インテグラiS祝10あれはいいものだ・・

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:59 ID:EFT+muTK

某紙によるとS2000に採用されてるイエローが新色に追加されるらしい。
TypeSだけにかどうかは忘れたけど。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:06 ID:0Ph2bnyf

>>932
狭山じゃ水性塗料は塗れないよ
フィットのイエローだべ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:59 ID:VKL2LGio

>>931
実車画像が流出してないなら、大体で描かれた予想ＣＧと思われ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:12 ID:WN3bg/5j

>>933
インテ、RSXはS2000よりも一年近く先に鈴鹿に引越しました。
だから今は、フィットもインテもS2000も鈴鹿。
塗装工程にどんな差があるかは知らんが。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:13 ID:0Ph2bnyf

ベストカーは画像も記事の内容も１００％イメージです

ベストカーは全く取材せずにイメージだけで記事を書きます
しかも過去の歴史を調べようともせず、車オンチの素人が
思いつきだけで書いています
そうでなければ、あそこまでことごとく予想が外れるわけがない

素人でも思いつきそうなことだけ、たまたま偶然当たるだけ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:15 ID:0Ph2bnyf

>>935
失礼
そんでも水性は塗らんでしょ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:26 ID:7WSwIKoT

４年前、現行インテが発表される前のベストカーのホンダ特集号が手元にあるが
「次期インテ」の予想CGはともかく記事の内容はわりといい線いってるんだよな・・・

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 02:01 ID:XfSTQnPr

茄子が出たのでタイヤを替えました。
週末にしか乗らないけど、一回のドライブの距離が長いので、疲れないタイヤ
ってことで、候補はMXV8、Regno、PROXES。
ま、どれも分不相応かもしらんね。
結局、乗り心地が一番良さげなMXV8にしました。

200km走ったインプレとしては、
グリップ：向上
制動性：向上（ABSの作動が遅くなった）
静粛性：向上（特に悪舗装路）
乗り心地：大幅変化
舗装がよい道では、ちょっと大げさに言うと、「浮いている」かのよう。
振動が激減しています。
突き上げも減って良い感じ。
って、タイヤの特性が素直に出てるだけですな。
こんな高い奴じゃなくても変化は体感できそう。ちょっと手を入れるならタイヤの
交換はお勧め。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 17:20 ID:kvl3rUHc

はやく実車画像が出ないかな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 13:23 ID:vRjq+Ji3

SSRタイプCかアドバンRCⅡ買おうと思うんだけどどっちがいいかな?
SSRは強度が足りないっていうけどどうなんだろ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 18:23 ID:wqU95nM5

>>941
とりあえず高いほう。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:34 ID:UJdmrciN

漏れは同じく強度足りないって言われていたRNRを使ってたけど、
サーキットは走らず、扁平率が55程度ならSSRで全然問題ないと思う。
漏れは軽い方が好き。
ということでSSRに一票。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:26 ID:LpaJlECk

純正タイヤがヨコハマの ASPEC A345A っての何だけど、
そもそもこのタイヤってどういうタイヤなんだろう？ｴｺﾀｲﾔ?
ちょいと硬い乗り心地が解消されるなら俺もタイヤ交換したいんじゃがのう。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 08:38 ID:LGmMpROw

硬い乗り心地はトレッドの拡大で解消できるよ
オフセットの浅いホイールに換えるとかね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:22 ID:xOUtpTw8

タイフ゜Ｓのサスつけられねえかな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:30 ID:cPqGedmR

>>946
普通に付くはずだけど、
んなもん付けてどーすんの？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:34 ID:/nO1afmw

>>947
なぜ藻前に断言できるんだ？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 20:46 ID:SccOjpYx

タイプＲと見間違えたんだろ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:50 ID:tYpeQvol

ＭＣでどれぐらい乗り心地が改善されるかねぇー

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 23:43 ID:cPqGedmR

>>948
同じ型式の車にわざわざ違う形状で設計する意味がねーだろ
>>949
バーカ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 16:23 ID:Di52Yo+k

>>951
バーカ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 21:23 ID:6Bkgq9In

>>951
バーカ

954 ：ミコヤソ ◆mZ5150n45I ：04/07/04 02:12 ID:Rroann4V

　　　　　_, ._
　　┴（　ﾟ Дﾟ）┴
　☜と|　ヽ┘ |つ～～～～☞
　　／ヽ@　@＼
　 /　　　　Ｙ　　）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 03:33 ID:ZPV+ymfT

>>954
バーカ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 03:35 ID:Lj2fEUzY

>>951-955
バーカ

957 ：946：04/07/04 06:30 ID:g7j2zze1

>951
雑誌に書いてあることを信じるとすれば、乗り心地よくなるようだし
そしたらサス・ダンパだけでなくその取り付け部分も
変更されてる可能性高くない？ちょっと変わっただけで
取り付け不可能になったりするよね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 10:40 ID:RZGO52sK

>>957
スプリングの左巻きを右巻きに変えるという情報が・・・

959 ：951：04/07/04 13:52 ID:LjAubzNY

>>957
ホンダの歴史上そういう心配は無い、というか絶対ありえない
取り付け部分をちょっと変えるのに、数億円の設備投資が必要になるからね

逆にダンパーの減衰特性の変更なら、ほとんど投資は
必要ないからＭＣ毎に細かくやってくる
でもそれで格段に乗り心地が変化することは無い

インテグラが乗り心地が悪いとすれば、
リヤのバンプストロークを極端に規制しているからだろう
これはＦＦスポーツの常套手段だけどね
常にフロントに荷重が残るから、車体がステアリングや
アクセルワークに機敏に反応するようになるしトラクションも稼げる

もう少しまったりした乗り味になってもいいから
路面からの突き上げを減らしたいなら
ダンパーをショートケースのものに換えるなどして
バンプストロークを稼ぐ工夫をすればいい

根本的に乗り心地を改善したいなら、こういう方向になる
メーカーはそういう対策は絶対にしてこない

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 17:23 ID:SQvzh4Xv

最近「ひゅい～ん」って音がするようになった。
１万キロ走った試乗車でも出ていたし、ロタリーエンジンみたいで
好きなんだけど、これは何の音なんでしょう？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 18:11 ID:LjAubzNY

>>960
エアコンプーリーが滑ってるんだな
焼きつくとエンジンもスタックするぞ
Ｄラーへ行け

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 19:11 ID:ZPV+ymfT

そろそろ次スレだけど消滅の危機だしな…。

インテグラiS【11】あれはなくなる・・

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 19:27 ID:LjAubzNY

【2Lでこの価格】インテグラｉＳ１１【現代のSiR】
これじゃ祭り確定？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 01:48 ID:GLi5EYMW

インテグラiS paet11あれ見たことないんだけど

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 03:04 ID:C+OZxrAC

ホントになくなるのか・・