◎ｏ　R34　スカイライン　Part11　ｏ◎　

優しくあること。強くあり続けること。
R34スカイラインを語るスレです。

【過去スレ】
1　http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2　http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/

【日産自動車】
R34スカイラインWebカタログバックナンバー
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/

RBエンジンの新しいあり方
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

デュアルマチックM-ATx/E-ATx
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/ATX/frame9.html

R34スカイライン（MC前）
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/

２げ

3ｹﾞﾄｰ

最近内装からギシギシ音がするようになってきた･･･

早生まれならもう６年目になる車だしねぇ
いたわって乗ってあげませう

あれ?もう新スレ立ち上げ?
･･･とりあえず５ゲット　

ちょっと早いけど、>>1 乙

>>1
新ｽﾚ早杉。いつも前ｽﾚ放置されんだから980位でいいだろ

早漏で申し訳ない…

こっちを使い切ってからにしましょう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/l10

そーです
こっちを使い切ってからにしましょう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/l10

分かっていながら10ゲット!
この前､見知らぬお子様に｢ママ!ほら､あれ!GT-Rぅ｣
と指さされた･･･(鬱)
｢････ぼうや､普通のスカイラインて知ってる?･･｣

>>10
うわぁ・・・・

つらいですね。（ｗ

つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…イ�`

>>10
あぁ、それある。
俺はの場合は知り合いが勘違いしてＧＴ−Ｒだって他人に言ってたんだ。
で、いつのまにか俺はＲ乗りって事になってたよ。
あれは辛かったｗ

ウイング付のＧＴ-ｔクーペとＧＴ-Ｒの違いを見抜ける人でないと
（キセノンの光軸を調整するのは）難しい

>>10 12
かなり車好きでも間違える人いますね。
あと、GT「ターボ」なんだと言っても、「だからGT-Rでしょ」と言う人もいる。
R以外のスカイラインにターボがないと思っている人も少なくない。

そうですかね？
自分的には全然違うと思うのですが…

クーペのりです。
この車、リアスポつけると派手なのかすごく子供には人気ありますね。

普段は嫁さんが職場に乗っていってるんですが、いつも周りの人から
「すごい車乗ってますね。（嫁さんの）趣味で買ったんですか？」といわれるとぶ〜たれてます。
しかし、最近は回りからそういわれるのに慣れたみたいだ。（ｗ

>>16
大切に乗ってください

クーペとセダン､どっちが売れたんだべ？

セダン。
捜査車両で大量導入されたのも原因の一つ。

R34後期乗りですが、エアコンの照明何で緑に....アレって色変えられるの？

>>20
前期型の友達と交換汁

でも前期は外気温度表示機能が無い罠

前期と後期型のエアコンコントローラって互換性あるの？

>>20
俺もオレンジの方が良かった

>>23
>前期と後期型のエアコンコントローラって互換性あるの？

漏れもそれ気になる。
漏れのは前期型だけど、液晶表示が禿しく見づらいんだよね。
日があたると最悪。
後期型では改良されたって聞いたことあるけど、ｴｱｺﾝだけ他と色が違うの？

関係ないけど後期の純正ﾒｰﾀｰ夜間赤針・ｵﾚﾝｼﾞ照明は最高だな

>>26
エアコンもオレンジだったら....

34GTﾀｰﾎﾞのATに乗ってるんですが、
通常(エンジンが暖まっている時)は時速40ｷﾛで４速に変わるんだけどエンジン始動直後(エンジンが冷えてる状態の時)は70ｷﾛまでスピードを出さないと４速に変わりません｡
これは故障ではないんですか？
同じATに乗ってる人いたら教えて下さい。

>>26
いや、前期の白照明のほうがいいよ。
最近の日産車はみんなオレンジ色で嫌だ。

>>28
冬場は・・・つーか
ＡＴＦの温度がある基準温度まで上がらないと変速しないはずです。
無理をせずﾏﾀｰﾘ走りましょう。ＡＴＦは純正必須ですよ。
まあ気になるなら点検に出したほうがいいかと。

>>30
わかりました。
故障ではなかったんですね…
ありがとう

>>28
仕様です。
正確にはATFの油圧を感知して保護モード（３速ストップ）に切り替わりますんで
始動直後は致し方ありませぬ。CVTのようにトラクションの逃げ場がない
ハイパワーＦＲ車のミッションにかかる負荷は大きいということでつね。

ま、要するに温まるまではクルマをいたわってやれってことでつね

漏れは前期の白照明が好きでつ。
あのクールな数字のロゴタイプも(･∀･)ｲｲ!!

内気循環の緑照明は、今度白色ＬＥＤにしてみようか。
あ、でもエアコンの温度ノブがうす青でいい感じなので
あれに合わせてみっか。

34gets

>>34
ちぃ！

R34セダンの280馬力のやつって純正でもかなり安定してますか?
購入を考えています。
値段ってどれ位なんでしょう?

>>3
俺のもギシギシ音が鳴るんだけど、どうやったら直るの？

TCSがONなのに、濡れたカーブでアクセルあけたら、簡単に１８０°回ってしまいました。
一瞬の出来事で、何がなんだかわからなかったけど、幸いどこもブツかってないので神に感謝！
この程度の安定性ですが、ひとつどうです？>>36サン

カーセンサー調べ
「スカイライン」「全国」「98年〜00年」「セダン」での色別台数

銀：152台（灰：10台）
白：70台（真珠：29台）
黒：43台
青・紺：21台（湾岸青＋濃青）
赤：10台

ちなみにクーペ（98〜01年）のおさらい

白：153台（真珠：12台）
銀：97台
黒：87台
青：51台（湾岸青＋濃青）
赤：12台
黄：6台


セダンだと銀色がかなり多いですね。
ちなみにセダンで01年を入れるとV35が入るので除外しましたが、
01年型のセダンで一番高値なのはV35ではなく、R34の25GTターボで298万円でした。
湾岸青のセダンです。

カレスト幕張に行ってきますた。
34がイパーイあったよ。

S-tuneがほしくなった。

>>38
この程度の安定性って言うか
カーブで(しかも雨の日に)アクセル空けて滑らないFRに価値はあるのかと･･･

>>40
サスペンションキットのＳ−ｔｕｎｅはなかなか良いですよ。

>>40
俺も行こうと思ったけど、道に迷ってしまい、結局そのまま帰ってきますた（汗。
午後３時くらいに幕張付近で白４ドアターボ見かけた方、多分それは私です。

>>40
R34多かったけど
4Dr 5MT が一台も無かった。

先週、いきなりATのソレノイドが壊れた。
なんと３速固定、発進から高速まで。
直してもらったけど40ｋ円かかりまつた。
まぁＡＴＦ換えようと思ってたのでちょうどよかったけどね。
3km／Ｌ生活でした。

最近、パーキングブレーキ警告灯(！)がつきっぱになることが多くなった・・・

ブレーキオイルが減ってるのかもしれん・・・

パッドの交換時期・・・なのか・・・

>>46
サイドブレーキならブレーキオイルもパッドも関係無いでしょ。
感知センサーがいかれてるんじゃないか？

>>47

・・・

取扱説明書というものがあって・・・ね・・・

>>47
新たな神が降臨か？！

ブラックパール塗装について質問！
中古で入手したので新車の状態がわからないのですが、GV1てクリア層の下が
なんだかデコボコしてないですか？？？

軽く超微粒子コンパウンドをかけて表面を綺麗にしたのですが、反射した像が
滑らかな絵にならないのです・・・。Photoshopとかで「油絵フィルタ」をかけた感じに見えます。
雹害なんかとは明らかに違います。もとからこういう塗装なのでしょうか？

>>47
もしかして、あなたは神？

>>50

正直、コストダウンの弊害で下地処理が最小限なせいでつ。
バブルの頃は３層４層と下地を作ってるのできれいな光沢が得られたんでつが・・・

パール自体も、赤・青・緑が露骨に見えて、ちょっとなーという感じではありまつ。

乗り心地が悪くなってきたからショックアブソーバ交換したけどあまり変わらない。
ショックの他にあと何を交換したらいいんでしょうかね？

>>53
タイヤはどうですか？
銘柄によってずいぶん乗り心地が違いますよ。

>>54
タイヤはずっとﾋﾟﾚﾘのP7000履かせてて種類を変えたりはしてないです

電気が
http://douga.jpn.ch/

>>53
シートを替えてみるのもいいかもね。
前だけになっちゃうけど。

後部座席のシートにコーヒーが。
どうやっても汚れが落ちそうにありません。
まぁ後ろに人を乗せる機会はほとんど無いけど、交換するとどのぐらいかかるのかなー。
とりあえず小物をいろいろ置いて隠してます。

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
激安なのに他にもカワイイ子が一杯いてオレは毎週入れ替わりで呼んでるよ
ホームページにエッチなプロフィールあるから見てみたら？
GAL系からオネエ系までどの子を呼んでも外れが無いよ！
コレ内緒だけどメルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmode/
携帯版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmodeimode/

マニアックで入手困難なビデオやDVDが多数あるって噂のお店発見した。
他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
オレも『モー●。トイレ』と『加藤あい温泉盗撮』買ったけど、ありゃぁ絶対100％本人だね。
完全秘密厳守だから誰にもバレずに購入できて他にも有名女優達の★裏★とかも超激安だった。
品数も豊富だし新作もドンドン入ってたよ。
注文時にメルマガ見たって入れるとサービスしてくれる。
http://k.excite.co.jp/hp/u/ni-dvd/

遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。
写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
オープンして間もない割りに女の子が多いから、ライバルも少ないし今がチャンス。
俺は先週ココでゲットした21歳のOLの女の子の家に泊まってヤッちゃったよ（笑）
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666/
携帯版 http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666imode/

無料で遊べる女の子多数の２ショットTV電話サイトならココしかないよ
http://k.excite.co.jp/hp/u/snj-groly/

>>58
コーヒーこぼした位でがたがた言うな。
俺なんか子供のオムツ換えの時、後部座席にうんこ落としちまったんだぞ。

エアコンコンプレッサーの制御方法ですが、
ONOFF制御ですか？それとも連続制御？

>58
シートを車体から外して、外で洗濯用洗剤を使ってゴシゴシ洗ってみよう。
よ〜くすすいで、よ〜く乾かしてから取り付けてね。

R34 25GTﾀｰﾎﾞの4ドアのAT乗ってる。先月即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ﾀｰﾎﾞは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただバックとかで下がるとちょっと怖いね。後ろ長いから感覚分からないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはターボマンセー。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでネ申のＧＴＯ(と思われる車)を
抜いた。つまりはネ申のＧＴＯ(と思われる車)ですらR34 25GTﾀｰﾎﾞの4ドアのATには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です♥

>62
後部座席って外せるんですか？　外し方が取説に載ってるのかな。
今からチェックしてみます。

俺としては

そのコピペはまるで気持ちを表せない（ｷｯﾊﾟﾘ

>>64

はずし方は載ってないよ。だってディーラーの仕事だもん。
クルマの構造は基本的なところでは今も昔も変わらないので
ハメ込み式かネジ止めかの違いくらい。

あとはネジを隠すようにカーペットを上からかぶす構造になっていたりいなかったり。

Ｒ３４はネジがはっきり見えているので、一度ご確認あれ。
座面部分と背もたれ部分の２つにわかれ、座面はボディに乗ってるだけ、みたいなもの。
背もたれはリアトレイ部分のボディにひっかけた状態になっているので、
持ち上げるようにしてはずすわけ。

>64
祖にーモバイルのHPに外し方(というかオーディオ・ナビの取り付け方)が
載ってるはずだから探してみよう。
カー・フィッティングのとこね。

いきなりですが2Drと4Drのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰって互換性あります？

>>64
参考まで・・・
http://www.nr-sto.jp/bnr34/m&parts/bnr34sus/BNR34SUS.html

>66,69
座席の外し方ちょっと大変そうだなー。
でもこのままはヤなので、次の休みの日にチャレンジしてみます。
工具はいろいろあるけどどのぐらい外すまでどのぐらい時間かかることやら。

http://www.fujitsubo.co.jp/streaming/mov02.php

R32ﾀｲﾌﾟM乗ってたけど、R34もｶｺｲｲね。
R34の2ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ（GTﾀｰﾎﾞっての？）の赤が欲しいんだけど、台数少なそう。
やっぱスカイラインってｶｺｲｲよね。

Ｒ　３　４　ま　で　は　＿|￣|○

>>72
V35ｸｰﾍﾟはほんのりｶｺｲｲかも。
買おうとは思わんけど年取ったらああいうのもアリかな･･･

と思ってる俺は逝って良しでつか？

>>73
逝ってよす

スカイラインという名前でなければいい車なのにね。

あれはスカイライソ

まあ ３５からはルノーの血が混ざってるからな

実は俺も最近クーペはちょっとｱﾘかなぁと。

スンマセン、吊って来ます･･･

ようはお前らリアが丸目4灯なら何でもいいんちゃうんかと

>>79　　ラングレーには乗りたくありませんが　何か？

単におれのだけかもしれないが？　ここの過去スレで同様な不具合を見た気がする。

不具合
パワーステアリングの引っかかり

内容
車庫入れなどでステアリングをいっぱいに切ったあと、ステアリングを戻す時にステアリングが
グギっと引っ掛かる。詳しく説明するといっぱいに切った所から戻す時、遊びの部分があり
（遊びは正常です）遊びが済んでさらにステアリングを戻すところで引っかかる。それが過ぎる
と問題なく、ステアリングが回る。

中間報告
ディーラーで見てもらったら、同様の症状が再現できた。ただし、毎回引っかかるわけではない。
だぶん、パワーステアリングのギアボックスの不具合じゃないかと言われた。それで、現在、日産
自動車へ問合せをしている。

今後の展開
明らかに、ディーラーで再現ができたのでクレームでパワーステアリングのギアボックス交換になる
と思われる。

感想
今５年目なので、クレームで直るのでほっとしている感じ。

おまけ
特別保証が５年または１０万キロで終了するが、ディーラーでグッドプラスの保険
制度あり、料金は２年間で２３５００円（税別）です。詳細はディーラーで相談し
てください。

３ナンバーでスカイラインだと全てＧＴ−Ｒに見えちゃうんですが
ＧＴ−Ｒエンブレム以外にわかりやすい判別法有りますか？

>>82

１．前後フェンダーのふくらみ具合
２．リアウィングが部分カーボン
３．Ｆバンパー右側にもエアアウトレット
４．ノーズデザイン
５．リアアンダーにエアロフィン

ぱっと思いついたの、このあたり。あとはﾖﾛｼｺ

>83
純正おぷのエアロフォルムバンパー付けてたら
｢Fバンパー右側にもエアアウトレット｣あるよ。
漏れのHR34がそう。

>>81
俺はなんか荒い運転(?)してる時に
真っ直ぐの状態から左に切れなくなる事がある。
力入れてやると引っかかったのが取れたようにまた切れるようになるんですが。
こんな症状の人いる？

俺も5年目なんでディーラー持ち込もうかな。

＞８２
２５ＧＴ・・・若い人が運転してる。
ＧＴＲ・・・・オッサンかブオトコ

>>86
ヒガミにしか聞こえないからやめた方がｲｲ

GT-Rに劣等感丸出しのﾔｼが居るスレはここですか？

>>84

うん、知ってるけど言い出したらきりがないので割愛させてもらった。
ｽﾝﾏｿ

>>86
俺はブオトコじゃ無いぞ！

>>86
ｵｯｻﾝいうな！

35クーペってかっこよくないかな
34はもちろん好きだけど、35クーペも好きなのは駄目？

35セダンは変だけど、クーペはかっこいいと思うんだけどな

>>92

３５クーペはいい。
３５セダンは、アングルによっては好きじゃないけど、まあアレもありかとは思う。

むしろ、次がどうなるのかが興味津々。

ここは３４スレ。
３５の話題もいいが、荒れる傾向にあるのでほどほどにおながいします。

ハセミのフードトップモールって着けるのに、穴開けは必要なのでしょうか？

>90

(ﾌﾟ 男。

>>95 必要ないです。

>>97
95です。
そうですか、ありがとうございます。

これってオートバックスとかでも頼めるのかな？ディーラーの方が無難でしょうか。
塗装が必要ですよね。

質問君でｽﾏｿ
クイックシフトをつけるとミッションが傷むというのは本当でつか？

ドアパネルをデッド人グした人は居まつか？
運転席側は肘掛の部分に発泡スチロールがボコっと出てまつが、
ぶった切っちゃって構わんでつか？

>>99

ぶった切らないほうがいいと思われ。
俺はそこをくぼませるようにデッドニングした。

>>95
私の場合はディーラーで頼みました。純正扱いでした。
塗装は必要ですね。ハセミスポーツでも塗装をやってくれるようですが
けっこう高かったと思います。
私の場合、今回は車をぶつけられてしまったので修理のついでにバンパーなどと一緒に
塗装をしてもらったのです。だから色はばっちり合ってます。
その前は、カーショップの軽板金で５０００円ちょっとでやってもらいました。
こういったものでしたら、カーコンビニのようなところでも良いのではないでしょうか。
モールの箱に入っていた説明書を読むと、けっこうFRPの塗装って面倒なんですね。
前に付けていたものは、ボンネットとちょっと色が違っていましたが、それはそれで気になりませんでした。
後付け感があって、またそれは良いのではないかって思ってましたよ。

>>101
95です。
なるほど、カーコンビニか。自宅の近くにあるので聞いてみます。

それほど、大きくないので自分で塗装出来るかと思ったのですが
５０００円以内なら頼んだ方が無難ですね。
穴開け加工が無ければ着けるのは自分で出来そうですし。
ありがとうございました。

>>95
漏れもハセミの付けてるけど、どう微妙にずらしても片側だけ
2mmくらい縁の部分が浮いてしまいました（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>103
私のも浮いてます。

>100
レスありが�d。
あの中には何が入ってるでつかね？

引き続きクイックシフト情報きぼnn

ハセミのフードトップモールとかＳ−ｔｕｎｅとか
なんか皆似たようなパーツ付けてるな。

>>81、85

まさに同じ症状が出ました。H10年式の25GTです。
私もディーラーに持っていったのですが、はじめに行ったプリンスでは、「パーツを送ってみないとクレームで処理できるかわからない」
みたいな事をぐたぐだ言われて、結局そこのプリンスではクレーム受付してもらえませんでした。

で、この車を買った車屋さんの紹介で行った愛知日産では普通にクレーム処理していただけました･･･
ということで今は快適に運転できるようになりました。

最近25GTというグレードを買ってしまった事に後悔が･･･
あとちょっと出してでもターボにすべきだった･･･
これからNAの34買う人は多少無理してでもGT-Vにした方が良いかも･･･

R34って、とても重くて、維持費が高くて、燃費はそこそこ、
という風に聞きましたが本当ですか？

R34って、とても重くて、維持費が高くて、燃費はそこそこ、
です

国産2ドアじゃ重い部類だわな｡
維持費は個人差が出てくるわな｡
燃費は確かにそこそこだわな｡
で､>108よ買うのか？か"わな"いのか?

迷ってるんだったらやめといた方が良いんじゃない

もし、購入のためのひと押しが必要なんてあれば、
今までに何に乗ってたとかクルマ買うのは初めてだとか
そういう情報ｷｳﾞｫﾝﾇ

25GTターボ（AT）海苔です。
燃費は通勤7km、遠乗り10km。
これを「そこそこ」と言えるかどうかはその人次第。

車両重量は1500kg級。
これを重いと考えるか、軽いと考えるかはその人次第。
軽いと思う人はあまりいないでしょうが…。

>>113
燃費や車重にしても直６を積み、なおかつあれだけのボディ補強やハイテク装備を
満載した２５００ｃｃターボが１４１０ｋｇっていうのはすごく軽いと思うが・・・
数字だけ見ればアレかもしれんがそもそも５ナンバーの４気筒車とは違うんだしさ

>>99

前期ＧＴ-ｔ糊ですが、

ニスモのクイックシフト(正式名ソリッドシフト)付けてます。
シフトストロークは約10％短縮される仕様です。
装着後約2年経過で特に不具合は出てないです。

ただ、ギヤの入りが交換前から少々悪かったのですが(個体差だと思う）
それが助長される様子も特に見られません。
でも、実際にミッションが痛んでるかどうかは、ミッションをバラして
中を見てみないとわからないと思います。(勿論、専門家が見ての話ですが）

前にレスがあったけど、前期型なら、後期型の純正シフトに付け替えると
ニスモのと同程度短縮されるみたいです。（うろ覚え）

107さんへ

　情報ありがとうございます。ぜひ、どこを交換したのか教えてください。よろしくお願いします。

結論

　ギアボックス交換ということで、部品を手配中です。

ディーラーからの回答

　日産自動車の回答を聞いたら、ボケたことを言ってましたね。「ステアリングをいっぱい切った状態は
タイヤがねじれていて、ステアリングを戻すとタイヤのねじれが直ってさらに戻すと重くなる。とくにタ
イヤが減っているとなり易い」

おまけ

　原因がはっきりしていないので、ギアボックスを交換しても直ると限らない。もし直らなければ、
次ぎの車検時にどうするかです。

>>116
ボケているというよりは・・・うまく伝わっていないのではないかと・・・

このスレを借りて失礼

先日知り合いとRB系エンジンの話をしていた
私はRB20,25,26,30と名前を出した

RB25DETってGT-Sじゃん

私「ふざけんじゃねーーーーーーーーーーーーーーー！！！」

34は280馬力だコラ！　25GT-ｔだコラ！！
（トルクについては触れない）

そいつはエボ�Wに乗るとか言ってます

失礼しました・・・

>>118

その調子じゃ２８０馬力ってとこでも突っ込み食らうのがヲチですな。
サンラーに乗りたい人は乗ればいいんだよ。

じゃあ、来てくださいね

【日産の】RBエンジンを語るスレ【名機】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069424495/

>>120

行ったよ。

サンラーに気が向いてる人には、何を言っても無駄だと思うんだよ。
じゃあね。

>>117
なんか、日産自動車の回答は異常じゃないということです。

>>104
それが標準なんですね。
FRPだから？

漏れの次の目標はNISMOのLED仕様丸目ブレーキランプ。
もう金額はっきりしてるんでしたっけ？

>115

99でつ。レスありが�d。
ニスモのソリッドシフトのソリッド感はどうですか？
かっちりした感じで決まります？

ニスモのソリッドシフトより後期型の方がショート感があるとの話を聞いたけど。
そんな私は後期型のシフト。３速がかなりショートになります。
あと、値段がディーラーで交換しても４０００円ぐらいですね。

