どうなる次期型スカイラインPert3

いつの時代もスカイラインは、スカイラインらしくあって欲しい、
こんな事を考える人が多いのではないでしょうか。
でも、スカイラインらしさってなんなんだろか？早いハコ？それともガンダム？
貴様達の理想の次期型を語れ。
荒らしさんやアンチさんはスルーでね。すぐに荒れるから。
じゃあ参りましょう。
前スレは、>>3-4あたりかな？

糞ライン

むしゃくしゃしてやった。
相手は誰でもよかった。
まさかこんなことになるとは思わなかった。

>>1
新スレおめでとう


次期型は◎◎　◎◎を復活してほしい。

スカ淫乱

>>4
ｸﾗｳｿがぱくりますた

前スレ
【どうなる次期型スカイラインPert2】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078185134/
関連スレ
【BIG】 なぜスカイラインは消滅したのか？【Name】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078229242/
こんなもんかな？>>1

Pertだ　Pertだ
新スレ　おめでとう
(●⌒∇⌒●) わーい

>>6
不覚にもうらやましいと思ってしまった俺って・・・逝ってヨシですか？

だからさ、スカイラインはトヨタで言えばマーク２と同じタイブの車なんだって、
一番売れてるのは2リットルモデルっていうバリバリのオッサン車なの！
それなのにGT-Rとかいう名前だけ同じで中身が全然違う車種が混じってるのが
厨房激増の売上激減の一因なんだって。お前らの大好きな34の台数見てみろよ
悲惨だぜ。

販売台数／月販
３代目　　C１０　　　４４,８８８　／７３４８
４代目　　C１１０　７９４,２８９　／１、１０３２
５代目　　C２１０　６４８,５００　／１、８０８
６代目　　R３０　　４８８,４２８　／８１４０
７代目　　R３１　　４０１,４９０　／６６９１
８代目　　R３２　　３５９,９１７　／５９９９
９代目　　R３３　　２４７,８１９　／３４４２
１０代目　R３４　　　８１,２７４　／１３５５

たぶん、GTR込み。

V35は、今までで何台売れてるんだよ！

クラウンアスリートあたりが本来のスカイラインの姿だと思う。

クラウンアスリートあたりが本来のスカイラインの姿だと思う。

最近のヨタ車、◎テール大杉。

みんな関連スレに逝ってる様な気がする。

春も終わりだな〜〜
厨房高校生の荒しが消えるのを祈るよ！！

>>12-13
そう思うなら今すぐクラウンアスリートを現金一括で買って、
明日からはクラウンスレの住人になってくれ。

なぜにすぐ、現金一括にこだわる奴がいるんだ？

３４ってうちの市の人口より少ない。
希少価値があるなあ。しかも後期型は極端に
少ないだろうな。

>>18
前スレ>>968−977辺り参照

Ｒ３３セダンのＧＴＳあたりが本来のスカイラインの姿だと思う。

>21
前期型の外観と走りって事なら言わんとしている事は判る。
内装最悪だけどね。34のセダンの絶壁っぷりは萎える。若しくは笑える。
か、かっこわりーなぁ（笑）ってな感じで。V35セダンは普通だね。
GT-Rは34が一番バケモノ感というかイロモノ感が出ていていいね。

＞ID:Tt88tii6
逃げたと思ったら「V35セダンは普通だね」かｗ

総合的に見て、先代型のマーク�Uあたりが本来のスカイラインの姿だと思う。

>22
あぁ、前スレの984か、一応説明しとくと俺は前スレの987だ。
名無しに向かって、約束しろだ何だいう奴は間違いなく粘着だから無視
しとこうと思っただけだ。V35の良い点を言うのは構わないが約束なんて
する気は無いね。

先に書いとくか、俺が今乗っているのはECR33(R33 2.5ターボクーペMT)で、
乗った事があるのはV35セダンのAT、3Lモデルだ。修理に出した時の代車だ。
ATだからよっぽどかったるいだろうと思ったが、加速と制動に関しては殆ど差を
感じなかった。見た目では確かに感じが変ったかと思ったが、乗り口はスカっ
ぽいと思ったよ。90系チェイサーにも乗っていたがあるが、それに比べれば
高級感もあるし(実際高いし)、速い。特に加速が良い。

◎テールは好きなので、出来れば◎テールってのはそうだなと思うがそれに
しても34の絶壁に比べれば普通だよ。俺はR33のケツが一番好きだけど。

ふーん。奇遇だな。俺もリニアチャージキャンセル仕様にしているが
MTのECR33。（PS13→ECR33→4型FD→ECR33）
ディーラーでACC洗浄+セッティングついでにスカイラインクーペ試乗。
つーかお互い複数台の車に乗った事があるなら分かるだろうけど
「加速と制動」「加速が速い」とかそんな単純なものじゃないだろう？
音、振動なんかの高揚感もエンジンかけた瞬間のアイドリングでもうRB以下って感じとれるはず。
何よりトルク重視で質感も薄く回しておもしろくない。
ただ軽い吹けだけで定評のあるロータリーよりも質感が良く、結局買いなおしたくらいRBは良かったのに。
強いて言うなら35が33より良かった点は走行中にエンストしないエンジンの安定（全）性ｗと接地感くらいか。
まぁ35の方がGTと呼ぶに相応しい車だけど確実に先代より味も魅力もない

じゃあ３６に期待するって事で

>>27
凡人受けにスポーティな走りを捨てたのだから仕方ないような気が･･･


まあ、あのデザインといい走りといい糞だがな

>27
主観に関しては特に異論は無いよ。他人の為に乗る訳でもなし、
車は運転手の主観が全てだから。

33のRBは良いエンジンだと思うが、それは過吸することが前提だと思う。
過吸しないとかったるい感じは否めないね。直6+ターボは昨今のエンジン
事情に合ってるとは言えないし、第一、俺、無いものはねだらないのよね。

＞第一、俺、無いものはねだらないのよね

これ、重要だな。
厨はこれを見習えや。

いろんな意味で無駄を楽しむのがスポーツだろ。
スポーツが冷え切った現在で世界で適合する取り回しの利く車より
まだ少しは熱かった時代に日本専用で開発した車の方がファンが多いのは当然だと。
もちろん利益取れるのは前者だしそういう経営は全然構わないけど
わざわざ波紋を呼ぶような名前を付けるなって事だ。どうしても比較対象になって荒れる。
スカイラインじゃなければ35に興味のない人は話題にもせずアンチになる事はなかったんだし。

つーかそんなに合理的な考えができる人がなんでECR33買ったのか分からん。
回せばいくらでも燃費悪くなるしフロントヘビーのFRで低速トルクあるからリアタイヤ減りやすいし
専用バッテリーで高いし2500ccで税金も安いわけでもないしシルビアより収納性悪いし
AACの欠陥でアイドリング不安定だしリニアチャージでターボ感ないし･･･（ｒｙ

>>30はスレッガー中尉

直4エンジンにしる。

ＧＴ−Ｒ海苔はＷＩＳＨスレに集合！

4ドアのGT−R気キボン。

よく分からないけどスカイラインのAAおいて置きますね。

　　 　　┏━━┓┳
┏━━┛　　　┗┻┓
┗◎━━━━━ ◎┛

┳驚愕┳GT-RのAA遂に完成Part8┳嗚呼┳
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079834688/

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」はクーペ　Ｖ８　６速ＡＴ　ＦＲ

【ニューヨークショー】トヨタがLexusブランドのクーペ「LF-C」発表，リトラクタブル式ルーフ搭載
[2004/04/10]
　トヨタ自動車はニューヨークオートショー（New York International Auto Show，
一般公開：2004年4月10〜18日）で，Lexusブランドのデザインの方向性を示す
コンセプトカー「LF-C」を発表した。
コンパクトなスポーティ・クーペで，次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」を
示唆するモデルだという。
IS300とは異なり，リトラクタブル式のルーフを備える
（動画はコチラhttp://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040409/1/opon.gif）。
　V型8気筒を搭載するFR車で，6速自動変速機を搭載する。
ボディサイズは全長4539×全幅1854×全高1359mm（178.7×73×53.5インチ）で，
ホイールベースは2794mm（110インチ）。

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」のコンセプトカーのプレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040408a

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」の写真６４枚
写真をクリックすると拡大写真になる
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=conLFC
次ページは右下の三角のアイコンをクリックする
全部で８ページある

アルテッツァ・・・終わったな

すでに終わってたけど。

ぶっさいくだなあw

あれを見ると、Ｖ３５がカッコ良く見えるからフシギ。

実際には、カッコ悪いのがV35。

>>38
売れそうなデザインだと思うけどな
でもトヨタのことだからデザインどこかのパクリ？

アルテ、インプレ、ランエボ、Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４の共通点はなーーーんだ？

ｾﾀﾞﾝ

>44

Ｖ３５と違って、個性的でカッコイイこと。

>44 名車だということ。ちなみに、V35は迷車。

>>44　わかりません、教えろ。

V35って10年以上前に出た全然人気がない先代ソアラの
更に影を薄くした感じの車みたい。

Ｖ３５は日産新デザイ思想のプロートタイプだった気がする

その後スカクー、ティアナ、Ｍ４５と熟成をとげたデザイン思想は
次期Ｖ３５で完成するんじゃないだろうか、人柱だったＶ３５は
ＦＭＣでかっこ良くなると思うよ

Ｍ４５の全幅が１８１９だそうだから次期Ｖ３５は
１７８０―１８００ぐらいの全幅でスカクーにより近い
フロントになるだろうな、Ｍ４５セド・グロがヨコメ
Ｖ３５スカはタテメ、ティアナはどんぐり目と住み分けが完成

プロートじゃなくてプロトタイプね

>>44
トップモデルはいいけど、標準車はダサダサな点だろ

教習所通ってる奴等いつになったら消えるのよ

>50
セドグロでてるね。
ttp://response.jp/issue/2004/0409/article59389_1.html
つり目流行だからG35もFMCでつり目になると思うけど。

時期型スカイラインは、ゼロ・クラウンのデザインを見習ってくれ。

つーか、V35がターゲットにしてる層はゼロ・クラウンにとられてると思う。

ゼロ・クラウンにＭＴ車のラインアップがあれば即買いだな。
Ｖ３５はＭＴのラインアップはあるが、デザインがダサいし、全長が中途半端だからイラネ。
まぁ、当分の間はＲ３３セダンでいいや。

晒し上げ

新型セドグロかっこいい。スカイラインはこれの95％縮小コピーでOKだ。

うむ、Ｍ４５ concept、いいね。

なんで◎◎テールなんだかよくわからんけども。

>>56
価格と車格が全然違う。

>>57
ゼロクラウンって運動性強化を謳っているけどMTで乗りたいくらい激変してるの？
従来のイメージだと重いし運動性ないしフニャサスでMTだと面倒なだけで全然面白くないと思うが。

>>59
新型セドグロかっこ悪い。

総合的に見て、先代型のマーク�Uあたりが本来のスカイラインの姿だと思う。

>63 その通りかもね。

>>63
そう思うなら今すぐ中古のマーク�Uを現金一括で買って、
明日からはマーク�Uスレの住人になってくれ。

あげておきます。

あのデザインなんとかならないの
なんぼなんでも

あのデザインはなかなかｲｲ

･･･わけがない

しかし、Ｍ４５かっこいいな、本当はスカイラインがあれぐらい
アバンギャルドなスタイルじゃないといけなかったんじゃないか
Ｖ３５おっさん過ぎ垢抜けてない、ワイルドさがないよ

Ｍ４５をワイルドと感じるかどうかは別として、スカイラインにそうあってほしいと思うこと、
それ自体は同意だな。

Ｍ４５プロトタイプのデザインを見て、
Ｖ３５をスポーティだと思いこもうとしていた自分に気づいた。
やれゼロリフトとかやれＦＭパッケージとか。
同じコンセプトでもここまで良くなるのか。
セドグロに負けてるスカイラインって何？

Ｖ３５スカイラインは、日本では売れないデザインの象徴である。
ゼロ・クラウンは、日本で売れるデザインの象徴である。

V35は、世界市場で見ても、売れるデザインとは言えないな。

>>74
じゃあなんで北米で月販5000台超えてるわけ？w

月販5000台超えてるぐらいで、売れてると言えるのか？

月販1万台を越えてから売れていると言ってくれ。

>77
ココ１年で国内で月１万を越えた事があるセダンはクラウンだけ。
スゲェなクラウン、大して安い車でもないのに。

数出てりゃ良いって訳でもないけど、34に比べりゃ月５千は立派だね。

次期型はクラウン以上に売れる車を目指してくれ。

>>79
こだわりを捨て、そういうのを狙った結果がV35みたいなダメ車。

自動車評論家は口を揃えてＶ３５のデザインをベタ誉めする。アメリカで売れているから。
カッコワルイと思うなら正直に言え！！

デザインそんなに悪いかな？横はイイと思うんだが。

>>82
>横はイイと思うんだが
プロポーションは悪くないけど、パーツ単位で外してるところが多い。
あと、実際の全高が高くても、それを感じさせないようにする事はできるはず。
例えば、3シリーズなんかもV35と同じくらいの全高だしね。

V35クーペ、FX、次期M45という流れができて、次期スカイラインは期待できるんじゃないかな。
問題はサイズ(主に幅)がどれくらいになるかだよね。
セダンは幅1750くらいで何とかならんかな？

べつに１８００くらいあってもいいじゃん

全長4750ぐらいはほしい。

参考までに。

・５ナンバー枠・・・全長＝4700、全幅＝1700

・Ｒ３２セダン・・・全長＝4580、全幅＝1695
・Ｒ３３セダン・・・全長＝4720、全幅＝1720
・Ｒ３４セダン・・・全長＝4705、全幅＝1720
・Ｖ３５セダン・・・全長＝4675、全幅＝1750

・ゼロクラウン・・・全長＝4840、全幅＝1780

Ｖ３５は、もう少し全長が長い方がバランスが良いと思う。

全長は、全幅プラス3000ってのがバランス良いと思う。V35だと全幅4750がベスト。

訂正。全幅4750→全長4750

無難に

・現行よりもう少しサイズダウン
・１００キロ以上の軽量化
・エンジンを少し高回転型にする
・内装の改善

ぐらいでいいんじゃね？

全長4695・全幅1695にしてくれ。

全幅は1750〜1800で。
間違っても１７００以下にはしないこと。
ぜって〜ありえねーと思うけど一応。

別に１８００オーバーでも釜変で〜　横幅
サイズより現行よりスタイル重視。

もしそうなら
今CPV３５に乗って、結構気に入ってるから、買い換えにしたいけど
次々モデルまで待とうかなって気にさせる位でちょうど吉

全長4695・全幅1695ってのは、ちょうどいいサイズだな。
ついでにエンジンも2000CCにすれば、いいことだらけだ。

そして車重は１６００kg超えってかい・・・
少しは現実を見ればいいのに。

車重を1300kg未満におさえれば、2000CCで十分。平成初期のマーク2なんかがいい例だ。

安全基準が違うから、どうしても重くなるんでないの？

安全基準なんてメーカーの言い訳にすぎない。

いっそのこと、オール・アルミボディにでもすればいい。

NHKの放送だったかが原因でR32マイナー後は安全装備を
付けざるを得ず、重量が100kg以上重くなったんじゃなかったっけ。

2000ccで良かったのは過去の話だね。

次期型クルーのホットバージョンをヌカイラインにしてくれ

安全基準が良くなっても事故は無くならない。

スカイラインはもう日本のものじゃないんだよ
Ｇ３５は海外が主のマーケットになって日本ではオマケ
日本の需要が伸びることはなく停滞減少が見込まれる中で
日本(スカ信者)向けの車なんかつくれないよ

２０００ｃｃだ全幅１６９５なんって言ってる奴は
悲しいけどもう妄想のレベルなんだよ
いくらそんなこと語っても絶対現実にはならない

事故をなくすための安全基準じゃないんだけどさ、
やっぱそういうことも理解できないんだろうね。

厨どもを見てると、教習所でこういうことも教えなきゃ、だねぇ。

全長が4700ぐらいあれば、全幅は1600前後でいいよ。その方が便利だ。

いっそのことミゼットでも乗っちゃどう？

>>102
米のWEBサイト見ると35より以前のR系のページの方が多いけどな。
左ハンドル化に不利なRB載っけてたから本格的に輸出ができなかっただけで
アメリカ、イギリスでもVよりR信者の方が多いだろ。

>>101
運転手の安全基準が下がっている気がする。
最近の教習所は簡単に通すしな。
一時停止しない車だらけだし、俺のV35スカイラインに突っ込んでくる気か？

>106
おいおいおい、脳内もたいがいにしな。サイトを作ってる奴がヲタなだけで
大抵の奴はスカイラインなんて車種を知らないんだよ。俺は、俺が乗って
いるのはG35の前のモデルって言ってやっと理解して貰えたよ。

そんなに知名度が低いにもかかわらずR系のページの方が多いって事は
要は35信者よりR系信者の方が多いって事だろ。
R系は日本専用で売り上げが芳しくなかっただけで
世界で売れる左ハンドル転移可能車だったらVより売れてたかもしれない

>>102
シビックとかカムリとかロドスタとか向こうで大売れした車は2000CC以下だが。

V35なんて、しょせん北米車の回しもんにしぎないし、スカイラインを名のる資格なんてないんだよ。

カムリは2.4だったか

サイトの数が商売上の成功に比例しているなら、
カローラのサイト数はとんでもない事になってないとおかしいｗ

時期スカイラインのスレ低能な厨房ですか〜

もっと、的確スカイライン情報のカキコ頼む！！

ネタ違いになりすっぎ！！

スレタイどうり、豪快に妄想しておくか。

◎次期型スカイラインはよく走って使えるファミリーセダンとして開発
・ボディサイズは５ナンバーサイズと、３ナンバーサイズの２種類を
　ラインアップする
・ノーマルグレードのエンジンは直列４気筒エンジンを搭載し、
　排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣでそれぞれにＮＡとターボを
　ラインアップする
・ＧＴグレードのエンジンは直列６気筒エンジンを搭載し、
　排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣでそれぞれにＮＡとターボを
　ラインアップする
・直列６気筒エンジン新開発でもいいし、ＲＢの改良型でもいい
　ＲＢを排ガス規制クリアさせるのって、そんなに費用はかからない
・デザインは、ハコスカのデザインを現代風にモディファイする
　丸いテールランプやサーフィンラインを復活させる
・ミッションは８速ＣＶＴと６速ＭＴを全てのグレードに搭載し、
　ＡＴも５速ＡＴを標準搭載する
・４ドアセダンが基本で、２ドアクーペも追加する

言っとくけど、俺はＶ３５セダンとＲ３２セダンに乗ってるぞ。
悲しいけど、俺が使ってる駅前駐車場は３ナンバー車は駐車禁止だから、
通勤用に５ナンバー車を用意する必要がある．．．。

さらに妄想しておく。

◎販売戦略
・キャッチコピーを「街をスカイラインでいっぱいに」にする
・５ナンバーサイズ・２０００ＣＣのスカイラインを警察関係に売り込み
　パトカーに採用してもらう
・５ナンバーサイズにＬＰＧを燃料とするグレードを設定し、タクシー業界
　向けに販売する
・５ナンバーサイズ・２０００ＣＣのスカイラインを教習所関係に売り込み
　教習車に採用してもらう

これで、スカイラインはあらゆるユーザー向けの車となり、街はスカイライン
でいっぱいになる。

　　 　　 　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　　　　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 ! 　お　き　な　い　か
　　 　 　　　　　 　i/ l＼ ー .ｲ|
　 　ゆっさ　　 ／|｀ー‐--‐‐―i＼
　　　　 ゆっさ i 　||＿＿＿＿＿|l 　i　　　
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　/　 /　　））
　　　　（（　（＿／T￣￣￣￣（＿/ー--､
　　　　　／　 ｜　 |　　　　　,,　　　
　　　＜　　ﾉ　|　　 |　　　　　　　　
　　　　 i　　┌|　　|　　　　　　、、
　　　　 !　　└|　　|　　,,　　　　　　　
　　　＜　丶　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　 （　~ﾞ￣￣ﾞｰ-

