【軽さえかすむ】トヨタ｢パッソ｣【超お買い得】

タントの1300が次期アトレー7になる?
シャシーはブーン&パッソと共用すると思う

ブーンのCMにはマリナーズのブーンを起用
CMソングはBs’のにしよう
ブ〜ン,ブ〜ン,ブ〜ン

>>464
https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/0311.htm

ポルテというトｵﾀの新車も、ｺｿｰﾘ張っておく。
スレも立っているけど、人少ないね。

>>475

ＣＭ案その２・・・
スイフト・・・引っ張りだこですに対抗して、
パッソ・・・
　いかの扮装をしたわんぱく少年登場　
　　　ぱっそをみて：まっこんなもんでいーか。。　どうそぶく
　　　　そしてナレーション：　軽よりちょびっと良いパッソ

>>475
タント1300はＭ●ＧＸのネタ

タント７はマジで出るわけだが・・・
まあこれ以上はスレ違い。

なんか、次期ジーノはこれがベースだってウワサもあるみたいだな。

?

PASSo と　BOOn　は
ほとんど同じ。　変わるのはちょびっとの小物部品・・とMAG=Xに。

それでは、BOONという名前は、軽の周りをあおって脅かすという意味合いになってし　ま　う。

PASSo と　BOOn　は
ほとんど同じ。　変わるのはちょびっとの小物部品・・とMAG=Xに。

それでは、BOONの名前の由来は、コンぱくとカーを脅かす車ではなく、
軽の周りをあおってまわるってな存在ってなことになってしまう。・・・・

PASSo と　BOOn　は
ほとんど同じ。　変わるのはちょびっとの小物部品・・とMAG=Xに。

それでは、BOONという名前は、こんパクとカーを脅かすというものでなく、
軽の周りをあおってぶんまわーある意味合いになってし　ま　う。

スイフトスポ−ツよりすごいのかなぁ
超合金エンジンとか積んでて欲しいかも

>>475
はあまり車とは関係ないがBz’だったな。

やめとけ、パッソ買ったら100% 「糸色分寸」　に後悔します。
パッソを普通車として扱うと税金が高過ぎます。

外見だってショボショボで煽られまくり、エンジンもトヨタ馬力。
内装もショボくて1年もしないうちに売りたくなります。

やっぱりこういうときは３１年間軽自動車販売台数1位のスズキが放つ
軽自動車初の直噴ターボ搭載、最強のワゴンＲ　ＲＲ、
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/flash.html
このスレの住人さんにはこっちをお勧めします。

内装はセルシオはおろかメルセデスと比べても見劣りしない、
走りはフェラーリ５５０と肩を並べるくらい、そして
外見はフォーマル且つ斬新、それでアグレッシブ。

ワゴンＲ　ＲＲならばきっとみなさんにも喜んでもらえると思います。

ダイハツ自慢の1000CC2サイクルディーゼルエンジン搭載しないの？

>>487
>「糸色分寸」
「糸色文寸」だろ
意味分からんヤツが出てきそうだぞｗ

　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　　　/.　 |：： ｜　　　　　　 　　.｜ ：：|
　　　　|....　|：： ｜　糸色分寸　　｜ ：：|
　　　　|....　|：： ｜　　　　　　　　 .｜ ：：|
　　　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　 ∋oノハヽo∈
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　 (｀ ＿　)　＜これでぜったいとはよまねーのれす
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼、＿） =3　ﾌﾟｰ

>>488
６６０ｃｃじゃ？

出たなコストダウンの塊<<487
ＧＭの下請けはｶｴﾚ！
まあそれはともかくワゴンＲのの直噴ターボ、見切り発車で発売したもんだから
一部ディーラーでも「なるべく売らないように」という話になっているのは本当だｗ

>>491
６６０ｃｃの前には１０００ｃｃ２ストディーゼル積んだシリオン（ストーリア）もモーターショーに出てました。

今日カローラ店のなじみの営業さんと話していてパッソどうなのよって聞いたら、90万から有るんでお買得ですよって言っていた

>>488
馬力はどれ位出るのかな？
4ストの倍までは行かないよね。

>2サイクルディーゼルエンジン
実用化してたのか・・・

>>486
>「475 はあまり車とは関係ないがBz’だったな。」

B'zでしょ。

>>495
「２サイクルディーゼルエンジン」はとっくに実用化済み。
舶用エンジンとして世界を航行してます。

糸色分寸

軽さえかすむというならアルトバンやミラバンの最低グレードよりも安い４０万円台で売る車でも出してみれば？

経済界がデフレ脱却を望んでると言うのに、
シェア命のトヨタは、その流れに逆行･･。

つくづく自分の事しか考えてないのね。

タタ文ね。

デフレ？大いに結構じゃない
お買い物カーでむやみに高い車出されても困るっしょ

>>498
その値段じゃ官公庁向けやん
今時エアコンレスの車なんて欲しい人いるかしらん？

というか、パッソ程度じゃ軽はかすまないと思う。ﾏﾀﾞﾏﾀﾞﾓﾉﾀﾘﾈｰﾝﾀﾞﾖ!(･∀･)

