【3S】ED・エクシヴ パート３【4S】

今は無き車達を語ろう！

ED・エクシブに限らず車全般的な質問はこっち。

新規スレッド立てるまでもない質問@車板155
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073016129/l50

前スレ

コロナEXiV、カリーナEDをこよなく愛するスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036162229/

パート２！コロナEXiV、カリーナEDとのラブライフ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053771937/

ヘッドライト暗いっす。
皆さんどうしてますか。

今日、バルブ換えてきた。

・・・3900Kだからか、余計暗くなった気がする(´・ω・`)
前のオーナーが既に換えていたのかも

なぜかヘッドライト黄ばむよねん。
ｓｔ２０だが，ウインカーのとこは平常なのに。

ヘッドライトは白くて明るいものということで小糸のホワイトビームVer.IIIを使用中

私は、某量販店で投売りされてたボッシュの型落ち品。
確か4900Kだが結構白くて明るいです

ED生産してほしいね☆

>>9
勃起障害をでつか？

レイブリックの明るめのバルブに変えてるんですけど、
山道とかだと、どうしてもこころもとないです。
意味無くフォグランプつけてみたり。

ヘッドライト黄ばんでますが、ASSY交換で明るさ改善した方います？。

前スレでステっカーの話題があったけど
漏れのED 中古だからディーラーのステッカーがない。
KANAGAWA TOYOTA SINCE1946 ってやつほしいんだけど売ってないかなぁ？
親父が仕事で使ってるﾀﾞｲﾅのやつパクろうかと考えてるんだが確実に失敗しそうだ罠

１の主治医です。
この度、このようなスレッドを１が立てるに至ったことは、
主治医として、大変残念な事であり、また、
治療の効果がまだまだ現れていないことを証明しているため、
そろそろ最終的な決断を下す必要があるようです。
みなさんお聞きになったことがあるかもしれませんが、
必ずしも心の病は、特殊な病気ではなく、
誰もがそうなる可能性があります。
しかし、だからといって、これ以上、１を放置することは、
例えば何の関係もない人を傷つけたり、
逆に１自身の将来にとり、必ずしも良いことではありません。
そこで、私は、１の両親、臨床心理士などとも相談して、
１をしばらくの間、ネットの出来る環境から離して、
濃密な人間関係の中で治療をすることにしました。
１にとっては、納得がいかないことかもしれませんが、私も、
医師免許をかけて、１を徹底して直すことに致しました。
どうかみなさん！
１が戻ってきましたら、このような人を悲しませるスレではなく、
みんなに感動を届ける以上の人間になっていると思いますので、
暖かく見守ってやってください。

>>13
はいはい
寒いからどっかいけハゲ

このスレ、パート3までいってるのがすごい。。。
たいがいこの手の車乗ってる香具師はキモオタが多いからな。
前の職場にもEDのATにアルミ、車高調、マフラー、エアクリ、アーシング、イリプラグ、プラグコード、
計器類(ダミー含む)、自作のアイライン、スペーサー、フェンダーの耳を自分でサンダーでカット、キャリパー自分で色塗り(青のペンキ)、
前後バンパーにストロボ、テールランプにスモーク、ステアリング、シフトノブ、ソーラーバッテリー、ヘッドライトのブースター、変なアンテナ、
その他どうでもいい小物ｲﾊﾟｰｲ等々。ｶﾅｰﾘいけてないし乗り手もｶﾅｰﾘキモかった。
そんなダサイ車を新車で買ったのも信じられんが16万キロも乗ってるのも信じられん。

あっ！レカロ２脚で40ﾏｿも忘れてた。

バルブを純正から換えて1日で、また次のに換えました
今度は フィリップスの「ヴィジョンプラス」
これは当たりだった。明るくて見やすい。
しかも2980円で投売りされてたｗ

純正ステアは１０年も使ってるとツルツルになるんで社外品に交換しましたが何か？

次はテールとウィンカーのＬＥＤ化、ヘッドライトのHID化だだ

EDに合う中古アルミ探してるんですがどこいってもなかなか見つからないです。みなさん何はいてますか？

エクシヴだと、OZのスーパーツーリズモがダントツ
カッコイイ！

特にホワイト履いたエクシヴ見ると、
「アイツ、よくわかってるぜ」と感心。

EDでも良いかも。

>>20
確かにあれはよく似合ってるよね

自分のは、シルバーの細い5本スポークのやつ。
あんまり似合ってないよーな気がする。

OZのすーぱーつーりすもﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!よね。
漏れは金銭的に買えないんでLIENA SPORTSとかいうフィンタイプの１７型履かせるつもり。。。
スタッドレスにして。


でも安売りされてる215/45R17になると外径でかくなるんだよなあ

因みに今はメッシュ？の１４インチ。半分硬化しかけたNP01とか履いてるのでいい加減交換時期だ

EDはフェンダーアーチがデカいので１７インチだと小さくみえない？

17インチか。
足回り・ボディが負けそうな気がする。

という俺は、純正14インチ（ｗ

俺は１８インチを履いているけど
全然デカく見えないです。。。

１７インチ純正の車増えたからねえ・・・エアロついてると尚更小さく見えるんだよな

もうすこしでＥＤとお別れ。
ありがとねＥＤ君。

ＥＤに限らずこの頃のトヨタってリアのスタビライザーのブッシュが痛みやすくて
すぐにリアからコトコト変な音がする…。

>>28
次は何に乗るの？

リアバンパーぶつけてへこんじゃた ｳﾜｧｧｧｧｧｱﾝ!!
いくらくらいでなおせるかな？

ヤフオクで中古バンパー買って、自分で交換しる
\5000〜

それか、外して裏から叩けｗ

>>31
ウレタンバンパーのへこみは、裏から熱湯をかけると直る場合があると聞いたことがある。
それか32の言うとおりヤフオクで探す。

ちなみにST20系リアパンパーの部品価格は\31,200也←パーツリストの価格ね。

ヤフオク見てたら、Gリミテッドが欲しくなってきてしまった。

新車時は高くて、Gリミは無理だったんだよな。
今思えば、ムリして買ってもよかったな。

お湯をかけるのは表からでもおＫ
加熱して柔らかくして元の形に戻す訳だから
というか表から掛けながら裏から押す方がやりやすいと思われ

ｻﾝｸｽです!!
屋不置くで探してみます

ggg

ED

>>34
最高級グレードが本当に欲しいなら
絶対買っておいた方が良いよね。
特に長く付き合うつもりなら。

>>39
EDエクシヴは、後継ないから特にそうだね。

でも、Gリミって新車当時でコミコミ２５０万。
社会人１年生には、ちと厳しかった。

漏れも資金難でミニＥＤことマリノのｔｙｐｅＧを買いますた。コミコミ２００万。
今でもＥＤが欲しいと思うがマリノはマリノで漏れにちょうど良い車で後悔はしていないす。

ST180後期なんですが、ヘッドライトバルブを市販品の明るいものに
かえようかと検討中です。お勧めがありましたら教えてください。
あと、4500ケルビンとかの物に替えても、熱でレンズカバーが変形したり
はしませんか？なんかの車の本に明るいものにかえるとレンズカバーが
変形するものもあるので注意が必要だと書いてありました。
ご指導よろしくお願いします。

>>42
停まってるときにずっと点けてるんじゃなけりゃ大丈夫だと思うよ。
でも４５００は蒼が強くて暗く感じると思うよ。
３８００〜４０００位が明るさと白さの両立という面でいいんじゃないかと思う。

ハロゲンで明るさが欲しいならクリアバルブにするべきだよね。
代わり映えはしないのだが・・・

だね。
蒼いのは論外として、白さをとるか明るさをとるか、どっちかになるね。
純正から換えて「お！　白くなった！」って感動と明るさも維持したいって場合、
個人的にはホワイトサンダーあたりがオススメかなぁ

そうだね青に近い７０００ケルビンは暗い、高い、寿命が短い。
５５Ｗ→１１０Ｗ相当の明るさとかになると負担がキツイので寿命も短いね
今はハーネス不要がメリットだけど以外にデメリットも大きい。
ここは思い切ってＨＩＤにするとか？

>>41
マリノ＝ミニＥＤなんて呼称、初めて聞いたｗ

>>47
ＥＤのヒットの後にいくつか出てきた雨後の竹の子の一つだからな。
他社だとペルソナとかエメロードとか。

身の回りのＥＤ／ＥＸＩＶ海苔とセレス／マリノ海苔に聞いても
それぞれの存在は予算やボディサイズの違いとして
購入選択肢の一つと意識していたという意見は結構あったぞ。

セリカの派生４ドアのEDが大ヒットしたので、
レビン・トレノからも４ドア版を作れといって
出来たのがセレス・マリノ。

コンセプトとしては、まさにミニEDですわ。

他社では、ブルーバードARX、ペルソナ、エメロード、
プレセアなどなど。
ED・エクシヴを含め、これらのクルマはほとんど、
ノアとかオデッセイとかステップワゴンとかに
買い換えられてしまったのではないか、
と推測されます(T_T)

スレ違いを続けて申し訳ないが、マリノの場合ステージアへの乗り換えがかなり多い様子。

>>50
>マリノの場合ステージアへの乗り換えがかなり多い様子
そうなの？
マリノはセダン、ステージアってステーションワゴンでしょ。
やっぱりワゴンブームに吊られていくんかねぇ。

あ、いやいやメール欄見てくれ。変な仕込みしてスマソ。
両方香具師がＣＭやっていてさ、香具師が好きでマリノに乗っている友人によると
ライブ会場で見かける車がマリノからがらっとステージアに変わったんだそうだ。

一応ワゴンブームとの関連もあるだろう

んじゃ、ジャン・レノファンはオルティアからアルファードへ？ｗ


ST20系ってどの車見てもデザインの出来が自分好みだ。

>>52
大半は、女性ファンだからねー。

待てよ、モックンファンなので、ローレルから
エクシヴにしましたって人、ココにいるのか？

>>55
そんな人はいまプログレにのってますｗ

今日ディーラーで点検のついでにランプ洗ってもらったよ
新品みたいになってかなり(・∀・)ｲｲ!!
ところでヘッドランプ交換なんでつが前のランプが外れない…(´･ω･`)
回してひっこぬくんですよね？

>>57
先ずコネクタ抜いて、丸いプラスチック状の奴回して取って次にゴムカバーを取って、中の針金みたいな押さえを取ってやると自然に落っこちてくる。
ヘタに力を加えると折れるとかバルブが砕けて泣きを見るから要注意

>>54
俺も。
セリカ・カレン・ＥＤ・ＥＸＩＶ　全部好きなデザインだ不思議と。

>>57
洗うって、内側から？　洗ってクリアになるの？

コネクタが猛烈に硬い場合があるので、それも注意。

針金みたいなのは、洗濯バサミをつかむように取る。
そのとき、バルブのケツを指で押さえといたほうがいい。

ｻﾝｸｽです!(・∀・)
前車のｶﾛｰﾗ2やﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟは楽だったんだけど…

でも今日雪だからな(´･ω･`)

>>59
内側からです かなり汚れてたみたいですた 6年式で夜間走行が多いからか？

内側が汚れるってまず有り得ないからシール部分がしっかりしてるか確認汁
ライトの中は密閉空間だから、（内側は）プラスチックレンズが黄ばむ位しかしないよ


因みに外側は9000番とかの超微粒子？コンパウンドで磨くとツルンッとするよ。
漏れはテールにやって綺麗になって嬉しかったぜよ

ヘッドライトの黄ばみって、内側から洗えば取れるの？。
ディーラーではASSY交換を薦められたけど…。

>>63
黄ばみはプラスチックそのものの劣化（というか化学変化？）だから、取れないよ
バラしてコンパウンドで磨いたりすれば取れるらしい。

何度も教えて厨で申し訳ないです
針金が取れない(´･ω･`)
コネクタってどこの部分ですか？順序からして丸いプラスチックの部分外して
ゴム取って針金が見えたとこまでいきますた
もしかしてあのクリーム色っぽいプラスチックも取れるんですか？

>>65
コネクタは電球の反対側に突き出てるコンセントみたいな奴な。
針金はｶﾞﾝﾊﾞﾚとしか言いようがないから、よーく見て壊さないようにｶﾞﾝﾊﾞﾚ

ＥＸＩＶ欲しいけど
あまり中古車屋で見かけないんだよなあ･･･

中古車ってそんなもんじゃない？
肩の力抜いてるとクルマの方からひょいと寄って来るよ。

ちなみにおれは，一昨年ＳＴ２０セリカを探してて，
距離３万ｋｍのＥＤが出てきた。
ちょっと渋った（ふりをした）が買いました。Ｈ９式。

伝説(笑)の初代ＥＤはもう中古には無いだろうな(昭和車)

>>69
Goo-netで検索すると2件出てくるよ

レストアする気があるなら根気よく捜すべし。
解体屋にも声をかけておくことｗ

初代ＥＤ(ST16#）ネタが出てきたから、便乗して質問しますが、
同ＥＤに設定されてた「オートピスタ」って、なんなの？
エアロパーツメーカーのこと？

エアロパーツメーカーのようです

ttp://www.tamiya.com/japan/products/list/24car_img/24068m.jpg
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/scripts/hw/seek.aspx?seek_code=TAM24068
「カリーナED」でググると、↑が出てくるから気になったんだね。

>>67
ヤフオクは？

>>66さん
終了しますた！
感謝です(・∀・)!!

ST16#のＥＤって、まだ乗ってる人いる？
最近、ほとんど見かけなくなってしまって寂しい。

おれは、初代ＥＤのカッコ良さが忘れられず、
車に乗れるようになってから、３代目ＥＤを
買いました。

もちろん３代目も大好きだけど、ＥＤの
本質的なかっこよさは初代ＥＤに詰まっている
と思ってるのは俺だけかな（ｗ

>>29
確かにトヨタ車ってコトコト不快な音がなってるの多いね。
友達のMR2もコトコトうるさいし。
トヨタ車買わなくて良かった。

>>76
初代ＥＤ
最初コロナＧＴＲ（クーペ）を連想したけどあの衝撃は今でも覚えている。

ST202 ＥＤにLSDは付けれますか？
セリカ、カレン純正品を流用可能でしょうか？

>>76
初代ＥＤいまだ現役です（ｗ

ＥＤやエクシブって
視界が凄く悪そうだけど大丈夫？

常に首しかでてない首子ちゃんになってます♪
それがｶｺｲｲ♪♪♪

>81
確かに視界が悪くて最初は戸惑った。
でも慣れたよ。。。

２代目ＥＤに乗っていたけど、視界は問題なかったな。
いまだにあの車は乗り心地が好みだった。
デザインも。

ST202エクシブだけど別に視界が悪いとは思わなかったなあ
まあ、要は慣れ

>>84禿同〜♪　あのデザインスタイリッシュでｶｺｲｲよね♪
今3代目だけどやっぱ2代目が懐かしく思うょ

俺的にはルームミラーが視界に被って
左前方が見えないのが難点。

渋滞中に左の路地から入ってくる車がいても
アイコンタクト不可ｗ
相手からは目線がはいったように見えてるのだろうか・・・

>>87
それ、運転姿勢が前のめりスギじゃない？
ハンドルの両脇に手を添えた状態で僅かに肘が曲がる位にシート倒してみませう。

１７７の男だけどルームミラーが視界の妨げになる事は未だかつて。。(´｀)


で。ＡＴの場合はシート倒すと自然と立て膝になります＜ならねって

>>88
単に座高が高いだけですｗ
あんまりシートを倒しすぎるとハンドルが遠くなってしまう・・・

ちなみに、サンバイザーを出すと前方視界ゼロになりますｗ

>>89
じゃあハンドルを延長（笑

さておき、座高１７０とかなきゃ大丈夫な気もするが。。
漏れも座高は１００近くあるが、頭はＢピラーの所まで下がってるよ。

乗り降りする時に膝蹴りするんで小さめの社外ハンドルがついてるけど、それの下に手をかけて肘が少し曲がるぐらいに調節してる。
座るところの調節は基本的に一番下げてるかな。。

ポジションに不満はないが、純正カップホルダーに
500のペットボトルを置くと、シフト時に腕に干渉するのが
ちょっとイヤだな。

私はST202後期型EDに乗っています。
みなさんにエアロについて質問があるのですがフロント
にはどこのメーカーをつけていますか？私は純正のフロ
ントリップをつけていますが，社外のものを検討して
います。ぜひお薦めのものがあれば教えてください。
よろしくお願いします。？

>>92
社外エアロなんて殆ど出てなかったと思うが。
HIROとヴェルサイドと、もう１メーカー（忘れた）の
３種類しか漏れは知らない。
エクシヴならTom'sからも出てるけど。

>>93
ＢＯＭＥＸ・トップシークレット

ゴメン、間違えた。ヴェルサイドじゃなくてヴァリスだわ。

>>94
そっからも出てたのか。見た事無ぇ・・・。

EDたんとたまにすれ違うけど、ほぼ例外なくヘッドライトが黄ばんでるなぁ…。
萎え。

黄ばんでない人いますか。

ＳＴ２０２えくしぶな香具師だけど、別に大丈夫ですよ？
最初、外側がすこーし黄ばんでたけど、超極細コンパウンドで磨いたら綺麗になりました

♪チャラッチャラララ〜ン　「エキサイト　ドレッシー　加速する」
　　　　　　↑
初代EDのCM、覚えてる人いるかなぁ。
あのCMカッコ良かったな〜。当時、一目ぼれしました。

初代は、結構ＭＴのタマ数が多かった。（しかもＧリミ）
４ドアのスポーツカーとして買った人が多かったんだろうな。

100

>>98
初代（後期、平成元年登録、MT）乗ってた。
あの直線的なラインと車高の低さ、ほんとかっこよかったなぁ。
純正のリアスポイラーもすごく似合ってた。
あと、バカデカイ灰皿も今となっては懐かしい。
正直、２代目にはガッカリしたな。
初代の爆発的な人気が一気にダウンしちゃったもんな。
まぁ、あの当時は丸いかたちが出始めの頃だったから仕方ないけど…。

>>101
＞バカデカイ灰皿

な、なつかしい！
センターコンソールのほぼ全幅分だから、
デカイのなんのって（ｗ

初代EDは、世界で一番車高が低い４ドアハードトップとして、一世を風靡した。
これがきっかけで、４ドアハードトップの大ブームが起こった。
まさに伝説の車だった。

>>102
最近復活しつつあるよね。
現行カローラとかも灰皿はあの頃みたいな構造。

初代ＥＤに乗ってた時は、暗くなると喜んでフォグ点灯させてたな（ｗ
当時は、あそこにフォグあるのが斬新でカッコ良かったんだよ。
まだ若かったし（ｗ
（今はしてないよー）

>>105
黄色でヘッドライトの横でしたっけ？無知で御免！

>>106
ヘッドライトの下です。

age

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38197677
ヤフオクに出てる部品鳥エクシヴ・・・
見てわかるだけで　後期バンパー、アルミ、シフトノブ・・・
他にもいじってありそうな予感

>96
純正だと黄ばんで見えます。バルブをクリアに
変えたら透きとおるような黄色になるよ。

最近、カリーナED全然見ないな。
新車時に人気が無かったものは、やっぱ中古市場でも同じなのかな。
個人的には、3代目でワイドボディーの3ナンバーにしてしまったのが敗因かなと…。
まあ、2代目の不人気も影響は大きいだろうけどね。
それにしても、初代が一世風靡したあの時代に現状を想像した人は誰もいなかっただろうな。

>>109
部品取っつーかチューニングベースにいいかもな。

>>111
俺の周辺はいっぱい走ってるんだが・・・・３代目。

確かによく見る

>>111
単純にもう古いから見なくなってきただけかと。
中古車雑誌見てみ、
３年くらい前はいいタマがごろごろしていたのに最近全然見かけなくなってしまったぞ。
まぁ販売不振の影響も多少はあると思うけど、トヨタの力で絶対数は結構出ているしな。
馬鹿売れした初代のイメージがあるから超不人気に見えるだけかと。

先代アコード・トルネオのSIRを３代目ＥＤ・エクシブの3S-GE搭載車の
ライバルだとしても、中古車サイト見ると、やっぱアコードのほうが高いよなぁ。
っつーか、ＥＤ、エクシブ少な杉。

先代アコードと３代目ＥＤだと年代ずれてない？
ＥＤ／ＥＸＩＶは放置プレイでかなり長期間生き残ってしまっているから
販売時期の後半と重なっている車と比べるのは酷だよ。
発売時期が近いのはアコードなら先々代の方でない？

>>116
アコードと比べるなら、年代的には先々代（ワゴンが大ヒットした
モデル）が妥当かな。
JTCC参戦車で考えると、当時のライバルがわかりやすいかも。
P10プリメーラ、先々代アコード、ランティスなど。
ちょっとスポーティなセダンみたいなクラスか。

現在でいうと、アベンシス、アテンザ、アコード、レガシィ
みたいなクラスだろうか？

ちなみにED・エクシブと兄弟車の先代セリカと
先代プレリュードの対決記事は、いつも雑誌の
メイン内容で書かれてました。
永遠のライバル対決みたいなもんだな。
ああ、スポーツカー古き良き時代（ｗ

現在でいうと、「ノアvsセレナvsステップワゴン
ベストミニバンはコレだ！」　って記事がどの
雑誌にも溢れてるのと同じ感じ（ｗ

正確には、セリカvsプレリュードvsシルビアだった・・・。

>>118
P11プリも入ってくるな。

ageまーす

ST180にトヨタ純正マルチＡＶシステムつけれますか？友人からもらえる予定なんですが…

車こすっちまったぜｳﾜｧｧﾝヽ(TーT)ノ
コンパウンドで殆ど消えたから良いけどさ、激しく鬱だ……

つーか。
なんですれ違うのがギリギリな道でガードレールひん曲がったまま放置すんだｺﾞﾗｧ

ED、ｴｸｼｳﾞ海苔の女（ｵﾊﾞｻﾝは除く）って見た事ない。

>>125
通勤中にST202EXIV海苔な２０代っぽい女性も見るし、なんか頭だけしか見えてない同型EDも見ますが何か？

>>126
補足すると、禿しくｲｼﾞられたED、ｴｸｼｳﾞ海苔の女を見た事ない。
と言う事。

>>127
禿げしくｲｼﾞられたED/EXIV自体を見たことがない。

そもそも禿しく弄られた車に乗る女を見ること自体少ないと思うんだが。
（ＤＱＮ仕様のバン除く）

>>128
うちの職場の近くにはシメジ付き２代目ＥＤがいるよ。
前の職場の近くには水色にオールペンしたＤＱＮ仕様２代目ＥＤがいたな。

>>129
俺は最終型のEDだが、インテリアは２０２の後期セリカのように
シルバーにペイントしてます。
メーターパネルもホワイトメーターに塗装しました。

この手の車で弄ってるのって>>15のような感じが多い。

盆栽系の方々だとこの手の車に限らず>>15みたいな車ばっか
乗り手の方はそれこそ個体差がもの凄くでかいが

ガソスタのバイトするとつくづく車と乗り手の人間性は関係ないと実感するよ

今、走ってるEDエクシヴは、フルノーマルのほうが多いだろ。

ドレスアップとかするほどのクルマ好きの人たちは、
多分クルマ自体を買い換えちゃったんだろうな（泣

オイル、ATF、プラグ交換してきたage

ATFってよく交換してるの？
エンジンオイルは５０００キロごとに交換してるけど、ATFは１１万キロを走った現在まで
一度も交換したこと無い。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5656183
こういうリアスポつけてる人って、見たこと無いなぁ。

