【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】

昨日も渋谷駅前で炎上したらしいよ。
怖い車だね。

冬場に燃えると暖かいから。

都会の焚き火は派手だねぇ

人を暖かくしてくれる車だね、親切な会社だ。ダイムラーは。

なんかメルセデスの突然の炎上事故って多いな。
何でだ？

萌え。

空も飛ぶぞ

　シリンダーヘッドからのオイル漏れに引火する。　W140、W210、W220なんかに多い・・・罠。

たまにブレーキも全く効かなくなるらしいね。

ルパン

ボッタくりだったのか…

メルセです
あなたも自爆
テロリスト

このスレタイに思わずワロタ

ﾍﾞｿｼ萌え

日本の渋滞が酷過ぎる！世界最悪。

世界最悪はシンガポールの渋滞です。これは間違いありません。

もはや、ベンツのブランドイメージすら揺らぎつつある。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html

BMWもよく燃えてるぞ

ミニカトッポがおととい本屋の駐車場で燃えてたぞ。

別に三菱は何が起きてもおかしくないから。

　押売新聞の記事が、阿○羅で生きとったか。

>>18
　首都高速でエンジンから火を出しているE34に遭遇したことがある。
車が燃えるのをはじめて見たぜよ。

車の炎上なんて事故って大破したときだけって思ってたけど、
１度だけ普通に路肩に止めて、素でエンジンルーム炎上してるW210を
見たことがある。
あれって修理とか、どうなんの？

少し古めのベンツに多いよね。

事故じゃなくって故障だから車両保険も効かないらしいよ。

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　　　　他

ほんとDCはダメだな。

ダイムラー・クライスラー・三菱

って事を考えれば、驚きもしないけど。

漏れた油がエキマニに垂れて出火するの？

>>29
　>>8に、書いた通り。　そうだよ。

１４年ほど前
当時チェッカーズの藤井フミヤの愛車ベンツも燃えたね。

ガソリンエンジンなんだから燃えるときは燃える。
別にベンツに限らん。

>>31
　そうなんだ。　14年前は日本にいなかったから知らない。

オーナーにとっては思い出に残る車になるだろうね。

>>31
燃えた、燃えた。確か190E。全焼。

>>32
ベンツに限らんが、外車の車両火災は多い。
日本の交通事情(渋滞)を考慮してなくて、エンジンルーム
の温度が異常に上昇して油脂類の発火点を超えると燃える。
32さんの言う通りガソリン等、燃えやすいものの塊なので、
一旦火が付くと消火器くらいでは消せない。火勢を一時的に
弱めるのが精一杯。

>>22
漏れは束関道で、ベントレーがエンジンから出火してるのを見たぞ。

ベントレーが燃えた〜　ベントレーが萌えた〜（ｒ

以前にバイトしてたGSにベントレーでくる客がいたが、
あれは本当に4000万円もする車なのかと思ったね。
高くても250万くらいですよ。
エンジンをかけてドライブに入れるとワイパーが作動するし、
灰皿を外すと電気関係の配線が丸見えだし…

>>37
エンジンから出火した訳が、判った様な気がする。

ベントレーはそんなに凝ったつくりはしてないのでベンツほどは燃えないぞ。
エンジンルームも余裕あるつくりだし。多分37はテキトーな整備と後付配線した
安中古のベントレーでも見たのだろう。

アウトバーンの事故見ると、車って車体も良く燃えるんだなって思い知らされる。
だいたい200km/h以上での事故なんでほとんどがベンツとかBMWとかだけど。

俺はもとバイク便だが、昔っから首都高ではベンツが燃えてたな。見たのは１台２台なんてもんじゃないぞ。
思うに、メンテを平行輸入業者にまかせきりってえのが悪いのじゃないか？
車好きが乗る車じゃないしね。よくわからないけど。

燃える闘魂メルセデスベンツか。

闘魂て変換、一発で出るんだな。

漢の車だな。

次の車が欲しくなったら燃やす。
クレームをつけて新車に替えさせる、
または車両保険から下取り価格以上の保険金をゲット。
これが通の乗り方でつね（笑）。

>>15
冬〜春　そんな厳しくない　母国普通
真夏の渋滞は、言えてるけどね

燃える以前に、夏の首都高、路肩で故障　外車２／３ぐらい　壊れすぎ
ま、都内は外車が多いけどね　暑いのわかって、強化してるって聞いたけどね
並行輸入が、壊れやすいのかな？ﾔﾅｾﾃﾞｨﾗｰの人　どうよ？

昔はラジエーターの後ろにエアコンのコンプレッサーが置いてあるなんつー
異常な設計だったけど、今はそんなことないっしょ

誰も突っ込まないのか？わざと？

【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】

燃えるの？　じゃなくて　ももえるの？　だぞ。

燃える位の方が元気があってよろしい。

炎田焼子か

雪国で燃えれ

ベンツのレースカーは突然離陸して４回転半した記録がある。
茂木でやったアクロバットで優勝したユルギスカイリスもあそこまではやらなかったな。

さすが100年の歴史をもつだけのことはある。

だから欧州者には消火器が付いてるのか・・・

>>52
＞ベンツのレースカーは突然離陸して４回転半した記録がある。

思い出した（ｗ
メルセデスＣＬＫだったかな？

今日のF1バーレーンGPで
再びメルセデスエンジンが燃えましたｗ

2004年F1GP三戦連続エンジン炎上。
マクラーレンも可愛そうだな。モントーヤと琢磨がんがれ！

琢磨5位入賞、バトン表彰台万歳！
モントーヤ惜しかった。

昔ニュースで聞いた話だが、
高速を走行中のベンツが突然マフラーから火をふきだしたそうな。
それを見ていた人がパッシングやクラクションでベンツを停車させ
避難させると、ベンツは大爆発、炎上したそうな。
幸い怪我人はでなかったそうだが、高速はしばらく通行止めに。
恐ろしきメルセデス・・・

