【４ＷＤ？】レジェンドⅡ【ハイブリッド？】

1 ：ＫＡ－７：03/12/15 11:42 ID:1kz3hYZA

消えてしまったので新たに作成しました。初代～次期モデルまで
幅広く語りましょう。

2 ：ＫＡ－７：03/12/15 11:44 ID:1kz3hYZA

参考までに

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050145585/l50

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 14:58 ID:JbjlPUTM

ホンダ・レジェンド
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/

レジェンドオーナー・ズ・レポート
http://www.carview.co.jp/default.asp?ModelID1=1148

レジェンド車体詳細
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2242/Honda/Legend.htm

4 ：次期レジェンド：03/12/15 15:00 ID:JbjlPUTM

メカニカル４ＷＤ搭載？次期レジェンドはＢＭＷ５シリーズがターゲットだ！

これまでレジェンドはＶ８説やＦＲ説など、その情報は混迷を続けていたが、'０４年９月にもＦＭＣされる次期レジェンドは、センターデフを持たないＦＦベースのフルタイム４ＷＤで、
驚異のスーパーハンドリングマシンとなる模様だ。ずばりターゲットはＢＭＷ５シリーズとなる。その気になる新開発の４ＷＤシステムは、ＭＤＸに塔載される「ＶＴＭ－４」と、
ショー出展のコンセプトカーだった「デュアルノート」のＡＴＴＳ＋ハイブリッド４ＷＤを組み合わせたものというのだ。
これにより４輪が統合制御され、コーナリングの限界は世界屈指のスポーツカーに匹敵するものとなるはずという。
Ｈｏｎｄａ社内ではこれを「Ｓ－ＡＷＤ（スポーツ・オールホイール・ドライブ）と呼んでいるらしい。この仰天駆動システムに、新開発３．５ＬＶ６ｉ－ＶＴＥＣが搭載され、北米仕様は３００ＰＳとなる。
内外装も高級車らしいテイストとなり、アコードで先行採用された安全装備も採用されるだろう。さらにＨＩＤの進化版といえる〝ナイトビジョン〟という、舵角に応じて照射角度が変わる先進の技術も盛り込まれる。
常に先進メカニズムで登場してきた「レジェンド」。今度もユーザーをあっと驚かすような登場となりそうで、期待大といえる。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 15:03 ID:JbjlPUTM

改行入れ間違えました。見にくくてすまん。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 16:27 ID:/zRAXPg5

>>1さん乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 16:29 ID:WOy0KYev

　お疲れサマァー。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 01:12 ID:5JwkUfH3

>>1
乙～

はやくサイズが知りたいな…

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 09:43 ID:DBj2RyqZ

65のDカップよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:26 ID:irKPJeaQ

価格は据え置き？それとも＋100万くらい？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 10:09 ID:vz8D1jgO

>>10

500万代と思われます。
ということは、皮シートなどオプションもろもろで600万くらいかな。
今回は無限のパーツはでてくるんかな？よく考えたらセルシオやシーマは拡張パーツが豊富ですよね。

まぁ、ようは中身がすごく＆デザインがかっこよければ売れること間違いないということです。
ホンダには頑張って欲しいですね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 10:47 ID:u+axcxIN

>>11
レスどうもです。なるほど、今度のライバルはやはりセルシオ、シーマですね。
高級セダン＋GT-R並の走破性とか雑誌に書いてたのでめちゃくちゃの楽しみですね。
とにかく、来年の発表が待ち遠しいです。

13 ：♭：03/12/17 16:06 ID:BTW4gqE1

２代目乗りだが、フラットライドな乗り味は次期モデルにも受け継がれるもだろうか。
現行モデルまでの高速安定性の良さにはかなり定評があるようだが。
足回りも硬めでいざという時に能力を発揮できるような仕上がりを期待。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 16:08 ID:6qEvQPhk

>>12
日本での販売はそれ程気にしてないような感じがするので、セルシオ、シーマを相手に販売台数で勝とうとは考えてないっぽ。
それ以前に、日本での販売は”ついで”に感じるのも悲しい…。

要はアキュラで売れればOKって事ですかねぇ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 16:59 ID:LUg1/oSv

FRだからフラットじゃなくなるだろ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 17:04 ID:vz8D1jgO

ひとつ思ったんですが４ＷＤになるんですよね。
じゃー、ノブひとつでＦＦ・４ＷＤ・ＦＲにならないもんですかね？
まぁ、車に詳しくない人には混乱させる要因になるけど・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 18:36 ID:idSoxzsT

社長正式発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031217AT1D1700G17122003.html

会見でレジェンドについて触れるという事は…自信があるんだろうな。
超期待

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 18:46 ID:ACEJfzJ0

ホンダ、来年の4輪車世界販売は10%増の320万台
　ホンダの福井威夫社長は17日、東京都内の本社で会見し、
2004年の四輪車世界販売を2003年実績見込み比10％増の
320万台へ拡大する計画を発表した。国内では新しい大型ミ
ニバン発売などで8％増の80万台へ、米国では4％増の140万
台へ増やす。2004年1月に中国の出資先企業11社の事業を統括
する新会社を北京市に設立することも明らかにした。

　国内では伸び悩んだミニバン販売をてこ入れするため、
2004年春にトヨタ自動車「アルファード」などに対抗す
る大型のミニバンを発売。2004年中に高級セダンの
「レジェンド」を全面改良し、市場環境が厳しいセダン
での復権も目指す。米国では今後3年間に2種類の多目的
スポーツ車（ＳＵＶ）を発売する計画だ。

　ホンダは2002年末に2003年の世界販売を310万台にすると
発表していた。これに対し、2003年の実績見込みは291万台
と目標を下回った。新型車の発売などで巻き返す。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 20:12 ID:mD2wwIQq

運転中にハンドルが取れないようにおながいします。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 02:25 ID:mCVrdjPS

>19
とれたことがあるの？（＾－＾；）

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 03:19 ID:A1PEC4CI

ホンダが誇る高級車だけどさっぱり売れなくて
ホンダは困ってるって聞いたことがある。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 05:36 ID:zYXZIWTV

>>19
ワロタ。
聞いた話では高速を120で走行したら取れちゃったみたいだな。超恐ろしい…

ﾚｼﾞｬﾝﾄﾞじゃそんな事は無いと思うがｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 10:13 ID:1kK04sev

私は、時速5-60キロで走行中、緩やかな左カーブを抜けかけた
ところでハンドル戻そうとしたら戻らなかった事がある。
しかも、そのすぐ先に信号待ちの車列があって、ブレーキ踏んだけど
それもエンジンかけてない時のブレーキみたいに重たく利かなく、
意味ないけどABSも利かなくて、凄く怖かった。
結局、最後尾のインプレッサと道端の壁の間に止まって無事だったけど
復帰しようとしてもハンドルはロックされたままだし、Rギアに入れて
アクセル踏んでもエンジンはアイドリング状態のままで動かなかった。
クリオの人に診てもらったけど原因は不明。ちなみにKA-7です。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 11:49 ID:kx2dCsg5

>>23
それって欠陥車の対象じゃない？エンジンかかっているのにハンドルがロックされた
ままということは・・・・私の経験上ないのだが。私の場合、コーナーでTCSが作動せず
恐い思いをしたことはありました。その時のスピードは時速130キロ。
トラクション性能があまり良い方じゃないのは分かっていたのですが、態勢立て直すのが
すごい難しい車なんですね。

25 ：GH-CF4 Driver：03/12/18 12:24 ID:45LkpWYe

>>24
　ハンドルがロックしたっていうのは、1997年以前のホンダ車では当たり前。
パワステのアシストが付いていかれないのと、ちょうど、切り角が悪くでデッドになるの。

　弁解するようで辛いが、それでも、ロックっていう風な表現は不適切かと。
重くなるだけ・・・。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 15:40 ID:ByOGjXs8

パワステ車しか乗ったことのない人だとアシスト機能がなくなると
ロックしたとか、ブレーキが効かなくなったっていうね。

パワステ、ブレーキアシストのない車乗るとそれが普通なんだけどなぁ…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 17:06 ID:E1rKDTaX

>>4
V6かよ……

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 17:58 ID:CE6Vso4L

>>25-26
まぁ、本来はあってはならないトラブルだよね。

>>all
でも、一度広くて誰も居ない駐車場や、広場で20km/hの速度だして、エンジンOFFして運転するのもいい経験だと思う。
ステアリングは途端に重くなり、ブレーキは２，３回踏むとサーボ内の負圧なくなって一気に重くなる・・・。
走行中エンジントラブルして、エンストした時の為にも経験しておいていいと思う。

やるなら広い所で、誰も何も無い所でなｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 18:05 ID:3u84D8Oj

v6だとライバルはセルシオでなくクラウン、セドリッククラスですね。
何か斬新なホンダらしさ欲しいですね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 18:24 ID:RJtchX7J

親父のエクスクルーシブ借りて、新潟に行くんだけど（ブリザックのスタッドレス）
やっぱTCSはつけておいたほうがいいの？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 18:51 ID:h1BoRCBL

>>30
アクセルワークで充分。

32 ：GH-CF4 Driver：03/12/18 19:25 ID:HUEmrQkQ

>>28
　そりゃそうだ罠。　その頃のホンダ車の欠点。　雑誌とかでは書かれていないのが、
幸いして、あまり、知られていない。

　あと、サーボなしのブレーキもやっておいた方がイイ！！　君の意見に大賛成。
免許を取った頃、『もしも・・・』で、ありえると思ってやったから。苦笑　皮肉にも役立つ
ときがあったし。　日ごろ、どれだけ、ブレーキサーボに頼ってブレーキングしているかが、
よくわかるよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:24 ID:07MhfHld

442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：03/08/30 21:59 ID:fF3XDUBS
レジェンドは前後フェンダー、特にリアフェンダーの張り出しが大きく目立ち、
凡庸なセダンではなく運動性能の高いセダンであることを主張している。

全体としてアルミ化による重量低減が80kg超、その他の重量低減を含めて
110kg程度の軽量化が施され、同等の重量があるAWDシステムの導入による
重量増の発生を押さえ込んでいる。

足回りのアームは全て鍛造アルミ化され、現行アコードに対しフロントで13kg、
リアで10kgの軽量化も達成されている。同様に前後のサブフレームもアルミ部材の
ハイブリッド接合により軽量化され、フロント10.5kg、リア5.5kgの軽量化が果たされた。

AWDシステムの概要は>>98で既出である。
停車状態から加速円旋回(15m)を行っても、1G程度の横Gが発生するまでグリップは
破綻せず、ニュートラルステアを維持し安定した旋回を維持できる。
通常このモードではFFではアンダーステア、FRではオーバーステアが発生し、
常にグリップを維持したままで安定な旋回を得ることは不可能である。
新型レジェンドの限界旋回性能とニュートラルステア感は卓越した領域にあり、既存の
可変トルク配分システムを凌駕している。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:24 ID:07MhfHld

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：03/05/24 19:58 ID:56Q51/PW
レジェンドの4ｘ4システムはVTM-4にリア増速機を組み合わせて
進化・発展させたS-AWDです。

機構としてはフロント:リアのトルク配分を0:100～100:0で連続可変、
後輪リア左右のトルク配分を100:0～0:100で連続可変可能です。

現在ランエボのAYC+ACDが良く知られていますが、ランエボのそれは
前後のトルク配分は常に50:50、リア左右のトルク配分変化量も僅かです。

S-AWDはより大きくトルク配分を変えることで、車体の大きさを意識させない
圧倒的な旋回性とニュートラルステア感を実現し、車両安定システムの
一部としても積極的に活用されます。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:25 ID:07MhfHld

99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：03/05/24 20:03 ID:56Q51/PW
一部で噂のあるATTSですが、レジェンドには載りません。ただしATTSは現在
スーパーATTSと呼ばれるまで進化しており、再び日の目を見るときは
驚異的な旋回性能に「昔のATTSは何だったのか」という話が出ることでしょう。

レジェンドには足回り部品や車体剛性を担わない部分にアルミ部品が多用され、
前後のサブフレームにおける鋳造部品と鍛造部品のハイブリッド接合、トランクドアの
真空ブロー成形など今までホンダが使用しなかった新しい技術も導入され軽量化されます。

電装部品では急速に広まりつつあるアクティブヘッドライトに加え、ホンダ車初の
赤外線暗視装置もオプション搭載されます。前方の人を認識・抽出する点では世界初でしょう。

ライバルはBMW5シリーズ、レクサスGSなど高級スポーツセダンになるでしょう。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:28 ID:07MhfHld

>>4
ネタのようで全然ネタでないのがすばらし。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 20:53 ID:7j9/w9MH

現行のV6エンジンは振動が酷いけど新型はどうなるんだろう？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 21:32 ID:RJtchX7J

>>31
なんだぁ　TCSってあんまり意味ないのかぁ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:29 ID:tsctAt/J

問題は大きさだなー。今度出るミニバンより幅広だったら欝だ…。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:51 ID:RJtchX7J

マイバッハの一番大きいクラスサイズだったらうれしいなー　ひろびろ～

41 ：GH-CF4 Driver：03/12/18 23:59 ID:r8FBC2jp

>>37
　雑誌の読みすぎとちゃう？　振動は皆無だぜ。　初期の品質が安定していない時期
に生産された車両であるのなら、振動対策が不十分だと言えるが・・・。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 10:01 ID:qjJ8pobd

んなこた～ない。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 15:40 ID:Mzmjhwqh

志高く、BMW7シリーズと充分張り合える車を作って欲しい。値段はBMWの半額でナー。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 15:47 ID:+xOHrsEm

いや7シリーズの1/3でたのんます　

45 ：GH-CF4 Driver：03/12/19 16:26 ID:84wjte+c

>>42
Mag.Xのザ・総括愛好家さんですぅかぁ～？

　ちなみに、あれは、‘机上の空論’だと思う。　論理的にはそうかもしれないし、そうなのだけれど、
現象として発生していなければ・・・‘ヨシっ！’っと思うのだけれど・・・アマチョンですかね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 18:42 ID:HBHva5WK

けちんないで
V8にしろよ。
どうも高額車両500万以上が苦手でつね

47 ：GH-CF4 Driver：03/12/19 18:53 ID:4ORjy99N

>>46
　Hendaは、リッター辺り100ﾏｿ円という考えを持って、クルマを開発しています。
坪単価が低いです。苦笑　ﾍﾞﾝｼなんかは、原価でもヘタすりゃ、150ﾏｿいく場合が
あるんですがぁ～・・・。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:52 ID:XwHZPbau

>>46　Ｖ８にする必要はあるか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 02:17 ID:jaHq+E1m

>>45
甘いよ。
大体あのバンク角に問題あり。
バランサー付けて誤魔化してもあの振動は高級車のレベルじゃないね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 02:55 ID:XYj9vwuR

>>48
4l未満ならV6は適正なんだろうね。
世界ブランドホンダ製セダンのトップブランドがV6止まりって
消費者イメージとして
TOYOTA,日産、BMW,BENZ,AUDI,より↓、
オペル、アルファ、サーブと同じ位でよいの？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 02:59 ID:UIzbAyMd

レジェンドの海外ブランド・アキュラが迷走気味っていうのがいけないと思うYO!
インテやアコード売ってみたり、何だか高級ブランドって感じじゃない。
NSXがあるのはトヨタ・日産には無い点だけど。

インフィニティみたいに上手く立て直しが出来れば晴れてV8でも、となるんだろうけど。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 03:23 ID:L5cMTywf

現行の後期型に乗ってるが、振動や室内の静かさもよくなってるよ。
（今の前はKA9の前期型乗ってたけど）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 10:07 ID:livMLspz

ホンダも国内ﾚｸｻｽ店を意識してると思うから、少なくともセルシオのライバルカーとして４ｌV8積むのではないの？
結局、数字でものを判断・比較する人が多いしね・・・、特にセールスマンの口調

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 10:23 ID:33uIWL2S

>>53
レジェンドの狙いどころはレクサスLSでなく、GSの方。
パフォーマンス面ではその辺を寄せ付けず、安全装備も満載。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 10:24 ID:33uIWL2S

>>51
TSX乗ったこと、あるの？
アコードと内装が違うだけで充分。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 10:38 ID:livMLspz

★LEXUS＝TOYOTA／車名対応表
【Sedan・Coupe】
SC（ソアラ）／LS（セルシオ）／GS（アリスト）／ES（ウィンダム）／IS（アルテッツァ）
【SUV】
LX（ランドクルーザー100）／GX（ランクルプラド）／RX（ハリアー）

これですね。スポーツサルーンだからGSと言われれば納得。
ところで、ホンダの幹部公用車はみんなﾚｼﾞｬﾝﾄﾞ使ってるのかな？

57 ：GH-CF4 Driver：03/12/20 10:40 ID:yeN43iC9

>>49
　マジ？　そんなに振動の伝わるレジェンドがあるんだったら、乗っても良いよ。笑
っつーか、30前期セルシオにも乗ったけれど、両者、路面からの入力が気になった。
アイドリングは両者、互角だったな。　両者の欠点として・・・打ち消しが完全に効いて
いない。笑　一応は二台とも多少は感じられたと。　もし、30セルのV-8エンジンと比べて
いるのならアイドリングでは互角。　両者３万キロ台の走行車。　それ以上、振動を抑えた
エンジンとなると、直６か、乗ったことはないけれど、センチュリーのV-12しかないよ。

　まぁ、たしかに、90度バンクだから、スポーツカー向けのエンジンで、実際、流用！？
された？して？のC30のNSXにも乗ったし、ぶん回したときにスムースだけれど、勇ましさ
は感じられたけれど。　だが、バランサーシャフトは、必需品だろ。笑

　他に、同じ3.5ltr. V-6のV3●　スカ●ラインにも試乗したけれど、全く、エンジンは異質
なものでしたな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 10:48 ID:W7OG1n7w

ホンダもアキュラディーラーを導入してくれよ、日本で。

やっぱ他の車種と差別化してほしい、一応高級車の部類なんだし。
あ、これじゃTOYOTAのぱくりか・・・

まぁいい。個人的にはアキュラエンブレムの次期レジェンドほすい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 18:15 ID:rGPDPaeP

日本にはクリオがあるじゃないかｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 18:34 ID:33uIWL2S

新型レジェンド、トランクフードが電動開閉したり、フューエルリッドが電動で
引き込まれるようなギミック大好きオトーサンにピッタリ。

HUDに遠赤外カメラ、前方の歩行者ロックオンしてHUDと音で通知。
超余裕の高速旋廻性能、半自動運転。これはもう地上を走るゴージャス戦闘機だ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 18:41 ID:livMLspz

いつも思うんだけど
フロントガラスにナビの画像や赤外線カメラ映像を写すことできないもんかね？

ナビ見るとき目線が下がるから、怖すぎだよ（音声付けてるけど）

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 18:46 ID:33uIWL2S

カメラ映像はフロントガラスに写る。だからHUDと呼べる。

歩行者をロックオンすると赤枠で囲まれる。迫ると音が出る。
それも無視すると最後はブレーキがかかる。

DQNが発射！と言わんばかりにホーンを鳴らしたりハイビームで
威嚇したりしないか心配だ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 00:12 ID:byEQ+Ffd

>>56
青山の本社逝ってごらん。
黒塗りのﾚｼﾞｬﾝﾄﾞがｲﾊﾟｰｲ停まってるYO!

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 08:50 ID:x078ufMr

905 名前： ◆.4qMM5YK0I 投稿日：03/12/05 17:57 ID:W5bl2/He
>>902
AM/FMチューナに6枚のDVDを入れられる
DVDチェンジャーデッキが標準装備です。
DVD-AUDIO、DVD-VIDEOの両方に対応しています。

スピーカは

○ 前後ドアに17cmスピーカ 4個
○ インパネに6cmセンタースピーカ 1個
○ フロント用 36mmトゥイータ 2個
○ リア用 36mmトゥイータ 2個
○ リア(トランク上) 23cmスピーカ 1個

が標準装備です。

65 ：GH-CF4 Driver：03/12/21 10:13 ID:fKuWFxMJ

　誤まって爆弾倉の扉が開いて、ゴバクゥ～！ですか？　　　↑さん。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 12:51 ID:yGfoDTvf

GH-CF4 Driver はアホです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 17:51 ID:Tr/ojmoV

次期モデルは外観のデザインってどうなの？
個人的にリヤまわりはＢＭＷ７シリーズのようなデザインを希望。
他所にない斬新さが感じられるデザインって最近のホンダにはあまりないよね？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 18:11 ID:x078ufMr

BMW7風のリア周りなら、ティアナとかどうですか？
矛盾した意見にも見えますが。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 18:17 ID:nF3dfBxe

マセラティのクアトロポルテやＢＭＷの７シリーズ(前の奴)みたいな
大人のワルさが欲しい

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 18:30 ID:x078ufMr

Quattroporte
http://up.isp.2ch.net/up/86c7d1268e06.jpg

・・・ホンダ車だとしたら相当”浮き”ますね

71 ：GH-CF4 Driver：03/12/21 22:01 ID:cc2EtDOL

>>66
　アホォ～・・・アホォ～・・・っと鳴いてみる。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:04 ID:/483rVjS

どうでもいいけどレジェンドもこの位やらんと
レクサス抜いてワールド４ドアセダンにはなれませんね。
新BMW M5 V10 5.5L 500PS以上

ttp://forums.thecarfanatics.com/index.php?s=58ff6d582dba96554840d7660340c05b&showtopic=198

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:18 ID:8jKAssus

>>72
M5はなかなかいいね～

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:24 ID:/483rVjS

>>73
車好きは惚れてしまいますよね
このくらいのインパクトほすぃす

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 02:46 ID:V+k5qnMk

乗用車にF１エンジン積んでどうすんだよ・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 03:20 ID:/483rVjS

>>75
NSXぶち抜くんだよ
セダンで。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 05:30 ID:lxTXziYp

鈍重FRなんて、軽量＆革新AWDのレジェンドから見たらただの「直線番長」

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 05:40 ID:ThMFVU8a

正直、次のレジェンドならガチでS2000と勝負してもかてるぜ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 15:39 ID:fSYEJzkN

個人的に次期型はエンジンスペックはともかく、フラットライドな乗り味を期待。
あの高速安定性の良さは他社・同等クラスにないものと感じる。
足回りのしっかり感と地を這うような走りはドライバーに余裕と安心感を与える
ので、精神的にも疲労度が少ない。現行、先代共に基本性能は高いと思う。
高速道路のコーナーを減速せずに入って行ける安心感は非常に頼もしいと感じる。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 15:49 ID:usGjWCi7

レジェンドってホンダ屈指の超不人気車種だよね。
本にもまったく人気がないって書いてあったし。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 15:59 ID:89ddTaAL

だからマニアックで良いんだよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 17:13 ID:w66Afquq

良さを知ってる奴だけが乗ればいい。
知らない奴はクラウンで良いんだよ。
周りのオヤジ達がレジェンド乗ってたら、それはそれで嫌だ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 21:06 ID:nqdFn74F

フラットライドといえばV35・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 23:12 ID:TryUIf6k

>>79
13 名前：♭ 投稿日：03/12/17 16:06 ID:BTW4gqE1
２代目乗りだが、フラットライドな乗り味は次期モデルにも受け継がれるもだろうか。
現行モデルまでの高速安定性の良さにはかなり定評があるようだが。
足回りも硬めでいざという時に能力を発揮できるような仕上がりを期待

・・・わかったっつーの。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 23:59 ID:Jko7iZqd

>>77
M5は直線番長じゃないぜ
レジェンド後チリ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 03:40 ID:RBAEWl8p

現行ユーロ７年落ちだけど８万キロ超えたらちょっとアイドリング時の
振動が出てきた。
エンジンマウント換えようと思うんだけど効果あるかな。
ディーラー営業はどこまで効果あるか確約できない、それにしては高いので・・
って言うんでなんともわからん。変えた奴いたら教えてくれ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 09:18 ID:Z19VlJZ4

新車に買い換えた方がいいよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 14:58 ID:eHlWyQa2

さっき、田舎道の直線が5キロくらいあるところで

アクセル全開でぶっ飛ばしてきた。やっぱレジェンドってすげーなーって思った。
カーブ過ぎたら白バイいたのはびびったけどなー

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 15:49 ID:qu/ir9Xt

>>86
エンジンマウントの交換はいくら位なの？
こちら13万キロ走っているのだけれど、足回りを純正の新品にリフレッシュ
しようかと検討中。金額次第ではエンジンマウントも・・・と考えていたので。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 16:19 ID:Z19VlJZ4

13万キロも乗るなよ貧乏臭せーなぁ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 16:21 ID:cybk3HYh

>>90

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞⅡ出てないから仕方がないと思うが・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 17:38 ID:1mTOcL41

>>90
清水の舞台から飛び降りる気持ちで買ったんだから許してやれ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 20:44 ID:DkZF50Ud

車をポンポン買い換える方が豊かだと思うのは経済的コンプレックスを持っている証拠。

まぁ、でも中古で買ったんじゃないか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 21:01 ID:uDHBsmDV

良い車だったら何万キロ乗ろうが良いじゃねーか。
>>90-93
まとめて氏ね。

エンジンマウント交換したってたかがしれてるだろ。
ただ振動が必ず止まるとは言えないよな。
どこが原因かは特定できにくいだろうから。
でも悪くはならないし、交換しちまえ。

95 ：90：03/12/23 21:54 ID:cybk3HYh

>>94
俺、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのりなのにーー（泣
次は新ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞに変えるつもりです。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 21:55 ID:cybk3HYh

おれ、91だった・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 22:07 ID:uDHBsmDV

>>91は抜くかと思ったがメンドーなので。スマソｗ
次期レジェンドは期待できるね。
それまで今のレジェを大切に乗ってくれ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 22:19 ID:vpS74Rj2

>>94=89

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 22:40 ID:uDHBsmDV

>>98=hage

100 ：3.5RL：03/12/23 22:50 ID:Mr9sLB4T

100ｹﾞｯﾄ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 23:13 ID:zf1LClyx

エンジンマウントだと１０万円。ダンパーも１０万円。
KA9は新車の頃は確かにクラウン並みの低振動静粛性だったけど
さすがに８万超えると振動出てくるね。
でもマウント交換の効果ってどうなんだろう。俺も知りたい。だれか経験者いないかな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 23:17 ID:PMq0O7SP