街をスカイラインでいっぱいにしよう。

海外の人気はゲームの影響じゃないかなぁ。
実車を知ってる人は少なそう。

原点回帰するなら、5ナンバーサイズ・直4の2000CCだな。

>>119
赤黒のツートンとかいいかも！

>>109
もうちょっとひねりが欲しかったな、それともマジっすか？

RB26搭載、アテーサ4wd搭載
重量2トン
超ショートホイールベース
イノシシの様な表情で釣り目のフェイス
あらかじめシャコタン仕様で、路面の凹凸をいなす事なくドライバーに伝えるサスペンション
4つ目のテールライト
自分の声さえ聞こえない爆音マフラー
効果があるのかどうか分からないけど取りあえず付いてる大型ウイング
とりあえずmomoと書いてあれば満足なステアリング
車内は金属むき出し、どうせ見もしない補助メーター満載

これにメガネかけて体重90kgのロン毛のお兄さんが乗れば、
R34路線まっしぐらのスカイライン像が出来上がります。
峠に行けばこういう人、いっぱいいますよ。誰か始末してください。

>>114-115
コピペか、それとも本人か？
どっちでも良いが、お前の言ってる事は、何を主張したいのか分からんよ。
前スレ見たく叩かれたいのか？
>>119
原点回帰するなら、スカイラインは1500ccだよ。
それに、５ナンバーってうるさいけど、昔は自動車税制によって、基本が５ナンバーサイズだったの。

こんな奴等の意見聞きながら車作ったら、たしかに122の言うとおりになるわな。

もう作るな！売らんでよい！

>こんな奴等の意見聞きながら車作ったら、たしかに122の言うとおりになるわな

そこからＤＱＮ路線に回帰

なーんてやってたらニサーンはまたもや転落街道まっしぐらだな。

街をスカイラインでいっぱいにしよう。

没個性な車を望むんなら、カローラスレに逝けよ。

税制を戻してくれ。3ナンバー車は不便すぎる。

全長4695・全幅1695ってのは、ちょうどいいサイズだ。
ついでにエンジンも2000CCにすれば、いいことだらけだ。

>>122
うん、確かに始末して欲しいな。ｗ

34買う金あるならサーキットでも行けよと。

>129 いいね。まさに、日本人向けの車だ。

自動車税制によって、基本が５ナンバーサイズだった頃の車はそれぞれに個性があってよかった。
今はＶ３５を筆頭に北米車の回しもんみたいな車が多いから、売れなくて当然。
税制を戻して、基本を５ナンバーサイズにした方がいいことだらけだ。

5ナンバーサイズ・2000CCの車は便利だし、けっこう売れるだろうな。

G35クラスで5000台以上売れてる車って何よｗ
マジで春房しかいないっぽ

>>133
ストリームやウィッシュの事ですよね？（ｗ

月販1万台を越えてから売れていると言ってくれ。

よく走って使えるセダンと言えば、セドリック・セダンやクラウン・セダンがいい例だ。

よって、次期型スカイラインはセドリック・セダンをベースに開発。
・ボディサイズは５ナンバーサイズと、３ナンバーサイズの２種類を
　ラインアップする
・エンジンは直列６気筒エンジンを搭載し、排気量は２０００ＣＣと
　２５００ＣＣでそれぞれにＮＡとターボをラインアップする
・直列６気筒エンジン新開発でもいいし、ＲＢの改良型でもいい
　ＲＢを排ガス規制クリアさせるのって、そんなに費用はかからない
・デザインは、Ｒ３１のデザインを現代風にモディファイする
　丸いテールランプやサーフィンラインを復活させる
・ミッションは８速ＣＶＴと６速ＭＴを全てのグレードに搭載し、
　ＡＴも５速ＡＴを標準搭載する
・４ドアセダンが基本で、２ドアクーペも追加する

単なるセドリックではなく、セドリック・セダンってのがいいね。

なんで5ナンバーにこだわるの、自宅駐車場5ナンバーしか入らないのかな？

道が狭いから

５ナンバーサイズ・２０００ＣＣってのは便利だし、まさによく走って使えるセダンだからだよ。

クラウンコでも買えよw

>>141
どういう風に便利なんだ？駐車場が５ナンバー限定ってのは無しだぞ。

R31は、よく走って使えるセダンだったな。

追加
大体５ナンバーって騒いでる奴がいるが、
前型の３４も３３も３ナンバーサイズではあったが、
３３に至っては、1720×4720という、ほとんど５ナンバーサイズだった。
３４は良く分からんが、ほとんど５ナンバーサイズだったのは間違いない事実。
今時駐車場で限定されるってのは、タワーパーキング位じゃないのかな？

>>143
狭い道だと便利。つかでかいのが無駄。
そらお前の運転が下手なだけってのはなしな

ま今となってはスカイラインはでかいほうがいいかもしれないけどな

>>146
>そらお前の運転が下手なだけってのはなしな

すまんが、あなたがこだわる本当の理由はそこにあると思う。
で、145で書いた質問がスルーって事は、
５ナンバーサイズよりも、更に小さいサイズを所望していると言うことでしょうか？
マーチとかのスモールサイズに乗ればいいんでないの。

>>147
マーチサイズで１８００ＣＣとか２０００ＣＣのがあればいいかもねｗ

参考までに。

・５ナンバー枠・・・全長＝4700、全幅＝1700

・Ｒ３１セダン・・・全長＝4590、全幅＝1690
・Ｒ３２セダン・・・全長＝4580、全幅＝1695
・Ｒ３３セダン・・・全長＝4720、全幅＝1720
・Ｒ３４セダン・・・全長＝4705、全幅＝1720
・Ｖ３５セダン・・・全長＝4675、全幅＝1750

５ナンバー枠いっぱいってのは実際には、「全長＝4695、全幅＝1695」になると思う。
セドリック・セダンやクラウン・セダンもこのくらいのサイズだったと思う。

セドリック・セダンって、あれで5ナンバーなんだな。中途半端な3ナンバー車より風格があるよ。

>149
R31後期は全長4660

3ナンバー厨は、3ナンバー車の便利な点をあげてみろ。

便利云々よりも、３ナンバーでも困らない(困っていない）のが、
５ナンバーサイズにこだわっていない理由なんですが、何か？
便利って言ってるのは、５ナンバーサイズにこだわっている方々ですが。
質問をすり替えないで頂きたいものですな。

そのR31から全幅1730のセダンに乗り換えたがボディのサイズについては全然困ってない。
1730といってもフェンダーだけだから実質5ナンバーだし。

むしろ困ったのは太くなって外に張り出したタイヤだな。
とあるタワーパーキングでちょっととまどった。
そのパーキングでは、5ナンバー車でも今の流行のタイヤサイズだと苦労すると思う。

>>152
逃げないで答えて下さい。

セドグロがM45路線で、スカがV35路線と既に表明されているのにサイズで云々
言い合うのはもう無駄としかいい様が無い。そこまでサイズを気にするなら
何故稀代の名コンパクトセダンである現行カローラに乗らないんだろう？
いやマジで。

>>156
そのとおりだと思います。
軽でもコンパクトでも選択肢は幾らでもあるのに、何故なんだろう？

考えたら儂の乗っていたR31セダンと現行カローラセダンじゃ
ホイールベース15mmしか変わらないんだな・・・
そのくせ全長は30cm近くカローラが短い。

いくらFRで小回りが利くといっても30cmも全長が違うと・・・

つぅわけで、５ナンバー厨はカローラに乗り換えってことでファイナルアンサー

FRで5ナンバーサイズってのが重要だ。

いや、でも、ニサーン車→トヨタ車の乗り換えは結構抵抗あるっす。
車の基本に対する考え方の違いが実車に現れているというか。

まぁ最近は日産もその辺はだいぶトヨタみたいになってきたようだけど。
#旧型キューブに代車で乗ったときは、これ同じ日産の車か?と思った・・・

だからさ、FRで5ナンバーサイズの日産製セダンの新車ってまだ売ってるじゃん。
文句を言うならそっちを買ってからにしろよ。

>>160
ＩＤ変えてまで粘着か、ご苦労だな。

LPG仕様は勘弁。

>162
燃料の補給以外は特に不満はありませんな・・・(w

>>164
オーテックで載せ替え汁。

160とか、152とか、同一人物かどうかは知らんけど、なんでこのスレに出てくるわけ？
スカが好きなのか、ただ単に５ナンバーが好きなのか、いまいち良く分からん。
スカ好きで５ナンバーが好きなら、３２以前のモデル買えば？安くて一括で買えるぞ、多分。
そういや、街をスカイラインで一杯にしようとかも宣ってたけど、だから何なんだ？
没個性が好きなら、前にも誰か言ってたけど、カローラスレに逝けよ。

５ナンバー厨は釣りだろ

そうとしか思えない

>>168
いや、そう思いたいけど、５ナンバ厨は、
前スレでもずいぶんと粘着してたんで、なんかこっちも絡んでしまうんだよ。

>>169

俺の目にも５ナンバー厨はｳｻﾞｲ

５ナンバー厨はどうせバカで下品な改造した
シルビアとか１８０ＳＸとか３２のスカイラインとか
乗ったドリフト小僧だろ？もしくはドリフトとかに憧れる予備軍だろ？

>>170
おお、同意してくれてありがとう。
で、奴らは都合の悪い質問には逃げをかますか、論点をすり替えるのみ・・・左翼と一緒だよな。

５ナンバー厨もだがひたすらデカいのをｷﾎﾞﾝﾇって人もね・・・

ゼロクラウンを目指せとか

3ナンバー車の便利な点なんて、あったら教えて欲しいものだ。
3ナンバー車の不便な点はありすぎて困るぐらいあるんだが。

セドリック・セダンのMT車のガソリン仕様にあこがれますが、何か？

>>174

え？まだわからないの？

誰も３ナンバーだから便利だなんて言ってないんだけど・・・
いつまでも春休みじゃないんだよ？

もう少しスポーティに、かつ欲しいと思わせるアイテムを。

分かり易い「プレミアム」を。
何もかも新しければいいというものでもない。

都内の道は狭いからなぁ〜。

んな狭いとこへ入っていこうとするなよ。

変な見栄張ってないで軽に乗れって。
別に恥ずかしいことじゃないんだから。

↑痴呆人

その都内(23区内)を小一時間走っただけで、
最低5〜6台のV35とすれ違うのは何故だ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/16 21:02 ID:flkLKffm
3ナンバー厨は、3ナンバー車の便利な点をあげてみろ。


153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/16 21:16 ID:b61htr13
便利云々よりも、３ナンバーでも困らない(困っていない）のが、
５ナンバーサイズにこだわっていない理由なんですが、何か？
便利って言ってるのは、５ナンバーサイズにこだわっている方々ですが。
質問をすり替えないで頂きたいものですな。

優越感

結局のところ、わずか５cmの差がコントロールできない厨は
スカイラインなんて背伸びはやめて、フィットにでも乗れってこった。

滋賀県の湖南地域じゃ、V35なんて月に一台見るかどうかっていうぐらい少ないな。

3ナンバー車の不便な点はありすぎて困るぐらいあるんだが．．．。

>185
以前のスレでもそれ言ってなかった?

>>186
しつこい、だったらその点を書いてみろよ、それで気が済むんだろ？
３ナンバーを容認している者は、便利度の話はしていない。気にしていないし、３でも構わないと言う事。
対する５ナンバー派は、そこんところが分かってない。
ヘタクソは、自転車に乗れよ、頼むから。

3ナンバー＝高級ってイメージ戦略したのどこ？

3ナンバー車禁止の駐車場や道路が多いから不便すぎる。

>>190
またそれですかw
３ナンバー禁止の駐車場なんか極一部だと思うが、一体どこに住んでいるんだ？
ま、それはそれとして、３ナンバー禁止の道路ってなによ？

3ナンバー車禁止の駐車場って、結構多い。特に駅前駐車場やスーパーにね。

つか自分ちの駐車場がなぁ。
道路拡張で狭くなって、全長が厳しい。

千代田区、中央区、台東区あたりの立体駐車場に多いよ＞3ナンバー禁止

で、３ナンバー禁止の道路は？

>>194

多かろうが少なかろうが、３ナンバー可の駐車場に行けばいいだけでしょうに。
なんでわざわざ３ナンバーＮＧのところへ行ってそこにとめたいなんて思うんだか。

今日び３ナンバーなんていくらでもゴロゴロしてるわけだから、その駐車場問題をして
スカイラインに５ナンバー化を求める思考のほうがどうかしてる。

もうホント、都内だってんなら電車・バスを使ってくれよ、頼むよ。
田舎と違って、クルマなくたって不便しないんだろ？
なんでわざわざ大きなクルマに乗って、しかも大きさを糾弾するの？？

初代スカイライン風のデザインにしてくれ

駅前で3ナンバー車が駐車できる駐車場って無いんじゃないか？

山形の人間だけどV35はあんまり見ないな。
一番良く見かけるのがR33かな。

随分後に出たにもかかわらずティアナの方が
いっぱい走ってるよ。

>>198

うちのあたりは問題なく駐車できるので気にならないな。
つか、タワーパーキングを選ぼうとするからそうなるんじゃないの？

>198

俺の地域だと、駅前で３ナンバー車が駐車できる駐車場は無い
だから、３ナンバー車は買えないので仕方なくＲ３１セダンに乗り続けている
そろそろ２０万キロだし、乗り換えたいんだが．．．

次期型スカイラインが５ナンバーサイズで発売されたらうれしいな
５ナンバーサイズでも、全長４６９５・全幅１６９５だったら、
中途半端な３ナンバー車より風格があってカッコイイし
あとは、全てのグレードにＭＴ車をラインアップしてほしい

>>193
全長だけなら、Ｖ３５は下手な５ナンバー車より短い訳だが。

>>198
神奈川県東部に住んでるが、たとえ駅前でも３ナンバー禁止の駐車場を探す方が難しい。
俺の知る限りじゃ、藤沢駅前の古い駐車場が禁止はされてないけど入ると不幸になるくらいかな。

いい加減5ナンバー房は放置しる
前スレからたかが幅55mmの差でキャンキャン
同じ奴が何度も同じこと書き込んでウザイ

> 同じ奴が何度も同じこと書き込んでウザイ

ここ重要

中途半端に3ナンバーサイズにする意味はあるのか？

中途半端なサイズにするぐらいなら、5ナンバーサイズにした方がカコイイ。

まだ理解できてないのがふたり・・・

５ナンバー厨は放置するに賛成。 こいつら人の話し聞いてないしw

だってよー、俺の地域だと、３ナンバー車が駐車できる駐車場が無いから、
３ナンバー車を買おうと思ったら引越ししなきゃいけないし、引越したところで
３ナンバー車が駐車できる駐車場が見つかるとも限らんし．．．
今乗ってるＲ３１セダンはそろそろ２０万キロで、もう限界っぽいしさぁ

だいたい、３ナンバー車が増えているにもかかわらず、駐車場が対応してないのも
何か納得できないし、何のための自動車税制改革なのかと疑問に思うよ

つーか、スカイラインが売れなくなったのってＲ３３あたりからだと思うから、
ここらでＲ３１のコンセプトに近い形にしてほしいよ

車を買うために引っ越しとは不便な世の中になりましたな。

車のために引っ越しするなんて考えられないね。

>209
下駄車として別の車を用意するかスカならばR32セダンに買い換えるしかない。
20万キロ乗ったR31よりはまだその辺で売ってるR32セダンの方がマシだ。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01IP104-E0404150000E126412984&type=detail
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=06FIA01-W0404221000W127002604&type=detail
19万だよ。19万。とりあえず仮で乗り換えるにしてもこれなら難なく買えんだろ。

こだわりを持ってスカを選ぶのは結構だけどそのまま待っても何にもでないのが
判っているのに待ちつづけるのは馬鹿のやることだよ。つうかマジで新型スカが
５ナンバーになると思って待ってるとしたら馬鹿だろ？
思考が停止していると言われても文句は言えないと思う。

つーか、言いたいくないけど、３ナンバーを停められる駐車場が皆無なんてありえねーよ。
大方金額が高いか、家から遠いとかそんなところだろ？
それに、家の近くが駐車場厳しいなら、徒歩で用が済むんじゃないか？
もしあんたの言葉に全く嘘が無いのなら、３ナンバー車所有者がいないという、世にも奇妙な町になるんだが。

もう小型車以外は北米本位の車造りが中心でそこから派生車出すような感じだから無理。

いいかげん釣りなんだからスルーしたら？もう飽きたよ。

志賀高原にでも行って考え直せばいいんじゃないか？
稜線に相応しい名前のクルマが出来るぜ。

3ナンバー車なんてじゃまなだけだ。V35は特にじゃまだ。

ID:iNQyXjhz

お前の存在自体が無意味の無価値だと思う。

田舎者対都会者

>>219
そんなことも無いと思いますが？
むしろ、「堅実派対浪費派」若しくは「貧乏人対金持ち」てな感じじゃないかな。

んなことも無いと思うけどな。
問題の所在は、駐車場(自宅・駅など)、道路など周りの環境でしょ。
本人がお金持ってるかどうかは関係ないよ。
高級住宅街でも駐車場小さいところいっぱいあるしね。
白金台も少し中入るとごちゃごちゃしてるし。
まあ車のために引っ越すわけにはいかないって言う点で堅実派とも言えるのか・・・ｗ

まあ田舎が本当に駐車場広くて道も広いのかどうかは知らないけど。
あんまり奥に入ったことないから。

>>221
でもさ、ループさせちゃうけど、白金台でも白金でもなんでも良いけど
３ナンバー所有者が皆無なのか、その地区は、んなことないだろ？
都内とかで道が狭く、土地も狭いのは分かるけどさ。
金持ちっつーか、車を生活上重視している人は、高い金払って車と駐車場確保してるよ。
だからこそ、３ナンバーに乗りたくても乗れないって意見だと
金持ち(堅実派）か貧乏人(浪費家）の、いずれかが答えになると思うが。
そもそも、５ナンバー厨自体が既にネタっぽいし、まじめに語っているにしては
核心を付く質問はスルーしっぱなし。
ま、この調子のレスしか来ない様じゃ、ネタか貧乏認かのいずれかでしょ。

訂正

○　貧乏人
×　貧乏認

スルー出来ない藻前らも荒らし

そうだねぇ、確かに３ナンバー多いね。
まあ自宅の駐車場使わずに他に駐車場を借りればいいのかもね。
維持費が跳ね上がるけど、本当のお金持ちは大して苦にもしないかもね。
堅実ともいえるかも。
ただ、サイズの問題で車格落とさなきゃならんってのも悲しいよね。
まあいいけど。

ああ、スカイラインを５ナンバーにしろって言うのはネタだと思うｗ
俺の言ってることは３ナンバーは確かに不便って言うことで、スレ違い。
スマソ。

3ナンバー車に便利な点がなく、不便な点が多いなら、5ナンバー車の方がいい。

つーか、V35をシェイプダウンすれば、5ナンバーサイズにするのは可能だ。

え〜と、田舎でも幹線道路など改良された道以外は、
はっきり言って狭い道が多いです。
もちろん都市部でも改良されていないところは狭い。

参考までに。

・５ナンバー枠・・・全長＝4700、全幅＝1700

・Ｒ３１セダン・・・全長＝4590、全幅＝1690
・Ｒ３２セダン・・・全長＝4580、全幅＝1695
・Ｒ３３セダン・・・全長＝4720、全幅＝1720
・Ｒ３４セダン・・・全長＝4705、全幅＝1720
・Ｖ３５セダン・・・全長＝4675、全幅＝1750

５ナンバー枠いっぱいってのは実際には、「全長＝4695、全幅＝1695」になると思う。

Ｖ３５セダンは全幅をマイナス55すれば５ナンバーサイズだから、がんばってくれ。

それよりも、全長が短いからバランスが悪いぞ。
３ナンバーサイズにするなら全長も4700以上にしてくれ。

できれば、クラウンセダンみたく３ナンバーサイズと５ナンバーサイズの両方
をラインアップすれば、今より売れると思う。特に日本で。

隔離スレ

次期型は5ナンバーサイズ・直4エンジン・2000CCでよろ。

デザインはセドリック・セダンみたく、直線基調にしてちょ。

やっぱ、直線基調がいいね。R31の現代版みたいなデザインでよろ。

直線基調のデザインはいいが、Ｒ３４みたいなのはカンベンな。
あとは丸テールだけは復活させてほしい。

サーフィンラインも採用してちょ。

直線基調にサーフィンラインは似合うかもね。

V6積んだR32みたいなコンセプトがいいな
ボディは小型化・・・ありえないか？

前幅2センチ程度のことを気にするな。
2センチで走れないような、止めれないようなとこは
そもそもお前らの車両感覚では無理だ。

丸テールとリヤウィンカーの処理はＲ３３クーペみたいにしてほしい。

次期Ｖ36ではクーペも◎◎廃止してほしい。
はっきりいって他社が似たようなのやってるから
恥ずいよ。

V35で強引に丸テールを表現してる奴を見たが、やっぱり丸テールにこだわってるんだね。

スカイラインに丸テールは必要です。

GT-Rと切り離すんだしさ、次期型はトップグレードにV8でも積んでみたらどうだい？
M45はV8でもフロントにDWB使ってるから、サスの問題はクリアできてるだろう。

と、書いていて気付いたが、次期ZはV8を積むのかもなぁ。

こういうアホなユーザが居るからスカイラインはダメになった

って思わんの？

で、このスレに新車のスカイライン買ったことあるやつって何人いるんだ?

