低脳集団　ＦＭ−ｓｅｅｄｓ

三菱から発売された「コルト・ブルームエディション」
どんな車かと思ったら､「男性主導の今までの車両開発では、理解されることのなかった、女性ならではの細かな視点をカタチにした」
車の装備の内容を見てみると特別な仕事をしたという印象は無い。
わざわざ「自分たちがやりました」と自慢するほどの代物ではない。

自動車＝移動する自分の部屋　道路＝自分の庭
という認識でメールを打ちながら運転しているようなやつらの意見を取り入れたような装備の車。

三菱に限らずほかの日本の自動車メーカーでも同じような「女性だけの開発チーム」を置いている会社がある。
バカ女のための車を作る「女性だけのチーム」
こんな開発チームがあるのは日本だけだと思う・・・

http://response.jp/issue/2003/0731/article52841_1.html
http://autos.aol.co.jp/news/backnumber/n200308/20030801-2.html
http://www.auto-g.jp/news/200307/30/newcar06/
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail22.html
http://www.mainichi.co.jp/life/money/release/200308/22/20030822p0400a017120000c.html
http://www.trenders.co.jp/ad/pickup/shokai-163.html
男女論板同名スレ→http://love.2ch.net/test/read.cgi/gender/1073828663/l50

弐か？ﾓﾚが２げっとか？

　なんか、『ウーマン・リヴ』というエンキャウンター・ムーヴメントを今だにやっている、
進歩的知識人とかぶっこいている連中が、三菱自動車に圧力をかけてやらせていそう。
もし、そういうことであるのなら、三菱が気の毒だ。　もう、時代は『ウーマン・リヴ』では
ないしね。　男も女も・・・なんて、何十年前のハナシだい？ﾜﾗ

おまんこ女学院

この程度の仕事で
「私達がこの車を開発しました」
と言ってよろしいのですか？

好きにやってれば？

駄スレ・・・だったね。

バカは自覚のないとこがバカなんだ

だ　っ　て　三　菱　だ　も　ん　

良く読んでないだけど。
走行面に関してはまったくの手付かず？
なんか見た目だけ変えましたって感じだねぇ
女性ウケする内装。良いんじゃない？

ただ、この程度で妙に社内でつけあがってそうでヤダ。
こち亀のDQN婦警が頭に浮かびました。

'90年頃にはこんな感じで各メーカがやってたね。結果は惨憺たるものだった。
さすがは三菱！15年も遅れてこんなのを売り物にするとは・・・
大企業病だな。まじで打つ手ナシと見た。

この集団たしかスーパーテレビに出てたよ。
コルト発売の時だから1年以上前の話だけど。
三菱のディーラーマンが「売れる車つくれ」って必死に嘆願してたのに

本社の方じゃ
この女集団がきゃーきゃー言いながら「こんなクッション欲しい〜」言ったり
社長だか副社長だかが全国のディーラマン集めて「お前らが自信持ってないから売れんのじゃ」
みたいな説教かましとったりしとった。

若い兄ちゃんが「リコール隠ししたのは誰じゃﾎﾞｹｪ」って睨んでて哀れだったよ。

>>12
　激しく同意。

昔のミラージュに女性向けのがあったなぁ、というのを思い出した
それはさておき、やっぱり車は｢アクセサリー｣なんだね、女にとっては

なんか、もっとこう・・・
しっかり座っても髪型が崩れないようなシート形状を考案するとか、
ペダル位置を女性の体型基準に配置し直すとか、
安全確認が簡単なようにミラーの大きさや位置を工夫するとか、
高速でも恐怖感なくスムーズに加速できる速度上昇曲線にするとか、
車としての使い勝手の部分も十分工夫の余地はあると思うんだが…

結 局 、 直 し た の 見 か け だ け で す か

会社が真剣にプッシュしちゃいないんだろうな。
ただのイメージアップ？の為のお飾りでしょ。
お荷物処理を兼ねての。

不具合があったときには男性社員が責任を取る

　女尊男卑だ！女尊男卑だ！女尊男卑！！！って、男のエンキャウンタームーヴメント
が発生したりなんかして。

>>16が奴等を超えました

FM-seedsって新しく開局したFM局かとおもた。

よろしくメカドックの女向け車対決の話を思い出した。
片や外観が可愛らしくアクセサリ重視、片や地味だが
（運転する上での）安全性と使い勝手重視。

22見てFM-seedsの選択もある意味正しいと思った。
音痴ユーザは見えるとこしか見ないし
仮に同じコストなら見た目重視のほうが売れるってことなんじゃん？
まぁ本来は両立されるべきなんだろけど。

トランスミッションのギア鳴りの音をできるだけ消そうと
歯車の熱処理の方法、切削加工の仕上げの方法、ケースのリブの入れ方
マウントの位置の変更、オイルの変更
無意味かもしれない事を何度も繰り返してトランスミッションを作る。
型式上は同じだが別物のような上出来のミッションの完成。
それなりの予算と人員と時間をかけた仕事だったが、
「トランスミッションを小改良、シフトフィールが向上した。」
とカタログや雑誌の隅に句読点込みで２７文字で紹介されるのみ。

それに比べてＦＭ-ｓｅｅｄｓは・・・
女って楽でいいな・・・

ただのお飾りですから。

>>22
>片や外観が可愛らしくアクセサリ重視、

可愛らしい外見のボンドカーですよ？
後続車を妨害するための装備も充実。

　いくらなんでも、可哀相だから、保守AGE。