フォレスタースレッド その23

でも大豆注文中のオイラとしては純粋に
クロスポにした理由を聞いてみたい。

煽りじゃないよ。マジレス松。

流れと関係なく、申し訳ないが・・
フォレスターX20購入決定しました。
本命はエクストレイル、対抗CR-V、フォレスターは大穴だったけど
エクストレイル：アクセルフィールが酷い、リヤシートのヘッドレストを
外さなければ荷室がフラットにならない、おまけにそのヘッドレストを
格納する場所がない・・
CR-V：前車がHR-Vだったので運転しやすさは慣れたもの。しかし荷室が
フラットにならないので170cmのスキーを入れにくい・・・
フォレスター：リヤシート狭い・・だけどアクセル・ブレーキ等感じｲｲ!
運転楽しそう！室内の質感も悪くない！
ｹﾃｰｲ！

>>952
んじゃマジレス。
ツートン＆皮シートが嫌いだから大豆は最初から選択肢外ですた。

なぜNAにしたかは>940。

で、素のX20にop付けていくより、クロスポの方がお買い得だったから。

>>952
スポーティーな外観
サマータイヤとローダウンした専用足回り（アルミのラテラルロッドにｳｯﾄﾘｗ）
フォレスターでは唯一のスポーツシフト付きＡＴ
リアよりのトルク配分となるＶＴＤＡＷＤ
専用オーディオ付き
これらが付いてコミコミ３００万以内で買える価格

こんなところか

>>939
＞インプを連想する走りだったなぁ

ＳＴｉの「インプを連想する走り」ならば、インプそのものの方が良いと思うが。。。
値段変わらないんだし。

GEOLANDARとREGNOの差は結構大きい気がしますね。
そんな私はXT+PilotPRIMACYですが・・・

>>954-955
さんくす！

>>956
インプ・・・車内狭すぎ　荷物積めない　運転姿勢辛い（腰にくる）　ガラの悪いのが煽ったりして来る

フォレ・・・空力悪い　ＸＴゆえコーナーリングがフワフワ　中低速トルク無い　

ずっとインプSti　Ver�U　だった　動力性能文句は無かったが　生活空間は犠牲になった
　ＸＴに成ってから・・・満足・・・犬も乗れるし
フォレStiは、トルク有ったね〜〜　ブレーキもしぶい利き方だったし　欲しいな〜

>>952
漏れが購入した当時、ＬＬにターボが無かった（ｗ
ま、半分冗談だが。。。
やはり外観かな。確かにフォレらしい雰囲気はＸ系だと漏れは
思うけど、ある意味「ハズシ」の要素があったのも事実。

ＧＦ８インプから乗り替えるのにＧＧインプよりもクロスポに興味が行ったまで。
後はベージュの内装と本皮シートを綺麗に維持するのは大変かな〜・・・と（ｗ

それを差し引いてもＣ型で出た、ＬＬのＸＴ、ちょいと魅力ですた。（ｼﾞﾊﾞｸ

>>960
＞ベージュの内装と本皮シートを綺麗に維持するのは大変

禿同。納車もされとらんのに今から心配だ。
今、SFの緑に乗っているのでやはり２とん＆ベージュ内装。
ホントは２とんあまり好きじゃないんだけど何故かこうなってしまった。
大豆も5年は乗りたいから10年近く似たような車に乗るのか・・・好きだな漏れもｗ

L.L.Bean買うと商品券もらえるキャンペーンていつまでですか？

>>945
前：後の駆動比率が４５：５５になるからでないの？
んで、後ろのほうに駆動力がかかるからだと・・・
でも実際には前のほうが重いわけだからどうなんだろ。
でもノーマルなら前に残り溝多いのを装着すべし。

>>952
それじゃ俺もマジレス（クロスポターボ乗り）
1.走る道はほとんど舗装路だからＸＴとかはコーナーの腰高感がイヤ
2.車に乗ってるときぐらいストレスを感じたくないのでＮＡはイヤ
3.やはりお買い得な価格

