【三菱】ランエボすれっど35【GSR・RS・GT-A】

前スレ
【三菱】ランエボすれっど34【GSR・RS・GT-A】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079529591/l50

過去スレ　省略

糞スレ2げったー

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

ランサーエボリューションVIII MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html

ランエボ-コミュニティファンサイト[EVO CLUB] - 三菱自動車
http://www.evoclub.net/index.html
（全てのページを見るためにはメンバー登録が必要となりました）

２ゲットぉぉぉ〜〜

ちぇぇぇぇ　４だぁ　しょぼ〜ん
( ・ω・)∩

ttp://storm.prohosting.com/axez/6.jpg

>6
ナイス！

>>6
欲しい！！！　それも寒冷地仕様？メーカーオプションでつか？

仕事早っ！

７，８RSにボルテックスジェネレ―ターつけると
ルーフアンテナの部分はどうなるの？

>>10
ルーフアンテナ部分はくり抜きになってまつ。
７と共通かどうか判りませんが、８だったら無加工で付くと思います。

一度アンテナロッド外して、まるごと上からパーツを被せる形やね

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

新スレ立った時のお決まりみたいなのでやっときました。

>>13
ゴルァ

そんなもん、恒例のネタにしたらイカン！　ヽ(`Д´)ノ

投石器氏もトリップ付けてみてはいかが？

>>17
殆どエボスレにしか書き込まないので、
トリップ付けるまでもないコテっすよ。

偽者が出たら、それはそれでネタとして楽しめますし（・∀・）

今日の昼に8に乗って2500kmで初めてリミッター当てたんだけど、
180の位置が普通のメーターの110〜120位の位置にあるからか分からんが
あまり早く感じられなかった。　130km辺りから6速で粘ったからしょうがないか・・

↑　今交通安全週間じゃない・・・

ttp://www.xfreehosting.com/asian/bahrat/tb/pics/lo/a.html
これは？

>>21
(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
ｳｲﾙｽ探知しました。

前スレで最大ブースト圧の話が出てましたが俺の6.5
GSRだと1.2までオーバーシュートして1.0で安定します。
（ブーコン無し、フルノーマル）
8は凄いんですねぇ。。。
みなさんのエボのノーマル時最大ブースト圧どのくらい
でしたか？

>>23
６だけどﾉｰﾏﾙだと同じくらい。ﾌﾞｰｽﾄup仕様で１．５にしてるけど。
スクランブモードで１．５、常時１．３ だけどね。
常時１．５だとタービンのヤレが早いが定説だったのですがMRからは
新説なのかもしれませんねえ。

ADVANネオバの新しいの買ったー
純正タイヤに比べてやたら静かでワダチにも吸われないし
乗り味がおとなしすぎて少々不安です…

>>11
８ＲＳはピラーアンテナだからボルテックスジェネレーターのアンテナ部分は埋まらないと思いますよ。
８ＭＲ・ＲＳからルーフアンテナになっているんですよね･･･

>>23
エボ３GSRノーマル最大0.8k、金魚鉢ブーストうｐで最大1.0k
そういや、最近アース強化したら、トルクが上がったけど回転重いかなあ・・・と思ってたら。
インジェクター快便率上がって、燃料濃くなってるみたい。

S-AFCセッティングやり直しかよ、と思ってたらS-AFC２が出てるやんけ・・・＿|￣|○
純正ノックセンサー表示も対応してるし・・・１２ポイント200rpm刻みだなんて。

>>27
うちのも上側がチト濃い目（A/F 10.5前後）で黒煙吹くんで
微調整出来るのはちょっとウラヤマスィ。
現車セットで書き換えるのがベストなんだろうけど
こちとら九州なもんでなかなか・・・

快便率上がると毎朝さわやかに過ごせそう

そういやエボ７ノーマルのブーストってどのぐらいなの？

>>29
1.3前後

AP-1の訴訟ｾﾞﾋ傍聴したい。
もしかすると、伝説のﾏｼﾝの数々を見れるｶﾓ…w
特に物凄いというﾌﾞﾚｰｷなんぞを…。
ﾑﾘ？w

>>24
なるほど･･･エボ6も自分の6.5と同じなんですね。
CP系の最大ブーストってこんなもんなのかな？
常用1.3ってことですがなにかしらで燃調とってのことですか？

>>27
3だとちょっと落ちるようですね。
金魚鉢ブーストうｐってのが素敵です！(笑)
水槽用のエアポンプの部品を使うってやつでしたっけ？
S-AFCはセッティング難しくありませんか？

>>30
7が1.3ってのは聞いたことがありました。
これでも凄いのに8MRの1.5って･･･ (-"-;

>>32
ECUはエボと言えばｱｿｺの現車合わせで燃ポン２Ｊ流用、ハーネス交換
でﾌﾞｰｽﾄupに対応させてます。ﾌﾞﾛｵﾌは東名の純正強化品。

煤もﾊﾞﾝﾊﾟｰに少し付着するくらいで良い状態維持してますよ。

８MRありえなね〜圧かかってるなー。
もう少し前のチューニングカーと一緒やん。
どこで２８０馬力に抑えてるか開発者に聞かないとわからんよ。
５０００回転辺りから斜め横に行ってるし（性能曲線

そういやMRて２８０馬力にデチューンしてあるとか雑誌に書いてかったが
本当にデチューンしてるのか？ｗ
誰かノーマルで計測した香具師いないの？
出来れば歴代エボも知りたいが

エボ７以降はノーマルで馬３００頭（±１５頭）

マチガイナイ

うちのはノーマル時に298頭いますた

MRのノーマル計測はベストカーとかに載ってるよね。
でもどこで出力封印してるのかがわからないとチューニングが進まないしょ。
今チューニング業界も試行錯誤なのかな

±１５頭って事は　当たりとハズレでは30頭の差！
３０頭の馬ゲットするには結構な出費
日ごろの行いが物を言うって事ですね
私のは多分−１５馬でしょう、

マチガイナイ

>>28
おいらのも全開だと煙吹きます。
本当はA/F計とe-manageが欲しい。

>>32
貧乏なんでエアポンプのコックを利用してますです。
S-AFCのセッティングは勘ですが、アクセル快度で
濃いと重いので判断できるけど、薄いとピックアップは良くなるが
ノッキングが怖いので高回転は濃い目です。

エボ３のROMは３種類在るらしい、前期型からＡ・Ｂ・Ｃとあって
後期型のＣが一番点火時期を遅らせているみたい。
メーカはエンジン壊れるのを恐れたのか・・・圧縮比9.0はやばいからね。

オイル交換したこと無い俺が中古エボ買うのって無謀かなぁ・・・
２回ほどエンジンオイルの警告ランプがついたんでＤに持ってった事はあるが。


エボ買ったら取説読んでオイルチェックはしようと思いますが

定期的に交換しに行けばいいじゃない、ディーラーなり自動後退へ。

明日の作業予定：燃料フィルター交換
インタンク式だから激しくめんどくさい・・・＿|￣|○

エアフィルターやオイルフィルターは定期的に交換する人多いけど
けっこう忘れ去られやすいのが燃料フィルタ。
詰まると前者より影響が深刻なだけに、数万kmで交換する事をオススメでつ

燃料フィルター簡単にできるんですかね？

ﾗﾝｴﾎﾞの後輪タイヤの脱落は平気かいな？

三菱、またまたまたリコール。ここ最近で3度目（トラック前輪＞後輪＞今回）。
全ラインナップリコールも目前か！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11062

キミたちはボロイ車乗ってるなぁ〜。
えっ！？新車で買ったばかりだって？
いやいや、新車で買おうが、中古で買おうがボロ車はボロ車。
そんな車に金払っちゃって馬鹿じゃねーの？

おっと、煽りはここら辺にしておいて本題なんだが、そんなボロイ車でも「スピードだけ」は
出るように作ってあるみたいね。
でもさ、そんなボロ車でスピードを出されちゃ、周りの車とか歩行者とか危険
極まりないのよ。
そのボロ車のリコールはまだ出てないけど、ここまでくれば周りにも危険が
及ぶ可能性が高いボロ車に乗っているんだと認識できたでしょ？
だから、スピードはあんまり上げて乗っちゃダメだよ。
もう少し、ハッキリと言わせてもらえば、「今日から乗るな！！」

交換したほうが精神的にも安心だけど国内ガソリンで詰まるのは稀ですよね。
１０マソ乗ってまだ乗るのなら交換してもいいかもね。

三菱HP覗いてきた。
今年に入ってリコールは5件あるのですね。
今年は今日でちょうど100日になるので、２０日に１件のリコールになります。
恐るべし！！

いくらなんでもこの数はちょっと多いのでは？
監督官庁は何を指導しているのやら？

>>47
詰まりはしないけど、燃圧が上がらなくなるのが…

あと
燃料ポンプの負担を減らす事により、長寿命化も狙える諸刃の剣（？）

↓は当たりか？外れか？？

パワー計測日時　：　２００２年５月２日　１２時５５分
乾球温度[℃]　：　２１．０
湿球温度[℃]　：　２１．０
大気圧[hPa]　：　１０２８．０
修正係数　：　１．０２２
計測ギア　：　４速

de
最大計測馬力　：　２６９．４ＰＳ／６１７４ＲＰＭ
最大修正馬力　：　３０３．４ＰＳ／６２２１ＲＰＭ
最大修正ﾄﾙｸ 　：　３９．７ｋｇｍ／４１３３ＲＰＭ

でつた。

モツロンふぉるのーまる！
あ、車は７でつ。
０２年４月納車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>49
フィルターが汚れると燃料圧力の差ってどの位でるんですかね？
ポンプ自体の固体差で流量が微妙に違うというのはありますね。

タービン交換してサーキット走るなら関係有るだろうけど、
ノーマルの「厚揚げ街乗り仕様」ぐらいじゃ無問題じゃない？

ショップの商魂情報に躍らせれているだけだったとか。。

はやく消えて無くなれ身潰車

早く免許とって車乗れや。

ﾃﾞｨｰﾗｰ情報によると事故で入庫するのはCNが多いそうです。
中古相場が下がったから若年層でも買える価格帯になったのが関係しているとか。

ショップのオススメ
タイミングベルトは５マソキロで交換がいいよ。
プラグは１マソキロで交換ね。
燃料フィルタも交換しましょ。
オイルはエステル系の高いオイルね。

ディーラのメカニック曰く「こだわるねえ」（苦笑
だそうだ。

頼む・・・・・DQNは事故らんでくれ(´･ω･`)

保険料がしゃれにならん状況だよ。

>>33
きっちりとやっていらっしゃるのですね。
失礼いたしました m(_ _)m
ｱｿｺの現車合わせいいですねー。
（ｱｿｺってのは･･･多分ｱｿｺですよね？）
俺もやってみたいなぁ。
･･･どノーマルなのに？？？ (・・;)

>>40
自分は大昔S13に工業用?の怪しいVVC使ってました (笑)
セッティングは勘ですか！
自分だったらソッコー壊しそうです･･･。
圧縮比はエボ全般が高めなんですか？
エボ3が他のエボより圧縮比が高いってことですか？
無知でｽﾏｿ "r(^^;

>>43
なるほど･･･
φ(.. )ﾒﾓｼﾃｵｺｳ

>>59
「最低限壊れない範囲での交換推奨時期」と
「気持ちよく乗れる交換推奨時期」は違うと思う。

ここの住人でエンジンオイルを１万キロ毎に交換するやつは
そう居ないと思うが。多少早めに交換するのは良いんじゃないか？

ﾃﾞｨｰﾗｰ情報によると盗難より自爆が多いそうな。
車両保険使いまくりだとか。

>>62
エボの場合5000ｷﾛがデフォルトでｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｼｮﾝで2500ｷﾛなので。＞ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ

そんなメーカー推奨でもショップオススメな交換頻度は笑われる対象と。

たしか3〜4年くらい前に、フジTVの深夜番組で「ランエボ誕生秘話」みたい
なのがありました。内容はランエボ開発のドキュメンタリーになっていて、
なんとなくNHKの「プロジェクトX」ぽいカンジだったのを憶えています。
30分の番組で、キャプチャーしてムービーにしていたのですが、ハード
ディスクのクラッシュで無くなってしまいました。ネットのどこかに
落ちていないか探しまわりましたがまったく見つけられません。
どなたかこの番組のキャプチャーデータをお持ちの方がいらっしゃい
ましたらアップローダー（車系動画専門Uploaderとか）等にアップして
いただけないでしょうか？　ずうずうしいお願いですがお願いいたします。

>>63
匿名掲示板でｳﾝﾁｸたれたり、保険が高いとかﾌﾞｰたれてるけど
自分でも自損事故で保険使ったことがある。

実はそんな奴ばかりがｵｰﾅｰのﾗﾝｴﾎﾞ。

あんたの知り合いにもいるでしょ?

