蒼汁と次期シルビアを語るスレ　PART2

蒼汁はみんなに愛されてるってことで名前入れときました。

OS X搭載PCが】Apple PowerMac M9031J/A ／22000円 part2【破格】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076238707/

２

とりあえず５ナンバーFRターボ

とりあえず１．２リッター３バルブ４ＷＤ

>>5
ジャスティだっけ？

2L以下の排気量でスタイリッシュな小型４シーターFR。

>４〜７
そんなのじゃ蒼汁は釣れないぞ（ｗ

4450×1690×1310 北米のサイオンtC対向で2.5Lで台数稼いで、日本では2L

>>8
くっ、つれないか（ｗ

ま、それはさておき小僧臭さがシルビアの欠点だと思う。
漏れは１５海苔だけど「何乗ってるの〜？」って聞かれるの嫌だもんね。
シルビアって答えると確実に引く！！（ｗ
特にオナゴ！！！引くなぁ〜戻ってこーーーーい（ｗ


スカイラインってのもヲタ臭が漂うがそれと似たようなもんかな。。
３５は別だろうけどね。

>>10の文自体が十分気持ち悪い

>10
確かに知り合ったばっかの女に苺乗ってること言うと引きますね（泣

プジョー406と言っとけ

406とアテンザ朴って「原点に返りました」という

>>11

文章がきしょくて悪かったな（ｗ
で、内容には同意かい？

>>12

おーやっぱりそう？？
苺っていうより「シルビア」っつー名前で
アウト！って感じ。（泣

あ〜あまたこんなスレが立ったのか。
ホントに進歩のないやつらだなぁ・・・大体
お前等何時までこんなスレで愚痴をこぼすつもりだ？
ヤツ当たりみたいな事を蒼汁にぶつけて、
自分たちが悪いと少しは思わんのか？
カネが無かったとか色々事情があったかもしれんが、
もし次期シルビアが出たとしても、このままじゃ購入できんかもしれ
んぞ。

蒼汁も内心喜んでるよ

どうせ　またヤレヤレなんて言いながら来るんだろうけどｗ

>>16
…
ここは例の人が他のスレで迷惑をかけないように隔離する場所であり
彼のハッタリとアホ発言を楽しむ為のスレですよ？

アタマの悪い奴らだなぁ
ホントにそんな事考えてんの？
自分たちの事棚に上げて・・・少しは考え
るて事をしたらどうなんだ？だから蒼汁
も内心喜びを感じながら、
からかって遊んでいるんだよ・・・
もう少し現実的にならないと、S16が出ても買え
んぞ。

＞もう少し現実的にならないと、S16が出ても買えんぞ。

なんで？

>>20
バレバレ。分かりやすすぎ。

いや、>>20=16は蒼汁のふりをした名無しが本物を釣ろうとしてるのかも
しれん、メアド欄が釣り師っぽい。
と思わせといて実は蒼汁本人だったら痛いなｗ

>19
俺はそのつもりだが。

>>19
蒼汁の隔離スレであると同時に、シルビアが欲しくても買えなかった厨房の
隔離スレでもあるわけですね。（ｗ

まだやってんのか　妄想Ｓ１６厨房ども
シルビアなんてどーでもいいんじゃないのかい？
おまいら、ただの蒼汁ファンだろｗ

現実的に言えば次期シルビアはマーケットがない。
日産の中でもＺやスカイラインとの関係もある。
エンジンもない、出しても売れそうもない
にっちもさっちもいかんだろ。
だからここで「じゃこういうのは？」とかの議論をすべきなんだろ？
漠然としたものでもビジョンもコンセプトももたない人間が、ここでグダグダいってる戯言はもう聞き飽きたよｗ
続けるのならもちっと進んでくれ
シルビアと言う車を欲しがる人間は、この程度の思考の人間だと言う証明ということ。
それを実践しているのが、おまいら妄想厨だと気がつけ。

↑　春休みなので登場ｗ

>>26
そんな時間に書きこむなんて・・・
引き篭もってると昼夜の感覚が無くなるんだな・・・

http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=concept&action=display&num=1076411348
こういう、ライトウェイトのFFも面白いんじゃないだろうか？

>>16
出す出さないはさておき、
フロンティア用にQR25ができるから、エンジンのアテはない事もないんじゃないか？
エルにQR25搭載という噂もあるし。

>>27 >>28

あんまり変わってねぇなｗ
シルビア乗りの未熟さ、思考能力の低さを証明がお前らだよ。
５ナンバー、ＦＲ，２０００ｃｃターボ
完成された（終わったとも言う）モノしか目に映らん世の中だから仕方ない。
こんな程度の人間が蒼汁氏と対等に遣り合えるとも思えん。
そろそろ遊ばれてることに気がつけよ（笑）　僕ちゃんたち

>>29
これは面白い。ご近所の笑いものだ。

>30

いろんな意味で必死だねｗ

ここんところ存在価値を問われてますから(ｹﾞﾗ

>>32

お前らがなｗ

シルビアがDQN車なんじゃなく、お前らがDQNだって気がつけよ。
いつまでたっても5ナンバー、2000ターボ、FRという呪文しか唱えられないようじゃ
お前らの存在意義こそ問うぞ。僕ちゃんたち
たまにはシルビアの未来像を描いてみろってーの。

いつまで経ってもスレタイに蒼汁だけしか入れてもらえないからって営業活動に必死すぎ。

最近は香ばしい天然モノも居なくてつまらんなぁ……。
R36スレの方がよっぽど面白ェ。


>>おやじ氏
＞たまにはシルビアの未来像を描いてみろってーの。
んな事言っても、例の呪文を繰り返すだけで何の進展もないわけで…。
最近、『D1』という新しい「単語」が加わったみたいだが。

そもそもコイツ等、５ナン（中略）の車が欲しいクセに、S15が生産中止になると分かっていながら
なんで最終型のS15を買わなかったのか？
という質問に対しても、一切答えずに捨て台詞吐いて逃げていくしか出来ない負け組みなんだから。

下2行は「手抜きだから」と答えた名無しにつっかかるも返り討ちにされて逃げてたのはあんたじゃんｗ

>３４　３６
揃いも揃って　釣り合戦ですか　負け組連合サン

>>37、>>38
こういうのを負け組みの捨て台詞という。

あぁそうだ。
俺、明日からスキーツアーに行ってくるから、しばらく来ないよ。
その間、すきなだけ妄想でも何でも垂れ流してろや、負け組み諸君。（ｗ

現苺オーナーだがあんま苺と同じのが出るのは歓迎しないな。
次はカプチーノのみたいなのを希望するな。
車なんて軽くてナンボだと思ってるから。
エンジンも１．５�gくらいでかまわない。
これならマーチの１．４�gをスポーツチューンすればｏｋ！！
とりあえず１０００�`くらいにまでに車重を抑えてほしい。
パワーがあっても扱いきれない(腕がないだけだけど…汗
身の丈にあった車を激しくキボン。
でもＦＲだけは譲れない。
コペン(古いか？)でチトもりあがったし。
別にできないことはないとおもうな。
意見求む。

あおじる氏＞
質問カモーン。現オーナー証明してあげるよ。
でもＤＩＹは得意じゃないからわかんないやつもあるかもね。。。

あ、そうそうＺＺＴの方でちょい前に盛り上がってたんだけど、
２．４�gくらいで、もしかしたらＦＲがセリカで出るかも？
てな感じの話がでてたよ。
もし本当なら、苺復刻期待派はそれ買ったら？
ＧＴ５００の事もあるし、そこまで与太話じゃないかもね。

長文スマソm(_ _)m

と言う事で　

次スレが立った事にご満悦の負け犬　あおじるサンでした

>>41

『次期シルビア像を出してみろ』と言ったから、私でよければレスする。

１３〜１５と言う流れでのシルビアにはもう未来はない。
エンジンは終わり、コンセプトも役目を終えた（売れないし）
だからこそ、君のような思想が必要だと思う。
俺が思うに今度のシルビアがあるのなら、３つの方法に絞られるだろう
●RX-8的なファミリー思想のスポーツカー
●もしくは乗り手を選ぶ（買い手を選ぶ）純潔ピュアスポーツ
●スペックに縛られないスペシャリティーカー（FF化など）

カプチのように割り切って設計される車はとても魅力的なのだが、いかんせんマーケットと言う数勝負では負けてしまう。
俺だってこういう車はめちゃめちゃ希望なんだがｗメーカーに造る余力があるかないかになるだろうな。
S2000やロードスター、MR-Sなど”俺らから見たら魅力ある車”は、マーケットでは悲惨になる宿命なのだ（笑）

マーチエンジンチューンのライトウェイトスポーツカー構想は賛同しておく。

積極的な意見は言えないけど
消極的な意見として

ＦＦで出るぐらいなら出ないほうがいいかな。

ちなみに、ＦＦクーペって需要あるもんなの？

シルビアが生産中止になっても、
セリカやインテの販売台数が増えたなんて話は聞かないな。需要は無いと思われ。
もっとも、クーペに需要が無いのは駆動方式に関係無いが。

シルビアは、本当に欲しいﾔｼは生産中止前に全員買っただろう。
買えなかったのは金が無くて買えなかったﾔｼらだけ。
今、金があって2000ccのFRが欲しいﾔｼは
中古のS15買ってるか、アルテを買ってるか、もうちょっと金出してS2000を買ってるか。
あるいは、RX-8かロードスターか、全然違う車になるが、MR-Sか。
そこら辺を買えば、十分に事足りるだろう。
なんでココの連中はシルビアだけに固執するのか分からん。
アルテやロードスターにも、後付けターボはあるし。
シルビアだって、新車が無くても、中古が無い訳じゃないし。

>>43
なんだ？こいつｗ
また叩かれたいのか？ｗ

まずは文章構成力を身につけようぜ。
自分がいちばん何を言いたいかよく考えてから書き込もうぜｗ

つーか　単なる構ってクンなんだね　この人

お呼びでないのに勝手にやってきてはスルーされて　
挙句にこっちを負け犬扱いとは　┐(-。ー；)┌

>>45
何故シルビアかって？
ピニンファリーナにも評されたデザインコンセプトや豊富なアフターパーツで
中堅クラスのクーペ群での圧倒的な存在感に惹かれているというのが一番大きいんじゃねーの？

で、おそらくここで期待している人の過半数は13から15に乗っている（いた）人たちでしょ。
13、14組はわざわざ金をかけてイジった愛車を手放してまでほとんど進化のない15を買わなかった。
15組も古びた設計の車よりも新型が欲しい。
難しい事はない。ただそれだけ

つーかターボが欲しいからっていちいちNA車に後付けターボなんて
回りくどい事をする奴の方が分からんけど。

現在１５に乗ってて別に不満などない。
不満があればチューンして自分好みに仕上げるだけさ♪
もしS１６というものが出るのであればオープンカーだのマーチベース
とか訳わかんねーS１６を出すんであればS１５をもっと煮詰めた車で
出せばいいと思う。
需要があるとかないとかは俺にはどうでもいいこと。

>>48
S15はシルビアの集大成（ってほどでもないが）として出されたんだが、それが終止符になってしまった。
難しいことはない？？
君の中で難しくないだけのことだよ。
言っちゃ悪いがS16など作るくらいならS15の再販のほうがよっぽど現実的だ。
新作シルビアはS13〜15のコンセプトでは無理。
難しくないと言うのなら、君の次期コンセプトを提示してくれ。
エンジンは？シャシーは？プラットホーム、レイアウトは？
言っておくが君の欲しいシルビア像を聞いてるんじゃないぞ。

>>49

＞＞需要があるとかないとかは俺にはどうでもいいこと。

なら一生出ないなｗ
S15の延長などないのだよ。
日産は君のために車を作ってくれるメーカーぢゃないんだ。

>>46　>>47
何が言いたいのかわからんのはお前らだろ
何か突っ込めることでも書いてみろよ。ｗ
次期シルビア像は？　　
だいたいな、おめーらみたいなコゾー相手に商売は成り立たないと判断されたんだよ。
いつまでも旧型シルビア哀願してな。
以後この手のレスは無視する。

？？？
マジで中卒か？どうやらあの文で「次期シルの実現が難しくない」なんて勝手に捉えちゃってるみたいだけど…

S2000やロードスターがマーケットで悲惨な状況とか言っちゃってる無知だしどうしようもないな

おやじ氏＞
レスサンクス。
Ｓ２０００とロードスターに関して言えば世界的にみればけっこう
売れてる(ロドスタは売れた？)んだけどね。
それに漏れの言うスペックなら安く作れるし。
デザインさえよければそこそこのスペックでも
エントリーモデルは女性にも売れるでしょ？
ハイモデルにはスポーツに振ったモデルをだせばいい。
くだらないＶＤＣや電子制御はいらない。とにかく軽く。
サーキットでもけっこう楽しく走れると思うけど。
ついでに燃費もいい。
今の時代環境は大事だからねぇ。
最高速には向かないけど、やりたきゃＧＴ−Ｒやセブン
エボ、インプよりどりみどりだ。それ買えばいい。
一番現実味があると思うのは漏れだけか？

>>51
S2000,ロードスターがあの程度の数で売れてるだとでも言うのかい？
ロードスターの販売台数くらいじゃ、日産はシルビア復活などしないんだよ。
スカイラインやZがある今、シルビアのマーケットが”日産”に存在しない。
わかってないのはどっちなんだい。
いい加減、寝ぼけてないで目を覚ませよ。
それともそれが精一杯か？ｗ
寝るわ。

>>52氏
また君とは話をしたいね。

クーペが売れない最大の理由は激しくダサいから　DQN・ヒキオタ・デブオタのイメージが先行する
あの手のクーペに乗るのは「女に縁がない」
もしくは「一緒にいる女もDQN」と宣言してるようなもの
もし出すなら2L　FRはマーケ上はずせないが、少なくともS15の延長線上のコンセプトはありえない
406クーペのパクリかアメリカのサイオンクーペ対向車のおさがりが関の山

＞クーペが売れない最大の理由は激しくダサいから　DQN・ヒキオタ・デブオタのイメージが先行する
＞あの手のクーペに乗るのは「女に縁がない」

自己紹介ですか？

>>43　●RX-8的なファミリー思想のスポーツカー
→ありえる　ただし嫁対策で燃費のいいエンジンが必要条件なので現実にはキツイか？
　しかもそうなるとレガシーもライバルになるわけで…　　　　　
　　　●もしくは乗り手を選ぶ（買い手を選ぶ）純潔ピュアスポーツ
→これも困難かな〜　なにせZ、スカクー、将来はGT-Rもあるし今更このサイズではって感じ
　　　●スペックに縛られないスペシャリティーカー（FF化など）
→これはありえるかもね　41のマーチエンジンチューンに同意　でスタイルは初代Zをモチーフにする
　でもこれじゃシルビアじゃないなｗ

>>55　書き方がまずかったな、スマソ。俺はシルビア復活して欲しいと思ってる。でもこれは少なくともY世代には事実
　だってセクースできないし、人が集まって遊べない。そして若いやつは金がない。
　友達が多いやつは中古のミニバンに流れる。したがって日本のY世代のクーペ市場は極小

そもそも現行のＺもスカイラインも売れていない。ＲＸー８も。

●RX-8的なファミリー思想のスポーツカー
昔はブルーバード、スカイラインがありますた。
初代セフィーロもそういうコンセプトではなかったが近いな。
ローレルも一応走るしセドリック・グロリアもスポーツグレードあった。

●もしくは乗り手を選ぶ（買い手を選ぶ）純潔ピュアスポーツ
ＧＴ−ＲやＭＩＤ４が出る。次期シルビアも廉価版としてここに並ぶ。

●スペックに縛られないスペシャリティーカー（FF化など）
そんなの誰も買いません（ﾌﾟ

S15は売れてないから消えたとしつこいのにその悲惨な2台が消える所か
マイチェンをし、ロドスタなんかはクーペ版、ターボモデルを出すのはなんでだろう…？

S2000は発売当初、目標販売台数の10倍の予約が入り納車まで半年かかった。
現在も当初の目標販売台数の倍近い数が世界に出てる。
ロードスターはそもそもバブル期にマーケットに意識されずに造られた車でありながら
ギネスにも載った大ヒット車。
このジャンルでライバルが増えて一時の大ヒット期の売り上げよりは激減しているものの
知名度や評価も高く今でも世界で安定した売り上げ。
そもそも何と比べて売れてないと言っているのか分からんけどこんな2シーターオープンスポーツなんて
セカンドカー向けの趣味の車を実用的で利便性のあるミニバンなんかと比べているなら話になんないよ。
基本的に今のファーストカー市場と対比したセカンドカーとしての市場を狙っているんだから。

あとやたらRX-8を推してるけど数年もすれば売り上げも落ち着いてあなたのいう悲惨な車になると思うよ。
たとえば今がS2000が出たばかりの納車半年待ち状態時だったらきっとあなたはS2000を推してるだろうし。
●S2000的な拘りのオープンカー
みたいな。

脳内妄想と脳内妄想の醜い争いだ。キモい。

仮にゴーンが「5ナンバーFRターボのクーペなんか、もう二度と出しません」
と発表したら、コイツ等は平家の最後のように
壇ノ浦に身投げでもしそうな勢いだな。

>>58

その主張を日産に向けて言うといいｗ
もういっぺん言うが、『日産にシルビアという車のマーケットがない』のだよ。
ロードスター、S2000を成功と見出せる数字については、多々異論もある。
「ロードスターが成功してるからシルビア出せ」と言って出すもんでもなかろう。
現体制では、日産内にシルビアの居場所がないのだよ。
マツダがこの分野で攻勢をかけ、日産はZとスカイラインに絞っている。
GT-Rなども控えている現状、シルビアをマーケットに出せる余力があるとは思えんね。
まぁ少なくともS15路線での新規継続は皆無だわな。
個人的ではあるが、前に誰かが語ってくれた廉価版GT-R先行車として出てくるかどうか・・
シルビア復活はこういう形になると思うが？？

>>62
はぁ…お前本当に頭悪いな。
S2000とロドスタがマーケットで悲惨な状況とか言っているから
それに対してつっこんだけで何もシルビアが同じようにいくとは書いてないだろう…
ロドスタみたいなNAの2座オープンと4座クーペのシルビアじゃターゲットが違う。
スポーツというだけで同列で考えるな。
前者は日本の若者向けというよりもむしろ世界で売るためのセカンドカー向け。
（サイドブレーキが助手席側にあるようにもともと左ハンドル用の設計）
後者は日本の若者がメインターゲットのファーストカー向けの車だ。
だからミニバンや軽、中古の高級セダン人気に押されて売り上げが芳しくない。
かと言ってセカンドカーで買う気にさせる個性もないしな。

うわ、>>61ね

>>62

ならそう一言書けよｗ
スレの流れ、ニュアンスからそう受け取られる要素があるのも気がついてるんじゃないか。

たしかにミニバンを欲しがる購買層にも、スポーツカーを横目で見ている輩は多い。
だが若者向けのファーストカー的な手法ではS15の二の舞ではないのか？？
新規購買層向けならスペックなどにこだわらない（FF化、シーケンシャルセミオートマ等）車作りも視野に入るぞ。

とにかく、今日産がシルビア復活をすれば、ここの住人には縁のない車になっちまう。
メーカーが余力をつけるまで待つか、まったりクーペのシルビアにするかだ。

>>61
おい！ハイパーマックス�Uのセッティングは決まったのかい？（ﾜﾗ

>>おやじ

どうせ彼らの望みどうりの車（S16）が出てもどうせ彼らは買いませんよ。
というか買えません。どこかあら探しして、「ここさえこうだったらねー」
とか言って買えない自分を慰めていることでしょう。

>>66

ふふ　たしかに。
未だこんな程度のバカども相手にメーカーは商売しないよなｗ>>65
買ってくれる購買層に向けた仕様になるかな。
ここでシルビアの未来を語れない呪文の呪縛に取り付かれてる連中こそ、先に排除することが先決かもしれない。
と言うわけで今日はおやすみ。