>>135
ATFを交換してる人は少数だろね。

それにしても最近、GSやカーショップ行くと、
「ATF交換はどうですか〜？」「20000キロごとですよ〜」って、ウルサイ。
交換するなら、ディーラーでやるよ。

以前に自動後退でBPのオートランに交換したんですが、
精神的によくなかったのでｗ、ディーラーで純正のATFに戻してきました

エンジンオイルは5〜6000kmごとに交換してます
今回はディーラーでしたが、いつもは自動後退で部分合成オイルを入れてます
無駄・・・ですかね。

俺は年数を考えて、オイルのグレードよりも交換サイクルに
気を使ってる。

最近は、ディーラーの普通のオイルを3000キロごとで交換。
以前は、5000キロごとでしたが。

質問していいですか。
助手席側にかっこよくステッカーみたいなの貼りたいけど何がいいと思いまつ？
自分のデザインしたものとか注文したら文字貼り付けてくれるの？

まずどういうものをどういう目的で貼りたいのか言ってみろ
車高やホイールが綺麗にはまっていない状態でステッカーだけ貼ると
思い切り厨房くさくなるので注意だ

というか助手席側限定なのは何か意味が？

先生、質問なんですが！

ST202 カリーナＥＤ　４ＡＴ　に
装着可能なＬＳＤってありますか？
出来れば、ヴィスカス、機械式以外で。

FFのATには基本的にLSDは付かないよ。

でもＧＴにはＯＰでＬＳＤの設定が
あるのでは？
それに、もしかしたらセリカ用が
流用可能かも？

>>144
ヘリカルLSDのOPがあったのはMTだけですが？

LSDなくてもトラクションいいよ。
サーキットでも行くのかな？

雪道対策かな？

この車暖房つけると運転席だけ異常に暑くならないか？

>>146
いちどＬＳＤつけたらそんなことは言えなくなると思われ。
ワインディングを軽く流す時とか雨の日とかでも十分体感できるよ。

なんか読み返したら嫌な言い方に見えるな、煽る意図は全くないよ。

>>149
あなたはＬＳＤ付けてるのですか？
もしそうなら、詳しい事を聞かせて下さい。
お願いします。

3S-GTE乗せてFR化させてみたいよね。
今期GT300のZZTセリカみたいにさ。

>>152
んじゃ、まずはスープラを買ってこないとダメだな。

4駆の前ドラシャ抜きで3S-GE→3S-GTE載せ換えのほうがまだ現実的だな

セリカGT-fourのボディだけ、EDのボディと付け替える。
これでED GT-fourだ！

などと、釣られてみる（ｗ

>>151
付いているから簡単なことなら一通り答えられると思うが、何が聞きたい？

>>155
ＧＴ−４なら最初から駆動系は殆ど共通だからエンジンだけ載せ替えればＯＫ！
とさらに釣られてみる（ｗ

>>156
そう言われれば確かに。
ED GT−4を3S-GTEに換装で出来上がりですな。

と釣られまくり。。。

>>153
なぜスープラなのかと小一時間

ワークスは直前まで3S-GTEで（確か）1987ccだったけど、市販車は1JZで2998ccだよ。
市販車での3S-GTEはカルディナかな？
今期のスープラはセルシオとかと同じエンジンで1UZの5.2Lになったけど。しかもミッションはデフ一体型でリア側だだ。

>>158
>>152が指摘したZZT-FRセリカはスープラベースだから。

>>156
どこのメーカーの、どんなLSDを
付けてるのですか？
ＡＴのＥＤにも付けれますか？

>>159
今期GT300のZZT-FRセリカはスープラベースじゃないよ。
というよりGT500に出てた3S-GTE積んだsupla自体が既にボディだけしか使われてなかった罠。
今期からはフレームなんかにも手が加えられてるし、見た目が似てるだけだと思う。。。
suplaの名前を使った全く別物の車ですな。

誰か買えば？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44026956

みなさんフロントにエアロつけていますか？
私は純正をつけているのですが，ちょっと物足りないので
社外品を考えています。バリス・ジール・ヒロをつけている
方の感想を聞かせてください。よろしくお願いいたします。。。

今日、ライトをつけると警告等が点灯しました。
尾灯・制動灯切れのマークだったのですが、家族に後ろで見てもらいましたが
尾灯も制動灯もちゃんと点灯するんです・・・・
どういうことなんでしょう？

>>164
バック灯は？
ナンバー照明は関係ないっけ?

>>165
今見てきましたが、両方どうもないです・・・なんででしょう？

今日から代車でED(2.OX)乗ってます。担当営業の自家用車。
新車から乗ってるみたいで今９万９千キロ。３ヶ月位借りる予定なんで
１０万キロ記念デジカメで撮っておいた方がいいかなぁ。
オーナーとしてはやはり見たいですよねぇ？

>>167
そんなの見たい人っているのかなー。いないと思うなー。
つか、３ヶ月間も代車って…。何で？

>>166
うーん、何でしょうね。
ハイマウントストップランプはどう?
ブレーキランプは踏んだ時もチェックしたんだよね。

>>164
ディーラーへ行けば一発かと。

>>167
１０万キロ写真、いらないでしょう。
むしろ、あなたなりの素直で力の入ったＥＤインプレッションが
喜ばれるでしょう。３ヶ月ロングレポート。

走行距離を写真等に収めてるヤツなんて実際いるのか？
まぁ、昔ならいざ知らず、今なんてそんなヤツいないだろ。

>>160
クスコのMZの１．５ｗａｙだよ。ＡＴは不可だと。
何が違うのかはわからないけどね。ケース形状でも違うんじゃない？

>>161
今年のGT300セリカが去年のGT500スープラのコンポーネント流用なのは有名な話だよ？
ここ数年のGT車両が市販車の皮しか使っていないのは周知の事実だろうに何を今更。

>>171
ところがどっこい車系のサイトを見ると今でも結構いるんだよこれが。
某DQN雑誌で独立したコーナーがあるくらい。

みなさんどもです。あんまり気にならないようですね。
ビカビカで綺麗に乗っているので、どうしたもんかと。
現在はプリウス購入の納車待ちです。
第一印象はステアリング純正でも小径ですね。車自体は素直で乗りやすいです。

>>172
んなことはわかっとりやんす。
>>153の発言で市販車をどーのこーのだと認識してただけ。
ワークスカーが買える訳ないじゃん！と頭から決めてかかってるんで。。欲しいけど。
で、市販車ベースで考えると3S-GTEのFRって無いしさ。

>>174
3S-GTEのFRって、
アルテッツァの限定だったやつくらいかねぇ。

>>175
まぁ正確に言えば280Tは3S-GEのターボ化だけどな。
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N001/altezza/

ED・ＥＸＩＶの皮かぶせるならスープラより２８０Tの方が都合が良い予感（ｗ

現実的にはGT-foｕｒの方が手っ取り早いと思うけど。

みんなチューン順序が間違ってるぞ。
まずは、ＺＥＮＴカラーに全塗装をしよう。
そして車高を下げ、ホイールを１９インチにする。

エンジン関係はそれからだ。

あげヽ（^▽^@）ノ　

>>178
塗装は・・・置いといて、
実際19インチアルミ入れてるヤツなんているんかな？

>>180
JTCCのエクシヴが入れてますね、１９インチ。

１９インチいけるんですね。
俺は１８だけど，かなりキツキツです。

JTCCをお手本にすると交差点曲がれない車になるぞｗ

18で、かなりキツキツなら…
エクシヴには17インチがベスト？

>>177
勃起障害のうえに包茎とは笑われるぞ

もともとワイド＆ローなスタイルだけに、
１７インチ＋ローダウンだけでも、かなり迫力出るね。


あと、市販車に１９インチは無理でしょ。
ＪＴＣＣはレーシングカーだから。

弟分マリノに１８が入っているのを見たのでＥＤ／ＥＸＩＶなら１９位飲み込んで欲しいと願望。

>>186
入れているのは見た事がないけどこの車だと１９インチは十分にはいると思われ、
国内だとタイヤの調達とか手間がかかるから皆あまりやりたがらないだろうけど。
市販車に１９インチを入れても性能に繋がらないだろうしねぇ（ｗ

平成９年式カリーナED 1800　で来月車検になります。
タイヤは換えたばかりです。どのくらいの車検費用をよういすればよいので消火？
よろしくお願いします。貧乏なのであまり用意できません。

ディーラーで普通に通して、１１万〜１５万くらいかな。
いくつかコースもあるみたいだし、近所のトヨタで話だけ
聞いてきたほうが、正確かもね。
親切に教えてくれると思うよ。

ただ、とにかく費用をギリギリまで下げたいなら、
ディーラーはオススメしないが。

ディーラーも場所によってはかなり安くなってるんじゃないの？
点検と消耗品のみ交換で持ち込み・持ち帰りだと結構安くいけそうだと思うけど。
町の整備屋さんよりかは安いよね。うちの近所の整備屋さんは勝手にボンボン換えちゃうから。

>>190
勝手にポンポン換えてしまう整備士のいる所ならどこ逝っても同じだろ（ｗ
最近はそういう意味ではディーラーの方が教育が行き届いていると思うけど。
でも大概の場合車検基本料がディーラーの方が高いからな、
普通に同じように作業指示すればディーラーの方が高くなると思う。

先週、町の整備屋で車検して、１３マソ弱でした。

>>191
俺は７年式のＥＤだけど、点検にオイル交換やＬＬＣやプラグ等交換、
あとパッド等の消耗品交換とかで税込み１１万円弱だったよ。
交換するかどうかはディーラーの整備士の人が「・・・はどうしましょう？」って
ひとつひとつ聞いてくれるからね。
その前までは町の整備屋で毎回１５万以上払ってた。
タイベル換えたときは２０万超えたもんなぁ。

最近はディーラーもちゃんとそういう事聞いてくれるようになったよね、
一昔前なら平気でがんがん部品交換してくれてえらい事になったもんだが。
下手な整備屋の方が昔気質で拙い（ある意味親切）かもしれん。

ただ>>193よ、町の整備屋で同じメニューで見積もり取ってみ。

>>194
同じメニューっていうか、そこは点検整備費が高いのよ。
３万２千円なり。
で、ディーラーと違って代行費も１万８千円取られる。
それだけで何の交換もしなくても１４万になっちゃうんだよなぁ。
点検整備費３万２千円って高すぎない？（車底部の洗浄料が含まれてます）

>>195
それは確実にそこの整備工場がボりすぎ（ｗ
ディーラーだって相場から見て別に安い訳じゃないんだから、
一般整備でディーラーと同じメニューでディーラーより高いなら
そこは高いと判断してあまり問題ないと折れは思うよ。
ディーラーは基本的に全国同じくらいの料金だから。

みんな燃費どのくらい？漏れED1800Xで74000ｷﾛなんだけどﾘｯﾀｰ8くらいで半年前は10.11はいってたのに(´･ω･`)。

漏れは9.7〜10.4km/L位。
もうすぐ９万�`のST202EXIV(2000cc)ATね。

１０万キロ突破した為タイミングベルト交換しますた。
そろそろ買い替えの時期だが、後一回は車検通すつもり。

１２万キロのハイメカ、オートマで７．５。買い替え検討中。

１４万キロ、７年後期ＳＴ２０２ハイメカＡＴで１０キロ丁度くらい。

７年ＥＤ２.０Ｘ６万４千、通勤時間５分、週末買い物で７キロ台。

>>202
通勤５分なら、チャリの方が早いんじゃない？

GO!

>>203
そのと〜りです。
冬と雨の日以外はチャリ通勤ですが・・・

セダンブーム再来といわれてるらしいけどEDの後継でないかなぁ
漏れとしては現行カムリあたりに手を加えてハードトップにすればかなりいい感じになりそうだが
想像しただけで萌え

でも車高はペッタンコを希望！　　１３２５ミリね。
カムリのフロントフェイスは結構いいもんね。
あとはボディを思いっきりシェイプして、天井を引っ叩いて低くする。

出たら出たで「アテンザのパクリ」とか言われそうな予感

みなさんは、どんなトラブル出始めてますか？

初代みたいなスタイルにしてほしい。
当然5ナンバー幅でね。ワイドはｶｺﾜﾙｲ。

>>208
まぁ、アンチはとにかく「何かに似ていないか！、何かに似ていないか！」って
必死に似ているものを探すからね。
>>210
う〜ん、俺はワイドの流線型デザインがいいけど・・・
>>209
リアのショックがへたってます。

>>206
後継ってアルテッツァじゃないの？

>>212
違うと思う。

>>213
3S載ってるし若者受けする４ドア、ED・エクシブ消滅後に
登場という点を考えれば後継以外に考えられないのだが。
JTCCが存続していればアルテが出ていただろう。
エクシヴ廃止時にFRであるチェイサーを
代用採用されたのもこの関係な筈。

まぁ確かに名称が変わった時点で正式な後継とは言えないが、
カペラがアテンザに、ファミリアがアクセラに変わったのと同じで
メーカーにとって事実上の後継車種と言えると思うんだな。

カリーナEDの後継はアベンシス。

どっちかっていえば、アルテッツァよりカルディナのが近いと思うんだけどナ。
こっちはST190からの分岐だから正確に言えば兄妹車な訳だが。。

今んとこ、ＥＤ・Ｅｘｉｖの後継車はないと思ってる。
あったとしたら、手っ取り早く現行セリカベースで作ってるでしょ。

>>216
アベンシスはカリーナＥ（ヨーロッパ版コロナ）の後継だよ。

>>218
現行セリカはカローラベースなので、
その理論でいくとカローラが後継という事に。

>>220
ダウト。
ZZT23#はビスタベースでつ。

アルテッツァが発表される前に
ED/EXIVが次期モデルではFRになるって話を聞いた記憶がある。
実際は次期モデルは出ずに、ED/EXIV絶版・アルテッツァの登場になったけど。

アルテッツアはED/EXIVの後継だと思っている。

いずれにせよED/EXIVは終わった車なんだよ。
初代ED乗りだったから、とっても寂しいけどね。

アルテッツあが後継かよ
EDはｽﾎﾟｰﾃｨだけじゃなく微妙に大人の雰囲気が出てるから好きっていうのがあったんだよな
ｱﾙﾃは子供っぽい感じがする

>>224
EDは’ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞ　ﾄﾞﾚｯｼｰ’だからな。アルテッツァが後継ではないわな。

でもフード上の意匠で真中あたりが膨らんでるのが共通してるよね。
おなじ関東自動車生産だし。

話し変わるがちょっと質問！
車両旋回中，左前足回り付近から車速に応じてキュルキュル鳴くのを
経験した人いない？
ブレーキとか変に干渉してるわけじゃないし，
ハブも大丈夫だと思うんだよね。(ガタのチェックをやった。)
分かる人いるかい？

>>226
ドライブシャフトブーツは見た？

カリーナがアリオンになって名称消滅しているから、元々のカリーナの出自を考えると
セリカベースのクーペ＆セダンを出したらＥＤじゃなく単にカリーナになっちゃうよね。

>>226
音は難しいよなぁ、ハブ周りが無事ならパワステへたって鳴いてない？

>>226
新規スレッド立てるまでもない質問@車板164
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077943606/

こっちのほうがいいと思われ。

ドラシャブーツは破れ無しでした。
パワステはどこがへたるの？

音が常時鳴りっぱなしで車速に応じて変わる（停止中は止まる）なら、ドライブシャフトかハブベアリングの時が多い。
しっかりメンテされてない車だとキャリパのピストンが戻らずパッドが妙な力で擦れてるとかあるかも？
ST202は浮動キャリパだからピン辺りが固着してる可能性もあるね

>>228
俺は後輪のブレーキで同じような現象を経験した事がある。
片方のピストンが元に戻らなくて常時効きっぱなしになると、
シルバーがゴールドっぽく色が変わるくらいに熱くなる。
確認するために触ったりしないように。
音が鳴り始めた頃にはパッドは無くなってます。

妙に燃費が悪くて、出足が悪くて、
走った後にホイールが熱くなってたらブレーキを疑ってみて。

>>226
でした。ｽﾏｿ

パッドの引きづりは無い模様。走行後ブレーキに手をかざしても
左右ともに変わらないため。ブレーキかけながら旋回しても異音するし。

ドラシャってブーツ破れて無くてもいたむのかなぁ。
それともデフって事はないよなぁ。

とりあえず質問すれ行ってきます。
THNAKS>>all

自分の車多走行で廃車にするので親父のＥＤもらうことになった。最終型です。
自分の車持つまではよく借りたものだ。ちなみに親父はプリウスの納車待ちでつ。
で、皆様に質問があります。ＥＤのＣＤプレイヤーが壊れているので交換予定なのですが、
純正オーディオって埋め込みというか、パネルがエアコンのあたりからシフトの辺りまで
前面に覆ってありますよね？社外品つけるときはどうなるのでしょうか？

>>235
オーディオ交換のときは、オーディオ･エアコン周りから計器周りまでの大きな一体パネルを
取り外す必要がある。

http://www.mobile.sony.co.jp/

上記サイトはソニーのサイトだが各車種別のフィッティングやパネル類の取り外し方が
掲載されてるので結構便利。
そこ見ると取り外し方が良く分かるよ。

>>236
ありがとうございます。これで工賃浮かす事ができます（嬉

ですが、パネル加工は必要なんでしょうか？オーディオに出っ張りがあると
パネルのオーディオ部分の四隅の丸いカーブに引っかかるような気がするのです。
みなさんはパネルの加工はしましたか？

>>237
全く問題ないですよ。
オーディオの出っ張りは計算されてます。

>>238
ありがとうございます。
安心できました。

EDのST200後期Vﾘﾐ海苔です。
今年の秋で８年・２７０００弱しか走ってません（ｗ
来年が買い替え時かなぁと思っているのですが、
全然萌える車が無いです。
やっぱりEDの流線型のボディが好きで、車高の低さが好きで。
ここのｽﾚの住人の方なら、同じ悩みをお持ちかと思い、
意味も無くﾚｽしてしまいました。ｽﾏｿ。

過去ﾚｽ読んだら、女でED乗ってる人見かけないってあったけど、
私、女だけど乗ってますyo。
因みに色はマイカレッド。
元々弄るの好きじゃないから、全然手は加えてないけど、
何故かこだわってリアスポだけはつけました。

>>240
カタログの話だが、赤レンガの建物に佇むワインレッドのEDってｶｺｲｲよね。

女性に「イジるの好きじゃない」なんて言われると、
赤面。

>241
私、そのカタログの写真に惹かれて購入決めました。
車を購入するときに、いくつかカタログもらってきてたんだけど、
一番最初に見たのが、EDだったんです。開いた瞬間に即決。
他のを見ても全然萌えなかったですね（ｗ
あの瞬間がなければ、きっとED海苔にはなってなかったんだろうなぁ。

>>243
気持ちはひじょーによく分かる。漏れもそのカタログ見た時本気で惚れた。
でもね、漏れの時は免許取得後に丁度生産終了〜在庫販売という時期で、
金も無くて購入できなかったんだ・・・・。

とりあえずこのカタログは漏れの宝物。
ED＆エクシヴには乗っていないが、憧れでこのスレ来てる漏れを許しておくれｗ

で、>>240に真っ当なレス返すとすれば、今はアテンザ位かな。
５ドアハッチも好きだし。ただHTじゃないのと、結構車高が高いのがネック。
ドライバーを包み込むようなインパネでも無いしねぇ・・・・。

てか、27千�`で買い換えなんて勿体ない・・・。
できれば廃車になるまで乗り続けてﾎｽｨ。


ついでにdat落ち帽子age

EDって何故消えたんでしょうか？
やっぱりインポテンツのこと「ED」って呼ぶようになったから？

>>246
低く流れるようなスタイルの車が販売面で不利になってきた時期だった事もあり、
その名前を存続する必要性が無くなり消滅。と同時にペレCMって感じ。
もしアルテみたいな車にEDの名前を付けた所で、ユーザーは
「カリーナEDって背が低い４ドアなのがウリだったのでは？」と疑問を感じるだろうし。

販売面で問題なく、かつ背の低い次期型が出た所で
EDの名前はペレ関係で消されただろうけど。

>>246
全く無関係。


ＥＤが現行だったころは、ペレの「ＥＤ」という言葉は、
一般的には全く普及してなかったＹＯ。
（おそらく医療関係者のみの専門用語にすぎなかったはず）
新車でＥＤ買った人で、「ペレＥＤ」のこと知って人なんて
いないだろうし。

絶版理由は、パッケージングが時代に合わなくなってきたこと
に尽きるだろう。
ちょうど、そのころＥＤの超反動みたいな形で、ビスタアルデオという
Ａピラーの立った、容量重視のクルマをリリースしたことが、
時代の変化を象徴してる。

しかし、そのアルデオも今は絶版・・・。
普遍なのは、カローラとクラウンだけか？

>>240
車高低めのスタイル重視の４ドアが欲しいなら
国産最後の砦マツダミレーニアがあるよ。
価格に対する充実装備は素晴らしい上に
マツダでモデル末期だから値引きもでかい。
少し前に大幅マイナーチェンジをして
外観も最近の車らしくなりました。

売る時の査定を気にしないなら意外とお勧め。

>>248
何事もやりすぎは良くないってこった（ｗ
アルデオは実用性はともかくデザインが悪すぎたからな、
ビスタは元々見た目重視のハードトップだったのに
あんな風にされちゃあ既存ユーザーは離れるよ。

・・・あ、アルデオはEDのリバウンドじゃなくて
ビスタハードトップのリバウンドだったのか！

ミレーニアのＭＣエンジンには、ちょっと食指が動いたけどなぁ。
今現在で考えるなら、アテンザってことになるだろうね。
エクステリアはともかく、インテリアのセンター部分が真っ直ぐなのが・・・・
センター部分は運転席側を向いてて欲しい！

>>247>>248
サンキューです。
知り合いのジーチャンがワンオーナーで10年以上乗ってた2000GT（マニアックですよね）
そのペレの「ＥＤ」という言葉知るや否や手放しちゃったんです。
気になる年頃の人には気になるみたいです。