>>108
早く買いなはれっ！

>>108
マジレスするとＲＢ20のリーンバーンだけは燃費が激良いでつ
オク入れてれば余程酷い渋滞を走らなければリッター８キロは逝くよん♪
素の20ＧＴ買ってイジるも良し、ＧＴスペエディでﾏﾀｰﾘ乗るも良しだしね

>114
34海苔なら自分のスカイラインの車検証を
見直してね､カタログと重さが違うから･･･
それを踏まえてみると､･･･ほうら､だんだん
重た〜くなってきたでしょ？
でも､実際運転すると不思議と重く感じない
んだな､これが｡ね？>114？

>>127
リッター８ｋｍって悪くない？
うちのGT-tは普通に乗って８〜９行くんだけど。

>>129
それってｶﾅｰﾘ長距離とか高速の比率が多いとか実はﾏﾀｰﾘ乗ってるとか、
信号ストップが極めて少ないとか。

まあ直6積んでる事考えれば軽い部類に入るのかな？
それでも個人的には重さが気になるな。

おいらのGT-ｔは4〜7km/ℓってとこです。
主に峠、都内からの移動区間、時々通勤。
たまに高速使うけど（せいぜい60km位）8km/ℓはないぞ。
1月ガス代2万円位。
34は33より燃費が良い、とﾃﾞｨｰﾗｰの営業ﾏﾝが言ってたけど
所詮はｽｶｲﾗｲﾝ。
おいら「あんまり燃費かわんねーじゃん！(怒」（33からの乗り換え）
営業ﾏﾝ「それはですね、スカイラインですから！」
おいら「・・・・。」妙に納得したりして(笑

>>116さん

ディーラーさんの話では「ステアリングラック」という部品を交換したそうです。
朝預けて大体夕方頃帰って来ました。

ディーラーさんによって対応がえらく違うのを今回の件で身をもって知りました。

R34にSR3つけると、乗り降り苦労しますか？
レカロシートのSR3を付けてる人いましたら教えてください。
R34に買いかえる前にもSR3を使っていたのですが、
以前の車はワンタッチでハンドルを跳ね上げる機能がついていました
ので乗り降りで苦労すること無かったんですが、
R34ではそのような機能は無いので気になっています。
以前の車は小口径のハンドルに交換してましたが、
R34のハンドルはノーマルのままです。

Ｒ３４の燃費そんなに悪いすかね？前者がP10プリメーラで８km/Lぐらいしか
走らなかったので、排気量があがった＋ターボ付きと考えるとかなり満足してるんですけど。

一般道はだいたい７〜８km/Lかなあ。
埼玉南部〜東京都を結構行き来してます。
かなり渋滞はしますけどね。
高速は１００〜１２０km/hぐらいで走ったら９〜１０km/Lぐらいです。
結局は乗り方次第ですよね。ターボをかけると格段に悪くなりますし。

信号がない田舎の一般道を２２００回転前後で一定で走り続けると
１２km/Lぐらいになるときもありますね。滅多にならないですけど。
RBエンジンはある程度の回転数で回した方が燃費が良いかもしれません。

>>124
そうですね、各ギヤポジションに入れた時、純正のあの
グラグラ感（遊び）がかなり減りますし、シフト時の
フニャっとした感じも減って気持ちよくシフトできます。
ただ、もう少しストロークは短くても良い気もします。
>125さんの話にあるように、純正後期がベストかと
思われます。安いしね。

>>134
レカロSRルマン(シート高はほぼ純正位置)＋φ350ハンドルにしてますが、
サイドサポートが高いので、ドアを余計に開けないと乗降し難いです。
乗降時にハンドルと身体(足)が干渉することについては、自分はハンドルを
チルト調整でなるべく上へ固定することで解消しています。
(ただしドラポシが多少犠牲になる)
一番下にハンドルを固定すると、乗降がかなり困難になります。
なので、身長のある方なら、シートレールはなるべく低いものを。
また、ドアのアームレストとサイドサポートは数センチほど干渉しますので、
長く使用するとアームレストの跡がつくようになります。


ところで先週、車内の雰囲気を変えようと思い、10年来
使ってたカロの2DINカーコンポと、3年前につけたブーコン
DUAL SBCを新調して、コンソールの2DINに自分で取り付けたら、
かなり自分好みの雰囲気になりますた。
　　(1DINコンポ　SONY CDX-M850MP）
　　(ブーコン　SBC-ID�V＋パワーメーターI-D�V)
さすがにパワーメーターの車速信号を配線するときは断線しないかと
少々ビビッタけど、やっぱDIYはおもしろい。（チョットスレ違いでスマン）

というわけで気分一新で、まだまだ乗り続けたい気が一層強くなりました。
ていうか今欲しい車がないしね。

今までK自動車に乗りつつ、
ずっと25GT-tに憧れててお金も溜まってきたんで買えそうかなと思いまして。
もうこれしかない！って感じで…。
見た目はすごくいいと思ってるのですが、中身(?が気になって…。

Ｋからの乗り換えでしたら、今の生活にクレジット支払い（一括購入でない場合）
＋２万ほどの経費が月々オンされても問題ないようなら、オススメですかね。

>>103
ボンネットのラインに合わせると下の方がぴったりいかず、下に合わせるとラインがぴったりしない。
上手く言えないけど、すき間はあいています。

>>135
S耐最終戦で埼玉北部からツインリンクもてぎ２往復＋水戸までを一般道のみ走り、
土曜日の夕方の渋滞もあったが、11.5km/Lの燃費は過去最高でした。

突然の質問で申し訳ありませんが、
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?906003102803004150005+10+goo+
このタイプの25GT-tは初めからこんなフロントをしているのですか？
エアロとかではないですよね？前期顔をこの顔にすることはできるのですか？

>140

純正のエアロですね。新品で買うと１１万ぐらいします。
もちろん前期型と後期型両方にもつけることも出来ます。
後期型はバンパーのレインフォースの形状が前期型と違うため
少し高かったような気がします。

136さん参考になりましたありがとう。
ベースフレームはスポーツフレームにしておこうと思います。
前の車はエアバッグ無かったすぐにハンドル交換したんですけど、
ハンドルが軽すぎると感じているので交換してみようかな。。。

後期型シフトに交換４０００円て安いな、自分が鈍くて効果実感できなくても
この値段なら気にならないですね。以前に出てた後期ペダルに交換といっしょに
見積もってもらおう。

うお〜！う〜を〜!!ageろ〜！

sagｮ

何だかんだでイイエアロが無いような気がする。
今のところ付けようと思ってるのむ○んのＤ１仕様もなんかボッテとしすぎているし・・・
何かおすすめのエアロないっすかね？
当方４枚乗りです。

>>145殿
ボメックスかBNスポーツはどでしょか？

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?906003111801000990004+17+goo+
これがあの顔になるのですね？
141さん、どうもありがとうございました。

今日、後ろのタイヤ見たら釘刺さってますた。
下手に抜くとやばいと思ったからすぐショップ持っていったけど、
それで昨日高速走ったんだよね・・・・・・。
(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

なんで釘が落ちてたんだろうね

ヨタヲタがこんなことを（ｒｙ
ＪＵＮでボンネビルで１４００馬力走らせたとき、全開８５００回転で数分いくんだが
２Ｊのダグタイル鋳鉄ブロックはビクともしなかった。
ブロックってパワー出していくと強度が持たなくなってきて水穴を埋めたり補強材を
いれる場合もあるが、まったく加工なしノーマル品。
ＲＢ２６は６００馬力でねずみ鋳鉄ブロックが割れてくるが、２Ｊは薄肉でコンパクト
なのにブロック強度は数倍ある。
これがターボエンジンで過去あらゆるビックレースを制したトヨタのレーシング技術。

しょせんＲＢなど本家トヨタの３Ｓや７Ｍを参考に作ったまねっこツインカム。
ＧＴで次期スープラが１０００馬力だしてくるという噂にびびって
「５００馬力規制を宜しく頼みます」とＧＴ協会に圧力かけたのは日産関係者だよ。

本気だしたトヨタのターボエンジンに敵わないのは日産自身がよく知っている。

確か、Ｒ３１デビュー時にさんざん叩かれてたよね、RBは。
「失敗作の直６エンジン」ってｗ
RB26はRBを限りなく、ドーピングしたエンジン。
まぁどんなエンジンでも金かければそれなりにはなるからな。
それでも２Jには勝てないｗｗｗ

それいぜんにトヨタにはまともなツインカムがないんだが・・・

>>150
それって、与太スレで有名な２J信者の虚言だよ
誰も相手にしてないっていうｗ

>>151
それじゃ、競る塩のも糞ツインカムか？

107さんへ
ど〜もレス。３連休中遊びに出かけていて、お礼が遅くなりすみません。
「ステアリングラック」ですか、ちょっとググッってみたらステアリング
ラックとステアリングのギアボックスは、同一のようです。


交換したら、また情報をアップします。

>>153
セルシオは糞ツインカムなわけないでしょ｡
ま､TOYOTAが好きな人は他の板で･･･

セルシオも手抜きツインカム（ハイメカツインカム）だよ

荒れるからそのくらいにしとけ。

>>156
やっぱり糞かｗ

>>155
お前こそヨタヲタだろｗ

おめーら、まったりしろ。

>>158
ここに来るからには３４乗ってるわけだが･･･｡
ま､そんなに荒れるなよ｡
でも､あんまり他のメーカーを知らないのも説得
力無いよなぁ･･･

その前に、ここＲ板と違うし。

オレのは34GT-T後期ね､あんま見かけないベイサイド青｡
Rもいいけど､金かかるしね何かと･･･(維持できん･･)

みんな燃費いいな〜やっぱＭＴ海苔が多いからか？
ＲＢ20のＡＴだとやはりエアコン無しで頑張ってリッター８.５キロだなあ
次の法廷点検の時に赤舞台さんでトルコンオイル替えてもらうべきかな？

ちなみにＧＴとＧＴスペエディは燃費ほとんど変わらないよね？

香港だと新車でＲ３４がまだ買えるらしい・・・。
勿論ＧＴ−Ｒも。
誰か個人輸入してみませんか？
http://www.nissan.com.hk/html/nissan_frameset.htm

>>164
４ドアはＲＢ25ＤＥだけで２ドアはＲＢ25ＤＥＴのみかあ・・・
なかなか贅沢で高級車チックな扱いになってるなあ
しかし、デザインや内装が前期型というのが微笑ましいねえ

>>164

> 2.5 liter 4-Door Coupe
そうか、セダンは４ドアクーペであったか・・・

>>162
維持費は大差ないんじゃないのかなぁ
ま、車両保険は別として。

え？OIL交換でかなり変わってくると思うけど｡

いや、変わらんだろ・・・
GT-R乗りだって年に一回ディーラーで純正オイル入れてりゃ１０００円だし
GT-T乗りだってオイルこだわり派で１００００円のオイルを年に４回変えてりゃ…

公開ギャラリーから３４を。

ttp://myalbum.ne.jp/cgi-bin/a_menu?id=fd991847
ttp://myalbum.ne.jp/cgi-bin/a_menu?id=fc861089

じゃ､変わらないって事で(笑)

>>164
今GT-ｔの４Drに乗っているが、香港なら、まだ新車買えるのは魅力的だな。
でも高いだろうな。。

車両保険を別にすると言っても、
車両保険無しでも、任意保険の金額はGT-Rかそれ以外かでかなり変わってくるぞ。
任意保険を維持費に含めないのはまずいと思うんだけど。

若いの？
事故が多いの？
俺は大差ないけど・・・

「新世紀スカイライン」
零号機→「スカイライン２０００ＧＴ−Ｒ（ＰＧＣ１０）」
初号機→「ケンメリＧＴ−Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）」
弐号機→「ＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３２）」
ＡＴフィールド→ＲＢ２６ＤＥＴT＆アテーサＥ−ＴＳ

セカンド・インパクト
弐号機誕生
グループＡというカテゴリー事態を消滅させてしまった。

サードインパクト
ゴーンの息子V35の欠けた自我によって人々の補完をｗ

第２使徒「サバンナＧＴ」
第３使徒「セリカ」
第４使徒「サバンナＲＸ−７」
第５使徒「マーク�U」
第６使徒「ソアラ」
第７使徒「ボルボ２４０」
第８使徒「ＢＭＷ・Ｍ３」
第９使徒「スープラ・ターボＡ」
第１０使徒「フォードシェラＲＳ５００」
第１１使徒「ＪＸＺ９０マーク�U」
第１２使徒「オデッセイ」
第１３使徒「インプレッサＷＲＸ」
第１４使徒「ランサー・エボリューション」
第１５使徒「アルテッツァ」
第１６使徒「レガシイＢ４」
第１７使徒「カルロス・ゴーん」

＜参考文献＞
http://homepage2.nifty.com/KUBA/skyhis.htm

>>175
使徒ﾜﾗﾀ

お聞きしたいのですが、フロントに9Jのホイールを履かせる場合、何センチ位叩き出せば履けますか？

えぇ〜っ　叩き出しちゃうの？

>>178殿
Fフェンダー叩き出さなくても履けるんですか？

馬鹿じゃねえの？
R34がそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

BLITZのﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸRっていうマフラー付けてる人いますか？

低速スカスカになりますよ
あと半年もすると音量が３倍くらいになる（サイレンサー付けても）
跳ね上げも人によって好き好きだろうけど
漏れは１年使って純正に戻した

マフラーネタ出たところで、約４センチ、車高下げてるのですが輪留めとかに擦りにくい静かなマフラーって
どれでしょうか？

色々とショップで聞いたところフジツボは擦りやすいようですね。

>>182
確かに低速ｽｶｽｶっす！
俺の車来月車検なんだけど
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ無くしてしまってこのままじゃ車検通らないから併用で使えるｻｲﾚﾝｻｰを買おうと思ってるんです。
ﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸRのﾃｰﾙ口径って何ﾊﾟｲかわかりますか？

ターボのATであれば必ず純正にしましょう
あれは非常に秀逸なマフラーです

>>185
俺もターボＡＴだが、純正以外を知らないので、どこが良いのか詳しく、、、

>>164
ttp://www.nissan.com.hk/html/finance_fpl_frame.htm
↑見ても「SKYLINE」の文字が見えないのだが……。

Ｒ３４ＧＴ−Ｔの純正マフラーのことについてお聞きしたいのですが、前期と後期や
ＭＴとＡＴとはモノ（構造）が違うのでしょうか。どなたか教えてください。

>>188
前期・後期では同じだった気がする。

ＡＴは、排圧感応マフラーがついてる。排圧感応マフラーってのは、
低回転（≒低排圧）時には第１・第２チャンバーを経由して消音されるので静か。
（シュルシュル程度の音しかしない）

高回転（≒高排圧）時には第１チャンバーのみを通って消音されるので排気抵抗が少ない。
（ズボボボッと結構な音がする）

どっちにしてもＢＭＷほどうるさくはない。ＭＴは排圧制御をしない、普通のマフラーだったような。

ウチのGT-t（AT）はコールドスタート直後のアイドリングが、
ガラガラ、いうかゴロンゴロンという感じでやたらウルサイです・・・
例の排圧感応機構がイカれたのかな？

>>187
Model Line-up をクリックした？
そこクリックしないと出てこないよ

>191

前期と後期がごっちゃまぜだし、Price Listに無いってことは
やっぱりもう売ってないんでしょう。

以前はシンガポールのページでも出ていたような・・
結局何台売れたんだろう、海外で。

洗車しょーと思ったら雨だよぉ

妹が免許取れますた！

ふと車を見ると……。


コーナーポールがついてますた。
ＧＴウィングとのアンマッチがこれまたすばらしい（鬱

>>194
ある意味、神。

当方の25GT-t 2dr、ノーマルサスでも空気圧2.1くらいにすると凸凹道でもすごく気持ちがいい。
このまましまらくノーマルで行きます。

俺もしまらく空気圧落としてみっかな。

NISMOのスポリセやった人いない？
インプレ望む！

うーん、ウチもドノーマルGT-tですが、空気圧が低いと
なーんかパンクしてるみたいな気持ち悪い感覚が・・・

GX81に乗ってたときは空気圧なんてたいして気にならなかったのに、
ER34てずいぶん空気圧で印象が変わるもんだと思いました。

インパルのエアロ欲しいけど
どこか安いトコないですか？
やっぱりディーラーがいいのかな？

GT-tの純正ホイールの適正空気圧っていくらですか？
最近純正15インチからはきかえました。

>>196
失礼ですが、車選びを誤ったんじゃないの？

>>202
このスレにはこんなﾔｼが多いんだよ＿|￣|○

>>202-203
ええがな別に。34が欲しかった理由も千差万別だろーて。
私も34の走らせての楽しさとスタイルとコンセプトが好きだったけど
乗り心地も適度に欲しいと思うクチだし。

ルームミラー上のマップランプの球を交換しましたが、カバーを外すとまず最初にある金属製のT字型の板を外して使用している漏れは逝ってヨシですか？





でも、これヤッたら明るくなったんです・・・・。
＿│￣｜〇

>>205
走行中に点けないんだったら別にいいんでないの？
漏れは明るさ2倍とかいう電球に変えたが全く変化なし(ρ_;)ﾉ

>>202
そうかもなぁ〜
RX-3　→　DR30　→　R32　→　R33　→　R34だもんなぁ〜
この歳で羽根付きターボで首都高で遊んでいる香具師なんて
そういないだろうね。たぶん次はATのZかもね。

>>206殿
漏れみたいに、金具外してみては？
外してたらゴメンなさい・・・・。
＿│￣｜〇

ノーマルサスでタイヤの空気圧下げて首都高･･･


ネ申





か？

>>209
タイヤの空気圧を下げることが間違っているか？

サーキット走行のときなどは走行前の空気圧を低めに設定して、
タイヤが温まった時にちょうど適正空気圧になるようにするよ。
激しい走りをするなら空気圧は下げ気味の方がいいんじゃない？

それに、段差の多い首都高ならノーマルサスもあっているかも？

それにしても、首都高の段差をもーすこしマイルドにする方法ないですかね？
GT-tノーマルサスですが、もうちょういアタリの柔らかさが欲しい感じ
S-tuneで減衰最弱、タイヤをプライマシーあたりにするってのは効果なし？

>>211
乗り心地ってのは人によって違うと思われ｡
とりあえずそれで試してみては?

>>209
( ﾟДﾟ)？　ｲﾅｶｯﾍﾟ？

内圧で調整するもよし、タイヤ選びで調整するのもよし。

V35を買う・・・・。

ちょっと教えてくだされ。
R34の純正HIDのバーナーは確か３９００ケルビンだったと思うが
（GT-Rは４１００Kだったような）、市販の４１００Kバーナーに
交換すれば、やっぱり見た目にもわかるほど色温度が上がるのでしょうか？

色温度が低いバーナーって４１００Kが最低ラインみたいだし。
（黄色は除く）

その後

交換した内容

パワーステアリングギアＡＳＳＹ（ＰＲ）交換　なお、保証が効いているので無料です。

結論

直ったようです。

感想

ディーラーの都合で、２泊３日で返ってきました。今日、試しに
やってみましたが、？？です。つまり、今日は雨なので分からんです。

sukasuka

どノーマルの人多いみたいね。

エンジン、社内空間、インテリア、女ウケ全てツアラー系に劣ってるこの車は逝って良しですか?

