【L系も】V20・40系パジェロオーナースレ 2

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
L系ユーザーさんも加えてマターリと語りましょう

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/l50
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 09:23 ID:LcgsuvAj
3 ：　：04/04/11 09:27 ID:JmVkObsT
>>1
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 09:41 ID:8F64tle9
4
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 09:47 ID:RD6oGvo+
インターネットデータベース　パジェロ
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/spec/pajero/index.htm

パジェロエボリューション　カタログ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/pajero99/evolution/index.html

GDIパジェロ　カタログ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/pajero99/index.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 11:46 ID:dw9+mNRv
前スレで既出かもしれないが、V20・40初期にサスペンションシートって無かった出したっけ？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 11:58 ID:RD6oGvo+
>6
あるよ。
2.8Dと3.5が追加されたマイチェンで廃止された。（94年かな？）
ちなみに現行型でもどっかの国向けのモデルにはサスペンションシートがあるらしい
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:36 ID:a+GDXFZe
一人暮らしで駐車場を借りているオーナー、います？
月々おいくらでしょうか
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:54 ID:RD6oGvo+
そんなの地域によって全然変わってくるって・・・
3000～50000位じゃない。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 14:59 ID:/TYPzi/u
>>8
うちなんて２台で３０００円

大阪の天王寺に住んでいる友人は、家賃より高いんだと・・・（w
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 17:38 ID:L5NX/0NG
スレタイに５＊も足さんと？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:08 ID:EgVJBSy/
そしたらついでに1＊と、3＊も
13 ：1：04/04/13 20:36 ID:EpUqor1t
いろいろ入れたかったんだけどタイトルが長すぎるって言われてここまで削ったよ

V55はエボだけど30と10ってあったっけ？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:16 ID:L5NX/0NG
16bが、自衛隊パジェロ。
3はないだろ？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 12:03 ID:zgN3UAiM
V14VとV34Vでしょ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 16:51 ID:OOCdNhd3
ououわすれとったわ。（バンね）
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 01:45 ID:9UBzT1x4
そいえばショートのバンってスチールホイールの１６インチだったよね？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 23:19 ID:nLh9mb1x
バンのテッチンは15インチでは？

次期パジェロ、イオと統合で2リッタークラスだって。
サイズがV20,40ナローボディクラスならいいなぁ（エンジンは３Lまでありますように）
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 23:35 ID:HchzQCAS
皆か望んでいたダウンサイズが実現しそうで良かったじゃないか
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 20:58 ID:+/MGvEfa
現行パジェロのように幅が1800mm超えるようなやつは
日本には必要ない。
でかくすりゃいいってもんじゃねえだろう。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 22:22 ID:WzGCfn2Q
二代目のワイドボディーの幅で、それいっぱいまで
室内幅があるのがちょうど良かった気がする
要するに、オーバーフェンダー無しでワイドボディと同じ幅って事ね
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 15:52 ID:OdqUyONL
単純にイオをパジェロにするだけでないように・・・

ちゃんとフレームつけろ！
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 20:27 ID:XHc8n3MM
ＶＲ－Ⅱに乗ってるのですがグリルガードが邪魔ではずしました
友人が言うにはぶつかった時のことを考えても
グリルガードがあったほうがむしろ損害は大きくなると言うんですが
どうなんでしょうか
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 20:49 ID:K8Y3q/s9
ボディへのダメージは多少軽減されるかもしれないが、
衝撃が吸収できないので乗員へのダメージはでかくなるかもしれない、って事じゃない？

人をはねたときに、超低速でも死に至らすことがあるしね
まあ自分はDQNじゃないと思うなら外した方がいいんじゃない。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 21:57 ID:ODLvheEU
でもね、おいらの地域では夜、鹿出るんだよね。
グリルガードあるなしで車の損傷全然違うよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 22:07 ID:XHc8n3MM
根室でつか？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 00:45 ID:bD9hE2iN
>>24氏
言いたいことは分かるんだが、最後のＤＱＮじゃないと思うなら外した方がいいって
表現だと、まるでつけてる人はＤＱＮみたいに聞こえてしまうのだが。。
わしは、付けてないけどさ。。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 23:20 ID:zLYyW3jB
日曜日、久々に洗車＆ワックスかけた。
ほんと、疲れるなこいつは。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 19:03 ID:ZbaHjtvY
着いていないともうボディはないな＞ガード
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:27 ID:+assHs8M
>>28
でかいんだから当たり前じゃん
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:27 ID:ujHRmgSh
>27
本音は付けたいけどさ、２ちゃんだとＤＱＮ扱いされてるから泣く泣く外したよ。
「ＤＱＮ扱いされたくないなら外した方がいい」に訂正しとくよ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 23:45 ID:QaSLAfAO
このスレはまったりしてていいね。
現行パジェロスレは・・・・

このスレ見てると心が洗われるよ。

スレ汚しスマソ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 00:09 ID:9suCOFKD
この度、排ガス規制で車検が通らなくなる（今年の１２月）ので、
９年式のＧＤＩを購入しました。。
今までディーゼル乗ってたから、加速にびっくりｗ
これからも、よろしくー
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 02:21 ID:D8gBtcJK
>>33
GDIｵﾒ。
出始めの頃の6G74GDIって一番良かった気がするが・・・
MPIの6G74よりも15ps/2kgmうｐだし、低速トルクモリモリあったような。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 18:42 ID:yljlWZCi
>32
このスレもいつ荒らされるかわからんぞ。
スレタイに【三菱】が付いてないから難を逃れているだけかもしれん。
パジェロエボとかのスレも被害を免れてるし。

まあもし荒らしが来ても絶対に反応しないで放置ということでヨロ。
36 ：32：04/04/22 01:54 ID:yAKKaw6e
てことはスレタイに【三菱】がついてなかったら荒らされないてことか!?
その可能性高そうだな。

パジェロネタでなくてスマソ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 14:13 ID:WOqVAjso
９年式のＧＤＩって不具合多くないですか？
私も乗っていますが・・・
アクセルセンサ交換、コンピュータ書換、スロットルボディー交換
インジェクション交換、プラグ交換、ATF交換・・・
プラグとATF以外は、不具合対応で無料交換してくれましたけど。
この前の車検（7年目）で。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 19:23 ID:twXUuylg
無料交換をメリットだと思えない人は、三菱買うべきではない。
かくいう漏れもＧＤｱｧｧｲｨｨｨ！

もう、開き直って、
「今なら漏れなくリコールが付いてきます！」
とかCMで言ったらどうなんだろうか（w
39 ：37：04/04/23 17:26 ID:O1K8VeRM
ついでに、スラッジ＋カーボンクリーニングもしてくれたので
新車のエンジンかと思うぐらいレスポンス＆フィーリングがよくなりました。

近所のＤラーはとても親切にしてくれますね。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 22:43 ID:ds5/qaSE
この間、ひょんなことからパジェロ海苔になりました。
車を買い換えた友人からＶ２３を１０万円で購入。
ワンオーナーで６万㌔ちょい。ＭＴです。
みなさん、よろしくお願いします。
中古購入者だからといじめないでください。

41 ：33：04/04/24 00:09 ID:HhIVT/wM
>>37さん
今のところ全く不具合はないですよ。。
って、まだ納車されてから１ヶ月もたってませんが・・・ｗ

>>40さ
自分も、今の含めて２台とも中古ですよｗ
少なくともこのスレに来ている方々は中古だからっていじめる人はいないですよ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 21:34 ID:WYCw1nED
パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の工場を閉鎖し、中国などに生産移管する

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000163-kyodo-bus_all
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 00:08 ID:yC5FC+tH
わしもV25を２台乗り継いだけど、両方とも中古だよ
新車か中古かは関係ない、V2･40系パジェロを選んだということが重要。

ただ、女に限っては中古車の方が（・∀・）ｲｲ!!
女の新車は勘弁！（ｗ
44 ：40：04/04/25 21:41 ID:57hsr1Ma
>>41さん
>>43さん

ありがとうございます。よろしくお願いします。
ちなみに購入二日目に、ダイムラーの支援打ち切り発表がありました。

女の新車ですか・・・たしかにめんどくさいかも。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 22:27 ID:yC5FC+tH
>44
ショートの3000のＭＴか。
なかなか走りそうだね。何色？

大事に乗れよ！
ワックスかけろよ！
オイル交換しろよ！
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 10:39 ID:GknmZp3g
V20は名車だ。そんだけ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 22:09 ID:zoPFKpUp
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:19 ID:A/7tWAlr
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040501-00000040-mai-bus_all

パジェロが再建の象徴なんだって。債権の象徴にならないことを祈る。
岡崎マンセー。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:06 ID:cXFdXoVu
型戻してくれないかな・・・なんちゃってｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 04:26 ID:ElSFHtZQ
さげ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 07:38 ID:obfUObiH
age
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 09:20 ID:KSkzhhTF
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 20:04 ID:HbMvFSiI
↑
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:26 ID:qNTdcfKk
↑
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:22 ID:JkpcGPor
↓
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 01:05 ID:6vvpG6Qr
Ｈ６　Ｖ４６パジェロなんですがねぇ。
加速にムラがあるんです。息ついたようになって
スムースに加速しません。
燃料噴射ポンプ？でしょうか？
ディーラーに点検出しても「現象は見られませんでした」
なんて言ってきやがる。嘘こけこっこー！ってな感じです。
走ればわかるよ、絶対にさ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 11:59 ID:uffon6BT
おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html


三菱総合スレッド@車メ板
ttp://www.geocities.jp/mmcdat/

Yahoo!ニュース
経済トピックス：三菱自動車工業
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
国内トピックス：タイヤ脱落死傷事故
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tire_drop_accident/
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 18:48 ID:SNtokZps
>56
ディーラーじゃなくてその辺の修理工場に出したら？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:45 ID:DYGDJ1ae
>56
4M40でググる。
最初のところにあるアンケートの内容をコピぺして
Dに行って突きつけながらやってみるといいかも
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:05 ID:mBd93rxx
Ｄラーと一緒に乗ってドライブしたらいいのに。
うちのＤラーはすぐにドライブに行きますよ。
そんで、この音！！
ってな感じです。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:06 ID:mBd93rxx
音じゃなかったか・・・
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:26 ID:jn3+iNpM
大嫌いなパジェロ野郎がいなくなるかと思うとうれしい限りだ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:50 ID:7yNcJsuk
スムースに加速しないのは、エンジンの吹けが悪いのなら燃料系が怪しいですが
変速時ならＡＴ系でしょう、ＡＴＦ交換してみるとか・・・
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:27 ID:PwDK8H4z
純正ホイールのセンターキャップをなくしてしまったのですが、
三菱に頼めば、いくらくらいで売ってくれるんでしょ？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:55 ID:p+2xcjB0
メッキだし結構高そうだ
ヤフオクにもたまに出てるぜ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 18:54 ID:J7Ufn0r0
>>21
それを実現しているのはビッグホーン。
しかも細めのタイヤ＆4リンクリアサスなど、
パジェロより明らかに上の車作りをしている･･･が･･･

>>64
新車の時からはずしたまんまの奴４つあるけど、
いくらなら買う？センターが三菱の後期型のキャップ。
その金額をスタートにして出すよ。

ちなみに黒線はいっているのが前期型のキャップ。
67 ：40：04/05/09 21:45 ID:PWVAIxkw
>>45さん、>>46さん

むちゃくちゃ遅レスで申し訳ありません。
ありがとうございます。ちなみに色は深緑です。
この連休中、福島は裏磐梯に遊びに行ってきました。
昔、同じ型のＡＴが職場にあったので乗っていたのですが、
ＭＴになると「これが同じエンジンか」と思うぐらい
元気がいいですね。目からうろこでした。
ただ、少し慣れると、坂道でブレーキがめんどくさくなって、
半クラ使いまくってしまいます。
クラッチ交換って、いくらするんでしょうねえ。
68 ：64：04/05/10 20:35 ID:Rhsi9tqS
>>66さん
1500円位なら是非とも買いたいのですが、
どうでしょうか？安すぎですかね？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 01:46 ID:5ZP4Yd1v
徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:36 ID:wc2tZNPw
浮上!!
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 04:28 ID:vntuqxyO
特大痔のオヤジ、いいこというじゃん。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 23:39 ID:gWWelNAs
>66
エンジンも初期はパジェロより良かったし、
メカ的な部分はパジェロより優れている面も多かったが
デザインとか内装がシンプルすぎて一般ウケはしなかったね
一度乗ってみたいと思ったが・・・（ビッグホーンね）
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:14 ID:ey6SttFF
ﾃﾞｨｰﾗｰでGDIオイル交換ってまだ安いの？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 22:44 ID:KkPILtS7
↑
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 15:39 ID:/EjnHBI9
オイルエレメントを買いに自動後退にいったのですが、
デリカスペースギアと、４Ｍ４０でエンジンは同じなのに
デリカとパジェロでわかれていました。そして、お金も
デリカの方が一回りくらい大きいのに、千円くらい安かったです。
なぜなんだろう。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 19:42 ID:NLifdTEl
age
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 20:56 ID:JZBtT4E/
age
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 10:57 ID:wA+PxOY8
愛車無料点検やってるよ
79 ：４０：04/05/25 18:24 ID:63AaJB+C

質問ばっかりで恐縮です。
今年１１月に車検なのですが、
走行１０年、やはりディーラーに持ち込むべきでしょうか。
それとも町の整備工場で大丈夫かな？
パジェロの場合、どこにヤレが出やすいのか、ベテランのみなさんにご教示いただければ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:54 ID:9gj0tpwH
徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:18 ID://wG86i6
>>80氏
で、何がいいたいのさ？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 18:55 ID:Ycs8cWbY
コピペ投稿だよ
気にするな
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 18:52 ID:2R5RbFJN
たわし車スレ晒し挙げ
84 ：66：04/05/31 18:59 ID:Q6Lyq8vq
>>66
ヤフオクにもっと安くだすわ。
>>77
新車登録から5年以上経っている車ならば、ディーラーへ行く
必要はない（保証や対策部品は無い）が･･･
23なら、リコールステッカーが2枚
（フロントブレーキパイプ・触媒センサー）あるはずだが、
もしないようならば、ディーラーへ行くべきだろうな。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 21:10 ID:pmfSxsWn
age
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 23:16 ID:2hTtTmym
パジェやデリには黒煙かけられまくったもんな・・・
ツビシ氏ね！ｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 14:16 ID:9HdC6yJZ
>>84
V23全てが同じリコールではないね。
車台番号によって対象が違う。
触媒センサーってリコールあった？

フロントブレーキパイプttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=10643

6G72エンジン・クランクプーリーボルト
ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=10648

車台番号での検索
ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=
88 ：66：04/06/03 19:51 ID:LxLuhI9o
あったよ。8年ほど前。＞触媒センサ。
でもO2センサではないので、
ほとんど実害はなく、
誰も交換しなかったんでないか？

クランクプーリーボルトは、
非常にばかばかしいリコール。
逝かれる前にタイベル交換すれば自動的に対象外。

しかも、単なる組み付けミスなので
個体差がかなり大きいでしょ。

この程度でリコール出している
三菱は偉いと漏れは思う。

昨日の発表も、そう言う目でみれんものか。

トヨタなんて車検ごとに部品を大量に替えられても誰も文句言わん。
「あ、この部品対策品でたのでかえておきましたぁ」
なんてサービスに説明され、ほくほく喜んでいる
馬鹿な徳○寺信者がニホンのユーザーの主体なんだよな。情けない。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 23:11 ID:bJO+3YwX
こんないい加減な会社で、どの部品をどの生産ロットから採用したか分からないのではないでしょうか？
リコール対象機種も信用無いと思います。これからどんどんん増えていくのが証拠になるでしょう。
ちゃんとトレーサビリティできているとは思えません。
ユーザーとして非常に不安で、不愉快極まりないです。
納得の行く説めいと、対応をしてもらいたいですね。


90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 06:31 ID:LI4BZtVE
どこのメーカーもその程度の生産だよ>>89
この状態が不安ならば
自動車全般には乗れないな
報道に踊らされるなよ
91 ：87：04/06/04 13:53 ID:8Jd/Z9GO
>>88
＞　あったよ。8年ほど前。＞触媒センサ。

V23C乗って１０年だが、それは初耳ですね。
O2センサじゃないってことは、温度センサ？

点検車検時にこっそり換えてくれたのかな？

＞この程度でリコール出している 三菱は偉いと漏れは思う。

まあ、隠してたのを出せと言われて出したわけで、偉いとは言えないなぁ。

大量生産品に不具合出るのは避けられないし、三菱が特別不具合が多いとは思わないが、コソコソするのはよくないね。

まあ、俺は買い換えようとは思ってないが。
V23Cいい車だし・・
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 21:13 ID:cw0ASZjB
V26C(Jトップの2.8D)って何気に稀少車だよね
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 11:23 ID:ayIPiezS
＞隠していたのを出せと言われたださないメーカー。
三菱以外のすべてのメーカー
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 14:07 ID:E7eMehG5
↓
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 19:31 ID:q5Dof5jl
早く冬にならないかなぁ～
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 16:52 ID:CZ/SYb93
ﾋﾄｺﾞﾛｼ~~~~~~~~~~~~
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 22:18 ID:lI3mfCkc
J-TOPって古くなると雨漏りする？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 22:48 ID:kh8Ezt+W
するに決まってる。w）
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 23:49 ID:lI3mfCkc
対策どうしてる？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 01:24 ID:hw8oaDrA
>>1-36 >>38-55 >>60-68 >>72-79 >>83-85 >>88-95 >>99
お前らよく車の心配とか冷静にできるよな
マジで怖いんですけど
あんたらは凶器に乗ってるんですよ、凶器に
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 02:20 ID:/v/DRSeq
ていうかどのカーメーカーでもリコール隠しやってるし
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 02:43 ID:PBY92OBr
今、俺が最も恐れていること。
>>100のようなアホが三菱車というだけで石投げてきたり、車を壊しにくること。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 11:34 ID:0whRI90X
ワシらだって被害者なのにな
早くパジェロのリコール対象車発表しろよ・・・
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 12:04 ID:cG7afp/z
とりあえず４Ｍ４０の噴射ポンプね
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 16:28 ID:fNCBs3+X
漢字がたくさんかいてある三菱車
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 19:17 ID:CJ8p/hCz
>>99
個人特定されそうだからおしえたげないw）
>>100のような「自分の目で何も確かめない方」には
ならないようにしましょう。

まあ、三菱本体は、いつでも会社更生法適用してください。
これから出す新車には期待できないから。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 00:53 ID:BeuX7Rdo
いつから、三菱叩きスレになったんだ？
ここって、旧パジェオーナーの集まるマターリ場所だと思ったんだけど・・・
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 02:33 ID:/UNpcxZP
集まりと言っても数人だけの細々としたスレだけどね
まあマターリといきましょう
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 11:46 ID:GVnnf5pc
もうだめかもわからんね
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 22:25 ID:7OaYKVsu
まあここがダメになっても情報交換できる場所は他にも沢山あるからねぇ・・・
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 23:31 ID:/IyWvbx8
すいません、免許取得直ぐに友人から
Y-V46WGをゆずりうけたんですが、

ハンドルクラクション部がとれかかってて（もぐらたたきを叩くくらい強く叩かないとクラクション鳴らない）
運転席シートベルトのホルダーのほうが穴がつぶれて助手席のほうのホルダーにつけないといけない
室内灯のスイッチ破損
ワイパーがさびついているため、交換

といった不良部分があるのですが、こういった場合ってオートバックスとかに行くだけでいいんでしょうか？
それとも工場に入れてしまわないといけないのでしょうか・・・
それ以外は非常に走ってくれますし、大きいなりに人が大勢入るので気に入っているのですが・・・

１０万以上修理にかかるようなら少し貯めて軽自動車を買うべきかなと思いますし・・・
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 23:58 ID:7OaYKVsu
>111
免許取り立てでいきなりパジェロ、しかもロングかよ（ｗ
まあ2.8Dなら無茶な運転出来るほどパワー無いからいいと思うが・・・

ハンドルのクランクション部分は、裏側からネジ3本で
クランクションカバーを止めてるだけなので外すとスイッチがある。
スイッチが壊れているかスイッチの位置がずれていてうまく押せていないだけかも。

シートベルトバックルはベルトとバックルセットで交換になる。
バックルのみは部品として売ってくれない。ディーラーで工賃込み2万くらい。
裏技はヤフオクの部品取り車から運転席側のバックルを購入。コレがお勧め。

室内灯のスイッチは、車検証持ってディーラーに行けば部品売ってくれる。
自分で交換できれば工賃はかからないが・・・。

ワイパーが錆びてるってブレードとアームどっちのこと言ってるの？両方？
ブレードだけならバックスで売ってるからサイズの合う物買えば新品。
アームはディーラーに行けば部品として売ってくれるだろ

基本的に、部品壊れたら車検証もってディーラー逝けば部品売ってくれる
この程度の故障、ちょっと技術があれば1万もあれば直せる
あとねー2.8Dはオイル交換こまめにしないとすぐ黒煙吐くよ
前のオーナーの手入れが悪かったらオイル添加剤入れるとか、フラッシングせんと。
113 ：111：04/06/15 00:07 ID:8CvxnYFa
>112
素早いレス痛み入ります。
初心者に不釣合いに近いくらい大きな車ですが、（とくに車両感覚つかめないのと
後ろの車との車間距離がすごく狭く感じますね）
できるだけ大事にのっていこうと思います。
なんとか自分でできるのなら結構安く済みそうですね。
ワイパーは両方とも錆びてますのでディーラーでまとめて買えるか行ってみようと思います。
わざわざありがとうございました。
後、オイル交換は先月したとのことでしたので、ちょっとの間は大丈夫だとは思いますが
肝に銘じてこまめにチェックするようにします。
ありがとうございました。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 02:35 ID:MHJNFriK
免許取得おめでとう。
そんな超初心者にかなり厳しいレスだな>>112
特にワイパーアーム。素人で替えられそうで替えられんだろ？
また、ホーンは多分社外品だろ？とれかかっているなら。

しかも交換作業で「技術云々」w）
全部直そうと思えば交換せずに直るだろ？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 07:44 ID:9+pyLvEE
初心者には勧めれない修理方法かも
ｺﾞﾒﾝよ111君
安く済ませたかったら壊れてもいい覚悟で112の方法を試そう。
ただし自己責任でね（ｗ
116 ：111：04/06/15 08:43 ID:8CvxnYFa
おはようございます。
>114-115
レスありがとうございます。
やはりむずかしいもんなんでしょうか・・・。マニュアルみたいなものがついてくるもんだと
思っておりましたが。こういうことは初体験ですので、
やはり無難にディーラーにまかせたほうがいいんですね。
シートベルトの交換ってだけで部品と工賃あわせて2万くらいかかるのなら
不良部分全部直すと結構な値段になりそうですね・・・
うーん・・・
周りにそういうったことに詳しい人間がいなくて・・・
参考になります。ありがとうございました。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 20:19 ID:njHhESDl
V23Cはいい車だ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 20:25 ID:njHhESDl
>>99 幌をこうかんすりゃいいんだよ。

　費用はやく９マソ　　たかい
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 20:29 ID:njHhESDl
20系前期方のマニュアル車の方に質問

　シフトが渋くないですか？低回転で合わせにくいと思うんですが。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 21:54 ID:MHJNFriK
低回転？低速ではないのか＞ギア

１，２は結構渋めかもね。引っ張れば引っ張るほど＞エンジン回転。
で、まずはクラッチシリンダー状態を確認すべき。
オイル漏れやオイル量・汚れ。
きちんとクラッチ切れていない可能性もあるでよ。
121 ：119：04/06/15 22:14 ID:njHhESDl
>>120 レスサンクス

　漏れはないよ。一度交換したよ。

　１速から２速だけなんだけど低回転がよくないよ。あるていどトルクが伝わってからでないと嫌われるかなぁ。3000回転以上じゃないと半クラかダブルクラッチしないとダメ。
V63000なのにトルクは期待できないのが辛い。
　
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:23 ID:VrxF2F0M
たわし車スレ晒し挙げ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:11 ID:PTV5xRD7
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ATF、前後ﾃﾞﾌｵｲﾙ、ﾄﾗﾝｽﾌｧｵｲﾙ一気に全部換えた。
なんか走りが軽くなった気がする。
しかしATF換えても5ATの4速の振動は改善されず・・・
GDIのV25ダス
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:52 ID:WG7NrS2S
＞123
確かV5A5の症状だよね。ATのソレノイドバルブが原因。
バルブの対策品が出てるからDに行ってみたら？
既に変えてたら原因は????状態…
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 01:57 ID:azjzVZ9g
しかし、MTは明らかに容量不足だよな、特にJtop。
メタルは後期型から容量増えたみたいだけど適性なのかな？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 07:09 ID:f52NK+A4
>>121
つまり、かなりゆっくり走っているときや、Loレンジの時に
ガリッとかいって、入らないと言うことか。
それは・・・かなりやばい。
シンクロやギア系でなく、操作系だな。

シフトコントロールシャフトや、位置決めのブッシュあたりが
摩耗もしくは損傷している可能性大だな。

容量不足？
ミッションでなくクラッチは容量不足だな。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 16:11 ID:azjzVZ9g
>>126
いや、ローレンジでは確実に決まる。
2Hの1→2が3000回転以下では渋い。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 18:36 ID:f52NK+A4
ふーん。
じゃ、ミッションマウントかな？
結構入りにくくなっているミッション状態がある。
それにプラスしてマウントがへたって、
２Hのある程度の速度やエンジン回転振動などが、
ミッションの入りに相乗悪化＞結果としてその条件の時に悪くなっている。
こんな風に予想してみましたよ。どう？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 18:51 ID:a1IyOTuR
あとマニュアルミッションだとシンクロの磨耗も視野にいれないといかんよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:12 ID:f52NK+A4
それはもちろん大前提＞結構入りにくくなっているミッション状態

それ＋固有振動ってやつ。3000回転以下に限定され、
しかも速度とかも関連ありそうだし。
プロペラシャフトやトランスファが振動発生源だったりもするけど。
とりあえず、そう言った固有振動を最小限にするという意味で、
ミッションマウント･･･と言ったまでだよ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:14 ID:f52NK+A4
ま、操作系でしょうけど＞特定条件で入りにくいのは。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 23:18 ID:a1IyOTuR


833 名前：　[] 投稿日：04/06/16 21:48 ID:PO4OGsbB
中国に最初に欠陥バレたパジェロ
http://www.ne.jp/asahi/cn-jp/gold-net/info_cnjp/cnjps_20010213.htm
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 23:35 ID:ATKJpOp1
↑これって調べたら自工製じゃなくて、
主要部品（エンジン、トランスミッション）だけ中国に持ってきて
あとは中国製部品と一緒に組み立てたコピー車だったんだな。

その記事持ってきても意味ないよ（笑）
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 23:37 ID:PTV5xRD7
>124
え、V5A5って何？
対策品が出てるのは知ってるけど、もう6年も経ってる車だから有償だよねぇ・・・
しかもミッション載せ替えだと思ったから大手術だ。
ちなみに既に載せ替えてあるかは不明・・・見分ける方法あるの？
135 ：124：04/06/16 23:58 ID:K4oiFadX
あ～ミスってました。
>V5A5
じゃなくてV5A51だった（ATミッションの形式名です）。

＞もう6年も
う～ん多分有償な気がする…
5年以内ならタダだったかも…
部品交換&ATプログラム変更だけだから載せ変えなくてもいいはずだが。

見分け方は…私も知らん。
まあDで新車購入してメンテもDに出してたら、
対策品に変えてるかどうか聞けると思うが。
そうじゃなかったら分からんと思う。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 04:11 ID:Q1wzBotw
ん～、マウントか。確かにブッシュはかなりヘタってるよ。もう１１年だし。シンクロも減ってるのかなぁ？
スピードも関係あるね、①速で回転低くても20ｋｍ出たら無理なく入るよ。
なので信号ダッシュで前が詰まっていたりしたら回転あげられないからダブルクラッチでしょうがなく回転あわせています。
　
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 07:46 ID:bZNUgS/M
ダブルクラッチで入るんなら、やっぱりシンクロだね。合掌。
138 ：129：04/06/17 10:08 ID:uMY1q7mR
漏れが正解ですか？？

シンクロだと分解、組み立てかリビルドのいずれかだから高くつくなあ・・・・がんがれよ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 16:15 ID:Q1wzBotw
レスサンクス
シンクロですか、クラッチ交換時についでに交換することにします。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 17:59 ID:hZfBHJD4
今回発表のリコールでＶ２３Ｃの対象台数が１台！
ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11116
当たった人は運がいいのやら悪いのやら・・
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 19:13 ID:bZNUgS/M
クラッチついでに交換出来るならば合掌しない。

>>138の様に、ミッション自体の分解組み立てをしなければならない。
ミッション自分でおろしたとして、工場持ち込みでも、
工賃だけで３，４万言うだろ。
あ、間違ってもDIYでは出来ないぞ。
山のように特殊工具が必要だからさ。＞工賃の数倍。

シンクロ1個４～５000円か？×５で３まん。

もしおろすのもやってもらうなら、総額１２万円からでしょうな。＞MTのOH。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 03:02 ID:mqu7fFWI
皆でそんなにおどすなよ、4Hに入れたら問題ないから最近は4Hにしている。
クラッチはまだまだいけそうだ。３万Kで一度交換して、いま１２.６万K。

＞＞141は交換したことあるの？シンクロ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 12:38 ID:Oe55IOFR
ないない。所詮聞きかじり。
MTｰOHなら、「やってもらったことはある」別のFFベース車で。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 20:33 ID:GTgdfbQT
クラッチ交換８マソ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 21:27 ID:J7U2XnDU
昨日「無料点検のお知らせ」という葉書が届いた。
この後に及んで「無料点検のお知らせ」だぜ！？
「リコールのお知らせ」とするべきだろ、普通は！
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 21:41 ID:Oe55IOFR
「また」ただでオイル交換！？うれしい。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 00:53 ID:sv2pZQJv
ただでオイル交換してもらえたんだが、
オイルの付着した靴で乗り込まれたからフロアマットがオイルで汚れてた。
フツー紙マット敷くなりするだろ・・・
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 04:16 ID:TQFOXMe3
>>147 　晒せ屋。

　　　　
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 16:49 ID:TQFOXMe3
リフト揚げ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:36 ID:58qdIo0A
http://www.nikkansports.com/jinji/1999/seikyo990717.html
カントリー娘。三菱パジェロ下敷きで死亡
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:36 ID:+ggEXIvD
たわし車スレ晒し挙げ

152 ：４０：04/06/21 14:46 ID:aUXrtWCd
パジェロに乗り出してはや４か月。
いろいろあった訳ですが（藁

５ＭＴの場合、街中ではどんなシフトアップしてます？
私の場合、２速発進で、３→５
もしくは１→３→５とつなぐのが快適なのですが、
みなさんはいかがでしょう。

１→２だと、何か変速ショックが大きい気がするのです。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 19:23 ID:Q9s5UJav
>>152 1-2はシフト回転あわすのｹﾞｷﾑｽﾞ。