そーゆー車は、ほぼ間違いなく正規ディーラー・代理店以外
で整備されていたりする。
輸入車に対してノウハウも無く、国産車の整備もやっつけで
やるような所に出すとロクな事が無い。

正規輸入車だったみたいですけど

正規輸入車が全てヤナセやシュテルンで整備されて
いる訳ではないよ。

ヤナセやシュテルン以外で整備したというだけで炎上の可能性が格段に上昇するってのも
機械の基本的構造面で「どうか？」と思うぞ。

ベンツのエンジンハーネスは消耗品として何年かに一度交換しなくては
ならない、マジで

国産ばかりやってる工場では、ローターが消耗品でパッド
交換２回に１度はローター交換ってのを知らない（実行し
ない）ような所がまだまだあったりする。
国産車では廃車まで交換しないようなパーツでも、欧州車
では交換時期指定だったりね。
場末の工場でも、正しい整備情報と正確な整備実力があれ
ば炎上なんてしないんだけど．．．

そんな保証どこにもないけど、オマエ悪徳中古販売業者？

>>52
ベンツはダートオーバルレースで激しく横転して３回転半した記録がある。

普通車のエンジンさえ燃える会社に
F1のエンジンは荷が重いな

>>57
それ昨年のフジテレビじゃなかったっけ(TBSだったかも)。ニュー速＋板でスレもたってた。

W140-S600の後ろを走っていたパキスタン人が、S600のマフラーから火が出ているのを発見、
追い越しざま、クラクションやジェスチャーで何とかS600の運転手にそれを伝えた。
S600運転手が気づき、路肩に停めて車から離れた瞬間、爆発炎上して車は炎に包まれた。
ちょうどその時フジテレビかTBSのスタッフ一行が偶然通りかかり、炎上中のS600を撮影、
パキスタン人やS600オーナーの談話を交えてＴＶ放映された。動画がネット配信されてた。

熱害対策されてないのかね。怖い車だ。
一昔前のアメ車並みの信頼性になったのか。

>>58
ヤナセで２回目の整備を受けた直後に炎上したベンツの事件を知らないのか？
新聞やニュースみなきゃ駄目だよ坊や。

被害者がヤナセを訴えて去年、損害賠償を認める判決が下ったのだ。

炎上の場合、普通の車両保険でも下りるの？

【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】
【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】
【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】
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【炎上】　何でベンツっても燃えるの？　【萌え】

>>69
2003年５月２９日の毎日新聞、Yahoo News、MSN(=毎日)に載っているな。
元記事はすでに検索できないようだが、Googleキャッシュでタイトルだけは残ってる。

■リコール２度のベンツ炎上、輸入元とヤナセに賠償命令 (22:58)

フジＴＶだかＴＢＳだかの事件は、既にdat落ちしているが、2chビューアなら読めるだろう。
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069852448/
【1500万】東名、ベンツS600炎上【その瞬間】

日本車は整備しなくても火など噴かないだろうな

ヤクザ屋さんが好むクルマだから
抗争相手に細工されたんじゃないの？

最善か無か。中途半端に壊れるくらいならいっそ萌やしてしまえと
中の人がいってました。

ﾍﾞﾝﾂ=ﾙﾘﾙﾘ

日本中の全てのベンツが中の人間ごと全焼すれば日本ももうちょっと
良くなるかな

燃えて当たり前。

確かに萌えるようだなｗ

「リコール２度のベンツ炎上、輸入元とヤナセに賠償命令」

http://web.archive.org/web/20030624024239/http://odn.ne.jp/odnnews/20030528i314.html

---------------
カメラがとらえた迫真の映像です。２６日昼すぎ、東名高速道路を走行していた高級
外車から、突然、煙が上がり、車は瞬く間に炎に包まれました。運転手は、その寸前で
脱出し、無事でした。

２６日昼過ぎ、東名高速富士ＩＣ付近。カメラがかけ戻ってみると、炎はさらに勢いを増して
いました。炎上しているのは高級外車。車は黒煙を吹き上げながら激しく燃え続けます。
　
異常に気づいたのは後ろを走っていたドライバーでした。後ろのドライバーは、クラクション
やヘッドライトで懸命に合図します。ほどなくトランクが燃え始めますが、高級外車の
ドライバーは気づきません。後ろのドライバーはたまらず、窓越しに叫び、高級外車を停止
させます。車全体が炎に包まれたのはその直後です。
　
高級外車には４人が乗っていましたが難を逃れました。新車の価格が１５００万円ほどと
いう高級外車は、３０分足らずでその面影すら失いました。
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline860503.html (リンク切れ）

笑っては失礼だがベンツが燃えて訴えた人の訴訟理由の中に
「安全を売り物にしているベンツを買ったのに危険な目にあった」
みたいな事が記事に書いてあって吹き出してしまったよ。

安全代として国産車１台分の金を払って買った車が突然火を噴くなんて
思いもよらず、まさに「裏切られた」って心境だったんだろうね。

職業は医者だったような？

医者なんだからクルマぐらい自分で治せよ

って言うか、一体何をもって安全かと。。

安全安全と騒いでるのはメーカーだけ。
最近の日本人のベンツに対する認識は、
「普通に運転していて突然炎上する最も危険な車」だよ。

「まじめ、まじめ、まじめ」ってまじめを強調する超ふまじめな
会社の元締めだし。

ぼった繰り

燃えろ〜燃えちまえ〜！あぁぁぁぁ！あて〜らの吉原がぁぁ！！（かたせ梨乃）
あぁ、ベンツ流されたのは西川峰子だった。

フミヤのは燃えたよ。

ベンツのバスやトラックは燃えるのだろうか？

>>31>>35>>86
フミヤのはＢＭＷ

フミヤはベンツミディアムクラス！！

>>88
190Eの2.6だ。

平均して国産より古い。
平均して国産より排気量多い。
ディーラ整備が国産より高いので、民間工場かＤＩＹ整備が多い。

自ずと燃えるのを目にするケースは増えるだろうな。
しかし国産だって燃えない訳ではない。

国産全体の中から
ベンシの平均と同程度の年式の国産だけを集め
ベンシと同程度の排気量の車だけを集め
テキトーに整備された国産だけのデータを採っても
発火率は国産の方が低いと思いますがね。
もちろん具体的データを持ってるわけはないので妄想に過ぎませんが。

