結局フィットは１発屋で終わったわけだが・・・、

生産中止は時間の問題か？（ﾌﾟｹﾗ

良スレあげ

日本自動車販売協会連合会（自販連）が８日発表した2003年の新車販売ランキングによると、
「カローラ」が２年ぶりに首位に返り咲いた。
02年首位を獲得した「フィット」は２位。トヨタが昨年１月に発売したミニバン「ウィッシュ」は３位だった。
「カローラ」は前年比12.1％減の19万8904台。「フィット」は27.3％減の18万2285台だった。

>1はヴィッツ乗り。

つーかトヨタのカローラの場合は、「カローラ××」とか、「カローラ○○」も、
カウントしているジャン！！

単車種で首位をゲットした「ホンダフィット」は、偉い！！

自分自身で、しかも「>2」で早くも"良スレ判定"しているところが泣かせる。
スレッドタイトルといい、>1の文言といい、どうしようもない。
フィットという特定の車種に恨みというか嫉妬でもあるんでしょうかね？

ま、フィットもカローラもいい車だよ。
フィット自体はそんなに儲けがないから、
02年に１位を達成したらもう満足して
営業はそんなに熱心に売り込んでないように見える。

>>1はヨタの営業とみた

フィットなんかどうでもいい
だからオレは９をゲットします

ヴィッツやｂＢが好調な時にみずをさされたわけだから、これらの車の次の
ＦＣの時は、トヨタが本腰をいれるはず。なんたって、トヨタの資金力に
かなうはずがない。

ミニバン臭いコンパクトカーはなくなってください。

フィット・アリアは別勘定なのか？

>>12
厳密には輸入車だしな。

共用部品も少ないしな、

>>12
つうか勘定入れてもほとんど変わんなくね？

>>1があぼ〜んされてるので調べたらﾌﾟｹﾗをNGワードにしてた。
なんでだっけな？

良スレ上げ

>>5
まぁどっちもどっちだな。
ヨタが何でもかんでも"カローラ"としてカウントして威張るってのも良くないが、
ンダはンダで水増し自社登録で首位になったわけだし。

フィットってもう今回で終わりでいいじゃん。
ミニバン臭い大き目のコンパクトカーはもういりません

>>18
何でもかんでもではないが。

kaukanenaikuseni

フィットに高速で煽られたよ・・・

>>11、>>19
hagedou

>22
屈辱的

>>22
ああ、それ俺だ
追い越し車線を60km/hでちんたら走るな。

トヨタで年間トップの販売台数を誇るのはウィッシュです。カローラではありません。
フィットを除いたマーチなどのコンパクトカーを抑えて第２位です。

何年もカローラが１位などと捏造するのは止めてください。

>>28
あわせ技一本も一本。
でも納得いかない。
まぁホンダは売れなくてなんぼでしょう。
作り手のこだわりで突っ走って、
消費者の好みを取り入れるのが下手な職人肌。
そんな不器用な感じが好きなんですけどね。

カロウラ１位復活、って騒いでるのはヨタのスポンサー受けてるマスゴミだけだよね

>>30
　ト〇タだって、大変なんだ！二匹目の鰌でも、ウィッ◎ュやア●ファードをつくり、
アシモのパクりもしなきゃならない。　未来を描けない企業姿勢を批判されたくな
いんだ！・・・・・・・ってのが、ヨタの本音です。

カローラ1位のどこが捏造なんだ？
単なる僻みか？

>>32
　僻みはないでしょ。　でも、カローラは単一車種だけの登録台数ではないが、
痛いだけであって・・・。　実際、カローラと名乗っている車が1位を取っているのなら。
ちなみに、12月はオデッセイでした。