うちの親父のエクスクルーシブ、１９９８年のやつ？

あれ、もう１５万キロなんだけど、走行距離・・・どれくらいまでいけるんだろ？ガソリン車だと
３台連続でレジェンド乗り換えてるから、次もかうんだろうなぁ・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 23:50 ID:iyUTfo+X

>>99
低レベルな煽りですね・・・。

104 ：ｳﾝｺﾏｿ：03/12/24 00:07 ID:R0aegTWd

過走行自慢ですか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 00:15 ID:4kIFUTnh

新型出るらしいけど、アコのプラットフォームなんでしょ。
アコ、インスパイア、オデの兄弟車でクラウンなんかの
クラスに挑むわけ？なんかホンダ好きしか買わないような…
S2000をFMCして、上級プラットフォームはわけてほしいよ…

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 00:18 ID:NXuJobd6

>>105は何も分かっていないので放置でおねがいします。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 00:20 ID:4s9bsHEU

>>105 あんたはプラットホームでクルマ選ぶのか？
　　　それにＳ２０００のプラットホームは使えないだろ　

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 00:31 ID:NXuJobd6

>>105はメルセデスCクラスは買うなよ。あれは日本仕様は南アフリカ産だからな
あっ、買えるカネないかｗ上さんがｃ２４０乗ってるけど故障だらけ。もう買いません。

さーて寝るかな。ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのりの皆さんおやすみ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 00:35 ID:YuNt293g

あと一年弱で新型出るんだから無駄に金かけるのやめれ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 04:24 ID:vYHl7olu

ホンダも将来的には絶対Ｖ８必要だと思うが、何故出さないのですか？
レジェンド、ＮＳＸ、ＭＤＸに乗せても採算に合わないの？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 04:30 ID:859kdLZ1

>>110
禿同

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 08:12 ID:V9kI8LHQ

将来的に必要ないから造らないでしょ。
時代はレシプロエンジンなら
低燃費・ハイブリット。
今以上に重くなるV8にするメリットは？
ま、V８・V10に乗ってみたいけどね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 10:31 ID:HwqxAv+l

だからV8の開発は失敗したんだっちゅーの。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 11:08 ID:NXuJobd6

福井社長のインタビュー

「V8も色々検討しましたが、今のところ商品として魅力を感じません。何か新しい道があればやりますけど・・・。」

http://response.jp/feature/2003/0728/f1005_2.html

　ちなみに、V8パーシャルＺＥＶエンジンをホンダからの供給にGMが興味を示しているそうです。
ホンダとしては採算が見込めるのでうれしいでしょうね
（1つ前のライフが4速ATにならなかったのも自社台数が少ないのが原因だし）
　まぁGM（いすゞ）からディーゼル供給（欧州アコード搭載）してもらってるから今後目が離せませんね

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 11:10 ID:NXuJobd6

http://response.jp/feature/2003/0728/f1005_1.html

最初のページです

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 11:42 ID:JzNYe7rR

>>90＝>>92
外観のデザインが好きで長年所有しているのだけれど、何か？
走行距離だけで判断しようとする>>90と>>92の視野の狭さのほうがはるかに
み　　　　に　　　　く　　　　い　　　　ね

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 12:25 ID:3J7mky9I

>>116
もちつけ。
>>114欧州アコードは自社開発のディーゼルになったよ。
すごく評判が良くて、今後他車種に拡大予定。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 16:15 ID:hhaWKEkN

>>117
日本の軽油もキレイになれば、入ってきますかね？１０年計画くらいで、硫黄の量を減らすとか聞いた。
それとも、やはり軽油（ディーゼル）は汚いってイメージが先行して無理ですかね？

>>all
例えば、Ｖ６　３５００ｃｃをＶ８　４０００ｃｃ　くらいにすると重量は何％くらい重くなるんでしょうかね？
単純に計算できないだろうけど、およそでは・・・？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 16:18 ID:HR0LHTyb

>>118　軽油の質が良くなれば日本にも当然入ってくるでしょ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 16:43 ID:xnKuvJhn

ディーゼルエンジンは高寝沢工場で作っている

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 18:10 ID:A21fvm6E

>>116
そんなに悔しいのか・・・。貧乏に負けるな！！ｶﾞﾝﾊﾞ！！

122 ：ロスプリモス：03/12/24 19:55 ID:fOjeirva

loveyou貧乏

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:18 ID:3LxScchl

今日でたＭａｇＸ２月号によると
後輪モーター駆動のようですが
ほんとですか？？？？？？？？？？？？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:33 ID:NXuJobd6

>>123

ハイブリですよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:54 ID:GM3EtV9Q

>>110 >>111
一言で言えば、あまりにもリスクが大きいからでしょうね。
私は大きく分けて3つ理由があると思います。
ひとつは、搭載する車種が少なく絶対的な生産量が見込めないこと。
レジェンド、NSX、ＭＤＸの3車種に積んでせいぜい月産3000台がいいところ。
これに対して、トヨタはセルシオ、ソアラ、マジェスタ、アリスト、ランクル１００、
プラドなど。詳しい数字はわからないけど、ホンダの倍は売るでしょう。
これでは日産がトヨタに対抗して凋落していったのと同じ事が起こる可能性が
高いのでは？
ふたつめは、価格帯が上がることで今以上に厳しい競争に晒されること。
ホンダの収益源は8割以上を北米で稼いでいます。特に、ホンダブランドに
比べてアキュラは一台あたりの利幅も大きく、今現在はレクサス、インフィニティの
ひとつ下の価格帯で商売をしていて、うまく棲み分けができています。
レクサスが高級車ブランドで成功した理由のひとつに際立った静粛性という特長が
ありました。アキュラが新しいマーケットに参入しようとすれば、すべてが平均点
では、既に評価を確立しているライバルの間に割って入るの難しく、何かしらの
解り易い特長が無ければ厳しいのではないでしょうか。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:55 ID:GM3EtV9Q

三つ目は既にＶ８を投入する時期を逸したのではないか。
トヨタ、日産がV8を積んだ車を出したのは８９年。既に１４年分の原価償却が終わって
いる。エンジンは新規に開発すると２０年くらい作らないと元が取れないはずでは。
今から出しても２０２４年まで作り続けないと採算は取れず、その頃にはハイブリッド
か燃料電池が主流になっているのではないでしょうか。
最後に、ここのホンダファンが(自分もだか）ホンダに対してあれこれ要望するのは
勝手だけど、ホンダは自主独立を宣言しているメーカーの中では生産規模が最も
小さく、あまりリスクの大きなことは出来ないということも理解してあげてね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:57 ID:hXoaJEhq

V8は気筒休止しにくいね。シングルプレーンのクランクを使うんだろうか。
それとも･･･

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 23:33 ID:xnKuvJhn

>>123
大嘘です。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 23:55 ID:NXuJobd6

おれはV6でもかまわん。そもそも、V6ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞで過去不満を感じたことはないもん。
エンジンの話よりも総合的に魅力ある車に仕上げてほしい。そして自動車業界の「伝説（ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ）」をつくれ

ところで、みなさんセカンドカーとかもってますか？最近欲しくなったんだけど・・・（国海産クーペかスポーツカー）

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 00:03 ID:i8gH1j0p

海産物？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 01:02 ID:oqVLRifM

黒海産？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 03:50 ID:PQ9xXdPU

BMWはV10も出すというのに
とんだ、時流盲目企業ですね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 08:14 ID:AtKdLY3Z

バイブが６本だろうが、８本だろうがどうでもいいだろうに

134 ：GH-CF4 Driver@冬休み厨房：03/12/25 12:31 ID:I/g79wWF

>>133
　八発イラネ。　六発で十分。　どうせ、八発を作るのなら、シングルプレーンの
クランクで楕円ピストンのチキチキ反則NSXでも作ってくれと。（笑）

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 15:37 ID:szlpZ5Cp

S2000の時も思ったけど、あれがクーペがあればもう少し売れたと思う。
ホンダとしては軽量化というお題目があったんだろうけど、
一般客は少しぐらい重くなってもいいから屋根つけてほしいと思うのが普通。

NSXだって性能のためにV6より、多少性能が落ちる事はあってもV8のほうが売れる。
ホンダの言い分なんてどうでもいいからマーケットを見てほしい。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 15:38 ID:szlpZ5Cp

ゴメン…。NSXスレと誤爆しました…。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 15:45 ID:xOncuwBr

>>135
Ｓ２０００はオプションでハードトップがあるし
ＮＳＸをＶ８にしても売れるとは思わない。

スポーツカーの需要は少ないからさ・・・
あんたもちゃんと市場を見てくれ　

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 16:15 ID:67P61CMW

よーし分かった。カート用のHONDA V8を特別にくれてやる

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 16:18 ID:GMqEPLvv

じゃあ、NSXもスチールで作って、今よりもう一回り小さくして５００万代の価格だったら・・・・・売れてたのかなぁ？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 16:20 ID:PQ9xXdPU

>>138
是非下さい
町乗り可能にしてレジェンドユーロRとかいいなぁ

141 ：GH-CF4 Driver：03/12/25 17:36 ID:M1QVppei

　俺も、V-6の話のところで、V-8の話を広げたのでｽﾏｿ。　NSXはスキモノには最高のクルマだよ。
まぁ、レジェにV-8はいらないかと・・・いうハナシだったんだけれどね。

>>135
　NSXはV-8の方が良い米。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 18:39 ID:Lla+YBMG

レジェンドとは別にV8 FRの高級車を米国ホンダが資金出して
作るって車雑誌に載ってたけど本当？

143 ：GH-CF4 Driver：03/12/25 19:20 ID:M1QVppei

>>142
　デマゴギーです。　ピックアップを作るらしいので、可能性は無きにしも非ずですが。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 19:47 ID:XnUqoEg1

そのピックアップって、デトロイトに出るやつ？
それなら、パイロットとかMDX系のプラットフォームって聞いたけど。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 20:19 ID:kmUW2I+5

漏れの愛車ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

146 ：GH-CF4 Driver：03/12/25 20:24 ID:M1QVppei

>>144
　それです。　だから、ありえないんだけれど・・・。　次期MDXの噂話もチラホラ・・・で、V-8ネタ
が転がっていたのでねぇ～・・・。　無きにしも非ずかねぇ～っと。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 20:52 ID:HlenT5aw

来年１月のデトロイトモータショーに新型ﾚｼﾞｪが展示されるというのは
事実なのだろうか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 21:45 ID:T4tuhq2s

ＭａｇＸ２月号は、この期におよんで後輪モータハイブリッド
４ＷＤなんていいだすのか。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:27 ID:GMqEPLvv

後輪モーターハイブリッドは２年後のビックマイナーで追加です。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 13:55 ID:xkM+Se2l

エクステリアの情報はないの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 14:21 ID:qDRl1Xf4

>>150
インスパイアのデカイ版

152 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：03/12/26 15:23 ID:hO5F1EPI

初代レジェンドのエクステリアがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思ってるσ（￣▽￣）わ逝ってヨシでつか？

153 ：GH-CF4 Driver：03/12/26 16:19 ID:CdXAP3wo

>>152
　それは『In！』でしょ。　空力に主眼が置かれたデザイン、あのブリスターフェンダー。
何て言っても、前期の2.5Xiのエアバッグ付き、サンルーフ付きはで紺色ツートーンは、
今見ても(・∀・)ｲｲ!!

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:03 ID:KgbKMQkN

なんかマグ誌ではレジェンドは欧州のコースでテスト走行してる写真が載っていたけど、
スタイリングは凄くよかったよ。たのしみー
個人的にベストカーのフロント並みにかっこよくして欲しい

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:20 ID:KgbKMQkN

http://response.jp/issue/2001/0719/article10519_1.html

これレジェンド付くのかな？人はね交通事故みて不安になった。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:47 ID:PufA18Ub

>>154
それって鎧付けてなかったか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:49 ID:KgbKMQkN

>>156

側面はつけてなかったよ。てか前面は想像で大体分かる鎧だった。
リアはコテコテ鎧つけてた

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:56 ID:AYjsjlu3

>>155
上位2グレードに工場装着オプションとして設定される。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 02:49 ID:II9T6dKO

ハイブリッド４WD本当かな。機械式とハビブリッド４WDの両方があるとは
思えないんだけど

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 08:10 ID:HPk3tmda

ないね。
ハイブリはグランドワゴンで様子見。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 09:16 ID:NIeBFhGD

カーセンサーの予想図は当たってますか？

162 ：GH-CF4 Driver：03/12/27 11:45 ID:RQi/Q2BL

　Mag.Xは大きくはずしていませんか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 11:56 ID:i4H8gtza

Magはずしてるかもしれんが
機械式４駆だすホンダの方が大きくはずしてる。

いまどき機械式かよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 12:20 ID:eM9IAreB

電子制御の増速機械式だけどね。
>>163の脳内では「いまどき」なんだろｗ
おまいの頭の方がネジがはずれてるっぽいなﾌﾟﾌﾟ

165 ：GH-CF4 Driver：03/12/27 12:42 ID:RQi/Q2BL

>>163
　だよなぁ～・・・どう考えても・・・。

>>164
　MDXのボルグワーナーのパテントで作った四駆を更に改造して電子制御化するんでしょ？？？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 12:56 ID:zQLTBFw0

なんでもかんでも電磁式にすればいいと思ってる奴は脳みそ腐ってんじゃね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 13:56 ID:VwoMrVQ4

>>162-163
個人的にはｅ－４ＷＤの方に興味あります。
生活４駆の代わりではなく、スポーティな乗り味の為のｅ－４ＷＤが見てみたいです。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 14:26 ID:+qo1ChtS

生活ｅ４ＷＤじゃ、インパクトなさ杉でしょ。
立体ナイトスコープなんだけど、搭載したらフロントグリルに鼻の穴みたいにぽっかり穴が開くなかな？
あーー、待ち遠しいな・・・

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:02 ID:g0rqERJX

で、エクステリアはどうなのか。インスパイアをただ大きくしたようなデザイン
では斬新さと個性がまったくないのでアンチ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:04 ID:5OH09O3w

>>169　それは無いと思うよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:09 ID:3e3c2yZM

４月のニューヨークモーターショーでお披露目だって。先は長いな・・・。

172 ：GH-CF4 Driver：03/12/27 15:18 ID:rE/6en1P

　e-4WDだと、サポートできる速度域が、レジェ・クラスの重量では・・・50km/hくらいが精一杯
でしょうねぇ～。　やっぱり、せめて、Hondaお得意のパートタイム4WDで行くのなら、クラッチ・・・
つまり、VTM-4の延長線上が無難でしょうなぁ～。

　まっ、一般的な意見ですが・・・。　これが、Audiのようなフルタイム4WDなら別よ！別。
Hondaのことだから、無駄なフリクションを嫌ってAttesa-ETSのようなトルクスプリット4WD
になるのかなぁ～・・・・・・・っと、妙な期待をしてしまう罠。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:25 ID:tv5q7cgR

マーチみたいになるんじゃないの？
テキトーな電子制御くみこんで付加価値つけるんでしょ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:26 ID:5OH09O3w

>>173　
妄想はそれくらいにしとけ
　

175 ：GH-CF4 Driver：03/12/27 15:37 ID:rE/6en1P

>>173
　マーチはチビだから、e-4WDが成り立つの。笑
ヘヴィ＆ﾊｲﾊﾟﾜｰ、なおかつ高速走行を得意とせねばならない、
高級車にとって、用不足。　よって、>>173を罵倒する、>>174の
意見は正しいかな。苦笑

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:40 ID:g0rqERJX

>>170
じゃあ次も売れないな・・・・
インスパイアのエクステリアはかなりおかしいぞ。かっこわるすぎ・・・
それをただ大きくしただけなら次もお終いか。
まぁ、インスパイアは庶民に受ける大衆車にすぎないからそんなもんと
比べても・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:40 ID:T2Wp/M8M

>>アテーサＥＴＳよりもかなり進化してるよ。
路面状況に応じて、ＦＦ１００％～ＦＲ１００％を電子制御でトルク配分。
さらにスゴイのが、低μ路面でアンダーが出た場合も
左右のトルクを配分してオン・ザ・レール感覚で曲がる事が出来る。

ｅ４ＷＤなんて遙かにしのぐ性能。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:43 ID:5OH09O3w

>>177　だからｅ-４ＷＤじゃ無いって・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:47 ID:T2Wp/M8M

良く読め。
スカタン。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:47 ID:PbD306qm

ホンダのこの手の4WDが出たのは91年のモーターショーだと記憶しているけど
随分時間がかかったね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 15:49 ID:5OH09O3w

>>179　
あっ、すいません・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 18:43 ID:BNyx1bJh

>>165
>MDXのボルグワーナーのパテントで作った四駆を更に改造して電子制御化するんでしょ？？？

未だにこんな話が出るとは。
電磁クラッチを製造しているのがボルグワーナーというだけで、特許もAWDシステムもホンダのもの。

レジェンドのは更に可変増速機が加わって、車体の姿勢が制御できるAWDになる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 18:46 ID:BNyx1bJh

>>180
それはATTSのAWD版のようなもので、レジェンドのAWD機構とは関わりが無い。

184 ：GH-CF4 Driver：03/12/27 19:48 ID:RQi/Q2BL

>>182
　すみまへん。（笑）　でも、ATTESA ETSのような機能が組み込まれる4WDみたいだから、
楽しみです。　勿論、今の自分の収入ではレジェンド・クラスは到底無理な・・・高嶺の花
ですが。（苦笑）

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 00:09 ID:TJ90z3PI

>>183
もうちょっと考えた方がいいような。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 16:28 ID:l6Q/ZvdM

4WSは付かないよね？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 16:32 ID:qPg0bNXD

付かない

188 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：03/12/29 16:34 ID:whRDKDma

>>186
そーいえば、最近流行らんね？＜4WS

189 ：GH-CF4 Driver：03/12/29 17:53 ID:St1PL03z

>>188
　4WSって、バイザッハ・アクスル、HICAS以外だと、BB1のHyper4WSが最後だったね。
不自然な感覚やコストが掛かるから（三代目のプレリュードの機械式4WSは破格だったけれど。）、
みんなやめちゃったのかもね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 17:56 ID:qPg0bNXD

新型レジェンドには4WSこそないが、後輪の働きは異次元のもの。

191 ：GH-CF4 Driver：03/12/29 18:26 ID:St1PL03z

>>189
　失礼・・・補足・・・BB1じゃなくて・・・最終のプレリュードが最後・・・でしたね。苦笑

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 18:31 ID:VBxEfD8J

雑誌に予想スペックのってたよ

寸法はほとんど一緒。　V6 3.5L 280ps スポーツ4WD

なんか、レジェンドさらに高級車出るみたいだね。V8 4.5Lのが

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 18:35 ID:qPg0bNXD

雑誌の予想なんか見なくていい。

2chの情報の方がずっと早くて正確。

194 ：GH-CF4 Driver：03/12/29 18:47 ID:St1PL03z

>>193
　えぇ～・・・2chって、公衆便所の落書きと同等なんじゃないの？？？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:34 ID:2A5mXTOE

俺関係者だけど、２ｃｈの方が驚くほど正確。
なんで知ってるんだよぅ・・・とかいうレベル。
俺は守秘義務あるんで語らないが、中には変な情報もあるが
恐ろしく正確な情報もある。
雑誌は平気で変な事書いてるのが多い。

196 ：GH-CF4 Driver：03/12/29 22:46 ID:St1PL03z

　なんか、2chがマトモに見えてくると便所の落書きを見るのが辛くなるな・・・マジ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 23:14 ID:7T74BySf

>>195
漏れは2chで情報漏らしてクビになった関係者を知ってるぞ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 23:39 ID:2A5mXTOE

どこの人？
俺も聞いた事はあるけど、同一人物かな？
車種は何だった？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 23:49 ID:SiI7DqwZ

またか・・・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 02:51 ID:EB/89Ovi

標準オーディオの出力と音質は？
現行のは酷いからねえ・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 03:11 ID:KiYiRoyO

ん

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 09:41 ID:T+NEPJNp

905 名前： ◆.4qMM5YK0I 投稿日：03/12/05 17:57 ID:W5bl2/He
AM/FMチューナに6枚のDVDを入れられる
DVDチェンジャーデッキが標準装備です。
DVD-AUDIO、DVD-VIDEOの両方に対応しています。

スピーカは

○ 前後ドアに17cmスピーカ 4個
○ インパネに6cmセンタースピーカ 1個
○ フロント用 36mmトゥイータ 2個
○ リア用 36mmトゥイータ 2個
○ リア(トランク上) 23cmスピーカ 1個

が標準装備です。
アンテナは全てガラスアンテナになっています。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 11:07 ID:wlKSYHzR

ちにみに俺は次期スープラの情報をもっている。
どちらかというとレジェンドのほうが欲しい・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 13:59 ID:oSnXemWf

>>203
ｽﾚ違いでもいいから次期スープラの情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 16:18 ID:NwEK+idj

ﾇｰﾌﾟﾗ情報です。↓

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 16:32 ID:eI+/7U8g

　ttp://www.simpson.jp/beauty7/item/nubra.html
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)(∀ﾟ )(ﾟ　 )(　　)(　ﾟ)( ﾟ∀)(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 16:32 ID:eI+/7U8g

　ttp://www.nubra.jp/

公式こっちだったな・・・どうでもいいか・・・。

208 ：GH-CF4 Driver：03/12/30 16:48 ID:JQFkrxzR

　レジェ・スレで、ソープラが・・・。ｹﾞﾎｹﾞﾎ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 21:37 ID:mKvPWvmg

次期レジェンドが出る→現行モデルが安くなる(中古市場)→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ?

ということで、出来るだけ安く手に入れたいです。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 03:25 ID:dsnuvzsD

今日ベストカーで見たんだけど
V8 4.5Lレジェンドの上のクラスで新型でるって

ホントですか？

メチャ期待なんですが・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 04:30 ID:zifyRDwP

＞今日ベストカーで見たんだけど
釣りですか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 08:44 ID:kZgi13oJ

>>210
MagXの上を行くダメネタ・・・。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 09:18 ID:mu41ZW2G

でても北米専用と思われ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 09:30 ID:noYkD//6

２年前にＧＭへＶ８供給する話しが実現しなかったが
Ｖ８をＨＯＮＤＡのクルマにも積む方向にあった。
レジェンドがハイブリになるよりＶ８も積むことの
ほうが信憑性がある。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 09:44 ID:kZgi13oJ

2年前ならレジェンドはV8を積むものとして動いていた。
しかし今や完全にお蔵入り、V6路線が継続される。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:24 ID:noYkD//6

ベストカーのＶ８ＦＲは、大型ピックアップ路線で
現地生産現地販売の可能性８０％とおみょう。

217 ：GH-CF4 Driver：03/12/31 10:40 ID:+Wdrv9yj

V-8いらね、いらね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:48 ID:FsXUR39a

Ｖ８とハイブリ技術は共存できんの？Ｖ６＆モーターなら燃費いいじゃん。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:49 ID:FsXUR39a

追加
ホンダのＶ６お休みシステムもあるわけだし・・・
モーターと組み合わせたらすごくいいものできそう・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 11:06 ID:9OlA8J0Q

次期型がセルシオクラスに対抗できるってことは
当然エアサスも準備してんだよな？

開発大変だね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 11:11 ID:FsXUR39a

>>220
ＧＳクラスですよ。スポーツサルーンですから・・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 11:16 ID:wVNb9a//

セルシオなんか目指すかボケ、クルマ音痴ヨタヲタはすっこんでろ、目障りなんだよ。

223 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：03/12/31 11:41 ID:6dZWepCS

トヨタと同じ路線じゃ勝負にならんだろ？
和風高級車路線ぢゃなくて、もっとスポーティーな路線になるのとちゃうかいね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 11:45 ID:noYkD//6

ＧＴ－Ｒ路線だろ

225 ：GH-CF4 Driver：03/12/31 12:28 ID:+Wdrv9yj

　4WDっと、トルキーでレスポンスの良いエンジン、そして靭なシャーシーさえあれば、
次のレジェンドはそれで良いと思う。　重厚感も必要かもしれないが、とはいえ、軽やか
さも欲しい。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 21:32 ID:Zh3d8WyF

>>225
デザインも重要だと思うよ

227 ：GH-CF4 Driver：03/12/31 22:17 ID:WmRn40U/

>>226
　KA-9が出たとき、スッゲェ～、失望した。　デザインも重要な高級車のファクターだね。
KA-7や8のときのような、インテリ・デザイン希望。

　ちなみに、KA-9はFS-Xのようなカンジで出てくると思っていたので・・・。　ショックですた。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 10:14 ID:dZuENQN7

現行モデルの失敗を踏まえてHONDAらしいクルマに仕上げました。

229 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/01 23:02 ID:Z0sF1hQE

σ（￣▽￣）的にわ・・・初代を彷彿とさせる様なスポーティーなﾔｼきぼんぬ。
出来れば・・・Coupeも欲しい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 12:24 ID:fkeJQGWf

現行型レジェンド人気ないなー！
この前アメリカ行ったが、フロントでざい

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 12:25 ID:fkeJQGWf

現行型レジェンド人気ないなー！
この前アメリカ行ったが、フロントデザインがカムリそっくり
で失望した。

232 ：230：04/01/02 12:27 ID:fkeJQGWf

二重カキコすまそ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:05 ID:k2eecwFK

次期レジェンドのスペックをわかる範囲でまとめてｷﾎﾞﾝﾇ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:09 ID:EgTgwuPF

レゼンドってまだ売ってたの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 20:24 ID:qkVzVbUV

既出情報>>233

エンジン: V6 3.5L 気筒休止付きSOHC VTECを横置き
出力/トルク: 280PS以下/36kgm以上
ホイールベース: 2800mm
変速機: 5AT(非ゲート式)
駆動: 全車電磁クラッチ+増速機付き常時AWD、FFは無し
足周り: 前後鍛造アルミアーム, アルミ製サブフレーム
タイヤ: 235/50R17 96V (オプション 245/45R18 96V)
ブレーキ: 前17インチ/後16インチ(共にベンチレーテッド)、足踏み式パーキング
安全装備: 全車にフロント＋サイド＋カーテンエアバッグ、VSA標準装備
夜間装備: 全車にアクティブヘッドライト標準装備、上位グレードにNVSオプション
電動外装: 全車にパワートランク/自動引き込みフューエルリッド標準装備

