【ランチア】LANCIA　Y【イプシロン】　

どうよ？！
http://www.garage-italya.co.jp/lancia/y/y.html

徳大寺ﾍﾞﾀﾎﾞﾒ　ｱﾙｶﾝﾀﾗ　見かけたの一度だけ

全幅が１７０５ミリあげ

東京じゃ買えないのかよ！

ガレイタで売ってるから東京で買えるよ。

先代のインパクトが薄れて残念。

先代にあったＣＶＴ仕様はないの？

CVTの代わりにシーケンシャルシフトがあるんだっけ？本国では。
日本にはMTしか入ってないみたいだね。

テンサン車でこの豪華な内装は凄いな。
日本のリッター車もこの位ﾌﾟﾁｾﾚﾌﾞな車が
あっても良さそうなモンだが。ﾏｰﾁｱﾀﾘﾃﾞ...

1.2でも恐ろしいほど実用トルクの厚いエンジンだったが、1.4化でどうなったか楽しみ。
あと、虎のとこでも売ってるけどこっちは高いな。

教えて君で申し訳ないんだが、旧型Yの車両型式が解るようなサイトを教えて下さい。
任意保険に入れないと言われてるんだが……。

型式不明だけど、任意保険には入ってるよ。

詳しく聞いたら任意ではなく車両保険の間違いでした……。
すみません。

かなり(ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
しかし、板車は何かとこわひ。。

>>13
>車両保険の間違いでした……。

車両保険にも入ってるよ。

>>14

今までトラブルは殆どないよ。メンテもオイルとエレメント
交換ぐらいしかしてないし。

Ｙは意外と壊れませんよ。
是非Ｙの世界をご堪能あれ。




なお、走り系を求める人には向きません。

そういえばＹ１１は並行のみだから
型式不明なんだよネ？

ですね。

せっかくだから、保守。

そうだね。保守。
オーナーが自分の色をカキコすれば、１００レスは保守可能かと。
とりあえず漏れはエレ赤の赤（呼び名忘れた…。）

>>20

確かに。しかしそれだと微妙に分かったりする可能性も。
とりあえすグリーン系。

それもそうだね。
まあ、オーナーだからこそ分るものでもありますが。

日本で何台ぐらいいるんでしょうね。また何色あるのか
興味のあるところです。全色は無いだろうなぁ。

新型って販売もうしてるんですか？

オートトレーディングで売ってるよ

今日納車（旧車の中古）でした。これからよろしく。

おれもYのってるけど台数が少ないだけに
詳しいこと書くと身元が割れそう。

クワトロポルテの2ｎｄカーのつもりで，1.2ＣＶＴを購入したが，今ではこっちが，
1ｓｔカーになってしまった・・・・・・そのくらい街中でチョコッと乗るという使い方
には適してると思う・・・

来年あたり大発からニセＹが出るらしいぞ。
ttp://motorshow.msn.co.jp/car/pre_carinfo/daihatsu/xl_c/index.htm

すみませんお尋ねします。
来年の5月に現在の車の車検が来ることからイプシロンへの買い替えを
考えているものです。
しかしながら、当方、並行輸入なる購入方法で車を買ったことがございません。
この車購入手続きからどのくらい納車にかかるものでしょうか？
本来なら、取り扱い業者に直接聞くのが確実とは思いますが、時間の余裕があればもうしばらく現車に乗り、
5月までに納車と考えておりますのでここで質問をさせていただきます。

新型注文している人もいるみたいで、納期未定
だそうです。車屋に聞いてみるのがやはり一番かと。

>>30
基本的に何ヶ月も掛かると思っておいたほうがいい。
注文あってからイタリア本国に発注して
更にそれが出来上がり→日本へ輸送etc.と時間が掛かるから。

>>30
ガレージ伊太利屋物なら正規輸入車になるはずだが。
まあそれでも時間はかかりそう。
デモカーみたいなのがあれば即納か。

>>33 ガレージ伊太利屋は数年前、JAIAを退会したはず。
でもアフターサービスは最近JAIAに加盟した「自動車貿易」よりもいいとの噂が。

伊太利屋確か退会してたよ。だけどもともとは正規代理店。老舗なだけに、他の平行屋よりいいだろうね。伊太利屋でYもう買える?

