次期レビン、トレノ、ＦＲで販売して欲しい

>>933
R2

MR-2の後継ってMR-Sでいいの？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086624760/l50#tag151
神再君臨

>>953
後継ってゆーか、ＭＲ-２のコンセプト自体が煮詰まっちゃったから
一度白紙に戻したのがＭＲ-Ｓだよね
それでも売れなかったから一気に閉塞的になったよね、トヨタは

あんな変な顔でなきゃ３倍は売れたと思うけど
市場リサーチ的には「もうスポーツカーは何出してもダメ」って分析されたんだろね
あんな軽いテンパチはもう２度と発売されないだろうね

>>950
つーかリトラが今の安全基準に適合しないので
トレノ復活は不可能です

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トレノは発売されないだろうな
で結局レビンとトレノどちらが人気あるの？

人気はわからんけど、中古車検索だと圧倒的にレビンの方が数あるよ。
今、ぱっと調べてみたら、全国・条件絞込みなしで

Goo-net　レビン620台　トレノ291台
クラブチャオドットコム　レビン483台　トレノ266台

トレノは86は多いけど、111後期とかはホント少ないね。

ありがとう御座います959

>955
あのスタイルや顔をデザインしたおっさんデザイナーは
MR-Sのすべてにでてるけど

どうやら全てはこいつの趣味だったみたいよ。

｛961｝、開発者の名前プリーズ、ＭＲ−Ｓの責任取らして
こいつに次期ＡＥ86レビン、トレノを開発から販売まで導いてもらおう。

つーかMR-Sの開発者達も報われねーな。
レビトレのような大衆車ベースの量産スポーツカーを作ったのに肝心の安い
スポーツカーを欲しがる奴からは文句言われるばかりで。

考えてみると200万ぐらいで売ってるMRのスポーツカーなんて世界中どこを
探してもこれだけだと思えばすごいぞ。

>>963
　しかし、あの○クスターと見間違えるような顔はなんとかならんのか？
　個人的に、実際乗った印象では、ロードスターよりはるかに好きだったけど、
　あの顔じゃ、クルマ好きは恥ずかしくて買えないと思う。

　…そう思うのは、俺だけか？

>>964
俺はロードスターのほうが好みだ。

MR-Sはエクステリア、インテリアが気に食わん。。。コンセプトは好きだけど微妙な車

さあ、サニトラを買おう。そして、ハイチューンしよう。

MR-Sはマイチェン後に安っぽいちゃちいところのデザインを少し変えたね。
やっぱ変えないとやばいと思ったんだろうか。

真っ先に変えるべきは「顔」だろ

真っ先に変えるべきは「駆動方式」だろ

現行セリカをＦＲで出してれば良かったろうに。
サイズも手ごろで、エンジンは評価高いし。走りもトヨタのＦＦにしては良いって評判だし。

>>970
それをやるとアルテッツァとかぶるから出来なかったんでしょ。
ファンやユーザーがどう思うかはともかく、トヨタの社内的にはアルテッツァは「スポーツ」なんだから、それと同じものは出さないでしょ。
そもそもアルがもっと売れてれば、アルテッツァクーペやターボといった展開もあったんだろうが、いかんせんセダンが売れなさ杉。
ＭＲ−Ｓだって、もっと売れてれば２ＺＺ搭載版やターボが追加ラインナップされてたと思う。
ま、どちらにしろ生まれてきた時代が悪すぎた、って事だね。

>>970
セリカをFFで出して高回転エンジン積んどけば
インテR潰しにもなるしね。
実際のとこどちらも月１０５台前後。
十分インテの売り上げの妨害にはなってる。

>>970
FRで出すとなるとシャーシはアルテッツァのものを流用。
そしたらむちゃくちゃ重くなるじゃん。
今のセリカは軽いからそこそこの走りなのであって
重いボディに2ZZじゃボロクソ言われてお終い。