AWDシステム >>33-35
ナイトビジョン >>60 >>62
オーディオ >>64

236 ：GH-CF4 Driver：04/01/02 21:24 ID:bqEzbcBG

>>235
　っで・・・6速ATじゃないんですか・・・。　栃研と浜内、何やってんだぁ！？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:29 ID:x9k2PJwp

>>235
「増速機付き常時AWD」ってなんだ？
いや、なんでありましょうか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:33 ID:qkVzVbUV

電磁クラッチ+増速機付きの常時AWD

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:35 ID:zp9snxp6

今時５ＡＴはないよなぁ。
ゲート式は操作し易くていいのに何故やめるんだ？
50タイヤもいらない、60で十分。
アクティブライトも故障したら危険。
パワートランクも必要なし。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:35 ID:x9k2PJwp

>>238
「の」が入っただけじゃねーかよ？
いや、入っただけでありませんでしょうか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:36 ID:5pri4IL4

フロントからプロペラシャフトで入力される回転数を増速させ
リヤデフに伝える。
つまり、フロントのタイヤの回転数よりも
リヤの回転数を増速させトラクションを得る。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 21:39 ID:x9k2PJwp

>>241
すげーじゃんかよ？
いや、素晴らしいことでござい増すこと。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 22:11 ID:qkVzVbUV

>>241
後輪外側タイヤを速く回すことでヨーを作り出す。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 22:13 ID:qkVzVbUV

>>239
新型ACURA RLではゲート式。
アメリカ人は明確に「何も押さなくてもシフトできるAT希望」の声を上げた。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 23:45 ID:nDs4S1cL

>>239
なら買うな。
お前のためにクルマを造っているわけではない。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 00:37 ID:wljUuK5Z

現行ACURA RLに対するユーザの不満

1. ガソリン満タンにしても航続距離が短い。もっと走るようにしろ。
2. CDプレーヤが良く壊れるな。音質も良くない。
3. 4駆乗りだが、リアデフから異音がする。オイル交換も面倒だ。
4. サスもステアリング回転もヤワすぎる。
5. もっとパワーをくれ！
6. ゲート式ATのパターンが変だ。使いにくい！
7. カップホルダの位置が変だろ。デザインも良くない。
8. 木目のパネルがすぐ傷つくぞ。
9. シートのランバーサポートが足りない。
10. パワーウィンドの操作が面倒。ワンタッチにしてくれ。
11. ラジオの入りが悪い。
12. 左右でエアコンの温度を変えたいが。
13. 何だこの小さいコイントレーは。大きくしろ。
14 グラブボックスが小さい。
15. ドアロック操作で窓もルーフも閉まってほしい。
16. 風切り音が妙にでかい。高級車らしくない。
17. IIHSの低速衝突結果が良くない。修理コストは下がらないのか？
18. ATのシフトショックが大きい。なんとかしておくれ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 01:29 ID:RP3krLtG

>>244
ATのセレクトレバーはひょっとしてＴ字式？できればＫＡ７の様な物かＫＡ８の
ガングリップみたいなのがいいです。
Ｔ字式でもいいからメルセデスあるいはアコードみたいなシフトブーツは
着けてよね！
ただしインスパイアみたいなＴ字でハダカのははっきり言って高級感がありません。
ブルーバードシルフィーみたいで、とてもカッコ悪いです。
それだけはやめてね！

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 01:38 ID:wljUuK5Z

シフトボタンは上から親指で押すタイプ。
日本のユーザももっと声を上げましょう。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 01:50 ID:RP3krLtG

>>248
ありがとう！
インスパよりはマシっぽいね。
ところで全体的なフォルムとかはわかるの？まさかインスパみたいにＣピラーが
立ち気味な感じじゃないよね・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 01:54 ID:2otFbWt2

内部情報詳しい人がいるようだが例の縦置きミッドシップに対してどんな
総括をホンダはしているのか教えてくれ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 02:23 ID:vc65DgOf

>>245
その考え方は一昔前の日産と同じだ。
それがユーザーに対する本音なら本田も日産と同じ運命を辿る事になる。
お前は一体何様のつもりだ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 02:26 ID:KnrhJ/qJ

>>251
一部の意見ばかり聞いたってしょうがないだろ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 02:32 ID:wljUuK5Z

日産は大衆車をコケにしたから、没落。
CMもハードロックをBGMにニュル○秒短縮、という大衆には縁の無いものを
何度も何度も流し・・・。あの時点で先は見えていた。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 02:47 ID:wljUuK5Z

>>250
日産同様の没落につながる技術アプローチ、かと。

前輪駆動でありながら、より前輪荷重が抜ける方向に作用するアプローチ。
他社は「分かっていてやらない」ことを、ホンダは新価値として出してしまった。

FF5気筒には当時あのクラスでは珍しい扁平率のタイヤを与え、
荷重抜け対策としてFF用トラクションコントロールも用意した。
他社から見れば、無謀なFFミドシップを成立させるためだけの技術開発を
行っているように見えただろう。

ホンダはそれらも新価値と位置付けて売ったが、それらの本来不要な開発費用は全て
コストか売価に転嫁される。初代オデッセイ前に会社が傾いたのも当然だった。

レジェンドは重いV6エンジンで欠点が薄れたものの、FR車でやるべきことを
FFでやっている点は変わらない。だからホンダはレジェンドは横置きにし、
NSXでは縦置きにするという正道な路線に舵を変えた。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 02:58 ID:vc65DgOf

誰も私の為に作れとは言ってない。
私の意見を述べただけだ。
それに対して２４５は気に入らなければ買うな、乗るな。
もしホンダの社員なら今すぐ退職して貰いたい。
こんな傲慢社員がいたら本田も迷惑だろ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 06:35 ID:yzX+bsyS

ストリームでも５速じゃなかった？
今時やばいよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 08:18 ID:NXFYSFP8

>>255
あんな奴（>>245）は本田社員じゃない。
ユーザー様の貴重な意見はとても参考になります。
これからも宜しくお願い致します。

258 ：レジェンド厨：04/01/03 15:52 ID:Hv23Ybr+

レジェンドまんせー！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 16:39 ID:gIzdwN+C

>>257はい、こちらこそよろしくおながいします。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 20:46 ID:vrVkUOJy

>>256
えーと・・
どの辺りがやばいの？

261 ：GH-CF4 Driver：04/01/03 21:28 ID:EX3s4h1q

>>260
　>>256は、5速自体、もう、旧世代ってことを、たぶん、言いたいんだろうよ。

　でも、>>256の意見は間違っちゃいない。　ギアの枚数が増えれば、重量増加
につながるが、ミッションケースとかで軽量化を図れば、同等の重さで、ストイキ
を保てる適切なギア比を選択することができ、更にピックアップが速いギア比の
ミッションが作れる。　現に、BMW、Jaguar...etc.は、実践している。　メルセディス
の7速は、やり過ぎ・・・の感があるけれど、6速は現代のミッションとして、適切だと
思う。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:14 ID:Kjn8Q8LX

排気量が4リッター以上なら7速でもやり過ぎってことは無いよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:15 ID:wljUuK5Z

6ATをレジェンド用として新規には起こせない。
しかもレジェンドは全車AWD、使える車種は限定される。

5ATであれば、VTM-4を載せたMDX用のATが流用できる。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:16 ID:rR/IGiig

>>262
１→３→５→７速
のシフトやりやすくしてね

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:16 ID:c0jBIexM

如何に高速巡航時のエンジン回転数を抑えるかだからね。
100km/hで1600rpmとかじゃなかったっけ？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:32 ID:rR/IGiig

３気筒休止で100km/h 1600rpmなら
６気筒全開で100km/h 800rpmなの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:35 ID:NXFYSFP8

釣り？
ばぁーか。
氏ね

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:35 ID:fcUcJ8bp

レジェンドの競合車ってウィンダムとかティアナでしょ？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:47 ID:rR/IGiig

AWDで100km/h 1600rpmなら
FFで100km/h 　800rpmなの？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:49 ID:NXFYSFP8

釣り？
ばぁーか。
氏ね ×２

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:50 ID:rR/IGiig

３．５Ｌで100km/h 1600rpmなら
７．０Ｌで100km/h 　800rpmなの？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:52 ID:c0jBIexM

どうしたの？何か気に障った？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 22:53 ID:NXFYSFP8

でべそ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:09 ID:RARjr2xz

>>263
アイシンから買えば良いじゃん＞６速AT

FForAWD用でいろんな会社が採用してるし＞VW、オペル、アウディetcetc

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:18 ID:wljUuK5Z

>>274
それはエンジン縦置き用でしょう。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:20 ID:rR/IGiig

>>275
ＶＷ・オペルの縦置き？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:25 ID:wljUuK5Z

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f441e626de/
パサートの4モーションもW8縦置きですか

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:29 ID:e+lzuoUT

>>277
縦置き。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:40 ID:rR/IGiig

>>277
オペルは？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:48 ID:e+lzuoUT

オペルはないんじゃない？
アウディには横置き6ATはあるけど。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:52 ID:C++vWRFD

>>259
断る。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 23:53 ID:wljUuK5Z

横置きエンジンのAWD用で、300PSのパワーと36kgmのトルクを許容する必要もあります。
S4などの6ATは容量的に使えても、縦置き用・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 01:00 ID:twBC7KD3

>>281そうですか、ではこちらもお断りしまつ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 01:03 ID:miHGae5N

俺も>>281は断る。
日本から出ていけ。

285 ：GH-CF4 Driver：04/01/04 03:02 ID:9hGrcWFj

　なんか、来ない間にレスが・・・。（笑）

>>262
　7速は、たしか、1枚目のギアが大トルクに耐えられないような・・・。
一応、CL,S,Eの500は、７速だけれど・・・。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 03:16 ID:xOCe7cGR

Audi TTの横置き6ATはアイシンAW製

ttp://dm.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h582/fea582b.html

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 03:24 ID:5pJmL6Jo

TT用では全然容量が足らん。

288 ：GH-CF4 Driver：04/01/04 03:34 ID:9hGrcWFj

　少なくとも、高速巡航で、『あっ、エンジン、回ってんの？』程度まで、落とせれば良いよね。
っで、いざとなったら、3速まで、一気にキックダウンして猛然と加速する・・・。

TT用では、さすがに・・・。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 03:52 ID:5pJmL6Jo

他所から買うならPSGとかキャラクターに合う変速機の方がいい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 08:44 ID:NgO3AI+L

というか、それ以前におまいらの収入で次期レジェンドが買えるのか？
漏れは300もないからむりぽ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 15:41 ID:pq81QKPk

>>283=>>284
繋ぎ直してまで・・・。そんなに悔しがらなくても・・・。

292 ：284：04/01/04 16:39 ID:miHGae5N

いや、俺は>>257で、
>>283は俺ではない。
>>281は氏ね

293 ：284：04/01/04 16:40 ID:miHGae5N

(ﾟ⊿ﾟ)

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 17:13 ID:gRrWYcY2

ぽかーん

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 22:12 ID:b2RpJpGx

今日のデトロイトショーに出品されたのか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 00:38 ID:PDQyGxxz

>>292
必死ですね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 11:26 ID:GMONUlUL

ｽﾚﾀｲと関係ないことでいつまでもやりあうなボケ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 11:56 ID:NWRsfy0J

>>297
スレタイと関係ないこと書くなボケ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 11:57 ID:m1IWbMI0

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　＿＿＿＿.＿＿＿＿　　 |　
　　　　　|　　　　 | 　　　　|　　 |　
　　　　　|　　　　 | ∧＿∧　|　　 | でていけ！
　　　　　|　　　　 |（　´∀｀）つミ |
　　　　　|　　　　 |/ ⊃　ﾉ　|　　 |　 >>292 >>296
　　　　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　 | 　

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 18:29 ID:y/JwYZs9

しかし、次期モデルは３００ＰＳもいるかね・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 18:49 ID:GlWsAER3

>>300

いいんじゃないの？
世間的にはセルシオとレジェンド比べられたりするわけだし、Ｖ６（３００ｐｓ）＋軽量アルミで頑張って欲しい。

今日インスパイアとオデみたけど、実物みると結構いいね。斬新でカッコイイ。（リアはなんとも言えないけど・・・）
ホンダはＣＭの作りが下手なんだろうな

302 ：GH-CF4 Driver：04/01/05 20:05 ID:B2sPHJRJ

>>300
　300bhpはﾎｽｨ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 23:01 ID:+9TUXxXy

さすがに５００万は超えないと思う。

価格レンジは

廉価４００万
　　　　　　～
　　　　　　　最上級４６０万程度ではないか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 23:07 ID:m1IWbMI0

OPでナイトビジョンがある以上、全部つければそんな価格差では済まんよ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 00:26 ID:FFgiiDox

どうせなら７００万くらいにして欲しいよな。

306 ：GH-CF4 Driver：04/01/06 00:35 ID:yiSWO5ws

>>305
　V-6で、その価格は高い。　ホンダの某LPLは、過去に、『わが社では、リッターあたり
100ﾏｿが適正価格。』発言をしている。　それを踏まえると・・・倍以上の価格は・・・外だろ。
K-8の頃、フルオプションで600ﾏｿ（正確には578万？だったかな？）がベンチマークに
なるのでは？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 04:03 ID:FFgiiDox

なんで横置きなんだ？

また叩かれるぞ・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 12:06 ID:qUYT26qT

6速ATなんていらない
6速MTを設定してくれ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 12:28 ID:bQLzw8Fg

アウディも目じゃないとか言ってるからアウディＡ４/Ａ６よりは安くなるだろう。

アウディＡ４　3.0quattroが５３０万、1.8ターボquattroが４３０万

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 12:31 ID:nhudW6j5

>>308
北米仕様を個人輸入するしかないな。

311 ：GH-CF4 Driver：04/01/06 12:49 ID:eHfY0D7l

>>309
　いやだなぁ～・・・安いレジェンド。　今のKA-9が出たとき、Euroの価格設定と装備の
貧弱さに失望した記憶が・・・。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 12:53 ID:tuMAk5Rm

デトロイトショーには出品されてないみたいね。

313 ：GH-CF4 Driver：04/01/06 12:56 ID:eHfY0D7l

>>312
　SUTとキワミ、HSC(Acuraブース)のみだったらすぃYO。
なんか、『今度のNSXにはライバルがいない。』と福井社長が演説したんだって・・・。

　一体、どんな、スポーツカーになるんだ・・・ろう。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 13:01 ID:nxCi2QU1

>>310
本当ですか！日本で買わず、輸入しようかな・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 15:35 ID:MvHvb2yl

MTつかハンドルの裏にレバーが付くんだべさ。

316 ：GH-CF4 Driver：04/01/06 16:05 ID:gxWnOyed

>>315
　パドルシフトいらね。　それより、S-MATICプリーズ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 16:18 ID:4+JePxhp

レジェンドと並行してＶ８のＦＲセダンを開発してるとかいう噂もありますな。
レクサスを標的に３００ｐｓ突破を狙うのはそっちか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 16:22 ID:aav5N+lU

>>317
http://nero-online.org/lastmeasure/

319 ：GH-CF4 Driver：04/01/06 16:25 ID:gxWnOyed

>>318は、スカトロ議長愛好家。　　ブラクラ、キヲツケロォ～～～。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 16:31 ID:Sd2hnxQf

>>318
悪質杉
アク禁だなｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 16:31 ID:yGiZdES5

デトロイトに出なかったのか…。残念だ…。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 18:57 ID:0c0vzocM

>>308 >>310
北米にもMT仕様は出ない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 21:05 ID:nhudW6j5

>>313
性能的にか、価格的にかで変わってくるよねぇ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 21:11 ID:nhudW6j5

>>322
すま・・・TLと間違えた。

325 ：GH-CF4 Driver：04/01/06 21:31 ID:kCFfOW81

>>323
　性能的なら・・・期待しているけれど、価格は期待していないな・・・。笑

　たしかに、NA1のNSXの時、RVブームなのに、Hondaにはなくて、いつ、
『Hondaは”父さん”するんだ？』っと囁かれた時期があった。　その頃、某有名●原・LPL
はやっかまれて、社内で『お友達いないの？』って、某宗教とか某政党がやっているよう
な虐めにあったんだってさ。　っで、厄介者扱いされて孤立させられたけれど、オデッ
セイがヒットを飛ばしてから、NA2、そして、現在のNSXの立場は、『10年以上！経って
も、スッポーツカーである。』っという確たる地位を築くことに成功した。
　そんな、価格で勝負するものでもないことを、知ったHondaが、果たして、大幅値下げ
でZや3500GTといわれる新型のトヨタ・スープラの‘安い、速い、巧い’のマーケットへ
参入するはずないと思うのだが・・・。　

　レジェ・スレで、NSXのハナシして、ｽﾏｿ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 23:05 ID:nxCi2QU1

個人的にハイブリが出たら、車載ＰＣ＋ＷＥＢカメラで常時監視したい
もちろん携帯の定額料金コースで画像を送信させる（自宅ＨＤＤにも常時記録）つもりだけど・・・

まぁ、レジェンドを盗む奴いないと思うけど

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 23:13 ID:FGm7IEaX

ＡＷＤの国産高級セダンというだけでもうお腹いっぱい。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 23:18 ID:nxCi2QU1

>>327

レジェンドでたらＲ３４ＧＴＲと勝負させる雑誌出てくると思うから楽しみにしててくださいｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 00:42 ID:pX8hjElY

>>321
お披露目は４月のニューヨークらしいですが、これもどこまでホントなのやら・・・。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 03:18 ID:kyVxa8Rj

今日ティアナ乗った。アイドリングがめちゃ静かでびっくりした。
でも走ったら全然KA9ユーロの方が良かった。やっぱワンランク上と思った

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 03:59 ID:BGhnkKA/

アイドリングでハンドルがぶるぶる震える高級車はレジェンドくらいだもんな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 04:13 ID:35+/hPMK

だから高級車じゃないっ（ｒｙ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 14:52 ID:6UG65N/6

>>331
そりゃいつの話をしてるんかい。
2代目は確かに振動が酷かった記憶はあるが・・・

334 ：GH-CF4 Driver：04/01/07 15:03 ID:VzYCDfIN

>>333
KA-7のハナシだろうよ。　KA-8、KA-9は改善されているがな。　液封マウント、バンザイ！！！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 17:57 ID:f07LawRq

新型アリスト発表になったね。
次期レジェンドの販売上の最大のライバルだと
思っていたけど、正直思っていたより大したこと無いので
ひと安心って感じだな。モーターショーの
ようなモデルだと脅威だったけど。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 18:52 ID:vvZQ8XFa

アコードが先のようですよ。ホンダの量産ハイブリットはどうなるんだろ？。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 19:24 ID:PPPIvPcW

縦置フロントミッドシップの現行型を、機械的に4WD化するのがベストだと思う。
性能的にもコスト的にも需要的にも。
J35型に換装して、プロペラシャフトを後ろにも延ばし、内外装をシンプルに洗練させるだけで、BMWも超えられるはず。
3つのデフを電制化したモデルを用意すれば、GTRにかわって「伝説」になる。

車軸前方にV6横置というデタラメさは耐え難い。
それでも旧インスパイアの走りは洗練されてたから、本田の技術力の高さには感心させられる。

なぜもっと素直に考えて作らないのか。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 19:27 ID:PPPIvPcW

あ、突然失礼しました。
スレタイに応えてみました。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 19:53 ID:p7ZIC7sp

>>335
>新型アリスト発表になったね。

ソースきぼ～ん。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 19:56 ID:R2O7UOK0

>>337
心配しなくても新型はプロペラシャフト通った4駆。
2つの電磁クラッチと増速機が電子制御されるモンスターセダン。
日本の箱庭サーキットでは、ノーマルGT-Rなんか走る障害物。

でも90度Vだし、エンジンも横置き。変速機も5AT。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:07 ID:fnB4bT9G

>>339
ttp://response.jp/issue/2004/0107/article56772_1.html
こんなの。

342 ：GH-CF4 Driver：04/01/07 20:08 ID:VzYCDfIN

>>339
　http://response.jp/issue/2004/0107/article56772_1.html

　嫁。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:10 ID:unmXVhot

>>339
これか？

http://response.jp/issue/2004/0107/article56772_1.html

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:17 ID:mRIuKrpg

>>339
さっさと読め

http://response.jp/issue/2004/0107/article56772_1.html

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:22 ID:do0KhVuz

できれば新型レジェンドは最少回転半径５．４ｍ以内にしてほしい。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:24 ID:R2O7UOK0

ホイールベースは新型レジェンドより50ミリ長いか

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:25 ID:9y1Vti6Z

正直アリストの方が良さげだな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:27 ID:R2O7UOK0

内装も新型レジェンドの方が勝っている。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 21:13 ID:DxxZDIDO

新型レジェンドの内装ってどこかで見られるの？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 21:18 ID:fnB4bT9G

>>349
ダメだよ釣られちゃ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 21:22 ID:9y1Vti6Z

アリストもＡＷDらしいけど縦置きV６ですかね？
正直レジェンドが横置きにする理由が解りません。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 21:23 ID:DUCjEA07

新型アリストか・・・

なんかフィットアリアみたいだな
前の方がよかった気が・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:24 ID:aVJLV5rS

インスパイア＋e4WD＝レジェンド？
MDX＋新内外装＝レジェンド？
ミニ四駆とか着せ変え人形のノリ…いずれにしても。
コストダウンの極致ってことで「伝説」にはなる。

車名もどうにかならないのかな？
「おーいレジェンド（伝説）の鍵どこー？」
日常がRPGっぽくて恥ずかしいよ。

もし技術者としての良心やプライドが残ってるなら、高根沢にこもって本当の高性能を追及してほしい。
K20型90度直交V8＋縦置DSG＋ATTS×3…これなら500万円超でもシーマ現象が復活すると思う。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:28 ID:hKG7QXtL

スペック至上主義ってやだね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:29 ID:R2O7UOK0

そんな鈍重クルマではGT-Rに劣るだけ。

一般人がイチイチ心配しなくてもメカニズムは既出。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:30 ID:R2O7UOK0

スレ立て者は、>>235に絡む情報を全てテンプレとして貼るように。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:31 ID:DUCjEA07

>>353

不景気だからそれは難しい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:46 ID:9y1Vti6Z

GT－Rに劣らないとか、香ばしいのが約一名いますねｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:48 ID:R2O7UOK0

>>358
まぁ出てから驚くこった。>>235のような情報がインチキスクープ誌より
圧倒的に正確であることを知るがいい。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 22:52 ID:g5EJ7fzY

>>354-355
暗ーい裏読みだね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:00 ID:XTvh0aBH

>>354

specificationsとperformanceの違いも判らないんだろうな
それに>>353文末の在り方は、インホイールモーター式が台頭しても存続する近い将来の必然

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:07 ID:YwLI1wbJ

電磁クラッチというのは何ですか？

新レジェンドはＡＴじゃないんですか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:11 ID:R2O7UOK0

後輪デフの出力側に左右それぞれ一つずつ、電磁クラッチがついている。
電磁クラッチは伝達トルクを0～100%まで連続的に・・・ってこのクラッチ自体は
VTM-4と同じ原理だからイチイチ解説しない。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:13 ID:GYpb2ljH

電気のＯＮ・ＯＦＦでクラッチを切ったり繋いだり半クラ状態にする。
ＡＴだけど、電磁クラッチが使われるのはデフ周り。
以上で宜しいか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:13 ID:GYpb2ljH

包茎スマソ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:17 ID:YwLI1wbJ

よかった。
うちの財務大臣がＡＴ限定なので「クラッチ」と聞いてちょっとドキッとしました・・・。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:19 ID:THYyXgXe

まぁどちらにせよ、後はデザインだけだね。
ベストカー誌並みにｶｯｺよくしてほしい・・・（イカリング最高！！）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:22 ID:R2O7UOK0

プロペラシャフトの回転が後輪左右に振り分けられる前に、
可変増速機を通る。これがレジェンドの新メカニズム。
後輪左右のトルクを自在に操り、車輪速も変化させ、
高速コーナーリング時にも前後のスリップアングルを一定に保つ。

圧倒的なニュートラルステア。卓越した車両安定性。
カーブではGT-Rでも付いていけず、外に飛び出してしまう。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:23 ID:g3PI8hJA

>>357
90年代に冷えきっちゃった>>354-355みたいのは淘汰されてる。
まだ2chにはいるけど、ここでも減ってきてる。
突き抜けて高性能な製品は将来性あるよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:23 ID:9y1Vti6Z

>>359
別にGT-Rより速くなくてもいいんだけど、質の良い走りを期待。
現行は決して質が良いとは言えないからね。
特にサスの路面追従性は良くない。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:40 ID:9y1Vti6Z

それにロールセンターが低いのも欠点。
この辺がどう改善されているかが気になる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:41 ID:R2O7UOK0

低いと欠点なのか

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 23:49 ID:B0R28IBy

現行ＢＭＷ５シリーズの顔をアコードにしたもの＝新型レジェンド

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 00:16 ID:7cwI7nlc

二番煎じﾂﾏﾝﾈ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 00:38 ID:R/2phRqT

そんなに速さだけに価値観を求めるってのもいまどきどうかな。
現行ユーロ乗ってるけど結構質感は高いと思うけど。ほどよくさりげなくの
カジュアルプレスーテジってのがKA9のコンセプトだったと思うけどいきなり
コーナリングマシーンか。

おっと、こうかくとまたなんか妙な時代遅れが釣れちゃうかな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 00:48 ID:/YbDqx3B

速さ追求にもなるが、
開発のコンセプトはいかなる路面状況でも走行安定性の追求。

377 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 00:53 ID:gDzfjvtC

　鬼のようなスタビリティを希望。　今のでも、FF-MIDSHIPが功を奏して、無敵の安定性
を確保しているが・・・。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 00:59 ID:DgM6ik4P

自分が取り残されてるって気付くのは、>>375の歳じゃ難しいんだろうね
今ここでも、誰も速さだけの話してないし

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 01:02 ID:ZOvQ6az8

GT-Rと比較したがる厨がいるからややこしくなるんだよ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 01:10 ID:4/8ujSPI

