MAZDA アクセラ Part18

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/

前スレ
MAZDA アクセラ Part17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074980948/

その他関連事項は>>2-10辺りに

2get

過去ログ
Part 1 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part 2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part 3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
Part 4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055344238/
Part 5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/
Part 6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059623814/
Part 7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062237017/
Part 8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063622427/
Part 9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065570342/
Part10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066307260/
Part11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066732651/
Part12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067524932/
Part13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068474357/
Part14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069679779/
Part15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072014831/
Part16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073406389/
Part17 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074980948/

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アクセラ
２３Ｓ　セダン 4540×1745×1465mm HB2640mm　1260kg　2260cc　4AT FF　5名　195.0
２３Ｓ　セダン 4540×1745×1465mm HB2640mm　1240kg　2260cc　5MT FF　5名　186.5
２０Ｃ　セダン 4485×1745×1465mm HB2640mm　1230kg　1998cc　4AT FF　5名　175.0
１５Ｆ　セダン 4485×1745×1465mm HB2640mm　1210kg　1498cc　4AT FF　5名　148.0
１５Ｆ　セダン 4485×1745×1465mm HB2640mm　1180kg　1498cc　5MT FF　5名　139.5

アクセラスポーツ
２３Ｓ　ＨＢ　　4485×1745×1465mm HB2640mm　1280kg　2260cc 4AT FF　5名　195.0
２３Ｓ ＨＢ　　4485×1745×1465mm HB2640mm　1270kg　2260cc 5MT FF　5名　186.5
２０Ｃ　ＨＢ　　4405×1745×1465mm HB2640mm　1260kg　1998cc　4AT FF　5名　175.0
１５Ｆ　ＨＢ　　4405×1745×1465mm HB2640mm　1240kg　1498cc　4AT FF　5名　148.0
１５Ｆ　ＨＢ　　4405×1745×1465mm HB2640mm　1210kg　1498cc　5MT FF　5名　139.5

日本最速の新車試乗レポート
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0210300003_1.htm
Car@nifty　ユーザレポート（ア）
http://car.nifty.com/newcar/user_report/cn_1-101-0/page_1/ReportView.htm
Car@nifty　ユーザレポート（プ）
http://car.nifty.com/newcar/user_report/cn_1-102-0/page_1/ReportView.htm
auto-web（ア）
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/sedan/ALLION/index.html
auto-web（プ）
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/sedan/PREMIO/index.html
MOTOR DAYS （ア）
http://motor.days.co.jp/ncarimp/allion20020202/
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CarSensor
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/011228_to_101_1.html?ROUTE_ID=
All About Japan
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20020123/
おまけ
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webCG
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http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011153.html
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http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html

なんかメチャクチャでｽﾏｿ
連投規制で変なのが間に入ってるし…_|￣|○

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　　　.しし’　　　　　　　　　　∵

Car@nifty
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autobytel-japan
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CarSensor
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/031016_MA_70_1.html?ROUTE_ID=

webCG　インプレ
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http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html

>>8
なんでアリオンのインプレを載せてるんだ？

■主要装備
全車種共通
フロントマクファーソンストラット、リアマルチリンクサス
電動ポンプ油圧式パワーステアリング
フロントベンチレーテッドディスク(23Sは大径ﾛｰﾀｰ)　リアディスク(15Fはドラム)
電子制御４速アクティブマチックＡＴ、1-2速ダブルコーンシンクロ
運転席&助手席SRSエアバッグシステム、ブレーキアシスト付き四輪ABS
電動格納式リモコンドアミラー、電波式キーレスエントリー

23S　2300DOHC16-Valve 126kW(171PS)/6500rpm 214N･m(21.8kg-m)/4000rpm
205/50R17 89V 17inchアルミホイール
オートエアコン
FM/AM 4スピーカー ステアリングコントロールスイッチ
本皮巻ステアリングホイール&シフトノブ
リアルーフスポイラー(スポーツ)
大型バンパー、ボディ同色フロントグリル、ダークベゼルリアコンビネーションランプ

20C　2000DOHC16-Valve 110kW(150PS)/6500rpm 183N･m(18.7kg-m)/4500rpm
195/65R15 91H 15inchアルミホイール
オートエアコン
FM/AM 4スピーカー ステアリングコントロールスイッチ
リアルーフスポイラー(スポーツ)

15F　1500DOHC16-Valve 84kW(114PS)/6000rpm 140N･m(14.3kg-m)/4500rpm
195/65R15 91H 15inchスチール＋ホイールカバー
マニュアルエアコン
FM/AM 2スピーカー

>>12->>15
ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ
ﾌｫﾛｰありがとうございます

オナサイトはここに載せたらまずいの？

>>1
乙

ｽﾎﾟ23SATだが、頑張ってもﾘｯﾀｰ8…

>>17
ここは充分オナサイトだからケンチャナヨ

おいっ、おまいらJ'sﾃｨﾝﾎﾟ見れ！！

何なの、このスレ？

前スレの>>991氏よ
東海マ○ダの春○井支店に連絡してみれ
ナイスグッツをオリジナルで売っている
3万円くらいするけど

15Fを買った方、ホイールはどうしていますか？？
自分は安いのでいいからとりあえずアルミを履かせたいと思っています。

今までアルミ+スタッドレスセットなどは店員に任せて履き替えたりしていたのですが、
色々調べてみると・・・
オフセットとか、ハブ径とか、要素がいろいろあるのですね。

走行性能を云々するほどマニアックなわけでもないし、
そもそも15Fだから過激に走ることもできないわけですが、
やはりホイール選びは慎重にすべきなのでしょうか？

詳しい方がいらっしゃいましたらお教え願います。m(- -)m

>>23
通販はダメ。
専門店でイイ！と思ったものを指さして、『これ付く？』と言う。
案外簡単。

アクセラのセダンを見た。
異常にｶｯｺﾜﾙｲと思った。

う〜ん…

マツダスピードのエアロ(ﾟДﾟ)ほすぃ

なんで極端にこき下ろす煽りが多いの？
この車

それだけ嫉妬するってことだよ、いい車ってこと

>>28
車メのほかの板見たことないの？
もっとひどいよ。
ここなんてましな方。

やっぱり漏れの38万値引きってでかいかな〜？
三月中頃製造で下旬にDラー来るって言ってたけど、早くなったりしないかなー（´・ω・｀）ショボーン

つーか、ダサいファミリアじゃんよ。
アテンザはカペラ。

名前を変えただけで飛びつくDQNが意外に多いな（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

今日、なにげに、車みたら、どういうわけか、
したのほうに穴があいてた。
もうボロボロの車だが、これで、またアクセラ購入に、近づきました。

>>24
23です。ありがとうございます。
基本的に付く物なら問題ないんですね。
アクセラの純正はオフセットが+52.5となっていて、
割とこれに合うような物が少なそうだったので…

漏れも１５Fですが、そのうちRAYSなんぞを履かせてあげたいなぁ
でも、金欠なんで、タイヤ買い換える時にかんがえよ。

15F装備てんこ盛りで買ったけど、
純正のアルミだけは高くて手が出なかったんで
いつかははかせてあげたいな、アルミ・・・。
貧乏は辛いよ。

で、頭寒足熱の話はどうなったの？

>>36
自分も、15FにLEDとリアスポなどを付けて、外見上は20Cと大差ない感じに
したのですが、さすがに純正ホイール（4本で約15万！）は無理でした。
というか、それならちょっと頑張って20C買うしｗ

自分は、ブランドには拘りがない（というより、拘ったらいくらあっても足りない）ので、
5本スポークくらいので見た目がそれなりにカッコつけばいいと思ってます。

最近の日産車の鉄チンのキャップはなかなかセンスのいいデザインですよね。
ウイングロードなんかに付いてる奴なら我慢の範囲なのですが、
アクセラ15Fのキャップはちょっと我慢できないというのが率直な印象…。

１５Ｆにマツダスピードでフルエアロ組むと、２３Ｓより金かかりますよね？
素直に２３Ｓ買った方が良いかな・・。でも高いな・・・。

あんまり、スポークが細いタイプだとリアのブレーキが(ry

ノルディックグリーンマイカ＋ジェヌイン（ベージュ）の組み合わせはマジで神だな
ユーノスロードスターのVスペシャルを彷彿させるよ、激シブカッコイイ

>>41
また「アクセラのすべて」の記事に踊らされてる奴が一名！！
ほんとにそう思ってんの？
開発した人が「おすすめ」って言ってたから、そうなんだ、って思っただけじゃないの？
あなたには「自分」がないのか。

まぁまぁ。
グリーンマイカのあの色、たしかにｶｺｲｲと思う。
ただ日本の街中ではちょっと合わせづらいか。

単純に元々青色が好きで勝青買った漏れが言うのもどうかと思うけど。

やっぱみんな青セラ派？

>>40
そうなんだよねぇ…(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰｿ

>>39
回してパワーバンド使いまくりたいなら15Fもありだろ。
23は回すとスピードで杉だろ。

ハンドルについてる＋、−ってオーディオのヴォリュームやってんね。
シフトチェンジのボタンかと思ってた。

>>44
ブルセラでつか？

そうそう、オプションカタログも一月でビミョウに新しくなってるんやね。

最近いろんな車で、青はやりすぎだし、
白やシルバー系は、趣味じゃないし、
で、赤って、ディーラの人にいったら、
一瞬絶句されたあげくに
とってつけたように、「いい趣味ですね」といわれました。

低グレードだったら、却って小径ホイール＆分厚いタイヤの
組み合わせのほうがカッコいい気が。

チタグレ派はいねぇのか

キレンジャーです。昨日契約しました（20Ｃ）

チタグレ≧勝青＞黒≧グリーン＝ストラト＞赤＞＞黄＝銀＞白

個人的にはこんな感じ。アクセラに薄い色はあまり似合わないと思うが…まぁ人それぞれだよね。
グリーンはベージュ系では一番似合ってると思う。赤との相性も良いと思う。

2月末にチタグレ＆黒内装納車〜♪楽しみ♪

色なんて、どうでもいいけど

　頭　寒　足　熱　で　き　る　の　？　で　き　な　い　の　？

>>55
できねーよ、粘着。

ｵｰﾄの場合は知らん

１５Ｆセダン契約しますた
アルミホイールは純正でないのを鉄チンいらないからといって付けてもらった
ブレーキって１５のドラムブレーキのことでつか？俺はＤＳＣを付けてもらったので
リヤもディスクブレーキだから見えてむしろ良いです。
金利は最初マシダでそのまま組むと東芝クレジットで６％近かったので別の2.9％の所にしますた
値引きに関してはここの人のを読むと自信が無くなって言いたくないなあ。

>>42
そういう君は自分を出して何色に乗ってるの？
開発がすすめようが何だろうが、自分が気に入りゃいいんだよ
むしろお前の方が不自然に色選んでないかい？

>>54
お前の脳内ランキングを貼り付けるな、何の意味も無い、ウザイ

黄>赤≧勝青≧グリーン＞＞他＞白

自分はこんな感じかな?
買ったのは、黄色で黒内装のスポーツの方です。

どっちかというと明るめの色がいいな。

>>51
私もそう思います。
ある意味｢道具｣っぽくって潔い。

ドイツ車から20Cに乗り換えましたが、よく出来てますねアクセラ。

比較してアクセラが劣っていると感じたのは、
・制限速度以上での直進性
　　　でも安心感はアクセラが上
・連続４０００ｒｐｍ以上での高速燃費
　　　１０％位落ちるけれど、
　　　アクセラはレギュラーなので、
　　　コストは同じくらい
・純正スピーカーの音
　　　速攻で換えました
というところかな。

とにかく運転して楽しい車ですね。
ZoomZoomのCMの意味が理解できました。

コストパフォーマンスも満足。

ファミリアの後継だろや、
欧州輸入車が一番みたいに言われる方々、
是非一度試してみて下さい。

白は人気ないみたいだね。おれはそいつが良かったのだが。
前車の500が紺色だったから、また青ってのも嫌だったし。

最近契約した人らは、いつ納車って言われた？3月末までに来るのかな？
俺なんて、1月末に契約しても生産が3月の第一週で納車は翌週と言われたよ。

>>63
2月上旬に契約したけども来るのは3月中旬ていわれますた

１月中旬に契約して、今週末納車予定。１ヶ月ちょい、ってとこかな。
２月生産色だったんで、まぁ、こんなもんなのかな、と。

現在、ＢＧＭ用ｍｐ３をチョイスしてるんですが、純正ｍｐ３対応cdプレイヤーって、
フォルダとか対応してますか？　cd-r焼きに関しての注意点等有ったら教えて
欲しいです。

フォルダはok、CD1、2…と認識されます
タグは半角ｶﾅまでは対応
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝではフォルダ移動出来ないのがｲﾀｲ。

>>59
一応色の話題出てるし無意味じゃないわな〜(ﾌﾟ

しかし、白や銀選んだ人は気を害したかもしれん。
漏れがアクセラ選んだ理由は当然色じゃねーしなｗ
正直、すまんかった。

>>66
フォルダまたいだランダムプレイもできないね。
ランダム使う人は、ディレ分け有り／無しの２バージョン焼いた方がいいかも。

白はシビックタイプRっぽくていいと思う

白は実は、ｸﾘｱﾃ-ﾙ後ろ姿最強論浮上ｗ

>>68
フォルダまたいだランダムできないのか。さすが純正・・・。
オーディオは好きなのを後で付けたかったけど、選択できないのがいたいよな。
ってことはCD毎にタグで順番に再生できるようにして、
ルートに全部ぶち込んで、全曲ランダムにできるようにするしかないのかな。

しかし、再生順はタグで決まるのか、それともファイル名できまるのか。
知ってたら誰か教えて欲しい。

>>71
多分ﾌｧｲﾙ名順再生、ﾌｫﾙﾀﾞ追記するとその分認識されない、全角ﾌｧｲﾙ名や内容は表示されない(演奏はされる)、半角ｶﾅは使用可
ﾌｧｲﾙ名の場合、ｽｸﾛｰﾙさせずに表示できるのは半角8文字まで、自動ｽｸﾛｰﾙやオシャレな物は一切ない
まあ、シツコイけれど頭寒足熱出来ない事に比べれば些細な問題
ホントに出来ないのか・・・・・？

>>72
MDも同じ感じかなって思うんで聞きますが、
曲頭でもタイトルは一度もスクロールしませんか？

アクセラ狙ってる車買うの初めての者なんですが
先日パンフだけ貰って様子見してきますた。
で、具体的に装備や値段交渉をする際
現金一括で払えるならローンしないで一括にしたほうが
値引きは期待できるもんなんでしょうかね？ローンの有無は関係なし？

純正スピーカ替えるのって自動後退とかでやってもらえばいいんですか？
今までいじったことないので知らなくてｽﾏｿ

>>75
車をいじってる友人とかはいないのかな？

やってみれば意外と簡単だよ。

自分は週末契約して月末生産と言われました。
随分開きがあるんですね…。
車検日が迫っているから融通してもらったのかな？？

>>74
クルマの場合、問屋さんとは違って現金一括で払うからというのは関係ありませんよ。
むしろ、ローン組んでもらったほうが、金利が入るので、いくらか値引きしてくれるかもしれません。
けども、現金があるなら、一括で払うに越したことはありません。

>>74

ローンの方が、値引きは大きいよ。
何故かって？
それは、総支払額（金利含む）が、でかくなるから。

たまに凄い大幅値引きの報告があるが、そういう奴はかなりいい金利で
ローンを組んでいるという背景もある。

一番賢いのは、そこそこの値引きで現金で買うことだと思う。

>>78
かぶりまくった！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

そうですか・・・
それなら、もう現金とっぱらいで23S買っちゃうことにします(`･ω･´)
ふえわ万ほど車のために出せる貯金があるので
なんかいろいろ諸費用かかるみたいですけどこれで足りるかな。
人生初の大きな買い物逝っちゃいます！

>>81
23Sをふわえ万で買うのは、オプション一切なしで値引きふわ万でギリギリのラインか？

いや、現金で買うから！と言い切ってしまえばなんとかしてくれるかと。
Ｓパケ付けても。

みんなマイナーチェンジ前に釣られるな　
欲望を抑えるんだ

>>84
マイナーチェンジなんてもっと先の話だろ。

まぁ、おれも決算前のマツダの鬼引き作戦に乗っかった一人だけど。

>>85
漏れは発表直後の鬼値引きに釣られますた…

先週１５F、セダン、スト青契約しますた。
Fパケ、DSC、黒硝子、オートエアコン、リアスポ、MD他でふゆ万引きですた。
やっと仲間入りできる(つoT)

ところで、まだ不具合とか出てないですよね。

マイチェンで期待すること・・・
■Cパケから「オートワイパー」を省いて、普通の間欠ワイパー（時間調節機能つき）にしてほしい。
（オートワイパーは別オプションで）
■社外オーディオを付けることが出来るようにしてほしい。
■アクティブマチックの＋と−を逆にして欲しい。
■ハンドル（パワステ）をもう少し軽くしてほしい。
■エアコンのスイッチの配置をもっと工夫してほしい。

>>88
> マイチェンで期待すること・・・
> ■アクティブマチックの＋と−を逆にして欲しい。
これには反対!!　引いてアップ、押してダウンがイイ。
これだけのためにマツダ車にしようかと思ったぐらいだ…。

>>89
意義なぁ〜し！！

俺も引いてシフトアップの方がいい。

前スレの857たんがあっぷしてくれたアンケート。こんなかから何かが採用されるだろう！！

--------------------------------------------------------------------------------
もし以下のような工場装着オプションがあったとしたら、どの程度魅力や必要性を感じられますか？

ハイパワーターボエンジン
5速ATアクティブマチック
6速ＭＴ
ステアリングシフト
フルタイム4WD
LSD
手ぶらキーレス
パーグラアラーム
ミュージックサーバー機能付きオーディオ
BOSEオーディオ
HDD-NAVI
本革シート
パワーシート
シートヒーター
リアセンターヘッドレスト＋リア中央席3点式シートベルト
AFS
自動防眩ルームミラー
ヒーテッドドアミラー
ヘッドランプウォッシャー
リアフォグランプ
サンルーフ
パワーウインドウ制御機能付キーレスエントリー

具体的なオプション価格も入ってたからいくつかはいずれ投入されるんだろうけど、ちょっと複雑な気分だ。

4WDターボ6MTはもう決まりとして、BOSEは期待してもいいみたいですよ！！
発売後の箱根試乗会で谷岡主査が採用するだろうとおっしゃってましたから。

俺は押してアップの方に賛成。
大体オートマでは引く方がダウンするようになっているから
ついその感覚でやっちゃうんだよなぁ。
この前も追い越しかける時にギアダウンするつもりでうっかり
手前に引いちゃったもんだから全然ダッシュ出来なくて一瞬
焦った。
その前は逆にギアアップしようとしてつい前に押しちゃって
エンジン音が思いっきり大きくなって自分でビックリしたよ。
だから俺は前にアップの方が良いな。
それに前でシフトアップの方が何となく“進むぞ〜！”って
感じするし（藁。

慣れちゃえば引いてアップのがいいね。
Ｇの方向とシフト方向一緒のほうが、人間的な感性に合ってる。
　
多くのアクティブマティック車が「引いてダウン方式」の中、
敢えてこのシフトにした開発陣に拍手したい。　
車との一体感を感じるヨロコビ。　これぞ「Zoom-Zoom コンセプト」

>■ハンドル（パワステ）をもう少し軽くしてほしい。
そんなにハンドル重いかな試乗した限りじゃそう感じなかったけど
むしろカローラ(実家の100系?)みたいに軽いのはやだな
ちょっと路面のフィードバック(キックバック?)あったくらいが気持ちいい
って言うかおいらの重すぎ?

>>94
いやいや、慣れですよ、慣れ。

航空機の機首を連想してみて下さい。
「進むぞ〜！」って前倒したら失速して墜落しますね・・・。

私はそういうイメトレを行ってから、いまの体系じゃないと違和感を覚えるまでになりました。

慣れも何も、試乗の時点で余裕で使えましたが…＜引いてアップ
飛行機も、鉄道も、たいていの乗り物は「引いてアップ」が基本ですからね。

>>96
マツダ車の伝統というか、あれくらいのシフトフィールがマツダらしくて良いんですよ…

ところでホイールの件で聞きたいんですけど、
15Fの純正って15×6J、タイヤは195/65R15なわけですが、
タイヤを履き替えてホイールだけ変える場合、
15×6Jっていうのがほとんど無いんですよね…。
仮に15×6.5Jを使った場合、乗り心地やハンドリングに影響があるのでしょうか？
また安全性は？

俺も引いてアップに賛成！　
実際に飛行機もゲーセンのカーゲームも引いてアップやし。

けど飛行機のスロットルは押してパワーアップだよね

MTモードってクラッチないけどどういう仕組み？
エンストとか大丈夫？

DSCつけるとディスクブレーキになるのかと思ったら
オートマのみか。。

>>101
まんま車のゲームのセミオートマ。
実は漏れも最近知ったんだが走行中にＭＴモードに切り替えても問題無いらしい。
当然、アクセル踏みながらシフトアップしても問題無い。（←これは一応知ってた。）

社外オーディオを付けられるようにするのは賛成。
せめてオーディオレスオプションぐらいは用意して欲しい。

>>101
基本的にATだから・・・エンストなんてないよ('A`)

走行中にRに入れたらエンストするべｗ

>>106
しない

そう、ATは一定の速度で走行中にRに入れても入らない設計になってるんだよね。

・MP3ﾌｧｲﾙが記録されたCD-R/CD-RW/CD-ROMの再生に対応
・以下のﾌｫｰﾏｯﾄに対応
　 ISO9660ﾚﾍﾞﾙ1・ISO9660ﾚﾍﾞﾙ2・拡張ﾌｫｰﾏｯﾄJoliet・拡張ﾌｫｰﾏｯﾄRemeo
・ﾍｯﾀﾞ部及びﾃﾞｰﾀ部が共にMP3形式に準拠したMP3ﾌｧｲﾙに対応
・99ｾｸｼｮﾝまでのﾏﾙﾁｾｯｼｮﾝ方式で記録されたﾃﾞｨｽｸの再生に対応
・一枚のﾃﾞｨｽｸにMP3ﾌｧｲﾙと音楽ﾃﾞｰﾀ(CD-DA)が混在している場合CD-DAのみ再生
・ﾊﾟｹｯﾄﾗｲﾄ方式で記録されたﾃﾞｨｽｸは再生できない
・MP3i及びMP3PROﾌｫｰﾏｯﾄには対応していない、MIxedCDにも対応していない
・再生でMP3ﾌｧｲﾙやﾌｫﾙﾀﾞが選択される順番は、ﾗｲﾃｨﾝｸﾞｿﾌﾄで書き込まれた順番になる
・8階層までのﾌｫﾙﾀﾞに対応してるが再生までの時間がかかるので2階層までを勧める
・一枚のﾃﾞｨｽｸで再生可能なﾌｫﾙﾀﾞ数253個、一つのﾌｫﾙﾀﾞで再生可能なﾌｧｲﾙ数は255個
・MP3ﾌｧｲﾙ名として付けられる最大文字数は以下のとおり、本機で表示可能文字数は.mp3を含めて30文字
　 ISO9660ﾚﾍﾞﾙ1(12)・ISO9660ﾚﾍﾞﾙ2(31)・拡張ﾌｫｰﾏｯﾄJoliet(64)・拡張ﾌｫｰﾏｯﾄRemeo(128)
・使用できる文字は半角英数字(大文字のみ)とｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰ"_"、拡張子.mp3は必ず付ける
・表示部の表示は半角英数字と半角ｶﾀｶﾅのみに対応、全角文字や一部の特殊文字は表示されない
・Ver1.0、1.1形式で入力をされたID3 Tagのｱﾙﾊﾞﾑ名、ﾄﾗｯｸ名、ｱｰﾃｨｽﾄ名の表示のみに対応
・表示部に表示される文字数は30文字まで、30文字以降は表示されない
・CD TEXT(半角英数字と半角ｶﾀｶﾅ対応)、情報が記録されたCDでｱﾙﾊﾞﾑ名、曲名、ｱｰﾃｨｽﾄ名の表示が出来る

・ドアのガラスを窓全開にする
・ドアミラーの室内側カバーを取り外す(後方から手を入れて力任せに外す)
・ドア内装はずすにあたってまず木ネジを２本外す、ドア開閉取っ手とドアグリップちょい下のメクラ蓋
・ドア取っ手を無理矢理取り外したら、ドア内装回りのフックを力任せに外す(左右と下、3ヶ所位ずつ、ヒンジ側から両手を入れ思いっきり外す)
・下がブラブラになったら持ち上げてガラス窓の引っ掛かりから外す(パワーウインドのコネクターはちょっと固いからマイナスドラーバーで)
・スピーカーは楕円タイプが木ネジ４本でとまってる。スピーカーを取り外したらコネクタを外す(これは軽い)

道具はプラスドライバーと先の細いマイナスドライバやキリみたいな物があればＯＫ
アクセラのドア内装は安物だけの事はあり、取り外しの難易度は非常に低い(ナビに比べりゃ100倍簡単)
なれていなくても10分かそこいらで出来ると思う
結構思い切って引っ張りはがす事、あまり壊れるところは無いと思う

>>82
よく見るべし。
>>81は250ﾏｿの貯金をお持ちであらせられるぞ。

�dｱﾘｶﾞ
疑問に思ってたことが一瞬で解決されたよ
とっくにお気に入りのCDエンコし終わってるんだが、肝心の車が出来てねー
早く納車しる。漏れのセダン23SMT!!