56>
確かに今までの”シルビア”という車のイメージからはかけ離れているからね。
でもそういう変化もおもしろいと思うよ。
厨にたたかれる事間違いなしｗ

66>
ライトウエイトスポーツ押してる漏れがいうのもなんだが
みんな大好きな２Ｌ、５ナン、ＦＲターボ(ｗでＳ１６がでても
もしかした買うかもね。苺もそこそこ気に入ってるし。
でも月５００くらいしか売れねーだろーけどｗ
売れなくても作り続けなきゃいけない車ってのはあるとは思うけど
シルビアは漏れ的には”？”だね。。

おやじ氏＞
廉価版スカイラインを出すならならたぶん”スカイライン”で出てくると思われ
シルビアと思うのは自由だけど…
ただ手抜きのＶ６だけはやめれって感じ。。。

>>62
>（サイドブレーキが助手席側にあるようにもともと左ハンドル用の設計）
そうなの？

>>68　41氏

廉価版スカイラインと言ったが、それをそのままイメージというわけじゃないんだ。
ホンダにはシビックってあるだろ？
最新テクノロジーやメーカーの未来思想を詰め込んだ公道実験車という意味合いを持つ車を俺はイメージしている。
このカテゴリーはメーカーにとっても必要な部分で、しかも利益が出なくてもいい（笑）
シルビアがメーカー思想（技術）を引っ張り、得た部分は他車へフィードする。

今までのシルビアはオーソドックスな作りこみだったが、サバンナが出たころを思い出して欲しい。
当時はロータリーなど意味不明のエンジンで（笑）乗り手を選んだじゃないか。
今そのロータリー技術は市場に受け入れられ、立派に成功している。
やり方はどうでもいいんだが、シルビアはこのカテゴリーで存在するにはもってこいだと思うのだが・・

誰も糞おやじの独り言オナニーショーなぞ興味無いわけだが
ことごとく論点がずれてるよ

否定してるだけで自分の意見を言わないほうが・・・。

おやじ氏の言うことはなるほどと思うけどねー。S15でこけたのと同じコンセプトでだ
すのは無謀なだけだからね。

当時の日産はシルビアにしてもGT-Rにしても走り屋を意識しすぎていたんだと思うよ。
その人たちは確かに普通に乗っている人よりも雑誌などで目立っているから、
その人たちの意見がオーナーの意見の全てと考えてしまったんだろうね。
どうせ中古にならないと買わないような人々をターゲットとしてしまったんだから
新車が売れるわけないよな。

どうせ君ら好みのS16でても中古でしか買わないでしょ？日産もさすがに気づいてし
まっているのでもう同じ過ちを犯すことはないでしょう。

つーか　いくらなんでも大企業が走り屋市場なんか意識する訳ないと思うが…
走り系提灯雑誌に取り上げられる事なんて企業ＰＲとしてはむしろ逆効果なんだし…

前にも訊いたけどさーPRに逆効果なら何故最近のリアルな走り系ゲームに名前を貸すんだよ？

Ｓ２０００は月平均　　　　　８０台
ロードスターは月平均　１２７台

>>74
ゲームだってさ。









ﾌﾟ

ｳﾞｧｶはほっとけって

答えられない奴ら↑

>>78

こいつら過去の遺物だよｗ
完成されたものしか見えない世代。
人の意見に批判しかできない割には、自分の意見はない。
この程度で蒼汁と張り合おうと言う考えが笑っちまうよ。

どーせ中古しか買わないんだろ？ｗ　ボクちゃんたち。
Ｓ１３から１０数年進化しなかった車シルビアにいつまでも憑依してろっつーの。

おやじは次どんな車に乗りたいですか？私は現在FD乗りで時期７待ちです。

よっぽどのダメデザインじゃなければ、�T型購入します。そして熟成された後期型
に乗り換えると妄想しています。気持ちよくFDから乗り換えることが出来るような、
コンセプト、デザイン、スピリットであって欲しいモンです。

しかし他社から素晴らしい車が出れば、どうなるか分からない、といった感じですね。
日産からも対抗するような車を出してきてもらいたいものですねー。

理想は1200キロ台で乗っていて、楽しい車がいいなー。人馬一体をコンセプトにしたようなヤツお願いします。

>>80 72氏

ＦＤか・・いいマシンだね。ありゃニュータイプ専用機だよｗ（うそ）
ＦＤにも弱点はある。
低速時のトラクション不足（特にゼロ発進時）に”高価”なのが欠点。
それをシルビアが補うわけでもないんだが、両者は合間見える存在にあったと思うよ。
次期シルビアは君の言うとおりコンセプト、デザイン、特にスピリットの部分は声を大きくして言いたいところだね。
ＦＤの受け皿になるべくマシンには、今までのシルビアでは無理だった。
次回作も無理だろう（笑）（Ｚやスカイラインが乗っかってるんだよな）

人馬一体感というほとんどバイクに近い感覚が、俺も欲しいところなんだが・・・
ま、欲しい車をここで書き連ね、それをシルビアだと言うわけにもいかん。
前に３つあげたが・・・
●ファミリーも乗れるスポーツカー　　//Ｓ１２的なハッチバックの復活
●純潔ピュアスポーツ　　　　　　　　//ＭＩＤ４の先行車、プラットフォームいただいちゃうべｗ
●まったりクーペ　　　　　　　　　　//いすゞにあったピアッツァクーペがお勧め（要デザイン変更）

こう書くとそのままをイメージしがちだが、あくまでも方向性の提示である。お間違いのないように。
俺的には２番目の方向でやって欲しいね。

シルビアの中古のリアスポ安い店知りませんか？

別にさぁ〜、実際出るって発表があったわけじゃないし、
シルビア好きがイメージするパッケージで次期型を妄想して遊んでちゃいけないの？
ここってそういうとこでしょ？（蒼汁の釣り堀になっちゃったけど）

いいじゃん、5ナンバー、2000cc、FR、200万チョイで大衆車。
ラグジュアリー指向ならS13を基準に考えたり、走り指向でS15を基準に考えたりすれば。

べつに開発の責任負ってるわけでもないしさ、売れる売れないとかあまり興味ねぇっショ。
自分が乗って楽しければいいんだし、思考がループしたっていいジャン。

それにさなんかおやじって人の言ってることって、シルビアじゃなくてもイイ事でショ。
すばらしい技術を投入とか新しい価値基準を生むとかさ、別の車でやればいいジャン。

シルビアなんて車はさ、上記のパッケージだからシルビアなんでショ？
多くの人がシルビアとして評価しているS13だってたいしたモンじゃないよ。
売れてたプレリュードに対して対向車で出した車だし、当時スタイルと脚周り以外は
技術的にはたいしたこと無いジャン、CAエンジンなんてもん載っけてたし。

でも売れなくなったからシリーズ廃止、そんなの皆わかってるんだから
売れなきゃ価値がねー（そんなのメーカーの論理でショ）そんな考えだからおまえら〜（略）
ってのはさ、はっきりいってそれも思考の停止だよ。

古臭いパッケージ、進化の少ない技術、でも評価されているのは
手にいれやすくて運転してて楽しいってことなんじゃん。
同時代にリリースされて存在すら定かではない車種がたくさんあるなか
シルビアは恵まれた車じゃん、いまだ一部では現役車種なんだしさ。

ドリ廚とかも関係ないっしょ、前から暴走する連中はいたし、事故が増えてるとしたら、
マンガかぶれのオタ予備軍が無茶してっからでショ。
たたくべきはパッケージじゃなくて、メディアでショ。

オレも長文うざいから、もう止めにするけど、蒼汁はさ、まだいいのよ。
だいたい病気持ちってのは解るし、今となっては立派な釣り師だからさ。
皆が上記のパッケージでループしてる中、独り逆走してればさ。

でもさおやじってやつはさ、蒼汁が騒ぎ出したら便乗して、文調まで蒼汁にあわしてさ、
いい歳した大人がさ、夢見がちな集まりの中でさ、正論語ろうとして
攻撃的になってさ、ナニしてんのカンジっしょ？

上記のパッケージの中でさ、希望に近付けるように語ればいいジャン、
別の新車種の話なんかいきなりしないでさ。

自分の意見聞いてほしければ、周りの流れに合わせて意見言うべきだし、
こいつらとは話す価値がねぇーとおもえばスレにこなければいい訳で、
自分の子供や会社の同僚に、価値観押し付けてウザがらレてるからって、
わざわざ2chで同じことシなくてもイイじゃン。

ってかオレって相当バカ、馬鹿野郎の文句にこんな長文打って。
まぁ、言いたいことはみんな仲良くしよーやってことで。

おやじって苺海苔なのか？

>>元Ｓ１３乗り

あはは　俺のことバカ呼ばわりして君も相当アホだｗ
ツーか君の主張はＳ１５の再販程度の願望だよ。
もうメーカーはこんな失敗しやしない。　結果シルビアは復活しない。
未来思想なくして何がシルビアだ　と言ってるんだよ。

＞＞夢見がちな集まりの中でさ、正論語ろうとして・・・（以下略）

どこに夢があるんだい？　５ナンバー、ＦＲ、ターボを繰り返すだけならＳ１５でも手に入れちゃ済む話だ。
君らの夢とは、今まで見続けた夢をそのまま未来の夢と勘違いしている。
いいかい、俺（ら）と君（ら）とは視点が違う。
過去に存在したものを”夢”なんてことは俺は言いたくないね。

>>85
そうだよ　Ｓ１３〜Ｓ１５まで知るビアに乗ってきたおやじだよｗ
現Ｓ１５乗ってるよ。
Ｓ１６出るのなら、思想の進んだ車にして欲しいから来てるんだ。
ここで過去に憑依する人間の戯言など、中古のＳ１５買えばすむようなことさ。
新車も買わず、中古も買わず、Ｓ１６など語るな

次期モデルを出すならS13〜14オーナーだけでなく、FDやAE86のオーナーまでもが
買い変えたくなるくらいの車でないと価値が無い。
つまり、環境性能と運動性能と快適性能を兼ね備えた大衆的な車。
コンスタントに10km/lくらい走って、サーキットでも存分に楽しめ、結婚後も家庭での
使用に耐える車。FFなら色々あるけど、FRならアルテッツァとRX-8しかないな。
でもアルテは悪趣味な内装と動力性能がイマイチだし、RX-8もエンジンが特殊なので
毛嫌いしてしまう。日産がその気になれば、この辺のマーケットに入る隙間は十分ある
と思う。アルテも一回りでかくなるみたいだし。

とほほ、やっぱ何一つ通じてないや。

だから自分でオレってバカだなぁ〜つってんじゃん。
それにさ、再販程度のモンでいいんだよ、そうかいてあんじゃん。
そこでもし出るならこんナかなぁ、つってたわけ。
そうしたらさぁ、S15買ってろ＞なんで出た時買わねェンだ＞
お前ら買わなかったからシルビア無くなっちまったじゃねぇか＞いまさら言うなってループですよ。

それにさ、新車だろうが、中古だろうが、乗ったことあろうが、無かろうがS16語ったっていいジャン。
免許とった時にはシルビア無くなってるやつだっているッしょ。
そういうやつが、中古のシルビア買って、この次もシルビアだったらナぁって思ったっていいジャン。

夢見がちっテのは自虐なのよ、ワカル？妄想よ、妄想。
そもそもシルビアなんて夢とか未来とか語る車種じゃねぇって言ってるッショ。
過去に存在したものを再構成して出来てんのよ、目新しさとか無いの。
S13がセンセーショナルにデビューしたように感じるかもしれないけど、
プレリュードがラグジュアリークーペの路線を作ってくれていたから、ウケたんだよ。
そんでその後86難民とかが走り路線を開拓してったの。
シルビアしか乗ったこと無いおやじはさ、なんかシルビア至上主義に陥ってるけど。

それでもいい車だよなぁ、ってみんなわかってンのよ。
パッケージ古くたっていいジャン、いいモンはいいんだから。

それにさぁ、視点が違うならこなきゃいいじゃん、このスレ。

ちなみにオレは今シルビア欲しく無いよ、でも20年後とかだったら
S13のようなモノだったら欲しくなるかもしれない。

それをニッサンでシルビアって名前だったらステキやん。
ただそれだけ、なんかシルビアが未来をしょってたつとかそんな大層なこといらないの。
乗るのが楽しい、これだけでいいの。それがデートでも峠でもなんだっていいの。

でも、ここで既存のパッケージにこだわるやつは、86みたいに
本質的な後継機が無くなることをいやがってンだと思うよ。

そいうことはさ、汲み取ってあげなきゃ、大人なんだから。

RX-7は後継機の開発があるみたいだからFD連中はそう取り込めないんじゃン。
やっぱ、ロータリーじゃないとダメでショ。
そのための受け皿でコンフォートよりにRX-8があるんでしょ。

86オーナーもあの時代から今まで乗ってる連中は
けっこうイイ歳だから86卒業と共に走り系から大部分が離れる気がする。
現に何人も見てるし、今乗ってるやつもそう言ってる。

あまり、甘く考えない方がいい。

>>89
表向きはオサレカー、でもかせを外したら振り回せるってくらいにしとかないと。
FR路線の連中を引張ってくるんじゃなくて、他の連中を取り込んだ方が
パイが一気に広がるんじゃないかな。

カッコだけでスポーツカー選ぶヤツをターゲットにして
セリカやインテなんかからちょっと貰って、
トーキョーウォーカーやモノマガジンなんかで一般人に強くアピール、
オシャレ、都会的をキーワードに軟派連中を取り込む、
ここでミニバンなんかカッコ悪い、っていう臭いも出した提灯記事を書いてもらう。
マスメに弱いやつや流行に敏感なねぇちゃんたち、
インプやエボに乗ってるもてないくん達を勘違いさせて取り込んで
パイを広げたあと、中古でタマが出回ったら走り屋小僧達が飛びつく。

それで歴史を繰り返す（W

>>元Ｓ１３乗り氏

＞それにさぁ、視点が違うならこなきゃいいじゃん、このスレ。

視点の違わない議論など面白いのか？ｗ
『シルビアはそういう車だった』と君は言う。　その通りだ。今まではね。
ここまでは異論はない。
だが、君の言う先は”夢”でも妄想でもない。ただの現行シルビアの『温存』なのだよ。
もはや俺たち（としておく。このスレにいるシルビア好きのやつだ）はメーカー思想も社会思想も取り残されちまうんだよ。
８６が消えたときとおんなじさ。
ただの懐古趣味。ボロのハチロクを大事に乗ったって社会もメーカーも向いちゃくれない。
こっちの方がずっと寂しいと思うから、俺はここで愚だ愚だ言ってるんだよｗ

マツダのロータリーはどうなった？
当時ゲテモノ（オーナー許せ）だったサバンナ、コスモなど細々と継続し立派に現存してるじゃないか。
あれはロータリーの血統だったと言えばそれまでだが、そのスピリットこそシルビアに必要なのだよ。
なくなったものを”欲しかった”世代に向けて作るんじゃシェアは限られる。
しかも買いやしない。
次作があるのなら、新しいシェアを取り込むことがメーカーの命題なのだよ。
どっちに転んでも”俺たち”は切り捨てられる運命なんだ。

〜Ｓ１５までのコンセプトでは復活はありえない。
ここを踏まえて夢を語れよ。
君はＳ１３にほれ込んだであろう。しかもいい歳だろ（笑）
『乗るのが楽しい。大層なことではない』
この一言を実現するのは、簡単なことではない。

だからさぁ、議論するのはイイって>83に書いてあるジャン。
スレの総意に近い意見を、蒼汁と二人で聞く耳持たず、けなしてんのがあかんワケよ。
あんたもさぁ、蒼汁マンセーっていう前はけっこうおもしろい意見踏まえて話してた記憶があるのよ。
それがさ、自分の意見と遠いからって、蒼汁に同調して、
今までのはダメ、グダグダいうならS15買え、買えないやつは負け組とか言ってさ。
蒼汁のキメ台詞を連呼してたジャン、それってカッコ悪くない？
ヤでショ、そんなカッコ悪いことしてんの。

だから、相手の意見を聞く、自分の意見を話す、さぁどっちだじゃなくてさ、
答えなんかないんだから、折衷案とか出したりさ、もっと会話すればみんな楽しくやれんだヨ。
蒼汁とおやじが騒ぎだしてから、ここ過疎化が進んだジャン。

寂しいっしょ、興味あってこのスレきてたのに、ただでさえ少ないシルビア好きをさらにフルイにかけてさ。

蒼汁はシルビア卒業したから別にイイのよ、基本的にオレも言う資格ないのよ。
でも、あんたまだシルビアにしがみついていたいんでショ、
そんなに熱く語りたいなら、排他的になるなよ。

視点の違う議論が面白いンでショ？
あんたのは議論じゃない、だって古い考えのヤツを排除してるモン。

>>93　　元シルビア乗り氏

ニュアンスが違ってきたかい？（笑）
当初は蒼汁氏とも考えが違っていたよ。言うなれば”君”のようだった。
が、ここに来てその考えはなりを潜めた。
理由分かるかい？

君だってここで議論重ねりゃわかるよ。
＞＞あんたのは議論じゃない、だって古い考えのヤツを排除してるモン。
古い考えを持ったやつらを排除してるんじゃなく、議論にもならない人間を排除することが重要だと思うようになった。
ここ数レスは意見のある人間が集まり”正当”に流れているが、最初のレス、前スレ見てみなよ。
こうして自らの意見だと主張している人間に異論唱えてるか？？

異論を唱えるのは、５ナンバー、ＦＲ，ターボというパッケージングのみ固執する人間たちだ。
これを言うやつはかなりの確立で、コテハン叩きでしか返さない。
蒼汁氏の台詞を言いたくなる気持ちもわかってくれよな。

シルビア好きを篩にかけてるんじゃなく、今こうして自らの意見を堂々と書ける人間とそうじゃない人間を選別しているんだよ。
言っておくが、Ｓ１５はシルビアの集大成だ。多々できの悪いところはあるが最高の車だと自負している（ま、オナーだから）
次回作もこのまま進化して欲しいのは実は俺なんだよ（笑）
が、販売継続は終わっちまった今、このままではシルビアに未来はないと深く感じる。

それとロータリー引合いに出してるけど、あれはスペシャルなんだよ。
ロータリーを支えたRX7シリーズに関しては、
国産で数少ない純正スポーツカー、それに搭載された世界唯一のロータリー。
シルビアはさ、スペシャリティーカー、もしくはスポーティーカーなのよ、
要するにある程度の受け口が広くなきゃいけない車なの。

しかもマツダはニッサンと違うの、マツダには当時自慢できることがロータリーしかなかったんだよ。
切り捨てればマツダの存在価値が無くなったの。

ニッサンは違うデショ、現に切り捨ててるし。
シルビアがニッサンというメーカーが作るものである以上、
やっぱり既存の技術をうまくまとめたパッケージになるのは仕方ないことなんだよ。
特殊技術導入で開発費上乗せさせられて、高いと逆に価値がないんだよ。

親父の言いたいことはわかるよ、でもそれはやっぱりシルビアではないんだよ。
新しいとか古いとか、命題とか夢とかスピリットとか、S13以前から薄い車なの。
それがシルビアってもんなの。

新しいメーカーの命題なんてGT-Rみたいなスタンスは入れられない。
高い車になるなら新車種になってしまう。
メーカー思想なんてかけて作る車じゃないの。

もう一度いうよ、>83で書いたようにこのパッケージじゃなきゃ次期モデルが出るワケねぇ
っていう意見以外だって言ったっていいんだよ。

オレは走るのが楽しくてS13好きだったけど、別に他の意見だってあると思うよ。
オンナ釣れるとか、オーナーである喜びとか、スペックとかさ。
乗ることが楽しいってそういうことでもあると思うよ

いろんなヤツ、いろいろな価値観、認めナよ、実際あるんだから。

けっきょく、オレとおやじは意見平行線のままだと思うよ。
オレは値段が高くなって手軽じゃなくなった次点でシルビアでは無いって思うし、
おやじは今までの路線ダメだから、シルビアっぽく無くても
コンセプトカーにしようって言ってるし。

