾝﾉﾆちなみにⅡ型ＧＴ－Ｓです

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 14:30 ID:cXQBjhsq

羽生？
アクセルON・OFFに応じてなら猿人まうｎ

458 ：456：04/06/08 22:40 ID:40eLZx5w

>>457 いえ、違います。試しにアクセルオフでクラッチ切りっぱなしにしても鳴るので、足回りじゃないかなぁと思ったんですが…

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 23:03 ID:YC3JAKwc

ホイルナットが緩んでるというオチも。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 23:31 ID:M58OoHO1

>>48によると後ろのトランクに何かがいるらしい。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 00:45 ID:h3vchm0x

ハブベアリング？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 03:03 ID:rZh/7alU

うちのは足回りがコトコト鳴る
トヨタ足回りコストダウンしすぎ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 14:39 ID:ulSNT4yR

昔、足回りのｺﾄｺﾄの原因がストラットのアッパーマウントのネジの緩みだったことはある

なんか「の」ばっかりで嫌な文章だ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 14:41 ID:h3vchm0x

SWの脚のコトコト音はもはや仕様ともいえる

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 16:29 ID:ntvu8v6s

>464
マジかよ
じゃあこれ直せないのか
人を乗せるときコトコト鳴って恥ずかしい
なんかポンコツぽくて

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 18:20 ID:ptWWBE1R

>>463にもあるが、
ストラットのアッパーマウント点検すれ。
そこじゃなければ仕様の範囲だ、南無。

マウントがピロのばあい、ピロボールのへたりの可能性もある。
ピロボールだけ交換もかのうなので、参考までに。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 19:56 ID:zLCj6oID

MR2の車内って身長180以上あってもゆとりはありますか？

468 ：つまんねー＞俺：04/06/09 21:19 ID:lP2eMgwc

>>467
T婆なら無問題。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:23 ID:y8P/PKlX

>>467
身長１８４ですがサンバイザーが普通に使えるくらい余裕です。
Ｓ１３とかはかなりヒドかったなあ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:47 ID:nEkinY2l

>>469
１３ってシート高いんじゃないかな？
SW20から乗り換えた時ふと思った

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:49 ID:ntvu8v6s

>>466
さすがにそのくらいはチェック済みです。
緩みはないです。
一体なにが原因なんだー。

ピロも組んでません。
足回りはノーマルです。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 23:34 ID:y8P/PKlX

>>470
S13もだけどMR2も結構シート位置が高いですな。
ノーマル状態での目線はMR2のほうが低い。
シート下に隙間があるのでフルバケ＋ローシートレールなら
まだまだ下げる事が可能かもしれません。

S13で困るのはフロントガラスが近い事です。
ポジションもMR2ほどスポーツ性を考慮していないので極普通。
座高が高いとサンバイザーで前方が見えなくなってしまう…

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 00:46 ID:gcG7GKHA

>>471
原因はハブベアリングでわないでしょうか？
自分もハブベアリングが逝って
コトコト，ゴトゴトと速度に応じて
異音がしてました(今は直したけど)．
ジャッキうｐし，ホイルを浮かした状態にして
タイヤを持ち上下左右に揺すって見てね．
もしそれで左右に揺れる様なら
ハブ逝ってます．ヽ(;´д｀)ノ
ちなみにもし逝ってる場合，
早めに直さないとナックルまで逝ってしまうよん．

474 ：AW11身長184cm：04/06/10 01:09 ID:NYrEKj64

シートが低いから頭は余裕だけど、ステアリングが腿に当たってヒールアンド
トーの時に危ないんだよね。オレは延長ボス使ってゴマかしてる。

そういえばMR2に乗ってるヤツって背が高いのが多い気がするなぁ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 08:21 ID:WV2FqOh+

>>４７４
ＡＷ１１乗ってます。余裕の
１６８センチです。みんな背高くていいなぁ。せめて１７０(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 08:50 ID:2IY7WsV5

AW11乗ってます。身長179cm。
以前バケットシートのに乗せて貰ったときにやたらと窮屈だった…。
474が言ってる事には同意。
ヒールアンドトーやろうとするときハンドルに当たってちょい恐い。
…現状態でアクセルがちょい下がり気味になってるせいもでかいけど…。

話はずれるが、いつも連れに自分がAW11に乗ってるのが似合わない言われます。
体格柄サーフやアルテッツァの方が似合う言われます。
でも乗り続けたいAW11。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 10:36 ID:HkmRbBUv

>>475
安心しる！
自分は165ｃｍのAW乗りだ。
身の丈に相応した車だと思ってます。

しかし、アメリカにも輸出してるよね？＞MR2
ってことは（略

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 17:57 ID:KsfvId1q

Ｔバールーフがついているのがいいよね？まあ、クローズドでもいいのだが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 19:23 ID:k1wYusAx

Tバーはお勧めできない。
ボディ剛性があれだし、水漏れしてくるのも。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 20:25 ID:rAFHX5vh

>>477
アメリカ人で160cmクラスのヤツはいっぱいいる。

＆

向こうじゃねぇちゃんの買い物車だ＜MR2

481 ：AW11身長184cmTバー最高：04/06/10 20:53 ID:NYrEKj64

>>477
アメリカって男の平均身長175cmぐらいだよね。
実際、オレでもみんなに見上げられて怖がられたよ。

オランダとかは平均身長が180cm超えてたりするらしいから、MR2なんて売れな
そう。ちょっと怖いな・・・。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 22:21 ID:fV1Zcx+x

ＡＷに関する質問です
赤色は前期だけですか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 00:45 ID:QO4SIqcF

>471
うーん、と。ショックアブソーバーが微妙な死に方をするとガタガタ言った
ような。とーぜん、速度に比例してガタゴトと。

でも、さすがにその辺はチェックされてるだろうし、ちがいますよね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 02:06 ID:R/rLVnFt

>>482
後期はレッドマイカになるんで、ソリッドの赤は前期だけでせう

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 06:33 ID:gX4L+km7

>482
前期・後期にスーパーレッド２があります。
最終後期（通称：元年式）はレッドマイカになりました・・・

486 ：４８２：04/06/11 06:51 ID:y1n+LLnP

後期に赤あるんですね。
ヤフオクみてると後期に赤は無いかと思ってました。

>>485説で正解でしょうか。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 09:38 ID:o0LrihQq

うちの近くに真っ黄色のAWがいるんですが、黄色の設定て有りましたっけ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 17:55 ID:gS7xInLO

タイヤにガタツキはなかったけどなんか左コーナーでゴトゴト音が消えるような…
やっぱりハブベアリングかな。どれくらい修理代かかりますかね？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 18:17 ID:nGkzhcOI

>488
サイドブレーキ解除して揺すったかい？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 19:45 ID:nmtYicfK

足の短い長身な人はMR2が厳しいんだろうな。

俺は身長188cmだけど、AW11でもヘルメットかぶれますよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 22:07 ID:gS7xInLO

>>489
いやーどうも音源はフロントみたいなんで。
一応リアもサイド解除して揺すってみたけどなんとも。それどころか固着した
ホイールを外すのに手で叩こうが蹴りを入れようがガタつく気配はないです。

コトコトコトコト……コトｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄ･･ｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ
（゜∀。）

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 22:19 ID:SZ9K3h2l

座高が問題か？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 22:48 ID:LYG+aT8r

線間密着？まさかね。
スプリングの端にゴム巻いたりしてますか？
ダンパーへたってくると鳴り出すけど。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 23:14 ID:VKgQtUH9

サーキット走るのにラジアルタイヤでＳＷに一番あってるのってなんだと
思います？
やっぱりＡＤ０７かな・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 23:32 ID:dIZWffy4

>>492
>座高が問題か？
同意。
折れは169cmのAW乗りだが、ヘルメットがぶるとブリッドのフルバケを
最低位置にしても天井とのクリアランスがほとんど無い。
まあ、６Ｐロールケージ組んでるんで上側以上に横のクリアランスがな
いんだけど、本筋から外れるのでsage

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 00:58 ID:sJB1yvr2

SW２０の最終型、のNA買おうと思ってます。
本当はスカイラインクーペ買いたかったんだけど、諸事情により
日産車は乗ることができません。
思って。予算は500万なので、程度のいい車を探しています。
エンジンはTRDチューンのを積む予定。http://www.trdparts.jp/parts_engine-3s-ge.html
足回り等も、一通りTRDでいきたと思います。
エアロはおとなしめのがいいのですが、何かいいものはあるでしょうか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 01:22 ID:H9AnPbOd

>>496
トムスのエンジンになると思うが、Ｅｇ載せ替え＆エアロ化前提なら
Ⅳ型とかでも良いんじゃない？
２０００ＧＴ仕様のエアロとかも良いし、個人的にはボメックスも好きｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 12:31 ID:Dq2PbQ6z

>>496
リンクのこの注意文に気が付いているよな？

3S-GEエンジンパーツはアルテッツァ(SXE10)のM/T車専用です。他車の3S-GEエンジンには使用できませんのでご注意ください。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 13:46 ID:QPxdUkxJ

５ガタもいいかもしれんが、ＴＲＤに聞いていっそのこと、２０００ＧＴカッチャッタライインデナイカイｗ
エアロはおとなしめっつ～～んだったら漬けなきゃ良いんじゃないのｗ
確かにぼめもいいかもしれないが、あそこのエアロ精度悪いんだよね。。。
なんも漬けなくてもかっこいいでｗ十分に＾＾

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 15:20 ID:gmTU+mIK

　　　　　＼　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　　＼　　　　　''"::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　＼　　∠::::ノ│ﾍ::::::::::::: ヽ|ヽ　====
　　　　　　　　　　＼／　●　　　ゞ::::::::::ﾞ |､|　　======
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

501 ： ID:sJB1yvr2：04/06/12 15:29 ID:sJB1yvr2

>>498　エンジン本体だけでもだめなのかなぁ？あの馬力が出ないにしても・・・・・
みなさん、ありがとうございました。参考になりました。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 15:47 ID:7AKWB3HC

是非TRDでなくても
tom'sの3S-GEも選択肢に入れてみては
ﾀｹｰけど

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 20:27 ID:bRzTaGwl

tom'sの３SGってＶＶＩＴなしがベースじゃない？
５型ベースにするとハーネスひきなおしにならないの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 00:33 ID:KsPff6l5

vvt-i

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 00:34 ID:gt26n36U

新車を買って７年目ですが
他の車を買え換える気がないです。
この車を買ってよかったって思います。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 01:19 ID:COizjiFG

>>494
AD07でサーキット走ってるよ～

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 01:41 ID:Gg5pysPt

そういや、AWが世に出てそろそろ20年になるが、豊田さんは
何かお祝いとかしないのだろうか？

MR2復活しないかな～。

AW、SW再生産でも飛びつきますが。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 02:19 ID:3rHfJ+RM

バリアブル・バルブ・タイミング・インテリジェンス

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 03:09 ID:Ly9Q5kuG

>>507
AW、SWに限らず廃型の車が再生産なんてありえない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 11:02 ID:36wpeCFu

コルトみたいに「名前だけ」同じなら復活の可能性あるかも。

もっともそれじゃ意味無いか。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 15:32 ID:Zzq7hLsd

海外ではえまれすが第３世代MR2ってことになってますし。。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 18:29 ID:ltH6SGxJ

あと15cmルーフを低く設計していればスポーツカーになれたのだが…

ワイドアンドショートは結構良い線行ってるのに
フロントウィンドウが立ち過ぎてルーフが高くて台無し

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 19:24 ID:/li9HUnL

ＳＷ復活されないかな、出来れば同じ形で・・・
最近の車のデザインは未来形か何か知らんが好きくない

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 21:09 ID:KXWJmb5A

>>512

15cmって凄くね？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 00:14 ID:J9n5/TUh

生い立ちがスポーツでは無かったからねぇ。
AWなんか特に時代背景が・・・・・

ま、スカートの女の子乗せてもそんなに気を使う必要が無いのは良し

516 ：515：04/06/14 00:15 ID:J9n5/TUh

あ、

彼女居ないクセに～（ｗ
って突っ込みは要らねっす

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 00:31 ID:e6rSAFPX

AWはグループＢに参加するために作ったんじゃなかったんですか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 01:06 ID:J9n5/TUh

＞初代MR2ことAW-11は、1978年、アメリカから帰国した吉田明夫（AW-11主査）の次の一言によって動きだす。
＞「誰もが走る楽しさを味わえる、ファッショナブルなスポーティーカーの需要があるのではないか？」。
＞この発言がきっかけとなり、今までにない新しいクルマの第一歩が始まった。この時代は、日本の自動車産業はオイルショックを
＞経験したことで、省エネ、排ガス規制など環境に対する関心がより一層高まっていた時期でもある。そこで、省資源･省エネという
＞キーワードを盛り込み、軽量で燃費のよいクルマとして成立するスポーティーカーで、運動性能にも有利なミッドシップ２シーター
＞を提案しようということになった。

初代のキャッチフレーズもアレですし。

519 ：517：04/06/14 01:19 ID:e6rSAFPX

あれですね・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 02:19 ID:P8VHG/E+

まあ、ピュアスポーツを目指してNSXみたいなところに行かれるよりはいいと思うな。
それに、よくよく考えてみると「誰もが走る楽しさを味わえる、ファッショナブルなスポーティーカー」
「軽量で燃費のよいクルマとして成立するスポーティーカー」っていうのは少なくとも俺が今MR2に
求めてるものとはぴったり一致する気がするなぁ。

ま、「スポーツカー」と言ってくれないのは残念だけどｗ
俺の意見では、MR2って車は「誰が乗っても結構早い車」とは違って、「乗り手に要求する運転技術」
って観点で非常にスポーティな車だと思うのです。楽しい楽しい。だから抜かれても泣かないｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 03:52 ID:Rb4QViPs

>>512
確かにルーフが高すぎる
ボンネットとウエストラインも高すぎる
トヨタって薄い車作れないのか？

15cm低かったらミニスーパーカーになれただろうな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 08:57 ID:R0ydu1uE

>521
トヨタっていうか日本だから(w
S30の開発でも全高1200で企画したら、人が乗れないってチャチャが入って30ミリだか高くなったんだよね。
ｺｰｳﾞｪｯﾄも1200なのに乗れないわけ無いじゃん。
流石にﾏｲﾅｽ150ﾐﾘとは言わないけど車格からいってNSXよりは低くして欲しかった。
AZ-1が1150なんだから出来たはず。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 10:42 ID:hOVFsw1x

>>441
リコールって何かって？
リコールとは、欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするものであり、
自動車製作者等が、その製作し、又は輸入した同一の型式の一定の範囲の自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、
公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態、又は適合していない状態で、
原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を運輸省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度なのです。
【運輸省自動車交通局技術安全部審査課より】

わかったかな？　つまり構造上の欠点が見つかったよ。ということです。このようにきちんとリリースするＶＷ社の姿勢は大変オーナーとして助かります。メーカーにはリコールの通知をせずに６ヶ月点検などの期間に直しちゃうところもあるそうな・・・。これが信頼の証なのよ。

http://www3.ocn.ne.jp/~abechan/m05.htm

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 10:59 ID:hOVFsw1x

すまない。誤爆した。しかも直してしまった。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 12:04 ID:WSchzr93

MR-Sとよくすれ違うようになったんだけど、
Sってやたら低く見えない？
（たしか）MR2も同じくらいなんだろうけど、
乗っているとSの方が低く見えるなぁ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 12:12 ID:DIIEyAAW

ＭＲ－Ｓって、カッコイイ社外ボンネット＆猿人フードが
結構な安価で売られているから、ちょっとジェラスィーだわｗ

やはり現行って事かしら？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 12:35 ID:R0ydu1uE

>525
SW20:全高1235mm(1型は1240mm)
ZZW30:全高1235mm
よって同じ。
低く見えるのはフロントウインドウの傾斜がきついのと車体の厚みに比べて
サイドウインドウが低い(狭い)からでは？
あとはローダウンしているとかw

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 14:23 ID:Wf/AFdEJ

屋根無いから低くみえるんじゃね？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 15:25 ID:rrSWKWxy