説明書見たが、頭寒足熱出来るとは書いてない、出来ないとも書いてないが・・・・
うーん、これからのｼｰｽﾞﾝ、顔は火照るし足元寒い、冷え性の女房にはつらい車だ
ｻﾝﾙｰﾌもないし、窓開けは花粉症の俺にもつらい
コスト削減なのか、それとも何か考えがあっての事なのか
そんなにコストアップするようには、思えないんだが

ATは引いてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでも押してｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでもどちらでもよい
機械的な接続はすでになされていないし、どちらが自然というほどの物ではない
であったら、以前からの継続的な使い方、多数が採用しているなどは絶対無視すべきでない
以前からｵｰﾄﾏｯﾁｨｯｸは引いてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝだったのだから、その仕様に従うべきだろう
従来の作業の仕組みを変える時は、よほど大きな作業性の向上を見込める時以外はすべきでない
ほとんどのドライバーは何年、何十年と引いてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝになれているのに技術屋の気分で変えて欲しくない

そっかあ。アクティブマチックの+と-にはいろいろな意見があるんだね。
できれば20CにS-VTを付けて欲しい。
てか、20CにS-VTをつけなかった理由は何？

>>113
何年、何十年と変わらないシフトタイプの車がそこらじゅうにあるのだから、
それにこだわる人はわざわざ「新種」の車を買わなきゃいいのに。

>>114
安く作れるからだと思います。
それでも、アテンザに乗ってるエンジンより進化しています。
雑誌「アクセラのすべて」に書いてあります。

>>115
わざわざ、逆にするほどの意味もないだろう
変化をさせるのならそれなりの覚悟が必要、気分で変えてはならない

例えば急な車線変更が必要になった時、なれてるﾄﾙｺﾝ乗りはｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするが
その時ｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてしまって、事故になる場合だってあるかもしれない
その人は普通のｼﾌﾄ方向だったら悔しい思いをするだろう、マツダを訴えるかもしれない
マツダの人には悪いが、そこまで考えが及んでいないんじゃないだろうかと思う
マツダにはそこまでの事を考えても尚、今のｼﾌﾄ方向がいいんだという
信念があってやったのなら、それはそれでかまわないのだけれどね

ドイツ車（BMW？)はあのシフト方式なんだっけ？
まあワイパーとウィンカーレバーが逆じゃなかっただけまし。

>>117
というかそんなミス普通するか？
今はsport20乗ってるが、アクセラ試乗したときも特に気にならなかったが。

そういう人はマニュアルモードなんか使わずにおとなしくＤでキックダウンすれば、と思います。

そうそう。高速走行時にはＭモードは使わないほうがいいらしいですよ。
Ｍモード時はロックアップ機構が働かず、常に滑ってる状態らしいです。

１５ＦセダンにＤＳＣ、アクリルバイザー、フロアマット（スタンダード）、
ＭＰ３対応ＣＤ、ノンスモボックスと自分で持ち込んだ９.５マン円のホイールを付けてもらって
安い金利のクレジット会社にしてもらい、ぬわ万の値引きですた

俺も社外オーディオもしくはＢＯＳＥオーディオが
欲しいっす！
何でアテンザやＲＸー８にはあってアクセラにはＢＯＳＥオーディオの
オプションが無いんだろう…
一応、ＭＰ３対応ＣＤプレーヤーを付けましたが

セダン＋リアスポもかっこいい気がしてきた
いい参考写真がないんですよねー　

外国産車のウィンカー＆ワイパーの左右逆も慣れるんだから
シフト操作も直ぐ慣れるだろ

純マニュアルな私は少数派ですか？

てか、純正BOSEってそんなにいいもんか?

回して乗るなら、２３Ｓより１５Ｆの方が良いと思うんだけど、
そもそもエンジンはどうなんだろう？
回して楽しいエンジンなの？もしそうなら、迷わず１５Ｆなんだけど。

>>127
３月半ばに15セダンが届くからそれまで待ってて。('A`)
山の中の49号線走るかも知んないから。

>>127
23Sのは意外に良く回るｴﾝｼﾞﾝだと思ったよ。5,000rpmでも結構静か。
ﾄﾙｸはかなり下の方に振ってる感じ、悪く言えば回しても回し甲斐がない感じ。

結局、TypeRとか2ZZ-GEの車と比べると限りなくｼｮﾎﾞｰﾝだけど
こっちはそれなりに五月蝿い。
MT好きがﾆﾔﾆﾔするのは2ZZ-GEの方だろうな、安いし・・TypeRの価格帯なら
一つ上の車選ぶだろうし。

先行予約特典ってどうなってるの？

>>129
禿同

>>130
そんなんのあったっけ？？

去年先行予約したときに「マツダ アクセラご予約申込書」ってのを書いたが、
そこには
「（氏名の）ローマ字はご予約プレミアム製作時に必要となりますので、
必ずご記入下さい。」
って書いてあるぞ。

>>106
前の車でやってみたらエンストしたね
さすがに今の車で試す気にならん

>124
ンダ車に乗ってたんだけど、引いてDownには慣れなくてMモードはほとんど
使わなかった。アクの方がイイ。
仕事で普通のAT車にも乗るけど、こちらは引いてDownに違和感ない。
SMTで押してUpだったら萎えるが、ATだからどちらでも良いけど。

ま、MTのシフトパターンにしても２つあるから慣れとか好みの問題だろうな。

マニュアルモードって何十年も前からあったんだ。しらなかたよ。

>>110
いい情報さんくすデス。

>>127
それなりに、回して楽しいエンジンだが、
坂道ではパワー不足。
街糊なら問題なし。

オーディオレスがオプションでも用意されてないのは他社に比べて劣ってる印象を与えるよな。
こういうユーザーにも分かり易いところを削るから「マツダ＝安物」とかいうイメージがつきまとう。
ディーラーとしてはオーディオレスが用意されてないのは助かるかもしれんが。

オーディオの音が不満なら、
市販ＣＤチェンジャーからアッテネータとアンプのみ取り付けて
スピーカーに繋ぐという方法あるよ。
以前の車でしてたことある。もちろんＣＤしか聞けない。
ラジオが聞けないのが困るなら、後席ドアスピーカーのみラジオ結線を残しておくといい。

無理やりでいいなら、ハイインプットのついたアンプを間に挟め。
スピーカーはトレードイン。

それだけでもだいぶ違うと思う、

23は、デフォルトでラジオしかついてないのが問題だと思ってたんだが。
オーディオレスの方が高級なのか

先週はじめて実物見て、ディーラーの人ともいろいろ話してきたんですが・・・
オーディオの自由度の無さやサンルーフの設定の無いのには驚きでした。
いままでトヨタマンセーでマツダを知らな過ぎたのかも知れませんが。

でもＲＸ８や輸出アクセラには設定のあるサンルーフが国内仕様では無いのは
一体どういう考えからなのでしょうか？
マツダ通の方、あるいは事情をご存知のかたは教えて頂きたいです。

>>141
釣だとは思うが、単に営業力の差。

サンルーフネタはもう旬じゃないよ

>>128
分かりました。納車したらレポお願いしますm(__)mﾍﾟｺﾘ

>>129
Ｋ２０Ａやら２ＺＺ−ＧＥほどギンギンではなくても良いのです。
それなりに楽しければ満足です。
今３Ｓの車に乗ってるのですが、これはガサツで回す気になれないエンジンなもので・・。

>>136
どうもです。あまり峠道は走らないと思うので、街乗りでそこそこ楽しいなら
良いかなぁと思います。６対４くらいで１５Ｆに傾いてます。

>>140
君はラジオそのものとオーディオレスそのものを比べてるのか？
その比較において、オーディオレスの方が高級とかいう考えが浮かんだのか？
まあ、考えようによっては、おもしろい発想といえなくもないが……。

>>141
マイチェンを待て！＜＜＜サンルーフ

>>146
マイナーチェンジでサンルーフが追加された例を知らないなあ。
なくなった例ならいくつか知ってるが・・・・・・

サンルーフの必要性がわかんない。
欲しい人ってどう使うの？

>>148
頭が天井に支える人。

２０Cを契約したんですが、フロントグリルが気に入らないため、交換しようと
思っていたら、２３Sの純正グリルをヤフオクで見つけたのですが、装着可能ですか？

ちょっと隙間ができるけど割とまともに着く、と
carviewかどっかの掲示板で見た気がする。

>>148
頭で天井を支える人。

>>148
かわいそうだな、サンルーフの良さを知らないなんて
俺はサンルーフのない車は15年ぶりだ
サンルーフが無くなって、ついに車は「単なる移動の道具」になった気がした

>>150
バンパーがセダンかハッチバックかによって違うんじゃない？

>>151
ありがとうございます。早速見てみます。

>>153
スポーツ（ハッチバック）です。
ヤフオクで出ていたグリルもスポーツ用でした。

そういえば納車のとき、Dラーで何かイベントor
プレゼントあった？

漏れはなにもなくｼｮﾎﾞﾝﾇ

23Sのグリルって、スポーツだと一番下の部分がバンパー側にくっついてない？
今ヤフオクに出品されてるのは一番下の部分もくっついてるからセダン用かと思ってた。

>>155
店でキャンペーンやってれば何かもらえるでしょう。
この時期は決算セールとか多いから…。

因みに自分は、契約時に、ウインドブレーカー、バドミントンセット、
洗濯洗剤、ボールペン、電卓、メモ帳を貰いました。

>>156
その通り。スポーツのグリルは下の1本がバンパーに付いてる。

>>157
となるとやっぱり今ヤフオクに出てるのはセダン用っぽいな。
セダン用かスポーツ用かという質問には「アクセラ（セダン）スポーツ用です」とか答えてて微妙だが。
個人的には、セダン用のグリルがスポーツにくっつくというのならちょっと欲しい。

契約時にお風呂セットしかくれなかった・・・。

自分は加湿器をもらいました。

ちなみに、ＤＶＤプレーヤーも選べたけど
DVD+HDDレコーダー３台＋普通のDVDプレーヤー
があるから加湿器をもらった。
未だにダンボールのままトランクの中。

ﾌｫﾚｽﾀの長瀬みたくｱｸｾﾗもキャラ付けてCMするとしたら、
誰がいいとおもいまつか？

>>153
で、サンルーフの良さとは？
どういうシーンで必要になるの？

>>161
フローラン・ダバディ

>>162
そうして他人に尋ねているようじゃ、まだまだｵｺﾁｬﾏ。

ﾁﾐの人生にサンルーフはまだ早い（フッ

で・できれば日本人でおねがいしまつ・・・

>>165
海外市場がめいんなのに日本人かよ

>>162
助手席に乗せる女の子が、サンルーフっていいねー
って言うからだよ。
それだけ

サンルーフがあると閉めた状態でも車内が明るい。

サンルーフ、窓を全開にして走ると開放感がある。

カブリオレ程開放感があるわけではないが、
太陽光が暑すぎたり、
雨が降ったらすぐ閉められるので便利。

カブリオレみたいにボディのヤレを感じない。

チルトアップなら雨の日でも車内換気が早い。

かなり前の板にサンルーフは剛性が落ちると言う意見があったが、
アクセラ自体はサンルーフつけた方が、
剛性はあがるらしい（重量も増えるが）。

ＭＣでの設定を本気で考えているらしい、マツダは。

抜け出せ、牛を。

抜け出した、髪が・・・・Σ(ﾟд`*;)ｱｯ,ｱﾊｧ?

>>170
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

さっき、渋滞停車中にオカマ掘られた。
漏れの勝青スポ20Cﾀｿのバックドアがぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>153
＞「単なる移動の道具」
分かる気がする。車は「"あくまで"移動の道具」ではあるべきなんだけど
「"単なる"移動の道具」にはなってはいけない」物だと思うし、
それが、Zoom　Zoom　コンセプトに繋がると思う

RX-8は、そういった意味で重要な車。
ターボ280馬力とか、軽量化とか、そういうのとは違う次元で、
あくまで「車とは？」という考えを突き詰めて出来た車だと思う

>>173
車とは荷室が熱くて使えなく、安全性を無視したシートベルトドア固定で、アイドリングでも
走行時並に燃費が悪くて、いつのまにかオイルが無くなって、電動パワステで不自然な
ハンドリングが得られるものである。

>>172
怪我はないかい？

>>175
全身痛い(;´Д`)相手方はテレビ見てて突っ込んできた模様。
取っ捕まえて窓開けさせた時、運転手しか居ないのにカーナビがテレビ表示だった。

被害写真はこちら(グロ画像注意w)
ttp://www.uploda.net/anonymous/etc/upload3020.jpg

一番ひどいとこで5cm程度凹んだが、ロックはしっかりしてる…
ちゃんと守ってくれたんだね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>172
お大事にね。。。

ttp://kawaiso.no-ip.com/cgibin/sh_data/sh_data/10_log.html

>>174
多くのの欠点が有るけども、しかし・・・って事だ。
深く考えりゃあ無駄だらけで、もっと欠点が見つかるだろうよ

で、あんたの意見は、「車とは〜である」でしか無いの？
かわいそうに

>>176
(´-｀) ｏＯぶ厚い衝突安全ボディが役に立ったんだね

>>176

かわいそう・・・・

>>176
初心者マークが痛々しさを増幅させてる。

ブルセラのケツが・・・ケツが・・・・
あんなことに・・・・
可哀想だ。。。

アクは勝青が厄カラー？

サ・・・サンルーフサン・・・ハァハァ。。。('д`;)

うぉぉぉぉ・・・。
まじで、可愛そうだ・・・。
よくあるんだよね、最近、テレビ見ながらの事故って。。。

初心者マーク、俺も初心者だから、さらにヘコミの気持ちが分る・・・。

テレビと携帯野郎からは、無限に取り立てるべし。

ちなみにATのシフトの「引いてアップ」は、予想通り、加減速Gの方向
に合わせて自然なようにこの形にしたとの事。RX-8のカタログより。

レーシングカーってそうだよね

いくらぐらい取れるのかな・・・？
これがもし私だったら普段温厚でビビリの私も怒り狂うでしょう。

「苦労して金貯めて買った新車だぞ！！全額弁償しろ！！！このぼけなすう！！ヽ(`Д´)ﾉ」

さすがに無理かな？
がんばってね！>>172

まぁ、０：１０だろうから
治療費、部品代・工賃他の修理代、その他お見舞い慰謝料が保険屋さんから、ってとこですかねぇ。

人生の敗北者同士のアクセラ乗り同士で楽しそうだね

人生の勝ち組の方が2ちゃんで煽りですか?
下々のものまで気を使っていただいてありがとうございます。

>>◆54Aj.AxELA
初事故報告じゃないですか？？
可愛そうに、お大事に。

ずっと病院には通い続ける事です。
そんでもって後遺症認定なんかがとれた日にゃにゃにゃ。

いろいろとネットで調べて（http://w1.alpha-web.ne.jp/~algernon/　　など）
交渉の方法を沢山持っておいた方が良いですよ。

相手の保険屋に無法な事を言われたら、弁護士センターに無料相談するとか、
大都市圏にお住まいなら交通事故紛争処理センターに相談するのも良いでしょう。

なんせ可愛いアクセラと自分の体のためです。
ガンガレ。

ｶﾏ掘られた瞬間に、首を押さえて這うように社外に出たら
儲けたモンなんだが。
こういうのは、ぶつけられる前に教えておかないとダメだよな。

皆様ご心配おかけいたしました。今、首輪つけてます。
また様々なアドバイスありがとうございます。

先ほど被害状況をチェックして、まとめました。
万一の際、何かの参考になれば…です。
ttp://g000.hp.infoseek.co.jp/ax/index.html

事故がおきた直後は意外と大丈夫な場合が
多いですが、その後にだんだんと痛みなどがくる場合が
多いので、必ず病院にいきましょう。
また>>194さんが書かれているように、病院には通い続けましょう
痛いとずっと言っていれば何とかなります
そうすれば車に新たな装備が追加できるかもしれません

がんばってください。

ディーダーさんから電話があった。
今週は無理だけど来週には納車できます、と。
明日車持って行ってＥＴＣの機械外して貰います。もうすぐだー

　_|￣|○　<｢ﾃﾞｨｰﾀﾞｰ」って何だよ漏れ…

さっきセダンをみたよ。
かなり格好良かった。

悲しいくらい走ってませんねぇ、アクセラ。
これは俺の住んでる所が田舎だからかな？
未だ一台も見てないんだけど・・・。

２・０セダンのＭＴ出してよ

セダンどころかスポーツすらMTの出る気配がない

１．５Ｆのシートデザインなんとかして欲しい。
あれではあまりにも安っぽい・・。
２３Ｓのシートいいなぁ・・。

社外のシートカバー買うよろし。
偽革のかっこいいやつこれから出てくるかと。
ただ、ドアの内張りはどうしようもないけど・・・

ごねて新車に換えてもらいなさい…

>>204
現物見てそう言ってるなら仕方ないけど、
俺は実物はそんなに悪いと思わなかったな。

よくも無いけど。

>>172
スマソ…
あまりに衝撃的だったんで流れを読まずに書き込んでしまったよ

ダッシュパネル・オーディオユニットの取り外し
・ディラーオプション用のオンダッシュモニタートレイは販売会社で部品として取り寄せ可能、８千円位
・トレイとダッシュパネルは自分で穴あけ、けがく必要があるからその覚悟と道具を用意するように(詳しい説明書あり)
・別売りでナビ本体(コンソール内)とチューナー(運転席足元)の取り付けユニットもあり(複雑になりそうで俺はパス)
・ドアと違って、結構折れそうな部品もあり、注意しながら外していく事
・古毛布、古タオルで部品をくるみながら、傷が付かないようにやるといい
・ネジはセロテープで外した位置にくっ付けていくと、わからなくならない
・カラーパネルを外す(パネル真ん中より右方向の下を持ちグイっと、左端はコの字型で差し込まれているので折らないよう注意)
・木ネジが４本見えるが下と繋がっている方はオーディオ、上と繋がってる方はダッシュパネルの取り外し
・ダッシュパネルは木ネジを外したら、ウインドガラスの傾きに沿うように手前上方に引き上げて外す(少し力を入れて引き上げる)
・オーディオはダッシュパネルを外した方がやりやすいが、外さなくても可能、基本的には木ネジ２本取って引き出すだけ
・多分オーディオ本体は2DINで専用ケーブルがフロントパネルと接続される、小改造で市販オーディオは付くと思うがパネル面上下左右に隙間が空く
　 加工が得意なヤツはアクリルかなんかで隙間パネル作成は不可能ではない、誰かやったら？5千円位でオークションにでも出せば買うやつもいるかもよ

(続き)
センターコンソール取り外し(別に外す事も無いがシート下にナビを置く場合、必要になるかもしれない)
・アームレストボックス内のシート下のネジ２本外す、カップホルダーはかなり固いから力任せにコンソールごと上に引っ張る(折るなよ)
・シフトパネルを引っ張り外したら木ネジがあるから、それを外せばセンターコンソールは外せる

電源、本体について
・アクセラは今時珍しいくらい後づけナビに対応する電源サービスはない、各々勝手に好きなところから取るように
　 コンソールボックス下にびっくりするくらいでかいヒューズボックスがある、シート下に電源も出ている(シートベルト用、ヒーター用)
　 俺の場合、常時、ACCはヒューズボックス、イルミは灰皿照明、アースはコンピュータ側のアースから取った
・アースは左右の足元パネル内(スカーフプレートを上に引っ張り外し、ドアシールドゴムを外し(簡単)、簡単に外せる、助手席側にコンピュータあり)

これでも見ながらやってくれ
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1272&SEND=%81@%82n%82j%81@

それはそうと今パーツカタログをﾆﾔﾆﾔしながら見ていたらある事に気付いた。
ディーラーオプションのナビの部分には当然ながら、
「全車（メーカーオプションのＤＶＤナビ装着車を除く）」と書いてあるんだが、
ＶＩＣＳビーコンシステム、にも
「全車（メーカーオプションのＤＶＤナビ装着車を除く）」と書いてある。ん？
純正のＤＶＤナビを付けるとＶＩＣＳも付いてくるんだろうか？と嫁様と話しているんだが・・・


きっとカタログの誤植だろうなぁ・・・まさか付いてくる訳ないもんなぁ・・・淡い期待を抱いてしまう漏れ。

>>202
ほんっと20CにMTあったらいいのにね。
アルミ買わなくて済むし、シート表皮も23Sと同等かそれ以上だし、リアディスクブレーキだし、アテンザエンジン、オートエアコンだし、
MTは8.5万安だから166.5万だし！！コストパフォーマンスは最も高いですよね！！

今日の毎日新聞・みんなの広場にＭＴマンセーの投稿があったな。

サンルーフのウマーな所
サンルーフをチルトして窓を少し開けると
空気が窓から入ってサンルーフへ抜けるため
暖房と組み合わせると似非頭寒足熱の出来上がり
マズーな所
機構を組み込むため頭上が狭くなる
メットかぶったら前にかがまにゃならん

>>211
カタログミス
あのVICSはメーカーOPのナビ用です
付けた漏れが言うのだから間違いない

前スレに右前のタイヤハウスの張り出しに関するレスがあり，
そんときゃたいしたことないでおさまったのだが，
MT海苔の漏れにはちと気になってしまった。

っつうのは，ヒール＆トゥの時に踵が樹脂パーツに当たって
アクセルがあおれないのね。

足を真横にすると当たるので，踵下がりでアクセルペダルの先の方を
踏むしかないって感じ。
でもこれだと，よりブレーキペダルとの高さの差が出て，踏み代も大きくなり，
かつ足首の角度も不自然になってしまい，すごく不安定。

あとついでに，アクセラのブレーキ・クラッチペダルは小さくて，
そのへんの用品店で売ってるアルミペダルがつかない模様。
そのうえに，ディーラーオプションでも設定なし。
漏れんトコのDがぼやいてたよ。メーカーに要望をあげてるけど「いらないでしょ」
ってやる気ナシだって。
んっとにこのへん，中途半端な売り方してるね。

漏れが某Dから聞いた情報だと、２０CにMTの設定が無いのは、S-VTが付いてないからだそうな。
ホントか嘘かは知らないけどね。

トヨタはその辺抜かりないからな…
散々叩かれてるが日本一になるのはこの辺の差なのかね…

やる気があるのかないのか･･･この会社はいつもこうなの？
今までマツダ車ってあまり興味なくて、アクセラは久しぶりにいいなと思ってるんだけど。
20CにMTがない合理的な理由ってなんだ？どうせ売れないから？
んなことじゃイカンよね。

いや、23を売りたいからだと思うけど

＞２２０
そのつもりが逆効果で、妥協して１５に逝ってる香具師ばかりだと思われ。
ちなみに漏れもその一人（W

20Cって、超-低排出ガス + 2010年燃費基準クリア だと思ってたら違うんですね。
15Fはそうだけど、20CはDSC付きだけだったとは．．．
超-低排出ガスのマークだけ見て、見落としてました。
DSCが60000で、自動車取得税が15000減、自動車税が19750減だから、
DSCが25250で付けられるって考えられる．．．んで計算あってますよね?
それぐらいでDSCつくなら試しに付けてみるんでした。まぁいいか。

ところで、メーカーサイトの20Cの燃料消費率は、DSC無しが13.8km/l で
DSC付きが13.0km/lと、DSC無しの方が燃費いいのに なんでDSC付きだけが
燃費基準クリアになるの?