カローラセダン、カローラワゴン、カローライプサム、カローラスパシオ、カローラランクス、
カローラレビン、カローラマーク２、カローラフィールダー、・・・

>>33
意味わかんね
>>34
クルマ音痴

クラウンもカローラみたいになっちゃったし

>>34
おい、カローラＦＸを忘れてるぞ！ｗ
しかもカローラマーク２って・・・

全部カローラみたいなもんだ　と言いたいんだろ？

>>1
ずいぶん息の長い一発屋だな。

お前の価値観でいったら全部一発屋だろ。

赤いフィット見かけると、大抵交通マナー悪いのが多いね。

埼玉のクリオ限定オプションらしいんだけど
ボディと同じ色のアルミが嫌だ

ピンクのアルミホイール

そのうちマイチェンするんでしょ？

オデッセイはＡＳＭが出たら終わるし、ホンダの一発病もなんとか
ならんかね。
ストリームは５ナンバーミニバン（過去ではシャリオ、プレーリーがあるが）
の成功例としては初代イプサムあってこその市場投入だし）
フィットはヴィッツあっての企画だし
ＡＳＭもエスティマ、アルファードがなけりゃ出てこなかった
パクリ企画だしな。＞ＦＦ大型ミニバン
ホンダはオリジナルだと思い込んでいる痛いヲタが増えてるが
企画自体はパクリなしでは生き残れないメーカーだから
企画パクリ車で生き残るしかないか。

>>44

＞ＡＳＭもエスティマ、アルファードがなけりゃ出てこなかった
パクリ企画だしな。＞ＦＦ大型ミニバン

ラグレイトがありましたよ

>>45
クエストなんかどお？

Ｑ・なんでトヨタってあんなに似せるの？

>>47
どれに？
具体的に車名出して。

やったー釣れたー

ひぃぃぃぃぃ！
釣られちゃったよお！

まあ、こんだけ売れりゃ一発屋でもいいでしょw
いくらかホンダ党のひと増えたろし
ファミレスのランチみたいなもんだ。

確かにもうフィットは見飽きた。それにしても新型ワゴンＲ見ねえな。
まだ２回しか見てない。

俺はまだそんなに見飽きないなー。
どのメーカーもコンパクトカーは
すごくよくできてるとおもうます。

そもそもホンダってのは昔から一発大当たりの連続でここまで来たメーカーじゃん。

まだフィットは踏ん張ってる方だよな。

新型ではあの乗り心地の悪さをなんとかしる！

森バンド教祖　RQ動画でﾊｧﾊｧ
http://fit.i-see.jp/g/MOL011.ASF

>>56

確かに、もっとフラットな乗り心地にして欲しい

フィット○○って車を１車種追加すれば
すぐカローラを抜けますよ。
アリアは輸入車扱いでカウントされていません。

フィットワゴンだか出るとか雑誌で見たなぁ。

フィットセダン
フィットワゴン
フィットコンバーチブル
フィット３ドア
フィットクロカン
フィット５ドアハッチ（318TIみたいなの）
フィットピックアップトラック

あなたならどれを選ぶ

あと
フィットエクスクルーシブ（やたら豪華）
フィットGT（GT系カリカリチューン）
フィットGTA（排気量3200CC）
フィットホバー（水陸両用）
フィット戦車
とか

フィットってスタイリッシュだと思うがナ。
嫁さんにはフィットに乗って欲しい。

フィットは、いい車でフロントマスクなどは、(・∀・)ｶｺｲｲ!!が、
後ろ半分のデザインがね…ドンくさいと思う。ハッチバックなのに。

とにかく、HR-Vをだせ

>>64
３ドアは、復活させますか？

カエルみたいにﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝとんで遊んでろや

おたまじゃくしのｳﾞｨｯﾂにぶつけるなよ

おっと燃料投下

カエルはマーチかな

マーチはカバじゃなかったっけ？

【元祖】ＦＩＴ ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　ＦＩＴって軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上はＦＩＴは軽自動車には分類されませ
ん。ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょう
どフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。正
面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車はＦＩＴの他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）ＦＩＴで高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。ＦＩＴのようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難しい。