道が狭い云々の話は不毛だって。スカはナンバー枠が違うだけで、
サイズ的には差が無いから、V35が通れない道は間違いなくR31も通れない。
5ナンバーで税金安くあげたいって素直に言えば良いのに。

税金変わると思ってる奴まだいるんだな・・・。

その税金の差だってわずかなのにな。

>>249

いくらなんでもナンバーで税金が変わるとは思ってないだろう・・・無免厨房は知らんが。

おい。

水平対抗かロータリー積んでほすイ

アホなユーザーじゃなくて、新車で買いもしない、もしくは買えない
香具師がガタガタ言うからダメになってしまったということだろ

ダメになるとかいう以前の問題でゴーン来てから相手にされてないってw

最近エコだの燃費がどうのなんていってるが、
日産、ターボのっけろ、これで万事うまくいく。
スカイラインﾕｻﾞｰにエコだの燃費だの必要ない。

それを語るためにはまず、
日産のオール★★★戦略に反対する必要があろう。

★型テールランプ採用。

NYショーのインフィニティM45コンセプトが今後のインフィニティブランド
の統一デザインを表現したもの、と聞いたけど･･･

M45コンセプトから統一デザインを読み解くと･･･

・6ﾗｲﾄｳｨﾝﾄﾞｳ
・ﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱﾗﾝﾌﾟは　L」型
・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは　◎◎　◎◎
・ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ＆ｼｮｰﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ（ﾃﾞｻﾞｲﾝってわけではないが･･･）

･･･こんなトコかな？　◎◎　◎◎　がﾌｶｰﾂするだけでもｽｶGﾌｧﾝにとっては
よかったんじゃないかな？

ひょっとして「まちをスカイラインでいっぱいにしよう」を
違う意味で実現したってこと？

7速MT採用。

オールアルミボディ採用。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは新しい時代のファミリーセダンとして開発されます。
ボディサイズは、全長＝４６９５・全幅＝１６９５で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
エンジンは、ＲＢシリーズを越える、新開発の直列６気筒エンジンが採用され、
排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
そして、Ｒ３６スカイラインのラインアップは二つの系統に分かれます。
即ち、スカイライン・ラグジュアリーとスカイライン・スポーツです。
クラウンで言うところの、ロイヤルとアスリートの関係とほぼ同じです。
もちろん、ボディ剛性もＲ３４以上のものとなり、最上級スポーツグレードには
６速ミッションが搭載されます。
全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなりません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに期待し
てください。
そして、スカイライン・スポーツは次期型ＧＴ−Ｒのベース車両となります。

ｂｙ　○○関係者

>>263
で、ターボなの？ターボじゃないの？
何馬力なの？

排気量で税金が変わるんですが、、、
３ナンバーで２０００ｃｃと５ナンバーで２０００ｃｃと一緒だよ。

ターボで300馬力はかたいな。

>>265
それじゃ、変わってないじゃん。

>>265の書き方も悪いが>>267の理解力も足りない。

シルビア復活（日経新聞、サニーは廃止）だって
５ナンバー厨はシルビアスレへ

>>263
これが本当ならV35厨は、ゲラゲラ！って事に成るわなー（ｗ
◎テールも復活、直６も復活って見捨てられるのは、V35海苔！

V35は失敗作なんだよ。

>>270

いいかげん、ネタ投稿ぐらい見分けろよ・・・頼むよ・・・

>>272
釣れた！
おまいも！釣りだかどうだか見分けられるようになろうね！（ぷっ！

やれやれ、そんなに認めたくないものかね・・・

人間正直に生きたほうがいいよ・・・。

今や世界戦略車種となったスカイラインが、いびつな先祖帰りをおこすことはない。

日本のごく一部の奇形ＤＱＮ相手の商売は二度と御免だとさ。

ＧＴ−Ｒはスカイラインとは別物として開発中。

Ｒ−３４の時のように、「下駄履きのスプリンター」と笑われたくないとさ。

>>274
そのまま、お返ししますわ！
げら！

必死だねぇ・・・・

いくら取り繕っても「これが本当なら」と書いた時点で
あとから「釣り」とか言い訳しても遅いんだよ。

今度からそこんとこも考えような。

直６の復活は、搭載車種や今後の戦略もセットでないと実現しないことなんだよ。

次期スカイライン予想
・V6　NA　SOHC 3500CC 240PS
・CVT
・四駆
・フニャ足

>>277
まんどくせいから、もう良いや！
それで結構ざんす
相手してられまへん！

素直じゃないねぇ・・・・

どうせ書き込むなら、ちょっとくらいスカについて語ればいいのに。

ハラが立ったからといって、他のスレを荒らしたりしないようにね。
いい大人になれよ！オジサンと約束ダゾ！

>>280
スカついて書きこんでないのは、自分だと気が付いて無い>>280が居るスレは
ここでつか？（げら！

まんどくせいからもう書くなよ！>>280
>>279でそれで良いと言ったろ！

出てきた出てきた♥

それで結構ざんす 相手してられまへん！とは言っても、気になるんだよねぇ〜ｗ

>>282
どうせ書き込むなら、ちょっとくらいスカについて語ればいいのに。

ハラが立ったからといって、他のスレを荒らしたりしないようにね。
いい大人になれよ！オジサンと約束ダゾ！

>>283

あーあ、遅かったか・・・荒れちゃってまあ・・・
もっとも、放置されてるっぽいし、いいか♥


【BIG】 なぜスカイラインは消滅したのか？【Name】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078229242/

474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/04/20 13:36 ID:7eAuHZRa
>>473
載ってやるから、お前のもってこいや！

馬鹿だなー君は
書きこんだ時間見てみろよ！

元々向こうで遊んでたんだが、鬼の首とったみたいに張られてもねぇー（Ｗ

で、これが君の言うスカの話しなんだね（Ｗ

なんかスカの話でもしてみれ！

きたきた・・・ローレのにおいがするぞぅｗ

おまいはＲ３４か？（Ｗ

うわ・・・ホントにローレかよ＿|￣|○

>>263
次期型スカイライン全幅１６９５なの？
これじゃあキューブより少し幅広いくらいじゃん。
ボディ剛性（特に側突安全性）も期待できないな。
まぁ、デマだろうけど。

全幅1695もあるんだ。うっひょー。

全長も4695になるのは、いいね。V35より長いしね。

>>273
小物が1匹かかったくらいで嬉しそうに「釣れた！」などと言って(ry

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは新しい時代のファミリーセダンとして開発されます。
ボディサイズは、全長＝４６９５・全幅＝１６９５で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
そして、次期型スカイラインのラインアップは二つの系統に分かれます。
即ち、スカイライン・ラグジュアリーとスカイライン・スポーツです。
クラウンで言うところの、ロイヤルとアスリートの関係とほぼ同じです。
エンジンは、ラグジュアリーグレードには直列４気筒エンジンを採用し、
排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
スポーツグレードには、ＲＢシリーズを越える、新開発の直列６気筒エンジン
が採用され、排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
さらに、それぞれの排気量にターボ搭載のモデルもラインアップします。
もちろん、ボディ剛性もＲ３４以上のものとなり、最上級スポーツグレードには
６速ミッションが搭載されます。
全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなりません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに期待し
てください。

ｂｙ　○○関係者

直4エンジン搭載のグレードにもターボモデルをきぼん。

直６も〇テールもいらん
カッコよくて、気もちいいエンジンで（Ｖ６でも直４でもＮＡだけでいい）、パッケージに秀でた４ドアがあって、ＭＴもあって
4.5ｍ以下、1300kg以内で300万以内で買えればそれでいいんじゃん。
イメージ的には国産じゃなくて、アルファ156、ＢＭＷ３の線を狙ったら。

ならアルファ156とかＢＭＷ３を買えばいいじゃん。
〇テールがスカイラインなんだから。

つーか気持ちいいエンジンだから直6に拘っているんだろボケ

だから何で今更直6なんだっつーの、その辺の車種が軒並みV型に移行して
スカもセドグロもGT-RもV型で頑張りますって言ってんだろうに！！

３２厨が定期的に妄想を書き込んで３５厨に叩かれるスレはここですか？

３００

>>297
日産が次期スカイラインに直６載せる可能性はゼロなんだから現実を見ろ
要は形ではないんだ、スポーツセダンとしての説得力のあるスピリッツを持つかが重要なんだよ
アルファやＢＭにはそれがあるし、オレはＲ３２を２台トータル１０年乗って、結局アルファへ
いってしまったが、日本でそれらに対抗できるブランドはスカイラインだけというのもよく分かってるつもりだが。

次期INFINITY G35が日本名スカイラインになるだけだろ。

厨は今宵も直６の影から逃れられないのね〜♪

現実を見つめてみなって。
Ｖ６でいくしかないんだって。

直６に固執するならこの先中古に乗りつづけるしかないんだって。

スカイラインのヘッドライトは新型セドグロ風になるとか。

別に造れるのならばL、RBの血を引く次世代直6の方がいいだろ。（←無理なのは分かっているが）
気持ちのいいエンジンを望んでおきながらスカの歴史をである直6を"いらん"とか完全否定しているからつっこんだだけ。

つーか冷静に見て今の日産にスピリッツなどなくコスト、生産性、汎用性ばかり。
北米本位の車造りで日本でのブランドより北米のお古を売るメーカーに成り下がっているだろ。

＞今の日産にスピリッツなどなくコスト、生産性、汎用性ばかり

そりゃそうだろ。まずはクルマが売れていいエンジンやクルマが作れる機運が高まらないと。
もう少し待てって。それくらいは理解できるんだろ？

すまん、>>306は「機運が高まる」じゃなく「土壌ができる」、な。

RBだって金無いからL型から引きずってたじゃん。
今時コストや生産性を無視して車が作れるかっての。

スピリットであるとかは結局これからVQへのチューニング次第。
まだVQが単なる実用エンジンからスポーツカー用エンジンとしての
道を歩み出したばかりなんだから見守る必要があると思われ。

それでも日産に不満があるならパイプフレーム曲げてTB48でも
積んだ車を自分で作るしかないと思われ。

>>308

そしてメーカー車よりはるかに劣る剛性のクルマができあがりっと。

でもまあ、自分で作れば何にも勝る喜びだろうなぁ。
メーカーの偉大さも身にしみるだろうが。

V6のVGがあったのにあえてスカに相応しい直6のL型を改良してRBを造ってたじゃん。
エンジン開発自体はコスト削ったけどやってる事は拘ってた。

ここ数年GTレースではRBは負けっぱなしだったんだよね。重いから
曲がんねとか言われてた。去年(一応)優勝した34RはVQ35DETベースだし。
VQエンジンって良くなりそうだから期待しているんだけど、
何でそんなにRBが好きかね？

逆にVQを直四化して欲しいんだけどね。

直4エンジンの方がスカイラインに似合うよ。

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたが反対されて消えた。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６を求められているのはスカのみ。とても採算が合うとは思えない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性をクリアしやすくするには
　　全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せる方が合理的。


「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６に戻ることはありえない。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

ステージアのデザインをもとにセダン化してほしい。

うえ、ステージアのフロントですか？あれはちょっと・・・
Ｖ３５クーペのフロントならいいけど。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、原点に戻り、よく走って使えるファミリーセダン
として開発され、新しい時代のファミリーセダンの姿を提案します。
プラットフォームは一新され、スカイライン専用のものとなります。
ボディサイズは、全長＝４６９５・全幅＝１６９５で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
そして、次期型スカイラインのラインアップは二つの系統に分かれます。
即ち、スカイライン・ラグジュアリーとスカイライン・スポーツです。
エンジンは、ラグジュアリーグレードには直列４気筒エンジンを採用し、
排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
スポーツグレードには、ＲＢシリーズを越える、新開発の直列６気筒エン
ジンが採用され、排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
さらに、それぞれの排気量にターボ搭載のモデルもラインアップします。
ミッションは、５速ＡＴ・５速ＭＴを全てのグレードにラインアップ。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴ・８速ＣＶＴが搭載されます。
全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなりません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高のスカイラインです。

ｂｙ　日○関係者

直4にもターボがほしい。

直6・2000CCのターボがいい。

直4・2000CCのターボで史上最強のスカイライン復活だね。

いまさら安っぽいポジションには絶対戻ってこない。

頑張って妄想を膨らましてろＤＱＮども。

ニッサンはお前らなど、ちーっとも必要としてないから（藁

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたが反対されて消えた。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６を求められているのはスカのみ。とても採算が合うとは思えない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性をクリアしやすくするには
　　全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せる方が合理的。

４．同じく、衝突安全性を捨てることはありえないので、５ナンバーへのサイズ
　　ダウンもありえない。そういうのは、新シルビアが担う領域。

５．サイズダウンがない以上、２リッターは非力すぎてもはや採用の可能性がない。
　　同じくターボも★★★戦略にそぐわないため却下。
　　２．５リッターは、★★★さえ取れるなら可能性はある。


【反論まとめ】
「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６に戻ることはありえない。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、原点に戻り、よく走って使えるファミリーセダン
として開発され、新しい時代のファミリーセダンの姿を提案します。
プラットフォームは現行のＦＭプラットフォームを更に進化させたものに
なります。
ボディサイズは、全長＝４６８０・全幅＝１７５０で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインに拘ることはありません。
そして、次期型スカイラインのラインアップは二つの系統に分かれます。
即ち、スカイライン・ラグジュアリーとスカイライン・スポーツです。
エンジンは、ラグジュアリーグレードにはＶ型６気筒エンジンを採用し、
排気量は２５００ＣＣとなります。
スポーツグレードには、ＶＱ３５を改良した、新開発のＶ型６気筒エン
ジンが採用され、排気量は３５００ＣＣとなります。
ミッションは、５速ＡＴを全てのグレードにラインアップ。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴが搭載されます。
もう二度と走り屋御用達のＲ路線に回帰することはありません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高のスカイラインです。

ｂｙ　日○関係者

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたが反対されて消えた。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６を求められているのはスカのみ。とても採算が合うとは思えない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性をクリアしやすくするには
　　全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せる方が合理的。

４．同じく、衝突安全性を捨てることはありえないので、５ナンバーへのサイズ
　　ダウンもありえない。そういうのは、新シルビアが担う領域。

５．サイズダウンがない以上、２リッターは非力すぎてもはや採用の可能性がない。
　　同じくターボも★★★戦略にそぐわないため却下。
　　２．５リッターは、★★★さえ取れるなら可能性はある。


【反論まとめ】
「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６に戻ることはありえない。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

>>323-324 のふたつで完璧かな。これで厨排除決定ってことで。

俺はハコスカに戻ってほしい。V35もR系もイラネ。

V35厨は必死だな。

つーか、FMプラットフォームは無くなるんだが。

とりあえず今の３２みたいにアホなＤＱＮご用達のドリフト車になりかねない
ようなのはつくって欲しくないに１票。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、原点に戻り、よく走って使えるファミリーセダン
として開発され、新しい時代のファミリーセダンの姿を提案します。
プラットフォームは一新され、スカイライン専用のものとなります。
ボディサイズは、全長＝４６９５・全幅＝１６９５で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
そして、次期型スカイラインのラインアップは二つの系統に分かれます。
即ち、スカイライン・ラグジュアリーとスカイライン・スポーツです。
エンジンは、ラグジュアリーグレードには直列４気筒エンジンを採用し、
排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
スポーツグレードには、ＲＢシリーズを越える、新開発の直列６気筒エン
ジンが採用され、排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
ちなみに、Ｖ型６気筒エンジンはスカイラインには搭載されません。
さらに、それぞれの排気量にターボ搭載のモデルもラインアップします。
ミッションは、５速ＡＴ・５速ＭＴを全てのグレードにラインアップ。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴ・８速ＣＶＴが搭載されます。
全てにおいて中途半端で、「走らない・使えない・売れない」と三拍子そろった
Ｖ３５のような車にはなりません。
次期型スカイラインは、あくまでもよく走って使えるファミリーセダンです。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高のスカイラインです。

ｂｙ　日○関係者

確かに、V35は「走らない・使えない」だよな。

V35なんて、北米で月販5000台いけばいい方だろ。月販1万台越えてから売れていると言ってくれ。

まぁ、「走らない・使えない」んじゃあ売れないだろうけど。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、原点に戻り、よく走って使えるファミリーセダン
として開発され、新しい時代のファミリーセダンの姿を提案します。
プラットフォームは現行のＦＭプラットフォームを更に進化させたものに
なります。
ボディサイズは、全長＝４６８０・全幅＝１７５０で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインに拘ることはありません。
そして、次期型スカイラインのラインアップは二つの系統に分かれます。
即ち、スカイライン・ラグジュアリーとスカイライン・スポーツです。
エンジンは、ラグジュアリーグレードにはＶ型６気筒エンジンを採用し、
排気量は２５００ＣＣとなります。
スポーツグレードには、ＶＱ３５を改良した、新開発のＶ型６気筒エン
ジンが採用され、排気量は３５００ＣＣとなります。
ミッションは、５速ＡＴを全てのグレードにラインアップ。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴが搭載されます。
もう二度と走り屋御用達のＲ路線に回帰することはありません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高のスカイラインです。

ｂｙ　日○関係者

自演ｳｻﾞｲ

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたが反対されて消えた。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６を求められているのはスカのみ。とても採算が合うとは思えない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性をクリアしやすくするには
　　全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せる方が合理的。

４．同じく、衝突安全性を捨てることはありえないので、５ナンバーへのサイズ
　　ダウンもありえない。そういうのは、新シルビアが担う領域。

５．サイズダウンがない以上、２リッターは非力すぎてもはや採用の可能性がない。
　　同じくターボも★★★戦略にそぐわないため却下。
　　２．５リッターは、★★★さえ取れるなら可能性はある。