逝きたきゃ逝けよ>>220

たしかに34乗りはDQNが多い気がするな。
中途半端に飛ばして･･･
それで自分で速いと思ってるのがｲﾀｲ。

話題替えということで、タイヤの話が出てましたけど、
雪国に住んでいる人はどこのスタッドレスを履いてます？

お前も逝けよ>>222

反論出来て無いのがｲﾀｲｗ
せいぜいどノーマルで首都高頑張ってね(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

定期的に荒れますなこのスレはｗ

まぁほっとけ。
ヨタヲタ相手は疲れるし。

>>223
横浜アイスガード１６インチをＧＴ−Ｔにはかせている。
スタッドレス＆インチダウンで、腰砕け。攻める気になりませんな。
雪道での効きはなかなか雪が降らないので未確認。

>>226
オーバーシュートみたいなもんです。

>>223
ＧＴ-ｔ。

純正１７インチにダンロップＤＳ-１。
結局どこのもさほどの大差なし。

>228、230

どうもレスサンクスです。
スタッドレス履いたとしても、ス雪道はキー場周辺、または年末規制するとき
岐阜で遭うかもしれないゲリラ雪ぐらいだけです。
９９％は乾燥路を走るわけだから、ミシュのドライスにしておこうかなあ。

228さん、よく１６インチはけましたね。ホイールによっては履けると聞いていましたが。
私は１７インチの純正ホイールにスタッドレスをつけるつもりなので
スタッドレスタイヤが高くて泣けてきます。（笑

>>231
Ｍｚｏｕの方にもカキコしたんだけど、Ｒ３２のホイールに前２０ｍｍ、後ろ２５ｍｍのスペーサー装着で履けます。
１７インチは高いですね、それに雪道であまり扁平なのもどうかと思って、１６インチにしました。

>>232さん
でかした､ありがとん｡関東でもたまに激しく雪が降る
時があって､今年あたりやばいんじゃ？と､ビクビクし
てたとこです｡17インチ高いよね〜｡

>>232
今のスタッドレスは性能が良くなって、逆に扁平の方が接地面が多くて
凍結路では止まりやすいそうな

でも値段は高くなるけどね・・・

ちわす。初カキコ。

漏れは34R乗りでつ。
なんだかここのカキコで34Rは維持費が高い・・・とか
言ってるカキコあるけど、馬鹿みたいな改造せずにまったり
乗ると、維持費はかわらんと思うよ。

維持費っつうのは、アテーサのポンプの故障とかも心配してるのなら、
それはまた別問題になるけど・・・。

ブレソボのローターは高いけど、社外品を通販で買えば
無問題。

別に煽りにきたわけでもなんでもないよ。
スカもＲも好きだよ。

そんな漏れは馬鹿みたいな改造で蟻地獄なわけだが・・・。

>>235
盗難対策とかはどう？かなりお金かけてる？

>>235

盗難ねぇ・・・。漏れのすんでるとこはクソ田舎だから、庭にシャッターつきの
ガレージがあるから、車自体に盗難対策はしてないっす。
だから参考にはならんですな。スマソ。

ガレージ自体は、電動シャッターなので、使わないときは電源落としてるし、
赤外線センサーやら、勝手口にドア開き感知センサーやらをつけて、
警報の回路が切断されてもわかるようにして、
何かあったら家の中でわかるようにしてるくらいだなー。

全部ホームセンターで揃うようなもんばかりだよｗ

でも田舎だけど、友達の３３Ｒは漏れが売った３４Ｒのホイルを
盗まれてたし、友達の兄貴んとこの軽四も盗まれたらしい・・・。

都会じゃさすがに車事態に対策せにゃならんのだろうけどね・・・。

>>236

ってよく見たらレス番間違ってたね。スマソです。

>>235さん
RとGT-tにかかる費用は維持費含めて結構な差があるって
思うんだが､R乗ると変わらなく思うんですかね〜｡と書い
てみるテスト｡

>>237
それで大丈夫かい？
出先でやられたらシャレにならないよ。
２ｃｈで盗難から帰還した33を最近見たけど酷かったよ。
くれぐれも気をつけてくださいな

>>239
うーむ。
考えつく違うこととで、節約しようのないのが、自動車税、重量税くらいなもん？？
車両保険をかけるとなると、別問題にはなるけど・・・。

あと違うとこといえば、ミッションオイルを純正使うとなると、一回１万円近くいる。
（社外品でも問題ナシだけど。ゲトラグは容量少ないから助かる）
そいから純正ブレーキパッド、ローター。為替リスク回避のために法外な値段だけど、
通販で社外品使えば安い。
ブレーキ以外の部品はごく普通の値段だよ。

漏れの友達でフルノーマルで３４Ｒ乗ってるのがいるけど、無改造だから、
消耗品の劣化も遅いよ。コイツはエンジンオイルは日産純正でも問題ない
と言ってる。一回千円だかで入れてもらってるみたいＷ
コイツは車買って三年で六万キロ超えのよく乗る奴だけど、換えた部品と言えば、
漏れのおさがりの中古ブレーキパッドと、タイヤくらいなもんだよ。


GT-Rをなんか神格化？していろんな意味を含めて「すごい」とかって人いるけど、
Ｒだってタイヤが四つついてる普通の車なんだから、改造しなけりゃ
普通に乗れるよ。

という、漏れは世間知らずという認定されるのかな？Ｗ

>>240
うーむ・・・。都会とかにでかける時は電車か、足のワゴソＲを
使うから、長時間どこかに駐車することはないからなぁ。
でも、田舎でも油断できぬ状態になってきてるのかもね。
クソ田舎者だから油断してるってのもあるなー。
漏れはロックナットすらつけてないＷ（自分で色々作業するから）

>>241(235)さん
その人含めあなたも自分を基準にしすぎ､すごく特殊な
環境と思いますが？oil代保険代税金だけで考えても金
額に差が出ます｡本当にGT-t乗ってる人と比べてみて欲
しいナリ｡

>>234
アイスバーンの効きは２３４さんの言うとおり、扁平幅広の１７インチの方が良いでしょう。
当方北海道なもので、アイスバーンのソロバン状態（わかるかな）になったときなんかに
扁平だと突き上げがきついので、、、という意味でした。

>242
車両保険をかけるなら、車本体の値段の差から、掛け金が高くなるのは
仕方ない問題としても、自動車税、重量税の差といっても、年間で、
二万ほど。田舎だからかもしれんけど、燃費は、普通に乗ればリッター７キロは
いくし。

エンジンオイルも日産純正いれるのなら、４リッターで、２０００円くらい
（だと思う）で、済むわけだし、（上記の友達はまさにそれだが、全く問題なし）
GT-Rだからといって、普通に乗ってれば、
極度に消耗が激しいとは思えないので、参考までに紹介したまでです。

でも>>242氏をはじめとして、ここ見てる人で気分悪くなった人がいるならば、
それは申し訳ないことです。

>>241
田舎から出たことないGT-R

>>244

べつに気分は悪くなってないのでNO PROBLEMなんだが、車両保険はかけないとダメだろう？と思う。
で、車両保険をかけるなら掛け金が高くなるのは仕方ないって、結局維持費に差が出るという結論に到達すると思うんだが。
車両保険は必須でしょ。なにより、Ｒは狙われやすいんだから。

年間で２万差がついて
尚且つ本体価格で１００万ぐらい差がついちゃうと
現金一括で買うような人をのぞいて
かなり維持費に差がつくと思うんです

32とか33相手だとまた違うかと思いますが
それはそれで年式ゆえのメンテ費用などの面で
差が生まれてくるのではないかと

>>245

やめろよそういうの･･･

>>246
車両保険って盗難も保証されるの？

>>249

SAPなら保障される。
つぅか、それを狙った盗難詐欺もあって、届を出しても結構スッタモンダする。

昨日R34で彼女の友達送って行くことになりました。
田舎だからどんどん狭い道になってったので
一言聞いたのよ。
おれ「この先大丈夫？この車通れる？」
女「うん。だいじょーぶ」
その言葉を信じようとがんばる、おれ。
女「次、左ですー」
ハンドルを切ると眼前には嫌な光景。。
対面行き止まり＆左折のみの小道は、傾斜角急な坂・・。
振り返ると後続車3台。
「もう引き返せない・・いちかばちか・・・」
やがて絶望的なサウンドが。。。
ｶﾞﾘｶﾞﾘｺﾞｶﾞｶﾞｶﾞｺﾞｺﾞｷﾞｷﾞ・・・
・・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰが・・・
女「いつも送ってもらうﾃﾞﾐｵは大丈夫なのに・・・ごめんなさい・・・」
おれ「あはは・・・い、、いいよ・・・・・」

ﾃﾞﾐｵもR34も同じ車なんだよなー、、、車知らない女の子って。

>251

ご、ご愁傷様です。わしも去年の１２月に世田谷で迷ったときにクランクを出会ってしまった。
一つ目の角は何とかクリアーしたのだが、２つ目の曲がり角が更に狭くて
何とかクリアーした１個目の曲がり角をバックでクリアーできるわけもなく、そのまま
つっこんだ。結局、フロントバンパーの右と左のサイドシルプロテクタを破損して抜けました。
修理に６万かかった…。

今となっては痛い思い出。しかし、車の傷は心の傷ですな〜。

今s15に乗ってます。R34に乗り換えようかと思います。
お勧めのR34教えてください。

>>253
後期型２５ＧＴ−Ｔ　ＭＴ　湾岸青
タマ数少ない、あっても高い、がんがってくれ。

>>245
島根県民か？

>>255
自演バレバレ
煽りウザイ
粘着キモイ

まあS15乗ってる人に勧めるならGT-Tになるだろうな。

>>256

わりぃ、わりぃ････
>>248と書くつもりだったのだが

>>253さん
S15にどんな不満が？不満な部分によって､お勧め
は変わってきますが･･･｡乗ってたS15はターボで
したか？後席が狭いと思っていましたか？足回り
は前後マルチリンクがお望みだったんでしょうか?
ボディ剛性が欲しいという事でしょうか？

形が好きなんじゃない？

GT-Tですか。検討してみます。
S15はNAです。すみません。ﾏﾀｰﾘ走っております。
不満は特にないのですが1年乗ったのでそろそろ次の車を
考えないといけないと思いました。

>261

パワーがそこまで必要なくて、あまり弄らないのならばGT-Vもいいかも。
でも後々弄るならGT-Tにしておかないと後悔します。

>>262
thx
正直、もう少しパワー欲しいです。
GT-Tがよさそうですね。じっくり探して見ます。

>>263
出来れば４ドアのほうがいいかな。
あまりいじられてないし、丁寧に乗ってたオーナーが２ドアと比べると多いかも。

これですね？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021035200008/g1215/o010210351215200000000000000200008.html
（･∀･）ｲｲ！！

>>261
>不満は特にないのですが1年乗ったのでそろそろ次の車を

あなたは毎年車を替えているのですか？

５zigenのファイヤーボール（ダイナマイト）というマフラーを装着されている方いますか？
どんな音なのでしょうか？
例えば高音系か重低音系なのか？？

私は柿本のフルメガマフラーを付けいているんですが、
もう少し音の小さいので、かつ良い音を奏でるマフラーを探してます。
でっ、評判の良いファイヤーボールが候補に上がりました。

ファイヤーボールの音を聞いたことがある、または装着されている方の感想を待ってます

>>267
ファイヤーボールつけてまっす

基本的な音質自体は低音だと思いますよ
ただ、高回転まで回すとRB独特の音と相まってかなりイイ音します
アイドル時は静かです
（車外に出ると多少ボーって言う感じですが車内だとさほど純正と変わりません）
最初からサイレンサーが付いてないので、今時のマフラーにしてはウルサイ部類
になるのでしょうかね・・・
ルックス的には34にﾋﾟｯﾀﾘだと思うんですが

私はレガリス装着されている方の感想が聞きたいです

>>268
FUJITSUBO レガリススーパーＲ使ってる。
先日FUJITSUBOのWEB上で排気音聞いて即決した。
前から買おうと思ってたけど、実際の音を聞くまでちょっと不安だった。
アイドリングは、各部が温まっていれば静かです。暖気の時はちょっとうるさいかな。
踏み始めると結構いい音がし始め、3500回転を超えたあたりから、
車内ではエンジン音量と排気音量が逆転し始めます。
社外からの音は、ＦＵＪＩＴＳＵＢＯのＷＥＢを参考にしてください。
中〜高回転域では、ＲＢ独特の音が楽しめると思います。

いろいろマフラー変えた結果
純正が一番だと気付いた昼下がり

またノーマル厨か。

>>253
漏れは前期2枚GT-ｔに乗ってるけど、S15のほうが色々パーツが出てて
良いなぁと思っとります。
実際、会社でS15乗ってる人も選択肢が多くてどれにしようか迷ってるとき
あるし。

静かなマフラーなら。
FUJITSUBOは３センチ下げると輪留めに擦り擦り。
レガエボはどうなんだろう？

最低地上高考えるならヴェルディナが良いと思われ。
しかし、高い、アルスター、音がだんだん大きくなる傾向。

柿本のregu92は誰か付けてませんか？

S15から1年で乗り換えですか、うらやますぃ。
しかしちょっと気なって調べてみたらR34も安くなりましたねェ。
今はS15よりR34の方が安いみたいですね(ターボ・MTで比較)
自分が買った頃はR34の方が高かったのに･･･＿|￣|○

インパルのマフラーはどうですか？インプレおながいします

S15NA下取りに出したらR34GT-T4DRを150万で買えますかね？
あと、今のタイヤ＆ホイールは移植したいけど大丈夫ですよねー

タイヤはカタログ見ろ
値段は中古屋で聞け

ターボグレードは高値推移だけどＮＡはなぁ・・・
アルミもＳ１５純正サイズを３４ＧＴターボに装着するのは・・・
最低でも純正サイズの２２５、後輪はもう一回り大きい方がなお良し

>>276
程度次第ですが150あれば大丈夫かと。
ホイールは社外品ですか？
サイズが分からないのでなんとも言えませんが
17インチ以上ならほぼ問題ないかと思います。

あくまで個人的な見方ですので参考程度に。

夏用225/45R17 8J+30とスタッドレスR32純正です。どうでしょ？

と言いましたが４ドアMTは高いので150だと微妙かも知れません。

あと個人的にはクーペをお勧めしますね(あくまで個人的な趣味ですがｗ)
S15で２ドアが不便だと思えば別ですが。

>>253
34GT-tでないとダメかね？自分も後期港脇青2ドア乗って
ますが､￥150マソ出すなら､GT-R(33,32)という選択肢も
有りかなと･･･｡テメーで言ってちゃ見も蓋もないが､正直
そういうのもいかがでしょ？他の皆さんは34乗る事を望ん
でるのでしょうけど､あえて提案してみました｡(汗

GT-Rは盗まれそうで怖いです。

そんな理由ですかw

何と!!恐れ入りました｡では愉しい34GT-tライフを
グットラック！

まずはモノを見つけないと話になりませんねー
ちょっくら探してきます。(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

>>253
本当に乗りたい車にするのが賢明ですよ

当方、25GTターボに乗っております。
みなさんは、スタッドレスタイヤのサイズってどうされていますか？
また、純正サイズ(225/45R17)でブリジストンのスタッドレスって高いのでしょうか？

>>288

ブリは高い。店員に聞くと高いぶん、１ｍは短く止まれると言う。
しかし、１ｍ短く止まれるということは、追突される可能性が高まるということでもあるなぁ
と思って、他社にした。

なんじゃそりゃｗ

>>290

フツーの圧雪路なんかだと「スタッドレスって案外効くなぁ、ブリにしてよかったなぁ」なんて思うんだよ。
ところがアイスバーンだの凸凹シャーベットとかだともう滑る滑る。

結局ブリでもなんでも一緒だなぁと思っちまうのよ。
だからといって、韓国激安スタッドレスを買いたいとは思わんけどね。

当方、タイヤチェーンです・・・。

GT-Vもいいかなー

GT-Rにしなさい

そろそろ5万Km走行なので、ショックを交換しようと思ってます。
カヤバのnewSRを考えてるんですが、
型番検索すると
リアが「アイタイプ」か「ブラケットタイプ」で製品が違うみたいなんです。

グレードは10年式HR34(RB20DE 4ドア 2WD)なんですが、それだけじゃあ
どっちのタイプか判断できないんでしょうか？
知識ないので実際に見てもわかんない。。

>>253
ＢＮＲ３４をお勧めします。

R34でもS15と比べるとやっぱでかいかな。

1台R34らしき中古車を見つけました。さっそくアタックしてきます。

……R34「らしき」ってなんだ？

R34テール＆S15フロントでシルビライン

S13にR32テールなら見た事有るな。

友達にきかれたんですが、
ＧＴＲ（グラン・ツーリスモ）とはどんな意味があるのでしょうか。
ご存知なら誰か教えてください。

まず、グランツーリスモの略はGTRじゃなくてGTです。

「グランツーリスモ」という言葉はイタリア語です。
英語で言うと「グランドツーリング」となり、
車に当てはめると「長距離を快適に移動する（車）」が本来の意味です。

ありがとうございまます。
そうすると、ＧＴＲはなんの略なんでしょうか？
質問はこれで最後です。

>>304
略でなく単純に名前でないの？
ホンダのSiRみたいに

まあ普通は(この板では)スカイラインGT-Rの事でしょうね。

GTRは
歴代スカイラインの中で、６気筒エンジンを搭載するモデルのみに与えられる「ＧＴ」。
そのレーシングバージョンという意味らしい

ちなみにSiRは
「Ｓ」はスポーツ、「ｉ」はインジェクション仕様、「Ｒ」はレーシングを意味するらしい

ttp://member.nifty.ne.jp/KouichiMorino

>>304
グランツーリスモ レーシング　です。
速く快適な車のレーシングモデルと言う事。

>>308
え、それマジ？

>>309
これこれ、どうせつまんないところに突っ込もうと思ってんだろうけど、
スレ安定化のために自粛すべし。

>>307
SiRは略じゃないと思うが・・・
＞「Ｓ」はスポーツ、「ｉ」はインジェクション仕様、「Ｒ」はレーシングを意味するらしい
ガセって聞いたぞ！はっ、ガセっていうのがガセか!?

たしかにスポーツとレーシング両方入るのはおかしいような･･･
インジェクション仕様ってのもなんか･･･

Siってグレードがあるから
まあSiRについてはSiをよりレーシーにってことで納得はした俺

うーん一応信じきってたけど
そういわれると確かめたくなるなぁ
ホンダにTELしてみるか・・・
ってここ日産スレだよね、ごめんなさい
インテスレ逝ってきます

ニスモから発売されるＪＧＴＣ仕様Ｒ３４用のテールランプの発売が
いつかご存知の方いらっしゃいませんか？

見かけたR34らしきものの正体が少しわかりました。
2.5GT-T MT 4DR 6.7万km 150ﾏｿ 白 ディーラー
距離以外(・∀・)ｲｲ!!んですけど買ってもいいですか？

>>305-313　完璧に理解しました。皆様ありがとうございました。

>>315
買っとけ。
どうせ１年で乗り換えるんだろ？

>>317
S15の下取りが70あれば即決ですね。週末に交渉してきますよ。ｲﾋﾋ。

わからん・・・クルマを愛してないのか・・・俺が異常なのか・・・(´･ω･`)

>>319
安心しろ、少なくとも俺にはあんたのほうが正常に見える。

>>314
nismoの人に聞いたら､来年2月発売に向けて開発中らしいよ
'02型JGTCﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟでＲ以外の34ｸｰﾍﾟにもﾟ対応らしい…価格は不明

ニスモフェスティバルで展示してあった。１月発売で１０万円。

JGTCﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟどんなのなんですか？
画像とか有りませんかね？

突然ですが　ハネ無しってどう思いますか？
最近３４乗りになったんですが、見る人みんな言うことが
「なんでハネないの？」なんですよ
オレはハネが無い方がカッコイイと思うんだけどなぁ・・・
ちなみに車は２ドアクーペです

もういいよ。少なくともＲ３２以降のスカイラインは秋田。
良い車だとは思うけどね。
非日常を感じれる車がホスィ。

ニスモフェスティバルの時、駐車場の前の車がその場でLEDのランプにしていた。
出店している業者の人が簡単に交換していたけど１１万円だって。
その車はRだったけど、ほんの少しの加工でR34２ドアには取り付けできるそうです。
少し迷った。

>>324
ハネありに乗っているけど、ハネ無しの方がカッコイイのにねって言われることは何度もあった。
一般の人はハネがある形がデフォルトになってしまっているのかもしれない。
自分が買ったときはあまり考えずにハネをつけてしまいました。
純正オプションのハネはちょっと・・・と思ったんだけど、普通のハネはあってもいいかと思った。
自分ではハネのないのもいいなあって思うことが最近はある。
少なくてもハネが無いのがかっこわるいことはないと思うよ。

正直クーペのハネ無しはｶｺ（ｒｙ

ハネがあっても無くてもカッコイイのがスカイラインと
いう車だと思うけど､ちなみに漏れはハネなし｡理由は洗
車する時に楽だから(藁)　だけどハネありのスタイルに
も惹かれる時が有る､どちらも良い｡

正直、今付いてる純正ﾃﾞｨｰﾗｰopのﾃﾞｶｽﾎﾟは取りたいと…
ﾘｱｽﾎﾟﾚｽにしたいけどﾃﾞｨｰﾗｰでもやってくれるのか？綺麗に板金

>>329
ハイマウントストップランプの錆保証と併せてなおしてしまえばよし。

>>329
おいらも純正フルエアロですが超高速では整流効果以上のものがあるそうです。
全日本ラリ屋の知人に貸したらそう言うてた。
おいらには使いこなせそうにないが・・・。

ハネのあるなし。ハネが良いなあと思うときとハネ無しがいいなあと思うときがある。
正直に言うとそんな感じかな。

331さんの話では、純正フルエアロの場合は効果が大きいようですが、
普通のハネの場合にはどうなんだろう？
ニスモフェスでハセミスポーツからハネにつけるカーボンのパーツを安く売っていて、
買ってしまおうか迷った。僅かでも効果が大きいって言われた。

ところで話題は変わるけど、レッドパークが来年の１月１８日で閉めるらしいですね。

まぁハネがあった方がハッタリにもなるしな

>>332
カーボンウイッカーですね。一度だけ付けてる車みましたが格好良かったです。

ノーマルのハネでも効果あるようですよ。サーキット走ってる人に聞くと角度調整してみるとよくわかるとか。

(ﾉ・ω・)ﾉ 　ttp://www.hasemi-ms.com/SKYLINR34GT.htm

（・∀・）イイ！

スレ違いだけど最近GTウィングつけた車を良く見掛ける。
バリバリにチュウニングもしてるようだけど、あれって
高速域でフロント浮かないのかね？

>>337
ﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>337

レーシングカーと違って浮くほど軽くなく、また浮き上がるほど強力でもないでつ。
それより不思議なのは、ＦＦ車がつけてるＧＴウィング。
高くつく「見栄」だなぁと思う・・・荒れるかな？他意はないつもりなのでｽﾏｿ

確かにGTウイング付けてるFF車は意味不明なんだが・・・
何か違った狙いがあるのかなぁ

ニスモのリアスポイラーステー(純正羽根使用)のヤツを付けて、ハセミさんとこのカーボンウィッカーを付けるとなおさらカコ(･∀･)イイ！！

>>321-322
>>326
やっぱり高いんですねぇ。アッセンブリ―交換なのでしょうか？

>>339-340
車高とバネレートで前後バランスをとるんですよ。
オーバーステア傾向に。

>>334 341
カーボンウィッカーと言うんですね。安かったんですよ。しかも消費税なし。
ニスモフェスで。買っておけばよかったか・・・
フードトップモールはつけているんですがね。

>>342
カナードでバランスを取る場合とフロントアンダーとのセットでバランスを取る場合もあります

>>344
カナードは見た目にも危険すぎてどうかと思うよ。

>>345
サーキットでの話でしょ。
まあ公道で付けてる香具師もいるんだろうけど。

明日、R34見てきます。どこをチェックすればよいでしょう？

錆
キズ
交換跡
各部の減り具合

>>253
特にハイマウントストップランプ周辺の錆びですね。

カナ―ドは危ないよねぇ

先日日産のH・P羅針盤に下記の質問をしたら答えが返ってきました。
しかし、私には意味不明なので何方か解説願えないだろうか。
よろしくお願いします。

Ｑ：当方ＥＲ３４ＧＴ−ｔ（Ｈ１０年）乗りです。
私のＥＲ３４にはディーラーオプションでローダウンキットのビルシュタイン
製ダンパーが入ってます。このダンパーのバネレートを教えてください。
また、ノーマルダンパーのバネレートも重ねて教えてください。

Ａ：ディーラーオプション設定のビルシュタイン製ダンパー減衰力につき
ましては、ご案内できる数値はございません。標準装備のダンパーとの
「減衰力アップ率」データーがありますのでご案内いたします。
フロント リヤ
０．１ｍ／Ｓ時：１００／７０ ４０／９０
０．１ｍ／Ｓ時： １０／２０ ３４／６０
（伸側／圧縮側 単位：％）
と設定させていただいております。何卒、ご理解をお願い申し上げます。

R34GT-T前期のシフトレバーとペダルと後期仕様に交換しようとディーラーへ行ってきました。

シフトレバーに関しては　32839-AB2000
付随するリング類が　32862EAと32204N
でつくかどうか分からないがパーツ代4000〜5000円で工賃は6000円位との回答。