ドイツでは、ベンツより日本車のほうが信頼性が高いとの評価を得てるようですね。

つまりディーラーで整備しないと燃えてしまう車なんですね。クズですな。

フェラーリは、コーンズで整備してても燃えますよｗ

いまどきこの車をﾏﾝｾーしてるのは日本の底辺だけだろーなw

>>92もちろん具体的データを持ってるわけはないので妄想に過ぎませんが。

そそ、妄想。妄想は脳内でやめれ（藁

大体、排気量同じの同じ数だけそろえられないがな？
Ｖ１２が国産にどれだけあるか？
その中でちゃんとメンテしてないで現存して走っているのがどれだけあるか？？？
ええ？　答えてみそ。お馬鹿さん。

悪徳中古車業者が必死になって燃えるベンツを擁護していますが、
相手にしないでください。

100ｦﾒ!
↓

100get!

>>97
だからＶ１２のＳが炎上しても責めないでくれってこと？

なんだか、単なる泣き言にしか聞こえないのは俺だけか？

センチュリーのV12なんて燃えないなぁ…
ってか、大型トラックならV12、いくらでもあるんですけど？

moe

ホンダは４０年前にＶ１２エンジンのＦ１で優勝してますが。

>>98>>99 論外
>>102 トヨタの方が、故障しにくいし、ディーラが安くメンテしてくれるのもあるが
センチュリは、ちゃんとメンテしてるか、廃車か、一部ＢＩＰかどちらか。
中途半端にメンテして、我が物顔のベンツのような玉は少ないだろ。

>>104 Ｆ１と一緒にするな。

なんか自分理論でゴリ押ししてるけど燃えるもんは燃えるんでしょ？
死んだらあんたが責任取るのかねえ？

燃えてもいいけど有毒ガスは出さないでくれ

>>105
燃えるのはオーナーが悪いと？
じゃあ、ディーラーメンテの普通の6発が燃えるのもオーナーの責任なんでしょうか？

ドイツ人は昔から精巧な機械を開発するのは上手いが、
生産技術を長い時間かけて磨いていくのは日本人の方が上手いと思う。

ドイツの工業製品は大量生産の時代に入ってから弱ってきてるし
日本製の方が壊れにくいのは当たり前。だからベンツが燃えたって不思議じゃない。
センチュリーの新車を買うオーナーは、車が傷むまで乗らないだろうな。

天皇御用達のセンチュリーがベンツみたいに
すぐに燃えたら、トヨタは信頼無くすのでは？

つまり>>97はV12なんだから萌えて当たり前と？
それなら国産でV12なんか造らないよなぁ。萌えるし（ ´,_ゝ｀）
俺はﾍﾞﾝｼ以外はまだ燃えてるのを実際に見たことないなぁ
ニュースとかでﾄｯﾎﾟが萌えてたのは見たが･･･

萌えた数/ベンツの台数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞萌えた数/その他メーカ
この図式は変わるまい。
ベンツの何十倍も販売されとる安物代表、カローラが燃えたのは見たことないな･･･

>>105は何が言いたいんだ？

ベンツが日本のメーカーだったら今の三菱どころの騒ぎじゃ無いだろうな。

>>112
日本車も燃えてるだろ？
ベンシだと、報道されるから余計に印象に残りやすいだけでは

>>111
>萌えた数/ベンツの台数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞萌えた数/その他メーカ
>この図式は変わるまい。
>ベンツの何十倍も販売されとる安物代表、カローラが燃えたのは見たことないな･･･

カローラも燃えてるの知らないの？過去にいっぱい燃えてるよ。
ただ、直４１６００ccとＶ８、Ｖ１２を単純には比べられないな。

>>110
>天皇御用達のセンチュリーがベンツみたいに
>すぐに燃えたら、トヨタは信頼無くすのでは？

天皇御用達は、日産だよw
所で海外の要人御用達のベンツもすぐ燃えたら信頼なくすよ？
（海外要人のベンツが燃えたなんて聞かないな）

＞海外要人のベンツが燃えたなんて聞かないな

いくらベンツでも燃えるのは極々一部だろ？
氷山の一角も一角。
ごきぶりを１匹見つけたら３０匹は居ると思えっていうだろ。

数少ない要人のベンツが燃えるような確率だと、全世界で
数万、数十万台のベンツが燃えるようなことになってしまうぞ。

でもやっぱり燃えるって事は認めてるわけだね。金返せ。

去年の裁判では、インポーターとディーラーに１３００万円あまりの賠償命令が下ってますよ。

裁判官は、ベンツが高い安全性を謳って販売していることにも触れて
「欠陥により事故を起こしたという責任は製造者にも及ぶ」と、ディーラーだけでなく
メーカーの責任も認めてます。

