■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5

あえて失敗とは言わんが
何故だ？

前スレ
【ｻｰｷｯﾄの】現行スズキ･ジムニーPart4【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063630466/

過去ログ>>2-

うるさい　乗り心地わるい　下ﾄﾙｸないから

【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059643815/
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

何でこんなスレタイにするんだよ･･･

FMCであそこまでダサクなった車も珍しいよなｗ

スレが先祖帰りしてる！

まぁいいんじゃない、FMCの噂も出てきていることだし
みんなで不満点、提案などをあげていってFMCに反映させたいという志をあらわしたスレタイということで
前向きにとらえてやっていきましょうよ。

次期モデル、ランドブリーズ姿になってもいいと思ってる人挙手

糞アウトドアブームが終わったから

なんでこのスレタイなんだよ。
こういうのにするとボロ車キチガイとかが寄って来るんだよな。


>>7
ボロ車キチガイとインパネ厨の独壇場になるから無意味。

スレタイなつかひぃ…

一応>>7に同意しときま

漏れも>>７に同意。
>>１０のようなヲタ丸出しな香具師が一番いらない。

前スレでもそうだが、少しでも現行の不満点をあげようものなら
>>10が必死になって叩きにくるからなあ

おまいら現行ジムニーはなあ
完全無欠の最強クロカンでなあ
採算取れないのに未だにラインアップしてくれてる
スズキに感謝汁！






と、>>10の気持ちを代弁してみますたw

>>8は〜い。
顔はあのまんまでいいと個人的には思う。バンパー交換しやすそうだし。
LEDウインカーはコスト的に無理にしてもあのグリルがあればジムニーとわかるわけだし。
ただヘッドライトが丸でなくなるのはいやな人もいるかな？
ショーカーとしてスタイル優先のためか室内高がちょっと少なそうなんでもう少し背を高くしてくれれば文句なし。
観音開きドアはそのまま採用激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

>>15
＞採算取れないのに未だにラインアップしてくれてる
たしかに新設計したラダーフレームを一代限りで使わなくなったら採算取れなさすぎ。
というわけで次期型にもラダーフレームは継続してくださいね、
とお願いしてみるテスト。

トランパスMT195とジオランダーAT185で迷ってます。
耐摩耗性と舗装路のグリップ。雨の舗装グリップも比べてみても
ATタイヤの方の圧勝と考えても良いですか？

次期モデルはモデルチェンジでも現行のシャーシ等は流用してマイナーチェンジに近いフルモデルチェンジかなぁ
リアの観音開きドアは採用されそう

FMCの話題で次期ジムニーが現行になるわけで
そろそろJB23W用スレ用意した方が良さそうな悪寒。

>>17
圧勝。
舗装路での話ならATタイヤのほうがいいの当たり前。

>>19
まだはやいっしょ。
FMCがあるとしてもまだ一年先の話だし。

>>19
ほいっ
★★JB23W JB43Wスズキジムニー専用スレ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069730295/

また重複やってるよ
基地害か？

>>10=>>19=>>21

バレバレ。削除依頼よろしく。

スレタイが■現行ジムニーは何故ウケないのか？■だから

現行が何故ウケないのか討論するスレっぽいよねえ・・・

>>24
>■現行ジムニーは何故ウケないのか？■

代々Part1スレと認定してきたスレタイだろうて
新たに建て直した重複スレでも
何をいまさら


1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/25 12:18 ID:3dfaL2cD
やってしまった・・・

過去の遺産
【ｻｰｷｯﾄの】現行スズキ･ジムニーPart4【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063630466/
【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059643815/
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

>>24
「やってしまった・・・」
ｽﾚ主に重複の自覚があるから問答無用に重複ｹﾃｰｲな罠ｗ

>>18
観音開きダセー！いらね

観音開きでオフでサイド汁凹ましたら悲惨なことになりそう。

>■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
スレのタイトルがなぁ････ちょっと

>>29
どっちでもいいけどよお
新スレを支持して立てる奴は
それなりの理由を添えて削除依頼やってきたらどうだ？
奇麗事グダグダ言ってんなよな

ID変えて必死なヤツが１人いるなｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/24 20:47 ID:lCYIBAWa
まぁいいんじゃない、FMCの噂も出てきていることだし
みんなで不満点、提案などをあげていってFMCに反映させたいという志をあらわしたスレタイということで
前向きにとらえてやっていきましょうよ。

FMCの話題スレとして盛り上がっていこうよ！マターリ

>>31
削除依頼乙！

>>32
必死だな

もう・・・・・
こんな短時間に、ここまでIDが被らず書き込みがあるのって

　不　自　然　す　ぎ　ｗ

笑えるからやめてくれ〜ｗ

たった一人の厨のせいで…

また現行乗りがバカにされるのか…

わかりやすい自演には笑わせてもらってるが(笑)

次期ジムニｰはジプニーにしろよ。
ボディ設計の手間が省けてよかろ。

>>27
コ連れには便利だと思うですよ
何がしたいのかわからなかったエレメントよりは売れるかと

うふふふ

現行型とそれまでの型は違いがかなりあるしとりあえずスレをべつにするのはしかたがないとしても
現行型と新型は共存できるはずだとおもうんだが・・・
今板内にジムニースレがいくつあると思ってるんだ。
これ以上ジムニー海苔の評判を落とすようなことはやめようぜ・・・

観音開きだとシートベルトどうするんだろ。
ランブリはシート組み込みみたいだけど、コストに厳しいスズキが市販車にそれを採用するとは思えないし。

それはそうと最近エンジンかけるとファンベルトがキュルキュル鳴きまくるんですが、どうしたら収まるでしょう？
鳴き止めスプレー吹いてみたけど効果なし・・・今年の夏に代えたばかりなんだけどなぁ。

>40
初期延びか？　調整汁

>>1
乗ってるヲタが自己中で痛いから

【大同が答える・作業する】ｽｰﾊﾟｰ筋ーｼﾞﾑﾆｰ１９型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067314555/
★★JB23W JB43Wスズキジムニー専用スレ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069730295/
ジムニースレ 19型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067337565/
SuperSuzy エスクードスレ 15型+ｼﾞﾑﾆｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

駄スレ化の予感。

>>42
そんなにあるのに何故削除されないの？

>>44
さくじょりーだーがここの>>1みたいな
「馬鹿ジムｦﾀが来た」って相手にしないからでしょ（ｗ

駄スレ化の予感。

随分前のスレ埋めネタバトルの時に
「今度のジムニーはハイブリッドです」とあった。
今考えるとヲタショーモデル開発の関係者か？
それを無理矢理否定してた香具師もいた。
メーカーからの情報漏洩だとしたら面白いのにナ〜。

来年の新型を待つか
現行のリア広いバージョンを待つか

ランドブリーフのカタログが届いたのでAGE

国内仕様には幌車の設定がないから。
http://www.suzuki4.co.uk/jimny_html/jimny_framset.html

現行型ってなんでリアウィンドウが五角形になってるの？ポディ剛性確保のため？
デザイン的にはよろしくないと思うのだが・・・

単にデザインです。
初期デザインスケッチを見るとあそこに小さな三角窓（もしくは三角形のくぼみ？）がありました。

個人的にはあの切りかきがないとデザイン的に凡庸になりすぎると思いますが・・・
あのラインによって運転席を中心に台形のイメージを与えて安定感を感じさせることができるうまい処理だと私は思います。

旧型より耐久性が数段劣るんでしたっけ？

ジムニーに凡庸以外のデザイン求めてる人って沢山いるのかな？

ttp://www.gmc.com/gmcjsp/yukon/images/brand_photo2.jpg
ttp://www.gmc.com/gmcjsp/canyon/images/brand_photo1.jpg

GMフェイスのジムニーなんてのはどうだ？

>52
50のリンク先の幌車は三角窓があるね
やっぱこっちの方がいいなぁ
まあ好みの問題だが、どうもあの切り欠きのあるリアウィンドウは好きになれないでつ
耐久性がないとか叩かれても現行型欲しいから気になるんだよね〜

次期モデルに望むこと
幌復活、観音開きドア化、XCにレカロ標準（撥水加工）寒冷地仕様にミラーヒーターを追加（グレード問わず）、ナローボディで白ナンバーグレード設定（排気量1500cc以下）
望まないこと
フルタイム四駆化、ラダーフレーム廃止、リジット廃止、センターメーター化
セミAT化

あー、インパネは現行ワゴンRか次期Kei/スイフトと共用になんのかな。
観音開きドアは街乗り比重が高いと便利だけど、黒姦派には不要だろうし。
キャビンをドア枚数で作り分ける程売れる車じゃないから、コスト考えると
観音開きに限らず5ﾄﾞｱ化はないんだろうな。「エスクード買え」で終わりか。

>>57ほぼ同意。
あと追加でMTにクラッチペダル横にフットレスト。ペダルの奥だと踏み変えに時間がかかるし踏ん張りにくい。

観音開きに関しては開発チームのプレゼン次第だと思う。
「RX−8のようにスポーツカーなどの趣味の車でも4人がちゃんと乗れて乗降時のユーティリティが確保されていればさらなる需要が見込めます。
ラダーフレームなら観音開きを採用することによるボディ剛性の低下の影響も少なくすることが出来ますし
よってジムニーに観音開きドアを採用すればスポーティなイメージを失うことなく使い勝手を良くすることが出来ますから
今までより販売台数を増やすことが出来ると考えます。」
てな感じでうまく上を説得できれば・・・

>>59
MTにフットレストはスペース的にキツいかと。確かにあれば便利だけど、
ペダルをステアリングシャフト側にオフセットしてなおかつペダルそのものを
小さくしたら
踏みにくくなる→黒姦派の操作ミス誘発→横転多発→新型糞呼ばわり
って図式になりそうだし。
かといって安易にクラッチレスMT化もジムニーっつー車のキャラ上無理だし。
普通車なら半クラが発進時にしかいらないから、電磁式でも問題ないけど、
ことオフロードや降雪時期だとクラッチON/OFF頻繁で、なおかつ半クラも多用するし、
その場合走る場所が場所だけに、靴が汚れや濡れで滑りやすい事も多いし。
オフセットはともかく、ペダルの小型化は致命傷になりかねない。
納得の上で自分でイジる分には問題ないけどねー。

観音開きドアはマツダがRX-8でいいイメージ付けてくれてるし、マツダから
技術提供受けたり、GMもサターンクーペで技術持ってるからデータもらって
助手席だけ観音開きってテもあるし。実現して欲しいもんだ。

現行型が出てからまだ五年なのにもう次期モデルが出るの？？
それほど現行型の評判が悪いって事ですか？

困ったことに詣でるんです

>>59
たしかにスペース的に無理があるのはわかってるけど、
（エンジン縦置きでドライブトレインが後ろまではしってるからどうしても場所をとられてしまうしね
何とかして作ってほしいのよ。
でもトランスミッションを新造になっちゃうからさらにコストアップになってしまうしなぁ・・・

>>60
ジムニー・パジェロミニ・テリオスキッドの3車種で毎月1000台少々のラインで販売台数が一進一退を繰り返している状況を
「売れてない」と見ることも出来るし、発売から4年も経つのに変わらぬ販売台数をキープしていると見ることも出来るし、
その辺の評価は人によって違うだろうけど、
自分が考えるにセールス対策でモデルチェンジをするというよりも環境対策でモデルチェンジをせざるを得ないんだとおもう。
日本及び諸外国での排出ガス規制は年々厳しくなっていくなかで
現行ジムニーの12年基準における一つ星というのはメーカーに課せられた総量規制にとってネックになってしまう。
そのためにランドブリーフでハイブリッド化やモノコック化などをコンセプトに盛り込んで反応を見たり
今までのペースから見ると早いと思えるモデルチェンジスケジュールを予定しているのだと思う。
ただ、スズキと他のGMグループのメーカーとの提携関係も絡んでくるからまだ他にも要因があるのかもしれない。
（この前イタリアで発売されたNEWパンダの４駆バージョンと次期ジムニーが兄弟車になるという噂もあったりするし・・・

ジムニーも時代の流れには逆らえなかったということですか
クロカン車が売れない中で毎月１０００台のジムニーは売れてると思うけどなぁ。
現行型はオンロードも快適で、いざとなったら圧倒的な悪路走破性を発揮する
バランスのとれたいい車だと思うのに。旧型海苔には評判よろしくないようですが・・・。

>>63がいいこといった。

>64
なんだかんだ言って実はジムニー乗ってないんですけどね（ｗ
街乗りメインだけどクロカン車が欲しくて、
でもいざというときのためにしっかりしたオフロード性能をもっていてほしいと思う漏れには
現行型は非常に魅力的ですね。
近いうちに購入予定でつ

本スレ認定age♪

林道暴走族のダートラ厨はこのスレがお似合いだな

現行叩きのスレしか残らなかった♪
糞スレ認定。

とりあえず>>7でも読んでﾏﾀｰﾘいこうや

>>65
俺も今は70海苔だが来年出るであろう
ジムニの新型がモノコクだったら
発表直前に現行を駆け込み買いすると思う

>69
70海苔でつか。オフロード走ってますか？

しかしジムニーがモノコックとか前輪独立懸架採用したらジムニーじゃないね
前後リジット・ラダーフレームだけは死守して欲しいな

そろそろｽｽﾞｷのｼﾞﾑﾆｰを卒業しようと思うんだ・・・。

このスレタイのネーミングは･･･
でもオラの地元では、現行も旧型もスゲー多いだす。
フツーに生活（仕事）するには４ＷＤは必須だす。
おじやん、おばやんにはこのくらいの価格帯の４ＷＤがええのよ。
近所のおじやんが最近出たジムニーの白はカッコエエ！って言ってた。
中年ジム厨が多いぞな。ガンガレ！ジムニー！
ちなみにパジェロミニも多いけど、ジムニーの方がかなーり多い（藁

現行型、耐久性が落ちたと言われてるけど
ワゴンＲとかムーブみたいな軽よりは全然長持ちするでしょ？

>>70
いや金払うコースとかは走ったことないけど
オフロードとは斬っても斬れない辺境の地なのだ
ちょい山登ると冬季間閉鎖路線があるわ
近所のおっさんが浅い川の真ん中でトラクタ洗ってたりするわ
山菜取りや茸取りの時にしか分け入らないけど
林道や廃道にも事欠かない
ジムニー買ったら裏山にユンボでコース作ろうかな
>>72
統計的にみて中年は白が好きだなや

今日フラットダートでクロカンしてきます！！

漏れもフラットダートでｸﾞﾛｶﾝしてきます!

濡れもｱｵｶﾝしてくる

ジムニーも↓のライバル車と同じだけの安全性があれば…
ttp://cafe.cdn-japan.com/carclash/05/index.html

>78
え？ライバルってどの車？？
４車とも違うように見えますが？？

>>60
11だって５年しか売ってなかったよ。
だからモデルチェンジは当然でしょう。
来年ということは決定です。さて何月かな

5年てなあ。。。
基本設計は1981年のSJ30からだろうに。。。。

ロング出せロング

http://www.01shops.com/procin/voice.html

このスレの会話って↑に似てるな
なんかすげー胡散臭い

二、三人が自演でやってるっぽいかんじだ
書き込みも少ないし

車何乗ってんの？って聞いて
『スズキ・ジムニー』
って言われたら２時間半笑える

>>84
なんで？

螺子がはずれてんだろ。

糞スレあげ

いつかはジムニー

２ストの事務にー乗ってた。
まだ、この車あるんだ。あいかわらずパーツ共通？
彼女が、１回しか乗ってくれませんでした。(笑)

>>89
現行だけど、うちは平気で乗ってくれるよ。
ただ、１〜２速ミスってシフトショックで
ガクっても、高速で鬼のような騒音でも
平気で居眠りしてるようなお方ですけど。
2ストはさすがに無理かな…、ていうか
オレも無理（笑）

>>89 >>88
まちがった〜

ＡＺオフロードも忘れるな！

忘れてないし、オレ毎日乗ってるし（笑）

age

>92
「何乗ってるの？」って聞かれたらちゃんと「ＡＺオフロード」って言ってるかい？
ちゃんと説明もしないとね。

ところどころ凍結しているかもしれない道路を走る場合純正装着タイヤと
MTタイヤどっちがましですか？

どっちもダメ。

>どっちもダメ
それはわかってるんだけどスタッドレス買うお金がないのでよりましなほうを
使おうと思って

さげてないし

凍結路だったらどっちでもかわらん
あぼーんするのは勝手だが、他人巻き込むなよ

スタッドレス買えないなら、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲがチェーン買っておけ

100

８０


うそつき。

>スタッドレス買うお金がないのでよりましなほうを
だったら、MTでもATでもHTでもなくスタッドレス。

>>94(91)
いってるけど〜、ジムニーって言い直さないと
理解してくれないことやっぱ多いよぉー。
自動後退ではAZ-OFFROAD（ジムニー）と伝票に
書かれました。
まあ、全くその通りなのでべつに気にしてないけどね。

前の車がMAZDAだったので、ローン保険買い取り、
AZ買う方がいろいろ便利で楽だったってだけだし。

ｱｹﾞ

漏れ的には、ジムニーは好きで買う車。
「欲しいけど、乗り心地や高速走行が心配」な車であって、
ウケるウケないで語る車ではない。

車検がもうすぐなんで各社から出揃った新型軽にすべて乗ってみたけど
自分にとって今乗ってる現行ジムニーより魅力的なのはなかった・・・
車検を取ってあと二年乗るか。
次の車検までにはジムニーもモデルチェンジしてるだろうし。

十年も乗らんで手放す車でもあるまいてジムニー
でも現行となると
うーん…

１台しか車買えない人は乗らないほうが良いと思う車。
俺はどうしてもジムニーが欲しいんだ！っていう人、または
遊び車に１台と思ってる人が買う車よね。
オールマイティーを求める人、車自慢したい人は
パジェロやランドクルーザーをローンでも組んで買えばいいこと。
でもパジェロやランドクルーザーは重いよ！転倒怖いよ！パーツも修理も高いよ！

11の頃ならともかく23にそこまでの覚悟はいらんだろ、うちの奥様は視線が高くて前に乗ってたミニカより運転しやすいと言ってたぞ。

要はｱﾚだ、現行FISリミテッドが事実上の在庫処理モデルってことだ。
スキーシーズンが終わる頃には新型が出る・・・・・・・・・・・・・といいな。

乗り換える金ないけどね。

出ないんだけどね、新型。

>>110
完成済みの在庫車に更に塗料を塗ってるってこと？
ってことは単純な話、限定車は塗装が厚くてｲｲ!!
のか？

今年は暖冬だから、スタッドレスへの交換時期悩むよね。
皆の衆はもう交換した？
当方北関東在中。今のところ降雪無し。
今年中の積雪はゼロと判断し、交換は年明けにしようと思ってます。
By jb23�W糊

ちなみに昨シーズンは12月中旬に降雪＆積雪あり。
そのときに慌てて交換しました。
連続書きスマソ。

ガイコツ顔と、横線タイプのフロントグリルどっちが好きですか？
自分はガイコツ顔の方がジムニーらしくて好きですがね。

おら、骸骨２（ハーフボンネット？のやつ）に乗ってます。
オプションのグリルに変えようかと思いましたが、
ま、そのままでもいいかと。

高速乗っていて、横風吹くと怖くありませんか？
何かのバランス悪いのかなぁ。
あっちへふらふら、こっちへフラフラ。

>>116
トラックが横を通過しただけでフラフラしますが、何か？

a

車高が高い＝横風の影響を受けやすい
ホイールベースが短い＝直進性が悪い

>>113
北陸在住、初雪は観測したが降雪なし。
既に交換済み。例年遅くても11月末には交換してます。
今年は12月に入ってからの交換でした。

慌てて変えると事故の元だし、降った時間によっては遅刻or帰宅不可に
なりうる事もあるので、早めに変えてます。
ジムニーに乗る前からの習慣ですわ。

>>116
同意。ガイコツ好き。
ほんの少しだけど、昔のジムニーの面影が…（ｗ

くそぅ。
23が出たときはガイコツダサいとか言いまくってたくせに、横グリルになったらガイコツの方がよかったとか言いやがって……

静粛性に富んだ心臓がほしい…

11より23はうるさいの？
デザインは個人的に現行ＦＩＳが好きでつ

>11より23はうるさいの？
そんな訳無いだろ

>>122
ﾜﾛﾀ

11月頭に北東北ドライブに行くときにスタッドレスに代えたんだけど山の上でも雪や凍結路面はなし・・・
そのまんまはき続けてるけどまだスタッドレスの恩恵にあずかる機会がこないｼｮﾎﾞｰﾝ
今年暖冬すぎ。