>>251
俺は全然気にならないからＥＤプレートを室内にも貼ってるよ。
やっぱ、禿げてる人が「ハゲ」とか「ツルツル」って言葉に敏感になるように
性の方が不調な人は気になるんでしょうね。
気になる人は気になる、関係ない人は気にならない。
元々人の目は気にしない性格だし・・・・

>>249

全然違うわ＞ビスタは元々見た目重視のハードトップだったのに
>>250

全然違うわ＞今現在で考えるなら、アテンザってことになるだろうね。

ED=Eat Disorder 摂食障害

Pressoに「FIV」「HIV」というグレードがあって激しく藁ったことがある。

http://www.chibatoyota.co.jp/usedcar/chunet/sya_1113310_at.htm
２代目の後期を３台発見

最近シートがちょっと柔らかすぎるなと思うようになりました。
かといって、今からレカロ入れるのもちょっと・・・。

座布団敷こうかな（ｗ

みなさんはエアロつけてますか？
私は今度ヒロのフロントスポイラーをつけようと
思っています。

>>258
てか、まだ売ってんの？

>259
まだ売ってるみたいです。
新車が出回らなくなってもう６年の車なのにね。
私が購入するとなると受注は久しぶりではないでしょうか。

まだスポイラーって売ってるんだね。
私はとりあえずサイドをつけたいです。

で，上で異音について悩んでいた者ですが，
原因はどうやらハブみたいでした。
お騒がせいたしましてすいません。

タイヤ替えても，アライメント取り直しても，キャリパＯＨしても
ダメだったので「もしや」と思いジャッキあｐして，ホイルガタチェックした所，
少しカタってする程度でした。（ストローク量で言えば1ミリないくらい）
あれほどでギーギー，ゴリゴリするとは…

と言うことでアドバイスしてくれた肩サンキュウ。
お金がかかり，当分ＥＤから逃げれなさそうだぜ。


ちなみに私はプレソ乗りでしたが，正式グレード名は
Ｆｉ−ｘ（ＳＶ），Ｈｉ−ｘでした。

>>261
ホイールとハブがちゃんと合わさってなかったってこと？

>>253
反論する時は具体的にやるとスレも盛り上がるよ。

>>262
原因はハブベアリングでで、>>226のガタチェックが甘かったってことかと。
本来ガタは一切無いのが正常なんだが、>>226はガタがほんの少しなので
勝手に「ガタはない＝ハブじゃない」と判断してしまったってことじゃないかな。

ＳＴ２０系はハブベアリングがアキレス腱のようだね。

つかFF車は基本的にハブベアリングがアキレス腱だよ。

足回りをかえてない純正の状態で地面からホイールハウス
フェンダー（中央）まで何ｃｍですか？？？
ちなみに私はＥＤ後期型（ＳＴ２０２）にのっています。
私はさっきはかったらフロントが６３ｃｍでリアが６４ｃｍです。

私はいろいろいじっています。
純正のときよりどれくらい車高が下がったのか
知りたくて質問させてもらっています。

駐車場まで行くの面倒くさいから
１９５＊６５＝１２６．７５　　　　　１２６．７５＊２＝２５３．５
１４インチ＝３５０
２５３．５＋３５０＝６０３．５
で、タイヤとフェンダー間にコブシ１個分入るから、６０３．５＋８０＝６８３．５

で、６８．３５センチってとこでしょうか。

上の計算あってるの？？？

>>269
195/65/14のタイヤ直径がおおよそ610ミリ前後なので大体あってると思うよ。
↑
わざわざ計算しなくてもタイヤメーカーのHPに表示してあるのだった。

>268,>270
ありがとうございます。。。
それからだと４〜５ｃｍ落ちてることになるのかな。

ところで今日車高をはかったら１２６ｃｍでした。
それを考えると８ｃｍくらいかな？？？

みなさんはどの程度車高を下げているのでしょうか。
普通だとベタベタまでは落とせませんよね？

車高は１３２．５センチだよん。
だから、６センチほど落ちてるんじゃないかな。

確か車高って１３４ｃｍじゃなかったかな？？？

>>273
命賭けるか？

>>273
カタログ上は1325�oですな。(ST20系の場合)

>>275
そのとおりですね。間違いでした。。。

>>274
？？？

ST202のXに着いてるシートって、背もたれが真っ平らで腰痛くならん？
GTのやつに替えたら少しはマシになるかな…？

座布団はひいてますか？
それでマシにはなるが，個人差によるしな。

背もたれが、なのに座布団でマシになるのか？

>277
カー用品店に背もたれと背中の間に入れるパッドが売っているよ、
高い物でもないので興味があるなら一度お試しあれ。
ＧＴに替えても基本的につくりは同じだからあまり変わらないかと。
そこまでやるならヤフオクなんかで安めのボロレカロでも・・・。

>>278,279
座布団は尻がズレるのが嫌だし、
低反発クッションにはちょっと抵抗感が・・・

レカロにするのもナンだしねぇ。　ってことで
GT系のシートならどうかな？　と思ったんですが
あんまり変わりませんか(´・ω・`)

んー。とりあえず、腰痛スレでも参考にしつつ
低反発クッションを買ってみまつ。
�dｸｽ

クッション敷くと頭上が狭い・・・。

お前の座高が高いだけだろ！と言われると
返す言葉がないんだが・・・。

俺は１７５センチだけど、頭上に握りこぶし２個入るぞ。
お前の座高が低いだけだろ！　って言われると、返す言葉がないけど・・・

初代（だと思うけどｗ）ED糊でつ
友人から７０００円で譲り受け、始めは次に買う車の繋ぎの予定でしたが
車高の低さ等が気に入り、後１年は乗ろうと思ってまつ
もうじき１２万�`逝く状態ですが、大きなﾄﾗﾌﾞﾙはないです

ただｽﾋﾟｰﾄﾞ出すと窓から風きり音が五月蝿く聞こえるのと、長距離走ると変な匂いがするのが少々気になる程度でつ

ワイド＆ローなクルマの魅力は、ドライバーの座高次第か・・・。

ワイド＆ローなドライバーは（ｒｙ

ミラーを「スカンッ！」って当てちまったよｳﾜｧｧﾝ
突っ込んできたアホ軽死ね

>>285
ワイドでもローなら問題ない予感（ｗ

愛車ＥＤにヒロのエアロつけました。。。
写真で見るよりも低くて迫力もあり気に入りました。
ところで純正リップスポイラーどうしよう？
中古ショップだといくらで売れるかな〜。

>>288
純正リップは売れると思う。
ヤフオクで流せばこのスレの住人も飛びつくかも。
地味に人気あると思うよ。

>>288
俺は買うぞ！
ホワイトパール？　ね、ホワイトパールだよね？　ホワイトパールだと言ってくれよ！

>>290
残念ですが，ブラックです。。。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

今年に入って一番ショックな言葉だ・・・・・「ブラックです」

１ヶ月は立ち直れそうにない・・・・・

>>292
いいじゃん、ホワイトパールにワインレッドよりはｗ

ホワイトパールの純正リップって色合ってないんだよね・・・
バンパーは黄ばみ、リップはボディより白い・・・

>>289
俺は５千円なら買うぞ！！！

>>295
ディーラーで買うと3万円＋工賃5千円ですよ。参考までに。

ガイシュツだと思うがスピーカーを純正から社外品に変えようと思うんですがEDって特殊らしくて変えられないらしいですね(´･ω･`)

EDで音良くするにはｳｰﾌｧｰつけるしかないんでつか？
ちなみにED6年式の1.8Xで4ｽﾋﾟｰｶｰです

>>296
そういうあなたならいくらで買う？

>>296
でも、買うと未塗装じゃないの？
だから３万＋工賃＋塗装費にはならないの？

まだ共販に売ってるんだろうか？
なんか３万から結構勉強してもらったって話を聞いたことがあるけど・・・
前期と後期とフロントスポイラー形状違うけど、同じように付けられるのかなぁ？
リップスポイラー付けたら、サイドマッドガードも欲しくなるし、ホイールもホワイトに
換えたくなるなぁ・・・・

>>298
もう着けてるからなぁ。中古なら1万までかな。

>>299
自分の場合は、工賃をカットしてもらいました。
事故の修理のついでに着けてもらったものだしね。
あっさり工賃をカットできたところを見ると、もっと安くできたのかもしれません。

それと、塗装済みだと聞きました。白なんですがね。

前期と後期だと、バンパー形状自体が違うから別物になるのでは？
加工すれば着くのかもしれませんが・・・


>>297
4スピーカなら、ツイータを追加して6スピーカにする手もあり。

>>297
純正スピーカーのサイズが特殊なだけだから、
取り付け位置に加工すれば一般的なサイズの物も付くよ。

>>299
基本的にﾒｰｶｰのﾓﾉは塗装済みだよん。

>>301
自分でやるとｼﾊﾟｰｲしそうなんですがｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでやってくれますか？

ｽﾋﾟｰｶｰ関係体験談ｷﾎﾞﾝﾇ

>>302
車買うときホワイトパールは３万余分に取られたけど
やっぱリップスポイラーもパールだけ高くなるのかなぁ。
ってか、もう共販にも在庫無いかもね・・・

>>289
出品してみました。
興味のある方はどうぞ。。。

>>305
うぉお〜〜〜〜〜リップスポイラーだぁああ〜〜〜〜〜

ブ、ブ、ブ、ブラックだぁああああ〜〜〜〜〜　あ〜たたたたたたたたたた。あた〜！

液晶画面を出来る限り斜めから見ても、フェイントかけて見ても、スクワット１０回してから見ても

ブラックだぁあああああ〜〜〜〜〜〜〜

テレビもスピーカーも黒だぁああ〜〜〜〜〜


もう目の前、真っ黒です。

>>304
多分、パーツごとでも（パール塗装分の）
値段設定が微妙に高くなってると思う。

っつーか、共販で頼むと白ゲル塗装がデフォでそっから先は販売店まかせでないの？
塗装済パーツなんてあんまり聞かないが。。

>>308
バンパー交換やリアスポ取り付け時にディーラーは
塗装済みパーツをメーカーから取り寄せてたが。
（※ただし新車販売してた時の話）

共販にあるのは多分、それらの在庫だと思うんだが違うのか？

>>308
パーツリスト持ってるが、それによるとウレタンパーツには色指定があるよ。
でもフロントリップはディーラーオプションだったからパーツリストにはないなぁ。
で、バンパーやサイドマッドガードなんかはパールも同じ値段だよ。

>>310
サイドマッドガードって値段いくらなの？
６万くらい？

>>311
そんなに高くない
サイドマッドガードLR各13,000円
サイドマッドガードプロテクタLR各2,260円←ボディとマッドガードの間のパッキンね
その他取り付け用リテーナやスクリューなど←値段の記載がないYO。

なのでパーツ合計は45,000円くらいあれば良いかと。
ただし、部品共販での価格だからディーラー通したらもっとするかも。

>>312
サンクス。
意外と安いんだね。
ＧＴと違ってＸだと、ちょっと加工しなきゃダメかもね。

>>313
計算間違いだorz
35,000円くらいで良いね。

で、加工というか、取り付け時に車体下面に5箇所とボディ側面に8箇所
取り付け用の穴を開ける必要があるのが難点。
特に側面は位置決めが難しい。

>>314
それはＧＴだと最初からアナがあいてる（というかマッドガードが付いてる）けど
Ｘの場合はアナを開けなきゃいけないってこと？
これは個人では無理っぽそうだね、板金屋さんに頼まないとムリッポだね。

ってか、ＥＤのマッドガードよりセリカのマッドガードの方が（あわないだろうけど）いいね。
ＥＤのはちょっと大人しいっていうか、くびれが少ないっていうか。

>>315
そういうこと。
オイラも中古パーツで揃えたんだが取り付けで悩んで止まってる。

>>316
そうだね、セリカのやつのほうがグラマラスになるね。
昔はヴェイルサイドからスンゴイのが出てたけど今はもう手に入らないだろうね。

勃起障害age

ｽﾋﾟｰｶｰがあぼーんした…(´･ω･`)



出力倍以上のｵｰﾃﾞｨｵを使ったせいらすぃ。ﾃﾞｨｰﾗｰで対応のｽﾋﾟｰｶｰ探してもらってるけど

結局出力の大きい高ｸﾞﾚｰﾄﾞ車のｽﾋﾟｰｶｰをとりよせる事になりますた。

ﾎｲｰﾙといいｽﾋﾟｰｶｰといい前に誰か書いてたけどED/Exivは純正のままで乗る車なのかねぇ(´･ω･`)

まちがってたらゴメン！
漏はST-１８３にリアにパイオニアのエアリンクスピーカー？フロントは前に書かれていた様なツイター別付けスピーカーを付けていたよ！
地響きするくらい低音出て大満足！！ただ、ビビリを抑えるのに色々な所にウレタン突っ込んだけどね！

そうそう垂かホイルいりません？
ST−１８３・５穴BBS１ﾋﾟｰｽキャップ有、１９５・６０・１４吋×２、２０５・６０・１４寸×２です。
おっとﾔﾌｵｸとまちがってました・・・

>>303
前スレの最後のほうにも書きましたが、
やる側からしてもめんどくさい作業なので、工賃をいかに値切るかがポイントでしょうね。
僕の場合は17,000円になりましたが。
もっと安くいけると思いますけど、そこのショップ以外は心当たりがなかったので、仕方なく。

内装関係はさっぱりいじれないっすよねー、ST202のED。
「いじる必要がないほど、完成度が高い」ということにしておこう。

運転者向けに作られているインパネが好き。

この車のインパネを見慣れちゃうと、他の車のインパネがそっぽ向いてるように見えちゃうんだよね。

3S-FEのカタログ上での燃費っていくらでしたっけ？
どなたか分かる人いますか？

>>326
1995年08月のカタログﾞより<>内はAT車の値

2000EFI ツインカム16(3S-GE)
GT-4WD
60km/h定地走行(運輸省届出値)17.0<16.5>
10・15モード走行(運輸省審査値)10.8<9.7>

GT
20.0<19.5>
12.0<10.6←オプションにより重量が1,265kgを超えた場合は10.2km/l>

2000EFI 16バルブ(3S-FE)
22.0<21.0>
13.6<12.0>

1800EFI 16バルブ(4S-FE)
25.0<23.0>
14.6<12.4>

特に最終型のＥＤに乗っている人の年齢層って幅広いね。
今日だけで４台も見かけたけど，２，３０代のお兄さん
から４，５０代のおじちゃんおばちゃんまで・・・。

ところでＥＤとＥＸＩＶってどっちが人気がある（あった）
のだろう。どっちがたくさん売れたのでしょうか？？？

>>328
エクシヴの立場はEDの姉妹品だった事もあり、
販売台数は本家EDの方が売れてました。

>>328
漏れ19で買って1年だよ

友達乗せても狭いとか文句いうﾔｼはいない

若者が乗っても似合う車だと思うんだよね、黒でﾘｱｽﾎﾟついてればｵｻｰﾝ車には見えない

でも運転手見ると大体おばちゃんなのが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみに開発者は19歳からおばちゃん 外人 40代課長とかもｲﾒｰｼﾞしてたらしいよ(ｿｰｽは別冊ﾓｰﾀｰﾌｧｿ)

遅レスだが、新車販売終了からこれだけ経ったら
もう塗装済み外装部品は出ないと思われ。
あれは新車販売が終了して少し経ったら出なくなる。

エクシブでJTCCをやったのも、そういうことなのか？
JTCCのEDもちょっと見たかったり。

>>332
そういうことなのか？　の「そういうこと」って、どういうこと？

>>327
サンクスです。俺の車はＡＴなので１２か〜。まあ
インチアップにマフラーかえて走行距離５万キロを
超えてるくらいで１０ちょっとなら良しとするか。

俺がリップ頂きますよ。

シフトの前にある、あの中途半端な穴はなんだろう？
狭いくせに、奥行きが深いのでへたにモノを入れると
取れないし。
なにか、ここにつくような純正OPがあるんですかね？
長年の疑問です。

穴の右1/3はTRCか何かのスイッチで埋まるんじゃなかったっけ？

>>336
純正オプションは知らないが個人的にはセパレートタイプのETCユニット埋め込みを計画中。

>>336
オートエアピュリファイヤー（空気清浄機）のスイッチがつきます。

336　　
あそこには昔pivotから出ていたAFCを埋め込んでました、
なぜかピッタリ入りました。

>>338
おお！アソコは空気清浄器のスイッチ用なんですか！
誰か実際に装備してる人いるのかな？

>>336
私もあの穴にハイウェイカードを入れたら、出てこなくなって大変でした。
今は携帯電話を放り込んでます。

>>339
勉強になりました。
そのスイッチ探して、ダミーで付けようかな。

俺も携帯入れてる。

俺も携帯入れてるけど、右左折したときにガチャガチャ左右に動いてうるさい。

そこで滑り止めシートの登場ですよ

夜ライトを点けて走行中パワーウィンドウを使うとかなりライトが
暗くなるのですが、不吉なことが起こる前兆ですか？
オルタとかヤバイのかな...。

その症状は要するに電気が足りていないわけから、
まだしばらく乗るつもりならまずバッテリー替えてみろ。
バッテリーのヘタりを放置するとオルタネーターも負担が増えてヘタる、
オルタネーターが本格的にヘタると出費がでかいぞ。

俺はバッテリー新品だけどＰＷ作動時は暗くなるよ。
別に容量の小さいバッテリーじゃないけど。

多少暗くなるのは仕方がないよ、
バッテリーのレスポンスって意外と悪いし、発電能力にも限度があるし。
「かなり」暗くなるならまずバッテリーを疑ってみたら？って話さ。

EDのﾘｱｽﾋﾟｰｶｰって16�pなの？

２５，０００円かよっ！！！

随分上がったんだねぇ・・・

>>351
何が２５０００円なん？

俺も金に困ったら純正リップ売るかなｗ

>>353
ヤフオクに出てたST20#の純正リップスポイラー（黒）
>>305参照

ST202後期EDに乗ってるんですけど前後の空気圧ってどれくらいですか？教えてください。

>>355
185/70R14 89Sで2.0が標準やなかったっけ。
つーか運転席ドアのシールかマニュアル嫁

シール見たけどどこにも無いんだよー。
前の182にはあったのにな。

2.2くらいでいいべ

>>355
タイヤサイズというかインチアップしてるかどうかで変わるよ。
標準の空気圧は2.0くらいでよいが、インチアップするとたいてい加重指数が下がるので
一割程度高めにセットすると良いよ。

ガソリンスタンドで空気圧調整してもらうのってタダ？
そういや最近セルフも多いし…。

無料のところが多いがうるさい厨房除けに５０円とか取る所もある。
笑顔で「空気入れ貸して〜！」って言って自分でやると大概無料。

もうすぐ車検です。
ワイドトレッドスペーサーをかませてるんですが、
付けたままだと車検に通らないですよね。

うん、ダメ。たまに通ることもある（見落とし？）みたいだけど基本的にダメ。

気の利いたところだと、勝手にタイヤ履き替えてくれるっしょ
それともユーザー車検？

>>363
>>364
ありがとうございます。
いつも車検専門店でやってます。
「終わったらまた付けといて」みたいにワガママを聞いてくれればいいんですけど。

車検専門店だと勝手に外されて、車を引き取りに行くと
助手席の足下に置いてあるというのが関の山かと。

やっぱりそうですよね（：＿；）
スペーサーからボルトが生えてるタイプなのですが
あとからまた自分で取付けると、はずれてしまうのではないかという不安が。

教えて君で申し訳ないんですが、そのワイドトレンドリポーターってのは
どういうものなんですか？

>>368
どう受け取っていいんだか分からんが、

ワイド　　　　←幅広い・大型な
トレンド　　　←流行･動向
リポーター　←報告者・報道記者

「幅広い流行を伝える人」で、イイ？

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

ST20#のオーディオで、4スピーカと6スピーカってだいぶ音質違う？

違う。
４スピーカの方は４つのスピーカから聞こえてる感じだけど、
６スピーカの方は６つのスピーカから聞こえてる感じがするよ。

ＳＴ２０＃です。
会社のブ女子社員にオヤジ車と言われました。
お前のストリームよりマシじゃ、と心の中でしか言えませんでした。

ブ女子社員？

オヤジ車？
ＳＴ２０前期のエクシヴはちょっとｶｺﾜﾙｰｲかも
乗ってる人いたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

今時４ドアだと親父車の烙印は避けられないのかもな。
アリアとかフェリオとかみたいにスポコンで固めれば否定できるかも（ｗ

ST20系ならエアロ組むなりJTCC仕様みたいにしちゃえば
オヤジ車と言われないんじゃなかろうか。
ベタベタに車高下げればぱっと見、スポーツカーに見えそうだし。

EDだと黒でﾘｱｽﾎﾟつきとパールでﾘｱｽﾎﾟなしだと全然印象ちがうよな。

どんな風に違うの？

俺の場合はパールでリアスポ付きなんだけど、これはどう？

>>377
今度はVIPなDQNと言われる罠

私のＥＤはパールのリアスポなし。
よく９０系マーク�Uと間違われます。

９０系マーク�Uよりかは顔つきはシャープで精悍だよね。
あとリアフェンダーのふくよかさも差があるかな。

遠くから見ると90ﾏｰｸ2とEDはかなり似てるね。

EDのデザインが好きな人は90も好きだったりするんじゃないかな？

漏れは前はEDの方が好きだけどリアは90の方が好きだな

俺も90系マーク�Uは結構好きだな。あと先代ウィンダムも。
現行はどちらもイマイチ、というか全然好みじゃない。

ST202エクシブ海苔だけど、漏れは現行マーク２好きだけどなー
テールの真ん中が凹んでるのが気に入らないけど。

ウィンダムは嫌い（笑

コロナ・カリーナからステップアップするなら、
マーク２・チェイサーが順当ですが、
ちょっとマーク２に似てて、しかも３ナンバーということで
ST200系へ乗りかえた、「普通の」おじさんもかなりいました。

ところがところが・・・・。
・まず、着座位置が低く、乗り降りが苦痛。
・全幅はそんなに広いわけではないが、やはりシートが低い分
　取り回しに苦労する。（コロナとの比較で）
・３ナンバーなので後席もそこそこ広いのかと思ってたのに、
　５ナンバーのコロナより狭い。

こんなミスマッチで、早々に手放してしまう人も多かったのがST200系。
９０系直系のデザインは、おおむね好評だけど、こんな勘違いによる
ミスマッチを生んでしまった原因でもありました。

車格といい、価格といい、コロナからのステップアップには
いいポジションの車なんですけど、やはり基本はスペシャリティカーで
あることに変わりはなかったのです。

年齢が高めの人のＥＤとすれ違うと、
きつくないのかなってちょっと心配になったり。
でもちょっとうれしかったり。

以外と若い人乗ってないよね(´･ω･`)