ペダル類に関してはブラケット類の適合が分からないし、
「重要保安部品なので・・・」と嫌がっていた。

どなたか交換した方で交換したパーツ一式の品番が分かる方いらっしゃいますか？

>>352

ttp://2style.net/r34sedan/parts/panai02.htm


>「重要保安部品なので・・・」と嫌がっていた。

ディーラーの店舗によって、対応が異なるのでしょう。

ステアリングのレザー表面が剥がれ出してるんですが
レザー貼りなおした方はいますか？
レザーステアリングカバー（simonsとか）も
考えたけど対応してないし・・・

>354
おれはまだだけれど、５年または１０マンキロ以内ならクレームで無料交換と聞いてい
ますが？

そういうのもクレーム効くのか？

ヤフオクとかで落として、交換する方がいいかもね。

い？人の手が触れるところの部品なのにクレーム交換対象？？

ディーラーの人、マジなのでつか？

ディーラーに「貼りなおしたい」といったんだけど
うーーー^^;　のまま回答がないんですよね。

アフターでもいいので直したいところです。

最終型のＲ３４は来年初車検ですか？

>>353

ありがとうございました。
この品番をメモってディーラーに行ってきます。

あと、シフトレバーの交換に必要なパーツの品番をご存じの方
いらっしゃいますか？
352に書いた通り、ディーラーではつくかどうかわからないっていうので。

>>360
自分の34は来年の五月が初車検ｯｽ

>>361

ＦＡＳＴを入手したほうがいいんでないの？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33288617

これってそんなに価値ある３４なの？教えてくれ。

>>361
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2061/CAR/shift.html

>>361

>352に書いた通り、ディーラーではつくかどうかわからないっていうので

ディーラーの店舗を変えた方が良いと思われます。
はっきり言って、怠慢ですね。

自分のところの車の事を平気でわからないと言い、
調べもしない店舗に車を任せるのは不安ではありませんか？

それとも、部品の価格が安いので、やる気が無いのかなあ。

>>361
ありがとうございました。自分は検索が下手なので・・・

>>366
パーツリストで調べてはくれました。
でもリストだけでは適合する保証がないし、
メーカーに問い合わせても明確な返答が得られないということで、
生真面目過ぎるディーラーなだけみたいです。

>>366
いや、基本的には前期→後期はディーラーの仕事じゃないしね。
普通かと思われ。

何でもかんでもディーラーディーラーって持ち込まんでくれ・・・
それに直接部販に行ってくれた方が価格も安いしマニアックな所まで教えてくれるぞ

今369がいいことを言った！！

>>368-369
禿同だな

ま、353が厨だとわかったことでよしとしよう。

でも、ディーラーさんよ…
NISMOパーツ売るのはいいけど、NISMOのデフつけてって言ったら
「うちではやった事がないし、保証ができません！どこかショップに行って下さい！」だって。
まあ、田舎だからしゃーないけど…
どーよ、こんなもんなの？

R34GT-Tが好きだ
もう一度乗りたい

>>３５１
メーカーからの回答はダンパー（ショックアブソーバー）の減衰力値です

０．１ｍ／Ｓ時：　　１００／７０　 　　　　　　４０／９０
　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　↑
　作動速度　　　ノーマルの減衰力値(kgf)　　対ノーマルＵＰ率（％）
　　　　　　　　　　伸側／圧縮側

これで間違いないと思います

質問が『ダンパーのバネレート』となっていたのでこの様な回答が来たと思います
でも、知りたかったのは『スプリングのバネレート』だった･･･？
（間違ってたらごめんなさい）

おお！375さん尊敬｡
漏れもあれ見て何のことだかサッパリ解らんかった･･･
で､ついでなんだがスプリングバネレートは？

最終型の車検を取った或いは手放したＧＴ−Ｔを下さいな。

>>375
すげぇ

>>374
俺も。
諸般の事情により泣く泣く手放したけど。
みんなも乗り潰すつもりで最低１０年は乗ってくれ。
ジジイになって乗ってても格好いいぞ。
完成されたＦＲだったな。日産最期の武闘ＦＲマシン。

それから異論反論あるかと思うが>>368-369さんの意見に賛成。
ショップに持ち込んでも追い返されても文句言えん。

昨日、友人のMR2最終型（マフラー、ICチューン）とゼロヨン勝負してみますた
こっちはエアクリマフラーインパルCPUのライトチューン、３００PSは出ているはず
結果・・・
どうしてもスタートダッシュで出遅れます（まぁわかりきってはいるけど）
で、１車分差が付いたままその後は同等の加速ですた
やる前は”スタートダッシュで負けても、その後の加速でMR2には勝てるだろう”と思っていましたが
やっぱり速かったです（泣）

>>354
さっき、メンテナンスノートを見てきたら、特別保証部品の中に、「ステアリングホイール」、
「ステアリングコラム」と書いてあったので、クレームでＯＫなはず。
ところで、乗っている車は保証期間内ですかね〜

＞たぶん、防犯のためです
　　↑　意味なしです。すんまそ。

>>381-382

びっくりしたｗ
Ｆ１よろしくステアリングが簡単にはずせるかとか妄想しちまいましたｗ

>>34

あら、厨認定されてしまった。
気分を害された方がいましたら、ご容赦の程を。

>>368-369
>>それに直接部販に行ってくれた方が価格も安いしマニアックな所まで教えてくれるぞ

なるほど。
元ディーラーマンの保険屋さんから教えてもらって、
バッテリーやらランプやら購入していた部販店がなくなってしまいました。

久しぶりに行ったら、倉庫になってた・・・

>>375
解説ありがとうございます。
しかし、仰るとおりスプリングのバネレートが知りたかったのです(鬱
もう一度質問しなおします。
お世話になりました。

逝ってきます。

>>385
言い訳ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

ディーラーの人も大変だよな。

前期型を後期型にするのはやっぱり自己責任でしょう。
私も後期型のシフトレバーに交換してもらうときは
ディーラーの人からは「つかないこともありますので自己責任でお願いします。」と
きっぱりと言われましたよ。それでもやってくれるディーラーはいい方だと思いますけどね。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33288617
↑
ｺﾚってあのGT-Rだよね？
車暦の割には走行距離メチャ少なくね？

>>381
ウチの34、５年ちょっとすぎたところです。
さっきデフオイル交換でディーラー行ってたので聞いてみたけど
厳しそうだった。ディーラーいわく
「いやー、結構剥がれるトコ多いんですよね、パワーウインドーSW周りとか。
ステアリングは、割れたら無償交換ってことですかね？？」

ステアリング、割れるのか？脱落するのか？・・・(^^ゞ

レザーの剥がれ位ではクレーム効かない気がするけどね。
どうなんだろうか。

ステアリングについて

ここで、悶々としていても結果がでないから、日産自動車お客様相談室へＴＥＬして
みほ！！

つぅか、レザーなんて使い込めば切れるのはあたりまえな気がする。
クレーム対象外じゃないの？

もっとも、ＵＶカットガラスのおかげか、４年経っても傷みは感じないけど。

パワーウィンドウスイッチまわり、コンソールまわりのあの塗装も
保証範囲内？
あれはツメでコジると逝きそうではあるが・・・

>394

別にコジったわけではなく、ふつうに使っていたが、ものの見事に
剥げている。（鬱

でもそのくらいでクレーム効いたらなんでも有りになっちまいそうだが。

一足遅かったみたいですけどスプリングレートわかりました
ノーマル：2.8kgf/mmで、ビルシュタイン用：3.2kgf/mmです
Fr、Rr同レートです

それと、せっかく誉めて頂いたのにさっきの解説？間違ってました･･･
訂正します
Fr
作動速度／伸側UP率／圧側UP率
0.1(m/s)／ 100% ／ 70%
0.3(m/s)／ 10% ／ 20%
Rr
0.1(m/s)／ 40% ／ 90%
0.3(m/s)／ 34% ／ 60%
とりあえずノーマルよりこれだけ硬いってことです

皆様、色々すんまそん。
個人的にはクレームとか無償交換とかは思ってないです。
日々触れるトコですから劣化して当然。
>>394-395氏も書いているように、色んなトコが逝ってますしね。
だもんで、ステアリングレザーを張り替えるorレザーカバーをかける
みたいなのを探してまつ。
ちなみにM-ATXなので社外品に交換するのも悔しいところだし。

剥がれ　　シフトノブ周辺はひどい剥がれです。
拭いたらボロボロ剥がれが拡大して、今はニスモのステッカーを貼ってごまかしている。
ドアのPWスイッチ周辺も剥がれが進行中。
新車で買って１年目から剥がれは始まっていたから。
それと、ドアのクロス部分やダッシュボードも部分によって変色している。
初めは汚れかと思ったが。

エアコンのスイッチは１ヶ月で変色したな。

気にしないようにしている。

(≧∀≦)ノ

>>399
そーだ　気にするな

ＩＤがＲ３４記念カキコ

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>402
神

>>402
神ｵﾒ！

ケンウッドHDX-700というカーナビ付けているかたいますか？
MTでのシフトチェンジの妨げになるということはないでしょうか？

>>402
ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

H10年式GT-t：クーペ海苔です。

ボーナスでS-tuneを購入しようか迷ってます。

今後の参考までに車高ってどのくらい下げました？
どのくらいまでなら車止めに当たらないですか？
また、取り付けの時、なんて言えば良いのでしょうか？

自分は街乗り仕様＆ノーマルマフラーです。

>>408
-2.5cmくらいです。車止めには当たらないはずです。今まで当たったことはないです。
ただし、コンビニなどにたまにある高い車止めの場合はこの限りにあらずです。

レガリススーパーRを既につけていて、その段階でもかなり厳しかったですが、
S-tuneにする際には、さらに気になりました。
幸い、今までに擦ったことはありません。ノーマルマフラーなら問題ないと思います。

>>407

すばらしい！

>>410
俺がですか?ｗ

>>408
ちょっと待った！
どこかのスレでS-tuneがマイチェンするとか書いてあった気がする。
情報持ってる人いたらきぼんぬ。
…あ、ニスモに問い合わせればいいのか？

今年はじめてGT-Tでスキーに行くことになったんだけど
スタッドレスを買うお金がないです（＞＜）
その代わり車購入時に純正のゴムチェーンを購入したんですけど
これだけでも大丈夫ですかね？
これで高速とか走ってる時に切れたら。。。。と思うと不安なんですけど
どなたかアドバイスおねがいします

>>406
私もHDX-710取り付けたいんですけど。
どなたか着けた方は〜

>413

高速って…チェーンをつけたまま何�q/hで走るつもりですか？
ゴムチェーンは５０�q/h以上では走れません。チェーン規制のかかっている
高速以外では使えませんので、あくまでも降雪時に着用するものと考えてください。

お住まいはどちらですか？
関越自動車道などはかなり除雪されてますし、湯沢などのスキー場周辺も
除雪がされてますので、天気がよいときはチェーンでも大丈夫だと思いますが
スキーに行く回数が多い場合はやはりスタッドレスをお勧めします。


しかし凍結時にはＦＲは構造的に不利ですね、やっぱり。というもの構造上
前輪で操舵し、後輪で駆動するので前輪が滑ってしまうとどうしようもありません。
４輪にチェーンをはかないと凍結した道路はまともに走行はできません。
ＦＦは操舵輪と駆動輪が一緒のため、こういったことはＦＲよりも気を遣う必要は
ないと思いますけどね。

今３２乗ってて今度３４に乗り換えようと思ってる。
でも、この車３２に勝るところが見当たらない・・・

>>416
燃料乙
でもせっかくならもっとやらしく書こうね。

そうだなｗ
ここの住人はもう慣れたもんだから相当濃い燃料入れてやらないと誰も反応しないぞ

>>415
早速のレスありがとうございます
住まいのほうは東京都で行くゲレンデは苗場です
確認なんですがチェーン規制がなければノーマルのままでの走行で大丈夫なんですよね？
規制がかかればチェーン笑着で５０キロ以下での走行でOKと。
で、下道に降りたら常時チェーンを履いていればいいんですか？
なにぶん初めてのもんなんでわからないことが多いです
まずは行く前に雪道の走り方を調べたり、チェーンの着脱の練習をしたいと思います

>419

基本的に関越自動車道はチェーン規制がかからなければ、夏タイヤでも走行は
大丈夫だと思います。チェーン規制がかかれば、強制的に土樽PAでチェーン
装着させられます。高速がチェーン規制がかかった場合は一般道もチェーン装着
をせざるを得ない状況となりますので、一般道でもチェーン装着したまま
走ってください。

私は埼玉南部に住んでおり、今年１〜３月に７回ほど、湯沢方面に
スキーに行きましたけど（もちろん車はＲ３４ＧＴ−ｔです。）、６回は晴れており
道も乾燥してました。そのため特に夏タイヤでも特に不都合はないと思いましたね。
実際スキー場に停まっている横浜ナンバーの車は夏タイヤでしたし。
湯沢インター周辺の道路は水をまくことで除雪してますし。


苗場だと群馬の月夜野インターからの三国峠越えと関越トンネルを越えて湯沢から
アクセスする方法があります。三国峠越えの１７号は走行する車の量は多いですが
曲がりくねった道のうえ凍結箇所もあるため道が広い湯沢インターから
いった方が楽かもしれません。

>>419
でも、高速走行中に急に雪に降られると怖いですよ。
地域によってはあっという間に積もってきますから。
チェーン規制になる前段階のことですが。

R32に乗ってるときに私も一度それで冷や汗かいたとことがあります。
R34では雪道走ったことがないですがTCSがあるので少しはマシかもしれませんが
スタッドレスが無難ではないかと。

ちなみにチェーンは雪がなければ外した方が良いです。

420ですが、因みに私はスタッドレスを履いてスキーにいってます。
やっぱり事故などの危険を考慮した場合スタッドレスを買っても安いと感じました。
あと、夜に東京をでて早朝に湯沢方面に行く場合、やっぱり大雪が降る可能性が
あるので、スタッドレスタイヤを買った方が無難かもしれません。

>>408
ワタクシもH10のGT-ｔです。
つい先日テインFLEX＋EDFC入れました。
ノーマル比でフロント-45mm、リア-35mmと
数字だけみると結構下げた感がありますが
特に不自由無いと思いますよ。特にノーマルマフラー
ならだいたいセーフなのでは？車止め。

スタッドレスタイヤをお勧めします。

金がないっていってるのに

昔と違って、スキー組の大半はスタッドレスじゃないか？
積雪してるのが分かってるトコいくのにチェーンだと
まわりとの速度差がありすぎの状況になると思うよ。

まぁ違反じゃないので個人の選択なんだけどさ。

そもそもＦＲでスキーなんて行けるの？

>>423
FLEXですか。いいですね〜。ノーマルと比べて乗り心地は如何ですか？
私も次の夏棒茄子あたりで何か足を変えようと思い迷ってます。
s-tuneいいんですけどあまり車高を下げたくないんですよね。
そこで、全長調整式車高調でノーマルに近い車高にしておく
というのを狙っているのですが…
あとEDFC便利でよさそうですね。
バブル前の車にによくあった、純正の減衰力調整機能を彷彿とさせて(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>425

ところが事故ったときに思うんだよ、「スタッドレスにしときゃ良かった」って。

レンタカーにしとけ。

>>429
わしもそう思う。

>>404　>>414

MT乗りです。

HDX-710先日注文し、明日来る予定です。
今度の日曜日に自分で取り付けるつもりです。
近日報告しますので少々お待ちを。
ていうか俺は人柱か？

>>423
ちょっと質問ですが
EDFCって無加工で付きますか？
俺も購入考えてますが。

>そこで、全長調整式車高調でノーマルに近い車高にしておく

あんま意味ねえような･･･

という突っ込みは無しか？

>>432
感動しました！！
人柱よろしくお願いします。

２年前までＧＴ−Ｔ乗ってました。
スキーの行き帰りは必ず深夜になるように時間調整をして
三国峠でドリドリして遊んでました。なつかしー。
３４はトラコンあるからちょっとだけ安定してますね。
ただ重いからシルビアみたいな感じで振り回すのは厳禁です。
ちょいフェイント、パワースライドで楽々曲がれます。

もちろん４輪スタッドレス必須です。

スタッドレスタイヤの話題が出てるので、ちょっと質問したいのですが、
スタッドレスを履いたまま乾いた道を走ってもなんの問題もないのでしょうか？

>>437

なんの問題もないよ。
スタッドレスって、簡単に言えばノーマルタイヤの溝を異様に深くしたようなもん。
んで、ゴムが異様にやわらかい。
だから、乾燥路で使うとゴムが早く減る。
トラクションをかけて走るのは禁物。
同じくトラクションの低下する高速域で使うのも禁物。
せいぜい１２０�`/hまでにしておかないと、それ以上は危険。

>>437
全く問題ないです。
但しグリップ悪くノイズも大きいですが。

ちなみにスパイクタイヤは降雪時専用です。

被った･･･＿|￣|○

かぶってないじゃん

>437

問題ってどういう意味ですか？
当然夏タイヤに比べてグリップがよわく、雨に濡れてる道路においても
夏タイヤよりグリップが低いです。グリップについて問題はあるのかという
意味では夏タイヤより限界は低いですけど制限速度を守って走るには
ふつうのタイヤです。多少グニュグニュした感じはありますが。

乾燥路、凍結路、雪道すべてに対応し、かつスパイクタイヤが乾燥路で
発生させる粉塵の問題を解決しようとして生まれたタイヤなので
乾燥路はふつうに走れます。

>>439-440

ノイズははるかに少ないと思うのだが・・・

そうですか？
音質(?)が違うせいかがうるさく感じますが。
特に減ってくると。

そういうことか。うちのはノーマルタイヤの方がはるかにうるさいもんで・・・ｽﾏｿ

年間に何回行くか分かんないけど
２〜３回ならＡＷＤのレンタカーがお勧めだな
事故る確立も低いし、事故っても自分の車じゃないしね（ｗ
新たにスタッドレスタイヤ、ホイールも買うとなると
最低１０万以上はかかるだろうな

俺、スタッドレス買う前にレンタカーですまそうとしたことが
あったんだが、冬季のスタッドレス車は回転率が目一杯で、
予約した時間に車をとりにいったら、俺の前に借りた人が
事故ってて代車もない、といわれたことがある。
積雪地への一泊温泉旅行だったのだが、渋々自分の車を出して
（チェーンは持っていたが）出番がないことを祈ったよ。
あ、もちろん金は返してもらったが、チケットの郵送代とかは
自腹だった。

追記
日本レンタカーだったんだけど、チェーンつけるのが面倒だから
レンタカーにしたのに、
「ノーマルタイヤ車にチェーン貸すからそれで勘弁して」
って言われて困った。
チェーンつけるなら自分の車で行くって。
説明してもなかなか金返してもらえず、話つけるの大変だった。

俺みたいな（447みたいな）ケースって結構あると思う。
不景気で車に余裕もたせないから、予約時間に営業所行ったら
車がない、ってのは割とあるみたい。

ＨＲ３４に乗ってるのですが
たまたま３２ＧＴＲの対向４ＰＯＴが手に入ったんで換えようと思うんですが
問題点とかあります？
手元にあるのは、Ｆキャリパー・ローター・メッシュホース
思いついた範囲では
キャリパーとホイールの干渉→Ｒ３２の１６インチへ変更済み
バックプレートの干渉→いらないから取り外し
キャリパー取り付け穴のピッチ→同じ１００ミリ
大体は調べが付いているのだが
気がかりなのは、取り付けボルトのサイズ
いろんなＨＰを見てると、Ｒ３４の対向４ＰＯＴの取り付けネジは１４ミリだそうな
ＧＴＲのは１２ミリ
Ｒ３４の１４ミリは対向４ＰＯＴのキャリパーのみなのか？
ＮＡ用の片押し２ＰＯＴが１４ミリなのか１２ミリなのか…
マスターシリンダーとかはどうなのか…
だれか知りません？

>>409
>>412
>>423

サンクスです。-2cm前後で考えます。
ただ、もう少し様子を見ます。モデルチェンジの噂も気になるので。

R34購入資金の半分を親から借りたので、
ボーナスによる一部返済が・・・。

最近の流行ですか？
http://www.zele-international.com/led.html

>>434
コーナリング性能を改善したいけど車高は落としたくない、ということで。
車高が落ちてもいいのならS-Tuneすごくいいんですけど、
生活圏に、車高が落ちると非常にキツい場所があるんですよね…
1cmダウンくらいで押さえたいんです(；´Д｀)
とりあえずスタビだけ替えてみるかなあ…

>>451

うお・・・・

　　　〈 ﾜﾀｼﾉｾﾀﾞﾝﾆｱｳﾚﾝｽﾞﾊﾃﾞﾅｲﾉﾃﾞｼｮｳｶ?
　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(´Д｀;´Д｀)ヾ
　　　　∨）
　　　　（（

>>451
これってGT-Rのみかなぁ

>>451
いいえ、ちょっとした加工で２ドアGT-tにも装着できます。
実際、先日のニスモフェスティバルでZELEの人にすすめられました。
自分の前に停めてあったRがちょうど交換中でして、なかなかかっこよかったです。
ちょっとした加工とは、外側のふくらみを切るだけで、すぐにできます。
自分は現場で迷ったくらいですからその点を確認しました。
１１万円というのがちょっと厳しかったです。

>>455
GT-tに付きますか！
で、実際に輝度とかはどうでした？NISMOからも出ますよね。
でも１１万高いですね。

>>451
ｺﾚ見たら欲しくなった…
nismoの買うか…

>>438
>>439
>>442
レスありがとうございました。
乾燥路ではタイヤに大きな負担がかかると思っていました。
問題ないんですね。

>>456
NISMOのを見ていないので比較はできないのですが、かっこよかったですね。
画像で見るよりも実際は明るく見えました。
５〜６万だったら思い切ってつけてしまったかもしれません。
GTで優勝したのを見たあとだったから余計に欲しかったです。

爆遅レス申し訳ないです

>>428
まず乗り心地は、今回テイン基準値のバネレートF/R共7kgに対し
Rだけ6kgにしてみたのですが結構違和感ないように思います。
凸凹のある道路ではそれなりに硬くなったかなっていう程度です。
ただ、車高調全般かも知れませんが「ギュッギュッ」「ギュゴギュゴ」
という音が、伸縮時にかなり聞こえます。以前のスレに解消方法
あったのかな・・・？