>>122
23はガイコツがというよりフロントフェイス全体ののっぺりとした感じに違和感を感じた人が多かったんじゃないかと思われ。
俺は好きだけどね（実際にガイコツ乗ってるし
まだまだデザインとしての鮮度は落ちてないしあと数年は現役で通用すると思う。
（同時期に出たほかの軽に比べると先を見据えたデザインだったと思うな
横グリルはレンジローバー風のライトをつけるとけっこういけるんじゃないかと妄想したり（ｗ

>>124
フレームと車体の結合部のゴムが大きくしっかりしてるから音･振はかなり抑えられてるよ。
ただ加給圧の高いターボエンジンだから心臓が激しく活動するのは仕方がないことだけど。
最近出た軽に乗ってみたらもっとうるさい車がいくつかあったくらいだし、かなり静かなほうだと思う。

>>127
なるほど、11が許容範囲の自分なら、もし乗る事あっても大丈夫だねｗ

>>123
それよりボンネットの裏にしっかりした防音材を貼ってほしい。

軽のﾄﾝｶｰをさらに重くしろてかぁ〜

自動後退とかにいけば吸音・断熱シートを売っているから
それを買って自分でつけた方が安くあがると思うよ。

ガイコツ顔で電動格納式ミラー付いてるグレードってある？
あ、シエラは除いて。

ｺﾞﾒｿ
100�`巡航で耳障りでない心臓の間違い

>>133

>100�`巡航で耳障りでない心臓
そう言う事もできるが、それを云々言う車ではない。
回転数が少なければ、晒されるほど大きいｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞではない。
それでなくともｵﾌに弱いギヤ比をさらに最高速側へ振れと言うのか？

>>134
何のためにトランスファーがあるのかと。

>>135
現行でもローレンジは高すぎですが、何か？

現行で五月蝿いならジムニーには向いてない降りた方がいいな。
すでに静粛性の犠牲で耐久性が落とされてるのだから。

>>136
ハイレンジをオンロードよりにふっても、
十分に低いローレンジをつけりゃすむ話じゃんと言いたかったんだがな。

ID:IJEDqUQ6 曰く、エンジンノイズが低くする代わりにギヤノイズと駆動系の故障を増やせと

23の100km巡航ってそんなにうるさいか？
ワゴンRと乗り比べても違いがわからんのだが。

うるさくないよ

>>１
良い意味でチープじゃなくなった。長距離走行辛い。燃費悪い。

>>139
ギヤノイズ　＞　ローレンジ使う状況なら多少ノイズが増えてもかまわんだろ。
駆動系の故障　＞　歴代ジムニー見てもそこまで華奢じゃないと思うが。

>>142
なんか旧型のほうが長距離走行楽チンなニュアンスをウケるが…？

新車のJB２３W買って1年とちょっと。走行距離１．３マソ。
天井の辺りの内装がギシギシ言い出した（手で押さえてると音は
止まる）。カーステ鳴らしてるとわからない位の音量なんだけど。
こんなもん？

もう三年乗っているが俺のはそんな音はしないな。
するとしたら窓半開時のガラスのビビり音くらい。

そもそもラダーフレーム車はボディにねじれ・振動が伝わりにくく音はしにくいはずだが・・・
車内の荷物の走行時の振動がボディに伝わって天井あたりで共振しているとかかも。

俺のは天井からギシギシ音がするぞ。
つーか、した。
なぜか今は収まってる。
しかし、リアサスからキューキュー音が鳴るようになったし、左スピーカーがビビる。
あちらがおさまりゃこちらがでっぱると。

足回りだけでなく内張りも弱いのかよ…

ジムニー、デザイン悪すぎ。
つーかスズキはデザイナーをクビにしろ。

スズキの最高級車はｴｽｸｰﾄﾞなんですがね・・・
内装に期待する方が間違ってると思います。

『　ガ　マ　ン　しろ。！！』

そーいやJA51あたりまではジムニーがフラッグシップだったな。

お邪魔します！
JB２３３型３１０００キロです、こないだエンジン３０００回転まわすと
カラカラとかカリカリとかまるで扇風機に指入れたときみたいな音して
絶対ターボ壊れたと思いディ−ラーにいきターボの保証は、３年か３００００
�`まであとは、交換なら１０万円ですと言われ、愕然
３００００キロで壊れちゃうの心で泣きますた。

結局ターボは、壊れてなくてターボの排気が漏れていますた。

すまそ誤爆しました。３型です

確かに普通に巡航しようと思うと
3000回転は必要なんだよな
高回転型は絶対痛みが速いよな
普通車なら2000回転で済むのに
なんとかならないの、K6A？

軽の排気量でパワー稼ごうとすると高回転型になるのは当たり前
馬鹿？

現行ジムニーの購入を検討していますが、トランスミッションがMTの場合、
けっこう乗りづらいものなんでしょうか？
ネット等で調べて見ると、シフトフィールがよくないとか低速トルクやギア比
の関係でシフトにコツがいるみたいなことが書いてあって、あまりMTらしい
楽しさはないのかなという印象を受けるんですが・・・
近所の中古屋にランドベンチャーの新古車があるんですが、MTなんですよね。

>>156
でーじょうぶだ〜
早く買え！！おもしれぇ〜ぞ

>>156 正直、少々乗りづらい。慣れれば大丈夫だけど。
楽しいＭＴではないと思います。
自分は断然ＭＴ派だったけど、ＡＴでもよかったかもと思います。
まぁＭＴかＡＴかはともかく、ジムニーは面白いので乗ってみてください。

>>157>>158
レスサンクスです。
ATを買ってやっぱりMTのほうがよかったかなという人もいるみたいだし、
感じ方は様々なようですね。
自分も最初はMTがいいかと思ってましたが、この手の車は初めてだし、
MTの運転もそんなにうまいわけじゃないので、マターリATで乗るほうが
いいかなという気になっていました。
とりあえず、試乗してみることにします。

軽はパワーないからMTがデフォでしょ。

おれはジムニーのMTも楽しいと思うけどな。
AT選ぶなら燃費の悪さは覚悟しなよ。

珍しくジムニーの展示車があったので
いろいろいじって運転席に座ってみたりした。
・・・（・∀・）ｲｲ!!
ますます欲しくなった。
でも実は街乗り99%なんだけど現行型なら街乗り苦にならないよね？
パジェロミニと比べて乗り心地とか差あるかな？

>>156
III型MT乗りだが、別にコツがいるような事はないぞ
なんだかんだ言っても軽である以上低速トルクがないのは仕方ないが
慣れれば別に苦になる事もないし、慣れるまでの時間もかからん
シフトフィールにしても、そりゃロドスタなんかと比べると良くはないが
悪くてどうしようもないまではいかない、むしろアルトなんかのMTよりは
全然いいと思うが
都心なんかだとシフトアップ/ダウンが忙しいかもしれんけど、ちょっと
田舎ならほとんど5速入れっぱなしでいけるし

>>162
苦になりまへん、横風には弱いがそれはあっちも一緒
100Km/h巡行もこなせます（うるさいがそれも条件は一緒）

乗り「心地」で選ぶならパジェロミニ＞ジムニー
乗り「味」で選ぶならジムニー＞パジェロミニ

>163
レスども。迷っていましたがジムニに決めますた。
シートの座り心地が軽とは思えないほど良かった！
ハンドルを握るだけでワクワクしてきますた。
あとはエンジンなんですが
あっちの方が4気筒20バルブだから街乗りや高速では扱いやすいと聞いたんですが、
どーなんでしょう？まあそうだとしてもジムニにしますが（ｗ

>>164
２００００万キロ過ぎたあたりからシュワーンて回転するエンジンに
変身します。あとタイヤは、変えた方がいいようです

パジェミニと正面衝突したらジムにーのよさ再確認（冗談だけどｗ）
シュワーンです！！

JA11の5型から中古のJB23初期型に乗り換えて2年
車検に出したら重量税が以前より上がってたのにちょっと驚いたりして
そういやあ、総重量1トン超してるんだもんなぁ。人間二人余分に乗せてるようなもんだもんね

K６Aの低速がどうのこうのじゃなくって単純に重いのにも要因有りだ罠

>>166
軽は重量に関係なく一律4,400円/年では？

>>164
４気筒のほうが確かにエンジンの素性としてはいいし振動も少なく出来るのだが、
いかんせん軽の排気量枠では１気筒あたりのトルクが少ないために
３気筒よりもフリクションやパワーロスが大きくなってしまい無駄が多く生じる。
８００ccくらいにまで排気量が拡大されるのなら４気筒のメリットも出てこようが・・・

あと両車ともにエンジン縦置きであるので、気筒数が多いとその分エンジンの長さが伸びる。
そうすると重量配分が前寄りに崩れまたヨー慣性モーメントが大きくなるため旋回能力も落ちる。

・・・以上、一般論でした（w

それは自動車税

>>169
だから軽自動車税は
乗用7,000円/年
商用4,000円/年

重量税4,400円/年

な訳よ。何か間違ってるか？

http://www.bang.co.jp/select/lec-6/6-4.html

近々ジムニ海苔になる予定でつ
ここは弱いから強化した方がいいって部分あります？

>>165
>パジェミニと正面衝突したらジムにーのよさ再確認
そうなの？
ジェロミのほうが強いと思ってた
ジムにーはシャシは強いけどボデーは公表できないくらい弱いのかとおもてた

>>171
すでに書かれているがまずは何はともあれタイヤ交換。
あとはちょっとでもオフを走るなら万が一の事を防ぐためにも
トランスファーステーを強化品と交換（これが折れてトランスファーが外れると走行不能になる
あとは自分の用途と好みでお好きなように。
改造パーツが山ほど出てるんでどれをつけるか悩むこともまた楽し。

それからもし新車を買うんだったら特別仕様車のFISが冬期限定で出てるからお早めに。

>>171
普通に街乗りなら特にイジる所なし
素の状態で一年位乗って、自分で判断すべし

＞＞１７２
チミのパジェロミニとジムニーガチンコさせて味噌
実感できまつ。

プレオみたいに100�`3000回転で走ってほしいわけよ

>>176
じゃ、プレオ買えば？

そんなんだったらこんなスレたてねーよ

>>178
じゃ聞きますが
145/70R12〜165/55R14程度の軽いタイヤを履いてる車と
175／80R16の重いタイヤを履いてる車が
軽の排気量で同じようなギヤレシオで満足に走れると思いますか？

>>172
弱いかどうだかは知らないが・・・
ジムニーに限らず、スズキ車全般に言えることなんだが・・・
つうか、ﾒｰｶｰの方針と言っても過言では無いんだが・・・

『スズキは公表したがらない！！』
これ、昔からの定説です。ﾎﾝﾄ!

教えてください。
ＪＢ２３Ｗ４です。
正式名称がわからないのですが、ウインカーレバーとワイパーレバーの所についているカバーを外したいんですがどうやるの？

>>182
ネジを外す。

>>182
カバーを外してなにをしたいのかカキコしないと、ダメだ！
たとえばミサイルの発射ボタン付けたいとかさ〜
そうじゃないとネジを外す。とかドライバー使えとかとんカチ使えとか
教えてもらう態度が問題に、なるのだなぁ。

現行型と旧型を衝突させた画像どこかにないかな？

軽量化のために外すに決まってるだろが(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>186
ボンネット・座席・内張りが有効！！
ミサイルの発射ボタンは、必需品だろなぁ

>>186
まず自分の体を軽量化しろと小一時間問い詰められた _|￣|○

現行型ジムニーを中古で買おうと思ってます。
昔のジムニーは乗り心地最悪と聞いたのですが、
現行型はどうなんでしょうか？

ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑとﾎﾞﾃﾞｨの間にｸｯｼｮﾝ材を噛ましてる分、マシになってます（それだけです）
その分、路面状況把握性が乏しくなってます
中古で買うなら旧型が良いですよ！

100�`差あるんだよなぁ

1型なんですがハンドルの重さが左右で違います。
右は軽いんですが左は重いです。
で、切った後の戻りも右は全然戻らず左はすぐセンターに戻ります。
なもんでギャップ踏んだ時など右へ右へハンドルが取られてしまいます。
これは電動パワステのセンサーがずれたか何かなんでしょうか。
中古で買ったときからステアリングが交換されていて
2インチアップになっています。
よろしくお願いします。

４潟のりです。
今年、新車で買いました。
先日、雪対策にスタッドレス＆アルミを買ったので交換したところ、
純正のタイヤ＆アルミがスゴク軽いの。
もしかしてあの細くて頼りないタイヤが軽いの？
それとも、スタッドレスが重いのかな？ちなみに純正と同サイズ。
持ち比べたら圧倒的に純正アルミ＆タイヤが軽かった。
純正アルミ＆タイヤ　マンセー！

>190
まぢで？乗り心地は旧型と大差ないの？
コイルリジットに変わったからだいぶ良くなってると思ってたのに・・・ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!

1998年10月の軽自動車新規格化に対応して登場した。ジムニーの伝統である類いまれな
悪路走破性能をさらに高める新設計のラダーフレームを採用しながらも、フルフローティ
ングボディの採用などで居住性を格段に向上させたモデルだ。エクステリアデザインから
してグッと都会的になった。静粛性の向上には目を見張るものがある。武骨なボクシース
タイルは角の取れた滑らかスタイルへと変化し、ファニーな顔つきまで与えられている。
室内はさらに劇的に変化した。ドライビングポジションこそ相当高めだが、インパネデザ
インは乗用車チックなものに。サイドサポートのしっかりしたフロントシートは不整地で
のドライブにも有効なものだが、それまではオマケ程度だった後席も立派に座れるものへ
と変更されている。パワーユニットは64psの直3DOHCインタークーラー付きターボのみ。
5MTと4ATが用意される。2001年には可愛い系ルックスをもつFRのJ2グレードが追加され、
ジムニーのソフト化路線がさらに進められたカッコウだ。

>>193
金持ちだ〜
どうです醤油する喜びありまつか？

>>194
大差あると思うが。

ジムニーにしようかＫｅｉにしようか
どっちを買おうか迷ってまつ

>>194
試乗させてもらえ。

>>198
Keiにしとけば？
極端な悪路以外では全てにおいてKeiのほうが勝ってるし。

>>198
漏れも試乗すべきだと思う。
が、Part1に何人か両方試乗したインプレの書き込みがあったので一応報告。
簡潔に言えば「Keiは走らせるとガッカリする」との事。

たしかに極端な悪路に行かなければジムニーはオーバースペックの塊でしかないが
その過剰さからもたらされる安心感をあえて買うというのもありだとおもう。
がっしり感、ロードノイズ及び微少ハーシュネスの遮断はジムニーのほうが優れているし
電動パワステの違和感もジムニーのほうが少ないと俺は思う。
ただ燃費、荷室の広さ、加速のよさなどはあきらめる必要がある。

結局XAは売れば売るほど赤字になる車だったの？

>>202さん
いいね！いいね！！読んでるとまたジムニー好きになりまつ。
もつと書いてくらはい。。

keiのNAとジムニならジムニの方が速いかな？

>>２０５
雪道・凸凹道・僕の田舎の獣道みたいな県道なら、ジムニーだな！！
スーパー・保育園・婦人会の会合に行くならkeiだな！！

ボロクなるのが速いのもkeiだな。。

keiに似合う言葉






やっつけ…

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.videopokerclassic.com/~157681akA/ja/

２５歳。
去年まで２４歳だった。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=24%E6%AD%B3

てめーら、フロントにホイールスペーサかましてみろ。
出来るだけ巾のあるやつをな。
これでジムニーは生まれ変わる。

そのXAを買った時用品込みでふふ萬まけてもらった。
赤字って事は無いと思う

早く正月終われ。ディーラー開けろ。ジムニー買うぞ。

今ジムニーJB23だけど　金貯めてグランドエスクード２７００ｃｃ
ほしいって話したらあまり嬉しそうにしなかった（なんで？）

みすぼらしい服装だったからか？
貧乏人のたわごとだと思ったのか？
たしかに冬なのに裸足・・だったが

簡単なこと！！！　アホか。？？
クロカン　４駆ブームが終ったからだよ。
ジムニー以外だって、みんなそんなに売れてないだろ・

ageると、すぐにバカが来る。
それも、すごく分かりやすいバカが。

age

>>21４
書き込み方が、悪かった
ディーラーへ遊びにいってセールスマンへ今ジムニーJB23だけど　金貯めてグランドエスクード２７００ｃｃ
ほしいって話したらあまり嬉しそうにしなかった（なんで？）

みすぼらしい服装だったからか？
貧乏人のたわごとだと思ったのか？
たしかに冬なのに裸足・・だったが

単純に今の成績が欲しかったんじゃないの？
もしそうなら営業としては最低だけどね。

売れて欲しい車と違うから。

　　優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ　　　隔離ｽﾚ
　 ┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥・・・・・・・・・ｌ

　88彡ミ8。 　 /)
　　 　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　 　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　 　从ゝ__▽_.从 /
　　 　 　 /||＿､＿|| /
　 　　 / （＿＿＿)
　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　 　　　/. 　＿　＼
　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　／　／　　　／　/
(二/　　 　　（二）



　

>>217
ジムヲタを辞めて欲しくなかった
んでないの？その売人

将来のGエスクよりも目先のワゴンRが欲しかったのだと思われ(w

今年だけはJB23をよろしくね

ジムニーとAZオフロードって名前以外に違うところあるの？
同年式・同グレードを比較した場合で。
メーカーが違うとかいうのは無しで（ｗ
中古だとAZの方が相場が安い？からこっちにしようかと・・・

>>224
同グレードが無い、ジムニーでオプション扱いだったものがAZオフロードで標準装備だったりする。
後から純正オプションをいろいろ付けるつもりならAZオフロードがいいかも。

かしらもじJみてたら現行でもいいかなぁ
っとおもうようになてきた

4型+当たらず君で、フロントにチェーンはける？

このスレ人口２〜３人しかいないじゃん。
前スレはもっと居たと思ったが。

1000get!!

