■MAZDA■　ロードスター Part34　■EUNOS■

NB後期のエアロ選んでるんだけど、候補はベリー、エクゼです。
付けてる人のインプレ聞きたいな。
写真も（ﾎﾞｿ

なんだ？話が噛み合ってねーぞ。
たまたま流れて、車の挙動が素直で感動したと書いてあるのに
病的なレスをしている椰子は、まるで交差点でドリフトして遊んでいるように
言っている。

ＮＡなんか普通に走っていてもケツが出ることあるぞ。

２ｃｈロードスター海苔ってこんな椰子が多いのか？

少数のクソ真面目ないい子ぶりたい奴が騒いでるだけだろ。
たまにいるんだよ。普通に流せばいいことでもつっこんでくる奴が。

ここは偽善者が多いな。

NAとNB中古中古で買おうと思うんだけど
どっちがいいかな

NAなら中古しかないけど、NBなら頑張って新車を買うっていうのもいいよ。

中古だと後々直す所とか結構出てくるし、NBの新しくて程度の良いのは結局

高いし。

どのくらい車になれてるかにもよるが、NBが出て早６年。
素人にNAは勧められない。
NB２以降が無難。
新車買っとくのがさらにいいが、オープン属性がないと一年持たずに売る羽目に…

素人でNA買ったくちだけど、満足してるよ。そりゃパワーウィンドウは壊れるし
リアスクリーンは割れるし、まっすぐ走ってくれなかったり（ホイールが原因だったけど）
などなどの細かな不満点はあるけど。今はまだ半年だからこれからどんな修理しなくちゃ
いけないかが不安。それでもパーツひとつかえるごとに乗り心地が改善されて楽しくなる
という面は否定できない。

うん。NA馬鹿にするわけじゃないけど、、、
今から買うのはちょっと薦められないよね。もはやﾈｵｸﾗｼｯｸに差し掛かっているし
程度のいいのはほんと少なくなってるよ。あっても結構高くて、余裕でNBが狙える
値段したりしてる。中身はNBの方が圧倒的に性能いいから、よほどNAのスタイルが好き、
っていう人以外はNBを買ったほうがいいかと。。。
今の時代、エアバッグやABSの無い車を買うというのもどうかと思うしねぇ。

そろそろアンチNBのキチガイが出てきそうだな

>916
NAにもABS付きあるが、なにか？

NAのほうがいいのはスタイルだけ
あとは化石

>>898
ロードスター乗りに限った話じゃないけどな。
まあ人は人、自分は自分さ。倫理観はそれぞれだよな。

さてNAかNBの中古のどちらがいいかと言えば、俺はNBをお勧めするね。
NAはまずリフレッシュしてやらないとオープン若葉マークにはきつ過ぎるだろう。
NBの方が不満は少ないと思うぞ。外見がNAで無いと嫌というなら、ファイン辺りで
NBAにすればいい。なんにせよ、安物買いの銭失いだけは避けないとな。

NAそんなにきついか？リフレッシュって具体的に何をするの？

>>921
元の車の状態にもよるけど、平均的なNAだと、

・エンジン（最低でもベルト類交換。ヘッド周りだけでもやっとくと安心）
・足回りのブッシュ類交換。抜けてるようならサスも。
・ボディ補強。場合によっては修正。
・幌・リアスクリーン・各種シール類

と、個人的にはこんなもんかな？
ただ、これ全部やっても、中古のNBに追いつくかどうか…。

なので、トラブルも楽しみの一つ！みたいに思える人以外は、
素直にNBの良品をお勧めするな。

新車だったら絶対NAに逝くんだけどな〜

今のNBは全てがダルでイカン。
他に不満もイッパイ有るよW
ハンドルがダサイ、フロントロールセンターが低い、腐った排気音、etc

個人的な好みによる悪口の言い合いは荒れる元だからやめとけ。

乗り味なんていくらでも変えられる。

>>924
重さのつけはどうしようもならんよ

ＮＡに2人乗ればＮＢの重さを超えるぞ（笑）

>>926
おまいはヨー慣性モーメントをしらんだろｗ

ＮＡよりＮＢの方が慣性ヨーモーメントがでかいって話は初めて聞いた。
スペアタイヤが問題か？（笑）

ＮＢ乗りでＮＡのひらひら感が欲しい人は、
下回りの補強と、付いていればフロントタワーバーを外して、
あとＲＳならタイヤとホイールを14インチサイズにして、
ついでにスタビライザーも細いのに交換してみな。
かなり変わるから。