>>433
もともとEDFCがテインFLEXに対応するよう作られてるようで、全く
無加工だったみたいですよ。（実は作業は大手量販店に頼んでしまいました）
その他のダンパーのEDFC対応は、テインに問い合わせればわかるかも
知れません。

追伸
>>423にてF-45ｍｍR-35ｍｍで特に不自由ないと書いてみましたが
アルテアのFバンパーなんですが多少地面に摺っているようです。。。
ごめんなさい、やっぱり落とし過ぎかもしれませんね・・・

>>460
テインの車高調は最初の内はたしかに気になる
音が発生しますが(リアでしょ？)そのうち気に
ならない程度に落ち着くはず｡ま､気にせず2ヶ
月位乗ってみなはれ｡

>>451
半額だったら迷わず買うんだけどなぁ

やっぱ34GTR速いね。
横に並ばれて違いを見せつけるようにフル加速していきました。
「くそっ」と思ったけどついていけそうにないから小さくなる
後姿ただ見てたよ。

>>463
燃料乙！
でもまだまだ燃料薄いなぁ〜

希薄燃焼してるね

ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝage

テスト

ER34クーペは乗車定員5人。
BNR34クーペは乗車定員4人。

なんで？

>>468
シートが違う
正確に言うなれば、真中の人用のシートベルトがBNRにはない
よって、シートを乗せ替えればBNRでも5人乗りは可能(なはず

３２以降のスカイラインって
いくら走りの味や純粋にＦＲという点を考慮しても
ＧＴ−Ｒ以外は圧倒的に格下感が漂っていて
本当は３４あたりのターボが欲しかったけど
街中でＧＴ−Ｒに並ばれた時のくやしさを想像すると買えなかった

>>468
>>469
BNR34のリアシートの中央部は盛り上がってますので
そのため、ルーフ高が確保できずに４名乗車になったと推定します。

>>470

それほどまでに対ＧＴ-Ｒの劣等感を抱くのなら、すなおにＧＴ-Ｒを買うことだけを
考えてはいかがかと。

俺にはＧＴ−Ｒに並ばれてくやしいという感覚が理解できない。

ＧＴ−Ｒの話は荒れるからあまりしたくないのだが、
GT-Rは確かにいいと思うけど、自分にとってはあまりにも高嶺の花。
維持できないし、盗難のことを考えるとちょっとねという感じがあった。
まあ、無理したら買えなかったことなかったけど、いろいろ考えてＧＴ−Ｔにした。

自分はサーキットに行くわけでもないし、街乗りの車とすればＧＴ−Ｒは
かなりもったいない使い方だし、買っても使いこなせる腕があるわけでもない。
所詮、直線番長になるだけしかないし。

それなら、そこそこのパワーがあって、かつＦＲの楽しさを味わえる
ＧＴ−Ｔの方が自分にあってるし、別に町中でＧＴ−Ｒにならばれても卑下することは
ないね。所有できるのはうらやましいとは思うけど。

現実問題として、車にそんなにお金をかけるわけには行かないのだ。
旅行もしたいし、スキーにも行きたい、他にもいろいろお金をかけたいことあるからね。
家のローンを払うこと考えると、ＧＴ−Ｒなんて余裕で買えてしまうけど
一介のサラリーマンには車にも家にも、旅行にもと全部にお金をかけることができないのだ。

GT-R買う金があったら買ってたよ
くやしいと思う気持ちが理解できないと言われても
まあ、俺の性格的な事だし

>>470
そうか？
GT-Tだって十分かっこいいと思うけど。
つ〜か欲しいし。

GT-Rほど力がはいってないのがいいじゃん。
GT-Rは力みすぎって感じるし。

おれはやっぱりgt-tのほうがいいな。
見た目すっきりしててかっこいいし。人それぞれだけど。
峠行ったらさほど差はないはず。よっほどストレートがない限り。
買えないから負け惜しみっぽく聞こえるけど。

>>414

HDX-710取り付け完了！結線、ナビ動作問題なし。
ただ、TVアンテナのフィルムとブースターの結線だけはまだなので、
明日やる予定。

結局2DIN内の上へつけました。
シフト（ニスモのソリッドシフト）は問題ないけど、液晶パネル開閉時に
エアコン操作ダイヤルとの隙間は全然ありません。
（ひょっとしたら僅かに干渉してるかも？）
ちょっと厳しいが、なんとか開閉してます。

あと、コンポも同時に付ける場合、配線が多くて無理やり押し込まないと
2DIN内奥のスペースが狭いため、取り付けが結構大変です。
（私はSONYのCDコンポ付けてます。）

シロウトなんではっきりいって取り付けは大変でした。
コンソール周辺は傷だらけです。

漏れも(爆

本当コンソール周辺なんかの樹脂
軟らかいですよね。なんかロウで出来てるみたい・・・。

>432
人柱ご苦労様です。
モニターを一番手前出るに設定しても、
エアコンとの隙間はぎりぎりですか？
あと、走っている時にモニターのがたつきは無いですか？
すいません、質問ばかりで。

はじめまして
今回、エンジンスターターを購入して取り付けをするんですけど
併せてオプションで外気温センサーも取り付けるんです
それでこの場合エンジンから運転席周りに配線を引き込む場合どうやればいいのでしょうか？
できれば純正っぽく配線が目に付かないように引き込みたいんです
どなたかアドバイスお願いします

>>480
>モニターを一番手前出るに設定しても、
>エアコンとの隙間はぎりぎりですか？

固定位置調整は各部に余裕があり、問題ありませんが、パネル開閉中は、
温度調整ダイヤルに当たる可能性ありです。
今日、友人にいろいろ見てもらい、確認したところ、当たらないように
設定できました。ただし、1〜2mmしか余裕がありません。

>あと、走っている時にモニターのがたつきは無いですか？

車高調つけてますが、ガタツキ、異音等ありません。
ただ、パネルタッチ時にパネル自体が少し動くみたいです。


>>481
ヒューズBOX先のところのバルクヘッドに通し穴がありますが、インナーフェンダー
をはぐらないと通すのは困難です。
インナーフェンダーは、パチドメ？（名前がわからん）と、ねじで止まって
ます。ハンドルをどちらかにいっぱい切ってやれば、タイヤをはずさなくても
インナーフェンダーを外せます。インナーフェンダーはバルクヘッド側だけ
はずせばOKですが、配線を通す時は少しやりにくいかもしれません。
私はここを使ってブーコンとブースト計の
配管や配線を通しました。パチドメの破損には注意しましょう。
（私は1ヶだめにした。）

>>451
で紹介されたテールランプ装着されてる方いらっしゃいます？
街中で、まだ見た事ないのですが・・・・かっこいいのかなぁ？

R34Gt-ｔのクーペを買おうかとおもってるんですが
実測の馬力ってどれぐらいになるんですかね？
何か別のところの話では250ぐらいって言われたんで
どうなのかなぁと思いまして

まぁ200馬力だろうと300馬力だろうと
ここに書き込んでるような連中が（漏れも含め）実際使いこなせるのは
実馬力の半分もないんだから安心汁
漏れのは給排気とECU交換コースで実測287馬力だったよ

それにこの車の場合はそんな数字ごとよりも着目すべき点はたくさんある
ここで五択ならべるよりもまず乗ってみてその答えを体で感じ取れるか否か
・・・何も感じられなかったとしたら多分買うのはやめた方がいいでしょう
ただ速いだけの車なら他にいくらでもある事だし

>>484

実馬力は他で聞いた通り２５０前後らしい。
つか、そんな馬力出すのですか？
６０００rpmキープするんだ！と言われるのなら止めませんが。
さして不満のない加速が得られるけど、そういうのが気になるなら
>>485氏の言う通りもっと他の速い車を素直に買うべき。

ちょっと馬力聞いただけなのにこの反応
みなさん馬力コンプレックスですか？

>>487

馬力コンプレックス君への正しい対応をしているだけだが？

ただの燃料投下ですたか
乙！

必死だね

>>482
早速のアドバイスありがとうございます！
ヒューズボックスあたりからインナーフェンダー内を通すんですね
早速挑戦したいと思います

>485.486
知らないで買うよりかは
知った上で納得して買ったほうがいいかなと思ったわけです
友人の33が200前後で明らかに重いって感じたもので
34はどんなもんなのかなぁと
乗って納得いきゃ問題なさそうですねｗ
アドバイスありがとうございました！

>ここに書き込んでるような連中が（漏れも含め）実際使いこなせるのは
>実馬力の半分もないんだから安心汁つか、

>そんな馬力出すのですか？

そう言う問題でもないだろ。
GT-Rで100馬力出すのとマーチで100馬力出すのとでは
パワーの質も状況も違うわけだし。

馬力聞かれたくらいで
いちいち過剰に反応しなくても良いのでは？

>>493
そうだよね。コンプレックスなんだよw

GT-Tは馬力上げるより、軽量化して足回りとブレーキに
金かけていったほうが結構楽しめる車になりそうな気がする。
パワーあっても使いきれなそうだから。

>>495
軽量化って、どんなことがあるんでしょう？
アルミフードに交換とか、内装ヒッペカシ？

ボンネットをアルミorカーボンにすればF重量が軽くなって
良さげですが、実際はどれくらい軽くなるんかね。

でも実際素人がやる軽量化は限界があるかな。
ボンネット開けるときいつも重いなーって感じる。エボとかかるいもんな。
ボンネットだけでも変わりそうな気もするけど。

型式 ＧＦ−ＢＮＲ３４ １型式
製作期間 平成１４年７月８日〜平成１４年７月３１日
対象台数 ２２７台
不具合の部位 燃料装置
不具合の状況 燃料装置において、
燃料ポンプの電子制御装置（フューエルポンプコントロールモジュール）のアースの取り方が不適切なため、
フューエルポンプの作動が不安定となりエンジンが不調となることがあり、
最悪の場合、エンストして再始動ができなくなるおそれがある。
改善の内容 全車両、当該電子制御装置を対策品と交換する。


　

>>493

> そう言う問題でもないだろ。
> GT-Rで100馬力出すのとマーチで100馬力出すのとでは
> パワーの質も状況も違うわけだし。

テクのない奴はマーチに汁。
目一杯回せるマーチの方が楽しいと思うが。

>テクのない奴はマーチに汁。

いや、ローパワーのFFは難しいんだけどね。

>>456-457
nismoのHPだとLEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは34Rだけみたい

>>501
GT-t乗りだけど、うちにニスモから先行予約販売の案内の葉書が来たよ。
そもそもGTRとブレーキランプに違いってあるのか？

>>482
情報ありがとうございます。
自分も来週にでも取り付けることにします。

>>502
ﾌｪﾝﾀﾞｰ部分の関係じゃないの？GT-tに付けるには
少し膨らみを削ればR用でも2ﾄﾞｱに付けられるらしいって>>455が
>>451の写真だとそんな感じだし多分nismoのも

ニスモからも出るみたいだね。
欲しいがいくらなんだろうか。

>>496
ハセミのカーボンボンネットつけてるけど、
開けるときに「やっと普通の車になったな・・・」
って思う程度の軽さだよ
でも、走るとかなりフロント軽くなっててびびった

GT-Rは盗難率が高杉でかつ保険率も高杉なんだよな実際。
200万の34GT-tなら車両保険200万ので済むし
400万の34Rならやっぱり400万かけるよな。
いたずら防止にクリフォード入れてタイヤもそれなりの入れてと
34Rだと結局バランスってものがあるから他の維持費も高くなっていく。
いじった車盗まれるのは凄いショックだから単純に盗難率高いと
かなり神経質になると思うよ。出費が痛いってのは当然として。

全く34に関係ないって香具師は34Rのが上じゃん、負け惜しみでしょって
言うだろうが実際のとこ普通の34のオーナーさんはそんなこと思ってる人そんなにいないような。
だってな、ただの34でも駐車場の方から変な音したら見にいったりするもの。
走りはもうこれは十分。サーキット走ることもないから。高速とか単純に楽しい。

なんで保険や盗難の話が出るのかが判らん。

>>505
やっぱり１０万円くらいするんでしょうね。

>>508
なんで盗難が気にならないのかが判らん。ド田舎にお住まいでつか？

>>510
だよね。GT-Rなんて2台に1台は盗難されているという事実をしらないのだろう

まあ2台に1台はネタだけどね。
それと田舎だから盗難率が低いというわけでもない。

＞506サン
ハセミボンネットについてインプレお願いします。
●造りはどうですか？（品質や強度について、気になる所があればお願いします。）
●ボンピン着けてますか？（高速でばたついたりしますか？）
●どこで購入されましたか？

教えて君で申し訳ありません。
購入を考えているので、是非教えてください。
よろしくお願いします。

寒くなってきた。
純正インタークーラーでも無問題の季節。

マッドフラップをつけるのはDQNですか？

>>513
●つくりはかなり丁寧でぶ厚いです
　バタツキとかも全然ありません
　そのためカーボンボンネットとしては重い方だと思います
　ただ少し歪んでいるのはしょうがないと思います。自分のは右のライトの上のあたりにすこし違和感が・・・

●ポンピンはつけてます
　買った店のオヤジに高速道路は保証できませんねーって言われたんで・・・

●車を買った販売店（非日産ディーラー）でつけてもらいました
　オートバックスとかで安く売ってるなら自分で付けようかなー　と思っていたんですが、
　どこで買っても定価売りなうえに、カーボンに穴をあけるのは自信が無いとか言いだしたんで・・・
　そのうえABには値段聞いただけで勝手に注文されるし・・・

購入して一年ですが微妙に色が変わってきた気がする今日この頃です

↑追加
ウォッシャーノズルの穴はデフォルトで空いてますが、ノズル側のツメがしっかり引っかからないんで御承知を

自分は両面テープで無理やり止めてます

過去スレで既出かと思いますが、ニスモのＧアタックＳチューン装着される方の
インプレッションを聞きたいです。ＧＴ−ｔノーマルの足と比べて、乗り心地は
どうでしょうか？よろしくお願い致します。

>>518
４段階に調整できます。４が一番ハードです。最初はは２に設定してあります。
この２では私の感じでは、純正よりも乗り心地が良いです。
ですから逆に言えば物足りないかもしれません。
私は前後とも３に設定してあります。これでも乗り心地は悪くないです。
私は３でも純正と同等程度の乗り心地ではないかと思います。
もっとも純正ホイール＋ミシュランパイロットスポーツという組み合わせの影響もあるかもしれませんが。
ただ、今までのSチューンに関してのインプレッションでは乗り心地は良いというものばかりです。
ニスモの狙いも乗り心地を悪化させないことにあるようです。
ニスモのスタッフ（大森）に聞いた話では、Rを買った人が乗り心地が悪くてこのSチューンにするというケースが
かなりあると言うことです。
車高は−2.5�pくらいでした。私は満足しています。

>>519
実は私もその１人です。

>>520 BNR34さん　　
ハハハ、そうでしたか・・・

＞506サン
ありがとうございます。
やっぱり定価で購入されたんですね。

>>519->>520
ありがとうございます。同乗者の反感を買わないことが最重要ポイントなので、
Ｓチューンに決めようと思います。

ＧアタックＳチューンのマイチェンの噂はどうだったんだろう？
買った後に新型になったら欝だな。
欲しいけどもう少し保留しよう。

てかね、今さら生産中止になった車種のサスキットなんか開発してどーすんの？

それはメーカーに聞け

>>518
しかもSチューンは今なら２０％引きですからね。
チャンピオンキャンペーン中です。（悔しい・・・夏だったから１０％引きだった）

乗り心地については少なくとも１〜２段階で同乗者の反感を買うことはないと思います。

私は、１人で乗るとき、家族で乗るときで減衰力変えてます。

>>527
20%引きってどこですか？

>>529
全国のニスモショップです。２００４年１月１９日まで。
http://www.nismo.co.jp/
確認してみてください。

>>528
不思議なものでして、私の隣に乗る子は最初はゴツゴツくる足回りだと思っていたらしいですが
１年以上経って、Sチューンの初期設定２になっていたら変だって言うのです。
一般的に乗り心地が良いとされているようなサスの方が違和感あるようになってしまったのです。
ですから単に慣れなのかなって思います。
車内から簡単に設定が変えられれば良いのですがね。
後ろの設定を変えるときは、アルミのスポークの間から腕を入れています。

>>530

ありがと〜
こんなキャンペーンがあったとは。

ヴェルディナ付けようと思ってるのですがチャンスですね。
でもこのマフラーって音が大きいのですか？
ショップで聞いても静かとかうるさいとか様々で....

前期ターボ２枚に乗ってます。

さんざん外出で申し訳ないんですが、マフラーの話です。
近々ECUをインパル、ＦパイプをHKSのSUS、プラグを６番手にして、さらに
アペックスのＥＣＶをかます予定なんですが、マフラーをどうするかで
悩んでいます。
現在の候補順位は５ＺＩＧＥＮのミラクルファイヤーボール、アペックスの
Ｎ１マフラー、ＦＧＫのスーパーレガリスＲです。

質問内容は、
１．車検対応にする場合、ECVを全開にし、更にサイレンサーを取り付けた
　　状態で新JASMA基準になればいいんでしょうか？（95dbだっけかな？）
２．また１．の場合、感覚的な音質はどんな感じになるでしょうか？
　　（もちろんこれと同じ組み合わせでなくても、これに近い組み合わせで
　　　乗ってる方のインプレでも嬉しいです。）

どうぞよろしくおねがいします。

>>532
インパルのECUに交換するなら、プラグは７番手にしないといけないのではないかな。
レガリススーパーRのストリーミングビデオがあります。
http://www.fujitsubo.co.jp/streaming/


>>529
ヴェルディナは、一般的なマフラーとしては音は大きくないほうだと思います。
高いですよね。

>>533のリンク先でレガリスSRのやつ見た
けど､車検対応(新基準)のマフラーて他の
もあんなゲルゲルした音質なの?4発EGの音
かと思った･･･

見てみたけど特別ゲルゲルした(?)音て訳でもないんじゃない？

アペックスのS-AFCつけてる人います？
どーなのかなー？
セッティングするとけっこうかわりますか？

樹脂インペラーじゃなければもう少し売れただろうな

てめぇは中古しか買えねぇくせにタービンの心配かよ。
おめでてぇなｗ

まあまともにブーストアップできないからな。

このスレにタービン交換してる香具師は居る？

最近の流行ですか？
ttp://www5.ocn.ne.jp/~fukumimi/GTR.htm

>>533
お返事ありが�d
そうだ、番手は6でなく7だった。

ストリーミングビデオ見ましたよ。
思わず保存しますた。
確かにゲルゲルっぽいかなぁ．．．

この車は改造なんかしなくても十分楽しめると思うけどなぁ。
ノーマルでさえロクに乗りこなせないうちからあぁだこうだとうんちくたれても
仕方ねーし、まずは腕を磨いてからにしねーと恥かくぞ

　ま　た　ノ　ー　マ　ル　厨　か　！

>>542
ある程度腕を磨くならそれなりにいじった車で練習したほうが上達は早いよ。
パワーあげなくても足回りとブレーキは変えておいたほうがいい。

ドリフトの練習だってLSDそれなりの入れたほうが上達早いのと同じで。
出来ない車で練習してもいつまでたっても出来ない。

ドリフトとか餓鬼みてーなこと言ってんじゃねーよ。

別に弄ろうが何しようがかまわないが、

保険が高くなるようなまねだけはやめてくれ

それだけだ

そだね

>>544
まあドリフトはさておいて､その車の素性を
把握する為にはまずノーマルで走り込んでみ
て､車に不満を感じた部分から弄った方が上
達するのが早いんじゃないかと思いますけど
漏れ的には･･･

R34GT-R v-spec2　ノーマルで乗ってますがなにか？

>>549
あえて「なにか？」と言われれば

○　V-spec�U
×　v-spec2

こんな普通の突っ込みで良かったか？

>>549
それが荒らしになると思ってる香具師にスカイラインオーナーはいないと思う
こんな感じでいい？

>>549
nanimo.......