>>115
>天皇御用達は、日産だよw
プリンスロイヤルは日産だが、あれは滅多に使わない。
普段はセンチュリー。

>>120
いつもセンチュリーで、ロイヤルはほとんど見ないなぁ。

関係ないが、日産から古い為に保守が辛いので使わない事に
してくれって申し出があったが、宮内庁は嫌だって断った
ニュースがあったね。

ソースが見えないのでｇｏｏｇｌｅのキャッシュより。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:6_IZQUomqHwJ:www.mainichi.co.jp/
news/selection/archive/200403/05/20040305k0000e040059000c.html
+%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%82%A4%E3
%83%A4%E3%83%AB+%E5%AE%AE%E5%86%85%E5%BA%81+%E6%97%A5%E7%94
%A3&hl=ja&ie=UTF-8

＞＞１１８
トヨタの故障の少なさという面でのクオリティには正直負けると思う
（実際ベンツに限らず欧州車はマイナートラブルが多いとは思う）が、
普通にベンツのっててみんなが萌える訳ではない。
普通に新車から乗っていて何か問題があればメルケアで対応すれば費用も
かからずなんら問題ないと思う。

他車と比較して普通に走っているＶ８、Ｖ１２が多い点は、
国産やフェラーリ、ＢＭＷと比べて件数的にはトラブルになりうる
と思う（以前に誰かが書いていた点に同意する）。

例の新車Ｓ６００車両火災はユーザも運が悪かったが、
けが人なしでは車両価格を踏まえた示談金としても裁判の判決金額位が
打倒だろな。それを１億以上も請求して裁判起こされるのだからｗ
ヤ●ザや医者など、プライドが高く何かというと難癖を付けるユーザが
多いからＹ社やダイクラにも災難だと思うよｗ。

国産車ユーザなら、けが人なしならば、メーカの対応（新車に置き換え、
数十万円程度の示談金等）で裁判にもならないと思う（三菱を除く）

しかしベンツは萌えれば目立なｗ。
カローラが萌えてもニュースとして面白くないし。
というかトヨタが怖くて死人でも出ない限り、報道されないはず(ry

つーか、車なんて燃えるもんだっての

つーか頻度の問題

いまどき、ベンツがボロ車だってことを認めない奴がいるんだな。

まあ、ボロ車売って、しこたま儲けている奴結構いるからな。

やっぱアメ車でしょ？
日本も欧州も保証期間が２〜４年くらいしかないのに４〜７年の保証は長いよ？
ベルトやブレーキパッドの寿命も半端じゃなく長い。
パッドなんて今まで交換したこと無いよ。その代り利きが悪いけどね。

製造と使用している国が違うんだから
何があっても不思議じゃない
要はトラブル事例のフィードバックがちゃんと行われているかどうかの
メーカーやインポーターの体質の問題

あと台数
１００台売って１台萌えるのと
１００００台売って１００台萌えるのとの違い

やっぱよく燃えちゃう車ってコワイなあ。
ラ○ボ○ギ○ニ三浦もかなり燃えやすいらしいが。

安全第一

ミウラみたいに、吹き返しに火がついて、消えるまで待たないでエンジン切ると燃える車と、
同じレベルのメルベン燃え燃え。

>>127
>製造と使用している国が違うんだから
製造国であるドイツ国内でさえ、メルセデスのサポートに対するユーザーの満足度は非常に低いのです
>メーカーやインポーターの体質の問題
日本国内正規ディーラーで整備を受けても細かなトラブルが頻発する以上
その体質を問われても仕方ありませんよね
>あと台数
困ったことに、路上で炎上している日本車を目撃したことがありません

>>130
路上で炎上の外車も目撃したことないやｗ

何でﾍﾞﾝﾂって燃えるの？って疑問は、
何でﾁｿｺって勃起するの？ってぐらいの質問だと思われ。

燃える事故の多くの場合は、V6、V8、V12のような多気筒車が多い。
原因はシリンダーのどれか一つが死んでいてそれに気付かず乗ってい
ると、燃料が燃えないまま、エキゾースと部分まで流れ込み、初めの
うちは異臭がするが、その内引火。
だから、目撃者の多くは後方（マフラー）から火や煙が確認される。
そのうち、エンジンに火がつく。
ちゃんとしたディーラーでの点検をまめにしてる場合は、まず分かる
事なんだが、鈍感なドライバーは気付かず乗っている事が多い。
（１気筒くらい死んでもパーワーがあるから）
ハズレの車を買わされた事が要因だと思うが、多気筒車の維持費
（エンジンオイル&プラグとか）をケチったりしてもこの様な事故
は起きる。
それなりの車にはそれなりの維持費が掛かることを知らしめる、
無知なドライバーへの警鐘だと思った方がいい。
最初から欠陥車と言う場合もあるが、大抵は安い程度の悪い中古車。

パーワー。

>>119
プリンス・ロイヤルは「プリンス自動車」製。
日産が作ったワケじゃない。
プリンスが日産に吸収されたかた、仕方なくお守りをしてるだけ。

今ニュースでやってる金正日が中国で乗ってる車何？
ニッサンプリンスロイヤルのｿｯｸｼだね。

>>136
「紅旗」
純中国製。

>>137
コレか！サンキュー
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/inc/kakudaiimage.asp?gazou=68450

ベンツが離陸して４回転したってのは99年のルマンだっけか。
たしか最高速重視でダウンフォースを下げすぎたんだったかなぁ。
うまいこと着陸して何事もなかったかのように走り出してたら神だったのに。
森に着陸してあぼーん。

>>139
あのクラッシュでドライバーが生きてただけで神だと思うが。

夜中なのにあのクラッシュを見て　うぉ！と叫んでしまい家族に迷惑かけた俺(´･ω･｀)