重量ついでに、エアコンパワステパワーウィンドウを付けたＮＡの実測重量ってどれぐらい？
そんなにＮＢを「重い」っていうほど軽いのか？
カタログ重量だとエアコンも付いてないぞ。

ひらひら感はダンパーの減衰力とスプリングレートでどうにでもなる。

安く仕上げるのならアライメント調整だけでも変わるね。

>>929
一�dは超えとる罠

>>929
エアコン＆パワステ＆エアバッグ付けたらNA8もNB1もほぼ同じ
NB2では若干重くなったけど、約20kg程度。
>>925のように未だにカタログのトリックにだまされてるヤツは多い

>>929
車検証には９８０ｋｇとある

>>934
登録上の重さと実際の重さは違うよ。
第一、ガソリン入ってるかどうかで40kgかそこらは違うでしょ。

(´・ω・`)

アライメント取ったときの実測値は1088ｋｇあった。ガソリン3／4。
ＮＡ８Ｃ、エアコン･パワステ付き

スマソ。乗員1名60ｋｇ含む。

NB1RS（一番重いやつね）で、駐車場に入るときに重量計に乗ったことがある。
ホイールが同寸軽量タイプ（４本で約５ｋｇ？軽量）、運転席がフルバケ（約10kg？軽量）、エキマニとマフラーが社外品（合計約10kg？軽量）
になってたから、ノーマルよりは結構軽くなってると思うけど、
ガソリン半分乗員無しで1050kgだった。

1088-60（乗員）-（45（ガソリンの総量）*0.75（全体の3/4）*0.75（ガソリンの比重））
＝1088-60-25.3125
＝1002.6875（kg）

実際は油脂類だなんだとあるんだろうけど、まぁ、そんなもんか。

>>930
NBはあれ以上変えると悪化するしかないんだけれども…

>>928
ドアに仕込まれたビーム。
ビームは総量20kgですが何か？

２つのエアバックも重いな

相変わらず神話に固執する連中っているのね

車重１ｔ未満（エアコン無）に拘る位なら
とっととMR-Sかエリーゼに乗り換えろよ
ハッキリ言って見苦しい

>>941
オレ詳しくないけど、ドアのビームもエアバッグも、
NA6の後期には入ってたんじゃなかったっけ？
（エアバッグはオプションだったと思うけど…）

>>942
だって…





リトラじゃないじゃん

さらにFRとかリトラとか見た目に拘るからムリ

>>942
解ってないなぁ、神話に固執してるんじゃなくて、ネタとして楽しんでるのに。
実生活で「場の空気嫁」って言われたことない？ｗ

>>943
あれは2本
10kgだ

だって…





NAの方がかわいいじゃん

>>947
え？NBのインパクトビームって何本入ってるの？

>944,946
あぁ、弱者の戯言ね
んならええわ〜好きにやってくれ
俺もリトラ好きだし

しっかしプライベート見ても
NBにリトラ付けたの見たこと無いし
要は根性無しの戯言だな

これで消えるわ

>>949
4本

消えると宣言した奴ほどＩＤ変えて粘着する罠

>>951
てことは、NAとNBでビームによる重量差は10kgぐらい？
他にもあれだけ色々補強が入って重くなってるはずなのに、トータルであの重量差なら、NBも結構いいんじゃ？
NB乗りの俺はそう思っておこう（笑）

隔離スレがあんだからそっちでやれよ

ジジ厨登場

>>951
おお、マジで勉強になった。サンキュス。

ところで、そろそろ次スレだな。誰か立てれｗ

馬力の話になると「スペックオタは出てけ！」
みたいなことになるのに
重量のことになると目を輝かせたように張り切り出す・・・
キモイほどのスペックオタぶりだよな。
バカじゃねぇの？