なるほど！！
私はＶＴＤ付いてないんで普通でいいはず。
ＶＴＤ付きの人はタイヤどうすんだろ？

>>965
普通に溝あるほうが前でしょ。
重たいわ、舵とらなきゃならんわで前輪って大変でしょ。

>>956
インプとフォレじゃ保険の額が年間で10万ちかいんじゃないかな

>>965
普通に走ってる分にはVTDが付いていてもフロントの方が減りは早いよ。

>>952
マジレスで。
クロスポ2.0i今週末納車です
駐車場が機械式なもんでクロスポじゃないと入れないんだよね。
じゃあ、むりやりフォレにするなって言われそうだけど。

>>251
ワロタw

平成１１年式のフォレスターＳ／ｔｂに乗ってます。
フロントバルブを交換したいのだが、なかなかコネクタが外れません。
交換手順教えて下さい。

>>971
フロントバルブってヘッドライトのことか？
コネクタ両脇に押すとへこむポイントがあるのでそこを押しながら引き抜くべし。
無理に引き抜こうとすると最悪バルブが分解するよ。

>>972
そうそうヘッドライト。
ありがとう、やってみます。

>>970
そんなに>>251がおもしろかったか？

>>973
一応手順追記。
1.コネクタを外す
2.ゴムカバーを外す
3.バルブを固定している金具を外す
4.バルブを交換　
手順3の金具を外す時、変に力を入れすぎると固定している所が破損する恐れあり。
オレは見事に破壊したよ・・・＿|￣|○

＞変に力を入れすぎると固定している所が破損する恐れあり。

俺は見事にオートバックスの店員に破壊されてたよ…＿|￣|○

ＸＴの慣らし運転なんて、みんなどんな感じでやってるのかなぁ〜
Ｄらーの兄ちゃんに、１０００ｋｍまでは３０００回転までで・・・優しく！
　　　　　　　　　　２０００ｋｍまでは３５００回転までで・・・なめらかに！
　　　　　　　　　　３０００ｋｍまでは４０００回転までで・・・少し走らせて！
　　　　　　　　　　５０００ｋｍまでは４５００回転までで・・・そろそろ鍛えながら！
　　　　　　　　　　７０００ｋｍ越えたら・・・・ビシバシ・・ムチ　ろうそくで〜〜　とか・・・

こんなもんかいな？？？？

>>977
一桁多くない・・・？

クロスポ海苔だけど今まで慣らしなんかした事無いな
納車時から峠全開でしたもうすぐ２万３千�`だけど
快調です

>>977
XTで3000〜3500回転でなめらかに走るのは無理だと思う・・・

一般国道で無理だな２速とかで走るとか・・・

SG5のりですが、運転席から見て左側のウォッシャーノズルが
ちょっと外側＆上向きになっているので内側＆下向きなるように
調整したいのですが、どうしたらよいのでしょうか？

ボンネット裏を見てもよく分からなかったので知ってる方、宜しく
お願いします。

>>982
フォレとは違うけれど、多分他の車種でも共通だと思う。
ttp://13b.power.ne.jp/main_contents/repair/washer.html

>983さん
ありがとうございます。ググったらすぐ出てくることでしたね…。
すみませんでした。
早速、帰ったら試してみたいと思います。

>>983
フォレには、その方法効かないよ
固定されてるから。
ある程度のスピードで走りながら、ウォッシャー液出さないと
うまくかからない

二年で走行距離三万キロって多すぎか？

>>986
売るつもりなら過走行で減点対象。
乗り潰すのなら無問題。



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　　　　　　　|　 有田みかん　 |／

フォレスタースレッド その24
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080832250/

立てました。

＞988
乙！

>>986
セールスに聞いたら「１万k/年」以上は過走行だそうだ。

>>986
車にとっては１年で5000キロだろうが３万キロだろうが問題ないけど、
(年100キロとかだと 違う意味で心配かな)
通常の下取り査定の標準価格が年１万キロで設定されてるから、
２年落ちの査定よりは悪いけど３年落ちの査定まではいかないかもね。
そういう意味で２年で３万キロは３年で３万キロより 特なのか損なのか？
自分的には乗って楽しんだ分だけ得な気がする。

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乙〜

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