　1-3-5そんな横着はいけない。シフトダウンならいいがアップならつまらんよ。

４Hに入れたら比較的嫌われずにスコスコはいるとおもうが。シンクロがヘタってるカラしょうがないか。　
154 ：１５２：04/06/21 19:37 ID:aUXrtWCd
>>153
ありがとうございます。

１→２って、やっぱり難しいですか。
自分がド下手なせいだと思っていました。すこし気が楽になりました。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 20:50 ID:D8su4PYC
１発進してすぐ、かなり低速で入れるとサクっと入ったりするね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 20:52 ID:4e15dgwb
漏れは街乗りならいつも2Hで3000rpm以下で1-2-3-4-5だよ。
1-2も問題なくスコスコ入る。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:27 ID:xtKx0bpr
うう、スポーツモードは付いているけどＡＴ乗りなので話についていけん(；・∀・)
スポーツモード５ＡＴはどんなシフトチェンジしてまつか？
スポーツモードを上手に使えば燃費が向上するとか聞いたが「上手に」の意味がわからん・・・(´･ω･`)
158 ：１５２：04/06/21 23:32 ID:Lk6pvRCu
>>156
うーん、参考になります。３０００ｒｐｍ以下ですね。
ただ、その場合、加速はどうでしょうか。
かなり素早いシフトチェンジが要求されそうな気もします。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 00:50 ID:MFFz33Bf
自分は2000rpm繋ぎがショックすくないなぁ。
'95 ZR-1
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 03:01 ID:1RgSWcdd
漏れのV44のAT。とうとう4速に上がらなくなった。
もうだめぽ。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 06:58 ID:tS1k4gEk
>>160 バルブボディーだね、ご愁傷様。

　　ダメ元で全開走行で手動でシフト汁。運がよければオイルの流れが復活するかも。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 07:06 ID:tS1k4gEk
>>156 3500でしょ？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 20:26 ID:tS1k4gEk
ミッションはやっぱり全開走行でしょう。
164 ：１５６：04/06/22 20:28 ID:ox5ENHoK
>>158
周囲の流れに置いていかれることはないね。
1-2-3は各ギア2700rpm程度でシフトアップ、4か５速2000rpmで巡航ってとこ。
オンではひたすら省燃費安全運転です。

>>162
10年物のV23Cです。
165 ： ◆IO7Uu34lmw ：04/06/23 00:20 ID:28PmKgbB
V23Cって高速道路はきついね。うるさいし、自足100で3000回転まで騰がる。
166 ：160：04/06/23 02:59 ID:7lLTs+Xp
>>161
駄目な時は何をやっても駄目。
オイル交換から手動チェンジ。ODカットの連続をしても回転数ばかり上がる始末。
ディーゼルだし都心だからそろそろ買えどきか・・・。でも他に候補となる車がないんだよなぁ。
金掛けまくった車だけに残念。
ちなみに修理するとしたらいくらぐらいなんざんしょ？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 06:54 ID:28PmKgbB
>>166 　どれくらいだろうね、オーバーホールだね。
　　　　だいたい20マン位らしいがバラさないと解からないからねぇ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:56 ID:czeEizy4
>165
V25Wでも100㎞/h出せば3000近くまで上がった気がするけど・・・
でもタイヤがデカイ分と、幌車であるというのは関係あるだろうね
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 23:10 ID:28PmKgbB
タイヤがでかい分ミッションの減速比もデカイ。
超クロスレシオってのはオフでローレンジなら力を発揮するが街糊ではどうかと思う。
実際走っても林道くらいだし。雪道でもはまったときしか4Lって遣わない気がする。
　
　たまに河原の砂地獄を４L全開でフカしたら面白いね。急ハン切ってもジムニーみたいにこけないしね。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 00:56 ID:Jpk6kAuJ
>>165
V23Cが高速でうるさいのは、屋根についてるデフレクター風切り音のせい。
171 ：165：04/06/24 01:14 ID:OpJsOYmH
　なるほど。サンクス。

　今でも４駆している方っていますか？林道含む。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 20:51 ID:OpJsOYmH
あげ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:58 ID:z+cYxFGn
>>171
BBQで河原に行くぐらいかなぁ…。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 00:07 ID:sTEppdOY
４Hだったら納車時からずっといれてる。
たま～に自分ちの土地で遊んでるぐらい？
林道は、秋に剣山林道に行くぐらいかな。
175 ：171：04/06/25 00:28 ID:oTmCI2kH
　いまどき４駆マジでしてる香具師なんていないんだね。

　林道もナァ、夏に富士山によく言っていたが蓋されてたからなぁ。
　どんどん走れるところがなくなってるかも。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:00 ID:tCLI9OP0
本気で四駆したかったらジムニー乗るしなぁ
でもジムニーとパジェロ（ロングね）の組み合わせの家、結構ある
遊び車用にジムニー、街乗り用にパジェロみたいな。
177 ：パジェロ（2.4Lガソリン車）のリコール：04/06/25 23:07 ID:rtdHnmD4
【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年６月３０日（予定）
【車　名】三菱
【通称名】パジェロ（１車種）
【型　式】Ｅ－Ｖ２１Ｗ（１型式）
【対象車】４Ｇ６４エンジン搭載車

【製作期間】平成８年４月１２日～平成８年６月１２日
【対象台数】５７７台
【不具合部位】原動機（スロットルボデー）

【不具合状況】スロットルボデーの構成部品であるアクセルワイヤーブラケットの
強度が不足しているため、エンジンを特定の高回転で連続運転した場合、共振に
よって当該部品に過大な応力が発生することがあります。そのため、当該部品に
亀裂が発生することがあり、最悪の場合、当該部品が折損し、アクセルケーブルの
保持が出来ず、アクセル操作ができなくなるおそれがあります。

【改善内容】全車両、スロットルボデーを点検し、未対策品が装着されているものは
スロットルボデー一式を対策品と交換します。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11138
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 00:18 ID:poZ5hEBD
V25W　3500GDI　99/5　
エンジンの調子が悪いとこの前の車検で言ったらスロットルバルブとインジェクタとアクセルセンサを無料で交換してくれましたが・・・
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 04:40 ID:5rJqGnzj
>>178 まさにやみ回収だね。

>>176 ジムニーもいいけど簡単にこけすぎ。ドリフトできない車だ。って、ふつうしないか。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 12:31 ID:1g4wQLrM
こんなクソ車・・人の命を何と思っているのか？
乗ってる方の人格を疑うよ、ホント。

三菱パジェロが全焼　埼玉・滑川の関越道

　２６日午前３時半ごろ、埼玉県滑川町の関越道下り線で、乗用車を運転していた東京都千代田区の自営業男性（４１）が、左後輪付近から出火したのに気付き、車を路肩に停止させた。車は全焼した。けが人はなかった。

　埼玉県警高速隊の調べでは、車は三菱パジェロの９１年式のロングタイプ。男性は走行中、「ガタガタと何かに乗り上げるような音がした」と話しているという。

(06/26 10:52)
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 13:58 ID:5AkwgRe6
サイドブレーキ引いたまま走ってたのに1000ｸﾙﾏ!
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 14:11 ID:Stldmd6I

あんたら三菱に頃されまっせ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040626/20040626-00000010-ann-soci.html
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 13:50 ID:tklDVhal
三菱車出火：
パジェロが左後輪から出火し全焼　関越自動車

　２６日午前３時半ごろ、埼玉県滑川町月輪の関越自動車道下り線で、
東京都千代田区の自営業男性（４１）が三菱自動車製の乗用車を運転中、
左後輪から出火したため、路肩に停車したところ、車は全焼した。男性
にけがはなかった。

　県警高速隊の調べでは、時速９０キロで走行中に「ガラガラ」という
異音がして火が出ているのに気づいたという。

　車は９１年製の「パジェロ」で、９６年７月にゴム製フロントブレー
キホースの耐久性不足により、リコール（回収・無償修理）対象となり、
同８月に交換されていた。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 13:54 ID:tklDVhal
>>18　　
そうやって顧客対応していたんでしょう。
隠蔽工作の癖が直りませんね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 15:11 ID:xzzOEmVy
http://www.asahi.com/national/update/0627/012.html

埼玉でまた三菱車から出火、リコール対象で処置済みの車

　２７日午前９時５５分ごろ、さいたま市桜区西堀５丁目の国道１７号バイパスで「車両火災が起きた」と１１０番通報があった。出火したのは三菱自動車のワゴン車「シャリオグランディス」。

　埼玉県警浦和西署の調べでは、同日午前９時５０分ごろ、このワゴン車を運転していた埼玉県神川町の男性会社員（５９）が「ボン」という音がするのを聞いた。

後ろを見ると黒い煙が出ているのが見えたので、車を左側に寄せて止めた。すると、今度は車体前方のエンジンルームから出火したという。男性にけがはなかった。

　三菱自動車によると、ワゴン車は２００１年製で、男性はこの年のうちに購入したという。同車種は０３年、フロントブレーキに不具合があるとしてリコールを届け出ており、この車についてはすでに処置済みだった。 警察と消防で出火原因を調べている。

　埼玉県内では２６日、滑川町月輪の関越道下り線で同社製の「三菱パジェロ」から突然出火する事故があったばかりだった。 (06/27 13:57)
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 15:12 ID:tklDVhal
次から次へと、もう覚えきれない。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 18:53 ID:hazt8hI6
燃えるぞ！ステッカーｷﾎﾞﾝ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 21:07 ID:xzzOEmVy
ホントに許せない！

http://www.asahi.com/national/update/0627/016.html
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 23:52 ID:1kOKLoP0
なんや、エライ盛り上がっていると思ったらこんなんばっかか。
190 ：187：04/06/28 20:29 ID:0DRWzWWM
いや。
ここまで世論的に厳しくなったら、
言い訳するより、
ギャグでかわすという「関西人の生き様」を
見習おうかと思って。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 06:59 ID:phFZRtgi
身潰しの未来はかなり先細りだろうが俺はこの車が好きだから当分手放さないだろう。しかし、こんなことになるとは・・・・計画が
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 12:02 ID:w4XLniPw
06モデルがあるじゃない
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 16:35 ID:phFZRtgi
>>192 V23Cがいいんです。新しいのもいいがモノコックボディーは好きになれません。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 21:54 ID:SeZveyun
折れも三菱には心底呆れたけどこの車（２代目）大好きだから当分乗るよ
Ｌ系乗ってる人も大事に乗ってくれい
しかし06モデルはモノコック+四独は確定だろうな・・・興味薄れる
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 04:39 ID:0N0WsA/o
　18インチの純正ホイールのスタッドレスタイヤっていくらくらいするんだろう？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 22:38 ID:959TkSfa
最近燃えるの、漏れが持ってるのと同系ばっかし
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 22:49 ID:ys2SLtmz
オーディオはオフにして、窓も開けて走って
早く異変に気づけるようにしないとイカンなぁ
ハァ、情けない。
それよりも欠陥なのか、ただの整備不良が過剰報道されただけなのか知りたい。
走行中の火災なんて年に1000件以上あるわけだし
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 23:38 ID:rGMzpOoT
>>101-197

あきらめなさい
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 03:47 ID:7rrr+cTz
燃えるのはただの整備不良。
新車で燃えたらリコール。
200 ：200：04/07/01 03:48 ID:7rrr+cTz
　なにげに200ＧＥＴ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 04:22 ID:T77/JRvp
パジェロよパジェロ

１番
パージェロよパジェローよ　パジェロよパージェロー
火の粉を　巻き上げ　天までこがせー♪

２番
照らせよ照らせよ　真昼のごとく
炎よ　渦巻き　闇夜を照らせー♪
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 19:28 ID:IGa2ayEB
今回のは明らかに「燃料微細漏れ」に引火した典型的な例。
ちなみに、燃料ラインも定期交換部品だけど、
替えたという人を聞いたことがないｶﾞｸﾌﾞﾙ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 22:07 ID:cq20pXVW
これも燃料に引火？
http://www.yshouse.com/minochan/pajerofire.html
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 05:02 ID:vlvDgBqA
これはフォグ配線だろ＞停止後引火。
社外品の取り付けが悪かったんだろ。

燃料に引火したら報道のように盛大に燃える。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 07:59 ID:YA+2Zxoq
三菱の説明には不可解な部分があるが、
破裂音がしたらしいからショートの可能性が高いな
管理者の言い分も一理あるが…
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:29 ID:vlvDgBqA
全然一理無い＞単なる無理。

燃える前にバッテリー外せよってかんじさ。
こんなのが結局三菱たたきやっている奴らの大半なのか。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:32 ID:ksNtz/f+
よく読めって
「車を停めてあった前の空き地一面が火の海になっていた」って書いてあるぞ
この状況でバッテリー外しにいくのはチャレンジャー（車名じゃないよ）だろ

しっかし写真見る限りじゃフォグの取り付け方に問題があったように見えるねぇ・・・
スイッチ入っていないのにショートするのかという疑問はあるが
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 23:38 ID:KgFvCSEA
ショートしたとされる部分はキー抜いてれば電圧かかってないよね。
バッテリー～フォグ間のメインハーネスじゃない。
なのに何故ショートするの？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 23:49 ID:zT1FzJ0p
>>208
だって三菱車なんだもの
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 23:52 ID:ksNtz/f+
実は破裂音はガキのいたずらの爆竹だったりとかいうオチじゃないだろうな（ｗ
先に地面が燃えてて車に引火したとか

冗談はさておきコレの真相はわからんねぇ・・・
停車後に発火する原因としては何が考えられるんだ？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:22 ID:peS772Cm
ターボタイマーを作動させて家に帰ったのか
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 05:33 ID:JI47I5Wv
だから・・・

>キー抜いたら電圧がかかっていない
これが大きな誤解。
純正ハーネスでも分かるとおり、フォグはイグニッションやACC電源とは関連無し。
大抵、リレーを使ってバッ直でとる。
リレーは結構簡単に溶断する。特にこの件のように「電源線ショート」が起きたら、
一発でリレー内部はグチャグチャ。
お互いくっついちゃって、関連するハーネスに＋－くじ引きのように電流が流れる。
そして、多分リレーのスモール連動線に「常時＋」が行ったんだろ。
それで、スモールかメインのランプハーネスが大規模なショートになり炎上。

これにまじめに答える三菱に逆に好意を持ったよ。

こんなのランプ取り付けした工場の全責任なのに。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 05:35 ID:iWJKKYrO
　燃えるたびにレスが増える。なんというスレだ！！”
214 ：147：04/07/03 10:28 ID:Ayywxh4K
ディーラーハシゴすれば何回でもタダでオイル交換出来るのかな
もうマットをオイルで汚されたディーラーには行かん。
無料点検したのに点検報告書もよこさんし。
あそこは販売店再編で亡くなるディーラー候補NO.1だｺﾞﾙｧ!!
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 11:42 ID:JI47I5Wv
車は滅多なことでは燃えないなんて
家電製品感覚の奴と戦うので
どうしてもレスが増える。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 04:16 ID:MDlY53Tb
パジェロの１０年落ち、２．８の７人乗りを今度貰います。

もらったら即ディーラーに持っていった方がいいのでしょうか？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 08:47 ID:jVmacBSb
　クラッチのマスターシンリンダからオイル漏れか!?クラッチが時々返って来ない。
これってリコールでけちつけたら無料で直るのかな？新車時にも一回ココが壊れたよ。身潰しってこんなのばっかしか。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 18:21 ID:OjZqmSYX
>>216
ご随意に。待たされること請け合いだけど。
>>217
可能性は高い。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 21:35 ID:tawFEVLl
6G74-GDI（V25）にアーシングしたら調子悪くなった。
エンストしたし、発進時にはエンストしそうになるし。
エンストしやすいというGDI病が発動したのか？
アーシングする前は快調だったのに。外してみよっかな
220 ：217：04/07/04 22:12 ID:jVmacBSb
　結局クラッチが入らなくなり（ペダルが返って来ない）不動に(シフトチェンジできなくらる）
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 22:45 ID:VSnrvRjw
>リレーは結構簡単に溶断する。特にこの件のように「電源線ショート」が起きたら、
>一発でリレー内部はグチャグチャ。

リレーのコイル端子側の配線施工が悪いと三菱が指摘しておきながら、
なんで無電圧なのに燃えるのか？って皆疑問に思ってるんだろ？
何かの間違いでショートしても接点側じゃないからコイル溶断で済んだはずだ。
フォグに使ってるリレーくらいの容量なら内部も完全に分離型のはずだし。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:16 ID:tHkIbZ5K
コイルに入る前の+ラインの配線が不良でリレーの端子から抜けて
ボディーにショートしたんちゃうか？
コイル側のラインならおそらく0.5SQぐらいだしすぐに燃えるのちゃう？
どうでもいいけど、休みにＤらーにリコール修理に行ってきましたよ。
この車燃えないですかね？と聞いたらたぶん大丈夫ですと言ってた・・・
1日平均7台燃えてますとか言ってたぞ。
たぶんって・・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 01:42 ID:5PU6vjc9
1日平均7台・・・
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 09:10 ID:gWJUj/ur
>>222

統計的には、１日７台程度だよね。
年間8000台燃えてて、明らかな放火を除いても2000台以上だから。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 12:25 ID:X5ZKjmKZ
ﾏｽｺﾞﾐはその日に燃えた全ての車のメーカー、車種を報道しろよな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 21:02 ID:ObaeEtPg
>>225 禿同

　壊れるたびにリコールだと思ってしまうようになった
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 00:21 ID:UG0F3M1y
ギヤ揚げ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 23:39 ID:+28JF3RE
今日は燃えなかったよ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 06:54 ID:w53br103
燃えた原因発表しろよ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 23:31 ID:Udp/BnSI
さて、明日はいつもと違うディーラーに行ってタダでGDIオイル交換してくるかな（ｗ
しかしこのご時世だからホントにGDI専用オイル入れてるのか不安だな。
ちゃんと見せてもらわんと
231 ：往還は栓抜きに弱い。 ◆b9LHX8cIiI ：04/07/12 03:50 ID:bUNLjTBA
　クラッチ修理したらオイル交換が無料だった。
　ってか、蜜武士ちゃんとチケット送って濃いよとどいてねえよ。

　もう蜜武士はイラネ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 05:08 ID:wYs8/n2O
あべ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:29 ID:GCFZV5PY
★１９９２年製パジェロ炎上…長崎・佐世保

　１５日午後６時１０分ごろ、長崎県佐世保市里美町で、道路脇に止めていた
同市内の男性会社員(40)の乗用車「三菱パジェロ」が燃えていると１１０番があった。
車は全焼したが、男性は車外に避難しており、けがはなかった。
　相浦署の調べでは、炎上した車は１９９２年に製造された排気量２５００ｃｃの
ディーゼル車。この車がリコール対象かどうかは不明。
　男性は道路を走行中、ボンネットから煙が出ているのを確認。
道路脇に停車して車外に避難した数分後に火が燃え上がり、全焼したという。

共同通信　http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004071500217&genre=C2&area=Z10
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 01:11 ID:6saUetKg
燃えたパジェロは１０年以上経ったポンコツディーゼル車ばかりじゃん
１０年経ってて整備もろくにしてなきゃ燃えるっちゅーに
ま、そうは言っても狙い打ち報道されるのは三菱が悪いわけだが
235 ：それがしBOW ◆JEhW0nJ.FE ：04/07/17 04:35 ID:5B5QG4KF
　よかったガソリンで（＾＾）
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 15:33 ID:6saUetKg
この前燃えたパジェロ（どれかは知らん）は冷却水不足が原因だったそうだ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:56 ID:pWpSOyfq
アンテナが折れちゃった、バラすとギザギザのベルトとアンテナが取れました
アンテナ部品で買うといくらぐらい掛かりますか、又素人でも直せますか？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:00 ID:fatR1K09
>>237
リコール
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:21 ID:fatR1K09
走行中の三菱パジェロ出火・松山
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040717AT3K1701017072004.html
　17日午前10時ごろ、松山市久谷町の国道33号で、三菱パジェロ（1988年式）を
運転していた同市太山寺町の自動車修理販売業井上毅さん（46）が焦げ臭い
においに気付き路肩に停車、ボンネットを開けたところ出火し、車は半焼した。けが人はなかった。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:59 ID:6saUetKg
オイル見る人は多いが
冷却水は見る人あまりいないからねぇ・・・
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:00 ID:6saUetKg
>237
電動アンテナ？それとも手動？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:54 ID:3jcsVGV5
ガソリンのパジェロが燃えたって報道が出たらちょっと凹むな(´Д⊂
いまんとこ全部ディーゼルだから。
ディーゼルは古くなると燃えやすいんか？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 03:18 ID:K/mdSiuL
出火報道ばっかりやってるが、原因判明してからの後追い報道もちゃんとやってほしいもんだ。

>>242
ディーゼルばっかりってのがおかしいな。
まあ、ガソリン車の割合が少ないし、なんともいえんが。

>>239
自動車修理販売業ってとこがなんとなく臭うが・・
244 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/07/18 03:35 ID:1FB9hCZP
　ほんと火災報道ばっかり。

　たしかにディーゼルが大半だから燃える確立も多いのかも
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 10:45 ID:jsSHP5D9
GDIモデルはガソリンが大半だからブリスターモデルが古くなったら火を噴くんか
大丈夫か、おれの3.5・・・
GDI自体が半欠陥とか言われてるから余計に不安
乗り換える前のオバフェンの3.5に乗ってた方が良かったかな
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 13:07 ID:jsSHP5D9
ディーゼルエンジン車はパジェロ
ガソリンエンジン車はモンテロにしよう
247 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/07/18 19:37 ID:1FB9hCZP
>>246 燃えちゃうよ
248 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/07/18 19:38 ID:1FB9hCZP
　最近噴けが悪くなってきた、プラグってV6でも自分で交換できたっけ？
プラグレンチだけで。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:52 ID:cKe5DA1o
>>248
かなりメンドクサイ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 12:09 ID:sP0vp24b
>237
電動アンテナはフェンダー外さないといけないからかなりムズイぞ
アンテナの部品は1、2万はするんじゃない
251 ：往還は栓抜きに弱い。 ◆9yLVJT2LMk ：04/07/19 21:04 ID:T3U9xfs3
　そっか、エンジンのカバー外さないとダメなのか。
金がかかちゃうね。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:26 ID:VQQ3dmbe
つーかGDIって黒煙出るの？
発進で踏み込んでも全然出ないんだけど
踏み込みが足らんのかな
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 08:30 ID:ZJcNbgrW
アンテナ確か￥5,000位。ディーラー持ってきゃ30～40分位でやってくれる。
あ、工賃は別ね。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 10:06 ID:dcioQg9b
>>251
ＧＤＩはプラグは白金プラグだし、エンジンカバー以外にもインテーク
ダクトやその下の部品まで外さなければイケナイので、かなり大変。

255 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/07/22 20:28 ID:32npo+al
　>>254 レスサンクス

　　しょうがないから店に出します。今すぐではないけど
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 20:52 ID:lrwggZ/s
時節柄、工作員と間違えられたり、
アフォのそしりを免れないことを承知の上で、
あえて言います。
上の方で、Ｖ２０の５ＭＴ購入を書き込んだ者です。
三月に買って、その後いろいろありましたが、

めちゃくちゃ気に入ってますｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 00:56 ID:lMw83KYB
Ｖ２３の５ＭＴだっけ？
とりあえずオメ。

ガソリン車は燃えたって報道無いしね
おれはマスコミに躍らされてるヤツに「このパジェロは大丈夫？」
って聞かれたら「ガソリン車だから大丈夫」って言ってる（ｗ
本当はディーゼルもガソリンも関係ないんだけどね
258 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/07/27 04:36 ID:tG88w08s
ガソリン車最高。しかも5速。

偶に嫌になるがやっぱ最高。ATから乗り換えると気持ちいい。

ただ遠出が嫌だ。セカンドカーにするのが望ましい。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 12:25 ID:V/R0Sa5o
ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ付きATはﾀﾞﾒ？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:30 ID:FLoWU0Mx
ガソリン車いいよね静かで滑らか、そして大飯喰らい（ｗ
261 ：２５６：04/07/28 09:21 ID:qJTUHZqW
>>258

遠出いやですか？
この夏、本州・四国10日間グランドツアーに行く予定です。
あまりに気に入ってしまったので（ｗ
１０年前の車ですが、
調子に乗ってＥＴＣまでつけてしまいました。
ただ、ＥＴＣも三菱なので、燃えないか心配です。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 00:09 ID:1tnho39g
>>260
喰いすぎだべ
トップでも100km/h出すと回転数あがり過ぎ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 10:00 ID:renhRpLA
エアコンの効きが悪いんでディーラーで診てもらったら
見積もり取ったらなんと１８万円！

今月車検だしさよならかなぁ（Ｔ＿Ｔ）
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 12:24 ID:aM7lbW6d
ﾃﾞｨｰﾗｰの見積もりって交換する必要の無い部品まで交換しようとして
ふっかけてくる気がする。無駄に高いような…
しかも修理したのに治ってないことあるし。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 21:35 ID:D66myVBX
>263
何とか治して乗ってくれよ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 00:34 ID:DOTh/wtT
>>263
一般の修理工場に持っていくべし！
267 ：263：04/07/30 02:27 ID:2nGun59m
9年式です。
７年乗ってきて愛着もあるし、他に不具合も無いんで乗り続けたいとは思ってるんだけど…
車検で16万+修理で18万=34万
故障の原因が腐食なんですよ。
18万で直してもまた他の配管から逝かれる可能性も有ると見積もり書に注意書きしてあった。
手入れが悪かったからバチが当たったんだけどね(泣

直すか、さよならか(買い取り30万)月曜までに結論をださなきゃ

明日また来ます。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 12:29 ID:9yf+ofxd
>267
そんなに早く腐食するもんなのか…雪国に住んでるの？
おれのも9年式だから心配。
まずは信用出来る修理工場で見積もってもらおうよ、ﾃﾞｨｰﾗｰは絶対高いよ
269 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/07/30 16:11 ID:il5W6rq6
>>261 セルシオと併用していた時期があったので
　　　　楽チン過ぎて硬派なV23が高速道路なんかだと
　　　　正直きついです。燃費は意外といいと思う。
270 ：263：04/07/31 00:31 ID:haTeWCds
全然考えがまとまらない、何が最良なのか冷静に判断できないよぅ




>>268
住まいは23区内です。冬はシーズン中に15回位スキー場に行きます。
多分と言うか間違いなくエンカルが原因だと思われます。
２週連続だと来週も汚れるからと洗車サボることが何度もありました。
前回の車検の時にマフラーの先っぽとリアのアンダーガードが赤く成ってると気づきました。

普段日はほとんど乗れないし、ちょっと買い物とかには仕事用の軽1boxがあるんで走行距離は4万位です。

検切れになっちゃたからディーラーから移動出来なくなりました。
町のエアコン屋にもってく事も出来ない。

乱文、長文すいません。ちょっと酔ってます。








271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:00 ID:HerYkEka
>>263
いまがちょうど売り時です。これで三菱とはおさらばできますね。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:05 ID:oAZuiF86
>270
仮ナンバーで走れ！
273 ：263：04/07/31 01:24 ID:pVtQdRyn
>>271
売り時かぁ…

>>272
仮ナンバーって取り方解らないです。お金はいくら位かかるもんなんでしょうか？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:35 ID:HueaE2ps
仮ナンあっても検切れしてたら公道走れない

自賠責1ヶ月加入のうえ仮ナン取得→移動
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 10:07 ID:9aXIBEYT
>>263
びっくりしました！
僕も全く同じ事を書こうとしてました(T_T)
V44ですが、エアコン16ﾏﾝ････
僕はエアコン治さずに車検は通しましたよ！
はぁ･････
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 13:10 ID:Jlc39ID4
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:16 ID:8N63W9IC
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:28 ID:8N63W9IC
パジェロ海苔だが、もう一台車が持てることになったとして、
パジェロミニとジムニーだったらジムニーだと思うんだけど
こんなおれは裏切り者？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:19 ID:gHiIjfd/
正解
280 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/04 21:34 ID:HItKr0ur
>>278 何も同じキャラの車に乗らなくても。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 17:12 ID:nk4op9i7
三菱パジェロ燃え男性死亡
和歌山の自動車道トンネル
　５日正午ごろ、和歌山県御坊市塩屋町の阪和自動車道塩屋トンネル内で、乗用車が燃えていると１１９番があった。乗用車は全焼、約２５分後に鎮火したが、車内から男性の焼死体が見つかった。

　和歌山県警高速隊などが身元の確認を急ぐとともに、事故の原因を調べている。

　県警などによると、車は三菱パジェロ。上り車線を走行し、全長約２７０メートルのトンネルの出口から約５０メートル手前で炎上した。トンネル内の側壁には数カ所、ぶつかったような跡があるという。

　現場は、片側１車線の見通しの良い直線。中央分離帯はない。

　阪和自動車道は御坊南－みなべ間で上下線とも一時通行止めになった。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 17:34 ID:BQoVoIbV
　　 　 　ノノノハ 　　　　　　　　　　　　　ノ^)_ミ 　燃焼系♪　（(　　（＼ 　　　燃焼系♪
　　　 　ｆ(＾▽＾∩ 　　　　　　　　　　, -' 　 　） 　　燃焼系♪　と⌒ヽｊ　） 　　　燃焼系♪
　　　　 ヽ　　　 ﾉ　はいっ！　　　,(ノ， 　〈 　　パジェロ式♪　.）　　 ヽ､ 　　　パジェロ式♪
　　　　　|　　　 | 　　　　　 　　　 　ﾉノ ，＾ﾊ_） 　　　　　　　　　　　 し、＾　)J
　　　　 （_／＼_） 　　　　　　　　　　 ミ｀´　lll　ﾋﾟｮｲｯ 　　　　　　　ヽヽﾉﾉノノ
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　　　　 ,-‐-､, -､/） 全車　　　　　　　ノノノハヽ 　　　　　　　　ノノノハヽ
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　　　（_/(/ヽ　_⊃彡 したくても♪　　 , ヘ　　つ 　ﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝ　⊂　　　 つ （事故率 8倍!
　　　　　　　し'彡　　　むりっ　　　（_,ﾍ､　　） 　　　　　　　　　　　|　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （./￣ 　　　　　　　　　　　 （_／＼_）
283 ：http://mokorikomo.2ch.net/：04/08/05 17:34 ID:aLx4xgkS
ura2ch
284 ：http://mokorikomo.2ch.net/：04/08/05 17:35 ID:aLx4xgkS
ura2ch
285 ：http:// 219.166.26.97.2ch.net/：04/08/05 17:38 ID:aLx4xgkS
guest
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 23:44 ID:Y3hGYV5W
>280
ま、たとえの話だよ
君だったらどっちを選ぶ？
たまーに林道走ったりするとジムニーの小ささが非常に魅力的にみえる
まー林道ならパジェロミニでも走れるんだけど
やっぱラダーフレーム付きに萌えるな
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 05:34 ID:UwDIy61e
>>281
それ、殺人の容疑者が焼身自殺はかった結果らしいな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 21:34 ID:TitalTpl
しかし期待どおり火を噴いてくれる車もすごいな
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 04:54 ID:3jLn0V08
もえ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:51 ID:Zpw+MDn8
今日特大痔の97年版間違いだらけ読んでたら、
パジェロのボディーはモノコックをフレームで補強した程度の物で
ヘビーデューティー向きではない、というようなこと書いてあったが。