>228 居るがネタが無い！

>>230
ネタ作りのために大同に23に乗り換えてもらうというのはどうか？

>231
激しくｳｻﾞｲからﾔﾒﾁ栗

つーかジムニースレ大杉（なんかSJ10スレまで立ってるし・・・
ここはそろそろ統合する頃合いでは？

んだ！！

>>233
大元のSuperSuzyスレがJA&SJ30マンセーばっかり＆恒久的に荒れてるし
このスレ自体が追い出されて出来たスレだから統合スレは立てるだけ無駄
すぐまた分裂するさね
こっちはこっちでﾏﾀｰﾘやってりゃいい

＞このスレ自体が追い出されて出来たスレだから統合スレは立てるだけ無駄

このスレはインパネ厨や４ドア厨みたいな執拗にクレームを付ける
粘着を隔離するために出来たスレのはずだが・・・・

一応ソース
過去ログ持ってる人か●持ってる人なら見れるよね

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/713-716

713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/04/16 23:26 ID:9KwOwbpO
現行話はこちらで
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/l50

716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/04/17 14:29 ID:UWacGspi
>>713のスレの前スレ、
粘着隔離スレのつもりで立てたんだが…
新スレはただの細分スレになったみたいだ
元凶は漏れにある、すまん>>ALL

>>236
隔離＝追い出しみたいなもん、だべ
粘着を追い出すつもりで隔離スレ立てたら粘着は元スレにも居座って
現行話をﾏﾀｰﾘやりたいﾔｼが隔離スレに居着いて粘着追い出した、ってとこじゃん

以前のJB23スレと比べ人口減ったよな。
ただ単にこのスレ立て人の>>1が話題をFMCに持っていきたかったのが見え見えで
案の定早い段階で話題が尽き
スレその物が終息に向かってしまった失敗の責はあるだろうな。

俺としてもそんな>>1の立てた現行スレには居たくないし興味ない。元スレの方が居心地いいのもあるし誰も追い出さないけど？

一応ソースも置いとこうか。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/007
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/24 20:47 ID:lCYIBAWa
まぁいいんじゃない、FMCの噂も出てきていることだし
みんなで不満点、提案などをあげていってFMCに反映させたいという志をあらわしたスレタイということで
前向きにとらえてやっていきましょうよ。

>>238
追い出したみたいなもん、だべ、ってなんだよ
Part1のスレタイ、>>1の内容からして隔離スレだし
本スレに居たけりゃ居りゃいいんだし
本音はアンタが別スレ立ててやりたいだけだろーが
責任転嫁するなよ

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：02/12/27 17:05 ID:O8sxPW/A
あえて失敗とは言わんが
何故だ？

マフリャァーとパワーフィルター付けた！ ウエストゲートからのぱふぅ〜音がデカくなった。

つーか悪路には強いけど錆には禿しく弱いよなぁ

誤：マフリャァーとパワーフィルター付けた 正：マフリャァーとパワーフィルター変えた (;^_^A

いくら悪路最強のジムニーといえど所詮は軽だからね
でもそんなにすぐ錆びるの？？

この駄スレよりこっちのジムニースレの方が人口も住人も良さげ。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/BBS.asp?bd=100&ct1=104&ct2=325

マニアの人に質問。
純正タイヤがかなり減ったのでダンロップのＡＴってのに交換、ついでにホイールも。
で、あくまでも純正サイズで交換したんだけど何だか直進安定性が悪くなった様な？
それとも気のせい？

>>246
一般的にHTよりATはオンロード性能が劣る。
が、減ったHTよりは新品ATのほうがマシな気がする。
たんにバランス取りがへたくそ、つー可能性もある。
まぁあれだ。自分の第一印象を信じろ。
多分しばらく走れば気にならなくなると思うけどな。

>>244
お店でボンネット開けてよーく見てみ

シエラって結構値落ちが大きいですね
税金は高くなるけどこっちのほうが狙い目かな？
NAだけど軽のボディに1300ccだから結構走りそう
このスレ的にはどっちがおすすめですか？

>>249
自分で書いちゃってるけど維持費や軽と同等の車内が気にならないのなら、シエラ最高！

俺のロングＶＲ(V43W)は
社外シート、ステアリング、足回りもノーマル車高で社外製に交換
シフトノブも俺専用の高さまで延長。

マジでヤバイ。
もう世界中のどの車にも乗れなくなっちまった。
マジで快適すぎ。

特に社外シート　(シートレール特注で高さ指定で製作)
ステアリング　(ボスでバッチリ位置調整)
延長シフトノブ
の織り成す運転ポジションの良さと変速のしやすいレバー位置は秀逸！

足回りに関しては乗り心地を損なわない範囲で固めに調整
そう、あのクロカン車にありがちなフラフラ感は皆無、ノーズダイブも減少。
身近なとこで言えば、首都高速を飛ばしてもぜんぜん怖くなくなったのはビックリ。

マジでヤバイほど快適。何時間でも乗っていたいよ。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

そうでつか！

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（　・∀・）　＜　現行型幌車まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿) 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　雨漏り注意　|／
　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

乗り換え候補に３３／４３を考えているんですが、

・軽仕様の１６インチOFF+20くらいのホイール
　（場合によってはリフトアップ）
・標準オバフェン外してチビフェンダー

てなぐあいに、コンパクトに乗りたいんだけどできますか？
駐車場が狭いから軽もいいんだけど、
中古でも高いし、高速しんどそうだから。

４３がいいらしいあるよ。。

二階堂さん曰く！！

>>255
できる。　某ムックに出てる23オープンルックの33がそれ。

ただし
「標準オバフェン外して」サイドシルのカバーも外すのでボディに取り付け穴多数。
　　　　　　　　　　　　板金修理の上、メタリックは全塗装。
　　　　　　　　　　　　インナーフェンダーもすべて取り替え。
「駐車場が狭いから」ほとんどかわらない
「中古でも高いし」　33は安いが、買ってからの税金の違いがかなり大きい。
「高速しんどそう」　軽ユーザーから見ると絶対性能差があるように思うが
　　　　　　　　　　33/43ユーザーから見ると変らない。

税金払った分のサイズの自由さを生かしたほうがいいと思うが‥

駐車場がどうのこうの、高速がどうのこうのといってる奴は、そもそもジムニーに乗るな。

32のｵﾊﾞﾌｪﾝを外したら？

うにゃこがせがんだらワゴ尺でもおいどんは硬派ぜよ。ウインチカバーとアンダーパネルにうろこタイルまではちとくどいな。

レスどうもです。

>256
あまり両者間の違いはわからないんですが、新しい方がいいですよね。きっと。
でもタマがほとんどなさそう。かといって、新車だと改造込み２００オーバー

>257
おぉ、ある程度は予想してましたが、ほとんどのサイドパネルにメスが入るようですね。
２３に１３００ENG載せor１３００に２３ボディ載せのほうが現実的？？？んなこたないか。
サイズの話は試乗したときに駐車場にぶちこめばわかることですが、
標準オバフェンがちょっと大げさで自分の趣味にあわないんですよ。
雑誌とかに乗ってる、２３のトレッド拡大＆小振りなオバフェン、ちゅうのが好みです。
排気量については自分の運転（あまりぶん回さない、低速トルクで加速する）だと
１３００のほうがいいかな、と思ってるくらいです。

>258
厳しいご意見です。自分軟弱ですが「ジムニーいいな」と思っております。
今回は軟弱モノのたわごと、ということでお聞き捨て下さい。

>259
だいぶ前の本スレでその話題を見かけたことがあります。
フェンダーつける土台のような爪が出ている、だったと思います（うろ覚え）

街乗り専用でもジムニー乗らせてくれよ

だよな
あっちのスレ
改造どろんこ野郎ばっかで居づらい

ここはライトなジムニー乗り向けということで

JB43が欲しいんだけど、JB23とどの程度パーツ流用できるのかな？
JB23なら山ほどパーツがあるけど43用は少ない・・・
特にマフラーはあまり見ないけど43用の社外マフラーってどのくらいあります？

IDが殆ど重複することないので
1人〜2人（多くて）しかいないなこのスレ。

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

ガンガレ！現行ジムニースレ！
JB23Wデビューしたての初心者なので、書込み出来るほどの知識がありません。
けど、とても参考になることも書いてあるのでしっかりＲＯＭってます。
こういう香具師もいるので、いろんな情報書込みして欲しいです。
「ジムヲタ予備軍が一人増えた」とか書かれそうですが･･･気にしません。
早く1000に到達し、新たなタイトルで出直しキボンヌ。
※このタイトルかなーりヘコみますよね。

これとは違う現行スレあったけど、すぐ落ちたのよね(ﾜﾗ

>>269
ここ以外のジムニースレは内容も人口も多いんだけどね（ﾜﾗ

　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1　 ｌ￣／.　 ＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　/　/.　　/ ___ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿/　/＿／　/
　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　 　 / _/￣「~|＼　＿＿ ＼　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

独立懸架だった頃のジムニーってどれですか？

>>272
SJ１0はハブリダクションシステムを備えた4輪ダブルウィッシュボーン
それがSJ30では普通のダブルウィッシュボーンになって
JA71から前ストラット・後ろがウィッシュボーン

JA11で前ストラット・後ろトレーリングアームに変わり
JA12・22が前後リンクリジッドのコイルサス
現行JB23でコイルからリーフリジッドに変更され

10月のFMCでは新技術「コーンラバー」がサスペンションに採用されます

大変だ！モールトン博士に特許料を払わなくては！（w

卓越したモールトン博士のオリジナリティあふれるサスペンションシステムによって
まさに新世紀ジムニーの名に相応しい走破性を発揮してくれることでしょう
10月のフルモデルチェンジ待ち遠しいですねｗ

で、コーンラバーサスってストローク量何インチ？
現行よりもダックスフントじゃ認めねぇぞ！？（ｗ

岡本ゴムの素晴らしい技術により、薄型ながら標準で18cmものストロークを実現。
オプションで、16cmと20cmがあるらしい

多い日でも安心でつか？（何が？ｗ）

ホントに10月なの？
ｼﾞ・ﾏｲｶｰによると5月とかぬかしておったが？

やっぱり秋だろうね。
5月には現行最後の特別仕様車が出るんじゃないの？

またHI-LOキット入れんのかよ。
めんどくせ。
元クラミニ乗り。

5月はＫｅｉじゃないの？
もっともワゴンＲがこけたあおりを受けてスズキの販売台数総計を上積みするために
発売日が前倒しされる可能性もあるかもしれないけど。

>>274-282
同時間帯ざっと数えて
1人〜2人（多くて）しかいないなこのスレ。

ホントの初台スレは↓だったりする
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10099/1009902090.html

現行ジムニーってリヤアクスルはクロカンすると
まがりますか？
ハードクロカンインプレッションきぼんぬ。

近所の事務ニーがラリーアートのステッカー貼ってんだけど
確信犯じゃなくてナニワトモアレみたいな真性っぽいんですが。

>>285
曲がる！旧型と大差なし！

現行型も１０年も過ぎたら人気出るだろ

>>288
現行が人気出るのはラダーフレームとリジットアクスルを捨てた新型が出たら、です

もしくは中古価格が50万を切ったら

なんかの雑誌で、５月にFMCでハイブリット仕様あり。って書いてあったんですけど、
デマでしょうか？

>>289
そうだね、間違いなく旧ヲタが手の平返して買うんだよなｗ

>>289
リジットアクスルは捨てませんが何か？

>>291
ナイナイ
現行はまともに走らせるのに金掛かり過ぎ
フレームも弱過ぎ

現行のしゃくっただけで歪むようなラダーフレームだったら
新型のビルトインフレームモノコックでもいいと思うぞ

新型がビルトインフレームモノコックになったら
「幌車が作れない！」
って文句をいうくせに（w

ショップが音頭取ってやっても、現行だって幌車に改造する奴はいませんが何か？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>292
>現行のしゃくっただけで歪むようなラダーフレーム

そんなに手抜きなのか現行…

>>295
衝撃吸収フレームだからな。伸びてくるんだな。

まあ衝突安全性を加味すると
フレームは柔らかくしないといけないし
今後クロカンは受難の時代だな

ああ、だから牽引フックが廃止されたのか。

>>292
知らんかった。。。

じゃあ23が出た時に英断するべきだったのかも>>鱸
うーん、新型が気になってきた！

林道の明かりのないヘアピンとかで進行方向の状態を確認するためにサイドを照らせるようにしたいんだけど、
純正装着のフォグランプの角度を変えることって出来るかな？
それができるなら追加でつけるよりもスマートに収まっていいんだけどな。

２８７さんありがと
その他注意点があったらおしえてください。

現行の走破性も強度もキチンとしてると思うがビルトインだな。
ラダーの時代じゃねぇ。

>292

パジエロミニ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジムニー
でいいの？釣り？

今日FIS納車されたがル−ムランプが装備されてなかった。
カタログのプリントミスらしい。
残念。

クレームだしてつけさせちゃえ。

FISって下のグレードベースだから
カーゴランプは無いと思ったけど
違ったっけ？

FISの初期に発行されたカタログには３ポジションラゲッジル−ムランプが特別装備となってますよ。

ほう、それならクレームだね。
後付けなら３万位はかかるんじゃない？
カタログ見せてタダで付けさせるべし！

俺のJB、買ってまだ１ヶ月なのに気温の低い時はエンジンのかかりが
異常に悪いんだけどみんなのもそんな感じ？

>>309
俺のはマイナス15度でも一発でかかる。

オイルかえてみるのがいいとおもう。

それはもっと柔らかめの方向でという意味ですか？

そうね〜。10W使ってたら5Wとか。

でももしかしたら、その場合いいオイルにしないと、
エンジン傷めちゃうかもなのでお財布と相談で〜。
今からなら、適当なのでしのいで、春先に交換の方が
いいのかなー？

経験的にしか分からないから、詳しく説明できる先生
光臨キボン。

今季FISの３ポジションラゲッジランプ（？）。
カタログには乗ってるよね、というクレームで
無料取り付けしました。

モデルチェンジの秋までこのスレ続くかなぁ…

過去スレにもあったけど
鱸は今回の失敗を繰り返さないよう
表ジムニーと裏ジムニーに分けるべきだね
デザイン的に

俺ももうすぐFIS納車だが、クレーム付けるの楽しみだなぁ。ｗ

>27 ：（ ＾〜＾）y-~~酔Apple_Pie酔~~-u（＾Д＾ ） ◆love.7Mioo ：04/01/22 00:02
>
>現行型のデザインは女性ユーザーが増えたとか自信たっぷりに語ってるけど、
>男性ユーザー滅多に、ホント滅多に見ないぞ。男女全体で見たら減ってると思う。
>反面ＪＡ１１はこの日本で10年たってるのにまだまだ走ってる。ユーザーは男女共にいる。
>現行のデザインは失敗だっと思う。それはスズキも分かってると思う。
>それが証拠に何か直線基調になったもんね。ランドブリーズ。
>
>ってか変なデザインの車最近やたら多いよね。変だし安っぽい。

つーかMCって言ってるけど、ホントかよ

>>297
正直、衝突でずれるのはフレームの先端の継ぎ足し溶接している部分だけ。
足周りなどはその後ろのずれない部分についているので
それほど気にする必要はない

あっちのスレの住人って性格悪いね
こっちのジム海苔は温厚だね

こんにちは。初めて書きこみます（過去ログ読んでません…）。
自分は「ジムニーのエンス〜！！」というわけではないのですが、
今度所有することになりました（軽でないとダメだったのと、雪が降るところなので）。
平成１４年の『ワイルドウィンド』です。
で、ジムニーのメンテナンス等で、参考になるサイトとかあったら教えてほしいのです。
っていうか、クルマを所有すること自体初めてなのです。よろしくお願いします。

早く1000までいってこのスレタイトルをなんとかしようぜ（ｗ

>>319
藻前、もう一度、下潜ってフレーム見てみ。そのレス書いた事を後悔するから。

>>322
おまいが気に入るように
次スレのタイトルは

．．．．．．衝撃に弱かったぞ！現行ジムニー

を予定しておる
お楽しみに〜

>324
( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

>>323
319でないよ。
弱そうなのは構造から理解できるが実際そうなったのは見たことないからなぁ‥
実際どうなんだろう。

弱いって言ったってお前らよりよっぽど頭の良い連中が設計してるんだぞ。
フレーム歪ますのは腕が悪いんだよ。

サスブラケットが剥離するのも腕悪いのだろうか？　反省。

トロイ奴に限って、すぐクルマの所為にするからな、車種に関係なく。

フレームがやわいのは車重１ｔを割るため（軽のみ）だろう

軽クロカンはフレーム弱そうなのしかみたことないなぁ

じむに然り、Ｚ然り、

ぱじぇろみにはどーよ？
（さっきＣＭでパジェがラリー走破！　とかいってパジェロミニを
ageてるイメージのやってたが・・・　キツイだろ）

>>321
２chのジム板はどれも参考になる（鴨）

教えてください！
・２ＷＤ⇔４ＷＤの切り替えは、日常的にするものですか？
市街地を走るときは燃費を期待して（？）２ＷＤ、山道では４ＷＤ、みたいなことをしますか？
・「車庫入れで４ＷＤ機構を破壊する」みたいな話を聞いたのですが、
そんなことありますか？っていうかどうやったらそうなるんでしょうか…？

>>333
構造を考えよ！

>>334
わかんねーから聞いてんだろ！お前みたいなのはここに来なくていいよ！！

>>333
直結四駆で、ググれ！

このスレ、
スレ立て人が自我の質問に答えてもらう為に私的に自演して運営してる悪寒。

まあまあ〜
俺のバヤイ、舗装路ーフラットダートまでは２Ｈ。
山肌の造成地で急坂ばかりのところはあえて４Ｌ。すごく走りやすくなる。
よって、いつもハブはロック状態。

>>338
脳内オーナーｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!

>>333
雪や氷の上では４ＷＤに入れてください
乾燥路でも直線であれば４ＷＤに入れて構いません
ただ、曲がる時は冬であっても２ＷＤに入れておいたほうが良いかと
以上、長く乗り続けるコツでした

もしや・・
『事務ｦﾀいじり』がﾗｲﾌﾜｰｸの黒色Kei海苔氏ですか？

整備されたよーな雪道なら2WDでも
問題なし。

>>339
どうもこのスレには４WDとローレンジの応用をしらない香具師がいるみたいだな。

>>342
2WDだとブレーキかけるとフロントがロックしやすいので
オカマ事故・・・

ボンネットの色が違うジムニーは最低。かっこ悪い。

現行ジムニーは何故うけないのか？・・・カッコ悪いから。

このスレ、
スレ立て人が自我の質問に答えてもらう為に私的に自演して運営してる悪寒。

>>343
マニュアルハブに交換されてましたか。
失礼しますた。ﾌﾟ

現行ジムニーは何故ウケないのか　それは２スト車がラインナップにないから

すいません　冗談です

>>333
わしはほとんど一般路も悪路でも２WDだったよ。
４WDはめったに使わない。
ジムニは２WDのままでも走破性が相当あるので
もし４WDで脱出できないような状況だとするともう救出に行ける車種がない
戦車でも持ってこないとだめな状態だな。　

実際の所、このスレの住人は現行ジムニをどんな使い方してる？
漏れは街乗り専用、
走りには影響なく重量が増すだけのメッキパーツゴテゴテ、
オフロード走ったことは一度もない（ｗ

でも、オプションのヘッドランプガーニッシュ付けると丸目になって
かなり見た目の印象が変わって格好いいと思うのだが

ありがとうございます。２ＷＤ一点張りでいきます。
あと興味から聞くのですが、ジムニーとキャリーは血縁関係がありますか？
共有している部分や、過去共有していたことがあったりするでしょうか？
できればエロい人に教えてもらいたいです。

私は、夏には、ジムニーで牛の放牧そしてときどき家の山の様子見に
あと山川（都会の人は、渓流と呼ぶらしい）へ釣りに道幅は、ジムニーで
いっぱいいっぱいだなぁ。
誰も釣りに来ない山川なもので、入れ食いだが５匹しか釣らない。
かえりはフキ・山菜などおかずになりそうなもの（山葡萄とかアケビ）
の時もある。

うちの山は、林道とかと違ってモーグルコースそのものみたいな道だから
JB２３になって楽になった（フロントサスからギューギューて音がして）

冬は子供の送り迎えと食料の買出しなんせ寒いからね〜
雪の上を長靴で歩くとキュ・キュと音がするだ（わかんね〜か？）
雪道はジムニー良く走るぞそれに雪道だとジムニーの静粛性が上がる
みんな今度来てみっか？

何年か前にｃ2とかいう限定車あったよね（たしか2ｗｄのみのラインナップだった）
あのデザインの4ｗｄモデルがあったらよかったのに

>354
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010215a.htm
これか？

>>354-355
今見返すとラパンを想起させるね。

>>353
家が山奥なので、倒木乗り越えて通勤しております。
雪の日も安心して通勤できる現行ｼﾞﾑﾆｰ最高。
旧車幌にも載っていたが、車内が凍るのでダメダメですた。

23の中古も安くなってきたなぁ。
情報誌にも検残あり50万円台の物がちらほら。
といっても１型はもう５年落ちか。

>355
そう、これこれ。丸目になると印象が変わって格好良くなる。
現行型って車体に対して目（ライト）がでかすぎて不格好に見えるんじゃないかと思うんだよね
丸目になることによって目が小さくなり（・∀・）ｲｲ!!感じ。

それにしてもジムニーに2WD車とはスズキも何をトチ狂ったのか・・・（ｗ
一度も走っているのを見たことがない。走っていてもジムニーであることに気付いていないのかも（ｗ

>>356
あなたは、使い倒してますねぇ！！
ジムニーの神様の御加護あるでしょう。

パトカーとか郵便局もスズキでしか？

>358
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a000321.htm
こんなのもあったのさ．

>358
まあ、「あの車」も同じ形態の2WDを出してたからね。
あっちは「硬派なローダウン」っぽいイメージが奏功したのか
そこそこ売れてたんじゃないかな。
スズキはカジュアルに振っちゃって失敗した、と。