片道数kmの通勤使用なんて、もろｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに該当するからね。

数キロは近すぎるな

>>66
いねーよ。そんな奴。
おまえがそーなんだろ？

>>65
持ってるけど300ＭＢくらいあるぞよ（＆音質イマイチ

ｎｙでながしてケロ

>>65 71
ny厨は消えろ！犯罪者どもが。

三菱糊って、こんな奴らばっか。
法律や周りの迷惑なんて関係ないという、DQNと厨房の集団だな。
三菱のリコール隠しといい、社員もユーザーも本当によく似ている。
自分さえ良ければいいと、善悪の判断をすることさえできない集まり。

今度は、トッポＢＪ、ミニカ、ek−ＷＡＧＯＮ、ｅＫ―ＳＰＯＲＴ、ｅＫ―ＣＬＡＳＳＹ
にもタイヤミサイルが装着されているそうです。
おまいらのランエボにはどんな武器が装備されてますか？

ある意味三菱のおかげで他のメーカーもリコールしまくりなんだけどな

身潰縁起わる！！

>>59
エンジンオイルって、汚れたり油圧が低下したら交換じゃないの？
高いオイルは洗浄力強いし、自分のは5000kmも走ったら真っ黒になってましたけど。
交換時期はあくまで目安かと。
>>61
エボ３だけが9.0と一番圧縮比が高いです。
ターボ車は普通8.5くらい。
よってブーストうｐはノーマルエンジンで1.0が限界らしいです。
ガスケット換えるか、カム換えたいけど金が無い。
そのうちg/forceのコンプリートエンジンに載せ換えかな。
http://www.gf-eng.co.jp/konpu.htm

ランエボってどこがどう凄いの？よかったら教えてください。

>>76
>高いオイルは洗浄力強いし
赤線高いけど汚れ難いのですが。。。

それと油圧管理でｵｲﾙ交換しているエボ海苔って其れほど多くないよね？
距離管理が大勢じゃないかなあ。

歴代のエボの中でどれが1番かっこいいだろうか？

ＷＩＳＨ（笑）！！

＞赤線高いけど汚れ難いのですが。。。
清浄分散性が低いっつー事か？

汚れるｵｲﾙが良いｵｲﾙと思っているのもなんだかなあ。
添加剤（ポリマー）が汚れの早さの原因にもなっているのだよ。

では添加剤が原因で汚れる理由を説明してくれ。
燃焼室内の煤を取り込んで黒くなるもんだと思ってたが

ポリマーのせん断

前ｽﾚでﾀﾞｳﾝｻｽ入れてみたいって質問した者なんですが、
よろしければｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。
ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ付けてみようと思ってるんですが、電気式と機械式がありますよね
性能の違いとか誤差の多い少ないなどがあるのでしょうか？　
最大計測圧1.5〜2.5迄とあるようですが、どちらがお勧めでしょうか？
よろしくお願い致します。

ＭＲに乗ってるんですが、長く乗りたいので、あまりエンジン痛めたくないです。
そういう場合は、ブーストコントローラってのを付ければ良いのかな？
これを付けて、たとえば「最大１．３」とかにすれば、オーバーシュートでも
１．３以上にはいかないのだろうか。それてとも、オーバーシュートってのは
どうしようもないのかな。
当方、ターボ車初めてなので、よくワカランです。

>>86
ブースト計を取り付けて負圧で走りましょう

気になるならｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ分を見越してﾌﾞｰｺﾝで抑えればいいじゃん。
安定ﾌﾞｰｽﾄは若干低くなるけどさ。

>>86
ﾉｰﾏﾙで乗る。
これしかない。
壊れても保証が利くし…。

すごい基本的なことかも分からないんだけど、俺の乏しい知識では
VVCの類はノーマルのブースト圧より上げることは出来ても下げられ
ないと思ってた。

最近のは下げられるの?

ブーコンじゃ下げられない

同じ圧力に調整したとしても安定化とは逆にしか機能しないように
思うけど。俺の浅はかな考えでは。

安定するの?

そんなことここで聞くよりタービンスレあたりで聞いたほうがいい。
ランエボ乗りは基本的にノーマルかとんでもなく改造してるかだから
誰も答えられんぞ。

質問！
ミツビシ関係でここのスレだけ　なんで現実逃避なんですか？

>>90
その考えは合ってるんだが、
エボはノーマルでもソレノイド使ってブーストアップしてる。
ソレノイド殺すと0.7〜0.8kしか掛からなくなるので
ブーコンに置き換えるとそこまで「下げられる」事になるんよ。

>>92
実際に換えてみれば解る

>>85
電気式の2.0kまで計測可のメーターが良いかと。

>>96
お勧めのブースト計ｷﾎﾞﾝﾇ

>>94
エボにしか興味無いからしゃーないな。他いってくれ

>>97
俺はトラストで統一しとります。
ブースト計が1.5kからレッドゾーンになってるのでちょうどイイかな、と

>>99
ｻﾝｸｽｺ

>>90&92
自分は�Z型でﾌﾙｺﾝ＆SBC-iD付けて1.0と1.4の2ﾊﾟﾀｰﾝｾｯﾄしてある。
普段は1.4で走ってるが1.0にするとちゃんと全然ﾊﾟﾜｰ出無くなる。
ちゃんと現車合わせでｾｯﾃｨﾝｸﾞしないとまずいがﾉｰﾏﾙより下げれる。
(ﾉｰﾏﾙ時ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ込みで1.3〜1.4)

VVCはｱｸﾁｭｴｰﾀｰの開弁時期を調整するので1.0で開けさす事は可能なわけ。
SBC-iD上で0.1とかも出来るが車に良くないのでやめましょう。
せであより遅k(ry

>>95、>>101 ありがとう
純正の時点でソレノイド制御だったら納得です。簡単に殺せるのかな。
でもオーバーシュートの特性に合わせたECUセッティングだったら
踏んだとき吹きすぎるようにも思う。体感レベルかは分からんが。
ちなみにEVCは使ってます。純正がアクチュエータだけの他車だけど。

投石器殿　ありがとうございます、
ﾚｽみてると1.5以上の数字もチラホラ出てますので
2.0の電気で行こうかと思います。
ｳｲﾝｸﾞも取って目立たず大人しく乗るつもりですが、
こうやってﾊﾏｯていくのでしょうね、

いまの内に言いたいこと言っておけ、どうせなくなる車だ

７海苔の方に質問！
漏れのエボ水温が普段の走行時75度　渋滞で85までで安定してるんだが、
センサーを純正のＥＣＵから取ったらしいのよ・・Ｄラー談
アッパーホースから取ってるヤシ何度位までイク？

>>105
うちのはローテンプ入れてそれ位。
ノーマルなら＋１０℃位でないかな

>>103
せっかく買ったエボ、車いじりも趣味として大いに楽しんで下され。
煽りなんだろうが>>104の話もまんざら嘘ではなく、
今の三菱を取り巻く状況、また今後の環境問題等から
いつまでこういうクルマが出せるか解ったもんじゃありませぬ（・ω・）

この車のコンセプトがよくわかりません。

ランサーにラリーアート仕様の売っていたけど、他社で考えると
サニーにミスモ仕様、カローラにトヨタモータースポーツ仕様
シビックフェリオに無限仕様だぜ！！　誰が買うんだよ！！

104 サンクス　ｓａｇｅ

>>107
小型ファミリーカーベースの超ホットモデル
それがイイんじゃないか！（・∀・）

あ、エボの話でないのか（・ω・）

ミスモ仕様・・・？

おまいら　せっかくメーカーが作ってくれた車を何故ノーマルのまま乗らんのだ
どこかノーマルに不満な点でもあるのか
もまいらラーメン屋行っても味見せずにすぐコショウをたっぷりぶちまける輩だろ



と最近思った京子の語呂

万人向けの設定で満足なのか
自分好みの味付けにしなくても良いのか
他人にとって美味いからといって自分が食って美味いとは限らない



という言い方もあるぞ。発言内容自体の否定はせんが。

V6でRでRB・・・日産スレ行くか

>>112 GSRについてはある程度当たっていると言える。
特にろくに乗らないうちからあれこれ交換したがるのはね。
RSの方はいわばかけうどんで、トッピング、調味料、おかずは自分で選べ、っていうコンセプトかな。
仕上げはユーザー側に委ねられていると言っていいだろう。
かけうどんだけで食っている人もいるが、好きずきかね。

あたしゃ、素うどんをそのまま食ってる人かな？

>>112
シートが疲れる、ステアリングすべるなどから不満は始まっていく・・・

>>106
そのうちハイブリットエボでも出るのだろうか？
無論パワー重視の

身潰オタ身潰オタ身潰オタ身潰オタ身潰オタ

ランエボノーマルで走ってると、転びそうな気分にならない？
（横に滑ってるとき）
車高下げた方がいいのかな
シートも下げるのかな

>>118
テクニゴールド搭載の方向で。


イラクの件、ジサクジエンってマジか・・・

自業自得ならわかるんだが

テクニパワーとテクニチューンの選択肢は無いのか・・・

確かにすぐ消えてなくなったけど。

>>123
通でつね

>>120
ﾌﾙﾊﾞｹ＆ﾛｰﾎﾟｼﾞﾚｰﾙを試してみなされ…。
あら不思議！ﾛｰﾙ感がいい感じになるでﾅｲﾉ!!





※あくまでもﾛｰﾙ感がいい感じになるだけです。
　営業車の様なﾛｰﾙは消えませんので、ﾛｰﾙｱﾝﾀﾞｰ、横転、過信に注意してください。
　

タミヤのモーター談義になってきますた。
俺はテクニゴールドで進角を・・・・

モーターのローターにバランス取りのカットが入ってないやつって
良く回るような気がする

ＭＲのＧＳＲ、何の不満もありません。っていうか、まだ１０００ｋｍだからよく
分からない。　たぶん、７〜８０００ｋｍくらいまではノーマルで乗るつもりです。
ただ、リヤタワーバーとリアエンドクロスバーは、ボディーにとっても良いような
気がするので、付けたいと思うのだけどどーだろう。
それとも、この手の補強バーは、結局別のところにストレス与えるのかな。
もし全体でメリットあるなら、標準装備になると思うのだが。

手巻きチューンとか進角を進めてパワーUPが定番になるんだろうなあ。
そうなるとモーター屋がショップを兼ねるのか。

４重巻きでドライマグネット（昔の話です

煽りなんだろうが>>119の話もまんざら嘘ではなく、
過去の三菱の行い、また先頃の問題等から
いつまでこういうクルマに乗れるか分かったもんじゃありませぬ（・ω・）

乗れて幸せでつ

もうＭＲ作ってないらしいね。
メーカオプション選ばなければまだあるにはあるらしいけど。

>>128
リヤタワーバーが標準にならないのは、
荷物が積めなくなるからかと。

タワーバー付けて強烈に片側ﾋｯﾄすると反対側にもﾀﾞﾒｰｼﾞのお釣がくるのは
周知の事実ですね。

その話はよーく出てくるけど
「強烈に片側ヒット」した時点で随分な出費ですよ

>>130
いよいよ最悪の場合にはインプも選択肢の一つになるのはやむを得ない
と最近覚悟している

確かに。
アルミのロアアームもダメージ大だろうし。

俺のは右フロントのキャスター角規定値より立ちすぎでｱﾗｲﾒﾝﾄ
とってもハンドルセンター少しズレとる（トホホ

もしランエボがなくなれば印譜の一人勝ちになるのかな

しかし今の三菱がエボ捨てるのは
イコール　マジで会社無くなるかもってことには・・

>133
簡単な板金作業で済みそうな軽いヒットがフレーム修正にまで及んじゃう
時もあるのかな。今のフレーム修正機、かなり良いらしいけど、さすがに
あれで引っ張られた車でスピード出すのもなんとなく怖いわ。
オレ、買い換えちゃいそう…。
事故は別にして、ボディー補強に貢献するパーツなら、やっぱり付けようかな。
だってリアトランクに物乗っける事なんて殆ど無いし。

>>124
確かにテクニゴールドは（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
しかし漏れ的にはジョンソンかと思われｗ

>>140
テクニはネタとしては解りやすい例で、俺的にはトリニティ・・・
おっと、そろそろやめときますｗ

>>135

ＷＲＣ参戦がスバル１社になったらほかのメーカーがでてくるんじゃ
ないかな。（←あくまでも希望的観測だが）

来年ラリー出れるのか？？？？

マーケティング的には出続けないとまずいだろう。

しかし社会がそれを許すかどうかはわからない
今の車社会はドンドンエコに走ってるし・・・鬱

わかったらエボの話してくれや。
そういうのは三菱スレで

市販車で公道最速はエボ・インプでよろしいか

そんなのは何でも良いだろ。
カーボンエボ復活したかなー

ｲｸﾅｲ!!