２５ＧＴ−Ｖの脚まわりはＧＴ−Ｔと同じなんですか？
中古で狙っているんです．．．。

>553

足回りは一緒だけど、燃費も一緒なので
無理してもターボを買った方がいいと思う。

やっぱターボだよねっ

>>554-555
このスレではそういう声がほとんどなのがNA派の俺にはサミシイ。

NAもかなり出来がいいので、買っても後悔はしないと思うけどね。
パワーを使い切る＆エンジンのレスポンスの良さを求めるのだったら
NAがいいと思うよ。トヨタのアルテッツァを買うのならば
R34のNAの方がいいと思うし。

あとあとの楽しみを考えてターボにするのもよし、
ターボのレスポンスの悪さ・・・というかターボなんだからもっと加速を〜みたいな
欲求から来るかすかな不満よりレスポンスのよさを重視したいならＮＡを、ですな。

>553

パワステは電子制御、
電動スーパーハイキャス、
ブレーキは前がアルミ対抗4ピストン、後ろが2ピストン、
タイヤは225/45 17インチ、

ということで同等と思いますが

細かいことを言えば、ストラットタワーバーは微妙に違います。

GT-tとGT-Vで燃費が同じというのは間違いでしょう。
ターボの方が踏めば燃費は悪くなるし。

NAの話が出たんで聞きたいんだが
NA乗りの人マフラーどうしてる？
変えようと思ってるんだけど選択肢がかなり少ないんだよね。
今のところ5ZIGEN　ProRacer A-SPECにしようかと思ってるけど。
静かで高音域重視の音って所が良いなあと。

NAってマフラー変えることに意味あるのか？
純正が一番バランスとれていていいと思うのだが…

バランスって言えばいいと思ってるところが・・・

>560

そりゃ、踏めばターボの方が燃費は悪くなるけど、
これまでのＲ３４スレの報告では、街乗りの燃費は
リッター１キロぐらいしか変わらなかったと思うが。

燃費においては環境や乗り方次第でかなり変わるため
参考にならないことが多いかもしれないけど。

因みに当方ＧＴ−Ｔのクーペ、埼玉県南部〜東京２３区の北部地域
（渋滞はかなりあり）を走っているが、街乗りの燃費はリッター７．５キロ程度。

>>562
何のバランスですか？
NAこそ吸･排気効率を上げるのが大事なんですが。

と言いつつ自分は純正マフラーですがｗ

R34 クーぺ　GTターボ(M/T)の中古を買いたいなぁと、思っています。
マイナー前とマイナー後では、内装以外に大きなデザインの変更
がありますでしょうか？

大きく変わってます。
一度自分で調べてみましょう。

フロントは変わっているなぁ、とわかるのですが、
リアは全く変わっていないような気がするのですが・・・

>>568

R34スカイラインWebカタログバックナンバー
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/

R34スカイライン（MC前）
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/

見比べれ。

ＮＡの2000ｃｃをブンまわして楽しんでるオイラみたいなのは少数派かなあ・・・
みんな2500ｃｃのＮＡやターボばかりだからなかなか話に参加しづらいっす

スタッドレスを買いますた。

225/45 17inch アルミ付きで14万くらい。

ついでに雪も降ったのでさっそくテスト走行したところ、
ズリズリせずにフツーに走ります。

>>570
どうして、２．５のＮＡにしなかったのですか、俺は予算的にターボは無理だったが
２．０なんて考えもしなかったです。

>>570
自分に合った車が一番だ。
気にするな。

私も2000ccです。
気にせず楽しみましょうよ。

子供の頃から「スカイライン2000GT」って響きが好きだった。
今は25GT-ｔ乗ってるが、そういう意味では2000もいいなぁと思ってみたりする。

マイナスな視点で見れば２０００はアンダーパワー。
でも、安心してブン回し、安心して振り回すことができるグレードでもあったり。

だいじなのは、グレードが何であろうと、楽しんでること。

>>569
そう言わずに、教えてくだされ。
リアは変わってるの？

>>577
569ではないけど・・・
クーペでリアの変更は、「SKYLINE」のエンブレムが微妙に小型化されている以外は変更はないはずですよ。
ちなみに、セダンはその他にもあります。

豪雪地帯なので仕方なく４WDにしたのですが、MTとはいえ
重たい車重のため特に２速で引っ張るとモアパワーが欲しく
思えますが、３速、４速での追い越し加速は胸のすく加速感
だと思います。そりゃターボの豪快さとは違いますが、
レスポンスの良さ、５速４０キロでも難なく走るなどNAの
良さも沢山ありますよ。
以前初代VR4に乗っていた物の私見です。

>564

悪意はないです
確かに踏まなければ大差なし
踏めば悪くなるのはターボの方

ちなみに当方、R34GT-V(AT)後期海苔、
その前はR33ターボとNA、R32のターボと乗ってきてます。

>>531
遅レスだけど、ヴェルディナ今日付けてきたよ。
結構良い音するよ、アイドリングは静かだし良いよこれは。

ただ、高かった。

HR34に取り付けられるマフラー何か無いか？
加工無しで取り付けられるもんであればいいんだが
なきゃワンオフしかないのか・・・

>>575さん。
私も「２０００」のスカイライン好きですよ。
と言うか昔は２０００が主流だったのにいつの間にか
オーバー２０００ｃｃになってしまった。
桜井さんの２０００ｃｃでどこまで出来るかが好きだったのに。

>>582さん
クーペだったらタナベのハイパーメダリオンが
無加工で取り付けできます。自車に付けてます。
本来はRB25DE用なので低速域はスカスカですが…

>>582
他にも

柿本改　HYPER2000FULLMEGA N1+Single
>※4)HR34(RB20DE)バンパー要加工で取付OKだが、音量未確認

5ZIGEN　ProRacer　A-SPEC
　　　　　FIRE BALL
>２ドア　ＮＡ専用　(ＲＢ２０装着可)

メーカーHPのよるとこんな感じです。

>>583
そうそう。2000cc、５ナンバーで最高の車を目指してた頃が良かったですネ。
「排気量を大きくして馬力を上げるなんてことは誰でもできる」っていう
桜井さんのお言葉が懐かしいです。時代の流れですかね・・・

じゃあＲ３４なんか売り払えば？

>570
安心して、漏れもいま4ﾄﾞｱだけど2000cc探してる。
後期MTで110ﾏｿ位でいい状態のが結構あるね。

ただ、狙ってるﾍﾞｲｻｲﾄﾞﾌﾞﾙｰが他色のと同じ状態のでも
+20ﾏｿ位してしまうのは閉口だ。

同じ職場に、R34糊ﾊｹ━━━━━━(･∀･)━━━━━━ﾝ !!!!!
なんかうれしい、ちなみにその人のR34は、

パールホワイト
ＭＴ　ＮＡ　２０００

の４枚

それは多分私だ

いや、わたしかもしれん

>>557
やっぱアルテの方が走らないんですか？
とりあえずフィーリングや音関係は34の方が最高にいいだろうけど。

アルテッツァも良い車と思うけどね。
R34より軽いし高回転まで回せて馬力も出る。
ただ足回り・ボディ剛性はいまいちだけど。

R34の後期の内装って前期より良くなってますか？
買う気マンマンだったのに前期の内装見て萎えちゃいました。

２ドア25GTとだとアルテッツァのほうが重いでしょ。
34も高回転まできっちり回ると思うんですが釣りですか？

R34 2.0GT
車両重量（kg）(AT/MT/CVT） 1380/1360/―
最高出力/回転数（ps/rpm）（AT/MT/CVT） 155/6400/155/6400/―/―

アルテッツア　2.0 AS200
車両重量（kg）(AT/MT/CVT） ―/1310/―
最高出力/回転数（ps/rpm）（AT/MT/CVT） ―/―/160/6200/―/―

ごくろうさん。おれは２ドア25GTとRS200で比べてました。

>>595
いや、釣りじゃないんですが。
つかなんでこのスレで他の車の話するとすぐ叩かれるの？
あんまり盲目的にマンセーするのもキモいよ。

上にも出てますが一応。

アルテッツァ 2.0 RS200　(MT)
1350 kg
最高出力 210 ps / 7600 rpm
最大トルク 22 kg・m / 6400 rpm
パワーウェイトレシオ 6.43 kg/ps


スカイライン 2.0 GT　(MT)
クーペ1330kg　セダン1360kg
最高出力 155 ps (114.00 kw) / 6400 rpm
最大トルク 19 kg・m (186.33 N・m) / 4400 rpm
パワーウェイトレシオ 8.77 kg/ps

アルテと聞けばＲＳを連想し、いい車と思う人は少ないから。
ＡＳなら話は別だが。

>>594
自分も前期の内装が駄目で買うのやめて後期が
出るまで待って買ったけど後期の方が全然マシかと…
黒と銀でｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙに純正ﾒｰﾀｰ夜間ｵﾚﾝｼﾞ照明・赤指針だし

ttp://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/vs/vs.htm

>>600
燃料、炊き込みご飯、乙！

何で>>599が燃料なんだよ･･･
このスレは気に入らない奴は荒らし扱いするのがデフォなの？

あ。
>>599じゃ無く>>600だ。

後期乗りですが、内装は前期の方がスカイラインらしいと思います。
ただ、剥げやすいラビ塗装のところはもうちょっとどうにかしてほしかった。
後期はそのあたりを変えてきてますが、銀/黒にした反面無塗装部分が
あったりしっかりコストダウンした跡が見え隠れします。

こーゆーのスカイラインで作ってくれないか

http://www.majime3.com/

っていうかミツビシはこれでいいのか

>>584
ｻﾝｸｽです、クーペなんで付けたい所ですが低域すかすかなのが・・・。
今の時点ですかすかな気が。

>>585
一応見てはましたがバンパー要加工、音量未計測が気になるところ。
音量未計測はまぁいいですが工賃ケチるんでバンパー要加工がネックで。
どなたかHR34に柿本付けた方いませんかね。

情報ｻﾝｸｽです。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0100040102A4000797022+12+goo+

11年式セダン25GT
走行9.6万kmで53万円だそうだ。
値段間違っていないかGazooでも参照してみたが、間違いではないみたい。
不人気車＆過走行車ゆえの値段か…

>607
あ、赤やんけ！しかも安い。足には最高じゃない。
めちゃくちゃ欲しい･･･けど茨城＆トヨタ扱いかよ。
遠いしちゃんと整備してあるか心配だ･･･。

>>607
過走行と見た目の塗装が不自然かなあ。
車を見ないと分からないが、何か理由が有りそう。

厨房なしつもんでスマソ
RB26ってどノーマルで実質何馬力くらいでつか？
シャシダイで300馬以上でてるってきいてたけど。
乗り手の声を聞きたい

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/

漏れの愛車はきみらの3分の1馬力ですが

>610

スレ違い。
GT-R専用スレがあるから、そっちで聞いてこい。

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069989477/

>607

ホイールが17インチのターボ(orGT-V)用ですね。
隙間から覗くキャリパーからすると、これはGT-Vでしょうか。
ヘッドライトがキセノンだし、いいかも。

ターボは助手席側フロントバンパーに、インタークーラー用のベントがついてます。

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=4152630409&From=&out_Flg=&x=44&y=8

GAZOOだとGT-Vになってますね。

２５GTターボ　5M/T（当然中古）を注文したのですが、今までA/Tしか
乗ったことがなくて少し不安です。やっぱりスカイラインは5M/Tが良い
でしょうか？（これ釣りではありません。すいません）

>>615
乗り方によると思いますよ
エンジンの吹け上がりを楽しみたいのなら迷わずＭＴでしょう
他でもさんざん語られていますがＡＴはものぐさアイテムです
スカイラインをスポーティーに乗りたいのならＭＴが正しい選択でしょう

>>615
>>616に同意です。

>（これ釣りではありません。すいません）

むしろこちらこそすいません。
ちょっと気に食わないとすぐ釣りだの荒らしだの言いますからね。
勿論ごく一部のヤシだけですが。
やっぱこのスレ入って来難いのかな･･･

>>616
>>617
お返事有り難うございます。　今はA/TのR33 GTS25-t type M(4Dr)に乗っている
のですが、「やっぱりスカイラインは直６でM/Tのターボかな」と安易に考えて契約書
にサインしてしまったのですが、ちょっと不安になっていました(汗)
車検受け渡しなので、納車は１月に入ってからですが、楽しんでみたいと思います。
ありがとうございます（ちなみに、160万(諸費用込)でした。高いかなぁ）

心配ご無用。Ｍ／Ｔも、ちょっと乗ればすぐなれるから。
貴殿にとってＲ３４が楽しいクルマでありますように。
くれぐれも無茶はなさいませんように。

2ＬはＡＴしかＧＴスペエディが無いからついＡＴ買っちゃいますた
やっぱＭＴ買えばよかったかなあ・・・

そういやクーペもスペエディが無いんだよなあ・・・
やはりあのグレードってｶﾅｰﾘ儲からないグレードだったのかなあ・・・

煽りじゃないんだけど、近所の駐車場にＧＴウイング着けた度派手なＧＴ−Ｒじゃない
白いＲ３４がいる。爆音マフラーで暖気されるから殺意が沸いてくる。やっぱり近所の
迷惑なんか考えたことも無いＤＱＮかな？。

どこ？

千葉県の某市。

いるいるそうゆうヤツ・・・
爆音はいかん爆音は・・・

排気音の大きさとドライバーの気の小ささは正比例します
車高の低さとドライバーの知能の低さも正比例
車のドレスアップとドライバーのファッションセンスも・・・（ｒｙ

バッテリーを交換したいのですが
今純正の46B24Rが付いています

余裕をもって可能な限り大き目のバッテリーをつけたいのですが
どのくらいがベターでしょうか？
55Bくらいが限界？

>626

GT-Tの寒冷地仕様は６０Bのバッテリーです。
余裕があることはいいことなんだが、バッテリー代が高い…。
丸４年交換していないので、もうそろそろ交換時期かなあ。
金がない…

>今純正の46B24Rが付いています
>55Bくらいが限界？

私も、同じ物が付いていてバッテリー適合表を見ると寒冷地仕様とういことで、６０Ｂ２４Ｒに交換しました。
劇的な変化はありませんが、容量が大きいということで精神的に安心しています。
マイナス点は、重量増ですね。（Ｗ

ちなみに60だといくら位が相場でしょうか？

自動後退でボッシュのメガパワーは、税別で１４８００円です。

オークションを見ると、３９００〜１２９００円ですね。おれは、オークションで
メガパワーを１年くらいまえに、込みこみで１２５００円で買いました。
なかには、バッテリーは生ものだからオークションで買うのをやめたほうが良いと
言う人がいますが、おれには本当のところは分かりません。

↑追加です
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=60B+%A5%D0%A5%C3%A5%C6%A5%EA%A1%BC&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

すみません、　ER34GT-T糊ですが
34GT-R用のボンネットって　er34にはつけられないんですかね？
ER34用のボンネットって少なくて

でかさが違うだろどう見ても

>>632
いや、付けられますよ。
但し金具も変える必要があります(GT-R用か流用専用のものか判りませんが)。
それとボンネットとバンパーの間に隙間が出来ます。
ので、それを埋める(隠す)為のボンネット先端に付けるパーツも出てますね。

>>632殿
ER34用は何社からリリースされてますよ。
BNスポーツ
C-WEST
etc････。
好みの問題もありますが・・・・。

とりあえず>>633が釣れました

ほんとにもぅ

ボンネット開けるたびにカーボンボンネットにしたいなぁと痛感する
いくら何でも重すぎ！
ボンネットを何とかすればそれだけでかなりの変化を見込めると思うのだが

社外品のボンネットは、仕上げが不満なことと、
衝突したときどうなるかが心配なんだよね。

nismoからそれなりの物が発売されたら、
例え高くても買ってしまいそうになるんだけど。

638、639サンと同じ意見で、R純正（アルミ）をゲット！
んが、流用に必要なパーツがわからん･･･
とりあえず、フードロックステーという部品を注文した。
他に必要なパーツは何でつか？
あと、グリル単品でリリースしているメーカがあれば教えてください。
H○S関西はキット販売のみ？？？

とりあえず、今週末にDIYでボンネット交換挑戦します。
でも、情報が少ないので、情報お持ちの方よろしくお願いします。

ちなみに、R純正アルミボンネットは重量12kgだった。

>>640

クラックス
ttp://www2.ask.ne.jp/~firstmol/bnr34_fp2_b.html

つか良く分かってないのにDIYとは。
男と言うか何と言うか･･･
まあがんがって下さい。

シフトコントロールユニットがアボーンしました

ハセミのカーボンボンネットがおすすめかも。
他のものと比べて重めらしいけど。

みなさんありがとうございました。
ＧＴ−Ｒボンネットにしようかな〜

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=2342939876&From=&out_Flg=&x=65&y=10
↑「ＧＴ」ってなってるけど、これどう見ても25GT-tですよね？

>>645
先ず間違い無くGT-tですね。
しかし無茶苦茶安くない？
本気でGTと勘違いしてるってのは有り得ないだろうけど。
まあ整備費だ諸経費だで取られるのかもしれんが。

４ドアはＡＴじゃないの？

>>647

４ドアにもＭ／Ｔはあるよ。

ttp://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=11700307767&From=&out_Flg=&x=16&y=14
R34を探してるのですが、値段ってこの位のものでしょうか？
R34に憧れている自分としては安いと思い心配なのですが、、。

>>649
ATだしそんなもんだと思いますよ。
むしろ気持ち高め鴨。
R34もかなり下がりましたからね。

>>646
やっぱりGT-tですよね！
後期セダンGT-tのMTでこの価格なら結構安いですよねぇ。
34000kmで過走行でもないし修復暦なしですし・・。
日産の中古車屋ではなくトヨタですけど、ディーラー系の中古車屋で怪しそうなものは販売しないと思うし・・。
まっ、実物を目の前で見ないと何とも言えないだろうけどお買い得かも！？

>>651

ディーラーに直接話を聞いてみてね。

「実はエアクリに吸い込まれた猫がまだ中にいるみたいなんですよねぇ。
ときおりミャーと聞こえるんですが、最近声もか細くなって・・・。
もうすぐ死ぬでしょうから、そうしたら取り除きますね」

とか言われたら鬱。

前期ER34GT-T海苔です。
今年9月に日産ディーラーで購入、走行距離12000km
価格は諸費用込み185ﾏｿ(ただし、修復暦あり)
安いでつか？

フジツボのフロントパイプはＡＴにはつかねーのかよっ！

>>650
遅いレスですいません。
教えていただき有難うございます。
ATだとこれくらいなんですね。
つい最近カレスト幕張でＲ３４をみた時、全てATで
走行距離少な目をみていたのですが黄色が確か138万の車検無し。
黒が車検ちょっと残っていて180万位だったので、随分トヨタの扱う中古は
安いなーと言う感じで見てました。黒は見積もり出した所200万位でした。
父親にスカイラインはお前が乗ったら勿体無い等言われてます‥
友達にはR34でATかよ？！って突っ込まれています。
自分は幼少の頃からスカイラインは別格に捕らえていたので乗っていいのだろうか
とちょっと躊躇する部分もありますが。

>>655
人に聞かずとも自分の心の中はすでに決まっているのでしょう？
スカイラインはもったいないって言われても
R34を持て余すことなく乗りこなせるような人はまずいないと思いますがね
ATかよ！ってつっこむ香具師で、R34のATに勝てる人もそういないと思いますがねぇ

この車乗ってると本人はそんなつもりないのに周りからはそういう目で見られますね
毎夜毎夜元気の良い２Lあたりの４気筒車がよくからんできますｗ

>>651
俺はディーラー系でR33GTS25‐tを買ったことあるけど
シフトノブが生えてるとこを外したら、「4WD」ってかいてあったよ
わざわざ書かなくてもいいのに・・・ってかなんで書いてあったんだろ？

いまはR34GT-ｔだけど、その店では買ってないよ

>>653
修復暦有りですか。
色・ミッションにもよりますが
まあディーラーなら無茶な値段はつけないでしょうね。

ディーラー系だからって信用できないぞ？
13年に登録済みのいわゆる新古車とやらを購入したけど
修復暦なしでの購入だったが最近リアフェンダーに叩いた跡を
見つけたよ。2年も過ぎちゃったし、まあ修復暦というには
小さな跡だったんで文句は言わなかったけど、
いい気分じゃねえな。

次からは中古車を購入する時は一筆書かせる事にするよ。

>>660
リアフェンダー叩いたって外装パネルのことだよね？
それじゃ修復暦とは言わないよ。
それと一筆書かせるもなにも修復暦有りを無しと偽るのは法律で禁止されてるよ。

最近中古価格が安くて悲しい
特にトヨタでは安いみたい　これはある種の心理作戦か

この価格で売られているのを観るにつけ
新車で買うのがばかばかしくなる→次は買わない
となってしまう・・

>>660

修復歴ってのは、フレーム修正などを行ったかどうかを指すんだよ。

バンパーを交換したりパネルを取り替えたりは修復歴には含まれない。
フェンダーに叩いた跡なんて、かわいいもん。

一筆書かそうとした日にゃ、>>660が恥かくだけだよ。
それでもいいなら止めないけどさ。

>>652
自分は、新車で買ったＳ１５スペックＲのMTに乗ってるので、買う予定ないんですがw
親が新車でセダン後期GT-VのM-ATxに乗ってるし・・・。

エアクリボックスの中に猫がいるんですか！
じゃ〜救出しなければw

>>653
修復暦ありの内容によりますがどのような修復してあったの？

>>655
AT車が欲しいのなら、それを買えば良いと思いますよ。
そりゃ〜、ATよりもMTの方が操る楽しさは上だけど、友達の意見よりも自分が欲しいと思うのを買う方が良いですよ！
スカＧでATは変だとは自分は思いませんよ。

刑事ドラマの影響で、自分も子供の頃からスカGが大好きです。
小学1年生の頃、父親が車を買い換える時に、当時現行車だった７ｔｈスカイラインにして！と頼み、新車の７ｔｈを購入させましたからねぇw

>>658
ちょっと意味が分からないんですが、MTのシフトブーツの中に、「４ＷＤ」とマジックか何かで書かれていたんですか？
前オーナーが落書き（？）をしていたのではないかと・・・。

>>660
うんうん、ディーラーだからといって完全には安心は出来ません。
上手く修復されてて、査定士も事故車だと見抜けないこともあるそうですよ。
ディーラーの方が保障がしっかりしてるから、その分の安心料で価格が少し高いと思えば良いと思います。

しかし、リアフェンダーが叩き出し跡があるんですか？
う〜ん、それは修復暦ありの車両ですね・・。
２年もしてから気が付いたでは、流石にクレームは効かないでしょうねぇ(^^;

>>661
リアフェンダーだと修復暦ありになりますよ。確か。
リアをツメ折りしただけでも修復暦ありになっちゃうので。
ちなみに、フロントはツメ折りしても修復暦ありにはなりません。

ありゃ、ややこしくなったけど、645は651です(^^ゞ

いや、だから修復暦にはなりませんてのに･･･

リアフェンダーは叩いただけでは修復歴有り車にはならないんですか？
判断が難しいのですね。

15×20cmくらいの小さい修理なので別段気にはならないのですが、
ディーラーも査定の時見ているでしょうから直してあるくらい言ってくれても・・・
と思っています。しかし自身の勉強が足りないようですね。お恥ずかしい。(笑)

事故暦になるのはインナーパネルやコアサポートまで逝ってる場合だろ
外板の叩き出しくらいで修復暦になったら世に出る中古車ほとんど事故車になっちまう

修復暦車の定義（社団法人　日本中古自動車販売協会連合会）

以下の部位を交換あるいは修正・補修したものが修復暦車となります。

�@フレーム（サイドメンバー）
�Aクロスメンバー
�Bインサイドパネル
�Cピラー
�Dダッシュパネル
�Eルーフパネル
�Fフロントフロア
�Gトランクフロア
�Hラジエータコアサポート交換

事故車スレ逝け

>>659

色は白、MTです。

>>664

670さんの表示ですと、�H右フロントのバッテリーのあたりです。
ほかにもよく見るとぶつけた所が多数(引っかき傷等)

>>653
走行12,000kmですか。　いいですね(^_^)
私は前期GT-T M/T 黒で 44,000kmのものを注文しました。修復歴無しの車です。
諸費用込みで160万(車検受け渡し、タイヤ４本新品交換)　日産サティオです。

私的には、今持っているR33(25t-M)を200,000km乗っていて、AACバルブと
ウォーターポンプは交換しましたが、日産の直６は丈夫だなぁ・・・という印象なので、
距離はあまり気にせず決めました。　免許取得以来、A/Tばかり乗っていたので、
M/Tは少し不安なのですが（ｗ　ここの皆さんから励まして頂いて(^_^；　納車を
心待ちにしていたりします(^_^)

ただ、私的にはフレームまで及ぶ修復歴のあるスカイラインでは本当の意味での
安定感のあるスカイラインを楽しめないと思い、これだけは絶対に譲りませんでした。
というのも、今乗っているR33で大きめな事故を経験していまして、100万程かけて
ディーラに修理をしてもらいましたが、元の安定感は戻ってきませんでした。

抜群の安定感と、地面に吸い付くような走り・・・それがスカイラインだと思います。

200,000kmですか！？すばらしい！！

615>>

200,000kmはすごいですね！

>>615さんを見習って漏れも!200,000km
超え目指しまふ｡そして､34購入オメ!

