【狂気の名車】ストーリアX4　その3【ブースト2】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 19:39 ID:JXjplF7k

待望の３スレ目

前スレ
ストーリアX4
１　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045620594/
2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058532415/
関連リンク
ダイハツ工業（株）
http://www.daihatsu.co.jp/

ストーリアX4のページ
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/index.htm

Dスポ
ttp://www.dsport-web.com

ストーリアＸ４　車体番号リスト
http://www.aa.alles.or.jp/~storia713r/X4-rist.htm

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 19:41 ID:3h+5sfEa

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:26 ID:Z7/54nSn

本ｽﾚはここでつか？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:59 ID:IubZjH+b

>>1
乙です。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:24 ID:ci2+O7eA

>>1はﾊﾞｶ｡

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 00:26 ID:yG74i9yz

>>１はセンスない。まだ前のほうがまし。
　あれも３速「全壊」とかにしてれば笑ってけなしたのに。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 00:59 ID:BIy/2zgT

>>1はﾊﾞｶ｡

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 01:25 ID:eVqA5iiq

そんな1とかスレタイとかどーでもいいだろ。

３スレ目まで落ちずに来てることが奇跡なんだから。

9 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/03/17 03:05 ID:ozg+LVv/

>1
立て直し乙。
とりあえずスレタイに「X4」が入ってるから問題ないでしょ。
>8
ただでさえ売れてないストーリアの更に受注生産車である
グレードのX4の単独スレですからね。（w

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 17:35 ID:i4nHeO9d

ヤフオクにＸ４いぱーいでてますな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 21:37 ID:ioxhnAfS

X4の販売台数って７００台くらいなんだろ
このスレの住人はその数百分のいくらかなんだなｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 22:25 ID:IsL6P2HK

X４から乗り換えるとしたら何にする？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 00:03 ID:KLWA1tFC

日産マーチ12SRかスズキのTwin，番外でフレイザーコンパクトあたりが気になります

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 02:16 ID:4Zua8aF4

コペンにJC-DETのっけるか、Ｚ３３かな。

15 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/03/19 02:17 ID:szqs2JJ0

>12
国産ホットハッチ系ならヴィッツターボくらいかな…
正直NAはあんまり乗る気がしないです。
でもEK9には乗ってみたいかも。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 07:11 ID:UZUApXWu

ﾂｲﾝかR2

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 21:17 ID:tRma+K8f

>>14
コペンにJC-DET1票追加
あとは旧ミニとかも乗ってみたいな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 23:48 ID:2AE6wtuT

フォーカスRSなんてどう？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 00:46 ID:ZNnhN33Y

>12
らんちあでるたＨＦ｡
５ドアハッチ･ターボで四駆｡

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 09:48 ID:LpmvGLF/

２０年落ちのルノー・サンク　ターボ２

そろそろ手が届く、維持費が高そうだけど。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 14:41 ID:Iaw3HBQZ

>>12
もちろんまたストーリアＸ４です。たとえ中古でも。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 18:33 ID:LpmvGLF/

>>21

中古と言えばヤフオクやらＧＯＯやらカーセンサーにイパーイＸ４が売り出されてる。

全部で１０台くらいあった。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 19:05 ID:3mLOyGHC

エソジソとミッションのスペア手に入れとかないと

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 19:59 ID:LpmvGLF/

ボディのスペアなら格安でヤフオクに出てるぞっと。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 20:34 ID:SZOhI4UJ

わかった、わかった。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 21:00 ID:7HwLdZfP

2004/3/20(土)17:22 - ＤＭＴ - r196144.ap.plala.or.jp 削除

はじめまして。平成１２年式のＸ４欲しいって方いませんか？？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 23:28 ID:CTCedIp5

週末にX4と勝負します。
この車の弱点を教えてください！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 00:22 ID:tlaKqJdS

>>27　白い

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 00:48 ID:TZOI+D3X

>>27

直線。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 01:29 ID:r4ddn9uR

＞＞２７
ミッション

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 02:09 ID:aFlBwqKw

カワイイ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 08:47 ID:Ks4mBQrE

俺は今カローラGT乗ってるんだけど、勢いはやっぱりストーリア
のほうが良いけど、直線でやっぱり追いついちゃう。
カローラGTレビトレ系は加速は由とされてるんだけど、やっぱり
軽いストーリアは早いね。

今度乗り換えるのなら、テン３エンジンのNAのストーリアが乗りたい

33 ：27：04/03/21 08:52 ID:kIl0HP1P

こちらで出せそうな車は
B4RSK
MR-S
シビR
登り、下り指定可能です
なのですが、以下のようなコースの場合、X4に勝てそうなのはどれでしょ？
直線：結構多い１カ所非常に長い直線がある
コーナー：タイトコーナーが連続する箇所有り（全体の１０％くらい）
それ以外は、ゆるめのコーナーが多い

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 09:11 ID:TcSHOnv3

やっぱり直線で引き離すのがベストかな
緩いカーブだとX4の軽さを活かした
あの加速力が脅威とおもわれ
あとはカワイイところが弱点かな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 09:13 ID:J9eO/0fB

>>33
どの車でも勝てる。時速140㎞以上でるｺｰｽならX4ついていけない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 09:34 ID:N+V8VH7n

スペアタイヤのところに配線が来てるんだが、
あれって何の配線なんだろう？知ってる人いる？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 09:56 ID:HL14PSxt

>>33
　向こうは大きな排気量の車を倒そうとおもってムンムンで
くるとおもうのでそこであえてデュエット１０００のＦＦを出すとか。

（ｘ４にはｘ４でさりげなくバッチだけデュエットにしておくというのもｗ）

　勝って当たり前、まけたら恥ずかしい…というところにこの盤外戦
の醍醐味はあるわけで、それをあえてひっくり返す車種が良い。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 10:11 ID:J9eO/0fB

登りはﾆｶﾞﾃだな
下りも弱いけどｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 10:37 ID:WobXSJR0

ストーリアＸ４で峠、サーキット仕様にしている人います？
ダート以外でも速いんでしょうか？
シビックなどと比べてどうですか？

40 ：27：04/03/21 13:02 ID:OggWm9Sw

登り指定
B4出して前半の長い直線で出来るだけX4を突き放し
コーナーは安定で行けば結構楽勝かな？
可哀想だけどX4には泣いてもらう。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 17:35 ID:5y7xeH1f

そこまでして勝ちたいか？
ラリーに出るために作られた車だぞ？特に砂利。
>>３９
かなりいるでしょう。残念ながら。
砂利やってるものとしては悲しい。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 18:53 ID:gsWBo+6s

やっぱりX4糊としては、X4の弱点を教えるより、
いかに>33の布陣とコースをＸ4で攻略するかを考えたい。

B4RSK・・・今までの経験上、直線では絶対勝てない。
　　　　　　　登りでも下りでも、タイトコーナーが続く箇所を終盤に持ってくるような
　　　　　　　指定にして、前半はとにかくひたすらついていくことだけを考える。
　　　　　　　タイトコーナーの立ち上がりで抜いて、あとはひたすら相手のラインをつぶして逃げ切る。

MR-S・・・コーナリング速度は上だがエンジンは非力。普通にせめてもまともな勝負になりそう。

シビR ・・・コーナーも直線もおそらく数段上。まともにやったら絶対勝てない。
　　　　　　ただ加速はこちらに分がありそうなので、コーナーの立ち上がりにブーストをキープしていくかがカギ。

いずれにしても、MR-S以外は勝てなさそうな気がする・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 19:43 ID:n0XlPUgf

良かったね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 19:48 ID:Ag3CPPge

>>36
フューエルセンダーゲージ､フューエルポンプの配線だな。

45 ：27：04/03/21 21:23 ID:Zy+Ph7y9

なんかＸ４，俺凄く警戒してたんだけど、仲間に聞いたら
軽自動車のボアアップらしいっすね。
コレに負けたら恥だよとまで言われてしまった・・・

というわけでB4で行こうかと思います。登り直線で思いっきり引き離して
パワーの差を見せつけてX4乗りに挫折感って奴を思い知らせてやろうと
思います。
ったくバカにしやがって・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:07 ID:XOF43cW8

>>45
壮大なネタありがと

それはさておき、オクヤマのターボホースって使ってる人いる？
そんなに値段高くないしブースト1.4超えたあたりから安定しないから
ちょっと気になってるんだけど

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:16 ID:J9eO/0fB

青いﾎｰｽがｶｺｲｲ
ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞが抜き難い
ﾊﾟﾜｰ、ﾚｽﾎﾟﾝｽは気のせいぐらいの効果
ｻｸｼｮﾝｷｯﾄまで入れると
音が大きくなる
ﾊﾟﾜｰ、ﾚｽﾎﾟﾝｽは良くなる
ﾊﾟｲﾌﾟが太くて干渉しやすい
振動でﾀｰﾋﾞﾝ上のｽﾃｰが折れますた

ﾏﾌﾘｬｰ変えた方が良いと思う。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:31 ID:TZOI+D3X

>>45

そこまで言い切るんなら、相手の得意なステージで勝負して完勝をめざしたら？

負けたら恥なんだろ？それくらい格下なんだろ？

自分に不利なコースで負けたからって挫折するか？

ネタにマジレスつけちゃった。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:45 ID:Bx1+zTJV

>>45
ってかＸ４のこと知らずに書き込んでたんかい。
クラスわけのある競技を前提に作られた車なんだから、
排気量のでかいのもってきたら勝てるの当たり前。
Ａクラスで勝負してみろや。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 02:36 ID:zZOwjFFI

>>45
アルトワークス引っ張ってこいよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 08:58 ID:YwQyAkOk

>27 で書いてある週末って昨日？
それとも今週末？
ネタでなければ報告ヨロ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 10:27 ID:75XJN8DJ

X4ってライトチューンで何馬力くらいでる？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 12:03 ID:jJTsgOaN

個体差があるようだがMC前のx4でマフラー替えて150～160ぐらい
元々カリカリのチューニングエンジンだからエンジン自体はあまりいじれないと思う

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 14:34 ID:G7TJqIsA

それ以前にノーマル状態で何馬力でているのか、気になる…。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 03:57 ID:5/6LuGnL

ノーマルでもほとんど120ps以上出ているはず
時々90ps位のもあるみたいだがキニシナイ！

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 16:38 ID:ZS3Y2D72

報告ないところ見ると27は恥ずかしい思いをしたんだろうなｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 18:05 ID:wOV1hZd6

さっき三菱に電話したらやっぱり今は受注してないとか言われたよ。
キャンセル待ちしかないのか。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 19:53 ID:K5E3Apv6

なぜ三菱

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 20:20 ID:wOV1hZd6

ごめんダイハツだった。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:28 ID:n9IRTIKn

どうやってまちがえんだよ！
と、つっこんでみる。
最近ハブがはやってるからね。ふそうだけど。

61 ：27：04/03/25 01:07 ID:LxUzJGpV

今週末戦います。

もっとも戦いになればいいな・・・と思っていますが（苦笑
ちなみにどの軽自動車のボアアップなんでしょうか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 01:17 ID:/pYRVW3w

うるせぇバカ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 01:31 ID:/uDh+HIT

>>61
ミラ、それも先々代の古いエンジンを５０ｃｃほどチョコチョコっと
ボアアップしただけ。B4なんかで行ったら恥ずかしいぞ。
MR－Sにしとけ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 07:18 ID:XBJKAtkF

この車まだ売ってんの？
そういやエアコン付けられる様になったって聞いたけど本当？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 07:39 ID:c/rhsqR8

>>64
　うーむ、冷凍冬眠刑にでもされていたのか、オマイは。
三年くらい前から冷房は付くようになってるし、半年くらい
まえから売り切れご免になってるようだよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 08:46 ID:XSauNB5C

冷凍冬眠刑ヽ(`Д´)ノ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 09:08 ID:SAIj97Au

戦いになればいいな・・・って

>というわけでB4で行こうかと思います。登り直線で思いっきり引き離して
>パワーの差を見せつけてX4乗りに挫折感って奴を思い知らせてやろうと

って自分で言ってる時点で無理でしょう。
一応マジレスしとくか。
Ｂ４ＲＳＫ（ＭＴ）1994ccターボ　280PS/35.0kg
ストーリアＸ４　　713ccターボ　 120PS/13.0kg

このアホみたいな差で負けたら恥と言われるのは当然だろ。
まぁ、勝ったとしても恥ずかしくて口外できんだろうけど。

>65
意外とエアコンつかないと未だに思ってる人は多いみたいだぞ。
自分も周りでは少なくとも３人はそう思ってた。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 12:31 ID:lUAEvxvk

>>47
遅レスだが返答感謝。でも
>ﾊﾟﾜｰ、ﾚｽﾎﾟﾝｽは気のせいぐらいの効果
>ﾊﾟﾜｰ、ﾚｽﾎﾟﾝｽは良くなる
どっちだYO!

>>63 >>67
触ってやるなよ、ネタなんだから。
仮にマジだったとしても
>登り、下り指定可能です
>直線：結構多い１カ所非常に長い直線がある
の時点でX4にほぼ勝ち目無いのは普通のオーナーならわかりきったことなので
やっぱりネタにすらならんのだが。

69 ：47：04/03/25 21:24 ID:+rwXFunS

ｻｸｼｮﾝｷｯﾄ（ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟでｷﾉｺｴｱｸﾘ→ﾀｰﾋﾞﾝ、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ→ｽﾛｯﾄﾙのﾊﾟｲﾌﾟ）高い
ﾀｰﾎﾞﾎｰｽ（ﾀｰﾋﾞﾝ→ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ）安い
ちゃんと読め

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:41 ID:TaFeZyRz

X４ってなんて読むの？おしてくれー。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:50 ID:ceEqJkxR

糞フォー

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 08:51 ID:Icn4zBqL

>>47
すまん。「サクションキットまで入れると音が大きくなる」と読んでおった

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 14:30 ID:Fjar0phk

>>70
よんばい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 19:19 ID:Wnlym5yR

正に未来から来た車だ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 03:16 ID:aN+nhuuO

めし

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 13:07 ID:PdoXZvnl

>>63
ボアアップではなくストロークアップです。
そして先々代ミラのＪＢ－ＪＬベースなのは極初期車のみで、途中からはＪＢ－ＤＥＴベース。

77 ：27：04/03/27 13:09 ID:mKthtzhs

行ってきます。
いろいろアドバイスありがとー
つか楽勝（笑

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 13:53 ID:j3rmmd54

これで負けたらかなり楽しい展開の悪寒(w

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 16:25 ID:mQo03DIO

>>78
負けたなんていえないだろ、察してやれ(w

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 21:25 ID:or8bg/jO

ところでランエボで勝てますか？IVに乗ってます。エアクリとマフリャー交換
しただけです。MT乗ってまだ1万キロくらいです・・・もちろんHTとか出来ません。

近所に住む高校の同級生が買ったみたいなんです。こないだ飲みで俺の車は速いぜ！
って言ってました。ランエボもIVはピストンが弱いからとか言われてカチンときてます。

ステージは以下のどれかです。
１．近所の交差点でシグナルグランプリ（たぶん560mくらいのストレートです）
２．近所のお寺に登る道（たぶん300mくらいのストレートで勾配が12%くらいです）
３．河川敷の教習コース（車持込で500円です）

二人とも運転には不慣れなんで峠道とかサーキットはなしです。カーブは少ないほうが
良いです。一応ほとんど平等な条件に見えてかつ実はランエボが有利な勝負をしたいです。
マジレス待ってます！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 22:06 ID:8vpqPbxk

３だな
高速車庫入れは普通車最強

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 22:55 ID:UPIYHBjv

４　コンクリートブロックに向けてチキンレース開催
５　海に向けてチキンレース開催
６　ダブルチキン

　ダブルチキンとは早い話が正面からお互いに突っ込み、
逃げた方が負け…という単純明快なルール。勝利者など
いない、戦いに疲れ果て最後の最後に刺激ある生を感じ
取りたいそんな青年向け。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 22:58 ID:5OAtZ0vw

あああああああああああああ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:33 ID:93nDf2X0

>>80
これって、コースがどうこうよりどっちがMTに慣れているかのほうが
重要じゃないか？どっちにしろX4じゃスタートの時点でレッドゾーン付近から
クラッチつなげないとランエボなんぞに勝てっこないし
MT不慣れ、コーナー怖いってレベルの人が、X4の結構クセのある
クラッチを上手く使えるとは到底思えない。

車の出来以前に、ラクチンかどうかが勝負のキメどころってのもなんか違う気がするがｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:37 ID:hOZFrrQb

>>80
ていうかエボでストーリアＸ４に勝たれても、だからどうしたの？の世界なんだが。
むしろ負ける姿とかを見るとオイオイしっかりしてくれよ・・・・と思ってしまう。
エボでＸ４に負けるならそれは純粋にドライバーの問題。
ヘタレが乗るとステージによっては（雨とか）ＮＡの軽にすら負けるからな、あのへんの
ハイパワー４ＷＤは。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:50 ID:LNfF/fPU

>>80
運転が不慣れなのに勝負してもね。
あんまりカリカリするような状況でやっても後味悪いし。無茶しちゃうんじゃないか？
ここはちょっと視点を変えて、お互いの車を交換して走り比べをしてみるってのはどう？
何事もまずは体験してみるってことで。

優劣は自分の心にしまって置きましょうｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:38 ID:IGq3QtnX

>>86
プレステのゲームで勝負した方が安全でいいよね（ｗ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:43 ID:+d+WQ9nU

>>80
つーかそんな書き込みを出来る、おまいのモラルを問いたい。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 08:37 ID:x8rMFmif

てか最近の変な書き込みってネタでしょ
違うのか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 10:32 ID:mzTFB/O4

ﾈﾀがないから釣られてみる

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 10:34 ID:hOZFrrQb

まあそゆこと。
ついでに言うとレッドゾーンまで踏んでのロケットスタートなんて駆動系を痛めるだけで
必要無い。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 11:25 ID:cfbIuCME

クルマ壊して泣くのがオチだな

93 ：80：04/03/28 12:21 ID:WcWo0bKc

なるほど！お互いの車に乗ってみるってのはいいね。優劣なんかないんだろうし。
俺も自分のエボIVがスペック上歴代のエボの中で遅いとか、ピストンが弱いから
X4のほうが高性能とか言われなければ腹もたたなかったんだし・・・

あんまりあいつが１リッターあたり168PSでエボより上とかそんな数字だけ勝って
いるとこばかり言うからさ・・・

でもやっぱ免許とってバイトして初めて自分で買う車ってどうしてもスペック重視
になってしまうじゃん！俺も維持費とか考えてX4も考えたんだよ。でもタマ数が
なくって・・・エボIVだって走行距離8万キロだからなｗ

そんなわけでいろいろありがと！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 12:36 ID:x3UJ41pE

>>93
若いな。
それはエボに対するやっかみも入ってんだよ。

ま、乗り比べてみればお互い納得するじゃろ。

95 ：27：04/03/28 12:39 ID:mSJ3hwes

最初の直線でX4はミラーの中で星になりました・・・
あんなに遅い車だと思わなかった（煽りじゃないっす）

96 ：27：04/03/28 12:41 ID:mSJ3hwes

これはラリーカーだってドライバーが言ってたからオンロードじゃ遅いんでしょうね。
コーナーでも追い上げてくる感じは全くなかったし。

97 ：27：04/03/28 12:42 ID:mSJ3hwes

なんだったら腕に自信のあるX4乗りが居たら勝負しましょうか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 12:54 ID:R0ovnkZy

>>93
オレならインプ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:02 ID:/tNMTA4o

>>27
必死だねどうしたの？負けたの？
顔真っ赤にして書き込んでない？
あとageないようにな、わかったかい？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:13 ID:IGq3QtnX

>>96
競技でNAのリッターカーと過給器憑き軽自動車を蹴散らすために作られた車だから
NAの1,500ccあたりに勝てなくても仕方ない車なわけで。

減量に苦しんでいるストロー級世界チャンプのプロボクサーとその辺のガタイのいい
90kgくらいのアンチャンが喧嘩してアンチャンが勝ったから俺は世界チャンプより
強いぜとか言ってるような感じ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:17 ID:7PZtpKQa

みんなやさしいな
２７みたいな奴に掛ける言葉は「死ね」で十分

102 ：80：04/03/28 13:28 ID:WcWo0bKc

>>98
今までageててすみません。
インプも考えたけど車体100万円で買える4駆ターボって
インプIII以前
ランエボIV以前
X4
レガシー（あんまり考えなかったけどたぶん）
ST185
その中でタマ数多くてエンジン丈夫そうってだけの理由でエボIVになりました。
たしかにGC8はかっこいいですね！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 15:00 ID:OJ4pRa3T

インプはミッションとエンジンが弱いわけだが・・・
普通に考えればランサー

あとＸ４が速いっていうのは、「排気量の割りに」ってことだ。
その辺考えろ。すぐに勝負とか言ってんじゃねぇ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 16:23 ID:hOZFrrQb

まあまあもちつけ。
しかし>>80よ、免許取りたてとかだったらいい選択だぞ＜エボ
Ｘ４の場合は車両本体価格が安いってだけで維持費や整備のノウハウ、ちょっとした不具合
なんかの面で泣きを見る場合もあるからな・・正直、タマ数のわりに中古車が多いのはその
へんが原因だと思う。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 16:25 ID:R0ovnkZy

デザインでインプ、これは人それぞれ。
あと100万円で軽じゃない四駆ターボ買おうってのがそもそもの間違いだな。
そんな車持つとは思えん。
ん？スイフト買えたっけ？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:44 ID:N6x0L8Jh

四駆ターボじゃないでしょ＞スイスポ
普通のNAなFF

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 20:37 ID:etQM/usd

>>102
　スカイラインＧＴＳ４は駄目なのか？
なんだかんだ言って最高速はかなりのびるぜ。
総額６０万円税込みで何とかなるし、ブーストアップ
で十分インプ並みになる。これからのトレンドはＧＴＳ４。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:55 ID:hOZFrrQb

>>107
税金が高いから駄目

109 ：80：04/03/28 23:01 ID:R45vlPMN

>>107
あんまり詳しくないから間違ってたらわるいんだけどスカイラインGTS4が
四駆ターボだったのってR32だよね？R33からはNAだよね。
goo-netではほとんどタマ数がないんだけどね。たしかにあれはかっこいいかも。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:12 ID:xvlfja1G

>>97

ネタにマジレスなんだが、

Ｂ４でフェラーリのスカリエッティあたりと直線勝負してからまたおいで。

排気量三倍で馬力約二倍

Ｂ４ｖｓ.Ｘ４と同じくらいの勝負になると思うよ。

勝ったらまた遊んであげるよｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:46 ID:R3ssWFX+

ﾌｪﾗｰｿとかいうと股バカが喜んじゃうな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 13:00 ID:7VJGkM2f

燃料投下しないでョ

113 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/03/29 14:08 ID:ZPU+x4EJ

今日やっとスタッドレスから夏タイヤに換えますた。
でも修理費が何かとかさんだのでツルツルの夏タイヤを買い換える金もなく
納車時に付けていた純正タイヤを履くことに。
久々に見るとめっちゃ細い＆ホイールハウスとの隙間が空きまくりですね。
今シーズンはおとなしめな走りに徹します。（w

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 17:05 ID:6nCt1wg5

＞今シーズンはおとなしめな走りに徹します。（w
また出来もしないこと宣言してるよｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 17:42 ID:r3+phuGG

漏れも夏タイヤに戻したYO
グリップするタイヤに激しく(・∀・)ﾓｴｯ

BPのギアオイル使ってる人いる？
近所の店で安売りしてるから買ってみようとは思うんだけど・・・

116 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/03/29 17:43 ID:ZPU+x4EJ

>114
出来もしないなんて言うなーっ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

…まあ確かにそうなんだけどね。（w

117 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/03/29 17:45 ID:ZPU+x4EJ

よく見るとIDにx4が…
ちょっとうれしかったりして。（w

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 19:08 ID:J7ObnJbB

>>113
進行したい方向にはまたーりした走り。
しかし、横方向には激しい動きの予感。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 19:52 ID:/9xDopjp

某スレを観察してX4が激しく遅い車だと言うことがわかりました。
シティにも歯が立たない、一般的なスポーツカーやスポーティカーにも
簡単に負けてしまうみたいです。
ところで皆さん、なんでこんな乗りづらくて遅い車に乗ってるんですか？
僕の想像ですが、おそらくX4を買う前までは軽くて四駆ターボだから
峠やコーナーなんかはきっと速いんだろうと勘違いして買って
その後真実を知って、もうどうしようもなくなりこのスレでマンセーしてる
んだと思います。
だいたいX4なんて形も全く魅力的じゃないし扱いづらいし不快適で
知ってる人には遅いと鼻で笑われどうしようもない車だと思います。
このスレで知ったのですが軽自動車と同じエンジンでさらに車重は
四駆でリッターカーのシャーシを使っているため鈍足らしいですね。
１４０ｋｍくらいで頭打ちみたいですし。それが本当なら上り坂だと
１００ｋｍ出るかも怪しいですね。
稀少車だからといって良い車ばかりではないことがX4を通して理解できた
なら高い授業料だと思って皆さん我慢するしかないですね。
では、がんばってください。軽トラに負けないように。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 20:29 ID:6nCt1wg5

>>119
釣れますか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 20:56 ID:O6E8UYCV

ﾊﾞｲｸ買おうかなと思ってる。
250ccの買っても6輪で1000cc未満ｗ
ﾎﾝﾀﾞのX4でもいいな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:14 ID:jL1VzPgr

>>120
春だから

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:09 ID:elluaxVi

>>119
負けたんだ・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:29 ID:4vBz26hH

でも、シティは確かに速いよなぁ。（￣▽￣；）
路面のいい下りじゃ、あんま相手にしたくはないな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:38 ID:Ho3owtaD

何を偉そうに。
ペケヨンじゃあどこ走っても軽トラにだって負けるよ。
勘違いしなさんな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:03 ID:MRevzAFA

>>125
脳みそどころかIDまで終わっとるな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:55 ID:I8qFCwGf

まあまあ。本気出すまでは
「ふん、おせーじゃねーか」
と思わせておくのがＸ４の真髄だと言う事を忘れちゃｲｶﾝｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 01:02 ID:j27mUYMv

日本語がおかしいね
免許取ってX4買おうと思ったら既に生産中止だったもんでカリカリしてるのかな？
かわいそうにな、同情するよ。でも中古でけっこう出てるから中古車当たってみるのも手だよ
あとな、メーター読みで180km普通にでるから心配しなくていいぞ
シティは確かに凄くイイ車だね。X4ではミニサーキットなんかじゃ勝てない
X4の真価が発揮されるのはダートですから

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 01:16 ID:XLhDvj2B

シティでダート走ったら一発でボディが終わるな
当時のホンダ車のボディの弱さと来たら（ｒｙ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 07:12 ID:OVTMA2kf

春になると変な虫がわくね

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 09:32 ID:1aqLb38q

なんだかんだ言ってもシティは相当いい車だからね。
ボディ強度は難有りだけど、あの軽量さは大きな武器だし。

・・・ダートではその軽量なのが災いして、ハイスピードで
路肩乗ってしまったら、軽量すぎてほぼ真上に飛んで横転した
という話を聞いて(((( ；ﾟДﾟ)))) したが。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 15:29 ID:4x6kg+PP

27は春休み中ずっと居るつもりなのか？まさか高校行けなかったのか？
既にみんな飽きているのに気付かないとは
ネタ師としても釣り師としても低レベル
早く自分のつまらなさに気づくといいけど

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:19 ID:MarEONXO

俺のは何回やっても180ｷﾛでない
5速6500ﾌﾞｰｽﾄ1.5(170ｷﾛ）から吹けない

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:41 ID:QnBnkZmE

だから軽のボアアップ版だってこれは。
過度な期待は禁物。
全開でシグナルダッシュするとブーストかかる頃には他の車には前方に行かれてます。
パワーバンド使ってコーナーを回るテクが必要。パワーバンドはずすと加速しない。
ただパワーバンド使ったからと言って速いわけではない。２Lクラスのターボには
手も足も出ません。
コーナーリングは重心がかなり上寄りなんで不安定。ノーマルサスなんて言語道断。
ただサス変えたからと言って他の車より速くなるわけではない。スポーツカーには
手も足も出ません。
いいとこ軽のターボあるいは古いテンロクスポーツが相手。
それ以上が相手だと明らかに格下と思わされる羽目になるよ。
軽が相手でもワークス、テンロク相手でもVテック軍団には手も足も出ません。
この車を買うのは運転が上手くなるためです。勝負するためや速く走るためではありません。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:01 ID:dS/X28i0