（Ｑ４）貧乏なんですが、ＦＩＴは軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

ブイテックなのにシティより上回らないですよね。
何で？

> もし雨でも
> 降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難しい。

↑表現力のショボさにﾜﾛﾀ

フィットはヴィッツのパクリ
フィットワゴンはマーチBOXのパクリ
フィットアリアはプラッツのパクリ

漏れの近所に住んでる娘さんは、フィットに乗って
勤務先までの約40kmを片道1時間かけて通ってる。

購入から2年経ったが、エアコンが逝ったらしい。
毎日乗っててもエンジン以外の所から壊れる車だと
ボヤいていた。

はじめにエンジンが壊れる車もないと思うが

>>73
香ばしい方ですね

でも、クルマなんてどれもどれかのパクリでしょう？

同じことをしてもトヨタがやると｢パクリ｣となり、他社がやると｢対抗車｣となる。

いわゆる元祖はデミオなのかマーチなのか・・？

いわゆる元祖はホンダシティだろ

>>78

実際パクリだからそう言われてるんですよ。

ではＡＳＭは他社の大型ミニバンの後追い商品ということを
言われても仕方ないですね。

フィットチーネ

あげ厨やたら多いな
そういえば現行車種でまだ売上ランキング上位にあるのに
びんぼうくさいこのスレタイは何なのだ・・・・・。

かのヨーロッパでも評価されつつあり、
きっとある程度以上売れるであろうし、
ここまで売れると一発屋とは言い難い気がするわけだが

>>34
全て「カローラ」でカウントされています。
カローラ�Uもそうです。
>>39
カローラみたいなものはトレノ、アレックス、ターセル、コルサなどです。

もうちょっとタイヤが大きくてもいいような気が

>>85
イプサムもか？

本スレは
【??】フィット総合スレッド Part19【(^^;】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073654840/l50

>>81
シエンタがパクリと言われ、キュービックがパクリと言われないのは何故？
イプサムがパクリといわれプレサージュがパクリと言われないのは何故？
ノアがパクリといわれセレナがパクリと言われないのは何故？
説明できますか？
>>85
もうちょっと勉強してから書き込みした方がよろしいかと・・・。

>>87
イプサムはカローラとしてカウントされたことがあります。
カローラ�Uもそうです。

WISHは？
ありゃあんなにパクっていいのかよ？って感じじゃね？
ボディーサイズなんてまんま同じらしいし
インパネシフトとか(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰって感じ。