妥協つーか、2.3と1.5だと楽しみ方が別になるんで、どっちを支持するにしろ納得できる。
そういうのがメーカーにわかってないように感じちゃうよね、こういう売り方では。
1.5だといかにも安っぽい仕立てで、2.3だと自動的に過剰なエアロってんじゃあねえ。
内外装のバランスがいい2.0にはMTないし･･･
まあ、車自体が魅力あるから、このへんは今後どうにでも出来る。なんとかしてほしいなあ。

重量が１２５０ｋｇを超えるから

1.5ならデミ男

>>224
ありがとうございます。
でも、20CってDSC有り・無し で1270Kg・1260Kgでどっちも超えてる?と思ったので、
検索してリンクたどりました。1266Kgを超だと燃費13.0km/l以上、未満だと16.0km/l って
ところで分かれていたんですね．．．

6Kgの重り付けてでも1266Kg超にしておいてほしかったぞ。

おー、そうでしたか
不正確なこと書いてすんません

>>210
こんな情報まってましたー。ありがとー。

それにしても自分でコンソール切るのか、トレイ付ける場合は・・・。
スゲー仕様だ。

>>215サンクスでつ・・・(´･ω･`)

この板の住民は基本的に車好きだから、ＭＴが好きな人多いですね。
俺もその一人なんですけどね。

ところで、１５Ｆのテールレンズって、オプションで２３Ｓみたいな
ブラックアウトしたレンズ付けられるんですよね？
本当は２３ＳのＭＴが欲しいんだけど、高いから１５ＦのＭＴ買おうかと思ってます。

窓に176の怨念が写りこんでおる！
ワシには見える！



・・・・・ような気がする。

>>230
> ところで、１５Ｆのテールレンズって、オプションで２３Ｓみたいな
> ブラックアウトしたレンズ付けられるんですよね？
これ まじすか？

>>232
私も確信が無いので「？」をつけてるのですが、
カタログのオプションを見る限り、３３０００円でつけられるみたいです。

渋滞の時はMTだるいけど、MTの方が運転してて楽しいからな

LEDテールランプは、15Fでも装着可能オプションです。
値段は>>233さんのおっしゃるとおり。

納車が三月末から未定に変わりました
ちょっと泣きそう

セダンも補修部品として取り寄せれば、23Sのダークベゼルリアコンビランプ付けられますよ。
ただし、LEDではありませんが・・・・・

・・・・・・・
なんでセダンはLEDじゃないんだーーー差別だろ！！！

2Lを燃調させてハイオク車にすると23よりよく走るのは内緒だ。

>>233 >>235
メルシー。15Fの環境仕様にあの8風な後姿が加われば、私には
至高の車です。これで決まりますた。。。

>>236
登録が年度末越えると面倒なことになるよな・・・
欧州には4月の年度替りなんてないんだから、
3月末納車分はとりあえず国内向けを優先して欲しい。

俺の場合は、2月下旬生産らしいが、
3月半ばが今の車の車検切れなので急いで欲しいところ。

15Fと20C用のディーラーOPエアロってどんな感じですか？
カタログの写真じゃあイマイチ（アングルが分かりにくい）って感じなのですが…

言葉じゃもっとわかりにくいだろ

アクセラの社外エアロって少ないな〜（´・ω・｀）ショボーン

>>240
2月下旬生産ならたぶん大丈夫。漏れのは23日生産分で納車29日なり。

アクセラは、街ですれ違っても、存在感と安心感があり、印象にのこる。
とりわけ15Fは、日ごとに人気が高まってるようだが、
クルマとしての基本も、しっかり出来てるからだろうなあ。

まだ街ですれ違わないんだけど。
ちなみに23区。

マシダは速く４駆出せよ。

この値段で完全受注生産か。
贅沢だな。

>>246
こっちは、23区からは、いささか離れてるなー。
このクルマには、たぶん大都会のビルが、いちばん似合いますよ。
すれ違う日を、たのしみに待っててくださいね。

>>244
どこ住みですか？
23日生産で29日納車は、関東では無理ぽ…。
防府からの船便は週に1便。千葉港に陸揚げして、
それぞれのディーラーに着くまで、
最悪の場合、生産から2週間かかるのでつ…。

今日はブルセラのセダンとスポーツを各1台見たよ。
晴れた日は特にイイね、あのブルー。
セダンのリアデザインが、意外にRX-8風味だった。

輸送間に合わないからって、呉から海自のおおすみ級にアクセラ満載で来たら笑えるんだけどなぁw

よく考えたら、パーツもwebに載ってたですね・・・で、
>>237
webのディーラーopのところ見ると、セダン・ワゴンとも「リアコンビラン
プ（ＬＥＤ）￥33,000」ってありますけど、これってそのLEDじゃないでしょか？

>>250
甲信越です。ちなみに23Sね。

>>250
そうそう！！セダン＋ダークベゼルリアコンビはRX-8の尻みたいでｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
しかしレッドベゼルは激しください・・・・特にシルバー系との組み合わせはおもちゃ・・・・・

>>252
えええ・・・・！！？？まじですか？
オプカタログの発行年月日いつになってます？
当方2003年10月です。
１月発行のができてるって聞いたけど、もしやセダンにもLED追加ですか！！！？？ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

あっら・・・Webカタログでしたか。早とちりでした。

リアコンビランプ（ＬＥＤ） ￥33,000
※ＡＸＥＬＡＳｐｏｒｔ用（２０Ｃ・１５Ｆ用）。精悍な表情をつくる立体感のあるデザイン。ＬＥＤの輝きがより個性が引き立つ印象的なリアビューを演出します。

スポーツ用っすね・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>253
250でっす。
そうですか、甲信越でも6日後に納車なんですか…。
まさか、あっち方面は貨物列車で運んだりしてるのかな？
それとも、たまたま船の運航日とタイミングが合っていたのかな。

カキコ見ていると、人によって契約日⇔生産日⇔納車日の
それぞれの間隔にけっこう開きがあるようですねえ。
基本的には受注生産のようですが、組み合わせによって
若干の差があるように感じられますな。

いかんなあ、俺はどう考えても赤テールの方がいいと思うんだが
第一、クリアテールは５年もたったらキズまるけだし、内側から曇ってくるし
いいところ無いと思うんだがなあ。

即出だったらスマソ
http://www.mazda.co.jp/recall/SC20040220.html

>>256
ありゃ、セダンヌから辿ってるのに、sports用ですね。すまそん。

>>258
曇りですか。それはちょと嫌かも。でもあの8風はイイ！のです。。

>>258
LEDだからタマ切れがない。

やっぱ傷だらけで内側から曇って，しかもLEDぢゃないからタマ切れも
する４ドアのクリアテールは最低だよね。






いや，漏れはいたく気に入ってんだがな。

漏れがいいなと思ってるボデーカラーは黄色、赤、緑。
これだと、赤ランプむしろOKじゃないすかね？

>258
クリアだから曇るっていう根拠がわからん。
昔のファミリアなんて水が溜まりまくりだったが・・・

つーかＬＥＤなら放熱がほとんど無いからそんなに曇らないんじゃにかなぁ、と勝手に思ってみた。

この春休みに旅行先（北陸）で
レンタカー借りる事になり、マツダのレンタカーにて予約しました。

ネット予約で何台か候補車が選べたのですが、
1500ccセダンになったようです。

大人（大学生５人、体重はみなごく一般的）で
1500ccだとキツくないっすかね？
それと、アクセラのセダンで５人って厳しいですかね？
アテンザがあればアテンザにしちゃおうかと思ってるんですけど。

けっこうきついと思うよ。まあ平地をだらだらーなら問題ないけど。
みんなでズムズムってのは無理。
というかアクセラに5人乗りは体重以前に狭すぎてつらいと思うよ。これはアテンザでもあんまり
変わらないと思う。お金出し合ってMPVとかかりたほうが・・・って
マツダレンタカーってMPVとかプレマシーとかない・・・ダメポ

>>267
ホームページにあるワゴン、バスのカテゴリーにあるやつってちゃうの？

>>266
ディーラーに行って、見せてもらいな。全然駄目だからw
さらに荷物もあることを考えると、>>267の言う通りにするかあるいは、RX-8を２台借りるという手もある。

でも、狭い車ですし詰めで移動するのも、楽しいっちゃあ楽しいぞ。ましてや大学時代
とかだったら、いい思い出になる気もする。
アクセラ、スポーツの方だったらそんなに絶望的に狭くもない気もするけどな。
セダンの方がむしろ、後席頭つっかえたりする。

あ、プレマシー・MPVありますね。スンマソ

デミオは腐るほど見るが、アクセラ本当見ない

確かに見ないなアクセラ。売れてないのか･･･
しょっちゅう見るには、自分で買うしかなさそうだな。

皆様ありがとうございます。
webCGとかのインプレを読んでいても、「後席３人乗車はキツイ」と
書かれていたのでなんとなくは…と思っていたんですけど。
ちなみに♂２♀３の構成で恐らく運転は僕がすると思うので
後席キツイとか知ったこっちゃねぇｗなのですがね。

>>269
予定的には現地で借りてその日のウチに返却なので、
荷物は最低限しかないハズです。
第１候補でスポーツを選択したハズなんですけど、
セダンで発注されたということは…
そこの営業所にはスポーツは無いと言うことですね…。

プレマシーやMPVだとデカ過ぎる気もするんですよねー。
現在某S社のLのセダン（紙の規格の様な名前のアレ）に乗っているんですけど、
マツダ車も結構好きなんですよね。
ちょっと営業所にアテンザあるかどうか聞いてみます。

スポーツ乗ってる人はセダンにも乗ってみたくならない？

>>274
いやぁ、MPVかプレマシー借りたほうがいいぞ。
後部真ん中に座って狭い思いしたら、せっかくの楽しい旅行が……。
女の子なんか機嫌損ねるぞ。

集団カーセクースすんのか。。。。
お前等アクセラでそんな不純なことを・・・・

>>274
＞ちなみに♂２♀３の構成で

なんか軽く腹立ってきたｗ　楽しげじゃねえかこの野郎。
一人一人、車を借りなさい。計５台。それだと狭くないぞ。

アテンザなら、後席女性＊３は何とかなると思うよ。アクセラだとギリギリ
かな

アクセラの後の席は真中すげー座り心地悪いぞ。
漏れはあそこで長距離やだな。
あとアクセラでカーセクースは無理ぽ。

>>280
そんなことはない。可能

#同じ2chなんでhは省かなで
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068764318/401-500
>>494参照

＞２７４
アテンザスポーツかワゴンで楽勝

現在、昨年10月登録のマイチェン前MPVのエアリミ4WDにのってます 鬼値引きで買いましたが、ミニバンの必要性を感じなくなり、早くも乗り換えたくなりました 5000キロ乗りましが、下取り価格内でアクセラの最上級グレードは買えますかね？

>>283
無理

>>277,278
　　┴
♀　♂
♀♂♀

こんな乗り方で5人。後席真中の♂は両脇の♀を両手で弄りまくりです。

　　　　┴
　＿|￣|○
♀♂♀♀

皆さん、総額いくらで買ったのでしょうか？ また値引きはいくらまでいきました？

みんなスケベだなぁ。全くそんな期待を持てるメンツじゃなかとですよ。
ということでアテ公のセダン借りることにしました。

>277
｜　　 　┴｜
｜♀　　♂｜
｜♀　　♀｜
　−−−
｜＿|￣|○｜
　−−−−

４ＷＤまだ？

>>289
ﾜﾛﾀｗ

後の席の真中は2点式ベルトでヘッドレストもないからな

それより、契約or納車報告まだぁ〜 ﾁﾝﾁﾝ（AA略）

北米ではエリオに2300があるのでライバルだ。

>>292
来週中には納車だそうなのでお待ちくだされ…

ＤＳＣ付けると燃費が悪くなるって上のほうで言われてたが本当すか
１５ＦセダンにＤＳＣ付けたんだけどな。
まあ４ＷＤに比べたらまだましだろうとは思うけど。
具体的に何�`くらい落ちるんですかね…

>>295
20Cのは書いてあるんだけどね、他は見つからなかったよ。
http://www.axela.mazda.co.jp/5door/safety04.html

>>295
私も付けたんだけど、単純に重量が重くなるからじゃないかと思ってるんだけど。

他に考えられるのは、いろいろな状況でコントロールできるように
DSCが勝手にエンジン回転数を上げる対応をしてるとか。

もちろんなんかが起こりそうだと判断したときにエンジン回転数をあげて、
いつでもパワーを掛けられるようにしておくわけで、
いつもという訳ではないんでしょうけど。

あくまでも勝手な想像だけど。

でも、やっぱり単純に重量増がいちばん効いてるのかな。

http://channel.goo.ne.jp/car/tas2004/img_l/mazda/32003_02.jpg
↑これ、どうやってﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けるんだろう・・・・

ところで、スポーツ２３Sの新車装着タイヤはなんでしょうか？

2月8日に契約だったけど、納車日の連絡まだありません…
3月中は大丈夫だと思うけど。

今日　見積もってもらってきた。
1500やったけど納車は4月になるらしい。
人気があるんやね。

・・・3月の決算に間に合わないってことで
鬼値引き対象外？
交渉力がないだけか。。。。

>>298
ボンネットフックの部品を20C/15Fのと換えるんだよ。

マツダスピードのグリルは、２０Ｃ／１５Ｆにはそのまま装着できるんですか？

金の問題で２３Ｓじゃなくて１５Ｆにしようと思ってるんですが、
欲しいオプションを付けていくと、あとちょっとで２３Ｓが買える値段に・・。
オプション高いよ・・＿|￣|○

>>299
納車まだなんで現車確認してないですが、
POTENZA RE040じゃなかったかなぁ。
違ったらごめんなさい。

>>302
欲しがりません、安く上げる為には
オプションを一切付けないで15Fを買うのが正しい姿勢かと
mp3オーディオとフロアマット付けちゃったけれど・・・・

>>304
Fパッケージくらいは欲しいでつ･･･

というか15Fでほんとに必要なのは、シートカバー。

>>300
へー、本年度中の登録はもう無理なのか〜
値引きもそうだけど、グリーン税制もアウトになっちゃうんだね。

>>305
＞＞というか15Fでほんとに必要なのは、シートカバー。

禿げ上がるくらい同意です。

本日納車されました。20Cチタグレセダン。
前スレで、23Sグリルを20Cへの装着を聞いていたものです。

グリルですが、全く違和感無く付いております。
ブラック内装かつスポーティグリル、自己満足ながら、うっとりです。

・・何か付け忘れたオプションが色々有るっぽいので、１ヶ月点検までに
洗い出しておこう。

ＰＳ２の街道２とかいうゲームに
アクセラでるらしい。今はなんでもグッズが欲しいから買っちゃお〜

>>308 おめ〜

>>308
おめ
フロントグリル、可能ならうPきぼん

車板＠２ちゃんねる専用画(ry
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/imgboard.cgi

>310,311
アップしますた。

>>311

サンクス！俺もこれ考えていたので参考になりますた。

>>312
２３Ｓのグリルって、いくらくらいするものなのでしょう？
補修部品として注文したと思うんですが、その場合車検証でコードナンバーを確認しますよね？
２０Ｃと２３Ｓはコードナンバーが違うと思うのですが、それでも普通に注文できるのですか？

>>314
あれ? だいたいのとこは書いてあったじゃん。
> 取り付け費込みで約14,000円ぐらい。

おおー、けっこうぴったりついてますな。これで、セダンじゃなくてスポーツ
のほうも大丈夫って言うなら迷わずいくんですが・・・

こうゆうのもあるらしいが
http://www.supercarsfactory.com/autoexe/nouki.php?i_code=EXE41511150002
個人的にエンブレムがないと冴えなく感じるから純正取り付けたいね

内装や外装は数日たてばどうでも良くなる
今、欲しいのものは
頭寒足熱ができる空調と、リモコン一体のキー
キーを抜いても格納できるドアミラー
実に些細なものばかりだったりする

>>318
そんな貴方にアリオンはいかが。

>>319
そうか
トヨタはこういった細かい不満をつぶしていくメーカーだったな
・・・・・・・・・・うーむ

>>318
一番最後のは、オプションのオートミラーシステムつけると実現するかも?
いや、本当にそうなるのかはディーラーで聞いてきた訳じゃないので間違ってるかもしれないけど。
教えて。 > 付けた人

いや、何もかも車がやってくれる、じゃあ人間が退化していってしまうＹＯ！
ｴﾝｼﾞﾝ止める前にミラー格納！
リモコンと一体だとうっかりなくした時大変！
頭寒足熱は・・・_|￣|○|||　　まぁなんとか上手く工夫しる！


まぁＡＴ乗る漏れが言うのもなんだけど。

クラッチを踏まないとエンジンがかからない仕様は
やめて欲しい。

ルームライトには驚いた
リモコンでロック外すだけで、明るくなるルームライト
乗り込んでキーを回すと徐々に暗くなってくる
エンジンキーを切って引き抜くと明るくなる
ドアを閉めて、キーをロックして初めて暗くなる
このこだわりはすごい

でも、よーく考えると、すごいとは思ってもあんまり役にはたたないな
ここまでやるのなら、ミラー自動格納くらいやってほしいところだ
スイッチON・OFFはトグルだから、パーキングあたりから電源を入力すればいいような気もする
ナビやオーディオも一段落付いたし、気が向いたらやってみる

>>322
たいていの人間はリモコンとキーをいっしょに付けてるものだ
無くすならいっしょだ
俺は家のカギもいっしょに無くす事になるが

>>324あ。そうだった。しかも俺もそうだ。ｱﾘｬﾘｬ

マツダスピードのフロントグリル、いくらくらいだろうね？
春頃発売だっけか？

>>315シートカーバーつけても、ドアの内張りやダッシュボードまでは誤魔化せません。

1ヶ月前に契約して、今月中に納車だといわれたのに（しかも今月登録）、
まだDラーさんから連絡ないよぅ〜
いつ？ってきいてみよっかなあ。

>>328
漏れも先月24日に契約だった。で、今月中には納車できると聴いてた。
ウチの場合は前もって今付いてるＥＴＣの機械を外さないといけない段取りがあったので
ディーラーさんとあれこれ連絡やりとりしないといけなかった関係上今週には納車できますよ、という情報も入った。
だからそろそろじゃないかと思いますが、積極的にこちらから動いた方がいいですよー。
で、万が一納車遅れたら遠慮なく何か付けてもらえばいいのではないかと。（悪

>>329
ロードスター貸し出しの刑に処するってのはどうでしょう？
昔、８のスレでそんなことやった人が居た記憶が

>>330
うわ、それだったら漏れも（ｗ
(･∀･)ｲｲ!!

早く４駆だせようんこマシダ

Dから電話ｷﾀｰ
今度の金曜日には店に到着するので、土日には納車できます。だって
土日仕事だよ_|￣|○
よって、月曜日にｹﾃｰｲ!!

ヤベｪ、下取りに出す今の車ノーマルにもどさなくちゃ
アーシング・ホーン・アルミ･･･etc　ﾏﾝﾄﾞｸｾ

最近アルファ147とアウディA3に廉価モデルが出ました。
価格的にはアテンザですが、やはりスポーツハッチバックは3ドアの方がしっくりきます。
欧州ではアクセラと迷う人も沢山いるのでしょうかね。

暇つぶしに調べてみる
オートミラーシステム
機能1：リバース連動ミラー
シフトレバーをリバースに入れると、助手席側のドアミラー鏡面が自動的に下向きになり、左タイヤ
付近の確認がしやすくなります。リバースレンジ以外にシフトすると、鏡面は元の位置に戻ります。
機能2：ドアミラー自動格納
イグニッションスイッチがロック状態か、あるいはイグニッションキーが抜かれた状態でドアロックをすると、
自動的にドアミラーを格納。イグニッションスイッチをACCの位置にするとドアミラーが復帰します。

ツダサイト微妙に変わった？

http://response.jp/issue/2004/0221/article57993_1.html
【ボルボ『S40/V50』日本発表】安全性にはとことんまで配慮しました

アクセラも同レベルと考えていいのですか？

>>336
これほどの安全性の高いクルマのすっぴん価格が１３９マンの訳が･･･

>>336
全部ではないが、アクセラのシークレットプレビューでも同じような説明があった。
記事に列挙されたノウハウの一部は確実にアクセラにも反映されていると思われ。

もっとも、完成車に至るまで細かい工夫の積み重ねだから、
最終的な製品が同レベルかどうかは分からない。
（例えばアクセラでサイドエアバッグはオプションだし）

当然ボルボの日本販社は「同じじゃない」と否定しているわけだが

>>336
全く同じ説明をＤから聞きましたよ。

>>337
>>338
>>339
さんくす
全く同じではないけど、かなり期待していいんですね。

アクセラとボルボの重量を比べてみそ。エンジンの違いとかあるけど、
ボルボの重量が増えてる分が安全性うｐ分と考えていいかと

まぁ使ってる鉄板が違うけどな。

今の若い人は知らんじゃろうが、ボルボは今でこそ衝突安全性なんてのを売りにしてたが
昔は使われている鋼材の違いを売りにしておったのじゃ。
つまりボルボは他の車と違ってなかなか錆びません、耐久性が優れている、といってのう。
まあボディーの耐久性とエンジン、足回りの耐久性は別じゃが。
だから基本設計が同じと言っても、仮に使われている材料が違えば果たしてどうかのう。

グローブボックスがやけにでけぇ('A`)のはボルボのシャーシが長いから？

>>343
ボルボの車がレンガの壁に突っ込んで「丈夫でしょ」ってCM、かなり
昔のような気がするけどなぁ。

前スレの44氏が、20Cにイモビライザーつけたって書いてあったのですが、つかないですよね?
バーグラアラーム≠イモビライザーみたいですし。
いや、保険料がちょっと下がるみたいだったので、気になったのです。

>>324,335
それ、普通にニサンサニーとかで使われてたりする（ｗ

２０Ｃそろそろオプション１０万くらいつけて
コミコミ１８０万くらいで買える？

納車して一週間は通勤街乗りだけだったので、燃費が思わしくなく8.7ﾘｯﾀ-。
で、今日はＥＴＣのチェックも兼ねてﾁｮｲ遠出したのですが、高速は30ｋｍ程使い、
その他は下道を走って計１９１ｋｍ走りました。
ガソリンは出発前に、給油口のふちに溢れる位入れて、走り終えてまた同じ様に
給油。14.8Ｌ入りましたので、燃費は12.9ﾘｯﾀ-。まづまづかな？
ナラシで三千縛りだから出来た燃費だけど、走り方次第ではここまで行くと分かり
ちょこっと安心しました。高速メインにしたらもっと伸びるかな？
遠出の計画も安心して立てられそうです。

しかしﾋ-ﾙ＆ﾄｳが出来ないのは致命的。交差点で曲がる時、無意識に踵をアクセルに
乗せようとしてしまうケド、かすりもしないｗ
ブレーキペダル、横幅の広いＡＴ用を改造して付けちゃおうかな？

>349
漏れも23Sの5MT乗りだが環境の違いかな？漏れのはそこまで燃費悪くないぞ。
走るところは市街地メインで渋滞もちょっとあるし、
郊外も走るが（市街地7：郊外3ぐらいの比率）　
それでも気を使わなくてもリッター10�`は軽く逝く。
その時は慣らしで当然3000縛り。
最近の平均はジワッとアクセル踏んでいないにもかかわらず
どういうわけか軽く11.5�`オーバーしている。
最高11.9�`ぐらいまで逝ったぞ。
高速だけだったら軽くもっと伸びるだろうな。
とりあえず3000回転までの奈良市終わったから
現在はたまに4000近くまで使っているが、なぜか燃費がよくなっている。
アクセル結構踏み込んでいるんだけどな・・・？
この車23Sの5MTだったらトルクあるからジワッとアクセル踏むよりも
グッと踏んでいったほうが燃費がいいのかも？

ヒール＆トゥはまだ慣らし中だししていないからわからんが
そんなに出来ないものなのかな？
一応今度やってみまつ。

12年度基準の三ツ星は3月31日まででしょ。

いつ17年度基準の四ツ星になるの？
ファミリーカーなのに減税無しじゃ、売れないよね。

>>324
車種によりけりかも知れんが、マシダのルームランプは10年以上前からそうだよ。
うちでは、乗り込んですぐに消えないルームランプは、ドアロックして消してるけど。
>>318
手ぶらキーをなぜつけない？？

えー！アクセラってヒール＆トウ出来ないようなペダル間隔なんですか！？
それはショック・・・。激しくショック・・・。
買うのやめようなな・・。ヒール＆トウできないようなペダル間隔にするなら、
わざわざＭＴ設定するなと言いたい・・。

ＡＴ全盛のこの時代にわざわざＭＴ買う人なんて、運転好き以外殆どいないんだから、
そこらへんのこと考えてくれないとなぁ・・。

H&Tなんてどんな車種でも出来るんじゃないの。
超内股角でやったり、側刀を捩じったりしてさ。

わしは逆にロドスタなんかCB踏みにくいよ。足幅広いから。

>>354
でも、軽トラみたいにブレーキペダルとアクセルペダルに段差があるとちょっと厳しいですよね。
フルブレーキングすれば可能かもしれないけど、交差点くらいの軽いＨ＆Ｔは。

アクセラが足の捻り方でなんとかなる程度のペダル間隔なら別に良いです。
上の方のレスに「かすりもしない」と書いてあったので、
そんなに離れてるんかい！？と思ったのです。
多分、349さんのＨ＆Ｔが少ない捻りでやるからでしょう。
前の車のペダル間隔が狭かったのかもしれません。

>>355
ABペダルストークの差が非道いのは確かにやり難いね。

話は変わるけど、20CだけMTないのはどうなんだろう。
欧州仕様にはあるんだよね？

>>356
マツダなりの戦略なのかもしれませんね。
スポーツ派には２３Ｓを乗ってもらって、マターリ派というか、
いわゆる車好きでない普通の人たちを狙ったのが２０Ｃなのかもしれません。
欧州ではＭＴは一般的ですけど、日本では乗用車のＡＴ比率が９割超えますから。
１５Ｆは下駄車でしょうか。

それはわかるんだけど、何もMTナシにしなければいけない理由もない。
ﾏﾀｰﾘ乗りたいひとは黙ってたってAT選ぶし。

>>358
いろいろコストダウンしてるんですよ。それこそ涙ぐましいぐらい細かい装備・設定条件で。

15Fでのマニュアルは139.5万円のプライスタグが欲しかった。
あと営業者用途にも必要だったんじゃないかな。
ディーゼルが無いのが理解に苦しむけれど。
23Sへのマニュアル投入は以外にお客の反応が良かったんで急遽投入でしょう。
本格スポーツモデルらしいのがラインナップにないですから、マニュアルでスポーツモデルらしくってね。

>>352
ルームライトのマイコン入れてるんですね。
ヒーター使用時の冷気導入ができないのも10年前から？

アテンザにディーゼルが出るから、アクセラも営業車用に設定されるかもね。
まぁ、これだけ売れてないと、無理かもしれないが・・・
ハイパワービッグトルクの良いエンジンなんだが。

頭寒足熱って騒いでたﾔｼへ

風向きオート(ACｵﾌ)にしてたら表示は足元温風なのに
センター上部の吹き出しからは、やや冷たい風がでてた。

マニュアル操作だとどうなるか不明。
てか、出来ないってのが定説?