先月大磯で予約受付けてたよ展示もしてた。
おでもほすぃ。

>>29
ちがーう！テジスとヴェロサぐらい違うｗ

>>29
随分中途半端ですな。考え抜いたデザインとは思えないな。
真似しきれなかったのか、真似できないＹのデザインなのか‥‥

新型Ｙのデザイナーってエンリコ・フミヤじゃないよね？
フィアットのＩＤＥＡ？

社内のデザインらしい。

フジイ・フミヤらしい。

エンリコ・フミアやピニンファリーナなど社外の３社との
競合があったみたい。

なる、フミヤ案は没を食らったわけか。

現行のエクステリアに目を見張った漏れは
新型もフミヤで期待してたのだが・・・・
まあ珍奇?で且つ魅力的なデザインてそう簡単に出来んわね

>>43
没になったフミア案もそうとうスゴかったぞ。
エグすぎて売れるかどうかは分からんが。

>>44
ボツになったフミアのってどんなの？

LANCIAって、もうスポーツカー作る気無いのかな？
作って欲しいなぁ、もし出たら速攻買うのに

もしかしたらフルビアが２シーターで出るかも。

>>45

基本的には旧型と同じ考え方だけど、エッジがかなり
強い感じだった。旧型は円弧の組み合わせだったのが
新型プロトでは３角形の組み合わせだと思いました。

あまり当てに出来ない感想でした。

>>30
先日ガレイタにＹのカタログ貰いに行った際、納期について聞いてみた所、大体３〜４ヶ月位との事。
勿論ＭＴかＡＴか、オプション追加の数等で変わるとは思いますが・・・・・

旧型を手にいれたのですが、旧型の足回って結構敏感ですか？
ちょっとしたギャップでゆすられる感じが強いんです。
コーナーでステアリングを切り増すと唐突に曲がる感じもあります。
こんなものなのでしょうか？どこか疑った方が良いでしょうか？

そんなもんじゃないかな。

ｶﾞﾚｲﾀで買うと補償どの位でしたっけ。デルタ後継は出ないのだろうか?開発の優先度が最近低くて…フィアットより後回しかよ

>>52
中古車の保障が6ヶ月になっていたから、1年ぐらいじゃないの？

Y

>53
ありがとうHPで見つけられなかったので。
シートのマテリアルまで沢山種類がありそうでびっくり!

新型は、エレみたいなパッケージモデルは出るのかな？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053353091/722-

ミニの次はイプシロンか
ダメハツって・・・・

なんだか一人粘着ダイハツ叩きがいるな。
とてもパクリというほど似てるとは思えないんだが。

>>57-58
写真キボンヌ

>>59
家に帰れば写真はあるけど、スキャナがない

俺の印象としてはYつーよりもY10ぽい感じだった
と思うな。社外のデザインだったら、フィオラバンティ
案が凄かった。いろんな意味で。


俺は旧Yをフルヴィアのセカンドカーで欲しい。
けどこの間誘惑に負けて他のをかっちまった。

やっべ、すげぇ勘違いしちゃった。
ｼﾂﾚｰ

>>59
Ｙは>>1のリンクにあるとして、
XL-Cは
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/list/c_96.htm
どっちかっつーとジーノを高級セダン風にしてみました的な感じかな。
デザインのパクリというより、スタイルのパクリとでもいおうか。

軽自動車でも高級な味付けの車が欲しいというか、高級なら軽自動車でも良いという
流れは確かにあるし、軽自動車メーカーとしてはＹが無くても出して当然のラインじゃないの。

お金ないから、デミオのスーパーコージー買っちまいそうだ　_|￣|○

>62
セダンならオプティセダンが断然カッコよかった（クラシックはセダンでは失敗だと思う）。
そのコンセプトカーなんかよりもオプティの内装をもう少しよくしてくれればいいのに。
1Ｌくらいの普通車でいいから。