カーボンエボも
あれはもう既にエボじゃないような気がするな

>>142
いすゞキボン。

ちょっと教えてほしいんです
マーチ12SR乗ってるんですけどボクの場合前が空くと嬉しくてぱぴゅーと
アクセル踏んじゃうんです
人気車のエボ、インプ、GT-Rによく出会うんですがどーゆーわけか
タラタラ走ってる事が多いですよね
あんな車を煽っちゃ申し訳ないんで仕方なくついてくんですけど
イライラするんですよね　あれって宝の持ち腐れじゃないでしょか？
ちょっと車間詰めるといきなり行っちゃうし　直線の場合ですけど
車買うのでいっぱいいっぱいでガソリン惜しいんでしょか？

2ch的には飛ばしてもダメ、ゆっくり走ってもダメ・・・
どうしろと（・ω・）


こういう車でマターリ走るのは精神的余裕ってやつでつよ。

セリカgt-four きボン

>>152
＞ちょっと車間詰めるといきなり行っちゃうし　直線の場合ですけど
そりゃ初心者に釜掘られたくないからだよ。
>>139
パワーある四駆を長年乗ってると自然に車体が伸びてると思うので気にしないです。

>>153
ｳﾞｧｶの相手ｲｸﾅｲ。

（・ω・）ノ

カーボンエボはGTに近いかも
トレッドもムチャ広げてるし

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073284783/901-1000
ここ読んでたら　すごく不安になりました、傷付けられるのも嫌だけど
盗難はもっと嫌！やっぱｾｷｭﾘﾃｨｰ付けようかな
みなさんはどんな自衛してます？

田舎なのれ東南の心配は無いのれす

田舎の車は鍵がかかっておりません　ｗ

GSRでキーレスエントリーを殺してるﾔｼいる？
キーレスユニットのコネクターを抜くだけでいいのかな？
ちなみにユニットは運転席の下にある黒い箱だよね？

よくカギかけ忘れます

>>162
どういうメリットあるんすか？＞キーレスカット

>>164
ｷｰﾚｽのﾃﾞﾑﾊﾟがﾋﾝﾄ。
悪用ｲｸﾅｲ。

>>165
こーどぐらばーね

>>164
リモコンの電波をキャプチャーされてロック解除されたり、
かなりよくできた（電波の）ジェネレーターもあるんだそうな。

そんなので簡単に開けられるのもイヤじゃん？

俺の隣に留まっているパジェロミニとデムパ近いのか開いている時が
あるよ。

>>162
俺はセキュをつけてキーレスを殺してるよ。
ユニットの場所もあってるから安心汁。

コネクターを外すだけで簡単に死ぬけど、
セキュとかでキーレスの代わりがないと
かな〜り不便かもよ。雨の日とか…。

このくるまはタイヤはずれないの？

>>169
産休！
今からユニットのコネクタ引っこ抜いてくる！
不便になるのはしょうがないね〜

>>170
ナット外せばホイル外れるがなにか？

なるほど、やはり防犯対策ですか・・・
漏れは利便性を優先します・・・

それだ！タイヤ外して亀の子状態で盗難予防

キーレス壊れても社外のセキュリティにキーレス付ってあるけど
あれつければ純正キーレスは動かなくても良いんだね。
俺の彼女の車がキーレス壊れてるから悩んでるんだ

>>174
ブレンボ様が盗まれてしまう

>>170
タイヤはずれないの？だって(w
バカじゃねーの！君の言いたいＦＵＳＯはホイールがはずれたんだよ。
タイヤだけなんてまずはずれねーよ。
これだから春厨は、車も買えない厨房はオナニーでもしてろ。
と言ってみるテスト

イモビ装着車でターボタイマーを付けられないでしょうか？
他スレでは無理とレスもらったんですがココでも質問させて下さい。

１７７のような書き込みを見ると
エボスレがあれるのも納得行くな。
こうしてまたエボ乗りのイメージ（りゃ

　　　　　　　　　　　タイヤ置いときます。

>>178
できる

　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　| 　
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　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| | >>177のタイヤが高速走行中にはずれますように．．．
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
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>>182
ちよちゃん！

>>178
レスありがと
イモビは殺さずそのままで桶ですか？
機種に関係なく取り付け出来るの？

>>178
エンジン切るの少しまてば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

MRもついにオークションに流れたなー

>>182
はずれません。毎日点検してますから

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　なんかよくわかりませんが
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　　ここにふそうのタイヤ置いておきますね
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

皆さんネタに飢えてますな・・・

（・ω・）ノ　(((◎

>>178
イモビは簡単に言えばスターターキルシステムだから
エンジンさえかかれば全く機能しない物だよ。

ターボタイマーはリレーでイグニッションを維持するだけの物で、
イモビとの併用はどの車種でも問題なし。

>>188
解らないが
合掌と黙想しときます。

デフ・ミッションのおすすめオイルって何？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

　欠陥車上等！三菱マンセ！！
＿＿＿＿＿＿＿_　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　. 　　 ＿∨_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　　.／＿＿＿＿＿___／＿＿＿_|
　　　 　 　　/＿_ロ_ロ_ロ__＿_/＿＿＿＿_|
　　 .　　　__|| 　 ∧＿∧　 　||__　　　.||　 ||:|
　 　　　　|::||　 （｀∀´　）　　||::|　　　_||　_||:|
　.　　　　.~||　⊆⊇ ヽ　）.　 ||O＿─..||￣||:|￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||
　　　　　　||￣￣￣￣￣￣゜.| |─￣_||　 ||:|＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||
　　　　　　||＿_ F U S O_＿_|_|＿─」￣ ||:|＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||
　　　　　　||＿_|二 二 二|_＿|＿||_.＿＿/|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　.　　 　_□□|二二二|□□|］＿|_/⌒、|＿＿＿:::::::::::::::::::::::::::::::/￣￣ﾍ:⊇
　　　　　.〔⊆|⊇__[二]___⊆|⊇:＿〕_|.∴.|::|　||::||::::|　〔三三三〕|||||.∴.||.∴.|ﾍ
　　　　　　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣￣ゞゞゝﾉゞゞゝ .ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

エボのミッション・デフオイル何がいいの？

社外のセキュリティにキーレス付ってあるけどキーレス壊れても
あれつければ純正キーレスは動かなくても作動する？

ドアろっくん！！

>>195
三菱純正オイル

>>196
有名どころのセキュだと問題なく動作するよ。

社外のセキュはキーレスを兼ねてるから、
純正を殺して取り付けするケースもあるし

(σ^▽^)σ200ｹﾞｯﾂ!!

ブーストメーターの圧を取る位置がわかりません、教えてください。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/gamble/imgboard.cgi
よろしくお願いします。

サージタンク中央部のバルクヘッド側から分岐すると吉。

画像でいうと一番右上のホースね

またまた投石器殿　ありがとうございます。
「一番右上」と言うことは、「一番右の丸印のホース」
と理解してよろしいでしょうか？

>>204
いや、丸印では無く「写真に写っている最も右上のホース」でつ。

実際は圧が採れればどこもそう大差はないのだけど、
個人的にはココが一番合理的。

ﾁｮﾄでも不安要素を取り除きたければ、燃圧レギュレータから取らないようにね

あ〜理解できました　ここですね→ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/gamble/imgboard.cgi

エボ６なんですがハンドルを切るとシュルシュル音がするようになりました。
音源がフロントかリアかわからないのですがAYCが逝ってしまうとこんな音します？

イラク３バカトリオ＝みつびし海苔

未必の故意
危険なのわかってて行きました＝危険なのわかっててマンセーしてます

他人事
こうなったのは自衛隊がくるから＝どこでもあること　しっかり監督しない
　　　　　　　　　　　　　　　　国交省が悪い　ミツビシはすばらしい技術
　　　　　　　　　　　　　　　　あのＤＣもほしがってる

いい加減、現実見ようよ　特にエボ海苔　　　

　　　 i/ノ ＾ヽヽ､,,_''ー-`ゝ、ヾ　　　 ヽ　ヽ`、
　､__,,i/　　　　　　 ￣ ''ー--　 `ヽ、　 ',　',　',
　　　l　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　　　　　 !　i
　　　l　 _,,- ｧ　　　　　　　　 ',　　　　　　　 i　i
　　 /l ''ー'´　　　　 iヽ、　　　!　　　　　　　 i　i
　　/ !v'てヽ　　　　 ` ﾐヽ、　 l　　　　　　　　i　i
　 / i　 ゝ::ﾉ!　　　,,-r ､ `ヽ　 l　　　　　　　　i　 !
　,'　i ::::: ",　　　　　{ :`,ﾊ、　 ﾊ　　　　　　　　i　i
　i　 ',　　　　　　　:::''ー''´　 /ｊ.|　　　　　 l　　i　!
　 !　ヽ　　､_　　　　　　　　　i ﾘ　　　　　 l　 l l ,'
　 ヽヽ ヽ、　　￣　　　　　, -ｲｿ　　　/　/　/ / 　なーに言ってんだか。
　　　ヽﾐヽヽ、　_ ,,　-　' ´　ノ　　　//ノ/ノノ
　　　　　　　　　 ,i　　, - ー彡ノﾉノ〃''"゛
　　　　　　　　 /,ﾉ '´　　／　　 `ヽヽ

OK！

・・・でも、そこギャンブル板でっせ（・ω・）
次からは2ch車関連用あぷろだがヨロシかと。

ありがとうございます、
これで安心してパイプカット？できます。
今まで色々な車乗ってきましたが、ﾊﾝﾄﾞﾙ交換以外、
弄るのは初めてで...お世話になりました。又すぐお伺いするように
なるかと思いますので、その折りには宜しくお願いいたします。

いよいよ明日納車です、
今回下取り車がない為ﾃﾞｨｰﾗｰが迎えに来てくれるそうです、
おかしなｻｰﾋﾞｽですが納車の代わりにオイル交換が３回無料らしいです、
2ch車関連用あぷろだなんてあるのですね、次回からはそこにします。
ありがとうございました。

で中に通すのは助手席下からがいいんでつか？

俺のエボ�Zはハードコンディション使用だと３０００キロで１リットルぐらいエンジンオイルが減ります。
やばいですか？

>>213
またはアクセル上側のグロメット等
センサの設置箇所から近い場所でイイんでないかい。

>>214
減り杉の予感・・・

214は0Ｗ20のｵｲﾙを入れているに一票。
ネタでつよね？

10W-50 入れてます・・・

ｵｲﾙ上がりor下がりに一票

>>214
漏れもｿﾚ位減る…。
ちなみに走行何�`？

いま、ジャスト３万キロです。たまにサーキット走ります。

いま、ジャスト３万キロです。たまに走行中にタイヤはずれます。

投石さんあんがと
アクセルワイヤー上に穴あったかなー
俺のへぼ６に

>208
しゅるしゅる音はディーラーに見てもらうべし！！

実は自分でタイヤ交換してた222

納車待ち記念カキコ

>>221
漏れが１万�`くらい…。
ほとんどｻｰｷｯﾄ。
友人に走行中の排気の様子を見てもらったが、白煙は噴いていない。
ｵｲﾙ上がり、下がりではなさそう。
が、ｻｰｷｯﾄ、峠（週三日）を頻繁に使う香具師は漏れと同じくらいｵｲﾙ減ってる。
4G63はｵｲﾙを喰うというが、ﾛｰﾀﾘｰ並はありえんし…。
正直ﾜｶﾗﾝ。