ランクルやサファリみたいに超本格派とは思ってないけど
パジェロのラダーフレームってそんなにヤワだったか？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 07:56 ID:8N4YFIC0
>>290
それは現行型の話だろ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 12:25 ID:F1Ea7ylz
>291
よく読んでくれ。
97年版の話だぜ。97年にはまだ現行型は出ていない。
ちゃんとﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑの上にﾎﾞﾃﾞｨが載っているのに
奴は下回り覗いたことあるんだろうか。
それともこの構造は奴の理論では偽ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑなのか。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 23:46 ID:RRWahuW+
間違いだらけを読んで車を選ぶことが間違いだらけ
294 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/10 05:09 ID:q9nRFHvl
まぁ、たしかにボディー剛性は誉められるもんじゃないが自衛隊も同じ骨格で使ってるんだからやわではない筈だよ。特大痔はメルセデス最良主義の御大だからね。高い車がいいとおもってるんだよキット。庶民の車はどうでもいいのよ。ト俺は思う。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 05:30 ID:fEYCPwTT
>>294
同感
あのオッサン適当なことしか言ってねえ

つか評論家で外車バッカ誉めるヤツはバカだろ？

スレ違いなんでsage
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 10:29 ID:Yl5jOADC
>>294
>自衛隊も同じ骨格で使ってるんだからやわではない筈

ここが間違い。
やわだから、旧７３式＝ジープみたいに戦闘車両に使えず、偵察連絡任務にしか使えん。
297 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/10 16:11 ID:q9nRFHvl
>>296 ん？骨格は違うの？中身はおなじだろ？

　　　キューベルワーゲンみたい名感じってか？＝ビートル
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 16:22 ID:RFtx5nPJ
>>297 骨格が同じだからこそ戦闘には使えない。
Jeepは燃料タンクがシ－ト下にあり、外から狙撃できない構造になっている。
元々軍事用の為に開発された。（防衛庁向け→民間）
73型はＪトップ（Ｑカ－）をベ－スに開発された。（民間→防衛庁向け）
従って、後ろから燃料タンクが丸見え・・・すぐアボ－ン♪
今回のイラク派遣の際にも73型ではあまりにも隊員が可愛そうって事で
米のハマ－を採用した模様
299 ：298：04/08/10 16:23 ID:RFtx5nPJ
スマン>>296への間違いね
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:28 ID:tHPYyx8K
教えてタモレ
現行パジェロのスレを見失った。
何処に行ったのかな～
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:27 ID:Z69mptlm
パジェロは民間用の乗用車なんだから軍用車に比べればヤワでしょ
民間の車で軍用に匹敵する車といったらローバーのディフェンダーぐらいでは？
それよりも荒野を一日中走っても壊れないタフさがあるかどうかだよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:47 ID:Z69mptlm
>300
dat落ちしたんじゃない？

しっかしL系の話は全然出ないな。
L系のオーナーさんは居ないのか
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:48 ID:7Entc8wQ
>>298
ハマーは採用してない。
高機動車の内側に防弾板を取り付けて運用。
ちなみにイラクにも新73式もって行ってる（もちろん73Jもね）
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:53 ID:7Entc8wQ
ソースはニュース画像（アントノフ機内映像）

>>301
日本にもあるよ。
有名どころといえば
ランクル、サファリ（パトロール）、ミストラル（テラノ２）…
あとインド軍用でジムニー。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 00:25 ID:5X4khD+r
ジムニーやランクル、サファリも狙撃されないように
ガソリンタンクの位置配慮されてるの？
そういや現行型パジェは腹の下にあったな
こっちの方が狙撃されにくい？
306 ：それがしBOW ◆b9LHX8cIiI ：04/08/11 05:41 ID:KiUG9iUk
ディーゼルなら狙撃食らっても燃えないが、身潰しは走ってるだけで燃えるからダメだね。軍事には不向き。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 12:19 ID:B+xX0bB8
しかし走ってる最中に燃えてるのはﾃﾞｨｰｾﾞﾙという罠
ジープも三菱だから欠陥隠しあるんかな
あったとしてもｵｰﾅｰが対策して乗ってそうだ(w
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 17:03 ID:FKPahewg
オバフェンの3.5が１０万キロになりました
まだまだ乗ります
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 19:20 ID:zDLj3ZfS
最近、１速から２速にシフトアップする際、
半クラ状態で「ガリーン」という異音が一瞬します。
クラッチなのか、ギアなのかよく分かりません。
何が原因なんだろう。
同様の症状の方いらっしゃいますか？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 20:45 ID:5X4khD+r
>308
いいよねーオバフェンの3500。
静かだしミッションもアイシン製だから安心。

おれ3500とGDI3500乗り継いだけど、
はっきり言って3500の方がパワーもあったと思う。
GDIは騒音大きめだしなんかトルク感がない
カタログ上ではGDIの方が上だが・・・
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 21:18 ID:mcFKhzRQ
　半年ほどLI-49Wをのってきたんですが（会社の先輩から譲り受けた）

来月9月末で車検切れてしまうんです、
走行距離15万キロ弱　何人かに乗り継がれてきたみたいで
無茶な走り方をしてるかどうかはわからないのですが
大事に乗られて来たとは言いがたい状態です

また、今月転勤で長野に住むことになり
11月あたりからスタッドレスを新調しなきゃいけないこともあり

車検とタイヤ代で結構な金額が飛んでいってしまいます。

半年だけ乗ったんですがよく走ってくれて気に入ってはいます

車検を更新してタイヤも購入して後2年がんばって乗れるでしょうか。

三菱ディーラーに言わせるとまだまだ大丈夫とのことですが
さすがに15万キロを超えた状態だと100%信用できなくて・・・。

周りに詳しい人もおらず、15万キロを超えたなんて話すと
買い換えるべき。という声ばかり聞こえます。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 21:39 ID:sdOu51ze
１５万くらい余裕っしょ！！まだまだいけるっしょ！！
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 22:53 ID:5X4khD+r
お、Ｌ系オーナー登場？！
３２万㎞走ってるＬ系を雑誌で見た
エアコン壊れるかもしれんが信州は涼しいから大丈夫だ。
信州出身のおれが言うんだから間違いない（ｗ
長野は塩カル凄いからシャーシーブラックは必需
314 ：311：04/08/12 01:36 ID:k4liiiMb
>312-313
ありがとうございます。
とりあえず車検とタイヤはやってみようとおもいます。
2年大事にのって、次につなげるようにします。
315 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/12 03:57 ID:ZFv92LsF
>>309 ハンクラ状態？

　ハンクラでシフト入れ替えるのはやめたほうがいいでしょう。
316 ：それがしBOW ◆b9LHX8cIiI ：04/08/12 04:14 ID:ZFv92LsF
V23のクラッチは泣き所だね。てか、車重にあった容量でないのがそもそも間違いだよ。
317 ：３０９：04/08/12 11:57 ID:cm6V6Ihs
>>315　>>316
ありがとうございます。
以前乗っていたのが強化クラッチのＧＴ系だったのでついつい
いい加減なクラッチ操作してました。
クラッチ交換か・・・・。１０万円コース？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:45 ID:Q5CST06I
クラッチ交換ってそんなにするもんか？
昔はしょっちゅう交換していたもんだが
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 01:39 ID:UQdtbZur
お盆ﾗｰｯｼｭ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:04 ID:iHIv6fJ+
パジェロのクラッチ交換は高い。
プロペラシャフト落としてフレームから
引きずり出す格好だから。
同じＦＲの乗用車はとても簡単なのにね。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:56 ID:1ZZ7h5q0
>>320
工賃がメチャ高ということ？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:41 ID:5MlMJAQS
>310
GDI3500のミッションってアイシンじゃないんですか？

私もオバフェンの3500（最終型）ですがディーラー曰く
「この型は最終型なので、心配ありません」ですと・・・
最終型じゃなきゃ心配あるのかしら・・・




323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 00:22 ID:CkO407XZ
>322
前期～中期の3モード付き４ＡＴや初期の４ＡＴはアイシン製だと思った
これは出来がいいと思う
不具合情報あんまり聞かないし

INVECS-2スポーツモード付きATは三菱自工製らしいよ
不具合連発。こんなのテスト走行で気付くだろうってな感じ
悲しいかなこのあたりが三菱。
324 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/14 03:22 ID:vnkObFNf
クラッチ交換（V6・3000）は8マソ(ディーラー）
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:40 ID:gtBLRU+Q
さっさと乗り換えてよ。黒煙もうもう吐きながら走り、
いつ燃えて突っ込んでくるかわからん・・・みんなの
迷惑なの。いい加減気付けよ！
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:35 ID:p4/MVjXr
そう思われているならば、
逆に絶対手放さないなぁ。黒塗りベンツもよける超危険車！
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 21:00 ID:tPTF/kFM
市販車で軍用に匹敵する車に
メルセデスＧクラス（ゲレンデヴァージンじゃなくてヴァーゲン）
なんてのもあったな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 18:43 ID:OtLbLnKP
グリルガードのかっちょいぃーのとか、
車の後ろに付けるかっちょいぃーハシゴとかって
いくらぐらいするの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 20:37 ID:C3AMK/is
グリルガードはヤフオクで2万～3万で買えるのでは。新品だと10万以上する。
しかし付けてると世間の目が厳しい。
ただでさえ厳しい視線を感じるメーカーの車がますます厳しくなる罠。
でもこれだけ厳しくなっていれば、付けていようが付けていまいが関係ないかもしれん（ｗ

ハシゴはわかんね。あれば洗車の時便利そだね
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:50 ID:0DYYyCbz
>>328
グリルガードつけてる車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1064327152/
331 ：328：04/08/17 19:51 ID:vDYkDz7O
みなさんどうもありがとう。
最近V46に乗ることになって、ノーマル車だから
少しはかっちょいぃーアイテムくっ付けよっかな～と。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:52 ID:RCTFOTfh
10年落ち、２．８ディーゼルのパジェロ貰いました。
で、質問なのですが
エンジンオイルって純正がいいんですか？
あとどのくらいの目安で交換するものなのですか？

車にうといので全くわかりません・・・
誰か教えてください。

それからあとターボタイマーがついてるんですけど
時間はどれくらいに設定すればよかとですか？
教えて君でごめんなさい
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 06:21 ID:izN2i+s9
>>332

> エンジンオイルって純正がいいんですか？

ホンダ純正

> あとどのくらいの目安で交換するものなのですか？

１００ｋｍ

> それからあとターボタイマーがついてるんですけど
> 時間はどれくらいに設定すればよかとですか？

６０分
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 10:26 ID:GhzS5nBx
>332
エンジンオイルなんかバックスとかの中級グレードで十分。
高いオイルを長く使うより、安くてもこまめに変える方がいい
ま、三菱のディーラーに行っていくらかかるか聞いてみれば。
GDI専用オイルは2000円で交換できるから意外と安くできるかもね

オイル交換は5000Km、もしくは６ヶ月を目安に。

ターボタイマーは６０秒も設定しときゃ十分だろ。
元気に走り回った後じゃなきゃ必要なし。

>333を真に受けるなよ（ｗ
335 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/19 22:03 ID:fmhPGHwQ
　オイルは老いる
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 22:13 ID:3lQYB5JT
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 22:28 ID:rt6cbZ+o
いろんな話聞いてると
L系が一番耐久性高い気がするナァ
V2/40系が一番好きだがL系の角張ったﾎﾞﾃﾞｨはｶｺｲｲ.....
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 22:31 ID:webK1++6
確かに、Ｌ系かっこいぃなぁ～
何か今時のＳＵＶは丸っこくて全然かっこよくない。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 00:46 ID:eJpn9pmM
リコールのお手紙がきました。車持って来いだとさ取りにこいよ。おまけに作業に
1時間掛かるだと、貴重な休日の1時間をなんだと思ってるんだよ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 01:51 ID:pb/T/5tC
お初です
L146、3000ガソリンのロングでナローボディ（バフェン無し）
タイヤ細いから街中で速い速い（ｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:27 ID:bLrNGQEp
高速安定性はワイドタイヤのほうがいいが、
街乗りとかオフロードでは細いタイヤのほうが有利？

L系はナローボディでもガソリン車が選べるのはいいね。
２代目はガソリン車となると強制的にワイドだったし･･･
あ、Jトップはナローでガソリン車あったな･･･
342 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/21 01:22 ID:G7/PqjE4
>>341
> 高速安定性はワイドタイヤのほうがいいが、
> 街乗りとかオフロードでは細いタイヤのほうが有利？

ワイドタイヤは百害有って一理無し。ワイドタイヤのいいところって高速でコーナーリングしやすいということ。ハイパワーを受け止められるということくらい。オフでは砂場で若干フローティングが望めるがナローでも問題ないし。パジェロ程度に265などは愚の骨頂だと思われ。

　不利な点、直線でふらつく。チョッとした轍にもハンドルを取られやすい。
　　　　　　　太いので路面抵抗がでかい為、燃費が悪い。
　　　　　　　バネ下荷重がデカイ、駆動力をロスしやすい。
　　　　　　　パワーステへの負荷がでかい！

　　　　　　　
　　　　　　　
343 ：332：04/08/22 04:19 ID:bVo5jBU+
>>334
ありがとう。一回ディーラーに行ってみます。
混んでるんだろうな・・・・
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 02:41 ID:4TCpmvYP
あげ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 20:30 ID:KKazN8M8
ウィンカー付けてハンドル切るとカチッカチッって音が鳴るんですが
（ウィンカーの音とは別で、けど音は似てる）、同じような症状の人います？
これって調整で治せるもんなのかな～？車はＶ４６、2800Ｄ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 04:23 ID:/J9YDcy1
>>345 どこから音がするの？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 18:49 ID:OtFP6Xf8
>>346
なんかウィンカー付けたときのカッチンカッチンて音と同じような
ところから音がします。で、三菱に持ってったら「これは通常出る音で、
どんな車も構造上出る音です、音が大きい小さいの差はありますが」て言われました！
整備工の友人にも見せてみましたが、その友人も同じこと言ってました～。
なんだかそういうことで、不具合ってわけではないようでした～。
お騒がせしました～。
348 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/26 05:08 ID:DaFZrodX
JTOPの幌を取り外してから取り付けるレジントップみたいの着けている人いますか？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 12:19 ID:Vfmmcb0G
白いFRP製のやつだよね、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾄｯﾌﾟって名前の。
改造申請が必要なんだよね。確か50ﾏｿくらいするよ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 19:47 ID:folrMtDO
カイワレ食った管とダブルの俺だけか？

建設的な苦言します　県職員ら「パジェロ愛好会」発足

　【岐阜県】四輪駆動車の三菱パジェロを所有する県職員を中心とした県民３１人で２５日、「パジェロ愛好会」が発足した。パジェロ車ユーザーの参加を呼び掛けている。

　リコール隠しで販売不振に陥っている三菱自動車が、子会社の「パジェロ製造」（坂祝町）の存続を決めたことで、梶原拓知事が積極的な支援と監視のため発案した。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:34 ID:eq8CM/b7
思ったより良い値段で売れたよ。
冬が来る前に処分したかったんで助かった。
ディーゼル規制が無ければ乗ってても良かったんだが…
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:45 ID:q6PLHjfh
>>351
次、何に乗るの？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 12:11 ID:DZ+5Ddxz
三菱以外だろ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:27 ID:2eOYTB10
4号走ってた8827よ、おまえ最悪だな。
ただでさえ肩身の狭い時期、迷惑なんだよ。
355 ：351：04/08/27 22:21 ID:clNNMy2s
消火器積んでおけ！
とか馬鹿にされまくりだったし
販売店の態度も悪いんで他メーカーにするよ。
356 ：352：04/08/28 00:37 ID:46K+BWcs
>>355
あ、俺もまわりにはニヤケ顔でいろいろ言われる！
でも車自体はすごく気に入ってるし、俺は地方だから
ディーゼル規制もまだないし、まだまだガンガン乗ってきますわ。
でもいつか乗り換えなきゃいけなくなったらどうしよっかな～。
他に乗りたいような車がないんですよね～。
パジェロも新しいのはカッコ悪いしな～。
357 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/28 05:52 ID:5vY2hRC5
>>349 レスサンクス
改造申請が必要なんですね。50マソは11年落ちの車にはキツいっすね。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:24 ID:jZ/PZAYQ
確かにおまえの車燃えたりしないの？とか言われる(´Д⊂
しかしそういってくるヤツに限って、
車音痴でオイルやLLCって何？ってな感じで一度も換えたことが無い模様。
「少なくとも全然メンテしてないテメーの車よりは燃えねーよ」と心の中では思ってるが言わない。
言っても理解されないしね・・・(´Д⊂
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:28 ID:jZ/PZAYQ
>357
ｺﾞﾒﾝ、今カタログ見たら33マソだった
まあ高いことに変わりはないけど・・・
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:11 ID:+W+Dhz0D
非国民が集うスレでつか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:15 ID:WChSiTTe
>347

･･んな香具師がいるから燃えもしない物まで燃えると思いこまれるんだな
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:15 ID:46K+BWcs
>>360
あんた以外が集うスレなので、あんた邪魔です
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:08 ID:7OtG2uhT
純正のレカロってサイドサポートとシートの奥行き調節だけしかできなかったっけ？
364 ：往還は栓抜きに弱い。 ◆b9LHX8cIiI ：04/08/29 13:42 ID:htMAJBJZ
>>359 そうだよな、昔のカタログ見たら高いから工賃諸々が高いのかと思ったよ。

　幌が９マソだから３回張り替えたら元だね。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:53 ID:zLxbETYt
>>356
右に同じです。
てゆーか、俺にとって欲しい車がないのは大問題になってます。
まじでこの先どーしよー・・・。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 19:40 ID:1Dgz4MM8
今どきこんなん乗っていて 恥ずかしくないか？
パジェロだろ？性悪、ダサダサ・・・いいかげん気付けよ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:06 ID:envuuHLu
自分の車の車名を恥ずかしくて言えない小心者の>>366がいるスレはここですかｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:12 ID:BsZ6m47l
P-TOPに改造申請は必要ない。重量増加による記載事項変更だけなので、
ほとんどの人がやっていない。

JTOPに疲れたら、PTOPに
とても静かで快適。取り外しはほとんど不可
昔真誠自動車から出ていたもののほうが
軽くて楽でスタイリッシュ＞まんまパジェロプロト。
純正のほうがFRP・ガラス・取り付けなど物がいいのは当然だが。


まだ萌える話題か。

369 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/08/30 23:58 ID:lFb6g2cI
>>368 サンクス

　　そっか、そんなに静かですか。マダ在庫抱えているのかな？
　　
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 17:35 ID:kFWAku1m
幸いパジェロ製造が残ったので、同社による架装がJの主流なので
（普通の量産AT＋Dゼルは岡崎が主流・・・だから・・・という説も）

型はあると思われる。＞心配なら直TELしてくれ。

在庫はもともとない。受注生産に属する部品だぜ。＞PTOP。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 07:19 ID:/i4wPkyE
お初です　
元年式　L141G　V6　3000MTに乗ってます。走行はもうすぐ２０万㌔　消火器は一応搭載ｗ

まだ乗るつもりでしたが、デスビの不調（中のクランクセンサー？ってののエラー）
により手放さざるを得ないかも・・・＿|￣|○　2回目のﾀｲﾍﾞﾙも交換したのにヽ(`Д´)ノ
走行中に前触れナシに突然エンストするのなんて追突されそうで怖くて乗れねえ
修理したくともパーツが見つからない状況・・・(ρД`)ﾟ｡
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 18:28 ID:uR4vTkev
消火器は自動車用以外の場合だと、熱や振動に弱かったりするから気つけてね
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 18:59 ID:03jWmeRw
デスビあるよ。（ディアマンテ用）
コードの配線変わるけど、パジェロでも使用可能。
ヤフオク出すかい？いくらで買う？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 01:13 ID:luv1MGvm
>>371

ディーラーに相談してもパーツ取り寄せできなかった？
L141Gのデスビ周りならまだ取り寄せできるから変な中古をヤフオクで買う必要なし
私も先日交換したよ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 18:17 ID:GRwkLryZ
へんな中古でわるかったな。実働品だがな。
376 ：371：04/09/03 19:26 ID:tSEXB5pL
>>372
友人がくれた車用積んでます。

>>373
リビルト探してたけど見つからず
Dで探してもらって、やっとみつかりました。

>>374
関東のDには在庫なかったようです・・・
京都の方にｱﾘﾏｼﾀ　デスビは値段高いからキツいっすね(´-ω-｀)



377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:51 ID:HhIldzJm
>375
まあまあそんなとんがるなって
君の物を変な中古品といったわけでは無いかもしれないし
ヤフオクだとたまに変な物も出てるって事だよ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:09 ID:GRwkLryZ
そういう漏れも偽社外トーションバーで
引っかかったことがあるorz

デスビって本体逝かれる事もあるんだね。
コネクタ不良位かと思った。
大昔のと違って非接触式だけどなぁ＞クランクセンサー。
水でも入ったか？
379 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/04 19:26 ID:4PDHAJpa
長く載るとどうしてもトラブルは避けられないよね。

　
380 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/04 20:49 ID:4PDHAJpa
落ちそうだがなかなか落ちないねこのすれ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 22:19 ID:RIrhuuD0
1=私がマメに保守してるからね（ｗ
382 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/05 17:50 ID:k29Bj+G1
>>381 おお有りがたや。

　最近燃えるネタはクールダウンかな？なんか燃えて嬉しいのかって感じだわ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 19:53 ID:/ceaQ/xt
報道が過熱しただけさ。
それにしても三菱海外生産＆販売好調だな。
日本という国の底が知れるね＞今の。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:37 ID:9c4HGAux
海外でも北米は日本と同じくらい不調なんだよね・・・
385 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/05 23:32 ID:k29Bj+G1
　まぁ、伝統の三菱だからつぶれることは無いんだろうけど・・・
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:54 ID:798gt90U
どうなんだろうねぇ
さすがにそろそろヤバイんじゃ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:56 ID:RqWfbXij
８月度の売り上げってのも最下位ばかりだったな。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 09:17 ID:lT3DeRFA
おっとっと
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 16:14 ID:NKSkTFnF
>>371
20万キロも走ってられるとはすごい。
ボディのヤレとかはないですか？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 16:50 ID:uxn+Niz9
いまさらだが、この辺の車と
乗用車を同じ物差しで計るなよ。
事業用はだまって３０万キロ走るよ
＞エンジン駆動系の大幅なメンテナンスなしで。
ボディ？やれないさ。ハードクロカンや事故でもない限り。
塗装落ちのほうが気になるだろ。
さらにいえばフレームのほうが心配。＞振動や錆を受け止めているのはこっちだし。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:02 ID:zDk/8vdi
エアコンが壊れた、パワーウィンドーが壊れた、バルブが切れたなんてことではなく
大事なのは走れなくなる故障がないかだよね
パジェロの場合、三菱だから欠陥によって壊れないか心配だが・・・

昔乗ってた2.5Dロングは10年10万キロノートラブルで走ってくれた
電装系など間抜けなトラブルは結構あったが・・・
392 ：389：04/09/07 23:31 ID:NKSkTFnF
なるほど、やはりフレーム構造のボディって長持ちするんですね。
その点では現行型は弱いんだろうな…
393 ：371：04/09/08 01:16 ID:sJBleeCB
>>378
水入るような事はしてないんだけどなー
原因は不明っすｗ

>>389
ボディのヤレは・・・別に感じませんねー
年数経ってるからヤレてきてはいるんだろうｹﾄﾞｗ

15万㌔超えたあたりから電装系トラブル多い

　
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:32 ID:wu+e99fg
三菱のディスビってシャフトにガタが出るとこ多くない？
395 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/08 04:23 ID:sdxPXzBo
エンジンマウントが直ぐ屁たるね。交換した方いますか？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 06:13 ID:Ii6ypHTb
デスビのがたはやっぱり上下方向だな。それは
もともとつけてあるやつ。＞ウォームギアだから。
回転方向の方はやばい＞ベアリング。
それが抜ければDIY可能なんだが。

EGマウントやったよ。でもボルトがフレームに垂直に刺さっているところが
乗用に比べてながいながい。
よけるところもないので、思いっきりエンジン持ち上げないと厳しい。
しかも効果薄。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:42 ID:G/p6bMil
>>391
雨の日に窓が閉まらないのは高速なんかだと走れないトラブルと言えるかも
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:11 ID:ZMcussXJ
物理的に走れないことはないが、
ドライバーはびしょ濡れになるから覚悟がないと走れないな。
399 ：371：04/09/09 02:29 ID:eo27nZuy
旅行に出かけたとき、行きの高速の料金所で
レギュレーター故障により窓全開に陥ったことある。
IC降りて近くの工場っぽいトコで手伝ってもらって
ドア内張り外して強引にガラス持ち上げて両面から
ガムテで固定して、そのまま一週間しのいだ。
料金所のたびにドア開けて・・・ってのは面倒だったが
夏だったし雨多かったんでそんな事も言ってられなかった


400 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/09 05:31 ID:udkf3K68
>>396 サンクス

　効果ないですか。じゃ止めときます。

　キャンバストップに破れハケーン!!!だんだん壊れてくるよ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 05:33 ID:znitCm69
電気系統のトラブルというか・・・
そういう「電装品」はエンジンや駆動系の頑丈さに比べると
非常にもろいという一般的なことは知っておくべき。

ましてや窓？
事業用車には手回しが装備されている。
安く上げようという意味合いもあるが、
信頼性という意味もあるぞ。
オートエアコンとかもな。＞一年中負荷かかりっぱなしだろ。

つまり、いわゆる快適装備が壊れて
この車の耐久性は・・・などと論じるのは筋違い。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:38 ID:/tIC1/Nx
パジェロのワイドって型番で判別できますか？
自分のがワイドかどうか知りたいんですが・・・。
ご存知の方教えもらえないでしょか？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:29 ID:pQvhuDGD
V26W・V44WみたいにWが付いてると
基本的にワイド車なんじゃなかったかな。
V*5系(3500ｶﾞｿﾘﾝ車)はワイドしかない。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 17:11 ID:znitCm69
E　OR　Q　OR　S＝排ガス規制対応
＋
V＝車両区分（新型パジェロシリーズ）
＋
１＝ショートリーフ
２＝ショート
３＝ロングリーフ
４＝ロング
＋
１＝２５００ガソリン
３＝３０００ガソリン
４＝２５００D
５＝３５００ガソリン
６＝２８００D
＋
W＝メタルトップワゴン
C＝キャンパストップ
V＝バン
＋
車両形式記号（車検証に記載される部分）にGがつくものがワイドディーゼル。
ショートは形式記号上はGはつかん。（ワイドもナロウも一緒）

だから、自衛隊パジェロは
V１６ｂ（Bはトラック仕様）となる。

ま、自分の車見てワイドかどうかわからんやつって・・・
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:22 ID:pQvhuDGD
てか運転席のドア開けるとﾋﾟﾗｰ下の方に
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ書いたｼｰﾙが貼ってなかったっけ。265/70R/15、265/70R/16だったらﾜｲﾄﾞ
402氏は気になるなら自分の型式いってみ、判別したるから
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:53 ID:WNHWke4k
>>401
バカじゃないの
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 12:18 ID:egO7m4xO
六四六四
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:18:28 ID:YahS1pMh
>>402
君のは、パジェロのワイドだよ。
てゆーか、ワイドじゃないパジェロなんて走ってるの見た事ねーし
ナローボディに乗ってるとしたら、まわりに走ってる他のパジェロと
明らかに自分のは違うと気付くはず。

よって、君のパジェロはワイドだよ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:00:33 ID:DOOwfCvx
あるいはブリフェンかもね＞408
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:57:34 ID:ruyKW/Cc
つーか、５ナンバーだったらほぼナロー確定じゃん。
ナローで3ナンバーはJ-TOPのガソリン車だけでは？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:43:21 ID:/PujBoeN
ハンドルを交換しようと思ったのですが、外れません！
Ｄラーでもムリ！と言われました・・・
さび付いているみたいなのですが、何か方法はありますかね？
V25W
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 10:21:35 ID:ruyKW/Cc
5-56でもネジに噴いて一晩ほっとく
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 10:31:41 ID:G82d9wI3
専用工具があります
街場の工場や用品屋のが持っているかもね

まぁ買っても１万円しないんだけど頻繁に使うもんじゃないし
414 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/12 11:52:14 ID:oLO6eK8k

>> ま、自分の車見てワイドかどうかわからんやつって・・・

ﾜﾛﾀ。ありえんカンジがステキ
415 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/12 11:55:50 ID:oLO6eK8k
俺のＪ－ｔｏｐパワーウインドーではないが開閉機構がおかしくなったよ。手動でも壊れるって一体・・・・(汗）
　高速道路は大変でした。今は直して異常無しです。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:53:04 ID:tosw9rf3
　　　　　　　_,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ　　　 ｀ヽ. 　　　　　　プラド！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .|プ|　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 | ラ 　　　　　/ 　　　　　　　　　　　プラド　！
　　　　ヽ　　　 　 .|　ド| 　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|   　| 　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093049593/l50
プラドで良かった！！！
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:44:15 ID:ARkdGBCQ
>415
手動なら内張剥がせば自分でも直せるかな
どこが壊れたの？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 04:28:38 ID:hsqP7xhc
>>415
屋根開ければ高速道路でも無問題！
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 06:24:51 ID:gSftoPeh
手動も電動も壊れるところは共通だろ。
ワイヤーリンケージ周り＞割れ欠けはずれなど。
あとランチャンネルか＞レールゴム。
電動のほうがこれに加えて
モーターや配線という問題が加わるだけ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:17:33 ID:MvK7YGz/
壊れたら何でも自分で直す
不具合も自分で対策するｼﾞﾑﾆｰ海苔を見習おう
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:51:50 ID:gSftoPeh
ジムニーはバイクだもん。
エンジン一人で持ち上げられたりする＞ヘッドなしなら。
いちおうパジェロはJでも車。ヘッドなしエンジンを持ち上げたり
ミッションかついで・・・という芸当は不可能。
その分道路上の快適性もジムニーより上。

