★★ホットハッチ6〜買い物車とナメるなよ〜★★

走っているだけで頬が緩み、踏み込めば頭が白くなる。優等生車には真似の出来ない
キ○ガイさ加減を持った実用２ボックスカーの変態グレード。ホットハッチ。
直線で抜かれても気にしない。次のカーブで追いつくさ！
国産でも外車でも新旧問わず思いの丈をﾏﾀｰﾘとぶつけ合うスレ。

過去スレ：
ホットハッチ〜とりあえずブン回せ〜再１
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10330/1033064789.html
★★ホットハッチ2〜独楽鼠の如くブン回せ！〜★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044078567
★★ホットハッチ3〜煙がでるまでブン回せ！〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055856006/
★★ホットハッチ4〜ｶﾜｲｲお尻を振り回せ〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065434215/

前スレ
★★ホットハッチ5〜軽いぜ速いぜブン回せ！〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071136554/

このスレにおけるハッチバックの定義その他は >>2 以降

このスレにおけるハッチバックの条件

・リアハッチを持つ２ボックス車型であること。
・車名・グレード名に「ワゴン」が入らない
・同一車台のセダン車型（があるなら）よりリアオーバーハングが短い。
・３列シートでない。
・ルーフレールが標準ではない。
・標準スペックでの全高が1550mmより低いこと。
・サイドウィンドウが６ライトでないことが望ましい。
・３ドアが存在することが望ましい。

この条件に合うクルマをホットに操っている者を「ホットハッチ海苔」と認定する。

話題作りに作成されたホットハッチ指数チェックシート。

【（･∀･）ホットハッチ？　(=ﾟωﾟ)ﾉ指数チェックシート】試作ver2.2？
前提条件＝車種：ハッチバック！（･∀･）ｲｲ!

■＝１０点　□＝７点　△＝４点 #＝１点
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
１．走り：■ホッテスト!!! □ホット! （主観点でｵｹ!）
２．重量：■0.9t未満　□0.9t以上-1.0t未満　△1.0t以上-1.1t未満
３．ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ：■7.5以下　□８以下 △8.3以下
４．ﾐｯｼｮﾝ：■ＭＴ４速以上　△クラッチレスＭＴ
５．ﾀｺｽｹｰﾙ：□9,000以上　△8,000以上

基本加点：△３ドア　△ＭＴ限定設定ｸﾞﾚｰﾄﾞ　△競技ベース車両
装備等加点：△ｴｱｺﾝ無し！まさにﾎｯﾄ(w #LSD;前後はX２ｵｹ(w　#ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ #ABSなし　
#６速以上 #ﾌﾙﾊﾞｹｯﾄ;1脚につき　#自家塗装外装　#リアシートレス　#アンダーコートレス　


合計：ホットハッチ指数　/★★★★☆以上は、絶滅危惧種認定(ﾟ∀ﾟ)大事にしてね。
４８点以上：★★★★★　ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)･∀･) =ﾟωﾟ)ﾉ━━━━━━ｯｯ!!!車種教えてﾈ！(w
４２点以上：★★★★☆　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!!
３７点以上：★★★☆☆ （･∀･）ｲｲ!!　もちろんホットハッチ認定でつ♪
３５点以上：★★☆☆☆　(=ﾟωﾟ)ﾉぃぃょぅ！ホットハッチ認定でつ♪
３５点未満：☆☆☆☆☆　( ･ω･) 諦めずにホットハッチを目指しましょう(w

4getしたらコンセペトSを買いたい

なんか荒れそうなスレタイ、ヤダなぁ…

おっぱいもみもみスレはココですか？

このスレ楽しいんだけど・・
正直、出尽した感があるよな。

漏れの車は、とりあえず★×４

>1
毎度毎度乙

俺のパルサーオーテックのアイドリングを何とかしたいｗ

おっぱいもみもみの新スレおめでとうございます。

>1 スレ立て乙です。
【（･∀･）ホットハッチ？　(=ﾟωﾟ)ﾉ指数チェックシート】やってみたら、48テソでした。

X4

>>2
全開でやっと並という条件が抜けてるような・・

シャレードデトマソはﾎｯﾄﾊｯﾁじゃないのでせうか。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>13
リッタークラスNAの熱いのは確かに全開でやっと並だけど、
それ以外がホットじゃない訳じゃないからだろ？
1.6〜2LLクラスとか過給器付きなんか全開だと並以上に走ってしまうし。
つかホットハッチの始祖とも言えるゴルフがアレじゃ・・・

>14
十分ホットだと思うけど、何で？

>>15
煽りは放置しなさいって。

>16
煽りなん？悪い悪い、前スレでも普通に話題として対応してたよ。
前にEP82のNA乗っていたんだけど、あれって本当に全開で並なんだもん（ｗ
それでも軽いせいか運転自体は凄く面白い車だったなぁ、
今でも下駄兼オモチャに一台欲しいくらいだ。

>1
ポインターさん毎度乙です。
>7
まあこれから話題を提供してくれるようなホットハッチが出てくるのを期待しつつ
ﾏﾀｰﾘ進行で良いんじゃないでしょうかね。
>14
デトマソすごく好きです。
個人的にはあの洗練されたスタイルが好みなんですけど
どうしてあまり売れなかったんでしょうね…
ってストーリアと同様ダイハツだから売れなかったんでしょうけど。（泣

全開でやっと並なのは高速で走る軽ＮＡだけでは？

軽はﾀｰﾎﾞ付きでさらに全開で、やっと並じゃん？
ｶｰﾌﾞでいちいち止まってるみたいだしｗ

＞ｶｰﾌﾞでいちいち止まってるみたいだしｗ
それは車じゃなく乗り手の問題だと思われ、と煽りにマジレスしてみる。

一旦停止して歩行者が居ないことを確認しないと危ないよ。

>>6
>>10
ご支援ありがとうございます・・・

>>23
ぱいもみ的にはﾃﾞﾄﾏｿとかどーYO？

>>18
シャレードデトマソって確か約５年間の発売期間で販売台数が３万台いってないんですっけ？
もしそうなら確かに売れてないかも。
パフォーマンスがそんなに高い車じゃ無いのもネックになったのかな？　

でも運転して楽しい車らしいので一度は運転してみたいですね。

>>20
お前の車はﾀｰﾎﾞ付きでさらに直線で、やっと並じゃん？
ｶｰﾌﾞでいちいち止まってるみたいだしｗ
軽ターボでも軽くカモれるんじゃないの？

うん

煽りに反応するような香具師にレスすんのもアレだが

＞ﾀｰﾎﾞ付きでさらに直線で、やっと並
どんな車だよ（ｗ

>25
ダイハツの規模を考えたら、シャレード全体じゃなく
デトマソ単体で３万行かないからって「売れてない」と言うのは
ちょっと可哀想でないかい？

>>25
漏れはデ・トマソってブランドがわかりにくかったんじゃないかと当時思ったんだが。
こっからは半ばネタだけど、あれが「シャレード・フェラーリ」とか「シャレード・ポルシェ」
だったらだいぶ違ってたと思われ。

>>29
それはそれでなんかビンボくさいなー。
ブランドがメジャーすぎてかえってニセモノ臭さが強調されるような。
なんかローレルスピリットとかみたいなウスラわびしい車になりそう。

買うのはどうせガキなんだからＴＹＰＥ−Ｒとかエボリューションとか付けときゃいいんだよ
もしくはケツにＲを付けとくとか

>>29
じゃあ「シャレード　デ・トマソ　”ハンドリング・バイ・ロータス”」で（ｗ

>>31
それやると「下駄に買うからこれの一番よく走る奴をくれ」って親父需要を
思い切り逃がす事になるから出来ないと思われ。

軽ターボ（スーパーチャージャー）はバカにすると痛い目にあうんだけどな…
VIVIO RX-Rなんて相当良い加速するし。
>25
デトマソはパフォーマンスより雰囲気を味わう車って感じですからね。
とはいえ車重とパワーのバランスを考えると十分なスペックだとは思いますけど。
>26
ダイハツにしては…ってところが悲しいところですけどね。（w
>31
そんないかにもな名前のグレードは嫌だなぁ…
もし買ったとしても速攻でバッジ類外しちゃいそう。（w

>26じゃなくて>28だった…

>>33
雰囲気といえば２代目シャレードのデトマソターボもこのクラスではかなり贅沢な装備だったみたいで
モモステ、ピレリＰ８、カンパニョーロホイールそれと赤黒のちょっと派手めな内装。
それで考えるとシャレードデトマソって初代から速さも大事かもしれないけど、まず雰囲気だろってコンセプトなのかも。
それにしても当時のコンパクトカーでカンパニョーロのマグホイールが標準ってスゴイなぁ。

age

やっぱ「シャレード　デ・トマソ　”パンテーラ”」でしょ

リアルおかんがスタタボ乗ってるけど買い物車としては最強？

>>37
すまん、マジでパンチーラと空目

ストーリアはそろそろフルモデルチェンジだが
リッタークラスで一番軽くていいと思うんだが
2WDで830kgなのでYRVの140PSとか
ヴィッツのRSターボの150PS/Egを載せたデュエットでもいいんだが
面白いと思うんだけどな
これをデトマソ仕様でね。

なんかデトマソが飛び交っててうれしいですなぁ
とマソ乗りのつぶやき

デトマソ単体だと販売台数１万台いってなかったかと
４代目シャレードの方の話です

>>24
おや、レスもらってましたね。
このあいだ家族で出かけたらデトマソらしき車に抜かれました。
それほど大きい音ではなかったけど小気味良いエキゾーストノートでござんした。

デトマソを見つけますた
30年以上前の車とは思えないカッコよさだね
www.carview.co.jp/proto/0920040401/Z4000634/Y1/CVPMCVP0920040401Z40006340022.JPG
ホットハッチじゃないのでsage

>>43
リアウィングは蛇足だね。このｸﾙﾏの場合。sage

シャレード　デトマソ、プジョ106前期型に激似ですね。どっちが先なんだろ？

>>45
似てるかな？　そんなに激似ってほど似てると思わないけど？
ちなみに４代目ベースのシャレードデトマソなら販売は１０６の方が先。
シャレードデトマソは１９９３年でプジョー１０６は１９９１年（日本販売は１９９５年）

ハッチバックと言う事以外に何処が似ているのかさっぱりわからん

前スレﾄﾞｿﾞｰ(･∀･)ﾉ●


★★ホットハッチ5〜軽いぜ速いぜブン回せ！〜★★
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6361/1071136554.html

3代目シャレ、106に似てない？

似てない。

そうですか。ｶﾞｯｸﾘ・・・。

３代目はクリオ１が似てる、っていうかシャレードが真似されたっぽい感じが。
リアフェンダーの処理なんか。

>50
どっちも好きな車だったけど何かの雑誌でシャレードが真似したみたいな
話になってたな。実際どうなんだろ

>38
否、買い物最強は軽くてきびきびEP71
（中略）
アイドリングストップ機構も装備した先進車両だ。

やべ、久々にグッと来た！
http://response.jp/issue/2004/0313/article58599_1.images/63295.html

>>52
停止時クラッチ放すとエンジン止まる機構でしたっけ？
あれ誤作動とかしないのかな。

ベストカーの雑誌にコルトのホットバージョンが載ってたじょ。

それは2ドアのWRC仕様でしょう
4ドアよりはカッコイイと思う
スズキのSーコンセプトのも2000載せたラリー仕様を出すらしい
このスレに相応しい車が2台も出て来るとは。

>>55
その雑誌信じるな。いや、マジで。

確かにベストカーとニューモデルマガジンXはアテにならないね。（w
コルトエボとかコペン1300とか…

今更で悪いが、106ﾗﾘｰ1.3海苔（要は前期ﾓﾉ）からしても
ｼｬﾚｰﾄﾞ３代目とは、似てるとは感じないですね。

それはさておき
去年お亡くなりになられたﾃﾞ･ﾄﾏｿ氏に合掌(ー人ー)

ベストカーに比べたらマガジンXはまだいいよ
ヴィッツターボが出る1年半くらい前にスクープしてたし

ほす

狭い日本　デカい車で何処へ行く

ホットハッチ、一回所有するとやみつきになる。

日本は広大だわ

大阪：日本のように広いこころ。
よみ：微妙に狭いな。
大阪：トヨタとかもあんねん。
よみ：やな心だな。

>>64
ネットよりは狭そうだ。

にゃも車・・・

>>65
EP82GTスターレット海苔の漏れとしては‥‥‥(苦笑

１０６ｓ１６か、３０６ｓ１６か、ルポＧＴＩを買おうと思っているんですが、ホットハッチとして一番面白いのは、どれですか？
あと、エンジンが、一番よく回るのは、どれですか？

お前が挙げた３台を所有した人居るのか？と言うのが問題となる。

スズキのコンセプトSにもスイフトスポーツのようなグレードは
設定されるのだろうか？

>>68
ここのスレの人達は１０６ｓ１６を奨めると思うよ。
古典的。テールが流れ出す。

>>68
二つの質問の両方とも、答えは106S16だろう。

>>70
あると思うよ。

>>68
ルポが無難かもしれない。でも106の方が楽しそう。

このスレでそのラインナップだと褒めて貰えない306が可哀想。

と外野が適当に妄想してみる。

>>68
挙げてる車は１０６以外は個々のスレがあるのでそちらで聞いてみてはいかが？
【生涯】306単独スレ【プジョーかも】 vol.2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076970558/
【ＶＷ】フォルクスワーゲン ポロ その2【polo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067410830/
１０６はこちらかな？【Peugeot】第五世代!!+306,106,406 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068508420/

おいおい ルポとポロを激しく間違えてまつよ

あらスマソ間違えた
ルポはこちらですね　【VW】ルポ＆ルポGTI【Lupo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072512512/

この３台の中では選ぶなら３０６かな？なんとなくだけど。

３台すべて乗ったことあるが、１０６に一票だな。

そこにサクソとルーテシアを入れてやってくれ。

全部乗ったことが無いが、306に一票。

真っ赤なﾎﾟﾙｼｪ。

先日、かっ飛んでく147を見かけて追っかけてったんだが、
途中で油温がてんぱってきて、あえなく挫折。にしても
卑怯なまでに ぶっといﾀｲﾔだったな。

その他、ｶﾙﾀｽGTIやｼﾄﾛｴﾝAXとか見れて有意義な週末ﾄﾞﾗｲﾌﾞ
だったなぁ…と思いつつ、あげ。

今、日本車でホットハッチと呼べる車はなんですか？

>>82
>>2-3を見ながらYahooカタログでも見てくれ。

ソレイユ！なにがなんでもソレイユ
タコメーターは後付け、４速ＭＴ…熱いぜ

アルファ１４７に1.6リッターの安いグレードでましたな。
２リッターでも重いと感じたボディ、さてさてどんなかんじかな？

>>84
灰女化ツインカム、よた馬力で100psだっけ？
4MTは素直に良いと思うけどエンジンがな。

>>84
俺の82はXってグレードだ。
ハイメカ100ps(俺の年式はガソリンNAはこれしかないが)タコ有り、5MT・・・で5ドアw。
軽いボディとの相乗効果で回せばなかなか速いが、低速はスカスカで激しく乗りづらいよ。
エンジン一緒なんだからソレイユも変わらんだろうけど。

82ならターボ＋4ATが速くて運転楽で良いかな。
脚がパワーに完全に負けていて、雨の日なんかにアクセルをラフに開けると鬼のトルクステアーが顔を出すので
デンジャラス過ぎてお勧めはしないけどね。

>>87
俺も以前Ｘに乗っていたが、あれで低速スカスカって前何乗っていたんだ？
91の4Eに比べれば低速が薄いのかもしれないが（漏れは91は知らない）、
82の4E単体で見たら間違いなく低速重視の街乗りエンジンだろうに。
エンジンの小さい車に乗り慣れてないのかな？

つか後半のGTについて語る行を読む限り脳内オーナーっぽいが。

後半も脳内には見えないけどな
晴れの日でも、アクセル開き気味で立ち上がると前の接地感がなくなるよ
まぁFFターボはどれもあんな感じだろうけど

シトロエンC2の話題が一切出てませんが…
http://www.kurumart.com/database/kmdb2.php?CARID=2661

あれはホットハッチとは違うのかな．．重いしパワーないし。
では一体何者なんだろう．．(ﾟДﾟ)

>>89
Xには本当に乗っているかもしれないが、GTの事はよく知らないんじゃないかと思ったんよ。
本当に乗っていれば「雨の日に」なんて無駄な事書かないだろう？
ラフにアクセル開ければドライ・ウェット問わず大ホイルスピン大会だもの。
普通の車を普通に運転できる人が普通に運転している以上は別に危険な車でもないしな。
漏れの書き方が悪くて、漏れが>>87を無免許厨呼ばわりしていると読んだならスマソ、
漏れの日本語能力不足が問題だ。GTの事はよく知らなそうって言いたいんだ。

>>90
スペックだけ見ればヴィッツRSと同じくらいの暖かめハッチって感じじゃないか？
でもこの手の車は乗ってみないと何とも言えないから、試乗済みの神の降臨でも待とうや。

>>90
今こういう車に3ペダルMTを求めるのは厨なのかな・・・
なんか2ペダルシーケンシャルは好きになれないので

>>90
1.6ＶＴＲのパドルシフトはなんだか面白そうなヨカン、ＭＴ派の多いこのスレの住人には×かも知れないけど。
車重に関してはサクソくらいか１ｔちょいに収めてくれれば良かったんですけどね。

ホモロゲモデルのＧＴは限定かと思ったらどうやらイギリスではカタログモデルで発売されるみたいですね。
右ハンドルにＭＴだからＣ２の売れ行き如何で日本に来るかな？

>>90
ﾗﾃﾝ系民族はﾎｯﾄだからね。車は抑え気味でちょうど良いんだよ。
控え目な日本人が乗ると、物足りないかもしれんが。
とか勝手な理由をつけてみる。

>>92
厨か否かは別として少数派なのは確かかもしれんね…（寂

C2ｶｺｲｲ
でもしばらく待ってもっとホットなモデルが出るのを待つ方がいいかも

C2 VTS待ちってか？

漏れは2ペダルMTは好き
試乗で乗ったトゥインゴはとても面白かった
トルコンの独特な滑りがなければ2ペダルでも構わない

つか欧州車の場合はカタログ馬力が低いクルマってのは要するに常にパワーバンドに乗せて
走ることになるわけで、乗ってる人間はむしろその方がホットになれるってのもある。

言いたい事は解るがそれは欧州車に限らないと思われ。
旧規格のＮＡ軽なんかその極地にあるぞ（ｗ

それじゃあ乗り手しだいでは俺の姉貴が乗ってるような平成２年式アルト・ミレディもホットなのか・・・
１００げとずざー

>>98
なんとなくだけど、ｷﾞﾔ比や足回りのｾｯﾃｲﾝｸﾞも
そういう走り方にあわせてる様な気がする。

あげ忘れｽﾏｿ

>>98-100
しかしそう言う走りを楽しんでいると心ない通行人から

「必死だな（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」

という嘲笑を受ける可能性もある罠。
素人にはお勧めできない。

306s16乗りだけどデカて重い。もっさり。速いけどおもしろくない。

↑ >>68 亀ですまん。

セアト イビザ クプラＲ、ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！
http://www.streetlife.co.jp/carforsale-yoshi2002.html

あげ

ちょっと維持しとくか。

>>108
IDが北尾
別に意味は無いです

>>104
WEB上のｶﾀﾛｸﾞ見たら1.2t…確かに重いっすね。
もっと軽いもんだと、思ってました。

マーチ12SR、シトロエンC2、ルポGTIで悩み倒してます。
オーナーの方、良い点悪い点ご教示キボンヌ

>>110
試乗して決めろ。

全部試乗するのは 難しそうですね。
住んでる場所によるけど。

ねーちゃんが運転するシルバーのルポGTI見たけどいいねあれ
足回りとマフラー換えてたみたい

>>110
マーチ12SRがｼﾌﾞｲ。

>マーチ12SR、シトロエンC2、ルポGTI

軽さでマーチ12SRだな。

ﾙﾎﾟGTIは、ﾀｲﾐﾝｸﾞ逃すと5ヶ月待ちらしい…。

C2には日本の夏を2回ぐらい経験してもらわないと怖いな。
その間にセンソも熟成されて、あわよくばMTも導入されて…

それまでは今の106を大事に乗ろうっと(´･ω･｀)

高速でスターレットにブチ抜かれたよ。そりゃこっちは軽だけどさ。
携帯片手に無謀運転するような香具師に抜かれたのが情けなや。
悲しいかな、これが660ccの非力さなのよね。

そういやツインのガソリンＡってこのスレ的にはどうなんだろう、
ある意味究極の車のような気もするが。

>>118
まぁ高速道路はしゃあないっしょ、
馬鹿やるにしても軽はﾘﾐｯﾀｰまで控えめだし。
逞しくｲ�`。

>>106
その店で買えるって事?