きのう１ヶ月点検でディーラーに行ったら、
「最近、アクセラよく売れています」と笑顔。

ようやく売れ始めたのでしょうか？
ホントなら、来月ぐらいベスト30に入るかも・・・。

「最近、ファミリアよく売れています」

カードラ見たら先月400台も売れてる・・・

アクセラと足したら2500台だ。　　
ノルマ達成じゃん。

>>346
一応見積書にはイモビライザーと取り付け工賃が載ってます。
納車が今週末なのでそれまでは「絶対付く！！」と言えるほどディーラーを
信用できないのが悲しいですが…
ディーラーキャンペーンの一環だったので、もしかして普通のオプションには
無いかもしれません。

イモビは、２３Ｓのみですよ。

アクセラにかかわらず
アクセルペダルが奥すぎてヒールアンドトーができないという人が多いけど、
多くのの日本車はアクセルペダルを手でグイっと引っ張ればペダル位置上げられるよ。

マツダ、アクセラがカナダのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞
http://www.auto-g.jp/news/200402/23/topics06/index.html

>>368
すげーな。

欧州カーオブザイヤー、ゴルフ�Xと同列二位ってだけでもすごかったけど、
やっぱりこの手の賞はトップになれないと広告でも今ひとつ宣伝できないからな。

アクセラがまっとうに評価されて良かったと思う。

>>366
あ、ホントだ。
　ttp://www.axela.mazda.co.jp/5door/spec03.html

やっぱり標準オプションではないようですね。
まぁ社外品もつけられないというわけではないでしょうけど…
これで「やっぱりイモビつけられません」とか言われたらどうしてくれよう。。。

ウェブチューンで各グレードでいろいろと試算してみだけど、
満足いくぐらいオプションつけると
どうやっても23sが一番お買い得感が高いんだよな。

まんどくせーから15Fマニュアルで乗ろうかって思う。
(そのうち社外品のアルミとタイヤだけ換えて)

>>368
ほんと、すげーや！
Mazda6もRX-8も賞を取ったんだ。
カナダで2,500台、米国で4,500台、欧州で10,000台以上、国内は売る気あるのか？

カナダって２，５００台で１位取れるの？

>>373
フォードグループの力ですよ。

そんなことよりカナダの方が日本より売れてるってとこに驚こうよｗ

アクセラって3ナンバーだからやや取り回しづらいかと思ってたけど
今日ディーラー行ってみたら、ドアミラーまで含めた全幅では
カローラやインプレッサよりもむしろ小さいんだね。
いいかも!

>>376
見事にディーラーに言いくるめられましたなあ。

>>376
3ナンバーな分、室内がちょっとだけ広いよ。
ドアのあたりが２ｃｍぐらい（感覚的に）

ドアミラーで言いくるめられてはあまりにも弱い。
でもまあ、試乗したらチャンスを見てUターンするのがいいと思うよ。意外とくるっと回れて驚いたよ。

>>377

神奈川県在住ですが、
実際取り回し悪くありませんよ。

全幅１６９５の車からの乗り換えです。

さすがにヴィッツクラスと比べると大きいですが、
３ナンバーにしては小回りもききますし、
街中でも今のところ問題はありません。

でもショッピングセンターの駐車場では、
絶対的な幅の広さはやはりあるので、
サイドプロテクションモールとドアエッジモールは
つけた方が良いと思います。

>>380
サイドプロテクションモールは実用性もさることながら
横から見たときのスタイリングも引き締まるんでいいですな。

>>381

380です。同感です。

マツダ３ではサイドプロテクションモールは標準のようです。

アクセラはなぜかディーラーオプションですが、
欧州仕様のものと同じものだそうです。

煽りとかじゃなくマジで聞きたいんだが、賞とるほどいい車なの？

>>382
私、今現在マツダ3の写真をデスクトップの壁紙にしてるんですが、
やっぱりサイドプロテクションモール付いてますね。

ウェブチューンで試算するときあれは必ず付けるんで
マツダ3にも付いてるのが当然と思ってて気づかなかったです。

アクセラは標準では付いてないって分かってるのに・・

あと、ディーラーオプションでサイドプロテクションモール選ぶと高すぎるような・・・

>>383
コストパフォーマンス考えたらかなりのモンでしょ。
トヨタなんかじゃこんなこだわった車出ないよ。

”滑っても、車が自分で立ち直る　横滑り防止装置（ＥＳＣ）　１”
ttp://www.asahi.com/car/nambo/13a.html

ESC作動中のブレーキ液を吸い上げる音について、「マツダのアクセラは、
ドライバーがびっくりするような大きな音で、ラウムやビートルは比較的静か」
だそうで。そうなんぬ？

ヒール＆トゥ軽くやろうと思いましたが駄目でした　（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちなみにブレーキとアクセルの段差は2cmぐらいあります。
アクセルが低すぎるので先にブレーキがかなり効いてしまい
軽いヒール＆トゥはさすが無理でした。
355さん言われる通りフルブレーキング時ならなんとかなるかもしれませんが・・・。
367さんが言われたことができるのであれば
アクセルペダルを前に出して段差をゼロぐらいにしたほうがいいと思われます。
後はアクセルペダルにヒール＆トゥがやりやすくなるような
社外ペダルでもつけてあげれば確実かと・・・。
しかしまあここまで見事にできないとは思いもしませんでした。（藁）

>>383

初期型デミオから15Fの乗り換えですが、乗り心地がぜんぜん違います。
アクセラに乗っていると、デミオがおもちゃの様に感じます。
以前車高調の入ったシルビアS14に乗る機会がありましたが、
それと同程度の安定感がありました。
さすがに、下りのコーナーリングではノーマル足回りではS14には劣りましたが。


ところで皆さん、エンジンオイルは如何されています？
1ヶ月点検の時に純正だと、10W-30のオイルになると言われたので、
自動後退で交換するからと断ったんですが、なにかお勧めの
オイルがあれば教えてください。

>>388
近所のホーマックとかムサシとかジョイフルホンダあたりのホームセンターで売ってる
輸入モービル1。

リッターで780円。

あとカストロールのシンテック(化学合成オイル)も同じ値段で売られてる。

アクセラベースにＰＴクルーザーみたいなのが欲しい
Ｂｂやキューブみたいのは恥ずかしくて乗れない

>>370
ディーラーで聞いたときは、イモビはディーラーオプションでは付けられないって言ってました。

でも見積もりにも入ってるそうですし、お金取られてつきませんでした ってのはないでしょう。
無事納車されたら報告よろしくです。

未来先生の最終日にアクセラがでるっぽいですよ。

>>387
ネ−！出来ないっしょ？ｗ
強引にやろうとしても、右のヒザが左ヒザに当たっちゃう(笑)
アレはブレ−キペダルが少し右に出てれば出来ると確信しました。
テクの問題じゃなくて、体の構造的にムリです。

あと燃費ですが、ナラシの３千回転縛りも、各ギア常に３千回転で巡航してたからかな？( ＾‐＾;
貴方のアクの様な燃費になりたひ！(と言いつつ、ナラシ終えればレッドまでｷｯﾁﾘｗ

アクセラ、やっぱＨ＆Ｔ出来ないんですか・・。
これは真剣に考えないとなぁ・・・。
Ｈ＆Ｔが出来ないとなると、ＭＴの楽しさは半減ですよ・・。

ｵﾅｰｽﾞｻｲﾄも登録が増えてきて嬉しいんだけど
納車されてない人が結構いて写真とかがあまりないのが少し寂しい…

なんだかディーラーオプションの革巻ステアリングは滑りやすいね。
そのうち手になじんでくるのかな。
それとも何かすると良いことある?

アクセラのオーナーズサイトあるの？
教えてくり。

ttp://homepage3.nifty.com/daisuke6/

>>398
ｻﾝｸｽ!!!

>>97,98
おまいらなぁ、スロットルの事忘れてないか？進むぞ〜って前倒しだろうが！

>>400
俺もそう思ったが、当時は規制喰らってたのでかけなかった。
黙って操縦桿引く＝機首上げする、と失速する。

飛行機の上昇と下降に似た感じか
MTな俺には無関係

>400

だから、アクセルペダルは「踏んで」進むぞーでしょ。
さすがに、アクセルペダルを「引き上げて」には馴染めん。（ｗ

オレは引いてUP派。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

アクセラのＭＴはヒール＆トウが困難なペダル配置らしいですが、
アクセルペダルに社外品のカバーを被せれば、その問題は解決するのでしょうか？
ＭＴ乗りの方、レスお願いします。

アクセルペダルは手で曲げりゃあ曲がるので好みの位置に調整汁

>>403
どっちであっても３０分でなれるから問題ないよ。
逆の車を複数所有していると、乗り換えるたびに慣れるまでの５分ぐらいがちょっと面倒だけどな。

手で曲がるペダルを足で踏んだらもっと曲がるんじゃないか？

>>408
ウソだと思ったらやってみそ。
手でグイっと引っ張ればたいていの国産車はペダル位置を上げられる。
踏むときはそんな力かからないし、
奥まで踏んでも踏む部分にストッパーが当たるから曲がらない。

上げすぎちゃって下げたいと思った時はどうすんの

>>410
足下にもぐってペダルの付け根あたりを見よ。
そうすればどうすればいいかは判る。

なるほど。何かしらの機構がついてるのか。
確かめてみるよ。

ところで>>406はペダルが「曲がる」と書いてあるのだが…
H&Tの話だから横方向に曲がると言っているのでは？

>>401
なんかアフターバーナー（ファミコン）のリバースモードを思い出した。
あれは慣れると上昇を↓にした。

はやく４駆だせよ井巻

>>410
E-mail欄にsageって入れるんだよ

↑
印譜買えば？

1500ベージュ出してほしい。

問題は２０Ｃに、５０万もプラスすれば、
アテンザ２３Ｓが買えてしまうということだ。
マツオタの俺は困るよ・・・

>>417
５０マンは結構な価格差だと思うが。

携帯の着ﾒﾛをｽﾝｽﾝにしてたらちょこっと値引きしてもらったw
交渉中、携帯から「（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!」←メールの着信音
漏れ「この通り、携帯もマツダを欲しがっておりますので・・・」
担当者「・・・・・・（電卓を必至に叩くw）　これでカンベンしてください(泣)」
結局あわ万＋端数まで値引いてもらいますた。まぁ良いほうでしょうか？
タイミングを見計らって嫁に携帯にメールしてもらったのは内緒だw
ちなみに23SのMT勝青でつ。現在納車待ち。楽しみー。

>>419オメ！(･∀･)ｲｪｰｱ!

納車、今週中だって言ったけどいつだらう。なんかﾑｽﾞﾑｽﾞする。

>>419
ﾜﾗﾀw

いやー良かったですな。

うちの方のマツダの販社、値引き渋くてそんなに出なさそう・・・

広告でもしけたことしか書いてないし・・・
(たとえばオプション20万円分10万円で装着可とか・・・)

>>420,421
ありがとうございます。
漏れの納車は3月頭頃に何とか・・・とのことです。
初めての新車なのでﾑｽﾞﾑｽﾞw

そうか、納車待ちきれなくてﾑｽﾞﾑｽﾞするのがやっとこさ納車されて走るとｽﾞﾑｽﾞﾑになるのか！（何言ってんだ

＞393
私の場合ひざが当たるということはなく、問題はペダルの高さだけでした。
393さんもH&Tしやすい社外のペダル（可変するやつ）つければ
位置をブレーキ寄りにできますから多分できると思います。
高さの段差は406さんの言われる通りでしたら
曲げて調節できますしこれで十分何とかなりそうですよ。
とりあえず慣らし終わったらペダル調整と社外ペダルをつけようと思います。（´∀｀）
燃費に関しては単純に環境の違いが大きいと思われます。
いくら市街地といっても私のところは大都市から見たら十分田舎ですし・・・。（；´Д｀）

＞405
アクセルをもっと手前に曲げて段差を調節してあげれば大丈夫だと思います。
社外ペダルはなくても大丈夫だと思いますが
可変できるものをつけてあげるとよりやりやすいので
つけたほうが楽だと思いますよ。
最初はどうなるかと思いましたが、何とかなりそうなので安心しました。（；´∀｀）
これでもっとアクセラを楽しめそうです。

H&Tについて>>216のあと，いろいろ試してるんだが，
そこに書いた「踵下がりでアクセルペダルの先（先端）の方を踏む」で
慣れるとそれなりにはできる。
でもやっぱり微妙なブレーキコントロールは難しいかも。

ペダルの高さの差は，そのものの位置を高くしたり，アクセルだけアルミペダル
つける（ｶｺ悪いけど）ことでも解決できると思うが，それでもタイヤハウスの
張り出しの問題は残ってしまいそう。
アルミペダルは試しにつけてみようかと思ってるので，できたらレスしまふ。

あと漏れは>>393のように両膝の干渉が気になったことはないだす。

かぶりすぎた。。。
逝ってきます。。。

>>425
タイヤハウスというより、コンピュータハウス
運転席側は純正ナビ付きはチューナー、ナビ無しは張りぼて
ハリボテ取っちゃえば？

>>426
イ�`

すみませんH&Tってなんですか？
ネタじゃなく車詳しくないからわかんないです（＞＜）

かかと＆つまさき

吊れたW

AudiS3みたく4WDターボはでないのですか？
欧州ではそこそこ売れそうな気がするけど

夏くらいに出るんだっけ？アクセラMPS

>>433出ないから安心してくれ

屋根のガイドレールにあるプラスチックの小さなフタ、折っちゃったんですけれど
ディーラーで買えますかね？
ないと雨降り込むよなあ。

皆様お久しぶりです。>>196の追突つぶれ勝青です。

えーっと、20日にディーラーに預け、現在のところ車は板金屋に入ってます。
破損部位はハッチドア、リアフェンダー、リアエンドパネル(フェンダーのステーになっている)、ナンバー、封印で
Cパッケージの再コーティングを含めた大まかな見積もりはあぬ万です。予定の完成は3/3前後。
封印も潰れてるので、ナンバー再発行→陸運で封印の手続きもあり、納車はそれ以降となる模様…
まあ、肩首が痛くて長時間の運転なんてできないので、いつになっても同じなんですけどw
ゆっくりきっちり直してくださいとお願いしておきました。

あと、どんなにゴネても車側の物損については、現状復帰以上のことにはなりません。
財団法人日本自動車査定協会(http://www.jaai.com/)に査定落ち評価を受けて、保険屋に出すぐらいでしょうか。
ただ絶対評価基準としての信用を得たものではありませんので、あくまで説得材料程度でしょう。
拙のアクセラの損傷について認められるかどうかは不明です。

大体そんなかんじです。ご参考までに報告します。

>>436
お疲れさま。
身体だけは気をつけてくださいな。
クルマも痛いけれどね・・・。

相手のほうはDQNではなかったですか？
無保険、893、逃亡など、危険がいっぱいですからねえ。

追突で鞭打ちにならない車は出来ないのかね。
マーチのアクティブヘッドレストとか、シートかボディで衝撃を吸収するようなやつ…

>436
おつかれ。
格落ちは、フレームまで逝ってないと
保険屋相手のバヤイ厳しいかも。
相手に駄目元交渉してみたら。

そもそも、格落ちの評価が出るかが問題

がんばれ

軽いブレーキングの時にH&Tする必要ないだろ。
そんな時にH&Tしやすい位置にあったら、フルブレーキングの時に
やりにくくなり、本末転倒。
ま、街乗りでカッコだけH&Tってヤツにゃそのほうが良いのだろうが。

荒れるから、やめとけって。

アクセラの試乗をしてきました。
ブレーキがスゲ−効く。
すっと曲がる。
マジでほしくなってきた。

でもいまの俺の懐ではｷﾋﾞｼｲ･･･

あのコピペかと思った・・・

アクセラって後部座席中央にヘッドレストついてないんだ。

>>362
>風向きオート(ACｵﾌ)にしてたら表示は足元温風なのに
>センター上部の吹き出しからは、やや冷たい風がでてた。

温度を上げると、
足元のみ　　　→　ダッシュボードの噴出口か出てこない(少々漏れる風は暖かい)
足元+ﾀﾞｯｼｭ　→　足元からもダッシュボードの噴出口からも暖かい風

マニュアルエアコンだ
オートは違うのか？

修理ついでにLEDテール付ければ?

>>440
まあ、その通りなんですけど、
アクセラで全開走行するわけじゃないですからね。
雰囲気を楽しむため、街乗りでもＨ＆Ｔやりたいだけです。
単なる自己満足です。

ただ、普通のスポーツカーなんかのペダルだと、
フルブレーキングでも軽いブレーキでも、どっちでもＨ＆Ｔ出来ますね。
なので、どうなんだろう？と思っただけです。あまりお気になさらずに。

週末の納車に向けてただいまMP3CD編集中です。

ところで
>>109
「半角英数字と_のみ対応」というのと「一部の特殊文字は表示しない」
というのが若干矛盾してる気がするんですが・・・
特殊文字でもものによっては表示されるんでしょうか？
「&」とかちゃんと表示されるのか、すごく気になる・・・

ヒールアンドトーってさ、足の大きさにもよるけど、
マジモードの時は確かにヒールアンドトーになるけど、普通はアウトサイドトーって感じになると思うよ。
町中走行程度でヒールでがっちりアクセル踏むのってそもそも無理があると思う。

ﾂｰｶ皆さん、なんか踵やつま先がこんがらがって、事故ったりしないでね。

ヒール＆トウは、足首の角度もだいじ。
足首が固くて、くの字のままだと、かかとがアクセルに届かない。
足首を柔らかくして、Lの字になってると、届きやすい。
そのためにはシートを、1〜2ノッチ、前にしてシート先端を下げ、
お尻のほうは、上げ気味にするとよい。

オートエグゼのマフラーってやかましいんですかぁ？
ちょっと気になります。

>>448
>・使用できる文字は半角英数字(大文字のみ)とｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰ"_"、拡張子.mp3は必ず付ける
はファイル名

>・表示部の表示は半角英数字と半角ｶﾀｶﾅのみに対応、全角文字や一部の特殊文字は表示されない。
は表示なんじゃない？ファイル名を表示したりTagって言うのか？アーティストや題名表示されるの
手動で切り替え可能だ
例えば、もう日本語でファイル名やTagが記録されているmp3ファイルを何か表示させようとすると
ファイル名を変える事になる
そのファイル名は半角ｶﾀｶﾅが表示できるが、8文字しか表示できないぜ(手動スクロールさせれば別)
MS-DOSみたいだ
ファイル名表示だと、余計なお世話にも曲順までが表示されるもんでな
Tagだと、あと4文字表示できるが、いったん出来上がったmp3ファイルのTagって書き換え出来るのか？

>>453
ひでー文章だな。

>>453
なるほど。ファイル名とTagは使える文字の範囲が別なんですね。
ちなみにTagはあとからでも編集可能ですよ（SuperTagEditorとかが便利です）。

8文字しか表示できないというのは半角英数でも同じなんでしょうか？
（>>109さんの言われてた30文字というのはスクロールした時見られる最大文字数？）

H&Tは別に速く走るためのテクニックじゃないから、街中だろうと
駐車場だろうとドライブトレーンで回転数の同調取りたい時はいつでも
使うよ、俺は。

>>456
同意。俺もＨ＆Ｔはスムーズに減速し、シフトチェンジするための基本テクニックだと思ってる。
もちろん、速く走るためにも必要なテクだけど。

>>456
駐車場じゃ使わんだろう。
ブレーキは最後に止まるときだけ。ATの癖が抜けてないんじゃないの？(ﾌﾟﾌﾟ

街中だって、回転合わせ程度にいちいちブレーキぱかぱか踏まないって・・

息をするのと同じくらい自然に出来るからね、キミと違って。
エンブレ厨と違って適切にブレーキも踏むし。

対策品ﾀﾞｾや！

ブレーキとアクセルをつなげばいい

オートエグゼのマフラーはあんまりうるさくないよね。まあうるさいのも
あると思うけどデミオとかのだとそうだった。
低回転時：だいぶ静かだけど一応聞こえる
高回転時：そこそこ勇ましい音
かな

>>455
ファイル名表示の時は
Jyugemjyugem.mp3
とういファイル名であれば

01 Jyugemjy

と表示される
スクロールさせれば全部(拡張子までw)表示される

曲名、アーチスト名などを表示する場合は
最初の曲順が表示されないので、その分は多く表示される
確かな文字数あとで見ておくよ
これは全部手動切り替え、スクロールも手動しか出来ないようだ

>・使用できる文字は半角英数字(大文字のみ)とｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰ"_"、拡張子.mp3は必ず付ける
となっているが、Windowsで書き換えた、大文字小文字はそのとおり表示するよ

>>458
回転数あわせならATでもしているよ
ヒール＆トゥじゃなくて両足で

アクセルペダルとブレーキペダルをスタビで固める。
アクセルペダルとブレーキペダルにカマボコ板を渡して、踏む場所で調整する。

できなできないって。。。
だから、ブレーキ踏んだら、かかとでアクセル踏もうなんて思わず、
そのまま足を外に傾けてアウトサイドでアクセル引っかけるようにしてあおるんだよ。
フルブレーキングに伴うヒールアンドトーでもないかぎりかかとでガバッと踏まなくても用は足りるよ。
足が小さい人は難しいかもしれないけど。そういう場合は市販のペダルカバー付けな。

>>463
>回転数あわせならATでもしているよ

おれもよくする。
けど、ちんたらながしているときは、
ブレーキ踏む必要あんまりないな。

H&Tの話題はもうやめれ。

QとAのキーに右手の中指と人差し指を置いて左に滑らすと、高確率で「ふじこ」と出る。

あｑｗせｄｆｒｔｇｙふじこｌ

皆さんが使用されるタイミングとかよく分からんのですが、その回転合
わせのためのブレーキ踏み、って、他の（後ろの）車両から見たら、よ
く分からない挙動に感じられませんか？　

>486

昔はね、当たり屋するのに必須のテクだった。（ｗ
今、街中でやるのは脳内か厨坊。
パワーバンドからエンジン回転を大きく外したくない時にだけ使うもんだから。
回転あわせをきっちりやりたいなら、クラッチペダル踏むな！だ。

↑未来予想ﾚｽ?