まあ、なまじ成功してジムニーのコンセプトに
変なベクトルが加わらなくて良かったんじゃないの？

>>344
そーそー。
漏れのは4型だからABS装備でロックはしないが、すぐにABSが効いて怖い思いをする。
だから、舗装の峠道は4Hにしてるぜ。

あの車なんて書かずにジェロミって書いたらどうよ。
ジムヲタはジェロミに劣るのを認めるのがよっぽど怖いんだろうね。
衝突安全性しかり。

仲を悪くしようとする工作員ﾊｹｰﾝ。

出したら出したで、伏せたら伏せたで
どの道いちゃもんつけてくる奴はいるからねえ。

三菱ヲタは脳味噌もリコール隠しやってるからな。ｗ

ギルが3匹しかつれませんでした。

>363
どっちにしろ、最後の２行が書きたかったんだろ。
2WD車の話がでたらあの車の話になるのは時間の問題だからな。
今回は名前を伏せたことが「つかみ」になったが、
どんな方向にいっても、最後の２行は同じw

そんな回りくどいことせずに最初から
「ジェロミはジムより優れる」って書いたらどうよ。

釣られましたw

私の釣り場を荒らさないでください。

俺は好きだな現行

ハゲロミニでもパゲロでも自分の銭で買ったならそれでいいじゃん！！

ここは、ジムニーのユーザだけどすぇ〜

塗装の塗りが甘杉る点

>>359
電力会社とかもジムニーでしたよ。
警察はエスクードなんかもあります。

>>374
スゲェー！！

スバルでないのが気にいった。
浜松市のウナギの神様の御加護があるでしょう。

やっぱ道具としては、ジムニーはぴか一だなぁ。。。

ジムニーが納車されたので、ちょっと感想をば。

・エンジン回転数が高い（燃費悪そう）→速攻で４速まで上げなきゃならん
・路面の状況を素直に拾う→ゆりかご
・タイヤが路面に吸い付くような感じ（ノーマルなのに）
・前方の見通しが良く、精神衛生上よろしい
・ナビのモニターをどこに着けるか悩む→インダッシュタイプにするしかないか？
・新車の所為か、オイルの焼ける匂いがくせー

おおお、おめでとうございます〜！

そっすねー、軽自動車にしたら燃費悪いかも。
オイルの件は・・・、気になりますね。
オレが鈍感だからかもしれないけど、うちの車では
そんなに臭くなかったです。
クラッチ焼け、ではないですよね〜？

カーナビはケンウッドの1DINインダッシュつけてます。
スペース狭いから工夫が必要ですよねー。

＞・エンジン回転数が高い
排気量の制限があるからしょうがない。燃費を気にして乗ると精神衛生上よくないんで気にしないのがよろしいかと（ｗ
その他の維持費の安さでお釣りが来るし。
＞・路面の状況を素直に拾う
＞・タイヤが路面に吸い付くような感じ
足はスムーズに動くよね。バネ下が多少ドタバタするのはしょうがないけど。
ゆりかごのように揺れが大きいのは車高が高いのでしょうがない。
＞・前方の見通しが良く、精神衛生上よろしい
禿同。着座位置の高さもあり視界は良好だね。あとボンネットのエアスクープがかなり大きく迫力あるように見えるのはいい感じ。
＞・ナビのモニターをどこに着けるか悩む
素直にインパネ中央のダッシュボードの上でいいんじゃない？ちょっと視界がさえぎられるけど
それでももともと見通しがいいからそんなに邪魔にはならない。
＞・新車の所為か、オイルの焼ける匂いがくせー
がんばって焼きいれて馴らしていきましょー。
俺的には室内の新車臭がなかなか抜けないのがちと辛かった。

それはそうとタニグチのD-JCコントローラーﾎｽｨ・・・高速時の燃料垂れ流し状態を改善したい。

JB23�W型XG･･･（ルーフレール無し車）に
適合するシステムキャリアはどれでしょうか？
RV-INNO？TERZO？
型番とか知っている方がいたら教えて下さいm(__)m
よろしく

TERZO： ttp://www.piaa.co.jp/partssearch/index.html
RV-INNO： ttp://hsg01.vehicle.ad.jp/matching/serchtype_top.html

これくらい自分で調べてくれよｗ

現行型(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
現行型格好（・∀・）ｲｲ!!

オイル焼けの匂いはほとんど無くなりました。（もともと悪い匂いではない）
ナビはオンダッシュにしますわ。少し視界が悪くなるけど、オンダッシュの方が安いんで。
インダッシュにすると、オーディオまで変更しなきゃならなくなって、余計に金が掛かるし。
ラジオとＭＤが使えればいいんで、純正のままで行きます。

>>376
ttp://www.naviokun.com/text/fit.text/fit15.html
こういうものがある。

ATで短距離ダッシュ力と、ソーイングとかしてる時のアクセルとタイヤ回転のダイレクト感が欲しいんだけど、ATでも58とかって有効ですか？

>>376

>>383
気をつけないと、ルーバー簡単にはずれるよ。
モニタがあんまり重かったり、ガレ場とまではいかなくても
悪路とかよく走るようなら注意。

うちの23楽ナビのオンダッシュ付けてる視界は馴れれば気にならなくなったよ

ドリンクホルダーでさえ落ちますた。
高速走行中にコーラが……

>>387
俺も経験ある…
特に12の丸形ルーバーは外れやすい気がする。
まぁそもそもまともにつくホルダーすら探すのに苦労するが。
ダッシュの上に貼付ける奴が一番安心。

おれ座高ライダーだからもうまんたい。
オンダッシュごときで視界はふさがれない。

普通路でも良く揺れるから、飲み物による災難は多いだろうな。ｗ

いくら現行型でも、街乗りしかしないならジムニーはやめた方がいいかな？
耐久性とかジムニーは高そうだから自分的にはジムニーを買いたいんですが。

欲しい車を買うのが一番！

>>385
>>387

意外と大丈夫よ。左右振りの羽はすぐ外れるけど、枠（横クシ）は
なかなか外れないよ。
12/22と一緒にしないでくれ。
問題は、宙に浮かせると、振動で雲台が緩んで下向くことかな。
揺れ止めが必要。

>>376
>・エンジン回転数が高い
普通車からの乗換ですかい？
俺もジムニ欲しいけど他人のに
乗せてもらった時の回転数の高さに驚いた
速度は一般道並なのに回転数は高速並
欲しいけどちょっと萎えた
>>391
耐久性で選びたいけどラダーフレームの軽って後はサンバーくらい？
クロカンもしないし低速がすかすかだろうがなんだろうが
新型は４気等でお願いしたい

街乗りしかしないならジムニーには乗るなということかなぁ
でもこの四駆タイプが欲しい！街乗りだけなら某車という手もあるんだけど
ジムニーの方がパーツ豊富だから楽しそうだし。

現行って全車ターボだけどワゴソ尺とかのNAよりは走りますよね？
さすがにワゴソ尺のターボまでとはいかないのは解りますが・・・。

>>394
言ってることが矛盾だらけ・・・
３気筒が４気筒になるとエンジン回転数が低くても走るようになるのか？
低速スカスカになったら余計に回さないと走らないだろ（ﾜﾗ

実際に街乗りメインで使っているが
頻繁に四人乗るとか四人乗った状態で荷物をたくさん積むとかでなければ全然問題ない。
視界はいいし狭い道、でこぼこ道、すれ違いのときに他車種よりも余裕だし
限界は低いが限界がわかりやすくコントロールしやすい。
何より乗って楽しい。

ただ燃費の悪さとひょこひょこと頭が揺すられるのは割り切る必要あり。
とりあえずディーラー行って試乗させてもらうのが吉。
その場に無くてもちょっと待てば他の店から取り寄せてもらえるし。
あと冬季限定でFISが発売されてるから購入するならお早めに。

意味不明な奴が多いな。

>>394
4気筒エンジンは重くなる・フリクションが多くなる、と軽の排気量ではデメリットのほうが大きいですよ。
せめて1L以上の排気量がないと。

>>395
単純にトルクの大きさと直線のスピードはNAよりもあるけどコーナリングスピードの絶対的な速さは求めないほうが。
もっともあまりスピード出してなくても体感的にはけっこう速く感じられてしまいますが（w
パーツが豊富なのはいいところですね。いろいろといじる楽しみがとめどなくありますし。

>>397
屋根の上の無駄なルーフがあるのでフィスなぞイラネ

ラパンSSの皮をかむらせればウケると思う

屋根の上に屋根ですか、そうですか。

軽はどれも高回転気味なんだけどね。
3ATだけどライフダンクは100km/h時、5000回転だよ。

>>393
>> 12/22と一緒にしないでくれ。
そーゆー一言が(ry　さておき。
でもホント、33海苔でルーバーにカーナビのモニターつけてる
香具師がいるけど、7ｲﾝﾁモニターでも落ちないもんだね。

一度43を代車で借りたが、これがすこぶる快適。
いろいろ考えさせられてしまった。。


高速でエンジン回転数が高くなるのが気になるなら、
軽くエンジンチューンした上でデフを33/43用にかえるとか
どうなんだろう。スピード乗るまで大変そうだなこりゃ。。
メーター補正も必要？

４駆ブームが終ったから…とありましたが今はどんなものが流行なのですか？

>>395
この前納車されたばかりなんだけど、発進加速はＮＡの軽よりも遅い。
後続車に気を使う。３速以上で高回転まで回すとそこそこ速いけどね。
ちょっと試乗したぐらいだとあまりいい印象は残らないかも。
数日乗ってるうちにジムニーなりの走り方に慣れてきたけど、街乗り
ではあの出足の遅さになじめない人もいるんじゃないかな。

そんな遅いの？パジェロミニもそんな感じ？その手の自動車はやめとくか。

>>405
>発進加速はＮＡの軽よりも遅い。
あんたが軽ターボの乗り方を知らないだけと思われ。


あ、慣らし中なら当然かもね。

３０００ｒｐｍ以下は使えないね。
そこを越えるとグワーっと出てくれる。

そうそう（笑
だから出だし遅くて、後続がそれに合わせて
仕方なくノロノロ発進しはじめた途端、
こっちが元気に引き離すこともけっこうある。
で、すぐ追い付かれるんだけど（笑

最近は街乗り常時2速発進に
切り替えようかと思ってる。

>>409
おい、逆だろ。
回転上げないかんことがわかってんなら、1速で4000まで回せ

>>407
語弊があったかもしれないが、「発進加速」というのはゼロヨンみたいなんじゃなくて、
信号待ちからスタートして５０ｍ以内ぐらいの加速という意味で言ったんだよ。
その場合なら仕事で時々乗るムーヴNA・ATより遅く感じる。
まだジムニーのMTに慣れてないというのもあるけど。

>>406
まぁ、大して欲しくもないんだろ？やめとけ、やめとけ
ｼｯ､ｼｯ

なんかスレがのびてると思ったら…

香ばしいなw

いや、結構本気で欲しかったんです。カタログも取寄せたし。

旧型ジムニーからしたら現行は普通の車だよ。
加速も速いし乗り心地も良い。
欲しかったらグダグダ言ってないで買えよ。
人間には適応能力ってものが備わってるんだよ。

まぁなんだ。
何かの性能を伸ばそうと思えば、どっかが犠牲になる罠。
ﾋﾞｰﾄ買っておいて、ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽ求めるか？
FD買っておいて、楽に4人乗れればって思うか？

そういうのを求めるのであれば、そういう車買えばいいんだよ。
ぜいたく言い杉w

オフロード車はアクセルレスポンスをわざとダルにセッティングするのがセオリー。
アクセルを踏み込んだ初期のピックアップをわざと作ってパワーがあるように見せかけてる車より運転しやすいよ。
そもそもそんなアクセル特性だったらオフロードで揺れによって右足がちょっと動いただけで車が飛び出してしまうから
運転しにくいことこのうえないし危険ですらある。

>>407と>>410はまったく分かってないな。

>>418
試してからいえ。
スタート遅いという奴はクラッチのつなぎ方が下手なだけ。

なんか本スレみたいになってきましたね

マヌケが逆ギレしています。ｗ

一般ウケしそうな観音ドアと発狂ヲタムケの2ドア
この2タイプだせばまず問題ないしょ

23でクロカンやってる人少ないよね。

高校卒業し、就職と同時にＪＡ１１を新車で購入し５年乗った。
で今、またジムニーに乗りたくなったんだけど、ＦＭＣが５月
っていうのは本当？本当ならこのタイミングに買おうかと。
どう変わるのかの情報ください！

MT車が廃止されMTA車になります、たぶん

>>419
逆切れﾐﾄﾓﾅｲ　
新型海苔ってこんな香具師ばかり

タービンを変えた方います？
ハイパワーターボタービンとか。。
どんな感じですか？

タービンよりさきにコンピューターじゃない？

コンピューターって競技専用パーツだっけ？

>429
建前上は、そういうこと。(w

ＳＪ３０の
スレは無いのですか？

ここ。

>>432
ドッペル退散〜〜

>>427
JA22に乗ってます。
鱸ｽﾎﾟｰﾂのN2 SPEC入れてます。
林道廃道逝かれるような方には不要。
ﾋﾙｸﾗｲﾑとか好きな人には必要なのかな？
ｼﾞﾑﾆでｶｯ飛びたいという奇特でｵﾊﾞｶな変態さんにはｵｽｽﾒ。
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗ必須。
注意点はｺﾝﾋﾟｭｰﾀにﾊｽﾞﾚが存在するということ。
なんか“かぶってる”ような感じがしたり、
走行中、特に高速やﾌﾙ加速で過吸圧をｶﾞﾝｶﾞﾝかけている時に、
失火したりﾐｽﾌｧｲｱするような感じがしたらﾊｽﾞﾚ。
購入店に持って行けば無償交換してくれる...かもしれません。

この時期の廃道気をつけろー
のこのこ進んでいったらパンク
なにかとおもたら切れたタイヤチェーンの欠片…
背面タイヤは大事だよー

＞424

FMCはまだじゃないですかね？

とりあえず今の形でエンジンを直墳ターボなんてどうなんでしょうか。
自分的にはシェラにスイスポのM15Aが載ってくれたら魅力的なんだけど。

JB43乗りですが、クラッチにトルクがかかったとき（繋がる直前）に
「コーッ」という異音がします。
新車でしばらく乗った時からの症状で直る気配はありません。
先日ディーラーに相談したら、以前キャリーで同じ症状の車があり、
クラッチ周り交換するも直らなかったとのこと。
一応クレームで修理してくれるそうですが、
何が原因なんでしょう？
同様の症状の経験ある方いらっしゃいますか？

昔、仮面ライダーやゴレンジャーに出てくるワルモノの車はだいたいジムニー
やった。

↑出てたか？

正義側の親父さんが乗っていたのは知ってるけども。
宇宙刑事さんたちも乗ってますわな。

吊り？

に、してもだ。　新型スレではなくてジムニー20型スレのほうの話題でないか？

なぜ突然トリビア？（笑）

昔の仮面ライダーのバイクはスズキだったけど、最近のはホンダなんだってね。

前後のバンパー外してまで軽量化したいもんなのか？

バンパー外して社外品に替えたほうがかっこいいのだ

ジムニーの加速はカス！
でも、3000回転を超えたくらいからはなかなか伸びる。
けっこう乗ってて楽しい。もうちょっと加速をどうにかして欲しい。

私のジムニーには
タコメーターがなく
回転数がわかりませんです。。。

>>444
つか3000rpmからが常用回転域だろ。

加速うんぬんの車じゃないだろうに。
ロードスター買って引っ越しの荷物が積めないとぼやく○○と同じだ

でも乗り心地のいいジムニに仕上げたいのですが…

グリルが横線になったのが、かなりｶｺﾜﾙｲ!!(ﾟ�听)
今出てる限定車？はかなり、(･∀･)ｲｲ!!

>>448
ラストリーフの「レジスター」付けて廃屋入れるようにすればかなり加速は変わるよ。
取付わずか１分。値段は安いはず。
点火時期を早めるお手軽チューンだから、もし自分でディスビの進角チューンができるならそれでもいいけどね。

>>450
お前の23にはデスビがついてるのか？

>>448
ATタイヤにしてサスキットをスズスポのにするとかなり乗り心地がよくなると思うよ。
ただスズスポのサスはかなりやわらかいので峠や高速であまり無理しないように。

>>449
そうか？スペースインベーダーのトーチカ？みたいなモッコリはあまりｶｺﾖｸﾅｲと思う。
3型までの限定車がよかったと思うね。あの丸穴がぽこぽこ開いたスキッドプレートｶｺｲｲ！

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64677834
これどうなの？オンロードとかフラットダートに効果あるかな？
やっぱタニ■のスタビブッシュかな・・。

それ買うんだったらピロボールのスタビリンクにしたほうがよくないか？
・・・値段が一桁違うけど。

>>450
ラストリーフのレジスターは純正部品を３倍近い値段
で売ってるって本当?

>>455
あそこはさ、ほら、宗教みたいなもんだからさ。。。
信者にとっては、お布施だから。。。

ナナプラ（しか知らない）みたいに
車内から減衰力調整できるのって
ジムニー用でなんかないですかね？

現行ジムニーは何故ウケないのか？


リヤサイドウインドウの形がかっこ悪いから
初代＆２代目みたいにすればよかったのに・・・

補正とか仕組みワカンナイのにとゆうか、知らないから電制の車の1箇所変更できるんだよな
ジェックスＥＣＵすら弄れない奴がデンソーＥＣＵで開き直って
店構えたところでチューナーじゃないし

粉川さんを師匠と呼ぶ超嘘だけでもやめてほしい

三菱はパジェロミニ廃止してEKのSUV版アクティブに切り替えるそうな。
そうなれば本格派ライバルはテリオスキッドだけになるね。
でもあの後ろの狭さは勝負にならんからラパンの車高上げて15インチはかせて
アルト・アクティブなんつって.....すんません....