でもそれはそれでいいんだよ。

オレがね気にいらないのは排除とか選別とかそういう姿勢。
身の無いスレするやつだっているだろう、でもここは2chだから。

所有したことがある、無いなんて意味が無い、過去のモデルを知っているという参考人でしかない。
本当にシルビアの事を語りたいんだったら、蒼汁と同じことする必要は無かったんだよ。

じゃあね、オレ今日暇だから2ch入り浸ってたけど、時間がきても仕事終わって無いから（W

このすれの趣旨は蒼汁を釣って遊ぶことだろ？
そのなかで自分の意見（妄想）を織り交ぜて結果が面白ければそれでいい
シルビアはでるよ　北米販売前提の200万ちょい　FR　5ナンバー　1300kg　４ドアスポーツセダン
名前を使われる可能性がね　アルテ（失望組も含む）の市場をとるため　レガシーも少し高くなったしね　

>>元Ｓ１３乗り氏

平行線でいいではないか
排除の姿勢と受け止められたのなら仕方がない。
結果、こうして正当にスレが流れ出したんだがな。
ま、蒼汁氏がいなけりゃ、君にだって食って掛かる人間が多いんだよ。
たわいもない個人叩きでねｗ

シルビアは誰でも手の届くスペシャルクーペだったんだ。
ＲＸ−７などと路線はまったく違う。（純スポーツカーじゃないという意味）
これは受け継ぐべきものなんだが、本当の車の楽しさを若者に教えて欲しいね。
パッケージングうんぬんは次の段階だよ。
まずは過去のシルビアの反省を元に、次なるステージという”方向性”を考えるのが大事。（これが面白いんだがな）
『一度はああいう車に乗ってみたい』　と思わせてくれるシルビアじゃなきゃいかんのだよ。
俺たち（君含）はシルビアにそういう思いで乗ってたじゃないか。

>>97
蒼汁氏を釣って遊ぶ？
あはは　どちらが遊ばれてるんだか、釣られてるんだか・・・・
まぁ、今のような流れで話を進めるのはいいことだ。
君の情報は細々と耳に入るが、メーカーが「これがシルビアだ」と言ったのならシルビアだ。
われわれがそれを見届けてやろうと言う気で話し合おうよ。


ということで出かけることになった。
遊んでくれてありがとさんよｗ　元Ｓ１３乗り氏、＞＞９７氏　＞＞７２氏　ほか愉快な仲間たち。
明日から忙しくなるので、しばしお留守とする。
蒼汁氏も帰ってくるだろうし、皆で語ってくれよ。

もう少し手短に頼むよ

１００



フィーバー

汁ｖｓ印手の対決は毎回楽しみなんだが。

おやじの口調やキャラは蒼汁の２番煎じ。あんたじゃ蒼汁の代わりは
務まらんと何度言ったらわかるのかね。
蒼汁のキャラコピーして恥ずかしくないのか？真似師ってキモイから。
ここは蒼汁を釣るスレなのにアンタがでしゃばってもつまらんよ。

もう少し言葉遣いに気を使って聞く耳を持ってくれたら
楽しく議論もできると思うんだけどね。俺達の釣堀を荒らさないでくれよ。

おやじの意見もわからなくもない、でも自分の願望を押し付けてるだけでしょ。
アンタがシルビア好きなのはわかる、それでほぼ15のコンセプトのまま進化したら
未来はないってもの同意できる。でもシルビアの未来像をアンタ1人に決め付けて
ほしくはないのよ、その口調で。次期シルが出ると決まったわけじゃないんだし
好き勝手に夢想してもそれは自由でしょう。それぞれの次期シル像をいろいろ
読みたいし聞きたいのよ、それ全部自分の思い込みと理想だけで叩いてたら
アンタのせいでこのスレ廃れちゃうって。自分の意見を話せって言ってるけど

結局、5ナンバー、FR、ターボを叩きたいだけちゃうんかと。蒼汁の真似して。

アンタのそのキャラみてると誰もまともに騙る気にはならないでしょ。
あとね、いろんな奴に「ボクちゃん」とか言って見下してるつもりかもしれないけど
無教養な香具師ほど、そういう言葉を使いたがりますから。

>>102

＞＞結局、5ナンバー、FR、ターボを叩きたいだけちゃうんかと。蒼汁の真似して。
この数あるレイアウトの中から、この３つを否定すればどうして蒼汁の真似なんだよ。
ここに呪縛する何かでもあるのかい？ｗ
ならこの３つをキーワードに、意味ある何かを見せてくれよ。

もういっぺん自分の中の理想を問いただしてみ。
Ｓ１５で十分なんじゃないのか？＜＜５ナン、ＦＲ，ターボ＞＞
まずこれすら否定しないで、何の意見もないじゃないか。

言葉使いに関しては君だって同じだ。
コテハン叩きの部分があるならそれ相応の言葉を返してやる。＜例　ボクチャン＞

簡単に書いておく
●なぜ今までのプラットフォームなのか（５ナンバー、ＦＲ，ターボ）
●なぜシルビアは販売を終えたのか
●どうなったら（どうやったら）復活できるのか

君らの乗りたい車を聞いてるんじゃない。（Ｓ１５でいいじゃないか　あれはシルビアの中で最高だよ）
シルビアが復活するならどういう車になるかを各々の経験と思想で想像して欲しいんだよ。
俺はそれを聞くのが楽しんだよ。
もうちっと突き詰めて考えようよ。
若い人なんだろ？君は。　　　俺たちが食いつぶしてきた車の中に名車はいっぱいあったんだよ。
だがもうその車は現代にはよみがえらん。
これからの名車は君らが作っていうんだ。
メーカーじゃないもん　なんて言うなよ（笑）　育てることもユーザーの力なんだぜ。
んじゃ、がんばってくれ

S12ガゼール　3ドアハッチとか再販してくれ。
別にシルビアじゃなくても良いから、ああいうの欲しい。
(もちろんS12シルビアも大好きなわけだが)

確かにアートフォースは出来過ぎてたけど、
サニトラレベルでFRだったら、乗るだけで面白いじゃん。
ジムカのおもちゃとして出して欲しいわ、マジで。
整備書と工具セットも付いてます、みたいな。

車を「自分の機械」として勉強できるモノが存在しても、
俺は良いんじゃないかと思うんだけど。どのメーカーもチャレンジしてない、
全く持って方向性の違う、「プライベーターのためのS16」とか。

FRってのは、自分で弄ると面白い駆動だと思うがねぇ…
無意味に自転車をバラして弄った、少年時代の憧れを求めても良いと思うがな。
売れる、売れないだの、呪文だの負のイメージだの…夢無さ杉( ´-ω-)y‐┛~~

ほほぅ。
昨日の夜スキーツアーから帰って来たんだが、なにやら面白い事に…。（ｗ


＞元S13乗り
つまり、何か？
俺達の妄想とキズの舐め合いの邪魔をしないでくれってか？バカバカしい。
どっちが病気なんだか。

＞べつに開発の責任負ってるわけでもないしさ
自分でこんな事言っておきながら
＞シルビアなんて車はさ、上記のパッケージだからシルビアなんでショ？
こんな事言ってるようじゃ、話にならん。

＞蒼汁とおやじが騒ぎだしてから、ここ過疎化が進んだジャン。
少なくとも俺は、そう言う風になるように仕向けた。
オーナー質問はホントに効果あったよ。（ｗ
なんでそう仕向けたか、理由はあえて言わない。（つーか、おやじ氏が既に言ってるが）
分からないなら、お前もこのスレから出ていった方が良いな。

>>103 おやじ氏

＞シルビアが復活するならどういう車になるかを各々の経験と思想で想像して欲しいんだよ。
＞俺はそれを聞くのが楽しんだよ。

１００％同意。俺はもう負け組みの妄想なんか聞き飽きた。
具体的に言えば、『FRじゃないシルビア』『クーペじゃないシルビア』
そういう意見を出して欲しい。
そういう意見交換が出来る人間だけ、このスレに残って欲しいね。
なんか、スレ主は俺みたいだからさ。（ｗ

>aojiru
>具体的に言えば、『FRじゃないシルビア』『クーペじゃないシルビア』
そういう意見を出して欲しい。

シルビアという名前を使う意味が全くないと思うが。

俺も元Ｓ１３乗り氏の考え方と同じだな。

負け組　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

俺は相変わらず５ナン　FRは戦略上はずせないと思う　FR厨が現実に多いから
FF化すれば絶対売れない　インテやセリカの二の舞
>>98
かまってくれてありがとさん　お互いある程度冷静に釣りを楽しもう
ちなみに97の情報は俺の妄想　でも経営者的視点からみると自然にそうなる
完全なクーペにするなら北米優先じゃないと成立しない　国内はリスク高すぎ
>>107
そうだよね　だからシルビアって名前だけ残すことになるかもしれない　
サニーもなくなるみたいだし…　　

>>109
＞サニーもなくなるみたいだし…

？

>>107
お前、V35スカイラインはスカイラインじゃないとか言ってるクチだろ。
メーカーの関係者とか開発者ならともかく、そうでもない人間が
「こんなのスカイラインじゃない。スカイラインは直６の◎◎テールなんだ」とか
「FFでもクーペでもないシルビアなんか、シルビアじゃない」なんて言う資格なんか無い。
どんな車にどんな名前をつけるかは、メーカーが決める事。ユーザーじゃない。

もし、シルビアという名前の車が復活するなら、スカイラインみたいに
大きく変わることになると思うよ。スカイラインが直６を捨てたみたいに
シルビアも何かを捨てるだろうね（多分、FRを捨てると思う）。
そうなった時の為に、心の準備はしておけよ。（ｗ

訂正。

×：「FFでもクーペでもないシルビアなんか、シルビアじゃない」
◎：「FRでもクーペでもないシルビアなんか、シルビアじゃない」

>aojiru
別にスカイラインは好きじゃないしどうでもいいです。

ＦＦシルビアがもし出たら「ＦＦなんてシルビアじゃない」と思うでしょう（ｗ
次は間違いなくミニバン買うと思うから、ここで妄想したいだけなんです。

今日はみんな熱いじゃないの。

おかえり　蒼汁氏
君のコピーだと言われたもんだがｗ彼らの欲望もよくわかるんだな。
しかしここで痛いのは、君を論破すればシルビアが復活するとでも思ってるように受け取れるんだよ。
メーカーが『これがシルビアです』と言って車出したら、それがシルビアだと思わない。
（スカイライン同様）

だが、俺も若かりし頃はそうだった（笑
そうやって名車は消え、また新しい思想の車が生まれファンが出来、育てていったんだ。
もう俺ら世代は若い頃の思い出なんかにすがっちゃられん。
言うなれば”乗る側”から”作る側”になっちまってる。
俺は開発、製造業じゃないんだが、今世に出る製品はどことなく同じ世代の思想を見出せるのさ。

次期シルビアがあるのなら、間違いなく作るのは俺ら世代（３０代、４０代）
２０代の頃に楽しかった思い出（？）をこれから車を楽しむ世代に受け継いでくれると確信する。

今日産には余力なんかない。今シルビアを造れば”サイノス”みたいな車になっちまうｗ
逆に復活の打診もないのは、シルビアを落としたくないという考えを感じるんだがね。
開発陣のスピリットに期待するのは俺だけか・・・。

シルビアにスピリットなんて大それたもんねーよ。気持ち悪い

５ナンバー　FR　早いターボ　悪なデザイン　とてつもなく安い

ただいま。おやじ氏

＞君のコピーだと言われたもんだがｗ彼らの欲望もよくわかるんだな。
そうっスね。
次期型に５ナンバー（ｒのシルビアを否定する人間は、彼らにとっちゃ全部同一人物らしいね。（ｗ

もっとも俺は次期があったとしても、何も求めちゃぁいない。
スポーツ路線なんてもっての他。ま、個人的な希望というか妄想をいうなら、
次期シルは、厨ニング雑誌よりも、ファッション雑誌が似合う車になって欲しいな。
今、一番オシャレな車『日産シルビア』ってなカンジで。
んで、宣伝としてこのシルビアを月９ドラマのヒロインの愛車にする。
上手く行けば、DQNイメージは一気に消滅出来るし、月２５００台だって可能だ。
別に、シルビアなんてクーペじゃなくてもFRじゃなくてもいいのさ。売れれば。

おやじ氏＞
亀レスだけど、公道実験車という意味あいですか。。
たしかにその可能性が一番高いかもね。
でもそうなってくるとエンジンは３Ｌ越えるだろう。。
う〜ん、漏れてきにパスって感じの車ができそうな…

＞開発陣のスピリットに期待するのは俺だけか・・
"名経営者"のゴーン社長次第でしょ。
やつを黙らせる車を期待したいんですが…
あおじる氏＞
＞別に、シルビアなんてクーペじゃなくてもFRじゃなくてもいいのさ。売れれば
売れればいいって考え方には、賛同できないね。
たしかにエクステリアデザインは重要だけど、中身のない車にここにいる
だれが乗る？
まぁ、漏れたちはごく少数派。ユーザーじゃないっていわれたら終わりだけど。
マーケットは無視できないけど、アメ車の出来損ないはいらない。

クーペじゃなくても売れるかもしらんが、FRじゃなかったら売れないと思いまつ。

>>蒼汁氏

これで返レスはしばらくおしまい。

まぁ、どんな車をシルビアとするかは、開発、各々のユーザー、マーケティングなどの要素
で変わっちまう。
ただおおまか皆の意見の中で共通した部分も垣間見えてきたよ。
●今までの路線じゃダメ
●『シルビア』と言う名前にふさわしい車を。
微妙に温度差はあれど、こんなところを皆感じてるんじゃないかな。

>>41氏
公道市販実験車
シルビアを置くにはこのステージしかないだろう。
あくまでも消去法ではあるがね。

蒼汁氏も言うように、TVドラマにでも出演（？）するのなら、見てるものを「お！」と言わせるくらいのインパクトは必要。
クラウンが生まれ変わったように、イメージ戦略はとても大事だ。
車の開発や技術だけじゃなく、そういった外部販売戦略でも力発揮して欲しいな。
これから車を名車にするのは、これから車に乗る世代だ。
ぜひ前向きな思想で、これからもシルビアを語って欲しい。

んじゃ出張だｗ　今日は飲むだけ飲んだわぃ

FF/FRは売れる売れないに関係ない。
認めたくないやつはいるかも知れんが。
実際にFRのキーワードで失敗したのがシルビアだ。

>ぜひ前向きな思想で、これからもシルビアを語って欲しい。

よく言うよ。本スレを荒らしてたのはどこの誰かね。
もともと荒れやすいスレだったが、青汁に加えておやじが来たから隔離スレとしてこのスレが
できたんじゃないか。
どうせFR、５ナンバー、ターボと言えば批判しかできないんだろ。
FF、3ナンバー、NAとでもいえば、斬新で次世代の車に思えるの？
おやじは自分の理想のシルビアと、実際販売して欲しいシルビアが違うみたいだけど、
自分は欲しくなくても、売れれば満足なの？アメリカで売れれば満足なの？
どうせお前らは出ても買えないと言ってるけど、そういう自分はどうなんだ。
当然、実際販売して欲しいシルビアがでたら買うんだろうね。
匿名掲示板で自分が欲しくない車語ったって、面白くないだろ。
ここの書き込み一つで、本当にその車を作ってしまうわけではあるまいし。
多分、FR、5ナンバー･･･言ってる人たちの方が、このようなスレを気軽に見てるような気がするけど。
青汁は単に自分の気に食わない意見が見逃せないだけだろうけど、おやじは少しでも
FRと書かれれば、すぐに売れないシルビアが作られてしまうかのような怒りっぷりじゃない(昔あったスレでは
そんな人たちばかりだったけど)。
FR、5ナンバーだけで売れなくなるなんてあるまい。大体、見た目がいいなんてのは大大大前提だから。
当分、今までのシルビアに相当する車は出ないだろう。
それまで、期待を込めて自分の理想の車を語るのは、悪いことではないと思うけど(このスレはそんなスレではないようだけどw)
「出るわけないのにバカだなあコイツら」と思われてもいいんだよ。
実際おやじはFFよりFR、4WDの方が欲しいんでしょ？
だったら、自分の理想の車を語ればいいじゃないか。それから売れそう売れなさそうを語ってもいいんじゃないの。
売れる売れないを無視すればいいと言うわけじゃないけど、そんなの俺たちにはわからないんだよ。
FRが売れそうになきゃ、売れる時代が来るのを待つか、安く作ってくれるのを待てばいいのさ(無理かなw)。
もっとも、語るといっても、文字だけではFRなどの記号を語るだけが精一杯だから議論が進まないんだろうけどね。
だからこそ、FRと言っただけで人を見下すような文章を書くのはやめない？もう少しまったりと。

>>109
サニーの名前も消滅する可能性が高い　確定ではないが
当初はサブネームをつけて残すことも考えられたが、やはり旧時代の日産車という印象が一般に強い
でも個人的にシルビアの名前は残して欲しい　どんな形でもいいから
V35に異論のある人は多いだろうが、名前が消えるよりはマシだろうに

おはようございます。
１５海苔でつ。

最後の？シルビアっつーこって１５買ったんだけど（買ってなくても）
デザイン的にはもうちょいなんだよなー。
っていう香具師いるんでないの？（漏れも若干デザイン・質感に進化規模ーン
最後って分かってるから１５買えよってのは言いすぎつーか
買わないのは負け組みつーのはなんつーか、極論過ぎる。

中身変わらんでも１３，１４，１５、１６・・・と進化（見た目が？）
それに期待して何が悪い？

日産が出す出さないは経営状態によりけり。（まぁ出ないわな
けど出ないだろう物を妄想してもいいんでないの？

出ないであろうからこそ妄想するんぢゃ。

ロードスターで満足できないかね。

２シータオープンは漏れは嫌。
座るには狭くて快適じゃなくても荷物がおける
リアシートは欲しい。

つーか、単なる５ナンバーFRマンセーなら
S15スレにでも逝けば？って感じ。
次期なんて無いだろ。ましてFRなんてあり得ない。
まぁ、このカテゴリが人気になれば何かでるだろうが。

5ナンバーFRが売れたころは、デートカーとして販売していたんだろ。
今のデートカーはなんだろう。ミニバンか？
室内の狭いクルマではないことは確かだろう。

小さい４座のFRカー欲しいなら、BMWさんに期待するこった。

A3等に対抗できそうなHBなんてどうだろう？
FR-L派生ならコストもある程度抑えられる。(幅は1700mmを超えるだろうけど)
アメリカではインフィニティG20後継として投入。
エンジンは無理に直4を用意しなくても良い。VQは2.3Lからあるんだし。

つーかね、FRの価格が高めになるのは仕方ない事なんだから、
高くても買ってくれる人にアピールできるクルマじゃないと駄目なんじゃない？

>>123
一言だけ。


　　　　　　　F　　　R　　　厨、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ﾌﾟ

↑をあおじる風に言えば



　反　　　論　　　で　　　き　　　な　　　い　　負　　け　　犬　　(ﾌﾟ

さて本番。

>>119
＞まぁ、漏れたちはごく少数派。ユーザーじゃないっていわれたら終わりだけど。
その通り。もし、次期シル出すなら、ここにいる人間には全く関係無い車になった方が良い。
ファッション誌や、月９ドラマはその一例。
そういう車にこそ「シルビア」って名前は似合うと思う。初代だって、流麗なスタイルがウリの
スペシャリティカーだったんだから。その時に使ったシャシがたまたまフェアレディ用のシャシだったから
FRになった。もしあの時、フェアレディのシャシじゃなく、チェリーのシャシだったら
シルビアはFFになってた。もっとも、スタイルがウリのスペシャリティカーに駆動方式なんて全然関係無いがな。

>>129
デートカーねぇ…。ココ最近のデートカーの代表格は、もう生産中止になったけど
S-MXか。（ｗ
ダブルベッドにはならなくてもいいが、サーフィンやスキー、スノボにも行けるお洒落で
超スタイリッシュな３ドアハッチなんか良いかも。これをプリメの派生車種で、シルビア。
ただ、プリメみたいな人を選ぶようなスタイルは止めて欲しいな。