いじりやすい車は、やはりいじりやすい奴を呼ぶさ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 20:05:47 ID:MvK7YGz/
ｼﾞﾑﾆは1/1ｽｹｰﾙのﾐﾆ四駆、ｵﾓﾁｬだよね、いい意味で。
ﾊﾟｰﾂも安くて豊富だから大人のﾐﾆ四駆。
ﾊﾟｼﾞｪﾛは維持費も高い、ﾊﾟｰﾂは豊富だが高い、
構造も複雑だから自分であれこれいじるのは難しい。
とはいえﾜｼのﾊﾟｼﾞｪﾛも1/1ｽｹｰﾙのｵﾓﾁｬみたいな感覚。街海苔四駆だけど(W
足回りとかエンジン自分でいじりたいけどなかなか難しいね。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:37:37 ID:gSftoPeh
乗用車に比べれば、構造も簡単・作業性も広くてよいし、
乗用の足回りやエンジンいじるより、はるかに楽。
知恵の輪のようなスタビもないし。

難点はやはり重さ。
エンジンは持ち上がんねーし、ミッションは抜けねーし。
しんどいことはしんどい。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:09:40 ID:UmusoRxM
車検
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 15:32:25 ID:yi+H/LcW
　
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:34:32 ID:d3y/TqDZ
　　
427 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/17 19:29:18 ID:J1kH9WEz
ガラスがホルダから外れた。

車検ついでに直した。素人作業でシパーイしたら困る。

自分で交換するのってバッテリーくらいだな。あとワイパーかな。

ベルトも交換くらい自分でできても部品頼んだ時点で工場に無理だって決め付けられ交換されてるよな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 05:06:23 ID:h50hDQAn
さすが２CH。それでよく車について語れるな。
429 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/18 21:30:29 ID:L5qB2LbJ
>>428 メカニックじゃないんで気にしない。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:47:04 ID:mFKzcQMW
次もパジェロも骨太な奴を期待したいが期待薄かな…
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:34:02 ID:h50hDQAn
つまりあくまで家電と同じ感覚な訳だ。ふーん。

そのくせ骨太？いよいよこのスレも終わりだね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:40:57 ID:pn7mKLcN
（´-`）.｡oO（かまって君一匹出現………）
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:50:19 ID:pwgBH7hs
<丶｀∀´>
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:27:53 ID:gTk9B4K5
６４６４
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 05:05:12 ID:wx3cIfcL
　JTOP再降臨キボンヌ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 10:07:20 ID:gTk9B4K5
雑誌とかに次期パジェロのイメージイラスト載ってるけど格好悪いね
やはり初代・２代目が一番ｶｺｲｲ
ロングは角目・ショートは丸目を復活させてﾎｽｲ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:20:16 ID:rhQX4xJn
>>436
まぁあれはあくまで予想イラストなんだから期待して待ちましょうよ。
次期型は現行型とはデザインの方向性が違うようだし。

まあフレームボディは期待薄っぽいけど・・・
438 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/19 23:21:57 ID:wx3cIfcL
モノコックのほうがコストが下がるってこと？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 07:55:24 ID:yjEt2Evy
コスト・・・結局V系ラダーを「再生」して使うのなら
ラダーの方が安くなると思われ。
しかし、現行の優れた足回りを採用するには、
エボのように追加構造物が必要になる＜これはコストかかる。

で、改めて思うけど、エボって
専用エンジン！専用フレーム！専用外装！
とんでもない車だなぁ。
限定数考えるとやはり1000万円以上しないとコスト回収できない車でし。
＞フェラーリかっての
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 10:44:41 ID:rn1DQnWn
当時は市販車じゃないとパリダカ出れなかったから、
プロトタイプ（とまではいかないが）を強引に市販車として発売したって感じだね、エボ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:11:58 ID:owHIoNOh
こないだ、初めて頭文字Ｄをマンガ喫茶で読んだのだが、
1巻目で漏れと同型のパジェロ（Ｖ２３）が出てきてびっくりしますた。
ＤＱＮ運転で対向車線に飛び出した主人公の先輩と
クラッシュ寸前になる一般車としてだがｗ

ところで、最近、２０～３０ｋｍｈぐらいの低速走行時、
足回りからカラカラ音がします。
ベアリングでしょうかね。偉い人教えてください。
もうすぐ車検なので見てもらおうと考えているのですが、
こっちもある程度の知識を持っておいたほうが
メカニックの人にも通じやすいと思うので・・・・。



442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:50:01 ID:g3dYMt9F
あんまり関係ない話かもしれないけどフレームで四輪独立懸架ってできるんかな？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:42:06 ID:rn1DQnWn
>442
パジェロ・エボがまさにそれだよ。
Ｖ系のフレーム（補強入り）+四輪独立懸架
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:00:58 ID:T2I3QaHt
しかしそもそもラダーフレームなんて要るのか？
車高アップが簡単、ということ以外にあまりメリット感じられないんだけど。
現行だって（一応）ビルトインフレームモノコックと称しているし、
フロントもリアもモノコックとは別に、サブフレームにアーム類が付けられて
いるから、取り付け部の剛性も差はないように見えるんだけどね。
もちろんフロントとリアの間のねじれなんかはモノコックのほうがいいわけだし。

確かに現行はややＳＵＶ路線に近づいた車だけど、依然硬派な３ドアもあるし
あふれかえるＳＵＶに比べたらちゃんとオフローダーの性格も残しているから
実のところ独自性のある車になっているという気はするがな。
でかすぎると言うのはあるだろうけど。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:03:34 ID:k+hpi9Kh
必要ないかもしれない。でもパジェロは99%街乗り用途だけど、
オーナーはほとんど使わないであろうオフロードの性能も期待してるんじゃないかな。
だから、やはりモノコックよりフレーム付きの方がオフ性能高そうだ、と思うわけですよ
そんなイメージ的なものだけだよ、フレーム付きにこだわるのは。ワシもそう。
だから現行型の進化は間違っていない、
けどいかんせんデカすぎる、そしてデザインがあまりにも（ry
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:14:02 ID:W3ISPt8t
>>445
禿同。
現行型、全然欲しくならないよー。
昔のショートパジェロのデザインを踏襲して、
ラインアップにMTを入れて、
できれば後部座席の窓が開くようなのを作ってくれれば、
乗り換える。

・・・・もう、漏れの感覚が古いんだろうか。
ガンダムみたいなのが好きなんだけど・・・。
447 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/21 00:24:52 ID:rX3UsWaZ
>>442 ＦＯＲＤ　MUTTとか昔からあるじゃない。

　　まぁ、軍用なんだが。
448 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/21 00:27:23 ID:rX3UsWaZ
　牽引するからフレームがあったほうがイイ、なんて妄想は確かにあるよ。

　
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 06:36:10 ID:dPMjzCBO
ここしばらくコテハン住み着いているけど、
ずっと前から逝っている事がおかしい。
＞牽引するからフレーム？訳わからん。（W
コテハン名乗るの恥ずかしい状態。

フレームのない車は存在しない。
ラダーのことをみんな言っているんだよね？

ラダーの優位性は、
ボディショック吸収構造によりモノコックより乗り心地がよい
衝突時に非常に堅牢な構造となる
ねじれ効果による足伸ばし・・・というところだろ。妄想ではない。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:30:28 ID:8guKc3my
ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑのことをﾌﾚｰﾑと略してたから誤解を招いてしまったね
ﾗﾀﾞｰも衝突時には潰れて衝撃を吸収する設計じゃなかったっけ？
ﾗﾀﾞｰは耐久性の高さがウリだと思ったけど…
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:41:44 ID:8guKc3my
ちなみに特大痔の理論だとｲｵがﾌﾚｰﾑを別に持つ車で、
ﾊﾟｼﾞｪﾛ(２代目)はｻﾌﾞﾌﾚｰﾑがあるﾓﾉｺｯｸ構造だそうだ(w
98年版某書より。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:36:29 ID:dPMjzCBO
ラダーは潰れない＞はしごがくの字に変形程度の吸収構造。
縦ラダーポイント（リアバンパーステー）でオフセット追突されたが、
後ろのカローラフィルダーは全損。こちらはバンパーフェイス交換のみ。
別にフレームにゆがみは生じていない。まっすぐ走るし。

耐久性？確かに昔のレベルの低い鋼板でモノコックを作ると
あっという間に錆びて朽ち果てる。
20年以上前の常識だな＞それ。
パジェロ的に言えばL系全盛期ころまでの常識。
今現在の技術ではは、モノコックに使用されている高張力鋼板の方が
ラダーに使われる引き抜き線材より錆にくい。

堅牢性にはクラッシャブルボディであることから、疑問符はつくが。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 18:01:17 ID:dPMjzCBO
>>444
＞フロントとリアのねじれがモノコックのほうが上
そう思い込んでいるのなら旧型パジェロに乗る必要なし。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 19:07:10 ID:KZ2uXtsc
>>453
念のため。剛性のことね。
ラダーはボディとの間に一枚かんでるからねじれても分からない、
それがよくもあり（悪路の乗り心地やＮＶＨ）、
悪くもある（オンロードのハンドリング）のだが。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 20:11:32 ID:k+hpi9Kh
モノコックが当たり前の時代でも、クロカン系の車は
敢えてラダーフレームを採用するって事はメリットがあるからでしょ
悪路走行時にね
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 22:05:16 ID:glW+fZXU
V46に乗ってます。
ハンドルもらったので換えたいのですが、
エアバック付きなんです。
エアバック付き専用のボスは非常に高価なんで、
エアバック無し用でも流用できるでしょうか？？
誰か教えて下さい。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:23:30 ID:k+hpi9Kh
先代プラドはパジェロ好きでも遠目だとパジェロかと見間違えるほどそっくりさんだったが、
今は現行パジェロが先代プラドに見間違えることがある。カラーリングとか、リヤコンビランプとか似てる。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:21:05 ID:TmO6ZQr3
>>456
出来ると聞いたこと有るけど、メーター内のインジケーターが点きっぱなしに成るのと、助手席エアバックが作動しなくなるらしいです。

７年前においらが買ったエアバック付き専用のボスはロジャースで7000くらいっだった。
459 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/22 05:55:14 ID:3sSyXHKS
>>449 揚げ足鳥ごくろうさん。クロカンしたときに嵌って牽引されるときって大きなチカラが連結部に掛かるからフレームからフックが生えてるほうがいいんじゃないのってこと。

　モノコックでもぜんぜん問題ないに決まっているが素人的には不安だ。
　
460 ：それがしBOW ◆9yLVJT2LMk ：04/09/22 06:01:07 ID:3sSyXHKS
　>>449 らﾀﾞｰの優位って乗り心地なのか？
　　同じインデペンデントサスならってこと？俺のは独立じゃないから乗り心地最悪だが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:34:36 ID:0TcXx+FQ
復活ご苦労！（ｗ
同じサス形式なら乗り心地はラダーのほうが上だよ＞旧式高級車の常識。
牽引ごときで不安ならば、サスアームついているところなんて
もっと不安で（ｗ

>>456
エアバックボスは、エアバックがついていますよと、抵抗器をつけて
エアバックコンピュータをだますだけ。
しかし、エアバックのスイッチに抵抗つなぐことが
うまくできるかどうかが問題。
何Ωがいるかもわからんし。ググッて見てくれ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 02:24:52 ID:lYcoXG5r
ラダーフレーム有利なとこは、ボディがボコボコになっても強度低下しないことだな。
モノコックでJ-TOPはできるんだろうか？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:00:57 ID:aHl+qbZe
そう、激しいクロカンやってサイドシル凹ましたりしてボディをボコボコにすると
ボディ全体がフレームになっているモノコックだと何処かに歪みが来る可能性がある
結果、真っ直ぐ走らなくなる
ラダーはいくらボディがベコベコになってもラダーが無傷なら大丈夫。
たまにボディがボコボコになってるランクル70やジムニー見るけど、
アレがもしモノコックだったらヤバイ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 16:37:41 ID:0qQosVW7
確かに可能性としてはモノコック不利だ罠。
でも、ラダーも結構来ている。
平行四辺形にゆがんだりね。
ぼこぼこになっている車は、やはりラダーであっても
まっすぐ走る状況ではないだろう。
あ、wそれ以前にまっすぐ走らないタイヤを履いているしね。
>>スワンパなど。

モノコックもフロア部分が梯子状構造だから、思われているより強い。
しかもフロント部分はエンジンが強度構成物にできるので
ただエンジンがぶら下がっているラダーより剛性は上にできる。
>>JTOPがモノコックでできるかどうか…なんていうのは、
当たり前にできる、と答えておこう。
新品状態ならば、現行JTOPよりもし作れば、
モノコックJTOPのほうが
剛性も堅牢性も、そして軽量も上になるだろ。
ただし、旧V系の足回りを、
もしそのままモノコックボディにつけたら…
とても人間が乗れる車にはならないだろう。

あ、ラダーだと、ボディを外せば、完全な修正および強度増しが
簡単にできる。>>トラック整備工場でね。

もし経験なければ、モーグルでラダーフレームが
どう「ゆがんでいるか」一度見たほうがよいと思われる。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:58:17 ID:0qQosVW7
>>441
忘れ去られたな。ｽﾏｿ｡
でも、足回りでカラカラ言うところはない。
何か別の原因だろう。

２０～３０㌔は、低速振動が出やすいので、
何かがゆれて周期的に接触している音なんだろう。
中速域以上だと、高周波振動に変わるので
その原因モノも振幅が小さくなり音がしないというところ。
大方マフラーかガード類と見た。

本当に足回りから出ているんなら
やばいよ＞ベアリング・ブレーキ＞＞＞＞＞＞＞＞発火。
466 ：４４１：04/09/24 12:26:18 ID:v5At6z1I
>>465
おお、ありがとうございます。
このスレ、待ってれば必ず誰かが答えてくれるところがいいですね。
漏れも見習おうと思います。

ちなみに、漏れの車のカラカラ異音ですが、
仰るとおり、マフラー類の共振かも知れません。
でも発火が怖いので一応、見てもらおうと思ってます。

ほんとに感謝でした。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:56:55 ID:+RuWBMAo
またまたV４６エアバック付きハンドルについての質問です。
ボスの件は運転席だけエアバックなんで、
警告灯のランプを切って使用しようかと思ってます。
しかしハンドルってどうやって取り外すんですかね？


468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:35:26 ID:53sRt10B
きっとエアバックユニットのとり方がわからないのだろ。
モノによって違うが、たいてい
裏に隠しねじブタがあって、
それをとると、中の奥深いところに「トルクスボルト」の頭が見える
・・・というのが定番。現車がどうなっているかはググレよ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:11:01 ID:EOdgdL3p
V型の重整備？をさせたいのですが、東京の城北地区で任せられそうな整備工場で
どこかオススメはありますか？

やはりディーラーが無難ですかね？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:55:19 ID:alW1jbYi
なにさせたいの？
ディーラーのよいところ＞自前工場でどうもならんかったら本社工場へ送ってくれる
悪いところ＞経験の浅い整備工の教材にされる。

結論＝最初からその地区で一番大きな工場を持つディーラーに預けるのが
もっとも確実。＞補償も付くし。

エンジンOHなどならば、専門工場もあるでしょ
＞かなり割高だが、OHというよりファインチューンしてくれるレベル。

で、何？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:45:20 ID:DB0+s6/w
エアバック付きのハンドル交換はバッテリのマイナス端子をはずしてから行う事。
一応重要保安部品です。交換中に開いたらえらいことになります。
警告灯が点いてしまたらＤラーでコンピュータをリセットしないと消えません。


472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:22:14 ID:Zpzw8Tbr
なんとかハンドル付きました。
結局エアバック無しのボス使ったんですが、、
ホーンとエアバックの配線をいじって、
ボス自体もサンダーで削りました。
それなりに苦労したけど、ま、いい勉強になったべ。。。
アドバイスありやと
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:46:08 ID:AqbWnoO8
なんか判らないんだけど　パジェロ海苔に睨まれるんだよねぇ

気分悪いなァ

皆燃えちゃえＹＯ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:55:09 ID:3VUfP261
>>473
きっと君がいじめられっ子な顔してんだよ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:09:03 ID:veVypPe3
6464
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 07:56:04 ID:kveA+l8p
IDにpajeroを出したやつは神
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:29:07 ID:UoEkkPTV
おしえて！
V４６のオートマなんですが
変速のタイミングって簡単にかえれるんですかね？？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:27:15 ID:I41z9q14
車検あげ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:30:15 ID:U8wI6qFN
最近バッテリーが死んで取り替えた。なんかストールするなー
と思ってたらエンスト。端子の接触不良だった。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:52:48 ID:xYvNrspF
>>478
おお、漏れのＶ２３、来月車検だわ。
１０万キロ目指すぞ。
とりあえず、フル整備だ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:53:26 ID:xYvNrspF
>>473
統計とマスコミの体質を分かってない香具師ﾊｹｰﾝ
482 ：6464：04/10/05 12:20:09 ID:bLg8+FKJ
>480
スレを保守する＝車検とかけてみただけなんだけど
まあいっか(w
フル整備して長く乗ってくれい
うちのV25GDIは8年5ﾏｿｷﾛいったけどいまんとこ快調。
そろそろﾌﾗｯｼﾝｸﾞしてみようかな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:26:59 ID:bLg8+FKJ
>479
瀕死のﾊﾞｯﾃﾘｰから新品になると違い実感できる？
ｱｰｼﾝｸﾞしてみたけどあまり実感できんからﾊﾞｯﾃﾘｰ弱ってるんかなとか思ってさ
いつ換えたか忘れた(w
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:07:59 ID:ZMG3cCBL
現行のパジェロのってます。

センターデフのイジゲーター（スピードメーターとタコメーターの間）が常に点滅してます。
4HLcにして曲がってみても、ブレーキかかった感じがしないし、4LLcにしても普通の
スピードがでます。

これってやっぱり駆動を切り替えるところの故障ですか？もし故障だとするとどのへんの
修理が必要で、費用幾らぐらいかかるか分かりますか。詳しい人教えて下さい。

修理代高いときびしいです。なんか故障多いんですよ。みなさんもそうですか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:50:12 ID:jyYCHoZd
現行は電動切り替え式だからなぁ、レバーはスイッチでしかない
電動の部分が壊れたんじゃない？
２代目のＳＳ４が壊れたって話は聞いたことがないんだが、壊れたﾔｼいる？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 06:28:40 ID:sZbzpZNw
このスレで現行パジェロは＞滓
ボディ構造といい、開発期間といい…
旧パジェロに乗り換えろ！
ＳＳ４壊れるが、
たいていフロントのフリーホイールクラッチ周りの故障。
切り替え不可とか…
センターデフは逝っていても気がつかないんじゃない？普通使いには。

不らっしんぐはやっぱり激安ディーゼルオイルに限る。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:14:36 ID:6hiMwoi9
>>483
479じゃないけど
換えたらエンジンのかかり具合が凄い。キーをちこっとひねっただけでかかるので
正直驚いた。換える前は何回か煽らないとかからなかったし、それが普通だった
から。

こないだ12ヶ月出したらクラッチ滑ってますね、て言われた。見積もりくれたが予想
以上に高価だったので困った。もちろんボってるわけじゃないが現在の経済状況から
みると厳しいにゃー。つかMTの運転ヘタなのかすら。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 18:41:30 ID:RZiL0t6j
現行パジェロ乗っているんですけど、スピーカーを交換したいんですが、ドアの
内張りが外れません。どなたか教えていただけませんか？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:40:36 ID:GohgNDJ9
何で現行パジェロ乗り来るの？
車名は同じでも、違う車であることを認めているから
このスレの存在がある・・・・という押さえでよいな？

逆に、現行パジェロ乗りは、「前のパジェロの発展形」
と、思っているから来るんだな。こまったもんだ。

>>487
走行距離と走るステージとシフトの仕方言ってみ。
みんな好きなこと言ってあげるから。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:58:59 ID:L4yZ4x5a
>>489
まぁいいじゃない、古臭い年寄りみたいでみっともないよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:11:51 ID:FURIFid9
>>489
現行パスレに来る客は三菱叩き厨ばっかりだったし、新規スレが立ってからは飽きられたのか即落ちしてたな。
そんだけ愛着の湧かない車ってこと。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:35:29 ID:kxJYAem9
現行型の悪口はやめよう。スレが荒れるしみっともない。
ﾜｼは現行型を否定する気はない。ｵﾝﾛｰﾄﾞはL･V系とは別次元の走り。
ただあれはﾊﾟｼﾞｪﾛじゃなくてﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰの進化系じゃないかと。
しっかしｼﾞﾑﾆｰｽﾚみたいだね、現行と旧型の仲が良くないの。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:21:02 ID:oEZUZtCy
>>492
いや、あれは否定しておかないと、次期モデルがよくならない。
Ｖ２，４系もいずれは動かなくなるから、代わりになるよい車を作ってもらわないと・・
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:49:30 ID:50rbtzeR
しかしもうラダーは帰ってこないと思う
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:50:04 ID:7O/D/3Iu
先代は走破性だなんだといったところで中途半端。
http://www.carmag.co.jp/IMPRESSION/DOMESTIC/MITSUBISHI/PAJERO_2/pajero_07_j.html
それに現行の足回りを否定するとエボを否定することになる。
もちろんオンロードの走りはベツモノだしな。
まあ、あのサイズは自ずとオーナーを選ぶのではあるが
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:09:35 ID:Qc14zAcN
このままじゃ>488が可哀想だから教えてあげるが
ここは旧型パジェロスレだということは解ってくれよ

現行のドアトリム（フロント）の外し方は
ミラーの付け根の三角形のカバーをこじって外す。
インナードアハンドルのカバーの内面端をこじってロックを外し、上下の引っかかりを交互に外して引き抜く。
アームレスト前後端をマイナス等でこじってクリップを抜き、外す。
アームレストで隠されていたネジ一個を外す。
ドアのラッチ付近にあるネジ隠しカバー２つをこじって外し、ネジを外す。
トリムの下部角付近をこじってクリップを抜く。
その勢いでトリムの外周にセットされてる残り7本のクリップも抜く。
そしたらトリムを上に引き上げるようにして外す。

こんな感じだが、傷ついても責任持たないから自己責任でやってくれよ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:47:57 ID:lX45/3s3
>>496
ありがとうございます。やってみます。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:05:34 ID:R5nffyQI
久しぶりに盛り上がっているな。

でも現行型とエボの足回りは、正規発展形だが、
機能がかなり違う。特にストローク。アームセット位置の差だろうな。

フレーム付きが戻ってこないのには同意だが
その理由はコストとか古くさいからではない。

新燃費基準に適合する車にできないからさ＞重くて。

だからごく一部の用途向けにＶ１３ｂを出せばいいだけなの＞パジェロ製造
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:18:22 ID:1XEv/a/d
>>498
クラッシュセーフティという問題もあるしね。
そもそも現行のモノコックでどういう問題があるというのか。
車高アップしにくい？しかしそれも今となっては解決しているしな。
前後それぞれに左右を強固に繋ぐサブフレームは持っているわけだし。
足回りとボディとのバラバラ感はなくなって、剛性感はあがってると思う。

といってもまあ、でかいからねえ。プラドもでかくなったが。
もともとパジェロはリアルオフローダーとワゴンの中間を狙った車だが
現行型は、Ｘ５やトゥアレグといった欧州系ＳＵＶほど軟弱ではないが
ラダーやリジッドは捨ててオンロード性能や空間性をアップしたという、
いい線を突いているとは思う。
強いて言えばレンジローバーなんかと同じポジショニングやね、
値段の差はおいといて車そのものの性格としては。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:45:10 ID:Qc14zAcN
GDI V6 3 500 ゲット
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:49:25 ID:Qc14zAcN
パジェロ海苔はジムニーみたいな激しいクロカンやる人間は0に近いんだから
モノコックでも全然問題ないだろう。
ほとんど使わないオフロードの性能を落として、大半の使用目的のオンロードの性能を上げた
現行型は間違っていない。
・・・が、デザインとサイズが(ry
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:58:30 ID:TWAgyNcj
>>489
Ｈ４年登録　総走行距離３７，０００ｋｍ
過去にクラッチを換えてるかどうかは整備記録ザっとしか見てないから
分からない。走る場所は街８：海山２くらいだが、オフロードは０。通常は
２ＷＤに設定しており、４ＷＤは雪道走ったときくらいしか使っていない。
中古で取得後１年くらいで今に至る。

さあ、好きなことを言うが（・∀・）ｲｲ!!
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:29:22 ID:GF9AQxyt
>>499
新型レンジと同じようなポジショニング？？？
レンジ乗りがみたら笑うぞ。
レンジは「オフ性能を殺さずに、オン性能も上げた」のであって
結果、車のポジショニングは一緒かもしれないが
ステージに対する許容幅が全然別次元。
>>501
そこまで言うなら現行パジェロに乗れ。
旧型のオフ性能や頑丈さが要らないわけだろ。
金がないから旧型乗っているだけと言われても（ｒｙ

>>502
その履歴では、クラッチ交換は君のせいではないね。
前オーナーのせい。
しかもＨ４車が３７０００キロ・・・
車庫で大半寝ていたか、メーター戻しだね。
たぶん後者でクラッチ交換と考えると、このスレの住人はみんな納得汁。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:54:22 ID:DneU3BtQ
>>503
あんたは何にも知らんのだな。レンジは年々オフ性能は下がっている。
初代のアシは今はディスコに引き継がれて、２代目は走れなくなったが
現行はもっとだな。まあ基本はＸ５だから・・
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:54:23 ID:Y0ZZ0/27
まあそれでもレンジが高次元でオンとオフ性能を両立しているのは事実では。
現行パジェロはオフの性能落としすぎでしょ

現行型の開発者インタビューで
「オフロードの性能を落とさず、オンロードの性能を上げた新型」
「あらゆる面で従来型を上回る新型」とか言ってたが・・・
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:06:48 ID:7lSGKgZF
モノコックに堅牢性がある？
馬鹿言っちゃいけないよ
モノコックは上下系の衝撃にはそこそこ強いが
捩れ系や前後，左右，斜め，それぞれの複合系の衝撃にはめっぽう弱い
いくらサブが梯子状に組んであっても
それの鉄の種類，混ぜモノ，厚さなどがまったく違う鉄
身近に言うと，スチールゴミ箱の鉄と拳銃の鉄との違いかな
打ちどころが悪いとゴミ箱はすぐ凹むし，強度も簡単に落ちる
拳銃を床に叩きつけたところで強度的にはまったく問題ない
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:08:33 ID:7lSGKgZF
モノコックが本当に丈夫ならトラックがすべてモノコックになっているはず
508 ：大宮　5678：04/10/11 13:19:05 ID:sj2osuXg
どんなに丈夫なモノコックでも、パジェロは所詮三菱製だろ？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:47:53 ID:JtGr2g64
まあ、少なくとも、
現行パジェロ＜＜＜＜＜旧パジェロ＜＜現行レンジ＜＜＜＜＜＜ディスコ
というオフ順列に意義のあるやつはおらんだろ。

堅牢性もほぼこれと一致するんじゃないか？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:04:50 ID:TKd7QIlP
トラックをモノコックにしたら荷台の形を自由にできないじゃないか！
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:08:32 ID:7lSGKgZF
↑
じゃあさっきのJTOPの話は？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:15:27 ID:7lSGKgZF
>モノコックもフロア部分が梯子状構造だから、思われているより強い。
>しかもフロント部分はエンジンが強度構成物にできるので
>ただエンジンがぶら下がっているラダーより剛性は上にできる。
>JTOPがモノコックでできるかどうか…なんていうのは、
>当たり前にできる、と答えておこう。
>新品状態ならば、現行JTOPよりもし作れば、
>モノコックJTOPのほうが
>剛性も堅牢性も、そして軽量も上になるだろ。

>>464
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:29:48 ID:Y0ZZ0/27
>509
一番右はジムニーでないの
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:08:05 ID:xm9Tsoi5
>>505
オフ性能にもいろいろあるからね。ダートなんか現行のほうがいいし。

足が伸びたらオフ性能がいいっていう時代も過去のものだからね。
今は AS/TC があるから対角線スタックなんかない。センター・リア・
フロントの３デフロックとほぼ同等の脱出性能があるからね。

そうなると今度は足回りの設定としては伸びはともかく不要に縮んで
底を摺らないような突っ張る足がいいということになる。

>>506
それは逆だな。ラダーはその構造が２次元的だから、真下からの突き上げ
（曲げ）にはそれなりに強いが、ねじれには最も弱い。
例えばアルミ缶と同じ重量のアルミ棒材や細い管材を使ってラダー状の
形状を組んだらグニャグニャだが、アルミ缶の底と蓋の部分を互いに
ねじろうとしてもねじれないようなものだ。これこそがモノコックの
利点であり、上屋まで使って剛性を確保する理由となる。

もちろん現行パジェロは、底にはラダーフレームに使うような厚手の鋼板で
縦にラダー状のものを作ってボディに溶接しているし、さらにそのラダーと
サスペンションの間には鋼管などを使って作成したサブフレームを置いて
それにダブルウィッシュボーンの各ピボットやショック・ダンパーを
マウントしている。だから応力集中点が壊れやすいと言うこともない。
足回りからボディに向かって連続的に応力を分散していき、軽くしていく
わけやね。

ちなみにねじれ剛性は先代比３倍ということだ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:14:08 ID:xm9Tsoi5
>>507
トラックは一般にフレームまでで販売されるからね。荷室部分は東プレとか
日本フルハーフとかの別会社が作って載せるわけだから。
それに技術トレンドやコストダウンってこともあるからな。

そもそも飛行機だって翼の付け根に応力集中するし、翼だってグニャグニャと
曲がるぐらいだけど、モノコックだろ。

それにオフ性能と繰り返すぐらいならジムニーとかジープにしたほうがいいぞ。
どうせダートでは横転するし、トライアルでは勝てないんだから。
レンジだって現行はさほどのストロークもないし、極端に長いリアオーバー
ハングも持ってるからねえ。そもそもショートに相当するモデルが無いから
かなり厳しい。パジェロでＯＦＦを議論するのはショートだろ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:00:33 ID:cOvYMffR
そこでＪ－ＴＯＰですよ！
パジェロと呼べるのはＪ－ＴＯＰだけ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:14:52 ID:/3+sxWYK
>>515
飛行機の翼はモノコックじゃなさそうだが。
軽飛行機はそうなのか？
518 ：わ：04/10/12 00:30:50 ID:Cm9uwwuW
殺人パジェロ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 17:21:15 ID:5Y9kIP+R
ジムニーはひとつの究極。
車いじる上でも、クロカンにしても。
でも舗装路面捨てすぎ＞ジープも。

そういう漏れも結局ダートを含むオフ3割位なわけだし。
そういうところにパジェロ…が基本スタンス。
で、その3割前後の使用状況で、どこまで求めるかなんだ。
現行は確かにフラットダート強いだろうけど、
フラットダートだけならレガシィグランドワゴンでいいわけだし。
でも、上下の動きのある山道にも行くので、
レガシィでは厳しい。