≫459　岡崎の錆リーフについてです

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076047765/1-5

5 ：関連スレ ◆h3Hy6vkxeY ：04/02/06 15:17 ID:gODYm0TW
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5 (JB系特有の話題はこちらで)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

テリオス海苔ってさぁ、ラシーン海苔と同じ位テツ＆トモ

テリオスって本格派か？
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは百歩譲って認めてもテリオスは認められないなぁ

ジムニー／パジェロミニ／テリオス・ゼット･Ｋｅｉ
本格派／　　中　間　　／車高が高い車

ぐらいに自分はとらえてる。

>>錆葉関係の情報
２サイクル車の旧スレになすぅー氏のはったり伝説が載ってるよ、本人らしき奴も切れながら
登場してる、面白いから一読せよ！

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059649055/101-200
194からだ！

１．５Lで1tをきる四駆を作ってくれ。
軽はちょっとな。

1.5Lで1tっていうと15年くらい前のFF2ボックスカー
シビック・ファミリア・カローラ２とかくらい？
今の安全基準じゃ難しいでしょ。駆動系でも重量食うし。
むちゃくちゃ金かければ、インサイトのようにできないことも
ないと思うけど、現実的じゃないよね。

３１／３２に幌車のボディ積めればいい感じかなって思うけど。

>>466
ta-bo付なら禿同

ジムニーの腹の下に出ている出っ張りを取って欲しいと思うのは俺だけ？

>>469
山走ってるときは俺もそう思う。
街走ってるときはセンタートンネルを低くしてほしいと思う。
そんな俺は我が侭ですかそうですか。

今度こそオープンでますかね？
期待してるんだけど

お邪魔します！
今日仕事帰り事故りました。
積雪１５センチアイスシャーべット状態で前の車（とっても遅い車）
追い越しかけたらその車急に加速して幅寄せしてきました
自分は、危ないと思い右にハンドル切って避けようしたら
ジムニースピンして反対車線に飛び出しそのまま用水路に落ちて横倒し
左フェンダーとバンパー壊れますた。
死んだとおもいますた。

>>472
遅い車、どんな車だったの
参考までに

＞＞４７３
たぶんマーク�Uのワゴン（古いやつ）

>474
DQN率の高そうな車だね
荒っぽい運転する奴はホントにウザイ

しかしまあ雪道で追い越しかけちゃいかんだろ
前の車が遅くてイライラするのはよぉーくわかるが

そうか？どう考えても>>474がDQNなんだが。

476に禿同

そうか・・・
事務海苔にはそんな奴は居ないと思いたかったんだが

でもよくいるよね、雪道で徐行してるのに煽ってくる奴。

雪道であおるなら、とっととぬけって感じやな

てか、現行はパジェロJrを意識したから駄目なんじゃないかあ？

パジェロJrなくなんだから生粋のクロカンを目指せば中途半端にならずにすむでしょ♪

まぁどっちもどっちやね。
あんまりせっつくようならとっとと先に行かせちまうよ、俺は。
変に意固地になるよりその方がスムーズだし。

ただマーク�Uは少しフラ付いただけだろう。
ヘタレな472がびびってハンドル切ってスピンして自爆が真相。
それを大袈裟に「追い越しかけたらその車急に加速して幅寄せしてきました」と
自分を正当化してる怒窮鼠。

>>480滑ってフラ付いてる状態だと
追いつかれて即路肩に寄って先に逝かせるてのが案外難しいと思われ。

472じゃないけど前の車が40�`でてなかったので
追い越そうとしたら幅寄せされたことがある
スピンはこかなかったけど
前の車を煽ったなら472が悪い
でなきゃ472の履いていたタイヤが悪い

>>481
いや即路肩に寄るなんて書いたつもりは無いんだけどな。
もちろんスペースのある再発進が容易なとこで寄せるよ。
それも我慢できずに追い越しかけてきて自爆する奴まで知ったこっちゃねぇ。

とりあえず、新型のモデルになるであろうプロト
の写真はないものか
たぶん新型今年でるし、プロトぐらいはできてるだろう
それで比べてやっぱりジムニー　か　エアトレ（以外に好きなんすよ
顔面のランプ）
でも心情としては安いジムがいいかな　でも燃費ジムとエアトレあんまり
かわんなそう　　　エアトレがいいのは事故に強そう　ジムは軽ながら
オフローダーだからその辺はいい線いってるのか？
まあ決定は新型の写真みてからだな（観音開きは気になる）

ttp://www.apollo-pr.co.jp/editorialdep/Letsgo4wd/2004/2004_03/
ジムニーのモデファイだとさ

>485
見れナインすけど

ほかにいい写真ないすっか？

Ｘに新型のＣＧでてたね観音開きのようだけどシエラだけかな？

http://no.m78.com/up/data/u005648.jpg
次期ジムニー？

http://www.carmag.co.jp/apio/04ABOUT/04TE0001/031022.html

みたけど以外にかっこいい　しかし観音開きでも使いがってはよくなさそう
現行型は中途半端に洗練されていたのかよくわかる　
あとは実車にするときどのくらいださくなるかだなー
それと燃費の向上は急務です　ま　あんまり売れないだろうけど
わたしたちだけでも買いましょう

ﾎｲｰﾙﾊｳｽ狭すぎ

現行型は中身は良いんだけどなぁ・・・。

JB23のアルミって3型までのポリッシュというか切削というかのやつが
アホオクでえらく高いんだけどあれ人気あるの？
スペアタイヤ用に一本欲しいんだけど高すぎて手が出ん。

>>489
そのページの中のS-RIDEのところに書いてあることだけど
＞この車のエッセンスで上記ランドブリーズを合体したようなオフロードカーが欲しいです。
禿同。
前後に二人乗りにすればトレッドが現行と同じくらいでもマスが中心に集まるから横転しにくくコーナリングの安定性が高まるし
より軽くコンパクトにできるからよりエンジンパフォーマンスを引き出せてｲｲ（・∀・）！
･･･と思ったけどエンジン縦置きでドライブシャフトが車体中央を通っているからシートをその上に置くしかないわけで
結局重心が高くなってしまって意味無し(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>489
街乗りであのタイヤ履いてみたいw

>>489
アピオが最初に手を着けるところは、あのデッ歯と垂れ尻を取ることと、ロールバーをどこにどうやって配置するかだな。

コンセプトカーはアプローチもデパーチャーもアングルタップリありそう。
アピオ要らず？タイヤサイズいくつ知りませんが
走破性感じさせるところはスズキもキッチリ押さえてますなぁ。
造ってくれたら私は買うよ。がんばれスズキ！
ナンダカンダいってもジムニーのクロカン性能はトップクラスですからね。

>>493
そこはほれSUZUKIだから。
バイクのシートを（ぉ

またがるのかよ！（ｗ
それって屋根付バギーカーって言（ｒｙ

>489

かっこわるいし観音開きは中途半端
テリオスキッドみたいな５ドアにしたほうがいい。
もうジムニーといえども
街乗りに振るべきで、モノコックを採用した方がいいです。

んなこつしたらクロカンやりたい人が乗る車なくなんじゃん！！！
やばいって！！！

さらにコアな人たちは１１以前のモデルしか興味ないし
新車買ってまで泥んこ遊びする人はいないのだ。
彼らはリサイクル循環型カーライフを実践して成功してる。
中古部品や、持ち物を御互いに融通し合いひとつのコミュニティ
を形成してる。
金でなんでも手に入るかもしれないが、彼らは金が全てでないと
表では言わないけど。　彼らの人脈やネットワークそしてその結束力に
より豊かなカーライフを実践する姿自体我々に背中で語ってるのです。
彼らには新車は必要無い、酒と、仲間とボロだけど苦楽を共にしたジムニーが
あればもうなにも言うことがないのです。
新車を買うことだけが全てでは無いとコアなジムニー乗りは我々に
教えてくれてます。

次期ジムニーはモノコック化し
モダンＳＵＶへと昇華する時が
きたのです。
半端な観音開きでなく５枚の独立した
ドアを持つ乗用車としてです。

そりゃそうだが、いずれは中古も無くなるぞ…

８６みたいに高騰してく

目標販売台数が少なくても儲かるようにして、本物路線でいってほしい

どうせもうクロカンはバカウレしないしな

>>504
ですから、愛好者の間で大切に時には思い切り遊ばれる姿が
ジムニー達の幸福なのです。

メーカーは愛好者達の為に最低限走らせるために必要な
部品等の供給は永久にそして格安で提供していくことが
義務です。

８６ブームなんていつの話ですか？
此処最近のブームは打ち上げたはいいけど
即失速です。

なにも趣味はムーブメントを引き起こさなければ
ならないといけないと思うのは早計です。
極一部の解る人たちだけでいいのです。

４ＷＤブーム終焉の後遺症は深刻です。
今も引きずり続けてるのです。
専門店、ショップの力量の差が
現在明暗分けてます。
貴方の眼で確認してください。
近所の店でかまいませんから

連続レスすみませんでした。
きえます

セダンブーム終焉の後遺症よりはましかも

>>499
軽の限られた全長で5ドアにしたら無理が出るってテリオスキッドがすでに証明してるじゃん（ｗ
エンジン縦置き直結４駆機構は外せないわけだし（横置きにしたらKeiで十分なわけでわざわざあらたに新型を作る必要はない
エンジンルームの長さをこれ以上つめることはできないからね（シエラとの共用化、リッターエンジンを積むことを考えなければなんとかなるかもしれないけど
多分モノコックにするのは衝突安全性の確保で構造材が増えても
車両重量が１ｔを超えないようにするためなんだろうから時代の流れ的に仕方ないけど、
ジムニーは極悪路の走破性がまずありきで
街乗りのことに関してはしっかり造っていったら結果的により静かで快適になった、くらいで十分。
ジムニーの存在意味をなくしてどうする？

旧型は確かにいいが、いつかタマも部品もなくなり環境基準や安全性で乗れなくなる日もやってくるだろう。
やはり時代に合わせてアップデートしながらも基本のコンセプトは変わらずという新車が作り続けられている必要はあると思う。

>>510
知ったかぶってんじゃねーよ　河馬！

５ドアでインパネはインダッシュナビ対応にしてほしい。
できればノートＰＣも置けるようにしてほしいな。その時代の車らしく
ジムニーらしさは残してね。

何故シエラ海苔はお年寄りばっかりなんだ？
といいつつ次の1500ccシエラが一�d斬れば考える

　　　　　　　　　　　　　 ／　／　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 /　 /　 /　　 /　／　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 |　 |　　|　　 /　/　 ／ フ　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　|　　|　　|　| | ／　　 τ　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　|　 |　|　|　| |/_ ─-　　τ　　　　　　　　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　　　|　|　|　| イ (｡@)ヽ　　　ﾉ　　/⌒ヽ　　　　　　 ∠___
　　 || |　　　　　　　　　　　　 |　|ﾉ| x ー─　　　 ノ　　//^)　|　　　　　　　 ∠___
　　| | |　　　　　　　　　　　　　|ﾉ |　 X　　　　＿(　　 /__ﾉ__ノ　　　　　　　　 ∠_____
　　| | |　　　　　　　　　　　　 （|　　　 X　　　 |
　　| | |　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　X　　 |
　　| | |　　　　　　　　　　　　　 冫ーヽ　　X　|
　　| | |　　　　　　　　　　　　　　冫　　　　　x|
　　 )| |　　　　　　　　　 ／⌒ ─────-
　　|　 |　　　　　　　　／
　　|　 |　　　　　 /⌒
　　|　 | ＿_／⌒
GyIrCTmw,z5PsNyJc お前ら包皮の除去が必要だ

そんなに５ドアがいいなら、ダメハツに乗ってろよ。

　 　 ／ ￣　 　＼
　　ﾉ.　　　　　　　ヽ
　　| /＼_／￣ヽ　:l
　　|.|/＼　ｰ-､〈　 |
　　!l （ d　b ）　l r,､ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.ii 　 <　 "　 !|ノ　　＜　新型の試作品隠し撮り写真入手だ
.　　└───'./^　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.＼ ~　／
　　　　　￣
ttp://www.gazo-box.com/misc/src/1075895393842.jpg

>>515
IDがオペ
>>517
失せろｸﾘｶﾝ!

>>512
意味わからんくせに煽るな

誰も>>517欲しくならんのか

ＳＪ３０なんですけど
ガリバーとかで買取りしてもらえますかね？
値段つくのでしょうか？

>>521
値段付かなかったら俺がもらう、マジで。
引取に出向くぞ。

>>521
専門店にしとき

軽ジムニー（ＡＴ）の燃費はどのくらいですか？　同じく

1300ジムニー（ＡＴ）の燃費はどのくらいですか？

ガソリンスタンドが少し遠いので。

現行ATだと街乗りでストップ＆ゴーが多いとリッター10をきることもシバシバ。
高速にのってもあまりよくならない、っていうかリミッター近くまで飛ばしまくるとどんどん減る。
あとタイヤをMTに替えたり車高を上げたりエンジンチューンをしたりするとたいがい悪化しますんでご注意。
まーいまどきクロカン車はもっと燃費悪いのがごろごろしてるからこれでもいいほうだけど･･・

現行４型乗りで、タイヤをサイズアップされてる方、よく言われている干渉の具合はどうですか？
パンクを機に純正からジオＡＴあたりに交換しようと思っているのですが、すごく迷っています。
ノーマルサイズで行くか、185/85にするか…
またサイズアップした場合、車検はどうなんでしょう？
これまで車のタイヤのサイズを変えようなんて思いもしなかったのですが、こと、ジムニーに関しては…イジりたくなりますね。

実に初心者な書き込みで失礼しました。

現行のシートって座り心地（・∀・）ｲｲ!!ね

現行4型でブリのMTの場合すえ切りした時に少し擦る程度、半年くらいそのまま乗った後コイルで2インチ上げたら擦らなくなった。

ジムニーばんざい！！

>>528
BSって185あった？

たしかにすごくストロークが深くてオフでばうんばうん飛び跳ねても衝撃をいなしてくれるのはいいね。
ただ座面のサイドサポートが強すぎない？
なんか内股で座る感じになっちゃうんだけど(笑
サイドサポートを弱くしたいんだけどなんかいい方法ないですか？

>>530
あるけど宣伝（雑誌レポ含め）されてない

>>530
もいらも鰤だよー。
当たらずにしちゃったよーん。
そのままでもよかったんかいな。

次期ジムニーはスバルエンジンですなどといってみるテスト

デザインは
旧型＞＞現行＞＞超えられない壁＞＞ランドブリーフ

次期ジムニーはフルタイム４駆モデル。
スバルの技術を導入する。

スズキ・・・ＧＭ・・・スバル

>>527
俺はJB23四型ランドベ乗りだが、確かにシートの作りはいいんじゃないかと思う。
試乗しないでかっちまったがまあ大丈夫かな。
少々背もたれのホールドは悪いが。
身長180の俺には小ぶりだけど、腰の収まりには特に問題はない。
ただジムニーに本皮シートはやりすぎなんじゃないかと・・・。

本皮シート蒸れ蒸れる

本皮シート、布に比べて滑りやすかったりしたりする？
背もたれのホールドははともかくとしてランバーサポートが硬くて痛いよ(w
腰の形に合わせて成型できるランバークッションをつけて快適になりました。

JB23のシートは背もたれが低い

>>540
オフロードで後ろ確認する時ミラーつかうより、ふりかえって見るから
低いシートバックはオフ仕様だろう。
スズキ他車種についてはオバちゃんサイズということで…

>537
ランドベンチャー欲しいけど確かに本革シートは要らないんだよね。滑りやすいし冬冷たいし。
おれシートが気に入ったからジムニーに決めた。まだ買ってないけど（ｗ
昨日良さそうなワイルドウインドをGOOで見つけて見に行ったら既に売れてた(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>536
おいおい
なんちゃって四駆になんのかあ？

ワゴナーとプレオの後継が共通車になるだけでしょ
ジムニ路線は代替がきかないから、存続か廃盤って話ならまだしも
スバ共同車欲しい＝ジムニ要らん　つうことでスバルギャグはもういらね

ＪＡ７１スレが無いので申し訳ありませんが
ココで質問させていただきます。

昭和６３年のＪＡ７１に乗っていますが
カーナビをつける際の車速センサーの取り付け位置を
知っている方　教えてください。

>>545
JA71には車速センサーが存在しない。

あと・・・旧型は↓の方が良いぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076047765/l50

>>539
確かに蒸れ易いかもしれない。
だがランドベのシートは部分的に革を使ってるので
シート全面革で覆われている物よりマシだと思う。
ちなみに俺はランバーサポートは引っ込めている。
俺はこれでも問題ないんだけど、
個人差なんだろうなぁ・・・。

>>542
ジムニーにはFISのような撥水シートがいいかも。
とにかく、いいタマ見つけるの頑張れ！

↑すまん、>>539の質問にちゃんと答えてなかった。
確かにちょっと滑るかもしれない。

FIS買ったんだけど、スペアタイアハウジングの方はどうでもいいとして、
両ドアのFISステッカー、剥がすなら早目に剥がした方が良いですかね？

>>544
浅いな。

もしそうならエンジンがスーパーチャージャーになるんだぞ？

どっちかと言えばスバルがスズキエンジンを搭載する方が可能性高そうだな。

>>551
当初の会見発表はそんなかんじ

>>550　ジムニはジムニ

昴エンジンは静粛性に富んでるそうなのでちょっと賛成

軽で4気筒ｲﾗﾈ

厚木の１２９沿いの軽専門のところでＦＩＳ見てたまげた。
ミラーヒーターとかMDとか何でもついてるんだね。
高級車だなあ。

フロントガラスにもヒータがはいっとるそうです
いやはや高級路線まっしぐらですな

現行　＝　待ち海苔で海苔心地悪し。時期型はもう少しヤワ目に頼む。どうせ、クロカンやる人はバネ、ショックぐらい変えるでしょ

クロカンに振るともっとヤワヤワだろ？

タイヤで乗り心地は大きく改善するよ。

俺はデューラーＨ/Ｌ６８３を使ってる。静かだよ。

シ−トヒ−タ−温いよ。
それにしても暖房暑過ぎです。

超良スレあげ

>>559
やっぱ乗り心地考えるとｼﾞｭﾗｰ683が最強かな？

リアシートは旧型の最終モデルのほうが、
シートが後ろにあるから広そうだね
幅は現行の方が広いだろうけど・・・

>>563
そう、旧の５ナンバーシートの方が足元は広い‥

が、
実際には、「体育座り」を強要されるため（モモの接地が少ない）、
足元が狭いはずの新型のほうが座りごこちは良いことになる。

ちなみに横幅に関しては新型はわきにドリンクホルダ穴つきのトレーがつくため
ホイールハウスのカバー（初代1300にいたっては絨毯のみ）だけとなるため
シート以上に横幅が使えるため旧でも横幅感は意外とある。

>>562
他社の居住性重視タイヤは知らない。ＴＯＹＯ等も良いと思う。
デューラーはいい感じですよ。

ヂューラーって重くなかったっけ？
漏れはダンロップのグラントレックATがお勧め。

あ

モデルチェンジマダー？現行より軽くなんないかな。

純正サイズのMTはいてる人っていますか？

>564
旧型の方が広々間はあるが疲れるね。
極端な話、足を水平にできるくらいのレッグスペースがあっても
座面の奥行きが20cmとかだったら快適とは言えないし。
ﾜｺﾞｿRとかﾑｰﾌﾞはリヤシートの足場が広い、広いと宣伝してるけど
座面の奥行きが狭いしシートも真っ平らだからあまり快適に感じなかった。
その点ジムニーのリヤシートは足場こそ狭いがそこそこ快適なのではと思った。

ｼﾞﾑﾆ-の後席なんて緊急用としか考えたことがなかった…

これほど居住性求めるヤツがいるとは、正直驚いた。

ジムニー用品、ヤフオクでも見て見るか。

>>571
商用ジムニだとそうかも。
乗用ジムニのは割と使えるから欲も言いたくなる。

まぁ、あれば欲もでるもんだわな。

でもﾎﾞﾝﾈｯﾄが長いぶん、どーしようもないよな…

571は旧型乗りだなー‥。

たまーに新型乗ったこともないのに、知ったかで新旧比べる香具師がおる。
タイヤも１銘柄しか履いたことないのに他の銘柄を評価したり‥

MCしたら、新型・23-43・旧型(30-32)　の３種類のスレが立つとは思えないな。

ここの住人の殆どは新型を手にいれる気がするな。
旧型はそこで凝り固まっているから、貧乏な23-43糊はどこへ行けばいいんだ。

ラパンSSの皮を被らせてくれ！

JB43買おうと思ったがパーツが少なそうだな…

すげえな、現行乗りって。
後ろの快適性イラネって思うヤツは旧型乗りに認定かよ。

ﾜｺﾞｿ尺かkeiでも買っておきゃいいのに…

>>579
当たり前だろ。
何が悲しゅうて倍の税金と保険料払ってんだ、お前は？

保険料が倍？
任意は普通5ﾅｿﾊﾞｰの方が安くなるんだけど…

ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ専用って割りきってるけどな。おれは。
4ﾅﾝはｶﾞｷができるとｷﾂｲですわ

>>579
でも581からすると4ナンバージムニー乗りでしょ？
実際に23のリアシートとかに乗ったことある？って言ってるのよ

レッグスペース以外ならkeiもワゴンRとも大差はないよ

ﾊｧ？なんでだ？
ｶﾞｷできたのを契機に、11から23へ乗り換えたのだが…

普通にそう読めないか？

んで実際ﾜｺﾞｿ尺は後席広いぞ。
あ、頭の上があるからそう感じたのかも。

JB23にホットワイヤーなどの高効率プラグコードって効果ありますか？
ダイレクトイグニッションを使っているとあまり変わらないと聞いたことがあるのですが。

>584
凄い効果がでます。
今まで3速で上っていた坂が4速で上れるように
なりますた。
あと彼女も出来たし、宝くじは当たるしと最高ですよ。

>>585
現行４型乗りだが、そこまですごい効果はなかったな。低速でのトルクが少しましになった程度。
あと高回転でのふけあがりが少し悪くなった気がする。

>>584
AMのノイズが減りました。最高！

>>583
読めねえよ

まぁケンカもなんだから冷静に話すとさ、２３乗っていても実際運転者だと
後席に座る機会なんてないよな。
でさ、実際座ってみるとさ、「緊急用」ではないと思うわけさ。
「緊急用」＝大人が座るにはどうよ　ってことだからさ、23のことでないと思ったわけよ

ごめんな　そういうことさ

５８８　紳士

まぁ前席のシートの位置で後部座席の居住性は決まってくる。

うむ。前席の人に少し窮屈な思いをして貰えば後席も座れるレベル。
長距離はキツイが短距離の移動なら４人乗っても十分こなせる。
普段は２シーターと割り切って前席広々。後席は荷物置き場。
現行も旧型もジムニーマンセー！