>>141
禿同！

実は、予選でも1回離陸しそうになったんだそうな。
路面の勾配が変化する箇所に来ると、ものすごく怪しい挙動示してたもんなぁ。

>>140
オレ、「死ぬなよ（泣」と祈ってますた。真夜中に。

離陸した車は車体の下側の空気の流れを、なんちゃらかんちゃらで
グランドエフェクト込みのダウンフォースを得る設計にして
車がダンプすると下に空気が入りすぎちゃった。
と、読んだ事がある。
せっかく復帰したのにすぐ大事故ってのは気の毒だと思った。
久しぶりだったから気合入りすぎてたんだろうなあ、と。

>>144

>離陸した車は

車は離陸しません。

ベンツオーナーに対して、「燃える」「飛ぶ」は禁句です。
顔を真っ赤にして反論してきます。

あの事故って、設計はＯＫだったけど現場のメカニックが
ドライバーの意見だけ聞いてリセッティングしたのが原因
なんだってね。
つまり、限界設定を超えてしまったワケだ。

>>145
実際に離陸しましたが何か？

>>147
つーか、24時間走り続ける（一人あたり8時間ではあるが）ドライバーの感性を無視して
実験室で作り上げたような車で参戦するのがそもそもの間違い。
人間自体がいい加減な生き物なんだから、完璧な機械を操るためのロボットには成り得ない。

頑固つーか、バカだなドイツ人。

>>149
バカはおめぇだ。
乗員の安全を第一に考える御ベンツ様がドライバーの意見を無視したり
実験室だけで作り上げた車でレースに参戦する事は１３５０００００％ありえねぇんだよ。

人間が完璧なロボットにはなり得ないだとぉ？
なにエラソーにあたりめぇのことほざいてんだよこのすっとこどっこい。
そんなこたぁくそぐるましか作れねぇ日本車メーカーでさえ常識だってんだ。

>>150
なに言っても説得力ありませんな。

現実にベンツは、
ドライバーが命を賭けて走ってるレースに、
突然宙に舞ってドライバーを殺しかけるような車を製作して出場した。

乗員の安全を第一に考えてこの程度のものしか作れないなら、廃業したほうがいい。
逆説的に、当時のベンツが現場の意向を軽んじていた、ということだ。

あぁ、ところで。

ID:Oq/hs5IXはMB日本か、系列販社のDQN営業かなにかと思うが、
おまいが余計なことほざくと更にメルセデスの印象を下げるだけだ。

ベンツは、あまりにも理想を追い求めすぎて、ときに危険な車を作る。
昔、同じルマンで車をふっ飛ばして客席に突っ込ませたときから、
その悪癖は変わっていない。
だが、最近ようやく変わりつつあるのだから、事実は受け止め見守るべき。

空虚な理想を追わなくはなったが、車が普通になってしまった、というツッコミは無しでｗ

追伸。
ID:Oq/hs5IXは「百分率」って教わらなかったか？
数勘定も出来ないのにベンツとはｗ

あぁ、ID:Oq/hs5IXは、今にも燃えそうな先代のS600の並行モノかなにか乗ってて
戦々恐々なのかな？
安心しろ。燃えるときは燃えるしかないんだからさｗ

>>152
ほんとにおめぇは．．．．．．．バカだ。

わかったからもうやめとけ。

>>155
反論無しか。
そりゃそうだな。


ベンツはルマンのユノディエールで宙を舞う車を製作し、ドライバーを殺しかけた



のは事実だもんな。

ついでに聞いておくか。

>>155
ベンツのワークスマシンがルマンでふっ飛んだの、あれが最初じゃないことは知ってるよね？
そのとき、グランドスタンドの観客に死者が出た事実も、当然知ってるよね？

うるせーばか。
あれはマシンのせいじゃなくてドライバーのミスだろ　　ド　　ラ　　イ　　バ　　ー　の！！！！
御ベンツ様は悪くない。−３５４６０００００％くらいは認めるがな。

更に聞いておくか。

>>155
ベンツのワークスマシンが銀色なのは、
かつて設計ミスで重量オーバーしたのが原因だってこと、知ってるよね？
そんなメーカーが国産をクソ呼ばわりしてちゃダメだよねぇｗ

>>158
ストレートでハンドル握ってアクセルを踏む。
どこでドライバーがミスると車が空飛ぶんだ？
観客席に突っ込んだのもストレートだったのだがｗ

あぁ、ベンツの車って、運転ミスると空飛ぶのか。知らなかった。
国産なんて余程のことしなければ簡単には横転すらしないけどな。

>>158
ねぇねぇ、ワークスマシンが重量オーバーで車検落ちして、
軽量化のためにペンキまで落してアルミ剥き出しになっちゃったのは、
やはり御ベンツ様のエンジニアが


バ　カ


だったからじゃないのでせうか？ｗ

横転で思い出した。

Aクラスが簡単に横転するので電子デバイスで誤魔化したうえ
車高まで下げて必死に対策した御ベンツ様のエンジニアって、
やっぱり




バ　　カ





なんじゃないでしょうか？ｗ

>>155
ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`) '`,､'`,､'`,､'`,､

ドライバーのミスで簡単に宙を舞うベンツ。

オマエも気をつけろよｗ>>158

ベンツは金持ち　燃えたら　捨てて買いなおし。

補足トリビア

昔、ベンツのワークスカラーは銀ではなく白でした。
で、昔は最大重量制限あって、ベンツのワークスマシンは車検落ちしてしまいました。
苦肉の策で塗装を落して軽量化し、ボディのアルミ地が剥き出しになったマシンで
そのレースに勝ってしまったので、以降、ゲンを担いでワークスカラーを銀色にしたのでした。

>>165
車の「野焼き」は廃棄物処理法違反です。
燃やす前にちゃんと解体業者に出して処分しましょうｗ

>>160
あのマシンはな、低速時の加速を良くするために手動でダウンフォースを
コントロールするようになってるんだよ。
と言っても、直線で最高速を出す前にレバーを操作するだけの事だがな。
それをドライバーが忘れたんだよ。