【反論まとめ】
「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６に戻ることはありえない。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

いちおう教えといてやるけどあんまりしつこくコピペ続けると荒らし認定されて
アクセス規制の対象になるよ。

よく走って使えるセダンが、どうして走り屋の車になるんだ？

まんこ
　まんこ
　　まんこ
　　　まんこ
　　　　まんこ
　　　　　まんこ
　　　　　　まんこ
　　　　　　　まんこ
　　　　　　　　まんこ
まんこ
　まんこ
　　まんこ
　　　まんこ
　　　　まんこ
　　　　　まんこ
　　　　　　まんこ
　　　　　　　まんこ
　　　　　　　　まんこ
まんこ
　まんこ
　　まんこ
　　　まんこ
　　　　まんこ
　　　　　まんこ
　　　　　　まんこ
　　　　　　　まんこ
　　　　　　　　まんこ

V35厨ウザイ。

>>340
よく見ろ。>>336はＶ３５マンセーなんかしてない。
単にいつまでも５ナンバー／直６だけにこだわるのは厨だと指摘されているだけだ。
おまえもいいかげん大人になれや。

185 ：国道７７４号線 ：04/04/20 23:30 ID:FT5pdG8a
最近の車だんだんとでかくなり
2000cc以下の車でもワイドボディになりすれ違いとか車庫入れが大変だよ。
５ナンバーサイズのセダン乗ってるけど、高速道路とか４人乗車もあるので
パワフルなガソリン2000ccの車が欲しいが３ナンバーだとぶつけそうだね。
現行モデルのカルディナ、P12以降のプリメーラ、
アコード、アテンザ、アクセラはでかいな。
このサイズだと神奈川県の秦野から清川村行く道の
ヤビツ峠行くときすれ違いとかで気を遣うな。
国道じゃないけどね。

峠のすれ違いで気をつかうのはわかるが、
そのためだけに３ナンバー嫌い５ナンバーうぇるかむ
なんて言う気にゃなれんわ。

峠のすれ違いで云々言ってる奴は何乗ってもぶつける時はぶつけるよ。
どう見ても一車線分程度しか道幅が無くて、退避エリアもろくに
無いなんてのは、関東甲信越の山の中でもたまにある。
そういう道で前からSUVなんかが来た日にゃマジ泣く。

補足、別に山奥まで行かなくても例えば、温泉街の道とかは結構道が狭くて
大変なんだけど、ミニバンだってトラックだって同じ道走ってるし、
車のサイズの問題つうよりは、運転手の技能と道の選び方の問題だよね。

そもそも無理してすれ違おうとするのが間違いだよ。
３ナンバーも５ナンバーもない。

問題なのは道と駐車場のサイズだろ。

運転手の技能、これが一番大事。

3ナンバー車駐車禁止の駅前駐車場やスーパー・コンビニ・銀行等が多すぎる。運転技術の問題ではない。

>>349

何度も言われてるがいまだに目をそらしてるんだな。
おまいの部落には３ナンバー乗りはいないのか？
いないわけはないだろう。
そいつらはみんな路駐してるとでも？

自分に都合のいい言い訳を捏造するのは止めろ。
本当だと言うのなら、駅名を晒せ。

俺の場合は、銀行・コンビニ・スーパー等は路駐(駐車禁止区域外)、駅前はタクシーで行く。3ナンバー車が不便なのは事実。

車体が重いと騒ぐ割には重いRBにこだわるんだよな

時期スカは、ＦＭプラットフォームやめると、運動性能極端に悪くなるよ。

ttp://www.twilight-cafe.com/others-osaka-motor-show2.html
ホンダのコンセプトカーの「DUALNOTE」


次期スカがこんな感じのセダンだったらな。カッコいいのに
速購入するわ。

軽いRBｷﾎﾞﾝﾇ

>>354

カッコいいから欲しいという人が現れる反面、
トランクの使い勝手が悪いからダメと叩く人が現れる。
お約束。

>>351

路駐できてんなら３ナンバーでも問題ないじゃん。
タクシーで行く理由は知らないけど、それは５ナンバーでも同じじゃないの？

ファミリア後継（アクセラ）より幅が狭いスカイラインなんてやだよ。

直６は運転していて気分がいいぞ。
個人的にはＲ３４をもうちっと横に太く、全長も長くしてくれ。
Ｒ３４微妙にデザインバランス悪い。

内装はおっさんがくつろげる様に、
取ってくっつけた物や、尖がった意味不明なレーシー仕様はやめて。
ジェントルに乗りたいからね。

>>350
349-351は放置するべし。
前スレから同じ事しか言ってないし、正論で返されても持ち前の持論しか語らない。
はっきり言って時間の無駄だよ。

既出だが、NYショーに出たインフィニティM45コンセプトのデザインが
今後のインフィニティ･ブランドの統一デザインになるんだろ？

だとすれば、次期スカイラインもM45コンセプトみたいなデザインになる
のでは？

Ｒ３３セダンに乗っているが、３ナンバー車が不便だというのは事実だ。

買った時は、全長４７２０・全幅１７２０だからほとんど５ナンバーサイズ
だし、それほど３ナンバー車だということを気にしなくていいかと思ったの
だが、甘かった。

実際に乗って見て気づいたのが、駐車場の確保が大変だということだ。
買ってから知ったのだが、駅前駐車場は３ナンバー車は駐車禁止になってい
るため、車で駅に行くことはできないのだ。
駅に行こうと思ったら、自転車で３０分以上かかるし、バスは一時間に一本
あるかないかというぐらい少ないうえに高いし、ということで、タクシーで
行くしか駅に出る手段がない。
５ナンバー車用の駅前駐車場はあまるほどあるのに、３ナンバー車は駐車禁
止というのは納得できないんだが。
また、近所のスーパー・コンビニ・銀行等のほとんどが軽自動車用なみの狭
さに白線で区切ってあるため、３ナンバー車だと２台分のスペースを使わな
いと駐車できないため、２台分のスペースが空いていない場合は路駐しなけ
ればならないのだ。
これは駐車が上手いとか下手だという問題ではなく、俺の地域では、３ナン
バー車に乗っている人は少ないのだが、ほとんどの３ナンバー車は路駐せざ
るを得ない状況にある。
わざわざ駐車禁止の標識が無い場所を探して路駐すること自体が不便だ。
しかも、路駐でも場合によっては空き待ちになることもある。

３ナンバー車の便利な点なんて別に無いし、むしろ、不便に感じる点が多い
というのが現状だ。

５ナンバー車はこういった規制を受けることはほとんど無く、いつでも、ど
こにでも気軽に出かけられるので本当に便利だと思う。

>361 それは大変だね。地方行政は何を考えているのかな？

>>361
地域を晒せ。

俺は東京・千葉・埼玉・神奈川近辺の駐車場をよく利用するが、
３ナンバー車に乗っててスーパー・コンビニ・銀行・駅前等で駐車場を
規制された憶えは無い。

まだ3ナン荒らし居るのかw

3ナンバーである事を理由に駐車禁止なんて今時あるはずねーよ。
よってネタ確定。以後放置。

3ナンバー車が不便なのは事実。

>>361
あなたには少なくとも「スカイラインを5ナンバーにしろ」と願う自由と「3ナンバーでも不便じゃない
地域に引っ越す」自由があります。

どちらも努力してみてください。

俺の地域では、３ナンバー車に乗っている人は少ない。
一番多いのは軽自動車のムーブやワゴンＲで、次に多いのは平成初期の
クラウン・マーク�U・スカイライン等の５ナンバーセダン。
あとは、ステップワゴン等の５ナンバーサイズミニバンといった感じ。
３ナンバー車は金持ちの道楽だという考え方をする人が多いようだ。
俺自身、３ナンバー車は道楽だと考えている。

車を買い換えようかと思うのだが、中古車市場には５ナンバーサイズの
２０００ＣＣで、ＦＲのセダンでＭＴ車で走行距離が３万キロ以内で、
色は白となると、ほとんど無い。

現行型国産車にも、このクラスの車は無いと思う。

日産には、あえてこのクラスの車を出して欲しいと思う。
次期型スカイラインがこのクラスの車であれば現金一括払いで買うよ。

そこってもしかして部うわなにをするやめ

> ３ナンバー車は金持ちの道楽

お前はいったいいつの時代の人間だよｗ

平成初期は5ナンバーが普通だったよね。本当に便利な時代だったな。

>>368

あえてくどくどと聞きたい。

３ナンバーは金持ちの道楽と思う地域に住んでいて、なぜスカイラインを欲しいと思うのか。
スカイライン史上、ゲタ車程度の車格であったことは一度もないんだが。

つぅか、どう見たってＤＱＮの巣窟に住んでるだけじゃん・・・

CA18S積んだR31の1.8G(131万円〜)など下駄車グレードもあるにはあったが、
ここの住民は低性能だからと見向きもしないだろうな。

>>373
グレード（もしくは価格帯）が下駄レベルなのと、車格が下駄なのは違うだろ。
ＴＩだろうがＧＸｉだろうが、スカイラインであることに違いないんだから。

つか、言い訳するヒマがあるならワゴンＲあたりにでも乗ってろよホントに。

3ナン房はスレ違い
シルビアスレにでも逝け

参考までに。

・５ナンバー枠・・・全長＝4700、全幅＝1700

・Ｒ３１セダン・・・全長＝4590、全幅＝1690
・Ｒ３２セダン・・・全長＝4580、全幅＝1695
・Ｒ３３セダン・・・全長＝4720、全幅＝1720
・Ｒ３４セダン・・・全長＝4705、全幅＝1720
・Ｖ３５セダン・・・全長＝4675、全幅＝1750

次期型はR31セダンみたいな車にしてほしい。

日曜日夜発売のマガジンXに次期スカイラインの確定イラストがでているらしい

Ｓ１３クーペ・・・全長＝4470、全幅＝1690
Ｓ１４クーペ・・・全長＝4520、全幅＝1730
Ｓ１５クーペ・・・全長＝4445、全幅＝1695

シルビアさえ復活すれば、スカイラインに５ナンバーを求められることもなく
小型軽量化を求められることもないんだよな。

さっさと復活させてください、シルビアを。
さっさと引き連れてってください、５ナンバー厨を。

重要なのは、4ドアセダンのFRでMT車で5ナンバークラスだということだ。

なんだ、要するにないものねだりか

>>381
あなたにピッタリの日産車でございます。
http://www.nissan.co.jp/CREW/K30/0401/index.html

>>383

全長x全幅x全高 mm 　 4595x1695x1460
駆動方式　　　　　　　　 後輪駆動
種類・シリンダー数　　　水冷直列4気筒
総排気量　　　　　　　　 1.998cc
運転タイプ　　　　　　　　5速マニュアル／OD付4速オートマチック


おわ！これまでに厨が騒いでたスペックがすべて網羅されてるよぉ！ｗ

条件追加。直列6気筒エンジンのガソリン車であること。

素直にこう言えばいいのに・・・

　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩　_, ,_ 　 　／)゛
⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ　
　｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ
ｸﾙｰなんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ 次期ｽｶｲﾗｲﾝが５ﾅﾝﾊﾞｰになってくれなくちゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
ｺﾝﾊﾟｸﾄなｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝを出してくんなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
しかも200万以下で出してくんなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ



（´-`）.｡oO(出たらいいね。出たら、さ。

久しぶりに笑いこけて腹痛い。　座布団10枚です。

路駐の空き待ちは疲れるんだよ。

だったらトヨタテクノクラフトが出した
スーパーチャージャーのクラウンコンフォートでいいじゃん。
わざわざ金かけて余計な改造加えてまでダサくしなくても元々ダサいし、
10万キロくらいじゃへこたれないタクシー専用ボディだから長く乗れるぞ。
これで適当に社交を下げて、テールライトを4つ目にして爆音使用にして、
日産のエンブレム付けてスカイラインのロゴを入れれば、GT-R厨にとっては理想の車になるな。

クルーはちょい前の中古を探せばRB搭載車両を見つけられるのがミソ。

３ナンバーである事を理由に駐車禁止もしくは、駐車を規制されて、路駐と
いうのは、普通にある。

３ナンバー車の便利な点なんて別に無いし、むしろ、不便に感じる点が多い
というのが現状だ。

５ナンバー車はこういった規制を受けることはほとんど無く、いつでも、ど
こにでも気軽に出かけられるので本当に便利だと思う。

５ナンバーサイズの２０００ＣＣで、ＦＲのセダンで直列６気筒エンジンの
ガソリン仕様でＭＴ車というのが最高の車だと思う。
別に峠やサーキットを走るのではなく、普通に運転してて楽しい車というの
は、今の日本には無い。

日産には、あえてこのクラスの車を出して欲しいと思う。
次期型スカイラインがこのクラスの車であれば現金一括払いで買う。

>>391
＞５ナンバーサイズの２０００ＣＣで、ＦＲのセダンで直列６気筒エンジンの
＞ガソリン仕様でＭＴ車

同意
ただ、自分はエンジンがV6でもよい

>391 ふつうに運転してて楽しい車というのが重要だね。

純粋な疑問として、今の日本で3ナンバー規制がそんなに厳しい地域がどこなのか
知りたいのだが、5ナンバーﾏﾝｾｰの香具師はなんでそれを教えてくれないのだろう？

そんな地域は存在しないからだよ。

「○×駅だよ」「○×町だよ」と答えたら捏造がバレるから。

「・・・×○に３ナン可の立体あんじゃん」

規制っつか実態的には不便でしょ？
下町とか。

道が3ナンじゃ対向車に擦るくらいの狭さであり
ほとんどの駐車場が3ナンバーを締め出しているような窮屈な地域で
なぜ「グランドツーリングカー」であり
「スポーツセダン」のスカイラインが欲しいのかも訊きたい。
5ナンのR32ならそんな土地でもスポーツ走行や高速巡行できるのかい？

・・・結局、こういう >>394-397 質問に答えられる５ナン厨っていないんだよな。

なのに、ほとぼりがさめたと見るや５ナン化を声高に求め、連帯し、
さもそういう意見が多いかのように見せる。

あのな、要するにヘタだからだよ。
５ナンでも３ナンでも、入り組んだ路地でのすれ違いは互いが譲り合うもの。

あと３センチなんかにこだわんなや。

５ナンバー：コンパクト。軽い
３ナンバー：デカイ。重い。

という厨房の勝手な思いこみ。だから５ナンバーを連呼する。
さらに、シルビアがS14→S15で５ナンバー化されたことが、この妄想に拍車をかけている。

が、

レガシィは５ナンバーのBE/BHよりも３ナンバーのBP/BLの方が、軽い。
この時点で厨房の思い込みは完全に覆される。
さらに、R33→R34でも、実はR34の方が重い。
（R33GTS25t５MT：1360Kg。R34　25GTターボ５MT：1410Kg）
実は車幅もR34の方が広かったりする。

ハッキリ言って、全幅が1800mm未満の車なら、どんな道でも殆ど気にする事は無い。
もし、それでも気になるというなら、おとなしく旧規格の軽でも乗ってなさいってこったな。

400げっと。ついでに…。
５ナン厨が、何か事ある毎に付き５ナンバー５ナンバーと騒ぐのは…






　　　　　　　　　　　　買　　え　　な　　い　　言　　い　　訳　　（ﾌﾟ

>>399
R33も
R34も
３ナンバーですが・・・何か？

3ナンバー車の駐車規制なんて、普通に・どこにでもあるよ。

ない

>>402-403

３ナン×なタワーパーキングは、あることはある。
しかし、今日び３ナンを排除してしまうと上客を逃す。
だから、まもとなところは設備入れ替えでとっくの昔に３ナン対応完了。

３ナン歓迎のパーキングから目をそらせば、なんだって言えるさ。


・・・あ、そうそう。パーキングメーターとコインパーキングは３ナンを排除してないからねｗ

別に峠やサーキットを走るために、５ナンバーサイズを求めているわけではないよ。

使い勝手の問題だ。
３ナンバー車の便利な点なんて別に無いし、むしろ、不便に感じる点が多い。

５ナンバー車は、いつでも、どこにでも気軽に出かけられるので本当に便利だ。

>400 買えないよ。駐車場が3ナンバー車禁止だからね。

>>405

> むしろ、不便に感じる点が多い

具体的に何が不便なんだい？
せまい道でのすれ違いか？

その道は、ずっと同じ幅なのか？退避場所がないのか？１センチ横はガードレールのない断崖絶壁なのか？

>>405-406

> ５ナンバー車は、いつでも、どこにでも気軽に出かけられるので本当に便利だ。

そういう意味じゃ軽はもっと気軽にもっとどこへでも行けるが、選択肢には入らないのか？

> 駐車場が3ナンバー車禁止だからね

スカイラインじゃないといけないのか？Ｒ３０〜３２に乗りつづけるとかじゃダメなのか？

>407-408

３ナンバー車は規制が多いっていうのが一番不便だよ。

せまい道でのすれ違いは、かなり多いし、ガードレールのない川が多いから、
脱輪してＪＡＦを呼んでいる３ナンバー乗りを見かけることもある。

軽自動車は、４人乗りだから、家族５人じゃ出かけられないでしょ。

５ナンバーサイズの２０００ＣＣで、ＦＲのセダンで直列６気筒エンジンの
ガソリン仕様でＭＴ車というのが最高の車。

スカイラインが売れなくなったのは、3ナンバー車になったから。

>>409

> せまい道でのすれ違いは、かなり多いし、ガードレールのない川が多いから、
> 脱輪してＪＡＦを呼んでいる３ナンバー乗りを見かけることもある

わずか数センチの差がそれかい・・・
家族５人ならＲ３０〜３４でもつらい。
５人乗りになった時点で自然とクルマ選びはワゴン・１ＢＯＸにならないか？

>>410

都合の悪い事実から目を背けたいんだろうが、３ナンとは関係ないよ。
わかってるはずだけど。

5ナンバー厨って、
2000CC、直列6気筒、FRとかこだわってるけど、
今どの車に乗ってるの？
車種、何年式かくらいは答えられるだろう。
その車を選んだ理由とその後に続いて
5ナンバーにこだわる理由を聞かせて欲しい。

ガードレールの無い、山道で脱輪でもしようものならJAFではなく
救急車の世話になると思うがな。脳内脱輪ならJAFで済むだろう。

少なくとも３ナンバーのどの車が不便で、５ナンバーのどの車が便利かを
言わない事には始まらんわな。３ナンバーとか５ナンバーとかいった所で
ピンきりなんだし。

例えば前にR31厨がいたが、俺の実体験では31よりは33,34の方がオーバー
ハングが短くて駐車がやりやすかった。

もうほっとけよ、ただのかまって君だからさ

> 例えば前にR31厨がいたが、俺の実体験では31よりは33,34の方がオーバー
> ハングが短くて駐車がやりやすかった。

俺はＣ３２ローレルとＲ３４に乗ってるが、別に駐車のしやすさは差を感じんよ。
ずっとこのクラスに乗ってると車両感覚はほとんど一緒だ。

自宅の駐車場が３ナンバー禁止なのはいかんともしがたいが、
今どきそんなアナクロなことを言ってるってことは、月極駐車場を借りろってことだな。

・・・３ナンバー禁止以前に、駐車場の絶対数不足で住民のほとんどが飛ばし＆路駐で
成り立ってる市営団地があったな。同情はするが、市に言えよって感じだしな。

そんなとこ、引っ越せばいいじゃん。
どこなのかも言えないみたいだけど（ｗ

僅か数センチでそんなに違うのか理解できない。
因みにR33とR34のトレッドが狭めなのは、メーカーの良心。

結局、５ナン厨はどこに住んでるかも書けなければ何に乗ってるかも書けないんだな。
都合の悪いことには無視を決め込むんなら、もう書き込むなよ。

5ナンバーで家族5人が乗れるMT車っていうのはもういいけど
直6の2000ccでFRじゃないといけない理由が分からない。
今までの屁理屈は要するに車体は小さく中は広い車がいいって話なのになぜ直6？
普通に4発でいいじゃん。狭い道が多くて回せないならなおさら。
まして脱輪する車が多いのなら4WDの方がいいだろ。

