【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】

>>195
おめぇ若けぇのになかなかやるな。

>>196
どこも贔屓にしてねぇだと今畜生！
イテェとこ突かれて急に元気が無くなっちまったようだな。

それにしても云うに事欠いて「ベンツが嫌いなワケでもない」とはな。

好きなとこもなきゃぁ嫌いなとこもねーか。
今どきの軟弱野郎丸出しだぜ。( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ


>>198
悪いがそれは最重要機密なんで答えられんよ。

>>199

まぁ、
少なくとも、ダイムラーには日本人のレースエンジニアは在籍してないからなぁ。

>>199
キミ頭大丈夫？精神科行きなよｗ

ファイトクラブ

ID:Oq/hs5IXはアンチベンツ、アンチ欧州車だよ。
ID:NreuZltNがあまりに幼稚だったので調子に乗ってからかっただけさ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1080219740&st=182&to=184&nofirst=true
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1082124642&st=885&to=886&nofirst=true

>>203
ID:NreuZltNが幼稚に見える時点で厨（ｒｙ

あ、ベンツって消火器標準装備なんだよなそういえば。

おちょくられてるよ。

2chってこんなんばっかだな。マジキモいなID:Oq/hs5IX

>>205
嘘つきは２ｃｈerの始まり...

ベンツは日本で使う限り、早かれ遅かれオイル漏れは避けられない
faqみたいなものさ。ヘッドガスケットも消耗品と思った方が良いし。

国産では考え辛い定期オーバーホールを含め、プロにきっちり
整備してもらってがんがん使う車かと。

「ベンツ定番トラブル解決辞典」を読んでみたら面白いと思う。

そんな低レベルの工業製品だったとは知りませんでした。

>>208
2世代前の500SECの運転席脇に本当に付いてましたが何か？

今は省かれてるかもね。
先代あたりからベンツもコストダウンしてるから。

あ、書き忘れていた。
旧旧旧型からSクラスやゲレンデバーゲンを乗り続けている
経営者個人の感想です。

>210
低レベルじゃなくて、整備前提の高性能って感じ。
ワークスのレースカーみたいな物かと。。。

しっかりオーバーホールを含めて整備すればがんがん使えますし。
まぁ、たまには動かなくなりますが。。。
道端で救援車を待っていると、周りの人の目が痛いです。

間違えやすい日本語
×整備前提の高性能
○整備が前提の低性能

機械設計の根本思想が違うのだといえばそれまでだが、
全世界的には日本の思想の方が支持されているな。

大半の人にとって車は道具であって趣味じゃない。
手入れが必要だが高性能よりは、ほどほどの性能だが
手入れ不要という方を好む割合が多いということなのだ。

車そのものが目的なのか、車は手段で目的は別にあるのか、
そこらの違いと言ってもいいだろう。

>>109

×　大量生産の時代に入ってから
○　極左政党がゆとり教育で国家基盤を崩壊させてしまったから

>>208
ﾌﾟﾌﾟｯ…。

消火器標準だよ

本国仕様では

ベンツ乗っている奴らなんてアホばかりだから皆萌え芯でいいよ

漏れは消火器積んでるけど？

消火器積まない香具師なんてﾍﾞﾝｼ糊とは呼べないよな。

>>217
萌えるのは仕様だと言うことですね。

F1でもよく燃えてるしな、メルデセスは。

現行Ｅクラスで、突然ブレーキがきかなくなったって話を
効いた事がある。

×効いた事がある。
○聞いた事がある。

4/27
ベンツ、警告されリコール３件届け出　火災６件も
http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html

>>225

三菱自と区別つかんな、やることが。ったく。

ベンツ、警告されリコール３件届け出　火災６件も
--------------------------------------------------------------------------------
　独ダイムラークライスラーの日本法人は２７日、メルセデス・ベンツの
乗用車で３件のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。国交省
は昨年１２月の監査でリコールの必要性を指摘していたが届け出が遅れ、今年
３月に同省は文書で警告していた。００年６月以降、約８００件の苦情が
寄せられた不具合もあり、リコール対象車ではこれまでに負傷事故が１件、
火災６件が起きていた。