今度のは割とよく書けてるけど、まだまだ勉強不足だな。
せめて、破綻しない文章を書きましょう。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:13 ID:igFxqdmZ

>>133
うちのはちゃんとリミッター当たるぞ、ブースト1.5kで。
でも顔変わる前のほうが景気良く回ってた気はする。

>>135
今度のは結構納得できるな。
気になるっつったら「ワークス相手に手も足も出ない」の所と
元々ラリー･ダートラのクラス制覇を目的に開発されたことを
認識してない所くらいだし。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:59 ID:l36piDqp

速く走る車というより速く感じさせてくれる車。
一般道ではスポーツ車よりよっぽど楽しませてくれる。
いい車です。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:47 ID:02p9ntyT

歴代シャレードもWRCで素晴らしい戦歴を残してる。
X4の実力を引き出すならサーキットやストリートよりもラリーかな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:53 ID:ifIXsoKY

インプと勝負出来るの？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:54 ID:o0ErwoZS

クラスが同じなの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:25 ID:XLhDvj2B

>>139
印譜が２気筒殺したら丁度良い感じ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:07 ID:1nP0DDbR

全日本のストーリアは異様に速かったけどな
タイムはCクラスの真ん中辺だ
大雨のSSで総合二番目のタイムの時があってラリー関係者みんな驚いてたよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:13 ID:Lb0GSO7Y

【DAIHATSU STOREA X4】
試乗時期：2003年2月

欲しい度：☆☆☆☆

[エンジン]
　パワー感は不十分。低回転からでは十分に加速できない、どこがパワーバンドか
わからないような感じ。パンチにもずいぶん欠ける。

[全体]
　各部の質感が非常に低い。そうそう質感の高くないスイスポと比較しても、
あきらかにワンランク下の感。シフトフィールも最悪。エンジン・排気音ももうす
こしどうにかならんか。シフトチェンジで回転が落ちるときに、ブスーブスーとい
う。だからみんなマフラー変えてるんでしょうな。電子制御なんかついてない。全身で、
「開発費がない」と叫んでいるようなクルマだった。

　ただ、ハンドルもスイスポより重く、乗り心地も悪い。ハンドルの重さのおかげで、
ありもしない重厚さがある。一台あったら、希少価値と思う。

　しかし悲しいかな、ダイハツ製のクルマは、性能どうのこうのよりも、工業製品とし
て信用できないんです。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 01:16 ID:GGyiUhgC

>>１３４
２Ｌクラスのターボには手も足も出ない　って当たり前アフォ？

>>１４３
まあstoriaだけどね。つづりくらいきちんと書けよアフォ？
ああ！同じ人か

んとね、Ｘ４は競技ベース車です。それもラリーなどのグラベルを中心とした。
まあ免許もＡＴ限定な香具師にはわからんだろうが、
こんな車が存在するだけですごいんだ。
エボのＧＳＲとかインプとは違うんだよ。
もうほんとうざいからくんな！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 01:47 ID:h0D4++q/

>>144
まぁマターリといきませう。ヽ(´ー`)ノ

質感は確かに低いよなぁ。
MC後は若干よくなった気もするけど…
この車のパワーバンドがわからないってのも、考えてみりゃスゲェ話だ。
いったいどんな車ならわかるんだろう？ｗ
ホース抜けてるのかのう？
とりあえず、エアインテークのパイプは脱落してるみたいだが。ｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 01:51 ID:/Uze/mAS

またチミか。今度は何かのコピペか？X4に質感とか電子制御がないって文句言ってるヤツ初めて見た(笑
本当にこの車に乗ってパワーバンドがわからないのだとしたら相当な運転音痴だわな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 05:30 ID:/Uze/mAS

暇だから相手してやるか
低回転から十分に加速できないって低回転時はｽｶｽｶのトルクだよ
でも5000～6000回転辺りから強烈な加速が襲うからパワーバンドは誰にでもわかる。
X4に乗ってパワーバンドどこぉ？とかいってる奴は単にアクセル全開にできてないだけ
シフトフィールは良くはないが悪くもないと思う。個人的にだが。
まカッチリ感はあまりないけどね。強化マウントにしたらけっこうよくなった。
あとなアクセルoff時の音はブスーブスーじゃなくてプシュルルル～みたいな感じ
バックタービン音だよ。マフラーは換えてない人が多いんじゃないかな？
高回転時ではノーマルでもけっこういい音する。俺のX4はノンパワステだから確かに重いw
質感うんぬんでスイスポと比べたらスイスポに失礼

以上、勉強になったか？坊主。頑張って早く免許取ろうな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 11:00 ID:PIOb94kQ

こんなガキに興味を持たれるＸ４が不憫だ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 19:54 ID:d4QFTNsd

いったい何が起きてるんだ？このスレで

>>143

営業車（最廉価）用のボディー・内装に質感云々いうやつを初めて見たｗ

ほんとに車を知っているのかと小一時間問い詰めたいｗ

春は変な蟲がわくねえ。いつものことだけど。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 23:13 ID:rhy6vnA7

ベストカーでなんだっけ？特殊な車？特集みたいなのやってました。
もちろん我らがＸ４も載ってました。
それだけ。

ところで夏ワイパー何処にしまったんだ～！！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 23:19 ID:/XeiStvs

バカには
餌やらない
怒らない
レスしない
の3ないが有効です。

餌をやらずに餓死させましょう

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 20:41 ID:Ik0fDuKp

速さとか抜きにして、X4とスタタボだとどっちが運転して楽しいですか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 21:09 ID:8L8RsYOl

>>152

一言、お好みで。

っていうとかわいそうなので、乗り心地はスタタボの方がはっきり言って快適。
しかしＸ４の方が“運転している”という充足感がある。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:09 ID:lMSPnyxs

ﾉｰﾏﾙ同士なら楽しさはX4、他はｽﾀﾀﾎﾞ
いじりだしたらｽﾀﾀﾎﾞかな

足変えて200馬力くらいにﾁｭｰﾝ、LSD装着したｽﾀﾀﾎﾞは尋常ではない。
EP82なら安い、X4より軽い、馬力もある、ﾊﾟｰﾂも多い（重要）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:19 ID:Igr+kTSa

四駆ターボ最強！その車の名前はレガシィB4

なにがすごいって全てがプレミアム、ラグジュアリー、エレガント・・・etc

国産最強の280PSをしぼりだすエンジンにはタービンが組み合わされ国産最速
である。X4なんかのポン付けタービンとは違い設計段階からターボありきで
開発されたサラブレットである。

世界最高級のオーディオを搭載している！ブルーアイズの冷たい輝きは人を魅了する。
もちろん社外の高級品を出して比較するのは反則だからな。あくまで純正品で語るように。
マークレビンソンも反則だからなしね。

純正で等長のマフラーを採用している。X4のさびて煙ばっかり吐くのとは出来が違う。
アルファロメオのそれと比べたらちょっとは劣るかもしれないけどやはり国産品では
最高レベルの装備だね。これも間違いない。

ドリンクホルダーが秀逸。国産ではデザイン性が光る。まさにインテリアオブキング！！
X4なんかそれすらついてない・・・

そして客観的な評価をするにはまずノーマルを語るべし。そのレベルではレガは最高。
ただしマークレビンソンにはちょっと負ける。だからあれは反則。そしてスピーカの数も
国産では最高級。それにポン付けの社外オーディオより専用に開発されたその車専用のオー
ディオのほうが音のバランスがよい。まさにツヤのあるっていうか解像度が高いっていうか
とにかく勝ち。

まあもう寝るけど明日早いからさ。水平対向の音がなくなったかわりにオーディオの音は
ますます冴え渡っているよ。排気音なんて気分的なものだから走りの能力でいえば断然
現行だね。まあレガオタにもたまには変なヤツがいるけど、全部が全部おかしなヤツって
わけじゃないしさ。水平対向の音がなくなったのにあの音がいいよねっていうようなスペ
オタと一緒にするなよ。

つまりレガシィB4は最強ってことだ！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 01:01 ID:M9Ca7CHW

・・・何が言いたいの？
かまって欲しいだけなの？？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 02:09 ID:0a5FCPA+

>155

はいはい。あんたの書き込むスレはこっちでしょ？　板間違えてるよ？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075419468/
アベンシスvsレガシィvsアコードvsアテンザその５

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 03:16 ID:lPR386hS

>>156
>>157
いちいち反応すんなバカ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 08:41 ID:xHO9tfTO

>>143
某スレのコピペを書いたが気づかれてない香具師．．．

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 11:06 ID:eJXASH/X

143=159

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 13:39 ID:5eoPq4UO

X4って今、新車で買えないんですか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 13:58 ID:490R13ay

買えない

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:00 ID:5eoPq4UO

>>162
ありゃ、限定販売もう終わっちゃったんですか．．(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:39 ID:490R13ay

厳密には限定販売ってわけではなないんだけどね
月ごとの生産数が決まっててその生産ラインに注文をのせるような感じだったはず
だから半年以上納車待ちのケースとかもあったらしい
今年の二月ぐらいでとうとう生産中止になったみたいだね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:52 ID:5eoPq4UO

>>164
ストーリア自体モデル末期ですしね…。
中古で探してみます。つってもタマが全然ないか．．＿|￣|○

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 19:46 ID:iqiNy5wV

>>165

中古なら最近いっぱいでてるよ。カーセンサーやら、ｇｏｏやら検索したら？

１０台くらいはヒットすると思うよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:02 ID:iqiNy5wV

>>155

オーディオも世界最高級っていわれても、所詮は車の中だし、オーディオルームにゃ勝てない。

車の維持だけで精一杯でオーディオルームも無いのか？貧乏くさいなあ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:34 ID:YlETg1j2

まぁ、中古で買うような車じゃないけどな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:41 ID:lMSPnyxs

ｻｰｷｯﾄとか走ってるﾔｼはおらんのか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:52 ID:UIXgzD9L

中古で買うなら逆に１．３のツーリングのほうがいいのかな。
ｘ４ほしいけど、大概激しく乗られてるはずだから躊躇する。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 22:24 ID:490R13ay

競技で酷使した車じゃなければ大丈夫だとも思うけど実際に見てみないとなんともね
俺のx4も走行距離55000ｷﾛ以上だけどクラッチが終わったりパイプ抜けなどのつまらん
トラブルが起きた以外は特に問題ないよ。エンジンもすこぶる好調
でもミッションが心配だな・・
ちなみにサーキット走行をする程度で競技や峠攻めたりはしてない

172 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/02 22:56 ID:SvkGyNyt

>170
1.3ツーリングは下手したらX4より中古で探すの難しそうな予感が。
MTなんて言ったらなおさら。
X4を中古で買うとしたら修理費20万くらい別予算として取っておいた方が良いでしょうね。
物によってはクラッチ、ミッションの交換を前提に考えなければならないでしょうし。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 23:28 ID:lMSPnyxs

経験者だなｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 00:05 ID:e/Bh3dcD

嫌というほど経験者だなｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 00:18 ID:K0KPJIZZ

>>164
２月に終わったのはオーダーの受付で、生産自体はまだ続いてます。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 00:48 ID:EHi0fHJr

確かにツーリングの方が希少だろうなあ
Ｘ４は探せば出てくる。とくに最近は。
ただいえることは、Ｘ４は普通じゃないので
それなりの覚悟が必要ってことだ。
ただその分、他では味わえない「何か」がこの車にはある！

ああ、夏タイヤ履いたのに積雪１０数センチ・・・
こわかった・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:16 ID:rsi2ZVYs

何も無いよ、スタタボでも味わえるし

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:21 ID:8zj/hvWl

スタタボなんて快適な車では味わえないストイックな何かがある＞Ｘ４

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:35 ID:rsi2ZVYs

スタタボ快適じゃないよ、ガタピシ煩いし

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:37 ID:JXtuaSVT

つかEP82のスタタボなら乗ってたけど楽しさはX4が断然上だよ
X4はミッションとエンジンの組み合わせが最高
あとドッカンターボ振りとかは他の市販車では味わえないね

漏れはX4とﾌﾟｼﾞｮ106のテンサンラリーどっちか迷った挙句X4にした
テンサンラリーも試乗したけどこちらもかなり面白い車だったな
如何せんいい玉がなかった

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 11:11 ID:lRvJf6Yx

>>166
goo-net検索したけどX4は1台も出てないよ…
1.3のツーリングがATが4台…
希少車すぎて買えないよ！
どこにあるんだーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

182 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/03 11:32 ID:8SutZJNr

>173-174
二段落ちかよっ！（w
まさに経験者は語るでございます。
競技未使用で週に1～2回峠を走りに行くような使い方でも
6万㎞そこそこでミッションが逝っちゃうくらいですからね。
>180
最近の車でこの車以上にターボ車に乗ってるって感覚がする車はそう無いのでは。
ターボ車でもターボラグを無くしてフラットにトルクが出るように
セッティングするのが今の主流でしょうからね。
>181
CarSensor.netで探したらX4が4台見つかりましたよ。
ちなみに1.3ツーリングが3台。しかもATのみ。
やっぱり1.3ツーリングは超希少車みたいですね。

183 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/03 11:34 ID:8SutZJNr

ちょっと訂正。
×やっぱり1.3ツーリングは超希少車みたいですね。
○やっぱり1.3ツーリングのMTは超希少車みたいですね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 11:36 ID:D+8LZ0UO

>>181
とりあえずヤフオクに２台出てるな。

1.3ツーリングもATならそんなに苦労しないと思うぞ。
MTは確かにX4以上の稀少車だけど。w

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 14:02 ID:JXtuaSVT

1.3ツーリングおばちゃんが運転してるの何度か見たことある
でもどれもATなんだろうな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 14:15 ID:egv85q6M

ツーリングはメーカーにこだわらなければ姉妹車のデュエット１．３V　Sパッケージと言う選択肢もある。
けど、これもMTだと中古車少ないねぇ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 20:23 ID:QpVRak5v

まぁいいでしょ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:12 ID:0kFRikgw

１０００ｃｃのＭＴに１３００を載せ替えするのと
１３００ｃｃのＡＴをＭＴに換装するのと
素直にｘ４買って修理しまくるのと
どこにいっても２０万円ぐらいは
見ないといけないのか。

ボディーは一緒だしパーツの互換性はかなり効きそうだが…。

189 ：あげ：04/04/03 22:49 ID:mR5KRqSz

＞＞１７８
「ストイック」な車。この表現気に入った！！

ところで、デンソーのプラグの品番分かる人おせーて。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:10 ID:GB7T8mYL

>>189
NGK
R7113-9：ノーマル
IRIWAY9：イリジウムプラグ（チューニングエンジン用）
R7433-9：レーシングプラグ

DENSO
IK27：IRIDIUM POWER

明日のダイチャレ見に行ってみるかなぁ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 01:03 ID:VaZaAz0T

ｾﾝｷｭｰ!ｸﾞｯﾅｲ!!

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 09:59 ID:cFLA1Za2

>>181

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0A000000011057619147957000000890000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**DA_23*%83X%83g%81%5B%83%8A%83A

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 10:01 ID:cFLA1Za2

>>181

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/detail_list_w.cgi

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 16:08 ID:Vr6r6VH9

>>190
さんきゅ

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/04 18:45 ID:nbt30w6D

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 23:14 ID:Vr6r6VH9

ツーリングって純正でサイドステップついてるんですか？
ついてんなら、いくらくらいで買えますか？よろしくです。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 08:40 ID:BCBWE5I8

冷たいと言われるかもしれないが、ツーリングなどに関しては
↓の方が情報を持っているかと思われ。

【ダイハツ】ストーリア＆デュエット３【トヨタ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075381080/

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 16:36 ID:4MOAj3Ee

リアドアの内装を剥がしたいんだけど、
手動のウインドウハンドルってどうやって取るんですか？
教えてください。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:00 ID:LCj0z5Jo

>>198
ウインドウハンドルの軸部を室内方向に引っ張ると
Ω型のクリップが隠れてるのでそのクリップを取ればOK

そう言えば納車直後、ハンドパワーウィンドウに懐かしさを感じ
ウォリャァァァ！と回したらポロッとハンドルが取れた・・・(||：3ﾐD)|￣|＿
すぐさまサービスの人が直してくれたけどあれにはビビッタ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:15 ID:8iCqDYwP

ウエスを内装とハンドルの付け根部分に挟み込んでウエスをくるっとする

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 20:34 ID:tUSE045q

俺のX4はMTﾄﾞﾚﾝからｵｲﾙ漏れ漏れ
1000㌔　　MTｵｲﾙ交換（JMS）
3000㌔　　MTｵｲﾙ交換（SAB）　ﾄﾞﾚﾝのﾈｼﾞ穴切れてますよと言われた
　　　　　　ﾃﾞｨｰﾗｰで修理、ｵｲﾙ交換
7000ｷﾛ　　MTｵｲﾙ交換（JMS）
8000ｷﾛ　　6ヶ月点検　異常なし
10000ｷﾛ　MTｵｲﾙ交換（SAB）　ﾄﾞﾚﾝのﾈｼﾞ穴切れて締まりません

明日自分で修理しよう

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:06 ID:dE1f84rb

会社の車がファミリアなんです。2リッターのディーゼルターボ！
インテークはついてますが商用車です。5MTを駆使してやっと流れに乗って走れる車です。

先日いつもの国道（片側2車線）の左側をまったり流していると前方の信号機が赤になりました。
漏れがまったりと止まっていると右隣にランエボが横付けしたんです。
ふと隣を見るとランエボのドライバーと目があったんです。なんだか挙動不審にこっちにうかがってます。

ぶわぁぁーーーん、ぶわぁぁーーーん・・・空吹かしの音がします。
ヤル気か？まさか、こんな車相手にシグナルグランプリも糞もないだろ？
マジか？バカじゃねえの？？
癪にさわったので無理を承知で漏れも受けてたちました。負けても腹も立たないだろうからｗ

前方の信号機が青になりました。間髪入れず全開加速にうつる漏れのファミリア！
隣のランエボのエンジンがすさまじい爆音をたてます。

ぼぼぶわぁぁーーーーーーーーーーーーーん！！

不思議です。ちっとも動いてないのです。みるみるうちにファミリアが先行します。
ギアがニュートラルだったのか？それとも異常に半クラッチの下手はヤツなのか？
とにかく車５台分以上先行したところに、ランエボが化け物みたいな加速で漏れを抜きました。
やられたかｗと思ったのも束の間、ランエボの速度がつんのめったようにみるみる落ちました。

今度は何だ？？？？？？まさか1速レッドまで回してオーバーレブか？はたまた2速につっこんでエンブレか？
またファミリアがランエボを抜きました！もうごぼう抜きです！
しばらくするとランエボが、またしても化け物みたいな加速でファミリアを抜いていきました・・・
前方でもたもたしている姿が見えましたが今度は追いつけませんでしたｗ

あれはなんだったんだろう？漏れは唖然としながら自問自答しました。春は時として人に幻を見せるのでしょうか？
でも漏れにはこう思えてしかたがないんです。
あのランエボの悲しい咆哮は「こんな糞に乗られたくないというランエボの魂の叫びに・・・」

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 01:51 ID:pRjKJv8H

やっぱｼｰﾄ換えたい･･･。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 02:46 ID:rV+QSIW3

>>203
漏れも換えたい。

クラッチが逝きかけてるんでノーマル・DRS・Dスポ迷い中なんですが
DRS・Dスポ入れてる人いませんか？
インプレキボンヌ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:11 ID:3MjP+Lx3

>>204
少しでもノーマル並の耐久性と扱いやすさ求めるなら迷わずＤスポ。
ＤＲＳは軽量ゆえのフリクションの少なさや圧着力では上回るが、とにかくすぐ減る。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 13:51 ID:4pu79uWt

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207 ：198：04/04/07 18:18 ID:NUG8nLb/

>>199
ありがとう、とれたよ。
>>200
そうか、そうすればよかったんだ。
無理矢理外したから、飛んでってあせったよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:48 ID:8FwfBKUq

助手席側のシートレールで
激しくローポジになるやつを知ってる人～？
セミバケでもフルバケでも。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:10 ID:+VWk8Cq4

Ｘ４じゃないストーリアを知人女性が買ったので乗せてもらった。
これにターボエンジンのせて走るなんてイカれてると思った（良い意味で）。
かなり欲しくなったね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:44 ID:8rrlBMQb

>>204
なにかと扱いにくいと評判のDRSですが、
ナラシが終れば、結構普通に使えますよん。
まあ、坂道では無意識にサイドブレーキに手が伸びますが、
X４糊ではある意味必須な作業だし。

ただし、耐久性はないとは聞きますねえ。
先月換えたばかりだからわかんないけど。
Dスポにくらべればレリーズ含めウン万円安いんで
DRSにしちゃったけど、ひょっとしたら負け組かもしんない・・・
せめて、１万キロくらいは持って欲しいなあ。

211 ：へたれBG海苔（エアアウトレットの無いほう)：04/04/08 00:40 ID:5cfNPoMB

>>202
どーでもいーが一言言わせてくれ
おまいここに書き込むネタ違うよ

212 ：204：04/04/08 02:05 ID:EiHFXNAB

>>205
>>210
ありがとうございます。DRSは耐久性無いですか・・・
他にもついでに交換したいところあるからノーマルかなぁ。
検討してみるっす

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 03:21 ID:7emwjIPV

>>212
Ｄスポからスーパーシングルじゃないノーマル形状？のも出るらしいから、一度問い合わせてみては？

214 ：201：04/04/08 12:06 ID:KjAInUAp

MTドレン穴　修理しますた。

前回、修理したときにﾘｺｲﾙを使って補修していたのですがﾘｺｲﾙごとﾅﾒﾃますた。
ﾘｺｲﾙを抜き取ってﾀｯﾌﾟを切りなおしてまたﾘｺｲﾙを挿入
ｵｲﾙﾓﾚ対策用の添加剤、ﾈｼﾞｼｰﾙ剤、液状ｶﾞｽｹｯﾄを使いますた。

漏れなきゃいいな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 15:10 ID:EiHFXNAB

>>213
それってCopenやミラジーノにでてるやつ見たいのですかねぇ。
問い合わせてみます。ありがとう。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 00:09 ID:yQm0uv+l

ふと思ったのですけれど、１．３ツーリング用のクラッチって
使えないんですかね？容量的には１１０馬力と１２０馬力だし
十分そうなのですが。形状が違いすぎるか…。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 14:16 ID:Mvu17Elk

Dｽﾎﾟの変なﾃｰﾏ曲やめれ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 16:49 ID:PGnOkxLK

>>217
どこで流れてる？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 17:46 ID:qDCmlWtL

あした陸送のバイトで乗るんだけど、「ストーリア」って聞いて
イタリアの車？って思った。Ｗ
乗ってる人がいるんでつね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:19 ID:C2eAPa+k

X4、X4って言ってもわからないのでストーリアも付けてちょ

３年連続全日本ラリー優勝すごいでちゅね～
でも、ボクはあんなカッコの車は乗りたくありましぇん

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:22 ID:C2eAPa+k

はう、エンター多く押してしまった…

上記みたいな事言われたんですが、やっぱストーリアを付けられると
皆さんも萎えますか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:35 ID:gWDvd1oA

ストーリアって言ってもＸ４って言っても
知らない人は知らないし、知らなくていいよ。
こんな車もあるんです、ってことで。
格好がどうであれ、楽しい車なんでいいです。

この前ディーラーから点検に来いって葉書が来たけど、
車名のところはＸ４になってました。いちおう・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:54 ID:WBMHum9H

774号車発見
ttp://members.jcom.home.ne.jp/arel/index.html
登録汁

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 22:10 ID:l1OOudIa

>>221
むしろあのナリですばしっこい所がツボだったので気にしない

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 22:55 ID:5/tVvIuw

>>220
漏れはかっこいいと思うんだけどなぁ。
この辺は好みだからしょうがないけど。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 00:09 ID:pK+RTbIr

ｶｯｺはﾀﾞｻくて速い車が好きな漏れにはﾋﾟｯﾀﾘだな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 00:53 ID:8UY/KnGy

すいません、X4はなんと読むのでしょうか？

エックスフォー？
バイフォー？？

それとも他の読み方ですかね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:13 ID:7DnC+fR/

X68000

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 20:05 ID:GByuF8BU

ｼﾞｺﾞﾛｾｳﾞﾝ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 02:15 ID:xAPugU8P

>>227
ﾏｼﾞﾚｽするとクロスフォー
俗称には「くろよん」「ばつよん」「ぺけよん」などあり。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 09:10 ID:5pL8S7pu

ちょめふぉあ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:51 ID:7H8/bgq8

だめだよ、そういうことしちゃ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:28 ID:5pL8S7pu

今日、ミニサーキット走ってきた。
初心者のZZT231ｾﾘｶ、中級者の８６にはなんとか勝てた。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:37 ID:TTPlwVz5

あんたは上級者ってわけね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:41 ID:5pL8S7pu

本物の上級者のｶﾌﾟﾁｰﾉには勝てません

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:33 ID:xAPugU8P

同じレベル同士ならカプチは問題外。多少コーナーで詰められても立ち上がりで引き離す。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 22:45 ID:7t73c5rc

ｷｬﾝﾊﾞｰってどのくらいつけてる？
俺のは-1度40分くらいだけどｻｰｷｯﾄとかｼﾞﾑｶでｺﾞﾘｺﾞﾘやると
ﾀｲﾔの肩が無くなりｻｲﾄﾞまで削れる。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:53 ID:48eMfpN/

ラリー車

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 05:53 ID:TRIP0C/Q

ところで新型プラットフォームのX４出るのかな？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 08:43 ID:6wwcDlL9

>>237
言っちゃなんだがキャンバー云々以前の問題のような気がする。
ハンドルこじってる時点でなんぼキャンバーつけてもそうなる。

>>239
可能性あるとしたら９２６ｃｃターボ以外にありえない。
が、最近は競技もコロコロ規則変わっているのでそれに合わせて
わざわざ新型車両を作るというのも難しいと思う。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 11:47 ID:iaFuRqSA

>>240
926cc×1.4で1300クラスですな。
マーチスーパーターボみたいなもんか（930ccだが）。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 12:27 ID:5wP0OcUv

>>241
このスレ的にはシャレード926ターボだろ。
926Rでもいいけどｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 14:51 ID:wlElhScZ

意表をついて１６００ＮＡ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 16:02 ID:2zYQ1XP3

また加給器係数変わってたのか？
今年から１．４→１．７になってた筈なんだが・・・
ツッコミがない所を見ると評判悪くて元に戻ってたのか。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:58 ID:Ogv3ZuTy

納車されますた

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:32 ID:XX5mmYvj

ﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰに注意汁

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:52 ID:70g3DDeI

>>244
９２６ｃｃってのは、どちらでもいけそうだからでは？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 22:11 ID:Rw/KYvlD

ｸﾗｯｼｭしますた。（ﾀｰﾎﾞｸﾗｯｼｭ）

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 22:31 ID:bGR8r1RN

幻のミドシップカー、デトマソターボ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 00:10 ID:bqaPT/PX

今日、運転中に

ﾃﾞｭｴｯﾄ→　X4→　ｽﾄ1.3→
─　─　─　─　─　─　─　　
←ﾃﾞｭｴｯﾄ　←ﾃﾞｭｴｯﾄ　←X4

こんな感じですれ違った

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 15:39 ID:e+nLsYhW

>>250
１．３がMTなら天文学的確率

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 12:58 ID:MJ+Rd9Ye

>>250
ｽﾄ1.3を切ってﾌﾙﾊｳｽだなや。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:16 ID:3t8zW2IG

ｻｽをｲﾛｲﾛいじってみてわかったこと
前　固いﾊﾞﾈ、ｼｮｯｸが合う
後　柔らかいﾊﾞﾈ、ｽﾄﾛｰｸが多くしなやかｼｮｯｸがｲｲ

前 DｽﾎﾟCｽﾍﾟ(減衰強)+12k直巻き,ﾍﾙﾊﾟｰ(車高落とすのと伸び確保）
後 DRSｼｮｯｸ+FF用ﾀﾞｳﾝｻｽ(2k,3巻きｶｯﾄ若干遊ぶ）

ﾘﾔｻｽがﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁせずちゃんと伸びて動くようにすると
前が固くても乗り心地は良くﾛｰﾙ感が減りｷﾓﾁｲｲ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 01:01 ID:UhkLIE04