>>130氏の提案なんかも良いと思う。
＞高くても買ってくれる人にアピールできるクルマじゃないと駄目なんじゃない？
スカイラインもそれで上手く行きそうなカンジだしね。

イメージカラーはホワイト系で

4発2000ccターボ,FR,5ナンバーサイズは必須だな。

ずっと読んできて思ったんだけど、おやじはシルビアがこれから復活するためには既存の
パッケージングでは無理だ、と考えているんですよね？

そして他の大部分の人が4発2000ccターボ,FR,5ナンバーサイズと言うのはそういうパッケ
ージングの車が一台くらいこれからも新車で買えてもいいじゃないか、という意見といっ
たところでしょうか。

つまり後者はある意味、名前がシルビアでなくてもいいってことですよね？
おやじ、蒼汁は伝統的なシルビアという名の付いた車がこれから先復活させるためには、
売れない車ではダメだ、というところがメインなのだと感じました。そのためにはクーペ
を捨てる勇気も必要かもしれない、といったところでしょうか。もしかしたら、強力に勘
違いしてたらすみません。平行線になるのは、ある意味当たり前でしょうね。

僕としては、どっちの意見も賛成といったところです。シルビアは人気があって若い人が
気合入れずに買えるくらいの価格のスポーツカーであって欲しいと思うし、またかっこい
い4発2000ccターボ,FR,5ナンバーサイズの車も乗りたいですよねー。別に名前にはこだわ
りませんが。

>>133
>その時に使ったシャシがたまたまフェアレディ用のシャシだったからFRになった。
蒼汁は開発者の一員だったんですか？
それとも勝手な自己論法ですか？

売る売れないで、月9だのファッション誌だの言ってる時点でダメだろ。
月9レベルのドラマやファッション誌で取り上げられてる車が
今どんなものか判ってんのか？国産スポーツの出る余地なんて既に無い。
今時の国産スポーツなんて、戦隊シリーズ出演で限界だよ。

S16がどうであろうと、「今出しても売れない」ってのは判るだろ？
S13-15が中古市場に溢れてるから、新車の余地が無い。
むしろ、それらの市場が消えた時には、S16がどんな形でも売れるかもな。

ミニバンってのは、バブル期に「ろくなものが無かった」せいで、
初めて買う人が新車しか選べない＆リセールバリューが高いって意味から、
今のところはバカバカ売れてるが、あと7年ぐらい経つと、
S13が中古市場に溢れてたS15発表時のようになっちまうかもしれない。
若者にとって「新車で友達が買った車が今の流行」って思うのは当たり前だしな。

車が売れる売れないなんてのは、綺麗どころのスタイルじゃなくて、
もっとドロドロした「現金のやり取りの上に立ってる」って気付かないと意味無いぞ。

極端な話、10年後にS13モドキを出したらまた売れるかも知れん。
ソレは誰にも判らん事だがな。その時の市場によるんだよ。
FR、FFどっちが売れるかとか、そんなもん「モノと売値と市場」で変化するっつーの。
勝手に一人の意見で一蹴するなって。

マーチのシャーシで後ろにエンジン積んで、フロントはモーター駆動のe-4WD
ルノースポールV6みたいなガワをかぶせて、シルビアにする。

ルノー、アヴァンタイムを輸入して
シルビアとして売る。

>>137
俺が>>133で言ったことを理解してないな。>>133を良く読め。
いいかげん、国産スポーツなんていう枠組みから、シルビアを切り離して考えられないのか？
それとも、スポーツじゃないシルビアはシルビアじゃないとでも言うつもりか？バカバカしい。


おっと、白い巨塔の時間だ…。

シルビアってさ、今やもうDQNスポーツカーだよね。
シルビアはスポーツカーじゃなくてスペシャリティーだ
とか言ってんのは車ヲタだけじゃん。
「爆音撒き散らして、危険な走行をする車」
車に興味の無い人の認識はそんなもんだろ。
日産もそう認識したからｓ１５をスポーツに振ったんだろ。
親父たちのいう「売れてかっこいい車」を日産が出すとしても
イメージの悪いシルビアの名前で出すことは無いんじゃない？

俺の希望では、次期シルビアはRX8みたいにそれなりにカッコ良く、観音開きの４ドアで
大人が４人乗れて、かつ多少スポーツ走行がしたい妻子持ちの男でも買える、
そんなポジションで出てきて欲しいよ。

>>140
だから「シルビア」なんて今出しても売れるわけねーだろ、って言ってるだろ。
そういう気が無いから、日産はリリースなんか考えても無いんだろ？

歴代のシルビアの流れである必要がないなら、
名前もシルビアである必要が無いんだよ。

スポーツじゃないシルビアって言った時点で、
「出す必要が無い」「今の市場にはムダ」　そういうこった。
おまえ自身が否定してるんだから、FFシルビアとか言ってんじゃねーよ。

S16シルビアがこんな形で出たらいいな、ってのを名無しで馴れ合うのが、
元の「次期シルビアを語るスレ」の本意だったんだろーが。

小学生の遠足で一人で仕切ってるヤツみたいで、ウザイよ？
白い巨塔見てるならあえて言うが、財前又一みたいで腹立つわ(ｗ

>>白い巨塔見てるならあえて言うが、財前又一みたいで腹立つわ(ｗ
（・∀・）イイ!!

>>142
口悪いけどそのとおりだね。
ディスカッションやディベートするには共通認識としてガイドラインが無いと
話がまとまらないし、別の話をするやつもいる。
2000cc、FR、5ナンバー、手ごろな価格。
みんなこんなのが欲しいけど、全てこの枠組みに入れられなくてもしょうがないとは思ってると思うんだ。
でもやっぱシルビアって名前がつくんだから歴代の流れが残っていないとダメなんだよね。

ボクシングのリングに総合格闘技で挑んでナニが悪い、今人気があるのはこっちだろって言ってるのと同じだよね。
階級枠をもっと大雑把にする？とか、ベアナックルにする？とか、クリンチ禁止？とか、
ばばーんとキック入れちゃう？とかまずボクシングから逸脱し過ぎないルールの見直しをするべきだよね。

ボクシングの人気がなくなって、Ｋ−１が人気でたけど
ボクシングもルールを変えればまた人気が出るだろってことか？

だめのような。。

>>142
へ〜、俺って財前一族か。そりゃ光栄だねぇ。（ｗ

＞S16シルビアがこんな形で出たらいいな、ってのを名無しで馴れ合うのが、
＞元の「次期シルビアを語るスレ」の本意だったんだろーが。
ふ〜ん。つまり、『S15を買えなかった負け組みが、互いにキズを舐め合うスレ』っていうワケかい。（ﾌﾟ
結局お前らの言う次期シルの行きつく先は、『2000cc、５ナンバー、FR、ターボ』ってワケだ。
そんなモンはS15の中古買えば良いだけ。５ナンバーFRマンセーなら、S15スレにでも行けば？


＞スポーツじゃないシルビアって言った時点で、
＞「出す必要が無い」「今の市場にはムダ」　そういうこった。

メーカーの人間でも無いクセに良く言うねぇ。
スカイラインだって、直６ターボを止めたし、エクステリアもRテイストを廃止した。
シルビアだって、もし次があるなら、全然違う車になって出る事だって十分考えられるだろ。
そう言うのも含めて考えられないのか？
開発にも携わって無いクセに勝手に車のコンセプトを決め付けてんじゃねーよ、負け組みが。
実際にFFのシルビアが出てきたらお前らどうすんだ？
『こんなのシルビアじゃない』ってメーカーに文句つけるのか？
そんなんで文句言うくらいだったら、S15が新車で売ってる内に買っておけば良かっただけ。
それすらもやろうとしなかった無力な負け組みが、メーカーに文句つけた所で、何も変わらんぞ。

つーか　もう少し手短に頼むよ

S15とコンパクトカーを融合させたようなのはどう。
1500ccNA、15よりも全長短め、そこそこ広い室内、かなりの高燃費、低価格。
そこに、特別仕様車として2000ccターボを出すと。
当然、特別仕様車が真の主役だが。

>>146
誰もてめーの意見なんか聞いてねーだろ、ｳﾞｫｹ。
俺が言いてぇのは、なんでテメーが仕切って意見展開してんだよ、って話だ。

俺は別にS16がどんな方向性に行こうが構わんし、
何も支持してねーだろーが(禿ｳｧ　何、一人で被害妄想にくれてんだか。

それこそテメーが日産の人間なのか？(ｗ
なんでそんな意見に発展してんだか。
負組、負組ってお前アホか。俺がテメーの何に負けてンだよ。
フツーにS16という次があるなら色んな意見あるんだな、って見てるのに、
テメーがシャシャり出てワケわかんねー自己陶酔論をブチ撒けてるのがウゼェんだよ。

FFのシルビアが出てこようが俺は問題ないし、
そういう結果になるならソレはソレだが、お前が
F　R　の　可　能　性　を　否　定　す　る　理　由　も　無　い　事や、
ましてや　他　人　の　意　見　を　貶　す　立　場　で　も　な　い
ぐらい判ったらどうだ？

何が
「開発にも携わって無いクセに勝手に車のコンセプトを決め付けてんじゃねーよ」
だ？　S16のコンセプトなんて「　俺　は　何　処　に　も　書　い　て　な　い　が　な　」
お前、煽られると必死すぎなんだよ。嫌われてるのに気づけ。ｳﾞｧｶ。

>俺が言いてぇのは、なんでテメーが仕切って意見展開してんだよ、って話だ。

スレタイ見て見れ（ｗ

>>148
コンパクトカークラスを作るには、小さいプラットフォームが必要でしょー。
そうなると、莫大な台数を売らないと元が取れない。
でも、売れるかどうか微妙。(多分日本じゃ売れない)

FRに拘るのだったら、FR-LでプレミアムCセグメントでも狙った方が、多少はリスクが少ないと思う。
V35系のコンポーネンツはアメリカじゃ評判が良いし。派生車なら売るべき量も少なくて済む。
クーペには変な期待がかかるし、多少ユルくてもいいHBの方がいいんじゃないかな？

>>149
うわ、スゲェ。コイツは久々の天然モノだ。（ﾜﾗ
＞煽られると必死すぎなんだよ。
どっちが。（ｗ
ここまで書き込みが荒れるということは、どっかで図星突いたかな？（ｗｗ

＞S16のコンセプトなんて「　俺　は　何　処　に　も　書　い　て　な　い　が　な　」
へ〜。じゃぁ、何ですかコレ↓は？

＞歴代のシルビアの流れである必要がないなら、
＞名前もシルビアである必要が無いんだよ。
＞スポーツじゃないシルビアって言った時点で、
＞「出す必要が無い」「今の市場にはムダ」　そういうこった。


俺は、スポーツの枠組みの中じゃ、何やってもシルビアは売れない。
だけど、スポーツの枠組みを外せば、可能性はあるかも知れない。そう言ったんだがな。
>>136の人は理解してくれたみたいだが、お前は理解できなかったみたいだな。

>>151
小さくしようとすると、どうしてもFFになるね。
小型FRなんて派生車種の展開が難しいし。
マーチからキューブからサニーから全部、FRにすれば不可能じゃないかも…。

FR-L使ったHB。ステージアの３ドア版みたいな感じ？イイかも。
これで価格を押さえれば、イケるかも。当然、輸出メインで。
あとは、宣伝が上手くやれれば日本でも売れるようになるかも。

あおじる氏＞
＞次期シル出すなら、ここにいる人間には全く関係無い車になった方が良い。

う〜ん、だからといってスポーツを捨てるのはどうかな？
漏れの希望としては売れないからスポーツをやめるのではなく、
売れないなりにもスポーツで採算がとれるように作るべきだと思うのだが…


148>
とられた（ｗ

151>
マーチシャシー使えばなんとかできると思うけどね。
最終的にはＦＦでもしょうがないけど。。。

FF
1600cc
900�`�c
4250×1695×1250(mm)

ぬあわ万円

>小さくしようとすると、どうしてもFFになるね。
>小型FRなんて派生車種の展開が難しいし。
>マーチからキューブからサニーから全部、FRにすれば不可能じゃないかも…。
アフォでつか？

>>154
＞売れないなりにもスポーツで採算がとれるように作るべきだと思うのだが…
だとすると、派生車種しかないねぇ。FRなら、FR-L使うしかない。
となると、Zを小型化して外観変えて、ステージアのVQ25DET載せる…、ぐらいか？
以前に俺はFRなら…って言う流れでコレを言ったが、負け組みにはお気に召さんようだったな。（ｗ


もしくは、プリメの逆転シャシを使ったMR。
これなら６MTもラインナップに加えられるし、エンジンもSR20系は全部載る。（SR20VETも）
採算の取れるスポーツ路線なら、コレぐらいしか無いと思う。
だがこれも負け組みには（ｒ
つーか、プリメ逆転シャシのMRシルビアでたら、俺は買う。MRはまだ一度も所有した事無いし。

ま、どうあがいても2000cc５ナンバーFRターボのクーペなんてものは
有り得ないんだがな。

１５のデザインがきにいらねぇーから
５ナンバでクーペでＦＲで２０００でターボが欲しいぞ

オープンや２シータは嫌

>>29 も面白いと思うけど。

日本ではシルビアにはならないだろうね。
日本でシルビアだと、基本的に２０００ｃｃ、５ナンバー、FRの記号でないと
厨房から非難ごうごうになるのが目に見えるから。

おもしろい車は海外でコンセプト作って海外で売る時代かも。

ところでシルビアって名前で出ると、保険はやっぱり現在のシルビアと同じに
なるの？

そのへんが全く詳しくないので教えてください。すれ違いですね。

>>152
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069669187/966-968

シルビアでなくて良いので、コンパクトスポーツを出してくれ。

ルノーと組んだ今こそ、FFのコンパクトスポーツだろ。
現在、かなり条件が整っているぞ。
コンパクトカーが売れる時勢だし、ルノーは放っといてもクリオで「そういうモデル」を出すだろう。
共用化の強みで、ここは一つ便乗してしまえ。
環境対策もコンパクトカークラスなら、それほど困難ではないっしょ。

名前は……チェリーを使ったらどうでしょうか(ｗ

おおっ、チェリー復活イイネ！
やべぇ、それ欲しい、ヨメ用に（W

うちのオヤジが初めて買った新車がチェリーって聞いた時は泣けたｗ

>>161
フーン。そいつ、きっとこのスレのPart1を立てたﾔｼだね。
結局はやっぱ、『シルビアは2000ccの５ナンバーFRターボだよね。
次もきっと2000ccの５ナンバーFRターボで出してくれるよね。』
なんていう虚言を言いたいだけじゃねーか。次期シルの話をするつもりなんか全然無い。
単に生産中止になったシルビアを偲んでいたいだけだな。やっぱ天然モノか。（ｗ


>>159
＞日本でシルビアだと、基本的に２０００ｃｃ、５ナンバー、FRの記号でないと
＞厨房から非難ごうごうになるのが目に見えるから。
いいじゃん、別に。厨房に何言われようが。どうせヤツ等、騒ぐだけで買わないんだから。
厨房の人気ぶりに比例して、シルビアも新車が売れていれば、生産中止になんかならなかっただろうな。


そういや、確かコンセプトカーに『エヴァリア』ってあったねぇ。
アレをシルビアとして売っても良いかも。

>そういや、確かコンセプトカーに『エヴァリア』ってあったねぇ。
アレをシルビアとして売っても良いかも。

それオモシロイ

エヴァリアってパルサーの後継じゃないのか？

ティーノの後継

>>157
SR、6MT、MRってもろガライヤじゃん。買えない負け組みですか？

あおじるガライヤお買い上げｗ

まあ理由付けて買わない負け組みだろうけどな（ ´ﾟ,_」ﾟ）

じゃあプリメーラクーぺって名前で・・・

案外C-NOTE 2.5Lのホットハッチが出てFFなりのイイ走りが出せれば案外皆
納得してシルビアのようなFRを無理に求めなくなるんじゃないかい？
ルノーは昔からFFのホットハッチでは定評のあるメーカーなので、共同
開発されたC-NOTEはそれなりに期待が出来ると思うぞ。
C-NOTEX1-R（仮称）で我慢しとけお前ら。

日本じゃでなそう

イイ走りねぇ。。。
FFでハイパワーターボだと危なっかしいからまずNAになるだろ。
シルビア派の人って単にFF,FRの駆動関係以外にも
安く簡単に吹っ飛ぶような加速ができるターボに魅力を感じてるんじゃないの。
そういうのがない人は気持ちよく回るインテR派にでもなってるだろうし。

ほー。
ガライヤって車、知らんかったな。これか。
//www.ab-carsshow.com/asl/

ちょうどいいや。
今乗ってた車、ブツけられたし。冬開けたら考えよう。

じゃあ蒼汁のガライヤを見に行こうオフしようぜ。

2.3年前までお気に入りのS2000が欲しくても高くて手が出ないと書き込んでいたのに
倍近い車をあっさり「考える」なんてずいぶん出世したんだな(笑)

>>178
そりゃ２年も経てば金も貯まるし、給料も増えるさ。
俺は真面目に仕事してるし。（ｗ
（だけど自動後退の車ってのが、なんか購入意欲を大きく削がれる感じがするんだよなぁ…）


つーか俺の車、新車で買ってまだ半年だぞｺﾞﾙｧ!!
車両保険入ってたから金は下りるが、マジでヌッ比スぞババァ（事故の相手）！！

ふーん。25歳で650万の車を買える宣言ですか。
じゃあ、やたら若者は金がないからシルビアなんか出ても買えないって言ってるけど
お前くらいの歳の人間が250万そこそこのシルビアくらい買えるって考えはないのかｗ

H3年Q's（PS13）AT8万�`売れますかネー

あーあ。これまでの主張を自分で根底から否定しちゃったね
前スレもそうだったけどこいつはつまんない嘘でどんどん墓穴を掘る大馬鹿だな

>>181
3ﾏｿで買うYO!

一般的な若者は金がないけど蒼汁は持っていたとしてどこがどう否定になるんですか？

ただ否定したいだけでしょ？アゲアシも取れてないよ。

蒼汁は負け組じゃないから、本当に欲しいと思えばローン組んででも買うはず。

>>184
2、3年前までS2000が買えないという20代前半じゃまぁ普通の金銭感覚。新車のシルビアで舞い上がってる小僧。
そこから車を維持しつつ貯金、2、3年間の昇給で650万の車を買えるような事が青汁に可能だったのなら
あそこまで若者の収入を見くびらず250万くらい一般的に可能と思うはずだけど？
第一その理屈でいうと「若者は金がない」っていうもともとの根拠は？

社会に出れば分かるだろ

ああ
蒼が異常だってな

ﾋｷの返しはﾂﾏﾗﾝな

金が無いというよりもしあったとしても車に使おうと考える人自体が少ないのでは？

みんな金ためたり他にも使いたかったりもする、というのもあるんじゃないの？
買おうと思えば買えるでしょ。僕は20代後半ですけど頑張れば買えますし、たぶん本当に
欲しいと思ったら買います。

車は維持費が高すぎなんだよ。
高い金を出して買っても、その後がお金がかかる。

都心は、駐車場も高いし道路は渋滞だらけだから、よけい買う気がしない。

な〜んか、スレの雰囲気がちょっと変わってきてるね。
俺のﾃﾞﾑﾊﾟカキコを指差して笑うってのがこのスレの趣旨だったらしいけど、
最近はどうも違うねぇ…。

人のアゲアシ取ってここぞとばかりに叩こうとしてる輩ばっかりだな。
負け組み負け組みとバカにされたのがよっぽど堪えたのか？
ということは、負け組みってのは図星だったって事か。（ｗ

と言う事は所詮負け犬しか相手に出来ないって事ですかｗ

どうでもいいからS１５のデザインがあんまり好きじゃない
中身そのままでいいからS１６出て欲しいダメ？

煽りで話をはぐらかすアホ汁

やっぱり…。>>195みたいなヤツばっか。
┐(-。ー；)┌　　ﾔﾚﾔﾚ

↑　を青汁風に言えば　


負け犬の遠吠えとも言うｗ

『ベストカー』　3月26日号 の表紙に
シルビア復活とか、書いてあるんですけど．．．
桃燈ですか？

>>190
だからそれはお前の崇拝する「若者は金がないから…」「どうせ買えない」が口癖のアホ汁に言ってやれ。
いいものを造れば若者だろうと650万でも買うとな（ﾌﾟ

>>184＞一般的な若者は金がないけど（約250万のシルビアに対して）
>>190＞買おうと思えば買えるでしょ。（約650万のガライヤ対して）

矛盾してないか？

＞アホ汁
信者ががんばってるのにお前は…

ベスモは厨房あいての雑誌なので、信じるやつは厨房とDQN。

>>200 ﾍﾞｽﾄカーだろ。
ﾍﾞｽﾓはプロが運転してるので見てて楽しい。
　　
(´-`).｡oO（釣り？）

買わないと生きてる意味なしって思えばローン組んで買うでしょ。
働いてたら全部車につぎ込めば3ケタ万円は何とかならない？
もち、学生ならかなり厳しい（無理？）でしょうけど。

所詮は贅沢品

次期シルビアはサニーベースのＦＦスペシャリティだってよ
VQ23かQR25　中身はプリメーラのスポーツグレード
ソースは点燈雑誌

>>204
FFなのはともかく、ろくに回らなくて燃費もあまりよくなさそうなエンジンだな。
インテの方が100倍（・∀・）イイ!!