>>468
ネタ古いよ。コピペすんな。

今夜のカーグラフィックTVでアクセラ出るぞー

4WDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

納車マダー？と電話したら土曜か日曜って。_|￣|○|||
その代わりかどうか知らないが車両番号と車台番号教えてもらう・・・
（まぁ任意保険の切り替えの都合もあるからだけど）
登録そのものは月曜日に終わっているがディーラー本社に書類が回っていて
それが来ないと納車できないって。会社の同僚に訊くとﾄﾖﾀさんところとかはもっとその辺が早いらしい。
もうちょっとがんばってくれないかなぁ。日曜は雨っぽいし・・・で結局未だﾑｽﾞﾑｽﾞ

友人のmp3CDにTagが入れてあった

Rolling Ston
little Red R

スペースはいける
ファイル名は順番表示がうざい上に8文字しか表示できない
Tagやディレクトリはやはり12文字(半角英数カタカナ共)
Tagも自動でスクロールはしないので、なるべく12文字以内にするのがいいと思う

>>455
ありがとう
さっそく、SuperTagEditorダウンロードしてみた
でもファイル名書き換え一枚で断念したので
いつ書き換えられるかなあ

>>463
情報ありがとうございます。
小文字も表示できるのか・・・
もうみんな大文字にしちまったよぅY(>_<､)Y
でもファイル名「Jyugemjyugem.mp3」が「01 Jyugemjy」
と表示されるって事は、ファイル名の先頭にトラックNoつけると
番号がかぶるって事ですか？
その場合ファイル名表示の先頭につく番号はTagのトラックNo？
それとも書き込み順なんでしょうか？

質問ばっかですみません・・・よろしくお願いします

>>477

>ファイル名の先頭にトラックNoつけると番号がかぶるって事ですか？
Yes

>その場合ファイル名表示の先頭につく番号はTagのトラックNo？
>それとも書き込み順なんでしょうか？
一つのフォルダーにいろんなアーティストを放り込んだら曲名で若い順に演奏される
焼き込みしたのは、アーチストごとだから、自動でソートされたわけだ
焼き込みソフトが何かしている可能性はあるのかな？
番号は演奏順のナンバー、Tag表示(曲名、アルバム名、アーチスト名、ディレクトリ名)
の場合は番号表示はなされない
おそらくファイル名でソートされると思うので
ファイル名にはトラックNoを振っておいて、Tagの曲名をいつも表示するようにしておけばよいと思う

×いろんなアーティストを放り込んだら曲名で若い順に演奏される
○いろんなアーティストを放り込んだらファイル名で若い順に演奏される

>>469
回転あわせのためにブレーキ踏む、って何のために？
ブレーキ踏んでる時に回転あわせをするためには
ヒール（または足の外側）が必要。
パワーバンドなんて全く関係なく、シフトダウンの時に回転あわせは必須。
自分でやらなきゃシンクロ機構がやってくれてるだけ。
理屈がイメージでもわかってれば>>470みたいなたわごとは出てこない。

>480

随分と古臭い車に乗っているんだな。（ｗ
田舎にあったN360を借り出した時に「昔の車は大変だったんだなー」って思った。
ノンシンクロのトランスミッションだったのかな。叔父はクラッチ踏まずにシフトチェンジ
してたな。

今60だの70だのって年代は、そういうテクがないと車が動かなかった時代を知って
いるんだろうな・・・・

むしろあたり屋なら466だな

どーもシフトダウンとヒールトゥを混同している人が居るようだなー
クラッチ踏まずに変速も可能だけど下手するとミッション逝っちまう罠

営業マンからアクセラのモニターキャンペーンに応募しない？って
電話かかってきたよ。安く乗れるならとおもって応募してもらったものの
冷静になって考えると28万円引きらしいのでそんなに得ではないな。。

いまテロ朝のドラマでキャイーンの天野が勝青23Sを運転してた
説明口調でアクセラのことを語ってたけどCMなのかな?
アテも出てくるしマシダの宣伝番組なのか

会社帰ってテレビつけたら、丁度その番組のエンディングのトコで、
出演者のとこに「アクセラのおとこ」て役名があったからナンダ？とオモタよｗ

提供はＭＡＺＤＡでした。

>>485 >>486

>>392
最終回でした。

で、頭寒足熱はできるの？できないの？
マニュアルだけ、できないの？
教えてm(__)m

>>488
できるみたいだよ。
取説のエアコンの項で、マニュアルエアコンの補足説明で
風向きを頭と足元にして、温度設定を中程度にすると
足元に暖かい風、正面からは冷たい風が出てくると書いてあった。
オートの方には書いてなかったので不明。
誰か、サンダル履きで確認してください。

皆さん、総額はおいくらで？

1.5MTで168万、カーナビとアルミホイール後付して+16万
計184万ですか・・・

1.5MTで、オプションほとんど付けずに155万円。

ttp://www.beatsonic.co.jp/top.html

愛知県近郊の香具師はここの開発に協力して
１号機をもらって( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

発売されたら全国のアクセラ乗りが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

誰か協力しる！

＞＞４９１、４９２
ありがとうございます
本気で乗換えを考えてます。

発売直後買ったから
同じようなOPでも今はもう少し安く上がると思う。
リアランプ、リアスポ、ディスチャージ、CD付。＋オートエアコンをサービス
してもらた。

グレーの23Sみた。
ブラッククリアテールかっこいい。

ウチのも今月ちうに納車だって言ってたのに
連絡ないから催促したら「来月の4、5日です」って・・・。＿|￣|○
それでも２月登録だし・・・仕方ないけど。

オプションでイージーパーキングってあるじゃん
あれどういう仕組みなの？
プリ薄みたいなの？

>>498
違います。
基本的に、電子音の合図通りにハンドルをベタ切りしながらバックする感じで
確認もしずらいし、応用もきかない。かなり使えません。
ディーラーの人も「全然お勧めできません」とマジレスされてしまいました。

>>499
サンクス

まあ普通に考えりゃプリウスみたいにはあんな値段でできないわな

不具合のお知らせが来たよー
エンジン制御のプログラムがイマイチで冷却ファンが回らなくなる恐れが。。。
みたいな感じでした、既出でしたか？

最近見かけたアクセラは、全車スポーツで、ほとんど赤テールランプでした。
そういえば、セダンはディーラーでしか見たことない気が．．．
スポーツとセダンの売れ行きの比率はどれぐらいなんでしょうね?

>>501
これかな?
>>259

>>503
まさしくそれです。
そして私のアクセラはリアのホイールが錆びたみたいに茶色になってしまってます。
ブレーキダストの汚れも拭いて取れるものとうっすら皮膜みたいになって取れないものがあるのです。
これはなんでしょう？まさかサビ？

納車、日曜日の午後にｹﾃｰｲ!!

天気予報・・・春の嵐のような一日でしょう・・・_|￣|○|||
でもまぁ大安だしいいか、と無理矢理ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ(ﾟ∀ﾟ)ｼﾝｷﾝ!!

１５，２３の５ＭＴのギア比，デフ比分かる人いたら教えてください
試乗車が近所にないもんで車速にたいするエンジン回転数計算してみたいんで

>>506
カタログによると

１速 3.416
２速 1.842
３速 1.290
４速 0.918
５速 0.731
後退 3.214

最終減速比 4.388

これでいいのですか？

>>507
早い！ありがとう
そうかカタログには書いてあるか
なんでWeb上には公開してないんだろう？？

普通に公開していますが・・・

http://www.axela.mazda.co.jp/5door/axelasport_spec.pdf

>>509
pdfはhtmlと内容同じと思い込んでました
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

とりあえず100km/h@5速で2700rpm弱ということで

アクセラでFMトランスミッタ使ってる方とかいます？
車によって受信しにくいとかあるようなので。
普通のFMぐらいに聞こえれば音質とかは気にしない方なんですが。

先ほど日曜日の朝一にアクセラ納車できます。
とディラ−から連絡がありますた。ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━

日、月曜日と朝から晩まで仕事なんで今日中に納車できないですか？
と無理な注文を言ってみると。今日中に納車可能とのこと。

ってことで21時からアクセラ受け取りに行ってきまふ。
東○マツダさん無理聞いてらってほんとすんまへん。感謝(つД`)

>>511
普通に受信できるよ。
音楽は聴いた事ないから音質まではわからない。
カーナビなんで参考にならんかな？

>>512
店から出ていきなり事故るなよｗ

こないだ、雑誌（名前忘れた）で、２３のＡＴの特集やってたけど、
０−４００が１６．３秒で、０−１００kｍ/h が、８．７秒になってた
けど、オートマにしては速いよね？
他の車のタイムとかよくわかんないけど。

>>515
確かアテンザ２３Sの0-100が９．１秒。
さすがに軽い分速いなｗ

0-400はレガシィNAが１７秒台。
TYPE−Rが１５秒台。
S2000が１４秒台。
くらいじゃなかったっけか。

でも、0-100がどうとか0-400がいくらとかを自慢するような車じゃないわな。

あ、上のはホンダ勢はMTのタイムね。
他はATのタイム。

０−４００競っても意味がない。RX-8にでも乗ってろ。
アクセラは運転を楽しむ車。タイムは関係ない。

>>518
楽しむでは無くて楽しめない車だろ

糞セラ

試乗したときのステアリングのしなやかな感触が忘れられない。
納車まであと10日前後・・・

>>519
アクセラでは我慢できない運転上級者は
どうぞ他の車にお乗り下さい。

>>320
へんな抵抗感あるよ。
アクセラのステアリング。
重いし、あんまり滑らかとは思えない。

アテンザ２３の話聞くつもりでDラー行って
結局アクセラ２０，２３の見積もりしてきましたｗ
3台とも試乗したんだけどやっぱり軽いのが一番だなと
気になったのは>>522くらいかな

ところでアク２３は行った店になかったんだけど
別の店にはあるとのことでわざわざそこまで連れて行ってくれました
これはポイントうｐ
店教えるから勝手に池という昴とは大違いだな

アクセラの15Fに乗ってる。先月免許取得してディーラーに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもATの引いてシフトアップもゲーセンと同じで良い。15Fでは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。20C,23Sと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、普通に走るには全然問題ないってセールスマンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道が急だとキックダウンしちゃうね。ATなのに前に進まないし。
最高速度にかんしては多分20C.23Sも15Fも変わらないでしょ。23S乗ったことないから
知らないけど大きく変わったらアホ臭くてだれも15Fなんて買わないでしょ。
個人的には15Fでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでアテンザを
抜いた。つまりはアテンザですら15Fの速さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

そのコピペあきた

15F5door試乗しに行ったら23Sしか置いてなかった.
ので, 23Sの試乗車で15Fを置いてるDまで行って
15F4doorに試乗してきた. なかなか良さげ.
がしかし.
D無知すぎた.
15FにF/C/Sパッケージ選べるとか言うし.
15FMTとATで車種コード違うの知らないし.
コーティング5年保証で,何が保証されるのか知らなかったし.

>>526
不安になるよな。
俺も試乗した時に客の安全考えない＆道路交通法守らないアフォディーラーに当たって
それ以来そこには行ってない。

ディーラーで15Fの値引き＝ふあ万の提示なんですけど、安いですか？
結構粘って引き出した(つもり)なので、良さげなら明日契約しようと思うのですが。
ちなみに新規購入(下取無し)、オプションはMP3CD・ﾌｫｸﾞ・ｼｰﾄｶﾊﾞｰ等10万位です。
アクセラ自体は非常に気に入っています。

>>528
あなたが納得できる値段ならそれでいいかと。
世界で一番安く買いたいのなら、別だが。

アクセラ２３の試乗で思い出したけど店に戻ってきて本線から歩道のスロープ越える時に
リアサスのほうからギギギーって音がしたんですが
これ聞いたことある人いますか？

ちなみにツレの前の型のレガシーで同じことがありクレーム出したことがあります

>>530
15Fだけど偶に鳴るよ。
初期型デミオに乗ってた時もリアサスから音がしてたから
マツダ車の仕様なんだろうと思ってる。

赤スポ20C、本日無事納車されました。
言われてた時間に行ったら１時間くらい待たされたけど・・・
全然気にならんくらい気分いい(≧∇≦)b
イモビも問題なく装着されており、普通に動作してます。
（わざと鳴らしてみたりしましたw）
やはりキャンペーン品という事で装着は外部の電機屋に頼んでましたが・・・
渡されたマニュアルには「MASCO 128M」と書いてあるのですが、ググっても
よくわかりませんでした。
リモコンの形状等から察するに、どうも↓の品かと思われますが。
ttp://www.proud-ces.com/contents/vision/318_1280.html
今日は130kmほどスンスンしてきました。
雨降ってたけど楽しかったー♪

イイデスねー！うらやますぃ・・・。楽しそうなのが伝わってきますね。
おれの黄スポいつになるんやろ？先週成約で３月中ごろっつってたけど・・・。
はやく寸寸してー！！

アオアテ２３Ｓ納車してもらいました。
いろいろ対応していただいたディーラーさんに感謝。
フロントグリル、リアスポイラー、暗闇の青光り。
惚れ惚れするほどです。
今、世界で一番かっこいい大衆車と思えるほど。

誤爆してました。
カゴメつながりということで・・

>>528
かなりいい線だが、2月末だからもっといける。
「契約するつもりで印鑑持って来た」ことを伝え、
総額でぬおわ万を目指して最終交渉してください。

俺のユーノス100のほうが上

>>532
イモビって鳴るのですか？対応キーが２個ついてましたが。。。。
バーグラーアラームの間違えですか？

>>522
やや重いのはマツダ車全体の特性。
変な抵抗感＝中立付近と切った時のチューニングの差。
慣れればあの抵抗感が心地よく感じる。

俺の30歳までの目標はアクセラ2300のMTに乗る事です
では１２年後に会いましょう

>>540
アクセラぐらい、10代で乗っておけ。
BMとかアルファじゃないんだ。
23Sでも、スカイラインより安いぐらいだ。

アクセラくらいで３０歳までの目標なんて・・・・・
欲しいなら直に買えるねだんじゃないのか（ｗ

>>529 >>536
Thanks.
初めての車なので何となく心配で、
どの程度の物なのか聞いてみたかったのです。

2月末の本日即決という条件で今回の値引き提示でした。
+ガソリン満タンを付けさせたのですが、これ以上はテコでも動かない感じでした。

これから買う人へ。自分は付けなかったけど、ナビをオプションに入れると値引き幅が大きくなるかもしれません。
今なら(3月いっぱい?)20万のナビが15万で付くみたいな事を営業が言ってました。

>>538
一応イモビライザー機能はついているようです。
マニュアルには「エンジンをかけようとしてもかからず、サイ
レンが鳴り始めます」と書いてあります。
詳しくは>>532のURLを見てもらえれば良いかと。

あ、ちなみに「鳴らしてみた」というのは「セキュリティを解除しないまま
開錠を試みた」という事ですから。
さすがにセキュリティを解除していない状態でのエンジンスタートができる
かどうかまでは、実際には試してません(^^;

>>528=543
で、総額はいくらなの？
印鑑を押す直前の交渉が、一番重要ですよ。
鬼値引きを引き出せるだけでなく、
定期点検やキズ・ヘコミ時のサービスまで、
期待することができる。
とくに最初の車なら、必ずどこかヘコませるから、
「そのときは助けてください」と一声言ってみよう。

>>546
親切にどうも。
せっかくなので総額を晒します。
15F-AT(ﾀﾞｰｸｶﾞﾗｽ+ｵｰﾄｴｱｺﾝ) 定価153万
オプション＝MP3CD・黒ｼｰﾄｶﾊﾞｰ・ﾌｫｸﾞ・ﾌﾛｱﾏｯﾄ 10.8万
ここから値引きして、ぬやふ万です。
納車費用は削り、ﾌﾛｱﾏｯﾄはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞという少し安い物に落としてます。
諸費用・税の合計は 31.3万と書かれています(内容は妥当と思います)

> 定期点検やキズ・ヘコミ時のサービスまで、
> 期待することができる。
これはどういう意味でしょう？
点検を無料で観て貰えるよう、それとなくお願いするとか？

明日印鑑を持っていくつもりなので、
まだ押えることがあるのか分からず、微妙に焦ってます…

>>547
それって結構上限まで逝ってると思う
それから人それぞれではあるけど
＞黒ｼｰﾄｶﾊﾞｰ
これ要るか？

ちなみに自分の場合２３Sで−ぬわﾏｿだった
まだぜんぜん交渉してない

23Sだと要らないけど、
15Fだとグレー地のシートなのでちょっと欲しくなります。
これだけで3万高くなるけど…個人の趣味ですね。

>>528=547
おはようございます。

ディーラー氏に「はじめての車なんで、
メンテも宜しくお願いします」と謙虚にお願いする。
で、「どんなメンテがあるんですか？」とか
「ぶつけたら幾らぐらい？」とか、具体的に聞く。
そして、それとなく「サービスしてくれません？」とお願いする。
これ、すべて「よし、買います」と宣言する前に言うこと。
つまり、店に入るときに「基本的に買うんですけど、
２−３質問していいですか」と切り出す、と。

値引きについては、ほとんど完璧に近い。すごい。
ただし最後の最後に「端数の2万を切ってぇ」と泣きつこう。

150万しか予算ないんだよね
いやあぁ、そんな無理なこと言わないよ
出たばっかりだから
同じ価格ならｱｸｾﾗの方がいいなぁとおもっただけ
じゃあね、ｶﾛｰﾗと約束あるから
え？
ちょっと待てって？
店長がお会いしたいって言ってる？

ぬやふ万とかぬわ万とか読みにくいから
普通に書いてくれ

>>552
キーボードみりゃ分かるデショ。

>>489
取扱書、138ページ
吹き出し口切り替えダイヤルを「フェイス＋足元」の位置にし、
温度調節ダイヤルを中間温度付近で使用すると暖められた風が
足元から吹き出し、比較的温度の低い風が中央および左右から
吹き出します。

気がつかなかったよ、サンキュ
でもこのとおりやってみるとね
寒い時だと、足元寒くフェイスは結構あったかい
温度を上げるとフェイスから出る空気は熱い
なんだかなあ
足元ガンガン熱く、顔には冷たい空気をあてたいんだがなぁ

>>511
付属のCDと市販カーナビでかけ比べた事あるよ
音は、やっぱり中高音がちょっとくぐもった、トランスミッターならではの音
特に雑音があるとか、感度が悪いとかいう事はない

>>553
英語キーボードなのでわからん。

>>553
読み「にくい」ってわかる？

調子こいて英語キーボード使ってる香具師が糞。

ちなみに俺は、#!万引き

コミコミ！％’万

>>560
すくなっ

>>550
ありがとうございます。少し安心しました。
この後最終交渉に行くので、一回試乗して乗り心地を確認した後
それとなくメンテの話をしてみます。

お金の話ばかりですいませんでしたm(_ _)m ＞ALL

>>562
試乗せずに決めようとしてたのか…

@)万引きくらいが目標でしょうかね。

英語キーボードだとわからないよ。")ってかいてよ。

英語キーボードだとわからないよ。")

101と106だと数字の上のシフト文字違うよｗ
8が*だった気がする。

関東マツダのパックdeメンテ入った人います？
お得なのかどうかよくわかんないんだけど…

マツダの担当営業マン、今日、やめちゃったよ…。
今週、納車なのに…。

>>569
なんじゃそりゃ
ちゃんと他の人に引継ぎはしてくれた？

これまで１回しか走っているところ見たことなかったけど、
今日１時間くらいで２台も見かけたよ。
やっと納車が増えてきているのかな。

>568
あー俺も教えて欲しい
車のメンテについてあまり詳しくなくて、
単純に、お手頃なのかなーって思ったりしてるんだけど　＿|￣|○
でも388、389読むと、自分でした方がいいのかなーとも思ったり･･･
教えて厨スマソ

>>570
超新人のワタナベ君なる営業マンが今後の担当だそうです。
かなり心配です…。
俺、クレーマーに変身してしまうかも。

>>568
パックdeメンテって何？
三年分の点検費を格安で先払いするやつ？

帰ってきたので、一応結果報告。

>>547の見積りから、ダメモトで再度ゴネたら
「これで乗って頂けるなら！」と
ｱｸﾘﾙﾊﾞｲｻﾞｰを無料追加、ｼｰﾄｶﾊﾞｰは自分で取付可(工賃分安くなる)との条件で
実質-2万値引き。営業の人有難う＆ごめんなさい。

>>550のことも何気なく言っておきました。
まぁ軽い擦りキズなんかのとき、相談できるかも？という感じでした。

今回営業担当が、若いけど真っ直ぐに売り込んでくる人で、
ごまかしの無い説明の仕方が非常に好印象でした。
この人なら買った後も色々安心かなと思い、
「今後ともよろしくお願いします」と挨拶して退店しました。
４月下旬納車予定らしいです。

あと、今日印鑑押す前に初めてアクセラを試乗しました。
(その販売店には15F4doorしか無いはずなのに、ちゃんとスポーツの試乗車が準備されてました)

乗り心地は想像以上で、静か・安定・よく止まる。
以前知り合いのゴルフ(300万位?)を運転したのですが、それに近いまったりとした運転感覚でした。
正直、よく150万でこんな車を作ったなと思います。(営業氏もその点は自信を持って説明していました)
発進時の加速だけちょっと重い感じでしたが、慣れれば気にならないと思います。

以上、今更であまり参考にならないかもしれませんが報告まで。

>574
568ではないけど、それのことだと思います
32,000円になるやつ

>575
ええっ！？今契約すると、納車は4月末なの？
俺、今月の20日に契約して､
納車は3月末から4月初めって言われたんだけど・・・
納車遅れるのかなぁ・・・､心配になってきた
それとも､最近めでゃくちゃ売れてるのかな

4月末なの？→4月下旬なの？
めでゃくちゃ→めちゃくちゃ
誤字すまん

年度がかわると15F（と20CのDSC装着車)はグリーン税制の関係で
車両の登録費が変わるけどどうなるんでしょうか？

先週末契約して年度末ぎりぎりに納車予定です。
4月にずれこむと登録費のアップ分は自腹なんでしょうか？

>>568
三年間購入ディーラーで定期点検するつもりならば、そこそこ得。
ただし転勤などの恐れがあるなら止めること。
なぜならメンテナンスパックはあくまで申し込んだディーラーでしか使えないから。
交換部品はエンジンオルとかエレメントとか最低限のものはやってくれる。
一応、交換部品内容も事前にチェックしておくこと。
オイルとかは当然純正。ディーラーでの点検自体が結構高くつくから、
自分でやるか、または安いとこでやったほうが最終的には得。

>>579
交渉次第です。納期がずれ込むのは「お客の過失」ではないため、
謙虚に、しかし強く「私は年度末納車と聞いたから、契約したのです」と
言い続ければ、税金のアップ分はディーラー負担になるでしょう。

>>528
契約おめ。値引きは記録的だが・・・しかし試乗しないで商談に入るか、普通？
しかも15Fだろ。高速合流や坂道でパワー不足を痛感し、
すぐに後悔するかもよ。マツダの営業マンもいいかげんだな。
良心的な営業マンなら、とりあえず試乗を勧めるよな。
まぁ、アクセラはいい車だから、今回はラッキーだったね。

>>580
メンテパックに入ることを条件に契約したんだけど、
来月引っ越すことになりますた。

Dらーに引っ越すことを聞いたら
「変更することもできますが？」というヤな顔をされたyo.

どうなんでしょうね？

>>582
引越先が遠距離ならば解約したほうがいい。
６ヶ月点検のたびに契約ディーラーに持ち込む気力があるなら別だが。

>>582
知人が同じ事になった。
引っ越し先のＤラ−で初めて事態に気がついたとの事。
一応、購入したＤラーに事情を話したら料金の払い戻しを
してくれたそうです。

ｼﾝｼｬﾖﾘﾓｼﾝｼｭｷﾀ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!