ブローバイとしてインタークーラーに蓄積とか・・・

>227 RSさん

俺も白煙は吹いてないのでオイル下がり、上がりではないような気がするんですが・・・
ディーラーで点検して貰うのも、点検代だけでエンジンだと十万円ぐらい行きそうな感じがするし、、、点検代
いくらぐらいか知ってる人いますか？？
それともブローするまで使って、壊れたらコンプリートエンジンでも載せるしかないか？（ｗ

>>228
I/Cを灯油で洗ったが正直あんまり汚れてない気が…。
ｵｲﾙｷｬｯﾁ付けてる人はどうﾃﾞﾂｶ？

>>229
東名？
いいね〜。

>>208
パワステオイルの量は点検してみた？

>>214
ふと思ったんだけど、オイルパンの辺りにオイル漏れとかない？

クランクシールが劣化すると鬼のようにオイルが減っちゃうよ。
三菱のシール類の保証は3年間だから早めに点検した方がよさげ

>>231
どうせなら２．２ですね

スレ違いな話だけどエステル系オイル入れているとシールが駄目になると
言っている人２Chには少なくないのだが、エボに５年間継続して入れて
いるけどシールからの滲みもないし、加水分解して乳化したなんて事もないです。
磨耗が激しいとか言っている人もいたなあ。

明日、昼から慣らしを兼ねて浜名湖一周行ってきます、見かけたら（・ω・）ノ
お願いします。　雨らしい。。。

>>232殿
AYC,パワステフルードともに適量でした。
漏れや吹き出した形跡もなし。224殿の言うとおり素直にディーラーで見てもらいます。

こんにちは！
エボVIIの青いのかいました！仲間にいれて！

>>238
×　こんにちは！
○　こんばんは！

(　´∀｀)σ)∀`)

エボ�T、勝手にエアコンが動き出す（ＯＦＦスイッチも利かない）
しかもＭＡＸ風量。
コンプレッサーのベルト近辺からゴロゴロ音がする
ディラー出した。
もう古過ぎですかね。
どうする？三菱！

こんばんは！
エボVIIの青いのかいました！仲間にいれて下さい！

これで仲間に入れて頂けますでしょうか。

>>241
×　これで仲間に入れて頂けますでしょうか。
○　これで仲間に入れて頂けますでしょうか？


(　´∀｀)σ)∀`)

日本語に？使うような文法はないのだが。

文末に「？」はつけないと習いました。

フルノーマルのを買ったのでこれから楽しみです。

みなさんよろしくお願いいたします。

>>243>>244
バカ？それともネタ？

君等は、この疑問文をどう表現する？
巷にあふれた表現だがね。

？は使わないそうだが
最初の書き込みには！がやたら使われてる！！

>>244
（・ω・）ノ

先週ね、STPの燃料添加剤入れたんですよ。燃料添加剤。
そしたら燃料計の針が真ん中になるまでに150km走れたんですよ。
ここ最近はずっと120km程度だったのに。
早く使い切ろうと思って結構踏んでたのに。

たまに入れると効くもんやね・・・

フロントバンパーをぶつけたので、社外バンパーにしよかと
思っているんですが、何かお勧めありますか？

モンスターとかごつい系のエアロはちょっと好きになれませぬ。

どの型よ

http://www.asahi.com/national/update/0413/008.html
三菱自のタイヤ脱落死亡事故、和解交渉が決裂
横浜市で０２年１月、三菱自動車製大型車のタイヤが外れ、
主婦が死亡した事故で、遺族が同社と国などに計約１億６５００万円の
損害賠償を求めた訴訟の初の和解交渉が１３日あった。
遺族側が事故の再発防止を目的に請求した「制裁的慰謝料」１億円について
三菱自動車側は受け入れは困難との認識を示し、交渉は事実上決裂した

最低限の誠意も示せない（この後に及んで前例をたてに保身に始終）
こんなところに何百万も（大概、借金までして）寄付するなんて
なんて素敵な方たち

>>245
2ChやINETに犯されるとそうでしょうねえｗ

うわ…最悪なMR…。
ﾌﾚｱﾊﾟﾀｰﾝはまだいいが、ﾓｺﾓｺﾀﾞｯｼｭにﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰはﾔﾒﾚ…。
あ、さっきのTVの話ね。

245は未成年？
「冠・婚・葬・祭」とか読んでみましょう。

agetyatta gome!

すいません、言い合いの元を作ってしまって。

表現には多用されてますが正しくはないと思います。

そして、早く納車されないかと首を長くして待っています。
フレンチブルー乗ってる人って少ないのかな

そういや、今まで街中ですれ違った事が無い　＞　フレ青
他の色なら結構あったり。

あ、アイゼングレーは微妙。黒と見間違えてるかも知れない

少し前にドラえもん色のVIIとすれ違いました。
やっぱソリッド色のエボはいいっすねー。ボクはタンポポ色ですがー。
不思議と赤って見ない気がする。赤って少ないのですかね。

降れアオ結構見るけどなあ。


私と同じ色は見かけたことない。







・・・深緑。

>>251
新聞系のサイトでも普通に使われているよ。

>>253
あのな・・・君も「？」使って（ｒｙ

>>259
言葉は時代ごと変わっていくのでしょうが
崩れ過ぎると意思が伝わらなくなって困ります。

INETの世界で認識されているのなら問題ないのでしょうが
見ず知らずの他人に茶々入れるほどのものではないと思います。

↑レスしてる時点で同類ｗ

>>256
「アイゼングレー」という色名まで覚えてるなんて、さすがですな。
「これ、黒…じゃないね。微妙…」と言われ続けて丸３年。つД｀）

ところでエボ７乗りの人は、今頃、車検まっただ中かと思うんですが、
そういう話題もありませんね。まさか、車検を機に売（ｒｙ

そうそう、車検のステッカーがメチャ小さくなってて
なんとなく全面からの見栄えが良くなりますた。


つか変わり過ぎて最初なんのステッカーなのか解らんかった（・ω・）

>>261
煽り厨房は消えろｗ

すんません、エボ８です。

フロントバンパーをぶつけたので、社外バンパーにしよかと
思っているんですが、何かお勧めありますか？

モンスターとかごつい系のエアロはちょっと好きになれませぬ。

↑いちいちageるなバカｗ

>>265
どう？
http://www.kansaiss.co.jp/parts/kam3334.htm

では寝まつ

かぶってやんのｗ

え？何？
おまえバカ？

245がうましか
ですが何か？

おまえも同類だってｗ

白ｴﾎﾞ7、4万4千ｷﾛ、140万でﾃﾞｨｰﾗｰへ下取りました。またいつか、ｴﾎﾞに乗りたいと思います。

馬鹿
馬刺しｳﾏｰ
鹿刺しありえな〜い

現役にはついていけません。。。

ランエボMR浜名湖一周慣らしナビシートに座るものでございます
慣らし運転だけど悠呂聞いてノリノリで逝くでつ
晴れてくれー（´・ω・)ﾉｼ

ブレンボのキャリパに傷つきまして、
目立たないようにするには何すれば良いんですかね(´・ω・｀）
�@赤マジックを塗るその後、ニス&木工用ボンドで艶だし
�A買い替え
それしか思いつかないで・・・
誰も見てねぇーよなんて言うﾅﾖｰヽ（`Д´）ﾉ

>>275　走り方によってはかなり熱くなるので、
耐熱性のあるものを使う必要があります。
専用の塗料も用品店にはあるでしょう。
もっとも走り込んでブレンボに焼き色が付いている人は、
外見など気にしないかな。

おーい、ここのバカ住人達、

「横浜の母子死傷事件の運転手の末路をご存知ですか？運転手をやめ、溶接工に転職し
低温やけどで足の指を切断し、不自由な生活を送っているそうです。この方に対し三菱が
謝罪したと言う情報は聞きません。 」

だそうだ、これでも三菱を許せるか？
それとも狂わされたのが自分の人生じゃなきゃ関係ねぇってか？

>>273 鹿刺知らないの。
ttp://www.food.ne.jp/hunting/shop/

>>255 （・ω・）ノ

友達のエボのリアウインドウに「ＳＥＶ」のステッカーが貼ってあるんだが、これはなんなん？

（´д｀）ﾈｪ､ｶﾏｯﾃﾖｫ･･･ﾀﾞﾚｶ､ｶﾏｯﾃﾖｫ
友達なら、直接聞け(ry

>>233
俺のも、オイルシールなのかな？
2千キロで0.5リッター減ってるけど、14万3千キロはＯ／Ｈ間近か・・・でも車検が魔近に迫ってる
エンジンクリーナで拭いて点検するか。

>>278
鹿刺うまそー(ﾟ,Дﾟ)ｼﾞｭﾙ

>>262
こないだ、お任せﾃﾞｨｰﾗｰ車検に出したよ。特に問題なしでした。
問題もないから話題にならないのでは？

>>272
むむっ、もちっと高いと思ってたがそんなものか。
またｴﾎﾞ乗れると良いね。

鹿刺しはすばらしくうまいよね。生肉の刺身では一番だと思う。

>272 は事故車かよっぽど程度が悪かったんだろう。
普通１７０以上は出るはず

>>285
RSじゃないかな

鹿・・・食った事無い
奈良や宮島に逝けば食い放題ですな

>>285
だな。
大事故車判定でてるね。

>>287
その発言は動物愛護団体に吊るされるのではｗ

>>289
ただいま不適切な発言がありましたことをお詫びいたします（・∀・）

名前消えてた・・・ ＝■●_

車検のシール小さくなったね。確かに。
街乗りしかしていないから最近は燃費（ ﾟдﾟ）ﾜﾙｰ

>>257
遅レスだが
ドラえもん色＝ランスブルー

海の向こうでのEvo8 vs SRT4の対決の模様
ttp://lev.kcgeek.com/video/EvovsSRT4.wmv
(evolutionm.netの掲示板より)
ttp://forums.evolutionm.net/showthread.php?s=8ea6575b0941320e96ee4b80ae2b2853&threadid=75843

これ、ネタじゃなくマジでやってるのならエボのドライバーは
とんでもないヘタレだね。みっともない言い訳しまくりだし見てて
とても恥ずかしい。

しかしダッジがネオンベースの改造マシンを出してるなんて
知らなかった。まさにネオン・エボってとこね。
ttp://response.jp/issue/2003/1111/article55481_1.images/58406.jpg
日本で売ってないのかな。ちょっとイカス。

>>293
失敬、ランスとフレンチを混同してました。 （・ω・）

今、４に乗ってるんだけど、売値が１３０ありそうなんで
ＭＲにしようと思ってるんだけど、値引きはどれ位いけそうかな？
展示車しかないから
　ＢＢＳ　チタン　プライバシィー　６スピーカー付きなんだけど・・・
４０位引いてくれたら買えるんだけど。

俺、エボ7青東南されました。
もしかして納車街のあなた・・・

下取りじゃなく、車両保険で車体価格ほとんどもどってきた。

>294
STR-4カッコイイな…欲しくなったじゃないか。

ｴﾎﾞｻｿよろしく('A`)ﾉｼ

ちなみに走行距離何�`で総額何ﾏｿだったの？

エボロクが300ゲト！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

いまさらですが、とりあえずコテハンやめときます。

>>297
やはり盗難が多いのですね。
とりあえずセキュリティー関係を装備したいと思います。
自分が盗まれた時のことを考えたら・・・・
車検が今年か去年の３月に切れていたやつです。

>>299
私が購入したのは走行10000kmのフルノーマルのワンオーナ
記録簿等有り。
内装・外装共に程度良好。オーディオ無し。
諸費用・税等々合わせて280万でした。
ちょっと高めでしたが程度にしたら文句無しでした。