ＦＦか・・・
Ｓ１３やＳ１５みたいなデザインにしてほしい

ＦＦだとしても売れるかな？Ｐ１２の２０Ｖもさっぱりだったし。

台所事情が芳しくなかったら、それこそ使いまわしのＳＲ２０ＤＥＴ+ＦＲって
パッケージをを持ってくるしかないんじゃないかと。

なぜシルビアが廃盤になったのか・・・
まずここをわかっちゃないね。
エンジンが次世代に対応できなくなったからか？
そんなの表向きの用意された理由に過ぎん。
日産の建て直しをするために、使える車と邪魔な車を整理したんだろ？
シルビアは今の日産のために使えない車と判断されたんだろうに。

ではどうすればいい？
ここで既存スタイルの存続、延長を声高に叫んでも、君らの声は届きゃしないよ。
はっきり言えば、君らは（俺含めてとしておく）”お客様”じゃないんだよ。

欲しい車を書き連ね、それに相反する意見に対しコテハン叩きでしか返さず、しかも自らの意見もない。
君らの欲しい車は”過去にあった車”で十分なんだよ。
いい加減気がつけよ。
どうしてS15じゃだめなんだい。
誰か答えてくれよｗ

とりあえずFFで適当に作った車をシルビアとして出して、
その後５ナンバーFRターボを別名で出すのもいいかも。保険も安くなりそうだし。

>>208
過去ログ嫁

>>208

>>194の理由じゃダメ？

最後と思って１５買ったんだけど
なんか、しっくりこねーよ！

A.スカイラインかステージアのテールを削ってハッチバック化。直4に載せ替え。
　ってこれ以前に書いたやうな。

B.クルーをドア部分だけ改造し2ドア化。SR20DETに載せ替え。

どっちがいい？

補足。
A案なら、1シリーズ対抗としてインフィニティブランドで売るって手もある。

B案なら、とりあえず厨が求める5ナンバー・FR・ターボ・安価ってのはクリアする。
あと、TRDコンフォートのようにNISMOで造るって手もある。

>>212
性能はＡの方がよさそう。

FFでシルビア復活とは言っても、ベストカーじゃなぁ……。
もちろん、本当にFFで出てくれれば俺は何も言う事は無いが。
あとは、FR厨の嘆きのハーモニーをじっくりと堪能させてもらえればな。（ｗ


そういやクルーとセドリックセダンって今も５ナンバーFRだな。
この２台って、シルビアよりもエンジンルームに余裕がありそうだし、
もしかしたらSR20VET載るんじゃないの？

ベストカーの言うことだけど、有り得そうな話だよな〜

FFでもいいからせめてS13〜15にそのまま移植可能な高性能エンジンを積んでほしい。

例の基地外ってSR20VETに何年固執すれば気が済むんだろ。
固定で沸いて出た頃からずっと言ってるけど

ｳﾞｧｶのひとつ覚えでつよ

FFはプリメーラにまかせとけって('A`)

正直つぎのシルビアにはがっかり
なんなんだFFって。
そんなのインテの方がよっぽどましだし。
デザインもいまいち・・・。

>>208
新車が欲しいから
今Ｓ１５乗ってるがもうないと思うとさみしい
まあ同じ車２回新車で買うことはあまりないかも知れんが

ニサーンが「シルビア」の
車名つーかキャラつーかコンセプトをどう思ってるんだろな

漏れはお手頃４座コンパクトＦＲスポーティクーペ売ってて欲しいが
出ない罠
お手頃じゃなかったら出る(ある？)んだろうけどな
貧乏人はそんな車乗れんということか
もともと金持ちの遊びだしな
昔はＦＦが少なかったからコンパクトＦＲが多かったのかも

あの雑誌のスタイリングでもコンパクトFRだったら（・∀・）イイ!!

>>222

結局は君の感じたとおりだよ。
『こうであって欲しいが・・・』
これは今までのシルビアに乗ってきた者の”願望”なんだ。
Ｓ１３〜Ｓ１５と言う流れの中、衰退して行ったシルビアをどう立て直すか。
これはメーカーのほうが重々承知しているはず。
シルビアというコンセプトはいつの間にか”走りの車””ドリ車”イメージなっちまった。
これはもともとメーカーが狙ってたものなのか？と問わねばならない。

次期シルビアの写真？が出回ってるようだが、気になるので機会があったら見てみる（笑）

シルメーラにプリビアだな

ヲイヲイ。オメーラまさかあのチョウチン雑誌の記事を真に受けてるのか？
まだ分からねーだろ。エンジンや駆動方式はともかく、
あのまんまのスタイルで出るわけねーベ？あのベストカーだぞ。
GDAインプレッサ（丸目のヤツ）がデビューする直前に
『スクープ！次期インプレッサのエクステリアが判明！ヘッドライトは角目！！』
なんて書いてた雑誌だぞ。
それにああいう車雑誌って、日産のスポーツカー系統（スカイライン、Z、シルビア）なんかの記事を載せると
雑誌の売上げが１０％程伸びるから、それが狙いかも知れんぞ。
ホリデーオートなんて、しょっちゅう『次期GT-R云々』なんていう見出しを付けるのもそれが狙い。


ま、もし次期シルが本当に出るというなら、エクステリアデザインには
あのナカムラシロウが関わってるだろうから
ｱｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ（ﾟ∀ﾟ）なスタイルになるのは間違いないだろうが。

つーか　もう少し言いたい事を纏めて手短に描けないものかね？

ま、ベストカーに『FF化』と載ったくらいで、悲観的になるなってこった。
半年ぐらいしたら『次期シルビア、開発ストップ』なんて載るかも知れんぞ。
















ホントは俺だって、バンザイ三唱したくてウズウズしてるんだがな。（ｗ
ここは静観しておく。

蒼汁なんか、言葉悪ィけどちゃんと会話してるね。
最初からそうならここまで荒れなかったのに・・・

ベストカーだからあのまま出ないのはわかっているけど、
スゲェいい。フロントグリルがもっとスポーティだったらシビレル。

オレ的にはFRってのは譲りたく無い部分だけど、
あれなら普段の足に買うかも、チェリーだったら失禁できるW

ベストカーに載ってた次期シルビアを見て思った事はデザインは我慢できるが
ＦＦっていうのは絶対我慢できん！！
あのデザインならＦＲでも買わないがな。

>>231
＞デザインは我慢できるが
＞あのデザインならＦＲでも買わないがな。

ﾜｹﾜｶﾗﾝ

＞あのデザインならＦＲでも買わないがな
途中でこれを付け足したからわけわからん文章になってしもた（汗

決まり文句の矛盾をつっこまれすぎて反論もできないもんだから
もうちゃんと会話せざるを得ない状況になったんじゃないのｗ

負け癖が付いて名無しに直接からむのに臆病になった感があるよなw

最近のニッサンのスポーツカーのデザインは糞ばかりだ。
どうせマーチとかキューブとか乗ってる人間が「これはカッコイイ」と思ってデザインしてるんだろ。

つうかDQNは氏ねって感じ。

いくらイメージ悪くなるっていっても一車種ぐらいドリ車があってもいいと思うんだが

FRである程度パワーがあれば簡単にドリ車に出来るんだから、
初めからドリ車にチューニングして出さなくても良いでしょ。

まぁ下手な香具師ほどクルマに頼るもんだし

死亡事故最多の車に頼られてもな。
車に乗っただけで（ｒｙ）の青汁氏でさえ事故起こしてるのにさ

1車種でもドリ車が有ったらメーカーのイメージダウンだ、ボケが。

もうシルビアはダメポ。保険が高いから。別名でシルビアを出すのだ！
シルビアンとかシルビタンとかシルビチャンとか

じゃぁ、シビリアンで。
http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/

シルビア総合スレがなんかエラーらしいので・・
こちらに・・

自分、リアにスモーク貼ろうとして、挫折したばかりなんですが
誰かチャレンジして見事に成功した人とかいますか？
曲面だし、どうしてもシワになっちゃいまして・・・
汗だらだらかきながら、失敗しました。

フィルムの形からどのように貼ったかまで教えて頂ければ・・

Ｓ１４糊です
オプションパーツで、簡易的に取り付けるやつがあればいいのですがね。
Ｃ33ローレルなんかあるじゃないですか・・。

曲面で苦戦しているのなら一度に貼ろうとしないで4等分くらいに横に切り分けて貼れ
それで納得できないならプロに頼んだ方がいいな

>245
プロに頼んでもそんな高くないしやってもらった方がいいのでは？
断熱タイプじゃなければ７０００円くらいだと思うよ。
頼めばカット済みもあるよ。

>>247

その7000円というのは
自動後退とかの量販店じゃないですよね？

どういったお店でしょうか？

検索してみてもイマイチ、どこも15000円くらいと同じようなもので・・

>>248
量販店ではなくフィルム、コーティング施工の専門店です。

ちなみにそこのお店のＳ１５の価格
サイド２面で　普通フィルム　定価　１２，０００円
　　　　　　　断熱フイルム　定価　１５，５００円

リア３面で　　定価　　２４．０００円

ネットで施工日を予約すると２０％ＯＦＦとなってます。
近くにそのようなお店ないのですか？
　

>>249
ありがとう！わかりました。
タウンページを使って調べたらありました。

地元の自動車ガラスの施工屋で
リア一面が・・・通常2万で・・・・・
ネット割引コミコミ　14700円か・・・・
３面で通常３万 ネット割引で21000円

断熱効果あるのかな・・・・？
重要なところなので聞いとくか。

サイドの三角窓は素人な自分でもでも綺麗に貼れたから
リア一面のこの価格で手を打つとしようかな。

あの・・>>248さんのいうお店のＵＲＬや名前を教えてもらえませんか？

>>249の間違い・・・・

>>250
断熱と普通フィルムの違いを分かり易くいうと。
真夏に車内から太陽を見るとジリジリと熱さを感じますが
断熱フィルムを通すとジリジリという熱さを感じません。
真夏の冷房の効き具合が全然違うからオススメです。

お住まいはどこですか？

ここで公表するのはアレなんで差し支えなければメールで送ります。

ち〜〜と差し支えありそうなので遠慮しときます。
親切にありがとうございます。感謝です。
ちなみに自分埼玉県北部在住であります。


今、箱買いしたフィルムをどうするか悩んでおりますｗｗｗ
フロントサイドに貼っても、めちゃくちゃ余る・・・・・

ベストカー買っちまったよｗ
なかなか良くできてる記事だ。車好きに受けることだろう。
しかしこれが蒼汁氏の言う”売り上げ目的”ぢゃなければだ。

ま、おおまか予想された通りじゃないか？
ＦＦ化（輸出需要に合わせた結果）
ＶＱ，またはＶＲのＮＡエンジン
２ドアクーペボディー

プジョーやアルファなんかがライバルのようだね。
ただ、今までと同じコンセプトは見出せる。
日産で余剰になったパーツや設計、技術でニューシルビアは完成させられるということ。
もともとスポーツカーじゃないんだ。スポーティーカーとして安く出るだろう。
ま、ＦＦならターボはないな。
ＺごとくＴタイプとＳタイプじゃないだろうか。

FF、2.5L、おまけに6発かも？何一つシルビアのコンセプト踏襲してないじゃん。
別の名前で出した方がいいよ。せっかく良い車だったとしてもV３５みたく「こんなの○○じゃない！」
とか言われ続けて正当に評価されなくなるだけだ。

つーか、ベストカーのCＧ、エヴァリアの使い回しじゃん・・・

NAの小型FF車ならもうシルビア自体には全く興味がなくなったんだけど
どうやって売るのかゴーンの手腕にすごく興味がある。
この条件で世界に出すなら国内以上に知名度や技術力でホンダに分があると思うんだけど。

>>256
そうだな。
ネームバリューは圧倒的にホンダだからな。
FF、NA、3ドア、スポーティってシビック、インテの領域だモんナ。
もう、ラグジュアリー感とデザインでしか勝負できんナ。

そこでVELですよ！

つーか、ライバルはヒュンダイクーペか？（藁

フフン。
あれだけ息巻いてた５ナンバーFR厨が最近は大人しいな。（ｗ
チョウチン雑誌とは言え。いよいよFFシルビアの可能性を考えられるようになったか？

どの道、クーペなんてなにやったって売れないんだから、採算取れそうなラインで
適当に作っておけば良いというのが、ゴーンの腹かも知れんな。
そこで、シルビアの名前を利用すると。スカイラインみたいに。
さらに、欧米で売りさばければ言う事無し、と。
しかし輸出に重点を置くなら、内装と外装は重要。本当に次期シルがあるなら
この辺は興味あるな。


>>255
車名とコンセプトは関係しない。
スカイラインとシルビアの客層で名前とコンセプトに拘ってる層は
必要とされない客層だ。
今までのシルビアが好きなら、今までのものを黙って乗りつづけていれば良いだけ。

日産　胸毛で良いじゃん。

>>261
ごめん、どこが面白いのか意味わからん・・・

>>255
シルビアのコンセプト言ってみ

シ−信じられないくらいに
ル−ルンルン気分で
ビ−貧乏生活もエンジョイしながら
ア−ｱﾎﾞｰﾝすますた

シー死んだも同然
ルー類を見ない最悪なデザイン
ビービビリました
アーありがとう。そしてさようなら。

車雑誌のｽｸｰﾌﾟ記事っていうのは、
昔から市場調査の為にﾒｰｶｰが意図的にﾘｰｸするものだと思っていたのだが、
雑誌が売れれば何でもアリなのか？

スクープ記事は雑誌売るためのネタとして載せてるんだと思ってた。
ベストカーとか（ｗ

先にも書いたけど、アレは殆どは雑誌の売上げを伸ばす為のデッチage。
近いうちに『スクープ！次期シルビア、開発中止！！』っていう見出しが出ると思う。

記事には
「以前に本誌でFFシルビアの開発スタートをスクープしたが、
『FFのシルビアはシルビアとは言えない』という声が殺到し、日産もFFシルビアの開発中止を
余儀なくされたらしい」
なんてのが載ったりして。（ｗ
当然、これもデッチage。

>>268
本当にそうなることを祈る。さてと、日産に「こんなのシルビアじゃない！！」ってメールでも送るか

CノートのフロアにVQ23なんて、眉が唾だらけにナッチャイマスヨ。
日産なりルノーは、BセグメントカーにV6を積む気だったのか？と。
(クリオV6は背中に積んでるから別の話ね)

CノートをCプラットフォームと勘違いしてるのかもしれないけど、そのレベルの記事じゃあねぇ…

ベストカーとかカートップとか値段も週刊誌やコミック雑誌と同じだし
内容もコミック雑誌と同じで信用するほうがアホだと編集してるほうも
思ってるだろうし。
基本的に妄想とマッチポンプで売れたもん勝ちの世界だでしょ。
それを真に受けてメーカーにメールを送るのもイタイと思う。

( ﾟ∀ﾟ) ﾄﾞｩﾙｯﾄﾞｩｰ ﾄﾞｩﾙｯﾄﾞｩｰ　(ﾟ∀ﾟ )
( ﾟ∀ﾟ) ﾄﾞｩﾙｯﾄﾞｩｰ ﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞﾗｰ (ﾟДﾟ# )

ベストカーなら
『日産、RB後継の新型直6エンジン開発に着手か？』
と言う記事すら書きかねん。
FFシルビアの記事にしたって『FRスポーツの真髄、シルビア復活!!』
と書かなかっただけマシな方だろう。

シルビア記事ぐらいで売上げが伸びるとも思えんが

つーか　イマサラ直６なんてアカラサマなホラなんて提灯雑誌ですら書かんだろ　┐(-。ー；)┌

>>273
直６はともかく、

＞『FRスポーツの真髄、シルビア復活!!』
＞と書かなかっただけマシな方だろう。

これは同意。


で、堤燈雑誌とはいえ、FR以外の可能性も出てきた今こそ、現実的な次期シルの話をする時だと思うんだが
なんですか？このスレッド全体のテンションの低さは。

期待してないから。

青汁が自分に都合の悪いつっこみを無視するようになったから

もういい加減飽きたってことだな　このスレ自体

期待が大きすぎると．．．

相変わらずＳ１５のデザインがあんまり好きじゃないんで
使いまわしでいいからＳ１６ＦＲで出ないかなー

Z33にない後部座席、V35にない燃費と軽さ、ライバルのインテやセリカにないＦＲ。
これらを兼ね備えた車を安く作るのは現実的でないものか。

そもそも初代ｼﾙﾋﾞｱは､S130の兄弟車だとアレほど…

>>254
プリメーラ・クーペで確定ですか…

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>283

S130の兄弟車？
先代のSP310フェアレディとP310ブルーバードじゃなかったか？

つーか↑もシャシーが同じで兄弟車か分からんけどS130とCSP311とじゃ全然時代が違うだろ

勘違いが勘違いを生んでるﾖｶｰﾝ。

次期シルビアに興味がある人に需要があるとは思えないが、簡単にまとめますよ。
間違いがあれば訂正お願い。

初代（CSP311：65−68年）
　SP310フェアレディ、つまり、Zの前のオープンボディ、P310ブルのシャーシと同じものに
　２シーター・クーペボディを載せた高級クーペ。554台生産。白いビニールレザーの内装！
２代目（S10：75-79年）
　ロータリー搭載を予定していたが、オイルショックの影響で、急遽レシプロエンジン搭載車
　として登場。シャーシはサニーエクセレント、パワーユニットはブルUから流用。
３代目（S110：79-83年）
　A10バイオレットのシャーシを流用。ガゼール、ハッチバック、1800ターボ、OHC2000ccなど
　バリエーションが増え、モデル後期にはDOHC2000ccのFJ20搭載車も登場。

３代目の形式はS110だが、同世代のS130フェアレディZとは関係なさそう。
４代目はえ〜と、S12だったっけ？よく知らないし、手元に資料も無い（ｗ
S13からは皆さん御存知の通り。

３代目まで、既存シャーシを流用したクーペという共通項以外、脈絡が無い。
デザインもコンセプトもバラバラな感じ。

仕様でリアスポが付いてないシルビアに、あとから付けられますか？
ヤバイですか？

あぁ、シルビアがバリバリ電子制御の4駆だったらなぁ。

FFベースならパズルのように組み合わせて作れそうだな。
ブルーバードでもいいけど。

>290
多数のトランク破損の報告例あり

>>282
ああ、オレにはもろ現実的（w

最近、s15の後ろの方から『ガァァァァァ』て変な音が聞こえるのだがヤバイかな？

トランクでライヲンでも飼ってるのでつか？

　俺、来週の月曜あたりにｓ１４の中古が納車される
５０万でかったやつだけど、走行距離は１１万キロとかなりあるが
メンテナンスがすっごくよくて、ＣＤ・ＭＤ付き
内装も抜群によくて、ウィングまでついてる