>>120
少なくともスコダは現に売ってる。
セアトとは交渉中と書いてあるが、サイトで発表するくらいだから問い合わせすれば
対応してくれるはずだ。
ちなみにランチャデルタ系では有名なショップなので、整備の腕も結構しっかりしてる。

平成２年式のシャレードディーゼルを買いました。
上手にのればリッター30キロ位走るらしいです。
納車が楽しみです。
あ、購入価格は1万円です。

>>122
さぁ、逝こうか…

【修理・交換】 ﾎﾞﾛ車ｽﾚ　Part11 【愛の無限連鎖】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070926034/

ごめん、ﾜﾛﾃしまった…

ほす

このたび、車2台体制への移行のため現在の自分の車（ランサーEVO6）を処分し、
自分が主に乗る車をヴィッツターボ、マーチ12SR、スイスポ
などのコンパクトで速い車にしようと思っています。

チューニングベースとして考えた場合、
１）コストパフォーマンスが高く、少ない費用で速くなる
２）競技用パーツが豊富
３）カリカリにチューンしたときの限界が高い
４）サーキットで走って本当に楽しい（町乗りで不便でもかまわない）
のは何だと思いますか？
皆様の率直なご意見がありましたらお聞きしたいです。よろしくお願いします。

ヴィッツタボでしょうね

>>126
EVO6からそのクラスにするとどれにしても物足りないと思うよ。
シビックTYPE-Rはダメかい？

コスパの高さでは圧倒的にスイスポだが、アレだとたぶんロールケージ組まないとボディ
保たないと思う。改造費はトンでもないことになるだろう。
ヴィッツタボはこの中では一番速いだろうが、ヨタ車の常で楽しくはないだろう。
そう考えると消去法でマーチになるが、パーツが豊富かどうかはｼﾗﾈ

漏れはあえて速さを捨ててでも楽しさを取ってﾎｽｨので中古のゴルフ２あたりをお勧めしたい。
これもサーキット走るならロールケージ必要だけど、味が濃くてかなーり楽しいよ。

>>126
味の濃い薄いは俺にはよく分からんけど、中古でﾌﾟｼﾞｮの106ﾗﾘｰが楽しいと思う。
何種類かあるけど俺が乗ってるのはﾃﾝｻﾝのやつ。
FC3S改からの乗換えだけど楽しさはFC以上かも。ターボ車に較べると遅いけど、曲がりではなかなか。
パーツも豊富ですね。

>>126
シビックボルトオンターボってとこでは？
エボからの乗り換えだとどれも厳しそう

GA2シティだと古いでしょ？

×4

回答ありがとうございました。
いろんな車を紹介してもらえて選択肢が増えました。

たしかにEVOよりは絶対的な速さでは劣るとは思いますが、サーキット仕様ではランニングコストが半端無く高いのと
以前乗せてもらったストーリアX4が楽しかったので、コンパクトもいいかもと思った次第です。
予算は200万は確保してあるんで、スイスポなら余裕じゃんと思っていましたが、フル補強必須となるとちょっと微妙です。
まだ時間的には余裕があるんでもう少し考えて見ます。

スイスポあまり社外部品ないからな

ランニングコストが抑えられて社外部品がある程度ある車というと
K11マーチもありますね。
ランエボからの乗換えだとノーマルだとかなり遅い上に、新車で買う事は出来ませんけど。
　
ただ足回りのパーツはもとよりボルトオンターボやハイカム等の
エンジンパーツもあるので十分速い車も造れると思います。

R32の大判画像を集めてたんだけど、やっぱカコイイ！（・∀・）
興味のあるヤツは集めてみれ。
http://images.google.co.jp/images?q=R32&imgsz=xxlarge&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&start=0&sa=N&filter=0

>>126
弄りたいならヴィッツターボよりはスタタボの方が良い結果が出そうな予感。
中古でしか買えない上にEP91でも結構古くなってきているけどな。
K11マーチには敵わないが部品は割と豊富だしいざとなりゃ５Eエンジンもある、
リトルギャング気取るんなら一番面白いかも。中古嫌ってんなら仕方がないが。

まぁこのクラスの車がサーキットで楽しいかどうかは個人差があるから何ともいえないだろ、
それに限界性能を求めたらハッチ系だとシビック一択になっちゃうよ（ｗ

>>129
200万あったら ﾌﾙ整備済みのﾗﾘｰ1.3買えるよ…。

ｵｲﾙ漏れ なんとかせにゃんらんなぁ（鬱

あげ

>>123 　それが、おっさんのワンオーナー車で、大事に乗ってた車
らしいです。詳細は追って報告いたします。

>>126
K11で２００万つぎ込めたらボディーはかっちり補強できるしN2コンプ入れられるしｋ１０ミッション+LSDなんかも入って車高調やら、と
おなかいっぱい仕様になりますなぁ(´-ω-`)
さぁこっちの世界へいらっしゃいｗ

>>126
300km/h出せるﾌﾙﾁｭｰﾝｽﾀｰﾚｯﾄをお勧めしますｗ

大分県にｼｮｯﾌﾟがあるのがﾈｯｸかな？

＞300km/hフルチューンスターレット

ｲﾗﾈ

俺にくれ。

141＝143

142＝144

>>141
だいぶ前に潰れました

＞ 300km/hフルチューンスターレット

ｿﾚｼﾞｬ ｶｳｺﾄﾃﾞｷﾈ

>>141
北海道にも似たような事出来る店があるな。
あそこはドラッグ仕様だが。

つかなんで両方とも僻地なんだ（ｗ

大分のってHRFだろ？
結構前に潰れて、すし屋の世話になってるって聞いたよ

ググったらあったけど？
２００４．３．６更新って書いてあります

http://www5.ocn.ne.jp/~ej20k/index.html

マジで潰れてるん？

>>133
そか?他に何が欲しい?
http://www.suzukiarena.com/news/news123.htm
http://www.suzukiarena.com/news/news126.htm
http://www.suzukisport.com/news/030613swiftsport/swiftsport.html

今日黒／シルバーツートンのEP81ターボSの5ドアを見た。今じゃあり得ない
ようなスポイラーパーツ盛りだくさんに萌え（・∀・）

EP71だ。ｽﾏｿ。

82にもターボの５ドア欲しかったなぁ・・・。

>>154
ソレイユにターボ移植汁（ｗ

>>155
４駆ベースでドリフト仕様に汁

うちのトゥデイは点数計算で55点ですた。
確かにホットハッチかなぁ？タコも9000まで刻んでるしなぁ・・・。
走りはホット？って感じですが・・・。
でも左右にセミバケなんでちょっと気持ちはホット？
追加メーターが４つ並んでるし・・・あくまで気持ちだけ？

>>157
いや、それは結構イケてると思いまするよ。

>>155
エンジンは車検スルーだがリアブレーキディスク化で構造変更が必要。
結論としてめんどい（ｗ　

オイル交換時期あげ

>158
でも軽のNAでキャブ車よ？（笑）
スポーツグレードじゃなくて普通のグレードだし・・・。
気持ちだけ気持ちだけ。
個人的にはエアバック無しと４点シートベルトに加点を希望汁

>>161
キャブ車、いいねぇ。
プラグの番手に合わせてジェッティングとか久しぶりにやりてぇ。

話題ないけどあげとくね

>>161
そか... 本人が後ろめたいならホットハッチじゃないね
もう来なくていいよ

>>157
まぁ そんな気にするなって事だ。


連休も近い事だしｵｲﾙ交換早めに済ましとくかな。

昔ターセルのＶＺ(ＭＴ)乗ってたけど車重軽くて115馬力あって
それなりに楽しかったな。
10年ぐらい前は国産でけっこう楽しめるホットハッチあったなぁ。

10年前だとまだ安全ボディとかあまりうるさくなくて、
エンジンも回して馬稼ぐ奴ばっかだったもんな。

ちょうどスターレットが91になってGOAを謳い始めた時期が
何かの転機だったような気もする。

スーパーでの買い物ついでに、助手席の食料品とともに山坂道へGo。
これが俺的ホットハッチライフ。

★★ホットハッチ6〜買い物車とナメるなよ〜★★

ホットハッチが羊の皮を被った狼だという認識は遠の昔に
広まってるよ。舐めて欲しいんだろ？
で、ホントは違うんだよと見せつけたい訳だろ？
バカじゃなかろうか。正々堂々とこれらの車は速いですと言えないのか。

>>169
前ｽﾚでｽﾚﾀｲ考案した香具師に言え

あぁ馬鹿さね
そんなお馬鹿な香具師がお馬鹿な車を駆る
なんって最高じゃねぇかっ

>>168
俺も以前はそんな感じだったけど走るのに集中しすぎて
買い物の中に玉子があったのを忘れてしまった事があって‥‥‥

玉子全滅＆助手席足元が玉子まみれに
シートの上に買い物袋置くんじゃなかったｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)

それ以来、買い物の帰りはおとなしめに走る事にしているｗ

>>172
このさいですからドリンクホルダーに水を入れた紙コップを……（ｗ

>>169
そうでもないよ、峠みたいにせせこましい所ならともかく
オープンレギュで正々堂々と速いと言えるﾎﾄﾊﾁって
なかなかないと思われ。
ターボorVTEC系はともかく素のNAﾎﾄﾊﾁの大半は
ある程度条件が揃わない限り特別速くはないだろ、
　楽　し　い　だ　け　で　。
まっこと馬鹿の乗り物だな、御説もっともだ。

しかし
＞狼だという認識は遠の昔に広まってるよ
とはまた嬉しい事言ってくれるねぇ、
このﾎﾄﾊﾁ冬の時代で生まれ生きる若い衆は
中々そんな認識は持っていないよ。
あんたそこそこいい年かい？

>>173
俺の車（スターレットEP82GT）にはドリンクホルダーついてません＿|￣|○

例のアレも後付けのヤツですし。

>>175
インパネトレイ（ヤフオクで高値安定のアレ）つけろ、
真っ二つに折れたジャンク品で良いなら無料でやるぞ（ｗ

漏れは純正ＯＰの1DINサイズドリンクホルダー、かなり便利。

>>175
漏れのクルマ（PUNTO HGT）にもついてません。
エアコン吹き出し口に付けるヤツ、使ってます。

>>175
んなもん、106にはついてないぞ。

>175
X4自体には付いてないけど通常グレードに付いてる奴を付けてます。
でもMTで使うことを考慮されてないのかシフトレバーに微妙に干渉して邪魔。

ペットボトルサイズのドリンクホルダーなら・・・

ホットハッチのドリンクホルダーは1Lペットを切った物をインパネにビス止めだろ。
何つっても超軽量だぜ！

ハッチポッチステーション

>>182
漏れも超軽量を理由に、自転車用の500mペットホルダー付けようかと思ったことあるけど、
ダッシュに穴をあけるのは忍びなくて……

>>182
漢！！

ここは犯罪者のスレですか？

カップホルダー付けるなんてそれだけで違法チューンなのに…。

>>187
ソースきぼんぬ、と早速食らいついてみる

>>186,187
なんか見覚えがあるような無いような（ｗ

ちなみにカップホルダーはガム置き場と化してます（便利だよなあのでっかい香具師）

保守

すれストーップあぁ見事にやっちまったみたいだ
三菱祭りとは関係無いだろうな
逝ってきます


逝く前にひとつ言っておくと
ボトルケージ使おうと思ったらボルトの延長&ワッシャーとナットで
裏止めしておいた方がいいと思うぞ
それでわ

買い物車ってあの三輪チャリですか？

>>192
三輪チャリ？　これのこと？
http://www.loro.co.jp/rec-windcheetah.html

イギリスの偉大なる偏屈
マイクバローズ作
ウィンドチータですか
また一番マニアックな奴を…
ってこんな事やってっと誰もこんくなる気が…

>>193
トライクは、スカートの下からのぞき込むアングルで走るので、お買い物車には
向かないでつ。大抵気色悪がれる...
もっこしパンツにぴちぴちのシャツ（もしくは上半身裸）だしな。
（でも、よさげ..部屋におく場所ないんで買えないが）

>>194
はっはっは。すまんすまん。
３輪チャリ？　っていわれてムッときたから一番速い奴貼ってやったんだ。
ホットハッチの心はこのくれースポーティでストイックだぞって意味に取ってくれ。

>>186,187
また懐かしいコトを…

ぶろろろー保守

いま現行で買えるホットハッチってデミオ、スイスポ、ビッツだけ？
デミオが何気に欲しい。社外パーツあんのかな

国産限定だとしてもマーチとストーリアを忘れてる。
デミオの社外パーツは豊富とも言わないが一通りはあるようだ。

www.autech.co.jp/SV/K12S12/top.htm

マーチ12SRは ちょっとよさげ

でもなあ・・・今のマーチって可愛い系だからなあ・・・。
やっぱり精悍なフロントマスクって大事じゃない？
性能はショボくても、全然ホットじゃなくても、ランクスやアクセラみたいのがいい。

ﾎﾄﾊﾁならかわいい顔して実は・・・ってのは大いにアリだと思うが
まぁその辺は個人の趣味の問題だな。
漏れにはランクスの顔も精悍だとは思えないし。

>202
それは人それぞれでしょう。
ただ格好だけで中身のない車はこのスレではあまり好まれないかも。
ラン・アレやアクセラがそうだとは思いませんけど。
1.8ﾘｯﾀｰ190PSや2.3リッター171PSのグレードのある車に
性能がショボいなんてとても言えないです。（w

というかむしろその逆でスタイルは全然やる気を感じさせないのに
中身は別物みたいな車の方がこのスレでは好まれる傾向にありますね。

外側だけいかつくて中身は廉価グレードの車と
外側は可愛くても中身はカリカリチューンの車。

このスレの住民ならどちらを選ぶかは自明の理だな。

まさに羊の革を被った狼。

×　革
○　皮

♪子供だなんて〜思〜ったら　大間違いよ〜オ・ン・ナ・ノ・コ♪

そんな魔女っ子メグちゃんみたいな車に‥‥‥やっぱ萌えまつ(〃▽〃)ｷｬｯ

年がばれるぞ（ｗ

やはり現行シビックRは挙がらないのかorz

>>210
デカイし重いし萌えないし

高いし

>>200
検索した限りではワゴン向けとして設定されている車高調しかなかったぞ..。　デミオ

>>210
スポーツカーだし

>>214
本スレでピュアスポーツカーだっつって
一生懸命釣ろうとしているﾔｼがいてねぇ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

俺はサクソがいい。
先日、初めて見た。ローダウンで派手なやつ。
サイズといい。背も高すぎないし、スペックもちょうどいい。
外見も国産っぽいし、前期型の角目がいいな。
シトロエンのショップが近くにあったら、買ってるな。

>>210
シフト、変なとこから生えてるし

ルーテシアのスポールは結構(・∀・)ｲｲ！！と思う。
化物の方じゃないよ。

>214-215
スポーツカーって多分ホットハッチより分類の難しい言葉ですよね。
スペックだけでも無ければ外観だけでも無い…
でもインプやエボでさえスポーツカーって香具師もいるしね。（w
>217
ちょっとﾜﾗﾀ。（w

外車はほとんど知識が無いんですけど
ルポGTIがかっこいいなぁと。

スポーツカーってのは速く走ることができる車でなくて、気持ちのいい汗がかける車のこと
だと思う。個人的に。

ルポＧＴＩは漏れもいいと思う。むしろﾎｽｲ！！
この前コンビニの前で見たが、意外とやる気たっぷりのエンジン音がいいかもｗ

>>202
マーチも黒とかカッコいいと思うけど。
横からのシルエットもいいし。
雑誌とかで見るエアロ装備のマーチはそれなりに厳ついけどなぁ。

>>221
思い切り車高落として、控え目なエアロを組んでやれば見違えるよな。

基本的にどの車にも当てはまる気が汁けど。

ホトハチといえばﾌﾟｼﾞｮの205をキレイにして大切そうに乗ってる人を見るとなんだかうらやましくなりますね、オーナーも車も。

控え目なｴｱﾛはﾎﾟｲﾝﾄ高いが、車高の落ち過ぎはどうも…
個人的に だけどね。

漏れの乗ってるﾗﾘｰ1.3って、ほんと やる気なさげで（ｗ

プントはどう?現行HGT

>>225
現行のフェイスリフト前ならカコイイ！
一時期購入候補でした。

EK9はホットハッチでつか？

ホットハッチっていうと、「車体が軽くてエンジンがビンビン」ってイメージあるけど、
実際のところ車重が軽く感じるホットハッチは少ない。
ホットハッチ買ったのに「なんでぇ、重いじゃねーの」って事が良くある。

最近乗った中では、R32が軽く感じた。実際は重い車なんだが、エンジンのフィーリングや
ペダル類、その他の操作性が軽くて爽快感がある。

>>228
そんなに軽いのがいいならトラバントでも乗ってろ　くそったれ

>>228
君にはダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル ターボがお勧め。

>>228
真っ直ぐ走ってるだけなら、確かに「パワーウェイトレシオ≒軽さ」かも知れないね。
けど、車を振り回す楽しさの為には、絶対的な「質量の少なさ」も必要じゃねぇ？
特に、ダートや雪の上で楽しむには、車重は絶望的なマイナス要因。
そういうオレの車も、6kg/psだけど1.2豚。

うちのは1豚切ってる。

漏れのは860ｋｇ
加給圧1.2barの今の仕様ならW/Pレシオは4.5ｋｇ/PSくらいかな

840kgの100psだけど死ぬほど楽しい。

原理主義でどんどんつまらなくなるスレだな

TypeRはレーシングカー。

むしろ漏れは前後のオーバーハングの軽さを優先する。
車重が1トン越えるのはこのご時世じゃしゃーあんめ。

>>235
ホットハッチ マンセーな奴等のスレなんだから、しょーがあんめぇ。

>>237
ごじゃ県民だな？

おじゃまします。

PEUGEOTってホットハッチの定義に
当てはまりますよね。

同志の方はおいで下さい
【GTI】PEUGEOT【S16】　MT限定
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083654773/

>>240
漏れはﾎﾄﾊﾁ大好きだがﾌﾟｼﾞｮ乗ってねえよ

そもそも、ホットハッチの最大の長所は安い事なのに、輸入車は高くなるからなあ。
車体本体自体は安くても、ヘッドライトのランプ一つ交換するだけで国産の数倍の値段が掛かる場合も多々ある。
結局金持ちしか維持していけないような車ならイラネ。

ある意味旧式国産ホットハッチもその域に達しつつある
部品取を確保するか
それともフェスティバGT-Xスカラを捕獲しとくか…

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　＜ 先生！PLEO-RSはホットハッチと呼べますか？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　 　 |　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

○○はホットハッチですか？　ってのが定期的に来るけど
いい加減ウザイ、心の中にしまっておけ

ホットハッチの定義が曖昧な今、「○○ホットハッチか否か」これぐらい
教えてくれてもいいだろ・・・そういうスレじゃないのか？

Festiva GT-Xにずっと乗ってます。

88PSしかないですが、今となっては800kgと軽いのでタイトな峠なら
下手なドライバー？が運転する（笑）ランエボ程度にはついていけ
ます。足は旧デミオ改です。幻の名器？BJエンジンはいまでも快調
で、タコメータを振り切って8500rpmまで回ります。
（レッドは7500〜8000rpmの500rpmしかないという...)
106S16も乗りましたが、Fesに乗っていると、レブが低くてなんか物
足りませんでした。←いつもまわし過ぎだっての！！

>>246
運転してて自分で「このクルマは熱くて、楽しいぜ」と思えればいいんじゃないの？
でもプレオはミニワゴンかな？
スバルの軽としては先代のヴィヴィオのホトハチとしての存在が大きすぎる気がする。

>244
とりあえず>2を見てそれに当てはまるならその資格有りってことで。
個人的には全高が高すぎなのでホットハッチと言われると…
R2もアレだし…VIVIOｶﾑﾊﾞｰｯｸ。（泣
>247
ランエボについて行けるとは凄いですね。
この前某所でR32GT-Rとエボ4の後ろを走ってたんですけど
コーナー3つくらいで遙か先に行ってしまいました。（w

>>249
『タイトな峠』と『下手な？ドライバー』という条件つき
ですのでお忘れなきよう。（w

X4も面白そうですねー、ルックスもオリジナルのほうが
断然良いし。

>>248-249
レスthx！
ﾔﾊﾟｰﾘVIVIO RX-Rのスパルタンさには遠く及ばないか・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
欲しいけど程度良いタマは80万近くするんだよな

ヴィッツターボってどーなん残暑。
元エンジンがいま３だからなぁ。

メガネッツでさえ、カタログも置いてなかったぞ。
まぁいちおう特装車だからなのかな。

>>247　わかる。漏れも昔乗っていた。　あの回るエンジン、物凄い回頭性は
只者ではなかった。　軽いから四輪滑らせて入っても全然怖くなかった。
下りの中速コーナーまでの峠ならLバイクやGT-Rに付いて行けた。
麓のパーキングでライダーが顔を引き攣らせて「ぴったり後ろについて離れなくて怖くなった」
と言っていたのが印象的だった。
同じ速度でコーナーに侵入した車が何台も自爆していた。
小BMWの小僧が加速で負けて次の交差点で車の中で「ﾌｪｽﾃｨﾊﾞ･･･」と悔しそうに
遠吠えして馬鹿にしていた。