本日納車されますた！
天気も良くなったんで勢いで高速道路使って往復１００キロぐらい走る。
静かだし個人的には素直なハンドリングだし快適です。
（まぁ乗ってた車がかなりﾎﾞﾛかった、というのもあるけど）
２３Ｓだと３０００回転以下で普通に高速も走れるので毎日が慣らし運転の予感（ｗ
しかし店長と話してたら２月になって契約した人だとヘタすると３月登録もヤバイらしい。
今買うとゴールデンウィーク前に間に合うかどうか、という状態らしい。
工場の生産が追いつかないって。現場としてはそれだと強気で売れないんですよねぇ・・・
と困ってた。とにかくがんばってほしいなぁ。
主に大阪北部〜滋賀県に頻繁に出現するので見かけたら手とか振ってください。

納車ｵﾒ!!


カロのスピーカー2割引でｹﾞﾄｰ
納車のついでにディーラーで付けてもらうか
デッドニングしたいから自分で取り付けようかどうしよう
まさかダイソーで売ってるキッチンの壁に貼り付ける銀紙でやろうなんて人に言えないし･･･

ありゃそうなんだ
１５は下手するとGWまで２０，２３は工場ラインに余裕あるから1月弱で納車できると聞いたんだけど

それはさておきMオプションのディスプレイ自動開閉に興味津々です
三菱製らしいんですが市販品で言うとどれか分かる方いますか？
価格混むでは地味ながら悪くないとの評判のようですが

皆さん、23Sは総額おいくらでゲットしました？220万円以内でかえますかね？

わかるとは思いますがナビの話です

値引きとかセコい事ばっかりいってんじゃねぇよ。
貧乏人ども。

>>588
自分はナビやらディスチャージやらつけたので220は少し越えてしまいました。
オプションにもよるかとますが、ある程度値引けばいけるんではと思います。

　　　　　　　　　　　　 　___＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 )
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´−｀　）￣０　　 ／ 　 明日納車なので
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　　　 もう寝ます。
　 　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　　　　 ／　※※※※※※※※　　 /
　　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ

スマソです。

×→よるかとますが
○→よるかと思いますが

>>591 ありがとうございます。 明日、初交渉してみます

>>587
>三菱製らしいんですが市販品で言うとどれか分かる方いますか？
>価格混むでは地味ながら悪くないとの評判のようですが

機種別の掲示板見て評判知ってるのに、どの機種か知らないって言ってる?

>>595
見てないからわかりませんけど、アクセラ版での評判では？

質問ばかりですいません23SにMPVの16インチの冬タイヤは履けますか?

>>595
三菱機種全般にわたってそこそこ評判良さそうだったということです
＃評判なのは主に値段ですが
といっても色々機種はあるのでアクセラについてくるのはどれかなと
知りたいわけです

アクセラの売れ行き好調で・・・と今日あってきた営業マン言ってたよ。
全然走ってんのみないから、要するにラインが細いんだろうな。
車検が来てしまったのでファミリアを代車で借りてきたんだけど、乗ってみて
驚いたね。ぼろすぎる。ゴロゴロうるさいエンジンに、貧困なインパネ。
アクセラの名前に替えたかったのが良くわかったわ。

>>532
納車おめでと〜
イモビライザーちゃんと付いててよかったですね。

>>587
前スレ(Part17)で、244氏が型番まで書いてくれてました。
メーカーは、三菱じゃなくてパナソニックだそうな。

>194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/28 23:02 ID:18W2RP3y
>アクセラに純正ナビをつけようと思ってるんだが、
>Panasonic製であることは分かったが、ベースとなっている
>機種は何だろう？　知っている人教えて。

>244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/01/29 22:14 ID:Lcs0aPUk
>>>194
>メーカーOPのナビはDV２２００相当。
>ただしパナの更新ディスクが使えるかはわからない、すまぬ。

23S　5MT　本日の夕方納車されました。明日は有給取ってｽﾝｽﾝして来ます。

6連装CDチェンジャーへのCD挿入方法を知らずに無理やりCDを入れて詰まらせるトラブルが有りと
ディーラーで聞きました。
ロードボタンを押してウエイト表示が消えてから入れるようにして下さいと説明されました。

>>585>>602
納車オメ！
漏れの納車の時も店長が「売れてるんですよ！」ってゆってた。
早めに注文しといてﾖｶﾀ。

しかし、坂道発進でアクセル開けすぎたらホイルスピンしてビビリ、幹線道路への
合流で焦ってクラッチ繋いだら、予想以上の加速でまたビビリｗ
ナラシ中なのに( ´Д⊂ヽ

昨日ホイールを買いに行ったら、レイズのｷｬﾝﾍﾟ-ﾝ中で２月２９日迄だった。
昨日買いに行ってﾖｶﾀ( ^‐^)
あとはアクセルペダルだな・・・どうも特殊なペダルっぽいので、エグゼ辺りで
対応品出さねかな？(高さ稼ぐのに木っ端でも接着するか？ｗ)

アクセラの納車時期ですが、営業の話では
現状1ヶ月待ちなので、2月以内受注の場合で4/1生産、
その3週間後に納車予定とのことでした。
(3週間というのはかなり余裕を見て言ってるのかもしれませんが)
3月契約になると、さらに納車時期が遅れるとのことでした。

http://www.mazda.co.jp/publicity/
3) 休日出勤は、防府第1工場が4日（1/12、17、24、31）。

アクセラ、休日返上でフル生産みたいです。

いいねえ。アクセラやアテンザがもっと売れるといいね。
そして販売５ちゃんねる制ﾌｶｰﾂｗ

漏れも、今の車の車検切れる頃にはアクセラ欲しいでつ。２年後、イカスMCが
あるといいなあ。

アテンザ結構見るよ、アクセラは見ないけど

俺の15Fは、2月14日契約で2月26日生産、3月10日前後に納車なんだけどな。（関東）
20Cや23Sとはラインが違うものなんだ・・・知らなかった。
マツダ車って混流生産で、防府工場もアクセラとアテンザが同じラインで
組み上げられていると思ってたんだけど。

もっとも、流れてるクルマの大半がMAZDA3とかMAZDA6のバッヂでしょうｗ

>>608
残念ながらそうかも・・・

俺のとこでは走ってるとこ見かけたの、
スポーツ、セダン、それぞれ一台だもん。(しかも隣県ナンバー)

>>608
実際はどうかしらんが、1.5lモデルはデミオラインで流してるとか。
混流生産とはいえ複数ラインはあるだろうから、ある程度の車種かエンジンかでわけるでしょ。デミオラインがあるとすれば余剰能力も有りそうだし。
アテ・アクの2L以上ラインは海外生産分で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな状況で一杯一杯。で納期が1ヶ月待ちなら話は通る。

>>610
デミオは宇品、アクセラは防府ですよ…

海外向けが絶好調みたいだよね。
なんでも、ゴルフ�Xのラインが１本減ったとか。
生産縮小に追い込まれているようだね。
アクセラ売れすぎで、ゴルフが苦しいみたいね。
日本ではなんで売れないのかね〜。

>>611
じゃあ1.5Lﾓﾃﾞﾙだけ別ラインで。ってことはないか。無知を晒してしまった。
1ヶ月待ちなのに販売目標達成できないのか・・・せめて2500台分は確保できないのか？

>>612
でもさ、友人のボーラ(ゴルフセダンですな)に時々乗るんだけど
すごくいいよ、あれ。
アルカンタラの内装で、全体に緻密でこじんまりしていて落ち着く。
日本車ではマーク�Uでもあんな感じはないなあ。
アクセラのおおざっぱで大作りな内装に帰ってくるとやっぱなあと思う。
アクセラにそいつを乗せた時、引け目を感じてしまう、気が小さい俺・・・・・・

こんなペースじゃ1ヶ月の販売目標台数分なんて作れないんじゃない？

アクスポ23S5MT。

２月１日契約だったんだけど、まだ納車日が分からない。
ディーラーは今月中には納車できますと言ってるけど、
どうなることやら。

２３クラスのアクセラ買うくらいならなぜアテンザにしないのか？
あるいは８とか。

8は100ﾏｿ高い。ｱﾃﾝｻﾞ(23Z)は50ﾏｿ高い。以上。

8は高いし低回転低速時のトルクがつらい。宛は重い。以上

いや、この車の最大の売りは内装だと思うが。 賛否両論あるが、あのイルミネーションや発光メーターは惚れた。これに対抗できるのは新オデッセイくらい。

内装は少し子供っぽい所があるよね。
俺は好きだけど

>>621
三連メーターはやめてほしかった・・・

まんまアルファのぱくりって感じで。

ゴルフっぽく上品かつ落ち着いた感じにして欲しかった・・・

ｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝ23Sの携帯壁紙240*320　18ｋ
http://tntms.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/axela.jpg

>>600
ありがとうございます！
契約-納車で待たされた時間に溜め込んだ思いを、存分に晴らしてくれよう・・・
今からまたスンスンしてこよっとｗ

>>622
>まんまアルファのぱくりって感じで。
アルファ検討の後、買わなかった俺は、アクセラ買うの少し恥ずい。
結局買うけど。

>>601
ありがとうございます
ﾊﾟﾅなんですかちょっと調べてみます

８はターゲットが違うだろ。
アテンザは大きすぎる。

の・う・し・ゃ
ｷﾀ━(;´Д｀)ﾊｧ(　;´Д)ﾊｧ( 　　;´)ﾊｧ(　　　;)ﾊｧ(　　　)ﾊｧ(｀　 　)ﾊｧ(Д｀　 )ﾊｧ(´Д｀ )ﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
今まで取説読みながらﾆﾔﾆﾔしてますた。

納車記念に今更ながらアクセラチョロQもらいますた。
そして、ナンバーの封印を自分ではめさせてくれる儀式付きw
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040301213126.jpg
MT車所有するのは初めてだったので少し不安でしたが無問題。まだエンストさせてません
さすがに2300もあるとトルクがあるからでしょうか。それと、ﾐｼｮｰﾝがらの音がそこそこ聞こえます。
ナビリモコンのせいでシフトレバーが遠くなって使いづらいんじゃねーのという意見もありますが
仮に右側へシフトレバーが付いていたら肘がシートのサイドサポートの部分に当たってやりにくいと思います。
むしろ今の位置の方がベストかと
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040301213251.jpg

浮かれながら乗り回してると2台のアテンザとすれ違いましたが、2人ともに無視されましたw
そのかわりGSの兄ちゃんにジロジロ見られましたが。ちなみに写真の針の位置から満タンにして約４０L入りました

長文ｽﾏｿ。納車待の方、一足お先にｽﾞﾝｽﾞﾝしてきまつ

漏れは３連メーターが激しく萌えなんでつが・・・
アルテッツァのは実物見てがっかりだったけど、こっちは萌えっぱなしだよ。

あと、８やアテンザは比較対象にならないよね。カテゴリ違う。
アテンザは車格的に微妙だけど、ユーザーとしてはキッチリ棲み分けできてる感じ。

15F MT と20Cどっちにしようか毎日苦悶してるんですが・・
経済的には20Cでもなんとかなりそうなんです。（ｵﾌﾟｼｮﾝは期待できませんが）
15でｵﾌﾟｼｮﾝつけて優雅に乗るか、否か。
皆さんのご意見おねがいします。

>>630
サンルーフはないし、LSDもない。
なんか、オプションで必要な物なんてあったっけ?
フロアマットは仕方ないから付けてやったが・・・・・

オプションいらなきゃ150万、180万で納まるよ。

漏れもマターリ乗るから１５Ｆにしようかと思う今日この頃。
エクステリアと平均点の高さに惚れたんだし

>>630
ああ、15Fはマニュアルなのか
なんで20C？
マニュアルの23Sと10万しか違わないんじゃなかったっけ？
目標190万円でどうだ？

>>633
23SのMTですか？
とくにMTに拘ってるわけじゃないんですが、いちばんコストパフォーマンスが
いいのは20Cかなぁって。
23S１９０マソで納まります？

＞＞６３４
車両本体価格したまわってますよ

>>583-584
ありがとうございます。

やっぱりメンテパックの移動は無理なんですね。

まあ引越し先からは行けない距離じゃないので、
ドライブがてら、、、ってことにしますか。

DSCって、つけたらいいことあるでしょうか。
15Fの後ろのブレーキは、ディスクではありませんが、
ディスクにしたらいいことあるでしょうか。
なるべく安全側にしたいと思っているのですが・・。

23Sはエンジントルクがありすぎてトラクション不足
ゆえにDSCが効きまくって挙動が変な時がある

というような趣旨の文がどっかの雑誌にあったんだけど実際どうです？＞２３Sオーナー
なんか一般人にはありえん走行をした結果ような気がするんだけど

ついでにアクセラのDSCは効くときやたらデカイ音がするともあったけど
そんなに気になるレベルですか？
これはブレーキフルードを吸い込む時の音って説明があった

>>637
ディスクがいいのは制動力というよりも
「放熱性」と「見栄えの良さ」。
ドラムでも問題ない。

例えば2t近いMPVだってリアはドラム。

スポーツ23S、3月3日納車決定！！
でも天気予報は雪だよ…

ドラムの方がサイドターンやりやすい。
ってまだアクセラではもったいなくってやってないけど

>>637
今はABS付いてるから、ブレークロックさせる事はない。
昔はドラムの後輪が先にロックしたから、簡単にケツ流れたなあ。
ドラムブレーキの不利さは相対的には低くなってるけれど
４輪ディスクに比べると、若干ジワーって感じに欠ける気がしないでもない。
ノーズダイブも最近の車にしちゃあ大きいし、ブレーキフィールがいい車ってわけではないけどな。

DSCってトラコンだろう？
パワーのない1.5に必要かどうかわからんなあ。

漏れはガレージを持たない一般庶民なわけだが、カバーかけて風雨から守ってあげたいのです。
でもディーラーオプションには設定ないのね。。。
他の車の香具師とか流用できないかしらん？？

>>643
トラコンぢゃないよ。

ブレーキ制御で車体の安定性を保つってやつ。

質問して気づいたけどDSCが効く状況なんて早々無いな
体験者がぞろぞろ出てきたらそれはそれで怖い

とりあえず近々スポーツ２３S買う予定なんで駐車場で試してみます
それまで雪残ってると良いけど

>>643
リアロック先行だと法規に通りませんが？

>>637
ディスクとドラムの一番の差はフィーリングだよ。
ドラムは自己サーボ効果があるからどうしてもディスクに比べりゃフィーリングが悪い。

４輪ディスクブレーキでも
サイドブレーキはドラムだったりするって信じる？
後輪はディスクとドラム両方ついてるわけ・・
ﾏｼﾀﾞのもそうなのかな？

>>637
なるべく安全にしたいなら、DSCも付けた方が良い。備えあれば憂いなし。
SRSカーテン＆フロントサイドエアバッグも忘れないように。

>>648
マツダも、後輪ディスク車の駐車ブレーキはドラム。
一部のスポーツカー（RX-7やロードスター）に限り、軽量化のためドラムを省いている。

>>648
それが一般的だ。いわゆるドラムインディスクと言うやつだ。
駐車ブレーキに関しては、ディスク式よりドラム式（自己サーボ効果があるため）のほうが有利なんだよ。

お袋が１５のＡＴ買った。
来週納車だから乗ってないけどちと楽しみ。
しかし１５ってどうなんだろ。

DSCってどういう仕組みになってるんだ？

15Tでも走りが楽しめるなら迷い無く決めるのだがなぁ。
あ、でもﾘﾔﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰは必須ｗ

ｽﾏｿ、15MTですた。

ブルー間接照明付きブラックアウトメーターって
２３Sだけ？

>>655
yes.
15F、20Cにはオプション設定もないよ。

>>645
トラコンとは、トラクション・コントロールの略だと思うが。

>>656
そっか
じゃあ１５と２０のメーターはどんなやつ？

普通に黒板に赤文字でごあす。俺は悪くないと思うけどね

折れはあのメーターのせいで23Sにこだわり続けている。しかし金がない なんかオーディオその他オプションつけて総額280万提示されたんだけど。。高杉

>>660
オプションで100万??

総額280万だと、諸経費が30万として、オプションに60万ぐらいかな?

でも、何を着けたんだよう?

AUTOEXEエアロコンプリートか?

オーディオ、ナビ、Sパッケージ、純正エアロ、、、そのくらいか？

>>663 そんな感じです あとDSCくらいかな？ オーディオが標準装備じゃないのが痛い

>>664
アクセラは大衆車だ、紛れもなく
カローラとどっちがいいかって車だ
スポーツカーでも、スポーティー車でも、いわんやプレミアムカーでもない
悪い事は言わん
280万円で買えるかもしれない、RX8にしなさい

8は買えないでしょ？？いくらなんでも。。
アテンザよりはアクセラのほうが好きなんだけどねぇ。。
あとせめて上級グレードには一目で分かるグレードのロゴをつけてほしいな。

どうも、このスレを読んでいると
アクセラは漏れみたいなｵｻｰｿが乗るもんじゃなさそうだ(´･ω･`)
もうすぐ車検切れ
ﾂﾀﾞ車はタマがないなぁ･･･

８は燃費悪いし低速トルク細いしエンジンが繊細だし煽られるしトイレないし
それならむしろアテスポの方がイイとおもふ

>>667
アテ買えば。

>>666
> あとせめて上級グレードには一目で分かるグレードのロゴをつけてほしいな。

なんで？

>>666
今時そういうの、イヤらしくない？GT-R級の別格モデルならともかく。
つーかアクセラ、ｵｻｰﾝもOKだと思うけどな。アテンザとは、好みでしか
選びようがないような。

>>668
実車で8見ると、
あらゆる犠牲、すべてを投げ打ってでも所有したくなる魅力がある。

280万円あったら余裕で8の5MT買える

>>672
親父が半年前から８のTYPE-E乗ってるが、正直欠点だらけの車だとオモタ。。

>>674
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=2850
これ？

ドラムインディスクってトヨタの車だけかと思ってマスタ

８とアクセラじゃまるで別の車じゃない。値段が近けりゃ何でもいいのか？

俺は40ｵｻｰﾝだが、アクスポ納車待ち。ちょっと低グレードで気に食わないと
こもあるけど、高速かっ飛ばした感触が良くて契約してしまった。
色が白い辺りがそこはかとなくｵｻﾝ臭いが。

>>658
20Cはメーターは本当は白文字なんだけど、夜光らすと赤いよ。
赤黒のコントラストが年寄りにはきついわ。

電動油圧パワステ
車庫入れしてるとｳｨﾝｳｨﾝうるさいでつ

俺は280の予算なら、アクセラなんか眼中になかったろうなあ・・・・

やっぱり、買ったらツダ地獄にはまるのかなぁ
8はその点いいね。
２８０万円だしても、採算とれるね。売る前提で車を買うのもどうかとはおもうが。。

>>677
漏れは三十路でつ。正直RX8には憧れたが、
この先チャイルドシートやベビーカー、相手の両親、仕事の荷物を載せることを考えて
アクセラスポーツになりました。
妥協というより、ゆとりと実用性を含めた最良の選択かな。
明るい色は若人向だけど、白・黒・銀辺りは広い年齢層いけると思います。

>>681
おれも三十路。
今日スポーツ２３S勝青納車（といってもディーラーに取りに逝ってくる)。

いままで軽に乗ってました。
結婚して、相手の両親から軽自動車を不安視され(安全面で)、
普通車購入を勧められました。

正直言って、今購入できる車で候補として考えられたのは
アクセラとカローラフィールダーだけでした。
フィールダーは、評価は高いが乗って楽しい車ではない、という理由で
アクセラに決定。結構いい見積もりも頂いたんですが。
安全面でもVOLVOの技術が入った、というのが大きな決め手となりました。
ミニバン風味の車には興味沸かなかったなぁ。ウィッシュとかストリームとか。
雑誌なんかではインプレッサを競合させる、なんて書いてありますが
あんなｶｺﾜﾙｲ車に乗りたいとは思わないし。WRカーだとｶｺｲｲ!!のに。

２．３リッターの必要があるの？と突っ込まれましたが
そこは妥協しませんでした…
維持費の面で結構大変そうですが、いろんなところを切り詰めて
うまくやりくりしたいと思ってます。

ウィニングブルーメタリック、若向きかも知れないけど
こういう色に乗れるのもこれがラストかな。
逆にいままでが白・白・黒・黒・シルバー・白(やたら多いな)という
ボディーカラーの車を乗り継いでるので、ヴィヴィッドなボディカラーの
車に乗りたかったし。
こういうイタリアンテイストの躍動感あるボディデザインの車は
きっとヴィヴィッドな色が合いますよ。

さて、顔洗ってワゴンRの中身空っぽにして、行って来るか！

>>682
総額は？

>>682
納車ｵﾒ!!

トロトロと走り回ってきました。とりあえず70キロくらい。回せないのがツライ。

こっち、日中も小雪ちらつく天気。高速乗ったら融雪剤で路面真っ白。
ぼこぼこの道路の水溜りで対向車からﾊﾞｼｬｰﾝとやられるし。
おかげで納車日にして汚れがかなり…

久々の普通車ですが（ちなみに今の軽の前はシビックSIR2、事故って廃車)
乗りやすいです。ボディ、そんなに大きく感じない。扱いやすい、ってのが乗ってみた印象ですかね。

DオプションのDVDナビの使いにくさにちょっと閉口。
MITSUBISHI、いかんですよ。カロやパナのしか使ったこと無かったが、ちょっと、ｲｶﾝ。
リモコンのジョイスティックの操作感の悪さといったら…リモコンのボタン配置もダメダメだし…押しにくいよ

>>683
240。値引きとしては30弱。
Sパッケージ・DオプのDVDナビ・16インチのスタッドレスとアルミ込み。
ディスチャージは悩んだ挙句ヤメ。ちなみに下取り40有り。

>>684
ヽ( ･∀･)ﾉｱﾘｶﾞﾄｻﾝ!
初めての新車なので感激。

ところで、ちょっとｽﾚ違いかもしれませんが、、
アクセラにつけられるような「空気清浄器｣ってありますかね？
ディーラーオプションでエアコンのフィルターみたいなのは
ありますが、あれってタバコの煙に対して効果あるんですかね?
市販のもので装着されてる方いますか？
タバコ、結構吸うんで…奥さんにﾁｸﾁｸ言われるんで…
もちろん健康に悪いのはわかってるんだけど…
10年乗るのが目標だしニオイもあまりついてほしくないし…
…喫煙者は立場ねえな。ハイ。

禁煙するのが一番安上がりなわけだが・・・
漏れは新車購入ついでに禁煙して５年たったりする

>>685
納車ｵﾒ

> ディーラーオプションでエアコンのフィルター
タバコの臭いにも効果あるよ。
加えて、アルデヒド除去機能付エアフィルタはマツダだけ！（特許取得済）
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/maintenance/related/11.html
…車内禁煙が一番良いのは言うまでもないけどねｗ

しまった、URLはこっちを貼った方がベターだったな。
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/maintenance/09.html

　　　　　　　　　　　　 　___＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 )
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´−｀　）￣０　　 ／ 　 明日納車なので
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　　　 もう寝ます。
　 　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　　　　 ／　※※※※※※※※　　 /
　　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ

寝るの早いなｗ
とりあえずおめ。

漏れの20は、契約2月中だったのだが、ようやく 生産は3月中になりました って言われたよ。
そこから納車までどれぐらいかかるんでしたっけ?
結局、4月なのかなぁ．．．

＞６８１、６８２

私も四捨五入すると４０の３０代ですが、
恥ずかしげも無く赤の２０ＣでＺｏｏｍＺｏｏｍしてます。

白→黒メタ→紺→銀と乗り継いでますが、
赤ってほんと汚れが目立たなくていいですよ。

あの赤の塗料コストってとても高いらしいので、
ちょっと得した気分です。

でも修理代と色あせは、この先ちょっと気になります。

／￣ ＼　―'''￣⌒i⌒ヽヽ／￣ヽ
i　（　）　i／　／／人＼＼|　（　） |
ゝ＿＿丿／　　　　　ヽヽヽ丶＿ノ
／::: _,..,,_　　　　　　 _,,..,,_ ::::`.、
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,i:: 　　ﾞ=tｩ_､:::ヽ　　,'"::;, rtｩ='' 　 :::ヽ
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i: 　 　　　 　 ,.(｀ ． j;．´）､ 　　　　　::::|
i 　　　　 　/:::､_,,-､)-､_, ､　　　　　　,i
ヽ 　 　　　　ヽこ`",ソ　　 　 　　　/
ヽ､ 　　　　　　￣　　　　　　 _,r'"