若い人はセリカにいくんじゃない？

>>388
×以外と
○意外と

>>388
いや、ED・エクシヴを買った時は若かったんだけど・・・・。
今は、おじさんになってしまったのだ（涙

いくつからおじさんでつか？

>>391
てか、そういうパターンに適応した車だと思うが。
ある程度スポーティで若者受けする４ドア。リアは荷物置き用。
そのうち結婚して、子供が出来ても子供が乗れる後部座席がある。
黄金パターンじゃないか。

>>392
俺の中では４０からおじさん。
ちなみにおばさんは３０から。

>>394
ふぅ〜。
じゃあ、俺はセーフ！

今朝、ボディが銀に、リップが黒のEDを見た。

それだけ。

ＥＤ=勃起障害

>>393
カローラセレスの広報がその通りの内容だったような。
若い夫婦が主役で普段は荷物を後部座席に、
お客さんが来てもとりあえず後部ドアがあるから乗せられる。
クーペよりは便利でセダンよりはスタイリッシュな４ドア、って。

ED age

みなさんマジレスお願いします。
EDの略はExciting Dressyですか？
発売当時は違ったような・・・。

>>400
＞初代ＥＤのＣＭでは『エキサイティングドレッシー、加速する』
＞というコピーが使われていたそうである。

だってさ。

上のほうにあった、「シフトの前の中途半端な穴」
説明書見たら、TRCオフ のスイッチが入るみたいです。

で、空気清浄機のスイッチですけど、ハンドルの左下（メーターの下？）の
数個並んでるくぼみのところに入ってました。

座間の自動後退に、前期Gリミ・AT・マルチインフォメーションディスプレー・空気清浄機付の
インパネが切り取られて展示されてたもんで、じっくり観察しときましたｗ
走行19万キロも行ってたな・・・

ＥＤ、エクシヴにＴＲＣの設定ってあったの？
インパネはセリカとカレンも含めて共通だから
そっちのオプションだったとか。

いや、オプションであったよ、ＴＲＣ。

ＴＲＣって、トラクションコントロール？

>>402
ＥＤ前期で空気清浄機つけてますが、スイッチはシフトの前に
付いてます。
もう一つ何かスイッチが付くスペースがあります。

では、あのスペースはエアピュリとＴＲＣのスイッチの両方が付くということでよろしいか？

ということですね。

最近ＳＴ２０のＥＤをよく見かけます。
まだ乗ってる人って結構いるんだなあと嬉しくなります。

乗ってる人の年齢層が確実に下がってるよね。

あのー、ACをONにするとたまにアイドリングがばらついて、400回転くらいまで下がって
から再び700回転くらいまで上昇し、安定するのですが、大丈夫でしょうか？
エアコンの効きは問題ないですが。

>>411
オルタネータの寿命かも。

>>411
昔乗ってた車はインジェクションクリーナで一時回復した。

俺の車は信号待ちでストールしそうになります。
エンジンがストップすることはないけど。

>>411
>>414

シフトがＤかＮかでも症状に違いが出ませんか？

プラグ交換もしてみようぜ

俺のはエンジン快調だけど、停車時の振動がやや気になるようになってきた。
エンジンマウント交換した方がいいかなぁ

>>415
Ｄレンジの時に症状が出ることが多いです。
Ｎだと若干回転が上がるからか、症状は出にくい気がします。

>>418
その症状は、他のEDでも結構出ています。
最寄のディーラーに行かれたほうがいいでしょう。

>>412　走行５万キロ近くですが、11年落ちなのでそろそろ寿命なのですかねー
>>415　ＭＴ車ですのでよく分らないです

>>418
あったあった、友人のEDでもその症状。
結局すっきりとは直らなくて、買い替えたけど。

>>411
自分の車もほぼ同じです。ＡＴだけど（藁
寂しいこと言わないで、まだまだ頑張って乗り続けましょうよ。

H７年式のEDに乗ってた･･･ここのレスを読むと懐かしくて涙がこぼれる

当時は『I'm type ED』のフレーズに嵌り、即購入！
サンルーフ付けて17ｲﾝﾁのRezaxをはかせて、ナビにMD・パワーアンプにウーハーと金をつぎ込んだ日々が懐かしい･･･

今はMCV21のウィンダムに乗っているが、周りのみんなからは、





『前の車とどこが違うの？』･･･だって(ToT)/

似てるといえば･･･似てるのか？

連続カキコですまそ<(_ _)>

ちなみに手放すと廃車になりそうだったので

彼女の足代わりにさせています。（本人は、かなりお気に入りのようす♪）
･･････････しかし、この間、久々に乗ったら車内がぬいぐるみ畑になっていた･･･


こんなの『エキサイティング』でも『ドレッシー』でもねぇぇぇぇ！

>>414
ED・エクシヴはアイドリング調整できないから、
直すとしたらコンピューターの交換しかないような気もするが。

実際に修理に出した人いたら、教えてほしいっす。

最近アイドリングが不安定だな・・・と思ってたら突然
ディーゼル車のようなエンジン音になった（汗
1気筒死んでるんじゃないか？ って感じの音。

こらぁヤバイと思って、なるべく回さないようにしてディーラーに駆け込んだ
で、見てもらってたら、途中から音が消えたとの事
結局原因は判らずじまい。

>>417
俺の車も振動と騒音が大きくなってきた。
発泡ウレタンを注入すると少しは改善するようなことを聞いたが、
誰かやってみた人いますか？

車なに乗ってるの？

カリーナEDだよ

カリーナなんだ

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ





>>426
漏れもたまにアイドリングのとき車体がガタガタふるえるんだよなぁ・・

タイミングベルトとかって、何万キロくらいで
替えたらいいのでしょうか？

>>429
通常、１０万キロが目安です。

>>430
経過年数は関係しないのでしょうか？
例えば１０年３万キロみたいな感じの場合は？
（429さん、割り込んですいません。）

リアに燦然と輝く『　Ｅ　Ｄ　』の文字。

>>431
樹脂製品なので当然経年劣化はあるでしょうね。
10年もたてば走行が少なくても換えたほうが良いのではないかな。

こちらでオーディオ取り付け方法教えてもらった者です。
取り付け無事完了しました。ありがとうございました。
おかげさまで工賃４，０００円浮きました。
しかし一つ問題が！純正オーディオの後ろにアンテナ線と似たような単ピンソケット式の
線が一つ余りました。カーショップで見ても、同じような穴が付いてるオーディオは
ありませんでした。いったい何の線なのか・・・　ご存知の方教えてくれ！

>>432
俺のは前期だから光らないよう
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ST-20系は前期のテールのほうが好きだな･･･

>>435　元気出せＹＯ

>>436
漏れもＳＴ２０ＥＤは前期のテールのほうがいいな。
後期のバックランプは暗いし。
Ｆバンパーだけ後期にしてるのをたまに見かける。

え、前期と後期で明るさ違うの？

前期の方がバックランプの面積が大きいからっていいたいんじゃ？

大半の前期ED・エクシヴは、今年で１０年選手・１１年選手ですな。
前期海苔のみなさん、まだまだ頑張れそうですか？

>>439
後期のバックランプは、前期よりワット数が低いんだよ。
確かに面積も小さいな。

>>441
ほんなら電球だけ換えればマシになるんでないの？


「ED」は光らなくていいから、その左右の赤いところも光らせてくれ・・・と思うのだが。
左側は簡単に電球が付けられそうな形になってるんだよな。穴も開けてあるし。

誰か、そこにリアフォグか何か付けた人、いる？

>>440
１１年目だけど快調です。
３Ｓ−ＦＥはうるさくてガサツだけど頑丈だから。

日本車のエンジンは、廃車から取り出したのを輸出してるくらいだからなぁ。
エアコンとかが先にイカレそう。俺はまだ８年目だけど。

さっき乗ったらルームランプが点いてた・・・・
昨日の夜の１１時から２０時間ほどつけっ放しだったみたい・・・
エンジンは普通にかかったけど、バッテリーやばいだろうか？
ルームランプ（片方のみ）って５Ｗくらいあったよなぁ。
５×２０＝１００Ｗ　　ヘッドライト１時間つけっぱなしと同じくらいか・・・
まずいかなぁ？

>445
アイドリングしとけば大丈夫さ！　　　　　　　　　　　　　　多分。

おいらの昔話・・・
お目当ての女と一発済ませた後、気分揚々と家に帰る途中、
初代ＥＤがボンネット開けて道端に停まってた。
おやおや、どうしたのかな？・・・　ＨＡＰＰＹ状態の俺は愛車を停止中の車に寄せて停まった。
そこには免許取立てで親の車借りてしました！って感じの男がうろうろしていました。
俺「どうしました？」
男「エンジンかからなくなっちゃって・・・今仲間が電話しにいってるんです。」
言い終わる間に仲間が戻ってきた。男一人と女人り。合わせて３人でのドライブだったようだ。
俺「ちょっと見せてもらえるかな？」セルの音が弱く、ヘッドライトが暗い。
俺「多分バッテリーだよ」と言って、トランクからケーブルを取り出し、俺の車とドッキング。
アクセル吹かして３分後・・・
俺「そろそろセルまわしてごらん」　　ブロロロン！！
男「かかった！！！！！」　そのご感謝感激雨あられ。
こんな田舎道で街灯もないところではさぞかし不安だったろうね、こいつら携帯もっていなかったし・・・
俺「じゃあ、気をつけて帰ってね♪」　　　決まったぜ！とおもいつつ相手が全部女だったらな〜
などと思いつつ家路に着いた。

その数日後・・・　お目当ての女との２度目のＨ中に彼女に現場を抑えられたのであった。　完

>446
> その数日後・・・　お目当ての女との２度目のＨ中に彼女に現場を抑えられたのであった。　

スマン。ここ意味がわからん。

　　　 　 　 _,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
　 　 　 ／　　 　 ,､.l´｀!ヽ､　　　　 ヽ、
　　　/ 　 　 　 ｲ._ヽ! ,!' _/ヽ　　　　　ヽ
. 　 /　　 　 　 lニﾆ(ﾆ)ﾆ､ﾆ!　　　　　　l
.　　!　　　　　 ヽ'´,ｲ　lヽノ　　　　　　/
. 　　ヽ、　　　　　 ￣￣　　　 　 _,.ィ´
　　　 　`ｰ! ‐‐‐‐‐　　‐‐‐‐‐‐ !´
　　　　 　 ｢`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
　　　　　__K二二二二二二ﾆ/!
　　　　 l ii,!`"===・､　====・" l'´,!
　　　　人jj　 　 　 ≡　 .._　　 lrｲ_
　　　 彡´....　i'´ r､.,....ｨ　ﾉ. ..... ｀Y
.　　 /　　::::::　　　　　　　　::::::::　 ヽ
　 ,./-　　 　 　 　 ｰ　　　　　　　 ...!、
　ヽ ＝‐‐‐‐ｰ'ｰ-----‐'ｰ‐‐‐‐＝ノ　　　　　　>>446は死刑！
　　 ヽ　　　　 　三三　　 　 　 ／　 _r7-┐
　　　　｀ｰ ､..__　‐-‐ _,.....-t='´/´￣ ,._彡´
　　　　　　 l ｀ｰﾆﾆﾆ--ri二 `ｰ--イ,､
　　 　 　 　 !　 '´￣￣___!´　　　 ／　ヽ
　　　　　　　＞--‐ri'´　　　_,.-'´　　　ﾉ
　　　　　 ／　　　/ l　_,.- '´,r'　　　 ,ｲ
.　　　 ／　　　　/‐ﾍ´........_i'　　　r'´
　　　/　　　　／　　　ヽ　 .!__,......,｣
.　　/ _,.. -‐'´　　　　　 ヽ､..! 　 /
　　 ´　　　　　　　　　　 　 ヾ_,!

＿|￣|○
　＿|￣|○ ｲﾔﾝ

>>447
彼女がいるのに他に美味しそうな女がいたから目当てにがんばっていた、
で、その美味しそうな女を食った帰り道の出来事が>>446、
で、話のオチとしてそこに「浮気がばれました」と書いてあるんだと思われ。

>>446
現場って、自分の部屋にでも女連れ込んで踏み込まれてバレたの？
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

>>448

八丈島のキョン！

ガキデカがよく言ってた「八丈島のきょ〜ん」と
八丈島のキョン（鹿）は関係あるの？
教えて>>451

>450
解説はそのとおりです。

踏み込まれたのは言葉のあやで、街中のホテル探されたのでした。
朝、ホテルを出ると車に彼女との写真が破ってワイパーにはさめてありました。
フロントガラスには口紅で「サイテー」とかかれておりました。
あわわわわ　で、ホテルを出ると一台の車が後からついてきます。
結構な修羅場でした。

ちなみに口紅は油分が多いので、ふき取るのに難儀いたしました。
スレ違いスマソ

>>452
関係あるかどうかわかりません。

こんな、カキコありました。
>八丈島のキョン! 高校3年の年に八丈島に行きました。(ええっ!もう20年前だぜ!!)
ガイドさん(中年の男性でした)が「最近皆さんキョンを見たがるんですがどうゆうことですかね?」
その時、若い乗客から一斉に笑いが起きてガイドのおっちゃんが、むっとしたのが印象的でした。

スレ違いスマソ

ＥＤをガキデカ風に語るスレはここでつか？

どうも俺のＥＤは後ろがカタカタ音がする。
何の音だかわからない。
過去ログにドアの所とか書いてあったが少しチェックしてみようと思う。
他に原因になりそうな所ありますかね？

>>456
真っ先にトランクの中を疑うべきだとは思うが、見た？
スペアタイヤの所に何か落ちてカタカタ音がするとかはよくあるよ

車内の騒音を少しでも静かにする方法はないかなあ？
高速を走った日にゃ、うるさくて音楽も聞こえないよ。

>>458
インチダウンとエコタイヤチョイス。

中古で8年式ED2000GT買いました。
納車が楽しみ。試乗では高回転まで回りますが、
ちょいと車重が重い感じでしたが。
ところで社外キーレスつけておられる方います？

ＳＴ２０ＥＤです。
ヘッドライトの光軸を調整するネジというかツマミが何本かありますが、
どれが上下でどれが左右か分かる方、教えて下さい。
フォグのツマミまであるので、サッパリ分かりません。

>>461
壁に向けてライトつけといてそれぞれのねじ回せば判るだろ。
どの道光軸調整するつもりなんでしょ?

>>461
トヨタに見てもらったほうがいいんじゃない？

>>460
どあろっくんついてるよ

＞＞464
460です。"どあろっくん”ぐぐったけど殆ど情報が得られませんでした。
YHとかいくと売っているのでしょうか？

>>462,463
どうもです。
測定器で調整してもらったのですが、ＨＩＤを入れているので
上方向に散光してしまって対向車が眩しいみたいです。
それで、少しだけ下に向けたいと思いまして。
左右はできれば動かしたくないです。

純正アルミにレグノ履いてるがうるさい。
原因は３Ｓ−ＦＥか…＿|￣|○

漏れは3S-FEでレグノ履いてるけど結構静かになったよ。
前のNP01と比べて。元がうるさかったから差が出てるだけかもしれないけど。

そろそろエンジンマウント辺りが硬化してそうだから交換してみない？
交換したらおせーて。良かったら俺もやる（笑

>>468
エンジンマウント交換で静かになるでつか？
いくらぐらいかかるでつか？

>>421
IDがED

>>469
エンジン音がうるさかったり、内装が変な風に軋んでるなら多少は効果あるかも……。
純粋にロードノイズとか外部的要因によるものだったら駄目ですやね(´Ａ｀)＜遮音・吸音性能上げないと

マウントの部品代は一万も行かないと思うよ。工賃は謎（自分でやればタダだ！）。

プレミオに乗る機会がありました。
ちょっと前のクラウンぐらい静かでした。
それに比べて漏れのＥＤは　＿|￣|○

トヨペットでイストに乗る機会がありました。
ちょっと前のクラウンぐらい乗り心地が良かった。
それに比べて漏れのＥｘｉｖは　＿|￣|○

そーか？
漏れのEXIVは最近のマーク２に大して負けてないぞ。

一番大きい違いは揺れ方ですな。
最近のは段差で段差らしい揺れ方をする様になってるけど、EXIV辺りの年代はワンテンポ遅れて揺れる感じはある

>>465
普通に超自動後退とか黄色帽子とかで売ってるよ

漏れは大きめの黄色帽子で買ってサイレンつけて工賃込み30000円いきませんですた

ただどあろっくんのサイレンはポッポッとかじゃなくてキュッ↑キュッ↓と音がでかいのであまりおすすめしません

漏れのは車は純正キーレス付いてるが
ハザードでアンサーバックするやつを付けたら
関係ない時までやたらハザードが光る
＿|￣|○

>>476
漏れもそーゆーアンサーバック機能付けたいんだけど、関係ないときってどんなとき？

>>477
乗り込んでカギ閉めたらｱﾝｻｰﾊﾞｯｸするとかじゃね？

ドアのロック、アンロックを検知してハザードを点滅させるため
キーレスに関係なくドアロック、アンロックのたびに点滅
なぜかイグニッションからキーを抜いた時にも点滅
たまにエンジンスタートでも点滅
要は>>478の言うとおり

ttp://www.yagisawa.net/
で売ってるアンサーバックユニットを買おうと思ってたけど、取り付けをどうするかで迷い中。
誰か買った人居ますかね？配線さえわかればなぁ。

>>479
ってことは、「ありがとうハザード」を出すときに、わざわざハザードスイッチを
押さなくても、ドアのアンロック＆ロックをすればイイわけだね？

勃起障害

>>481
右手のひとさし指一本で点滅出来るから、
意外に便利かも・・・・とマジで思ってしまった。

>>483
普段ハザードスイッチ押すとき、いったい何本の指で押してるんだ？

とりあえずｺｯﾁにも貼っておく。今はｵｰﾅｰさんが降りたみたいだけど。
手放すなら漏れに譲って欲しかったなｗ
ttp://ww6.et.tiki.ne.jp/~ttro/exiv.htm

>457
レスありがとう。
トランクの中身をスペアタイヤやジャッキなど全て取り外したが音がします。
サスの遊びやがたつきも無いし・・・
うーん、気になる。

やばいタイヤ１本偏磨耗してる(((( ;゜Д゜)))

>>486
トランクの両脇のポケットは見た？
自分はこないだスプレー缶が落ちてて以下略(´Ａ｀)

音が中からか外からかの切り分けは書いて欲しいなー

４SーFEエンジンの耐久性はどうですか？＞１．８乗りの方

>>489
2.0のに乗った事ないからわからんけど、結構調子はいい。
燃費もいいんじゃないかと思う。

ただ、Vだけなのか何なのか？ＧＴのタイヤ履かせるとやたらタイヤの隙間が出るんですけど。

3S-GE : 205/55-R15 外周 190.53804 cm ﾀｲﾔ径 60.65 cm
3S-FE : 195/65-R14 外周 191.354856 cm ﾀｲﾔ径 60.91 cm
4S-FE : 185/70-R14 外周 193.082736 cm ﾀｲﾔ径 61.46 cm

タイヤ自体が小さめだから、隙間が大きくなるぞっと。

エキサイティング・ヴァージョンはどれ？

>>491
まんどくさい計算乙。
ところで純正で１６インチはなかったっけ？

純正１６インチはセリカＧＴ−ＦＯＵＲだけだよ。
ＳＴ２０に履かせるとツライチぽくなるが７，５ＪＪだからステア取られるよ。

俺は３Ｓ−ＦＥのＥＤだけど，１８インチ８ＪＪを
履かせているよ。

>>495
どんな感じ？
加速とかに影響でない？

１８インチなんてすごいな。
俺なんか１７インチだけど、高速を走った日にゃまっすぐ走れないよ。

>>497
そら単にアライメント狂ったりしてるんでない？

漏れも一時期17*7JJ履いてたが高速域では極めて安定してたよ

>>494
漏れもST200だけど16ｲﾝﾁはかせたらｽﾃｱﾘﾝｸﾞもってかれるようになった。それが普通なのかと一安心しますた。

でもはきかえたらますます走りがよくなったよ、峠とかでも滑んないしMTだから楽しい、空いてれば街海苔でも楽しいでつ

５００ゲッツage

>>498
アライメント調整は大切です。俺は車高調に交換した
こともありしっかり見てもらいました。最初はトウアウト
で１ｃｍ以上もオーバーしていてフロントタイヤが偏磨耗
をおこしてた。なので内側だけかなり擦りへっている。

あと一般的なことだけどインチアップしてタイヤ接地面
の幅が大きくなるとステアとられやすくなると思う。
俺も最初はひどかったけど，アライメントで多少は落ち
着いたと思う。

アライメント調整って、いくら位するの？

このスレの最初のほうにも書いてありますが、
ヘッドライトのレンズが黄色く変色してます。
Ａｓｓｙ交換は高いので、何かきれいになる方法はないもんですかね？

>>502
値段はやってる所で聞きましょう(´Ａ｀)

>>503
ASSY分解してレンズを超微粒子コンパウンドで磨くと綺麗になるよ。
漏れのも最初ちと濁ってたが運が良いことに外だけだったみたいで外をゴリゴリやったら綺麗サッパリ。

>>502
店によるけど大体２万くらいかな。
車高調とか買うと工賃込みで安くして
もらえるけど，アライメント調整だけ
だと結構かかる。

>>505
ありがとでした

トランクを上からグイッグイッって押すと、ピョコッピョコッって跳ねるようになるんですが
ショックがもうダメなんでしょうか？
それともこんなもんなんでしょうかね？

>488
レスありがとう。
ポケットも見ました。内か外かはなんとなく内っぽい気がします。
でもよく分からない。リアがはねた時に　コトコトと鳴ります。
いまだに検証中です。人を乗せた時恥ずかしくて気分がへこむ

他人に運転してもらって、おまいは後部座席〜トランクをはいずり回って
異音の元を探し回るのが吉。

>>508
足回り付近がコトコト鳴るのはこの時代のトヨタ車の持病じゃない？
MR2とか酷かったよ
コトコト…

俺のもコトコトいってるんだが放置してる。

リアトレイとかは？
スピーカーが乗っかってる所。
経年劣化で歪んできてそう。

リアからコトコト音がするのはブッシュの劣化だと思うよ。
>>510の言うとおり、ヨタ車の持病だな。

>>504
樹脂が変質してるからもうだめぽ、と思ってたが
コンパウンドできれいになる場合もあるんだね。

>>504
ありがとうございます。

ＴＯＹＯＴＡタイマーでしたか！！
コトコトを楽しむ事にします。

で、報告です！女子高生運転の原チャリに突っ込まれました！
おいらのＥＤは左テールとバンパーとトランクのヒンジ破損！
バスが乗降で停車し、前の車が停車し、俺も停車。でも原チャリは脇見・・・ｶﾞﾝｯ
免許とって2日目だそうで。いま見積もりとってる最中なのですが、
自賠責しか入っていないようで、相手の自費修理になります。
当方病院勤務なので、相手の方が心配だよ。鼻血出してたし、大丈夫と言ってたけど、
後から後遺症とか出てきたらいくら加害者でもかわいそうだ。