俺も今、マジで買い替えを考えている。
旧型の方だけども。ランチア・ブルー。
小さな高級車、いいよねぇ。

しかし小さくない高級車、ランチアテーマなら極上車が100万以下で
軽く買える・・。アルファＶ6のは案外壊れないしね。

>>66
フェラーリＶ８のなら至上のインテリアが待ってるぞ。
壊れまくるそうだがw

正規輸入はなかったが本国には同じ内装でフェラーリエンジンではないのもあった。

832、今でも魅力的すぎる…。

テーマ、ヘッドランプが変わった後期型が個人的には好き。標準型のゼニア製生地シートも捨て難い

だれかＬＸのＭ/Ｔ譲ってくれんかのぉ。

保守

全幅が１７２０mmになってる..

保全。

>>73
ランチアは基本的にイタリア内向けの車だから
日本の５ナンバーの事なんか知ったこっちゃないでしょう...

もう新型注文した人いる？

いるみたいだ。

新型見てきた。やっぱりマーチ＋？に見えるなあ。

あれで「高品質」というならミラジーノ1000でもいいのでは？

や、さすがにミラジーノとは月とスッポン、
雰囲気の出し方がまるで違った。
外観は普通になっちゃったけど。

>78
どこで見てきた？

新車でカレイドスオプション付けたヒト。
外装と内装の色を教えてたもれ。

下手すると個人が特定できる罠。

>>80
>外観は普通になっちゃったけど。

新型は内装が売りなんだろう。
外観は旧型の方が好きだけど、内装にはフラッときた。
高品質というより高級感の出し方がいいんじゃないかな。

雰囲気ねえ・・・ホンモノの高級車を見慣れないとそう見えるのかな。

「小さな高級車」つっても２００万円ぐらいの車じゃない。
あのサイズの車としては、高級感を出してるってことで
本物の高級を求めるのはどうかと思うが…。
つか「ホンモノの高級車」って何よ？？
そんなの最早ロールスぐらいしか存在しないと思うけど。

2,000円のハンバーガーと
10,000円のフルコースを
比べても意味無いがね。

要は贅沢を何処に求めるか、じゃないの？

ストーリアに似すぎ

今月号のＣＧにたくさん出ているね。新型。

写真だとレトロカー系な印象を受けかねないが、実物みると、気品と言うか
オーラを感じる。周りの空気が違う。こういう雰囲気は○イハツの何とかや
ミツ×カには皆無、似てる云々の話は不毛かと。

高級車云々という話では、ボディカラーの名前にランチア流の高級観が表現
されている。一事が万事、畢竟ランチアの高級とは、気品と教養が主な要素
と考えられるのではないだろうか。

そりゃブランドバッジに勝手に思い込んだ幻想だよ。
ジーノとなんら変わる車ではないね。

センスの問題だね。センスのない人には何言っても分からんさ。

ブランドに対する恋は盲目というところか。

盲目になれるだけでもいいんじゃないの？
自分の車に満足出来ず、他人の好みにケチつける事しか
出来ないよりは。

ならダイハツやミツオカを比較に出して貶すのも同じだろ。
「同列」だとしか言ってないんだしな。

ジーノとか言い出したのはお前の方じゃないのか。
お前>>79だろ？

β、プリズマ、テーマと乗ってます。実物見ましたがちょっとがっかりした
一人ですね。先代が先代だけに存在感の薄さを感じてしまいました。
××に似ていると言われるのもしょうがないかもしれません。
テシスのようなフロントの隆起があれば・・・
インテリアは１２０点なので惜しいです。

グリルも偽物だしな。まんまパイクカー。

>>96
>テシスのようなフロントの隆起があれば・・・

リアとフロントのデザインがイマイチあわないんだよなぁ。

先週東名のSAで見たよ

男は乗ったらあかんね。

http://response.jp/issue/2004/0218/article57945_1.html

イプシロンの兄貴分？

>>101 ほすぃけど、FAJは絶対正規では入れないよな...