>>418

要するに、こういうことじゃないの？


　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩　_, ,_ 　 　／)゛
⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ　
　｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ
ｸﾙｰなんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ中古なんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ 次期ｽｶｲﾗｲﾝが５ﾅﾝﾊﾞｰになってくれなくちゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
ｺﾝﾊﾟｸﾄなｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝを出してくんなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ 2000ccじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
FRじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ ６気筒じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ 直列じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
しかも200万以下で出してくんなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ

（´-`）.｡ｏＯ（そして・・・・そんなクルマが９４ps／16kg・mくらいしかでなくても納得できるのだろうか・・・
　　　　　 　　2000ccだけどツインカムツインターボにしろだなんだと言うのだろうか・・・
　　　　 　　　★★★じゃないと日産に出してもらえないことについては触れないのだろうか・・・

ターボよりNAがいい。

5ナンバーの枠内で大人5人の居住性と、トランクスペースを確保しながら
直6エンジンを積んだFRの車？んなモン出来るわけ無いだろ。
アホか。

先代のレガシィB4（BE）がその条件に一番近い。それに乗ってろ。
それがイヤならリバティでも買え。
但し、免許をとってからにするんだな。（w

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html

↑これのＭＴ車があれば、最高の車ってことになる。

>423 まさに、最高の車だね。

前売ってたじゃん
それにターボとMT乗っけて。
ぜんぜん売れなかったらしいがw

>>424 = ID:6VuaGRXc

昨夜から粘着してるわりには最高の栄誉をアッサリ与えたようだが、

1390〜1480kgもあるけど、これで最高なのか？
車重のわりに143〜160ps／２０kg・mしかないけど、これで最高なのか？
リヤはドラムブレーキだけど、これで最高なのか？

いや、いいならかまわないんだけど、ここまで粘着しておいて
志が高いわけじゃなかったってのが、なんだかなぁ。

>>409
かみさんが、「ＡＴ限定免許」でしたら、アボーン！

>>418
直6は回したときの品が良い。
ただ速いだけでいいなら、直4やV6でもいいんだけど。

>>428
今までの自動車遍歴(自己所有及び管理下）を教えろ。

一方的に責め立てられてると感じたら、言い出しにくかろう。

俺はＶ６を２台・水平対向１台・直６を５台乗り継いだ。
今は新車で買って５年目のＲ３４セダン。

だから、直６がいいというのは賛成ではある。
しかし、だからといってＶ６をけなそうとは思わない。Ｖ６はまだ熟成の可能性がある。

しかも、この先直６が新設計される可能性は極めて低い。
出ないものをいくら騒いだって、時間の無駄なんだよ。

リバテイマジおすすめ！
４人まで(・∀・)ｻｲｺｳﾆｲｲﾈ!!

取り敢えず皆の衆へお願い

今後、５　ナ　ン　バ　ー　厨　は、　放　置　し　て　下　さ　い

５ナンバー厨へ
どうしても相手にして欲しければ、居住地域を晒す様に。（駅名でもいいや）
現状では、論議になりませんので荒らしと見なしても良いと思う。

この５ナンバー厨の文体とか頭の悪さ加減とか…。見覚えあるんだよねぇ、別なスレで……。
確かそっちも、日産系のスレだったなぁ…。

>>433
前スレでもしつこかったが、今回はより一層酷くなってるよな？
ってーか、文体からして、全部同一人物だと思わないか？俺だけかな？

>>433-434

５ナン厨はふたりいるよ。

あと時折、思い出したようにローレが紛れ込んでくる。
ﾔﾂの迷言「ＧＴ-ＲをＦＲ化して２００万で出せば絶対売れる」
を引っ張り出してくれば、すぐ消えるけど。

オートマＧＴＲが出たらコレクションに加えてみるかな。まだかな。

スカイラインが売れなくなったのは3ナンバーになったからだ。

>>429
そんなこと知ってどうするのよ？
ねえ、どうするの？

R31よりもR32が売れなかったのはそれが原因か・・・

ま、スカイラインは誰が買っていたのかを考えれば、ね。

結局今日も、５ナンバー厨は、人様の意見をスルーしましたとさｗ

>>428
だから418にも書いてあるが5ナン厨の言い分の土地じゃ狭い道が多くて回せないだろ。

>>442

おそらく暖機中や信号待ちで、
ここぞとばかりに２００ccほど（１回あたり）
ムダに燃焼させているのではナカロウカ。

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたことはあるが
　　反対されて消えた。もちろんＶ化検討の理由はフロントヘビーの改善。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６を求められるのはスカのみ。とても採算が合う話ではない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性をクリアしやすくするには
　　全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せる方が合理的。
　　直６でＦＭを実現しようとするとフロアまわりの新設計から専用ミッション
　　の設計まで細部にわたる。到底コストに見合わない。

４．９０年代以降、衝突安全性を捨てることはありえないので、５ナンバーへの
　　サイズダウンはありえない。５ナンは、新シルビアが担うべき領域。
　　そもそもスカイラインはＧＴカーとして、ある程度大柄でも良い。

５．サイズダウンがない以上、２リッターは非力すぎてもはや採用の可能性がない。
　　同じくターボも★★★戦略にそぐわないため却下。
　　２．５リッターは、★★★さえ取れるなら可能性がある。


【反論まとめ】
「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６に戻ることはありえない。
そして、新設計を伴うキーワードは、少なくとも今の日産が取り組む
事柄ではない。
まずは利益のでるクルマづくり。厨お楽しみの車種開発は、そのあと。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

>444 そうやってできた車が売れるとは限らない。

レガシィが地位を奪ったと思う。
お手本にしろよな。

今の日産車って、本当に欲しいと思える車が無い。

V35で(・∀・)ｲｲﾈ!!
大人っぽい(・∀・)ｲｲﾈ!!
のんびり(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>447
その通り　８０年代の日産が良かった　特に昭和末期から平成にかけての日産
シーマ　シルビア　セフィーロ　ローレル　スカイライン　フェアレディＺが
良かった。

昭和後期〜平成初期の車もイイ。

>>449-450

しかし、当時のデザインでクルマを出して、今売れるのかな？
そして、今の排ガス基準を通らないであろうことは明白なんだが。
さらに、今の衝突安全性基準を通らないであろうことは明白なんだが。

だれも当時のままで再販しろなんて言っていないよ

5ナン厨が居なくなったら80年代厨が出てくるね。

いや、多分同一人物だな。＞5ナン厨=80年代厨

>>452

幅だけ１６９５にしろってかい？

要は、全幅と全長のバランスだな。

国内で売る必要なし。
スカイラインというネームに憧れている人間なんてもういねーんだよ。

>>447
>今の日産車って、本当に欲しいと思える車が無い。
そうはいってもＶ字回復している訳で。
あなたの趣味がマイナーになったということでは
ないでつか？

全幅と全長のバランスがいい車って、最近は無いよな。

アメ車買えば？結構ｲｲのあるじゃん。

>445
じゃぁR3xは売れてたんかい？

5ナンバーに拘る必要は無い
側突やら考えるとあり得ない
80年代のクルマを再販しろなんてあり得ない
あれはあの時代だからこそよかったわけで

でも、今欲しいと思わせるクルマが無いのはそうなんだよな
レッドステージに点検や車検で出かけても、
眺めたくなるクルマもなければ、
カタログ貰って帰るほどのクルマもない
昔感じたあのワクワク感は、どこへいった?

そんな厨どもの希望の星ｗ


ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040425AT1D2400T24042004.html
日産、世界に40車種投入

日産自動車は2005年度から3年で合計40車種前後の新車を世界市場に投入する。
開発強化のため同期間の研究開発費は1兆2000億円超に膨らむ。次期中期経営計画の柱とする。
計画最終年度に当たる2007年度の年間販売台数を世界で450万台と2003年度比で5割増やし、
提携先の仏ルノーと合わせて世界販売シェアで上位三位以内を目指す。

日産は2004年度を最終年度とする現在実行中の3カ年中期経営計画「日産１８０」に続き、
2005―2007年度の新計画を策定中。26日に概要を公表する。

吉と出るか凶と出るかはわからないけど、新車を大量投入するらしい
年に4000億の開発費で10車種以上開発ってことは姉妹車も多そう
三菱が提携先を失い瀕死のさなか、日産はほぼ同額を開発費にまわそうってわけだ。


直６厨＆５ナン厨ども、日産に要望メール出すなら今のうちだぞｗ

全幅が1700こえるなら、全長も4700こえないとバランスが悪い。

スカイラインはＲ３２までは、そこそこ売れていた
スカイラインが売れなくなったのはＲ３３から

つまり、スカイラインが売れなくなったのは３ナンバー車になったから

よって、スカイラインが売れる条件は５ナンバー車になること

そのＲ３２も大して売れてません。
一方、Ｒ３２の頃に登場したエスティマ・オデッセイを皮切りに、
ＳＵＶ／ＭＰＶ／ＲＶブームが巻き起こった。

本来スカイラインは、走りも求めたいけど基本がファミリーカーのジャンルに位置する。
これらのユーザーはかなりの部分がブームに乗って去っていった。

３ナンバーであること自体はほとんど影響していない。

影響したのはID:9sIXdLsnともう一人だけｗ

>465 その通りかもな。

>>466
一方、Ｒ３２の頃に登場したエスティマ・オデッセイ？
エエエｪェェ？

【ご案内】

本日の５ナン厨のＩＤは以下の通りでつ

ID:aQqZRTT7
ID:9sIXdLsn

５ナンバーでセダンは狭い

>570 家族で出かけるには、ちょうどいいサイズだ。

５ナンバーミニバンの方が良いよ

>>472
そういや、サニークラスの需要はストリームやWISHに食われたしね。

3ナンバーといっても、数センチの差だから、居住性なんて5ナンバーと変わらんよ。

その数センチが大きい

中途半端な3ナンバーは売れない。

>>476
俺のことだろ。マジ感じ悪いな。おまえ。

スカイラインが極端に売れなくなったのはＲ３３から

つまり、スカイラインが売れなくなったのは３ナンバー車になったから

よって、スカイラインが売れる条件は５ナンバー車になること

デカさとかどうでもいい
とにかく日本人中心に考えた、日本人のための車を作ってくれ
もう北米にへこへこばったなデザインとかコンセプトはうんざりだ

>>478
もう無理ぽ
今はミニバンが当たり前

なんで昔の税制で使われてただけの寸法に依存して話してんだ？
幅1700、全長4700なんて走行性能や居住性等の機能を追い求めた結果導き出された数値でもあるまいに。

個人的にV35はもう少し短くてもいいかな、とは思うがBMW1シリーズが現行3シリーズとほぼ同じ寸法な事を考えると
次期3は確実に大きくなる。
そうなっても十分対抗できるであろう居住性を持ちつつコンパクトにまとまってる辺り、ジャストなのかも知れない。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、原点に戻り、よく走って使えるファミリーセダン
として開発され、新しい時代のファミリーセダンの姿を提案します。
プラットフォームは一新され、スカイライン専用のものとなります。
ボディサイズは様々なニーズに応えるために２種類がラインアップされます。
全長＝４６９５・全幅＝１６９５と全長＝４６９５・全幅＝１７８０の２
種類です。
デザインは、新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、
スカイラインらしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
エンジンは、新開発の直列６気筒エンジンとＶ型６気筒エンジンの２種類が
採用され、排気量は２０００ＣＣと２５００ＣＣとなります。
さらに、それぞれの排気量にターボ搭載のモデルもラインアップします。
ミッションは、５速ＡＴ・５速ＭＴを全てのグレードにラインアップ。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴ・８速ＣＶＴが搭載されます。
次期型スカイラインは、あくまでもよく走って使えるファミリーセダンです。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高のスカイラインです。

そうだ、様々なニーズに応えればいいんだ。

【次期スカイラインに５ナンバー／直６／２�gは載らないこれだけの理由】

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたことはあるが
　　反対されて消えた。もちろんＶ化検討の理由はフロントヘビーの改善。
　　しかしもう今となっては直６を前提としたボディはなく、その必然性もなくなった。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６を求められるのはスカのみ。とても採算が合う話ではない。
　　売れる見込みがないのに作るとは考えられない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性をクリアしやすくするには
　　全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せる方が合理的。
　　直６でＦＭを実現しようとするとフロアまわりの新設計から専用ミッション
　　の設計まで細部にわたる。到底コストに見合わない。

４．９０年代以降、衝突安全性を捨てることはありえないので、５ナンバーへの
　　サイズダウンはありえない。５ナンは、新シルビアが担うべき領域。
　　そもそもスカイラインはＧＴカーとして、ある程度大柄でも良い。

５．サイズダウンがない以上、２リッターは非力すぎてもはや採用の可能性がない。
　　同じくターボも★★★戦略にそぐわないため却下。
　　２．５リッターは、★★★さえ取れるなら可能性がある。

【反論まとめ】
「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６に戻ることはありえない。
そして、新設計を伴うキーワードは、少なくとも今の日産が取り組む事柄ではない。
まずは利益のでるクルマづくり。厨お楽しみの車種開発は、そのあと。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

【次期スカイラインに５ナンバー／直６／２�gは載らないこれだけの理由】

１．スカにＲＢが載ったＲ３１〜３４は、直６を前提にしたボディ設計という
　　開発側の事情がある。もちろん、Ｖ化を検討されたことはあるが
　　反対されて消えた。もちろんＶ化検討の理由はフロントヘビーの改善。
　　しかし今となっては直６を前提としたボディはすでになく、その直６搭載の必然性もなくなった。

２．ＲＢ搭載車種はスカ・ローレル・Ｚ（の一部）・セドグロ（の一部）、
　　特定の時代であればセフィーロ・ステージア、と数が多かったのに比べ、
　　今、直６搭載を求めているのは一部のスカヲタのみ。とても採算が合う話ではない。
　　新車を買わないﾔﾂのために作っても売れる見込みがなく、作るとは考えられない。

３．フロントヘビーを抜本的に改善でき、衝突安全性対策をクリアしやすくするには
　　エンジン全長が短く構造重量の軽いＶ６を載せた方が合理的。
　　直６でＦＭを実現しようとするとフロアまわりの新設計から専用ミッションの設計まで
　　多岐にわたってしまい、到底コストに見合わない。

４．９０年代以降、衝突安全性対策を捨てることはありえないので、５ナンバーへの
　　サイズダウンはありえない。５ナンは、本来新シルビアや旧ラングレーが担うべき領域。
　　そもそもスカイラインはＧＴカーとして成立すべきであり、ある程度大柄でも良い。

５．サイズダウンがありえない以上、２リッターは非力すぎてもはや採用する理由がない。
　　同じくターボも★★★戦略にそぐわないため却下。
　　２．５リッターは、★★★が取得できるなら可能性はある。

【反論まとめ】
「全車★★★ラインナップでなくていいから直６を作ろう」
「衝突安全性は劣っててもいいから直６を載せよう」
なんて寝言みたいなお話にならない限り、直６搭載はありえない。
そして、新設計を伴うキーワードは、少なくとも今の日産が取り組む事柄ではない。
まずは利益のでるクルマづくり。厨お楽しみの車種開発は、そのあととなる。
いいかげん目を覚ませ、厨ども。

要約すると、
V35のようなボッタクリ車は造れないから無理。
という事だな。志の低い日産らしい。

2000CCでも十分だと思うんだが。

アメリカで売るにはＶ型エンジンのほうが商品価値が高いからな。

ついに日本でもインフィニティ展開するらしいな。
となると次期スカイラインは名前が消えるのか？
それともスカイラインとG35がデザイン違いで共存？

5ナンバーとか直6とかありあえない話題はしてもムダだよな。

他社よりも、こんなに安く買えますよ・・・みたいなブランドだけにはしてくれるな。

>5ナンバーとか直6とかありあえない話題はしてもムダだよな。

無駄も無駄。妄想でしかない。

「Infiniti Ｇ３５ 日本名スカイライン」


ダメだ・・・ダサすぎｗ

やっぱインフィニティ スカイラインかな。そしてやっぱり日産スカイラインと呼ばれると。

レクサスー↑？
インフィニティー↑？
日本人なら
トヨタカローラ　
日産サニーだろー

>>492
V36はインフィニティブランドである「G35」へ完全移行。
「スカイライン」は消滅か、次期GT-Rの冠に復活させるというのが俺の予想。

V36はインフィニティブランドである「G35」へ完全移行。
次期「スカイライン」はそのシャーシ・エンジンを使ってデザインを変えた兄弟車。
スタイルは往年のハコスカ風（イメージは次期マスタングのネオレトロ路線）でサーフィンライン＆○テール。
ってのが希望的憶測。

今月号のカートップに２００５年６月ＦＭＣと書いてあった。
ＭＡＧＸもそれらしき記載あり。

また既に既出かもしれないが、日産がインフニティブランドを２００５年度から導入すると発表
http://response.jp/issue/2004/0426/article59837_1.html
その第一弾がＶ３６（スカイライン）なのか

>>495
デザイン本部長の中村さんは安直なレトロは嫌いだから、マスタング路線はないだろうな〜

>>496
今年MCやって一年未満でFMCはまず無いよ。＞05年6月説

ゴーンはルノーの社長と日産の最高経営責任者を兼務するんだって。。。
売上も利益も過去最高らしいし。。。
これだとますます北米向け商品ばかりになりそうだなぁ。。。

>>499
もうどっちが子会社だかわからなくなってきたなあ……

>>495
気持ちはわかるけど、G35とスカイラインの兄弟車種併売はありえない。
日産はインフィニティ店のブランドイメージを上げて利益率の高い商売をして、
一方日産系列店ではそれより利益率が低いながらも台数を売ってカバーする。
ねらいが全く異なるので、日産とインフィニティとの間で兄弟車を設定するはずがない。
レクサスと同じく独立車種として展開するはず。
併売しても、インフィニティのブランドイメージ落とすだけ。

M45ｶｺｲｲね

Ｍ４５は確かにカコイイと思う。

Ｖ３５のタテ目を嫌う向きもあるようだが、俺は好き。
ただ、デザインとしてＶ３５セダンは惜しいところにいるとも思う。
Ｖ３５クーペを見たとき、素直にいいなぁと思ったのもあって、セダンがやや残念。

V35セダンはMCでクーペ顔になるけどね。

次期型は、よく走るセルシオにしてくれ。現金一括で買ってやる。

セルシオと同じクラスのMT車なんていいね。

それで２０００ccなら最高だ

まちをセルシオでいっぱいにしよう。

ＤＱＮ仕様のセルシオ。５ナンバーサイズにボディパネルを叩き込んだセルシオ。
マジックでサーフィンラインを描き込んだセルシオ。
Ｖ８の片バンクを殺しガスケットも抜いて２０００cc相当にしたセルシオ。
無理やりＭＴに換装したセルシオ。なんちゃってメータをつけたセルシオ。
リヤウィンドウに「運転手さんすいません、デジカメの安いヨドバシまで！」と書いたセルシオ。

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、新しい時代の高級スポーツセダンとして開発されます。
プラットフォームは一新され、スカイライン専用のものとなります。
ボディサイズは、全長＝５０１５・全幅＝１８３０で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
エンジンは、新開発のＶ型６気筒エンジンが採用され、排気量は３０００ＣＣ・
３５００ＣＣ・４０００ＣＣの３種類になります。
さらに、それぞれの排気量にターボ搭載のモデルもラインアップします。
ミッションは、５速ＡＴ・５速ＭＴを全てのグレードにラインアップ。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴ・８速ＣＶＴが搭載されます。
全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなりません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高のスカイラインです。

