【クラウンから】次期マジェスタ【独立】

人の財布の中をのぞき込むようなことはしない方が上品
マジェスタの話をするスレだと思っていたほうが荒れない

リミッターカットできますか？
全域オートドライブできますか？
できるならセルシオより軽いし買ってもいいと思ってます。
セルシオも実際よりドアが厚ぼったくて気に入らなかったんだよね。

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結局セルシオ（ＬＳ）の兄弟車という望みは消え
出てみたらクラウン（マーク２）の着せ替え車
確かにクラウンマジェスタなんだからクラウンと共用で良いんだけど
なんだろねえ
この煮えきらなさ

1000

>>955
買える立場の人間的には特に問題ない。

>>912
自分も先代のテールが好きだなぁ。
あのきらめきかたは先代ロイヤルもそうだよね。
LEDもいいけどリフレクタによっては電球も味があって良

トヨタ嫌いですが、こんないい車をあのトヨタが作ったことに感動しています。
運転したら、外観上の多少の難点はどうでもよくなりました。

クラッシュしてみるともっと良さがわかるよ

>>960
さっそく、猛スピードでやってみまｓ

セルシオほど威張りたくないとか繋ぎで２〜３年というならとてもいい車
ではなかろうか？

ゼロクラに２気筒加えて１５０万高
１気筒５０万くらいするんですか？

↑

そうですけど・・・なにか？

>>963
その二気筒の差は天と地ほどに大きい。

ATひとつとっても、トヨタならマジェスタに耐えるミッションをゼロに使ったりしないわけ。
無駄だから。
そういう積み重ねが100万とか150万になるんだよ。
ヘッドライトだってゼロはプロジェクタじゃないじゃん？

↑　ahoさん

セルもマジェもゼロクラも〜〜〜
同じミッションです。

>>966
偉く高いプロジェクタランプだな
シーマ並のガトリング砲が付いたらさらに２０万くらいぼったくられそうだな

>>967
ふーん。
トルク32kgmのエンジンに44kgmにも耐えられるオーバースペックなATやらデフやら積んでんだ。
トヨタも変わったなあ。

>>968
確かにプロジェクタで100万円乗せられたら誰も黙っちゃいないだろうね。
買えなくなってひがんでるBIP系のボクちゃんでつか？

納車された奴いないのかよ?

マジェスタ最高！！思わない？

この興奮は他にはない・・・ＴＯＹＯＴＡ　ＭＪ

初めてのむじんくんって興奮するよ

ゼロクラのミッションとMJのミッションは同じかどうか、
答えられる香具師はこのスレにはいないのか？

最強のクラウンかっこいい

マジェスタって日本で売ることがメインなのに、何でCMでは右側通行してるの？

中華マジェスタだから

>>967
ゼロクラは、6速AT車だけやろ。

>>976
いえ、右側通行というか、追い越し車線を走ってるんですよ。

>>978
2.5は5速AT

>>974
ほい、アイシンAWのHP見てね
ttp://www.aisin-aw.co.jp/jpn/s/at/frame_at.html
ここの製品紹介のところ。

ゼロクラウン3.0の6速ATとマジェスタの6速ATは一緒だけど
変速比は変えてるね。
名称は共にスーパーインテリジェント6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT）

マジェスタCタイプ　　　3.0ロイヤル･アスリート
第1速 3.296 　　　　　　　　第1速 3.520
第2速 1.958 　　　　　　　　第2速 2.042
第3速 1.348 　　　　　　　　第3速 1.400
第4速 1.000 　　　　　　　　第4速 1.000
第5速 0.725 　　　　　　　　第5速 0.716
第6速 0.582 　　　　　　　　第6速 0.586
後退 2.951 　　　　　　　　　後退 3.224
減速比 3.615　　　　　　　　減速比 3.909

http://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

クルコンは１１５ｋｍ／ｈまで。
低速追従クルコンは４５ｋｍ／ｈまで。

試乗してきたが、どうもいまいちだったな
屋根が低くて妙に圧迫感があるし足元なんか170系に比べて狭い
乗り味も先代より確実に固くなってる
足がしっかりしているといえば聞こえはいいが
従来のクラウン乗りから言えば不満が残るな

ゼロクラ比２気筒となんとかってＴＲＣで約２００万出す価値はあるの？

マジェスタは170系が一番だね！

俺もかなり圧迫感を感じた。大きさの割に全然狭い。
クラウンも同じだけど、その割にはよく売れてるよな。

170マジェスタ買えば！

>>981
おまい偉いなあ。

>>982
読んだけどセルシオの「いつでも静か」が高級だと洗脳されている筆者はｲﾀい。
トヨタにしてはうまく吸気音チューンしてると思うが。

>>988
ありがとう。暇だったもので･･･

でも気になるのが5速のギヤ比なんだよね。5速でもｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞｷﾞﾔだろうし
マジェスタはロイヤル。アスリート以上にパワーがあるから0.710位でも良かったんじゃないのかなぁ。
まあ最終減速比から違う（ロイヤル・アスリートはローギヤード。マジェスタはハイギヤード）んだけどね。

まあ同じ100�q/hでもマジェスタは回転数が低い＝静かなんだけどね･･･

マジェスタCタイプ　　　3.0ロイヤル･アスリート
第1速 3.296 　　　　　　　　第1速 3.520
第2速 1.958 　　　　　　　　第2速 2.042
第3速 1.348 　　　　　　　　第3速 1.400
第4速 1.000 　　　　　　　　第4速 1.000
第5速 0.725 　　　　　　　　第5速 0.716
第6速 0.582 　　　　　　　　第6速 0.586
後退 2.951 　　　　　　　　　後退 3.224
減速比 3.615　　　　　　　　減速比 3.909

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