金ないけど、タイヤ交換の時期来てたんで思い切って
15インチに換えて見ますた。

・・・結果、コーナリング限界はあがったけど
面白いか面白くないかでいえば面白くない。
ノーマルの足じゃ怖いくらいのコーナリング速度になったし
交差点くらいのカーブじゃタックインで気持ちよく曲がれない。
ハンドルで曲がるような特性に変わっちゃったし。
195/50より185/55のほうがよかったような・・・。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 19:11 ID:3t8zW2IG

ﾔﾌｵｸで後期型のECUが出たみたい
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 20:22 ID:hQPY3uSi

>>253
バンプラバー切って短くするとなおよし

>>254
タイヤハウスやフェンダーにそのうち干渉しない事を祈る

257 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/18 23:17 ID:0qFN6/Cu

>254
今純正の165/65R14履いてるんですけど確かに楽しいかも。
限界が低いから逆にそれを見極めつつ攻めるのがおもしろいです。
タイヤも今年限りと割り切ってるので減っても良いと思って
コーナーでガンガン鳴らしまくってるし。（w
>256
185/55R15でも後輪が干渉するから195/50R15だと更に干渉しそうですけどね。
ツメ折りしてれば大丈夫かもしれないけど。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 00:58 ID:SYC8oFEP

ﾎｲｰﾙ径は14ｷｰﾌﾟが基本だと思う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 01:07 ID:fozByQUa

>>257
ヘタすると185/60-14でもリアは干渉するからな～。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 01:08 ID:gBus8i4b

>>258
速さ「だけ」を求めるなら15もアリだよ。
バランスや楽しさも求めれば、やっぱ14キープだわな。

261 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/19 01:20 ID:WqDKLgdU

ぶっちゃけ見た目だよね。（w＞15ｲﾝﾁ
過去ｽﾚで205/45R16履いてるなんて強者もいたけどね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 01:25 ID:gBus8i4b

>>261
正直、それは思いつかなかったｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 19:28 ID:2HEjaoet

ﾀｲﾔはこのｻｲｽﾞが基本
165-65-14 直径 570.1 標準ﾀｲﾔ
175-60-14 直径 565.6 0.8% ﾛｰｷﾞﾔｰ( RE-01,ﾈｵﾊﾞ,ｱｾﾞﾆｽ )
185-55-14 直径 559.1 1.8% ﾛｰｷﾞﾔｰ( RE-01 )
185-60-14 直径 577.6 1.3% ﾊｲｷﾞﾔｰ( RE-01,ﾈｵﾊﾞ )

俺は185-55-14のRE-01で加速重視にしてる
次はｱｾﾞﾆｽにしてみよう

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 19:32 ID:AYqMp4zZ

>>113
>>257
やっぱり無理だったかｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 20:28 ID:gBus8i4b

>>264
そういやそうだな。
もっとも、はじめから誰も信用してなかったけどな。ｗ

少なくても俺は㍉。

266 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/19 21:51 ID:WqDKLgdU

>263
足回り弄ってるのなら良いんだけどノーマルで
RE-01やネオバクラスにしちゃうとグリップが勝り過ぎる感じが。
次はGIIIあたりにしようと思ってるんですけどね。
>264-265
うっ…痛いところを。
まあ自分でも無理だとは思ってましたけどね。（w

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 21:57 ID:2HEjaoet

>>266 GⅢくらいならDRSｻｽがおすすめ
標準でつけて欲しいくらい気持ちｲｲ足になるよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 22:23 ID:/EY1uEuz

ノーマル足にRE01履くとすっ転びそうで怖いし。

経験者談

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 08:26 ID:g8GyW9Z0

205/45-16履いてる者です。
といっても、うるさいしフェンダーに干渉するのですり減ったまんま放置状態です。
それよりも普段履きの185/60-14の倍の値段なのが痛い
195/45-16のGIIIで足固め、各所調整すれば
見た目や戦闘力的に面白いと思うよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 12:41 ID:bThQVbQO

>>268
ツーリングだけど履いてます。
ダイチャレ程度では大丈夫でした。
ついでに保守age

271 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/04/21 14:05 ID:PQ4sB6TH

>267
足回り入れたいんですけどね…先立つものが＿|￣|○
>269
やっぱりフェンダーに干渉するんですね。
それにしても値段が倍とは…（w

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 16:36 ID:QmhPlAIS

やっぱり良いですかね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 20:31 ID:m/ipR0ZV

最高です。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 09:15 ID:ChkMbYBT

昨日新宿で
←X4 （漏れ）　←ﾃﾞｭｴ1.3
宇宙人顔ﾃﾞｭｴ1.3も結構かっこいい

ていうかインプSTiの兄さんあんまりジロジロ見ないでよ
恥ずかしい、でもわかる人がいるのはうれしいね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 13:56 ID:BkPhmZMG

有難うそしてさようならX4。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 14:55 ID:7ldBQq66

x4買いたての頃本屋の駐車場で若いカップルにﾆﾔﾆﾔ見られた
どうせx4の事なんか知らないだろうし何だろうとか思ってたら某掲示板で
漏れのX4の目撃談が出てたw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 21:00 ID:ChkMbYBT

X4と出会った時にはなにか合図をしようと思ってるけど
なかなか出会わないんだよねぇ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 23:27 ID:5LUxtFbX

糞スレ上げんなバカ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 01:38 ID:K+rn2G5A

>>278
ほんとうだ。
バカが来た。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 10:58 ID:PT1W/Yyq

ﾔﾌｵｸでL910ﾑｰﾌﾞ用のﾘﾔﾊﾞﾈｹﾞｯﾄ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:25 ID:rmOIOw+Q

おまえらはG.W.何する？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:28 ID:xm1WEE4R

残念ながら出勤です

283 ：281：04/04/29 15:59 ID:k/hF8IoN

俺も出勤になたよ('A`)

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 16:30 ID:bCPhduIX

最近割と調子良いよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 20:45 ID:/C3MuiKE

「ｴﾝﾁﾞﾝがぁ～、ｴﾝﾁﾞﾝがぁ～！」

286 ：ほれ：04/04/29 22:11 ID:JLH8wf7J

　　　　　　,-‐～‐-､,
　　　　y´;;;:::　　　　~￣´ゞヽ,
　　　ﾉ;;;:::::　　　　　　　,-‐-､,:}
　　/;;;;;:::::　　　　　　⊂ニ~ヾ､ゞ
　 μ;;;;;:::　　　　　,-‐―-､`ヽヾ,
　 |;;;;;;;;;;:::::　　　　`ー--、`ヾ'　l
　ヽ;;;;;:::::/~ヽ,　;;;,_,-‐―’　　ﾉ
　　ヾ;;;;;λpιノヾ-―ヽ､　　ﾉ
ノへゝ;;::ヾ､~　　　　　　 J　　/
、::＼＼　々　　　　-､._/　　 `ゝー-
ヽ:::::::＼＼ヽ　　 ;:´⌒人､_　／　|:::::::::::::
ヽヽ::::::::＼ヾ　　‘ヾ〃ヽ､／　　ﾉ::::::::::::::
::::＼ゞ::::::::ヽ`>､,＿ノ:::::::ヽ、　／::::::::::::::::
:::::::::::`‐ー-Y;;;_ヽゞ)､＿＿ゝt_＿:::::::::::::::
::::::::::::::::::::::／~:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::￣~￣

「ｴﾝﾁﾞﾝがぁ～、ｴﾝﾁﾞﾝがぁ～！」

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 18:49 ID:iECtKcFI

age

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 14:53 ID:W2bnAG0t

遅レスだが
>>268
ＲＥ０１程度なら全然問題無し。

289 ：268：04/05/01 23:10 ID:yKVILTgZ

>>288
マジで？ノーマルタイヤで平気だった高速コーナーが
RE01に変えたらむちゃくちゃロールでかくなって怖かったんだけど
そのまま行っても大丈夫だったのか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 23:24 ID:oFwTNqiS

大丈夫。
ひっくりかえる前にスピンします。
でも段差とかあるとやばいかも

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 23:30 ID:W2bnAG0t

>>289
Ｓタイヤじゃなければ平気。どんどん逝ってくれ。

292 ：268：04/05/02 07:48 ID:X4aoQesN

>>291
逝くのか？(w

それはさておき>>290-291ｻﾝｸｽ。ホイール直してもっかいRE01入れてみるよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 17:00 ID:/5L3Lxvw

鬱だ。椎間板ヘルニアからの派生で左足を痛めている。

Ｘ４の強化クラッチを踏むたびに足に激痛がはしる。

Ｘ４を手放すべきか、否か、それが問題だ。
ＡＴはつまらないが、ラクだ。
しかし、Ｘ４を売ったら二度とＭＴには乗れない気がする。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 17:18 ID:AxF9kGat

俺はさらに頚椎ヘルニアで左腕も痺れ首も回らないけど
リハビリの為X4（パワステ無し）に乗ってる。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:20 ID:4/JB7/mJ

　それ、リハビリになるのか？却って悪化しないか？　あまり無茶すんなや

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 23:01 ID:Cajw2bCh

>>293
一瞬、俺が無意識に書いたのかとｵﾓﾀ｡
俺も同様の症状。
痛みが激しいときは安静が必要だが、良くなってきたら
寧ろ無理の無い範囲で積極的に運動した方が良い。
A/Tに乗り換えるかどうかは本人次第だが、数日大人しく
してれば股乗れる様になる。
俺もちょっと前、車どころか歩くのも不可だったが
今ではX4に毎日乗っている。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 23:14 ID:AxF9kGat

車海苔の宿命かｗ
ｼｰﾄをﾉｰﾏﾙからSR-3にしたら
疲れにくく、痛みにくくなりますた。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 16:29 ID:fZNtTDoU

俺も交通事故経験者。ヘルニアまで逝かなかったのは幸いだったが・・
Ｘ４をどうにかしてＡＴにコンバートするというのもアリかもしれん。
たぶんまだ誰もやってないはずだし・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 16:37 ID:WGiffp2R

こないだ買った新人君ですが･･･そんなクラッチ重い？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 18:55 ID:rtHHnPNc

重くないよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 21:42 ID:+jdhfMlz

>>上の馬鹿二人

馬鹿かお前ら。
アクセルやブレーキより軽いのか？
膝が痛い人にとってはクラッチ踏む作業自体が苦痛なんだよ。
俺は痛くないから分からないけど・・・・

302 ：300：04/05/03 22:03 ID:rtHHnPNc

294,297が俺なんだがｗ
俺の場合は重さよりもﾍﾟﾀﾞﾙｽﾄﾛｰｸが多い車のほうが辛い（モモが上に上がらん）
X4はｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの有効動作範囲が狭くて慣れるまでは大変だったけど
慣れると少し踏むだけでｸﾗｯﾁが切れてｲｲ（ﾍﾟﾀﾞﾙ遊び調整済み）

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:18 ID:NtextMWv

>>298
普通にオートクラッチ付ければよいのでは？
身体を痛めた人用に後付のものが市販されてるよ。
２０万円位。工賃は別。

304 ：Θ：04/05/04 09:45 ID:MuyMVkOL

ストーリアとディえットの後継はパッソとブーンらしいが

車高が高いし車重は重いは

まったく別物です

このうえはアルトを幅を拡大して後釜にするいしか無いのでは?

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 12:22 ID:2v5mkSjY

なぜアルト

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 15:46 ID:OZ4u7AUg

鱸？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 22:04 ID:2v5mkSjY

今日、ﾌﾞｸｵﾌでﾍﾞｽﾓ2000-07ｹﾞｯﾄ
259号車（Dr・土屋圭一）
ﾉｰﾏﾙﾃｯﾁﾝﾀｲﾔでもﾌﾟﾛが乗ると結構走るな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 16:17 ID:C+YB74wM

>>307
その時ICのパイプが抜けてたと人から聞いたような記憶が・・・。
本当ならもっと早かったはず。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 18:42 ID:7Ycay7iX

>>308
パイプ抜けでなくてＩＣパイプが削れてたらしい。
あと、撮影後オーナーが乗ったらタービンが焼きついたんで、本調子で無かったのは確か。
ちなみにプントに負けて2位に終わったのは、コーナーでのブロックのため（このへんは雑誌の
方には掲載されたがビデオには出て無い）。ＩＣパイプ抜け起こしてたらロゴにも負けるだろ～。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:15 ID:mguAnXM1

クイックハンドルにしたいんですが、後期１．３ツーリング以外に流用できるステアラック知らない？
ミラとか、ＹＲＶのは流用きかんのかな？
情報ｷﾎﾞﾝ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:56 ID:q7DlGy3x

＞＞310
子ペンは？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:07 ID:hi0bSKxv

＞＞311
安く上げようと、解体めぐりしてるんだが子ペンも1.3後期ツーも出てこない。
んで、ＹＲＶやミラなんぞ使えないかと思ったんだが・・・だめかいな？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:39 ID:uz1g+8np

YRVはわからんがミラ用でクイックになるかな？
ｷﾞﾔ比博士降臨きぼん。

子ペンのは新品Assyで8万強くらいじゃなかったっけ？
確かに簡単に手が出る額ではないな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:57 ID:hM3ScePv

おまいらブレーキの強化してますか？
峠の下りでなんか調子(・A ・) ｲｸﾅｲ!と思ったら
ペダルが底突きしてました。右前輪のパットを見てみたけど
減りまくってるわけでもないし・・・
やっぱりホースか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:25 ID:QJlP908A

>>314
基本的な事ですまんが、ブレーキフルードのメンテはしてる？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:44 ID:hM3ScePv

>>315
Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
フルードは、色と量を見～て～る～だ～け～♪orz

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ　＜エア噛み、水分吸収、交換から出直してきます。
　　∪∪

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 19:47 ID:GvEq8EpR

ﾂｰﾘﾝｸﾞ、YRVﾀｰﾎﾞ、ｺﾍﾟﾝの14ｲﾝﾁﾌﾞﾚｰｷを移植汁

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:23 ID:vkyFOvkQ

>>314
ブレーキローターをデーすぽスリット入り14インチにして、↓を無理やり装着。
取り付けた暁にはインプレきぼん。

ttp://www.endless-sport.co.jp/product/end_part/micr6.htm

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 12:07 ID:XeFDK0Y/

ヤフオクのECUはどうなのよ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 13:58 ID:q+1Vj7wT

>>319
＞①中期型車両で加給1.8のCPUポン付け状態で145PS。　
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
＞②初期型車両で加給1.75で現車合わせで155ｐｓ。　
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
＞③中期型車両でターボ交換（F5型）＆インジェクター交換（295ｃｃ）で
＞　　加給を1.65で現車合わせを行い215Ps。　
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧﾓｯﾄ激しく!!
＞④上記③車両でエンジンにも手を入れ（ポートや燃焼室、ピストン変更で
＞　795ｃｃまで排気量Upその他）で加給1.85で245Ps。　
ｲｸﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ﾖｫ !!!!!

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:26 ID:IwIJuerb

120馬力でもいいので耐えられるMTが欲しいなｗ

今日は>>280でｹﾞｯﾄしたZOOMのL910ﾘﾔﾊﾞﾈをつけますた。
俺の車だと左右の高さがだいぶ違うので（２㎝くらい）右２巻き、左３巻きカットしますた。
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰも1段ｶｯﾄしますた。

ﾌﾛﾝﾄの高さを調整（Dｽﾎﾟ）
ｷｬﾝﾊﾞｰ調整（-1.30°→ -2.0°）
ﾄｰ調整（左右共 -3.0㎜　→　-1.0㎜）
ｶｺｲｲ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 18:45 ID:plT8YpeP

>>321
G201Sシャレードは125psなので使えるのでは？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 02:08 ID:Btw1RZl9

>>320
１・２はともかく３・４はホントかな。

3で考えると大気圧加えて713*2.65=1890cc相当。
215psならリッターあたり113ps相当。

4で考えると大気圧加えて795*2.85=2265cc相当。
245psならリッターあたり108ps相当。

ターボエンジンとしては無茶苦茶高効率な気が。
過給圧間違ってないかな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 04:28 ID:pRb1y7An

X4で200ps越えってどんな世界なんだろ？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 10:24 ID:TKppZmFJ

>>317
漏れのﾂｰﾘﾝｸﾞはブレーキ効かない。
ディーラーが驚いてABS(+DVS)ユニット交換してくれたが改善せず。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 10:25 ID:wSfB/flJ

>>324
ドライブシャフトとミッションとクラッチが逝きまくる世界。

いや、実際のとこそこまで逝くと駆動系は消耗品だろ。
流石に200馬力あると、ビスカスも強化品にしときたいとこだし。
あとはパワーバンドがどこまで上にあがってくるかが問題かな？
まぁ、X4乗ってれば今更って気もするけどさw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:17 ID:4Z7+EZiK

X4に慣れてて他車に乗ると重さを感じる。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 13:26 ID:3WRdwAi8

最近プジョーがあのＷＲＣ羽つけてるのよくみる。
ストリアーにはねえのかなあ？
まあ、あんなに急角度なハッチじゃ無理か？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 18:28 ID:jFDRuVsa

>>328
フォーカスについてるのはどうよ？もちWRカーのね。

漏れはGTウイングつけてみたいけど
穴を開ける勇気がない

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 21:14 ID:DXW7MvH4

自動車税ヽ(`Д´)ﾉｷﾀｰ!!

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 15:46 ID:Y7/wI3oh

>>329
う～ん
個人的にハッチにＧＴウイングは好きでないが・・・
やっぱＷＲカーのがいい。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 00:58 ID:W/jry1pH

>>330
660cc+53ccなのに￥29,500だもんなぁ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 20:11 ID:VSlSWRW0

ＣＬＵＢ７１３いつのまにか復活してるね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 00:21 ID:pPY29nvI

>>333
漏れも今日気づいた。
復活というのか・・・なんだろ？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 16:40 ID:apzaQo54

ﾎｲﾙｱｰﾁのﾂﾒ折りしますた。
あと副産物で片側10㎜くらい広がりますた。

336 ：θ：04/05/15 20:45 ID:psgHJi03

ストーリアの後継のブーンにはX4のような車は準備してないので

ダイハツワークスも困っているという話しである

暫くはX4で戦えるが段々戦闘力が落ちて来るのは必至である。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 03:00 ID:vvTu8tA9

1300のホモロゲが切れる2010年までに新車出すのかな？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 08:50 ID:HbbVicf2

今、車買うとしたら、みんな何に乗り換える？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 12:16 ID:N3Izo2gn

twinが欲しいな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:37 ID:oc4knejV

中古のストーリアＸ４

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:10 ID:UhWZ3wIG

>>340
中古のＸ４か・・・
どんな使われ方してたか分かったもんじゃないからなあ
ちょっとやだな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:21 ID:C8EQA1ry

営業車とか（笑）

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 08:13 ID:WlfFs5dA

中古のＸ４はあえてボロボロでも安いの選ぶわけですよ。
程度よさげでも高いの勝ってすぐに壊れるよりはボロボロのを直した方が確実。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:55 ID:xFpjl/K3

>>343
男の正論だ…

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:07 ID:s8UxWdUJ

俺も欲しいな～Ｘ４
乗り心地つーか、足まわりの感じはかなり固めなのかい？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:09 ID:2mufdHBu

ミッションすぐ壊れるからやめておけ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:01 ID:3wqlGQWY

>>345
ノーマルだと普通のストーリアとほぼ同じ。
>>346
壊れたら交換すれば済む事だ。問題無し！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:20 ID:+qQaa1NO

さっき仕事が終わり帰ろうと駐車場でX4のドアロックを開けようとしたら鍵が回らない。
イタズラされたかなと思って助手席側から入ろうと周ったら左側に俺のX4が止まってた。
同じ犬顔、同じﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾌﾞｰｽﾄ計の位置、似たようなﾎｲﾙで本気で間違えたよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:51 ID:uPoZHpEB

リモコンドアロックも付いてないんかい！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:22 ID:+qQaa1NO

ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾛｯｸ付けたい
ｾｷｭﾘﾃｨｰ用の後付けのヤツが付けれるのかな

普通のｽﾄﾃﾞｭｴ中古で買って電動ﾘﾔｳｲﾝﾄﾞｩ、電動ﾄﾞｱﾐﾗｰを移植したい。

防眩ﾐﾗｰとﾄﾗﾝｸの板はつけますた。

そういう車じゃねーよと叩かれるおかｎ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 10:57 ID:E2R/dwbp

>>350
いや、頑張ってそのままの勢いで、ＡＴ化してくれ！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 21:50 ID:7oexU6e5

>>350
どうせなら6MT化してくれｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 23:39 ID:XznBntKM

>>348
それ、僕の車です。
某インターそばのグランド横ですよね？
純正タコの位置に追加メーター付けてますよね。
あと、Frにフィ・・アン・・。
348さんほど僕は気合入ってないです。
そのうち、お顔を合わせるかもしれませんね・・・。
出勤時間は何時何分です？

354 ：348：04/05/22 01:39 ID:R1urHJ/V

ここの住人だったかｗ

そこの駐車場たまに宇宙人顔も止まってるよ。
出勤時間は常昼の8：30分です。

355 ：353：04/05/22 09:21 ID:Yyh+NtSE

>>354
僕は８：１０頃出勤してます。

宇宙人顔、同じ寮の人ですｗ
会った事ないですが。
最近、関係会社の人もＸ４糊だと判明して、
仕事そっちのけで熱く語りあ（以下・・・ｗ

そろそろ、脚とクラッチを交換しようかな～

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 11:38 ID:WUhC+juG

類は友を呼ぶの典型だな・・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 18:29 ID:CGRomCfC

販売台数が少なければ集まる掲示板も
限られてくる罠

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 20:40 ID:R1urHJ/V

罠か

359 ：ネット新参者＝355&353：04/05/23 00:47 ID:RD6LcPsn

>>358ID:R1urHJ/Vどの
罠じゃないですよｗ
僕が、その本人の証明として仕様を書きます。
・ホイールはＲＡＹＳ鍛造５本スポーク
・ブースト計はＨＫＳの～２．５khpa(単位間違ってたらｽﾏｿ）
・シートはスパルコのＲＥＶⅡ

あ～、これだけ書くと知り合いにココ見られるとバレバレｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 09:49 ID:o4q69OKQ

とりあえずX4ﾘｽﾄに登録汁
ttp://www.aa.alles.or.jp/~storia713r/X4-rist.htm
ttp://www.aa.alles.or.jp/~storia713r/

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 13:37 ID:pEdvR2Zr

沈没回避age

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:17 ID:XeOxa1M6

>>360
断る。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 21:17 ID:abNOfYKa

>>362
生存情報だけでも教えてやればいいのに

364 ：ネット新参者＝359&355&353：04/05/23 21:57 ID:KIuozNIk

360さんが僕への投稿だと仮定した投稿です。

362さんは僕じゃありませんってｗ
しばらくして登録しようと思ってまつ。

今登録しちゃうと、>>348さんも誰だかバレちゃいますんで。
ごめんなさいね。

365 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/05/23 22:45 ID:5WrtF0ZD

やっぱり装備品はかぶる傾向にあるかもしれませんね。
私も2.5kまでのブーストメーターとスパルコのREVⅡ付けてますから。
シートに関しては車体的に大きいサイズは厳しそうですしね。

366 ：348：04/05/23 23:50 ID:o4q69OKQ

ID変わるかな
まあ分かるっていっても車体ﾅﾝﾊﾞｰと所在地くらいだしな

俺は体が大きいので普通のﾌﾙﾊﾞｹがきつすぎて断念
で安いSR-3にした
明日はｱｾﾞﾆｽ履いて近くのﾐﾆｻｰｷｯﾄに逝こうと思う。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 16:33 ID:0wzMs496

ダートラのS2ストーリア速ぇええ
エンジンどうなっての？あれ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:12 ID:K3GAAVM3

Ｋ３改１５００ターボ。最高出力は３００馬力近くに達する事も可能。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:21 ID:OsqeTiQ7

ﾌﾞｰﾝX4がでたらどうする？

X4ださなくていいからﾃﾘｵｽﾍﾞｰｽで
８６とかﾛﾄﾞｽﾀみたいなの出さないかな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:40 ID:XpALHSic

もうＸ４はいいよ。
ストリアで終わってほしい、と思う。
なんとなく・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 13:15 ID:/On0ilKb

GT-four・・・か

372 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/05/26 18:56 ID:UhG82YgR

実際にX4というグレード名が残ったとしても中身が問題ですよね。
>371さんの書き込みを見てカルディナにGT-Fourというグレード名を付けても
所詮はセリカGT-Fourとは全くの別物…なんて思ってみたり。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:17 ID:OsqeTiQ7

ﾈﾀがないな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 01:00 ID:q2mco19/

まあ生産も終わったしな。
ところでＸ４（Ｘ２もだが）っちゅーグレードにはただ競技車ベースと言う以外に「先行技術実証車」
としての役割もあったはずだが、もし次にＸ４作るとしたら何をやるんだろね。
ストーリアＸ４の場合はＪＣ－ＤＥＴを開発した時の応用でＪＢ－ＤＥＴを作ったわけだが。
エンジンに関してはもう４発は終わってるから、次は３発で直噴ターボか？ダイハツの直噴はまだ
先行き不安だし、スズキの直噴ターボもいろいろ問題あるみたいだし、ここは一発「何か問題あっ
てもユーザーが『まあこんなもんだ』と鼻で笑い飛ばす」ダイハツのＸ４で直噴ターボか！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 10:33 ID:zgqtnVJb

>>372
そうですなあ。ミラにもＸ４があったけど、
気合の入りようは違うからなあ。
「Ｘ４といえばストーリア！」ってのがｲｲ！
そして今後も簡単にＸ４という名前を
使わないで欲しいね、セリカとカルディナ(ｒｙ

376 ：sage：04/05/27 16:24 ID:yTVt1O94

>>374
ん？
JCよりJBの方が古くね？
つーかJCって高出力ターボエンジンとしては非常にコンサバな造りだと思うが。
＞ピストン・クランク・コンロッドを頑丈にしといて低圧縮で高ブースト
本来町のショップやら個人がやっていたこれらのチューニングをメーカー自らがやって、
商品として売ったってとこがビックリポイントなわけで。
折れは単に国内土系競技でス○キに勝ちたかったから
出したに過ぎないんじゃないかと思ってるが。

377 ：376：04/05/27 16:54 ID:yTVt1O94

やっちまった
ﾊﾞｶと呼んでくれ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:30 ID:cP9Qf+SM

低速のトルクがないんだよねX4って
街のりじゃつかえなさげ

話の種にのってみたいけどね

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:32 ID:cP9Qf+SM

６年間？で９００台ちょいしか売れなかったんだよなぁｗ

カタログ120PSとか言ってるけど、絶対にもっと上だと聞いたことがある
実測なんぼくらい出るんだろうね

それにしても713ccでカタログであっても120PSはすごいね
まあ高回転域だけなんだろうけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:33 ID:cP9Qf+SM

俺じゃ運転できないだろうな
クラッチも重いみたいし、即エンストしそうｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 18:15 ID:wne2soDj

普通に街乗りできるよ
クラッチも昔乗ってたハチロクのTRD製ストリート用の方が全然重かったし
x4のクラッチはスイッチみたいに繋がるんで慣れると返って扱い易いと思う
坂道発進はサイド引かないと駄目だけどねw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 18:29 ID:cP9Qf+SM

こうこう稀少車乗ってるやつはなかなか根性があるｗ
いい趣味してるよね

そこそこ車に詳しくないと乗れないよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 20:51 ID:rtzJ16wu

ｸﾗｯﾁ踏むときﾌｯﾄﾚｽﾄに足が当たって切れないときがあってﾋﾞｸｰﾘする

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 21:45 ID:q2mco19/

>>379
８００台弱みたいです。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 22:12 ID:it9FMur/

>>380
重い区はないよ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:46 ID:STpwePWP

クラッチは兄のルーテシア16Vのほうがよっぽど重いです。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 01:53 ID:iE2eA/YS

>>386
兄弟揃ってなんつー車だい。ｗ

ちなみに最初期型、メタル装備のX4はかなり重いよ。
つながりも唐突だし、あれはあんまり街乗りしたくないと思った。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 12:41 ID:5apMDaQh

だいたい普通はどっちかだったりするぢゃない？

389 ：386：04/05/28 13:43 ID:STpwePWP

だって車庫が長さ8mしかないんだもん＞2台分
インプとスマートという説もありますたが兄弟揃って「オレがインプのほう」
で譲らなかったのでポシャリますた。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 18:42 ID:B6JpYG1y

ポシャルって何弁？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 23:54 ID:oney6Npn

>>390
フランス弁

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 12:26 ID:46PxH+Kc

キングストン弁

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 13:17 ID:z4jUy/JU

ﾔﾌｵｸでｵｰﾘﾝｽﾞ出品されてるな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 20:16 ID:gMngFre0

かわいい

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 22:24 ID:ZVMxsbYW

ｱﾁｮ!ｱﾁｮｰ!