>>515
原ﾁｬなんて１日で取れるし、ﾁｬﾘﾝｺ感覚で乗ってたんだろうな。

お台場のトヨタのメガウェブに新しくユニバーサルデザインスタジオってのが
出来たのよ。
まあ人に優しいデザインってのをアピールするための展示施設なのよ、
そこで乗り降りしやすい車とは？ていうブースで初代EDと50ビスタの実車
が置いてあって、まあ屋根と着座位置が高いと乗り降りしやすいってこと
を訴えたいみたいで、狙いはわかるけどその車種選択は反則ちゃうんかと・・・

>>517
それだけEDは特徴があるってことで良いんじゃない？

>>515
まぁその女子高生の自業自得なんだけど、（DQNでなけりゃ）かわいそうだわなぁ。
俺も右前フェンダーに突っ込まれたことあるよ。
友達と別れるところだったみたいで、右後方を見て手を振りながら俺のEDの
右フェンダー部分に突っ込んできた。
突っ込んだ勢いで、その子（女子大生）はボンネットを超えて左サイドへ。
運転席の目の前を背面飛びのような感じで横切っていきました。
で、その後、ルーテーズばりのバックドロップのような感じで後頭部から
路面に落ちていきました。
メットをかぶっていたから大丈夫だったものの、ノーヘルだったら悲惨なことに
なってたと思います。
こっちとしては怒るよりも先に大丈夫なのか？ってのがあったのと、その子が
泣きながら土下座してスイマセン・スイマセンと何度も謝るので何も言わずに
とりあえず病院に連れて行きました。
フェンダーの修理に３万かかりました（涙）
その子も免許取って１ヶ月とか言ってた。
取って慣れてきた頃が一番危ないんだよなぁ。

>>515 >>518
うらやますいと思った漏れはバカです。
漏れのＥＤにも女子高生が突っ込んでこないかなあ。
もちろんかわいい子キボンヌ。

>>517
ＥＤだってトヨタがつくった車なのにね…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

相手は結構カワイイこでした。
５１８さんと同じで何度もスミマセンと謝っていました。
「今から警察呼ぶからね」といったらパニックに拍車がかかり、
「呼ばないでください、学校が、学校が・・・」
おいらの地域では高校生は校則で原チャリやバイクを認めていない所が多いのです。
「警察は現場検証して、事故の状況を記録するだけだから、学校は大丈夫だよ」
と、言ったのですが、よく理解してくれません。呼ばなかったらおいらがひき逃げに
なる可能性もあるし、自賠責使うときも書類がそろわなくなるし、呼ばないわけにはまいりません。
「とりあえず親に連絡して来てもらって」といいますた。
「車大丈夫ですか？私バイトしてますので、がんばって払いますから・・」
泣かせることを言ってくれます。それとも２０代後半の俺が怖いお兄さんに写っているのか？
思わず「大丈夫だよ、俺怖いおじさんじゃないよ！！！」とか口走ってしまいました。

さて、見積もりはまだ出来て来ませんが、左テールだけでも４万円はするだろうとのこと。
ヤフオクで１０００円で売っているのだが・・・バンパーも新品だと１０万円位するらしい。
自分でパテ・塗装やれば２０００円位なのだが・・・　
トランクのヒンジはプライヤーで曲げれば直りそうだし・・・
女の子のスクーターは買ったばかりというのがよく分かる、飛び散った破片にほこりひとつ
ついていませんでした。相手の親父さんも誠実な方で、何度も何度も頭を下げます。
ああ〜、なんかこんな親子に請求するのが嫌だな。俺ＥＤの評価額は５０万だしね〜
ということで、中古パーツを探してもらっています。なるべく安くあがってほしいな。

>>521
私の知人も先日、交差点で信号が黄から赤に変わる時に右折中、
高校出たて免許取りたての女の直進車に突っ込まれました。
女は謝るどころか足が痛いとわめきちらし、
しばらくしてバカ親父がクラウンで登場。
「娘には黄色なら止まるなと教えていた」と。
相手の新車のイストはナンバーが曲がった程度、知人の車は大破。
相手は被害者面するために人身事故に持っていこうとしています。
相手にもいろいろですな。
スレ違い、すみません。

>522
それは知人が悪いよ。
黄色は原則止まれだが、右折車は直進車の停止等、安全を確認した後進まねばならない。
信号が赤になっていれば相手も知人も信号無視。
ただし、右折車が交差点に残された場合、周りの交通に注意し、進んでも良い
という法があるため、信号無視には通常ならない。でも知人さんは注意を怠った。
過失割合的にかなり知人さんは不利だよ。

俺の町では、赤になっても３〜４台は普通に進むからなぁ。
こっちの信号が青になってても、まだ２〜３台いきよるし・・・

>>524
三河なら日常の風景ですな

>>523
どうもです。
対向右折に大型トラックがおり、
直進車が見える所までじわじわと進んでドカンです。
交差点が十字ではなく、やや変則だったせいもあります。
同乗していて、あれはどうしようもありませんでした。
どちらにしても、過失が大きいのは右折側の知人になりますが。

どなたか純正の１５インチアルミを譲ってください。

>>527
ヤフオクによく出てるよ

14インチの切削光沢アルミなら余ってるんだけどなぁ・・・

純正アルミって、重さはどのくらいあるの？　１０キロくらい？

純正14インチ切削光沢アルミ＋195/65R14のブリジストン・スニーカーで、約15kg
単体での重さは量ってないから不明。スマソ。

>>530
タイヤつけて１５キロかぁ、結構あるなぁ。
俺の力じゃ持ち上げるのは、ちょっと無理ポだな。

14インチと１５インチって見た目結構違うもんですか？

結構違う・・・と思うよ。
14インチはタイヤの黒い部分が多くて、ボテッとした印象。
15インチは少しスッキリしてる。

昨日、エロ本整理してたらＥＤのカタログが出てきた、中に見積もりがあった

Ｈ７年式前期　２．０Ｘエキサイティングバージョン
車両本体　　　２１２マソ
オプション　約　２０マソ（サンルーフ、ワイヤレスドアロック、ボディカラーetc
諸費用　　　約　２７マソ
消費税　　　約　　７マソ

計　　　　　　２７０マソ弱

今思うと、標準装備でエアバッグ、ＡＢＳも付いて無い車に、よく２７０マソ
もだしたもんだ・・・
オプションに２０マソも使わなかったら、ＧＴ買えたかな〜

>>519
漏れは今日女子大生に原付ぶつけられますた

隣に停めてある姉貴の原付が風で倒れて・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まあ傷ついてないからいいんだけど、今の車だと簡単にへこむからなぁ

>>519
漏れは今日女子大生に原付ぶつけられますた

隣に停めてある姉貴の原付が風で倒れて・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まあ傷ついてないからいいんだけど、今の車だと簡単にへこむからなぁ

St202のマニュアルエアコンですが外気導入にしておいて温度設定を一番
冷たくしても走り出すと非常に暖かい風が出てきませんか？
みなさんのはいかがでしょうか？
またオートエアコンへの付け替えは簡単？

>>537
フロンガスが抜けてるかもよ。
漏れのはオートだが、結局マニュアル調節しちゃいまつ。

>>537
外気導入ってことはまさしく「外気」を導き入れているんだから、温かい風が出て来ても仕方ないでしょ。
エアコン使うなら内気循環にしないと。
循環にしても冷えが悪い場合はコンプレッサーのガス抜けの可能性あり。

オートへの付け替えはコントロールパネル付け替えるだけで行けそうな気はするが、試したことはないです。
中古のエアコンスイッチがヤフオクとかでも安く出てるのでダメモトで試してみたら?

>>535=536
お姉さんの画像をうぷしなさい

537です。538,539さん、ご回答ありがとう御座います。ちょっと説明が
足りませんでした。外気導入ポジション+”風量OFF”のときなのです。
スピードが60kmも出ていればLOくらいの風量で外気温よりも温かい風が
でてきます。信号待ちのときは全く出ません。ちなみにECOモード+内気
循環でも冷えイマイチ。A/C+内規循環では問題なく冷えるようです。
こんなものでしょうか？

外気導入は本当に外気導入なんだから外とつながっているの、
速度を出せば当然風圧で風が入ってくるって事。

>>541
>>外気導入ポジション+”風量OFF”のときなのです。
風量OFFって事はエアコンは動いていないんだから温度調節ダイアルを冷風側にしても冷えはしない。
で、外気導入で走行風（これはエンジン熱で暖められた空気）が入ってくるのです。

ECOモードってのはコンプレッサーの回転を断続的にして経済運転するものだから当然冷えはイマイチ。
なので問題ないと思います。

どうしても気になるならボンネット開けてラジエターのそばにあるエアコン触媒のレシーバタンクを覗いてみ。
もちろんエアコンを動作させた状態でね。
そんで、覗き窓に触媒がバチャバチャ当たるようなら問題はなく、触媒が見えないようならガス抜けです。

自動車税払ってきたが、４万は高いよなあ。
妹のヴィッツの税額を見てつくづく思ったよ。
＿|￣|○

ヴィッツなら年式にもよるが低排出ガス優遇税制もあるからなぁ。
連れの1000ccヴィッツも税金２万以下だったような・・・。

ぐうたらな役人どもを食わすために…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

車税は公務員の給与財源にはならないと思ったが、違ったか。

車の税金は道路の建設の財源に。
こんなに道路が充実してるにもかかわらず、ガソリンにかかる税金は
道路を整備するために暫定的に２倍にしたまんま。
挙句の果てには内税にしたにもかかわらず、２重取りはそのまんま。
これはもう故意に２重取りをしてる以外考えられない。
で、２重取りを否定しないということは国家は法を犯してもいいという考え方か？
ということは、国民も法を犯してもいい（脱税してもいい）という考え方だな。
了解した。
ほんま、ええ加減にせえよ、官僚＆政治屋ども。

>>545
姉貴マーチ17500円
親父ダイナ11500円
漏れED 39500円

高いなぁ・・(´･ω･｀)まあ4ﾅﾝﾊﾞｰと新車ｺﾝﾊﾟｸﾄじゃな

うーん、1週間経つのに見積もりができていないとのこと。
中古パーツが見つからないみたい。
しかたがないのでテールレンズのみ俺がヤフオクで落札し、工場に渡すことに。
送料込みで５，２５０円なり。
残るはバンパーだが色が合う物がオークションにない。
さすがに割れたバンパーはきちんと修復する自信ないから、工場に任せたいが、
直すより中古付け替えのほうが安い場合が多いらしいとのこと。悩む・・・
しかし仕事の遅い工場だ！修理の腕とスピードは良い所なのだが、
職人系のおじさんしかいないから、事務処理的なことは苦手なようだ。

昨日相手からの電話があり、「修理はどうなりましたか？」とのこと。
私、仕事中だったので親が出た。で、折り返し先ほど連絡。
声の綺麗な上品なおかあさんが出た！娘さんは軽い打撲ですんだらしい。
学校にもばれていないようだ。ホッと一安心。
で、中古品探している旨伝えると、気になさらず修理してくださいとのこと。
うがーーー、このすさんだご時世になんて誠実な家族なんだ！
１０：０といえど関係ない！意地でも安く仕上げてやる！！

>>550
色が合う物が〜って、再塗装しないで付けるの？
同色でも色あせ等で微妙に色違いになったりするよ。
中古バンパー買って色合わせ再塗装して付ければ良いのに・・・。

>551
うむ、塗装代もなるべく浮かせたい。色あせ気にしない。
というか、俺のＥＤすでに色あせてボディーとバンパーの色が微妙に違う。
平成７年式・・・

今回の件、相手が男だったりｵﾊﾞｻﾝだったら
ｺｺまで安上がりにしようと努力するのだろうか・・・。


なんてふと思った。

>>550
誠実な家族っていうか普通じゃない？
それに何で安くあげようとしてるか意味が分からん。
相手のことを考えてそのまま修理でいいんじゃないの？
それで終われば相手もすっきりするんじゃないかな〜。
ずるずる長引くと相手も落ち着かないと思うよ。

>>553
するどいね〜。俺も同感です。。。

>>553
まー、それが男のサガってやつだよ。

>>552
俺なんてＨ５年式。

>>554
高校生の娘が禁止されてる原付に乗っている時点で、
その親はちょっとなあ・・・。
そういう目で判断しちゃダメかもしれんが。

美人ＯＬなら優しくするが、女子高生は興味ないのでダメだなぁ。

いや、そういう問題か？

>>556
法で認められている物を２輪=DQNと決めつけるバカな学校が
意味もなく勝手に禁止しているだけだし、別に良いんでない？

と、規制なし校出身の香具師が言ってみる。
乗るか乗らないかは本来親が判断すべきっしょ。

法で認められていても高校側には管理責任が出てきちゃうからな。
違反起こしたり、死亡事故でもやられたら高校側もイメージ悪いだろ。
原ﾁｬ盗難事件で同校の生徒が疑われたりさ。

まぁ放課後の管理責任まで学校に押しつけるDQN親が多いからね、
本来放課後の事故だのなんだのは一切合切親が責任を持つべきで
学校のイメージだのなんだのは関係ないと思うんだけどね。
３ない運動なんてのはそんなDQN親が増える前からあるし。

ってスレ＆板違いスマソ

550のターゲットは女子高校生ではなく
おかあさんだね。間違いない！！！

>>553
>>554
７年前の事故の相手がＤＱＮなおやじでかなり嫌な思いをしたのです。
相手が停止中から突如Ｕターンして、そこに俺がＨＩＴ
で、過失　相手８：２俺　だったけど、ごねたので保険屋同士がが　相手２：８俺
で折り合いをつけようとした。そしたら相手がさらにいい気になって　相手０：俺１０
だとわめいてきた。俺は保険等級どうせ上がるから割合は保険やさんのいいように
と思っていたのだが、さすがに腹が立つ。新車購入の５ヶ月目だよ※ＥＤに乗る前の車
相手の保険屋も事故の相手にあきれる。で、未だに決着ついていない。
それ以来ＤＱＮには徹底抗戦、まともな人なら誠実にと思っていたのだ。
でも５５４さんの言うことがもっともなのは承知している。おれもガキだな・・・

>>562
両方だよ！！（ｗ

うちの会社のトラックがヤクザと接触事故して１０年。
弁護士を使って未だに係争中。
ヤクザ＝チョン、ブラクは筋が通らないので本当にタチが悪い。
それに比べれば５１５氏の相手は神に見えるさ。

ＳＴ２０系純正１５インチアルミは程度が良いもので
いくらくらいで買えればお得ですか？

タイヤ付で2万くらいならいいんでないかね。

純正にこだわる理由は？
ST20系のほとんどは14インチだから、「15インチ純正」に
こだわるとタマ数少ないと思うよ。

記念ﾏｷｺ

どうせなら現行セリカの16インチにでもしたほうがいいと思うが。
・・・もっとタマ数少ないなｗ

ＧＴだろ？

俺の場合、中古で買ったから変なメッシュの１４インチが付いてた。
俺も純正の１５インチに興味あるな。
ってどんなデザインか忘れたけどｗ

純正15インチ切削光沢アルミ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21507017

切削光沢じゃないほうはコレ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47622085

>>572
なかなか(･∀･)ｲｲ!! ね。
サンクス。

>>572
光沢もあったなんて、知らんかった

現在、ST202後期型X(3S-FE)ATに乗っているのだけど
純正14インチ+純正ホイールキャップなんですが、
上記のような純正15インチアルミは干渉などなくそのまま履けるのでしょうか？

>>575
全く問題なし。

>>512
このコトコト音ってブッシュ交換すれば直るの？
足回りのブッシュ全部交換だと金額がすごいので
アッパーマウント部分だけではダメなのかな〜
誰か情報キボン

しかし他社の車ではこんな異音しなかったのに
なんでトヨタだけ…

>>575
全然全く問題なし。
俺18インチ8JJ OFF+35＆車高調実装済み！！！

>>578
１８インチなんてすごいね。
乗り心地は？
俺は２１５／４５の１７インチでハンドル取られまくり＿|￣|○
最近、純正の１５インチが欲しくなってきた。

205/50/16でもハンドル取られるYO
コンフォートを求めるなら15inまでってことかな。

15インチでも、幅が205なら大差ないんでない？
オフセットを変えてれば、それの影響もありそうだが・・・

>>581
どうなんだろ？
一応、タイヤ外径を合わせると扁平率が変わってサイドウォールが若干高くなるけどね。
まあ、まったく同じサイズでもグリップバリバリのスポーツタイヤと乗り心地重視のコンフォートタイヤでは
ガラッと違うから大差無いといえばそうかもね。

実際、中古で買って最初についてたRE01からディレッツアに換えたら乗り心地ずいぶん変わったからねえ。

純正の１５インチは履かせた時、少し奥まった印象を受ける。
１４インチよりはマシだと思うけど。

あのころの純正ホイールで奥まった印象を受けない物はなかなかないと思われ。
特にトヨタの小さめの物はデザインが今ひとつのが多かったからね。

トヨタ車は現在でもタイヤが奥まった車が多いよね。
クラウンもマーク�Uも。
欧州車は吊るしでも面位置に近いのに。

あげますよ

ＥＤとエクシブ、このような中途半端なクルマは最悪ですよ。
しかも乗ってるヤツも決まって中途半端なうだつの上がらないおっさんばかり。
つまりマーク２ですら買えないクセにマーク２みたいなクルマを求めた結果なわけで
恥ということを知らないみたいだ。こんなクルマ買うくらいなら引き篭もりしてたほうが
よっぽどマシじゃないのか？オマエら全員氏ね。

>>587悪かったね
ちなみに私は20代女。めちゃくちゃ気にいって購入〜☆
所詮買えないくせに（ぷ

>>587
　　 ,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,ii,,、 　 　 　 　 ,,,i,,、
　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll!!!!ﾞﾞ°
　　　ﾞ”ﾞﾞ￣　 　 　 　 　 　 ﾞ°　　　　　 ﾞﾞﾞ’　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”

俺が見かけるのは、50代か20代のどちらかの場合が多いな。
50代の場合はドノーマル、20代の場合は何かしらいじってる。
あくまでも、自分が見かける範囲でだが。

因みに自分は20代男。気に入って購入したクチ。

>>588 煽るなよ

北海道でff,3sge,mt,ノーマルストラットが欲しいのだが、あまり売ってないね。4wdばかり。

>>591
あまりどころか全く見かけない。漏れも断念したクチなんで。
代わりにAE111なんてどう？漏れは何故かロドスタ買っちゃったが・・・。

>>588
買えない可能性はそう高くないと思われ（ｗ
（新車がもう買えないとかそういう問題じゃないYO!）

>>589
乙

高級車なんて誰でも買える！印鑑さえあればね。
俺はこの車が好きだから買った。ただそれだけ。

>>593
ＩＤから察するにＧＥの四駆乗りだな。

金が無いからこれを買った、と正直に言っておく（ぉ。

でも、こんなにコストパフォーマンスのいい車なんてなかなか無いよ。
無理して高級車買っても、税金やらでいっぱいお金がかかって無駄無駄無駄。

降雪地域ではＦＲのマークII系をあえて敬遠してED/EXIVを購入する層も
結構多かったんだよな。

>>596
ST20*系前期はAE10*系に並んでバブルの恩恵を受けたお買い得車両だよな。

＞ST20*系前期はAE10*系に並んでバブルの恩恵を受けたお買い得車両だよな。

後期はダメなの？

101後期もそうなんだけど、後期はコストダウンで内装の質が少し落ちてるの、
お買い得に代わりはないんだけど前期に比べるとちょっとお買い得度が低いという事で。

まぁ逆に後期の方が当然高年式車が多いから、真のお買い得度は個体次第なんだけどね。

でもトヨタのこのクラスのメーターってものすごくしょぼくない？
発光が裸の豆電球そのまま…
ホンダですらブルーグリーンになってたりするのに。

>>600
え？
ＥＤのメーターはグリーンだよ。

>>600
しかも裸の豆電球そのままじゃないよ。

ED・エクシヴの4WDは、常に前後にトルク配分してるタイプですか？
それとも、いわゆる生活4WDってタイプ？

>>603
カタログではフルタイム4WDってなってるけど、生活4WDってどんなの？
漏れ知らないので教えてたもれ。

生活4WD？？？　　初耳。

旦那の稼ぎが少ない　⇒「生活」が苦しい　⇒　奥さんがパート・タイマーに出る

⇒　奥さんのパートの稼ぎで「生活」が楽になる　⇒「生活」は奥さんのパートの稼ぎで決まる

・・・・・　「生活」　＝　奥さんの「パートタイマー」

∴　生活４ＷＤ　＝　パートタイマー４ＷＤ

あ、つまり、パートタイマー４ＷＤのことなんかな？

生活四駆って一般的に普段は燃費や運転の違和感軽減のために
限りなく２WDに近い状態で走って、タイヤが滑ったときだけ反応して
４WDになる奴を呼ぶ事が多い。パートタイム４WDとはまた別物だよ。
パートタイムというならパジェロだってパートタイムだ。

ED/EXIVはビスカスカップリングセンターデフのフルタイム４WDだと思ったけど
漏れの記憶の中での話なので自信を持って回答できる人おながいします。

>>606で合ってるかと。
基本はセリカGT-FOURのNA版だしね。

>>606
へぇ〜
じゃあGT-Rの四駆システムは生活4WDの範疇に入るのか。

>>608
GT-Rのそれはスポーツアシスト4WDを目指して開発された訳だが、
その技術はブルーバード等の生活四駆としても活用されてる。
スポーツカーの定義があやふやなのと同じで、
パートタイム、フルタイム関係なく乗用4WDはすべて生活四駆と言える。

明日で示談成立だ。
結局２万円の請求のみにした。バンパーは自分で直す。
ＤＩＹ好きなんだけど、かといってわざと壊すわけにもいかず・・・
技術向上の良い機会と考えます。

>605
おもしろい（ｗ

>>608
ET-Sは>>609の言うとおり元々生活四駆の技術だよ、
それをスポーツにも使える味付けにしてGT-Rに使っただけ。
だからってあれを生活四駆と呼ぶと日産の中の人に怒られそうだけど（ｗ

>>609
四駆が好きな人たちに言わせると生活四駆と本格四駆の区別は、
センターデフロックの有無が重要ポイントみたいだね。
ＳＴだとカルディナなんかはセンターデフロックが付いていたと記憶。
もっと濃い人たちに言わせたら４Ｌの無い四駆なんか四駆じゃないらしいけど、
んな事言い出したらきりがないしなぁ。

>>610
乙。でも新品バンパー代くらい請求してもいいんじゃないの？
予備にとって置いて修復に失敗したりまたぶつけたときに使えばいいんだから。

生活４駆と呼ばれる条件の１つとしては、どのグレードに
4WD設定されているのか、も判断目安になるだろう。
雪国でのユーザーの使用だけを考えると、燃費的にも販売台数的にも
3S-FE車、4S-FE車に4WD設定するのが無難だと思うが、
あえて3S-GE車に設定され、グレードも「GT」がついてる。