私は既に１４万キロになろうとしています。
以前乗っていたR32も200,000km乗ったし。恐らく34は３０万キロは乗ることになるだろうな。
R32の１４万キロ時点よりも、ER34の１４万キロの方がはるかにヤレていない。
冗談でなく３０万キロは問題ないな。
来年早々にタイヤ換えます。

615>>＿|￣|○まちがえた・・・。
>>615こっちだった。

私は今3万と少し。
まだまだですね。

俺はもうすぐ9万キロ。
通勤に使ってるからイヤでも増えてくよ。

俺もまだ４万半ば。
まだまだ！

俺は６マソ越えを果たしたが､上がいるもんだね｡
ちなみに後期。

test

後期を新車で買って先月やっと一万キロ超えたとこ
毎日、自転車通勤してるからだけど…

そのうちエンジン腐るぞ

漏れも後期でやっとこさ2万ｷﾛを超えた。
このペースならかなり長期間のれそうだなぁ。
もちろん消耗品は交換します。

自宅が職場だから通勤には使わないし、仕事に使うのは軽自動車なんですが、
何故か走行距離はドンドンのびていきます。
ちなみに５年半。前期の最初期です。測ったように１年に２万５０００キロ。

漏れは前期11年式だがようやく2万キロを超えた。
電車通勤で休日しか乗らないので年に4千キロくらい。

>687
どちらにお住まいですか?
埼玉のとある道でレガシーと張り合ってるER34ダークブルーパールを
見ました。時速150km位の白熱バトルでかっちょええと思いましたが、
公道で違反は駄目よと心で突っ込みました。

>>689
埼玉です。熊谷ナンバーです。
＞埼玉のとある道でレガシーと張り合ってるER34ダークブルーパールを
見ました。
私ではないですよ。公道では張り合いません。若い頃それで懲りていますから。

ダークブルーパール少ないですよね。
ハセミのフードトップモール＆サンルーフ付きのだったら私です。
お声がけを！

さて、今晩はロングドライブとなる予定。
埼玉→滋賀の役５００キロのドライブ。
雪が降らなきゃいいが…。
スタッドレスなので、まったり行くしかなのが悲しい。

上にも出てたけど、結構レガシィのGT系にからまれることが
多い気がする。夏タイヤなら負けないけど。

>>691
雪が降ったら軽で絡らんであげよう(w

まったりとからんでください（ｗ

後期型乗りですが、走行距離53000キロ弱。

俺も後期型だけど、まだ３８０００キロだよ。

なにげに後期乗り多いね。折れも後期。まあ後期には後期のよさがあり、
前期には前期の良さがあります。折れはSkylineGTならどれも好きさ。
今日は久しぶりにｐｉｋａｐｉｋａに磨いてあげますた。

>>ER34ダークブルーパール氏
お！奇遇ですね、当方も埼玉熊谷ナンバーです。そこそこ手を入れた
銀の25GTで最近花園・寄居方面を走ってます。しかしER34の紺色は
稀少ですね。あと黄色も結構稀少かな。
>ハセミのフードトップモール＆サンルーフ付きのだったら私です。
想像できます。カッコいいですね！県内で運良く遭遇することができたら
`掲示板のダークブルーさん′と声掛けします！！

あ痛っ。やってしまいました。
前期型のセダンの赤なんですが、右リヤのフェンダー部分を駐車場の壁にこすって
しまいました。
近いうちに全塗装したいなと思っていた矢先のことで、部分的に修理するか、
全塗装してしまうか迷っています。
全塗装プラスコーティング加工だと、だいたいどれくらいかかるんでしょうか？

>>689さん
近いですね。私も花園・寄居方面はよく出かけます。
妹が花園に住んでいたのです。道の駅あたりでお会いしているかもしれませんね。

紺・黄色・赤は貴重色らしいです。３色合わせても全体の３％以下だそうです。
見かけたら是非とも一声を。そちらは銀色ですね。

＞＞＞＞＞＞＞　祝　７００　＜＜＜＜＜＜＜
　

　　≫　　今だ！ ７００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
　　　　　　　　　|　　　　　ﾉ　　｜　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　___,,,,--'''
　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
　　　__―''''''￣　.｀'.-　　　　　　___―''''''￣　　　　　____,,,,,―''''　〃　┼┼　　　＿,,,―''''　ツ
　　,,''　　　　　　　　　　　　　,,.'''　　　　　　　　　_,,-''　　　--''''/　　　l　.ｌ　　'''''
　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
　　丶､___,,,,,―'''''''　　　　　.丶､___,,,,,―'''''　　　　　　　　　　/＼

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

age

来年こそオイルクーラー付けたいと思います。

純正オルタネーターの容量ってどれくらいかわかります？
寒冷地仕様なんだけど、５５Bにできないかな？
って思ってね。６０Bって少ないし、あっても高いから。

漏れもオイルクーラーつけたい。

今年も1年間がんばってくれた漏れの前期34セダンGTを洗車場で年末大掃除。
そのドキュメントだ！
�@3日放置して朝露で汚れきっていたボディを水洗い
　隣はわかりやすいｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ。まず白いﾑｰﾄﾝの埃払いからスタート。
�Aシャンプーは二度洗いだ。飛び石キズの目立ってきたボディに乗せた
　漏れのタッチペン修復跡が南野陽子のアゴホクロのようでｾｸｽｨｰ。
　向かい側に懐かしのｵﾚﾀﾁｶﾙﾀｽ登場。降りてきたのは藤竜也のような
　ｸﾞﾗｻﾝﾀﾞﾝﾃﾞｨオヤジ。微かに聴こえるｶｰｽﾃが堀内孝雄。ｱﾘｶﾞﾄｰ！
�Bｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝはｶｯﾌﾟﾙだ。彼女の吸ってるタバコの灰がｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの車内に。
　それもよかろう。わがR34は水ですすぎ、そしてふき取り。
�Cおいおい藤竜也。水洗いかよ。
�DR34ふき取り完了。窓ガラスをｷｲﾛﾋﾞﾝで徹底油膜取り。そしてｶﾞﾗｺｰ。
�Eｶﾞﾗｺｰが渇くまでｲｵﾝｺｰﾄ塗り塗り。R34no美しいシルエットに夕陽が映り込む。
　長い影法師は左側が全く綺麗になっていないｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝだ。洗車という行為に
　飽きた模様。若者よ。。
�F藤竜也濡れたままで帰宅。ここまでくると潔い。
�Gｲｵﾝｺｰﾄふき取り完了。美しい。わがｿﾆｯｸｼﾙﾊﾞｰのR34のボディは新車のようで
　ないけれど、十分に美しく輝いている。
�Hｶﾞﾗｺふき取り。室内掃除もしたいけど4時間経ってる。疲れた。　
�I帰宅後、天気予報見る。ｵｰ　ｱｼﾀ　ｱﾒ　ﾅﾉｶﾖ！

>>707
洗車乙です。

> �I帰宅後、天気予報見る。ｵｰ　ｱｼﾀ　ｱﾒ　ﾅﾉｶﾖ！
私も、R34に限らず、洗車して３日以内に雨が降る、または鳥の糞が直撃というジンクスはいまだに破られておりませぬ。

３年ぶりに洗車した翌日に
雪が降りました・・・（ー人ー）

R34も5年近く乗ったら飽きてきた。
そろそろ車検だし次はマーチ12SRか新型クラウンにしようかな。

>>710

良い年をお迎えください

>710
ここは一発新型セドグロでよろ

>>708

洗車した翌日、ブラックパールの車体に鳥の糞が1０発くらい
命中していたことがあります・・・＿|￣|○


へこみましたとも・・・

>710
いい女とクルマは別れて初めてその良さに気づくこともある。

>>714が（・∀・）イイこと言った！
今まで当たり前だった事がどんなに良かったか気付くものなり
昔スカイラインに乗っていた人は他の車に乗り換えてもいつかまた必ず
スカイラインに戻ってくるものナリよ

>>710 713
何故かピカピカに洗車すると鳥の糞攻撃を受けやすいと思いませんか？
自分もそうです。何か関係があるのかな。
雨の方は、運が悪いと洗車終了して拭き取りもおおかた終わる頃にポツポツ降ることもありますな。
雨の予報なんて全然ないのに。

>>714 715
既に１５年以上スカイラインに乗っているから当たり前になっているけど、時々他人の車を運転すると
いかに自分のクルマを運転したくなるかがわかる。
一方で、他人のクルマを運転する場合でも、スカイラインだと自分のと違う型、年式でも楽しめる。
結婚して子供ができて、RV車に乗り換えざる得なくなった知人の場合は２つのパターンがある。
いかにスカイラインに乗っているときが楽しかったかって気づく者と
RV車の方が楽チンでいいやって言う者。

結婚して子供ができて、２ドア車から４ドア車に乗り換えざるを得なくなった。
でも、４ドアＲ３４スカイラインはかなりいい車だし、やりたいと思うことはほとんどできるよ。
キャンプ、スノーボード、旅行等、家族や友人と出かけても別に不便は感じないし。
ただ、いい年こいてボディーカラーが赤っていうのは失敗したかな。
Ｖ３５スカイラインは買う気にならないし、Ｒ３６スカイラインに期待。

>>716

青やら黒やら、濃色系の色が好きですね。
鳥も、猫も。


Ｒ３４乗りの皆様。
良い年をお迎え下さいませ。

×Ｒ３６スカイラインに期待
○Ｖ３６スカイラインに期待

Ｖ３５のプラットフォームは一代限りで終了することがほぼ決定らしいので、
ここではあえてＲ３６としました。

直列Ｅｇが２度と復活しない以上、Ｒナンバーはあり得ない

うむ、Ｖ３５の良し悪しとは別に、直６の復活は間違ってもありえない選択肢だと思うな
ゆえに、次もＶナンバー。
年明け早々なんだが、なんのためにＲナンバーを選んだのか、それが知りたい・・・

>>722
開発コードですから恐らく文字自体に意味はないでしょう
V型ｴﾝｼﾞﾝだからVとかそういうもんじゃないと思います
（まぁV35の場合は少し文字ったという印象も見受けられますが）

A…ｾﾌｨｰﾛ　A32
B…ｻﾆｰ、ﾗｼｰﾝ B14、B15
C…ｽﾃｰｼﾞｱ C34
D…ﾃﾗﾉ D51
E…ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ E51
F…ｼｰﾏ F50
G…ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ G10
H…ｱﾄﾗｽ H42
I…未定
J…ﾃｨｱﾅ　J31
K…ﾏｰﾁ　K12
L…ｺﾝﾄﾞﾙ　L10
M…新型ｽﾃｰｼﾞｱ　M35
N…ﾊﾟﾙｻｰ　N15
O…未定
P…ﾌﾟﾘﾒｰﾗ　P12
Q…未定
R…ｽｶｲﾗｲﾝ　R34
S…ﾊﾞﾈｯﾄ　S21
T…ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　T30
U…ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ　U30
V…新型ｽｶｲﾗｲﾝ　V35
W…ﾗﾙｺﾞ　W30
X…未定
Y…ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ　Y34
Z…ｷｭｰﾌﾞ　Z11
こう見てもｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄはもう結構使用済みですね

まあ、R型、V型のどっちにしろR系のスカイラインの後継がでてくれると
いいのだが。次期スカイラインも結局はアメリカ志向になりそうな気がする。
いっそうのことスカイラインという名前を封印してくれたほうが良いと思う。

>>724
禿同

>>724->>725
ほぼ同意見だが、封印するならV35発表前にすべきだった。
今更封印したら、V35の仲間入りを了解するようでイヤだ。

何はともあれ、あけおめ。ことよろ。

>>724-726
気持ちはよく分かりますけど、いつまでもそんなことを言っててはいかんと思うですよ
V35は秀逸な車だと思いますしね。それでも車なんてのは理詰めのものよりも
自分の感性に響きかける部分の方が重要。それも十分理解しているつもりですけど
結局そういう一部の顧客層を無視した車作りの果てに行き着く境地は・・・

車作りというのは実に難しいものです

>>727
そうそう、仰ることは正しいですが、理詰めのものよりも
「自分の感性に響きかける部分の方が重要」だからこそ、スカイラインの
今の路線には馴染めない。マークツーとは違うんだよ、まちがいない！

>>728
まあそういきり立つなよ。マターリすれ。
何を騒ごうが反対しようが、あれが今のスカイラインなんだから。
俺的には、本来のスカイラインがあれだと思うしね。

>>726その他が求めるスカイライン像って、実際には
ﾆｻｰﾝというデカいメーカーが作るべきクルマじゃないと思う。
コーチビルダーの集合体みたいなメーカーがあるといいんだが、
それじゃ価格がグッと上がって買える人が少なくなるしねぇ。

>>729
禿同
今の社会状況や、自動車業界の流れを考えれば、
現状の路線はあるべき姿だと思う。

只、自分には現行スカイラインは全く興味がない。
と言う事で、年末にR３４（４Dr）を契約した。
今は納車待ちだ。

>>730
うむ、興味の有無はひとそれぞれなのでいいんでないかなと思う。
前後長がＶ６と同等以上に短く軽い直６を新開発するなら、
Ｒシリーズへの回帰もないとはいえないだろうけど、
その前提条件たる直６の新開発自体がほぼありえない話だし。
前後長を短くするために超楕円ピストンにされても困るし。

そんなエンジンを作ろうとしたとして、それをＶにすればさらに短くなるわけだし。
水平対向にまでしてくれるメーカーなんてスバルしかないし、
スバルはまずＦＲを作ってくれそうにないしｗ

Ｖ３５でようやく新設計しなおせたボディ技術をもってして、再度Ｒ３４の後継みたいなのを
作って欲しいという願望自体はわかる。俺も欲しいと思う。

しかし、直６を作らないのであれば、Ｖ３５か、それをリファインした次作に期待するしか。
それがイヤなら、他メーカーに乗り換えるしか。

( ´･ω･)雨だ・・・

新年早々からなかなか深い話題ですねｗ
次期スカイラインに対する私の要望としては

・５ナンバーサイズ
・2000〜2500ｃｃ（CVTと2500のｽﾎﾟｰﾁｨﾓﾃﾞﾙにはﾀｰﾎﾞ6MTがあるとﾊｧﾊｧ）
・６気筒エンジン（V６直６は問わず）
・FMﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ、ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ化による後席領域の確保、ｾﾞﾛﾘﾌﾄなど
こういった部分は是非引き継いでいただきたい（言われんでもそうするでしょうけど）
・デザインは丸目テールだのサーフィンラインだのと今さら古臭いことは言いませんが
車を作り上げる上で（もちろん全体的なデザインを作り上げる過程においても）
それらが大きな障害にならないのであれば、何らかのリファインを施した上ででも
是非後世に残してあげたいと思うのが親心というものでしょう

BMW

ＢＭＷが欲しいと思う人は、それを選んで話は終わり。ここでの話は、そうでない人向け。
まずここが大きな分岐点なので、>>735 はすみやかにご退場ください。

>>734
俺は５ナンバーサイズでなくていい。むしろ３ナンバーでいいから、
デザイナーが表現したいカタチをのびやかに表現して欲しい。

これがスカイラインなんだ、という形を。
◎やサーフィンラインは、そのままでもモチーフだけでも取り込んでくれると
歴代オーナーの俺としては、ちょっとうれしい。

それ以外の項目はすべて激同。

>>730

契約、おめ。

納車が楽しみですね。

燃料投下！

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072817649/182
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1072817649/192

デュアルマッチックのATに乗ってるんですが
先日高速走行中にA/T　の警告が出て4速に入らなくなりました。
エンジンを切って再度始動したら消えたんですが
非常に不安です。

また、燃費ってどうですか？最近リッター4.3くらいなんですが
これって異常ですか？

>>739
トランスミッション内の油圧が低下するとミッション保護のため４速に入らなく
なりますね。A/Tの警告灯もそれらが関係しているのでは？
とりあえず休み明けにデーラー逝きましょう

R34セダソはプレスドアだからいいな。
スカイラインサイズの車でサッシュレスは嫌じゃ。
セドリックサイズならいいけど（開口部が大きいからガラスが気になりにくい）。

>>741
プレスドアじゃないんだけど・・・

Ｒ３４セダンはサッシつきドアであって
プレスドアじゃないでつ

ただまあサッシレスドアの方が、狭いところで乗り降りしやすいんだけどね。

739さんへ
以前、私も同じ症状がでました。私の場合も機械の安全確保のため、
コンピューターが働き、３速固定状態になりました。
Ｒ３４のＡＴには構造的に発生する可能性が高いと何かのサイトで見ました。
いずれにしても、ディーラーのコンピューター診断機でチェックされること
が１番です。私の場合は、保障期間中でしたので無料でした。

sage

>>739
漏れも25GT-tのATだけど、今の時期は町乗りだと5.2km/Lぐらい。
ちょっと元気よく走ればそんなものなんじゃないかな。

みなさん、ホイールって何はいてる？
買おうとおもうんだけど、オフセットどのくらいのまでなら、
いけるかな〜とおもって　つめ折すればここまでいけるとか
聞けたら、うれしいな〜　
いま　MODEL６白かおうとおもってるんだ〜

NISMO：LMGT4マグ10.2J超軽くて良いよ

でも高いよぉ

モデル7でつ

TE37でつ

P-1 QFでつ

純正が一番

(遅レスですが)
>>689さん
>>ER34ダークブルーパールさん

熊谷ナンバーついでに書かせてもらいました。
こちらも熊谷ナンバーです。アクティブレッド2枚です。
熊谷市方面徘徊していることが多いのでお会いしたらよろしゅう…。

３連休は車検です。
いろいろで16マソくらい。
エンジンリフレッシュお願いしたんだけど、やるとやっぱ変わるかね。

BNR34用の車高調はGT-T4ドアでもそのまま使えますか？

みなさん、今年もよろしく。　ホイールは純正です。

>>754さん
こちらこそよろしく。熊谷市内を走らない日はありませんので、会える確率高いですね。

オフセットは、いくつのやつ使ってる？
俺は、８ｊオフ３０付けようと思っているんだが
ツライチなるかな〜

IMPUL M20でつ

純正ホイールもう無ーよ!
ところで､皆さんマフラーは？
漏れ柿本1.0Zチタン｡

おれ、オクで３３００円で買った　メーカーなし（新品）
うるさ過ぎだけどね〜

5ZIGEN FIREBALL でつ

スカイライン海苔は何故か決まってデブ。

>>763
寝言は寝てから言え

デブは悪くない！ガリも悪くない！

>>763
もうちょっと濃い燃料をおながいします（わら

F・R共に9Jだと、オフセットは幾つがベストですか？

>767
9Jってはけるの？！
ニスモのＧＴ-Ｒ用ＬＭ4だっけ履きたいなと思ったんだけど。

>>768
オフセットしだい。Ｆだとオフ40以上でないと苦しいのではないか？

私は9.5J入れてますよ

＞＞７３９さん！
全く同じ症状経験しました！
翌日、プリンスに診断へ、行ったところ！
ＡＴコントロールバルブ不良との診断でした。
当方、最近ＧＴから２５ＧＴ−Ｘに買い換えて
首都高にてデュアルマチックをガチャガチャと
操作していたら症状が出ました！保証期間の為
無料で交換して頂きましたが、有償ですといく
ら掛かるかは、不明です。

質問です。

今R32のtype-Mに乗っているのですが、
R34のGT-Tに乗る機会があったのですが、

ブレーキがフカフカな感じ（ダイレクトでないような感じ）
があったのですが、
これは、ABSとかのせいでしょうか？
ブレーキをガンと踏むと、フシューというかんじで、一気に踏めないようなかんじです。
（わかりますでしょうか）

お願いします。

そりゃ単に調整されてないだけだろう。

>>772
空気が入っちゃってるんじゃないの？

>>774
しばらく調整してないとフニャフニャフィールになるよ

>>772
ブレーキペダルを踏んでペダルが急に軽るなら、ブレーキアシストですな。

やったぁー！777GET！＼(^O^)／

777ゲットもやってんのか？

>772

R32,R33,R34と乗っていますが、
確かにR34のブレーキは踏力が軽い感じです。

慣れるまではガツンと踏んでしまっていましたが
今R32,R33に乗ったらブレーキが効かないと焦るかも。

nismoに聞いたらBNR34用'02型LEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは
R以外の2ﾄﾞｱにも取り付けられるらしい
nismoのｼｮｯﾌﾟ全店で普通に取り付けてくれると…

>>780
それで、いくらなんでしょうか？

>>779
なるほど。

インジェクターについて。
ネオ６だけの形状が違うように思うのですが、
何か流用できる情報とかお持ちの方いませんか？
RB26用や1JZ用を小加工で付けれないでしょうか？

>>780
おいくらですか？

>>784
ﾒｰﾙで聞いたんだが素で金額聞くの忘れた…

テールランプのあたりを擦られて鬱・・

>>740さん　>>744さん >>771さん

レスありがとうございます。
本日ディーラーに点検に行ったところ
771さんのおっしゃるようにＡＴコントロールバルブの
中の何かが不良との事でした。
中古で購入したのですがディーラーで購入して
いたので保障対象になるであろうとの事でしたので
部品が届きましたら修理したいと思います。

ありがとうございました。

ETC付けようと思っているんだけれど
本体どこら辺に付けた？

>788

わしは三菱のEP-422というアンテナ分離型をつかっているのだが
本体はグローブボックスの中に入れている。
アンテナは３連メーターのフードの中。
スピーカーはグローブボックスの下側につけている。
外から見るとETCがつけていることがわからないので、防犯上は完璧です。

>>788
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040106235431.jpg

カルソニックカンセイの、アンテナ一体型です。

ここでも問題なく動作してます。

スマソ、↑画像リサイズ忘れた。
かなり重いです。ごめんなさい・・・。

(･∀･)ﾎﾛｸﾞﾗﾌｨｯｸｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑでつね

>>788
機種によって取り付け位置は違うかと・・・・？

R34購入検討中
だれか内装の写真うｐしてくれなーい

>>788
うちもアンテナは3連メーターフードの中で本体はグローブボックス
使ってる機器は日産純正の9800円
取り付け時間は１時間くらいだった
あと3連メーターの中には、リモスタのアンテナも入れている
あそこはアンテナを入れるのにちょうど良いスペース
ターボ車じゃなければメーターフード内かな

>>794
ttp://2style.net/r34sedan/hikaku/hikaku03.htmとか？

>>796
thx.
なんか前期がいいみたいでつね

>>796

後期型はかなりコストダウンが行われているようですね。

また、オーディオが収まる部分（膝が当るところ）は
非常に傷がつきやすいです。


良いＲ３４にめぐり合えると良いですね。

グローブボックスに収納(･∀･)ｲｲ! かも

>>790
スピーカーの方に目が行ってしまった（ｗ

>>792
マルチＡＶもピラーにスピーカーが付いている。

ＥＲ３４のプラモやおもちゃってみたことあります？
探してるんですが、、、なくって
青島のは後期だし　チョロＱじゃー小さいし、、なんか　
ないっすかね〜

未組み立てのフジミのプラモがうちにあるよ。
純正フルエアロ仕様のやつ。
しかも、うちのと同じブラックパール。

ただ・・・

インチアップシリーズと銘打ってあるんだが、
純正１７インチなんだよねｗ

何故か３３からセダンのプラモ全く発売しないですよね・・・。

３４セダンのプラモが発売すれば即買いなんですが。
同じこと思っている人いないですか？

造形がイマイチよくないフジミでもいいから、３４セダンを発売してくれ〜！
プラッツやアコードワゴンなど出せるぐらいだったら、３４セダンも出せるだろ！
と以前から思っているんだが・・・

プラモデルかぁ　　もう何年も作ってないなぁ

53万のR34セダンGT-V、まだ売れてないですね。
安すぎるのも気味悪いからかな。

>>805
どこにあるの？URLのUPお願いします

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=4152630409&From=&out_Flg=&x=44&y=8
↑これのことだと思うよ。

赤かぁ.........