"Good Handling"が謳い文句だったころの小型松田車って萌えるよね。
ハンドリング「だけ」みれば下手な(自称)スポーツカーよりも良かったりするし。
あれでコーナー立ち上がりで車を引っ張ってくれるパワーがあれば．．．

BMWでも、3リッターくらいまでなら直線でも負けないです。
ただし、90km/h付近までという条件がつきますが。(^^;
318だと赤子同然っす。でもねー、デビュー当時はカルタスGTi
から比べればかわいいもんだったと思うとスゴイ時代でしたね。
ちなみにフェスのゼロヨンが16秒前半、カルタスは15秒台中ほど
だったような記憶があります。まぁなんつーか、いまどきなんつ
ーこともない値ですが、280psで1500kgのクルマの15秒とはまっ
たく別物ですからねー

>>254 そうだな。立ち上がりのパワーがもう20馬力あれば最高だよな。
　　　あとＬＳＤも。

ｂBの後付ターボのMTですが、結構速いですよ。
最近は、前だけガルにしましたわ（(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>250
速さでは280PSの車には到底敵いませんけど
楽しさでは負けてないと思ってます。（w
>251
VIVIOは結構人気がありますからね。
競技でもかなり使われてるから程度の良いのは
なかなか残ってないんでしょうね。
>252
パワーよりトルクに振ったエンジンみたいですからね。＞ヴィッツターボ
相当速いのは確かなんでしょうけど。
>257
…？
bBってATしか無いんじゃないですか。
普通のbBにもラインナップされてないし
TRDでも作ってないですしね。
もしかしてMC前のbBにはMTってあったんでしょうか。
まあどちらにせよホットハッチでは（ry

>>257
ｂBってホトハチ？

>>258
あっしもbBにMTがあるのは知りませんでした。まさかMT換装？
ホットハッチというよりホットミニミニバンかなぁ。(W
ホットミニバンといえばオデッセイあたりでしょうけど、
どーもコンセプトがわからんです....なーんて言ってるよう
じゃオヤジ度高いのかな。(^^;;;

ホットハッチで一番はやいのを教えてくれ

>>261 bB

>>261
GTI-R。
速い。





曲がる止まるは責任持たん。

>>261
自分脳内イメージ的には5ターボ

このスレって馬力だけ見ると大したことなさそうだけど運転してて楽しい系が好きな人が多いですよね。
もし学生の時にすでに車持ってた人がいるならみなさんが学生の時乗ってた車とか教えてくれません？

（ﾟДﾟ)y─┛~~

(´・ω・)みなさんの遍歴を知りたかった・・・

>265
学生時代、車買う余裕なんて無かったよ〜
そもそも、車の運転の楽しさを学んだのが社会人になってから。
会社のカローラバン（4速ＭＴ）でした。

ｂBにMTってできんのかな？
ヴィッツ１．５RSあたりからエンジンもろもろ総移植とかできたらそれなりにすごい車になりそう

レパードPF30ZGX (5F L20)

>>269
ｂＢはコラムＡＴだからネタの匂いがﾌﾟｿﾌﾟｿ

>>265
ホンダシティターボ２ブルドッグ

>269
bBのアメリカ版（scion xB）には5MTがあるからな…
http://www.scion.com/drive/features/xb_specs.html

>>268
ふむ。一時MINIがいいとか思ってたけど（まああれはハッチ車じゃないけど）ｶﾞﾝﾊﾞって年内には・・・マイカー購入したい。
古くてもいいから自分で整備しやすい車って何だろう

>>269
ｂBもVITZファミリーだからVITZ用のMTを換装したってことなんじゃないすかね？

>>272
なるほど(´・ω・)

>>265
俺、高卒だから学生時代に車を所有するなんてとても出来ないよ（ｗ

免許とって初めて乗った車はジャスティだな、親から譲ってもらった。
シフトノブの上に切り替えボタンのあるパートタイム４駆のやつ。
シフトが入りやすくてシフトチェンジが楽しかったな、４速だったけど。

現在国産のホトハチっていうと、
（ＭＴ有り）ヴィッツＲＳ、同ターボ、マーチ１２ＳＲ、スイフトスポーツ、デミオスポルト
（ＭＴ無し）コルトスポーツ、ＹＲＶターボＸ、フィット１．５Ｔ（マニュアルモード有り）

こんなところかな。なかなか豪勢だ。ストーリアはもう無くなるので除外（残念）。
コルトターボやフィットのＭＴが近々出るという話もある。

エンジンだけ見たら、よく回るのはマーチ12SR、スイフトスポーツの２車種か。
ハイオク仕様でもある。ストーリアツーリングもそうだったんだけど。ブーンで再びあるか？

>>265
最初はバイクだった

シビックタイプR・アクセラスポーツ・カローラランクス・アレックス
といったデカホトハチはどうよ？

デカホトハチはいい車なんだけど、
貧乏くさくないから琴線にふれないんだ。

>>276　タイヤが取れるものはホットハッチとは呼びません。

>>あんぽん
最初は自転車でしたそして、また自転車に回帰しつつある(いい季節だしな)
だってぇー新しいフレーム買うために今火の車でガソリン代もったいないんだもん

つーか学生の時分は自転車で十分だわな、金無いし

>>265
中古のギャランGTO（もちろん初代）でした。トシばれ！（笑）

良いイメージを残している数少ない三菱の絶版車なので、再建
の切り札として復刻なんかどうでしょ....ってオヤジしか買わんか。
下品でバカでかいウィングよりあのダックテールのほうがよっぽ
どかっこいいと思うがなぜモチーフとして使わないんだろう.....など
と考えてしまうのがすでにオヤジなのかも。(w

車買ったのは社会人になってからですね。
しかも昔はクロカン4駆の方に興味があったんで
ジムニー（SJ30）とか乗ってました。
>282
GTOって言ったら神の車の方のイメージしかありませんけど。（w
ttp://that2.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/

>>265
ミラ（4MT）

社会人2年目で中古スタ（EP82GT）→現在に至る
もう他の車に乗りたいとは思えん

>>276
個人的には、『ミニバンみたいな収容力もほすいしぃ』みたいな日和の感じられる
デザイン（ルーフが長くて後席もゆったりーみたいな）のコルトやフィットは、たとえ
いくらパワーがあろうとホトハチには入れてあーげないっと。うーん、デミオはギリ
ギリかな。（スポルトでもぜんぜんホットじゃないけど）
まぁ、オヤジホトハッチャーの戯言と思ってくだされ。

>>283
初代GTOを、シロナガスクジラになってしまった２代目と一緒に
しないでいただきたい。(w
２代目も、横置きFF車ベースで無理やり4WD化して、ギミック山
盛り（アクティブな消音装置なんかもあったな）で、トルクお化け
エンジンで非現実的なギアレシオでぶっとんでいけるという点で
はもの凄いクルマだったのかもしれませんが。
でも、輸出仕様は、ＦＦが主体だったことを知ってるヒトは少ない
のかも。なんせ、あのなんちゃってエアインテークがついてＦＦで
すよ。(w

アルトラパンＳＳはホトハチでＯＫ？

>>265
学生時代は、ｼﾋﾞｯｸｼｬﾄﾙとSRX-250。
今はﾗﾘｰ1.3

>>265
ゼファーとリードと（親の）シティ

学生ん時っつーか、１６才の頃に親の（今は亡き）スプリンターを乗り回していたな。

ネコの額ほどのせっまい庭で、だが。

大学入って、通学用に親のアルトを拝借。
その後、また親からスターレットの4駆（ＥＰ85）を拝借。
バイトしてためた金で初めて自分で買ったのが101のカローラＦＸ。
就職した今現在も愛用中。

>>265
学生んときに205GTI
社会人二年目の今は106S16

>276
コルトターボはどうなんでしょうね。
ベ○トカーあたりでずっと言い続けてるけどあの雑誌は信用度ゼロだから。（w
出ればおもしろそうなんですけどね。
ストーリアの後継にツーリングのようなグレードが残ってくれると良いんですけどね。
X4のような…ってのは始めから諦めてますけどね。（w
>285
私も個人的にはフィット、コルトあたりはどうかと思うんですけど
時代の流れとともにホットハッチも変わって行くものかもしれませんね。
>287
>2の条件がほぼ当てはまってるのでOKかと。

今の三菱にコルトターボを出す余力があるとは思えねぇな。

ttp://www.oak.dti.ne.jp/〜ncp21fcg/
この人くらいやればホットハッチかしらん？

ここのスレってホットハッチに対する心が狭すぎて
つまんねぇ。
ホットハッチ好きってより、小さい貧乏車好きのあつまりじゃねぇか。
くっだらねぇ。

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　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　´∀｀）＜　うわ〜！逃げろ〜！
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　 人

三菱ってーと、ﾐﾗｰｼﾞｭあたりの部品供給とか大丈夫なんかね？

スズキ、マツダ、日産から新型コンパクトが年内にも出るようだね。
ヴィッツも来年１月にはＦＭＣのようだし、まだまだ熱くなるのかな。

安いだけでない、高級コンパクトというのがこれからの流れのようだし。
最近のマツダは欧州車並みのハンドリングだというけど、どうなんだろう（その分重い？）。

　　≫　　今だ！ ３００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
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　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
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おいメーカーども
高級感はいらないから軽量馬鹿エンジンのハッチバック車出せ！！

そこでスズキＳですよ






と期待してみる。

みなさんレスありがとうございました。

なんかマツダのコンパクトスポーツ、何かの雑誌に４ＡＴのみの設定とか書いてあったけど・・・
実際どうなんでしょ、このスレにもあの車に期待してる人多そうだけどＭＴ無しだったら寂しいですね

>>303
ﾏﾂﾀﾞお得意の後出しなんでないの？

>>303
ﾓﾐﾓﾐ

>305
ひっぱるなぁw

ワープアウト…移転完了！

>>305
(´・ω・｀)・・・ｲｲｼﾞｬﾝﾓﾐﾓﾐ

>>299
> 最近のマツダは欧州車並みのハンドリングだというけど、どうなんだろう
もし、ゴルフも(欧州製じゃないけど)欧州車に入るのなら、
「欧州車並み」≒「ゴルフなみ」＝「曲がれない止まれない真っ直ぐ走れない」
って事じゃん。
ゴルフと乗り比べるとカローラの足が
「ビタッと安定、サクッと曲がれる」ように感じるくらいだし。

今のカローラの足って実は意外と悪くないんだが、
それにしても値段がカローラ比150%〜200%位する
今のゴルフの足ってそんなに酷いのか？

・・・釣られた？

それじゃ、足というより車の基本性能がダメダメってことじゃん。

カーグラＴＶでは、アルファとＢＭＷとマツダ（アテンザ）を乗り比べて、「もっと落差があるかと
想像していたが、マツダは頑張っている。日本を代表できるレベル」と言っていた。
一度全てのメーカーの同クラスの車を集めて比較してもらいたい。

ちなみに、あの番組では（というかあの人たちは）アルファの評価が高い。
１４７の１．６もえらく気に入った様子。これもホットハッチだよな。一度乗ってみたい。
１．６で２５０万だが。アテンザの一番いいのが買える。

ゴルフのスポーツモデルじゃない良く見るタイプの300ﾏｿクラスのやつなら何度か運転してみたけど、
足はふにょふにょでちょっとのギャップでもひどくバタついてました。
ボディもデミオとかと比べても剛性足りない感じ。
スイッチ類とか内装の質感も100ﾏｿ位の日本車と比べるとかなりチープでしたね。
少なくとも漏れは、あれが６割引き売ってても日本車を選ぶと思う。
スポーツモデルのゴルフは乗った事ないから知らないけどね。

しつもーん。
Ｘ４ってもう受注終了っすか？
現行で新車購入できるコンパクトスポーツ四駆って、あとは何があるんすか？
ホットじゃないファミリー4WDはパスね。
おせーて、エロいひと。

>>314
コルトスポーツ

>>314
じゃストーリア1.3ツーリングｗ

今度トヨタとダイハツがだす香具師
パッソとブーンだったけ？
個人的にはＹＲＶ後継だと思うことにした…


あんなんストーリア後継じゃないやい
ウワ〜〜〜〜ン

ありが�d。

スターレット復刻しないかなぁ。

ワクワク感が違うんですー。
あの車には海外にも誇れる何かがある、と思う。

たのみこむあたりで頼んだら、トヨタ作ってくれないだろうか？

国内のメーカーには期待しないね。どうせMT作ってくんないし。
といいつつ保守。

久々に車メ板よったんで覗いて見ました
自分の車採点してみたら５７点だった・・・
次の車をそろそろ考えないといけないんだけど、こやつに匹敵するようなのがないｏrz

>>319
ビツタボじゃだめなの？
スターレット復刻にしても、安全性や排ガス規制をクリアすると、別物になりそう・・・

>>322
復刻と言ってるから、昔のをそのまま再販してくれっつーてるんだと思う…

>>322
衝撃安全性ならEP91でクリアしてるはず（GOA)だからなんとかなるのでは。
排ガス規制も、スタタボで燃費１６キロとか行くから大丈夫なんじゃないだろうか。

ヴィッツは、ターボには乗ったことないけど、代車で乗ったRSで
もうおなかいっぱいって感じだった。
３０センチぐらいのフィルターをかませたタバコを吸ってる感じというか・・・
もうちょいいじってればちがうのかも知れないけど。
一言で言い表すなら「過保護」？

加速のよさを説明したくて助手席に乗せると、そいつの重さですでにフツーの加速になっちゃう
ロンリードライビングオンリーな車、それがスターレット。

ヴィッツターボ高いし保証が効かない
トヨタからヴィッツターボＭＳＢ出たら欲しいけどね

>>320
何を言う、国内メーカーでコンパクトクラスに一番MTを設定してくれているのは
実はスターレットのメーカーたるトヨタなんだぞ。ジジババ向けなんだろうけど（ｗ

>>322
ビツタボは82比でマイルドになった91をさらにマイルドにした感じだよ、
車としては良くできているんだけどその分スタタボ風のわくわく感は薄い。
回して稼ぐ古くさい設計の４Eエンジンだからわくわくするんだろうな。
今風に下からモリモリの１NZは乗りやすいが正直燃えん。
つかボディはヴィッツで良いから楽しいエンジンがあればいいと思うんだよな。
91とヴィッツは重量そんなに変わらないんだから。
ヴィッツのアイポイントの高さだけは何とかして欲しいけど。

>>324
排ガス規制と実用燃費は関係ないっす。
リッター16越えも夢じゃないスタタボと、リッター8とかの最近の大排気量車の
排ガスの臭い嗅いで比べてみれ、排ガス規制ってそういう事だ。

そうそう。
最近の車で低燃費ステッカーが貼ってあるやつでも
「低排出ガス」じゃないと自動車税が割り引かれない。

漏れの車なんか来年から自動車税が低年式割増しで10%増 ＿|￣|○
いや、確かに排ガスが硫黄臭いけど。

ビツタボはポン付けターボみたいなもんだもんね。

ＹＲＶのターボとか、ストーリアのツーリングとか、ダイハツの方がよほど面白そうなエンジン作ってる。
しかし１４０馬力に耐えるＭＴがなかったり、質感が劣ったりで売れてないようだけど・・・。

ムーブカスタムに１．３ターボを載せたほうが売れるんじゃないだろうか。
もしくはパッソに？　いや、全く新しい背の低いコンパクト（他車と差別化）を是非！

>>326
スタタボの４Eは回して稼ぐエンジンじゃないぞ、
何回転だったかな、、タコメーターの３時の位置を超えるとあまり前進まん感じになるよ
ただタービンが回る迄スカスカだから過激な味付けだってのは確かだね。逆に言うとあまり速くも無いし乗りやすくもない。

>>329
最近のエンジンと比べて相対的に高回転型、って意味ね。
今みたいに可変バルタイだの何だのなかった時代の、
数字出すには回すしかなかった時代のエンジンだから。

乗りにくくて速くはないのは排気量にしろ設計の古さにしろ当然だわな（ｗ

ホットバージョンのマイカーチャレンジを見てると
巧いスターレット乗りは回転上げないで早めにシフトうpしてるもんな。

古い車でもこれだけ愛着を持ってもらえると幸せだよな。

今は4ＡＧ糊だけど、時々親のＥＰ借りると低速から走ってくれてうれしくなるよ。
ＮＡでも楽しいよねスターレットは。

１３インチの細いタイヤ、NA、４MTのスターレットでアップダウンを
楽しんでる最中に急ブレーキ。
車ごと飛び石のごとく跳ね回って、気絶するほど楽しい。

スターレットの楽しさの半分は、危なさから出来ています。

やっと規制解除…週末はずっと書き込めなかったです…

友人が昔EP71乗ってたんですけど面白い車でしたね。
特に冬なんて至る所でサイド引きまくりで…
でも峠の登りでは非力でトラックに煽られたり。（w
そいつはその後EK4→NA6と乗り継いで
今はホトハチには乗ってないんですけどね。

保守しとこうか

>>333
マジ高回転型の4AGと実用エンジンのEを比べたら可哀想だろうに（ｗ
EP82の4Eなら実用エンジンのくせになかなか良く回って100psオーバーって
当時は高評価だったねぇ。EP91でちょっと萎えたけど。

あげ

あげ

ネタがないねぇ

スズキＳ早く出ないかねぇ

C2VTSも早く出ないかな

フィエスタＳＴ

明日１ヶ月振りに乗るべく洗車しますた
しかしエアスクープに石跳ねによる割れを発見orz

pu

>341
同意。
これの先々代にあたるが、シトロエンAX-GTもお薦めします。

>>345
もういいタマないよ。（泣

あげ

>346
買ってから1年、些細？な不具合(サーモが壊れたときは外せばよかったし)は
ちょくちょくあるけど、今も普通に気持ちよく走ってくれるからそういうもん
だと思ってた。
絶滅危惧種だったのか。

>>348
漏れの知り合いが以前乗っていたんで、漠然と現状は聞いている。
そもそもAXそのものが希少車な上にGTとなると、もともとのタマ数が少ない。
知り合いが仏車専門店に売る時に、きれいだったのですごい感激されたそうだ。
それが２年くらい前の話だから、今となるとなぁ。

>349
確かに、自分の以外でAX-GT見たのは2台だけだもんなあ。
希少かもしれないけど、人気はないね(T-T)。某オークションでの出品価格は
大概安いし、それでもなかなか落札されないみたいだし(という漏れも、
オークションで買った。2万数千円)。というか、存在自体知られて無いんだろ
うね。AX-GT？はあ？何それ？みたいな。

でも、楽しいよ。踏めば敏感にグイッと加速するし、クルリンと曲がってく
れる。800kgそこそこという軽さが気持ちよさに繋がっている気がする。
十分ホットハッチだと思う。
あと、お尻がかわいいよ。（笑）

スイスポってこのスレOKですよね？

>>351
OKでつよ。

じゃー仲間に入れてくらはい。まだ納車待ちの身分でつが、、、
10年ほど前、僕のはじめての愛車がＮ13パルサーのテンロクＭＴで、そいつで暫く遊んでから７年ほどマイカー無しの生活をしとりますたが、自分の手中にクルマが収まっているような感覚が忘れられず30歳過ぎてホットハッチに帰って来ますた。
今回はマーチ12ＳＲと迷ったんすが、値段と漢らしさ（ｗでスイスポにしますた。
皆さんのようにﾎﾄﾊﾁ生活を楽しんでいきたいでつ。

ようこそ、廃人生活へｗ

ランアレの記事。“ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰ”とやらをやたら褒めてますｗ
http://www.carview.co.jp/express_new/corolla_runx/index.asp

まぁこのスレのﾔｼらは食い付かんだろうけど・・・

>353
ﾎﾄﾊﾁ購入おめ♪
いろいろな意見もあるけどスイスポは個人的にコストパフォーマンスの高い
おもしろい車だと思います。
大事に乗ってくださいませ。
>355
ものすごいﾏﾝｾｰ記事ですね。（w
公の媒体でのインプレッションでは仕方ないところかと。
私はCセグメント自体興味が無いのでｽﾙｰなんですけど
このクラスの車が欲しい人には悪くない選択だと思います。
ただシビックType-Rと並べるのはどうかな…

こんばんわ車板初心者です。
今年新卒で記念に初めて車を買おうと思っているのですが
俺の尻の穴に貴方の野太いちんぽぶち込んでくれませんでしょうか？
今が旬のオススメ車なんかを教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。

















す、すみません！
３行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
３行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした！m(_ _)

>>355
食いつく食いつかない以前にそのクラスの元気のいいハッチが欲しいとなると
その記事の通りシビックとの二択なんで、欲しい奴はほっといても買うよ。
漏れは好きだけどね。後ろ足が独立していたら真剣に購入を検討したい所だ。

パフォーマンスダンパーってあれだろ、カルディナに付けてあった奴。
実際の効果はともかく目の付け所は面白いよな。
80スープラのリアスといい、ヤマハって変なデバイス好きだな（ｗ

>>357
馬鹿だねえ、旬はとっくに過ぎたのに……

>>357
何のためにカキコしてるんだか分からん・・・
目立ちたがりの池沼？

記念カキコ

>>360
最近初めて目にしてツボに入ったんじゃないの？
ツボに入ったネタを他の板の雑談スレに貼って反応を見たりとかは漏れもするけど。

最近仕事でスーパーカブに乗るようになったんだけど
あれはホットハッチに通じるものがあるな、最高に楽しい

147GTAが最強。

エンジン音がまるでフィラーリ

>>364
へー　そーなんだ。　凄いなアルファ













で、フィラーリって？

おまえフィラーリも知らんのか？
例えばこれだよ
ttp://asamistudio.com/illust/illust6/ferrari375F1.html

知らんだけなら仕方ないが、ぐーぐるってものがあるんだから少しは活用しろよ。

http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/geneva/review/fiat/trepiuno/index.html

これのサソリでねーかな、出るとしてもあと４年とか６年後らしいけど。
すぐ出せそうな完成度とは思うけどな。かわかこいいわ。

久々に六甲行ったけど
タイアが寿命だなorz
でもＦＤと遊べたから(･∀･)ｲｲ！や

ところで、バイクって全線通行不可だったような気がするんですが
ＮＳＲやらＧＳＸ−Ｒやらバンバン走ってたような

ついにストーリア・デュエット後継のブーン・パッソが販売されたんですね。
トヨタとダイハツのHPで確認したら1.3Lのハイオク仕様（K3-VE2）廃止、
ATのみ、車高1530�o…
予想通りﾎﾄﾊﾁとはかけ離れた物になってしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でも今の日本の市場なら売れるんでしょうね。

>>369
え、もう出たんですか？
ペケヨンのエンジンはもう新車で味わう事は出来無いのかorz

>>370
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/index.htm

しかしダサい名前だな

でもスイフトよりカッコ良いんじゃね？
むー、ダイハツワークスはこれで戦うのかあ・・・
軽いのはえらいと思います。

最初ヤマハさんの電動スクータさんをトヨタブランドで販売されるんだとばかり思ってました……★

>>371
失敬な!