ｱﾒ公が何言ってるのかｻｯﾊﾟﾜｶﾗﾝ…。
学のあるﾋﾄ、よろ。

SRT-4って230馬とか850馬とか実際は何馬力？
2.4リッター四駆ターボでいいの？
でも、あんなに差はつかないだろｗ

SRT-4のだいたいを調べてみた

価格 $19,995 (約220万ｴｿくらいか？)
DOHC 2.4�g
ボアストローク 87.5mm x 101.0mm
圧縮比 8.1:1
馬223頭@5600回転
トルク 34.5Kg
レッドゾーン 6000回転
駆動形式 FF 5速MT
車重 1.3�d

これを見る限りエボVIIIがあんな負け方するとは思えないのだけど
(あのSRT-4がドノーマルということを前提に）
とりあえずヤラセか、そうでなければ運転手がヘタレなのでしょう。

↑エンジンの補足
直4のターボ付き(インタークーラー付き）
エンジンブロックは鉄でエンジンヘッドはアルミ、オイルパンもアルミ
とのこと。

>>294 エボのドライバーはとんでもないヘタレだね。みっともない言い訳しまくりだし

国内のエボオーナーと同じ．．．

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　 　　　　　 　　　　　　 | |　 　　| |
　 　　　　　　 　　　 　 (_ノ　 　　ゞつ

>>307
ゆかりちゃん

タイヤ置いといて！！

>>301
まあ冗談ですけど。
盗難には気をつけたほうが良いです。
俺も、結構田舎に住んでるんで、セキュリティーもつけずにいたのも悪かったと思います。

で、結局エボが忘れられず8MR買っちゃいました。
今回はちゃんとセキュリティー付けてます。
7はイモビもないし合鍵作られたらおしまいなんで気をつけてください。

>>306
ヘタレっていうか　なんで直線であんなに置いていかれるんだよ原付か？　ありえねー

>>311
ぷりきゅあ！

>>310
保険でまたエボ買うオーナーが多いからまたくるぞ、きっと。

>>304
0-100km/h エボが仮に４・５秒としてもSRT4はあの映像からすると２秒くらい？
ありえねぇ〜　　少なくともSRT4がノーマルではありえねぇ〜

あっちのエボBBSでも同じこといってますね。

ありえねぇ(´･ω･`)

粗悪ガソリン入れたかサイド引きっぱなしでもしないと・・・

踏んでないし、引っ張ってもないやん。
いくらなんでも4000回転でシフトアップ・・・（プ





エボからSRT4の映像が無いし・・・反日感情、愚かです。

最近の英語は単語が省略されるからわかりまへん。
evoのドライバーはばあさんに変身してたに折れも一票

エ、エボの実力が晒されてしまった・・・ｏｒｚ

私が乗れば、どんなｴﾎﾞもこんな感じっすよ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ところで、純正のA046とRE01(265/35/18)って
どっちの方がドライグリップが上なんでしょう？
なんか、履き比べてみたら純正の方がグリップ高い気がして・・・orz

はっきり言ってＡ０４６はクソタイヤ。誰だよＳタイヤ並のグリップって言ってたの・・・
ＲＥ０１のほうが全然上、その上がネオバＡＤ０７

ノーマル同士であの結果ならSRT4欲しい

A046はエボ７の時と８以降で作りが変わっている。
その時にコンパウンド等の成分も少し変わったんじゃなかろか

今RE01履いてるけど、エボ７のA046はそれ以上のグリップに感じた。
その代わりRE01の３倍くらい早く減ったよ（・ω・）

つか265/35/18って凄いの履きますな・・・

>>323
ええ、evo7の時からこのサイズdeath。
でも、屁たれの私には、加重が乗せきれてないようで
宝の持ち腐れ状態です。
投石器ﾀﾝならこんな選択はしないんでしょうね〜
アヒャ

そうですか？以前、このスレで７と８のＡ０４６の違いを教えてもらった者なのです
Ａ０４６とＡＤ０７を乗り比べたのですがぜんぜんＡ０４６は食いませんでした。
ＲＥ０１と乗り比べた時もぜんぜんＡ０４６では食いが違い話にならなかったのですが・・・

”者なのです”ってなんだよ・・・orz
"者です”の間違い（；´Д｀）

>>325
ｿｳﾅﾝｽｶｯ!?
私には、046の方がｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝもしっかりしてるような感じがしたのですが・・・
まあ、上記のRE01に履き替えて以来、進入ｽﾋﾟｰﾄﾞが速すぎるって気もしますが

まあ、それよりも046のﾊｲﾄﾞﾛくらう速度の低さは、なんとかならんもんですかね〜
轍の川に乗ったら、お尻がｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬって・・・orz

>>324
タイヤもホイールも高そうで、俺には手が出ませぬ（・ω・；

>>325
ありゃ、そうだったですか。
その時の路面状況や温度で、両者の立場が逆転する事もあるとは思うっす。
そんなこんなで個人的に感覚が合わない場合もあるかと・・・

>>328
265/35/18なのですが
安いとこだとタイヤは10ﾏｿぐらいで買えたと思います
まあ、自動後退あたりだと一本４ﾏｿ以上ぐらいの値段が付けられてるので
とても、買えませぬが

タイヤインフォメーションはＲＥ０１の方が上じゃないっすか？
サイドの硬さから言ってもＲＥ０１の方が全然硬いし・・
横方向のグリップに関してはＡ０４６の方が若干良い感じでしたが縦方向のグリップで全然ＲＥ０１の方が良かったです
ＡＤ０７も縦グリップは若干負けますが横グリップの高さからランエボのような車だとＡＤ０７が一番だと思います
ウェットで履き比べはした事ないのでウェット性能に関してはわかりません
つ〜か雨の日にタイヤ交換はしたくない・・・（；´Д｀）

え？　Σ(ﾟДﾟ)　RE01ってそんなスゴイんっすか

そういやエボ３に乗ってからRE710以来ハイグリップ履いた事なひ・・・＿|￣|○
なんかパワー吸われるタイヤが苦手ですが・・・滑らせるのも好きだし。
RE710→Grid2→DNA-GP→RS-02
貧乏人に相応しく懐にやさしいのが味噌ですね。

最近履いたRS-02が高速ドリ、グリに最適だと思うＤＱＮな折れは逝っていいですか。(・∀・；)

>>330
縦方向と横方向ですか、ナルホド。

ウェットだとA046はダメダメさん・・・RE01最強
これは街海苔でも明確に差が分かりまつ

>>331
むしろ高速ドリ出来る勝ち組かと (　´∀｀)σ)∀`)

前スレで７と８のＡ０４６の違いを説明した者です
漏れはエボ５で７の０４６、８の０４６の両方を試しましたが、明らかに８のは食いません
ただ、持ちは３倍くらいイイです
７のは８か月くらいで無くなりましたが、８のは１年乗っても、まだ５部山です
両方とも新品に近い状態から試しました

>>294の動画は確かにありえない結果だが、
よく考えると輸出仕様のエボは確か272馬力だったと思う
日本で売られてるのが実質300馬力超えしてるのがほとんどなので
動画のエボは日本のエボの実力はないと思われ

それにしたってあれはヤラセもイイところですよ奥さん。

>>334
にしても開きすぎ

A046 & RE01は値段に見合った性能でないとおもいまつ。（あくまで主観

AD07は両者より安く、性能も両者よりｲｲので最近はAD07ばっかりでつ。

異議ｱﾘ。
値段から言うとR1Rがいいと思う。

低所得者の漏れが言うから間違いないｗ

生活保護ｷﾎﾞﾝ

そんなあなたに、オーツタイヤ

AZENISどうぞ！

上のビデオみた。
こんなもんじゃないの？だって輸出仕様は２７２馬力？だったかで
１４８０キロくらいでしょ。しかもガスが向こう悪いから日本ほど速いと思えない。
圧も０，６くらいしかかかってない感じがした。

つかディーラーは全然例の件で罪悪感持って働いてないよね。
もうすこしディーラーも変わるべきじゃないかな？？
今度ハブの件とか言っちゃうよ本当に

ビデオの言い訳はもういい。
あんなビデオじゃ見てもわからん
ほんと負けず嫌いねみんな。他人のことで

だって不自然やもん。イラクの誘拐事件と同じ位（・ω・）

つまり自作自演と云いたいのでつね？

いあ負けても別に全然良いんだが
まあエボじゃない方が速いよ速い

ターボ車への使用が可能ですと
ターボ車への使用が最適ですでは言葉の意味が違うよな。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

まだまだ旬の話題みたいですよ。

経済記事にモノ申す／不祥事発覚も外資主導か？ 週刊文春 2004/04/15
霞が関／国土交通省−信用暴落のブランド、三菱自問題に頭抱える 財界 2004/04/20
三菱ふそうタイヤ脱落問題−正念場の「スリーダイヤ」ブランド 週刊エコノミスト 2004/04/13
ヲブセルウェーション・第１回／社員を信じる−トヨタと三菱の違い 週刊ダイヤモンド 2004/04/10

えらい言われ方をされてますね。

>>341　あっちのBBSコメントにあった、「ランエボはドラッグマシンじゃないから意味無いね」というのが正しい。

意外にﾂﾏﾗﾝ絵だった>>294
ちょと前に話題になった、エボ7あぼーん＠サーキットの動画の方がまだ笑えたﾅ

>>340
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
おれのエボ７は、その下のランクのZE512・・・
カタログには「スタイリッシュ＆コンフォートタイヤ」と・・・

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

俺のMR、3速アクセル8割でブースト１．５。全開にしたら一体・・・・・・・・

大丈夫、それ以上は上がらん。


オーバーシュートは別よ（・ω・）

高級車の座席だけ盗難　ドイツ製シート、取り外される−−横浜　／神奈川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040415-00000007-mai-l14

高級車・・・

>>355
４００って税込み値引きなしオプションつきかよ。
誇大記事は好かんな。

限定品のレカロかなんか付けてたんだろうけど、わざわざ記事にするようなことなのか・・・

>>319
３５？１８インチなら４０でなくて？

タイヤの外周激しく変わってない？

235/45/17
255/40/17
265/35/18

40だと直径厚くなるんでないかな。

今確かめたら微妙だね。

スマソ

1 : 235/45-R17 外周 202.099128 cm ﾀｲﾔ径 64.33 cm
2 : 235/40-R17 外周 194.716368 cm ﾀｲﾔ径 61.98 cm
3 : 235/40-R18 外周 202.696032 cm ﾀｲﾔ径 64.52 cm
4 : 265/35-R18 外周 201.910632 cm ﾀｲﾔ径 64.27 cm

上の２行目間違い

255/40-R17 外周 199.742928 cm ﾀｲﾔ径 63.58 cm

便乗〜

WTEの18ｲﾝﾁではどのサイズまでいけんでつかね？

あと、タイヤのめーがらによって、ホイルにはめた時の感じがぜんぜん違わないでつか？
RE01の235/40R18は引張り気味で、AD07の235/40R18は結構普通でつた。

先日、ディーラーに展示してたエボ８ＭＲを見ていたら
セールスが「スポーツカーに興味があるんですか？」
とカローラに乗って来た俺に聞いてきた。
「まぁ、多少･･･｡」と答えついでに
「このクルマ、スピード出るんですよねー･･･走行中にタイヤ外れませんか？」
と言ってみた。
するとセールスは、笑みを浮かべながら目は笑ってなかったです。
で、帰りがけに「デリカって凄いですよねー。デリカをベースにパジェロに
なったりＧＴＯになったりしてるんですよねー。デリカ１台でクロカンから
スポーツカーまで作れるんだから凄いです。」
と、一応フォローしてみたつもりだが、セールスの目は怒っていたようだ。
どうやら逆効果だったらしい･･･｡

ｃｐ９ａなんですが、ｓｗｉｆｔのｓｐｏｒｔｍａｃｈ入れた人いますか？
出来ればインプレきぼん。

三菱リコールにつきランエボクラスも無くなるとか

カキコしていました。マジ！！

>>364
バネだけ変えてもﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄﾛｰｸなくなるだけだから止めとけ

>>362
同じサイズ設定でも、実際のタイヤサイズはメーカー＆銘柄毎に結構違うっす。
リムガード等で膨らませてる場合もあるし、そこで干渉する／しない場合もあるっす。

フェンダー折れば9.5JJまで入ったという話が。
（但し前後異オフセット、キャンバ角で逃げ）

>>投石器氏
物知りの氏に質問です。
ﾘﾔｷｬﾝﾊﾞｰの偏心ｶﾑﾎﾞﾙﾄって社外品売ってない？
ﾉｰﾏﾙの最大値でもﾀｲﾔ片減り…。
ｺｲﾙのﾚｰﾄは上げたくないので困ってる。