IMPULのECUについてディーラーに行きましたが装着断られました。

そこで通販で頼んで付けようと思うのですがECUの取付は良いとして
アクチュエーター周りの配管替えると思うのですがこれって具体的に
どこの部分を替えるのでしょうか？また、DIYで出来る範囲でしょうか？
また作業の手順など書いてあるHPなど無いでしょうか？

プラグはディーラーでやってくれそうなのでGT-Rの純正７番を付けようと思います。

>>809さん
ECU換えるのにアクチュエーター周りの配管も
交換するって事？IMPULのECUてそんなとこ換え
るの前提なの？知らないもんで･･おせーてエロ
い人｡

アクチュエーター周りの配管はアクチュエターの機能を理解していれば
簡単に交換できるよ。
簡単言うと３本の配管を外して付属のT時配管に交換するだけだよ。

>>810
http://skyline.beta.or.jp/skyline3.htm

現車合わせのセッティングをしましょうね

このオーナーの方もOILクーラ付けてますね。
油温が下がりすぎてオーバークールのなってしまうのに・・・・。
適温は100℃です。

今日、Ｒ３４ＧＴ−Ｔ（４枚）を契約してきますた。
Ｒ３３ＧＴＳ２５（４枚）からの乗り換えです。
よろしくおねがいしまつ。
３４海苔の皆さん、何かイイ（・∀・）！アドバイスを・・・。

>>815
事故るな。

>>812さん
レスどうもです｡いい勉強になりますた(嬉)
しかし､良さげでつなIMPULのECU｡

漏れの車が盗まれました。
お願い、出てきて。

>>815
マターリ楽しめ。
慌てて無茶して壊してしまうより、じっくりじっくり時間をかけて愛して欲しい。

>>818
気落ちせぬよう・・・といっても無理だろうけど・・・出てくることを祈る。

質問です

ＥＲ３４（４Ｄｒ）にリップタイプのリアウィングを付けているのですが
これを同じ３４の２Ｄｒ用純正リアスポイラーに付け替える事は
可能なのでしょうか？ご存知の方いましたら宜しくお願いいたします。

可能だけど、３４セダンは、前期ならでかいGTウイング風のやつだよ
たぶん、リップスポイラーの穴をふさいでGTウイング風の純正羽用の穴を
開け直すようになると思います。

３４セダン後期のリップスポイラー装着車です。
オークションで前期クーペのＧＴウィングが安く売りに出されていた
ので付け替えようと思った次第です。

穴の開閉が必要ですか・・・。素人には難しそうですし
業者に頼むと工賃で結構取られそうですね。
丁寧なご回答、どうも有り難うございました。

いいえ〜　たしか　GTウイング風純正羽の穴をふさぐの友人は、
４万かかったっていってたような

>810さんへ

どういたしまして、また質問すれば誰かがレスくれると思う。

>>823
トランクフードの部品価格は30,500。工賃を足したとしても、４万あれば
新品交換できそうな気がするなぁ。穴ふさぐより、新品買った方が安いかもﾈ

>>814
サーモ付きならオーバークールにはならないんじゃ･･･
適温100度ってなにか理由あるんでつか？
ブリッツのサイトには85度とか書いてあったけど。

前期クーペさん、825さん、情報ありがとうございます。
ディーラー等にも聞いてみてからもう少し検討してみます。

>>826
85℃の根拠は？
100℃の根拠は水は100℃で蒸発するでしょ、この時期にストップ＆ゴーを繰り返せば
エンジン内に水滴が溜まる、それが錆びの原因となりエンジンの耐久性を落とす。
又、オイルの老化も促進するよ。
RBエンジンの開発者に聞いてみては・・・・。
簡単なところではNISMOの客相で質問してみてください。同じ事言うから・・・。

>>818
クルマ盗まれたぁ？
どーせエンジン掛けっ放し、鍵もかけないでコンビニで
エロ本でも立ち読みしてたんやろ。どうぞ差し上げます
って差し出してるようなもんや。自業自得つーこった。
むしろ盗んだヤツのほうを褒めたい、褒め称えたい。

>>828
いや、まあ水温は100℃以上にも上がる訳だが。
で100℃未満だからエンジンに水が溜まるっていう訳でもないし。

>829 無理して書き込みしなくてもいいんだよ

メーター奥から「ギッ」とか「ジッ」とか軋み音が時々します。
走行中だけでなくエンジンかけていれば停車中も。
ディーラーにいったら
「特に異常ありません。感覚的なものですね。」
といわれてしまいました。

どなたか同じ症状の方いませんか？

>>832
エアコン奥じゃないの？

>>816
>>819
レスありが�d。またーりと大人の走りを楽しみます。

フロントパイプを交換したら、燃費ﾖｸﾅｯﾀﾖ(･∀･)

>832
オレのもする。エアバッグのあたりから。

もう何年も乗ってるので気にしなくなったけど。

>836
エアバッグあたりといえばメーター奥というよりも
ハンドル奥のような気もする。

さっき乗ったらエンジンかけて無くても電気系ONで鳴ってました。

>>784

>チラシの中にR34GTR用のLEDテールランプが2/1よ
>り販売となる旨が書いてあったのですが

>ＬＥＤテールも予約してきちゃいました・・・
>ちなみに、予約には内金か代金先払いかでないと予約できません。
>金額は、消費税込みで１０万５千円です！

さっきﾃﾚﾋﾞつけたら名探偵ｺﾅﾝのｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞにR34後期4Drが…。
他にR34(非GT-R)が出てる番組とか漫画とかないかな。
ｲﾆDとはみだし刑事3に出てたのは確認済みだが。

>>832
それは既出の件では？
ｴｱｺﾝのﾙｰﾊﾞｰか何かからの音だったと。

エアコンを、外気導入⇔内気循環で切り替えて
気になってた音が聞こえたら正解。

>>839
コナンはパトカーとかもスカイラインが多いね　覆面もパンダも
いつも見てて何でだろうと思うがマジで何でだろう・・・？

>>839
>>841
今日のコナンよく見てなかったけど、
前からコナンにはR34セダン後期が出てたのは知っていました。
多分GT-Vでしよう。
高木刑事専用車両なのかよく出てきますね。

色はシルバー（スパークリングシルバー？）ですね。
以前R34後期セダンが爆破されたりしてましたよ。
その時の34は、ダークメタルブルーのような色でした。
コナンて結構色々な車出てきますよ。
パトカーなら、RX-7やクラウンなんかも出てきますし、
R34発売直後の98年には、34前期セダンのパンダが出てました。
コナンの放送開始した初期の頃はR32セダンも出てました。

アニメの「キャッツ・アイ」ではR30が出てましたし、
パトカーと言えばスカイラインというイメージが昔からあるのでは？
同じ放送局だし・・・

漫画なら、「オーバーレブ」でR34前期セダンが出ていたのを見たことがあります。
何巻かは忘れましたが・・・。
また、アニメなら「ちょびっツ」でR34クーペの赤が、
街中を走っていたシーン（一瞬ですが）を見たことあります。

自分は、そのくらいしか思いつかないです。

>>839
>>840

エアコンは常にoffです。
外気と内気の切替時には音はしません。
音がする周期には規則性がなく
2〜3秒おきに数回鳴ることもあれば、ｊ数時間に1回「ジッ」っと鳴ることも。

気になるねぇ

死にかけのセミでも紛れ込んだかな（季節違い

純正CDナビ付いていると、社外オーディオつけられないですか？(´･ω･`)

>>842
意外にも結構いろんな番組に出てるのね。
ﾃﾚﾋﾞとか以外だとR34(非GT-R)が出てくるのは、知る限りで
ｹﾞｰﾑでは、GT2、首都高ﾊﾞﾄﾙ0、街道ﾊﾞﾄﾙ、ｲﾆD(ｱｰｹｰﾄﾞｽﾃｰｼﾞVer.3/PS2版)
おもちゃだとﾌｼﾞﾐから前期/後期GT-T、ﾌﾙｴｱﾛ、nismo、後期GT-Vのﾌﾟﾗﾓが
出てるのと、ﾀｶﾗのﾁｮﾛQが黄色とｲﾆDのSSRのと株主に配ってたｽｹﾙﾄﾝのと。
他には、ｶｰﾒｲﾄが出してたｲﾆDのSSRの小さいやつぐらいかな。
青島文化教材社からもﾌﾟﾗﾓが出てるって言ってる人いたけど
発見できず・・・。

>>843
多分空調からの音だと思うけど・・・。
温度調整ﾀﾞｲﾔﾙを急激に回してみてｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｯと連続して音が
するなら多分そう。ｴｱｺﾝOFFでもなるよ。

>>847
確かにR34は、さり気なくアニメや漫画でも出てますね。

http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/aoshima.aspx?year=2004&month=4
↑アオシマのプラモはこれのことでしょう。
4月下旬発売予定になってるから、まだ発売してないんじゃないかな？
タミヤが34GT-Rを発売しているだけに個人的にはあまり興味なし。
まだ何処も出してないR34セダンなら良かったんだが・・・。

>>846
ＭＤ？

>>843
エアバッグの所のホーン兼用のカバーは走行中とかエンジンの振動でジジジっと
鳴ります（微振動ですり合う音？）。メーター周りから聞こえる感じがする場合、
たぶんこの音でしょう。

あかん。帰りは積るな。
25Gt-tでスタッドレスも無く気合で出勤してきました。
山会いなので斜面が多い。横浜ゴムのネオバ履いてます。
雪道をそれなりに制した乗り方のコツってないでしょうかね。

覚悟だけしておくか・・・

>>851
帰るのはやめとけ

ER34の２ドアにBNR34の純正フロント・タワーバーって着けられますか？

>>851

マジで乗って帰るのは避けたほうがいいです。
雪道を制した乗り方なんてありません。
ノーマルタイヤなんでしょ？ただひたすらソロリソロリ。
あ、重要なのは、頻繁なシフトチェンジ・荒いクラッチつなぎは禁物。
ＡＴならシフトダウン禁止。どちらもあっという間に横を向くときがあります。

この先もマターリと３４を楽しみたいのなら、今日だけはガマンしてください。
当方雪国在住。

851です。
いなべ市なんですが、道路は除雪されていて、無事帰ってきました。
勤務中は帰りの不安ばかり考えてましたが、問題なかったです。b(''
桑名まで来たら雪なんてなかった・・・・

おいらATなんですけど、シフトダウンてダメなんだ。
エンジンブレーキは止まるとき有効と思ってたよ〜
あ、急なエンブレが掛かる可能性があるからダメなのかな。

行きは激しく緊張したなー早朝の高速の路肩凍ってたし。
心拍上がりすぎて気分が悪くなってしまった（爆）

ＦＲなんてブルーバードマキシマ以来なんですけど、怖いですね。

> エンジンブレーキは止まるとき有効と思ってたよ〜
> あ、急なエンブレが掛かる可能性があるからダメなのかな。

そうです。４速で、４０�`くらいで流してたとしましょう。
お、信号が変わりかけだ、減速するべ〜と、なにげなく３速へ。
これだけでナナメに向きかけることもあります。

雪道で追い越しをかけるｳﾞｧｶもいますが、たいていはそのまま走っていれば
事故ってる姿を晒してます。
また、世の中には自ら「雪道大王」などと名乗るｳﾞｧｶな自動車評論家もいるようですが、
事故って泣きを見るのは自分と被害者です。
いくらヘタレと思われようが、雪道ではﾏﾀｰﾘしましょう。

少し我慢して春がくれば、また３４を楽しめるのですから。

856がいいこと言った！！

＞少し我慢して春がくれば、また３４を楽しめるのですから。

34オーナーさん方に聞きたいんですけど、
アテンザ23Sの新車と34の25GT-Tの中古車で迷ってるんですよね。
車のタイプはちょっとちがうけど自分の中ではかなり真剣に悩んでます。
昔から憧れてたスカイラインか、
新車で評価も高いアテンザか・・・
そんなに飛ばしたりはしないんですけどスポーティなのがいいなと。
34のオーナーさんのご意見をお聞かせください。

>>858
釣りか?
まぁいいや。
FFでもいいのか？あと、ｱﾃﾝｻﾞは足回りだけじゃないのか？評価がいいって。
あと非力だぞ。
比べる対象間違ってないか？

>>859
そうなんだよね〜。
新車同士だと比べる対象ではないね。
非力でFF、しかもマツダ・・・
でもデザインはいいし、ほぼ同額で新車っていうのにも惹かれるんだよ。
もう少し頑張ってB4という手もあるんだけどね。

子供の頃からスカイラインに憧れてたから忘れられなくて。
こんなとこで相談することじゃないっすね。
自分で考えまする〜

気に入った新車（ＦＦ）ならいつか買えるよ
34は早く買わないと物が無くなるからな

とりあえずでも34買って気に入らなければアテンザに乗り換えでどうだ？
逆のパターンは厳しいと思うけど？

>>850
サンクス。
エアバッグのカバーですね。今度注意して音を聞いてみます。
5年以内だけど保証で交換してもらえるんでしょうか？

GTウィングの購入を検討しているのですが
装着されている方はどれくらいの高さのものを
装着されていますか？

また、トランクが凹んだり、純正ウイングより
後方視界が悪くなった　といった不具合はありますか？

>>849
パイオニアのMP3対応１DINでもつけれたらなぁと思ってます。
できれば2DIN使いたいけど・・・。

GT-Tで程度が良いものが見つかったのですが、純正CDナビがついているけど
今のHDDナビをつけたいのでよけいな装備。
ナビ無しを待つべきなのか、迷い中。

純正ナビ付きで、社外ナビ付きつけてる人いますか？先輩方

>>864
純正ナビが不必要なのなら付いてない車買った方がいいかもね。
でも、車の程度で選ぶ方が良いでしょうね。

>>863

>どれくらいの高さのものを 装着されていますか？

約２０�a�b。

>また、トランクが凹んだり、純正ウイングより後方視界が悪くなった　
>といった不具合はありますか？

トランクは凹むよ。
ほんのちょっと、気にならないレベルだけどね。
でも、２００�`走行ばっかし繰り返したら、どうなるかわかんないけど。
後方視界は当然悪くなる。高速でちょうど後続車が隠れる感じ。

友人からの質問なんですが、マフラーが暖まると音が大きくなるのは何故でしょう？

私はノーマルなんであんまり気にしてなかったのだがツレはヴェルディナ着けてます。
二人ともGT-Tなんですが、そう言われてみるとノーマルでも少し低音が強調されて来る気がする。

ヴェルディナって静かだと思ってたけど結構いい音しますね。爆音ではないけど。

R34"前期4Drのエアコンパネル"をGT-Rの"外気温表示機能付きのモノ"に交換しよう
と思ってます。ちゃんと作動しますかね？

>868
表示色が緑になっちゃうけどイイのかな？

>>862
交換かぁ考えもしなかった。
おいらは常に音が出てる状態にはなった事ありません。
音が出たときは指を軽く置いて(ゆれ無いように隙間を)対応してます。
いつの間にか気にならなくなって音を忘れますます。

内装等の取り付け部位って音は多少はでる物なのかもね。

34のハイキャスはヨーレイトフィードバックですか？

6速(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

6速向けのエンジンではなかろう
4ATでしっぽりといただくのが乙

ゲトラグはイクナイ

ワテは、低いギアで高回転まで回すのはあまり好きくない。
１つ上のギアで、低回転からじわーっとだんだん速度が上がっていき、
ターボが効いたあたりから加速感が変わるのが好き。

ＧＴＶのＭＴ乗りですが最近ギアの入りが悪くて困っています。
冷えてる時に硬いのも辛いですけどカリカリ鳴る時があります。
どなたかシンクロ交換された方いらっしゃいますか？
オーバーホールは結構お高いのでしょうね(T0T)

とりあえず、ミッションオイル変えてみたら？
いろいろ試したけど、純正のオイルが一番いいような気がする。

３４Rですが左前のフェンダーにへこみがあって
板金修理に出したいんですがアルミですよねフェンダー。
昔から世話になってる所に出したいんだけど年寄りが
一人で細々とやってる板金屋なんで大丈夫か心配、
（アルミなんてやったことなさそうだし）
やっぱDにお願いしたほうが無難でしょうか？

>>872
漏れも６速ホスィ･･･
ノーマル５速じゃ｢ふえわ｣越え無理だもん･･･
エンジンも6710rpmでリミッターだしな･･･
7200rpm位まで回しても平気そうなエンジンなのに･･

>869
ちゃんと作動しました！表示色の緑も違和感なしです。
路面凍結の予測にもなるし、Ｒ３４前期(Ｒ除)にはオススメ！

>>880
外気温表示できる？って、できるから「ちゃんと作動した」って書いたんだよね。

俺も装着しようかな。

>880

やっぱりGT-R用のエアコンパネルはGT-Rの前期型
ではないとだめなんですか？

>>881
880です。言葉足らずでスンマセン。外気温表示できました。

>>882
装着したパネルがＧＴ−Ｒの「前期型」か「後期型」判別できません...。

あんたR32だよ

ディーラーから、車検証がきたって電話があったので、
ついでに、GT-Rのエアコンパネルの値段を聞いてみた。

約42,000円だって。

>>886
"R32"です。新品は高いですね。私は中古約5,000円で購入。

２回目の車検って、みなさんどれくらいかかってますか？
来月２回目受検予定です

漏れなんか来年３回目の車検だし
そろそろ買い替えモードじゃない？

純正パッドから、エンドレスＳＳＳに替えたがなんと、純正より初期制動が甘い。
以前よりペダルを踏み込まないと効かない感じです。( ´・ω・‘) ショボーン

まだ、ローターへの当たりが付いていないと慰めております。

>888
走行距離や交換する部品によりけりだが、ディーラーの標準コースで１２万円くらいでした。

>>888
街の修理工場だったのだけど、点検、整備、下回り清掃等込みで
9万円でしたが、油脂類の交換をこちらから頼んだので、10万近くに
なりました。同じ工場で、1回目の時は8万2千円でした。

ブレーキパッドがまだフロント8ミリ、リア9ミリも残っている
恐ろしい車です。5年3万キロでこれですから廃車までもちそうです。

俺も今年に二回目の車検。
買い換えようかな、とも思うがどうしようかな。

どんどん中古市場に回してくれ
年末に買う予定だから

年末って…11ヶ月も先かいな

まじ？

>>888
２回目の車検は１０万キロを超えていたから相当に出費した。
もっとも車検の前にタイミングベルト（ニスモ)、ウォーターポンプなども交換していたから
それを加えるとさらに大きな出費だった。
クラッチ、S-tuneなども車検時に行ったから、交換部品代が大きい。
工賃などの値引きを車検時に交渉するから、単独でやるよりは安いはずだが、それでもかかるよね。

自分の場合、車検の年に重ならないように大きな金額の部品を交換している。
だから毎年大きな金額になってしまう。
それ以外に、タイヤは１年ちょっとで交換サイクルが来るし、ちょっと余裕が出るとECU交換などやってしまうから
オイル交換年に６〜８回。　考えると「車エンゲル係数」大きいなあ。

>>880
外気温計いいですね。必要なパーツの種類と金額や工賃を教えてください。外気温センサーはどこに付くのでしょうか？。

>>897

いいところに気が付いた。
もうわかったであろう、>>880はネタだということに。

>>898

ネタなのか？。ガッカリ、、、。Ｒ３４後期のエアコンなら前期に付くような気がするんだけどな。

>>898
ちょっと待った！
外気センサ−はＲ３４標準車（もちろん前期型も含む）にも付いてるぞ。
ボンネットを開いたラジエ−タ−の左下に、左を向いて付いている部品だ。
自己診断モ−ドなら標準車でも外気温を０．５度刻みで表示する。
サ−ビスマニュアルにも書いてあるよ。

R34買おうかと思ってるのですけど、後期のリップのリアスポってあとから付く
のですか？
リップじゃないやつでいいのがあったけど後から付けできないとなると
考えなきゃ・・・。

>900
そうそう。ネタじゃあないよ。

>901活動
4ドアのリアスポレスグレードを購入するなら前期・後期とも取り付けOK。
2ドアにリップスポは付きません。

この前、友人とドライブ中、坂道発進でサイドを使ったら「スカイライン乗ってんだったらサイドなんて使うなよ（藁」と言われました。
みなさんはサイド使いますか？変な質問ですんません

>>902
レスありがとうございます。
４ドアだと大丈夫なのですね。
２ドアと４ドアのトランク同じかと思ってました。

>>903
友人がAT乗りだったら曙と同じ目に遭わせてあげましょうw