先日中古のSW3型を手に入れました。

おおむね調子はよさそうですが、運転席の後ろからビリビリビリと
異音がします。2000回転付近で特に音がでるようです。

どなたか原因に見当がつく方教えて下さい。

530 ：529：04/06/14 15:33 ID:rrSWKWxy

おっ、IDがSWだ。

走行は85000kmです。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 21:29 ID:HaT8rgss

>>529
寿命って言ったら泣く？(w

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 22:31 ID:Ew2WuJLQ

>>520
SW20に関して言えば、シルビアやスカイライン同様、誰が乗ってもそれなり速い車だよ。

AW11はちょっと思い切りすぎたんだよな…。市販車ってのはおじちゃんもおばちゃんも乗る可能性があるってことにSW20でやっと気付いたんだろ？って感があった。

以上、AW11からSW20に乗り換えた感想。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 22:58 ID:engy4/GA

>>532
この手の車買うおじいちゃんおばあちゃんは
昔とった杵柄ってヤツで平気なんじゃない？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 23:35 ID:3jMgyMCQ

俺のSWはノーマル脚だけど1210mmだぜ

バネがへたっているっぽい('A`)

535 ：517：04/06/15 01:03 ID:5lVXhojD

なんか長距離走った後、２０００ｒｐｍ以上くらいからノッキングしだすんですよね
必ずってわけじゃないし２度目なんですけど、エンジン切ってしばらくすると治るんですよ
こういった症状になった方はいますか？もしいらっしゃったら原因も教えてください
ちなみにＳＷの２型ＧＴです

536 ：532：04/06/15 11:25 ID:ChONh2Lh

>>533
いや、そんなことはないよ。例えばスカイラインGT-Rも歴代見てると、
本当はこうしたい、というセッティングよりずいぶん甘めにする。
攻撃的なスポーティーなセッティングにすると、見た目などが好きで
購入するおじさんやおばさんを危険に晒してしまうから。

AW11は初の量産MRということで張り切ってしまったが、SW20では
乗り易くするためのセッティングにしてきている。それでも失敗して
1型は酷評を受けてしまったけどね。

蓋を開けて見ればAW11後期よりもコントロール幅の狭いセッティング
というより構造にしてしまい、余計に危険にしてしまった。限界に
達するまでのコントロールや安定感はAW11よりずっと優れていたが。
2型以降は限界付近のコントロール幅も大きく取ってあり、限界自体
もAW11よりずっと高い。だからAW11からSW20に乗り換えるとトヨタ
もちゃんと市場に合わせてるんだな、と感じた。

最初に「SW20は何をやってもコントロールできるんじゃないか？」と
勘違いしてしまうほどAW11と比較してよくできてる。万人向け。怖い
思いをすることがなかった。サーキットに持っていったらスピード
そのものがAW11より上だったために結局はちょっと怖かったが。

537 ：529：04/06/15 13:32 ID:KZe3E8Re

>>531
安くゆずってまらったのでガタがきてたってがっかりはしないけどね。

でもうるさくてしょうがないので治るものなら治したい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 15:24 ID:Tx6EAwMW

>>537
ブッシュ交換を考えてみてはいかがでしょうか
http://www.trdparts.jp/parts_bush-sw20.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 19:09 ID:M18cCFar

どうします？もしＭＲ２があのカタチで復刻したら？？？？
私はすぐハンコを押しそうで、怖い。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:00 ID:LEuf/dWK

マツダなんか九州しちまえ。
そしてコスモ復刻のノリでロータリー円陣搭載であのカタチで・・・ｳﾊｳﾊ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:30 ID:rxQWcikO

>>539
俺は兎に角試乗しに行くよ
仮に全く同じデザインとしても性能面はやはり変わってるだろうし
重くなったり色々ありそうだけど
俺も結局はハンコ押しそうで怖いな・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:03 ID:jTLqnP4Z

MR-SでフロントにAWのテイスト盛り込んだ形で自分には十分です。

あ、エンジン搭載位置だけはもうちょい下げて欲しかったな。
試乗したんだけど、いい車だった。正直あの腰高感がなければ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:15 ID:CQjxnjNd

>> 539
2型が出るまで待ちます。

544 ：AW11 S/C：04/06/16 00:31 ID:Wt21TFFy

万が一復刻したら絶対買う。見た目はSWでもAWでもどっちでもいいな。

MR-SにAWのフロントってのもいいけど、やっぱもうちょっと全体をペッタ
ンコな感じにして欲しいな。MR-Sってなんであんなにモッコリして見えるん
だろう。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 08:32 ID:3N4itI8W

10万キロ超えたわけだが。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 08:55 ID:eV9hD5TR

ＡＷ１１
真正面からちょっと見下ろした角度が一番カッコイイと思うのは僕だけ？？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 11:20 ID:tCzzs3lF

いまAWが同じ形で出たら・・

1.3トンになってそうで鬱

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 13:07 ID:3nEhsHct

>>547
900kg台になる→重量税が下がる→ヾ(*ﾟｰﾟ*)ﾉヾ(｡｡*)ﾉヾ(*ﾟｰﾟ*)ﾉヾ(｡｡*)ﾉ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 14:40 ID:tCzzs3lF

そういえば前から疑問だったんだけど、
SW20が、同じ時期のST202なんかと比べても重たいのはなぜなの?
全長短くて椅子2つしかなくて、エンジンも横置きペラシャフト無しで一緒、マフラー短いのに。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 16:10 ID:OK0YQgqs

ボックスが多いから？

復刻してくれたらクローズドボディがいいな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 20:24 ID:QWOWQ8I8

>>549
足回りとかすごいお金かけた設計だよ。
悪いとかよく言われるけどね。
だから重いんだよ。
ＭＲ-Ｓよかだいぶコストかけてるよ。
リフトに上げて足回り見てみたらよくわかる。
見た目はちっさいけど中身はコスト高いんだよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:25 ID:OHt4qwet

ＭＲ－Ｓはポルシェを意識したんだろうなあ。別にああじゃなくてもいいのに
フェラーリを意識してでいいじゃない？っていうのは個人的な意見です。
ダメポ？？個人的にディノって好きなんです。
「サーキットの狼」の影響もあるかな？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:30 ID:jTLqnP4Z

>>549
比較してみた
SW20・G-Limited(MT_2.0)....車両重量＿1180ｋｇ
ST202・SS-II(MT_2.0)............車両重量＿1190ｋｇ

確かに内容を考えるとSWのほうが重く感じるね、実際SWの方が数値以上にコンパクトに見えるけど。
やっぱ隔壁の枚数とかラジエーターの関係とかフロントの耐衝撃構造とか・・・・
>>551さんの初耳。でもそういうのってありそう。
なんでFがストラットだったんだろう？って疑問もあるけど
セリカなんてあんなにガラス面積大きいのになぁ・・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:51 ID:qtYZx6+N

>>553
そりゃあーた、ＳＷはセリカベースなんだからしゃーないじゃん。
似たような重量にもなるわさ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 23:53 ID:Bc/fVQCU

なんでセリカ２０系と比較してんだよ。フツー１８系と比較でしょ
時代もかたちも・・・
そんな漏れはセリカＧＴ－Ｒ（ＭＣ前）からⅡ型Ｇリミへの乗り換え組（そんな組があるか
どうかは別として…）。
ＳＷのがボディが強いと思う。セリカはミシミシ音が結構気になった。
そして555ｹﾞﾄ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 23:59 ID:HtRk8+Lf

ST18系はSWみたいな衝突安全ボディじゃないっしょ(知らんけど

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 00:02 ID:QNjziMBe

SWもS丁18もゴワじゃないけどサイアスだと思う

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 09:43 ID:pbLJ7mSy

>>552

MR2はフェラーリをイメージしたデザインになっているので、
イタリア的な雰囲気が全面に出ていて、そこそこスポーティー。

これに対して、MR-Sのデザインはハッキリ言って超が付く失敗。
ベースがローバーMG-Fで、フロントにポルシェボクスターを取り入れたので、
全く異なるイギリスの味とドイツの味が混ざって奇妙なものができてしまった。
もちろんイタリア的な雰囲気からもかけ離れている。
どう見ても格好悪い。

イメージは小金持ちババアの買物車。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 10:00 ID:6YIEBche

ST202との比較なら、Ⅳ型ぐらいの時代だろうから1220Kgぐらいじゃなかったかな?
ST18から20の間でSWはモデルチェンジしてないので単純比較は
できんのだろうけど。
やっぱり重たいな・・・。>>551氏の理由ならまぁ嬉しいようなw

560 ：529：04/06/17 11:08 ID:vhLyV52g

>>538
亀レスですいません。
参考になりました、検討してみます。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 17:01 ID:+n+Wm3pQ

>>551がさっぱりわからないのは俺だけか？

足回りとかすごいお金かけた設計だよ。
悪いとかよく言われるけどね。
だから重いんだよ。

そうなの？

562 ：他社見て：04/06/17 17:16 ID:DJlye1uE

ころころ変えるから　ノウハウが　蓄積されない。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 17:58 ID:kwpX7Brv

>>562
デザインにも一貫性がないよね…
毎回コロコロと変わる
あといい加減パクリデザインやめられないんだろうか
MR-Sとか露骨にポルシェのパクリで恥ずかしすぎるよ…

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 21:17 ID:v39CD5jQ

MR2はトランク付きMRなのだから構造的には4BOXカーでしょ。重くて当然。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:11 ID:Df9W4y5i

>>563
コンセプト自体は結構イイ線いってるんだけどな
AW　（和風）
http://www.toyota.co.jp/spo/information/collection/mr2/datafile/img/concept_05.gif
SW　（伊風）
http://www.toyota.co.jp/spo/information/collection/mr2/datafile/img/concept_15.gif
ZZW （英風）
http://www.toyota.co.jp/spo/information/collection/mr2/datafile/img/concept_18.gif
とくにMR-Sは途中で迷いでも出たのか？もったいないデザインだったよな～
英国車テイストで攻めればﾖｶﾀのに・・・
車幅とかキャビンの大きさなんかこの際無視してわが道を行けば10年もちそうなデザインだったのに
どこをどう間違ったのか、出来上がったのはポルシェっぽいものと揶揄されるｼﾛﾓﾉに

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:38 ID:lfRDl6n4

MR-Sねぇ．．．
もう後、100kg軽くて猿人2ZZでクローズドボディならあの値段なら買ったかも。

これがﾎｽｨがちょっと手が届かない。
http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige.html

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:53 ID:FDW9qonR

ここの住人はｴﾘｰｾﾞﾌｧﾝ多いよね、漏れもだけどｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 00:15 ID:ylegwyKZ

>>567
漏れも。
ただし、フェイズⅠだけどな。
潤沢な財力があれば手に入れたい

569 ：551：04/06/18 00:47 ID:lkj4D1G3

>>561
すまん書き間違えた。
たしかに大衆車と違い足回り等はコストをおしんだ設計になってるよ。
ストラットを採用したのは車のサイズが大きくなるからかな？
ストラットでもいろんなとこ手くわえてるから
普通のストラットとは訳がちがうよ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 00:48 ID:9vwPhTF7

>>558
寮の駐車場にボクスターとMR-Sが
並んで停まってるんだけど違和感無いよｗ
何となくその隣に俺のSW並べてみたら違和感が・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 02:15 ID:HiEOAcC7

ということは、、、、

次期ＭＲ２はエリーゼの姉妹車ってことで。
アルミシャシーはふつーの鉄板に、ブレーキはMR-Sと同じ。エンジンは
１ＺＺと２ＺＺが選べるとして、、、、

なんだ、とりあえず現行のＭＲ－Ｓのデザインラインを捨て去ればなんとか
なりそう。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 08:50 ID:NlFJlPMA

>569
コストを惜しんでどーするよ･･･
>ストラットを採用したのは車のサイズが大きくなるからかな？
ん？　Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝだと大きくなるという意味？
だとすると､FFでやっているホンダはなんだ？となるな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 10:58 ID:W+cMiLl1

4ボックスだから重たいというのが一番納得行く理由に見えた。
MR-Sみたくトランク無くせばもっと重要バランスよくできたんだろうか。

574 ：かにサブレ：04/06/18 11:36 ID:37A8XuG4

8スレ最強になるためにはどうすればよいのか考えた
8スレ最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸でやまむらの8にｺｽｺｽｯ、ｺｽｺｽｯとつぶやきながら飛び込む
ボンネットをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
やまむらが呆然としながら見てくるが8スレ最強なので気にしない
加持のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
加持は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は厨介人の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
厨介人は着がえをしている最中だったが8スレ最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
厨介人は大泣きで退散
確実に8スレ最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながらカラシニコフの部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ避難さんが俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

＝◎ MAZDA RX-8 Part70 ◎＝
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087434925/

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 16:19 ID:ySEUKEfo

カウンタックにもリアトランクはあるわけだが

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 16:38 ID:eKFKLa0j

>>575
LP500S

全長4140 全幅2000 　重量1510

十分おもい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 17:21 ID:D/42Bw+i

>>576
パワーとサイズと重量のバランスを考えれば全然重くない
それに、不良品のLP500Sを例に挙げられてもなぁ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 20:48 ID:LWB/Tpsd

全幅2000って日本では乗りにくそうだね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:20 ID:aCSwaqsU

>>571
現行エリーゼ（エクシージ）ってヨタのエンジンって本当か？（２ZZってこと？）
そのためか随分と車重が重くなったらしいじゃん。
信頼性は上がったかもしれんが、なんだか購入意欲が失せるのは俺だけか？

MR２復活させて、エリーゼのデザインぱくったら、そのまんまじゃん。

580 ：AW11 S/C：04/06/18 23:10 ID:+zoVHuys

エリーゼってモデルチェンジの度に買う気が失せるよねぇ・・・。

エンジンはまぁいいとしても、あのライトがどうも気に入らない。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 23:42 ID:zVLgBSxF

>>576
２０年前に５リッターＶ１２＋３４５サイズタイヤ＋ワイドボディで
１．５トンは優秀だと思うのだが。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 23:54 ID:aCSwaqsU

古いクルマほど軽い傾向じゃね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 01:03 ID:Tdg10nAB

1.2tで不満なら軽量化すれ
頑張れば快適装備を残したままでも-100kgくらいはいけるだろ

584 ：神聖厨房：04/06/19 03:24 ID:kIZBk6tG

すみません。バンパーコスってしまい、
小さな瑕だから自分でパテもってガンブキしようと思います。
色合わせたいんで部屋に持ち込んで作業したいんだけど
どうやってたら外せるか知ってる方いたら教えてちょんまげ
ああ、SW20です。

585 ： ◆WiawRCJAuc ：04/06/19 04:00 ID:NDWUWvl1

>>584
知っているが、おまいのチンポが気に入らない。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 05:23 ID:KBAbxoPm

でもSWってそんなに重たさを感じさせない気がする。
鼻が軽いせいかもしれないけど・・・
それと大きい重いって言われてるS14よりSWターボって重かったはず。重くてもSWの方が軽快、って感じがしますね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 08:48 ID:GX0AiBoN

>>586
リヤ寄りが重たいが、アクセル踏んでる分にはどうにでもなるしな。
こんなところがミッドシップ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 23:39 ID:AZy2KzJn

蝶のように舞い、そのままどこかに㌧で逝くという。。。。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 00:07 ID:choSxMp1

>>579
あたしもそれが不安なんだが、、、でもンダのエンジンとヨタのエンジンを比較
して「軽い」ということで２ＺＺだそうだから。それにとりあえず「えんじん」
が搭載されてさえいればエリーゼは超楽しい車（だそう）なんで。

ま、ぱくるならぱくるでぱくり先は選んで欲しいと思う今日このごろ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 00:09 ID:msNp39Wm

ブレーキの効きが良いってのもあるんじゃない？
SWと１４ってノーマルで比べるとSWの方がブレーキ良く効く気がする
登りならミッドシップの恩威で安定して踏めるし
軽いと言うか軽快に感じたよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 01:41 ID:sNyY04KX