>>162
なんだとこの野郎！！
くそ日本人に電子制御で姿勢コントロールできんのかよ？
くやしからやってみやがれってんだ。

>>166
勝ちゃあいんだよ勝ちゃあ。
卑怯な手段使ったわけでもねーしな。
バカなクルーでレースに勝てるか？
負け犬の遠吠えにしか聞こえねーな。(ﾌﾟﾌﾟ

>>158
ほんとに知らないかも知れないので補足しておく。

ルマンのユノディエールで、
ベンツのワークスマシンは縦に「めくれ上がって」宙を舞ってる。
例えば、前走車を抜くときに操作をミスしてスピン、なんてのはあり得るのだが
縦に舞い上がるのはドライバーのミスなどではない、車の問題だ。
なんせ、空飛んじゃったらハンドルもブレーキも関係無いからな。

ちなみに、そのとき近くを同じくらいの速度で走行していたトヨタは
ベターっと安定してたよ。

>>168
>手動でダウンフォースをコントロールするようになってるんだよ。

それレギュレーション違反です。

あぁ、それから。

電子デバイスで姿勢制御するのがエライわけではない。
はじめから横転しない車を作るのがエライのだ。

蛇足だが、その程度のデバイスは国産にも採用されてる。
高速スピン防止という、より積極的な理由でｗ

それから。

重量オーバーのバカマシンで勝てたのは、現場の機転のお陰。
ワークスのバカエンジニア頼りでは、出場すら出来ないバカ車だったワケだ。

つくづくベンツのエンジニアって





バ　　カ




だと思うよｗ

>>168

ねぇねぇ、手動で空力弄るって本当？
もろレギュレーション違反だぜ？

君の脳内妄想なら、今のうちに訂正しておいたほうがいいよｗ

>>170,173
忘れてた、だから使えないように固定してあったんだ。
だからドライバーには速度に気をつけろと口を酸っぱくして注意しといたんだが。

>>171
Ａクラスのテクノロジーを黄色い猿がパクッただけだろうが。

>>172
で？
トヨタはルマンで勝ったんだっけ？？？

補足。

つーかさ、

パワステ
エアコン
ABS

快適装備満載のCLK-GTRに「手動エアロ」ってあり得ないだろｗ

>>174
Aクラスってテクノロジーって言うほどのもんがあるの？

>>174
>速度に気をつけろと口を酸っぱくして注意しといたんだが。

それじゃ永遠に勝てませんｗ

電子デバイスによる姿勢制御は国産のほうが先に装備されてます。
あなたの論法だと、ベンツがパクったことになります。

それから。
ベンツはルマンで優勝した経験はありますが、
CLK-GTRが空を飛んでリタイヤした事実は変わりません。
車が壊れるのはともかく、ドライバーを殺そうとするメーカーとはすごいですな。

>>176
d(-x･)ﾁｯﾁｯﾁ.　御ベンツ様をなめちゃいけねーよ。

>>174
ところで、

>口を酸っぱくして注意しといたんだが。

そら、ID:Oq/hs5IXの忠告を聞くドライバーは皆無だよなｗ

>>174
ﾏｼﾀﾞはﾙﾏｿで勝ちましたが何か。

どの炎上事例も乗車しているのはドイツ政府に雇われた秘密工作員で
萌えたのは車内に隠されている極秘指令を聞いたからだよ
英国はジャガに米国はチェロキに伊太利はフェラリに仕込んでいるよ

>>174

10000歩くらい譲って、仮に手動エアロ装備だった、として、
明らかにレギュレーション違反の装備を付けてくるベンツのエンジニアは



天　　　然




ですか？ｗ
結局、現場の機転でなんとか出場できた、ということですか？ｗ


どんどん苦しくなってくるなｗ>ID:Oq/hs5IX

>>180
バカがひとり増えちまったな。
おれはマツダの事なんて聞いてねーよ！
おとといきやがれこのとーへんぼく！！

ついでにいうとTOYOTAもインディで宙を舞ったですよ

>>183
ねぇねぇ、結局ベンツのエンジニアって



救　　い　　よ　　う　　の　　な　　い　　バ　　カ




ってことでいい？ｗ

>>184
トヨタをかばうではないが。
インディカーはコンストラクター作の汎用シャシだから。

>>183
つまりはﾄﾖﾀですらﾏｼﾀﾞには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足ですが何か。

>>182
おいボウズ、現場の機転がどのくらい重要か知らねーよーだな？

先に貼っておくけど


スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘

　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

>>188
現場の機転がなければ「出走できない」ような車しか作れないエンジニアは
普通のメーカーなら



ク　　ビ



です。
現場には現場の役割があって、それをないがしろにする恐れがあるワケですから。
現場にしかできないことに専念させる、そういう車を作れないメーカーはダメ。

ところで、

>口を酸っぱくして注意しといたんだが。


って、まさか君が直接言ったのではないよね？ｗ

>>190
ほう？
いっぱしの口きくじゃぁねぇか。
それでおめぇの贔屓にしてるメーカーはどこなんだ？
そりゃぁ立派な車を作ってんだろうな？
勿論レースでも常勝チームに決まってらぁな。

>>192
ﾌｪﾗｰｿですが何か。

>>193
だからてめぇにはきいてねぇんだよアンポンタン。



フッ釣られちまったか。

>>194
横レスですが何か？

>>192
べつにどこも贔屓にしてない。
今はレガシィに乗ってるが、べつにスバルが好きなワケでもなんでもない。

言っておくが、ベンツが嫌いなワケでもない。
だが、オマエみたいなのは嫌いだな。

追伸。
スバルはWRC常勝メーカーだが、オレはラリー自体嫌いだし。

ところで>>192よ。

>>191に答えてもらおう。

>>195
おめぇ若けぇのになかなかやるな。

>>196
どこも贔屓にしてねぇだと今畜生！
イテェとこ突かれて急に元気が無くなっちまったようだな。

それにしても云うに事欠いて「ベンツが嫌いなワケでもない」とはな。

好きなとこもなきゃぁ嫌いなとこもねーか。
今どきの軟弱野郎丸出しだぜ。( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ


>>198
悪いがそれは最重要機密なんで答えられんよ。

>>199

まぁ、
少なくとも、ダイムラーには日本人のレースエンジニアは在籍してないからなぁ。

>>199
キミ頭大丈夫？精神科行きなよｗ

ファイトクラブ

ID:Oq/hs5IXはアンチベンツ、アンチ欧州車だよ。
ID:NreuZltNがあまりに幼稚だったので調子に乗ってからかっただけさ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1080219740&st=182&to=184&nofirst=true
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1082124642&st=885&to=886&nofirst=true

>>203
ID:NreuZltNが幼稚に見える時点で厨（ｒｙ

あ、ベンツって消火器標準装備なんだよなそういえば。

おちょくられてるよ。

2chってこんなんばっかだな。マジキモいなID:Oq/hs5IX

>>205
嘘つきは２ｃｈerの始まり...

ベンツは日本で使う限り、早かれ遅かれオイル漏れは避けられない
faqみたいなものさ。ヘッドガスケットも消耗品と思った方が良いし。

国産では考え辛い定期オーバーホールを含め、プロにきっちり
整備してもらってがんがん使う車かと。

「ベンツ定番トラブル解決辞典」を読んでみたら面白いと思う。

そんな低レベルの工業製品だったとは知りませんでした。

>>208
2世代前の500SECの運転席脇に本当に付いてましたが何か？

今は省かれてるかもね。
先代あたりからベンツもコストダウンしてるから。

あ、書き忘れていた。
旧旧旧型からSクラスやゲレンデバーゲンを乗り続けている
経営者個人の感想です。

>210
低レベルじゃなくて、整備前提の高性能って感じ。
ワークスのレースカーみたいな物かと。。。

しっかりオーバーホールを含めて整備すればがんがん使えますし。
まぁ、たまには動かなくなりますが。。。
道端で救援車を待っていると、周りの人の目が痛いです。

間違えやすい日本語
×整備前提の高性能
○整備が前提の低性能

機械設計の根本思想が違うのだといえばそれまでだが、
全世界的には日本の思想の方が支持されているな。

大半の人にとって車は道具であって趣味じゃない。
手入れが必要だが高性能よりは、ほどほどの性能だが
手入れ不要という方を好む割合が多いということなのだ。

車そのものが目的なのか、車は手段で目的は別にあるのか、
そこらの違いと言ってもいいだろう。

>>109

×　大量生産の時代に入ってから
○　極左政党がゆとり教育で国家基盤を崩壊させてしまったから

>>208
ﾌﾟﾌﾟｯ…。

消火器標準だよ

本国仕様では

ベンツ乗っている奴らなんてアホばかりだから皆萌え芯でいいよ

漏れは消火器積んでるけど？

消火器積まない香具師なんてﾍﾞﾝｼ糊とは呼べないよな。

>>217
萌えるのは仕様だと言うことですね。

F1でもよく燃えてるしな、メルデセスは。

現行Ｅクラスで、突然ブレーキがきかなくなったって話を
効いた事がある。

×効いた事がある。
○聞いた事がある。

4/27
ベンツ、警告されリコール３件届け出　火災６件も
http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html

>>225

三菱自と区別つかんな、やることが。ったく。

ベンツ、警告されリコール３件届け出　火災６件も
--------------------------------------------------------------------------------
　独ダイムラークライスラーの日本法人は２７日、メルセデス・ベンツの
乗用車で３件のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。国交省
は昨年１２月の監査でリコールの必要性を指摘していたが届け出が遅れ、今年
３月に同省は文書で警告していた。００年６月以降、約８００件の苦情が
寄せられた不具合もあり、リコール対象車ではこれまでに負傷事故が１件、
火災６件が起きていた。

　３件の内訳は（１）「Ｓ３５０」など５車種３９５９台（０３年１月〜
１２月輸入）（２）「Ｓ３２０」など１０車種１万６１３２台（９８年８月〜
０１年４月輸入）（３）「Ｓ６００Ｌ」など４車種４１５２台（９９年８月〜
０４年３月輸入）。

　（１）は後部のトランクを開けても保持されず、下りてくる恐れがある。
０３年以降８０件の苦情が寄せられ、同年１０月には宇都宮市のゴルフ場で、
荷物を出そうとした人が腰を挟まれるけがをした。

　（２）はエアコンを長時間最大風量で使うと放電して火災に至る恐れがある。
０１年８月以降、３件の火災が起きている。

　（３）は車高の調整ができなくなったり、オイル漏れで火災が起きたりする
恐れがある。車高調整に関しては００年６月以降７９７件の苦情が寄せられ、
火災は昨年８月に３件起きている。

　いずれも新しい部品に交換するが、製造に時間がかかり、すべて終わるのは
約３カ月後だという。

　ダイムラークライスラーの日本法人は「監査の時点ではドイツの本社と対策
に乗り出していたが、時間がかかったのは事実で、申し訳ない。国交省の警告
を真摯（しんし）に受け止める」と話している。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html

まじめ　まじめ　まじめ　ベンツ

フルオートのトランクはいいが手動式はダメで
クライメートはいいがオートエアコンはダメで
エアサスは論外ってことか

【経済】ダイムラー社のメルセデス・ベンツ、２万４０００台リコール - 事故・火災の恐れ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083070419/l50

おまえもか。

なんかベンツだけは必ず言われるねベンツ炎上と

アウディ、BMW、ポルシェ等は高級外車炎上
国産は車種メーカーは言われないような国産の1BOXカー炎上とか
何故?