>>379
だったら厨＝ホンダってことになる。

何でバブリーになってきた空気読めないかなー。
方式はともかく、新型の方向性は面白いよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 01:50 ID:YSfHnIS1

GT-Rはバカバカしくてカッコイイ、ほんとに
インプ＆ランエボみたく貧乏臭くない
>>375みたいなオジサンは、癒しとか和み好き？
そういうの気持ち悪い

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 03:34 ID:+MBJsIiJ

どうやら新型レジェは峠仕様が溢れそうだな。
俺は降りるよ。
他に良さげなクルマが出そうだし。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 03:44 ID:oqyZAw1X

>>382
あんな高い車でそんな事する奴はいない。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 07:44 ID:w0rZDYCx

>>382
発想が貧困。
アウディ90クアトロとかランチアデルタインテグラーレで峠せめるか？
新型はそうゆうのりだろ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 07:53 ID:WrG0Wgjd

どっちにしろ脇役。
自己申告で高級車だ、セルシオ、マジェスタと同格だとわめいても
誰も意識してない。
これがレジェンドの現実。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 08:05 ID:w0rZDYCx

>>385
セルシオ、マジェスタ＝高級って発想が貧困。
つかヒエラルキー自体もう崩…言っても無駄か。
そうね、トヨタ万歳！
なりきり社員万歳！
防音材にくるまれて、狭い現実に浸ってなよw

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 08:16 ID:w0rZDYCx

新型アリストはまた異形4灯か…
本当に学習能力ないね。
尾灯も韓国車っぽい。
全体のシルエットが綺麗なだけに惜しい。
ただホンダと逆で、トヨタ車は実物が酷い。
確かに、フィットアリアにも似てるね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 08:47 ID:tq4LbkWk

>新型アリスト
フォーチュナ仕様があれば期待できそう
前後ランプも手直ししてもらって
縦置フロントミッドの四駆でも、下らない快適装備を省けば1500kgきれるはず

ホンダも安全性なんて過度に追及しなくていいから、軽量化をはかってほしい
結果それがアクティブセーフティに繋がる

理想主義のヤマハ：現実主義のホンダっていう構図にならないかな
トヨタは儲かればいいんだろうから、つくるのはヤマハとダイハツに任せるべき

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 08:55 ID:oqyZAw1X

レジェンドは高級車としてメジャーじゃないところ
もしくは高級車と認知（認識）されていないところが
なかなか魅力的のような気がする。
ホンダ必殺の、「良い車だと思うけど売れない」
になるような予感。
そんなホンダが好きでもある。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 09:09 ID:oaz6bqMB

>>388
初代アリストのスタイリングも、あとからトヨタが手を加えなければキレイな車だったんだろうな。
拝金主義のくせに見栄っぱりの醜い企業だ。

>>389
次期型は突き抜けた車になると思うよ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 09:33 ID:stERPZHT

＞理想主義のヤマハ：現実主義のホンダ
4輪もこれが理想。
性能的な競合は、産業も市場も全体が賑わって潤う。
トヨタとホンダがコストダウン、つか手抜き競争してもユーザには何のメリットもない。
末端価格へ反映される気配は一向にないし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 10:45 ID:UILcTM6B

>>391
性能的ひいては理念をかけた競合の場合、かつのはいつも現実主義なのが皮肉
ただ日産が欧州車をリミックスして、さらにトヨタがパクって貯金みたいな構図とは次元が違う
日産は最後にGT-Rを遺してくれた。
それを継ぐのは、高性能・高品質を一般化してきたホンダであってほしい
理念のないトヨタには土俵にのぼる資格もない
潔く身を引いて、理想を追及する企業のパトロンとなって貰いたい

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 10:57 ID:/Cz9rpHt

>>353
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~V1046R/cgi-bin/img-box/img20040108105612.jpg

時期レジェンドの鍵はこうなりますか？

まぁ、普通はイモビライザー付きカードキーなどになると思うけど・・・。

394 ：※：04/01/08 11:00 ID:UILcTM6B

上述には自演的な部分がありますが、内輪の議論の反映であり、スレッドの進行を妨げる意図はありません
今後も皆様の意見を伺いたいので、あえてどれが内輪の発言か示しません
将来において活字化する場合は誌上にて明示します
盗用等は致しませんので、忌憚のない御意見を賜れれば幸いです

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 11:05 ID:UILcTM6B

誤）皆様の意見
正）皆様の御意見

尚、今後は発言を控えます
失礼しました

396 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 11:08 ID:h9d1KmJ7

　キーは、ブレードキーとか・・・じゃないよね。　今まで通り、内溝式のキーでしょ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 11:18 ID:YLRSbW8m

前後左右の駆動力配分は荷重移動を感知して行われるのですか？そのセンサーがエラーを起こすとクルマはどんな挙動に陥りますか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 12:21 ID:/Cz9rpHt

>>396
うん、まぁそう思ったけど、内溝式だとちょっとかっこ悪かったんで、コレにしたんだ。
でも、次はキー無しじゃないですかね？

標準装備でイモビ付きハンズフリー式カードキーなどではなかろうかと・・・。

399 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 12:27 ID:h9d1KmJ7

>>398
　ﾜﾛﾀ

　ハンズフリー式の鍵だったら、良いんだけれど・・・これが、ベンツとかのお間抜け
スマートキーみたいに、隠し鍵穴なんかがあったら・・・嫌だよね。（笑）　盗難防止
目的が・・・でさ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 13:21 ID:Bx30kIyQ

さようなら旅のひと　　　　タクシーに乗れ　　　　ＢＭＷの自転車
　　　↑　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑
　　　Ｎｏ　　　　　　　　　Ｎｏ　　　　　　　　Ｙｅｓ
　　　↑　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑
高級車に乗りたい→Ｙｅｓ→運転が好きだ→Ｙｅｓ→微振動も許さない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　ベンツ←Ｎｏ　　　　　　　　　　　　　　Ｎｏ
　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　静粛性こそ高級車の命←Ｙｅｓ←人の目を気にする方だ
　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　Ｙｅｓ　　　　　　　　　　　　　　Ｎｏ
　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
クラウン←Ｎｏ←金持ちに見られたい　　　　トヨタ絶対主義→Ｙｅｓ→アリスト
　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　Ｙｅｓ　　　　　　　　　　　　　　Ｎｏ
　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　セルシオ・マジェスタ　　　　　　　　レジェンド
　　　　　　　　　シーマ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　

　　　

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 14:04 ID:YLRSbW8m

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ？なにそれ？クルマなの？どこのﾒｰｶｰ？へ～知らなかったわ・・

402 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 14:08 ID:MGxrwBID

>>401
　その方が、幸せのオーナーもいるのよ。　たとえば、漏れのようにセルシオ嫌いとかね。
理由は知名度と不自然な乗り心地が嫌だから・・・あと、何よりデザイン。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 14:16 ID:64tUDb+8

ホンダもトヨタも、アメリカ市場頼りになってからおかしくなった。
コストダウンを公言されて、相変わらずの値段で買ってる日本の消費者はバカ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 14:53 ID:tE42vTIr

>>401
車がステータスの人って、いまだにいるんだ
セルシオも軽自動車も開発コストに大した差はないらしいよ

>>403
トヨタは昔から手を抜いてた
カムリとアコードの品質の差は歴然
次のレジェンドは、AWD化されて現行並の価格だったら良心的かも

405 ：404：04/01/08 15:11 ID:eHG3KJtL

訂正 AWD→4WD
スバルスレに書き込んでたから間違えた

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:13 ID:vAb8S/cr

＞セルシオも軽自動車も開発コストに大した差はないらしいよ

誰がいつどこで言った？
そんなはずはないだろう。
使われる部品のコストが違う。テストされる速度域が違う。
テスト項目が違う。耐久で使用される燃料の量が違う。
車の装備が違う。
テスト車一台作るのに試作でいくらかかると思ってんのさ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:47 ID:MjjTGx2v

>>406
いくら金かけても・・・・カバみたいなスマートさの欠片もない外観
にはもううんざり。センス悪いよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 16:07 ID:ImX2ZsOH

新型の話題ばっかりのところ申し訳ないんだが…
KA8海苔ですが三週間ほど前、キーが回らなくなりました……
キーシリンダーがイカレちまったらしく、エンジン始動不能という
信じ難いトラブルに見舞われました…
そんでドア、トランク、メインと全てのシリンダーとキー本体、
及びキーレスセンサー全とっかえで５万以上の出費……
元のキーは取っ手部分にlegend、CLIO、Ｘのロゴと
月桂樹の葉のような模様が入ったエンブレム付だったのが、
legendのみの簡単なエンブレムに
しかも取っ手部分全体がなんか軽くて安っぽい素材になっちまった…
オーナー諸子は気をつけて下さい、俺が買った店では他の個体も
同じトラブルが発生した事があるそうです
十万km超えたら用心ですよー
はー、ブルーやわー。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 16:27 ID:YLRSbW8m

10万キロ越えたら新車に買い換えましょうよ。今なら50万円引きですよ。

410 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 16:33 ID:YcmkBkrt

>>408
　それは、KA-8、TouringベースのSuperStageですね。　たしか、クリオ10周年記念の特別車です。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 16:36 ID:ImX2ZsOH

いやまぁそれを言われると辛いんだがw
でも正味な話、新車で欲しい車ないんだよね
国産のビッグクーペって今はスカイラインとソアラだけ？
両方とも魅力感じないな。ソアラは値段の部分で無理ですがw
レジェンドクーペ復活してくれればねー。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 16:41 ID:ImX2ZsOH

>>410
へぇーー、そうなんだ、だから「Ｘ」ね、なるほどなるほど
いやー詳しい情報ありがとう
しかし限定仕様のキーをおしゃかにしたという事で
悔しさが倍増…w

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 17:31 ID:MjjTGx2v

>>410
>KA-8、TouringベースのSuperStage

ＫＡ－７はTouring（ＴＹＰＥⅡ）ベースでグランドステージ。（ツートンカラー）
ＫＡ－８はβ（通常のＣ３２Ａ）がベースでスーパーステージだったような。

まぁ、同じ限定車ではあるが参考までに。

414 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 17:45 ID:MGxrwBID

>>412

>>413
　訂正、サンクス。　そうそう、ベルリナブラックかシャーウッドグリーンとカイザーシルバーのツートーンだったよね。
セダンは。　ちなみに、クーペのは、クルコンなし、オーディオスイッチなし、セダンβⅡ用パナ製の１DINですたね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 19:17 ID:DGZtOzys

レジェンドの塗装って酷い。
特にシルバーは酷い。
カミさんのダイハツミラのシルバーの方が綺麗だよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 19:34 ID:ut2osV8A

新レジェンドの雪道走破性はどんなもんでしょか？
ステップワゴンの四駆みたいにあまりいいモノではないのかな？

417 ：GH-CF4 Driver：04/01/08 19:43 ID:MGxrwBID

>>415
　酷いね・・・セブリングシルヴァーは酷かった・・・。　傷が目立たないのはいいん
だけれど、前の乗っていた、セブリングシルヴァーのアコードは追突されて、修理
に出したら、塗装斑ができて返ってきた。　勿論、レジェンドと塗装工程は同じだか
ら・・・。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:16 ID:/YbDqx3B

>>416
１から全部読め

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:26 ID:u0sS1UiL

>>416
雪道でも安全で快適な走行ができる。
新4駆を開発したS-AWDチームはホンダの新年式典で表彰を受けた。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:22 ID:DGZtOzys

新型レジェンドはこんな感じ？
　　　↓
tp://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60080.jpg

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:26 ID:/YbDqx3B

まさかｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:28 ID:tCeckvgk

ＭａｇＸの偽装写真とか見ると、これにかなり近いのではないかと・・・

http://www.acura.com/images/tl/tl_gallpop_img2_ext.jpg
http://www.acura.com/images/tl/tl_gallpop_img4_ext.jpg
http://www.acura.com/images/tl/tl_gallpop_img2_int.jpg

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:18 ID:MoIzdT3I

>>422

3枚目はＭＴだよね？
てかリアはこれで自分的には十分なんだけど、フロントはどうにかして欲しい・・・アコードみたい
おれはこのフロントフェイスなら買わない・・・（Ａ８買う）
ベストカーみたいにもっとかっこよくしてほしいよ。

424 ：４２３：04/01/08 22:21 ID:MoIzdT3I

なんだよ、これＴＬじゃん！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:38 ID:PN2s15qH

レジェンドってアメリカでは何て名前？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:40 ID:/YbDqx3B

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:48 ID:nIaOraXi

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞっていつ頃発売される？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:58 ID:aGlqZVfK

１０月

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:03 ID:rtqt8xb0

>>425
シビック

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:09 ID:44+nTsCv

次期ＲＬはＴＬのデザインが基本になるとか。
そうなると大雑把なイメージは>>422と思っていてよいかもしれぬ。
オデッセイもあんなだし、最近のホンダはデザインがちょっと…

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:41 ID:e2i2j+Di

>>378
自分が取り残されてるって気付くのは、>>375の歳じゃ難しいんだろうね
今ここでも、誰も速さだけの話してないし

若者の車離れは著しく、スピードに対しての渇望もない。
車のコーナリングに対して快楽を求めようとする378はそうとうなオヤジってことか

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:44 ID:/YbDqx3B

あ、それなら俺もオヤジだ。
コーナリングﾏﾝｾｰ。
直線番長もﾏﾝｾｰ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 23:47 ID:MoIzdT3I

ＴＬは前輪からリアまでのボディーの流れはすばらしいのに
なんでフロントフェイスはこうなるの？

はー、心配だ・・・10月に現行レジェを新型に換えられること祈るのみだよ・・・
下手したらレジェンドオーナー辞めるよ、てか国産に魅力あるものないからドイツ車かな・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:26 ID:hZZSicxR

magXのテスト車のシルエットはまたちょっと違うじゃない？
なんとなくアリストに似てる気がする。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:27 ID:RHBrUrJG

どんな車だって楽しんで乗ればコーナリングも直線も楽しいぜよ（＾＾）

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 00:42 ID:0Hg3Lwxb

35歳以上が最後の車好き世代。２０歳代は車への憧憬は無い世代、ってのが
今のマーケティングの常識。
今月のエンジンでは「車を早く走らせられないで車は楽しくないなどと言う若者がおかしい」
とか書いてたけど彼らも時代の流れについていけないんだな。
まぁレジェンドのターゲットは確立された車価値観を受け入れている世代だから
それでいいんだろうけど

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:16 ID:Lu+hp4wM

ｵｻｰﾝの戯言

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 02:28 ID:tnN4KHXN

>>435
それが真理じゃないかな～
激しく同意です。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 05:15 ID:iQD3dDIP

>>422
TLとは全く違う。

440 ：GH-CF4 Driver：04/01/09 09:32 ID:oUoHOhSJ

　TLって、中途半端だよね・・・なんか、『もう少し、努力してほしかった・・・。』ってカンジ。

441 ：GH-CF4 Driver：04/01/09 09:37 ID:oUoHOhSJ

>>440
補足：装備とかね。　リアシートのセンターヘッドレストとか、リヴァース連動ミラー、AFS、
プリクラにレーダークルーーズ・・・まだまだ、やることはいっぱいあるのに・・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 11:05 ID:SzV0JjyD

TLってアコードだろ？

443 ：GH-CF4 Driver：04/01/09 11:29 ID:KnoFeJQE

>>442
　シャーシーはアコードだね。　まぁ・・・アメリカ人が作ったんだから、日本のHondaは
ケチを付けられないわけだが・・・。苦笑　ちなみに、TLデザイナーは日系アメリカ人だ
けれど・・・。
　日本のインスパイアもアメリカのアコードをベースにしているわけだから、上記の装備
も容易く装備できるはずなのにネェ～～～。　初代TL（FF-MIDSHIP最後）が出てから、
アメリカじゃ、僅かな数千ドルの違い・・・つまり、2.5TL（廉価版）と、アコードの最上級モ
デルと価格対決をしてきている。　『TLを買う理由は？　アドヴァンテージは？』っと。
先代は、type.Sを設定したり、プレミアム・オーディオやイタリア製の革シートを奢るなど、
プレミアム性を全面に押し出していたわけだけれど、新型TLはスポーツという面を押し
出していても、プレミアム性や装備面の進展がない・・・。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 12:19 ID:uLIt6Shm

先代インスパイア/セイバーは結構しぶかったけど今のはマーク２と思われても不思議じゃないデザインですね。
レジェンドはＫＡ７が一番好きでした。高級車にしては無骨だけど、今見ても惹かれます。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 12:47 ID:s1pwNkS6

新型アキュラＲＬ
http://www.thehollywoodextra.com/honda/rl1.jpg

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 13:25 ID:WOCfDQpw

>>445

まぁ、これではないだろ・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 14:50 ID:qqkUu00A

パッと見サターンに似ている。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 14:54 ID:1l0CpS9L

新型レジェンド　４３０万円　
ＢＭＷ３２０ｉ　４２０万円

あなたならどっちを買いますか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 15:09 ID:pHjwYkLC

レジェンド

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 15:28 ID:WOCfDQpw

>>448

レジェンド
BM3シリは妻が乗っていたけど故障だらけ
今は新型ライフに乗ってるよ。てか、家の家族の車のランクの差が激しいな（笑

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 16:36 ID:HG+7i9T6

さりげない自慢が嫌

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 17:27 ID:oAGv9rZw

>>445
最近の流れからして本当にこれがＲＬになりそうで怖い・・・
ＲＬならもっと重硬感だせよ・・・ＴＬより安っぽいぞ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 17:41 ID:iQD3dDIP

>>452
全然違うから安心あれ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 17:44 ID:oAGv9rZw

>>453
かなぁ・・・なら445の車はどの程度のレベルのなんだろ？
アコード以上インスパ未満か、インスパ以上レジェンド未満か、レジェンド以上・・・か？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 17:51 ID:tYE7e22/

>>454
俺的にはアコード以下だろ。
>>451
別に自慢してるようには聞こえないぞ。
第一フラッグシップカーのレジェンド買う層ならＢＭ３ｼﾘｰｽﾞなんて一括で買うだろ。
450はホンダファン（ただの物好き？ｗ）であって、自分用にドイツ車買おうと思えば買えると思われる。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 17:58 ID:iQD3dDIP

>>445の古いアルファの出来損ないみたいクルマは、売られない。
リアにしても http://www.thehollywoodextra.com/honda/rl2.jpg

本物はヘッドランプにしても、アコードやTL系の薄目ではなく
インスパイア系の大きい形状。しかしインスパイアのように
単調な形状ではなく、流行のアーモンド型でもないが格好はいい。

リアコンビランプはアコード/インスパイア系の横つながり系ではなく
TLのような左右独立型。しかしレジェンドの方がずっと洗練された形状で
やはり格好いい。野蛮でもなく上質なスポーツセダンをうまく体現している。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:01 ID:SzV0JjyD

アコードのヘッドライトとテールランプをちょっと厚くした感じだと思えばいいんですね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 19:27 ID:iQD3dDIP

アコードのような直線基調ではないということです

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:34 ID:wo5f1Poq

>>457
そんなのいやん・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:38 ID:ltZ2CtCO

おいらはデザインよりもボディサイズの方が心配。

長４９５０ｍｍ　　幅１８５０ｍｍ以上だったらもうウチは無理だわ。
サイズはインスパイアぐらいに抑えておいてほしい。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:49 ID:iQD3dDIP

サイズはインスパイアに近い。ホイールベースも60ミリ長い程度

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:49 ID:iQD3dDIP

>>460は幅で無理か

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 01:37 ID:7tjzf/EH

>>460
残念、インスパイアで我慢だな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 02:19 ID:9ZrMJIaY

>>445は何の写真だろ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 03:12 ID:Nehzm5tk

>>464
TLをフォトレタッチソフトで、ボンネット～ライト周りを縦に潰し加工しただけに見える。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 19:59 ID:A278G1Ck

くそぉアリストに先を越されたッ!！

と思ったら新型アリストの日本デビューは05年夏だとか。
４年前の車雑誌を読んでたら次期レジェンドは2001年秋発売だと書いてあった。
デビューは今年の秋だそうだが、今度こそ頼んます。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:15 ID:D1Elucg5

未だに確定した情報も出て来ないのに
ホントに秋なんかに出せんの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:44 ID:r1XG0s8A

もう砂型車は走ってるよ。
もうすぐ金型車が出来るそうだよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 21:44 ID:sZQjW/SZ

確定情報は>>235に溢れているが。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 22:03 ID:0FXd/6a9

そういや今週のベストカーにアキュラＴＬの試乗が4ページぐらい載ってたな・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 02:23 ID:16eknNYg

早く出してくれないとKA9ユーロへの愛着がどんどん深くなって手放せなくなっちまう。
なんたって８年１３万キロ、ノントラブル、ノー軋みオン、リトルへたりで
頑張ってくれてるんだもん。

472 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/11 08:49 ID:RWoFvoxx

>>471
その気持ち・・・痛い程わかるっ！
σ（￣▽￣；のわ・・・ＣＢ７なんだが・・・。

１０年で15ﾏｿ㌔・・・走行メカわノントラブル！
ボディの軋みナシ！エンジン絶好調！

運転席ドアがチョイ下がり（￣▽￣；
足回りがチョイヘタリ。
BOSE+CDの動作が怪しいｗ
エアコン故障中（￣▽￣；

ま・・・まだまだ直せば走れるんで・・・手放せない（￣▽￣；
と・・・いいつつ、KA8の出物を物色中なσ（￣▽￣；であった・・・。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 09:26 ID:uaJmJTH5

>>472
CB7ってあるの？アコードクーペ？
たしかワゴンでCB9ってのがあったのは覚えてるけど。　
欠番はCB8だった？

474 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/11 10:24 ID:RWoFvoxx

>>473
Coupe と Sedan が存在＜CB7
Coupe or Sedan に、CB9のF22Aを搭載したﾔｼでつー。
Coupe わ本革シートで・・・Sedan わ左ハンドルですた。
ちなみに・・・σ（￣▽￣；のわCoupe

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 15:36 ID:tE8duAEZ

ベストカーに載ってるCGは悪くないと思うんだがね。信用できんがw

476 ：GH-CF4 Driver：04/01/11 15:41 ID:GxYpKYX6

>>475
　BC誌のそれ、もう少し、スッキリ感があればグーですね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 19:06 ID:M156PXke

BCに拠れば、次期アリストはV8＋4WD。
おそらく同じ高級最速セダン？

先を越されたな、レジェンド。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 19:21 ID:9/oM1jIr

V８＋４ＷＤといってもタダの４ＷＤなら(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 21:14 ID:97WitPWB

アクティと同じ４駆システムかよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 02:34 ID:67+35Gg9

>>477
アリストって凄いね。

って言って欲しいのか？

アウディの方が先じゃないか。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 02:38 ID:quh756SA

KA9,最近始動時や時々走行中にブォーンって音がするんだけど何かな。
経験ある人いる？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 04:20 ID:KyAhAXIY

４．３L V8はFRで北米のみ・・・。
３．０L V6にFRと４ＷＤの設定。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 10:30 ID:ujPQN9/i

>>481
ABSのエア抜きの音、かな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 10:44 ID:XU6LSzCx

ラジエーターファンの音じゃない？
ファン点検して割れやカップリング当たり点検してみ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 18:54 ID:ahnLHqlb

次期レジェンドには期待している。レジェンドがダメだと
ホンダにはもう買いたいクルマがない。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:15 ID:UWtG83jW

>>475
リアコンビランプはなかなかいい線を突いてる。本物に近く見えた。
全体にあのイメージCGよりもっと格好良い。

3by2のCGは駄作。あんなCR-Vみたいな見映えのしないヘッドランプは付かない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:17 ID:UWtG83jW

>>477
日本で売るのは来年、と書いてあったね。
V6にAWDで出してくるのだろうけど、レジェンドをしっかりと
解析して上を狙ってくるだろう。レジェンド同様に凝った機構らしいし。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:44 ID:d06VO7cR

>>486
・・・・・・最悪。
あのダサいリアコンビランプでは買う気が失せるなあ。
他は良いのに残念。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:46 ID:qniq5ixS

>>486さんの言葉を信じたいよね・・・
変なデザインだったら、本当買い替えどうしよう・・・と思う。
ＫＡ９も随分乗ってるし・・・

海外じゃ35万キロのレジェンドもあるみたいだし、ホンダのエンジンは化け物か（笑

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:48 ID:qniq5ixS

>>488

リアはＴＬあたり参考では？
ＴＬリアはマフラーの□がすごく好き。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 23:13 ID:UWtG83jW

もっと立体的な造形なんだな、新レジェンドのリアコンビは。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 00:10 ID:iqccgrC5

顔はどうなのよ?