>>574

239 名前：p6032-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp 投稿日：04/06/18 13:31 ID:yv9ow9DD
わかる?コレ

tokyo.ocn.ne.jp

東京

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 13:07 ID:y7q8e31q

エリーゼは1ZZの筈(2ZZより軽いからとかなんとか

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 14:25 ID:7LqXBpIK

>>592
ttp://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/toyota.html

今回のエリーゼが車重増えたのは
2ZZ-GE Engine 64 pounds
C64 Transmission 13 pounds
Air Conditioning 22 pounds
Twin Oil coolers 29 pounds
Other modifications 26 pounds
ってことらしいよ。約70ｋｇの増加っすか・・・
それでもMR2よりも軽快感はあるわな。

ま、頑張っても買えないからMR2でいーやー

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 00:04 ID:AHaw1K1Y

MR2ってかなり安全性高いんでしょうね
これだけやって「怪我すらしない」ってスゴクネ？

h　ttp://www.wreckedexotics.com/mr2/mr2_050902_09.shtml

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 04:21 ID:vzYgySU+

↑　懐かしいね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 19:32 ID:skx4Ir9b

エリーゼもいいのかなあ。でも、ここはＭＲ２のスレなので、やはりＭＲ２
について語ってください。エリーゼのことは気になるんでしょうね。それも
わかりますが…。私もショックでした。でも、エリーゼはエリーゼで、ＭＲ２
ほど安くはないわけで（国内の話）、あのフェラーリルックがいいんですよね。
でも、ないかな？皆さんどうです？？？？？？？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 21:28 ID:ybbKRuwS

最近ハードトップなMR-Sもアリかなと思う

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 00:25 ID:SFlBbAxo

解体屋のおばさんが言ってた。
「事故車は原型を保ってある方が意外と死人が出てる。」

確かにそこの解体屋にあった「けーさつしょぶっけん」とか紙の
入った事故車は確かに原型は保たれていたから、、、

そう、マシンが身を挺して守ってくれた、と。

エリーゼネタは確かにスレ違いね。すまん。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 01:56 ID:Z6dzOZeh

2ZZ積んだMR-Sに乗ったことあるけど、結構速くてびっくりしたよ。
それよりまだエリは300kgくらい軽いんですよね？
ちょっと想像つきませんな・・・まぁ、自分にはMR2が一番なんですけど。
それとこれからの季節、雨漏りが気になるんですが、
最近ルームランプ辺りから漏れてきて欝
どこから漏れてるのやら・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 09:22 ID:i3RfP/Eq

ちょっと前に流行ってたウレタン補強をしようか迷ってる。
入れた奴は一様に(ﾟ∀ﾟ)ｲｲと言い、入れてない奴は一様に(ﾟAﾟ)ﾏｽﾞｰと言う。
いったいどっちなんだよ・・・

いや、自分でやってみれば良いんですがね、後戻りの出来ない代物ですし。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 10:00 ID:jB7XOZfN

>>600
今、どのへんまでやってるん？　特に補強とかしてないなら、
すぐに外せる後付けパーツ
　↓
スポット増し等通常溶接もの

をやった後のほうがウレタンは良くないか？
ウレタンは結構ちゃんとやるのは難しいらしぞ（←又聞き）

○ボディの中は水が流れていたりして。
　雨の後なんぞは結構ボディ内に水が入ったりしているが、内部を通って水抜き穴から
　排出されていたりする。ウレタンで水路を塞いでしまうと一気に腐食する可能性があるので
　水路確保を考えてウレタン流さなければならない。
（でも、ショップあたりでも全然そんなの気にせず流しちゃってたりするらしい。）
○以外とちゃんと入っていかない。
　透明のゴム手袋かなんかにメレンゲあたり流し込んでみそ。普通にやったら指んとこに
　入っていかないぞ。
　これと同じことが、クルマのボディ内に起る。一気にウレタンを流せば、細いところに全然
　入っていかない。ゆっくりはやれない。固まっちまう。さらに、ちゃんと入っていなくても
　通常は確認手段がない。狙ったところに入っていなければ当然強度が出ないばかりか
　訳のわからないところにちからがかかるような状態になる事もありうる。
○いつでも同じように硬化する訳ではない。
　温度や湿度の影響をうけるそうです。スカスカのが入ってても意味ないような気がする。
○ウレタンは膨らむ
　膨らみを考慮しないで作業するとギィエ～って事になるらしい（←実はどうなる知らん）
　膨らみを考慮し過ぎると(´・ω・｀)な事になるらしい（←実はどうなる知らん）

まあ、俺はやった事ないからホントは知らないんだけどね。
やった人はやって良かったって言うよね。
でも、やった人はやっちゃった後にダメだったとは言えないよね。気持ち的に。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:27 ID:bm8RHLfF

>>598
俺は頭をぶつけて脳外科で言われた。
「ぶつけてコブが出来ない場合の方がまずい。その時は衝撃が脳に逝っている」って。

すれ違いスマソ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:46 ID:AL4yua0E

>>600
他車種だけどやって後悔した。
入れた効果は体感できるんだけど、ﾋﾟｰｷｰな動きになって
ｻｰｷｯﾄとか走り難くなって意味無かった。
足やらﾃﾞﾌやらのｾｯﾃｨﾝｸﾞ見直しは必須だと思ったYO。
その後の車には、一切入れてません。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 12:15 ID:i3RfP/Eq

>>601 >>603
早速有難う。
とりあえずスポット増しから行った方が良さそうですね。
今回はウレタンは見送っておきます。
確かに後戻りが出来ないうえに、現状が見え難いというのは
リスキーすぎますしね。

>>602
頭蓋骨割った時は確かにコブできなかったよ。
実際は中身血だらけだった訳ですが。

605 ：603：04/06/22 13:45 ID:AL4yua0E

>>604
要はﾊﾞﾗﾝｽだと思います。
ｻｲﾄﾞｼﾙのｳﾚﾀﾝ補強だけだと、捩れ剛性だけが極端にUPするので、
結果の当たり外れがあるのではないかと。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 19:51 ID:DFQnezoZ

>>581
世の中には「いったい、それのどこが素晴らしいのか」を
理解できない人間はいるもんだから、そんなに正論でいじ
めたらかわいそうだよ。

きっと、コップ1杯の水は少なくて、10杯の水は多く感じる
んだよ。コップの大きさなんか目に入らないタイプなんだよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:01 ID:men/Oc7S

>>604
これ言っちゃうとアレだけど、スポット増しも良し悪しってやつで
錆びやすくなるって話もありますな。

ま、この辺は板違い・スレ違いになるかと思うんで車板へ・・・

そうそう、EBNあたりではAWのボディ補強にフロントトランク内の鉄板を特殊な接着剤で・・という話もありましたね。
あとヤフオクでFストラットに追加する補強バーとか・・
フロント・リアに関しては色々なパーツがあるけれど、キャビンの補強にコレダ！という決定打が無いですねぇ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:16 ID:HX0Hz2n3

思ったのですがAWもSWも開口部（ま、ドアやね。Tバーは除く）がそんなに
大きくないし、キャビン内部に立体部分（燃料タンクの入ったセンターコンソ
ール）があるのでそんなに補強が必要、というわけでも無さそうですけど、、

内装をひっぺがしてアングル材を角の部分に溶接すれば強度が出そうな感じ。
ま、勘違いしてろーるげーじを組むって方向は違うな、と。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 01:52 ID:v92wGLkJ

後期丸テールにしたい
でも現在の環境では億ができない
というか億でもなかなかでない。（でても競争率高し）
解体屋はなんか行きにくい。そもそも三型以降のＳＷなんて条件つけたら見つからなさそう
共販で新品一式なんて買う金ない
orz

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 17:34 ID:VSkIb1nH

>>609
ネットから在庫確認依頼できる解体屋けっこうあるぞ。
ぐぐっただけでもいやってくらい出てくる。
通販してくれるとこあるから探して見れ。

先月漏れもリアコンビネーションランプAssyは買ったけど
そんときは一式で7500円だった。
値段もまちまちだからいろんなとこで探してみるといいよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 03:11 ID:6x4B0UB5

リアウイングなしのＳＷってありだよね？新鮮で。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 08:18 ID:lo580tKt

大あり

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 08:24 ID:ObqD91yn

でもｽﾘｯﾊﾟみたい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 09:48 ID:XO/5jRGg

トランクがエラい勢いで開くらしいので注意が必要

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 10:15 ID:AfUF+iTV

>>610 ありがとう。探してみるよ
>>614 思いっきりガコンと開いた。さすがに元に戻したけど。
それ以来エンジンフードとトランクの縁と縁がトランク開けるとき干渉するようになった

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:13 ID:dCGxfWfp

>>611
フェラーリならかっこいいが
ＳＷはルーフが高いからリアウイングなしは変

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:40 ID:dOW7hXY9

見慣れると普通っぽくていいよ
後ろ見やすいし
ただ前期型だと外したあとの18個もの取り付け穴をどうするかっつー問題が

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 12:00 ID:i+AWKl5F

１本ずつ触覚を付けてみてはどうだろう？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 14:10 ID:QPD235DI

>>618
漏れは、裏から当て板をあてて、パテ埋めしてもらいますた。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:23 ID:IJWXFp4A

リアスポなしを一言でいうと、表現がオカシイかもしれないけど「ハゲ」って感じがするんだが...

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:27 ID:jfGq3XMh

リアスポ無しの、たま～に走ってるね。
後ろから見ると正月の鏡餅のようにみえてしょうがない。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:37 ID:D/bmQ/Yw

>表現がオカシイかもしれないけど「ハゲ」って感じがするんだが...
なんとなく分かる気がする。
SWの場合、リアスポはもともとなくて後からの設定らしいのだが
どう見てもあるほうが普通に感じてしまうので、無しのを見ると
あるべきパーツが無いって思ってしまう。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:37 ID:G/50JE7t

個人的にはＧＴウイングよりマシだな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 00:03 ID:o1BJf1l+

昔ジムカに多かったよな。リアスポ無し。
どうせ関係無いスピード域だから、少しでも軽量化っていう乗りだったんではないか？
見た目には許せないな。個人的に。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 01:30 ID:p416bf3x

リアスポ無いタイプってなかったっけ？
気のせいなら失礼

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 01:30 ID:Xx8FpyAR

最近知人に、平成8年のGTSを譲り受けたんですけど
この車、ある程度ハンドル切ったトコロから急に少し重くなりません？
壊れてるのかな…それとも仕様でしょうか？結構気になるもんで…。
母親と共同で乗ってたノンターボスターレットから乗り換えたんだけど
ブレーキ効きまくるわ、パワーすげぇわでこえぇ…。

627 ：AW11 S/C：04/06/25 01:39 ID:O76lMfDM

何が重くなるの？

と言ってもオレにはアドバイスできない話なんだろうけど・・・。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 02:13 ID:bl8vFU6G

まぶた

明日も仕事だおやすみ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 02:22 ID:mO8uodWY

AW乗りです。某ショップにて店員があたしの車をピットに入れてくれたの
ですが、
「お客さん、パワステ壊れてるみたいですね」
そっか。俺の車、ぱわすて壊れてたのね。
ま、某ショップっていっても自動後退なんですけど。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 09:09 ID:3RH7Cder

>>629
なにげにウケタ

631 ：よ：04/06/25 09:45 ID:6B/HIVu+

それだっ!!
つっかえていたものがやっと取れた気分です　>>　鏡餅

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 11:55 ID:BTfVkUbO

ちょっと質問です。

ＳＴ２０２セリカ乗りですが、サーキットでのタイム短縮のため、ファイナル交換したいと考えてますが
なかなかＳＴ２０２でファイナル交換の情報が少なくて困ってます。

ＬＳＤの品番がＳＷ２０と同じだったので、もしかしたら、ＳＷ２０用で使えそうなファイナルが
無いかと思っての書き込みです。

よろしくお願いします。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 13:53 ID:26M9n2J0

純正
ST185RC ：3.933
ST185　　：4.285
ST205　　：4.285
SW20　　　：4.285

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 14:32 ID:aO9EjVN7

スポーツABSについて、ハイパーレブではベタ誉めでした。
やはり有るのと無いのとではあったほうがいいですか？
雲泥の差でしょうか？
SW買ったら主にサーキット、ジムカをやる予定です。
ちなみに腕はへっぽこです。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 19:21 ID:XCPX6S/+

>>634
速く、安心して走りたいならS-ABS付きの方が良い

ウデを上げたいなら、ABSなんていらない

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:58 ID:sPzyDf84

当方、免許取って４ヶ月の初心者です
今日ＳＷの２型ＮＡ買ってしまいました・・・
主に街乗りで使うつもりですが、何か気をつける点など
ありますか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:14 ID:x2zXRX16

>>636
とりあえず盗難に気をつけれ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:15 ID:eYpen+z3

>>636
初心者向けの注意点を教えて野郎。
雨の日に信号待ちで先頭になったときにフライングぎみのダッシュ右折を敢行すると
回るからやめなさい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　体験者談

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:58 ID:xyPukOrV

>>636
当方AWだが、とりあえず雨の日に無理な運転しないこと
683氏も言うとうり大きめの交差点とかの右左折で
乱暴な運伝すると横向くどころか一回転するよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:58 ID:/oD7oD3H

>>636
買ってしまいました・・　とはなにごとだ！

641 ：sage：04/06/26 00:58 ID:3A5WCul1

>>637,638,639
了解です、気をつけたいと思います。
ありがとうございます。
回ったら対処のしようがないです・・・。
>>640
ＳＷのかっこよさに惚れて買ったのですが、
２型は危険だみたいなことをよく聞くので、不安になってしまいました。
すいません。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:05 ID:PGpiTOwM

>>641
危険なのは1型。2型以降はマイルド。
しかもＮＡならそんなに身構える必要も無いって。すぐ慣れる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:21 ID:9rR4xFqN

凍結路面には注意せよ。
直進してても一回転してくれます。
クルッと正面を向いてくれたら１０点満点です。
そのまま何事も無かった様にアクセルを踏んで立ち去ってください。
そして、あなたは一躍ヒーローになれるでしょう。

644 ：sage：04/06/26 01:29 ID:3A5WCul1

>>642
そうなんですかー、安心しました。
納車が楽しみです！早く乗り回せるようになりたいなあ。
>>643
ＳＷってかなり回りやすいんですね・・・
特に自分のような初心者が乗る場合の話ですが、
交差点で曲がるときに速度が出すぎてると回ったりしますか？？

645 ：GT-ONE：04/06/26 01:51 ID:EGkb4vY3

黒MR2一年ぶりに車検とりましたー。
どうしよう・・・。

>>644
グリップ命です。タイヤに金をかけましょう。
っていうより、運転の基本、止まる・曲がる・加速するを別々に操作すれば大丈夫だよ。
ステア切ってる時にアクセル／ブレーキ踏むから回るんじゃないかな？
「曖昧な操作は事故の元」ってね。その辺シビアだね。

646 ：AW11 S/C：04/06/26 02:21 ID:0U+qaU/P

>>644
回るかどうかは、速度よりもアクセルの開け方が問題だよ。
乱暴なアクセルワークしてるとすぐに回るしカーブで加速してくれない。

何度も書くけど、バイクみたいなアクセルワークで。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 11:02 ID:TDZXNV5R

>>644
俺も免許取って初めての車が1型NAだったよ。
納車されるまではｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてたけど、
普通に乗って普通に楽しむ分にはなんら問題無い車。
必要以上に怖がることは無いけど、無茶だけはしないでね。

仲間入りオメ！！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 11:35 ID:KHFwtO+u

普通に素人にはお薦めできなかったら、トヨタでは売れない。

しかし、アクセル踏んでなくても、回るときは回るが。　

やや見とおしの悪い交差点に減速気味に入っていったら、交差路へ赤信号無視して
突っ込んできたバカVIP（略称BIP）がいて、ずばっとハンドル切ったら
片側２車線から（たぶん）はみ出ないで綺麗に1回転した。

歩道のガキ２人よ、声援ありがとう。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 12:20 ID:xa+Tvgif