で、SUVになるわけ。

で、そういう山道にはやっぱりわだちが多くあるわけ。
その場面でどのくらい力を出せるかは疲労度にかかわるわけ。

そうなると轍で腹を擦るスタックをする
対角線スタックしない分、いざスタックすると案外深い
無駄が多すぎるボディなどによるクロカンボディ性能の低さなどなど
自分には、現行型の問題大きくあるなぁ。

これらのスチュエーションでJTOP自体に優れた面があるとは
あんまり思わない。
マルチなのはタイヤとかブレーキで、
別にボディや足回りが違うわけではないし。＞ナロウなら。

あ、飛行機の翼は複合といえるだろうね＞フレームとモノコックの。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:09:12 ID:7EwDrwdw
ｼｮｰﾄのﾅﾛｰに18ｲﾝﾁ履かせればJ-TOPとほぼ同じだしね。
J-TOPにはﾅﾛｰでｶﾞｿﾘﾝが選べるというﾒﾘｯﾄがあるが。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:04:29 ID:atWF9LtK
>>519
結局、狙った性格付けなりなんじゃないのかな。さすがに現行の股下や
頑健さがレガシィと同じってわけじゃないし。
先代パジェロはたくさん売れたが、プラドをはじめとして追従した車も多い。
だけど現行パジェロと同じ方向性の車って意外とないよな。
舗装路でドリフトコントロールできるぐらいのところに来てるから。
幅のでかさはいかんともしがたいが、オフ性能の低下も、耐久性も、
最小限にとどめつつ他の部分を良く伸ばしていると思う。さすがにでかいだけ
中も広いしな。サスペンション周りにしても、競技からのフィードバックを
まともにやったという意味だけでもおおきいんじゃないか。
開発者に言われれば「ほとんどエボそのまま」ということだから。

まあここでいがみ合っててもしかたない。方向性が少し違うわけだから
選択の余地が広がっただけでもいいのかもしれない。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:34:59 ID:5Y9kIP+R
そですね。
でも旧型のパジェロの方向性のくるまって、
今あるかね？
あればそろそろ乗り換えも視野にいれとかなきゃならん。



やっぱりディスコかな？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:12:30 ID:MHJliylG
プラドじゃない？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 17:29:16 ID:1t/uRlby
プラドのショートってショートでない気がするが・・・
どうなんじゃ？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 02:32:06 ID:8tBAYUDz
>>524
プラドはドアがロングと共通で短く、そこから後ろが長いから。
まあこれは先代パジェロも同じなんだが、こちらは太いＢピラーでうまく
ごまかしているともいえる。
現行ショートは専用のでかいドア。後席は比べ物にならないぐらい広くなったし
乗りやすくなったのだが、現行はロングばかり売れているという悲しさ。

パジェロは先代も現行もエンジンのほぼ全体がフロント車軸より後ろに
位置するフロントミッドシップで、フロントオーバーハングが短い。ジープ
からの伝統のプロポーションだが（前後の重量バランスもほぼ 50:50）、
プラドはサーフと共用の悲しさかフロントオーバーハングが長い。
リアのオーバーハングも長くてホイールベースが短いから、妙につま先立った
鈍重なプロポーションになってしまってるな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:32:23 ID:p7JMjn2b
なるほど。ホイールベースに比較して、オーバーハングが長いので、
長年パジェロショートを見ている目からは
ショートに見えないというわけか。納得。

ビッグホーンも捨てがたいが、これは逆に
パジェロより短く見える＞たぶんリアのオーバーハングの長短なんだろうな。
でも、いすゞのガソリンエンジンって印象良くないし＞高回転ON専用。

やっぱりロングでもディスコかな？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:09:25 ID:3V1zyiPC
>>526
そこで現行買ってやってよ　ＭＴもあるんだし。
デカイというならＩＯにしたら
工作員ではないが
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 12:36:06 ID:yCYodrb7
マジェロオナスレ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:51:34 ID:ZMuhDAot
ディスコに決まりました。いろいろどうも。
本田のやつにして、サービスも受けられるようにしました。
ではまたどこかで会いましょう。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 20:03:34 ID:oRHQYstu
>>527
ＩＯって大きさはいいんだけど、旧型に代わるだけの性能、耐久性あるの？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:37:33 ID:2GdVV4fP
>530
軟派に見えるが、意外とio３台組がトライアングルで優勝してたりするからな。
同じとはいえないまでもバカにはできないかも。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 10:53:15 ID:YTF8nxVR
ﾃﾞｨｽｺのﾎﾝﾀﾞ版ってｸﾛｽﾛｰﾄﾞ？
ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝはﾎﾗｲｿﾞﾝだったね
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:17:42 ID:X7LTD8jz
io買うくらいならエスクードが良い。
やすい・フレーム持ち・きびきびＶ６
ショートなら完璧。＞旧式の代わりには良いでしょう。
サイズも手頃。






問題はデザインだな。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:30:38 ID:FMEAdiAQ
俺のＶ４６かっちょいぃ～～い！
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:13:49 ID:0KWKovQ+
ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 02:18:02 ID:ZR+BDJSv
三菱自：パリ・ダカに参戦　パジェロのレース仕様車など

三菱自動車は２２日、来年１月に開催される「ダカールテレフォニカ２００５」
（通称パリ・ダカ）に参戦すると発表した。 ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）
「パジェロ」のレース仕様車４台とピックアップトラック１台の５台体制で出場する。

リコール（回収・無償修理）隠し事件に揺れ経営再建中の三菱自は、
世界ラリー選手権（ＷＲＣ）の出場を９月の第１１戦以降休止。
多額の費用を必要とするパリ・ダカについても来年は出場が危ぶまれたが、
スペインの大手石油会社「レプソル」が新たな協賛スポンサーに決まり、参戦に踏み切った。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041023k0000m050140000c.html
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 21:14:19 ID:yZkLUdJr
年明けからＣＭ復活と言うことだな。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 00:38:22 ID:I2CfqNoa
V44乗ってるんですけどバッテリー2つ積んであるのって24Vですか？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 14:16:43 ID:SG2XFFzX
>>538
寒冷地仕様
１２Ｖだよ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:29:42 ID:TzqIkr+7
.
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:36:36 ID:TzqIkr+7
.
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:17:06 ID:JMJmQZ2c
無料点検やってもらってきた。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 00:39:48 ID:3O6iphk0
>>539ありがとうございます。自作でステーを作って4連フォグつけます
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 17:17:17 ID:URYz2Fkq
2ch的にはＤＱＮだな＞4連フォグ。
路上でつけるなよ。旧型パジェロの評判落ちるから。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:46:13 ID:J2bjQb2v
４連フォグってまさかルーフじゃないよな？
あれだけは付けてるだけでDQNな悪寒。
ましてや公道で点灯させたら完全な違法行為。
パジェロもデリカみたいな扱いになってしまう。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:18:07 ID:KRnz68oc
平成12年式のｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞが一連の不祥事の影響で最高100万切る値段まで落ちてきまつた！
そろそろ買いかな(^.^)
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:22:36 ID:3CPYqzTp
マジで現行型を買うのか？！
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 01:28:21 ID:f4O/jQ5Q
>>544
対向車がほとんどなくてあってもかなり前から発見できる道をよく走るからその時に便利かと。しかも街灯もあんまりないし。街中では絶対点けないね。しかもかなり低い位置につけるから大丈夫ですよ。
>>545
まさか！下ですよ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 16:35:25 ID:FKEu1SSL
バンパー下のフォグはクロカンで走らないことを主張している

つまり
町乗りＯＮＬＹ＞パジェロ乗るなよ＞ミニバン乗れ…と

自ら晒している訳だが。
550 ：487：04/10/28 20:25:47 ID:gf3l8cDZ
>>546
そんなに下がったノカー
クラッチ交換、タイヤ交換、車検のトリプルパンチな来夏まで同水準なら検討の価値
ありだなあ。現行にはしないと思うけど。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:37:56 ID:PIjisvAe
俺のV46の燃費が12km/l超えた夢を見たとです
552 ：パジェロ（CNG車）のリコール：04/10/28 22:44:32 ID:T2GdKLky
【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年１０月２９日
【車　名】三菱
【通称名】パジェロ（１車種）
【型　式】ＬＡ－Ｖ７３Ｗ（１型式）

【製作期間】平成１２年９月８日～平成１６年１月２８日
【対象台数】５７台
【不具合部位】燃料装置

【不具合状況】ガソリン燃料装置に圧縮天然ガス(CNG)を併用で使用できるように
改造した車両において、CNGの圧力及び流量を制御する低圧レギュレータの内部に
ある弁のゴム硬度が高く、また弁座の加工精度が悪いため、当該弁のシール性が
不十分なものがあります。そのため、当該弁からCNGが漏れ、アイドル運転中に
燃料濃度が濃くなりエンジン回転不調となる、または、駐車中に内部で漏れたCNGが
吸気管に滞留し、エンジン停止直後に再始動を行うとバックファイアが発生する
ことがあり、最悪の場合、ブローバイホースが抜け、ブローバイガスが大気中に
放出されるおそれがあります。

【改善内容】全車両、低圧レギュレータを対策品と交換します。なお、吸気系を
点検し、損傷がある場合は、損傷部品を新品と交換します。

【改善済の識別】低圧レギュレータ上部に塗付された白色または黄色ペイント。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11283
553 ：パジェロ（CNG車）のサービスキャンペーン：04/10/28 22:45:23 ID:T2GdKLky
【届出者】三菱自動車工業株式会社
【開始日】平成１６年１０月２９日
【車　名】三菱
【通称名】パジェロ（１車種）
【型　式】ＬＡ－Ｖ７３Ｗ（１型式）

【製作期間】平成１２年９月８日～平成１６年１月２８日
【対象台数】約６０台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】ガソリン燃料装置に圧縮天然ガス(CNG)を使用できるよう追加改造した
車両において、燃料供給用回路のヒューズをCNGとガソリンで共用しているため、
一系統の故障でヒューズが切れた場合、CNG、ガソリンともに始動ができなくなります。

【改善内容】全車両、CNG供給配線に専用ヒューズを追加します。

【改善済の識別】CNGタンクカバーに塗付された白色または黄色ペイント。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC080
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 01:00:53 ID:4oOECt3t
ここは旧型スレなんだが・・
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 13:13:00 ID:a8dFjFpD
555げと
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 16:53:04 ID:+5IiUfnb
やっぱり新型をみんな許すからさ。
俺は認めないけどな＞現行型オーナー発言
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 18:26:11 ID:GFnTDLdk
お初です。
今月からＶ４６ＷＧに乗り始めました。
よろしくです。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 21:15:59 ID:Qc9x0z/b
よろしくです
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 13:12:59 ID:oLT/kX33
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ（H6）からのKD-V46WG（H8）への乗換えであったため、多少戸惑いがありましたが
運転は慣れました。ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの方が幅が広かった。＞ｷﾓﾁ
それにしても、V46WGってのはｶｯｺｲｲ！一目惚れでした(*^^*)ﾎﾟｯ

早速質問なんですが、3tｼﾞｬｯｷじゃないとｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替え難しいでしょうか？
中古Dに聞いたら、2tじゃストロークが足りないとか。
あと、ﾃﾞｨｾﾞﾙ車にアーシングって効果あるのでしょうか？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 17:16:55 ID:1tSznxMP
フロアジャッキのことかね？
ストロークはいろいろなものがあるから何ともいえないけど。
えてしてＤＩＹ店に売っている激安フロアジャッキならば、ストロークも
耐荷重も足りないよ＞アーム曲がって車が落ちる＞南無。

スタッドレス交換くらい純正ジャッキで十分だけど。
前はオイルパン直後のフレーム真ん中にかける
後ろはデフ玉真ん中にかける。
4本で2回かければ良い（左右同時にあがる）ので、純正でも同じ。

ほかに足回りいじったりする機会がありそうならば
3トン以上のフロアジャッキを買ってくれ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 17:18:30 ID:1tSznxMP
アーシング？効果あるよ＞ライト光量アップに。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 21:51:32 ID:ilid6vks
>559
オメ。しかしプレリュードからディーゼルに乗り換えじゃパワーに不満が無いかい？
563 ：559：04/10/30 22:35:12 ID:cLPrBqPd
>>560
ありがとうございます。某HCで激安で売っていたのですが、悩んだ挙句やめました。
純正でｶﾞﾝﾊﾞｯﾃみます。

>>561
ﾗｲﾄｱｯﾌﾟですか。参考になります。

>>562
ﾌﾟﾚはA.ｾﾅがCMでやっていたヤツ（5MT-VTEC withLSD）で、下から上までほとんどフラットに加速してくれました。
パワーバンドは５５００～ぐらいだったかな。タイムカードの１分１秒を争そうときには、かなり有利でした。
V46にノリ、正直そういう気持ちは消えました。
パワー不足は明らかですが、優雅に走ろうとおもってます。
ちなみに、遅刻しそうなときはタイムカードは押しません(w
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 13:31:08 ID:auGKn2i4
そろそろ雪の降る季節ですけど、みなさんはどんなスタッドレスを履いていますか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 14:45:39 ID:Adenos9d
ｵｸで買ったやつｗ

BSのウィンターデューラー
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 00:39:22 ID:MyBt1J/E
無料点検保守age

ブリスターにオバフェンのバンパーって付いたっけ？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 00:40:11 ID:MyBt1J/E
↑あ、フロントバンパーの事ね
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 20:54:57 ID:31wtybF4
オイル交換age
569 ：さらば：04/11/06 23:51:54 ID:fb3QBW4k
本日、エンジンが逝きました。

３５００ＣＣ　ノンGDI

ピストンが外に飛び出て、エンジンルーム内を激走してくれたようです。
すばらしい煙とオイルのショーでした。

享年９歳　１３万キロ

オイル交換に行く途中で、オイルまみれになりました。

さようなら・・。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 10:04:22 ID:/lKW9c30
非GDI3500がそんなに早く逝くなんて
短命に終わったエンジンだったね・・・合掌
571 ：よ：04/11/08 00:37:35 ID:5/qrnwHD
デリカからディーゼル消えたことだし、次期モデルからディーゼル消滅ですか？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 09:38:06 ID:bfrIGoZW
つーか現行も既にﾃﾞｨｰｾﾞﾙは無かった気が
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 15:33:43 ID:xP420NOc
つーか、三菱自体が・・・
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 00:12:52 ID:KWm3zUFC
今日、車検に出してきた。
無料点検も込みで。
土曜日まで戻ってこないのが悲しい。
ちなみにＶ２３。
これまでクーペやセダンを乗り継いできたけど、
なぜかパジェロが一番乗りやすいと感じているのでした。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:08:10 ID:a+7nDbc4
ロングだと取り回し大変でそう思わないかもよ
でも視点の高さからくる見切りの良さはおれも気に入っている

ところでこの前、ベンツＧクラスに「MITSUBISHI」って書かれた
タイヤカバー付けてるの見たんだがアレは何だ？？
ベンツ純正と同じデザインだったしベンツマークの代わりにスリーダイヤが。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 11:01:14 ID:kRKwNCHN
保守
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 19:33:00 ID:0ho585Dy
今日もパジェロ乗りたいなぁ～
毎日乗りたい車ですぅ～
乗るのが楽しみですぅ～
今日はパジェロ乗ってどこいこっかなぁ～
age
578 ：さらば：04/11/14 08:16:55 ID:QYe8U925
パジェロ注文してきた。

今度は１０年式エクシード　銀緑銀仕様　２５０００ｋｍ

やっぱり３代目は買いたくない。車体が引き締まってない。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:17:28 ID:kH/378xp
>578
あなたは正しい選択をしました。
それにしてもブリスターのショートってほとんど見ないね
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 10:02:34 ID:xNKrfnuM
こんなこと人それぞれだと思うのだが
みなさんはオバフェンとブリスターどっち派ですか？
一度聞いてみたかったもので。
それともうひとつ。
背面タイヤはずしてリアをスムージングしてる方っていらっしゃいますか？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:22:29 ID:2CXSRlfY
ロングはブリスター、ショートはオバフェンがカッコイイと思う。
ブリスターショートで丸目にしたいな。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:34:11 ID:isJY2KqS
オバフェンもブリスターもいらないJ-TOP派です。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:56:23 ID:2CXSRlfY
ブリスターなJ-TOP。
ブリスターなキックアップルーフ。
３ウェイ２トーンのキックアップルーフ。

なんてのも見てみたかったなぁ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 20:10:06 ID:KphO8PhQ
ブリJなら、社外品で出ていたよ。＞2社。
ブリの屋根切れば？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 12:16:05 ID:FSdEP47d
さすがにﾎﾞﾃﾞｨをｶｯﾄする勇気は無いかなっと
エボの屋根切ってる強者見たことあるけど。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 20:40:17 ID:WyvPjc2J
あと。
V63500が短命であるのは、設計上当然。
本来3000が限界のエンジンブロックだからね＞６G系
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:45:23 ID:53wxjLRX
3500はデボネアにも積んでいたエンジンなのにそんなものなのか。
最高級車でその程度とはこのへんが三菱・・・。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:49:57 ID:3ZZhBMiC
当時、この手の車のエアコンがオプションだったのが
カルチャーショックだったなぁ・・
589 ：さらば：04/11/22 01:27:19 ID:C+Jr/3+V
Ｖ６　３５００　６Ｇ７４
デボに積んでいた割にはエンジンノイズが大きかった。
あと、レギュラーを入れたときのパワーの落ち込みが顕著になってたね。
バタタタタタという感じで加速していくのは、どうもつらいね。

まあ、４Ｍ４０に比べれば雲泥の差だけど、４Ｍ４０も結構楽しかった。
590 ：さらば：04/11/22 01:33:01 ID:C+Jr/3+V
メーカーの説明だと、レギュラーの時は３％パワーダウンですと言っていたが、
感覚的には１５％くらいはパワーダウンしていた気がする。

まあ、ガソリン高騰で、まあいいかと思って入れていたけどね。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 02:01:37 ID:eRwCucxq
初代と２代目パジェロかっくいい！その他のパジェロはゴミだな。豊田を意識しすぎ。
でもミニとJr.とIOは名車。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 02:02:54 ID:OSw+49fd
で、リコール大賞
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 11:53:33 ID:ZDeKnwLK
まあデボネアは遮音にも気を遣っている…だろうからそれなりに静かなのでは。
ﾊﾟｼﾞｪﾛは内装しょぼいし。
両方所有したが同じ6G74でもGDI版はうるさいね。直噴の宿命か。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 15:27:34 ID:2NyStY3m
E-V25Wを最近購入しまして、パジェロデビューしました。みなさん、よろしくお願いします。
覚悟はしていましたが、やはり燃費は悪いですね・・。
今はとりあえずハイオク入れてますが、レギュラー入れると燃費はどの程度変わりますか？
あと、ちょうど話題に上ってるのでついでですが、V6:3500はどのくらい短命なのですか・・・？
いきなり教えて君ですみません。どなたかよろしくお願いします。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 16:06:53 ID:Hd9ZF6X3
初めまして。V44W海苔です。質問なのですがフロンとグリルの下のメッキバンパー上部分の外し方知ってるかたおられましたら教えて欲しいのですが。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 17:40:09 ID:pv9XJSPj
3000エンジンに比べて3500の悪い点

・ボアは設計上ほとんどアップできないのを、無理に広げているので、
シリンダースリーブ自体の剛性が低い…というより、真円の崩れが大きく
不具合出始めると一気に逝く＞あっという間にピストンのサイドノック出てくる
・当然ロングストロークになっているので、ピストン振れも大きく出る
　＞対応するため、ピストンリング3本から2本に変更されている。
　＞圧縮漏れ・オイル上がり10万キロ超えから顕著に。
・DOHC化によるクランク加重増大とハイパワー化によりコンロッド足だしの事例多し
・水周りが3000とほぼ同じであるのに、パワーアップ＝発熱総量が増えている
　＞ヘッドの軽いオーバーヒートで変形（ヘッドガスケット切れ）事例多数

出骨亜と比べられてもなぁ。乗り方がまったく違うから。

結論：10万キロ前後が見切り点になるという
現代の車とは思えない低耐久なエンジン。
＞ま、スポーツエンジンだと思えば
割り切れるか。

エボのMIVECはあんまり事例聞かないが・・・どう考えても、
これより耐久性アップしているとは思えない。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 21:24:07 ID:yhiGTtaf
>595
よく知らないが、アッパーカバーとバンパーの隙間を覗くと
ネジの頭がこっちを向いているのが見えるんじゃないかな？
ブリスターのグリルガードもどきはそうやって付いていたぞ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 21:27:28 ID:yhiGTtaf
3500は短命なエンジンだったのか。デボネア用だからさぞかし耐久性高いと思ってたんだが・・・
3800ccの6G75はもっと短命なんかな？
599 ：さらば：04/11/22 23:57:53 ID:C+Jr/3+V
>>594　レギュラー入れてもさほど燃費は変わらなかった。ただ高速での追い越し
加速等はああ・・とわかるくらいダウンする。
さらばのパジェロは１３万キロ（整備完璧・オイル交換完璧）で死亡。
しかもピストンが飛び出すという、すばらしい終結。

>>595　アンダーカバーを外したら確かぼると見えるはずだが・・。
ちがったかな。
600 ：さらば：04/11/23 00:00:58 ID:+QrHs6jZ
あとは、GDIが来週納車だが、いつまでもつか・・・。
想像では１０万もたんかも・・。

とにかく三菱のお客様相談室はまったく体質かわってない。
ピストン飛び出しておいて、整備不良を疑うとは。
どこをどう整備不良したら、ピストンを飛び出させる事が出来るんだ？
おしえろよ。
怒ったから、廃車を三菱のディーラー前に放置してやるか。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 00:50:19 ID:DyjeTLTk
せめて15万はもって欲しいよなぁ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 06:47:38 ID:rlxZ0blY
6Gエンジンはもともと2500ccが始まり。
3000が設計上の上限。すべて出骨亜ベースだな。

で、どこからピストン飛び出すんだ？？？？
いくら耐久性低いからってヘッドから飛び出す訳は無いと思うんだが。
下からか？

3800は、SOHCで中回転型エンジン。
可変吸気の3500よりは耐久性高いと想像する。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 12:21:12 ID:nCjRDGZC
漏れもV25Wの3500だけど、ﾚｷﾞｭﾗｰ入れたらﾉｯｷﾝｸﾞ出たんで、それ以来ﾊｲｵｸのみ。
いらんﾄﾗﾌﾞﾙで立ち往生したくないから高くてもしゃーないわな。
604 ：594：04/11/23 12:40:13 ID:xP85OUA/
>>596さん
>>599さん
>>603さん
ご回答ありがとうございます。
燃費は変わらないけど、ノッキング＋パワーダウンですかぁ・・。
パワーは普段はいらないのでいいですが、ノッキングはイヤですね。
お財布の中と相談しながら、なるべくハイオク入れるように心がけます。
エンジンは１０万付近から怪しくなるのですね・・。
今は２万ちょいなので、マメに整備しつつ大事に乗ります。
ありがとうございました。
605 ：さらば：04/11/23 15:45:27 ID:+QrHs6jZ
飛び出すというか、ヘッドが見えるくらいにエンジンブロックに亀裂があいた。
自動車整備学校にでも寄贈してやろうかな。

突然だぞ。突然。

606 ：596：04/11/23 18:10:10 ID:rlxZ0blY
ということは、
>・水周りが3000とほぼ同じであるのに、パワーアップ＝発熱総量が増えている
　＞ヘッドの軽いオーバーヒートで変形（ヘッドガスケット切れ）事例多数

に該当だな。＞シリンダーヘッドから破損。
オーバーヒート気味が放置された可能性もある
エンジンオイルに白い筋入っていなかったか？？？
それ以前に、自分でオイル換えていたか？？？

水温センサー感度やメーター誤差もあるが、
常時、針が半分より「だいぶ上」に行っているんだろ。
半分より「ほんのちょっと上」くらいが標準だと思う。

何よりクーラント・サーモスタット管理が重要。＞特に3500だから。

中古購入車！まずはクーラント全量交換を実施だね。>>594
そして、ヘッド変形の状況を自ら知るために
エンジンオイル交換は必ずDIYで行うべきだろうな。

初期のオーバーヒートは、オイルが直接水で冷やされる！！！
また、水が混じり！！！、いい具合にオイルに弾性が増加するので
逆に感じるかもしれないが
エンジンの調子が良くなったり、燃費が良くなったりする場合もある。
オイル交換するとき、ちょっとでも白っぽければアウト！！！





やっぱりレーシングエンジンだな＞V6-3500
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 20:58:58 ID:vRFvez2r
いいんだよ。
するどい加速と余裕のパワーでオンでもオフでも十分楽しめてるんだから。
608 ：さらば：04/11/23 21:12:37 ID:+QrHs6jZ
GDIとnonGDIは同じエンジン型式だが、実際ほとんど異形だとおもうんだが
どうだろう。

ただでさえ弱い６Ｇ７４が高圧化したGDI６Ｇ７４は最低の耐久性のように
思うんだが・・・。

思えば日産のＬ系は強かった。。ブロー５回して一人前のエンジンになって
いったからな・・。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:29:54 ID:3mtBbttS
GDI3500はシリンダーヘッドから上は新設計だが、
シリンダーブロックから下は3500と共通・・・とあるな。
でも、その前にGDI3500はカーボンの堆積等エンジンが劣化して壊れる方が先なのでは・・・

ところでおれのGDI3500、水温常に半分より少し下なんだが・・・壊れてんのか？
3500に乗ってるときも半分より常に下にあったと思ったが。高速走ってもね。
610 ：596：04/11/25 15:52:17 ID:TDNwPNkD
少し下の間違いでした。＞水温計
ちなみに、高速走ったほうが水温は下がるけどね。＞漏れの走り方なら。

カーボンの堆積は劣化ではないがね。＞除去可能だから。
除去しないと劣化につながるわけで…
劣化というと部品固有のものだろうし＞隙間・強度・変形などなど…

だから、手当てが重要なんだろ＞ＧＤＩ。
高圧縮であることを頭に置けば、個別の部品は
ＮＯＮ＝ＧＤＩより耐久性があがっていると判断すべき
＞ピストンやヘッドは新設計だから。
まあ、微妙なところだけど。

ＧＤＩクランク足だしするまで乗れたら、逆に素晴らしいんだろうな。
事例も聞かないし。
アイドリングしなくなるとか急発進とかＡＴブローとか、
経年変化でエンジン制御がうまくいかないことが原因となる事例で
廃車のパターンは非常に良く聞く。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 22:35:13 ID:3gOvgNuF
>>597、>>599
回答ありがとうございます。アッパーカバーとやらを外したいのです。隙間のボルトは狭くて工具等効かないです。。ということはアンダーカバーから外さなきゃダメってことですかね。。バンパー全外しに近い作業ですか。。
612 ：さらば：04/11/26 00:33:36 ID:C2Nz5sNS
>>611
そんなに難しい作業では無かったように記憶しています。
確かアンダーカバーさえ外せば、ボルトが見えたように記憶していますよ。

パンバー全外しとまではいかなかったような・・。気がします
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 08:04:32 ID:rTFARRHb
明日はﾃﾞｨｰﾗｰでｵｲﾙ交換してこようかな
ところでGDI専用ｵｲﾙは
「保証期間の50000ｷﾛまで」
は不具合が出ないようにする、洗浄剤を大量にぶちこんだ
ｴﾝｼﾞﾝを破壊するｵｲﾙって聞いたんだがマジか？(w
614 ：596：04/11/26 18:33:18 ID:kQynSVk7
まじ。
マジ薄！ってかんじさ。
615 ：さらば：04/11/26 20:44:36 ID:C2Nz5sNS
エンジンは１０万キロでしょう。

洗浄成分は多いだろう。＋化学合成らしいぞ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 20:46:49 ID:IYq7Xsw6
>>612
今日作業しました。スキッドプレートの扱いに手間取りましたが意外とあっさり外れました。ありがとうございました。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 21:20:04 ID:FSJSI+DD
>616
よかったな
グリルガードでも付けるのかい？それともフォグランプステーか？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 01:16:38 ID:nlkpmI5X
>>617
ステーを貰ったんで着けました。ランプはないんでとりあえずステーだけｗカッコはついた…かなｗ
聞いてばかりですみませんがフロントの車高はどうやって上げるのですか？
トーションバーを捻るという事まではわかったんですが今日車の下に潜ってみたんですが
「トーションバー」を「捻る？？？」って感じだったんでわかる方いらっしゃいましたらお教え願いたいです
ほんと質問ばかりですみません。。
619 ：さらば：04/11/27 02:22:06 ID:P/CmxKEH
車高調整はあげるのもさげるのも好きでないので・・。
残念ながらわかりません・・。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 12:01:27 ID:Iv3U4nZX
車高調整はスイッチ押すだけです。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:35:59 ID:a1COi4Rl
グラウンドクリアランスコントロールか。50Km/h超えると自動で車高が落ちるんだよな。
前乗ってたＺＲには付いていたが、意味無し。
J-TOPにこそ標準装備にすべきだったろうに・・・。
622 ：596：04/11/27 21:23:50 ID:X+x2KtUs
あくまで標準車高に戻すということ前提にいえば、
トーションバーの後ろの根っこについている１７のボルトを回すこと。

標準値以上にあげると、致命的なトラブルが起きるよ。
623 ：さらば：04/11/27 23:36:11 ID:P/CmxKEH
新しい車きた。

４速ゴゴゴのトラブルいきなり発生。

ったくですな
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 00:54:11 ID:A+M6/Tyc
>623
客相に言おう
おれのパジェロ７年落ち（走行39000）で、
そのへんの中古車屋で買った車だったけど、最近無償対応してもらった。
初めにディーラーに言った時は相手にしてくれなかったけど、客相通したら態度豹変（ｗ

ただ、対策した後2000ｷﾛ位走ってるんだけど、一度だけゴゴゴ出たんだよなぁ
625 ：596：04/11/28 07:47:04 ID:AvURYbZh
三菱の社内ＡＴ車買うなよ。
626 ：さらば：04/11/28 07:52:56 ID:GelRBz1C
>596
本当はアイシン搭載車にしたかったんだけどね。
まあ、こんなガラスのミッション。よく作ったわ。
社外にまかせればいいのにね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 20:19:39 ID:AvURYbZh
それでもパジェロ好きなあなたがすごい。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 23:15:25 ID:GC8JjAcr
>>602
６Ｇ７ｘはデボネアＶの２Ｌ、３Ｌが最初では？
だから最初から６Ｇ７２（３Ｌ）は存在していたはず。
２．５Ｌの６Ｇ７３はディアマンテぐらいからかな。

結論からすると現行では一番安い３ＬのＭＴが正解ということに
629 ：624：04/11/29 00:00:55 ID:RRGq4RuI
ディーラーでオイル交換してきた。エレメント交換もした。
ついでにインジェクタークリーナーもらった。さらに綺麗なおねーちゃんがコーヒーのおもてなし。
そこのディーラーで買ったワケじゃないのにこの対応の良さは、要注意人物としてマークされたかな（ｗ
客相通すのは諸刃の剣。素人にはお勧めできない。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 19:15:20 ID:LvntEtQ5
６Ｇ７４ＧＤＩ乗りだが、オイルと冷却水の管理をマメにしつつ、結局は天に祈るしかないみたいだね。
現在１０ﾏｿちょいで、あと何年乗れるか。。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:30:08 ID:sVnp4CFT
型式分からんけど平成４年式ロングエクシード　ＤＴ２．５Ｌ海苔です。

