★ﾎﾝﾀﾞの明日をﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ★

去年はたまたまフィットが大当たりしたから良いものの
「今までが売れすぎていただけ」と大風呂敷を広げて余裕をぶっこいていたメーカー、ホンダ．

そして現在，旧態化したミニバン勢はトヨタに駆逐され，オデッセイで血迷い，
スポーツカーには未来性が感じられず，株価も低迷･･･

こんなメーカー，ホンダに明日はあるのか？あるとしたらそれはどんな明日なのか？
それをﾏﾀｰﾘと語りたい．煽り、荒らしは放置プレイで．

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ライフ2万8千台、オデッセイ1万5千台受注でこれだけで4万3千台も売れてるんだろ。
10月の終わりでこの2台で4万3千台も売れてるんだし、10月登録分除いたって
1万3千台、1万1000台はまだ登録してない。
その後も受注は続くわけだし、11月は少なくとも2万4千台は貯金があるのだから
現場は余裕じゃないの？
これで売れてないなんていったら、トヨタを除く日産以下の会社は
どうなっちゃうの？

どのみちホンダの今期目標未達は間違い無い。

今は北米でカバーして、国内はオデッセイで立て直してＡＳＭで軌道に乗せる
っていうのがホンダ復活のシナリオじゃないのかね？

>>1
ホンダより三菱が先ではないか・・・・

オデッセイのDQN顔は気に食わないけど 低床化＆低車高化は受けるんじゃないかな
5ナンバーサイズで全長がギリギリ5ナンバー内のサイズであれば欲しいけど…

何でそんなに5ナンバーサイズに拘るかなあ。
そういう人のためにストリームがあるじゃん。

>>8
ホンダが1550ＭＭの全高にこだわったように
ユーザーがそこにこだわったっていいんデナイノ？

>>9
意味不明

ホンダはいつまでもホンダである。

最近新しいノートパソコンを買うことになったので
家に余っている【ThinkPad A20m】を3台（一台は汚れていますが・・
MDコンポを無料で譲ります。欲しい方居ましたら貰ってやって下さい

http://www.ka3.koalanet.ne.jp/~magic32/muryou.html

ﾏﾀｰﾘ語っていては、駄目になる一方だと思われ。

カーオブザイヤーは、おそらく広報も獲る気もなかったんだろうが
見事なまでにかすらなかったな。
今年に入って前年比２，３０％販売減で来ているだけに
もう少し力入れても良かったと思うが、まぁ何もしなければこの程度の
実力のクルマなんだろう>オデッセイ
ライフやオデッセイの受注が嘘偽りなく本当の数字なら、ホンダの明日は
明るいけれど、どうなるのやら。

不言実行のホンダが好きだ

今のホンダは有言不実行(？)

個人的には３位メーカーでいい。
１位２位には造れない車を希望。
台数優先主義のホンダなんて嫌。

とホンダオタの俺は思うのだが。
個性を失っては何も残らないと。

失敗続きもホンダらしいけど…(w

>>15
そして突然変異のごとく、いきなり誰も予想できないような
クルマがポロっとでて立ち直ってしまうというｗ
ストリーム、フィットの連続ヒットの方が珍しかった。
ただ、危機に対してはこういう想定以上のヒットで救われてしまうと
まぁいいかとなって守りに入ってしまうところがなんともなんとも。
ライフ、オデッセイは新車効果がなくなったら、ホンダ支えるほどの
ヒットになりえるか微妙なところ。
ＡＳＭもわからない。

しっかりと地に足の着いた次の戦略が必要だと思われ。
それではホンダらしくないかｗ

今回のオデッセイが気に入らない人のために、来年春発売予定の
グランドワゴン（仮名）があるそうだ

>>17
グランドワゴン＝ＡＳＭ　ね。
でもあのデリカっぽいデザインは今ひとつだと思うんだけど･･･

多少現実的に手直ししてくると思うが、大排気量クラスでトヨタ、日産に勝てるのかどうか。

オデッセイいいと思うけどな。
高速走行中の車線変更時のふらつきや普通にコーナーを曲がるときの
揺り返しとか無いから気持ちよく運転に集中できる車だと思うんだが。
ドライバーシートに座っちゃうと普通のセダンみたいだが、後ろを見ると
座席がずらりと並んでて、やっぱオデッセイなんだなと再確認できて
このギャップが気持ちよかったよ。

>>20 同意。
　　

>>20
問題はそういう価値観をミニバンに求めている人がどれくらいいるか、だ。
売れないほうがいい、何台もすれ違うよりも、なんて悠長なことを
言ってられる状態でもなくなってるからね･･･

>>16

1.無難に売れると思った車種が予想外にヒット

2.「この勢いでＴ社を抜くぞ！」と天狗になる

3.自信満々て出した車は販売的にコケてしまう

4.傾いた時に身の程を知って少しオトナになる

5.>1へ戻る


結局ホンダってこういう会社なのかもw

>>23
いつもと違うのは初代オデッセイの後は数台の連続ヒットがあること。
オデッセイ、ＣＲ−Ｖ、ステップワゴン
これらが落ちつき2代目も爆発的なヒットとはいかず、停滞するかと思いきや
（復活）ライフ、ストリーム、フィット
ときた。今はまた停滞期。
気づいたと思うが、ホンダの起爆剤は新規投入車。
可能性があるのはＡＳＭ、３ｂｙ２だろう。
オデッセイは起爆剤までにはなりえないと思う。

>>24
そうですよね。
ヒットした車種は必ず初代を超えられない…w
キープコンセプトして新鮮味を失う結果になる。
かといって大幅変更したらユーザーが離れると。

今回のオデッセイはまさにそんな感じですね。
ＡＳＭ以降もデザインという最大の懸念材料が…w

とりあえず次の世代のホンダデザインが早く見たい。
現行車の激しく地味or涙目orコワモテ系はもう…(略

個人的にFitが最もいいデザインだと思うのですが。
どこがどうとかじゃなく全体的にまとまってるかと。

『今のホンダでは』という注釈がつきますがね…w
他はどうもアンバランスな感じ。前と後ろがチグハグで。
ライフは下のダクトを逆向きにして欲しかった気がする。

それだと笑顔でいいと思った。DOOVのは後付け感が…w
今ののヘンテコデザインはあと何年ほど続くのでしょうか？

まとまり具合ではフィットだね。
オデッセイもいいけど、好き嫌いの分かれる顔と
微妙に縦方向に足りない高さが気になるな。
あの車高が売りではあるが・・・

ＡＳＭは成功するのでしょうか？

アシモ？

過去の例からいくとフィットも２代目がどうなるかだな。

全高を低くして大失敗。

新型オデッセイは結構売れているみたいですよ。ライフの販売も１０月は軽自動車部門
�ｂP。雑誌にステップワゴンを１０人乗りで計画しているなどと書かれていましたが、
本当ならやりすぎのようなきがします。来年はグランドワゴン（仮称）もデビューする
ので台数的には今年を上回ると思います。そんなに心配はないでしょう。

アメリカでの品質評価はトヨタに次ぐ２位で、日産を上回っています。あとは、欧州で
評判が上がると良いと思います。

ホンダは元気さが魅力。いつも危機感があるから強い。

来年のボーナスはがた落ちだな、きっと。

ここ数年、6.3とかもらってたみたいだが。

ホンダインターナショナルテクニカルスクール
http://school.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1066457615/

Д`) ﾎｼｭ