TRDのリアウイングだけ取り付けでも
記載事項変更しないといけないんですか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 13:37 ID:Zy0fQOR1

>>648
それを間違って売ってしまったのがＳＷのⅠ型。
平成以降、他のどんな国産車もＳＷのスピン率にはかなわない。
普通の車はズバっとハンドル切っただけではスピンしない（認可が下りない）。

そんな漏れはⅠ型乗り。慣れてしまった自分が怖い・・・

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 14:08 ID:bgffIrAQ

操作の結果、どんぴしゃの加重移動と旋回タイミングだと、ミッドシップだと
普通に回る。そうでなければ、ミッドシップの利点が無いぞと。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 14:14 ID:7x2Cl4G0

ＡＷ欲しいなぁ。
関東エリアでどっかお勧めの店ありますか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:54 ID:tinBHEH4

おれのⅣ型のGTSは未だに回ったことないです。
シルビアや86と同じようにアクセル踏んでも直ぐ前に進むし。
リアは235なんですけど、こんなもんなんですかね？
意外とリアが粘るクルマだと思いますが。

654 ：AW11 S/C：04/06/26 18:45 ID:0U+qaU/P

そりゃさすがに速度の問題じゃ・・・。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 21:42 ID:gLXcnX8L

642でも書いたように、普通に街乗りしてて無茶なことしない限りそうそう回るもんじゃないし、
あんまり余計なこと書くのもなんだと思ってたんだけど、
俺は思うにアクセルＯＮよりブレーキングと高速定常円旋回の方が、
ＳＷ独特の回りやすさが出ると思ってるんだが。
アクセルＯＮなんかむしろＦＲより安定しやすいと思うなぁ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 23:38 ID:VwdP75TQ

確かに町乗りでは何ら問題はないんだけど
それでもタイヤの溝ない時に雨降られると怖いよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 23:47 ID:gyr51rAO

漏れはＳＷ１型だったわけだが普通に乗る分にはスピンの心配は
しなくても良いし１４０キロ程度の高速安定性はバッチリだ。
交差点でスピンというのも無茶をしなければあまり無い。
ただ峠などを攻める走りにはあまり適していないと思う。
コーナーではある程度粘ってはくれるが・・・プアー杉。
まぁグリップ走行かストイックに極めようとするかのどちらかになる。
２型は改良されてるので多少良くなっているかも知れない。
あとは冬場の橋の上にはご用心。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 01:17 ID:oRCHTXKL

>649
リアウイングだけなら構造変更はいらないと思うよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 14:03 ID:QevfLlGd

>>656
そうそう
雨の溝無しタイヤは最恐
真っすぐ走ってるのに80km/h以上でリアタイヤが左右に流れ出す…って俺だけ？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 17:45 ID:kXg0NVPq

>659
(´･ω･)ノ俺も
Ⅰ型GTでは場合によっては30～40㎞なんて速度ですら・・・
おかげでアクセルワークは相当丁寧になったけど

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 17:56 ID:TrXqabRj

>>629
やや亀で失礼。
折れもＡＷ（S/C)乗りだが、似た経験あり。
ユーザー車検で検査官が２４ヶ月点検簿をチェックしていたとき

検査官：「パワステ無いんですか？」
折れ：「はい。今時珍しいでしょ？」
検査官：「...」

ユーザー車検で思い出したが、AWのS/Cってエンジン形式刻印が
下側からしか確認できない、ってことで特徴的らしい。
（検査官から大概言われる）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 00:04 ID:Rp73lSqz

>661
S/Cのエンジン刻印は下側からしか確認できなかったんですね。知りませんでした。
おんなしエンジンのAE92とかもそーなんでしょうか。

も一つねた。

ガソリンスタンドにて
「お客さん、ボンネット開けてくれますか？」
なんやろ、と開けると
「あら、エンジンが、、、、」と店員絶句。

なんか、ガソリンスタンドのチーフっぽい人だったけど。
何でも無料点検キャンペーンだったそうで。エンジン搭載位置もよーわからん
人に点検されてもなー、とか思いました。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 00:30 ID:s84A0koP

すいません、３、４型のＮＡ乗ってる方にお聞きしたいのですが、
追加メーター付けるのにオイルブロック付けようと思ってるのですが
サンドイッチ型のモノ使っても問題ないでしょうか？
エレメント位置が少し変わると思うので地面にヒットしないか
心配で・・・。
（あと、アンダーカバーに当たらないか）
前は１型乗っててエレメント移動タイプの使ってたのですが
つい最近、３型に乗り換えたので分かりません。
どなたか使ってる方など居られましたら教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 18:24 ID:qmsseI06

フロントの車幅灯が切れてしまったのですが、交換の仕方がわかりません。
交換方法あるいは、参考になるサイトなどありましたら教えて下さい。
SW3型です。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 19:45 ID:CiFsWsrY

>>664
アロン○ルファでくっつけれ！！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 20:41 ID:IJzCXrP4

>>665
バルブの中の線をか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 20:46 ID:r3Idj32H

>664
レンズのつなぎ目にマイナスドライバー突っ込んでこじれば取れます

しかしレンズ外す時に勇気いるけどなー

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:39 ID:4odf85ke

程度のいい中古車が少なくなりましたねえ。そろそろ乗るのがつらくなった
りしませんか？部品はまだあるだろうけれど…。トヨタだからいつまで
部品あるかなあ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:37 ID:CiFsWsrY

>>664
もしくはコレ↓を買え！！
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52715586

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:42 ID:CiFsWsrY

>>664
コレ↓でも可
ttp://qma2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040614030433.jpg

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:55 ID:gWWoLmE6

>>667 neighbor of the beast

マイナスドライバよりも、ＰＰバンドとかビニールの荷造り紐のほうが良いぞ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:32 ID:YdTsfuXL

>>670
今すぐ氏ね！

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 08:52 ID:Y0Ppnxl5

>>670
ウイルス警告

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 08:59 ID:g44drV4d

>>670
ウイルスへのリンク貼るだけで犯罪になるって知ってる？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 09:42 ID:xA2wD/+W

さようなら

>>670

676 ：664：04/06/29 14:52 ID:4fPi1aC0

マイナスドライバーはちょっとこわいのでビニール紐でやってみます。
ありがとうございました。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 16:12 ID:+fxbi3zu

ういるすかかっちまったー
インターネットエクスプローラーのホームのページが
変わってもうたんやけどどうやって治す？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 16:24 ID:g44drV4d

>>677
このスレ参考にしてみたら？

エロサイト見てたら…助けてください！ part30
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1088339685/

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 16:26 ID:14Sh68c+

>>６７７
インターネットひらいて、
ツールバー→
ツール→
インターネットオプション→
ホームページ

直った？？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 16:27 ID:IVZVWizm

>>677
「アダルトサイト被害対策」で検索してみては？

681 ：よ：04/06/29 16:53 ID:VdKajbAr

>>679
昔似たようなのに引っかかったときはそれでは直らなかった。
IEごと消しても直らずHDDフォーマットまでした記憶が・・

今度のが違うことを祈る。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 17:16 ID:bHvUNgqc

>>668
漏れ昭和63年式のMR2（SC付き）に乗ってるけど、エアコンのラジエーターも
壊れちゃったし、車検にもお金がかかるし、そろそろ手放そうかなと思ってるトコ
以前、MR2で買い物に行ったら漏れの車見て「それ高く売れるから大事に乗った
方がいいよ」て言われたことがあるんだけど、MR2って高く買い取ってくれるのかな？
やっぱ状態が良くないと駄目かな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:04 ID:Y0Ppnxl5

ウイルス対策ソフトくらい入れようYO

684 ：677：04/06/29 18:28 ID:+fxbi3zu

ウイルス対策ソフトはいれてるけど、設定がかわってしまった。
679のやり方でもなおんない・・・
ＩＥごとけしてみよう・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:30 ID:Y0Ppnxl5

漏れノートン先生だけどちゃんと反応したよ。
事前に検知して削除＞終了ですた。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 19:53 ID:a/uyiaDs

>>682
状態によると思うよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 20:35 ID:muLO5r5y

SWⅤ型ﾀｰﾎﾞなら高くなりそうだけど
ＡＷはもうダメでしょ
さすがに程度がイイのなんて無いもん
いくら足回り新品でブッシュも新品にしたってシャフトやロッドも
金属疲労してるだろうし、ＯＨしても腰下までやらないだろうし
ボディはヤレてドアしまり辛いし塗装剥がれたら中はサビてるだろうし・・・

まぁそれでも大好きで乗ってるがﾅｰ(・∀・)

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 20:53 ID:tQ7nc1ud

>>670が悪質と思ったので
「ウィルスのアドレスを掲示板にかかれて感染したのですがこういうのって犯罪じゃないのですか？」
と警察に電話して聞いてみたら、今日は遅いので明日詳しく聞きますとのこと。

この掲示板からﾀｲｰﾎ者が出るかもしれん。
明日以降どうなるか･･･警察の人と話すの初めてだよ

689 ：682：04/06/29 21:49 ID:bHvUNgqc

>>686,687
ﾔﾊﾟｰﾘ・・・

（´・ω・｀）M

（´・ω:;.:... R

（´:;....::;.:. :::;.. ..... 2・・・・・・

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 23:19 ID:qz3e3J65

>>688
もう少しインターネットについて知った方がよいかと。
やたらめったらリンク踏むなと警告されている掲示板
上で自分でサーバ上においたものではないコンテンツの
URLを示すのは犯罪にはならんですよ。警察の態度で悟り
ましょうよ。＾＾；

あ、それとも悪質な釣りですか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 23:25 ID:59SrrkAQ

>687
確かに状態次第ではあります。でもそこそこきれいにしてたら値段は付くんでは
ないか、と。

あたしの８８年式NAノーマルルーフで内外装がほとんどノーマルに見える仕様
なんですが、なんでも知り合いの友人が「50万くらいでどない？」と言うてき
ました。
おおーとか１秒くらい考えましたが、載せ替え用に２０バルブエンジンをすでに
準備してるため（お金も支払い済み）断りました。

たぶん、１年後には売れば良かったと後悔するかもしれん、、、、
いや、後悔せんぞ。絶対。ま、いいや。

こんな話、信じない人は信じないのでしょうが、実話です。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 23:51 ID:b52+2WRP

>691
君の話は信じるけど
君の友人の話は信用しないな・・・

693 ：684：04/06/30 00:13 ID:dg5nPb7X

ＩＥいれなおしでもなおらんかった・・・
再インストか。(´ﾍ｀;)ﾊｧ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 00:15 ID:yBsobszc

>692
レスありがとうございます。
あたしも眉唾モンだと思っております。
たぶん「ＳＣでワンオーナーで無事故」とか言ったのではないかと、、

実際はたぶんあたしで３人目。外装がきれーなのは事故って塗っての繰り返し
のせい。実際見てみるとそれこそ「びかびか」なんですわ、これが。

あ、いちおーメタリックの純正色ね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 00:49 ID:1htD5vwE

>>684
踏んでないからわからんが、症状から見てスパイウェアじゃ？
ttp://higaitaisaku.web.infoseek.co.jp/index.html
ウィルスとは違うから、駆除ソフトでは駆除できない。参考にしてみれ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 00:53 ID:10j4r5CG

ｽﾊﾟｲﾎﾞｯﾄｻｰﾁｱﾝﾄﾞﾃﾞｽﾄﾛｲ　でなおるかな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 01:21 ID:+Ff85HN+

>>693
ウイルスかスパイウェアかわからんけど
駆除ソフト実行すんならセーフモードでやったほうが確実だぞ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 10:06 ID:QyH0MC7o

>>694
欲しい人はもちろんいるだろうけど
買取に持って行っても下取りにしても５万付けばいいとこじゃね？
某専門店は１５０万のＡＷ売ってるけど('A`)
価値のわかる欲しい人に個人売買で売るのがやっぱりベストだね
まぁ俺は１００万でも売らんけどさ

それに比べてＡＺ－１とかＮＳＸとかＲ３２とかもう値段落ちないからいいよね
販売台数が希少でも当時高価で手が届かなかった車でもないからね

699 ：よ：04/06/30 11:18 ID:elRjZEEv

販売総数はSWで確か7万台弱。AWで4,5万台。
一体今残ってるのはどれぐらいなんだろう・・・?

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 16:42 ID:lqH3Q41y

>>698
ホンダのタイプ尺も過走行でもいい値がつくらしいね
それに比べＭＲ２は…

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 17:02 ID:yjJr3lZc

今日あついから窓を少し開けておいたら
雨がざー、室内が・・・
というわけで窓の上につける雨よけをつけようかと思うのですが
Tバーでもつきますかね？SWなんですけど
いくら位しますか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 17:43 ID:PuMRaGco

>>698
150ﾏｿのMR2( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
漏れも売ろうかな・・・(´･ω･`)ﾓｷｭ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 18:24 ID:mEKgLIk8

やはり専門系の店は強いね、後は弾の無さそうな車種とか

704 ：693：04/06/30 20:22 ID:dg5nPb7X

>>695
アドレス撃ちこんでエンター押したら違うページに飛んでいってまう・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/06/30 20:51 ID:VJTIQ0es

>701

Ｔバーを絶対に外さないってんなら付かないこともないけど…。

でもカッコ悪いじゃん？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 21:43 ID:MM8z92UP

うぃ～
サーキット走ってきますた。
あちかった。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 23:08 ID:Ofs4KFr4

6、5Jのﾎｲｰﾙに205のタイヤってはけますかね？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 23:41 ID:kEchhaaY

>707
履けるではないでしょうか。
純正はフロント６Ｊに１９５だし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:42 ID:40an408W

>>707
6.5Jなら205/50R15が標準みたいです
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01_r/30-60.html

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 11:21 ID:xqL+uakV

休日、天気がいい、うん絶好のドライブ日和だ
そうだドライブへ行こう！

車修理中で無いんだった・・・＿|￣|○

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 11:43 ID:mnhQ0kOC

630辺りの話題関連で、すげー遅レスなんですが、
リアの限界が低く回り易いとかいう基準が低過ぎでない？
FRだってリアの溝なしで雨だったら直ぐ回るし、
なんというかこのスレの連中って後ろエンジンは特別なんだなんて
思い込んでる節があるんでないかと、感じてしまった。
これまで色々なクルマに乗ってサーキットとか走り込んで、
昨今、SW20ターボに乗って走り込んでみて思った感想ですが、
特に後輪駆動というだけで、特別に限界が低いなんて思わないです。

712 ：AW11：04/07/01 12:06 ID:Ihd84ERW

確かにSWってオレとってはFRみたいもんだな。

713 ：701：04/07/01 13:16 ID:A1V6KnZj

>>705
やっぱかっこわるいっすかね
ううむ、窓開けなくてもいいんですけどねぇ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 16:59 ID:DrraDvco

>>711
後ろエンジンは特殊だべ。特別はともかく。
限界は低くは無いと思うよ。
ただ、臨界突破した時のｺﾝﾄﾛｰﾙはFRや4WDのそれより難しい。
筑波の最終なんかは、それが如実に出やすい。
FRよりも綱渡りしている感覚は消えないよ。

ま、もっとも何型とかセッティングでまったく違う車になるし、
腕如何で感じ方も違うから、そんな話しても無駄よ、無駄。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 17:21 ID:Ha0LZbPz

まあ、ＭＲとして本来は、限界は高いけどそれを超えたときの挙動が唐突で難易度高いという
言葉が当てはまるところだけど、ＳＷの場合は重心の高さで、限界自体も高くない傾向があると思うな。
見るからにロール大きいし。ＭＲってことだけで語れないのがＳＷ、ＡＷだと思うがどうだい？

そうは言っても理屈はどうでもいいってのもあるよ。面白ければ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 18:41 ID:y7wGIqAh

MR2に一票！
cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 21:18 ID:sS9n+QYl

AW海苔だが715に激しく同意。
オイラも難しい理屈はともかく何しろ乗ってて楽しい。うまが合うってやつかな。
余り関係ないが、初めてこの車を運転したときフロントの視認性のよさに驚いた。