北東北在住で先日スタッドレスに交換したけど、その時右リア部のフレームに
小穴を発見。ドライバーで突いてみると腐食のためサスペンション取り付け部
からフロント方向へ幅３ｃｍ、長さ５０ｃｍに渡る穴が開いてしまってました。

これってヤバイですよね～。走行１４万だけどエンジンは調子いいんで
まだ乗りたいけど、やっぱり危ないですか？修理可能？


632 ：さらば：04/11/30 21:35:58 ID:sC2j5z1u
平成６年式　エクシードⅠ　　　　　４Ｍ４０ディーゼル（新車－規制にて９万キロで売却）
平成７年式　スーパーエクシードＺ　６Ｇ７４ガソリン（平成１２年に９万５千キロの中古購入）
（平成１６年１１月　エンジンブローにより戦死　享年９歳　戦歴１３万キロ）
平成１０年式　エクシード　　　　　６Ｇ７４ＧＤＩ（先日、距離２万５千キロの中古購入）

・・おなじパジェロ３台目・・今度は死ぬなよ。
633 ：さらば：04/11/30 22:25:43 ID:sC2j5z1u
４速ゴゴゴの修復のため、来週ディーラーに行く予定。
散々いままでディーラーには軽くあしらわれてきた過去を持つが、今度は違うぞ。
しっかり認めさせてやる！
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 22:32:26 ID:ITrfH4Aq
きっと変態だと思われてるよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 22:41:03 ID:yZtbLrj9
>631
雪道走って放置しまくったのか？
それでもそこまで行くとはちょっと考えられないが・・・
修理は難しいんじゃない？とりあえず整備工場に持ってって聞いてみるがよろし
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:05:47 ID:yZtbLrj9
三菱のクリーンカー買ったんなら修理してくれるかも知れないけど
そうじゃなけりゃディーラーにいくら言っても相手にされないよ

4速ゴゴゴは客相に言えばバルブボディ交換で一発だって
そして次回からは要注意人物としてマークされ、コーヒーのおもてなし。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 20:33:17 ID:8/aYOTdR
平成6年 2.8DT ロングエクシード｜160000㎞海苔でつ。今まで交換した部品は、足回り一式（ｼｮｳｴｨ）セル、オルタ、バッテリー、EGR×2回←ディーゼルノック凄くて外してまふ、噴射ポンプかな！ポンプ替えてから調子悪すぎ…
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 13:06:26 ID:rdAqPpNJ
>>636
そのコーヒーを飲むのは、チト怖い気がする
639 ：さらば：04/12/02 23:25:52 ID:E36OtYHV
要注意人物でかまわない。笑

つーかもう要注意人物登録されてるかも、前回のパジェロ故障の時、客相の対応
に切れたからね。
「じゃあ、どんな整備をすればいいんですか？　１０００ｋｍごとにタイミングベルトを見ろとでもいうのか！」
と叫んだから。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:41:45 ID:IWjeSrp9
おそらくマーク済みなんだろう
客相なんて使えないだろ？　現場の技術に聞くのが早いうえに的確。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:48:50 ID:8vVJTN+G
現場の技術って整備士だろ？
三菱に限らないが、奴らどうも頼りないんだが。
接客してるって意識が薄いような。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 00:21:12 ID:E9ERFarL
そういえば、あのコーヒー飲んだ日は頭が痛かったな・・・
唾でも入れられたか（ｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 00:25:53 ID:E9ERFarL
ちなみにバルブボディ交換してからは４速ゴゴゴなく快適
某ページに書かれているようにD→Rにチェンジした時、ギアが変わるのに若干タイムラグがある
燃費は・・・元から悪いから解らん（ｗ
ちなみにＤレンジ常用。

でも一度だけ現象出たからな・・・またいつ再発するかわからん
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:24:22 ID:Kbl5UL9y
LI-49という車を友人から譲ってもらう
（友人がいる地域が車庫証明をディーゼル車じゃとれないとかどうとかで激安でゆずってもらいました）

んですが、
当方、長野でもう雪がぽろぽろを振ってるんです
シーズン中になるとすべりやすいとのことで
スタッドレスを購入したいんですが、
タイヤのサイズが215か265かわからないのです
持ってきてもらったあとにショップにいけばいいのですが、
もうちょい先の納車で着くと同時に履き替えたいのですが・・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 09:05:28 ID:cyl78ptd
L149の間違いじゃないか？
残念ながらL149だけじゃワイド車かどうか判らないんだよねー（多分）
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 10:26:57 ID:cZZpIT2+
その友人殿に確認した方が早いだろ？
647 ：644：04/12/04 13:16:39 ID:Kbl5UL9y
>645-646
車検証にはLI-49Wと書かれているそうです。
確認してもらうのが一番なんですが、友人も車自体は別の場所においてあって
手元にないため、確認がとれないんです。
陸送業者に手配してる最中でどちらも車見ることができなくて・・・
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 22:21:22 ID:uVvuhrbK
その友人もタイヤサイズやワイドなのか、わからないとしたら…
その車もらう事自体恐ろしいが。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 22:48:28 ID:cyl78ptd
このスレはＬ系には強くないからな・・・LI-49Wなんて型式あるのか？
Ｌ系専門のページがあるからそこに行った方がいいんじゃない？
「G1 pajero」でググれ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 22:59:48 ID:cZZpIT2+
たしかにどんなものかよく分からずに貰うってことかｗ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 23:23:37 ID:q9RN47yg
カンガルーバンパーって車検通らないんですか？
中古で買ったパジェロに付いていたもんで。
友人曰く、「人を巻きこむから、(ry」
ユーザー車検でググると、しっかり固定してあって、尖ってなければｲｲとか書いてあるんですけど。

みなさんは、カンガルーバンパーって付けていますか？
付けている方、レスお願いします。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 10:35:37 ID:3q8eELQD
通らないことはないが、社外品とかで車検証に記載されている全長をオーバーするものだと、
気付かれたら通らないんじゃない。
三菱純正は大抵全長にうまく収まるように設計されているから大丈夫なのでは。
ただし、グリルガード（カンガルーバンパー）は世間の目が厳しくなるから外した方が無難。
しかし北海道ではカンガルーじゃなくて鹿が飛び出してくることはあるみたいだから
北海道限定で全くの無意味なものではないらしい。
653 ：さらば：04/12/05 13:30:12 ID:g76dQ+Zs
買って２週間たったが、相変わらず内装の剛性が低い。
ギキョギキョいったり、カタカタカタ音がインパネの中からしたり。

内装バラして、原因追及中。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 19:09:18 ID:3q8eELQD
ちなみにキュッキュッというような音はボンネットとその受けゴムが擦れ合っている音だよ
ボンネットを半浮かしにして走ると見事に音がしなくなる
俺のもいろんなとこから音がして賑やかだがもう諦めてる。
三菱からしょうがない（ｗ
そういうところで完璧を求めるんならト○タだろう。
655 ：さらば：04/12/05 19:48:15 ID:g76dQ+Zs
>>654　thanksです。

しかし平成６年式のパジェロ乗ってた頃から、その原因はわかってたんだけどね。
いまはガムテープ貼って、ふざけんな三菱ゴム受け設計担当抗議運動実施中

内装のカタカタは共振実験してないせいだろう・・。

ただしランクルプラドもにぎやかだった・・。ヒュンダイでも買え？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 20:54:47 ID:kquKDt8k
インタークーラーの所のゴムがカバーに擦れて音出るね！特に冬は…いろんな所から音するから賑やかだよ。
657 ：さらば：04/12/05 21:31:39 ID:g76dQ+Zs
インパネの中からの
「コトコトコトコト」
「チッチッチッチッ」
「ピキキキキキキ」


ここはオーケストラか？　内装剛性ではパジェロはトヨエース以下です。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 21:45:28 ID:3q8eELQD
コトコトコトって音は、ハンドルのチルト機構の部分が音立てている（多分）ので対策は難しいと思う。

チッチッチッって音？ウィンカーの音に似ているやつは、
ハンドル裏のエアバッグかホーンの配線（どっちかわからん）押さえると、何故か鳴らなくなる。
感覚的にはメーターパネル右内部から音がしている感じだけど、とりあえず原因判ったから放置。

ピキキキキって音は、しないなぁ。
659 ：さらば：04/12/05 22:33:30 ID:g76dQ+Zs
>>658　thanksです！

医療用聴診器を買ったよ。騒音源確認のため・・。

コトコトコトは助手席エアバックの付近から聞こえているような・・。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 01:12:49 ID:ybRk8yJB
そんなに車内音が気になるなら、クラウンに乗れ！
661 ：さらば：04/12/06 22:12:04 ID:hge8F5dT
>>660　あんな頭がつっかえる車は乗れません。

スレ違いでござい。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 23:26:59 ID:QQs1Bf8N
ショートは天井低いから頭つっかえるよ
おれ175だけど頭がかする。座高が高い=短足(´Д⊂
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 07:49:13 ID:Jo/fVIpZ
ドラポジによってパジェロは感じ方が違う。
当然絶対的な高さはあるわけだが、
ほかのハイラックスやテラのなどに比べ、
かなり椅子状のシートで、ハンドルも寝ている。
トラックの運ちゃんよろしくハンドルに肘が乗るほどの着座位置や、
乗用並に足を投げ出すポジションをとると、かなり天井は高い。

しかし、きちんとペダルを奥まで踏み込めるシート位置にして
ハンドル上辺に手首が届く位置までシートを起こす・・・・
要は基本着座姿勢な訳だが、
それにすると、特にショートのサンルーフ付きモデルの天井は、
決して乗用車に比べて相対的に高い！とはいえない。
クラウンより低いモデルもある。

で、社外のシートに変えると、かなりハイラックスなどに近い
乗用車的ポジションになるのだが・・・
ハンドルが寝過ぎな車なんだよね＞パジェロ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 12:29:43 ID:LDH1Q+Gw
純正ﾚｶﾛ座り心地悪くて疲れるage
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 18:00:05 ID:/1I+XxK+
純正レカロは・・・
いわゆるラグジャリータイプのものだが・・・
一般的なレカロの良さである
堅いが体にフィットして疲れない点で
２歩ぐらい後退している＞純正座布団シートに近い。
漏れも嫌い。

レールはそのまま使えるから、S系かL系のレカロに代えるのを勧めておく。

しかも純正レカロは高く売れたりする＞ヤフオクなどで。
中古部品屋には買い叩かれるからﾔﾒﾄｹ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 04:32:42 ID:hvWl3rLM
経験者の方がいましたら助言をお願いします。
来春に東京都に引っ越す予定です。貨物パジェロで4M40です。

規制があるのでこのまま持っていっても乗れないはずですが、このエンジンで対策はできますか？

よろしくお願いします。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 08:30:14 ID:hNlvr/5R
三菱で一応粒子対策認定部品出している。
２０万円前後。

NOXは未対応。

貨物パジェロを売り払って、差額で乗用に代えた方が安上がりなのは
いうまでもない。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 23:00:35 ID:IXl+x6t5
レスありがとうございます。
いろいろ室内をいじっているので買い替えをするのに躊躇していました。

NOXの対策は可能かどうかご存知ですか？
ある程度の出費を覚悟しています。手間を考えると同等な出費であれば
対策をしたいと思っています。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 11:39:36 ID:ko3ELxv1
NOxの対策はほぼ不可能。

自工では不可能な旨表明している。

JOAで対策を引き受けているが、ガソリン車に買い換えるより遙かに高いし、
現車でガス検するから、「対策したものの継続使用不可…」なんてこともあり得る
＞エンジン状態次第では。

室内いじってあるのを生かすなら、やはり同型ガソリンパジェロかな…
例の件以降も
玉少ない＝結構高値な状態が続いているわけだが。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 19:06:18 ID:WkdTziwc
おとなしく6G72かGDIに乗り換えたほうがいいんじゃ。
ｶﾞｿﾘﾝは燃費以外はいいよー静かだし速くはないがストレス無い走りが出来る。
同じ車種ならパーツ流用とかもできるしね。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 19:08:36 ID:ko3ELxv1
パジェロ海苔の中では6G72一番！という結論でよいか？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 20:48:07 ID:71VzGaPy
そうですか、難しいみたいですね。例えばの話ですが、同型のガソリン車を
見つけてエンジンをスワップする方法は現実味は無いでしょうか。

ナンバーはそのまま貨物にしたままですが、かなりキャンパーじみた細工を
してしまって、そのせいで買い換え自体は避けられるなら避けたいなと…。
自分でコツコツ作業したので、もしも買い替えとなるとまた同じ作業をする
となるとかなりの作業量でして。

もちろんここで我がままを書いてどうなるものではなく、ご存知の方に
可能性を教えていただき、参考にしていきたいというところです。
かれこれかなりの金額と手間を掛けた車体ですので、できればという感じです。
足回りにお金を掛けてなければボディの載せ換えもありかもしれないのですが。

長距離を乗ることと比較的酷使することがありますので、貨物登録の１年車検
制度が好ましいというのもあります。壊さないようにしていますが、例えば
１年車検であれば壊したのが車検直後でもダメージが少ないというのが
気に入ってました。釣りなどであちこちで酷使しています。

ですので貨物のままという希望もありました。乗用登録なら問題は無いのですが。

例えば仮の話ですが、6G72あたりにスワップした場合の見通しをご存知でしょうか。
その場合には継続して使用はできる見込みはあるでしょうか。
思ったよりアレ以降も同型のガソリン中古車の価格が下がっていないので、少し
考えていた「中古車買って部品を取ろう」という企みが通じなそうでもあります。

ガソリンへのスワップは有効でしょうか？
673 ：さらば：04/12/12 22:59:19 ID:DXlQHSRv
素人考えだけど、ガソリンにスワップしたとしても、型式に改がつくだけで、
やはり規制対象でした。と終わってしまうのが怖いですな。

装備の載せ替えはかなりきつい・・。実際、２回（実は本日）装備載せ替え
てるけど、翌日動けなくなるほど、重労働だから、気持ちはよくわかります。

ただ、今Ｖ系パジェロのＮＯＮＧＤＩ年代なら、６０万円も出せば買える。

キックアップルーフにガソリン車ってたしかあったとおもったけど・。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:11:47 ID:4/UrJn2u
キックアップにガソリン車って無かったと思うよ？
GDIも搭載されず、ブリフェン化もされなかった不運（不人気？）な車種だった。
ただ97年のマイチェンでグリルだけブリフェン車仕様になっている。ちょっとマニアック。
一席目からしてミッドルーフより天井が高いから頭がつっかえにくい車だ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 18:06:30 ID:56zZR9ku
ガソリンスワップの場合、丸改申請せずに、
同形式のガソリン車として新規登録するとよいが…

デリカと違い、ロング貨物ガソリン仕様パジェロは「国内形式には無い」ので、
必然的に丸改申請。
スワップの大変さから考えて、よほどのビンテージ・稀少人気車でないと、
元は取れないよ。

キャンパー仕様くらい、乗り換えても、
エンジン類載せ替える金・手間の１００分の一。
つまらん論議だ。

キックアップのガソリン仕様は海外向けにある。（とうぜんといや当然）
さらに、海外では「貨物登録」という概念無いから、
バン仕様のガソリン車もふつうにある。…だから、
貨物のエンジンスワップならば「海外から輸入した車」とすれば、
特別な改造したわけでもないので、かなりすんなり通る。
（形式認定云々は楽・関税証明書は必要）
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 22:31:24 ID:IXzugfc4
やはりDエンジン→Gエンジンのスワップで100万コースですね。
それとそのGエンジンがそのまま貨物登録で規制を満たすかどうかも考えないといけません。
せっかくGエンジンにスワップしてもさらに対策するとなると出費はさらに増えますね。

4M40ののキャンターなどはどうやって都内で乗っているのですかね？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:42:06 ID:Qtv4jsOC
だから粒子状物質は対策パーツでているって！
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 18:01:31 ID:gy+o20GC
>だから粒子状物質は対策パーツでているって！
うん。

たぶんNOXをどうやって対策して都内で乗っているかを聞いているのかと。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 07:44:26 ID:tN1ZoZXv
NOxは対策しないでしょ＞１１年以上車齢継続車検不可になるだけ。
粒子状物質対策は、マフラーに仕込むかマフラーごと交換と
燃料ポンプ絞り。これで、車齢１１年まで乗れると言うことになるのさ。

トラックって見た目ほど車齢は高くない＞１０年以内で償却。

対策費はかかったが、例の件で、かなりFUSOにごり押し効いたから、
企業によっては三菱万歳！というところも多い。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 07:49:18 ID:tN1ZoZXv
一応トラック用NOｘ対策は、FUSOからでているが、
高額になるので実践例を聞いたこと無し。

それよりFUSOにゴルァ！して、安く台車（トラック本体）買って、
箱は現在の車の使う…
それがFUSOトラックの現状販売戦略の一つになっている。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 08:33:15 ID:W/imeCVI
そっかー
10年以上現役のトラックやダンプってざらじゃないというのは分かる希ガス。

PMだけ対応させてNOXに引っかかる11年？超になったら廃車にするってことで
認識しておけばいいかしら？

首都圏で10㌧ダンプ？でボンネットのあるものすごい古い型のダンプを綺麗に
して乗って仕事してる人を見かけたけど、あの人にとってはすごく嫌なこと
なんだろうな。何年も前に見たけどすごくお金を掛けて綺麗にしてあんな古い
ダンプを維持してたっぽい。

あの年式だともう諦めちゃっただろうな。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 13:28:49 ID:EtldCYhU
あまり深く考えなかったけど都内じゃ貨物パジェロは絶滅なのか
寂しい時代になったもんだ

サードシートがあってガラスに棒の無い全く同じものが走ってるのに
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:01:47 ID:GISpPVQK
同じじゃないぜ。足回りもエンジンも違うよ＞貨物パジェロ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 05:38:02 ID:l6YZS7Q5
え？
エンジン違うの？
4M40だよね？
一部4D56もあったと思うけど。

違うエンジンなの？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 10:12:31 ID:Z4GXkF3C
バンはリヤがリーフスプリングだったり、インタークーラー無しの4D56だったりする。
パートタイム4WDなのも特徴。初期の頃はショートのバンもあったんだよな

4M40搭載のバンはカタログ上はパートタイム4WDくらいしか違わないんでは。
貨物だからセッティングとか違う可能性はあるかもね
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 10:18:26 ID:EEP/JtcF
黒い排ガスだして、殺人みついを繰り返してる車があるけど、パジェロ
とか言うの。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 19:31:52 ID:l6YZS7Q5
いや、リーフだからといって別物じゃないっしょ。
リーフだと排ガス成分が変わるならアレだけど。

エンジンが違うのはほんと？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:11:50 ID:N6vdUmy+
初期は乗用はインタークーラーターボが付いてる4D56、貨物はターボのみの4D56
例外でインタークーラーターボ付き4D56を積んだXL-VANなんてのもあったが。

んで中期に4M40の登場で貨物も乗用も同じエンジンになった。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:39:56 ID:WMD3+1yQ
で乗用と違うエンジンだったことってあるの？
それらって全部同じじゃない？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 11:41:03 ID:N6vdUmy+
まあ基本は同じだね
馬力とかのスペックが違うって意味で、違うエンジンって言ったんじゃない？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 17:39:13 ID:HBxKCdKU
スペック違えば、部品が同じでも別エンジン。

ここしばらくこの擦れのメインテーマである
「耐久性」に関しては、なおさら。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:11:45 ID:XgqYhBST
25なのにウッドパネルが好きなおれってオヤジ？(´Д⊂
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 07:39:36 ID:LYizsypx
乗用登録のインタークーラー無し4D56って昔なかったっけ？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 07:45:37 ID:jNrl40FX
L系にならばクーラーなし4D56はあったよ。
V系国内乗用はない。

ウッドパネル…また最近新車でも戻ってきたな。
これって、永遠に繰り返す流行でしょう。
皮シートと同じく。大体７～８年周期だな。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 17:37:56 ID:m6cY65f1
ちなみにクーラー無しは4D55.
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:07:10 ID:lijO+FIW
>ちなみにクーラー無しは4D55
うそーん

>L系にならばクーラーなし4D56はあったよ
確かあったよね。ボンネットに穴の無いディーゼル乗用登録。
あそこまで古いと同じエンジンでも各部に違いがあると思うけど。
でも同じエンジンだ。

登録が乗用車なら同じエンジンで更に古く排気ガスも汚いのが
都内を乗れるってこと？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:39:42 ID:XgqYhBST
所詮ザル法って事でしょ
東京都内に住んでいても対象外地域のナンバー付けてれば
ディーゼル規制に引っかからないと同じようなもんでは
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:54:47 ID:JmoYI2KC
>>696
Ｌ系ディーゼルは全てアウトじゃないか？

>>697
東京都条例は登録地に関係なく、規制地域での走行禁止。
国法は指定地域での登録禁止＝車検不可

国の法律と東京都条例は違いがあるので、詳しい内容は
ttp://www.token.or.jp/kankyou/car/diesel2.htm
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 20:11:44 ID:XgqYhBST
>698
東京都走行禁止の条例は乗用車は対象外じゃなかった？？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 05:41:29 ID:LPwe27E7
知人のディーゼルビッグホーンが車検を取れなくなるそうだが
あれはなんじゃらほい？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 06:17:29 ID:Hjx6CpUk
こんなとこで聞いてないでｸﾞｸﾞﾚ！
国と都の違いくらい基本だぜ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 21:28:37 ID:tgxgDzhj
タイヤ代えた
かなーり乗り心地やハンドリングが違う。ハンドル取られまくりだったんだが
全く取られなくなった。こんなに違うものなのか。。
31×10.50の方を買ったのでタイヤ交換の時運ぶの重たいのがなあ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:56:14 ID:YUBsej30
パジェロ純正のジオランダーHTは糞です。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 17:53:40 ID:QScmrcR/
中古で買って、中古タイヤの経験しかないからだろ。
新品タイヤはいいだろ。
5000も走れば感激が薄れ、偏摩耗し始め、
2万も走ってスリップサインまで減ってきたら同じさ。
そこまで使えないタイヤの方が多いがね＞特にMT系。

却って純正より悪いかもな＞減ってきたら
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 09:44:13 ID:Jn4GxBs1
前乗ってた親のクルマも中古車なうえに、タイヤ交換のときに安っちいの
買ってきたから滑りまくりだったし、余計感激するのかもしれない。
減らないタイヤ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 12:32:49 ID:UjdzFB38
首都圏でエンジンスワップをやるような店はどんなところがありますか？
ぐぐってみましたがアメ車のエンジンへのスワップしか見つかりませんでした。
できれば23区内だと好ましいです。ご存知の方がいましたらお願いします。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 16:45:47 ID:H134+Nnb
アメ車のスワップできるなら、パジェロもできるだろ＞FR基本だし。
それなりに慣れているぞ。＞良くも悪くも。

アメ車＝DQN＝適当というイメージがあるなら勧めない。
ディーラーでもやるときゃやるさ＞EGスワップ。

減らないので有名と言えばB○GのATだろ。
減らないし効かないし乗り心地も偏摩耗も…

タイヤは減ってなんぼです！間違うなよ！
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 21:18:50 ID:653+Bl3/
もちろん分かってるんだけどさ、乗り心地が良く偏磨耗も起こりづらく
同時に減らないタイヤがあればなあ、と。ムリなのは分かってる。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 22:36:46 ID:1hqjNRVD
ドラえもんに頼むしかないな。
710 ：いまはV75：04/12/24 23:34:53 ID:/dn+RiMB
昔乗ってたV23は､ﾎｲｰﾙ8J-ﾀｲﾔMT235/85-16入れてた｡細め､やや引っ張り､ﾊﾟﾘﾀﾞｶみたいでカッコえかったぞ!おまいらもやってみてください!
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:24:35 ID:T8sua2ru
おれもタイヤ細くしたいんだけど、どのサイズがﾍﾞｽﾄなの？
純正ホイールならおとなしく265/70/16にしとけってこと？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:51:07 ID:l9HCK2cE
>711
245/75-16と265/70-16､カタログスペック上は外径ほぼ変わらずだけど､付けると確実に245のほうが小さい｡265にするなら70より75がいいんじゃん?見た目カッコよろしと思うが｡細くないけどね｡細めなら235/85-16にしる!V23でﾉｰﾏﾙ車高でもいけたし｡
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 19:29:00 ID:rEAr77nJ
235－85ってMTタイヤにしかないサイズだし。

もし燃費をよくしたい・車を軽快に走らせたい意味で細くするなら
MTパターンは最悪。ATあるいはHTパターンで細くしたら、
明らかに燃費良くなるしね。

で、いろいろ試したが、
一番燃費の良いタイヤは、JTOP純正だったりする。
215－85－18

ちなみに乗り心地とタイヤの寿命は対極に位置する。
＞通常オンロードタイヤならば。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:49:12 ID:TjeDWHsU
Jトップのサイズは流行らなかったねぇ。
良いサイズだったのに。

純正以外に選べるのはジオランダーATだけだったっけ？
MTもあったかな？

あのサイズがもっと普及してれば日本のモータリゼーションも
少しは見所があったのにな。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 02:01:21 ID:yqBmx4Mz
ジオランダーATなら235/85/16あるよ
たただLT規格だからゴツゴツしてオンロード向きではないかも
>712氏がいってるサイズ全部ジオATならあるんだけど、全部LT規格なんだよね～
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 03:03:03 ID:+Sv5E69j
>>714
Jトップサイズタイヤは自衛隊の（新）７３式も採用してるな。ホイールのオフセットが違うけど。
バカみたいな幅広タイヤが流行るのはなぜなんだろう？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 05:26:15 ID:GUpdTQrW
ばかだからさ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 09:49:41 ID:D1vxnXqy
おお、オフセットが違うんだ。知らなかった。
少し広げる方に変わってるのかな？
自衛隊の車なら全幅が広まってもいいし。

でも自衛隊に納入されてるってことはしばらく受注してくれるって
ことでもあるね。でもないとそろそろ無くなっちゃいそう。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 10:31:53 ID:yqBmx4Mz
しかし一連の不祥事で自衛隊への納入も危ういな・・・
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 13:08:18 ID:q6ALOXgD
>>718
民生Jトップはアルミで、+33 　車幅1695mm
自衛隊７３式は鉄チンで、±0　車幅1765mm
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 14:37:51 ID:1jF2NbPk
>713
ATあるよ＞235/85-16
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 17:01:08 ID:D1vxnXqy
>>720
ありがとん。そう言えば黒い鉄チンだったね。
やっぱ僅かに広げたか。

そう言えばATタイヤでLT規格じゃないのって最近だといろいろあるの？
ほとんど全部と言っていいほどLT規格だと思ってた。
HTとかなら選べそうだけど、ATとMTは未だにLT規格だと思ってた。

Jtopのタイヤサイズいいよね。ホイールが選べないのが残念だけど。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:42:42 ID:GUpdTQrW
実はJtopサイズの社外ホイールは実在する。

MT・ATタイヤがあるのは周知だが、
HTパターンもあるのは知らないだろうなぁ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 02:43:24 ID:5pSEczfl
J-TOPの純正はHT?
皆で履くか…Jの純正ｻｲｽﾞ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:38:35 ID:jRCqsXmf
こんなことやってる人もいるし
ttp://www.geocities.jp/ba2ybb/car/menu02/rpt990612/carrpt.html
７３式のホイールならこんなのいらないな。
ttp://www.4x4es.co.jp/br5.html
でもいけそうだし。

しかし、J-TOPタイヤをオバフェン車に付けたら、そのままだとオバフェンに干渉するんじゃないか？
上ページの人はボディリフトしてるし。

あと、ブレーキ性能はどうなんだろう？。
J-TOPのフロントブレーキは２ポッドだが、初期の１５インチ仕様車はシングルポッドだった気がする。
アライメントとかスピードメーターの更正もいるし、何かといぢらないとだめですな。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 09:48:20 ID:Rjpt3Cd7
Jtopって普通のパジェロとホイルハウスの大きさが違う？
普通のパジェロにそのまま履かせたらどうなるんだろ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 12:37:26 ID:5pSEczfl
以前ﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟ(ｼｮｰﾄね)に履かせてるのみたよ｡
純正265/70-15のﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟに235/85-16履かせられたからﾀｲﾔハウス干渉は問題ないんじゃない?
それより､ﾜｲﾄﾞにJのﾎｲｰﾙいれたら電車みたいなﾄﾚｯﾄﾞになっちま(ry
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:40:22 ID:W0t2xJJt
・・と言っている内に現行型の3.5L車は 17inch になったわけだが
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 01:01:28 ID:sh0TTuEY
17インチになったが全高は変化してないんじゃない？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 07:01:36 ID:JnGPJuYQ
通常のワイドボディにJのタイヤ＋ホイールならば、
何もしなくてもぶつからない。もちろんハウスは一緒。
というか、１８インチをはかせるために、ホイールハウスが設定されている。
っというか、通常ワイドボディのタイヤには、
あんなに巨大なホイールハウスいらないんだよね。
あと、リアドアのタイヤ用のへこみ（板金プレス成形部分）も
Jのタイヤを基準に作られている。
それは、樹脂のガーニッシュがついていないバンモデルで、
リアスペアタイヤをつけている部分を見るとわかる。
乗用ワイドボディなどは、板金プレス隠すため、リアドアガーニッシュで
ドア下エッジを隠しているのさ。

で、ホイールハウスだが、Jのタイヤ装着で面に近づけるため、
ワイドトレッドスペーサーなどをつけると、ホイールハウスはいいのだが、
ワイドボディってエッジが樹脂で巨大化していることになるので、
その部分に当たるのさ。

ちなみにワイドトレッドスペーサーつけると、アーム延長効果により
フロントが若干下がる。
そうなると、アライメントなど足回り調整が必要になるわけだ。
Jのタイヤホイールをぽん付けしたからといって、
イコールアライメント調整が必要と言うことではない。