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 01:15 ID:vNEF6nWK

アリストは電子制御センターデフ４WDだって。
６AT採用、V８ー４．３リッター、完全に負けてます。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 02:15 ID:UL8CI+UX

>>489
米ヤフーの中古車情報見てると、
ちょっと古めになると10万kmはザラ、20万km軽く超えてる車も多いよ。
数字だけ見てると、10万とか15万kmに見えるけど、あっちの単位はマイルだから・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 05:32 ID:0RDpb2be

>>493
センターデフ1個ではレジェンドには完敗。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 13:14 ID:ei3xU6ew

>>493
いくらエンジンが大きくて速いとしても・・・「止まる」「曲がる」「走る」
といった基本性能が高くないと意味ないでしょ。トータルバランスを考えれば
一概に大きなエンジン＝速い　は成り立たないって。むしろ安心感＝基本性能
の高さのほうが大事だと・・・・

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 14:49 ID:Wb92HtAB

FFベースじゃ期待薄

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 15:16 ID:IrieYvZ3

>>496
車軸前方にV6を配すレジェンドは、より不安定。
基本性能で劣る。
加えてホンダは軽量化の技術でも立ち遅れてる。
開発中の新レジェンドがV6版ランエボなら、新アリストは様々な面で有利。

バッテリーを介さないe4WD車を大量生産して、コストパフォーマンスで勝負したらどうかな。
エンジンは直4がいい。
良い意味で大衆車メーカーのホンダに、レジェンドやインスパイアなんか要らないと思う。
各社の「高級車」という響きは今や寒々しい。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 15:27 ID:IrieYvZ3

セダンのフラッグシップが必要なら［進行方向を逆さにした直4版デュアルノート］が相応しいと思う。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 16:02 ID:n9p0WJ+U

e4WD技術がもっと早く確立してたら、フロントミッドシップのレジェンドやインスパア／ビガーに活かせたね

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 16:06 ID:hgU9pyAz

知ったか連中ｳｻﾞｲ
ｱｯﾁｲｹ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 16:23 ID:9F6WrXiY

正論だと思うが
待てば出来るならデュアルノートみたいのが欲しいよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 16:40 ID:SwUS1peL

ドリムノートはウィングマンに変身するのに欠かせない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 16:48 ID:f4xgUsyp

結論。
インパイア(or MDX?)ベースじゃ何をするにも限界あり。
手抜きはやめましょう。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 17:01 ID:3o277d9J

ドリムイレイサーも必需品だ！！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 17:14 ID:sNBisOOK

>>504
出てから驚けｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 17:44 ID:pcJNLCT+

TLかっこいいじゃないか。
おれはレジェンドがＴＬの方向性でいってくれると嬉しい。
ここじゃあＴＬ不評なようだが、むしろｍａｇＸの予想イラストの方がカッコ悪いと思う。
ま、今年中に発売されるようだし、どうなるのか心から楽しみだよ。
ただなぁ、いい加減横置きＦＦベースは止めようよ。
性能的には問題無いんだろうが、やっぱり縦置きエンジンの方が偉そうだぞ？
どうでもいい事かもしれんが、高級車と名乗るからには、
こういうどうでもいいようなところをそれっぽくしなければダメだろうよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:46 ID:Tjs/Y3un

シリンダーの数にものを言わせたパワー競争では、今のホンダには出る幕がないけど、
研ぎ澄まされたカミソリの如きシャープさを備えた、精緻で正確なフィールを持った、
高質な精密感あふれるプレミアム性の高いクルマ創りを目指して欲しいな、ホンダには。

509 ：GH-CF4 Driver：04/01/13 22:50 ID:DTgFIDDx

　　　　　　　　　　　　　　　　本田宗一郎の名言。

　　　　　　　　　　　『マン　マキシマム　メカ　ミニマム。』

　馬力でも使えない馬力は要らない、メカが人が操れる領域を超えたらいけないのだ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 23:09 ID:RV/TdLbl

レジェンドは伝説になりますた。

511 ：498：04/01/13 23:49 ID:KjAAJr7D

>>498を訂正

誤）車軸前方にV6を配すレジェンド
正）新レジェンドが車軸前方にV6を配すなら

誤）「高級車」という響きは今や寒々しい
正）「高級車」という響きは今や寒々しい気がする

512 ：498：04/01/13 23:52 ID:KjAAJr7D

何をもって「高級車」というのかな？

何だかワイガヤのテーマみたいだけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 23:58 ID:JbiFjgxV

金額が高くて、その価値に見合っただけのお金のかかっている造り。
ユーザーもその価値を認めている車。
金額は、その時代により年々上昇しており、
発売されている全ての車の値段の平均価格から高価に１σ以上２σ未満離れていると高級車。
２σ以上３σ未満で超高級車。
これ常識。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:01 ID:82AhESMb

アリスト海苔にカーブで加速走行できるか小一時間問い詰めてみたい・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:15 ID:+eDHVQGx

>>512

少なくとも静粛性の高さではないな
最小の手間で最大の効果を得るのがエンジニアリングの要諦だから、
トヨタみたいに大量に遮音材を使うのは愚か
日本のユーザは異常なまでに静粛性をもとめる
それと引き換えに、本質的な性能が損なわれてる
神経質なユーザへは、耳栓を渡せばいいw
最近の耳栓は必要な音を通すし

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:20 ID:CPHKYxq2

セルシオ以降ヨーロッパのユーザーも静粛性にはうるさくなったんじゃない。
Sクラスも７シリーズもXJも静粛性には相当力入れてる。
欧州だけが車の本質見る目あるみたいな見当はずれの被虐的見方は笑いもの。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:36 ID:D3EjqhrZ

被虐的なのは>>516の悪寒、本質的には(w

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:48 ID:F0uE/8Nu

・使い手の意のままに動く
・熱効率が高い
・各部の動きが滑らかで無駄もない
・同時に、遊び心がある
・先進的である

…などが名車の条件。
高級車なんていうのは、GMやトヨタが捏造した有象無形なもの。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:51 ID:F0uE/8Nu

>518の主旨は、良いモノ＝高級とは限らないってこと。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 02:13 ID:v9nREfMo

レジェンドほど煽られる高級車は他に類をみない。

見下されたクルマ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 02:13 ID:5x7Y6yWQ

>>515
被虐と言うか自分だけは他の日本人と違って車が分かってるって自慢してる
みたい。評論家にいるタイプ。
実際欧州高級車もセルシオに負けずと静粛性競ってるのにね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 06:14 ID:BOkCZ5HU

>>516と>>522のバカさ加減には吐き気がする。どこがおかしいか、真剣に考えた方がいいよ。わからないと生きていけないと思う。本当に。少なくとも、これ以上スレを汚さないでほしいな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 06:17 ID:BOkCZ5HU

>>522じゃなくて>>521ね。ま、鬼の首取ったように突っ込んでよ。そんなことしか出来ないだろうから。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 06:35 ID:fdXNN3Pt

>>522
どこがおかしいか分かっちゃっても、516＆521は生きてけないだろうね・・・
恥ずかしくて（爆

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 10:37 ID:1XtR3SKn

レジェ加速時のエンジン音は酷いね、ただの雑音、なんとかしろ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 11:48 ID:S9KW5EHW

>>516

アホ加速時の発言は酷いね、ただの雑音、なんとかしろw

>>521
>負けずと

田舎者の発音は酷いね、ただただダサイ、なんとかしろ爆

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 12:07 ID:Pb16Kj/M

読点なしの長い一文、冒頭からの「と言うか」は粘着ヲタの典型だから、無視した方がいいよ。
弄るとスレが荒れちゃう。

528 ：GH-CF4 Driver：04/01/14 12:36 ID:J0ugGgo2

>>525
　徳大寺有恒の本を読みすぎでないの？　私は音がこもるカンジで、トルキーな、
エンジンだったと記憶しているけれど、音はそんな悪くない。　ホンダ車っぽさが
薄いエンジン音だったことくらいかな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 13:18 ID:psnXMnEf

516,521は、ネタと煽りにマジレスしてて痛い。
内容も、かく言うお前が（略
確かにキモイ奴だ。

音といえば最近は、インパネのビビリ音ぐらいでクレームつける奴が多い。
いろんなディーラーで何度か見かけた。
共通点は、目がいっちゃってて高い声で早口。
あ、文章にすれば読点がないかんじ。
生真面目に対応してた本田のディーラーが、とても気の毒だった。
豊田はあしらいが上手かったな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 13:48 ID:8IesAh+u

>>516
しかしまぁセルシオと比べるところが・・・・分かってないね。
フロントマスクが大きくてカバのようなデザインは何とかしてよ。

>>520
煽るＤＱＮを見下してるだけじゃない？きっと住んでる世界が違うのかもね（ﾜﾗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 14:39 ID:OEV9Okzm

>>529
ただ、クレーマーの要求は常にメーカーの予測を上回るらしいよ。
だから音振が命のトヨタには、神経質なユーザー（つかキチガイ）が群がりやすいんだとか。
利益最優先だからモトネタの表面を倣うだけ。
遮音材は増やされる一方で、重量増、運転感覚の希薄化、安全性低下、、、という悪循環。

技術指向のBMWの静粛性が高まってきたのは、機関部分の洗練に因む結果的なことだよね。
利益追及の側面として迎合は当然あるけど、基本的には提案型の見習うべきメーカーだと思う。
ホンダも方向性は同じで、その途上にある魅力的なメーカーという気がする。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 15:02 ID:TZgR/fpn

レジェンドとセルシオ比べるなんてねえ。
全ての面でセルシオが優れてるのに・・
ka-9のドア良く見てみ。
のっぺり平面で無理やり厚みを持たせてるし
ｍｃで取って付けた様なペンタゴングリルはセンス悪いとしか言い様がない。
このクルマが超売れないのはちゃんと理由がある。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 15:57 ID:BGf6HCcA

>>516
＞セルシオ以降ヨーロッパのユーザーも
提灯記事を鵜呑みにしてる馬鹿発見！
コンプレックスまみれのヤツには、よくあるこった。
暗い解釈を他人に投影しちゃいけねーな。

挙句の果てには、
＞全ての面でセルシオが優れてる
ときたもんだ。
ドアについて言及する辺り、お目が高いね（w
お前みたいなヤツには上っ面が重要だよな（爆

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 16:09 ID:BGf6HCcA

セルシオとかNSXが、欧州に影響及ぼしたなんて妄想。
国産が世界に比肩できるようになったのは、つい最近のこと。
アコードなんかは素晴らしい。
インスパイアは方向を間違えた。

レジェンドはどうなるか。
FFベースでも、良いものはできるってとこを見せてほしいな。
理想をいえばキリがないし、他の可能性は新しい車で模索すればいい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:42 ID:M84v7Jip

あのさ、ホンダ車の品質は素晴らしいと思うけど、
車に「伝説」とか名付けちゃうセンスは、どうなんだろ？

ご愛嬌？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:49 ID:M84v7Jip

意味が分からなかった子供の頃は、キレイな響きだと思ってたけど…

そういえば、初代クーペはスタイリングもキレイだったな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:00 ID:MWy1Z5d+

大統領ってつけるよりマシだろ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:10 ID:M84v7Jip

>>537
それもイタイね（笑）

アクティブサスを備えてたんだっけ？
中身は凄そう。
技術の日産時代は、意欲的な車が多かったのに。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:21 ID:OEV9Okzm

今じゃどこもコスト、コスト、コスト・・・
何のためにモノつくってんだろうな

ちなみにレジェンドが名を改めるとしたら、記号っぽいの希望
J35とかでいい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:37 ID:iDnvWIFt

L3500

LCX

とか自然かも

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:37 ID:n5R3gNbp

>>539
RL

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:47 ID:iDnvWIFt

>541
「右左ってなに？」なんて取られないかな？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:47 ID:1XtR3SKn

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞって知ってる女いないんだよな～凄く寂しい。なにそれ？とか言われる始末、情けない。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:49 ID:8OkIZGP3

>>543
そのマイナーっぷりが良いと思う。
クラウンに乗るより、そういうのが好きだったりする。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:53 ID:82AhESMb

今週の日経ビジネスはホンダ特集だぞ。
トヨタを目指すつもりは到底ないらしい。まぁ、あたりまえか・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:55 ID:MWy1Z5d+

俺は逆にみんなが知ってる車よりあんまり知らない方がいいんだけど・・・。
ある意味マニアックだし。
キレイに乗ってりゃ問題無しでしょ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:59 ID:b3RtOsyR

じゃあ新しい車名は「ホンダマイノリティ」ってことで！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:08 ID:n5R3gNbp

>>542
じゃあベンツのＳＬは汽車ポッポか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:37 ID:pvrox/Ng

頭文字Lの車には、不人気車が多い気がする。
Lowに繋がるからかな。
逆手にとって［Honda Lo-Fi］とかあれば売れたかも。
10年前なら。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:50 ID:LaFzBKje

>>548ってオヂサン？
ちょいギレかっこわるいすよ

>>549
ワイドンチュキルミーとか流行った頃ならね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 20:08 ID:n5R3gNbp

>>550
いやあんたより若いことは確実。てかキレてないしw

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 20:10 ID:XP2BladU

ソーイアーパーディドーアイマルザッベイベー・・・

懐かしい。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 20:14 ID:XP2BladU

>>551

あっじゃあ歌のタイトル当ててみてよ！

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 20:21 ID:n5R3gNbp

>>553
んなもん知らん

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:30 ID:9Do/sNo5

マーク２という名前のまま既に８回もフルモデルチェンジしているクルマもあることだし、レジェンドくらいへっちゃらさ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:58 ID:RQDnfDvW

［LEGEND］改め［LOSER］のCM曲

作詞553

どうせ売れねえよ
すぐに月販100台未満
伝説として消えたかった
なんでつくった？
なんのために生まれてきた？
殺してくれよ
むしろ轢き殺してやろうか！？
オヤジの尻に敷かれるなんて、まっぴらなんだ
ソーイ・・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:22 ID:w3glJStp

4995mm×1850mm×1460mmなんてサイズは日本じゃ走りにくいよ。

最小回転半径も相変わらず大きいのだろうし街中じゃ今まで以上に苦労しそう。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:24 ID:WExj6pdA

>>556
すごい適切（爆

vitaminDを「バイダムンディ」のとこが好きだったな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:51 ID:YxPcl74E

>>556
瞬間的に大人気だったろうな。
けど歌詞の一部に抗議殺到。
惜しまれつつ生産中止。
伝説は宿命…

そういえばスノッブな車ってないね。

560 ：GH-CF4 Driver：04/01/14 22:51 ID:D2/krYrn

>>557
　それくらいは、良いサイズ。　実際、1840mmの前幅を持つ、同クラスの某車を運転したが、
意識することはまず・・・よっぽど狭い道でないかぎりありえない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 23:02 ID:MkeUu9TN

>>557
それでは実車より軽く100ミリ以上長い。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 23:12 ID:R5oVWAMa

実際のところ、運転のしやすさというのは車幅の数値よりも車両感覚の掴みやすさに因るところが大きいね。
マジェスタやニュービートルなどは車幅以上に運転しづらい。
レジェンドは乗ったことないからわからん。

563 ：GH-CF4 Driver：04/01/14 23:16 ID:D2/krYrn

>>562
　同意。　そうだね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:46 ID:5kvAUGdr

>>533,534,522,523,524
通りすがりですがあまりひどい物言いをされないほうがいいかと思います。
ご自身の品格や知性を疑われてしまいますよ。
自分と違った見方、考え方が提示されたとしてもそれらに単なる感情論で
おあるというのも大人気ないのではないでしょうか。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 01:13 ID:XDmHsOsT

>>537
そう言えば、ジャガー（ディムラー？）のマジェスティクが出た時に、クラウン
マジェスタって何？って思った。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 01:14 ID:JosG+uv0

今のトレッド幅で立体駐車場はギリギリ。
これ以上拡幅したら入らなくなるよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 02:16 ID:7Xe1CM++

>>564

ｸｽｸｽ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 02:41 ID:w33p2KpE

笑う門には福来たる

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 03:00 ID:4qe0JhKb

えらそうにしてあおってる奴、どうせディーラーの整備士かなんかだろ。
低学歴の単なるメカ好き、まあしょうがないな。本当はメーカーの開発とかにいきたかったんだろうなぁ。
それで２ちゃんでえらそうに吼えるか。なんか哀れ・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 03:28 ID:dPEbPuzq

新型レジェンドの月販台数

３００
２５０
１５０
１００
９０
７０
５０
３０
２０
１０
１０
１０
５
４
２
１
ＭＣ
７０
５０
３０
１０
５
５
２
１
２
１

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 05:09 ID:6UtN31T4

4995mm×1850mm×1460mm

普通だと思うけど。それなりにテクニックがあれば、狭い街中でも
何の問題もないと思うよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 08:44 ID:ZFxG0iVz

>>571
ちなみに巷に溢れているセルシオは
5015mm * 1830mm * 1470mm

ヲタが狭い日本で乗れてるんだから大丈夫だべ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 08:54 ID:e12HRyyY

現行レジェンドは
4995×1820×1435

そんなに大きいと言うわけでもない。
ホンダにはもっと大きな車があるが
あれは流石に日本では大きいか。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 10:58 ID:GhxJCSfk

セルシオは狭い道は一方通行にしてしまうからなぁ。曲がる時も三回くらい切り返ししなきゃならないし。ま、乗ったことない人には解らないだろうが。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 12:34 ID:8NalRUK7

>>569

ｸｽｸｽ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 13:18 ID:i3ezcZIv

>>569 >>574
生きてて楽しい？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 13:53 ID:kKt0erAI

>>564
乖離性人格障害の疑いがあります。
勇気を出して、診察を受けましょう。

>>569
>えらそうにして
いきなりコンプレックス全開ですね…
貴方にはスーパーチャージャーという徒名を差し上げますw

>>574
物品に対する強度の依存癖も、精神的抑圧が原因です。
虚言症、統合失調症の兆候も見受けられます。
心配は要りません、気軽に受診しましょう。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 14:58 ID:MkNdwFeK

ハマーＨ２　　　　4820×2060×2000
ランクルシグナス　4890×1940×1890
ランクルプラド　　4340×1875×1870
三菱パジェロ　　　4770×1895×1855
メルセデスＳ　　　5045×1855×1450
日産シーマ　　　　4995×1845×1490
セルシオ　　　　　5015×1830×1470

幅１９００ｍｍサイズの車がそこらへんを当たり前に走ってるのを見ると、１８５０ｍｍくらい何とかなるかなと思う。
ただ、やはり立体ＰやスーパーのＰなどでは１８００ｍｍ以上になるとかなり苦しいのは確か。
アウディＡ６（１８１０ｍｍ）でさえかなりツライもんがあるよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 14:59 ID:uQriGBy/

564,569,574みたいのはさ
世間ではモノにすがって
病院いっても薬にすがって
揚句の果てには新興宗教にすがって
・・・どう転んでも不幸なんだろうな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:29 ID:Gh/Cb7wq

スーパーチャージャーって人の服装は、
夜中に書き込んでる時は「親に買ってもらったパジャマ」
昼間徘徊してる時は「コジキっぽい酸っぱい臭いの服」
セルシオに乗ってる妄想中は「巨人の桑田風」
とかだろうね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:35 ID:GhxJCSfk

セルシオ買えないレジェンド厨が必死だな、みっともないぜw

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:41 ID:Gh/Cb7wq

桑田の私服みたことない人は、パチンコ好きの人が着てる服を想像してね！

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:44 ID:Gh/Cb7wq

>581
妄想中はどれくらいお金持ってるの？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:57 ID:GhxJCSfk

全財産で二億です。あなたは？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 15:59 ID:uCvK8/o+

>>581
万が一ユーザーだとしても、中古で100万ぐらいのだと修理費も大変だろ？
無職の親を泣かせるなよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 16:02 ID:uCvK8/o+

>>584
ここで証明できたら、おれのは教えてやるよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 16:05 ID:GhxJCSfk

新車だよ＞585

588 ：GH-CF4 Driver：04/01/15 16:10 ID:uYR65rK9

　休憩時間に来たら、レジェ・スレ荒れているよ・・・。

>>577
　第一、統合失調症なんて、精神病の病名を軽々しく出すんじゃない。
お前、臨床状態は笑えないぞ。　2chなんかに書き込みしても内容が、
〇治市の某小学校や、大阪●学〇田小事件の犯人が言ったような
意味不明な発言や、ハナシがつながらないようなものばかりが
統合失調症と思うかもしれないが・・・実際は余裕かまして2chなんかに
これないと思うよ。

　それとも、共産国や社会主義国家であれば、不穏分子の排除に
統合失調症などの精神病を理由に社会的排除を受けますが、2chも、
‘邪魔な奴’をスレから排除するのに精神病を用いているんですか？
って、飛躍しすぎた喩えでしたね。　でも、言葉づかいは慎重にネ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 16:39 ID:uPJv+mli

>>577
本格的に営業したら、精神科医団体の活動の場として2chは最適だろうね
他の科みたいに需要過多じゃないんだって？

>>587
2億も持ってるのに、コンプレックス丸出しなのは何で？
お金で女は釣れない？
ヲタの憧れ小倉優子は好き？
（何であの子は、斜め上のアングルでしか撮られないの？）

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 17:21 ID:SF8TeANE

>>589
ローアングルで撮ると車の腹みたいにデコボコなんだろ？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 18:02 ID:OstVMK0k

>>588
仕方ないよ、実際に兆候あるんだろうから。
誰がみても気持ち悪い。

コンプレックス強すぎる人って凄い迷惑。
モノならまだしも他人に縋るし。
物事を暗い方へ引っ張る。

皆で笑いに変えてるんだしさ。
彼を伝説にしてあげようよ！

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 18:26 ID:8KlwmtbT

>笑いに変えてる
端的にいえば、笑い者にしてるってこったな
スーパーチャージャー・・・香ばしいねw
>>588は、>>569の見当違いの差別発言を突っ込んだ方がいいんじゃない？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 18:44 ID:bPzcGtJm

>>569
「えらそうに」って、2回も言ってる。
2回も抑圧を感じてたのね。
あだ名は『シーケンシャルターボ』とかもお似合い。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 19:19 ID:FXJc4gp3

>>589
え？
俺が何にコンプレックス持ってるって？
金で女が釣れると思っってるちみは素人童貞か、ろくな女と付き合ったことないだろ。
おまえは随分と小倉優子に詳しいな？
オナニーしすぎて右手に蛸ができてないか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 19:40 ID:NAdw3Ypw

>>594
>思っって
動揺ないし怒りで、手が震えているようですね。
考え方にも恣意的な傾向が見受けられます。
また、身の上を他者に投影しても、根本的な解決にはなりません。
通院の必要ありと判断します。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 20:17 ID:xykwtGuy

>>594
判断されちゃったな、シーケンシャルw
着実に伝説化してるよ

ま、595とかはネタだろうけど
統合失調症なんて、国民の二割は当てはまりそうだし
ただセルシオ妄想で貼り付いてる奴は、症状が軽いとはいえないな
自分がそうだから他人も同じに違いない、みたいのを暗く思い込むのは病的

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 20:33 ID:xykwtGuy

セルシオのどこを、そんなに気に入ってるのか
レジェンドの何が嫌いか
ちょっと本音を聞きたいな

もし世間の評価が逆転したら、どっちを買うんだろう？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:42 ID:SF8TeANE

世の中の全ての車に乗ってみたい。
そして、将来の夢は自分だけの車を作りたい。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:58 ID:5gq3o59p

>>598
どんな車に乗ってきたの？
今なら、どんな車つくりたい？
君だれ？

600 ：GH-CF4 Driver：04/01/15 22:44 ID:OCO+ECzs

>>592
　実に香ばしいスレになってきましたな・・・。　レジェンド海苔が、何人いるのか、
レジェンドに乗ったことがあるﾔｼが何人いるのか・・・わかりませんがのぉ～・・・。

　スレタイの通りの事、レジェンドのことを書くと、良い車ですた。　エンジンの音と
感触以外は・・・。　乗った印象、KA-9はHonda車らしくないエンジンでした。
前期のエクスクルーシヴだったけれど、KA-7やKA-8ほど『欲しい。』という気持ち
は起きなかったな・・・買えるような立場にはないけれどね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 22:55 ID:lCouUn9l

どっちにしろ脇役。
自己申告で高級車だ、セルシオ、マジェスタと同格だとわめいても
誰も意識してない。
これがレジェンドの現実。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:00 ID:FolKDi2t

>>601
こういうことを書く人の方が余程コンプレックスがあるんだなあと感じてしまう。
実際は違うのかもしれないけど。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:02 ID:Pfs3Bxlp

おまいら、ﾏﾀｰﾘいけや。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:02 ID:iGaOw7DH

>>595
心理学者ですか？

>>596
シーケンシャルって流行ってるの？

>>597
セルシオはマトモなクルマですよ。
レジェンドは一体何を目指したクルマなんですか？
走行性能？冗談でしょ。
Ｆミドシップのトラクション不足をフロント加重で誤魔化しても無駄ですよ。
実際乗ってみてもフロントヘビーのかったるい走りは酷すぎます。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:04 ID:lCouUn9l

>>602
コピペにマジレス（プッ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:07 ID:FolKDi2t

>>601＝>>605か。
何か性格が破綻してそうだ。自分でネタばらすなよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:29 ID:ZFxG0iVz

まぁ、次期レジェンドはコンセプトしっかりしてるからいいじゃん。
次期は後部座席に乗るための車ではないんだし・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:03 ID:1ZzmZfKg

車のスレで互いをけなしあっててもねぇ。当人達は必死なんだろうけど滑稽だよ。
いいじゃん、車についてだけの話で。誰の精神状態がどうだとかって喧嘩の当事者以外には興味ないよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:59 ID:PHq1Zh2+

>>608はグサッときたとこがあったんだね。
黙ってりゃいいのに。。。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 03:31 ID:jE5wPgtB

>>609
２ちゃんが命なんだね・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 12:32 ID:3di+WTLw

>>608
そんなお前は淋しい熱帯魚

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 13:01 ID:6kx9CbUl

レジェンド厨は叩かれると人格攻撃に走るんだね。
マジきもい・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 13:09 ID:dgQGuGVL

この板にはさ、どんな人が集まってんだろ？
ほんとに>>580みたいのが多いのかな？
引きこもりってそんなにいる？

実際は、大学生が多い気がするんだけど。
SOHOの人達も2ch利用率高いらしい。

ただレジェンドスレだから、ここは年齢層高めだよね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 13:18 ID:UYffjoMu

>>613
こいつは粘着
投影しても解決しないんだってよw

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 13:22 ID:UYffjoMu

「こいつ」＝>>612ね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:29 ID:f35LcWCg

はいはい、もう叩きませんよw

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:43 ID:5Fkn/B/P

投影とかいうまでもなく、セルシオ信者はかまってほしいだけなんじゃない？

まともな意見は>>604だけだね。
このレジェンド評は的を射てると思う。
只そこまでわかってるのに、なぜセルシオを庇うのか。
重すぎるボディを支えきれないサスの車なんて、今時めずらしい。
危険だから売るべきでない車は、走行云々以前に評するに値しない。
一体何を目指したクルマなんですか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:24 ID:7E8vtIvk

ホンダはどう考えているのだろう？俺はホンダ自身もお客も
レジェンドはクラウン・セドリッククラスだと思ってると
思ってたけど、セルシオとかあの辺をつもりなの？いくらそう
言ってもやっぱりV6とFFベースでは600万円とか取れないし、
価格的にもクラウンがライバルでしょう。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:50 ID:7k3BBY+f