やっぱりフロントフードの低さがそう感じさせたのかな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 23:55 ID:uekfSESx

>>659
雨でなくても高速道路走行時は怖いよこの車。
風が吹くとフロントだけ押される…恐怖。
速度を上げるほどフロント過重がなくなりその傾向が強くなる。
車の向きが勝手に変わるよ…ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

ちゃんと時間をかけて実走テストして開発してるのか疑いたくなる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 00:11 ID:hHGTaQ/N

ドライバーがヘタレかどうか実走テストされているのでぃす

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 02:13 ID:h9e1n6xN

ま、フロントエンジンの車に比べると、そりゃフロントは軽いな。

ただーし、そんなことも考えずに「不安定」とか「曲がんない」とか
言うのはヘタレ過ぎますぜ、ダンナ。

いや、正直、そーユー人に乗られてるＭＲ２が可哀想だ。
あーかわいそうかわいそう。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 03:05 ID:O+//bno3

とにかく好き嫌いがハッキリ別れる車じゃない？
結構リピーター率の高い車だって聞きますし……
合わない人には合わなさそうだし、そういう人にはこの車は危険なんじゃないかと……

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 03:12 ID:VfwMPrAy

同意。
運転技術的に合う合わないではなく、楽しめるか楽しめないか、
そういった相性の意味で俺は自分にあってると思う恐怖のⅠ型。
雨の日にスピンして事故ったがな。orz

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 03:35 ID:VfwMPrAy

タイヤについて、インプレがききたいです。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1070505358/
↑
一応参考にはしてるけど、駆動方式によってはどうしても誤差があるかと。
できれば不等式で表してもらえると解りやすいです。
自分はDNAとDIREZZAしかまだ履いたことがないのですが、一応。
・ドライ　DNA＜DIREZZA
・ウェット　DNA？DIREZZA（怖くて踏めん）
・静粛性　DNA＜DIREZZA
・経済性　不明

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 05:56 ID:S7qFYqGF

怖い怖いというけど、オーナー以外が言うのはいいよ。
オーナーは、それなりに慣れて対処できる乗り方しろよと…

風にあおられるのなんか、ワンボックスの方が怖いぞ。
あと、アライメント調整してもらうとか、へたったサスペンションブッシュを
交換すると、しゃきっとして結果的には風に煽られてもフラフラしないよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 12:52 ID:oxIuNmmr

オレのＡＷは雨の日のスピンや高速道路よりも
錆び付いたボディーからいつサスがもぎ取れるか…というほうが怖かった。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 13:15 ID:cf7ReawN

へたったブッシュといえばフロントのコトコト音がなぁ
一体原因はなんなんだろ
完治出来た人いない？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 13:34 ID:BQD9gYTt

そろそろ車検なんですけど
トヨタディーラー行ったらMR2はいくらくらいになりますか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 15:24 ID:76sEOtDl

>>726
うちのもコココ、コト、コトコト……＿|￣|○
しかもフロント、リアのダブルパンチだぜｗ
トヨタ車って意外と品質低いよね…
親の古いぼろアコードですらこんな音しないのに

729 ：よ：04/07/02 15:46 ID:jWjwoLe+

コトコト音は俺のだけじゃなかったのか
仕様ですかね?

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:13 ID:12pyATg8

>>728
そもそも比較対象が悪い・・・
そんな事言ったら、15年落ちのアクティはｺﾄｺﾄ音しないよ。
だって板ﾊﾞﾈやしな。

コトコトはアッパーマウント付近からでてるのが殆どっぽい。
足回り変えるかせめてアッパーでも変えれば音は消える。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 20:11 ID:Gj/05sOj

高速でふらふらするなら、アライメントくるってるんとちゃう？
Ⅰ型乗りだけどそんなことないぞ。

732 ：バイク乗り：04/07/02 21:30 ID:qPc3DVV1

オレのAWはスピードメーターの範囲内なら高速でも怖さは感じないけどなぁ。
乗ってみるまでは高速なんて不安定でうるさくて乗っていられないと思ってた
けど、実際高速走ってみるとまったく怖さがなくてビックリした。
スピード出せば出す程地面に吸い付くような気さえする。
フロントの接地感が薄れるのはコーナーで加速する時ぐらいかなぁ。

ショックとバネ換えてるせいなのかな。それとも気のせいか・・・。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 22:48 ID:dVknL+7l

AWは100km/hくらいだとフロントが不安定な気がする。
しかしそれ以上出すとフロントが空力で下に押さえつけられるような気がする。
社外デジタルメータで200km/hくらい出しているが問題ない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 01:32 ID:1AmxpEgO

>730

アッパーの交換いくらぐらいかかる？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 12:44 ID:zWdeutIC

>>718
不具合を修理せずに乗ってるあなたがすごい・・・。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 15:32 ID:cAJFeesM

>>833
AWは知らないがSWはスピードが高いほどフロントが浮くね。
ラジエターの角度が悪いとか何とかきいたことがある気がする。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 15:42 ID:apkj6c+d

Ⅰ型NAノーマルルーフのワンオーナー車。
エアコンが死んで、ノンフロン対応になりましたよ。
フロン規制以前の車なので、エアコンだけ最新型。
高速でフラフラするのは、タイヤじゃないですか？
オイル並に交換時期が早いですから。

ＭＲ２は少し癖があるのが、魅力だと思います。
それが嫌なら、他の車に乗れば良いだけで、
もう新車で入手出来ませんし。
この車が高価で取引されるのはうれしいけど、
俺の前でプレスされてしまった方が、諦めがつくかも。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 16:56 ID:rjZPh3uc

ＳＷⅢ型ターボ買う予定なんだけど、燃費ってどれくらい？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 18:55 ID:t1NoDyEW

漏れのは6.5～11km/lぐらいだな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 20:59 ID:E2wMgEfQ

>>738
シチュエーション絞りなさい！
>>739
あんたも確かにそうなのかもしんないけど…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 21:15 ID:rjZPh3uc

>>740
基本的に街乗り
６km走ればいいほうかな～って思っておりますた

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 22:06 ID:0fa9UGvF

>741
いや、もうちょい走るだろ
８㎞前後が妥当なとこだと思う

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 22:26 ID:MIoGROKU

住まいをある程度晒さないとダメだね。
山が多い土地なのか、東京23区なのか、はたまた島なのか
それによって、特に待ち乗りは全然ちがうよ。基本です。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:02 ID:b7WiQVgz

>743
待ち乗りはエンジン切れば燃費０なわけだが

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:09 ID:qOsFXsns

>>744
まあ距離も０だが。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:20 ID:G0Rg9Chj

>>745
「待ち」乗りだから無問題

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 00:01 ID:m4+UC3Gg

待ち乗りは、運転席に座ってヴァーチャルに浸ってるから、エンジンかける必要ねえYO

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 01:05 ID:3PLDw3Dr

折れ、振るチューンにて満タンして２５０キロはしらん・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 01:48 ID:VtbI7NX/

俺はﾌﾙﾉｰﾏﾙで満タン300km超える位かな。札幌の街乗りで。ﾀｰﾎﾞは乗り方によるね。北海道の田舎走りで633kmの事もあるが。稀だけど。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 07:44 ID:t8a8cYZN

北海道の片田舎に住んでると
田舎道遠出でリッター14行く事も珍しくはないです

街乗りなら8～10くらい

吸排気系のみのほぼノーマルターボです

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 13:36 ID:CWn1VDxv

SW20の1型GT乗って一年
こないだはじめて最高速トライしてみたんだけど、当たり前のようにメーター振り切るのな
ノーマルで何km/h出てんだろ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 15:43 ID:wkEl6+mG

漏れが乗ってた２型のNAもメーター平気で振り切ってました。
リミッターカット入れていなかったし、誤差なのかな？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 16:22 ID:kWl6ThzT

>>734
店によりけり。アッパー自体は8000円くらいだったかな。
俺は自分で交換したから、工賃はﾜｶﾝﾈ。
ちょっと奮発してkg/mmとかBuddyとかの脚入れてもいいかもね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 18:41 ID:+pZw1B7Y

AW11なのでSWとは違うかもしれないが参考までに。
純正速度計と、後付の永井電子の速度計とを見比べると、
純正が180km/hの時に永井電子ので160km/hくらいだった。
純正が190km/hの時に永井電子ので175km/hくらいだった。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 19:58 ID:55HnlKJ5

結構誤差でてるね
そういやインチアップとかでタイヤサイズ変わったりしても
誤差出るって言うけど

756 ：AW11：04/07/05 20:49 ID:k2l0u7RD

オレはメーターで180km/hの時にはGPSでは175km/h、メーターで150km/h
の時はGPSでも同じだった。やっぱ上の方に行くと精度が落ちるみたいだねぇ。
20年前から乗ってるバイクは190km/hまで見事にピッタリなのが不思議。

ところで後付けのスピードメーターってどうやって速度検出してるの？
まさかピトー管とか？？
そうでもないと信頼性は変わらない気がするんだけど・・・。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 20:55 ID:zpvh/jkM

MR2（SW20）を購入しようと思っています。

Ⅳ型かⅤ型でグレードはGTかGT-Sにするつもりです。
中古車選びの時、特に注意すべき点ってありますか？
（MR2特有の事等）

もう一つ凄く知りたいのが保険料です。

24歳男です。
対人対物無制限にすると大体年間いくら位になるでしょうか？
出来れば車両保険も付けたいのですが、相当な金額行ってしまいますよね？

参考までに皆様の現在の保険料（プラン内容や大体の年齢も）等も教えて頂けると嬉しいです。

758 ：ＭＳＶ２号：04/07/05 22:02 ID:0oXUDpST

>>756
ダンナ、最近の車は車速信号ってのがあるらしいですぜ、しかも後付けメーターはタイヤサイズの補正もできるらしい。
ピトー管は対気速度でしょ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 01:16 ID:SOnbDqlw

26歳未満不担保で家族限定で対人対物無制限で
等級40%割引車両無しの価格で6千円弱くらいだった
その時は車両を付けると約+8000円だと言われた

760 ：759：04/07/06 01:17 ID:SOnbDqlw

759の価格は月あたりね

761 ：AW11：04/07/06 01:25 ID:Krsmq7OE

>>758
その車速信号をどうやって検出してるのかってのが不思議だったんだよね・・・。
もし純正の車速信号を元にしてるとなると、後付けのメーターって精度としては
タイヤ径の変更に対応する程度の違いしかなさそうだなぁと思ったんだ。

762 ：ＭＳＶ２号：04/07/06 01:51 ID:OWL1saEh

>>761
確かに、その程度の違いだろうね。
地面の凸凹の速度を計るってのはまだ一般化されてないよね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 05:57 ID:8mwmnLtS

後付のメータの誤差よりも、純正のメータの誤差の問題だと思われ。
純正のメータはアナログ的に針を動かしているので、速度があがると誤差が増える。

速度自体はギヤから取ってると思った。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 10:33 ID:+IIrX4AF

モンキーは前輪のギアから車速取ってるから多分ＭＲ２もそうでしょ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 11:30 ID:c7rcIMTA

>>756
アナログ式ならミッションのアウトプットシャフト（デフに繋がってる方）
の回転を拾ってメーター裏までワイヤーが来てる。

普通ECUに使うメインの車速パルスもミッションから取ってる。
>>764みたいな車速の拾い方してるのはVSCやABS制御用の車速信号だね。

てか764って釣り？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 12:39 ID:VX3TkCgv

SWはメーター裏までワイヤーきてないじゃん？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 19:15 ID:8mwmnLtS

AW11はアナログ速度計でもワイヤーはメーター裏まで来てない。
なんか速度を表す電気信号が来ているっぽい。
SWも同じなのかな？

>764
古いバイクはフロントから取ることが多いみたい。
でも新しいバイクはギヤから速度を取るのが多い。

768 ：ＭＳＶ２号：04/07/06 20:14 ID:2w1WUpnq

>>767
？ＡＷはワイヤー駆動の機械式メーターですけど・・・
しっかりメーター裏にワイヤー刺さってますよ
バイクは大抵フロントから速度を取ります、ンダ車はスプロけからが多いけど。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 21:24 ID:/t7oY1bk

純正メーターが速度が増すごとに誤差が増えるのってわざとじゃないの？
俺のSW20III型NAなんか、100km/hまでは外付けとピッタリあってるけど
それ以上になると、だんだん誤差が増えてくるよ。
純正180で後付け165くらい。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 22:37 ID:FF/8iB3E

>>766
SWは1型が機械式で、2型以降が電気式だったと思った。
で、どっちもデフケースの回転を拾ってる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 07:30 ID:S9gww5vZ

で、話の腰折っちゃうかもしれないんだけど、MR-2買おうと思うんだけど
ターボとNAどっちがおすすめ？？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 07:41 ID:o1p+mEQI

>>771
ターボに１票

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 07:50 ID:2053QlqN

>>771
ﾊﾞﾗﾝｽならNAだが、いかんせん遅い。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 09:39 ID:a3+Yit+T

>>771
フィーリングならＮＡ、速さならターボ。
漏れはターボを薦める。3型以降のな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 10:14 ID:ejSr3qAQ

ＮＡも良いクルマだと思うんだが、アフターパーツにＮＡ非対応が多くて
ちょっとなんかやろうとすると、(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 12:58 ID:1JU8RHhB

死にたくなければNA
死んでもいいから速いのが好きならターボ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 17:52 ID:vPhiywHK

ﾀｰﾎﾞで死ぬの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 18:48 ID:o81AaCJB

>>776
藻前の爺さんからの遺言か？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 19:05 ID:P3341X36

そんな俺は、ハタ坊だじょ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 19:48 ID:OILCi8ie

>>アフターパーツにＮＡ非対応が多くて

そうなんすか？
エアロとかも合わないやつあるんですかね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 19:58 ID:vPhiywHK

MR2のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂは少ないだろ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 20:56 ID:3TX0Lk5d

ＮＡ用の６速ミッション・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 23:27 ID:/oxCikcC

5型NA

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 01:08 ID:wz1xPqLU

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15420221
これあやしくない？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 02:02 ID:W0KrgMij

>>784
言っちゃ悪いが、タダでもイラネ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 09:26 ID:0PLteinO

タダなら欲しい、というか5万くらいならいいかな・・・
部品取りとしてだけど。

でも一型だしなぁ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 11:00 ID:+8lCpI8I

現役で1型に乗ってる俺って　＿|￣|○

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 13:24 ID:0PLteinO

　　　　 ○　　安心しろ、漏れも１型だ
　　　　　ノ）
＿|￣|○ (|

　　○ 　 ○ノ　もうすぐ３型が納車されるけどな、HAHAHA
　　　ヾヽへ）
＿|￣|☆　(

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 13:26 ID:rZpJsD40

>>781
ショップオリジナルを加えれば、スープラ並にあるかも。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 13:40 ID:epjNkhnG

>>788
いまさら３型かよ…
10年落ちじゃねーかｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 14:20 ID:OqxZGTtk

　　○ 　 ○ノヾ ○　ｷﾐｷﾐ
　　　ヾヽへ）　　| ）
＿|￣|☆　( 　　　人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漏れはⅤ型だよ！
○≡＝　∑ 　　へ　＼○ ＝－
　　　　ヽへ）￣￣￣￣/　－
＿|￣|　　(

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 15:52 ID:n89qq3hf

エアコンガスのお話なんですが・・・
みなさん現在はどのガスを使用されてますか？
R12？だと結構値段が上がってるし、そろそろ代替ガスかと思うんですが。
エアコンスレで引っかかったのが
↓
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/compressor-1.html
あとcold12とかいう商品もあるようです。
http://www.mts-corp.com/gass.html
どちらも、従来のシステムにそのまま充填できるようですが、どなたか代替ガスを使用されてる方でレポできたら
お願いします。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 00:18 ID:GBm3Kwwh

中古で買って初めての夏ですがエアコンがあまり利かないのは
ガスのせいなんですかね？
換えるといくらくらいなんですか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 01:38 ID:yrPQyknc