>>362
WTEはどんな感じかわかりませぬが
私の使ってるNT-03だと９J+35でﾋﾞｯﾀｼﾂﾗｲﾁになってしもた＠ﾉｰﾏﾙﾋﾞﾙ足
今のところ干渉する気配は無いので、まあいいかって思って乗ってます
それよりこのサイズだと、さすがに重いです。
265のRE01組み付け状態で一本あたり25キロってどういう事？

ところで、話は変わりますが
MRのﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾊｳｽ周りってevo7と比べると結構違ってました。
evo7で使ってた、タワーバーが、MRに入れようとすると、要加工でした。
まあ、削っていれましたが。
ちなみに、ショックを寝かせる方向に狭くなってました。
結構、かえて来てるのね。効果は知らんが・・・

冗談は顔だけにしてくれよ、レビンの少年

>>358 RS氏
う〜ん、俺の知る限りでは効いた事無いっすね。
広い調整角度を得るにはピロアッパー組むしか無いかと・・・


あ、一応裏技も。
ダンパー側の穴を横に広げて調整するとゆー荒療治もありまつ（・∀・）

ぐはっ、>>368ダタヨ

よく読んだら更に失敗・・・リヤでしたかスマソ。

リヤもやっぱボルト穴広げて調整するしか無いかなぁ

>>368
CT9Aってリアに、アッパーアーム無いのですか？
CUSCOとかで調整式出てないのかな。

>>369
２６５、エボ３に履かせたらチョロＱに・・・

>>375
evo3いいっすよねー
この前、ちょい糊させてもらいましたが
軽い！うちのデブとは大違いだ！って思いました。
MRも、あと100キロぐらい軽かったらなーって思いました。

>>375
CD/CE系しか出てないみたい。＞調整式アッパーアーム

>>376
軽いけど、踏ん張りが足らないからヨコに滑るんすよ。

最近そのワイドでぶに憧れてたりして・・・せめて215は履きたいかな。
http://home.att.ne.jp/orange/evohati/245evomi/245mi.html

>>377
残念・・・他車種だけど昔、ピロアッパーつけて
トーとキャンバーが調整できる怪しいやつ売ってましたね。

エボ３にブレンボ＆245タイヤとは気合い入ってますなぁ・・・

CN、CP型にHKSのサイレントハイパワーかフジツボのパワーゲッターRS
つけてる人いませんか？音量等教えてください。

MR契約完了しますた

5GSRにパワーゲッターRSつけてます。
音は(純正と比べると)ウルサイです。なので迷惑にならないように気を
つけてます。夜とか。もちろん、このままでは車検をパスできなさそう
なのでインナーサイレンサーも買いました。
音質は、アイドリング時は「ボボボボボボ・・・」ってカンジで低いです。
ぶん回した時の音は、ちっと擬音で表現できませんが、ボクはめちゃ気に入って
ますよ。

そこまでやる前にSタイヤだろ、普通

＞382
ありがとうございます。やっぱりかなりうるさそうですね。
爆音ほどではないですよね？

382です
>>384
どの程度を爆音と呼ぶのかわかりませんが、これよりウルサいマフラーは
他に多くあります。ボクはこれを爆音マフラーとは思いませんが
お店の屋内駐車場で空いてる場所を探してる時とかに、駐車してる車の
セキュリティーがピーピー鳴りまくってるのを聞くと、このマフラーが
爆音なのか、みんなセキュのセンスをシビアにしすぎてるのか疑問に
思う事もあります。
このマフラーは低く太い音だから。「ボワーーーー」って。

>>投石器氏
>>４WD屋＠槍騎兵氏

うう…、あきらめてﾊﾞﾈﾚｰﾄ上げます。
ｱﾘｶﾞﾄ。

>>365
三菱自工がリコール出したわけじゃないからエボは関係無いよ

自工とふそうが一緒だと思ってる香具師多いね

自工とふそうが一緒だと思ってる香具師多いね

何で２回言うねん。

何で２回言うねん。

「何で２回言うねん。」ってなんで２回書き込むねん。

「何で２回言うねん。」ってなんで２回書き込むねん。

一回しか書きこんどらんわ。アホ。

一回しか書きこんどらんわ。アホ。

パジェロ同様



エボもそろそろヤバイぜ！！

お前空気嫁よ。

お前空気嫁よ。

無理に消化するな貧乏子沢山家族一家山中！！

マジで意味ワカラン。君とはやっとれへんわ。

サヨナラ。

サヨナラ。

サヨナラ。

三菱も

サヨナラ。

サヨナラ。

サヨナラ。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　まあまあ、茶でも飲んでもちけつ。
＼　
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　・∀・） 　　∬
　　　　（ ⊃旦⊃ 　　旦
　　　　（ ⌒）⌒）　┳┳

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　|＿　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　＼／＼　　　　＿|　　　＼／　　　　　　＿　　○／　　　　　　|￣
＿|￣|○　　　　／○　　　○　　　○　　　　○|＿|　　　　＼／＼　　　　￣|

とりあえず前転しとけ

マジ

サヨナラ

サヨナラ

サヨナラ

身潰

このスレ見ると、エボもやっぱり三菱車ってことか

アイアム　え〜っと　スチューデント

あまりにも稚拙な書き込みをするID:xw0nY4FOが
いい年こいた社会人でない事を祈る。

市場斎京で悪いショップが出てるがどこやねん？関東じゃなさそうだな

あと２０万でｽﾃｶとかもらえなくても別にそれはいいんじゃないか？

ウイングとりました　気に入ってます

ところで、もうすぐ1ヶ月点検なんだけどACDとかAYCのオイルってかえた方がいいのかな。

そういや４以前のエンジン欠格はリコールにならないのかね
棚落ちとか色々整ってねーし。いじってる奴らが大半なってるから
駄目なんかな

>>406
E/G、M/T、CD（ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ）のｵｲﾙとｴﾚﾒﾝﾄだけでいいのでは？
ﾊｰﾄﾞに乗るならACDは一年交換だけど…。
AYCは無いからﾜｶﾗﾝｗ

三菱自アボーンしてもいんじゃない
何処かのメーカーと違って車だけ作ってるんじゃ無いし！

もまいら　完全ノーマル＆メンテしっかりで乗って
エボってどのくらいもつの？
普通の車と変わらないでつか？
走行１０万オーバーの方おしえて

>>410
完全のーまるでエボのって10万走る奴っているのかな？エボを購入する意味が・・・

>>411
エボの購入する意味なんて自己満足だろうが

MRは買って損なしですか？

>>411
１０ﾏﾝ乗る意味ないの？
どーして？

何かしら改造したくなる誘惑を一切振り切って10ﾏﾝを完全ﾉｰﾏﾙで走りきるのは、
ある意味エライ。

よくわからんのだが何故チューンするんだろ
しなくても十分速いし、車にも環境にも優しい気がするのだが
あ、パワー上げるチューンね
足回りとかは知らんよ

�[MRです、
イグニッションとスモールﾗﾝﾌﾟのラインから電気取りたいんですが、
何色でしょう？どなたか教えてい頂けませんか？

>>416
慣れるからかな

>>418
そうすると最後はF1マシ(Ry

今のランエボって
スペック上は280馬力だけど
実際は300馬力ちかくでてるってﾎﾝﾄｳですか？

>>420
そうみたい

消えるよ！！

ランエボ

足回り固めると早くボディが痛むっていうのはマジですか？

　　　身潰負け犬ですか〜

エボ1のリアを５穴に、したいんですが、流用できる車種って有りませんか？

自己れ〜！！呪いのエンブレム〜

>>408

THANX !

今日、行ってきました。
E/G、M/T、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰのｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄとリアデフオイルをかえました。

サービスから、「AYCオイルも1万キロで交換したほうがいいですよ。」といわれたんですけどリアデフオイルとAYCオイルで別なのかな？

>>427
確かトルク移動部と、負ルー度は別だったかな？

おまいらＭ／Ｔ、ＡＹＣ、ＡＣＤ　オイルorフルードの
おすすめ交換時期おしえてくらさい

>>429
車検時で十分でつよ！

>>410
マジレスでいい？
オレが思うに・・・エボだから乗れないとか
現行であればセデイアだから長く乗れるとか無いんだよネ
実際１２マソキロのヘボ１乗ってたけど
あったり前の整備して、ちゃんとした（ここが微妙）乗り方してりゃー
燃費は１０キロ近く伸びるし（モチ踏めば５キロ以下）
タイベル・ベアリング・テンショナー関係を６〜７マソキロ位でやって
当たり前に３千でエンジンオイル・オイル３回に一回フィルター
LLC・ミッション、トランスファ・デフちゃんと１〜２年でとっかえて
フユェルフィルタ５マソキロなどなど
ブレーキ・クラッチマスターインナーキットやレリーズインナー
キャリパOHなんてして当たり前の作業だからね
プラグやベルト類・ブレーキフルードそんなもん経たり次第
パッドやクラッチなんて使い方次第でしょ
１０マソでダイナモ・フユーエルポンプ換えときゃイイし
その他諸々部品の寿命は別として
ハキーリ言えば軽トラもセル塩も同じ感覚でしか
せーびしてないよ・・・オレは

熱弁アリガト　って感じになってました

スマソ

>>430
Thx.

>>431
熱弁サンクス　勉強になりますた

バイバイ〜ランエボ会！！

>>xw0nY4FO


皆さんごめんなさい。ホントはスルーせねばいかんのだろけど・・・

あまりの必死さにワロタ！！
xw0nY4FOよ。人生いろいろだ。ガンガレ！

あまりにも稚拙な書き込みをするID:xw0nY4FOが
いい年こいた社会人でない事を祈る。

エボVII納車間近な者です。

教えて君ですいません。調べつくしました

手始めにブースト計をつけたいと思うのですが（デジタル式）
機械式のは取り付け方わかったのですがデジタル式は
どのような手順なのでしょうか。

HPも探してみましたがなかなか見つからなく
オススメの本とかもあったら教えてください。

デフィのＨＰにある。

と、マジレス。釣りでないことを祈るよ。(´-`)

>>436
デジタルが良いならブーコン付けたらいかが？

ﾌﾞｰｺﾝに付いているのは反応が鈍いから、より正確な圧力知りたいのなら
ブースト計付けるのをオススメします。

0.1近く違ったりするから。
まあ、ﾌﾞｰｽﾄうｐで最大過給圧を厳密に把握したいとかでなければﾌﾞｰｺﾝのでも
使えますけどね。

>>420
４以降はカタログ上で２８０馬到達してます。
４は何とか６５００回転くらい回して２８０馬力ですが
MRですと５０００回転ほどで２８０近く出てます
５０００回転から曲線が斜め横に無理やり抑えてるような曲線なので
レッドゾーンまで伸びる加速するようですがそれでも出力が抑えられてる模様です
どこで抑えられてるのかは私にはわかりません

５０００回転から性能曲線が無理やり曲げたような線になっていながら高回転〜
レッドゾーンまで伸びる加速するようですがそれでも出力が抑えられてる模様です
どこで抑えられてるのかは私にはわかりません

の間違いでした

>>441
GTOおめ

5000rpm以下でトルクが低下しても回転上昇(加速)はします。
出力=トルク×回転数
ちなみにカタログ記載の最大トルクも最高出力も全負荷のものです。
1速や2速ではその1/3も出ません。

GTOだなぜかｗ
そういやオイルとか交換ちゃんとしないとエンジンって止まっちゃいますか？
一回ジムカーナして（その前にはオイルは交換してる）
それから時期来るまでオイル交換しなかったですが、赤信号で停車してる際
いきなりエンストしちゃいました（普段はニュートラでクラッチ離してます）
それでセル回してもかからなく「やべー」って思ったんですが１０回くらいセル回したら
何とかかかりました・・・・・・・・・・焦った
あれから怖くて即オイル交換して以来もうならないんですが
こういう症状は端子の緩みでもなるんすか？そういう回答もらった記憶あるんだけど
今バッテリーターミナルが緩んでても（マシ締めしても元が駄目ぽい）何も障害起きません（チェックランプなど）