>>101
いいなぁ。大人の文化というか、いいなぁ。300万くらい？

ミニバンのパイクカーか。

>>104
ちなみに、先代Yもパイクカーにはいると思いますか？

>>104
シャシー共有車のことをパイクカーと言ってるのかな？ｗ

>>104

新しいフィアット500はパイクカーといえるけど、
あれはパイクカーとはいえないと思うなぁ。

最近のランチアがパイクカーなら、最近のジャガーもパイクカーなのかな？

シャシー共有車がパイクカーなら、イマドキのクルマは殆どがパイクカーなのかな？

はい、再確認
「パイク」(pike)
転じて、錐とか槍とかのようにトガッた、頂点、などという意味。
箱根ターン「パイク」とかね

転じてパイクカーとは
「個性あふれる時代を突き抜けた車」

但し本邦ではBe-1やフィガロがこの手のクルマの先鞭となったため
「数量限定の企画モノ」
で連想される方が多い

はっきり言えば、ランチアなんてパイクカーっつーよりも
パイクメーカーだろ。創業時からいい意味で。

最近は「レトロ調専業メーカーだな」。

それは言うな。

光岡と同じってことかなるほど

同じじゃないだろ。
光岡は他社のパクリだけど、ランチアは
自分とこのモチーフを使ってるだけで、デザイン自体は
モダンだと思うが。特に新フルビア。

まぁ>>114は煽りだと思うが。

そう？フィアットのクルマのレトロ調バージョンを請け負うメーカーだし、
そんなに変わらないんじゃない？

パイク＝企画モノという意味なら以前のランチア＝パイクメーカーというのは
合ってるね。ある階級にマトを絞りこんで作ってきたメーカーだし。
フィアット化以後は大衆車メーカーに近づいちゃったのはまあしょうがないね。
新型イプシロンは凄く売れているみたいだからパイクではなくなっちゃった
ってことかな。

>>115
いやー、新フルビアは自社パクリしすぎと思う。
だから量産されないのでは。

どうなんだろうね。Quattroroute読んでるとイタリアじゃ販売
して欲しいって声も結構大きいみたいだけど。ランチアの
ホームページでもご意見募集しているし、まだ市販しないと
決まったわけでもないんじゃない？

個人的には新旧フルヴィアをガレージに２台並べてキチガイ
扱いされたいわけだが。パクっても自社の物だし、べつに
それでいいよ。かっこいいから許す。

自動車デザインの最新のトレンドは、レトロなのかね？イタリア
とアメリカって、やっぱり自動車デザインの先進国だと思うんだけど
ほぼ同時期にレトロなことやってるもんね。マスタングも気になる。

旧フルヴィア　ＨＦ　に一票！

>>116

別に請け負ってはいないと思うが。


レトロ調ではあるけど、モダンなデザインでもあると
思うけどなぁ。

モノマネ＝泥棒の始まりと教育されているイタリア人の
国民性を信じることにするよ。

パイクでもイタリアの光岡でも
c3や206に対する「ﾊｽﾞｼの一台」として価値あると思う
先代の方が気合は入っていたが

俺にとって、ランチャ（ランチアって書いた方がいいのか？）といえば、WRCでの活躍なんだよな。
というわけで、2006年に出ると希望的観測がなされている、
ストラトスとデルタ・インテグラーレに期待。
ttp://www.italiaspeed.com/newsite/futuremodels.htm

やっぱ本邦におけるランチアのイメージは
「マルティニカラーで土埃」のそれが強い、というのを感じさせるね

おれは泥んこのアリタリアだな

>>125
イタリア本国でも、ラリーのイメージはまだまだ根強いよ。
留学中に知り合った若い男性は、以前デルタ・インテグラーレに乗っていたことを自慢していたし。

いわゆる高級車メーカーに転換中であるにもかかわらず、
フルヴィアやストラトス、デルタといったスポーツモデルの名前を復活させようとしていること自体に、
ランチャが現在おかれている微妙な立場がよく現れているように思う。