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 08:19 ID:TWBS0xB7

ＪＣのトルク曲線が見てみたい

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 09:32 ID:m425FxHI

昔のＰＤにはのってたぞ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 17:48 ID:22h9IAoT

クラッチ踏んだときぷしゅ～んって音するのはなぜ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 18:23 ID:ZuQY31Lz

ブローオフ・バルブの事言ってるのか?

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 19:14 ID:22h9IAoT

発進するときだけ鳴る・・・踏みなおすと消える。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 21:11 ID:m425FxHI

>>400
ん、すまんがちとわかりにくいのだが・・
発進してシフトアップする時にクラッチ踏むと「プシュ～」って音がしてまたクラッチ踏みなおすまで
止まらないという意味かな？それだとブローオフの「プシュ～」とはまた違う音のような気も。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 21:59 ID:fd21qH/U

あ～すんませんコトバタラズ。そそそのとおりです。ブローオフとは違うだすね。
出先でクラッチ切れなくなったことが２回ほどあった。なんか関係あるのかなって
ちと気になったんで・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 22:44 ID:m425FxHI

>>402
んではちと整理するとしてみましょう・・ここで問題解決しなくてもどこかで直してもらう時に
そうしとくと説明しやすいでしょ？
まずプシュ～となってる時なってない時に関わらず、ブーストはキチンとかかる？
アイドリングでクラッチつないでる時、カラカラ音（レリーズベアリングの音）はするか？
クラッチワイヤーの調整をしてもらった事は？
どうでしょう。

404 ：４０２：04/06/02 23:27 ID:fd21qH/U

ブーストはかかります。カラカラ音は無し。クラッチ切れなくなったときワイヤー
調節してもらいました。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 00:27 ID:zyL3y0Nb

そうなると駆動系トラブルの可能性はだいぶ減るな。
クラッチは滑る兆候無し？どのくらい使ってる？
あと、クラッチ系統の異常の場合はノーマルならクレームでassy交換してもらえる
事もあるぞ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 01:04 ID:WF+lku5h

ｶﾗｶﾗ音ってしたら駄目なの？

407 ：４０２：04/06/03 01:17 ID:GT4Gboz6

20,000㎞も走っちゃいないんだけど、最初のころ気ぃ抜くとエンストしてたのが
最近めっきり無くなった。これって慣れたのか滑り出したのか・・・ノーマルなんで
ダイハツにきいてみようかな。ありがとーです！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 10:14 ID:SCfleNAF

Ｘ４を駐車場に１ヶ月ほど動かさずに置いていたら、
ミッションあたりから、リアデフのあたりにかけて、
ペラシャフの下に白いしみ？のようなものが・・・
何なんでしょうか？分かる方いらっしゃいます？
あるいは同じ現象が見られたかた・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 13:53 ID:zyL3y0Nb

>>408
あまりに放っておくとフテクされてストレスによる石化が始まり、
鍾乳洞のようにそのうちニョキニョキ伸びてきます。
たまには散歩に連れていってあげてください。

マジレスすると、融雪剤をちゃんと落として無くて塩吹いてるとかいうオチでは無いのか？

410 ：４０８：04/06/03 13:59 ID:SCfleNAF

>>407
車でなくて、駐車場のアスファルトの上に
白いものがあるんですが・・・それも融雪剤ですか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 15:19 ID:MKxbEJWs

常に日陰の部分なら、コケとかカビなんでは…

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 19:25 ID:zyL3y0Nb

>>410
クルマの方に何もついてければクルマを疑う理由も無いと思う。
その白いものがクルマの方にもついてないか、あるいはオイル漏れなんかが無いか
見てみるべし。点検にいいキッカケだと思って。
あとはそのアスファルトのシミが落ちるものなら落としてみて、また同じようにつくか様
子を見るもよし。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 20:52 ID:yc5FdAMO

>>408
急いで口で吸え

今日はエアコン無しでも過ごしやすかった

414 ：348：04/06/03 21:53 ID:OYVynrEC

今日はついに>>353さんと遭遇しますた。
職場も同じ建屋内ｗ
仕事も職種は違うけど同じﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄやりそうです。
今後ともよろしくおながいします。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 22:29 ID:zyL3y0Nb

>>414
良かったな。これでどっちかが壊れても部品取り車として有意義な余生が過ごせるぞ。

416 ：410：04/06/04 09:11 ID:MUaXZK4u

ありがとうございます。
色々調べて見ます。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 19:52 ID:DTQwsPBC

飛び石でﾌﾛﾝﾄｳｨｿﾄﾞｳにﾋﾋﾞ入りますた。
交換10ﾏｿ｡保険使っても免責5ﾏｿ払わなきゃならない。
＿|￣|○

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 22:04 ID:grDXuWUb

>>417
程度によってはガラスのリペアなんてのもあるみたいだが、そんなに深いのか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 23:23 ID:XNydFoCi

>>418
ガラスリペアあまり綺麗には直らんかも。
まあ漏れがガラス補修下手だっただけな可能性が高いが。
あと物にもよると思うがガラスリペアはどっちかっつーと
深い傷より広い傷の方が苦手っぽい。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 23:28 ID:grDXuWUb

>>419
自分で治すリペアもあるのか・・ガラスリペアやってくれるショップも探すとあるみたいだから、
そっちに相談するのも手かも。

421 ：353：04/06/05 21:42 ID:ZTkLEaAv

>>414
その節はありがとうございますた。
名刺交換忘れてましたね・・・。そのうち。
こちらこそ、今後ともよろしくおながいします。
>>415
ﾖｯｼｬｰ！防眩ﾐﾗｰｲﾀﾀﾞｷｯ！(ｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 22:42 ID:BRXPwA9M

免責とかいって未だに理解できない

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 03:04 ID:/H0qv7SR

皆さん峠やジムカーナーでの
バネレートはどのくらいを基準にしてますか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 10:01 ID:Q3qa2/W8

>>423
Ｆ：８～１０
Ｒ：２～４

425 ：386：04/06/07 14:59 ID:pwgUxcrq

ジムカは別かも知れんが、峠だったらやたら固いバネ入れるよりは
ダンパーで締めるほうが吉と思われ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 18:07 ID:Q3qa2/W8

>>425
「やたら固い」の基準も知りたいと思われ

427 ：423：04/06/07 19:27 ID:/H0qv7SR

もちろんタイヤや減衰、峠やｼﾞﾑｶで変わってくると
思いますが、セッティングを始めるときの初期値を
伺いたかったんです。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 21:39 ID:QVAWaFBq

この車の腰高感だと前はかなり固めでもいいな
後ろは柔らかくしないと路面に追従しない。硬くしてもﾛｰﾙ量は変わらない（ﾌﾞｯｼｭたわみでﾛｰﾙする構造）
Ｆ：DｽﾎﾟCｽﾍﾟｯｸに直巻き１２㌔＋ヘルパー（車高落し用）
Ｒ：DRSｼｮｯｸ、ﾊﾞﾈ２㌔（自由長２５０㎜）＋ﾊﾞﾝﾌﾟｶｯﾄ（ﾊﾞﾈ遊び有り）

みんな悩んでるｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸのﾘﾔｼｮｯｸはこんな感じに加工汁
ttp://k-jgk.com/tuuhan/wanpatu.htm

ﾘﾔｼｮｯｸ参考値
純正（DRS含）全長 455㎜,ｹｰｽ長 230㎜,ｽﾄﾛｰｸ 165㎜,減衰力（DRS　125/55）,純正弱すぎ、DRSしなやか
Dｽﾎﾟ　Cｽﾍﾟｯｸ全長 390㎜,ｹｰｽ長 230㎜,ｽﾄﾛｰｸ 70㎜,減衰力（とにかく硬い）　伸びｽﾄﾛｰｸ不足
今度はKYBのNewSRをｼｮｰﾄ加工（全長 410㎜）にしようと思っている

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 21:44 ID:Q3qa2/W8

まああとは「セッティングを始める」に当たってどういう仕様にしてるかにもよるな。
正直足回りばかりアレコレ言った所でボディ補強やらんと話にならん。
やらんでもいいがアチコチからミシミシ言うのを気にしない神経が必要だ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 22:04 ID:5HcvNo7O

DRSパーツはいつまで買えるんだろうか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 14:14 ID:aGnO87cK

Dスポのマフラー、音どうですか？
ノーマルは4500から5000ぐらいで共振してるような音が出てうるさいなぁと。
パワーもUPするなら換えちゃおうかなーとか。
他お勧めあったら教えてくだされ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 21:40 ID:1dPpDZ/s

Ｄスポのマフラーは車検問題無しだが音質が軽い。ポポポ～って感じ。
ＡＬＥＸのマフラーは車検ギリだが音質はやや重め。ボボボ～って感じ。

ちなみに４５００～５０００あたりの共鳴音はマフラーではなくエンジン固有のもの。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 23:20 ID:cnV1RrP2

>>432
ポポポ～って感じ。

一緒じゃん!!!

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 23:28 ID:sXaA9dew

そろそろ一年点検でもだすか。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 11:09 ID:Py3NkyHo

音量は同じぐらいですか?＞DスポとALEX

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 11:11 ID:Py3NkyHo

って車検問題なしとギリですたね。すいません。
隣の家のオバちゃん五月蝿いからDスポにするか･･･

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 17:21 ID:FZWpGSrv

ホイール代えたいんだけど・・・お金が・・・
なのでまだしばらく純正ホイルでがんばろうと思うのですが、タイヤがそろそろ
やばいんでかえなきゃ。

純正ホイルにはくタイヤでおすすめとかあります？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:28 ID:Q0nDMpUM

B-style 165-65-14

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 21:42 ID:dNN7luCN

ｴﾙｸﾞﾗｿﾄﾞに煽られた。
ぶん回したけど後ろに張り付いたままだった。
ヽ(`(`(ヽ(`Д´)ﾉ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 21:48 ID:ce9sDYrs

某ｼｮｯﾌﾟのｴｽﾁﾏにｽﾄﾚｰﾄでﾁｷﾞﾗﾚますた

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 09:13 ID:YWeTql0l

age

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 18:36 ID:9jTTCAcl

>>439
>>440
かぁちゃんが危篤で急いでいたんだよ。気にするな。

自作マフラー入れたけど吸気音がものすごいヽ(`Д´)ﾉｳﾙｻｲｿﾞ!

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 18:40 ID:PmsfF/nS

>>442
勝手にかぁちゃんを危篤にすんなアフォ。ウンコが漏れそうだっただけだ。

結局漏れちゃったけどね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 00:51 ID:WjOLM4Lr

μηκο..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 09:26 ID:SNxD/djZ

>>443
結局漏れたのか。。。正真正銘ウンコ車だな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 10:41 ID:qQ5q0/lw

DRSパーツっていつまで買えるん？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 12:52 ID:lTdBhMzV

>>446
ＤＲＳが売るのをやめるまでです。
お問い合わせはＤＲＳか、もしくはダイハツの部販まで。
今はどうか知らんがミラＸ２の機械式LSDとか最近まで在庫あったみたいだし、
在庫次第でないの？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 15:45 ID:qQ5q0/lw

そっかぁ
今のうちに足回り買っといたほうが良いかな
強化センターカップリングは悩むところだな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 15:55 ID:JQGS30uR

今日、Ｘ４の保険の更新通知が届いた。

去年より車両クラスが１アップして４から５になってた。

誰だよ、事故って保険使いまくっている奴はｗ

ちなみに手元に資料がないけど、Ｘ４単独で上がったのか？
それともストーリア全体で上がったのか？それはわからんが。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 21:33 ID:yzGxkRvv

今日、1年点検をしますた。
点検中ひまなので試乗車のｺﾍﾟﾝを借りて乗ってみた。

全開走行での感想
×同系列のｴﾝｼﾞﾝとは思えないほどﾊﾟﾜｰが無い。特に高回転域がﾓｻｰﾘ
×ﾌﾞﾚｰｷは初期の効きが良いけどABSの動作が速く、狙いどうりの減速ができない
〇ｵｰﾌﾟﾝｶｰの割に剛性感のありX4よりﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｸｲｯｸでしっかりしたﾎﾞﾃﾞｨｰ
×荷重移動だけで簡単にﾘﾔがでて怖い
×屋根を閉めようとすると頭に当たって締まらない。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸとﾌﾞﾚｰｷは移植したいな（ｱﾎなABSはｲﾗﾝ）

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 02:28 ID:fgDVWE42

>>450
コペンに限らずJBは自主規制の６４馬力を簡単に超えちゃうそうです。
高回転域のモッサリはリミッター効いてます、はい。
コペンのチューンはコンピューターからが基本でつ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 10:08 ID:06/E/sdJ

>>451
あ・・・！喜

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 10:13 ID:njIXAJju

そうそう、コペンはコンピいじると、
なんかぜんぜん別のエンジンになるよ～～！
試乗車だけで判断しない方が良いよ！！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 22:36 ID:CZ+ogC5v

ＤＲＳパーツ買えなくなるんですかね？
あれって受注生産だったりしないのかな？
とするといつまででも買える・・・のか？
ダイハツに聞いた人、情報きぼんぬ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 21:49 ID:GOjDj6gP

ＤＲＳのことはＤＲＳに聞きなさいてば
http://www.drs-dccs.co.jp/

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 21:56 ID:SwaCUtJJ

DRSｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
街乗りには要らんけど　リストリクタキット \70000-　高すぎ
よそじゃ\15000-位なのに

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 21:57 ID:1PCy4RCj

ヤフオクでステンメッシュブレーキホースが13,597円で出てるけど、
わざわざ換えるようなところかなぁ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:21 ID:SwaCUtJJ

俺には体感できないパーツのひとつだな
ﾌｧｯｼｮﾝ要素のほうが大きいな
ﾀﾜｰﾊﾞｰとかも解からないし（減衰力調整しにくくなったのは解かった）

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 23:35 ID:iTAlghNF

ＤＲＳのＨＰいつのまにかできてたんだ？
しかしリンクもほとんどつながってなくていかにもやる気無しＨＰだな・・ｗ

>>457
特に不満無ければいらない。

>>458
タワーバーは物によると思う。いろいろ着けたが意味の無いものから剛性感が出たものまでマチマチ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 02:39 ID:vMwGPshU

>>459
剛性が出たタワーバーの詳細キボンヌ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 10:30 ID:KLo/08Q/

強化ビスカス・・・欲しいちゃ欲しいけど高い

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 12:46 ID:a3YQJUur

>>459
オレもタワーバーの詳細知りたい

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 14:35 ID:lB7WASET

機械式のセンターがいいんだが・・・
強化ＶＣＵってＤＲＳ以外はないんですか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 17:39 ID:poJp29Wp

強化ビスカス　個人で硬いシリコン充填して強化してる人がいたような

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 17:51 ID:e76cvSXC

パワステなしバージョンのステア感覚どうですか？
（パワステつけなかった人がいるかどうかわかりませんが）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 18:36 ID:96sgkVBx

これの中古買って失敗した人語ってください

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 19:35 ID:poJp29Wp

中古車ﾈﾀは荒れるので注意

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 19:46 ID:T4r/4JZf

グランツーリスモ2ではかなり戦力になったが。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 20:40 ID:96sgkVBx

>>467
買おうとおもってんかんにんして

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 23:15 ID:CimUBKi3

>>460 >>462
試した中で一番はオクヤマのカウルブレース一体型アルミタワーバー。
ただしエアコン装着車にポン付けできたかは？
（エアコン車対応モノもあるとは聞くが実物持ってる人をまだ見た事無い）
ＡＬＥＸなんかでも売ってるクスコの安いシャフト型は体感できるレベルでは
無い。まああれでも補強にはなってると思うけどね。
>>463
強化ＶＣＵでは無いが、ダッシュ大阪の強化フロントＬＳＤで同じような効果は
期待出来ると思う（ワンオフなんで無茶苦茶高いが）

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 09:15 ID:PAXbX88e

>>470
ＰＤに載ってましたっけ？
ストーリアはフロントデフ効かせるだけで走りやすくなる、
みたいなうたい文句があったような。
でもやっぱりセンター強化したいなあ。

漏れはＣＵＳＣＯのＯＳだったかな？付けてます。
ファッションです。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 10:36 ID:W4lrS9Lc

>>465
なかなかです。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 10:59 ID:2BR8K5Vh

>>471
ＶＣＵだけ強化すると他の部分が持ちません。確かに速い事は速いんですが、常に駆動系の
スペア丸々一台分持つ覚悟で行かないと厳しいですよ？！
ストーリアＸ４は速さ＝脆さです。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 15:56 ID:DcpTv8+w

>>473
やはりトランスファあたりの負担が増えるんでしょうね。
自分はミッションのこと考えて、
ブーストもノーマルのままです。
でもって３速にシフトダウンはできるだけしない。
あるいはダブルクラッチでシフトダウン。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 21:54 ID:JBlOB1HH

DRSのサイト2003ってなってる・・・
去年から更新してないようだ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:00 ID:2BR8K5Vh

>>474
あとＶＣＵ強化では意外な事にリアデフ周りのベアリングも泣き所です。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:27 ID:F0eTYak4

舗装路だとﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ外してFF化した方が
運転しやすいしサイドが引けるｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 01:19 ID:7DfDb+v+

>>465
ﾉﾝパワステ車購入後自宅車庫でパワステ取り付けました。
駆動系ﾉｰﾏﾙでしたが、重くて、ﾄﾙｸｽﾃｱ　ｷｯｸﾊﾞｯｸすごい、そのうえｷﾞｱおそい。
舗装路でわ自分にはﾑﾘでした。
パワステにしてｷﾞｱはちょっとはやくなったかな？
ちょっとだけ。あいかわらずおそいと思うけど、みんなﾄﾞｰ思う？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 10:44 ID:8eJpsMab

>>478
ステアリングギアレシヲは確かにパワステ付きでもダルだね。
ただ、あまりクイックにして動きだけ速くすると横転してしまう場合もあるんでない？
またそれゆえに昔からＸ４は「ロールさせて（荷重移動で）曲げるクルマ」だと言われ
ている。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 11:46 ID:SOBhoy2C

>>477
砂利の人間なんで・・・
それに舗装だったらツーリングでいいんでないかい？
Ｘ４は砂利を走る車。

>>478
ツーリングのステアリングＡＳＳＹに交換すると
クイックになるんでしたっけ？コペンだっけ？
まあ慣れれば気にならないんですが・・・冬はくるくる回してました。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 23:18 ID:8eJpsMab

>>480
両方です＜ステアリング
※ただしツーリングは後期のみ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 11:58 ID:v+eIR0a3

ASSYまるごと？
ステアリングラック（とピニオン？）だけじゃ無理がある？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 13:23 ID:Tz35NgH9

>>482
実際自分でやった事は無いので何とも言えませんが、Assyだと結構な金額行くんでバラで買える
部分でまず試すのがいいかと。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 19:44 ID:ZCqoOaZ7

ｸｲｯｸにするだけならﾅｯｸﾙ部のﾀｲﾛｯﾄﾞの位置を変えれば加工だけで済みそうだな。

今日はFrｳｨﾝﾄﾞｳ、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ共に拡散ｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙを装着(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
ﾒｯｷのﾉｽﾞﾙがｶｺｲｲ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 23:26 ID:VqsIMRWC

>>475
でも、メールにはキチンと返事はくれるよ

ステッカーほしいってお願いしたら送ってくれたよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 10:47 ID:LYIufGb2

>>482
>>483
できることはできるが、
上手に組まないとオイル漏れとかトラブルの原因になりがちなので、
心配ならAssyで交換した方が吉との話を車屋のおっちゃんから聞いた。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:12 ID:LzFIAzuL

いまのダルなハンドリングで我慢するか・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:13 ID:SYnYBGpp

ﾀﾞﾙｲﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞをｸｲｯｸにするなら
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ装着、ﾎﾞﾃﾞｨｰ補強、ﾛｱｱｰﾑﾋﾟﾛ化
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ取り付けﾌﾞﾗｹｯﾄを加工（溶接肉盛り）してｶﾞﾁｶﾞﾁに締め上げる
とかまだまだやれることあるよ

>>487にお奨めはﾅﾛｰﾄﾚｯﾄﾞ＆ﾄｰｲﾝ過大（ﾄｰﾀﾙﾄｰ -10㎜くらい）

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:48 ID:xRE0VyX2

とりあえず簡単にステア径を小さくするってのはダメ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:59 ID:EbH5bmPZ

>>489
パワステの油圧切れると大変だよ～

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 08:58 ID:TbG9TEKl

>>488
それってクイックに感じるだけで、
クイックにはなってないのでは・・・？

ロックｔｏロックが３回転いかないくらいがイイ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 09:09 ID:/O3bx/0G

>>484
これって、ナックルのタイロッドアームを短くするってことですか？
半端な加工じゃ出来ない気がするんですが。
タイロッドアーム切断して、短くして溶接とか。強度的に非常に不安が・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 09:46 ID:pFpx8QKk

FFで50kg軽いX2が有ればｼﾞﾑｶ、舗装路ｸﾗｽ最強になれたのに残念

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:32 ID:iDDvEMRa

>>491
ハンドルだけに頼らない方がいいって事でしょう。
実際Ｘ４はＦＦに比べると低重心ではありますが、横Ｇかけまくると横転しない事も無いですし。
それにロックtoロックだけ短くしても、基本的にアンダーステアをほっとく限りクルマは曲がらん
のです（車庫入れでは便利ですが）

>>492
タイロッドアーム加工はＸ４に限らずダイチャレあたりでもやってる人は多いですよ。
でないとキャンバーとトーアウト同時につけるのに限界あるんで。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:33 ID:iDDvEMRa

>>493
最強目指すなら５０kgどころか最低でも１５０kgは軽くないと話になりません。

496 ：492：04/06/22 12:19 ID:sWZkbKuJ

>>494
そうなんですか。やってみたいな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:20 ID:z9urGi5O

明日は仕事中にｺｿｰﾘ某所で話題の
ﾘﾔｼｮｯｸ擬似ｼｮｰﾄ化ﾌﾞﾗｹｯﾄ（仮称）を作ろうと思う
ｼｮｯｸﾛｱ取り付け位置を下、後へ移動してｷｬｽﾀｰを立てる感じに
FF用のｼｮｯｸもつけれるようにしてｺﾍﾟﾝｼｮｯｸをつけたいな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:03 ID:9PisyaHO

自分もダルハンドルだと思うんだけど・・・
犬顔ツーリングは当然クイックだと思うけど、通常の1.3Ｌモデルと比べてＸ4ってやはりダルイ野だろうか？？？
通常1.3Ｌモデルだと普通のびっちゅ位のレシオかな？だれかおせえて！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:28 ID:TbG9TEKl

>>494
砂利や雪路面では、ステア回す量が少ないほうが
楽チンなのですよ。アンダーってのは腕の問題。と思いますが。

最近オイルクーラーとか欲しいと思ったり。
何処の製品がいいとか、あれが流用できるとかの情報キボンヌ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 01:53 ID:gP1XATa3

毎晩オナニーで鍛えてるんだから、それを実践に移さなきゃダメじゃん。
(・∀・)ｸｲｯｸｸｲｯｸ!!

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:26 ID:ftb/63EZ

JAFメイトにX4海苔の方が出てますね。

こんばんは！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 11:53 ID:/Xdz/2Lx

X4乗りの方には、エアコンレスの方が多いのでは無いかと思って質問です。

コンプレッサーが壊れたのを機に、金ももったいないし、軽量化だーっと、エアコンをはずしたんですが、最近暑くてたまりません。
なんか良い暑さ対策があったらお教えください。今のところ、窓全開で我慢してます。
セカンドカーに乗ると言うのは、無しの方向で。（持ってません）

でも、コンプレッサー下ろすと、回頭性が若干よくなりますね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 12:16 ID:VFmtTJBV

>>502
慣れれば別にどうって事は無い。どうしてもというなら慣れるまでは「うちわ」を乗車人数分
準備すべし。
あとは湿気も暑さの元凶の一つだから、湿気取りを車内に置いておくと、真夏に窓閉めたま
ま放置した後なんかに結構違うね。雨降った時の窓曇り対策にもなるし。

ただ、首都圏とかひたすら蒸し暑い中での渋滞だとちときついものがあるからその時は田舎
に引っ越せばＯＫです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:34 ID:UXAfCuKw

連れの８６はｲﾝﾊﾞｰﾀｰと小型ｽﾎﾟｯﾄｸｰﾗｰをﾄﾗﾝｸ内に設置してる。
ｻｰｷｯﾄ走るときは取り外して走り、帰りにまた積んで冷風を堪能してます。
完全電動なのでﾊﾟﾜｰは食われないし後ろを重くすると結構ﾊﾞﾗﾝｽがｲｲ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:42 ID:9LCElJoN

>>504
バッテリーの負担大丈夫なの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:34 ID:5tmM4C1A

>>502
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B5%A5%F3%A5%E8%A1%BC%A1%A1%A5%AB%A1%BC%A5%D5%A5%A1%A5%F3&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp

おれｼﾞｻｲ使用中だけど、
へたなエアコンより、とくに乗車直後などは涼しいくらいだぬ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 09:59 ID:6uIsj3t2

>>502
ICEGUYとかパピコ系のチューブ入り氷菓を一気に食べる。

508 ：502：04/06/26 16:28 ID:1pH/onOV

皆さん、サンクス！
スポットクーラ搭載は目からうろこです。
とりあえず、団扇で我慢の方向で行ってみます。

509 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/06/27 01:23 ID:NBgCT1iz

今日、純正プラグからHKSのイリジウムプラグに交換してきました。
さすがに7万㎞を超えてプラグ交換しないのはマズいと思ったんで。
体感としてはなんとなく加速がスムーズになったような気が。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 04:11 ID:EIL60OFY

>>509
お～。ちゃんと９番以上の入れた？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 04:45 ID:5xUCU80u

X4に勝つ車・・・・・
スーパー７のＲ５００Ｒ・・・・アヒャ（ＡＡ略

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 09:45 ID:FSOOkhlO

ｵｸに強化ｾﾝﾀｰでてる

513 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/06/27 13:17 ID:NBgCT1iz

>510
某黄色帽子で入れたんですけど9番までしか無かったんでそれにしました。
それより上の入れた方が良かったんでしょうか。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 14:02 ID:EIL60OFY

>>513
いや、９番入ってればオケ。レーシングプラグでも１０番以上の入れた事あるけど
９番で事足りるわ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 19:39 ID:mHhplddI

>>512
あの距離であの値段って何様なんだろうか？
と思うのはワタシだけ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:41 ID:t5EsLku9

ところでヨタ顔になってからのX4にヤフオクでよく見るコンピュータ入れた人いる？
あれで宇宙人顔の頃のフィーリングが手に入るなら是非導入したいんだけど…
自分が人柱になるしかないんだろか

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:45 ID:DYmh0RYL

>>516
そうだね、言い出しっぺの法則。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:07 ID:pqXIyOY1

>>516 もうすぐﾎﾞｰﾅｽなので俺も乗ってみる

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:07 ID:dwXTAjqH

>>516
かわってるの？昔と

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:41 ID:y7XJZ8XN

>>516
あれは吊るしで入れるんじゃなくてオーダーメイドだから、そういう注文
すればＯＫらしいぞ。ただ現車合わせとかだと距離遠いと面倒だから一度
問い合わせのメールする事をオススメする。

>>519
正確に言うとヨタ顔になたから変わったというよりＧＨ－Ｍ１１２Ｓになってから
大きく変わった。一番わかりやすいのはブーストリミットが１．７になっている。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:49 ID:S9/dB2i+

>>520
１．６じゃなかった？（０．１ぐらいはどうでもいいけど）

GHからエキマニも変更になってるけど
以前と比べて効率いいのか？悪いのか？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 01:13 ID:y7XJZ8XN