>>793
あまり効かない程度なら、ガス自体は
『ある程度』入っていると思われるので
補充で十分かと。

A/C ON ブロアーファンHi 状態で
リキッドタンクの点検窓を覗いて見て
泡がずっと出ている（ガスが少ない）→補充。
たまに、泡が出る→無問題。

交換or補充の工賃は別で要るが
ガス自体は1本@500以下だったような気がする
（漏れはAWだが、全交換でも3本位だったはず？）
…が、暑くなって来るとガスの単価、工賃共、高沸するからなんとも…
補充なら@5000～@10000位じゃないかなぁ
ガス全交換なら、真空引きとかも要るので、もーちっと工賃いるかも。

>>792
R12対応の134aガス入れた事有るけど、全然普通
って言うか、変らなかったよ。
気にするこたー無い。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 11:00 ID:Or02ErCU

最近出たポテンザ、１６インチでスタンダードサイズなくなってるね。
ちょっと前に履き替えといてよかったー。
あと残ってるハイグリップタイヤなんだろ？ネオバあったっけ？？
次どうしようｗｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 15:37 ID:KcMCFxvl

真冬に中古車買って、５月あたりにエアコン死んでることに
気付くなんてよくあるはなし？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 17:25 ID:xN2KckUi

まぁ、ありがち。
いい加減古いし、何があってもおかしくないでしょ。
タイヤが外れたり、燃えたりしないだけマシと思ってください。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:22 ID:3YlmdxJj

ＡＷはたまーに燃えるけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:51 ID:zjxGG4q9

ＳＷのターボなのにノーマルマフラーってやっぱりダサいですか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:58 ID:hennVtcz

マフラーはノーマルが一番だよ
君が爆音マフラーがカッコイイと思うDQNなら交換するべき

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:02 ID:E6K/z7bu

ミッドシップってリアタイヤがでかいって聞いたんだけど
どれくらい違いがあるの？？？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:07 ID:GBAHadmm

１８５－６０－１４くらいのデカさ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:35 ID:GBm3Kwwh

>>794
ありがとうございます
今日ガソスタで聞いたらだいたい７０００円くらいでできるといってました
耐えられなくなりそうだったら入れて貰いますｗ

>>799
ノーマルでもうるさくないですか？
最初社外品かと思いました、足も

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 23:05 ID:1ZcCqmUo

>>803
おい待て。
エアコン故障で一番先に診るのは高圧＆低圧の測定だ。

基本的にエアコンガスは減らない。減るのは漏れているからだ。
さらにガス以外の要素で効きが悪い場合、ガスを補充すると
過充填になりコンプレッサーまで壊す事になる。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 23:28 ID:ThNXn0ji

SWターボ純正マフラーは乾いた音がして結構好きだ
でも目指すところがあるなら交換もよさげ
純正は重いしね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 23:48 ID:UXPPLlqg

ＳＷ新車で買ってから九年間ずっとフルノーマルな俺はダサダサだな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 00:04 ID:q6z1Pklr

>>803
エアコン故障でガソスタに修理を依頼するのは止めといた方がいいと思う
ディーラーか電装屋に行くべし

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 00:37 ID:6wxuEiTN

>>803
オイラ空調機械屋だが804や807の言うとおり。
GSだと修理技術差が激しいからね。できれば電装屋が間違いないよ。

自動車用のコンプは滅多に圧縮不良にはならないけど気密が落ちてくるかな。
大概はゴムシール関係がヘタるか室内熱交換機（エバポレータ）の所に付いてる
膨張弁（エキスパンションバルブ）の不良って故障が多いんだけど極稀に
ホコリがエバつき過ぎて熱交換不良→高圧カット（保護動作）→復帰　なんてのを
繰り返してる場合もある。

エアコン類は冷凍サイクルの基本を知らないと中途半端な修理をされてしまいがちなんで
専門屋が一番だと思う。特に自動車用は特殊な部分もあるからね。

809 ：803：04/07/10 00:48 ID:SdkVSN8q

みなさまありがとうございました
エアコンは意外と難しいんですね
毎日窓全開で走っているからいいんですけど雨の日はつらいんですよね
窓ガタガタだから半分とかあけられないし・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 03:06 ID:ZT8kQkD2

走行中にコンプレッサー焼き付くと”ピィィィィーーーー！！”っていうのね。
ロケット花火打ち込まれたかと思ったよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 07:58 ID:xYgYUf69

SW20はタイミングベルト切れても、修理可能って本当？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 14:21 ID:L3ZWCfjp

アホか。はい、次！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 14:46 ID:R2gNwY/B

>>811 場合によるね。

ベルトが切れた時にバルブが突き出しきって無ければピストンとの干渉を
避けられてセーフの時もある。
３Ｓ－Ｇ系統はどうだったか忘れたけどピストンのトップに深くバルブリセス
を彫って干渉しないようにしてあるエンジンもあることはあるよ。

814 ：811：04/07/10 14:50 ID:3KaL0oXg

>>812
いや、それが車検した時に修理工場の人から聞いたんだよ。
「sw20はタイミングベルトが切れてもエンジンは大丈夫だから、修理は可能だよ。」と…（sw20Ⅰ型）
んで俺は冗談だろ？と思って、工場長にも聞いてみたも、修理出来るって言う。
俺だって信じられないんだよ。
なんで切れても大丈夫なのかさ。

815 ：811：04/07/10 14:59 ID:3KaL0oXg

>>813
なるほど、そういうエンジンもあるって事ですか。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 15:01 ID:vjuSQMoS

イシダヨシアキのテスタロッサも
タイミングベルト切れた後
パンストで代用して
何事もなく走り出したな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 15:05 ID:pOqJZByG

GEはベルトが切れてもバルブとヘッドが当たらないから大丈夫みたい
VVT付きやGTEは知らない

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 15:12 ID:3LN1012A

>>816
あれはファンベルトでは?
タイミングベルトはストッキングでは無理だとおもふ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 16:30 ID:rRfPFhsJ

昨日気がついたんだけど、
運転席のパネルの四角い線ってヒューズボックスだと思ってたら
小物入れだったのネ。
ＳＷ暦もうすぐ１年なのに今頃気がついたよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 17:27 ID:L3ZWCfjp

ｵｾｰﾖ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 18:17 ID:x3omrqNO

4AGって夏場ｴｱｺﾝ使うとすぐｴﾝｼﾞﾝ止まっちゃうんだよな。
ｱｸｾﾙOFFにするとそのままｽﾄﾝ!って…
物凄くｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げて乗ってたけど、他にもそういう人いるのかな？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 18:37 ID:XwPVcU0U

>>821
俺のAW S/Cが、今まさにそれ。
エアコンつけるとアイドリングが安定しない。
アイドリングから回転落ちて、エンストしそう→復帰ってかんじ。
最悪、回転が下がって、そのままストールだよ。
4AGではよくあるみたいよ。
アイドリング回転数を上げるしかないのかな？

823 ：ＧＺ：04/07/10 20:10 ID:tDHzwshR

>>821 >>822
４ＡＧ－ＺならエアコンアイドルＵＰ用のスクリューがありますよ。
４ＡＧに有るかは不明。
>>811
タイベル切れでバルブクラッシュするエンジンは一部の軽自動車位とおもたが？
トヨタ車はクラッシュする車は無かったと思う。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 21:09 ID:cb1QZJw9

俺は別のトヨタ車でタイベル切れたことがあったが、エンジンは逝かなかったよ。
（8万㌔走行時）
俺もトヨタ車は大丈夫だって聞いた。
エンジン逝かないにしても身動き取れなくなることは確かだから、
早めの交換を心がけた方がいい罠。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 22:37 ID:G7ZzsFLN

>>823
逆だ。
タイベル切れてバルブを突かないのはトヨタの一部車種だけ。
ディーゼルなんてヘタすりゃカムシャフトが折れる事もある。

826 ：822：04/07/11 00:37 ID:5R8ocntC

>>823
そうなんすか？
俺のは4AG-Zなんで、さっそく明日にでも探してみよっかな。

827 ：ＧＺ：04/07/11 00:52 ID:hAYmc5wg

>>826
エンジンルームの左端、ホースが2本刺さった部品がそれ、頭の白いところが調節つまみね。
たぶん白だと思うけど最近トヨタは樹脂パーツを黒にしているので黒いかも、エンジンフードのつっかえ棒も黒くなってた。
結構こっそり対策品にしてるよね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:59 ID:7xjLp9zK

>821
>822
あたしは全く逆です。
以前、エアコンつけてもアイドリングがあがらなくてディーラーの整備の人と
あーでもないこーでもないと調整したのだが、夏場でへたすれば500回転ぐらい
で止まりそうになります。
で、エアコンつけると１０００回転切るぐらいで安定。なんかあたしの車のエン
ジンは根本的にアイドリングが高めなんで、、、
あ、4A-Gのお話ね。

829 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 09:28 ID:HTj4myAT

エアコンONでエンジン回転数がストンとおちる理由は、簡単に言うと、エアコンのコンプレッサーを回すために力を使うのと、電力消費が増えるから。
AWは古い車だけど、アイドルアップという機能があって、その機能がちゃんと生きていれば、エアコンONになると空燃比などを微調整して800rpm前後で安定させてくれる。
エンジン回転数が下がり過ぎるのは、コンプレッサーの抵抗が大きくなっているか、アイドルアップ機能が死んでいるか。

830 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 11:39 ID:JUukTAJk

いまどきEFI車のアイドル回転数を調整できるなんて思ってる整備士とは早々に縁を切ったほうが身のためだぞ。
見かけ上調整できてるように見えても、実際はISCの調整範囲を超えてるだけだから、負荷調整が出来なくて不具合がでるだけ。

最新のEFIはツール経由で目標アイドル回転数を変更できるらしいが。。。

831 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:08 ID:agAQOoZS

>830
ま、AWはいまどきのEFI車やないですからね。

で実際、修理書を見てみますと、、、「点火時期点検、調整」とか「CO,HC濃度
点検」とかは掲載されていますが「アイドル回転数点検」で、調整ではないです。
アイドリングの基準値は750～850ｒｐｍとなってます。

どこかにエアコン使用時のアイドリングアップの事が書いてたと思ったけど。
気のせいかね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 22:55 ID:Y6HO5RHE

>>830
こういう知ったかぶりはどこでも歓迎されんな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 00:37 ID:q8pAWQaQ

>>832
まぁまぁ、確かにISC自体は相当前から有るから勘違いしてるか知識の範囲が狭いだけ。

AWでもSCとNAで制御が全然違うからね。で、NAの場合ACオンで
アイドルアップソレノイドが開いてスロットルをバイパスしてエアが吸いこまれる。
このエアの量を調整するのが>>827も言ってる部品。
NAはＤジェトロ制御だから負圧が下がれば勝手にアイドルが上がる理屈だね。
回転数は1100～1300ぐらいでいいと思ったよ。
回転が切り替わるときやアクセルの開閉でアイドルが不安定になるのは
スロットル周辺のエア通路の汚れとＳＶ自体の汚れが大きいみたい。
オイラの場合完全に分解して掃除したらよくなったよ。（AWのNA最後期）
ちなみによくある「吸い込ませて洗浄」なケミカルは全然効果ないんで注意。

834 ：ＧＺ：04/07/13 01:36 ID:8l2kkOXB

>>833
ま、ＡＣのアイドル調整は整備書に載ってなかったと思うし、無負荷アイドルは調整してもＩＳＣＶが元に戻すしね。
ＩＳＣＶのアイドルＵＰは主に電気負荷が多くなった時ね、ＡＣも全く無関係ではないけど。
ところでＮＡはインテークパイプの中にオイル溜まりますか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 01:49 ID:AdoabJeJ

昔乗ってたＡＷは止まるとき（ＡＣ使用中）にクラッチ切るとよくエンストしてたよ。
ＡＷもそうだけど、４ＡＧはＡＣ使用中はよくある話だと聞いた覚えが・・・。（８６でもそうだったし）
ディーラーでみてもらったけど改善されなっかんで、信号待ちのときなんか少しアクセル踏むようにしてました。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 04:04 ID:ITJJtDwg

>>834
NAのアイドルは手動調節だぞ？
そもそもＩＳＣＶ自体がないんだが・・・・
Ｆジェトロ制御のＳＣとは違うぞ。

冷間時の吸気の確保だってスロットルボディに組み込んである
ワックスペレットタイプのバルブを冷却水で開閉してやってるんだよね。
インテークパイプってスロットルの前のパイプかな？オイルたまることはないけど。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 21:33 ID:EuAS+UI1

>Ｆジェトロ制御のＳＣとは違うぞ。

一応、Lジェトロね

838 ：ＧＺ：04/07/13 22:54 ID:aKU6KOB+

>>836
ＮＡだとＩＳＣＶないんだね、ＳＣ乗りなのでＮＡは知らなかった。
ＡＣアイドルＵＰだけは何故かスーチャーも別にバルブがあるけどね。
ＮＡだとオイルたまらないですか・・・チャージャーから漏ってんのかな？俺の。

839 ：836：04/07/13 23:42 ID:OfqqqdEb

>>837 フォローｻﾝｸｽ。何か言い方に違和感あったんだ・・・うろ覚えでｽﾏﾝ

>>838
逆に俺はにSCにはあまり詳しくないけどね。NAにしてもうろ覚えだけど。
もしかするとEGR関係で汚れてるだけじゃないのかな？SC自体のオイルって
確か缶コーヒー１本分ぐらいしかないと思ったから、溜まるほど漏れてたら
あっという間に無くなるとおもわれ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 12:13 ID:DUh25mZt

大事に乗られているＭＲ２の皆様はピロアッパー入れてる人少ないのかしら。
私は入れてるんですが悪影響ないか心配ですぅ。
これで１７インチにしたらボディに悪そう・・
殿方はどう思われます？ちなみに中古なんで最初から入ってました。
((( ;゜Д゜)))ガクブル　

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 18:21 ID:iSI3g1SY

>>840
一緒に僕とランデブードライブでもしませんか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:29 ID:eOJOhBJa

待ち乗り程度なら純正に戻す。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:08 ID:K2eQg/fP

うちのAWはインタークーラー外したら、中にオイルっぽいﾓﾉが・・・
ﾌﾞﾙって気が付かないﾌﾘして元に戻しちゃったけど、あれって徹底洗浄＆原因追求が必要かなぁ

844 ：ＧＺ：04/07/15 00:56 ID:8a9pIHCV

>>843
ああ、やっぱりオイル溜まりますか。
なんなんだろうねスーチャオイルのような気もするが836氏も言ってるように130ｃｃしかオイル入ってないはずなんだよね。
ＥＧＲはスーチャーには無かったと思う、多分。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:43 ID:mu2kcOtm

オイルがたまる話し、4A系ではあんまり聞いたことない。（私は）
ま、あんまり周りでいないからね。

他社製で言うとVIVIOのエンジンはインマニの方に「よく」オイルがたまる
という話し。なんせ、「ふつー」に乗ってても溜まってたぐらいで。

まあ皆さんの話を総合するとオイル吹いてるようですね。スーチャーからでは
なく、やっぱりエンジンオイルでしょうね。「色」とか「粘度」で区別つかん
かな？わかんないや。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 08:04 ID:mIYn3qAe

普通にブローバイじゃないの？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:10 ID:pQDkAccD

http://www.komatsu.co.jp/mr-2/

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:22 ID:1rM2T+0G

× MR-2
○ MR2

849 ：AW11：04/07/16 03:39 ID:6o+Jcum7

ギリギリのところで水没させずに済んだ・・・。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 04:07 ID:PArsjrZO

>>849
本当に良かった、これからも大事にしてください。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 08:05 ID:I7xoKYqX

>>847
ﾜﾛﾀ

んな訳ねーだろ
あふぉ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 08:17 ID:rs99Wer1

>>849
あっち方面の方々はお疲れ様でした。
　　　
・）つ且

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:37 ID:JB9+frS5

仁Dでターボからスーパーチャージャーにのせ変えたエンジンって
AWのスーパーチャージャーと同型なのかな？？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:56 ID:yZ4DQF/d