スピードメーターは、ミッションについているメーターワイヤーを
根本から交換すると純正部品で当然対応できる。問題は少ない。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 18:24:17 ID:WFFHRamN
4M40は燃料噴射ポンプ故障が多いようですが、
http://morimori.cside.tv/delica/an/~file/
これと同じ症状が出てきてしまいました。
車検はあと1年、走行22万km、そろそろ乗り換えでしょうか？
車検が来たら乗り換えようと思っていたので、いい機会なのかな？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 12:36:03 ID:UuwoP3yf
>731
今日あたり､ﾌﾞﾘﾌｪﾝのｼﾞｰﾃﾞｨｱｨ買いに行っとくか!
パジェロのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは'06だっけ?
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 16:51:31 ID:+xpI+FcN
5ナンバーに回帰して欲しいところ。
5ナンバーでいろんな価格帯があり、その中で差別化を計る初期の手法が正しいパジェロだ。
今のパジェロはあっていいとは思うが欲しくない。
俺が責任者なら企画段階でぶっ潰してた。
フレームも復活ｷｳﾞｫﾝ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 16:52:31 ID:+xpI+FcN
5ナンバーってのは車体サイズね。
エンジンは別。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 17:11:02 ID:UuwoP3yf
ﾅﾛｰﾀｲﾔの似合うバディにしてぽちい
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 21:14:06 ID:+jftP3jT
前にもこんな話題あったが
初代・２代目ワイドボディの車幅いっぱいまでなら拡大してもいいんじゃない？
現行はそれ以上に拡大しててセルシオよりも全幅が大きい。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 21:22:42 ID:RSO9TOsG
その車幅が売り＞砂漠のスーパーカーとしては。

自衛隊パジェロの民政版でればすべて解決。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:09:17 ID:UsW6I27s
四角くして欲しい
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 16:59:19 ID:jNYY5Gyt
次期パジェはV40の進化版って感じだね。某誌のｼｰｼﾞｰによれば
V23は手足のようだったのに、V75は五年乗っても違和感がある。リアはコイルﾘｼﾞｯﾄﾞの方がかえって良かったなぁ…
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 21:41:26 ID:nkuVZ7ud
俺は絶対に期待しない。
絶対に裏切られるから。

でも商売としては成功すると思う。
現行で大失敗してるから。

ただ大雑把に現行に不満を持ってる人は多いと思う。

現行はパジェロじゃなければいいんだけどパジェロとしてはちょっとなぁ…。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 22:16:00 ID:aC91r46B
２代目が大成功したのに何故現行をキープコンセプトでいかなかったのか
まぁそれを言っちゃうと初代→２代目の時もそうだったんだが
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 00:51:57 ID:UVRcWodt
>>741
初代→２代目はキープコンセプトあっただろ。
>>730のごとくJ-TOP基準で設計してるし。
３代目は別物として、グランドパジェロとでも名のればよかったのにな。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 02:02:02 ID:WQfcnQ23
デカイエンジンのバージョンをそうやって売ろうとしたこともあったって
雑誌で出てたね。でもなくなったみたいだけど。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 09:10:01 ID:XFSbNUGT
中年太りしたパジェロです。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 14:39:43 ID:cQhLKLy8
なんだこの雪は。
スタッドレス履いとけば良かった。ノーマルだと走れても止まれ無そうだからなあ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:26:15 ID:WxeRnp0n
四輪チェーンだｺﾞﾙｧ!!
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:38:39 ID:Foo1MOiD
お、雪か
さてうちの初代パジェロで都内のドライブとしゃれ込むか
細いスタッドレス履かしたナローボディだからどこでも行けるな

ディーゼル規制？
ああ、うちのはガソリン車だから
遅くないかって？
ああ、うちのは3000ccだから
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:52:10 ID:cQhLKLy8
チェーン置いてきてしまった
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 16:53:28 ID:cQhLKLy8
>>747
首都高通行止めで一般道くそ混んでるから気をつけてくれ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 17:45:32 ID:xt2xlyc8
747
宝くじが当たったら同じのを買います
ロングのガソリン
四角いパジェロ

程度の良いのを探すのに苦労しそう
751 ：747：04/12/31 23:32:42 ID:IIM7rSdb
うちのと同じ車が都内にもう一台ある
しかも屋根付き車庫でオフなんか走ったことなさそうで
新車時代のナンバーだからワンオーナー車と思われる
あの程度の良さにはかなわん

○○十○の小規模マンションの一階だ
探し出して交渉してみそ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:27:10 ID:tEKWLZuB
おまいら、あけましておめでとう。
今年も安全運転でな!
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 05:53:29 ID:C/3AO3hH
去年は3回しか運転しなかった。
もう手放し時かなぁ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 20:01:03 ID:tEKWLZuB
>753
三回/年 ってｾｶﾝﾄﾞカーなのか?
元々乗らなくっても維持できてんなら持ってりぁいいじゃん!
と､ｫﾓｲﾏﾂ('∀´)
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 14:00:44 ID:c/MD3PRT
あげましておめでとう
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 09:17:31 ID:90CXSxek
Ｖ２５Ｗ（ＧＤＩ３５００/５年/１１万キロ）
いよいよやばくなってきた。
交差点＆上り坂道の渋滞でエンストしまくり｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
トルコンが逝かれかかっているらしい・・今まで楽しかったよ。ありがとう。ＺＲ－Ｓ。
757 ：756：05/01/05 09:59:19 ID:90CXSxek
>ありがとう。ＺＲ－Ｓ。

なんて書いてみたものの某ディーラーで下取り査定してもらったら
わずか４０万円、そりゃないぜセニョーーール！！！！

駆動系スワップしてあと十年走ろうかな・・・・
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:43:40 ID:9fuFvSqt
９年ロングＧＤＩ３５００のＥＸＣＥＥＤで３８マソ。
去年の秋でそんなもんだった。
下取りは期待せず、とことん乗り潰した方が良さそう。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 14:35:26 ID:51N6aYbS
愛車V44リアブレーキパッド交換逝ってきまつ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 14:36:46 ID:51N6aYbS
ディスクの間違いですた
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 15:06:04 ID:n3F2HqTj
トルコン逝かれてエンストするわけ無い。

エンジントラブルだよ。


パジェロのリセールバリューは今やその車の価値の遙か下にある。
売らずに直せと言うことだな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 19:09:58 ID:fhR9bfIr
折れのV23(5MT)は､五年目136000kmで三菱に下℃ってもったけど50万だった｡
某ｱ◯ｰｾﾞでは5万だった､泣こうかと思った｡
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 08:01:39 ID:aaNZhIwQ
さーぁ雪溶けたらノーマル車高V44にスワンパーLTB31x11.50つっこむぞー楽しみ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 09:50:32 ID:COWqLryo
雪本番になるとフォグ付バンパーに付け替えるエボ海苔を見かける・・・
フォグ無はなぜか赤いバンパーなんだけど
白ボディに赤バンパーはカコイイ！
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 20:22:13 ID:ocQ46rzw
H4 2.5Dですが、エンジンオイル漏れがひどくて
ディーラいってきたけど、あと一年しか乗れないので
修理してもねぇ　といわれちゃった
一ヶ月でゲージ半分位減ってました
注ぎ足しよくないよねぇ？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 01:13:57 ID:EpKQbq9+
世界の僻地では50万キロ以上走るパジェロも
国内じゃ10万キロそこそこで寿命か
なんでもかんでも車のせいにしてｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:57:10 ID:U+HrmQlz
>763
15インチ?
おいくら万円?
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:34:14 ID:hTbqKkuu
明日オプティマ付けるぜ。
セルモーター回す音が全然違うらしいから楽しみだ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:41:48 ID:zOWpgJLB
アホな>>766がいると聞いてすっ飛んできますた
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 03:40:00 ID:vZXT7hfL
>>767
16インチ。4本で8万弱だよ
771 ：767：05/01/08 04:27:12 ID:cY4IKzlw
>770
ありが㌧
もっと高いのかとおもた。折れも入れてぇ
772 ：さらば：05/01/08 11:10:34 ID:ip/PKEwp
４速ゴゴゴを不具合と認めず、動作音ですと言い張って有償扱いに持って行けるようにと
るように、三菱本社の応答体勢が最近変更されつつあるらしい。
ディーラーの人も困っていた。

油撃音のどこが動作音やねん！カタログの「ガソリンエンジンの静粛性」に
ついては、誇大表記ということだな。
これじゃ三菱全然反省してない。これからも追求していく。

４速ゴゴゴで悩んでいる人、早めに駆け込んだ方が良いカモよ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 13:20:30 ID:6DFaIzSB
あ～、ヂーゼル車が欲しい!
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 22:06:04 ID:96NmOnu2
増岡なにやってんだyo
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:10:27 ID:CF1rWuv1
６Ｇ７４の耐久性がこのスレで話題になってたが、
増岡パジェロに積まれてた新開発の４リッターＶ６とやらはどんなもんだったんだろ。
恐らく次期パジェロに搭載されることになるんだろうけど。

個人的には次期パジェロには４Ｇ６４を積んで欲しいんだが。
すなわち２．４Ｌでも十分なボディサイズをきぼん、ってことね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 08:32:36 ID:Saak9+7O
↑ルーキーを探して買いまし
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 14:26:47 ID:nvOjfmCr
777
ラッキー
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 15:05:36 ID:gkQjRQwS
パジェロという名がついたプロトタイプより
市販車改造、無改造パジェロｶﾞﾝｶﾞﾚ！
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 18:06:11 ID:Uj9kw49Y
ﾅﾛｰサイズがいいよな!なっ!
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 22:36:33 ID:i/p4wM+K
グローが調子悪いー
朝寒いのにキーオンですぐにグロー消灯。
案の定エンジンかかりにくくセル回しっぱなし。
気まぐれで調子いい時はよく焼いて一発始動。
対処方無いですか？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 17:15:21 ID:0xkvQgM3
グローアースかグロー交換かグローコントロールだろ。
軽傷なうちにやっとけ。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 21:04:34 ID:pv5DpJ/8
すいません！お聞きしたいのですが、アクセルをゆっくり踏んで、その後グッと踏むとノッキングが発生するのですが、分かる方教えて下さい！ディーゼルターボの前の型です、噴射ポンプ、ノズルは交換しました、燃料も粗悪じゃないです、あと考えられるトコあれば教えて下さい。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 08:08:25 ID:cV7oHtQ1
次期パジェロは排気量を小さめにし、過吸気を上手に利用して行って欲しい。
2.5リッターのV6とかに過吸気で税金を安く。さすがに2リッターとかじゃ無理なので。
ターボじゃなくスーパーチャージャーの方向で。

あんまりスーパーチャージャーって人気無いね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 09:47:52 ID:9GPrU0GF
>>782
典型的なディーゼルノックの症状だね
タイミングベルト＆バルブタイミングをいじるといいです。
それでも直らなければ、エンジン圧縮が落ちているせいだから
我慢するか乗り換え。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 19:45:51 ID:N0b6ArMx
2.8DTなら俺もディーゼルノックなったよ！EGRを外せば直るよ！！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 17:50:37 ID:2bNocAeQ
>782
ＧＤＩなのに同じ症状が出ます｡
ついこないだ車検にだしてタイミングベルと交換したのに
うゎぁぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ぁぁん
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 18:01:01 ID:a2olXAQ1
漏れのGDIもノックしるよ。これもEGR外したらよくなるのかなぁ?
ｱﾅﾎﾞｺは何で塞いだらよろし?
知恵をお貸しくだされ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 19:53:31 ID:c2V9S0DI
EGR外しは違法行為という前提を抜きにしても、
ディーゼルの「吸気量を機械的にアバウトに見ている」のと
GDIを一緒にしては遺憾。
EGRで燃焼温度コントロールしているから、
外したらリーンバーンの希薄燃焼で温度が上がりすぎ
EG焼き付く可能性大。
ま、それはディーゼルにもいえることだがね。
程度の差こそあるが＞EGR外し。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 19:56:06 ID:c2V9S0DI
ちなみに、GDIは常にノックギリギリで動かそうとするエンジンだよ。
特に、現行型の改良されたGDIでなく、初期型GDIは顕著。
急激なアクセル変化について行けなくても仕方ないでしょう。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:43:45 ID:fV0p4WwT
まさかレギュラー入れてないだろな？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:28:32 ID:P6D/V2Px
GDIはEGR外すの止めた方がぃぃかもな！俺は2.8DTだけど6年位外してるが問題ないな…。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:32:06 ID:a2olXAQ1
>788
>789
丁寧な返答ｻﾝｸｽ!でした!折れの､現行ですが参考にいたします｡
>790
もちろん｡ﾚｷﾞｭﾗは入れたことﾅｲ(´ｰ`)ﾉｼ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:34:03 ID:a2olXAQ1
>791
もｱﾘｶﾞﾄﾝ!
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:35:25 ID:sGldk3zE
GDIは早めにオイルキャッチタンクでも付けておいた方がいいのかねぇ・・・
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 07:18:53 ID:qAPQW4A7
>>783
オレターボより、スチャーの方が好きだよ。
高回転向きじゃないから、スーチャーの方がいいよね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 11:50:45 ID:qWZUg2Ob
GDIに乗るなら…
・ガソリンディーゼル車だから、3000キロごとにオイル交換
・絶対ハイオク使用。インジェクタークリーナーの定期的投入も必須
・ノックがでる（というか常時でているともいえる）ので、
長持ちさせたければ、燃費悪化を覚悟で10w－40以上の堅さのオイル使用
・EGRおよびスロットル汚れがひどいから、15000キロ程度で、分解清掃実施
・ハイプレッシャーポンプが重要だから、バッテリーはまめに交換。
・それでもヘッド周りおよびインジェクターがひどくなりそうなので、
ヘッドOHを１０万キロ前に、ベルト交換などと併せて実施。

これくらいやれば、通常程度の耐久性（２０万キロ）はもつだろ。

燃料安くなる分でも、総コストで考えると、漏れはGDIには乗られないがな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 13:48:40 ID:XjFFYJZH
次期パジェロは2.5ﾘｯﾀｰV6（旗艦、スタンダードには2ﾘｯﾀｰ）にスーパーチャージャー付けて
発車時に電動アシスト付けて（走行中加速時は要らない、信号ダッシュ時で十分）
サイズは5ナンバーの角型ボディでよろしく
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 13:57:39 ID:gMoFz3gN†
ぶっちゃけもう三菱車は買いたくない。だって恐いもん…。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 14:34:23 ID:XjFFYJZH
面白いIDだね。
お疲れ様です。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 15:24:03 ID:Q2yHIQ1m†
>796
漏れ、ｵｲﾙはｼﾞﾃﾞｨｱｲ用ｵｲﾙをﾃﾞｨｰﾗでとっかえてる｡エンジンヘッドohってｶﾞｽｹｯﾄ交換??もっと色々やるんかいな?
カネｲﾊﾟｰｲかかるならﾔﾀﾞﾅｧ(´_ゝ,`)
801 ：786：05/01/17 16:13:11 ID:anOgwzjv
みなさん丁寧な解説ありがと。
とりあえず購入してからハイオク一筋。
で、>796のアドバイスどおりにケアしてあげてます。

でも・・・いまさらなんだがディーラーでオイル交換しておいたほうが良かったかなと後悔中
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 16:46:15 ID:qWZUg2Ob
GDIオイルはディーラーも、以前のものと代えたぞ。
5w20→10w30。

漏れから言わせれば、当然といえば当然だが。南無。

5wをハイプレッシャーエンジンに使うなんて自殺行為だと
今更ながら自工も気がついたようだね。

ちなみにヘッドOHは…
シリンダーヘッドを取り外し、内部洗浄が主目的。
ガスケット類は黙って新品に。
バルブすりあわせしておけば、ほぼ新車に戻る。
変態ピストンヘッドも洗浄できるし、
腰下までばらさなくてもいいだろってことでし。
ベルト交換と併せて２０万くらい出せばやってくれるだろう。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 17:11:45 ID:Q2yHIQ1m†
>802
㌧ｸｽ! 二十万円かぁ!痛いなあ…ま､でも海苔続けるならやっといたほぅが後々いいかな｡
ｵｲﾙはﾃﾞｨｰﾗのほうが後々トラブルも少ないかなって思ってまふ｡
ｵﾏｲｻﾝ始め､ｵﾏｲﾗ色々詳しくありがとう｡本当に助かります｡
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:29:44 ID:9Q6NySdU,
>>797
io にしろってこった。
狭いのには戻れないよもう。税金なんて知れてるし。
現行型、別に取り回しも悪くないし。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 21:27:47 ID:pxcxtMzY0
ｉｏがもう少し大きくなったら良いんだが
５ナンバーフルサイズくらいに
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 00:08:14 ID:XkryELqk0
とりあえずﾊﾟﾘﾀﾞｶ優勝オメ。
パジェロって名前が付いてるだけで別物の車だけど・・・
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 00:18:12 ID:ZFv7CPMHO
ｱﾚでｮｰﾛｯﾊﾟで出すような話なかったっけか?

ひまだからパジェロでﾌﾗｯと行ってくるかな…
808 ：786：05/01/18 12:39:57 ID:tnsJeVNo0
あと二週間で手放すことに相成りました。
いままで楽しませてくれたお礼に明日は一日がかりで洗車してあげまう。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 12:50:12 ID:hx4uDcUt0
それは無駄。というか手遅れ。

中古査定のために、エンジンルーム・室内洗車＆アンダーコートするならいいんだが。
これで３マソは違う＞買い取り
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 15:56:05 ID:ZFv7CPMHO
まぁ逆に、今までのお礼のﾂﾓﾘで３万円ぶん気合い入れて洗車してもイイじゃないか｡
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 01:35:38 ID:VHf3J9Wy0
次期パジェロもGDIで行くんじゃろか。
燃費がいいよ、排気が綺麗よはもう捨てて欲しいな。
普通の仕組みより良い程度で高出力化して欲しいな。
競合車種より小さい排気量、もしくは同等の排気量でちょいいい燃費程度
とかで十二分だな。ほんの少しマシ程度でいい。

場合によっては高速道路の一定の速度でないと効き目が無いとかでもいい。
変に全域で頑張るために無理をして弱くするなら限定的でいい。
街乗りではほとんど変わらないとか。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 08:26:43 ID:X2XfCwY2O
スキーに来たのに道路雪なくてつまらん…(´_ゝ,`)
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 17:06:36 ID:HoLoCZ0S0
3500GDIの燃費がのびないだろう理由。
それほどの排気量を必要とする場面がない＞ポンピングロスが思ったよりある。
ということから考えると、３０００GDIが≫811くんの言うところだろうな。

高出力化ということなら、3000GDIにターボぶち込めばいいだけ。
燃費もそこそこ。高出力もそこそこ。
もし、三菱いろんな意味で、こけていなくて、
GDIフルラインナップができていたら、
あったであろう事例だな。


そんなことよりV17（8）ｂの民製版ﾏﾀﾞｰ？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 17:19:30 ID:X2XfCwY2O
ふつーに乗ってて燃費の悪いGDI｡
だまってても消滅する｡
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 18:14:37 ID:ePL722Di0
そんなに燃費悪いか？
２㌧超の車重に３５００ｃｃでリッター６近く走るんだから御の字だと思うぞ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 18:38:46 ID:VqDr7CF30
おれのGDI(ショート)ﾘｯﾀｰ4～5位しか走らないよ
信号多い市街地メインだからだろうけど
高速走ると8.5～9くらい（90km/h維持でも・・・）
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 18:41:44 ID:X2XfCwY2O
リッター６｡
ウチは６走んね｡100は３㌧近く､パジェより速ぇのにもっと走ってる｡
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 19:39:02 ID:VqDr7CF30
100は街乗りだと3～5くらいみたいだよ
でもパジェロより重くて4500ccということを考えれば立派カモ
パジェロの3.5でも似たようなもんだし
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:08:22 ID:L1vfIb+t0
>>818
100は4700です。4500は80。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:08:50 ID:X2XfCwY2O
我が家の100はコンスタントに６～７走ってますが｡
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:14:12 ID:X2XfCwY2O
ちなみに4700ですが
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:35:36 ID:VqDr7CF30
パジェロの3500は相対的に見て燃費が悪いということで。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:39:50 ID:L1vfIb+t0
なぜ悪いかと言うと、希薄燃料は文字通り燃料が薄いから、
発進時、加速時にアクセルを踏み込まないと、
モタつくんだよね。だから燃費が悪くなるんだよね。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 21:10:52 ID:X2XfCwY2O
まあそれでもパジェロがすきなわけだが
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 22:30:38 ID:VqDr7CF30
なんかさあ、ハンドル左に切りながらバックして、段差を越えようとしてアクセルを踏み込むと
凄い振動が来るんだけど同じ症状の人居ないですか？
3.5GDI　5速AT。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 22:42:55 ID:X2XfCwY2O
エンジンの熱がこもってくるとパワステはﾐｰﾐｰうるさいけど…
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 22:51:22 ID:FdWd5+IM0
↑フルード不足じゃないのか？
828 ：826：05/01/20 22:53:47 ID:X2XfCwY2O
新車時から
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 23:32:52 ID:3gBCgTj40
え？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 04:42:27 ID:0FTB5z6B0
マイベックｽｰﾁｬｰキヴォン
831 ：名無し：05/01/21 07:09:48 ID:EeD/fetmO
816俺の3500ショート 5MTは、これ以上出来ない位に一定速（80K/H位）で長距離走って、リッター７．２ＫＭだったよ。カタログ値で７．４ＫＭだから、それでも凄く走ったと思ったケド！ＧＤＩ燃費良いジャン！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 08:01:15 ID:0FTB5z6B0
電気ターボGDIマイベックｽｰﾁｬｰ電動アシストキヴォン
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 10:37:26 ID:nU69sH/F0
GDIに過度の期待をしすぎだから燃費が良くない・・・と思うんじゃないの。
燃費30%向上だから今まで3.5km/Lだったら4.5km/Lになるだけのこと。
しかし実際にはGDIの性能を維持するためには、
かなりのメンテナンス費がかかるため実はﾉﾝGDI3500より車全体の維持費は高かったりする罠。
GDI意味ねぇ。ガソリンのくせにうるさいし震動も少しあるし。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 13:04:38 ID:bg3pC9HsO
>832
めちゃくちゃだな
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 17:12:09 ID:C77jf+lQ0
電気ターボと電動ｽｰﾁｬは同じものだろ？
ほとんどな。

素直に現行ﾊﾟｼﾞｪﾛを、どう直せば旧車海苔として許せるか考えるべきだろうな。

重さ・大きさは、旧車乗りとしては、認められない訳だが。

ｴﾝｼﾞﾝは実はｼﾝﾌﾟﾙでﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾛｽの少ないものにすれば
結構良い燃費になる＞軽く作れば。

Xﾄﾚｲﾙより軽く作り、IOより大きく作る。1500キロを超えたらだめ。
そうすると、直4－2000位のﾊｲコンプの
中回転型の自然過給するエンジンあたりで、
求めるものができる。

いっぱい補機類つければつけるほど実燃費は悪くなるものだ。
＞それが、ｽｰﾁｬが廃れた理由。

三菱起死回生の一発は、ﾖｰﾛｯﾊﾟ型ﾄﾙｺﾝ付きMTの導入だろ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 17:50:02 ID:bg3pC9HsO
９車も重いじゃん。
ｲｵよりでかくて1500キログラム以下って…。
パジェロに拘んないでもよくね?
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 18:09:29 ID:EeD/fetmO
トルコン付きMTなんて、これからの物じゃないよ！有るとしたら、トルコン無しの自動MTだよ。トヨタMR-Sなんかに付いている奴。俺はいらないケド！
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 18:15:30 ID:EeD/fetmO
1.5トン以下は無理だな！初代ショートでも1.5トンだろ。フレーム付けて、トランスファー付けたらそれ位になる。今時の車は、それだけじゃダメだろ！
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:37:03 ID:C77jf+lQ0
当然フレームなし前後独立。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:50:54 ID:EeD/fetmO
いらねー↑エアトレックジャン！
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:40:32 ID:bg3pC9HsO
>839
は､釣り師なのか?
旧型に拘っていそうで､話を纏めるとステーションワゴンじゃないか
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:46:53 ID:0FTB5z6B0
>電気ターボと電動ｽｰﾁｬは同じものだろ？
そうじゃなくて電気のターボと普通のスーチャーなの
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:50:56 ID:5jam5vD7O
俺、Ｈ８年式ロングＺＲ３５００の５ＭＴ。
７５ｋｍ／ｈ巡航でリッター１０を少し越えた。
北海道だから道路条件が良いのも理由の一つかな？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 00:08:24 ID:XhoBQ+G4O
3.5GDI｡定速走行中ｱｸｾﾙﾊﾟｰｼｬﾙ､MMCSの燃費計ﾘｾｯﾄで短距離なら12･3キロメートルまでいったが…

ま､インチキだ｡
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 00:45:36 ID:aAemp9nO0
地方都市在住。往復50キロの通勤で8キロ弱/リッター。
3500のMIVECだけどな。1500回転以上まわさないのがポイント。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:18:38 ID:fsWZYdif0
信号待ちの度にギアをＮにすればちょっとは燃費良くなるかも
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 12:17:21 ID:XhoBQ+G4O
↑ﾊﾞｷｭｰﾑ計見てるとそんな気もするが。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 12:44:01 ID:fsWZYdif0
おれのGDIだけどディーゼル用の３連メーター付いてる。
だから電圧油圧計は欲しいって香具師にあげちゃった（ｗ
代わりに高度傾斜計貰った。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 13:47:43 ID:sr2M2t300
>>846
ミッション逝かれるぞ
ＧＤＩならタダでさえガラスのミッションなんだし
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:00:56 ID:XhoBQ+G4O
傾斜計やくにたたねーけど楽しいよね。

6G74でもGDIとふつうのはミッションちがうの?
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:21:59 ID:fsWZYdif0
>849
そうなんか・・・なんとなくそんな気はしてたから
やっぱ信号待ちの度にＮは止めた方が良さそうね

>850
役に立たないけど高度計、傾斜計、気温方位計があるとドライブが楽しいな
ガソリン車に付いてる３連メーターは面白くない・・・だから換えた

ミッションはGDIだと５速になってスポーツモードが付いているだけと思いきや、
製造元が違う。スポーツモード付きは三菱自工製、それ以前は信頼のアイシン製。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 16:10:31 ID:D5Khoa0T0
電動アシストで500mくらいエンジンかかんないモードがあると都市部とかで
爆発的に人気になるかも。

早朝や深夜の外出や帰宅などで車庫に出し入れするときに、もしも500mくらい
電気だけで走るモードがあれば隣近所に気を使わずにいられる。

ハイブリで低速はほとんどモーターしか動かない瞬間があるみたいだけど
もしもこの範囲だけはモーターだけしか使わないってモードがあると助かる。

日本では難しいかもだけど。

外国ではドライバーの責任性がある程度認められてて、例えば日本では殺されてる
機能が輸出仕様にはあるときがあるらしいね。

その機能があるためにめちゃ便利であっても、逆に使い方が複雑になったりする
機能な場合は日本仕様ではあえて外されたりするって聞いた。

日本の大多数のユーザーが低脳なんだかね。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 16:20:13 ID:XhoBQ+G4O
>851
四速スポーツﾓﾄﾞ付きも三菱製?
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 00:10:14 ID:HSLMOEv40
4速スポーツモード付きもINVECS-2だから三菱製じゃない？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 00:11:20 ID:HSLMOEv40
↑IDにv40が出た
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 06:05:04 ID:okYFt7MOO
某メーカーで、新車開発をしてる、パジェロ糊だけど、常識の範囲？だったら、信号待ちの度にNにするとかしないとかは、関係無いよ！それよりオイル管理とかの方が重要！頻繁に替えろとかじゃなくて、指定オイルを指定どうりに替えろって言って事！
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 06:12:14 ID:okYFt7MOO
思うんだケド、モーターで走ったり、電動ターボ？（どっかの雑誌の受け売り？）が付いて50万高くなったら、本当にその車買う？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 07:55:53 ID:XlZWHNKF0
電動コケシ＆鈴木京香（本物）がついて５０万ｕｐなら間違いなく買う。

ってゆうか買い締める
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 07:56:36 ID:XlZWHNKF0
久々のオール大文字IDなのにこんな馬鹿の事かいてる俺って
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 09:00:34 ID:AXOuOBL80
HSLMOEv40
ハッスル萌えV40
861 ：854：05/01/23 10:26:56 ID:HSLMOEv40
ハッスル萌えV40

まだID変わってないかな？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 10:50:30 ID:ZQnsQBd8O
v40ｵﾒﾃﾞ㌧!
鈴木京香｡漏れも激しく萌
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 11:35:00 ID:ZQnsQBd8O
林道行ってねーなー…
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 11:42:47 ID:HSLMOEv40
ハッスル萌えV40

おれはハセキョーのほうがいいな
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:58:21 ID:AXOuOBL80
そう言えばだけど、排ガス規制が厳しくなっていくわけだけど過吸機のこの
先生きのこる可能性はどんなもんじゃらほい。

ターボにせよスーパーチャージャーにせよ、自然吸気よりも必ず汚くなって
しまうものなの？同等にできる？

時代は小排気量だとは思うけどサイズの大きくなってしまう車にはやっぱ
最低限のパワーがいると思うけど。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 15:47:02 ID:okYFt7MOO
エンジン屋じゃないから、断言は出来ないケド。金掛ければ（売価が高くなって良いなら）出来るでしょう。俺は、時代に反してると思うが、自然吸気の大排気量エンジンが良い！
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 17:20:16 ID:2uZrBjYi0
某メーカーで開発に携わってるそうだが、どうも文章に知性が感じられないんだが。
何の開発してるの？テストドライバーか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 18:01:48 ID:XeutaWKC0
v44をＨ５年から乗り、１２万㌔になりました。
エンジンがかからず、毎回ブースターケーブルでチャージしなければならない。
来年の車検までに、オルタネ―ターとバッテリー２個を買って、新しい冬タイヤを買って、
割増税金を納めるのはさすがにキツイので、大変残念ではありますがさよならしなければなりません。

ちなみに、
前々回の車検では、窓を上げ下げするトコが壊れ、
（冬の高速で通行券をとった後閉まらなくなり、氷点下の中次のＰＡまで…）
前回の車検では、マフラーに穴。
ラジオアンテナはここ１０年気まぐれに出てきたり出てこなかったり。

2.5のディーゼルは、ほしいところでトルクがあって、とっても好きでした。
サイズも扱いやすかったし、積むのが嫌になるほどモノもたくさんのりました。


いままでありがとう。そしてさようなら。

皆さんのパジェロはもっと長生きしてくださいね。長文ゴメン

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 18:13:57 ID:ZQnsQBd8O
>868
いい話だ…(ﾉд`｡)

ﾁﾐのような人に乗ってもらえたv44はさぞや幸せであっただろう｡
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:03:22 ID:okYFt7MOO
作家じゃない。余計なお世話だ！
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:35:10 ID:HSLMOEv40
ハッスル萌えV40
もうすぐ見納めだ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 01:03:35 ID:QQp3WbOWO
ハッスル萌え…

forevr…(｡´_Ｊ`｡)
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:20:56 ID:gMzKbnuL0
割り増し税金＝約1万
リビルドオルタ＝約3万
バッテリー＝1万×２
スタッドレス＝6万