>>521
そういや前期型の一部にエキマニ割れるトラブル出てるやつがあったな。
その対策かな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:21 ID:p2RTHvlp

Dｽﾎﾟ　WEB通販してくれないかな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 02:12 ID:r7f6q6Jq

>>523
そうだそうだ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 19:38 ID:z2d/qDyy

Dｽﾎﾟ　ﾒｰﾙで問い合わせができないのもﾀﾞﾒ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 21:55 ID:mKv1+iCK

>>525
最初はちゃんとＨＰにメアド書いてあったんだけどね。なんで無くなったんだろ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 23:44 ID:3X9p5/qT

>>502
液体窒素撒け！
職場にあったから撒いてみたら、涼しくなったなｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 00:30 ID:FhX1hljZ

>>527
そして窒息

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 09:30 ID:rNFvF7AJ

>>527
確かに涼しくなった。
でもそれやったら、床のゴム被覆が裂けた。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 20:21 ID:k43Z98xD

さっき調子良く走っていたらﾊﾞﾁｯって音がしてﾌﾞｰｽﾄ0になった。
ﾎｰｽでも抜けたのかなと思ってのぞいてみると
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰのﾛｯﾄﾞ（排気側）折れてる　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

部品　ｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾛｯﾄﾞだけであるのかな？
ﾀｰﾋﾞﾝAssyだったら＿|￣|○

低圧縮　NA713ｃｃはやばいくらい遅いです。
でも全開9000回転くらいでﾌﾞｰｽﾄ0.2㌔かかってた。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:44 ID:2rggBQpB

>>530
私もロッド折ったことあります。
ディーラーには、「タービンアッシー交換しかできない」と言われました。新品で１５万、リビルドで７万だったと。
私は、折れたところを溶接でくっつけてもらいました。３千円。
そこら辺のチューニングショップでやってもらえると思うよ。

＞でも全開9000回転くらいでﾌﾞｰｽﾄ0.2㌔かかってた。

これ、たぶん遮熱カバーがアクチュエータに干渉してるよ。バイパスゲート？の開きが不十分で、高回転でちょっとブーストがかかっちゃう。

532 ：531：04/07/02 21:47 ID:2rggBQpB

っていうか、それって保証で無償修理って要求できない？
ユーザーには何の責任も無いような。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 22:25 ID:52y3VC3Q

>>532
ブースト調整のためにロッドいじってた場合は補償外だそうです。
全くノーマルの場合はどうみても補償きくと思うんですが・・・実際何もしないで
折れるケースって聞いた事無いんですがそのへんどうなんでしょ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 22:53 ID:ad0D6Koa

ロッドいじってた場合は保証外ですね。
いじってなければ３年間保証。
（ただし、内外装変えてあれば保証外の場合も）

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 22:55 ID:k43Z98xD

いじくってﾌﾞｰｽﾄ上げてますた。＿|￣|○
とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰにもって行きます。
ついでにDｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰも頼もうと思っています。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 01:56 ID:NFFA666p

セミバケ2脚とか入れてる人いる？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 01:59 ID:MvO/6FCS

>>535
ナットが残ってるなら、ナットから折れたロッド引き抜いて、残ったロッドのネジ山使って見た目何とも
ないようにはできる。というかそれで済めば一番安上がり。
問題は折れた場所によっては危険なくらいブースト上がってしまう事だが、ＧＨ－Ｍ１１２Ｓだったらブ
ーストリミッター早くかかるからそれでも安心かも？

538 ：530：04/07/03 07:23 ID:qPBth9Va

ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ━━━(ﾅｯﾄ)(ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ)(ﾅｯﾄ)×━━━━━ｳｪｽﾄｹﾞｰﾄ
排気側のﾛｯｸﾅｯﾄ直後で折れてる。
遮熱板に隠れて排気側ﾛｯﾄﾞが見えない。
排気側のﾛｯﾄﾞってﾎﾞﾙﾄ止めかな？引っ掛けるﾀｲﾌﾟだとどっかに落としてるかも
遮熱板を外して見たいのだが今から仕事＿|￣|○　

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 10:42 ID:MvO/6FCS

>>538
ありゃりゃ。遮熱板に隠れて排気側ロッドが見えないとなると、ブーストを２ｋ程度まで上げてたか、
それとも（遮熱板形状の違う）９８年式？
前者の方だとネジ山が果たして使えるだけ残ってるか疑問。１．６～１．７ｋ程度のブーストなら折れ
ても何とか使えるだけのネジ山が残ってるもんだが・・・そうなった場合は仕方ないからロッドを溶接
で継ぎ足すのが一番リーズナブルとなる（鉄工所などで頼めばやってくれるとこもあるし、モーター
スポーツ系ショップでそういうの下請けに出してくれるトコもあり）。
ツテが無かったら、ストーリア系のＨＰの掲示板で誰かに助けを求めてみては？
あと、ロッドは折れても無くならないから安心汁。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 10:43 ID:EUL/qZkK

仮にロッドいじってなかったとして、
証明するのは難しくね？どうやったらいいんだろ。

>>536
折れフルバケ２脚

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 11:13 ID:udh8QHPZ

>>540
錆びる前は白マジックでマークしてある。
錆びちゃうとナットの角やらで判断かな

542 ：536：04/07/03 11:27 ID:NFFA666p

>>540
シート交換考えてるんだけどあちこち干渉とかどうなんだろうと思って。
おすすめシートとかありますか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 12:34 ID:MvO/6FCS

>>542
さて。今まで何かシートで干渉したような話は聞いた事が無いんだが・・・
ちなみに無加工で結構座面下がるスパルコのフルバケは結構オススメ。
レールの関係で結構座面上がっちゃうとこって無かったっけ？
セミバケはよ～わからん～

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 13:11 ID:1IbuVq54

>>540
助手席側のシート＆「レールは何を使われてます？

545 ：540：04/07/03 17:25 ID:EUL/qZkK

>>544
シートはなんか拾った古いやつw何も書いてないのでメーカー分からん。ｽﾏｿ
シート自体下止めなのでレールはブリッドの下止め。穴位置が一緒だったので無加工で入ったよ。
もしロールケージ付いてたらショルダーの出てるセミバケのリクライニングは厳しいかも。
ていうかブリッドの古いなんとかいうセミバケでリクライニングは無理だった。
ロールバー無しなら大丈夫だろうけど。

546 ：530：04/07/03 18:57 ID:qPBth9Va

修理しますた
遮熱板をずらしてみると中にﾛｯﾄﾞいました　ｲﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰ
逆ﾈｼﾞ部が5ミリくらい残ってたので排気側ﾛｯｸﾅｯﾄ無しにしてつなぎますた。
なるべく長めに調整して（ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ残ｽﾄﾛｰｸ10ミリくらい。かなり硬い）
ﾛｯｸﾅｯﾄの替わりにﾛｯｸﾀｲﾄ塗布、ﾏﾌﾗｰﾊﾟﾃで固定しますた。

最終型です。
4速全開でﾌﾞｰｽﾄ1.55ｷﾛかかるようになりますた。
以前（1.5ｷﾛ）よりﾌﾞｰｽﾄのﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなった。
たぶん、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ硬くてｳｪｽﾄｹﾞｰﾄは作動してない感じ、電気的にﾘﾐｯﾀｰが効いてるだけっぽい

NA状態とは別世界ですな
みんなｱﾘｶﾞﾄﾝ

547 ：544：04/07/03 21:16 ID:/kgXdxPb

>>545
助手席は今、ブリッドのセミバケ＆ブリッドのレール使ってますが、
全然低くならないし、ロールバー入れれないだろうから、
フルバケにしようかと考え中でした。
サイド止めでローポジにできるレールの情報きぼんぬです。

548 ：530：04/07/03 21:28 ID:qPBth9Va

ｽﾄｰﾘｱでｾﾐﾊﾞｹ＋ﾌﾞﾘｯﾄﾞﾚｰﾙ（自称ﾛｰﾎﾟｼﾞ）は座面が上がる罠
自分は前ｽﾚにも書いたけどﾚｶﾛSR３改（ｱﾝｺ抜き）とﾌｧﾝﾄﾑﾜｰｸｽｺﾝﾍﾟ２でｶｰﾍﾟｯﾄ切抜きで下げてます。

ﾌﾙﾊﾞｹでおとすのはぺけよん海苔氏がつけてたような

549 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/04 01:08 ID:KECSduFm

>548
ご指名のようなので。（w
私が付けてるのはスパルコのREVⅡ＋ラストラーダのスーパーダウンレール（フルバケ用）です。
これは幅の狭いシートにしか使えませんけどサイド止めなので物理上ほぼ限界まで下がります。
多分これ以上下がるレールは無いんじゃないでしょうか。
あまりにも下がりすぎなので私はクッション入れて座面あげてるくらいですし。

550 ：544：04/07/04 12:35 ID:HcIWNAbj

>>548&549
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 00:36 ID:tiFNm2w/

ｴﾔｺｿつけるとｼﾌﾄﾁｪﾝﾁﾞが凄く下手になって
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝする。
かといってつけないと暑いし。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 10:48 ID:WhdakQc4

そーかな・・・？マウントへたってない？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 13:11 ID:wtcJmdAD

ｷﾉｺｴｱｸﾘ装着完了
ﾋｭｺﾞｰｫｰ　ﾎﾟｯﾋｭﾙｩﾙｩｩｰ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 19:03 ID:wB/3fnIy

>>551
わかる。マウントのせいじゃあない。

>>553
次はミスファイヤリングだ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 19:40 ID:qJ+NL7BI

うわさのヤフオクROMチューン(@55,000)で、ミスファイヤリング機能希望。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 20:39 ID:wtcJmdAD

ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰで高ﾌﾞｰｽﾄ掛けるのと
社外ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰで同じだけﾌﾞｰｽﾄ圧掛けるのは
どっちのほうがｴﾝｼﾞﾝ（ﾀｰﾋﾞﾝ）にやさしいのかな？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 09:03 ID:txFtXVC6

>>556
ブーストをかけないこと

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 12:40 ID:JAp3Yf65

>>556
同じだけのブースト圧をかければ、エンジンの負担は一緒だよ。
タービンは、よく分かりません。社外エアクリの方が、低いタービン回転数で同じだけのブースト圧が出せるのかな？
社外マフラーで抜けがよくなっても、ブースト圧同じなら、アクチュエータが排ガスをバイパスするので、タービンにかかる負担は同じはず。

まあ結論は、>>557

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 23:33 ID:fRDGAYKz

Dｽﾎﾟ製品ってﾃﾞｨｰﾗｰで買えるの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 00:00 ID:XcwdrxJ7

>>559
問題なく買えるよ。
他社のパーツも取り寄せてくれる。
サービス窓口の方へ行けば営業マンより話が早いよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 09:14 ID:KeM3JuSM

>>560
おお！それは知らなんだ。
でもどっかのＨＰで１割引で買えたような・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 18:41 ID:wHY0VRK/

今日、ﾃﾞｨｰﾗｰに逝ってDｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰとﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰを注文してきた。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 19:44 ID:QhmxqK5S

>>562
マフラー変えるついでにエアクリも変えてみたら？
排気と吸気で相互関係あるらしいし…

で、インプレ希望…

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 19:58 ID:wHY0VRK/

ｴｱｸﾘはｷﾉｺが生えてます。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 15:17 ID:4Dfhs9tv

ＤＲＳのフロントショックには
ＤＲＳのバネしかつかないんですか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 17:59 ID:6pA0mAcW

内径80㎜くらいの直巻きﾊﾞﾈも使える
ｾｯﾄ長は200㎜くらい、自由長、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはﾊﾞﾗｽの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

流用はｶｰﾌﾞﾄﾞｵﾌｾｯﾄになる前のﾊﾞﾈならOK

567 ：565：04/07/09 10:17 ID:KWoI5IgK

>>566
さんくす。
バネのことはよくわからん、うん。

568 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/09 16:42 ID:2+rQmfwJ

今日ディーラーに行って車検の見積もりを取ってきました。
ほぼ通常の整備とベルト関係の交換のみで
11万ちょい…値引きすると11万切るくらいでした。
まあこんなもんですかね。

ホントはDスポのブレーキパッド入れようと思ったんですけど
ディーラーの人に聞いても値段がわからないって言われたので今回は見送り。
帰ってきて調べてみたらそんなに高くないようなので来月にでも交換しようかと。
ところで「スポーツ」と「コンペティション」だとそんなに違いがあるんでしょうかね。
安いからスポーツの方にしようと思ってるんですけど。

あと今回はタイミングベルトの交換はしなかったんですけど
X4の場合、どのくらいの距離まで保つ物なんでしょうかね。
今現在走行距離が約73000㎞なんですけど…
ディーラーの人は10万㎞前で大丈夫とか言ってたけど
あまり（というかほとんど（w）X4のこと知らないような人だったからなぁ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 17:34 ID:Oy/GfXU8

>>568
X4のｴﾝｼﾞﾝはは高回転、高温、高負荷、ｲｶﾚﾀｵｰﾅｰと最悪の状態

ｸﾗｯﾁ交換するときに一緒に換えるくらいでちょうどいい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 18:04 ID:l9c3onCP

>>568
パッドはまあＤスポのは使った事は無いけど、同クラスの例で考える限り
コンペディションの方がサーキット走行とか長時間高速走行する場合なん
かにはいいだろね（冬寒い時期とはは逆にアレだけど）。
ただ、じゃあそれをつければいいかと言えばその辺りは気分次第って事で・・
ノーマル装着しててタッチ改善したい程度だったらスポーツで十分ですよ。
そこからもうちょっとってなったらスリットローター入れた方がいろんなシチュ
エーションで役に立つと思う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:02 ID:Oy/GfXU8

ﾛｰﾀｰはどっちがｵｽｽﾒ？
Dｽﾎﾟｽﾘｯﾄ有（CV鋳）￥25,200
http://www.dsport-web.com/zoom-image/storia19-brakedisc.jpg
ﾌﾟﾛμ　ｽﾘｯﾄ無（FC鋳） \19,950 /ｽﾘｯﾄ有（FC鋳） \26,250
http://www.project-mu.co.jp/product-folder/rotor/scr_pp6.html

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 00:23 ID:vDtNzomk

>>571
純正のにスリット加工するのが一番安い。安けりゃン千円でできるぞ。
スリット付きローターを新しく買うと純正ローターが無駄な置物になるという
デメリットがある上に、純正加工と比べてそんなに金かけるほどの違いも無い。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 01:42 ID:zdQCkRiT

>>568
JCエンジンは、タイミングチェーンと聞いたけど、ガセ？
>>572
純正のスリット加工は、割れやすいと言われてますが、大丈夫なんでしょうか。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 13:10 ID:vDtNzomk

>>573
カムはチェーン駆動ですが、タイミングベルトはベルトです。
純正スリット加工はストーリアでは特に割れやすいという話は無いですね。
私もやってます。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 13:52 ID:uOO0UOqa

>>573
カムを駆動するチェーンやベルトの事をタイミング◯◯って言うんじゃないの？

576 ：575：04/07/10 14:31 ID:uOO0UOqa

間違った、>>575は>>574あてです。

577 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 12:57 ID:1TYVF6DE

Dｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰ付いた(ﾟ∀ﾟ)
音量はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは静か、ｴｱｺﾝ入れてｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟすると結構うるさくなる。

800　ﾎﾞｰ(ﾟ∀ﾟ)
1300　ボー(´Д｀)
3000　ボォォー(;´Д｀)ﾌﾞｰｽﾄ0.5
5000　ﾌﾞｫｫｰ（ﾟ∀ﾟ）ﾌﾞｰｽﾄ1.5超え
7000　プァァー( ﾟДﾟ)ﾌﾞｰｽﾄ1.7超えﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄ入り
9000　パァァーン(*´д｀*)

ﾌﾞｰｽﾄ　0～0.5付近のﾄﾙｸが上がってﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが下方向に拡大されて乗りやすくなたよ。
同時にﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰもつけたけどﾖｸﾜｶﾗﾝ(´・ω・｀)

578 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 20:05 ID:k/81+5yy

ALEXのマフラーって前期と後期で違うのか？
ってか後期にはつかないのか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 20:55 ID:tw5mngBg

>>578
ヤフオクに出てる奴？
付くんじゃないの？どうしても付かなければ
砂詰めて熱して手曲げだな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 21:00 ID:sGApj5TP

>>578
前期と後期はトランスファーの大きさ違うぞ～？
今ＡＬＥＸで売ってるやつに関しては問い合わせてみるべし。

581 ：577：04/07/12 18:33 ID:ZvuG6iNc

仕事も終りﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝと帰ろうと駐車場にいったら
俺の車のとこだけ路面が濡れてる
以前MTﾄﾞﾚﾝをﾘｺｲﾙしてるのでMTｵｲﾙでも漏れたのかなと思ってのぞいてみると無問題
ｴﾝｼﾞﾝをかけて暖気してみるとｻｰﾓのところからｸｰﾗﾝﾄ漏れ発見

昨日ﾏﾌﾗｰと同時にｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞを交換したのが原因ぽい
作業はﾃﾞｨｰﾗｰで交換してもらいますた。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸにはまだ残っていてﾃﾞｨｰﾗｰまで1キロくらいなのでだましだまし走ってると
あと300ﾒｰﾄﾙくらいのところで水温計120度超え、ﾔﾊﾞｲ

代車はﾈｲｷｯﾄﾞNA＿|￣|○

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 18:58 ID:didETEJe

ストーリアクロスフォー・・・それは

グランツーリスモ３で最初に買える車の中で一番速い車・・・・・かも

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 19:49 ID:CPPRWlGe

>>581
俺なんか代車はハイゼットだったよ。
でも、MTで楽しかった。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 21:22 ID:gAFEYzfc

>>575
ベルトで上まで持っていって、そこからチェーン
たまにそういうエンジンがある

Ｘ４は知らんけど

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 10:39 ID:3xTBUVSJ

漏れのX4は手元のスイッチでコンピュータが切り替わる！
ノーマルコンピュータとチューンドコンピュータ。
チューンドの方は、ブーストが２．２までかかり、
ミスファイアリングシステムついてる。んでもって
ミッションも壊れなくなる・・・
目覚めはよかった・・・

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 20:17 ID:qDWWD+8l

おはよ。朝立ちしたか？ｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:06 ID:57JB333K

今夜は2ﾍﾟﾀﾞﾙｼｰｹﾝｼｬﾙとか四輪独立ｻｽ､ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:36 ID:jfWEzRCz

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23994122

これっていいのか？誰かやってる？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:13 ID:Y0SIuIWA

自分のﾀｰﾋﾞﾝ送って加工するらしい
加工費のみで１２万
ここだとﾀｰﾋﾞﾝＡｓｓｙで\126.000　（Ｆ４，Ｆ５共）
ttp://www.powerhousedtm.com/parts01.htm

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25313471
こっちの方が気になる。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 11:51 ID:vLiY+D89

>>589
下のやつって何処につけるんでしょう？
スタビらへんってのは分かるが・・・
確かに気になるな、安いし。

>>587
いいなあ。最近あれにドキドキ。
ルーフベンチレーション？インプとかについてるの。
涼しくてｲｲ！

>>588
全日本ダートラでも使われてるんだ・・・ふ～ん。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 20:20 ID:Y0SIuIWA

安いっていってもただのﾜｯｼｬｰのような

ｽﾀﾋﾞ ━━╋>━<╋□━
　　　　　　　↑　↑　↑
　　　　　　　　ﾌﾞｯｼｭ　ﾅｯﾄ

ｽﾀﾋﾞ ━━╋┿>━<┿╋□━
　　　　　　　↑ 　↑
　　　　　　　　　ﾜｯｼｬｰ
こんな感じでつくのかな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 11:15 ID:KgXjVSL9

>>591
たしかに言われてみればただのワッシャーだな。
それであの値段は・・・
そのへんのワッシャーをはさんでみた、っていう人いるかな？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 12:45 ID:dlaxKpL+

別のとこでやった事あるが、同じような枚数で５０円もあればできる作業だった。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 20:40 ID:EwreO1CW

>>593
どこに付けたんですか？
部位と効果とインプレ激しくキボンヌ

595 ：593：04/07/15 22:27 ID:dlaxKpL+

>>593
リアショックとロワアームをつないでるトコにワッシャーかませて動き規制させてみたのよ。
「オプション」とかでそういうの一時期流行っててね。本来はちゃんとカラー作ってかます所
だったがワッシャーでも事足りた。
確かにリアの足回りの横の動きが規制されてダイレクト感は出たような気もしたが、本来動
くように作ってある所を動かないようにするってのは他の部分への負担が大きい（この場合
はショックのシャフトがスムーズに上下できなくなって壊れる恐れがあった）もんで、結局ち
ょっと試しただけでやめたけどね。
だからあのスタビにつけるワッシャーも、そういう影響があるかどうかが気になる所。
ストだけでなくいろんな車種で安易に適合させてるのがちょっと気になるとこだね。
ヤフオクであれ買おうと思っている人はそのへん他の部分に与える影響やデメリット面も含
めてキッチリ質問した方がいいと思うよ。

596 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/17 18:56 ID:FazZOdh6

車検の代車でコラムシフトの3気筒ターボのムーブが来たんだけど速いですね。
X4と比較してしまうせいかもしれないけどターボラグはほとんど感じないし
アクセル踏み込んでやると100㌔くらいまではあっという間に加速していくし。
正直リッターカークラスなら簡単にカモれそうな感じが。

ただあのATのシフトラグだけはどうにも我慢できないです。
せっかくシフトステアが付いてるんで使ってみたけど
ラグがひどくて運転しててもイライラしてくるんですよね。（w

個人的に運転する楽しさはX4とは比較にならないです。
足代わりに乗るならこっちの方が遙かに快適だと思いますけど。（w

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 19:22 ID:6E//qGD4

>アクセル踏み込んでやると100㌔くらいまではあっという間に加速していくし。
>正直リッターカークラスなら簡単にカモれそうな感じが
GTOの香りがｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 19:43 ID:3e8m+xzy

>>足代わりに乗るならこっちの方が遙かに快適だと思いますけど
X4に快適さもくそもねえ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:28 ID:QX2WtvHl

修理の代車でネイキッドのＮＡ、ＡＴが来たんだけどものすごく速い。
アクセル踏み込んでやると80㌔くらいまではもっさりと微加速していくし。
正直商用車クラスにも簡単にカモられる。間違いない。

電動ﾄﾞｱﾛｯｸは便利だとおもいます。

600 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/18 01:57 ID:a03czy/n

>597
X4に比べたら身重に感じるし直線番長って感じがするんで
GTOの香りはするかもしれませんね。（w
>598
私の友人は過激な車に乗ってる人が多いせいか
X4でも結構快適に思えたりするんですよね。（w
それにしても最近の軽はもう軽って感じがしないです。
装備や乗り心地なんかを考えると。
>599
速いのか遅いのかどっちなんですか。（w

X4にも集中ドアロック付けたいなぁ…

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 04:11 ID:414xEKQR

確かに
パワステはいらんが集中ドアロックは欲しい

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:40 ID:SDm7EJW3

漏れのＸ４がカマ掘られてしまった。

懇意の車屋に持っていったら、修理はやめとけっていわれる位の惨状。

で、車屋と相談して、この際、別の車を買ってファーストカーにして、

Ｘ４のエンジン（エンジン関係は無事だった）をダイハツの中古Ｋに乗せ変えて、足にして

みようと思うんだが、なにかアイデアない？

※ストーリアの別ボディも検討したんだが、他のクルマも乗ってみたいんで、やめますた。

※排気量関係のツッコミは勘弁してください。

それにしても、マヂで首が痛い。

603 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/18 14:10 ID:a03czy/n

さきほどディーラーから連絡があっていろいろと不具合があったみたいです。
まあ74000㎞も走ってるから仕方ないと言えば仕方ないんですけど…
主な点は
1：リヤデフからオイル漏れ
2：フロントブレーキのパッドが全く無い＆ローターが変形
3：エンジン自体からのオイル漏れ（今のところ原因は特定できず）

ブレーキパッドはDスポの「スポーツ」を入れてもらうことにしたんですけど
他の不具合もあるんで修理代が結構かかりそうです…（泣
>602
ご愁傷様です。
身体に異常が無さそうなのが不幸中の幸いかと。
とはいえむち打ちはあとから来ることもあるので気をつけてくださいね。

個人的にはコペンｷﾎﾞﾝﾇだけどちょっと値段が高すぎですよね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 19:53 ID:JK444wFO

ｺﾍﾟﾝ以外に積むのは転倒の恐れが有る。

最近、故障、修理報告が多いな
俺の体も故障中で首がｲﾀｲ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:10 ID:GTBvKqBF

>>602
ＪＣやＪＢ改ＪＣを軽ボディに載せるのはわりと定番だからな。
今まで聞いたり見たりしたものだとだとミラ（Ｌ２００、５００、７００系）、
オプティ（Ｌ８００系）、ムーヴ（Ｌ６００系）、ミゼットⅡあたりに前例が
ある。
これ以外でもしも前例無いの作りたいなら、５５０ｃｃ時代のミラやリ
ーザとか、初代オプティに載せて軽量ハイパワーを狙うかあるいは
ハイゼットに載せて超絶Ｋトラ・・といってもミゼットⅡほどのインパク
トは無いが。
あと意表をついたパターンとして、シャレードに搭載する手もある。
最近はブーンへの乗換えでダイハツディーラーにもＧ２００系でデト
マソ以外の下取りもポチポチ入ってるらしいし、車重もストーリアと
変わらないか少し軽いくらい。排気量ダウンで自動車税も安くなるし。
シャレード・ソシアルなんかに載せればダイハツ最速セダンも夢じゃ
ない。そういうのもアリでない？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:17 ID:Y3rY/mCG

twinでいってくれ。ダイハツじゃないが。

607 ：602：04/07/19 10:13 ID:yH4Pv9fy

皆様サンクス。

コペンは確かに欲しいんだけど、ボディが高すぎて手がでまへん。

やっぱり、ミラが無難かなと思いました。ボディが安いし。

Ｋトラも捨てがたいけど、某マンガの影響だと思われるのもなんなので・・・。

ちなみに、積み替えに関する注意点なんかあったら教えてください。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 10:36 ID:td54iuti

廃車にするならﾘｽﾄの方も更新しる

AT化ｷﾎﾞﾝﾇ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 10:44 ID:geasjApv

>>602
YRVにでもつっこめば？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 12:42 ID:pHSL/xaz

>>607
ミラ系でもどの型式に載せるかによってアレコレあると思うけど、まず電気系燃料系補記類も
ゴッソリ入れ替えになる。ベース車がキャブ車の場合は機械式燃料ポンプだから燃料タンク
にポンプが元々無かったリするものもあるんで、電磁ポンプ付き燃料ポンプをＥＦＩ車から調達
必要が生じたり・・・とまあまずはベース車の選定からだろうね。
年式や程度、タマ数、価格からしてＬ２００系ミラのターボ車、Ｌ３００オプティのＥＦＩ車がベース
にオススメ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:40 ID:9yl76biq

>>607
載せ替え日記かきこキボンヌｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:14 ID:8vzKc5Ta

AZ‐1とかにぶち込んだらすごいことになりそうだな。
到底収まりきらないと思うが。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:12 ID:td54iuti

ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調が欲しい
ﾃｸﾆｶのﾑｰﾌﾞ用が使えそうだが使ってるひといる？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:20 ID:aM1bO7Li

他社でも良いんなら、カプチーノとかは。エンジン縦置きになっちゃうけど、
カプチーノのエンジンももともとは横置きベースだし、なんとかなるんじゃない。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:26 ID:td54iuti

ｶﾌﾟﾁ、縦置きで４気筒入るのかな
ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞもﾜﾝｵﾌしないとだめだし

ｶﾌﾟﾁ＋JCならK6Aいじったほうが速い気がする

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:50 ID:aM1bO7Li

あるいはFRテリオス。
大穴でなぜかビッツ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:42 ID:nnJMVwu7

フィアットのチンクに押し込んでウイリーさせてみる

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 20:18 ID:Xx3yCoAJ

>617
こんな感じか？
ttp://ironwork.jp/monkey_farm/fiat/fiat1.html
そういえば、
三菱とホンダは軽トラにキャタピラ車あったよね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:31 ID:ylCA8Yix