そこでブーンx4ですよ

７１ＰＳに４ＷＤで９４０ｋｇか
４ＡＴで３気筒、リアがドラム、ホイールは１３インチ
あんまりホットっぽくないね

ﾌﾞｰﾝて MT ないの？
ﾏﾏ用車としてこれ買わそうと思って待ってたのにがっかりだ・・・

ＣＭ見た。ああ、｢ぶーんぱっそ｣じゃなくて｢ぶーん｣と｢ぱっそ｣だったんだ。

>>373
そりゃパッソ(略

つかＸ４自体がもともと競技ベース車として売られていた車なわけで。
国産メーカーにホットハッチを求めること自体が間違い。
MTすらろくに出しやがらねぇし。

>>380
だって作っても売れないんだもん。
月販１０００台程度が約束されるなら作る鴨ね。

昨日アキバに路駐してたら、後ろにタイプCを履いた
シャレードデトマソが、今日は新宿で路駐してたら
チュリニキットを履いた91スターレットが後ろに
路駐してました。俺のと比べるとちっちゃくて
背が低くてかわいいなあと。

>>382
おまいさんは何に乗っているのだ？

えー・・・スイスポです。ごめんなさい。

車高調組んで車高が下がって一番嬉しかったこと。
洗車の時、屋根の上洗うのが楽になった。

ぽまいら最萌えのﾎﾄﾊﾁは何ですか？
オレはブルドッグ。

イグニス１６００

KP61

Ａ１１２（だっけ？）アバルト。ＯＨＶなのに凄いと思ったｙｏ

フィットに５速マニュアルでたんだってよ

demioとどっちがいいのよ？

>386
国産だとシャレード　デ・トマソターボ　外車ならフォードKa

>>386
国産車：パルサーVZ-R
外車　 ：シトロエンSaxo Super1600
かなぁ。

某スレがホットハッチスレと化してるんですけど…
重複と叩かれなければ良いんですけどね。
向こうは国産が中心みたいですけど。
>386
パルサーGT-IRかファミリアGTR
穴あきボンネットは萌えです。（w

メトロ6R4。くるってる。

フィエスタＳＴ

自分の車以外だと
シャレードデトマソ
フェスティバＧＴ-Ｘスカラ、ＧＴ-a
ルノークリオVスポール
ぺけよん

ダイハツさんヌトーリア後の補完お願いしま

>>394
どのｽﾚ？
MTフィットｽﾚですか？

>398
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086266332/
このスレです。

>>399
ｻﾝｸｽ！
ぜんぜんﾉｰﾏｰｸだたーよ
次からは巡回するよｗ

トヨタのオーパ
外観｢だけ｣ならわりとホトハチっぽいような気がするんだが、どうよ?
MTがあればなぁ…。

>401
外観だけって・・・あんなもんどう見ても２BOXハッチになんて見えんだろ。

>>401
あれがﾎﾄﾊﾁに見えるなら、車の勉強を１から（ry

>>401
あれに比べたらまだインプワゴンとかジータの方がハッチぽい予感。

黄色のFIAT600見たよ。
大して速くない車だけど、雰囲気は良さげだったな。
日本ではマイナー中のマイナー車。
そこが萌え。

>>405
セイチェントってＲＲだからハッチバックって言えるのか・・・？
アバルトなら間違いなくＨＯＴだけどな

>>405
漏れは、角張ったﾁﾝｸ（ｽﾎﾟﾙﾃｨﾝｸﾞ ｱﾊﾞﾙﾄ）の方を見たよ。
見たと言っても お世話になってる店に置いてあったんだけど。

例えるなら 軽に幅広のﾌｪﾝﾀﾞｰ付けて、1000cc程度のｴﾝｼﾞﾝ積んで
120ｷﾛあたりまでの加速重視のﾐｯｼｮﾝ入れますたって感じだもんね。
確かに 日本車からすれば物足りないだろうけどさ。

>>407
いや、あのくらいだと街乗りでもアクセルべた踏み、レッドゾーンまで
使い切って走れるから楽すぃしホットだよ。

>393
> 国産車：パルサーVZ-R
あの車は全然熱く無いぞー。
安定しまくって護送船団気分が味わえる。
オーナーが言うんだから間違い無いぞ―。

>>406
RR？
そうじゃなくて新しいやつだよ。
ttp://www.lavec.net/usedcar.html
ここの上から3番目の車。

>>407
俺の見た600もアバルトだったから、
角張ったチンクの後継車ってところになるのかな？
ヒラヒラと楽しそうに走ってたよ。

>>410
確かﾁﾝｸﾁｪﾝﾄがﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした時にｾｲﾁｪﾝﾄ（600）に名前も換えたと
記憶してます。ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞと言っても 基本ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄは、ﾁﾝｸの流用
だから106の前期→後期みたいなﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、全くの別物って訳では
無いようですね。

>>408
この手の車の楽しさって、乗ってみないと分からないですからね。
正直106ﾗﾘｰ1.3に乗るまでは、理解出来なかったし（ｗ

>>409
まぁ個人的萌えハッチの話だし、別に良いんでない？

つか安定ってEK9みたいに良い意味で安定しているの？
それとも昔のパルサーみたいに落ち着きすぎて全然曲がらないって意味？

EK9より全然遅かったですよ

>412
曲がらない。
フロントがかなり重いと思う。
つーか、日産FFは駄目かも。

初代プリメーラは良く曲がって抜群に楽しいクルマでしたよ。スレ違いsage

>>414
そか、昔から全然進化していないのかねぇ。

>>415
おっとびっくり。そういや初代も二代目も良い出来だったな、
二代目はマイルドになったせいか初代のファンには叩かれていたけど。
金を掛ければ日産にも出来るって事か。

二代目乗っていたけどハンドリングはそこまで良くなかったよ。

ていうか初代プリメラは欧州日産で開発したんでそ。
欧州日産＞日本日産 なだけ。

>>414
DC2-Rの場合だが初代は曲がる、と言うよりテールが出やすく初心者には危ないんで
以降のモデルは安定志向にわざわざしたんだよね。

安定志向がﾎﾄﾊﾁを絶滅に追い込んでいる？

ヽ（｀Д´）ﾉ

三菱みたいな事があると、過敏な操縦性で事故多発→リコール もあり得るな。
運転下手を棚に上げてなんでも他人のせいにする香具師が多いからな。

しょぼいシャシーセッティングあってこそのﾎﾄﾊﾁなのかorz

まぁしょぼめの足の方が人間は熱くなれるわな、
良くできた車と同じ速さで走ってるだけでもえらい忙しくなるし（ｗ

ザ・マ○カーの新しいやつ立ち読みしてたら、来年１月にマーチ派生スポーティーハッチ出るってあった。
本当ならマジで考える。しばらくしてガセでしたってのはナシよ。

（・∀・）ｶﾞｾﾃﾞｼﾀ!!

スズキの新しいのはいつ出るの？

ダイハツどうするのかなあ。
ブーンではとてもホットにはできないよ。
何か奥の手でもあるのかな？

>428
もしブーンが売れればK3-VE2あたりにMTを組み合わせて
スポーツバージョンとして売り出すかもしれませんね。
1.5LにMTを追加したフィットのように。
それがホットかどうかは皆さんの判断におまかせしますけど。（w

>>428
ＹＲＶのターボを積んでは貰えませんかね？

X4を受注生産で継続するだけだろ。

>>430
使えるマニュアルトランスミッションがありましぇん。

>>431
そうなのか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>432
X-021が実現していたら、
その願いも叶ったかも。
今となってはトヨタが頭を縦に振らない。
ヴィッツに商売上被る車なんて絶対に許可しないだろう。
三河商人の代名詞トヨタだからね。

>>433
Ｘ−０２１だと縦置きだから
全然別物のミッションになるんじゃ・・・？

それにブーン＋ターボエンジンがヴィッツと被るかなぁ･･･？

まぁ出てこないのは一緒なんだけどねorz

>>433
違うな、ヨタが頭を縦に振らないのは被るとかそんなのじゃなく
単純に「そんなもんだしてもどうせ売れない」からだ！
だからＹＲＶの開発はＯＫだったけど
ヴィッツターボは自分ではやらなかったやん。

ターボつけると☆増やすの面倒だしね、
そこまで手間掛けて開発するほど売れないって読んでるだけっしょ。
ＹＲＶの売り上げを見る限り多分その読みは正解だし。

>431
まあK3-VETに組み合わせるMTが無いっていう話は
ずっと前から言われてきてましたね。
その割にはヴィッツターボはMTってのが良くわからないんですけどね。
ヴィッツターボのMTの耐久性がどうなのかが気になるところですけど。
つかそのMT使ってスト・デュエにK3-VET載せて欲しかった…

>>436
あのミッションって海外のＤターボヴィッツやサクシードバンＤターボなんかと同じ奴でしょ？
カロバンの後釜であるサクバンに積むくらいのミッションだからメーカーも耐久性には自信があるんじゃないかと。
アレに柔な物積んだらクレーム続出っしょ。

>>436
それは大きすぎて乗らないらすぃよ

>437-438
総合すると耐久性は問題ないけど大きすぎて載らないと…
でもヴィッツとスト・デュエはそんなに大きさ変わらないような気がするんですけど。

まあどちらにせよ今の現状ならK3-VETが消え去るのも時間の問題ですかね。
ヴィッツターボのエンジンよりよっぽど面白そうなんですけどね。

K3-VETって4E-FTEのVVT付きでしょ？　まぁ面白いだろうね

アルトワークスの話題が出ないのはなぜ？

専用スレがあるから

相互リンクしちゃいましたね。（w
>440
K3-VE2やK3-VETのベースってスターレットに載ってるエンジンなんですか。
てっきりダイハツの新開発エンジンかと思ってたんですけど。
でもエンジン同士のスペックを見てみると確かに似てるかも。
DVVTのおかげか低速トルクはK3-VETの方が上みたいですけど。
>441
多分アルトワークス乗りの方がここにいないからかと。

>>439
どっちが面白いかと言われるとヴィッツターボのエンジンの方が面白いんだけどな。
Ｋ３−ＶＥＴはフラットトルクで非常に扱いやすいエンジン。
対してヴィッツターボのエンジンは低速がスカスカで、いきなりパワーがドカッと出るドッカンターボ。
今時珍しいくらいの不良品に近い旧世代ターボなのよ。
で、どっちが面白いかと言われると当然後者なのね。これが。

ヴィッツターボでどっかんと言われるのか、
時代は変わったんだな・・・・

ビツタボの低速が弱いなら、スーパーチャージャーも付けなされ
漏れのクルマのようにモリモリ速くなりますぞ
トムスかどっかがｉｓｔ／ｂＢ用のキット出してませんでしたっけ？

ヴィッツage

>>446
マーチのスーパーターボみたいだな。ダブルチャージ
あれは速かった．．．
あんなぶっ飛んだ車、今はメーカーも作るつもりもないんだろうな。

>444
ヴィッツターボのエンジンってどっかんターボなんですか？
昔話題になったのは上まで回らなくてその分低速トルクがあって
ターボと言うより一クラス上の排気量のNAの味付けになってる
って聴いたような気がしたんだけど…私の記憶違いだったかな。

…気になってぐぐってみたら私の記憶はまちがっていなかったようで。
ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/04/
ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/WorksTuning/trd2.asp?MSID=8D6C834983F64B33B71B4FA7E702E770
>445
確かにヴィッツターボでどっかんターボなら
昔のターボ車は全てどっかんターボになっちゃいますね。（w
今残っているどっかんターボはX4くらいじゃないでしょうかね。
いやもう残ってないんでしたね…
>448
ｽﾊﾟﾀﾎﾞほど狂ってる（褒め言葉です（w）車は後にも先にもあれくらいでしょうね。
ちなみにｽｺﾌ〜さんの車をｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞと言うと怒られます。（w

というかドッカンターボを連発するヤツほど意味がわかってなかったり。

ドッカンターボってあれだよな。
コーナーでアクセル踏み込んでターボ効いた瞬間にフロントタイヤから煙モクモク、
ステアリングはまったく効かなくなって左足でブレーキ踏んでやらないとアウト側
の壁にこんにちわってやつ。

ちがうよターボかかるたんびに「どっかーん！」て言うんだよ

どれみかよ

>>451
どんな車だよｗ　ドラッグ仕様ならそんな感じになるかもね
スタタボに乗ってたけど、タービンが回り始めて壁に一直線ってのは無かったなぁ
突っ込みすぎて一直線ってのは何回もあったけど。
立ち上がりは行きたい方向を見てりゃ刺さらないでしょ。立ち上がりで刺さったら相当のバカ足だと思う

>>454
>>451はブルドッグでブースト上げたらああなる。
サス、プア杉。

うちのクルマ、初期のワゴナールターボ（ダブルアールじゃないけど）だけど
３０００回転こえた瞬間にアホみたいに背中にGがかかる。
これもﾄﾞｯｶﾝなんだろか。まあなにぶん古い車だからなぁ

>450
低速はスカスカで回してブーストがかかった途端
急激にパワーが伝わるようなのがどっかんだという認識なんですけど。
>456
現行のK6Aに比べるとF6Aの方がどっかん気味みたいですね。
良くカプチーノなんかは後期型のK6A搭載車より初期型のF6A搭載車の方が
じゃじゃ馬で乗ってて楽しいなんて話も聴きますからね。

>>456
軽はどうしてもどっかん傾向だよね。
スタタボ並みの車重に660cc、そのうえターボ用に低圧縮と来れば
ブーストが掛かるまでろくに走らないのは仕方がないんだろうね。
実家に現行RRがあるけどやっぱ結構どっかん傾向だよ。

ラパン直噴スーパーターボ作ってくれんかな。鈴木さん。

ﾗﾋﾟﾝはSSよりもノーマルの顔のほうが羊っぽくて好き。
ノーマルラピンにMTがあったらよかったのに

106はﾎﾄﾊﾁ?

106は代表的ホットハッチだがラパンは微妙。

ウサギさんはSSなんて懐かしいネーミングで個人的にはﾎﾄﾊﾁ認定。

>>460あんぽん
ぜひSSを購入して顔面スワップを！

だから車名でくくるなorz
１０６でもグリフだとヴァンプラ並の高級車（言い過ぎ。せいぜいサンクバカラ位）だったし
１２００のお買い物グレードだって、ディーゼルでリア窓埋めたバン仕様だってあるのにorz

アサシオとスパタボを、ソレイユとターボを、エポとワークスを
一括りにするような言い方がどうも気になるorz

orz、orzってウザいぞ、厨！

くりやさん？

>>464（すこふ）さん。
ですね。
どっちかっていうとホットハッチさんって「何でもない実用車さんの
ちっといかれたホットバージョンさん」って古典的なイメージさんがあります。

>465　スコフー氏厨あつかいカよッ

orz < は、日本中のちゅうねんの精神そのものを顕しておるのだよ>厨465


　　　

　○|￣|＿

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○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿

>>466（にしむらりか）
元がしょぼいほど豹変っぷりがいい感じだと思うのですよ
ヴィザのミルピステとかメトロ６Ｒ４とかね（アレ？）

>>467
２０代前半なのに中年扱いされたor（略

>470　スコフー氏すまぬ、さっき久々車板のサススレ眺めなおして「エロスパ」氏と
勘違いしてた。

でも、年齢が中年じゃなくて「精神的に」ちゅねん、、、o-ってこりゃ泥沼だ.-rz

>>471
見た目も中年だから良いですもう（どうでも）

そんな漏れもホットハッチ乗り、スポーツカーだってぶっちぎりだぜ！
だけど渋滞だけは勘弁な。

今日の帰りの渋滞で、１０トンと生コンミキサーに挟まれて氏ぬかと思った
バイクより不健康だぞこりゃ

>>472
そんな小ネタかますから中年言われr

荒らしたみたいですんません。
日本に導入された106は最終的にS16だけだったんで、ふつーに
106と書いてしまいました。

>>474
別に誤ること無いと思うぞ。
日本に正規で入ってきたのはＸＳｉとＳ１６のスポーツモデルだけだったからな。
あまり気にするな。

1.3ﾗﾘｰでも ｴｱｺﾝ・ABS・ﾊﾟﾜｽﾃ・ｻﾝﾙｰﾌのﾌﾙ装備車が並行で入ってた
そうだが。まぁそんな車でも じゅうぶんにﾎﾄﾊﾁだけど。

普通の1.3（1.4だったかな？）のｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙとかｸｲｯｸｼﾙﾊﾞｰなら
乗り手次第で…なんだろうけど。

>>473
そのネタは２０代でも通じるやい！
・・・前半になるとちょっと厳しいけど・・・

余談
19歳の後輩にナイトライダーもエアーウルフもわかって貰えずショックを受けました。

ランチャの話しを振ってもストラトスの名前がわかってもらえなくて時代を感じた。

まあランチャといえばストラトスだ罠。
このスレ的にはデルタと言って欲しいわけだが。

ストラトスを知らんなんてネタだろ？今年５０になる漏れの母親でも知ってるぞ
ダッヂのストラトスだと微妙だが（正規輸入されてたのにな）

>>474
いえ荒らしてるのは漏れのようで失礼しました

今時の若い衆の多くはスポーツモデルどころか
クルマ自体に興味が無いと思うし…ネタじゃないような…

俺は2年程前まではデルタは知ってたがストラトスは知らんかった。
ストラトスを知ったのはそこそこラリーに興味がわいてから。
正直ランチアがあんなスーパーカー然としたもの作ってたなんて意外だったよ。

まぁ普通に生きている人は知らんでしょ
デルタとかストラトスとかテーマ3.2とか
ちなみにおいらもフィアットのサソリとか知らんかったし
普通の人が知らないことが
おいらの車の場合惚れ所になるんだが

らんちゃーすとらとす

デルタに乗ってた友人の話だと、大概
「これ、ゴルフでしょ」
って言われたらしい。

そんな漏れはAX-GT。「カルタス？」って・・・orz
ホットハッチ認定は貰えますか？

>>480
いい年のおばさま方はブームを横目で見ているせいか意外とｽﾊﾟｰｶｰはご存じですよ。
ダッヂのストラトスはラジコンの世界で大人気な罠。

>>481
禿同

>>481
だってねえ・・・若い子の携帯使用料って知ってる？
１万２万は当たり前、多い香具師なら４万〜５万以上逝く。
そんな香具師が車に回せる金なんて微々たるもの。
車に興味が無いんじゃなく、車まで金が回らない。コレが真実。