12万…微妙だが、ガソリン車ならばまだ乗っていただろうな。南無
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 22:53:31 ID:QQp3WbOWO
今日は漏れ、ﾗｰﾒｿ食って帰るよ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 00:05:13 ID:KneO2k1s0
>>874
いいね。おいしかった？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 08:48:40 ID:/Xqjh4AmO
変なハーブみたいな味がしててまずかった…
揚げﾆﾝﾆｸ突っ込みまくってしのいだよ(;´Д`)
明日は昼過ぎまで暇だから、河川敷のプチｵﾌﾛｰﾄﾞに行ってくる｡ます｡
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 12:30:09 ID:0HycJ83w0
そう言えばいつかの荒らしは来なくなったね。
本当に三菱車が危険と思うなら根気よく続けたらいいのに。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 13:23:48 ID:/Xqjh4AmO
漏れは１３年間、三菱車ばかり乗り継いでいる。
萌えたことは有るが、燃えたことはない。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 14:19:40 ID:rUc+XYny0
>>878
13年乗ってる人全部に燃えた経験があったら恐ろしいことになるな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 15:22:23 ID:/Xqjh4AmO
>879
そりゃそうだ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 07:54:18 ID:NG0sP4Dd0
メーカー問わずに年間であれだけ燃えてるのに
目の敵にされて放火であっても自ら出火と報道されかねない三菱車が
たったこれだけしか燃えないことを知ると
実は一番燃えない車は三菱車なのかもと感じた
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 08:02:48 ID:8R2GSmDk0
ハゲドー
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:12:35 ID:AJrcjchJ0
というか報道なくなったよね
まあ朝日はＮＨＫとの対決で忙しいからな
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:32:16 ID:M7e42yi90
トップとかではやってないが
ヤフーをしらみつぶしに探せばたまーーに「三菱製の○○炎上」とかあるよ（ｗ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:42:30 ID:afyaVOZh0
たまーーにと言うにはちょっと頻度が多い様な・・・
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:31:30 ID:ifTozAabO
しらみ潰しで、たまーーに


ご苦労様
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 15:09:13 ID:i1fvMgtF0
>>881
出火原因が問題じゃないのか？
それとも原因別の統計ってどこかにあるのか
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 16:54:49 ID:u+dfWDYJ0
ランチャデルタが大量に売れまくっていたバブル時代、
首都高速で火災発生と言えばランチャだったな。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 17:43:25 ID:FZmrH0qI0
あるいはフェラーリやコルベット
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 19:07:16 ID:u+dfWDYJ0
３５００ＧＤＩのショートﾎﾞデー。
個人的には凄くきにいってます。

４速ゴゴゴもブレーキ周りの不具合も
気まぐれリモコンアンテナもみんな好き。
でも維持費が捻出できなくなり今月限りでお別れなのレス
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 19:35:05 ID:fichaNLx0
パジェロの購入を考えているのですが、
対人対物無制限で任意保険年間いくらぐらいでしょうか？
年は24歳です。
みなさんよろしくお願いいたします
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 19:38:20 ID:cs8Ii2uW0
>>891
現行型のデザイン好きなの？
次期型（来年秋頃ＦＭＣ予定）まで待ってみれば？
893 ：891：05/01/27 19:55:09 ID:fichaNLx0
>>892
いえ、新車じゃなくて中古車を検討しているのです。
北海道なので雪道に信頼のある車がいいと思いまして。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:07:08 ID:HO+9gxUk0
>>891
１０万くらいかなぁ？

雪道ならディーゼルがよろしいかと。
特に発進の際はすべりにくいかと。
でも止まるときはどんな車でもおんなじだから過信は禁物。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 20:39:31 ID:A76Jv+Ro0
>>891
三井ダイレクトならネット上で見積もりできるよ
一般の損保ならその５割増しの料金ってところか
896 ：891：05/01/27 20:52:41 ID:fichaNLx0
三井ダイレクトで見積もったら約１０万でした。
いまは軽四に乗っているのですが、
東京海上で年間８万です。
思ったより高くなくてよかったです。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:31:17 ID:FZmrH0qI0
雪道にディーゼル？なにを言ってんだか。
トルクがありすぎて発進時スタック頻発だな。

寒いときはいくらグローが今状態よくても、
どんどん劣化する度合いが増す＞寒冷地のほうが。

降雪地こそガソリン車。２０年たっても一発始動！
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:52:05 ID:HO+9gxUk0
いちおう2.5のディーゼルと3.5GDIを乗り比べした上で、
それでも雪の発進はディーゼルの方がいいと思うがなぁ～。

ディーゼルだとクリープだけで出れるが、
ガソリンは踏まないと…。

低回転でトルクが出るからいいと思うのだが…。
899 ：895：05/01/27 23:08:53 ID:A76Jv+Ro0
>>891
よく読むと２４歳なんですか。
三井ダイレクトは若年層の保険料が安くなるそうなので…
一概に５割増しとは言えないかもしれません。

> 自動車保険どうしてる？Part10
> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106050328/
こんなスレがあるから、テンプレ読んで質問してみてはいかがでしょう？
900 ：891：05/01/27 23:33:00 ID:fichaNLx0
>>895
どうも親切にありがとうございます。
早速見てみます。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:49:16 ID:QlvWnFd/0
カタログだと
3.5は1000回転で約26kg-m、
2.5Dは1000回転で約15kg-mだけど
これでもディーゼルの方が低速トルクが強いの？
3.5なら低速でも十分トルクが出ているように見えるんだけど。
数値でしか解らないお馬鹿さんなので誰か教えて。
902 ：891：05/01/27 23:51:43 ID:fichaNLx0
あの、パジェロの中古車を選ぶに当たって何か注意することってありますか？
同じ年式でも値段に差があるようなので、どれを選べばいいのかよくわかりません‥
希望は、３ドアのショートタイプです。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 01:00:45 ID:O1y61oHM0
>3.5は1000回転で約26kg-m、
>2.5Dは1000回転で約15kg-mだけど
カタログのグラフを目視で見た？
それともその数字を明記してる？
煽りじゃなくて教えて。
904 ：901：05/01/28 08:54:33 ID:h3GQTOfC0
>903
カタログを目視ですよ～
うにょうにょしたグラフで1000回転あたりのトルクをみたら>901に書いたような感じです

2.8Dと3.0のグラフを比べれば確かにディーゼルの方が低速が強いと見えるけど・・・
でも2.5Dと3.0のグラフを比べると3.0の方が1000回転でトルクは強いように見えますが・・・
カタログスペックでしか語れないお馬鹿さんなのでだれか教えてください。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 12:24:46 ID:3ZBL/1tF0
>>904
上で回らないから下があるように感じる。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 13:16:46 ID:g7H7r+hD0
800回転以下があるからディーゼルの方が極低速トルクあるといえる。
でもその域って、ＡＴならば確かにクリープだが、ＭＴならば
「アイドリングでつなぐだけで走る」「だから楽」といっているだけで、
雪道でスリップしにくいとかスタックしにくいとか、
走破性が高いといったこととは直接的には無関係。
運転手が楽なだけ。

ま、3000Ｇの発進は難しいとだけ言っておこう。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 13:26:06 ID:g7H7r+hD0
>>891
パジェロの中古は３分化。
一番多いのはレジャー使用で室内も荒れ、エンジン状態なども良くない車
２番目は走行が極端に少ないが、オフロードで使用された下回りがたがた車
３番目は大事に車庫の中で飾ってあった車。

他にも過走行や重大なトラブル抱えているけど知らんぷりして売っている車など
海千山千。

ここでそういう事を聞くようであれば、
三菱ディーラー系中古店（クリーンカー）で
３年保証付きで買えば、何が起きても大丈夫。


基本は、下から覗けば車の来歴はわかりやすい車種ですよ。
（下回りヒット・オイル漏れ・溶接修復などすべて丸見え）

個人的にいいなと思うのは、3000ＧのＸＰのＭＴ。
車種的にもやんちゃしないし、いじりも少なくよい玉が多そうです。
かなり稀少種ですが。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 13:57:09 ID:t/Obc/uEO
ショートＭＴにするならｸﾗｯﾁ･ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ/ﾚﾘｰｽﾞに気をつけましょう｡
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 17:05:06 ID:t/Obc/uEO
ダート走りまくり、エンジンブチ回しで、走行距離もタップリ。エンジンヘッドｶﾞｽｹｯﾄからオイル漏れ、なパジェロ乗りもいるからね♪(過去にＶＲのMT乗ってたころの漏れ)
下回りは、よっぽどハードなｸﾛｶﾝじゃないとヒットしないから､色々乗り比べてﾍﾀﾘ具合を体感しときな｡
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 20:39:27 ID:yLvYDCar0
>>893

新車でも危ないのに、よく中古なんて買うなぁ？
TVとか新聞見てる？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 21:02:29 ID:t/Obc/uEO
>910
新聞見てる?……×
新聞読んでる?…○
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 22:17:41 ID:h3GQTOfC0
6464
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:11:03 ID:t/Obc/uEO
8181
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:12:12 ID:vf4njvI80
というか、この擦れの住人にとっては
「現行新車のほうが危ない」という認識。
現行車は…
設計ミス・デザインミス・部品信頼性がた落ち…ということ。


さあ現行のり来るのか？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:59:13 ID:t/Obc/uEO
v75ですがw
五年間問題ないですよw
六年目に突入ですがw
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:23:00 ID:G8eCTqgB0
>914
敢えて釣られておこう。
んなことないよ、旧型乗りはそう思いたいんだろうけどね。
旧型はそもそも止まらないし曲がらないからなあ。最終期のＧＤＩモデルは
特にひどい出来、というか新型を控えてのパイロットテストみたいな車。
幸い新型になってブリフェンモデルで言われた問題はほとんど改善されてる。
ま、「この擦れの住人にとっては」と限定したのは賢明だな。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 20:42:05 ID:U3yhS2yQ0
>>907
漏れ三番目だ
知人が８年後期のＶ４６ＷＧに乗ってて
つか買ってもらってそのまま車庫に（ｗ
距離も３２ｋで本当に乗ってたのか？って思うぐらい綺麗だった。
今はやっと６０ｋになった所だが不具合なんて皆無だなー
しいて言えば運転席側のドア開けるときに　ぎぃ～　って（ｗ
グリス塗ったら治るけど。

でもいい車だよ　　パジェロ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 20:56:14 ID:QDA6qXq10
おれのも車庫で眠ってたって感じの車。
H9年式ZR-S、紺ツートン走行38000。ノントラブル。
ただ最近ブレーキリリース時にカコって音がするのがちと気になる

ブリスターのショートってシルバー一色ばかりで
紺ツートンはあまり見ないのがちょっと自慢
オバフェンの時は紺ツートンが一番人気だったのにね
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:04:06 ID:mh/nwvE90
やっぱり現行海苔くるんだよなこの擦れ。
パジェロという名前が同じだけの
開発期間＆費用が半分の車の癖に。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:29:41 ID:QDA6qXq10
現行vs旧型（L系、V2･4系）の戦いがまた始まった！

旧型乗りの強み・・・ラダーだから頑丈・リヤがリジットだからそこそこ悪路走れる・デザインの良さ
現行乗りの強み・・・四輪独立だから乗り心地イイ・室内広々・ショートは旧型よりドアが大きい
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:03:52 ID:56QLrpGFO
現行と旧型の開発時間とか比べて何になるのかなぁ～?
違って当たり前じゃ～ん。
何年ﾌﾞﾗﾝｸあると思ってんのかなぁ～?
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:50:10 ID:JsSS6JDe0
煽りは徹底放置に限る
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 14:46:47 ID:+ApyzoP20
現行と旧型を比べるなら、開発期間より開発思想だな。
元々は高速道路も楽に走れるジープを作ろう！だったのに、どんどんデブっていった。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 18:32:34 ID:l5qRp+wc0
旧型も安くなってきたね！
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 20:01:15 ID:QllAr5f3O
つーかブリフェンＧＤＩｶｯｺｴｶｯﾀから現行から乗り換えたかったが､調子わるいのか…ｼｮﾎﾞｰﾝ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 20:14:58 ID:QvN63YVJ0
現行がもっとデザイン良くてビッグホーンくらいのサイズだったら
こんなに不評にならなかったんでは(´･ω･`)
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:30:47 ID:g9KmIwL40
不評なのはデザインやサイズというより欠陥設計
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:05:23 ID:QvN63YVJ0
設計が欠陥だとか性能云々は試乗くらいしかしてないから知らん
デザインとサイズで食わず嫌いされている部分も多いと思う
ま、オラは２代目が好きだけど
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:14:35 ID:QllAr5f3O
つかルーキーイジったら楽しそうだ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 13:14:39 ID:JlVx9xi00
しかし車ってのは当たり外れあると思うなー
パジェロじゃないがサーフに乗ってる友人なんか
オイル交換なんぞ一万㌔以上してからやってるけど不具合ないし・・・
距離も１０万超えてるんだが何もなく正常に走ってる。
ビックホーンに乗ってた友人はいつも３０００㌔でオイルエレメント変えてて
たった６万㌔でエンジンぽしゃった。
もっとも水温計がまともに作動してなかったらしいけど・・・
俺のパジェロも３０００㌔毎にオイルエレメント交換してるけど
今のところ特に以上なし。今後わからないけどね
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:06:12 ID:VitQuAf10
トヨタでしっかりメンテしてても壊れることもあるし
三菱でメンテを怠ってても10万キロ何事もなく走ることもある

しかし、統計してみるとやはり
いわゆる「あたり」が多いのがトヨタ車
「ハズレ」の確率がトヨタに比べて多いのが三菱

おれのパジェロも当たりであることを願いつつしっかりメンテしよう
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:07:40 ID:voJDwgjC0
現行型の退化？している点。ま、ほとんどは時代の流れだがね…

（新車時の機能的なカタログスペックはさておき…）

・防錆鋼板から通常のものに変更
・ブレーキディスク材質が軟らかいものに変更
・フライホイールおよびクランクシャフトプーリーにゴムダンパーつく
・リサイクル素材による内装材変更
・ドライブシャフト径のダウン
・デフギア素材の軽量化
・自社製ミッション＆トランスファ
・一体化した部品の増加（故障した場合修理できずASSY交換となるもの）
（ハブ・デフ・ABSなどなど）
・メンテナンスフリー化されたプロペラシャフトやナックル

これらをパジェロという車の機能の「進化」と見るか、「退化」と見るか。
進化と見るならば、現行型に乗りなさい。
退化と見るならば、旧型で結構！
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:27:14 ID:VitQuAf10
ちなみにブリフェンも自社製ミッションだが・・・
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 20:31:53 ID:gJm4tec/0
宝くじが当たったら現行ショートが欲しい
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:13:36 ID:voJDwgjC0
ブリフェンといい、EVOといい、
三菱最後の花だなぁ。

あのデザインにするだけで、とんでもない金がつぎ込まれているし、
EVOのデザインもそうだけど、3500MIVECエンジンなんて…
総体として100億単位の投資だけど
…どちらも販売台数少なく、当然未回収だな＞限りなく。

パジェロブランドで儲けた分のパジェロ投資はそれで打ち切り。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:54:57 ID:vsnqhMI90
とにかくブレーキひとつとっても現行と旧型では比べられないぐらい違う。
決定的なのは、２代目は三菱が奢ってた時代に設計生産された車だということ。
だから燃えるんだよな。防錆性も現行のほうが向上してるよ。
デフギアも出っ張ってないから問題なし。
さして設計ミスと言えるような部分もないけどな。
相変わらず旧型乗ってる貧乏人が調子こいてるとしか思えん。
まあ愛着があるのはいいことだけどな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:24:18 ID:Ma9qU64G0
決定的なのは大きさだよ。
現行のあのデカさはどうしょうもない。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:40:58 ID:VitQuAf10
確かに貧乏だが金あっても現行には乗りません

今の買う時、もう少し金出せば初期の現行買えたしそれぐらいなら金出せたが、
迷わず最終型のブリフェン選んだし
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:00:48 ID:iAz4oj+k0
デザインの優劣は見る人の感性に依るんだから議論する意味なし。
大きさも使い方に依るんだから議論する意味なし。
現行には現行なりの、旧型には旧型なりの良いところがある。

>>932や>>936みたいな煽りには乗らないこと。
荒れて現行スレの二の舞になるだけだよ。
せっかくこのスレはまともに機能してんだからさ。
煽り合いたいなら別にスレ立ててやってくれ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:57:42 ID:DVbIv4pF0
MIVECはあのまま無くすのは惜しい。
3ﾘｯﾀｰにも採用して広く普及させてほしい。
200psくらいで。ピークなんかイラン。イラク。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 03:36:38 ID:DVbIv4pF0
あ、眠いせいかひらめいた。

フルラインMIVECにすりゃいいんだ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 06:10:54 ID:rnl7Ng2p0
だから、現行海苔がくるのが
この擦れの荒れる原因。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 09:38:57 ID:m+RVn7Ci0
現行叩きたかったら
ジムニーみたいに
「現行パジェロは何故ウケないのか？」
というスレでもたててやるべきだね
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 11:31:46 ID:kYPdc+K6O
全部じゃなくても、殆どの車種ﾏｲﾍﾞｯｸ化にしちゃえばいいのにな。
ホットモデルはハイパワァﾏｲﾍﾞｯｸ、マッタリモデルは低燃費ﾏｲﾍﾞｯｸとかさぁ。ﾌﾞｲｯﾃｸもそんなかんじのあんじゃん、なかった?
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 12:02:47 ID:iAz4oj+k0
フルライン○○化は三菱のお家芸だからねｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 17:11:06 ID:rnl7Ng2p0
で、なんで現行海苔くるのさ？何の用？

新型はいいぞ！といいにきているわけ？？？ここは旧型スレだから、
漏れも新型のことは言いたいわけではない。

現行海苔が、旧型を「前の時代」という視点で見ているから、こう岩去るわけだ。

車単体として、漏れは現行型よりはるかによいと思っているから旧型乗っているし、
今の現行型はパジェロでない！という旧型海苔でなければ、ただ貧乏な奴が旧型車乗っている…といわれても仕方ないだろうな。

現行の防錆性が上がっている根拠はない。どころか、間違いなく下がっている。
それは、使われている鋼板の質が下がった（高張力板→通常鋼板。三菱もアナウンス済み。）のに加え、
タイヤハウス内の防錆塗装（下塗り）のなさではっきりしている。
どちらも理由はコストダウン。まるで軽自動車のような下回りだね。

旧型には旧型のよいところがある！という主張だけではなく、
その実を伴った内容の現行海苔の発言には、このスレでお目にかかったことはない！

現行のよいところを言いたいのならば、それこそ、現行型スレでやってくれ。>>943ほか>>939。
>>936は、自分が嵐だということに気がついていないし。
特にブレーキは１５インチしか乗ったことないんだろ。しかもBF○のATなんかはいてさ、とまんねぇ…
そりゃ当たり前だよ。ロングにそのタイヤじゃあ、って落ちだな。

三菱が驕っていた時代…の前が、旧型L、V発表時期である。

驕ったのち発表したのが現行型といえる。　　　　残念！
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 17:19:06 ID:m+RVn7Ci0
ところが現行はスレがないんだよ。前はあったけどね
だからスレタイが「パジェロ」のこのスレに来るんじゃないの。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 17:45:09 ID:iAz4oj+k0
>>946
>>947
わざわざageる神経が分からん。sage進行が常識。
ageる奴は荒らし認定されても文句言えないよ。

三菱純正オイルにＧＤＩ専用のが無くなって、
「ＳＬスーパー」っていうオイルに銘柄統一されたらしいんだが。。。
他にスラッジ出にくいオイルってあるんかいな？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:35:52 ID:rnl7Ng2p0
このスレは、落ちそうなので、
いつでも漏れはage進行。

スラッジでにくいオイルは
洗浄力に優れている…というのは、まったくの誤解。

ちなみにGDIオイルは以前漏れが「なくなって当然」と書いた。>>802

スラッジ出るならば、早め交換する。
「スラッジ＝オイル変成物」という解釈が一般的だが、
オイルによっては、「スラッジ＝カーボン取り込み」のもある。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:59:53 ID:uRnyhETr0
現行は米国他、海外向け中心に開発されたから国内ではデカイ。
それに現行は（実際には旧型の後期、ブリフェンあたりから）
あまり売れてないから、旧型乗りのほうが圧倒的に多い。
そのうえ現行型に乗っているような人はこういうところに来て
うだうだ旧型だ現行だ、というようなのがまだ少なめ。
そもそも旧型乗りが現行をくさすのは今に始まったことでもないから、
敢えて反論するまでも無いと思っている。

そういうわけで現行スレが出来ても旧型乗りに荒らされるし
どこに言っても旧型乗りの声のほうが大きくなってしまうんだよな。
車なんて所詮消耗品である程度乗ったらゴミになるし、時代の流れに
よって方向性も変化する。もちろん技術だって着実に進化する。
現行のほうがＳＵＶに近くなったのは確かだろうが、それによって
得た利点が大きい一方、失ったものは最小限だと思うよ。
間違っても旧型はＸ５・トゥアレグ、Ｍクラスのような感覚は無いわけで。
現行はこういうＳＵＶ的テイストもちゃんとあるからな。
ちょうど旧型と欧州ＳＵＶの中間的なところを狙った面白い車だと思うよ。
品質も悪くないと思うし、少なくともこの点を特に取り上げて
どうこう言われることはないと思う。じゃあ旧型がそれほど優等生か
というとそうでもないしな。

長文スマソ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:09:46 ID:QQZPa8yp0
旧型も現行型も同じパジェロなわけであって・・・

俺は旧型だけど現行型もなかなかいいと思ってる。
むしろ金がないので現行型に乗れないのだが　ｗ　
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:59:46 ID:iAz4oj+k0
>>949
> このスレは、落ちそうなので、
> いつでも漏れはage進行。
dat落ち判定は最終書き込みの日時でやってるからageる必要はないよ。
ageると目立って変な奴が寄ってくるからsageといた方が良い。

> 「スラッジ＝オイル変成物」という解釈が一般的だが、
> オイルによっては、「スラッジ＝カーボン取り込み」のもある。
すまん、俺が言いたかったのは後者だな。
エンジン内のカーボン堆積を抑えるオイルが他にないのかな～と思って。
やっぱマメなオイル交換しかないのかね。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:05:29 ID:m+RVn7Ci0
マジで？つい先日ディーラーでオイル交換したが
「GDI専用オイル注入済・添加剤等使用禁止」のステッカー貼られたぞ。
アレは嘘だったのか！
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:35:06 ID:rnl7Ng2p0
>>952
それは知らんかった。ども。
では、以降sage進行で。

>>950
できるだけ年配者らしく遠まわしに言っているが、
要約すると
「旧型は糞だ！それに乗っている奴の書き込みはもっと糞だ！
お前らに新型スレ荒らされたから復讐しに来てるんだよ、ボケェ！」
という風にしか取れないが。

だからくんなよ。
前に「出来が悪いから燃えた」とか書いたのもおまえだろ。

同じじゃないんだよね。現行パジェロとは別の車。
また、ユーザーも。
それを図らずも暴露してくれたのが>>950。


現行型で快適さと引き換えに失ったもののなんと多いことか。
それを時代の流れでくくってしまう見方は、
少なくとも世の中の旧車（所有していなくても）ファンは許さないだろう。

GDIオイルは在庫処分だろ。
薄すぎるからテフロン系添加剤でさらに薄められると
エンジン亜ボーンだからね。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:25:39 ID:m+RVn7Ci0
ちょっと早いけど新スレ立てたよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 01:41:20 ID:rbOWRUT00
>>954
じゃあ旧型がそんなにスパルタンかというとそんなこともない。
「許さない」とか言うようなほど狂信するものかね。
結局、程度問題。走破性なら旧型ジムニーとかもあるからね。
957 ：956：05/02/02 01:51:43 ID:rbOWRUT00
少なくとも >>954 が言うように旧型が糞とは書いて無いと思うが。
ユーザ層が違うのは確かだろうね。

まあいちいちそう反応するなって。
文体から言えばあんたのほうが印象悪いよ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 11:18:55 ID:3ANOpmXy0
そんなに現行を批判したかったら所有してみてからにしようぜ。
おれは試乗程度しかしてないから走りについては何も言えない。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 13:58:46 ID:fgUpbD6x0
ところで、次期モデル？のこれはどうよ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016299.html

直感ではさらにＳＵＶ方面へ舵を切ると思うけど、どうなんだろうか。
中身は現行から引き継ぐ部分も多いかもしれないけど。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 14:28:03 ID:EOuNE+APO
よーやくJAOSのマッドガード着けた(ﾟ∀ﾟ)ｳﾚｽｨ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 14:44:53 ID:3ANOpmXy0
おれのマッドガードは自作だぜ(ﾟ∀ﾟ)
赤のEVAシート買ってきて自分でカット。
純正のマッドガードあてて穴の位置決めてOK!
表にはカッティングシートでスリーダイヤとMITSUBISHI MORTORSで純正風に。
総額5000円くらい。純正のマッドフラップ50,000円はボッタクリ。

>959
これは、エアトレックの後継らしいぞ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 16:18:15 ID:BtVMe5VVO
五千円は､やすいなぁ☆
トラック屋さんとかで売ってるやつ?
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:02:29 ID:WWOvGqtd0
昔はラリー屋さんにしか置いていなかったが、
最近は自動後退にもおいている＞EVA。

ちなみに純正マッドガードとあわせて
EVAに穴あけすると、まっすぐ付かない。
逆に、実車でやったほうが吉。

さらに言えば、シートのタイヤハウス側だけではなく、
裏にも押さえの「大きめワッシャー」をつけると、耐久性増す。

さらに言えば、極端にでかくすると、タイヤにこすれたり、
なびいて耐久性悪化するので、できるだけ小さく造るべき。

漏れは3セット目で、極小マッドフラップ
＞ほとんどバンパーに泥入り込みを防ぐための「ふた」の大きさ
にしている。＞付いていないとバンパー裏錆で腐り落ちるからね

最近の乗用車は、純正で泥除け付かない車も増えたし、
見た目も気に入っている。これ見よがしではなく、アクセント的で。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 18:04:23 ID:3ANOpmXy0
>962
オラはヤフオクで600*900のサイズ買ったよ
3000円くらいだったかな

確かに、純正マッドガードの穴に合わせて作ると、斜めになった。
だから、一つだけマッドガードに合わせて穴を空けておいて
あとは実車合わせしたね。

>963
シートの裏にもワッシャー付けた方がいいのか・・・参考になったよ

ちなみにオラのはワイヤーで吊ってあるから巻き込んだりなびいたりはしない（・∀・）
だけど一度ワイヤーがちぎれてた・・・＿|￣|○
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 18:10:46 ID:BtVMe5VVO
ﾅﾘﾎﾄﾞ!
参考になりまそ｡
ｼﾞｬｵｽのｶｯｺｴｴけどチト高いからな、漏れも作ってみるか…｡
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 10:55:41 ID:Qeqp0cRX0
>>965
だから、それは、「なびいたり、巻き込んだりしている」から、
「ワイヤーがちぎれる」のだよ。残念！
既製品と比べると、どうしても取り付け部分の剛性に乏しいので
既製品並みの大きさで作ると、既製品ほどの物にはならない。

タイヤ側のステーを３っつ穴連結した板で作るなどの工夫がないと、
>964になるわけ。

で、スキルがないなら、やはりＪＡＯＳの買ってつけた方が、
社会の安全な訳だよ＞道路に落としていく＞後続車に飛んでいく＞最悪死亡事故。
やめてくれ。そのパターンだけは。
967 ：964：05/02/03 11:15:22 ID:sI/hqGRq0
ちなみにワイヤーがちぎれてたのは去年、猛烈な台風の翌日に、
車が無事かどうか見に行ったら片側ちぎれてた・・・
アルミ板でも買ってきて補強してみるか
あとはワイヤーが細すぎた感があるのでその事件後太いワイヤーに交換した。
その後、ワイヤーちぎれは無いなぁ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 19:50:33 ID:ZSpAtSFF0
そっか。
つまり、1っかいめのワイヤーが失敗したってことね.

そうやって、スキルを積み重ねていくわけだね。
漏れも、落としたことあるし。
だから、ダートラ屋さんたち（平地の方ね）がどうやってつけているか
見せてもらったり、教えてもらったり。

だから、
ひそかにトラックみたいに後ろ側だけではなく、
リアタイヤハウス内前側
フロントタイヤハウス内後ろのさらに内側（フレーム下）
フロントタイヤハウス内前側（純正鉄製泥除けがついている）

さらに、エンジン・トランスファ・タンクの厚手アルミガードつき。

これで、冬道も安心だぁ！
あくまでダートラ用ではないと言い張ってみる。

あと、タイロッドエンドとドライブシャフトと燃料パイプ＆フィルタのガードがついていれば、
969 ：sage：05/02/06 13:31:32 ID:0lNdfggG0
いよいよ今週で１１年乗ったＶ４４とさよなら。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 13:34:14 ID:0lNdfggG0
あっ…
sageまちがった…。
おれもさよなら…
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:10:56 ID:auC21z/G0
駐車場のエンジン下のとこにめっちゃオイル痕
ディーラー逝ってくる
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 09:42:21 ID:C+Et3CRI0
現行のパジェロ乗りなんですけど車内には標準工具しか置いてませんが、これ積んでたらイイよて物ありますか？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 11:27:23 ID:B9RYHVTj0
V44とさよならしてきました。
ありがとう。
さようなら。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 03:32:46 ID:tsnJ4hWv0
972
行動範囲のディーラーマップ
気をつけないと昨今の騒ぎで閉店してるとこも多い
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 13:30:09 ID:rPsr4sEk0
昨日、Ｖ２５Ｗとお別れしてきました。
なんだかんだ言っても気に入っていたので、
お別れする前に４時間ほどかけて隅から隅まで
キレーに洗車＆ワックス掛けしてあげました。
ばいばい。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 01:15:52 ID:ctWKcuus0
>>959
秋に出るそれは次期パジェロじゃないよ。
次期は来年後半か再来年のはず。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 10:13:53 ID:c8ga7TTd0
>975
いまさら査定額に影響はないとわかっていても
綺麗にしてあげたいと思うところがこの車の魅力だね
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 06:49:57 ID:UnWhZE910
みんなタイヤは何にしてる？
俺はもっぱらデューラーAT。
やっぱ価格より性能で選びたい。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 13:38:04 ID:bqgy+CghO
スーパースワンパー
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 17:40:15 ID:wm19/Mun0
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰAT2
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 17:57:37 ID:KmtTTVE+0
ﾐｼｭﾗﾝのやつ。名前忘れた。M/Sって書いてあったっけかなぁ…。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:14:49 ID:Yq5/JdTRO
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁAT
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:56:04 ID:1fmBwqRn0
堅い・減らない・曲がらない・止まらない
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 16:05:50 ID:P52hvE1y0
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁは前輪までロックして滑走した経験があるのでもう二度と選ばない。
（ABS無しの車に乗ってたとき、ABS着いてても制動距離はバツグンに伸びたろうけど）
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
国産かミシュランにしておけ＞タイヤ。
命を賭けてまで経済性にこだわる必要はない。
火石や良い金持ちはやっぱりそれなり。