ミッション交換するんでかきこんでみる

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:11 ID:u7qG7Aef

>>618
ﾜﾛﾀ

621 ：602：04/07/20 23:23 ID:ilbltVIE

>>611

スマン、捕らぬ狸のなんとやらで、慰謝料・その他で費用を捻出する予定なもんで、

早くても２～３ヶ月後、遅けりゃ半年以上先になる予定です。

ちなみに今日、ＭＲＩで検査したら、きれいに骨がはずれてました。全治に２ヶ月はかかり

そうだと医者に言われました。これで他の後遺症まででたら・・・。

いずれにせよ、痛みと引き換えに、大金は入りそうです。と言うか、そんなことでも考えて

いないと、やってられません。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:38 ID:sgDzc9JW

>>602
お大事に。後に響かないようにしっかり体直したって下さい。

でも怪我無くてたいした金額もらえんのも悲しいぞ。結構。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:44 ID:gmNGdYWl

>602
金より健康です。体を大事にね

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:06 ID:ANFcHP3i

>>618
ある意味泥棒さんのフィアットより凄い…
でも、これじゃぁお姫様は助けられんな…

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:52 ID:JrH04Qdq

>>621
うわぁ・・・大変ですね。お大事に。
ここでへこましてしまうのもアレですが、安易に示談しないためにもいちお書いておきます。
早ければ全治２～３ヵ月後との事ですが、その時期になるとすぐに冬が来ます。冬が来ると
交通事故の傷というのはけっこうジクジク来る場合もあるので（そのあたりは個人差がある
ので何ともですが）、寒くなってから後遺症出てきて通院する時に面倒にならないように、
本格的な冬になるまで示談は控える方をオススメします。
精神的にもけっこうキツイ時期だと思いますんで、取らぬ狸の皮算用でも心の支えになるな
らバシバシ考えちゃいましょう～。

エンジンだけ逝ってしまってそれ以外はピンシャンしてるＸ４にエンジン載せ換えるって手も
ありますよ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 01:15 ID:WVo0gKw3

同じストーリアならいっそ、デュエットの安いボディーを買ってきたらどうでしょう。
ミッションもデフも載せ替えればよいわけで四駆やＭＴにこだわる必要もないかと。
FFのATならそうとう安く手に入りそうな予感。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 10:37 ID:JrH04Qdq

>>625
ＦＦやＡＴのボディー使ってると、どのみちいろいろ書類必要になっちゃうよ。

628 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/22 21:04 ID:SSrrtA6g

連休を挟んだせいで部品の発注に時間がかかって
まだ車が戻ってこないです。
それにしてもDスポーツを知らないディーラーって…
DスポーツってTRDと同じようなものだと思ってたんだけど
「Dスポーツってメーカーどこなんですか？」とかわけわからんこと聞かれるし。
ダイハツの人が知らんで誰が知ってるんや。（w

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:24 ID:G8OoVasQ

>>628
トヨタ－TRD 日産－NISMO
ダイハツの場合はDRSでないかと。
いずれにしてもどうしようもないディーラーでつね。

うちの方ディーラー（店舗）では、Dスポのカタログ置いてあるし
LSD対応純正ギアオイルも常備。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:27 ID:G8OoVasQ

ん？DCCSか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:42 ID:QjnUsFEb

トヨタ－TOM'S　日産－IMPUL
ダイハツ－Dスポ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:45 ID:x0xHjsJl

Ｄスポはダイハツと資本関係には無いはずだから、>>631みたいな構図やね。
Ｄスポと地域のダイハツ販社が提携してればともかく、それ以外の地域では知らないディ
ーラーもあると思われ。
まあ後は、ストーリアＸ４を知らないディーラーだって少なくないって現実もあるがｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:47 ID:CBKXh5zy

>>629 >>631
そんな感じっぽいけどダイハツとD-SPORTってそんなに距離近いの？
Dスポってダイハツ社専門でやってる無関係なメーカーだとずっと思ってた。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:17 ID:QjnUsFEb

俺の車も直ってこない(´・ω・｀)

ところでX4って売るときの相場ってどのくらい？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 12:17 ID:TUKo6PV0

>633
が正解。SPKってとこのダイハツ車部門みたいなかんじ。

なので
ダイハツ＝DRSだと思う。

DCCSはパーツよりも行事の方か？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:48 ID:nIbytNu8

修理から帰ってｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!
ﾊﾟﾜｰが無く足がﾌﾆｬﾌﾆｬの代車とは別物ですな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:36 ID:HBI31t9+

>>634
車の状態次第で、激しく変動するので一概には。
新車同然で、新車価格の7掛けって話だから、￥０～１００万程度では。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:25 ID:rpyk6dHs

あとは基本的に誰が買うかによっても価値が変わると思うぞ。
競技車として売却する場合、実績によってもかなり変動すると思うし、Ｎ車にするのにやたらと
手間かかるような事やってしまっててノーマルパーツも無いとかいう話になるとガツンと価値は
下がると思う。
レア車としての価値を求めてる人に売る場合でも極力ノーマルに近い方がいいだろうな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 21:25 ID:7U+D3AYH

単純な質問で申し訳ないけど、X4ってまだ生産してるの？
発売された当時は「なんか変な車が出たなぁ」っていう程度だったけど、
今になって急に所有欲が出てきた…たしか生産台数限定だったっけ？
こんな事ならYRVを買わずにこっちを選べば良かったorz
いや、あれはあれでいい車なんだけどさ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 21:41 ID:L1o5kNX9

もう生産してません。限定生産ではなく受注生産＝待てば作ってもらえた、です。

641 ：639：04/07/24 22:44 ID:mC4KOS4w

そうですか…ますます残念な思いです。
せめてブーンをベースに同じような車を作ってくれたらいいのに…
諦めて中古でも探してみようかな。あるかどうかわかんないけど。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 23:24 ID:FVRW5Lbc

>>641
中古は気合入れて探せばそれなりに出てくる。と思う。
少なくとも生産終了前はオンライン中古車検索でちょくちょく引っかかったし。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 23:59 ID:q7fbuilQ

昨日修理から帰ってきた
今日は高速道路走行中ホース抜け（朝5時）
朝になったらブースト下げよう

644 ：このスレの353：04/07/25 07:24 ID:/suv971V

>>639
僕のX4買いませんか？
以下、車両仕様。
平成１４年式のイヌ顔、走行距離５２０００ｋｍ
A/C、パワステ、インダッシュのＤＶＤ楽ナビ、運転席はスパルコREV2＆スーパーローポジ、
ホイールはレイズ鍛造１４－６Ｊ・＋３８、タイヤはNEWネオバ１８５－６０－１４、
ブースト計はＨＫＳ電子式、オーディオはＣＤ＆フロントドア自作デットニング済（音ｲｲ！）、
ＤＲＳストラットタワーバー、自作アーシング、Ａ／Ｃ配管自作断熱処理、
無事故無違反ｗ、

エンジンオイルは３０００ｋｍできっちり交換
ミッション系オイルは５０００～１００００ｋｍで適当に交換、
定期点検は漏れなく実施済（ショップ＆ディーラーの明細は全て残してます）

こんな感じの町乗り仕様です。走行距離が多いのは、
ドライブ症候群のためで、高速道路の走行がほとんど。
コンディションは絶好調です。

Ｘ４のｵｲｼｲ所は味わい尽くしたので、そろそろゆったり乗れる車に
変更したいです。

誰か買って！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 09:11 ID:4Dn9AtG+

>>644
サーキット、ダートの走行歴はありますか？
売値きぼんぬ

646 ：530：04/07/25 09:18 ID:aXhtMdWx

ﾌﾞｰｽﾄﾀﾞｳﾝしますた。
以前ｱｸﾁｭｴｰﾀｰﾛｯﾄﾞが折れて応急処置で短くなったﾛｯﾄﾞをつないでたのだが
ﾌﾞｰｽﾄ圧が掛かりすぎて（1.7ｷﾛ）
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜け、すぐﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄが作動、ﾎｰｽが抜けやすい、水温上昇
ｱｸｾﾙ踏み切れないのでｽﾄﾚｽがたまる。（ｱｸｾﾙ戻しで圧調整しながら運転）

左ﾈｼﾞのﾛｯﾄﾞを延長するｽﾍﾟｰｻｰ（ｵｽﾒｽM5P0.8）を製作して伸ばしますた。
いまは1.2ｷﾛくらいに調整して　ｱｸｾﾙ全開(ﾟ∀ﾟ)ｷﾓﾁｨｰｱﾋｬ
ﾚｽﾎﾟﾝｽは悪くなったのでEVCでもつけてみようとおもいます。

>>644 やっぱりﾚｶﾞｼｰにするんですか？

647 ：このスレの353：04/07/25 18:52 ID:T2x1eF+D

>>645
今年の４月にミニサーキットでサーキットデビューしました。
何せ初体験ｗだったので、たいして攻めてません（攻めれなかったorz)
そのときの全開走行は３０分くらいです。ダートは走った事ありません。
程度には自信があります。

車検は１７年４月末まで。
売値は現金一括１００マソでいかがでしょう（ふっかけすぎｗ）。
goo-netで検索すると、同じ年式のマイナス３万キロ
ナビなし、アルミホイールなしが１５５マソで売ってますので、
街乗り用が欲しい人にはバーゲンプライスのはずですｗ
なお、モンスターは８５万の値をつけてくれました。
ＥＴＣ欲しい人が買って下さるのなら、今装着しているＥＴＣを撤去するのをやめますｗ

とりあえずセカンドカーを買っても、Ｘ４は当分所有してますので
興味のある方は[email protected]まで連絡下さい。
ちなみに僕は、愛知東部に住んでます。近ければ試乗ＯＫです。

>>646
ｵｰｲｴｰ
Ｂ４の３．０Ｒにする予定です。
６速ＭＴが出れば、即買いするんですけど・・・。
そんなこんなで、２．０ＧＴの５ＭＴと迷ってます。
ど～しよ～。

長文ｽﾏｿ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 18:53 ID:aXhtMdWx

そこで　ﾌﾞｰﾝX4　ですよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 19:03 ID:4Dn9AtG+

>>647
そうすると5万ｷﾛっすね....う～ん、微妙...

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 19:03 ID:4Dn9AtG+

>>649
てか上に書いてあったｿﾏｿです

651 ：647：04/07/25 19:17 ID:T2x1eF+D

>>648
あっ、そうか！って有り得ないｗ

>>649
微妙ですよね。お気持ちよく分かります。
僕的には、きちんとつぼを押さえた整備をしてきたので
問題ないと思ってます・・・。実際快調ですし。
車検時には全液類＆全ホース（チューブじゃないよ）
交換で２０マソ位吹っ飛ぶ覚悟をして下さい。

652 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/25 22:05 ID:DO+xK5FC

早く自分の車に乗りたい…（w
>648
CARトップに載ってるって別のスレで見たんだけどまだ未確認。
>651
値段は相場から考えるとまあ妥当だと思う。
ただ距離的に考えるとそれ以外にブレーキ、ミッション、クラッチあたりも厳しいかもね。
そうなると20万くらいだと足りないかも…
これは中古でこの車を買う以上仕方ないことだけどね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 14:08 ID:twkeBECx

載ってましたね＞ブーンX4

しかし、X4のためだけにMT用のインパネをオコすとは思えないんだが･･･

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 14:23 ID:CqFnru/A

そもそもストーリアX4ですらクラッチ容量がいっぱいいっぱいなのに
1.2ターボのブーンX4のパワーを受け止めるだけのクラッチをダイハツが持ってるの？
それにミッションだって、付け焼刃じゃもたないでそ。
ストーリアですら、ガラスの３速って持病を持ってるんだし。
まさかYRVのエンジンとATをごっそり移植してお茶を濁すつもりとか・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 15:01 ID:MaCzszV0

>>654
アホ、親会社の部品ちょろまかして使えるだろ。
ＶＩＴＺのやつとか（Ｗ
元々こいつもエンジンはダイハツが設計したし。
そうしたらコストかけずに出来るだろ
後はＺＺＴセリカやフィ－ルダ－、ランクスの６ＭＴもあるだろ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 16:37 ID:z81HTk1e

>>655
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ヨタの部品使うとなると口出されて糞車になる可能性があるだろうに。
X4はダイハツの部品のみでこっそり作ったからこそ出せたﾜｹだし。
それにヨタの車より上の車が作れないので、作るのは至難の技。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:33 ID:c/FsFQri

というか現実問題としてだな・・・それが仮に販売されたとしてもＸ４で無い可能性は高いだろうな。
モータースポーツベース車として想定した場合、１．２ＬターボでＮＡとはいえ２Ｌ車を相手にという
のはいささか分が悪い。ラリー車としてもダートラＮ車両としてもちょっと「？」な世界だ。
一番考えられるのは現在全日本ダートラでも走っている１．３ＬのＫ３－ＶＥＴベースのエンジンを
搭載したＳ車両だが、これは改造車なので市販車である必要は無い。
ただし改造ベース車は必要なので、そのへん若干手直ししたブーンが存在する可能性はあるが、
せいぜい１．３ターボ＋ＡＴとか足など各部を若干強化したスポーツパッケージ程度に留まるだろう
と予想。
カートップの記事はそれらのテストに「市販の可能性が無きにしもあらず」というだけで記事にした
んじゃない？
実際の所は
「１．３ターボを搭載したブーン・ターボＲとターボＲ４（仮）」
「ラリー出場のためにＦＩＡ公認車両となるべく投入されるＫ３－ＶＥ２搭載のＦＦスポーツパッケージ」
が一番濃厚かな～。
とにかくＪＣ－ＤＥＴとストーリアＸ４を作った頃とは環境が違い過ぎるよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:54 ID:DTt2+fsv

ﾀﾞｲﾊﾂでもﾄﾖﾀでもいいからｽﾊﾟﾙﾀﾝな車だしてくれればいいけどな
ﾄﾖﾀが絡んでもTRDも一緒に絡んでくれれば文句無いし

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 21:25 ID:6PVDHS00

>>658
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
トヨタは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

コペン１３００でいいよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:08 ID:CqFnru/A

>>655
お前こそアホかｗ　ヨタの部品を簡単にちょろまかせるような力があるなら
YRVのMTがとっくの昔に実現してるはずだ。
ミッションやクラッチの流用は、アルテッツァのアンテナ流用みたいなのとはワケが違う。
しょせん親と子の関係。ダイハツにエンジンを開発させたからって
ミッションやらクラッチをくれてやる義理はない。むしろ仕事与えてやったくらいのもんだ。
それどころか、自主開発のOKすらもらえないってのが
ヨタあがり役員に頭を抑えられてるダイハツの現状ってワケ、わかる？
ヨタの部品生産体制合理化のための部品供給はあっても
ダイハツの高性能車・大排気量車開発のために部品供給するってのは金輪際ありえない。
所詮、ヨタにとってダイハツは飼い犬であり敵。敵に塩を送って手をかまれるようなマネはしまいよ。
それどころか、共同開発者であるところのブーン／パッソですら、
ヨタは隠すところもなく「軽のユーザーを取り込むための商品」と明言し
同社の記者発表の席じゃ、記者団を失笑、ダイハツ関係者を苦笑させたそうなｗ

残念ながら我らがダイハツのおかれた立場ってのはそういうものなのだよ。

661 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/26 22:08 ID:N45kr1tY

ブーンX4載ってる雑誌が見つからない…＿|￣|○
>657
X4はいろんな条件が重なった結果出来た産物ですからね。
でも今までのダイハツを見てきてると期待しちゃう部分もありますけどね。（w
>659
密かに同意。
トヨタとTRDが絡んだVitsRSターボだって（ry
ぜひダイハツオンリーで開発して頂きたいと。（w

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:12 ID:CqFnru/A

>>658
なら、ビッツターボでいいじゃん

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:22 ID:DTt2+fsv

TRDが絡んでｻｽｷｯﾄが何種類（ﾀﾞｰﾄﾗ、ｼﾞﾑｶ、峠）かでればいいなと

ﾖﾀに期待してるのは販売力
ﾀﾏが出ればいろんなﾊﾟｰﾂもでるのが狙い

DRS、Dｽﾎﾟやる気なさそうだし＿|￣|○

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:33 ID:kd68ONHB

>>653

MTならすでに

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:43 ID:DTt2+fsv

>>664 追加？
同じﾌﾛｱのﾖﾀ、PSAの奴かな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 00:19 ID:qIf1UFpb

関係ないが帰り道のスラロームでＺとクラウンが衝突してた。
これが280psを破る戦争なのか？（汗

>>660
ﾖﾀ的には金さえ入ればMTくらい別にいいんじゃない？
本当に必要ならダイハツも堂々と買いに行くっしょ。もっとお金があれば作ったろうし。
ATの新車登録台数が90%越のご時世じゃMT出してもぜんぜん儲からないから
YRVの時は見送ったのかと。

>>661
CARトップだった。黄色いx4が目印。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 00:42 ID:J6LjwU39

>>666
＞ﾖﾀ的には金さえ入ればMTくらい別にいいんじゃない？
どうだろうねえ・・・？
法外な金出すなら考えるだろうが
基本的に、ヨタは子会社が独自で自社のセグメントにかぶる
商品を出すことを快く思っていないことは事実。
ヨタの本音からいえば、軽の優遇税制なんか今すぐ撤廃するべきで
ダイハツはヨタの一小型車開発部門で十分だと思ってるでしょ。

YRVターボのMT化は、もちろん資金不足って面もあるけど
ダイハツだってマーケティング上MTがあったほうが良かったくらい承知してるでしょ。
そういう意識の上での苦肉の策がマニュアルモード搭載だったわけだし
MTが儲からないから出さないってだけの話だったら
YRVのNAにMT仕様を設けるなんて道理にあわないじゃん。
ヨタがその気ならMR-Sあたりのミッションを提供できたはずだし
仮に、ダイハツに手持ちのミッションがあれば確実に搭載したはず。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 07:28 ID:EWWe5NeA

全日本ラリー考えてるのなら、
１リッターターボにするんじゃないか？
確か現在のターボ係数は1.4で、Aクラスは１４００ｃｃまでだったはず。
どっちにしろ、X4というグレード名（？）は
簡単に使わないでほしい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 08:35 ID:B42Cv0H5

＞＞６６８
ターボ係数は１．７に変わったんじゃない？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 09:05 ID:/vWG+ekj

Ａ車両は1.4、Ｃ,Ｄ車両は1.7じゃなかったっけ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 09:30 ID:/gfYSizu

Ｎ車両な
今はどっちも1.7
Ｘ４は1212ccだ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 11:19 ID:9Y7NEgGb

X4出るとして、２００馬力なら買い換えケテイ
１４０馬力程度ならｲﾗﾈ

重量も1t近くになるのかね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 11:31 ID:VSynBP21

某雑誌は1.4クラスがなくなるとか書いてたが。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 16:24 ID:EWWe5NeA

ラリーのAクラスは１４００ｃｃまででいいのかな？
それにでるには1.7をかけるから・・・８２３ｃｃ？８２２ｃｃ？

馬力うんぬんより、軽ければいい。

675 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/27 16:54 ID:s60Gny05

CARトップ立ち読みしてきました。
記事を見る限りではかなり魅力的ではあるけど信憑性がイマイチ。
有力な関係者筋の情報とか…（w
でも表紙に持ってきてるくらいだから最低スポーツグレードくらいは出してくれるのかな。

それにしてもこんなにレギュレーションがコロコロ変わると
専用のマシン開発したくても難しいでしょうね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 21:22 ID:/vWG+ekj

ﾍﾞｽﾓよりは信憑性あるかなｗ

今日はｱﾗｲﾒﾝﾄ測定､調整しますた。
小動物のような動きになりますた。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 22:26 ID:PsrBKXL6

>>665
輸出向けならMT設定してるんじゃねーのか？

678 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/27 22:27 ID:s60Gny05

ホトハチスレでもブーンX4の話題が…
やっぱり期待してる人も多いのかな。
>676
ベストカーやニューモデルマガジンXよりはマシかと。（w

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:07 ID:DBmLlfTg

>>677
YRVは国内のみじゃなかったっけ？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:08 ID:W2mLLSzS

>>678
ベストカーはストーリア発売直後のスクープ１００連発記事か何かで、
「ストーリアにターボモデルが存在する？」との小さい見出しながらも
Ｘ４の存在をキャッチしてましたよ。
期待感からか「ストーリア・デ・トマソ」と呼んでましたが、ツーリングの
存在もデビュー前にキャッチしてましたし。
カートップについては愛読してなかったんで何ともですが。

681 ：679：04/07/27 23:08 ID:DBmLlfTg

うわやっちまった
>>677スマン。話とレス番がごっちゃになっとった

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:34 ID:qLclAQB5

Ｘ４復活キボン♪　ＭＴでキボン♪
横のデカールはイラン、専用エンブレムキボン♪

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:06 ID:O1vzLUwk

とりあえず有ると言っておくのが得意だからな　ＢＣ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:27 ID:JWkofy2C

>>680
ベストカーは１００発１中ってところだから。予想のほとんどが当たらない。
何度期待を裏切られたことか。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 06:43 ID:GVK1A4Ib

>684
外した例を教えてくれ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 06:47 ID:bTBlHTrP

狂気の名車か・・・・
名車ってのはどうかと思うが、狂気は確かだ。
どんな話し合いで製造が決定したんだか聞いてみたいよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 08:36 ID:YMwKSMaN

>>686
「全日本ラリーでワークスに勝てる車造って」
「何やってもいいなら造りますが・・・」
「何やってもいいよ」
「わかりますた」

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 10:47 ID:/aN3653H

>679
YRVは意外にも世界戦略車だす
http://www.daihatsu.de/b/b01.html
http://www.daihatsu.fr/index_site_02.html
http://www.crown-motors.com./daihatsu/index.htm

>685
コペン1300、YRVクーペなどなど…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 18:07 ID:q2WcGdjw

>>684
それ言い出したらＣＡＲトップの当たった例って何かあったか？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 19:07 ID:C5DsfntN

>>685
ストーリア関連ではマイチェンする前にモデルチェンジするって情報流してた
予想図まで載ってたよ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 00:24 ID:f2ZpTYW9

ストーリアの１．３のツーリング乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーでATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。X4と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分X4もツーリングも変わらないでしょ。X4乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもツーリングな
んて買わないでしょ。個人的にはツーリングでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで白いフルエアロのGTOを
抜いた。つまりはGTOですらストーリアの１．３ツーリングには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 02:00 ID:TpYr2v7s

>>691
読みにくいんですけど

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 03:13 ID:ZB7fFjkp

>>691
コピペ乙

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 09:41 ID:us0kspuE

>>691
このコピペ、飽きるほど見たけど、意図が分からん。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:25 ID:o1qQYexB

>>691
つっこみどころ満載だよな～
マジで白いって・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 16:53 ID:1nnS6R1G

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでコピペ扱いなのよオレ。なんだよ、
ストーリアでツーリング買って喜んでいたら人生そのものがコピペなのかよ。ふざけんなよ。ストーリアのツーリング乗っ
てる人が居ないみたいだったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともストーリア・ツーリングに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはX4もツーリングもわからないから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってコピペ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだストーリア・ツーリングにしか乗ってないからX4がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでストーリアってツーリングでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと６９２さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGTOを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 17:38 ID:d9HPhWH/

>>691
前にね、「ＡＴでフルエアロの白いＧＴＯ」という神が２ｃｈにいたのよ。
んでこいつのカキコミの改良コピペがあちこちに出回るようになったと・・探すと農機具バージョンとか
ＣＡＤバージョンとかもあるぞｗ
でもさすがに古さを隠せないネタではあるな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 18:10 ID:Xm+dBdRe

>>696
このコピペも飽きるほど見た。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:06 ID:UDJ0wOLv

そして限りなく神に近いＧＴＯは存在した。
ttp://vigor2000.hp.infoseek.co.jp/aisya/aisya101.html

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 00:13 ID:G5+yQBo8

ネ申はＧＴＯからＢＭＷに乗り換えたという噂が流れる。
そしてそれを裏付けるような物が公開される。
それがこれ↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23751317
本文とＱ＆Ａを見れば当時のやりとりを知っている者ならば理解できよう。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 18:53 ID:fL498We9

夏ですねぇ～（　゜Д゜）⊃旦　チャノメヤ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:04 ID:j/yBzbbr

ブーンでＸ４出ても燃えないよなぁ・・・

703 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/30 19:07 ID:SSSztA/J

車検の車戻ってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
やっぱりMTは良いなぁ。（w
Dｽﾎﾟのブレーキパッドは正直純正とあんまり違いがわからないです…
今のところ馴らしで激しいブレーキングしてないんで何とも言えませんけど。
来年はタイヤとタイミングベルトの交換しなきゃ…

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:20 ID:f7zg2Fnr

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄなのか

ﾌﾞﾚｰｷは焼き入れ汁

705 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/07/30 20:32 ID:SSSztA/J

>704
ぐぐってみたらJC-DETの元になったJB-DETって
タイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンだったんですね。
と言うことはJC-DETもタイミングチェーンなのかな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 00:25 ID:OVVFMsnw

>>705
チェーンですよ。
チェーンって、１０万km交換じゃないんですかねえ？取説には書いてなかったような。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 08:49 ID:i2A/4/C3

>>705
おいおい、ＪＣ－ＤＥＴはＪＢ－ＤＥＴを元にしてるんじゃないぞ。
元になったのはＪＢ－ＪＬ。で、ＪＣ作った時のアレコレをフィードバックして
ＪＢ－ＪＬを改良したのがＪＢ－ＤＥＴだ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 13:01 ID:l1mA65LF

>>706
カムチェーンは無交換が普通みたいだ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:58 ID:uOy9wme4

リアスピーカーの配線が無いって言ってたのだれだよ。
漏れのGH 7**番には付いてた。
後部座席足下にコネクターが隠れてた・・・

速攻で余ってた据え置き型スピーカー付けたよ

710 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：04/07/31 19:17 ID:U7AOysv3

>>708
チェーンテンショナーを交換する必要は・・・ないのかな？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 20:13 ID:i2A/4/C3

>>709
よくある話です。なぜかドリンクホルダーが標準装備でついてきたＸ４もあったし。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 21:00 ID:JMF6R3k+

まぁＸ４はその場その場で作ってるようなもんだからな。
同一ロットで違いがあっても驚かんぞ。
パーツ足りないから他グレードの引っ張ってきたとか。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:56 ID:uD9al7KI

＞＞７０９
リアのドアスピーカーキットなるものが（配線、チャチなスピーカー）７０００円であります。
カタログのどこにも掲載がないのですが、部品で調べていくと何故かあるんです。
そこの摘要という欄にセレクトとＸ４と書いてありました。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 21:04 ID:h200l2ck

おまえらはどんなｵｲﾙ入れてる？
前回15W-50入れたらﾓｯｻﾘ＿|￣|○

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 21:05 ID:tSpiBxoU

5W-40。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 21:49 ID:q1PMthzd

>>714
前回までは、お世話になってるお店の親父のススメで１５ｗ－５０を入れていた。
今回はその銘柄の５ｗ－４０を入れてもらった。

違いがわかるわけではないけどね…。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 22:53 ID:txsrzPff

>>714
１５Ｗ－６０。
モッサリとか言ってるﾔｼは気合いが足りん！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 23:01 ID:extlcXwD

あー、かなり激しく走らない人に15Wは、かたいだろねー

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 13:00 ID:HQvfYF5W

10W-50
5W-30からの入れ替えだが、オイル固くしても燃費あんまり悪化しないね。
燃費計で厳密に計ってみたけど、２％弱程度の悪化だった。気温３℃下がるだけで、このぐらい燃費変わるから誤差範囲か。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 16:23 ID:fU7YxAtj

燃費はともかくフィーリングどうです？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 17:00 ID:53Eo8I/r

フィーリングは、正直よく分かりません。オイル交換直後にアクセルあおってみて、回転上昇を見たけど、前のオイルだったときのフィーリングを良く思い出せなくて、差が分からなかった。
高速走ってると、ちょっと静かになった気はします。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 18:07 ID:LwH4XgRw

ディーラーで純正Onlyでも問題ないぞ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:39 ID:9D+N8DZl

先々週　ﾜｺｰｽﾞ　4CR-50(15W-50) ちょっとﾓｻｰﾘ
先週　純正　AMiX(5W-30) 軽くなったけどｻﾞﾗﾂｷ感ある
今日　elf F-0（0W-40) 軽くて滑らかな感じ

4ﾘｯﾀｰ缶だとあまるので1ﾘｯﾀｰ缶3個買うようにしますた。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:45 ID:JQX4KtJF

純正入れると良く回りすぎてビビリ入る
１５W-50とか入れるとオイルが粘ってる粘ってるってわかる。

けどどちらも頻繁に変えないと (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
安心できないよね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 00:03 ID:IQFlTT4R

>>709
手作りだからたまに職人さんのサービスが入るんじゃないかなぁ。
学食のおばちゃんみたいな感じで「はいよ、今日はちょっとサービスね～」

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 13:46 ID:940qc5Pi

「サービスね～、はいミッション壊れやすくしといたから」

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 15:15 ID:IrOaqTrT

新米工員の訓練に使われてたりしてｗ
「もともとはいってないハズの車だから。失敗してもOK～」

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 18:53 ID:KU9wreuL

ロッド縮めきってもブーストが1.3しかかからね
配管見ても抜けとか無さそうだし、
タービン終わったのかなあ＿|￣|○

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:49 ID:7J2IFJV2

>>728
何かのセンサーが壊れて、フェールセーフが入ってるってことも。
しかし、もともと1.2が標準値だから、ディーラーに相談しにくいね。

730 ：709：04/08/03 21:52 ID:KCvWqekP

みんなとんくす

いじっていくうちに新たな発見があるかもｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:56 ID:c7lYSAhf

>>728
タービンのガスケットが抜けかけてたりとか、遮熱板の干渉とか他にも原因は結構ある。
そしてしょっちゅう走る人だと万全の状態保つのって結構苦労するぞ。

>>730
過去には実はＶＣＵのとこで駆動切れてて４ＷＤじゃなかったなんて話もありました。
一回全部バラして組み立てるとイイ車になる予感ｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 02:33 ID:gfW1Biqy

意外なとこでバキュームホースもよく見たほうがいいよ
経年変化で硬くなって亀裂が入ってたりするから
漏れの車もだんだんブーストのかかりが悪くなっておかしなぁと思ってたら
バキュームホースが原因だった。ホースが切れるまで気付かなかったんだけど

733 ：728：04/08/04 22:42 ID:NrxvqRwL

おまいらアドバイスありがとう
もうちっと色々点検してみるわ

734 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/08/06 00:57 ID:zwn0CNmY

今年いっぱいは標準タイヤでもたせようと思ったんですけど
いつの間にかツルツル状態に。
まだ1シーズンも乗ってないんですけど
1シーズン限りと思ってちょっと無理しすぎましたね。（w
仕方ないから新しいタイヤ買っちゃおうかな。
>728
私の車もロッドは弄ってないんですけど
ブーストが1.2くらいしかかからないんですよね…
でもまあエンジンには負担かからないかなと思ってそのままにしてますけど。（w

735 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/08/06 01:03 ID:zwn0CNmY

レス忘れてました。
>706
やっぱりチェーンなんですね。
でも10万㎞交換ならタイミングベルトと変わらないような…
>707
JB-DETってJC-DETのあとに作られたんですね。
ダイハツだけは軽の4気筒ターボを作り続けて欲しいものです。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 14:29 ID:G+Md6F3M

他車乗りですが！
X4は好きな車です
プレイドライブ誌9/10号 P104 見ました。
羨ましい現在所有者は末永く～乗って下さい！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 19:13 ID:Bp7r0Xwn

今日はDRSｼｮｯｸにﾑｰﾌﾞ4駆用のﾀﾞｳﾝｻｽを組んでみた。
車高も落ちてﾂｷｱｹﾞもなくｳﾏｰ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 01:50 ID:p9IyBCw2

今更ながらCARトップ見てきた。
X4見たいな逝っちゃってる車出して欲しいけど
それを欲しくなるんだろうなぁ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:14 ID:DLd+2BiP

＞７３７さん。
元と比較して何センチくらいダウンしたのですか？
ちなみにバネの銘柄は何でしょう？

740 ：737：04/08/09 00:09 ID:BL6y+VVl

ﾌﾞﾘｯﾂのL910用ﾄﾗｸｼｮﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（新品が中古ﾊﾟｰﾂ屋で1万ですた）
DRSバネより3cmくらい落ちますた。
DｽﾎﾟCｽﾍﾟじゃ走れなかったﾏﾝﾎｰﾙの蓋の段差も走れますｗ

写真撮ってみた
ttp://up.isp.2ch.net/up/0f816bdfe73c.jpg

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 09:15 ID:MCQyXGqN

>>740
GJ!