>>966
よーし、パパはダットサンピックアップを(ry
>>971
＞もっと売れてれば２ＺＺ搭載版やターボが追加ラインナップされてたと思う。
微妙やね。2ZZはカタログ値から少し遠い出力と引き換えに、車重がエンジンだけで
90kg増えるんじゃなかったっけ？そんでもって、"ハイパワー"に耐えるという名目
でヨタがMR-Sの剛性上げる(もちろん車重上がる)。ターボは排ガスや燃費、剛性の
問題が(ロドスタみたいなターボならいけるかも。車の性格にもあってるし)･･･
っつーか、ライトウェイトスポーツはパワーがあればいいってもんでもないっしょ？
>>973
いらん車軸が床の下通るからね＜FR
っつーか、セリカってもともとスポーティカーじゃなかったか？
デザインもFRで出してた方がマシやったかも知れんね。
まあ、FRだと珍走が改造して事故る→保険料増大で歴代の珍走車(シ○ビアとか、
M○2とか、イ○テRとか･･･)の二の舞になりかねんけど。
>>972
＞セリカをFFで出して高回転エンジン積んどけば
2ZZは十分高回転エンジンですが？
まあ、バイクメーカーが作ったから(手を加えた)当然だけどね。
＞インテR潰しにもなるしね。
潰す意味無し。まあ、未だに無駄にラインナップされてる
のならヨタ的にもう少し売れて欲しいんだろうけど･･･
デザインは両方悪いけど、乗らせてもらった感じインテRの圧勝やしね

「生産管理講座、トヨタ生産方式」より抜粋。
>トヨタ生産方式は、ムダを取って、
>可能な限り速いペースで滞りなく流すところに特徴がある。
>不確実性のコストの増加の回避は、

>売れるか売れないかわからないクルマは生産せず、

>売れるクルマのみ生産することである。

これじゃあFRレビトレが出る希望が持てません‥＿|￣|ﾐ○
やっぱ、もはや、トヨタからは絶望的か‥‥‥‥

セリカは確実に売れてないの部類に入るな。

FRレビトレの復活を願うヤツは、
とりあえずセリカを買え、
ちゅうことですね。

セリカがＦＲでも間違い無く売れなかっただろう
何せＦＲスポーツを欲しがるヤツは金を持ってない

とりあえず今は中古のハチロクでも乗っとけよ
そんで１０年後くらいに中古のアルテ乗っとけ
オマイラ用の車はそれでじゅうぶんだ
（ｂｙトヨタ）

サク・プロをベースに作れば、
安くていいんでないの？
ハチロクと同じサス形式だし、
趣があると思うが。

250万円で販売可能だよ次期86は、そんなに難しいこと無いよ
トヨタで売れてない車沢山あるよ、マーク2、ブレビス、ヴェロッサ、などの
セダンタイプ、ソアラも全く売れてないしそれだったら８６だしたら
売れるでしょ

ハンドメイドの８６も作れるかも
センチュリー作ってる工場で
超高級ＦＲ８６

つーか２５０万だと既にレビ・トレじゃ無いだろ。

次期　セリカ、ＦＲで販売して欲しい

がかなり現実的。

>>982
セリカクラスで現実的な価格を出せば
それでもやっぱり２５０万だろ

何か、お前ら86がカローラの派生車種だって忘れてません？
実用性に劣る2リッター以下のFFに250万も払うつもり？

>>984
カローラがＦＲからＦＦになったときに
ハチロクだけはＦＲのままモデルチェンジした
だから安いＦＲを作れただけ

ベースとなるカローラがＦＲでない以上
小型のＦＲ車を安価に作るのは不可能

しかし、ここの連中は何故か86に拘る。
カローラに250万出せて、何故ロードスタークーペに出せないのかが分からん

トヨタレビン２０００ＧＴアペックスになる
カローラの名前スプリンター名前が取れる独立した
ピュアスポーツカーになる

>>986
どっちにも金出せないから、こんなとこで騒いでるんだろ？
中古のハチロクから買い替えられないヤツらのスレなんだよ

ロードスタークーペて2シーターだからだよ
何となくロードスタークーペて名前が軽い感じがする

ＡＥ９２はミニソアラという見方で一応はヒットしていた。
同じコンセプトでいけば・・・コペンに１．５ｌ積んでレビンの名前付けてトヨタから発売。
それはそれで売れそう。。

>何となくロードスタークーペて名前が軽い感じがする
これの意味はよく理解できん

ＲＡＶ４のプラットホーム使って次期４ＷＤレビンはどうかな。

>>987
>ピュアスポーツカーになる

レビ・トレがピュアスポーツカーになったら
MR-Sはスーパースポーツ。セリカはレーシングカーになってしまうぞｗ

珍走予備軍を大量生産しそうな車はいらないです

それでいいよ、待ちどうしいなぁ次期８６でるの。

俺は欲しいなぁ次期８６

マンセイ次期８６

そろそろ１０００だ次期ＡＥ８６レビン★トレノに
栄光アレ。

一〇〇〇かなレビントレノ万歳

FＲなんて糞
ＦＦで

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