イタ車みたいでヨシ！

さらに、ウルトラスムーズなＶ型１２気筒・５０００ＣＣエンジン搭載のモデル
もラインアップに加えます。

>511 すげぇ、センチュリーに対抗できるよ。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/nissan.html?d=26kyodo2004042601003454&cat=38&typ=t

>513
おぉ！５ナン厨の救世主登場？？

トランクの使い勝手が悪いとお嘆きの貴兄にもオススメします。
だから、どうかスカイラインから去っていってください。

スカイラインは、基本に立ち返ってこれからじっくり熟成していきたいのです。
これ以上厨のたわごとに振り回されるのはご勘弁願いたいのです。

そろそろ反論のまとめかな？

あげておきます。

>513
またローレルスピリットみたいなのを作るのか・・・

>>518

公式サイトで見てご覧。ずいぶん違うよ。

>>496
あれ、けっこうかっこ良くない？
あのまま出てくんないかな。
エンジン3.5L、アテーサ、不恋慕、MDデッキ、前後ろともシートポジション
が低い方がいいな。

最近の日参車ってFピラーが太いので、シートポジ高いと前見にくいよ。

V12の5000CCエンジンにしる。

>>513
C-NOTE・・・

全長4900・全幅1900ぐらいがいい。

ウルトラスムーズなＶ型１２気筒・５０００ＣＣエンジン搭載！！

FMCでスカイラインの名前は消滅するんじゃないか？時期的にもインフィニティ
ブランド第1弾てことでインフィニティG35出して･･･
派生モデルとして日産ブランドでスカイラインの名前つけて売るってことは
正直考えにくい。

さらば、スカイライン･･･

フェラーリ製V12エンジン積んでランチア テーマ 8・3に対抗汁！

ランチア テーマ8・32

次期型スカイラインの概要です。
次期型スカイラインは、新しい時代の高級スポーツセダンとして開発されます。
プラットフォームは一新され、スカイライン専用のものとなります。
ボディサイズは、全長＝５０１５・全幅＝１８９５で、デザインは完全に
スカイライン専用のものとなります。
新しい時代のスカイラインにふさわしいデザインで、かつ、スカイライン
らしさにもこだわった、これからのスカイライン像を提案します。
もちろん、丸テールやサーフィンラインも採用します。
エンジンは、新開発のＶ型６気筒エンジンが採用され、排気量は３５００ＣＣ・
４０００ＣＣ・４５００ＣＣの３種類になります。
さらに、Ｖ型１２気筒・５０００ＣＣエンジン搭載のモデルもラインアップ。
ミッションは、５速ＡＴ・５速ＭＴを全てのグレードに設定します。
そして、最上級スポーツグレードには６速ＭＴ・８速ＣＶＴが搭載されます。
全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなりません。
室内の広さやトランクの使い勝手にもこだわった、新しいスカイラインに
期待してください。
次期型スカイラインは最高かつ最強のスカイラインです。

>528 イイ。

直6が無理なのにV12なんてありえないだろ？
5ナン厨より酷いぞ。

変造コピペを相手にするのもどうかしてる。

８ナンバー車にしる。

LPG車キボン。

あげ

ウルトラスムーズなＶ型１２気筒・５０００ＣＣエンジンにしる。

>>531
何故だか知らんが、5000CCのV12に拘ってる奴がいるよ。

http://www.autobytel-japan.com/special/detroit2004/BENZ_CLS/index.cfm
に対抗して6気筒ツインターボディーゼル搭載しる！

>536　

ウルトラスムーズだから。

>>538
なんで、5000CCなの？

普通免許で運転できるのって、5000CCまでだっけ？

排気量は関係ないでしょ。

ごめん、メール欄そのままだった・・・

５０００ＣＣ以上なら何ＣＣでもいい。
１００００ＣＣとかってあるのかな？

10000CCって...

櫻井慎一郎先生を中心としたプリンス部隊に開発希望

桜井さんって、まだR32のタイプMに乗ってる？
乗り換えてないよね？

>>545

そして舟のようにﾕｸｰﾘとした加速のクルマができたら・・・

>545
定年だっつうの

全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなってほしくない。

全長＝５０１５・全幅＝１８９５ぐらいでＶ型１２気筒・５０００ＣＣエンジンを搭載した
高級スポーツセダンとして開発するもよし。

全長＝４６９５・全幅＝１６９５ぐらいでＶ型６気筒・２０００ＣＣエンジンを搭載した
スポーティーなファミリーセダンとして開発するもよし。

価格は、３３０マンから

インフィニティG35とスカイラインは別物になｒかもしれん

スカイラインはインフィニティとは別に開発しる。

ていうか、Ｇ３５は国内で販売しないと思うけどね。

V35の後継はスカイラインよりインフィニティG35の名前の方が商売として
成功するだろうね。おそらくスカイラインの名も消えるだろうね。

スカイラインとインフィニティを別々に売ればいい。

そんなのガワとランプ類をちょちょいと替えればいいでしょ

セドリックとグロリアみたいに。。。
もう少し商売上手にうまくやって欲しい、まったく。

インフィニィティをスカイラインにするのは、やめてくれ。

インフィニティをスカイラインにしたら
インフィニティブランドのイメージダウンだな。

>>554
そしてV35は、スカイラインの名前を葬り去った出来そこないとして
皆の記憶の中に残るんですね（ry

v35マイナーで丸テール復活したら爆笑するぞ！

クーペやM45みたいなテールランプをインフィニティのアイデンティティにするって
話だからな。
ああいう感じの丸テールになる可能性は高いんじゃん。

トランク開口部を大きく取ろうとすると、◎◎デザインはかえってじゃまになるからね。

インフィニティ立ち上げと同時にスカイラインとグロリア廃止。
　　　　　　↓
スカイラインとグロリアの中古車を市場から一掃。
　　　　　　↓
プリンスブランド復活。全車V12。
スカイライン：クーペ・カブリオレ
グロリア：セダン・ワゴン
ロイアル：リムジン・ランドゥ

８速ＭＴの図

　 1 4 6
2―|―|―|―8
| 3 5 7　
R

なんかズレてるけど、言いたいことはわかる。8速MTはイイ。

>>563
トラックのMT？

>>561
外をでかく内を小さくしたら良いかと

◎１組トランク側につけるとか。　トランクの切れ目をうまくデザインに生かしてかっこよくできないかな
エンジンとかはその時点で最高のモンなら何でもいいから、エクステリアはある程度懐古的にいってほしいなぁ・・・

ちなみにマイチェン＆モデルチェンジいつなんだろ

>>566

それをしたのが３４です。

スカイラインクーペのでヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか

＞◎１組トランク側につけるとか。　トランクの切れ目をうまくデザインに生かしてかっこよくできないかな
新型ゴルフがそんな感じだよね。
ランプユニット全体の形をL字型にすりゃ、最近の方向性とも整合を取りつつ◎◎にできるんじゃない？

>>567

エクステリアを懐古的にして撃沈したのが３４

エクステリアをハコスカ風にすればいいのさ。

全てをゼロから設計し直せばいいのさ。

ゲロ・スカイライン？

でっかいＲ３２つくれ

Ｍ４５がうまく◎◎になってるから、あれでよし。

R33クーペみたいな○テール&ウィンカーにしる。

コストの掛かることばかり言ってやがる

それも意味のないコストのかけかたを、ね。

インテリアを現行型マーク�U風にすればいい。

グリルレス、七宝焼

全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にはなってほしくない。

全長＝５０１５・全幅＝１８９５ぐらいでＶ型１２気筒・５０００ＣＣエンジンを搭載した
高級スポーツセダンとして開発するもよし。

全長＝４６９５・全幅＝１６９５ぐらいでＶ型６気筒・２０００ＣＣエンジンを搭載した
スポーティーなファミリーセダンとして開発するもよし。

しかし・・・他社動向も見る限り、Ｖ８・３０００〜３５００ccも欲しいね。

幅は絶対１７００mm以上にすること。

全長も4700以上にすること。

ダメダメ、中途半端すぎる。

でかくするなら、思い切って、全長４８００以上・全幅１８００以上にすること。

で、V12・5000CCエンジンってか。

いっそのこと、、全長12000以上、幅2500以上、最大積載量5,000�s〜ぐらいにしろ。
で、最大乗員数は６人ね。

8ナンバー車にでもするか？

まぁメインマーケットはアメリカってこともあるし大きさは現行+αってとこだろう。

Ｒ系ともＶ系とも決別すること。

フェンダーミラーが似合う車にすること。

懐古オヤジにも満足なように全車L型エンジン搭載、もちろん下位グレードには四気筒L16。


走らね〜

>>592
Ｚ型を忘れて貰っては困るぞ！

V6でいいや。

本格的な3ナンバー車にすること。

いいね。やっぱりスカイラインは３ナンバーに限る。

インフィニティとしてではなく、スカイラインとして開発すること。

要は、スカイラインを開発しろと。

サイズは３ナンバー
エンジンは新ＲＢ２５，２６

フェンダーの処理は、ブリスターにする以外に方法はないのか？

次期型はデザインはいまのままでいいが、中身はＲ３４ＧＴ−Ｖに
ＶＱ（あえて燃費の面からＶＱ３０ＤＤ）エンジンを載せたものでも
十分だと思う。
それに加えて６速ミッションがついていたら即買いまつ。

これどうです？

書き忘れた。もちろんＬＳＤはヘリカルね。

ゼロ・クラウンをOEM供給してもらった方がいいかも。

せっかくワイルドスピード2でDQN丸出しのフルチューンスカイラインを
正規輸出していないにもかかわらず北米に宣伝してもらったんだから
次期はまた6発のターボでいけよ。

>603

いいかもね。

ゼロ・クラウンをもとに、足回りを強化して、テール周辺を改良して、
フロントグリル周辺をモディファイすれば．．．
あら不思議、ゼロ・スカイラインの出来上がり。

今はセドグロとスカイラインの住み分けが中途半端かな。

１５００ｃｃターボ　15000回転エンジン

ハコスカ、ケンメリの復刻版出すらしいよ。ホントかな？

ウソです

ゼロ・スカイラインにすれば売れる。間違いない。

スカイラインはBMW3シリーズとガチンコになるように作れYO
セドグロはマーク�Uとクラウンの間ぐらいの感じになるように

やっぱりスカイラインは4ナンバーに限る。
http://www.g-root.jp/buyandsell/page/page.php?n_id=NS00395&c_f=001&c_1=02

クラウン房ｳｻﾞｲ

セドグロ・クラウンは重すぎですよ

ゼロクラウンはステアリングフィールがダメすぎ。
べた誉めするジャーナリストは理解不能

ベタ誉めするジャーナリスト＝昨年のCOTYでレガシィに10点入れた提灯野郎

ふるいにかけて残ったのがジャーナリスト

ゼロ・クラウンをもとに、足回りを強化して、テール周辺を改良して、
フロントグリル周辺をモディファイすれば．．．
あら不思議、ゼロ・スカイラインの出来上がり。

これに６速ＭＴが搭載されれば売れる。間違いない。

つくづく思うがV35のフロントサスは失敗作だよな
キャビンを剛にフロントセクションを柔にっていうコンセプトらしいが
軽軽しく達成できるものじゃないだろうに。
サスの取り付け剛性の低さを
サスのやわらかさでごましているようにしか思えない。
次期M45ではFMプラットフォームを大改修したらしいが
この部分を重点的に改良してあることを願うばかり。

それ、ゼログロリアでいいだろ。

日本の市場からすれば2.5L、多くても3LのNAとターボで十分だと思うんだがな。
3.5Lというのは少々デカ過ぎる。
スカイラインは2.5L、セドグロは3L、GT-Rは3Lターボと分けて欲しい。

だからもう日本市場本位で設計されていたのは20世紀の話だって。

日産はそのあたりの車種だと特に日本市場は完全に無視のメーカーだからね！

せめて、全てのグレードに６速ＭＴを搭載してくれ。

３５００ＣＣにだけしか６速ＭＴが搭載されないなんて、商売やる気あるのか日産！？

日本でもう売る必要がねーだろ、
海外ではどうか知らないが少なくとも日本国内では失敗作の烙印を押されてしまって
いるから

日産は日本で商売やる気なんか無いんだ。間違いない。

あわてるな、もうすぐ発表がある・・・

日本じゃマーチ、キューブ、サニー、ウイングロード、シルフィー、各ミニバンだけ
売れれば良いと考えてるのが今の日産。
つーか今の日本市場でこのクラス月間3000台以上需要のある車種なんてまず無いから
(ワンランク上のクラウンとワンランク下のレガシィの一人勝ち状態)
商売としては今のままでいいんじゃないない？
まあ北米で成功しちゃったんだから今更どうしようもないと思うが…
>>626
何の発表？

その北米が不景気になって、インフィニティが売れなくなった日には．．．

日産は．．．(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル ((((

日産だけじゃないけど((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（（（（

北米が(というかアメリカが)不景気になる日は近い。間違いない。

北米のガソリン高いぞ。ｺﾞﾙｧ

>>631
ありゃリットルじゃなくてガロン表示だw

日本市場向けに、スカイラインを開発すること。

これ以上の北米かぶれは日産にとって致命傷になる。

せいぜい北米にかぶれるがいい。致命傷に気付く頃には手遅れだ。

シャア？

よく、
スカイラインはR33で売れなくなった＝3ナンバーが悪い
なんてことをいう奴がいるけど、
スカイラインが売れなくなったのはR32からだよ。
そこんとこを勘違いしないで欲しい。

インフィニティのエントリークラスを担うＦＲセダンを開発してほしい。
BMW 3er 　LEXUS IS300 　Mercedes C-Klasse　など対抗で。全長は4500〜
4600くらいか。でそれを日本ではV36スカイラインとして売る。次期G35は別
設計ということで…　でもGT-Rがある罠

>>638
次期ＢＭＷ３、次期レクサスＩＳは、インフィニティＧ３５に対抗して
サイスを拡大してくるようです。
特にＩＳは、Ｇ３５の影響はかなり大きいよう。北米でＧ３５は人気らしいので。

でも全長は、ＢＭＷ３が一番短いんだろうね。

でも、パッケージングは次期Ｇ３５が一番でしょう。
１クラス上のＢＭＷ５やクラウンを見れば分かる。
大きなクラウンがＶ３５スカイランと同程度の居住性だから。

330（JPN)までの時代
スカイライン／ローレル　ターボ／IRSを積んだハンドリングセダン
マーク２　　　　　　　　リアリジッドの親爺セダン

R30　　　　　　　　　　　RS以外はOHCのダサセダン
マーク２　　　　　　　　!G-GE+IRSによって画期的に走り改善

R31 4DHTによってスカイラインの固定層
　　　　　　　　　　　　=何時かは欧州スポーツセダンの層を切り捨て
マーク２　　　　　　　　いつの間にかアウディ100（当時）にも似た
　　　　　　　　　　　　欧州風の雰囲気を身につけた

本当は330でスカイラインは終わっていて、その後はローレルを有効に
マーケティングに使えなかったのが本当の敗因。R30からR34までの
連敗街道さえ無ければ今頃ローレル=インフィニティG35 として米国
デビュウ　スカイライン＝ニッサン350GTとか言う感じでそれぞれ
海外デビュウしてたと思うぞ。恨むなら２車種共存出来なかった
この20年の日産の経営陣を恨みなさい。

うらむ必要なし。歴史にｉｆは禁物。
それに、ローレルはすでにＦＦ化したし。ローレルこそＦＲである必要もなく、さっさと離れるべきであったと思うけどね。

日産の弱体化はフルラインナップFF化の為にE形／CA形／VG形の一挙
開発を行ったが全部外してすべてのマーケットで縮小した事です。
　スカイラインは本来欧州のスポーツセダンに追い付き、追い越す
ための車種で大切に開発されるべき車種だった筈だが、330〜R31と
R33〜R34での停滞によってL6スポーツセダンとしての日本での市場
を失ってしまいました。

考えるに90年代での日産にはマキシマ=FF V6 セドグロFR V6フロント
ストラット　ローレル／セフィーロ　FRl6ストラット　スカイライン
FRL６マルチリンク　フェアレディ　V6と５種類のレイアウトがあった。
まあそんな無茶はあとでこたえるな

スカイラインはＲ３２までは、そこそこ売れていた
スカイラインが全く売れなくなったのはＲ３３から

つまり、スカイラインが売れなくなったのは全幅が１７００をこえたから

よって、スカイラインが売れる条件は全幅が１７００未満になること

ミニバンブームを恨めよ。５ナンバーかどうかは関係ないよ。

違うよ。
Ｒ３３になってデンジャラスなデザインで登場したからだよ。
Ｒ３２路線で突き進めばよかったんだ。

シルビアがS15で5ナンバーになったが売れなかったのはなぜだ？

同じだよ。デザインが変だったから。
３ナンバー、５ナンバーは関係無い。

最終型のR34の2ドアのターボのMTを買っとけば良かったと激しく後悔している。

>>649
もう出ないよ。こんな凄い車。

デザインもすごくて中身もすごいってのは、まぁありえないからねぇ。

ミニバンブームとデザインの低迷はダブルパンチだったなぁ。

よく、
スカイラインはR33で売れなくなった＝3ナンバーが悪い
なんてことをいう奴がいるけど、その通りだよ。
スカイラインが本格的に売れなくなったのはR33からだよ。
そこんとこをよ〜くおぼえといて欲しい。

だって、スカイラインはR32で終わったんだもの。

そうだ、スカイラインはR32で終わったんだ。

そうだ、スカイラインはR31が出たときに終わったんだ。

やはり箱スカのデザインに逆戻りするべきだ、
箱スカのまんまのデザイン、箱スカ復刻版でＲ３５を販売すればいい。

>>656
まあ、それはどうか知らんが
なんかの雑誌にのってたマスタングモドキ
みたいなハコスカ復刻版イメージ図はわりとかっこよかった
けどな。パイクカー(!?)として出しても良いかもみたいな

ハコスカ復刻はいいんだけど･･･
◎◎　◎◎　はいらないのかな？たしかハコスカのとき　◎◎　◎◎　では
なかったような･･･

スカイラインのシンボルとして次期以後も残る可能性があるのは　◎◎　◎◎　
だけだと思う。ストレート６は諦めよう

ハコスカのデザインでは衝突安全性をクリアできないと思うんだが・・・・

そういうのは厨にとってどうでもいいんだろうな・・・

メーカーにとってはどうでも良くないんだが。

>>659
出来るよ。素人は黙っていたほうがいい。

素人よばわりするのなら、玄人ぶりを表現してくれ。
具体的にね。

それができないなら妄想は控えたほうがいい。

素人にわかりやすく説明すると一昔前に日産が売りにしていたゾーンボディ。
同じデザインで衝突安全性が対応前と対応後で全然違ったね。

何回も同じことを書きまくるのは控えたほうがいい。

衝突安全性なんてメーカーの言い訳にすぎない。

というわけで、今夜の５ナン厨はID:hIp+Ss8bとID:lVQNLP+4のおふたりのようです。

へー、「ハコスカのデザイン」っていうだけで５ナン厨になるんだ。いいスレだね。

俺も衝突安全性はメーカーの言い訳にすぎないと思うんだが、それも５ナン厨になるんだね。

何でもいいから５ナン厨でまとめるなんてすごいね。

さっそく逆ギレですか？すばらしい。

>ハコスカのデザインでは衝突安全性をクリアできないと思うんだが・・・・

いったい何を根拠にこんなアホなことをｗ

ハコスカ？

じじいばっか。
棺おけに片足突っ込んだ奴が昔を懐かしがってるのはきもい。

っていうか日産自動車社長をやめさせれば良いんだよ。社長が外国の方じゃ日本人に
受けいられる車が作れないのは確か。　デザインはＲ３２にＲ３４のテールランプを付けた、新型
ＧＴ−Ｒを作ればよい（できればＶエンは非採用）、ガンガンのスポーツモデルから４ドアセダンまで３〜４種類出せば
売れる。しょせんかなりの非現実だがどうこの考え？駄目か？

>664・666

逆ギレって．．．

「ハコスカのデザイン」っていうだけで、衝突安全性をクリアできないだの
衝突安全性はメーカーの言い訳にすぎないっていうだけで５ナン厨だの...