ＤＲＳでは、あまり車高が落ちないって話だけど
これなら良い感じ。

742 ：737：04/08/10 13:55 ID:WJmqtfJL

今日、ﾐﾆｻｰｷｯﾄ走ってきた。
暑くてﾊﾟﾜｰ出てないけど少しばかりﾀｲﾑ更新しますた。

車高調いれて足固めるより純正形状で動く足の方がｲｲみたい。

743 ：737：04/08/10 15:53 ID:WJmqtfJL

昼間の写真（左側面）
ttp://v.isp.2ch.net/up/3d585c092b0a.jpg

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 18:17 ID:dfOs07wO

えらくかわいい車だな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 18:24 ID:E4zVzAIc

これはすごいストーリアですね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:46 ID:V+GfVoqE

スズキのツインにワークスのエンジン乗せてるショップがあったと思うんだが…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:09 ID:dyYdTC0c

マンホールの蓋をリアに挟んだら楽しそう？？
ツインにワークスのエンジン積んでいたら直線でも怖そうですね。

＞７３７さん
タイヤサイズはいくつなのでしょう？本当にイイ感じですね！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:11 ID:S3vmlRyo

>>746
いくらなんでも命のいらない人向けだろう。
それともロールゲージとか入れて強化してあるんだろうか。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:29 ID:T3SlwiPw

x4超えてるよ
://www.kc-technica.com/democar/demo06.htm

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:11 ID:JOWkOUPT

>>749
ヤケクソだな。ﾜﾛﾀ

751 ：737：04/08/10 23:53 ID:WJmqtfJL

現在は175-60-14でつ
60扁平なのでﾀﾜﾐが大きく前後ともｻｲﾄﾞ面まで削れる。
15インチ化したいので逝けるﾀｲﾔｻｲｽﾞとﾎｲﾙｻｲｽﾞｷﾎﾞﾝﾇ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 12:02 ID:vjUAQ4LQ

>751

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/4072/tire.html

753 ：737：04/08/11 20:22 ID:/LpWDbaU

ﾎｲﾙのﾘﾑ幅とｵﾌｾｯﾄが知りたいのです。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 21:12 ID:c++0pjnM

＞７３７さん
ちなみに6.5Ｊ15でオフ+35　195-45-15を履いてます。
ホイールですが、デザインによってはＦフェンダーから若干ハミ出します。
（タイヤは収まっているのにスポークが！！（涙））
ノーマルサスですが、１人で乗っている時は問題なしだったけど
３人で乗ったらリアフェンダーに干渉しました。
ツメ折りしたら当たらないですよ。
タイヤサイズについてはちょっと失敗したかもです。

755 ：737：04/08/11 22:00 ID:/LpWDbaU

ﾄﾝｸｽ　195-50-15にしようとおもいまつ。
すでにﾌｪﾝﾀﾞｰは引っ張ってるしﾘﾔのﾂﾒも（ﾂﾒ折＋叩き出し）なので逝けそうです。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 13:10 ID:gRsD/bwV

hosyu

757 ：ｽｺﾌ～ ■Boroji5N0M：04/08/15 17:04 ID:AjJnj8wB

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 17:09 ID:nn5xC2rX

保守しとく

759 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：04/08/15 23:35 ID:6Ds/Q/QK

まだまだ残暑厳しいですが、皆さんのＸ４は熱ダレでパワーダウンしてませんか？
俺のマーチＲは日中は平地だとリミッター当たらなくなってしまいましたorz

>>757
紛らわしいと言うか意図不明

760 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/08/16 22:14 ID:CJZANEsU

今日タイヤ買ってきました。
195/50R15のグッドイヤーのREVSPECで結局ツメ折りしました。
まだ後ろに人を乗せて走ってないので何とも言えませんけど
干渉とかの心配は無さそうです。
あとは前に使ってたヨコハマのDNAGPより減りが遅ければ良いんですけどね。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 10:23 ID:HLrxLgni

はいリングギヤ破損２回目ｷﾀｰ
3万㌔に１回でご臨終のペースだな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 14:55 ID:Ir2ujaHT

稲毛で黒ボンのぺけよんを見た

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 21:03 ID:FddTE6kL

>>761
けっこう長持ちしてるじゃないか。俺は2万に1回ペースだぞ？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:06 ID:sAkLZE0A

なんかバイク並みに寿命が短いのね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:46 ID:Met2/mM9

ハイリングギヤを使っている人
ギヤ比はどれを選択しましたか

その他、クルマの変更点や使用状況
ギヤ単体で壊れたのか
破損したときの状況を少し詳しく教えてください

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 09:22 ID:C0J6iYbf

知ってる人間も多いと思うが・・・
ストーリアX4用3ｒｄギア（強化品）が、出るらしい？
ttp://www.jupiter.sannet.ne.jp/works-i/link2a.htm

あと、ＤＲＳのＤ車にドグが積んでいるが、作っているのは広島のタカタで・・・
もう10機以上納入しノウハウ蓄積ができたようで要望があれば市販化の予定もあるらしく・・・
自分のところでやっている軽四耐久にミラにドグ積んだ車両を試作するらしく、ドグの試乗車に使いまわされる予定？？？

767 ：761：04/08/21 15:16 ID:JtjXAAqO

>>765
俺かな？ごめん書き方が悪かったですね。
ハイリングギヤではないです。
リングギヤはムーブ用ですからノーマルよりローギヤードです。
（当然アウトプットシャフトもムーブ用）
エンジンには手を入れず、ブーストは壊れた時点でピーク1.4くらい
スタートで７５００回転くらいでクラッチミートした瞬間にいっちょあがりです。
路面は硬質ダートでタイヤもラリータイヤです。
参考にならなかったらすみません。

>>766
おお、リングギヤもあるね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 22:50 ID:CUUpZETT

>>765
ギア単体で壊れるというよりも、レリーズベアリング破損からギアの破壊に至った。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:55 ID:VxwW8v7i

DRSはD車はやってない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 08:44 ID:I3sgve6y

しっけい！
Ｄじゃなかったね！！スマソ

771 ：765：04/08/22 09:00 ID:n+R1M0S5

参考になりました。

>>767
ムーブ用ってことを考えれば結構な高負荷での使用の割には
もっていますね

>>768
駆動系は壊れる前から異音が出るという事ですよね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 11:54 ID:ZvR+cyaq

>>771
壊れる前に必ず音が出るというわけでも無い。
壊れる時は壊れるからあきらめるべし。
神経質になるくらいならＤスポのレリーズベアリングとか強化品は
出てるから、それを購入した上で今のミッションが壊れるのを待つ
のがベスト。
（そうやってるとなかなか壊れないもんだが）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:33 ID:/xqXbuqQ

ﾀﾞｳﾝｻｽをいれて下がりすぎたﾌﾛﾝﾄと
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰの乗り心地の悪さをなんとかする作業をした。

ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ上面に型取りして作った3ミリのｺﾞﾑ板を挟む。
ﾊﾞﾈの線間密着しているところにｺﾞﾑﾎｰｽを巻く。（3巻き分）
ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾋﾟﾛｶﾗｰの間に1ミリのｺﾞﾑ板を挟む。

10㎜くらい車高が上がり　ｶﾞｯ　が無くなりますた。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:49 ID:LCzmwGdN

↑ぬるぽ対策？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 00:26 ID:WSw0zO67

>>774 ｶﾞｯ

776 ：773：04/08/23 01:27 ID:WSw0zO67

路面の悪い峠に逝って来た。
ｽﾄﾛｰｸが少し増えたのとｺﾞﾑ板のおかげでよくなりますた。

素晴らしい！まるでﾀﾞｲﾊﾂの精神が形となったようだ　(ﾟ∀ﾟ)

あとは耐久性だな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 09:31 ID:CYqhyRxz

>>773
乗り心地とか言うならピロいれなきゃいいのに・・・

778 ：773：04/08/23 10:43 ID:WSw0zO67

純正だとｱﾗｲﾒﾝﾄ調整がしにくいし
ｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞが回らずｹｰｽ側が動く構造なので動きが悪いしﾋﾟｽﾄﾝやｼｰﾙがﾍﾀﾘやすい
ﾋﾟﾛならﾛｯﾄﾞとｹｰｽが一緒に動くので動きがｲｲ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 04:51 ID:nLOG3dQI

何センチ以上ダウンすると調整式ラテラルロッドは必要になるでしょうか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 23:54 ID:E4oeZCAs

ﾀﾞｳﾝしてなくても調整式ﾗﾃﾗﾙはあったほうが良いと思います。
酒飲んでる酔った頭で計算すると
純正の長さは825ミリなのでﾗﾃﾗﾙ水平状態を０とすると

±10ミリで0.7度傾き右へ0.06ミリずれる
±20ミリで1.4度傾き右へ0.24ミリずれる
±30ミリで2.1度傾き右へ0.54ミリずれる
±40ミリで2.8度傾き右へ0.96ミリずれる
±50ミリで3.5度傾き右へ1.51ミリずれる

でいいのかなｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 19:06 ID:lBtjkhiW

>>780
ちょっと待った！ラテラル水平状態って何だそれｗ
それはともかくラテラルは車高云々というよりリアタイヤがフェンダーに干渉しない限りは
特に必要無い。タイヤにもよるが２～３ｃｍ下げたくらいでは全く問題無し。
ただし、ＶＣＵを強化品や直結にした場合は要調整になるんで必要になる。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 00:03 ID:D2uHNy/7

俺のはﾎｰｼﾝｸﾞ側が水平より上がってる。ｗ

左右ｽﾞﾚは大してないけどｱﾗｲﾒﾝﾄ（ｽﾗｽﾄｱﾝｸﾞﾙ）調整できるようになるし
ﾉｰﾏﾙ足＋ﾋﾟﾛﾗﾃﾗﾙでﾘﾔのﾊﾞﾀﾂｷが軽減した気がする。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 11:53 ID:8HoR5mfe

>>781
ＶＣＵを強化にすると要調整になるんですか？
なぜですか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 18:13 ID:i+iCXJ/f

>>783
理屈はよーわからんのだが、強化VCUに換えたら途端にステアリングのセンターが変わっちゃったのよ。
どうも後輪の駆動力が強まった状態だとリアのちょっとしたズレで影響が出るらしい。
ノーマルVCUだとどういうシチュエーションでも極端にステアリングの中立狂うような事無かったんで、強化
VCUでの話だと思う。理屈というより経験上の話です。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:24 ID:PPYO7k87

>>784
なるほど・・・。サンクス。
他にも強化ＶＣＵいれて同じ症状出た人いるのかな？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:30 ID:D2uHNy/7

ｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭがﾍﾀﾙと強烈にｽﾃｱﾘﾝｸﾞｾﾝﾀｰが狂う

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 10:35 ID:7ERDoQ5j

>>786
おれのも毎日のようにステアリングセンターが狂う。
「おっ、今日は中立」「おっ、今日は左傾か」って感じ。俺の場合、中立か左傾なんだよな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 18:13 ID:zZs4jC+x

>>787
＞俺の場合、中立か左傾なんだよな。
俺の場合？微妙なニュアンスを感じる…

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 01:22 ID:GRpg1FJz

それはおそらく左曲がりの(ry

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:46 ID:cuMD/Xlr

走行距離が１５０００を超えたので、ＭＴオイルとＬＳＤオイルを交換したら

２時間もかかったよ（某メーカー系の自動車用品店で）

それはさておき、

他に点検した方がいい所ってあります？

街乗りメインで、たま～に峠なんかでトバしてます。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:55 ID:GRpg1FJz

>>790
トランスファーオイル、タイヤの空気圧、LLC

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 20:10 ID:Rm3Ja4Jw

>>790
ショックのオイル漏れ

せっかくの休みで洗車しようと思ったのに雨orz

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:36 ID:tiGZVoha

こんなホットハッチがあったとは･･･
すげー乗りてぇ～・・・

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 02:15 ID:J5p6vG0w

後継のブーンX4がYRVのエンジン改を積んで出る噂ほんと？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 18:32 ID:GMUbqx/E

ところで楽にホイールスピンとかできます？
排気量が小さいだけあって低回転だと相当しぶそうなイメージなんだけど･･･

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 20:57 ID:nk/lfjZp

>>794
絶対ありえません。少なくとも「X4」として「市販」される事は絶対無い（断言）

>>795
純正タイヤだと楽勝。175/60-14くらいまでなら９０００も回せば楽勝。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:24 ID:nMp8HAY1

>>795
>>796さんの通り回せば楽勝。
185/60-14のGIIIやST115でもできる。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:01 ID:JZOt0deZ

ＲＥ０１、ネオバ、アゼニスクラスだとクラッチが焼ける

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:57 ID:ursgBcPd

調整式ラテラルロッドのお勧めはどこ？
といっても装着前に長さを調整済みにするD-sportと
サス側ブッシュが付いてないALEXしか知らんけど。
ALEXのはサス側ブッシュは純正を移植するみたいだし。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:13 ID:LPmjHGG9

ｽﾄｰﾘｱ　Ｘ4用で出てるのはこれだけかな
ALEX ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ、純正ﾌﾞｯｼｭ仕様　\15.750(税込み)
D-SPORT 取り外して調整、両端ﾋﾟﾛ仕様　\30,975(税込み)

あとは　L700系（L710,L760,L810,L910,L960)を寸法は同じだけど自己責任で使う
ＲＳ★Ｒ（L910用）　ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ、ｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭ仕様　\16,000　片側ﾋﾟﾛ仕様 \18,000
ﾃｸﾆｶ（L910用）ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ、硬質ｳﾚﾀﾝ製ﾌﾞｯｼｭ仕様　\26,250(税込み)
Jworks(L910用）ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ、片側ﾋﾟﾛ仕様 \21,000

探すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 18:22 ID:qmPo8T/M

>>799
割り切って安いの買うのが一番。コンマ秒差の勝負するわけじゃあるまいし。
正直Ｄスポ買ったところで、「へーＤスポなんだ。お金持ちだねー」と言われて終わり。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:14 ID:LPmjHGG9

軽海苔やﾀﾞｲﾊﾂ重視じゃない人だと
「Ｄスポ？　なにそれ」
って感じだな

803 ：799：04/08/31 23:33 ID:QeevcF5t

レスthx
やっぱX4用はその2つしかないのね。
しかし、L910用のラテラルロッドは盲点だった。ありがとう。
足回りの流用可は知ってたけど、ラテラルロッドも流用可とは・・・

804 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/09/01 01:39 ID:8hloRVSu

>802
ディーラーでさえDスポのこと知らなかったくらいですからね。（w

それにしてもDスポのブレーキパッド、ダストが凄いですね。
まあノーマルのブレーキに比べたら仕方ないですけど…

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 21:38 ID:XoOSYjLJ

ALEXはやめとけ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:33 ID:Q6q8m+Em

>>805
何か忌まわしい出来事でも？当たりハズレはダイハツには憑き物なんで・・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:54 ID:wJ+X4WWV

IDが・・・

808 ：ト○×：04/09/05 02:30 ID:wlOPUgt5

>>807
神降臨！！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 03:39 ID:pazMTevG

age

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 19:56:39 ID:AMddRtz6

ほしゅ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 01:14:17 ID:jo9/Pdff

ミッションオイル・・・なに使ってる？
添加剤使って良いのがあったら、情報求む！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 01:26:00 ID:NznYDs3H

>>811
ＷＡＫＯＳ　ＲＧ　８５Ｗ－１２０　だったかな？
発進時に1速の入りがちょっと渋いけど、ＬＳＤの効き等あとはいい感じ。

添加剤は、オイルメーカーの知り合いに、いいオイルには入れるなと言われたので使ってません。
バランスを考えていろいろ配合してるから、余計なもの混ぜてバランス崩すなって言われた。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 21:53:06 ID:pDtj/mnY

MT側は　ＲＧ7590　LSD 2㍑缶に添加剤ﾏｼﾞｯｸ5を1本
ﾘﾔﾃﾞﾌ、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰはＲＧ5120を2ﾘｯﾄﾙ缶で無駄無く使用

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 09:15:25 ID:STGN/pk1

ふと思い立って、Ｉ/Cスプレーのスイッチを
押しっぱなしにしなくてもいいように細工してみますた。
これから冬なので使うことはありません。
ってか今までも使ったことはほとんどないし～。
つぎはタンクを増設してトランクにでも移すか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 11:34:29 ID:G0DeZpdw

吸気温センサーと連動で吹くのﾎｽｨ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:07:16 ID:vaFDrzH5

量販店にﾄﾞﾚﾝﾊﾟｯｷﾝ買いに行ったら在庫処分でｱﾙﾐﾎｲｰﾙがあった。
SSR Type-C 6.5J+35 4H100 新品4本　50000円（税込み）
即買いですた。
ｻｰｷｯﾄは不安なので街海苔用です。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:03:34 ID:vaFDrzH5

15インチです↑
あとはタイヤだな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:07:16 ID:fmIp0nia

>>814
押しっぱスイッチは、気がつかない内にオンになっててイザという時
ウオッシャー液無くなってたりするから注意ですぞ～。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:09:58 ID:iUjcur65

>>815
そのアイデアもらった。

早速秋葉行ってくる

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:51:51 ID:yExTZIn1

>>818
タイマースイッチで一定時間副のも方法のひとつかも…

821 ：815：04/09/14 10:59:13 ID:2aj8jEvW

>>819
上手くいったら是非どこかで公表を～

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:19:26 ID:eu1iPqpL

俺はワイパーコントローラー流用して間欠噴射にしてる。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 13:25:14 ID:LI+1fePi

>>822
ナイス！

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:04:36 ID:9NeRYKRy

カマ掘っちゃった(ﾉД`)
傷付けてごめんねX4
みんなは運転気をつけてね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:45:46 ID:qH+WHsfI

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:20:42 ID:fwP+Tkue

ヴィヴィオではもうあかんと思い
ストーリアＸ４に乗り換えましたが
フロントのＬＳＤが高いよﾏﾏﾝ
ヴィヴィオも２０万コースだったけど・・・。

とりあえず、Ｆ６Ｂピストン使ってボアアップ
マーク２純正インタークーラー加工
２ＪＺ燃ポン、３ＳＧ用（多分）インジェクタでボチボチ乗っています。

近所にＹＲＶエンジン搭載のＬ７１０ミラ
恐ろしく速い。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 06:07:39 ID:9763ZKnV

>>826
贅沢言わなきゃフロントは純正で機械式入ってるから十分なんすけどね。
エンジンいじる前にやれる事はいくらでもあるよ～

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 10:21:47 ID:XEiBvjEv

ハイカムは出ていますか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:31:30 ID:2AEtHfXQ

>>826
そのオバケ710はこれですか？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vz3h-knn/04-l711s.jpg

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:52:49 ID:yhvzJvfF

保守

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:37:12 ID:XLG5TBVO

>>829
そ、それはダートラＳＣ車両・・・・

832 ：８２６：04/09/17 21:34:38 ID:AqVPyfIg

>>827

おっしゃる通りです、細かな所から手を入れていきたいですね。
仕事上HSPができる業者と取引があるので、ギアにＨＳＰでもやろうかとは思ってます

>>828

ハイカムが気になっています、ワークスマシンは搭載らしいので

>>829

よく似ていますねぇ、近所のダートラ＋ジムカーナ大好きオヤジ（平均年齢６０歳）集団が
作り上げたお遊びマシンですが強烈です。
見た目は普通のﾊﾞﾝですが（ホイルもテッチン）

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:23:21 ID:lH6vVT9e

今日、車上荒しをやられますた　 ('A`)
助手席側のドアフレーム（サッシ部）をバールのような物でこじ開けられてますた。
盗られた物は後付けのブースト計、水温計だけですた。
近くの車はナビやオーディオも根こそぎやられてますた。
5ｃｍくらいドアフレームが飛び出てたので手で曲げて応急処置をしました。
場所は会社の寮で今週5件目です。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:43:08 ID:XLG5TBVO

>>832
Ｘ４のギアはノーマルと同じ部品番号のもの（ファイナル）もありますが、強化品で加工済ですよ？
（ロットが若い程強化が進んでると思われます）
なのでギアの加工には意味がありません。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:00:53 ID:y8bSDlq1

あー。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:48:50 ID:Zwfw2HxQ

>>833
バールのような物(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
お見舞い申し上げます。。。
窃盗団は車種を選ばず売れそうな物は何でも持って行くのか・・・

っていうか対策しる！＞寮の駐車場

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:22:25 ID:wr428L0J

>>832
ワークスマシンってラリーだよね？
ワークスマシンはワンオフパーツが多いのでまず手に入らないと思うよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:32:10 ID:ZPUtr/45

>>837
でも、マシン自体が結構手に入らない？
型落ちのＷＲカーは売ってるけど、Ｘ４はどうなのかな？

839 ：833：04/09/18 00:34:53 ID:9S/+Ac5s

バールのような物、警察の調書に書いてありますた。ｗ
電気式のﾒｰﾀｰを配線切って持ってかれました。
ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄやｾﾝｻｰは残っているのでﾒｰﾀｰとﾄﾞｱｱｯｼｰ、ﾎﾞﾃﾞｰ凹でだいたい15万円くらいの被害

>>647 さんの住んでる付近なのできおつけて（←なぜか変換できない）ください。
私はしばらくは寮に泊まらないよう毎日140ｷﾛ往復（週6日）するようにしますた。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 11:36:22 ID:B9YrMTWq

>>838
結構、というのがどういうレベルなのかはわからんが、少なくともそこらの
中古車屋でＷＲカーは売ってない。
競技用車両もインプだのランサーだの一般的なものでなおかつ上位選手
がすぐ最新版に乗り換えるような車種だと全日本優勝車両が販売されて
いる事もあるが、Ｘ４の場合はそもそも競技会上位車両が市場に流れてくる
なんてのはあまり無いぞ。
手頃な車だから売りに出る時にはまず身内や近い所にオファーがかかり、
そこで大体収まるもんだと思われ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:35:00 ID:4QiSGVIp

「バールのようなもの」とはもはや固有名詞だなｗ

842 ：仕事帰りの647：04/09/18 21:50:13 ID:Bc1BAkKr

あちゃ～、寮に掲示されてた内の１台はあなたでしたか・・・。
僕の寮で１台被害に遭った日と同じと思われます。
それにしても、ナビが盗まれなかったのは良かったですね。
ディスプレイとＤＶＤユニットが別体だからかな？
物騒な世の中ですね～。
って寮事務所しっかりしろよ・・・。

現在、例の件で寝る暇が無いです。今日やっと寝れます。
お互い頑張りましょう。

843 ：842：04/09/18 21:52:28 ID:Bc1BAkKr

842は>839どのへのレスです。ｽﾏｿ。

844 ：833：04/09/19 17:21:31 ID:wtHY1tW0

今日はバールのような物で穴があいたウェザーストリップを注文して
こじ開けられ変形したドア、ボディーを修理しますた。
雨が降ってきたので水研しますた。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:42:13 ID:EdHSW5Ok

ﾊﾞｰﾙって何？
の様なものってことはﾊﾞｰﾙじゃないんだろ？

846 ：833：04/09/19 21:02:36 ID:wtHY1tW0

>>845
ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/e-clapton/ba-ruq.html
ttp://members.jcom.home.ne.jp/cattailmeizu/toranomaki/aziten61.html

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 09:03:06 ID:E6PuNmAy

>845
ttp://www.irem.co.jp/contents/gallery/aprilfool_02/

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 20:40:46 ID:XqdaNPGs

バールって登録商標なのかなぁ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:07:27 ID:+z+25dYC

ストーリア 700ターボX4全日本ラリー仕様車
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211000&TRCD=TR013&BKKN=M147000526

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:13:31 ID:QcluQlu4

>849
この車は某Club713で喧嘩した人のやつですか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 22:03:41 ID:eK4NL9Ek

ダルなハンドルレスポンス解消のためコペンのステアリング・ラック流用の計画しているんですが・・・
このパーツって後期の１０１と同じですか？
流用実践者の情報もとむ～～～～

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 22:34:04 ID:oT9qu4Cg

その前にゆるいｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭを締め付けると良くなるよ。

先週たのんだＤＲＳｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
純正のﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ兼ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂはよく噛み込み、擦れでｼｮｯｸのｼｬﾌﾄがｺﾞﾑｶｽが付くので
ﾃﾞｲﾄﾅのｳﾚﾊﾞﾝを組み合わせてみようと思います。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:05:44 ID:eK4NL9Ek