９２のGT-Zじゃね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:57 ID:W4j7w7cZ

>845

普通にブローバイです。4AGZをたくさんみましたが、どれも
たまります。インタークーラーや配管の中がしっとりしていたり
ちょっとだけたまっているくらいならそんなもんです。

>853
4AGZってLジェトロ145ps, Dジェトロ160(170?)psの主に
二種類ですから、どちらかでしょう。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 22:54 ID:Jmh+1YcV

ゆうべ夜中に刺さったの～♪
ブラインドコ～ナ～抜けたとこ～♪
ﾃﾞｩﾃﾞｩﾋﾞﾃﾞｩﾃﾞｩﾋﾞ･･･････

857 ：ＧＺ：04/07/16 23:00 ID:C9rii0gP

>>845 >>856 >>855
サンクスです、ＧＺはそんなものなんですね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 05:07 ID:MiyzPrjr

詳細を聞こうか
http://up.2chan.net/e/src/1089962490016.jpg

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 06:38 ID:sPIkBo6n

>>858
…消防の新しい放水車ですか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 11:18 ID:O5TO59UL

ブローバイのほとんど出ない過給器つきエンジンってあるのかしら？
AWもSWもどちらもキャッチタンクに結構溜まるんだが。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 11:49 ID:pbvXdQ8x

カーセンサーに紺MのAW11が、130万円台と100万円台で売ってるけどこれは値段的に適性なの？
写真見る限りじゃ、確かに程度は凄く良さそうだけど実際に見てないからなんとも・・・。
実際に見たことがある人はどんなものか教えてくれない？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:10 ID:HKm1ltHE

多分その店は勘違いしてる。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:15 ID:0i+3qpRR

全部同じ店。
これの事だろうけどどうなんだろ？俺も気になる。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W138403195&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA00000009999E000Z0000000000000000000000**TO_27*MR2

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W138403191&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA00000009999E000Z0000000000000000000000**TO_27*MR2

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W138403197&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA00000009999E000Z0000000000000000000000**TO_27*MR2

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:26 ID:U0trmByk

なんでAWが３万㌔しか走ってないの？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:30 ID:0i+3qpRR

>>864
そこが不思議なんだよ。
この3つを比べたら一応値段の比率見たいなのが見えて、この店的には適正なのか・・・？
って思ってしまう。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 18:22 ID:hgts7qfr

AW11のGとGリミテッド、GリミテッドADって何がどう違うんでしょうか？
調べてはいるんですけどスペック的には同じですし･･･。シートとか違うんでしょうか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:12 ID:LMA93lCX

大阪の人たちに>>863の潜入捜査をお願いしたい。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:29 ID:LkDhMR7b

某漫画の影響+ボッタだと思うのは気のせいかな?

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:30 ID:LkDhMR7b

おぉ
ID　MR7
おしい。

870 ：ＧＺ：04/07/17 21:30 ID:Bxk+s5rd

>>866
Ｇは手動窓、Ｇリミ電動窓、ＡＤパッケージはハーダーチューンサス（意味不明）
だったと思う、スタビとスーチャーがＧリミ～だったっけな？

871 ：866：04/07/17 21:33 ID:jxtsf9G7

>>870
なるほど、そういうことなんですか。
SW20乗ってるんですけどAW11には触れ合う機会がまったく無いので知りませんでした。
ありがとうございます。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:47 ID:jMsDytd2

>>866
ちなみに、ADパッケージのみリアにスタビが装着されていますはずです。
シェルケースにも違いがあったと思うんで、GでもGリミでもリアにポン付けでスタビは付かなかったような・・
>>865
そこの店としては50～100万+　あたりがAWの適正価格だと思った。
ま、そういう店が在庫として確保しておいてくれれば漏れが60になった時に再びAWに乗れるっちゅうことで。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:54 ID:cfLMMSoy

滅茶苦茶綺麗やなこれ。ただカーセンサーと値段が違う。値下げした？
ttp://www.daie-motors.com/stock/stock-list/s-list_256.htm

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 00:38 ID:zPEgvBgr

>866
>870
>872

うーん。みなさんＳＷ乗りなのでしょうか？
あたしはＧに乗ってますが電動窓だしリアのシェルケースにはスタビ取り付け用
のブラケットもついております。
たしか後期からはシェルケースが同じ形状だったような。

あと、NAでもG-Limitedはあります。前期でもブラックエディションかなんか
はリアスタビついてました。（ADパッケージのよりは細い）

ついでにその大阪の店、別の板でめっちゃたたかれてたような。たっかい金だして
云々とか走行距離うんぬんとか。ま、その店の適正価格とあたしたちの適正価格
には計り知れない溝があるようには思いますね。８６もたいがいやったし。ね。

すまんね。しったかぶりで。悪気はないんです。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 00:44 ID:n/N3OQCZ

GとG-Limitedの違いは、サイドステップと、オートドアミラー、パワーウィンドウの有無かな？
ADは、後期の場合、リアスタビの有無、バネの堅さ、タイヤの種類くらいかな？
シートはどうだったかな？同じだったと思う。

サイドステップとか、パワーウィンドウはオプションでつけるとGとG-Limitedの差が
わからなくなるかも。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 01:45 ID:A9zelu0s

基本的にシートはどれも7Wayスポーツシート。
ただしGには設定で調節無、表皮が廉価な物もあった模様。
あとGはﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ＋電磁ﾄﾞｱﾛｯｸ（セット）がOP、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳが色なしガラス。
G-LTDはブロンズガラスが標準。

外装に関しては後期になるとサイドステップの有無意外違いがないみたいだね。
ただし最終のマイナーチェンジでリアスポにハイマウントストップランプが埋め込まれた。

877 ：875：04/07/18 01:56 ID:n/N3OQCZ

>>876

そのとおりでーす。ガラスが青ガラス？でした。
夏じりじり熱いです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 11:17 ID:uwoJNrw7

ADパッケージはGﾘﾐベースではなく、Gベースだったはず。
Gﾘﾐはライトつけっぱでエンジン切ると"ﾋﾞｰ"って音がする。Gには無い。
ちなみにオイラ、元年式ADパッケージ乗り。前にGﾘﾐにも乗ってて、これで何回もバッテリーあがりせずに済んだ。
今は何回バッテリーあげたことか…。orz

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 14:11 ID:rlCJpNPm

Ⅱ型ってⅢ型以降のものと比べるとかなり悪いとききますがそんなに悪いのでしょうか？
具体的にどこがこわけるとか教えていただけないでしょうか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 15:18 ID:bR0BwwfH

AWは軽さとスピードを求めるならGが一番って事でFA?

881 ：ＧＺ：04/07/18 18:42 ID:+vp/8xEf

>>880
いや、ノーマルでの速さならＡＤパッケージのＳ/Ｃでしょ。
スタビとスーチャーが有るか無いかは大きな差がある。
ＧリミＮＡは有るけどＧのＳ/Ｃは無いはず。
スタビはＡＤ～だったの？
軽さだったらＧだね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 19:10 ID:q/3OwHXI

参考資料：AW11車両重量一覧　【単位はｋｇ】
※（）内はATの場合
※【N】ノーマルルーフ　　【T】Tバールーフ

1500S　　　　　　　 →960（1000）
1600G【N】　　　　　→1010（1050）
1600G【T】　　　　　 →1040（1080）
1600G-LTD【N】　　→1020（1060）
1600G-LTD【T】　　→1050（1090）
1600G/SC【N】　　　→1060（1080）
1600G/SC【T】　　　→1090（1110）
1600G-LTD/SC【N】→1070（1090）
1600G-LTD/SC【T】→1100（1120）

883 ：AW11 S/C：04/07/18 19:26 ID:kYqKYcg8

あれ？
オレのAWはG-LimitedのADパッケージだけどライトの消し忘れでピーって音が
するなぁ。
ブロンズでパワーウィンドウ、電磁ドアロック、7wayスポーツシート、タイヤ
は最初ポテンザだったかな。リアスタビ付きでバネも硬め。
電動可倒式ドアミラーの根元が細くてリアスポイラーにはLEDのストップランプ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 19:35 ID:VUOfjHa9

>>881
GでもS/Cあるよ。
スタビだけを普通につけたらいいだけだしGの方がよくない？
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA080.cgi?STID=CS110610&TRCD=TR008N&PLD=LV-2*PLT1-in@[email protected]@%2583g%2583b%2583v@-out@AJ@MR2*PLT2-in@[email protected]@%258C%259F%258D%25F5%2588%25EA%2597%2597@MR2@-out&AK=1&AP=TOx27x1

885 ：ＧＺ：04/07/18 22:13 ID:r9RuOJGb

ＧにはＳＣ無いと思ってた・・・Ｏｒｚ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 23:54 ID:TQiptee3

MR2ユーザーで夏休みにOFF会しませんか？
（都道府県別とか、関東・中部とかの地域別とかでも…）
以前、愛知のプチOFFの話をみてうらやましくってｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:59 ID:uUKIOGz+

凄いエアロ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16065031
ｲｲ!　と思たが．．．　

入札額みて愕然としたよ

これつけた車両の画像どっかにない?
（もしくは、せめてﾒｰｶｰでも教えてくれ）

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:04 ID:uUKIOGz+

>>885さん
そうそう、漏れはＳＣのＧで事務化やってたよ。
ｼｰﾄは7ウェイじゃないし、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟも無く、ﾘﾔｽﾎﾟも無かったんだが、
何故か前ｵｰﾅｰのこだわりでﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ付いていた．．．
ったく、最後まで拘れよ　＿|￣|○

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:24 ID:TSxjcr4t

折れのＡＷ（ＳＣ）は中古で買ったんで詳しくはわからんが、
見た目にはＧのようだが、リヤスタビはついているぞ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:36 ID:B79has9g

>>889
前オーナーが付けただけかもよ？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:20 ID:MMVSwIc/

http://up.2chan.net/e/src/1090238194936.jpg

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:35 ID:qJ6a9cW8

あ～あ、こりゃエンジンまで水に浸かったっぽいな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:52 ID:9AMJRCGk

一時は不安になったが、、、、

なんだ、AW オーナーいっぱいいるやん。

心配して損した。

894 ：ＧＺ：04/07/20 01:05 ID:Ma9nRN7F

>>893
いまさら手放すわけにはいきません。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 07:49 ID:Vo5sNxZ8

>>891
もう一台買ってこいつを部品取りにしましょう。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 09:53 ID:fzcGYC5A

>891
やけに泥だらけだな。ちゃんと洗車はしないとダメだ。
横の車も凄い泥…　

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 10:02 ID:CVQSR/OO

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ　そ　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　　巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ　れ　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　　ｌ､:::::::::::::三　　グ　は　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で　　　三
　　　　　　　 /　　　　　　　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三　　言　ひ　三
　　　　　　 !　　　　　　　　　　| /　　　　　　　　　三　　っ　　ょ　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　　三.　　て　っ　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　　　 | ゝ―-　　　　　　三　　る　　と　三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　三　の　し　三
　　　　　　 | ヽ= 　､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三　か　て　三
.　　　　　　 | ゝ―-'′　　　　　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　　　　彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 12:12 ID:lQHvlXRk

>>896 >>897
ωαγατα..._φ(ﾟ∀ﾟ )

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 14:53 ID:/T4NksZ6

ｱｸ禁で書けなかったよ

AW11>>
CDライブラリーで、一寸G/Gﾘﾐ/ADﾊﾟｹ
調べてみた。他に雪国仕様とか寒冷地仕様ってのがあったんだな。

雪国仕様/寒冷地仕様　装備変更部
左側エンジンアンダーカバー、コイルスプリング、リヤブレーキ、ストラットバープロテクター？
バッテリー、ヒーター、セルモーター、ウォッシャータンク容量ｱﾌﾟ（1.5?→2.5?）
ワイパーモーター、ワイパーブレード、リヤトランクウェザーストリップ

G/Gﾘﾐ/ADﾊﾟｹ装備変更部
タイヤ（標準装着タイヤはポテンザRE71Mでは無い）
　Gﾘﾐ→185/60R14 6JJアルミ
　G→185/60R14 5.5JJ鉄
　ADﾊﾟｹ→185/60R14（ポテンザRE71M） 6JJアルミ標準
　G/Gﾘﾐ共、メーカーｵﾌﾟでRE71M+6JJアルミ（ポリッシュorホワイト）設定有り
スタビライザー（全グレードでフロントのみ標準）
　G/Gﾘﾐ→メーカーｵﾌﾟでリヤスタビ設定有り（RE71Mタイヤとセット）
　ADﾊﾟｹ→フロント、リヤ共標準
ガラス
　Gﾘﾐ→上部ボカシ、合わせガラス
　（内装色、ブラック→ブロンズガラス、ブルー→青ガラス）
　G→合わせガラス

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 14:54 ID:/T4NksZ6

>>つづき
パワーウィンドー&電磁ドアロック
　Gﾘﾐ→標準
　G→メーカーｵﾌﾟ
シート
　Gﾘﾐ→スポーツシート
　G→ハイバック（メーカーｵﾌﾟでスポーツシート設定有り）
マッドガード（泥除け）（ディーラーｵﾌﾟ）
　Gﾘﾐ→カラー
　G→ブラック
スポイラー（フロントは全グレード標準）
　Gﾘﾐ→フロント、リヤ（LED）標準
　G→フロントのみ標準（メーカーｵﾌﾟでスポーツシートとセットでリヤ（LED）設定有り）
オートドライブ
　Gﾘﾐ→メーカーｵﾌﾟ
　G→設定なし
ライト消し忘れウォーニング
　Gﾘﾐ→標準
　G→設定なし
アウターミラー
　Gﾘﾐ→電動リモコン、電動格納、カラー
　G→電動リモコン、カラー

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 18:41 ID:rSm928R2

GリミってNAしかないの？

902 ：ＧＺ：04/07/20 21:20 ID:ShRLDqrg

>>899
乙です
ちょっと付け加え、この仕様は最終型で電動収納ドアミラー、ＬＥＤストップランプリアスポは最終型のみ。

>>901
>>882 >>884 >>888によると全グレードにＮＡ、ＳＣの設定があるみたいですね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:06 ID:vvkK+6/W

やっぱスパチャしかないんすね～。
やっぱGTを探すのが一番だなぁと思う今日この頃。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:21 ID:2n/vxAQb

>>902
漏れは本当に金に困ったらLED付きリアスポをオクで流すつもり
っていうか電動格納も最終型のみなんだねぇ
>>903
それはAWのG・Tバールーフを指してるのか？（ｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:01 ID:iRKtGYlm

いやSWのGTｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:57 ID:10845aNq

>>905
GT-Sの方がスポーツ向けじゃないっけ？
あ、NA狙い？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:22 ID:PiYHDzbQ

なんかGTのほうがそうびがいいじゃんｗしかもターボねらいｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 13:16 ID:WLDD+azT

>>907
GTは重いからダメ過ぎ。
それにシートとかレザーで使えねーぞ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 13:29 ID:JToAtvCy

漏れGT-Sだけど、電動ドアミラーだけは正直ｳﾗﾔﾏｽｨ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 14:16 ID:ZyTQm/56

GTもGT-Sも重量同じじゃないか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 15:41 ID:QiEXhQSB

GT、GT-S両方乗ったけど、ＧＴのレザーシートは夏場暑苦しくて嫌だった。
スーパーライブサウンドついてたんで車外デッキを入れにくかった。
ガラスの中のアンテナ線がすげぇウザかった。
電動ミラー結局使わなかった。

漏れはGT-Sのが好きだ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 16:07 ID:MqQCriOA

>>909
俺もGT-Sだけど、ほんとそう思う

家以外での駐車場では、よほど広くない限り畳むからなー

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:08 ID:3xckucIj

大好きなSW20スレを落とさせないぞ！！

914 ：ＧＺ：04/07/21 22:15 ID:xGPa3xRZ

>>913
此処はＭＲ２スレですが？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:19 ID:48zSj1iE

