【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】

>947
その4つ目セリカが欲しくてたまらなかったのに買えなかったから
101トレノに乗ってる俺は（ｒｙ

>>840
遅レスですが、レスありがとうございました。

スロットル洗浄してみたところ、二千〜三千回転でアクセルの踏み込みが
一定にも関わらず車の加速が一定にならない問題が解消して、かなり満足
してます。ただ回転数下がった時の車の揺れは直らず。車の固有振動って
ことでＦＡなんですかね。

タワーバーはずしたりファンネルはずしたりと色々疲れました・・・

>>931
遅レスだけど、ダンパーとバネも違うからBZに近くはならない。
ダウンサスとか社外ショック組んだら関係ないけど。

>935
僕も111前記海苔なんですが、日曜にスロットル洗浄してみました。
僕の車は純正のタワーバーしかついてないので、これを外す必要もなく、
割と簡単に洗浄できました。ねじ位置の関係で、ファンネル外すのがちょっと大変でしたが。

効果はといいますと、車がリニアに加速するようになりました。
あと、>>839氏の言うように、アイドリングで変な振動が出てましたが、
僕の場合はこれも直りました。ちなみに走行9万�`です。
ただ、なかなかエンジンがかからなくて、かなりあせりましたが。

来月は車検でつ。

>>952 実は折れもその一人(ｗ
だけど、内装は俺的には101のが良かったかな〜
ま、当時見たセリカﾀﾝのグレード忘れたから、なんともいえないが…

ヤフオクでサイドステップｹﾞﾄｰ

前期XZに後期BZ-R用のを買っちゃったんだが・・。
穴あけるとか両面テープとかでつければ付きますよね？
車体は一緒みたいだし

外装品は全く同じ。　
俺の知り合いはXZでTRD固めしてる奴居るよ。

しかもそいつは速い。
４A−FEの特性を引き出した走り方してるよ。
言葉では説明しにくいが、ここの住民ならわかってくれるだろうけど。

それが出来る香具師ならBZ乗れば間違いなく・・・

って話はしちゃダメ？

>>959

逆のパターンだが>>465に書いてあるぞ。BZ→XZに乗り換えた香具師のことが。

>>958
�d�d♪

私はまったりドライブ派ですにゃ。

良いスレタイが思いつかないな

【LeVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】

これでどう？

>899
激遅レスだが
なるねぇ、確かに。ここは現行NCVの電動パワステ移植しる！などと冷たい事を言う

訳ねぇだろ＜俺あの感触嫌いだし
ノーズ激重なウィンダムとかミニバン系のポンプって容量でかいのかな？

肩身の狭いAE111タンですが、今日荷物を載せる用が
あってその積載能力にあらためてびっくり。
　同じクラスのセダン並みに物が入るのでは？

>965
僕が試した限り、デスクトップPC5台はいける。
ただし、ディスプレイは17インチまで。
冬はトランクスルーにすればスキーもスノボもいくらでも乗るですよ。

>>963
そのパターン飽きたけど、それか、イナズマ・ライメイになっちゃうんだよね

>>966
俺は101なんだけど、タイヤ4個入るのに、トランクが閉まらないのが不満
結局タイヤ3個までなんだよな

>>967
それじゃ時期的にこんなネタを投下
【雷】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【警報】

【TOYOTA】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【雷兄弟】

中古で買った101、クラッチ一式交換したらペダルがめちゃくちゃ軽くなった・・・
ノーマルって聞いていたけど、実は強化クラッチ入っていたのか？

トランクだけで無く、前後左右の見切りも良いし、リアシートも
車格の割にはクーペとしては広い方。何気に実用性高いよなあ。

芯だしとスプリングでは・・・・違うかな・・・

972→970です。

ノーマルクラッチは重い方に入ると思うな。乗り慣れてるとそう感じないけど。
代車の軽MTに乗り換えて超スカスカ、車もどってきて激重って感じだけど他のMT車わかんないので
コメントちょっと苦しいかもしれない。すまん。

>>970
ﾍﾀると重くなるって聞いたことがあります。

今週末、HID取り付けます♪

ＡＥ１１１、ノーマルのクラッチは重い方だと思う。
強化クラッチよりはましだけど。
一回、強化クラッチの車を運転したが、発進がイマイチ分からんかった。
いったん走れば、あとは楽だったけど。
トランクは、トランクスルーでスノボ板を上手く斜めに入れると３枚いける。
３人分の荷物も乗り、３人で行けますな。

>>965
つかカローラの一家だし。
リアドアがないのとリアシートが若干狭い以外は
積載能力はカローラセダンとほぼ同等の筈。

>>967
トランクヒンジが干渉するんだよな、あれは悔しい。
このクラスでダブルヒンジ使うわけにも逝かないんだろうけどさ。

みなさまｻﾝｸｽ。やっぱり、ヘタっていたのかな？
免許取った後、親父のAT車借りていた期間が長かったから、MTはこんなもんだったかなー、と思っていたんだよね。

クラッチ交換して、駆動系で不安なところは全部直したから、まだまだ乗ります！
あと壊れたら困るのは、エアコンだけかな。

>>978
クラッチ関係交換の総額はいくらでした？

>978
漏れも知りたい。おいくらですた？

実はクラッチの切れが悪くなりつつある今日この頃。
111の持病だと聞いていたので気にしていなかったが、停止状態からRor1入れるたびに
ガリガリ言ってたんじゃちょっと…

で、１１１のオイルプレッシャースイッチソケットは２４ｍｍでいいんですか？

>>979,980
　エキゾーストパイプガスケット 270
　エキゾーストパイプナット　　　110
　クラッチレリーズベアリング　　3,520
　クラッチカバーASSY　　　　　　9,700
　クラッチディスクASSY　　　　　8,100
で部品代が21,700円、工賃が24,000円で、定期点検と併せて割り引いてもらったりして、
クラッチ交換に関しては計45,000円弱ですね。

昨日マフラーを純正からBLITZのやつに変えてみました。
…が結構な音で少し気になる…

わたしのBZ-Gも純正マフラーがヘタってきてみえる
ので変えたいのですが、全くチューン初心者でもオススメ
できるマフラーってありますか？
　あと、わたしの（中古)車は元々TRDのエアロが付いてる
ためＴＲＤのマフラーも興味があるのですが、いかがなもの
ですか？
　

>984
TRDは高いけど良品。

>>982
５万円程度なんですね。参考になりました。
あともうちょっとで１０万キロです。

>>985
しかしTRDのイメージからすると意外に音が大きくて驚く罠。
他の車種のTRDマフラーって全体にもう少し静かなんだけどなぁ。

>>984
漏れもTRD装着してますが、>>987さん指摘通り、結構うるさいです。
あと個人的な意見ですが、吹き出し口が若干下がり気味でｶｺﾜﾙｲよ
うな。これは取り付け方の問題かもしれませんが。

>988
漏れのは地面に対して水平ですよ。
φがでかいから迫力は十分。抜けがよすぎの感もあるがw

純正のマフラーも結構イィ音してると思うけど。
これで満足出来ないなんて欲張りだよ。

次スレよろ

無難なタイトルで立てました

【LEVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089206470/

111だと筑波コ〜ス１０００とか何秒くらいいけるの?
サーキットでもそこそこ速いの?

消化

　

　

　

　

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