1.8リッター可変バルブNAエンジン　160馬力
5速or6速MTでFR
車重1000キロでｷﾎﾞﾝ

次期シルビアをFFベースの4駆にしてプチGTRにしよう。
ボディはもちろんクーペだからランエボやインプレより
ずっとカッコいい。金のかかるつくりかたはしないで凝った
電子制御もやらない。値段は250万円でどうだ。

都市部の人はもうベストカー読めるんじゃないの？
次期シルの事なんか書いてあった？

まだあったの、この糞スレ？

>>300
FFになってた（マジ

FFで、もっさりNAの3ナンバークーペか。
新奇性が何も無いじゃないか。

5ナンバーFRよりかは、新奇性とやらはあるあだろ。
面白味は無いってなら同意だが。

>>297
後期のでつか？

FFでしか出せないなら別の名前使え！・・・と言いたい所だが、
そうも言ってられないので、ｽﾍﾟSをFF、ｽﾍﾟRを4WDにしたら？
ｴｸｽﾄﾚｲﾙのﾊﾟｰﾂを移植すれば出来そうだなんだが。

>>306
エクストレイルのクーペモデルかいｗ
どうしてもＳＲから離れられないようだね。　しかも５ナンバーからも。
だったら、Ｓ１５のリメイクで十分だろ。（ＦＲで）
わざわざ新規開発などする必要はない。

ｦｲｦｲ…
ｴｸｽﾄﾚｲﾙって3ﾅﾝﾊﾞｰなんですが。
SRを使えなんて書いてないんですが。

漏れが言いたいのは、ベースモデルのｽﾍﾟSをFFで安く作って、
他の車から流用できる範囲で付加価値を持たせたｽﾍﾟRを作ったら？という事。
ところで似たような車格のFFベースという事でｴｸｽﾄﾚｲﾙを出したんだけど、
FFで出るとしたら何をもとにするの？

>>308

ふふん
大体エクストレイルという名前を出すから悪いんだｗ
ＳＲ２０ＶＥＴ（５ナンバー枠）は暗黙の了解だと感じるだろ？
ま、こんなのはもうどうでもよろし。

一応”個人的”ではあるが、レスしておく。
今までの手法では他車からの余剰パーツ、オーソドックスなレイアウトなどで安く作れた車だった。
目新しいものなど一切なく、”なんちゃってスポーツカー”の座に君臨できたわけだ。
確かにレースの世界じゃ”結果”も出したがね。
それが逆にシルビアと言う車の誤解を招いてしまった。

オレ的には、次期シルはなんちゃってじゃなく、新たるスポーツ車になってもらいたい。
ＦＦベースでもベース車両の改良なんかじゃなく、インテにも勝るくらいの車になることが希望だ。
だから君の意見には賛同しかねる。（何度もいうが個人的にだよ）

君の言うとおりの発想でＦＦベース車の改良、改造で次期シルを作るんならなんだろうな。
はっきりいって”無い”
新規シャシー、プラットフォームを作るのは必須だ。
それがブルやサニーに転用するように作るか（もしくは逆もアリ）、シルビア単機開発になるかじゃないか？（こちらは不可能に近い）
ベストカーに掲載されてたような予想図じゃ、ＦＦ，３ナンバー、２シーター（２by２）だろう。
まぁだいたいこんな感じになるんじゃないの？

プリメーラクーペでいいじゃん。べつにシルビアじゃなくてもいいけど。
但し、鬼のようにスタイリッシュ、子気味よく走る、低燃費。
走行性能じゃインテに勝てないんだから、あさっての方向めざして。

>>310
それでも2Lオーバーのクーペなんて日本では誰が買うんだろう。
オサレ思考の女性だって維持費考えて敬遠するだろ。
FF派の走り好きをホンダから持ってくるには超高性能な足とエンジンと軽さが必要だし。

友人から、Ｓ１３を貰って
今日、知り合いの板金屋からＢＥＥ−Ｒ？というマフラー貰った。
早速走りまわったら、面白かった。
これから、何しようかと思うと歳を忘れそうだ。

今週発売のベストカーはまだ読んで無いが、FFシルビアの続報だって？
開発中止にならなかったんだ。（ｗ
明日は仕事休みだし、お出かけついでに本屋で立ち読みしてみるか。

いずれ、この時は来るって分かってたんだがな。
だからこそ、FFシルビアという事実を付き付けられる前に心の準備はしておけよ、という意味も含めて
このスレでずっとFFシルビアの可能性を言い続けてたが、
負け組み共は『５ナンバーFR５ナンバーFR』と念仏を唱え続けるだけで、だ〜れも聞き入れ様とはしなかった。
それが、ベストカーに載っただけでここまで意気消沈か。
ま、欲しいくせに新車で買おうともせず、ただ文句ばっかり言い続けたお前ら負け組みに対する天罰だよ（ﾜﾗ
もっとも、ホントにFFシルビアが出るなんて決まった訳じゃないし、俺もそう思ってはいないがな。
なんせベストカーだし。（ｗ

もし、本当にFFシルが出るって言うなら、少し…。


第一に、FF車のハンドリング革命を起こしたのはホンダでもトヨタでもない。日産がやった。
それがP10プリメーラ。ああいうのをまたやれば良い。
ホントに次期シルあるなら、誰が開発主管なのかが気がかりな所。
あと、ホント出るとすればきっとクーペだけじゃないだろうな。派生モデルでオープンとか出すんじゃないの？
結局はスカイラインやZ同様、海外市場に重点を置くんだろうな。

↑　最近は煽りも謙虚な訳だが

＞ふふん
＞大体エクストレイルという名前を出すから悪いんだｗ
＞ＳＲ２０ＶＥＴ（５ナンバー枠）は暗黙の了解だと感じるだろ？
＞ま、こんなのはもうどうでもよろし。

お前、勘違いで難癖つけておいて最悪だな…
つーか名無しが全員全く同じ考えだという思い込みをいい加減に止めろ。
冗談抜きで本物の基地外おやじだぞ。

それとSR20VETに何年も固執しているのはお前の親友のあおじるな。

プジョー406クーペ（とその次期モデル）のライバルとして登場。
ルノーから兄弟車発売。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・でいいんじゃない？

提灯記事で妄想が膨らんでるようだな

記事読んで無いので、明日でも読んできまつ。

別にシルビアがどうなってもいいんだけど。

あのさぁ、5ﾅﾝﾊﾞｰ、FR、ﾀｰﾎﾞとかいう無理難題を見つけると妄想だと罵声を浴びせといて、
割と現実的なものを見ると本格的なｽﾎﾟｰﾂ車になって欲しいなんて言っているが、
それも無理難題だろ。結局どちらも妄想じゃないか。
まぁ、ココは妄想するスレなんだがナ。

↑　一体　何が言いたいんだ？

文盲は青汁だけでお腹ｲﾊﾟｰｲなんだからよ

FFシルビアを一体どうやって売るつもりなのやら。

FFシルビアではセリカの二の舞

デザインさえ良ければ、新しい客層に売れるかも。

>324
だな。
セリカやインテなんかと同じにされたくないな

4WDシルビアにしようよ。その方が今風だよ。
それですごくスタイリッシュ。自動縦列駐車、自動車庫入れ装置つきで。

ついでに女の子ユーザーを増やすためにエルメス等のブランドとコラボすると。
これでブームがつくれる。

シルビアごときにエルメスが動くわけ（ry

327>
アホか？そんなもんどこで使うんだよ？(プ

307ccみたいな4シーターのヴァリエッタ出せばいいのに。

ソレは失敗して懲りました。

３３３フィーバー

５ナンバーFRターボで復活して欲しい

ベストカー見たけどFFシルビアの記事なんて無かったぞ。釣りか？
つーか、それよりも圧倒的にキモい記事が載ってて
そっちにばっかり気を取られて気が付かなかっただけかも知れんが。

>>334
確かに無かったような…
>>つーか、それよりも圧倒的にキモい記事が載ってて
それって何の記事？

>>355
読者アンケートの『出して欲しい車ランキング』だったかな？
それの結果発表で、ランキングにはハコスカ復活とか、ラリー仕様そのままのランエボ＆インプとか
R34GT-Rの復活とか、トヨタ2000GTの復刻とか…。
なんつーか、まさにリアル厨房全開な記事が載ってた。
んで、その中に、現行プリメーラの20Vのターボ仕様エンジンを載せた
２８０馬力シルビアってのもあった。マジでキモい記事だったよ。


つーか、いつもの妄想CGや堤燈記事に飽き足らず、こんな事までして売上げ伸ばしたいのか？＞ベストカー
いい加減、恥を知れ！！

最後の2行で恥じ晒しちゃった？

今度のセリカも微妙だな。

>>336
そういうなら読まなきゃいいのに（笑）
雑誌の記事に目くじら立てて怒る奴、
おまえこそリア厨（笑）

単なるｳﾞｧｶなんだよ　┐(-。ー；)┌

ユーロテール買ったけど付け方わかりません

じゃあ　そのまま返品しましょう

ゴーンが日産辞めるって

つーか　社長はまだ続けるんだってさ

シルビア位、初代から見て落ちぶれた車も少ないよな
此処は一発原点に戻って、フェアレディにハンドメイドのボディ乗せて
世界一美しい車にして欲しい、800万位で出ないかな〜。

↑　ｳﾞｧｶですか？

うん。
ずばりヴァカですね。

釣り師としてはなかなか。
だって2人も釣れてるもん。あ、漏れも入れて3人かｗ

↑　この人のｳﾞｧｶですか？

ｳﾞｧｶばかりです
そーいや　ここのアルジは最近姿を見なくなったが

何で800万位の手頃な価格の車を望むとｳﾞｧｶなんだ？
次期NS-Xも価格を下げるらしいから好敵手だね。

最近このスレ盛り上がらねぇなぁ
さみいしよ・・・・ｸｽﾝ

ほんと　春厨も元気がないし

淋しいな

ま、次期シルビアのFF化が決定したからね。

まぁ、みんな蒼汁とオヤジをかまう事にも飽きたんだろ。

所詮は珍走車

ベストカー発売日age

FF化ｹﾃｲなの？
まあ、落ちぶれついでにマーチベースでもいいや。
２代目はサニーベース、３代目はバイオレットベースだったしね。

クリッパーもOEMながら復活した事だし、ガゼールも復活しないかな。

つーか　付ける名前に困ってテキトーに付けた悪寒　クリッパ…

大きさ全然違うじゃん＞クリッパー

おまけにプリンス時代の名前・・・

ベストカーにも新情報は無しか……。

なんでそんなにベストカーに必死なんだ？

ベストカーぐらいしか記事にしてくれないからだろ。

つーか　提灯記事で一喜一憂しても空しいだけでしょ？(´・ω・｀)

ベストカーの編集者が紛れ込んでるのか？

こんな過疎スレで布教活動してなんになるの

ほんと最近ここは過疎スレ現象がすすんでるな。
前は結構盛り上がってたのに。

時代が変わったんだよ

主役が相次ぐ集中砲火で撃沈中だからな
すっかり拗ねて来なくなっちゃったしさ

NAのFFという真偽不明の情報が出ただけでこうも盛り上がらなくなっちゃって
本当にそれで大丈夫なのか？日産よｗ

あおじるやおやじの言う通り『NAのFFクーペ』が
ベストカーに載ったと言うのが、FR厨にとってよっぽどショックだったんだろうなｗ

どーでもいいがコテ入れるの忘れてるぞｗ

次期シルビアが5ナンバー2LターボFRで出たとして、おまいら買うんか？？
S15も売れなくなったから廃止されちゃったってーのに。

つーか　それはFFでも一緒
２ドア自体がもう売れない寒い時代なんだよ

>>374
買いますが、なにか！？

といっても　虚勢にしか見えない訳だが

買うって言ったって、どうせ中古だろ。

で、あおじるはガライヤ買ったのか？
もう冬は開けたんだがｗ
お前は散々偉そうに見下した「結局理由を付けて買わない負け組」じゃないよな？(･∀･)

だから初代回帰の高級路線なら買うってば〜
オーナーも成長してるの考えろよな。
ただしスコーピオみたいに1500万なんてのは駄目よ。
半額位の手頃なところでね。

w

なんか、新しく創刊された車雑誌、←クラクションだったかな
に日産がZやスカイラインとは別に
新しいFRスポーツを開発中とイメージ写真つきで記事があった。
ボディサイズこそ3ナンバーだが、エンジンは2.5か3.0らしい
次期シルビアか？？？

つーか　ﾀｲﾄﾙも思い出せない雑誌の提灯記事をイチイチ報告せんでもｲｲと思うが

お前もわざわざつっこまないでいいよ

S15ほすぃ・・
今から中古で買うのはDQNですか？

クラクションとはまたセンスのない名前だな

>>385
俺もこれから中古で買う予定だよ

>>383
少しでもFRの可能性に、すがりつきたいんだろ。
雑誌の方もそのテの記事を載せて、固定の購買層を確保する、と。

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シルビアの後継というその車の載っている雑誌は私も見たが

スカイラインクーペとZと同じシャシーに直4/2500ccEgを載せる

というものでしょう.2500ではパワーが有り過ぎと思っているのか

2300ccがあればと書かれているがシルビアを名乗るかは分からない。

S13にクリアテールって無くない？てかS14にも無いか。
ﾅﾝで作らないんだろうかー。

売れないから

FFかFRかは大きな問題だか、何でそんなに５ナンバーかどうかにこだわる？
言っとくが税金はサイズでは変わらないよ。

いや　誰もそんなセコイ事は考えてないｗ

>392
そんなあなたはスカイラインでも買ってなさい

ところでＳ１５の次スレはないのかな？

つーか　必要ならあなたが建ててください

既に勃ってるだろ。

うーん。96インテRのコンセプトをシルビアに持ち込んで・・・
エンジン、足から、エンジンマウント、ブッシュ類、アンダーコートに至るまでスポーツを意識して。
何度も言われているが、FR、ターボってのは、車をいじりたい、ここ一番のアクセルで車を曲げたい人にとっては、何言われても譲れない。
FFはタックイン、タックインでアンダーを抑えつつ走る”我慢”の走り。FRはアクセルで外に逃げようと滑り出す車をアクセルオンでインに車を向かせる”解放”する走り。
大概でこいつをできるようになると、FFを出されても乗る気はなくなるなぁ・・・
できればハッチバック。インテRのハッチバックの利便性は意外と凄かったよ。背の低いミニバンといえる程。あれはよかった。
世には割と隠れ中型スポーツ好きはいるんじゃないのかな？と思うのは俺だけか？
しかし・・・メーカーにとっては、今更・・・って話なんだろうな

つーか　何処からのコピペですか？

コピペではないんですが・・・
バイクから車に転身して、ツーリング、峠、ジムカーナ、サーキット、ドリフト、色々手をつけてみた（中途半端とも言うが）の私の素直な考えですね。
イメージトレーニングを交えつつ、数え切れぬほど同じコースを走り、シナリオ通りにアクセルオン＋ゼロカウンターのドリフトを決めたとき。
最高だなぁ・・・

余裕の無い日産でシルビアまでは無理でしょ。
つうかスカイライン、セドグロあたりの車種がかぶっていて整理しろよと。

そんな本気で走ってる人は次期RX-7に期待すればいいのに。

走りという観点から言えば、シルビアから妥協を取り除いたもの＝ＲＸ−７という感じですかねぇ。
あの振動を伴わない吹け。安心して回していけます。
あの低い着座位置でのコーナーリングは物凄い安心感がありますね。流れ出したら初めての人は手がつけられないのが難点ですが・・
次期セブン、どんな車が出るのでしょうかね？楽しみではあります。
しかし・・・
シルビアの妥協は、価格、燃費、実用性、扱いやすさ、手軽さってのを産み出しているってのもポイントだったりするのですが。
今の日産は車種のラインがメチャクチャになり、”あちら立てればこちらが立たず”状態になっていると思う。
スカイライン、Ｚはあらぬ方向へ。シルビアは消えてしまう・・・
ルマンやＧＴ選手権からＧＴ−Ｒを撤収させた事で夢さえも消えてしまった。
Ｒ３２スカイライン、Ｓ１３シルビア、パルサーＧＴＩ−Ｒがいた当時の硬派な走りの日産に戻れないものか・・・

次期シルビアは、
ＦＲ・５ナンバー・４気筒Ｖ６ターボになります。

>>404
４気筒Ｖ６ターボってどんなエンジンだよ。（ｗ

>>404
思いっきり間違ってのに

まさか「釣り」だというんじゃないんだろうなｗ

>>403
でも実際ルマンで結果出したのはZだったんだがな。
ラリーもブルやZだったし。

GT-Rは海外で活躍ってイメージがあまり無い。

>>407
ＧＴ−Ｒ、ニュルの24時間ではバッチリ勝ってたりするんですよ。
まぁ、国内での活躍に比べればﾆｭｰｽになりずらいですが・・・
ＧＴ−Ｒでルマンにチャレンジした最後の年は、リタイヤこそしましたが、マクラーレンＦ１や、フェラーリ、ポルシェの化け物に混じって、一時6位まで順位を上げたあと、トラブル、リタイヤでした。
ＧＴ−Ｒ，スープラといった国産スポーツベースの車が活躍する姿は本当に頼もしかった・・・
Ｒ３９０などといった、浮世離れした車で勝たれてもなんだかな・・・って感じがするんですよ。

>>408
そうだっけ？ｽﾏﾝ知らんかった。
俺はIMSAのZがすごい印象に残ってるんで。

GT-RでもZでもシルビアでもいいから早く
トリコロール復活して欲しい。

海外じゃレースでの活躍より、ゲームで活躍って感じだろ。

日本人だけじゃねーの、GT-Rが活躍したって思ってるの。

S15スレに湧き出ているぞ

>411
誰も相手にしてないけどなｗ

ホント　気の毒なくらいに見事にスルーされてるなｗ



ほんでもってそろそろこっちに来るのかな？

つーか　本スレの連中は青汁の存在なんてｽｶｰﾘ忘れてるだろ？
それも知らずに相変わらず構ってもらえると思って意気揚々と逝った青汁が痛々しい…ｗ

(　´･∀･`)へｰ

>>414
そうだな　本スレのスルーワロタ

この状況下じゃ　ここにも光臨できないな　青汁ｗ

妙な期待をせずに予想すりゃ

４気筒２〜2.5ℓＮＡ200ｐｓ前後のＦＦってのが妥当だよな。
イメージ的にはインテやセリカじゃなくてＦＴＯみたいな感じ。

つーかアホジルは前スレかなんかでオーナーじゃなくなったから
Ｓ１５スレには逝かないとかなんとかいってたような…

青汁のガライヤ購入報告まだー？

どうやら叩かれるのが怖くて光臨できないようです

本スレでのスルーを見る限り、このスレも蒼汁も、もう存在価値無いんじゃないの？

今にして思えば哀れな香具師だったなぁ　　　　　　　青汁…ｗ

本日２０日付けの日経新聞より、
来年発売の新型中排気量スポーツ車の名称に『シルビア』を復活させるもより。
ついでに、サニー、セド・グロは名称を廃止。新たに若者層むけに変更。
（例としてコロナ→プレミオがあげてあった）

復活するんでつか？

>>424
日経は、事実以外の論説が偏向気味なので…

>>425
来年の１-３月には、新しい小型車とスポーツ車を追加する。
スポーツ車の名称には2002年に生産を中止した『ｼﾙﾋﾞｱ』を復活させる方向で検討中。
（日経新聞1面の記事より抜粋）

2005年度上期に投入される2車種の内の一つが『ｼﾙﾋﾞｱ』になりそうだという事。
それ以外はﾏﾀﾞ情報は無い…

（ﾏｶﾞｼﾞｿXに載るのを待つか？）

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

復活あげ！

それにしてもスポーツ車って表現にあやしい予感がする。。。
まさか4ドアのスポーツセダンってことはないよね？
8のようにスタイル優先のセダンならまだ良いけど
アルみたいな普通のセダンスタイルのスポーツなら欲しくないなぁ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