>>692
赤では一番半端な年代だな。20代ならごく普通っぽい
50近くなって乗れば逆にカコイイ。でも30後半だと
何若作りしてんだということになる。

うわーん！！
土曜日の納車からわずか４日。
今日もご機嫌でスンスンしておりました。
ふと横を見ると、ほっそい路地が私を呼んでいるではありませんか。
吸い込まれるようにして路地に入り込んでいく我が愛しの赤セラ。
しばらくして、脇にミラーのあるT字路にさしかかり。
なんということもなく左折しようとすると・・・ゴリッ。。。
見事にへこみましたよ、左リアドアの下のフレームと俺の心が。
よく見たらミラーの足が曲がって下の部分が道路の方に突き出してやんの。
ズズーン・・・
一応ドアは開け閉めできるみたいですが。
ディーラーとかに修理頼んだらいくらくらいかかるんでしょーか・・・

がんがれ、負けるな、自分に(｀･ω･´)　

>>686-688
禁煙できね…
弱いなｵﾚ。

エアコンのフィルタ、1ヶ月点検の時につけてもらいますわ。

>>692
赤、いいじゃないですか！
アクセラのボディデザインにはお似合いの色じゃないかと。
俺も含めCMとかのイメージカラーに結構影響されてると思う。が、
乗りたい色に納得して乗るのが一番です。
ベロシティレッドマイカですよね、塗料コストが高いとも
汚れが目立たないことも知りませんでした。

緑がすごい気になってるけど何せ実車がどこにも置いてない
これしかない！と決めてたチタングレー？も太陽の下だとかなり今一だったし
悩むなあ

>>697
エアコンフィルタ、“アルデヒド除去機能付エアフィルタ”でないと
脱臭機能が付かないから気を付けてね（花粉フィルタではダメ）。
>>687のリンク先にもその旨書いてあるけど、念のため…。

スト青20CスポこれからDﾗｰに取りにいってきまつ！ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

君子危うきに近寄らず…

>>700
納車ｵﾒ

>>700
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>697
砂埃とか泥ハネとかは薄茶というか赤みがかった白だから、ボディ赤だと
光の具合によっては全然目立たないですね。青系のボディだとすごく目立ちます。
白だと砂埃はあんまり目立たないけど水垢はすごく目立つし、黒はそもそも
ワックス塗っただけでへんなふうに見えたりいろいろありますね。

契約→納期遅い→カタログ見る→オプション発注→納期遅い→（ry

ボディーカラーの変更をお願いするも無理！といわれ撃沈

>>704
先日黄砂が降った後雨が降った時、
我が家のかなりー黄のアクセラは溶けたようになってました（汗）。

おまけに、ブレーキのディスクもばっちり黄色に錆が浮いてました。
うーん全身黄色、カレー大好きキレンジャー。

前もあったような気がするけど、アクセラのホイルはどうして後ろの方が
汚れるんでしょうか。前は綺麗ですがリアは真っ黒です。
ローターの磨き痕も後ろの方が早く無くなったしバランスが気になりましゅ。
普通は逆なんだけど…

マツダ車だから諦めて下さい


バックなら良いかも、私的な意見でスマソ。

ちとローギアード杉（Ｗ
ファミリアは普通に前が汚れたんだけどなぁ。

ここ↓に書いてあること関係ないかい？
http://www.carworld.jp/car/mazda/axela/html/index4.html

> 高μのブレーキパッドは鳴きが発生しやすく、マツダ独自のフロントパッドを採用した。
> 欧州のユーザーは鳴きより効きを優先し、日本のユーザーは鳴きを気にするからだ。
> だたし、リアパッドは共通という。



「だたし」って…

シルバー・１５Ｆ・セダン・ＡＴ・ＤＳＣ無しなんですが逝って良しですか？

矢風USAで車情報見てたんだけど
あっちのMAZDA3ってオレンジ色があるみたい　個人的にはこれ一番欲しい
ついでにブラックレザーのシートがオプションがあるそうな

かる〜く流した感じでしたが、
とにかく、　( ﾟ∀ﾟ）　ｲｲ！

ゆるやか〜な発進としっかりした足、ｷﾓﾁｲｲ!
スト青もシックでとてもいい感じですた！

>>711
シルバーのセダン、この間見掛けたけど意外と良かったよ。
リアビューもかっこいいし。街中で太陽を反射してキラキラ光ってた。

メタリックじゃなくてソリッドのブルーが良かった。

昨日、赤アクセラ１５Ｆ，ＡＴ納車（というか、ディーラーに取りに行った）。

赤はディーラに置いていなかったため納車日に発お目見え。

予想以上に鮮やかな色で、中年夫婦は、少したじろいだ。

しかしパワーはまずますで、素直なハンドリングもあって、はしゃぎながら自宅に急いだ。

仕事の都合で急いでもいたし・・・・・。


悲劇は妻が運転して１５分ほど、２０ｋｍほど走ったときだった。

後ろからサイレント赤いランプと、おなじみのアナウンス。

２４ｋｍオーバー。（一般道５０ｋｍ制限）

妻の目が潤む。私は、ポリさんにあたる。・・・・何にもならなかったが・・・。


ポリさんの言葉「ハンドルふらふらしているし、若い子が運転していると思った」

「パワーまずまず、ハンドリング軽快」が全面的に裏目。おまけに目立つ赤・・・。

諸兄よご注意されたし。くれぐれも浮かれないこと、メーターをよく見ること。

それにしてもシートが堅めで路面の小さなショックは感じやすいのに、

比較的大きな継ぎ目ではショックをうまく吸収してくれる。

初めてマツダに乗ったが、優れた車と思った。赤以外の点では選択は成功だと確信。

昔々のむかつく事件を思い出します。
当時赤いピアッツアに乗っていた私は、深夜の帰宅途中、パトカーに煽られてスピードを上げた途端に
捕まって免停にされたよ。無茶苦茶な煽り方だったのですごく腹が立ったのを鮮明に覚えています・・・
赤い車は2度と買うまいと心に誓ったね。そのとき。

アクセラはかなりスピードを出しても安心な分、危険でもありますよね。

>>717　そういう経験から「赤い車は注意、だめ」という方は多いのだろうか。私、今回の経験まで全くそういった頭はなかった。

・・・情報不足を痛感。　ピアッツアもそうだったが、アクセラス（スポーツの方です）もあのデザインでおまけに赤はかっこよすぎる、走り屋っぽい？のかも。

セールスマンにしつこく食らいついて最後に上乗せした値引き分なんか吹っ飛んでしまったことでした。

でも、「目立つから、きっと交通事故からは比較的安全な車だ」というふうに苦しい慰め言葉も頭に浮かんだ。

だから、みなさん、やっぱり買うなら赤だね！　ということで。

補・・・どういう訳か６０ｋｍで走るのが非常に得意な車。静かで（車もドライバーも）何もしていない感じの時がちょうど６０ｋｍですよ。
今度のことから６０ｋｍで走ることの重要性を再認識して気付きました。

そう・・・赤はすばらしい色なのです。
たとえいろんな意味で目をつけられやすくても。
たとえ傷が目立っても。
たとえへたった時の色合いが最悪でも。
それらの欠点を補って余りあるほど(・∀・)ｶｺｲｲ!!

つーわけで今日町の修理屋に出してきました。
２，３日かかるという話なのですが・・・帰ったときどんなになってんだろう？
新しいMP3CDでも作って待ってよっと。。。

言われてみれば、昔アカのＢＧ８Ｚ乗ってた時に散々捕まってたなあ。
免停明けの次の日にまた捕まって免停とか・・・てか、ﾊﾞｶなだけか？ｗ
その後、黒い車にした途端、さっぱり捕まらなくなった。


アクセラのカオってイマイチ不満だｹﾄﾞ、後姿は最高！
後ろには社外エアロとか付けたいとも思わない。
車高も他のツダ車と比べると、タイヤハウスの隙間が少なめで敢えて下げなく
ても良いと思えるし(アテ２３Ｚ並)、とにかく何が言いたいかというと、
後姿は何色にしてもカッコいいと言う事です(笑)

まだまだ寒い日が続いていますが、暖機運転をされてますか？
朝の通勤時はエンジンが暖まっていないので、登坂が結構きついんですよね。
ちなみに15ATです。エンジンオイルは部分合成の5W-30。
取説には0W-20が省燃費オイルとしてあったけど0Wと5Wってそんになに
違いがありますかねぇ。

mp3対応CDキットはVBRには対応しているんでしょうか？

>>722
一応VBRなmp3は再生できた。
レート幅がが124k〜196kで作ってるmp3ファイルは問題なかった。
レート幅が大きい64k〜320kのファイルも今のところ問題なし。
友人のケンウッドのデッキだと、高レートのファイルでは
再生出来ない時もあった（ランダムに発生）。

IDがzoomBO/Nだ！
最後のBONが気になる、運転に気を付けよう。

>>723
VBRも再生できるんですね。
いままですべてVBRでエンコしてきていたので心配でした。
たぶん明日の試乗でアクセラ契約してきます。

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　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 )
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´−｀　）￣０　　 ／ 　 明日納車なので
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　　　 もう寝ます。
　 　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
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まだ昼だしｗ

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　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ ｽｯﾀﾄﾞﾚｽ… )
　　　　 　 　 ／　(￣（´д｀ ；）￣０　　 ／ 　 明日納車ですが
　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　　雪降りそう…欝だ寝ます
　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／

うちも明日納車だよー。
納車ラッシュだね。

ｱｸｾﾗｶｺｲｲ…あと二年はﾃﾞﾐｵでがんばるぞっと

ほんと、納車ラッシュですね。
うちもスト青15F、明日１０時頃納車予定です。
でも、雪っぽいよな〜

　　　　　　　　　　　　　___＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 )
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´−｀　）￣０　　 ／ 　 金もクルマも無いので
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　　　 もう寝ます。
　 　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　　　　 ／　※※※※※※※※　　 /
　　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ

>>731
車ないってどういうことだよｗ

>>731
明日という日は、明るい日なんだよ。















でも、天気が雨で洗車ができねえよ・・・・
あ、土曜は仕事だった。

　　　　　　　　　　　　　___＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 )
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´−｀　）￣０　　 ／ 　 眠たいので
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣) 　　　　　 もう寝ます。
　 　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　　　　 ／　※※※※※※※※　　 /
　　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ

明日というのは日が落ちて月が昇る様を表してるのだよ

納車して、そのまま富士山の外周の道山梨から静岡県に抜けて
一周してきた。
1.5ＭＴ。籠坂峠と西富士道路、ちょっと加速に厳しかったけど、
楽しいドライブでした。
あまりスピード出さない親父ですが、ギヤもよく入るしカーブも
安定して走行できます。
初めてのマツダ車でしたが、楽しく乗っています。

明日は大安ですからねー。

今日、給油した。明日遠出する用事があるので１９０キロ走った時点での給油。
燃費がリッター９キロ。
３０００回転以上使ってないこともあるし、１/３が高速道路ということ考えてもこれは(･∀･)ｲｲ!!
高速道路なら楽勝でリッター１０超えるな、これは。

赤塗装．．．
お店にディーラーオプションのボディコーティングのサンプルがあって、
赤の塗装だったのだけども、それが、ベロシティレッドマイカと同じです
って店の人が言ってたな。

納車おめでと ! > 716, 728, 730

今頃納車の人は、いつ頃の契約ですか?

上のほうでMオプションナビはパナソニックとかあったけど
Dラーに聞いたら三菱といってた
それも価格コムでは\9ﾏｿ切ってる機種だそうな

23Ｓにレギュラー入れてみた人いますか？
どのくらい変わっちゃうもんなんでしょ？

>>740
メーカーオプションはパナですよ。

>>739
3月3日納車でしたが契約は2月8日でした。
3月1日の時点でいつでもいいですよーと言われてたけど。
実質3週間で納車でした。

納車の翌日の朝には雪に埋もれ、氷がへばりつき…
3日目の今日はルーフの上の雪が根雪となってたｗ

ナビのコストパフォーマンス気になるﾔｼは社外品買え
格納ﾏﾝｾｰはメーカーOP

>>742
3週間ですか、早いですね!
1週間後に契約して3月納車されるかすらあやしいうちとの差はいったい．．．

６８２さん、アクセラは雪などでも走りやすいですか？

>>739 >>742
私の場合は1月19日契約で3月4日にDラーに届いてました。
約1ヶ月半、大分違いますね。

>>745
予想通り雪降ってきましたので、
お祓いに行ったついでに報告しますわ

>>743　さん
＞格納ﾏﾝｾｰはメーカーOP
松田ディーラーによると、格納する機構の規格に対応したナビなら後付けでもＯＫだそうですよ。
もっともその時点（１年前）では対応する機種は非常に少なかったですが。
現在の状況など、詳しいことはディーラーに聞いてみてください。

1月に雪の新潟で走ってたけど、雪路はブレも少なく走りやすかったよ。
さすがに圧雪になると後輪が少しすべるね。でも安いスタッドレス
（ハンコックのアイスベア）でもこの程度だったからブリジストンとか
ミシュランとか履けばもっと安定するだろーね

>>718
聞きかじりなので正確でないかもしれませんが、
アメリカやイタリアでは
赤い車＝スピード出す＝事故りやすい
ってことで赤いってだけで保険料が割高なんだそうです。

日本だと
赤い車＝目立つ＝目をつけやすい
ってことなんでしょうか。
最近はやり？の黄色はどうなんでしょうかねぇ

つかまったけど注意のみで済みました。２３ｓチタグレ。

>>750
なにやったん？

今雨降ってるけど、洗車しちゃいました(ﾃﾍ

２月７日契約でようやく今日ディーラーから連絡があり、１７日にディーラーに
届くそうな・・・・。ディーラーによってやっぱ契約日が同じでもこんなに違うのですね。

アクセラのMP３CDプレーヤーは、
MP３でなく、マックの「itunes」の「AAC」でエンコードした
音楽も、再生できるんかね？

そもそも、AACをCDに焼けるのかどうかも分からんのだが…。
マックユーザーでアクセラ乗りの人、どうやってます？

>>754
言うまでもなくもせあ用のプレーヤーはもせあ用。
ちちそもてもちも聞けません。
ちちそをCDに焼くときはもせあと同じでフォルダにわけて入れりゃいいけど。
iPod使ってたりするとめんどくさいよね。iPod用にはちちそで、車用にもせあCDってことに…

＞755
そう！めんどくさいのよ。それをどうしたもんかと考えてたわけですよ。
itunesの曲をそのままCDにガンガン詰め込んで、車にも持ち込めれば理想だったんだけどねぇ…。
いったんAACで記録した音をMP３に作り直して、それを選んでCDに焼く…。
なんか急にやる気なくしてきた。

>>749　ありがとさん。やはり赤は、安全運転を心がけるべき色と言うことですね！トホホ・・

さて、そんな赤いアクセラスポーツ、塗装保護、あるいはよりいっそうきれいに見えるように、どんな手入れをすればよいのかなー。
ワックス（といってもいろいろ）コーティング（ってったていろいろ）？、あなたはどうしてますか、どうするつもりですか。
今は全然何もやっていない。　ひょっとしてディーラーオプションのコーティングやった人いますかー？
赤に限らずこの車のかっこよさを引き立たせるために・・・、教えて君でした。

>>754
俺はしょうがないから
FMとばしでiPod使うよ。
音質は落ちるんだろうけど。

>>757


ディーラオプションのコーティングは長持ちする分、値が張るので
しませんでした。
洗車時に艶出し効果のあるコーティングを使ってます。
ボディカラーがシルバーなので大して汚れは目立たないのですが、
コーティング施工後はうっとりします。

雨で少し汚れたらフクピカ超撥水で拭いています。

昨晩、黄砂混じりの雨が降ってきたので、明日は洗車です。

コーティング剤はポリマックスKINGです。
艶は出ますが、耐久性がイマイチでした。

雪の中納車完了。
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔなので少しだけｽﾝｽﾝしてきました。

15F・ATですが平地を走る分には十分。
思ったより静かで、嫌な突き上げ感のない足周りもナイス。

内装とｵｰﾃﾞｨｵの音質は気にしないことにしますｗ

注文から納車まで、2週間でした。
運が良かったのか、どういうわけか早かったです。

ディーラーＯＰコーティングしましたよ。しかもはりきってＧＯＬＤ。
ピッカピカで洗車嫌いの私には嬉しいんですが、
ＧＳの手洗い洗車愛用していたのに、
純正のシャンプーしか使うなと言われてちょっとショック・・・
仕方ない、数年ぶりに自分でするか・・・・

>>754
ん？
iTunesにどういうフォーマットで取り込もうと、
焼くときにオーディオCDなりMP3にして焼けば問題ないのでは？
焼くときにどういう形式にするかは環境設定の作成メニューから選べるけど。
もしかしてそういう話ではない？

>>762
いや、まさにそういう話なんですけど。
AACで取り込んである曲を、「環境設定」で「MP３CDを作成する」にしてから
焼こうとしたけど、アカンかったのよ。
MP３のデータしか、MP３CDには焼かせてもらえないみたい。
それとも、別に何か方法があるのかな？

納車ほ約３週間でした。

納期は車体色が大きく関係するような気が・・・

ちなみに俺は２３の黒です

>>763
どーしてもCDに焼きたかったらちちそのファイルをFinderでブランクCDにコピーすればいいじゃん。
HomeフォルダのMusic>iTunes>iTunes Musicに入ってるから。

てか俺「もせあCDを制作」なんて使った事ない

MP3を隠語にする理由がわからん・・・

>>761
え？ 純正シャンプーなんて使わないといけないの？
漏れもGOLDにしたんだけど、ディーラーの人は水洗いしろって言ってただけだったのだが、、、
純正シャンプーも別途お買いあげしないとダメなの???
(まだ納車前でつ。)

>>767
コーティングしたらモレナク付いてくると思われ

純正シャンプー、リンス、補修液、拭き上げ用ウエス、スポンジのセットが納車時にもらえます
普段は水洗いだけでOKだが汚れがひどい時はシャンプー使うように説明されました。
そして拭き上げ用ウエスにリンスを染み込ませで水気を拭き取れとのこと

黄砂で汚れてるから洗車したいけど明日も寒そうだしなぁ
どうしよう

なるほど、AACで読み込んだのはそのままMP3に変換して焼くことはできないんだね。
iTuneの中で変換してくれればいいのに。
でも、逆はなんかできるみたいだぞ。そうなるとMP3での読み込みをデフォルトにした方が利便性の面で良いのかな。
最悪、どっちでもオーディオCDには焼けるのだから、それで妥協するか。

>>767

メーカーオプションの組み合わせにもよるのでは？
２〜３週間っていうレベルはメーカーの在庫車じゃない？

俺はDSCとエアバッグ両方つけてフリーセレクトモデル。
注文から納車まで一ヶ月以上かかる。

純正のコーティングって新日本交易のコーティング材なんだろうか。

ストラトブルーの２０Cセダンを買います。明日正式に契約。息子に手が掛かる時期ですが、YRVターボの査定のあるうちにと思って。
査定は、45万。＋３０数万引き。CパックとダークガラスとDVDナビ（メーカーオプション）。付き。
２３CMTとも迷ったのですが、ランニングコストと用途を考えるとそこまではいらないかと
。２０Cでも、結構がっちりした足回りなので、なかなか楽しめそうです。昔乗ってたHP１０プリメーラみたいに。

>>768 >>769
付属品として付いてくるんですね。よかったよ〜。
いや、契約したあとで駐車場代と保険料を計算していてちょっとブルーになってたので また追加出費だといやだなぁと思ったのでつ。

>>773
思いっきり不満がでませんか？

>>745
>>748さんがおっしゃってますが、
おれの場合、ワゴンＲからの乗り換えなので、圧倒的に走りやすいとしか…ｽﾏｿ
タイヤはダンロップのスタッドレス205/55Ｒ１６、
これまで鰤ｻﾞｯｸﾏﾝｾｰでしたが問題無しです。

>>771
契約一週間後の時点で、まだ生産に入ってないようです〜、と
担当営業に言われました。
そのあとしばらく連絡が無く、3月1日に納車OKの連絡が(いきなり)来ました。
まーメーカーオプションはSパケだけだったし、人気の勝青だし、
早くて当然なのかな？

>>773
契約オメ

すれ違いも気を使うような細い曲がりくねった道を走った時の印象：
クイック！シャープ！狙ったラインをトレースしやすい！（全てワゴンR比）

あとですね、高速を走ったときに横風の影響が少なくなった。
どっしりしている。
いままで悲惨だったから、妙に感動ｗ

15MT契約してきますた。
23と15で迷ったけど、自分の走り方では23はオーバースペックな気がして15に。
ただ試乗車にＭＴが無かったのでどんな感じなのか不安ですね。
納車日は４月２４日とか書いてありました・・・待ち遠しすぎ・・・

なんか鬼値引きさせてしまったようでディーラーさんが苦しむ顔を見ていて
ちょっと心苦しかったです・・・ありがとう。

Dらーの顔がひきつるくらい鬼値引きで買ったときでも、
1ヶ月点検の時とかに「これ慣らしやってたときに○○で買ったんですよ、皆さんでどうぞ」
と土産菓子のひとつも持っていけばばっちりだよ。
売る側も買う側も人間だからね、ちょっとしたことでいい付き合いが出来るってもんさ。

シビックタイプRとどっち買うか迷ってる
今年中にアクセラがマイナーチェンジすりゃアクセラなんだが

あー早く乗りたい。
納車まだかなー
１ヶ月待ちは辛いのねー。

ダッサイ車だな
久々に感じたよ　ダサイ車

何　あの赤いイルミネーション
幼稚で馬鹿丸出し

ダサイ奴が乗ってるわ

>>779
年次改良（小変更）は間違いなくやるけどねぇ。
ある程度のマイナーチェンジは出てから２〜３年後だよ。

正直シビックＴｙｐｅＲと迷う車でもないような。
エンジンや限界性能はＴｙｐｅＲに敵わんよ。
向いてる方向が違うやね。

コーティングについて僕がディーラーに聞いた事は1年保障も５年保障もコーティングの材料、工程は何も変わらないみたいでした。
５年保障だといろいろ条件が厳しいみたいです。
約1月1回洗車してる方でそれでもコーティングがはがれたとかに適用って言われ1年にしました。
僕ダマされてますか？

コーティングはゴールドは2回塗っている。
材料も耐久性UPの物を使っているはずだけど、溶剤の変更より
1年毎のメンテナンス込みってのが大きいかと＞ゴールド
前の車にスーパーを施行して3年乗ったけど、結構コーティングは
長持ちするよ。
神経質な人で無ければスーパーでもいいかと。

納車して間もない頃は、塗装がやわらかいのでワックスがけは
控えた方が良いと昔聞いたことがあるのですがそうなのですか？
早くアクセラにワックスがけしたいんですけど。

>>785
今や迷信です。
仮に影響があるとしても、納車してからではなく生産されてからで判断しなければ意味ないし。
どうしても気になるようなら、しばらくはコイン洗車場で液体ワックスかけてしのげば。

アクセラワゴンきぼんぬ。

>775さん。恐れ酢スマン。独身当時ならいざしらず、既婚、子持ちの現在、普段の使い方と今後の使い方を考え、維持費やスタッドレスなど価格なども考え、

その上でしっかりした走りと十分なパワーを考えた場合、２０Cを選択した。楽しさとかいうなら、２３Sの方だが、２０Cでも、ハンドリングは結構鋭いし、安定した姿勢でコーナーを抜けられる。アクティブマチックも、悪くなかったので。
確かに、後悔するときもあるだろうが、それは、２３Sをかっても同じかも。どちらにしても、妥協点はかなり高いと思う。

>>786
サンクス
来週はワックスがけだ

よっしゃフルメーカーオプションだあと意気込んでDラー行ったら
HIDとDSCは同時装着できないとのこと
細かいこと聞いてこなかったけどたぶん本体ユニットが同じところにつくんだろうな

>>790
無知なセールスに騙されてませんか？
12月以前は「メーカー推奨アイテム組み合わせ」とか言って決まってたけど、
以降は「フリーセレクトモデル」と言って自由に選べます。
カタログも１２月号から、自由に選択できますと注釈が（小さく）追加されました。
各ディーラーに置いてある「Price List」は古く、この組み合わせはないため、騙されやすいです。

皆さん楽しそうですな・・・
まだ修理から帰ってこねぃ。
゜д゜)鬱死・・・

>>791
私も納車のときに「やっぱDSCつければよかったかなー」みたいな
こと言ったら、「あなたの場合は色々つけてるからどのみちつけら
れなかったと思う」と言われました。
ですので多分>>790さんのおっしゃる通りではないかと。
まぁ私の担当も無知だっただけかも知れませんが。
どなたかHID・DSCを同時に装着されてる方、おられます？