>>443
補足ありが�d

ＭＲ買って１０００Ｋｍ、油脂類変えてそろそろ全開。
慣らし中は１２ｋｍ/Ｌ走った。
訳あって７からスイッチしたが、中古でワシの７を買ったヤツはおるか？
黄色で２．４万走行、サンルーフ付き

はっ〜〜〜〜〜〜〜〜？？？？
たかだか1000�`走っただけで慣らし終了ですか？？
笑っちゃいますね。
まあ、あなたの場合どうせまたすぐ買い替えるんだろうから
慣らししなくても良かったんじゃね〜の。

慣らしなんて過去の遺物ですな（藁
無知にもほどがある。
1000kやれば十分です。

>>429
少々亀レスですが・・。

こまめに交換が必要なのはEg、ミッション、トランスファー、リアデフオイルです。
交換サイクルは5000�`がベストです。(街乗り)
ACD、AYCフルードは無交換でも良い位なのですが、それも変ですので2〜3万�`を
目安に交換したら良いでしょう。

ランサーって油圧がやたら低くない？俺のだけ？　
オイル交換しても全開走行した後とかのアイドリング時に１キロ以下まで
油圧が落ち込むんだけど、そういうもん？　柔らかいオイルってわけでも
ないんだけどなぁ・・・

今年のＷＲＣはランサーとワークスの命運が賭かってるのかな。
パジェロ廃番ではパリダカなどオフロード部門は撤退だろうが。

三菱ブランドは消滅しまつ。

生き残った車種は、
クライスラー・ランサー
クライスラー・エアトレック
スマート・EKワゴン

とブランド変更。（間違ってもメルツェデスとはなりませぬ）

ミツビシっていうかエボ頑張れ！
スゲー気に入ってます、

WRCは…
　04　土台作り
　05　トップグループ入り
　06　優勝ねらい
の３カ年計画らしいが、現状のむごさにパニッツィが耐えられるかどうか、
三菱が保つかどうか…

パリダカの優勝請負マシン・パジェロが潰れるのなら、WRC＆エボの方がより心許ない。

パリダカはプロトで出場すりゃいいじゃん。
今でもパジェロの名前が付いてる方が違和感あるほどの改造車使ってるんだから。

俺の予想では最終モデルはランサーエボリューションゼロ
になると思う。
４枚ドアがアルミ。トランクもアルミ。可変バルタイ装備。
2.2リットル

>>448
ちょと確認したいのですが・・

ＡＣＤオイル＝トランスファーオイル
ＡＹＣオイル＝リアデフオイル、ＡＹＣフルード

じゃなかったっけ？？　詳しい方お願いしまつ

聞きたいことあるんですが、GSRエボ５の羽をとりたいんですが、ﾎﾞﾙﾄの後や羽の形が残ってるのが嫌なんです。三菱の他の車種から応用できませんか？教えてください。

エボよりカリーナの方がいい。



　　角度とか。

>>456
ACDオイル＝ACDフルード
AYCオイル＝AYCフルード
制御部用。
駆動部ではない
>>457
ランサーやミラージュのハネ無しグレードのトランクに替える

オプション表をみてたんだが、MRRSにリア機械式を組もうとすると、
5速を素のまま買うしかないんだね

>>457
ノーマルランサーのトランクだけ買えば？

>>459
ってことは>>448サンが言ってるのでＯＫってことでつね
Thx.

ﾉｰﾏﾙﾗﾝｻｰってなんですか？できれば、詳しく知りたいです。

>>463
また何かあげあし？

揚げ足は無いと思う
無知か釣りのどっちかだろう

>>454 三菱はプロトタイプ作ってまで参戦しないと思う。成果を市販車に反映という大義名分が立たない。
ランサーもパジェロもベースモデル終了では撤退しかない。

デフやトランスファー、ミッションオイルは1万キロ
以上での交換でも十分だが、AYCフルードは必ず1万キロ
以内で交換したほうがよい。異音がでやすいので。
エボでは常識でしょ。

そんな常識初めて知ったよ。
４海苔か、雑誌のウケウリでつか？

>>467
車検時で十分でつよ！

>>467は無知

467は儲け主義情報に踊らされている人なので
これ以上苛めないでください。

タイヤ換えてから多少グリップ上がったせいかな、最近妙なアンダーが出るなと思ってたけど。
そいやリアデフのオイル交換してないやと思って今日交換したけど、そこにはなぜかelfしか無かったよ。
機械式1.5wayだと２マンキロも換えてないと利きが弱くなってたのがよくわかる。
リアがよく追従するようになったよ。でも75w80でこの程度だとLSDヘタってるかも。

ところでAYCってオイルで挙動が変わらないの？

>デフやトランスファー、ミッションオイルは1万キロ以上での交換でも十分

これはどうかと 思いますが、ディーラーで1万キロでのAYCフルード交換をすすめられました。
AYCも4〜8ＭＲでだいぶ変わっているかと思いますが、みなさんどの型でしょうか。

1ﾏｿで交換を勧めるディーラってなんだかなあ。
サービスマニュアル通り交換しておけば保証対象外には
なりませんが。。

ユーザに負担強いて、壊れないための保険掛けている
みたいでつね。＞そのディーラ

ｵｲﾙ交換はそれぞれの使い方に合わせて行うものだから、正解は本人しか分からないと思う。

＞デフやトランスファー、ミッションオイルは1万キロ

頻繁にｺｰｽを走るなら、上記ｵｲﾙ交換は1000〜2000KMになるし…。
街海苔しか使わないなら、車検時というのも頷ける。

結局、使用している本人しか分からないと思う。

デファレンシャル左右駆動力移動機構部オイル
・・・なんて長い名称だｗ

４ﾏｿｷﾛで交換どす。＞ＡＹＣフルード

1ﾏｿｷﾛ以内と言われたショックでＰＴＳＤになりました。
誰か責任とってください。

今日全開してみました。4000rpm辺りからスゲ〜ですね、
あんなに凄いとは思わなかった、私には凄すぎです。
以後自粛します。

マニュアルでは交換時期はどの程度なんでつか？

マニュアル読めよ。アフォ

中古買ったんで何もないんですよ

Ｇ６３
おしい。

三菱も天罰だな〜

うーん、早くエボに乗ってお出かけしたいです。
楽しみだなあ

MR乗ってる人
助手席に比べて運転席のドアの閉まり悪くないですか?

>>485　今確かめて見ました、言われてみれば微妙にって感じはします、
気にするほどの事じゃないんじゃないかな？
粗を探せばどんな車でもあると思いますよ。

三菱のテレビニュースや新聞よく読め！！
現実は>>483

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください

ACDフルード？

三菱も近くのディーラー供も糞だが
エボ作った開発者は凄い。

つ〜か、三菱潰れてくれとか俺らに言われてもねぇ…。
直で三菱に言えよ…。
それとも相手にされないからこんなとこで持論を展開してんのか？

哀れな…w

>>489
またチョンのヒステリーですか？

う〜ん、ちょっとしまったかも！
http://www.ralliart.co.jp/04news/rai-04-012.html

自分で気にいったパーツ付けた方が安いし楽しいと思うが

>>495
んだんだ
ラリアートだから、安心ってのはあるかもしれんが
自分の気に入ったパーツの方が結果的にはいいと思う
でも、ちと悔しいかも

うげっ！Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ当て逃げされてる…。
も〜いいや…Fｴｱﾛ交換しよ。
そう！これを機に、脱ﾌﾞｰﾚｲ顔宣言！前向きにぃぃっっっ！






ﾀﾞﾒだ…禿鬱…。とりあえずﾁｮﾄ塗ってごまかしとこ…。
幸い塗装面以外のﾀﾞﾒｰｼﾞは軽そうだ…。

災難でしたね。。。

>>496
でも、かな〜りお得だな。

500

ウイングレスさん、リヤスポは自分ではずしましたか？
自分も取りたいのですが穴とかシールが心配で・・
もうおっさんに近いのではずしてマターリ走りたいのです。

いよいよ三菱の業績不振、リコール隠し問題の影響で
ＷＲＣ撤退、ランエボの生産中止が決定しましたね。
最後のランエボがブーレイＭＲになってしまいました。
こんなブサイク顔のランエボで良ければ一応最後のランエボ
なので今のうち買っとけ！

まじですか・・ソースは？

>>503
本気にすな。笑

唯一の宣伝材料のランエボをダイクラが放棄する訳無い。
万一三菱ブランドが消滅してもチーム・メルセデスWRCにするよ。

と言うことは、ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝの誕生か…。略して「ﾒﾙｴﾎﾞ」ｗ
価格が一気に700万円ｵｰﾊﾞｰになりそうだなｗ

注）年配の方へ
　　「昔、190Eの2.6ℓのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ（Gr.A用）があったの知らないのか？ﾎﾞｳｽﾞ。」
　　という突っ込みはご遠慮願います。

どなたか助けてください！お願いします！
旦那が仕事が忙しくて、調べといて、と頼まれたのですが、
ぐぐっても全然分からないのでここで質問させてください。
うちのエボ４のクラッチの調子が悪く、交換予定なのですが、
値段はどのくらいかかるものなのでしょうか？
また、この場合三菱のディーラーに持って行った方がいいですか？
三菱に頼むと高いでしょうか？
三菱以外で、信頼できる修理のお店（？）をご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えていただけると助かります。
当方東京都東部在住です。
どなたか、アドバイスよろしくお願いします！

エボ8GSR　白　H15.3　走行9000km　無事故
OPチタンタービン、車対マフラー、他はノーマル
地元のスポーツ車専門ショップに査定依頼したら、
買取り額240万円だった。
こんなもんかな？

>>506
ディーラーでディスク、カバー、Brg交換
ついでにミッション、デフ、トランスファのオイルとAYCフルード交換
計10万。

>>508
ありがとうございます！
私では意味が全く分からないのでメモして旦那に渡しておきます。
助かりました！

>>507
そんなもん。
そこに50万乗せて290万で店頭に並ぶから、
それ以上では買い取らない。

一度エボを売って買取値を知ると、中古のエボは
ものすごく割高に見えるよ。
エボ5あたりはボッタクリ。

>>501さん　リヤウイングは自分ではずせますよ、
トランクの内側にナットが２コずつありますが、
ひとつはトランクとボディーに当たるゴムで隠れています。
ゴムは回せば取れます。
ウイングは片方２本のボルトの他にスポンジ付の
両面テープでくっついていますので、細い紐などで左右に引いて切断します。
ボルトとボルトの間にはパチッとハマル物（名前知りません）が付いていますが
上に持ち上げれば取れます。両面テープは前後からボルト迄切り取ればOK。
ボルトの穴処理は屋外用のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼って処理しました。
テールがスッキリして大人しくなりますが、以外にいいですよ。
羊の皮を被った、、、って感じです、

エボ�Tの純正ホイールってどの程度の幅のタイヤまで履ける？
おとなしく195にしといた方がまし？

ここはいい質問コーナーですね!