となると、「生活４駆」と呼ぶには、ちょっと贅沢仕様。
走りを意識したモデルでありながら、雪国での販売もカバーするという
感じだったのだろうか？

>>607 さんの言う通り、3S-GTEを搭載しているセリカGT-FOURの存在も
大きく関係してるはず。

ちなみに、「生活４駆」と聞いて真っ先に思い浮かぶのは、
ホンダのリアルタイム4WD車（CR-V、オデッセイ、HR-Vなど）ですね。

ＳＴ２０５のＥＤやエクシヴは、ＮＡとはいえ燃費悪そうだね。
漏れのＥＤはＦＦでリッター１０�`を超えてたのに、
１７インチ履かせた途端、８�`切ってしまった。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

４WDモデルの駆動系は本当に完全にGT-FOURの流用みたいだね。
エンジン性能的に間違いなく必要ないはずのミッションオイルクーラーまで
きっちり流用されているとお世話になっている店のメカさんに笑われた（ｗ

>>610
請求金額なんてどうでもいい。
結局，女子高生かそのおかあさんはものにできたのか？？？
そこが問題だ！！！

>>615
そんなことは声を大にしなくても皆わかっている。
問題は３Ｐに持ち込めたかどうか？？？
それが問題なんだよ！

>>616
納得。。。
さあ，どうなんだ610よ！！！

>>606
カタログによると、ミッションタイプ別にふたつのメカニズムをそなえたフル
タイム４ＷＤを搭載。
マニュアル車には、センターデフの差動制限装置にビスカスカップリングを採用
オートマ車には、ＥＣハイマチックを採用。（センターデフの油圧多板クラッチ
を電子制御）
本文長いので、メカニズムだけですが・・・

>>606
カタログによると、ミッションタイプ別にふたつのメカニズムをそなえたフル
タイム４ＷＤを搭載。
マニュアル車には、センターデフの差動制限装置にビスカスカップリングを採用
オートマ車には、ＥＣハイマチックを採用。（センターデフの油圧多板クラッチ
を電子制御）
本文長いので、メカニズムだけですが・・・

>>616
納得。。。
さあ，どうなんだ610よ！！！

二重カキコすいません

>>617-620の流れにﾜﾛﾀ

>>613
インチアップするとそんなに燃費が悪くなるの？

>>623
インチアップ→偏平タイヤ→タイヤ接地面大→燃費高
でもそんなに目立って悪くなるわけじゃないよ。
タイヤが新しいと一時的に悪くはなるが・・・。
俺１８インチだけど，高速では１２〜１３，街乗りでも
１１あるかないかくらいで１０を切ったことは一度も
ないよ。

>>623
インチアップすると直径が大きくなったり慣性重量が増えたりして、
発進時や加速時のレスポンスが落ちる。
無意識にそれを補おうとアクセルを多めに開ける＞燃費の悪化。
って事らしい。

インチアップしても燃費がいい>>624氏はジェントルな運転なんだろう。

195/65R14→205/50R16にしたけど、燃費はほとんど変化ないよ。
平均で0.5km/Lくらい下がったような気もするが。

16インチくらいじゃどうってことないか。

インチアップでタイヤの外径が変わって、
オドやトリップメーターの誤差を生じ、
計算上は燃費が悪化したようになるとか。
例えば２１５／４５−１７の場合だと、
タイヤがひとまわり大きくなるよね？

試しにG3の公称値で計算してみるか

205/55-15　外径608�_

215/45-17　外径627�_

５％位の違いだな、外径に気を遣ったインチアップの場合は
外径差はあまり関係なさそうだ。
外径はタイヤの摩耗でも２〜３％は変化するし。

あ、インチアップしたての頃は減った小径タイヤｖｓバリ山大径タイヤの差や
運転になれない事なんか併せて結構燃費が落ちても不思議じゃないかも。

あと、インチアップの際に、クソ重いホイールなんかにしちゃったら
更に燃費悪化するわな。

インチアップというより、それによる「タイヤ幅UP」が燃費悪化の主な
原因だ。つまり、>>624 氏のいうとおり。
燃費スペシャルみたいなクルマは、安全上問題ないレベルで、なるべく
タイヤを細くしているのがいい例かもしれない。

さらに、>>625氏と>>629氏のカキコにあるように、バネ下重量増による
発進時のフィーリングの問題でアクセル開度が大きくなるようだと、
より燃費は悪化する。

この２点がインチアップによる燃費悪化の原因だろう。

では、燃費悪化を招かない正しいインチアップの仕方を・・・・
詳しい人、教えて（ｗ

逆に考えればいいわけだ。
インチアップしても幅は極力広げない方向で、
逆にホイール幅はちょっと広めで引っ張り気味に。
かつ転がり抵抗を抑えたエコタイヤを選ぶ。
ホイールはTE37に代表されるような軽量モデルで。

で、バキューム計を付けてアクセル開度が目に見えるように（ｗ

タイヤは細いほどいいって新車情報の爺が言ってました。

用途次第だよね。
確かに常識の範囲内でなら細い方が実用性は高いし。

何もなかったよ、普通でスマソ

彼女を含め職場の女の子でK12ﾏｰﾁ乗ってる３人が車ぶつけた。
俺が突っ込まれた週だった。身近なところで事故計４回。
報告ついでにＫ１２マーチスレに行ってレスしたら、
脳内彼女＆引きこもりの童貞よばわりされてしまった。
ここまでは良くある煽りで楽しんでいたのだが、
新車価格１００万そこそこのマーチに走行の影響無い凹みで
１０万もの修理代出すのは高いから彼女と同僚の一人のへこみは
俺が治す旨レスしたら思いっきり叩かれた。
１０万出せない貧乏人は(ry　と結構なマジレスを沢山入れられた。
マーチ乗るやつは金持ちなのか？と突っ込みたいところだ。

>>634
アホはほっとけばいい。
お金をかけずに直すというのは大切な事。
あんたはエライ。

5月に中古でE-ST200エクシブ買いました。
ダークグリーンです。渋いです。ダークグリーンって夜キレイですよね。
結構傷ありなのですが、かなり気に入っています。
あの流れるような車体たまりませんｷｬｰq(≧∇≦*)(*≧∇≦)pｷｬｰ
ワックスかけた後のあの艶、うっとりします。
車体が滑らかだからよけいにです。
わけもなく乗ってます。皆様みたいな長い思いではないですが
かなりはまっちゃいそうなそんな予感です。二十歳の誕生日記念に買いました。

>636
購入・納車おめでとう。
グリーンｶｺｲｲです。街で見るとグリーンとワインはどうしても目が行くパール乗り
でかいボディーだからワックスがけは疲れるね。
運動不足解消兼ねておいらもせっせと洗車＆ワックスさ。

屋外駐車だから、すぐに鳥のフンだらけ。
洗っても洗ってもフンだらけ。
上をまたいでる電線を切ってやりたい・・・。

カバー掛けてみるとか

>>637
ありがとうございます！これからエクシブを磨いていきたいと思います。
初めての自分の車なのでまだよくわからないことだらけですが・・・。
>>637
同じくデス。1日ですぐつきますよね。。。
出かける日は朝から水洗いです。今日みたいな雨の日は汚れないですむから嬉しい。。。。

あげときますねヽ(´ー｀)ノ
>>636(*^▽^)/★*☆ｵﾒﾃﾞﾄ♪
こうやってどんどん若い人が乗ってほしいな〜★

先日、車検が来て、
ウチの183EDGﾘﾐﾃｯﾄﾞを廃車にしますた。
24ﾏｿ�`も走ってくれた良い子でしたが、
流石に年齢のせいか、あちこちガタがきてもう無理、というところでした。
良いクルマだったな〜、ありが�d。

>>642
お疲れ様でした。
次の車は何ですか？

そりゃあ、183EDGﾘﾐﾃｯﾄﾞに決まってるじゃん。

>>644
また同じ車かよ！

ランティス・スレなんかでは、ランティス→ランティスの
乗り換え組がゴロゴロいるので恐れ入りますな。

ED・エクシヴは、まだその域に達してないか！？

ST１６やST１８→ST２０ならゴロゴロいるっしょ。
俺もそう。

現行だとカルディナに流れる人が多いみたい。ﾄﾖﾀ・ﾄﾖﾍﾟｯﾄで扱ってるしEDｴｸｼﾌﾞの
足に慣れるとｽﾎﾟｰﾃｨｰな足の方がいい品。

EDｴｸｼｳﾞの場合、明確な後継車が出てないからね。
カルディナ・・・・外装・内装がちょっと若すぎる感じが。

EDｴｸｼｳﾞの良さは、エクステリア・内装・走りの３点が
「ちょっとだけスポーチー」なところで、
いい意味でスポーツ本気度が低いところにあるんじゃないかな。

俺自身、回せば気持ちいいが低速トルクがないエンジンや、
ワインディングでは良いが街中で突き上げてくるサスというのは、
あまり求めてない。
というか、求めてたら思いきってインテのタイプRとか買ってそうだ（ｗ
スポーチーな雰囲気で、走りもちょっとだけスポーチー。
これが、エクシヴを気に入ってる１番の理由だな、やっぱり。

でも、各メーカーから出てるセダンって、この路線が主流になってるような
気もするね。
アテンザとか、レガシィとか、アコードとか。
こんなことをよそのスレで書いたら、「EDｴｸｼｳﾞなんかと同じにするな！
ゴルァ！」と怒られるだろうな（ｗ
本格的スポーツカー、冬の時代、ということで勘弁してもらおう（ｗ

マーク２兄弟のツアラー＆ツアラーＳが割と近い位置か？

＞この路線が主流になってるような
何か付加価値を付けないと今時セダンなんか売れないからねぇ。

＞EDｴｸｼｳﾞなんかと同じにするな！
アコードは昔JTCCで競った間柄だし別にOKだろ（ｗ

なるほど、JTCCつながりかー（ｗ

BMW318i、プリメーラ、ランティス、オペルベクトラ、
フェリオ、アコード。。。。。

確かにみんな「同じクラス」だね（ｗ

ハードトップじゃなくてもいいからEDｴｸｼﾌﾞの後継出してほしいな。カッコいい3ﾅﾝﾊﾞｰセダンで
ｽﾎﾟｰﾃｨだけど高級感がある180万くらいの車。EDなんかはまさにそれだったんだけど

>>652
だからさ、アルテッチャがそれだったんじゃないの？

アルテを後継と認めないヤツ大杉。もっと現実を見ろ。
しかもなぜ併売していたカルディナ（しかもワゴン形状）が
後継の名として出てくるんだよ・・・・有り得ないにも程がある。

俺は９７年１１月にＥＤを購入。
当時は後継車として騒がれていたアルテを無視してＥＤを購入しました。

ある手はEDみたいな上品さがないから受け入れる人がいないんで内海？

>>655
あんたはエライ！

アルテツァーは国内でもレクサースブランドへ逝ってしまうので、
明らかに後継とは言えないでしょう。

今日久々に乗りました。
やっぱいいですね･:*:･(*´ー｀*)ウットリ･:*:･
何が（･∀･）ｲｲ!!と言われたらよくわからないけど（･∀･）ｲｲ!!です。

ナビ購入を検討しています。
まず画面の位置がどこがいいか考えてますが，
オンダッシュだと置きにくい，インダッシュで飛び出る
やつはエアコンの吹き出し口が邪魔になる，２ＤＩＮで
画面がそのまま見えるやつといろいろあって迷ってます。
ナビをつけているみなさんのご意見聞かせてください。
よろしくお願いいたします。

>>660
ＳＴ２０＃なら２ＤＩＮのインダッシュタイプが使いやすいです。

>>660
ポータブルナビ付けてますが、視界にかぶらないように設置したら
だいぶ左のほうに行ってしまいました。

>>661の言うとおり、2DINのものがいいと思いますよ。

>>661
ST202ですが，2DINインダッシュだと，エアコンの吹き出し口
にあたったりしませんか？またさえぎられたりしませんか？
今は2DINのオーディオをつけているけど，2DINタイプで純正品
みたいな画面そのままタイプを考えています。どうでしょうか？

>>663
俺は、アゼストの２ＤＩＮタイプを使ってますが、これが一番しっくりくると
思いますよ。

>>663
言葉が足りず、ごめんなさい。
私が付けているのは、前面がすべて画面になっている２ＤＩＮインダッシュタイプです。
664さんも同じだと思います。
画面がヌーっと出てくるタイプは、エアコンの吹き出し口をふさいでしまうと思います。

みなさんありがとうございます。
カロかアゼストの新型で検討していましたが，
方向性が見えてきました。
ありがとうございました。

↑
あ、オーメンＮｏだ。
羨ましいな。

過去レスにもあったけど16ｲﾝﾁｱﾙﾐに変えてから(もう半年くらい経つけど)ハンドルのブレが気になりまつ。凸凹ですごいもってかれる・・


みんな我慢して乗ってるのかな(´･ω･｀)？

ハイグリップタイヤを履いてない？
インチアップして、ハイグリップタイヤ履くと
足回りとのバランスが悪くなる可能性はあるね。
タイヤをコンフォート系にしてみたらどう？

大したことないから我慢して乗ってるよ
ZIEX ZE512→DIREZZA DZ101に換えたら、
若干症状が軽くなったような気がするけど・・・


みんなどんなタイヤ履いてるのん？

>>670
私はポテンザRE-010→DIREZZA DZ101に換えてずいぶん楽になったよ。
ハイグリップ系とコンフォート系ではぜんぜん違うね。

>>668
１６インチ程度であまり酷いようならアライメントに問題があるかも。
近所に真面目に競技をやっているような車屋があったら相談してみると良いよ。

僕は１７インチでポテンザＲＥ−０１です。
わだちがある道などは、特にステア取られます。
最初はビビリましたが、もう慣れました。
純正の鉄ッチンは捨てちゃったし、中古純正アルミを買う金もないしｗ

DIREZZA DZ101ってリムプロテクターが付いてるんだね。

俺はG�V(225/40ZR18)です。

>>675
インプ並みだね

FK ZIEX ZE512
DL DIREZZA DZ101
BS ポテンザRE-010
BS ポテンザＲＥ−０１
BS G�V(225/40ZR18)

名前の挙がったタイヤをまとめてみた。
みんな気合が入ったタイヤばかりですな。
もうちょっと価格的に安い普通のタイヤの
インプレも聞きたいなあ。
例えば、BSのBシリーズみたいな。

ジークスで気合い入りといわれるとメーカーの人も苦笑すると思われ、
ED・EXIVと同じで「ふつうよりちょっとだけすぽーてぃー」ってタイヤだろあれは。

Bシリーズは実家のカローラに付いていたが、普通の良いタイヤだったぞ。
安くてぼちぼち静かで必要充分なグリップで減りも普通で。
飛ばさないなら充分、欠点はパターンがいかにも実用タイヤな事くらいか。

レグノはどうなんでしょう？
ちょっと価格が高めですが。

俺は、ルマン７０２です。

俺も、１６インチのルマン７０２です。

みなさんありがとうございます。タイヤ変えるときに参考にしてみたつ

台風６号age

カリーナED、エクシヴ、マリノ、セレス
プレセア、ブルーバードARX
ペルソナ
エメロード
他にもあったかな？

ルーフが低いぞ！４ドアHTだ！セリカの４枚ドア版だ！
初代EDって、こんな割り切りのカタマリみたいな存在で
かっこ良かった！

おいらの車の最高速度は160�`ですた

EDは160Km/hくらいから厳しくなるな。高速の伸びがいいから飛ばしたくなるけど捕まってから
最近120km/h以上出してないよ(´･ω･｀)

速度が上がると空気抵抗の影響が大きくなるからなぁ。

一見、最近の車より空気抵抗が少なそうに見えるが
同等か少し悪いくらいだし。

3S-GEスレが流れてしまいました。残念、、、
8年式GT、MTです。只今、キーレスとオートエアコン化を計画。
（コストダウンしやがって！）
オートエアコンは日照センサ、温度センサが別途必要なようだけど、、、
後は冷暖調整用のアクチュエーターですか？解体屋を探すか、、、
だれか改造した人居ないでしょうかね？

不思議なことに、Ｘではどちらも標準。

Xはラグジュアリー、Gはちょっと豪華装備を省いて
その分スポーティーって感じなんだろうね。
GにはUVカットガラスがつかないセレマリとか、
92系レビトレもそんなノリだった記憶が。

688です。
ST-202も前期では全グレードオートエアコンだったようなのですが、、
運転席エアバッグを標準装備にした分のコストダウンと思われます。
しかしよりによってオートエアコンを無くすとは、、、

言う事聞かないオートエアコンより自分で設定できるマニュアルエアコンの方が良いって人も結構いるし
その辺の声を聞いて削るところを決めたんでない？漏れもマニュアルエアコン大好き派。

俺もマニュアルの方が好き。
オートだけど、マニュアル的な使い方しかしてない。
デザインでオートにしたけどね。
あの赤とか青とかのデザインは好きじゃないから。

赤とか青？
そんなにカラフルか？

温度調節の部分が　でしょ

スマン、オートエアコン＝カラフル？と勘違いした。
>>693は、マニュアル＝カラフル＝嫌いってことだね。
許してたもれ>>693

>>696
苦しゅうない、許してつかわす。
所望の品を授けよう、なんなりと申せ。

保守しておく

大学入って1年バイトしまくってH8年式EXIV(コミコミ30万くらい)を
買った。週1で洗車し、ヒマあればドライブしてた。内装も外装も
それなりだし、何より自分にとって始めての車ってことで、とても
大事に乗ってた。
ところが2週間前、信号ありの交差点を直進中、右折待ちの対向車が
いきなり体当たりをかましてきた。よけきれずにフロントからもろに
ヒット・・・
バンパーはつぶれ、ボンネットも変形、修理費は50万以上とのこと。
買った値段も考え、泣く泣く廃車決定っす。EXIVとの付き合いは
わずか3ヶ月だった。

相手は同じ大学に通うレガシィのり。歩行者が渡りきったから右折開始した
とのこと。こんな理由で初めての愛車を失うことになるとは・・・一人に
なってからマジ泣きした。


長文スマソ

それは、大変お気の毒でした。
文面を見る限り、ケガはしていないようなので、
それが、不幸中の幸いだったんではないでしょうか。

まだ若いので、これから何台でもクルマを乗るチャンスは
あるので、ガンガレ！
エクシブの次は、ＥＤなんかどうかな（ｗ

最終系のＥＤに９年間乗っていたが非常にいい車だったと思う。

スポーツセダンで適度な排気量とボディサイズで取り回しもよかった。

ぼちぼち乗り換えを考えてはいたが思ったより早く、次の車が見つかった。



非常に愛着があったため、手放すのに躊躇いがあった。

しかし今はオレの彼女がＥＤに乗っている。会いたくなったらいつでも会える。ＥＤにも彼女にも。




そう思っていたのに…。


失った心の傷は大きかった。今でも街でＥＤを見かけると心が痛む。

ED買い替えて1年経つけど飽きないね。特にこのデザインはかなり最高でつ。フロントとメーターの高級感とリアのスポーティさ。Bﾋﾟﾗｰの流れるライン
と屋根からトランクにかけてのライン、萌える部分が大杉です

眺めるたびに( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

みんなＥＤ好きだね、俺も好きだけど。
しかしそろそろ走行距離によるヘタレ＆整備費用が高額化してきませんか？
みんながやってる長持ち方法、およびメンテを教えてくれ。

マフラー変えたいと思うんですが、
ＥＤにあうやつはもう売っていないと
店の人が言ってました。
皆さんはどうしてますか？
ほかの車のやつがＥＤにぴったりあったり
するのでしょうか？

>>704
たまに某オークションで見かけるよ。
でも、3S-GE用しか見かけない。

マフラーは車種、エンジン形式毎でパイプの取り回しや取り付けフックの位置が違うことが多いので
他の車のものが付くことはおそらく無いでしょう。

そうですか、ありがとうございます、
>>705

>>704
オプションでも一冊買ってきて、適当に電話して問い合わせてみろ。
とりあえず以前はタナベと5ZIGENが200系の3SFE用も出していたことだけ覚えている。

>>705
カローラならクーペ、セダン、ハードトップそれぞれに流用可能なのに、
ED/EXIVはセリカレンとは共用出来ないんだよな、残念ながら。

俺は３Ｓ−ＦＥでＴＲＤのをつけています。

オプションってどこで売ってますか？
>>707

>>709
コンビニでも書店でも逝きやすい方でどうぞ。
オプション２でもカーボーイでもあの手の雑誌なら何でも良いよ、
オプション本誌が一番広告多いから勧めただけ。

ありがとうございます。
今日学校で「ＡＴの癖にマフラーかえるの？」
といわれました、
ぶっちゃけた話私は重低音さえすればいいと思っています。
結構見栄っ張りでかっこつけです。
かえる意味ないんでしょうか？

>711
問題なし。俺もＡＴの癖に。

>>711
別にATだってマフラー換えたっていいでしょ。
つか、近頃よく見かける爆音響かせたミニバンなんてみんなATだべ。

マフラー替えるのは自由だが、
ＡＴの場合、かっこ悪いのは事実だ。

>>711
あんまし爆音なのはMTAT関わらず痛いので気をつけて。
ちなみにエンジン本体も制御系もノーマルなら
マフラー交換は自己満足以外の何物でもないよ。

>>713
だから香具師等はDQNと呼ばれる。

>>714
音でATだとわかるから下手にイキッた運転していると禿しくｶｺﾜﾙｲな、
町中でやるのはどっちにしろDQNだが、ATだと痛さに＋修正って感じ。

>>711
＞結構見栄っ張りでかっこつけです。

ということなら、マフラーを買うより
・ホイールのインチアップ
・ローダウン
・スモークフィルム
あたりのドレスアップのほうをしたほうが、
誰が見てもカッコイイよ。

さらにホイールがＯＺなら、素人から玄人まで皆が
「やるな、あのオーナー！」と納得するに違いない。

スモークがかっこいいってどうゆうセンスだよ……ｗ

フルスモークでなくリア３面ならスモークもアリだと思うが。
でもはったりの見た目重視ならなら高い金掛けてスモーク貼るより
プロに塗装研磨＆コーティングしてもらった方が古い車だし効くかも。

>>716
は高級車でやるといい。20セルシオなんかにやるとかなり似合う。ただそこでマフラーを変えると



糸冬 了

さっきオートバックスで聞いたんだけど
カリーナＥＤのマフラーtanabe製のやつが
あと日本で数本残ってるだけらしい。
工賃込みで５５０００っていわれちゃった
今そんなかねないんだよなぁー、
どうしよ、、