最近はパケ代定額サービスが出てきたからそれも過去の話になるかもね。

>>463
軽は中古車もそれほど値段落ちないからなぁ・・・無理ﾃﾞｨｽﾖ

>>481
俺の身内にはクルマ欲しいって学生たくさんいるけど
「ATのほうがええよ、MTなんてどうせ教習所でしか乗らんし」って言う子たくさんいます。
やっぱりブランド嗜好が甚だしい今のご時世からするとクルマ選びですらも
イバリのきくデザイン、デカいにこしたことはない、って考えが浸透してるのかも。

唯一「MTがいいなあ」と言ってるお友達は俺と同じ自転車乗りだったりする。

MTがいいなどと思ってる若者は、社民党の議席率より低いですよ。
走り屋専用品なんて思われてるし。
他人が何乗ろうがかまわんけど、
MTの選択肢が狭まったりするのは嫌だな。


俺の車のシフトパターンみて、
「これ、Dがないよ、どうやって走るの？」
っていう奴もいるってことで・・・orz

>>490
というか難しくないものを難しいと思い込んでいるだけかと＜MT　＞今時の若者



まぁ漏れも満足のいくATとATで十分に走るだけのエンジンがついた車がほしいですが(´-ω-`)

>>491
それもあるかと。
半クラがとても怖いらしい。

＞半クラがとても怖いらしい。

パソコンを怖がるお年寄りみたいだ・・・

クラッチ操作をどう感じるかも車が好きかどうかで分かれると思ったり。
高校生ん時原チャ免許を取ったけど、クラッチ操作が恐いからスクーターでいい、
っつってスクーター小僧していたよ。
んでも車はMT以外考えられんかったのでクラッチ操作も楽しみに教習所に通ったな。
やぱり好き嫌い、興味の有る無しが大きいとｵﾓ…

つかあんなもん考えんでも身体が勝手にやる。難しいのは最初だけ。
MTの方が運転手の意志を反映しやすい分安全だし多様な交通状況に
適応しやすい。
その証拠に駐車場の壁ぶちやぶって暴走してんのはぜんぶAT車だ。
AT車廃止しろ。というと障碍者が車に乗れなくなるから、健常者の
AT運転を禁止しろ。

>>あんぽん
実際自転車海苔は
割り切ってるか
ブチ切れているかのどちらかだからねぇ
一般人にはカウントされない
あぁ今月もガソリン代が･･･

>>494
ぜんぜんスレと関係ないけど、変速機付き原ちゃりおもしれーね
スクーターより最高速も上っぽいし
今日は風が弱かったから60キロ以上出た

>>497
２ストならリミッター解除とスプロケ変更だけで追い風１００km/h出まっせ
まぁ新車で買えるのはＲＺ５０くらいだけど

>>497
ツレがドリームで目指せ１００km/hチューンやってるよ

ときたま、「俺は一生マニュアルにしか乗らない」と広言してはばからない
痛い小僧もいますがな。

>>499
いいなぁ・・・ドリーム欲しいけど、漏れが買ったら盆栽にしそうだ

>>500
それ、ウチの母と妹・・・

だから妹くださいって。
ATAT五月蝿いんだよ畜生。

昔はパッソルに90ccボアアップしたパッソーラのエンジン＆駆動系まるごと移植
して80km/hは軽く出したものじゃが。
50ccじゃなくなってるけどね。

初代Dio吸排気・駆動系チューンで、振り切っているがメータ読み７５�`くらいだった…

クソつまんないオヤジセダンなんかでMT教習するからMT嫌いが増えるんだ罠。
ロドスタでMT教習すべし。

ここホットハッチスレ…？

ではここらしく106S16かカルタスＧＴｉあたりで教習していただきましょうか。

つか背もたれ倒したDQN乗り規制のため、
全ての乗用車にパシッとした作りのフルバケを標準（ｒｙ

>>507
シート倒して寝転がって運転してるバカをなんとかしてほしいのは禿同なんだけど、
シートが倒れないと、車から降りずに上着を脱げないんで、
可倒じゃないシートは勘弁してくらはい。

あと、ヒュイーン・パシュン！、ヒュイーン・パシュン！って、
やたらブローオフうるさい癖に、1.3LのNAファミリーカーより
加速の遅いDQNの改造軽ターボも邪魔なんで、なんとかして欲しいっす。

スレ違いもはなはだしいぞクサレ共。

教習車ディーゼルだったおかげで比較的楽だった記憶があるなー
それでも卒検で坂道発進一回失敗したけど･･･
>>507
それだと適性ある香具師無い香具師はっきり出るねぇ
漏れMT乗ってなかったかも･･･orz

>>509
スレに相応しい話題を出せよ

>>510
教習者は確かに楽だよね
自分の車を買ったとき、小排気量ターボのせいかまったく坂道発進が出来なくてorzになったよ

ホットハッチらしいホイールを教えてくれ
非常に迷っておる。

漢なら「弥生」！

とりあえず、インチキープだ。

漢は黙ってENKEIホイール。

>512
最初は坂道発進どころか普通の発進の時もエンストしまくりでしたが、何か。
今でもちょっとした坂道発進でもクラッチの焦げる匂いが…（w
>513
あえて純正のテッチンホイール。（w
タイヤ買う金が無くて今まさにその状態なんですけどね。

ttp://www.regamaster.com/Regamaster_EVO_Frame01.htm
白の5本スポークが憧れだったんでこれ履いてます。

ハチバクは軽いし楽しいんだけどセクースしずらいのが唯一の欠点かな〜。
デミオのフルフラット、リヤリクライニングはすばらしいね。　乗ったこと無いけど。

>516
全くもって同感だが、今日日はやたらと安いウェッズのSA90が良さげ。
ホイールなんか消耗品なんだしな。

…みんな硬派だね
なんちゃってディープリムのカップタイプ履かそうかと思ってるんだが

リムは深ければ深いほどモテるって噂に聞いたもんで

>>520
そんな貴方に鉄チン深リム加工

やっぱワタナベが良くないっすか？

ワタナベもいいけど、ＯＺレーシングのホイールもいいっすよ〜
ファミリアＧＴＲにＯＺ履かせた前オーナーよ、ありがとう♪
ちなみに、ワタナベはＡＺ−１が履いてます。

やっぱりスーパーラップだろ。
（金なければ鉄チンに白塗装でも可ｗ）

でも今履いてるのはTE37だが・・・

>>523
むしろスーパーラップを銀塗装して純正センターキャップで履きたい
７０扁平のハイグリって今無いよね

こないだスッパカーのHPサーフイン（古っ）しててパンテーラ（デトマソ繋がりと結うことで、、、）
の写真見ながらスッげーサイドウォールっておもた。

で　VIVIOスレで見つけたこれってすーぱーホトハッチですよね
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=500310600060

>>525
ただのＶＩＶＩＯかと思ったら・・・ｗ
やっぱＥＪ２０かなぁ

>>521
ワタナベ買うならハヤシレーシング買うな、おれなら

>526　４独ならスペース上怒えらいオバフェン必要と思われ、、すーぱー７かっ

三菱叩きすごいけど、マイベックミラージュとかはホトハッチの要件を十分
満たすと思うのだけど、これってがいしゅつ？

>>528
前に積んでるとは書いてないじゃないですか（ｗ

ＣＪ４Ａ（ＲＳ）なんか最高だと思いますよ
安いし速いし

>>528
もちろん、がいしゅつですよー。
（いくつか前のｽﾚですけど）

ﾐﾗｰｼﾞｭ（CA,CJ)は、ｼﾋﾞｯｸ（EG,EK)のﾗｲﾊﾞﾙって言われたくらいですし。
国内ﾎﾄﾊﾁの双璧って言われくらい。
　
関係は、ちょっと前の、女性ｱｰﾃｨｽﾄのﾗｲﾊﾞﾙ（双璧）って言われてた、浜崎あゆみVS鈴木あみ
みたいな感じかなぁ。
もちろん、浜崎あゆみ=ｼﾋﾞｯｸで、鈴木あみ=ﾐﾗｰｼﾞｭですけど。。

ミラージュは消えてシビックも落ち目と..
>>530あんたうまいねえ

>>530-531
ﾜﾗﾀｗ

ミラージュも鈴木あみのように地味〜に復活か！？

ホトハチ好きとしてミラージュ炎上だけは勘弁。

>>533
炎のミラージュってか？

Ｋｅｉワークスはホトハチと認めてもらえますか？

ＢＭＷミニが素晴らし（･∀･)イイ

プリウスGTがいい感じじゃないか。

プリウス怖い。
トラウマ気味。
あまりに静かすぎて轢かれそうになったことある。

>>534
20歳以上の腐女子、若しくは腐女子を彼女に持った事のある野郎ですか？

訳わからんかったらスマソ。

単なる同人野郎の気がする

マツダ　アクセラ２３S　はホットハッチですか
大きすぎ？
造りが安っぽい？
エンジンが普通すぎ？

いや別にホットハッチに特にこだわっている訳では
ないんですが。

本当にこだわっている訳ではないんですよ。

最近の国産車でホットハッチっぽい奴が欲しい。

>>541
むしろなぜ国産にこだわるのか小一時間問いつめたい。

動力性能ならアクセラなんでしょうけど
ホトハチ「ぽい」奴なら147とかA3のベーシックグレードも
手の届く範囲なんじゃないでしょうか。

国産車だとランアレぐらいしか残されてないような気もしますが。

>>541
国産ならスイフトスポーツ・マーチ12ＳＲ・ヴィッツＲＳ1.5あたりでどうぞ。
アクセラは微妙にワゴンです。ランアレは微妙に重いです。

>>544
燃料言うならビツタボ位挙げて欲しいところだ。
若しくはｋｅｉワークスとかラパンＳＳとか。

ランアレはスタイルは結構好きなんだが、
格上のセリカよりだいぶ重いというのがちょっとなぁ。
せめてセリカと同等レベルには出来なかったのかと。

>>545
50�s「だいぶ」って言うの？
たかだか女１人分じゃんかよ。

>>546
100gで1ﾏｿ円の世界を知っている漏れからすれば「だいぶ」だな。
　　　　↑自転車のことね。

>>546
だって完成車から50�`軽量化するとなったらかなり骨だぞ。

つかこのスレで好まれるような車に乗っている香具師なら
女一人分の重量増の痛みはよく知っているはずだ（ｗ

>>547
あ、ＩＤが珈琲屋だ

女乗せてると、実質重量増加分は50kgだとしても、もっと重いもの積んでるような気がする。

>>550
あなた紳士だ。

>>550
当たり前だ他人の命を握っているんだから。

>>550
そういうことじゃなくって、自称50kgでも実は．．．
ってことじゃないの？

残念、正解ナシ

バランスの問題か?
後席に乗せてるから


んなわきゃ無い

>>547
度を過ぎた軽さは何かを失うで〜

確かに、ﾛｰﾄﾞ車は体重制限とかあるからなあ

そんな漏れもｽｲｽﾎﾟにMTBを載せたい人

>>547
俺も今月サドルを１００ｇ軽量化するのに５０００円投資した・・・

俺親と相談した結果、クルマ買うの21歳むかえてからになっちゃった(´・ω・)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

俺もクランクを４００ｇ減らすのに３万円強掛ける予定
ああ、愛しのデュラ様

微妙に自転車板住人多いな。ここ。（ｗ
















漏れもだ

なんか知らんが濃い話らしい、というのは分かった。ｶﾞﾝｶﾞﾚもまいら。

オマイラッ!!
冷却水の準備は十分ですか?

こないだベルト総とっかえした時にウォーターポンプまで交換したところでつ。
今日峠行ったらブレーキがスポンジーになってきてやばかった。
ブレーキオイルも替えなきゃ。夏場だけDOT5.1にしとくかな。

あ、ポインターさんだ

>>561
うちのスタタボは腐ってもヨタ車、年に一度の交換でばっちりさ！
一応水は積んであるけどね（ｗ

>>563
つーかさ、この時期（つーか、夏＆冬ね、年２回）点検に持ち込んだらタダで換えてくれるけど？
カローラ店だけなのかな。

追記
タダといえば、ウォッシャー液もタダだな。
何でか知らんけど手洗い洗車までタダだし。
このクソ暑い中タダで洗車してもらうのは気の毒だが、無料洗車券なんてもんが店のテーブルに無造作に置いてあるんだから仕方ないよな。

>>564
その辺は店＆地域次第だと思うよ、
漏れは12ヶ月点検だけ何となく持ち込むので、その時に交換。
厳密には夏冬で濃度変えてやった方が良いんだろうけどね。

そういや以前逝っていたネッツはどんな些細な事でも持ち込んだら、
何も言わずに手洗いしてくれたなぁ。

最近うちのは冷却水の減りが激しいのね
今度クーラント高冠するときに一緒に
パイプも入れ替えてもらおうか画策中

ブレーキランプの交換なんかもその辺の店より安かったり。
１玉210円。工賃こみ。

>>568
そのくらい自分でやれよ。

>>568
つか１２ヶ月点検とかのついでなら無料だしな。

>>569
無料より安い物はない（ｗ

>>570
正直言って無料でもトヨタの整備士に愛車を触らせるのはイヤ。
命あっての物種。エセ一級整備士に触られたんじゃ安心できん。
これ書くと荒れるかもしれんが。

同じ理由で、タダと言われてもガソリンスタンドでタイヤ交換したくない。

ガソリンスタンドのタイヤって硬化してそう

硬化どころかひび割れの悪寒

>>571
トヨタの整備士より腕のいい整備士はたくさんいるかもしれないが、
いま自分がお世話になってるネッツの整備士はいい腕してると思う。

いままでの整備工場がダメすぎたんだろうな。三菱とか。

>>571-572
似非も何も整備士資格なんかアテにしている香具師が偉そうな事言うのも間違いでない？
ちゃんとピット作業監視してりゃいいじゃん、ディーラーでなんか大したことやるわけで無し。

つかディーラーとスタンド一緒にしたらいくらなんでもディーラーが可哀想だろ（ｗ

俺は資格も何も無しで車検整備やってたけどな
町の車屋なんてそんなもんだよ
ディーラーはまだまし

うーん。資格の有無を問題にしてるんじゃなくて、

「ズルしてまで資格を取ろうと思う心を持った人間に」

触って欲しくないだけなのじゃが。
整備までズルされそうでいやだ。

>>578
さっきも書いたがディーラーでやる事ぐらいでどうズルするよ（ｗ
気になるなら作業をみていれば良いだけだと思うぞ、どうせ暇だし。
個人的には会社ぐるみの不正に巻き込まれて末端は可哀想と思うくらいだが。

って完全にスレ違いだな。ここまでにしとくよ。

三菱コルトに3ドア＆ターボ仕様追加
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040712/2004071200.ASC016.html

くだらね
嫌なら行くな、そしてわざわざ書き込むな。
んな主張は誰も聞いとらん

>580
1.5Lの直噴ディーゼルや1.5Lのターボに5MTとスペック的にはおもしろそうですね。
問題は日本で発売してくれるかどうか。
ディーゼルは間違いなく無理だとしても1.5Lのターボはぜひ5MTで出して欲しいものです。

む。コルト自体は興味ないけど他のメーカーが触発されて
ホットバージョンを出しまくってくれればな…

>>583
ヴィッツターボが出たときもどこも追随しなかったんだから、どこも触発されないでしょ。
てゆうか、国産コンパクトクラスのホットバージョンは出揃ってるし。
ヴィッツＲＳ＆ターボ、マーチ１２Ｒ、フィットＴ、デミオスポルト１５、スイフトスポーツ。

フィットとデミオは正直ホットに思えない

ビッツはホットだとでも言いたいのか屁たれ

ビッツワロタ

>>584
先代はともかく今のデミオはこのスレ的にはちょっとヤヴァいぞ。
一度乗ってみろ、普通に見ればかなり良い車だが熱さはないと漏れは感じた。

>>586
1000ccのビッツ＋MTは良い意味でへっぽこでなかなか熱いぞ、
本体も安いし車重も軽いし割とお勧め（ｗ

>>586-588
あのね、漏れだってヴィッツＲＳやフィット、デミオなんてホットとも何とも思ってないのよ。悪いけど。
でもね、メーカーがどう考えてるかは別の話でしょ？
仮にも「ＲＳ」だの「スポルト」だのスポーツグレードとして設定してるわけだから、漏れを含めたユーザーがどう思おうと、メーカーとしては「熱い車を出してる」つもりなのね。
だから「出揃ってる」と書いたんだよ。

コルトターボがブーレイ顔でも三菱車でもなければ
かなり欲しい。買いたい。

言訳は聞き飽きたﾖ

>>589
はいはい。

>>590
そう、せっかく面白そうなのにメーカーが三菱なんだよな。
まだ「新しい車なら大丈夫だろう」と言える段階でもないし。

>>590
ブーレイ顔は病めるみたいですよ？
買う気出てきた？

>>593
ああいうのは続けないと意味ないんだけどなー。
国産メーカーは根性ないな（ｗ

正直、ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽはｶｺｲｲと思った

グランディス、見る角度によってナウシカのオウムに見えるんだよな
ダメだよあれ

>>588
デミオはアクセラと比べれば、結構温いぞ。熱くはないだろうけど。
アクセラなんか加速はそれなりだけど、ハンドリングは酷いし、
ブレーキ効かないし。
まさに、"まともに加速して内装がちゃちくないゴルフ"だぞ。
デミオは非力だけど、それなりに楽しめるぞ。

と、デミオ糊は供述した

>>594
あんなクドいのは日本じゃ受け入れられないと悟ったのだろう

デミオ？　リミテッドスリップデフすらない車なんてイラネ

世の中うまく行かない事ばかり

YRV　2000年
久しぶりの小型ターボ車ついにキター！→でもATだけ

ヴィッツRSターボ　2002年
ついにMT仕様キター！→でも低ブーストポン付けターボ

コルトターボ　2004(5)年
MTで普通の(MIVEC?)ターボキター！→でも三菱


何でこうなるかなー？

豊田さんKP61復刻版作ってくれんかなー

>>601
どこかしら穴があるから可愛いのさ

>>599
もっとクドいと思われるR2は結構受け入れられてたりする。
それよりなにより、ああいうのは続けないと意味がない。続けてれば
そのうち受け入れられる。

絶版旧車が新車で手に入ればなぁ、でFA？

フォードのスポーツＫＡは日本には来ないんですかねえ
あんなにいいオニギリなのに

>>597
デミ、足は悪くないと思うんだが、
でぶちんなのと相まってエンジンが・・・
それも今時の低速トルク重視エンジンだから
無理矢理カチ回しても全くの無駄。
中が広いのは良いんだけどね。

>>601
フィットターボ、デミオターボ、マーチターボなら買う？

>>607
でも欧州車ってそういうイメージがある。

>>608
最近は欧州車もでぶちん多いからねぇ。
軽い代わりに安っぽいのでは一般のお客さんはついてこないだろうし、
仕方がないんだろうとは思うが残念な話だ。
ゴルフの肥大化の例を取ってもそこらへんは明らかだしね。

欧州Cセグメントはすでに巨大化しすぎた。見るならBセグメント。
206,C2,プント,ポロ,クリオ,フィエスタ,KA……
このあたりはまだ魅力的。

ホンダのエディックスはホットハッチでつか？

>>611
全然。
問題外。

>>610
Aセグのルポもよろすくマスター

>>613
あれ、ルポってｂせぐだっけ？(ﾟдﾟ)

Aセグって1000cc以下?
よーしらんとやけど…
ちょうど主力Cカーの上級移行が一クラス分って感じだね
ってことは今度ファミリアが復活するならばデミオ以下?（違

大きさだったっけか。
Ｃセグっていうとゴルフやらフォーカス。
ﾁｭｲﾝｺﾞはＡセグだったはずだし。

Aってスマートとか、日本で言えば、軽クラスだよ。
るぽは普通Bだよな。

>>617
いや、スマートとかにはアンダーAという新しいセグメントができはじめたみたい。
ルポはAセグメント。他にトゥインゴ、セイチェント、マティス、パンダ……あたり
がＡセグメントに分類される。

vitzがBでスレ違いだがパッソがA、って感じの解釈で良いのか？

>>619
そうだぬ。正解。

欧州のセグメントってなんか意味あるの？　税金関係とか。
それとも単に便宜上の区分？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/page1_A.htm
こんなページがあったけども。厳密な基準なんだろうか。
パッソはＡより９ｃｍ５ｍｍ大きいようだ。

>>621
厳密な区分じゃなくて、車体のサイズでだいたい区切ってあるだけ。
クルマ買うときに「これと同クラスはあのメーカーだとこのクルマ」って
比較検討しやすいだしょ。
前述のようにＣセグメントが大型化してる分、各セグメントとも少しずつ
大きくなる傾向にあるようだ。
そのせいでＡセグメントより小さい「アンダーＡ」が出始めたってところじゃ
ないかな。

(・ω・)っ●　ﾊﾟｯｿﾌﾟﾁﾌﾟﾁ　ﾌﾟﾁﾄﾖﾀ♪

あーやっぱだいだいなんだ

ダイハツ、低コストの排ガス浄化技術を開発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040716AT1D1604J16072004.html



