【時代よ】ZZTセリカを語ろう【ついてこい】Part5

>>951
おつかれｗ

>952
有難う。
夢が一つ叶ったよ。
次はマイセリカ購入に向けて頑張ります！

セリカ購入の際に特に気をつけなければならないポイントってあるのかな？
中古車狙ってるんだが。
セリカのココは特に壊れやすいから注意！とか。
そんな情報あったらキボンヌ。

>>951
はげどう。
もともとセリカはソアラみたいに乗ってほしかったんじゃないの？
オレもセリカ乗りだが、友人のエボ7(GT-A)と競争してみてつくづくそう思ったよ。

tCってセリカよりもカルディナに似てるかも
そういえば、カルディナクーペが出るってどこかの雑誌に載っていたような

純正ナビって性能がダメなんですか？
よく知らなくって・・・
教えて君でスマソ

サイオンｔCですが、
全米で今年の6月に2万ドル以下で販売らしい
1ドル＝106円だとすると212万円以下

>956
ナビの性能はともかく、後から社外品に交換が難しい＆社外オーディオと組み合わせることができない。

ちなみに、純正ナビ＝メーカーＯＰだよな？
ディーラーＯＰは、カロやイクリプスのＯＥＭ。違いは走行中テレビが見れないくらいｗ

「うわさ」によると2005年・・・。でも2005年モデルイヤーって今年のことか？

No Celica or MR-S for 2005?

Rumors (from Motor Trend) sugest that Toyota USA may not bring the
Celica or MR-S to the US for the 2005 model year. Replacing the
Celica in the Toyota lineup may be the Scion Tc ("Toyota Celica"?).
Suposedly Toyota feels they only have room in their line up for one
sporty coupe. On the plus side, the complete lack of a sporty car
altogether may mean that Toyota will fill it with a new Supra?

既出だが画像もあるもとページ↓
http://www.toyotacelicaonline.com/rumors.htm

現在、アメリカではトヨタブランドでセリカを販売している。
ｔＣは６月販売開始だが、

ｔＣが発売されたあとも、セリカを併売するなら、
ｔＣはセリカの後継じゃないってこと。

ｔＣが発売されたあとに、セリカの販売を中止するなら、
ｔＣはセリカの後継だってこと。

ｔＣのＣはセリカのＣではなく、クーペのＣ。
またｔＣのベース車両はアベンシスなのだ。

>>956
純正ナビの性能が悪い訳ではない。
>>958が書いているように、アフターメーカーのOEM

外品だと、自分の好みで選べるし、アゼストなんかはHDDナビの価格も下がってきている。
最近カタログとか見てないが、セリカクラスではメーカーOPのHDDナビって選べないのでは？

セリカ車重が重いからなぁ。
もっと軽ければ・・200でも、
面白いと思うのだが・・・

>>959
モデルイヤーは暦年より半年くらい早いんじゃなかったかな？
6月なら05MYになると思う。

>>964
うわっ、ますますセリカ消滅orＦＭＣが近いのか・・。日本と主力の
アメリカでは違うだろうけど。

2006年販売開始予定

「セリカ・レクサス」
ttp://up.2chan.net/e/src/1073312680831.jpg

アメリカで展開中のサイオンブランドからセリカ後継車が発表された。
ルックスは見てのとおりスマートなクーペルック。
車名の「tC」はToyota Celica の略か？それともTouring Coupeの略？
http://www.scion.com/

ｔCはMTでも1330kgかよ…。パワーも160psしかないし、未だに4ATだし。
日本ではこれにエスティマ用のハイブリッド載せてエコをアピールするつもりか？

>>959
６月なら０５モデル。ｔCも「２００５ｔC」で６月発売。
http://www.scion.com/pdf/tc_prod_brochure.pdf

これはこれで悪くないけど、今までのセリカのイメージと違いすぎる。
あまりにスタイルがオーソドックスで整いすぎに見える（画像では）

>>947-949レスサンクスです、実は2DINの場所には以前使ってた車の
カーステを入れる予定なんです。カタログでカーナビが入れてあるところに
カーナビを入れようと検討してます。今日ディーラーに行ったら
HDナビのNHMP-W53を24万で入れる（取り付け費用込み）との事。

　しかし不安なのがこのカーナビの性能です、TOYOTA純正のカーナビは
パナソニ製らしいのですがこのナビは実際の性能等はどうなのでしょうか？
　社外製の方が性能が高い（パナソニならPC経由でUPデートとかHDの換装が
楽）といった利点がありますが24万という価格もオートバックス等に比べたら
格安なのでとても迷っています。

新スレ立てて↓

【最速】ZZTセリカを語ろう【最強】Part6
名前： Ｊｏｈｎｎｙ-X2
E-mail：
内容：
かっこいい上に速い！
しかもオーナーもイケ面ぞろい！
お馬鹿な荒らしが来てもスレがあんまり荒れない
そんなクール・ガイが乗る
イカしててホットなスポーツカー
それが！！

「ZZT23系　セリカ」

長きに渡りトヨタが誇り続ける名車「セリカ」
の現行モデルについてサーキット派も峠派も街乗り派も
オーナーも購入予定・検討中の人も
JGTC、スポコンなんでも熱く語り明かそうぜ！

いやはや、セリカ人でよかったです。


前スレ
【時代よ】ZZTセリカを語ろう【ついてこい】Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068555044/l50

公式サイト
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/index.html

最速とか最強とか書くと厨が来るし荒れるから却下

ｔｃはアコードクーペのライバルになるんだろうね。

としたら日本では売られないか、ATのみになるかも？
やっぱり後継「セリカ」は別にあるのか？
余計分からなくなってきた。

雑誌に出ていた電気ターボのやつが後継じゃないの？

エクリプスみたくなる可能性も出て来たな。
あのデザインだと日本で売る気無いかも。

【時代は】ZZTセリカを語ろう Part6【終わった】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、どうよ？