＞852
ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ、ｽﾀﾋﾞもう見直ししちゃってるんです・・・
んで、今度はってコトなんで、どうかヨロシコ！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:35:41 ID:PZpMloXK

>>851

>>849のX4はコペンステアリングギアboxがインストールされてるはず。
コペンのもクイック。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 06:19:40 ID:h4hqA30L

クイックステアなんかつけたからって曲がるもんでも無いんだけどなー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:46:58 ID:FoN1+3gi

＞855
曲がるためでなく、切り返し等の作業の動作量を減らしたいんですヨ！
ステアリングを小径にしても、あまり意味ないし・・・

エボやインプの様に専用では無いにしても、他の競技車両に比べてもハンドルの作業量が多い車ですよね？
一般公道でも交差点の右折などで、Ｘ４で180度回す所を、エボ・インプで90度程度、ＥＫ等で120度と同速度で入って作業量が違いますから・・・

ジムカや、長丁場のラリーでは疲労度が違いますし・・・まあ、楽ですから(^^)v

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:47:41 ID:/auKL81J

>エボやインプの様に専用では無いにしても、他の競技車両に比べてもハンドルの作業量が多い車ですよね？

気にしたことないけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:52:18 ID:35k5baTV

漏れも気にしたこと無いなぁ。
Dラー（コペン乗り）の人も漏れのX4乗っても気にしてないし。

雪ドリ時に便利かもｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:06:49 ID:QbRanSi3

舵角をつけずに曲がる（曲げる）練習汁

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:57:11 ID:OgVslsiw

試してレポよろ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:54:08 ID:PtxH2vPe

久しぶりにDRSサスを装着してみた。
凸凹舗装路が多いのでｲｲ感じ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:41:17 ID:ArttHrN2

>>856
つーか交差点の右折で180度もハンドル回すってのは明らかに運転がマズイか
誤ったセッティングしてると思われ。

863 ：857：04/09/24 21:01:59 ID:lkJdZd9s

今日交差点を右折する時に意識してたらステアリングを180度ぐらい回してた。
対向車があったので停止状態からでしたが。

けどフツーの車ってそんなもんでしょ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:11:42 ID:ArttHrN2

>>863
停止状態ならそれが普通。でも>>856を見る限り停止状態では無いようなんで？

865 ：858：04/09/24 21:39:22 ID:rOUTjOPo

>>859
漏れのことですかい？
住んでるところは雪は降るけど豪雪ではないので
雪ドリは数日しかできないorz

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:32:48 ID:XzeSoIS3

>863
Ｘ４は普通のくるまぢゃない。
漏れは冬走ってるが、ステアをクルクル回すので大変。
作業量が減ればシフトやアクセルワークに集中できる。

867 ：863：04/09/25 21:26:55 ID:WwT797Kq

>>866
私もX4に乗ってますが、雪はほとんど降らない地方なんで。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 03:49:14 ID:F+ggUD79

狭い峠やジムカーナやらないんで、量はいまのままで十分
手応えとかのフィーリング(質)は何とかしてほしい

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:44:43 ID:MannO16H

ちなみにパワステの有無でもステアリングギアレシオは違うので注意。
一番ダルなのはパワステ無しです。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:47:32 ID:R9JOT9Nb

折れパワステなしです。街乗りやサーキット位なら全然問題ないですね
ただ強化センター入れてることもあって車庫入れの時面倒ｸｻ
でもクイックにしたらどうなるかかなり興味ありますね
パワステなしを一番ダルにしてるって何か理由があるんでしょうか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:06:11 ID:MannO16H

>>870
単純にダルい方が少ない力で回しやすいからでしょう。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:48:15 ID:L6M9yoqH

８６みたいにﾊﾟﾜｽﾃなし(GTV)のほうがｸｲｯｸになってる車もある

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:56:30 ID:L6M9yoqH

GTVはﾊﾟﾜｽﾃ有りと同じでした。他ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾊﾟﾜｽﾃ無しよりｸｲｯｸが正解のようです。

どうしてもｸｲｯｸにしたいならﾅｯｸﾙｱｰﾑ加工するのが良いとおもう

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:39:10 ID:G04Ki0I0

ブーンＸ４か
本当に出るのかね？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:23:49 ID:dnmzdwzn

>>874
出てもストーリアX4みたいなカリカリ仕様じゃないとおもうYO。
マックスRSみたいな感じか、パッソ・ブーンワンメークレースレベルじゃないかなぁ。
社外品みたいなクロスミッションは搭載されないと思う。

と個人的にはおもっとるです。ひろしです。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:36:24 ID:96AdcDqV

>>874 >>875
クロスミッションが搭載されない場合「Ｘ４」という名前では無くなると思われ。
（出てもＦＦのスポーツパッケージでない？お買い得仕様の）

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:22:18 ID:gMr/MFO3

なんか出たとしても買わないと思う。
次はBMW１ｼﾘｰｽﾞかｽﾊﾞﾙのR1,R2が欲しい

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:04:52 ID:nCOoxme3

>>874-876
たしか、とある雑誌にYRVのエンジンを専用チューンにし、快適仕様を兼ね備えるとか書いてあったな…

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:08:58 ID:1vVNSoQQ

ブーンはミニミニバンみたくなっちゃたからＸ４ｲﾗﾈ
それよか、スズキのコンセプトＳラリー仕様に期待。
バイクみたいにピュンピュン回る高回転ＮＡをｷﾎﾞﾝ。

で、ダイハツさんは、ブーンのおかげでもうミニバンぽくする必要がなくなった
ＹＲＶ後継車種で思いっきりはじけたホットハッチを出すと。
トヨタの尻にしかれてるフラストレーションをぶつけて
イカレポンチなターボにしてくれれば、これが本命。
ＮＡスズキ対ターボダイハツでジュニアＷＲＣで熱く戦ってくれるとなお良い。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 08:53:54 ID:yoxrOuhm

>879
賛成。ＪＷＲＣで見たい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 11:22:15 ID:PdeL3APF

せっかくの客がみんな流れちまうな
ここらでなんとかしてよ、ダイハツさん

882 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/09/28 17:15:14 ID:t7OZbn2G

>879
JWRCの方はあまりレギュレーションがわからないんですけど
ターボ規定みたいのがないんでしょうか。
それなら圧倒的にターボの方が有利な気がしますけど…

スズキVSダイハツを見てみたいのは同意。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:15:11 ID:oCsFJGd6

JWRCはターボ不可だお

884 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：04/09/28 21:10:31 ID:8vWF8oRL

>>883
テンロクＮＡだけですな。
昔のＦ２とかスーパー１６００の名残なんでしょか

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:28:44 ID:O/P5Fu3/

そこでシャレード復活ですよ。

886 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/09/28 22:41:12 ID:t7OZbn2G

>883-884
やはりNA限定でしたか。
まあJWRCの位置付けからしたらそうでしょうね。
>885
ホントにダイハツにも対抗してテンロクNAを開発してほしいものですね。
トヨタがF1の方に移行してしまった今
ダイハツがWRCを担当してくれると面白いんですけどね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:07:47 ID:FNc4p6AG

ﾃﾘｵｽﾍﾞｰｽでﾔﾏﾊ　YZF R-1のｴﾝｼﾞﾝ、ｱｲｼﾝのMTの車をﾖﾀで販売して欲しい

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 07:51:11 ID:FTPb6qel

そこでK5-VETですよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 08:37:23 ID:sM0qgJrB

>>878-888
スレ違い。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 11:40:57 ID:JYP1UjZQ

>>885
いや、ラレードにすべきだな

891 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：04/09/29 19:45:15 ID:CRXd0Vw4

>>890
それミサワ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 20:31:24 ID:7oIL34tE

ｶﾞｯﾃﾞﾑ!

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:52:05 ID:Me+igLzo

ﾍﾞｯｶﾑ!

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 21:01:27 ID:GBCbx8yq

ネタがないな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 22:49:00 ID:Z8MrTAsf

BOONは出るのか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 03:14:04 ID:iy3HyBqX

今日（もう昨日だけど）初めてX4海苔の人に会った。
道に面した駐車場からケツを出して車が通りすぎるのを待ってる車ﾊｹｰﾝ!!
「おっ、白のハッチバックに赤のマッドフラップか・・・いいねぇ」と思ったら、
リアドアにX４　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
漏れが通り過ぎて路肩にハザード出して、「こっちに来るかな、あっちかな」
と待ってると、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
相手も気づいたらしく漏れの前に止まって降車。
駆動系弱いだとかあれこれ話して　　|Д´)ﾉ》ｼﾞｬ､ﾏﾀ
有意義な時間を過ごせたYO。
早朝深夜だけじゃなくて真っ昼間も走ってみるもんですね。

８００台　どこでも仲間　クロスフォー

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:32:13 ID:RfvMUxTj

もれもX4に乗りたひ。でも、もう新車ないんだよな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:44:32 ID:d7bSfim3

乗りたいとおもうなら乗ってしまえ。
そのうち中古車すらなくなってしまうぞ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:43:27 ID:yUuOkh2b

ﾌﾟﾗｸﾞがやばいのか低速がｽｶｽｶでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾗﾂｸようになった
純正は9000キロくらいもったのに今入れてるｲﾘは6000キロでだめぽ

長持ちするプラグは無いのかな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:48:32 ID:Mn8iX9ud

>>899
イリジウムはモノによっては耐久性がどうのと初期の頃は言われてたからね。
一番確実のなのは純正のレーシングプラグだと思われ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:50:16 ID:Ls2z5g2r

>899
うお、もしかすると家のX4が夏ごろから調子悪いのもそのせいか？
IK27に換えてからちょうどそのくらい走っているカモ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:37:53 ID:VZfuIG9c

デスビの前期型とDIの後期型で違いあるかな。うちのはDI

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:52:53 ID:qc/gXWUY

>>902
何の前期後期？ダイレグトイグニッションならＪＢ－ＪＬ時代からそうだが・・別な話？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:25:17 ID:oxDdnLpU

>>903
JB-DET
と後期のＪＣはＤＬＩ
で各気筒に点火コイル付き

ＪＢ－ＪＬと前期ＪＣは２コイル同時点火タイプ

イリジウムプラグはデンソ－はイリジウムタフのみが良い
そのほかのイリジウムは耐久性がない
特にデンソ－は細いので壊れることがあるんだと・・。

ＮＧＫも耐久性のあるイリジウムにした方が良い。

一番良いのは自動車メ－カ－が新車に付けている純正装着イリジウムプラグが良い
特にガソリン直噴用だが（Ｗ
ただ専用品なので使えない

後はセンチュリ－用とセルシオ用が良いな。
ただＸ４には使えないが・・。
後、レ－シングプラグも製廃で品番が変わることが有るので要注意。

905 ：899：04/10/05 21:35:27 ID:rZDKhlQd

純正ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞの方がNGK　IRIWAY9（\2000）、ﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰIK27(\2000)より高性能みたいだ＿|￣|○
ﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞ　IK01-9(\3200)を注文してみます。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:12:50 ID:07j0jOHF

Ｘ４に１．３リッターのスパッツ（前後輪の前についてる空力パーツ）って付けられます？
誰かやってる人いない？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:20:46 ID:/vLxXIyx

全日本ラリーのＤＣＣＳカラー（というのか？）の
赤色ってどんな色か、詳しく分かる人情報きぼんぬ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:47:06 ID:r4EB8wa6

レグ３は幻じゃないのだよ
http://www.daihatsu.co.jp/dms/2004/200409wrc.htm

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:31:18 ID:KGaaXcdR

保守

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:38:10 ID:WgV+EG8a

陸別のSSで見た鱸イグニス・スーパー1600には感動したよ。
コースが短いとはいえ、遅いエポ8と同じタイムで走るんだからなー。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:02:19 ID:X9pGZyeI

ミツチシのサービス工場の前で定期イベントの準備で整備してた６～８台の競疑用エボﾌﾟｯ（ｒｙ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:50:01 ID:sLr8WSxZ

>>910
音だけならスターレットも負けてなかったがｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:31:07 ID:RckSS8oz

>>912
ブリッグのEPな。
スーパーSSにいたが、奴だけF1みたいな音してた。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:59:58 ID:pmiA4JFZ

ﾌﾟﾗｸﾞが逝きかけなのでISOﾚｰｼﾝｸﾞ9番、IRIWAY9、IK27を探してみたけど量販店にはﾔﾊﾘ無かった。
HKS s45iは大量に有り、IK27同等品らしいのでつけてみた。

ｱｲﾄﾞﾙが安定して低速時のﾄﾙｸ感、ﾚｽﾎﾟﾝｽは良くなりました。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 15:13:51 ID:piVvzFhV

ストーリアといいＹＲＶといい隠れた名車
ダイハツは神

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:13:43 ID:nlz91pRB

秋になると変な虫が湧くねぇ

917 ：スコフ～ ◆Boroji5N0M ：04/10/14 00:54:41 ID:r+yjH94i

で、結局Ｘ４復活は無しですかorz

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:00:57 ID:6AK2jf5f

保守

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:09:50 ID:cab5diHP

Ⅸに乗り換える人
手を挙げて！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:18:24 ID:iCdlKSjm

ｴﾎﾞ？　ｲﾗﾝ

昨日、ﾐﾆｻに走りに逝ったらﾀｲﾔﾄﾚｯﾄﾞ剥離しますた。
毎月のｶﾞｿﾘﾝ、ｵｲﾙ、ﾀｲﾔ代が食費を超えてます。○|￣|＿

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 21:41:16 ID:4rwTGPWs

ﾀｲﾔを交換しますた。
金が無いので前輪のみ交換しますた。
前　ＧⅢ、後　ｱｾﾞﾆｽ　になりますた。見た目はおかしいけど結構ｲｲ感じ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:28:35 ID:ue663ak8

>>920
前に同じことやったことあるな。
幸いにして別のオーナーからタイヤ譲ってもらえたけど。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:34:52 ID:jYRc2okX

タイヤ交換しますた。
金があったので、全輪交換しますた。
ＲＥ－０１はいてみますた。よ～曲がる。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 09:49:08 ID:ufg1is65

ロールバーのAピラーにアシストグリップつけてる車をたまに見ますが、
あれってどうやってつけてるんですかね？当て板溶接？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 11:18:38 ID:LvzZv7SW

>>924
↓こんなのとか
ttp://www.irs.co.jp/domestic/products/rollbarbracket.htm
パッドの上から巻きつけてもＯＫなので色々使えるね。

他にホースバンドとかを使ってくくりつけてる人も結構いるよ
俺はナビランプとかドリンクホルダーはパッドの上からタイラップでくくりつけてるだけだが結構大丈夫
アシストグリップはがっちり付けないと危ないだろうけどね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 16:05:43 ID:7ipdnYRU

オーナーが裏山恣意なあ、
俺もストーリア欲しい。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:01:30 ID:Bah0LhAj

>>926
まあ物事には巡り合せっつーもんがあるので仕方があるまいて。
漏れだって6年早く生まれてたらX4じゃなくてAZ1買ってたと思うし。
探せば街乗りオンリーでそれなりの程度の中古ならまだまだ
見つかるのでは？無責任で申し訳ないが

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:09:30 ID:tIdfFulu

>>927
漏れAZ-1からX4へ乗り換えですた

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 16:43:48 ID:G19yrkSo

AZ1一度乗ってみたいのだが周りに乗ってる人いない・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:50:27 ID:Aq4y4uU/

首都高でスピソしたときには死ぬかと＞AZ1
危うく脂肪率UPに貢献しかけた

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:09:08 ID:IZBig30A

この前の台風の日に、高速走ってて、「４駆は安定するぜ～」とか油断してぶっとばしてたら、左輪だけ深い水溜りに突っ込んでケツが出たよ。高速でカウンター当てる羽目になるなんて。怖かったよーっ！（涙目）
危うく保険料率ＵＰに貢献しかけた。

932 ：ト○×：04/10/20 02:57:51 ID:zXpsRCaB

>>931
それに比べりゃ直線のハイドロプレーニングなんて屁でもないですなぁ…。
実際体験した時はかなり驚きましたけど。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:11:20 ID:79p724Km

ストーリアＸ４は強化ＶＣＵでも入れない限りあまり４ＷＤらしい走りは期待できない。
（まあ前後ＬＳＤがあるとはいえＶＣＵはまんま生活４ＷＤだし）
雨とか雪の日は中途半端に後ろから押される分、ＦＦよりもタチ悪い動きする時あるか
ら要注意。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 01:59:04 ID:hBRLlE3n

くれぐれも事故る時は一人でたのむよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:07:25 ID:S1Y39WPJ

強化ビスカスいれて無くても
ケツが出たとき弱カウンター、アクセルオンで前に進めてウマー

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 22:00:01 ID:SZIJOEtU

>>935
確かに前には進むのでケツが出た時には便利。
しかし強引に方向変える程のトラクションが無いのでちょっと間違えたり
アンダー出したりすると・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 22:20:04 ID:S1Y39WPJ

トラクション掛からないよね。特に足固めると最悪。

今の高性能４ＷＤとか高性能ＦＦスポーツにのると
恐ろしく曲がる上にものすごい安定性、剛性感の高さでビックリする。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 03:31:00 ID:f29gMlxL

それがラップタイム大して変わんなかったりするから軽さって偉大。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 18:08:05 ID:FZyZwLc+

ビバ軽さ！
ところでこの車はどこまで軽くできるのだろう？
フロントの窓はパワーウィンドウレスにする。
リアのドアとハッチはＦＲＰ。ボンネットはカーボン。
フェンダーとかはアルミ。アーム類もアルミ。
どれくらいいくかなあ？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:25:01 ID:nxUXo+7V

>>939
そりゃいくら金かけるかによるわな。
一応競技仕様だと今まで見たので最軽量は７００ｋｇ代前半だったような。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:45:10 ID:QBr5IEaU

720kgで180馬力くらいか　ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 4.0kg/ps Σ（ﾟДﾟ；
ﾉｰﾏﾙは850kgで120馬力で約7.1kg/psだから狂ってるな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:30:08 ID:bDOyqiRm

180馬力も出るの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:10:34 ID:QjLo+T8D

>>942
＞①中期型車両で加給1.8のCPUポン付け状態で145PS。　
＞②初期型車両で加給1.75で現車合わせで155ｐｓ。　
＞③中期型車両でターボ交換（F5型）＆インジェクター交換（295ｃｃ）で
＞　　加給を1.65で現車合わせを行い215Ps。　
＞④上記③車両でエンジンにも手を入れ（ポートや燃焼室、ピストン変更で
＞　795ｃｃまで排気量Upその他）で加給1.85で245Ps。　

ヤフオクに出てたコンピューターを取り付け＋弄りで。

944 ：644=647：04/10/23 18:12:36 ID:O0K8TxDq

>>647でｶｷｺした車がデビューしたので、X4を売却します（お金足りないのでｗ）。
ディーラー下取り５０万、中古車店で７０万の査定でした。
買い替え予定は年明けですので、年明けに７０万以上で買い取ってくれる方が
いらっしゃいましたら、お譲りします。

現在走行54000km、相変わらず絶好調で、
ゆっくり走ると燃費はきっちり16km/lでます。

よろしくおながいします。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 20:43:33 ID:g325iPHI

最近ブーストかかるとオナラというか、ヘンな音がするから「これが皆が言ってるホースのツブレ音かと思い、オクヤマの陰テークホース（タービン→インクラ）に交換すました。
しかし音が止まらないけど何ででしょう・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 21:07:18 ID:XEWvXLhQ

>>945
ブーストはキッチリかかってる？ピーク付近でブースト計の針が激しくふれたりしない？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 23:50:53 ID:cPH7TnSG

俺のはハーフアクセルでブースト０付近で走るとよく屁をこく　
高速道路ゆっくり走ってるとプゥー、プゥー鬱陶しい

キノコエアクリにしてると鳴りやすい気がするので明日ノーマルに戻そうとおもいまつ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 00:00:50 ID:kdXUro47

>>946
ブーストは1.4かかってます。特に針が激しく振れてもないです。
>>947
エアクリは古ノーマルですが、「プオー」と鳴きます・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 10:13:28 ID:kOYTGRCf

宇宙人顔X4にノーマルストデュエの部品使って
パワウィンドと集中ドアロック付けた軟弱漢はいますか？

競技しなくなったんで、街乗り仕様にしようと
ひそかに目論んでいるんですが．．．

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 20:04:50 ID:T4zlmWb8

>>949
部品で買うと結構高いっす＞純正のドアロックモーター等
うまく廃車から持って来れればそれなりに安くなるかと思いますが･･･

自分は汎用のものを使って集中ドアロック+キーレスにしました。
確か3万ぐらいかかったと思う･･･

パワーウィンドゥの方はわかりませぬ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 09:25:06 ID:t0QHlysf

>>945
＞陰テークホース（タービン→インクラ）

つぶれるのは、エアクリ→タービン間じゃ。交換する場所間違ってるよ。

952 ：945：04/10/25 20:54:07 ID:Eocc9LfW

>>951
トンクス！
アソコが潰れてヘンな音するんですな。
オクヤマの古キットは買えないし、（エアクリ→タービン）のホースは出てないから純正新品で対処するしかないのかな・・・。
でもまた再発しそうですな。

953 ：949：04/10/25 21:31:15 ID:cyTf0XQI

>>950
汎用の集中ドアロックなんてあるんですか？
しらんかった。
ｻﾝｸｽ!
ネットで調べて見ます。

954 ：947：04/10/25 21:33:34 ID:+JlCkBg2

ｴｱｸﾘをﾉｰﾏﾙにもどしてみますた。（ｵｸﾔﾏﾌﾙｷｯﾄ、ﾏﾌﾗｰはDｽﾎﾟ）
屁コキ病は無くなり、静かで低回転のトルク感とモッサリ感が増えたみたい。
街乗り、峠くらいだとﾉｰﾏﾙのほうが運転しやすいです。
ﾌﾞﾛｰｵﾌ音、ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音が小さくなって俺的にはｳﾏｰ

でも例のｸﾘｯﾌﾟとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのｽｷはｷﾞﾘｷﾞﾘなのでそのうち穴開きそう。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:45:24 ID:wrtDcj6G

汎用のつけようとしてダメだった（´・ω・`）
後期型ｽ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 16:35:52 ID:QfQqeolI

>>953
汎用のパワーウィンドウってのもあるぞ
手回しハンドルのとこにモーターを付けるので見栄えはやや良くないが
助手席側のスイッチをセンターコンソール付近に付ければ便利でｳﾏｰ

957 ：949：04/10/26 20:56:49 ID:4d0iCE0M

>>955
だめだった理由ｷﾎﾞﾝﾇ。

ﾔﾌｵｸで出てるやつ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20824101
付くのかなぁ？

>>956
汎用のパワーウィンドウって昔は良く売ってたけど
今でもあるんかいな？
情報よろしく。

958 ：955：04/10/27 01:02:23 ID:Ax3CQQhE

>>957
・ドアが薄い
・後ろドアのリンクがけっこう行ったり来たり
で取り付けスペースがなくて断念したような。
運転席･助手席のみなら着いたかも。

メーカーどこだっけな、実家の倉庫に放り投げたんで
今度帰ったらみときまつ

959 ：956：04/10/27 09:58:03 ID:oIckDBHP

オレが昔エボ１に使ったのは三菱製だがこれは多分もう売ってないかな？
去年知り合いがパーツ屋から買ったのはミツバのWR-25WBってやつ。
これはまだ買えると思うんだが。
これは確か運転席側本体に助手席のスイッチも付いてた。

ググッたらこんなのもあったぞ
ttp://www.rakuten.co.jp/rim/528230/473861/#427307
これはドアに内蔵する本格派っぽいな。その分取り付けも大変そうだが･･･

960 ：955：04/10/28 14:10:18 ID:0W95mfI+

http://to-fit.co.jp/keyless/keyless.html
とりあえずこれは取付できなかったってことで

961 ：949：04/10/28 19:58:37 ID:u/GUqsVY

>>958-960
情報ｻﾝｸｽ!

付けるの大変そうなんで
ﾌﾟｼﾞｮ206あたりに乗り換えることにします。

962 ：950：04/10/28 22:06:50 ID:Wz0W9rlT

>960
自分はこれをつけました。
なんだかんだで取り付けに1年ぐらいかかったけど･･･。
ご指摘のとおりの構造なので、トライ＆エラーを繰り返してやっとこさ出来たって感じです。

963 ：955：04/10/29 18:51:06 ID:6H37OwZV

つきますか～なるほど・・・
とりあえず運転席助手席だけでもつけますかね～
後部はあとでゆっくり考えるかな～

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:44:37 ID:NLFbH1Zi

【ついに絶版】ストーリアＸ４　その４【重要文化財】

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:43:06 ID:jXwPILvg

まじウザイ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 11:34:04 ID:Q0EhJXdO

【羊の皮】ストーリアＸ４　その４【被った狼】

キボンヌ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 15:17:15 ID:OayZpXxe

【ダイハツ】ストーリアＸ４　そのＸ４【秘密】

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 22:58:36 ID:pwpP87KS

【家族もゆったり】ストーリアX4　その4【荷物もたくさん】

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 06:04:20 ID:2KSDrGAY

【】【】これいらん。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 19:31:30 ID:OoouCbJf

【ダイハツ】ストーリアX4　そのX4【絶版】

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 20:50:58 ID:y5P+efoc

【常識は】ストーリアＸ４　過給圧４．０【通用しない】

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 21:28:43 ID:KBhXqNHc

↑これは幾らなんでも過給しすぎだろうｗ

タービンが逝ってしまう。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:36:59 ID:b53cc8tU

>>971
ｵｵｱﾗｲ
これベースでイッてくれ！
ダイハツの名前も忘れずに。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:51:59 ID:2dEcyR4Y

【説明】ストーリアX4　その4【不要】

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 23:22:26 ID:HMw231s1

【ダイハツ】ストーリアＸ４　過給圧４．０【アウトロー】

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:15:19 ID:9DgVehLI

【お買い物車】ストーリアＸ４　×４【激走!!!!】

977 ：971：04/11/02 00:55:48 ID:Wk/SHLSh

>>973
【このダイハツを】ストーリアＸ４　過給圧４．０【忘れるな！】

こんなとこでどうでしょ？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 13:11:37 ID:7oEqo6o1

【B∞Nに】ストーリアX4　Cross4【期待】
【713cc】ストーリアX4　Cross4【120ps/13kg-m】

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:14:05 ID:ynLMsd9E

【ダイハツ】ストーリアX4　その４【713ccの塊】

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:55:55 ID:gE5DqXc8

【愛と】ストーリアX4　その4【憎しみの】

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 09:01:09 ID:/a7/DWil

【生産終了】ストーリアX4【スレ立て終了】

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 10:07:42 ID:bQS4Tv+w

【ダイハツ】ストーリアX4　ミッション４個目【乗り倒せ】

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 13:47:46 ID:Vbl/lXyd

【地球に優しい】ストーリアX4　その4【人に優しい】

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 13:47:58 ID:Oo1Sf98H

>>982
うわああ・・・・・わ、笑えん・・

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 15:11:56 ID:7jWWqQhC

【カーステ】ストーリアX4　その4【も大音量】

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 15:14:04 ID:FfWGATO1

【脳内旅行】ストーリアX4　その4【2000】

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 16:02:02 ID:C3kuuDB8

↑意味不明。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 16:16:59 ID:C3kuuDB8

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099466145/

新スレ立てました。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 17:07:32 ID:OUaIlejm

【建設的】ストーリアX4　その4【前向き】

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 17:17:30 ID:OUaIlejm

【殺人犯】ストーリアX4　その4【確信犯】

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 18:14:09 ID:A1oJ726P

【スモールカー？】ストーリアX4　その4【競技車両！】

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 19:12:40 ID:a0Yp2bmd

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 20:54:05 ID:IkP04lUh

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:45:28 ID:NayxKmCQ

【宇宙人】ストーリアX4　その4【犬顔】

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:51:12 ID:lJwcLjUf

【毎日が耐久テスト】ストーリアＸ４【モルモット】

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:04:59 ID:jCsShuhy

ストーリア星人

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:06:14 ID:jCsShuhy

デュエットデュエットあだ名はお寿司

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:06:55 ID:jCsShuhy

998

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:07:43 ID:jCsShuhy

1000

1000 ：1000：04/11/03 23:07:46 ID:HEIhIHw7

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