これ使ってダイハツから新型ターボ車＆スポーツエンジン
出ないかなあ
ターボ車がなかなか出ない理由の一つに排ガス問題があるけど
これとダイハツの自己再生触媒を合わせたら解決出来そう

ダイハツじゃMTないからオートマ車しか出ないけどな。

Ｘ４はＭＴだぞ。つまり１２０馬力程度ならいいわけだ。
ブーンの１０００ｃｃにターボ乗せて１２０馬力じゃ面白くない？

>627
確かにX4はMTですけどアレは専用のクロスミッションですからね。
それに耐久性に問題があるので量販グレードの車に載せるのは難しいかと。

ファミリーカー志向が強くて５ドアしかないんですよねﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝ
完璧なアシ車に徹した3ドアとかも作るほうがコストかかったりするんだろうか。

>629
ファミリーカー志向が強いと言うよりずばりアシ車そのものですからね。＞ブーン、パッソ
スポーツグレードは一切無いわけですしね。
まあ3ドア、5ドア両方作るより5ドアオンリーの方が
コストがかからないのは言うまでも無いことですけど。

そのせいでスト・デュエにも3ドアは存在しなかったわけですけどね…

>>630
ふむ・・・そこいくとVITZにもしスポーツグレードがなかったら
３ドア自体生産されてなかったのかもしれんなあと思えてきた。

ところで最近外車のCMって増えましたよね。
メガーネとかSAABとかクライスラー。
残念ながらホトハチらしい車のCMは無いようですが、俺が見てないだけかな

>>631
ヴィッツの３ドアの設定は商用車の為じゃないかと、ＲＳは追加グレードだし。

外車のＣＭといえばニューＭＩＮＩのＣＭはどれもいい感じで見せ方がうまかったなぁ。
あとどっかで見たフランス本国のシトロエンヴィザＧＴのＣＭがバカで笑った。
空母のカタパルトから海へ射出するってやつ。

>>631,632
ホットハッチ系というか、Ｂセグメント車は価格が安い車が多いので
TV-CMまで作ってということは少ないでつね。
スカパでWRC中継の時とかに流れてるプジョー206のCMは爆笑でつよ。

>>632
商用車は５ドアのほうがいいんでないの？
となると３ドアはワンメイクレース用かな。
１３００のＣＶＴには３ドアないね。パッソにもない。

>>632.634
あれか、コンパクトハッチをバンっぽくつかうなら３ドアのほうが都合がいいんか？

欧州に売る分も考えてくれ…＜3ﾄﾞｱ

最近デルタ16Vからキューブに乗り換えた。
このスレをみて気がついたよ・・・orz

フィットとデミオは惜しいね。
ホンダやマツダならホットバージョンがあってしかるべきだし、
こいつらは良いベースモデルなのに。CR-X＆ファミリアGTの
後継ってもう現れないのかな・・・。

フィットベースのスポーツモデル、CR‐X後継は
企画・開発していたみたいだけどセンタータンクが邪魔で
シート位置が下げらんねー！ってことでぽしゃったとかなんとか。
妄想雑誌の情報なんでアレだけど、やっぱ研究開発はしていただろーな、と。

>>639
その妄想雑誌によると、次期シビックタイプＲこそがフィットベースのバリバリのスポーツなんだと。
１．５リッターで１７０ｐｓ？車重は９００ｋｇ台？
寝言もたいがいにせいと。

>>640
そんな情報もありましたなぁ…少しばかり期待してみようか、
と思ったりするEK９乗りのオレ。
でもホントに出ても乗り換えはしないだろーな…

そろそろCR-X等のOldホンダの車体は、
ほとんどが限界がきていそうな気がするが。

>640
今世紀最大のジョークだな。

プジョーの1007って
ホットハッチでしょうか？

>>640
そしてシート位置が下げらんねー！とぽしゃるわけか。

この先期待できそうな国産ホットハッチ（ミニミニバンはダメ）は
スズキのアレくらいか…

そこでブーンターボですよ（パッソじゃないのがミソ

>>644
あれはスライドドアだし、ミニミニバンでしょう。

＞648
うーん、でもさYRVみたいなのもあるわけだし。
２ペダルＭＴ＆パドルシフト付きだし、
それっぽいと思うんだけどなぁ。

>647
ブーンターボ…出るのかなぁ。
モータースポーツ用のX4後継グレード作ってくれると良いんですけどね。
>649
YRV自体がホットハッチがどうか微妙なところですからね。
もうちょっとだけ車高が低ければカッコイイんだけどなぁ…

それにしても車検の代車で来たムーヴあまりにも快適すぎ。（w
よりによってカスタムのほぼ最上級グレードっぽく
ターボ、キーレス、コラムAT（ステアシフト付き）、オートエアコン、
フォグランプ、ディスチャージャーヘッドライト等
ちょっとした普通車よりもずっと良い装備が満載です。
…でも乗っててもつまらないんだよねぇ。（w
今の軽の3気筒ターボってこんなに低中速トルクに振ってあるんですね。
7000rpmでもういっぱいいっぱいって感じでそれ以上ちっとも回らない。（w

>>649
欧州ではATは嫌われるから２ペダルMTになってるだけで、べつに
スポーティにするためにやってるわけではない。
ホットグレードが出るという話もないし、1007の後に出るであろう107に
期待だろ。

>>651
107って、そんなの出るの？
C2っぽい感じか？

107として出るのが1007として出たから107はないでしょ
http://response.jp/issue/2004/0702/article61786_1.html

>>653
107とセサミは別に開発されていたと思ったが？　まあ、どっちでもいいけど。

これから全部４桁らしいから107はないだろうな

おい!!ウマイら!!
もうすぐ盆ですよ
盆といえば帰省ですね?
ウマイらはどうやって帰りますか?

>>651
>>651
>>651
>>651

晒しage

プジョーは従来の3ケタの派生として4ケタ車番を作ったと言う話もあるらしいが、
オラにはわかりません。

とりあえず、今のところ1007にホットな雰囲気は感じ取れません。
107（仮）本当に出るなら期待です。

>>656
平日の早朝で帰る
仕事は有休で

1007より下のセグメントがあるとすれば、PSAとトヨタが開発している
小型車がその位置づけになるのではないでしょうか

コンビニで立ち読みしてたら
「ブーンＸ４｣の文字が・・・
まぁないだろうけど、また期待して
スイスポ買うのがドンドン延期になっていってたりして

漏れは来週ｽｲｽﾎﾟ納車予定でつ
ﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝが終わった後くらいにコンセプトSが出て orz するかもしれないけど

>661
ダイハツとしてストーリアX4の後継となるモータースポーツベースグレード車を
作るつもりがあるなら全く無い話ってわけでも無いかも。（w
>662
納車おめ♪
コンセプトSはホントに出るのかな…
そうなるとJWRCもそっちがベース車になるんでしょうか。

欧州専用とかはやめておくれ、コンセプトSﾀﾝorz

この間のスズキのリコールが悪影響及ぼさなきゃいいけど。

>>663
国内レギュの１.４リッター以下廃止の件とか結構具体的に書いてありましたけど
ＹＲＶのエンジンのストローク詰めて２リッター以下のクラスにって辺りに妄想の香りが（ｗ

スイスポもなんだかんだでパーツ増えてきたし
あ〜悩む（悩んでる間が一番楽しいんだけど

>666
CARトップ立ち読みしてきましたけどベースはK3-VETなんですね。
まあX4のためだけに新設計のエンジンを開発するとは思えないんで
あり得ない話では無いと思いますけど…
ただこれだけコロコロ変わってしまうレギュレーションに合わせて
ダイハツも専用設計の車を開発してくれるんでしょうかね。
ストーリアX4の場合も速攻でレギュレーション変更されちゃいましたしね。

>>667
レギュ変更はやっぱストーリアＸ４が強すぎたからですか？
グループＳキャンセルされた時のプジョーみたいに、ＪＡＦ訴えれば良かったのに

JAFもｱﾚだけど、FIAはもっとｱﾚｹﾞだからなあ
2Lの一区切りは固いはずだからそこに合わせるのが一番無難かと

ていうかCARトップの記事信じるなよ。

ストーリアX4はもう生産終了なんですか?

>>671
ｽﾄ／ﾃﾞｭｴ自体、ﾊﾟｯｿ／ﾌﾞｰﾝ登場と共に消えた。

マーチはオーテックの１２ＳＲよりも
ニスモのS-tuneコンプリートが良いらしい。

>>673
マジでか

スズキのコンセプトが現実になる
ttp://response.jp/issue/2004/0729/article62565_1.html

>>673-674
どっちにしても今のマーチはスタイルがなあ・・・。
せめて旧型チックにならんもんかなあ。
精悍なフロントマスクは必須と思うんですが。

今話題の身潰しコルトCZ３はどうでつか？

>673
そう言った香具師に具体的にどう良いのか聞いてきてくれないか？

>677
車がどうこうよりメーカーが論外。

>>678
雑誌の受け売りです。ニスモは足が良いとか書いてありました。
確かJ's Tipoとかいう雑誌です。

>>679
足は好みもあるから自分で乗らないとわかんねよ。実際。
漏れがだいっ嫌いで史上最低のサスだと断言して憚らないヨタのフニャ足が
好きな香具師もいるくらいだ。

>>680
ﾖﾀ足は即交換がﾃﾞﾌｫ
度ﾉｰﾏﾙで好きな香具師は1%だろう

えーオレヨタ足結構好きだけどなぁ。
すぐヘタるから賞味期限があるけど、まっすぐゆったり走ろうという場合にはいいと思う。

とはいえ代車でヴィッツRS借りたときの、コールタールに膝まで浸かってるような
足回りにはさすがにウンザリした。
ソレイユなんかのときは、硬い足回りにしたらそれこそコーナーでジャンプして
側溝飛び越えそうな雰囲気があったから、やわらかくて正解だった気がする。

トヨタ車は全部同じ足回りだと思ってる奴もどうかしてるな

ＳＷは酷いもんだった…

>684
初期型？

>684
初期型？

ヴィッツに乗ったとき、あまりのフニャ足に車酔いしたのは秘密です。

秘密をバラしたやつはフニャ子フニャ雄の刑

というかふにゃふにゃなのは最初の１ｍでわかるんだから
それ以降は酔わないように運転しろと思ったのは俺だけか。

>>682
ヴィッツって限界下げてでも挙動をおもいきりゆっくりにして、
暴走DQNも逝かなくて済むようにって足回りだからなぁ。
あの柔らかいバネでああいうセットに出来るのは
ある意味トヨタ驚異のメカニズムだな。

フィアットのコンセプトカーのトレピウノなんてどうだろ？
これのアバルトが出たら面白そう。

>>690
トレピウノは次期車の有力候補ですー。アバルトでなくても、MTならいいや。
欲しいクルマがだんだん小さくなっていく今日この頃。

>>691
MTは最低条件ですよね。
小さいし軽そうだから100ps程度でもかなり面白そう。
早く出て欲しいですね。

>>690
トレピウノ知りませんでした。
これイイ！やっぱアバルト欲しいッスね

なんかマーチそっくりだな

ツインの親分みたい（褒めているつもり）

>>694,695
トレピウノはフィアットが作るってところに意味があるんでつよ。

500みたいに、ってこと？

でもフィアット経営不振とかストライキとかピンチらしいですね。
どうにか踏ん張ってほしいです。トレピウノで大逆転できないかなぁ。

このスレの住人は８／２１はどうするのさ？

>>694-695
先ず、チンクェチェントを見てから言え。

あんまりチンクチェントと被らせる言い方をすると
そのうちビートル＞newビートルの時みたいに原理主義者による暴動が起きそう。

シビックシャトルはホットハッチか？

>>702
"ホット"ではないだろう

アクセラはホトハチかな？

>>704
>>2-3読んでからぬかせﾁﾝｶｽ

チンクェさんと言えば３代目チンクェさん（かくかくさん）は
一度だけ見掛けたことがあります。
あの頃のフィアットさんらしいイタリアモダンさんなスタイルで
目立っていらっしゃいましたよ。

よく知らんが１２６のことか？
あれはリアエンジンでハッチとは呼べんだろ。

>>707
いや、トポリーノ、ヌォーバについでＦＦの３代目があるのよ。
アバルトの名前が１グレード名とはいえ復活したモデル。
日本にも並行で競技ベースのトロフェオを含め数台が入ってるみたい。

ポルテ乗ってる人居ますか？
どんなカスタマイズしてるか教えてくれよ

ここで日本車名を出すことは禁じられてるのですか？

>>709
(ﾟдﾟ)このスレで何でその車種が出てくるのか・・・

誰か206RC海苔いない？
なんか最近気になってきた熱い車なのだが。
レシオだけみると凄いよね。パワーの他、足周りとかエキゾーストサウンドとか
オーナーの生のインプレきぼん。

>>710
禁じられてはいないでしょ。
709みたいな勘違いが多いし、昔よりホットハッチと呼べる車が
少ないのは確かでは。個別スレだとそこそこ書き込みはあるけどね。

今だと、スイスポ、ヴィッツRSターボ、アクセラ23S、マーチK12、YRVターボって所っすかね？

>714
マーチは12SRにした方が良さそうな…
あとは軽と言いたいところですけど軽のホットハッチ系もずいぶん少なくなりましたね。
ラパンSSかkeiワークスくらいですかね。

>>715
ミラジーノ　ミニライトスペシャルターボ(MT)もまだあるョ
背も低いしKeiワークスより軽いはず

>>714
アクセラ２３Ｓが入ってランクスＺやシビックタイプＲが入らないのがよく分からない。
現行ハッチバックで、ＮＡで１００ｐｓ／�g超えてる車って、世界中探してもこの二つしか無いのに･･･。
まあ、軽くはないけどさ。
でもそれはアクセラも同じか。

ランクスZは実際どうなの？乗ってる人いるのか？
一回ホットバージョンでみたけど。

んじゃ、スイスポ、ヴィッツRSターボ、アクセラ23S、マーチ12SR、YRVターボ、ミラジーノターボ、ランクスＺ、シビックタイプＲかな？
軽は除いて。。

おいおい今更現行タイプR入れている奴は夏厨か？
このスレ的にはEK9までだ。

>>720
ちょっと待ってよ。
ヴィッツやアクセラが入ってなんでシビックが駄目なんだ？
見た目はどうあれ、国産ハッチの中じゃ間違いなく１番速い車だよ？？

てゆうか、国産ではないな・・・シビックタイプＲ・・・。

いいんじゃないの？乗ってる奴がホットなら。
その熱が車に伝わってれば。

>>721
いや、別にこのスレ、速いかどうかはどうでもいいんで。
一例を挙げるなら、現行シビックTypeRよりシティターボ２ブルドックを
ﾏﾝｾｰするスレだとご理解下さい。

・軽さは勝利
・オーバーハングが長いのは却下
・速さより楽しさを！

以上でつ。

>>724
禿同

>>710
話題が途切れたときなんかよくスタタボの人らが雑談で保守してくれるよ。
そういえば国産ホットハッチの代名詞、シビック乗りはこのスレにはあんまり来ないな。

>>724
じゃあホットハッチじゃなくてファンハッチとかにした方がいいんじゃ

>>724
そんな車手に入らねーじゃん。
ホットハッチを懐かしむスレにしろ。

アクセラ23Sがホットなら、ハッチバック車の大半はホットハッチだろ。

マーチK11の1000ccのやつなんですけどダメですか？
機械式デフと足回りと椅子変えただけですけど。

つーか、悪世良もダメだ
ありゃでかすぎ
もちろんシビRも駄目
でかいから

みんな>>2-3を見て再確認しよう！

3ﾅﾝﾊﾞｰはｲﾗﾈ（・A・）

>>730
K11でもトミーカイラなどはホットハッチ認定されていたはず。
基本的にK11は多少改造してればホットハッチ認定されると思うよ。

夏は車内さんがホットさんです★

でかいのも小さいのも仲良くできるスレになるといいね

黒ボディ、エアコン不動、填め殺しで風の入らぬ三角窓。
この季節はホットを超えてヒートハッチと化しまする。

>>2-3でチェックすると、EP3は充分含まれるんだがな？

なんか具体的に数値で示してくれんか？＞EP3をﾊﾌﾞにしたい香具師

>738
多分具体的な数値で見えるところじゃなくて
ミニバン的なスタイルや一クラス上の大きさや動力性能のせいかと。
個人的に最近はコンパクトクラスのホットハッチだけじゃなくて
こういう一クラス上のホットハッチもアリかなと思いますけどね。

>>729
あのサイズで2300ccだから、入れても良いんじゃね？

>>733
外車が入り辛くなるしー。
アルファのGTAなんか・・・。

>>718
ランクスZ海苔ですが、この車はかなり重いです。
ウーファーやカーナビなどの装備品や荷物を載せると1.2t近くになってし
まい、実に初代インプレッサWRXに匹敵する車重になるのです…。
確かに速いですが、エンジン以外に尖ったところがなく結構おとなしいので、
このスレの住人が乗ったらかったるく感じるんじゃないかな。
ランクスZ（アレックスRS180）は多人数を乗せることが多く、自分一人
で走ってもそこそこ速い車が欲しいという稀有な人たちのための車なので…。
ちなみに街中でのランアレのグレードの見分け方ですが、リアの下を見て左
からマフラーの出ているのがZ(RS180)です。

個人的にアクセラはハッチじゃなくてワゴンだと思うが。
だって横からみるとエライ間延びしてるよ。

ウーハーとかカーナビって10kgもないだろ

>743
ナビはそんな重くないと思うけど，ウーハーはかなり重いのもありそうな気がする

アクセラはワゴンです

ていうかシビックより全長長いって知らなかったyo!

ランクスZって諸元表の時点ですでに1170kgなのか・・・orz

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/spec/sheet.html

スターレットグランツァのブーストアップに乗せてもらったんだが
こりゃ反則だよ。

>>742,>>745
リアオーバーハングが短いから、ハッチだと思うぞ。
全長とか間延び感は、ホイールベースの問題だな。
（個人的には、インプレッサワゴンやファミリアSワゴンも、ハッチだと思う派です。）

寸法がデカイのはイヤだが、でかく見えるデザインもイヤだ。
ここ最近の車はこんなんばっかしでなぁ…

ﾄﾞｱ形状がﾊｯﾁなだけ

分類上は　ﾜ　ｺﾞ　ﾝ

ﾜｺﾞﾝ海苔は消えてくれないか？

３ドアがないとな…っつーとぺけよんにアレか…

そもそも乗車定員が５名は不味いのでは？

Maxで４名までだろ。多けりゃ減点。
改めて>>2-3ではシート取っ払いで＃扱い、とかで。

4人乗りって、軽くらいしか思いつかない・・・。

このスレを読めば読むほど、
手持ちのシャレードデトマソが貴重品に見えてくる。

そもそもホットハッチの始祖たるゴルフ１が５人乗りなわけで。５人乗ると狭いけどね。

>>754
大事にして上げてください。

いいスレだと思いROMってたが、ここ最近また原理主義的な書き込みが目に余るね。
そもそもホットハッチって何？　んなの2-3を読めとか言われそうだが、それに該当する
EP3とかをハブにしようとする奴がいるのを見ているとどうかと思うぞ。

ここで言うホットハッチってのは、安全を代償に多くを手に入れた今は買えない旧車の
ことなのかね？　だったらスレタイなりスレの頭なりに明記してくれよ。他にも妙に外車を
ホットハッチとして認めたがらん奴もいるようだが、俺に言わせりゃホットハッチの原点は
まさしく外車にあると思うのだがどうよ？

基準がないとアレもコレもってなるのはわかるし、その基準を皆が納得する形でまとめる
のが難しいのも知ってるが、理由の提示も議論もないまま消えろってのは何だ？

まあ少々過激に書いたが、俺自身ガキの頃乗りたかったのは205で、今度買った車も
ハッチなのでホットハッチにはそれなりの思い入れがあるつもりだ。そしてそういう奴が
複数集まればそれなりにヒートアップするのはわからんでない。けどな、それが単に
自分の価値観を押し付けているだけかもしれないって、どっか冷静でいてくれよととも
思うのだ。それでちょっと書いた。

スマン、ROMに戻るわ。ここを読み続けるかは今後の流れによって決めるよ。

因みに世間的にホットハッチとはこんなものだと思うし、（ヴォルツはともかく）俺も概ね
異論ない。

ttp://www.auto-g.jp/news/200307/23/newcar01/

EP3は前スレ前々スレでも話が出ている。
昔デミオやインプワゴンまでホットハッチと言う奴までいて大変だったんだよ。

>>756
EP3はここの住民の目にとまるシビックの良さをざっくり省いて、
普通の人に受けるように新しく作られた欧州シビックの派生車種だし、
年寄りが多いであろうここで嫌われるのはある程度仕方がないと思われ。
気に入らないならここの住民の心を動かす位熱くEP3の良さを語ってくれ！
ちなみにいくつか前のスレでEP3はホットハッチ認定されていたはずだぞ。