>>429
次期シルビアがスポーツセダンか？？
そんなのシルビアじゃない
そんなのデビューしないほうが全然まし

シルビア復活？ﾌｰﾝ…。






どうせFFクーペだろ。

シルビア復活？ﾌｰﾝ…。






どうせFFクーペだろ。

サニー廃止みたいだから親父セダンの後釜はシルフィ。
そこで新規小型FRシャシでシルビアとFRブル同時復活！！　…無いな。

現実的にはFFならプリメーラベース、FRならスカイライン縮小版だろうけど、
折角復活させるんなら気合入れて作ってほしいなあ。個人的にはスタイルとハンドリング。
パワーはNAで８０PS/L程度あればいい。その分燃費良くして。

ＮＡで小型ＦＦクーペだとよっぽどスタイル頑張るなりスペック頑張るなりしないとインテに負ける罠

日産もうだめぽ

セリカとかインテってそんなに売れてるの？(当然北米での話ね！)
売れてるんならFFクーペで出る可能性もあるんだろうけど
そうでないならシルビアの車名の復活採用とスカイラインにわざわざクーペを用意した
経緯、またそのPFを使用するとの以前からの噂も含めて普通にFRで出ると思いますが…。
ところでエンジンはどうするんでしょうかね？

ザッカーの開発責任者へのインタビューで、
しっかり｢セドリック｣｢グロリア｣と出てくるんだが…
日経の記事の信憑性はどうなの？

それに、名前を変えそうなクルマなんて他にもあるじゃない。リバティとかさ。

>>437
セリカの台数は良く分からないけど、インテは月３０００台以上売れてる人気車種。

北米ではＦＦクーペは人気が高い。トヨタも今年若者向けに2.4ＬのＦＦクーペを投入するし。
ＦＲのＺとスカイラインクーペがある以上、ＦＦ、直４の2.4Ｌ、全幅1750mmという感じだと思う。

>>439
現行(RSX)になって3000台/月までは売れてないけどな。
大雑把な数字だと
01年が2300台、02年が2500台/月、03年が2000台/月
となってる。(http://www.hondanews.com/を参照のこと)

>>440
ゴメン。何処かそう聞いたもので…。
もしかすると3000台というのはカナダを含めての台数のコトかも。

とにかく現行スカイラインみたいに、
｢車名だけシルビアと付けてみました」みたいなことにならないよう願う！

来年にFRスポーツだけは無いから安心しとけ。

降臨するかな〜ｗ
しないだろうけど

現状のスカイラインの方向性を見る限りでは、
シルビアも従来のような形で出る事は、有り得ないと思う。

だとすっとやっぱ、FFクーペ？もしくは４シーターオープン？
スタイルはアルファ系かな？

しかしスポーツの存在ってやっぱり必要なんだろうね。
これだけシルビアで新型がでるかもなんていうと盛り上がったりするわけでさ。
若者は車に興味が無いってのは半分メーカーのいいわけなんだろうね。
イメージってのはお金では買えないのかも。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1800A19042004.html
燃料投下
シルビアSUV誕生？

ムラーノだろ

>>434-437
　北米トヨタの新ブランド『サイオン』がこの６月より全米で発売予定の新型ハッチバッククーペ『tC』、
直4・2.4L搭載、ムーンルーフや17インチアルミホイールを標準装備する5MTモデルを1万5950ドル
（約170万円）と言う戦略価格で登場させる。

　シボレーからも1月に発表された『コバルト』の追加車種に、ベースモデルの直4・2.2L「エコテック」
エンジン（140hp）を若者を強く意識した直4・2.4Lエンジン（170hp）に換装した『SS』、さらにスーパー
チャージャーで武装した「SSスーパーチャージャー」（205hp）共々、今年9月から全米に新規投入、
「SSスーパーチャージャー」を2万ドル（約220万円）という破格のプライスで『スポコン』世代に
アピールするという。

　北米日産も手をこまねいていた訳ではなく、セントラ(日本名『サニー』)にQR25DEを搭載した
1万7400ドルの『SE-R Spec V』（175hp）を販売したり、3万ドル弱のスポーツセダン『アルティマ SE-R』
（VQ35DE、250hp+）を9月半ば頃に投入することを決めたが、2万ドル弱〜2万5000ドル前後の価格帯
に手ごろなスポーツモデルが不在だった。そこで候補に上がったのが、240SX(S13ｼﾙﾋﾞｱの派生車種)
の後継モデルを開発・投入し、それに『ｼﾙﾋﾞｱ』を名乗らせる案だというのだ…

　駆動方式は諸説在るが、FRなら『直4版 Z』、FFならば『P12クーペ（250SX-R）』だろうか？

>>438
『サニー』『セドリック＆グロリア』の件は（日経新聞紙面によれば）主要顧客層の年齢が上がって
しまったため、ブランド名変更でイメージを一新し、現行車種よりも若いユーザー層へのアピール
を（日産が）得たいため、としている。

この点で、『コロナ→プレミオ（ﾖﾀ）』『ファミリア→アクセラ（ﾏﾂﾀﾞ）』のような、即存車種の
ブランド名変更と日経は捉えている訳だが、それよりも日産が考えているのは、ﾖﾀの
『ゼロ・クラウン』キャンペーンのような｢若い世代も欲しくなるプレミアムカー｣を意識して
るのでは、と思うのだが…　(『セフィーロ→ティアナ』みたいな…)

事後ﾚｽ(汗>>448
『セントラ SE-R Spec V』
http://www.nissanusa.com/m/cma/i/4se/4ser_gal_02_lrg.jpg
『アルティマ SE-R』
http://response.jp/issue/2004/0402/article59136_1.images/64056.jpg
『Nissan Z Concept（1999）』
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/nissan/Nissan%20Z%20Concept%201999%20-%2005.jpg
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/nissan/Nissan%20Z%20Concept%201999%20-%2001.jpg
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/nissan/Nissan%20Z%20Concept%201999%20-%2003.jpg
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/nissan/Nissan%20Z%20Concept%201999%20-%2004.jpg
サイオン『tC』
http://response.jp/issue/2004/0114/article56949_1.images/60706.jpg
シボレー『SSスーパーチャージャー』
http://response.jp/issue/2004/0415/article59531_1.images/64762.jpg
米国『スポコン』考察
http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/owner4/page2/

どーでもいいネタばかりだな　┐(-。ー；)┌

グロリアって今でもDQNな若者に大人気じゃん。
おっさんの人気もあるしシルビア以上に必要な名前だろうに。

FFならメガーヌがベースかな？

日産、新型8車種投入
2004年04月20日（火）

日産自動車は新車の投入を加速して、国内販売のてこ入れに乗り出します。
モデルチェンジも含めて従来の計画よりも2車種多い8車種を、
今年度から来年度上半期にかけて新たに発売します。
具体的にはスポーツ車の｢シルビア｣を復活させる方向で、
また｢サニー｣や｢セドリック｣はブランド名の変更を検討しています。

XVLシャシー改にVQ25DET＋6MT＋FR
最上級グレードはﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ4WD

　【蒼汁くんの言い訳ｷﾎﾞﾝﾇｗ】

＞XVLシャシー改にVQ25DET＋6MT＋FR
＞最上級グレードはﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ4WD

蒼汁のことより、お前の電波妄想を何とかしろやｗ

>>453
そんな針がミエミエのエサには、幾らあの男でも喰いついて来ないと思われ。

つーか、単に『シルビア』という名前の車が出る、というだけなのに
このスレの空気はまるで、５ナンバーFRターボのS15シルビア後継車が
出るという雰囲気だな。

そして、このスレもシルビア発売には、V35スカイラインと同じ流れに……。

>つーか、単に『シルビア』という名前の車が出る、というだけなのに
これさえも怪しいけどな

Z33をベースに
ノッチバック、フロントストラットサス式、
スチールボンネット、フロアーバー無し、に変更

エンジンはエルグランドに載るって噂のQR25DEで
上級グレードはスーパーチャージャかモーター付タービンを載せ

S13以上のカッコイイデザインを施せば次期シルビアの出来上がり。

と思うんだが、発想が貧困か。

やっぱり北米でのsecretary carのマーケットを狙うんだろうね。
そうなるとFFなのかな？
例えば、FFベースのエクストレイルの４WDシステム使って、
アウディTTみたいなクルマだったら結構おもしろいかも。
だけど、それじゃシルビアっぽくないかな？

ふと思ったんだが、ゴーンが北米開発へ抜けた途端、
この話が出てきたような気がするんだが。

もしかすると、もしかするのか？
それともゴーン配下の元で、当たり前のように計画進行してた？

その方向性で出てくる車が変わりそうなｦｶﾝ。

ゴーンが日本から居なくなった今がチャンス。ってか？
奴が知らないなんてあり得ねー。

仮に、最近計画が始まったのだとして、「1年で作ります」なんてクルマが良いのか？
それこそ駄車だろ。

シルビア作りました。安いけど月1000台も売れません。
こうならないように考えているだろうね。
ま、バカ売れなんて事態は日本じゃあり得ないだろうしな…どこで売る気のクルマなのかなｗ

>>459
いいえ、（日産が想定していたよりも）購買層の騰がってしまったZ33に代わる、
３0代未満のユーザー向けの車です。

特に、スポーツコンパクトブームに沸く米国の『X世代』を主要購入者層として
想定しており、開発手法は、『X-TRAIL』と同じ方法だ。

手ごわいライバルに引けを取らない、（国内導入時には）『200万〜250万円で
楽しめるスポーツカー』として、すでに開発済みの機能を組み合わせた新しい
コンパクトカーとなるだろう。

http://response.jp/issue/2004/0422/article59728_1.images/65192.jpg
http://response.jp/issue/2004/0422/article59728_1.images/65193.jpg
http://response.jp/issue/2004/0422/article59728_1.images/65194.jpg

>>460
　ゴーン氏が、Z復活を決意させるきっかけになったとされる、北米の日産デザインスタジオ『NDI』
が、独断でデザインを起こし'99年のデトロイトショーに持ち込んだ『Nissan Z Concept（1999）』。
　後にZ33が世に送り出された時公開された、初期実験車である紅いボディーの『直4Z』、
『北米版コンセプト』より早い段階から次期スポーツカーを探るためにテストされていたと
され、こちらはZ33が目指す操安性の指針になったという。

　日本と北米で同じ志を持った2つのチームが生み出した2台は、実験車とコンセプトカーとして
舞台裏に消えていったはずだった。しかし、小型で若者の手に届くスポーツカーがいずれ必要
になると考えた両チームの中の有志は、（会社が）公式に次期型GT-Rの開発を進めさせていく
傍らで、ユーザーサーベイを掛けたりスクープ誌へ市場の反応を探るためのアドバルーンを
上げたりしながら、かなりの所まで開発を進めていたようだ。

>462
米ではこんなサターンがでてくるのか。
やっぱなんか用意せにゃならんのだろうね。

昼間から長大ネタ御苦労ですね

ヒキコモリさん

サターンは相変わらず川崎マヨに似てるな

？

次スレでは名前を外さないとな。

次期シルビアがFFで発売したら、どうするのでつか？

蒼汁しつこいな。
マジレスするけどＦＲだよ。

内部情報でつか？

>>469の脳内部情報。

藻前らＦＲで出て欲しいのか？欲しくないのか？
出て欲しいなら少しは希望もて！
どこまで提灯雑誌好きなんだ？
>>469の脳内かホンマか知らんが希望を捨てるなよ…

FR大歓迎だが、俺はデザインのほうが心配だ。

２ドアノッチバックで小さくてカッコよくて、
さらに電動ハードトップのオープンボディも選べれば最高。
さらにFRなら言うことなし。

結局売れやしねぇのにな。

だから北米メインの商品だとアレほど…


…、まあその話は置いといて、２００５年度から３年間で、日産は４０車種に
のぼる新型車攻勢を掛ける事を決定したそうだ。（日経紙朝刊から）

フルモデルチェンジを含んでの数字だが、休眠から復活できそうなｼﾙﾋﾞｱや
情報誌を騒乱の渦に巻き込んだGT-Rを含むとしても、現在最終段階の
３ヵ年計画『日産１８０』が約３０種類なんだからいかに会社に勢いが出てきたことか。



おまけ：考え方はB４？（藁
ttp://response.jp/issue/2004/0424/article59773_1.images/65363.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0424/article59773_1.images/65364.jpg

アルティマはあくまでアルティマっしょ？ｗ
現行B4とか併走してみると、むちゃデカイし。
ローレル、セドグロ位置づけじゃないのかと。

まぁ、FFにするならアテンザ対抗だろうなぁ。
FRなら2〜2.5Lの欠如した空間を埋める何かかな。
幸い北米は、妙にｽﾎﾟｺﾝ気味なのは確かだし(ﾌﾟ

どーでもいいが、今の日産のラインナップ、
2〜2.5L枠にMT車が無いから、何とかしてくれｗ

あのね次期シルビアはＸＶＬシャシ流用のＦＲクーペなの。
５ナンバー枠に収めることや直４を積むのは問題無い。
Ｓ１５時にボツになったＳＲ２０ＶＥＴのアテーサモデルもあるかもよ。
戦時急造型で造るならＳ１５ベースで４輪マルチリンクもあるけどどうだろう？

個人的には内外装のデザインはＳ１３、Ｓ１５のボツデザインを昇華させたの希望だね。
来月またデトロイトとかに出張なんで北米日産等からもシルビア情報入手して書き込むね。

１３と１５のボツデザインのほうが格好良いのよ。

電波ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

随分と品の無いネタだな。釣りにしても粗悪なエサだ。

大体、SR20VETが平成17年度排ガス規制に通るわけ無いだろ。アホか。


と釣られてみました。満足したか？

とりあえず６気筒搭載のスカクーペ/Zに対して
同じXVLプラット＋2リッター４気筒のクーペ/HBモデルでシルビア/###SX(またはガゼール)と出せば
クラス的にもすっきり行く。

FFだったら初めから走り捨ててまったり転がし用ミニバンワゴン買ってドレスアッパーになるか、
本気組ならホンダかインプ辺り買うだろ。

北米ニーズがどの程度あるか知らんが、FFにシルビアの名前だけこじつけても
日本では瀕死のこじつけ奇形スカイラインセダンの2の舞、日本ではニーズ無し。

2drクーペってプジョーとかあるじゃん。
もし次期シルがでるとしてあんなスタイリングか？

前後重量配分50：50でないFRなんかｸｿだから出すな！
NBロードスターからS15に乗り換えた時は正直「ハズしたァ！」と思ったもんだ・・
　

漏れはFFだろうがFRだろうが、見た目さえ良けりゃいいよ。
今乗ってる車10万キロ超えてそろそろ買い換えたいのよ…
ミニバンっぽい背高な車はもう秋田。

>484
馬鹿ですか？

>同じXVLプラット＋2リッター４気筒のクーペ/HBモデルでシルビア/###SX(またはガゼール)と出せば

つか１００％そうでつよ。
ＱＲかＱＧかＳＲ改ｗか？

VQ23DE積んで欲しいな。外見S15のままで。そうしたら
買う。

どうせお前は生産中止と知っても買わなかったんだろ？

てな感じで登場してくれと期待しるｗ

一年以上前、雑誌名は忘れたけど、どこかのモーターショーに出てた日産の
トライアントっていうコンセプトカーが、次期シルビアに近いかも？って書
いてたよ。このトライアントって、ＳＵＶクーペでＺやスカイラインと同じ
ＦＭプラットフォームを使ってＶＱ35エンジンにアテーサＥ−ＴＳを搭載し
た車だったと思います。で、確か記事の中にもし市販化されるなら、2.5リッ
ターの直４エンジンの搭載も検討されているって内容だったと思います。

おじさんの戯言だけど
シルビアって車はガキが乗る様な車じゃねーぞ........
Zの特装車で、2シータ　ノッチバック　800万位で
ま　売れるとは俺も思わないけど、初代は美しかった！！。
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/image/162.jpg

Ｚベースで８００万は無理があるだろう。
せいぜいその半分

オーテックZが600万だ〜、性能的に変わる必要はないけど
ボディーが別物なら800万で出来れば安いんじゃないかな、と思う491でした。

オリジンみたいな超限定の記念車じゃあるまいし
シルビアのネームでそんな割りに合わない車を買う馬鹿はあんたしかいないよ。
そもそもラセードでさえ（ｒｙ

>>491様、全生産台数550台余りのSSP311型とは通ですな

確かに、初代ｼﾙﾋﾞｱはZの前身である『フェアレディ』SP310型（SP311）の兄弟車でしたね
ttp://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/meisya/fairlady.jpg
ttp://www6.ocn.ne.jp/~mat/srl311/sr_021.JPG
ttp://www6.ocn.ne.jp/~mat/srl311/ekopa1.jpg




転載：ttp://www6.ocn.ne.jp/~mat/srl311/srl311.htm　（多謝!）



おまけ：
うほっ、いい学校（藁
ttp://www.nissan.ac.jp/index2.htm

>>495様、判ってくれる方が居て嬉しいな〜〜
SSP311じゃなくてCSP311です、ミスと思いますけど一応....。

>>493
細かく言わせてもらえば、オーテックじゃなくニスモ扱いだね＞Ｚ３３ＳチューンＧＴ

それと現行ＦＭプラットフォーム（ＸＶＬシャシ）はセド、グロまでらしいので次期シルビアでは
使われないでしょ。

次期スカイラインからの新しいプラットフォームは次期ＧＴ-Ｒのベース
ってことはシルビアのサイズに問題無い　幅は３ナンバーだが
しかもアルミ多用のかなり高性能って話だし、次期シルビアも期待していいな

とりあえず名前だけ復活ってことは無いよう祈る

つーか　単なるおまいの熱望にしか見えない訳だが…

>>498
確かに希望的観測も含まれているが、「もしFRなら」確実だろ？
最近の日産はDQN排除の方向だから、15を踏襲する可能性は低い

最悪なのは北米向けサイオンtc対向の豚FFといった形ででること

＞しかもアルミ多用のかなり高性能って話だし、次期シルビアも期待していいな
250万円クラスのシルビアに、それを使えるかな？
(例の赤い4気筒Zは250万くらいを想定していたらしい)

台数が稼げるから、コストを抑えられるんだ、ってな可能性はゼロではないが。
ちなみにV35セダン/クーペが日米で6000台。ステージアが1000台。Z33が3-4000台。

250万のFRクーペは一体どれくらい売れるだろう？
日本じゃ1000台に届かないだろうなぁ…アメリカで5000台くらい売れるのなら何とかなるかもしれん。

>>501
新型PFは、次期G35から順次、採用して年18〜20万台の生産を想定しているはず
次期シルビアが当初から採用車種に想定されていなかった場合、現行型より車種が
増加するので、コスト上！2(σ･∀･)σ

もしされていたとしても、それでもなお投資が継続されることから、計画上問題ない
しかもPFの開発費は資産計上される部分や、P/L直入される部分があり、
すべてが製造原価に算入されるわけじゃない（はず）ので、新型PFの採用自体は可能だと思う

問題はDQN、ドリ車排除でFFになる可能性にあるわけだが　

新型シルビアは直４ターボで３００ＰＳ．６ＭＴ（ＫＩＮＧ専用モデル）の
ＦＲ（可変ラウンチコントロール装備）でＳ１３再来のデザインに決定です。
噂のアテーサ＋８速シーケンシャルＭＴ搭載モデルも限定車で可能性が高いらしいです。
メーター関連はオールデジタル表示でかなり革新的な装備になるらしいです。
サイズはＳ１４程度らしいですがマーケットリサーチ次第では全幅１６９５もあるかも？
フロアは現行スカイラインの改良版でサス形状はＢＮＲ３４等と同形式の４輪マルチリンク。
シルビアＫＩＮＧが２８０万円、シルビアＱＵＥＥＮが２３０万円程度でしょうか？

新型スカイライン（次期型の新プラットフォーム）は新開発のＲＢ後継
直６ターボエンジンが国内専用（豪、英国も含む）に設定されます。
スカイラインの４ドアセダンは廃止の方向らしいです。
ターボシステムは可変Ａ／Ｒ機能をもった強烈なものらしいです。
ボディ外板もアルミを多用したものになるようです。