だいたい、おまいが勝手に５ナン厨って決め付けてるだけで
「５ナンバー」って誰も言ってないし。

>>669
個人的には賛同する。
できればＲＢエンジンがいいんだけど。
セダンはいらないでしょ。クーペの足を引っ張るだけだから。
セダンはブルーバードＳＳＳを復活させればよろしい。

あぁ、やっぱDQN向けの糞車にしかならんね。

このスレには、ものすごい妄想力の奴がいる。間違いない。

エンジンはグループＡ仕様をデチューンしたやつで
５００馬力のやつとか設定してほしいな。
アテーサも可変で固定とか調整出来るのがよい。

まあとにかく何年か前に東京モーターショーで見せてきた日産ＧＴ−Ｒみたいな
デザインモデルにならないことを祈ろう。縦型ヘッドは嫌いだ。

>673

何でもいいから５ナンバーを妄想して５ナン厨でまとめるぐらいだから、ものすごい妄想力の奴だ。

よくわからんが俺は３２Ｒとか３４が好きなので５ナンバーなんか興味無いよ。

スカイラインヲタに受けても売れないスカイラインは作らないだろうからな
今更元の路線に戻すことはあり得ない

もののみごとに荒れたねｗ

でも今の売れないスカイラインのＣＭって見てられないね。
過去にしがみついてるようでさ。クーペで円テールにしてみたり迷走してるし。
Ｒ３３やＳ１４等、過去の失敗を学ばないからではないのかな？
この手の車のユーザーはクラウンオヤジと同じで保守派なんだから。
ポルシェとかみたくデザインは基本的に変えないで中身だけ進化させていく手法を
そろそろ確立して欲しい。
Ｚもスカも早くも失敗。当然シルビアを復活という話にはなるわな。
レースとかニスモとか成り立たねーしＧＴ−Ｒまで繋がらない。

これだけは言える

　　　
　　　　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ご　用　達　の　


　　　　　ド　リ　フ　ト　車　に　は　な　ら　な　い　と

> デザインは基本的に変えないで中身だけ進化させていく手法をそろそろ確立して欲しい。

Ｖ３６はＶ３５をベースにした細部のモディファイ程度ってのはどう？

>>679
実質的にアンチの隔離スレとして機能している。結構なことじゃないか。

５００馬力は欲しいな

GW中、国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行した。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車がいたため
車線変更して尾行した。
車線変更しないで130キロ前後で加速し続けたので
橋の尾根でストップをかけた。
そして、料金所手前で青2を渡した。

当方　新型クラウン　3.0アスリート(パール)
違反者　レガシィB4銀　
以　上

>>685
１３０ＫＭってゆっくりだな
なぜに？２００ＫＭは余裕だろ？

GW中、国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行した。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車がいたため
車線変更して尾行した。
車線変更しないで130キロ前後で加速し続けたので
橋の尾根でストップをかけた。
そして、料金所手前で青2を渡した。

当方　新型クラウン　3.0アスリート(パール)
違反者　レガシィB4銀　
以　上

全長4700は欲しいな。

箱スカの復刻がイヤなら、ケンメリでもいいよ

ものすごい妄想力で5ナン厨にされるぞw

とある話

1.GT−Rのエンジン開発を主導しているのは、ルノーのF１用エンジンを開発する部署とニスモだという。

2.電動アシストターボは、先行研究段階で致命的な欠点が発見され、乗用車で実用化するのはマツダだけだという。

3.日産がトヨタからライセンスする『シナジードライブ』に関して、日産側の要望で「関連補器類の変更が可能な」
　契約が結ばれたのが、トヨタの唯一の誤算だという。

4.情報誌が得意げにすっぱ抜いた、『GT−R用に新型VQ３３DEを開発』という話は、『シナジー・ドライブ』
　搭載車用の専用エンジンだという。

5.（日産の上層部では）『Infiniti』チャンネルの全世界展開に併せ、スポーツラインの最上位にGT−Rを据える
　計画があり、国内の青・赤舞台の一部を『Infiniti』専売店に変更し、そこでGT−Rを販売するという。

6.アウディなどを見習った、『フロントフェイスの統一』を中村史郎氏がデザイン部の人間に叩き込んでおり、
　『VIP、スポーツ、ファミリー、SUV』のカテゴリーに分けて基本形を統一し、日産車のイメージを強化するという。

7.耐用年数を大幅に越えた『プリンス・ロイヤル』に変わるリムジンを、現行プレジデントの特装車として宮内庁に
　納入できないかと、高級車部門の開発者から有志を募って研究するようゴーンCEOが社内に指示を出したという。

8.『JGTC５００用Z』を使った走行試験車が極秘のうちに海を渡り、アルピーヌに各種テストを託したという。

9.ルノーと共用する事になっている新開発の直４ガソリンエンジンは、
　「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV）」を実現するという。

とりあえずＲＢ２６とアテーサを積んだクーペを４００万円ぐらいで売ってくれないかな？

ＲＢ２６＆アテーサ搭載のセダンが欲しい。もちろん６速ＭＴで。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

ＲＢ２６＆アテーサ搭載のクーペじゃないとﾔﾀﾞｰ。◎テールな。

>>691
アルピーヌはもうない
ネタのツメが甘い

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

VK45DETT＆アテーサ搭載のMID4じゃないとﾔﾀﾞｰ。

>>696
　　　　　　　∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒(　 ﾟ∀ﾟ）　＜それ良いな！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

次期型スカイラインは、新しい時代の高級スポーツセダンとして開発。
全てにおいて中途半端なＶ３５のような車にだけはしない。
・ボディサイズは、全長＝４８００・全幅＝１８００ぐらい。
・デザインはハコスカをモディファイしたものにする。
・丸テールやサーフィンラインも採用する。
・新開発のＶ型６気筒エンジンを採用し、排気量は２０００ＣＣ・２５００ＣＣ・
　３０００ＣＣの３種類にする。
・ついでに、Ｖ型８気筒エンジン搭載のモデルもラインアップし排気量は
　３５００ＣＣ・４０００ＣＣ２種類にする。
・さらに、Ｖ型１２気筒・５０００ＣＣエンジン搭載のモデルもラインアップする。
・ミッションは、５速ＡＴ・５速ＭＴを全てのグレードに設定する。
　最上級スポーツグレードには６速ＭＴ・８速ＣＶＴを搭載する。

ハコスカのデザインっていうだけで5ナン厨にされるぞw

700

現行のスカイラインのシャーシって、ルノーが設計したと友人が主張
するんだけどほんとかなあ？

とりあえず何でもいいから5ナン厨にされるスレは、ここですか？

スカイラインは２Dも４Dもともにｶｺｲｲってのが見た目の条件な気がする

>702

とりあえず何でもいいから5ナン厨にする奴が一番の厨だ。

>664が一番の厨ってことで。

ヲタの言う「中途半端」＝　一般人の「ちょうど良い」
ヲタの言う「ちょうど良い」＝　一般人の「極端」

Ｖ３５クーペのテールを中途半端と言わずして、何と言う。

もうスカイラインは終わったな…。

>707 あれこそ中途半端と言うんだ。間違いない。

クーペはバンパーの分厚ささえなんとかしてくれたら、他は許せる。

>>691
＞アルピーヌに各種テストを託したという

誰だ、ルノー内でのコードネーム書き込んだのは！

>>695
ttp://www.dot4.net/~GBS/Bormes/Page/event/alpine03.html

【警視庁公表】盗まれやすい車ランキング発表

http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1083828434/

おまいら！スカは６位でつよ(･∀･)

スカはほとんどがGT-Rだ罠。

>>698
そのラインナップだとＶ６搭載車はＶ３５以上に中途半端な車になりそうな悪寒。
それに、同一ボディでＶ１２って・・・
そんな長いエンジンルームにするなら、下位グレードは直６でいいじゃんｗ

と、妄想に突っ込みを入れるという無粋なことをしてみたり。

>>698
Ｖ１２で５０００ＣＣ・・・。センチュリーと同じだ。ってことは１０００万は
超えますな。１３００万前後、。年収２０００千万くらいない人でないと売ってくれない
車になりそうだ。そのグレードはセンチュリーにかわって皇族用になりそうだな。
　ってかセンチュリーってエンジンルームでかいですか？Ｒ３３とあんま変わらない気がした。

フェンダーミラーが似合う車になればいい。

GW中、国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行した。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車がいたため
車線変更して尾行した。
車線変更しないで130キロ前後で加速し続けたので
橋の尾根でストップをかけた。
そして、料金所手前で青2を渡した。

当方　新型クラウン　3.0アスリート(パール)
違反者　レガシィB4銀　
以　上

>>718
どこを縦読みしろと？

次期型スカイラインは、新しい時代の高級スポーツセダンとして開発。
・ボディサイズは、全長＝５０００・全幅＝１９００ぐらい。
・デザインはハコスカをモディファイしたものにする。
・丸テールやサーフィンラインも採用する。
・エンジンはウルトラスムーズなＶ型１２気筒エンジンを搭載する
　排気量は３５００ＣＣ・４０００ＣＣ・５０００ＣＣ３種類にする。
・ミッションは、６速ＡＴ・６速ＭＴを全てのグレードに設定する。
　最上級スポーツグレードには、新開発の８速ＭＴ・８速ＣＶＴを搭載する。
この内容で価格帯を３００万〜８００万に設定し、日本だけでなく世界中で販売する

世界中をスカイラインでいっぱいにしよう。

以下、ループします。

了解

次期型スカイラインは、新しい時代の高級スポーツセダンとして開発。
・ボディサイズは、全長＝4700・全幅＝1850ぐらい。
・デザインはハコスカをモディファイしたものにする。
・丸テールやサーフィンラインも採用する。
・エンジンはウルトラスムーズなＶ型6気筒エンジンを搭載する
　排気量は2.5L&3.0Lの2種類にする。
・ミッションは、６速ＡＴ・６速ＭＴを全てのグレードに設定する。
　最上級スポーツグレードには、新開発の８速ＭＴ・８速ＣＶＴを搭載する。
この内容で価格帯を280万〜400万に設定し、日本のみで販売する。

このスカイラインのシャーシを使ったインフィニティG35,45もある。
・ボディサイズは、全長＝4900・全幅＝1900ぐらい。
・デザインは現行の発展型で未来的なものにする。
・丸テールは今のクーペと同じような感じになる。サーフィンラインは採用しない。は今のクーペ
・エンジンはウルトラスムーズなＶ型6気筒エンジンを搭載する
　排気量は3.5L&4.5Lの2種類にする。
・ミッションは、６速ＡＴ・６速ＭＴを全てのグレードに設定する。
　最上級スポーツグレードには、新開発の８速ＭＴ・８速ＣＶＴを搭載する。
この内容で価格帯を450万〜650万に設定し、全世界で販売する。

V35のデザイン自体が時代遅れだしw

>>725
じゃあ時代遅れじゃないデザインの車は何だ

そしてループします。

ゼロ・クラウンを見習え。

ゼロ・クラウンをもとに、足回りを強化して、テール周辺を改良して、
フロントグリル周辺をモディファイすれば．．．
あら不思議、ゼロ・スカイラインの出来上がり。

ただし、普通はＭＴに限る。

今売ってるｸﾙﾏほとんど全部に言えることだけど
どんなｸﾞﾚｰﾄﾞ選んでもｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ仕様を設定して
好きなものを載せられるようにして欲しい。

今売ってる車ほとんど全部に言えることだけど、どんなｸﾞﾚｰﾄﾞ選んでもＭＴ仕様を設定して欲しい。

「ただし、普通はＭＴに限る」って教習所で指摘されてるから、ＭＴ車しか運転できないんだ。

MT限定免許というやつですな。すばらしい。

うちの教習所はMTなんて時代遅れって言ってる教官が多かったけど。
俺はMT教習だったんで、、、ﾋﾞﾐｮｰな感じだった。

アリストのＯＥＭで十分。

さあ、今日もはりきってループしませう！

MTは時代遅れ
セミオートマが良いだろう

MR-Sや
WRCで使ってるやつね

セダンは全長4570、全幅1740でR32っぽい形にして欲しい

7速MTか8速MTがいい。

5気筒ディーゼル

R32風のデザインがいい。

今まで３２タイプM→ボルボ240→ランチア8.32→ベンツ560→セルシオ
と、乗ってきたけど、今は買えなかった32GTRが一番欲しい
ちなみに２４歳大学生です

次期型スカイラインは、新しい時代のスポーツセダンとして開発。
・ボディサイズは、全長＝４７００・全幅＝１７００ぐらい。
・デザインはＲ３２をモディファイしたものにする。
・丸テールやサーフィンラインも採用する。
・エンジンはノーマルグレードには直列４気筒エンジンを搭載する。
　ＧＴグレードにはＶ型６気筒エンジンを搭載する。
　排気量は２０００Ｃ・２５００ＣＣ・３０００ＣＣの３種類にする。
・ミッションは、６速ＡＴ・６速ＭＴを全てのグレードに設定する。
　最上級スポーツグレードには、新開発の８速ＭＴ・８速ＣＶＴを搭載する。

>744 原点回帰みたいで、イイ。

最近のスカイラインには何かが欠けていると思ったら、直4エンジンだ。

GTグレードだけにしてしまったことが近年のスカイラインの敗因かもね。

撤退が決まったディアマンテにしる

R32ってどんなんだろうと思ったけど、最近風にすればいい感じになりそうじゃん。
特にフロントライトの形とか。
なんか少しガンたれてるような。
アウディもガンたれてる感じだし。

それはつまりR34じゃないか？
＞ガン飛ばし顔の今風R32

うわ、ホントにループしてやがんのｗ

サイズだって問題ない、V6も趨勢だから理解できる。

だけど、CMにあれだけ過去のスカイライン出すくらいだったら
デザインの一部に、ディテールだけでもいいからスカイラインらしさを
残しておくべきではなかったかと。
たとえばBMWなどのように。。

それはR34のようにいかにもなものではなく、なんとなくそう見えるような
知らない人が見ても、スカイラインだとわかる何かが。。(丸テールでなく)

>>752
「SKYLINE」のエンブレムｗ

クルマもメーカーも時代とともに移り行く。
それでいいじゃないか。
日産の生まれ変わりの象徴として、当時一番近いところにいるＸＶＬに
スカイラインの名をつけた。

叩かれはしたけど、ここで戻ったら叩かれ損だよ。
このまま理想形に近づけつつ、独自路線をつっ走ればいい。

>754
同意

まぁ非難は承知でスカイラインの名前を残したんだからね
セフィーロやローレルなんてティアナになっちゃったじゃん
一度スカイラインを無くした方が良かったのか？
それとも言われるのを覚悟で継続したか？　　だよね

ただ一昨日もプリンスに言って来たが、現行スカイラインは他車からの買換が
ほとんどだと漏らしていた
ショールームの中にはＺのロードスターとクーペ・・・その隣に三菱からＯＥＭの軽トラが
飾ってありクリッパーの名前が付いてるのには笑った

>>756
漏れもHPでみてびっくりしたよ＞クリッパー
やっぱミニキャブの方がしっくりくるよなｗ

そう考えるとやっぱり名前ってのは不思議な力を持っているのかも知れん。

まあR34までのスカイラインをいじって乗り回すようなアンチャンたちは
V35なんか見向きもしないだろうからなー。

最近のﾆｻｰﾝはＤＱＮ層を締め出す方向に行ってるような気もするがｗ、
ここらでシルビアあたりを復活させてＤＱＮ取り込みの方向で行った方が
もっとシェアが伸びるかも知れん

なんてスレ違いsage

>757
そうですよね、セールス氏が言うには
メインのスカイラインがこの調子
エルグランドは燃費悪いと怒られ
セレナにはラルゴが無くなり怒られ
プレーリー（リバティー）＆ステージアの客は
いきなりブルーステージのみになったので怒られ
１８０は無くなり怒られ
プリメーラは大きくなりすぎて怒られ

結局売れるのはマーチとキューブ・・・嘆いていた
特に東京はサニーと合併した訳だけど、
サニーのお客が買い換える車がないと怒ってるらしい
シルフィーはブルーステージだし

今のニッサンはまともなCセグが無いのが問題

そんなのディーラーの営業に怒っても何にもならんと思うが
日産は本当にDQNな客層ばっかだな。

Ｖ３５登場当時は、スレの内容をプリントアウトしてディーラーへもっていく
とか抜かしてたバカもいたからな。

ほんと、こういう層を排除して正解だったよ。

凍結されたＲ３５型スカイラインが可哀想だ。

Ｖ３５にスカイラインらしさは皆無だということを忘れないでほしいな。

桜井氏もＸＶＬにスカイラインらしさは皆無だという意見だし。

しょせん、北米車の回しもんにすぎないんだからさ、Ｖ３５は。

まぁ、Ｖ３５のプラットフォームは一代限りで廃止になるらしいし、
スカイラインとしては失格なんだよ、Ｖ３５なんて。

日本でもインフィニティで販売してたら、もっと売れたかもしれないのにさ。

全てにおいて中途半端で、「走らない・使えない・売れない」と三拍子そろったのがＶ３５なんだしさ。

おまけに、トランクの勝手が悪いという、ファミリーセダンとしては致命的な欠点があるのがＶ３５なのさ。

ま、頑張ったところで、元がXVLじゃ無理がある。

XVLなんて名前ならもっと売れない

【話題をうまくループさせるには】

・定期的にＶ３５をホメましょう。反３５君がすぐにやってきます
・３ナンバーサイズを推進しましょう。５ナン厨がやってきます
・排気量について述べてみましょう。なぜか５ナン厨がやってきます
・Ｖ３５が正当なスカイラインであると鼓舞しましょう。コピペがきます
・スカイラインらしさとは何か、誰にともなく問い掛けてみましょう

>>763-765
＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　　そんな餌で釣られるクマ━━━━━!!!!!
　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

スカイラインはデザインがわるいね。
ＧＴＲも含めて一番いい顔はＲ３２かな。
ホイルベースは、みじかめにね。

さすが、手抜きのデザインが売りのメーカーだな。

インフィニティブランドが日本に復活するそうだ
そうしたら、スカイラインという名前が消える可能性もあるね

惜しまれつつ消えたほうが、復活しやすいし

スカイライン　　空に向かう道路？

もう、こういった車を初めて所有してドライブだ、ツーリングだ。といったイメージでクルマ買う層は
あまりいないんだよね。

コロナと一緒でネーミングが古臭い。古き良き時代の車名だよ。なくなって困るユーザーはそんなに
いないのでは？

ここでマンセーしている奴らってキモヲタばかりだろ
32厨も35厨も大して変わらん

まぁ、手抜きのデザインが売りのメーカーだから、仕方ないか。

ほんと、五流以下のデザイン力だよ。

７７７

フィーバー。

時期型は○テールにしてほしい。

いまの３５って乗るとすごくいいけど。スムーズでパワーもあって。

乗ったことも無い奴らが叩きまくっているんだから、何言っても通用しないよ。
形はともかく、走りは悪くないんだが…

乗りたいと思わせる魅力がないのだから仕方がないだろ

>>780 だったら、なぜ走りを否定したがるのかが疑問なんだよ。
俺は否定してなんかいないぞ−と言うのはなしで

乗りたいと思わせる魅力がないデザインだから仕方がない。

夜にスカイラインだ！と思って近付いてみたらクラウンアスリートだった。＿|￣|○

だから、デザイン力の無いメーカーなんだ。

何厨であろうと、とにかくやつらは文句言わないと気がすまんのよ。
しかも厨同士群れて、「いいね」というレスがつくのがお約束。

別に３５がベストとは言わんが、許容する精神が足りないのはみじめなもんだよ。

もともと３５はスカイラインではなかった。
Ｌクラスの新型車両としてた開発してやつ。
急遽Ｒ３４のセダンが３年でフルモデルチェンジしてこれにすり替えられることになった。
Ｒ３４のクーペは継続販売してＲ３５（ＲＢエンジン＆ＶＱエンジン）になるはずだったが
これも急遽販売終了となってしまった…。