パジェロの三列目とどっちが快適？

パジェロは知らんが
ナナプラの3列目よりはマジでマシ
JB23の後席

トーヨー「トランパスＳＵスポーツ」を使ってる人いますか？
どんな感じですか？
町乗り用ジムニーに履かせます。（現在デューラーＨ/Ｌ６８３使用中）

以前パジェロのロングに乗ってたがあれこそ緊急用。
シート真っ平らだし体育座り強要だし。
ミドルクラスの四駆のサードシートよりはJB23の後席はマシだと思う。

ジムニーのサービスマニュアル持ってる人、居ます？
いくらぐらいですかね？

だれかダッシュボード(メーターのとこね)の外し方教えてくんろ。
タッピングねじ二本はずしてその後どうすんの？

リヤスピーカーを付けようと思ってますが
内張の外し方解りますか？
あと、ハーネス自体は来ているのでしょうか。

なぜかくだらん単発質問３連発ｗ

フラットダートに適したコイルを教えてください！！

>>596
>>597
>>598
>>600
おとジムで聞いてこい

>>594
デューラーＨ/Ｌ６８３では満足でけんかったのか？

>>599
>>601
クズ２匹ｗ

>>602
デューラーＨ/Ｌ６８３には満足している！
減ってきたので次のタイヤを考え中。
他のタイヤに興味があるので。

デザインがハンサムになってオサーン人気が減った

オープンモデルが無くなった。
都会派志向のイメージチェンジが仇となった。
ワゴンＲで調子に乗った。
横転したら事故車にしか見えなくなった。

>>606
>横転したら事故車にしか見えなくなった。

確かに･･･＿|￣|○
カミサンに怒られた(T_T）

やっぱ転倒多いんだね・・＿|￣|○
ジムニー欲しいんだけどなぁ。

>>597
そのままメーターフード上あたりを手前にバキっとつかんで引けば外れる。
1型とかは、ハザードスイッチのオンオフをしてかわす。

>>598
ソニーのページ
http://www.mobile.sony.co.jp/
car-fitting - マツダ　-　AZOFFROAD
を参考にどうぞ。

で、スピーカー配線はホイールハウス上あたりに出てる。

>>601
おとジムは23乗りには冷たいよ。
初心者にもね。
ログ検索機能がないのに「過去ログみてください」だしね。

23は23のページで聞くべき。

>609
親切にどうもありがとう。
初心者ジムニー乗りなもんで
なかなか聞けるところがないんですよねー

今、サンデープロジェクトでキヤノンの特集やってる。
御手洗社長すげぇ。

番組見ればみるほど　＿|￣|○

>>611
誤爆スマソ

>>610
まともな答えが欲しいなら2ちゃんでないほう。
匿名なので責任あるカキコもできないですし。
（という自分は今書いてるけど）
googleで「新型ジムニー　掲示板」とか「23 ジムニー　掲示板」で
いろいろひっかかるのでどうぞ。

2chで十分じゃん。

スズキのアラームシステム装着車にターボタイマーを付けることは可能ですか？

>>609
ありがと。
引っ張って外れるのがわかったら派手に引っ張ります。
今までおっかなびっくりだったから外れんかったよ。

>>615
未確認なので話半分で聞いて欲しいが、
おそらくキーレスエントリー自体がイグニッションオンの時には作動しないと思う。
なので配線の小細工が必要と思う。
アラームシステムはキーレスエントリー以外の開鍵・開ドアで警報するので動かないと意味がない。

配線図を見て、イグニッション電源がドアロックユニットに入力になっているならそれ。

608>>
横転してからジムニーワールドが広がるのさ！

>>617
ありがとう。やっぱり無理があるね。

ターボ大麻とあー寝具は意味無し

>>620
高速道路走ってて急にウンコしたくなって猛スピードでSAに滑り込むと。
ああ、早くトイレに行きたい。
しかし、ここでエンジン切ると焼き付いちゃうし〜


ってことが防止できますよ＞ターボ大麻

>>621
ほ〜
おまいは時速１００ＫのままＳＡに突っ込んで
トイレの前で急ブレで１００Ｋから停止するのか？（ｹﾞﾗﾌﾟ

>>621
あのさぁ普通の使い方していて焼きつくと思う？
高速って至って普通だよね？メーカーも安全分の上乗せ
してるから余程改造してなきゃ要らんよ、そんなもの。
必要ならとっくに標準装備ってこと。

>>621の状況は普通ではない。

621は吊りだよん
前にもこの話題で盛り上がったじゃないかぁ。

まぁ必要不必要の話は置いておくとして
「やっぱり無理があるね」って話、そうでなくてよ。
＞イグニッションオンの時には作動しないと思う
なんだから、ロックユニットに入るその線をカットするだけってわからんか？

釣り宣言ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!
あ、吊りか。吊って来い。

要らんもんは要らん。

あまりに香ばしいんで久々に貼っておこうか。


【厨房のための煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　→◯◯必死だな(ｗ
予期せぬ自分の無知で煽られた
　→釣れたｗ
　→わーﾏｼﾞﾚｽ返ってきたよｗ
言い返せないけど負けは認めたくない
　→(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
　→無知白痴は黙ってろ
　→知能障害を起こす

だーかーらー

621はオレでなくてさ、621は我々を釣っていないか？　と書いてるのさ。
言葉すくなくてごめんよ

人に意見する前に、日本語の勉強した方がいいな。ｗ

>>629
それを言うなら「言葉すくなく」じゃなくて「言葉足らず」だろーが。

まぁ　そういうことで訂正しといてくれ

　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） みんなもちつけ！
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

エンジンよりタービンのほうが焦げやすい

横転しても部分部分で交換できるように
次期型にはネイキッドの皮をのせてくれ

ジムニー欲しいです。
安いグレード買って、アピオかジールの足回りにしている人いますか？
どっちもデモカーに一目ボレです。
30万ぐらいでこれｲｲっていうチューンありますか？

やりたいことの方向性書いたほうが良いよ

主に林道、廃道、その横道を反れるぐらいです。お金を払って泥沼やトライアルは今のところ考えていません。
クロカン車はその見晴らしの良さが最高だと思ってるのでリフトアップはしたいです。
しかし、首都圏なので山まで片道100kmぐらいは高速を走るので90kmぐらいで操安性を過剰には落としたくないです。
あと、できれば大人4人がなんとか乗れれば、と思い現行型に。

オンロード楽しみ用にﾛﾄﾞｽﾀを持ってます。

＞クロカン車はその見晴らしの良さが最高だと思ってるのでリフトアップはしたいです。

厨だな

>　お金を払って泥沼やトライアルは今のところ考えていません。

廃道の方が酷いところが多いよ・・・・・

オーダーでも、、、…
ロールバー優先したほうがよさそう

＞オンロード楽しみ用にﾛﾄﾞｽﾀを持ってます。

だったら、中古の安い旧型買って、とことん遊べよ。
つか、言ってること支離滅裂。

またヲタの新人イジメですか・・・
いい加減やめたら？

ロドスタは関係ない
自慢かよ

ロードスターが自慢に聞こえるジムヲタってどんな生活してんだ？

やりたいことの方向性書いたら書いたで突っ込みまくるし
ヲタってやーね

>>645
日本語の勉強。　すぐに間違いを見つけてつっこむ為に。
ただし日常生活には役立たないもの。

>>638
んじゃマジレスしよう。


ムリポ

難しいな、ロードスターで廃道巡りか。しかも見晴らしよく。。。

とりあえず、フェンダー外して82タイヤ履かせてみようか。

あと、シートレールとシートを分離して、間に高ナット入れて座面アップだな。
そのままだとハンドルが足に引っかかるから小径にしたほうがいい。

こっちで聞くと良いとアドバイスしておこう。

The Super Suzy ジムニースレ 21型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076047765/l50

>>639
否定しません。が、サーフなどでやっているようなリフトアップは正直引きます。
>>640
>>641
そうなのですか！？そういう所は腕がついたらで、、
>>642
やはり旧型がいいのですか？周りでも旧型を勧められるのですが何故ですか？
リフトアップしたいのに操安性が、とか矛盾だらけでしかも散文でした。。
>>644
ﾛﾄﾞｽﾀを書いたのは、普段の街乗りはﾛﾄﾞｽﾀを持っているので通勤からなにからではない車だとして考えて頂きたかったからです。
自慢とかではありません。
>>648
？？？
>>649
いや、ﾛﾄﾞｽﾀで廃道巡りはしませんよｗ

>>651
んと、あなたが言ってるように、ﾘﾌﾄｳp（それも廃道走破ﾚﾍﾞﾙの）と操安性の両立は無理です。
（そんなｻｽがあったら俺も欲しい）
どちらかは必ず犠牲になります。
どの程度のところで妥協するか、オン・オフどちらを重要視するかでしょう。

旧型勧められるのは…
まぁ安い・パーツが豊富・オフでぶつけてもまぁいいかって思える。
そんなとこでしょうか。
プロ・アマ問わず情報が多いので、いじりやすいってのも。

ま、なんだ。
WinXPよりWin2Kの方が安心みたいなもんだ。

旧型は色々な型がありすぎて正直どれぐらいのグレードの中古を買っていいやらわかりません。
で、現行の最廉価グレードを買おうかと思いました。（形も結構好きです）
シートもなんとか4人座れそう？なもんで。
しかし、旧型が欲しくなってきたような・・・

サスだけとってもアピオ、プロスタッフ、ランチョなどとにかく色々なモノがあり、またデモカーがあり
「オフは言うまでもなく、オンでも」みたいな評価、紹介があるのでどうなんだろうと。
雑誌や広告ではイイ事しか書きませんから、実際そういうチューンを施している人に忌憚のない意見を聞きたいです。

サスとかよりも先にリング＆ピニオンだよな。
旧型と同じくらいの性能にするだけで10万以上かかるｗ

>んと、あなたが言ってるように、ﾘﾌﾄｳp（それも廃道走破ﾚﾍﾞﾙの）と操安性の両立は無理です。

そもそも、廃道も走った事が無いようなﾔｼが
偉そうにアドバイスしてる時点で
このスレ終わってるよ

過去ログ見たらこのスレの住人の知識レベルがわかんだろうが。
素人の仲良しグループスレで教えを乞おうとし知ったかが程度の香具師に突っ込まれて。

見てて可愛そう。

廃道のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄ様にアオられちゃった…
はあ、廃道よりも送電線の管理道をよく走ってます。

駐車場の関係で売ることにしました。車検も取ったのに…もし良ければジム君を見てやって下さい。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16234288

>>657
いいんだよ、誰がアドバイス書いたところで655は何か書くんだよ。
現行イジメもいいが、もっと建設的なこと書けないか？655よ

あえて反論書くが、旧型のオフロード性能レベルに現行が行くのには金かかるが
（それでもムリな領域がある）、逆に旧型が到達できない現行のオンロード・ダート性能
ってのがある。

＞シートもなんとか4人座れそう？なもんで。

後席の二人は正座か体育座りになりますが、それでよければ。

>>660
あれ？　フロントシート一番下げても脚入るスキマあったような‥
正座にまでなる？
現行ですよね？？

>>655>>656
乗ったこともないのにイメージだけで
人にアドバイスする妙なスレ↓より全然可愛い
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076219131/l50

>>662もう本人達いないのに今更叩いても虚しくねぇ？

>>661
うん、前席はアップライトに座れば前後ともに身長180センチの人間が座ってもちゃんと座れる。
膝がシートバックにつくかつかないかのぎりぎり加減ではあるけど。
シートのクッションも軽にしては十分に厚くしっかりしていて長時間座ることも問題なし。
後席床が前下がりにスロープしていて座面と床との距離もあまりなく
後席に長時間座るのが非常に辛い旧型とは天と地の差。

素人がドライブついでにちょっと林道でも・・・というなら現行がいいだろう。
旧型の乗り心地、居住性は素人には耐え難いものがある。
その代わりに突撃・走破性能は比類なきものではあるが。
ただ何を買うにせよどこに行くにせよきちんと装備・備品をそろえて
万が一の自体にも可能な限り対処できるようにするように。
自分の命は自分で守るべし。

あれ？結局チューンをしている人はいないですか？
最近近くにスージースポーツというジムニー専門店がある事がわかったんでいってみまつ。
やっぱり今の型が俺には合ってる様です。
旧型は何より中古が高いのと車内泊はまず出来ない事がきついです。
100万ぐらいの中古に30万ぐらいの改造を施して考えて見ます。

>>665
現行シートは妙にバケット風に凹凸がついてるもんだから、フラットにしても寝れないよ。
腰がおかしくなる。

現行のラダーフレームはグレーに塗られているわけですが、
車検でシャーシー塗装してもらうと黒に塗られちゃうの？

俺のは白だが、黒く塗られた。

SUZUKI JIMNY(SJ30)を22年間大切に乗ってますが
現行車は個性がないし、各社4WD仕様車があまりにも他種、多様で
昔のようにジムニーの独壇場ではなくなったのが大きいと思います。
他の方で22年も実用車として使われてる方おられますか？

>>666
フラットにしてその上でエアロマットを膨らませてしまおうかと考えています。

>>667
シャシー黒く塗るのはいくらくらいかかるの？
これって、防錆ってことだよね？

>>671
缶スプレー安い

>671
車検でスチーム洗浄+シャーシ塗装で8000円くらいが相場じゃない？
雪国は絶対にやった方が良いよね。長持ちするし。

>>673
そのくらいなのか。
やってもらおうかなぁ。下回りって、設備がないと、
きちんと綺麗に出来ないものなぁ・・・。

気の利いた車屋なら透明のシャシブラック（とは言わないか）置いてあるよ。

>>669
shine

676は669に、「輝け！」と言っているのだ。
669よ、頑張って30を磨くのだ。
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=shine&kind=ej

GJ

錆ネタがでてるようなので
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062959123/
誰か使ってる？

body gard使ってます。
綴りがgardになってるところが怪しいです。

ＪＢ２３ＷのＡＴは、
１００�q/hのとき何回転ですか？

>>681
ここで計算してみれ。
ttp://www.infosnow.ne.jp/~gmasaaki/final%20calc%20Ver1_44.htm

>>682
へぇ、こういうのあったんだ。
試しにやってみよっと。

>>682さん
感謝！！

モデルチェンジマダー？

アッシイの方、情報少しください。

>>685
今年の10月。
シエラは1500cc化。

テリオスキッドは４ドアだぞ

>>666
この前車中泊をしていて発見したんだけど、現行で快適に寝られる技があるよ。
用意するのは14mmレンチだけ。

1．助手席シートを前に出す。
2．助手席側後席シートクッションをレンチを使い取り外す。
3．助手席シートバックを最大に倒し、その状態でシートを後方に可能なだけ下げる。
4．先ほど外した後席シートクッションのヒップ側が車両前方にあるように180度回転させた状態で助手席の足元にはめ込む。

これだけで助手席がまるでジャンボジェットのファーストシートもかくやと思うくらいの快適なスリーピングシートに早変わり！(大袈裟
どうぞお試しください。

>>689
オレのはクッション一体型だ・・・・

新型には期待しますが、きっとはやりのパッケージングを煮つめて居住性を重視しました車になり、クソ車化する可能性の方が高いんだろうな…

>>687
シエラはますます重くなるなぁ・・・。

これ、どうよ？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7266774
改造する手間が省けるよなぁ。

>>693
・・・趣味悪くないですか？

>>690
あ〜そうでしたっけ。ｽﾏｿ。
でも後席シートクッションを取り外して助手席足元に何か代わりになるマットなどを置けばほぼおなじ状態にできますよ。

>>693
修復歴ありってのが気になるなぁ・･･もっともジムニーの場合フレームがいってなきゃ影響はあまりないだろうけど。
しかしオプションてんこ盛りだな。オフ走らないならもったいないだけじゃん。あとバックカメラって･･･ジムニーに必要ないだろそれ。
それと外観にはあれこれ手が入っているのにエンジンルーム内がほとんど手付かずなのも気になる。
オイル交換とかあまりやってないような気がそこはかとかなく・・・
ま、調子に乗ってあれこれつけたはいいけど車高上げたりなどで乗り心地が悪くなったのにヘキエキして
とっとと売っぱらいたくなったってとこかなぁ？

>>695
>>693は本人だぞ。なかなか辛辣ですな。
おれも外観いじってるけどエンジンルームはHIDとDQNフォグの配線がのたくってるだけだ。
エンジンルーム内ってあんまりいじるとこないでしょ。

>>691
ランドブリーズ
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/landbreeze2.asp
エンジンを前車軸よりも後方＝「フロント・ミッドシップ」に積み、
ドライバーはホイールベースのほぼ中央に座るという、
かつてのジープを彷彿とさせる初代以来伝統の基本レイアウトを守りつつ、
後席の居住性もうまく構築してある（さすがに4座時の荷物同居は難しそうだが）。
アルミモノコック、ハイブリッド、観音ドアなどは無理でも、
このパッケージングは次期型ですぐにでも実現されそう。
あとは走りさえうまくまとめてくれれば、決してクソ車にはならんと思うが。

>>697
おい＿|￣|○　

>>698
何が不満なの？

>>696
でもさ、マフラー換えてるんだったらエンジンチューンも考えるでしょ、たいてい。
もしかしてエアクリ換えてるのだったらそれは直接見えないから申し訳ないだけど
インタークーラーのパイプ交換とかの安くて見栄えもいいチューンもやってないあたり
（あとはあまり意味はないようだけどアーシングとかも見栄えに効くわけで
見た目重視の割にはエンジンルーム内までにはその神経が行き届いてないようにおもえるわけ。

＞車高上げたりなどで乗り心地が悪くなったのにヘキエキして
これは俺の今の実体験でもあるわけだが（ｗ
俺はこれもジムニーという車の味だとおもってそのじゃじゃ馬ぶりを楽しんでるよ。

リヤウインドのステッカーが

bariのレンタカーは全部ジムニーでした。

>>702
かっこいー

まだ先の話なんですけれど、現行ジムニー購入を検討しています。
特別仕様車を買ってﾁﾏﾁﾏ弄るか、ショップである程度改造してもらって買うか、素のまま買って自分で弄るかで悩んでます。旦那が。
私だけで乗るなら71か11買ってﾁﾏﾁﾏ弄るんですけど。
ほとんど街乗りだからFisあたりを買う方がいいのかな？と思うのですがいかがでしょう？

もはや素のグレードもなくなっちゃったし
現行を買うなら特別仕様車を狙ったほうがお得だと思うよ。
ルーフレールがつくのはFISだけだからもし必要なら在庫がなくなる前にお早めに。

最後にどんな特別仕様が出てくるのか楽しみです。
普通に初夏にワイルドウィンドで最後になるのかなあ。

このスレでは10月FMCって既定事実なのかｗ

>>706
現行では最初で最後？のサマーウインドでおながいします

あ〜、やぱ特別仕様車がﾄｸですか。
今ｽｸﾞ買える財力があればｶﾞﾝﾒﾀのが欲しいんですけどね。
できれば新車で買って、将来子供が大きくなって大きい車に乗り替えるときに残してママ車にできるようにって旦那は考えてるようです。
ジムニー以外にビックホーン、ビークロス、ミュウ、ウィザードも購入検討車にあがってるんで、頭金できた時に買えるもの買うかもしれないですが。

FISは生産終わったそうです。
あとは在庫のみです。

思うんだけど
限定車に「飾り」の○○ガードより、
「本物」のアンダーガードとかナビをつけてほしい。
あとスズキスポーツの？６本スポークの軽量ホイールも魅力的。

特別仕様車はXCと同等かと思ったら、ヘッドレストが穴あきなのはXCだけだから悩む。
それを差し引いても特別仕様車には魅力的な装備が沢山付いてるが・・・（ｗ

ジェロミの特別仕様車の装備の方が魅力的なのが鬱

助手席にもシートヒーターが必要だ！

次期型は街乗り仕様とクロカン仕様でグレードを分けてくれんかな。

>>712
ヘッドレストだけ部品発注すればいいじゃん。

穴あきヘッドレストってなんかメリットがあるの？
頭の通気性が多少よくなるとかかいな？

あ、俺FIS買って穴開きヘッドレストに付け替えたよ。
ヘッドレストの大きさが縦横ともに大きくなるから頭のホールドがしっかりするのと
バックレストを倒して仮眠するときに穴の位置がちょうどいい具合にくるのがいい感じ。
ただクッションがちょっと硬めになるのと柄が合わないので
カバーをかぶせてスポンジをあいだにはさむといい感じ。