別にここでもヴィッツMSBやK11、スイスポやタッチの差で滅びたがX4など、
現行車の中でもホットなモデルについて語り合ったりもするし、
全体的に見ると話題はかなり外車よりになっているはずだ。
>>756がどこを見て２段落目を書いたのかがわからない。
外車に関してはある意味ここの管理人的存在であるポインター氏が
すぐ前>>755できっちり明言しているだろう？

一時インプワゴンやファミリアSワゴン、挙げ句の果てにはステージアを持ち出して
コレもホットハッチだ〜と荒らす香具師がいたので、
妙な車種を出すとその記憶がよみがえって排斥されるという面はあると思う。
定義に「ワゴンと名前が付く奴は却下」とあるのはその名残。
余談だがアクセラが嫌われるポイントにSワゴンの実質後継ってのもある。

まぁ夏休みだし新しい住民も流入する、
新しい奴が流れ込めばどんなスレもネタがループして荒れる。
ループしているときは短気な奴が原理主義でばっさり切り捨てたがるしな。
この時期の２ちゃんで冷静になれって言うのも実際問題難しいと思うぞ。
正直、流れが気に入らなかったら一時読むのを辞めるのも手だと思うよ。

>>753
クーペなら結構あるけど、ハッチで４名ってあんまりないような気がするな。

タイプＲはEKもEPも定員４名。
外車では206RCなどが４名でつ。

キレた走りに同乗者はマイナスw
ましてやリア席にヘッドレストなんてry

>>759
あ、ほんとだ。
EKってtypeRだけ４人なんだな、知らなかったよ。
しかしスターレット３ドアでも５人乗れるというのに、
typeRや206RCが４名ってなんか違和感あるな。
装備の簡素化とか軽量化とか、
なんかそこら辺に理由があるのかもしれないけど。

>>758
ステージア乗ってます！って言ってたやつはネタで言ったって本人も言ってたよ。
定義がどうとか言ってるのを見て煽ってやりたくなったとかなんとか

ステーションワゴンは論外なのは確かだけどもＳワゴンみたいなのがあるとなあ、
ﾏｼﾀﾞが売らんかなでワゴンなんて名前つけたことが悔やまれますね

>>761
うん、覚えてる。
そこらへんの一悶着があの定義の由来っしょ？

インプもスポーツ「ワゴン」だからなぁ。
インプベースだけにハッチで来てくれれば欧州の基地害車に負けない
世界最速クラスの基地害ハッチの素養もあったのに、勿体ない。

>>760
EKは知らないけど、206RCの場合は後席乗員もそれなりの横Ｇに耐
えるためにシート座面が凹ませてあって、そのせいで５人糊にはでき
なくなったとかなんとか雑誌で読んだ記憶。

ルポGTIも４人だな。

俺としては、後部座席に３人も乗るというのは想像できんのだが。
そんな使い方するならミニバン買えよと。

>>763ポインター氏
なるほど。なんか>>764の話と合わせて考えると
ヴィッツやスターレットの狭さで５人定員なのが変なのかとも思えますね。

>>764
実際に５人乗せるかと言われれば乗せないだろうけどね、
国産車だとハッチバックは定員５名が多いから触れてみた。
輸入車は結構４名も多いと勉強になったよ。

>>765
ルポも206も標準グレードは５人ですよ。
ルポなんてあの狭い車室に５つもヘッドレストがあるもんだから「ヘッドレスト
の森」みたいになってて笑ったことがあります。
ちなみに私の愛車プントHGTも５人乗りですが、最大３名乗車に自主規制してま
す。セミバケ入れたら運転席の後ろはとても大人が座れるものじゃなくなったの
で。

>>757-758
正直ありがとな。俺も冷静になるよ。
個人的にはDピラーがあると？ではあるのだが、ホットハッチの魅力が単なる実用車に
格上エンジン乗せちゃうような破天荒さにあるとしたら、ハイトワゴン形状の車が増えて
きた昨今、難しいのかもしれないなぁ。

外車ってのは前スレでの話し。どうも一行レスで茶々入れている奴がその流れのように
思えて・・・。

とはいえ真剣にレスしてくれる人がいて嬉しいよ。ありがと！　じゃ、今度こそROMに戻る。

国産ハッチといえばESPNでダイジェストを放送してるニュルブルクリンク24時間に
カルタスらしきクルマが走っててちょっと嬉しかった今日この頃。
あのレースさりげにホットハッチがいっぱい走ってて楽しい。
GT-Rばかり映さずにもっといろんなクルマ見せて欲しかったなぁ。

>>766ポインター氏
ああ、ルポもそうなんですか。
結果的に素っ頓狂なレスになったようで失礼しました。
世界的にあのスペースに５人乗れると認知されているんですね。
正直、乗りたくも乗せたくもないですが。

>>767
OK、ﾏﾀｰﾘ逝こう。

マーチ12SR、シトロエンC2、ルポGTI
ヴィッツターボ、マーチ12SR、スイスポ
デミオ
Festiva GT-X
（ＭＴ有り）ヴィッツＲＳ、同ターボ、マーチ１２ＳＲ、スイフトスポーツ、デミオスポルト

スイスポ、ヴィッツRSターボ、アクセラ23S、マーチ12SR、YRVターボ、ミラジーノターボ、
ランクスＺ、シビックタイプＲ

ランクスＺがホトハチならＷｉｌｌＶｓもだな。
実はカローラベース中では一番車重が軽い…

>>771
770は新車で手に入るやつじゃね？

このスレで書かれてる新車をピックアップしました。
これから各車のリンクを付けていきます。

私は上からやりますので協力者は下から貼り付けてください。

Kei WorksとかラパンSSもな。

■■■国産■■■
日産　マーチ12SR　1,596,000円〜1,622,250円
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/GRADE/main7.html
スズキ　スイフトスポーツ（スイスポ）1,249,500 円
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/index2.htmｌ

マツダ　デミオ　1,522,500円
http://www.demio.mazda.co.jp/
マツダ　アクセラ23S　1,989,750円
http://www.axela.mazda.co.jp/5door/

ダイハツ　ＹＲＶターボ　1,695,750円
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/yrv/index.htm
ダイハツ　ミラｼﾞｰﾉターボ　1,268,400円
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_gino/top/top_01.htm

トヨタ　ランクスＺ　2,079,000円
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/index.html
■■■国産■■■
■■■外国■■■
シトロエン　C2　￥1,837,500〜￥2,037,000
http://www.citroen.co.jp/products/c2/index.html
フォルクスワーゲン　LupoGTI 　226800円
http://www.volkswagen.co.jp/index2.html
■■■外国■■■

>>771
少なくともフェスティバは新車で手に入らない
GT-aがあったら手に入れたいけど

フォード　フォーカス　ＳＴ１７０　3,150,000円
http://www.ford.co.jp/focus/st170/

プジョー　２０６ＲＣ　3,087,000円
http://206rc.jp/

ミニ　クーパーＳ　2,600,000円
http://www.mini.jp/mini.html

SAXOは、まだ新車でかえるっぽい
http://www.citroen.co.jp/products/saxo/index.html
￥2,182,950

高っ！

>>761
ステージア乗ってますって書いたの俺だけど
そういうつもりで書いたんだけど、そんなネタばれしたっけ？
あんたら良く覚えてるね

>>779
定義だなんだってもめてるのを見てからかってみたくなったってきっちり言ってたと思うよ。
無知を装った煽りなんて気分悪いから覚えてる人多いんじゃないかな。

シトロエンC2が激しくかっこよくて欲しいんだけどあの独特のミッション操作がなー。
セカンドカーならいいけど通勤・遊び・買い物には使いずらそう
っていうか、輸入車のショールームなんて気軽に行けないよ。
乗ったことある人居ます？

シャンソン買えよ

>>781
C2はMTのVTS待ち。
しかし輸入車ディーラーも敷居低くなってるよ。
Tシャツ・短パンで（ちゃんと洗濯してれば）自転車で乗り付けても
飲み物出てくるし試乗もさせてくれる。
一度見に行ってみるべし。
店にも寄るだろうけど、数件回った漏れの経験からすると
国産ディーラーより「売りつけトーク」も控えめで気が楽。

>>781
輸入車っていってもプジョーやシトロエン、ＶＷあたりなら、国産ディーラーと同じようなノリでも大丈夫。
さすがにジャガー辺りになるとネクタイ着用は必須だが。

VWよりは上、ジャギュゥアーよりは下のBMWでも
ジーンズにTシャツにスターレットGTで乗り付けてもOKだった（ｗ

でもその時商談したのが中古325、セールスには心の中で
「貧乏人必死だな（´,_ゝ｀）」
とか思われていそうだorz

おいｵﾏｳｪﾗこれ見ろよ！

ttp://www.carview.co.jp/close_up/bmw_1/default.asp

これを機に大きいホトハチ好きも小さいホトハチ好きも仲良くしようZE!
でもワゴンの話は出さないでね、Sワゴンもなるべく控えるがよろしかろう。

BMWか。性能はいいのだろうがイメージ的にホットどころか思い切りクールって感じ…

>>786
見てまず思ったこと
国産車にBMW顔移植しましたって感じの不自然さ

正直なところちょっとﾌﾞｻｲｺだなと俺は思う。

むりやりウレタンバンパーさん付けて商用車さんちっくに仕立てると結構萌えさんかも★

＞BMWからまったく新しいコンパクトカーが誕生する。

最近はコンパクトカーもでかくなったんだな・・・

>>786
おおいいな、5シリーズみたいに変なまつ毛が付いてなくてよかった

>>786
FRってのがｽﾃｷ（萌）！
BMの中の人は潔いのかバカなのか、BMの看板背負う限りもう自動的にFRになるのねｗ

そーいやーRWDのハッチって、現行では他に変態ルーテシアだけ？
ニスモはなんか作ってたみたいだけど、アレは売り物じゃないみたいだしなぁ。

あとはスマートロードスタークーペさんなんかも微妙なところかも。

>>786
なんかヘンなバランスだな

確実に３００万前後だろ？
高すぎて興味なさすぎ

今2.5Ｌターボのクーペ乗ってるんだけど、次は100馬力そこそこで軽い車がいい。
つー事で、ルポＧＴIがめっちゃ欲しい。

ヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか

KP61萌え

>>797
飽きたら俺にちょうだい

ルポGTIはいいですね。漏れも一時期本気で迷った。
でも買うなら早い方がいいかも。後継はあやしいようですし。

>>768
J'sちん○読んだらスイスポも走ってたみたい（クラス１位）ですね。スイスポGTRだって。
国内モデルとどう違うんでしょ？

ところでここの衆的には新しいパンダプラスなんてどうですか？
もうちょっと大きなエンジン積んだエボモデル期待。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015596.html

パンダ普通に良さそうなんだけど、ホットハッチとして考えると正直ピンとこない。

6ライトってところがひっかかるなぁ。
グレードによっちゃルーフレール付くみたいだし。
ちょっと>>2の定義からずれてるね＞パンダ

パンダにアルファ147に乗ってる1.6lかプントHGTの1.8l積んでくれりゃ
文句はない。

そーですね、現状ではまだホットハッチって感じじゃなさそうですね。
となると今年はコンセプトSとコルトターボ辺りに期待って感じでしょうか？
ちょっとパワーありすぎって気もしますけど。

>>801
ところで自己レス。
ニュルに出てたのはスイフトGTR。でも小さな写真で確認する限り、サイドラインとか
カルタスっぽい。向こうではまだ売ってるのかな？

>>805
カルタス（日本）＝スイフト（海外）
スイフト（日本）＝イグニス（海外）

カルタスが海外で、まだ売られれてるかどうかは分らんけど。

姉を駅に送る途中でプントスポルティングアバルトとすれ違いましたので
記念真紀子

t

ｙ

>>807
これでつか？

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0601/k06011003200002/g1012/o060110031012200000000000000200002.html

>>810
それです。
色はアカだったけどね。

テンサンラリー買ってきたーよ。

プント、スペックだけ見るとヴィッツの1.3RSあたりとそんなに変わらないけど、
ちょっと乗ってはみたいよね〜。多分もう飾りに過ぎないんだけど、「アバルト」は眩しい。

>>812
羨ましい。まだ100万くらいするぞ！
慣れてきたら印プレキボン。

四日市に遊びに逝ったら未使用のスイスポが９５万で売ってたので記念カキコ

今の車って、ほんとボールみたいにコロコロだよな。
昔のシビックとか走ってるの見ると、低くてカコイイなぁと思う。

>>815
禿同

里帰りしてる妹のｲｽﾄみてるとそう思えるｗ
漏れのｽﾀに比べると無駄にでかいんだよな・・・

>>816
無駄じゃねえよ。
日本人も体格がデカくなってきた、ってこった。
ここのスレで人気の車の大半が身長１８０ｃｍオーバーの人間には運転ツライからね。

>>817
体がでかいなら、でかい車に乗ればいいだけだと思うよ・・・
服と一緒で自分にあったサイズの車に乗ればいいんだ。

>>817　安全性のためにでかくなったのでは？

>>817
vitzやist、ｂBは海外でも売られているからでかいだけ。
日本は未だに男性の平均身長(2003年調査　１７歳）が170�a前後だ、
正直あの屋根の高さは無駄だよ。
日本　http://www.mext.go.jp/b_menu/toukei/002/002b/16/gif/140.gif
世界　http://www.kurabe.net/average_height/

180ちょい位ならよっぽど足が長くない限りスターレットなら問題ないぞ。
屋根が低い人＆ステアリングに膝が当たる人にはフルバケ推奨（ｗ

肥大化は衝突のときの乗員保護と快適性の向上のためだね。
快適性は今後のﾎﾄﾊﾁでも犠牲にしていけばいいけど、衝突安全は無視するわけにいかないんで、
大きくなる重くなるで困ったもんだよね。
死ぬのは乗ってるやつなんだから放っといてくれればいいのに。

とても同意できる

まあ個人の嗜好としては同意できる部分もあるよね。
けど例の過剰とも思える菱車叩きを見ていると、メーカーとしてはそうも言ってられん
でしょう。

死んだ人が、ぶつかったときは死ぬときだと覚悟を決めて乗っていたなんて、残された
人間にわかるはずもなく、また日々そう聞かされてたとしてもやりきれないのが遺族と
いうものだ。つつける対象があればつつくと思う。
そうなるとメーカーとしても、せめて横並びぐらいには衝突安全性を確保したいと考える
だろうと思う。軽さが性能に直結することをどれほど知っていても。
それにそもそも売れなきゃ話にならないし、売るためには各種基準をきちんとクリアする
ことが要求される。

まあ、ここに書いている奴はそんなこと百も承知の上、敢えて（愚痴めいて）書いている
だと思うけどね。

TVRみたいに割り切った車作りが許される土壌が日本にあればいいのにと、ちょっと思わ
ないでもないが。

いや、三菱タイヤ＆ペラシャフトミサイルは論外だろ。
当たらなければどうと言うことはない我らがぼろ車と違って
部品が勝手に当たりに逝くんだから（ｗ

まぁ実用車を転用するのが基本のﾎﾄﾊﾁとしては
世の中の流れには逆らえないんだろうね、寂しいけど。

余談なうえにスレ違いだが、
ロールオーバー対応出来ないせいでGOA認定されなかったMR-Sで
本当にひっくり返って大けがした人のレポートがどっかにあったな。
これからはそういうのも問題になって、軽量スポーツがどんどん…

日本車の衝突安全性なんて「試験のための」衝突安全だけどね。

>>825
興味深い話だな
それでは外国の「衝突安全性」は何の為の衝突安全なんだ？

たしか外国のサイトだったと思うけど、衝突安全性能を公開してるサイトがあったね。

漏れの「でかい」問題発言でここまで伸びるとわ・・・orz

いや、EP82だと車庫入れはすっと入れれたのに、
妹のｲｽﾄ借りて車庫入れしてみたら
幅がでかくてちょっと苦労したもんで・・・
ﾄﾞｱも少ししか開けられなかったし

度脳丸ｲｽﾄと漏れの変態ｽﾀと比較するのがおかしいのかも知れんが
妹も前に乗ってたK11と比べると大きいよねと言っておりますた

>>828
「でかい」、「重い」に過剰に反応する。
ﾎﾄﾊﾁ海苔は年頃のﾅｵﾝのようなガラス心をもっていまつｗ

>>828
istは幅がカローラと同じだからｽﾀと比べるとちょいと幅広やね。
ドアもこんもりしているからｽﾀ乗りだと実際以上に大きく感じるかも。

>>827　あんぽん
知っているだろうが日本にもこんな機関があったり。
ttp://www.nasva.go.jp/index.html
自動車アセスメントの項を参照。

>>829
うまい（ｗ

屋根が高いのは身長や安全うんぬんより着座位置が高いからでしょ。
乗り降りが楽チンというのも最近の流行のようだから。
だからといって全部がそうならんでも・・・

着座位置が低いなんてのは、ほんとごくごく一部のスポーツ車だけになってしまった。
MR-Sその一つだな。しかしひっくり返るって、どういう運転してるんだか・・・

冷却関係がぶっ壊れて
暫く入院
これがほんとのホットハッチ(エンジンが)(泣

824は赤い彗星

どこぞのラリーベース車みたいにガラスやアウターパネル薄板化とか
�dでもモディファイやってくれるメーカーも増えて欲しいところだなぁ、ホットハッチで。

>>826
その車の乗員だけじゃなく、ぶつかった相手の車や人の命も救うための衝突安全。

>>834
車体価格２５０万オーバーでいいならやるかもしれんが、排気量１５００ｃｃ以下のクラスにそこまで金出す香具師はおらん。
結論、無理。

>>836
一昔前なら1600cc200万以下でそういう事している�dでも車、
いくつかあったんだがなぁ。約200万のEK9とか約140万！の某RSとか。
しかし某RSのコストパフォーマンスには腰を抜かすよな、
今時の軽の上級グレードの方が高い位なのにあの豪華スペックって（ｗ

プリウスも仲間にいれてくださいよ。

ぷ、プリウス？
却下。

でかくて普通のAT限定で５ドアしかないから俺は嫌。
でも例のプリウスレーシングバージョンにはちょっと萌えた（ｗ

そうですか。なんか悲しいです。

EP82スタGTは、すっげぇ〜楽しかったなぁ
代車で借りたんだけど、
トリトンでメーター振り切ったのには、心底ビビったよ＿ﾄ￣|〇

そもそもプリウスってハッチバックに入るのか？
しかしメーカーのＨＰを見ると確かにハッチバック
排気量も１５００で大きすぎない
モーターアシストで加速もなかなか
でもやっぱりこのスレ的には違うような気が・・・

プリウスはどっちかっていうとプリメーラ５ドアとかコロナ５ドアみたいな
セダンとワゴンの中間形態的実用ハッチバックだな。
ここで好まれるセダンの尻を切り落とした系ハッチとは毛色が違う。
でもこのスレ的に一番致命的なのは、重量とミッションだと思われ。

んで、これがインサイトだと結構歓迎されるとか
そういう話だろ、5MTあるしな。

っつーか調べてたら結構良いな、インサイト

ふつーに欲しいかも。ラリー買ったばっかだけど。

インサイトってクーペじゃん

プリウスのモータートルク40.8kg-mにはちょっと萌える。
40.8kg-mって今年モデルの乱エボと同じやんか。

>>848
でもそのトルクの発生源からはエンジン音がしない。
シュウウイィィィーン
って音で加速されても萌えない。

静かに速い車も好きだぞ
クールハッチと名付けよう

あと四半世紀もしたらモーター音に萌えれる奇特なガキも出るかもな〜。
でも俺ラジコン野郎だったんだけど、キュィィィ〜ッンってモーター音には萌えれなかったな。
近くの自衛隊の離陸中のF4のタービン音なんか、やたらめったら萌えれるのにな〜。
ナガノみたいに燃焼系ハイピッチの金属音が好きなのかもしれない。




プリウスは・・・、まあ世代を重ねてｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

連投すまん、もひとつ。

印サイトは漏れも好きだ。
エコタイヤのせいでグリップがあまりないため、ある意味面白いかなと思うな。
でも400ﾏｿで作って200ﾏｿの値段になるんじゃ、メーカーも客に気づいて欲しくない車
なのかもね。不憫な子だ。

おれは早くＡＫＩＲＡの金田のバイクみたいなのに乗りたくてしょうがない

「やっとモーターのコイルがあったまってきたってのによぉぉ！」
とか言ってみてえ

>>853
盗んだバイクで走り出す〜♪

というわけでお前も乗りたきゃ金田みたく盗んでこい

ＡＫＩＲＡの金田のバイクみたいなのは実際あるよ
ちゃんとﾅﾝﾊﾞｰ付き、
でも電動ﾓｰﾀｰじゃなくてｴﾝｼﾞﾝだけど
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>853
それには俺もちと賛成。