３５は何の魅力もない眠たい車だ。

３５マンセー

はぁ？魅力？　んなもんいらねーよ

ニッサンからＤＱＮユーザーを追い出したあのデザイン

だけで十分。ニッサン復活の立役者。

ブツブツ文句言ってないでＤＱＮはニッサンに寄りつくな、ｼｯｼ

今の日産はキモヲタの巣窟になりつつある。
スバル車や三菱車乗りと同等の発言や容姿キモすぎる。
まあＶ３５プラットフォームはレースでも使えないのが判明して１代限りで消滅。

次期型Ｒ３５（３６？）スカイラインまで我慢しよう。
Ｒ３４開発者は次期型のＲ３５ではがっかりさせませんと言っていたしな。

スカイラインはもうイラネ。

将来的にＭ４５と統合して一回り小さいＭ３０とかにすればいい。

Ｖ３５なんて、何の魅力もないし、スカイライン史上最大の失敗作なんだよ。

>790 だからこそ、次期型に期待したいね。

そうえいばスカイラインが○テール止めたんで
今後は欧州車も国産車も○テールが増えるそうだよ。
欧州車もスカイラインに敬意を払って○テールは基本的に避けていたそうだが…。

丸テール、丸テールって言ってる奴はデコトラ関係の店いって買って付けれ。

デザインだけでもＲ３２みたいな魅力的なものにしてほしいな。

R32のデザインって、今でも魅力的だな。

基本はＲ３２。リアテールとかはＲ３４の大小異形の◎テールだな。

R32って日産史上で数少ない魅力的なデザインだよ。

Ｓ１３・Ｚ３２・Ｒ３２のデザインだけは別格。

これに幻のＭＩＤ４が加わるはずだった。

>>789
実際そうなるでしょ？スカイライン消えてINFINITI G35/25に
デザインはV35とM45コンセプトを足して2で割ったようなモノになると思われ。
◎◎　◎◎はどうやら復活しそうだね。

ただ、日産ブランドでスカイラインの存続は･･･もはや有り得ん。

R32はスカイラインをDQN好みに変えた異端児だ。

Ｒ３２はＧＴ−Ｒを復活させた功労者だから好きだ〜！！

ふほほ。いい具合にループしたようだ。

３５マンセー

はぁ？魅力？　んなもんいらねーよ

ニッサンからＤＱＮユーザーを追い出したあのデザイン

だけで十分。ニッサン復活の立役者。

次期スカイラインのデザインやスペックなんてどーでもいいけど
ＤＱＮが寄りつかない路線継続ｷﾎﾞﾝﾇ。デザインの中村ヒゲ、ガンバレ。

日産はせいぜい北米にかぶれるがいい。

その北米が不景気になって、インフィニティが売れなくなった日には．．．

日産は．．．(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル ((((

北米が(というかアメリカが)不景気になる日は近い。間違いない。

でも、スカイラインって名前が、抹香臭く、DQNっぽい。
V３５クーペ、めちゃめちゃｶｯｺｲｲのに。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

さあ次逝ってみよう

Ｒ３２はスカイライン日産史上で数少ない魅力的なデザインだ。

Ｖ３５は日産を代表する魅力の無いデザインだ。

アメリカ発の不景気に期待。

Ｖ３５は普通に道を運転する分には性能的に大きな文句はないけど、車を見る側に
とっては文句あると思う。アメリカ人はＶ３５みたいなデザインが好きなのかな？Ｒ３２よりＶ３５のほうが
かっこいいとか思ってそう

３５派が出てきたな・・・・・・・・・

スカイラインは子供のおもちゃじゃないよ

Ｖ３５ってスカイラインじゃないだろ。

Ｖ３５はスカイラインの名をかぶった北米車にすぎない。

V35なんて、しょせんはXVLにすぎない。

３２マンセー

はぁ？ＤＱＮ？んなことねーよ

ニッサン史上で数少ない魅力的なデザインだけで十分。

ＧＴ−Ｒ復活の立役者。

スカイラインはR32に戻るべきなんだ。間違いない。

>818
こういう事いってる奴は幾つなんだろうね？俺今年30だけど、32って
俺が18で免許とってすぐ33になったような車だから10年以上前の位よ？
金持ちでもねぇ俺は当時31乗ってたよ。

俺より年ならいい年して”間違いない”はねーだろうと、
若いんなら32の現役時代しってんのかよと。

>>818じゃないが、漏れは２５歳。
お笑いも好きだが32の現役時代は憧れの対象だった。

>>820氏の意見に賛成！！３２が現役時代は
マジで欲しかった車だった。そんな私は今じゃ２９歳デス！！

っていうかおまえら、ID:5ZXpl5IaとID:RmxAsuGUが朝から一日中頑張って
煽ってるんだからもう少し釣られてやれよ。

いやいや、R32は今でも十分現役だ。間違いない。

今さらR32って・・・
R32がそんなに好きなら中古で買って全力でレストアすれば？
たぶんそこまでやっても次期スカイラインを新車で買うより安いぞ。

だよなー。
いくらR32に似せようとそれはもうR32ではないんだしそんなに好きなら
一生大事にそれ乗ってればいいじゃん。

S30とか未だに拘りで乗ってる気合入った人とか結構いるんだし。

ここの住人の自動車保有率ってどのくらいだろう？
っていうか、免許自体持ってなさそう。

そもそも休日に1日中パソコンにはりついてる
ID:5ZXpl5IaとID:RmxAsuGUに車って必要か？

毎日が休日だから、土日なんかに出かける理由がない。

ｈ

>>798
MID４が出ていたら、R３２GT−Rは発売されなかった罠

MID４で使うはずだった、電子制御式４駆を搭載したのが
R３２GT−Rに化けただけ

お

>>829

そりゃない

>>798
>Ｓ１３・Ｚ３２・Ｒ３２のデザインだけは別格。
Z32、R32は良いとしてS13ってデザイン良いかな？
GZ,MZ型ソアラのパクリしか漏れには見えんが？
S13発売当時はまだハイソカーブームで
ソアラの買えない貧乏人が乗る車だったんだよw

冗談は池谷先輩だけにしる

デザインは人それぞれだからな。
あの頃の日産車はデザインの出来がどれも良いと思う。
角が程よく丸まっていたし．．．。
今は妙にモダンになってしまった。

あの時代のテイストをそのまま再現しても、ただ一言「新鮮味ゼロ」。
まだ街中走ってる車も多いのにそれと変わらないんじゃねぇ。
趣味性皆無の商用車ならともかく、乗用車がそんなんじゃ様にならんよ。

新しい提案をせずに過去の焼き直しやるならもっと古いネタ引っ張ってこないとね。

>>831
担当者は桜井さんでしたが何か？＞MID-４


営業が尻込みしたのと、単価を下げられなかったのが
原因でしたが何か＞MID-４プロジェクト消滅

まあMID4はコンセプトで終わったからこそ萌えなんだけどな

age

>>800
S13、Z32、R32のデザインはDQNっぽいな
日産のイメージがすごく悪くなった
実際DQNな暴走車が多かったし

>>839
そりゃ、乗ってる奴の問題であって
クルマのデザインは問題ではない。

>>839
流石に今となっちゃあ古臭いがとてもカッコいい車達だったよ。あのころの日産車は。
ただバカ共に目をつけられてドリ車とかDQN改造されてるだけ。

>840
いやデザイン自体が悪っぽいというかDQNっぽい。
だからDQNに人気があったんでしょう。
まー841の言うように今見るとカクカクで古臭いね。

あとZ32の寄り目のライトがいまだにキモく感じる。

ＤＱＮって言えば一部ミニバンユーザーとなるが？
くどい様だけどデザインは価値観の違いで古くも新しくも
見えるぞ。

そんなに３２ほしければ、買えば良いじゃん。　

Z32のライトはヒョウタンツギの目みたいだね。
サターンもあんな感じ。

昔はカコイイと思ったR32だけど、今見るとオーバーハング長くてホイール
ベース短くて･･･、なんかバランス悪いな。

平成元年デビューだよ仕方ない

ピニンファリーナにも褒められたんだけどなぁ＞S13
今現在、DQN仕様の13が多いから最近車を知った厨房にはもともとのデザインまで
印象が悪く感じるんだな。

R32マンセーな人って、
物心付いた頃に興味を持った車がR32だったような若い子なんだろうね。
で、それ以前のスカイラインなんて知らないし興味ないんだろう。
スカイライン=R32という強烈なイメージがあり、
それ故にR33、R34、V35は認めたくないんだろうね。

そういう自分にとってはR30がそれにあたり、
R30が最高の車であり、スカイラインなんだよ。
スカイライン=R30なんだな。
『R31以降なんてスカイラインじゃねーよ』とは言わないけどね。
思ってはいるけど。

R32好きな人は『R32こそスカイライン』な理由を明確に述べられるといいね。
『GT-R復活云々』なんて派生グレードの話は、
R32以前が好きな人間からすれば失笑するしかないよ。

う〜んそれはどうでしょ
漏れはジャパンの中古から始まってＲ３０ＲＳターボＣ・Ｒ３１ターボ・Ｒ３２ＧＴＳｔタイプＭ〜ＧＴＲ
Ｒ３３ＧＴＲ・Ｒ３４ＧＴＲニュルと乗り継いできましたが一番印象に残ってるのは今乗ってるニュルと
３２のタイプＭ、明確な理由はとにかく軽快な事かな、乗っていて気持ちいいのはＲより上だった気がする。
それに尽きるかな、３５は否定しないよ、べつに悪くないし。ただ今の感じだと他に比べる車が多すぎるってところかな？

32マンセーなのはまぁ許容するとして。大抵の32は車としての寿命が来ている
つうのを無視してマンセーしているのが個人的には気に入らない。
簡単に言えば32は物凄く良い車「だった」というのを言うのは構わんが、
今現在でもホントにいい車か？そりゃちょっと違うだろうという事。

>851
うんそう思う、漏れのも１２万キロ走ってボロボロで終わった
今新車で手に入っても欲しくは無いな

最後の方（H4年）の32まだ乗ってるけど、間違いなく良い車。
ってもあんまり新しい車乗ってないけどな。

そんなことよりスレ違いじゃないか？
高回転型のZ33が出るらしいが、どうなんだろうな。

>>853
＞高回転型のZ33が出るらしいが、どうなんだろうな。

VQの将来性を占なう上での良い判断材料にはなる。
BMのM52→M54くらいの変身に期待したいところ。

Ｚターボも将来的にはありかな？排ガス厳しい？

それだめなんだ

インフィニティブランドが立ち上がり、G36になったら、スカイラインはなく
なるの？
GT-Rは日産ブランド？インフィニティブランド？

セドリックをふやかしたシーマをプレジデントとして９００万円で売る会社なんだから
次期スカイラインは、廃止が決定されたサニーに間違いない

>>857
GT-Rは、国内だと日産ブランドで海外はインフィニティブランドの
ダブルスタンダードになりそうな悪寒・・・

インフィニティGT-R・・・
なんか語呂悪いな。

日産も迷っているのかな？
アメリカでG35は大評判だけど、日本では腐ってもスカイライン。
もしインフィニティG35になったら、そのスカイラインって名前が消えちゃうんでしょ。

・・・もしかしてインフィニティG35と別にスカイラインが出る？

フロントグリルとテールランプ、あとはエンブレムを替えれば十分でしょ

最近、日産の青地さんというお爺さんに会った。
優しい人で、いろいろおしゃべりした。
自宅に帰って、ぐぐったら、GTRの本を書いていた。
技術者って、自分のことを言っていたけど、何者？

8MTなんて使い辛いだろ。
そんなにパワーバンドが狭いエンジンが好きなのか？w

>>861
>>724見れ！

今のＦ１でも７速？

>>865
見たよ。
この想定のG35でかすぎ！
M45とのバランスをどうするの？
まあQ45も大きくなるから、次々期M45も多少は大きくなるでしょうが・・・

だって将来的にスカイラインを
ＦＲのフラッグシップにする予定だから

>>863
青地さんって、青地康雄さん？
スカイラインとR38シリーズの開発者の一人で、プリンスの初代レース監督でもある。

アンタ、すごい人に会ってきたんだよ・・・。

今日発売のマグペケに次期スカイラインについて色々と載ってたね。

5ドアハッチバックﾌｶｰﾂにはホンマかいなと思ったけど、◎◎　◎◎ﾌｶｰﾂは
ああやっぱり、と思った。

◎◎　◎◎ﾌｶｰﾂなんぞより嬉しいのは、R32で採用されたｻﾃﾗｲﾄｽｲｯﾁがﾌｶｰﾂ
しそうなこと。あれ使いやすかったもんね。

もっともマグペケの記事だからどこまで信用できるかは？だけど･･･

相変わらず、雑誌オタが混じってるんだね。

>>870
予想イラストは、Ｍ４５に似た感じのフロントだったね。
でも実際も最近のインフィニティデザインから予想すると、あんな感じなんだろうね。
カッコいいんでない？

内装は、さすがにかなり予想入ってると思うけど、
好評のティアナ、Ｍ４５の系統をよりスポーティにした感じになるんだろうね。

次期マーク２やレクサスＩＳも結構気合入っているみたいだし、スカイライン（Ｇ３５）も
そうとう本気な感じがします。

>>868
M45やQ45がFFになる？

はい、今年デビューのセドグロは最後のＦＲです
これはゴーンも明言した事実です

>>873
それは、絶対無いですね。
インフィニティ系車種は、今後全車ＦＲ、もしくはＦＲベースのＡＷＤで行くので。

国内では日産ブランドのシーマ、セドリック、スカイラインをどうするかですね。
インフィニティに以降後、車種整理するのか、
ボディパネルと装備内容違いによる兄弟車を設定するか・・・・。

日本では車を番号で呼ぶのは流行らないと思うんだけどな・・

そこはレクサスの反響を見ながら決めればいいんじゃねｗ

そこはレクサスの反響を見ながら決めればいいんじゃねｗ

【25個ルール】

部屋掃除、皆様ご苦労。
では、貴方に指令です。
今すぐ25個のモノを片付けなさい。
床に落ちているゴミをゴミ箱の中に入れる、
出ている本を1冊本棚に戻す等も１カウントとします。
さっ、このレスを読んだら、すぐ始めて！

>>875
なるほど、日産ブランドは、スカイラインがFRトップ。
それ以上はFF。
インフィニティブランドは、FRと4WDのみで住み分けると言うわけか。

日産ブランドは基本的にFFになるんじゃない？
だからトップはティアナではないかと思うんだけど。
シーマもセド・グロもスカイラインもあっさりと名前を消しそう。
あと、兄弟車はないだろうと思う。

そう、ルノーの上級モデルとの共通化が進みますからね

>>881
歴史を活かして、ブランディングしているゴーンさんが、「スカイライン」と言う
ブランドをあっさり消すか？
国内ではG35は、さんざん「こんなのスカイラインじゃない」って言われているし、
日産スカイランとG35は、別になるんじゃない？

Ｖ３５なんてスカイラインじゃねぇーよ。
早く消えろ。
そしてＲ３５出せ！

スカは絶対残すだろ。
適当なスポーティカーにスカの名前付けるだけで馬鹿な日本人は買ってくれるんだから。
普通に出すよりも付加価値がつく。


しかし36どうなるのかなぁ・・V型でもいいから過半数が認める奴を出して欲しい
２年後ぐらいか？

付加価値がつくのはクーペだけじゃないか?

まぁ、インフィニティチャンネルではG35で売って
グリルやテールライトを替えたモノをスカイラインとする、
でいいんじゃないか?

漏れは他のクルマに行くが。。。

一般人にウケるスカイラインを作るか
車好き（というかスカヲタ）にウケるスカイラインを作るか

普通の企業ならどっちを選ぶか決まってる
口うるさいばっかで利益に対して貢献しない連中を切って捨てた訳だ
いい判断だよ


その代わりGTRはスカイラインと別個にしてヲタにも受け入れられる物を作ると
それで満足いかないのか？ヲタは

>>883
スカイラン・・・(ﾌﾟ



漏れもよくやり松

>>887現行型はヲタにも一般人にもウケてないぞ

スカイラインを残したとしても、それがビジネスとしてうまく成り立たない
可能性が高ければ、名前は消すだろうね。

だれかインフィニティの
ホームページのアドレス
教えてくりー！

>>891
http://sanma.xdap.jp/nurupo.swf

>>885メーカーはその程度の考えだろうな・・・・

でも実際になくなったら寂しいだろうなぁ
ちょっとセンチな気分になるかも

ちゃんとしたターボだして

Ｖ３５なんて、何の魅力もないし、スカイライン史上最大の失敗作なんだよ。

>>891
インフィニティHPはこちら
　ttp://www.infiniti.com/

Infinitiネタはこちらでも展開されてマス。
【ｾﾄﾞｸﾞﾛ】FUGA〜M45･･･ vol2【後継】
　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083312347/l50

ＲＢエンジンの排ガス規制クリアしたのを積んで、新型スカイラインを発売してほしいな。

ＲＢは人が言うほど良いエンジンじゃ無かった、振動多いし
特に２６は厳しかった

確かに振動多いね。
音は良いけど、逆にノーマルでもうるさいしな・・
まあそれでもスカイラインぐらいは、そのぐらい嗜好重視で良いと思うけど

最近V35よく見かけるんだよな
じわじわと売れてるのか・・？

Ｖ３５を継承して、高級スポーツ路線をきぼん！！

R34：演歌、やくざ映画、歌舞伎、番長、暴走族、思想も作りも旧い、脂ぎってる。
R35：大人、若くは無い、時代にあった作り、先を見越した先進性、快適、品がある

古い時代の悪弊を振り切ってガラの悪い連中の需要を断ち切ったのは英断だと思う。
V35クーペみたいな路線こそ、スカイラインがやるべき道だと思う。本格派はGT-Rに任せれば良い。
あと、族がらみのガキには買えない高価格で、上質かつスポーティであるべき。

>>900
R34はアイドリングでは結構静かだったと思う。
あんな化石みたいなエンジンを復活させたとしたら、
日産は自動車メーカー失格だな。

34=DQN車
35=只のオサングルマ

☆'.・*.・:★'.・∇*.・:☆ノ'.・*.・:★'.・*.・:★'.・∇*.・:☆ノ'.・*.・:★☆ノ'.・*.・:★'.・*.・:★'.・

　　祝　！！糞スレ「 なぜスカイラインは消滅したのか」消化記念　

　　 R34　GTターボ　スカイラインは日産の恥、　完　全　敗　北

　　V35　スカイライン＝DQNユーザー排除路線、世界進出は大正解。おめでとー

☆'.・*.・:★'.・∇*.・:☆ノ'.・*.・:★'.・*.・:★'.・∇*.・:☆ノ'.・*.・:★☆ノ'.・*.・:★'.・*.・:★'.・