軽というカテゴリーは、戦争直後の貧しい階層に向けて設定されたもので、
すでにその役目を終えています。
よって、近年中に軽枠は廃止され、リッターカーが最小クラスとなります。
そのときに向けてトヨタ＆ダイハツ軍団が放つ決定打がパッソ＆ブーンなのです。

>軽というカテゴリーは、戦争直後の貧しい階層に向けて設定されたもので、
>すでにその役目を終えています。

貧富の格差はこれから拡大していくよ
これからが本領発揮かも

ヨタオタがスマートに似てるとか抜かして叩きまくったライフのフェンダー。
所がブ〜ン＝バッソではヘッドライトやテールライトも含めてライフと
クリソツ。もう開いた口が塞がらんよ。
ストーリアまでは独自のデザインで頑張っていたダイハツもトヨタの傘下に
なってからはパクリ体質が浸透してしまったようで悲しい。

>>503
だな。
社会主義国家の日本も崩れつつある。

>>504
そういや似てるな。
ま、ジーノなんかはまんまミニだったわけだし。
オリジナルだと言うのなら、「ダイハツとトヨタがパクるほどのデザイン」と逆に宣伝したらどうだ。

ジーノはミニ公認のパクリじゃなかったっけ？

ジーノがミニに似ているなんていう指摘はナンセンス。

「軽をかすませる」車とは、いったいどないな車やねん。

PASSOがは、軽を狙い撃ちにしているとは、思えないけど。
たまたま、軽とVITZの間にいて肩身の狭い事情があり、現在直接の競争相手がいないだけに
比べる相手を、軽やマーチに求めているだけ。
軽を相手に、燃費や衝突吸収性？を比べても、軽よりよいのは、あたりまえ。
そうでないコンパクトがへぼ車。。。

本来は、PASSOは、VITZと比べるのが筋で、他社のベストかワーストかわからない車と比べても
ほんまかなーという気がします。

裏で、経団連奥田が軽優遇税制撤廃に動いていたりして（ｗ

商売にならない時期はLEVやULEVに冷淡だったのに、グリーン税制施行にあわせて
事前に準備していた車を大量に発売した前歴があるからな。

運転して楽しい車ですかね？

コマーシャル誰が起用されるかな？

>>511
そろそろそういう時期か…

>>511
大泉洋らしい

>>513
誰？それ・・・

買うとすれば、
Ｄマークと、チンコマークのどっち買う？

>>496
だった?

なんかトヨタは８００ｃｃの車を作ってるって話もあるよな。
軽撤廃より軽８００ｃｃに排気量アップだといいのに。
そうなるとなお更パッソがかすむ・・・？

>>517
８００ccのクルマはスマートの対抗馬としてヨーロッパで出る筈。
日本での正規販売は無い悪寒。

800ｃｃクラスの車体に1300ccエンジン積むのなら欲しいけど
パッソはビッツの車体に近いから霞んじゃうな。
ダイハツはミラ1000ｃcを欧州に輸出してるんじゃないの？

ビッツクラスの車体に1Lじゃ走らなそう。
背高だからロールが気になる人には気になると思う。
パッソ買うなら来年のビッツを待ったほうが良いカモ。

ビッツと軽の間のクラスとして
プジョーと共同開発の800ｃｃは興味深いですね。
パッソは中途半端だ。ビッツとかぶる。

ムーブやヴィッツの完成度も悪くないし・・・
なかなか難しいポジションだな

次期ヴィッツの話が出てるが、果たしてどうなんでしょ？
パッソもデビューする事だし、次期ヴィッツは１クラス上に移行するんじゃないかという
考え方もできる。
かってヴィッツはタコ�U（ターセル/コルサ/カローラ�U）とスターレットを統合した後継車
として登場したわけだが、今一度タコ�Uのクラスにヴィッツを据えて、その下にパッソとい
うラインナップにすると、トヨタとしてもスキ間が無くなるしヴィッツを余裕持って作れるし
そう悪い話じゃない。
ヴィッツそのものの販売台数は落ちるとしても、あれはファミリー全体で何台っていうク
ルマで単体でどうこう言うクルマでなくなってるし・・

だからパッソ/ブーンと次期ヴィッツは意外とかぶらないんじゃないかと予想してみる。

パッソでそれは無理だろう。