にしても、部品の単品発注って割高になるのは知ってたけど7000円くらいした。
たけーよ！

>>715
はげどー。
インプSTiタイプRAのような余計な装備を全て取っ払った競技専用のイメージリーダーとなるモデルがあるといいと思う。

>>715
同意
現行試乗したけどエンジン耳障りで駄目ね
普通車から乗り換えるのは度胸がいるね
遮音材ふんだんに使った街海苔仕様きぼん

>>715
いいね！賛成！

運転中って、ヘッドレストに頭つけてるのか？

>>715
そうそう。それなら最高。
ちょっとオフ風の街乗り車KEIがあるんだから、JIMNYは
もっと本格的に山寄りに振っても良かったと思う。

>>719氏の言われる様に街乗り仕様があるとマニア以外
も取り込める。

２３出たのはアスファルト寄りにしたかったからじゃないの？
原点に戻って欲しい

>>715氏の提案はMAGX98年6月号の「ざ・総括」ジムニー・ワイド編で既に指摘されてた事だね。

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/suv3_98_6.html
プ　まず、ミニ・ディスカバリーといえるような、自然体の心地よいクルマに仕立てる。
　　それ以外にもうひとつ、内外を思い切ってストリップダウンした、ヘビーユーザー用の仕様をつくる。
　　はっきりふたつに分ければ、走りも二兎を追わずにすむ。買うほうも分かりやすい。
T2　そのそれぞれに合った走りを、セッティングでつくり分けることは難しくない、と思うけど。
PL　結局、つくる人びとの頭の中で、それぞれのクルマの「あるべき姿」が整理できていないのだ。

総括の言うことは、走りとパッケージングの分析以外は浮世離れした世迷言だと思ってたが、
意外と同じ事を望んでる人はいるもんなんだな。

ジムニは思いっきりオフロード車としての方向に持っていって、
木村に流行らせて欲しい
数がさばけりゃどうにかなるでしょ

街乗りとスキーに行くためにしか使わないけど
ジムニー(中古の普通車)欲しいなーとか思ってるんですが
みなさんオフロードとかやってるんですかね？

>>719
初期型keiも家にあるけど大して煩ささ変わらないけど？
素直に普通車乗ってれば？

>724
そうか、既に指摘されてたのか
ジムニーもﾊﾟｼﾞｪﾛJ-TOPみたいなグレードをと思ってみたんだが
快適装備は無いけど、走りの装置に関しては街乗り仕様以上、
ギア比やエンジン特性自体がクロカン向けとかね。
こんなグレードがあればジムオタもご納得では。
でもコストがかかるから無理かねぇ・・・

>>728
スズキさんは、ｼﾞﾑｦﾀだけを相手に商売をしてるわけではないから、
なかなか難しいと思うね。
スズキ全体の売り上げに、果たしてｼﾞﾑｦﾀがどのくらい貢献しているか？
これが上がらない限り、一部のｦﾀの声なんて、届かないよ。

>>729
ｼﾞﾑｦﾀは中古しか買えないので売上には貢献しません

俺はジムヲタでなくラダーフレムヲタなので新車で

>>726
俺もオフロードには興味ないけど買ったよ。
買い物とスキーにいくのがメインだね。
そんなひともけっこういるんじゃないのかな。

>>719
うるさいのはエンジン音というよりターボからみの音でしょ。NAの普通車と比べちゃいけない。
エンジンとキャビンの距離が軽の中ではあるほうだし軽ターボの中ではかなり静かなほうだと思うよ。
気になるんだったらボンネット裏に遮音材を貼り付けれ。

ジムニーが活躍できる世界的な競技があればいいんだけどねえ。
そうすればスイスポのようなかんじのグレードを出せるわけで。
パリダカとかには車体の小ささとかであまり向いてないしなあ。

>>724
以前からその評論内容について気になってたんだけど、
＞いや、バネはかなり軟らかい。ダンパーが硬い。しかも動きが渋い。それで「硬い」と感じてしまう。
＞直線でも、一瞬舵を切ってロールさせ、当て舵で直進に戻すと、傾いたまま走る（笑）。そのくらいダンパーの動きが渋いよ。
＞それとタイヤの選択ミス。明らかにオーバーサイズで、荷重条件を合わせるために、内圧を１・６kg／cm2という極端に低い設定にしている。
＞その結果、ダンパーもバネも効かない範囲でフニャフニャ……となる。
＞逆にリンクまわりのブッシュを、どれもただ柔らかくしてしまった。
＞その結果、路面の凹凸を踏むたびにアクスルの位置決めがよれる。これもフラフラして真っ直ぐ走らない、という現象を生むんだ。
これって合ってると思う？
軽ジムニーのほうはこれらの弱点がかなり解消されているとして高評価がついていたんだけど
俺は軽とワイドと両方乗ってみてあまり違いはないと思ったけどなあ。

あんまりジム馬鹿を悪く言うのはやめよう
確かにジムヲタは中古のJA11とかしか買わないかも
しかしスズキさんもラダーフレーム+前後リジットは残してくれてるわけだから
ヲタのことも考えているでしょう。

>>733
おまいは常にターボ効かせながら走ってるのか？

レーダー用にヒューズボックスから電源を取ったんだが、ちょっとした作業でも結構辛気臭いもんだね。
これから、ナビとオーディオを付けようってのに、先が思いやられるわ。ｗ

>>736
俺は最初にやる時にリレーと端子台付ける

>>726
俺もオフには興味ないけどシエラ買ったよ。
フロントグリルカバー変えたりとか
見た目だけかえてる。
スキーにも行かない街乗りオンリーだし。

なんでジムニーが好いかっていえば
・小型で（狭いところもスイスイ）
・視線が高くて（周りがよく見える）
・悪路に強いから（ちょっとした冒険心）

次期型に興味しんしん（こんどはシエラにしようかな）

スイカ？

好い（いい、よい）

>>733
＞うるさいのはエンジン音というよりターボからみの音でしょ。NAの普通車と比べちゃいけない。

シエラはNAだからターボがらみの騒音からは逃れられそうだね。
次期シエラは1500ccになるというし、
馬力にとらわれずにトルクフルな特性に仕上げてくれればそんなに回さずに済むから、
1000kgチョイのボディと相まって、良い走りが期待できそう。
>>724にあるようなミニ・ディスカバリー的クルマになってくれたら最高。

ミニの販売中止の中止が決まったので乗り込むすですが．．．

>>782 ジムニー海苔の陰謀に違いありません！

間違いない！！

さぁ、みんなでジムニー撲滅の為に事務スレに乗り込みましょう！
パジェロミニの良さを正論から唱えれば事務海苔など１RKO･･･間違いない！！

ジムニースレ 20型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073318731/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

↑はボケなのか？俺は釣られたのか？

いや、洗車大好きJ2海苔が必死で炊きつけてるものと思われ

こんばんは
角のチェロキー乗ってるんだけど、なんだかジムニーってカッコいい。
そんなに車には興味ないのだけどジムニ−とすれ違うとつい見てしまう。
昔の角のやつすごくいいけど、今のも最近好きになってきた。

>>724
そのリンク先、ぴょこぴょこ飛び跳ねるって言われても、バネ下の重いリジッド+軽いボディなんだから仕方ないと思うのだが。
ローバー系と比較してるようだけど、あっちはバネ下の重さとつりあった重いボディなんだから、ジムニーと挙動が違って当然だろうに。

×な人にはそれがわからんのです

それと、「ナナメに走る」ってホントなんすか？

はっきり言わせてもらうが、

助手席にもシートヒーターつけろよ！

つーか冬でもケツ蒸れるのでヒータは助手席だけでいいや

>>747
それをナントカするのが走行実験屋の腕の見せ所。
実際軽ジムニーの走りはそれなりにまとまってるんだから。シエラよりボディ重いのに。

訂正
×シエラよりボディ重いのに。
○シエラよりボディ軽いのに。

サスは柔くて巻き数の少ないのを巻いてもらってる。

エアコンで暖まるまではシートヒーターがいい。

何処でもいいからエコタイヤをだしてくれ！

>>756
新車装着タイヤが一番エコですよ。

でもグリップが悪いし乗り心地もいまいちな罠

>>758
だからｴｺﾀｲﾔなんじゃん。

さらに前後2.5k入れておけば最強

カプチ→ワークスだったけど、事故であぼーんした。
いい加減落ち着いて、頑丈な車にしろ！と家族に言われFISを買った。
ジムニーってもっとゴツゴツしてるのかと思ってたけど、乗ってみて上品な感じで驚いた。
走り出しの加速とかハンドリングとかは比べても仕方ないんだけど、とにかく想像以上にいい！
走るの楽しいし、いろんな所にドライブいきてー！って感じだよ。
がんばってローン払って行こうと思ったｗ

なんだかんだ言ってフレームにゴムで乗ってるから
静かなんだよね。

715

騒がれてカタログばっか出ても売れないと断言するよ。

黒間仕様な

それはスイスポの経験からですか？

うーーん。　　ちがうね。
歴代ジムニーって高いグレードばかりうれてたからね。
その経験だよ。

まあクロカン用に欲しい人は自分でクロカン仕様にしてねってことでしょ。

昔のジムニーを中古で買っても問題ないですかね？
弱い部分ってありますかね
それより今の新車のほうがお薦めですか？

そうそ
XAってグレードがアーボンしたのが惜しいよね。
アレね「どうぞ好きに弄ってね」ってグレードだったのにね。
ワシね　結構農家のおばちゃん専用とか、狩猟や、魚釣りでつかう親父さんに
XAは売ったよ。
たしか、黒間ベースは一人くらいいた。オートマだったけどね

２ちゃんらーのジムニーオーナーでも名無しの某君くらいしか乗ってない。

７６８
弄るなら１１の中古。

ノーマルタイヤって、何故あんなに横滑りすると言うか、グニャっとした感じなんだ？
DUELER H/Tの質が悪いのか、幅が175しか無いからなのか？

直進安定性が低いのは、前後リジッドの宿命なのか、
　　リジッドでももっと安定性が高くなる方式が有るのに、採用していない為か。
　　　　採用していないのは、技術不足なのか、コスト削減のためなのか。

>>769
２３ではＸＡが一番魅力的だったよ。たまに見かけるけど、あの商用車っぽい雰囲気がイイね。

商用車登録できないXA

迷ってるんですがジムニーとパジェロミニではどちらがいいですか？

>>775
どっちでもいいよ。

街のりのほうが多いです

>>777
他の燃費のいい車にしたら？

郵政ジムニーｷﾎﾞﾝﾇ

新車でｼﾞﾑﾆｰを買う予定ですがATか5MTにするか迷ってます。
釣りで使うので険しい所も走ると思うのですがどちらがいいですか？
ｼﾞﾑﾆｰ海苔のｶｺｲｲ人、教えて下さい。

>>780
釣りに行く位ならATでもMTでもどちらでもOKだよ。

>>780
俺4型MT乗りだが
MTだと小排気量＋ギア比の関係で
ギアチェンジがちょっと忙しいかもしれないな。
でも慣れの問題だと（俺は）おもうのだが・・・。

不細工なのに答えてしまってすまん。

>>774
>>779

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&q=JB23+%97X%95%D6

土地柄ジムニーは結構見るのだが
ＪＭ２３ってノーマルしか見たこと無いような気がする

カモメマークさえ買えば俺もＭＡＺＤＡ海苔？

ＪＭ２３…
ふと「カッコいい！」と思ってしまった＿|￣|○
そんな俺はJB23�W海苔…。
自己嫌悪中。

MAZDAのエンブレムで騙されました。
逝ってきます。

旧型はクロカンするのはギア比が低すぎてスピードが出ないよ。
現行の方がクロカンに向いていると感じた。

>787
そんな餌で(以下AA共に略

>>788
いや、マジだよ。
乗ってみれば分かる。

>>783
ﾋﾞｳﾞｧｲｷﾀｰ!!

１０年前のシエラ乗ってるけどやっぱ遅いね。

軽はもっと遅い（ｗ。
ｼﾞﾑﾆｰで早い、遅いの話しはﾅﾝｾﾝｽ!!

>>787
クロカンって知ってる？？？

スピード出すクロカンってどんなの？

何キロくらい出すの？
100キロ以上？

クロカン＝黒缶＝キャットフード・・・・・・ではない。
>>787はせいぜいフラットダートの林道程度の事だと思われ。

>>796
いや
アジアクロスカントリーラリーとかじゃないかな？本格的な。
ダカールかも。

ラリー北海道に参戦を？アリエネーーーーー！！

ラリーとクロカンを混同してたんだなｗ >787

＞787　スレタイの理由少しわかった　オーナー像の代表だね

速いクルマに乗りたきゃ、F1ドライバーになれ、このバカチンが！

>>801
おまい弱いな

>>787
ギア比下げるパーツ出してる某社なんかは、クロカンのことわかってない糞会社ってことかw

クロカンラリーってのはクロカンなんでつか？ラリーなんでつか？

>>804
ラリーだよ。
パリダカみたいに道があるような無いような所を走る。

ロシヤに行って走るアレのこと？

燃費を抑える走り方のコツってありますか？

アクセル踏まない

ターボが回らない回転数で走る

車重とパワー考えたらある程度過給してとっとと車速乗せてやったほうが
燃料食わないと思う。

>>807
乗らないのが一番。












っていうのは、冗談だけど、
軽量化してみたら？
要らないものは全部外そう。

>>807
とりあえず細いタイヤを履く
巡航速度に乗ったら>>809参照

燃費気にするなら違う車乗れ糞野朗。
もともと選択肢外。

もうすぐ初の車検なんですけど、
何か絶対見ておかなきゃならない箇所はありますか？
23の3型です。

>>813
どんなに燃費のいい車に乗っても燃費を気にするので
車種の違いは関係ないです。
リッター5�`だろうが
リッター30�`だろうが燃費気にします。

>>814
ディーラーなら見ておかなきゃならない箇所は見てくれるんじゃない。
ギヤオイル類とクーラント交換してもらえばよい。

>>816
それが、意外とﾃﾞｨｰﾗｰさんは見てくれません。
工場の回転をよくする為なのか、
言わないと見てくれないのですよ。(過去に経験済み)
なので、ﾃﾞｨｰﾗｰも過信は出来ないのですよ。
だから、「ここだけは！」ってポイントがあったら、
是非訊いておきたいと思いました。
ジムニーに関しては、素人もいいところなので・・・。
クーラントは確かに交換ですね。
ギアオイルは、前デフ１回、後デフ２回交換しますた。
ファオイルも１回、ミッション２回換えますた。
他に何かありますでしょうか？

>>817
ジムニーは舗装路や林道を普通に走ってるぶんには変な癖は無いよ。
油脂類の面倒もきっちり見てるみたいだし、初車検ならなにも心配要らないと思われ。
強いて言うなら5万km超えたぐらいでベルト類はチェックしといた方がいいね。

こっちは新型用なんですか？２つあるからもう片方のジムニ
スレにも書いちゃったけど教えて下さい。

ＪＢ３３ですが５速ギアが高速時に高回転なのが前から
気になるので、５速をクルーズギアにしたいです。
なにか合うギアを知っている方いませんか？

>>819
クルーズギアってのがよくわからんけど低くしたいんかい？
タイヤ外径さらに小さくする方法があるけど‥
JB23用デフは下がりすぎ。
あ、5速だけ？　　4速で走るってのはどう？

ＪＢ３３の５速が高回転て言われてもねえ
１００ｋｍで３７００回転しか回ってないしｗ
あんた最初から買う車間違ってるよ

向こうは見事にｽﾙｰされてるなw

>>821
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>820
恐らく逆だと思われ

>>819
ﾊﾞｲｸのｽﾌﾟﾛｹ替えるみたいに簡単に言うけど、5速だけ替えようと思ったら
ﾐｯｼｮﾝ割って・・・とんでもない額になると思われ。
ﾀｲﾔ外径上げて、ﾄｰﾀﾙでﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにしちゃあかんの？

>>819
215-75-16に替えなはれ。
100km/hで3500回転以下になるよ。

燃費とかアホの一つ覚えの話題

もう(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。ネタならもっとマシなの用意しろよ。

しょうがねぇべ
こっちは街乗りﾏﾝｾｰ、ｸﾛｶﾝ派はｶｴﾚ！ってｽﾚだから…

>820
逆だす

>821
巡航5000

>822
こんどｸﾗｯﾁ換えるついでにと。少し高いのは覚悟。ﾀｲﾔ75(Rはまだ15)にあげてるけど、ﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いし、出足重い。それから後ろをﾃﾞｨｽｸに換えたﾋﾄを知らない？

>823
もうひとこえ

>825
んだんだってｵﾚも街乗り

バッ直ケーブルを車内に引き込むのに最も妥当な穴ってありますか？
既に使われている穴は割り込む余裕がないし。
助手席側に黒いシールで塞いである穴が２つあるけど、それは使えるのかな？

>>827
あの穴はいくらでも広がるもんでっせ。
広がりすぎて隙間が気になったらゴムのシール流せばいいし。

フェンダーとＡピラーとの間のすきまにケーブルを押し込んで通すのが一番簡単だよ。
俺実際にそれで助手席足元に置いたインバーターをバッ直で繋いでる。

そうか逆か。

うーんでも今以上ハイギアに？
走り辛くないかなぁ‥

大径ターボに換えると、ｴﾝｼﾞｿの寿命がみじかくなりまつか？

パワーアップが目的のチューニングでエンジンの寿命が延びることなど無い

実はﾖﾒｻﾝのﾀﾞｲﾊﾂｵﾌﾟがMTだけど、こいつが5速が激クルーズになってます。
知らずに買ったので最初慣れなかったけど、4速までで全てことはすませて、
さらに4速で加速して5速が使えます。慣れたらとても素晴らしい
とおもたよ。ｼﾞﾑも古いﾔﾂは4速ﾃﾞｼｮ。5速なんてｵﾌじゃ使わないし、
街乗りでもなくてすむｼﾞｬﾝ。

>>831
ｴｿｼﾞｿより他の寿命が気にならないか？

５速を激クルーズにしてもロクな加速しねえがｗ
１０インチタイヤでも履くつもりか？ｗｗ

>>828-829
ありがとう。実験してみます。

>>833
ジムニーの場合1-5速まで街乗りで普通に使うやん。
なんでクルーズなんかで実質4速にされたら俺が激しく困る。

>>834
たしかに。11にカプチミッション組んだら最高速落ちちまったよ。
11ミッションのときは少しぐらいハイギアになっても回せると思ってたんだけどな。

>>829
フェンダーぶつけたらショートして発火しそうだな

>>823
そんな太いタイヤだと燃費悪化しない？
ってか車体に干渉しそう
あたらず必須？

どんなギア組んでも、ちゃんと使える香具師は一割以下

６速ミッションなんてのは軽、特にジムニーにこそ欲しいなあ。
で、トップギアは本当にオーバードライブ（クルーズ）と言える物にして欲しい。
妥協点というか、仕方無かったんだろうけど、結局はどっちつかずですよね。23のミッション。

>>838
JB33なら知り合いがそれ履いている。もっとも75mm上げているけどね。

現行は、大径タイヤを履くときには、どこか加工（車高アップ、あたらずくん）が必要だね。

>>840
同意。
10万ぐらい高くなってもいいから6速ミッションつんで欲しい。
でも利益最優先の日本じゃむりだろうな＿|￣|○

>>836
60km/h近辺までしか出さないのなら、4速で走っても5速で走っても燃費は大差なし。
むしろ、5速で流れにあわせて加速とかしてたらアクセル踏みすぎて燃費が悪化する。
こまめにシフトダウンしないのなら、4速のまま走るほうが燃費はいいよ。

漏れの23は大経タイヤのAT車なので燃費は考えない事にしている

ATは街のりリッター7-8だよなぁ。

燃費向上には空力改善から！
出っ歯リップスポイラーとﾎﾝｼﾒｼﾞGTウイングを装備汁！

＜訓辞＞
燃費は軽で２番目に悪い。そういう車なのだと現実を素直に受け入れて、各自鋭意邁進してくれ。

アーシングとかいくつかやってみたがぶっちゃけ燃費にはあまり変わりはなかった。
一番効果があると思ったのはクレとかSTPとかのガソリン添加剤。
ただ頻繁に入れることはできないので旅行などで長距離走るときにやると財布にやさしくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