　３件の内訳は（１）「Ｓ３５０」など５車種３９５９台（０３年１月〜
１２月輸入）（２）「Ｓ３２０」など１０車種１万６１３２台（９８年８月〜
０１年４月輸入）（３）「Ｓ６００Ｌ」など４車種４１５２台（９９年８月〜
０４年３月輸入）。

　（１）は後部のトランクを開けても保持されず、下りてくる恐れがある。
０３年以降８０件の苦情が寄せられ、同年１０月には宇都宮市のゴルフ場で、
荷物を出そうとした人が腰を挟まれるけがをした。

　（２）はエアコンを長時間最大風量で使うと放電して火災に至る恐れがある。
０１年８月以降、３件の火災が起きている。

　（３）は車高の調整ができなくなったり、オイル漏れで火災が起きたりする
恐れがある。車高調整に関しては００年６月以降７９７件の苦情が寄せられ、
火災は昨年８月に３件起きている。

　いずれも新しい部品に交換するが、製造に時間がかかり、すべて終わるのは
約３カ月後だという。

　ダイムラークライスラーの日本法人は「監査の時点ではドイツの本社と対策
に乗り出していたが、時間がかかったのは事実で、申し訳ない。国交省の警告
を真摯（しんし）に受け止める」と話している。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html

まじめ　まじめ　まじめ　ベンツ

フルオートのトランクはいいが手動式はダメで
クライメートはいいがオートエアコンはダメで
エアサスは論外ってことか

【経済】ダイムラー社のメルセデス・ベンツ、２万４０００台リコール - 事故・火災の恐れ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083070419/l50

おまえもか。

なんかベンツだけは必ず言われるねベンツ炎上と

アウディ、BMW、ポルシェ等は高級外車炎上
国産は車種メーカーは言われないような国産の1BOXカー炎上とか
何故?

ダイムラークライスラー日本，トランクリッドなど三つの不具合によりSクラスとCLクラスの13車種・2万4000台をリコール

[2004/04/29]
　ダイムラークライスラー日本は，トランクリッド，ブロワファン･モータ用ヒューズ回路，ステアリングの高圧ホースおよ
び油圧ホースの不具合により，「Sクラス」と「CLクラス」の13車種・2万4243台をリコールすると発表した。

　トランクリッドに不具合があるのは，2003年1月14日〜12月15日に製造した「S350」「S430 4Matic」「S500」「S500L」
「CL500」の5車種・3959台。不具合は，トランクリッドを保持するテレスコピック・スプリングを組み付ける際の調整が不
適切で，開閉を繰り返すとボールソケットに過度な応力がかかり，ボールソケットが破損するというもの。車体からスプリ
ングが外れ，トランクリッドを開けたときに保持できず降下する恐れがある。全車両のトランクリッド・テレスコピック・
スプリングを対策品と交換する。この件に関するクレームは80件あり，けが人が出た事故が1件報告されている。

　エアコンの風量などを調整するブロワファン･モータ用ヒューズ回路に不具合があるのは，1998年8月10日〜2001年4月6日
に製造した「S320」「S430」「S500」「S500L」「S600L」「S55」「CL500」「CL600」「AMG S55」「AMG S55L」の10車種・
1万6132台。不具合はヒューズ回路の接点形状が不適切で，エアコンを最大風量で長時間使用すると，接点間にアーク放電
が発生して接点が磨耗するというもの。磨耗粉が回路上に堆積し，接点間の抵抗が増して発熱し，火災になる恐れがある。
全車両のヒューズ回路を対策品と交換する。この件に関するクレームは9件あり，火災になった事故が3件報告されている。