>>791
うマジっすか
なんかヤバイな俺の担当さん

上のほうでMオプションのナビのメーカー聞いた者ですが
同担当さんは三菱って言ってました．でもやっぱりパナソニックのようですね
なんか嘘ばかり言われてる
やっぱり女の子は駄目だな

ダークガラスとオートエアコンも別々に選択できるのでしょうか？
見積り時ダークガラスだけ希望と言ったら、ディーラー曰く
「メーカーオプションなのでこれ(●マークがたくさん並んだ表)の組み合わせしか選べません」
みたいに言われたんだけど。
しかたなくオートエアコンも足して＋３万になった。

>>794
web-tuneファクトリーで買えばオートエアコン着けなくても
ダークガラス単体で着けれるよ
tp://www.w-tune.com/?b-bof-tpcam-t-0402

>>791さんの情報は正確で今では2.0C以上のグレードなら
内装色も外装色に関係無く自由に選べます。
上のリンクで試してみてください

>>779
現行のタイプR(EP3)との比較?サーキットまで考えてるならEP3で、考えてないなら
アクセラでいいと思う。EP3はあの外見や巷の評判と違って結構スパルタンですよw

件のオプションナビはGETナビキャンペーンにも使われる三菱のV５０００（市販型番）ですね。
もちろんDオプです。
Mオプのナビをストラーダ相当にすればみんな喜ぶのにねぇ。

正直、マツダは販社に情報流すのいい加減だからこっちの方が情報早くて正確ってのはよくある話。

販社ではパッケージオプション制の方が発注楽＆在庫車探しやすいからねぇ。
きちんとDらーで確認とってもらえればフリーセレクトで発注できるはず。

>>794
いけます。
って、言うか私はダークガラスだけ付けました。
私も最初は「一緒にしか付けられません」とか言われたけど
「なんでこんなのがセットでしか付けられへんのん？」とか文句言ったら
店の奥に調べにいって「やっぱり出来るみたいです・・・」とか話が変わりました。
ちゃんと3万円引きです。

>>792
２３Ｓ納車待ちの者です。
メーカーオプションはＤＳＣとＨＩＤ。
今日、納車日の連絡がディーラーからきましたが、
特に何も言われてないので、問題はなさそうです。

土曜日スポーツ23SチタグレII納車しました。
で、山道を走っていて気づいたのですが、スピード出して少々
きついカーブ曲がるとき、カーブの途中で小さな段差などあって
車体の挙動がすこし乱れると前輪の付近で「カラカラ」と音が
鳴ります。同じような人います？

ちなみにDSCをOFFにすると鳴りません。
ちょっと気持ちの悪い音だなぁ。

担当が無知のケースは俺も体験した。

１５Ｆ　ＭＴを考えているといったら
「１５ＦにはＭＴはありません」と自身たっぷりに言われたよ。
いやそんなはずは・・・・と言ったら、一旦奥に下がってきた後
「ありました」と・・・。

おいおい俺に予備知識がなかったら騙されるところだったよ。
担当は課長さんだったんだけどね。
その他色々あったけど、顔に出さずに我慢したよ。

>>801
それは書き込みどおりDSC作動音なのではw

>>803

だといいんですけど。DSCの「壊れた動作」だといやだなぁと思って。
新車だから神経質すぎるのかな。

>>795
>>799
マジすか。
営業殿、何回聞いても「この組み合わせ以外できません」と言い張ってたが。
要らないオプションにプラス３万は痛いなぁ…

マツダのディーラーって扱ってる車種がそんなに数多くある訳でもなし。
アクセラについてはそれほどマイナーな商品でもなし。発売から既に半年近く経つわけで…
もう少し勉強して頂きたいです。＞営業

オートエグゼのアクセラ用ボンネットダンパーはまだかなぁ？

>>804
アクセラではなくてRX-8のDSCですが、作動すると「ガキッ｣って感じ(で自動的にブレーキと作動音)がするので、その前段階くらいで制御してる音では?
まあ、何とも言えませんが

>>805
web-tuneで見積もり請求すれば事情のわかる営業さん紹介してくれるよ

オプションのコーティングをやった方結構いるみたいですね。いっよ！愛車家、お金持ち！
このあと1年、3年とスレをもたせて経過報告お願いしマース。

でもコーティングしたくなるよなボディラインですよほんまに。今日洗車しよーと思って眺めてつくづく思った。
のっぺりではなく、出るとこが出てボリュームありますもん。＞洗ってみた人、どのへんが特に感じましたか？

とはいえ、本日は戻り寒波でサムー、よって洗車は中止してドライブに。うちってヘタレのアクセラユーザーね。

さて山道をドライブしたレポートを少々。（うちは１．５オートマ。アクセラスポーツ。標準鉄ホイール）
長所・視界のよさが走りの楽しさに直結。上り下りの際、特に上り道なんか目の前に迫ってくる感じ。
はじめてみる光景だねと妻と感嘆。これまではＮさんの青い鳥だったのでその差歴然。
初めて運転席に座った時に感じた視界のよさが効いている感じ。ピラーもぜんぜん邪魔にならない。
T車は慣れるまで（あきらめるまで）ピラーが視界をさえぎっているので。これまたその差歴然。

短所？（うちらの運転未熟ゆえか）オートマのマニュアルモード？はあんまり役に立つとは思わなかった。
登り坂では、単純にキックダウンしたほうがよほど早いので。
本当のところ、これはどうやって、いつ使うのですか？？

これからも良いとこ割るとこを報告しあって、ここから情報を蓄積して完成度を高めてほしい＞松田さんに

>792
うちのスポーツ23SはHIDとDSCを同時に装着してますよ。
俺よりもちょっと前に買ったディーラーの担当営業もセダン23Sで
同じように両方付けてるので、問題なく付けられるはずです。
うーん、担当営業がダメなのかもしれん。
そうそう１ヶ月点検をそろそろ受けないとなので電話してみたら
まだ走行距離が少ない（300Kmぐらい）ので、「点検と一緒ならば
タイヤ交換もただで出来るので、彼岸過ぎにでもタイヤ交換と一
緒にやられては？」といわれました。
あとはリコール対策もその時にしたいとか。
皆さんリコール対策してきましたか？

>>810
国土交通省のサイトにはそれらしい記載は無かったけど＜リコール
どんな内容？

アクセラ23Sも検討しています
以前10月ころ出たばかりの時は
見積りほとんど値引きなしでしたが
今は結構引いてくれるのでしょうか

あった
ttp://www.mazda.co.jp/recall/SC20040220.html
サービスキャンペーンじゃんびっくりした

>>812
いまだと30万引きくらいかな

私もオプションのコーティングやったのですが（しかもゴールド）
正直、めんどくさいですね。
昨日からの雪で結構汚れたんで、泥落としついでにリンスかけたんですが
あれだと、ワックス機能入りの付きのシャンプーするのと変らないような。。。。
近くのスタンドで、純正シャンプー・リンス手洗いでやってくれる店ないかな。

ついでにスキーに行った時の感想も、
15Fのせいもありますが、上り坂ではパワー不足が否めず。
ただ、その分アクティブマチックを駆使するので
スンスンな感じは楽しめました。


ただ、DSCつけときゃよかったと思いました。
ハンドルが軽いんでちょっとしたところで、ハンドルが持って行かれる感じが
しました。

センターコンソールを外す
シフトセレクターのすぐ右前に接続されてるコネクターに、マニュアル切替、シフトアップ、シフトダウン等のコードが来ている
Up、Downのコードを付け替えるだけで押してUp、引いてDownに切り替えれる

　　　　　　フロアマット下へ(ATセレクタ本体へ)　　　　
　　　 　　　　 │
　　　 　　　　 │
　　　 　　　　 │ ←　ここでUp、Downのコードを付け替える
　　　 　　　┌┴┐
　　　 　　　├─┤ ←　このコネクタの前(上)側を外す
　　　 　　　└┬┘
　　┏━┓ 　│
　　┃Ｐ ┠─┘
　　┃Ｒ ┃
　　┃Ｎ ┃
　　┃Ｄ ┠┐
　　┗━┛│
　　　　　　 ┴ GNDへ行ってるようだ

コネクターの後ろの方はシフトレバー横に固定されているから、前側を外してみると以下のように接点が並んでいる

　　　┌────────┐
　　　│□■□□□□□□│ ←　前側のコネクタ
　　　│■□□□□□□□│
　　　└────────┘

外したコネクターを見て、上の図の黒くなってるところを入れ替えればＯＫ
上側が黒ピンク線(Down)、下側が黒白線(Up)
コードの途中を切って、後で元に戻せるようにギボシ接続にした

シフトセレクターが GND側にあるのでコードの確認はテスターではわからない
危ないやり方がある事に気付くと思うけれど、やるのなら十分気を付けてやってね

構想 4ヶ月、調査検討 3ヶ月、実際の作業時間は45分(笑
ドアミラースイッチの複雑さにめげてたから、こんなに簡単な配線とは思もわなんだ
上Downに慣れようと結構頑張ってきたんだが、今思うと、さっさと換えちゃえばよかった

一週間程使ってきて一番変わったのは、急なシフトダウンを躊躇しなくなった
上に押す場合、何度かニュートラルに入れてしまってたが
今は下に引くので、他のギアに入れ間違う事は絶対にないから安心してできる
シフトアップはほとんどする事はないから、左に倒してドライブに戻すのだが
つい上に押してから左に倒そうとして、心ならずもマニュアルシフトアップしてしまう事が時々
やっぱり、レバーを動かしたとおりに戻そうとしてしまうんだなあ
一日目は今までのクセでシフトアップに２度程入れてしまったが、もはやそれはない

今までは、シフトダウンしようとする時、少し考えたりしてブレーキが先に出た
どのみち慣らし運転のため、基本的には3千回転以下に抑えてきたから
シフトダウンも控えてきたんだけれど
これを機に回転数自主規制を解除、思いっきり回しまくってます(ﾘｯﾀｰ7kmになりそな悪寒)

>>819
お前、暇だろ？

アクサって何速オートマなの？

：追伸
書き忘れた
ステアリングリモコンが付いていれば、パドルシフトっていうのか？
ステアリングリモコンシフトには簡単に改造出来るね
俺もステアリングリモコン付けとけば良かったかなぁ
個人的にはシフトレバーを右に倒した途端、シフトダウンするようにしようと思ってる

>>819
アクサって日産かなんかのやつ?

>>788
すまない、そういうつもりじゃなかった
昔のプリメーラ乗りとしては
あれと同じような車じゃあないよと言いたかっただけなのだ

＞813
失礼しましたサービスキャンペーンですね。
しかし不具合直すのにサービスキャンペーンとはこれいかに。MSみたいだ（ｗ
それにしてもちゃんとやってくれるのは良いことです。

1.5のスポーツって、大体何�`ぐらいで給油してます？
買う時の参考にしたいので、よろしくお願いします。

貧乏だから貯金しなきゃ。

土曜の深夜から明け方に掛けて、ナラシの仕上げも兼ねて２１０ｋｍ程ドライブ。
待ちに待った全開の為に、時折高回転も混ぜたりなんかして。
(途中回さないと回らないエンジンになると言う話を信じてｗ)
流石深夜は道もすいていて、燃費は１３に達しました。

そして一ヶ月点検でオイルも替えた後、遂に７０００迄回してみました。
いやぁ、中々豪快な加速するもんですねえ。クラッチがイマイチ感覚と違う
繋がり方するのでもう少し慣れが必要ですが、加速は必要充分で満足！
(もちろん、弄った車に乗ってた人には物足りないでしょうケド)
特に流れの中で４千位まで引っ張って溜めて置いてから、一気に踏み込む中間加速
では、正に胸のすく加速を味わえました。ただ正直７千まで回すのは重い感じがしたので
、そこら辺は給排気をいじる事でもっと気持ち良く回せると思いました。
それと噂の(？)クロス気味のミッションもパワーバンドを有効に使えているようでした。
しかし回した割りに極端に燃費も落ちる事はなく、ナラシ中でも待ち乗りでは8.7〜9
でしたが、リッター８は行けてる様です。皆さんのアクはどんなｱﾝﾊﾞｲでしょうか？

ちなみに２３ＳのＭＴでつ。

>>812
１．５なんだけどどうやら営業は値引き１５万までらすぃ。
ただ金利が高いからそこからキャッシュバックと言うような形でさらに１０万
引いてくれたよ。

みんなハイオクいれてんの？

昨日、１５Ｆ・ＡＴ・勝利青契約しますた。４月中には皆様の仲間入りできそうですヽ(´▽｀)ﾉ
４月生産分からオプション内容が微妙に変わるらしく、158ﾏｿのプラン（ディスチャージとダークガラスありの最小構成だっけな？）にプラス２ﾏｿでｵｰﾄACと４ｽﾋﾟｰｶにできるってんでソレにしました(笑)　実質値下なのかな？
値引きもかなり頑張ってくれたと思います。２本スタートで最終的に約３本＋αおまけ付き。ほとんどオプション代出てるやん・・・。
このスレ見てて不安やったけど、担当のお兄さんすごく感じ良かったし、アタリでよかったと思います。

オプション外観はリアルーフスポとクリアコンビのみ、あとボディコーティングGOLDとガラスエッチングもいっときました。
ほんとはケンスタイルのエアロ３点セットと行きたかったが、３０ﾏｿはキツい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　しかもフロントは電動ポールと共存不可っぽく、断念。
いずれカタログオプションのリップとサイドだけでも付けよう・・・。でもまずはアルミだな。雑誌でも見て(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてまつ(笑)

しかし嫁サンとの攻防がすごかった。ほとんど軽しか乗ってこなかったためデミオを主張する彼女に対して、リアコーナーセンサーと電動コーナーポールをつけて説得・・・。
最後は、「今日、一台でもアクセラ見かけたらアクセラにしてもえーよ」・・・探しましたとも、ええ(笑)
車で走行中、対抗ばっかし見てましたらば、・・・いました！紫(？)の23Sが！　あのとき雪の２号線淀川大橋あたりで渋滞ハマってたオーナーさん、ありがとう(⊃д`)

アクセラ安くてカッコイイよなあ

MPVかって後悔したヤツです。
え？ジャンルが違うって？

>>823
リコールになるかサービスキャンペーンになるかを決めるのは
マツダじゃなくて国土交通省の役人でつ、昔マツダのタイタン
のハブボルトを規定トルク以上で締めると折れるという問題が
発生、マツダがリコールの申請をしたところ規定トルクで締めれば
問題ないのだからといってサービスキャンペーンにされてしまいました

>>816
おお！
確かにオートマの場合は単なるスイッチなわけだから、そうやって
配線変えれば良かったんだ！
早速ヒマが出来たら俺もやってみよう。

情報サンクス！

23S今日ハンコ押してしまった　納車は今月末

ついでにフリーセレクトの工場ラインは現在とまっているそうな
ていうか通常モデルのラインに改装されてるのかな？
だからセレクトしちゃうと23Sでも納車は４月末中〜位になるとのこと

15Fの皆さんはホイールを変えたりしてますか？

>>829と>>833の話を総合すると
4月からOP内容の変更をする為に現在のフリーセレクトのラインを
一旦止めて準備が出来次第再稼動させるって事なのかな？

それほど重くないアルミ16inchにしたが、やはり重くなった。
細かな凹凸でばたつくし、あれたワインディングをかっ飛ぶとタイヤが暴れるようになりました。
15Fの足ではキャパ不足かも。
快適指向の人では怖いと感じるかもしれません。
下手にインチアップしてスポーツタイヤを履くのは考え物です。
自分の求める方向性を考えて履いた方がいいでしょう。

>>836
やっぱりインチアップは止めたほうが無難ですね。
個人的には15インチのアルミだけ買いたいと思ってます。
ホイールキャップのデザイン最悪だし…。

ツダはやっぱり値引きだよね。

値引き以外に何があるというんですか？

>>839
2年連続RJCカー・オブ・ザ・イヤー受賞：アテンザ・RX-8
欧州カー・オブ・ザ・イヤー第二位（日本車中トップ）：アクセラ
世界50カ国以上で各賞を受賞（カー・オブ・ザ・イヤー イン マケドニア等）：アテンザ
まあその他もろもろ

いま旅行行ってる友人から０３年デミオのスーパーコージー借りて乗っててかなり気に
入ってるんですけど、自分用に１．５か２．０のアクセラか、またはデミオ考えてます。
やっぱりアクセラとデミオの乗り味だいぶ感じ違うもんでしょうか？

なかなか試乗するチャンスがなくて。。
総額１９０万ぐらいに収めたいんだけどどういうのがいいかなぁ。

アクセラがカッコイイとオモテル香具師はアクセラ乗りだけ
世間ではかっこ悪いが定説

基本性能からまったくできてない駄作

>>842
それは言い過ぎ。
基本性能では国産車の中では普通。
ハンドリングの味付けはまあまあ。
パーツ劣化は早い。故障も多い。
そんなところ。

>>842
好きで乗ってるならいいじゃん。
てか、糞な自動車雑誌とかに踊らされて好きでもないﾍﾀﾚ車騙されて乗ってる香具師の方が馬鹿じゃね？お前みたいにｗｗｗ

>>841
デミオのほうがかなりｷﾋﾞｷﾋﾞ感があるよ
やっぱり車で軽いってのはすごい武器

でも巡航考えると同じ1.5Lだとするとアクセラのほうがかなりｲｲかな
2.0Lは乗ったこと無いのであんまり分かんないです

190万あったらアクセラ1.5+OP数点＋社外カーナビとか
2.0ノーマルあたりよゆうっしょ
デミオとアクセラの一番の違いはやっぱ安定性、安心感かな
デミオもコンパクトカーとしてはかなりいいけど、アクセラとは車幅から
ボディから全然違うからね・・・

>>844
ﾜﾗﾀ・・・沢山いそうだ。
だって走ってる車が同じものばっかりで・・・

>>766
今更だからｺｿｰﾘ言うとmp3=もせ、wma=ウマ、などと略す人がいます

初心者なのですがDSCをつけたほうがいいですか？

1500ccはどうなの？パワー不足？

>>843
>パーツ劣化は早い。故障も多い。
こゆ情報はどこから聞いてきたんですか? メーカー? 保険屋さん?
長く乗りたいので、壊れやすいのは嫌だなぁ．．．

>>849
雪道を走ることが多い，不本意にも山道を走ることが多いなら付けてみても良いかと
でもDSC効いた時どんな挙動になるか逆に不安だなあ
どっかで横滑り体験試乗できると良いんだけど

こう考えるとマツダってカッコいいと思える車ってアテンザとロドスタ位だよね
アクセラはどうみてもブサイク。

アテンザのデザイナーでもう一回デザインしなおせ！

>>851
最近はそんなことないと思うけどね
6つ星の車じゃあるまいし

それを気にしだすと豊田買え！に落ち着いてしまう

>>846
デミオの安全性は、かなり高い。
日本の某検査機構は「トヨタ寄り」で有名だが、
トヨタもマツダも関係ない、欧州のNCAP検査では、
MAZDA2は好成績を出している。

個人の感覚ではなく、正確な実験データを参考にしよう。

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=1

>>845
>>846

レスどうもです。デミオのキビキビ感も捨てがたいんですよね。

まったり走行派なのでアクセラにするなら1.5でも十分かなとも思ってる
んですが、いかんせんデミオのスーパーコージーの本革シートになじんで
しまうと、、写真で見る限りアクセラの1.5よりは2.0のシートのほうがよさげな
雰囲気なんで悩みどころです。いまさらデミオよりなんとか自分を説得する理由
探してアクセラにしたいんですけど。ｗ

うちの赤セラが帰ってきたー!
わ〜い♪＼(*^▽^*)／＼(*^▽^*)／＼(*^▽^*)／わ〜い♪
もともと軽い凹みでしたが、いまやほとんどわかりません。
ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>851
マツダ車は故障が多いという昔からある迷信です。
アクセラの故障率などまだ判るわけないからねえ。
車は、長く乗る気があるなら、故障しても修理して乗れば言い訳です。
故障が起きることが許せんと言うなら、無難にトヨタにでもするのか良いかと。

>>849
無いよりあった方がいいよ！
よほど腕に自信のある方以外は着いてて邪魔なものでもないですし
始めから必要無いと思ってる人は絶対悩まないですしね！
逆に着けるかどうか悩む時点で着けない方向で結論づけると
後々WEBなんかで他オーナーの話を聞いてるうちに
｢やっぱ着けとけば良かったかなぁ？｣って考えてしまうのが人間の性です。
特に乗っていて同じような体験をした人の話を聞けばなおさらそう思うはずです。
とは云え人によっては決算期で現在生産及び納車可能な仕様の車やディーラー在庫車狙った方が
値引も大きく買得感で納得できることもありますから私の意見が正しいかどうかわかりませんよ！

＞８２２またも恐れ酢だわ。スマンn(_ _)n。なんだ同志だったのか。発言については気にしてない。大丈夫だ。
今、やっぱり２．３Lも再検討中。頭ではわかってても、心が.......。
ところで、セールスに聞いたのだが、その店の試乗車は、会社の方針で廃屋仕様にもレギュラーを入れてるとか。
別に大丈夫らしい。てゆーか、そんなの知らないで、アテンザ２３ｃ（２．３Lの検討として）を近くの山でぶん回してた。
スマン。

>>856
うーん、参考になるかどうかわからないけど、デミオとアクセラだと
普通に走れる速度が違う感じがする。
広々とした道路で走行車も少ないとき、アクセラだと特に意識しなくても
80km/hくらいまでスーッと速度が出るんだよね。デミオだと60km/h位で
ん、ちょっとスピード出てきたな、という感じ。この辺が一番違うと
思いますよ

>>841
もう少しだけ待てばこういうのが出ますよ！
tp://www.mazda.co.jp/concept_car/MX-Micro/
決算期が気にならなければ待ってから決めた方がよろしいかと…

所詮燃費の悪い壊れやすいファミリアワゴンだろ

みなさんアドバイスありがとうございます。
いろいろなオプションを知れば知るほど、ほしくなってくる・・・

あのクソ車に排気量２３００ＣＣアホじゃね？
完全にバカアメリカ人フォードの連中に毒されてるな
「フォードモータース日本支社」になってるぞ

あんなん買うならインプレッサＳＷ買ったほうが断然お得

>>854 >>858
そうですよね。
まだ発売から数カ月しか経ってないのに故障頻発してたら、このスレはえらいことになってますよね．．．

>>865
23S契約した俺だけど結構同意
米国は排気量がでかいほどエライ！シリンダーが多いほどエライ！のDQN国家だからな

ということは俺もDQNか

2300って糞だな。
どうせなら2500にしろよ。

>>868
sageながら煽るｷﾐは素敵だ

1.5のアクセラ海苔だけどそのＤＱＮの国のＶ８の６�gにも乗ってた。
実際高速メインで仕事行くのにも１時間ほど高速で走らなきゃ行けないような
国だからデカイのは仕方ないでしょ。最初乗ってたのは１．６だけど高速怖いもん。
デカイの日本に持ってくるからオカシイ事になるんであって連中にとっては
偉いわけでも何でも無いと思われ。

>>842
そりゃあなたの周りのせま〜い世間とあなた自身のセンスがその他大勢の
人のセンスについて行けてないだけだと思うが。

あのさここといい　アテンザｽﾚといい
なんで放置できない厨房ばかりなの？

今まで田舎で自宅のMTのKをちょろっと乗ってた程度でした。
んで今日15F(MT)納車で、ちらっと乗ったら車どうこう以前に東京の道に困った・・・
道狭い杉　原付＆ちゃりウザ杉　バスデカ杉　ホント東京の人たちすごいね　参った
あと　慣らし運転ってやつですか　3000回転縛りでっていうやつ
今までエンジン音でシフトチェンジしてて、低速時のアクセラ音全くしなくて困った
いつ変えていいかわかんなくて、ずーっとレバーをガチャガチャしまくって気が散りまくったよ
あと、レバー重かった・・・　点検のとき軽く出来ないか聞いてみよっと
ちなみに　Dラさんの気遣いでナビ本体一式は助手席下に全部格納してもらいました　
すっきりしたかんじですねー
にしても、三菱のナビのリモコン認識きちーっすね　止まっててもきびしいっす
受信機つけようかしら

ほんと　あたしは　ぬるいなーと　痛感

>>868
直４のままでか？
それともV6にでもしろと？

>>872
煽り方も、返し方も同じなので
恐らく殆どが○○ヲタの自作自演の工作活動かと