ダイムラークライスラー日本，トランクリッドなど三つの不具合によりSクラスとCLクラスの13車種・2万4000台をリコール

[2004/04/29]
　ダイムラークライスラー日本は，トランクリッド，ブロワファン･モータ用ヒューズ回路，ステアリングの高圧ホースおよ
び油圧ホースの不具合により，「Sクラス」と「CLクラス」の13車種・2万4243台をリコールすると発表した。

　トランクリッドに不具合があるのは，2003年1月14日〜12月15日に製造した「S350」「S430 4Matic」「S500」「S500L」
「CL500」の5車種・3959台。不具合は，トランクリッドを保持するテレスコピック・スプリングを組み付ける際の調整が不
適切で，開閉を繰り返すとボールソケットに過度な応力がかかり，ボールソケットが破損するというもの。車体からスプリ
ングが外れ，トランクリッドを開けたときに保持できず降下する恐れがある。全車両のトランクリッド・テレスコピック・
スプリングを対策品と交換する。この件に関するクレームは80件あり，けが人が出た事故が1件報告されている。

　エアコンの風量などを調整するブロワファン･モータ用ヒューズ回路に不具合があるのは，1998年8月10日〜2001年4月6日
に製造した「S320」「S430」「S500」「S500L」「S600L」「S55」「CL500」「CL600」「AMG S55」「AMG S55L」の10車種・
1万6132台。不具合はヒューズ回路の接点形状が不適切で，エアコンを最大風量で長時間使用すると，接点間にアーク放電
が発生して接点が磨耗するというもの。磨耗粉が回路上に堆積し，接点間の抵抗が増して発熱し，火災になる恐れがある。
全車両のヒューズ回路を対策品と交換する。この件に関するクレームは9件あり，火災になった事故が3件報告されている。

　ステアリングの高圧ホースと油圧ホースに不具合があるのは，1999年8月26日〜2004年3月22日に製造した「S600」「S63L
AMG」「CL600」「CL63 AMG」の4車種4152台。高圧ホースの不具合は，オイルポンプと油圧制御装置を連結する高圧ホース
のかしめが不十分なものがあり，走行時の振動や衝撃によりかしめ部分からオイルが漏れるというもの。使用を続けると計
器パネルに警告メッセージが表示され，車高制御ができなくなり，走行安定性が損なわれる恐れがある。全車両の高圧ホー
スを対策品と交換する。

　さらに，油圧ホースの不具合は，油圧制御装置とクロス・ブロックを連結する油圧ホースのカシメが不適切なものがあり，
ホース内部のスチールワイヤが破損して腐食が生じるというもの。使用を続けると腐食部からオイルが漏れて，最悪の場合
漏れたオイルが排気管にかかり火災になる恐れがある。全車両の油圧ホースを対策品と交換する。この件に関するクレーム
が802件あり，油圧ホースの不具合では火災になった事故が3件報告されている。

　しかし，いずれも対策品の供給に時間がかかるため，暫定措置として所有者に不具合の内容を通知し，対策品が供給でき
るようになってから交換する。

age

>>232
一番炎上率が高いからかな？

さて、他に乗り換えるかな。

CLやSL憧れだったけど、随分ボロいんですね・・
中古やメルケアきれたら・・私じゃとても維持できないなぁ
ガワはほんとカッコイイんだけどねぇ・・・

>>238
ＣＬ５００を新車で買って乗ってまつが酷いもんでつよ、トラブル多過ぎ。
一年に３回も走行不能になりまつた・・・。
メルセデスは５台乗り継いできまつたが、最近の車は明らかにボロになってまつ。
前のＳクラスかベントレーあたりに乗り替えまつ。

>>239
>最近の車は明らかにボロになってまつ
ってコトは、ベンツは現在退化中ということか？

トヨタの影響を大きく受けてるってことじゃね？
所詮コスト競争を無視できずカッコだけで中身はトヨタ並に落ちぶれて今では現代以下。
やっと日本人もそれに気づき始めている。

今日メルスデスの見たことないSUV見たんだが
次期Mクラスとか出んのか？

ｴｱｻｽとかABCとか装備しなければ
Sとかの故障は半分以下になるだろうに･･･

>>241
使い勝手、信頼性はトヨタに遥かに劣っていまつね。
バイト先で使ってるカローラの方がまだましでつ（笑）。

>>243
本当に役にも立たない余計なものばかり付いてまつからねぇ。
この調子で壊れてくれるとメルセデスケア期間を過ぎたら維持するのが億劫だ罠・・・。

>>239
ＣＬ５００やぱそんなに故障しますか・・　ABCがトラブりそうだなぁとは素人目に思ってましたが
>一年に３回も走行不能になりまつた・・・
それはきついですね　私は小心者なので路上でエンコとかは耐えられないですね・・

SL500狙ってましたが予算的にきつかったのと、メルケア切れたら維持費がとても出ないし2〜3年毎にポンポン乗り換えられないので、第2候補のセルeRにしました
この前納車されましたが、外車と比べるとコストパフォーマンス良い車ですね　華はないけど

なんだかセルシオの方が漏れにはあってるな、、、














どっちも買えないけど

eRで満足できたアナタはそれが正解
つーかSLと悩む時点で？？？？

>>247
自分一人か横もう一人位しか乗らないので2ドアや2シーターでも良いんですが、ソアラはあんなカッコだし、長距離の楽な車で買える範囲で乗りたい車というと国産だとセルシオしかなかったので・・
新型だからか、運転手が若造だからか分かりませんが、田舎なので対向車とか横に並んだ車からかなり視線感じます　首真横まで向けてこっち見る人jまでいてなんとも・・　(決して自意識過剰では無いです