レジェンドは（セルシオ＋クラウン）÷2　クラス？或いはアリストクラス？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:54 ID:x0rhYdhy

>>618
三菱みたいに、FFにV8を載せたプラウディアで
セルシオのレンジに無謀な戦いを挑んだ例もあります。

まあ、一瞬で消えたけど……

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 18:02 ID:mpYIkvsV

>>618
トヨタならレクサスGSがライバル。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 19:43 ID:oxll1a4A

＞重すぎるボディを支えきれないサスの車なんて、今時めずらしい

こんなこと言ってる奴も今時珍しいねｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 19:46 ID:4kMJVP86

>>581
セルシオとレジェンドでは開発コンセプトが全く違う。となれば客層も異なる。
レジェンドはこだわって乗ってる人多いから、セルシオ路線には全く興味が
ない人は多い。比べること自体無意味だな。
そんな人達がセルシオを見ても「素敵・・・」とは思わなが、何か。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:08 ID:0nFVLL+7

価格はクラウン、サイズはセルシオ、走りはアリスト、質はウィンダムが比較対象となるホンダのフラッグシップカーということでいいのでは？

625 ：GH-CF4 Driver：04/01/16 20:14 ID:cer+U6BN

>>624
　WINDOM、先代クラウン（新型は乗ってない・・・ので・・・。）より、マシだと思われ。
現行の内装の質は悪くない。　アリストレベルだと思うけれどな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:23 ID:xgUDjXSy

アリストもレジェンドもちょっと基本設計が古すぎるわな。４年でＦＭＣしてる車とは比較しづらいかも。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:17 ID:dtw3IDi5

他の車乗りから叩かれたくないクセに、他の車にいちゃもんつけないで欲しい・・・。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:32 ID:t0WUU6up

>>627

だから荒しに来なければここのｽﾚは平和なんだよ。
なんで最近荒れてんの？

629 ：GH-CF4 Driver：04/01/16 22:39 ID:cer+U6BN

>>626
　たしかにアリストは基本設計が古い。　167だしねぇ～・・・。　今のクラウンは180系。
もう、2世代も前！ってことになる。
　4年でFMCする安直さも問題だとは思うけれど、日本車って、4年サイクルでしょ。
せめて、5年、6年サイクルで良いクルマを作れないのかなぁ～・・・。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 00:19 ID:M2bsINzU

でもさＫＡ９、出た当時は絶賛だったんだよ。
　ＮＡＶＩ熊倉　普通に走って味のある日本車に初めて会った
　国沢光弘　　　確かに走りはほとんど西ドイツ車と同じレベル
　斎藤真輔　　　格段の進歩。足回りは絶品
　徳大寺　　　　乗り心地は重厚で静か　でもライバルのセルシオと比べると限界でやはりＦＦだなと感じる
　ルボラン　　　内容的には殆どセルシオに近い出来。それでこの値段はすごい
　くるまにあ　　とにかく足がいいのでめちゃくちゃ飛ばせる
　清水和夫　　　トラクションがしっかりしていて雨の筑波でもスリップは最小。でももうＦＦでは無理がある
　福野礼一郎　　ベンツのように強烈なトラクションで走る車でないがこれはこれで軽快で非常にいい
　笹目二郎　　　ロールセンター変更は納得できない
　ＣＧ川野　　　世界的に見て最高のＦＦ。でもなぜＦＲじゃいけない？
　竹平　　　　　ウィンダムあたりとはまるでクラスが違う。遥かに高質

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 00:38 ID:pR3iw3Hl

レジェンドは全体的な質感は高いと思う。
細かいところが×。
アイドリング時の振動だって、5万キロも走ればどんな車でも出るけれど
レジェンド（KA9後期）のフロアパネルまで伝わる細かい振動と
（KA7/8に比べればはるかにいいんだけど）
クラウン・アリスト・セルシオで感じる振動では不快感が違う。
レジェンドはNレンジに入れたくなる振動。
でもたまにDレンジでも振動を感じないときも。振動の差が大きい。
まぁFF、90度バンクV6と、どうしても消しきれない部分なんだろうけどね。
またエアコンON時のボンネット内のファンが回ったときの
アイドリング回転数の変化一つでレジェンドは微振動が出る、
トヨタの6気筒以上は感じない。
細かい点だけど、そういう点はNVHの点から改善して欲しいな～

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 01:00 ID:SK9CywNe

ＫＡー９はセルシオ路線に変更して失敗。
内外装、静粛性などセルシオコンプレックスの魂だよ。

当時はＦＦでこのクラスの車を造る必然性が疑問視されてた。
足回りは路面追従性が今一で突き上げが大きく細かい凸凹が吸収できてないとか
ロールセンターの低さも疑問視されてた。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 01:25 ID:iZmA8hBC

>>631
そんな下らなすぎることにカネ使うなら、少しでも運動性に関ることへ注力すべき。

言葉が惜しいから端的に言う。

「お前みたいな屑が日産を潰した」

意味は一生わからないだろうから、これだけ覚えとけ。

久々にむかついた、吐き気がする、お前みたいなゴミの為に盗用多車はある、一生乗ってろ、二度と車について語るな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 01:29 ID:iZmA8hBC

>>632
お前がかわいくみえるよ。

やれやれだね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 01:52 ID:SK9CywNe

足回りについてもう一つ。
ややハイスピードでのコーナリング時
細かいギャップを乗り越える時に一瞬タイヤが宙に浮く感触がある。
これはサスペンションがギャップを吸収できていない証拠。
前期ユーロだが、後期では改善されているのか乗ったことないので解りません。
とにかく次期モデルではこの辺りを重点的に改善して欲しい。
現行アコードの足回りは評判いいので大丈夫とは思うけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 07:58 ID:RSxWi2TA

今日は会社休みだし今週号の日経ビジネス読んでみたらどうだろうか？
ホンダ特集だべ「ホンダの危機感「普通の会社」にならない闘い」

http://nb.nikkeibp.co.jp/free/NBINDEX/20040108/105097/

637 ：GH-CF4 Driver：04/01/17 15:42 ID:ryiul2o7

>>636
　Hondaが父さんの次に恐れるものさ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 16:42 ID:8vcCGnTR

確かにﾕｰﾛのｻｽは仕事してないよね、硬いだけの足なんて糞。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 23:03 ID:A1Xg2rXE

そうか？トヨタ系のアリストやアスリートのほうがただ固いだけって感じだけど。
セルシオのＥＲ系も。ユーロはずっとしなやかに感じたけどな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 00:51 ID:I7BKOig5

>>638
低速域では跳ねるが
ちょっと飛ばすといい感じになる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 13:35 ID:qZmeH4mD

>>640
いい感じってどんな感じですか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 20:05 ID:lO7xtjU4

ホンダ車は直４が一番いい。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 20:07 ID:fVR77wAi

アメ製のＶ６はいいよ。インスパイアUA5 Type-Sに乗ってるけど、加速キモチいい。
次のクルマは次期レジェンドのつもり。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 00:42 ID:7t2q/qf0

ユーロ三回目の車検を通すかどうかで散々悩んでこの３ヶ月色々と試乗しまくった。
ジャガー２．５、ボルボＳ８０、ＢＭＷ５（旧型）、ベンツＥ３２０、アウディＡ６，レガシー３Ｌ、
ローバー７５、セルシオ、ティアナ・・
結構３，４日貸してくれるのが多かったのでじっくり乗ったんだけど結局車検を通した。
他車に乗るたびにユーロの何が不満なのか分からなくなったのだ。
高速安定性、コーナリングに関しては意外にもユーロは全然負けてないと感じた。
Ａ６ＦＦは流石のレベルだったけど鼻先がユラユラしていて不快だしベンツ、ＢＭＷは
ユーロ以下に感じた。

振動静粛性に関してはセルシオだのレガシー、ティアナあたりの国産には完全に負けだし
ボディ剛性もドイツ系の明らかに勝ち、雰囲気はジャガーあたりには大差。
でも先述の高速安定性、コーナリング性能にくわえてフラットライド感はどのモデルよりも
飛びぬけていい感じがした。
で、結局車検を通したんだけどそれじゃ次期型に期待してるのかと言うとそういう訳でもないんだよな。
いまのユーロの控えめ感がすきなのかな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 03:09 ID:IWO55wRJ

>>644
BMがユーロに負けてる？
どこがどう負けてるのか詳細希望。
少なくとも足回りに関してはBMのが洗練されてると思う。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 03:40 ID:q2OShYrz

>>645
多分ＦＲに乗りなれてないから
マトモな評価が下せなかっただけだと思うよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 12:05 ID:ep6XVwdP

>>645
そんな訳ないだろ
ちゃんと計算されてる
角度とか

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 12:29 ID:uMhm+ty3

>>647
>角度とか

↑ごめん、笑っちゃったYO!

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 19:53 ID:eWS5CUSQ

>>644
>結構３，４日貸してくれるのが多かったのでじっくり乗ったんだけど結局車検を通した。

迷惑な客ですね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 21:43 ID:Hst721YD

漏れもいろんな車を３，４日も借りてみてーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 23:29 ID:VR7SKfnL

>>649
迷惑な客ですね

低学歴のディーラーマンの本性丸出し。輸入車ディーラーとかでは買いそうな
客には長期で貸し出すもんだよ。ちょい乗りでは良さが分かってもらえませんから
とか言ってね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 23:48 ID:eT63YVNy

レジェンド　懐かしいなあ・・・

初代レジェンドクーペ、2代目レジェンドクーペと乗り継ぎ、
このままレジェンドを乗り継ぐぞ～って思っていたら、クーペ無くなちゃってさぁ・・・

その後、Jaguar XJ6、BMW　5、今はJagur XK8convertibleだが、
今でもレジェンド・クーペとすれ違うと、どっちも良いデザインだなぁ！　って思うよ

ここを読む限り、今度のレジェンド、よさげ
家族が出来たら、セカンドカーで欲しいな・・・

BMWは、試乗に一週間、貸してくれたよ
CLIOだって、代車に試乗車のレジェンドを1週間貸してくれた事がある。
普通の事じゃない？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 00:01 ID:6YFrxlE3

>>652
> 初代レジェンドクーペ、

初代は２ドアハードトップといってたが。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 00:16 ID:R8sZXdGj

>>652

そう言えば、Bピラー無かったし、窓枠も無かったな
言われてみて、気が付いたよ
シートベルトが、ドアを閉めると、前にパタッと倒れて来る仕組みになっていたのも思い出した
日本中を15万キロくらい走って、ボディーはガタガタになったが、エンジンは最後まで快調でした
あの2．7リッター、BMWの直6より官能的なエンジンでした

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 01:36 ID:gTDmrpaD

俺も今のＫＡ８の買い替え検討中のとき一週間出たばっかのユーロ貸してくれたよ。
で結局買っちゃタンだけどね。
友人はＢＭＷの５シリーズを一週間貸してくれたしそんな珍しいことじゃないんじゃない。
あ、５シリーズは今一って言ってたけど、彼。その前はシーマ乗ってたらしいけど

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 03:21 ID:24EYuUDZ

旧型のBMW5シリーズって土屋圭一や中島なんかもぼろくそだったなぁ。
ＦＲなのにこんなにアンダー強いんじゃ、なんの意味あるのとか。

今月のＵＳＥＤＣＧではベンツのボディは弱くてすぐヘタルって書いてあるし
ボルボの剛性と耐久性の無さは今や知れ渡っちゃたし昔の外車神話は崩れてきたのかね。

（ベンツは曲げ剛性は強いけどねじれ剛性は国産以下だって。トルクを逃がすための確信犯らしいけど。
ベンツががっちりしてるって印象はフロアが強いためとスイッチがカチッとしてるからだって。
中古のベンツは見事にボディがやれてるって書いてあった。）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 07:42 ID:nNVbZE7j

>>655
そういうのは、
同じディーラーで扱う車種に乗り換えが濃厚な場合に限る。

例えばトヨタに乗ってる客が
一見でヤナセへ行ってベンツを１週間貸してくれ
と言ったところで、誰も貸さん罠。
上客の紹介でもあれば別だろうが。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 11:08 ID:G9ChY8RG

5尻買えないからってよ、恥ずかしいからやめろって。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 11:50 ID:F1xuknbu

５尻って何？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 12:01 ID:YiFt8mxG

>>659
　頭の脳みそを柔らかくしろよ・・・。　BMW 5シリーズだろ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 14:32 ID:+oN24G+Z

>>657
BMWは、結構積極的に貸してるような感じだったけどなぁ。
試乗会で少し乗って、少し話して、アンケート書いて帰ったら、
忘れた頃に「どうぞ乗ってみてください！」と連絡来たし。

当然、一見ですた。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:05 ID:R4X25inj

>>644
しかし、レガシーやティアナはレジェンドのライバルじゃないと思われ・・・・
レガシーとアコード、ティアナとインスパイアなら納得。格下と思われ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:17 ID:oCgLqcsb

>>651
ムキになるなよ　(ﾌﾟﾌﾟ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:47 ID:hhkO+iEl

つか一週間も試乗して買わなかったら塩撒かれるだろうなぁ。。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 00:02 ID:k2ZnTCrx

冷やかし最悪

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 00:48 ID:gzJoUugW

>>663　図星だったみたいだね　ディーラーマンさん(哀）

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 02:35 ID:Xx7pODdi

>>655

俺は国産乗りだけど昔ボ○ボ週末３日貸してくれたよ。
別に俺がお願いしたわけじゃないけど二回目の訪問で車も車検間近、
狙いの車も乗ってた車の新車時と変わらない、って状況あったからか
熱心に勧められた

結局３日借りたけど買わなかった。でもその後の電話攻勢は結構すごかった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 03:14 ID:Xx7pODdi

667だけど乗ってた車と狙ってた車の値段が同じくらいって意味。ごめんね、
構成しないで。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 03:47 ID:xvcMGgrs

>>630
やっぱりさどんな車でも出た当初は全否定はできないんじゃない？

車業界で飯食ってるわけだし、直接でないにしても車メーカーから

給料貰ってるようなもんでしょう。雑誌の広告料やらなんやらで

私なら言えないなぁ

もちろんZ33やV35やレガシーやらの記事もその類だと思ってる

カーグラフィッ○でZ33試乗して降りてきて、開口一番に

「うんこれはやっぱりだめだねぇ」

の「やっぱり」と言う言葉が週刊誌系の車雑誌との違いを感じて妙に忘れられない。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 12:39 ID:/9bZFYXj

レゲェンド。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 21:09 ID:QUULJWF3

ダメなヤツは何台試乗してもダメ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 22:59 ID:Fou2qT1U

そして伝説へ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 00:51 ID:HA5NQHjY

国産車には新車時でも厳しいんじゃないの、車雑誌。
輸入車にはお追従記事覆いと思うけど。
そもそも国産車はせいぜい新車時くらいしか扱われないで輸入車はしつこいくらい
何度でもあつかうし

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 20:36 ID:KhoYN4JX

新レジェンド早ぅ見たい。
新型の発売をかれこれ３年ほど待っとるけど、これでデザインがインスパイアみたいやったらワシ泣くでホンマ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 23:25 ID:LMnnx1qb

禿同

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 23:58 ID:mCIREPqT

デザインはGS４３０に似てると予想してみる。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:07 ID:cDXPlgl2

>>676

次期型の方？
だったらデカイフィットアリアみたいに・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:28 ID:d3a/nXvi

うん、確かに早くみたい。でも誰か書いてたけど今のＫＡ９の何が不満？
と問われるとわからないな。
しいて言えば静粛性、エクステリアデザイン、安全性、環境性能。
他は別にふまんないものなぁ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:38 ID:2BaSOZjz

>>676,>>677
たしかにデカイフィットアリアと言われたらそんな感じ。似てはいるかな。
フィットアリアよりはプロポーション整ってます。
顔はインスパイアとKA9を足して２で割った感じ、と私は感じました。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:17 ID:DheHngeH

レグノＧＲ８０００履いてる人いる？
レジェンドと相性どうかな。俺はＤＮＡｄｂ。静かでそこそこスポーティ
だけど２万キロ超えるとずいぶん静粛性おちる

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 02:48 ID:aeBLClnC

http://www.cardomain.com/member_pages/search_results.pl?make=Acura&model=RL

面白いよ。ＫＡ９アメリカの空気だとかっこいいな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 03:07 ID:pK1dpxAu

>>681
アメリカだからカッコイイというよりも、
大半の車がフルスモ、インチアップしているから
カッコよく見えるんだろう。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 06:00 ID:lSNsh5QD

>>681
おれはかっこよく見えない・・・
ＫＡ９をインチｱｯﾌﾟするとバランスが悪くみえる
でも、まあー黒のＫＡ９は後方から見るとセルシオそっくりだね。さすが世界のトヨタさんだ。

正直、次期型にＢＭＷのイカリングつけて欲しい・・・

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 15:38 ID:uegyrVkH

それならまだジャガークリソツの方がいいよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 18:28 ID:HObRfJ8a

次期レジェンド、最初はマルチリフレクターで出して、MCでシリンダー形状＋プロジェクタータイプに変更するのか？

最近のホンダの流行

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 21:29 ID:qOeJ9exr

ＣＡＲトップに載っているレジェンドの写真はなんだ？
現行レガシィみたいな顔だったけど。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 01:44 ID:VLkHCQYB

CGのベースはレガシィB4です。
その証拠に内側に見える右側のサイドウィンドウがB4そのままです。
しかしなぜB4をベースにしたのか不思議です。
インスパイアベースのCGのほうがかなり近いと思うけど。
ちなみに「全く」外装は違います。
（はっきり言ってCGのほうがかっこいいよ！）

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 01:48 ID:bBFj8uhi

インスパイアを涙目にしたらＢ４に似ていると言えなくも無いかな～。
フロントのみ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:17 ID:qpOJV5Ml

ＫＡ９で雪道走られた方どうでしたか。
中古で買おうと思うのですがトラクション弱いとか言われるんでスキー
好きの自分としてはどうしたものか迷ってます

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 10:48 ID:MdO+gVSG

スキーに行くなら、スタッドレスタイヤをはいてチェーンを携行されると思うので
トラクション云々は特に問題ないと思います。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 11:33 ID:aiC2QECs

>>688
似てない！
B4のほうがカッコよすぎ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 11:40 ID:MdO+gVSG

>>691
かっこいいか否かは主観の問題だから
どうでもいいでしょ。
スレ違い。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 11:55 ID:Q6vwg52h

>>692
すみません。以後気をつけます。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 16:18 ID:XN7UEGod

北米じゃアキュラの日本名レジェンドってどういう扱いなの？
一応、こっちでいうBMWの5シリーズとかの高級車みたいなもん？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 17:24 ID:MTetQpx5

向こうの人にとってはアキュラは結構オタク色の強いブランドらしい。
高級車（日本でいえば王冠/セドグロ以上）になるとベンツの一人勝ち。
北米ホンダはレジェンドをベンツＥやＢＭＷ５と同等・あるいはそれ以上の高級車だと売り出しているのだろうけど、日本でいえば高性能なヒュンダイＸＧくらいにしか見られてないんじゃないか？
もっとも日本におけるヒュンダイの評価と異なり、日本車は性能だけは非常に高く評価されてるそうだけど。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 17:27 ID:tl9gy184

あげあし取って悪いがヒュンダイって高性能か？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 17:53 ID:WDeAx08+

ヒュンダイレジェンド

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 22:24 ID:ZQXJKnx7

いや、アキュラは高級ブランドとして認知されてるよ。「高級スポーティブランド」って
感じで「高級ブランド」のレクサスとはちょっと色が違うけど。
ベンツは言うまでもなく高級ブランドとして確立してるけどもろにレクサスと
対決、ＢＭＷはアキュラとぶつかっているって現状。
北米がすごいのは「賢い消費者たれ」って言う、例のラルフネーダー以来の
企業監視意識、ヴァリューフォーマネー意識が強いので新参でもものが
よければ認知されるってところ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 22:34 ID:yzPBWsto

>>695　僕はアメリカ（シカゴ）に５年間いました。アキュラは紛れも無く
高級車でしたよ。ベンツ、BMWを好むのは有色人種の成金が多いようでした。
この辺は日本と似てるようです。勿論僕も有色人種ですが。
愛国心の強い高齢者は、キャデラック、リンカーンに乗るようです。
レクサス、インフィニティ、アキュラの評価は絶大でしたよ。この３大ブラ
ンドは賢い白人が乗る高級車でした。
いまだに欧州車崇拝してるのは日本人を含む有色人種だけでは？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 22:38 ID:mxtfZHiq

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 23:26 ID:O78GwUlE

次期レジェンド発売まで待てず、インスパイアを買ってしまった。

何か？

702 ：GH-CF4 Driver：04/01/26 00:11 ID:nR4CSDxv

　今日、青山一丁目でKA-9の最新ユーロを見てきますた。
前期型は乗ったことがあったけれど、最新は見るくらいしか機会がない。
ディーラー行っても置いてないし。（苦笑）

　あらためて思ったこと。　内装が安っぽくなったと思う。　ドアの開閉音も。

でも、実車を転がす機会がないから、こんなこと書く資格なしか！？！？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 00:15 ID:D4cHkfLp

>>701
大して変らないと思う。
同じンダ車だし。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 01:11 ID:XMYwSB3+

＞＞７０２

確かに初期型に比べて安っぽくなった気がするなぁ。
コストダウンしてるのかな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 01:19 ID:OVx3LJaO

時間が経ったからなんじゃないの。もう8年も昔に
出た車だから、今の感覚だと安っぽくなったと錯覚するのかも。
手を入れるほど金もかけられないんじゃなかろうか。

706 ：GH-CF4 Driver：04/01/26 11:12 ID:nR4CSDxv

>>704
　安くなったでしょ。　特にAピラーの内装処理や、リアセンターアームレストの
カップホルダー、インテリアではセンタートンネル辺りの樹脂製部品が。

>>708
　それも、一理ある。　Aピラーの設計からして、古さを感じさせるね。　それとか、
ドアサッシのも旧世代のHonda車特有のものだし。　まぁ、ワイパーレバー、
ウィンカーレバーなどは、明らかに旧世代のHonda車のままだったし。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 18:54 ID:KJaDZaxl

でもKA9-170ってエアコンの吹き出し口のノブがメッキになってたりとか
運転席にも天井グリップがついてたり、メーター照明もインスパとかと
同じ点き方になったし、これだけ売れてないのに-170のMCでは
頑張ったね。あと1年弱、頑張ってください。
KA9-140のりですが、この間ディーラーで-170の試乗をさせてもらった
感想でした。でももう100から170までMCしちゃったんだねぇ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 19:43 ID:Q/Hqnr6H

>>706
そんな訳ないだろ
ちゃんと計算されてる
角度とか

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 21:15 ID:VhXlPVnM

>>708
いや、だから角度とかじゃないだろ？

710 ：GH-CF4 Driver：04/01/26 21:20 ID:9LHPQfEm

>>708
　おいおい、ちゃうちゃう・・・。　Aピラーの処理のことだよ。　インスパイアとか、アコード
のようなAピラーではなく、旧い世代のHonda車のAピラーだね・・・っと。

>>709
　突っ込みＤａｎｋｅ．

711 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/26 21:50 ID:cGuQE5pv

>>706
っつーかＹＯ！
未来にレスしてどーする？（￣▽￣；

712 ：GH-CF4 Driver：04/01/26 22:00 ID:rHyTORYv

>>711
　あぢゃ～・・・>>705にレスするはずがぁっ！　突っ込み蟻が１０。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 22:15 ID:jB5mgUer

よくあるミスだよ、気にすんな。「あぼーん」を「あぽーん」と間違えるアホよりは全然OK。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 22:20 ID:YPw0ZXeT

>>708
↑
は、
>>706の

＞>>708
＞　それも、一理ある。　Aピラーの設計からして、古さを感じさせるね。　

の未来レスに合わせたんだろう・・・。ギャグのつもりだろうね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 00:10 ID:OZGUMFhB

でもさ、代車で新型アコードとオデッセイアブソルート（旧型）乗ったけど
ＫＡ９、別に走りのレベルでは劣っていないと思ったけどな。
ボディ剛性とかはフルさを感じたけど。

716 ：GH-CF4 Driver：04/01/27 00:51 ID:R6Ua9nHR

>>714
　そうだと思った。　ははは・・・（苦笑）　それにしても、10キーで打ち込んでいると、
時々、誤爆しているんだねぇ～・・・っと・・・。（猛省）

　もとい、>>707の意見も、わかる。　たしかに、メッキ処理が施されて、ルーパーの
ノブが格好よくなった。　あと、グリルもメッキの横バーが入って、精悍になった印象。
最初、写真やカタログでは違和感を覚えたけれど、実車を見たら、‘良いな。’って、
思った。
　あと、もうひとつ、後期型になってから、クルコンとオーディオコントロールのスイッチ
が大きくなったのはGood。

717 ：GH-CF4 Driver：04/01/27 00:53 ID:R6Ua9nHR

書ききれなかったので・・・。

>>713
　ありがとう・・・。泣き泣き・・・。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 20:55 ID:NJbs1AoH

age

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 22:58 ID:mfFIKzeP

ホンダとスバルってどっちがいいエンジン作ってる？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:02 ID:C8O81jqm

聞くまでもない。

721 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/01/27 23:02 ID:r3sqX+1U

>>719
どっちも！(￣^￣)キッパリ
でも・・・σ（￣▽￣）的に萌えるのわHONDA

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:14 ID:OuZyRT1/

やばい！愛着沸いて１０年は乗っちゃいそう。ＫＡ９。
だってたま切れすらしないし、ビビリやきしみも無いんだもん。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:44 ID:qqLDregs

やばい！愛着沸いて１０年は乗っちゃいそう。ＫＡ９。
だって膣切れすらしないし、ゴムずれやゼリー被れも無いんだもん。

724 ：GH-CF4 Driver：04/01/28 11:24 ID:D1GHgROQ

>>719
　えっ？　良いって？　どちらが、低重音がキツい爆音出しているか？ってことか？
それとも、物凄く振動するか？ってことか？？？ｗ

　ヴァモスからNSXまで高回転までｶｰﾝｯ!!っと回るのはHendaのエンジンだでよ。
スバルはレガシィ～以外、ドコッドコッっとボクサーエンジン音を立てるでよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 11:28 ID:X2z5qBMB

>>719
良いってのは主観の問題だから人それぞれ。
しかもスレ違い。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 16:47 ID:8PCUz2Sc

他スレに、
LEGEND（伝説）・ホンダ伝説って大ゲサで恥ずかしいから、
FOLKLORE（伝承）に改名希望というが意見あった。
フォークロアって、確かに良い響きだと思った。

本田が技を研ぎ、民間に伝承…

民族音楽みたいな意味もあるようだし、ぴったりだと思う。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 16:49 ID:8PCUz2Sc

誤）というが意見
正）という意見が

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 17:22 ID:iOaOG8L9

>>726
「技を研ぐ本田のFOLKLORE［伝承］debut！」

いいね！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:55 ID:0bzlJRIP

初めて同じ車を８年近く乗った。（ＫＡ９）
これまではせいぜい３年で買い換えてたのに。
今の車は耐久性がいいね。３年で換えるなんてまぁ趣味性は別にして
機械の耐久性的にはもったいなかった、て実感。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 02:41 ID:LkmDzLbC

昔ＮＡＶＩで１０年１０万キロって企画があったよね。
みんなよくそんなに乗るなぁって自分とは違う世界だと思ってたけど
次期レジェンド待ってたらいつの間にか俺のＫＡ９、８年１０万キロ。
昔のＮＡＶＩなら掲載されるってか？
しかし快調だよ、故障もへたりもなしで。次期型も１０年現役タイプでいてほしいよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 03:32 ID:LaiL9cQH

>>730
かなりへたってるだろ。
気付いていないだけで。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 15:08 ID:4Arf0LTi

俺のは７年65000ｷﾛだがｶﾅｰﾘ蔕ってるぞ？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:40 ID:B3wkse4c

漏れのエクスクルーシブは5年で14万km ……_|￣|○

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 17:48 ID:B3wkse4c

単純に　平均燃費9km/㍑　ハイオク平均　105円として考えても

14万キロだと　ガソリン代だけで約1630000円も使ってんだよなぁ
乗用車一台買えてるじゃん。もったいない

次のは、ハイブリッドで、せめて20km/㍑くらいもっていってね、ホンダさん

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 21:56 ID:arCsnamZ

次期ＲＬ（レジェンド）、ニューヨーク・オートショーで発表
北米仕様は３００ｐｓ

ソース
　↓
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200401/28_04.htm
Acura 新型RLはV6+4WDに?