こんど添加剤スレで最近話題になってるニトロ添加をやってみようっと。

33 5速ハイギア化したい理由が燃費でなくてエンジン音のことでねぇの？

でもまぁ、
>>821
の言ってることがもっともだよな‥

ＸＡが無くなる寸前のJB23のカタログでは　ＸＡグレードはモータースポーツのベースへ　と書かれていたＹＯ！

メーカーも分かってるのねとオモタ

>>849
添加剤スレは興味ないので見てないけど、ニトロ添加ってラジコン燃料？
昔バイク雑誌で実験してIGオフでもエンジンが止まらなくなってたＹｏ
発熱もひどかったらしい

>>852
インジェクションはジーゼリングしない。
構造考えろボケ。

>>772
> 直進安定性が低いのは、前後リジッドの宿命なのか、
> 　　リジッドでももっと安定性が高くなる方式が有るのに、採用していない為か。
> 　　　　採用していないのは、技術不足なのか、コスト削減のためなのか。

こんなシリアスな問いに答えられる香具師はここには居ないようだな。

>>853
ニトロがらみでバイクの話持ち出したレスに何言ってんだよ
話を続けるなら熱の方で水路の効率の悪さについて言えば
オマイの弱さは整備士レベルだな　はいプレゼント→ttp://www.gakujutsu.net/newmighty1.html

>>854
キャスター角が立ち気味なのは、長いホイールベースでステアリング切れ角を得るためな気がする。
ブッシュが、乗り心地の改善のためか柔らかいので横方向のブレが出やすい。
ということで乗用化路線が影響してるのでしょう。
5リンクにすればブッシュ変形のしかたかわるからもっとかたくできるかもね。
そう考えるとコストのせいとも言えるけども。

ってかずいぶん前スルーされた話題を‥

>>854
本スレ逝け。
ココはもともと低次元。

低次元じゃなくて初心者・街乗りユーザー用と言ってくれよ

まともな日本語しゃべれボケ。
おれはおまえの話を受けてJB23の話をしとるんじゃボケ。

まぁ敷居は低く車両価格は高いスレですからﾏﾀｰﾘね

つーか、直進安定性悪いか？
何と比べて悪いといってるのだろう・・・
リジッドのせいにするからには、事務煮と同程度の大きさ、重量バランス、ホイルベース、トレッドの車と比較した上での話しだろうけど。

直進安定性というよりはギャップ通ったときの挙動のことだろうね。
あとステアリングも遊び多くて、セルフセンタリングも弱めだから
真っ直ぐ進まないような印象がある。
これを856で言ってる。

何と比べてって世間一般の乗用車でしょう。
だから単純にリジットのせいか？とも考えられる。

高度な話も、無知な僕なんかにはいい刺激になります。

>>840を書いた後にふと思ったけど、果たしてﾄｯﾌﾟをﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞにして回転落として、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙの軽ジムニーは100km/h＋αの巡航をまともにこなしてくれるのだろうか…

>>854
>>856
やはり“3ﾘﾝｸ”である事が大きいんでしょうか？
ｷｬｽﾀｰ角についても少し疑問だったのでｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを見たら、２駆ﾓﾃﾞﾙ(J2)の方が寝てるんですね。
４駆ﾓﾃﾞﾙの方は４駆にして走って初めて、ﾍﾞｽﾄな走安性・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞになる…とか？
でも直結４駆の使用法を考えるとそれも変か…

23の直進安定性、どうしようもない程悪いとは思わないけど、良くも無い、と僕は思います。

>>862
成程、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞの問題もあるんですね…

サスやらステアリングやら以前に、軽いボディに横断面積の大きいボディなんだから、
少し風が吹けばふらつく。
だから、どんな車と比べて直進安定性が悪いのか？と書いたわけだが。

書き方悪かったね　質問してきた人がそう考えたんでないか？って話。

で、
そのふらつきのことではないと思うよ。サスの横暴れのことだと思う。

>>848
ちなみに軽で一番燃費悪いのって何？

＞あとステアリングも遊び多くて、セルフセンタリングも弱めだから
オフロードを走るときはこういうセッティングじゃないと走り辛いんだが。

軟弱化路線を進んでいるとはいえまずオフありきの車なんだから的外れな批判が続いてるなぁ・・・と思うんだが。

このスレの要望を読めば読むほど
今のジムニーとは正反対のメカニズムの車を欲しがってるようにしか見えない。
こいつ等は何を求めてジムニー買ったんだろう？と疑問を感じずにはいられない。

>>868
言ってることは合ってる。
ただ、今は「どうしてこうなるのか」にまず答えればいいこと。
批判でなくて疑問をぶつけ原因が知りたいだけではないのか？質問者は。

私見だが、パワステある今となってはオフでのセッティングというより
最小回転半径対策だと思う。
無論ボールナット式を残したのはオフ対策だが。
（過去の設計的な財産の活用という考えもあるが）

>>868-869
それは違うだろ。
オフ性能はそのまま、あるいは向上しつつオンロードも良い車を求めてるだけ。
もっともそれを研究、実現する気概は今のメーカー（スズキ含む）にはなさそうだけど。
まぁオンロードオンリーで現行ジムニーを買っちまった奴には割り切れ。という他無いがな。

>>870
たしかにそうだろうけど、この話のそもそもの発端があれじゃあ・・・

アクスルの横方向のブレもリーフに比べたらぜんぜんいいわけだし。
現行の足回りがすごくいいとはいわないがコスト・強度・性能のバランスがそれなりにうまく取れていると思うけどね。
＞無論ボールナット式を残したのはオフ対策だが。
同意。それに加えパワステフィーリングがラックピニオン式に比べてより自然でスムーズにしやすいというのもあるだろう。

>>871
＞オフ性能はそのまま、あるいは向上しつつオンロードも良い車を求めてるだけ。
もちろんそれが理想だがどっちつかずの中途半端な車になるよりはこれだけはほかの車に負けない！というとんがった方向性を持っているべきだと思う。
セールスポイントにもなるし。

なんだかんだスレタイもよくわからん志向だし
自前の車も中途半端じゃあね・・・
そりゃ盛り上がらんわａｇｅ

む、ずかしくなってきた…

後退灯以外でバック信号を取れる場所ありませんか？

次はクリーンディーゼル車で発売して欲しいな

>>875
グローブボックスの裏。

http://media.ebaumsworld.com/snowtow.wmv

JB23/33/43って引っ張ると↑になりそうで怖いのですが・・

>>877
もしかして、青色18Pコネクターですか？
何色の線か分かります？

>>879
コンビネーションランプに入ってるのと同じ色だったと思う。
色見てテスター当てて調べたから。
探して分からんかったらまた聞いて。

ナビつけんの？

>>875
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
ここで調べるといいんじゃなかろうか？

>>878
おーまいがぁ〜！

>>880
結局、左の側壁内部から取りました。うまく行きました。
これなら車外へケーブルを出さなくても済む。

あとはアンテナケーブルの市中引き回しが済めば、完成。
お騒がせしました。

>>884
さいですか。
ｿﾆﾝのPDFも車内から取るようにすりゃいいのにと思った月曜の夜。

23の中古買おうかと思ってるんですが、モデルチェンジ
するんでしょうか？するなら買い控えるんですが・・

>>878
ﾜﾛﾀ!!
ﾏﾁﾞなりそうでｺﾜｨｮ

>>884
リアバンパー外していると、左内壁には水分入ってくるから
注意ですぞ。　防水配線コネクタつかったほうがいい。
（ワンタッチコネクタの防水型ってのがある）

ATならシフトインジケーターから分岐する手あるけどね。

>>888
大丈夫だと思います。その手のモデファイはやってないんで。
テールランプの下が筒抜けみたいですね。
一応、結線部分には養生をしておきます。

>>889
ランプ下はゴムのフラップがついてるのですが、それでも水分が入ってくる。
直ではなくて、端にたまっているものが伝ってくるか、結露かもしれない。
漏電腐食でバックドアの配線が数年に一度切れます。（今はスイッチとコネクタ樹脂で固めて対策）
フラップを脇で塞いだ上で、内面グリス塗りしたよ。
まぁ、ノーマルは大丈夫かと思うけど、沈属性の方々は注意。

ナビを付けたは良いが、センターパネルの一番上のネジが留められなくなった。ｗ
実用上は問題無いんだけど。

>>891
ああ、それわかりますね〜　全く問題ないんですが。

先曲がりドライバーでも入り込めない隙間。ｗ
見栄えなんかどうでもいいから、上から留めるようにすればいいのにね。

>>893
このｽﾚ的には、見栄えは重要だと思われｗ

このスレは現行ジムニーをパジェロミニ的に使っている人間が多いと思われる
ただ、いざという時の安心感（高い悪路走破性）が欲しいからジムニー。って感じなんでねえの？

ユーザ全体を見渡してもパジェロミニ的に使っている人間が大多数
クリカン馬鹿は他所逝け

私は少数派だったか。
ｼｮﾎﾞｰﾝ(AA略

膝上の親切をかき分けて会社に出勤するためにはジムニーしか余地がなかったんだが。
他の3シーズンも楽しく乗れる仕様にして欲しい。
冬場は、楽しいことこの上ないが。

>膝上の親切

ﾐﾆｽｶだとｵﾓﾀ

次期型は
・ラダーフレーム
・前後リジット
２つとも残っているのだろうか・・・

モノコック+前後リジットか、
ラダーフレーム+前輪独立のジムニーになるのか

>>900
ビルトインモノコック＋フロントストラットになります。

これはどうですか？

ttp://www.rakuten.co.jp/suzysports/509380/

>>902
スージーってこの手のパーツを扱ってるから
いまいち信用できん。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8661460
幌車ほしい。

>>902
これ作った先生のシアトル大学なんだらかんだら校
って沖縄の学校なんだぞ！

>>904
宣伝ご苦労様です。
前回は売れませんでしたか。

http://www.seaokinawa.org/

http://216.239.53.104/search?q=cache:qV5KSimKzjMJ:www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200403/10.html+%E9%A3%AF%E5%B3%B6%E8%AC%99%E4%B8%80&hl=ja&ie=UTF-8

http://216.239.53.104/search?q=cache:T1a6YYsNMmEJ:www.chiba-shinbun.co.jp/0402_10.html+%E9%A3%AF%E5%B3%B6%E8%AC%99%E4%B8%80&hl=ja&ie=UTF-8

http://216.239.53.104/search?q=cache:FdOMpbOkX6AJ:www.chiba-shinbun.co.jp/0403_05.html+%E9%A3%AF%E5%B3%B6%E8%AC%99%E4%B8%80&hl=ja&ie=UTF-8

66 ：　 ：03/03/09 22:38 ID:3cmQK2Ak
ちなみに東アジア校のサイトには大学院の存在について触れている項が全くなく、
お知らせところに、「シアトル大学東アジア校地域経済研究所」なるものの所長に「飯島謙一（大学院学長）」と
書いてあるのが唯一の大学院とある部分です。
準備段階だとか色々と言い訳はできるでしょうが「実態がある」とはとても思えず、さらに調べたら、東アジア校の
ある村（中城村）役場の掲示板でこんな掲示を見つけました。

>村内の大学について　投稿者：学生 投稿日：02/09/27 20:37 No.72
> そちらの村にシアトル大学東アジア校
>という大学があるようなのですが
>キャンパスはひろいのでしょうか？
>生徒数はどのくらいなのでしょうか？
>大学院はあるのでしょうか？
>学校所在地：沖縄県中頭郡中城村字久場１９６３

> Re: 村内の大学について　沖縄市民 投稿日：02/10/02 11:24 No.49
> 知り合いが通っているので聞いてみました。
>場　所：中城モールの内部テナント
>学生数：50名ぐらい
>大学院：ありません。短大までです。
>　　　　アメリカの短大卒程度
>※留学がしやすいという利点あり。
>以上が確認した内容です。
>参考になりましたでしょうか。

56 ：　 ：03/03/09 22:05 ID:3cmQK2Ak
え〜、米国の大学制度に詳しくない人がいるようなので一言。
米国は日本と違って大学の設置に国レベルの許認可はいりません。
そのためDIPLOMA,DEGREEも国がお墨付きを与えたものではなく、大学や地域組織からの
認定のみですから、独自の組織で学位を乱発している大学や大学院もあります。
留学を考える人はその辺を理解して、普通は6つの代表的な認定機関からの学位認定による
認定をもらえないところを外すのが常です。
（逆に言えば、6認定機関と関係のない大学はいい加減なところ、格式も見識もないとみなされるのが常）

で、今回のシアトル大学東アジア校ですが、サイトをみたのですが、どこからの学位認定なのか
ということが書いてありませんでした。
10年ほど前に日本に山ほどできて消えていったいいかげんな「米国の大学卒業の学位が取れる」系のところ
と思われてもしかたがないのではないでしょうか？

ちなみに、これも留学希望者は気をつけることなのですが、米国では6認定機関以外は
単位の互換性について相当融通をきかせるのが常で、そういうところは提携大学をずら
ずら並べて、ステータスが高いかのように見せることがよくあります。
ですから、こちらから提携先に行ってとった単位はこちらで認められますが、こちらで
とった単位が提携先で認められるか、簡単に言えば、こちらでとった単位をもって、提携
先にそのまま編入できるとは限らないということです。
それを知らずに安易に留学し、転学もできずに泣いたというのはよくある話です。

57 ：　 ：03/03/09 22:11 ID:3cmQK2Ak
さらに気になったのですが、日本人にも留学先として人気のある米国のシアトル
大学は「Seattle University」です。
しかしこの東アジア校なるものは「Seattle Colleges」となっています。
おまけに米国のシアトル大学との関係についてはひところもふれていないどころか、
シアトルに何らかの施設があるのかどうかにすら触れられていません。
これはいったいどういうことなのでしょうか？
こんなところの関係者だと言われてもうさんくささが増すだけと思いますが。

>>902
SEVとは違うの？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8661460
売れずに値下げってか？

個人作成の幌もどき？じゃ売れなくて当然......ｗ
高過ぎだってーの

ﾜﾛﾀ
スジスポは一度不買運動でもして目を覚まさせないといかんなぁ。
つーか、誰か詐欺で訴えれ。

>>915
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8661460
とりあえずウォッチリストに追加しる。

>>916
禿ﾃﾝﾁｮがシャシダイデータまで載せてるのと対照的だよね。
でもここにいるようなｼﾞﾑｦﾀの相手をまじめにするよりも
あーいうの信じるやつを相手にするほうが儲かるんでしょ。

ｼｬﾁｮさんだった

糞ショップは淘汰だな。しっかしスジスポってこの手のグッズ好きだな。

最近ショップのデモカーでルーフカットしたヤツ見るけど
あれって車検どうなるの？
公認取るために必要な条件ってなんだろう？
こけて屋根潰してるから、切ろうかとまじ考えてんだけど。

ｽﾋﾟｰｶｰ換えよと思ってｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄ剥したら、ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄの爪折れた…。

>>922
俺もやった。特に前方側はすぐに折れる。
実用上は特に支障が無いので、ボロボロになるまでそのままでGO!!
一応、パーツを左右取り寄せて温存してある。

あと他にやった失敗は、Ａピラーのカバーの爪のプラスチック台座を
ピラーの内部に落としてしまった。二度と出て来ない。ｗ

俺も右前のスピーカー取付時に爪折った
さらにサイドシルのカバー外すのにも失敗して爪がサイドシルに吸い込まれますた

ところで社外シート入れようと思うんですがスパルコってどうなんでしょ？

>>924
どう？と言われても…
超一流メーカーなだけあって品物に間違いは無いしハッタリも十二分にきく。
自分で座ってみてフィットするならいいんじゃない？

>>924
使ってるよ。レカロと違ってドアに干渉しないから良いと思うよ。

スパルコは別売のランバーサポートだけ使っている。
腰痛持ちには神様。

みなさん早速のお返事ありがとうございます
スパルコ（スター）検討してみます
友人が付けているレカロ（ＳＲ３）は座面横の張出しが大きくて乗降しづらいのでスパルコはどうかなと

ただ、近所で売っていないんですよ、田舎なもんで

>>928
通販で買えるでしょ。

>>929
近所で売ってないからこそいろいろ情報集める必要があるんでしょ。
ただいつも思うのはスパルコってどう？レカロってどう？て訊き方。
スズキってどう？に等しいよな。スパルコもレカロも色々なモデルがあるっての。

カルシウムの足らない奴も如何なものかと思うね。ｗ

正直車のパーツを通販ってのはなぁ…
仮にも命預けるのに
現物実際に見ないで買えるか？

>>932
買いましたが、何か？

てか、地方に居たら、現物見れない方が多いよ。。

って、現物が置いてある店って、珍しいと思うんだが…

イン○ークマ○ックを試された方おられますか？
アムの臭いはしましたか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/23 21:58 ID:Sa78HgES
>>956-958
何か勘違いしてないか？

ジムニー総合スレッド → ジムニースレ
喧嘩好きな馬鹿の隔離スレ → 現行ジムニーは何故ウケないのか？


961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/23 22:03 ID:pjrz27xV
そもそも、ここはジムニー全般を語るスレなんだがｗ


963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/23 22:08 ID:6+U5r/fY
>>960
あ、そーいやそうだね。
次スレはSuper Suzyも消えて特定の色なさそうだから現状でいいんやな。

早くクリーンディーゼル開発しろよ、鱸

ちょっと早いですけど次スレ立てました。埋まり次第移動お願いします。

【次期型は】現行スズキ･ジムニーPart6【いつ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080071433/

　

　　

　

　　

　

　　　

949

950げっと？

↑
次スレよろ

次スレまだー？

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080110468/

次スレ立ててもいいけどまた荒れそうだしどうすべきか？

もう建ってるっつーのｗ

で、ほんとの950誰よ（W

>>954
おまえにお似合いのスレなら立ってるぞ！

【ジムニーは】パジェロミニ＆Jrその４【問題外!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079995579/

ID違うしｗ

>>954
偽者は氏ね

>950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/24 13:36 ID:tmIO25Kz

>954 ：950 ：04/03/24 17:12 ID:PZ3UlYB3

パジェロミニとジムニーの総合スレとかあると便利だと思う。

>>960
ﾊｧ?

>>960
>>957のスレに行ってこいカス

まぁパジェロミニはちょっとおかしかったかもしれんが旧型との総合スレは必須だろ

確かにID:myjU4DFC隔離スレは必要だ。うんうん。

>>963
粘着ﾓﾂｶﾚｰ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076047765/956-964

956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/03/23 21:29 ID:kNa3HTbd
ジムニー総合スレッド立てようよ。

964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/03/23 22:41 ID:kNa3HTbd
いや、このスレの伝統としてやっぱ新スレ時には乱立させないとマズイかなと思ってさ。

>>963
ま、おまいは乱立すればいいだけなんだしｗ

>>963
そろそろsageを覚えたらどうだ？

>>963
人気者だな、お前（ｗ

ume

uem

>>970
そろそろsageを覚えたらどうだ？

JB23でマフラーつけようとかんがえてるのですが
オススメマフラーあればおしえてくだっし。

>972 サクソン。

>>973サンクソ。

>>972
水道管が良いよ

本ｽﾚ争決着ﾎｼｭ

あらためまして新スレでつ。

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080110468/

埋め立てはいかが？

980

埋めろ！

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　　　（　(　　　(.　）
　　　　　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.　　
　　　　　　　　i ヾ:;_´・ω・`_,.ン|
　　　　　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{　　　みなさん、お茶に入りましたよ・・・・。
　　　　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{ 　
　　　　　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
　　　　　　　　 ト ,　 . ....,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
　　　　　　　　 ヽ、..　.......::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::

突然失礼します。私共はMT車がバックするときのムゥイ〜ンという音に萌えておりまして、
このたびぜひともジムニーの音が聴きたい、ということになりました。
つきましては、ご理解ある方、ジムニーの前進音(1速と2速だけでも結構です)・後退音を
録音していただき、適当なアップローダにアップされた後、下記のスレッドにリンクを貼
っていただければこの上ない喜びであります。参考例はスレッドをご覧下さい。
なにとぞ宜しくお願い申し上げます。

バックするとなんでムゥィ〜ンって音出るの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061303474/l50

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|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|文|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
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