>>913
AWを忘れないで！

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:25 ID:QZTBqtkD

むしろAWスレ！！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:35 ID:48zSj1iE

いや、それはどうかと

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:40 ID:QZTBqtkD

ヽ( `Д´)ﾉ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:55 ID:3JFASSvw

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)
過疎化の進んだAWとSWスレが
　　　　　　AW　 ( ﾟдﾟ)　　SW
　　　　　　　＼／|　y |＼／
二つ合わせると
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　MR2ｽﾚ
　　　　　　　　(＼／＼／
つまり我々はMR2について語り合えば良いというわけだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)　　彡　ZZW

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:41 ID:inX3ZGwu

えくしーじ買ったらここ来ちゃだめですか＾＾；；；

921 ：ＧＺ：04/07/22 01:03 ID:0KmWXGH8

えくしーじが何か分からないＯｒｚ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 04:16 ID:wHNOaAIj

マフラー入れようと思っとるんですが
エキマグGTⅡ、エキマグGTスポーツ、FIRE BALL、N1マフラーで迷ってるんですけど
どれが迷惑を被らないですかね？
自分的には爆音でいいんですが、やっぱし近所の目が気になるので…。
車は4型Gリミテッドです。付けてる方、自分の主観で良いので意見聞かせて頂きたいです。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 07:02 ID:JYoQkGUF

えくしーじって、ろぉたすのか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 08:50 ID:Zfkf88ko

ここはMR2スレなんだ。
ろーたす乗りはけぇれ、けぇってくれ。

＿|￣|○　ｸﾔｼｸﾅﾝｶﾅｲﾔｨ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 11:46 ID:gCS6mw4g

>>922
BLITZのnurにしとけって！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 13:28 ID:r4J/tcdp

>>922
ノーマルのマフラーが一番いい音するよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 14:53 ID:k7EnDP7m

>>922
フジツボのＲＭ０１Ａがいいぞ、軽いし。静かだし。
ただし見た目は地味だけどな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:22 ID:CHk9p8wB

爆音マフラー。。。
http://www.asahi.com/national/update/0722/027.html

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:59 ID:wLCSUs2Z

そうそう、マフラーの件で聞きたいこと思い出した。
左右２本出しのマフラーって、HKSとフジツボ、ガレ福くらい？

ガレ福の使ってるけど、ちょっと音が大きくて…。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:16 ID:yhtdeg6j

>929
TRDもあるよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 01:00 ID:IPULTeaU

MR2は２本出しが似合うね
Ⅰ型GT乗ってた頃はアペックスのメガフォン付けてたよ
純正より音大きくしたかったから一寸(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝだった
静音が流行る前だったせいかエンジンかけた時(;´Д｀)あれ？って感じで・・・
カタログよく見たらちゃんと静かって書いてあったんだけどさ
(´-`).｡oO(もう昔の話ですわ・・・）

932 ：シャア専用MR ◆9vKh.SW20. ：04/07/23 03:10 ID:JrZAsrmY

僕はトラストのパワーエクストリームっていうの使ってます＾＾
もう、売ってないかな？２本出しです＾＾

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 07:48 ID:Mgj35xZj

レガリスRつかってる香具師いる？？？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 07:55 ID:iW3IJSwd

マフラーが自由に交換できていいなー。
俺はジムカやってるからマフラー交換できないよ＿|￣|○
社外マフラーにはかなり憧れる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 09:59 ID:seUGzt4X

D地区でつか

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:38 ID:ttmy3ioo

>>931
おれいまアペックスのスーパーメガホン

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:42 ID:D1Jydcua

それぞれ、音量とかどう？
↓こんな話もあるようだが…。

マフラー改造車、騒音規制強化へ　環境省と国交省
ttp://www.asahi.com/national/update/0722/027.html

938 ：922：04/07/23 20:48 ID:xkYcBCX0

>>925-937
サンクス。
ブリッツ、他のトコに比べるとちと高くて…どっか安い通販とか無いでしょうか。
>>926
やっぱ見た目がショボくて…あと一本出しが好きなんですよね。
>>927
調べてみました。かなり好きなんですが、ターボ用しか設定が無い？

いろいろ見たんですけど、ターボしか設定無いのが結構あって…。
>>937
こんな話見るとますます肩身狭くなりますね…。普通が一番なんだろか。

939 ：to:sage：04/07/23 20:50 ID:tZgLJA1L

あ、トラストの奴パワーエクストリームって言うんだ。
買った時から付いてて何か分んなかったんだよ。
カッコいいけど、音が……でかい。

940 ：sage：04/07/23 20:55 ID:QGXRLaKE

>>933
使ってるけど…なにか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:11 ID:OhLqKLF+

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942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 11:53 ID:ccI5MOWY

ターボ海苔の中でＴＲＣ（トラクション・コントロール：オプション）を
装備していない車に乗っていない人はいます？ターボでこれが無いと怖く
ないですか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 12:19 ID:q3e16ksz

>>942
トラクションコントロールどころかＡＢＳもついてない3型ＧＴＳに乗ってますが
別に怖くないですよ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 19:46 ID:S3ow5OWg

３型GTS海苔。
中古で程度いいの探してた買ったらTRC付きでした。
以後３万㎞ほど転がしてますがTRC作動したのは
雨の駐車場でドリして遊んだときだけ（OFFし忘れなわけだが）

どんな使い方するかにもよるけど、普通に街走るならどっちでもいいかと。

あ、あと広い雪道で試しに２速4500回したらついた。
でも、結局カウンターで回避するわけだけど。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:30 ID:1VI5BS+U

>>929-940
装着してる画像がみたいです。買うときの参考にしたくって。

946 ：942：04/07/25 22:37 ID:ccI5MOWY

>>943,944
返答サンクスです。
私も中古でいいのを探している途中に中古車屋のにーちゃんにいわれた為
気になり質問してみました。以来雨が降ったら怖い車だと思っていました。
無くてもよさそうですね。（でもあったらうれしいな。）

見事上玉をゲットしたらまたレスします。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:54 ID:0aF48Ja2

雨が降ったらヤバイのは確かだ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 00:30 ID:EY+7stMB

ｽﾎﾟﾂABS付きだったらTRC付かないじゃん。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 03:04 ID:FApBqyLn

>>948
確かに3型はTRC＋２ｃｈABS　or　スポツABS　or　何も無しの設定だった

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 04:03 ID:EY+7stMB

過激に走る人はｽﾎﾟﾂABSか何にも無し。程度の良いのはﾉﾏﾙABS+TRCになるのかな。走る人には邪魔なだけだしね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 12:09 ID:VhHt9oBi

ＳＷ２０用のほとんどの２本出しマフラーは、
他の車と比べたらノーマルと変わらないくらい
静かですね。有名どこで大きめなのはガレ福くらいだと思う。
純正の個人的に嫌いなこもり音は、抑えられますけど。
逆に一本出しなら、また答えが違ってくきますね。
結果、ＳＷの２本出しマフラー交換はドレスアップですなｗｗ
馬力？一般人なら体感するほどわかんないでしょうｗ

・・・っといってる本人は、静かすぎる社外２本出し装着ですｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 15:56 ID:mbvVcblV

>>951
おれも2本出しだけど、ドレスアップだと思ってる

冬マフラーから湯気が出ると思うけど、
片方からは激しく出るのにもう片方からは少ししか出ないのが印象的

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:29 ID:TQR/b74E

スレ違いだけどボンネットって人が座った位で凹んだりする…？
今朝、新聞配達の恐らく80㌔はあるであろうおっさんがタイヤに足かけて
ボンネットに座ってて、その場では何も言わなかったんだけど
気になって見てみたら左右でビミョーに高さが違うような…かんなりショック。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:48 ID:XIzIkPaj

しょうもない事なんだが、おまえらMR2のことなんて呼んでるよ？
漏れは「えすだぼ」「えーだぼ」って呼ぶんだが、
どうしても「えむつー」って呼ぶ椰子がゆるせん
まだオーナーじゃない椰子が言うなら仕方ないが、この前「えむつー」って呼んでる
Ⅰ型ターボ海苔に出会って悲しかった。

他にも「えすだぶ」「えーだぶ」とかもあるだろうがおまえらどうよ？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:53 ID:MvUbrFWh

普通の友人にはえむあーるつー、好きものの友人にはえすだぶ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 19:16 ID:ByYrrCyE

えむつーとかえむあーるつーだとAWとSWの区別がつかんから
えーだぶ、えすだぶと呼んでる

でもそっちに疎い人相手ならえむあーるつぅにしてるな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 19:19 ID:mP6zZ/AM

『えむつー』って言っちゃったら、マツダのロードスターを思い浮かべるんだが・・・
みんな知らないか・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 21:49 ID:XIzIkPaj

>>955 >>956 >>957
よかった安心した

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:04 ID:9ngyJqCN

これってガレ福の？
ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20040713010619.jpg

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:30 ID:EY+7stMB

普通に言えよｴﾑｱｰﾙﾂｰと。はたから聞いてると恥ずかしいよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:50 ID:9ngyJqCN

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200407/2004072100171.htm
私の彼氏（結婚予定）も車大好きです。国産車ですが、特殊なエンジンの車に乗って
います。不便な点はいくつかあって、2人しか乗れない上に燃費は悪い（のに、
ハイオク使用）、小さな傷でもすごく神経質で、私を傷つけても謝らないこともある
彼が（冗談ですが）車に小さな傷があるとかなり落ち込み、夜中でも電話してきます。

Σ(￣ロ￣lll)…ﾏｻｶ

962 ：ＧＺ：04/07/26 22:54 ID:4S0UWzvL

普通人には昔の型の角張った方のＭＲ２といわなきゃわかってもらえない・・・

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 23:07 ID:ByYrrCyE

>>961
＞因みに私自身も車が好きでその車が出場しているレースに行きます。
実はFDなんじゃないかと野暮なツッコミを入れてみる

>>962
本当の普通の人はMR2と言ってもわかってもらえない…

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 23:30 ID:gTCoOn/x

>>957
知ってるよ。91年か92年の春くらいに出たね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 00:54 ID:souQRBUk

「初代のMR2、トヨタのあのカクカクしたやつ。」
って感じかな
で、MR2仲間にはエーダブ
車屋さんには「トヨタのえーだぶりゅう１１」

と

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 07:12 ID:UM3/umyi

友達が言ってた
「いろは坂でジャンプした奴」

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 07:19 ID:7L1UwBd2

普通ｓｗ２０でイロハ走ったらしなないかな？？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 07:47 ID:c7il/tTd

>882
ちょい亀レスで悪いが、
漏れはGのムーンルーフの乗ってるがそれのデータってないかな…？
Tバーはポコポコ見つかる癖にムーンルーフはどこ探しても全然ないのよorz
どうせムーンルーフの話は誰にもされねぇYO! （ノД`）

車検証を見ると車両重量は960（総重量1010）になってるんだが。
ノーマルルーフと一緒？
電動窓無しで電動収納ミラー無し、リアスタビ有りです。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 12:38 ID:kRIOMZZp

すいません、質問なのですが、ＳＷのリアフェンダーのツメ折をしている方いらっしゃい
ますか？
加工は業者でしょうか、それともＤＩＹでしょうか？？

先日、この加工を依頼しに、某大手カー用品店に行きました。
（最近はラリー4駆系のタービン交換なども積極的にやってるような・・・）
現車を見せたところ、「前後モール部分の加工を要するため、できない」との
事でした。
彼らは鉄板部分の折り曲げしかやらないそうです。
風変わりな車種の為、あからさまに嫌そうでした。（よくよく聞くと、ＳＷは
やった事ないそうで・・・）
・・・・所詮、用品屋さんか・・・と思いながら店をあとにしました。

ウラから見るとそんなに難しそうに見えないんですけどね・・・・。
最悪、自分でやってしまおうかと思っていますが、既に施工済みの方に注意点とか
聞けたら良いなと思いまして、どなたか、よろしくお願いします。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 14:39 ID:9X+Qo3Pt

どこですか、その店は・・・

私は鉄パイプでやっちゃったので少々見た目が悪くなって
しまいましたが確かにモールの部分は曲げられませんが、
要はタイヤの干渉が防げれば良い訳ですから、モールより
上の鉄板だけを曲げました。

知り合いの車をやった時は専用工具が有ったので綺麗に
曲げることが出来ましたよ。作業時間は約10分。
専用工具を貸してくれるレンタルガレージも結構あります。
探してみては如何でしょうか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 15:38 ID:Yd8403fQ

自分も手折りしたよ。
レンタルガレージで工具借りました。500円。
作業時間は15分くらいかな。
塗装がちょっと外れたけど、ﾀｯﾁﾍﾟﾝ入れて完了。
モールんとこは折らなくても干渉しないよ。

972 ：969：04/07/27 22:50 ID:I7dHDtLZ

>970,971
ありがとう、やっぱり同車種乗りだけあって、話しがピッタリきますね！
何となく、自分が想像していた工程に確信が持てました！
DIYでいってみようと思います。

ちなみに、その用品屋は、全国展開している大型店舗です。
最近はシャシダイやら、ほんとのチューンショップとタイアップイベントやら
やってますね。
でも「何だかなぁ」といった感じですね・・・。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:30 ID:A3KmXkdA

あぁ、超自動ｋ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 09:17 ID:K5Qncjmj

超自動kでECUやらタービンやらLSDやら交換する奴ってチャレンジャーだよな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 11:04 ID:3jp4CVGA

そろそろ次ｽﾚ準備？

976 ：ＧＺ：04/07/28 22:43 ID:QLxEM6Pp

>>968
ムーンルーフつきは前期型ですね
重量は950キロ、スポイラ付きで960キロ。
何にも無しは940キロ
ＧとＧリミの違いはアルミホイール、ルーフスポイラとリヤスポ、（オプション設定あり）
スポーツシートとサイドマッドガード（Ｇには設定無し）
オートドライブ（オプションでＧのみ）
リアスタビは前期は全てのグレードでないみたい。
電動収納ミラーは最終型のみ。
電動窓はＧ、Ｇリミ共に集中ドアロックとセットでオプション。

977 ：AW11 S/C：04/07/28 23:21 ID:4gNn+bFe

ほんと詳しいなぁ・・・。

978 ：ＧＺ：04/07/28 23:46 ID:705Fe2H4

>>977
ＣＤライブラリー～ですｗ
あのＣＤ、ＰＣのスペック的に辛いものがある。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 02:47 ID:Edr7ARfg

>>968 >>976
おーっ！おれのAWも前期型のムーンルーフ付だったぞ。
ムーンルーフと言っても完全手動開閉だったから、物珍しさで最初何回か開けただけで、
その後二度といじらなかった（いじると部品が落ちてくるし…）。
しかもガラスじゃなくてただの鉄板だから、空も見れなかったような…。
だいぶ昔のことだから勘違いしてたらｽﾏｿ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 06:41 ID:GW6ErMwt

968です。

>976
CD版っていろいろのってるんだねぇ…。

>979
同士ﾊｹｰﾝ!…と思ったら過去形か(;´Д`)
完全手動開閉ですね。
うちのは普通にガラスだなぁ…。
ただ、サンルーフと違って普通のガラスだからこの時期死ねる。マジで。
漏れは現在エアコン死んでる事もあり冬場以外は大体開けてるけどナー。
部品が落ちてくるというのは謎だが（ﾜﾗ

聞いた話だとムーンルーフは前期の最終型だけだそうな。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 20:58 ID:6Vs552ph

そういえば昔ヒャックマンがＡＷに乗っていたっけ…。

982 ：AW11 S/C：04/07/29 21:36 ID:CiRPXcOU

ヒャックマン懐かしい！！
銀色に塗られた妙な車だと思ってよく見たら自分のと同じ車だった・・・。

983 ：エスダブ：04/07/29 21:59 ID:8NnLvyuS

ねぇねぇ、フロント２０５／５０と２０５／４５だと結構違うかな？
どっちがお勧め？？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:25 ID:TuhCDNe6

>>983
ホイールは何インチ履いてるの？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:41 ID:ODW5E3os

>>984
どう考えても16インチじゃねぇの？

986 ：エスダブ：04/07/29 23:48 ID:Q/jXK18Y

>>984
もち１６インチですよ～
もうちょいで１２台目だね。