>>127
マセラティ、ジャガー、その他諸々

ラグジュアリー高級車メーカーだが
レース活動・スポーツモデル・スポーツイメージを大事にしてるメーカーは、多いぞ。

>>128
一般的には確かにそうなんだけど、
ランチャに限ってみれば、財政的にレース／ラリー活動は出来なかったし、
車種ラインナップを見ても、スポーツイメージを払拭しようとしていた節が見受けられる。
この辺はFIAT本社の意向が強かったようだけどね。

それがここに来て、またまた方針転換をしているように思えるんだな。
あれだけの過去の栄光、無視するにはあまりにもったいない。

つうか、ランチアって本国では高級イメージで売ってるけど、日本では決してそうではないからね。
伊太利屋が入れてるラインナップもそうだし。
下２つはマニュアルしかないし。

http://www.matiz.co.jp/

低級≠Ｍ/Ｔ　高級≒Ａ/Ｔ　ならば軽も皆高級車？　

>>131
MT“のみ”＝低級なんじゃない？

>>132

それならフェラーリのMTも低級なのか？

>>133
フェラーリはMTのみではないよ。

小さな高級車ってのは古くはバンデンプラスプリンセスだよね。
小さなロールスロイスって呼ばれてた。
小さなマセラティと呼べる位に進化したら欲しいかも。
あるいはＶ８搭載で８３２みたいでも欲しい。
っていうかマセラティクーペの4.2搭載の方がいいかも。

>>135
そんなあなたにお勧めなのが、Maserati GranSport
ttp://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2004/maserati_gransport/geneva_preview.html

ジュネーブショーの目玉でっせ！！

>135
「小さなマセラティ」それがビトルボシリーズなんですけど。それでいいのでは？

それはそれでいいのだが、今は〜もう無いしぃ
もっと小さなって路線が欲しい。

うっうっ

>>132　イタリアはAT普及率1割未満ですよ

小排気量でＡＴじゃツマランだろ。
ＭＴでぶん回せ！

こういうこと言う時点でもう、じじぃか？

右ハンドル、AT、１８０万だったら買いなのに。

>>142 イギリスで売らない限り右ハンはまず無理だろう。
もっともランチアは50年くらい前まで右ハンドルしかつくってなかったらしいが（ｗ

正規輸入への最大の障壁は、何よりヘッドライトであろう。

いい車なのになぁ〜
ダイハツ辺りがライセンス生産しないかな？

新車情報でも取り上げられるらしいよ
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

>>146
嬉しい限りですね。

ホワイトデーage

イプは随分高級感が増したね。
運転席に座ってもあのサイズの車とは思えないね。
英国車みたい。
へんてこさもなくなった。
個人的にはつまらない。

今日、豊島園のCG Spring Meet 2004で新型初めて見た。
思ったよりでかく見えたね。

来週、新車情報2004に取り上げられます。
三本氏の不躾に伊太利屋社員がどこまで持ちこたえられるか？
乞ご期待！

http://www.import.autotrading.co.jp/cgi-bin/WebObjects/f96823f33f.woa/wa/read/f96823f351/
ガソリンＡＴが出たんだ〜

ドイツでイプシロンが15000ユーロ程度で売られてるから、日本でべらぼうに高いわけじゃないんだね。
１ユーロ134円で200万。

CGTVでも取り上げられるぞ
http://www.webcg.net/WEBCG/cgtv/tv/911/index.html

>>154
自動車評論屋って何で外車徹底礼賛なんだろうね。

大衆的なもの、メジャーなもの、マスなもの。
これらとは対極にあるものを高く評価することにこそ、彼らのアイデンティティがある。
最近では敢えてその逆をつき、大衆的なものを評価する手法もあるがあくまで亜流。
ちなみに、この現象は世の東西を問わず、どの分野でも見られる傾向である。
しかし自動車産業後発国の日本では、輸入車優位の歴史的事実や舶来品信仰もあいまってより複雑な（ｒｙ

アイデンティティもあるだろうし。
そもそも評論でメシを食ってくほどに
非常に好きな事、どっぷり関わり詳しくなってるような事に対しては、
世間一般に広く流布してる趣味嗜好とは違うマニアックなほうに好みが向くのが普通。

社長が相手だとさすがに丁寧だな（不躾
ダブルフォルディングできなくてみっともない