　ステアリングの高圧ホースと油圧ホースに不具合があるのは，1999年8月26日〜2004年3月22日に製造した「S600」「S63L
AMG」「CL600」「CL63 AMG」の4車種4152台。高圧ホースの不具合は，オイルポンプと油圧制御装置を連結する高圧ホース
のかしめが不十分なものがあり，走行時の振動や衝撃によりかしめ部分からオイルが漏れるというもの。使用を続けると計
器パネルに警告メッセージが表示され，車高制御ができなくなり，走行安定性が損なわれる恐れがある。全車両の高圧ホー
スを対策品と交換する。

　さらに，油圧ホースの不具合は，油圧制御装置とクロス・ブロックを連結する油圧ホースのカシメが不適切なものがあり，
ホース内部のスチールワイヤが破損して腐食が生じるというもの。使用を続けると腐食部からオイルが漏れて，最悪の場合
漏れたオイルが排気管にかかり火災になる恐れがある。全車両の油圧ホースを対策品と交換する。この件に関するクレーム
が802件あり，油圧ホースの不具合では火災になった事故が3件報告されている。

　しかし，いずれも対策品の供給に時間がかかるため，暫定措置として所有者に不具合の内容を通知し，対策品が供給でき
るようになってから交換する。

age

>>232
一番炎上率が高いからかな？

さて、他に乗り換えるかな。

CLやSL憧れだったけど、随分ボロいんですね・・
中古やメルケアきれたら・・私じゃとても維持できないなぁ
ガワはほんとカッコイイんだけどねぇ・・・

>>238
ＣＬ５００を新車で買って乗ってまつが酷いもんでつよ、トラブル多過ぎ。
一年に３回も走行不能になりまつた・・・。
メルセデスは５台乗り継いできまつたが、最近の車は明らかにボロになってまつ。
前のＳクラスかベントレーあたりに乗り替えまつ。

>>239
>最近の車は明らかにボロになってまつ
ってコトは、ベンツは現在退化中ということか？

トヨタの影響を大きく受けてるってことじゃね？
所詮コスト競争を無視できずカッコだけで中身はトヨタ並に落ちぶれて今では現代以下。
やっと日本人もそれに気づき始めている。

今日メルスデスの見たことないSUV見たんだが
次期Mクラスとか出んのか？

ｴｱｻｽとかABCとか装備しなければ
Sとかの故障は半分以下になるだろうに･･･

>>241
使い勝手、信頼性はトヨタに遥かに劣っていまつね。
バイト先で使ってるカローラの方がまだましでつ（笑）。

>>243
本当に役にも立たない余計なものばかり付いてまつからねぇ。
この調子で壊れてくれるとメルセデスケア期間を過ぎたら維持するのが億劫だ罠・・・。

>>239
ＣＬ５００やぱそんなに故障しますか・・　ABCがトラブりそうだなぁとは素人目に思ってましたが
>一年に３回も走行不能になりまつた・・・
それはきついですね　私は小心者なので路上でエンコとかは耐えられないですね・・

SL500狙ってましたが予算的にきつかったのと、メルケア切れたら維持費がとても出ないし2〜3年毎にポンポン乗り換えられないので、第2候補のセルeRにしました
この前納車されましたが、外車と比べるとコストパフォーマンス良い車ですね　華はないけど

なんだかセルシオの方が漏れにはあってるな、、、














どっちも買えないけど

eRで満足できたアナタはそれが正解
つーかSLと悩む時点で？？？？

>>247
自分一人か横もう一人位しか乗らないので2ドアや2シーターでも良いんですが、ソアラはあんなカッコだし、長距離の楽な車で買える範囲で乗りたい車というと国産だとセルシオしかなかったので・・
新型だからか、運転手が若造だからか分かりませんが、田舎なので対向車とか横に並んだ車からかなり視線感じます　首真横まで向けてこっち見る人jまでいてなんとも・・　(決して自意識過剰では無いです