AUTOWEEKが、複数のAcuraディーラーから得られた情報として、
新型Acura RLは300HPのV6エンジンに4WDの組み合わせで
今年の秋に登場するようだと伝えていました。
新型RLのコンセプトモデルは4月に行われるNewYork Auto Showで公開され、
8月26日にシカゴで行われるAcuraディーラーの大会でディーラー関係者への
お披露目が行われるそうです。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 21:57 ID:arCsnamZ

>次期ＲＬ（レジェンド）、"４月の"ニューヨーク・オートショーで発表

コンセプトモデルね。スマソ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 01:05 ID:FsHod8+4

自分のは７年８万キロです。ヘタリを感じるのはＤレンジ停止時の
振動ですね。ＫＡ９は新車の頃はこの振動が大変少なかったのですが
４万キロあたりから大きくなってきました。まぁＫＡ８よりずっといいですけど。
他はエンジン、ボディ、シートともそんなにヘタリ感じません。
まあ徐々に来ているんどえ感じないのかも知れませんけど。

エンジンマウント、交換された方いますか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 05:48 ID:B+vSsmkW

>>735
2chでは散々既出・・・。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 06:50 ID:YR6mlVed

馬鹿野郎！！！

おれはトヨタマンだが、レジェンドがクラウンよりええところがあるとしたら、どこやねん！！！

どこじゃ！！！

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 08:14 ID:22ziVCEe

>>739
レジェンドがクラウンより優れているところが有るかどうかは主観的な問題だが、
ホンダがトヨタより優れているところなら有る。

お前が居ない事。( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 10:57 ID:hkwLJ9OV

クラウンだけは金積まれても乗りたくないよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 11:13 ID:g3QdjpdB

>>741
うそつけ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 11:47 ID:w7eQ60/w

>>739
>トヨタマン

ｸｽｸｽ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 12:35 ID:ktuOnqc6

( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
　　↑
ありえないほどムカつく！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:42 ID:5k8L9A8w

>>739
ﾄﾖﾀﾏﾝ・・・・何ですか？営業もしくは職員？
そうだとしたら聞かんでもわかるやろうに・・・・
「求めるもの」が違うただそれだけ。以上

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:43 ID:5k8L9A8w

ﾄﾁｮﾀﾏﾝ○。これでどうだ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:48 ID:oZSV8VEz

ﾄﾁｮﾀﾏﾝ○参上。クラウン○がそんなに好きなのか？
○の中には同じ語が入ります。さてなんでしょう？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:49 ID:oZSV8VEz

ちなみに「ﾁ」じゃありません。あしからず

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 20:24 ID:Mphxe95Z

「ガ」

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 21:57 ID:pRPC+qoL

「キ」

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:58 ID:+a5QvZ7/

うち、レジェンドKA9後期ユーロＥＸＣ（私所有）と
150系後期クラウン2.5ロイヤルサルーン（父所有・元KA7のり）がある
んだけど、どっちもいい車だよ。すごく対照的だけど。
KA9の硬いけど重厚な乗り心地、クラウンのゆったりとした乗り心地、
正直どっちもいいです。
別にクラウンも言われるほど高速の安定性は悪くないと思うけどね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 03:45 ID:bxtLIMjF

クラウンはロイヤル系だと加減速のたび
にユラユラするのがどうもなじめないしアスリートだと硬くてはねるだけの
感じがする。（アリストも同じ）
セルシオはさすがに足回りしっかりしてると思ったけど。

身びいきかもしれないけどＫＡ９の方がフラットで走りにリズムがあると思う

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 03:50 ID:OHcXVOoi

KA7の新車が欲しくてたまらない。手にいれる方法は？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 04:42 ID:nOXkezFD

>>753
ドラえもん

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 15:24 ID:UBXvtImZ

>>753
黄泉がえり

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 23:24 ID:qS6q7cY3

車の本質と関係ないけどＫＡ９の室内保温力の高さってすごくない？
俺根暗でつまらない男でしかもこだわり屋だから箱根とか一人で深夜
ずっと星とか見てるわけ。エンジンつけっぱなしは山の神に悪いから
あったまるとすぐ消すんだけどＫＡ９はかなりそのまま耐えられる。
ＫＡ８やボルボ８５０はすぐにエンジンかけなおさないとだめだった

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 08:05 ID:2HPou+jv

地球温暖化のせいれす。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 11:17 ID:ypP/P0qj

>>756
　KA-9の密閉性は高いよ。　それも、関係しているのかなぁ～?

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 14:46 ID:v70mia8B

保温性も優れてるがエアコンがダイレクトすぎて夏は凍えるし冬はのぼせる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 17:42 ID:Ggq0tWhS

>>759
そんな訳ないだろ
ちゃんと計算されてる
角度とか

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 17:42 ID:VZoY83vY

ちょうど今、この動画の一部がニュー速＋の入り口画像にもなってる。

http://pya.cc/pyaimg/img/2003090909.wmv

勇気ある奴は見れ。後悔しても知らんけどw

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 21:37 ID:/ddthwS5

>>760
だから角度とかじゃないだろ？

763 ：GH-CF4 Driver：04/02/02 21:50 ID:7KfBYUGC

　KA-9のエアコン、サブクールコンデンサーを搭載していて、かなり、強力だった記憶が・・・。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 23:35 ID:1cqRrWyW

平成4年式KA-8βで235000キロ超えました。
まだまだ乗るぞ！

765 ：サービス残業したことない：04/02/03 00:04 ID:3p00SeMj

レジェンドオーナーが貧乏自慢すんな！
クラウンオーナーはモデルサイクル中でも
2年ごとに取り替えぞ（中古車ユーザー除く）

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:14 ID:Q3ebvdXC

４年ごとだろ・・・。
２年ごとに買うくらいならセルシオ買うだろ。

767 ：GH-CF4 Driver：04/02/03 00:16 ID:aU8X/A8l

高校のときの体育の先生が・・・1年おきにクラウンを乗り換えていたな・・・。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:49 ID:RdQl2FMF

ボルボの招待があたって伊豆旅行したとき、１２月だと言うのに子供が
暑い暑いと騒いで大変だった。確かに暖かい日だったけど、ＫＡ９は
全ガラス熱戦吸収だったのを思い出した。

まぁ涼しい国のボルボだからしょうがないけど。夏はどうするのかな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 00:58 ID:0GanG42a

>>765
ホンダ車は値落ちが激しいので売る気になれない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 03:05 ID:KCmlCDlB

エンジン、シート、ボディ、ショック、まだまだ全然ＯＫなんだけど
最近Ｄレンジ停止時の振動に８年の歳月を感じる俺のＫＡ９。

誰か書いてたけどマウント交換効果あるかな？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 04:23 ID:XUmZR6hc

>>769
そんな訳ないだろ
ちゃんと計算されてる
角度とか

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:16 ID:Ef2mMkyX

もう飽きたわ、そのｺﾋﾟﾍﾟ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 17:48 ID:Gt7DQneh

>>772
そんな訳ないだろ
ちゃんと計算されてる
文字数とか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 19:06 ID:3jk2XCwu

痛い・・・。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 19:47 ID:Ui0T+hDv

次期レジェンドと北米の新型TLの差は？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:47 ID:I0cDHZS7

何の差よ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:55 ID:F/PrkXcH

最近の車高くない？オデッセイだってなんだかんだつけると４００万近いし
クラウンアスリートも４９０万。レジェンドどうするんだ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 02:22 ID:tqWbXAl8

アキュラRLは現行でも4万5千ドルでしょ？となると次は5～6万5千ドルくらいになるのでは？
日本仕様だとちょっと安く造って450～600万円くらいかな？
てゆーか現行レジェが4万5千ドルって高いな・・・恐るべしアキュラ人気・・・

779 ：GH-CF4 Driver：04/02/05 11:19 ID:QxEBRRmd

　レジェンドを買う理由にオーディオがあっても良いと思う。
ACURA RL:BOSE/Honda LEGEND:Luxmanというカンジだが、
CROWN/Celsiorに設定されているMark Levinsonと良い勝負。
Crownは、まだ、試乗したことはないが、CelsiorのMark Levinson、
高音がキーキー気味だとはいえ、なかなか。　一方、LEGENDの
Luxman、J-WAVEなんかは違和感を覚える音だが、NHK-FMの
交響曲なんかが掛かっているのを聴いたら、これが(・∀・)ｲｲ!!。
　両者、オーディオヲタクのメーカーだから、OEM品でも、それで
選ぶ価値あり。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 15:34 ID:BTfP9hVx

>>777
同感。ｲﾝｽﾊﾟｲｱ検討していたけど、最上級グレードのｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾚでフルオプション
にすると４００万円以上の見積もりが出てきた。こんなに出すのなら今年の秋まで
待ったほうがいいと俺は感じたぞ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 16:10 ID:H3XvudJ8

>>777

ドアノブ無メッキで商業車みたいな現行ベンツＣの１８００cc
の４００万にくらべれば格安じゃないの

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 23:28 ID:S30zgt17

天童木工は継続するのか！！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 00:42 ID:oBZnUFLQ

スバル乗りなんですけど今の型のレジェンドってボクサーサウンドに
よく似た音がしたんでびっくりしました

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 15:14 ID:RXGpmw+T

そんなはずない。ちゃんと計算されてる。角度とか。

785 ：GH-CF4 Driver：04/02/06 15:22 ID:dh251BE5

>>782
　継続してほしい伝統のひとつだね。　歴代レジェンドの必需品でしょ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 16:48 ID:wBtW2OSa

レジェンドは初代から本木目使っていたからな・・・・継続してほしい。
現行モデルではユーロあたりだと本木目じゃないよな。パッと見ならわからないのだが、
転写式のパネルと本木目では色の深みが全然違うから。あと、ＫＡ－９本革仕様だが、ＫＡ－７
に比べると・・・・？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 17:05 ID:9lk4hqeW

次のレジェンドはカーボン剥き出しが似合うのさ。

788 ：GH-CF4 Driver：04/02/06 19:48 ID:1BrfpRjV

>>786
　エクスクルーシヴ系以外は、水転写の木目調パネルです。　あれ、実に味気がない。
実車で見るとわかるよね。　おまけに、エクスクルーシヴですら、ドアパネルは木目調。
たしかに、コスト高を嫌うのは分かるけれど、Hondaが、マジ、Hyundaiになっちゃうよね。ｗ
　でも、ウォールナットから、楓（かえで）に材質変更しても、天童木工を継承しているの
は褒めるに値する。

>>787
　それよりも、黒塗りのバーズアイメープルでしょ。　現行のにも、黒塗りのパネルが
設定されているし。

789 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/06 23:59 ID:eWbTRL9X

木目といえば・・・
昔、コンチェルトの木目調パネルを、
ローバー416のウッドパネルと交換出来ないかと思ったコトが・・・。

790 ：GH-CF4 Driver：04/02/07 00:00 ID:ckEABrFn

>>789
　えっ？コンチェルトのそれって、本木目パネルでは？？？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 00:38 ID:Fv1ehEdX

>>786,788
せっかく本木目使っていたのに、途中コストダウンなんかしたらだめだよね。
いっぺんそんな事したら、もう二度と信用されない。
高級車は継続が大事。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 00:51 ID:NiET49i3

>>790
コンチェルトのそれって、本木目パネルでは無いよ。
折れ、コンチェルトを続けて２台乗ったオーナーだから。

793 ：GH-CF4 Driver：04/02/07 01:00 ID:YKhLDCGe

>>791
　KA-9開発するとき、ベントレーなど、古今東西の高級車を乗り、
‘高級車とは何か？’と猛勉強したと、開発人が、当時の新車情報誌の
インタヴューに答えていた。　高級車って何か・・・コストダウン？か？
っと思った。　KA-9って、KA-7、8で築いたものを、かなり、崩した車だと
思った。

>>792
　えっ、ホントっすか。　むぅ～・・・意外。　てっきり、本木目パネルだと
おもってますた。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 01:04 ID:NbxJX2BA

そんなことない。
ちゃんと計算されてる。
角度とか。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 01:28 ID:38Fhe+Xx

>>783
俺もそう思った。
アメ車的というかボクサー的というか、
ボボボボって言うよね、KA9。
2000回転超えたあたり、2500回転くらいで特にその音がでる。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 04:39 ID:fY3HppPM

>>791

もうそんな考えを修正できない時期に来ているかも・・。

797 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/07 09:00 ID:ZU7RchpA

>>793
ウチもコンチェルトを２台新車で乗り継ぎ・・・更に中古で２台乗り継ぎ・・・・今でもウチの母者がJZ-Siに乗っている（￣ー￣）ｖ
雪が多いトコでわ、イントラックが非常に威力を発揮する。
シビックのデュアルポンプも借りたコトが有るが・・・トラクションわ圧倒的にイントラックの勝ち！って感じがしたＹＯ！

>>793
>>792で既出だが・・・フェイクでつ・・・
でも・・・形わ一緒なんで｢交換出来るかも？」と、ディーラーのサービスで聞きますた。

798 ：GH-CF4 Driver：04/02/07 12:24 ID:YKhLDCGe

>>797
　どうもでつ。　やっぱし、木目調ですたか。　コンチェルトはロングランですたから
ねぇ～・・・。　うちも、CBアコードのセダンを買うとき、モデル末期のコンチェルト　
エクスクルーシヴ？と競合させた記憶がありマフ。　たしか、レザーシートが標準
だったんで、あの木目も・・・っと思ったのですが・・・。

>>イントラック
　懐かしい響きでつ。　デュアルポンプよりも、たしかに、トラクションが掛かるみたい
っすね。　実際は運転したことがないのでなんですが、たしか、昔、某雑誌のコラム
に清水氏がシビックのイントラックで雪上を暴れまわるという記事があって、かなり、
評価されていたのを思い出しまふ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 13:03 ID:k1yF2daK

親父がフルオプＫＡ９エクスクルーシブ買ったんですがクラウンとかと比べてどうなんすかね？
まだ乗ったこと自体無いんですが・・・ってか運転させてもらえません・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 19:08 ID:bS81ds51

>>786
シートの縫い目。ＫＡ－７はお金掛けてたな。ちょっとしたことなんだけど
そういうところに作りの良さを感じる人は多いだろうね。
本木目パネルだけど、初代のエクスクルーシブ（本木目）と2.7Ｘｉ（プラスチック）では
見栄えが全く違うのに驚いた。Ｘｉはアコードを少し良くしただけという印象。
全然話変わるけど、現行インスパイアの実車見てみたけど内装（天井の内張り）は
かなりチャチだったな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 19:13 ID:bS81ds51

http://www2.2ch.net/2ch.html

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 20:18 ID:EPWnekV6

>>799
親父が親父がって．．．
自分で買ってから語りましょうね。学生さん。

803 ：親父：04/02/07 21:57 ID:KvOsiQ8R

>>799
お前の危なっかしい初心者特有の運転では、いつクルマを傷つけられるか
わかんねえからだよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 23:51 ID:DFChXLl9

環境問題考えると本木目必要ないのではって議論がヨーロッパでは盛んだよ。
水転写も技術が高くなったからね。
皮シートも一部では批判されてるし。高級車だからいいんだってのは日本的発想で
高級車から率先垂範すべきってのがむこうだからな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 01:06 ID:fPgVF8aJ

ＫＡ９で木目から木目調になったのは↑の言うとおりリサイクル対応だよ。
しょうがない。今の世界的な流れだからな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 06:52 ID:nmTClzxe

>>804
その本木目の代替品って何？
プラスティックでしょ？
プラスティックってどうやって作るの？
製造も廃棄もエネルギー使うよ。
自然に帰る本木目のほうが、環境にやさしいと思うのは、素人ですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 07:02 ID:ul70Ov2A

本木目と言っても、使う材料は向こうが透けるくらい薄い木のシートだっけ・・・
結局樹脂は要るけど、リサイクルするには木が"不純物"になって具合悪いかな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 07:28 ID:fPgVF8aJ

>>806
リサイクルの意味をわかっていない馬鹿は三輪車でも乗ってろ。出っ歯。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 11:35 ID:hu0hCP4a

>>807
樹脂の部品に薄く加工した本木のシートを接着する。
ところが本木は大きく変形するのでこの接着技術はかなり難しい。
リサイクル時は当然、本木を樹脂から剥離して分別します。

810 ：GH-CF4 Driver：04/02/08 12:43 ID:31//EOPr

>>804
　たしかに、環境問題もあるが、あまり、気にするほどのものでもない。　殆どの自動車
メーカーは、用の済んだ木を再利用して木目パネルにしている。　あと、革シートに対する
批判もあるが、それも、どちらかというと、動物保護団体なんかに入っているような、ちょいと、
クセのある人たちの言い分だよ。　屠殺したものを利用しているわけですが、利用目的は革
だけではないし、ちゃんと、他の部位も役に立っている。
　一概に『環境問題！』っと言ったって、再利用とかされていることをお忘れなく。

　ちなみに、ホンダの木目パネルは用の済んだ木を再利用し、加工したものです。　

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 13:24 ID:fPgVF8aJ

>>810
リサイクルとは車を廃車にした時に、各部品をバラして行って、各材質毎に分別していくんだよ。
そこに木目パネルが貼られていると、リサイクルには回せなくなくなる。
ヨーロッパではメーカーにリサイクルに回せる割合を義務化している。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 14:21 ID:W9ryId3o

＞ちなみに、ホンダの木目パネルは用の済んだ木を再利用し、加工したものです。

ウイスキーの樽とか使ってるのかな？ｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 17:06 ID:MpaatuUn

本木目なんて必要無し。高級感も必要無し。高級車も必要無し。高級ｿｰﾌﾟは必要。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 17:15 ID:AZslIEQB

>>813
バーカ。じゃあ高級ｿｰﾌﾟ以外で何が必要なんだよ？まぁお前はここでは必要なしだな。

815 ：GH-CF4 Driver：04/02/08 17:36 ID:6A+dTCxO

>>811
　つまり、リサイクル時のことも含めたコンプリヘンスィヴなことを言いたいのでしょ。
たしかに、それも、問題。　新型VOLVOのS50は木目調パネルになったし、リサイクル
率を上げようとしている努力が伺える。
　あまりにも、突き詰めてしまうと、どうも、進歩的な考え方は‘自虐’に入るってことに、
気づけけば良いが。　文化的な理由と、環境を考えた理由、その二律背反は成り立た
ないかと・・・。

　っで、元のハナシに戻ると、木目調パネルの安っぽさを、どう、水転写がカバーできるか。
ってことなんだが・・・。　木目調って、ウッドの色合いが暗くなりがちなのと、木目自体が、
プリンティッドっていうことが分かりやすい・・・そういうのって、本物みたいにならないかな？
っと。

>>812
　そういう廃材ではなく・・・用の終えた胡桃、楓の木を再加工するなどです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 17:40 ID:IQaqyBcy

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:04 ID:9ifA3dC1

いつからパネルのスレになったんだココは？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:19 ID:L3IKVrGq

ホンダよ！初代か２代目のような他と違う雰囲気を持った
クルマにしてくれ。期待してるぜ。

819 ：GH-CF4 Driver：04/02/08 21:24 ID:jkA98SVZ

>>817
　レジェンドの3種の神器、天童木工パネル、レザーインテリア、ラックスマンを語ってまふ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:33 ID:LOZzKIf9

木目パネルなんてどうでもいいんだが。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 22:48 ID:Y1jWS+UY

おれはこだわりたい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 00:09 ID:hJ8IzlNY

次期型の情報が最近あまりないね。
やっぱり４月のニューヨークモーターショー待ちかな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 02:29 ID:5DuyRMN4

>リサイクルの意味をわかっていない馬鹿は三輪車でも乗ってろ。出っ歯。

恥ずかしくない？
知性のかけらもない下品な言い回し。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 15:22 ID:fRWSu0Gg

木目パネルをリユース出来ないかな。

825 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/09 16:28 ID:FjTrfXgD

KA8βの安いタマをﾊｯｹｿ！
ホントわαが欲しかったけど・・・妥協するか？（￣▽￣；

826 ：GH-CF4 Driver：04/02/09 17:38 ID:reb7xjvO

>>825
　うわぁ～、良いなぁ～。　αなら、αTouringいきませんか？　それでも、やっぱり、
20hp差を堪えてαですか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 21:30 ID:rTySEE2p

>>825
妥協はしちゃいかん。α or αツーリングにしときなよ。
細かいところ、金かけてあるよ、αは。
いいのが見つかるといいね！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 23:23 ID:R2kGL1I2

KA-8があれば、他の車はいらない
だから、壊れないでﾎｽｨ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 23:34 ID:VWlfNTfo

>>828
世の中まだまだ素敵な車がいくらでもあるから
壊れたら素直に次に行けばよろし。

女と一緒だ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 23:42 ID:RmPDB86v

KA-7だって最高だぞ

831 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/09 23:53 ID:mWoB4n/p

>>826-827
なるほど・・・妥協わ(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!!とな？
ま・・・実わ同じ価格でαのタマも見付けたんだが・・・14ﾏｿkm以上走ってたんで候補から外してますた（￣▽￣；

それと、KA8のαツーリングわタマが無いでつ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ま、動力性能ならＣＢ７でも不満わ無いし・・・目を▼▼にして疾る様なクルマでもないしね（￣ー￣）ｖ

832 ：GH-CF4 Driver：04/02/10 00:05 ID:JBNka6uE

>>831
　αTouringは、タマ数が少ないのは事実でつ。　あと、過走行車が多いみたいでつ。
ただのグレードでさえ、過走行が多いのでつが。　でも、αで後期というと、サンルーフ、
ラックス、レザーの3点セット狙いでしょうか？

　ところで、KA-7は、振動がKA-8と比べて、多いみたいです。　後期型は液封マウント
になっているので、NVHがだいぶ、改善されていまふ。　あと、事実、以前、HISCOに
並んでいたレジェンドでも、それは、体感できますた。　　

833 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/10 00:32 ID:WK9eZh2Y

過走行っつーても・・・メンテさえしっかりされてれば(・∀・)ｲｲ!!っつーのわＣＢ７で体験済みなワケだが・・・。
また、予算が限られてるのであまり贅沢もいえないのが痛い所（￣▽￣；

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 01:30 ID:Gx4ghJC1

振動で一つ。
前期KA7-110型の最後の最後くらいからエンジンの下のビームブリッジが
カットしてあるバージョンがあって、いくぶん振動の感じ方が違うよ。
前乗ってたKA7-110はディーラーでカットしてもらった。
まぁ振動ゼロにはならないけどね。
これがおかしなことに後期KA7-120とかでも前後ビームブリッジのカット
してあるバージョンとカットしてないバージョンもあるみたいで、
うちのは後期なのに振動が大きい！という方はビームブリッジをチェック！
カットしてなかったらディーラーでカットしてもらってみそ。

ちなみにその乗ってたKA7-110、α、走行12万キロ、内装後期α本革載せ換え、
サンルーフ、9万キロ時足回り一式、エンジンマウント、ミッションマウント交換
ホンダ下取り価格・・・1万円！あはは。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 02:24 ID:baIxdSBB

室内広くて荷物積めて長距離疲れなけらばいいんだ、僕の場合。
でユーロ、３４０万にオプションで３７０万だもん。
やっぱアコートあたりとは乗り味の上質さがワンランク上だし、
１０万キロ走ってもバッテリーとタイヤだけ買えればいいし、低級音ないし。
気に入ってるよ、ＫＡ９！

836 ：GH-CF4 Driver：04/02/10 12:14 ID:rJ/lBPsw

>>833
　HISCOのは、しっかりメンテナンテ（ジミー大西風）されているのだが・・・いかんせん、
ディーラーなもんで、マージンが・・・。　よって、価格が高いですしねぇ～・・・。