また前後してこの頃の車種よりスペアタイヤの設定が無くなるもようです。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|電波を感知しました｡ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

>>490
コレですな『Infiniti Triant』
http://www.camarohighway.com/Chicago2003/DCP_1151.JPG
http://www.camarohighway.com/Chicago2003/DCP_1150.JPG
http://www.camarohighway.com/Chicago2003/DCP_1149.JPG
http://www.c2e.info/images/CAS03/infinititriant.jpg
http://www.winnipegheights.com/images/detroit/infiniti-triant.jpg
http://210.145.118.133/china/img_data/030116nis3.jpg
http://www.infinitinews.com/multimedia/concept2003/triant.shtml
http://response.jp/issue/2003/0108/article21809_1.html

＞2.5リッターの直４エンジンの搭載
XaCARの記事でしたかな？
展示車はVQ35だけど、直４のエンジンも載せることが可能、って趣旨だったけか…


こんなｼﾙﾋﾞｱだったらｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.winnipegheights.com/images/detroit/pontiac-gto.jpg

残念ながら今年度のシルビア登場はないと思う。
日産の決算発表のプレゼンテーション資料にはそれらしき物はない。

新型シルビアのライバル車種って何になるんでしょ〜かねぇ？？？

今年度どころか、一生あり得ないわけだがｗ

要は触媒だろ
トータルでどれだけ低コストでできるかなんだろうが
安くやれないからやれないのだろうね

だから４２６を見ろと…>>506

日産、新型８車種――国内販売テコ入れ

　日産自動車は新車投入を加速し国内販売をテコ入れする。今年度から来年度上期にかけて、
ＳＵＶ（多目的スポーツ車）などで従来計画より２車種多い計８車種を新たに発売する。「サニー」
など３車種は名称を廃止する方向で検討を始めた。国内販売強化により来年度上期までに世界
販売を100万台増やす計画を達成。仏ルノーと合わせた販売台数を年600万台まで高め、
世界４位の自動車グループの地位を固める。

　日産は2002年度からの３カ年計画で、営業利益率の向上と自動車事業の有利子負債をゼロに
するなど財務リストラを柱とする経営改善に取り組んできた。計画終了を待たずにリストラが完了
したことから、今後は世界販売の拡大を戦略の柱に据える。新車投入の上乗せはその一環。

[4月20日/日本経済新聞　朝刊]
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1800A19042004.html

Webだと肝心な情報(ｼﾙﾋﾞｱ復活か？)が端折られているけどねｗ

飛ばし記事じゃないの？

今の時点で影も形も出てない車が来年上期までに出るわけが無い
つーことで、日経の記事は事実でも新型車８車種にシルビアが含まれてないのは確実

何か主役が来なくなってからは、ここのスレでは何かと建設的な議論が展開されるようになったなぁ…(´-`).｡oO

"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

あいつも悲惨な奴だったよなぁ
今ごろ何やってるんだろう？

>>512
最近の『予告無しの新型車披露』は６ヵ月後位に販売される車ばかりだから、
その傾向とスポーツ車投入時期が来年の１ー３月という事を考えれば、
『９月お披露目』という線が予想できますね＞新型ｼﾙﾋﾞｱ?

その頃までにお披露目がなければ、日経のガセネタという事に…

>>515
こっちに潜伏してたりして…
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082454409

初めまして！自分は大学1年の走り屋予備軍です！
先月教習所も無事卒業し、いよいよ試験を受けるのみとなりました。
3ヶ月前から中古屋を周り、つい最近憧れのS15のﾀｰﾎﾞを発見しました！
H13年式・フルノーマル･ワンオーナー・修理暦なし・走行3.1万キロで187万円でした。
実は・・・今日契約してきちゃいました！と言っても仮契約という形ですが。
しかし、悩みがあって、車はローンで買うのでお金に余裕が無い状態なんです。
でも改造がしたいんです！当面は我慢するとしてもマフラーだけは何とかしたい！
そこで皆さんに質問なんですが
APEXのN1マフラー、HKSのリーガマックス、サイレント ハイパワーマフラー
ブリッツのリアライズTT-R　ではどれが一番静かでパワーがでますか？
自分で試す余裕がないので教えてくださいお願いします！

値段はいい感じだね。

ローンで買うにしても、頭金は幾らにした？
あと、自動車保険が月３万ほど要るのも忘れちゃいかんよ。(対物・対人無制限 自損も有りでね)
オススメはN1マフラーかなぁ。音量はそこまで大きくないけど抜けは良い

ここにも行ってみ？
【柿本】マフラーについて語ってください【藤壷】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081256771/l50

>>518
ありがとうございます。
N1マフラーを念頭に置きつつご紹介のスレ除いてみます！
頭金は100万です。高校のころバイトで貯めたんですが、これが限界でした。

すげぇ…
漏れも大学時代車を買ったが、AE86のレビン
その当時で１２０万だったかな？
親に金を出してもらいーの(酔っぱらった親父や買い物帰りのおかんを迎えに行った)して結構楽しんだ。
漏れも６０万ほどのローンだったね。

頑張って楽しい大学生活をエンジョイしてください。車いじりは楽しいですぜ
この時代のお陰でタイヤやオイルの交換は勿論 サスやマフラーくらいは今でも朝飯…とまではいきませんが
交換は自分で出来るようになりました。

スレ違いなんですが。

ディーラー勤めの兄にちょっと聞いてみたらホントに新型シルビアの噂は出てるみたい

確定情報だけ書くよ。

ＸＶＬシャシ改
３ナンバー
Ｖ６エンジン、直４エンジン
２ドアクーペ
ＦＲ

>>522
独身男性板に詳しいコテがいるよ
大きな声じゃ言えないがNの開発で
北米向けFRｽﾎﾟｰﾂからGTRの開発に飛ばされたんだって
で、北米向けFRｽﾎﾟｰﾂﾁｰﾑは解散して北米向けｽﾎﾟｰﾂが結成
2.5の新開発ｺﾓﾝEgになるだろうって話だけど
それが次期ｼﾙﾋﾞｱかどうかは知らない

毒男板・・・正直、あそこはあんまり行く気がしない
なんとなく気分が滅入るから

ディーラー勤めの兄って一般人同然じゃないか？
いや、念のためだ。

2.5の新開発ｺﾓﾝってHBって噂なんだけど
まぁ次期シルビアが出るなんてのはランエボ10が出る
なんて言ってるのと同じレヴェルだね
ｼﾙﾋﾞｱより350Zが先だしね

ディーラーなんて所詮別会社だしなｗ
昔は一般人より情報が早かっただろうが
ネットが普及している現在、普通にメーカー側の人間から話が流れる方が早いだろ。

つーか　ネットも「自称　メーカ側の人間」のガセネタだらけだと思うが…

蒼汁２５歳

釣りだった事にしてトンズラすればいいだけ

マジお勧め

トップがスポーツカー乗りだから期待できそうだな。
ホンダより若向きになってきた感じ。

なんたって、自分でぽるぽる研究する位だからな

ついでに事故するし…ｗ

少なくともポルシェタイプの車は出るまいｗ

出るまいじゃなくて出せない　と思われ

ＭＩＤ４なら出してほしー。

蒼汁２５歳

釣りだった事にしてトンズラすればいいだけ

マジお勧め

青汁のガライヤ購入報告まだー？
もちろん得意の超感覚でボルトとナットの数や溶接箇所も
詳しく解説してくれよ。

報告も何も…。
あの車って、まだ出てないとか何とか……。

ベストカーに頑張って開発中とかって書いてあったな。

え、次期ｼﾙﾋﾞｱってコレになるの…
ttp://response.jp/event/tms2003/list/nis_other-2.html

ガライヤ出ないよ。だってアグリの会社だもん。

現役の頃のようにいい訳ばかりするんでしょうな　

『電気系が……』
『エンジン系が……』

ってところか。

日本人で唯一表彰台に立ったにも拘らず、国内での人気の面で中嶋と明暗を分けた理由だもんな
　
レース後の下手ないい訳…┐(-。ー；)┌

次期シルビアの話にもどそうぜと言いつつ…

東京東雲のスーパーオートバックスに行ったときに
オレンジ色のガライヤ（新車）を３００万円台で展示販売していたんだが。
特に興味無いんでスルーしてしまったんだが…俺の見間違えか？
興味のある香具師は確認してきて。

予約受け付けだったんじゃないの？
予約は受け付けてると聞いたよ

>>546
しかし開発能力が無いのか未だに出んとは…

売り出される頃には粘着評論家とヲタ以外、
存在を忘れ去られていそうな悪寒が…










…部門ごと日産で買ってしまえ＞与太エリーゼ対抗用にｗ

ヤバイな…
ガライヤが次期シルビアです。
これで我慢してなんてパターンはｗ

シルビア

シルビアとは実に毀誉様々な車である。
デートカー、安価なスペシャリティカー、
そして走り屋御用達の改造車として、
時には熱狂的に受け入れられ、
時には車の持つ悪いイメージを具現化する存在として迫害を受けてきた。
S13、S14、S15・・・
デザインは基本的には一貫しているもの、
三車三様にそのキャラクターは異なり・・と言えば聞こえは良いが
その実は
それを生み出す日産自動車の会社としての方向性が定まらないという姿を
シルビアという存在にも見出すことが出来るということに他ならない。
だがシルビアには常に走りを第一とする信条を押し通してきた。
そしてそれ故のFRなのである。
S13でFRレイアウトの素晴らしさを改めて世に問い、
S14でRVブームの中、白眼視されながらもFRを押し通した。
そして最新鋭のS15シルビア。
勿論、FR・・・
不器用である。
走りを楽しむのに必ずしもFRである必要はなかろう。
それでもFRに拘る、FRしかないというその姿勢がシルビアがシルビアたる所以なのである。
シルビアは
流麗なエクステリアとは裏腹に
日産という実に不器用な会社を正に具現化した存在。
今の世、車にとって”走りが楽しい”という言葉は死語になりつつある。
もはや時代遅れだから・・・
だがS15シルビアはその正当なる後継者なのである。

特大痔のコピペかよｗ

>>549
どうせ、エンジンは日産のヤツ使うんだし…

使い勝手では旧エスプリの生産ライセンス
買い取って仕立て直したほうがイイんだが…














…気がついたら、MID４に化けてる罠w

ﾊｧ━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━??

直4いらね

ｼﾙﾋﾞｱｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

ttp://response.jp/issue/2004/0514/article60306_1.images/66249.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0514/article60306_1.images/66250.jpg

追浜でＳ１５が今も走る続けているという情報だが
これは初期段階のＳ１６ダミー車。
ＳＲエンジン＆アテーサＥ−ＴＳのテスト車両。
次期シルビアのトップグレードは次世代のトルクスプリット４ＷＤ。
いろいろ書かれていたがミニＧＴ−Ｒライクなモデル。
兄弟車でブルーバードＳＳＳのような車種を設定してスポーツセダンユーザー
の取り込みを図る事も可能か？そういう戦略があればの話だが。

だから今さらSRもねぇだろっつーの
釣りにしたってもうちょっと考えろや

ＳＲエンジンもダミーという意味じゃない？
Ｓ１６はＶＱ２５ＤＥＴのアテーサがいいな。

クーペはほぼFFで決定した模様。
多分今からFRへの路線変更は、まずありえ無い。
ただし、この車は欧州向けで日本の発売は不明。名称も未決定。
このクーペのスポーツ路線も一応あるが、ちょっとした話だけで、実際は殆ど上がって無い。
と言うか、この計画の車にあまり力をいれてる風は無く、
それよりもむしろ３ドア、５ドアハッチの方に重点を置いている。
こっちはベースグレードだけじゃなく、スポーツグレードの開発も進んでいる。
ただ、スポーツグレードと言っても、ターボエンジンとかじゃなくて
大径ホイールや内装、あとそれっぽい足回りの、いわば「雰囲気的スポーツ」の方向。
どれも名称は未決定。

つまり現段階では次期シルビアは無いってことか…

スポーティークーペはあってもパルサーかサニールキノかＮＸクーペってことね。

外観エロくて２００〜２５０万位ならもう何でもいいよ・・・

横置きＦＦ、または横置きＦＦベースの４ＷＤだったら誰も買わないよ。＞次期シルビア

つか　実際FRに拘ってる人なんて３０％以下らしい

>>564

承知の上さ。
けど、それでも縦置きＦＲ（または縦置きＦＲベースの４ＷＤ）で開発希望と訴え続けるさ。

>>565
バッカみたい。
そんな不毛なことしてるヒマがあったら
中古のS15でも探して買えば？

>>566

バカで結構。

>>567
ｶｺｲｲ

２ｃｈネラーの意見はマイナーすぎてメーカーには全然参考にならん。

マイナーつーより偏りすぎなんだよ

＞横置きＦＦ、または横置きＦＦベースの４ＷＤだったら誰も買わないよ

そうじゃなくてもクーペ自体もはや誰も買わないと思うが。
自動車雑誌や車板の住人は口を揃えて「シルビアを無くすとは何事か」と
息巻いているが、クルマに興味がある人間しか集まっていないんだから
そういう意見が目立つのは当たり前。
今の日本に限って言えば、殆どの人間にとってもはや自動車なんて
家電製品と同じような物でしかない。
少なくとも、公共交通機関が発達している都会じゃ無くても困らないもの。

絶望的な意見かもしれないが、今までと同じように「若者向けのスポーツカーを」
なんてコンセプトで作ったところで、今までと同じようにいい年こいた
ヲタオヤジしか買ってくれない。
だいたい若者の多くはもはやこの手のスポーツカー（みたいな車）なんぞ
もはや興味はないし、買えるだけの財力すらないんだから。
カローラ、クラウンといった保守オヤジ向けのセダンを除けば、
もはや月間販売台数の上位車種の殆どがミニバンとコンパクトカーばかり
という現状からして、もはやシルビアの居場所は日本には無いと考えるのが
妥当だろう。

それでも日産が次期シルビア（もしくは後継車種）を出すとすれば、
スカイライン同様狭い日本のヲタク市場なんざ無視して
欧米市場をメインとした車になるのは明らかだろう。

車に夢を追い求める時代は、とうの昔に過ぎ去ったってことか・・・

>>買えるだけの財力すらないんだから。
遂に真の理由が出たな。


次期シルビアはクーペも所有したい30代〜40代（S13世代）
をターゲットにすればいいのはわかっている。
R3*系スカイラインとシルビアの購買層も完全にクラウンオヤジ同様に
超保守派な事は日産も気付いていると思う。

？
つか　海外市場をメインに開発するんだからそんなデータはアテにならんのでわ？
今となっては国内需要なんて「ついで」なんだし

じゃあ、アメリカ向けにめっさアホなクーペを（ｗ

ｽﾎﾟｺﾝ野郎はFFでもFRでもいいんでしょう？

おいおい
本当に欲しい車なら若者だろうと600万くらいなら買えるって
青汁とその子分が熱弁してくれたじゃないか。

>>次期シルビアはクーペも所有したい30代〜40代（S13世代）
次期シルビアは趣味車も所有したい40代後半〜50代以上（CSP311に憧れた世代）
どうせ数が出ないならこっちで行って欲しい.....
Zをベースにノッチバック2シーターを出来ればハンドメイドで
800万位でお願いいたします.......無理だろうな！！。

30代〜40代は手を出しづらい世代な気がするね。

そういえば蒼汁とその子分見かけないけど事故死でもしたの？ｗ

ヲイヲイ
＞本当に欲しい車なら若者だろうと600万くらいなら買えるって

・・・無茶言うな。
「600万くらいなら」って、そんな金あるんだったら（ry

ソープに２００回いくぜ

FFだなんてシルビアじゃないだろ。

FFだったら、そんなのはシルビアだって俺は呼ばないぞ！！！絶対
若いがスポーツが好きだクーペが好きだオープンが好きだ

愛車はﾛﾄﾞｽﾀだけど。。。日産ゴメンネ

漏れも以前は「FR以外のシルビアなんていらん」と思ってたけど、最近はFFでもAWDでも良いよう気がしてきた
スポーツモデルの選択肢が少なくなり過ぎてしまった現状では駆動方式云々より、取りあえず復活させることが
先決だと思う

そんなの誰も買わないよ。
ＦＦならパルサーとかチェリーとかでいいんじゃない。

ＡＷＤってｗ

次期レビン、トレノ、ＦＲで販売して欲しい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084874489/l50

どうして買わないって言い切れるんだよ
国内はそうかもしれないが、EUとかならスタイリング良くて安ければ売れるかもしれんじゃん
名前は何でもいいけど、国内ならシルビアのネームバリューを利用しない手はない

AWDだってトップグレードに設定されても不思議ではない

トップグレードがアテーサＥ−ＴＳってのは本当らしいけどな。
その他は電子制御のＦＲ。
まあシルビアって名前でＦＲクーペなら復活してもいいんじゃない。

全モデルアテーサ搭載でミニGT-Rを目指して欲しい！

FFも4WDもいらないよ。

またminiGT-Rか
貧乏Rだな

や、貧乏Rとかそういう意味じゃなくて、今度出るGT-Rはあまりにでかすぎるでしょ。
普段にある程度つかえる範囲のものが欲しいって意味だよ。

つか　単に蔑む言葉を使いたいだけですよ
淋しい香具師なんです　そっとして置いてやってください

シルビア復活なら１８０ＳＸもぜひぜひきぼん
つーかあの方が売れてたのに。
実際の話格好だけでなくて３ドアの方が使いやすいし

＞シルビア復活なら１８０ＳＸもぜひぜひきぼん

次期180SX改め230SX（日本名：シルビア）は
V6エンジン横置きFFで、主に米国市場をメインターゲットとした
ミドルサイズの4シータースペシャリティクーペとなります。
予想される競合車種は、トヨタ・ソラーラを始め（以下略

>594
＞主に米国市場をメインターゲットとしたミドルサイズの4シータースペシャリティクーペ

クーペ自体売れないご時世だからな。
「奇跡的に汁ビア復活」ってなことになっても十中八九その路線で確定だろうな。
これが現実・・・・・か。

>>594-595

ここは次期汁ビア妄想スレなんだから空気嫁。
現実突き付けちゃったらみんな帰っちまうだろ（ｗ

ヲイヲイ　肝心な事を忘れてるんじゃねーか？
「蒼汁と」　が抜けてるぞｗ
ここは「蒼汁と次期シルビアを語るスレ」ですから

>>596
たったこの程度の現実付き付けられただけで帰るなら
このスレもここまでは伸びんかっただろうな。
ま、『彼』の活躍もあるワケだが。（
けど、このスレの人間の９５％は彼のヲチ組だろうし
そのヲチの人間でもFRのシルビアの可能性なんて殆ど無いことぐらい分かってるだろう。
未だに日産がFRのシルビアを出してくれると思い込んでるFR厨は、まぁ････････

逝って良し、って所か。（w

まぁ、3年あればどっちが逝ってよしなのかハッキリするわけだが

>>598
蒼汁くん…でつか？

恥ずかしがりやダナ

FRシルビアを否定しただけで、蒼汁にされるスレはここですか？

なぁんだ　ヤッパリ本人だったのかｗ

シルビア＝ＦＲ
これを否定するアホなんていないよ。

次世代型として電子制御ＦＲやＦＲベースのトルクスプリット４ＷＤはありだろう。
これは強烈に速い。でもシンプルなＦＲでまだ頑張って欲しいな。

『シルビア』を買う人は2種類いるよね。
FRじゃないと買わない人と、FFでも買う人。
FFでも買う人は、FRでも買うと思うのよ。
そしてシルビアをFFじゃないと買わん、て人は皆無だと思う。
そうするとシルビアを復活させる場合、FRで出した方が
FFより購買層が増えて日産も幸せ。客も幸せ。
そう思うのだが、考え甘い？
生産コストの事とかは知らん。

>生産コストの事とかは知らん。

期間工にでも逝けばすぐに解る
少なくても工数的にはFFより余分に掛かる事がな