エボ１の純正ホイールはよく知りませんが、サイズが6.0Jだったら205までいけると思ったけど。
195/55-15なら205/50-15とか・・・
エボ２からホイールアーチが拡大されたから205/60-15になったんだよね。

>>507
俺のは査定額420万。
車両保険の査定だけど。

ウィングレスさん、ありがとうございます。
これで少しは回りの目が痛くなくなるかも。

ｳｲﾝｸﾞないだけで、凄く楽に乗れるようになりますよ。
お勧めです。

>>505
１９０Ｅのエボってこれですか？
http://www.antea.com/antea/antea-1-5-317.htm
スペックは謎だけど、凄いよね。

確かに羽が無いと「ちょっとタイヤがデカいファミリーカー」っすね。

ただ知ってる人から見ると
「わざわざ羽を外してるとは気合入ってるな」と思われる可能性も。
わざと羽を外してる走り屋さんも結構いますしね

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
元祖デカっ羽根(w

>>520
メルセデスと三菱は
羽繋がりで将来結ばれる運命だったのか。笑

試乗埼京ＢＢＳ復活age

エボ８の６速です。
今のタイヤは、純正サイズの235/45-17です。

もう少し、ギヤをひっぱれるように、タイヤを245/45-17にしたいんですが、
この選択はイマイチですか？
外形が大きすぎて、マッタリした加速になっちゃって、逆に遅くなりますか？

ほんとの元祖デカっ羽根はこれ。
ttp://www.musclecarclub.com/musclecars/plymouth-superbird/plymouth-superbird.shtml

>>523
どこをどういう走り方をするかにもよるとは思いますが
以前、evo7で255/35/18にした時は、町中で、まったり流して走る時でも
きびきび感が出て、いい感じにはなりました。
バネ下が、重くなってもそのぐらいは体感できますから、どんなもんなんでしょうね
現在は、MRで265にしてて、外形寸法がノーマルとほとんど一緒になってますが
転がりだしの重さに、ウヘェ〜って感じになってます。（対ノーマル比較）

>>524
こういう羽はホントの飾りなんだろうな・・・


つか顔がザクっぽいとか思ってしまいますた

>>526
飾りじゃないっすよ。
ストックカーレースのホモロゲ用に市販された車ですから。
レースにもこのまんまの羽で出てたし。
ダウンフォースっつうより高速の安定性狙いだったんでしょうな。
トピズレスマソ。

>>527
マジすか。デイトナとかナスカー用、でしたっけ？
この外観はショー的要素の方が強いのかなと思ってしまいますた。

しかし1970年でこのデカ羽とはメリケン恐るべし

日本ではシルエットカーがチバラギエアロでがんがってましたなあ。

>>518
おぉ、ｺﾚﾃﾞﾂ。
懐かしい…。それも、人気のあった�Uの方ですな。
では、ｶｰｵﾀの漏れが解説をｗ

DTMの制覇の目的で、ﾎﾓﾛｹﾞ取得の為に500台の限定生産。
ﾍﾞｰｽは190Eだが、ｺｽﾜｰｽのﾊｲｼﾘｺﾝ・ｱﾙﾐ製4ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｴﾝｼﾞﾝをﾁｭｰﾝ＆ｼｬｼの各部に補強。

車重　　1340Kg
ｴﾝｼﾞﾝ　 2463cc　　水冷4気筒16ﾊﾞﾙﾌﾞ　（235PS　25.0Kgm）

>>523
漏れ、5速、RSだから条件が違うけどﾊｲﾄが上がった分ﾄﾗｸｯｼｮﾝがｲｲ感じ。
しかも、思ったよりﾖﾚﾅｲ。
ｷﾞｱ比をあるｺｰｽに合わせる為に装着しました。おかげでｺｰｽﾚｺｰﾄﾞｗ


が、ｲﾝﾅｰﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、ACDの左右の配線断ち切った（車高の調整はｼｯｶﾘね♪）等、弊害もあります。
ちなみに配線は左右で2,7000円…。漏れの人生断ち切れよ（鬱
ｺｰｽによって使い分ければ？
ｼﾌﾄの回数を減らせるｺｰｽならいいと思う。

長文ｽﾏﾝ。

こんにちは。
AT限定からMTに限定解除し、エボに乗ることになりました。
普通の車のMTで乗っていたのですがいまいち、いつシフトアップしたら
よいかつかめません。
街乗りになると思うのですが５０００くらいまで引っ張ると
エボ早すぎて怖いです。
そこまでまわす必要はないのでしょうか？

大体3000rpmも回せば必要な加速が得られるので街中ではそこまで回す必要はないですよ

街乗りなら３５００前後でシフトチェンジが吉デナイノ
４０００以上はイラネ！

速すぎて怖いなんてエボいらないね。
大抵はモアパワーが欲しくてチューンするんだが。

エボに5W40入れている人いますか？
ヒリックスウルトラ入れてみようと思っているのですが。

>>536
自分はＥＶＯ６ですが０Ｗ４０のオイル入れて
一発でシリンダとヘッドカバーの間からオイルが漏れた！
非常に凶デナイノ？
０Ｗ４０イラネ！

ああっ！　５Ｗも危険デナイノ？ってことで・・・

ｶﾞｰﾝまじですか。
うーん、ﾎﾑｾﾝ安売りのｶｽﾄﾛRSにしようかな。

並行餅入手困難になったから。。

アドバイスありがとうございます。
わけありでノーマルなエボじゃないのです。

聞いたところ、400馬力あるとか。どきどきしながら乗ってます

＞オイルが漏れた！
↑ちと言いすぎでした

オイルが滲み出すようになった！
に訂正します

５W４０モービル入れとるが問題ない。
赤線の１０Ｗ４０よりｴﾝｼﾞﾝ重く感じるけど。

マジ？
自分、モービルの０Ｗ４０レースプルーブンだったかな・・・
あれで　ジ・エンド！　もう二度と入れませんもの

>>543
うん。俺のエボ６の場合新車から化学合成の10Ｗ50を継続して入れていた
のだけどヘッドから滲んだことがありました。パッキン交換してからは問題ないです。
多分、あの添加剤のせいだと思うのですが（以下自粛ｗ）

化学合成の５Ｗ４０で３ﾏｿｷﾛ走りましたが滲みも出ていませんし元気です。

ヘッドカバーからは何入れてても滲むような

ひょえ〜、今５Ｗ５０挿れとるわけだが・・・
街乗りオンリーな漏れはアフォでつか？

でも滲みらしいものはないなあ。

うーん、どうでしょう。ヘッドのヒズミなんてことも考えられるかと。

ちょいと質問いたします。
当方ＣＥのＲＳに乗っているのですが、ステアリング中心から左右どちらかに回しきったとき、ステアリングは何回転しますか？
私のは１．５回転（５４０度）だったのですが、普通車って大体２．５回転いきますよね？

エボシリーズが特別なのか、ＲＳだけが競技用なので特別なのか知りたいです。

今市

間違えました。
×１．５回転（５４０度）
○１回転と９０度

昔のパワステ無しの車では全部で５回転程度、
今の車は３回転以下です。
ということでＲＳはちょっとだけクイックですね。

次期エヴォは出るの？出ないの？
三菱が死に掛けてるわけだが

>>552
別に死にかけてませんよ
いつものことですからｗ

>>548
RSのハンドルのギヤ比はGSRに比べると確か小さかったと思います。
なので、GSRと比べるとハンドルが重くなる分、
少しハンドル切っただけでクイックに反応するって聞いたような。

RSにしか乗ったことが無いので、なんともいえませんが、
普通車に比べると間違いなく回転は少ないですね。

回転角が普通車と比べて少ないのは
太いタイヤを履く影響で舵角が取れないとゆー理由もあります。

エボ４まではまだマシと思うけど、
せまい駐車場での取り回しの悪いこと悪いこと（・ω・）

舵角っ言やあ最近は不自由感じなくなったな・・・
人間、慣れってスゴイね。

>>556
たまーに嫁の軽を運転すると
小回りし過ぎて気持ち悪く感じる事もしばしば・・・

>>557
奥たん綺麗ですもんね。（関係無い）

　　　�� (ﾟДﾟlll) !

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49802826

どうしてもこの人は高く売りつけたいんだね。値段下げてきたけど
送料とか込みだとまだ定価より高くなるよな

>>560
＞消費税と落札手数料はいただきません

当たり前だっちゅうの。
手数料取る奴は規約違反だし。

確かTMEからGSRにもｸｲｯｸｽﾃｱﾘﾝｸﾞ標準だったような…。
でも�Zに乗り換えたらｽｹﾞｰ取回しにくかった。
最小回転半径がｾﾝﾁｭﾘｰよりﾃﾞｶｲってのは…。

投石器たんに勧められたオイル、フィーリングが軽くなった気がするのは単なる気のせい？
次はギアがシブチンなのでお奨めオイル教えてください

>>563
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
街乗りメインでギアがシブチンなら75W-90かな。
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_gear.html

↑のX7185なんかイイかも

最小回転半径がｾﾝﾁｭﾘｰよりﾃﾞｶｲってのは…。
最小回転半径がｾﾝﾁｭﾘｰよりﾃﾞｶｲってのは…。
最小回転半径がｾﾝﾁｭﾘｰよりﾃﾞｶｲってのは…。

なんだって〜!?

最小回転半径
センチュリー　　　　　５．７ｍ
ランエボ７・８・ＭＲ　５．９ｍ

ＦＲは、こまわり君ｗ

小回りに拘る人がエボに興味を持つなんて信じられない。
デフ入れたらもっと曲がらなくなるってのに。

走ってるときは小回りが出来ないとか感じないんだけどねぇ・・
ジムカーナで禁断の６速に入れる時は違うがｗ

細い路地で差がでるね。
俺の６は５．５ｍだから可愛いもんだ。

何気に取りまわし（･∀･）ｲｲのはﾖﾀのｱﾘｽﾄ
ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ短めだから楽チン。

まぁ走ってるときは良く曲がるんだけどね・・・極端やのう(=ﾟωﾟ)

漏れ、三菱開発陣を尊敬ｼﾃｼﾏｳ。
こんなﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのｸﾙﾏが速いし。
仮に漏れが開発主査で、ある日上司に…

「RSくん、これが次期ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝのﾍﾞｰｽ車だ。」

で、ｾﾃﾞｨｱのﾃﾞｶｲﾎﾞﾃﾞｨを見せられてみ。

漏れ、「ﾃﾒｰは本気でﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ勝つ気なのか？」と問い詰めながらﾏｳﾝﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝで上司を殴りかねんｗ

>>573
セディアが発表された時には
「こんなモン、どうやってもエボにならんだろ・・・」とオモタもんです。
でも外観も中身もきっちりエボ出来ますた。凄いね。

>>574
しかも、勝てるｸﾙﾏを作ったところが偉いですな。

>>575　勝てとらんだろうが。だからこその１年休止だろ。
今年勝てんかったら.........。

今年は勝てないでしょ。
それに勝つとも言ってなかったような？

勝たなくていいよ！
エボ黄金時代は４〜６で十分さ
７以降は引っ込んでろ！

いや〜、身近なｶﾃのことですよｗ
確かにWRCは惨めﾃﾞｼﾀ。
復権はあるのか？

最小回転半径
インプレッサ　　　　　５．４ｍ
ランエボ７・８・ＭＲ　 ５．９ｍ

>>576
三菱は3ヶ年計画でﾒｲｸｽﾁｬｿﾋﾟｵｿを狙ってるので今年は車の開発に費やすつもりでつ
優勝を狙うのは2年目からて言ってるしさ

どうみても開発者のおっさん達は凄いよな。
上と下が駄目な会社だけどなｗ

そういや車自己った人歯医者にしたのは良いけど
部品取り車にしないのかな

L/C100も5.9

ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/caution.htm

ランエボには１５Ｗ５０
ランエボには１５Ｗ５０
ランエボには１５Ｗ５０

これ常識。

>>586
いんや0W-40（ｴﾈｵｽ）でも無問題。

エボマガで書かれていたね。エボには１５W５０と。
言葉足らずな記事だと俺も思ったよ。

常時全開君ならそうだろうけど・・・

単にガルフの受け売りでしょ。

取説にも１５ｗより下は入れるなと書いてあるが…。

最近このスレ馬鹿が多くて見る気しねー。

>591

見てる上に書き込みするのは偉い！

>>586
８ＭＲに１０ｗ５０のＮＵＴＥＣ　ＮＣ４１＋ＮＣ９０入れてますが全然問題ないですよ。
吹け上がりが軽くなっていい感じです（・∀・）

MR自体もともとふけあがりは良いかと・・

�[ＭＲのＧＳＲもクイックステアリングなんですか？

>>595
そうですよ。クイックステアリングです。
あとはここみてください。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/data_popup_1-2.html

>>590
俺のは6だからか5W-30入れるなしか書いてない

MRのｳｲﾝｶｰの戻るポイントって直進状態の一箇所しかないですか？
皆さんどうです？私が、ボスの付け方間違ったのかな？

そんな下らんこと聞くなボケッ！！
ボスの付け方間違ってると思うんなら
ノーマルに戻して自分で確かめろ。

凄い言い方ですね、

２ちゃんだしね

すいません、エボ1ＲＳに乗っているんですが、リアを５穴に、したいんですけど何か流用できる車種は、解りませんか？ レグナム辺り行けると思うのですが、確信がなくて･･･。誰か教えて下さい。

すいません、エボ1ＲＳに乗っている人。

人柱になって下さい。ｗ

チェンジャー使えばいいじゃん。
それよりリヤだけ５穴でいいのか？