あ、あと忘れてたんですけど、
そのマフラーの音の大きさは
８７dbっていわれたんですけど、
それってどのくらいの大きさの
音なんでしょうか？
あんまり大きな音だと目立ちすぎちゃったりするんで
ちょっといやです、

そのマフラー安くていいんじゃないの。
８７ｄＢだと比較的静かなほうじゃないの。

大きな音で目立つのが嫌なら、マフラーなんて（ｒｙ

ていうか、マフラーを換えたいのはナゼだ？
ＡＴだろ。

>>720
マフラー交換ならやる気になれば自分で出来るし、
金がないなら通販で探すのが賢い方法だと思うが。
あと、日本で残り数本ってのははったりだと思われ。

87dbならアフターのマフラーとしては静かな方。
でもうるさいの嫌で金が無くてでもはったりは欲しいと言うときには
マフラーカッターの方がお勧め。最近は作りの良いのもたくさんあるし

>>723
それは>>711に書いてある。
でもATだと下手に太いマフラー入れて低速死ぬと凄く乗りにくくなるんだよな。

そうですか、皆さんありがとうございます！
今はお金が無いので早ければ８月の末にでも
変えようかと思います！
新学期にお披露目会だと思うと
ちょっとわくわくしてきました。

８月末という事は夏にバイトでもして金作る気か？
程よく香ばしいが良い香具師だなもまえ、頑張れよ。

EDの4スピーカーのリアって20cmでつか？

２ｃｈ入る暇がありゃ
バイト２つ掛け持ち出来るな

>>727
リアスピーカーは16cm

>>729
サンクスです(・∀・)!!
リアスピーカーは手軽に変えられるんでつね。フロントはあぼーんして社外品はもうだめぽなのでディーラーでｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞのﾔｼを
注文してもらってます(´･ω･｀)

みなさんセキュリティはつけていますか？

>>728
そこまでどっぷり浸からんでも（ｗ

査定age

age

エアクリ変えたらマフラーの音大きくなりますか？

原理的には大きくなるはずだが、実際殆ど変わらん。

今、街で見かけるEDはパール・白・シルバーが多いかな？
新車で登場した時は、濃色の緑のメタリックがめちゃくちゃ
カッコ良くて、実際走ってるその色のEDも多かったけど、
今はほとんど見なくなってしまって寂しいね。

セリカにも限定で、緑メタリックがあったはずだが、これも
ほとんど見ないね。
このスレでも緑メタリックのED・エクシヴオーナーさんいるかな？

セリカは赤が一番見かけるような。
ＥＤで赤ってＧＴぐらいでしか見かけないような。

ST20系、サンルーフ付乗りの方にお聞きします
ノーマルルーフと比べてどのくらい天井が低くなってますか？

ねぇ皆さん。
ローダウンとフルエアロ化、
どっちを先にしたらいいと思います？
当方ＥＤｓｔ２０２ｇｔです。

>>739
確か、カタログデータで5�p位だったと思いまつ。

ＥＤってペレがコマーシャルやってたやつか？

>>740
まずは足回りからかな。。。

>>741
ありがとうございます。
今乗ってるST202 EDのサンルーフ無し車で
座面を一番下に下げて、頭上が拳一つ程度（約7cm）なので
サンルーフ付車に乗り換えたら・・・ヤバそうですねｗ

自己レス
現車で確認したところ、
天井に頭付きっぱなしでまともに乗れませんでした

空に最も近いクルマとも言える・・・・。

身長１８５ｃｍで、サンルーフ付に乗ってます。
いすMAXに立てると頭ついてますっていうか、首折れます。

でも、乗ってて楽しい車です。
ちなみに、G-Limited ExitingVersion　MTです。
３Sエンジンが好きになりました。

ねえ、前から気になってたんだけど、ATのMANUスイッチってなにすんの？
押すとどうなるのかオセーテ。差がわからんのよ私には。

>>748
エンジン切ってる状態だとブレーキ踏んでもATのポジションは変えれないが、
それを押したまま動かすと動くようになる。レッカー移動などの時に使われたり・・・。

2速発進、変速回数を減らし、キックダウンもなし。

>49,50　サンクス。スノーモードでしたか。

>>749
それは右上の赤いボタンじゃん！

と、一応つっこんどく。

俺は青色に換えてるけど

カリーナＥＤってＦＲなの？

>>753
FFと4WD
FRにしたら、マーク2と変わらなくなってしまう

>>754
ピストンの数というスペヲタには欠かせないポイントが150%違う。
とあえて噛み付いてみる。

最近シートがすごくくたびれてきたような気がする。
シート表面の色合いもだが、クッション性も。
クルマ自体は快調なので、まだまだ乗りたいが、
シートはなんとかしたい。
しかし、いまさらレカロとか入れる気にもならないし、
なにかお金をかけずに、改善する方法ないかな？

別に今更レカロとか入れても良いんじゃない？
レカロなら次の車に乗り換えても使えるんだし、
個人差はあるものの基本的に物は凄く良いし。

金を掛けたくないなら解体屋で
程度の良さそうな純正探すしかないと思われ。

友人のセリカに乗ったら、内装が似てた。
当たり前なんだけど、実車でみたらウレシかった。

保守

上のほうに居た、オートエアコン化するって言ってた人は
結局やってないんかな？

同時期のEDのオートエアコン車からマニュアルエアコン車に
乗り換えることになったんだけど、移植できるもんならしてみたいなぁと思って。

オートエアコンのほうは廃車になるから、部品取り放題。
ただ、コンデンサは死亡。

やるにしても・・・めんどくさそうだなぁ

＞760
たぶん、私のことかな？
ヤフオクでコントロールユニットのみは仕入れたけど、、
後は日照センサ、室内の温度センサ、温寒調整用の
アクチュエータでしょうか？何れにしろ、オクでは仕入れることができず、
解体屋にでも行こうかと思っている頃です。（しかし暑くて進んでおりません）
是非760さんやってみてください。部品は全部揃っているのだから！
マニュアルエアコンということは後期型のGTですね？

ＥＤに乗ってる人って
平均年齢何歳ぐらいなんでしょうか？
よかったら皆さん教えていただけませんか？
ついでに私は２１歳です

>>761
たぶん、あなたのことですｗ

どの部品が必要なのかが、完全に判っていれば
そんなに難しいことではないような気がしますが。

ただ、一旦ガスを抜かないといけないという事になると
素人には手が出せませんよね。

もしよかったら、部品あげましょうか？ｗ

ちなみに後期Xから後期GTへの乗り換えです。
どちらもWエアバッグ＋ABS標準装備化前のものなので
中期と言った方がいいかもしれませんね。

>>762
24です

>>763
ＸからＧＴに乗り換えて、走りの方はどうですか？
加速とか違います？

だめだ、外気温センサーがどこにあるかわからんヽ(`Д´)ﾉ
日照センサーはダッシュボード上運転席寄りの黒い半球だよね。
あとは・・・ダッシュボードを外さないと見えないか・・・。

やっぱ諦めようかな(´・ω・`)

>>764
まだ乗り換えてはいないんですがｗ
試乗した限りでは、低速域の加速が思ったより弱く感じました。

XのAT→GTのMTになるんで、単純に比較できないんですがね。

ATのトルク増幅効果もあるし、Gは本当に下が少々細い上に、
高回転が伸びるから相対的にも下を細く感じるし、
なかなか公平な評価をしずらいよね。

>763
761です。
部品ですか？ほしいｗ
ただ新しいGTと現在の車を並べ、互いにばらしていけば異なっている部分が
オートエアコンに必要な部品ですから意外とわかりやすいのでは？
ちなみにガスは抜かなくてもあくまで電装系を追加すればよいと
思っております。日照センサーはおっしゃるとおりだと。
ハンドルの左下に室内温度センサのような穴が、、、
あとは私もわかりません。

＞762
高校のとき初代EDにあこがれていた32歳です

２５のときに新車でＥＤを購入しました。それから結婚もして子供もいる
３２歳男・・・もちろんＥＤはいまだに乗り続けています。

ＥＤなのによく子供ができたな

>>766
ついでに言うと、免許取ってから一度もMTを運転してなかったので
ちゃんと比較できるわけないんですけどねｗ

>>767
うちまで取りに来て、バラしてもらえるなら、喜んで差し上げますけどｗ
どっちにしろ、バラしながら比較するよりも
まず配線図を入手して比較したほうが確実だと思いますが。

ただ、実行するにしても、時間と保管場所の問題もあったりします・・・。

>>764
最終型ＧＴ乗りだが、友人の最終型ＸのＡＴにこの前乗ったが、
異様に出足はいいな。
信号ダッシュじゃ結構なものじゃないのかな。
街中しか乗ってないが、ＸのＡＴの方がトルクがあって乗りやすいな（苦笑）
まぁでも高速では俺様のＧＴの加速の方が断然上だろうが。

ＧのMTなら信号ダッシュも逝けるけど、
GがATだと町中のかったるさは拭えないよな。

車種違いだが、AE111で知人が４AFEに６MT積んだら
低速トルクの強いFE＋ギア比低めの６MTが相まって
究極の町中スペシャルが完成したぞ（ｗ

>>769
あははは，ウマイ。
実は俺もびっくりさ。

オートエアコン移植の件ですが
・・・諦めたほうがよさそうです。
できる可能性はあるけど・・・(ﾟ�听)ﾒﾝﾄﾞｸｾｪ

必要なセンサー類は
水温センサー、日射センサー、外気センサー、内気センサー、エバポセンサー。
それに、エアミックスダンパー切り替え用サーボモーター。
ブロワの風量制御方法も違います。
当然、エアコンコンピュータと操作パネルも違いますね。

その他の部品は共通・・・のようです。電装関係は。

ただ、コネクタ自体の形状が違ったり、同じ形状であっても
線が入ってる場所が違ったりしてます。

一番マズそうなのが、オート・マニュアル共に、
ECUが制御に関係してそうなところです。
更に、3S-GEのオートエアコンは、ECONモードの時には
高負荷時にエアコンをオフにする（？）機能か何かが入ってるようです。

以上、見慣れぬ配線図を見て読み取れた情報でしたー。
疲れたｗ

>>754
エクシヴもＦＦ？

後で気付いた。
ECUに行ってるのはアイドルアップのため・・・か。

>>775
そりゃガワ違いなだけで中身一緒だから・・・。

>774
そうですか。本当に面倒くさそうですね。
わたしもガックリきました。
3S-GのオートエアコンECOモード、高負荷時にOFFになるとのこと。
マニュアルエアコンはそうならないのでしょかね？
（エンジン回す時にはエアコン保護のため手動でいちいちOFFにしてるため）

くさかりまさおがコマーシャルやってるな。

>>778
マニュアルエアコンには、そういった配線はありませんでした。
配線図（回路図？）をスキャンしてあるんで、お送りしましょうか？

センサーが実際どこに配置されているか、
エアコンコンピュータ内でどういった処理をしているかは判りませんが、
どれがどこに繋がってるかだけは判りますから。

自分も回すときはエアコンオフにしてますよ。
保護云々よりも、単純に重いからｗ

>780
本当ですか？お手数ですが是非お願いいたします。
（上にアドレス記しときます）
そうですか。マニュアルエアコンはそういった処理は無しですか。
さてさて本日ディーラにてドアロックの配線図を仕入れてきました。
（カーテンスイッチとか訳わからない記述もあるので他車種との共通部品なのでしょう）
訳あってスズキの純正キーレスを手に入れたので明日あたりEDに組み込みます。
ハザードによるアンサーバック対応なので頑張って配線してみます。
＞779
やってますね。あんまりこの呼称浸透されると困る。（時間の問題？）

>>781
ACとECONの判別をしていないだけの可能性もありますが・・・。
配線図を見ると、マニュアルエアコンって単純だなー ってのが分かると思います。

アンサーバック対応、いいですね。
ED純正品にはその機能がないので、ロックがかかったのか確認するために
ドアノブを引く癖が付いてしまいましたｗ

そうそう、ED純正のキーレスはロックの確認がしようがないんですよね。
いちいちドアノブを引いてﾛｯｸを確認してます。
ハザードつくように出来ないかな〜。

親のカローラなんかだとルームランプが消灯して確認出来るのですが。

まぁ、俺は純正のキーレスがロックの確認のしようがないのは仕様だから、しようが無いと
あきらめてるけど・・・・

少々不便だけどわざわざアンサーバック機能を追加しようとは思わないでしょう

>>782
配線図ありがとう御座いました！
これは確かに一筋縄ではいかなさそう。
エアコンコンピュータ？そんなのがあったとは！
てっきり操作BOXに内蔵されているかと思っていたのに、、、
ちなみにちょっと前まで関東だったので伺いたかったのですが、
今は遠いところなのです。
さて本日キーレス取り付けに挑戦！
しかし、、パネルを取り外すのが意外と面倒くさい。
お盆にオーディオ入れ替える予定なのでその時に一緒に取り付けようかと。
おまけにハザードリレーと、ドアスイッチの線色も不明。
またディーラーに行って聞いてみることにします。
しかしこの暑さなんとかならないものか、、、

アンサーバックっていうか、クラクション鳴るよね？。
2回ロックしようとすると。
いつもは、これで確認してる。

>>787
いや、それはディーラーオプションのアンサーバック付のやつ。
メーカー純正装着の場合アンサーバックは無いよ。

本日、キーレス取り付けました。
ヒューズ2回飛ばしながらも何とか成功。
最初、既存のドアロックコントローラと共存させたかった
（これが無理と気づくまでに非常に時間がかかりました）のですけど、
無理でした。ハザードのアンサーバックは成功かと思いきや、ウィンカー入れたときに
左右両方ついている！回り込みが原因でした。ダイオードを探しに行きましたが
どこの店も休みなのですね。秋葉原が懐かしいです。
今は左のほうだけランプが点滅しています。

キーレスか〜俺のはついてないよ。
んで着けようとしたらセキュリティーも着けることになったが
アンサーバックも音とウインカーで知らせてくれて夜は近所迷惑だぞｗ

>>789
キーレス化成功おめでとうございます！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
あとはウィンカーが両方点くように詰めていくだけですね

エアコンの件、残念でした。
その後いろいろ調べてたところ、こんなものを見つけました。（エアコンスレでだけどｗ）
ttp://www.denso-ss.com/service/car_aircon.html
↑ここの第8回以降にオートエアコンの解説があります。
これでセンサー類のおおよその位置と室内側の配置等は推測できます。
第9回分に出てるインパネのイラストはED/EXiVのものですね。（内容とはあまり関係ないが）
まだ諦めてなかったら、これを参考にしてくださいｗ

どあろっくんついてるけどポッポッっていうｶｺｲｲ音を期待してたのにｷｭｯ、ｷｭｯ。だったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
禿しくｶｺﾜﾙｲのでお勧めできない。



まあ音があった方が便利なんだけどね

保守

そろそろ１０万キロだが、どういう部品・消耗品を替えたらいいんだろう？

タイミングベルト。
ラジエーターホース。
ウォーターポンプ。
プラグ。

こんなとこですかね？

１０万無交換ならプラグコードとか燃料フィルタも替えると気分が良いかも。

4千いくらかの、個人が自作してるキーレスアンサー（ハザード）つけてるよ
自分でつけるのに苦労したけど満足してる
３年前に取り付けです

>>796
それって八木澤氏のやつ?
俺も取り付けようか悩んでるんだが、情報が少なくて付くかどうかわからんかったのよ。

付くとわかってちょっと安心。
出来れば詳細希望で、、、

>>797
八木澤氏のですよ

>>797
カリーナＥＤ ２０００Ｘ
ＳＴ２０２ ３ＳＦＥ です

取り付けの詳細は、大変苦労しました
まとめようと思ってたんですけどそのままになってしまい
教えてあげられそうにありません。
ﾏｼﾞﾃﾞｽ ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>799
そうですか、でも取り付け実績があることがわかっただけでもOKです。
ありが�d

ローダウンとインチアップ
どっちを先のすべきだと思いますか？

>>801
個人的にはローダウン。
インチアップしても腰高だとｶｺﾜﾙｲ

あと、タイヤやホイールはいつでも手に入るが、
足回りだのといった車種別パーツは無くなる一方なので、早めに確保。

ホイールを２インチアップしようと思うんですが、
そうなると何インチのホイールを買えばいいんですか？
ｓｔ２０２のってます。

>>804
ST202でもグレードによってホイールのサイズ違うからね。

3S-FEなら14in.→16in.
3S-GEなら15in.→17in.ってことになるわな。

16in.なら、7J 5穴 PCD100 オフセットが+35〜45で探すべし。
タイヤは205/50R16

17in.は・・・誰かよろしく（笑

>>805
17in.の場合、ホイールは同じでタイヤサイズ205/45R17で良いんでない?
タイヤの銘柄で多少の誤差は出るけど外形寸法はだいたい合うよ。

俺は４インチｕｐの１８インチ２２５／４０＋３５です。

捕手

車検通るのってプラス２インチまで
でしたっけ？

>>809
今は、法令が変わってタイヤ外形が同一(5％くらいの誤差は許容範囲)で
測定基準の部分がフェンダー内に収まっていれば良くなったような希ガス。

あと、ハンドルをいっぱいに切ったときにどこにも接触しないことと、
装着アルミに国の認定刻印があること。

17インチ入れてる人に質問ですが、
ロールした時にタイヤがハウスに干渉したりとかしませんか？

車高設定やホイール幅にオフセット、タイヤの形状と全部の要素が関わってくるから
せめてその辺の仕様を晒さないと回答はつきにくいと思われ。

あ、あと型式やグレードもね。

普通に走っていると大丈夫だけど，曲がっているとき
にバンプすると干渉します。

お盆休みにオーディオつけました。
昔使っていた50枚チェンジャーのやつです。
パネルはずすのには少々手間取りました。
このパネルはずしたこの機会にオレンジメーター化にも
挑戦したいと考えております。
8年式のGT、MTですが一般道長距離で14km/Lでした。
普通の街乗りでは9km/L。こんなに差が出るものなのですね。

今度ローダウンさせようかと思っています。
そこでダウンサスのことでちょっと聞きたいことがあるんですが、
確か私の乗っているＥＤ（ｓｔ２０２、Ｈ７、３ｓ−ｇe）
の最低車高が１４センチだったと思うんですが、あっていますでしょうか？
ということはダウンするのは５センチが限界ということでしょうか？
あとｓｔ２０２のダウンサスならセリカ用のやつでも使えると聞いたんですが
本当でしょうか？教えてください。

すいません、上の補足です。

ダウンするのは５センチが限界ということでしょうか？
　　　　↓
車検を通すにはダウンするのは５センチが限界ということでしょうか？

です

同時にインチアップしてタイヤの直径を少し大きくすれば
更に下げられる上に車高も更に低く見えて一石二鳥。

前スレでインチアップすると車高が下がって見えるって言って
何故かぼこぼこに叩かれた香具師がいたな。

ローダウンして、17インチのOZのスーパーチューリズモを
入れれば文句なしだよなー。
あとは、「ZENT」、「ESSO」、「SEKIYA」、「MICHERIN」なんかの
ステッカーチューンで仕上げれば最強かな。

>>820
わかる奴しか、わからんだろ。
だいたい、このスレの住人でも何人わかるのやら・・・・。

>>821
はい、私わかります。

>>821
EXIV乗りなら結構わかるんじゃないか？
特に新車から乗っているような香具師なら８割方わかりそうだが。

わからない人用
http://images.google.co.jp/images?q=EXIV%20JTCC&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

カストロールカラーのセリカやスープラもめっきり見ないもんね。

トヨタの箱車のレーシングカーはやっぱりカッコイイ。
F1は、一般車とイメージ重ねにくいしね。

明日は3回目の車検〜〜！

3SFE走らねぇ・・・

>>825
どっか悪くなってたところありますか？私も来週車検

保守あげ　（^-^）

保守sage

みなさんのEDｴｸｼｳﾞは、走行距離どれくらいなの？
10万キロ超も、ちらほらいそうな気もしますが。

平成9年式50,500kmを超えたくらい。

平成6年 前期ST202 ED 2000X
8万キロ弱
リッター8km位まで落ちました
9月に車検以来エンジンオイル1年変えてないなぁ

ST182か183か分からないけどオヤジのエクシヴ。
買い物ぐらいでしか乗らないからもうすぐ7万キロだった。
エンジンオイルが漏れてるらすぃ…

今朝、ドアを開けると海水がいっぱい流れ出てきた。
台風からのプレゼントでした。
当然エンジンかからず、とりあえず残った海水を汲み出し、朝から一汗かいたよ！
直るかわからないが、当分チャリ通勤しなくちゃならない・・・・鬱

>>834
ｲ�`

廃車することにしました。
９年６ヶ月御苦労様でした。
ＥＤ乗れなくなったけど、このスレは時々のぞかしてもらいます。
みなさま、ＥＤ＆エクシヴ大事にお乗りください。

ニコスカードがETCカード年会費無料化されたし、
漏れのST202もETC入れるか。

>>836
９年６ヶ月の走行距離は？？？

通勤に、使用しなかったので６万８３００Kmでした。

ＨＩＤに換えちゃいました。
明るくなった。

ヘッドライトの部分黄ばんでても明るくなる？

そりゃあ、基本的な光量が段違いだから

うちのED、もうすぐ４回目の車検なので、手放すことにしました。
大きな不満はないけど、寄る年波には勝てず・・・
しかし最近のセダンは、みんな視点が高くて気に入らんな。

>843
そう、全くその通り！
以前、中古屋まわった時、プリメーラの6MTに乗ったが、走りは良いものの、
視点、インパネが雰囲気が全くスポーティじゃぁない。
アテンザとかは割とマシだと思ったが

ST202の皆様は昼間カーオーディオの液晶きちんと見えてます？
光が反射して見えにくくありません？
私のオーディオの光量が足りないだけだろうか？

>>845
自分のは社外品のナビなので分かりません。
この際、オーディオを載せ替えましょうｗ

>>845
自分は、前のインテグラからＥＤに乗り換えたときに
オーディオも乗せ変えたのですが、
向きがやや上向きになっているためだと思いますが
オーディオの液晶画面が見にくくなりました。
いまはあきらめていますが、
おそらくインテグラ時代のそれを今見たら、
おーなんとキレイな、と思うことだろうとそう思います。

＞846＞847
ありがとう。やはり、ED見にくいのですね。
でも８年前のカロのユニットでELディスプレイなので部品だけ取り寄せて交換してみることにしました
（少しはましになるかな？）駄目だったら、、、（買いなおし？）
さて羊の皮をかぶった犬のmy　EDですが、もうちょっとだけスポーティにしたいですね。
純正のフロントスポイラーいくら位するのかな？オクでもなかなかでませんねぇ

ここ見て思ったのですが
カリーナＥＤってＳＴ２０２だったのね
去年まで乗っていましたが２０５だとずっと思っていました。
４ＷＤのＭＴでしたが結構良い車でしたね
以前ＡＥ９２に乗っていましたが車の限界が遙かに高かったような気がします。