956です
958さん、962さんありがとうございます
純正（メーカーＯＰ）ナビは何かあった時ディーラー持ってけば直してくれる
くらいですかね
社外品つけたい人は純正付けたらマズイですね、よく考えて買わなきゃなぁ・・・

【時代が】ZZTセリカを語ろう Part6【ついてくる】

って感じなのですが、個人的には。。。

>>967
ｔＣのtは知らないがｃはCoupeのｃだよ。

>>978
それいいな…。

欧州アベンシスの2.4Lが5ATになるらしいから、プラットフォーム共用のｔCも日本導入時に5ATになるだろうね。
スーパーチャージャー付をカタログモデルにして、200psの5ATなら日本でもおもしろいかも。

SCIONプレス向けステージショーのムービー（２０分間）
56K　http://ftp.prmediacast.speedera.net/ftp.prmediacast/Televideo/NAIAS2004/Scion_56k.wmv
300K http://ftp.prmediacast.speedera.net/ftp.prmediacast/Televideo/NAIAS2004/Scion_300k.wmv

6分からSCION xAとxB登場
11分30秒からSCION tC登場　オールガラスルーフが見所
やはりアベンシスベースのクーペだと言っている。

【デトロイトショー'04速報】トヨタ/サイオン初の専用モデル…『tC』
2004年1月6日
ネット世代、米国20歳前後の通称“ジェネレーションY”に対応する、
トヨタのイメージアップ大作戦、「サイオン」ブランド。そのサイオンに初の
専用モデル、『tC』スポーツクーペが誕生した。
03年カルフォルニアでのマーケティングテストで導入した、『ist』（イスト）
ベースの『xA』、『bB』ベースの『xB』は当初予想を大幅に上回る
1万0898台を販売。04年からのサイオン全米発売に向けて、新設計
コンパクトクーペのtCが導入される。
走りの良さが好評の『カルディナ』、『アベンシス』のプラットフォームと、
米国No. 1販売量乗用車の『カムリ』の2.4リットル直4エンジンと5MTとを
合体。最大出力160馬力の同パワーユニットには、TRD/USA製の
セントリフィーガル（遠心式）スーパーチャージャーで200馬力のオプション
キットもある。
45扁平率・17インチタイヤ、4輪ディスクブレーキ、ABSの標準装備。
インテリアの質感も高い。最終的な価格発表は後日になるが、2万ドル
（約220万円）を切ることをトヨタは公約。04年6月後半発売、05年には年間
4万台販売を目指す。
「日本、欧州導入はアメリカでの動きを見て検討される。」

つまりアメリカで売れれば日本にも入ってくると

http://response.jp/issue/2004/0106/article56756_1.html

TCにせよ、なんで新しい車になると馬力が下がってくるんだ？
ST20#の頃がいい。

>>970
それって、富士通テン(ECLIPSE)のOEMじゃねーの？
以前のディーラーOPもここのメーカーだったし
AVN8803HDとか近いと思うんだが

＞984
排ガス問題が絡んでるから。

2ZZ-GEはロータスのエンジンコントロールユニットとレブ8500の組み合わせで
やっと出力１９０ｈｐ（＝１９３ｐｓ）。

プ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ

ロータス『エリーゼ』---トヨタ搭載の理由

ロータス『エリーゼ』が04年5月からアメリカに正式上陸する。注目の
パワーユニットにはトヨタ「2ZZ-GE」（190馬力、1.8リットル直4エンジン。
『セリカ』など）を搭載。
トヨタエンジン選択の理由について担当エンジニアは、「アメリカで
エリーゼを是非売りたかった。そのためには、パフォーマンスがあり、しかも
排気ガス規制に優れたものが必要だった。サイズ的にも2ZZ-GEはエリーゼに
見事にマッチした。そしてロータスらしい走りが実現した」と自信満々。
制御コンピュータはロータス社で独自開発し、最高回転8500rpmまで力強く
回る。やはりトヨタ系列会社から供給される6速ＭTは、ダイレクト感たっぷり。
インテリアにも、レザーシート、パワーウインドウ、エアコン、
オーディオシステムなど、ラグジュアリティな雰囲気を完備。タイヤには
ヨコハマタイヤがエリーゼに専用開発した『ネオバAD07』を履く。
ベーシックモデルは、3万9985ドル（約430万円）。まずはアメリカ限定として
発売し、その後ヨーロッパ、日本などへ拡販していく予定だ。
http://response.jp/issue/2004/0105/article56689_1.html

これでトヨタ馬力が明らかになりました。
ＺＴ231糊の皆さん御愁傷様です。

まさか、ロータスまで嘘ついてるなんて言わないよね。ｗ
（注、アメリカと日本は燃料品質が異なるが、日本のハイオク仕様セリカは１９０ｐｓ）

>>987
190psだと聞いていたのに全然パワーないじゃんかYO!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
と、ロータスがトヨタにいちゃもん付けるとでも思っているのかね？

トヨタ馬力が嘘かどうか知らんが、
他社に供給するほどこのエンジンに自信がある証拠
だから2ZZ-GEはガチ

190psだと聞いていたのに全然パワーないじゃんかYO!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
と、ロータスがトヨタにいちゃもん付けられず、自社でチューンしたといったところだろ。

>989
トヨタにおんぶに抱っこじゃ格好付かないから
制御コンピュータを自社製にしただけだろ。
なんでもかんでも喧嘩売るなアフォ。

991

1000取っちゃうよ？

992！

993

次スレはー？

995〜

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1000！(ﾟ∀ﾟ)ノ

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