>>853
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html
ほらよ。

>>847
バラードやサイバーCR-Xがホットハッチで認められるのに
インサイトが認められないとは不服を申し上げ奉る。

・・・ｴｯ、認めてないの？失礼しました。

>>853
あまり暖まってはダメなような？と即座に突っ込む漏れは野暮ですか。

去年鱸がショーに出してた金田バイク風のコンセプトモデルがﾎｽｨなぁ。
G-ストライダーだっけ？

ttp://www011.upp.so-net.ne.jp/pony-hp/KANEDA.htm
ほらよ。

>>857
ものすごい曲がりづらそうだな

１０年前に乗っていたバラードだけど、先日ホムセンで久しぶりに見たよ〜
ものすごい個人的な意見ですまんが、これよりカッコイイ車って無いなぁと思った。

>>860
ガンキャノン素敵だ(w

>>860
ガンキャノン最高ｗ

色までバッチリだなｗ

ｶﾞﾝｷｬﾉﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

みんなｶﾞﾝｷｬﾉﾝ、ｶﾞﾝｷｬﾉﾝってなんやねんって
思って見たら、なるほどｗ

チャリヲタ率に並んでガノタ率も高し？

そういや、前にガンタンクスレなんてのも有ったな…

めんていだ

>>868
ガノタでなくてもあの納まりっぷりを見たら感動すると思われ（ｗ

>>870
詳細キボンヌ

よつばー(ﾟ∀ﾟ　)

ここにガノタが多いのはよっくわかった。でも一言言わせてくれ。


ガ　ン　キ　ャ　ノ　ン　は　ホ　ッ　ト　ハ　ッ　チ　じ　ゃ　な　い　だ　ろ　？









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せめてボールにでかい猿人積めよ。

でもグフはホットハッチですよ

つまりこのスレ的にはカリオストロなチンクならいいわけだ。

つか誰だよ金田バイク持ち出したのは。

プリウス持ち出した香具師が引き金だな。

>>874
むしろグフのヒートサーベルでホットハッチにされたガンダム。

>874自身がｸﾞﾌだ

また糞ロボオタかよ、うぜえ消えろ

>878
貴方は来るところを間違えています。
ハチオタ＝ガンオタですよ。
つまり貴方がスレ違い。

>>879
んなこたぁねぇ（ｗ

妻子持ちでもハッチにのれますか？教えて人生の先輩方

まーシティだのスターレットだの逝ってる世代は、
まんまガンダム世代と株ってる罠w

間違いなくスレ違いだが

まあヲタだろうがなんだろうがこのスレ的な基準はﾎﾄﾊﾁを語れるかどうかにあるわけで・・・。

折角だから話を無理矢理>>834-836あたりに引き戻してみる、のだった。


メーカーの気合の入ったホットハッチって、最近のじゃルポGTIがポイント高いかも？
例外的な6MTや、TDIというレコードブレーカーから流用したと思われるフロント部のアルミ、
リアに移されたバッテリーなど、比較的のほほんとした外見のわりに中身はかなり凄いと思う。
TypeR系と同じく車格からすれば高価でも、内容を見ればかなり安いいい車だと思う。

ただテールが出る性格ではないようなので、古典系のハッチを愛する人にはｲﾏｲﾁみたいだな。

ともあれ俺的にはかなりポイント高い。正直欲しいんだけど、俺、某メーカー系の会社勤めなのよね・・・。

×俺、某メーカー系の会社勤めなのよね・・・。
○悲しいけど俺、某メーカー系の会社勤めなのよね・・・。

C-note改めTIIDAはホットハッチになれるのでしょうか？

>>881
車とｾｯｸﾙする領域まで逝かなきゃ大丈夫と、ｳﾁの猫が申しておりまス

>>885
フロントセンターアームレスト（運転席と助手席の間）装備なんて車は
ホトハチにはなれません



糸色　文寸　に　ぃ　ぃ　ぃ　ぃ　〜

>>881
ポロちゃんは大きさはフィットくらいあるからファミリーカーとしても使えるんじゃない？
いまどきファミリーカーがキューブやイストなんて人は珍しくないんじゃないかなと思うけども。

あとは見た目の好みとか、俺は現行のルポとポロの顔はとても好き、可愛らしすぎてスポーティって言葉からかけ離れすぎてるところがよろしい。
でも俺には手が出せないくらい高ーい(ﾟ∀ﾟ;;;;)

ニュービートルはホットハッチ？
昨日と今日で3台も見かけたので…

>>888
手が出ない、の間違いですね、手が出せない、だと正しくはない予感。

>>889
じゃあ聞くがﾎｯﾄﾊｯﾁってなに？

ﾆｭｳﾋﾞｲﾄﾙはｸｰﾍﾟだろ池沼

>>891
クーペ厨が必死だなｗ

「必死だなｗ」って、書きたかっただけじゃ無いかと・・・。

>>889、>>892ってｸｰﾍﾟ厨？

ﾎﾄﾊﾁｽﾚにｶｷｺする意味が分からん・・・

ハッチの意味が分かってないんだからほっとけ

ステージアの再現に見える・・・

それじゃあブーンも認定だな

ハッチが熱いんですか？

パッソ＆ブーンはホットハッチのベースになりうる。
現状じゃどう見ても実用コンパクトハッチだぁね。

ニュービートルRSiだったらかなりホットかも。
http://www.carmode.net/webspecial01/vw/

895万円て…

そんな金あったらスイスポを買ってチューンします。
それか超７に逃げる。

>900
正直、800万出して買う車じゃないと思う。
VW信者しか興味無いよ。んなもん。

>903
俺もVWには895万出したくない（そんな金あったとして）けど、
実際にこれを買う人の心意気？には価値があると思う。
ホットハッチって、良い意味で馬鹿っぽいところあるじゃん。

それよくわかる。
思い付きみたいに変態車を作るメーカーもメーカーなら、（・∀・）ｲｲ！と勢いで買ってしまうユーザーもユーザー。
基本的にどっちもバカ（ｗ）なのだが、なぜか軸足が実用車に残ってる所帯じみたﾄｺﾛも（・∀・）ｲｲ！

まあ、そのVW、俺には手も出んが。

俺もそのVW買えないが、このスレ的にはホットハッチ発表してくれるだけでも有難いのでは。
でも、そこまでやらなくてももっとお手頃なのお願いしますって感じだよなぁ。

895万あったらガレージ建てて、ルポGTIでも入れておく。

本日ルーテシアスポールV6を見た。
正直買う奴がいるんだと感心しますた。

最近アルファが増えてるな。
ルーテシアやプントよりは147の方が見かけるし。

だから何っだてのは無いのですがね。

>>907
値段は張るが、買う価値はあると思う。
攻めると三輪走行になるあたりがツボにくる。

ポルシェじゃありきたりでパンチがない、
という金持ち向けかね
〉ビートルRSi

このスレの所得層がバレる発言が　ｗ
欧州ハッチは実用性重視だよな。見栄で乗ってる人は日本が一番多い。
性能は使い切らなきゃ意味がないという考えが一般的らしいしね。

日本に入ってくる輸入車は、日本向けにちょいとカスタムされてるだろうから
究極は現地に住んで、国内向けの車に乗ってみたい。

でもさ、車買おうと思って、予算が350万だとするじゃん。
実用性だけで選ばないでしょ。俺だったら見栄も考えて予算内に収まる
上級グレードにしちゃうなぁ。もしくは中古ですごくいいやつか。

>>911
ハッチが実用性重視ってのは世界共通じゃないの？
その中で面白そうなのを選んで無理矢理カチ回すとか、
そんなお買い物車をバカなメーカーがエボったのを愛でるのが
ホットハッチ乗りだろうに（ｗ

正直RSiとか乗る香具師には「金持ち喧嘩せず」でいてほしいがorz

>>912 『エボった』っていい表現だな。笑った。

うわ。ごめん。>>913だった。

>>913
厳ついスタイルのRSiが閑静な住宅街を優雅に走ってても、かなりの違和感だろな　ｗ
買える（買う）人はそれなりの人だろうし、持ってるだけで話ネタになる車。
ハッチでそんな金額って所有欲とかじゃないの。

このテのバカハッチさん（褒めてます）を語るのに費用対効果さん持ち出すのは
なんだかアレさんですよ。

先代ポロは、いつ見てもウットリするな。

>>918
ウホッ？

ちょっと旅行行ってる間に900超えてるし（ｗ

私の場合は見栄は選択基準にないですなぁ。
実用性と外形の小ささとエンジンのデカさ。これ。
あとはブレーキがちゃんとしてること。＜某GTI-Rで相当怖い目にあったらしい

>エンジンのデカさ
そこに見栄が含まれてるんだよ。分かる人には分かる、なんて少しでも思わないの？

エンジンそのままじゃホットじゃないじゃん

>>921
わかる人にはわかるってのは見栄じゃない気がするが。
誰が見ても高級そう（でも実は安い）ってのが見栄だろ。
つか漏れの車プントなんぞ、車に興味のない人間からすりゃヴィッツやコルトと
区別つかんらしいし。そんな車を見栄で買ったって言われてもなぁ。

コンパクトカーとはいえどうせ買うならスポーツグレード、っていうのは一種の三重かもしらんけどね

三重を馬鹿にすんな！

ポインター氏の言うエンジンのでかさって、ホットに走るために必要なパワーを出すためのものだろ？
そんな選択も見栄になるのかなぁ・・・。

今日は腹減ったんで特盛にしました＝＞見栄ｗ

てか、好きなの買わせろよ。そいつの金なんだし。
誰か迷惑してる奴、いるのか？



>>920
確かにブレーキはちゃんとして欲しいッスね。でもタイヤがウンコだと・・・。
実はみんな、変えること前提？

純正ﾎﾟﾃｿｻﾞRE０１０からﾖｺﾊﾏDNAｍapＩつーシャコタン車用タイアに換えてますな。
滑るけど滑るから面白かったり。無茶はできぬが。

>>926
タイヤとシートは交換前提。ブレーキはパッドくらいは替えるけどローターの
熱容量はどうにかしようとすると30ﾏｿとかになるからそれはちょっと……
エンジンのでかさは、馬力アップと重量バランスの悪さのために必要です（ｗ

エンジンでかくなくても車重が軽ければイイや

エンジンでかくて、車重が軽けりゃなおイイ。

150ps以上・1t未満。

そりゃそうだけど
実際問題馬力上げるより軽量化の方が大変じゃない？

小さなエンジン前提で作った軽い車に、無理やりでかいエンジンをぶち込むのがイイわけだな

>>932
ﾋﾞﾐｮｰにｴﾛｲなその表現

普段は小さくかわいいがここぞってとこでは凶暴な本性を剥き出しに。
仮性人ですか…

>>931
過給器付きならある程度までは馬力の方が簡単だけど、
VTEC系以外の小排気量NAだとどっちも大変だと思われ。

ちょっくら前のティーポでのこと。
106をいろいろ軽量化し、プロに運転してもらいタイムを比較するって記事があった。

面白いのは最軽量＝最速でないってこと。
前後左右のバランスが崩れると扱いにくく、ついでにタイムも縮まない。
あと、助手席に人が乗ると意外と運転しやすくなったり・・・。これはみんなも覚えあるっしょ？

それと、やっぱバネ下は効果がでかいようだ。
ホイル、欲しくなっちまうな〜。

軽くすればするほど、重心も重要になってくるんじゃないの。
スーパーセブンみたいな車ならいいけど。

ベスモではエボ標準エンケイ製とオプションのBBS製ホイールの
比較テストをしていたがサーキットラップタイム、ドライブフィールともに
違いが出ないという結果だった・・・ノーマルでめちゃ速のエボだから大差なかったのかね

>>938
パワーのない車ほど顕著に差が出るもんだけど、
ホイールの軽量化はラップタイムだけじゃなくて燃費や乗り心地もよくなる
魔法のチューニングだから、漏れは予算があるなら、と前置きした上で、誰
にでも勧めているけどね。

>>936
106って 標準でもかなりのﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰで、そんなに
いいﾊﾞﾗﾝｽじゃないしねぇ。1.3でも 雑に扱うと
いらん所で ケツ出るし。

軽い車にﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝ積むと、ﾊﾞﾗﾝｽくるって
ﾀｲﾔが空転して走らないって聞くし。結局、
重し載せて、重量増って話も（ｗ

軽量化ちょっと興味あり
カーボンボンネットってどうなんだろう
めっさ高いが値段ほどの効果があるんだろうか？ホスィかも
でもちょっとやる気満々っつーか派手過ぎるなぁ…もうｵｯｻﾝに片足つっこんでる漏れにはorz

>>941
「なんちゃってカーボン風に」黒く塗るw

黒い車にすればいい

toge

軽量化はうまくやらないとマジもん戦闘機オーラが出てきてしまうから辛いッスよね。オッサン的に。

ホトハチの魅力のひとつにミスマッチってのもあると思う（個人的意見ッスよ。戦闘機は戦闘機で
カッコイイと思う）ので、普通っぽく見えて実はってのを目指したいトコロのココロ。
だからノーマルである程度の完成度を求めてしまうションボイハッチ海苔なのだむ。

X4を一般街乗り仕様にして乗る。
モール装備、ホイールキャップ装着・・・・
全然イケてないストーリアが、プシューとか言わせながらフル加速。

>>946
もうそういうお寒いことはやめろと

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082132926/402

今日フェイスリフト前のプントを目撃。やっぱり角目のほうがかっこいいね。
ELXにMTがあれば貧乏学生の俺でも頑張れば中古で買えそうだけど・・・
ｼｰｹﾝｻﾙMTも楽しいかなと思い始めた昨今。

追伸
母さんに「お父さんボケ始めてるかもしれないから授業料半期分くらいは貯めといてね」と言われた
＿|￣|○||

>>948
とりあえずﾌﾞｸﾏｸ。
わくわくさんだな、このクルマ

>>949
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>946
基本的に羊の皮を被った狼的なのは好きなんですけど
そこまで露骨に普通仕様に戻すのは好きじゃないです。
それに普通の人が見たってX4なんてわかりませんしね。
…そういえばこの前一日に2台X4見たときはさすがにびっくりしたなぁ。（w
>948
車高も低そうだしスタイル的には問題ないんだけど
5ドアしかないんでしょうかね。
3ドアでMTのスポーツグレードがあればかなり期待できそう。

>>952
スズキSにはWRC参戦を目論んで２８０馬力オーバーの
ターボエンジン搭載シーケンシャルミッション４WDモデルもあるかもしれない。



などという妄ｓ・・・げふんげふん、電ｐげふげふ、
期待したい記事が掲載されていた雑誌もあるですよ。
いや、GTi‐Rの再来としてマジで期待したいトコロ・・・

プチトヨタこと「パッソ」にMTとターボエンジン載せたら………スターレットGTの再来にならないかな〜

なんて事を妄想中ｗ

>パッソ＆ブーン
漏れはＮＡの方が好きなのでＫ３ＶＥ２の改良型の搭載を妄想したり。

初めて街中で走ってるの見たけどストーリアと比べると結構横幅広めでどっしりした感じですね。
あれで車高を３０ミリ程落としたらカコよく見えるかも？

>>946
そういうX4本当にいるよ。
友達の友達（結局は他人）が乗ってる。
ホイールは社外アルミみたいだけどね。

>>941
安いFRPで試すとよろし、カーボンと比べても素人的には大差ない重さだし。
でも車高調じゃないと前上がりになる罠。純正形状にはお勧めできない。

ホットハッチって基本的にＦＦじゃん？
ＦＦでフロント軽量化する意味ってあんのかな？
あまりに無体なフロントヘビー（ウインダムやインスパイア並に）な車ならともかく、小型軽量の車じゃ効果小さいような気が。
それよりも、もともと足りない前輪トラクションを炭ボンで更に足りなくするデメリットの方がデカイような気もする。
まあ、そこまで変わるもんではないか・・・。

バランス的には大型車にも負けないフロントヘビーっぷりだと思うが。
数�`の違いが如実に出るのも小型車の特権だと思う。

トラクションなぁ、CB5は怒ノーマルでもすぐトラクション抜けたな。
懐かしい思い出だ。

>>955
あのエンジンてもう載ってるのないよな？
もったいない。
ブーンとかコペンとか片っ端から載せりゃいいのに。

日本ではホットハッチは壊滅状態だよな・・・。
ホットすぎるタイプＲはさておき
インテのタイプＳには期待したい。

>>961
シビックTypeRは輸入車だし。

>>961
最近の外車のホットハッチって何があるんでそ？
206ＲＣはそれっぽいけど、他はちょっと思いつかない・・・シトロエンＣ2とか
フィエスタ？もスポーツグレード謡いながら結局実用っぽいし。
あ、ルポＧＴｉもあったか・・・それぐらい？

つか、最近は日本車の市場にホットハッチ復活の兆しが見えてない？ヴィッツＲＳしかなかったところに
スイスポやコルトターボも今度出るらしいし、ニッチ商品には違いないけど、これを期に色々出てくるんじゃなかろうか。

車板からの甜菜
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5332575


漏れがｶﾞｷのころから乗りたかった車なんだが

高い・・・orz

サンクターボ2さん（80-83年式がターボさんで83-85年式がターボ2さんだそうです）、
カーマガさんちの相場表によればミントさんで350万、アベレージさんで250万だそうです。

走るって点ではFFのGTターボさんも遜色無いそうですが、なにせこちらは
WRCホモロゲさんですからねぇ。

>>953
WRCなんて気軽に言うけど、
フル出場なんてやったらめちゃくちゃ金がかかるよ。
スズキは良い意味でも悪い意味でも賢明だから、
参戦するとは思えない。
本音は見てみたいんだけど

次はFFかFRがいいなぁ(要修行)
でもアクセラに無理やりMRってのがあれば即買いなんだけどなぁ
ここの皆はハッチて認めてくれないけど
海外になら変態的ハッチあるんだけどなぁ

とファミリアの代替に困ってるオリ

スターレットターボ乗りてーなー･･･　前にコルサ乗ってたけどほんとトヨタのコンパクトは乗りやすかった。
今乗ってる306は･･･　まぁ2リッターハッチってことで一応ホット？

サンクすげー。
漏れは205T16萌えだったんだけど、こーゆー車って、ある程度のお金と時間とできれば
詳しいショップが近くにって条件があるような気がしてしまうナー。やっぱマニア道？

足りない部分は愛とか勇気とかで補えるかもしれんけどｗ


ところで最近妙に賑やかだね〜。
なんだかもう次スレの季節？

次スレタイもぼちぼちとおながいしまつ。

>>963
プントHGT（本来1.4lの車体に1.8lのエンジン、MTのみの設定）
クリオV6RS（こりゃ現代の205 16Tともいえるバケモノ）
206はRCまでいかなくてもS16で十分ホットバージョン。
ポロGTi
ルポGTi （この間はじめて実物見た。センターＷ出しマフラーｶｺｲｲ）
少し大きくなるけど
147GTA
ゴルフR32
フォーカスRS & ST170
クプラR（超マイナーだけどセアトのホットハッチ）

まだまだあるよ。

C2はまだMTのVTSが出てないんじゃなかったっけ？
フィエスタもホットバージョンはこれから出てくるみたい。

あ、ポインターさんだ。こんばんわ。
折角ですから寝る前に次スレタイでも出してみます。
皆の衆たたき台に使っておくれやす〜

★★ホットハッチ7〜変態車でブン回せ！〜★★

変態なんで変態入れてみたかったｗ　変態じゃない奴スマソ

俺も提案

★★ホットハッチ7〜疾走するｵﾆｷﾞﾘ〜★★

>>951
効果的な突っ込みｷﾀｰ(´Ａ｀)すまんでした

>>972
ホットハッチはストライダじゃありません。（ｗ

★★ホットハッチ7〜見た目ｼｮﾎﾞｲけど中の人は熱いよ〜★★

セミATのC2は、ホットハッチに入れて貰えますか？

>>973
自転車乗りハケーン
オニギリでストライダを連想するあたり・・・・・・アオバ愛読者でつね。

★★ホットハッチ7〜燃えるハートでクールに走れ〜★★

>>971 で立てようとしましたが、スレ立て規制に引っかかりました。
テンプレ下に追いときますので、だれか立ててください。
>>2 と >>3 もコピペしてください。おながいしまつ。



走っているだけで頬が緩み、踏み込めば頭が白くなる。優等生車には真似の出来ない
キ○ガイさ加減を持った実用２ボックスカーの変態グレード。ホットハッチ。
直線で抜かれても気にしない。次のカーブで追いつくさ！
国産でも外車でも新旧問わず思いの丈をﾏﾀｰﾘとぶつけ合うスレ。

過去スレ：
ホットハッチ〜とりあえずブン回せ〜再１
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10330/1033064789.html
★★ホットハッチ2〜独楽鼠の如くブン回せ！〜★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044078567
★★ホットハッチ3〜煙がでるまでブン回せ！〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055856006/
★★ホットハッチ4〜ｶﾜｲｲお尻を振り回せ〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065434215/
★★ホットハッチ5〜軽いぜ速いぜブン回せ！〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071136554/

前スレ
★★ホットハッチ6〜買い物車とナメるなよ〜★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078919109/

このスレにおけるハッチバックの定義その他は >>2 以降