セル塩、新型クラウンなんかはメルセデスのパクリだし。

>>89
♪黙れｺﾞﾙｧ!!シエンタ　♪ダメだｺﾞﾙｧ!!シエンタ
♪マネだｺﾞﾙｧ!!シエンタ　♪買えやｺﾞﾙｧ!!シエンタ

ねぇ、なぜ、ウィッシュがストリームとグランディスのパクりだと言われるかわかる？


　　　　　　　　　　いつもトヨタは二匹目の鰌だからだよ。

Fitで取り込んだ他社の客を、次の買い替えで繋げるかどうかだな。
トヨタはそのあたり抜かりなく候。

てか、さいきんCivicのほうが妙にしっくりくるような気がしてきているんだが。。。。
最初はあんなに大嫌いだったのになんでだぽ・・・・・・・・・・。

てか、いい加減ホットハッチ作って欲しい。
Fitじゃなんか物足りない。。。。

>>94
６月にはフィットのホットバージョンが出るから待て

>>89
おまい、そういう誰も答えられないこと言うなよ

>>89
国内シェアトップ企業だから風当たりが強いのは当然。
とはいえ言いがかり的なものが多いのも事実。

>>91
Wishに関しては禿同。

>>89
金で他球団の主力選手を買い漁っている某球団と同じだよ。盟主を自認するならもっと自前で選手（車）育てろ

晒し上げ

フィットって、シティー＝＞ロゴ＝＞フィット
の流れだろ？
ヴィッツやマーチのパクリではありえないんじゃね？

>>95
それって、Fitのプラットフォームを利用したシビックって事？
さっきコンビニで某雑誌を立ち読みしてたらそんなことが書いてあった。
なんか微妙・・・・ｗ

関係ないが、もしcivicがコンパクトになるのなら５doorのホットハッチを
ねらって欲しいような。。。。。
もっと言えば、ショートクーペ見たいな形で、RX-8のような観音開き。
それなら買う。マジで買う。
一応新車預金はあるんだが、欲しいと思う車がマジでない。。。

>>100
ならば
タウンエース兄弟＝＞ノア兄弟
グランビア＝＞アルファード
イプサム（初代）＝＞ウイッシュで良いかな。

>>98
ＲＡＶ−４やハリアー、プリウスなど、世界的
な影響力を与えている車を生み出しているのは
国産メーカーではトヨタが一番だと思うけどね。
海外の評価もそのようだしね。

>>98
付け加えると、君が物心付く前からカローラやクラウン、
セリカなど、コンセプトがブレずにずっと真面目に選手
（車）を育ててるようにも見えるが。

>>102
イプサム(初代)＝＞カローラスパシオ　じゃね？
RAV-4 ハリアーは三菱が自爆したからじゃね？
>>103
でもぱくるんだろ？

>>103
巨チンには上原、桑田のような生え抜きの選手もいるが、工藤、広沢、清原のように札束で買い漁った選手もいる。業界盟主を自認するなら生え抜きを重視しろと言うこと。

パクリって言うな！せめて２ｎｄどぜうＧＥＴと言ってほすい

で、今いったい何のネタなんだ？ｗ

>>105の脳内では広澤が現役選手でしかも巨人に在籍してるそうですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>108
つまらんところで揚げ足取ってみっともないな。>>105は現役でなんて一言も言ってないだろうが。
あんたの脳、糠味噌なのか？

>>109
お前も1日半も前のレスに反論してみっともないな。

110
？

結局、市民の足ではなくて季節商品というホンダの枠からは
ぬけられなかったか。

>>109
ＩＤが「ＧＴ」だ！早そう！

>>105-111の間あたり
激ワロタ

;l

ふぃった

発売後、2年以上たったからしょうがない、
というのはわかる。
でもマイナーチェンジとかでまた一位に復活するのだろうか？
そこに真の定番モデルとなれるか、はたまた一発屋になってしまうかの
違いがあるのだと思うな。

つーか、ホンダのヒットした車で、一発屋じゃないのってあったか?

>>118

それはマイチェンしだいですよ

>>119
プレリュードは？
２・３代目と続いたような気がするけど。
４代目も最初は結構売れたのかな？

>>119
初期のシビック、アコード。
この２台をホンダの中で印象の薄い車にしてしまった
責任は重い。

地方で中古車屋を営む者です。
コンパクトカーを積極的に取り扱っていますが
入庫するクルマのうちフィットは必ず8000km未満のもの
のみ買取するようにしています。
なぜかというと、オークションも含めて数100台の中古を見ましたが
このクルマはボディが弱いせいか2万km程度走った個体は90%以上
の確率でボンネットと運転席後ろのドアのチリが合わない状態です。
なぜ、こんな基本的な造りが悪いクルマが売れたのか不思議です。

ホンダの車は工場出荷時からチリさえ合ってないのがデフォルトです。

>>123
>ボンネットと運転席後ろのドアのチリ
それは難しいな、

ボンネットから運転席後ろのドアまでのチリ
ならわかるがな

>>125
>デフォルト

社員ﾊｹｰﾝ

1月はどのくらい売れたんだ？

ホンダはいつも一車種だけが飛びぬけて売れるんだよな。
中古車市場に流しても売れるクルマの自社登録によって
支えられていることがよくわかるｗ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