　ちなみに、私はHISCOにレジェンドを買いに行ったのではなく、Prelude States 3ナンバー
の！リトラクタブルの中古を探しに行ったときの試乗だったのですが・・・。　その時、
CFアコードをディーラーで新車で買うとは思いもよりませんでした。　今考えれば、値段
も違うし、新車、中古車・・・・・・・結局、自分の価値観が、革とサンルーフさえあれば良い
と思ってしまう、単純なものだということに気づいて・・・自分でも笑ってしまいす。

>>834
　KA-7の最終って、一応は、改良が加えられているんですね。　知りませんでした。
当方、試乗したのは、αとαTouringです。　αはKA-7でした。　やっぱり、KA-8は、
『振動？ないな。』ってカンジでした。　今から4、5年くらい前の試乗話ですが・・・。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 13:03 ID:0jRPZg0g

アニキッ教えてくれ！
オヤジから貰った平成三年式KA7を大事に乗ってます。
最近ときどき、トラクションコントロールとABSの黄色ランプが同時に
つきっぱなしになります。
エンジン切って再起動すると、直ることがほとんどですが、
それをしないと、ずっと点いてる。

同時に、ってのがなんかメッセージを感じるんですが
誰かおせーて！

838 ：837：04/02/10 13:05 ID:0jRPZg0g

補足です。その時に具体的な走行感で何かが起きている感じはしません。
ボンネット内、下回りからフューエル/オイル類が漏れている、足りない
なども無いようです。

839 ：GH-CF4 Driver：04/02/10 14:22 ID:rJ/lBPsw

>>837
　ABSだけだったら、ABSユニットの問題なんですが、話からして、電装系統だと思います。
基盤が逝った、または、誤信号が送られて、TCS、ABSがOFFの状態になっているかとか
です。
　やっぱり、ディーラーで診断してもらった方が良いかと思います。

840 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/10 18:57 ID:WK9eZh2Y

>>833
σ（￣▽￣；がＣＢ７を買った時も似たような感じだったｗ
当初、ＣＡ Coupeを探して貰いに逝ったら・・・。
手頃なタマが見当らず、有ったのわＣＢ６のCoupe・・・
しかし、新車のＣＢ７との価格差が・・・車検１回分に満たない状態ですた。
σ（￣▽￣；もまさか、新車を買うとわ思いもよらなんだでつ（￣ー￣）ｖ

>>837
σ（￣▽￣；わコンチェルトで似た症状を体験しますた。
走行中に、ABSと4WDの黄色ランプだったが・・・。
原因わバッテリーが弱って、ユニットが誤作動してた様でつ。
ABSって意外に電力喰う様でつ。
いずれにしても、ディーラーで診断して貰うのが一番かと？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 20:43 ID:25K2sc94

ディーラー行け。確実

842 ：GH-CF4 Driver：04/02/11 00:35 ID:sYAYO3tY

>>840
　中古車っていうのは、なかなか、購入するのに勇気がいるもので、そこで、新車を
見せられたら、新車に言ってしまう罠です。　ちなみに、色々と探したんですが、
Prelude Statesは結局見つかりませんでした。　やっぱり、タマ数が少ないのと、あの
当時のHenda車のレザーってなめしが良くないのか、革の擦り切れが・・・。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 01:46 ID:pXV1rssk

今発売中のドライバーって雑誌にお宝カーの特集があるけどレジェンド載ってなかった。
メカニズムのカルトでＦＦミッドシップ取り上げて欲しかったな。
ホンダからはアヴァンシアとかプレリュード４ｗｓが出てた

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 11:49 ID:x5JOq6Lt

革本当に駄目だよね
KA9、3年落ち2万キロでも悲しい擦れ
俺はジーンズで毎日仕事してるんで
泣く泣く革を諦めた。
スーツで乗ってると奇麗ですけど

845 ：GH-CF4 Driver：04/02/11 14:06 ID:h9v5CZGy

>>844
　Hendaの革は弱い。　先々代のインスパイアで、だいぶ、良くなったけれどね。
KA-9も良いよ。　ちなみに、私はまだ、KA-9で革の擦れをみたことがないけれど。

　ちなみに、わたすのアコードの革も擦れてきたな。　でも、まだ、マシか？ってカンジ
かね。　お手入れしてないで、線傷のような擦れがちょこっとできた程度だと。　

846 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/11 20:44 ID:0hD/Mzn9

σ（￣▽￣；のＣＢ７の革も大分スレてきたし、運転席に一部破れも有るけど・・・。
もう１０年選手だから仕方ないかぁ？
しかし・・・リヤシートわ殆ど人が乗らない所為も有って今でもピカピカｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:15 ID:w8+KRBaO

革シートの手入れは何を使ってるの？
クリーム？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:22 ID:HyQiyHAR

長レスうざい

カーボン製プロペラシャフト説浮上
いじましいねー
そんなことしても、横置FFベースじゃ誰も買わないのに

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:31 ID:HyQiyHAR

長レスつか木とか革の話なんて、どうでもいい

e4WD派が優勢なら、それはインスパイアに採用すべきだと思う
ださい「伝説」は廃止して、V8FRないし4WDに注力してほしい

850 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/11 23:11 ID:0hD/Mzn9

>>847
σ（￣▽￣；わミンクオイルでつ
その他にも・・・ハンドクリームなんかも使えるって聞いたこと有るＹＯ！

851 ：GH-CF4 Driver：04/02/11 23:20 ID:SKFjuibc

>>846
　CBも革シート、弱いですよね。　むぅ、わたすのCFも上記の通りでして。
安革だから、仕方がないかと、割り切ったりしているのですが。

>>847
　クリームというより、スプレー缶のやつです。　上記の通り、手入れは殆ど
していません・・・。苦笑

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 23:30 ID:x4m3C8NO

横置きのメリットとデメリットを誰か教えて下さい。

853 ：GH-CF4 Driver：04/02/11 23:54 ID:SKFjuibc

>>852
　横置きになると、重心が高くなるよね。
　メリットは、コンパクトなエンジンルーム、広々キャビン。　デメリットは重心が高い
から、運動性能に響く影響が大きいのと、ドライブシャフトとかに負担が掛かること、
また、振動が伝わり易いことなど。

　居住性のための横置きです。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:12 ID:W+KDmCWJ

縦置きFFミッドシップならそのままＥ４ＷＤになりそうなのに

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:13 ID:7zpcxw0t

前車軸の前にエンジンを配して高い運動性は望めない。
ホンダはスバルと同じ過ちを犯そうとしてる。

また、コストダウンは売れてはじめて効果がある。
インスパイアやMDXと共通化が図られた車を、高級車と認めて買うバカはいない。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:14 ID:7zpcxw0t

>>854
まったくだね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:27 ID:7cHI7kH5

出てから驚け。
ＭＤＸとは別物。
グダグダ言うのは乗ってからにしろ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:46 ID:hhiU2ORZ

>>857

方式もブランディングもダサかったら、誰も試乗してみようとすら思わないよw

またデッカイ五角形グリルもつけてくるんだろうな…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:49 ID:7cHI7kH5

別に日本じゃ売れなくても良いから。
俺は開発状況の話し直に聞いているから買うけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:56 ID:hhiU2ORZ

スタイリングすらダサかったら救いようない
五角形グリルも意味不明だけど、インスパイアってオーバーハング長すぎてカッコ悪い
ただでさえギミック山盛りで暑苦しいのに、そのうえ四駆化…

発表前から駄作決定の車って珍しいねw

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:58 ID:hhiU2ORZ

>>859

乗ってから決めれば？w

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 01:14 ID:FwkVonnP

>>859
親戚・友人しか買わない車か・・・
三菱のディグニティみたいだ。
友達なら「どう洗練させるかが一番大事だろうけど、形式もブランドのうちじゃない？」とか言ってみれば？
あと「広告に左右されるアメリカの市況なんか当てにしてていいの？」とか聞いてみてよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 01:20 ID:2TKla/Pr

またもや変態車か、たまにはマトモなクルマ造れっつーの。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 02:00 ID:RU5NAMpb

ブランドはつくるもの
けど頭でっかちのFFベースじゃ問題山積
なぜいつも険しい道を選ぶのか
だから四駆化するのかな（笑）

フィットみたいな素直につくった車がほしい
前期ストリーム・ステップワゴンも、格好は素直でよかった
でも最近のホンダは、またひねくれてきちゃったね

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 02:09 ID:yvZX2SvB

そういう会社だからねぇ・・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 02:29 ID:N1Lid908

>>852

>>853は親切だけど、この解説は語弊がある。
FFの是非はそこら中で既出だから、過去ログ読んでみよう。

新レジェンドは発売前から伝説になりそうなかんじだね。
悪い意味で、、、

867 ：訂正：04/02/12 02:33 ID:N1Lid908

FF→横置

NSXスレで詳しい解説があったと思う。

868 ：親はせるしお：04/02/12 02:50 ID:zVSn6kcZ

普通にＶ８のＦＲで出してくれ。親を説得する。

Ｖ１２なら・・・・・絶対説得してみせる。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 03:02 ID:KZfRNBfb

>>868
スネをかじるって意味なら、今後もトヨタ車がお似合い
親孝行なら、外車がいいんじゃない？

>>865
いや、新社長がだめっぽい
楕円ピストンの開発に携わった人らしい
実現したことは凄いけど、発想はひねくれてる

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 03:41 ID:D4C/baA8

とりあえず、トヨタごときに対抗するのはやめてほしい。
デュアルノートっていう飛躍は面白かった。
それも昔の提案だから、新機軸を模索すべき。

MDXとかインスパイアベースのレジェンドなんて詐欺気味。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 12:07 ID:NQKjchaU

このスレって親が親がっていうヤツ大杉。
自分で買えるようになってから話しろ屋。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 15:24 ID:zYwmHGF1

>>871
ちょっと検索してみた。
８７１個のレス中

「親」乗っている、「親」からもらった、もしくは「親」に買わす
といったような発言は５件。

若年層の多い２ちゃんということを考えると
決して多いとは思わないが。

873 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/12 18:29 ID:aBDn3wcy

σ（￣▽￣；わ中古でKA8を・・・
ウチの親のクルマも、次回の車検の費用次第でKA7辺りにしようかと？
βなら安いしね・・・。

874 ：GH-CF4 Driver：04/02/12 18:35 ID:50g90t6g

>>873
　夢がありますなぁ～。　私が、レジェンドを購入するのは、いつになることやら。ｗ

875 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/12 22:18 ID:UY4ZvRGq

>>874
KA7βの中古なら、軽自動車の新車よっか安いしねｗ

っつーかＹＯ！
土曜日に、KA8αのタマを見に逝きまつ（￣ー￣）ｖ

876 ：GH-CF4 Driver：04/02/12 23:06 ID:EDFCX6tX

>>875
　おっしゃるとおりです。　βは、お買い得感があるし。　TCSがついていないのと、
インテリジェントシートとかがないだけですからね。　っで、２ポジションメモリーシート
とかは標準装備ですし。　良いクルマが見つかると良いですね。ｃ⌒っ＾∀＾)φ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 08:06 ID:eyOB4g8o

KA7α安いっ
8年落ちを12マソで購入してから3年乗ってるけど、不具合ゼロ
マジ最高

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 08:52 ID:lWfWjgtk

貧乏人はやだねぇ

879 ：GH-CF4 Driver：04/02/13 11:07 ID:reRA/nnF

>>878
　貧乏？何言ってんの？ｗ

880 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/13 11:41 ID:VUvyoH/v

>>878
ふふふっ・・・
貧乏わ貧乏なりに楽しいんだＹＯ！
湯水の如くカネをかけられないから知恵を絞る！
そこがまた楽しいのだ（￣ー￣）ｖ

881 ：GH-CF4 Driver：04/02/13 13:15 ID:O5WEouWL

>>878
　まぁ、価値観の多様化だから、良いじゃないか。　数十万の中古車を見に行って、
新車を買った馬鹿もいるし、一台の車に愛着が沸いて乗り換えずに数十万キロも
乗っているﾔｼもいる。　金って、モノを得るための道具にしか過ぎないっという、
価値観のどこが貧乏人なのやら。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 13:19 ID:iKsbiuN6

貧乏人が3匹釣れたｗ
あ、2匹か？

883 ：GH-CF4 Driver：04/02/13 13:36 ID:O5WEouWL

>>882
　今日は、ソコソコだったな。ｗ　大量につりたいなら、セルシオ・スレに逝け。
あそこなら、かまってくれると思うぞ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 14:00 ID:lWfWjgtk

洒落のわからんオッサンだなぁ、あんたも貧乏なの？

885 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/13 15:37 ID:W/eALFFi

十分貧乏ですが・・・何か？ｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:42 ID:klW5SFlQ

まあ、金持ちが昼間からこんなとこにいない罠

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:18 ID:nULs3NxI

ka9乗ってます。１年前にローンも終わったしソアラ買うか３０セルかうか迷いながらも
時期レジェ気になってとりあえず資金を貯えている毎日です。
現行で気に食わなかった点わ、やはり非力なエンジン、今迄にナナエム、イチジェイ、
１ユーに乗ってきましたがサウンドは一番ですが１６６０キロの重さ以上に感じる
発進時の鈍さ、３千オーバー１００キロまでの加速こそ特に文句はないがそこから本当に
伸びない。つまらない。あと改造大好きの私にはあのオフセットとホイルハウスの狭さ
は非常に痛い、ラックスマン仕様のホーンツィターはマッチングも悪いし音質も悪い。
もちろん車外オーディオにコンバートしました。
なぜか愛機として４年も乗ってます。３年乗ったトキに解体屋から後期パーツを
もいで後期仕様にしてみましたがもう飽きました。
問題の新型はブイロクブイテック３５００ですか？化粧直ししただけで顕著に変わってくれます
かねぇ？MDxの進化番４WDは楽しみですけど高効率＝高出力でエンジンの非力をカバー
できるものならとても魅力的ですが。
いずれにせよ買い替えは９月に決断したいです。
ぜひホンダに足を運ばせる仕上がりになっていることを切望します。
あと現行のバイブレーターが気になる方がいらっしゃる様ですが、あなたは何と
比べておっしゃられているのでしょうか？
鉄板の厚い車と比べておられるのでしょうね。消音材の存在を御存知ですか？
極端な話、皮とモケットで体感も変わるはずですがね。
私は高水準に値すると思いますよ。
まぁ私の車にはハイドロという足回りが組みこまれている為ヒドイですが。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 08:53 ID:0ppprsIu

>>887
シートに伝わるものよりも
ステアリングがブルブル震えるのが痛い。
特に夏場のアイドリング＋エアコン時はかなりくる。
今時あんなのないよ。

まぁ一昔前のホンダ車はみんなそうだったが。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 17:08 ID:1IQ+onU3

おまけにステアリング回すと中心がずれてて目が回るんだよな。こんなクルマないよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 17:54 ID:uwNFfeeo

あばたもえくぼって奴ですなw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:41 ID:1IQ+onU3

俺のはｶｾｯﾄﾃﾞｯｷの回転が突然速くなるぞ、こんなクルマないよ。

892 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/14 22:49 ID:+e/R6FeI

>>891
そりゃデッキが壊れてるのでわ？
っつーかσ（￣▽￣）のＣＢ７のBOSEサウンドシステムも・・・
勝手にテープ飛出したりする様になったんだがｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:55 ID:ZsKc52Of

レス違いですが、某三菱車の天井が剥がれました(´･ω･`)
それにくらべりゃ．．．．

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 23:14 ID:reBnyOf3

俺のはカセットデッキのくせにＣＤより音がいいぞ、こんなクルマないよ。

895 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/15 00:23 ID:uFHiNU1P

そーいえば・・・KA8αのブツを見てきますた。
ローダウンにされてたのがちと気になった以外わ・・・
割りと綺麗に乗られてた様だったんで決めてしまおうかと思う今日このごろのσ（￣▽￣）

896 ：GH-CF4 Driver：04/02/15 00:28 ID:U81IITml

>>895
　ローダウンは、ちと、きになりますねぇ～。　いやはや、でも、良い車が見つかって
良かったですね・・・。

　なんか、我が家のアコードは、オーディオに限っては、いまだトラブルが発生せず
です。　BOSEの音にも満足しているし。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 10:26 ID:0Cb7yKAI

ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの蓋が外れちゃうのは俺のだけ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 13:07 ID:tRI7c4q0

うちも昔乗ってたトゥデイがカセット壊れまくって困った。
でも今乗ってる車はまだ一度も壊れてない。

899 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/15 18:51 ID:uFHiNU1P

結局、件のKA8αに決めますた。
オーディオが社外品になってたついでにNAVIやらＤＶＤも付けてやろうかと？
明日、クルマ屋さんにTELしますー（￣ー￣）ｖ

900 ：GH-CF4 Driver：04/02/15 20:12 ID:sXLne277

>>899
　決めオメ。

　今日、都内某所に逝ってきて、新型ｸﾗｳｿの展示車両に乗ったり、触ったり・・・してき
ますた。　最近のヨタ車もなかなか。　ｸﾗｳｿにマークレヴィンソン・・・改めて、驚いた
ねぇ～。　高音が強い感じだった。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 13:14 ID:hr4cJauX

>>900
試乗はしなかったのか？

902 ：GH-CF4 Driver：04/02/16 13:41 ID:GeyTVwGP

>>901
　連れがいたので、出来ませんでした。　でも、こんどこそは、試乗するぞっ！ｗ

　クラウン、たしかに、変わったけれど、あるとき、セルシオと一線を画すなどと
開発人が言っていたが、車格はセルシオの廉価グレードってカンジがした。

903 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/16 14:19 ID:27y6LRCi

>>902
＞あるとき、セルシオと一線を画すなどと開発人が言っていたが、
これって・・・セルシオにわ遠く及ばないってコトかぁ？

904 ：GH-CF4 Driver：04/02/16 15:13 ID:GeyTVwGP

>>903
　いや、開発人の言葉で、『いつもクラウンは、新しい技術をトヨタ車の中で最初に
投入し、セルシオなんかより（たしか、そう書いてあった・・・）特別なクルマなんです。』
っと。

　つまり、熟した技術は、他の車に採用されるが、高級車でありながら、常に技術革新
をするのはクラウンである。　っという意味での、『一線を画す・・・。』っであるという意味
らしい。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 16:13 ID:TpDoHvo9

あたらしいレジェンドていつ出るの

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 17:29 ID:dtzwgfHh

一線を画すとか言いながら次期マジェスタは「うんと高級にしてクラウンとは差別化する。」なんておかしな話ぶぁい。

907 ：GH-CF4 Driver：04/02/16 17:31 ID:GeyTVwGP

>>906
　それ、事実だったら、ホント、ポリシーがないね。

　『ポリシーはあるか。』・・・ストリームのCMを思い出すよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 17:53 ID:lY1GZFui

一線を～ていうのは車のキャラクターのことだろ
グローバルなセルシオに対して
日本に特化したクラウンてことだろ

909 ：GH-CF4 Driver：04/02/16 19:12 ID:GeyTVwGP

>>908
　そういう話ではなかったな。　でも、そうとも捉えることができるね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 20:58 ID:brt/NX76

トヨタの開発者の話だと静粛性だけならセルシオより
マジェスタ（V8）の方が上って言ってたし、
国内専売との違いがあるんだろうね。

うちのKA9後期、エンジン始動直後にポワーンって汽笛の音がして
うるさかったから部品交換してもらいました。
エアコンのどうのこうのって言ってました。

911 ：GH-CF4 Driver：04/02/16 21:19 ID:AQHw3l/r

>>910
　ってことは、クラウンは新しい技術のテストベッドで、セルシオは輸出メイン、
日本のお父さんは、マジェスタで、ようやく、満足するんだね。　ハァ～・・・。

　でも、現行のマジェスタ、乗ったけれど、先代170系クラウンと変わらなかった。
いったい、マジェスタのアドヴァンテージって？　木目調パネルに樹脂部品ばかり
の内装。　セルシオよりも、手を抜いている・・・っでいて、国内専売・・・。　ヨタは、
よくわからん車格を140系から導入したものだ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 23:10 ID:h0im5FRY

>>905
10月。１１月にずれ込むかもしれないらしいが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 01:58 ID:y8QouGbC

最近のクルマってタイヤ太いよな。２２５とか４５とかざらだもん。
レジェンドってその点ひかえめだよな。ユーロでも２１５の５５だもんね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 20:48 ID:f2BIM0PA

新型は１８インチ。オプションで１９インチあり。

915 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/18 07:54 ID:SfHqJ+5p

無駄に太くても走行抵抗増えるし

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 09:06 ID:rSKhMUT1

偏平率50とか45はやめて欲しい、乗り心地悪くてかなわん。

917 ：GH-CF4 Driver：04/02/18 11:06 ID:pwysN7iV

　たしかに、ゴツゴツ感が増すね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 17:09 ID:HkSWkY2h

>>916
タイヤ: 235/50R17 96V (オプション 245/45R18 96V)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 00:37 ID:kP0Ukml8

今日クラウンアスリート乗ったら新しいレグノＧＲ８０００はいてた。
いや、良かった。運転手さんも７０００よりかなり静かって言ってた。
レジェンドにも合うかな

920 ：GH-CF4 Driver：04/02/19 00:53 ID:zS5wzwCs

>>919
　石橋は、良いよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 10:37 ID:Um14JCDT

GRｼﾘｰｽﾞは相性悪いような気がする。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 10:44 ID:ZZ6Smoog

タイヤが静かすぎると他の部分が気になるからね。

923 ：GH-CF4 Driver：04/02/19 11:04 ID:aYU2E6yb

　Michelinよりは、良いかと思われ。

924 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/19 11:29 ID:geDssCRA

ミシュランのＭＸＶ３わ怖かった（￣▽￣；
音が静かで、燃費も良かったが・・・
グリップがレグノと比べて弱かった・・・。

925 ：GH-CF4 Driver：04/02/19 13:16 ID:8BMt69nY

>>924
　アコードワゴン、2セット目のタイアにMichelin MXV4 Energyを入れていったのですが、
減りが早かったです。←運転ヘタ？　純正も勿論、Michelinだったのですが、これもまた、
減りが早かった。　多分、コンパウンドがソフトだからだと思うのですが、>>924氏同様、
グリップも悪かったし、今は石橋を入れています。
　でも、流れ出すときのマナーは親切なくらい、スキール音出してくれたので、ドライヴァー
に注意を促すようなカンジがして、タイアの基本的な性質というか、素性は悪くなかったですね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 15:27 ID:2XIivSt9

ミシュランが怖いという奴は
たいていが下手糞。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 21:26 ID:J13rAduI

ミシュランはスポーツタイヤでも「鳴き出してからがオイシイ」からね。

個人的には、雨天時の安心感と高速道路の安定感でミシュラン党に。
燃費重視のGREENタイヤだけどね。

928 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/19 22:04 ID:u5lnWQ1K

>>926
下手糞ですが・・・何か？

>>927
そんなに排水性良いんですか？＜ミシュラン
σ（￣▽￣；は、MXV3しか知らないんですが・・・
排水性に関しては、MXV3よりRE710&RE711の方が安心出来ましたが？

ま・・・MXV3はスポーツタイヤじゃないんで、POTENZAとは直接の比較出来ないのは解ってるんですがね？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 22:13 ID:fRxoINlR

なんでタイヤの話なんだよ・・・タイヤスレに逝け。

930 ：GH-CF4 Driver：04/02/19 22:26 ID:h048RfKD

>>929
　楽しいぞ。　Honda車がタイアでこんなに違うのかと・・・言うことを語っている。

　ちなみに、アコードにはRE711Kaiを入れていたことがある。　よ～く、それで、
某所を攻めていたが、POTENZAは、やはり、無敵。　唯一、今思えば、711の難点
って、熱ダレすることくらいか。　今、履いている、RE-01はそういうことはないがな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 00:13 ID:/n/rbXuY

HONDA車全般について語りたいなら別ｽﾚ立てれば？ここはﾚｼﾞｪｽﾚ。

932 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/20 09:21 ID:9UlNLbNs

ならば、レジェンドに何を履かせるかならokだな？

σ（￣▽￣；わ、Ｇ３を履かせる予定ぢゃ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 10:04 ID:icEN9Rwf

俺はTバック。

934 ：GH-CF4 Driver：04/02/20 10:57 ID:Bfht2sSu

>>931
　まぁ、そう、いきり立つなよ。ｗ　もう、そろそろ、タイア話はやめるからさ。
もう少し、大目に見てくれ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 20:21 ID:DAfRoe1t

>>932
オレはルーズソックス。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 21:42 ID:7vG67P48

>>932
オレはステテコ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 03:39 ID:hTd5XmEC

ジャ、最後のタイヤ話。俺ＫＡ９でＤＮＡｄｂ。
でもＫＡ９ってタイヤグリップのマックスをコーナー頂点あたりに持ってきてるんだよね。
でさ、きり始めのころはグリップまだ余裕あるからいいんだけど頂点から脱出しようと
するところでＤＮＡｄｂは外に逃げちゃう。
これ｢村上タイヤ」のホームページでユーザーが何人も指摘してることなんだけど
ＤＮＡｄｂは高速でタイヤがよれて腰砕けになる傾向があるみたい。
コーナー頂点でさぁ、さぁグリップを生かそう、ってセッティングのＫＡ９だと
一番おいしいはずのところでへなっちゃう。

だから変にきり足すアクションがもう一つ必要。うーん、今度のＥＳ５０１はどうかな。
それともやっぱレグノ８０００かな

938 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/21 06:04 ID:qDXmeJk2

結局、レジェンドのキャラクターに合うタイヤって何だろ？
バリバリのスポーツでも無ければ、快適一辺倒のﾔｼでも無いし・・・。
かと逝って燃費指向でも無さそう・・・。

BSなら・・・レグノ辺り？
S-03なんかも似合うかなぁ？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 10:01 ID:La8YC356

やっぱ東洋でしょ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 10:17 ID:UKfU1hXh

ﾊﾝｺｯｸだな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 12:24 ID:0lUccelN

RE39R ｶｯﾌﾟ2ミリ出し　最強

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 16:00 ID:X3cRzrnO

ピレリかミシュラン

943 ：GH-CF4 Driver：04/02/21 18:07 ID:VTmdHwQ5

　ピ○リは、曲がらない・・・雑誌のウソチクを鵜呑みにすると痛いことになるよ。