>>849

4WDのEDはST205で合ってるんですけど．．．
ちなみに2000ccのFFがST202
で、2000ccの4WS装着車がST203、1800ccがST200という具合に
排気量や駆動方式によって型番が変わってるんですが。

そうでしたか
同じ車種でも番号って変わるのですね
どうもありがとうございます。

あ、じっくり自分のＩＤをみたら９２

ST202前期乗りですが、Fバンパーを後期のものに交換したいと思っています。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54337607

これって買いですかね？
でもウィンカーレンズが付いてないし、新品バンパーだけにボディの色とかなり差が出ちゃいそう。

>>852
あと、ウィンカーとコーナーランプで配線を交換しなきゃダメだね。
となれば今ウィンカーの部分のレンズも買わないとダメだし。

今日グレードエンブレムはがしますた。

これで1800だとわからない。


まあXだけで1800とわかるﾔｼなんてED海苔だけか

>>854
「X」は2000では？
何もグレードエンブレムついてないのが1800のVのような。

>>854
そのXエンブレムの代わりに、エスティマのXエンブレムを付ける・・・と。
それならED海苔ですら、変更した事に気が付かないだろう。


てか、同じエンブレムなのかな。

個人的なことですんませんが中古車相談にのってくれませんか。

11年落ち、車検2ヵ月後、走行約9万のカリーナED（3S-FEでMT）色ホワイト
程度それなり、つまりほとんど廃車寸前か、というべきこれを
諸費用約7万で「やる」って言われたら、買いでしょうか
（ここのスレ的に、乗ってた人がちょうど手放す頃、いや誰かの車かも？）。

買ったあとであちこちカネかかるとアレなんですが
長年使っている方、これくらい年季入ってると相応のトラブルの覚悟は必要ですか？
車検取れば足に2年くらいもつかなどうかなと思ってるんですがどうでしょ。

>>857
タイベル交換とか、タイヤ交換とか、ブーツ交換とか・・・・・
色々金かかるかも知れないね。
全て整備されてりゃ、２年くらい充分持つだろうけど。

最近まで使われてた車ならいきなりあっちこっち不調になることはないとおもうが。
程度良くてもしばらく動かしてない車の方が初期トラブルはでるようなきがします。
中古車は多少ギャンブル性がありますが、７万ならただ同然ですね。
欲しい車がないのなら買うかも。

ＥＤの光軸調整って上下だけ？
ＨＩＤにして調整してたけど、上下しか出来ない。
ちなみにフォグも。

>>858-859
なるほど、さすがに古いとそんなもんですか…ありがとうございました。

新車から乗ってる人いいなあ。自分も新車で欲しかった。＿|￣|○

3S-Gのダイアグの確認の仕方、色々なサイトを検索したが出てきませんね。ディーラーですんなり教えてもらえるものだろうか？

新車で230万円で買ったエクシブも、距離乗ってるし、
もう査定は5万円もいかないだろうな・・・＿|￣|○

10年かかって、200万円を使ったって感じかな。

もうすぐ５回目の車検。
まだまだ乗りますよ。

>>863
台風１６号で水没した元ＥＤ乗りですが、車両保険を掛けてたので７０万
プラス見舞金７万、合計７７万でました。

車両保険掛けてて良かった。

　

あげ

あげ

ED買う時に、チェイサーのアバンテとちょっと迷った。

というか、欲しかったのGTだったので、値段が同じくらいに
なってしまい、資金援助してもらう親から、
「そんな高いEDを買うのなんてもったいない！
同じ金額を出すなら絶対チェイサーにしなさい」という
強い意見があったので、迷ってしまったわけ。
が、なんとか押し切ってEDのGTを買ったわけだが、
今から考えると大正解だったと思う。

3S-GEは気持ちいいし、ハンドリングも軽快。
おそらく、車両重量が軽いので、今のセダンクラスと比べても
走りの質感は、いい勝負してるんじゃないかと思うぐらいだ。
おかげで、全然、飽きることがない。

あの時、チェイサーかクレスタを買ってたら、多分ここまで
長くは乗ってなかったような気がするよ。

>869
まさしく同意見です。
内装はチェイサーが良いでしょうが、内装だけじゃ、しばらくすると色あせてきて魅力も廃れますよね。
夏場エアコンONでもっさりしていたmyGTですが、涼しくなりエアコンOFFにするととても気持ちいい加速が！！
毎日山道に繰り出しております。
ただ4AGと比べて中低域のトルクがあるので、あまり回さなくても割りと快適に走れる（使い切っていない）というのはありますね。
私もまだまだ乗ります！

当時俺もチェイサーツアラと迷ったあげく結局EDを購入した。決め手は
やはり費用(車体・ガス)・・・金でした。でもチェイサーがもうなくな
ってしまったことや今のEDにつぎ込んできたドレスアップ費用を考えれ
ば十分購入できていたがそれは後の祭り状態・・・。

でも今年3回目の車検を迎えますがまだまだ6万kmだし，十分気に入って
いるのであと5年・・・まだまだED手放したくはありません。

>>870
漏れの1.8Xでもエアコンつけるともっさりして加速が鬱になるけど消すと中速域がかなり気持ちいい。左から割り込もうとしてたいじったマーク�Uが
抜けなくて左をタラタラ走るハメになってたくらい。足回りもしっかりしてるからアフォそうなﾔｼはコーナーみんな離されるしな

サイドウィンカーの交換ってどうやるんですか？クリアタイプに変えようと思ったんですがひっぺがすんですか？

>>870
素朴な疑問なんだが、なんでいきなり4AGが出てくるんだ？
元レビトレ乗りか？

>>874
870＝849なら、元92海苔ということさ。

同じく、サイドウィンカーをクリア化したいと思ってるんですが、どーすればいいんでしょう？(＾-＾;

８４９だが８７０は別人だ
私は夏でも冬でもエアコンは消したりしない
なのでｍｔなのに町野にリッター５じゃ
スタンバイ４駆じゃないのでちょっと遊び心が沸く
ちなみに８７５はｉｄが８６

サイドウィンカーのクリア化なら、それ用のキットが売ってるよ。
ヤフオクにも出てるし。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=ST202+%A5%AF%A5%EA%A5%A2+%A5%A6%A5%A3%A5%F3%A5%AB%A1%BC&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp

サイドウインカー、みてきましたー。
これでサイドはクリアにできる♪

って、フロントのサイドウインカーもクリア化したい場合は･･･
どうしたらいいんでしょう？？

>>878
実はオート罰糞とかで普通に売ってたりする。
でも取り替え方がよくわかんないんだよね(´・ω・｀)

>>879
フロントは自作するしかないみたい、後期はクリアみたいだけどサイズが合わないみたい

自作ですかぁ･･

不器用だから自作は･･･（＞、＜;）
前にレビンで自作しようとして思いっきり折っちゃったからなぁ･･
それ以来、ウインカー類を外すのはトラウマです･･･(＾＾;

>>880
後期のウィンカーってコーナーランプ兼ねてるよね。
前期のコーナーランプがある所は何がついてるんだ？

>>882
ウィンカーだけだったりする

あれ？
前期だけどコーナリングランプつくよ。
でも、どこが光ってるのか知らない・・・・（ｗ

後期のウィンカーは普通にＦバンパーに前期よりやや大きいクリアタイプのものが付いてるよ。
コーナリングランプは車幅灯に内蔵されていて、前期・後期ともに同じだよ。

>>881
852みたいにフロントバンパーごと後期のものに交換という手があります。
ちょっと高くつくけどね。

>>882、883、884
ＥＤ乗り失格ですなｗ

コーナリングランプいいよな。
ないとちょっと寂しいというか。年配の人の運転にも有用だと思うが…

でも今は設定自体がほとんどなくて、
標準なのは各社の上のほうの車のみ。どうしてそうなったものか…

>>885
あれ？
じゃあ後期のウィンカー部分のクリアな半分は何も点灯しないの？

>>882、883、884
インポ乗り失格ですなｗ

>>887
たまにマーク�Uのようにコーナリングランプの設定が一度なくなって（100系）、
現行型（110系）で復活している車もありますね。

>>888
前期も外側の半分は点灯しませんから、そんなもんなんでしょう。

h9
st202 gt
ってはいおくしていでしたっけ？

>>891
廃屋だよ。

サイドウィンカーのクリア化終了しますた。10分でできた。消防でもできるほど簡単でかなり綺麗になるのでお勧めです

EDで首都高走ってる奴がいる。
コーナーかなりはえーのな。
FDやらGTRやらインプやらがコーナーでおっつかれて、
必死に直線で逃げてるくらいだ。

おい、陰ながら応援してやれ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096214439/

確かにコーナーでの安定性は抜群だな。

ED ST-182乗りです。Ｈ元年式で、走距は来週中に18万キロ突破確実です。
同時期のED・EXIVに乗ってる皆さん、どれぐらいの距離になってます？

エンジンのオイル漏れ・ヘタリや足回りの痛み、サイドウインドの
ゆがみによる雨漏りなどで、来月あたりMk-Xにでも乗り換えようかな・・・
と思ったりしてるのですが、やっぱり愛着もありまして。
距離数で言ったら後どれくらい走れるんだろうと気になるんです。

あ、購入はＨ６年で3.4万キロ走行済みの中古でした。

>>896
タイミングベルトいつ替えたんですか。替えればそれこそいくらでも。

>>896
Mk-Xって何？

>>898
次期マーク?�の事。

タイミングベルトは５月の車検で替えました。
タイミングベルトが重要だというのは一応認識しているつもりですが、
クルマそのものの寿命、代え時、といったものの読み方がよく分かりませんです…

仕事の都合で、まとまったお金を用意できるのはおそらくこの半年が最後の
ようなので、よさ気な新車が発表になる今が乗り換えチャンスなのか、
それとも倹約してEDを継続運用しようか、迷っています。
そのあたりの決め手は、今のEDが後どれくらい持ってくれるのか、かと
思っています。

>Mk-X
仰る通り次期マーク２です。車名が代わってマーク・テンと読むそうですね。
昔からクルマのスタイルはスマートなのが好みで、それで初めてのクルマもEDに
したのですが…雑誌で見る限りMk-Xもそれなりにいいかなと。

5月の車検って今年の？であれば次回車検まで乗ってればどうですか。
たぶん今下取りに出しても、もう一年半乗ってもどちらも査定ゼロでしょう。
であればぎりぎりまで乗って
マーク�Uの新型が小変更したり値引きが大きくなったりした頃買うのがいい。

寿命とか替えどきとは、飽きたとか新しいほうがいいというのと同様主観的なもの。
直さないと困るような劣化部分や不具合を直していけば半永久的に乗れる。

乗れるけどEDはもういいと思うなら、その新車見て試乗して決めるといいでしょう。

ＥＤみたいなくるまださんかな〜

>>900
まとまったお金を用意出来るのがこの半年が最後というのがどういう意味かはわからないが、
言葉通りに取るなら「じゃあ気に入った車手放して新車なんて無駄遣いすんなよ」と言いたい。

それとは別に、どこのメーカーも初物のユーザーはモルモットなんだから
マークXを買うにしてもちょっと待って人柱の反応見てからにしたら？という気もする。

マーク�Uの新型候補に入るというし、定年退職前の方とかじゃないのか。

最近の各社のマイナーチェンジは車が実際に改善されることが多い。
昔だったらデザインの改悪とコストダウンのためにしていたようなものだったが、
今はATのギアが一枚増えたり細かなネガを潰したりしてくるし
レクサスも控えているから選択肢が充実してはくる。

ただ小変更がされても大元は同じである現行型に長く乗れるという点で、
そしてもちろん新型にいち早く乗れて気分いいという点で
新車出てすぐ買うことにももちろん意味がある。
輸入車とは違い初期品質はむしろ上なくらいだからモルモットとまでは言えん。
この辺は自分でどっちのメリットとるかだろう。

>>902
メルセデスにサッシュレス4ドアのCLSが出るから、それがはやれば
スタイリッシュなセダンも復活するかもしれんよ。

マイＥＤはサイドウィンドウがギシギシ。
経年による劣化はＨＴは早いですね。
最近の車はサッシュドでもスタイリッシュだから、ＨＴにこだわらなくてもいいかと。

>>905
友人のセダンに乗るとドアの閉まりがよい。全然半ドアにならないし軽い、ぶっちゃけセダンの方が実用性はかなり高いよね

見た目重視のHT車を好きで選んでおいて何を今更ｗ

ＨＴに慣れてしまうとセダンに乗ったとき、
ドアを閉めようとして顔をかすめる窓枠に肝を冷やす罠。

レガシィ、インプレッサが今や数少ないサッシュレス4ドア。
スバルは昔からサッシュレスを売りにしたことはないけど
それが売りだったこっちが先に消えた…
しかし4ドアハードトップって今誰も言わなくなったね。

>>906
それは単に自分の車が古(ry

>>908
インプはサッシュレスドアである意味がないほどカコワルイからなあ
レガの方はまだマシだけど、何というか「華」がないよね。。。
カコイイHT車復活キボン

スカイラインクーペはどうでしょうか
なんだかまだサッシュレス

>>910
Z33もそうだね。
でも４ドアじゃないから、V35クーペともども却下でつ。

先代のEDに乗ってる俺でも、
４３０セドグロのピラーレスHTの迫力に比べると
EDでも大人しいなと思ってしまう。
あれこそ「ワル」の雰囲気がプンプンしてた。

HT＝ワルの雰囲気。
古いか？（ｗ

そういえばセド・グロは今でもＨＴだったね。（もうすぐ消滅だけど）
グロリアはインフィニティブランドでアメリカでも売ってるから、
衝突にも強いんだろうな。

今日、知り合いの中古車屋を訪ねたら9年式エクシヴ（ホワイトパール、2000G)
があった。走行距離は37700kmで車検付きの全て込みで48万でいいとの事だった。
買い替えを検討しているのだが購入して損はないだろうか？　

いんじゃね。好きなら買いだろう。

後期ならエクシヴでもカッコイイしな。

後期型確かにかっこいい。
今度のグランツーリスモ、EDとエクシブ両方登場してくれないだろうか？

ttp://homepage3.nifty.com/o0o0/cm.htm
ここでトヨタの古いＣＭとＥＤのＣＭが、見れますよ

ED かっこいい！
しかし、昔超あこがれていた初代ソアラのCM
あんなに古臭かったっけ？
別バージョンのcmがあったような。

ttp://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1094999270794.wmv
ＣＭその２です。

ttp://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1095249170824.wmv
ＣＭその３です。

>>921
Exivｶｺｲｲな・・

もうそろそろ次のスレの準備よろしくage

970くらいで立てれば、十分間に合うよ！

と思っていると埋め立て厨にずっぽし犯られる罠。

おいらは軽に乗っているのだが
こないだＥＤを運転してみた
スーパーストラットサスペンションを装備しているみたいだが
カーブが安定してると思った
２リッタークラスの車はみんなこうなの？

>>926
軽と比べたら皆そうだといえるよ。

ありがと〜
ま、どの車もこんな感じなのね

>>928
軽と比べれば載せてるエンジンの出力が段違いだから、
当然それを受け止めるボディ･シャーシ･足回りも確りした
作りになってる。

したがって、直進安定性も旋回性能も段違い。

近所の外国人が乗ってるパールの最終エクシヴはいつもピカピカ。
でもオーパの純正アルミを履いてるのがちょっと・・・。

代車でライフに乗ってるんだが、ライフのほうが静かだ・・・・

正直エンジン音は親父のダイナの方が静かだったりする。


まあ古い品

エンジンマウント変えたりボンネット裏に遮音材仕込んでみたり
タイヤ替えてみたりすると良いかも。
タイヤ替えると他のノイズが目立って泣きそうになることもあるけどなｗ

>>931
道の良いところでﾏﾀｰﾘ走ると最近の軽四はかなり静かだよな。

今までの３スレでいつも言われてきたことだが、

３　Ｓ　エ　ン　ジ　ン　う　る　さ　杉　。

だが丈夫orz

>>931-934
それを言っちゃぁおしまいよ。

自己主張するエンジンってことで。

新車当時のライバル車といえば、
・FTO
・ランティス
・P10プリメーラ
あたりですかね？

購入候補に挙げてたクルマとかありますか？

>>937
チェイサーとセフィーロを候補にしてたな。
チェイサーは価格的に無理、セフィーロはハードトップじゃなかったので止めてExivにした。
ちょうどマイナーチェンジしてオサーン車から一寸かっこ良くなったところだったので。

>>937
マリノとEDで悩んだあげく
扱いやすそうなマリノを飼った裏切り者がここに１人ｗ

当時葉っぱ付きだったから５ナンバーが魅力的だったんだよ…
ちなみにP11プリも候補でした。エンジン評判悪かったんで辞めたけど。

>>938
２リッター同士ならチェイサーとＥＤ（ＸのＥＶ）とは、価格は似たようなものだったような気がしないことも無いことも無い

>>940
そのとおりなんですが、チェイサーなら2.5のツアラーVが良かったもんで．．．
でもEXIVも結局フルオプションにしたので300万円コースだったorz

もうすぐ満１１年・５回目の車検。
星なし高排出ガス車だから、そろそろ税金上がるのかな？(´･ω･`)

>>942
漏れH6年式去年買ってまだまだガンガン乗るつもりなんだが税金あがるのはやだなぁ

でも87000ｷﾛでリッター10いくんだけどなぁ

12年超えたら、税金上がるんだっけ？

いまどきこんな屑粕うんこ車に乗ってて恥ずかしくないのかな・・・
あほ丸出しだね。

平成6年式なら税金が上がるのは
1〜3月登録→平成19年度から
4〜12月登録→平成20年度から
だと思っていたが、もしかしたら勘違いしているかも。

そんな俺は6年式のST200乗り。年が明けたら車検も近い。通すか乗り換えるか考え中…

明日で９年連れ添ったＥＤとお別れです。

>>947
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
で、次の車は何ですか？

>>948
聞かないで下さい。
恥ずかしくて書けません・・・・

>>949
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
まさか三菱車じゃ・・・

EDの200系はリアのCARINAの文字をもうちょっと目立たせてもよかったんじゃないかと思うage

中古で買ったH7年式ED
先月末に事故って廃車に、、、
新車でFIT購入。只今納車待ちです。
邪道でｽﾏｿ

私も中古で平成13年に購入したH６年式ED
６万キロで買ったけど
今や12万キロ、、
年間4万キロ走りました。
無職だったこの3年間、
ずっとEDで旅してきました！！
そんなEDとも、もうお別れです。
別れを決意して、次のクルマの納車待ちですが
毎日、仕事から帰ったらEDの近くで
たくさんの思い出に浸ってます。
良いクルマでした！
皆さんも大事にしてあげてください！！

みんなそうやってEDを降りていくのですね。
廃車にするその前に純正のフロントリップつけてる人いたら
是非売ってくだされ。

リアのナンバー灯の取り替え方を教えてくださいまつか？

取り替え方も何も
見りゃ分かりそうな、、、

うちのエクシブ･･･
平成7年6月（ST202)
街のり(いつも往復7キロぐらい)の通勤の足にしか使ってないんだけど、
リッター6.5kmくらい･･･
みなさんもこんなものですかーーーー？（＞、＜）
なんとか燃費よくしたいです・・

ナビや空気清浄機(シガレットタイプ)が原因ですか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>957
信号等でのストップ＆ゴーが多いと燃費が悪くなりますよ。
短距離でも一定速度で巡航できれば、もっと伸びるでしょうけど。

一定速度でがんばってて6.5kmです・・･
車に悪いと思いつつ、信号待ちが長くなるとニュートラルにいれたりして･･･
せめてリッター7km以上にしたいのに･･･
ガソリンがレギュラーなのがせめてもの救い･･･（TT)

>>959
ATF換えてみたら?
ATFが古くなるとオートマが滑って燃費が悪くなるよ。


って、オートマだよね?

>>957
・まず、エアクリーナー、プラグ、ATFを交換してみる。

・で、1ヶ月くらいガソリンはハイオクを入れる。

・あと、タイヤの空気圧のチェック。

・トランクから余計な荷物を降ろす。

>>957
7�`だとエンジンが暖まった頃に走行終了だから燃費には最悪だな。
とりあえず>>961氏に同意。
信号待ち長いならNに入れるよりひと思いにエンジン切れば？
1分以上の信号待ちならエンジン切った方が良いと聞いたぞ。

一番良いのは7�`程度なら自転車を買う事だと思うがｗ

>>957
信号待ちでニュートラルに入れると回転数が上がるから、
かえって燃費が悪くなるかと。
エンジンオイルも交換してますか？

おっしゃるとおり、ATです。

エアクリは交換済。
プラグ、ATFは未交換。
6kmくる前にプラグ、ATFは交換しようかなと思ってます。
エンジンオイルは、2000〜3000kmで交換してます。
2000kmに満たない時は、約2〜3ヶ月以内に交換してます。
2回に1回はエレメントも交換してます。

ちなみに走行距離は59000kmくらい。
タイヤの空気圧はやや高めにしてあります。
トランクはほぼ空です。
(三角表示板とプラスチックの買い物した時に荷物入れるための折りたたみ
コンテナは、常に入れてあります）

あと、
過去に1ヶ月ほどハイオクを一時期いれていたときでさえ、
6.7kmでした･･･
高速を使用した時や長距離を走った時で、8.5kmでした（ハイオク)

自転車だと越えるに、とってもつらい坂（というか山）があります(＾-＾;

ATF交換はやはりディーラーが一番安全ですか？
今度ディーラーにもっていって、プラグ、ATF交換でいくらかかるか
きいてみるかな･･･

ED(ST202)でサーキットを走り始めたものですが、
エンジンパワーと雑なギア比（特に2→3速）に泣いています。

で、
・セリカＳＳ-3のエンジンに乗せ変え
・アルテッツァのエンジンに乗せ変え
・アルテッツァのギアに入れ替え
など考えてますが、実行した方おりますでしょうか？

アルテッツァに乗ればいいじゃん

>957
タイヤをECOタイヤに替える。
往復7kの通勤では0.5から1ｋくらいしか
変わらないが、郊外のドライブ時は2ｋから
4ｋくらいアップ。
通勤の足にしか使わないなら1ヶ月のガソリン代
4000円くらいしかならない筈だから、燃費向上の為に
金をかけるのは、無駄なような気がするが・・・。

>>965
エンジン載せ替えるくらいならヘッドチューン兼OH＋ECUの方が
いろんな意味で楽しめるよ。
その位予算出せるならターボ化も充分可能だし。

でもサーキットを楽しみたいなら、
今の車でどこまで速く走れるか追求した方が
多分長く深く楽しめると思うよ。

ＥＤの４ＷＤ
待ちノリで最大リッター９�`
思いっきり低燃費運転で頑張った
長距離だとリッター１３．５かな
こっちは普通に運転していた